Top vijf fietsroutes

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Top vijf fietsroutes"

Rosa Mulder
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Top vijf fietsroutes

2 Fietsroute Overvecht-Centrum aftakking richting Uithof

fietspaden te realiseren. Vanaf de St Laurensdreef komen de fietsers 2 verkeerslichten tegen.

4 Bedrijventerrein Overvecht St Laurensdreef Op de St laurensdreef wordt de hoofdfietsroute nu zichtbaar door fietssuggestie stroken. Met de voorgenomen wijzigingen in het bestemmingsplan en het vele vrachtverkeer bevelen we aan hier de route hier te verbeteren door fietspaden te realiseren. Vanaf de St Laurensdreef komen de fietsers 2 verkeerslichten tegen. Fietsroute zou in de voorrang moeten tov de parallelweg en opstellen voor de oversteek Franciscusdreef. Vooraanmelding voor fietsers en korte wachttijd. Snelheid op de parallelwegen terug naar 30 km/uur

5 Rio Branco Zwakkepunten Goed punt

6 Rio Brancodreef Bushokje bij bushalte voldoende ver naar achteren gezet. Overstekende fietsers hebben zicht en kunnen gezien worden Deze uitrit is dichtgezet met een paaltje. Minder uitritten betekent dat een fietser beter kan door fietsen dat is prettig. Zo staat het paaltje langs de hoofdfietsroute en niet in de route waar het een obstakel vormt.

Rio Brancodreef Het fietspad langs de Rio Brancodreef volledig asfalteren in

Bij eindhalte bussen de fietsroute in rood asfalt doorzetten fiets expliciet in

Bij de kruising met de Franciscus dreef ligt het fietspad langs de

7 Rio Brancodreef Het fietspad langs de Rio Brancodreef volledig asfalteren in rood asfalt Kruising met Japura- en Tigrisdreef: fietsroute in de voorrang en in rood asfalt doorzetten. In de toekomst als rotonde uitvoeren met fietsers in de voorrang. Bij eindhalte bussen de fietsroute in rood asfalt doorzetten fiets expliciet in de voorrang, haaietanden toevoegen. Bij de kruising met de Franciscus dreef ligt het fietspad langs de Franciscusdreef in de voorrang t.o.v. De hoofdfietsroute dit is niet wenselijk. Verkeerslicht gunstig afstellen voor fietsers Oversteken voor afslaande fietsers consequent uitvoeren. Voorrangsbord plus haaietanden

Op korte termijn is rood asfalt en onderhoud voor een vlak wegdek

8 Rio Branco brug over de klopvaart Deze brug is te smal en moet op termijn verbreed worden voor een hoofdfietsroute. Op korte termijn is rood asfalt en onderhoud voor een vlak wegdek noodzakelijk Overstekende fietsers langs de klopvaart moeten voldoende ruimte krijgen.

9 Carnegiedreef rotonde naar Rio Brancodreef mooi aangelegd ruime fietspaden 2,5 meter breed, in de voorrang, zebra. Fietspaden en geen brom/fietspaden Alleen de bocht naar rechts naar de Gangesdreef is wel erg scherp. Rotonde zelf had kleiner gemogen om meer snelheid te remmen.

10 Carnegiedreef

11 Carnegiedreef Op termijn zou de carnegiedreef zoals aanbevolen in het verkeersplan voor Overvecht autovrij moeten worden een prachtige parkroute voor OV, fiets en lopen met zo min mogelijk verkeersgeluid. Langs de Carnegiedreef door park de Gagel liggen nu goede fietspaden Vanaf de Gambiadreef naar de Einsteindreef moet de kwaliteit van de route drastisch omhoog. De route loopt aan éénzijde over de parallelweg en heeft veel zijstraten. Door de auto onstluiting anders te regelen kan de route verbeterd worden. Afsluiten: Okapi-, Zebra-, Antilope- en Tafelbergdreef.Auto ontsluiting kan via de Klipslingerdreef. Net als bij de Rio Brancodreef kunnen de paaltjes aan de zijkant van de route. Er blijven een paar korte stukjes fietsstraat over. Op het zuidelijke deel kan de sociale veiligheid op de route verbeteren door voordeuren langs de route te bouwen. (auto onstluiting aan de achterzijde)

Zamenhofdreef Westzijde parallel structuur Oversteek Einsteindreef afstelling VRI gunstig voor fietsers Oversteek Zamenhofdreef: fietsers moeten makkelijk (frequent) Zamenhofdreef kunnen oversteken

12 Zamenhofdreef Westzijde parallel structuur Oversteek Einsteindreef afstelling VRI gunstig voor fietsers Oversteek Zamenhofdreef: fietsers moeten makkelijk (frequent) Zamenhofdreef kunnen oversteken om op de hoofdfietsroute te komen. Gloriantdreef: Hier komt nieuwe afslag naar GWC Overvecht. Fietsers in de voorrang, geen VRI, geen rare kronkel zoals nu bij de Thamesdreef. Minder urgent op de parallel route Oversteek over de Zamenhofdreef Kruispunt Thamesdreef zonder VRI fietspad in de voorrang. Op termijn kronkel eruit. Autokruising verdwijnt op termijn fietsoversteek handhaven. Parallelstructuur twee-richtingen fietspad voor de ontsluiting van het winkelcentrum aan de zuidzijde door zetten tot aan de Brailledreef. Fietspad in de voorrang op autoverkeer naar en van het winkelcentrum. Oostzijde: De hoofdfietsroute Parallelweg autovrij maken eventueel alleen bij Apotheek fietsstraat. Wijkautoverkeer afwikkelen via Korfoedreef naar Einsteindreef (de primaire auto route) Eventueel aanvullende bebouwing met vorodeur naar de hoofdfietsroute. Autoontsluiting via achterzijde. T-splitsing Marnedreef: op termijn fietsroute rechtdoor en via Dorbeendreef en Charmantdreef naar Brailledreef. Autoluw en sociaal veilig langs voordeuren. Dorbeen- en Charmantdreef inrichten als fietsstraat, kruising met Rhonedreef fietsstraat in de Voorrang. Rijrichting autoverkeer Dorbeendreef en Charmantdreef tegengesteld aan elkaar. Autoparkeren volgens ontwerpwijzer fiets. Vanaf Dorbeendreef hoofdfietsroute naar Uithof ontwikkelen De keuze hoofdfietsroute oostzijde wordt mede ingegeven vanwege de fietstunnel op het salvador allendeplein. Eisen aan de parallel route mogen iets lager zijn er van uit gaande dat het dan vooral bestemmingsverkeer betreft.

liever fietser rechtdoor. Hoofdfietsroute in de voorrang.

13 Kruising Zamenhofdreef Thamesdreef voor de auto loopt de weg mooi recht door. fietser op hoofdfietsroute rare slinger indien nodig kruissnelheid 30 km per uur, maar liever fietser rechtdoor. Hoofdfietsroute in de voorrang. Voorrangsbord en haaietanden fietspad verhoogd en doorlopend rood asfalt. VRI gunstig afstellen voor fietsers 2 keer groen en vooraanmelding.

Afslag naar Gloriantdreef 50 km weg zonder fiets voorziening De afslag naar rechts naar winkelcentrum, verblijfsgebied, moet leiden naar 30 km- gebied.

14 Afslag naar Gloriantdreef 50 km weg zonder fiets voorziening De afslag naar rechts naar winkelcentrum, verblijfsgebied, moet leiden naar 30 km- gebied. Ook op nieuwe locatie Nu bij 50 km straat en voldoet niet aan duurzaamveilig. Samen met het fietspad dat in de voorrang ligt een voetgangers oversteek plaats aanbrengen (zebra) Bereikbaarheid wijk bibliotheek zou even veilig moeten als een basisschool (Utrechts Veiligheids Label) De bibliotheek en andere bestemmingen langs de route hebben te weinig fietsparkeervoorzieningen. Bovendien zijn de beperkte bestaande voorzieningen vaak van zeer slechte kwaliteit.

15 2-richtingen fietspad langs de Zamenhofdreef Fietspad op drempel, voorrangsbord, mooi in de voorrang tov uitrit winkelcentrum Haaietanden toevoegen tekens op het wegdek worden veel beter gezien. Hier moet een goede aansluiting komen op een fietsroute naar de Uithof

stimuleren het gebruik Dit geld ook voor de andere dreven die op de Zamenhofdreef uitkomen: Androsdreef, Chiosdreef, Theemsdreef,

16 Wandel route Lemnosdreef - winkelcentrum Hier ook een fietsoversteek maken. Fietsroute herkenbaar doortrekken naar fietsparkeer locaties (bestemming) Goede aansluitingen vanuit de wijk op de hoofdfietsroute stimuleren het gebruik Dit geld ook voor de andere dreven die op de Zamenhofdreef uitkomen: Androsdreef, Chiosdreef, Theemsdreef, Kosdreff en Patmosdreef en de Rhonedreef. Vanaf de hoofd fietsroute moet het winkelcentrum op de kruisingen met deze dreven goed bereikbaar zijn. Aangezien het winkelcentrum één van de hoofd doelbestemmingen is.

Trotoir doortrekken (uitrit constructie) bij voorkeur met een zebra

17 Uitrit naar parkeerplaats Rode asfalt doortrekken en fietspad verhoogd aanleggen. Trotoir doortrekken (uitrit constructie) bij voorkeur met een zebra Blokken en haaietanden bij voorkeur naast het fietspad of fiets strook. Fietspad als 2-richtingen fietspad doortrekken naar de Brailledreef.

Zamenhofdreef - Seinedreef Fietspad als 2-richtingen fietspad tot aan Brailledreef doortrekken.

VRI gunstiger afstemmen voor fietsers en voetgangers: vooraanmelding fietsers en 2 keer groen voor fietsers en

Markering op het fietspad rechtsaf ook haaietanden voor afslaand verkeer, middenmarkering op fietspad ontbreekt.

18 Zamenhofdreef - Seinedreef Fietspad als 2-richtingen fietspad tot aan Brailledreef doortrekken. (ook nodig voor de nieuwe woonwijk bij de Rode brug en de toekomstige woningbouw op de waterzuivering. VRI gunstiger afstemmen voor fietsers en voetgangers: vooraanmelding fietsers en 2 keer groen voor fietsers en voetgangers in de cyclus. Markering op het fietspad rechtsaf ook haaietanden voor afslaand verkeer, middenmarkering op fietspad ontbreekt. Drempel constructie verbeteren: voetpad loopt niet door of zebra aanbrengen. Fietspad naar GWC loopt niet door en de weg blijft 50km straat. Vanwege auto intensiteit en wachtrij fiets scheiden van het autoverkeer ook in 30 km zone

Met meerdere markante punten lijkt een route korter. Hoe kan dit zoveel mogelijk behouden blijven.

19 Zicht op de molen Stedenbouwkundigen denken in zichtassen. Bij auto ontsluiting wordt hier goed op gelet. Bij fietsroutes wordt het vaak vergeten Dit is belangrijk voor de orientatie. Met meerdere markante punten lijkt een route korter. Hoe kan dit zoveel mogelijk behouden blijven. De tunnel uit het plan schone lucht juichen wij toe. Hoe kan deze sociaal veilig ontworpen worden. Minder bochten in het traject spoorviaduct tot aan de Troelstralaan. Meenemen als ontwerpeis voor de toekomstige tunnel

20 Troelstralaan Autoluwe 30 km weg in een hoofdfietsroute die opnieuw moet worden ingericht. Voorkeur inrichten als fietsstraat zonder autoparkeren. Fietsers bij voorkeur in het midden. Autoparkeren kan onder de nieuwbouw. Voor de auto eenrichtingsweg niet de zelfde rijrichting over de hele lengte.

Troelstralaan naar Merelstraat Hoofdfietsroute in de voorrang!

Voor voetgangers een zebra aanleggen langs de hoofd fietsroute voor verbeteren veiligheid.

Zijwegen 30 km wegen maken het gaat om woon- en winkelgebieden beide zijn verblijfsgebied.

21 Troelstralaan naar Merelstraat Hoofdfietsroute in de voorrang! In de voorrang betekent voorrangsbord en haaietanden en verhoogd aanleggen. Voor voetgangers een zebra aanleggen langs de hoofd fietsroute voor verbeteren veiligheid. Hoh afstand paaltjes is kleiner dan 1,5 meter erg hinderlijk in een hoofdfietsroute. Zijwegen 30 km wegen maken het gaat om woon- en winkelgebieden beide zijn verblijfsgebied. Veel sluipverkeer tegen de richting in naar de Talmalaan. Handhaving noodzakelijk Een tweerichtingen fietsroute kruist de Draaiweg. Het autoverkeer wordt hier niet op geattendeerd. De huidige verwarrende situatie duurt al bijzonder lang.

Merelstraat Ofos/ welke richting krijgt voorrang Einde dertig km gebied begint met een plateau Fietsstroken

Indien toch langsparkeren dan moet een uitstapstrook worden toegepast. Ofos bij het verkeerslicht.

Maak rechtsaf voor fietsers vrij Op de kruising met de Adelaarsstraat fietsroute in de voorrang aangezien het

22 Merelstraat Ofos/ welke richting krijgt voorrang Einde dertig km gebied begint met een plateau Fietsstroken zijn te smal horen 2 meter te zijn. Rammelstrook voor auto s kan smaller. Bij voorkeur zonder langsparkeren. Indien toch langsparkeren dan moet een uitstapstrook worden toegepast. Ofos bij het verkeerslicht. Fietsers kunnen zich dan voor de auto opstellen. Maak rechtsaf voor fietsers vrij Op de kruising met de Adelaarsstraat fietsroute in de voorrang aangezien het een primaire fietsroute betreft. Ook rijden er meer fietsers op deze fietsroute dan op de Adelaarsstraat. Dit kan ook een oplossing zijn om sluipverkeer op de Adelaarsstraat te remmen.

Vergelijkbare documenten

Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1

Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken