Uitgangspunten Huidige situatie (zie bijlage)

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "Uitgangspunten Huidige situatie (zie bijlage)"

Femke Bauwens
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 Van : Jasper de Vries en Jolanda van Oijen (XTNT), Marco Redeman (LinkedPeople) Datum : 16 januari 2013 Onderwerp : Rotonde Parkwijk, aangepast ontwerp Uitgangspunten Dit advies is gebaseerd op een snelle exercitie, geen uitgebreide studie. Het nieuwe ontwerp is gebaseerd op de meningen van frequente gebruikers Parkwijkrotonde (LinkedIn-discussie Verkeerssituatie vernieuwde rotonde bij Parkwijk ), observaties ter plekke en verkeerskundige kennis. Bruikbare punten uit het advies Verbeter Verkeerssituatie Vernieuwde Rotonde bij Parkwijk van de Wijkraad Leidsche Rijn zijn meegenomen. Er zijn geen verkeersgegevens (bijvoorbeeld intensiteiten) gebruikt. Bij een eventueel definitief ontwerp zijn deze wel nodig. Het advies voor het nieuwe ontwerp maakt (vrijwel) geheel van bestaande of oude infrastructuur en kost daarom relatief weinig en is snel in te passen. Huidige situatie In de huidige situatie komen 4 autorichtingen samen op de rotonde. Deze 4 autorichtingen bevatten een aantal hoofdstromen (bijvoorbeeld Parkwijk -> A2 of Parkwijk/Terwijde -> Utrecht). In de huidige situatie komen 3 busrichtingen samen op de rotonde (buslijn 19 en 28). In de huidige situatie komen 3 fietsrichtingen samen op de rotonde. Fietsers krijgen op de rotonde overal voorrang op de auto s en bussen. Fietsers kunnen hele rotonde in twee richtingen berijden. Er ontstaat regelmatig file in de spits, met name vanuit richtingen A2/Terwijde en stad. Er zijn 4 grote knelpunten op rotonde: gevaar bij kruisingen fietspad en autoweg! (zie bijlage) De knelpunten uitten zich onder meer in de volgende zaken: - Autoverkeer kan de rotonde niet op of af door de grote stroom fietsers die de op- en afritten blokkeren (voorrangssituatie). - Autoverkeer op de rotonde zelf blokkeert daardoor ook het overige verkeer (rotonde loopt vast). - Onveiligheid door fietsers, afkomstig van de aansluitende fietspaden die de rotonde oversteken in tegenrichting van de automobilisten. In Parkwijk splitst het verkeer zich uit over 3 buurtwegen (30km per uur). Er zijn veel (bijna) ongelukken op de knelpunten gesignaleerd.

Hoofdontsluiting auto Fietspad Busbaan A2 /Terwijde Stad Parkwijk centrum A2 / Parkwijkzuid Nieuw ontwerp In de nieuwe situatie blijven 4 autorichtingen samenkomen op de rotonde.

2 Hoofdontsluiting auto Fietspad Busbaan A2 /Terwijde Stad Parkwijk centrum A2 / Parkwijkzuid Nieuw ontwerp In de nieuwe situatie blijven 4 autorichtingen samenkomen op de rotonde. In de nieuwe situatie blijven 3 busrichtingen samenkomen op de rotonde. In de nieuwe situatie blijven er 2 fietsrichtingen over op de rotonde. Verkeer uit de richting Parkwijk-noord richting de A2/Parkwijk-zuid maakt gebruik van een bypass (oude weg hergebruiken). Het fietspad vanaf de rotonde richting A2/Terwijde verdwijnt. Fietsers kunnen gebruik maken van het bestaande fietspad (Rijnkennemerlaan) naar Terwijde. Dit fietspad indien nodig opwaarderen. Fietsers worden alleen nog onderlangs de rotonde toegestaan. De het fietspad aan de bovenkant van de rotonde komt te vervallen. De nieuwe ontsluiting (auto) vanuit Parkwijk-noord wordt weer afgesloten. Auto s maken weer gebruik van de huidige busbaan (zoals voorheen). Dit levert nauwelijks extra vertraging op voor de bussen omdat hier in de huidige situatie al nauwelijks files staan en de fietsoversteek verdwijnt (nog wel checken met intensiteiten).

3 Er blijven nog slechts 1 punt over waar het autoverkeer een fietspad kruist op de rotonde (verkeer van en naar de A2/Parkwijk-zuid). Autoverkeer is op dit punt minder dan in huidige situatie in verband met aanleg bypass. Van de 4 grote knelpunten op rotonde blijft slechts 1 kleiner knelpunt over (fietspadkruising A2/Parkwijk-zuid). Fietsers behouden op dit punt voorrang op het autoverkeer. Situatie in Parkwijk iets complexer dan in huidige situatie, maar dit levert veel minder knelpunten (en gevaar) op dan huidige rotonde. Enige twijfel: loopt verkeer bij kruisingen richting Parkwijk-noord niet vast. Waarschijnlijk niet, was in oude situatie ook al zo (nog wel checken met intensiteiten). In Parkwijk splitst het verkeer zich uit over 3 buurtwegen (30km per uur). Fietsers krijgen voorrang op de 3 kruisingen. Hoofdontsluiting auto Fietspad Busbaan A2 /Terwijde Stad Parkwijk centrum A2 / Parkwijkzuid

4 Aanvullend Aanleggen rood asfalt op de fietspaden, dit is duidelijker dan in de huidige situatie. Bebording duidelijker dan in huidige situatie. Betere verlichting op en rond de rotonde aanleggen. Leg een voetpad aan tussen de rotonde en de gele brug. Overige ideeën Slechts één rijrichting voor fietsers op de rotonde toestaan. o Pluspunt: Situatie overzichtelijker voor automobilisten (veiliger). o Minpunt: Vergrote kans op onjuist gedrag op de rotonde (spookrijden fietsers). Alle fietsers weren van rotonde en leiden via fietspad langs spoor bij Terwijde. o Pluspunt: Vrijwel al het gevaar op Parkwijkrotonde weg. o Minpunt: Ingrijpende verandering + langere reistijd fietsers. Ongelijkvloerse kruising auto s/fietsers aanleggen. o Pluspunt: Al het gevaar op Parkwijkrotonde weg. o Minpunt: Duur: miljoenen. VRI s in plaats van rotonde. o Pluspunt: Veiliger dan huidige situatie. o Minpunt: Kosten ombouwen nu half miljoen, in principe is rotonde veiliger, en fietsers zijn voorrang kwijt.

5 Bijlage knelpunten in de huidige situatie Voorbeeld 1: Gezien vanaf fietspad uit Parkwijk centrum, deze fietser richting de stad moet rechts de gevaarlijke kruisingen met drukke autowegen richting Parkwijk centrum en A2 / Parkwijk-zuid kruisen. Voorbeeld 2: Gezien fietspad/autoweg uit stad, gevaarlijke situatie ontstaat als deze fietser rechtsaf slaat, gaat hij rechtdoor richting Parkwijk-centrum moet hij de drukke kruisingen met autowegen richting Parkwijk centrum en A2 / Parkwijk-zuid kruisen.

Vergelijkbare documenten

Busbaan. Natuurlijk! Vleuterweide. Godfried de Graaff

Busbaan. Natuurlijk! Vleuterweide. Godfried de Graaff Busbaan Natuurlijk! Vleuterweide Godfried de Graaff Visie achter hoofdontsluiting LR Visie achter hoofdontsluiting LR A2 A12 Visie achter hoofdontsluiting LR A2 A12 Visie achter hoofdontsluiting LR A2