Bloeiende binnenvaart in China

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 9 Angst voor AIS is onterecht Pagina 11 Steun uit Tweede Kamer voor internaten Pagina 13 Nog tientallen jaren op gasolie varen Seite 25 Weiterhin hart verhandeln bei den Frachten De volgende Binnenvaartkrant verschijnt een week eerder: op dinsdag 16 januari BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Nederlands bedrijfsleven massaal mee met minister op werkbezoek Een delegatie van 140 vertegenwoordigers van de binnenvaart, de toeleveranciers van de sector, de havenbedrijven en de overheid vergezellen minister Karla Peijs deze week bij een bezoek aan Wuhan aan de Chinese rivier Yangtze. Het Ministerie van Verkeer & Waterstaat spreekt van een zeldzaam grote vertegenwoordiging. China is zeer geïnteresseerd in de Nederlandse binnenvaart. Van 10 tot en met 13 januari houdt het Yangtze Shipping Inland Forum in Wuhan in het Shangri-La Hotel een congres. Daarna zal een veel beperkter delegatie van zo n vijftien mensen uit het bedrijfsleven nog een werkbezoek brengen aan een aantal havens, terminals en werven in China. De Chinese minister Li Shenglin van Communicatie heeft het congres geïnitieerd naar aanleiding van het convenant (memorandum of understanding) dat minister Peijs in november 2005 in China heeft getekend met de voorganger van minister Shenglin, Zhang Chunxian. Daaruit is het Yangtze Shipping Forum voortgekomen. De inzet van de Chinezen is vlootinnovatie. Ze kijken daarbij heel gericht naar de ontwikkeling van de binnenvaart in Nederland. Nu al wordt in China anderhalf maal zoveel lading over water vervoerd als in Europa. Maar de vloot is sterk verouderd en bestaat uit talloze kleine eenheden. De Yangtze is ook minder goed bevaarbaar dan wij hier gewend zijn, zegt CBRB-directeur Ton Roos, die deze week op het congres in Wuhan zal spreken. Maar de verhoudingen verschillen nogal. Tot aan Wuhan is het gewoon breed vaarwater en die stad ligt duizend kilometer landinwaarts. Bovendien is de rivier dankzij de Drie Kloven Dam beter bevaarbaar geworden. Achter die dam ligt ook nog een enorm stuwmeer waarop het prima varen is. De Chinezen kunnen veel opsteken van de Europese binnenvaart, meent Roos. Vervoer van gevaarlijke stoffen mag daar niet over water. Ze staan er echt van te kijken dat wij het vervoer van gevaarlijke stoffen over water juist bevorderen. (advertenties) 09 januari e jaargang 01 Bloeiende binnenvaart in China victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Dus de Chinese interesse leidt niet direct tot een tweede jeugd voor de in goede staat verkerende Europese vloot enkelwandige tankers in China. Robert-Jan Zimmerman van Mercurius Scheepvaart, deelnemer aan de delegatie die ook de werven en andere havens zal bezoeken: Dat zit er niet in. De reis zou ook te duur zijn voor die schepen om het rendabel te maken. Lees verder op pagina 3 Afscheid van een fenomeen Deze foto van de Stena HSS Discovery werd afgelopen donderdagmiddag gemaakt bij aankomst van de catamaranveerboot in Hoek van Holland. Het schip had nog enkele dagen in actieve dienst voor de boeg. Vanaf vandaag vaart op de verbinding Hoek van Holland-Harwich weer een gewone ferry van Stena Lines. Tien jaar lang duurde deze overtocht een luttele drie uur. Maar de Discovery kon de concurrentie niet aan met de prijsvechters in de luchtvaart. En de stijging van de olieprijzen deden deze unieke veerdienst tussen Engeland en het vasteland uiteindelijk de das om (de Discovery was helaas geen voorbeeld van zuinig vervoer). De reguliere ferry s kunnen het vrachtvervoer goed overnemen maar wie snel met een personenauto naar de overkant wil, kan beter de trein nemen door de tunnel. (foto MGR) Schaalvergroting voor familie en vrienden? Klein schip niet sexy Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: voor adressen of: voor productinformatie. ENERGY SHOP Schippers met kleine(re) schepen ontvangen een betere vrachtprijs en hebben ook voldoende werkaanbod. Toch is het niet aantrekkelijk met een klein schip te varen en het rendement is ook niet hoog genoeg om nieuwbouw te rechtvaardigen. In het convenant voor de Binnenvaart dat in het najaar van 2006 werd gesloten door schippersorganisaties en het ministerie van Verkeer & Waterstaat wordt een onderzoek naar de kansen en bedreigingen van het kleine schip aangekondigd. Geen overbodige luxe, zo bleek bij de themadiscussie De toekomst van de kleinere binnenvaart van de Onafhankelijke Nederlandse Schippersvakbond (ONS) en de katholieke schippersbond St. Nicolaas op 27 december in het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen. Geen nieuw geluid is dat de nieuwe generatie schippers de voorkeur geeft aan een vliegende start met een groter schip. De aanschaf van een klein schip wordt bepaald niet gestimuleerd door familie, collega-schippers en banken. Dat kwam ook uit een eigen onderzoek door ONSvoorzitter Erik van Toor onder MBO-studenten op het STC. (Lees verder op pagina 5) De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel info@dbh-bv.nl MOTORS Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! GEVRAAGD Schippers en matrozen i.b.v. de benodigde papieren voor beunschip en zelfzuigend beunschip varende omgeving Noord-Holland. Inlichtingen: J. van Vliet BV Amsterdam, tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEVRAAGD kapt/stuurman voor MTS 1100 ton, bunkerschip ARA gebied. Week op/af, i.b.v. alle papieren en bunkerervaring. Tel (tijdens kantooruren) ZOEKT U... een Nederlandstalige boekhouder in Luxemburg? Bel PERSONAL GESUCHT Für MTS 1600 Tonnen suchen wir Tsjechische Steuermann / Matrose. Tankererfahrung verlangt, ebenso Kenntnisse der deutsche Sprache. Gehalt nach niederländische Konditionen. Freie Verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer TE KOOP Rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel AUTOSCHADEVANGE- MERT.NL SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAU- TO S. Dicht bij Ketelhaven PAPENDRECHT GEVRAAGD schippers echtpaar of starters op mbs EE-TRU-JE 1000 t, vast werk Twente kanalen, mooie woning, 3 slk, op basis van % omzet of opvaren schip Berends VOF. Tel.: VOOR ONZE BUITENLAND- SE MARKT... ter bemiddeling gevraagd: Varende woonschepen, Spitsen, Aaken en Steilstevens. Ventura-Marine venturavof@hotmail.com GEVRAAGD op kvb Eternity een stuurman, loon n.o.t.k TE KOOP mvs ADELAAR 750 ton, bj 1961, 64x7.25x2.55, 600 pk Deutz, evt. met vast werk in zand en grind Inl. tel GEVRAAGD stuurman/2e kapitein op kvb Philos, patent tot Mannheim, voor vaste containervaart, 7/ TE KOOP alu kinderbox Tel TE KOOP Hydraulisch Power-Pack met 4 cil. T.D. Lombardini, 300 draaiuren in frame, 305 BAR.60 ltr p/m. Euro 1.250,- Tel TE KOOP luxe motor, bj 1929, 23x3.45x0.8 m. Attent bis ,- 0043(0) robert.kavsek@chello.at TE KOOP 2 CAT 3406 motoren, 275 pk/800rpm, verstelbare schottels AQUA- MASTER Finland, hydraulische cilinders, 5mtr ingeschoven cilinderas, dia 170mm. Idem 6 stuks 1.85mtr ingeschoven cilinderas, dia 65mm. Brons motor type GB, pk/75rpm. Jahnel getriebe type A450/ GEVRAAGD Kapitein/stuurman voor Containerschip op de benedenrijn, 14/14 of 7/7, patent min. tot Köln Tel GEVRAAGD/ DEMANDER op m/s Floralia, stuurman - matroos, Timoner - matelos. Liefst koppel, loon en vrije tijd notk. Mooie nieuwe woning. Prioriter a couple, logement tres modern salaire a panler. Tel: GEZOCHT deksman 4 wk op 4 wk af. Tel: GEVRAAGD stuurman voor Binnenlandse duwvaart, wk op wk af, loon n.o.t.k. Tel ERVAREN JONGE SCHIPPER ibv alle papieren voor Rijn-tank (chemie)vaart + matroos (echtgenote) bieden zich aan voor werk in internationale vaart. Direct beschikbaar. Tel: TE KOOP scheepje x 4.05 x 1.60, 1967 DAF 575 Werf 2006, 56 ton, ,00. Na uur / GEVRAAGD stuurman op Rijn, weekenden vrij Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Copain 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/ verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Eternity 1 x matr, 2 jr vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Dealer Voormelde prijzen zijn inclusief kunststof container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax TE KOOP mbs 750 m3, zz mbs 550 m3 Tel TE KOOP OF TE HUUR diverse pontons en sleepvletten Tel of TE KOOP mbs Madjoe afm x 7.26 x 2.71, 844 ton. Tel: KICKERS FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV ZOEKT volmatrozen op duwboten Roelof F en Sandra F i.b.v. dienstboekje, ervaring, vaarsysteem 4-4, voor meer informatie Tel: GEZOCHT aankomend stuurman op tanker, 14-14, loon in overleg. Tel Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is * Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse rekeningen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Geen binnenhaven met een spooraansluiting Vervolg van pagina 1 Zimmermans aandacht zal zeker gericht zijn op mogelijkheden voor het Mercuriusproject met het kraanschip, de Mercurius Amsterdam. Inmiddels vaart dat schip een jaar in de Randstad en het wordt door veel verladers benut. Wellicht zijn er mogelijkheden voor zo n schip in China. Roos: China biedt zeker ook kansen voor toeleveranciers omdat de Chinezen de vloot willen vernieuwen en dan wordt vooral naar Nederland gekeken. Dit congres is daarom ook vooral in hun belang. China wil immers inzetten Koningklijke Schuttevaer afdeling Midden-Zeeland en havenschap Zeeland Seaports hebben het initiatief genomen voor matrixborden waarop in de Sloehaven in Vlissingen- Oost wordt aangegeven waar ligplaatsen beschikbaar zijn voor welke schepen. Zo kunnen bepaalde ligplaatsen afwisselend afhankelijk van het aanbod van schepen worden bestemd voor kegelschepen of voor schepen zonder gevaarlijke stoffen aan boord. Dit maakte voorzitter Jan de Vries van de afdeling De Amsterdamse zeehavens (Amsterdam, Zaanstad, Velsen/IJmuiden en Beverwijk) hebben in miljoen ton overgeslagen. Dat is ruim 12 procent meer dan in 2005 (75 miljoen ton). Het leeuwendeel van deze groei kwam voor rekening van de Amsterdamse haven, waar de overslag met tien miljoen ton (20%) steeg naar 64 miljoen ton. De groei is vooral te danken aan de olieproducten en de containers. Zo steeg de op vervoer over water om te voorkomen dat er een verkeersinfarct ontstaat met die groeiende economie. Ze zijn vooral ook geïnteresseerd in het containervervoer, weet Roos. En in de regelgeving op de Rijn. Op de Yangtze is geen sprake van vrije vaart en wordt de scheepvaart gehinderd door verschillende regels en belangen van provincies. Ook pikant is trouwens dat het spoor onder een geheel ander ministerie valt dan scheepvaart, binnenvaart en havens. Er is dan ook geen enkele binnenhaven met een spooraansluiting. van Schuttevaer bekend bij de jaarvergadering van de vereniging. De proef dient als voorbeeld voor landelijk invoering van dergelijke matrixborden. Door deze flexibele toewijzing van ligplaatsen wordt de beschikbaarheid van ligplaatsen efficiënter. Dat is een groot voordeel voor de scheepvaart. Ook havenmeester Jaap Lems van Rotterdam kondigde in de Binnenvaartkrant vorig jaar aan dat dergelijke matrixborden in de Rotterdamse haven zijn voorzien. Hij wees daarbij vooral op eht voordeel voor de schippers, dat ze niet hoeven Spectaculaire groei overslag Amsterdam Op 4 januari is Gerard Gommers overleden. De 75-jarige oud-bevrachter was al geruime tijd ernstig ziek. Gerard Gommers begon op de sleepboten van het bedrijf van zijn vader. In die periode leerde hij Christel Tijssen kennen, met wie hij in 1954 trouwde. Toen de sleepvaart minder werd, maakte hij de overstap naar het bevrachtingskantoor. Nadat zijn vader zich daaruit terugtrok, bouwde hij het familiebedrijf Gommers Int. Bevrachtings- en Scheepvaartkantoor (tegenwoordig in Zwijndrecht gevestigd) verder uit. Op zijn beurt droeg Gerard Gommers na 32 jaar op de hectische beurs overslag van de olieproducten met 26%. De groei van de containers bedroeg zelfs 360%. Maar dat is niet zo raar, aangezien in 2005 maar TEU werd geboekt. Afgelopen jaar was dat TEU. Ook het aantal schepen dat de Amsterdamse haven aandeed, groeide fors. Passeerden er in 2005 ongeveer 5100 schepen het Noordzeekanaal; in 2006 waren dat er ruim 600 meer. Het aantal riviercruiseschepen steg van 771 in 2005 tot 984 in in Rotterdam werkzaam te zijn geweest de leiding over aan zijn zoon Willy. Zo kreeg hij tijd voor zijn hobby s: tuinieren en vissen. Hij genoot veel vertrouwen in de transportwereld en stond te boek als bekwaam en kredietwaardig. Bevrachting recht door zee en zonder flauwekul, zo herinneren velen zich hem. Vandaag (9 januari) wordt ter ere van Gerard Gommers om uur een eucharistieviering gehouden in de Heilige Hartkerk in Zwijndrecht. Aansluitend (om uur) is de crematieplechtigheid in crematorium Essenhof in Dordrecht. Kennis delen Nederland is het grootste binnenvaartland van Europa en heeft veel kennis op het gebied van techniek, opleidingen, milieu, leefbaarheid en duurzaamheid. De huidige ontwikkelingen van de Chinese binnenvaart zijn zeer indrukwekkend. In vergelijking met de binnenvaart op de Rijn (1300 kilometer) en de Donau (2900 kilometer) vervoert de Chinese binnenvaart nu al ongeveer de helft meer aan lading. Proef met flexibele ligplaatsen Oud-bevrachter Gerard Gommers overleden te zoeken naar beschikbare plaatsen maar dat ze automatisch worden verwezen naar geschikte afmeerplekken. Als de proef in Vlissingen slaagt, wil Schuttevaer het gesprek aangaan met rijkswaterstaat om de wet aan te passen zodat het ook wettelijk mogelijk wordt om een Het koppelverband Estate/ Estate II verloor vorige week woensdagavond vijf lege containers toen het onder de spoorbrug bij Dordrecht voer. De kapitein van het verband schatte de hoogte van de brug verkeerd, de lading raakte de onderkant van de brug waardoor enkele high cube containers van de bovenste laag af schoven. Door de aanvaring met de brug raakte de bak los van het schip en raakten de koppeldraden verstrikt in de boegschroeven. De scheepvaart was de hele nacht van woensdag op donderdag gestremd op de Oude Maas. Het verschil tussen de brughoogte en de hoogte van het schip inclusief lading bedroeg twaalf centimeter. Volgens Nederland wil als grootste Europese binnenvaartland zijn expertise delen, zodat China de groeiende vervoersvraag goed en veilig kan opvangen. In China wordt beseft dat de havens aan de Yangtze goed kunnen dienen als hubs voor het achterlandvervoer. En wat voor achterland: de Yangtze is 6300 kilometer lang vanaf de bron op het Qinghai-plateau in Tibet tot aan de zeehaven van Shanghai. ligplaats afwisselend toe te wijzen voor kegelschepen en voor schepen zonder gevaarlijke stoffen. De eerste matrixborden worden geplaatst op de nieuwe pieren van de Total raffinaderij bij de Sloehaven, die in de loop van dit jaar gereed moet komen. Koppelverband verliest containers bij spoorbrug eigenaar H. van Dort op RTV Rijnmond was men er op de brug van het koppelverband van overtuigd dat Rijkswaterstaat had verklaard dat de tweede brug hoger zou zijn dan de eerste waar het schip wel onderdoor kon varen. De politie verklaarde tevens dat de schipper had gegokt en langzaam aan kwam varen om te kijken of het kon. Er is proces verbaal opgemaakt. Er raakte niemand bij het incident gewond, maar het was wel aanleiding voor een nieuwe discussie over technische maatregelen om dergelijke ongevallen te voorkomen. In het wegvervoer worden bij tunnels laser hoogtedetecties gebruikt. Maar dat ligt in de binnenvaart ingewikkelder, door de wisselende waterhoogtes. (advertenties) dankt alle cliënten voor de samenwerking in 2006 en wenst allen een voorspoedig Van Leusden notaris Burgemeester de Bruïnelaan AB Zwijndrecht tel.: Maakbaar Wij mensen onderscheiden ons van andere wezens op veel gebieden die allemaal min of meer met elkaar samenhangen (ik dacht: laat ik het jaar eens serieus beginnen). Zo beschikken wij over een bewustzijn waardoor we beseffen wat voor vreselijke dingen er in het verleden gebeurd zijn en we kunnen (hoewel nog beperkt) voorspellen welke ellende ons nog te wachten staat. Dit wordt ook wel onze doem genoemd. Had Eva maar van die appel af moeten blijven. Als de poes (een huisdier, niet Eva) zich voor de open haard liggend uitrekt, ligt het dier niet te peinzen over wat zij de volgende morgen aan moet trekken. Ze denkt gewoon nergens aan en kan lekker genieten van het leven, ook al wordt ze de volgende dag naar het asiel gebracht. Weet zij veel. De mens heeft het veel moeilijker en bepaald niet alleen bij de keuze voor kleren. Je kan het onheil aan zien komen omdat je weet wat er gaat gebeuren. Ik zei het al: we hebben een aantal met elkaar samenhangende eigenschappen. Zo beschikken we niet alleen over het onzalige vermogen om in de toekomst te kijken, we kunnen die toekomst ook beïnvloeden. En dat is zo mogelijk nog afschuwelijker, want dan moeten er keuzes worden gemaakt. Maar we mogen dan wel over al die fantastische eigenschappen beschikken, zo veel stelt het ook weer niet voor. Er zijn mensen die denken dat alles maakbaar is. Om maar eens een voorbeeld te noemen: al sinds ik over schepen schrijf, doe ik regelmatig verslag van het aanstormende onheil voor kleine schepen en wordt er gediscussieerd over de keuzes die moeten worden gemaakt om deze vloot van de naderende ondergang te redden. Alleen verschoof in de loop der jaren het accent van de zorgen over het inkomen van de schipper naar de zorgen over het voortbestaan van de bedrijfstak. Er komt natuurlijk pas een oplossing als helemaal aan het andere eind van het spectrum de zorgen alleen nog de toekomstige problemen van de verlader betreffen. Die kan het schip immers in de vaart houden. Maar geen illusies over maakbaarheid hoor. Teveel hoge verwachtingen veroorzaken pijnlijke teleurstellingen. Veel mensen dachten door massaal SP te stemmen de samenleving beter te maken, onder andere door een menselijker gezondheidszorg. Ik weet zeker dat niet één van deze 1,8 miljoen stemmers bedoelde dat in Nederland vrouwen die om welke reden dan ook noodgedwongen de zwangerschap willen onderbreken, weer de obscure illegaliteit op moeten zoeken. Als je voor dat soort keuzes staat, zou je toch willen dat je gewoon voor die open haard je uit kunt rekken, onwetend van de toekomst.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. De Heer is mijn Loods, ik zal niet stranden. Behouden brengt U mij thuis in de haven van mijn God, die al naar mij uitziet van verre. Bedroefd om de grote leegte die hij achterlaat, maar dankbaar voor de achterliggende gelukkige jaren, geven wij u kennis dat plotseling van ons is heengegaan mijn lieve, zorgzame man, onze lieve vader en opa Christiaan Venema * 30 maart december 2006 Jantina Venema-Koopmans Harfred en Annette Merel Esmée Jimmy en Marlies Allard Jorik inke Grasbroek BH Zwijndrecht De begrafenis heeft vrijdag 5 januari plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats, Jeroen Boschlaan 26 te Zwijndrecht. God is goed. Het is volbracht. De Heere heeft, uit genade en op Zijn tijd, tot Zich genomen, na een geduldig gedragen ziekte, mijn lieve, zorgzame man, onze vader, schoonvader en opa Arie Wouter Leenman schipper van sleepboot Martin in de leeftijd van 77 jaar. 20 december 2006 Vlietstraat SX Hardinxveld-Giessendam W. Leenman- van Wijngaarden Joke en Bas van Berchum-Leenman Martin Kornet Richard Kornet Wim en Corina Leenman-Hovestadt Arjan en Kristin William Rianne Ad en Christina Leenman-Hovestadt Sabrina Arie De begrafenis heeft woensdag 27 december 2006 plaatsgehad op de begraafplaats aan de Spindermolen te Hardinxveld-Giessendam. Na een tragisch bedrijfsongeval op 18 december 2006 is overleden onze medewerker Filipe dos Santos Ribeiro Filipe was sinds 1991 in dienst als volmatroos. Hij was een ervaren en loyale collega die we zullen missen. In deze moeilijke periode gaan onze gedachten uit naar zijn vrouw, kinderen en familieleden. Directie en medewerkers Mijnster zand- en grinthandel bv PERSONEEL GEVRAAGD Een uniek mens is van ons heengegaan. Na een jaar van strijd en tot het laatst toe humoristisch gebleven, geven wij u kennis dat, voorzien van het H. Sacrament, is overleden mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa Gerardus Gommers 9 maart januari 2007 Christel Gommers-Tijssen Gerard en Carmen Rosalia Tom, Manon Willy en Ans Peter en Yvonne Sophie, Anne Correspondentie-adres: Meenhuis Uitvaartverzorging BV Langeweg 5, 3343 LD H.I.Ambacht De H. Eucharistieviering in de Heilig Hartkerk aan de Burg. de Bruïnelaan 78 te Zwijndrecht en aansluitend de crematieplechtigheid in het crematorium Essenhof te Dordrecht hebben plaatsgevonden op dinsdag 9 januari. m.i.v. gaat 1 per januari 1 januari zijn wij verhuizen verhuisd naar: telefoon: fax: mobiel: website: Horst AG Druten +31-(0) (0) (0) info@scheepsmakelaar.com Bredenoord 67 te Rotterdam GEVRAAGD op nieuwbouw tanker matroos of leerling matroos tussen de 17 en 21 jaar voor week op week af. Tel: VOLMATROOS/STUURMAN ZOEKT WERK ibv gr. vaarbewijs, radar, ADNR en marifooncertificaat, beg. febr. beschikbaar. Tel TE KOOP IN PANHEEL mooie instapklare woning m. veel privacy en geheel omsloten tuin, perceel 720 m2, inhoud 460 m3. Vraagprijs ,- Inl. tel SCHIFFSFÜHRER GESUCHT für tankschiff Paris, mit Rheinpatent bis Mannheim, ADNR, Radar, Deutsche Anstellung Tel In het bijzijn van haar man en kinderen is onze moeder vredig ingeslapen. We gunnen haar de rust waar ze naar verlangde. Sabina Duikersloot- van Baarsen Geb wonende op het ms Johanna Correspondentieadres: Danzigerkade 42a 1013 AP Amsterdam Fam. N.J. Duikersloot jr GEVRAAGD Wegens uitbreiding 2 kapiteins op m.t.s t. of 2000 t. i.b.v. alle benodigde papieren. Min. Patent tot Mannheim. Systeem 14/14 Kost en reizen vrij. Duitse of Luxemburgse condities. Voelt u zich aangetrokken tot deze functie belt u dan met onderstaand nummer. Tel Keurig verzorgd 4 kamerappartement op de 2e verdieping met balkon op het zuidwesten, gelegen in de Oorden te IJsselmonde. Totale woonoppervlakte van ca. 75 m 2. 2e verdieping: Entree, hal, inbouwkast, toilet, geheel betegelde badkamer met douchecabine, wastafel en wasmachineaansluiting. Nette keuken. Slaapkamer I (8 m2), Slaapkamer II (11 m 2 ), Slaapkamer III (10 m 2 ) met toegang tot het balkon gelegen op het zuidwesten. Lichte woonkamer (21 m 2 ). Bijzonderheden: De woning staat op eigen grond en wordt verwarmd middels blokverwarming. De gehele woning is voorzien van kunststof kozijnen met dubbele beglazing. De Vereniging van Eigenaren is zeer actief en bedraagt 119, - per maand (incl. voorschot stookkosten). Er is een berging in de onderbouw aanwezig. Oplevering: In overleg, kan spoedig Vraagprijs: , - k. k. Koophuis Makelaars Rotterdam Tel.: koophuis@df-groep.nl

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Tekort aan kleine schepen voorkomen (Vervolg van pagina 1) Kees Nobel van de ABN AMRO Unit Binnenvaart stelde echter dat zijn bank een gezond plan en een goed schip gewoon zal financieren. Conclusie bij de discussie in het Schipperscentrum was dat het kleinere schip gewoon niet sexy is. Nieuwbouw zou beter zijn dan het steeds maar opknappen van bestaande schepen, maar zo n investering loont nauwelijks. Er is eenvoudig geen vraag naar kleine schepen, waardoor de waarde van de bestaande schepen veel te laag is. Toch blijken ondernemers met een kleiner schip geen behoefte te hebben aan een hulpprogramma. Dat hangt samen met de ogenschijnlijke tegenstrijdigheid dat er goed kan worden verdiend met een klein schip maar niemand zo n schip wil kopen. Het onderzoek dat in het convenant is aangekondigd, zal gericht zijn op economische, sociale en technische problemen, regelgeving en op oplossingsrichtingen. Het onderzoek zal voor 1 juli dit jaar zijn afgerond. Doelen zijn de diversiteit van de hele vloot behouden en een tekort in het segment van de kleinere tonnenmaat in de binnenvloot voorkomen. Dit mede door instroom van nieuwe schepen en ondernemers te stimuleren, alsmede het creëren van een goed ondernemersklimaat voor deze schepen gericht op het bewerkstelligen van een betere rentabiliteit. Kees de Vries, directeur Koninklijke Schuttevaer en secretaris van het Bureau Voorlichting Binnenvaart: Na jaren onderlinge strijd hebben de binnenvaartorganisaties samen met minister Peijs een convenant gesloten. De strijdbijl is begraven, de organisaties zitten op één lijn, nu de sector nog. De binnenvaart is volgens Kees de Vries teveel met zichzelf bezig. Het wordt tijd om voorbereidingen te treffen voor als het straks weer wat minder wordt. We zullen het zelf moeten doen. Hij wees op de mogelijkheden in de keten, waarin binnenvaarders zich meer zouden moeten verdiepen met het oog op innovaties. Dat vraagt méér van ondernemers dan de bereidheid te investeren in een schip... Als we niets doen kunnen we, bij het doorzetten van de huidige trend, in 2030 het laatste kleine schip uitzwaaien. Onderzoek In zijn onderzoek De keuze van de jeugd heeft Erik van Toor met zijn collega-docent binnenvaartkunde aan het STC Marleen Buitendijk de scheepsvoorkeur van toekomstige ondernemers onderzocht. De 120 ondervraagde tweede- en derdejaars studenten aan het MBO Rijn- en Binnenvaart tussen 18 en 21 jaar hebben weet van de actuele situatie in de binnenvaart. Tankvaart uitgeblust De binnentankvaart is het jaar wel heel kalmpjes begonnen. Schepen lagen wegens de kerst tegen de kant, maar kunnen gewoon blijven liggen, want veel lading is er niet. Achteraf gezien was 2006 best een aardig jaar. Voor 2007 zijn er (nog) geen perspectieven voor de tankvaart. Hoewel er na de goede tijden van de afgelopen jaren niet direct sprake is van faillissementen, begint er toch wel lichtelijk paniek uit te breken bij sommige ondernemers. De dure schepen moeten natuurlijk wel varen. En als ze varen, wordt er ook nog niet veel verdiend. Zo betalen de minerale producten van Rotterdam naar Basel op dit ogenblik zo n 14, 15 Zwitserse Frank per ton. Dat is niet veel vergeleken bij de vrachtprijzen vorig jaar. Er is weliswaar een dalende tendens in de gasolieprijs, maar voor een kuub gasolie moet toch altijd nog ruim 250 euro worden neergeteld. Er is water genoeg. Pegel Kaub is sinds het recente dieptepunt op Oudejaarsdag (98 cm) met sprongen gestegen naar boven de twee meter. De overgang van gedeeltelijk naar volledig afladen op de Rijn maakte het aftasten van de markt (gebruikelijk aan het begin van het jaar) extra lastig. Bevrachters zetten laag in, schippers plakten nog een paar dagen aan de kerstvakantie vast in de hoop op betere vrachten. Vaak kwamen ze nog redelijk aan de reis. Aan de Boven-Rijn werd, behalve veel klein werk, afgelopen week weinig aangeboden. Ook van Midden-Rijn en Ruhr viel het aanbod tegen; schepen zakten af naar Rotterdam voor meer keus en betere vrachten. Kolen van Vlissingen naar de Moezel gingen weg voor 9,75; Achteraf toch te De traditionele stijging van de Rijnvrachten in het najaar zette laat in. In 2005 zorgde laag water in oktober al voor een flinke stijging in met name de opvaart (dikke bovenste lijn). Afgelopen najaar trok het vrachtprijsniveau pas in november aan, maar komt niet in de buurt van het voorgaande jaar. In de afvaart (onderste lijn) is zelfs in november nog geen stijging merkbaar. goedkoop aangenomen, realiseerde de schipper zich. Een collega deed het voor 11 euro vanaf Amsterdam, een ander voor 10,50 en vanaf IJmuiden werd 10,25 betaald. Vanaf Rotterdam werd 9 euro en 9,50 maar ook 10 euro betaald voor kolen naar de Moezel. Naar Krotzenburg gingen kolen van Rotterdam voor 6,50, naar Karlsruhe voor 7,50 en naar Birsfelden voor 10,50. Een schipper die voor 15,50 euro een reis kunstmest aannam naar de Neckar, merkte op dat het voor velen niet vanzelfsprekend was het peil JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. De helft van de ondervraagde leerlingen denkt aan een eigen schip. Het merendeel in de droge lading. Vooral de containervaart en minder de chemietankvaart. Tonnages boven de 1200 ton zijn populair, maar er zijn minder liefhebbers voor schepen tussen 900 tot 1200 ton dan voor schepen tussen 600 en 900 ton. Tweederde van de jongeren vindt dat het eerste schip niet ouder mag zijn dan 26 jaar. Kleine schepen zijn minder populair omdat ze moeilijk te verkopen zijn, maar ook vanwege de te kleine woonruimte. Er zijn ook voordelen: lage vaste lasten, afwisselend werk, groot vaargebied, vertrouwen in voldoende lading en de mogelijkheid tot gezinsvaart. Banken spelen een hoofdrol bij de beslissing om met een klein schip te starten. Kees de Vries zei dat een In de vorige editie meldden we dat Hi-Safe Systems voor de Johanna en Johanna II een FM-200 brandblusinstallatie voor de machinekamers had Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: nieuw klein schip het onmogelijk op kan nemen tegen een afgeschreven oud schip. Het kostprijsverschil is te groot. Voor dat probleem bestaat geen oplossing. Bovendien onderschatten de eigenaren van kleine schepen zichzelf bij de vrachtprijsvorming. Terwijl ze toch in een aantal sectoren marktleider zijn. Ze zijn vaak te bescheiden. Hij vreest dat zonder speciale hulpprogramma s de kleinere schepen langzamerhand zullen uitsterven. Hij noemt drie scenario s: schaarste leidt tot hogere vrachten en tot nieuwbouw, kleinere schepen sterven uit of een nieuw elan geeft de markt een lift. Maar dan moeten de schippers het wel eens zijn. Zonder consensus hou je een sterfhuis over. Meer over dit onderwerp op Twee keer Hi-Safe van vorig jaar vast te houden. Eerder was er een melding voor 12,75. Maar ja, het jaar is nog lang. Indicator De laatste week van november telde bij VAART!Vrachtindicator 24 topreizen, 12% van de geregistreerde meldingen. Dat zijn reizen die het gemiddelde op drie criteria overtroffen: ladingtrajectcategorie, tonnageklasse en opbrengst per ton per dag. Tien van de betere reizen waren: sojapellets van Vrachtindicator Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website geleverd. Het Dordtse bedrijf deed dat echter ook op de sleepboot Meander, die eveneens in de laatste krant van 2006 belicht werd. Rotterdam naar Hüningen voor 19,33 euro, raapschroot van Mainz naar Utrecht voor 10,25 euro, blikafval van Basel naar Trier voor 20 euro, kolen van Rotterdam naar Mannheim voor 10,77 euro, sojabonen van Gent naar Mannheim voor 15,29 euro, rollen van Walsum naar Isbergen voor 10 euro, ureum van Antwerpen naar Straatsburg voor 22,08 euro, kolen van Rotterdam naar Krotzenburg voor 13 euro, kolen van Rotterdam naar Duisburg voor 5,10 euro, split van Keulen naar Nijmegen voor 4,39 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 682 droge lading- en 32 tankvaartreizen over 30 dagen, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. * Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur (automatische afschrijving kan ook bij Duitse rekeningen) voor het bedrag van EUR 62,00 (incl. 6% btw) wanneer u woonachtig bent in Duitsland. Wanneer u gevestigd bent in België kost het abonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw) per jaar. Buiten Europa is op aanvraag.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 10 nieuwe overalls 99,00 10 spijkerbroeken 125,00 10 rally overalls met rits 99,00 3 spuit overalls lichtgewicht 99,00 Prijzen excl. btw terwijn-zwollle@hetnet.nl Tel tot 22:00 Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Gevraagd per april 07 op ms Cornelis -R Stuurman 2 op/ 2 af In bezit van vaarbewijs Voor meer informatie kunt u contact opnemen met C.H. Ruytenberg tel: Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn gezellige en enthousiaste collega s Stuurman (Rijnpatent is een pre) Machinist Matroos - Motordrijver Matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorend een dienstboekje Zwijndrecht Zwijndrecht Afslag 59 Goed onderhouden 3-kamer hoekappartement met ruim balkon op 1e etage. Nabij winkels en NSstation. Beveiligt portiek en lift. Kunststof kozijnen met dubbel glas. V.v.E. 205,-/m. Riante living met lichte complete keuken en badkamer. Vraagprijs ,- k.k. Adolph van Nassaustraat 14 In het oude centrum, fraaie 2/1-kapwoning met diepe tuin op t z. Royale woonkamer. Ruime lichte moderne hoekkeuken. Kelderkast met combiketel. 3 Slaapkamers met dakkapel. Complete badkamer. Grote bergzolder. Vraagprijs ,- k.k. Westpier 15 De Schoof EB H.I. Ambacht Tel info@wisse.nl Zwijndrecht H.I.Ambacht Verweystraat 11 Perfect onderhouden, volledig geïsoleerde tuinkamerwoning. Fraaie, zonnige tuin. Open lichte complete hoekkeuken. 3 (voorheen 4) Slaapkamers. Luxe badkamer (2004). Voorzolder met wasruimte. Vraagprijs ,- k.k. Hoogtstraat 3 Op fraaie locatie, karakteristieke, goed onderhouden vrijstaande woning met diverse authentieke details. In 2002 volledig gerenoveerd. Riante vrijstaande en volledig geïsoleerde garage met bergzolder. Vraagprijs ,- k.k. Vlietzicht 31 Gevraagd op chemicaliëntanker Kapitein ibv Rijn en radarpatent Matroossysteem 14 / 14 Tel Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V. Tel: TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Zwijndrecht Zeer ruime, luxe afgewerkte, hoekwoning v.v. dakterras met fraai uitzicht op rivier de Oude Maas. Nabij scholen, openbaar vervoer (w.o. de waterbus) en winkelcentrum. Ruime living met lichte complete U-keuken. Totaal 4 slaapkamers. Luxe complete badkamer. Vraagprijs ,- k.k. Dordrecht In gewilde, kindvriendelijke wijk Dubbeldrecht, keurig afgewerkt royaal woonhuis met 4 slaapkamers, dakterras en zonnige tuin. Open lichte complete hoekkeuken. Ruime luxe complete badkamer. Vraagprijs ,- k.k. De Werf 127 Hyacinthstraat 41 Marcor Stevedoring B.V. een jong en dynamisch overslagbedrijf zoekt dito TECHNISCH MEDEWERKER & WEGER/KRAANSCHIPPER Marcor Stevedoring B.V. verzorgt in de haven van Rotterdam de op- en overslag van droog massagoed. De zeeboten worden in ploegendienst geladen en gelost op stroom, omdat Marcor Stevedoring B.V. niet beschikt over een wallocatie, met behulp van modern materiaal bestaande uit onder andere vier drijfkranen, twee drijvende weegtorens en diverse binnenboord machines. De activiteiten vinden met name plaats in de Waalhaven en Botlek. De technisch medewerker die wij zoeken zal gaan meedraaien in een team van vier man en heeft een afgeronde MTS Energietechniek/Electronica opleiding of gelijkwaardig (VEV 1e monteur) en in het bezit van VCA. Kennis van Siemens PLC S5 en S7 en AC & DC motoren is een pré. Voor de functie weger/kraanschipper zoeken wij iemand die al ervaring heeft opgedaan in het wegen van agri-bulk goederen tijdens de drijvende overslag, met een groot verantwoordelijkheidsgevoel en MBO nivo. Als kraanschipper zal de nadruk liggen op het onderhoud van onze kraanpontons en dient bekend te zijn met Caterpillar motoren en in het bezit te zijn van het groot vaarbewijs. Voor genoemde functies, verlangen wij affiniteit met het water, team spirit, flexibiliteit en enthousiasme. U heeft een goede beheersing van zowel de Nederlandse als Engelse taal in woord als geschrift. Nauwkeurig en zelfstandig werken is voor u geen probleem en u heeft geen last van hoogtevrees. U werkt in ploegendienst. U bent iemand die de klus klaart, dus geen 9 tot 5 mentaliteit en die stevig in de schoenen staat en beschikt over eigen vervoer. Wij bieden een prettige werksfeer en uitstekende arbeidsvoorwaarden. Sollicitaties richten aan: Marcor Stevedoring B.V., Dodewaardstraat 14, 3087 BA Rotterdam. Of via adres: info@marcor.nl Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL Voor onze bunkerboot in Lelystad zijn wij op korte termijn op zoek naar een enthousiaste schipper. Functie: - bedienen van klanten met bunkerboot (regio Lelystad) - bevoorraden gasolie Kampen (vanuit A dam) - onderhoud bunkerboot Functie eisen: - woonachtig (of bereidheid te vestigen) in Lelystad - (ook mogelijkheid op bunkerboot te wonen) - in bezit van groot vaarbewijs - ADNR - Radarpatent (of bereidheid te halen) - Grote zelfstandigheid - Leeftijd voorkeur tussen jaar - Flexibele instelling Wij bieden u: - een zeer afwisselende baan - goede arbeidsvoorwaarden en daaraan gekoppeld salaris - veel zelfstandigheid - zondags vrij Bij vragen naar de functie kunt u contact opnemen met M. Emens Tel U kunt uw sollictitatiebrief sturen naar: Bunkerstation Verweij Kampen BV Postbus 88, 8260 AB Kampen tav Hein Verweij of u kunt mailen naar: info@bunkerstation.nl Zwijndrecht Direct aan het water gelegen, 3 (4) kamer topappartement (10e etage) met panoramisch uitzicht. Royaal zonnige balkon. Inpandige parkeergarage. Centrale ligging, nabij alle openbare voorzieningen en vervoer. Vraagprijs ,- k.k. Zwijndrecht Luxe afgewerkt, zeer royaal halfvrijstaand hoek herenhuis met balkon en inpandige garage. Royale, hoge, tuinwoonkamer. Halfopen luxe woonkeuken (Bulthaup). 4 Slaapkamers. Luxe complete badkamer. Vraagprijs ,- k.k. beëdigd register makelaars en taxateurs o.z. RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kva.rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Goede discussie over kansen en bedreigingen Na de serieuze tekeningen van de toekomstige binnenvaart door futurologen Rudolf en Robbert Das sloot cartoonist John Körver met leuke, grappige cartoons het congres op 21 december af. Een weergave van de hoogtepunten van het congres. Een congres weliswaar in het oude jaar maar met een schaduw die ver vooruit de toekomst in werd geworpen. Niet alleen door de tekeningen van de futurologen, ook de 325 congresgangers dachten mee over de toekomst van de bedrijfstak. Over de kansen en bedreigingen die de binnenvaart staan te wachten. Het congres Verder kijken dan je schip lang is was daarmee een zeer geslaagd congres, waarmee de binnenvaart kon laten zien dat velen die belangrijke rol in de toekomst voor de sector helemaal zien zitten. Nieuwe uitdagingen en innovaties passeerden de revue. congres treft de bezoeker voordracht van Kees de Vries aan, de stellingen en conclusies van het congres en de cartoons van J. Körver. Alles kan met een simpele click gedownload worden. Ook de nieuwste BVB-uitgaven zijn te downloaden: Waardevol Transport, de toekomst van het goederenvervoer en de binnenvaart in Europa , Verladersnieuwsbrief januari 2007 en de brochure Verder kijken dan je schip lang is. Waardevol Transport en de brochure zijn tevens in gedrukte vorm bij het BVBsecretariaat te krijgen. Ook de binnenvaartagenda kan nog de gehele maand januari worden opgehaald op het BVB-kantoor in Rotterdam. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Waar varen we langs? Uw inzending moet uiterlijk 12 januari 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: REMAGEN KM 634, APPOLINARIS KIRCHE De winnaar is: Naam: A.G. Dodewaard Plaatsnaam: Rotterdam Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Nieuwjaarswens Bestuur en medewerkers van het Bureau Voorlichting Binnenvaart wensen alle trouwe Voortouw-lezers een gezond en voortvarend Wie niet aanwezig kon zijn of de congresganger die terug wil blikken op de succesvolle manifestatie van de binnenvaart, kan terecht op de nieuwe internetsite www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl. Onder het kopje Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB De cartoons van John Körver. Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Centrale bediening op de Maasroute Rijkswaterstaat wil centrale bediening invoeren op de Maasroute. De plannen voorzien erin de bediening van bruggen, sluizen en stuwen van Maastricht tot en met Nijmegen te concentreren op twee locaties: Maasbracht en Nijmegen. Deze regiocentrales zouden over vijf jaar operationeel moeten zijn. Dat maakte een medewerker van De Maaswerken bekend tijdens de jaarvergadering 2006 van Koninklijke Schuttevaer afdeling Limburg en Oost Brabant. Deze regiocentrales maken geen deel uit van de Modernisering Maasroute (met onder andere de verlenging van de kolken in Born, Maasbracht en Heel). Het is wel de bedoeling dat beide projecten worden uitgevoerd in nauwe samenwerking tussen Rijkswaterstaat en De Maaswerken. Door Jo Bindels In de regiocentrale Maasbracht vindt de bediening plaats van de sluizen en stuwen p het traject van Maastricht tot en met Belfeld. De bediening van de overige sluizen en stuwen gebeurt vanuit een centrale post In Nijmegen. De sluizen in de Zuid-Willemsvaart vallen buiten dit plan. Daarvoor is enkele jaren geleden een centrale post in Helmond gebouwd. Sluis Bosserveld gaat ook onder de centrale bediening in Maasbracht vallen. De sluizen 19 en 20 in de Zuid-Willemsvaart blijven een Maastrichtste aangelegenheid. Woordvoeder Wu van Rijkswaterstaat bevestigt dat de plannen nog in een pril stadium verkeren maar het staat wel vast dat de twee centrale bedieningsposten er komen. Voor Maasbracht denkt Rijkswaterstaat aan een plek oostelijk van de oostkolk, ter hoogte van de huidige bovendeuren. Maar Wu kan zich ook voorstellen dat in overleg met de gemeente Maasgouw wordt gekozen voor een locatie aan de Maasbrachtse havenboulevard. Rijkswaterstaat wil namelijk een expositieruimte over de Maas in de post vestigen. Maasgouw heeft plannen om aan de havenboulevard een gebouw neer te zetten met daarin een horecaruimte, een aanlegsteiger voor historische schepen en ruimte voor het Maas- en Scheepvaartmuseum. Een combinatie van beide gebouwen zou zowel in het voordeel van Rijkswaterstaat als de gemeente Maasgouw kunnen zijn. Wu benadrukt voor alle zekerheid dat deze plannen nog zeer pril zijn. Minder personeel Bij realisering van de centrale posten blijven de huidige lokale bedieningsposten gehandhaafd; voor calamiteiten en voor als de centrale post uitvalt. Op de jaarvergadering van de Schuttevaer-afdeling stelden schippers de vraag hoe snel Rijkswaterstaat hulpverleners aanwezig heeft bij een calamiteit op of bij een sluis als de centrale bediening is ingevoerd. Daar studeert Rijkswaterstaat nog op. Hoe de hulpverlening in zo n geval wordt ingevuld is nog niet zeker. Wel zeker is dat de hulpinstanties snel en adequaat aanwezig moeten zijn bij een calamiteit. Wu benadrukt ook dat de invoering van de centrale posten niet uitsluitend bedoeld is om te bezuinigen op personeelskosten. Het gaat vooral om modernisering van de bedrijfsvoering. Wel staat vast dat de centrale posten met minder personeel toe kunnen dan de 110 medewerkers die nu op de complexen van Maastricht tot en met Nijmegen werkzaam zijn. Hoe groot de personeelsbesparing zal zijn, is nu nog niet te zeggen, aldus Wu. (advertenties) OFFICIEEL DEALER BINNENVAART BINNENVAARTVISIE 2035 MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0)