Inspraaknota Aanpassen kruising Krispijnseweg Van Baerlestraat

Transcriptie

1 Inspraaknota Aanpassen kruising Krispijnseweg Van Baerlestraat Algemene opmerking: De gestelde vragen en gemaakte opmerkingen, in willekeurige volgorde en letterlijk overgenomen: 1. Reactie: Stoplichten/voetgangerslichten handhaven/bijplaatsen: a. Oversteekplaats vanaf de school richting Weeskinderendijk b. Viottakade bij Hugo de Grootflat c. Brouwersdijk d. V. Baerlestraat I.v.m. overstekende schoolkinderen. De huidige en toekomstige verkeersdrukte laat het toe dat de kruising zonder verkeerslichten geregeld kan worden. Ook voor voetgangers. Maar dan wel met de wegaanpassingen die worden voorgesteld. De route voor schoolkinderen heeft in de huidige situatie al meerdere zebrapaden die niet met verkeerslichten worden geregeld. De verwachting is dat de alle routes van en naar de school goed kunnen functioneren zonder verkeerslichten. 2. Reactie: Kan er nog gekeken worden naar: - fietspad bij school in de voorrang (drempel) zetten. - Alleen stoplichten bij de HdG-flat ri kerk laten staan ik steek daar vaak over met kleine kinderen ook buiten schoolbrengtijden. - Het omdraaien van de voorrang van de fietsers bij de school wordt onderzocht en met de Fietsersbond besproken. - Als de verkeerslichten worden weggehaald geldt dat voor alle verkeerslichten. De verwachting is dat de alle routes van en naar de school goed kunnen functioneren zonder verkeerslichten. 3. Reactie: Afkomstig vanuit Zwijndrecht Brugweg heeft aansluiting voor verkeer vanaf Diepenbrockweg. Dat verkeer is niet te zien vanaf de brugweg behalve als je ogen in je rug heb. Maar dat verkeer heeft wel voorrang komt van rechts. SVP Voorrangskruising van maken zodat verkeer op de brugweg richting Hugo de Grootplein voorrang heeft! Deze situatie wordt niet aangepast in dit ontwerp. Het valt buiten het project. De verkeerskundige is op de hoogte van het probleem. 4. Reactie: Het fietspad naast de school, kan dat 2-richtings worden? In theorie is en blijft het 1 richtingsverkeer maar in de praktijk blijkt dat hele volksstammen tegen het verkeer ingaan. Een tweerichtingsfietspad langs de school naar de Diepenbrockweg sluit niet aan op de overige rijrichtingen. Het fietspad blijft éénrichtingsverkeer. 5. Reactie: Fietspad iets veiliger, maar nog steeds vrij gevaarlijke punten bij afslag Viottakade en oversteek naar van Baerlestraat. Verkeerslichten weg met veel overstekend jeugd (scholen). Dit verwijderen van de lichten maakt het onveiliger. Nu worden zebrapaden en haaientanden al niet goed gebruikt door veel verkeer nu. Simpele afritten is duidelijker voor iedereen. Maar maakt het nog niet veiliger.

2 6. Reactie: Zoals het op tek staat prima!! Praktijk zal het uitwijzen enige puntje is de oversteek vanaf rotonde als je van brug komt en je wil naar v. Baerlestr. richting stad!! Lastige oversteek voor fietsen!! Autos s ook zeker punt v. aandacht ivm de vele kinderen ook. Voor de rest vooralsnog positief! 7. Reactie: Goed plan (ook namens een andere bewoners uit de Sweelinckstraat). Spannend punt: oversteek fietsers van fietspad v.a. rotonde naar van Baerlestraat! Succes 8. Reactie: Voor de fietser is het niet makkelijker dat zie ik zo niet meer zitten. Ik heb mijn twijfels ik ga de rotonde mijden en neem een ander weg of lopen. Ter kennisgeving aangenomen. 9. Reactie: Fietssluis tussen Hugo de Grootlaan en v Baerlestraat op wandelpad. Dat fietsers rondom een groot verkeersplein soms hun eigen weg kiezen is een feit. Vaak wordt het wel als hinderlijk ervaren, maar is het in feite niet echt een probleem. De maatregel die fietsverkeer op wandelpaden kan belemmeren hebben meer nadelen dan effect, bijvoorbeeld voor mensen in een rolstoel of met een kinderwagen. Het is dan ook onwenselijk om een fietssluis op het wandelpad te maken. 10. Reactie: Autoverkeer vanaf Diepenbrockwegkomen zo maar de brugweg op. Voor verkeer op brugweg totale verrassing! Gaarne brugweg voorrangsweg maken + verkeer vanaf Diepenbrockweg d.m.v. verkeerbord voorrang laten verlenen. Deze situatie wordt niet aangepast in dit ontwerp. Het valt buiten het project. De verkeerskundige is op de hoogte van het probleem. 11. Reactie: Oplossing om snel verkeer van en naar de rotonde te belemmeren is een strook van tot 50 meter te verhogen, zodat het verkeer belemmert wordt, voorbeeld: is een rotonde in Delft t.h.v. winkelcentrum Dehoven Papsaasenlaan. Hierdoor wordt het voor de fietser veiliger. Oversteek van Diepenbrockweg naar het centrum is voor fietsers in de spits niet handig als ze op de Brouwersdijk-Viottakade moeten blijven staan om over te steken. Dit moet 2 keer verkeer vanaf de rotonde naar de Brouwersdijk en verkeer Brouwersdijk naar de rotonde. Er komen geen verhogingen in het ontwerp, maar wel busdrempels. Daarmee wordt de snelheid van autoverkeer op de plaatsen waar dat nodig is verlaagd.

3 12. Reactie: Reactie is via een kaartje weergegeven, maar de vraag is of het niet mogelijk is om alle wegen op de rotonde aan te laten sluiten, dus ook de Viottakade bij de Hugo de Grootflat en de Van Baerlestraat. Dat is helaas niet mogelijk. Er is een mogelijkheid onderzocht om dit wel te kunnen doen, namelijk met een ovaal gevormde rotonde. Dat ontwerp heeft echter ook nadelen en is een stuk duurder in aanleg, wat niet past in de beschikbare budgetten. 13. Reactie: Fietsers komend vanuit de richting Viottakade/Hugo de Grootplein en de v. Baerlestraat ingaand, staan op het punt waar de oversteken op een gevaarlijk punt terhoogte van de kruising Viottakade/Brouwersdijk/v. Baerlestraat. Naar mijn idee moet hier duidelijke bewegwijzering op straat komen hoe en waar de fietsers zoch moeten opstellen. Ze worden nu aan de kant van de Brouwersdijk gepasseerd, maar tegelijkertijd staan ze klem voor aankomend verkeer vanuit de Viottakade. Verder lijkt het plan mij een verbetering. 14. Reactie: Gevaarlijke situatie bij fietspad vanaf brug bij rotonde/viottakade waar verschillende fietstromen in autoverkeer samenkomen: 1. fietsverkeer invoegend op rotonde 2. fietsverkeer dat verdergaat op rotonde 3. fietsverkeer dat vanaf rotonde afslaat naar Brouwersdijk 4. autoverkeer dat vanaf rotonde afslaat naar Brouwersdijk Gevaarlijke situatie voor fietsers komend vanaf rotonde die naar Brouwersdijk gaan en linksaf de v. Baerlestraat in willen: 1. auto/fietsverkeer vanaf Viottakade komt op dit punt op Brouwersdijk 2. autoverkeer vanaf Brouwersdijk naar rotonde en richting naar v. Baerlestraat. De aantakking van het fietspad vanaf de Viottakade en aftakking naar Brouwersdijk heeft meer ruimte gekregen in het aangepaste ontwerp. 15. Reactie: Na voltooiing van het ontwerp zou periodieke controle door politie/verkeershandhaving wenselijk zijn om iedereen erop te wijzen hoe er gereden moet worden. Dit zal aan de politie worden voorgelegd. 16. Reactie: a. Fietspad tussen Diepenbrockweg en Hugo de Grootplein 2 zijdig maken. b. Verkeerslichten kruising Hugo de Grootlaan/Weeskinderendijk-beneden afstelling wijzigen gezien de grote verkeersdrukte Brouwersdijk, klachten winkeliersomwonenden. c. Verder een goed duidelijk plan. d. De kruising H. de Gr laan/plein (afrit brug) verkeersdrempel aanleggen voor: de zebra, evenals Brouwersdijk/v. Baerlestraat. e. Uitrit Diepenbrockweg naar H de Grootlaan voorrangssituatie van maken. a. Een tweerichtingsfietspad langs de school naar de Diepenbrockweg sluit niet aan op de overige rijrichtingen. Het fietspad blijft éénrichtingsverkeer. b. Deze afstelling wordt niet aangepast in dit ontwerp, omdat het buiten het project valt. De verkeerskundige is op de hoogte van het probleem.

4 c. Bedankt. d. Busdrempels op deze plekken zijn opgenomen in het ontwerp. e. Deze situatie wordt niet aangepast in dit ontwerp. Het valt buiten het project. De verkeerskundige is op de hoogte van het probleem. 17. Reactie: Aansluiting naar de van Baerlestraat vanaf de rotonde wordt een punt van opstroppen. Auto s vanaf de brug van Zwijndrecht stroppen al op voor de rotonde want door het verdwijnen van de directe aansluiting op de Viottakade moet alle verkeer over dezelde aansluiting op de rotonde. Dan weer van de rotonde af de Brouwersdijk op, stoppen om linksaf te slaan -> weer een punt op te stroppen. De verkeersdoorstroom wordt steeds kleiner. Oversteken naar de van Baerlestraat vanuit de rotonde wordt er zeker niet veiliger op. Meer verkeer moet vaker stoppen Mijn voorstel: leg het fietspad bij de Prins Bernhardstraat naar de rotonde verhoogd (flinke drempel) en fietspad in de voorrang. Vervang de huidige stoplichten en laat het verder zoals het is. Het fietspad bij de school wordt niet verhoogd, maar er komt wel een busdrempel om het verkeer af te remmen. Over de voorrang zijn we in overleg met de Fietsersbond. 18. Reactie: Verkeer vanaf rotonde richting Brouwersdijk geen voorrang geven op verkeer dat van de Viottakade komt. Voordeel: Dosering verkeer richting Brouwersdijk. Veiliger voor fietser en voor verkeer dat richting de rotonde gaat op Van Baerlestraat. Gezien de hoeveelheid verkeer, de gewenste doorstroming en de leesbaarheid van de route blijft de voorrangssituatie ongewijzigd. 19. Reactie: Het is leuk om te zien dat bewoners erg betrokken zijn en hun mening geven. Aan de verschillende tafels zag ik dat ze weloverwogen vragen stelde en aanvullingen en opmerkingen maakten. De aanwezige mensen vd gemeente name enkele opmerkingen zeker serieus. Het wordt stukken veiliger, vooral voor de fietser. Ik ben veel wijzer geworden. Ter kennisgeving aangenomen. 20. Reactie: Het fietspad dat vanaf de Diepenbrockweg naar de rotonde leidt zou heel goed tweerichting gemaakt kunnen worden aangezien er al veel fietsers tegen de richting inrijden. Zeker nu de afslag naar de Viottakade eruit gehaald worden is dit eenvoudig te realiseren. Nog een tip die niet met de rotonde zelf te maken heeft maar er wel vlak bij ligt. De oprit vanuit de Diepenbrockweg die op de afrit van de brug aansluit heeft nu voorrang. Voor de automobiliste vanaf de brug is dat zeer verwarrend. Toen deze oprit gerealiseerd is vond ik het al onlogisch. Het zou veiliger zijn als de oprit vanaf de Diepenbrockweg voorrang zou moeten geven. Een tweerichtingsfietspad langs de school naar de Diepenbrockweg sluit niet aan op de overige rijrichtingen. Het fietspad blijft éénrichtingsverkeer. De situatie vanuit de Diepenbrockweg wordt niet aangepast in dit ontwerp. Het valt buiten het project. De verkeerskundige is op de hoogte van het probleem.

5 21. Reactie: a. Als je vanuit de stad fietst en je moet de rotonde verlaten richting Viottakade, is dit voor de automobilisten niet zichtbaar. Maak hier een rode fietsstrook, als is het maar tot aan het zebrapad van de Viottakade. b. Dat de afslag vanaf de brug richting Viottakade verdwijnt is een veilige beslissing! Niet handig voor auto s maar wel veilig. c. Wederom als fietser: vanaf de Viottakade richting centrum moet je in het nieuwe plan oversteken op de Brouwersdijk. Dit is in mijn ogen onveilig, auto s stoppen hier niet voor. Maak hier een fietsoversteekplaats met fietszebrablokken. d. I.v.m. de vele overstekende kinderen en de school aan de rotonde vind ik het zorgelijk dat de voetgangerslichten Brouwersijk verdwijnen. e. Algemene conclusie: goed dat de situatie aangepakt wordt. f. Tip: maak de Viottakade tot 30 km-zone. g. Compliment: goed dat de omwonenden betrokken worden! a. Dit is meegenomen in het aangepast ontwerp. b. Ter kennisgeving aangenomen. c. De oversteeksituatie voor fietsers vanaf de rotonde en de Viottakade naar de Van Baerlestraat is in het nieuwe ontwerp aangepast. Er komt ruimte om haaks op het verkeer van de Brouwersdijk op te stellen om zodoende oogcontact te kunnen maken. De wachtende (afslaande) fietser krijgt De voorrang blijft echter ongewijzigd. d. Ter kennisgeving aangenomen. e. Ter kennisgeving aangenomen. f. In de huidige verkeersstructuur is het niet passend om de Viottakade 30km te maken. g. Bedankt. 22. Reactie: Als fietser kom je van de rotonde (ga je de Brouwersdijk op) en moet je linksaf de v. Baerlestraat in. Doorgaand verkeer op de Brouwersdijk gaat met snelheid en als fietser moet je dan afstappen om over te steken naar de middenberm. Lijkt me niet veilig. Snelheidsbeperkende maatregel (drempel?) kan een oplossing zijn. Geen drempel op een busbaan? En in de v. Baerlestraat dan? Een (bus)drempel past daar niet goed ivm de bocht van rechtsafslaand verkeer van Viottakade naar Brouwersdijk 23. Reactie: a. Afstellen verkeerslichten brug zodat verkeer L.VN op gaat b. Verhogen zebra s c. 30 km zone Viottakade. Zo krijg je sluipverkeer uit wijk d. Afrit brug naar Viottakade voor bus, vrachtauto niet te maken. Hoeveel chauffeurs denkt u dat de rotonde nemen en dan Viottakade opgaan e. Oversteek met fiets Diepenbrockweg wordt nodeloos ingewikkeld met 2 rijbanen (Brouwersdijk) oversteken. a. Deze afstelling wordt niet aangepast in dit ontwerp, omdat het buiten het project valt. De verkeerskundige is op de hoogte van het probleem. b. De zebra's worden niet verhoogd, maar er worden wel op belangrijke plaatsen busdrempels aangelegd. c. In de huidige verkeersstructuur is het niet passend om de Viottakade 30km te maken. d. Helaas is het niet mogelijk om de bocht van de afrit naar de Viottakade geschikt te maken voor vrachtverkeer. Dit verkeer zal de rotonde rond moeten rijden, evenals auto's met aanhangers. Vanwege de veiligheid is op verzoek van bewoners de "bypass" naar de Viottakade verdwenen. e. De oversteeksituatie voor fietsers vanaf de rotonde en de Viottakade naar de Van Baerlestraat is in het nieuwe ontwerp aangepast. Er komt ruimte om haaks op het verkeer van de Brouwersdijk op te stellen om zodoende oogcontact te kunnen maken. De

6 wachtende (afslaande) fietser krijgt 2 rijbanen oversteken is niet ingewikkeld. 24. Reactie: a. Verkeer vanaf de Viottakade zal vast komen staan op het vernieuwde kruispunt door de constante stroming vanaf de rotonde. b. Graag zien wij waarschuwingsborden of zelfs verkeerslichten bij de zebrapaden omdat er vrijwel nooit wordt gestopt. Door de constante stroming zal het verkeer niet worden aangemoedigd om te stoppen. Dit kan voor vooral kinderen een zeer onveilige situatie opleveren. c. Voor de routes naar de school zal een klaar-over moeten komen. d. Er zal waarschijnlijk een verminderende doorstroming zijn door de scherpere bochten en zebrapaden. a. Het kan voorkomen dat bij drukte het verkeer vanaf de Viottakade moeite heeft om de Brouwersdijk te bereiken. De verwachting is wel dat acceptabel blijft. Overigens heeft een deel van dat verkeer alternatieve routes. b. Alle verkeerslichten worden verwijderd, ook bij de zebrapaden. Daar komen geen aparte verkeerslichten terug. Wel worden er op enkele punten busvriendelijke drempels aangelegd bij zebra's om het verkeer af te remmen. Verder blijft het stoppen voor zebrapaden samenhangen met gedrag. Op de schoolroutes komen waar nodig extra opvallende (fluogele) borden. c. Het beveiligen van oversteekvoorzieningen met klaarovers is een zaak van de school zelf. De gemeente stelt hier wel materialen (jassen etc) beschikbaar. d. Ter kennisgeving aangenomen. 25. Reactie: a. Kleine bocht hoewel misschien veiliger voor fietsverkeer zal continue kapot worden gereden. b. Bussen vanaf de Viottakade naar Van Baerlestraat gaan de Brouwersijk blokkeren bij druk verkeer en daarmee ook weer de rotonde en dus ook vanaf de Stadsbrug waar zeer veel verkeer vandaan komt. c. Maak ipv een ronde rotonde een ovaal ontwerp waarop alle aansluitingen komen. d. Twee maal oversteken voor afslaand fietsverkeer op de Brouwersdijk blijft gevaarlijk. e. Neem ook de situatie Weskinderendijk beneden Hugo de Grootlaan mee. Dit stroomt in de avond maar slecht door. a. Het is niet duidelijk welke bocht precies wordt bedoeld. Maar alle bochten worden ontworpen met de richtlijnen die daar voor gelden. b. Het kan voorkomen dat bij drukte de bussen vanaf de Viottakade moeite hebben om de Brouwersdijk over te steken. De verwachting is wel dat acceptabel blijft. Arriva is akkoord met de situatie. c. Dat model is onder andere naar aanleiding van deze reactie serieus onderzocht, maar niet haalbaar gebleken. d. De oversteeksituatie voor fietsers vanaf de rotonde en de Viottakade naar de Van Baerlestraat is in het nieuwe ontwerp aangepast. Er komt ruimte om haaks op het verkeer van de Brouwersdijk op te stellen om zodoende oogcontact te kunnen maken. De wachtende (afslaande) fietser krijgt e. Dit valt buiten het project en wordt niet meegenomen.