ACHTERGROND MAAR: 22 MEI 2014 SEPTEMBER MAART BESLUIT COLLEGE B&W routevariant 3. Informatieavond routevarianten

Transcriptie

1 ACHTERGROND T I J D S P A D 22 MEI 2014 Informatieavond routevarianten B E S L U I T V O R M I N G Ruimtelijke Inpassing HOV routes Roden SEPTEMBER 2014 BESLUIT COLLEGE B&W routevariant 3 MAAR: N A D E R E U I T W E R K I N G 30 MAART 2015 Informatieavond EINDHALTE CENTRUMHALTE onderzoeken mogelijkheid EINDHALTE VERDER IN RODEN onderzoeken mogelijkheid CENTRUMHALTE MINDER INGRIJPEND WIJZIGEN R O U T E V A R I A N T 3 U I T W E R K I N G

2 CENTRUMHALTE C E N T R U M H A LT E U I T R A P P O R T : T O U W S L A G E R R O U T E K A A R T U I T G A N G S P U N T E N A A N V U L L E N D E S T U D I E A. Soberder ontwerp centrumhalte: 1. Minimale variant 2. Sobere variant B. Optimaliseren ruimte voor bushaltes en voorruimte bibliotheek voor gecombineerd gebruik 3. Verlegging Heerestraat C. aanvullende uitgangspunten voor de centrumhalte voor: - voorrang voor de bus op de busroute - keermogelijkheid bus lijn 83 (richting Assen) - voldoende fietsenstallingen - goede voetgangsersoversteken en passende looproutes - handhaven aantal parkeerplaatsen verplaatsing bushaltes naar de Touwslager bij alle appartementencomplexen vandaan fietsenstallingen bij de instaphalte richting Groningen voorrang om de hoek door inritconstructie op de kruising Heerestraat - Touwslager door inritconstructie ook betere oversteek tussen Scapino en bibliotheek verbreding bocht waardoor oversteek in twee etappes mogelijk wordt tussen parkeerterrein en Heerestraat herinrichting parkeerterrein (inclusief extra parkeerplaatsen die op Trambaan vervallen) bomen voor groene aankleding gebied KOSTEN OP HOOFDLIJN:

3 CENTRUMHALTE ALLEEN aanpassingen die nodig zijn voor de doorstroming van de bus voorrang om de hoek door inritconstructie op de kruising Heerestraat - Touwslager door inritconstructie ook betere oversteek tussen Scapino en bibliotheek zebrapad als oversteek tussen in- en uitstaphalte KOSTEN OP HOOFDLIJN: M I N I M A A L verschuiving van het parkeerterrein naar het oosten, waardoor het mogelijk is om: - fietsenstallingen te verplaatsen richting de bushaltes - meer verblijfsruimte te maken bij de bushaltes voorrang om de hoek door inritconstructie op de kruising Heerestraat - Touwslager door inritconstructie ook betere oversteek tussen Scapino en bibliotheek zebrapad als oversteek tussen in- en uitstaphalte zebrapad als oversteek tussen parkeerplaats en Heerestraat bomen voor groene aankleding gebied KOSTEN OP HOOFDLIJN: S O B E R schuin verleggen van de rijbaan van de Heerestraat waardoor het mogelijk is om: - fietsenstallingen te verplaatsen naar de instaphalte - meer verblijfsruimte te maken voor de bibliotheek en bij de haltes parkeerterrein verschuift mee met de rijbaan voorrang om de hoek door inritconstructie op de kruising Heerestraat - Touwslager door inritconstructie ook betere oversteek tussen Scapino en bibliotheek uiteenleggen van kruising in twee T-splitsingen; vanuit het winkelgebied kom je niet meer meteen op de kruising aan; meer overzicht! verlenging van de middengeleider in bocht Leeksterweg, zodat er een extra oversteek in twee etappes richting apotheek gemaakt kan worden zebrapad als oversteek tussen in- en uitstaphalte en in looproute van parkeerplaats richting bibliotheek/heerestraat bomen voor groene aankleding en hagen als begeleiding looproute KOSTEN OP HOOFDLIJN: V E R L E G G I N G +

4 EINDHALTE bus keert op nieuwe rotonde kruising Vijfde Verloting-Kastelenlaan bushaltes op aparte strook van de weg af fietsoversteken op de rotonde nieuwe fietsverbinding tussen Hofstedenlaan - Slangenborg fietsenstallingen en halte ingepast met hagen en bomen E I N D H A LT E U I T R A P P O R T : V I J F D E V E R L O T I N G R O U T E K A A R T U I T G A N G S P U N T E N A A N V U L L E N D E S T U D I E A. bus verder doorrijden in Roden: 1. Variant: eindhalte Kastelenlaan 2. Variant: eindhalte Roderweg B. gebruik maken van bestaande infrastructuur: bus rijdt rond met een halte bij de Statenlaan en één eindhalte 3. Variant: eindhalte De Akkers C. voldoende ruimte bij de eindhalte voor: - fietsenstallingen - twee bussen die tegelijk bij de halte staan - toiletvoorziening voor de chauffeur KOSTEN OP HOOFDLIJN:

5 EINDHALTE 1 K A S T E L E N L A A N bus keert op nieuwe rotonde kruising Roderweg- Kastelenlaan goede fietsoversteken in twee keer over de rotonde verhoogd plateau afslag Weidebloemenweg fietsenstallingen en bushalte ingepast met hagen en bomen huidige uitstaphalte Kastelenlaan blijft als overloophalte KOSTEN OP HOOFDLIJN: R O D E R W E G eindhalte naast de Roderweg; bus draait tegen de klok in de halte op en staat direct in de goede richting voor terugreis naar Groningen fietsoversteek in de voorrang over verhoogd plateau fietsenstallingen en halte ingepast met hagen en bomen KOSTEN OP HOOFDLIJN: D E A K K E R S bus rijdt rond, waarbij De Akkers naast de Statenlaan de enige halte is en daarmee dus eindhalte kruising De Akkers -Kastelenlaan krijgt een middeneiland en daarmee een dubbele oversteek in twee etappes : één voor de fiets en één voor de auto nieuwe fietsverbinding richting noorden halte wordt ingepast met bomen en hagen KOSTEN OP HOOFDLIJN: