Vakbonden woedend op Van Hoof

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Inbouw van motoren Complete afbouw van schepen Revisie van dieselmotoren Alle ijzerwerk boven de waterlijn Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 11 AOW voor aalmoezenier Pagina 19 Hollandse aanpak bij containerterminal Duisburg Seite 35 Rheinland-Pfalz gibt Binnenschifffahrt Schub victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Poolse en Tsjechische matrozen kunnen zonder arbeidsmarkttoets aan het werk Matrozen en stuurlieden uit de landen die pas twee jaar lid zijn van de EU kunnen sinds 1 juni zonder arbeidsmarkttoets werken in de Nederlandse binnenvaart. Dat maakte staatssecretaris Henk van Hoof van Sociale Zaken en Werkgelegenheid woensdag 31 mei bekend. De vakbonden zijn woedend. Die woede van de bonden hangt samen met het niet hebben van een bedrijfstak-cao, waardoor de Polen en Tsjechen zonder problemen tegen het Nederlands wettelijk minimum loon te werk kunnen worden gesteld. We hebben een week eerder nog aan het ministerie gevraagd: Wacht nou even vier maanden met het afschaffen van die arbeidsmarkttoets, zegt een boze Lucy Lamers, bestuurder haven en binnenvaart bij FNV Bondgenoten. Onbegrijpelijk. Deze werknemers zijn nu vogelvrij. Overigens net zo goed als de Nederlandse werknemers die nu solliciteren in de binnenvaart. De bestaande arbeidsovereenkomsten respecteren de bepalingen uit de CAO, zoals die tot 1 januari van kracht was. Als we er in slagen een algemeen verbindend verklaarde CAO voor de binnenvaart af te sluiten met de werkgevers, vallen de nieuwe werknemers uit Oost-Europa daar ook onder. Nu zijn deze mensen niet beschermd. Ik hoor het die ambtenaar op SZW nog zeggen: Ze krijgen toch minimumloon? Daarbij wordt volledig voorbijgegaan aan het feit dat we het hier hebben over goed opgeleide vakmensen. Het minimumloon is de bodem. FNV Bondgenoten laat het er niet bij zitten. We ondernemen dinsdag (gisteren, 6 juni red.) actie. Dit heeft te ernstige gevolgen voor de sector, aldus Lucy Lamers: Ik heb de werkgevers in de binnenvaart leren kennen als respectvolle mensen. Na een korte pauze voegt ze daar met tegenzin aan toe: Ik wil dit eigenlijk niet zeggen, maar er ligt hier een gat en er zullen allicht ondernemers zijn die hun kansen willen pakken door juist nu zonder CAO werknemers uit Polen aan te nemen. Of vertegenwoordigers van werknemers en werkgevers erin zullen slagen op korte (advertenties) 10e jaargang 12 Vakbonden woedend op Van Hoof De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keer - koppelingen TwinDisc Dealer Tel termijn overeenstemming te bereiken over een CAO, is niet zo vanzelfsprekend. Eind vorig jaar zijn de onderhandelingen ruw afgebroken, omdat de vakbonden het zinloos vonden te praten over een CAO waar de grote bedrijven zich niet aan willen binden. Nog deze maand worden de onderhandelingen opnieuw gestart. Lees verder op pagina 3 Eindelijk kegelafzetplaats Dordrechts wethouder Ferdinand van den Oever (rechts) van onder andere EZ en Verkeer & Vervoer nam vrijdag 2 juni de nieuwe autoafzetsteiger voor kegelschepen aan de Dordtse Handelskade in gebruik. Links voorzitter Martin van Dijk van de Koninklijke Schuttevaer, afdeling Drechtsteden, die zich er jarenlang sterk voor heeft gemaakt dat een dergelijke voorziening in Dordrecht zou komen. In het midden binnenvaartondernemer Hens van Buren, wiens gloednieuwe dubbelwandige tanker Hanna (110 bij 13,50 meter, op de achtergrond) als eerste aan de steiger aanlegde. Van Buren heeft een belangrijke rol gespeeld in de lobby voor deze kegelafzetplaats. (foto MGR) SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN Geen gratis walstroom in Krimpen Het gemeentebestuur van krimpen aan den IJssel wil het gebruik van walstroom in de Sliksloothaven wel stimuleren, maar het gratis beschikbaar stellen is niet aan de orde. Omwonenden van de haven hadden geklaagd bij de gemeente over stank en geluidsoverlast van de aggregaten van binnenschepen. Het college van B&W wil aan de gemeenteraad voorstellen om een bepaling in de Algemene Plaatselijke Verordening op te nemen dat de gemeente aanwijzingen kan geven dat waar nodig gebruik moet worden gemaakt van op de wal geplaatste nutsvoorzieningen. Dat hangt niet samen met het regionaal actieprogramma Luchtkwaliteit Rijnmond waarin de scheepvaart voor een belangrijk deel (bijna een kwart) verantwoordelijk wordt gehouden voor de luchtverontreiniging. Dat argument wijst het college van de hand. Het actieprogramma zou meer betrekking hebben op de zeehaven. Niettemin erkent het college: Het gebruik van walstroom zal een positief effect hebben op de luchtkwaliteit, met als positief neveneffect het vermijden van geluidshinder. Gratis aanbieden ziet de gemeente niet zitten. De kosten moeten worden teruggewonnen, vindt het college. Een redelijke bijdrage voor het beschikbaar stellen en gebruik van deze voorzieningen vinden wij op zijn plaats. In 2005 bracht het gebruik van walstroom door binnenschepen euro op, in euro en in euro. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP ms Silvester bj '63 Fulton, 100x9.5, 2037 t, pk 8 cil Deutz 545, str.buis+schr '00, roeren '02, badk+keuken+airco '01, radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, alu luiken. Tel of JONGEN 18 JAAR ZOEKT WERK... in binnenvaart, heeft dienstboekje en 2 jaar ervaring. U kunt mij bereiken op TE KOOP compressoren compressorpompen ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: SECRETARIAAT@MHR-R.COM TE KOOP mvs Unitas bj 2001, 85x8.50x3.06, 1406 t. Tel N.O.Z. BUNGALOW TE HUUR AANGEBODEN in rustige omgeving te Maasbracht. Info tel TE KOOP 3-KAM. APPARTEMENT aan Amstelmeer incl. ligplaats boot 12x Tel TE KOOP ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m 3, schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. Tel TE KOOP mvs Aristo bj 1988,110 x 9,5 x 3,19m, 2192 ton, 3000 m³ 1520 Cat.'97 met koprevisie Ruime woning, 3 slk, nieuwe keuken, 320 pk Van Wijk boegschroef. Tel.: of schot.aristo@vaart.net JONGEN 23J BIEDT ZICH AAN als stuurman zonder pat. gr. vaarbewijs. 4j ervaring. Tel GEVRAAGD schippersechtp. met erv. vr koppelverb. Rijn- en radarpatent tot Basel evt. Donaupat. Algemene vrachtvaart geen containers. Geen continu int. vrt Rijn, Moezel, Main, Donau. Ger.vrije tijd LNOTK. Aanvang half oktober. Tel of TE KOOP 4-kmr app. + grandioos uitzicht op de Maas! Pr. Frederikplein 321 Rotterdam, ,- k.k. of bel: TE KOOP MS IRIS bj 1980, 75x8.21x3.05, 720 pk. Tel NOZ GEVRAAGD MATROOS Op het mvs Fidius, i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 4 weken op/ 4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart Tel. (0031)-(0) BEMIDDELING EN VERKOOP VAN... (ex) beroepsvaart schepen: Kotters, Tjalken, Aaken, Pontons, Spitsen, Sleepboten, Directie vaartuigen, etc. Mark en Floor van Helden GEVRAAGD 2 kapiteins 14d stelsel met R patent, radar en ADNR+C. Tel of GEZOCHT volmatroos/stuurman voor mks. Weekend vrij. Tel GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Vios 1x lichtmatr ibv dienstb min 2jr vaartijd. Cursus matr, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD kapitein op mts "MARISE" ex "Anne-Marie" 2.000T, ibv patenten en ADNR. Vaargebied: ARA-Rijn- Moezel. 2 wkn op/2 wkn af. Tel. (0032)-(0) GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Eternity 2x matr, 2 jr vaartijd in dienstb, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP kantoorponton ca 32x7x ca 0.80m, CV, electr, veel ruimte, evt woonwerk combinatie. Tel GEVRAAGD op kvb River-Side, matrozen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op Rijn en Moezel, vaarsysteem 4 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD op kvb River-Side, kok met horeca ervaring, vaarsysteem continue, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) TE KOOP MBS Wuta bj '67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel TE KOOP Wegens opgeven van de watersport, platbodemschokker te koop. Kijk: TE KOOP GEVRAAGD uitlaatspruitstuk watergekoeld voor DAF 575. Tel STEUERMANN... flexibel mit Patent bis Mannheim sucht job. Tel GEZOCHT op ms Comienzo, stuurman, GvB, radarpat. Weekend vrij. R'dam-Antw JONGEMAN VAN 23 ZOEKT WERK... als deksman, heeft geen ervaring, maar is wel bereid cursus te volgen. Voor meer info bel naar nummer GEVRAAGD PER MATROOS op ms Santina. Loon volgens CAO. Tel of schriftelijk: t.a.v. ms Santina, Vaste land 12-c, 3011 BL Rotterdam GEVRAAGD matroos op het kvb Bornrif I&II, ibv dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 8 weken op/4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEZOCHT stuurman, 14/14 voor bunkerwerkzaamheden GEVRAAGD kapitein en 2e kapitein / stuurman op kvb 4000T, Ned. cond., kost+reizen vrij. 14/14 of 7/7, loon in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Govert Sr 1x lichtmt ibv cursus matr, 2 jr vaart. in dienstb, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD matroos ibv dienstboekje. Tel GEZOCHT op mts Commander, stuurman met min 3 jaar ervaring op Rijn- & binnenvaart. Vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Salaris conform CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met GYRON CREW BV zoekt... i.o.v. MS Dependent 1x lichtm ibv cursus matr, 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEVRAAGD stuurman op M/S QUI-VIVE, l.n.o.t.k. Tel VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken met verfspuit en kwast over het gehele schip. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d / K I C K E R S GEVRAAGD 3 matrozen + 1 stuurman met patent, voor het KVB Pride of Faial, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of GEVRAAGD volmatroos op mvs Colorado met min 3 jr ervaring cont.vaart, ibv dienstboekje, vaarsyst. 4 wkn op/4 wkn af. Loon vlgns CAO binnenvrt. Voor meer info: Handtekening: Dealer Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Amsterdamse wil naar TEU De totale goederenoverslag in de Amsterdamse haven bedraagt in het eerste kwartaal 21 miljoen ton. Dit is acht procent meer dan in dezelfde periode een jaar eerder. De haven dankt deze groei aan containeroverslag, olieproducten, schroot en papier. Vooral containeroverslag groeit in de hoofdstedelijke haven. Er werden TEU overgeslagen. Een toename van bijna 177 procent. Dit dankt de hoofdstad aan drie lijndiensten op China, Japan en Zuid Amerika. Sinds eind 2005, begin 2006 is Amsterdam in het vaarschema opgenomen. Nieuw Amsterdams havenwethouder Lodewijk Asscher over de groei: De containervaart op Amsterdam begint goed op gang te komen. Dit is een belangrijke bron van inkomsten voor stad en omgeving. Het levert extra banen in de haven. Ik schat de kans reëel dat dit jaar containers worden overgeslagen. Amsterdam profiteert van de grote vraag naar benzine in de Verenigde Staten en de stijgende prijs ervan. In het eerste kwartaal steeg de overslag van olieproducten met 6,3 procent naar 5 miljoen ton. Uit de tot nu toe bekend gemaakte statistieken van de andere havens in de range van Le Havre-Hamburg blijkt dat Haven Amsterdam, na Hamburg, de grootste stijging heeft doorgemaakt in het eerste kwartaal van Dat beperkt zich bepaald niet alleen tot de containers. Bij het droge massagoed is vooral een groeiende overslag te zien in de overslag van schroot (+26 procent) en chemische producten (+13,5 procent), terwijl die van zand, grind, mineralen (-7 procent) en mestproducten (-26 procent) daalden. De gehele droge massagoedsector haalde een niveau van 12 miljoen ton (+2,7 procent). De behandeling van overig stukgoed groeide flink. In de eerste drie maanden van dit jaar is ruim 76 duizend ton papier overgeslagen tegen 48 duizend ton verleden jaar (+59 procent). Het totale aantal overige stukgoederen groeide in het afgelopen kwartaal tot 1,8 miljoen ton tegen 1,3 miljoen ton (+36 procent). Verbetering binnenvaart Het Havenbedrijf Rotterdam is één van de partners in het project Interports. Hierin werken een aantal binnenhavens, de medway-ports (Engeland) en ARA-havens samen om de effectiviteit en efficiëntie van de binnenvaart te verbeteren. Op 8 juni houdt Interports een bijeenkomst in het Congress Center Essen (D), voor verladers en logistieke dienstverleners. Daar worden succesvolle vormen van ketenvervoer met binnenvaart gepresenteerd. (advertenties) 5 minuten en u weet of u als zelfstandig schipper bij een arbodienst aangesloten moet zijn. Veilig en gezond werken begint op Dé site met praktische, heldere informatie over arbo-zaken. Met speciale secties voor werkgevers, werknemers en arbo-deskundigen. Specifiek toegesneden op uw branche, met tekst en uitleg die er steeds rekening mee houdt wat voor ú belangrijk is. Dus... hebt u 5 minuten? Arbo Platform Nederland is een netwerkorganisatie die is ingesteld door het Ministerie van SZW om veilig en gezond werken te stimuleren. Kanjer te water Het gaat de Nederlandse scheepsbouw voor de wind. Juichende medewerkers van IHC Kinderdijk voorop het nieuwe zeeschip Rijnborg voor rederij Wagenborg, dat afgelopen zaterdag 3 juni onder enorme belangstelling aan beide zijden van de rivier te water werd gelaten. Het gejuich klonk ook onder de toeschouwers omdat weer zo n kanjer vrijwel geruisloos de loods uitglijdt. Het containerschip met een ladingscapaciteit van TEU zal einde dit jaar in de vaart wordt gebracht. De tewaterlating van het schip (ijsklasse 1A, voorstuwing van kw door twee Wärtsilä 6L46F motoren, dienstsnelheid twintig knopen) geschiedde door Renate Kortenhorst (inzet), echtgenote van BVB-voorzitter Roland Kortenhorst die tot 2002 directeur was van scheepswerf Bijlsma en zich als lid van de CDAfractie in de Tweede Kamer sindsdien inzet voor industriebeleid en scheepsbouw. (foto MGR, inzet:peter den Ouden, Van der Kloet Foto & Videoproducties BV) Congres over zand en grind In het Isala Theater in Capelle aan den IJssel vindt zaterdag 10 juni s morgens een congres plaats over de Zand- en Grindsector en de Binnenvaart. De titel: Binnenvaart, onmisbare schakel in de bouwlogistiek. De bijeenkomst wordt georganiseerd door VZ&G/CBRB en door de NVLB voor de groothandel in grind en industriezand, en de IZGP voor de producenten. Het CBRB had dit Uiteindelijk moeten alle werknemers uit de EU gelijk worden behandeld Vervolg van pagina 1 De binnenvaart is één van de vijf sectoren, die als proeftuin dienen voor het ministerie van SZW bij het toelaten van werknemers uit de nieuwe EU-landen. De andere sectoren zijn de agrarische sector, slachterijen/visfileerbedrijven, wetenschappelijk onderzoek en de kleinmetaal. Daarvoor werden door het Centrum voor Werk en Inkomen (CWI) al tewerkstellingsvergunningen afgegeven na een arbeidsmarkttoets. Die bestond eruit dat eerst onder werknemers uit Nederland of de andere lidstaten van de EU van vóór mei 2004 moest worden geworven. Een procedure van zeker tien weken en veel administratieve rompslomp. Nu die toets vervalt, kunnen werknemers binnen twee weken te werk worden gesteld in de binnenvaart. Uiteindelijk is het streven van de Nederlandse regering om alle werknemers uit de nieuwe EU-landen volgend jaar op de congres al begin dit jaar aangekondigd toen een conflict in de zand en grind sector dreigde over de vrachtprijzen. Onderzoek van het CBRB wees uit dat in deze sector de vrachtprijzen ver onder de kostprijs liggen. Onderzoekinstituten Policy Research en NEA presenteren de cijfers over de sector. Minister Karla Peijs van V&W spreekt en Victor Deconinck leidt het congres. arbeidsmarkt gelijk te behandelen als de andere werknemers uit de EU. Dan is helemaal geen tewerkstellingsvergunning meer nodig. Het is opmerkelijk dat Van Hoof stelt dat dit besluit genomen is na overleg met de sociale partners, terwijl de vakbond dit overleg juist aanhaalt waarom die beslissing niet had mogen worden genomen. De staatssecretaris keek naar de ontwikkeling van vraag en aanbod op de arbeidsmarkt in de betreffende sectoren, de instroom van Nederlandse werknemers in de WW en het aantal afgegeven tewerkstellingsvergunningen. In de sectoren waar de arbeidsmarkttoets nu vervalt, is vaak sprake van een krapte of zelfs een tekort aan Nederlandse werknemers. De werkgevers die werknemers aantrekken uit de nieuwe lidstaten, dienen wel te zorgen voor goede huisvesting voor de werknemers. Bovendien hebben de werknemers recht op hetzelfde loon als hun Nederlandse collega s. Erkenning Er zijn mensen die denken dat nu de Polen hier zomaar mogen komen werken, geruisloze zweefvliegtuigen duizenden Polen aan parachuutjes boven het land droppen. Ze komen uit het oosten, dus ze zullen wel hals over kop bij Arnhem landen. Kiekeboe, daar zijn we weer! Mensen die niet zo gecharmeerd zijn van ons koningshuis (hoe bestaat het?) denken dat de koningin ze zelfs met open armen zal opvangen. De Polen hoeven niets te vrezen, behalve dat ze zich bezeren aan de decoraties die de majesteit meteen overal op en in wil prikken als ze Polen ziet. Als ze bij aankomst in Nederland maar niet liegen over hun naam, want anders geven ze ons een vrijbrief om ze het land uit te mieteren als ze ons niet meer aanstaan, of als ze beroemder worden dan welke Nederlandse Nederlander dan ook. Eindelijk erkenning, denken onze Poolse continentgenoten, zijn onze opa s niet voor niks in Arnhem geland (iets waar velen nog steeds oprecht vraagtekens bij zetten). Verward om zich heen kijkend naar al dat geruzie over al dan niet een CAO om nog maar niet te spreken over hun Weizelpatenten die niet eens op de Rijn geldig zijn, zijn ze hartstikke blij met de minimum lonen hier, want als ze net zoveel als die Hollandse kapiteins krijgen, dan krijgen ze geen werk, althans niet zo makkelijk als tot nu toe. Moeten ze eerst naar school, en een paar jaar ervaring opdoen aan boord, lekker inburgeren in Europa. En als Poolse stuurlieden aan boord van de nieuwe schepen hun kopjes even buiten de roef steken tijdens de zegening door de aalmoezenier, dan kunnen ze nog even terugdromen naar toen ze het in het Vaticaan voor het zeggen hadden. Onderschat die Polen niet hoor. Nog even en er wordt in Polen gesproken over de Hollandse Polen. Nou ja, er zijn natuurlijk altijd weer tegenpolen die het over Poolse Hollanders hebben, met kinderen op het Poolse schippersinternaat in Arnhem. En als ze hier met genoeg Polen zijn, dan roepen ze een onafhankelijke staat uit. Misschien toch wel een goed idee om die Zuiderzeelijn niet te leggen maar te laten zitten. Dan stoppen we die Polen in Noord-Nederland en kunnen we straks weer goedkope casco s dicht bij huis kopen, bij de Noord-Poolse werven in voormalig Nederlands Groningen. Allemaal gekheid hoor. Europa wordt een eenheidsworst, een beetje Brat, een beetje salami, made in China, over zee vervoerd door de Denen en over het binnenwater door de Hollanders. Nou ja, door de Polen dan natuurlijk, met Nederlandse bootjes, ook made in China.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Mariska, Mark en Noah, verdere familie en vrienden, heel veel sterkte met het veel te vroeg moeten missen van de liefde, de humor en de lach van Dick en Adele Ursinus Vincent en Cora Meinen Carlo en Louisa Steiner Martin van de Pol Pieter en Francien Vlietstra Arie en Sandra Springer Otto en Leentje Sneijer Bedroefd, maar dankbaar dat hem een verder lijden is bespaard gebleven, delen wij u mee dat, na een zorgzaam leven, van ons is heengegaan onze vader, schoonvader, opa en ouwe-opa Bertus Visser sinds 30 oktober 2002 weduwnaar van Willemina Pols in de leeftijd van 88 jaar. J. A. Visser in herinnering A. Visser - Honkoo S. Visser W. E. Visser - Kreuk L. M. Visser P. E. Visser - van Houwelingen N. Huisman - Visser W. Huisman Kleinkinderen en achterkleinkinderen 4 juni Correspondentieadres : Familie S. Visser, Oosteinde 15 ( 118 ) 2841 AA Moordrecht. Er is gelegenheid tot condoleren vrijdag 9 juni van tot uur in de Gereformeerde Kerk, Rozenlaan 11 te Ouderkerk aan den IJssel, waar om uur de dienst van Woord en Gebed zal worden gehouden waarbij een ieder welkom is. Aansluitend zal om ongeveer uur de begrafenis plaatsvinden op de algemene begraafplaats, IJsseldijk Noord 12 te Ouderkerk aan den IJssel. ( Wij nodigen u uit om 9.45 uur in de Gereformeerde Kerk aanwezig te zijn. ) Verzoeke geen bloemen Gevraagd Nette Kapitein op kvb, 14 dgn op/14 dgn af. Rijnpatent min. tot Mannheim + overige papieren. Duwervaring vereist. Tel B.g.g TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL TE KOOP Motorvlet 17mx4.50mx2.12m, bj 1976, 480 pk GM, tel of info@slokkers.nl V Mob.: Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m PK MAK, geschikt voor containers. Charris ton m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m PK Cummins ton m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers ton m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb ton m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen ton m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken ton m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco ton m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken ton m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi ton m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat ton m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt ton m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj ton m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken ton m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy ton m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken ton m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen ,377 ton m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork- Werkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Enginering) Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer Zuid-Willemsvaart, Beeksebrug (km. 91,8) De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt, conform artikel 4, lid 1 onder c, van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit Administratieve Bepalingen Scheepvaartverkeer bekend: de bediening van de ophaalbrug Beeksebrug, gelegen over de Zuid-Willemsvaart op km. 91,8, als volgt aan te passen: - tijdens de periode van 1 april tot 1 november, op werkdagen van 7.00 uur tot 9.00 uur en van uur tot uur; Justkar Sealing Company is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Justkar Sealing Company reviseert mechanische as afdichtingen en pompen. Justkar Sealing Company heeft een jarenlange ervaring opgebouwd in de scheepvaart, petrochemie, industrielenmarkt en voedingsindustrie. Wij gaan graag uitdagingen aan, en gaan voor het beste. Wegens succes is Justkar Sealing Company op zoek naar een gedreven Salesmanager met een technische achtergrond of prima technisch inzicht. ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. Een dynamisch bedrijf met een gezonde ambitie. Functie omschrijving: Binnen een klein slagvaardig team krijg je de verantwoordelijkheid voor verkoop aan de industrielenmarkt, scheepvaart en petrochemie. Van begin tot eind, het volledige traject voer je uit: plan van aanpak maken, telefonische afspraken maken, het inventariseren en adviseren bij de klant, het uitbrengen van de offerte, het binnenhalen van de opdracht, de nazorg en het relatiebeheer. Je bent vast aanspreekpunt voor de bestaande klanten en bent in staat deze relatie verder uit te bouwen. Ook weet je nieuwe succesvolle contacten te leggen. Je zorgt voor een goede relatiebeheer en bent in staat om op alle niveau s de juiste gesprekspartner te zijn. Je kent de producten door-en-door, zodat je op basis van constructieve gesprekken een uitstekende behoeftepeiling realiseert en daarna gekoppeld een vakkundig advies kunt uitbrengen. Uiteraard kom je je afspraken na. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond, met daar bovenop een prima bouwregeling De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en natuurlijk een auto en telefoon. Functie eisen: M/V HTS-werk- en denkniveau, bijvoorkeur een afgeronde MTS-WTB, kennis van pompen en aanverwante producten. Minimaal drie tot vier jaar relevante werkervaring in een commerciële omgeving Geboren verkoper Beschikken over commerciële werkervaring is een must, ervaring in een dergelijke branche is een pre. Goede beheersing van de Engelse taal, Duits is een pre Zeer goede sociale en communicatieve vaardigheden Representatief Accuraat, efficiënt, servicegericht Organisator met duidelijke planning Flexibel en stressbestendig Snel kunnen inspelen op wijzigingen van klant, markt of product Professionele communicator, zowel intern als extern Doorzetter, zonder een 9 tot 5 mentaliteit MS Office (Word, Excel, Excel, Outlook). Exact is een pre Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam Solliciteren: Voldoe je aan de eisen en ben je geïnteresseerd? Stuur dan je uitgebreide CV naar Justkar Sealing Company, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen. Meer informatie over ons bedrijf en onze vacatures vindt je op Voor vragen over ons bedrijf en onze overige vacatures kun je ook bellen met dhr. A. Bhatti of maximaal één bediening per uur voor de beroepsvaart; - géén bediening voor de recreatievaart afzonderlijk, maar wel in combinatie met de beroepsvaart. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict, ing. J.H.M. Goossens

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Onafhankelijk accountantskantoor Riegman & Klaverdijk bestaat vijftig jaar Halve eeuw vertrouwd voor schippers Riegman & Klaverdijk vierde afgelopen vrijdag in Zwijndrecht een halve eeuw als onafhankelijk accountantskantoor opereren in vooral de binnenvaart, maar ook kustvaart, detailhandel, bouw en IT. Een naam die vertrouwd klinkt in de binnenvaart en dat blijft zo, belooft de nieuwe generatie. De jongens doen het netjes, zegt de 71-jarige Koos Klaverdijk, vader van de tweeling Chris Druk blijft, ondanks gestremde Moezel Begin deze week waren voor veel reizen nog steeds moeilijk schepen te vinden, ondanks dat de Moezel gepland een week lang dicht is (tot volgende week maandag). Steeds meer worden de kolen in Rotterdam direct vanuit de zeeboot geladen. Het water zakt nu wel, maar vorige week stond het peil zo hoog, dat Maxau bijna dicht ging wegens hoogwater. Opmerkelijk was de melding voor een reis met containers, kisten en machines naar de Oekraïense Donau-bestemming Reni. De schipper heeft vanaf de Main km voor de boeg en ziet als enig nadeel dat hij daarginds het WK voetbal op tv moet missen. Woensdag 31 mei, na een week met 161 vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex 3,2 punten lager dan de vorige week op 99,7. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 7,5 punten naar 98,2. Toch aanmerkelijk beter dan een jaar geleden; in mei 2005 stond de index op 80,3. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is verder gedaald. Gasolie was 31 mei met 437,89 euro gemiddeld 2,77 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 112,9 procent boven dat van begin De beladingsgraad bleef over de week gelijk met gemiddeld 87,8 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De per dag kwam over de week 1 eurocent lager op 0,86 euro, met een tendens naar verdere daling. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 0,9 punt lager op 96,2, de weekindex zakte met 3,7 punten naar 94,6. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (27 procent van alle vrachtmeldingen afgelopen week) steeg over de laatste 30 dagen met 0,8 punt naar 95,3, over de week was er een verlies met 2,0 punten naar 99,0. De weekindex voor de afvaart steeg met 0,2 punt naar 76,2. Het Wechselverkehr over zeven dagen nam af met 4,6 punten naar 106,5. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 13,2 punten lager op 109,2. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 9,5 punten hoger uit op 140,0, in de klasse ton was er een toename met 3,9 punten naar 101,5, in de klasse ton zakte de weekindex 8,2 punten naar 78,7 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 8,2 punten naar 78,7. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 812 droge lading- en 3 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website en Robbert, die samen met Ton Starink de firma Riegman & Klaverdijk runnen. Een accountantskantoor, gespecialiseerd in de binnenvaart. Hoe is het zo gekomen? Koos Klaverdijk was vijftig jaar geleden arbeidsanalist, die uitrekende hoe lang lopende banden mochten zijn. Zijn echtgenote Hansje was de dochter van zand & grindbevrachter Hovestadt. De schippers kwamen op zaterdag afrekenen en lieten hun vlaggenbewijs de voorlopige aanslag van de IB afhandelen door mijn schoonvader. Boekhouder Riegman regelde uiteindelijk de complete boekhouding voor de schippers en zo ontstond een administratiekantoor voor de scheepvaart Riegman, Noordzij en Hovestadt, van wie Noordzij de registeraccountant was. Toen die vertrok naar de algemene rekenkamer, werd gevraagd of ik in het bedrijf kwam, vertelt Koos Klaverdijk. Het bedrijf bestond toen al tien jaar en was gevestigd in de Van der Takstraat. Wij hadden net de tweeling gekregen. Ik heb toen zeven jaar lang een avondstudie gevolgd om mee te kunnen werken in het bedrijf. Het was anders toen. We gingen s avonds de haven in om schippers aan boord te bezoeken en als een schip op stroom lag, floot je op je vingers naar een boot van Piet Smit die je naar boord bracht voor vijftig piek. Het kantoor van JA!.. Riegman & Klaverdijk was nog niet zo uitgebreid. We werkten met z n drieën; Riegman, mijn vrouw en ik. Het kantoor had een klantenbestand in de binnenvaart van iets meer dan 150 schippers. De tijden veranderen. De haven ingaan is niet meer nodig met de moderne communicatiemiddelen. Het huidige kantoor aan de Westerkade in Zwijndrecht telt ruim 550 klanten van wie zeker 75 procent in de binnenvaart. Deels autonome groei, deels door overnames van portefeuilles. Er werken nu 21 mensen, twee registeraccountants, belastingconsulenten, bedrijfsadviseurs en andere deskundigen. Wat niet veranderde is de betrokkenheid van de echtgenotes: van Chris en Robbert werken ook de vrouwen mee, respectievelijk Meirjan en Jolanda. Klanten Maar de jonge generatie houdt meer in stand van wat goed was, en dus nog steeds is. De band met de klanten, zegt Koos Klaverdijk, die nog één dag per week advieswerk doet bij het bedrijf. Ik herken de vriendschappelijkheid tussen de jongens en de klanten. Je moet in de binnenvaart niet aankomen met een hete aardappel. Hij wordt daarin bijgevallen door zijn zoons. Robbert: We zijn er op ingericht om Koos Klaverdijk (71) geeft maar weer vol gas. De jongens vinden het prima. Van links naar rechts Robbert Klaverdijk, Ton Starink en Chris Klaverdijk. (foto MGR) ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: de klanten te ontvangen wanneer hen dat gelegen komt. In de binnenvaart is het moeilijk plannen en daar houden we rekening mee. Die band met schippers is levenslang. Van de wieg tot het graf, vat Robbert samen. Voor veel schippers is hier op kantoor het hele hebben en houwen bekend. Ton Starink, zelf sinds 2000 bij het bedrijf en nieuw in de binnenvaart: Schippers blijven betrokken. We verzorgen weliswaar 550 jaarrekeningen van bedrijven maar maken ook voor mensen jaarlijks de IB aangifte op. De vergelijking met boeren gaat wel degelijk op, vertelt Chris Klaverdijk, zelf voor hij in 1989 bij de zaak kwam, actief als fiscalist voor boeren en tuinders. Die komen ook met hun trekker voor de deur van het kantoor. Steeds meer wordt een beroep gedaan op de adviseurs van Riegman & Klaverdijk. Voor exploitatieprognoses, keuze voor rechtsvorm en tegenwoordig veel samenwerkingsverbanden. Als schippers gaan samenwerken, kiezen ze vaak voor één accountant, en zo groeit het klantenbestand. Deze professionele adviseurs zien dus ook hoe het gaat met de binnenvaart, en hoe de investeringsdrang is toegenomen. Je moet vooruit. De grote investeringen die in de tankvaart worden gedaan kunnen zorgwekkend zijn. Vaak liggen contracten aan de basis van een financiering, maar als er geen lading meer is, is dat contract een stukje WC-papier. Je ziet ook dat de nieuwbouw de prijzen van bestaande schepen opdrijft, en dan wordt er bij gefinancierd op basis van overwaarde. Dat is riskant. Nu gaat het nog goed. Het gaat ook goed met het kantoor. De kwaliteit wordt erkend. We hebben met alle banken goede contacten. Jarenlang was Riegman & Klaverdijk aangesloten bij de groep Remmerswaal. Daar zijn ze vorig jaar uit gestapt. Ton Starink: We waren van de groep weg gegroeid. Die groei zet verder door. Robbert Klaverdijk: Op deze verdieping is plaats voor 25 mensen. Dat is genoeg. Dan kunnen we zelf ook persoonlijk contact houden met de klanten. Land: Na de laagwatermaanden werd vooral voor de tankvaart (witte lijn) het dal dieper en dieper. De index voor tankvaart ligt nu zelfs lager dan voor droge lading (zwarte lijn onderin). De gasolieprijs (dunne lijn bovenin) blijft hoog, ondanks de lichte daling aan het eind van mei. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Duwschip 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht, Caterpillar 2000pk bj. 2004, nieuwe boegschroef, duwcertificaat LET'S GO 135x11,45x4,25 bj China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. Delta 110x11,45x3, ton, bj Orsova, 3450m3, MTU 1850pk, 2x350pk Veth, 1 woning + 2 voorwoning. 208 TEU 110x11,40x3, ton bj.1994 Roemenie, 208 TEU, 1800pk ABC '06, geen luiken.12mm. vloer, kapers hut. 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj' pk, 320pk DAF '95, woning Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 86x9x ton bj. 1971, 2050m3, Cat. 1227pk Œ1993, 2 ruim. Alu friesche kap, woning slpk., alu hut 1997, geen voorw. 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige en enkelwandige tankers Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11,40 / 110x10,50 / 105x9,5 Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Firma R.P.B. River Push Boating S.a.r.L. sucht einen Kapitän für Schubboot Lehnkering 20 oder 12, Freizeitregelung 14 Tage dienst und 14 Tage frei. Bezahlung nach Absprache. Erwünschte Kenntnisse : Patent, Mannheim bis offenes Meer, Radarzeugnis, ADNR, Funkzeugnis. Bewerbungen an : Herrn Wolfgang Wieacker Telefon : Pass.schip 34 x 5, 200 pk Gardner, ,- Motorspits bj. 36, 100 pk Boudouin met vlakrapport, ,- Sleepboot 11 x 3.20, 200 pk DAF met vlakrapport ,- Sleepvlet in aanbouw bj , 250 pk DAF ,- Sleepboot 16 x 4.30 x pk DAF met boegschroef, nieuw vlak , Heemraadsweg AW Ouderkerk Tel Fax GSM: Vrijblijvend te koop aangeboden het motor beunschip Onderneming Afm. 70,00 x 7,45 x 3,20 mtr. Bouwjaar 2001, Achterwoning: 3 slk./keuken/kamer/badk. toilet. Voorwoning: compleet Laadverm ton, ruiminh. 618 m3 Hoofdm. 640 pk Mitsubishi 2 x generator 220/380 volt, 30 en 60 kva. Boegschroef van Wijk 320 pk. Uitgebreide pompinstallatie. Autokraan 14 mtr. Nautisch: radar/gps/piloot/enz. Staat van onderhoud is zeer goed. Inruil mogelijk. Tel Mob Minste waterdiepte Waal De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 en artikel 5.2 van het Rijnvaartpolitiereglement 1995 (RPR), Staatsblad 1994, 770, nadien gewijzigd; maakt bekend: Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) binnenvaart@lowland.com Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies: Stuurlieden & Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/ Minste waterdiepte In het hierna genoemde riviervak worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in de vaargeul is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in de vaargeul van de Waal tussen Millingen en Loevestein 350 cm of minder bedraagt. Het bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst. Met vaargeul wordt in deze Bekendmaking het vaarwater bedoeld tussen de denkbeeldige lijnen die op de Boven-Rijn en Waal op 30 meter uit de bakens of vervangende tonnen op de koppen van kribben, strekdammen en oevers, of op 5 meter uit de overige drijvende markering liggen. Het riviervak waarin de minste waterdiepte wordt gepeild is het vak: Lobith - Loevestein Kmr Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 RPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte die door de Rijkswaterstaat is afgegeven. Daarnaast blijft de bevoegdheid van de ambtenaren van de bevoegde autoriteit, op grond van artikel 1.19 RPR, om vaartuigen die zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen, het verder varen te beletten. In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent - Suurmannen en Matrozen (in bezit van een dienstboektje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: Bas Struijk Of: Adriaan Middel route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Ondiepten die op meer dan 30 meter buiten de lijn over de markering op de koppen van de kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Dit geldt echter niet voor ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden. 3. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd. Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer , bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt. 4. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 5/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 18 mei 2006 Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Het BVB komt naar u toe deze zomer Het promotieteam van het BVB komt weer naar de schippers toe deze zomer. In juni op de Volkeraksluizen, in strakke promotieshirts met afbeeldingen die kleurrijk de voordelen van de binnenvaart onder de aandacht brengen. De BVB'ers houden graag feeling met de achterban, de binnenvaartondernemers. Niet alleen om te weten wat er speelt maar ook om bestaande sponsors te spreken en nieuwe sponsors te werven. Donderdag 15, dinsdag 20 en dinsdag 27 juni overhandigen de medewerkers passerende schippers tasjes met informatiemateriaal en een verrassing. Werkbezoek Op woensdag 7 juni vindt er een werkbezoek in Dordrecht plaats met medewerkers van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Deze mensen kennen de binnenvaart van een afstand omdat ze er dagelijks mee werken. En vandaag krijgen ze dus de kans van dichtbij te kijken hoe alles reilt en zeilt in de binnenvaart. Egypte Kees de Vries verzorgt 7 juni een presentatie voor de Egyptische minister M. Mansur van Transport. Die brengt op uitnodiging van minister Peijs van V&W een werkbezoek aan Nederland. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB Verslag Ten tijde van het verschijnen van deze Voortouw wordt het jaarverslag verzendklaar gemaakt. Sponsors en relaties kunnen het jaarverslag op korte termijn in hun brievenbus verwachten. Ook deze keer is gekozen voor een originele vorm. Uiteraard gaat dat niet ten koste van de inhoud, waarin helder financiële verantwoording wordt afgelegd over de uitgevoerde projecten van het vorige begrotingsjaar. Projecten waarmee de binnenvaart op de kaart wordt gezet. De verrassing is dat dit ook het geval is met het jaarverslag. Beeldcreatie Een nieuwe beeldcreatie is in druk genomen. Het patrouillevaartuig RPA 10 van het Havenbedrijf Rotterdam wordt komende donderdag (8 juni) overhandigd aan boord van dit vaartuig aan bemanning en de havenmeester Jaap Lems. TV De binnenvaart was vorige week op TV bij Rijnmond TV. De bak van Lehnkering werd getoond tijdens de belading in het programma 'Ik ziet de haven al' onder het item 'Wat vaart daaro'. Op de website is onder het kopje 'Ik ziet de haven al' de aflevering ook nog te bekijken. Het ms Irene van de familie Bloemen met de BVB-vlag in top. (foto BVB) WALSTROOM Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat De Waterpolitie van het Korps politiediensten heeft in Arnhem tegen de schipper en de eigenaar van een passagiersschip proces-verbaal opgemaakt omdat er met passagiers gevaren werd terwijl het schip technische gebreken vertoonde. De politie vermoedt dat de tekortkomingen wel bij hen bekend waren, maar Waar varen we langs? u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 14 juni 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: BRUG BLAUWVERLAAT De winnaar is: Naam: hr/mevr D. Visser Plaatsnaam: Sneek Scheepsnaam: ms Meander Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Gevaarlijke toestanden aan boord van passagiersschip Bouwplaat van René Siegfried Vereniging De Binnenvaart geeft een kartonnen bouwplaat uit van de duwboot René Siegfried, waarvan de vereniging eigenaar is. De bouwplaat kost vijftien euro (exclusief portokosten). Hij werd vorige maand voor het eerst getoond op de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem. dat ze er bewust niets aan deden. De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) heeft het Certificaat van Onderzoek ingetrokken totdat alle gebreken zijn verholpen. De zaak kwam aan het rollen door een tip van een bezorgde passagier bij de Waterpolitie. Hij vertelde dat hij als passagier een Rijnreis had geboekt. Vanaf het vertrek in Arnhem waren er aan boord voortdurend problemen. Het schip lag scheef, maakte water en er was geen warm water om te douchen. Door de problemen werd de reis niet afgemaakt en werden de passagiers per bus vanuit Duitsland teruggebracht naar Arnhem. De man had echter vernomen dat hetzelfde schip later gewoon weer met passagiers zou gaan varen en maakte zich zorgen over de veiligheid van deze mensen. De Waterpolitie besloot de zaak te onderzoeken. In samenwerking met IVW werd het vaartuig bij aankomst in Arnhem bezocht en gecontroleerd. Tijdens deze controle constateerde de Inspecteur van IVW enkele onvolkomenheden, waarna hij het certificaat van het schip introk. Op last van de inspecteur moest het schip voor nader onderzoek naar een scheepswerf om de lekkageproblemen op te sporen en te repareren. De voorgenomen reis werd geannuleerd. Op de helling werden diverse lekkages gelokaliseerd. Daarnaast werden andere gebreken geconstateerd, onder andere het gebrek aan geschikte reddingsvesten. Het schip mag pas weer als passagiersschip varen als alle gebreken zijn verholpen en IVW het certificaat heeft teruggegeven. NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis (advertenties) Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg LN Krimpen a/d IJssel Tel

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 ROTTERDAM YACHT CENTRE Rotterdam Yacht Centre Louis Pregerkade Postbus O SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP 3007 DB ROTTERDAM Tel: +31 (0) Fax:+31 (0) Info@ryc.nl OPEN DAGEN TIJDENS DE VOLVO STOPOVER BENT U IN DE BINNENHAVEN VAN HARTE WELKOM OM ONS AANBOD JACHTEN TE BEZICHTIGEN WIJ BIEDEN U EEN HAPJE EN EEN SNAPJE AAN zie onze site - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton,bj. 1989,afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat,containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef MVS 2618 ton,bj.1971,afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut,alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut,alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken,kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962,afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992,alu.luiken,kopschroef DUWBAK 2750 ton, bj. 1982, afm.76.5x11.40x4.00m met luiken en goed onderhouden. DUWBAK 2322 ton, bj.1979,afm.76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar kopschroef 260 pk DUWBOOT bj.1954, afm.27x5.90x2.32m 800 pk Caterpillar bj.1997, woning, kamer, keuken, 5 slaapkamers, 2 x douche Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart TE KOOP AANGEBODEN MOTORTANKSCHEPEN 104,98 X X 3.16 M, bouw- jaar 1972, hoofdmotor Caterpillar, ton; 104,95 x x 3.18m, bouwjaar 1985, hoofdmotor Stork, ton; 109,90 x x 3.15 m, bouwjaar 1992 hoofdmotor Caterpillar, 2494 ton; 100,12 x 3,23 x 9.50m bouwjaar 1975, hoofdmotor Caterpillar, 2120 ton. Alle genoemde schepen type N gesloten. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel , fax GSM , r.loos3@chello.nl Rijksstraatweg 174 Vrijstaande semi bungalow met dubbele garage (720 m 2 ). Het schitterende uitzicht op de rivier "De Dordtsche Kil" zorgen voor een wisselend karakter van de omgeving en de met zorg aangelegde tuin maken de locatie zeer uniek. De woning is o.a. v.v. een ruime woonkamer, keuken met bijkeuken, 2 slaapkamers en badkamer op de beg. grond, ruime zolderverd. waar extra kamers gerealiseerd kunnen worden. VRAAGPRIJS: ,- K.K. Tel Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: Mbs CORNELIS SR. 606 ton, 359 m 3 Bwj. 1962, afm. 55 x 6.60 x 2.77 Motor Caterpillar, bwj. 1997, 480 pk Boegschroef 320 pk Autokraan 8.70m Stuurwerk 1999 geheel vernieuwd Eventueel vast werk + inruil bespreekbaar W.L.A. DE BOT & DTR. Ms 2190 t bj PK m3 Ms 2250 t bj PK m3 Ms 2600 t bj PK - volledig uitgerust Koppelverband / ms 2399 t bj. 1987/ x 1500 PK + duwbak 4763 t. bj totaal 392 TEU MBS Vios 2 - bj x 7.40m. - 2 beunen vloer van PK Stork bj 1965 revisie 2004 Duwboot bj x 9.50 x 1.50 m. 2 x 635 PK - straalbuizen van ADNR volledige info op aanvraag of zie GEVRAAGD: ms afm. 80/85 x 9.50 m. bj. 1920/30 W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel / fax info@debotshipbrokers.nl Fluvia is een jonge internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. Vanuit kantoren in Rotterdam, Hamburg en Bazel opereren wij een vloot van 45 binnenvaarttankers voor het vervoer van minerale en eetbare oliën, en chemicaliën. Voor de 10 eigen schepen van de vloot van Fluvia AG, Bazel zoeken wij gemotiveerde - Kapiteins i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Radar patent Met en zonder ADNR basis/adnr-c - Stuurmannen i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Met en zonder ADNR basis/adnr-c Werken voor Fluvia betekent werken voor een onderneming die investeert in de ontwikkeling van haar mensen en activiteiten. Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden voor enthousiaste bemanningsleden. Heeft u interesse, stuur uw CV naar: gonny.andeweg@fl uvia.eu website uvia.eu Fax +41 (0) Adres Fluvia AG Voor nadere informatie kunt u tijdens Uferstrasse 90 kantooruren contact opnemen met: Postfach (0) (maandag - CH-4019 BASEL donderdag) of +41 (0) OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 De Witpijper en de Dependant Ik sta achterop, naast de stuurhut. En Ko van IJzerlooij staat op het voordek. Opa staat aan het roer. Jij was nog helemaal niet aan boord, Frank, toen deze foto gemaakt is, wijst m n moeder. Ko is weggegaan en toen ben jij aan boord gekomen. Die foto is uit Toen is de Dependant verbouwd van sleepschip tot motorschip. In 1951 kwam ik uit dienst, vult pa aan. Op de foto waar pa en ma het over hebben, is te zien hoe de kempenaar van m n grootouders, de Dependant, in de afvaart bij de Loreley de laatste raderstoomsleepboot van de Rijn passeert; de laatste zogenaamde witpijper gaat op weg naar de sloop. Ik denk dat die witpijper maar 160 pk was. Ja, stoompaarden hoor! Want een stoom-pk is zes motor-pk. Raab Karcher heeft nog een oude raderboot varen voor speciale vaarten, gaat mijn vader verder. De laatste stoomboot van de beroepsvaart dan, hè heette de Schaffhausen, gebouwd in Die is in 1967 in Romanshorn gesloopt. De Dependant was best een Wat vliegt daar toch? Het is een mooie, heldere lucht deze morgen. De schippersvrouw neemt het roer over en knippert naar de zon. Ze ziet dat er van alles op haar bril zit en ze neemt zich voor die zo meteen schoon te maken maar eerst moet ze ten einde brengen waar ze aan begonnen is. Als ze eenmaal in de sluis ligt maakt ze in de keuken de bril schoon en gaat daarna de stuurhut weer in. Ze maakt een praatje met de buurvrouw over het weer en over de kinderen en over allerlei andere zaken. Als ze de sluis uitvaart, merkt ze echter dat haar bril nog steeds niet schoon is, want tegen de heldere lucht ziet ze van alles in het rond vliegen. Dus gaat ze, als haar man aan het stuur staat, maar weer haar bril schoonmaken. Om te kijken of het euvel nu wel verholpen is, kijkt ze eens goed in het licht. Wat ze dan ziet, daar schrikt ze best wel van, want er vliegt nog steeds van alles voor haar ogen. Zelfs als ze haar bril af zet! Ze heeft in het weekend meest lenzen in maar die durft ze helemaal niet in te doen. Als ze goed kijkt ziet ze een paar bolletjes en wat strepen. Omdat ze het een griezelig idee vindt iets aan haar ogen te krijgen, belt ze de assistente van de huisarts. Die begint een heel angstaanjagend verhaal over loslatende netvliezen en eventueel beginnende staar. Mogelijk kon het ook iets onschuldigs zijn. Zijzelf zou er in ieder geval niet mee blijven rondlopen. De schippersvrouw rekent uit dat ze de andere dag op donderdagavond naar huis gebracht zou kunnen worden. Dan kan zij op vrijdagochtend naar de huisarts en kan haar man de auto houden zodat hij zijn bewegingsvrijheid heeft en vrijdagavond naar huis kan komen. Iets aan je ogen hebben, lijkt haar geweldig erg. Je zou niet eens je wc papiertje kunnen zien! Verschrikkelijk. Ze moet er niet aan denken! En zo zit ze die vrijdagochtend bij haar huisarts. Hij laat haar naar een witte wand kijken en haar ogen van links naar rechts bewegen en de zwarte dingen vliegen er dan gewoon achteraan. Gelukkig blijkt het niets ernstigs te zijn. Wat rommel in het traanvocht. Mogelijk van de vele pollen die rondgevlogen zijn afgelopen weekend. Mijn gezin zegt dat ik niet goed hoor. Volgens mij rechts inderdaad wat minder. Kan dat soms ook even nagekeken worden? En de arts kijkt in haar oren en zet een stemvork op haar hoofd en concludeert dat er niks mis is met haar gehoor. Ook dat is een opluchting. De man brengt haar naar de deur maar voordat hij haar een hand kan geven laat ze zich op de knieën zakken en zegt: Onze Lieve Heer bedankt dat ik zo gezond ben. De dokter lacht en zegt dat ze gelijk heeft waarop ze ook hem een dankzoen geeft. En die onverwachte vrije dag? Die tijd gebruikt ze om haar moeder eens een paar uurtjes extra op te zoeken. Heel toevallig komt haar zus ook nog met haar dochter. De oude vrouw vindt het heerlijk dat ze er allemaal zijn. En de schippersvrouw ook. Want zo vaak komt dit niet voor en stiekem in zich zelf zegt: Onze Lieve Heer. Ook hiervoor bedankt! (advertenties) leuk scheepje, glimlacht ma naar de foto. Leuk scheepje!? Het ding was niet vooruit te branden! Ze wilden er eerst een baggermolen van maken. Hoor 'm nou eens. En toen was mijnheer zo blij dat hij schipper op de Dependant mocht zijn. Het was wel zo dat hij, als we boven in het gebergte zaten, gewoon door bleef gaan. Dat weet je zelf ook, neemt vader vlug gas terug. Er zat dommekracht in, hè. Je kon ermee lezen en schrijven, je kon alles doen met dat schip. Het maakte niks uit of er nou stroom stond of niet, hij ging altijd met hetzelfde gangetje. In het Altenheimer Hof liep het schip dan nog niks sneller. In Mannheim kwam de loods aan boord en zei: "Ach gottverdikke nog mahl, moeten we daar mee naar Straatsburg! Wat stond er dan in de Dependant. pa, stel ik maar eens een vraag. 550 pk, afgesteld op 330. Maar je kon hem voor 500 pk laten draaien. Dat was veel met 500 ton. D'r zat kracht zat in, ontzaglijk. Het was een MWM, een Benz. MWM Patent, ellende zonder end, zeiden ze dan. Of: Met een Benz in je pens gaat alles naar wens". Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant': Partyschip op strekdam: negen gewonden In de nacht van vrijdag 26 op zaterdag 27 is een partyschip in Amsterdam op een strekdam gevaren. Daarbij raakten negen passagiers gewond. De Waterpolitie maakte procesverbaal op tegen de kapitein. Het ongeluk gebeurde op het Noordzeekanaal ter hoogte van de IJhaven in Amsterdam. Het heeft lang geduurd, maar de organisatie van de Antwerpse Open Scheepvaart Dagen heeft een locatie toegewezen gekregen voor de editie van De beurs wordt weer aan het Kattendijkdok (Westkaai 15-16) gehouden, maar nu helemaal aan de Noordzijde, tegen de Kom van de Kattendijksluis. De Open Scheepvaart Dagen vinden plaats op 8, 9 en 10 september. Dat de onzekerheid lang duurde, had met diverse factoren te Even na middernacht voer het schip met een snelheid van ongeveer acht kilometer per uur tegen een strekdam. De 58-jarige schipper uit Amsterdam was niet op de hoogte van de aanwezigheid van de strekdam. Hij werd bekeurd voor het onderbemand varen en overtreding van de vaartijdenwet. Van de mensen aan boord raakten er negen gewond. Zij zijn met lichte verwondingen twee hadden een gebroken neus overgebracht naar verschillende ziekenhuizen in de omgeving. De overige passagiers werden met taxi s naar huis gebracht. Het schip liep lichte schade op aan de boeg en de boegschroef. Open Scheepvaart Dagen toch weer bij Kattendijkdok maken. De aanvraag dateerde van 2 februari, maar wordt zoals te doen gebruikelijk geklasseerd tot drie maanden voor de aanvangsdatum. Verplaatsing was noodzakelijk doordat de grond waar de beurs al jaren wordt gehouden, verkocht is en er gebouwd gaat worden. Maar de start van de bouw is uitgesteld tot na Sail Anwerpen (19 tot en met 22 augustus). Dat bood de organisatie, die medewerking kreeg van de betrokken instanties, de kans dit jaar alsnog aan het Kattendijkdok de beurstenten op te slaan. Een kink in de kabel deed zich in april voor, toen een evenementenorganisator een vergunning kreeg voor de benefietavond Levenslijn, ook bij het Kattendijkdok. Dat programma wordt 8 september live uitgezonden door TVM. Een compromis bood uitkomst: de beschikbare ruimte wordt in tweeën verdeeld. Zodoende kregen de Open Scheepvaart Dagen de noordzijde toegewezen. U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland 1,28, binnen Europa 2,25, buiten Europa 3,30) Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder: Datum: Handtekening:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB Stationsplein 1, 6901 BE Zevenaar Tel.: De afdeling SGS Oil, Gas & Chemicals doet haven - gebon den inspecties en controles ten behoeve van klanten die actief zijn in de olie- en (petro-) chemische sector. SGS Oil, Gas & SGS, opgericht in 1878, is wereldwijd marktleider op het gebied van inspectie, controle, analyse en certificering met meer dan medewerkers, 850 kantoren en 340 laboratoria in 140 landen. SGS inspecteert voor de internationale handel, doet onderzoek en certificeert bedrijfsprocessen, producten, machines en installaties. SGS verleent diensten aan internationale organisaties, overheden en aan de industrie, de milieu- en de verzekeringssector en op het gebied van gezondheidszorg, biowetenschap, logistiek en hygiëne. Wegens een geweldige toename van de activiteiten in de Amsterdamse haven in de doorvoer en opslag van petroleumproducten zoeken wij: (aspirant) Inspecteurs en Analisten Spijksedijk 23, 6917 AC Spijk ,- k.k. Mooi en uniek gelegen dijkwoning met uitzicht op de Rijn, met veel inhoud, welke de afgelopen jaren geheel is aangepast aan de huidige eisen. Perc.opp.775 m2, alsmede ca m2 weiland (gehuurd). Inh. woning ca. 1100m3. Ind.: Beg.gr.: Vestibule, ruime hal, toilet met fontein, ruime woonkeuken, via en suite deuren toegang naar woonkamer (vrij uit-zicht op de Rijn), aansluitend houten terras, bijkeuken/berging, extra kamer en suite van ca. 40 m2, toegang naar souterrain. 1e verd.: Overloop, 3 slaapkamers, inloopkast, ruime luxe badkamer met wastafelmeubel met twee wastafels, douche/stoomcabine, groot ligbad, apart toilet, toegang naar vliering. Souterrain met meerdere ruimten dienende o.a. als wasruimte, berging, werkplaats, mogelijke vee-stalling alsmede dubbele garage met automatische deuren. Chemicals is marktleider op dit gebied en heeft de grootste diversiteit aan inspecties en controles in de (petro-)chemische sector. Deze afdeling is begonnen in de jaren 60 in een van de grootste havens van de wereld, Rotterdam. Om de kwaliteit te waarborgen worden aan de uitvoering van alle activiteiten extreem De functie De werkzaamheden van de inspecteurs bestaan voornamelijk uit het uitvoeren van kwantitatieve en kwalitatieve inspecties en tevens uit het bemonsteren van olieproducten in opslagtanks en aan boord van schepen. De werkzaamheden van de analisten bestaan uit het uitvoeren van analyses op olieproducten. Er wordt gewerkt in een 5-ploegen rooster. Uw profiel Aspirant inspecteur: LBO/VMBO met goede kennis van de Engelse taal* Inspecteur: MBO/HBO, nautisch of gelijkwaardig* * Rijbewijs B (een lease-auto zal na een proefperiode ter beschikking worden gesteld) Analist: KMLO, MLO, HLO niveau Tevens hebt u gevoel voor inspectiewerk en een goede kennis van de Nederlandse en Engelse taal. Kennis van de Duitse taal is een pre. Uw reactie Uw schriftelijke reactie, voorzien van een CV, kunt u binnen 14 dagen na verschijning van deze advertentie sturen naar SGS Nederland B.V., t.a.v. de afdeling Personeel & Organisatie, Postbus 200, 3200 AE Spijkenisse of per naar sgs.nl.hrm@sgs.com. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met de heer A. Koreman (branch manager), tel. (020) Wilt u meer weten over SGS, bezoek dan onze website: Scheepvaartbedrijf A. Westra B.V. zoekt met spoed Voor export, schepen vanaf 1000 ton, slechte motoren geen bezwaar. U kunt bellen naar: of TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 ton, bouwjaar: 1963 bij Van Duyvendijk te Lekkerkerk. Afm.: 80 x 8,20 x 2,62 m. 3 ruimen - Azobé 5 cm, alu schuifluiken. Kopschroef: Van Wijk 250 pk, hydr stuurwerk. Hoofdmotor: 500 pk Deutz type: 545 in zeer goede staat. Nautisch compleet. Zeer goed onderhouden schip. MOTORVRACHTSCHIP 1700 ton, bouwjaar: 1987, containerschip. Afm x 9.50 x 3.10 m. 1 ruim, stalenvloer, dubbelwandig, alu. schuifluiken. Kopschroef: Veth 180 pk. Hoofdmotor: 1200 pk G.M. revisie MOTORVRACHTSCHIP 887 ton, Bouwjaar: 1964 te Langerbrugge. Afm. 67 x 7,25 x 2,61m. 2 ruimen- stalen vloer, alu Friesche kap met wagen. Kopschroef: platliggende schroef met 270 pk DAF. Hoofdmotor: 620 pk BAM-Deutz type cyl. MOTORBEUNSCHIP 724 ton, bouwjaar: 1964, afm. 62 x 7,24 x 2,62 m. 2 beunen 430 m3, Kopschroef: Van Tiem 220 pk. Hoofdmotor: 450 pk Scania bjr TE KOOP GEVRAAGD: Dubbelwandig motortankschip afm. 86 x11,40 x 3,50 m. van jong bjr. Drogelading schip afm x 10,50 x 3,20 m. vanaf bouwjaar 1985 of jonger. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. W.L.A. DE BOT & DTR. GEVRAAGD MS ca ton Bj van de jaren 30 Tel hoge eisen gesteld. Wij wensen het mts Louis en haar bemanning een goede en behouden vaart. Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen Kapitein (2 weken varen 2 weken thuis) Machinist Matroos/ Motordrijver Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende behorende dienstboekje en / of patent voor genoemde vaargebieden Voor meer informatie kunt u zich wenden Tondia B.V. Tel: Kribbestraat 24 Tel B 2000 Antwerpen Fax Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 2/2006 Ten hoogste toegelaten afmetingen van duwstellen en gekoppelde samenstellen De hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland; Gezien het verzoek van een aantal rederijen om met grotere afmetingen te varen dan is toegelaten in het Rijnvaartpolitiereglement (RPR 1995) artikel 11.02, derde lid, respectievelijk bij lagere waterstanden dan is voorgeschreven onder 3.5. van genoemd artikel. Overwegende - dat er de laatste jaren door middel van vergunningen ervaring is opgedaan met het varen met grotere afmetingen dan voorgeschreven in art , derde lid; - dat hieruit geen negatieve invloed op de veiligheid is gebleken. Gelet op artikel 11.02, tweede lid, van het RPR 1995 kan de bevoegde autoriteit voor een beperkte tijdsduur duwstellen toelaten met een grotere afmeting dan die welke in de tabel van het derde lid zijn vastgesteld. Op grond van de Regeling aanwijzing bevoegde autoriteit(en) Rijnvaartpolitiereglement 1995 ben ik de bevoegde autoriteit. maakt bekend: Per 1 juni 2006 is het duwstellen en gekoppelde samenstellen toegestaan om op het riviergedeelte Spijksche Veer - Gorinchem te varen met afmetingen van ten hoogste 225 m lengte en 17,50 m breedte. Dit is toegelaten voor zowel de opvaart als de afvaart. Hierbij gelden de volgende voorwaarden: 1. Een geldig Certificaat van Onderzoek voor de combinatie en afmetingen waarmee gevaren wordt. 2. Er mag gevaren worden vanaf een waterstand bij Lobith van N.A.P. +7,52 m en hoger. 3. Het duwstel of gekoppelde samenstel moet beschikken over een vanuit de stuurstand bedienbare boegbesturingsinstallatie van in totaal ten minste 325 kw. 4. Ledig mag er uitsluitend gevaren worden bij een windsterkte van minder dan 7 Bf. Deze bekendmaking geldt tot 1 januari 2009, waarna evaluatie plaatsvindt. Zodra blijkt dat deze wijze van varen de veiligheid vermindert, kan de proef met onmiddellijke ingang worden beëindigd. Arnhem, 18 mei 2006

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven Zonder kanarie een afgesloten ruimte betreden Deze keer wil ik iets kwijt over de problematiek van het betreden van besloten ruimten. Nog steeds vallen er, ondanks de opleidingen en ondanks de berichten over ongevallen in kranten, regelmatig gewonden of zelfs doden na het betreden van besloten ruimten. De reden hiervan is waarschijnlijk toch de onbekendheid met de materie, en eerlijk gezegd: je ziet het gevaar niet. De meeste ongevallen gebeuren als er gebrek aan zuurstof is en dat zie of ruik je niet. Maar nu allereerst de vraag: Wat zijn besloten ruimten? In de regelgeving voor de binnenvaart wordt deze term niet genoemd bij de definities. In de Arbowetgeving echter wel. In het Arbeidsomstandighedenbesluit, artikel 4.6 staat in lid 1 vermeld dat indien kan worden vermoed dat werknemers bij verblijf op een plaats of in een ruimte kunnen worden blootgesteld aan stoffen in een zodanige mate dat daardoor gevaar bestaat voor verstikking, bedwelming of vergiftiging dan wel brand of explosiet, mag een werknemer zich niet op die plaats of in die ruimte begeven voordat uit een adequaat onderzoek is gebleken of gevaar aanwezig is. Dit is dus een algemene vermelding voor werken in een gevaarlijke omgeving. Hieronder vallen dus ook werkzaamheden aan dek. Maar nu de besloten ruimten. Onder besloten ruimten vallen alle ruimten die afgesloten kunnen worden en waar personen in gevaar kunnen komen door de aanwezigheid van restanten van gevaarlijke stoffen of nog gevaarlijker: het ontbreken van zuurstof. De Arbowet beschrijft het als volgt: Het betreft hier een ruimte waar een gevaarlijke atmosfeer aanwezig is of kan ontstaan, waardoor in of nabij openingen van de ruimte een levensbedreigende situatie of ernstige gezondheidsschade kan worden veroorzaakt zodat preventieve maatregelen noodzakelijk zijn. In deze ruimten is in veel gevallen ook de toegang en de mogelijkheid om de ruimte te verlaten belemmerd. Een dergelijke ruimte wordt algemeen als besloten ruimte aangeduid. Dit zijn dus naast de laadruimen of ladingtanks ook en vooral de zijtanks, dubbele bodemtanks en ballasttanks. Vooral ruimten die langdurig volledig zijn afgesloten, zijn zeer gevaarlijk. Door het roestproces in dergelijke tanks, bijvoorbeeld zijtanks op duwbakken, wordt zuurstof onttrokken aan de aanwezige lucht en is er zeer snel een tekort aan zuurstof. De Arbowetgeving geeft de volgende concentraties aan als gevaarlijk: - een concentratie aan zuurstof lager dan 18 vol- % en hoger dan 21 vol-% - een concentratie van brandbare of explosieve gassen of dampen hoger dan 10 vol-% van de onderste explosiegrens (OEG) - een concentratie van een stof die de bestuurlijke of wettelijke grenswaarde voor die stof overschrijdt. Dit betreft de MAC-waarde. Indien onder de bovenstaande concentraties wordt gebleven is het werken in een dergelijke ruimte onder voorwaarden toegestaan. Voor werkzaamheden aan boord van tankschepen gelden volgens de Arbo echter specifieke regels. Onder deze werkzaamheden vallen bijvoorbeeld het schoonmaken, repareren of slopen van de schepen. De metingen voor deze categorieën mogen bijvoorbeeld alleen door erkende gasdeskundigen worden uitgevoerd en voor de bedoelde werkzaamheden worden bij ministeriele regeling nadere regels gesteld. Aangezien niet voor alle schepen het ADNR van toepassing is, allereerst de schepen met niet gevaarlijke stoffen. Het grootste gevaar zal aan boord hiervan optreden indien afgesloten ruimten betreden moeten worden. Bijvoorbeeld voor een inspectie na een aanvaring. Laat dan allereerst de betreffende ruimte lange tijd ventileren en laat de ruimte controleren op het zuurstofgehalte. Indien men niet zelf over een zuurstofmeter beschikt, laat dan een ander dit doen, maar zorg er wel voor dat dit een deskundige persoon is. Noteer alle meetresultaten, zodat altijd kan worden aangetoond dat er daadwerkelijk is gemeten en dat de resultaten nagelezen kunnen worden. Vroeger werden voor dergelijk controles kanaries in een kooitje naar beneden gelaten, maar dat kost veel kanaries als je te vlug na het openen bent en we willen ook niet dat de binnenvaart een slechte naam krijgt bij de Dierenbescherming. Tot zover het niet gevaarlijke stoffen gedeelte. In de volgende aflevering zal ik ingaan op de regels voor het vervoer van gevaarlijke stoffen. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat 65e verjaardag Bernard van Welzenes grootschalig gevierd Aalmoezenier met AOW Op donderdag 26 mei was het 65 jaar geleden dat Aalmoezenier Bernhard van Welzenes het levenslicht zag. Onder zeer grote belangstelling en met vele bekenden vierde hij dit feest op Hemelvaartsdag luisterrijk. Na een druk bezochte kerkdienst aan boord van het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen, die mede aan deze mijlpaal werd gewijd, kwamen velen hem tijdens een receptie persoonlijk de hand drukken. Door Harrie van Eeuwijk Samen met minister Karla Peijs en Europarlementariër Maria Martens en haar echtgenoot heft de jubilaris het glas. (foto KSCC Nijmegen) Veel mensen uit de binnenvaart, de kermis- en circuswereld (waarvoor Bernhard van Welzenes ook hoofdaalmoezenier is) waren naar Nijmegen gekomen. Speciale gasten tijdens de kerkdienst waren minister Maria van der Hoeven (Onderwijs) en haar echtgenoot. Van Welzenes ging, zoals alle zon- en feestdagen, zelf voor in de kerkdienst. In zijn preek blikte hij met veel genoegen terug op zijn leven. Hij prees zich gelukkig met de taken die hij opgedragen had gekregen. Maar ik heb dit werk alleen maar kunnen doen, omdat er in de diverse kringen waarvoor ik werk zoveel vrijwilligers zijn, die mij daar in alle opzichten bij helpen en ondersteunen. Zonder hen had ik het niet gekund. Op een dag als vandaag gaat daarom mijn grote dank uit naar al die mensen. Ook memoreerde hij dat hij nu de eerste keer AOW had ontvangen. Hij wist zelfs met een grap en een grol het exacte bedrag te noemen dat op zijn bankrekening was bijgeschreven. Aan het einde van zijn overweging deelde hij mee dat hij nog niet met pensioen wil gaan, maar dat hij zijn taak zolang zijn gezondheid het hem toelaat gewoon voort wil zetten. Na de kerkdienst werd de ruimte vlug omgebouwd om alle gasten de gelegenheid te geven aan een tafel koffie te kunnen drinken, uiteraard met wat lekkers erbij. Al heel snel had zich een lange rij mensen gevormd die de jubilaris persoonlijk kwamen feliciteren. Ook minister Karla Peijs van Verkeer en Waterstaat stapte binnen, evenals Maria Martens, lid van het Europees Parlement. Met hen beiden heeft Van Welzenes veel contact. Verder was er een vertegenwoordiging van het Nijmeegse Carnaval aanwezig. Aan dat jaarlijkse festijn werkt Van Welzenes ook altijd mee. Het voltallige personeel van het KSCC zong de jubilaris toe. Het was een lied dat geschreven was door Charles de Mari, een van de vaste medewerkers. In het refrein dat allen uit volle borst meezongen, klonk: De Aal verjaart, de Aal verjaart. Hij geeft nu kussen en veel taart. Hij werkt als een paard en is nu bijna geheel bejaard. Aan het eind van het lied kreeg hij van zijn personeel een dinerbon. Aansluitend sprak voorzitter Jos Rouw van het KSCC-bestuur Van Welzenes toe en hij roemde zijn vele werk en zijn grote kwaliteiten. Later op de middag konden de gasten zich te goed doen aan een prima buffet. Aan het einde van het feest was de jarige aalmoezenier heel content. Ik heb een prachtige dag gehad. Het is heel druk geweest en in alle opzichten werd ons werk bevestigd. Ook kan ik er uit concluderen dat het KSCC hier een echte centrumfunctie heeft. Voor mij was het de kroon op het werk dat we hier met z n allen verrichten. Nationaal en internationaal en uit alle lagen van de gemeenschap was men aanwezig. Heel verheugend vond (advertenties) ik het dat er zoveel varenden waren. Het was heel bijzonder om dit jubileum op zo n manier te vieren, helemaal in de sfeer en de geest van Don Bosco, waarbij immer duidelijk voorop behoort te staan dat wij als zijn volgelingen, de Salesianen, in alle opzichten tussen de mensen behoren te werken en leven. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x x x Cummins, 2 x 1300 pk, boegschroef 540 pk B m3 bwj x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B m3 bwj x 9.50 x 3.60 MTU 1200 pk, boegschroef 360 pk B overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW terwijn-zwolle@hetnet.nl Tel TOT 22:00 TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl 1060/1200m3/ bwj 2000, 86 x 9.50 x 3.20 CAT 1014 pk B m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrevisie 2004 B m3 bwj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B mé bwj x 8.20 x 2.98 Mitsubishi 598 pk, boegschroef 320pk, airco gehele woning B m3 bwj x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boeg schroef 260 pk, vlak 1992 B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.36 x 2.90 Cummins 507 pk, vernieuwing motor 1998, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boeg schroef 270 pk, woning 2001 B m3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 7.36 xz 2.33 CAT 300 pk B m3 bwj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 6.65 x 2.67 Volvo 600pk, boegschroef 300 pk B m3 bwj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrevisie 2001 B m3 bwj x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B m3 bwj x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m3 bwj x 8.85 x 3.10 B m3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen Scheepsnieuwbouw & Reparatie - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - haven direct aan toegankelijk vaarwater Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: info@breejen-shipyard.nl Unieke en perfecte zichtoplossing: Smart Display van Orlaco! Iedere kapitein, stuurman of schipper moet kunnen vertrouwen op goed zicht. En beschikbare camerabeelden moeten snel en gemakkelijk zichtbaar zijn. Er is ook duidelijk behoefte om het aantal monitoren op de brug te minimaliseren. De door Orlaco ontwikkelde Smart Display is daarvoor een handige nieuwe tool. Smart Display zorgt, in combinatie met de camerasystemen van Orlaco, voor een optimale zichtoplossing! Kenmerken van de Smart Display: Slimme oplossing die ervoor zorgt dat er optimaal gebruik gemaakt wordt van één pc beeldscherm, waarop meerdere camerabeelden tegelijkertijd getoond kunnen worden. Alle beelden -bijvoorbeeld van routenavigatie en pc- zijn zichtbaar op één monitor met een kwalitatief zeer scherp beeld. Smart Display zorgt voor ruimtebesparing in de stuurhut, gebruikgemak en is voor de installateur eenvoudig te installeren. Via toetsenbord, muis of touchscreen te bedienen. Smart Display is toe te passen met een bestaande computer en monitor. Smart Display kan tot acht camera s aan. Door gebruik te maken van camera's met verschillende openingshoeken is er voor iedere situatie een passende oplossing. RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, AME, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers! Wij zijn de goedkoopste! FEMM IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Neem nu contact op voor informatie over de Smart Display: Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax info@radioholland.nl Internet:

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Dodelijk ongeval op Maas-Waalkanaal stemt opnieuw tot nadenken Recreatievaarders moeten beter worden opgeleid Bijna twee maanden geleden vond op het Maas-Waalkanaal een aanvaring plaats tussen een recreatievaartuig en een binnenvaartschip. Het recreatievaartuig werd overvaren door het veel grotere schip en twee mensen kwamen daarbij om het leven. Het politieonderzoek naar de achtergronden van het ongeval is nog in volle gang. Bij velen rijst echter opnieuw de vraag of de toerusting van pleziervaarders die zich op vaarwegen begeven waar ook beroepsvaart actief is, niet verbeterd moet worden. Op 19 april rond uur voeren beide vaartuigen in noordelijk richting op het Maas- Waalkanaal even beneden de Maldense brug. Het was helder en droog weer. De aanvaring gebeurde doordat de kapitein van een zeventig meter lange tanker, die naar beneden voer, het voor hem varende jacht niet had opgemerkt waarschijnlijk door de grote dode hoek, die ongeveer honderd meter bedroeg. Met het voorschip voer de tanker op het achterschip van het jacht, dat onmiddellijk helemaal onder water verdween. Door Harrie van Eeuwijk Voor de politie is het een hele klus om na te gaan hoe de aanvaring exact is gegaan, omdat de schipper het jacht niet gezien heeft en omdat beide opvarenden van het jacht verdronken zijn. Men zal het daarom moeten hebben van het technische bewijsmateriaal. Bijvoorbeeld hoe het roer stond toen het jacht werd gelicht en of de motor mogelijk stil gevallen was. Daarnaast hoopt de politie bewijsmateriaal te vergaren uit de verhoren van de getuigen aan de wal en van andere varenden die toevallig in de buurt waren. Vast staat wel dat de mensen op het jacht onbekend waren met het vaargebied en het jacht pas twee dagen in hun bezit hadden. Naar aanleiding van dit ongeval wordt door diverse op dit terrein deskundigen opnieuw aangegeven dat de kunde en kennis van het varen veel bij veel recreatievaarders tekortschiet. Harry Elling, operationeel chef bij de Waterpolitie unit Rivieren-Oost zegt bijvoorbeeld: Uit dit voorval zijn weer heel wat lessen te trekken. Zo is het onbekend zijn met een bepaald vaarwater een belangrijk onderdeel (advertenties) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Het dodelijk ongeluk van 19 april houdt de gemoederen nog bezig. Nog diezelfde avond werd het gezonken jacht gelicht. (foto Ton Niessing) Immers: iemand vaart ergens ooit voor een eerste keer. Dat betekent dat je dan je reis goed voor moet bereiden en dat je heel alert behoort te zijn. Dode hoek Ook de discussie over de dode hoek speelt weer op. Elling: Zo n dode hoek is veelal niet op te lossen. En daar moet vooral de recreatievaart zich heel bewust van zijn. Zo dienen recreatievaarders er rekening mee te houden dat zo n groot schip een stuk sneller vaart Ik wil voetbal kijken liefst samen met mijn vrouw Beste Fleur, Iedereen heeft weleens een vraag of een probleem. Het varen brengt soms specifieke vragen of problemen met zich mee. Of het nu gaat om de kinderen, het internaat, je relatie of andere, vaak persoonlijke vragen. In deze nieuwe vragenrubriek kunnen lezers bij Fleur terecht voor adviezen en tips. Deze schippersvrouw kan zich goed verplaatsen in anderen en benut haar eigen ervaring dan zij zelf en dat zij door de dode hoek vaak niet op te merken zijn. De recreatievaart moet dus constant achteruit kijken en als in de verte een groot schip aan komt, dan is het wegwezen uit de koerslijn van zo n schip. Maar dat moet men wel weten, dat moet wel geleerd worden. Daarom is het te betreuren dat iedereen met de meeste recreatievaartuigen zo maar mag gaan varen, zonder vaarbewijs en zonder opleiding. Aan opleiding en het hebben van vaarbewijzen zou dus veel gesleuteld dienen te Het WK Voetbal begint bijna en als voetballiefhebber probeer ik zo veel mogelijk wedstrijden te zien. Alleen: mijn vrouw houdt niet van voetbal. Ze heeft er geen hekel aan, maar na een paar wedstrijden heeft ze het wel gehad. Zij wil ook weleens wat anders zien, zegt ze dan. Soms laat ik haar maar (maar de wedstrijden van Nederland wil ik beslist zien) en dan blijf ik nog maar doorvaren. Gezellig is dat niet. We zijn tijdens zo n toernooi bijna geen avond samen. Als ik voetbal kijk, gaat m n vrouw wat anders doen. Als zij Desperate Housewives of een ander vrouwenprogramma wil zien, zit ik in de stuurhut naar de radio te luisteren. Wat kunnen we hier aan doen? Een Oranjefan Beste Oranjefan, Eerst het succes van Jong Oranje en nu is het Nederlands om een praktisch antwoord te geven. Zo nodig gaat ze te rade bij deskundigen. Vraag het aan Fleur verschijnt in de even edities van deze krant. Mail je vraag naar service@ binnenvaartkrant.nl. Of stuur een brief naar: de Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam ter attentie van Fleur. Faxen kan ook: (010) Zet er even bij of je anoniem wilt blijven. elftal aan de beurt. Ja, de aankomende tijd is er veel voetbal op tv. Eerst vond ik er ook niets aan, maar beste oranjefan: ook jij kunt je vrouw er wel een beetje enthousiast voor maken. Veel uitleggen over de spelregels en wat er nu belangrijk is, tegen wie Nederland allemaal moet spelen en wat er gebeurt als ze de wedstrijd gewonnen hebben. Voor de meeste mannen is dit vaak te veel werk, maar geloof me: het werp echt zijn vruchten af. Dan is het voor je vrouw een stuk leuker om naar voetbal te kijken. Soms vind ik het ook allemaal wel te veel, maar zoals je zelf zegt is het kijken naar de wedstrijden van Nederland toch een goed compromis. En veel liefde en aandacht geven aan je vrouw helpt meestal ook erg goed. Dan kunnen vrouwen vaak veel meer hebben van hun man. Succes, en nu maar hopen dat er heel veel Nederlandse wedstrijden komen. Groeten, Fleur worden. Elling is van mening dat eigenlijk iedereen die zich op het water begeeft een vaarbewijs zou moeten hebben. En dan niet alleen een theoretische opleiding, maar ook een opleiding en eventueel examen in praktisch varen. Daarbij zou dan vooral gekeken moeten worden naar de veiligheid. Doch van de beroepsvaart mag eveneens meer begrip voor de pleziervaart verlangd worden. Daarom is het ook heel goed dat er avonden georganiseerd worden, zoals dat jaarlijks in Nijmegen op het KSCC-Schipperscentrum gebeurt, waarop de beroepsvaart en de recreatievaart elkaar ontmoeten en samen diverse problemen bepraten, besluit Elling. Dat die groeperingen zich zo in elkaars rollen verdiepen. Verplicht vaarbewijs Ook Rob Bouman weet veel over de materie. Hij is zelf een enthousiaste watersporter en was vroeger op de grote vaart werkzaam. Nu is hij voorzitter van de Stichting Actieve Watersport (SAW) in Nijmegen en hoofd van de opleidingen voor de kleinvaarbewijzen die deze stichting in de regio Nijmegen verzorgt. Samen met de Koninklijke Nederlandse Motorboot Club (KNMC) is hij van mening dat alle recreatievaartuigen vaarbewijsplichtig zouden moeten zijn. Jammer dat anderen, die daar in mee moeten denken en beslissen, daar nog niet zo over denken, zegt hij. Ik ben van mening dat recreatievaarders, en dat vertel ik ook op de cursussen, veel naar achteren moeten kijken én ook uit het midvaarwater weg moeten blijven. Daarnaast zou het goed zijn als recreatieschepen marifoon aan boord hebben en er iemand aan boord is met een certificaat daarvoor. Ook pleit Bouman voor praktijklessen en een praktijkexamen. Maar ik weet dat zoiets op dit moment nog niet haalbaar is. Je moet wel zo hoog mogelijk mikken. Immers, je krijgt te maken met wind, stromingen enzovoort. Rechtdoor varen kan iedereen. Het gaat eveneens over bijzondere verrichtingen. Daarom krijgen de mensen van onze cursussen ook praktijklessen. Allemaal moeten ze van ons minstens één praktijkles gevolgd hebben. Dat gebeurt aan boord van de Pannenkoekboot uit Nijmegen. Om hen door de ogen van de beroepsschipper te laten kijken. We laten dan ook zien hoe je op een zo veilig mogelijke wijze een drukke rivier waar veel beroepsvaart aanwezig is, kunt bevaren. Tevens behandelen we de reglementen, de betekenis van de verlichting, de betonning en het marifoongebruik. Ook stimuleren we om praktijklessen te nemen met ons eigen lesschip. Dat is een recreatievaartuig. Bij die praktijklessen gaan er maximaal drie cursisten aan boord mee. zodat ze intensief ervaring opdoen met de praktijk (advertenties) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 GEZOCHT Matroos I.B.V. DIENSTBOEK MET AANT. MATROOS. ERVARING VEREIST INT. VAART 5 DAAGSE WERKWEEK Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: GEVRAAGD: Stel op Ms ton, bj. 1982, vaste vaart in Nederland en mogelijkheden om schip over te nemen. Ruime financiering mogelijk Tel Telefoon: (010) Telefax: (010) of generatorsets Tel Fax Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/2006 Minste waterdiepte Geldersche IJssel De hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in Oost-Nederland te Arnhem; Gelet op artikel 1.06 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR), Staatsblad 1983, 682, nadien gewijzigd; maakt bekend: 1. Minste waterdiepte In de hierna genoemde riviervakken worden door de mobiel verkeersleiders van de Rijkswaterstaat systematisch peilingen verricht om te bepalen wat de minste waterdiepte in het vaarwater is. Het bekendmaken van de gepeilde minste waterdiepte geschiedt zodra en zolang deze op enig punt in het vaarwater van de Geldersche IJssel tussen de IJsselkop en het Ketelmeer 300 cm of minder bedraagt. Dit bekendmaken gebeurt door middel van marifoon, telefoon, autofoon, internet en teletekst. De riviervakken waarvoor de minste waterdiepte wordt gepeild zijn opgenomen in de volgende tabel: KAMPERS POMPSERVICE SCHEEPSKONSTRUKTIE KAMPERS Geldersche IJssel Vakindeling IJsselkop - mond Twenthekanalen Kmr Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal Kmr Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer Kmr Betonning Ondiepten die meer dan 25 meter buiten de denkbeeldige lijn over de markering op de koppen van kribben, strekdammen en oevers reiken, worden betond. Ondiepten bij remmingwerken, meerpalen en kaden worden in beginsel niet betond. De bevaarbare breedte in de buitenbochten bedraagt ten minste IJsselkop - mond Twenthekanalen 35 m Mond Twenthekanalen - mond Zwolle-IJsselkanaal 45 m Mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer 55 m 3. Grootste diepgang De schipper dient op grond van artikel 1.04, 1.06 en 1.07 BPR, met inachtneming van alle omstandigheden in eigen verantwoordelijkheid de diepgang te bepalen en rekening te houden met de minste waterdiepte zoals die door de Rijkswaterstaat wordt afgegeven. Daarnaast kan door middel van een verkeersaanwijzing op grond van artikel 1.19 RPR, het verder varen belet worden, als vaartuigen zo diep geladen zijn dat ze de veiligheid of de goede orde van de scheepvaart in gevaar kunnen brengen. FAXEN COMPUTERS MARIFOONS PORTOFOONS NAVIGATIEKAARTEN STUURWACHTALARMEN TELEFOONCENTRALES OBSERVATIECAMERA'S MOBIELE COMMUNICATIE ZOMERAANBIEDING KVH Tracvision 4 IWW KVH Tracvision 4 IWW voor 3195,- met GRATIS Focus vb300 tuner en GRATIS omvormer De schipper dient de kribmarkering op ten minste 25 m en drijvende ondieptemarkering op ten minste 5 m afstand te passeren. 4. Afwaaiing en getij-invloed Als gevolg van afwaaiing en getij-invloed kan in het vak mond Zwolle-IJsselkanaal - Ketelmeer minder waterdiepte aanwezig zijn dan de bekendgemaakte minst gepeilde waterdiepte. 5. Verdere inlichtingen Op telefoonnummer is een automatisch antwoordapparaat (autofoon) aangesloten dat, naast de waterstanden, eveneens melding maakt van de eventuele minst gepeilde waterdiepte. Deze gegevens worden dagelijks tussen 9.00 uur en 9.30 uur geactualiseerd. Bij de Verkeerspost Tiel, telefoonnummer , bij de Verkeerspost Nijmegen, telefoonnummer en bij de mobiel verkeersleiders kan altijd informatie omtrent de waterdiepte worden ingewonnen. Tijdens kantooruren kan deze informatie ook worden verkregen bij het Alarm- en Berichtencentrum (ABC), telefoonnummer Ook op teletekst, pagina 720, worden de waterstanden en de minste waterdiepten bekendgemaakt. 6. Vervallen De bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 3/1997 is hiermee vervallen. Arnhem, 18 mei TELEFOONABONNEMENTEN SATELLIET VOLGSCHOTELS AANBIEDINGEN Alle genoemde prijzen zijn exclusief B.T.W. en montage Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Phs. Van Ommeren herleeft op vanommerenbinnenvaart.nl Webcommunity van oud-vo ers Terwijl Vopak Barging Europe zich in de binnenvaart alleen nog bezighoudt met chemie en schepen van de hand doet, herleeft op het web de oude tankvaartrederij Phs Van Ommeren. VO er Johan van Welie begon de website Van Ommeren Toen en Nu op met prikborden en fotoalbums. Het ontmoetingspunt voor een ieder die geïnteresseerd is in de geschiedenis van de oude van Ommeren vloot in al zijn glorie. Voor de eerste reünie van oud-vo-vaarders was het museumschip R. Siegfried al te klein. Communitybuilding is misschien wel de grootste kwaliteit van internet: gelijkgestemden, mensen met dezelfde interesses bij elkaar brengen in een virtuele omgeving. Wat kapiteins en stuurlui van de Van Ommeren-vloot met elkaar hebben gedeeld, is het waard opnieuw beleefd te worden. Het Web over de VO-webcommunity. Johan van Welie is aan het pionieren geslagen op internet. De site oogt niet te strak vormgegeven, een beetje rommelig zelfs. Het doet niets af aan de beleving en het duidelijke genoegen waarmee gebouwd is. Meer dan 1500 bezoeken en zo n 2500 pageviews per maand is kort na de start al heel verdienstelijk. Ter vergelijking: de site van Vereniging De Binnenvaart schommelde een jaar geleden op hetzelfde niveau en haalt dankzij de groeiende schependatabank inmiddels het drievoudige aan opgevraagde pagina s. Beide sites bereikten overigens bij de nominatie voor de verkiezing VAART!Site van het Jaar een plaats in de top-5, met veel voorkeurstemmen van hun fans. Een hobby moet leuk blijven en niet te veel kosten. Van Welie begon op de privé-ruimte bij zijn provider chello.nl. Hij vond een handige aanbieder die de site een beter adres bood, maar kwam er al snel achter dat vervelende popup-advertenties het bezoek aan de site er niet leuker op maakten of de site zelfs blokkeerden. De ontwikkeling naar een eigen, betaald en advertentievrij domein is met vallen en opstaan te volgen op het forum ( de babbelbox voor en door VO leden ). Dat forum zelf is intussen ook al elders ondergebracht omdat het oude capaciteitsproblemen gaf. Vanommerenbinnenvaart. nl telt welgeteld één pagina, die fungeert als portaal voor de prikborden (oud en nieuw) en gerubriceerde verzamelingen foto s bij Yahoo: Tankers A-M, Tankers N-Z, Sleepvaart, Duwvaart, Zeevaart, Vopakvloot, VOnieuw, Chemgas, Personen, Rijnslepers en Reünie Wie niet meteen doorklikt kan enkele reacties lezen op de reünie, 8 april aan boord van de duwboot Rene Siegfried in Dordrecht: Ik heb ervan genoten om zo vele oud-varensgasten te ontmoeten en sommigen na 33 jaar weer te spreken. Het was wel wat krap allemaal maar de pret van het weerzien van elkaar was er niet minder om. Goed gedaan Johan en medewerkers en Vereniging De Binnenvaart, en: Het was in één woord geweldig en hoop zeker op een vervolg. De serie van zeventig foto s laat zien hoe gezellig, druk en vol het was op de R. Siegfried. Er is van het evenement een DVD gemaakt, die is te bestellen via de site. Johan van Welie vertelt al weer druk bezig te zijn met een volgende reünie in Hij peilt op de site of de belangstelling uitgaat naar een varend schip of een locatie aan de wal. Na 22 stemmen gaat de voorkeur uit naar een varende reünie op een passagiersschip. De webmaster nodigt VO ers uit hun foto s uit de oude doos en verhalen op te sturen voor plaatsing op de site. Over verhalen gesproken Van Ommeren Toen en Nu heeft een knop gelinkt naar waar VO er Leo zijn verzamelde personeelsbladen VO-Journaal in gescande pagina s heeft gepubliceerd. De oudste zijn van 1980, maar de verzameling is nog niet volledig digitaal. Bij de links naar andere binnenvaartsites zijn de links naar de VO-restanten Vopak Barging Europe en Chemgas (nog) opvallend afwezig. Misschien tot die erfgenamen ook zelf een verwijzing maken naar Van Ommeren Toen en Nu Deze 132e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/12.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Prima stemming in de markt De stemming in de binnenvaartmarkt is prima. Eigenlijk gaat het best goed, vindt 27,9 procent van de 440 stemmers in de VAART!Peiling: Wat doet de markt? Dat percentage is in zes eerdere peilingen nog nooit zo hoog Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Amadeus Princess Love Boat die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 645 SCHEPEN! Sankara geweest. Tel je er de stemmers voor Verbetering is in zicht (11,3 procent) en de helft van De markt stabiliseert (15,4 procent) bij dan is 46,9 procent positief over de markt. De online-peiling liep twee maanden en werd ingezet na de laagwaterperiode, toen er weer voor de normale basisvrachten werd gevaren. Niet teveel zeuren en je daggeld in de gaten houden, schreef een schipper bij het uitbrengen van zijn stem. In de reacties klinkt zorg en frustratie over het niveau van de vrachten. Bij ons zijn de vrachtprijzen zonder de beurs de helft. En: Moeilijk om er wat vracht bij te krijgen. Veel schippers varen dag en nacht om het goed te maken. Het klagen over vrachten werd door een ander als typisch Hollands afgedaan: Zolang er nog iedere keer foto s met blije en gelukkige mensen in de kranten staan als er weer een nieuw schip wordt afgeleverd heb ik nog steeds het vermoeden dat het goed gaat in de binnenvaart. Dat brengt iemand op het idee: Er wordt meer verdiend door een jong schip met winst te verkopen en weer eens een nieuwe te bouwen om binnen 5 jaar weer hetzelfde te doen, dan met varen. De nieuwe VAART!Peiling op vraagt Welke zeehaven meert het best voor binnenvaart? Aanleiding is het verongelukken van een Tsjechische matroos na het afbreken van een meerpaaltje in de haven van Antwerpen. Het bericht riep verwijten op over slecht onderhoud van afmeervoorzieningen en discussie over rek en breeksterkte van meerdraden. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert Maatschap Delfshaven met INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V. Het ontwerp, tekeningen en berekeningen voor het bunkerschip Delfshaven zijn door ons verzorgd. Wij wensen Maatschap Delfshaven en haar bemanning een behouden vaart. INEC BV Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: Fax: website: het bunkerschip Delfshaven en wenst schip en bemanning een behouden vaart verzorgt de administratie en fiscale begeleiding voor Maatschap Delfshaven en wensen hen veel succes met bunkerschip Delfshaven Tromplaan 9, 3342 TR Hendrik Ido Ambacht tel , fax website: Wij leverden het casco en wensen Maatschap Delfshaven en bemanning veel succes en een behouden vaart met het bunkerschip Delfshaven Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Totaal geïnstalleerd vermogen 2950 pk Hoofdmotor: Caterpillar, type 3512B-HD Generatorsets Caterpillar: 3412E en C9 Generatorsets John Deere: 6068TF258 en 4045DF158 bunkerschip Delfshaven succes en veel probleemloze draaiuren! dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 IVW verrast door gering aantal decibels Nieuwe bunkertanker is promotie van de scheepvaart Zomer bij Dolderman in Dordrecht. Interview op de kaai, onder de linden. Marcel Roth houdt op de Buitenkalkhaven naast het achterschip van de nieuwe bunkertanker Delfshaven kantoor. Ingericht met tuinmeubilair, telefoon, thermoskan- koffie en tompoezen, worden de werkzaamheden aangestuurd. Kort voor de open dag klinkt er een gezond beetje stress door in de voortdurend rinkelende telefoon. Medewerkers in verftenue schuiven aan voor de koffie. Scheepsbouw in de zomer is genieten als je van water en schepen houdt. Door Johan de Witte De Delfshaven is een royaal met eigentijdse techniek uitgevoerde type C tanker, 110 x meter groot. De 28 meter lange Van Wijk bunkergiek verraadt zijn bestemming met de vlag van firma Victrol uit Antwerpen in top. Het onder Bureau Veritas gebouwde casco komt van de Malbo werf in Wroclaw, Polen. Marcel Roth: Een scheepswerf die vakwerk levert, doet wat je vraagt en vriendelijk communiceert. Een werf waar je met genoegen een schip laat bouwen. Rensen Shipbuilding is de leverancier. Dolderman, verantwoordelijk voor inbouw en oplevering, heeft het schip voorzien van een Caterpillar 3512 B 1700 pk voortstuwing. Eveneens geel is de 3412 voor de Verhaar kopschroef, een C9 voor de Bornemann ladingpompen en twee John Deeres voor het boordnet. Een combinatie van inbouwelementen. Een tot aan de achterspiegel flexibel opgehangen uitlaat, door Verveer gebruikt Sasmox materiaal in de verblijven en het accent op alles dat kan trillen en geluid maakt, hebben de proefvaart geruisloos doen verlopen. Er werd getwijfeld aan de IVW apparatuur, zo gering was het aantal decibels! Leemberg uit Heerjansdam was verantwoordelijk voor de pijpleidingen op dit schip. Perfect werk, fotogeniek. Bij Leemberg kan alles. De opdrachtgever van de Delfshaven is de Maatschap Delfshaven, vertegenwoordigd door Marcel en Anita Roth, Piet Wassenaar, Cees van den Berg en Marcia Slokkers. Promotie De familie Roth. Wesley, Jordi, Marcel en Anita. In Rotterdam liggen aan de voet van het World Port Center aan de Wilhelminakade steven aan steven de Delfshaven en de Favoriet. Het is open dag voor beide. Werk aan de winkel voor landelijk aalmoezenier Bernhard van Welzenes, en genoegen en tevredenheid tijdens de inzegening van de schepen. In het inzegeningritueel van de aalmoezenier hebben kinderen de hoofdrol. Van Welzenes geeft een schip een hart. In zijn boodschap aan de betrokkenen: Af een toe een knipoog aan elkaar, dan blijft het leef- en werkklimaat menselijk, de moeite waard. Wesley en Jordy Roth doopten de Delfshaven, begeleid door goede wensen voor bemanning en het schip van hun ouders. Ze knalden zij de champagnefles met bravoure tegen de bergplaat aan barrels. De havendienstboten gaven de doopplechtigheid support en spoten met hun waterkanonnen de wolken nat. Velen namen een kijkje aan boord. Wel of geen verstand van boten, inspanning van installateurs, de crew met verf en schuurpapier is zelfs voor leken zichtbaar. Veel kunst oogt minder interessant dan nieuwe schepen: aan de voordeur van (hotel) New York zijn ze megapromoties voor de scheepvaartwereld. Anita Roth, architect van het verblijf, creëerde met Verveers houtbewerkers en Keukenline uit Zwijndrecht een praktische, mooie woning. Anita: Het accent ligt op gezelligheid en goede keuken, ik weet wat dat aan boord betekent. Eetbare olie Piet Wassenaar (van Maaskade bevrachters) en Marcel Roth zijn schoolvrienden. Elf jaar geleden voer Marcel op een Dortmunder, Piet had een paar tanks die in de Dortmunder pasten, vanaf dat moment werd de lading eetbare olie. Volgens Marcel: Specialistisch werk, uiterst precies, controle en hygiëne, interessante techniek. De levensmiddelenbranche heeft los- en laadplaatsen van Duinkerken tot Basel. Samen exploiteren beiden reeds de Noordereiland, eveneens een eetbare oliën-tanker van 600 ton. Marcel startte zijn carrière bij de havendienst, bleef er vier jaar. Mooie tijd, maar voor jezelf een havendienst beginnen, kon nu eenmaal niet. Inmiddels verbouwde hij al twee schepen. Techniek interesseert hem, nieuwe dingen boeien en geven een beetje stress. Een aantal keren naar Polen, je eigen schip zien groeien, bij Dolderman afbouwen. Een schitterende tijd en we zijn apetrots op het resultaat. Rensen Shipbuilding B.V. Levering casco INEC BV Tekeningen Dolderman BV Complete afbouw, Caterpillar hoofdmotor type 3512B-HD, John Deere gensets, 6068TF258 en 4045DF158, Gensets Caterpillar 3412E en C9 Rabobank Shipping Financiering Victrol NV Bevrachting Carl Rheder Hamburg Verzekering W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen Leemberg Pijpleidingen & Apparatenbouw BV Compleet dekleidingsysteem, leidingwerk voor- en achtermachinekamer REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763L/5, 136:1 Caldic Stamford borstelloze scheepsgeneratoren AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Schroefdiameter 1750 mm, 5- blads Damen Marine Components 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Schroefasinstallatie met De Waal Seals, Stuwa roeren en stuurmachine, autokraan Verhaar OMEGA BV OMEGA k met een verticaal geplaatste elektromotor geschikt voor een vermogen van 393 kw bij 1780 rpm incl. omschakelbediening boegschroefpompbedrijf Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Alubouw de Mooy B.V. de Mooy B.V. Aluminium stuurhuis met overzakbare bovenbouw en kolom, heklichtvleugel, radarbeugel, voormast, boordlichtbakken, roefdeuren, aluminium loopbordes en diverse alu/rvs werkzaamheden Alphatron Marine B.V. 2 Alphatron JRC kleuren rivierradars, volledig multicolourline, AlphaSat - TV systeem, AlphaChart - elektronische kaart, AlphaCam - RVS camera systeem Bogenda Elektro Complete electrische installatie RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd;s, BSI, DNV, GL, e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Wie leverden op het bunkerschip Delfshaven Verveer Scheepsbetimmeringen Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar Unisol isolatietechniek bv Isolatie accommodatie SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerwarming 2 badkamer en stuurhuis Vlasblom Woninginrichting en Textiel bv Complete stoffering WindeX Engineering BV Complete airconditioninginstallatie, RVS klaproosters Fiwado/ Calpam Gasolie, Castrol smeermiddelen en scheepsbenodigdheden DMT Design Ankers, kettingen en ankerlieren Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Bunkerkraan 25 mtr. 10 inch. All Pumps Holland BV Pompen SIM Holland BV SIM ballastsysteem 450 m3/uur met pomp en ejector EPS European Pump Services B.V. 5 Bornemann ladingpompen type W7.2zki-67/2 incl. 86 kw E-motoren, frequentiesturing, dekbediening en touchscreen, Bornemann slobpomp type W2.1 K-46, inclusief 7,5 Kw E-motor Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Niveaualarmering overvulbeveiling, drukmeting en alarmering, eclipse niveaumeting en diepgangmeting, computersysteem, X-Bob met Lloyds certificaat, heattracing Heatmaster B.V. Ladingverwarmingssysteem Castrol Inland Marine Smeerolie Fiwado Bunkerstations Gasolie, Castrol smeermiddelen en materiaal Straal- en Schildersbedrijf Mühlhan B.V. Stralen en coaten van de ladingtanks Veritas Classificatie Accountants & Belastingadviseurs HB & G bv Administratieve en fiscale begeleiding Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Gelei-Clean-New (handzeep), HC-Galvana (zinkspray), HC-Roka, HC-Ship-Clean en HC-Alu-Clean Keuken-line Complete keuken Axces Uitlaatgassendempers Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-Tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Ringdijk EW Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen bunkerschip Delfshaven een goede en behouden vaart kuipen & kolommen rvs werkzaamheden alu reparatie Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) stuurhuizen roefdeuren radarmasten Wij leverden op bunkerschip Delfshaven: Aluminium bovenbouw, stalen onderbouw, hefkolom, navigatie beugel, voormast, heklichtvleugel, boordlichtbakken, loopbordessen, roeftrap achter en diverse aluminium en rvs werkzaamheden.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Wij wensen de Maatschap Delfshaven succes met het bunkerschip Delfshaven

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Hollandse aanpak bij jongste Duisburgse containerterminal Een terminal is peoples business De haven van Duisburg kende vorig jaar een flinke groei in de containeroverslag. De containers arriveren er veelal per schip en steeds vaker per spoor. Er zijn drie grote terminals in Duisburg. De jongste is DIT, Duisburg Intermodal Terminal. Johan de Bot is er al een jaar directeur. Na 12,5 jaar BCTN, waarvan tien jaar in Den Bosch, is Johan de Bot aan een buitenlands avontuur begonnen. Op de herkenbare, ingetogen maar overtuigende wijze waarop deze Nijmegenaar in Den Bosch de terminal van de grond af opbouwde, heeft hij in Duisburg de koe bij de horens gevat. De Hollandse aanpak is goed gevallen bij het personeel en bij de aandeelhouders van de DIT. Onvoorspelbaar Johan de Bot (40) ging in oktober 1992 werken bij Container Terminal Nijmegen onder leiding van Willem van den Heuvel. Het was toen nog niet zo groot, maar het groeide snel. Nijmegen breidde uit voor zo ver dat kon en toen begon de aanloop naar de ontwikkeling van Valburg, waar een nieuwe haven en containerterminal het werk van Nijmegen over kon nemen. Toen dat enorme plan voor een Multimodaal Container Centrum in 2002 strandde, was Johan de Bot al geruime tijd bezig in Den Bosch. In 93 waren er gesprekken met Heineken in Den Bosch om daar een terminal te beginnen. Willem van den Heuvel vroeg toen of Den Bosch niks voor mij was. Ik ben daarop ingegaan en ben toen bij de afbouw van de terminal in Den Bosch geweest. Een onvoorspelbare toekomst. Er waren onderzoeken, maar uiteindelijk kreeg de terminal klanten die in de rapporten niet waren genoemd. Er werd tien miljoen in die terminal geïnvesteerd. Er werkten drie man op het terrein en die deden samen alles. De inspanningen betaalden zich terug. In het tweede kwartaal was het booming. We hadden een fantastisch team en haalden het laatste jaar dat ik daar werkte, de honderdduizend TEU. Hij werd benaderd voor de baan in Duisburg. Vorig jaar februari heb ik de knoop dooorgehakt. Na 12,5 jaar bij BCTN was dit geen makkelijke beslissing. Na DeCeTe en de Rhein-Ruhr terminal is DIT de derde terminal in Duisburg, door het havenbedrijf Duisport op het voormalige Kruppsterrein op de linker Rijnoever aangelegd als onderdeel van het complex Logport, waarvan ook distributiecentra en warehousing deel uitmaken. De terminal is sinds oktober 2002 operationeel. De omgeving heeft absoluut geen bezwaar tegen de activiteiten die hier worden ontplooid. Niet zo vreemd natuurlijk, hier stonden hoogovens van Krupps. Ze zijn dolgelukkig met de werkgelegenheid en de schone industrie. Concurrentie De drie terminals in Duisburg beconcurreren elkaar. Volgens Johan de Bot niet zozeer op prijs. Het gaat ook en voor- DIT beschikt over een insteekhaven met een grote portaalkraan. Voorzien is een tweede kraan aan het water. Het spoorgedeelte heeft al twee kranen. Een schipperszoon in Duitsland. Johan de Bot wekt de indruk in zijn element te zijn op de terminal in Duisburg. (foto s MGR) al om de performance en de klantenbinding. Ik heb deze functie aanvaard als een grote uitdaging. Er zijn hier veel kansen voor een terminal met een goede spooraansluiting. Spoorvervoerder Hupac is mede aandeelhouder. Er wordt bij DIT ook ingezet op spoorvervoer. Er is een opstelterrein van ruim zevenhonderd meter lang en vier (binnenkort zelfs zes) sporen breed. Nu al worden op het terrein van m TEU per jaar behandeld. We kunnen vrij eenvoudig uitbreiden met nog eens m 2, aldus Johan de Bot, die toegeeft het afgelopen jaar veel over het spoor te hebben geleerd. De geliberaliseerde spoorwegen hebben veel mogelijkheden, ook in de concurrentie met de scheepvaart. Natuurlijk, ik ben een scheepvaartman, maar je ziet de vrachtprijzen van het spoor omlaag gaan, terwijl de prijzen in de scheepvaart stijgen, door het lage water op de Rijn maar ook doordat er voortdurend meer vraag naar containerschepen is dan er schepen zijn. Ik verwacht van de zomer een groei, vooral in het spoorvervoer. Je merkt ook dat verladers steeds liever met het spoor werken. ( ) Of de Betuwelijn veel verschil zal uitmaken weet ik niet. Het maakt voor ons niet zo uit of het via Venlo komt of via de Betuwelijn, die volgens ons bij de Duitse grens ophoudt. De binnenvaart vormt natuurlijk ook nog een wezenlijk bestanddeel van het werk van DIT. Er zijn vier afvaarten naar Rotterdam en vier vanaf Rotterdam per week, twee á drie naar en van Antwerpen, één naar en vanaf Amsterdam, en één naar en van Zeebrugge. Sanering Hoewel voor 51 procent van Contargo, is DIT nadrukkelijk een neutrale terminal. Het bedieningsgebied van DIT strekt zich zo n vijftig á zestig kilometer uit naar het oosten. Ongeveer tot aan Dortmund. Maar hier in het Logport zijn ook enkele grote distributiecentra van klanten. Er werken momenteel 42 mensen bij DIT, van wie achttien buiten. Het afgelopen jaar zijn er mensen vertrokken. Je kunt wel van een sanering spreken. Inmiddels is de terminal 24 uur per dag volledig bemand. Alleen van zaterdag 14 uur tot zondag 18 uur is de terminal dicht. De terminal werkte toen ik er kwam van s morgens 6 uur tot s avonds 6 uur, in twee elkaar overlappende ploegen. Ik vond dat niet praktisch. Dan staan trucks onnodig te wachten. De truckers lagen hier te slapen. Nu wordt er met dezelfde mensen in drie ploegen 24 uur doorgewerkt. Dat kostte wel wat extra aan toeslagen, maar het is veel efficiënter, want je hebt spreiding; de vrachtwagens staan niet langer in een rij te wachten tot de terminal begint. En het personeel weet precies wat er van ze wordt verwacht. De laadlijst voor de treinen wordt s nachts ingevuld, want ook op kantoor wordt doorgewerkt. Zo ontstaan geen achterstanden en hoeft er dus ook niets worden bijgewerkt. Binnenkort wordt de opstelling van de containers op het terrein rigoureus omgegooid (alle containers worden een kwart slag gedraaid) opdat er nog meer terrein beschikbaar komt voor de effectieve overslag naar spoor en scheepvaart. De Bot is een verandermanager geworden. Stapje voor stapje. Dit is een peoples business.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: TE KOOP: Ms ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, fi nanciéle mogelijkheden aanwezig. Tel PERSONENVERVOER FA. SVOBODA verzorgt voor u tegen gunstige tarieven tranport van Tsjechisch personeel van en naar uw schip. Tel TE KOOP: TE KOOP mbs, 768 ton, bj 1949, 440m 3, 653 pk Mitsubishi, nautisch compleet, kopschroef 280 pk met eventueel vast werk Ms ton, Bjr. 1982, 1100 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, financiële mogelijkheden aanwezig. Tel GEZOCHT een nette matroos/ stuurman op mvs 1830 ton, weekend vrij, loon notk. Tel TE KOOP cementtanker Egbertine III, 62x6.6x2.65, 642 ton, incl contractwerk. Inruil spits of kempenaar bespreekbaar. H.A. Oldekamp oldekamp@euronet.nl TE KOOP RUIME WONING 625 inh aan de MAAS ZWIJNDRECHT, 5 slk, 70m2living, TE KOOP: KUSTVAARTUIG voor permanente bewoning, afm 24x4.70x1.90m, varend monument. Vr.pr Info tel GEVRAAGD STUURMAN EN DEKSMAN! op mvs Kielstroom. Stuurman met ervaring op de Donau en het Mainkanaal en deksman ibv dienstboekje, vaarsyst 8 wkn op/4 weken af, loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer info: SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m PROJOB Binnenschiffahrt is een Uitzendbureau gespecialiseerd in de Binnenvaart Wij leveren flexibele arbeidskrachten, - Kapiteins, - Stuurmannen, - Matrozen / Stuurlieden, aan de gehele Binnenvaart sector. SCHIPPERS OPGELET! Machinefabriek Bos Steenwijk Wij zijn weer volop aan het werk! Voor al uw bovenwater reparaties Onze nieuwe gegevens zijn: Tel.: Fax: Machinefabriek Bos Steenwijk VOF Koematen 23, 8331 TK Steenwijk Deze naam staat sinds jaren voor kwaliteit, betrouwbaarheid en competentie in de watersport. Wij zien het als onze grootste uitdaging, om onze positie als toonaangevende Europese watersportgroothandel verder uit te bouwen en te verstevigen. Om ons hierbij te ondersteunen, zijn wij op zoek naar een Vlotte Commercieël-Technisch Medewerker V/M (full time) De werkzaamheden zullen voornamelijk bestaan uit: aannemen en verwerken van orders adviseren van klanten (shops en werven) uitwerken van offertes GEVRAAGD matroos op mvs Patrisica, 2 wkn op/2wkn af, Lux. condities VOLMATROOS 24 JAAR... (stuurman in het boekje, ADNR basis) zoekt werk. Tanker- en droge lading- ervaring. Ik wil graag beginnen op 21 juni, liefst TE KOOP Xenon werklampen, 24 volt, 250,-. Tel TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Wij zoeken enthousiaste collega s. Voor vacatures: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Om succesvol te zijn in deze functie, dien je te beschikken over de volgende eigenschappen en vaardigheden: een commerciële inslag met gevoel voor techniek je beheerst de Nederlandse, Duitse en Engelse taal in woord en geschrift je bent vaardig met computerprogramma s (m.n. Word, Excel, Outlook, Administratie software) je hebt affiniteit met watersport je vaardigheden met de telefoon zijn goed je bent flexibel en stressbestendig Ben jij een vlotte, punctuele aanpakker v/m die affiniteit heeft met de watersport? Stuur dan binnen 14 dagen je brief met Curriculum Vitae naar: Allpa b.v. tav. de Personeelsafdeling Postbus GC NIJMEGEN Tel Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.