Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg - Baarleseweg N639 Bijeenkomst 3 juli 2018 Stand van zaken

Transcriptie

1 Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg - Baarleseweg N639 Bijeenkomst 3 juli 2018 Stand van zaken

2 Inleiding

3 Inleiding Wethouder Frank van Raak Dorpsstraat Reinier Gerritsen 1. Uitkomst reactieformulieren 2. Vrachtverkeer 3. Snelheid 4. Profiel + Verkeersfuncties 5. Parkeren 6. Materiaalgebruik 7. Brouwerij 8. Raadhuis en omgeving 9. Groen 10. Oversteeklocaties Randweg Bart van Strien Afsluiting Inhoudsopgave

4 1. Uitkomst reactieformulieren

5 Uitkomst reactieformulieren

6 2. Vrachtverkeer

7 Aanleiding herinrichting Provincie => groot onderhoud Oplossing voor het (vracht)verkeer? Meer groen over het traject? Herinrichting van de hele Dorpsstraat Afspraken provincie + gemeente Gemeente heeft de regie 30 km voor een provinciale weg Gebiedsontsluitingsweg 2. Vrachtverkeer

8 Overweging vrachtverkeer De herinrichting van de Dorpstraat is geen oplossing voor minder vrachtverkeer. De vrachtwagen staat voor de poort en heeft geen alternatieve route. Dorpsstraat: gebiedsontsluitingsweg voor verkeer met lokaal en regionaal belang (vrachtwagens + landbouwvoertuigen) Mogelijke oplossingen? 1. Maatregel buiten de bebouwde kom 2. Randweg 2. Vrachtverkeer

9 MAATREGELEN N639 BUITEN BEBOUWDE KOM Mbb1: Rondweg om Chaam Mbb2: Navigatiesystemen aanpassen Mbb3: Regionale transporteurs laten mijden N639 met het oog op maatschappelijk verantwoord ondernemen Mbb4: Passeersluizen vracht- en landbouwverkeer aanleggen in Alphen Mbb5: Aanpassing bewegwijzering A58 / Baarle-Nassau via N260 Mbb6: Trajectcontroles Mbb7: Wegversmallingen Mbb8: Bomenkap rondweg Baarle-Hertog Mbb9: Verkeersdrempels aanleggen Resultaten In ontwikkeling In onderzoek Nog geen actie ondernomen In ontwikkeling RWS wil (nog) niet meewerken Wordt gerealiseerd Niet mogelijk Realisatie over twee jaar MAATREGELEN N639 BINNEN BEBOUWDE KOM CHAAM MAATREGELEN N639 BINNEN BEBOUWDE KOM CHAAM M2: Herinrichting centrum Chaam M3: 30 km/u zone centrum Chaam Gevolgen voor minder vrachtverkeer waarschijnlijk beperkt? Gevolgen voor minder vrachtverkeer waarschijnlijk beperkt? Maatregelen? Suggesties bewoners (reactieformulieren) 2. Vrachtverkeer

10 3. Snelheid en verkeersregime

11 Functies & ruimte 3. Verkeerregime en snelheid

12 Verschil in karakter 3. Verkeerregime en snelheid

13 30 km/h in de Dorpsstraat 3. Verkeerregime en snelheid

14 4. Profiel en verkeersfunctie

15 Ruimtegebruik Voetganger: 1.20 m1 Fietser: 1.70 m1 Rijbaan: 6.00 m1 Langsparkeren: 1.80 m1 Tussenstuk: 0.35 m1 CROW-richtlijnen => m1 => m1 => m1 => 2.00 => uitstappen? => m1 Beschikbare ruimte: ca m1 Gewenste ruimte: ca m1 Huidig profiel 4. Profiel en verkeersfuncties

16 Indeling van het profiel Drie opties: Optie 1. Handhaven indeling huidig profiel (groot-onderhoud) Optie 2. Dubbel fietspad aan één zijde langs het hele tracé Optie 3. Dubbel fietspad aan één zijde alleen in het dorpshart (30km/h) 4. Profiel en verkeersfuncties

17 Optie 1. Handhaven huidig profiel Onderhoudswerkzaamheden Geen wijzigingen in indeling profiel Alleen de verharding vervangen 4. Profiel en verkeersfuncties

18 3. 4. Profiel en en verkeersfuncties

19 Optie 2a. Dubbel fietspad aan één zijde langs het hele tracé Fietspad en loopstrook: geen hoogteverschillen Smalste profiel: Volwaardig fietspad + loopstrook Volwaardig voetpad aan één kant van de weg Verbetering van de veiligheid Verschuiving van de as van de rijbaan Langs het hele profiel Noord of zuidkant? Breder profiel? 4. Profiel en verkeersfuncties

20 Optie 2b. Dubbel fietspad aan één zijde langs het hele tracé Breed profiel: Parkeren aan zijde voetpad Meer ruimte voor voetgangers 4. Profiel en verkeersfuncties

21 Optie 2A/B. Dubbel fietspad aan één zijde langs het hele tracé Profiel en en verkeersfuncties

22 Optie 3. Dubbel fietspad aan één zijde in het dorpshart 4. Profiel en verkeersfuncties

23 oorbeelden 4. Profiel en verkeersfuncties

24 Overweging dubbel fietspad? Voetganger + Obstakelvrij voetpad + Voetpad voor twee personen + Ruimte voor mindervaliden + Gevoel van veiligheid Fietser + Meer ruimte (uitwijken, passeren, conform, etc.) + Gevoel van veiligheid + Zicht op tegemoetkomende vrachtauto s + Geen conflict met geparkeerde auto s Automobilist + Oogcontact met fietser Automobilist (parkeren) + Meer comfort: uitstappen op het voetpad + Brede parkeervakken 4. Profiel en verkeersfuncties

25 Overweging dubbel fietspad? - Oversteken? - Verschuivingen in het profiel - Zijwegen: fietsers van twee kanten - Parkeren? - Dure oplossing 4. Profiel en verkeersfuncties

26 Noord Anthonius Abtkerk Zuid Brouwerij 1. Veiligheid fietspad Bereikbaarheid Parkeren Leefbaarheid Geluid +/- +/- 6. Financieel - - Fietspad aan de zuidkant Zijde Brouwerij Meer ruimte en betere bereikbaarheid van de winkels voor de voetgangers Parkeren aan de zijde van winkels Verbeterde verkeersafwikkeling bij de Brouwerij 4. Profiel en verkeersfuncties

27 5. Parkeren

28 Stand van zaken? Parkeren nu Veel ruimte verloren inritten, vakaanduiding, groen en zijwegen Smalle vakken Problemen met uitstappen Parkeergedrag? Parkeren nader onderzoek Oplossing Openbare ruimte + particulier terrein + omgeving 5. Parkeren

29 6. Materiaalgebruik

30 Verschil in karakter 6. Materiaalgebruik

31 6. Materiaalgebruik

32 Woonstraat 6. Materiaalgebruik

33 Dorpse straat 6. Materiaalgebruik

34 7. Brouwerij kruispunt

35 7. Brouwerij kruispunt

36 Optie 1. Bestaande verkeerssituatie opwaarderen Optie 2. Gescheiden inrit en uitrit parkeerplaats 7. Brouwerij kruispunt Optie 3. Rotonde Optie 4. Ovatonde

37 Optie 1. Bestaande situatie opwaarderen - Bushalte verplaatsen - Dubbel fietspad aan één zijde 7. Brouwerij kruispunt

38 Optie 2. Gescheiden inrit en uitrit - verdelen van het verkeer 7. Brouwerij kruispunt

39 Optie 3. Rotonde - Ruimtebeslag - Geen oplossing voor doorstroming - Veiligheid? 7. Brouwerij kruispunt

40 Optie 4. Ovatonde 7. Brouwerij kruispunt

41 Optie 4. Ovatonde 7. Brouwerij kruispunt

42 Optie 4. ovatonde 7. Brouwerij kruispunt

43 Optie 4. Ovatonde - Verbeteren doorstroming/verkeersafwikkeling - Verbeteren ontsluiting parkeerplaats - Verkeersplein - Duur 7. Brouwerij kruispunt

44 Optie 1. Bestaande verkeerssituatie opwaarderen Optie 2. Gescheiden inrit en uitrit parkeerplaats 7. Brouwerij kruispunt Optie 3. Rotonde Optie 4. Ovatonde

45 8. Raadhuis en omgeving

46 8. Raadhuis en omgeving

47 8. Raadhuis en omgeving

48 8. Raadhuis en omgeving

49 8. Raadhuis en omgeving

50 8. Raadhuis en omgeving

51 Zicht op het historische Raadhuis Zicht op kerk Groenstructuur 8. Raadhuis en omgeving

52 9. Groen in de straat

53 Geen doorgaande bomenrij of doorgaande hagen Versterken van het groene doorzicht - Incidentele grote bomen in openbare ruimte - Bomen op particulier terrein 7. Groen in de straat

54 Stimulans gevelgroen 9. Groen in de straat

55 10. Oversteekbaarheid

56 10. Oversteekbaarheid Geschikte oversteeklocaties

57 10. Oversteekbaarheid Geschikte oversteeklocaties

58 Reactieformulier Hoe verder? Planvorming: Onderzoek + nader uitwerken van de plannen + financiën Participatie en communicatie: Dorpsraad en provincie Divers overleg: Kerkraad, diverse ondernemers, Acht van Chaam, kermis, etc. Najaar: derde bijeenkomst Begin 2019: voorlopig ontwerp

59 Randweg

60

61 Stap 1. Pre-scan naar de landschappelijke kwaliteit en mogelijkheden Randweg

62 Stap 2. Vier mogelijkheden Randweg

63 Vervolg: Pre-scan: onderzoek zonder oordeel Besluitvorming: Gemeente en provincie Gevolgd door nader onderzoek Randweg