ECT ruimt efficiënt op Binnenvaartoperators en verladers dreigden opnieuw de dupe te worden van problemen bij ECT. De containerstuwadoor

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "ECT ruimt efficiënt op Binnenvaartoperators en verladers dreigden opnieuw de dupe te worden van problemen bij ECT. De containerstuwadoor"

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: voor adressen of: voor productinformatie. Telefoon: (010) Telefax: (010) februari e jaargang 05 ENERGY SHOP IN DEZE KRANT Pagina 13 Schip van de toekomst is nabij Pagina 43 Oud-schipper Broekmeulen schrijft (g)een boek Pagina 55 Gerard Verschoor verzilvert ING Bank pensioen Seite 35 WienCont verdoppelt Umschlagkapazität Eind deze week weer lege containers op de Maasvlakte - als het goed gaat ECT ruimt efficiënt op Binnenvaartoperators en verladers dreigden opnieuw de dupe te worden van problemen bij ECT. De containerstuwadoor accepteert sinds afgelopen vrijdag geen lege containers meer van binnenschepen omdat die anders de logistiek van beladen containers in de weg staan. Tot schrik van binnenvaartoperators en verladers werd aangekondigd dat die situatie twee tot vier weken zou duren. Maar na één weekend ziet het er naar uit dat al binnen een week weer lege boxen naar de Deltaterminal kunnen. Camiel Eurlings minister, Tineke Huizinga staatssecretaris Wisseling van de wacht BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Ze hebben van het weekend bij ECT hard gewerkt. Als het eind deze week is opgelost, is dat acceptabel, aldus CBRB-secretaris Maira van Helvoirt. ECT heeft een taskforce benoemd om al deze tijdelijke maatregelen door te voeren en te communiceren, maar maandagmorgen kon niemand bij ECT reageren op de nieuwe situatie. Het CBRB protesteerde vorige week scherp tegen de handelwijze van ECT. Hoewel de maatregel op korte termijn verlichting oplevert voor de zeehaventerminals, wordt het probleem in feite verschoven naar de terminals in het achterland. Op zich kan deze capaciteit in het achterland worden opgevangen, maar deze plotselinge en vooraf onaangekondigde verandering in het logistieke proces leidt tot operationele verstoringen. Dinsdagavond 20 februari mochten trucks geen lege containers meer naar de Deltaterminal brengen en sinds afgelopen vrijdag uur waren ze ook via binnenschepen, feeders en het spoor niet meer welkom. Het is geen nieuw fenomeen dat lege containers worden geweigerd. In Hamburg accepteren grote stuwadoors ook al enkele weken geen lege containers meer. En de terminal van rederij Maersk op de Maasvlakte, APM Terminal Rotterdam, heeft al een week geen plek meer voor lege boxen. (Lees verder op pagina 3) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Camiel Eurlings, de jongste minister van het kabinet. (foto CDA) (advertenties) Vertrekkend minister Karla Peijs bij de doop van de Prinses Máxima/Prinses Amalia. (foto MGR) Terwijl vertrekkend CDAminister Karla Peijs haar laatste officiële daad als bewindsvrouwe verrichtte de doop van het opleidingsbinnenschip Prinses Maxima/Prinses Amalia (zie pagina 28-33) maakte haar partijgenoot Camiel Eurlings (33) zich op om vier jaar lang als minister van dat departement te laten zien dat hij niet te jong is voor die taak. Kort daarvoor werd het laatste lid bekendgemaakt van het nieuwe kabinet Balkenende IV: Tineke Huizinga (ChristenUnie) wordt staatssecretaris van Verkeer & Waterstaat. Medio vorige week werden beide nieuwe bewindslieden samen met hun collega s beëdigd. Wie zijn deze twee nieuwe bazen van het ministerie? Camiel Martinus Petrus Stephanus Eurlings (1973) is zoon van een gedeputeerde en woont in zijn geboorteplaats, het Zuid-Limburgse Valkenburg aan de Geul (een niet (meer) gekanaliseerde rivier). Hij was tot vorige week sinds juli 2004 leider van de CDAdelegatie in het Europees Parlement, waarvoor hij in 2004 ook lijsttrekker was. Voordien was hij sinds 1998 lid van de Tweede Kamer met in zijn portefeuille verkeer (waarvoor hij aanvankelijk ook woordvoerder was) en buitenlandse zaken, waarvan de laatste twee jaar vice-fractievoorzitter. Van 1994 tot 1998 was hij gemeenteraadslid van Valkenburg aan de Geul. Sinds september 2004 was hij rapporteur voor het Europees Parlement voor het onderwerp Toetreding Turkije Europese Unie, waarbij hij zeer kritisch de situatie van de mensenrechten in Turkije volgde. Johanna Catharina (Tineke) Huizinga (Dantumadeel, 1960) zat sinds 23 mei 2002 in de Tweede Kamer voor de CU en was woordvoerder Verkeer & Waterstaat. Daarvoor was ze gemeenteraadslid (fractievoorzitter ChristenUnie) in Heerenveen. Als Kamerlid maakte ze deel uit van de enquêtecommissie Srebrenica. Ze was jarenlang columnist voor het Centraal Weekblad, het Friesch Dagblad en de Heerenveense Courant en voor de periodiek Handschrift van de CU. Tineke Huizinga deelt handtekening uit op het Binnenhof. (foto CU) Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F Jo Bindels (Limburg) T F Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F Willem den Heijer (Visserij) T Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) Cor Spek T F Johan de Witte T F M Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP alu, - luiken, klein dam. W. met elekt. kar. L 6.70 x Br 2.60, straal 40 cm. Tel: / Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel GEVRAAGD deksman/matroos Caesar, Donauvaart GEVRAAGD Matroos op mvs Chemelsor, 928 ton, loon volgens CAO. Tel: TE KOOP Rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel AUTOSCHADEVANGE- MERT.NL SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAU- TO S. Dicht bij Ketelhaven PAPENDRECHT TE KOOP OF TE HUUR diverse pontons en sleepvletten Tel of GEVRAAGD matroos op mts Spes Salutis, eetbare oliëntanker, met geregelde vrije tijd, l.n.o.t.k TE KOOP Deutz onderdelen RBA 6M 528 zuigers, voeringen, lager, cylinder koppen enz., zo goed als nieuw. Tevens gereviseerde Brown Boveri VTR 200. Tel: SCHIFFSFÜHRER SUCHT neuen wirkunskreis! Tel: VOOR DUWBOOT FOREVER 2 zijn wij op zoek naar een Nederlandse kapitein en matroos met ervaring en in bezit van de juiste documenten & papieren. Loon volgens CAO Binnenvaart. Voor meer informatie: Tel: JONGE STUURMAN ZOEKT afloswerk zonder papieren. Tel: TE KOOP 4 x B3512 CAT 1040 KW op 1600 T/M BWJ nieuw! Tel: L.L. MATROOS zoekt werk!! Tel: GEVRAAGD kapitein op mts Elto, 14/14, direct te beginnen ibv alle papieren, loon en voorwaarde notk, inlichtingen Tel: GEVRAAGD: KAPITEIN i.b.v. patenten en ADNR en STUURMAN op mts van 3000 T. vaargebied: ARA, 2 wkn op/2 wkn af Tel.nr. +32(0) GEVRAAGD: op mvs 800 ton een matroos ibv dienstboekje, loon en arbeidsvoorwaarden volgens CAO Tel TE KOOP watergek. gelaste uitlaten DAF Mercedes OM 355 ger. keerkoppeling Masson NF3 RED 4:1 gebr. keerkopeeling PRM 750C03. Onderdelen en mallen voor prima werkende boegschroeven. Tel: TE KOOP GEVRAAGD Pontons groot en klein. VAN LAAR SHIP SERVICES B.V. Postbus12, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht, tel. 0031(0) , en website: TE KOOP Sleepboot, l. 26,30 m x b. 7,50 x d. 3,50 m, class. GL A K E tug, , motor: Deutz HP type SBV 8M 545, prijs ,- Van Laar Ship Services B.V. tel. 0031(0) of GEVRAAGD: stuurman met patent op containerschip tussen Antwerpen - Wörth, 14/7, te beginnen eind april. Tel GEZOCHT een zelfstandige nette schipper die 2 op en 2 af wil varen op de Nederlandse wateren, in het bezit van ADNR basis en andere overige papieren. Intresse bel TE KOOP 4 kamer eengezinswoning, goed onderhouden 1988, nabij Zuid Diepje, direct t.a., prijst n.o.t.k. Tel: TE KOOP OOSTERHAVENSTRAAT 52, Enkhuizen, prachtige woning met vrij uitzicht op het IJsselmeer, vraagprijs ,- k.k. aanv. in overleg. Meer info: GEVRAAGD OP MPS RIGOLETTO Kapitein met Donaupatent en kelner met benodigde papieren, vaarsyst. 6 wk op/2 wk af, loon vlgns CAO Binnenvrt. Meer info: SCHIPPER 50 JR, ONGEBONDEN ZOEKT... serieuze relatie met vrouw, liefst met dienstboekje om samen een toekomst op te bouwen. Durf jij dit met mij aan? Dan hoor ik dat graag van je. Altijd antwoord terug. Reacties naar buro v/d blad onder nr KAPITEIN GEVRAAGD mts 1300 ton, minimum groot vaarbewijs, ADNR, Radarpatent, vaste dienst naar Wallonie. Week op / week af + onkosten. Tel: Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs: 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax RIVERTOURS ZOEKT DRINGEND SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op Vlaamse binnenwateren, goede verdienste, liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: GSM 0032(0) TE KOOP mbs Harmonie, 70 x 7.20, 918 ton. Tel: KICKERS BIEDT ZICH AAN stuurman, flexibel, patent tot Mannheim GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Azolla 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel x 9,00 Handtekening: 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 EVO raadt verladers aan lading over zeehavens te verdelen (Vervolg van pagina 1) Edwin Lammers van Waalhaven Terminals in Rotterdam, specialist in lege containers: We merkten al meteen na de aankondiging dat er veel telefoontjes binnenkwamen met verzoeken of we plaats hadden. Het is maar de vraag of er voldoende plaats is op de Rotterdamse terminals. We kunnen ook niet alles vol zetten want dan is de rek er al heel snel uit en kunnen wij ons gewone werk niet meer doen. De wachttijd voor de binnenvaart bij ECT loopt wel weer op. Erger geworden? Veel erger kon niet. Het zijn vooral de verladers die last hebben van zo n maatregel bij ECT. Import en export zijn nu eenmaal niet in balans en daardoor zullen er altijd lege containers moeten worden verplaatst en zijn er tussenstations nodig voor de lege boxen. We proberen natuurlijk onze klanten te helpen maar vol is vol. De verladers toonden weliswaar begrip voor de situatie bij ECT, maar waren er ook zeker niet gelukkig mee. Rienk Jan Slotema van verladersorganisatie EVO: We hebben vanwege de problemen bij ECT tegen de leden gezegd: Verdeel je lading maar over Rotterdam, Antwerpen en Amsterdam. Ja ook Amsterdam alle kleine beetjes helpen. Zo kunnen de verladers het risico spreiden. De capaciteit van de terminals kan alleen schoksgewijs toenemen door de aanleg van nieuwe terminals. Intussen groeit de containerstroom wel geleidelijk door. Vertragingen Gevolg van die groei zijn langdurige vertragingen bij de afhandeling van onder andere binnenschepen. Het CBRB: Het niet meer accepteren van lege Slimme inzet autoschepen Ford vervoert weer meer personenauto s over water. Sinds kort worden de Interrijn Ro/Ro-schepen Dynamica en Vera ingezet voor het vervoer van telkens ongeveer 180 Ford Fusions en Fiesta s tussen Keulen en Wörth (bij Karlsruhe). Daarvoor wordt gebruik gemaakt van de vaste lijndiensten die beide 2-deks schepen van Interrijn uit Zwijndrecht verzorgen met trucks en tractoren en dergelijke. In dat transport was sprake van onbalans waardoor een dek beschikbaar was voor personenauto s, met wekelijks op zondag en woensdag afvaarten vanaf Keulen. Met het transport worden wekelijks zo n veertig vrachtwagenritten met personenauto s vermeden. De Fusions en Fiesta s zijn voor distributie via dealers in Zuid-Duitsland. Interrijn vervoert al sinds 1982 personenauto s voor Ford met zes speciale 5-deks schepen (met capaciteit tot 650 personenauto s) tussen Keulen en Vlissingen/Antwerpen. (foto: obs/ford-werke GmbH, Koeln/F. Stark) containers heeft diverse operationele en financiële gevolgen voor de binnenvaartoperators. Ook voorziet het CBRB financiële gevolgen voor de kosten per TEU. Nota s voor demurrage en detention naar aanleiding van deze maatregel kunnen door onze leden niet geaccepteerd worden. De maatregel lost het probleem van de vertragingen Vrijdag 2 maart om uur begint in het KSCC Schipperscentrum in de Nijmeegse Waalhaven een workshop in het kader van het internetcafé met als thema Wat zoeken bevrachters op internet, wat doen ze ermee?. Internet speelt een rol in de hedendaagse binnenvaartbevrachtingen. Op het internet weten steeds meer op de Delta volgens het CBRB niet op. De vertragingen bij de afhandeling nemen zelfs nog ernstiger vormen aan dan voorheen (op dit moment van 72 tot zelfs meer dan 100 uur). Enkele binnenvaartoperators zijn daardoor al gedwongen de Deltaterminal te mijden en onder deze omstandigheden slechts voor importlading te bedienen. Rotterdam wil CO 2 -pijpleiding Havenbedrijf Rotterdam gaat investeren in nieuwe pijpleidingen. De verzelfstandigde havenbeheerder ziet die vorm van vervoer als een gat in de markt, heeft commercieel directeur Ger van Tongeren gezegd in het Financieel Dagblad. Van Tongeren noemt pijpleidingen in het interview een verwaarloosd element in de discussie over luchtvervuiling. Het Havenbedrijf zoekt private partijen voor de aanleg van pijpleidingen voor het vervoer van industriële gassen, olie en waterstof naar de havens van Antwerpen en Amsterdam. Dat vervoer gaat nu grotendeels over de weg, maar de volumes nemen toe. Industriële bedrijven investeren alleen nog in hun fabrieken. Dus zien wij hier kansen, aldus Van Tongeren. Er zijn plannen voor het afvangen en ondergronds opslaan van kooldioxide. Dat is onderdeel van het Rotterdamse beleid om CO 2 -vrije stad te worden. Ook het nieuwe kabinet wil dat stimuleren. Voor de opslag van het broeikasgas worden mogelijk lege gasvelden gebruikt. Havenbedrijf Rotterdam kijkt of het zelf het vervoer van de CO 2 van de haven naar die gasvelden kan gaan verzorgen. Met dat doel is al gestart met een haalbaarheidsstudie naar de aanleg van kooldioxidepijpleidingen. Klein lek na aanvaring op Oude Maas Op de Oude Maas bij Heerjansdam zijn maandag 26 februari twee schepen met elkaar in aanvaring gekomen. Het ging om een zeeschip dat gebruikt wordt als opleidingsschip voor loodsen en een binnenvaarttanker. Door de aanvaring ontstond aan boord van de tanker een scheurtje in één van de ladingtanks waardoor een geringe hoeveelheid gasolie in het oppervlaktewater lekte. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. De aanvaring vond s ochtends rond half negen plaats. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten uit Dordrecht constateerde na onderzoek dat de oorzaak te wijten was aan kortsluiting aan boord van het zeeschip. Dat werd waardoor onbestuurbaar. Het schip voer tegen de zijkant van de op dat moment ernaast varende binnenvaarttanker, die met gasolie geladen was. In de hoek tussen het gangboord en de huid van de tanker ontstond een scheurtje waardoor een straaltje gasolie naar buiten spoot. Snel handelen van de tankerbemanning zorgde ervoor dat de lekkage snel werd gestopt en de verontreiniging minimaal bleef. Het schip meerde af in de Zeehaven van Dordrecht. Daar waar de lading overgepompt in een andere tanker. Het zeeschip heeft geen schade opgelopen. Verder technisch onderzoek moet uitwijzen waardoor de kortsluiting is ontstaan. Internetcafé over bevrachters schippers Bargelink.com en Vaart!Vrachtindicator.nl te vinden. De vraag is of dit ten koste gaat van het werk van de bevrachters of krijgen die juist nieuwe kansen? Axel Goetze (Bargelink) en Dirk van der Meulen (Vaart!) zijn aanwezig om in gesprek te gaan met bevrachters. Naast bevrachters zijn ook varende ondernemers weer welkom. Design Wat briljant om de BTW voor kermissen te verhogen. Zo krijg je de jeugd wel van de straat. Even denken waar we nog meer kunnen plukken. In een land waar nog jaarlijks duizenden kinderen worden mishandeld door hun ouders, wordt een dag voor de voorjaarsvakantie een bataljon inspecteurs ingezet om te controleren of kinderen niet een dag eerder van school worden gehaald. Die ouders worden tegen de schandpaal genageld. Even denken waar we nog meer makkelijk kunnen scoren. Dit kabinet gaat roken in burka s verbieden. Je moet natuurlijk geen al te hoge verwachtingen koesteren van de ratio in deze regering, al hebben we ter compensatie nu een onderwijsminister die gelooft dat er geen bijster intelligente ontwerper aan de gang is geweest in de natuur. Aangezien de mens deel uitmaakt van die natuur lijkt intelligent design sowieso uitgesloten. De vraag rijst natuurlijk wie er gelooft in het intelligent ontwerp van Balkenende IV (Vier? Was het kabinet dat het presteerde in demissionaire staat nog te vallen dan echt al de derde van dat mannetje dat met een oranje sjaaltje om nahijgende schaatsers om de hals valt (wat een staatsman)?). Laten we ons beperken tot de mobiliteit en het vervoer. Er is honderd miljoen uitgetrokken voor de bestrijding van files. Euro s. Zonde van het geld. Daar kun je wel leukere dingen van doen. Om een beetje doorstroming van het verkeer te realiseren zul je nieuwe wegen aan moeten leggen van een miljoen de strekkende meter. Je kunt je kop wel in het zand steken (zoals de prachtig ontworpen struisvogels met hun minivleugeltjes dat zo goed kunnen) maar het wagenpark en de mobiliteit groeien nu eenmaal. Dat kun je ook niet bestrijden want een groot deel van de inkomsten van de staat is afhankelijk van benzineaccijns, BPM en alle andere inkomsten van die (slecht ontworpen) melkkoe op vier wielen. Dus prediken dat het minder wordt maar het niet echt willen. Hoe toch op met die schertsvertoning en ga wegen aanleggen. Minder vrachtvervoer over de weg is een illusie (snik). Je kunt hooguit de groei een beetje binnen de perken houden door een nieuwe logistiek te ontwerpen met waar mogelijk de inzet van binnenschepen. Dat vergt investeringen in kleine vaarwegen. Geen geld voor. Wel geld voor innovatie, zodat niemand later kan zeggen dat ze niet hebben geïnvesteerd. Maar je zult zelf de kanalen moeten graven en onderhouden om die innovaties drijvende te houden, want daar hebben die zelfvoldane smoelen op dat bordes geen geld voor over. En straks (prachtig ontworpen) krokodillentranen huilen als alles en iedereen vast staat en niemand meer thuis komt, zelfs niet van een koude kermis.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Een schip achter de horizon is niet weg We zien het alleen niet meer Geschokt en intens verdrietig door dit grote verlies, hebben wij afscheid moeten nemen van mijn lieve zorgzame man, onze lieve pa en opa Hendrik Smit Henk in de leeftijd van 69 jaar. Voorheen schipper van mbs Vincent. Ada Smit - Gans Peter en Ina Martin Ronald Monique Inge en Marcellino Eva Noa Jenny en Edwin Sjoerd Mark en Greta Priscilla Chaline Doris mbs Victorie 24 februari 2007 Correspondentieadres: P.H. Smit Nijverheidsstraat VD Oudkarspel Er is gelegenheid tot afscheid nemen en condoleren op woensdag 28 februari van tot uur in het uitvaartcentrum van Memento Mori, Schoolpad 22 te Wormerveer. De plechtigheid voorafgaande aan de crematie zal plaatsvinden op donderdag 1 maart om uur in het crematorium Zaanstad, Wibautstraat 282 te Zaandam. Na de plechtigheid is er eveneens gelegenheid tot condoleren in de ontvangkamer van het crematorium. Indien u geen kaart heeft ontvangen, gelieve deze advertentie als zodanig beschouwen. Gevraagd op ms Navitas KAPITEIN i.b.v. Rijn-, radarpatent en ADNR tevens gezocht MATROOS Vrijetijdsregeling 7 dgn / 7 dgn af, Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: H.F. Jiskoot tel Bekendmaking aan de Rijnscheepvaart nr. 1/2007 Zesbaksduwvaart, proefvaarten De hoofdingenieur-directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland, Gezien het verzoek van rederij Imperial en rederij ThyssenKrupp Veerhaven B.V. om met zes bakken te varen bij lagere waterstanden dan is voorgeschreven in het Rijnvaartpolitiereglement (RPR 1995), artikel 11.02, derde lid, onder 3.5. Overwegende: - dat er de laatste jaren studies zijn uitgevoerd om door middel van speciale boegroeren de padbreedte te beperken - dat er manoeuvreerbaarheidsproeven met goed gevolg hebben plaatsgevonden - dat de te houden proefvaarten nauwlettend zullen worden gevolgd. Gelet op artikel 11.02, tweede lid, van het RPR 1995 kan de bevoegde autoriteit bij wijze van proef voor een beperkte tijdsduur duwstellen toelaten bij andere waterstanden dan die in de tabel van het derde lid zijn vastgesteld. Op grond van de Regeling aanwijzing bevoegde autoriteit(en) Rijnvaartpolitiereglement 1995 ben ik de bevoegde autoriteit. De minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend, conform artikel 4, lid 1 onder c. van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer dat: a. van maandag 2 april 2007 tot en met dinsdag 19 juni 2007 de volgende sluizen in de Zuid-Willemsvaart volledig gestremd zijn voor alle scheepvaart. Sluis 10 kmr. 78,2 en sluis 11 kmr. 75 2, beide gelegen binnen de gemeente Asten, sluis 12 kmr. 70,0 en sluis 13 kmr. 67,6, beide gelegen binnen de gemeente Someren; Maakt bekend: Per 1 januari 2007 is het bovengenoemde rederijen toegestaan om, onder bepaalde voorwaarden en met bepaalde duwboten, op het riviergedeelte Spijksche Veer - Gorinchem proefvaarten te houden met zes Europa-II bakken met twee speciale boegroeren bij een waterstand aan de peilschaal te Lobith, tussen NAP +8,50 en NAP +7,50 m Hieraan zijn een aantal voorwaarden verbonden. Deze zijn op te vragen bij de bibliotheek van Rijkswaterstaat Oost-Nederland, Postbus 9070, 6800 ED Arnhem, telefoon Deze bekendmaking geldt tot 1 januari 2008, waarna evaluatie plaatsvindt. Zodra blijkt dat deze wijze van varen de veiligheid vermindert, kan de proef met onmiddellijke ingang worden beëindigd. Arnhem, 13 februari. De minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, ir. Th.F.J. van de Gazelle Oost-Nederland Bekendmaking aan het scheepvaartverkeer Sluis 10, sluis 11, sluis 12 en sluis 13 in de Zuid-Willemsvaart b. de sluizen 10 t/m 13 gelegen in de Zuid-Willemsvaart binnen de gemeente Asten en Someren volledig gestremd zullen zijn voor alle scheepvaart in verband met de renovatie van de sluizen 10 en 12. Voor informatie kunt u contact opnemen met het Waterdistrict Noord-Brabant, Hendrik-Zwaardecroonstraat 7, 5018 CG Tilburg, telefoon De minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van de dienstkring, ing. J.H.M. Goossens P&D Rijn en Binnenvaart Dienst Noord-Brabant Bent u opzoek naar personeel voor de Rijn en Binnenvaart? Of bent u opzoek naar horecapersoneel voor de passagiersvaart en kapiteins (Donau kapiteins met patent van Regensburg-Constanta-Tulcea en Donau-Delta) met patent voor de Donau? P&D Rijn en Binnenvaart is u graag van dienst! U kunt mailen of bellen met Dhr. M. Marin: of PERSONEEL GEVRAAGD aufgeschlossene und zukunftsorientierte Schiffsführer gesucht! mit Rhein-, Radarpatent, ADNR-Bescheinigung C für neuartigen Schiffstyp FUTURA-Tanker mit innovativer Antriebstechnik Wir bieten auf der Basis 20/10 eine marktgerechte Entlohnung zu Luxemburger Konditionen. Sind Sie bereit Ihre Erfahrung in ein junges motiviertes Team einzubringen, dann melden Sie sich bei Navilux Schifffahrt S.à r.l. 74, route de Luxembourg L-6633 Wasserbillig Tel.: Ralph van Beek Tel.: Martin Deymann Gevraagd: 1e en/of 2e Kapitein voor mts Currency Vaarschema in overleg Voor info: tel: of GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP LEYLA STUURMAN/ KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg AA Doetinchem dringend gevraagd voor Container-Koppelverband (Antwerpen/Rotterdam - Basel vice versa) stuurman met groot patent en dienovereenkomstige praktijkervaring Inzet: drie weken op / drie weken af Kennis duitse taal vereist, frans en nederlands gewenst Schriftelijke sollicitaties aan: Danser Switzerland AG Schäferweg 18 CH-4019 Basel Tel Overslagbedrijf Speksnijder vof zoekt: Bobcatrijders omg. Alphen/Amsterdam Inl of Gevraagd per direct Matroos voor de binnenvaart. Op drooglading schip. Bel

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Tankvaart wacht gelaten af Het zit de binnentankvaart niet mee. Drie, vier dagen wachttijd in de zeehavens en dan een reis met benzine naar Basel voor 10,50 Zwitserse Frank per ton, waar na aftrek van de brandstof- en andere kosten nauwelijks iets van overblijft. En voor de 730 enkelwandige tankers hangt daar dan nog het zwaard van Damocles boven het hoofd dat vanaf volgend jaar schepen ouder dan 35 jaar niet meer welkom zijn bij BP-gerelateerde laad- en losstations. Toch zijn de reacties op dit moment nog gelaten te noemen, al zijn er wel schippers met oudere schepen, die oproepen tot acties bij het naderen van deze koude sanering van de vloot. Ook in de droge lading loopt het minder gesmeerd. Er is helemaal geen markt meer, klaagt een schipper in VAART!Vrachtindicator. Wat er aangeboden wordt is ver onder de maat. Omdat in Duitsland iedereen een feestneus op had, koos een ander ervoor leeg van Dillingen naar Rotterdam te varen. Er is geen onderhandelingsruimte, dus zijn schippers blij als ze snel weer aan de reis zijn, liefst met laden op de losplaats. In de IJmond was weinig te kiezen, in de Rijnmond werd veel werk aangeboden, maar steeds tegen een laag openingsbod. Van de Boven-Rijn is het al net zo slecht en op de Duitse kanalen proberen bevrachters ook de vrachten omlaag te krijgen. Index Een ietwat teleurstellende lage inzet in het nieuwe jaar met een vrachtindex van 125,9 (- 4,5). Vrijdag 12 januari, na een week met 161 geregistreerde vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex 4,5 punten lager dan de week ervoor op 125,9. Een slecht begin van het nieuwe jaar, want over de laatste zeven dagen daalde de index met maar liefst 18,0 punten naar 107,3. De gemiddeld betaalde gasolieprijs ging verder omlaag. Gasolie was 12 januari met 368,55 euro gemiddeld 4,61 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau lag daarmee nog 79,2 procent boven dat van begin Over de week ging gemiddeld 13,8 procent (- 1,1 procentpunt) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 18,9 procent (-0,4 procentpunt). De beladingsgraad nam over de week toe met 1,9 procentpunt naar gemiddeld 86,9 procent. De gemiddelde brutoopbrengst per ton per dag zakte over de week met 11 eurocent naar 0,91 euro. De opbrengsttendens was sterk negatief, verhoudingsgewijs meer reisresultaten bleven beneden het gemiddelde. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen Vrachtindicator Inmiddels doen er 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART! Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website Heimelijke sleep Het geheim dat je deelt met de werf De eigenaren van jachten als dit blijven doorgaans onbekend. Mensen met veel geld blijven meestal liever onbekend, maar willen zich wel een beetje met luxe omgeven. Zo zal het ook zijn met de eigenaar van dit jacht met de veelbetekenende naam Secret. Het wordt hier over de Hollandsche IJssel gesleept door een boot van Broedertrouw. De enige beperking in grootte bij de bouw van deze jachten bij jachtenwerf Royal Van Lent Shipyard in De Kaag vormt de afmeting van de Julianasluis bij Gouda, want mensen die dit soort schepen aanschaffen nemen geen genoegen met rondjes over de Kager Plas. (foto MGR) 4,6 punten lager op 125,1, de weekindex daalde met 18,1 punten naar 107,2. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (21 procent van alle vrachtmeldingen in de tweede week van het nieuwe jaar) zakte met 4,4 punten naar indexwaarde 121,5, over de week was er een hoopgevende winst met 6,0 punten naar 113,9. De weekindex voor de afvaart zakte met 14,9 punten naar 69,6. Voor het Wechselverkehr over zeven dagen kwam de index 1,3 punt hoger op 114,3. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands zakte fors met 53,7 punten naar 167,8. De kolenindex sloot eveneens lager: over 30 dagen 7,9 punten eraf op 105,6 en over de week 3,3 punten lager op 98,6. De weekindex voor zand en grind van de Rijn sloot 0,5 punt lager op 57,8 en die van containers door wat incidentele meevallers in het korte werk 34,3 punten hoger op 100,3. De containerindex liet over 30 dagen een toename zien met 13,2 punten naar 72,4. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 45,8 punten lager uit op 161,6, in de klasse ton was er een afname met 9,3 punten naar 121,8, in de klasse ton zakte de weekindex 6,5 punten naar 89,3 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 25,3 punten naar 65,6. De Moezel / Saar Monitor gaf over 30 dagen een statistische kans van 46,0 procent (+9,0 procentpunten) op retourreizen aan, over de week kwam de kans 51,9 procentpunten hoger op 73,3 procent. De tankvaartindex sloot over 30 dagen iets hoger op 161,9 (+0,6), over de week waren er te weinig meldingen. De leegvaartindex van de JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. IHC Holland Merwede gaat aan de slag in Heusden. Het Brabants Dagblad meldde afgelopen zaterdag dat de werf uit Sliedrecht samen met Ronald van Sluisveld een nieuwe BV opricht die de faciliteiten gaat huren nu Heusden Shipyards failliet is. Het werfterrein (inclusief de hellingbanen) zijn nog eigendom van de Van Sluisveld Groep, aldus het Brabants Dagblad. Die waren ondergebracht in een aparte BV, die buiten het faillissement valt. Het nieuwe bedrijf neemt waarschijnlijk bijna alle vaste medewerkers over. Dat zijn er 75. IHC Holland Merwede zou de werf in Heusden willen benutten voor sectiebouw. De vrachtenmarkt Noord-Zuid/binnenlands (dikke lijn) had met een indexgemiddelde van 203,9 een uistekende decembermaand. De trend (stippellijn) blijft stijgend, ook nadat de index in de loop van januari naar gemiddeld 186,6 terugviel. De dunne lijn geeft de totaalindex weer. droge ladingvloot nam tijdens de week toe: schepen voeren gemiddeld 18,7 procent (+3,8 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 2,35 naar 0,45 dagen gemiddeld, ten teken dat de kerstperiode nu definitief voorbij is. De tweede januariweek telde bij VAART!Vrachtindicator 10 topreizen, 6 procent van de geregistreerde meldingen. Dat zijn reizen die het gemiddelde op drie criteria overtroffen: ladingtrajectcategorie, tonnageklasse en opbrengst per ton per dag. De 10 betere reizen waren: raapschroot van Spijk naar Helmond voor 7 euro, coils van IJmuiden naar Gelsenkirchen voor 6 euro, Weizenkleipellets van Neuss naar Lochem voor 8 euro, gerst van Kampen naar Lochem voor 3,50 euro, piekijzer van Dordrecht naar Uentrup voor 7,37 euro, kolen van Duisburg naar Keulen voor 3,26 euro, Shredderschrott van Mannheim naar Neuves Maisons voor 12,75 euro, coils van IJmuiden naar Duisburg voor 5 euro, kolen van Amsterdam naar Marl voor 3,75 euro, zout van Heilbronn naar Wesseling voor 4,20 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 443 droge lading- en 10 tankvaartreizen over 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. IHC Holland redt werf Van Sluisveld Curator S. van Dooren denkt nog maanden nodig te hebben om na te gaan hoe Heusden Shipyards in problemen is geraakt. Naar verluidt is drie miljoen euro aan rekeningen niet betaald. Twee weken geleden werd nog feestelijk de Vantage te water gelaten, een containerfeeder voor VeKa. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Gevraagd Matroos A1 vaart Met dienstboek. Uitstekende woning Loon conform CAO Scheepvaartbedrijf Manders Mvs Meulekruier Tel Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Biedt zich aan Kapitein/ aflosser i.b.v alle papieren, vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP: mts 1370 ton, bouwjaar: 1987, Holl.werf. afm. 86 x 8.65 x 2.70 m. Tankinhoud: 1910 m3 bij 100% 16 tanks, type N-gesloten Kopschroef: Veth-Jet 250 pk DAF Hoofdmotor: 680pk Caterpillar br 1992 Geschikt schip voor ombouw naar spijsolietanker! Te koop gevraagd: Dubbelwandige tanker afm. 110 x 11,45 x 3,50 m. Bj: zo jong mogelijk. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: Mail: 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kva.rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website De haven beweegt je Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) Verkeersleider in de Antwerpse Haven: een heel ander soort roer De Antwerpse haven ontvangt elk jaar ruim zeeschepen. Daarmee is de Scheldemonding een van de drukst bevaren stukken rivier in Europa. Grote containerschepen en kleine schepen voor binnenvaart, olietankers en jachtjes,... ze moeten allemaal door de 6 sluizen van onze haven. En dat zonder ongelukken of vertraging. Dat laatste is de taak van de verkeersleider: hij staat aan het roer van alle scheepvaartmanoeuvres in de Antwerpse haven. Marnix Delee is inmiddels drie jaar aan de slag als verkeersleider. Het is een fantastische job. Je moet weten dat in de Antwerpse haven alleen al de zeevaart instaat voor zo n sluisbewegingen per jaar. Die vallen allemaal onder onze supervisie. Mijn collega s en ik zijn dus perfect op de hoogte van al wat onze sluizen doorvaart. Tijvensters De taak van een verkeersleider is vooral organisatorisch: het is mijn job om ervoor te zorgen dat alle vaarbewegingen rond de sluizen zo effi ciënt mogelijk gebeuren. Dat betekent dat de schepen vlot, veilig en zonder vertraging de sluizen doorvaren. Niet evident, want een sluizencomplex vraagt heel wat meer aandacht dan gelijk welke andere verkeerssituatie. Er zijn veel meer variabelen om rekening mee te houden. Ik denk bijvoorbeeld aan schepen met een tijgebonden diepgang. Die hebben soms maar een tijvenster van een half uur. Het grote Meer weten? Op onze website vind je meer informatie over onze vacatures! Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen Personeelsdienst, Havenhuis, Entrepotkaai 1, 2000 Antwerpen Tel. 03/ of 03/ probleem: als zo n schip dat tijvenster mist, loopt het minstens twaalf uur vertraging op. En dat kost erg veel geld natuurlijk: niet alleen dát schip ligt immers achter op schema, ook de sleepboten die het naar zijn plaats moeten brengen. Én de bedrijven die rekenen op de goederen. Een foute beslissing kan dus erg grote gevolgen hebben want heel veel andere mensen en diensten hangen ervan af. Flexibiliteit Als verkeersleider komt het erop aan de sluizen optimaal te benutten. Maar dat is geen exacte wetenschap. Sommige zaken zijn voorspelbaar: je weet hoe groot een schip is, hoeveel ruimte en tijd het normaal nodig heeft om te manoeuvreren,... Die elementen zijn min of meer constant. Maar daar houdt het mee op. Al het andere is maatwerk. Een voorbeeld: het aanbod van de binnenvaart kan je op voorhand nooit inschatten. Maar net dat aantal binnenvaartschepen is bepalend voor de duur van de schutting, en de vaartijden voor andere schepen. Flexibiliteit on the job is nodig: Een haven draait het hele jaar door, dag en nacht. Wij dus ook. Ik werk in shiften van twaalf uur: dat is best vermoeiend want op elk moment kan de huidige situatie helemaal omgegooid worden. Je moet dus fl exibel zijn, anders hou je deze job niet vol. Maar tegelijk geeft het me ook veel vrije tijd: ik kan mijn kinderen bijna elke dag van school oppikken. Dat vind ik ideaal. Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter UNITED-SHIPPING zoekt voor haar nieuwe mcs UNITED Een nette stuurman/kapitein met patent tot min. Mhm. Systeem 14/14 Voor meer info Bel of mail naar

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Studenten buigen zich over binnenvaart Bij het Scheepvaart & Transport College (STC) vond gisteren, maandag 26 februari, een congres plaats over modaliteiten. Er zat een selectief gezelschap in de zaal: eerstejaars studenten haven- en logistiek manager. De aankomende beslissers voor de logistiek in de haven. Het was goed dat die zich een keer bogen over wat de verschillende modaliteiten te bieden hebben. Het kan immers niet anders of de binnenvaart kwam er uit als een zeer goede wijze van achterlandtransport. Daar was zeker debet aan dat de presentatie over de binnenvaart werd verzorgd door BVBprojectleider Lisette Booij en door directeur Ben Maelissa van het succesvolle binnenvaartbedrijf Danser Container Line. Ook de vertegenwoordigers van het spoor en de shortsea kregen gelegenheid hun zegje te doen over de voordelen van hun vervoerswijzen. Zo krijgen studenten al in een vroeg stadium van hun carrière goed inzicht in het onderscheid en de overeenkomsten tussen de verschillende modaliteiten. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Voortouw Nieuws van het BVB Onze vloot Koninklijke Nederlandse Vereniging Onze Vloot zet zich sinds 1906 in voor de belangen van Nederland als maritieme natie. Al meer dan een eeuw dus. Deze club wil de maritieme cluster zoveel mogelijk bekendheid geven bij een zo groot mogelijk publiek en bovendien wil het met de uitgave van een magazine een platform bieden voor de hele branche. Hoewel de binnenvaart niet direct een zeegebonden activiteit is, zijn er zeker verwantschappen en is er affiniteit met de zeevarende natie Nederland. Dus houdt Lisette Booij ook bij deze vereniging een presentatie over de moderne binnenvaart. Dat zal ze ook doen op 6 maart in Groningen bij de EVO Verladerskring. Zelfonderzoek Het BVB heeft zichzelf door laten lichten. Stagiaire Annegien de Leeuw van Weenen heeft onderzoek gedaan door interviews af te nemen bij verladers, overslagbedrijven, overheidsinstellingen, organisaties en binnenvaartondernemers aan de hand van de vraag: Hoe verkoop je de binnenvaartbranche, en doet het BVB dat effectief? Annegien is HBO student Communicatie. De uitkomst van haar onderzoek stemt het bestuur van het BVB tevreden, hoewel er ruimte voor verbetering is. De eindconclusie luidt: als het gaat om de positieve beeldvorming voor de binnenvaart zijn de communicatiemiddelen van het BVB zeer effectief. De verschillende doelgroepen hebben allemaal een positieve indruk van de binnenvaart en houden hun ogen open met betrekking tot ontwikkelingen en innovaties. Maar er kan nog gerichter gewerkt worden. Een aantal doelgroepen zou effectiever benaderd kunnen worden. Om de promotieambities te kunnen realiseren is er geld nodig. Vooral wordt een beroep gedaan op de binnenvaartondernemers die door sponsoring van het BVB (15 eurocent per ton, inclusief BTW) professionele, branchebrede communicatie mogelijk maken. Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: CAMIEL EURLINGS MINISTER V&W Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat De carrousel van de topambtenaren op de Haagse ministeries komt al snel na de beëdiging van het nieuwe kabinet op gang. Afgelopen vrijdag werd bekend dat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat een nieuwe secretaris-generaal krijgt: Wim Kuijken (54). Hij heeft vervoerseconomie gestudeerd en is momenteel secretaris-generaal op het Ministerie van Algemene Zaken. Voordat hij daar kwam, vervulde Kuijken diezelfde functie op het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijksrelaties. De ministerraad schudde daags na de bordestraditie met de koningen de top van de Rijksdienst door elkaar. Enkele van de voordrachten van de nieuwe minister Ter Horst van Binnenlandse Zaken hingen samen met de invoering van programma s die in het coalitieakkoord zijn aangekondigd. Daarnaast waren er enkele vacatures. De benoemingen waren deels voorbereid door het vorige kabinet. De benoemingen gaan u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. over een maand in. De huidige secretaris-generaal van V&W, Geert van Maanen (56) werd voorgedragen voor dezelfde functie op het Ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport. Van Maanen is sinds 2003 de hoogste ambtenaar op V&W. Daarvóór was hij onder meer directeur-generaal Rijksbegroting en secretaris-generaal bij het Ministerie van Financiën. Waar varen we langs? V&W krijgt nieuwe secretaris-generaal Uw inzending moet uiterlijk 7 maart 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SÜDBRÜCKE BONN (KONRAD ADENAUERBRÜCKE) RECHTER OEVER Naam: Geen winnaar Plaatsnaam: - Scheepsnaam: - Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Kruisinga nieuwe voorzitter NTC Jan Kruisinga is tot voorzitter benoemd van de gezamenlijke Nautisch-Technische Commissie (NTC) van de EBU en de ESO. De schipper van het ms Derkiena en vice-voorzitter van de CBOB heeft op 15 februari Hans-Leo Ropertz opgevolgd, die met pensioen is gegaan. Ropertz heeft de gezamenlijke Nautisch-Technische Commissie sinds de oprichting in 2004 geleid. Het voorzitterschap van de Nautisch-Technische Commissie wisselt reglementair om (advertenties) de twee jaar (al kan met een verlenging met één jaar worden besloten). Als Kruisinga s plaatsvervanger werd Bé Boneschansker benoemd. Hij is hoofd Technische Zaken van rederij ThyssenKrupp Veerhaven. EBU-voorzitter Rinus de Korte en ESO-voorzitter Johnny Conings wensen het nieuwe duo aan het hoofd van de commissie veel succes. Wij vertrouwen erop dat de gezamenlijke commissie ook in de toekomst succesvol zal samenwerken met de Centrale Commissise voor de Rijnvaart, de Europese Commissie en andere instituties. Binnen het bedrijfsleven staat de commissie voor een constructieve dialoog tussen de organisaties, die stap voor stap verder zal worden uitgebouwd. Het secretariaat van de NTC blijft in handen van secretaris Jörg Rusche van het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt in Duisburg. De commissie vergadert minstens twee keer per jaar in Duisburg en in Brussel. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ (advertenties) STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 NV IRADO is een veelzijdig bedrijf dat zich onder andere bezig houdt met activiteiten op het gebied van afvalinzameling, beheer openbare ruimte en groenvoorziening in Schiedam, Vlaardingen en omstreken. Voor onze Havendienst zoeken we voor de komende zomerperiode een enthousiaste kandidaat voor de functie van: (zomer) Brug- & Sluiswachter (m/v) full-time De (zomer) brug- & sluiswachter versterkt gedurende de maanden april t/m half oktober 2007 het team van vaste brug- & sluiswachters in de gemeente Schiedam. Wij bieden dit takenpakket Het bedienen van bruggen, rekening houdend met het aanbod van scheepvaart en ander verkeer; Het eventueel bedienen van de sluis, rekening houdend met de waterhuishouding en een veilige en verantwoorde doorgang van de scheepvaart en ander verkeer; Het innen en administreren van havengelden conform de vaste voorschriften; Het eventueel bedienen van de afval-visvlet in de Schiedamse binnenwateren. Wij vragen deze opleidingen en kwaliteiten VBO/VO-niveau; Relevante applicaties (Marifooncertificaat, Groot Vaarbewijs); Enige jaren ervaring met de binnenvaart; Bereidheid tot het volgen van een 7 dagen rooster. Wij bieden deze arbeidsvoorwaarden Salaris op basis van CAO Afval & Milieu. Sollicitaties kunt u binnen 14 dagen na publicatiedatum mailen naar: of per post sturen naar NV IRADO, afdeling Personeel & Organisatie, Postbus 121, 3100 AC Schiedam, telefoon (010) R.H. WITJES Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: Mobiel: TE KOOP MVS "LINDA" bj 1980, 85x8,53x3,17 mtr, 1525 ton,1800m3, 1 ruim, dubbelw, stalenvloer, fr.kap, 850 pk. INRUIL MOG. ms "Cornelis Robert" bj 1961, 80x8,20x2,48 mtr, 1100 ton, 860 pk Mitsubishi(bj 2002), mogelijkheden voor starters. INRUIL MOG. M.cementtanker "NIMF" bj 1956, 288 ton, 39x5,05 mtr, 285 pk. Met vaarcontract te leveren, ook geschikt voor starters ms bj 2000, 110x11,45x3,50 mtr, ca.3100 ton, 204 TEU, 1520 pk Cat, 570 pk boegschr., kompl.schip. ms bj 1982, 105x11,40x3,48 mtr, 2936 ton, 1200 pk. ms bj 1954, 73x8,20x2,75 mtr, 1140 ton, 925 pk DEUTZ. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. Rondvaartrederij Holland International te Amsterdam Zoekt voor het zomerseizoen 2007 Rondvaartschippers m/v Vereisten: - Groot Vaarbewijs - Marifooncertificaat Er wordt gewerkt in ploegendiensten of in een flexibel in te delen rooster. Salariëring conform CAO. Heeft u interesse, stuur of mail dan een korte brief met CV naar Holland International Rondvaart, t.a.v. Marjolijn Ruijter, Weteringschans 26-1 hg, 1017 SG Amsterdam of mail:

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Prijs voor Gunther Jaegers Chemgas-directeur en BDBpresident dr. Gunther Jaegers ontving vorige week in Hamburg de Duitse Prijs voor gevaarlijke stoffen. Het is de eerste keer dat een dergelijke prijs wordt uitgereikt aan iemand in de binnenvaart. Passen en meten Jaegers is ook mede-eigenaar van het binnenvaartbedrijf Reederei Jaegers. Hij ontving de Deutsche Gefahrgutpreis een prijs wegens bijzondere verdiensten voor gevaarlijke goederen uit handen van staatssecretaris Karin Roth, die bij de plechtigheid aan gaf verheugd te zijn dat iemand uit de binnenvaart de prijs had gewonnen. Bij de gelegenheid waren 200 gasten aanwezig, onder wie de elf leden van de jury. De jury gaf aan dat Gunther Jaegers de prijs ontvangt omdat hij zich al zo lang sterk maakt voor dubbelwandigheid in de tankvaart. Ik dank de prijswinnaar voor zijn betrokkenheid, aldus Karin Roth, die zoals dat heet Parlementarisch staatssecretaris voor transport is. Dat houdt in Duitsland in dat ze een meer politieke functie heeft dan haar collega transportstaatssecretaris Jorg Hennerkes. Roth: Gunther Jaegers heeft deze In je voetsporen terug en nooit verder dan vandaag De Maas wordt met bakken vol water tegen de Boompjes aan gekwakt. Waterfront ligt op een prachtige locatie; de oefenruimtes en het cafégedeelte hebben uitzicht op de rivier. Straks zal ik drummend achter het raam de schepen voorbij kunnen zien varen. Maar eerst even de auto uitladen. We lopen naar binnen ( we dat is de gitaarband Mummy s A Tree. Nou ja, bánd. We zijn een dúo om precies te zijn.) WE moeten vanavond hier spelen. En het zal ons niet onverdienstelijk afgaan, kan ik in alle bescheidenheid melden. Dit is het etablissement waar mijn grootmoeder mij ooit voor waarschuwde, toen ik in Rotterdam op de Jan Prins School zat en niet naar het internaat hoefde maar bij mijn grootouders kon wonen. Daar zit allemaal langharig tuig met van die injectiespuiten. Op een dag kwam ik thuis met zo n spuit: Kijk oma, gevonden!! Gelukkig lag hij luchtdicht verpakt en had oma nog een gezond hart. Ik heb hier vlakbij, in 1968, Wally Tax van de roemruchte beatgroep The Outsiders een keer voorbij zien lopen. Tenminste: dat wil ik graag geloven, dat hij toen ik met vriendjes bij het Witte Huis Gunther Jaegers wordt in Duitsland gewaardeerd om zijn verdiensten voor gevaarlijke stoffen. (foto MGR) prijs verdiend omdat hij met diplomatieke behendigheid meehelpt om de tankvaart in Duitsland klaar te maken voor de toekomst. De regering van Duitsland heeft voor de binnenvaart en de binnenhavens veel verbeteringen opgepakt. De tankvaart staat aan de vooravond van grote veranderingen en intussen worden vrijwel alle gevaarlijke stoffen al in veilige, dubbelwandige schepen vervoerd. aan het spelen was richting Maas liep. Hij ging vast naar het Waterfront toe. Maar dat heette in die dagen anders natuurlijk. Een meter of wat verderop lagen we toen vaak tegen de wal met de Frankie-A. Graag wil ik geloven dat ma dan stiekem van wal stak, door stiekem naar het Waterfront-dattoen-anders-heette te gaan. En graag wil ik dan denken dat ze daar naar een lekker clandestien stukkie jazz ging luisteren. Of misschien wel naar een van de eerste beatbands ooit, pioniers van een heel nieuwe generatie popmuziek die nog moest komen. Misschien heeft ze zelfs Wally Tax wel gezien. Graag wil ik dat geloven. Om te kunnen zeggen: kijk daar is mijn moeder, zij is hip en danst. Het tegen de Boompjes kegelende Maaswater haalt mij uit mijn gemijmer. Voordat we gaan spelen zometeen, moet ik ma even bellen. En niet over vroeger praten straks blijven we er nog een keer in hangen, in vroeger. Verder terug dan vandaag moest eigenlijk verboden worden. Maar sommige dingen zijn nou eenmaal niet te veranderen: bijna veertig jaar terug speelde ik al hier, en nu speel ik nog steeds hier. Ik ben weer eens terug van nooit weggeweest. Het was even passen en meten voordat het voorste, 26 meter lange en 5,70 meter brede, deel van een bunkerboot de loods van Ph Tinnemans & Zn had verlaten. Bottleneck was de bedrijfskantine tegenover de loods. Maar het negentig graden draaiende onderstel in combinatie met een extra as achteraan wist toch met enkele centimeters speling het vijftig ton wegende gevaarte veilig langs het gebouw te manoeuvreren, naar de voorziene plek aan de kade. De komende weken lassen de medewerkers van Ph Tinnemans & Zn het twaalf meter lange achterschip aan het voorste deel. Het casco gaat dan over circa zes weken te water, waarna het kan vertrekken voor de afbouw. De bunkerboot is bestemd voor Oliehandel J. Terlouw uit Capelle aan de IJssel. (foto Jo Bindels) Zijn helmpje Omdat het kind enige correctie aan zijn bolletje nodig heeft draagt hij voorlopig dag en nacht een blauw helmpje. Zijn moeder had daar heel erg tegenop gezien en zijn oma ook. En in het begin was het ook lastig. Het helmpje ging moeilijk op en af en echt kroelen was er niet meer bij met die harde helm. En van de vele blonde haartjes was niets te zien! Het kind was er echter zelf verbazingwekkend snel aan gewend. Als hij in bad geweest was wilde hij het helmpje meteen weer op. Hij meende blijkbaar dat dit een onderdeel van hemzelf was. Al heel snel werd de vorm van zijn bolletje gecorrigeerd dus hadden ook de groten er geen moeite meer mee. Vandaag komt hij met zijn mama naar boord en opa is blij dat hij het kleine manneke weer ziet. Hij begint net te lopen en het eerste wat het ventje doet is opa een kopstoot geven. Met zijn helmpje uiteraard. En als hij over een speelgoedbeer valt laat hij zich gewoon lekker languit vallen want daar voelt hij toch niks van. Oma maakt een foto van hem want het helmpje is uiteraard maar tijdelijk en zoiets moet vastgelegd worden. Daarna gaat de kleine met opa de stuurhut in en wil hij meteen aan de knopjes van de radar draaien. Hee, dat mag niet hoor, zegt Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. opa quasi boos maar daar is het kind niet van onder de indruk en opa krijgt alweer een kopstoot. Dat wordt nog oppassen met jou, zegt opa. Jij bent wel een wilde bandiet hoor! Gelukkig is hij er ook tevreden mee dat hij aan het stuurrad draaien mag. En de marifoon is ook leuk. Die staat immers uit en geeft dus geen hinder aan de andere schepen. Maar dat heeft het ventje gelukkig niet in de gaten. Na de koffie en de eerste uitwisselingen van nieuwtjes gaan ze allemaal aan de wal. Oma moet een fotorolletje wegbrengen en zo zijn er nog een paar dingetjes die in het dorp gebeuren moeten. En boodschappen zijn er ook nog nodig. Opa gaat met zijn kleinzoon achter de kinderwagen lopen en er wordt vaak gegrinnikt naar het ventje. Men had de dochter gewaarschuwd voor vervelend commentaar over het helmpje maar daar is tot heden nog geen sprake van. En daar is ze best opgelucht over. Rij jij zo wild met dat kind, wordt de schipper door een oudere collega aangesproken. Dat ie al een helmpje op moet (advertenties) in zijn kinderwagen. De schipper kan er wel om lachen en legt uit dat het hoofdje van de kleine jongen aan de ene kant nogal afgeplat is omdat het consultatiebureau tegenwoordig rugligging voorschrijft ter voorkoming van wiegendood. Dat is allemaal maar moderne onzin, zegt de oudere man en dat kan de schipper alleen maar beamen. In de supermarkt gaat de jongen in een boodschappenautootje en als een kleine coureur zit hij daar met zijn blauwe helmpje op. Zijn ogen zijn maar net zichtbaar en dat geeft toch een stoer effect. Hij doet broem broem en draait flink aan het stuur. Iedereen lacht om het kind met zijn helmpje en men vindt het blijkbaar nogal grappig. Volgens mij denken ze dat je een speelgoed helmpje op hebt, zegt opa en de kleine wil hem daarop een gezellige kopstoot geen die de schipper toch maar even ontwijkt. Voor alle zekerheid. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 MS ALCYON 2350 ton bj t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m. 1 ruim m3 126 TEU h m + ballast Fr.alum. luikenkap 1300 PK Cummins 40/30 kva sets naut. Compleet Boegschroef 430 PK pompen 80/150 ton Woning achterop Woning voorop + vast werk zie info / foto's W.L.A. de Bot & Dtr. Tel TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms 2350 ton bj 1993 afm. 105 x x 3.18 m 1500 pk Caterpillar Ms Erpasyma, bj. 1999, 2170 ton, afm. 110 x 10,50 x 3,00 m, 1600 pk Cummins Ms My Dream bj afm. 77 x 8.20 x 2.52 m 816 pk MTU bj ,- Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms bj. 1990, 3000 ton, 1600 pk Deutz, afm. 110,00 x 11,45 x 3,50 Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut kvb Mon Desir, bj. 2006, 5200 ton, afm. 182 x 11,45 x 3,62 m. 2 x 1380 pk Cat Mbs Delta Ms My Dream BEUNSCHEPEN Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM mbs Delta, bj. 1999, 1700 ton, afm. 86 x 9,50 x 3,20 m., 1014 pk Cat TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m pk Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Diverse afmetingen. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN ms Ambulant 606 ton, bj 1957, afm. 60 x 6.62 x 2.49 mtr., 1000 CUB, 460 pk Boudouin bj 2001, kopschroef 2 x 220/380 volt, navigatie compleet, alu schuifluiken, 1 ruim, autokraan 11 mtr als voormast, woning met 3 slaapkamers, wordt geleverd met nieuw S.I. Prijs , - Voor startende ondernemer. ms Animato 1113 ton, bj 1962, afm. 73 x 8.20 x 2.71 mtr, 1550 CUB, 2 x 400 pk GM bj 1998, kopschroef 320 pk v. Tiem, 2 x 220/380 volt, complete navigatie, alu stuurhut overzakbaar, alu Fr. Kap, stofplaat, mooie woning met 3 slaapkamers, voorwoning compleet. Schip wordt geleverd met nieuw S.I. Vraagprijs , - ms Nevaro 1379 ton, bj 1961, afm. 80 x 9.54 x 2.73 mtr, 1950 CUB, 980 pk Caterpillar bj 1995, kopschroef 220 pk, 2 x 220/380 volt, complete navigatie, alu Fr. Kap, nieuw vlak en stalen vloer 1995, autokraan 12 mtr als voormast, woning met 3 slaapkamers met airco. Wordt geleverd met nieuw S.I. Vraagprijs , - Te koop gevraagd schepen van alle tonnages. Bunkertankers Diverse afmetingen Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Eternity I / II x 12.45x4.00, 6925 ton, 2x CAT 1521 pk bj. 2000, stalen vloer, Schuifluiken, duwcertificaat ton. Hermina x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj Cummins 1600 pk, 198 teu, alu. stuurhut Nova 110x11.45x3.35, Orsova 1998, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydraulische koppellieren, duwcertificaat ton. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m³, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifluiken. Ritrabo 2826 ton, 110x11.00x3.26, Ruhrorter Duisburg bj. 1959, 2x CAT 918pk, stalen vloer, nautische compleet, 6.10 kruiplijn Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m³, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk ballegooy, ballastjet. Alma 86x9.57x3.02, 1632 ton, bj. 1981, 1065pk CAT bj. 2005, fr. kap, stalen vloer bj. 2006, veel vernieuwd, inruil bespreekbaar. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj No Fear 1652 ton, 85x9,50x3,02 bj.'72, 1700m3, 1 ruim, dubbelw. 1200pk MAK, 500pk MTU, 120 TEU, staal vl., 3 slaapk. Belvedere 85x8,20x2,72 bj.'62 Berlijn, 1309 ton,1900m³, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu.schuifluiken. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m³, 1000 pk Waertsila 97, rolluiken Tinnemans. Libelle 74x8.20x2.62, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m³, 730 pk CAT, Daf 320 pk, 2 ruimen stalen vloer, friese kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. '00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij Scheepmakerij 150 Tel : Mob: NL-3331 MA Zwijndrecht Mob: Fax : Tel : Gsm : nieuwe overalls 99,00 10 spijkerbroeken 125,00 Regenpak (1 jas + 2 broeken) 49,50 2 paar veiligheidsschoen 99,00 Parka jas GRATIS Prijzen excl. btw Tel tot 22:00 TE KOOP PAPENDRECHT, HOUTHAVEN 25 Nieuwe terraswoning bouwjaar 2006 met een woonop. van 160m 2 en terras van 32m 2, 3 ruime slaapk, grote badk en 2 e toilet. Kamer 30m 2 met deuren naar terras, keuken 30m 2, 2 eigen parkeerpl voor eigen huis, vloerverwarming, inpandige berging. De keuken en de badkamer worden leeg opgeleverd. Deze nieuwe nog onbewoonde woning ligt op het Merwehoofd, dus vlakbij centrum en fast ferry in nieuwe wijk en is te koop voor ,-- kk. Informatie en bezichtiging direct bij schipper eigenaar Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Marina", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, ton, 3650m³, bouwwerf China. LEVERING maart BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Bornrif I", 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300m³, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. "Bornrif II", 1473 ton (duwbak) 1994, 78mx9m20x2m82, aluminium schuifluiken, stalen vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. "Theodela I", 2699 ton 1999, 110mx11m45x3m24, 3800m³, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, kopschroef Scania 600 pk, stalen vloer 12mm, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, ABC 1800 pk bj "Sownent", 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m³, 102 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m bj. 2006, Caterpillar 1279 pk bj revisie "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800m³, 32 TEU, aluminium Friese kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, stalen vloer, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Bj "Cadensia", 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj "Delphin", 2421 ton 1989, 105x10m50x3m05, 3000m³, 106 TEU, hydraulische schuifluiken + hydr. luikenwagen bj. 1989, kopschroef Man 320 pk, aluminium hefbaar stuurhuis, autokraan 18m, Deutz 1183 pk bj "Zafferano", 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m³, Aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj "Geertje", 800 ton 1962, 63mx7m20x2m61, 1225m³, aluminium friese kap luiken + handb. Luikenwagen, kopschroef Scania 150 pk, teakhouten stuurhuis, autokraan 7m50, Caterpillar 565 pk bj. 1976, revisie "Gersom", 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie "Antonie", 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschrief 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Recht Vooruit een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Hoe zit het met de nawerking van CAO s? De laatste tijd was er veel te doen over de vastgelopen onderhandelingen over de nieuwe CAO Binnenscheepvaart. De oude dateert al van 2004 en is verlopen. Er is uiteindelijk verlenging tot 1 oktober overeengekomen. In veel krantenberichten kwamen de nawerking van de oude CAO en het CAO-loos tijdperk aan de orde. Het wordt door partijen te pas, maar ook te onpas, als argument gebruikt. Wat is er juridisch aan de hand? Ten eerste is het zo dat een CAO op grond van de Wet CAO geldt tussen de partijen die de CAO sluiten. Dat zijn meestal geen individuele werknemers en werkgevers, maar werknemersorganisaties en werkgeversorganisaties. U kent ze wel. In de scheepvaart zijn dat FNV en CNV aan de werknemerskant en belangenorganisaties als het CBRB, de CBOB, Rijn en IJssel en het NBB aan de werkgeverskant. Door het lidmaatschap van één van die organisaties worden ook individuele werkgevers en werknemers gebonden aan de CAO. Concreet betekent dit dat alle leden automatisch gebonden zijn aan de CAO zodra die is afgesloten. Hun belangen zijn immers vertegenwoordigd aan de onderhandelingstafel. Niet-aangesloten werkgevers zijn dus niet aan een CAO gebonden, ook al is de werknemer lid van een van de vakverenigingen. De twee bekende uitzonderingen op deze regel zijn de volgende: een werkgever kan individueel met zijn werknemer afspreken een CAO toe te passen. De andere uitzondering is wanneer een CAO door de Minister van SZW algemeen verbindend wordt verklaard, de zogeheten AVV (Algemeen Verbindend Verklaring). De CAO geldt dan voor de gehele bedrijfstak. Een dergelijke AVV werkt in tijd niet terug, en is in tijd altijd begrensd. De regels voor het algemeen verbindend verklaring zijn per 1 januari aangescherpt, maar dat terzijde. Als het aan de minister ligt, zullen op een eventuele AVV minder gemakkelijk uitzonderingen worden gemaakt voor bedrijven met een eigen bedrijfs-cao. Het blijkt ons dat er nogal eens misverstanden bestaan over de oude CAO voor de binnenscheepvaart uit Deze is eind 2004 alleen op het gebied van de pensioenregeling algemeen verbindend verklaard, maar verder niet. Inhoudelijk zijn niet-aangesloten werkgevers dus niet gebonden door deze CAO. Daaruit volgt dan al direct dat de concurrentieverhoudingen al jaren zo waren als ze nu zijn: niet-aangesloten werkgevers die de toepasselijkheid van de CAO niet met de werknemers hadden afgesproken, zijn en waren niet aan de CAO gebonden. Zij kunnen en konden met de werknemers zelf afspraken maken, binnen de kaders van de overige wetgeving. Een CAO is beperkt in tijdsduur. Partijen hebben soms meer tijd nodig om te onderhandelen en verlengen de CAO s als dat te pas komt. De minister kan de AVV verlengen, als dat verzocht wordt. van de CAO nog na, maar alleen voor de arbeidsovereenkomsten waarop de oude CAO van toepassing was. Normatieve bepalingen zijn die bepalingen waarin de rechten en plichten van de werknemers en werkgevers zijn vastgelegd (denk aan loon, arbeidstijden et cetera). We noemen dat nawerking, en dat is al jaren vaste jurisprudentie van de Hoge Raad. Werknemers blijven dus de rechten uit de oude CAO houden. Wordt echter een nieuwe arbeidsovereenkomst gesloten en wordt niet vrijwillig gekozen voor toepassing van de CAO, dan gelden niet automatisch de regels van de CAO. En daaraan kleven logischerwijze nogal wat bezwaren, al is het maar omdat er dan binnen een bedrijf twee groepen werknemers zouden ontstaan: zij die wél en zij die geen aanspraken op de oude CAO bepalingen kunnen doen. Door alsnog een verlenging af te spreken kunnen partijen dit onwenselijke gevolg voorkomen, en zoals de kranten berichtten is dat nu ook gebeurd. Voor de niet-gebonden werkgevers maakt dat alles zoals gezegd niet uit. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: Wat gebeurt er nu als de CAO afloopt en er geen verlenging meer geldt? Eigenlijk niet zo veel. Er is een gat ontstaan, en dat noemt men een CAO-loos tijdperk. Gedurende die tijd werken de normatieve bepalingen De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Eerste Holland Liner ziet levenslicht Het achterschip lag er al een tijdje. En nu hebben ook het midden- en voorschip van de Holland Liner, een nieuw type motorschip, het levenslicht gezien. Op dinsdag 20 februari ging het ei open en werden beide delen naar buiten gebracht om gemonteerd te worden. Door Jan Johan ten Have De eerste Holland Liner is de Thales van de familie Middelkoop. Vader en zoon Middelkoop ontwikkelden de Holland Liner samen met Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis en ontwerper Vranken Maasbracht. Een uitermate plezierige samenwerking met straks zeker een geweldig resultaat, zegt Martin Poppen van de scheepswerf. De Holland Liner wordt volledig bij Poppen gebouwd ook het casco. Waar enkele jaren geleden vrijwel alle casco s voor de Nederlandse markt werden gebouwd in het voormalige Oostblok en Azië, zie je nu de trend dat de cascobouw terugkomt naar Nederlandse werven, constateert Poppen. Zo heeft Poppen zelf voor de komende maanden een stevig gevulde portefeuille met een nieuw midden- en voorschip voor het ms Leon van de familie Van Dijk, nieuwbouw van een 85 x 8,50 meter groot dagpassagiersschip en nieuwbouw van een motorschip van 110 x 11,45 x 4,15 meter. Poppen snapt deze ontwikkeling wel: Een buitenlands casco mag dan goedkoper zijn, (foto s Jan Johan ten Have) het buitenland wordt ook al prijziger. Bovendien houdt een Nederlands schip altijd een hogere marktwaarde dan een Chinees casco. Dat heeft alles te maken met de kwaliteit van het casco. En wij werken volgens het credo afspraak is afspraak, dat is zeker een groot voordeel boven sommige buitenlandse werven. Net als ons vorige schip De Valk ruim op tijd was, leveren wij als er geen rampen gebeuren ook de Thales keurig op tijd. Het leveren van schepen zonder enorme vertragingen betekent voor de schippers minder verlies van inkomen omdat ze sneller weer kunnen varen. Aan de andere kant is het voor sommige toeleveringsbedrijven nog even wennen. Martin Poppen: Maandenlange vertragingen waren geen uitzondering in de scheepsbouw. Sommige toeleveranciers namen dat al standaard mee in hun planning. Wat ons betreft komt daar een einde aan. (advertenties) VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN (advertenties) VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING ROERPROPELLERS BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Ook het midden- en het voorschip zijn klaar POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Gespecialiseerd in schroefballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&matica systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Wij bieden aan Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kw, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs ,- + provisie + BTW Autoveer: geschikt voor 18 personenauto s Schiffsagentur H. Schäfer Tel. (0049) Fax 6593 TE KOOP luxe motor 31.4 x 5.4 x 1.35 m, Deutz 150 pk. mooi ruim schip met nieuwe woning, huurligpl. in Rotterdam vr.pr ref WPI ship building Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door: Mvs Gersom 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Motor Stork 378 pk bjr. 1963, rev Mvs Morgenstond 1029 ton, bjr. 1970, 70 x 7,29 x 2,98. Motor Mitsubishi 605 pk bjr Mvs Aquarant 1200 ton, bjr. 1950, 85 x 8,20 x 2,80. Motor Cummins 811 pk bjr. 1991, rev Woning Mogelijkheden voor starters. Mvs Iris 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Motor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie Mvs Good Speed 1268, bjr. 1948, 80 x 9,02 x 2,71. Motor Cummins 1000 pk bjr Mvs Dinero 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr. 2005/2006. Mvs Reiderland 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor Cummins 1065 pk bjr Mvs Lean 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87. Motoren 2 x 680 pk CAT bjr / Mvs Santina 2308 ton, bjr. 1973, 105 x 9,50 x 3,27. Motor CAT 1379 pk bj Woning Mvs Modena 2407 ton, bjr. 2003, 105 x 10,52 x 3,19. Motor CAT 1520 pk, boegsch. 530 pk. Meer schepen op de website. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: K: E: W: Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. biedt aan voor nieuwbouw 2007 / 2008 : PLAYER 110 x x 3.65 (nieuw model) levering eind 2007 Werf China Sinner 110 x x 5.00 (nieuw model) levering 2008 Werf Roemenië DIVIDER 135 x x 4.80 levering eind 2007 Werf China Ridderkerk, Ankerplaats 71 Wonen op TOPniveau aan de rivier de Nieuwe Maas. Dit perfect afgewerkte 4 kamer app. (woonopp. 120 m 2 ) is gelegen op de 21e etage. V.z.v. groot dakterras van 25 m 2. Totale opp. 145 m 2. Privé parkeerplaats in afgesloten garage. Bwjr Luxe Keuken en luxe badkamer. Vraagprijs k.k info: MASTER 110 x x 5.55 Werf Roemenië levering 2008 Loader XL 135 x x 4.25 Werf China levering februari 2007 Hendricks Scheepvaart BV staat bekend om zijn turn key projecten waarin wij de cliënt geheel vrij laten in de bouw en uitvoering. Alle projecten worden geleverd onder toezicht van het IVW en in samenwerking met de bekende classificatie bureaus. Hoge kwaliteit tegen een scherpe prijs komt bij ons op de eerste plaats net als een fijne manier van samenwerken met onze cliënten en bedrijven die de afbouw verzorgen. Heeft u interesse in nieuwbouw dan kunnen wij daarin de passende rol vervullen voor een casco levering of een geheel complete levering turn key. Neem voor meer informatie contact met ons op over de bovenstaande nieuwbouw projecten. Papland CK Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) E - W Gevraagd Schippersechtpaar voor koppelverband, intern. Vaart, voornamelijk Main en Donauvaart. i.b.v. de nodige Patenten, 4 weken op/ 4 weken vrij, geen continu vaart, LNOTK. Tel: , Scheepvaartbedrijf v. d.gaag Maasweg D A Maassluis tel: fax: gsm: Vrijblijvend te koop aangeboden m.b.s. Ingrid ( ex Elionie ) afm 62.59x6.63x2.79 bouwjr 1970 Hoofm. Cummins 425 pk, 750 ton, beuninhoud m3. Boegschroef, 2 x generator, uitgebreide pompinstallatie, autokraan. Staat van onderhoud is zeer goed. Nieuw SI + motorkeuring W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax ms Roza Maria 716 t/ ruim 1000 m3 - nwe Azobé - zandzeven - Fr.alum.kap PK Cummins 1997, koprevisic won. 3 sl.kmrs - S.I vast werk ms Renova 750 t/ m3 - alum.stapclluiken PK CAT 1981 revisie won. 3 sl.kmrs - SI 2014 ms Swalker 1251 t/ stl.vloer PK Deutz 1981 rev Fr.alum.kap - 1 ruim m3 ms 1325 t/ x 9 m PK won. 3 sl.kmrs ms 1500 t/bj stl.vloer PK won. 3 sl.kmrs. ms Alcyon 2350 t bj h.4.40 m. - 1 ruim - ca m3 - Fr.alum.kap PK Cummins - 30/40 kva ms 3200 t bj x m PK - voll uitgerust KVB ca ton - info op aanvraag GEVRAAGD: MS. 1400/2000 t jaren 70 GEZOCHT: (leerling)matroos op droge lading schip, 17-19jr ibv dienstboekje, liefst uit Zuiden of Midden v/h land, weekenden vrij + extra vrije dagen. Info: GYRON CREW bv ZOEKT I.O.V. mv Momfer 1 x stuurman ibv dienst. met erv. op de Rijn, Loon volgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Jordy-M 2 x matr. 2jr vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD Stuurman en matroos op duwboot, wk op/wk af, loon n.o.t.k. Tel GEVRAAGD stuurman/ 2e kapitein op mts Escape, 10 dgn op 10 dgn af. Tel: of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1 matroos i.b.v. dienst. min. 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof in overleg. Tel TE KOOP t.e.a.b. alu-speelbox, 4x1,7x1,6m, met deur, betonplex vloer Inl GEZOCHT MET SPOED kapitein en matroos voor mts Renoir, 2 wk op/2 wk af Tel TE KOOP MS 55 X 6.40 X 2.26, 500 ton, bj 1956, 340 pk MTU, goed onderhouden schip met recente woning, evt inruil groter mogelijk, evt geschikt voor ombouw. Tel: TE KOOP bunkerboot 20 x 4.05 x 1.60, 1967, DAF 575, 40m3 gasolie, 10m3 drinkwater zgs, SI 2006, ombouw mogelijk, ,-. Tel: , BRILLANT HOTELSCHEPEN B.V. VRAAGT matroos/ motordrijver op het passagiersschip Brillant. RIjn/ Binnenvaart ibv dienstboekje met aantekening matroos/ motordrijver, deze moet minimaal 3 jaar oud zijn, 40 urige werkweek voor onbepaalde tijd, loon 1600,- bruto. Inlichtingen Tel: TANKSCHIP GEZOCHT voor te huren of bear boat charter minimum 2000 ton Reageren op tel BIEDT ZICH AAN nachtwacht op pass.schip i.b.v. dienstboekje en BHV. Ruime ervaring. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Re-Intrade 1 lichtmatr. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaartijd, cursus matroos, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD VOLMATROOS op mvs Henmar, vaarsysteem 6 wk op/2 wk af ibv Dienstboekje, loon CAO Binnenvrt Info tel:

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Binnenschip van de toekomst heeft gas-elektrische aandrijving en AIS De toekomst is al begonnen In een reactie op het BVBcongres van december, waar een blik in de verre toekomst werd geworpen, hield Holland Marine Equipment (HME, brancheorganisatie voor toeleveranciers) een seminar over de techniek op binnenschepen in de nabije toekomst. Het ging ook over de toekomst die al is begonnen De zaal in het Dordtse Mercure hotel had wel twee keer gevuld kunnen worden, zoveel aanmeldingen waren er gekomen, en HME had dus nee moeten verkopen. Het seminar Het schip van de toekomst hield het midden tussen een overzicht van de moderne binnenvaart en de aankondiging van wat mogelijk zou zijn de komende jaren. Dat laatste deed onder andere Leen Schipper van ELV/PTC, volgens wie onherroepelijk G.S.K. binnenschepen op LNG zullen gaan varen. LNG is Liquid Natural Gaz, ofwel vloeibaar aardgas. Over zee wordt dat over enkele jaren aangevoerd onder een temperatuur van minus 160 graden. Dan blijft het zonder druk ook vloeibaar. Waarom gas? Leen Schipper legde uit dat het geen uitstoot heeft van stikstofoxiden (No no x ) en dat gebruik van het relatief goedkope gas een besparing op brandstofkosten oplevert van uiteindelijk een dikke euro per jaar. Ook voor kleine schepen de specialiteit van ELV is het zinvol over te schakelen op aardgas. Wel verdient het enig onderzoek wat het voor extra eisen en aanpassingen van het ADNR oplevert. Is er wel plek aan boord voor tanks met vloeibaar aardgas? De aanvoer van de brandstof ziet Leen gebeuren via zogenaamde Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Nervier ton, bj 63 Burcht, 51 x 6.60 x 2.72, 2 x 200 pk, alu schuifluiken, boegschroef, mooi model, vast werk M/s Letitia ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m³, 816 pk bj 06 M/s Catharina ton, bj 29, 67 x 8.20 x 2.38, 1250 m³, 500 pk, alu. schuifluiken, semibeun, grote mooie woning, na het schip gezien te hebben, vergeet je het bouwjaar M/s Externa ton, bj 65, 71 x 7.22 x 2.70, 1300 m³, 640 pk rev 05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr bespreekbaar. M/s Luciënne D ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 954 pk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar M/s Jopa ton, bj 36, 80 x 8.20 x 2.52, 1500 m³, 1178 pk bj 05, buikdenning ijzer 10 mm '99 Nr ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun, stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model M/S Thalia ton, bj 53, 85 x 8.15 x 2.80, 1750 m³, 864 pk, 3x slpk. M/s Goodspeed ton, bj 48, 80 x 9.02 x 2.71, 1250 pk, Zeer grote woning, Inr.bespreekbaar M/S Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m³, 3x slpk. M/s Possidi ton, bj 58, 80 x 9.05 x 2.83, 1650 m³, 973 pk rev 02, nautisch compleet, alu. schuifluiken '06 Nr ton, bj 71, 80 x 8.20 x 3.20, 1700 m³, 2x 450 pk rev 04 & 07, nautisch compleet M/s Saphir ton, bj 77, 90 x 9.56 x 2.81, 2000 m³, 1050 pk bj 01, nieuw vlak, nautisch compleet, evt op ander lengte te leveren. M/s Taberna ton, bj 69, 105 x 9.50 x 2.82, 2800 m³, 1300 pk bj 02, 3x slpk. M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, 2x 565 pk, inr. bespreekbaar M/s Aqua Myra ton, bj 73, 85 x x 3.37, 2800 m³, 1380 pk rev 02, buikdenning 12mm '98 Wij doen net iets meer voor u. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Cobra ton, bj 80, 108 x x 3.22, 3300 m³, 2x 918 pk rev 04, nautisch compleet M/s Ritrabo ton, bj 59, 110 x x 3.26, 3550 m³, 2500 ton op 3m, 2x 912 pk rev. 04, 3x slpk., stalen vloer, tonnenkampioen M/s Goudvis ton, bj 89 Harlingen, 135 x x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar M/s Deseo ton, 120 Teu bj 02, 86 x x 3.00, 2 x 816 pk, 3 x slpk, 3 x 220/380 v, Grote ballast capaciteit, Duwsteven, inr Bespbreekbaar MBS Ieniemienie ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36, 185 m³, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet Te koop gevraagd: Types: 86 x 9, 50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj /110 x 10, /110/135 x 11, 45 Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11, 45 x 3, 65 Levering: casco Februari 2008 Casco 135 x 17, 10 x 5, 50 Levering: casco April 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. racks, in grootte variërend en dus wel onder druk. Bunkeren kan overal waar een truck met de racks op de oever bij het schip kan komen. Het rendement van gas als brandstof ligt slechts marginaal lager dan dat van diesel: veertig procent tegen 42 procent. Leen Schipper liet er geen misverstand over bestaan namens welke club hij sprak. Een kort promotiepraatje was ook wel op zijn plaats voor de kleine schepen: Negentig procent van het vaargebied in Europa is niet bereikbaar voor de grote schepen. Bovendien is de markt voor kleine schepen nu al zo dat het bijna loont om weer nieuwe spitsen te bouwen. Lichtgewicht Lex Vredeveld van TNO pleitte voor de bouw van lichtgewicht (kunststof) schepen, ondanks alle plannen nog steeds toekomstmuziek. Die plannen komen voort uit het streven naar lagere bouwkosten en een lager scheepsgewicht in verband met het lage water. bovendien zouden de uit kunststof opgetrokken scheepshuid beschikken over een betere botsbestendigheid. De maritieme en de baggerindustrie kijken ernaar en uiteraard ook de binnenvaart. In die kunststof zijn voldoende ontwikkelingen te melden. Vredeveld gaf als voorbeeld piepschuim met laagjes staal waarmee een flinterdunne, ijzersterke huid kan worden gecreëerd. Het in de woorden van Lex Vredeveld ordinair schuim is superieur bij het (niet) doorgeven van trillingen aan boord. Het is ook duurzaam. De kunststof mijnenjagers die in de jaren Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: Website : shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x x 3.58 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Te koop: Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Duwboot Norwella, L/B/D x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, L/B/D x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, L/B/D 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Kalimera, L/B/D x 8.20 x 2.62 mtr, bj 1957, 1149 Ton, 2 x Caterpillar 450 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D x 9.07 x 2.72, ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB Eternity, L/B/D x x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat ton. Luxe cruise-schip, L/B/D x 5.05 x 1.19 mtr, bj 1968/2002, 250 ton, Mercedes 300 PK. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) Kijk op website : Boven: (vlnr) Lex Vredeveld, John Tournier, Gerardus Kuipers, Thecla Bodewes en Jeroen van Tilborg bij het HME-seminar Schip van de toekomst. Onder: het seminar trok een volle zaal. Er was zelfs nee verkocht. (foto s MGR) MAKELAARSADVERTENTIES zestig werden gebouwd, varen nog. Bij de bouw met kunststof blijft het probleem de verbindingen. Daar blijft staal nodig, wan lassen lukt gewoon niet. Toch wijt Lex Vredeveld de terughoudendheid bij deze toepassing aan koudwatervrees. Je moet het gewoon gaan doen. De onderzoeken zijn er al. Het moet gewoon starten. Al doende leert men. Een makelaar die het wel aan durft als er een ondernemer is die z n nek uit durft te steken, is Gerardus Kuipers, die met zijn onderneming in heel Oost-Europa inclusief Rusland plaatsen weet te vinden waar nieuwe schepen kunnen worden gebouwd. Ook zeeschepen. Hij voelt veel voor innovaties. Innoveren kost geld. Als de markt het wil zijn bij ons de mogelijkheden, aldus Kuipers. De kennis zit bij de makelaar, vernieuwing moet bij de ondernemer vandaan komen en uitvoering doen de leveranciers. Een van de leveranciers is Alphatron Marine. John Tournier van dit innovatieve, Rotterdamse bedrijf gaf een sterk overzicht van wat Alphatron de laatste tien jaar aan innovatie heeft toegevoegd aan de binnenvaart. En dan met name op de brug van het schip. Nieuw is de rivierradar met AIS koppeling. Dat AIS (Automatic Identification System) een belangrijke rol speelt in het schip van de (nabije) toekomst, mag wel duidelijk zijn, gezien de verplichtingen daartoe in de nabije toekomst. AIS betekent om het hoekje kunnen kijken wat er vaart, aldus John Tournier. Hij heeft wel begrip voor de koudwatervrees voor de AIS installatie aan boord. Wie overigens wil zien hoe schepen in de toekomst eruit zien, moet volgens John Tournier maar eens een kijkje gaan nemen aan boord van de Vlissingen, het megabunkerschip van VT. Thecla Bodewes, directeureigenaar van de innovatieve Nederlandse nieuwbouwwerf De Kaap in Meppel, introduceerde Jeroen van Tilborg van D&A E-prop, een concept voor diesel-elektrische aandrijving. Volgens hem goed voor een brandstofbesparing tot veertig procent, dat echter afhankelijk van vorm van het schip, soort motor en dergelijke ook nul kan zijn. De binnenvaart scoort redelijk op die schaal. Het hoeft niet per se dieselelektrisch te zijn, het kan ook gecombineerd worden met een gasmotor. En zo ontstond gaandeweg een compleet beeld van het schip van de toekomst.

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 SLECHTS 170,- EXCL. BTW TE KOOP: MVS 750 ton, bouwjaar: 1961 geb. te Zaandam. Afm. 64 x 7,25 x 2,55 m. 2 ruimen - trimvullingen - Azobé b.d. 5 cm. Alu.schuifluiken - kopschroef: Van Ballegooy 280 pk. 3 aggregaten van 25 kva. Nautisch kompleet incl nieuwe radar. Hoofdmotor: 600 pk BAM - Deutz Woning: Salon overdwars - 3 sl.kamers - keuken - badkamer. Mooi model schip en zeer goed onderhouden. MVS 1305 ton, bouwjaar: 1958 Afm. 80 x 9,05 x 2.83 m. 3 ruimen-semy beun-onder gangboorden dicht. Stalen vloer - alu.schuifluiken auto kraan 15m. Kopschroef van Tiem met 320 pk DAF Hoofdmotor: 970 pk Caterpillar type DITA MVS 1100 ton, bouwjaar: 1963 Afm. 80 x 8,20 x 2,62 m. 3 ruimen - Azobe 5 cm - alu.schuifluiken Kopschroef: van Wijk 280 pk - Hydr. St. werk. Hoofdmotor: 500 pk Deutz - type: 545 in zeer goede staat. Nautische kompleet - zeer goed onderhouden schip. MTS 414 ton, bouwjaar: Bunkerschip Afm. 50 x 6,60 x 2,10 m. Kopschroef: Kalkman 160 pk Bunkermast 16 meter, nieuwe afgiftemeter Hoofdmotor: 420 pk Scania MBS 724 ton, bouwjaar: 1964 Afm. 62 x 7,24 x 2,62 m. 2 beunen m3 Kopschroef: Van Tiem 220 pk Hoofdmotor: 450 pk Scania bj Ponton Bouwjaar 1974 Afm. 30 x 12,50 x 3,0 m. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. O Aanbod nieuwbouw OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP KAMAR b.v MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj x x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/ 90 / 110 mtr. Vanaf bouwjaar OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: / The Dutch Shipbuilder biedt aan: Type Player Afmetingen 110x11.45x3.65m Tonnage 3200 ton M Levering april 2007 Levering geheel compleet, afbouw nader te bepalen. Papland CK Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) E - W A Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.90m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk, Cat bj 2005, kopschroef MVS 1556 ton, bj. 2001, afm. 86x9.50x2.93m 1200 pk Cummins, alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1054 ton, bj afm 73x8.20x2.72m 800 pk MWM,alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954,afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen M/s Alk Bj x7,25,2, ton 650 pk MAK M/s Calypso Bj. 1980, 104x11.20x3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk., Bschr. van Tiem, 450 pk. M/s Crescendo Bj. 1965, 62x6.62x2.62, Volvo Penta 550 pk., bschr. Boch 120 pk. Daf M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9.5x3.19, 2321 ton, Cummins KTA pk. Boegschr. Van Ballegooij 500 pk. Volvo Penta M/s Deo Volente Bj. 70 Praag 1196 ton 80x9.30x2.47 Deutz 800 pk. Boegschr. De Kaap schottel 200 pk. Daf M/s Estrella Bj. 1964, 80x9x2.62, Mittsub. 860 pk.bj. 2005, boegschr. Leeuwest. 250 pk. Stuurrooster M/s Gersom Bj. 1963, 63x6.60x2.67x 641 ton, Stork 378 pk. Boegschr. v Tiem 320 pk. stuurr.. M/s Hic et Ubique. Bj x9,35x2, ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Janny-D Bj. 1955, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk. Boegschr. Bos schot. 150 pk. Scania, gestraald. M/s Mathiola Bj. 1994, 1638 ton, 86x9x3.03, Cum KTA 38 M2, 1050 pk. Bschr. van Tiem 320 pk. Daf M/s Momfer Bj x9,50x2, ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003 Bgschr van Tiem 320 pk M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3, ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer M/s Risky Bj. 1966, 80x9.50x2.81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk. Boegschr Daf van Tiem 350 pk. M/s Sownent Bj. 1981, 103x9.60x3.17, Cat. 3512, Bschr. Hecon schr. 120 pk. 480 pk. Cum. (2005 veel vern. ) M/s Vios Bj. 1978, 105x11x2.95, 2327 t, Cummins KTA 2005, Boegschroef 1x schottel, 1 x van Ballegooij, nw. Motor + schroef M/s Zephir Bj. 1963, 80x8.20x2.72, 1153 ton, MWM 800 pk., Bschr. v. balleg. 320 pk. M/s Henrean Bj ton 80x9,50x2, m3. Boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Hic et Ubique. Bj x9,35x2, ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110x9.5x3.58, 2704 ton, Cat 3512 B 1521 pk. Bschr. v. Wijk stuurr. 530 pk. Daf M/s Fiducia Bj. 1996, 85.20x9.50x3.29, 1815 ton, GM16\v 1450 pk. Bschr. van Wijk stuurr.gm v8 410 pk. M/s Hendrina Bj. 1965, 67x7.26x2.52, 803 ton, Cumm. 500 pk. Bschr. v Tiem 220 pk. stuurr. M/s Nevada Bj. 1988, 110x11.40x3.50, 3000ton, Cat pk. Bschr. Verhaar Cat. 500 pk. M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk. Bschr. 320 pk. v Tiem stuurr. Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0) Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0) France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Weblog zet Wilhelminasluis op de kaart Sluissites als webknooppunt Met schepen bij de sluis gebeurt er altijd wat. Rijkswaterstaat laat dat zien met een nieuwe webcam bij de Houtribsluizen. Van zulke sluiscams zijn er veel meer, denk maar aan de Moezelsluis bij Fenkel of de zeesluizen bij Kiel-Holtenau. Die op de sluizen in het Panamakanaal is zelfs wereldberoemd. Elke sluis verdient een webcam, zoals ook geen sluis eigenlijk zonder een weblog kan. Sluissites zijn er maar weinig. Het Web over de Wilhelminasluis bij Andel, die webloggend op de kaart wordt gezet. Achter ieder schip bij de sluis zit een verhaal, vertelde weblogger Wiebe de Ringh pas nog in het Brabants Dagblad. Vanuit zijn keuken heeft hij volgens de krant het beste overzicht op de Wilhelminasluis. Sinds 1995 bewoont hij samen met zijn vrouw de voormalige sluiswachterswoning op de kop van de ruim honderd jaar oude sluis. Vanaf 2004 houdt De Ringh, verbonden aan de twee basisscholen in Woudrichem en Almkerk, een weblog bij over de gebeurtenissen op de sluis. Zo brengt hij de binnenvaart op een bijzondere manier onder de aandacht. Waaiersluis De Wilhelminasluis is begin vorige eeuw aangelegd, toen de Maas en de Waal werden gescheiden, om scheepvaart tussen deze twee rivieren mogelijk te laten blijven. De sluis is een unieke waaiersluis en daardoor een industrieel monument maar het heeft die status (nog steeds) niet, begint wilhelminasluis.weblog.nl. Meteen daarna het laatste nieuws, met foto s. Veel mooie foto s van passerende schepen, met passende tekstjes. Kleine foto s bij de tekst worden met één klik groot in een pop-up-scherm. Dinsdag 6 februari: Weinig tijd gehad vandaag om op de sluis te zijn, maar weinig gemist; het was wel heel rustig in de sluis, zelfs zo rustig dat de sluiswachter verheugd opveerde toen de Aruba zich aan het einde van de middag meldde. Het schip was met een paar containers op weg van Veghel naar Rotterdam. Gelukkig werd het daarna iets drukker, maar overwerkt kon de sluiswachter er toch echt niet van worden. Van de schipper van de Aruba iets meer te weten gekomen over de werking van het BICSsysteem, later meer hierover op het weblog. Naast het dagelijks nieuws groeit het aantal links in de Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Andrea Giessenstroom die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 715 SCHEPEN! Shamal Valinta kantlijn. Naar de foto s van gepasseerde schepen, naar achtergrondinformatie (Rijkswaterstaat, IVS90, een filmpje over de werking van de sluis) en een hele reeks sluisboeken. Gepassioneerd In de krant vertelt De Ringh hoe hij ertoe kwam: Dat de weblog bestaat dank ik aan één van mijn leerlingen. Fleur hield voor haarzelf in 2004 een weblog bij. Het idee is bij mij ontstaan door een boek wat ik destijds las: Ships that pass the night van Beatrice Harraden. Ik was er door gepassioneerd en besloot mede daarom de gebeurtenissen rond de fraaie Wilhelminasluis bij te gaan houden. De stukjes ademen hartstocht voor zijn sluis. Als hij in de Schuttevaer leest over het sluisgebied van Leidschendam als beschermd stadsgezicht, schrijft De Ringh vol vuur: Het lijkt me dat de Wilhelminasluis toch ook in aanmerking komt voor een dergelijke status. Op 1 februari: Dan, beroering rond de sluis; als zelfs buurman Metz zich verwaardigt naar buiten te komen, moet er echt iets bijzonders aan de hand zijn. De coaster RMS Ruhrort is een bezienswaardigheid. Meteen komen in de reacties oude verhalen en foto s van coasters te voorschijn. De Ringh neemt ze vrolijk op. Miranda Spanjers, dochter van een oud-sluiswachter ( ) heeft mooie foto s, ook vanuit de lucht. Sluiscultuur Schepen komen en gaan, maar het is ook vaak stil op de Wilhelminasluis. Met een knipoog naar de speciale sluiscultuur schrijft De Ringh op 30 januari: Eén van de sluiswachters had werkdienst en moest dus werken, dit impliceert niet dat de dienstdoende sluiswachter niet werkte. Vreemd woord dus eigenlijk: werkdienst. Ik bedoel, als sluiswachter doe je dienst en je werkt dus. Werkdienst lijkt me dus dubbelop oftewel met een dure term een pleonasme. Wel was opvallend dat één man zichtbaar werkte en de ander rustig toekeek en zo nu en dan een hand uitstak. Toen was duidelijk wie werkdienst had en wie de sluis moest bedienen. Niets, geen detail ontgaat de weblogger. Op 2 februari schrijft hij: De deuren gaan redelijk gelijk dicht, maar maakten bij het opengaan een vreemd zuigend geluid. De sluiswachter ging maar eens poolshoogte nemen, maar kon geen onregelmatigheden ontdekken. Na de storm vond de geknakte vlaggenmast een nieuwe bestemming. Er is een nieuw contract voor het smeren van de sluisdeuren. Onderhoudsmensen lopen af en aan. Zo werden de lampen op de sluis vervangen, waarbij hem opviel hoe veel problemen in de wereld ontstaan door een gebrek aan communicatie of een gebrekkige communicatie. Aan duidelijkheid geen gebrek op de Wilhelminasluis-weblog. Andere sluissites Zijn er nog meer sites over sluizen? In deze rubriek werd al eerder de site www. lekkerweg.nl/wat-er-staat belicht, maar dat lijkt meer een toeristische folder van Rijkswaterstaat. Bekend zijn ook de informatieve websites van de Prinses Beatrixsluis bij Nieuwegein/Vreeswijk en van de sluizen Grave en Belfeld. Maar die zijn nog ver van het weblog-stadium met dagelijks nieuws en foto s. Dat geldt ook voor buitenlandse sluissystemen als het Götakanaal in Zweden of het Noord-Oostzeekanaal. Over sluis Eefde zou veel te vertellen zijn, maar die is maar een onderdeeltje van de werksite over de Twentekanalen. De weblog van sluis Lith mist bijna niets van het brede scheepvaartnieuws op internet. De weblog van de Wilhelminasluis is van een geheel andere orde. Met een duidelijke focus op dat ene scheepvaartknooppunt, gemaakt met de nieuwsgierigheid van een buitenstaander. Deze 142e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/07/05.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 VERZEKERINGSKANTOOR c.v.b.a. BUREAU D ASSURANCES s.c.r.l. RINGLAAN 96 B MERKSEM C.B.F.A. N Tel. 0032/3/ Fax: 0032/3/ Wij wensen het mts Sonia een behouden vaart en danken de familie Lauter voor het vertrouwen. Wie leverden op mts Sonia Asto b.v. Raamsdonksveer Ombouw tot poedertanker, compressoren, machinekamerplaten en leidingen, electrische installatie aangepast, overdrukinstallatie, autokraan, leidingwerk, tekenwerk en laad- en losslangen ING BANK Shipping Desk Gent- Zeehaven Financiering Beltank nv Bevrachter ADW Verzekeringen Merksem Verzekering Gietart Handelmij. Compressor voor bediening van de kleppen c.q. afsluiters van de tanks Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Discom BV 45dB(A) uitlaatgasdempers Dolderman BV Hatz generatorset, 30 kva bestaande uit een Hatz motor type 4L41C samengebouwd met Stamford generator type BCI184G1 Caldic Techniek bv Stamford generatoren Sygo BV Scheepsladingmeter Vans Bunkers BVBA Gasolie- en smeermiddelen Francois BVBA Scheepsbenodigdheden Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Algemene Schippersbond Antwerpen Accountancy Thijssen Tank- en Apparatenbouw 8 tanks en een filtertank Victron Energy B.V. Omvormer SHIPPING voor een andere kijk op de binnen-tankvaart Wij wensen Lautertrans en bemanning een behouden vaart met poedertanker Sonia wenst Lautertrans een behouden vaart Beltank nv - Bataviabuilding Amsterdamstraat 14 bus H B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Prins Hendrikkade 12e 3071 KB Rotterdam Postbus DE Rotterdam Telefoon: Fax: Internet: Met succes opgeleverd mts SONIA Met dank aan Lautertrans voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen de SONIA een behouden vaart. Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk GA Raamsdonksveer, postbus AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) Fax: (0162)

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Asto bouwt drogeladingschip om tot poedertanker Sonia gaat gipspoeder vervoeren Asto uit Raamsdonksveer is gespecialiseerd in de bouw van cementoverslaginstallaties en tankers die geschikt zijn voor het vervoeren en lossen van poedervormige producten. Asto is het enige bedrijf in ons land dat in eigen huis de computergestuurde installatie kan ontwerpen en dit type schepen kan bouwen. Het is dan ook niet verwonderlijk dat de Antwerpse familie Lauter contact opnam met Asto met het verzoek haar drogeladingschip om te bouwen tot een poedertanker. De Sonia wordt na de eveneens bij Asto afgebouwde Tarsis en de Arizona het derde schip dat voor Knauf gipspoeder gaat vervoeren van Neuss naar het Belgische Wielsbeke. Door Jan Hoek Christophe en Sonia Lauter- Joos varen op drogeladingschip Serenitas, ofwel reinheid. Grootvader voer vroeger op een sleepboot met die naam, zodat familie Lauter al ruim 35 jaar met die naam op de diverse rivieren vaart. Voor hun zonen Kris (25) en Carl (21) werd van familie Van Dijk een drogeladingschip van 86 x 9,50 meter gekocht, de vroegere Dirk-Romy. Het betreft een bij de Poolse werf Stocznia Kozle Servis gebouwd De Waardtcasco; dat wil zeggen strak en goed dragend. Familie Lauter vaart veelal met ruwe gips onder de luiken en had daardoor regelmatig contact met familie Verdoodt-De Seck uit Schoten, die met de Tarsis gipspoeder vervoert voor Knauf. Carl Lauter: We kregen te horen dat Knauf een derde poedertanker zocht voor het vervoer van de fabriek in het Duitse Neuss naar Wielsbeke, waar het poeder wordt verwerkt tot blokken en platen. Ik had een paar keer op de Tarsis gevaren en ik vond het varen met een poedertanker niet alleen boeiend, maar ook nog eens schoon werk. Kris en ik zagen dat wel zitten en samen hebben we onze ouders heet gemaakt voor ons plan. Dat lukte en derhalve hebben we contact opgenomen met directeur-eigenaar Sjef Peters van Asto met het verzoek ons drogeladingschip Sonia om te bouwen tot poedertanker. Voor ons is het varen met poeder een compleet nieuwe en erna: als poedertanker. (foto s Jan Hoek) De Sonia vóór de ombouw wereld. Asto heeft ons tijdens de afbouwperiode in alles goed begeleidt. Daarnaast heeft ook familie Verdoodt ons goed op weg geholpen. Bij Asto wordt niet gemauwd, maar gewoon goed en efficiënt gewerkt. Je merkt heel goed dat dit bedrijf gespecialiseerd is in alles wat met op- en overslag en vervoer van poeder te maken heeft. Verhuizing Ongeveer 28 jaar geleden startte Sjef Peters als zelfstandig binnenvaartschipper met het vervoer van cement. Met gecharterde schepen werd die activiteit fors uitgebreid en na een aantal jaren toegevoegd aan Peters Cement Overslag (PCO). Dit bedrijf beschikt over zes eigen overslagschepen, waaronder de in 2004 zelf afgebouwde Pontonnier. Dat is niet geheel toevallig de naam van het industrieterrein in Raamsdonksveer waar Peters met Asto binnen een jaar naar toe verhuist. Peters: De projectontwikkelaar die de grond gekocht heeft, wil eind dit jaar starten met de bouw van een appartementencomplex dat hoort bij het prestigieuze nieuwbouwplan Dongeburgh van de gemeente Geertruidenberg. Bij de Pontonnier beschikken we straks over een kaderuimte van 135 meter. We hebben zeven drogeladingschepen in portefeuille, waarvan er vier verkocht zijn en drie voor onze eigen voorraad gebouwd gaan worden. Daarnaast hebben we het onderhoud van de complete poedervloot van circa veertig schepen, waarvan ruim de helft van ENCI. Met ons overslagbedrijf hebben we de kennis en knowhow omgezet in het onderhoud en de nieuwbouw van poedertankers. Aan boord hebben we te maken met persen, bij PCO ook met zuigen; omdat de producten op de markt niet te koop zijn, worden alle elektronica en de computergestuurde installatie door ons zelf ontwikkeld en gefabriceerd. We verzorgen van het binnenvaartgedeelte derhalve het complete pakket op het gebied van poeder: bevrachting en vervoer, op- en overslag, onderhoud en nieuwbouw. Woord gehouden De door een Caterpillar van 1014 pk voortgestuwde Sonia beschikt over acht ladingtanks met een inhoud van in totaal 1450 kuub. Het drogeladingschip had een tonnage van 1925 ton; door het gewicht van de installatie en de tanks is de tonnage als poedertanker 1677 ton (op 3,37 meter). Het schip levert perslucht aan de wal capaciteit: 3000 kuub, met 6 bar per uur en neemt het product vervolgens mee retour. De laadcapaciteit is 150 ton per uur en de loscapaciteit 300 kuub per uur; de afstand en Sluis Eefde is sinds woensdag 21 februari uur weer in bedrijf. De scheepvaart kon vanaf dat tijdstip weer gebruik maken van de sluis. De sluis was sinds 16 februari gestremd wegens een reparatie. Het ging om één van de tandwielkasten van de sluis. De tandwielkasten dragen de kettingen waarmee de deuren worden bediend. Binnen twee à drie maanden zijn volgens Rijkswaterstaat Oost-Nederland extra reparaties noodzakelijk om een betrouwbare werking van de sluis te kunnen garanderen. Hiervoor is opnieuw een stremming noodzakelijk, maar die duurt hooguit twee à drie dagen. Rijkswaterstaat stemt de werkzaamheden net als nu het instelling zijn hier bepalend. Bij de ombouw van de Sonia tot poedertanker zijn er alleen maar winnaars: Asto, dat het weer gelukt is een bijzonder schip af te leveren; Knauf, dat de beschikking heeft over een derde gipspoedertanker; en familie Lauter van Lautertrans, omdat ze eigenaar zijn van een fraai schip waarop Kris en Carl schoon werk kunnen verrichten. Ooit zei Christophe tegen zijn echtgenote dat als ze een nieuw schip zouden aanschaffen, dat naar haar genoemd zou worden. Hij heeft woord gehouden en een trotse Sonia mocht onlangs een fles champagne stuk gooien tegen de stalen huid van haar naamgenoot. Het bleek een stevig casco te zijn en mocht er een scheur in de romp zijn gekomen, dan was er in ieder geval genoeg gips voorhanden geweest. Sluis Eefde is weer in bedrijf geval was af met de scheepvaart en met de bedrijven die voor de aan- en afvoer van goederen afhankelijk zijn van de Twentekanalen. Door het overleg wordt geprobeerd de hinder (op langere termijn) zo beperkt mogelijk te laten zijn. Door inspectie en preventief onderhoud probeert Rijkswaterstaat zoveel mogelijk ongeplande stremmingen op de Twentekanalen te voorkomen. Dit geldt ook voor de sluizen bij Delden en Hengelo. Als kortdurende stremmingen vooraf gepland en bekendgemaakt zijn, kunnen bedrijven zich logistiek gezien goed voorbereiden op stremmingen, aldus Rijkswaterstaat Oost-Nederland. Dat is voor de gebruikers van de Twentekanalen essentieel.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Wij feliciteren Lautertrans van harte met de Sonia

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 VDAB start achtste opleiding tot matroos Matrozen in spé steken van wal In het maritieme opleidingscentrum Cenflumarin in Zwijndrecht zijn weer vijftien personen aan een verkorte opleiding matroos begonnen. Deze door de Vlaamse Dienst voor Arbeidsbemiddeling (VDAB) georganiseerde opleiding vindt al voor de achtste keer plaats. De Binnenvaartkrant sprak hierover met Rozemie Lommez, accountmanager bij de VDAB, en sectorconsulent binnenvaart Jacques Kerkhof. In de komende zes maanden gaan we ook twee deelnemers volgen tijdens hun opleiding tot matroos: Bart Dewelde en Stefan Ciobanu. In de eerste week van hun opleiding krijgen de kandidaat-matrozen een algemene introductie op het leven aan boord. Het gaat vooral om gedragsregels, vertelt opleider Willy Huysmans. Hoe houd je het op een binnenschip veilig voor jezelf en de anderen? En welke sociale spelregels gelden aan boord? Deze stoomcursus hebben de deelnemers hard nodig, want al na een week gaan ze zeven dagen op kijkstage in de binnenvaart. Door Sarah De Preter Voor de cursisten ook maar één voet aan boord zetten, hebben ze een lange selectieprocedure doorlopen. De vijftien deelnemers zijn geselecteerd uit een groep van tachtig. Rozemie Lommez: Wij selecteren in drie stappen. De eerste ronde is een verplichte informatiedag, waarop we onder andere een film van Promotie Binnenvaart Vlaanderen tonen, gevolgd door een filmpje over het beroep van matroos. Dit geeft een goed inzicht in de sector. Geïnteresseerden hebben nog diezelfde dag een persoonlijk gesprek met vertegenwoordigers van de VDAB én de sector. Daarna volgen psychologische tests. Wie voldoet gaat naar de tweede ronde: een uitvoerig gesprek met opleiders, werkgevers uit de binnenvaartsector en de VDAB. Jacques Kerkhof: Wij willen weten welk vlees we in de kuip hebben. Kunnen deze mensen zelfstandig maar ook in team werken? Hebben ze voldoende technisch inzicht? En hoe zit het met de discipline om hun spullen schoon te houden? Al deze eigenschappen spelen een belangrijke rol voor een succesvolle loopbaan in de binnenvaart. Lommez: We kijken ook naar het beroepsverleden van de kandidaten. Zijn er ernstige conflicten voorgekomen? Van mensen met een partner en kinderen willen we weten of ook het gezin achter hun keuze staat. Wie gaat varen, is per slot van rekening vaak lang van huis. Kijkstage Na de introductieweek gaan de kandidaat-matrozen op kijkstage aan boord van een schip. Jacques Kerkhof, zelf schipper geweest, heeft een breed netwerk in de binnenvaart. Er zijn dan ook Vlnr: Rozemie Lommez, Stefan Ciobanu, Jacques Kerkhof en Bart Dewelde. (foto s Sarah De Preter) meer dan voldoende stageplaatsen. Sommige schippers doen al vanaf de allereerste keer mee, zegt Kerkhof. Ik vind dat écht tof, het betekent ook dat de sector de noodzaak van deze opleiding erkent. Lommez: Tijdens de kijkstage willen we de deelnemers een zo realistisch mogelijk beeld van het beroep geven. De Binnenvaartkrant volgt een half jaar twee mensen die in januari begonnen aan de verkorte opleiding matroos: Bart Dewelde en Stefan Ciobanu. We interviewen de deelnemers op enkele cruciale momenten in hun opleiding. In deze editie: de start! Volgende keer: de kijkstage. Stefan: Van hobby beroep maken Ik ben opgegroeid in Constanza aan de Zwarte Zee. Ik heb twee neven die varen, maar zelf heb ik nooit de zeevaartschool bezocht. Daar heb ik achteraf wel spijt van gehad. In 1993 kwam ik met mijn Vlaamse vriendin naar België, inmiddels hebben we twee kindjes. Een van mijn eerste activiteiten in mijn nieuwe land was een intensieve cursus Nederlands. Toch had ik het best moeilijk om hier mijn weg te vinden. Werk zoeken viel niet altijd mee. De afgelopen jaren werkte ik freelance als geluids- en lichttechnicus. In mijn vrije tijd ga ik vissen op zee of vaar ik rond met mijn motorboot. Varen is echt iets voor mij, ik wil graag van mijn hobby mijn beroep maken. Ik wilde eigenlijk vorig jaar al met deze opleiding beginnen, maar ik was net te laat met mijn aanmelding. Ik ben geen 9- tot-5-mens; anders was ik ook nooit geluids- en lichttechnicus geworden. Mijn echtgenote en kinderen staan volledig achter mijn plannen. Ik wil heel graag in de containervaart aan de slag. Voor mijn kijkstage heb ik het ms Murano van Olivier Desmedt gekozen. Bart: Het hart op het water Ik woon aan de kust en heb dan ook altijd een passie voor het water gehad. Ik werkte 2,5 jaar in de zeevisserij, als motorist, maar ook dekman, wachthouder en zelfs een beetje stuurman. Hoewel de zee me heel erg trekt, is visserij een zwaar beroep. Het werk staat nooit stil, ik was gemiddeld maar één dag per maand thuis. Er bleef geen ruimte meer over voor mijn privé-leven en huishoudelijke klussen. Als ik in de achtertuin stond, zag je door het gras mijn woning niet meer! Daarom ben ik op zoek gegaan naar een andere baan. Ik wilde wél graag in de varende sector blijven, want daar ligt mijn hart. De VDAB maakte me attent op de verkorte opleiding matroos. Ik vond het meteen leuk. Ik wil graag binnenvaart en estuaire vaart combineren. Langere tijd van huis zijn vind ik niet erg, als je ook af en toe tijd voor jezelf overhoudt. Ik hoop dat dit in de binnenvaart beter gaat dan in de zeevisserij. De opleiding schrikt me niet af, want ik weet al vrij veel over het leven aan boord. Ik ga op kijkstage op de tanker Zeebrugge van Jerry Lievens. Tegelijk is de stage de laatste selectieronde. Als blijkt dat een deelnemer het beroep toch verkeerd inschatte, houdt het op. Evengoed kan een schipper vaststellen: Dit wordt niets. Vooral de schippers herkennen onmiddellijk of iemand talent heeft of niet, zegt Jacques. De afgelopen jaren hebben we natuurlijk zelf ook veel ervaring opgedaan. Daardoor is de selectieprocedure iets strenger geworden. 49 praktijkdagen Van de kijkstage gaat het naar de eigenlijke opleiding: negen weken theoretische en praktijkgerichte les. Het programma is omvangrijk: van een basiscursus ICT en solliciteren tot dagenlange oefeningen aan boord van opleidingsschepen. Jacques Kerkhof: Ik probeer verschillende Vlaamse binnenvaartopleidingsmogelijkheden zo goed mogelijk te combineren. In Merksem organiseert Levanto al voor het derde jaar op rij een matrozenopleiding voor langdurig werkzoekenden. Ze hebben daar een eigen Kempenaar om te oefenen, waar ook de deelnemers aan de verkorte opleiding tot matroos gebruik van kunnen maken. Verder wordt er natuurlijk intensief getraind aan boord van de Themis II. Tijdens de opleiding vindt regelmatig een evaluatie plaats met de cursisten. In april nemen ze deel aan het theoretisch examen. Aansluitend volgt er een lange stage aan boord, ter voorbereiding op het praktijkexamen in juni. Kerkhof: Inclusief stage komen de deelnemers aan een minimum van 49 praktijkdagen. We stimuleren de cursisten om de verschillende mogelijkheden van de binnenvaart te verkennen. Ze kunnen tijdens hun stage meevaren aan boord van verschillende schepen. Dat verbreedt de ervaring, want de tankvaart is iets heel anders dan de containervaart! Stuurman Van alle personen die de afgelopen jaren deelnamen aan de verkorte opleiding tot matroos is 70 procent in de binnenvaart blijven werken. Slechts enkelen kozen later voor de sleepvaart. Rozemie Lommez volgt de geslaagden soms nog jaren op: Ik word regelmatig gebeld door voormalige cursisten. De meesten hebben het prima naar hun zin, sommigen zijn zelfs al stuurman. Voor schippers kan het financieel heel aantrekkelijk zijn om de kersverse matrozen in dienst te nemen. Ze kunnen terechtkomen in een IBO (Individuele Beroeps Opleiding), waarbij ze hun uitkering nog enkele maanden behouden en de schipper slechts een klein deel van het loon betaalt. Daarna volgt meestal nog een periode met aantrekkelijke RSZ-kortingen. De verkorte opleiding matroos is daarmee een mes dat aan twee kanten snijdt.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 SHIPPING INDUSTRY 2007 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Gespecialiseerd in verzekeringen voor de binnenvaart Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m PK M.W.M., geen luiken ton m³. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m PK bj. '03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm ton m³. bj. 1989, 110 x 10,55 x 31,90 m PK GM bj rev. bj , alu schuifluiken stapelb ton m³. bj. 1980, 105 x 9,50 x 3,08 m PK Cat. bj. 1997, alu. Friese kap Blommaert met hydr. wagen bj ton m³. bj. 1986, 105 x 9,50 x 3,12 m PK Cat. bj. 2002, alu. rolluiken ton m³. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat ton m³. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj ton 1780 m³. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw ton m³. bj. 1954, 85,95 x 9,07 x 2,72 m. 500 PK MWM, geen luiken ton m³. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj rev. 2004, alu. schuifluiken ton m³. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999, Containerschip 72 Teu 3 lagen ton m³. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj ton m³. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj volledig rev. 2000, luiken. 767 ton m³. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton m³. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton m³. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj en bj rev , alu. schuifluiken. 682 ton 980 m³. bj. 1959, 61,92 x 70,40 w 2,40 m. 600 PK Deutz bj. '81 rev. '02, wegwaailuiken alu. 514 ton 720 m³. bj. 1956, 50 x 6,47 x 2,50 m. 300 PK Cat. bj. 1986, alu. luiken Friese kap. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). Duwbakken: bj. 1998, 80 x 11,45 x 3,92 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. 8, 9 en 10 mei Gorinchem TE KOOP ALBLASSERDAM CORTGENEHOF 2 Semi bungalow ,-- kk, bouwjaar 2000 met een woonopvl. 130 m 2 op 260 m 2 eigen grond met garage + 2 e park.pl voor eigen huis. Mooi aangeleg. Voor- en achtertuin, met tuinhuisje en veel privacy. Alle kozijnen en deuren van alu gemoffeld + draaikantelramen, elektr. zonweringen, L woonkamer van 60 m 2 met luxe keuken, luxe badkamer + apart toilet en slaapk op beneden verd. Boven grote slaapk + 2 e badkamer met 2 e toilet. Deze zeer luxe afgewerkte en goed onderhouden bungalow is gelegen aan een rustig hofje direct bij centrum en fast ferry. Verder een lichtkoepel in dak en vloerverwarming op de begane grond, vlaggenmast in voortuin, Informatie en bezichtiging direct bij Schipper eigenaar of bij tel GEVRAAGD Stuurman voor ms Navigatie per , i.b.v. dienstboekje, zondag niet varen. Tel: GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Kruier 1 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD Matroos mts Westland, 2 wkn op/ 2 wkn af. Tel: TE KOOP box 530x260 + sch.beugel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Kruier 1 x stuurm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel TE KOOP GEVRAAGD 86 x 9.5 m. schip, scherp geprijsd Bel: GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Braghetti Holding 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/ verlof in overleg. Tel GEVRAAGD MATROOS op mds Carisma Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Wijkerzand 1 x lichtm. i.b.v. dienst. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel GEZOCHT voor nieuwbouwtanker mineralen: eerste en tweede kapt. + 2 matrozen. Voor meer info tel TE KOOP motorspits 375 ton, bj 1962, 39 x 5.06 x 2.52, 240 PK GM, bj 1991, kopschroef 100 PK DAF, schuifluiken, stalenvloer. Tel: / Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW 75 jaar Afsluitdijk Op 28 mei is het 75 jaar geleden dat het laatste gat in de Afsluitdijk werd gesloten. Rijkswaterstaat besteedt uitgebreid aandacht aan het jubileum van deze voor Nederland zo belangrijke dijk. Ook andere organisaties doen dat. Een overzicht van alle verschillende evenementen, exposities en andere activiteiten is te vinden op afsluitdijk. Al in de loop van 2006 heeft Rijkswaterstaat de omgeving van het monument op de Afsluitdijk een opknapbeurt gegeven. Daarbij zijn extra parkeerplaatsen gerealiseerd en ook de uitzichttoren van Dudok, waarin HET BETERE WERK GEVRAAGD kapitein ibv Patenten en ADNR op mts Improval, vaargebied Rijn, 2 wkn op/ 2 wkn af. Tel: / TE KOOP luxe motor 33x5m Industrie 90 pk, ruim licht int.,geschikt voor Fr. Kanalen Vr.pr , ref GEVRAAGD op KVB River Dance, stm, matr. of deksman, mnd op/ mnd af. Loon CAO Binnenvaart. Tel: / ook de lunchroom is gevestigd, werd gerenoveerd. Omdat de feitelijke jubileumdag van 28 mei op tweede Pinksterdag valt, zal Rijkswaterstaat als overheidsinstelling de festiviteiten op deze dag aan anderen laten. Het formele feestelijke gedenkmoment van Rijkswaterstaat vindt daarom op 24 mei plaats. Dit is ook de dag waarop Rijkswaterstaat (in 1798) werd opgericht. In het najaar van 2007 organiseert Rijkswaterstaat een internationale expertmeeting waar deskundigen zich buigen over waterbeheer in afgesloten delta s als het IJsselmeergebied met speciale aandacht voor klimaatverandering en zeewaterstijging. A.K. LEERLING STUUR- MAN/SCHIPPER zoekt voor het nieuwe schooljaar leerbedrijfschip en wil in juni proefvaren. Reacties leen. TE KOOP BUNKERBOOT 29.5 x 4.7 m., 6 x 22 m3, gasolie en 4 smeerolietanks, recente motor, Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Giessen 1 matroos i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns Cao Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Giessen 1 lichtmatroos i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD SCHIPPER i.b.v. de benodigde papieren voor duwboot varende omgeving Noord - Holland. Inlichtingen: Tel: TE KOOP: MS JOKOR III x 8.8 x 2.7 m., 1027 ton, 1700 m3, motor: 540 pk (14000 uur), vlak van 88, prijs: Eur Bel: Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Website:

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant

Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant Watertruck Evaluatie Industrieel modelproject in ZO-Brabant s-hertogenbosch 30 Juni 2014 WATERTRUCK PROEFVAARTEN in ZO-Brabant 26 mei 2014-11 juni 2014 C.B.O. bvba MCA Brabant MEBIN BAETSEN-GROEP VAN NIEUWPOORT

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Inbouw van motoren Complete afbouw van schepen Revisie van dieselmotoren Alle ijzerwerk boven de waterlijn www.binnenvaartkrant.nl

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 Mijn droom is als kapitein op een baggerschip te varen. Ik houd van het water. Ook de afwisseling lijkt me leuk: twee maanden lang onderweg

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw

Nadere informatie

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS

BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00. E-MELDPLICHT met BICS 4.00. Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. Instructies Melden met BICS BICS Instructiekaart E-MELDPLICHT MET BICS 4.00 Water. Wegen. Werken. Rijkswaterstaat. 1 Dit document bevat de beknopte (werk)instructies voor schippers die moeten voldoen aan de meldplicht (m.n. de elektronische

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 Later hoop ik een heel goede kapitein te worden. In die functie run ik zelfstandig een heel bedrijf, in de vorm van een schip. Dat houdt

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea. Innovatie in Finland toepasbaar in binnenvaart

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea. Innovatie in Finland toepasbaar in binnenvaart Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 7 Gegoochel met

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Nadere informatie

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep

Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart Duurzaam, betaalbaar en op tijd! Philippe Govers COO BCTN Groep Binnenvaart anno 2014 - Schepen / Varen - Inland terminals - Toegevoegde waarden Toekomstbeeld van transporten - Schaalvergroting

Nadere informatie

Gelijke regels in Europa

Gelijke regels in Europa Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

DIGITAAL. Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j):

DIGITAAL.  Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j): PRINT Verschijning: tweewekelijks Oplage: 23.000 Verspreidpunten: 650 (Nederland, Belgie, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk) Artikelen gepubliceerd: 50.000+ Vaste lezers: 50.000+ Nieuwbouw: 1.820+ DIGITAAL

Nadere informatie

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export

Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Naam HAVEN ROTTERDAM import en export Als er één plek is die duidelijk maakt waarom Nederland in de moderne tijd zo n belangrijk handelsland is, dan is het Rotterdam wel. De haven ligt in de delta van

Nadere informatie

CREATING maakt schoon schip

CREATING maakt schoon schip Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 13 Nederland neemt

Nadere informatie

Onderwerp Beantwoording vragen met betrekking tot het Binnenvaartbesluit

Onderwerp Beantwoording vragen met betrekking tot het Binnenvaartbesluit abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 31 maart 2008 Ons kenmerk HDJZ/SCH/2008-412 Doorkiesnummer - Bijlage(n) 1 Uw kenmerk

Nadere informatie

Klaar voor de toekomst!

Klaar voor de toekomst! Klaar voor de toekomst! Den Haag Rotterdam Dordrecht Moerdijk Zierikzee Voorwoord Breda Middelburg Vlissingen Goes Bergen op Zoom Roosendaal De politiek heeft na een uitgebreide verkenning besloten om

Nadere informatie

Noodklok over tarieven

Noodklok over tarieven Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 13 Verkiezingsprogramma

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 15 Is de binnenvaart

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 Inbouw van motoren Complete afbouw van

Nadere informatie

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL

Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL Full Service Container Logistics Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL 4-10-2013 Corporate presentatie 2 4-10-2013 Corporate presentatie 3 Watertransport Wegtransport Op- en Overslag VACL MCS.

Nadere informatie

Geld voor lichtgewicht schip staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording

Geld voor lichtgewicht schip staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 19 - Doemscenario De tankvaartbijeenkomst in Duisburg trok dinsdag 28 augustus bijna 140 belanghebbenden.

Nadere informatie

Marshallplan voor de binnenvaart

Marshallplan voor de binnenvaart Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S 2 0 0 6 NIEUW www.binnenvaartkrant.nl Telefoon:

Nadere informatie

Enquête: AIS in de binnenvaart

Enquête: AIS in de binnenvaart Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...

Nadere informatie

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag

Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Edwin van Hassel BLN 14 Mei 2014 Probleemstelling (1) Laadcapaciteit tankvloot erg veel toegenomen(+94% vanaf 2000

Nadere informatie

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338

Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 S. js.io Rijkswaterstaat Dienst Verkeerskunde Bureau Dokumentatie Postbus 1031 3000 BA Rotterdam D 0338 Ri jkswater s t aat, Dienst Verkeerskunde, Hoofdafdeling Scheepvaart. Dordrecht, 2 juni 1975. NOTITIE

Nadere informatie

Welkom in de wereld van de containers.

Welkom in de wereld van de containers. Welkom in de wereld van de containers. Hoe verloopt het containervervoer over zee? Het containertransport kan je vergelijken met de route of het traject van een lijnbus. Zo n traject herhaalt zich steeds

Nadere informatie

BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART IJmond Noordzeekanaalgebied Centraal Nautisch Beheer

BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART IJmond Noordzeekanaalgebied Centraal Nautisch Beheer BEKENDMAKING AAN DE SCHEEPVAART IJmond Noordzeekanaalgebied Centraal Nautisch Beheer Basijn nr: 43/2015 IJmuiden, 18 december 2015 Onderwerp: Regeling melding zeeschepen Noordzeekanaalgebied De directeur

Nadere informatie

Binnenvaartterminal nodig

Binnenvaartterminal nodig TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 23 - Ontmoeting op de brug met Annette Augustijn Aan de Dienst Rijkswaterstaat Oost-Nederland is

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen.

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen. Projectnummer PF0017 Totale financiering 105.000,00 Omschrijving Spelevaert Shipping Zekerheid, o.a. Hypotheek Financiering Annuïtaire lening Looptijd 5 jaar Object Binnenvaart schip Risico Classificatie!CP

Nadere informatie

ScheepvaartVerkeersCentrum

ScheepvaartVerkeersCentrum ScheepvaartVerkeersCentrum Het landelijk ScheepvaartVerkeersCentrum (SVC) is onderdeel van Rijkswaterstaat en werkt aan uniform en optimaal management van het scheepvaartverkeer op de Rijkswateren in Nederland.

Nadere informatie

Bloeiende binnenvaart in China

Bloeiende binnenvaart in China Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 9 Angst voor AIS

Nadere informatie

Beter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur

Beter Benutten. Slim en vlot van deur tot deur Beter Benutten Slim en vlot van deur tot deur Slim en vlot van deur tot deur Omdat er, zeker in de stad, nog maar weinig mogelijkheden zijn om de infrastructuur uit te breiden, is juist daar een wereld

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

LAAGWATER. een belangrijk thema voor Contargo en zijn klanten. Hier vindt u belangrijke informatie.

LAAGWATER. een belangrijk thema voor Contargo en zijn klanten. Hier vindt u belangrijke informatie. LAAGWATER een belangrijk thema voor Contargo en zijn klanten. Hier vindt u belangrijke informatie. LAAGWATER EEN BELANGRIJK THEMA De zomer van 2015 heeft in vele Duitse regio s records gebroken: langdurige

Nadere informatie

Vakbonden woedend op Van Hoof

Vakbonden woedend op Van Hoof Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Inbouw van motoren Complete afbouw van schepen Revisie van dieselmotoren Alle ijzerwerk boven de waterlijn www.binnenvaartkrant.nl

Nadere informatie

Westerschelde blijft gevaarlijk

Westerschelde blijft gevaarlijk Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 1 augustus 2006 10e jaargang 16 www.inlandterminals.com

Nadere informatie

Jorritsma wil terug naar modal shift beleid

Jorritsma wil terug naar modal shift beleid Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

Portbase Terminal Selector

Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Rotterdam is de nr. 1 containerhaven van Europa. Vanaf de Noordzee tot 48 kilometer landinwaarts bieden meerdere containerterminals u een op maat gesneden

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA 11 APRIL 2007

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA 11 APRIL 2007 EDITIE 08 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 Inbouw van motoren Complete

Nadere informatie

Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven

Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven Cijfers over de haven? Kan je spelen met de cijfers van de haven van Antwerpen? Bekijk de volgende documenten en ook het brochuurtje

Nadere informatie

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014.

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014. De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Uw kenmerk 2014Z01908 Datum 19 februari 2014 Onderwerp

Nadere informatie

ON THE ROCKS BIJ KÖNIGSWINTER TWIJFEL OVER AFSTANDSBEDIENING

ON THE ROCKS BIJ KÖNIGSWINTER TWIJFEL OVER AFSTANDSBEDIENING TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 EDITIE 11 ON THE ROCKS BIJ KÖNIGSWINTER

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

tel: 0598 364224 - www.veenkoloniaalmuseum.nl Museumplein 5-9641 AD Veendam Veenkoloniaal Museum

tel: 0598 364224 - www.veenkoloniaalmuseum.nl Museumplein 5-9641 AD Veendam Veenkoloniaal Museum Ja, ik wil ook graag een redercedulle voor 1/36 e aandeel in het praamschip De Familietrouw! (kosten 25,- per jaar) Naam: Adres: Postcode: Woonplaats: Telefoon: E-mail: Deze bon opsturen naar het Veenkoloniaal

Nadere informatie

Toch keuze voor transponder

Toch keuze voor transponder Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Nadere informatie

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht?

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Alle opleidingen op een rij Werken op het water? Alle binnenvaartopleidingen op een rij Vraagje over binnenvaartopleiding of -job? Neem contact op met Promotie Binnenvaart

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max.

SPECIFICATIES. Lengte: m Breedte: m Diepgang: 3.75 m Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar Max. Motorvrachtschip Oostenwind Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.75 m Bouwwerf Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. Bouwjaar 2009-2011 Max. tonnage

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

Workshop Leertuin Maritieme Economie. 23 november 2016

Workshop Leertuin Maritieme Economie. 23 november 2016 Workshop Leertuin Maritieme Economie 23 november 2016 Facts en figures (Maritime Delta regio) Potentieel AV 2025 Maritieme maakindustrie 4.690 fte (bron: ETM regio AV) Facts en figures (Maritime Delta

Nadere informatie

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009

Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 Short Sea Shipping Arno Swagemakers 11 juni 2009 1 Historie 1966 Oprichting bedrijf 1966 1985 Conventioneel vervoer 1985 1995 Containervervoer (20ft-40ft) 1995 Verhuizing naar Axelse vlakte in Westdorpe

Nadere informatie

Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN. zeehavens Amsterdam. 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP)

Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN. zeehavens Amsterdam. 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP) Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN zeehavens Amsterdam 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP) Schonere zee, goed geregeld Een schonere zee via een

Nadere informatie

.22. Hoe ziet een centrum eruit?

.22. Hoe ziet een centrum eruit? Hoe ziet een centrum eruit? Hoofdstuk 2 les 1 Wat ga je leren? In deze les leer je hoe een centrum eruitziet. Je leert ook hoe het komt dat sommige steden of plekken een centrum zijn geworden. Begrippen

Nadere informatie

Betreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant

Betreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant Provinciale Statenfractie Noord-Brabant Betreft: vragen ex art. 3.2 RvO m.b.t. Havenvisie Rotterdam en goederenvervoer door Noord-Brabant Breda, 21 mei 2011 Geacht college, Afgelopen donderdag heeft het

Nadere informatie

De binnenvaartpool. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen

De binnenvaartpool. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen De binnenvaartpool Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen Edwin van Hassel DLC Gorinchem 24-1-2014 Inhoud - Probleemstelling - Waarom pools? - Pools als onderdeel

Nadere informatie

Hoofdstuk 9. Bijzondere bepalingen voor de scheepvaart op de in beheer bij het Rijk zijnde vaarwegen en op andere met name genoemde vaarwegen

Hoofdstuk 9. Bijzondere bepalingen voor de scheepvaart op de in beheer bij het Rijk zijnde vaarwegen en op andere met name genoemde vaarwegen Deel II Hoofdstuk 9. Bijzondere bepalingen voor de scheepvaart op de in beheer bij het Rijk zijnde vaarwegen en op andere met name genoemde vaarwegen Artikel 9.01. Toepassingsgebied Dit hoofdstuk is van

Nadere informatie

«Le portail du transport fluvial»

«Le portail du transport fluvial» HTTP://BATELLERIE.BE «Le portail du transport fluvial» Wie zijn wij? Dit artikel is bestemd in prioriteit voor onze collega s, schippers die soms onze site bezoeken en dit zonder verplichtingen. Ik zal

Nadere informatie

Terminals bij Schiphol en in Westzanerpolder

Terminals bij Schiphol en in Westzanerpolder www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 15 Vijftig jaar bunkerstation Delta Pagina 35 Simon Provoost: Scheepsbouw is werk met een persoonlijke factor

Nadere informatie

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel

Nadere informatie

Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014 (Gemeenteblad 2014, nr. );

Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014 (Gemeenteblad 2014, nr. ); Onderwerp Datum 16 december 2014 Verordening op de heffing en invordering van Havengeld 2015 Pagina 1 van 6 De raad van Venray, Gelezen het voorstel van burgemeester en wethouders d.d. 11 november 2014

Nadere informatie

Informatietechnologie / meldsystemen gevaarlijke stoffen vanuit het perspectief van de vaarwegbeheerder

Informatietechnologie / meldsystemen gevaarlijke stoffen vanuit het perspectief van de vaarwegbeheerder Informatietechnologie / meldsystemen gevaarlijke stoffen vanuit het perspectief van de vaarwegbeheerder Jos van Splunder Senior Adviseur Scheepvaartverkeerscentrum SVC 21 oktober 2011 Elektronisch Melden,

Nadere informatie

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart.

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart. REGELING van de Minister van Verkeer en Waterstaat, houdende regels met betrekking tot de vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart (Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart) De Minister

Nadere informatie

Geschiedenis. Het terrein nam bijna twee kilometer oever aan de noordzijde van het IJ en ongeveer 90 hectare grond in beslag.

Geschiedenis. Het terrein nam bijna twee kilometer oever aan de noordzijde van het IJ en ongeveer 90 hectare grond in beslag. Geschiedenis NDSM staat voor de Nederlandsche Dok en Scheepsbouw Maatschappij. Dit was een werf voor de nieuwbouw, reparatie en machinebouw van schepen in Amsterdam die heeft bestaan tussen 1894 en 1979.

Nadere informatie

Met 4500 ton naar Zeebrugge De plannen om Zeebrugge beter vo ten zijn met de bouw van de Seinestroomversnelling.

Met 4500 ton naar Zeebrugge De plannen om Zeebrugge beter vo ten zijn met de bouw van de Seinestroomversnelling. TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 26 - Originele werkplek Binnenvaartondernemer Pieter Romijn was met zijn ms Alm genomineerd voor

Nadere informatie

Vaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009

Vaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009 Vaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009 Disclaimer: Bijgaande tekst gaat in op de gevolgen van de invoering van de nieuwe Binnenvaartwet voor vaarbewijzen en examinering

Nadere informatie

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime

Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 22 - Andere aanpak IVW De Inspectie Verkeer en Waterstaat gaat anders werken. Dat zei inspecteur-generaal

Nadere informatie

Congestie ECT Terminal

Congestie ECT Terminal Koninklijke Schuttevaer-BLN Congestie ECT Terminal BLN-Koninklijke Schuttevaer krijgt de afgelopen tijd veel vragen van leden en media over de ontstane situatie in de Rotterdamse haven. Vooralsnog ziet

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Begrippen en Definities. Ivar ONRUST

Begrippen en Definities. Ivar ONRUST Begrippen en Definities Ivar ONRUST Toepassingsgebied Diverse reglementen B.P.R. R.P.R. Binnenvaart Politie Reglement Algemene binnenwateren Rijnvaart Politie Reglement Rijn, Waal, Lek, Pannerdensch kanaal

Nadere informatie

Verbeterpunten nautische toegankelijkheid haven van Gent

Verbeterpunten nautische toegankelijkheid haven van Gent Verbeterpunten nautische toegankelijkheid haven van Gent kapt. Dirk Vernaeve Havenkapitein-commandant Situatieschets nautische toegang Max. schip Middensluis l.o.a.:: 115 m b.o.a.: 16 m sd: 7.25 m 10,000

Nadere informatie

KANTOOR & WERKPLAATS

KANTOOR & WERKPLAATS KANTOOR & WERKPLAATS Over Pool Trading Meer dan 20 jaar ervaring Pool Trading B.V. is een succesvolle, private groothandel gespecialiseerd in de inkoop en verkoop van gebruikte, overschot and gereconditioneerde

Nadere informatie

Branche Update: Container terminals

Branche Update: Container terminals Branche Update: Container terminals Economisch Bureau Sector & Commodity Research Nadia Menkveld +31 206 286441 Concurrentiepositie haven van belang voor terminal Hoewel de overslag in de haven van Rotterdam

Nadere informatie

0-1.000 mm 0,78 per mm. 1.000-2.500 mm 0,67 per mm. 2.500-5.000 mm 0,60 per mm. 5.000-10.000 mm 0,52 per mm. 10.000-15.

0-1.000 mm 0,78 per mm. 1.000-2.500 mm 0,67 per mm. 2.500-5.000 mm 0,60 per mm. 5.000-10.000 mm 0,52 per mm. 10.000-15. Tarieven 2014 De Scheepvaartkrant verschijnt elke veertien dagen in een oplage van ruim 26.000 exemplaren met abonnees in binnen- en buitenland en geselecteerde verspreidingspunten langs de internationale

Nadere informatie

VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING

VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING VERHUUR MATERIEEL MACHINAAL BESTRATEN ZONDER BEDIENING VERHUUR- OVERZICHT COMPLEET AANBOD: Hoog vacuüm Laag vacuüm HYDR. KLEMMEN www.vacu-rent.nl Vacu-Rent B.V. is onderdeel van de Kemp Groep. Meer informatie:

Nadere informatie

1; Besluiten en regelingen Rijn en BSW. Aanwijzing; Rijnkruisend scheepvaartverkeer 2007

1; Besluiten en regelingen Rijn en BSW. Aanwijzing; Rijnkruisend scheepvaartverkeer 2007 1; Besluiten en regelingen Rijn en BSW Aanwijzing; Rijnkruisend scheepvaartverkeer 2007 Categorie: opsporing Rechtskarakter:Aanwijzing i.d.z.v, artikel 130 lid 4 Wet RO Afzender: College van procureurs-generaal

Nadere informatie

Advies over binnenvaart te simpel

Advies over binnenvaart te simpel TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 15 - Knopjes maken indruk Zo n 65.000 mensen bezochten de eerste Vlaamse Havendag. Ook de binnenvaart

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Nadere informatie

AANVRAAGFORMULIER VOOR PROJECTEN

AANVRAAGFORMULIER VOOR PROJECTEN Stichting De Beide Weeshuizen Prof. Molkenboerstraat 9 6524 RN Nijmegen Tel. 024 3226650 KvK 055782 E-mail: stg.beide.weeshuizen@planet.nl Site:www.beideweeshuizen.nl Postbank 825598 ABN Bank 53.72.57.314

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013

De Barge Truck. De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 De Barge Truck De duurzaamheid van de waterweg, STC Rotterdam, 29 januari 2013 HBCB Onafhankelijke en innovatieve dienstverlener op gebied van binnenvaart Vestiging in Wageningen Markt 20B h.blaauw@hbcb.nl

Nadere informatie

Portbase Terminal Selector

Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Portbase Terminal Selector Rotterdam is de nr. 1 containerhaven van Europa. Vanaf de Noordzee tot 48 kilometer landinwaarts bieden meerdere containerterminals u een op maat gesneden

Nadere informatie

Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water

Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water Watertruck Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water s-hertogenbosch 30 juni 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water

Nadere informatie

Vaartocht naar Berlijn met de ONDINE

Vaartocht naar Berlijn met de ONDINE Vaartocht naar Berlijn met de ONDINE Verslag van Reint en Lotte Nieveen Voorbereidingen voor de reis: Brandstoffilters vernieuwen, kleppen motor gesteld, keerkoppelingolie ververst, marifoon geïnstalleerd.

Nadere informatie

INNOVATIEVE LADING AAN BOORD

INNOVATIEVE LADING AAN BOORD > INNOVATIEVE LADING AAN BOORD > WERKINA WERKENDAM WHAT S IN A NAME? Werkina ontwikkelt en produceert scheepselektrotechniek die doet wat het moet doen: werken. En dat op een intelligente, efficiënte

Nadere informatie

Ladingboek Binnentankvaart

Ladingboek Binnentankvaart Ladingboek Binnentankvaart Versie: def.17-04--2003 Mailaddress: PO Box 23133 3001 KC Rotterdam The Netherlands Address: Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam The Netherlands T +31 (0)10 4116070 F +31 (0)10 4129091

Nadere informatie

Consequent SPECIFICATIES

Consequent SPECIFICATIES Motorvrachtschip Consequent Vraagprijs SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 65.50 m Breedte: 7.17 m Diepgang: 2.56 m Bouwwerf De vooruitgang Alphen aan de Rijn Bouwjaar 1965 Max. tonnage 748 Hoofdmotor Volvo

Nadere informatie

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden

Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2002 421 Besluit van 22 juli 2002, houdende wijziging van het Besluit Reglement Rijnpatenten 1998 in verband met de mogelijkheid van tijdelijke invordering

Nadere informatie

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015 S(~DI~PI~N IN}IOUD Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden

Nadere informatie

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft.

1. Hieronder is een verkeerssituatie afgebeeld. Geen van beide schepen volgt stuurboordwal. Geef aan welk vaartuig voorrang heeft. 43 Examen maart 2013 ALGEMEEN EN BEPERKT STUURBREVET 2 maart 2013 Opmerking: Tenzij anders vermeld hebben de vragen betrekking op het APSB. Verklaring van de gebruikte symbolen 1. Hieronder is een verkeerssituatie

Nadere informatie

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga Stabiliteit containerschepen Jan Kruisinga Stabiliteit berekenen Belangrijk voor veiligheid schepen, bemanning en milieu Huidige rekenmethode voldoet Opleiding Onbetrouwbare containergewichten Juiste containergewichten

Nadere informatie

SPECIFICATIES. Pagina 1/7

SPECIFICATIES. Pagina 1/7 Motorvrachtschip Fortissimo Vraagprijs N.O.T.K. SPECIFICATIES Afmetingen Lengte: 110.00 m Breedte: 11.45 m Diepgang: 3.63 m Bouwwerf Sainty Shipbuilding (Yangzou) Bouwjaar 2006 Max. tonnage 3232 Hoofdmotor

Nadere informatie

Technische problemen historische pleziervaartuigen langer dan 20 meter

Technische problemen historische pleziervaartuigen langer dan 20 meter Pleziervaartuigen langer dan 20 meter moeten na de invoering van de Europese richtlijn voor de binnenvaart en de Binnenvaartwet voldoen aan technische eisen. Hieronder volgt een overzicht van inventarisatie

Nadere informatie

A15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c.

A15 Corridor. Conclusies A15. 4. De A15 is dé verbindingsschakel tussen vier van de tien Nederlandse logistieke hot spots i.c. A15 Corridor Conclusies A15 1. Een gegarandeerde doorstroming van het verkeer op de A15 is noodzakelijk voor de continuïteit en ontwikkeling van de regionale economie rond de corridor en voor de BV Nederland.

Nadere informatie

INSCHRIJFFORMULIER ter attentie van Gerlinde Groeneveld

INSCHRIJFFORMULIER ter attentie van Gerlinde Groeneveld INSCHRIJFFORMULIER ter attentie van Gerlinde Groeneveld De oude Apotheek 1 e Dorpsstraat 13, 3701 HA Zeist De inschrijfformulieren dienen uiterlijk op 17 april 2015 in het bezit te zijn van de Gemeente

Nadere informatie

Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water. 4 september 2014

Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water. 4 september 2014 Het Belang van investeren en samenwerken in het goederenvervoer via het water 4 september 2014 Hoe kan de bereikbaarheid van Zuidoost- Brabant voor het goederen vervoer over water voor langere tijd gewaarborgd

Nadere informatie

De Halve Maen achterna

De Halve Maen achterna TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 18 - Nieuwe aalmoezenier Jos Van Hoof is de opvolger van Antwerpse aalmoezenier Machar Verhaeghe.

Nadere informatie

R&D dag Marin, 22 September 2009, WICC Wageningen Henk Blaauw, manager binnenvaart

R&D dag Marin, 22 September 2009, WICC Wageningen Henk Blaauw, manager binnenvaart R&D dag Marin, 22 September 2009, WICC Wageningen Henk Blaauw, manager binnenvaart Binnenvaartonderzoek op hoofdlijn Haalbaarheid van transport over water Gedetailleerd ontwerp Invloed op het milieu Nautische

Nadere informatie

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL. Maritieme cluster 1 Niet-maritieme cluster Totaal

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL. Maritieme cluster 1 Niet-maritieme cluster Totaal 212-1-22 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 211 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie