Vleuten. Van Vleuten naar Utrecht

Transcriptie

1 Vleuten Van Vleuten naar Utrecht ( Uithof (en De

2 Vleutensebaan, afslag Terweydesingel Slecht wegdek!

3 De aansluiting naar De Meern- 't Zand Idem, er staat al wel een wegwijzer

4 Parkeerstrook of fietspad? Zandstortplaats? Vleutensebaan

5 Parkeerstrook of fietspad? Vleutensebaan

6 Vleutensebaan-Veiling Veel te krappe bocht En veel te smal voor 2 richtingen

7 En toch is het echt een tweerichtingfietspad!

8 Hof ter Weydeweg richting Parkzichtlaan Waar is het fietspad gebleven?

9 Parkeerstrook of fietspad? Vleutensebaan

10 Parkeerstrook of fietspad? Vleutensebaan

11 Nieuw asfalt nu al beschadigd

12 Utrechtseweg-Haarrijnse Rading Parkeerstrook of fietspad?

13 Hopelijk tijdelijke krappe bochten

14 Nu venijnige wegdekovergangen En straks een flinke rij stoplichten tussen Utrecht en Vleuten Hé, staat er in de verte iets geparkeerd??

15 Liever voorrang dan stoplichten

16 De route via de Utrechtseweg kruist dezelfde wegen wel stoplichtvrij. Zo druk zijn die zijstraten van de Vleutensebaan dus niet.

17 Een zo veel mogelijk stoplichtvrije route langs de noordkant van het spoor zou ook kunnen.

18 Hoe fiets ik naar huis?

19 Fiets en trein een gouden combinatie Terwijl de wijk nog niet half klaar is staat de stalling bij Utrecht- Terwijde al vol De stalling moet minstens verdubbeld

20 Samenvatting Vleutensebaan De kwaliteit van de definitieve inrichting is nog niet helemaal te beoordelen Zorg voor een (nagenoeg) stoplichtvrije route Haal de bochten zo snel mogelijk uit de fietsroute Zorg voor een vlak en strak wegdek op de fietsroutes, zonder venijnige wegdekovergangen bij kruisingen en putten in het wegdek Neem maatregelen tijdens de bouw tegen parkeeroverlast etc. Plaats snel meer fietsrekken bij het station

21 Over de A2 en het Amsterdam- Rijnkanaal heen

22 Alpe de Huez Door de krappe bocht moet je langzaam fietsen Een fiets is bij lage snelheden instabiel, dat is balen in zo'n lastige bocht! De andere afrit is steil maar heeft soepeler bochten

23 De steile afrit blijkt echter verboden voor fietsers Het is wel de kortste route tussen Utrecht en Lage Weide

24 Alpe de Huez Verbreed het fietspad, geef het een ruimere buitenbocht Dat fietst makkelijker

25 Alpe de Huez Voorstel van de fietsers uit De Meern: Asfalteer ook de hele binnenbocht Dan heb je ruimte om elkaar te passeren

26 De bus heeft een vlakke route

27 De fietsroute gaat flink opzij Start Route Doel

28 Wat willen fietsers eigenlijk? Suggestie: Alternatief ook asfalteren en beneden een bromfietsdrempel aanleggen

29 Fietsers uit Vleuten moeten flink omrijden voor de nieuwe gele brug Het vervolg van de route naar Vleuten loopt langs de brandweer, de flat op de foto

30 Rechtdoor=700 m De route in beeld

31 Nieuwe brug: royale breedte en beschut Goede put

32 Wordt dit een uitnodigende fietsroute? Hoe vlot kun je zo naar Utrecht? Hoeveel stoplichten staan er op de Vleutenseweg? Majellaknoop

33 (? vroeger Teveel (maar dan De route via de Cremerstraat is niet langer De blauwe pijlen markeren de stoplichten

34 Op een paar plaatsen kun je de Vleutenseweg zo oversteken

35 Een van de vele stoplichten Fietsen in de tegenrichting kan niet, er is geen verkeerslicht Iets verderop verdwijnt het asfalt en wordt het een tegelpad

36 Alternatieve route: De Cremerstraat is sociaal veilig en prima in te richten als fietsstraat. Er zijn wat autoknips e.d. die beter moeten worden vormgegeven. Er zal asfalt aan te pas moeten komen, en hier en daar betere verlichting en bewegwijzering. De fietsoute krijgt natuurlijk voorrang op de zijwegen. Met die maatregelen is deze weg om te toveren tot een eersteklas (vijfsterren-) fietsroute zonder kruisingen of stoplichten. Als de spoorbaan wordt aangelegd wordt de Thomas à Kempisweg veel rustiger. De fietsroute kan dan prioriteit krijgen bij dit stoplicht.

37 Via de Cremerstraat met slechts 2 stoplichten naar de Daalsetunnel? 1e: De Vleutenseweg Blijvend druk kruispunt, net als de verderop gelegen Majellaknoop Van Utrecht naar Vleuten fietsend valt er niet aan te ontkomen

38 Via de Cremerstraat met 2 stoplichten naar de Daalsetunnel? 2e: Kruising Thomas à Kempislaan Na aanleg van de spoorbaan wordt dit een rustige weg. Dus een goede mogelijkheid voor een fietsvriendelijk stoplicht. Kan er een groene golf voor fietsers komen met het vorige stoplicht?

39 Stoplicht uit Cremerstraat naar Vleuten toe Te lang wachten voor teveel fietsers Vaker groen, zeker na aanleg van de Spoorbaan Liever meer groen dan meer opstelruimte.

40 Via de Cremerstraat stoplichtvrij van en naar de Daalsetunnel! Op een enkel punt is een passeervak nodig voor auto's bij tegemoetkomende fietsers

41 Via de Cremerstraat stoplichtvrij naar de Daalsetunnel! In deze mooie straat zijn wel een aantal bochten en autoknips die verbeterd moeten worden En asfalt natuurlijk

42 En via fiets/voetbrug nog doortrekken naar de Sijpesteijntunnel? Een brug aan de zuidkant van het spoor over twee drukke wegen heen

43 Via fiets/voetbrug doortrekken naar Sijpesteijntunnel? Via een uitbouw aan de geluidswal zou een voetgangersbrug naar De Stek kunnen worden gemaakt Of bij de verbouwing van het Westplein moeten deze barrieres worden aangepakt

44 Het wegdek in de drukke Daalsetunnel? Een van de weinige mogelijkheden om het spoor te kruisen en daardoor vreselijk druk Nog steeds bestraat met een hopeloos slecht tegelpad

45 Daalseplein-Amsterdamse Straatweg Slecht wegdek! Lang wachten! Evenals op de kruising Vleutenseweg- Westplein

46 Alternatieve en aansluitende routes Routes langs water en spoor: mooi en van nature ongelijkvloerse kruisingen. Stoplichtvrij, dus dat schiet lekker op! Er zijn een paar knelpunten, maar het resultaat wordt fantastisch. Blauw: Vanaf de afrit van de gele brug langs Douwe Egberts naar de Keulsekade en het Merwedekanaal. Via de Keulsekade naar de Sluisjes, Muntbrug, Kanaalweg naar het zuiden van Utrecht. Rood: Vanaf de Cremerstraat via een nieuw aan te leggen verbinding direct ten zuiden van het spoor rechtdoor richting Vleuten. Groen: Een verbinding vanuit het Noordelijk deel van de Amsterdamsestraatweg langs het Amsterdam-Rijnkanaal onder de Demkabrug door naar de aansluitingen op de blauwe en rode route, door te trekken naar Kanaleneiland. Zie de volgende kaart en de daaropvolgende uitleg van de knelpunten.

47 Alternatieve en mooie routes

48 Nummer 1 is een flink knelpunt: de Spinozabrug De Spinozabrug heeft geen onderdoorgang voor fietsers. Een route als hieronder zou er in moeten worden gelegd

49 De beloning: Stoplichtvrije route langs de mooie Keulsekade De route moet verder ook wel verbeterd worden, maar heeft een enorme potentie

50 Central Soja ziet er nu niet uit Maar na afronding van het bouwproject wordt dit een aantrekkelijke aansluiting op de Kanaalweg richting het zuiden en westen van Utrecht

51 En vlot uit Vleuten Stoplichtvrij via de te verbeteren Steenovenweg

52 Knelpunt 2: Ten zuiden van het spoor past een fietspad Er staan zelfs al steunpilaren De hele route zelf moet echter nog aangelegd worden

53 Knelpunt 2: Vervolgens met het spoor mee over de Thomas à Kempislaan De afrit komt uit in de Cremerstraat

54 En met het spoor mee over de A2 Afrit bij Den Hoet, liefst voorbij de Jazzsingel

55 Knelpunt 3: tussen Demkabrug en Amsterdamse Straatweg De route wordt zelfs nu al gebruikt Ook recreatief biedt deze route veel mogelijkheden. Dit stuk hoeft alleen maar geasfalteerd te worden

56 Beloning: bij de Demkabrug en langs het kanaal Toch wel veel leuker dan de Amsterdamse Straatweg

57 Een heel belangrijk stukje staal (! klaar in deze route (punt 4 is

58 ( 5 ) Het laatste knelpunt Een verbinding over het Merwedekanaal lijkt niet mogelijk door de scheepvaart op dit stukje Een verbinding via de noordzijde van de Spinozabrug (daar tweerichtingsfietspad maken) verbindt de noord- en zuidzijde ook aan elkaar

59 Fietsroute langs noordkant van de Spinozabrug De Spinozabrug van knelpunt naar fietsknooppunt

60 Toetje: twee punten in de Uithof

61 Uithof: Oxfordpad-Padualaan Doorsteek is weggehaald!

62 Uithof: Padualaan-Heidelberglaan Slecht wegdek!