BVA. Wijkverkeersplan rest bebouwde kom Vaassen. - inrichting 30 km/uur zones - Gemeente Epe

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "BVA. Wijkverkeersplan rest bebouwde kom Vaassen. - inrichting 30 km/uur zones - Gemeente Epe"

Transcriptie

1 BVA Noordzeelaan 38a 8017 JW Postbus DB Zwolle T: Wijkverkeersplan rest bebouwde kom Vaassen - inrichting 30 km/uur zones - Gemeente Epe 28 augustus 2014

2 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 2. Planproces 2 3. Huidige situatie 4 4. Maatregelen 9

3 Figuur 1: Ligging her in te richten straten

4 1. Inleiding In het oorspronkelijke Verkeers(veiligheids)plan uit 1998 is de gemeente Epe opgedeeld in een 22-tal gebieden. Het doel van deze gebiedsindeling was om de 22 samenhangende gebieden Duurzaam Veilig als 30 of 60 km/uur zone in te richten. Het verkeersveiligheidsplan is inmiddels vervangen door het Gemeentelijk verkeer- en vervoerplan (2010) en een groot deel van de genoemde gebieden is in de afgelopen jaren al ingericht als 30 of 60 km/uur zone. Om verschillende redenen is een beperkt aantal straten in Vaassen tot op heden nog niet als 30 km/uur straat ingericht. In lijn met de beleidslijn die in 1998 is ingezet, worden deze straten de komende periode alsnog aangepakt. De straten waarover het hier gaat liggen in het noordoostelijke en zuidoostelijke deel van Vaassen (zie figuur 1) en liggen vrijwel allemaal gedeeltelijk binnen en buiten de bebouwde kom. Concreet gaat het om de volgende (delen van) straten binnen de bebouwde kom: Pastoorsweg tussen de komgrens en de Emsterweg; Manegeweg tussen de Apeldoornseweg en de Oude Apeldoornseweg; Oude Apeldoornseweg tussen de komgrens en de Apeldoornseweg; Kerkenkampweg; Poelweg vanaf de komgrens tot de Laan van Fasna; Eierstreekweg vanaf de komgrens tot de Poelweg. Ook voor deze gebieden is aan de hand van een open planproces een herinrichtingsvoorstel uitgewerkt. Voorliggende rapportage doet in het kort verslag van dit planproces en de resultaten hiervan. Leeswijzer In hoofdstuk 2 beschrijven wij het planproces, waarna in hoofdstuk 3 de huidige situatie aan de orde komt. In hoofdstuk 4 ten slotte komen de maatregelen aan de orde. 1

5 2. Planproces Het opstellen van een herinrichtingsplan voor de wegen heeft plaatsgevonden aan de hand van een open planproces. In dit planproces is de inbreng van bewoners langs de wegen en de belanghebbenden in het gebied rondom de wegen een belangrijk aspect. Het gevolgde planproces is (chronologisch) als volgt opgebouwd: inventarisatie; informatieavond/workshop; concept planvorming; informatieavond; definitieve planvorming. Inventarisatie In de inventarisatie is een beeld gevormd van de straten. Hierbij is aandacht besteed aan de ligging van de straten in de totale verkeersstructuur, de vormgeving van de straten en de klachten die bij de gemeente bekend zijn. Ook is de onveiligheid, het aantal geregistreerde ongevallen dat heeft plaatsgevonden, tegen het licht gehouden. Informatieavond/Workshop Op 2 juni is een informatieavond/workshop georganiseerd in dorpshuis De Rank in Vaassen. Hiervoor zijn de aanwonenden van de wegen en overige belanghebbenden (waaronder de Fietsersbond) uitgenodigd. Tijdens het eerste deel van de informatieavond is een presentatie gegeven over het planproces, de Duurzaam Veilig-principes, de klachten over en de ongevallen op de wegen. Het tweede deel van de avond bestond uit een workshop, waarin de belangstellenden per straat in groepen waren ingedeeld en voor de betreffende straat een herinrichtingsvoorstel hebben uitgewerkt, dat vervolgens aan de overige aanwezigen is gepresenteerd. Conceptplanvorming Mede aan de hand van de bevindingen uit de eerste informatieavond is voor alle wegen een conceptplan opgesteld. Dat wil zeggen dat een sober maatregelenpakket is ontwikkeld om het gewenste effect, een lagere snelheid en hoge(re) mate van verkeersveiligheid te bereiken. 2e informatieavond Op de tweede informatieavond die twee weken na de eerste avond heeft plaatsgevonden (19 juni), eveneens in De Rank in Vaassen, is het conceptplan toegelicht. Vervolgens is een discussie met de belangstellenden gevoerd over de conceptmaatregelen. Bewoners en belanghebbenden hebben de mogelijkheid gekregen om wijzigingen en/of aanvullingen aan te geven op het conceptplan. 2

6 Naast de input van de gebruikers is het planproces begeleid door een ambtelijke werkgroep. Ambtelijke werkgroep De ambtelijke werkgroep heeft een bijdrage geleverd als klankbord lopende het planproces. In de ambtelijke werkgroep zijn de mogelijke maatregelen besproken die hebben geleid tot het conceptplan. Daarna heeft de ambtelijke werkgroep een bijdrage geleverd in de georganiseerde informatieavond, waar het conceptplan is toegelicht. Ten slotte is in overleg met de werkgroep het definitieve maatregelenpakket vastgesteld zoals dat nu voorligt. De ambtelijke werkgroep is samengesteld uit de volgende personen: de heer R. Hartgers (afdeling Openbare Ruimte); de heer A. Lokhorst (afdeling Openbare Ruimte); mevrouw A. Freund (afdeling Openbare Ruimte); de heer J. Haveman (projectleider/verkeerskundige BVA Verkeersadviezen). Naast de inbreng van de ambtelijke werkgroep heeft wethouder Robert Scholten namens de gemeente de informatieavonden geleid. 3

7 3. Huidige situatie In dit hoofdstuk beschrijven wij per weg de huidige situatie. Hierbij gaan wij in op de huidige vormgeving en de klachten die over de wegen bekend zijn en zijn geuit op de eerste informatieavond. Voor de overzichtelijkheid worden de straten afzonderlijk besproken. Hierbij hanteren wij de volgende volgorde: Pastoorsweg; Poelweg/Eierstreekweg; Oude Apeldoornseweg-zuid; Oude Apeldoornseweg-noord; Manegeweg; Kerkenkampweg. Algemeen Vooraf vermelden wij dat er op de genoemde straten nagenoeg geen ongevallen plaatsvinden. In de periode zijn er op alle straten samen twee ongevallen geregistreerd. Beide ongevallen hebben plaatsgevonden op de Poelweg. Eén ongeval vond plaats in 2008 en één in In beide gevallen was er sprake van een personenauto die een aanrijding had met een vast object. Beide ongevallen hadden uitsluitend materiële schade tot gevolg. Er was dus geen sprake van letsel. Voor nagenoeg alle wegen geldt dat er geen gegevens bekend zijn over het gebruik (intensiteit) van de wegen. Wel bestaat de indruk uit de inventarisatie dat de intensiteiten op alle wegen laag zijn en in ieder geval passen binnen de functie die de wegen vervullen. Ten slotte vermelden wij dat alle wegen zijn voorzien van een asfaltverharding. Deze informatie wordt dus bij de beschrijving van de afzonderlijke wegen niet meer opgenomen. Pastoorsweg Pastoorsweg noord De Pastoorsweg ligt in het noordoostelijke deel van Vaassen en vormt een (zeer ondergeschikte) verbinding tussen de Emsterweg en de Laan van Fasna. De Pastoorsweg wordt als het ware in tweeën gedeeld door de fietsroute Treinbaanpad en bestaat daardoor min of meer uit een noordelijk en een zuidelijk deel. 4

8 Op het noordelijke deel van de weg ontsluit een kleine woonwijk (Kornoeljestraat) en dit deel heeft (aan beide zijden) enige bebouwing. Het zuidelijke deel ontsluit de tennisclub en heeft hoofdzakelijk aan de oostzijde bebouwing. Ten zuiden van dit oostelijke bebouwingscluster ligt de grens bebouwde kom van Vaassen. De breedte van de Pastoorsweg is circa 4,0 meter en er zijn geen voorzieningen voor voetgangers en fietsers aanwezig. Ook is er geen markering op de weg aangebracht. Over de Pastoorsweg zijn er diverse klachten door de bevolking geuit, deze gaan Pastoorsweg zuid vooral over een te hoge snelheid, veel (sluip)verkeer en vrachtverkeer. Poelweg/Eierstreekweg Deze beide wegen liggen in het zuidoostelijke deel van Vaassen en sluiten aan op de Laan van Fasna. Beide wegen vormen de verbinding tussen deze weg en het oostelijk van Vaassen liggende buitengebeid, waardoor verbindingen mogelijk zijn met de A50 (in noordelijke richting) en met Apeldoorn. Dit aspect is ook aanleiding tot klachten vanuit deze straten; er is sprake van sluipverkeer en een te hoge snelheid. Daarnaast wordt in bepaalde perioden hinder ondervonden van landbouwverkeer, maar hierover is aangegeven dat dit niet te vermijden is. Dit wordt dan ook Poelweg niet als heel groot probleem gezien, mits deze transporten veilig plaatsvinden. Een deel van beide wegen ligt binnen de bebouwde kom. De komgrens op de Poelweg ligt net ten westen van de aansluiting met de Hemelweg en de komgrens op de Eierstreekweg, die onlangs is verplaatst bevindt, zich net ten oosten van het perceel Eierstreekweg 20. Eierstreekweg Langs zowel de Poelweg als de Eierstreekweg is aan beide zijden bebouwing aanwezig, waarbij deze aan de Poelweg 5

9 hoofdzakelijk aan de noordzijde staat en langs de Eierstreekweg aan de zuidzijde. De breedte van de Poelweg is circa 3,75 meter en de Eierstreekweg is nog circa 0,5 meter smaller. Op sommige delen langs de wegen is de verharding verbreed met grasbetonstenen. Ook op deze wegen is er geen markering en zijn er geen aparte voorzieningen voor fietsers en voetgangers. Oude Apeldoornseweg-zuid Het zuidelijke deel van de Oude Apeldoornseweg ligt ten zuiden van de Laan van Fasna en vormt een ondergeschikte verbinding met, zoals de naam al doet vermoeden, Apeldoorn. De komgrens op deze weg bevindt zich net ten zuiden van perceel Oude Apeldoornseweg 87. Ten zuiden hiervan bevindt zich nog Oude Apeldoornseweg-zuid (noordelijk deel) een snelheidsremmende maatregel in de vorm van een 60 km/uur drempel. De bebouwing ligt uitsluitend aan de oostzijde van de weg. Aan de westzijde ligt de begraafplaats met een toegang op de Oude Apeldoornseweg. Het meest noordelijke deel van de Oude Apeldoornseweg zuid dat aansluit op de Laan van Fasna is ruim 6 meter breed, na perceel Oude Apeldoornseweg 65 versmalt het profiel naar een kleine 4,5 meter. Op het bredere deel is aan de westzijde een trottoir aanwezig. Op de overige delen van de Oude Apeldoornseweg is dit niet het geval. Op het gehele traject zijn er ook geen aparte voorzieningen voor het fietsverkeer. Oude Apeldoornseweg-zuid (zuidelijk deel) Het smalle deel beschikt over kantmarkering. Over de gereden snelheid op deze weg verschillen de meningen. Oude Apeldoornseweg-noord Het noordelijke deel van de Oude Apeldoornseweg ligt tussen de Laan van Fasna en de Apeldoornseweg in en ontsluit (een deel van) de aangrenzende woonwijken. Op dit deel is aan beide zijden bebouwing aanwezig, maar op het deel tussen de Laan van Fasna en de Manegeweg hoofdzakelijk aan de oostzijde. Op het laatstgenoemde deel ligt aan de oostzijde een rabatstrook die in de huidige situatie 6

10 vooral als parkeerstrook wordt gebruikt. De breedte van de weg is hier circa 5,5 meter en de rabatstrook is 2,0 meter breed. Op het deel tussen de Manegeweg en de Apeldoornseweg is vrijwel overal aan beide zijden van de weg een trottoir aanwezig. Tevens kan op dit deel in een aantal gevallen buiten de rijbaan worden geparkeerd in parkeervakken. Dit is vooral mogelijk ter hoogte van de aanwezige winkelvoorzieningen. Oude Apeldoornseweg-noord (zuidelijk deel) Dit deel is met 5,0 meter iets smaller dan het zuidelijke deel. De langsparkeervakken zijn circa 2,3 meter breed en de trottoirs circa 1,6 meter. Aparte voorzieningen voor fietsers zijn niet aanwezig, dit geldt ook voor markering. Over dit deel van de Oude Apeldoornseweg zijn de klachten hoofdzakelijk gericht op een te hoge snelheid en misbruik van deze weg door vrachtverkeer (vooral van en naar autobedrijf Favoriet). Ten slotte wordt de aansluiting van de Oude Apeldoornseweg op de Apeldoornseweg onveilig gevonden Oude Apeldoornseweg-noord (noordelijk deel) omdat verkeer met hoge snelheid de Oude Apeldoornseweg inrijdt. Manegeweg De Manegeweg ligt ten westen van de Oude Apeldoornseweg in oost-west richting en verbindt de Oude Apeldoornseweg en de Apeldoornseweg. Deze weg is circa 5,5 meter breed en heeft aan beide zijden vrijwel overal trottoirs met een breedte van circa 2 meter. Aan de noordzijde ontbreekt over beperkte lengte een trottoir. Dit is ook een van de klachten die door de aanwonenden is geuit. Een andere klacht is identiek aan een klacht over de Oude Apeldoornseweg, namelijk overlast door vrachtverkeer. De bebouwing bevindt zich aan beide Manegeweg zijden van de weg en er wordt 7

11 veelvuldig geparkeerd op de rijbaan. Markering en fietsvoorzieningen zijn ook op deze weg niet aanwezig. Kerkenkampweg De Kerkenkampweg is een doodlopende straat die aan de westzijde ontsluit op de Oude Apeldoornseweg. Langs de weg ligt aan beide zijden bebouwing. Aan de noord- en zuidzijde zijn rabatstroken aanwezig. Aan de zuidzijde is deze strook met een breedte van 2,0 meter aanzienlijk breder dan de strook aan de noordzijde. De zuidelijke rabatstrook wordt dan ook vooral als parkeerstrook Kerkenkampweg gebruikt. De rijbaan is ruim 4,5 meter breed. Voorzieningen voor voetgangers en fietsers zijn er niet. Hetzelfde geldt voor markering. Over deze weg zijn geen klachten bekend. 8

12 4. Maatregelen In dit hoofdstuk beschrijven wij de maatregelen. Maatregelen die zijn voortgekomen uit de inbreng tijdens de eerste informatieavond/workshop, de vertaling hiervan naar een conceptplan en de reactie hierop in de tweede informatieavond. Bij het opstellen van het maatregelenpakket is gezocht naar sobere, maar effectieve maatregelen passend binnen de verkeerskundige uitgangspunten en randvoorwaarden die voor deze gebieden gelden. De basisgedachte bij alle maatregelen is het afdwingen van het gewenste (snelheids)gedrag. Bij de beschrijving van de maatregelen wordt dezelfde volgorde aangehouden als in het vorige hoofdstuk. De figuren die in de tekstblokken zijn opgenomen dienen ter verduidelijking, vanwege de beschikbare ruimte zijn op deze figuren alle details echter niet even goed zichtbaar. Om deze reden zijn de tekeningen in een groter formaat ook in bijlage 1 opgenomen. Algemeen Voor alle wegen geldt dat deze deel gaan uitmaken van een 30 km/uur gebied. Deze gebieden worden altijd begrensd door een poortconstructie. Een poortconstructie kent vele vormen, maar voor alle poortconstructies in dit plan geldt dat de poort bestaat uit bebording en markering (dubbele dwarsmarkering over de rijbaan). Op de grenzen van het gebied worden in principe geen aanvullende (snelheidsremmende) maatregelen getroffen. Voor de meeste poorten is dit ook niet nodig, omdat deze zich in de directe omgeving van een aansluitende weg bevinden en de snelheid hier al laag is. Pastoorsweg Bij de Pastoorsweg kan als voornamelijk probleem worden gezien dat de weg een verbinding vormt tussen de Emsterweg en de Laan van Fasna en daardoor oneigenlijk wordt gebruikt. Het profiel van de weg leent zich daar niet voor en bovendien wordt een belangrijke fietsroute gekruist (Treinbaanpad). De eerste gedachte was dan ook om de Pastoorsweg af te sluiten voor gemotoriseerd verkeer ter hoogte van het Treinbaanpad. Hiermee wordt het oneigenlijke gebruik tegengegaan en is de verkeersveiligheid op de fietsroute gegarandeerd. Vooral vanuit het noordelijke deel van de Pastoorsweg stuitte deze maatregel nogal op verzet. Enerzijds omdat het verkeer dat de Pastoorsweg inrijdt dan moet keren en hiervoor onvoldoende ruimte aanwezig is en anderzijds omdat dan, meer dan nu het geval is, van de aansluiting op de Emsterweg gebruik moet worden gemaakt. Deze aansluiting wordt door het beperkte uitzicht als gevaarlijk ervaren. Vervolgens is overwogen eenrichtingverkeer in te stellen op (een deel van) de Pastoorsweg, maar het gevolg hiervan is dat voor de aanwonenden langs de Pastoorsweg grote omrijafstanden ontstaan. Er is uiteindelijk voor gekozen de Pas- 9

13 toorsweg uitsluitend te bestemmen voor bestemmingsverkeer. Hiervoor wordt voor het gedeelte tussen de Kornoeljestraat en de aansluiting van de tennisclub een verbod voor gemotoriseerd verkeer ingesteld uitgezonderd bestemmingsverkeer/aanwonenden. Hoewel deze maatregel moeilijk te handhaven is, wordt hiermee waarschijnlijk wel (een groot deel van) het gewenste effect bereikt. Als aanvullende maatregel worden nog de mogelijkheden bezien om extra groen aan te brengen aan de westzijde van de Pastoorsweg ter hoogte van de percelen Kornoeljestraat 16 en 18. Daarnaast kan nog worden overwogen voor het Treinbaanpad aan beide zijden een drempel aan te brengen. Deze maatregel kan eventueel ook worden gerealiseerd in het kader van de opwaardering van deze fietsroute. Wellicht dat in dat kader een plateau een meer optimale oplossing is. Ten slotte stellen wij voor om het deel van de Pastoorsweg buiten de bebouwde kom aan te wijzen als 60 km/uur zone. Op deze weg geldt nu al een maximum snelheid van 60 km/uur, maar de weg is niet als zone aangeduid. Poelweg/Eierstreekweg Voor deze beide wegen geldt dat de snelheid het voornaamste aspect is wat verbeterd moet worden. Door de bewoners van de Poelweg is aangegeven dat zij, naast het instellen van 30 km/uur aanvullende snelheidsremmende maatregelen niet nodig achten. Buiten de bebouwde kom, net ten oosten van de aansluiting met de Hemelweg is al een snelheidsremmende 10

14 voorziening (60 km/uur drempel) aanwezig. Wel worden langs de Poelweg, daar waar dit nog niet het geval is grasbetonstenen aangebracht naast de rijbaan (zuidzijde en deels noordzijde). Hierdoor wordt de veiligheid voor het fietsverkeer vergroot. In verband met de berijdbaarheid van deze grasbetonstenen door fietsverkeer en de hinder (geluid) worden deze stenen met de vlakke zijde boven gelegd. Ook zal de bestaande 60 km/uur drempel op de Poelweg die zich tussen de Laan van Fasna en de Eierstreekweg bevindt aangepast en omgebouwd worden tot een 30 km/uur drempel. Voor het overige worden geen maatregelen aan de Poelweg getroffen. In de Eierstreekweg wordt een snelheidsremmende maatregel aangebracht. Deze maatregel ligt op het westelijke deel ter hoogte van de weilanden. Hiermee wordt de hinder voor de omgeving beperkt. De maatregel krijgt vorm als een zogenaamde busdrempel. Personenautoverkeer ondervindt hinder van deze maatregel, maar landbouw- en vrachtverkeer kunnen redelijk onbelemmerd doorrijden. De maatregel zal in de banden worden gezet om ook voor het vracht- en landbouwverkeer enig effect te bereiken. Hierbij dient wel rekening te worden gehouden met een minimale breedte van circa 3,5 meter tussen de banden. Een breedte die iets groter is dan de beschikbare breedte op de Eierstreekweg. Door de aanwonenden van de Eierstreekweg is gevraagd een aanvullende maatregel te treffen net buiten de bebouwde kom. Door het plaatsen van een maatregel buiten de bebouwde kom, waar geen woonbebouwing staat, kan hinder voor aanwonenden worden voorkomen. In verband met mogelijke hinder vindt men een maatregel op de komgrens niet gewenst. Echter het aanbrengen van een 60 km/uur maatregel buiten de bebouwde kom heeft in deze situatie zeer weinig effect. Deze maatregel ligt dicht op het kruispunt met de Hemelweg, waar de snelheid al laag is, en zal daarom nagenoeg geen effect hebben op de snelheid. Er is dan ook niet voor gekozen een maatregel buiten de bebouwde kom aan te brengen. Als aanvullende maatregel is een markering aangebracht die een visueel ver- 11

15 nauwend effect heeft, waardoor het attentieniveau wordt verhoogd en de snelheid (mogelijk) wordt verlaagd. Oude Apeldoornseweg-zuid Op het zuidelijke deel van de Apeldoornseweg worden geen maatregelen getroffen binnen de bebouwde kom. De maatregel die wel moet leiden tot een lagere snelheid bevindt zich buiten de bebouwde kom. De bestaande drempel, die circa 50 meter buiten de bebouwde kom ligt, wordt versmald naar 3,5 meter en wordt in de banden gezet. Hierdoor zal het verkeer dat vanuit het zuiden nadert aanzienlijk worden afgeremd. Dit verkeer heeft de hoogste snelheid. Het verkeer dat van binnen de bebouwde kom nadert heeft een veel lagere snelheid. Als aanvullende maatregel wordt een groen maatregel getroffen. In de westelijke berm zal een bloemrijk grasmengsel worden aangebracht. Hierdoor zal ook een visueel vernauwend effect ontstaan. Oude Apeldoornseweg-noord Op het noordelijke deel van de Apeldoornseweg worden wat meer maatregelen voorgesteld. Allereerst wordt een verbod voor vrachtverkeer ingesteld om vanaf de zuidzijde vanaf de Laan van Fasna de Oude Apeldoornseweg in te mogen rijden. Hierdoor wordt een groot deel van het (sluip)vrachtverkeer tegengegaan. Vrachtverkeer met een bestemming langs de Oude Apeldoornseweg kan de route via de Manegeweg of de Apeldoornseweg volgen. Daarnaast wordt op het gedeelte tussen de Laan van Fasna en de Manegeweg een trottoir aangebracht op de locatie waar zich nu de rabatstrook bevindt. Hierdoor wordt het profiel versmald, wordt aan de voetganger meer ruimte geboden en zal het parkeren plaatsvinden op de rijbaan. Dit heeft een lagere snelheid tot gevolg voor het overige verkeer. 12

16 Het kruispunt van de Oude Apeldoornseweg met de Manegeweg wordt gereconstrueerd. Deze kruising zal enigszins worden verkleind en daarnaast worden vormgeven in klinkerverharding. Vanwege de begrafenisroute die via de Oude Apeldoornseweg loopt, is ervoor gekozen het kruispunt enigszins bol te straten en niet te voorzien van taluds. Op het gedeelte van de Oude Apeldoornseweg tussen de Manegeweg en de Apeldoornseweg worden verder geen maatregelen getroffen. Manegeweg Op de Manegeweg is een van de problemen het sluipverkeer, vooral in oost-west richting. Om dit tegen te gaan is voorgesteld eenrichtingverkeer in te stellen op de Manegeweg tussen de Apeldoornseweg en de Oude Apeldoornseweg, uiteraard uitgezonderd het fietsverkeer. Deze maatregel belemmert de eerder genoemde route voor het vrachtverkeer met een bestemming op de Oude Apeldoornseweg (tussen de Manegeweg en de Laan van Fasna) niet. Doordat er op dit deel van de Manegeweg in de huidige situatie al alternerend wordt geparkeerd is het niet de verwachting dat deze maatregel zal leiden tot snelheidsverhoging. Vanwege het grote aantal inritten aan deze weg is besloten geen parkeervakken aan te geven, maar het parkeren vrij te laten. Wel kan nog overwogen worden om aan de noordzijde het ontbrekende trottoir aan te leggen zodat ook aan deze zijde een doorlopende voorziening aanwezig is. Een en ander moet nog wel beoordeeld worden in het licht van de parkeermogelijkheden. Over het deel van de Manegeweg ten oosten van de Oude Apeldoornseweg is uitgebreid gediscussieerd of dit deel niet zou moeten worden afgesloten. Een afsluiting werd door de aanwonenden voorzien net ten westen van de aansluiting met de Vormerij. Deze maatregel is vooral bedoeld om oneigenlijk gebruik tegen te gaan en dan vooral gericht op de overlast die een autobedrijf oplevert. Deze maatregel is niet overgenomen. Met het totale pakket aan maatregelen zoals dat nu 13

17 voor ligt, kan waarschijnlijk het gewenste effect ook worden bereikt. Indien blijkt dat de overlast als gevolg van één specifieke voorziening blijft, ligt het voor de hand te proberen afspraken te maken met dit bedrijf. Pas als dat niet lukt, kan eventueel worden overwogen tot verdergaande maatregelen. Mogelijk dat dan ook nog andere locaties in beeld komen om een afsluiting te realiseren. Kerkenkampweg Op de Kerkenkampweg zijn vanwege het doodlopende karakter en de lengte van het wegvak geen maatregelen voorgesteld. Als op termijn een verbinding met de Vulcanusweg wordt gemaakt is herziening van dit standpunt mogelijk nodig, maar voorlopig voldoet de huidige situatie. Aanvullende maatregelen De hiervoor genoemde maatregelen hebben allen betrekking op de wegen die worden heringericht tot 30 km/uur weg. Er is echter nog een aspect dat van belang is, vooral voor de Oude Apeldoornseweg en de Manegeweg. In de huidige situatie is er een verbinding tussen de Manegeweg en de Gieterij. Dit maakt dat er een verbinding is tussen de Apeldoornseweg en de Laan van Fasna via het woongebied. In het bestemmingsplan is opgenomen dat deze verbinding er niet is voor gemotoriseerd verkeer. De bestaande verbinding dient puur voor bouwverkeer. Wij adviseren deze verbinding te sluiten voor verkeer, uitgezonderd fietsverkeer. Indien de weg nodig is voor bouwverkeer kan deze weer worden geopend, maar dan uitsluitend voor dit verkeer en niet voor het reguliere verkeer. Het sluiten van deze verbinding leidt tot minder (sluip)verkeer door het gebied. De Gieterij wordt dan volledig ontsloten aan de westzijde op de Laan van Fasna. De aansluiting van de Pastoorsweg op de Laan van Fasna is zeer ruim gedimensioneerd. Dit past niet bij de functie die de Pastoorsweg heeft. Om deze reden stellen wij voor de middengeleider in de Pastoorsweg te verwijderen en het profiel van de Pastoorsweg ter plaatse van de aansluiting te versmallen. Daarnaast is het gewenst de linksaffer in de Laan van Fasna, ter hoogte van deze aansluiting, te verwijderen en te vervangen door een middengeleider. Hiermee wordt het kruispunt compacter, waardoor de snelheid van het verkeer op de Laan van Fasna zal dalen. Hierdoor en door het verdwijnen van de linksafstrook zal de oversteek voor het fietsverkeer veiliger worden. Indien het budget dit toelaat zal deze maatregel tegelijkertijd met het instellen van de 30 km/uur maatregelen worden uitgevoerd, maar deze maatregel valt buiten het voorliggende inrichtingsplan voor 30 km/uur wegen en dient nog nader te worden uitgewerkt. Een vergelijkbare situatie doet zich voor op de aansluiting Apeldoornseweg - Oude Apeldoornseweg. Ook hier heeft het de voorkeur de linksafstrook in de Apeldoornseweg te verwijderen ten gunste van de veiligheid van het overstekende fietsverkeer. Ook zal dan het inrijden van de Oude Apeldoornseweg vanaf de Apeldoornseweg niet meer met hoge snelheid kunnen. Dit was een van de klachten van de 14

18 aanwonenden. Het aanpassen van dit kruispunt is echter een te grote ingreep om in dit kader uit te voeren. Deze maatregel zal in een later stadium (herinrichting Apeldoornseweg) aan de orde komen. Kostenraming Van de hiervoor beschreven maatregelen is een raming van de kosten opgesteld. De kosten om de maatregelen te kunnen realiseren worden geraamd op ,00 exclusief BTW. Voor de volledigheid merken wij op dat de aanvullende maatregelen (twee drempels Pastoorsweg en het aanpassen van de kruispunten Pastoorsweg - Laan van Fasna en Apeldoornseweg - Oude Apeldoornseweg) hier niet bij zijn inbegrepen. 15

19 Bijlage 1: Overzichts- en detailtekeningen

20 Pastoorsweg

21

22

23 Poelweg

24

25 Eierstreekweg

26 Oude Apeldoornseweg-zuid

27

28 Oude Apeldoornseweg-noord

29

30

31

32 Manegeweg.

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie

Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de

Nadere informatie

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan

Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan *1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen

Nadere informatie

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.

1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074. Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg

Verkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC

AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek

Nadere informatie

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum

Datum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer

Nadere informatie

De meest genoemde probleem locaties of kruisingen zijn:

De meest genoemde probleem locaties of kruisingen zijn: Beschrijving van meest genoemde kruisingen. Doel van deze beschrijving is de actuele situatie weer te geven en een aantal oplossingen voor de geconstateerde problemen aan te dragen. Voorafgaand aan deze

Nadere informatie

Broeckgouw, Volendam. Gemeente Edam-Volendam - De Broeckgouw Verkeerskundige maatregelen op de Ringlaan (30 juni 2015)

Broeckgouw, Volendam. Gemeente Edam-Volendam - De Broeckgouw Verkeerskundige maatregelen op de Ringlaan (30 juni 2015) Broeckgouw, Volendam De Ringlaan nodigt blijkbaar uit om (te) hard te rijden De Ringlaan in de Broeckgouw Broeckgouw, Volendam Problematiek/de opgave: Vergroting duidelijkheid voorrangssituatie Verlagen

Nadere informatie

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig

Aansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt

Nadere informatie

Gemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan'

Gemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan' STAATSCOURANT 31 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 38027 december 2014 Gemeente Papendrecht - Verkeersbesluit 'Aanpassingen Burgemeester Keijzerweg - Molenlaan' Burgemeester

Nadere informatie

UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard

UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN. Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard UITWERKING EVALUATIE VERKEER OP DIJKWEGEN Aanbevelingen voor verkeersveilige dijkwegen in Lingewaard mei 2015 0 0.Inhoudsopgave 1. Inleiding 2. Aanbevelingen 3. Planning en kostenoverzicht 1 1. Inleiding

Nadere informatie

GEMEENTE HARENKARSPEL afdeling Ruimte CONCEPT november 2011- maart 2012

GEMEENTE HARENKARSPEL afdeling Ruimte CONCEPT november 2011- maart 2012 VERKENNING MOGELIJKHEDEN MAATREGELEN / INRICHTEN 30 KM-GEBIED Delftweg Koorndijk - Kalverdijk Fragment Grote Historische topografische Atlas Noord-Holland 1894/1933 Bestaande situatie GEMEENTE HARENKARSPEL

Nadere informatie

Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp

Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp 1. Inleiding Shared Space: Op plattelandswegen gebeuren in verhouding veel ongevallen. De wegen zijn relatief

Nadere informatie

Reactienota. Inloopbijeenkomst d.d. 12 december 2011. N308: Plannen verplaatsing komgrens oostzijde Oldebroek en herinrichting Gemeente Oldebroek

Reactienota. Inloopbijeenkomst d.d. 12 december 2011. N308: Plannen verplaatsing komgrens oostzijde Oldebroek en herinrichting Gemeente Oldebroek Reactienota Inloopbijeenkomst d.d. 12 december 2011 N308: Plannen verplaatsing komgrens oostzijde Oldebroek en herinrichting Gemeente Oldebroek Provincie Gelderland februari 2012 1. Inleiding Op 12 december

Nadere informatie

Duurzaam Veilig(e) Wegen

Duurzaam Veilig(e) Wegen Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam

Nadere informatie

Aanpassing grenzen bebouwde kom Nijmegen-NoordProgramma / Programmanummer Mobiliteit / 1072

Aanpassing grenzen bebouwde kom Nijmegen-NoordProgramma / Programmanummer Mobiliteit / 1072 Datum raadsvergadering / Nummer raadsvoorstel 25 mei 2011 / 117/2010 Fatale termijn: besluitvorming vóór: N.v.t. Onderwerp Aanpassing grenzen bebouwde kom Nijmegen-Noord Aanpassing grenzen bebouwde kom

Nadere informatie

Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)

Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel

Nadere informatie

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5

Memo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5 Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo

Nadere informatie

Parkeren en Verkeersveiligheid

Parkeren en Verkeersveiligheid Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd

Nadere informatie

Meldpunt Veilig Verkeer. Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt bij aan de verkeersveiligheid.

Meldpunt Veilig Verkeer. Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt bij aan de verkeersveiligheid. VE1LIGVERKEER Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en Zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl J Datum: maandag 27 augustus 2012 Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt

Nadere informatie

ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM

ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen

Nadere informatie

Verslag 2 e informatieavond

Verslag 2 e informatieavond Verslag 2 e informatieavond Projectnaam RP1217 Herinrichting Lekkerbeetjenlaan Opdrachtgever gemeente Vught Projectnummer T1133HA1 Contactpersoon de heer G. Franssen Documentnummer T1133HA1_140403 BV04

Nadere informatie

Utrechtseweg. Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) rapport van de afdeling Realisatie Mobiliteit.

Utrechtseweg. Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) rapport van de afdeling Realisatie Mobiliteit. Utrechtseweg Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) http://www.utrecht.nl/verkeersbeleid/maatregelen-verkeersveiligheid rapport van de afdeling augustus 2015 1/17 Milieu en Mobiliteit

Nadere informatie

bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp

bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp IBP 3.4. Kruising Oosterengweg - Van Riebeeckweg Verkeerskundig De VRI kruising Oosterengweg Van Riebeeckweg wordt aangepast met de aanleg van fietsopstelstroken

Nadere informatie

Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer

Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen

Nadere informatie

Notitie. Deelgemeente Prins Alexander t.a.v. Erik Pot. GW t.a.v. Frank Schuring. Mogelijke aanpassing Brandingdijk. Datum: 25 januari 2005

Notitie. Deelgemeente Prins Alexander t.a.v. Erik Pot. GW t.a.v. Frank Schuring. Mogelijke aanpassing Brandingdijk. Datum: 25 januari 2005 Notitie Stadsdeel Oost Van: Marjet van Arkel E-mail: M.vanArkel@dsv.rotterdam.nl Fax: 010-489 6767 Telefoon: 010-489 5169 Bezoekadres: EP2, 7.42 Aan: Kopie aan: Betreft: Deelgemeente Prins Alexander t.a.v.

Nadere informatie

18 juni 2015. Bewonersbijeenkomst Victoriberg

18 juni 2015. Bewonersbijeenkomst Victoriberg 18 juni 2015 Bewonersbijeenkomst Victoriberg Programma 19:30 uur 20:00 uur: Inlopen 20:00 uur 20:15 uur: Welkomswoord wethouder Knapp 20:15 uur 20:30 uur: Presentatie Marcel Luijnenburg 20:30 uur 21:00

Nadere informatie

Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting

Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting Bijlage 2 straten Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting In deze bijlage zijn principe-oplossingen uitgewerkt, waarin door herinrichting van straten ruimte wordt gecreëerd voor extra parkeerplaatsen.

Nadere informatie

Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten

Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Verkeersveiligheid fietsroutes gemeente Nieuwkoop Inventarisatie van knelpunten Gemeente Nieuwkoop Afd. Beheer openbare ruimte maart 2015 Inhoud INHOUD...2 1 INLEIDING...3 1.1 AANLEIDING...3 1.2 DOELSTELLING

Nadere informatie

Waterfront Dalfsen 1 augustus 2011 - verkeersaspecten en ontwerp - dsn-236 Gemeente Dalfsen. 1. Inleiding. 2. Uitgangspunten. 1.1.

Waterfront Dalfsen 1 augustus 2011 - verkeersaspecten en ontwerp - dsn-236 Gemeente Dalfsen. 1. Inleiding. 2. Uitgangspunten. 1.1. Waterfront Dalfsen 1 augustus 2011 - verkeersaspecten en ontwerp - dsn-236 Gemeente Dalfsen 1. Inleiding 1.1. Algemeen Aan de zuidzijde van de kern Dalfsen staan de nodige ontwikkelingen op stapel. Het

Nadere informatie

*ZE9D31A5A7D* Raadsvergadering d.d. 27 januari 2015

*ZE9D31A5A7D* Raadsvergadering d.d. 27 januari 2015 *ZE9D31A5A7D* Raadsvergadering d.d. 27 januari 2015 Agendanr. 9. Aan de Raad No.ZA.13-25984/DV.14-417, afdeling Ruimte. Sellingen, 15 januari 2015 Onderwerp: Herinrichting schoolomgeving OBS De Plaggenborg

Nadere informatie

MEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861

MEMORANDUM. B 5.1 Inleiding. Datum : 2 mei 2013. Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Bijlage 5 Verkeer en Parkeren MEMORANDUM Datum : 2 mei 2013 Aan : - Kopie aan : - Van : Dhr. M. Koops, doorkiesnummer: (0572) 347 861 Onderwerp : Verkeerskundige consequenties van evenementen landgoed

Nadere informatie

Afweging: het ontwerp Voor het ontwerp van de openbare inrichting hebben de onderstaande zaken als basis gediend:

Afweging: het ontwerp Voor het ontwerp van de openbare inrichting hebben de onderstaande zaken als basis gediend: Samenvatting: Inleiding: De aanleiding voor het project is de noodzakelijke rioolvervanging in de Norbertijnerstraat en de Schanswijk. De riolering verkeert in een slechte staat. De vervanging van het

Nadere informatie

Projectnummer: B01064.000231.0120. Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: 077108343:0.3. Kopieën aan:

Projectnummer: B01064.000231.0120. Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: 077108343:0.3. Kopieën aan: MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Utopialaan 40-48 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeerstoets ten behoeve van Bestemmingsplan ASML 's-hertogenbosch,

Nadere informatie

COLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat

COLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van

Nadere informatie

Ontsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten

Ontsluiting Hofstad III. Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten. Gemeente Houten Ontsluiting Hofstad III Opties A, B, C, D. Voor- en nadelen Tekeningen Intensiteiten emeente Houten Optie A (Ontsluiting Via Castellum- Tweerichtingverkeer) Voordelen Nadelen Herkomst Intensiteit amgras

Nadere informatie

20-02-2010: Verkeer Centrum Drunen

20-02-2010: Verkeer Centrum Drunen 20-02-2010: Verkeer Centrum Drunen Visie op verkeer in Drunen Onlangs presenteerde het college een voorlopig plan om de verkeersstructuur in het centrum van Drunen (wederom) aan te passen. Zo wil men o.a.

Nadere informatie

Essentiële herkenbaarheidskenmerken

Essentiële herkenbaarheidskenmerken Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Bijlage 9 Essentiële herkenbaarheidskenmerken Algemene Duurzaam Veilig Inrichtingscriteria Bibeko GOW ETW (A) ETW (B) Snelheid km/u 50 30 30 Fiets Fietspad/fietsstrook

Nadere informatie

op grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 zijn wij bevoegd dit verkeersbesluit te nemen.

op grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994 zijn wij bevoegd dit verkeersbesluit te nemen. Verkeersbesluit Instellen eenrichtingsweg parkeerterrein Watercipresstraat ter hoogte van de supermarkt. Nummer: DS0/2013/3210986ns Steller: Dienst: Stadsbeheer Da rum: 19 december 2013 Burgemeester en

Nadere informatie

Raadsvoorstel agendapunt

Raadsvoorstel agendapunt Raadsvoorstel agendapunt Aan de raad van de gemeente IJsselstein Raadsstuknummer : 2013/14830 Datum : 3 september 2013 Programma : Mobiliteit Blad : 1 van 5 Cluster : Ruimte Portefeuillehouder : dhr. T.

Nadere informatie

Herstructurering Norremeerstraat en Kaagstraat Warmond

Herstructurering Norremeerstraat en Kaagstraat Warmond d Heule 25 4306 EA NIEUWERKERK 06 15020662 / 0111-643192 robvermeer@zeelandnet.nl IBAN: NL04INGB0002222412 KvK Middelburg 220 47708 Btw nr. NL1143.64.734.B01 www.verkeerskundigadvies.nl Herstructurering

Nadere informatie

Bij de prioritering hebben de volgende overwegingen een belangrijke rol gespeeld:

Bij de prioritering hebben de volgende overwegingen een belangrijke rol gespeeld: 4 UITVOERING 4. Meerjaren uitvoeringsprogramma Bijgaand treft u het Meerjaren UitvoeringsProgramma (MUP) 0-05 voor de gemeente Brunssum aan. Het MUP is onderverdeeld in ACTIES (niet infrastructureel) en

Nadere informatie

Overzicht van opmerkingen varianten Leefbaarheidsimpuls Zevenbergschen Hoek

Overzicht van opmerkingen varianten Leefbaarheidsimpuls Zevenbergschen Hoek Overzicht van opmerkingen varianten Leefbaarheidsimpuls Zevenbergschen Hoek In rood staan de aanpassingen/aanvullingen die direct in de varianten moeten worden verwerkt. Overige opmerkingen worden bij

Nadere informatie

Nota van zienswijzen. Omgevingsvergunning, fase 2 Sportverzamelgebouw en sportluifel Park A4

Nota van zienswijzen. Omgevingsvergunning, fase 2 Sportverzamelgebouw en sportluifel Park A4 gemeente Schiedam domein Stedelijke Ontwikkeling Team Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Postbus 1501 3100 EA Schiedam Stadskantoor Stadserf 1 3112 DZ Schiedam T 14 010 W www.schiedam.nl Nota van zienswijzen

Nadere informatie

boom kappen boom kappen watergang dempen duiker aanbrengen (lengte erg lang aandachtpunt) boom kappen plateau sinus 60km/h hoog 12cm boom kappen

boom kappen boom kappen watergang dempen duiker aanbrengen (lengte erg lang aandachtpunt) boom kappen plateau sinus 60km/h hoog 12cm boom kappen kappen kappen overrijdbare middengeleider (betonprint) optisch verkleinen van de kruising kappen plateau sinus 60km/h hoog cm watergang dempen duiker aanbrengen (lengte erg lang aandachtpunt) kappen plateau

Nadere informatie

Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren

Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Samenvatting van de verzamelde en gebundelde reacties op de plannen om de bereikbaarheid van Wageningen te verbeteren Deelproject 1: Mansholtlaan verbreden naar 2 rijstroken per richting Toelichting op

Nadere informatie

Cluster II Nieuwe Meer Nieuwemeerdijk ter hoogte van nummer 330 (32) Referentielocatie Rondje Ringdijk

Cluster II Nieuwe Meer Nieuwemeerdijk ter hoogte van nummer 330 (32) Referentielocatie Rondje Ringdijk Cluster II Nieuwe Meer Nieuwemeerdijk ter hoogte van nummer 330 (32) Referentielocatie Rondje Ringdijk Korte 30 km/u Slechte zichtbaarheid chicanes in de bocht vanuit het noordwesten. In de binnenbocht

Nadere informatie

Ambtelijke bijstand: Ing. R.H. Gaveel 1

Ambtelijke bijstand: Ing. R.H. Gaveel 1 Raadsvoorstel Agendapunt: 13 Onderwerp Beschikbaar stellen kredieten Turnhoutsebaan Datum voorstel Datum raadsvergadering Bijlagen Ter inzage 6 mei 2014 8 juli 2014 Overzichtstekening werkzaamheden Aan

Nadere informatie

Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam. 2 Voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling

Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam. 2 Voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling Gemeente Waterland Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam Datum 5 november 2009 Kenmerk WTL017/Adr/0171 Eerste versie 27 oktober 2009 1 Inleiding Achter de Bernhardlaan ligt tussen de bebouwing

Nadere informatie

Project. 094-09B Liesboslaan, Breda

Project. 094-09B Liesboslaan, Breda Project. 094-09B Liesboslaan, Breda Situatie Probleemstelling. De gemeente Breda heeft VVN Afd. Breda gevraagd om een advies over de verkeerssituatie Liesboslaan - Princenhagelaan te Breda. In het verleden

Nadere informatie

Verkenning N798 en N303 door de gemeente Putten Informatie-avond

Verkenning N798 en N303 door de gemeente Putten Informatie-avond Verkenning N798 en N303 door de gemeente Putten Informatie-avond Presentatie 21 april 2008 1. Opening A. Kleijer, Wethouder gemeente Putten Indeling van de avond 1. Opening 2. Inleiding 3 Achtergrondinformatie

Nadere informatie

Groot onderhoud Bovenweg Sint Pancras

Groot onderhoud Bovenweg Sint Pancras Groot onderhoud Bovenweg Sint Pancras Reacties, opmerkingen en vragen. Gemeentelijke reactie. Aanpassingen van het plan. Vastgesteld door college van B&W van de gemeente Langedijk d.d. 4 maart 2014. Reacties,

Nadere informatie

ONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN

ONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN ONTWERP HERINRICHTING BIRKSTRAAT / VONDELLAAN Gemeente Soest Februari 2007 Inhoudsopgave 1 Inleiding 3 2 Aanpassingen per voorgestelde maatregel 4 3 Ontwerptekeningen 1 Inleiding Sinds het voorjaar van

Nadere informatie

RAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK

RAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK RAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK Reekstraat 9 te Weurt gemeente Beuningen Bijlage: Rekenblad, SRM I projectgegevens: RAO01-BEU00017-01B Rosmalen, april 2008 / juni 2011 Croonen Adviseurs b.v. ORGANISATORISCHE

Nadere informatie

Aanvullend reglement op de politie van het wegverkeer betreffende gemeentewegen (Duinenstraat)

Aanvullend reglement op de politie van het wegverkeer betreffende gemeentewegen (Duinenstraat) Aanvullend reglement op de politie van het wegverkeer betreffende gemeentewegen (Duinenstraat) Artikel 1 De gemeenteraad heft op zijn beslissing d.d. 24/06/2013 houdende opheffen en opnieuw vaststellen

Nadere informatie

1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren

1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren 1Ontwikkelingsfasen bestemmingsplan Haren Dilgt Hemmen Essen, deelgebied 5 en 6 2003-2013 Gemeenteraad stelt beleidskaders vast voor Haren Noord Landschapsontwikkelingsplan 2003 Ontwikkelvisie Dilgt Hemmen

Nadere informatie

VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN

VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN Beste Lezer, Met deze enquête willen we uw mening over de verkeersveiligheid op de Ringdijk in beeld brengen. Het verkeersadviesbureau

Nadere informatie

Toelichting projecten investeringen landwegen PMIT 2004-2008

Toelichting projecten investeringen landwegen PMIT 2004-2008 Bijlage 2 Toelichting projecten investeringen landwegen PMIT 2004-2008 In deze bijlage wordt een toelichting gegeven op een aantal geprogrammeerde investeringen landwegen 2004-2008 (product 3.1.5). In

Nadere informatie

Uitgangssituatie verkeer Wijdemeren 2011 Nadere onderbouwing van het Beleidsplan Verkeer Wijdemeren 2011 2020

Uitgangssituatie verkeer Wijdemeren 2011 Nadere onderbouwing van het Beleidsplan Verkeer Wijdemeren 2011 2020 UitgangssituatieverkeerWijdemeren2011 NadereonderbouwingvanhetBeleidsplanVerkeerWijdemeren2011 2020 Veilig,leefbaarenbereikbaar Mei2011 AmbtelijkewerkgroepBeleidsplanVerkeer Inhoud 1. Inleiding... 3 2.

Nadere informatie

Daendelsweg -Emmalaan

Daendelsweg -Emmalaan Daendelsweg -Emmalaan Informatieavond - 9 maart 2016 H.W. Daendels Koningin Emma Indeling van de avond Ontvangst met koffie en thee Opening door Susanne Van der Putt, voorzitter Welkom door Johan Kruithof,

Nadere informatie

PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG

PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG PROGRAMMA VAN EISEN EN WENSEN REINIER DE GRAAFWEG Samengestelde versie 3 / 19-12-2014 1. Inleiding 2. Ruimtelijk programma - doorlopende bomenrijen volgen de Reinier de Graafweg en maken er een laan van,

Nadere informatie

vveert GEMEENTE met de opdracht om een ontwerp voor de bovengrondse inrichting (wegprofiel,

vveert GEMEENTE met de opdracht om een ontwerp voor de bovengrondse inrichting (wegprofiel, GEMEENTE vveert Leden van de Gemeenteraad p.a. Wilhelminasingel 101 6001 GS WEERT Weert, 10 februari 2015 Onderwerp Beantwoording vragen reconstructie kruispunt Maaseikerweg - Beatrixlaan Beste meneer,

Nadere informatie

Algemene beschrijving

Algemene beschrijving Algemene beschrijving Lokalisatie De wijk Vogelenzang ligt ten zuidwesten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest op het grondgebied van de gemeente Anderlecht. Het gebied van het zwarte punt heeft betrekking

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: D1509 1512 3044 0384. Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: D1509 1512 3044 0384 Locatie: Gemeente Zwolle: Havezathenallee Datum uitgifte advies: Oversteekbaarheid fietsers en voetgangers

Nadere informatie

Nr. 29420 STAATSCOURANT Verkeersbesluit Beethovengebied Amsterdam-Zuid. Staatscourant 2016 nr. 29420 3 juni 2016

Nr. 29420 STAATSCOURANT Verkeersbesluit Beethovengebied Amsterdam-Zuid. Staatscourant 2016 nr. 29420 3 juni 2016 STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 29420 3 juni 2016 Verkeersbesluit Beethovengebied Amsterdam-Zuid. Kenmerk: Z-16-43477 Het algemeen bestuur van de bestuurscommissie

Nadere informatie

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg

Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b

Nadere informatie

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat

Afwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).

Nadere informatie

Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk

Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Wonen in Woerden: geen overlast, veilig en prettig wandelen en fietsen in de wijk Woning en straat: veilig, stil en aangenaam Bij woningen geluid beperkt tot af en toe een auto. Stroomwegen (50 km/uur

Nadere informatie

Mevrouw X. Zwolle. DATUM BETREFT KENMERK 15 juni 2015 uw klacht 2015 036. Geachte mevrouw X.,

Mevrouw X. Zwolle. DATUM BETREFT KENMERK 15 juni 2015 uw klacht 2015 036. Geachte mevrouw X., Mevrouw X Zwolle DATUM BETREFT KENMERK 15 juni 2015 uw klacht 2015 036 Geachte mevrouw X., De Overijsselse Ombudsman ontving op 20 april 2015 uw brief van 14 april 2015 met bijlagen. Daarin schrijft u

Nadere informatie

W.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek

W.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek W.815 Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek Opdrachtgever Gemeente Laarbeek Wissing stedebouw en ruimtelijke vormgeving

Nadere informatie

Doorkiesnummer : (0495) 57 53 32 Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE

Doorkiesnummer : (0495) 57 53 32 Agendapunt: - ONDERWERP VOORSTEL COLLEGE Eurlings, Susanne PO S1 RAD: RAD151216 woensdag 16 december 2015 BW: BW151103 voorstel gemeenteraad Vergadering van de gemeenteraad van 16 december 2015 Portefeuillehouder : H.A. Litjens Behandelend ambtenaar

Nadere informatie

Leiden Ringweg Oost. Bouwfasering Sumatrabrug. Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0

Leiden Ringweg Oost. Bouwfasering Sumatrabrug. Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0 Leiden Ringweg Oost Bouwfasering Sumatrabrug Opdrachtgever Gemeente Leiden Ondertekenaar Movares Nederland B.V. ing. R. van der Vlies Kenmerk TW-VDV-120009934 - Versie 1.0 Utrecht, 10 mei 2012 Definitief

Nadere informatie

Verkeersbesluit Snelfietsroute Muntmeesterlaan, Muntweg, Goffertpark

Verkeersbesluit Snelfietsroute Muntmeesterlaan, Muntweg, Goffertpark STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 20694 15 juli 2015 Snelfietsroute Muntmeesterlaan, Muntweg, Goffertpark Verkeersbesluit Snelfietsroute Muntmeesterlaan,

Nadere informatie

Met vriendelijke groeten, verblijf ik...

Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Over erven, 30 km en 60 km zones Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum 1 Langzamer rijden waar mensen verblijven In het verkeer

Nadere informatie

Uitvoeringsplan reconstructie Moleneind. Datum: 16 januari 2013

Uitvoeringsplan reconstructie Moleneind. Datum: 16 januari 2013 Uitvoeringsplan reconstructie Moleneind Datum: 16 januari 2013 Inleiding Dit is het uitvoeringsplan voor de reconstructie van het Moleneind te Drachten. Dit plan is bedoeld om inzicht te geven in de wijze

Nadere informatie

Omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan Green Park Aalsmeer, Middenweg en deelgebieden 3, 5 en 7, doorgaande wegverbinding Middenweg

Omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan Green Park Aalsmeer, Middenweg en deelgebieden 3, 5 en 7, doorgaande wegverbinding Middenweg Nota van Beantwoording Ontvangen zienswijzen en beantwoording van zienswijzen Omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan Green Park Aalsmeer, Middenweg en deelgebieden 3, 5 en 7, doorgaande

Nadere informatie

Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat

Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Bijzondere plekken: Jan van Houtkade / Korevaarstraat Vormgeving entree Binnenstad De kruising van de Centrumroute met de Jan van Houtkade-Korevaarstraat is een bijzondere plek in het tracé waar extra

Nadere informatie

Alvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt in de hoofdverkeersstructuur in Zeist.

Alvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt in de hoofdverkeersstructuur in Zeist. Evaluatierapport verkeersmaatregelen Bosch en Duin Gemeente Zeist E.H. Sambell Maart 2010 Achtergrond Alvorens de genomen maatregelen toegelicht worden, wordt er gekeken naar welke rol Bosch en Duin inneemt

Nadere informatie

GEMEENTE. Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1

GEMEENTE. Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1 GEMEENTE Lansingerland Afdeling Beheer ft Onderhoud Aan de leden van de Commissie Ruimte Postbus 1 2650 AA Berkel en Rodenrijs Nadere informatie Ron van Noortwijk/Peter Nederlof Telefoon 14 010 E-mail

Nadere informatie

Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del

Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage maart-2014 / DO okt 2014 28 oktober 2014 versie 4 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal

Nadere informatie

Aanleiding. N237 Utrecht-Amersfoort. Einde aan voorbereiding. speciale uitgave augustus 2011

Aanleiding. N237 Utrecht-Amersfoort. Einde aan voorbereiding. speciale uitgave augustus 2011 speciale uitgave augustus 2011 N237 Utrecht-Amersfoort Vanaf begin september werkt aannemersbedrijf Mourik-Groot Ammers aan de reconstructie van de N237, het gedeelte tussen de Berekuil en de Universiteitsweg.

Nadere informatie

Aanleg N348 Zutphen-Eefde

Aanleg N348 Zutphen-Eefde Aanleg N348 Zutphen-Eefde ` Even voorstellen Pieter-Jan van der Eijk Projectmanager rondweg Zutphen-Eefde - Eindverantwoordelijk namens provincie voor rondweg N348 Zutphen-Eefde - Opvolger van Koos Bleeker

Nadere informatie

Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad

Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad Voorstel van het college van burgemeester en wethouders aan de raad Raadsvergadering : 28 april 2005 Agendapunt : 08 Onderwerp : Oversteekplaats Stationsweg te Geertruidenberg Datum : 23 maart 2005 A.

Nadere informatie

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg

gemeente Eindhoven Betreft Nadere toelichting afweging instellen linksafverbod Geldropseweg gemeente Eindhoven Stichting Witte Dorp/De Burgh Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Van mw. M. Jansen- van der Zande Kamer Telefoon (040) 238 63 88 14 juni 2012 Memo Betreft

Nadere informatie

Vereniging Plaatselijk Belang «Voorthuizen»

Vereniging Plaatselijk Belang «Voorthuizen» Gemeente Barneveld T.a.v. het college van B&W en de Gemeenteraad Postbus 63 3770 AB Barneveld Voorthuizen, 5 april 2012 Onderwerp: Inspraak reactie op de voorgestelde plannen Rondweg Voorthuizen Noord.

Nadere informatie

Verkenning provinciaal kruispunt N348 N314. Informatie-avond. Presentatie 30 juni 2009

Verkenning provinciaal kruispunt N348 N314. Informatie-avond. Presentatie 30 juni 2009 Verkenning provinciaal kruispunt N348 N314 Informatie-avond Presentatie 30 juni 2009 PRESENTATIE DIT IS EEN DOORLOPENDE PRESENTATIE De presentatie geeft informatie over de verkeerskundige aanleiding en

Nadere informatie

Rapport akoestisch onderzoek Drogesestraat - Walterbos. Gemeente Cuijk

Rapport akoestisch onderzoek Drogesestraat - Walterbos. Gemeente Cuijk Rapport akoestisch onderzoek Drogesestraat - Walterbos Gemeente Cuijk Rapport akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Drogesestraat - Walterbos Gemeente Cuijk Bijlagen Computeroutput, SRM

Nadere informatie

Vervanging Steekterbrug Informatie bijeenkomst 6 oktober 2014 Disclaimer

Vervanging Steekterbrug Informatie bijeenkomst 6 oktober 2014 Disclaimer Vervanging Informatie Steekterbrug bijeenkomst 6 oktober 2014 Disclaimer Deze presentatie is toegelicht tijdens de informatieavond op 6 oktober in het stadhuis van de gemeente Alphen aan den Rijn. Vrije

Nadere informatie

Gemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren

Gemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer

Nadere informatie

Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015

Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk. Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 STOMPWIJKSE- WEG Naar een bereikbaar en leefbaar Stompwijk Weergave inloopbijeenkomst 18 mei 2015 Inleiding In deze weergave

Nadere informatie

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: M20150812

Verkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl. Naam dossier: M20150812 Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: M20150812 Locatie: Veldhoven, Mullerlaan; bushalten / doorsteek middenberm Datum uitgifte advies: 14-10-2015 Rol Veilig Verkeer

Nadere informatie

Beeldkwaliteitsplan bij Inrichtingsplan woonkavel Voorstraat Velddriel. Gemeente Maasdriel

Beeldkwaliteitsplan bij Inrichtingsplan woonkavel Voorstraat Velddriel. Gemeente Maasdriel Beeldkwaliteitsplan bij Inrichtingsplan woonkavel Voorstraat Velddriel status: definitief datum: 17 november 2014 projectnummer: 202630R.2015 adviseurs: Wle / Jke Gemeente Maasdriel Image 2010 2013 GOOGLE

Nadere informatie

VERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg

VERKEERSBEGRIPPEN. bij Verkeersexamen 2011. Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. verkeersbegrip uitleg VERKEERSBEGRIPPEN bij Verkeersexamen 2011 Overzicht van verkeersbegrippen, die belangrijk zijn voor kinderen. bestuurder Je bent bestuurder: - als je fietst - als je paardrijdt of loopt met je paard aan

Nadere informatie

Gevaarlijke bocht. Dubbele bocht of opeenvolging van meer dan twee bochten, de eerste naar links

Gevaarlijke bocht. Dubbele bocht of opeenvolging van meer dan twee bochten, de eerste naar links 1 VERKEERSBORDEN Gevaarlijke bocht. Bocht naar links Gevaarlijke bocht. Bocht naar rechts Gevaarlijke bocht. Dubbele bocht of opeenvolging van meer dan twee bochten, de eerste naar links Gevaarlijke bocht.

Nadere informatie

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede

Verkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus

Nadere informatie

Herinrichting openbare ruimte Westzijde Plan van Aanpak en Programma van eisen

Herinrichting openbare ruimte Westzijde Plan van Aanpak en Programma van eisen Herinrichting openbare ruimte Westzijde Plan van Aanpak en Programma van eisen Deel Vinkenstraat Papenpadsloot Versie 1.4, datum 22 juni 2015 Plan van Aanpak De gemeente Zaanstad is voornemens om in 2017

Nadere informatie

aan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins - (070) 326 15 91

aan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins - (070) 326 15 91 MEMO aan van ter kennisname aan Omgevingsteam Haagweg M. van de Velde J. Prins datum doorkiesnummer bijlage(n) 01-10-2013 (070) 326 15 87 - (070) 326 15 91 betreft Voorlopig Faseringsdraaiboek Haagweg

Nadere informatie

Besluitenlijst College van B&W

Besluitenlijst College van B&W Besluitenlijst College van B&W Gemeente Drimmelen 16/10/2012 Smits C. (Secretaris), aanwezig Kok G.L.C.M. de (Burgemeester), aanwezig Oomen A.J.G. (Wethouder), aanwezig Stoop P.J.W. (Wethouder), aanwezig

Nadere informatie

1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter

1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 18 april 2011 Betreft Aanvullend document "Wegencategorisering" n.a.v. presentatie 8 maart 1. Inrichting erftoegangswegen > 4,5 meter In het Uitvoerend document wegencategorisering

Nadere informatie