Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw Telefoon: (010) Telefax: (010) e jaargang 14 IN DEZE KRANT Pagina 13 Nieuwe scheepssloperij in Vlissingen Pagina 23 Vrienden maken tijdens Nationaal Kamp Seite 27 Kehrtwende in der Infrastrukturpolitik Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel EBU en ESO zijn het eens over advies aan CCR Alle gevaarlijke stoffen in 2018 in dubbelwandige tankers De Europese Binnenvaartunie (EBU) en de Europese Schippersorganisatie (ESO) zijn het eens over de overgangstermijn voor het vervoer in dubbelwandige tankers van vloeibare, gevaarlijke stoffen. In 2018 zou de vloot enkelwandige tankers moeten zijn vervangen door dubbelwandige tankers. Het is althans technisch haalbaar om de vloot met zestig schepen per jaar uit te breiden. Er zijn echter voorwaarden en uitzonderingen, aldus ESO en EBU tijdens de ronde tafelconferentie bij de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) in Straatsburg in juni over dit onderwerp. Aanleiding vormde de in 2009 geplande wijziging in het ADNR, waarin staat dat op termijn alle gevaarlijke, vloeibare stoffen in dubbelwandige schepen vervoerd moeten worden. Voor de overgang van enkelwandig naar dubbelwandig zijn tijd en middelen nodig. De sector werd aldus om een advies gevraagd over de voorwaarden en de overgangstermijn. Hoewel als termijn 2018 aanvaardbaar wordt geacht, plaatsen de Europese koepelorganisaties van de binnenvaart kanttekeningen. Het groeiende overschot aan enkelwandige schepen baart de sector zorgen. Daar moet een oplossing voor worden gezocht. Bovendien worden problemen gezien voor de exploitatie van kleinere, dubbelwandige schepen. Tenslotte vinden ESO en EBU dat er tijdens de overgangsfase voor moet worden gewaakt dat er niet meer lading verplicht in dubbelwandige tankers moet worden vervoerd dan waarvoor dubbelwandige tankers beschikbaar zijn. (Lees verder op pagina 3) Wethouders André van Leeuwen van Papendrecht(rechts) en Ferdinand van den Oever van Dordrecht maken zich gepast gekleed op om de laatste kuub bagger uit de Uilenhaven in Zwijndrecht op te meten. Hun collega-wethouder Arie Dost van Zwijndrecht bedient de grijper op de achtergrond, waarmee die laatste kuubs van de bodem worden geschraapt. Het is de slotmanifestatie van het gezamenlijke baggerproject van de drie gemeenten. Gecoördineerd door de gemeente Dordrecht werden voor het eerst gezamenlijk alle vijftien havens op diepte gebracht. (lees meer op pagina 5 in het artikel Samenwerking Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht in breder perspectief.) (foto MGR) Actie Rijkswaterstaat voor veiliger schutten Schroeven en boegschroeven stil in de sluis en netjes afmeren. Rijkswaterstaat voert deze zomer actie tegen het te weinig rekening houden met medevaarweggebruikers door zowel beroepsvaart als pleziervaart. Het gaat om het gedrag in de sluizen waar beroepsvaart en pleziervaart beide gebruik van maken. Schippers zullen door het sluispersoneel worden Samen in de bagger gewezen op onveilig gedrag en het veroorzaken van overlast. Rijkswaterstaat wil wederzijds begrip kweken. Recreanten met vaartuigen ondervinden in de sluizen hinder van waterbeweging als gevolg van het in werking houden van schroeven of boegschroeven. De beroepsvaart heeft op haar beurt last van kleine schepen die te dicht langszij of ondeugdelijk afmeren. Dat laatste heeft tot gevolg dat schepen teveel gaan bewegen tijdens het schutten. Ook storend zijn schepen die gedeeltelijk afmeren en met behulp van de schroef het schip op de plaats houden. RWS: De verhouding tussen een groot schip en een klein schip komt overeen met die van een vrachtauto en een fietser in het wegverkeer. (Lees verder op pagina 3) Schultz en Peijs verder? Ook minister Peijs en staatssecretaris Schultz van V & W hebben hun portefeuilles ter beschikking gesteld. Het hele kabinet Balkenende-II trad af na het vertrek van de D66- bewindslieden. Ex-premier Ruud Lubbers onderzoekt als informateur of een missionaire minderheidsregering van CDA en VVD mogelijk is. In dat geval blijven ook Peijs en Schultz aan en vinden in november vervroegde verkiezingen plaats. (advertenties) Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. matroos per direct, int.vaart. Tel of op mvs Antida matrozen ibv dienstboekje met ervaring in de binnenvaart. Vaarsysteem continu of i.o., loon vlgns CAO. Tel. (0031)-(0) Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: SECRETARIAAT@MHR-R.COM ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- ms Silvester bj '63 Fulton, 100x9.5, 2037 t, pk 8 cil Deutz 545, str. buis+schr '00, roeren '02, badk+keuken+airco '01, radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, alu luiken. Tel of BEMIDDELING EN VERKOOP VAN... (ex) beroepsvaart schepen: Kotters, Tjalken, Aaken, Pontons, Spitsen, Sleepboten, Directie vaartuigen, etc. Mark en Floor van Helden kantoorponton ca 32x7xca 0.80m, CV, electr, veel ruimte, evt woon- werk combinatie. Tel op kvb Saron afloskapitein/stuurman met ervaring en patent. Vaste vaart cont. naar Bazel PER MATROOS op ms Santina. Loon volgens CAO. Tel of schriftelijk: t.a.v. ms Santina, Vaste land 12-c, 3011 BL Rotterdam matroos op het kvb Bornrif I&II, ibv dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 8 weken op/ 4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) kapitein en 2e kapitein / stuurman op kvb 4000T, Ned. cond., kost+reizen vrij. 14/14 of 7/7, loon in overleg. Tel matroos ibv dienstboekje. Tel GEZOCHT op mts Commander, stuurman met min 3 jaar ervaring op Rijn- & binnenvaart. Vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Salaris conform CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met op kvb Riverdance, matrozen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op Rijn en Moezel, vaarsysteem 4 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) volmatroos op mvs Colorado met min 3 jr ervaring cont.vaart, ibv dienstboekje, vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Loon vlgns CAO binnenvrt. Voor meer info: stuurman op M/S QUI-VIVE, l.n.o.t.k. Tel VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken met verfspuit en kwast over het gehele schip. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d / : KUSTVAARTUIG voor permanente bewoning, afm 24x4.70x1.90m, varend monument. Vr.pr Info tel VOLMATROOS 24 JAAR... (stuurman in het boekje, ADNR basis) zoekt werk. Tanker- en droge lading- ervaring. Ik wil graag beginnen op 21 juni, liefst matrozen + 1 stuurman met patent, voor het KVB Pride of Faial, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of Xenon werklampen, 24 volt, 250,-. Tel STUURMAN EN DEKSMAN! op mvs Kielstroom. Stuurman met ervaring op de Donau en het Mainkanaal en deksman ibv dienstboekje, vaarsyst 8 wkn op/4 weken af, loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer info: PERSONENVERVOER FA. SVOBODA verzorgt voor u tegen gunstige tarieven tranport van Tsjechisch personeel van en naar uw schip. Tel cementtanker Egbertine III, 62x6.6x2.65, 642 ton, incl contractwerk. Inruil spits of kempenaar bespreekbaar. H.A. Oldekamp oldekamp@euronet.nl mbs, 768 ton, bj 1949, 440m3, 653 pk Mitsubishi, nautisch compleet, kopschroef 280 pk met eventueel vast werk ms 460 ton, bouwjaar 1959, nautisch compleet, nieuwe woning, met vast werk te leveren. Opstartkapitaal is bespreekbaar OF TE HUUR diverse pontons diverse afmetingen ex meetvaartuig RWS 23.50x4.50x0.90, 2x 150 pk, wonen-werken. OP MS MARIA D stuurman evt. 2e kapitein i.b.v. alle papieren, week/week Tel licht matroos of matroos op kvb, leuk vaargebied, grote woning Tel op containerschip stuurman met patent en radarpatent, 2 wkn op/ 2 wkn af, loon notk Tel RUIME WONING 625 inh aan de MAAS ZWIJNDRECHT, 5 slk, 70m2living, GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Maroma 1 matroos ibv dienstb., min 2jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax Katwijker 1930, 14x2.80x0.85, Gardner 60pk, geklonken schip, interieur izgs+marif., 4 slppl. Tel matroos voor op duw-sleepboot, vaargebied omgeving Dordrecht. Loon volgens CAO. Voor informatie K I C K E R S Handtekening: Dealer GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Anita 1 matroos i.b.v dienstb. min 2jr. vaart., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel WIR FRAGEN Tsjechische Steuermann mit patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 Wochen auf Schiff 3 Wochen zu Hause. Tel , , Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 VBR wil geld van overheid voor uitfasering enkelwandige tankers (Vervolg van pagina 1) Hoofdstad geeft goede voorbeeld De Triton legt aan bij de steiger aan de Ruyterkade, pal voor het Havengebouw. (foto Haven Amsterdam) In de hoofdstedelijke haven vaart sinds dinsdagmiddag 20 juni de Triton rond, een patrouilleboot van Haven Amsterdam, gebouwd voor het regelen van het scheepvaartverkeer. Een milieuvriendelijke boot. De patrouilleboot is speciaal gebouwd op snelheid, het uit het water halen van mensen en voor vervoer van personen en materiaal bij calamiteiten. De Triton is met het zwart/geel/ rood het eerste vaartuig van Haven Amsterdam dat met de De bediening van de kunstwerken op de Brabantse kanalen wordt verruimd. Vanaf 1 augustus worden alle bruggen en sluizen bruggen en sluizen op de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal op werkdagen 24 uur per dag bediend. Op zaterdag en zondag worden de bedieningstijden overdag ook verruimd. Hiermee gaat een lang gekoesterde wens van de beroepsvaart in vervulling. De bedieningstijden op de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal waren op werkdagen beperkt van s ochtends 6 tot s avonds 10 uur. Ingaande 1 augustus worden ze van maandagochtend tot zaterdagmiddag de klok rond bediend. De nieuwe 24-uursbediening geldt niet voor het traject van Sluis Engelen tot en met sluis 0 in s-hertogenbosch. Bediening na sluitingstijd is alleen op aanvraag. Uitgesloten van 24- uursbediening is ook nog het nieuwe standaardkleuren van de gemeente vaart. De kleuren zwart en geel worden ook landelijk gebruikt voor vaarwegbeheer. Rood is de eigen kleur van Amsterdam. Ook de vaartuigen van de dienst Binnenwaterbeheer hebben deze kleuren. De Triton vervangt de Havendienst 5, die niet meer aan de arboeisen voldeed. De roepnaam is PA3, waarbij PA staat voor Port of Amsterdam. Nog dit jaar wordt een tweede nieuw patrouillevaartuig aanbesteed. Bediening Brabantse kanalen 24 uur per dag op werkdagen deel van de Zuid-Willemsvaart vanaf Helmond naar Limburg. Sinds vorige week donderdag ligt de kennisgeving ter inzage bij Rijkswaterstaat.Meer informatie via de landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat: Op de website staan de nieuwe bedieningstijden. Voor de nachtelijke uren verzoekt Rijkswaterstaat schippers om rustig om te gaan met het motorvermogen om hinder voor omwonenden te beperken. Bruggen en sluizen worden in Brabant vanuit vier centrale posten bediend. Mede hierdoor werd RWS in staat gesteld de ruimere bedieningstijden te realiseren. Deze posten bevinden zich in Helmond, Schijndel, Tilburg en Oosterhout. Afstandsbediening op deze grote schaal is uniek in Nederland. Verwacht wordt dat vooral de containerschepen onderweg naar Oosterhout, Tilburg en Helmond veel gebruik zullen maken van de verruimde openingstijden. Er zou verwarring zijn gerezen door de datum van 1 januari 2009 als invoerdatum van het nieuwe ADNR. Verladers en sommige vervoerders leken daaruit te concluderen dat in dat jaar de dubbelwandige verplichting al zou worden opgelegd. Dit vermeldt de nieuwsbrief van het VBR (Vereniging van Belgische Rijnreders). De VBR wijst er tevens op dat de verplichting tot dubbelwandig vervoer niet louter voor de tankvaart met gevaarlijke stoffen zou gelden, maar voor alle watervervuilende stoffen (onder andere melk) en zelfs voor de droge lading. De VBR acht een termijn voor de uitfasering van vijftien jaar aanvaardbaar, afhankelijk van de vraag of de overheid bereid is die uitfasering financieel te ondersteunen. De overgang naar dubbelwandige tankers zal vertraging oplopen zo voorspelt de VBR als verladers nu al oudere (enkelwandige) schepen gaan weigeren, waardoor die minder waard worden en er geen middelen zijn voor de overstap naar dubbelwandige tankers. Het bestuur in de eigen nieuwsbrief: Bovendien is de totale Duitse tankvloot voor circa negentig procent ouder dan dertig jaar en die zal men zoals alle tankschepen in laagwaterperioden nog hard nodig hebben. De VBR vindt: Enkelwandig en dubbelwandig naast elkaar tot aan de finish de tankvaartondernemers kunnen daar dan hun afschrijvingen en investeringen en banken hun leningen op afstemmen. ESO en EBU laten zich niet uit over overheidsfinanciering (Vervolg van pagina 1) Als gevolg van heftige waterbewegingen kunnen kleine vaartuigen onbestuurbaar worden en tegen de sluismuren of tegen andere vaartuigen botsen. Omgekeerd kunnen grote vaartuigen ook last hebben van het recreatieverkeer. Ze kunnen worden gehinderd in hun beweging tijdens het schutten en bij het in- en van de overgangsfase. De VBR wil echter dat de organisaties zich daar sterk voor maken. Immers het is nu de overheid die bij wet gaat bepalen wat mag en niet meer mag en vooral vanaf wanneer. Ook in de visserijsector hadden ondernemers er geen schuld aan dat vangstquota s werden ingesteld, waardoor een groot aantal visserssloepen overbodig werden. Zij konden gebruik maken van een saneringsregeling, gefinancierd door de nationale en/of gewestelijke overheden, met toestemming van de EU. Uiteraard behoort de visserijsector bij het departement Landbouw en daar is subsidie geen vies woord. Maar in feite is de situatie dezelfde. Ondernemers in de visserij hadden geen schuld aan de nieuwe situatie en werden vergoed voor de nadelige financiële gevolgen. Zo zou het in de tankvaart ook moeten gaan. Zonder hulp van overheidswege zal de uitfasering van enkelwandige tankschepen gewoon één tot twee decennia langer duren. Bovendien zet de VBR vraagtekens bij de grotere veiligheid van dubbelwandige tankers ten opzichte van enkelwandige tankers. RWS kan proces-verbaal opmaken uitvaren van de sluiskolk. Zo kwam RWS tot de algemene richtlijn voor tijdens het schutten: schroeven uit, trossen vast en afstand bewaren. Wanneer er toch schroeven aanblijven of onvoldoende afstand wordt bewaard, zal het sluispersoneel de verantwoordelijke schipper of recreant hierop aanspreken. RWS is bevoegd tot het opmaken van een proces-verbaal. Politiek onderschat de binnenvaart nog steeds De Europese Commissie begrijpt dat een verschuiving van vervoer naar meer milieuvriendelijke vervoerswijzen noodzakelijk is, vooral als het om de vervoer over lange afstand gaat door reeds filegevoelige corridors. Maar de politiek blijft de binnenvaart hardnekkig onderschatten, aldus de EBU (Europese Binnenvaartunie) in een recente publicatie. Het standpunt van de Commissie werd onlangs nog eens bevestigd in het rapport Keep Europe Moving (Houd Europa in beweging), een tussenrapportage van het Witboek voor Transport. Daarin erkent de EC tevens dat de binnenvaart een te klein aandeel van het totale goederentransport in Europa voor haar rekening neemt. Vandaar ook het actieprogramma Naiades. De politiek lijkt zich echter nauwelijks bewust van de potentie van de binnenvaart. Daarom blijft ook vaak politieke steun uit, ondanks de mogelijkheden en de capaciteit zowel van infrastructuur als van de vloot. EBU: Ontwikkeling van transport over de binnenwateren zal een duidelijke bijdrage leveren aan de verwezenlijking van Europese ambities in de transportpolitiek, maar het kan ook een belangrijke bijdrage leveren aan de duurzaamheid van het transport. (advertenties) G E S P E C I A L I S E E R D E C U R S U S S E N RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: w w w. s t c - r. n l Dubbelwandige denktank Dat Cruijff zoveel invloed heeft op Lousewies dat ze Verdonk weg wilde sturen (en het hele kabinet om zeep helpt) omdat een Ivoriaan niet halsoverkop kan worden genaturaliseerd om in Oranje dienst te doen. Of ging het bij D66 echt over de brief van mevrouw Magan, die onder druk zou zijn geschreven? De meeste mensen schrijven onder druk juist de aardigste stukjes. Hoe weet je dat iemand die zegt te hebben gelogen nu wel de waarheid spreekt? Zeker als die leugen een eerdere leugen betrof. Ayaan als dat haar echte voornaam is zit intussen in een echt voorname denktank in Amerika. Een conservatieve denktank. Mensen die het verleden voorspellen. Er is ook een denktank die zich bezighoudt met de toekomst, en wel die van de binnenvaart. Dat klinkt wat dichter bij huis. Dat komt mooi uit, want de binnenvaart is toevallig het vervoer van de toekomst. Hoe belangrijk die toekomst ook is, we doen er maar zelden verslag van. Meestal blijft het bij een simpele onderkoelde aankondiging van een congres of een geplande gebeurtenis als het verplaatsen van een sluisdeur. Echt in detail kun je niet treden, want je weet nooit precies wat er gaat gebeuren. Stel bijvoorbeeld dat er een nest jonge zwaluwen in de sluisdeur zit, dan laat je die deur toch zitten en je legt er een vaarweg omheen aan, op goed geluk want als er een korenwolf in het verse taluud kruipt, kun je ook die vaarweg niet gebruiken en het slot van het liedje is dat alles per truck wordt vervoerd. Oeps, dat kan ook niet want dan plet je misschien achter vrouwtjes aanjagende padden op je pad. Maar de oplossing is in zicht. We zetten alles in op groei en daar de aardbol niet meegroeit, is er op een zeker moment geen plek meer voor natuur. Kunnen we lekker onze gang gaan met het vervoer van al die nuttige goederen zoals bier en tot kapstokken en keukenstoelen omgebouwde Kalashnikovs. Wie weet heeft de dubbelwandige denktank een dubbele bodem en wordt er alvast verzonnen wat er gaat gebeuren met een dikke duizend overtollige enkelwandige tankers. We kunnen ze stapelen en er studentenflats van bouwen, of omsmelten en er Kalashnikovs van kneden, zodat we nog meer kapstokken en keukenstoelen kunnen maken. Als we de tankvaart toch op z n Russisch aanpakken, kunnen we de kleintjes als Baboeshka s in de grote zetten zodat ze samen dubbelwandig zijn. Dan zijn we meteen voorbereid als we erachter zijn dat een tanker met drie of vijf wanden nog veiliger is. Waar moeten we anders heen met die prachtige vloot hopeloos achterhaalde dubbelwandige tankers? Niet alle toekomst is ongewis. Het WK blijft ook in de toekomst voorspelbaar, tenzij Cruijff en Van Basten het voltallige Duitse elftal tot Nederlanders naturaliseren vóór het volgende WK.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. In alle rust is van ons heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader en opa -Sjefin de leeftijd van 78 jaar. Siek Sippens De bediening zal dan als volgt plaatshebben: Met weinig woorden zei hij veel, door wie hij was. Zijn zorgzame liefde en trouw, staan in onze ziel geschreven. R.G. Sippens- den Olden kinderen en kleinkinderen 26 juni 2006 Poortwachter 51, 2401 KX Alphen aan den Rijn. Contactpersoon: B. Vermeeren De crematie heeft vrijdag 30 juni jongstleden plaatsgevonden in crematorium Alphen aan den Rijn Lieve Barry, We zullen je missen. Peter en Jessica Ryan, Lindsey Andre en Yvonne Robin Erik en Petra Piet en Derkje Rene en Joke Youri Wij wensen André, Sjanie, Eveline en fam. Van Dijke heel veel sterkte. Bekendmaking Voornemen tot het uitbreiden van de bedieningstijden op de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend dat zij, gezien: a) het beleid van het Rijk dat erop gericht is om de bereikbaarheid van watergebonden bedrijven te vergroten en het vervoer over water te stimuleren; b) de verwachting dat de scheepvaartintensiteit in de komende jaren sterk zal stijgen; c) het gegeven dat het containervervoer over water op werkdagen een permanente bereikbaarheid van containerterminals noodzakelijk maakt; d) het feit dat sinds 2002 op werkdagen tussen uur en uur Zienswijzen Belanghebbenden kunnen gedurende vier weken na de dag waarop de publicatie van deze ontwerpbekendmaking heeft plaatsgehad, hun zienswijze schriftelijk inbrengen bij de hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat Noord-Brabant, Postbus , 5200 MJ s-hertogenbosch of mondeling bij de heer Rosen Jacobson van die dienst; hij is telefonisch bereikbaar op doorkiesnummer Volledigheidshalve dient te worden vermeld dat het stuk dat ter inzage ligt, exact overeenkomt met hetgeen is gepubliceerd in de diverse bladen. de schepen reeds op afroep worden bediend, het voornemen heeft om per 1 augustus 2006 over te gaan tot het uitbreiden van de bedieningstijden van de bruggen en sluizen over/in de Zuid-Willemsvaart, het Wilhelminakanaal en het Markkanaal in de provincie Noord-Brabant voor wat betreft het aanpassen van de zaterdagbediening en/of het invoeren van zondagen/of nachtbediening. I. de Zuid-Willemsvaart - voor wat betreft het traject vanaf de Orthenbrug in de gemeente s-hertogenbosch (km 122,340) tot en met sluis 0 in de gemeente s-hertogenbosch (km 121,250): van 1 november tot 1 april: maandag t/m vrijdag van uur tot uur; zaterdag van uur tot uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag t/m vrijdag van uur tot uur; zaterdag van uur tot uur; zondag van uur tot uur. - voor wat betreft het traject vanaf de Dungense brug in de gemeente Sint-Michielsgestel (km 117,645) tot sluis Helmond (km 83,870) in de gemeente Helmond: van 1 november tot 1 april: maandag uur tot zaterdag uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag uur tot zaterdag uur; zondag van uur tot uur. - voor wat betreft het traject vanaf de sluis Helmond (km 83,870) in de gemeente Helmond tot en met sluis 13 (km 67,660 in de gemeente Someren): van 1 november tot 1 april: maandag t/m vrijdag van uur tot uur; zaterdag van uur tot uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag t/m vrijdag van uur tot uur; zaterdag van uur tot uur; zondag van uur tot uur. II. het Wilhelminakanaal van 1 november tot 1 april: maandag uur tot zaterdag uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag uur tot zaterdag uur; zondag van uur tot uur. III. het Markkanaal van 1 november tot 1 april: maandag uur tot zaterdag uur; zondag geen bediening. van 1 april tot 1 november: maandag uur tot zaterdag uur; zondag van uur tot uur. Inlichtingen Belanghebbenden kunnen zich voor het verkrijgen van inlichtingen wenden tot Rijkswaterstaat Noord-Brabant, de heer Rosen Jacobson. Hij is telefonisch bereikbaar op doorkiesnummer Tilburg, 14 juni De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict Noord-Brabant, ing. J.H.M. Goossens Gevraagd: voor containervaart Per op KV Wengen-Nevada 2e kapitein met Rijnpatent tot Basel en radarpatent Per sofort op KV Alpina-Vela matroos i.b.v. een dienstboekje Inzet;: drie weken op / drie weken af Kennis Duitse taal vereist, Frans en Nederlands gewenst Schriftelijke sollicitaties aan: Danser Switzerland AG Westquaistrasse 62 CH-4019 Basel Tel koenraad.slooter@danser.ch TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL Voor onze werkzaamheden op gebied van scheepsbouw, reparatie en onderhoud aan schepen en landinstallaties zoeken wij een medewerker voor in vaste dienst. Zie ook onze website TECHNISCH/COMMERCIEEL MEDEWERKER Vereisten: * M.T.S./ H.T.S. Scheepsbouw/ werktuigbouw * Ervaring in de scheepvaart * Beheersing van de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift. Taakomschrijving: * Begeleiden van nieuwe projecten * Maken van begrotingen en specificaties * Maken van schetsen en berekeningen * Inkoop materialen * Urenregistratie Uw sollicitatie kunt u per post of per sturen naar: Bozagro Marine Services BV Postbus AC ROTTERDAM Bozagro@hetnet.nl Gevraagd per Kapitein Gevraagd Voor moderne nieuwe binnenvaart tanker van 3000 ton, 2 kapiteins voorkeur met C-patent, 14 dagen op / 14 dagen af. Inlichtingen tel.nr GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Azolla 1x lichtm ibv dienstb. min 2jr. vaart., curs. matr. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel op kvb Riverdance, kok met horeca ervaring, vaarsysteem continue, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEZOCHT stuurman zonder patent en deksman met dienstboekje. Loon en vrije tijd in overleg, voor koppelverband Tel Deutz 716, 1650t, 750 pk, kop Reintjes 940 pk, 1650t staat 8j stil geconserveerd in container excl. Tel Matroos op mps Calypso, met min 3 jr ervaring, vaarsysteem 6 wk op 2 wk af, salaris volgens CAO Binnenvaart. Voor meer info: (0031)-(0) Deutz 545, 500 pk, 380 rpm bj '57, wordt uitgebouwd, Tel op duwboot (ex Bromo) 1 baks-vaart, geen laad- en loswerkzaamheden. Liefst patent tot Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op/week af. Inl Ook z.z.p. kan reageren.

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Samenwerking Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht in breder perspectief Dat de gemeenten Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht samenwerken bij het op diepte houden van de respectievelijke havens, is onderdeel van de visie van vooral de gemeente Dordrecht dat er meer moet worden samengewerkt. Met Zwijndrecht wordt al gekeken naar een gezamenlijke brandweer en het opzetten van één sociale dienst. Ook wordt onderzocht of de oevers door Dordrecht en Zwijndrecht samen kunnen worden onderhouden. De deelname van Papendrecht is bij het baggerproject nieuw, maar de gemeenten Dordrecht en Zwijndrecht staan open voor een verdergaande samenwerking. Wordt er in de verre toekomst soms ook gedacht over fusie tussen enkele Drechtsteden? Wethouder Ferdinand van den Oever van EZ en Verkeer & Vervoer in Dordrecht klinkt gedecideerd: Dat is Hoewel er genoeg water in de rivier stroomt om de schepen tot een redelijk formaat vol te gooien en hoewel het toch echt al zomer is, blijft er voldoende ladingaanbod om de druk op de markt te handhaven. De vrachtprijs in de droge lading is heel acceptabel voor de schippers. De drie wethouders en projectleider Leen Paans meten de kuubs bagger die uit de Uilenhaven zijn gekomen. (foto MGR) Onverwacht houdt de vrachtprijs stand op 7,50 euro per ton naar Thionville (kolen) en 6,50 euro per ton naar Mannheim (tarwe). Dat zijn alleszins redelijke prijzen. Uiteraard blijft zwaar wegen dat de gasolie zo duur is, maar zelfs met dat in het achterhoofd biedt de huidige vrachtenmarkt voldoende perspectief voor een vloot die de laatste jaren behoorlijk is gegroeid. In de tankvaart blijft het uiterst moeilijk een gezonde bedrijfsvoering te handhaven als je werkzaam bent in de spotmarkt met prijzen van 12,5 frank naar Basel en zes euro naar Straatsburg. Zeker voor de grote tankers van boven de ton, die niet kunnen afladen. Het zwaartepunt van de tankvaart ligt op de korte reizen in het ARA-verkeer en die worden ernstig gehinderd door de opnieuw oplopende wachttijden bij de terminals. Dat ruimt aan de andere kant ook wel weer laadruimte op, maar dat is natuurlijk een drogreden waar het gaat om positieve invloeden op de vrachtenmarkt. Index In de statistiek van woensdag 21 juni stond de VAART!Vrachtindex 2,6 punten lager dan de voorgaande week op 101,5. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 8,2 punten naar 96,6. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is iets gestegen. Gasolie was 21 juni met 439,32 euro gemiddeld 2,16 euro per kuub duurder dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 113,6 procent boven dat van begin Over de week ging gemiddeld geen onderwerp van gesprek meer. We kijken waar we dingen gezamenlijk op kunnen pakken. In zijn toespraak tijdens de vaartocht op de oude Veerdienst 3 van de Kooijhaven in Papendrecht naar de Uilenhaven in Zwijndrecht verwees hij naar het artikel in de Binnenvaartkrant over de nieuwe autosteiger in Dordrecht, die hij onlangs opende. Het baggeren is echter een ander verhaal. Het is jarenlang een twistpunt geweest waar de troep en vervuilde bagger heen moest. Maar we zijn zo slim geweest om er samen naar te kijken ook met Kamer van koophandel en de Provincie wat er met dit gebied moet gebeuren. Het initiatief om te komen tot Shipping Valley heeft de afgelopen zes jaar nog weinig zichtbaars geleid. Nu zijn de havens in elk geval op diepte gebracht. Dat is ook niet echt zichtbaar, maar we kunnen als gemeenten hier wel aantonen dat we continu de ruimte bieden. Hij sprak lovende woorden over initiatiefnemer Leen Paans van het technisch havenbeheer bij de gemeente Dordrecht. Paans zelf: Voor Zwijndrecht doen we ook al de peilingen. We zullen in de toekomst zeker meer gaan samenwerken. Daar kan ook Papendrecht aan deelnemen. Uitbesteed Feitelijk komt het erop neer dat de baggerwerkzaamheden door een projectbureau van de Dordtse gemeente worden gecoördineerd en uitbesteed aan een aannemer. Er werd in vijftien havens gebaggerd en er werd kuub bagger verwijderd en verplaatst. Deels is dat op locatie verplaatst van Vrachtprijs blijft hoog in droge lading 20,3 procent (evenveel als de voorgaande week) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 25,8 procent (+1,3 procentpunt). De beladingsgraad zakte over de week met 0,1 procentpunt naar gemiddeld 86,2 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week op 0,86 euro, gelijk aan de opbrengst een week eerder, met een tendens naar verdere daling. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 1,2 punt lager op 97, de weekindex zakte met 1,0 punt naar 96,5. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (35 procent van alle vrachtmeldingen in de voorgaande week) zakte over de laatste 30 dagen met 1,2 punt naar 97,3, over de week was er een verlies met 3,9 punten naar 94,4. De weekindex voor de afvaart steeg met 6,0 punten naar 75,5. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe met 2,4 punten naar 109. De weekindex voor Noord-Zuid/ binnenlands noteerde 7,4 punten hoger op 128,4. De kolenindex sloot over de laatste 30 dagen 0,3 punt lager op 84 en over de week zelfs 8 punten lager op 80,3. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 1,7 punt naar 56,6. Voor containerreizen staat de weekindex 4,1 punten lager dan de voorgaande week op 49,3. Kleine schepen Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 0,2 punt hoger uit op 141,8, in de klasse ton was er een afname met 3,5 punten naar 107, in de klasse ton zakte de weekindex 1,6 punt naar 80 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 13,8 punten naar 76,6. De 'Moezel / Saar Monitor' geeft over 30 dagen gemiddeld 35,7 procent (+4 procentpunt) kans op een afvarige reis, over de week 15,4 procent. Na het leegruimen van de silo's voor de jaarlijkse onderhoudsbeurt aan ondiepe naar diepe gedeelten. Een ander deel werd naar de stortplaats Put van Cromstrijen gebracht en een deel naar de Slufter op de Maasvlakte. Leen Paans: We houden vier meter diepte aan als streefdiepte. We zijn bezig met een herijking, onderzocht wordt nog of er behoefte bestaat door de schaalvergroting in de binnenvaart om dieper te gaan baggeren. Er is in Dordrecht een programma van tweejaarlijks baggeren en er wordt nog bekeken of we datzelfde programma aan gaan houden voor Zwijndrecht en Papendrecht. Voorzitter Martin van Dijk van de afdeling Drechtsteden van de Koninklijke Schuttevaer zei blij te zijn dat het huis op orde is. Hij kreeg terloops van wethouder Arie Dost van Zwijndrecht mee dat die gemeente zich in zal zetten voor walstroomvoorzieningen voor de binnenvaart. de sluizen, neemt de werkvoorraad langzaam weer toe. De leegvaartindex voor de vloot als geheel bleef op gelijk niveau: schepen voeren over de week gemiddeld 17,2 procent van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,12 naar 1,04 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de week tot 22 juni waren: cellulose van Amsterdam naar Keulen voor 5,50 euro, petcokes van Gent naar Duisburg voor 6 euro, corex van Beinheim naar Dorsten voor 9,23 euro, bims van Dordrecht naar Amsterdam voor 2,09 euro, kunstmest van Stein naar Coevorden voor 6,91 euro, chroomerts van Rotterdam naar Duisburg voor 3,50 euro, piekijzer van Rotterdam naar Altbach voor 13 euro, sojapellets van Amsterdam naar Heilbronn voor 13,14 euro, tarwe van Bülstringen naar Merksem voor 9,50 euro, en cokes van Vlissingen naar Thionville voor 10,14 euro. De voorjaarsdip is kort dit jaar. Door het lage water in de eerste maanden is de Rijnvrachtindex behoorlijk op niveau gebleven. De daling in april ging minder diep dan voorgaande jaren en in juni lijkt die al weer aan de beterende hand. Vrachtindicator Al meer dan 400 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website JA!.. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 OVERMEER ROTTERDAM B.V. Overmeer Rotterdam b.v. gaat verhuizen Wij gaan van de Waalhaven naar de Brielselaan 85 aan de Maashaven. Havennummer: 1359 Let op nieuw telefoon en fax nummer Noteer Dit wordt Tel: 0031 (0) Fax:0031 (0) Vanaf 1 juli 2006 vindt u ons kantoor op de Brielselaan AB Rotterdam Waar wij als vanouds verder gaan met de zelfde service zoals u van ons gewoon bent. ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Gevraagd nette Kapitein op kvb drogelading in bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR, radar, vrije tijd 14/14 of in overleg. Tel.nr: of info@daribv.nl Weidz Transport BV Agnes Bartoutslaan GE H.I.Ambacht Tel C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand en baggerwerken Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking. Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op korte én lange termijn op zoek naar: KAPITEINS/STUURMANNEN/ MATROZEN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, meeusen@gmwatertransport.nl - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen SCHEEPS- BETIMMERING Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) DUWBOOT CALYPSO OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Tel.: Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl Gezocht: Stuurman met patent minimaal tot Mainz op koppelverband, 3 weken op / 3 weken af (Luxemburgse condities) Mogelijkheden tot doorgroeien naar compagnonschap, c.q. overname Tel.: , Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. 06! Roestvrijstalen tankers Koppelverbanden 172/198 m. Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kva.rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand Te Koop Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax Beech coastal seagoing tug built 1966 Holland, dims x 7.08 m - draft 3.4 m, Lloyds, (2 x Bolnes to one shaft), 1 Bolnes 8 DL BHP / 1 Bolnes 5 DL 250 HP, Ruston and DAF auxs with fifi 700 cbm/hr, ppt inspectable The Netherlands Van Laar Ship Services B.V. Telefoonnummer: 0031 (0) info@vanlaarships.com Website: Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Adelvotis - verband '83/ ,5x11,4x3,45+76x11m. 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk '97, MWM compl. rev. '97 880pk. alu schuifluiken, Veth 675pk '98, duwcertif ton., gestrookt. Let's Go 135x11,45x4,25 bj China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Claudia 110x11,40x3, ton bj.1988 Lanser, 208 TEU, 1521pk CAT bj. 2001, 14mm. vloer, alu hut '97, zeer net schip. Con Amore 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. Vogue 1859 ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj ' pk, 320pk DAF '95, woning Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 86x9x ton bj. 1971, 2050m3, Cat. 1227pk 1993, 2 ruim. Alu friesche kap, woning slpk., alu hut 1997, geen voorw. 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 80x8,20x2, ton, 1700m3, De Noord, stalen vloer, 2 ruimen, woning bj. 2002, Waertsilla bj pk. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax:

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Licht op toekomstbeeld binnenvaart De gebroeders Robbert en Rudolf Das zijn (wereld)vermaard om hun getekende visie van de wereld in de toekomst. Zeer waarschijnlijk gaat Rudolf Das zich buigen over toekomstbeelden van de binnenvaart zoals die zich de komende twintig jaar zal ontwikkelen. Hij doet dat in het kader van het op 21 december dit jaar te houden congres in de Doelen in Rotterdam, waar een licht zal worden geworpen op die toekomst van de binnenvaart. De idee hierachter is dat de logistieke wereld er in 2025 heel anders uitziet dan in 2006 en dat de binnenvaart ook in die verandering een vooraanstaande rol zal spelen. Dat kan spannende beelden opleveren. Tekeningen die onderdeel uitmaken van de promotiecampagne van de binnenvaart. Een denktank onder leiding van BVB-voorzitter Roland Kortenhorst bereidt dit congres voor. De jaarlijkse ledenwerving op de sluizen door het campagneteam van het BVB heeft weer resultaten opgeleverd. Op de Volkerak werden in juni deze nieuwe sponsors van het BVB genoteerd: VOF Oome, ms Subito, VOF Vagant, VOF Holen-Schriener, ms Lara, VOF Jantina-S, Nijmegen en J. Schunselaar BV. Maasbracht In Maasbracht bij de plaatselijke Havendagen daar werden zaterdag 24 juni voor het eerst de promotieplacemats aangeboden (met afbeeldingen van de beeldcreaties van de binnenvaartvloot). Ze gingen als zoete broodjes over de toonbank. De keuze voor de placemats bleek dus een goede zet voor de promotie van de binnenvaart. Presentatie BVB-medewerkers Kees de Vries en Lisette Booij verzorgden bij Zeeland Port Promotion Council vrijdag 23 juni een duo-presentatie van de binnenvaart. Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 12 juli 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: KIESTERZIJL, NET DOOR DE DRAAIBRUG De winnaar is: Naam: Willemieke van der Ham Plaatsnaam: Ouderkerk a/d IJssel Scheepsnaam: Favoriet Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Franeker In de vorige editie stond in Waar varen we langs een verkeerde oplossing van de de aflevering daarvóór. De foto toonde helemaal niet Zuidhorn, maar Franeker. Een oplettende lezer attendeerde ons gelukkig daarop. Bij de Dagelijks Bestuursvergadering op donderdag 22 juni vond de officiële overdracht plaats van de voorzittershamer van het BVB van Jan de Vries aan de nieuwe voorzitter Roland Kortenhorst. (foto s BVB) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Honderd procent STC vmbo geslaagd Een goed jaar, 2006, voor vmbo Rijn & Binnenvaart bij het STC, locatie Waalhaven. Honderd procent is geslaagd. Omdat er in het vierde jaar nog twee instroomden, groeide het aantal van 45 leerlingen met wie twee jaar geleden werd gestart aan tot 47. Een uitval van min vier procent! aldus Huib Baas, docent Rijn & Binnenvaart, afgelopen donderdag 29 juni bij de uitreiking van d diploma s aan de 47 leerlingen. Het was warm in de zaal in de school aan de Waalhaven. De sfeer was daardoor ingetogen, maar vrolijk. Het was de avond waarop het tweede kabinet Balkenende II viel, voor wat het waard was. Niemand maalde er om in de zaal. Huib Baas maakte er iets moois van met zijn persoonlijk commentaar bij elke leerling die het diploma kwam ophalen. Niet altijd even complimenteus ( Hij peuterde twee jaar lang in zijn neus ) maar doorgaans wel sympathiek ( Hij was er maar zelden, maar de resultaten waren goed ). Ik zal niet teveel erover doorzagen, anders hebben jullie alsnog begeleiding nodig. Uiteindelijk konden de jongens en meisjes twee aan twee hun diploma vmbo Rijn- en Binnenvaart ophalen. Ze kregen ook nog een T-shirt met Geslaagd STC 2006 erop gedrukt. (advertenties) NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE Nieuws van het BVB POLITIEK ZIET BINNENVAART NIET De geslaagde vmbo er Marvin Boer ontving een speciale oorkonde van de Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici in de Scheepvaart (KNVTS) voor zijn ontwikkeling op de school. Hij was niet altijd de makkelijkste leerling maar zette zich volledig in voor de studie, en hielp daarbij ook leerlingen van andere klassen. (foto MGR) Twee aan twee konden de leerlingen komen tekenen voor hun diploma. Links docent Huib Baas. (foto MGR) +31(0) Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg LN Krimpen a/d IJssel Tel

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Schiffswerft Ebert Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats S w e t s. S p e c i a l i s t e n a a n h e t w e r k! INTERESSE? Informeer vrijblijvend Levering 2007 nog mogelijk Helling 110 x meter Samen aanpakken! Swets Nautische Personeelsdiensten zoekt continue vakbekwaam nautisch personeel. Swets heeft, met ruim 35 jaar ervaring, de contacten om voor u een passende werkomgeving te vinden. Afgestemd op uw voorkeuren met betrekking tot locatie en werktijden. En met de zekerheid van de Nautische CAO. Swets is met spoed op zoek naar: Binnenvaart Matrozen Stuurlieden Stuurlieden Schippers Schippers Pontveerschipper(s) : i.b.v. geldig dienstboekje voor bunkerschip omgeving Rotterdam, week op / week af : i.b.v. Groot Vaarbewijs en Marifoon voor bunkerschip omgeving Rotterdam, week op / week af : i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim : i.b.v. Groot Vaarbewijs, Radar, Marifoon en ADNR voor dagwerk omgeving Rotterdam en Gorinchem : i.b.v. Groot Vaarbewijs of Rijnpatent, Radar, Marifoon en ADNR voor tanker week op / week af : i.b.v. Grootvaarbewijs, omgeving Amsterdam en Flevoland Zeevaart Voor diverse opdrachtgevers HWTK s alle schepen, 2e WTK s alle schepen en 1e stuurlieden alle schepen. Overheid Matroos-Motordrijver : i.b.v. Groot Vaarbewijs, Marifoon en Nautop 0 voor patrouillevaartuig Zuid-Holland Brug- en sluiswachters : i.b.v. Nautop 1 of 2, omgeving Zuid-Holland, Nijmegen en Limburg Indien u eerst nog wat meer wilt weten over de functie kunt u natuurlijk even bellen: Swets Nautische Personeelsdiensten BV - Postbus AC Zwijndrecht T E i n f s w e t s - p l a z a. n l - w w w. s w e t s - p l a z a. n l Te Koop: Beunschip afm. 65,94X9,2 X 3M 1377 Ton. Motor 825PK. Met SI Cert. Zeer scherpe prijs! Marine Trading & Brokerage BV Tel info@marinetrading.nl : Ms ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiéle mogelijkheden aanwezig. Tel : Ms ton, Bjr. 1982, 1100 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, fi nanciële mogelijkheden aanwezig. Tel Te koop Gelast MOTORSCHIP voor ombouw tot kraanschip Afm. Ca x 8.20 m of x 9.50 m. Inkorten is ook een optie Geen langzaam lopende motor. Aanbiedingen per fax of per naar: Bozagro Marine Services BV Postbus AC ROTTERDAM info@bozagro.nl mbs, 768 ton, bj 1949, 440m 3, 653 pk Mitsubishi, nautisch compleet, kopschroef 280 pk. Tegen elk aannemelijk bod. Tel overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW terwijn-zwolle@hetnet.nl Tel TOT 22:00 Built: 1968 Germany Dimensions: 26, 30 m length b.p. 7,50 m breadth 3,84 m depth to main deck, 3,50 m draft Class.: GL +100 A 5 K E tug Engine: Deutz HP - type SBV 8M 545 reduction/reversing gear Misc.: Bollard pull: 22 ts Van Laar Ship Services B.V. Telefoonnummer: 0031 (0) info@vanlaarships.com Website: : Stel op Ms ton, bj. 1982, vaste vaart in Nederland en mogelijkheden om schip over te nemen. Tel Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Gezocht: startende ondernemer voor m/s "CARPE DIEM" bwj. 1962, 1189 ton, afm x 8.20 x 2.70 mtr, 920 PK Deutz rev Kopschroef 270 PK, 2 x 220/ 380, nieuw vlak 2001, nautisch compleet. Woning met 2 slaapkamers, nieuwe keuken juli Voor startende ondernemers ruime financiering mogelijkheid. Vereiste Rijnpatent en ,- eigen geld, vast werk wordt geboden met goede verdiensten. Schip vaart onder Duitse vlag. Het schip heeft alle papieren, VRAAGPRIJS ,- (HOTEL) passagiersschip afm x x 1.60 mtr. Bwj. 1970, 190 passagiers, 2 x 1000 PK, grote salon met bar, zeer grote eetzaal, zwembad en sauna. Schip wordt geleverd met nieuwe klasse certificaat. Zeer compleet en mooi schip, voor meer informatie bel ons kantoor. Koppelverband 5400 ton bwj V Mob.: Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m PK MAK, geschikt voor containers. Charris ton m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m PK Cummins ton m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers ton m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb ton m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen ton m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken ton m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco ton m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken ton m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi ton m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat ton m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt ton m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj ton m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken ton m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy ton m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken ton m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen ,377 ton m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork- Werkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering)

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Vopak wil tweede olieterminal in Amsterdam Koninklijke Vopak heeft plannen om een tweede olieterminal te ontwikkelen in de haven van Amsterdam. Vopak heeft met Haven Amsterdam een intentieverklaring getekend voor de huur van een locatie op het industrieterrein Westpoort in de Afrikahaven. Vorige week is een MER-startnotitie ingediend bij de Provinciale Staten van Noord-Holland. Zodra de procedures voor vergunningen zijn doorlopen, neemt Vopak een definitieve investeringsbeslissing. Naar verwachting kan dan medio 2007 met de bouw van de terminal worden gestart, die dan vanaf medio 2008 gefaseerd in bedrijf zal worden genomen. De terminal zal vooral worden gebruikt voor de opslag van benzine, maar ook voor de opslag van andere olieproducten, zoals biobrandstoffen, gasolie en diesel. Vopak wil beginnen met een capaciteit van kuub, met een mogelijke uitbreiding tot Beste Binnenvaartkrant-lezers, varende schippers, niet meer varende schippers, zetschippers, matrozen, gepensioneerde schippers, familie en al uw kinderen en kleinkinderen, opgelet! Voor een portretserie voor de Binnenvaartkrant zijn wij fotografe Manon Bruininga en ik, Frank Antonie op zoek naar schippersfamilies die zich in woord en beeld onder de aandacht willen laten brengen. En dit in de vorm van een portretserie met tekstbegeleiding. Wij zoeken vooral families van drie tot vier generaties. Het is de bedoeling deze portretten met een regelmaat van een keer per maand in de Binnenvaartkrant te publiceren. Bij de foto s zal een paspoortje worden afgedrukt, waarin de familieleden aan het woord komen. Denkt u, naast uw eigen anekdotes over de vaart aan vragen als: waarom bent u gaan varen, wat zijn de verschillen met vroeger; is het er leuker op geworden met bijvoorbeeld de containervaart? Is het de volgende generaties na de eerste generatie schippers in uw familie wel bevallen; heeft u op een internaat gezeten; heeft u bijzondere dingen meegemaakt? Varen uw kinderen ook, of hebben ze een baan aan de wal gevonden? Het zijn de antwoorden op dat soort vragen die het maandelijkse portret in tekst zullen vergezellen. (advertenties) kuub. Op de nieuwe terminal zal benzine onder andere vanuit Duitsland worden aangevoerd en op de juiste specificatie per afzetmarkt gebracht worden. De distributie van de benzine gaat met tankers naar onder andere de Verenigde Staten, waar de vraag naar benzine structureel toeneemt. Op termijn verwacht Vopak een toenemende export richting de Aziatische markt. Daarnaast zal met binnenvaartschepen ook de Europese markt worden bediend, aldus Vopak. Met deze nieuwe terminal zal Amsterdam zich verder kunnen ontwikkelen tot dé benzinehub van Noordwest-Europa, waarbij de expertise van Vopak op het gebied van veiligheid, milieu en gezondheid tot een hoogwaardige kwaliteit voor klanten, personeel en omwonenden zal leiden. Vopak heeft in de Amsterdamse haven al een terminal, die zich specialiseert in op- en overslag van scheepsbrandstoffen. Schippersfamilies met drie of vier generaties gezocht Na het einde van de serie staat een familiealbum gepland: een boekuitgave waarin dan vervolgens een selectie van de voor de Binnenvaartkrant gemaakte portretten wordt opgenomen. In dit album zal het uit de Binnenvaartkrant afkomstige materiaal worden aangevuld. Denkt u aan meer tekst, meer foto s. Vorm en inhoud van het te verschijnen familiealbum zal in de loop van het project in samenwerking met een vormgever worden bepaald. Onze vraag aan u u verwachtte die natuurlijk al is: zijn er varensmensen en schippers die bereid zijn zich te laten portretteren en het moet dan gaan om schipperfamilies van drie tot vier generaties. Dus een groot familieportret met ouders, grootouders, kinderen, achterkleinkinderen (en wellicht uw kind aan huis: de matroos). Wij zijn ons er van bewust dat dit heel wat voeten in de aarde zal hebben om dergelijke fotoshoots te organiseren u stapt niet zomaar even van boord ten slotte - maar we hopen op uw medewerking te kunnen rekenen. Belangstellenden en gegadigden kunnen zich melden bij de redactie van de Binnenvaartkrant: (010) Frank Antonie van Alphen en Manon Bruininga SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. De zon liet zich afgelopen vrijdag van zijn beste kant zien. Allart Salacroup (22) en Corine van der Ham (21) stonden al vroeg te stralen, toen ze aan boord gingen van de Everdina, het schip waarop ze als echtpaar gaan varen. Plaats van handeling: de vroegere scheepswerf Joh. van Duijvendijk in Krimpen aan den IJssel. Uit die gemeente komen Allart en Corine beiden; dus de keuze om daar te trouwen lag voor de hand. Opzij en achter de Het trouwpak De kleine spruit wordt vandaag gedoopt en daartoe hebben de schipper en zijn vrouw zich in het net gestoken. De schippersvrouw heeft een nieuwe blouse gekocht voor bij een zwart pakje wat ze al langer heeft. Zwart kleedt mooi af en afhankelijk van de gelegenheid doet ze er een fleurige of stemmige blouse bij aan. En de schipper? Die heeft het pak aan dat hij ook op de trouwdag van zijn dochter gedragen had. Altijd als hij er netjes op wil staan komt het uit de kast want hij heeft het immers niet voor niets gekocht. Meestal loopt hij in een spijkerbroek met een paar gemakkelijke schoenen maar soms, ja soms wil hij er echt op zijn best uitzien. De schippersvrouw kijkt goedkeurend naar haar man want ook zijn haren en baard zijn netjes in orde. Als ze voor de kerk wachten tot iedereen er is komen ook de ouders van hun schoonzoon er aan. De twee oma s kunnen het goed met elkaar vinden. De schippersvrouw kan er niet altijd zijn als haar dochter haar nodig heeft maar dat is ook geen enkel probleem want de moeder van haar man woont vlakbij en springt steeds bij als het nodig is. Ze is daar heel erg blij om en dat heeft ze de andere vrouw ook al eens gezegd. Ach, is toch vanzelfsprekend, zei die dan. Maar zo vanzelfsprekend is zoiets niet want er zijn mensen door hen gekochte Everdina (de ex-wartburg, die echter vroeger ook al eigendom van de familie Van der Ham was, maar toen Deo Gratias heette) lagen de Favoriet, Waterweg en Truon, uiteraard rijkelijk voorzien van vlaggen. Toen bruid en bruidegom met een oldtimer op de werf arriveerden, pepperden Corines broers met hun scheepshoorns een welkomstlied. Nadat de bruidsfoto s aan boord waren gemaakt, vertrok het hele genoeg, die daar niet zo n zin in zouden hebben. Als de het jonge paar er aan komt met hun beide kinderen begroeten ze elkaar allemaal hartelijk en gaan ze daarna de kerk in. De schippersvrouw kijkt naar haar dochter die er beeldig uitziet. Zelfs na twee kinderen gebaard te hebben heeft ze nog een mooi figuurtje. t Is dat het haar eigen dochter is, anders zou ze bijna jaloers worden. De jonge papa ziet er ook goed uit. Hij heeft voor deze speciale gelegenheid zijn trouwpak aan. Ach, waarom ook niet. Het staat hem goed en het was duur genoeg. De doopplechtigheid is sfeervol en helemaal van deze tijd. Ook het oudste kind wordt er in betrokken. De schippersvrouw kan zich er wel in vinden dat men een klein mensje een stukje religie mee wil geven. Het zijn toch kleine contactjes met dat wat het grotere geheel is. En dat is nooit weg. Er is al genoeg eenzaamheid in de wereld en een beetje houvast is dan heel goed. Na de plechtigheid gaan ze met Stralende dag voor stralend paar gezelschap naar het raadhuis van Krimpen, waar het huwelijk werd voltrokken. De stralende dag werd afgesloten met een diner en feest aan boord van het mps Ichtus (óók Krimpen). De huwelijksreis voert niet naar een idyllisch eiland; de plicht riep. Allart en Corine moesten maandag in Amsterdam kunstmest laden en zijn daar nu mee onderweg naar Birsfelden. Allart en Corine gaan samen met de bruidsjonkers en het bruidsmeisje op de foto voordat ze aan boord van de Everdina gaan. (foto MGR) zijn allen naar het huis van de dochter en haar man. Er is koffie met taart waarop de kleine boreling afgebeeld is en de schoonvader komt naast de schippersvrouw te zitten. Zijn pak komt haar toch wel erg bekend voor. Hij heeft het trouwpak aan. Net als die man van jou, lacht de schoonmoeder van haar dochter. Grappig dat die trouwpakken steeds weer opduiken. De vrouw pakt de foto s van haar laatste verjaardag die best groots gevierd was. En ja, ook daar staan de trouwkostuums in drievoud op. De schoonzoon kijkt naar zijn mooie pak en doet alsof hij het dan maar uit zal gaan doen want dit is toch al te komisch. Ben je gek, roept een van de mannelijke gasten met een brede lach op zijn gezicht en met zijn hand gaat hij langs de fijne stof van zijn jasje. Oh nee. Niet alweer een trouwpak, lacht de schoonzoon nu ook en schenkt daarna voor ieder wat in om de sfeer er in te houden.

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies: Stuurlieden & Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, ton, 9.585m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/3m65, ton, 4550m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, volledig afgebouwd bij Van Tiem te Druten, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/ 3m50, 3.889ton, bouwwerf China, 2x Caterpillar 1380 pk, 1x Caterpillar 920 pk boegschroef Fabr. Verhaar, 2x 40 kva en 1x 60 kva generatoren, autokraan 20 meter Fabr. EBR, Container stuurhuis Fabr. EBR, Betimmering Willemsen, Elektrisch Van Tiem, 4 roeren van "Stuwa", ballastjet van 1000m 3. COMPLEET OPGELEVERD OKTOBER Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, ton, 2400m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, ton, 3500m 3, bouwwerf China. LEVERING JULI BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Hendrik Jan Jr.", 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m 3, 208 TEU, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev "Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550m 3, 208 TEU, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj "Aristo", 2191 ton 1988, 110mx9m50x3m17, 3000m 3, stalen vloer 12mm, alu. rolluiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Cummins 320 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1521 pk bj koppen rev "Marjon", 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj "Vitesse" 1742 ton 1972, 85mx9m50x3m13, 1 ruim, 2150m 3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15m, Aluminium overzakbaar stuurhuis, SKL 1160 pk bj "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800m 3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. "Magdalena", 1348 ton 1979, 85mx8m20x2m87, 1950m 3, alu. schuifluiken bj. 2003, kopschroef Daf 275 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15 meter, GM 1070 pk bj "Possidi", 1305 ton 1958, 80mx9m05x2m83, 1650m 3, Aluminium schuifluiken bj. 2006, stalen vloer, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk bj rev "Lucienne D", 1078 ton 1955, 80mx8m20x2m53, 1550m 3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj "Anja-R", 937 ton 1957, 70mx7m25x2m69,1300m 3, stalen vloer 8mm bj. 2004, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Daf 310 pk bj. 2005, autokraan 10m, v/d Giessen straalbuis bj. 2005, Caterpillar 680 pk bj "Mathilde", 801 ton 1961, 62m48x7m58x2m70, 1100m 3, alu. Fr. kapluiken + elek. luikenwagen, kopschroef, autokraan 14m, Caterpillar 623 pk "Da Capo", 351 ton 1962, 38m95x5m06x2m47, 455m 3, alu. schuifluiken, kopschroef, autokraan 9m, Stork 162 pk bj rev Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website: Schnathorster Straße 182 D HÜLLHORST BEI MINDEN Tel / Fax 05744/3745 O OOSSE Maritiem b.v. Wij zoeken dringend motorvrachtschepen van ton en koppelverbanden voor kopers in Duitsland en overige EU-landen. Voor vragen hieromtrent, kunt u altijd contact met ons opnemen. Ein Partner mit über 40 jähriger Markterfahrung Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW CASCO TANKER afm. 86x9.60x3.20/4.60m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Recht Vooruit een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Te late melding bij de verzekeraar; niet altijd verlies van dekking Verzekeren is het investeren van geld (premies) ter beperking van bovenmatige risico s bij onzekere voorvallen. Verzekeraars proberen zelf de risico s te beheersen en vergen van verzekerden dat zij maatregelen treffen om de kans op schade zo gering mogelijk te maken. Ook na het ontstaan van de schade zijn er verplichtingen voor de verzekerde, ter bescherming van de belangen van de verzekeraar. Zo is de verzekerde verplicht schade direct te melden aan de verzekeraar (een melding aan een tussenpersoon is niet voldoende, zo zal blijken). In het algemeen verliest een verzekerde het recht op dekking onder de polis indien hij de schade later dan bij polis is bepaald, aan de verzekeraar doorgeeft. Meestal is in de polisvoorwaarden een dergelijk vervalbeding opgenomen. Een dergelijke zware sanctie is niet zonder meer geoorloofd. Het nieuwe recht (geldend sinds 1 januari 2006) bepaalt uitdrukkelijk dat de verzekerde een voorval zo snel als redelijkerwijs mogelijk moet melden, en dat hij aan de verzekeraar alle relevante informatie moet verschaffen. Als sanctie voor het geval de tot uitkering gerechtigde (en dat kan een ander zijn dan de verzekerde zelf) niet tijdig meldt of niet alles mededeelt, kent de wet een regeling. Artikel 7:941 lid 3 BW bepaalt: Indien door de tot uitkering gerechtigde een verplichting als bedoeld in de leden 1 of 2 niet is nagekomen, kan de verzekeraar de uitkering verminderen met de schade die hij daardoor lijdt. De verzekeraar mag ook in de polis opnemen dat het schenden van de plicht verval van recht tot gevolg heeft, maar, zo bepaalt lid 4: De verzekeraar kan het vervallen van het recht op uitkering wegens niet-nakoming van een verplichting als bedoeld in de leden 1 en 2 slechts bedingen voor het geval hij daardoor in een redelijk belang is geschaad. Het recht om een beroep op een vervalbeding te doen is op die manier beperkt tot die gevallen waarin de verzekeraar in een redelijk belang geschaad is. Onder oud recht is recent een interessant arrest over deze materie gewezen. Het bevestigt de rechtsregel die met artikel 7:941 BW inmiddels wet is geworden. De Hoge Raad oordeelde op 17 februari dat een verzekeraar zich alleen op het vervalbeding mag beroepen indien hij in een redelijk belang is geschaad, en dat daarna moet worden bezien hoe groot de benadeling is. U ziet, hetzelfde criterium als nu bij wet is vastgelegd. In het onderhavige geval was in de polis opgenomen dat schade zo snel als mogelijk nadat de verzekerde met de schade bekend was moest worden gemeld. De verzekerde, een mediabedrijf, meldde de schade niet bij de verzekeraar maar bij de tussenpersoon. Dat is geen geldige melding, oordeelde de rechter. Dit kan voor verzekerden een onaangename verrassing opleveren, omdat zij immers veelal zaken doen met een tussenpersoon. Als die tussenpersoon een onafhankelijke tussenpersoon is, en niet een gevolmachtigd makelaar, dan is de melding niet gedaan op het moment dat de tussenpersoon er kennis van draagt. De last om de melding door te geven aan de verzekeraar rust dan op de schouders van de tussenpersoon. Die moet de melding dus nog geen dag laten liggen, om problemen te voorkomen. De verzekeraar mocht zich dus op het beding beroepen, maar werd vervolgens geconfronteerd met een inschatting van het nadeel dat hij leed. Het gerechtshof schatte de kans dat de zaak gunstiger was afgelopen bij een tijdige melding op tien procent en dus moest de verzekeraar negentig procent van de schade dragen. Deze methode wordt door de Hoge Raad uitdrukkelijk in stand gelaten. Zij sluit ook goed aan bij het bepaalde in artikel 7:941 lid 3 BW, hetgeen nu geldt. De verzekeraar kan de uit te keren som verminderen met de schade die hij door de te late melding lijdt. Verzekerden die geconfronteerd worden met een beroep op een vervalbeding door een verzekeraar, doen er derhalve goed aan te (laten) beoordelen of de verzekeraar door de te late melding in zijn redelijk belang werd geschaad. Zo niet, dan moet de verzekeraar geheel of deels dekking verlenen. Zeker bij geringe tijdsoverschrijdingen zal niet altijd sprake zijn van belangen die geschaad zijn. De redelijke belangen kunnen gelegen zijn in informatie verzamelen (maar dat alleen is onvoldoende), het benutten van de kans op regres (verhaal op een derde), het belang om bedrog tegen te gaan en het belang om schadebeperkende maatregelen te nemen. Als er al wel een belang is geschaad, dan kan dat dus worden vertaald in een korting op de dekking onder de polis, in plaats van algeheel verval van dekking. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Laatste Havendagen van zelfstandig Maasbracht waren als vanouds De Maasbrachter Havendagen van 2006 (de 29e alweer) verliepen als vanouds. Stralend weer, blije mensen en een gezellige sfeer op de havenboulevard. Als we terugblikken op deze Havendagen, dan hebben wij een sunny feeling, waardeerde voorzitter Jo Houtermans van het organisatiecomité het verloop van de Havendagen, de laatste in Maasbracht als zelfstandige gemeente. Door Jo Bindels In Midden-Limburg vindt op 1 januari 2007 een ingrijpende herschikking van alle gemeenten plaats. Maasbracht is op het nippertje ontsnapt aan de toevoeging bij grote broer Roermond. Het gaat nu met Heel en Thorn de gemeente Maasgouw vormen, met als speerpunten onder andere de binnenvaart en het (water)toerisme. Zowel Roelof Fransbergen, de coördinator van de nostalgische sleepbootjes, als burgemeester Frans Wilms van Maasbracht staken hun voldoening over het samengaan van Maasbracht, Heel en Thorn niet onder stoelen of banken. Wilms onderstreepte nog eens het economische belang van Maasbracht als centrum van de binnenvaart en het toenemende belang van de recreatievaart ook in Heel en Thorn en de daarmee gepaard gaande werkgelegenheid. Als Maasbracht bij Roermond zou worden ingedeeld, dan zouden deze belangen worden ondergesneeuwd. Hij kondigde ook Een van de activiteiten op het water waren de wrikwedstrijden. een onderzoek aan, samen met energiebedrijf Essent en de provincie Limburg, naar de ontwikkeling van een watergebonden bedrijventerrein naast de Clauscentrale. Roelof Fransbergen maakte bekend wie dit jaar als Havenman van het Jaar was gekozen. Na een opsomming van de vele (ere)functies en verdiensten van deze Havenman noemde hij de naam van Louk Ubben. Ubben gaf te kennen zeer verguld te zijn met deze eretitel, die hij beschouwt als een erkenning voor zijn jarenlange inzet voor Maasbracht, de binnenvaart en de haven. Jo Houtermans zei niet ontevreden te zijn over de Havendagen van Het bezoekersaantal viel niet tegen, als je in aanmerking neemt dat de havendagen concurrentie hadden van andere evenementen en ook het WK Voetballen mogelijk wat bezoekers heeft weggehouden. Hij sprak verder zijn waardering uit voor burgemeester Frans Wilms, die voor 2007 een betere samenwerking heeft beloofd. Het comité is volop bezig met de evaluatie van de Havendagen 2006 en ontwikkelt ook al ideeën om de editie van 2007 nóg aantrekkelijker te maken voor de bezoekers. We studeren bijvoorbeeld op meer acties op het water en ook willen we onderzoeken hoe we meer kinderattracties kunnen binnenhalen, lichtte hij een tipje van de sluier. Elk jaar nemen nostalgische sleepboten deel aan de Havendagen. (foto s Jo Bindels) Tenslotte bracht Houtermans dank aan drie groepen die elk jaar weer een cruciale bijdrage leveren aan het welslagen van de Maasbrachter Havendagen: de sponsors, de vele vrijwilligers en de bezoekers. We hebben dit jaar nieuwe sponsorpakketten samengesteld en die zijn goed ontvangen. We (advertenties) kijken al met al vol vertrouwen uit naar de toekomst en de eerste Maasbrachter Havendagen in de nieuwe gemeente Maasgouw. Op staan de uitslag van de loterij en een fotoverslag van het evenement. Draadloze kraanbesturingen Tel. +31(0) fax +31(0)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 : MVS, 1051 ton, bouwjaar 1962 Afm x 8.20 x 2.61 m 2 ruimen, trimvullingen, azobe 48 mm Boegschroef, Snijder - Hasselt met 180 Pk. DAF Stuurwerk: Van der Velden, roeren hydraulisch aangedreven. Hoofdmotor, 600 Pk Deutz type, RBV 6 M toeren Nautisch compleet MTS, 1340 ton, bouwjaar 1972 Afm x 9.00 x 2.69 m. Type, N-gesloten, gecoate ladingtanks, inhoud 1790 m3 Kopschroef, Van Wijk met 220 Pk DAF Kruiphoogte, 4.50 m, zonder ballast Hoofdmotor, 800 Pk, Deutz type 545 Nautisch compleet, Klasse tot sept TANKDUWBAK, 2923 ton, bouwjaar 1976 Werf, Plock (PL) Afm x x 4.20 m, inhoud 3450 m3 Boegschroef, 250 Pk Hamelink 14 tank s, type N-gesloten. Lospomp, houttuin 500 m3 p/u hydr. aangedreven. Pompmotor 450 Pk Boudin, 1 generator 25 KVA J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. VEBEGEG Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: Schub- u. Schleppboot "LIESER" ca. 19,20 x 4,70 x 1,40 m (LxBxTiefgang) Zwijndrecht Te koop aangeboden mbs Jannetje Elisabeth, bwj 1969, afm x 6.65 x 2.69, 642 ton, Goed onderhouden. Prijs nader overeen te komen. Tel Kerkstraat 20 In historische kern, ruim, goed onderhouden hoekwoning met 4 (5) slaapkamers. Fraai aangelegde beschutte tuin op t z. Ruime tuinwoonkamer met schuifpui. Lichte moderne complete hoekkeuken en luxe badkamer. Vraagprijs ,-- k.k. G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Eerste Reitse Dreef JM 's Hertogenbosch Tel Fax Mob schip.kopen@xs4all.nl Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Ms Drogelading/ Containerschip 2987 ton, bwj 1987, afm x x 3.37 mtr, 208 teu,1800 Pk Catepillar. Kopschroef 465 Pk, 2x220, autokraan 15 mtr. alu stuurhut complete navigatie. Mooie nieuwe woning 2005 met 3 slk airco en nieuwe voorwoning. Vraagprijs Ms Drogelading/ Containerschip 1305 ton, bwj 1958, afm x 9.50 x 2.75 mtr, 72 teu, 1630 M Pk Cummins rev Kopschroef 220 Pk, 2x 220, autokraan complete navigatie. Woning met 4 slk. Vraagprijs Ms Timothy 907 ton, bwj 1946, afm x 8.20 x 2.50 mtr, 1350cub, 2 ruimen, alu-rolluiken kap, 550Pk Volvo bwj Kopschroef 220pk. 2x220, autokraan 9mtr. Mooie stuurhut met complete navigatie, gezellige woning met 2 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs goed starters schip. Mbs Antonia 1027 ton, bwj 2001, afm x 7.45 x 2.60mtr, 2 beunen, 640 Pk Cummins. Kopschroef 320pk daf 2x220, autokraan. Woning met 3 slk. Een heel net en compleet schip. Vraagprijs Mbs Wending 907 ton, bwj 1966, afm x 7.25 x 2.75mtr, 545cub, 2 beunen, 705Pk Caterpillar bwj Kopschroef 350pk. 3x220, autokraan, complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs Mbs Zandkreek 724 ton, bwj 1961, afm x 7.24 x 2.59 mtr, 433cub, 2 beunen, 400 Pk Scania bwj Kopschroef 220pk, 2x220, autokraan, complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs Beunschip 316 ton,bwj 1959, afm x 6.24 x 2.36mtr, 190 cub, 1 beun, 310 Pk Daf, bwj Kopschroef 140pk Daf, 2x220, autokraan 9 mtr 1500 kg. Woning met 3 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs goed starters schip. Te Koop gevraagd schepen in alle tonnages Kijk ook eens op Aufsichtsboot "BESCH" ca. 14,84 x 3,04 x 095 m (LxBxTiefgang) sowie diverse Nachen, Prahme, Bauhüttenschiffe, Sturmbootkörper u.a. Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter oder durch: VEBEG GmbH Postfach D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Dina ton, 67 x 7.20 x 2.33, 1100 m3, 600 pk, nautisch compleet, inr. bespr. en mede financ. bespr. M/s Thabo ton, bj 58, 70 x 7.27 x 2.61, 1400 m3, 675 pk bj '92, schuifluiken M/s Anita ton, bj 63, x 7.24 x 2.80, 1275 m3, 800 pk, grote woning, gezandstraald, goed onderhouden, nautisch compleet M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m3, 560 pk rev 04, gezandstraald, grote woning Nr ton, bj 64, 79 x 8.24 x 2.52, 1550 m3, 865 pk bj 05, semibeun, VS: 2x slpk., nautische app. bj '02 M/s Casablanca ton, bj 71, x 8.44 x 2.62, 1350 m3, 1 ruim, 1227 pk bj '00, duwsteven Nr ton, bj 69 Neckarsteinach, 105 x 9.50 x 2.82, 2800 m3, 1300 pk bj '02, 3x slpk. M/s Presagio ton, bj 81, 100 x 9.50 x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning 10mm + semibeun '04 M/s Capria ton, bj 74, 95 x 9.50 x 3.22, 2850 m3, 1200 pk rev 00, 3x slpk., VS: 2x slpk., airco M/S Descanso ton, bj 98, 110 x x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev '05, 3x slpk. Nr ton, bj 89, 110 x x 3.16, 3175 m3, 1268 pk bj '02, 3x slpk., airco Nieuwbouwprogramma Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Taormina Levering: casco medio 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. GSP Projects Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Telefoon: (010) Telefax: (010) : VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Masius, Hoondert en Van Dalen bundelen krachten Nieuwe scheepssloperij in Vlissingen-Oost Op de milieuterminal van Hoondert in Vlissingen-Oost is een nieuwe scheepssloperij van start gegaan. Het is een samenwerking tussen Hoondert, Masius BV en Van Dalen Metaalhandel & Recycling. Sinds vorige week draait het demontagebedrijf op volle toeren. De combinatie van de drie bedrijven zorgt ervoor dat de hele keten is afgedekt. Ieder brengt zijn specialisatie in en kent zijn deel van de markt van haver tot gort. Oud-schipper Tino Masius hij heeft nog twee schepen varen: de Julienne en de Duo heeft jaren in de aan- en verkoop van (sloop)schepen bemiddeld en werkte daarbij samen met andere sloperijen. Zijn Masius BV is gevestigd in het nabijgelegen s-gravenpolder. Hij moet ervoor zorgen dat de nieuwe scheepssloperij aan de Spanjeweg in Vlissingen-Oost voldoende schepen onder de schaar krijgt. Bovendien kan hij door zijn contacten in de binnenvaart machines en onderdelen die nog waarde hebben, doorverkopen. Zoals motoren, lieren en stuurhuizen. Hoondert stelt het terrein beschikbaar. Een deel van de milieuterminal, direct aan de haven en geheel voorzien van een vloeistofdichte vloer, kan daarvoor worden gebruikt. De ernaast gelegen havenontvangstinstallatie van Martens (ook onderdeel van het bedrijf uit s-heerenhoek) kan vooraf alle vloeibare schadelijke stoffen uit de schepen verwijderen. Overige niet-metalen worden in de milieustraat verwerkt, en vervolgens afgevoerd. Van Hoondert zijn ook de kranen en scharen en de medewerkers die de ontmanteling uitvoeren. Eerst werd nog met een kleine schaar gewerkt, De drijvende bok tilt een schip op de milieuterminal van Hoondert. Even verderop liggen de volgende schepen te wachten. (foto Peter Buteijn) zegt Erwin de Keijzer die landelijk inkoper is bij Van Dalen. Maar vorige week is een nieuwe, veel grotere in gebruik genomen. Die heeft een opening van 900 millimeter en een sluitkracht van 1200 ton in de keel. Dat is de grootste die er te koop is. Van Dalen, met het hoofdkantoor in Moerdijk en over heel de wereld in metaal handelend, zorgt voor de verkoop van het staal dat door de sloop wordt teruggewonnen. Zo kunnen we schippers een reële prijs bieden voor hun schip, aldus Masius. Een kiloprijs, als ze dat willen. Door de krachtenbundeling en de beschikbaarheid van een compleet uitgerust terrein hebben de initiatiefnemers niet te maken met de hoge investeringen die normaal voor een scheepssloperij nodig zijn. Bovendien had Hoondert alle vergunningen al in huis. De aangekochte schepen meren af aan een ponton bij Martens voor de wal. Als de nog bruikbare onderdelen zijn gedemonteerd en de olie en het klein chemisch afval zijn verwijderd, kunnen ze de wal op worden gehesen. Daarvoor maakt de scheepssloperij gebruik van een zware drijvende bok, die toch al geregeld de haven van Vlissingen-Oost binnenvaart. Die bok kan drieduizend ton pakken en zet vier of vijf wachtende schepen achter elkaar op de milieuterminal. De participanten willen de activiteiten van de nieuwe scheepssloperij langzaam uitbouwen. We willen het volgens de regels doen en ook correct optreden naar de schippers toe. Onze instelling bij Van Dalen is altijd: liever tien keer een dubbeltje verdienen dan één keer een euro. Je mag wat verdienen, maar het moet voor beide partijen redelijk zijn, stelt De Keijzer. Ze beperken zich niet tot binnenvaartschepen. Op de locatie wordt van de zomer bijvoorbeeld ook een REM-eiland gedemonteerd. Maar uit de binnenvaart verwachten de Afgelopen donderdag werd de nieuwe, grote schaar in gebruik genomen. (foto Hoondert) Tino Masius. (foto MGR) drie partijen de komende decennia volop werk. Als de tankvaart over moet stappen op dubbelwandigheid, zullen er vermoedelijk heel wat enkelwandige tankers gesloopt moeten worden, kijkt Masius vooruit. Ik wil niet dat mijn kinderen heel de vakantie computeren en tv kijken. Binnenkort is het weer zomervakantie en komen de kinderen weer aan boord. Onze kinderen zitten op het voortgezet onderwijs en hebben negen weken vakantie. Ja, best lang. (advertenties) BALLAST POMP Ik vind het ook best wel gezellig, maar ze vervelen zich zo snel aan boord. Ik weet niet goed wat ik hier aan kan doen. We hebben twee matrozen die goed hun werk doen; dus buiten lopen de kinderen alleen maar in de weg. Ik word er niet goed van dat ze negen weken alleen maar computeren en tv kijken. Ik wil hen graag wat anders aanbieden, maar ik weet niet goed wat. Weet jij misschien iets waarmee ik hen kan vermaken? Groeten van een schippersvrouw Beste schippersvrouw, tv kijken. Dat is dan hun keus. Mij valt wel op dat als je zo n regel hebt, ze dan vaak best zelf iets anders verzinnen. Ook bewaar ik altijd werkjes voor de vakanties. Wat voor werkjes kun je dan aanbieden? Bij ons moeten ze zelf hun kamer schoon en netjes houden. Dat betekent dat ze zeker één keer per week alles moeten soppen. De kasten in hun slaapkamer moeten ze ook één keer per vakantie helemaal uitpakken en soppen en weer netjes inpakken. Daarnaast kun bijvoorbeeld je samen het plafond doen of laat ze om de beurt meehelpen eten koken. Een extra stimulans is dan dat ze zelf mogen beslissen wat ze willen eten. Dan heb je natuurlijk ook nog erven die ze kunnen uitmesten, want vaak zijn dat de dingen die je het personeel niet laat doen. Als de kinderen hier geen zin in hebben kun je ze er voor gaan belonen, zodat er ook wat tegenover staat. Dit kan geld zijn, maar ook een dagje pretpark of een nieuw stel kleren; dat beslist ieder natuurlijk voor zich. Bij ons hebben ze altijd hun vaste dingen, die gewoon elke dag gedaan moeten worden (bijvoorbeeld hun eigen slaapkamer) en als ze daarnaast wat extra doen, krijgen ze ervoor betaald. Nu geef ik eerlijk toe dat het bij ons ook de ene keer beter functioneert dan de andere keer, maar vaak is het wel zo dat hoe consequenter je ermee omgaat des te beter het werkt. Ik wens jullie in ieder geval een heel fijne vakantie toe en laat me alsjeblieft over negen weken horen hoe het gegaan is. Groeten Fleur. (advertenties) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Negen weken vakantie is ook erg lang. Vaak, als het mooi weer is, gaan de weken ongemerkt snel voorbij, maar bij minder goed weer moeten we onze kinderen toch vaak wat aanbieden. Ik zeg altijd tegen de kinderen: Van elf tot vijf uur wordt er niet gecomputerd en geen tv gekeken. Soms liggen ze tot die tijd nog in bed, maar dan kunnen ze pas na vijven computeren en Iedereen heeft weleens een vraag of een probleem. Het varen brengt soms specifieke vragen of problemen met zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. Bij Fleur kunnen lezers en lezeressen terecht voor adviezen en tips. Deze schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en benut haar eigen ervaring om een praktisch antwoord te geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. Vraag het aan Fleur verschijnt in de even edities van deze krant. Mail je vraag naar service@ binnenvaartkrant.nl. Of stuur een brief naar: de Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) Zet er even bij of je anoniem wilt blijven POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 kapt/2e kapt op MTS LYAEMER, liefst C cert., 14/14, kost/wonen/ reizen vrij. Goede arb. voorwaarden bussel1@home.nl waterscooter Sea doo BomBardier GTX, 110 pk, 3 zitter, met afdekhoes en een trailer. 5000,- Tel VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandelvof.nl Haven nummer 2290 afbouwcaravan geschikt als koffie en lunch ruimte tijdens de afbouw van uw nieuwe schip. 150,- Tel modern klein cont. schip 28 teu, totaal verbouwd 1998, 2 motoren 2002, overname goed contract bespreekbaar. Inruil mogelijk. Tel rental sales training Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) + Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen GEZOCHT stuurman-matr en een deksman voor op koppelverb. a1 vaart, loon en vrije tijd in overleg. Tel GEZOCHT op mvs Adelvotis matroos met erv. op de Rijn (min 3 jr), ibv dienstboekje, 4 wkn op 4 wkn af, salaris volgens CAO Binnenvaart. Tel Wij zijn gespecialiseerd in de verkoop en de internationale verhuur van laser-uitlijnapparatuur Rentallaser International b.v. Postbus 342 NL-2983 HA Ridderkerk The Netherlands t +31 (0) f +31 (0) e info@rentallaser.com i + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service UW SCHIP NAAR DE RHONE? Starclass Transport Jan te Siepe splinternieuwe Diesel generatorset 5kw 10pk mod Prijs incl. btw incl. plaatsen!! Tel rondvaartboot op de Linge, type Tullemans, 26.71x5.2x1.13. Prijs op aanvraag. Info Huren kan toch ook? Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water m.i.v op ms Taling afloskapitein ibv patent tot min Mannheim, ADNR en Rijnpatent. 14 dgn op/ 4 wkn af, loon notk. Zondags niet varen. Tel of of : Kommerzijl Zijlveststraat 12, vrijstaand woonhuis aan doorgaand vaarwater nabij Gaarkeuken, eigen aanlegplaats met botenhuisje. Info: of hoekwoning 3e verd. Piet-Smitkade R'dam, uitzicht op de rivier, 3slpkamers, balkon 5x1.50, bj 1997, vr.pr ,= Parkeerpl los te koop. Tel VOL/MATROOS 24J. ZOEKT WERK.. in Amsterdams havengebied. Overdag werken, 's avonds naar huis. Bel: Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) AIRCONOMICS Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip. Bel voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX op mvs Prominent volmatroos/ stuurman. Vaart niet op zondag. Loon notk matroos op MBS Morgenster, omg R'dam, weekend vrij Caterpillar motoren type 3406 DI-TA (325 pk-2100 rpm), 3208 Marine (375 pk). Complete revisieonderdelen voor Caterpillar motoren. of stuurman met bunkerervaring, week op, week af. Tel MBS Wuta, bj 67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel Stagzeilschoener (charter) ca. 25.1x6.2x3.1m, bj 1949 te Hamburg, MAK 265 pk, accommodatie voor 15 pers., maakte schitterende reizen naar Antarctica. Vr.pr ,-. Scheepsmakelaardij Fikkers, , (ref 1464) luxe motor ca 31.39x5.40x1.35m, Deutz 150 pk, mooi en ruim schip met nieuwe woning, huurligplaats in Rotterdam. Vrpr ,-. Scheepsmakelaardij Fikkers, tel (ref 2247) kotter voor wonen en recreatie, ca. 22x4.7m, DAF 300 pk, boegschroef 20 pk, geheel opgebouwd vanaf waterlijn, degelijk schip met nieuw interieur. Vr.pr ,-. Scheepsmakelaardij Fikkers, tel (ref 2266) mvs tot 86m Tel na uur WEKA Boxcoolers worden wereldwijd toegepast in zeegaande schepen. Door jarenlange ontwikkeling (welke nog steeds doorgaat) zijn onze koelers bestand tegen de meest extreme omstandigheden. Om ook de binnenvaart van dienst te zijn hebben wij, gebaseerd op de zeevaartuitvoering, een speciaal binnenvaart type ontwikkeld. De grote voordelen van een WEKA Boxcooler zijn: - Geen aangroei door mosselen en andere zeedieren - Geen corrosie van de bunkast - Geen corrosie van de boxcooler - Geen opofferings zink/aluminium anodes in de bunkast noodzakelijk - Bestand tegen trillingen - Lange garantie Voor nadere technische en/of prijs informatie: WEKA Boxcoolers BV Tel Industrieweg 8 Fax LB Krimpen a/d IJssel info@wekamarine.com Internet zoekt oproepkrachten: schippers voor onze rondvaartboten in Haarlem vereist Grootvaarbewijs 1&2 marifooncertificaat pre Ned., Eng. en Duitse taal Klantgericht en Flexibel reacties: Woltheus Cruises t.a.v. Irma van Maanen Kanaalkade 60a 1811 LS Alkmaar

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Nieuwe koers voor Coöperatie Westvoorn Stellendam De Coöperatie Westvoorn aan de buitenhaven van Stellendam heeft na twintig jaar haar tuigage ingrijpend vernieuwd. Het is een maritieme shop geworden waar schepelingen van al wat drijft en van wal steekt, voor een coöperatieve prijs kunnen inkopen. Een warenhuis van victualiën, kommaliewant en materiaal in ongekend grote verscheidenheid. In het schroefwater van de beroemde Stellendamse garnalen- en platvisvisserij ligt de Coöperatie Westvoorn weer op koers. Door Johan de Witte Het is eb. Het talud geeft flora en fauna prijs. Zilte lucht, de zon spettert op het water, meeuwen luieren op een bescheten meerpaal of loeren drijvend op de lift van een matige bries op een prooi, het onverteerbare restant van een opgepeuzeld vissenlijf ligt op de steiger. Op een enkele garnalenkotter na ligt de haven er verlaten bij. De sluis geeft een megajacht zijn vrijheid naar open zee, vanuit de ooghoeken gevolgd door de bemanning van de Stellendamse bank. Het is de praetbank op de hoek van de visafslag, waar economie en maatschappij ter discussie staan. Als vrijdags vijftig schepen binnenlopen, verandert deze havenidylle in een arena vol spektakel: zwart van het volk op de kaai, 35 handelaren, vis wordt gelost in 40-kilokisten met ijs. Provianderen, bunkeren, naar de coöperatie voor bestelde goederen en haast, haast om thuis te komen. Stellendam leeft. Op 3 juni is de winkel Coöperatie Westvoorn officieel heropend. De Coöperatie drijft op vijftig schepen, waarvoor touw en staaldraad, netten, verf, brandstof et cetera worden ingekocht. In de opslagen werkplaats van de winkel boeten kottereigenaren en anderen die de vaardigheid nog hebben, de machinaal gebreide netten tot een eigen unieke vorm. De werkplaatsen beschikken over de benodigde faciliteiten voor visserij-uitrustingen. Er is zelfs een staaldraadklemmachine. In de winkel zelf komt zowel de scheepvaartondernemer, de jachtschipper, de sportvisser als de toerist aan zijn trekken. Een elders slecht lopend artikel ligt hier in tien soorten op het schap. Voor liefhebbers is het Hamburger Elbe Segler (zeemanspetje) onweerstaanbaar. Wanneer Padmos of Maaskant een nieuwe kotter oplevert, heeft die tuigage van de Coöperatie Westvoorn. Bakens verzetten Als coöperatie willen we een bredere klantenkring bereiken, zegt Cor Brinkman. De secretaris vormt samen met voorzitter Adam Tanis en een aantal scheepseigenaren het bestuur van de organisatie. Ook bij ons staat de tijd niet stil. De laatste jaren zijn er tien schepen verkocht. Die komen niet meer terug. In vroeger jaren werden in de omgeving vijftien kotters per jaar gebouwd. Nu nog maar één tegen een prijs van vijfenhalf miljoen euro! Alles is groter en meer geworden en de zee is dezelfde gebleven. De visprijs kan de stijging van de brandstofprijs maar moeilijk bijhouden. Dat tij schijnt niet te keren, aldus Brinkman. Vanzelfsprekend spelen wetgeving en quotering ook een rol. Een nivelleringsproces is gaande. De overheid is niet zo onder de indruk van onze problemen. De collega s in Urk trekken maatschappelijk harder aan de bel. In de visserij is het wel eens meer slecht weer. Dan moet je de bakens verzetten. Die les heeft ook de coöperatie zich ter harte genomen. We proberen een bredere klantenkring te interesseren. Monique, voor de meer dan 300 varenslieden al jaren het gezicht van de winkel zegt: De openingstijden zijn verruimd. Voor de grote jongens die wegens tij en diepgang niet eerder over een hier voor de haven gelegen zanddrempel kunnen varen en vrijdagavond pas binnenlopen, zijn we zaterdagmorgen open. De winkel is nu nóg mooier, uitnodigend voor iedereen. Adam Tanis, een bestuurder die bekend staat maar een Zijn visitekaartje van de Rabobank vermeldt Accountmanager Zakelijke Relaties. Jacco Feenstra (31) is sindskort MFSME, een titel die staat voor Master of Finance Small and Mediumsized Enterprizes. De schipperszoon is daarmee een paar stappen verder dan de tafel van zeven die hij op het internaat in Schiebroek leerde van Cor Spek en anderen. Gekleed in toga ontving Feenstra in Tliburg in het bijzijn van zijn familie op 23 juni zijn bul uit handen van de hoogleraren. De winkel is nu nóg mooier. (foto s Johan de Witte) paar woorden nodig te hebben om te weten waar eventuele knelpunten in de Coöperatie zitten, heeft evenals collega Cor, zelf gevaren. Met dertien jaar aan boord; het ene tij eruit en met het volgende naar binnen. Na heel wat jaren vissen komt dan het moment waarop je achter het roer van de coöperatie staat in plaats van je eigen kotter. Als vrijdagochtend de eerste vis aan de wal gedraaid wordt, hoeft niemand de beide heren te zoeken. De binding blijft. Sterker nog: voorwaarde voor het bestuurslidmaatschap is het bezit van een kotter. Ongeveer 25 collega s uit de Hollandse visserijwereld trekken er jaarlijks gezamenlijk een keer op uit voor een studiereis. Dit jaar staat Dutch Harbour in Alaska op het programma. De groep gaat er kijken hoe en wat er wordt gevist, naar de manier waarop collega s aan de andere kant van het water leven en overleven. Jacco Feenstra is nu MFSME Meeuwen loeren op een prooi. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Delfshaven KW 145 Palladium die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 658 SCHEPEN! Atlantic Pride Endeavour Melvin Door Johan de Witte Jacco Feenstra bij de uitreiking van zijn bul. Voordat Jacco op het internaat zijn intrek nam, leerde hij op het ouderlijke schip, de Patria, de beginselen van normen en waarden, plus rekenen. Zijn basisopleiding liep gesmeerd, waarna de mavo volgde. Na nog een jaartje havo meldde hij zich bij de Middelbare Zeevaartschool voor de 3-jarige Marof-opleiding en behaalde hij, inclusief een jaar stage op een fruitboot van Jackson uit Scheveningen, zijn vaarbevoegdheid. Het extreme weer (van tropisch naar een ijskoude mistral), de veel uren en het harde werk (met aan het eind van de wacht ook nog eens filters wisselen in de machinekamer), waren voor Jacco de reden zijn zeemanscarrière aan de kapstok te hangen. Niettemin heb ik in dat jaar op reizen naar onder andere Argentinië ervaringen opgedaan die ik in het dagelijks bestaan en ook in mijn huidige functie als bijzonder nuttig ervaar. Na zijn afmonstering startte de toen 20-jarige jongeman een studie HBO Logistiek en Vervoerskunde, gericht op bestuursfuncties. Dankzij zijn maritieme ervaring kreeg hij voor technische vakken vrijstelling en zo kon hij na drie jaar met succes zijn scriptie inleveren. Student Award Rabobank Sliedrecht zocht in 2000 een medewerker die goed was ingevoerd in de scheepvaart. Jacco had juist zijn studie afgerond, hij kreeg de job en veroorloofde zich een inwerkperiode voordat hij de door de bank aangeboden studie Master of Finance oppakte. In deze 2-jarige studie kreeg hij college van bekende professoren, onder wie Kamerleden en docenten die aan de nieuwe belastingwetgeving meeschreven. Tijdens de studie leverde Jacco drie scripties in over scheepsbouw, installatietechniek en fusies & overnames. In de laatste scriptie, die veertig procent van het eindcijfer bepaalde, behandelde hij de aannemerij. Zijn onderzoek leverde Jacco de Student Award op, als beloning voor de hoogste cijfers van zijn studiejaar. Jacco Feenstra MFSME bezit een goed waarnemingsvermogen, kan analyseren en heeft talent om achter de cijfers te kijken. Trots en blij met het resultaat maar bepaald niet naast zijn schoenen lopen, zegt hij Om op een dergelijke manier te kunnen en mogen studeren beschouw ik als een voorrecht.

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN VERHUUR VAN PONTONS SLEEPBOTEN VAN PK DRIJVENDE BOK DUIKERS Burg. von Geusauweg KW Geldermalsen info@bsttiel.nl Telf Fax Mobiel internet op maat! Gumeta, uw specialisten voor schroefasafdichtingen, staat altijd voor u klaar!!! Afdichtingen volledig kant en klaar voor inbouw volgens tekening Kostenbesparende reparatie bij slijtage Aanpassingen op alle inbouw omstandigheden Uitgebreid product-assortiment 1e klas kwaliteit Korte levertijden gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 D Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 Fax +49 (0) 68 35/ info@gumeta.de Internet: SLECHTS 170,- EXCL. BTW SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW H E T B E T E R E W E R K breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd BEL, FAX, OF VOOR ONZE BROCURE TEL : FAX : info@euroshipservices.nl De Specialist in SCHEEPSCLEANING GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Erica 1 lichtmatr i.b.v. dienstb. min 2jr. vaart, curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Erica 1 matroos i.b.v. dienstb. min. 2jr. vaart., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel nette stuurman z patent, 3wk/3wk op mcs. Tel / OP MS ALSVIN stuurman/2e kapitein i.b.v. rijnpatent tot Gernsheim + radarpatent, containervaart, 14/14 Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Momfer 2x stuurman i.b.v groot vaarbewijs en Rijnpatent. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel enkele mooie Hohner accordeons deksman op kvb, leuk vaargebied, gr woning, liefst enige ervaring Tel Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel , Fax Olieservice: / Olieservice II: Olieservice III: / Zwaantje: Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. KMD WS op basis DAF WS... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk/242 kw ,= max subsidie ,= KMD WS pk/295 kw ,= max subsidie ,= KMD XF of basis DAF XF... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk/335 kw ,= max subsidie ,= KMD XF pk/375 kw ,= max subsidie ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/335 kw ,= max subsidie ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/405 kw ,= max subsidie KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12... certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk/437 kw ,= max subsidie ,= KMD V pk/525 kw ,= max subsidie ,= AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD. DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006 AAN WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet :

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Promotie Binnenvaart Vlaanderen blikt terug op boeiend 2005 Binnenvaart is een sterk merk geworden De Vlaamse binnenvaart heeft een boeiend 2005 achter de rug. Dat stelt Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) in haar jaarverslag. Ondanks de dip in de vervoersprestatie beleeft de sector een structurele groei. Ook qua imago is de afgelopen jaren een flinke winst geboekt. De binnenvaart is een sterk merk geworden, aldus de promotieorganisatie. Voor het eerst sinds tien jaar vertoonde de vervoersprestatie van de binnenvaart in Vlaanderen in 2005 een daling. Binnenschepen realiseerden 4,55 miljard tonkilometer en daarmee bijna drie procent minder dan in PBV wijt de terugval aan de afbouw van de Luikse hoogovens. Door Sarah De Preter In 2005 sloegen de Vlaamse containerterminals TEU over op binnenschepen. Dat is dertien procent meer dan in (foto Sarah De Preter) Als het wegvallen van de Luikse ertstrafieken geneutraliseerd wordt, blijft de onderliggende structurele trend wel een positieve groei vertonen, aldus de promotieorganisatie. Toch beschouwt PBV-voorzitter Filip Martens de ontwikkeling ook als een teken aan de wand. Tien jaar na het laatste Vlaamse beleidsplan voor de binnenvaart is een nieuw elan noodzakelijk. Promotie Binnenvaart is dan ook blij met het Europese NAIADESprogramma voor de binnenvaart, dat ongetwijfeld ook op nationaal vlak voor nieuwe impulsen zal zorgen. De structurele groei die de Vlaamse binnenvaart sinds tien jaar beleeft, zette ook vorig jaar door. Vooral het containertransport ging er, met dertien procent, sterk op vooruit. Het beleid van de overheid om in heel Vlaanderen de bouw van kaaimuren te co-financieren werpt zijn vruchten af. In 2005 stegen de lossingen langs de Vlaamse rivieren en kanalen met 3,2 procent en de ladingen met 10,2 procent. Imago Qua imago is de binnenvaart er volgens Martens in de afgelopen tien jaar spectaculair op vooruitgegaan. Van de volgens sommigen wat achterhaalde manier van goederen vervoeren is een moderne, kapitaalintensieve en stipte vervoersvorm geworden. Maar weinig bedrijfstakken hebben in één decennium zo n ommezwaai gemaakt, stelt Martens in zijn voorwoord. Toch wordt volgens hem nog onvoldoende onderkend hoe belangrijk de binnenvaart voor Vlaamse zeehavens is. In 2005 overschreed het binnenvaartverkeer in de zeehavens voor de eerste keer de kaap van honderd miljoen ton. Dat is bijna de helft van het totale maritieme goederenvervoer. Vooral in Gent en Antwerpen draagt de binnenvaart in belangrijke mate bij tot de vervoersprestaties in de havens. Vorig jaar is in de Vlaamse havens een aantal belangrijke projecten van start gegaan die de toekomst van de binnenvaart in hoge mate bepalen. Te denken valt aan het Deurganckdok in Antwerpen en het Kluizendok in Gent. Ook in de ontwikkeling van nieuwe estuaire transportvormen in Zeebrugge ziet PBV een stimulans voor de sector. En voor de pleziervaart werd een overlegplatform opgericht, waarvan PBV het permanent secretariaat verzorgt. Al met al bemoedigende perspectieven, die bovendien broodnodig zijn. Volgens recente cijfers kosten de files in het wegverkeer Vlaanderen ruim 154 miljoen euro per jaar. Martens: Als het waar is, zoals de Europese Commissie beweert, dat het goederenvervoer tot 2015 met nog eens een derde zal stijgen, dan zullen bedrijven en ook de samenleving als geheel nog meer een beroep moeten doen op de binnenvaart dan in het verleden. Drie ondernemers bereiden zich voor op start productie Gentse haven wordt biobrandstofvallei De haven van Gent wil een flink deel van de biobrandstofproductie naar zich toetrekken. Drie bedrijven staan startklaar om te beginnen. Deze zomer kunnen biobrandstofproducenten hun plannen indienen bij de overheid. In het najaar wordt bepaald welke bedrijven hun activiteiten mogen opzetten. Binnen enkele tientallen jaren moet het merendeel van de Belgische auto s op biobrandstof rijden. Vlaams minister van Economie Fientje Moerman en de Gentse havenschepen Daniël Termont hebben samen de eerste vrachtwagen met hout gelost op de nieuwe terminal van Sidoco in het Kluizendok. Sidoco is een dochter van de Groep Van Hoorebeke, die tot de grootste houtbedrijven in België behoort. Het bedrijf is goed voor een jaarlijkse overslag van vijftig miljoen ton. Sidoco moest zijn oude stek aan het Sifferdok verlaten om Om van de Gentse haven een draaischijf voor de productie van biobrandstof te maken is de publiek-private samenwerking Ghent Bio-Energy Valley opgericht. Daarin participeren de Gentse Universiteit, de stad, het Havenbedrijf en de Oost-Vlaamse Ontwikkelingsmaatschappij. Er zijn ook drie grote biobrandstofproducenten bij het project betrokken: Oleon uit Ertvelde en Bioro en Alco Bio Fuel aan het Rodenhuizedok. De Gentse Havenschepen Daniël Termont ziet in de bundeling van de productieactiviteiten in Gent een grote troef voor de haven. Ook professor Wim Soetaert van de Gentse universiteit verwacht dat het clusterproject concurrentievoordelen levert. Soetaert coördineert de activiteiten binnen Ghent Bio-Energy Valley. Volgens hem zit is er nog veel meer op komst dan de productie van bio-ethanol en biodiesel alleen. Zo zouden ook producten als bioplastics op termijn in Gent kunnen worden gemaakt. Daar wordt momenteel onderzoek naar gedaan aan de universiteit. Biobrandstof is niet alleen een milieuvriendelijke oplossing, het is ook kostentechnisch interessant. Want terwijl fossiele grondstoffen steeds duurder worden, vertoont de prijs van landbouwproducten een neerwaartse trend. Tegen 2010 moet 5,75 procent van de diesel of benzine bij tankstations biodiesel of bio-ethanol zijn. Nog eens tien jaar later ligt het beoogde aandeel op twintig procent. Vanaf oktober 2007 mag in België jaarlijks ton biodiesel geproduceerd worden. Bioro heeft plannen voor de bouw van een biodieselfabriek in het Rodenhuizendok. Onlangs heeft de Vlaamse investeringsmaatschappij Nieuwe houtterminal aan Kluizendok plaats te maken voor de uitbreiding van Volvo Cars. Het havenbedrijf bood het houtbedrijf vervolgens een plekje langs het nieuwe Kluizendok aan. De Vlaamse overheid nam de verhuiskosten voor haar rekening. Het bedrijf heeft nu een modern verwerkings- en distributiecentrum gebouwd met een oppervlakte van kubieke meter. Er gaan veertig mensen werken. De Groep Van Hoorebeke voert al meer dan 150 jaar hout in via GIMV een minderheidsbelang in dat project genomen. De fabriek krijgt een productiecapaciteit van ton per jaar. Hiervoor is een koolzaadareaal van hectare nodig. Bioro heeft nu al de hele Waalse koolzaadoogst van dit jaar gecontracteerd en wil binnenkort ook met de Vlaamse landbouworganisaties gaan onderhandelen. In Ertvelde wil Oleon eveneens biodiesel gaan produceren. Het bedrijf plant een fabriek met een jaarcapaciteit van ton. Ook bio-ethanol kan massaal in Gent worden geproduceerd. Alco Bio Fuel wil investeren in een fabriek met een productiecapaciteit van kubieke meter per jaar. Voorwaarde is dat het project driekwart van het nationale productiequotum toegewezen krijgt. Daarnaast wil Alco Bio Fuel samen met andere partners aan het Rodenhuizendok een biomassacentrale met warmtekrachtkoppeling bouwen. Die zou Twintig megawatt groene elektriciteit moeten produceren naast de benodigde hoeveelheid stoom voor het bioethanolproject. de haven van Gent en is goed voor bijna een kwart van de Belgische houtinvoer. Het Kluizendok loopt snel vol met nieuwe bedrijven. Al vijftig van de 200 hectare rond het dok zijn uitgegeven. Het dok behelst een insteekhaven met 4,2 kilometer kade en 200 hectare achterliggende terreinen. Om in de toekomst te kunnen uitbreiden heeft de haven haar oog laten vallen op de sinds jaren braakliggende terreinen bij Westdorpe. Vlaanderen geeft groen licht voor Seine-Schelde De Vlaamse overheid heeft het licht op groen gezet voor de verbinding tussen de Schelde en de Seine. Het gaat om één van de grootste projecten voor de Vlaamse binnenvaart ooit. Door de realisatie van de verbinding, die tot de dertig prioritaire transportprojecten in Europa behoort, kan Vlaanderen zijn economische activiteiten verder uitbouwen. Daar hangt een prijskaartje van een half miljard euro aan. Binnen tien jaar moeten binnenschepen tot 4500 ton van de Schelde naar de Seine kunnen varen. Om dat mogelijk te maken is vooral in Frankrijk veel werk aan de winkel. Er komt een 105 kilometer lang kanaal tussen Compiègne en Cambrai. De Vlaamse inbreng in het project begint in Deûlémont, waar het nieuwe kanaal uitmondt in de Grensleie. Tussen Deûlémont en Gent wordt de bevaarbaarheid van de bestaande vaarweg verbeterd. Deze route omvat de Leie tot in Deinze en het Afleidingskanaal van de Leie tot aan de kruising met het kanaal Gent-Oostende. Het kanaal Gent-Oostende zorgt voor de verbinding met de ringvaart om Gent en takt via het kanaal Gent-Terneuzen aan op de Schelde. Om de vaarweg voor grote schepen toegankelijk te maken, wordt de diepte overal op 4,50 meter gebracht. Plaatselijk is er ook een verbreding van de vaarweg nodig en moeten sluizen worden aangepast. Her en der worden bruggen verhoogd voor 3-laagse containertransport. Aan het binnenvaartproject zijn ook milieuherstellende maatregelen gekoppeld, die samen 92 miljoen euro kosten en op zijn laatst in 2025 worden afgerond. Verschillende onderdelen van het project zijn nu al bezig of ingepland. Zo heeft minister Peeters vorig jaar en dit jaar telkens vier miljoen euro uitgetrokken voor de verdere afwerking van de tweede, grotere sluis in Evergem. De sluis kost in totaal twintig miljoen euro. Voor de doortocht in Kortrijk is honderd miljoen voorzien; de verhoging van bruggen gaat 25 miljoen kosten. Er moet nog voor 300 miljoen euro aan deelprojecten worden ingepland. Zomers ontmoetingen op het Duveltjesstrand Op de Noordkaai in Merksem wordt momenteel een strand aangelegd. Drie weken lang staan sport, spel en cultuur er centraal. Initiatiefnemer Levanto Buurtontwikkeling wil met het project een zomerse wind blazen door de wijk. Alle activiteiten worden zoveel mogelijk opgezet door de bewoners zelf. De agenda is goed gevuld, met onder andere verschillende bal- en danssporten. De Jeugddienst komt langs met een speciaal programma voor de kleintjes en jongeren. Interessant zijn ook de strandbibliotheek, fietsverhuur en draadloos internet. Voor wie ontspannen een babbeltje wil maken of gewoon komt genieten van de zon, staat een rustig stranddeel ter beschikking. Daar treden verschillende bandjes uit Merksem op. Voor een drankje en een hapje kunnen strandbezoekers terecht bij strandkraampjes die door de bewoners worden uitgebaat. Het strand wordt op 8 juli geopend en draagt de ludieke naam Duveltjesstrand. Dat verwijst naar de verdwenen traditie binnen deze wijk, namelijk de jaarlijkse Duveltjeskermis.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel Fax KAMPERS POMPSERVICE SCHEEPSKONSTRUKTIE KAMPERS DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. HRP Thruster Systems b.v. Postbus AA Krimpen a/d Lek Tel Fax info@hrp.nl Website: GENERATORSETS? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. Standaardsets van 4,5 tot 350 kva waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kva. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets...? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht. Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr WEGENS... bedrijfsbeëindiging van werf portaalkraan of apart te koop motor PIF, weerstand giek. Boottrailer dieseltank compressor, lier om boten over terrein te trekken. Motor Lister, motor Patter. Hogedrukspuit, Romneyloods 15 meter. Andere kleine materialen. Tel. R. Claessen ADT BV - Dordrecht Internet: info@adtbv.nl FUN YAK BIJBOTEN kuipen & kolommen stuurhuizen rvs werkzaamheden roefdeuren Fun Yak 360 alu reparatie radarmasten Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) Fun Yak 390 Uit voorraad leverbaar de Fun Yak 360 en Fun Yak 390 Fun Yak bijboten zijn SI en BSBG gekeurd Gemaakt van liniare polyethyleen; een oersterke kunststof Dubbelwandig, geheel naadloos, onderhoudsvrij en recyclebaar, derhalve milieuvriendelijk Tevens leverbaar: Waterski's Skilijnen Ski tube (band) Mercury en Honda b.b. De Fun Yak bijboten zijn te verkrijgen bij: BUNKERSTATION HEIJMEN B.V. te Millingen a/d Rijn Voor informatie: / info@bunkerstationheijmen.nl Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, info@markerink.nl, T: , F:

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Flandria-schepen in nieuwe handen (foto Flandria) De Flandria-vloot is overgenomen door het havenloodsbedrijf Brabo. Brabo loodst de zeeschepen naar de Vlaamse zeehavens Antwerpen, Zeebrugge en Oostende, maar heeft ook één rondvaartschip. Het bedrijf wil zijn toeristische activiteiten verder uitbreiden, onder andere met een tocht op de Schelde en een rondleiding door de stad Antwerpen. De schepen van Flandria komen daarbij goed van pas. In de winter zal Brabo de vier schepen van Flandria aan een grondige restauratie onderwerpen. Er is zelfs sprake van de aankoop van nieuwe schepen. De Flandria-rederij bestaat meer dan 85 jaar en bleef ruim tachtig jaar in handen van de familie Van Marcke. Na een slechte start in het nieuwe millennium werd ze in 2003 overgenomen door de afvalgroep Leysen, die de activiteiten van Flandria onderbracht in de dochtervennootschap Vlaamse Maritieme Ondernemingen (VLAMO). Behalve toeristische activiteiten verzorgden de Flandria-boten in de haven ook het ophalen van scheepsafval en een tijd lang de drinkwatervoorziening voor binnenschepen. Akkoord over verdieping kanaal Gent-Terneuzen Gentse haven vat weer moed Vlaanderen gaat de meerkosten betalen voor een extra diepe tunnel onder het kanaal van Gent naar Terneuzen bij Sluiskil. Dat is één van de afspraken die Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters en zijn Nederlandse ambtsgenoot Karla Peijs onlangs hebben gemaakt. Het akkoord is hoopgevend voor de haven van Gent. In Vlaanderen wordt ook aangedrongen op de snelle realisatie van een tweede, grotere zeesluis in Terneuzen. Vlaanderen was al lang groot voorstander van een tunnel op zestien meter diepte, zodat de haven van Gent in de toekomst grote schepen kan blijven ontvangen. Aanvankelijk toonde Nederland zich slechts bereid tot de aanleg van een tunnel op een diepte van 13,50 meter. Maar nu het Vlaams Gewest heeft toegezegd de 25 miljoen extra voor een diepere tunnel te zullen betalen, kan het project doorgaan. Door Sarah De Preter De ministers zijn het ook eens geworden over de vervanging van de huidige bruggen De Vlaamse regering heeft het contract verlengd met de Tijdelijke Vereniging Zeeschelde (TVZ), die instaat voor het uitbaggeren van de Schelde. Het nieuwe contract heeft een geldigheidsduur over de Westsluis bij Terneuzen. Rijkswaterstaat gaat daar twee nieuwe basculebruggen bouwen. De huidige bruggen zijn kwetsbaar voor aanvaringen, vooral door autoschepen. Ook dat maakt de haven van Gent er minder aantrekkelijk op. De laatste weken vond een noodreparatie plaats aan de noordelijke basculebrug, na een aanvaring op 25 februari. De nieuwe bruggen komen zes meter verder van de sluis te staan dan de huidige bruggen, waardoor het risico op aanvaringen wordt beperkt. De nieuwe Noordbrug gaat 4,5 miljoen euro kosten, waarvan het merendeel door Vlaanderen wordt betaald. De voorbereidende werkzaamheden gaan in september van start. De nieuwe bruggen zullen begin 2008 gelijktijdig in gebruik worden genomen. Kris Peeters en Karla Peijs zijn ook overeengekomen dat oud-minister van Arbeid en Tewerkstelling Miet Smet en de Nederlandse oud-minister van Landbouw Braks het Stakeholders Adviesforum Gent- Terneuzen gaan trekken. Dit forum biedt een platform voor alle partijen in de Kanaalzone en heeft een adviserende rol van zeven jaar. Jaarlijks zal er 94,3 miljoen euro worden uitgegeven aan de baggerwerkzaamheden. In de TVZ bundelen Dredging International, Jan De Nul en Baggerwerken Decloedt de bij een grensoverschrijdende studie. Sinds begin april doet een projectgroep onderzoek naar de maritieme toegang tot het Kanaal Gent-Terneuzen en de perspectieven van de vaarweg. Vlaanderen en Nederland delen de kosten van het onderzoek, dat in september 2008 afgerond moet zijn. Tweede sluis Contractverlenging voor TVZ In de haven van Gent en het Oost-Vlaamse bedrijfsleven is opgelucht gereageerd op de resultaten van de onderhandelingen. De toekomst van de Gentse haven lijkt nu weer een stap dichterbij. Verschillende partijen, waaronder het stadsbestuur van Gent, VOKA, VEGHO en het havenbedrijf, maken zich al jaren sterk voor een betere toegankelijkheid. De vraag blijft bestaan naar een tweede, grote zeesluis in Terneuzen. Het Oost-Vlaamse bedrijfsleven vindt dat na twaalf jaar dossiervorming het niet meer de vraag kan zijn óf er een tweede sluis komt, danwel hóe die gerealiseerd gaat worden. De bouw van de sluis is één van de thema s die in de grensoverschrijdende studie aan bod komen. krachten. Het verlengen van het contract betekent voor de drie baggeraars een gegarandeerd inkomen op lange termijn. Het is ook een goede referentie voor grote baggerprojecten in het buitenland. Samen in Nautisch Centrum De haven van Brussel heeft haar nieuwe Nautisch Centrum ingehuldigd. Het gebouw vlak bij de Brussels Royal Yacht Club (BRYC) aan de Heembeekkaai biedt onderdak aan vier verenigingen die zich bezighouden met waterrecreatie. Dat zijn naast de zeilschool van de BRYC en de Zeescouts de Brussels Open Scouting en het Koninklijke Marine cadettenkorps. Ook het havenhoofd van BRYC neemt zijn intrek in Werkervaringsplaatsen in haven Brussel In de haven van Brussel gaan vijftien personen zich bezighouden met de verbetering van de stedelijke veiligheid en het milieu. Het banenproject is een samenwerking tussen de haven en de Brusselse Gewestelijke Dienst voor Arbeidsbemiddeling. De medewerkers worden verantwoordelijk voor het onderhoud, de veiligheid en de inrichtingen binnen de haven. In tien gevallen gaat het om laaggeschoolde jongeren. Met het project wil het Brussels Gewest deze jongeren een kans bieden op de arbeidsmarkt en discriminatie bij aanwerving bestrijden. De jongeren zullen één jaar lang beroepservaring opdoen in de haven, waarna ze kunnen doorstromen naar de reguliere arbeidsmarkt. Het Nationaal Geografisch Instituut heeft een volledig herziene uitgave van de Belgische vaarwegenkaart uitgebracht. Alle belangrijke gegevens voor de binnenvaart in België zijn geactualiseerd. De verschillende vaarwegenklassen zijn kleurrijk weergegeven. Ook alle adresgegevens van de betrokken overheidsdiensten staan vermeld. Voor de pleziervaart is een onderscheid gemaakt tussen vaarroutes De sp.a in Wilrijk wil af van de verbrandingsoven in de gemeente. De installatie van ISVAG moet uiterlijk in 2011 verdwenen zijn, eist de Antwerpse sp.a-voorzitter Johan Peeters. De partij baseert haar eis op resultaten van een Vlaams gezondheidsonderzoek, waaruit blijkt dat jongeren die in het nieuwe gebouw. Het nieuwe centrum vervangt een oud pand dat niet meer voldeed aan de huidige eisen. Het project maakt deel uit van de integratie van de Brusselse haven in de stad. De kosten (ruim 1,8 miljoen euro) komen voor rekening van het Brussels hoofdstedelijk gewest. Het nieuwe gebouw heeft een oppervlakte van duizend vierkante meter en telt drie niveaus. Een derde van hun arbeidstijd besteden ze aan vorming. De haven verzorgt de opleiding en trekt daarvoor euro uit. De groep bestaat vrijwel uitsluitend uit allochtone jongeren. Het gaat om bedienden- en arbeidersfuncties. Voorlopig zijn alle deelnemende jongens en meisjes nog ééntalig, maar ze zullen wel taalles krijgen. Behalve de haven nemen ook de openbare vervoersmaatschappij MIVB, het Brussels Instituut voor Milieubeheer en Net-Brussel momenteel starters aan. Bij de Brusselse vzw Bravvo, die instaat voor de veiligheid van de havengebouwen, worden vijf oudere werknemers aangeworven. Hun voornaamste taak is het opruimen van drijfvuil uit het kanaal. Geactualiseerde vaarwegenkaart met intensieve, met veel of met beperkte beroepsvaart in België. Jachthavens, aanmeerplaatsen, trailerhellingen en bunkerstations worden met een pictogram aangeduid. De kaart is te bestellen bij het Nationaal Geografisch Instituut en bij Promotie Binnenvaart Vlaanderen. De nieuwe kaart kost twaalf euro. De verzendkosten bedragen 2,50. Bestellen kan door 14,50 euro te storten op rekeningnummer met als referentie Waterwegenkaart NGI. Verbrandingsoven moet weg uit Wilrijk de buurt van de verbrandingsoven wonen meer vervuilende stoffen in het bloed hebben dan leeftijdsgenoten elders in het land. In 2011 loopt de milieuvergunning voor de verbrandingsoven af. De sp.a wil dat dit moment wordt aangegrepen om het complex te verhuizen naar de Antwerpse haven.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Wij verzorgden de complete betimmering van het mps Excellence en wensen Swiss Excellence River Cruise GmbH een behouden vaart. D.B.R. Pumps Parts Nijverheidsstraat XE Hardinxveld Postbus AA Hardinxveld Tel Fax Wij wensen Swiss Excellence River Cruise GmbH een behouden vaart met het mps Excellence OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L Hét adres voor elke schipper! wij verzorgden de complete afbouw van het mps Excellence en wensen schip en bemanning een goede en behouden vaart H E T B E T E R E W E R K Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv, Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: of Telefax: