Daendelsweg -Emmalaan

Transcriptie

1 Daendelsweg -Emmalaan Informatieavond - 9 maart 2016 H.W. Daendels Koningin Emma

2 Indeling van de avond Ontvangst met koffie en thee Opening door Susanne Van der Putt, voorzitter Welkom door Johan Kruithof, wethouder Presentatie door Siddhartha Martijn, verkeerskundige Ruimte voor plenaire vragen en discussie Nadere uitleg en discussie in individuele gesprekken

3 Welkom door Wethouder Johan Kruithof

4 Presentatie door S. Martijn 1. Doel en functie van vanavond, wat is het vervolgproces 2. Aanleiding: Verleden, heden en meningen aanwonenden 3. De gemeente neemt stelling via een voornemen 4. Zorgen van omwonenden over de effecten 5. Gevolgen per straat voor bewoners en ondernemers 6. Kaders voor alternatieve oplossingen

5 1. Functie vanavond en vervolgproces We delen vanavond alle informatie met u: Presentatie en basisinformatie beschikbaar op We horen graag uw mening en alternatieven Komende twee weken: Graag uw aanvullingen Wijkraden De Naald, De Sprengen en De Parken en winkeliersvertegenwoordigers zal formeel advies worden gevraagd

6 1. Functie vanavond en vervolgproces Na verwerking geeft het College haar mening We delen die met allen die een uitnodiging kregen (Dit zal in de tijd voor deze zomer gebeuren) Ook bij ongewijzigde mening altijd vòòr uitvoering: - De Raad kan op ieder moment het College vragen om uitleg en discussie (Politieke Markt) - Juridisch verkeersbesluit inclusief wettelijke inspraakprocedure noodzakelijk

7 2. Aanleiding: Verleden, heden, meningen Terugblik in de tijd Klachten en kleine verkeersmaatregelen Voorjaar 2011 Onderzoek alternatieven voor de straten zelf: Opties uitgeput, afsluiten voor gemeente brug te ver Eind 2014 Gesprek wethouder aanwonenden: Klachten blijven, niemand tevreden met patstelling -> Nieuwe acties Voorjaar 2015 Actie 1: Peilen van beleving en draagvlak maatregelen in de straten zelf -> Overgenomen in voornemen Najaar 2015 Actie 2: Toetsen voornemen op verkeerskundige gevolgen en meningsvorming omliggende straten

8 2. Aanleiding: Verleden, heden, meningen Resultaten van de peiling Alle mogelijkheden en opties objectief voorgelegd aan alle aanwonenden Vier van de vijf respondenten ervaart overlast van verkeer plus afgeleide ongemakken Twee van de drie respondenten prefereert afsluiting als maatregel Ook bedenkingen: Commerciele functies, enkele bewoners

9 2. Aanleiding: Verleden, heden, meningen Mening over diverse mogelijkheden

10 3. De gemeente geeft voorkeur aan Onze indruk op dit moment is: Er is teveel autoverkeer in de Daendelsweg - Emmalaan Kleine maatregelen hebben te weinig effect gehad De huidige situatie is in strijd met ons verkeersbeleid Patstelling niet acceptabel, vervolgstappen gewenst Gevolgen van afsluiten voor autoverkeer zijn aanvaardbaar

11 3. De gemeente geeft voorkeur aan Afsluiten Daendelsweg Emmalaan tussen Loolaan en Koninginnelaan Op één locatie, alleen voor gemotoriseerd verkeer

12 3. De gemeente geeft voorkeur aan Afsluiten Daendelsweg Emmalaan tussen Loolaan en Koninginnelaan Op één locatie, alleen voor gemotoriseerd verkeer

13 3. De gemeente geeft voorkeur aan Afsluiten Daendelsweg Emmalaan tussen Loolaan en Koninginnelaan Op één locatie, alleen voor gemotoriseerd verkeer Eerst: Meningen en alternatieven omwonenden verzamelen Drie redenen voor de voorkeur: a) Zorgen aanwonenden reëel b) In lijn met verkeersbeleid c) Verkeerseffecten aanvaardbaar

14 a) Auto s tussen 17 en 18 uur: Februari 2016 Koninginnelaan 59 Daendelsweg 154 Daendelsweg -> Emmalaan 3,6 Auto s per minuut Loolaan

15 a) Auto s tussen 17 en 18 uur, Kon. Laan Noord Koninginnelaan Loolaan in /uit 59 Daendelsweg 154 Daendelsweg -> Emmalaan 284 Kon. Laan Zuid Loolaan

16 a) Auto s tussen 17 en 18 uur, Koninginnelaan 49 Tulpenlaan 45 Loseweg 76 Kweekweg Zuid Loolaan 213. Daendelsweg 284 Kon. Laan Zuid

17 a) Fietsers tussen 8en 9uur: 133 (feb. 2016) Koninginnelaan 43 Fietsers 38 Fietsers 59 Auto s 154 Auto s 23 Fietsers 21 Fietsers Loolaan

18 Is dit duidelijk?

19 3. De gemeente geeft voorkeur aan b) De huidige situatie is niet conform het verkeersbeleid Verblijfsgebied: Bestemmingsverkeer Hoofdwegen: Doorgaand verkeer Fietsassen: Snelheid verkeer remmen Vormgeving wegen sluit hierop aan Stijgende prioriteit voor de fiets Omrijden autoverkeer geen reden om maatregelen niet te nemen

20 Hoofdweg: Loolaan (richting noord)

21 Verblijfsstraat: Daendelsweg (richting noordoost)

22 Verblijfsstraat: Emmalaan (Richting oost)

23 Fietsas: Koninginnelaan (Richting zuid)

24 4. Zorgen van omwonenden over effecten Vooraf verwacht Voor: minder verkeer voor de deur Tegen: meer verkeer voor de deur Tegen: Moet zelf meer omrijden Zorg passanten voor bedrijf

25 4. Zorgen van omwonenden over effecten Veelgehoorde opmerkingen 1. Waarom nu nieuwe voorstellen, in hoeverre is de situatie nu anders dan in 2011? 2. Het proces is gebaseerd op enkele bewoners, de situatie is hetzelfde als in alle andere straten. Waarom zij wel en wij niet? 3. Het heeft grote gevolgen voor bewoners, structureel meer omrijden kost extra tijd en geld 4. Waarom niet de omgeving aanpakken, bijvoorbeeld rijrichtingen kruising Grote Kerk omdraaien

26 5. Gevolgen voor omliggende straten a) Welke alternatieven zijn er per soort verkeer b) Herverdeling van het verkeer in het geval van afsluiten, verschil in noord en zuidrichting c) Inschatting van effecten per straat voor bewoners en ondernemers - Metingen in Motorvoertuigen per etmaal (MvE) - Verschillende bronnen uit de periode

27 a) Overzicht van vervangende routes

28 b) Verdeling van het verkeer bij afsluiting Vlijtseweg Loolaan Regentesselaan Korteweg Kweekweg 176 Rozenlaan 155 Tulpenlaan Blijft (eigen straat) Via De Parken Koninginne- Laan zuid Loseweg Wilhelminaweg 155 Bloemwijklaan 66

29 c) Effecten op zuidoostelijke hoofdwegen Extra auto s per dag Werkdaggemiddelde Werkdaggemidelde Huidig Nieuw Toename Procentueel Kon. Laan Zuid % Regentesselaan % Emmalaan oostzijde / Nassaulaan Verwachting -20% / -30% verkeer Zuidelijke opties toename op hoofdwegen acceptabel

30 c) Effecten op noordelijke woonstraten Extra auto s per dag Werkdaggemiddelde Werkdaggemidelde Huidig Nieuw Auto s per minuut Korte - Hogeweg ,5 Tulpenlaan ,7 Wilhelminaweg 70%, Bloemwijklaan 30% hiervan Loseweg Oost Rozenlaan 70%, Kweekweg noord 30% hiervan 596 0,6 Intensiteiten woonstraten onder voelbare grens Daendelsweg 3,6

31 c) Effect passanten in straten met bedrijvigheid Extra auto s per dag Kweekweg Zuid Werkdaggemiddelde Werkdaggemidelde Huidig Nieuw ,4 Auto s per minuut Kon. Laan Noord % Procentuele wijziging Intensiteit kop Kweekweg voelbaar, afname bedrijvigheid Koninginnelaan Noord dilemma economie - leefbaarheid

32 Is dit duidelijk?

33 Effecten op straten op grotere afstand Nassaulaan, Emmalaan Oostzijde: Per saldo vermindering intensiteiten Hogeweg, Bas Backerlaan en verder: Minder effect dan getoonde wegen Gebruik Hasseltlaan, P. Joubertstraat: Overige verkeersstromen bepalender Voor beide gevallen geldt: Meenemen van deze intensiteiten komt neer op (onnodig) uitsmeren van gevolgen

34 6. Kaders voor alternatieve oplossingen Bij de beoordeling van alternatieven is belangrijk 1. Lost het de problemen op buurtniveau op? 2. Is het alternatief efficiënt? Brengt het verbetering in de geconstateerde situatie? Zijn de kosten verhoudingsgewijs acceptabel? 3. Bestaat het elders en werkt het daar? Wijkraden en winkeliersverenigingen staan open voor éénrichting alternatieven Al uw voorstellen zijn welkom en worden beoordeeld

35 Dank voor uw aandacht Voor alle vragen en opmerkingen De presentatie en achtergronddocumenten zijn te vinden op

36

37