Vergaderverslag. Agendapunten
|
|
- Nina de Wit
- 6 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon Fax Vergaderverslag Bijeenkomst Vervolgbijeenkomst Amazonedreef Verslag door M. Kassing Datum verslag Tijdstip uur uur Verzonden aan Plaats Zimihc Theater Stefanus Vervolg Agendapunten 1. Welkom 2. Proces tot nu toe 3. Verkeersstructuur en snelheidsmetingen 4. Toelichting plan in relatie tot reacties 5. In gesprek 6. Afsluiting Deelnemers Namens de gemeente Utrecht: Ineke van den Brink (projectondersteuner), David Bueno (wijkbureau), Ruud Ditewig (wijkverkeersadviseur), Mark van t Hazeveld (verkeerskundig ontwerper), Nely van der Meer (verkeerskundig ontwerper), Erik Opdam (gespreksleider), Maaike van Teeseling (projectleider) Belangstellenden: ongeveer 25 Verslag 1. Welkom Erik Opdam (gespreksleider) opent de vergadering. Hij stelt de aanwezigen vanuit de gemeente voor en licht het programma voor de avond toe. Van de avond wordt een verslag gemaakt. Het verslag wordt gevoegd bij het advies aan de wethouder en wordt op de website geplaatst. Uit de inventarisatie van de voorzitter blijkt dat de aanwezigen bewoners zijn van de Amazonedreef en aanpalende straten. Er zijn drie leden van de wijkraad aanwezig. Ook wijkagent Paul Dimmendaal is aanwezig. 2. Proces tot nu toe Maaike van Teeseling licht toe dat de gemeente een programma Verkeersveiligheid heeft. De meest urgente verkeersveiligheidsproblemen worden daarin aangepakt. De Amazonedreef is een aantal jaar geleden in het programma opgenomen naar aanleiding van klachten van bewoners vanwege te hard rijden en ook het verkeersoverleg van het bewonersplatform heeft de Amazonedreef als veiligheidsknelpunt benoemd. Er is inmiddels budget beschikbaar voor de herinrichting van de Amazonedreef. Wat hebben we tot nu toe gedaan? Begin 2016 is met een aantal bewoners en Annette Bosch namens de werkgroep verkeer van het bewonersplatform Overvecht een schouw gelopen. Vervolgens is met een projectteam deskundigen van de gemeente een plan uitgewerkt waarbij het vanaf het begin duidelijk was dat de oplossing besloten ligt in het verlagen van de snelheid van 50 kilometer per uur naar 30 kilometer per uur. Bij een weg met een 30 kilometer per uur regime horen drempels, maar ook een andere uitstraling van de weg. Tussen half maart en half april 2017 is het plan voorgelegd aan de bewoners. Op 30 maart 2017 vond een inloopavond plaats en belanghebbenden konden ook schriftelijk reageren op het plan. Er zijn 22 reacties ontvangen. Eén persoon heeft gereageerd namens meerdere bewoners (met een petitie).
2 Er zijn zorgen geuit maar er waren ook positieve reacties (ongeveer gelijk verdeeld). Alle bewoners die hebben gereageerd zijn wel voorstander van het invoeren van een snelheid van 30 km/uur. Naar aanleiding van de reacties is gekeken of het plan aangepast moet worden. Er zijn allerlei opties afgewogen, waarbij ook van alle suggesties van bewoners is bekeken of deze op deze plek en bij 30 km/uur konden worden toegepast. Het projectteam heeft echter geconcludeerd dat de uitgewerkte maatregelen het meest bijdragen aan een verkeersveilige situatie in een 30 km regiem. Om die reden wil de gemeente vanavond de bewoners tijdens een plenaire bijeenkomst nog een keer meenemen in de onderbouwing van de maatregelen ook in vergelijking met ervaringen elders. In mei jl. zijn er snelheidsmetingen uitgevoerd om een objectief beeld te krijgen van de snelheden die gereden worden. Een korte samenvatting van de inspraakreacties: uit de reacties blijkt dat iedereen van mening is dat dit deel van de Amazonedreef een 30 kilometer per uur weg moet worden. Ongeveer de helft geeft aan blij te zijn met het plan zoals dat is gepresenteerd. Een aantal bewoners vond dat een aparte fietspad of fietsstrook moet worden aangelegd omdat de weg te smal wordt. Een aantal bewoners gaf aan een versmalling van de weg niet noodzakelijk te vinden maar dat volstaan kan worden met drempels. Ook wordt een aantal maal gevraagd om te handhaven. Over het toevoegen van groen/plantsoenen bij versmalling van de weg zijn de meningen verdeeld. Aandacht is gevraagd voor het parkeren en laden/lossen bij de Lidl. En er is een verzoek vanuit de ondernemers van winkelcentrum De Klop om de bussluis op te heffen. 3. Verkeersstructuur en snelheidsmetingen Ruud Ditewig licht toe dat de Amazonedreef een lange dreef is en bestaat uit drie delen: Van de bussluis tot de Rio Negrodreef: een doodlopend deel; Middenstuk Amazonedreef: deel waar het doorgaande verkeer rijdt (Rio Negrodreef Amazonedreef Japuradreef). Op dit deel van de weg mag 50 kilometer per uur gereden worden. Deze weg maakt onderdeel uit van de wijkring; Amazonedreef vanaf Japuradreef tot aan Japuradreef. De Japuradreef heeft hier de functie van wijkontsluitingsweg (wijkring). De Amazonedreef is een woonstraat (met alleen buurtfunctie). Het laatste deel van de Amazonedreef ligt in een woongebied dat om die reden het best kan worden ingericht als 30 kilometer per uur weg. Er is euro beschikbaar om de weg hiervoor aan te passen. In mei jl. zijn er snelheidsmetingen gehouden. De meetpunten lagen op de Marowijnedreef en op de Amazonedreef (richting Rio Negrodreef). Uit de metingen blijkt dat er op werkdagen op de Marowijnedreef ongeveer 1500 voertuigen rijden en op de Amazonedreef ongeveer De gemiddelde snelheid op de Marowijnedreef is 37 kilometer per uur. Op de Amazonedreef is de gemiddelde snelheid 41 kilometer per uur. 85% van het aantal voertuigen rijdt onder de 44 kilometer per uur en op de Amazonedreef rijdt 85% onder de 48 kilometer per uur (V85). De hoogst gemeten snelheid op de Marowijnedreef is 94 kilometer per uur en op de Amazonedreef 104 kilometer per uur. Hoewel de gemiddelde snelheid en de V85 onder de 50 km/uur liggen, bepalen juist die hoogst gemeten snelheden het verkeersbeeld. 4. Toelichting plan in relatie tot reacties Nely van der Meer licht toe dat de wens is de Amazonedreef een veilige weg te maken. Op de hoofdwegen in Overvecht mag 50 kilometer per uur gereden worden. Binnen de wijken/in de woonbuurten wordt het regiem aangepast naar 30 kilometer per uur. Op basis van landelijke richtlijnen en expertise binnen de gemeente is gekomen tot het plan. Bij een 30 kilometer per uur weg geldt een aantal uitgangspunten: Er is geen asmarkering aanwezig. Dat geeft namelijk de automobilist het idee dat er ruimte is; Er worden geen oversteekeilanden aangelegd de weg is zo smal dat dat niet nodig is; Vrij liggende voorzieningen voor (brom)fietsen dragen niet bij aan het beeld om niet hard te rijden; De weg moet niet heel breed zijn en ook niet te smal. 2/6
3 Aan de hand van voorbeelden (Everard Meijsterlaan, Gangesdeef, Lessinglaan, Albatrosstraat en Tigrisdreef) toont Nely van der Meer welke inrichtingen wel en niet werken. Een goed voorbeeld van een vergelijkbare inrichting als in het plan wordt voorgesteld, is de Everard Meijsterlaan. Vergelijkbaar zijn de breedte van de rijbaan (5 m) in combinatie met drempels, en de hoeveelheid autoverkeer. Zie verder de presentatie op de website. Het plan van de gemeente omvat maatregelen die voldoen aan de richtlijnen en waaruit ook uit ervaring blijkt dat deze het best zorgen voor verkeersveilig gedrag. De Amazonedreef wordt ingericht als 30 kilometer per uur weg. De afstand tussen de drempels wordt ongeveer 60 meter (de drempels worden dichter op elkaar gelegd dan op bijv. de Everard Meijsterlaan). De breedte van de rijbaan bedraagt 5,00 m. De zijstraten hebben voorrang op de Amazonedreef (op de Everard Meijsterlaan zijn de zijwegen middels een inritconstructie verbonden). De Amazonedreef zal niet ingericht worden zoals de Gangesdreef (de afstand tussen de drempels varieert en is te hoog, het trottoir ziet eruit als een fietspad en de rijbaan is door de zgn. rammelstrook van klinkers aan weerszijden feitelijk te smal). In de huidige situatie is de rijbaan Amazonedreef 9 m breed. Sommige omwonenden hebben gevraagd om de snelheid naar 30 km te verlagen maar alleen drempels aan te leggen. In Utrecht is geen 9 meter brede weg waarin drempels zijn aangelegd. Volgens de landelijke richtlijnen voldoet zo n weg niet aan het beeld dat hoort bij een 30 km weg, automobilisten passen onvoldoende hun snelheid aan en dat betekent tevens dat de politie niet kan handhaven. Langs de Lessinglaan ligt een vrij liggend fietspad. Dat is een 50 km/uur weg. Auto s krijgen hier alle ruimte op de rijbaan en op dit soort wegen gaan automobilisten niet automatisch 30 kilometer per uur rijden. De Albatrosstraat en de Tigrisdreef hebben fietsstroken. Deze stroken worden alleen gebruikt (uitzonderingen daargelaten bijvoorbeeld bij hoge intensiteiten fietsers) op straten waar automobilisten 50 kilometer per uur mogen rijden. Het uitgewerkte plan is besproken met een bredere groep deskundigen van de gemeente. Gevraagd is of zij betere ideeën hebben ten aanzien van de inrichting. Ook daar zijn geen andere ideeën geopperd. Dat betekent dat de deskundigen nog steeds adviseren om het plan zoals gepresenteerd uit te voeren waarin: Er een in- en uitrit constructie komt aan het begin; Een plateau op de kruising met de Marowijnedreef; Rechts voorrang krijgt; Het profiel versmald wordt naar 5,00 m; Het trottoir anders wordt ingedeeld (verbeterde onderlinge verhoudingen); Drempels worden aangelegd ongeveer om de 60 meter; In de uitwerking rekening wordt gehouden met uitstapstroken (op een trottoirtegel en niet in het groen). Nely van der Meer toont een aantal foto s van de huidige weg en impressies van de heringerichte weg. De gemeente kiest voor een weg van 5 meter breed. De richtlijnen adviseren een weg van 4.80 meter of 5.80 meter breed. Op een 5 meter brede weg kunnen twee auto s met gepaste snelheid elkaar passeren of twee fietsers en een auto. 5. In gesprek Gevraagd wordt waar het omslagpunt ligt om een weg 5 of 6 meter breed te maken. Nely van der Meer antwoordt dat bij ongeveer 4000 auto s per etmaal wordt gekozen voor 6 meter. Gevraagd wordt wat de ervaringen zijn met de speel-/wandelstraten aan de Gambiadreef en de Gangesdreef. Nely van der Meer antwoordt dat deze straten niet te vergelijken zijn met de Amazonedreef. De genoemde straten zijn woonstraten. Het speelstraatprincipe is geen optie voor de Amazonedreef. Maaike van Teeseling licht toe dat gemeente, politie en OM in gesprek zijn over de locaties waar gehandhaafd wordt. Samen analyseren zij de knelpunten. Het OM/politie bespreekt die plekken waar 3/6
4 blijkt dat veel mensen harder rijden dan de toegestane snelheid, wanneer sprake is van ongelukken/incidenten of wanneer blijkt dat er veel gemeld wordt door bewoners. De aanwezige wijkagent licht toe uit de metingen blijkt dat de gemiddelde snelheid niet te hoog ligt. De politie zal zich in eerste instantie niet richten op de automobilist die een paar kilometer per uur te hard rijdt maar richt zich op de automobilisten (verkeershufters) die de maximale snelheid bewust ver overschrijden. Er wordt met diverse (ook onopvallende) auto s gesurveilleerd in de wijk. Afgevraagd wordt hoe de fietsers die linksaf willen slaan zich moeten opstellen op de smallere weg. Nely van der Meer antwoordt dat de fietser de hand kan uitsteken en voorsorteren of inhouden (om het rechtdoor gaande verkeer te laten passeren) en links af kan slaan zodra de weg vrij is. Nely van der Meer verwacht, gelet op de intensiteiten en de ervaringen elders, hier geen probleem mee. Gevraagd wordt waarom er niet gehandhaafd wordt door de politie op een 50 kilometer weg. De aanwezige agent geeft aan dat er nu ook wordt gesurveilleerd en gehandhaafd. Dit gebeurt vooral op de hoofdwegen in de wijk. Een bewoner pleit voor het plaatsen van een flitspaal. Flitspalen worden slechts met hoge uitzondering in de stad geplaatst, en staan daarnaast vooral op snelwegen. Gevraagd wordt de bussluis aan het begin van de Amazonedreef weg te halen zodat het bestemmingsverkeer door de wijk zich eenvoudiger kan verplaatsen en winkelcentrum De Klop eenvoudiger bereikbaar wordt. Er is een nieuwe woonwijk gebouwd op het voormalige ziekenhuisterrein en voor hen is winkelcentrum De Klop slecht bereikbaar met de auto. Bewoners moeten nu omrijden via de Carnegiedreef en sluiten daar vaak aan in de file. Een andere aanwezige geeft aan dat bewoners op de fiets boodschappen moeten gaan doen. Maaike van Teeseling antwoordt dat vanuit het programma Verkeersveiligheid middelen zijn gekregen om de veiligheid te verbeteren. Het aanpassen van de bussluis hoort niet binnen het project. Ruud Ditewig geeft aan dat wanneer de bussluis open gezet wordt, er sprake zal zijn van een toename van het verkeer in de wijk. Afgesproken wordt dat het wijkbureau nogmaals met de winkelier in gesprek gaat. Een aanwezige is tegen het versmallen van de weg. Overvecht kenmerkt zich door brede wegen. Op een brede weg kan een fietser uitwijken voor een automobilist. Hij verwacht niet dat automobilisten zich ineens gaan houden aan de 30 kilometer per uur. Dan zouden zij dat ook hebben gedaan bij de huidige maximale snelheid van 50 kilometer per uur. Hij pleit voor het aanleggen van hoge drempels in de huidige brede weg. Hij verwacht dat hoge drempels afdoende zijn om de snelheid eruit te halen ( de automobilist is bang om zijn dure auto te beschadigen ). Nely van der Meer licht toe dat er richtlijnen zijn hoe hoog een drempel is in een 50 kilometer weg en in een 30 kilometer weg (50 kilometer per uur weg is drempel lager dan in een 30 kilometer per uur weg). Je mag geen hoge 30 km drempels aanleggen op een 50 km weg. Opgemerkt wordt dat het niet meer van deze tijd is, dat er zoveel auto s rijden in een wijk/zoveel auto s zoveel ruimte claimen in een wijk. Ook deze bewoonster vindt het spannend wanneer de weg wordt gewijzigd in een smalle 30 kilometerweg maar zij denkt dat het om een mindset vraagt van alle weggebruikers. Zij is heel blij met het voorgestelde plan. Een bewoonster geeft aan last te hebben van het voorbij zoemende verkeer. Zij stelt dat het effect van verkeerslawaai wordt onderschat. Het verkeerslawaai kan toenemen als er drempels worden aangelegd. Aangegeven wordt dat over de Amazonedreef schoolklassen fietsen. Gesteld wordt dat er in het nieuwe plan onvoldoende aandacht is voor de fietser op de Amazonedreef. Een bewoner geeft aan dat in de wijk al veel groen is en dat wordt niet goed onderhouden. Aangegeven wordt dat in het groen drugs worden gebruikt en dat er gedronken wordt. Een andere bewoner geeft aan dat bewoners zelf de troep uit de handen laten vallen. 4/6
5 Maaike van Teeseling antwoordt dat met de wijkopzichter overlegd wordt over het onderhouden van het extra aan te leggen groen. David de Bueno neemt na afloop van het overleg contact met de bewoner op die overlast ervaart. Mogelijk moet het groen worden gesnoeid. Gevraagd wordt welke route de nood- en hulpdiensten nemen wanneer er drempels liggen in de aangelegde 30 kilometer per uur weg. Nely van der Meer antwoordt dat overlegd is met de nood- en hulpdiensten. De nood- en hulpdiensten maken gebruik van de hoofduitrukroutes. Bij voorkeur worden er geen drempels aangelegd in deze routes, echter dit is niet altijd mogelijk. Het deel van de Amazonedreef waar het plan voor wordt gemaakt is geen hoofduitrukroute. Gevraagd wordt of er ervaringscijfers zijn van het aantal ongelukken op 30 kilometer per uur wegen. Ruud Ditewig antwoordt dat in 30 kilometer per uur wegen minder ongelukken gebeuren. Nely van der Meer voegt toe dat op het moment dat er toch een ongeluk gebeurt de impact van het ongeluk lager is omdat het verschil in snelheid minder groot is. Er loopt al jarenlang een landelijk programma om de verkeersveiligheid van de zwakke verkeersdeelnemers te verbeteren. Op de avond zijn geen cijfers beschikbaar van het aantal ongelukken per wegvak. Een bewoner stelt dat de automobilist zich moet realiseren dat hij/zij zich in een woonstraat bevindt. De weg moet daarop worden ingericht en de 30 kilometer per uur is daar een middel toe. Naar aanleiding van de sheet waar de huidige en toekomstige situatie zijn weergegeven merkt zij op dat de strepen aan de linker en rechterzijde verwarrend kunnen werken. De parkeerplaatsen moeten helder afgebakend worden en mogen niet benut worden als extra rijbaan. Nely van der Meer antwoordt dat het weghalen van asfalt veel geld kost. Geprobeerd wordt een deel van het asfalt te laten liggen en op de plekken waar asfalt wordt verwijderd andere elementverharding aan te brengen. Scheiding tussen parkeerstrook en rijbaan moet inderdaad duidelijk zijn (bijvoorbeeld door inhammen/groen te plaatsen tussen de parkeervakken). Dit punt wordt meegenomen in de verdere uitwerking. Gevraagd wordt of zebrapaden of verkeerslichten worden geplaatst waar voetgangers kunnen oversteken. Nely van der Meer antwoordt dat in een 30 kilometer per uur gebied in principe geen zebrapaden en verkeerslichten worden aangelegd. De breedte van de straat moet zodanig zijn dat deze goed oversteekbaar is. Maaike van Teeseling vindt het belangrijk om de zorgen en geluiden van bewoners serieus te nemen. De meningen over het plan vanavond zijn verdeeld. Bekend is ook dat de mensen die zich zorgen maken zich vaker laten horen. Een peiling tijdens een vergadering geeft veelal geen waarheidsgetrouw beeld. De zorgen zullen meegegeven worden aan de wethouder. De wethouder zal uiteindelijk het besluit nemen over het plan. Het is helaas niet mogelijk om met tijdelijke maatregelen de nieuwe situatie uit te proberen. Daarom is ook gekeken hoe vergelijkbare wegen functioneren. Een bewoner geeft aan dat s nachts geluidsoverlast wordt ondervonden van het verkeer op de Amazonedreef. Maaike van Teeseling geeft aan dat het plan niet is bedoeld om het autoverkeer te verminderen op de Amazonedreef maar om de snelheid aan te passen. Het is de bedoeling om ook de aangrenzende straten (alle straten tussen de Amazonedreef en de Japuradreef) af te waarderen tot 30 kilometer per uur. Dat hoort bij het voorliggende plan. 6. Afsluiting Eind september/begin oktober 2017 zal de projectgroep advies uitbrengen aan de wethouder. Het verslag van deze bijeenkomst wordt bij het advies gevoegd. Wanneer de wethouder besluit verder te gaan met het project, dan wordt een voorlopig en een definitief ontwerp gemaakt waarin het plan preciezer wordt uitgewerkt. Over het VO/DO zal dan nog een inloopavond worden georganiseerd. Het 5/6
6 definitieve besluit zal naar verwachting in voorjaar 2018 worden genomen en de uitvoering kan dan plaatsvinden in de tweede helft van Maaike van Teeseling licht toe dat wanneer besloten wordt tot herinrichting van de Amazonedreef, er een verkeersbesluit genomen moet worden. Op dit besluit is nog formeel bezwaar mogelijk. Maaike van Teeseling zegt toe om de buurtbewoners te informeren per mail en via een wijkbericht zodra de wethouder een besluit heeft genomen over het plan. Erik Opdam sluit de bijeenkomst omstreeks uur. 6/6
INSPRAAKRAPPORTAGE. Herinrichting Pleiadenplantsoen
INSPRAAKRAPPORTAGE Herinrichting Pleiadenplantsoen Gemeente Velsen Oktober 2018 INHOUDSOPGAVE 1. INLEIDING 2 1.1 Inspraakprocedure 2 1.2 Leeswijzer 2 2. INSPRAAKREACTIES EN ANTWOORDEN 3 2.1 Inspreekthema
Nadere informatieCOLLEGEVOORSTEL. Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat
COLLEGEVOORSTEL Onderwerp Afsluiting / herinrichting Breestraat Te besluiten om: 1. alle eerder genomen verkeersbesluiten in stand te laten; 2. niet over te gaan tot fysieke afsluiting door middel van
Nadere informatieJessy Riesthuis, Gerrie Meijer, Nirmala Rambocus, Ad Tourne, Jasper Fastl, Annette van den Bosch, Barend Olde Rikkert
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030-286 00 00 www.utrecht.nl Vergaderverslag Bijeenkomst herontwikkeling openbare ruimte Verslag door K. Wolswijk-Deckers Centrumgebied Overvecht Datum
Nadere informatieVerslag van inspraak
Verslag van inspraak Project : Herinrichting Koedijk Lochem Aanleiding : Opstellen schetsontwerp Datum: 1 juli 2016 2 Inleiding Op 8 juni 2016 werd een inloopavond gehouden waarop werd gepresenteerd dat
Nadere informatieResultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West
Resultaten Fietsen met Inwoners woensdagavond 5 april, IJsselstein West Op woensdagavond 5 april zijn we door de wijk Ijsselstein West: Achterveld en Groenvliet gefietst met een aantal inwoners. Opvallend
Nadere informatieInventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april p 1
Inventarisatie van verkeersknelpunten en oplossingen in de omgeving van Buytewech-Noord Verslag 25 april 2018 p 1 Tijdens participatiebijeenkomsten is een aantal keren aangegeven dat niet alleen gekeken
Nadere informatieVergaderverslag informatieavond kruising Schoolstraat Thematerweg en maatregelen Schoolstraat l l l
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 14 030 www.utrecht.nl Vergaderverslag informatieavond kruising Schoolstraat Thematerweg en maatregelen Schoolstraat l l l Bijeenkomst Informatieavond kruising
Nadere informatieDijklint Alblasserdam
Dijklint Alblasserdam Ontwerpvisie Inrichtingsplan Dijklint Beeld plaatsen ter grootte van dit kader 24 januari 2013 Henk van Zeijl Viviane de Groot 2 Inhoud Inleiding Resultaat discussies in ontwerpwerkgroep
Nadere informatieKansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016
Kansen voor inrichting van Julianastraat e.o. Bijeenkomst 25 mei 2016 Ontwerpsessie Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat Indrukken van de buurt - Fijne leefomgeving - Karakteristieke/monumentale panden
Nadere informatiePresentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum CONCEPT
Presentatie verkeersmaatregelen Loper Oude Centrum Stationsweg huidige situatie Stationsweg nieuwe situatie Wagenstraat huidige situatie Wagenstraat nieuwe situatie Huidig profiel: 50 km weg, 7 m asfalt,
Nadere informatiePresentatie bewonersbijeenkomst Midden (Vogelbuurt)
Herinrichting J.J. Allanstraat Zuideinde Vogelbuurt Presentatie bewonersbijeenkomst Midden (Vogelbuurt) Inhoud 1. Korte terugblik 2. Resultaten participatiewebsite 3. Algemene thema s 4. Gebiedsspecifieke
Nadere informatieOnderwijsboulevard Heyendaalseweg
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven T +31 (0)570 666 222 F +31 (0)570 666 888 Leeuwarden Amsterdam Postbus
Nadere informatieProces & Partijen. Proces. Kerngroep. Kerngroep. Onderzoeks opzet. Onderzoeks resultaat. Raad beslist. Advies. Onafhankelijke externe partijen
1 Welkom! Er wordt een onderzoek uitgevoerd om de verkeersstructuur van Goor te optimaliseren, naar aanleiding van discussie over het eenrichtingsverkeer op de Molenstraat. Belangrijk onderdeel van de
Nadere informatieGespreksverslag Bewonersavond Griffensteijnselaan. Utrecht, november 2017
Gespreksverslag Bewonersavond Griffensteijnselaan Utrecht, november 2017 1. Aanleiding De gemeente Zeist heeft klachten ontvangen over het te hard rijden in de Griffensteijnselaan. Naar aanleiding hiervan
Nadere informatieInformatiebijeenkomst. Verlengde Schrans
Informatiebijeenkomst Verlengde Schrans 19 januari 2016 Welkom Voorstellen Kees Bunschoten (projectleider) Hein Waterlander (verkeer) Douwe Wiebe Beek (ontwerper) Wieger Postma (stedenbouw) Bart v.d. Scheer
Nadere informatieVergaderverslag. 1. Welkom 2. Presentatie: Stand van zaken tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp 3. Vervolg
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030 286 00 00 Fax 030 286 00 00 www.utrecht.nl Vergaderverslag Bijeenkomst Bewonersavond Wilhelminalaan Verslag door H.C.L. van Elferen (Notuleerservice)
Nadere informatieMiddelveen IV Zuidwolde
28 december 2010 Moving Verkeer Broekhuizen 23 7965 AA Broekhuizen Aanleiding De nieuwe woonwijk Middelveen aan de zuidkant van Zuidwolde is in ontwikkeling. Gemeente De Wolden heeft Moving Verkeer gevraagd
Nadere informatiedaartoe gemachtigd ingevolge artikel 18, lid 1, sub d, van de Wegenverkeerswet 1994;
Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer Burgemeester en Wethouders van Millingen aan de Rijn; daartoe gemachtigd ingevolge artikel 18, lid 1, sub d, van de Wegenverkeerswet 1994; voorgenomen
Nadere informatieDatum: maandag 06 juli 2015. Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum
Meldpunt Veilig Verkeer Analyse en zienswijze Meldpunt Veilig Verkeer http://www.meldpuntveiligverkeer.nl Kenmerk: Epemawei, Ysbrechtum Datum: maandag 06 juli 2015 Rol Veilig Verkeer Nederland Veilig Verkeer
Nadere informatieHoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt?
2 april 2009 initiatiefgroep raambuurt raam 62 2801 vm gouda t+f 0182.526925 initiatiefgroep@raambuurtgouda.nl Hoe zorgen we dat er minder hard gereden wordt? of de automobilist zich tenminste aan max.
Nadere informatieParkeren en Verkeersveiligheid
Parkeren en Verkeersveiligheid Leden van Wijkcomité Oost Carin Bökkerink en Anita Hol-Bubeck Betaald Parkeren Burgemeester & Wethouders hebben in de Parkeervisie 2004 hun beleid over betaald parkeren vastgelegd
Nadere informatieReconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat
Nieuwsbrief november 205 Reconstructie kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat Met deze nieuwsbrief informeren wij u over de stand van zaken rondom de verbetering van het kruispunt Patijnweg - Buys Ballotstraat.
Nadere informatieBewonersbijeenkomst Groot onderhoud/ herinrichting Velserstraat. Datum 9 juni 2016
Bewonersbijeenkomst Groot onderhoud/ herinrichting Velserstraat Datum 9 juni 2016 2 Wat kunt u doen op deze bijeenkomst? Het schetsontwerp varianten van de Velserstraat bekijken Vragen te stellen over
Nadere informatieHuidige inrichting Aan de ventweg Zeeweg liggen 12 woningen. De Ventweg wordt voornamelijk gebruikt door bewoners en bezoekers van deze woningen.
Inleiding Parallelweg Zeeweg Vraag van de gemeenteraad: Kan de voorgestelde fietsroutestructuur nog verder geoptimaliseerd worden? Wij achten het noodzakelijk om de door belanghebbenden en raadsleden gedane
Nadere informatieDaendelsweg -Emmalaan
Daendelsweg -Emmalaan Informatieavond - 9 maart 2016 H.W. Daendels Koningin Emma Indeling van de avond Ontvangst met koffie en thee Opening door Susanne Van der Putt, voorzitter Welkom door Johan Kruithof,
Nadere informatieTarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners
Tarthorst Fietsoplossingen voor en door gebruikers en bewoners Tweede brede werksessie, 7 juli 2015 Arno Jonker, Paul van den Bosch en Natalie Veenkamp DTV Consultants fietsen en lopen innovatie internationaal
Nadere informatieVergaderverslag. 1. Opening 2. Terugblik 3. Bezinning 4. Hoe verder
Postadres Postbus 16200, 3500 CE Utrecht Telefoon 030 286 00 00 Fax 030 286 00 00 www.utrecht.nl Vergaderverslag Bijeenkomst Bewonersavond De Lessepsstraat Verslag door M.G. Buesink (Notuleerservice) Datum
Nadere informatieVERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN
VERKEER OP DE RINGDIJK ENQUÊTE ONDER BEWONERS, BEDRIJVEN EN DORPSRADEN Beste Lezer, Met deze enquête willen we uw mening over de verkeersveiligheid op de Ringdijk in beeld brengen. Het verkeersadviesbureau
Nadere informatieTweede bijeenkomst verbinding met de Hollandsche IJssel 31 oktober 2016
Tweede bijeenkomst verbinding met de Hollandsche IJssel 31 oktober 2016 Focus voor 2016 VAN CAPELLENHUIS, CAPELLE AAN DEN IJSSEL GRE 1 Inleiding Yucel Ozmen, projectleider van de werkzaamheden aan de centrumring,
Nadere informatieINVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM
Uitgevoerd door ruim 75 betrokken buurtbewoners in samenwerking met CDA en VVD December 2017 INVENTARISATIE KNELPUNTEN EN OPLOSSINGSRICHTINGEN HOOGSTRAAT BERLICUM INPUT ALGEMEEN Knelpunten die van plein
Nadere informatieInformatieavond Spoorkruisingen Elst Noord Vragen en antwoorden
Informatieavond Spoorkruisingen Elst Noord Vragen en antwoorden Tijdens de informatieavond op 10 oktober 2018 is er een aantal vragen naar voren gekomen. Deze hebben we voor u op een rijtje gezet. Per
Nadere informatieHET LINT OOSTZAAN. Aanleiding. Centrale doelstelling
PAS DIT AAN OF VERWIJDER HET 1 2 3 HET LINT OOSTZAAN Aanleiding Wens om te komen tot een integrale visie voor de verkeersveiligheid op de wegen Kerkstraat, Zuideinde, Kerkbuurt, Noordeinde en De Haal in
Nadere informatieBESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O.
BESCHRIJVING ONTWERP HERINRICHTING KAMERLINGH ONNESSTRAAT E.O. EINSTEINSTRAAT De straat bestaat uit twee segmenten Wegprofiel huidige situatie tot rare bocht van noord naar zuid: 1,8 5,4 2,8 Parkeren op
Nadere informatieINFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER
INFORMATIEAVOND HERINRICHTING GEVERSSTRAAT GEMEENTE OEGSTGEEST 5 SEPTEMBER 2017 1 Programma Welkom (Sushil Lachman, Sweco Nederland) Aanleiding herinrichting (Alma de Jong, gemeente Oegstgeest) Voorstel
Nadere informatieFietsroute Apeldoorn - Deventer
Fietsroute Apeldoorn - Deventer Het proces Tijdens de inloopavonden op 19 en 20 januari zijn eerste ideeën in schetsontwerpen getoond. Naar aanleiding van reacties uit de Zonnewende is het verbeteren van
Nadere informatieReactienota Aangepast ontwerp rotonde bij de Admiraal van Ghentlaan
nota Aangepast ontwerp rotonde bij de Admiraal van Ghentlaan 12-8-2019 1 Inleiding In april 2019 hebben we de plannen voor de inrichting van de Prinses Irenelaan en de geplande rotonde ter hoogte van de
Nadere informatieToelichting op concept Voorlopig Ontwerp Julianastraat e.o.
Toelichting op concept Voorlopig Ontwerp Julianastraat e.o. Betreffende straten: Julianastraat, Stolbergstraat, Koninginneweg, Tweede Emmastraat, Eerste Emmastraat en Tempeliersstraat tot Van Eedenstraat.
Nadere informatieMaak van de Noordzijde Zoom eenrichtingsverkeer. Het is akelig smal als auto, bus en fietser elkaar moeten passeren.
Formulier nummer Vraag/ Opmerking Onderwerp 1 1 Bomen Reactie Antwoord Gemeente De bestaande bomen te sparen en waar mogelijk nieuwe bomen bij te Het uitgangspunt voor het ontwerp is geweest om zoveel
Nadere informatieMeldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht
Meldpunt verkeerslichten gemeente Utrecht Hier Studiedag komt tekst verkeerslichten Jonathan de Vries Hier komt ook tekst Adviseur verkeersmanagement Patricia Stumpel-Vos Adviseur mobiliteitsbeleid Inhoud
Nadere informatieHerinrichting Rondweg Westerkoog
Deventer Den Haag Eindhoven Snipperlingsdijk 4 Casuariestraat 9a Emmasingel 15 7417 BJ Deventer 2511 VB Den Haag 5611 AZ Eindhoven Postbus 161 7400 AD Deventer Leeuwarden Amsterdam T +31 (0)570 666 222
Nadere informatieNotitie verkeersveilig Amazonedreef. Onderbouwing maatregelen en ontwerp, oktober 2017
Notitie verkeersveilig Amazonedreef Onderbouwing maatregelen en ontwerp, oktober 2017 Inhoudsopgave 1. Inleiding Aanleiding en context Huidige situatie Opgave en doelstellingen Projectgebied Planproces
Nadere informatieSessie 2: WENSEN VERKEER
Sessie 2: WENSEN VERKEER FIETSEN 17x 3,5x 53x 13x 3x : Autovrij! 7,5x Toelichting: Gedeeld gebruik van de straat Shared space kan net niet Gedeeld gebruik: o Meer balans voet/fiets Fijn: straat 1 niveau,
Nadere informatieVerkeersonderzoek. Kenmerken advies: www.meldpunt veiligverkeer.nl
Verkeersonderzoek www.meldpunt veiligverkeer.nl Kenmerken advies: Naam dossier: >Hier komt de naam van dossier zoals in Meldpunt en wordt ingevoegd door meldpuntmedewerker< Locatie: Eenderparkweg in Ermelo
Nadere informatieTop vijf fietsroutes
Top vijf fietsroutes Fietsroute Overvecht-Centrum aftakking richting Uithof Bedrijventerrein Overvecht St Laurensdreef Op de St laurensdreef wordt de hoofdfietsroute nu zichtbaar door fietssuggestie stroken.
Nadere informatieUtrechtseweg. Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) rapport van de afdeling Realisatie Mobiliteit.
Utrechtseweg Maatregelen verkeersveiligheid (inclusief consultatie en advies) http://www.utrecht.nl/verkeersbeleid/maatregelen-verkeersveiligheid rapport van de afdeling augustus 2015 1/17 Milieu en Mobiliteit
Nadere informatieRapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP)
GEMEENTE HILLEGOM Hoofdstraat 115 2181 EC Hillegom T 14 0252 Postbus 32, 2180 AA Hillegom F 0252-537 290 E info@hillegom.nl I www.hillegom.nl Rapport: Hillegoms Verkeers- en Vervoerplan (HVVP) Onderdeel
Nadere informatieMemo. Verhouding auto-fiets 2015
Uit de verkeerstellingen van de gemeente blijkt dat op deel twee op een werkdag gemiddeld 1.400 1 motorvoertuigen rijden waarvan 4% a 5% vrachtverkeer betreft. Op deel drie rijden gemiddeld per werkdag
Nadere informatieGemeente Den Haag. De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/ RIS december 2013.
Wethouder van Verkeer, Binckhorst en Vlietzone P.W.M. Smit Gemeente Den Haag De voorzitter van Commissie Leefomgeving DSO/2013.1780 RIS 269160 070-353 91 11 18 december 2013 Anemoonstraat Geachte voorzitter,
Nadere informatieSamenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel
Samenvatting van de reacties op het VSP De Kwakel 11 december 2012 Inleiding De gemeente heeft veel reacties ontvangen op het Verkeersstructuurplan De Kwakel. Dit plan lag tot 27 juni 2012 ter inzage,
Nadere informatiePresentatie gemeenteraad Dongen. s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp
Presentatie gemeenteraad Dongen s Gravenmoer: Op weg naar een leefbaar dorp 1 Welkom! Presentatie door: Verkeersgroep s Gravenmoer Ondersteund door: Dorpsraad s Gravenmoer, namens alle bewoners Voorwoord
Nadere informatieHerinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel. 1. Inleiding. 2. Beschrijving huidige situatie
Herinrichting Zuiderlaan 16 januari 2013 - beschrijving ontwerp - mpl--158 Gemeente Meppel 1. Inleiding In opdracht van de gemeente Meppel werkt buro Hollema aan de uitwerking van de planvorming voor de
Nadere informatieB en W. nr d.d
B en W. nr. 12.0866 d.d. 2-10-2012 Onderwerp Verkeersbesluit Diamantlaan Besluiten:Behoudens advies van de commissie 1. Het verkeersbesluit Diamantlaan met de bijbehorende tekening ST 12066 ongewijzigd
Nadere informatieHerinrichting J.J. Allanstraat Zuideinde Vogelbuurt. Presentatie bewonersbijeenkomst Noord (J.J. Allanstraat)
Herinrichting J.J. Allanstraat Zuideinde Vogelbuurt Presentatie bewonersbijeenkomst Noord (J.J. Allanstraat) Inhoud 1. Terugblik 2. Resultaten 3. Algemene thema s 4. Gebiedsspecifieke thema s 5. Vervolg
Nadere informatieFiets Filevrij. 3e bijeenkomst. 15 juli 2013 Locatie 78 in Bunnik
Fiets Filevrij 3e bijeenkomst 15 juli 2013 Locatie 78 in Bunnik Agenda vanavond Welkom Proces tot nu toe (Oranjewoud) Onafhankelijk advies (Oranjewoud) ---------------------------------------------------
Nadere informatieOnderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan
*1024661* Gemeenteraad Gemeente Hengelo Postbus 18 7550 AA Hengelo Onderwerp Zaaknummer Uw kenmerk Datum Verkeerskundige analyse Torenlaan 1010707 Geachte gemeenteraad, In de commissie Fysiek zijn vragen
Nadere informatieGespreksverslag Bewonersavond Godfried van Seijstlaan. Utrecht, november 2017
Gespreksverslag Bewonersavond Godfried van Seijstlaan Utrecht, november 2017 1. Aanleiding De gemeente Zeist heeft klachten ontvangen over het te hard rijden in de Godfried van Seijstlaan. Naar aanleiding
Nadere informatieUitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 2019
Uitwerking thema avond verkeer Huis ter Heide 3 juni 09 Inhoudsopgave:. Zorgpunten. Samenvatting 3. Samenvatting voor en nadelen in tabel verwerkt 4. Bijlage : bijdrage per groepje. Aan het begin van de
Nadere informatieEvaluatie Blauwe zone Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. d.d
Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje d.d. 18-09-2015 Voorwoord Voor u ligt de evaluatie van de Blauwe zone op het Dorpsplein / Dorpsweg in Rockanje. De raad heeft aan het college gevraagd om de mogelijkheden
Nadere informatieFiguur 1: Wegencategorisering gemeente Vlissingen
Beleid Het verkeersbeleid van de gemeente is vastgelegd in het Gemeentelijk Verkeer en Vervoer Plan (GVVP). Het GVVP beschrijft het kader rondom bereikbaarheid- en verkeersveiligheidsvraagstukken binnen
Nadere informatieTHEMA 1 VERKEERSSTROMEN EN OVERSTEEKBAARHEID. Tafel 1, ronde 1
Tafel 1, ronde 1 Voorstraat als gedeelde ruimte, want het is het beste voor voetgangers en oversteekbaarheid Binnenstadstraat, want veel ruimte voor iedereen. Past bij binnenstadkarakter Mits snelheid
Nadere informatieKamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort
Kamerlingh Onnesstraat e.o. 6 februari 2019 Amersfoort Adviesbureau Haver Droeze BNT Muurhuizen 165, 3811 EG Amersfoort T (033) 461 35 35 info@haverdroeze.nl haverdroeze.nl PROGRAMMA Welkom Deel 1: Presentatie
Nadere informatieHERINRICHTING RIJNSTRAAT
HERINRICHTING RIJNSTRAAT Informatieavond 29 maart 2015 20.00 Inloop 20.10 Welkom door Ronald Löhr 20.15 In gesprek met wethouders Haring en De Weger 20.30 Rijnstraat tot nu toe en hoe nu verder? door Jeroen
Nadere informatiedoe-fiche fietser Opstappen en wegrijden uw kind politie Bilzen - Hoeselt - Riemst nog niet kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen.
Opstappen en wegrijden 7 kiest de dichtsbijzijnde plaats waar de rit kan beginnen. kijkt uit hoe het veilig en zonder het verkeer te hinderen de startplaats kan bereiken. stapt met de fiets aan de hand
Nadere informatieDe verbinding tussen station en binnenstad
De verbinding tussen station en binnenstad De gemeente Arnhem heeft eind september 2014 een eerste schets gepresenteerd voor de nieuwe inrichting van de verbinding station - binnenstad. Ongeveer 200 bewoners,
Nadere informatiede leden van de Bestuurscommissie van Stadsdeel Centrum Jeanine van Pinxteren Robby van Beveren, Jeroen Dijk
Memo Aan Van Kopie aan Datum de leden van de Bestuurscommissie van Stadsdeel Centrum Jeanine van Pinxteren Robby van Beveren, Jeroen Dijk 30 november BESLUITVORMING EILANDENBOULEVARD NA VOORBEREIDENDE
Nadere informatieAfsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks
3-6-2016 1 Afsluitende Klankbordgroep avond Noorderhaaks BAM Infra Wegen, 2-6-2016 1 Agenda Inleiding - Vragen? Verkeersmaatregelen - Langevliet - Vragen? - Van Foreestweg - Vragen? - Breewijd - Vragen?
Nadere informatieBijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk (september 2012)
gemeente werkendam Memo Datum 19 september 2012 Aan Gemeenteraad Werkendam C.c. Van Arne Schouten Onderwerp Afweging varianten fietsvoorziening Bijlage bij de raadsbrief Fietsveiligheid Sleeuwijksedijk
Nadere informatieHerinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018
Herinrichting Dorpsstraat Bredaseweg Baarleseweg N639 Chaam 1 e Bijeenkomst 26 februari 2018 Vanavond 1. Welkom Maikel Veroude / wethouder Corry Janssen-Janssen 2. Inleiding Maikel Veroude/Pieter Geerts
Nadere informatieAmbtelijk advies over het verkeersbeleid. Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid
Ambtelijk advies over het verkeersbeleid Speerpunten: veiligheid, leefbaarheid, en bereikbaarheid 1 Programma 20:00 uur Welkom Gerard Abrahamse, wethouder Verkeer Toelichting op stappen in besluitvorming
Nadere informatieOvervecht wordt 30. inspiratieboek
Overvecht wordt 30 inspiratieboek Het Rijk heeft in 1991 de term Duurzaam Veilig geïntroduceerd. Duurzaam Veilig staat voor een andere, nieuwe benadering in de aanpak van verkeersonveiligheid. De essentie
Nadere informatieMemo. Ruimte en Economie. Advies. Doorkiesnummers: Aan. Van Wiebe Mulder Afschrift aan. Datum Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3
Ruimte en Economie Advies Doorkiesnummers: Aan Van Wiebe Mulder Afschrift aan Memo Datum 24-05-2017 Opsteller Wiebe Mulder Bijlage 3 Onderwerp Variantenstudie herinrichting Havenstraat en Hugo de Grootstraat
Nadere informatieSnelfietsroute Arnhem - Wageningen. Oosterbeek
Snelfietsroute Arnhem - Wageningen Oosterbeek Programma van de avond Opening door wethouder J. Verstand Voorstelronde Presentatie doel en tracé snelfietsroute door mw. A. Stienstra projectleider Provincie
Nadere informatieMemo. Inleiding. (bron CROW publicatie 216 Fietsstraten in hoofdfietsroutes). datum 08 oktober 2014 referentie BT/011/141737 pagina 1 van 5
Memo Ter attentie van Gemeente Utrecht T.a.v. dhr. R. Hilhorst Datum 8 oktober 2014 Distributie R. Hilhorst, A. Wenning, J. Blok Projectnummer 141737 VVA Fietsstraat Leidseweg Onderwerp Fietsstraat Leidseweg:
Nadere informatieVragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017
Vragen en antwoorden bewonersavond Fietsroute Romeinse Route (SW Churchilllaan) 20 juni 2017 Deel 2a Ik zou graag zien dat er weinig wordt aangepast, alleen het weggedeelte asfalteren en enkele verkeersdrempels
Nadere informatieBetreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad.
Zienswijzennotitie Betreft ontwerp verkeersbesluit kruising Zwartemeerlaan Westlanderwerf - Teunisbloem: opheffen voetgangersoversteekplaats, Wervepad wordt fietspad. Er zijn zeven brieven met zienswijzen
Nadere informatieVragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg
Vragen aan en reacties van bewoners door René van den Berg Vragen Vraag 1a Welke plek in Theresia en Spoorzone vindt u voor de fietser qua verkeer het gevaarlijkst. Kunt u ook aangeven waarom? Vraag 1b
Nadere informatieBijlage 2M Maatregelen
Bijlage 2M Maatregelen Afstudeeropdracht Revitalisatie Zonnemaat Inhoud bijlage: Maatregelen met voor- en nadelen Schetsen van enkele maatregelen (8 pagina s inclusief voorblad) Maatregelen met voor- en
Nadere informatieAanpak 30 km zone vaartwegen
Aanpak 30 km zone vaartwegen Overzicht reacties informatieavond 10 oktober 2011 Nr. Reactie van de belanghebbende Op welke wijze op te pakken en concept antwoord 1 Verzoek: drempel ter hoogte van de Trapgans
Nadere informatieVerslag 2 e informatieavond
Verslag 2 e informatieavond Projectnaam RP1217 Herinrichting Lekkerbeetjenlaan Opdrachtgever gemeente Vught Projectnummer T1133HA1 Contactpersoon de heer G. Franssen Documentnummer T1133HA1_140403 BV04
Nadere informatieToelichting op concept Voorlopig Ontwerp Rozenprieelstraat e.o.
Toelichting op concept Voorlopig Ontwerp Rozenprieelstraat e.o. Betreffende straten: Linschotenstraat tot Rozenprieelstraat, Rozenprieelstraat tussen Linschotenstraat en Van Marumstraat, het toegangspad
Nadere informatieGVVP Culemborg. Resultaten inventarisatie. Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019
GVVP Culemborg Resultaten inventarisatie Jos Hengeveld, Jelmer Droogsma 15 januari 2019 Inhoud 1. GVVP : Waarom? 2. Proces - planning 3. Overzicht resultaten online inventarisatie 4. Kaarten per soort
Nadere informatie18 juni 2015. Bewonersbijeenkomst Victoriberg
18 juni 2015 Bewonersbijeenkomst Victoriberg Programma 19:30 uur 20:00 uur: Inlopen 20:00 uur 20:15 uur: Welkomswoord wethouder Knapp 20:15 uur 20:30 uur: Presentatie Marcel Luijnenburg 20:30 uur 21:00
Nadere informatieAanleiding. Presentatie doortrekken Haarsweg. Communicatietraject. Onderdelen van het onderzoek. Ondernemersvereniging Ommen
Presentatie doortrekken Haarsweg Donderdag 10 april 2014 Aanleiding Raadscommissie van 6 juni 2013 behandeling verkeersonderzoek De Strangen en de rotonde Schurinkstraat- Chevalleraustraat Over de Haarsweg
Nadere informatieProject: Aanpak openbare ruimte Taagdreef en omgeving. Hier komt tekst Taagdreef Hier komt ook tekst. Utrecht.nl
Project: Aanpak openbare ruimte Taagdreef en omgeving Hier komt tekst Taagdreef Hier komt ook tekst Huidige Nu situatie Onderverdeling structuur van de wijk Taagdreef e.o Molenwiek: De straten Rhônedreef,
Nadere informatieFietsstraat: Auto te gast in combinatie met dynamische afsluiting
BESTUDEERDE VARIANTEN INRICHTING ACHILLESSTRAAT De inrichting van de Achillesstraat in het deel Cascadepark West betrof een tijdelijke inrichting. Naar aanleiding van de hoge verkeersintensiteit tijdens
Nadere informatievveert GEMEENTE c. het in stand houden van de weg en het waarborgen van de bruikbaarheid daarvan,
GEMEENTE vveert VERKEERSBESLUIT BW-008797-1 : Graafschap Hornelaan fietsstroken Burgemeester en wethouders van Weert, Op grond van artikel 18, eerste lid, onder d, van de Wegenverkeerswet 1994, zijn wij
Nadere informatieReactienota zienswijzen. Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord mei 2017
Reactienota zienswijzen Ontwerp Bestemmingsplan Ammerzoden Noord 2016 11 mei 2017 1. INLEIDING Voor het gebied Ammerzoden Noord, 2 e fase is een woningbouwplan in voorbereiding. In het woningbouwplan worden
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst 2 e bewonersbijeenkomst 30 juni 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Opening Tot nu toe Mogelijkheden profiel Uitgewerkt mogelijk ontwerp
Nadere informatieWensen en Aandachtspunten Bewonersavond 27 februari 2017
Wensen en Aandachtspunten Bewonersavond 27 februari 2017 Verkenning herinrichting Plantage Parklaan Afdeling Verkeer en Openbare Ruimte gemeente Amsterdam Maart, 2017 1 Wat is dit document? Dit document
Nadere informatieWilhelminalaan verkeersveiliger. Hier komt tekst. Hier komt ook tekst. Informatiebijeenkomst 9 maart Utrecht.nl.
Wilhelminalaan verkeersveiliger Hier komt tekst Hier komt ook tekst Informatiebijeenkomst 9 maart 2016 (versie 3, EGK) Opzet avond Welkom Presentatie: Terugblik: wat is er vooraf gegaan? Ons beeld van
Nadere informatieMet vriendelijke groeten, verblijf ik...
Met vriendelijke groeten, verblijf ik... Over erven, 30 km en 60 km zones Regionaal Orgaan Verkeersveiligheid Gelderland Platform en Kenniscentrum 1 Langzamer rijden waar mensen verblijven In het verkeer
Nadere informatieVERSLAG Betreft : Datum : Locatie : Aanwezig :
VERSLAG Betreft : Bewonersavond Reconstructie Benedenkerkseweg, Benedenheulseweg en Schenkel Datum : 24 oktober 2012 Locatie Aanwezig : De Zwaan, Kerkweg 2, Berkenwoude : Annefieke Pagnillo (Avondvoorzitter/HHSK)
Nadere informatieVerkeersbesluit Verkeersmaatregelen Plan de Remise Haarlem
STAATSCOURANT Officiële uitgave van het Koninkrijk der Nederlanden sinds 1814. Nr. 1259 10 januari 2017 Verkeersbesluit Verkeersmaatregelen Plan de Remise Haarlem Nr. 2016/144799 Burgemeester en wethouders
Nadere informatieCOMMENTAARNOTA. consultatie. voorlopig ontwerp reconstructie kruispint Ginnekenweg-Baronielaan
Commentaamota voorlopig ontwerp reconstructie kruispunt Ginnekenweg-Baronielaan definitief 27-11-2013 COMMENTAARNOTA consultatie voorlopig ontwerp reconstructie kruispint Ginnekenweg-Baronielaan 1 voorlopig
Nadere informatieVerkeersarrangement Elsloo
Verkeersarrangement Elsloo Verkeer en terugkoppeling 9 november 2016 Doel van deze avond! Verkeer in Elsloo, hoe zit dat?! Toelichting op de inventarisatie! Hoe gaan we om met uw opmerkingen! Beschrijving
Nadere informatieImpressie entree Koperwiek - RET. Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018
Impressie entree Koperwiek - RET Kerklaan-Noord, deel Fluiterlaan & Duikerlaan Ondernemersbijeenkomst 25 juni 2018 1 Algemeen Inleiding Yücel Özmen, projectleider van het project Centrumring, heet alle
Nadere informatieHerinrichting N972 Zuiderveen
Zuiderveen Welkom - Informatieavond 18 november 2010 - Gemeentehuis Oldambt, Winschoten Provincie Groningen, gemeente Oldambt Doel van de bijeenkomst Informatie geven over het verkeerskundig onderzoek
Nadere informatieJan Jaap van Dijke en Aart van Bree zijn de projectleiders N237. Jan Jaap van Dijke is verantwoordelijk
Aanleiding De N237 tussen Utrecht en Amersfoort is een oude rijksweg. Na de aanleg van de A28 in 1986, verplaatste het verkeer zich van de N237 naar de A28. In de loop van de tijd is het op de A28 zo druk
Nadere informatieVerslag Informatiebijeenkomst herinrichting Emmakade ZZ. Datum: 13 september 2018
Verslag Informatiebijeenkomst herinrichting Emmakade ZZ Datum: 13 september 2018 Inhoud 1. Opening 4 2. Voorstellen medewerkers gemeente 4 3. Presentatie Emmakade Zuidzijde fietsstraat 4 4. Vragen 5 5.
Nadere informatieIn dit document vindt u per groep de inventarisatie van de wensen en een aantal ruimtelijke verkenningen..
De Graafseweg heeft een ontwikkeling doorgemaakt van nationale route tussen Noord- en Zuid-Nederland (vóór 1976) naar provinciale/regionale route en sinds de opening van De Oversteek (in 2013) naar een
Nadere informatie