Jorritsma wil terug naar modal shift beleid

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S NIEUW Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 29 Maritieme Academie verzorgt binnenvaartonderwijs op afstand Pagina 45 Effectieve communicatie bij Reddingmaatschappij Seite 37 Teltowkanal wird 100 Jahre Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Roland Kortenhorst nieuwe voorzitter BVB Regels zijn regels. Maar het zijn alleen maar regels. De werkelijkheid is meestal zo gecompliceerd dat er altijd wel mazen in een wet of regel zitten. Waar het op aan komt is dat de mens gewapend met normen en waarden die regels aanvult. Niet de wet maar u zelf beslist, aldus CDA-Kamerlid Roland Kortenhorst bij de Schuttevaer jaarvergadering, vorige week in Vianen. Schuttevaer-voorzitter Annemarie Jorritsma (oud-minister V&W en burgemeester van Almere) pleitte bij de vergadering voor een terugkeer naar het modal shift beleid. Kortenhorsts gloedvolle betoog over veilig varen door besef van normen en waarden paste goed bij de gepassioneerde discussie over gedragsregels op het water, die bij het jaarlijkse congres deels op afstand via internet en telefoon met schippers onderweg werd gehouden. Het was tevens de maiden speech van Roland Kortenhorst als voorzitter van het BVB. Op 12 mei was hij Jan de Vries voorzitter sinds de oprichting in 1989 opgevolgd. Hij is een externe voorzitter, maakt geen deel uit van de aangesloten organisaties. Kortenhorst is geen voorstander van een vastgelegde gedragscode op het water. Als er plotseling een jachtje voor de boeg verschijnt, dan flitst niet het hele BPR door je hoofd. Hij heeft meer vertrouwen in de instelling van de schipper. Hoeveel miljarden zouden we niet besparen als op de weg dezelfde normen en waarden zouden gelden als op het water? Daar is immers geen sprake van bumperklevers en middelvingers Dat laatste maakte wat reacties los bij de ongeveer 150 aanwezigen bij het congres. Het was kennelijk wishful thinking van Roland Kortenhorst. Voorzitter Jorritsma had daarvoor al geconcludeerd dat de binnenvaart stap voor stap meer in de richting gaat van minder tolerantie en minder bereidheid of tijd om aan de regels van beleefdheid en goed zeemanschap invulling te geven. Zij wees op de relatie tussen beroeps- en pleziervaart en later bij de discussie keerde dat thema ook steeds terug. Opnieuw klonk het verzoek om ook schippers van kleinere jachten dan vijftien meter te verplichten tot het halen van een vaarbewijs. Maar ook het te zwaar beladen van binnenschepen en de enorme toename van het aantal beeldschermen in de stuurhut werden genoemd als factoren die wellicht de veiligheid op het water kunnen beïnvloeden. Kortenhorst: De gegevens van drie marifoons, de radar, de elektronische kaart en de AIS-gegevens moeten allemaal mee in die complexe verwerking voor de schipper aan het roer. Modal shift 23 mei e jaargang 11 Jorritsma wil terug naar modal shift beleid Volgende krant een dag later In verband met Pinksteren op 4 en 5 juni verschijnt de volgende Binnenvaartkrant (editie 12) een dag later, namelijk op woensdag 7 juni. Dat het beleid van het Nederlands ministerie van Verkeer & Waterstaat uit de negentiger jaren in de 21 e eeuw werd omgegooid, is oud-minister Annemarie Jorritsma een doorn in het oog. Met de steun van Naiades (het Europese binnenvaartprogramma red.) in de rug, zou ook Nederland weer terug moet keren naar het beleid van modal shift. Als frappant voorbeeld van modal shift verwees ze naar Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via info@mastervolt.com of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van ENERGY SHOP Nieuwe BVB-voorzitter Roland Kortenhorst spreekt bij Schuttevaercongres. (foto MGR) de mogelijkheden van huisvuiltransport over water zoals die in haar eigen gemeente Almere worden onderzocht. Jorritsma vindt dat het beleid in Nederland anders moet. Ik ben van mening dat goederenvervoer, naast personenvervoer en infrastructuur een hogere plaats op de politieke agenda verdient dan nu het geval is. ( ) (Lees verder op pagina 5) Pret ondanks donkere wolken Af en toe pakten donkere wolken samen boven het jaarlijkse voetbaltoernooi Aquakids voor de internaatskinderen, maar na een natte start bleef het vrijwel de hele dag droog en werd het weer geweldig (lees meer hierover op pagina 13). De organisatie bleef er vrolijk onder. Rechtsboven Ingrid Veldman, Alex Veldman (penningmeester Aquakids), Joop den Haan (alleskunner Aquakids), Peter van Mullem (voorzitter Aquakids) en de voorzitter van de VVOR Hen v/d Linden. Rechtsonder Monique den Haan en naast haar Els Meinen. De overige vijf zijn vrijwilligers van VVOR. (foto MGR) (advertenties) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. TE KOOP originele A'damse sleepboot (stadsreiniging) 1960, 14.63x3.66m, DAF DK1160, SI Vrpr ex BTW. Inruil mogelijk. Mob TE KOOP ms Silvester bj '63 Fulton, 100x9.5, 2037 t, pk 8 cil Deutz 545, str. buis+schr '00, roeren '02, badk+keuken+airco '01, radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, alu luiken. Tel of JONGEN 18 JAAR ZOEKT WERK... in binnenvaart, heeft dienstboekje en 2 jaar ervaring. U kunt mij bereiken op ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel TE KOOP compressoren compressorpompen GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: SECRETARIAAT@MHR-R.COM TE KOOP Deense sleepboot 1964, B&W Alpha 405vo, 261KW, 16.47x5.05x2.60, gens 28.5&9.5 kva, volledig uitgerust, ligplaats België, Fax (0032)-(0) Tel (0032)-(0) GEZOCHT stuurman en deksman voor koppelverband. A1-vaart. Loon cao, vrije tijd in overleg. Stuurm met meevarende vrouw/ partner heeft onze voorkeur. Tel of GEZOCHT per direct: gepension./ ex-schipper die ca 14 dgn van huis kan/mag en het leuk vindt om alleenst. vrouw (62 jr). als aflosser te helpen op 57m schip (689 ton). Erv. op Duitse kanalen gewenst. Kost en inw.+dagvergoeding op afspr. Tel GEVRAAGD op duwsleepboot Nemo volmatroos i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart Tel (0) GEVRAAGD ponton ca. 20x4 mtr, max holte 1.50 mtr, zie info@vanlaarships.com tel TE KOOP sleepvlet afm 11x3.25m, 160 pk DAF, sleepvlet afm 10x3.50m, 100 pk Mitsubishi. zie info@vanlaarships.com tel Verkaufe alu Wellbleckluken 71 Stk 60x Wagen + Klappdeckel. Tel TE KOOP DAF DKTA 1160, 250 pk 1800 omw/min. met Twin Disc k.k. 1 op 5, compleet met schroefas, 2 bronzen schroeven + Blokland vlakkoeler bj '92, revisie '00. Vraagprijs , GEVRAAGD matroos op mts int.vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel TE KOOP ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m3, schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. Tel GEVRAAGD op ms Kronenburg matrozen en stuurmannen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD op mps Marianna, kok met horeca ervaring, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO, Donau vaart. Tel (0) TE KOOP mvs Unitas bj 2001, 85x8.50x3.06, 1406 t. Tel N.O.Z. BUNGALOW TE HUUR AANGEBODEN in rustige omgeving te Maasbracht. Info tel TE KOOP 3-KAM. APPARTEMENT aan Amstelmeer incl. ligplaats boot 12x Tel GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Yangtse 2 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart. Loon vlgns CAO Binnenvt. Vaar/verlof in overleg. Tel.: GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Yangste 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart. Curs. matr. Loon vlgns CAO Binnenvt. Vaar/verlof in overleg Tel.: GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MT Christiaan 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart. Curs. matr. Loon vlgns CAO Binnenvt. Vaar / verlof in overleg. Tel.: TE KOOP mvs Aristo bj 1988, 110 x 9,5 x 3,19m, 2192 ton, 3000 m³ 1520 Cat.'97 met koprevisie Ruime woning, 3 slk, nieuwe keuken, 320 pk Van Wijk boegschroef. Tel.: of schot.aristo@vaart.net JONGEN 23J BIEDT ZICH AAN als stuurman zonder pat. gr. vaarbewijs. 4j ervaring. Tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP 4-kmr app. + grandioos uitzicht op de Maas! Pr. Frederikplein 321 Rotterdam, ,- k.k. of bel: BIEDT ZICH AAN... Stuurman, bezig met studie gr. v.b., 10 dgn of wk op/af, lftd 39 jr, wnpl Ylst (Fr.) Tel GEVRAAGD MATROOS Op het mvs Fidius, i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op de Rijn, vaarsysteem 4 weken op/ 4 weken af, salaris volgens CAO binnenvaart Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD schippersechtp. met erv. vr koppelverb. Rijn- en radarpatent tot Basel evt. Donaupat. Algemene vrachtvaart geen containers. Geen continu int. vrt Rijn, Moezel, Main, Donau. Ger.vrije tijd LNOTK. Aanvang half oktober. Tel of BEMIDDELING EN VERKOOP VAN... (ex) beroepsvaart schepen: Kotters, Tjalken, Aaken, Pontons, Spitsen, Sleepboten, Directie vaartuigen, etc. Mark en Floor van Helden GEVRAAGD 2 kapiteins 14d stelsel met R patent, radar en ADNR+C. Tel of GEZOCHT op ms Sinbad een stuurman met Donau patent. A1 vaart. Betaling en vrije tijd in overleg Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Vios 1x lichtmatr ibv dienstb min 2jr vaartijd. Cursus matr, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD kapitein op mts "MARISE" ex "Anne-Marie" 2.000T, ibv patenten en ADNR. Vaargebied: ARA-Rijn- Moezel. 2 wkn op/ 2 wkn af. Tel. (0032)-(0) K I C K E R S GEVRAAGD deksman/matroos Caesar, Donauvaart GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Eternity 2x matr, 2 jr vaartijd in dienstb, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP MS IRIS bj 1980, 75x8.21x3.05, 720 pk. Tel NOZ Handtekening: Dealer Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Ministersconferentie spreekt zich expliciet uit Binnenvaart moet milieuvoorsprong behouden In Basel hebben de ministers van transport in de lidstaten van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) afgesproken dat de binnenvaart haar milieuvoorsprong moet behouden. Tevens wordt door de landen aangesloten bij de CCR gezamenlijk gestreefd naar modernisering van de regelgeving voor de binnenvaart. De CCR is al jaren zelf onderwerp van discussie over de positie van de riviercommissie ten opzichte van de Europese Unie. Immers, zowel de CCR als de Europese Commissie zijn gebaseerd op verdragen tussen een aantal landen in Europa, waarbij alle landen die de Akte van Mannheim de grondslag van de CCR hebben ondertekend, ook deel uitmaken van de Europese Unie, behalve Zwitserland. Daarom zijn de ministers bijeen in het Zwitserse Basel Redding/loods -dienst Het met schroot geladen ms Beate raakte vorige week donderdagavond onderweg van Zwolle naar Eemshaven op het IJsselmeer in de problemen en maakte slagzij. De reddingdienst werd gealarmeerd, omdat het slecht weer was en de situatie bedreigend leek te worden. De reddingboot van KNRM-Station Urk spoedde erheen (foto). De redders adviseerden de bemanning om de kop in de wind te leggen en richting Lelystad te varen om daar beter weer af te wachten. De bemanning van het schip nam deze raad aan en dus werd het schip enige tijd later onder de ogen van de Centrale Meldpost IJsselmeer bij de Houtribsluizen afgeleverd. (foto KNRM) (advertenties) 5 minuten en u weet of u als zelfstandig schipper bij een arbodienst aangesloten moet zijn. Veilig en gezond werken begint op Dé site met praktische, heldere informatie over arbo-zaken. Met speciale secties voor werkgevers, werknemers en arbo-deskundigen. Specifiek toegesneden op uw branche, met tekst en uitleg die er steeds rekening mee houdt wat voor ú belangrijk is. Dus... hebt u 5 minuten? Arbo Platform Nederland is een netwerkorganisatie die is ingesteld door het Ministerie van SZW om veilig en gezond werken te stimuleren. overeengekomen dat de CCR nauwer gaat samenwerken met de Europese Commissie, de Donaucommissie en de Economische Commissie voor Europa van de Verenigde Naties. Resultaten De motivatie van dit hernieuwde voornemen om nauwer samen te werken luidt: Alleen samen kan een sterke Europese binnenvaartsector gecreëerd worden en daarom is het van belang dat de CCR samenwerkt met andere internationale organisaties. Waarbij de nadruk meer moet komen te liggen op resultaten boeken. De maatschappelijke ontwikkelingen spelen mee in het voornemen om de regelgeving te moderniseren. De Wind en regen geven stoom geen kans om zich zoals het hoort, in witte pluimen af te steken tegen een blauwe lucht. De lui aan dek worden kleddernat. Dan - wat laat maar toch - geeft de zon het maritieme spektakel in Dordrecht wat vrolijkheid, de boten krijgen hun eigen kleur, het water speelt in schittering een eigen symfonie. Stoomfluiten naast de markante Dordtse Dom draaien de tijd zomaar een eeuw terug. Manoeuvres, af en aan. Komaan landrotten, mee aan boord! De lucht van olie, stoom en de kombuis, een krachtige beweging van rad en drijfstang, kolkend schroefwater, wapperende wimpels, vreemde naties, een boeggolf spat uiteen. Onberispelijk werkende motoren etaleren de liefde waarmee ze worden gekoesterd door het zwarte koor. Er stond weer druk op de ketel in ouderwets Dordt. Applaus voor de regie, de spelers en de figuranten. (foto Johan de Witte) Versterkte grasmatten zullen voortaan dijken bekleden, als tenminste de proef slaagt, waarmee in Delfzijl Rijkswaterstaat vorige week mee startte. Uit de test moet blijken of versterkte grasmatten de dijk zo beschermen dat een grote hoeveelheid water over de dijk kan lopen, zonder dat deze beschadigt. De komende tijd worden naast de bestaande grasmatten, versterkte matten aangebracht. Deze krijgen vervolgens een aantal maanden de kans om aan te groeien. In maart volgend jaar wordt er begonnen met testen door middel van door een simulator opgewekte golven. In de dijk liggen twee proefvakken van vier meter breed met bestaand en versterkt gras. Het versterkte gras bestaat uit grofmazige kunststof matten die onder het bestaande gras worden aangebracht. Het gras groeit door de matten heen. huidige regelgeving is erg gedetailleerd en een moderne binnenvaart vraagt om moderne regels die bestand zijn tegen de tand des tijds. Tevens moeten die voldoen aan de eisen die de samenleving stelt op het gebied van veiligheid, milieu, sociale omstandigheden en security. Milieu Om de voorsprong op milieugebied te behouden zijn in de binnenvaartsector maatregelen nodig, aldus de ministersconferentie in Basel. Het zwavelgehalte van de brandstof moet binnen een redelijke termijn naar hetzelfde niveau als die van het wegvervoer. Dat is belangrijk voor vermindering van de fijn stof uitstoot en om roetfilters te introduceren. Druk op de ketel in ouderwets Dordt RWS zet zoden aan de dijk Het resultaat hiervan is een sterke graszode die mogelijk de sterkte van de binnenzijde van de dijk zal verbeteren. (advertenties) G E S P E C I A L I S E E R D E C U R S U S S E N RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: w w w. s t c - r. n l Verdonk! Bij de jaarvergadering van de Koninklijke Schuttevaer, die ik ouderwets in levende lijve bijwoonde, was het telkens schuddebuiken als één van de sprekers het woordje Verdonk! uitsprak. Net als kinderen dat vroeger deden als je heel hard poep zei. Tegenwoordig kijken ze je vies aan als je ze ouderwets aan het lachen wilt maken. Een triest lot dat voor de gedesintegreerde minister vast ook is weggelegd. Dan valt er niets meer te lachen, maar voorlopig is het schuddebuiken. Kwam ik van de week weer iemand tegen die verontwaardigd vertelde dat de opdrachtgevers in de tankvaart alleen nog maar tankers van jonger dan 35 jaar voor de kant willen hebben, bij voorkeur dubbelwandig. Verdonk! zei ik nog om hem op te vrolijken. Maar begrijpen doe ik die verontwaardiging niet. De tankvaart is nooit een geleide economie geweest en kan dus geen gewenningsverschijnselen hebben aan een liberale markt. In een liberale markt is de opdrachtgever de absolute baas. Heerlijk helder. Als branche kun je niet eisen (moet je ook niet willen trouwens) dat opdrachtgevers oudere schepen accepteren als die opdrachtgever zich wil profileren met een mooi glanzend, dubbelwandig schip. Als ik eigenaar van een enkelwandige tanker zou zijn, zou ik me wel sterk maken voor de erkenning van de veiligheid van enkelwandige tankers en het BVB samen met de 900 collega s een budget toestoppen om het imago van de enkelwandige vloot te promoten, en dus niet alleen maar goede sier te maken met die dubbele wanden, want het is bij lange na niet bewezen dat in alle gevallen dubbelwandigheid veiliger is dan enkelwandigheid. 900 keer 1.111,11 euro is een miljoen. Twee kuub gasolie. Ik zeg maar wat. Een mooie poster met Niet ons veilig vervoer Verdonkeremanen. Dat wordt lachen. Als je iets wilt maken bij die verlader, dan zou ik me als voltallige branche maar eens sterk maken voor de opvang van ladingresten, zoals dat in 1989 is overeengekomen maar waar nog bij lange na niet alle terminals en laadstations mogelijkheden voor bieden. Daar zijn namelijk steekhoudende argumenten voor te vinden. Argumenten die een maatschappelijk gewicht in de schaal leggen, want de samenleving zit niet te wachten op een ontgassende tanker na een lading tolueen of zo. Ik schrok er wel van dat de tankers kankerverwekkende stoffen moeten ventileren omdat er geen ontvangstinstallatie is waar hij moet zijn. Installaties die al bijna twintig jaar geleden werden aangekondigd. Een schandaal waar geen Verdonk! tegen bestand is, want er valt echt niets meer te lachen.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent - Suurmannen en Matrozen (in bezit van een dienstboektje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: Bas Struijk Of: Adriaan Middel route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland: - stuurman - motordrijver - matrozen Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk Telefoon info@transriverline.nl Telefoon: (010) Telefax: (010) We willen iedereen bedanken voor alle attentie, die jullie naar Simon Bultje hebben gestuurd. Want het begin van dit jaar zat voor Simon wat vreemd in elkaar, maar hij heeft het bijna voor mekaar en geniet 2 juni van z n 60ste jaar. We willen hem langs deze weg van harte feliciteren. Anneke, Pascal en Regina Op 5 juni is het 60 jaar geleden dat wij: L.M. de Leeuw van Weenen (Finus) en M.C.P. de Leeuw van Weenen-Vermeulen (Rie) in het huwelijk zijn getreden. Wij vieren dit zaterdag 10 juni Voor felicitaties bent U welkom op onze receptie van 15:00 tot 17:00 uur in: Ons Dorpshuis Berghoekstraat 3 te Kruiningen Henry Dunantstraat CM Kruiningen Tel.: Gevraagd: Kapitein op kvb Jabo.t Patent tot min. Mannheim. 14 op / 14 af Loon n.o.t.k. Tel Gevraagd op mts stuurman 14/14. Tel Gevraagd: Kapitein op duwboot 1 baksvaart, geen laad- en loswerkzaamheden. Patent liefst tot Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op/af. Voor inl Ook zzp kan reageren TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: Gezocht schipper voor Manuela Binnenlandse Containervaart Loon + vrijetijds regeling N.O.T.K. Tel A. de Groot Olietransport is een ISO gecertificeerd bedrijf en transporteert al ruim 50 jaar minerale oliën. Specialisatie is het vervoeren van kleine partijen over binnenwateren. Wij zijn op zoek naar een gemotiveerde STUURMAN die in bezit is van de benodigde papieren. Zonder Grootvaarbewijs is het onnodig te solliciteren. Wij bieden een prettige werkomgeving, weekenden/ feestdagen vrij en 8 weken vakantie per jaar. Ben je geïnteresseerd dan kun je je sollicitatie zenden aan: Dhr. A. de Groot Koggestraat KB Stavoren Tel in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands HTSB A.G. zoekt voor mts. Mercur (type C, 1600 ton, bouwjaar 2001) STUURMAN MET PATENT Rijnpatent tot Mannheim (radar, marifoon en ADNR is een pré) Ervaring in de tankvaart is gewenst. Voor informatie: Ronald Kouwenhoven Joost de Waard of Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl Wij zijn de goedkoopste! FEMM IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0)

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 In de droge lading blijven de vrachtprijzen hoog en is het soms zoeken naar een geschikt schip. Dat is verrassend want de waterstand maakt afladen voor de Rijn mogelijk en dus kunnen de schepen vol met een goede vracht varen, mits ze bij de onderhandeling enig geduld hebben. Met deze rivier is vijf euro per ton naar Andernach redelijk betaald. Naar de Ruhr wordt bijna vier euro betaald, naar de Neckar wel acht en Mannheim 6,5. ook naar de kanalen staan de vrachtprijzen niet slecht, met 4,25 euro naar Bergkamen en 3,5 naar Dortmund. Als deze situatie met het hoge ladingaanbod aanhoudt, kan het ook gevolgen hebben voor de onderhandelingen voor lange termijn contract. In de tankvaart is bijna het tegenovergestelde het geval. Er is zo weinig lading dat een deel van de vloot leeg tegen de kant ligt. Dat dit niet bevorderlijk is bij vrachtprijsonderhandelingen, spreekt voor zich. Het is opmerkelijk dat dit over de hele range het geval is, zowel in de minerale producten, de nafta, de stookolie als in de chemie. Hoewel een direct verband altijd moeilijk aantoonbaar is, zal zeker de terughoudende oliehandel een rol spelen, maar ook de waterstand op de rivier doet dat en deze periode liggen ook enkele raffinaderijen langs de Rijn stil vanwege onderhoud. Er is bovendien geen overdreven wachttijd meer bij de laadplaatsen in de zeehavens. Index Woensdag 17 mei, na een week met 243 vrachtmeldingen, stond de VAART!Vrachtindex 0,5 punt lager dan de vorige week op 102,8. Over de laatste zeven dagen steeg de index 8 punten naar 103,8. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is licht gedaald. Gasolie was 17 mei met 444,91 euro gemiddeld 2,94 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 116,3 procent boven dat van begin Over de afgelopen week ging gemiddeld 19,7 procent (+0,4 procentpunt) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 26,5 procent (-1,7 procentpunt). De beladingsgraad nam over de week af met 2,1 procentpunt naar 87,9 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week 8 eurocent lager op 0,89 euro. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 1,4 punt hoger op 96,4, de weekindex steeg met 2,3 punten naar 97,9. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (36 procent van alle vrachtmeldingen afgelopen week) zakte over de laatste 30 dagen met 0,4 punt naar 92,0, over de week was er een winst met 2,7 punten naar 94,1. De weekindex voor de afvaart zakte met 8,8 punt naar 66,9. Het Wechselverkehr over zeven dagen verloor 6,5 punten naar 109,6. Daarentegen noteerde de weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands 10,4 punten hoger op 132,7. De kolenindex sloot over de laatste 30 dagen 0,1 punt lager op 79,3 en over de week 1,8 punt lager op 82,2. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 2,8 punten naar 62,6. Voor de containerindex waren er afgelopen week te weinig meldingen voor een verantwoorde index. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 14,8 punten lager uit op 130,1, in de klasse ton was er een toename met 2,5 punten naar 108, in de klasse ton steeg de weekindex 2,2 punten naar 79,7 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 6,3 punten naar 73,8. De Moezel / Saar Monitor geeft over de laatste 30 dagen een kans van 27 procent (-2,5 procentpunt) op retourreizen aan, over de week 20,6 procent (-4,2 procentpunten). De tankvaartindex over de laatste 30 dagen sloot 24,1 punten lager op 115,9. Het aantal meldingen uit de tankvaart was te gering voor een verantwoorde weekindex. Het leegvaartpercentage nam de afgelopen week iets toe: schepen voeren over de week gemiddeld 18,9 procent (+3,8 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis halveerde met een afname van 0,76 naar 0,74 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de afgelopen week waren: graniet van Amsterdam naar Wageningen voor 2 euro, knijper/sintermagnesiet van Zierikzee / Rotterdam naar Bremen voor 11,72 euro, houtsnippers van Moerdijk naar Ooigem Verrassende vrachtprijzen bij deze waterstanden VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website De dalende (dikke, bovenste) lijn in de opvarige Rijnvrachten lijkt deze maand op tijd gestopt. Er is door een groot werkaanbod een lichte verbetering ingezet. In de afvarige index is nog geen verbetering zichtbaar. voor 3,67 euro, kunstmest van IJmuiden naar Haastrecht voor 4,96 euro, chargechroom van Rotterdam naar Duisburg voor 3,90 euro, sintermagnesiet van Rotterdam naar Hamm voor 5,50 euro, graniet van Amsterdam naar Harderwijk voor 2 euro, kunstmest van Amsterdam naar Metz voor 9,50 euro en kunstmest van IJmuiden naar Assen voor 5,94 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 877 droge lading- en 9 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. Streven naar gezamenlijke visie met shortsea en spoor- en wegtransport (Vervolg van pagina 1) Binnenvaart, shortsea, weg- en spoorvervoer zouden eigenlijk de handen ineen moeten slaan om een gezamenlijke visie neer te leggen over de toekomstige afwikkeling van het goederenvervoer via ons land. In plaats van alleen als concurrenten naar elkaar te kijken, zouden we ook slimme combinaties kunnen maken om elkaar te versterken. Er zijn zorgen om het voortbestaan van de Akte van Mannheim en de Centrale Rijnvaartcommissie. De Internationale Afdeling van Schuttevaer houdt daar de vinger aan de pols. Volgens Jorritsma is het zaak om tot coördinatie en goede werkafspraken tussen CCR en EU te komen. Met de akte van mannheim in de hand wordt juridisch gestreden voor het zogeheten recht van overpad. Dat houdt in dat opvarenden van binnenschepen altijd hun schip moeten kunnen bereiken via de bedrijfsterreinen waar ligt aangemeerd. Dit is moeilijker geworden sinds die bedrijven zich aan nieuwe beveiligingsregels moeten houden. Het nu ingewonnen juridisch advies is echter negatief uitgevallen. Een teleurstelling voor Schutevaer. Het is toch te gek voor woorden dat we soms hemel en aarde moeten bewegen om aan de wal te kunnen komen. Onze juristen zeggen dat het vastleggen van een recht van Annemarie Jorritsma had het uitstekend naar haar zin in haar rol als voorzitter en gespreksleider tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer. (foto MGR) overpad een te grote inbreuk pleegt op het eigendomsrecht en dat dit daardoor niet haalbaar geacht moet worden. Het zou beter zijn onze energie te richten op alternatieve oplossingen. Jorritsma berichtte dat minister Peijs van Verkeer & Waterstaat in een brief heeft bevestigd dat de overheid niet zal bijdragen aan de exploitatie van de Betuwelijn. Richting minister zou Jorritsma hebben gesteld; Het is niet aanvaardbaar als de binnenvaart concurrentie zou worden aangedaan door het verlenen van staatssteun aan de exploitatie van de Betuwelijn. Ze voegde daar aan toe: Wij bedoelen dan het bijpassen van exploitatieverliezen op het rijden van treinen en niet het bijpassen van exploitatiekosten op het onderhoud van de lijn. Vervolgens stelde ze dat de Koninklijke Schuttevaer de minister aan haar toezegging zal houden. Privacy geen thema De 157e jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer in Vianen was live te volgen via internet. De uitzending was te bekijken op webcast.binnenvaart.org. Een experiment van Bureau Telematica Binnenvaart, Nederland Breedbandland en KPN. Voorzitter Annemarie Jorritsma van Koninklijke Schuttevaer en voorzitter Willem Vermeend van de stichting Nederland Breedbandland (NBL) tekenden een convenant voor een samenwerking: Op koers met breedband. Het doel van het convenant is breedbandige ICT-toepassingen op landelijke schaal Benno Baksteen, piloot en voorzitter van het Platform Nederlandse Luchtvaart, maakte van zijn verhaal bij het Schuttevaer-congres over de veiligheid in de luchtvaart een wat cabareteske voorstelling. Maar over het nut van een automatisch identificatiesysteem (AIS) liet hij geen misverstand bestaan. Privacy is geen issue. Het is een leersysteem. Een computer volgt precies wat er gebeurt en of alles volgens protocol gebeurt. Bij afwijkingen kijkt een echt mens mee. Van elk incident kun je leren en worden de trainingen op aangepast. Privacy gaat wel een rol spelen als de gegevens van het AIS worden gebruikt om te bestraffen. Dat is stupide. Hij heeft moeite met de aandacht van de media voor incidenten. Het is een mediacratie. Net als in de middeleeuwen wordt het een heksenjacht. De perceptie van incidenten leidt tot emotie en emoties beïnvloeden het beleid voor weer andere procedures. Die emotie omschreef hij als het hev-virus, waarbij HEV staat voor de rampen Hercules, Enschede en Volendam. In de binnenvaart is die privacy wel een thema. Koninklijke Schuttevaer stelt zich op om die privacy van de schipper te beschermen. Nachtkus via breedband te implementeren in de binnenvaart. Een enquête wees uit dat van zestig mogelijke toepassingen door schippers drie momenteel de voorkeur genieten: het verhogen van de veiligheid (onder andere tegen inbreken aan boord), teleconsult met de huisarts en het contact met kinderen op het internaat (inmiddels bekend als de nachtkus). Horritsma benadrukte dat de hele vervoersketen voordeel heeft bij de ontwikkeling zoals die zich nu in de binnenvaart afspeelt. De binnenvaart is trendsetter voor mobiele communicatiediensten.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Dina ton, 67 x 7.20 x 2.33, 1100 m3, 600 pk, nautisch compleet M/s Vesta ton, bj 64, 62 x 6.65 x 2.70, 1050 m3, 510 pk bj 01, alu. schuifluiken, nautisch compleet M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m3, 600 pk bj 00, woning vern., inr. bespr. M/s Antio ton, bj 56, 73 x 8.20 x 2.82, 1600 m3, 940 pk, 3x slpk., nieuw vlak, nautisch compleet Nr ton, bj 57, 80 x 8.22 x 2.61, 1650 m3, 2x 500 pk, nieuw vlak, stalen vloer, inr. bespr. M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m3, 1100 pk bj 99, vlak vern. '93 M/s La Mattanza ton, bj 59, x 8.22 x 2.62, 1850 m3, 816 pk bj 01, schuifluiken '05 Nr ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.71, 1850 m3, 860 pk bj 05, 3x slpk., buikdenning 10 mm bj 03 M/s Delquiru ton, bj 57, 85 x 9.50 x 2.72, 2000 m3, 2x 550 pk rev 01, 3x slpk., stuurhut '00, nautisch compleet M/s Petite Fleur ton, bj 60, x 8.20 x 3.10, 1950 m3, 1050 pk, buikdenning 5 cm bj 98, vlak 2/3 vern. 10 mm 98, gezandstraald. M/s Geronimo ton, bj 55, 86 x 9.50 x 2.80, 1850 m3, 2x 485 pk bj 03, 3x slpk., gezandstraald Nr ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17, 1900 m3, 900 pk rev 05, 4x slpk. Nr ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.13, 2150 m3, 1320 pk, 3x slpk. M/s Modena ton, bj 73, 105 x 9.50 x 2.67, 2300 m3, 1250 pk bj 05, 3x slpk., vlak '05 Nr ton, bj 81, 100 x 9.50 R.H. WITJES Wij doen net iets meer voor u. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan x 3.00, 2750 m3, 1260 pk rev 04, buikdenning 10mm '04 Nr ton, bj 80, 105 x 9.50 x 2.98, 2800 m3, 1227 pk, 4 x slpk. M/s Aqua Myra ton, bj 73, 85 x x 3.37, 2800 m3, 1380 pk rev 02, buikdenning 12mm '98 M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet M/s Sammy ton, bj 89, 110 x x 3.18, 3400 m3, 1460 pk rev 05, 3x slpk., MS gezandstraald '02 DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30, 480 pk/380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren DB Scaldis - bj 81, 20 x 9.50 x 2.20, 2x 1050 pk bj 99/03, woning en matrozenwoning '99, stuurhuis bj 05, inr. voor kleinere duwboot of eventueel motorvrachtschip Nieuwbouwprogramma Casco 110 x x 3.65 Levering: Juni 2007 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: Mobiel: NIEUWBOUW 110x11.45x3.65 Okt 2006 afgebouwd > Jan x11.45x3.65 Compleet afgewouwd > Jul KOPPELVERBAND 172x11.45x3.60 Compleet afgebouwd > Aug 2007 TANKER 86x9.60x3.60x4.50 Compleet afgebouwd > Jan 2007 evt. inruil of garantieprijs bespreekbaar 3200 T 135 x x 3.20 Bj pk M.W.M T 105 x x 3.20 Bj pk M.W.M T 110 x x 3.30 Bj pk Cat T 105 x x 3.48 Bj pk M.A.K T 110 x x 3.50 Bj x1100 pk Wartsila Bj T 110 x 9.50 x 3.20 Bj pk Cat. Bj T 103 x 9.50 x 3.17 Bj pk Cum T 105 x 9.50 x 2.90 Bj. 1961/ pk Cum. Bj T 100 x 9.50 x 2.87 Bj x 680 pk Cat T 80 x 9.00 x 2.80 Bj pk Cat T 85 x 9.00 x 2.73 Bj pk M.W.M T 80 x 8.20 x 2.80 Bj pk Cum bj T 80 x 8.20 x 2.72 Bj pk Cum T 80 x 8.20 x 2.50 Bj pk Deutz bj T 67 x 7.20 x 6.60 Bj pk Cat. *inr.mog. 464 T 49 x 6.00 x 2.50 Bj pk Volvo M.P.S. 600p. 70 x x 1.40 Bj x 500 pk Deutz *inr. mog. TE KOOP: Ms ton, Bjr. 1982, 1100 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, fi nanciële mogelijkheden aanwezig. Tel Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Aristo", 2191 ton 1988, 110mx9m50x3m17, 3000m 3, stalen vloer 12mm, alu. rolluiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Cummins 320 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1521 pk bj koppen rev "Marjon", 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj "Zeldenrust", 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, spudpalen, MTU 1200 pk. "Vitesse" 1742 ton 1972, 85mx9m50x3m13, 1 ruim, 2150m 3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15m, Aluminium overzakbaar stuurhuis, SKL 1160 pk bj BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Magdalena", 1348 ton 1979, 85mx8m20x2m87, 1950m 3, alu. schuifluiken bj. 2003, kopschroef Daf 275 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15 meter, GM 1070 pk bj "Margarethe", 1250 ton 1969, 80mx9m35x2m52, 1850m 3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 300 pk 2006 geplaatst, autokraan 12 meter, Caterpillar 565 pk bj rev. 1995/2004. "Lucienne D", 1078 ton 1955, 80mx8m20x2m53, 1550m 3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj "Speranza", 826 ton 1961, 70mx7m50x2m51,1300m 3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 250 pk, autokraan 11m50 bj. 2006, GM 710 pk bj (Evt. inruil bespreekbaar) Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand SCHEEPS- BETIMMERING - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht 4800 ton, 2000pk CAT 2004, 12mm '02, 500pk CAT x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. LET'S GO 135x11,45x4,25 bj China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. 110x11,45x3, ton, bj China, 3450m3, 12mm. Vl. 1521pk Cat. 540pk Van Tiem, mooi en compleet schip. 110x11,40x3, ton bj.1994 Roemenie, 208 TEU, 1800pk ABC '06, geen luiken.12mm. vloer, kapers hut. 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj pk, 320pk DAF 95, woning Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 86x9x ton bj. 1971, 2050m3, Cat. 1227pk 1993, 2 ruim. Alu friesche kap, woning slpk., alu hut 1997, geen voorw. 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige en enkelwandige tankers: Dubbelwandig bj Plock, 2000pk. Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11,40 / 110x10,50 / 105x9,5 Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078)

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Roland Kortenhorst nieuwe voorzitter BVB Voor het eerst in zijn geschiedenis wisselt het BVB van voorzitter. Jan de Vries is vanaf de oprichting in 1989 voorzitter geweest en bereikt dit jaar de pensioengerechtigde leeftijd. Aan CDA-Kamerlid Roland Kortenhorst de eer om hem op te volgen. Jan trad af tijdens de bestuursvergadering van het BVB op vrijdag 12 mei. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB Ir. Roland Werner François Kortenhorst (1958) woont in Joure, studeerde scheepsbouw en scheepvaartkunde aan de toenmalige TH in Delft en Bedrijfskunde aan de Rijksuniversiteit Groningen. Na verschillende functies in de scheepsbouwindustrie werd hij in 1997 directeur Scheepswerf Bijlsma in Warten en Lemmer. In 2002 kwam hij voor het CDA in de Tweede Kamer. Hij is daarnaast onder andere penningmeester van de Vereniging oudleden William Froude, het scheepsbouwkundig gezelschap waarvan hij voorzitter is geweest, en hij is bestuurslid van de Stichting Bedrijfs Ontwikkeling Scheepsbouw (BOS). Hij speelt viool in zijn vrije tijd. Film Op vrijdag 12 mei vonden tevens de opnamen plaats voor een programma van RTV Rijnmond. Gefilmd werd de overslag van droge bulk met een drijfkraan van een zeeschip naar enkele duwbakken. Rederij Lehnkering heeft deze opnamen mogelijk gemaakt. Vrije dagen Het kantoor van het BVB is met Hemelvaartsdag (donderdag 25 mei) en de daarop volgende vrijdag gesloten. Dat zal ook maandag 5 juni tweede Pinksterdag het geval zijn. Voorzitter Roland Kortenhorst van het BVB tijdens een werkbezoek, vorig jaar, aan boord van het koppelverband Nomadisch van schipperondernemer Taeke Smith (l). (foto MGR) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: SCHUTTEVAERCONGRES DIRECT AAN BOORD TE VOLGEN Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat Uitgeverij Havenkoerier bestond in 2005 vijftig jaar. In december verscheen Rotterdam Port Information 2006, de 45e editie van het havenjaarboek. Ter gelegenheid van dit dubbele lustrum is een speciale vlag ontworpen met daarop onder andere het omslag van de jongste editie van het veel geraadpleegde en geprezen naslagwerk. Die vlag kreeg op 5 mei een prominente plek in de Vlaggenparade op de Rotterdamse Boompjes. Thom Bakker, directeur van de Havenkoerier, en Hans Horsting, secretaris van de Stichting Vlaggenmuseum Rotterdam (en in de jaren 80 lid van de raad van commissarissen van de Havenkoerier), hesen de vlag samen in top. De Havenkoerier was een initiatief van de journalist Jan van t Hoen, die in 1953 in Duitsland Der Hafenkurier startte, een wekelijkse krant met berichten over scheepvaart, handel en transport uit de Rotterdamse haven. Op 28 februari 1955 werd in Rotterdam de Havenkoerier opgericht, met de Kamer van Koophandel Rotterdam (vertegenwoordigd door onder andere Karel Paul van der Mandele) en de Stichting Havenbelangen (met onder meer Anthony Veder) als aandeelhouders. De hoofddoelstellingen waren het promoten van de Rotterdamse haven en het voorlichting geven over de mogelijkheden van de haven voor de in-, uit- en doorvoer van en naar Midden- en Noord-Europa en de rest van de wereld. De huidige aandeelhouders zijn de Rotterdam Port Promotion Council (opvolger van de Stichting Havenbelangen), de Kamer van Koophandel en het Havenbedrijf Rotterdam. In 1962 verscheen het eerst u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Rotterdamse havenjaarboek. Anno 2006 bevat het alle relevante gegevens van overslagen andere havenbedrijven, rederijen, cargadoors, scheepvaart- en achterlandverbindingen, ook voor Moerdijk en Dordrecht. Rotterdam Port Information 2006 is ook op internet te raadplegen. Het achterland van de haven en het verspreidingsgebied van het naslagwerk is sterk uitgebreid. Het boek wordt in Duits en Engels wereldwijd verspreid in een oplage van exemplaren. Uw inzending moet uiterlijk 31 mei 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: ADUARDERBRUG RICHTING GRONINGEN De winnaar is: Naam: hr, mevr Sijbranda Plaatsnaam: Zwolle Scheepsnaam: ms Stavria Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. De vlag uit voor Havenkoerier Thom Bakker hijst de vlag van de Havenkoerier. (advertenties) NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop gevraagd: Tankschip 80 x 9.50 enkelwandig liefst zo jong mogelijk en snel te leveren. Gezocht: Schepen ter bemiddeling Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? TE KOOP: Ms ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, fi nanciéle mogelijkheden aanwezig. Tel Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. zie onze site Motorvlet Zephyr ll bj Van Goor Hoogte 4.30 m. zonder ballast - gestraald Afm x 4.50 x 2.20 m. - straalbuis Caterpillar D343TA afgesteld op 460 PK bij 2100 omw. thans ca uur - Radar GPS 2 x marifoon - bochtaanwijzer 2 x elektr.boegschroef inst. - 3 sl.plaatsen Brandblus inst. Communautair Cert Volledige info op aanvraag Of zie: W.L.A. de Bot & Dtr. Tel / fax info@debotshipbrokers.nl Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart TE KOOP AANGEBODEN MOTORTANKSCHEPEN 104,98 X X 3.16 M, bouw- jaar 1972, hoofdmotor Caterpillar, ton; 104,95 x x 3.18m, bouwjaar 1985, hoofdmotor Stork, ton; 109,90 x x 3.15 m, bouwjaar 1992 hoofdmotor Caterpillar, 2494 ton; 100,12 x 3,23 x 9.50m bouwjaar 1975, hoofdmotor Caterpillar, 2120 ton. Alle genoemde schepen type N gesloten. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel , fax GSM , r.loos3@chello.nl PLAYER 110 x x 3.65 (nieuw model) levering februari 2007 Fluvia is een jonge internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. Vanuit kantoren in Rotterdam, Hamburg en Bazel opereren wij een vloot van 45 binnenvaarttankers voor het vervoer van minerale en eetbare oliën, en chemicaliën. Voor de 10 eigen schepen van de vloot van Fluvia AG, Bazel zoeken wij gemotiveerde - Kapiteins i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Radar patent Met en zonder ADNR basis/adnr-c - Stuurmannen i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Met en zonder ADNR basis/adnr-c Werken voor Fluvia betekent werken voor een onderneming die investeert in de ontwikkeling van haar mensen en activiteiten. Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden voor enthousiaste bemanningsleden. Heeft u interesse, stuur uw CV naar: gonny.andeweg@fl uvia.eu website uvia.eu Fax +41 (0) Adres Fluvia AG Voor nadere informatie kunt u tijdens Uferstrasse 90 kantooruren contact opnemen met: Postfach (0) (maandag - CH-4019 BASEL donderdag) of +41 (0) Sinner 110 x x 5.00 (nieuw model) levering december 2007 DIVIDER 135 x x 4.80 levering juni 2007 MASTER 110 x x 5.55 levering februari 2007 MYRIAM 110 x x 4.95 levering februari 2007

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Het Gaia Centrum In het eigen dorp is een praktijk voor kosmische healing en reading verrezen: Het Gaia Centrum. De consulten worden zelfs vergoed! Aangezien de schippersvrouw altijd in is voor wat nieuws, zeker op spiritueel gebied, maakt ze een afspraak. Een jonge, blonde vrouw doet open en gaat haar voor naar een weldadig aanvoelende ruimte. Er hangen diverse schilderijen waarvan Op allerlei rivieren, doorgangsplassen en kanalen ontmoeten beroepsvaart en recreatievaart elkaar. Te vaak leiden het vaargedrag van pleziervaarders en de gebrekkige communicatie tussen de twee groepen tot (bijna-)ongelukken. Om het onderlinge begrip te vergroten wordt woensdag 31 mei een ontmoetingsavond gehouden op het KSCC-schipperscentrum in Nijmegen. Beroeps- en pleziervaarders zullen dan discussiëren over dit onderwerp. Door Harrie van Eeuwijk Het wordt de vijfde keer dat het KSCC-schipperscentrum en de Stichting voor Actieve Watersportbeoefenaars (SAW) de ontmoetingsavond organiseren. De doelstelling van deze avond is meer begrip te kweken voor elkaars belangen, vertelt SAW-voorzitter Rob Bouman. Een van de exponenten die aantoont dat dergelijke ontmoetingen zinvol zijn, is dat schippers en recreatievaarders met elkaar afspreken om een dag op elkaars schepen mee te varen, om zodoende aan den lijve te ondervinden welke problemen beide groepen kunnen hebben en welke oplossingen daarvoor mogelijk aan te dragen In elkaars vaarwater zijn. Ook de loodsdienst voor de recreatievaart op de Waal nabij Nijmegen, die inmiddels diverse jaren functioneert, is tijdens een van deze avonden in het leven geroepen. Bij die loodsdienst krijgen pleziervaarders begeleiding van beroepsschippers om van het Maas-Waalkanaal naar het vaargebied van de IJssel te komen. SAW bestaat sinds De doelstellingen zijn om de belangen van de recreatievaart te behartigen, praktische en theoretische vaaropleidingen voor deze groep te bevorderen en te organiseren en de veiligheid van schip en bemanning onder de aandacht te brengen. Daarvoor arrangeren we regelmatig praktijkdagen, maar ook soms hele weekends, vervolgt Bouman, En we geven voorlichtingsavonden en vaartrainingen. Tijdens die bijeenkomsten gaat de SAW als leerschool diep op de materie in door het houden van nautische tochten, zowel voor leerlingen als voor watersportverenigingen. Zaken die daarbij aan de orde komen, zijn onder meer vaarreglementen, vaargedrag, praktisch manoeuvreren, praktijkvaren op grote rivieren, marifoongebruik en allerlei aspecten van de veiligheid aan boord. Te theoretisch Tijdens de informatieve bijeenkomst op 31 mei is er een discussie over diverse actuele onderwerpen. In het panel zitten onder meer N. Koedam van het Directoraat Generaal Goederenvervoer afdeling verkeersmanagement, H. Elling van de Waterpolitie Nijmegen, adviseur verkeersmanagement P.de Bot van Rijkswaterstaat Oost-Nederland en voorzitter R.van Reem van Schuttevaerafdeling Gelderland. De leiding is die avond in handen van hoofdaalmoezenier Van Welzenes. Onderwerpen die aan de orde komen zijn de ontwikkelingen De beroepsvaart en de recreatievaart komen elkaar regelmatig tegen. (foto Harrie van Eeuwijk) er eentje de aandacht van de schippersvrouw trekt. Het laat een soort wervelende cirkel zien, waarvan het midden soms voor lijkt te liggen en soms achter. Het doet haar denken aan het feit dat ieder mens in zijn eigen tijdstroom zit en ze spreekt dit ook uit. Ja, zo is het ook bedoeld, geeft de blonde vrouw toe en ze zegt het schilderij zelf gemaakt te hebben. Deze herkenning bij elkaar is voldoende om het ijs te breken en ze gaan zitten. Er wordt koffie neergezet op een tafel met een glazen blad waaronder, in laden, mooie stenen liggen. De schippersvrouw bewondert het geheel en zegt dat een bepaalde steen haar zeer aanspreekt. Mensen weten in hun onderbewuste vaak precies wat ze nodig hebben, zegt de blonde vrouw en ze legt uit waarom juist die steen zeer passend is. En inderdaad! Als de schippersvrouw de steen een poos vasthoudt voelt ze haar ademhaling veel dieper worden. Mensen die varen, zijn vaak niet goed geaard. Ook daar kunnen kwalen door ontstaan. Oefeningen of druppeltjes kunnen helpen om die problemen op te lossen. En stenen ook. Bijvoorbeeld deze. Maar de schippersvrouw komt niet alleen voor een steen en dus gaat de blonde vrouw verder met een karmareading en ze vertelt over een vorig leven uit de middeleeuwen. Da s sterk, zegt de schippersvrouw, en al haar haren gaan overeind staan, want juist over dit thema heeft ze heel vaak Mijn moeder maakte een vreselijke toestand mee met vuurwerk, vlak na de oorlog nog wel. Hollandse marine sche pen - heel van stuk terug ge keerd uit onze Gordel van Smaragd en de Slag in de Java Zee lagen aan de Rotterdamse Parkkade. De heelhuidse terugkeer zou groots gevierd wor den, met een groots vuurwerk. Ma en wat van haar kennissen gingen op de Parkkade naar al het gefeest kijken. Vanaf de marinevaar tui gen werden vuurpij len de lucht in gescho ten. Mensen gaapten omhoog naar de kleu rige pracht boven hun hoofden. Maar die pracht sloeg om in een ellende om niet meer te vergeten. Eén pijl viel terug op een van de schepen, recht in een kist met vuur werk. Vuurballen schoten alle kanten op. Paniek. Mijn moeder zag van een paar meter afstand hoe een vrouw vlam vatte, een marineman van een commandobrug sprong en mensen in het water sprongen. Eén van moeders vrien den was zo bij de tijd gedroomd. Ook de uitspraak dat ze in vele levens kinderen verloren heeft, raakt haar, want haar kinderen te moeten verliezen is een grote angst die heel erg diep zit. Daarna is de karmahealing aan de beurt. De blonde vrouw legt uit dat je ware persoon terugkomt als karmaknopen oplossen. Je gaat je hierdoor geestelijk en lichamelijk beter voelen want er komt een heel proces op gang. De schippersvrouw moet nu met haar rug naar de blonde vrouw gaan zitten. Ze krijgt het heel erg koud op haar rug en het is net of ze heen en weer schommelt. Weer wordt er over vorige levens verteld en soms zijn het ook nu dingen die haar niet verbazen. Het feit dat ze ooit een sjamanistische kruidenvrouw geweest is, verklaart veel van haar interessen in dit leven. Haar haren gaan overeind staan, telkens als ze iets als waar herkent. Er passeren vele levens. Van sommigen schijnt ze nu nog last te hebben want de blonde vrouw benoemt haarfijn bepaalde pijnplekken die daarmee in zijn ken nissen te sommeren arm in arm te haken, zodat ze niet door de rennende massa meege sleurd zouden worden. En om zo te wachten tot de groot ste paniek ging lig gen. Enke le mensen probeerden wanhopig tegen een muur op te klaute ren wat natuurlijk niet lukte met het bombardement van Rotter dam nog vers in het geheugen. Dan maar vluchten richting Maastunnel, naar de overkant van de rivier, daar was het veilig. Op een gegeven moment werd de tunnel kort stondig afgesloten, om iedereen erin de kans te geven aan de overkant te geraken. Voor de Maastunnel sloeg de paniek nu pas goed toe. De voorste rijen mensen werden door het glas van de dichte tunnel deu ren heen gedrukt. verband zouden staan. Hierna gaan ze weer aan tafel zitten en wordt er nog veel meer verteld. Als de schippersvrouw, met de steen die ze uitgezocht heeft, uren later naar boord gaat heeft ze niet alles onthouden. Het was teveel! De andere ochtend voelt ze zich heel goed. Het is net of ze met nieuwe ogen kijkt en het lijkt alsof er iets van haar afgegleden is. Vooral de benoeming van het vorige leven waar ze zelf vaak over gedroomd heeft, laat haar nog eens het hoofd schudden. Dat de blonde vrouw daarover als eerste begon vindt ze nog steeds verbazingwekkend. Het feit dat haar angst om haar kinderen te verliezen uit vorige levens komt stelt haar zelfs gerust, want dat blijkt dus uit een ver verleden te stammen. En oude angsten kunnen maar beter losgelaten worden want daar heeft niemand wat aan. En dat geeft een heleboel rust! Voor de oorlog, na de capitulatie (2) Later zagen mijn moeder en haar vrienden die er gelukkig zelf zonder kleer scheuren vanaf zijn gekomen een aantal lijken op de weg liggen, ver brand of platge trapt, door jassen bedekt. Geen wonder dat ma een uitge sproken hekel aan vuurwerk heeft. Zo n grote hekel dat ze tijdens oud en nieuw ons vuur werk niet meer kon vinden. Waar heb ik die dingen toch wegge legd? Piesten mijn broertje en ik even naast het potje, in de nacht van, ik geloof, 72-73, aan boord van de Frankie-A. Geen probleem vond moeders: verzetten we oud en nieuw toch een dagje!? Wij waren de enigen in de wijde omgeving die een dag te laat vuur pij len de eenzame hemel instuur den. op het terrein van vaarbewijzen en patenten, de plannen tot uitbreiding van milieuregels, aangepaste regels voor het marifoongebruik en de laatste wijzigingen van de vaarreglementen die gevolgen hebben voor het gedrag tussen beroepsvaart en recreatieschepen. SAW is van mening dat bij het huidige vaarbewijs te veel de nadruk ligt op theorie. Zelf exploiteert de stichting een praktijkschip, dat ingezet kan worden ter ondersteuning van de huidige theoretische opleidingen voor het Klein Vaarbewijs. De ontmoetingsavond begint om uur. De toegang is gratis. Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. (advertenties) De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Inbouw van nieuwe en gereviseerde motoren; Revisie & reparatie van alle dieselmotoren; Directe levering uit voorraad van Cummins & Daf onderdelen; Complete afbouw van nieuwbouwschepen; Boegschroeven,ballastpompen en generatorsets; Pomp- en losinstalaties,alle leidingsystemen; Elektrische installatie,kachels en boilers; Alle ijzerwerk boven de waterlijn; VEBEGEG Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: 20 Pontonsätze für Hohlplattenbrückengerät, bestehend aus je 3 End- und 2 Mittelpontons sowie Rampensätzen, Klippanker u.a. unverbindl. Transportgewicht ca. 230 t Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit Abbildungen unter VEBEG GmbH Postfach D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 85,- excl 200 AMP 125,- excl 230 AMP 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website: Leader in Propulsion Controls, Steering Gear, Disc Brakes, and Push/Pull Cables Graafdijk West 25a P.O. Box ZG Molenaarsgraaf Holland Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) brand54@zonnet.nl Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel Fax overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW terwijn-zwolle@hetnet.nl Tel TOT 22:00 Schnathorster Straße 182 D HÜLLHORST BEI MINDEN Tel / Fax 05744/3745 Bel ons als eerste wanneer u een binnevaartschip wilt kopen, verkopen of wilt starten als zelfstandige Meer dan: 156 motorvrachtschepen 33 motortankschepen 108 passagiersschepen 12 passagiers bedrijven 27 bijzondere vaartuigen staan bij ons momenteel in de verkoop. Neem voor meer actuele informatie contact met ons op! Ein Partner mit über 40 jähriger Markterfahrung V Mob.: Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m PK MAK, geschikt voor containers. Charris ton m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m PK Cummins ton m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers ton m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb ton m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen ton m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken ton m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco ton m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken ton m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi ton m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat ton m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt ton m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj ton m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken ton m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy ton m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken ton m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen ,377 ton m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork- Werkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald) m³ verpompen met slechts 7,5 kw Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Enginering)

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Recht Vooruit een bijdrage van Van Dam & Kruidenier De waarheid, en niets dan de waarheid Hoewel de uitslag van de procedure ongetwijfeld beïnvloed zal kunnen worden door de kennis en vaardigheid van een advocaat, de kwaliteit van de rechter en niet te vergeten de tijdsduur die het kost om een procedure tot een goed einde te brengen, moet niet worden vergeten dat elke zaak in de basis een feitelijke aangelegenheid is. Daar zit m nu juist de kneep. Wat de feiten precies zijn, weten vaak alleen de partijen, en soms weten zelfs zij het niet. Of zij menen het te weten maar hebben een verschillende beleving van de werkelijkheid. Ten slotte is er natuurlijk altijd een mogelijkheid dat één van de bij de feiten betrokken partijen het wel weet maar zijn mond houdt, of tenminste zo erg iets anders dan de waarheid verklaart. De rechter heeft in de civiele procedures als taak om zoveel mogelijk op basis van de naar voren gebrachte feiten en de uitgebrachte getuigenverklaringen recht te spreken. Het is dus niet de eerste doelstelling van de rechter om de waarheid te achterhalen. Hij moet recht spreken op basis van de feiten. Die enigszins beperkte rol wordt ook wel aangeduid als de lijdelijkheid van de rechter. Een feit dat wordt betwist, moet bewezen worden. Dat kan door documenten, verklaringen eigenlijk door van alles. De procespartijen zelf en derden kunnen onder ede verklaringen afleggen. Waar in het dagelijks verkeer niet direct een straf staat op liegen, en het volgens psychologen sociaal zelfs onmogelijk en onwenselijk zou zijn altijd over elke kleinigheid de gehele waarheid en niets dan de waarheid te spreken, is dat nu juist wel de plicht in de rechtszaal. Geen wonder dat veel getuigen nogal zenuwachtig zijn wanneer ze de eed of belofte afleggen en vragen over feiten van soms jaren geleden naar boven moeten halen. En dat met het feilbare geheugen Probeert u maar eens te herinneren: donderdag 7 april 2006, uur. Weet u het nog in detail? De getuige moet komen. Komt hij niet, dan kan hij gedagvaard worden en uiteindelijk zelfs door de politie worden opgehaald. Eenmaal verschenen, moet de getuige verklaren en mag hij er niet voor kiezen zijn mond te houden. De straf op het niet verklaren is gijzeling (vast zitten tot de getuige verklaart) en de straf op meineed in civiele zaken is maximaal zes jaren gevangenisstraf of een geldboete van de vierde categorie. Slechts een aantal beroepsgroepen of partijen hebben het recht niets te vertellen, hetgeen met een ouderwets woord verschonen wordt genoemd. Familieleden in de tweede graad, echtgenoten/partners, en professionals als dokters, advocaten, notarissen en geestelijken mogen hun mond houden. Ze moeten overigens wel verschijnen, ook al geven ze daarna geen antwoord. Voor getuigen is het afleggen van een verklaring soms zenuwslopend. Rechters en advocaten hebben in het algemeen begrip voor de zenuwen en hoe die uitwerken. Een kleine tip vooraf, als het toch eens zover komt: U moet bij het afleggen van de eed (of de belofte of bevestiging) zelf kiezen, en wel naar de wijze uwe godsdienstige gezindheid. Het effect is hetzelfde. Na het afleggen van de eed staat u onder ede, en moet u de waarheid verklaren. Het verschil tussen eed, belofte en bevestiging is een formaliteit: Alleen bij de eed roept u God aan en steekt u de twee vingers van de rechterhand omhoog en zweert u: Zo helpe mij God Almachtig. Niet allemachtig, maar als het toch een keer fout gaat, dan wordt daar meestal geen punt van gemaakt. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Binnenvaart steunt Team Vooruit bij mega-estafette Roparun Het aftellen is begonnen voor Team Vooruit. Ook dit jaar doet het team uit Hardinxveld- Giessendam weer meer aan de Roparun, de non-stop estafetteloop van Parijs naar Rotterdam waarmee geld wordt ingezameld voor projecten om het leven van kankerpatiënten te veraangenamen. Aan het team zijn veel binnenvaartbedrijven als sponsor verbonden. Ook de Binnenvaartkrant staat achter Team Vooruit. De estafetterace vindt elk jaar plaats in het Pinksterweekend. De teams starten dit jaar op zaterdag 3 en zondag 4 juni in Parijs. De exacte starttijd is afhankelijk van hun verwachte snelheid, zodat alle teams op maandagmiddag 5 juni (Tweede Pinksterdag) op de Coolsingel in Rotterdam finishen. 530 kilometer De Roparun bestaat uit twee wedstrijdonderdelen maar het meedoen, de saamhorigheid en het volbrengen van de zware race wegen veel zwaarder dan het wedstrijdelement. Eén is de tijd waarbinnen de teams de 530 kilometer afleggen. Vorig jaar eindigde Team Vooruit rond plek 120, herinnert Ramara Muilwijk zich. Dat de teamcaptain (een rol die ze samen met Liane Bax vervult) het niet exact weet, bewijst dat haar team die wedstrijd niet zo belangrijk vindt. Qua tijd zal Team Vooruit ook dit jaar niet in de top eindigen, weet ze nu al. Vorig jaar liepen we gemiddeld 11,8 kilometer per uur. Nu gaan we uit van 11,3. We hebben het iets naar beneden bijgesteld, want twee snelle lopers van vorig jaar zijn door langzamere vervangen. Da s helemaal niet erg. Het gaat erom dat je de Roparun als team uitloopt, en de twee nieuwe lopers lopen heel constant. Team Vooruit liep in euro bijeen voor de aan Roparun verbonden projecten voor kankerpatiënten. Daarmee eindigde het in de top-20 van het geldklassement. Dit jaar is de score ook op dit vlak iets minder. Daarvoor heeft Muilwijk een logische verklaring: Vorig jaar waren we het enige team uit Hardinxveld- Giessendam, nu doet er nog een team uit het dorp mee. Maar daar zit ik niet mee. Het gaat er uiteindelijk om dat we met z n allen zo veel mogelijk geld ophalen voor de goede doelen. Ze schat dat de bijdrage van Team Vooruit dit jaar net boven de euro zal uitkomen. Ik hoop op een plek in de top-25. Vorig jaar deden er 176 teams mee aan de Roparun. Zij verdienden samen ruim 2,4 miljoen euro voor de goede doelen. Aangezien voor de komende editie 203 teams zich inschreven, is de verwachting dat die opbrengst minimaal wordt geëvenaard. Samen over de finish Team Vooruit bestaat uit 25 mensen: acht estafettelopers en vier fietsers (die de route aanwijzen en de lopers ondersteunen), en dan nog chauffeurs, een fysiotherapeut, cateraars en dergelijke. Net als vorig jaar fungeert een gratis beschikbaar gestelde verhuiswagen van De Haan maar deze keer zelfs met aanhanger als basisstation. Daarin kunnen lopers en fietsers slapen tijdens hun rustperiode, wordt het eten bereid en brengt de fysiotherapeut onwillige benen weer aan de praat. De start is net buiten Parijs. Team Vooruit start zaterdag 3 juni aan het eind van de Niets wordt aan het toeval overgelaten. Zelfs de wissel is door de lopers geoefend. (foto Foto de Leng) middag. De teams starten niet tegelijk; op basis van de verwachte gemiddelde snelheid zijn de starttijden zo gekozen dat iedereen maandagmiddag op de Coolsingel over de finish gaat. Snelle teams beginnen dus later. Rond drie uur komen we op de Coolsingel aan, verwacht Muilwijk. Het hele team gaat dan samen over de finish. (advertenties) Schroefballastpompen Tel. +31(0) fax +31(0)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. - Werkendam. Van Wijk B.V. is een toonaangevend scheepsreparatiebedrijf, dat zich beweegt op het gebied van machines, boegschroeven, hydraulische kranen, stuurhuizen, stuurhuisliften en ankerlieren. Met ca. 40 personeelsleden en een brede klantenkring binnen de scheepvaart industrie. Ter uitbreiding van ons team zijn wij opzoek naar: ==> SERVICE MONTEURS ==> IJZERWERKERS ==> METAALDRAAIERS HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. HRP Thruster Systems b.v. Postbus AA Krimpen a/d Lek Tel Fax info@hrp.nl Website: Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Wij bieden voor de juiste man/vrouw: - een boeiende werkkring; - een fulltime functie, waarbij inzet en teamgeest voorop staan; - goede arbeidsvoorwaarden, in overeenstemming met de C.A.O. metaalnijverheid ( klein metaal). N I E U W SCHIPPERS OPGELET! Bossteenwijk machinefabriek bv Wij zijn weer volop aan het werk! Voor al uw bovenwater reparaties Onze nieuwe gegevens zijn: Tel.: Fax: Machinefabriek Bos Steenwijk VOF Koematen 23, 8331 TK Steenwijk TE KOOP: Stel op Ms ton, bj. 1982, vaste vaart in Nederland en mogelijkheden om schip over te nemen. Tel Van der Waal B.V. Zoekt Matroos voor zandzuiger Westerschelde per Weekends vrij. Tel.: info@vanderwaalbv.nl Interesse? Dan nodigen wij u uit te solliciteren. Uw telefonische of schriftelijke reacties kunt u richten aan: Van Wijk B.V. Biesboschhaven N2, 4251 NL Werkendam, Telefoon info@vanwijkwerkendam.nl Website: Schiffsvermittlung Seestern Schillerstrasse 35 Tel D Sinzig/Rhein Fax: Tel info@schiffsvermittlung-seestern.de ZU VERKAUFEN Fährboot: x 4.00x 1.40m, Rheinattest, 220 PS DAF, sehr gepflegt Stahlyacht: x 3.80 x 1.00m, BJ. 1987, 120 PS DAF, komplett, aus Gesundheitsgründen zu verkaufen Gütermotorschiff: x 7.50 x 2.75m, 954 PS, neu, 930to, sehr gut unterhalten TE KOOP IN MAASBRACHT Vrijst. woning met grote garage in de onmiddellijke nabijheid van sluizen, haven en internaat de Prinsenvaart. Tel TE KOOP kantoorponton ca 32x7x ca 0.80m, CV, electr, veel ruimte, evt woon- werk combinatie. Tel TE KOOP Katwijker, bwjr 1930, afm 14x2.80x0.85. Tel ZWIJNDRECHT DOCTOR LELYSTRAAT 20 Bent u altijd al op zoek geweest naar een moderne woning nabij de Oude Maas waarvan ruimte, luxe en comfort de kenmerken zijn? Dan moet u beslist deze schitterende hoekwoning met inpandige garage, dakterras, en eigen parkeerplaats komen zien! De woning is gebouwd omstreeks 2001, is uitstekend geïsoleerd en heeft dankzij de hoeksituatie een fraai uitzicht en veel lichtinval waardoor de woonsfeer op een hoog niveau ligt! De indeling is als volgt: onderbouw: garage / berging (thans in gebruik als berging en aparte hobby kamer), zowel binnendoor als via de afgesloten parkeergarage bereikbaar, hal met licht betegeld toilet en fonteintje, vaste trap naar begane grond: entree, hal met garderoberuimte en meterkast, royale woonkamer met luxe open woonkeuken (totaal oppervlakte ca 55m 2 ) voorzien van div. inb.app., een fraaie eiken houten vloer, provisiekast en toegang tot het ruime dakterras welke gelegen is op het zuid-westen. Extra heeft deze woning een balkon aan de zijkant grenzend aan de woonkeuken. 1e verdieping: overloop, 2e toilet, een geheel licht betegelde badkamer voorzien van ligbad, dubbele wastafel, douchecabine en designradiator, CV kast met aansluiting tbv wasm./droger, 3 royale slaapkamers. 2e verdieping: royale overloop, royale 4e slaapkamer INFO: geheel voorzien van hardhouten kozijnen met dubbel glas, dakisolatie, muurisolatie, GIW-garantie, bijdrage VVE 93,- per maand. OPLEVERING IN OVERLEG VRAAGPRIJS ,- K.K. Burg. Jansenlaan 57 - Zwijndrecht Tel Scheepvaartbedrijf A. Westra B.V. zoekt met spoed Voor export, schepen vanaf 100 ton, slechte motoren geen bezwaar. U kunt bellen naar: of VERZEKERD VAREN? MET EEN PRE-TOP OVEREENKOMST HAALT U HET MAXIMUM UIT UW CAT Doe nu de SPO Quickscan op Generating Powerful Solutions Pon Power BV T +31 (0) I PRE-TOP, uitgebreid voor SPO-certificatie Wij houden er van om onze klanten zo veel mogelijk werk uit handen te nemen. Daarom hebben wij een zeer uitgebreid servicepakket voor u klaar staan. De Pre-Top overeenkomst bijvoorbeeld is een toestandsafhankelijke onderhoudsvorm die we onlangs geheel hebben afgestemd op de eisen van het Schadepreventie Onderzoek. Zo kunt u altijd Verzekerd Varen.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Het werd toch weer geweldig Het werd ondanks het uitblijven van een zonnige, zomerse dag, een geweldig toernooi, en dat verdienden al die dapperen die zaterdagmorgen door de regen heen naar Rotterdam kwamen, om op de velden van VVOR het Aquakids toernooi te spelen. Het waren net als in voorgaande jaren de tientallen sympathieke sponsors die het Aquakids toernooi hebben gedragen. Zo was Bodewes inderdaad bereid gevonden de trap naar de portocabin te financieren, kwam De Recht uit s-gravendeel met een aggregaat en verzorgden andere hoofdsponsors als Rhinecontainer en Ridderpoort voor de continuïteit van het toernooi. Het zat natuurlijk ook een beetje tegen, want toen vrijdagavond de weersvooruitzichten bekend werden, zag het er wel heel donker uit voor de organisatie van een toernooi met bijna 450 kinderen op een paar voetbalvelden in Rotterdam Alexander. En de eerste uren waren ook bepaald waterig. De regen kwam met bakken uit de hemel en zo werd de naam Aquakids voor dit waterballet dit jaar wel heel treffend. Maar het viel mee. Tegen half 10 werd het droog en dat bleef het, af en toe scheen zelfs de zon. Ook de wind viel wel mee al werd het niet echt een zomerse dag. De wedstrijden waren prachtig en soms zelfs heel spannend. Zo was er voor het eerst een finale bij de meisjes, waar tussen de twee Zwolse internaten Holtenbroek en AA-landen jong en oud het tegen elkaar op moesten nemen. De meisjes van AA-landen waren veel en veel sterker op het veld, maar net zoals dat vaak gebeurt bij het echte voetbal, slaagden ze er desondanks niet in om te scoren. Dat viel tegen, omdat ze wel de hele wedstrijd op de helft van de kleine tegenstandertjes speelden. Het lukte niet dankzij de verdediging en de keepster van Holtenbroek en toen het op strafschoppen Groter aandeel binnenvaart in Waal-/ Eemhavengebied In het Waal-/Eemhavengebied vond in 2005 een grote verschuiving plaats in het achterlandvervoer van containers. De binnenvaart won vijf tot 37 procent ten koste van het wegvervoer dat daalde tot 59 procent. Het spoor bleef op vier procent. Op de terminals op de Maasvlakte bleven de mutaties beperkt tot een paar tienden van procenten. Omdat daar ruim dubbel zoveel landzijdige containers worden behandeld, 2.1 miljoen versus , veranderde er voor de gehele haven weinig. Het spoor vervoerde weer negen procent, de binnenvaart 31 en de vrachtwagen zestig procent. Het Havenbedrijf Rotterdam verwacht dat de Betuwelijn en de groei van enkele marktpartijen - rederijen en logistieke dienstverleners - de positieve beweging voor de gehele haven versterken. De Rotterdamse voert nog wel een beleid om het aandeel van de vrachtwagen te verminderen, de modal shift. Sinds 1993 is het aandeel van de vrachtwagen gedaald van 66 naar ongeveer vijftig procent. Het Havenbedrijf hanteert daarbij een andere rekenwijze. Voorheen werden eigenlijk alleen de ECT-cijfers gehanteerd. Met die cijfers steeg het binnenvaartaandeel van 1993 tot 2001 van 26 naar 39 procent. Voor het spoor steeg het percentage van 8 (1993) naar 14 in 1999 en zakte het weer naar 12 in Het wegvervoerpercentage daalde van 66 in 93 naar 49 in 01. Volgens de nieuwe berekening worden alle terminals in Rotterdam meegerekend en dan staat in 2001 het aandeel binnenvaart op dertig procent en is het gestegen naar 31 in het aandeel spoor is constant op 9 procent de laatste vijf jaar en het aandeel weg zakte een procentje van 61 naar 60. Dat op die andere rekenmethode werd overgestapt, hangt samen met de groei van het shortsea vervoer, waardoor andere terminals in belang toenamen en niet langer kon worden volstaan met ECT-cijfers. Met name de komst en groei van APM Terminal Rotterdam en het containervervoer shortsea (lolo en roro) speelden mee. In het Waal-/Eemhavengebied is ongeveer driekwart van de containers afkomstig van shortsea schepen. Bij de deepsea reders lijkt rederij MSC een belangrijke rol te spelen bij de groei van de binnenvaart. Eén van de diensten op het Verre Oosten werd gedurende een deel van het jaar behandeld bij ECT Hanno. Hierdoor was er veel uitwisselingsverkeer via de binnenvaart tussen Rotterdam Waalhaven en Antwerpen. Containers in de Waalhaven. Steeds meer per binnenschip afgevoerd. (foto MGR) aankwam, bleken die jonge meiden het gewoon nog beter te kunnen ook. Die werden dus eerste bij de meisjes. Dit klinkt heel luchtig, maar daar kwamen wel wat emoties los. Winnaars Omdat het al laat was het liep tegen achten en het begon weer te regenen, hebben alleen de winnaars hun wisselbeker gekregen, zaterdagavond. Het team van internaat De keepster moest even de sms checken. (advertenties) Julia uit Zwijndrecht behaalde de eerste plaats voor kinderen van zes tot en met elf jaar. Hun internaatsgenootjes van 12 tot en met 15 jaar behaalden in hun pool ook de eerste plaats. Het team Meerpaal 1 uit Capelle aan den IJssel deed dit bij de jongens van 15 tot en met 18 jaar en zoals boven vermeld deden de meisjes van het Zwolse Holtenbroek het zo goed dat ze hun oudere vriendinnen van AA-landen versloegen met strafschoppen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Start pilot van Holland Marine Equipment Een contract voor innovatie Branchevereniging Holland Marine Equipment (HME) is penvoerder voor dit project pilot Innovatie Prestatie Contract (IPC). Afgelopen vrijdag 19 mei werd het plan voor deze pilot voor de maritieme toeleveringsindustrie ondertekend. HME is de derde Nederlandse brancheorganisatie die met een pilot IPC van start gaat. Onder dit contract werken 29 bedrijven de komende drie jaar zelf opgestelde innovatieplannen uit. Zij ontvangen financiële ondersteuning van het ministerie voor Economische Zaken begeleiding en ondersteuning van HME. HME meldt dat de maritieme industrie momenteel als nooit te voren floreert. De maritieme toeleveranciers, met name de kleinere, hebben weinig tijd voor investeringen in innovatie en export. Maar bedrijven kijken verder en weten dat investeren in onderzoek en ontwikkeling juist nú nodig is; de technische voorsprong moet worden vastgehouden GEVRAAGD op kvb River-Side, matrozen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring op Rijn en Moezel, vaarsysteem 4 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD op kvb River-Side, kok met horeca ervaring, vaarsysteem continue, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD op kvb Saron afloskapitein/stuurman met ervaring en patent. Vaste vaart cont. naar Bazel TE KOOP MBS Wuta bj '67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel TE KOOP Wegens opgeven van de watersport, platbodemschokker te koop. Kijk: TE KOOP GEVRAAGD uitlaatspruitstuk watergekoeld voor DAF 575. Tel STEUERMANN... flexibel mit Patent bis Mannheim sucht job. Tel GEZOCHT op ms Comienzo, stuurman, GvB, radarpat. Weekend vrij. R'dam-Antw TE KOOP mslb. EEMSHORN-B, bj. 1929, afm 17.97x4.90x2.00, SI mei pk Caterpillar Tel GEZOCHT volmatroos/stuurman voor mks. Weekend vrij. Tel KICKERS TE KOOP: en het liefst verder worden uitgebouwd. Sommige bedrijven kunnen dat geheel zelf, maar andere bedrijven kunnen hier net dat beetje extra gebruiken. Het IPC is dat extra zetje. HME: Een uitstekend subsidiemiddel, waarmee een brug gelegd kan worden over de innovatieknelpunten. De ondernemende branchevereniging fungeert daarbij als sectordeskundige, initiatiefnemer en begeleider. De afgelopen maanden hebben de branche, het ministerie en de bedrijven hard gewerkt aan deze nieuwe vorm van publiek-private samenwerking. Eind november 2005 is HME reeds begonnen met de werving van bedrijven, die in het IPC mee wilden doen. Vervolgens zijn de individuele plannen, één collectief plan en een penvoerderplan bij EZ ingediend. Uiteindelijk leidde dit tot de start van het IPC-traject van HME. Samenwerking Door verschillende vormen van samenwerking zullen in de komende drie jaar samenwerkingsprojecten ontstaan. De financiële impuls vanuit de overheid voor drie jaar bedraagt euro per bedrijf, waarbij het bedrijf minimaal eenzelfde bedrag investeert. EZ-staatssecretaris Van Gennip over het project: Het is een nieuwe werkwijze om samenwerking Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: MOTORVRACHTSCHIP 1990 ton, bj.: x x 3.09 m. 2 ruimen, dubbelwandig, alu. schuifluiken, stalen vloer.kopschroef: 380 pk, autokraan: 12 meter Hoofdmotoren: 2 x 527 pk. Caterpillar type: 3412 Nautisch compleet, goed onderhouden schip. MOTORVRACHTSCHIP 1700 ton, bj.: 1987, containerschip x 9.50 x 3.10 m. 1 ruim, stalenvloer, dubbelwandig, alu. schuifluiken. Kopschroef: Veth 180 pk. Hoofdmotor: 1200 pk G.M. revisie MOTORVRACHTSCHIP Spits 444 ton, bj.: 1965 werf: Peronnes. (B) x 5.08 x 2.53 m. Hoge denneboom, alu. schuifluiken (4x), 2 ruimen, stalen vloer, trimvullingen, kopschroef: 100 pk. Nautisch compleet, incl. hydraulisch stuurwerk. Hoofdmotor: 340 pk. Scania-Vabis. S.I. mei 2008, alleen vaart. MOTORBEUNSCHIP 926 ton, bj.: 1972, zelfzuigend x 7.62 x 3.15 m. 1 beun, inhoud: 550m3. Hoofdmotor: 640 pk. Mitsubishi van bj: Goed uitgerust schip. S.I. geldig tot MOTORTANKSCHIP 2050 ton, bj.: x 9.00 x 3.30 m.14 tank s, type N-gesloten, 2500 m3 inhoud. Boegschroef: Van Tiem 320 pk. Hoofdmotor: 1200 pk. Cummins. Klasse B.V.: tot okt Gunstige prijs! J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. tussen EZ, bedrijven en brancheorganisaties te stimuleren en tot meerjarige innovatie te komen. We kunnen hiermee maatwerk leveren en voldoen aan de concrete behoeftes van bedrijven. Binnen de plannen wordt het begrip innovatie breed gehanteerd. Men kan zich toeleggen op product-, proces- en/of marktontwikkeling. De bedrijven bepalen zelf de prioriteiten. Het MKB krijgt hierdoor de kans door te gaan met innovatieve ontwikkelingen die vanwege tijd en financiele middelen nog niet gedaan of uitgesteld waren. De voorwaarden van deelname zijn laagdrempelig, waardoor het zelfs voor de kleinere MKB-ers relatief eenvoudig is om deel te nemen. Dat HME penvoerder is, houdt in de organisatie de beste kanshebbers selecteert, de plannen kritisch heeft bekeken en bijgestuurd en uiteindelijk de rapportages van elk individueel bedrijf zal opstellen. Dit wordt aan EZ gerapporteerd. Verder neemt HME ook de rol van matchmaker op zich: bedrijven worden met elkaar in contact gebracht, zodat er meerdere samenwerkingsprojecten zullen ontstaan. Twaalf bedrijven worden ondersteund door Syntens, een uitvoeringsorgaan van EZ, dat innovatievermogen van ondernemend Nederland versterkt. Syntens heeft voor deze bedrijven een innovatiescan gemaakt waarmee, in samenwerking met het bedrijf en HME, een plan nader is uitgewerkt dat resulteerde in een innovatieplan voor de komende 3 jaar. De IPC-pilots moeten in de loop van 2006 leiden tot een landelijke IPC-regeling. Chris Buijink, Directeur-Generaal Ondernemen en Innovatie van het Ministerie van Economische Zaken, overhandigt de pilot IPC aan HME-directeur Martin Bloem. Essent bewust van de modal shift Jan Caspers-bokaal voor verkeerscentrale Botlek Jaarlijks reikt RACON, het gilde van verkeersdienstleiders, de Jan Caspers-Bokaal uit aan de beste Nederlandse verkeerscentrale. Maandag 15 mei werd de felbegeerde bokaal uitgereikt aan de Verkeerscentrale Botlek (havennummer 4026) in de Rotterdamse Het MCA speurt in Brabant naar mogelijke modal shift. MCA (Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum) onderzocht in de laatste nieuwsbrief MCActueel de kansen van de elektriciteitscentrale in Geertruidenberg. Volgens het MCA is het management van Essent zich bewust van de modal shift mogelijkheden. De Amer centrale maakt uiteraard gebruik van vervoer over water voor de enorme kolenstroom, die sinds jaar en dag per duwbak naar Geertruidenberg komt. Een deel van de brandstof bestaat uit sloophout (b-hout ) dat wordt vergast alvorens het wordt toegevoegd aan het verbrandingsproces. Het hout werd altijd aangevoerd met trucks. Dat moet ook per schip kunnen, vindt het MCA. En die mogelijkheid is ook Essent niet ontgaan. Het is volgens de nieuwe regelgeving nu niet langer toegestaan om het B-hout dat de centrale gebruikte als brandstof, te verwerken. Gekeken wordt naar die nieuwe regelgeving om wellicht een ontheffing te verkrijgen voor het verwerken van B-hout. B-hout is sloophout dat wel geverfd mag zijn, maar niet geïmpregneerd, legt vestigingsmanager Marcel Daemen van de Amercentrale uit. Sinds december 2005 mogen we dat niet meer gebruiken. We hebben daar een vergunning voor afvalverbranding voor nodig. Maar de houtvergassing van de Amercentrale is geen afvalverbranding. De centrale in Geertruidenberg beschikte over een vergunning voor de vergassing van bouw- en sloopafval (Bsa), maar het is niet te doen om een vergunning volgens Bva (Besluit verbranden afvalstoffen) voor de hele centrale te krijgen. De inrichting van de interne houtlogistiek bij de Amercentrale moet volledig worden aangepast indien definitief wordt overgeschakeld op andere biomassa in de plaats van het hout. De logistiek is ingesteld op de houtpellets. Andere biomassa is vrijwel altijd free flowing en op de transportbanden die wij hebben aangelegd, vloeit de andere massa tussen de banden door en komt het spul je tegemoet waar je het niet wilt zien. De verbranding van biomassa is schoner dan van kolen. Bij de Amercentrale zo n dertig megawatt per jaar, dat is vijf procent van het totaal. Dus vijf procent minder kolengebruik en dus ook vijf procent minder uitstoot van CO 2. Stoot de verbranding van biomassa dan minder CO 2 per calorie uit dan de verbranding van kolen? Het antwoord is nee, maar het kooldioxide dat vrijkomt bij houtverbranding is door het hout (de boom) wel eerst uit de atmosfeer gehaald. Dat gebeurde weliswaar elders op de wereld de biomassa wordt veelal geïmporteerd uit Maleisië of van houtplantages in Canada maar uiteindelijk is de verbranding van hout dus voor de atmosfeer van de aarde neutraal. Dit in tegenstelling tot de verbranding van kolen, die weliswaar ook ooit planten en bomen waren maar er is geen sprake van een evenwicht als de opname van de CO 2 uit de lucht door de planten driehonderd miljoen jaar geleden gebeurde, zoals bij de kolenafzetting in de aarde het geval is. Toen de aanvoer van sloophout nog volop aan de gang was, werd er ton per jaar vervoerd. Omdat hout licht goed is, kwam dat neer op zo n kubieke meter. haven. Het is de eerste maal dat een Rotterdamse centrale de prijs ontvangt. Wijlen Jan Caspers was verkeersleider in Hansweert en Wemeldinge die veel heeft betekend voor de ontwikkeling van het vak. Het was de zevende keer dat de bokaal werd uitgereikt.

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Nominatieronde met 24 natte websites Kies de VAART!Site van het Jaar In totaal 24 websites komen in aanmerking voor de titel VAART!Site van het Jaar De verkiezing wordt, met hulp van websurfende bezoekers, voor de vijfde keer georganiseerd op de website VAART! De winnaar wordt vrijdag 2 juni bekend tijdens de VAART!Verjaardag op het KSCC-schipperscentrum in Nijmegen. In 2002 kwam de binnenvaartsite van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam als beste uit de bus, in 2003 de site van Koninklijke Schuttevaer, in 2004 vrachtenmarkt Bargelink.com en vorig jaar Sleepboot Abelforte & Industrie. De kandidaten op de lijst, aangedragen door sitebezoekers of gekozen door de webmaster van VAART! en auteur van deze webrubriek in de Binnenvaartkrant, staan op het wereldwijde web ten dienste van de binnenvaart of scheepvaart in het algemeen. Ze waren allemaal al een keer Site van de week. Bezoekers van de VAART!site kiezen, al dan niet aangemoedigd door meedingende webmasters, uit de lijst hun vijf topsites. De nominatie-ronde vindt online plaats op nl/sitevanhetjaar en sluit op 1 juni. Het is aan de VAART!Verjaardagsgasten een dag later uit die vijf de allerbeste te kiezen, op grond van de criteria: binnenvaartbelang, actualiteit, informatiewaarde, vormgeving en gsm-vriendelijkheid. De winnende website is, afgezien van de eeuwige roem, voor de rest van 2006 zeker van een link op de drukbezochte openingspagina van VAART! Van Ommeren Toen en Nu members.chello.nl/~j.welie Een site die oud-vo-medewerkers een trefpunt biedt, is waardevol. Bijzonder wordt het als (de beheerder van) diezelfde site ook eens een drukbezochte reünie organiseert. Dan laat je zien hoe, behalve een werknemersrelatie die ze ooit deelden, het internet mensen verbindt. Bulbsteven voor ms Aspali msaspali.web-log.nl Schipper Hans Oomens verlengt zijn mvs Aspali met 25 meter tot 110 meter en zet er opmerkelijk voor de binnenvaart een bulbsteven op. De hele operatie is te volgen op een speciale weblog. De weblog was één van de redenen voor toekenning van de Binnenvaartondernemerswisseltrofee 2006 door de CBOB. 50 Jaar St Nicolaas-interna at Nijmegen Een speciale site voor het internaatsjubileum, als aanloop naar de grote reünie op 1 oktober In het gastenboek komen de verhalen los over vroeger. Actuele Waterdata Alles wat je van water wilt weten, actuele informatie van de samenwerkende meetnetten van Rijkswaterstaat. Vijfde bij de verkiezing van vorig jaar. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Sunergon Infinity Troy die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 641 SCHEPEN! Vanora Vlaardingen Aquakids Het jaarlijks voetbaltoernooi voor schipperskinderen. Vrachtenmarkt Bargelink Vraag en aanbod lading en scheepsruimte in de binnenvaart. Nu uitgebreid met actuele overzichten [Bargescout] en [Vrachtscout]. Bureau Telematica Binnenvaart Aanspreekpunt voor de branche inzake telematica. (Mede-)organisator van 10 jaar Telematicadag in het KSCC Nijmegen. Vereniging De Binnenvaart De site van de (bijna) grootste vereniging in de binnenvaart. Met duizenden nieuwe en oude (zelfs gesloopte) schepen in de schependatabank. Tweede bij de verkiezing van vorig jaar. Friese Reünie 50-jarige SSRP De koningin neemt de vlootschouw af op de Regionale Friese Reünie in Grouw van de 50-jarige Stichting Stamboek Ronde en Platbodemjachten (SSRP). Groninger WelVaart Het grootste scheepvaartevenement ooit in Groningen. Haven- en Transportdagen Nijmegen Struinen langs de Waalhaven, ronddolen op vrachtschepen, varen over de Waal, kijken naar spectaculaire reddingsacties op het water of vrachtwagens en heftrucks op de kade: wie op 17 en 18 september 2005 een bezoekje bracht aan de Nijmeegse Waalhaven werd getrakteerd op een evenement waar men oren en ogen te kort kwam. iidesk Water Information Supersnelle, complete informatie over waterhoogten in heel Europa. Klootwijk aan Zee Wouter Klootwijk vaart in deze nieuwe televisieserie met zijn kotter langs Nederlandse visserhavens op zoek naar vis en verhalen. Kustlijn.nl - kustcultuur Een groeiend webdocument over de cultuur van de Nederlandse kust in al z n facetten. Mercurius Scheepvaart Group Talrijk zijn de innovaties van de Mercurius Scheepvaart Group uit Zwijndrecht. Op de vernieuwde site zijn ze overzichtelijk bij elkaar gebracht. Inspirerend! NationaalKamp.nl index2.html Iedereen is er geweest, of moet er geweest zijn: het Nationaal Kamp voor Schipperskinderen in de Zandkreek in Hattem. Begin juni is het weer raak. De domeinnaam was al langer geregistreerd, maar komt met elke dag nieuwe foto s ineens tot leven. Sail 2005 Amsterdam Eens per vijf jaar, maritiem topevenement in Amsterdam Scheepvaart Online Een nieuw initiatief: snel en veilig de nautische informatie binnenhalen die van toepassing is op een bepaalde locatie of vaartraject. Internationaal Shanty Festival Workum nl Het Internationaal Shantyfestival Workum is na achttien jaar nog steeds springlevend. Ieder jaar slaagt de organisatie er in om aansprekende artiesten, vanuit alle hoeken van de wereld, naar het kleine Friese stadje te lokken. Shipphoto.nl Duizenden scheepsfoto s van scheepsfotograaf Ben van der Westen, inclusief alle scheepsgegevens. Derde bij de verkiezing van vorig jaar. Shipping Valley Regiosite voor het optimaal benutten en promoten van de positie van de Drechtsteden als belangrijk kruispunt van weg, spoor- en waterwegen. Twentekanalen De Twentekanalen gaan op de schop. Rijkswaterstaat informeert vaarweggebruikers en omwonenden via een actuele website over alle ontwikkelingen. E-zine SOFA Veertiendaags tijdschrift per , samengesteld door een schippersvrouwenredactie. Vierde bij de verkiezing van vorig jaar. Vidajo.nl - varend weblog Weblogs zijn mateloos populair op het internet. Henriette Driesen heeft in de binnenvaart inmiddels naam gemaakt met haar weblog Vidajo.nl over alledaagse zaken en grappige voorvallen aan boord. Deze 131e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/11.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Administratiekantoor Procura feliciteert Leinenga Scheepvaartbedrijf met het nieuwe mts Gavialis en wenst hen veel vaargenot in de door ons betimmerde woning. Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam, TEL: , FAX: Adm. Kantoor Procura Bootjessteeg HB Zwijndrecht Wij feliciteren Leinenga Scheepvaartbedrijf met het nieuwe mts Gavialis en wensen hen een goede toekomst. Tel , Fax WIJ WENSEN SCHIP EN BEMANNING EEN BEHOUDEN VAART en voor Leinenga Scheepvaartbedrijf is onze wens: In eendrachtige samenwerking op naar een goed rendement Van Vollenhovenstraat BE Rotterdam Tel Fax Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij wensen het mts Gavialis en haar bemanning een behouden vaart. Wij feliciteren Scheepvaartbedrijf Leinenga en wensen het mts Gavialis met haar bemanning veel succes en een behouden vaart. SNS Bank Shipping Desk Willemsplein 571, 3016 DR Rotterdam, Tel , Fax Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-Tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Ringdijk EW Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Gavialis een goede en behouden vaart Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Leinenga Scheepvaartbedrijf koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het mts Gavialis bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart wenst Leinenga Scheepvaartbedrijf een behouden vaart Prins Hendrikkade 12e 3071 KB Rotterdam Postbus DE Rotterdam Telefoon: Fax: Internet: advertentie@binnenvaartkrant.nl

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Trotse bemanning lakt schip als een pleziervaartuig Arbitrage nodig voor mts Gavialis In bezit van certificaten en de tegenwoordig niet geringe hoeveelheid paparassen, ligt de nieuwe dubbelwandige tanker Gavialis startklaar aan de kaai van de Maashaven, waar eens bananenboten werden gelost. De Gavialis lonkt naar de voorbijganger met een uniek staaltje scheepsbouw van het niveau vergelijkbaar met de jachtbouw. Strakheid, lijnen en laswerk getuigen van zeer bekwame vaklieden die hieraan hebben gebouwd. De crew heeft hun trots op het schip vertaald door het als een pleziervaartuig te lakken. Door Johan de Witte Het in Plock gebouwde casco is door Veka turn-key aan Leinenga Scheepvaartbedrijf geleverd. Volgens Eric Leinenga is het Poolse casco van uitstekende kwaliteit. De koper van het schip: Echter de oplevering verdient geen schoonheidsprijs. De praktijk pakte anders uit dan contractueel was beschreven. Arbitrage is nu onontbeerlijk. Met medewerking van mijn financier en opdrachtgever hebben wij besloten de bestaande Gavialis in eigendom te houden en niet in te ruilen zoals eerder overeengekomen. Een manoeuvre waarmee wind uit de zeilen is genomen en oplossing van het probleem realistischer is geworden. De tanker Gavialis heeft een afmeting van 110 x meter en is 3213 ton. De motoren zijn zonder uitzondering geel. Het schip wordt voortgestuwd door een Caterpillar Een 3412 Caterpillar levert energie voor de Verhaar kopschroef en ladingpompen. John Deere aggregaten geven boordspanning. Werkina installeerde de elektrische equipment. Radio Holland leverde nautische apparatuur. Met de Misti autokraan uit Arnhem blijft de bemanning mobiel. Holster heeft met de lessenaar, stuurhut en het inrichten van een comfortabel gezellig mooie woning en keuken, opnieuw gescoord. Een flatscreen met cinema allure siert de pantry, horecastijl koelruimte en koelkasten zijn met een timmermansoog meesterlijk weggewerkt. Een mooi schip, met goede koffie! Dukaat in de kiel Eric Leinenga is met zijn 32 jaar toch al een doorgewinterde doorzetter die zich de kaas niet van zijn boterham laat eten. Eric doorliep de Hogere Zeevaartschool te Rotterdam en monsterde als MAROF aan bij P&O Nedlloyd. Bij de containerrederij bleef hij een kleine twee jaar varen. Hij werkte op diverse schepen, zowel op de brug als in de machinekamer. De - in 1980 als laatste bij Van der Giessen De Noord van stapel gelopen - Nedlloyd Zeelandia was zijn laatste schip. Op zee kon Eric Leinenga zijn ei niet kwijt. Hij startte in 2001 als binnenvaartondernemer met de Gavialis, een gewezen Beyca met een nog altijd goed presterende 43 jaar oude Deutz type 545. De binnenvaart ins and outs waren Eric reeds door zijn vader Freek Leinenga met de paplepel ingegoten. Freek manifesteerde in een ver verleden, zijn affiniteit De afbeelding van de visetende krokodil Gavialis. met de krokodilfamilie door zijn schip Alligator te noemen. Gavialis is Latijn voor een visetende krokodil die voorkomt in bijvoorbeeld de rivieren Ganges en Brahmapoetra in India. Een zes meter lang exemplaar is met Pools artistiek laswerk op de huid van het schip afgebeeld. Een mascotte waar je niet omheen kan. Een schip betekent voor Eric meer dan een stuk ijzer. De Gavialis voor de wal in de Maashaven. De stuurhut van de Gavialis. De keuken aan boord. Voor goede vaart van schip en bemanning is er een zilveren dukaat in de kiel ingelast. Bij Eric op zijn lessenaar in de stuurhut van het mts Gavialis treffen we een afbeelding van St. Christoffel, ter bescherming van de reizigers. De nieuwe dubbelwandige tanker Gavialis vaart voor Jeagers Combitank, zoals Leinenga dat ook al deed met de oude tanker met die naam. Wie leverden op het mts Gavialis VEKA scheepsbouw bv Ontwerp casco BIJLSMA shipyard BV Volledige afbouw SNS Bank Rotterdam Financiering Jaegers Combitank BV Bevrachting EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor type 3516B, 2030 pk, 1600 rpm en een Caterpillar motor voor boegschroef en ladingpomp, type 3412E, 644 pk, 1800 rpm Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV Dempers 35dB(A) Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Hoogveld Industry bv Machinekamerleidingen en platen Parker Hannifin bv Electrische afstandbedienbare motorbediening MiniSem 1-E REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 / 5,136:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 570 kva t.b.v boegschroef- en ladingpompbedrijf met Caterpillar motor type 3412 DI-TA, generator Marathon 572 RSL 4030, generatorset 148 kva t.b.v. boordnet- en noodladingpompbedrijf met John Deere 6068 TF 258 motor, generator Marathon 431 PSL 6202, generatorset 71 kva t.b.v. boordnetbedrijf met John Deere 4045 TF 158 motor en een generator Marathon 362 PSL 1604 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT Schroef diameter 1750 mm, 5 blads, keur LRS Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter mm Voordendag van der Stelt Schroefasinstallatie, roeren en stuurwerk IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting 1 set LD220 en lagerbussen Verhaar Omega B.V. Omega k boegschroef met een vertikaal geplaatste elektromotor, vermogen 375 kw, 1780 rpm, incl omschakelbediening boegschroef pompbedrijf Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefbeweging Handelsonderneming Beerens BV Deuren en stuurhuistrap VEKA scheepsbouw bv Stuurwerk Habeco Hydrauliek Hydrauliek Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis viewer Alewijnse Noord B.V. Electrische installatie Sygo BV Ladingmeter RAFA B.V. Ramen Rubber Design BV Flexibele opstelling woning C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Volledige betimmering en keuken Breman Shipping Installation B.V. Levering boiler, levering en montage sanitaire leidingen machinekamer, montage UVsysteem Tegelzetterij Wouter van Kooy Tegelwerk SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming Fa. P.A. Paans & Zn Volledige stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, overdrukinstallatie en RVS roosters Seafix Fire Fighting Systems Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Marathon 572 RSL 4030, Marathon 431 PSL 6202 en Marathon 362 PSL 1604 Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan lengte 13 mtr. hydraulisch uitschuifbaar tot 15 mtr. Blommaert BVBA Voormast Zwets Werkendam BV Pompen, appendages en ballastpomp SIM Holland BV Ballastpomp MarFlex BV 10 MDPD-80 deepwellpompen en 10 nazuigpompen Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van 't Hof B.V. Niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, K-Tec niveaumeting, NXT computersysteem, diepgangmeting en de X-BOB met Lloyds certificaat Plock Polen Dekleidingen Shell Marine Products Shell smeermiddelen SLURINK-ZWAANS bv Levering gasolie Polmai Brandbeveiliging ADNR pakket en veiligheidsuitrusting Sigma Coating BV Coating Lloyd's Register of Shipping EMEA Classificatie Administratiekantoor Procura Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. Travelvision satellietantenne en Telsat telefooninstallatie met nummerherkenning Snijder Filtertechniek B.V. Waterzuiveringsinstallatie Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Huchem Special Products b.v. HC-Ship-Clean, HC-RokaHC- Shampoo, HC-Gelei-Clean- New (handzeep), HC-UG-400 (teflonvet), HC-ML-300 (teflonspray)

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Wij wensen Leinenga Scheepvaartbedrijf veel succes met het nieuwe mts Gavialis Administratiekantoor Procura

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Succes vraagt om automatisering In het middelpunt van de maritieme belangstelling Logic Vision in Hardinxveld- Giessendam automatiseert de orderafhandeling binnen het administratieve proces van W.K.M. Cornelissen Trading in Leerbroek. Na zes weken gesprek en onderzoek om te bepalen hoe het proces moet worden ondersteund, is de overeenkomst door Willem Cornelisse en Arno Berwers, Sales manager van Logic Vision ondertekend op Construction & Shipping Industry in Gorinchem. Door Johan de Witte De twee bedrijven hebben een gelijksoortige maritieme klantenkring. Het bedrijf van Willem Cornelissen heeft alle slijtdelen van Caterpillar, Cummins, Detroit Diesel en John Deere in circa 3500 verschillende onderdelen op de plank liggen en levert vervangingsonderdelen via de vakhandel en installateurs. Voorraad is de ruggengraat van het bedrijf, nee wordt niet verkocht, bestelorders zijn just in time op de werkplaats of aan boord. Om succes en schaalvergroting administratief te kunnen verwerken, werd automatisering voor Cornelisse noodzaak. Het programma maakt het magazijn en voorraadbeheer transparant op monitoren. Met alles in één pakket nemen efficiency en snelheid van levering toe. Logic Vision biedt op maat gesneden oplossingen voor de maritieme branches, watersport, oliehandel, transport, kunststof, beton en productie. Logic Vision is een zeer succesvolle Microsoft Gold Certified Partner, gespecialiseerd in levering en invoering van de bedrijfsbrede Microsoft Dynamics TM NAV software. Microsoft Gold Certified Partner? Het bedrijf modificeert Microsoft software zodat het specifiek geschikt is voor elke functionaliteit. Het behoort tot de top tien van Microsoft partners op dit gebied. Logic Vision mag zich verheugen in een groot aantal bekende maritieme klanten waaronder scheeps- en jachtwerven, rederijen, motorenfabrieken, bunkerstations, toeleveranciers en W.K.M Cornelisse Trading BV te Leerbroek. Standhouder en scheepsmakelaar Jan Hut mocht zich op de beurs in Gorinchem verheugen in een groot aantal serieus geïnteresseerden. Bijzonder was het bezoek van Jordy Hut. Jordy nog niet beëdigd liet weten dat zekerheid in de huidige markt een noodzaak is en daarom voorop te willen lopen in alle ontwikkelingen van dienstverlening. Als voorbeeld van eigentijdse makelaarsservice noemde hij de website van de firma ( Hoewel vermoeidheid hem parten speelde, beoordeelde de jonge makelaar in spé de Gorinchemse beursambiance positief, zo te zien. (foto Johan de Witte) Arno Berwers (links) en Willem Cornelissen op de beurs. (foto Johan de Witte) Construction & Shipping Industry in Gorinchem opnieuw groot succes Binnenvaart omhelst CSI Construction & Shipping Industry (CSI) in de Evenementenhal in Gorinchem vorige week van dinsdag tot en met donderdag, was zoals verwacht een groot succes. Met ruim bezoekers werden de toch al hoge verwachtingen overtroffen. Beursorganisatie Van der Most plant al tot in 2008 de jaarlijkse beurs in de Gorinchemse Evenementenhal. Na vorig jaar 125 exposanten waren het er dit jaar zijn meer dan driehonderd. Martine Bekmann van de beursorganisatie uit Hardenberg is onomwonden over de resultaten en reacties vorige week. Het was in één woord geweldig! Het doel was bezoekers, het werden er de eerste dag waren er 2.964, de woensdag en de laatste dag we hebben de exposanten geënquêteerd en gevraagd of het misschien een optie is om volgend jaar woensdag tot en met vrijdag de beurs te houden. Op basis van de enquête waarop de reacties binnen druppelen vlak na de beurs wordt een bezoekersprofiel gemaakt en de hele beurs geëvalueerd. In grote lijnen denk ik dat het helemaal goed was. De aanvragen voor volgend jaar kwamen al direct na de start van de beurs op dinsdag binnen bij de organisatie. We hadden al een kleine wachtlijst dit jaar. Er zijn nog wel wat De beurs werd dinsdagmiddag geopend door Steef Staal, directeur van Damen Marine Components, die een bootje op afstand bestuurde, dat een feestelijke start van de beurs inluidde. (foto MGR) plaatsen vrij. Er zouden volgend jaar ongeveer zestig stands bij kunnen, dan is de hal vol. In de evaluatie bespreken we ook of we wellicht uitwijken naar de bovenverdieping, waar nog wel plaats is. Dan krijg je echter wel een verandering van routing. Het inschrijven voor volgend jaar gebeurt helemaal eerlijk. Alle standhouders van dit jaar krijgen twee maanden de kans in te schrijven om op dezelfde plaats als dit jaar te staan. Het is een leuke beurs om te werken voor de exposanten. Met de full service die we bieden, hoeft niet iedereen meteen met z n portemonnee klaar te staan als er iets moet worden gegeten of gedronken. Dat werd gewaardeerd. De ambiance was ook erg gemoedelijk. Hoewel de standaard stands door de organisatie worden aangeboden, waren er toch exposanten die veel werk van hun stand hadden gemaakt. Negentig procent heeft onze stands gebruikt. We zijn blij met die uniformiteit, want de opbouwtijd moet kort blijven, want we kunnen alleen met deze prijzen werken als we elke week een beurs hebben. Maar zelf iets maken is toch ook wel leuk. Het wordt gegarandeerd volgend jaar weer een mooie beurs. Op naar Peking in 2008 Tien jaar geleden werden de eerste kilometers gefietst op de onverharde wegen in omgeving van Beneden- Leeuwen. Nu staat het Binnenvaart Merida mountainbiketeam als overwinnaar op podiums in Europa en Atlanta. Op de beurs in Gorinchem maakte het team uit dank aan hun sponsors een Olympisch gebaar, door verloting van een mountainbike. Door Johan de Witte Landelijk aalmoezenier Van Welzenes, toeziend op de rechtschapenheid van dit evenement, ontving het winnend lot uit handen van de prominente bikelegende Laura Turpijn. De gelukkige Dirk-Jan de Jong van de Sponsor De Jong Scheepsservice uit Nijmegen, was de (niet aanwezige) winnaar van de Mercedes onder de mountainbikes, ter waarde van euro. In 1996 sponsorde Gerrie van Tiem een paar jonge renners uit Beneden-Leeuwen. Vanaf het begin was talent en enthousiasme bij de renners bovengemiddeld. Het team breidde uit, werd plaatselijk beroemd en landelijk bekend! De peetvader van het team vestigde de stichting Binnenvaart Merida Team en zocht sponsors in de Binnenvaart en rijwielindustrie. Hij kreeg veel kleine en grote sponsors bij elkaar. Binnen een paar jaar was het inmiddels semi-professionele team het beste van Nederland. De laatste jaren behaalde het team sportieve successen in vele wedstrijden in de Benelux. Ook in wereldbekerwedstrijden elders in Europa werden overwinningen en podiumplaatsen behaald. De voorlopige bekroning vond plaats op de Olympische spelen in Atlanta waar kopman Bas Peters, ondanks een valpartij zich naar de 13e plaats reed. De sponsors bewijzen hun affiniteit met de prestaties door support en financiële ondersteuning met als tegenprestatie wereldwijde naamsbekendheid. Het bedrag voor een jaarlang lidmaatschap voor de businessclub begint bij 500 euro.co- en hoofdsponsors worden door de stichting gehonoreerd met uitstraling naar de scheepvaart en gerelateerde bedrijven. Roy Gerritsen van Wijgula kreeg de tweede prijs en een dikke kus van Laura Turpijn. Gerrie van Tiem en aalmoezenier Bernhard van Welzenes kijken toe. (foto Johan de Witte)

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 B U S I N E S S N E T W O R K S t Scheepvaert abonnement maximaliseer uw bereik minimaliseer uw belkosten met de nieuwe module European voice Bellen en gebeld worden in heel Europa voor slechts: 0,20 cent p/m starttarief 0.59 cent per gesprek Dacom Werkendam BV Oude Beeck NP Werkendam T F info@dacomwerkendam.nl Probus Maritiem BV De Spiegel CA Hendrik-Ido-Ambacht T F info@probusmaritiem.nl Navimar BV Dixielandkade AB Terneuzen T F navimara@zeelandnet.nl