Omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan Green Park Aalsmeer, Middenweg en deelgebieden 3, 5 en 7, doorgaande wegverbinding Middenweg
|
|
- Bram Veenstra
- 7 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Nota van Beantwoording Ontvangen zienswijzen en beantwoording van zienswijzen Omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan Green Park Aalsmeer, Middenweg en deelgebieden 3, 5 en 7, doorgaande wegverbinding Middenweg Amstelveen, februari 2014
2
3 Wijze van beantwoording De nota van beantwoording wordt gehanteerd voor de beantwoording van inspraakreacties en zienswijzen op afwijkingen van omgevingsvergunningen en bestemmingsplannen en voor de beantwoording van participatiereacties op nota s van uitgangspunten en randvoorwaarden locatieontwikkeling. De ingediende zienswijzen worden hierna samengevat weergegeven. Dit betekent niet, dat die onderdelen van de zienswijzen die niet expliciet genoemd worden niet bij deze beoordeling zijn betrokken. De zienswijzen zijn in hun geheel beoordeeld. De ontvangen zienswijzen worden per indiener puntsgewijs behandeld. Links staat naast de nummering een beknopte opsomming van de punten uit de brief en in de kolom daarnaast vindt per punt de beantwoording plaats. Dezelfde of soortgelijke reacties over een bepaald onderwerp worden per onderwerp toegelicht in de bijlage. In de beantwoording wordt dan verwezen naar het onderwerp in de bijlage. Alle indieners ontvangen het totaaloverzicht inclusief eventuele bijlage. Op deze wijze wordt de beantwoording van de reacties overzichtelijk en transparant.
4
5 Samenvatting ingediende reacties per inzender Beantwoording reacties per punt Zwinkels Advocatenkantoor Verkeersveiligheid en verkeersintensiteit De inrichting van de nieuwe weg is niet veilig voor fietsers. Hierbij komt dat het bedrijf Flora Plus een uitweg heeft op de Middenweg en hierop keert met vrachtwagens. Er is sprake van algemene verkeersonveiligheid. Ten behoeve van het bestemmingsplan heeft het adviesbureau Goudappel Coffeng in opdracht van de gemeente een verkeers- en milieuonderzoek uitgevoerd. Hierbij is uitgegaan van een autonome belasting van de Middenweg van voertuigen in 2020, met toepassing van het bestemmingsplan en door inwerkingtreding van het Masterplan , een verschil van 16% In het beginsel is een bedrijf verplicht om het verkeer ten behoeve van dat bedrijf op eigen terrein te laten manoeuvreren en niet op de openbare weg. Ondanks dat is de beoordeling dat de ruimte om te manoeuvreren aanwezig is in de tijdelijke inrichting. Op termijn wordt de erfontsluiting op de Middenweg volledig gewijzigd. Een deel van de tijdelijke Middenweg is inmiddels sinds april 2013 opnieuw ingericht en heeft een directe verbinding met de nieuwe N201. Op dit deel van de Middenweg zijn verschillende inritten van bedrijventerrein ontsloten en dat heeft niet tot problemen ten aanzien van verkeersveiligheid geleid. Het bochtige tracé van de tijdelijke Middenweg zorgt ervoor dat de snelheid van gemotoriseerd verkeer niet te hoog wordt, hetgeen de verkeersveiligheid ten goede komt. Met oog op bovenstaande zien wij geen aanleiding de gemeenteraad te adviseren de verklaring van geen bedenkingen in te trekken of het college te adviseren van onderhavig besluit af te zien. Onder punt 8, 11 en 12 wordt nader ingegaan op de veiligheid voor de fietsers. Voor de inschatting van de verkeersintensiteiten op de Middenweg in de tijdelijke situatie is gebruik gemaakt van verkeersonderzoek dat door de provincie Noord- Holland in 2011 heeft verricht naar de verkeerscirculatie bij openstelling van onderdelen van de nieuwe N201. Deze intensiteit is berekend op tot motorvoertuigen per etmaal. De gemeente gaat voor de tijdelijke situatie uit van een verkeersintensiteit van motorvoertuigen per etmaal. Op basis van autonome groei (waarbij geen rekening wordt gehouden met de groei t.g.v. de ontwikkelingen in het bestemmingsplan of in het kader van Greenpark Aalsmeer) zou in 2013 een verkeersintensiteit van circa motorvoertuigen per etmaal verwacht mogen worden. De functie van de tijdelijke Middenweg is hetzelfde als de toekomstige Middenweg. De cliënten / indieners baseren zich op het verkeersonderzoek "Tijdelijke situatie Middenweg Aalsmeer" van Bureau Vermeer d.d. 27 oktober Dit onderzoek verwijst naar het onderzoek dat in het bestemmingsplan is opgenomen. Uit dit onderzoek blijkt dat de verkeersintensiteit zal toenemen tot ongeveer motorvoertuigen per etmaal in 2020 in een autonome In het algemeen zien wij een trend dat verkeersintensiteiten achterblijven bij de voorspellingen en berekeningen met verkeersmodellen. Indien de verkeersintensiteit sterker toeneemt dan volgens deze berekeningen verwacht mag worden, dan zal de gemeente overwegen om langzaam en snel verkeer op een andere wijze te scheiden dan in het huidige plan is voorzien, bijvoorbeeld door de aanleg van een vrijliggend fietspad. Dit fietspad kan binnen de huidige bestemmingen gerealiseerd worden.
6 3. situatie. Bij volledige realisatie van Greenpark zal de verkeersintensiteit nog eens motorvoertuigen per etmaal hoger liggen en uitkomen op bijna motorvoertuigen per etmaal. Doordat via de Middenweg veel bedrijventerreinen worden ontsloten, is het aandeel vrachtverkeer hoog. De lagere verkeersintensiteit op de Middenweg waarvan in het ontwerpbesluit wordt uitgegaan is niet te verklaren en de onderbouwing is onvoldoende. De Middenweg heeft de functie van verbinding tussen de woonwijken in Aalsmeer Oost en Aalsmeer dorp. Ook heeft deze de functie om te verbinden met de aansluiting op de N201. Om deze reden is het niet aannemelijk dat de weg minder gebruikt zal worden zolang de ontwikkeling van Greenpark als bedrijventerrein achterblijft. Zoals eerder bij punt 2 genoemd is voor de inschatting van de verkeersintensiteiten op de Middenweg in de tijdelijke situatie is gebruik gemaakt van verkeersonderzoek dat door de provincie Noord- Holland in 2011 heeft verricht naar de verkeerscirculatie bij openstelling van onderdelen van de nieuwe N201 door Goudappel Coffeng (rapport van 29 april 2011). De inrichting van de Middenweg is nu afgestemd op het verwachte gebruik en intensiteiten. Indien de verkeersintensiteit sterker toeneemt dan volgens de berekeningen verwacht mag worden, dan zal de gemeente overwegen om langzaam en snel verkeer op een andere wijze te scheiden dan in het huidige plan is voorzien, bijvoorbeeld door de aanleg van een vrijliggend fietspad. Dit fietspad kan binnen de huidige bestemmingen gerealiseerd worden. De functie van de Middenweg zal in de toekomst een verbindende functie tussen de woonwijken Aalsmeer-Oost en Aalsmeer-Dorp zijn. In de huidige situatie hebben de Aalsmeerderweg en de Oosteinderweg deze functie. In Aalsmeer zijn nog verschillende wijzigingen in de lokale infrastructuur nodig om de Middenweg een verbindende schakel tussen de twee woonwijken te laten zijn, zoals de aanleg van de Nieuwe Aalsmeerderlaan en de Zevensprong. Daarnaast is Aalsmeer Dorp vooral gericht op de aansluiting op de nieuwe N201 via de kruispunten in de Haarlemmermeer en niet via de Middenweg In de ruimtelijke onderbouwing wordt gesteld dat het slechts om een tijdelijke oplossing zou gaan. Aan deze tijdelijkheid is echter geen eindtermijn gesteld. Aangegeven wordt dat de weg zeker tot 2018 en wellicht langer zal worden gehandhaafd. Ook is er geen moment aangegeven waarop de tijdelijke situatie moet zijn beëndigd. Ook is de tijdelijkheid van de behoefte aan deze weg niet aangetoond. Om deze reden kan niet van een reële tijdelijke situatie worden gesproken. Voor wat betreft de verkeersveiligheid kan een dergelijke onveilige situatie niet voor vijf jaar (of langer) worden geaccepteerd. De 'tijdelijke' Middenweg vodoet niet aan de CROW voorwaarden die worden gesteldaan een weg met een dergelijke verkeersintensiteit. Verkeerskundig gezien kan je voor een situatie die minstens vijf jaar duurt en mogelijk nog langer niet meer spreken van een tijdelijke situatie. Wegen die zo lang moeten functioneren in een veilige verkeersstructuur dienen daarom ook op een dusdanige wijze ingericht te worden dat ze voldoen aan De inrichting van de Middenweg is nu afgestemd op het verwachte gebruik en intensiteiten. Indien de verkeersintensiteit sterker toeneemt dan volgens de berekeningen verwacht mag worden, dan zal de gemeente overwegen om langzaam en snel verkeer op een andere wijze te scheiden dan in het huidige plan is voorzien, bijvoorbeeld door de aanleg van een vrijliggend fietspad. Dit fietspad kan binnen de huidige bestemmingen gerealiseerd worden. De inrichting van de Middenweg voldoet aan de CROW richtlijnen die passen bij het verwachte gebruik op korte termijn. De inrichting is ons inziens veilig. Een zelfde inrichting is toegepast op de Oosteinderweg met een intensiteit van circa mvt per etmaal. Daarnaast zijn er voor fietsers ook goede alternatieven (Hornweg/ Aalsmeerderweg) voor handen. De duurzame veilige inrichting van de Middenweg zal conform het beleid gerealiseerd worden als de nieuwe Middenweg wordt aangelegd. Daarbij zal erfontsluiting op de Middenweg niet meer aan de orde zijn. In de huidige situatie kunnen terreinen aan de Middenweg niet anders worden ontsloten dan via de Middenweg.
7 alle veiligheidseisen die er vanuit duurzaam veilige weginrichting aan gesteld wordt. Gezien deze omstandigheden is gekozen voor een inrichting die naar het oordeel van verkeerskundigen in de huidige situatie en omstandigheden voldoende veilig is Voor de tijdelijke situatie van de Middenweg heeft de gemeente Aalsmeer aangegeven dat deze weg wordt gecategoriseerd als een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde kom. Het snelheidsregime is vastgesteld op 50 km/uur. Daarbij hoort een scheiding tussen snel en langzaam verkeer. Voor de inrichting van een gebiedsontsluitingsweg gelden inrichtingseisen, waaraan de inrichting van Middenweg in de tijdelijke situatie niet voldoet. In de tijdelijke situatie wordt hieraan invulling gegeven door de aanleg van fietsstroken. Deze inrichting wordt in Aalsmeer op verschillende plekken toegepast. Over de te verwachten verkeersintensiteit heeft de gemeente een andere visie. Deze is naar verwachting veel lager dan motorvoertuigen per etmaal in de komende jaren. 8. Gesteld wordt dat als de verkeersintensiteit hoger dan motorvoertuigen is er aan een aantal inrichtingsaspecten niet wordt voldaan: Er dient minimaal een vrijliggend fietspad aanwezig te zijn. Er dient een rijstrook per rijrichting beschikbaar te zijn, die gescheiden wordt door een dubbele asmarkering. Veiligheid fietsverkeer. Met het aangeven van fietsstroken op het wegprofiel, suggereert de gemeente dat de fietsers binnen het wegprofiel hun eigen ruimte hebben. Deze ruimte biedt echter schijnveiligheid. Door de hoge intensiteit op de Middenweg door gemotoriseerd verkeer zal de fietsstrook worden ingenomen door gemotoriseerd verkeer. In inrichtingsaspecten van een gebiedsontsluitingsweg binnen de bebouwde met een intensiteit tussen en motorvoertuigen is aangegeven dat een gebiedsontsluitingsweg kan worden ingericht met fietssuggestiestroken. Over de te verwachten verkeersintensiteit heeft de gemeente een andere visie. Deze is naar verwachting veel lager dan motorvoertuigen per etmaal. Op het moment dat het vanuit verkeersoogpunt noodzakelijk wordt om een vrijliggend fietspad aan te leggen, dan zal een dergelijke maatregel getroffen worden. In de eindsituatie is deze maatregel voorzien. 9. Het manoeuvreren van vrachtverkeer die hun bestemming hebben op de aanliggende bedrijfslocaties verhoudt zich niet met de functie van de weg en verkeersintensiteit van de Middenweg. Achteruitrijdende vrachtwagens hebben de volledige breedte nodig om de bedrijventerreinen op te rijden. Dit veroorzaakt hinder en gevaar in combinatie met de hoge verkeersintensiteit. De gevaarzetting wordt nog versterkt door het verloop van de weg. Door het bochtige tracé en de locatie van de inrit naar het bedrijfsterrein van het bedrijf Flora Plus, welke direct na de bocht is gelegen is, is de verkeersituatie zeer onoverzichtelijk. In beginsel is een bedrijf verplicht om het verkeer ten behoeve van dat bedrijf op eigen terrein te laten manoeuvreren en niet op de openbare weg. Ondanks dat is de beoordeling dat de ruimte om te manoeuvreren aanwezig is in de tijdelijke inrichting. Op termijn wordt de erfontsluiting op de Middenweg volledig gewijzigd. Een deel van de tijdelijke Middenweg is inmiddels sinds april 2013 opnieuw ingericht en heeft een directe verbinding met de nieuwe N201. Op dit deel van de Middenweg zijn verschillende inritten van bedrijventerrein ontsloten en dat heeft niet tot problemen ten aanzien van verkeersveiligheid geleid. Het bochtige tracé van de tijdelijke Middenweg zorgt ervoor dat de snelheid van gemotoriseerd verkeer niet te hoog wordt, hetgeen de verkeersveiligheid ten goede komt.
8 Bovendien is de hoek waarmee de inrit is aangesloten op de Middenweg door het nieuwe tracé scherper geworden dan 90 graden. De scherpere hoek zorgt ervoor dat het uitzicht van verkeer vanaf de uitrit minder overzichtelijk is geworden. Bovendien wordt het manoeuvreren voor vrachtverkeer door scherpere bochten lastiger. Door deze aspecten neemt de gevaarzetting ter plaatse van de uitrit toe. Tevens is aangegeven dat een fietspad langs de Middenweg onderdeel is van een secundaire fietsroute. De hoek met een deel van de Middenweg is scherper, maar het zicht op de weg is nog steeds uitstekend. Door de bochten neemt de snelheid van het gemotoriseerde verkeer juist af. De secundaire fietsroute krijgt meer betekenis bij de verdere inrichting van Green Park Aalsmeer. In de huidige situatie heeft de fietsroute alleen betekenis voor bestemmingsverkeer en zijn er langs de Aalsmeerderweg en Hornweg zeer goede alternatieven voor doorgaand fietsverkeer De oversteekplaats voor fietsers naar het vrijliggende fietspad aan de oostzijde van de woning aan de Middenweg 55 is een zeer gevaarlijk en onoverzichtelijk punt. De Afdeling Bestuursrechtspraak van de Raad van State stelt dat aan minimale vereisten voor verkeersveiligheid moet zijn voldaan. Na uitspraak van de Afdeling d.d. 17 juli 2013 blijkt dat het mogelijk is aanvullende maatregelen te nemen om de verkeersveiligheid alsnog te waarborgen. In dit geval zijn deze organisatorische maatregelen (beperking laad- en lostijden en begeleiding bij het manoevreren van de vrachtwagens) niet mogelijk. De enige mogelijkheid om deze weg verkeersveilig uit te voeren is het trace in het oorspronkelijke bestemmingsplan aan te houden. Op de oversteekplaats is voldoende zicht naar beide richtingen. De snelheid van het gemotoriseerd verkeer wordt ter plaatse geremd door de bochten in het tracé. De oversteek wordt verkeersveilig ingericht en met bebording naar de overige weggebruikers aangegeven. Het aantal fietsers is naar verwachting gering. Zie de beantwoording bij 9. Het is niet de bedoeling de laad- en lostijden te beperken. De inrit van het bedrijf aan de Middenweg is voldoende breed voor het manoevreren zonder begeleiding. Daarnaast lijkt er voldoende ruimte op het terrein van het bedrijf om te manoevreren Geluidsoverlast op de woning De woning aan de Middenweg 55 komt te liggen in de bocht van een weg. Gelet op het aantal verkeersbewegingen dat gaat plaatsvinden, wordt de voorkeursgrenswaarde van 48 db ruimschoots overschreden. De geluidsbelasting op de woning is 57 db. De overschrijding betreft 9 db. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidsbelasting niet kan worden weggenomen met maatregelen. Door het uitblijven van de maatregelen en het toepassen van een ontheffing neemt de leefbaarheid af. De bewoners hebben bezwaren tegen deze handelswijze. De maximale te ontheffen waarde voor een bestaande woning bij realisatie van een nieuwe weg is 63 db. De ontheffing tot maximaal 57 db ligt hier ruimschoots onder. Hiermee wordt voldaan aan de Wet geluidhinder. De leefbaarheid in de woning is gegarandeerd, doordat de binnenwaarde maximaal 33 db mag bedragen. De gemeente zal zorgdragen voor extra gevelisolatie in het geval dit noodzakelijk mocht blijken. Dit zal als voorwaarde voor het verlenen van de omgevingsvergunning worden opgenomen.
Reactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieNota van Beantwoording Ontvangen zienswijzen en beantwoording zienswijzen op
Nota van Beantwoording Ontvangen zienswijzen en beantwoording zienswijzen op Omgevingsvergunning in afwijking van het bestemmingsplan Aalsmeer-Dorp 2005, Helling 49 (uitgebreide procedure) en een besluit
Nadere informatieStatenmededeling aan Provinciale Staten
Statenmededeling aan Provinciale Staten Onderwerp Overwegingen randweg Boekel Aan Provinciale Staten van Noord-Brabant Kennisnemen van de nadere onderbouwing van de wijze waarop wij de knelpunten op de
Nadere informatie1 e Wijziging Legmeerpolder, Omzetting bedrijfswoningen naar burgerwoningen (Voorontwerp)
Nota van Beantwoording Ontvangen reacties en beantwoording van reacties op 1 e Wijziging Legmeerpolder, Omzetting bedrijfswoningen naar burgerwoningen (Voorontwerp) Amstelveen, februari 2016 Nota van beantwoording
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieAfwaarderen (minder aantrekkelijk maken voor doorgaand verkeer) van de Boerendijk tussen de Hoge Rijndijk en de Chrysantstraat
Scenario 1: Optimalisering huidige verkeersnetwerk woerden West Aanpassen van kruispunt Hollandbaan Waardsebaan verkeerslichtenregelinstallatie (VRI), Boerendijk Chrysantstraat (VRI), Boerendijk Hoge Rijndijk(rotonde).
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatie2 Verkeersgeneratie en routekeuze
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieGelet op het bestemmingsplan Den Burg, de tussenuitspraak van 27 december 2018 ( /1/R1);
Raadsbesluit B&W 15-01-2019 Raadscommissie 5/6-02-2019 Gemeenteraad 27-02-2019 Portefeuillehouder E.P. Kooiman Herstelbesluit voor 2 punten uit het bestemmingsplan Den Burg de tussenuitspraak van de Afdeling
Nadere informatieWegencategoriseringsplan. Reactie Belangengroep Dijk 10 april 2012
Wegencategoriseringsplan Reactie Belangengroep Dijk 10 april 2012 Wegencategoriseringsplan (WGP) 1. Wethouder Verheij doet onterecht voorkomen dat 1. Uitsluitend aantal auto s/etmaal bepalend is voor categorisering
Nadere informatieONDERBOUWING ONTWERP-BESLUIT VASTSTELLING HOGERE GRENSWAARDEN WET GELUIDHINDER TEN BEHOEVE VAN BESTEMMINGSPLAN GREEN PARK AALSMEER DEELGEBIEDEN 9 EN
ONDERBOUWING ONTWERP-BESLUIT VASTSTELLING HOGERE GRENSWAARDEN WET GELUIDHINDER TEN BEHOEVE VAN BESTEMMINGSPLAN GREEN PARK AALSMEER DEELGEBIEDEN 9 EN 10 Gemeente Aalsmeer 29 april 2011 INHOUD 1. Inhoud
Nadere informatie1. Aanleiding NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE
NOTITIE VARIANTEN FIETSPAD BERKELSEDIJKJE 1. Aanleiding Op 31 maart 2016 heeft de gemeenteraad op basis van de herziening van het Mobiliteitsplan besloten om een nadere studie te doen naar de positie van
Nadere informatieVerkeersintensiteiten, verkeersveiligheid en Oosterdalfsersteeg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieNota zienswijzen vaststelling hogere waarden, Wet Geluidhinder, Oud Gastel Noord
Nota zienswijzen vaststelling hogere waarden, Wet Geluidhinder, Oud Gastel Noord Overzicht Reclamanten Nr. Naam / Adres 1. XXX (Rijpersweg 108, Oud Gastel) 2. XXX (Rijpersweg 73a, Oud Gastel) 3. XXX (Rijpersweg
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieInhoud. 1. inleiding. 2. Wettelijk kader. 3. Invoergegevens. 4. Resultaten, maatregelen en conclusie. Bijlage: Rekenbladen
Inhoud 1. inleiding 2. Wettelijk kader 3. Invoergegevens 4. Resultaten, maatregelen en conclusie 3 5 7 9 Bijlage: 1 Rekenbladen Adviesbureau RBOI 0785.008720.00 2 Inhoud 0785.008720.00 Adviesbureau RBOI
Nadere informatieVerkeersonderzoek Ter Aar
organisatienaam PREFIX naam Verkeersonderzoek Ter Aar aan Lex Niekel van René Formenoij datum 4-11-2013 betreft Verkeerseffect nieuwe wijk op wegennet Ter Aar 1. Aanleiding In de structuurvisie is besloten
Nadere informatieAMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC
AMBTELIJK VERKEERSKUNDIG ADVIES LOOP- EN FIETSROUTE AZC Datum : 18 maart 2016 Aan : Projectteam AZC Kopie aan : Van : Matthijs Koops Onderwerp : AZC, verkeerskundig advies loop- en fietsroute Op verzoek
Nadere informatieVoorontwerp 1 e wijziging Bedrijventerrein Bovenkerk en Legmeer - Jongerencentrumt
Nota van Beantwoording Ontvangen reacties en beantwoording van reacties op Voorontwerp 1 e wijziging Bedrijventerrein Bovenkerk en Legmeer - Jongerencentrumt Amstelveen, mei 2010 Wijze van beantwoording
Nadere informatieVerkeersonderzoek Ter Aar
organisatienaam PREFIX naam Verkeersonderzoek Ter Aar aan Lex Niekel van René Formenoij datum 4-11-2013 betreft Verkeerseffect nieuwe wijk op wegennet Ter Aar 1. Aanleiding In de structuurvisie is besloten
Nadere informatieHet waterschap Fryslân verzoekt ons het eerder gegeven wateradvies te verwerken in de waterparagraaf. Dat is gedaan.
Door bewoners van een woning nabij de geplande rotonde is een aantal bezwaren aangedragen die kort en zakelijk samengevat, zie bijlage I betrekking hebben op de volgende punten: noodzaak, planning en veiligheid
Nadere informatieVoorkeursschetsontwerp traverse Lemmer
Bylage 4 Voorkeursschetsontwerp traverse Lemmer Uit de verkeersstudie naar de Rondweg Lemmer (uitgevoerd in 2009/2010) is een voorkeursschetsontwerp naar voren gekomen. Dit ontwerp bestaat in hoofdlijnen
Nadere informatieNotitie. Referentienummer Datum Kenmerk 8 oktober Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg
Notitie Datum Kenmerk 8 oktober 2010 274940 Betreft Verkeersonderzoek t.b.v. bestemmingsplan Huizerstraatweg 1 Inleiding Aan de Huizerstraatweg te Naarden bestaan plannen voor de ontwikkeling van een kantoorgebouw.
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Heilleweg 23 wegverkeerslawaai
Akoestisch onderzoek Heilleweg 23 wegverkeerslawaai Beoogde ontwikkeling Binnen het plangebied worden een nieuwe woning mogelijk gemaakt. Volgens de Wet geluidhinder (Wgh) is een woning een geluidsgevoelige
Nadere informatieNota zienswijzen, ontheffing hogere grenswaarden Wet geluidhinder Briellaerd Noord Onderwerp Voornemen Procedure Zienswijzen
[De persoonsgegevens zijn weggelaten in verband met de Wet bescherming persoonsgegevens] Nota zienswijzen, ontheffing hogere grenswaarden Wet geluidhinder Briellaerd Noord In deze nota worden de ingediende
Nadere informatieBUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER
BUREAUSTUDIE FASE 1, BEDRIJVENTERREIN STEPELERVELD VERKEER GEMEENTE HAAKSBERGEN juni 2009 110301.001599 Inhoud 1 Inleiding 2 1.1 Aanleiding 2 1.2 Ligging bedrijventerrein 2 2 Ontsluiting in de eerste fase
Nadere informatieParaplubestemmingsplan herziening begripsbepaling Peil
Nota van Beantwoording Ontvangen n en beantwoording van n op Paraplubestemmingsplan herziening begripsbepaling Peil Amstelveen, juni 2014 Nota van beantwoording Paraplubestemmingsplan herziening begripsbepaling
Nadere informatieProjectnummer: B Opgesteld door: Josine de Boer. Ons kenmerk: :A. Kopieën aan: Frank Boom
MEMO ARCADIS NEDERLAND BV Mercatorplein 1 Postbus 1018 5200 BA 's-hertogenbosch Tel 073 6809 211 Fax 073 6144 606 www.arcadis.nl Onderwerp: Verkeerstoets Hooipolderweg 's-hertogenbosch, 12 maart 2014 Van:
Nadere informatieBESLUIT WET GELUIDHINDER
BESLUIT WET GELUIDHINDER Vaststelling hogere waarden weg- en railverkeer voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen in de Indische Buurt te Almere, artikel 110a Wet geluidhinder Besluit Wet geluidhinder
Nadere informatiememo Verkeersanalyse Wellness/Spa Ameland Datum: 7 mei 2015
BIJLAGE 2 memo Postbus 81. 9062 ZJ Oenkerk Tel: 058-2562525 E-mail: oenkerk@rho.nl Onderwerp: Verkeersanalyse Wellness/Spa Ameland Datum: 7 mei 2015 Referte: ing. Hanno Hommel In dit memo wordt een aantal
Nadere informatieVerkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - Gemeente Dinkelland
Verkeersonderzoek Rossum Noord - t.b.v. realisatie 24 woningen in Rossum Noord - ISO 9001 gecertificeerd Projectomschrijving Opdrachtgever Projectnummer 16.0089 Datum 20 april 2016 Status Definitief Auteur(s)
Nadere informatieVervoerregio Amsterdam. Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn
Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio Amsterdam Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn I Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn II Variantenstudie Halte Aan de Zoom Uithoorn Vervoerregio
Nadere informatieReactienota zienswijzen Ontwerpbestemmingsplan Klaver 6a
Reactienota zienswijzen Ontwerpbestemmingsplan Klaver 6a Gemeente Horst aan de Maas Datum: 26 januari 2015 ACHTERGROND Beoogde ontwikkeling Op het bedrijventerrein TradePortWest zijn verschillende bedrijven
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage maart-2014 / DO okt 2014 28 oktober 2014 versie 4 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Interne wegenstructuur. Kerkdriel Noord. Gemeente Maasdriel. Verkeerseffecten woningen fase 1. 18 september 2015 MDL013/Fdf/0074.
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieSecond opinion beoordeling uitweg Heeswijk 120 Montfoort
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAkoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen
Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen Akoestisch onderzoek bedrijventerrein Schoterhoek II, Nieuwveen In opdracht van: Gemeente Nieuwkoop Opgesteld door: Bart Hertsig, afdeling
Nadere informatieReferentienummer Datum Kenmerk ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM
Notitie Referentienummer Datum Kenmerk 295747.ehv.500.N01 14 november 2011 FV/HdM Betreft Variantenstudie Beerseweg Inleiding De gemeente Oirschot heeft aan Grontmij gevraagd om een studie uit te voeren
Nadere informatieNr. e Casenr. 16e Zienswijzenota over het voorgenomen verkeersbesluit voor de Prins Hendriklaan
Nr. e170003634 Casenr. 16e0009777 Zienswijzenota over het voorgenomen verkeersbesluit voor de Prins Hendriklaan Naam : ing. F.H. Kortrijk Afdeling : Ontwikkeling Datum : 07-02-2017 pagina 2 van 5 1. Inleiding:
Nadere informatieGEMEENTE LOON OP ZAND
080-048 GEMEENTE LOON OP ZAND Bestemmingsplan Rechtvaart Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai juni 2009 INHOUD BLZ 1. INLEIDING...3 2. ZONES VAN WEGEN...4 3. WERKWIJZE...5 4. VERKEERS- EN RUIMTELIJKE
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieAkoestisch onderzoek. Figuur 1: Overzicht ontwikkellocatie
Onderwerp wegverkeerslawaai bestemmingsplan De Zevenster te Zevenhuizen (gemeente Zuidplas) Datum 4 april 2012 Uitgevoerd door Maarten Groen Kenmerk 201130442 versie 2 Inleiding In opdracht van het College
Nadere informatieGemeente Wijdemeren. Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht
Gemeente Wijdemeren Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht Gemeente Wijdemeren Akoestisch onderzoek herontwikkeling Kindertrefpunt Oud-Loosdrecht Datum 23 juli 2012 Kenmerk
Nadere informatieAkoestisch onderzoek Schoutenhof II te Hardenberg
Akoestisch onderzoek Schoutenhof II te Hardenberg Definitief In opdracht van: Beter Wonen Grontmij Nederland B.V. De Bilt, 27 januari 2011 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 2 Wettelijk kader... 5 2.1 Wegverkeer...
Nadere informatie1 Inleiding. 2 Ligging van de route. Verkeersstudie Olst. Gemeente Olst-Wijhe. Analyse route Olsterveer - N juni 2017 OLW032/Fdf/concept
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieNotitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg.
Notitie Fietsvoorzieningen langs de d Oultremontweg / Tuinbouwweg. Inleiding Tijdens de behandeling van de voorjaarsnota in de raad van 25 juni 2013 heeft het college toegezegd 75.000,00 beschikbaar te
Nadere informatieONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND
ONTWERPBESCHIKKING D.D. 26 NOVEMBER 2012 NR. 2012-014986 VAN GEDEPUTEERDE STATEN VAN GELDERLAND Wet geluidhinder Aanleg weg en reconstructie van de kruisende wegen 1 INLEIDING De provincie Gelderland is
Nadere informatieBesluit Hogere waarde Wet geluidhinder UV/
Aanvraag Op 17 oktober 2014 is een verzoek ontvangen van de Woonstichting Sint Joseph, Baroniestraat 54 te Boxtel voor het op grond van artikel 83 vaststellen van hogere waarden dan de voorkeursgrenswaarde
Nadere informatieAanvulling op de ruimtelijke onderbouwing Loswal Kerkweg d.d. 8 april 2014
Aanvulling op de ruimtelijke onderbouwing Loswal Kerkweg d.d. 8 april 2014 NL. IMRO. 1708.GTHloswalkerkwegBP-VA02 Auteur: E. Fijma (Reo) Datum: 11 mei 2016 Inleiding Op 12 juni 2014 hebben burgemeester
Nadere informatieNota van uitgangspunten Rijksstraatweg Meteren 1/9
Nota van uitgangspunten Rijksstraatweg Meteren 1/9 1. Aanleiding en doel In de afgelopen jaren zijn voor het gebied dat de Rijksstraatweg doorsnijdt tussen de perenrotonde en de rotonde bij Kalenberg diverse
Nadere informatiemêçàéåíåìããéê= W 2009089 mêçàéåí= léçê~åüíöéîéê= låçéêïéêé=ãéãç= W Verkeerskundig advies rev. 2
1. Inleiding De gemeente Lingewaard is voornemens om de begraafplaats De Hoeve in Huissen uit te breiden. Tevens zijn er plannen om een crematorium te bouwen op deze locatie. Voor beide plannen zijn reeds
Nadere informatieVerkeerskundige quickscan Manpadslaangebied. Verkeerskundige quickscan ontsluiting woningbouw Manpadslaangebied. V-eld, ontwerp landschap en stedebouw
NOTITIE Onderwerp Verkeerskundige quickscan Manpadslaangebied Project Verkeerskundige quickscan ontsluiting woningbouw Manpadslaangebied Opdrachtgever V-eld, ontwerp landschap en stedebouw Projectcode
Nadere informatieAkoestisch onderzoek. 1. Beleid en normering
Akoestisch onderzoek Ten behoeve van het mogelijk maken van de verplaatsing van het bouwvlak van de woning op het perceel Tilburgseweg 153 in de gemeente Goirle is akoestisch onderzoek uitgevoerd. Woningen
Nadere informatieTraject 145 N817 Ulft - Gendringen. Reactienota inloopbijeenkomst
Traject 145 N817 Ulft - Gendringen Reactienota inloopbijeenkomst 23-11-2016 Provincie Gelderland 8-02-2017 Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 1.1 Aanleiding 1 1.2 Inloopavond 1 1.3 Proces 1 1.4 Leeswijzer 2 2
Nadere informatieZienswijzennota bestemmingsplan Fietspad Telgterweg en
Nr. 10017492 Casenr. 2010-02010 bestemmingsplan Fietspad Oude Telgterweg Behoort bij raadsbesluit nr.10006481 en 10006487 van 09-09-2010. Naam : Nicole Weijers Afdeling : R.O. Datum : 16 juni 2010 bestemmingsplan
Nadere informatieBarendrecht. Akoestisch onderzoek. Uitbreiding Vrijenburgschool. 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) drs. R.A.P. Effting.
Barendrecht Akoestisch onderzoek Uitbreiding Vrijenburgschool projectnummer: datum: 048900.15162.00 02-02-2010 (versie 1.0) opdrachtleider: opdrachtgever: drs. R.A.P. Effting Gemeente Barendrecht auteur(s):
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatie18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop
18 december 2014, Versie 1.1 Quick scan Rotonde Molenbroekseloop Michiel van Rooij Verkeersadvies In opdracht van Gemeente Gemert- Bakel 1. Aanleiding Plangebied In de afgelopen jaren heeft de gemeente
Nadere informatieDatum Ons kenmerk Contactpersoon
Leefomgevingskwaliteit Besluit Hogere Waarde(n) Wet Geluidhinder Nijmegen Woonpark Oosterhout 2013-1 Korte Nieuwstraat 6 6511 PP Nijmegen Telefoon 14024 Telefax (024) 329 90 19 E-mail gemeente@nijmegen.n1
Nadere informatieNota beantwoording zienswijzen omgevingsvergunning speelparadijs Groenhovenpark 1.
Nota beantwoording zienswijzen omgevingsvergunning speelparadijs Groenhovenpark 1. 1. Inleiding In deze nota van beantwoording zienswijzen worden de ingekomen zienswijzen in het kader van de omgevingsvergunning
Nadere informatieRAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK
RAPPORT AKOESTISCH ONDERZOEK behorende bij het wijzigingsplan Duinweg, Drunen gemeente Heusden Kaarten: Bijlage: behorende bij de computeroutput computeroutput SRM II projectgegevens: RAO01-MLX00001-01A
Nadere informatieVerkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del
Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del Rapportage juli 2012 23 juli 2012 versie 1 1 Verkeerskundig onderzoek Ruimtelijke ontwikkeling De Del opdrachtgever Gemeente Rozendaal dossier BA4000-140-101
Nadere informatieRapportage akoestisch onderzoek
Rapportage akoestisch onderzoek Opdrachtgever: Bouwgroep Dijkstra Draisma projectnummer: 129.60.00.01.00 Onderwerp: Datum: 10-02-2016 Akoestisch onderzoek bestemmingsplan Indische buurt Leeuwarden Inleiding
Nadere informatieVerkeersontwikkeling plan Nieuwe Oostdijk in Goedereede
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieONTWERPBESLUIT WET GELUIDHINDER
ONTWERPBESLUIT WET GELUIDHINDER Vaststelling hogere waarden weg- en railverkeer voor woningen en andere geluidgevoelige bestemmingen gelegen op het bedrijventerrein De Binderij te Almere, artikel 110a
Nadere informatie: Verkeersberekeningen centrumplan Susteren : Resultaten modelberekeningen
HaskoningDHV Nederland B.V. Logo MEMO Aan : M. Beunen, S. Janssen Van : A. Erhardt, L. De Baere Kopie : - Dossier : BC1463-102-100 Project : Verkeersberekeningen centrumplan Susteren Betreft : Resultaten
Nadere informatieVERKEERSKUNDIGE UITGANGSPUNTEN VOOR EEN LEEFBAAR EN VEILIG WIERINGERWERF
VERKEERSKUNDIGE UITGANGSPUNTEN VOOR EEN LEEFBAAR EN VEILIG WIERINGERWERF De gemeenteraad van de gemeente Hollands Kroon heeft in juni 2016 een Vlekkenplan voor de kern van Wieringerwerf vastgesteld. Het
Nadere informatieMemo. Advies werkgroep VLK. Achtergrond. Werkgroep VLK. Geactualiseerd ontwerp VLK
Memo Advies werkgroep VLK Datum: 20 januari 2017 Deelproject: Verbindingsweg Ladonk - Kapelweg (VLK) Leden: Frans van Oorschot (bewoner buurtschap Kalksheuvel) Beatrix v.d. Kolk (Hippische Sport) Co van
Nadere informatieBijlage 3 Rapport akoestisch onderzoek
Bijlage 3 Rapport akoestisch onderzoek Rapport akoestisch onderzoek Minicamping De Peel te Heusden Rapport akoestisch onderzoek behorende bij het bestemmingsplan Minicamping De Peel te Heusden Datum:
Nadere informatie7.1 Toekomstige Verkeersafwikkeling Haven Hedel
7.1 Toekomstige Verkeersafwikkeling Haven Hedel Toekomstige verkeersafwikkeling Haven Hedel van rondom project Ruimte voor Maasdriel Opdrachtgever: Groen-planning Maastricht BV Contactpersoon: dhr. T.
Nadere informatieMeldpunt Veilig Verkeer. Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt bij aan de verkeersveiligheid.
VE1LIGVERKEER Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en Zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl J Datum: maandag 27 augustus 2012 Bedankt voor uw melding. Uw betrokkenheid draagt
Nadere informatieSchriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde
Schriftelijke vragen ex art. 39 Reglement van orde Onderstaand een aantal schriftelijke vragen aangaande de verkeerskundige uitwerking Hart voor Hillegom. Vraag: Hart voor Hillegom verkeerskundige uitwerking
Nadere informatieWegencategoriseringsplan Gemeente Alblasserdam
Wegencategoriseringsplan Gemeente Alblasserdam Vastgesteld door de raad op 29 mei 2012 INHOUDSOPGAVE 1 Aanleiding 1 2 Beleidskader Duurzaam Veilig 2 2.1 Ontwerprichtlijnen 3 2.1.1 gebiedsontsluitingsweg
Nadere informatieDuurzaam Veilig(e) Wegen
Duurzaam Veilig(e) Wegen Categoriseringskaart (2015) Kaart met de belangrijkste wegen in onze provincie. Dit is het wensbeeld van de wegcategorisering zoals wij dat graag zien. Provinciale wegen Duurzaam
Nadere informatieUitwerking verkeersonderzoek Olst. Informatieavond. 16 mei 2018
Uitwerking verkeersonderzoek Olst Informatieavond 16 mei 2018 2 Agenda vanavond Aanleiding Verbeteren Leefbaarheid en Veiligheid in Olst Eerder onderzoek rondweg Olst Jan Hooglandstraat Twee varianten
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieW.815. Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek
W.815 Onderzoek wegverkeerslawaai ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de voorzieningencluster Beek in de gemeente Laarbeek Opdrachtgever Gemeente Laarbeek Wissing stedebouw en ruimtelijke vormgeving
Nadere informatieVERKEER BEDRIJVENTERREIN VISWEG-OOST
VERKEER BEDRIJVENTERREIN VISWEG-OOST GEMEENTE BAARLE-NASSAU 10 augustus 2012 076513561:0.7 Definitief B01055.000405.0100 076513561:0.7 - Definitief ARCADIS 1 Inhoud 1 Inleiding 4 2 Beschrijving situatie
Nadere informatieAANVULLEND ONDERZOEK VERKEER BEDRIJVENTERREIN VISWEG-OOST
AANVULLEND ONDERZOEK VERKEER BEDRIJVENTERREIN VISWEG-OOST HINKE FONGERS BEHEER BV 26 september 2013 077291904:B - Definitief B02047.000155.0100 Inhoud 1 Inleiding... 2 2 Verkeerstructuur... 3 3 Verkeersafwikkeling...
Nadere informatieNL.IMRO BP045.
Besluit Vaststelling hogere grenswaarden ingevolge artikel 110 van de Wet geluidhinder t.b.v. het bestemmingsplan Bedrijventerrein Peize NL.IMRO.1699.2014BP045. Burgemeester en wethouders van de gemeente
Nadere informatieCentrumplan Hart voor Valkenburg
Samenstelling: Ben van Eijsden Centrumplan Hart voor Valkenburg Document: 20110127-second opinion.doc Status: concept Blad 1 Inhoudsopgave 01 INLEIDING 2 02 SAMENVATTING SECOND OPINION 3 02.01 Kaders en
Nadere informatieDefinitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 13414 11 maart 2016 Definitief verkeersbesluit rotonde Hamburgerstraat-Oude Telgterweg gemeente Ermelo Het college van
Nadere informatie: Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer :
NOTITIE Uitvoeren Werken Van : Projectteam N345 Rondweg De Hoven/Zutphen Datum : December 2016 Betreft : Nieuwe ontsluiting De Hoven op Kanonsdijk Zaaknummer : 2011-017681 Inleiding De provinciale weg
Nadere informatiePROJECTNUMMER C ONZE REFERENTIE
ONDERWERP Verkeersonderzoek Expo DATUM 1-2-2016 PROJECTNUMMER C05057.000035 ONZE REFERENTIE 078794434 0.8 VAN Anton van Meulen AAN Delta Development Group KOPIE AAN Nienke Spiegelenberg 1 Inleiding Hoeve
Nadere informatieHeihorsten, Someren. Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai. Definitief. Gemeente Someren. Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010
Heihorsten, Someren Akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Definitief Gemeente Someren Grontmij Nederland B.V. Eindhoven, 2 april 2010 188685.ehv.212.R001, revisie 00 Inhoudsopgave 1 Inleiding... 4 1.1
Nadere informatieOverwegende: dat wij op grond van artikel 18, lid 1, sub d van de Wegenverkeerswet 1994 bevoegd zijn dit verkeersbesluit
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 21507 26 april 2016 VERKEERSBESLUIT Nummer 2016.12175 Onderwerp: wijzigingen rondom Bilderdijkstraat en Bezelhorstweg
Nadere informatieAkoestisch onderzoek t.b.v. Bestemmingsplan Weijpoort 21 en 21a-c. Gemeente Bodegraven Reeuwijk
Akoestisch onderzoek t.b.v. Bestemmingsplan Weijpoort 21 en 21a-c te Bodegraven-Reeuwijk Behandeld door: Opdrachtgever: Omgevingsdienst Midden-Holland Postbus 45 2800 AA Gouda Gemeente Bodegraven Reeuwijk
Nadere informatieVervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college.
Vervolgvragen raadslid dhr. F. van der Zande (fractie LOF) ex artikel 35 Rvo betreffende verkeerssituaties Sterckwijck en beantwoording college. 10 november 2014 A. Inleiding Naar aanleiding van vragen
Nadere informatieBesluit Hogere waarde Wet geluidhinder, artikel 110a
Pagina 1 van 6 Opsteller : Michiel Smits Datum : 1 juli 2016 Doorkiesnr. : 088 0225119 Onderwerp : n procedure ex art 110a Wet geluidhinder; drie vrijstaande woningen op perceel Geestdorp 30A te Woerden.
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieNota van zienswijzen Aanvragen omgevingsvergunning 1 e fase voor de activiteit gebruik Nuenen-West bouwveld A (artikel 2.12, lid 1, onderdeel a, onder
Nota van zienswijzen Aanvragen omgevingsvergunning 1 e fase voor de activiteit gebruik Nuenen-West bouwveld A (artikel 2.12, lid 1, onderdeel a, onder 3 Wabo) Nuenen, 23 april 2014 corsanummer: 2014.07858
Nadere informatie2.2. Verkeersontsluiting Lekdijk-Standardmolen (TL )
Het doorgaande tweerichtingen fietspad langs de Lekdijk is in het ontwerp op de kruin van de dijk gesitueerd. Dit komt het comfort van het doorgaande fietsverkeer ten goede, omdat het fietsverkeer hierdoor
Nadere informatieUpdate akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai
Update akoestisch onderzoek wegverkeerslawaai Aanleiding en beoogde ontwikkeling In 2008 is door KuiperCompganons akoestisch onderzoek verricht ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing voor 102 nieuwbouwappartementen
Nadere informatie1 Aanleiding en vraag
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieomschrijving voorkeursgrenswaarde maximale ontheffingswaarde maximaal toelaatbaar binnenniveau
Tabel 2.1. Grenswaarden voor (vervangende) nieuwbouw volgens Wgh woning, nieuwbouw 48 db stedelijk*: 63 db buitenstedelijk**: 53 db omschrijving voorkeursgrenswaarde maximale ontheffingswaarde maximaal
Nadere informatieGemeente Woerden. b) Om Ç 4,6 miljoen beschikbaar te stellen om scenario 1 te kunnen laten uitvoeren
RAADSVOORSTEL 15R.00054 Gemeente Woerden 15R.00054 Ik gemeente WOERDEN Indiener: College van burgemeester en wethouders Datum: 28 april 2015 Portefeuillehouder(s): wethouder M. Stolk Portefeuille(s): Verkeer
Nadere informatieBesluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder
2017 / 25711 Besluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder Besluit van het college van burgemeester en wethouders van Zaanstad, gelet op artikel 110a van de Wet geluidhinder, beschouwende de noodzaak
Nadere informatieNota van zienswijzen. Omgevingsvergunning, fase 2 Sportverzamelgebouw en sportluifel Park A4
gemeente Schiedam domein Stedelijke Ontwikkeling Team Ruimtelijke Ontwikkeling & Beleid Postbus 1501 3100 EA Schiedam Stadskantoor Stadserf 1 3112 DZ Schiedam T 14 010 W www.schiedam.nl Nota van zienswijzen
Nadere informatieOntwerpbesluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder
2017 / 6585 Ontwerpbesluit vaststelling hogere waarden Wet geluidhinder Besluit van het college van burgemeester en wethouders van Zaanstad, gelet op artikel 110a van de Wet geluidhinder, beschouwende
Nadere informatie1 Aanleiding en vraagstelling
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Verheeskade 197 Flight Forum 92-94 7417 BJ Deventer 2521 DD Den Haag 5657 DC Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatie