Waterfront Dalfsen 1 augustus verkeersaspecten en ontwerp - dsn-236 Gemeente Dalfsen. 1. Inleiding. 2. Uitgangspunten. 1.1.
|
|
- Emma Bosmans
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Waterfront Dalfsen 1 augustus verkeersaspecten en ontwerp - dsn-236 Gemeente Dalfsen 1. Inleiding 1.1. Algemeen Aan de zuidzijde van de kern Dalfsen staan de nodige ontwikkelingen op stapel. Het nieuwe gemeentehuis is inmiddels gerealiseerd en ook voor het gebied ten oosten van het gemeentehuis worden ontwikkelingen voorzien. Binnen het plan, dat bekend is onder de naam Waterfront, worden de realisatie van een supermarkt, een aantal winkels (detailhandel) en diverse woningen voorzien. Deze ontwikkelingen zijn geprojecteerd op de locatie van het voormalige gemeentehuis en de locatie hier tegenover. Naast de ruimtelijke ontwikkelingen wordt ook de infrastructuur aangepast. Voor het verkeerskundig goed functioneren van de toekomstige situatie is het van belang dat alle voorzieningen op eenvoudige wijze door alle relevante modaliteiten bereikt kunnen worden. U heeft ons gevraagd om een verkeerskundig ontwerp op te stellen dat het gebied op adequate wijze bereikbaar maakt voor de verschillende modaliteiten. Dit betekent dat het gebied goed bereikbaar moet zijn voor voetgangers, (brom)fietsers en gemotoriseerd verkeer. De mate waarin in verkeersruimte moet worden voorzien wordt veelal bepaald door de grotere voertuigen. In dit geval zijn de aanwezigheid van een busroute via het gebied en de bevoorrading van de detailhandel (vooral de supermarkt) aspecten waarmee in de verdere uitwerking rekening moet worden gehouden. Daarnaast is de toegankelijkheid van de jachthaven door voertuigen met een boottrailer van belang. 2. Uitgangspunten 2.1. Algemeen Bij het opstellen van het verkeersontwerp heeft het bestaande stedenbouwkundig plan als uitgangspunt gediend. Dit betekent dat de geprojecteerde bouwblokken zoveel als mogelijk in stand zullen worden gehouden. Daarnaast wordt rekening gehouden met de volgende uitgangspunten Gemeentelijk Verkeers- en VervoersPlan (GVVP) In het GVVP van de gemeente Dalfsen is de wegenstructuur van de kern gecategoriseerd. Dat wil zeggen dat aan iedere weg binnen het gemeentelijke grondgebied een functie is toegekend. Aan deze functie is een (gewenste) 1
2 inrichting en gebruik gekoppeld. Voor dit plan zijn vooral de Poppenallee/Vechtdijk, Raadhuisstraat, Molenstraat, Beltestraat en Prinsenstraat relevant. De Poppenallee en de Vechtdijk zijn beide gecategoriseerd als gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom. De overige wegen behoren tot het verblijfsgebied (30 km/uur) en vallen daarmee in de categorie erftoegangsweg. Bij de erftoegangswegen wordt in het GVVP nog onderscheid gemaakt in een wegtype hoofdstructuur binnen verblijfsgebied. Hieronder valt in dit geval alleen de Raadhuisstraat. Wegen met een dergelijke typering zijn over het algemeen de verkeersverzamelende wegen in het verblijfsgebied en deze kenmerken zich veelal door een hoge(re) intensiteit en afwijkende vormgeving (bredere profielen). Hiermee wordt ten aanzien van de voorgenomen ontwikkelingen direct een potentieel knelpunt zichtbaar, namelijk de hogere verkeersfunctie van de Raadhuisstraat en de gewenste verblijfsfunctie in verband met de geplande (en deels al aanwezige) voorzieningen. Naast de categorisering van het wegennet is in het GVVP een fietsroutenetwerk aangegeven. Voor dit gebied is relevant te vermelden dat een hoofdfietsroute door het gebied loopt tussen de Poppenallee/Vechtdijk en de Beatrixstraat via de Raadhuisstraat. Op hoofdfietsroutes in het verblijfsgebied, die verlopen via wegen met een intensiteit hoger dan 100 motorvoertuigen in het spitsuur, dienen fiets(suggestie)stroken te worden gerealiseerd met een breedte van bij voorkeur 1,5 meter Busroute In de huidige situatie is er sprake van een busroute vanaf de Vechtdijk/Poppenallee via de Raadhuisstraat naar de Bruinleeuwstraat (vice versa). Het betreft lijn 167 die met een frequentie van 1 keer per uur rijdt in beide richtingen. Ook maakt lijn 667 als scholierenlijn gebruik van deze route. Deze lijn rijdt in de ochtend- en middagperiode 3 keer, waarbij s ochtends alleen richting Vechtdijk wordt gereden en s middags alleen richting Bruinleeuwstraat. De lijnvoering van beide lijnen is zodanig dat het (nagenoeg) uitgesloten is dat bussen elkaar op de Raadhuisstraat tegenkomen Bevoorrading detailhandel Binnen het plangebied is de realisering van een supermarkt voorzien. Deze supermarkt komt in het centrale deel van het plan en wordt via de route Vechtdijk/Poppenallee Raadhuisstraat Molenstraat Beltestraat Raadhuisstraat ontsloten. De Beltestraat zal hiervoor recht getrokken worden, door de sloop van de winkel Bloemsierkunst De Anne-moon aan het Burgemeester van Bruggenplein 2. De manoeuvre van het bevoorradende verkeer wordt hierdoor vergemakkelijkt. U heeft aangegeven dat er in de ochtendspits een wachtrij ontstaat op de Raadhuisstraat om de Vechtdijk/Poppenallee op te rijden. Deze wachtrij mag er niet toe leiden dat het bevoorradende verkeer wordt gehinderd. Met andere woorden de route voor het bevoorradende verkeer 2
3 (uiteraard alleen het plangebied in) moet ook mogelijk zijn als er sprake is van wachtende voertuigen. Hiermee wordt in het ontwerp rekening gehouden. Bij het bepalen van de noodzakelijke ruimtebehoefte is uitgegaan van door Albert Heijn aangeleverde voertuigkenmerken. Hiervoor wordt verwezen naar de notitie Programma van Eisen Bereikbaarheid winkels voor transport, versie 3 april Jachthaven De jachthaven dient bereikbaar te zijn voor personenauto s voorzien van een boottrailer. De trailer moet achterwaarts de helling afgereden kunnen worden. Deze manoeuvre is bepalend voor de vormgeving van het plein en de hellingbaan Overige aspecten Naast de manoeuvreerbaarheid van voertuigen is de wens van de gemeente Dalfsen het beeld, zoals dat onlangs is gerealiseerd op de Beatrixstraat (hoofdfietsroute), door te zetten in het te ontwikkelen gebied. Op deze weg is een profiel gerealiseerd met aan beide zijden van de rijbaan fietssuggestiestroken. Deze stroken hebben een breedte van circa 1,3 meter en zijn vormgegeven door middel van rode dubbelklinkers. De rijbaan heeft een breedte van 2,7 meter en is voorzien van een klinkerverharding. De totale rijbaanbreedte komt hiermee op 5,3 meter. De rijbaan is aan beide zijden voorzien van rijwielpadbanden en er zijn geen parkeervoorzieningen buiten de rijbaan aanwezig. Aan de oostzijde van de weg is een trottoir aanwezig, terwijl de westzijde is voorzien van een smalle (loop)strook naast de rijbaan. In afwijking op het oorspronkelijke ontwerp zoals dat in het stedenbouwkundig plan is opgenomen is in de Molenstraat de noordelijke wegkant als uitgangspunt genomen. Dit betekent dat de wegkant/trottoirkant aan deze zijde ongewijzigd blijft. Er is geen rekening gehouden met een eventuele aanpassing van het kruispunt Poppenallee - Vechtdijk Raadhuisstraat waar de fietsvoorzieningen mogelijk anders vormgegeven gaan worden. Aangezien nog niet bekend is op welke wijze de aanpassingen exact zullen worden doorgevoerd is met dit aspect geen rekening gehouden in voorliggende notitie en ontwerp. Ten slotte is als uitgangspunt gehanteerd dat het aanwezige groen in het gebied zoveel als mogelijk gehandhaafd blijft. Het is evident dat dit aspect betrekking heeft op groen van enige omvang en volume. Het betreft dan ook hoofdzakelijk bomen. 3
4 3. Het ontwerp 3.1. Algemeen Het ontwerpproces is gestart met het opstellen van een basisprofiel dat nodig is om bevoorradend verkeer en de bus op een redelijk vlotte wijze af te kunnen wikkelen. Hierbij verstaan wij onder een redelijk vlotte afwikkeling dat het passeren van een bus en een vrachtauto binnen het profiel mogelijk moet zijn. Dit betekent overigens niet dat dit in de bochten ook het geval moet zijn. Geaccepteerd wordt dat twee grote voertuigen ter plaatse van een (haakse) bocht even op elkaar moeten wachten. Nadat het profiel is vastgesteld zijn de overige ontwerpen opgesteld, de bochten, de kruispunten, de toegang naar de parkeergarage en de vormgeving van de jachthaven Profielen Raadhuisstraat Om een passage van vrachtverkeer en bussen binnen het profiel mogelijk te maken is niet alleen de breedte van het profiel van belang, maar ook het profiel van vrije ruimte aan beide zijden van de rijbaan. Het mag duidelijk zijn dat een rijbaan smaller kan zijn als zich aan beide zijden geen obstakels bevinden. In dat geval kan het voertuig op de kantverharding rijden en kunnen spiegels oversteken over de wegkant. Zijn er wel obstakels dan dient rekening te worden gehouden met een schrikafstand tot deze obstakels en is dus een bredere weg nodig. In dit geval is het van belang het profiel zo compact mogelijk te houden, omdat het een winkelstraat betreft waar het verkeer zo min mogelijk dominant moet zijn. Er moet worden gezocht naar een evenwicht tussen verblijfsfunctie en de (noodzakelijke) verkeersfunctie. Zoals al aangegeven zijn dit moeilijk verenigbare aspecten. Wij stellen voor de rijbaanbreedte 6,0 meter te maken. Op deze breedte kunnen een vrachtauto (2,6 meter breed exclusief spiegels) en bus (2,55 meter breed exclusief spiegels) elkaar passeren. Rekening houdend met de aanwezigheid van spiegels (0,3 meter per spiegel) en een tussenafstand tussen de voertuigen van 0,25 meter komt de noodzakelijke breedte op 6,0 meter. De buitenste spiegels steken dan wel over de rand van de weg. Wij stellen voor de rijbaan aan beide zijden op te sluiten door middel van rijwielpadbanden (zie figuur 1), vergelijkbaar met de toegepaste banden in de Beatrixstraat. Figuur 1: Voorbeeld rijwielpadband 4
5 In lijn met het oorspronkelijke plan stellen wij voor aan beide zijden van de rijbaan parkeerplaatsen te realiseren. Hoewel haaks parkeren (aan de noordzijde van de Raadhuisstraat) gunstiger is voor de bevoorradingsroute (waarover later meer), is desondanks gekozen voor langsparkeren aan beide zijden. Dit heeft vooral te maken met ruimtelijke aspecten en het feit dat haaksparkeren achteruitrijdende bewegingen met zich meebrengt. Deze bewegingen zijn vanuit verkeersveiligheidsoverwegingen minder gewenst. De parkeerplaatsen hebben een breedte van 2,5 meter. Deze breedte is gewenst om enige afstand tussen het voertuig en de kant rijbaan mogelijk te maken en de uitstap aan de wegzijde veilig mogelijk te maken. Wij stellen voor de parkeerstrook in een van de rijbaan afwijkende kleur verharding vorm te geven en de vakken (eveneens in een afwijkende kleur) niet te centreren in de breedte, maar meer richting voetpad vorm te geven. Dit om de parkerende automobilist duidelijk te maken dat niet direct tegen de wegkant aan geparkeerd moet worden. De breedte van 2,5 meter is overigens inclusief de rijwielpadband. Dit betekent dat ook langs de parkeervakken een rijwielpadband aanwezig is. Hiermee is er ook in het geval dat er geen voertuigen geparkeerd staan sprake van een duidelijk afgescheiden rijbaan. Voertuigen die geparkeerd worden kunnen eenvoudig gebruik maken van de rijwielpadband om de parkeervoorziening te bereiken. Voor de voetgangers bedraagt de minimaal beschikbare ruimte op het oostelijk gelegen winkeldeel 2,5 meter. Dit is het geval op het smalste deel van de Raadhuisstraat (gevel tot gevelafstand 16,0 meter) als aan beide zijden wordt geparkeerd. Indien er niet wordt geparkeerd (of er geen vakken aanwezig zijn) is de ruimte voor de voetganger breder. Het voetpad bevindt zich op dezelfde hoogte als de parkeerplaatsen, waardoor er gevoelsmatig sprake is van meer ruimte voor de voetganger dan de werkelijke breedte. Het basisprofiel voor de Raadhuisstraat is weergegeven in figuur 2. Figuur 2: Basisprofiel Raadhuisstraat (maten in meters) Ondanks de wens van de gemeente om het profiel van de Beatrixstraat voort te zetten, stellen wij voor op de Raadhuisstraat een andere indeling te hanteren. Wij stellen voor geen fietssuggestiestroken aan te leggen, maar te kiezen voor rabatstroken. De rabatstroken hebben bij voorkeur een breedte van 1,0 meter en worden vormgegeven in een afwijkende kleur bestrating en/of bestratingspatroon. De reden dat wij hiervoor kiezen ligt in de wens om het verblijfskarakter te 5
6 benadrukken, terwijl met de realisatie van rode fietssuggestiestroken het verkeerskarakter wordt benadrukt. Een alternatief zou ook nog kunnen zijn het realiseren van een (lijn)goot in het midden van de rijbaan. Ook hiermee kan het verblijfskarakter worden benadrukt. Deze vormgeving stellen wij voor tot de aansluiting met de Molenstraat. Voorbeelden van beide profielen zijn weergegeven in figuur 3 en 4. Figuur 3: Profiel met rabatstroken Figuur 4: Profiel met centrale goot 3.3. Profiel Molenstraat Voor de Molenstraat kan worden volstaan met een beperkter profiel dan in de Raadhuisstraat. De Molenstraat wordt veel minder met verkeer belast en op deze weg zijn passages tussen vrachtverkeer onderling (nagenoeg) uitgesloten. In de Molenstraat wordt de huidige kant van het trottoir aan de noordzijde gehandhaafd en wordt de weg 5,0 meter breed. Het betreft een profiel bestaande uit een rijbaan die verder niet is onderverdeeld. Aan de zuidzijde is de weg voorzien van langsparkeervakken en een trottoir. De langsparkeervakken zijn 2,0 meter breed en het achterliggende trottoir is minimaal 1,25 meter breed. Voor de Molenstraat geldt dat bredere parkeervakken niet noodzakelijk zijn in verband met de lagere intensiteit en beperktere ruimtebehoefte. Voor de vormgeving van deze weg stellen wij dezelfde materialen voor als bij de Raadhuisstraat. Hiermee bedoelen wij het afscheiden van de rijbaan door middel van rijwielpadbanden. Dit geldt zowel voor de nieuw te realiseren zuidzijde als de bestaande noordzijde van de Molenstraat. In dit geval is het gewenst de banden onderdeel uit te laten maken van de rijbaan, waarmee de netto rijbaanbreedte op 4,6 meter komt. Deze breedte is voldoende om een vrachtauto en personenauto elkaar (met beperkte snelheid) te laten passeren. De rijwielpadbanden maken het mogelijk om, indien noodzakelijk, eenvoudig uit te kunnen wijken naar het trottoir of een parkeervak. Op locaties waar dit naar verwachting voor zal komen is het noodzakelijk het verhardingsmateriaal en de fundering hierop af te stemmen. 6
7 3.4. Kruispunten Algemeen In het ontwerp bevinden zich diverse bochten en kruispunten. In deze paragraaf gaan wij op deze specifieke locaties in. Hierbij werken wij de route af vanaf de Vechtdijk/Poppenallee Vechtdijk/Poppenallee Raadhuisstraat Prinsenstraat In de inleiding is aangegeven dat de wachtrij voor de Vechtdijk/Poppenallee geen belemmering mag vormen voor inrijdende vrachtauto s en bussen. Om deze doorgang te kunnen garanderen moet er ruimte zijn voor het opstellen van voertuigen voor de Vechtdijk/Poppenallee. Omdat vrachtverkeer moet draaien is de ruimtebehoefte ter plaatse groter dan de normaal benodigde wegbreedte. Om deze reden is de Raadhuisstraat ter plaatse verbreed. Om de rijweg niet te breed te laten worden stellen wij voor een overrijdbare geleider aan te leggen waar het vrachtverkeer gebruik van kan maken. De rijstrookbreedte naast de geleider bedraagt 2,5 meter en de breedte van de geleider bedraagt circa 1,5 meter. In de bocht in de Raadhuisstraat is de geleider breder (maximaal 3,0 meter). De geleider dient zoals aangegeven overrijdbaar te zijn. Om deze reden stellen wij voor de geleider in een vergelijkbaar materiaal als de rijbaan, maar in een afwijkende kleur vorm te geven. Bij de vormgeving van de geleider moet rekening worden gehouden met de inrijdbaarheid van de Prinsenstraat vanaf het westelijke deel van de Raadhuisstraat en met de voetgangersverbinding die vanuit de Prinsenstraat naar het Waterfront loopt. Wij merken op dat de aansluiting van de Raadhuisstraat met de Vechtdijk conform de oorspronkelijke plantekening (circa 2,0 meter) in zuidelijke richting is opgeschoven Raadhuisstraat voetgangersoversteek Ongeveer in het midden van de Raadhuisstraat bevindt zich een belangrijke oversteek voor voetgangers vanuit het winkelgebied naar het Waterfront. Het is van belang deze route te accentueren zodat voor het verkeer op de Raadhuisstraat duidelijk is dat rekening moet worden gehouden met overstekende voetgangers. Wij stellen voor de oversteek te accentueren door het verhardingsmateriaal uit de steeg door te zetten over de Raadhuisstraat. Hierbij is het van belang dat er geen hoogteverschillen zijn voor de overstekende voetgangers. Dit kan door de rijbaan van de Raadhuisstraat ter plaatse te verhogen (snelheidsremmend effect) of de voetgangersvoorziening te verlagen ter hoogte van de oversteek. Indien voor de laatste vormgeving wordt gekozen dient het hoogteverschil bij voorkeur geleidelijk te worden overbrugd. Eventueel kan nog worden overwogen een voetgangersoversteekplaats (zebra) aan te brengen, waarmee de positie van de voetganger (juridisch) wordt beschermd. In dat geval is het wenselijk de 7
8 oversteekplaats verhoogd aan te leggen om de snelheid van het gemotoriseerde verkeer te remmen Raadhuisstraat - Jachthaven Dit kruispunt betreft de aansluiting van de Raadhuisstraat met de toegang naar de jachthaven ter hoogte van de ingang van het gemeentehuis. Om de beweging voor de bus in noordelijke richting mogelijk te maken en de (negen) bomen die in de binnenbocht staan te kunnen handhaven is de rijbaan van de Raadhuisstraat (noord-zuid gedeelte) aan de zuidzijde iets opgeschoven in westelijke richting ten opzichte van het oorspronkelijke plan. Om weer goed aan te sluiten op de Beatrixstraat is de hoek waaronder de nieuwe Raadhuisstraat in het oorspronkelijke plan was geprojecteerd gewijzigd. Dit betekent ook dat de ligging van de parkeerplaats ten westen van de Raadhuisstraat enigszins is aangepast. Op het noord-zuid wegvak is het profiel identiek aan het basisprofiel met dien verstande dat aan de oostzijde haaksparkeervakken zijn aangebracht. Op dit deel is dit minder bezwaarlijk dan ter hoogte van de winkels, enerzijds omdat de intensiteit hier lager ligt, anderzijds omdat het aantal parkeerwisselingen op deze locatie naar verwachting beperkter is Raadhuisstraat Bruinleeuwstraat - Molenstraat Op dit kruispunt is vooral de beweging van het bevoorradende vrachtverkeer van de Raadhuisstraat naar de Molenstraat van belang. Om deze manoeuvre goed mogelijk te maken is de bocht tussen genoemde wegen vergroot ten opzichte van het oorspronkelijke plan. Om te voorkomen dat het kruisingsvlak te groot wordt is in de binnenbocht een overrijdbaar gedeelte aangebracht Molenstraat - Beltestraat De aansluiting tussen de Molenstraat en de Beltestraat is een van de meest kritische locaties. Vrachtverkeer moet hier de bocht kunnen maken. Om deze reden is het van groot belang dat er voldoende wegbreedte aanwezig is en dat zich geen obstakels in de bocht bevinden. Het geprojecteerde gebouw kan blijven staan. Wel moet er rekening worden gehouden met een overrijdbaar gedeelte in de binnenbocht en mogen de trottoirs langs de Molenstraat en de Beltestraat niet worden voorzien van obstakels. De trottoirs zijn in principe niet nodig om de uitzwaai van trailer en cabine op te vangen, maar het is wel gewenst dat dit mogelijk is Beltestraat - Raadhuisstraat Voor de aansluiting tussen de Beltestraat en de Raadhuisstraat geldt dat het vooral van belang is dat de locatie van de parkeerplaatsen geen hinder oplevert voor uitrijdend bevoorradend verkeer. De parkeerplaatsen aan de noordzijde zijn 8
9 hierbij het meest bepalend. Deze moeten zodanig gepositioneerd worden dat de sleeplijn van het vrachtverkeer hiervan geen gebruik maakt. In deze situatie heeft haaksparkeren aan de noordzijde van de Raadhuisstraat een lichte voorkeur, omdat de afstand tot de bebouwing voor uitrijdend vrachtverkeer dan groter is en het uitrijden eenvoudiger kan plaatsvinden. Hiervoor is om andere redenen echter niet gekozen Toegang parkeergarage Ten aanzien van de toegang van de parkeergarage aan de Raadhuisstraat is het van belang dat de maatvoering voldoet aan de NEN Voor de in-/uitgang van de parkeergarage is het van belang dat de aansluitbogen voldoende groot zijn en dat het zicht op de voetgangers langs de Raadhuisstraat voldoende is. Wij adviseren daarom het voetpad niet direct voor de uitgang te situeren, maar dit zo dicht mogelijk tegen de Raadhuisstraat aan te leggen. Hierdoor ontstaat er een beter zicht op de voetgangers voor verkeer dat de parkeergarage wil verlaten. De ruimte die hierdoor beschikbaar komt voor voertuigen is circa 4,0 meter. De breedte van de toegangsrijbaan dient minimaal 6,0 meter te bedragen Jachthaven In de jachthaven is het wenselijk dat voertuigen met boottrailer de boottrailer eenvoudig te water kunnen laten. In het ontwerp is dit mogelijk gemaakt door het volledige haventerrein te benutten en vervolgens langs de kademuur te rijden om het voertuig en de trailer recht te trekken. Daarna kan achteruit worden gereden in de richting van de hellingbaan en kan de boot te water worden gelaten. Hiervoor is het noodzakelijk dat de kademuur voor een deel in noordelijke richting wordt opgeschoven en een rijbaan langs de kademuur wordt gerealiseerd. Deze rijbaan kan eventueel in grasbetonstenen worden aangelegd, zodat de rijbaan een groen uiterlijk krijgt, maar wel voldoende draagkracht heeft voor voertuigen en boottrailers. Het ontwerp is weergegeven in bijlage Overige aspecten Naast de hiervoor aangegeven aandachtspunten is het nog van belang dat in het ontwerp wordt voorzien in voldoende stallingsplaatsen voor fietsers. Laatste aspect dat van belang is, is de bereikbaarheid van de steeg tussen de bebouwingsblokken door de hulpdiensten. Voor het maatgevende voertuig (ladderwagen brandweer) is een rijcurve opgesteld. Hieruit blijkt dat dit voertuig zonder problemen de steeg kan bereiken. De rijcurves van het brandweervoertuig en de rijcurves voor bus- en bevoorradend verkeer zijn weergegeven in bijlage 2. 9
10 Bijlage 1: Ontwerptekening Waterfront
11
12
13 Bijlage 2: Rijcurves
14 Busroute
15
16
17 Bevoorradend verkeerroute
18
19
20
21 Jachthaven
22
23 Hulpdiensten en parkeergarage
24
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Nadere informatieAansluiting Dorpsstraat: Voetgangersoversteekplaats: Voetgangers op parkeerterrein: Parkeerplaatsen: Oversteekplaats fietsers: Verkeerskundig
De herinrichting heeft betrekking op de openbare inrichting van de locatie ter plaatse van de toekomstige supermarkt. De herinrichting houdt voornamelijk het realiseren van een toegang van de supermarkt
Nadere informatieVerkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam. 2 Voorgenomen ruimtelijke ontwikkeling
Gemeente Waterland Verkeerstoets bouwplan Oranjezicht Monnickendam Datum 5 november 2009 Kenmerk WTL017/Adr/0171 Eerste versie 27 oktober 2009 1 Inleiding Achter de Bernhardlaan ligt tussen de bebouwing
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieDirkshorn Dorpstraat & Ruimtevaartbuurt
Dirkshorn Dorpstraat & Ruimtevaartbuurt Schetsontwerp Gemeente Schagen Presentatie conform Informatie avond woensdag 29 maart 2017 Dirkshorn versie 13april 2017 Inleiding 1. Plangebied 2. Schetsontwerp
Nadere informatieBVA. Wijkverkeersplan rest bebouwde kom Vaassen. - inrichting 30 km/uur zones - Gemeente Epe
BVA Noordzeelaan 38a 8017 JW Postbus 40089 8004 DB Zwolle T:038-4606747 Wijkverkeersplan rest bebouwde kom Vaassen - inrichting 30 km/uur zones - Gemeente Epe 28 augustus 2014 Inhoudsopgave 1. Inleiding
Nadere informatieVerkeerskundige analyse woningbouw Schalkwijk
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Anna van Buerenplein 46 Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2595 DA Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666
Nadere informatieUitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting
Bijlage 2 straten Uitwerking van oplossingen m.b.t. herinrichting In deze bijlage zijn principe-oplossingen uitgewerkt, waarin door herinrichting van straten ruimte wordt gecreëerd voor extra parkeerplaatsen.
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieVerkeerskundige analyse plan Hoekbree Assen
Verkeerskundige analyse plan Hoekbree Assen Notitie Documentnummer: N01-C01-11069163-bwl Status en datum: Concept/01 7 december 2016 Auteur: Ing. B. Winkel Opdrachtgever: Aprisco Vastgoed BIJLAGEN I. Ontwerpvoorstel
Nadere informatie1 Inleiding. Inpassing infra kraanbaan Laren. MBB Ontwikkeling BV. 24 juli 2014 MOT001/Gth/ juni 2014
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieBetreft Verkenning van de mogelijkheden voor een nieuwe ontsluiting van de Sotaweg
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 17 december 2012 325526 Betreft Verkenning van de mogelijkheden voor een nieuwe ontsluiting van de Sotaweg 1 Inleiding Gemeente Kaag en Braassem denkt aan een nieuwe
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatieDe meest genoemde probleem locaties of kruisingen zijn:
Beschrijving van meest genoemde kruisingen. Doel van deze beschrijving is de actuele situatie weer te geven en een aantal oplossingen voor de geconstateerde problemen aan te dragen. Voorafgaand aan deze
Nadere informatieBESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O.
BESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O. EINSTEINSTRAAT De straat bestaat uit twee segmenten Wegprofiel huidige situatie tot rare bocht van noord naar zuid: 1,8 5,4 2,8 Parkeren op
Nadere informatieFiguur 2: intensiteiten op kruispunten Grotestraat uit de metingen in 2006
SECOND OPINION OPLOSSINGSRICHTINGEN DRUNEN CENTRUM ALGEMEEN In deze notitie geeft XTNT, Experts in Traffic and Transport, een second opinion op de verschillende plannen die er in de gemeente Heusden leven
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage maart-2014 / DO okt 2014 28 oktober 2014 versie 4 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal
Nadere informatieLogistiek onderzoek. bevoorrading supermarkten Stadsveld
Logistiek onderzoek bevoorrading supermarkten Stadsveld Afdeling ontwerp februari 2013 Inleiding In de Stadsdeelcommissie West van 30 oktober 2012 heeft de heer Hesse gebruik gemaakt van spreekrecht. Hij
Nadere informatiememo Datum: 26 februari 2015 / aanpassingen 15 oktober 2015 / aanpassingen 9 december 2015
BIJLAGE 2 memo Postbus 150, 3000 AD Rotterdam Telefoon: 010-2018555 Fax: 010-4121039 E-mail: info@rho.nl Aan: Onderwerp: Gemeente Smallingerland Mobiliteitstoets nieuwe vestiging Aldi Drachten Datum:
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage juli 2012 23 juli 2012 versie 1 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal dossier BA4000-140-101
Nadere informatieUITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF
UITGANGSPUNTEN HERINRICHTING INGENIEUR SMEDINGPLEIN WIERINGERWERF Bewoners hebben op de bewonersavond op 11 juli 2017 aangegeven de dorpskern van Wieringerwerf graag het karakter te geven van een verblijfsgebied
Nadere informatieGemengd verkeer - fietssuggestiestroken
Gemengd verkeer - fietssuggestiestroken Doel Het doel van een fietssuggestiestrook is het optisch versmallen van de rijbaan en het aanduiden van de positie van de fietser. Het overige verkeer wordt gewezen
Nadere informatieVolgens afspraak ontvangt u hierbij het verkeersadvies inzake de bestemmingsplanwijziging rondom Marktstraat 23 te Bodegraven.
Memo OCM II BV T.a.v. de heer Felix C.A. van Pelt Noordzijde 99 2411 RD Bodegraven Datum : 04-04-2016 Aan : OCM II BV, de heer Felix C. A. van Pelt Betreft : Verkeersadvies inzake bestemmingsplanwijziging
Nadere informatieHerstructurering Norremeerstraat en Kaagstraat Warmond
d Heule 25 4306 EA NIEUWERKERK 06 15020662 / 0111-643192 robvermeer@zeelandnet.nl IBAN: NL04INGB0002222412 KvK Middelburg 220 47708 Btw nr. NL1143.64.734.B01 www.verkeerskundigadvies.nl Herstructurering
Nadere informatieProjectnummer: B01064.000231.0120. Opgesteld door: R.P.I. Groenhof. Ons kenmerk: 077108343:0.3. Kopieën aan:
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Utopialaan 40-48 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeerstoets ten behoeve van Bestemmingsplan ASML 's-hertogenbosch,
Nadere informatieVerkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - Gemeente Dinkelland
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - ISO 9001 gecertificeerd Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer 16.0089 Datum 20 april 2016 Status Definitief Auteur(s)
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatie17/04/2014 TYPEDWARSPROFIEL IN DETAIL TYPEDWARSPROFIEL? Cursus Analyse van Ontwerp van Verkeersinfrastructuur Maandag 28 april 2014
TYPEDWARSPROFIEL IN DETAIL Cursus Analyse van Ontwerp van Verkeersinfrastructuur Maandag 28 april 2014 Wim Marquenie Talboom Group TYPEDWARSPROFIEL? Visitekaartje van de weg Plaats en onderlinge verhouding
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieToelichting op concept Voorlopig Ontwerp Rozenprieelstraat e.o.
Toelichting op concept Voorlopig Ontwerp Rozenprieelstraat e.o. Betreffende straten: Linschotenstraat tot Rozenprieelstraat, Rozenprieelstraat tussen Linschotenstraat en Van Marumstraat, het toegangspad
Nadere informatieZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM
ZIENSWIJZENNOTA GVVP WINSUM Nr. Vragen/opmerkingen (gebundeld) 1 Er is vanuit nut en noodzaak, geluidsoverlast, benodigde investeringen en mogelijke route Ranum - Tinallinge - Onderdendam bezwaar tegen
Nadere informatieB&W-Aanbiedingsformulier
B&W.nr.: 07.0832 d.d. 7-8-2007 B&W-Aanbiedingsformulier Onderwerp Verkeersbesluit herinrichting Kennedylaan-Wagnerplein i.k.v. vestiging filiaal Hoogvliet Behoudens advies van de commissie VM BESLUITEN
Nadere informatieNagtzaamstraat. Voorstel tot verbetering van de verkeersveiligheid. Wijkraad Amsterdamsebuurten Fietsersbond. September 2014
Nagtzaamstraat Voorstel tot verbetering van de verkeersveiligheid Wijkraad Amsterdamsebuurten Fietsersbond September 2014 Huidige situatie Functies: Verblijfsgebied, straat door woonwijk Basisschool Park,
Nadere informatieBereikbaarheid brandweer kraanbaan houtzagerij Laren
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieDe rijbaan Is dan ook als toegang tot het perceel te gebruiken. En is breed genoeg voor een hulpverleningsvoertuig.
parkeren Teylingerkade beoordeling schetsen Voor de inrichting van pari
Nadere informatie- effecten uitbreiding transferium -
Ontsluitingsstructuur Haren - effecten uitbreiding transferium - Gemeente Haren projectnummer: 933 Inhoudsopgave 1. Inleiding 1 1.1. Algemeen 1 1.2. Leeswijzer 2 2. Verkeersafwikkeling 3 2.1. Algemeen
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Floraplein
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 17261 23 maart 2018 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Floraplein Nr. 2018/99505 Burgemeester en wethouders van Haarlem;
Nadere informatiebijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp
bijlage 10 Toelichting Voorlopig Ontwerp IBP 3.4. Kruising Oosterengweg - Van Riebeeckweg Verkeerskundig De VRI kruising Oosterengweg Van Riebeeckweg wordt aangepast met de aanleg van fietsopstelstroken
Nadere informatieGroot onderhoud Offenbachstraat e.o. Klankbordgroep 2 16 november 2015
Groot onderhoud Offenbachstraat e.o. Klankbordgroep 2 16 november 2015 Programma van vanavond Terugblik vorige bijeenkomst Plussen en minnen Uitgangspunten voor het ontwerp Presenteren voorlopig ontwerp
Nadere informatieVERKEERSONTSLUITING VAN DER HORST VASTGOEDINITIATIEF B. V.
VERKEERSONTSLUITING PLAN HART VAN GRAVE VAN DER HORST VASTGOEDINITIATIEF B. V. Adviesbureau Omega Groevenbeeklaan 6 3881 LP Putten The Netherlands t. +31 (0)341 27 97 74 (office) m. +31 (0)6 145 169 96
Nadere informatieGEMEENTE HARENKARSPEL afdeling Ruimte CONCEPT november 2011- maart 2012
VERKENNING MOGELIJKHEDEN MAATREGELEN / INRICHTEN 30 KM-GEBIED Delftweg Koorndijk - Kalverdijk Fragment Grote Historische topografische Atlas Noord-Holland 1894/1933 Bestaande situatie GEMEENTE HARENKARSPEL
Nadere informatieAanpak parkeerproblematiek Wouwerstraat Hilvarenbeek
*15int14599* 15int14599 Zaaknummer: 2015001932 Aanpak parkeerproblematiek Wouwerstraat Hilvarenbeek Onderzoek naar oplossingsvarianten Gemeente Hilvarenbeek Februari 2016 Inhoudsopgave 1. Inleiding 2.
Nadere informatieGeert Rutten Advies / Voor mobiliteit, infrastructuur, educatie. 1. Beschrijving probleem
Aan: Harry Geurts, Stationsweg 201, 5807 AB Oostrum Datum: 19 januari 2017 Betreft: Ontwerp aansluiting Stationsweg-Mgr. Hanssenstraat in Oostrum-Venray; Vervolgnotitie van notitie 19 december 2015 1.
Nadere informatieMemo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5
Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:
Nadere informatieOpdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016
Jadelaan 18, 3523 CV Utrecht Notitie Opdrachtgever: BPD Ontwikkeling Onderwerp: Verkeersontsluiting bouwplan Vierde Kwadrant, Kockengen Projectnummer: BPD1602 Datum: 30 november 2016 Aanleiding BPD ontwikkeling
Nadere informatieMet deze nieuwbouw en uitbreiding zijn voor de gemeente Oostzaan de volgende vragen relevant:
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk RK-3 8 juli 2013 PN.:330609 Betreft Parkeren nieuwbouw Noorderschool te Oostzaan 1 Inleiding Aan De Haal 44 in het noorden van de gemeente Oostzaan wordt de bestaande
Nadere informatie1 Inleiding. gemeente Eindhoven. Betreft verkeerskundige analyse Johannes Buyslaan
gemeente Eindhoven Openbare Ruimte, Verkeer & Milieu, Verkeer en Openbare Ruimte Betreft verkeerskundige analyse Johannes Buyslaan 1 Inleiding In deze memo staat het resultaat van de verkeerskundige toets
Nadere informatieProject : Zienswijzen ontwerpbestemmingsplan Heerlerbaan 239
NoLogo MEMO Aan : Dennis Martens Van : Anneke Merkx en Niels Bosch Kopie : -/- Dossier : BB1478-100-100 Project : Zienswijzen ontwerpbestemmingsplan Heerlerbaan 239 Betreft : Memo Ons kenmerk : IS-EH20120188
Nadere informatieVerslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017)
Verslag werksessie verkeersmaatregelen Bisschopstraat (7 december 2017) Op donderdag 7 december heeft de gemeente Dinkelland een werksessie georganiseerd met omwonenden en ondernemers rond de Bisschopsstraat,
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieMemo. HaskoningDHV Nederland B.V. Infrastructure
Memo Aan: ECN Petten, de heer J. Schrover Van: Martin Wouters en Lucien De Baere Datum: 17 december 2015 Kopie: - Ons kenmerk: N002_INFRA_BE4386 Classificatie: Projectgerelateerd HaskoningDHV Nederland
Nadere informatieGroot onderhoud Offenbachstraat e.o.
Groot onderhoud Offenbachstraat e.o. Klankbordgroep 1 21 september 2015 Programma van vanavond Toelichting invulling avond: Onze rol / jullie rol Terugblik vorige bijeenkomst Plangebied Wensen en knelpunten
Nadere informatieNotitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatieVerkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest)
B&W-nr.: 06.0342 d.d. 14-03-2006 Onderwerp Verkeersbesluit aanpassingen verlengde Clusiuslaan en Gooimeerlaan (tunnel Poelgeest) BESLUITEN Behoudens advies van de commissie VOCS 1. in te stemmen met het
Nadere informatieBijlage beantwoording vragen inloopavond aanleg fietsstraat Stadsveld.
Bijlage beantwoording vragen inloopavond aanleg fietsstraat Stadsveld. Vraag 1 Bij oversteken Cornelia Schefferlaan Ferdinand Bolstraat zie ik problemen met de fietsstraat. Ook vanaf de rotonde Haaksbergerstraat
Nadere informatieBedrijfsontsluiting Dodewaardsestraat te Opheusden
notitie Werknummer opdrachtgever GNb1401 Gemeente Neder-Betuwe datum van aan 21 juli 2014 R. Vermeulen Bedrijf Kegelaar Transport B.V. Aanleiding Op 25 februari 2013 heeft Megaborn voor de gemeente Neder-Betuwe
Nadere informatieOntwerp herinrichting openbare ruimte Bospoortgebied
Ontwerp herinrichting openbare ruimte Bospoortgebied januari 2012 gemeente ede, januari 2012 Ontwerp 1 Grotestraat 1e en 2e deel 2 Bospoort 1e deel 3 Bospoort 2e deel 4 Kampstraat inhoud 5 Stompekamperweg
Nadere informatieINVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM
Uitgevoerd door ruim 75 betrokken buurtbewoners in samenwerking met CDA en VVD December 2017 INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM INPUT ALGEMEEN Knelpunten die van plein
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13414 11 maart 2016 Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo Het college van
Nadere informatieDefinitief ontwerp Willemskade
op stap Expertisecentrum Projecten, Realisatie en Beheer Stadskantoor Lübeckplein 2 Postbus 10007 8000 GA Zwolle Telefoon (038) 422 69 66 NH.Munnik@zwolle.nl www.zwolle.nl Inhoud 1 Inleiding 3 2 Ontwerp
Nadere informatieHerinrichting Velserduinplein
INSPRAAKDOCUMENT Herinrichting Velserduinplein gemeente Velsen juni 2017 INHOUDSOPGAVE 1. Inleiding 2. Inspraakreacties en standpunten college 3. Conclusie 1. INLEIDING Begin 2016 heeft het college besloten
Nadere informatieIn deze verkeerskundige onderbouwing is de verkeersaantrekkende werking bepaald van de woonwijk Ammersoyen in Ammerzoden Noord, gemeente Maasdriel.
Memo : Datum : 3 juni 2014 Opdrachtgever : Inveniam Ter attentie van : De heer R. Van Es Projectnummer : 2013.0211 Opgesteld door : Arjan ter Haar i.a.a. : Inleiding In deze verkeerskundige onderbouwing
Nadere informatieVerkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem
STAATSCOURANT 13 Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 69082 december 2016 Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen 30 km zone omgeving Churchilllaan Haarlem Nr. 2016/537717 Burgemeester
Nadere informatieWonen Wijdemeren. Parkeeronderzoek Godelindehof
Wonen Wijdemeren Parkeeronderzoek Godelindehof Wonen Wijdemeren Parkeeronderzoek Godeli delindehof Datum 14 november 2014 WWM001/Bkd/0003.03 Kenmerk Eerste versie www.goudappel.nl goudappel@goudappel.nl
Nadere informatieVerkeerskundige onderbouwing bestemmingsplan Markthof
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieMEMO. Onderwerp: Beoordeling fietstunnel Merwedestraat. Projectomschrijving: 2 mei Advies ARZ
MEMO Onderwerp: Beoordeling fietstunnel Merwedestraat Kampen, Projectomschrijving: 2 mei 2017 17.0016.010-Advies ARZ Van: Aan: J. Hendriks M. Slijkhuis J. Engels R. Wiersma Aanleiding In het Tracébesluit
Nadere informatieHerinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen. 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0
Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen 23 januari 2008 Eindrapport 9R8910.A0 Documenttitel Herinrichting komtraverse Midwolda - Oostwold Principe-uitwerkingen Verkorte documenttitel
Nadere informatie2 Toelichting ontsluitingsvariant
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieTeylerspark. Stedenbouwkundig plan voor 20 woningen
Teylerspark Stedenbouwkundig plan voor 20 woningen 1 2 Ligging plangebied Aanleiding Dit stedenbouwkundig plan is opgesteld om de realisatie van twintig sociale huurwoningen op het grasland naast Teylersplein
Nadere informatieSTAATSCOURANT VERKEERSBESLUIT. Nr mei Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 27768 17 mei 2018 VERKEERSBESLUIT Nummer besluit: 17.013 Datum besluit: 17 mei 2018 Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatieBijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp
Bijlage informatiebrief nr. 2 project wegreconstructie Zouwendijk, toelichting op concept ontwerp 1. Inleiding Shared Space: Op plattelandswegen gebeuren in verhouding veel ongevallen. De wegen zijn relatief
Nadere informatieDe Bist projectdefinitie & concept. September 2016
De Bist projectdefinitie & concept September 2016 Inhoud inleiding analyse algemene randvoorwaarden mobiliteitsvoorwaarden ambitie ontwerpend onderzoek concept Inleiding Inleiding Ι situering Inleiding
Nadere informatieAanvulling evaluatie Duurzaam Veilig
Logo MEMO Aan Van Dossier Project Betreft : Gemeente Sittard-Geleen : drs. ing. A.W.H. Erhardt : C0304-01-001 : Evaluatie Duurzaam Veilig Gemeente Sittard-Geleen : Evaluatie Duurzaam Veilig Ons kenmerk
Nadere informatieNota van beantwoording
Nota van beantwoording Betreft ontwerp verkeers Lammermarkt (herinrichting openbare ruimte). Er is 1 brief met zienswijzen ontvangen. De zienswijze heeft betrekking op de herinrichting van de Lammermarkt
Nadere informatieGoudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer
Goudappel Cofferig Adviseurs verkeer en vervoer Technische Dienst Beemster en Zeevang Verkenning aansluiting Purmerenderweg - N244 Datum 26 april 2007 Kenmerk TDB004/Adr/0016 Eerste versie 12 maart 2007
Nadere informatieVerkeersbesluit Wilgenlaan te Berkel en Rodenrijs T
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 16284 16 juni 2015 Verkeersbesluit Wilgenlaan te Berkel en Rodenrijs T15.07553 Burgemeester en wethouders van Lansingerland;
Nadere informatieReactie op ontwerp actiecomité Groen voor poen dd. juli 2012
Reactie op ontwerp actiecomité Groen voor poen dd. juli 2012 In juli 2012 heeft het actiecomité Groen voor poen een stedenbouwkundig ontwerp aangeleverd voor de woningbouwlocatie Sloetsweg/Bellinckhof
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieRoute Bekijk het door de ogen van leerlingen! Resultaten: Stabroek - GO De Stappe
Route Bekijk het door de ogen van leerlingen! Resultaten: Stabroek - GO De Stappe Info deelnemers Aantal deelnemers: 20 6% Vrouw 28% 1% 6% Leerling Ouder Man Leerkracht 94% 67% Ander Meldingen Meldingen
Nadere informatieHoe verkeersveilig zijn fietsstraten? (VK 7/2013)
Hoe verkeersveilig zijn fietsstraten? (VK 7/2013) Fietsstraten getest aan Duurzaam Veilig-principes maandag 9 december 2013 12 reacties 676x gelezen Erik Mansvelder, Grontmij Rick Delbressine, TU Delft
Nadere informatieInrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb
Inrichtingsvarianten N640 Presentatie Raadsinformatiebijeenkomst Halderberge 28 feb Aanleiding + doelstelling Integraal groot onderhoud weggedeelte N640 tussen km 8.600 en km 14.900. De inrichting van
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieBeschikbaar terrein, met ontwerp milieustraat-stadswerf
Afbeelding 1. Beschikbaar terrein Witteveen+Bos is ingeschakeld voor de planvoorbereiding van de stadswerf en de milieustraat. De voorgenomen parkeerplaats voor maximaal vier vrachtwagencombinaties is
Nadere informatiememo Verkeersanalyse Wellness/Spa Ameland Datum: 7 mei 2015
BIJLAGE 2 memo Postbus 81. 9062 ZJ Oenkerk Tel: 058-2562525 E-mail: oenkerk@rho.nl Onderwerp: Verkeersanalyse Wellness/Spa Ameland Datum: 7 mei 2015 Referte: ing. Hanno Hommel In dit memo wordt een aantal
Nadere informatieEnquête verkeersveil Enquête igheid school - thuis route
Enquête verkeersveiligheid school - thuis route Inleiding Bij het maken van ons nieuwe schoolplan 2011-2015 is er onder de ouders van onze kinderen een tevredenheidsonderzoek uitgevoerd. Bij dit onderzoek
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Programma. De Regenboog, Monnickendam. Figuur 1.1: De planlocatie in vogelvlucht. Gemeente Waterland.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie1 Inleiding. Ontwerp Johan Wagenaarlaan. Gemeente Heemstede. 21 mei 2015 HSD028/Gth/0167.02 20 mei 2015
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie4 Verkeersbeeld nu en in de toekomst
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieVisie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten.
Visie herinrichting centrum Asten van de Werkgroep Verkeer Centrummanagement Asten. Inleiding. Het creëren van een huiskamer is een belangrijke referentiegedachte: aldus is opgetekend in de Centrumvisie
Nadere informatieVerkeersbesluit verkeersmaatregelen Entree Oost
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814 Nr. 56393 3 oktober 2017 Verkeersbesluit verkeersmaatregelen Entree Oost Nr. 2017/431538 Burgemeester en wethouders van Haarlem;
Nadere informatieNotitie km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg
Notitie 60 80 km snelheidslimiet Antwerpsestraatweg 1. INLEIDING In het kader van de herinrichting van de Antwerpsestraatweg is in samenwerking met de gemeente Bergen op Zoom een sober herinrichtingvoorstel
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE UITGANGSPUNTEN VOOR EEN LEEFBAAR EN VEILIG WIERINGERWERF
VERKEERSKUNDIGE UITGANGSPUNTEN VOOR EEN LEEFBAAR EN VEILIG WIERINGERWERF De gemeenteraad van de gemeente Hollands Kroon heeft in juni 2016 een Vlekkenplan voor de kern van Wieringerwerf vastgesteld. Het
Nadere informatieMobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk. In opdracht van Kuiper Compagnons
Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk In opdracht van Kuiper Compagnons Mobiliteit bestemmingsplan Woongebied Andijk Kuiper Compagnons Delft, 8 december 2006 Versie 1.0 ir. E.R. Hooglander ir. R.
Nadere informatieRAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433
RAADSIN FORMATIE BRIE F 12R.00433 gemeente WOERDEN Van: wethouder C.J. van Tuijl Gemeente Woerden 12R.00433 Contactpersoon: B. Beving Tel.nr.: 428362 E-mailadres: beving.b@woerden.nl Onderwerp: Overweging
Nadere informatieCentrumplan Hart voor Valkenburg
Samenstelling: Ben van Eijsden Centrumplan Hart voor Valkenburg Document: 20110127-second opinion.doc Status: concept Blad 1 Inhoudsopgave 01 INLEIDING 2 02 SAMENVATTING SECOND OPINION 3 02.01 Kaders en
Nadere informatieCategoriseringsplan gemeente Doetinchem
Categoriseringsplan gemeente Doetinchem Naar een herkenbare categorie-indeling van wegen Inhoudsopgave 1. Inleiding. 2. Duurzaam Veilig. 3. Categorisering gemeente Doetinchem. 4. Uitgangspunten Categoriseringsplan.
Nadere informatieFOTOBOEK VERKEERSOPSTAKELS LEIMUIDEN
FOTOBOEK VERKEERSOPSTAKELS LEIMUIDEN Dorpsraad Leimuiden 30 januari 2015 Voorwoord Alweer een flink aantal jaren geleden heeft de gemeente Jacobswoude besloten om snelheidsbeperkende maatregelen door te
Nadere informatieSchouw Warande Oost +
Schouw Warande Oost + Schouwroute De Warande Oost +, 21-05-2015 Route: Wierlaan, Pasteurlaan, Boerhaaveplein, Versaliusstraat, van Swietenlaan, Mathijssenstraat, Dr.de Ramlaan via rotonde Dr, de Ramlaan,
Nadere informatie