TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Telefoon: (010) Telefax: (010) m³ verpompen met slechts 7,5 kw EDITIE 06 ANGST VOOR ASBEST OFG FÄHRT WEITER Die Oberrheinfahrgemein- schaft OFG fährt weiter. Nachdem Rhinecontainer und Haeger & Schmidt Mitte 2006 ausgestiegen waren, wurde die OFG von den verbliebenen Partnern, Interfeeder und Alcotrans, zunächst prag- matisch fortgeführt. Seit der Übernahme der Akti- vitäten der Interfeeder durch Contargo arbeiteten Contargo und Alcotrans an der Neuaufstellung der OFG. Lesen Sie weiter auf Seite 41 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl VLOOTSCHOUW.NL victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel De Otapan blijft de gemoederen bezighouden. Drie bewonersverenigingen in Rotterdam stappen naar de rechter om de asbestsanering in de Waalhaven stop te zetten. Vandaag (dinsdag 13 maart) staat eerst nog een gesprek met burgemeester Opstelten gepland, maar daar verwachten de bewoners weinig van. Het gespecialiseerde bedrijf Koole uit Vijfhuizen voert de sanering sinds vorige week uit bij scheepsreparatiebedrijf J.A. Balck. Hoewel aan alle voorschriften is voldaan en het schip zo n 800 meter van huizen ligt, zijn de bewoners bang dat bij brand of een explosie asbest in hun wijk terecht kan komen. De probleemtanker, die zeven jaar aan de ketting lag in Amsterdam, heeft 77 ton asbest aan boord. Aanvankelijk zou de Otapan in Turkije worden gesloopt, maar de Turkse autoriteiten stuurden het schip terug toen bleek dat er veel meer dan duizend kilo asbest aan boord zat, zoals de papieren vermeldden. (foto MGR) Oosterhout, Dongen, Waalwijk en Tilburg willen één havenbedrijf VIER HAVENS, ÉÉN BEDRIJF Vier Brabantse gemeenten slaan de handen ineen om een integrale regionale visie te ontwikkelen op de ontwikkeling van hun havens. Dit is de eerste aanzet om een gezamenlijk havenbedrijf op te zetten, mogelijk met deelname van het Rotterdamse Havenbedrijf. Het gaat om Oosterhout, Waalwijk, Dongen en Tilburg, samen Midden-Brabant, maar nu al gaan er stemmen op dat het breder moet; zeker met Moerdijk erbij en ook met andere havens in Brabant. Op den duur moet het leiden tot een integraal multimodaal vervoerssysteem voor heel Brabant. Vorige week woensdag (7 maart) werd in Waalwijk tijdens de Tweede Havenconferentie een intentieverklaring getekend door wethouders van Oosterhout, Waalwijk en Tilburg, de burgemeester van Dongen en ondernemers uit de vier gemeenten: Wil Versteijnen van Barge Terminal Tilburg, Sander van der Linden van ROC Waalwijk, A. Rietveld van OCT Oosterhout en H. van der Vleuten van Wijnen Transport uit Dongen. De laatste maakt zich sterk voor een regionaal overslag centrum in Dongen. Van der Vleuten heeft daarbij de volledige steun van zijn burgemeester, Simone Dirven-Van Aalst. We hebben plannen om de bestaande kade te verlengen en willen niet langer toekijken hoe schepen ons voorbij varen. Bovendien neemt het aantal bedrijventerreinen in Dongen verder toe. Provincie De plannen voor de ontwikkeling van een gezamenlijke visie voor Midden-Brabant kregen tijdens de conferentie spontaan de steun van de Provincie in de persoon van gedeputeerde Onno Hoes van Economische Ontwikkeling. Hij zegde toe dat de helft van de kosten van het onderzoek wordt gesubsidieerd door de provincie. Bij de Eerste Havenconferentie in februari 2006 was het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) vertegenwoordigd door president-directeur Hans Smits. Die gaf toen aan dat netwerken van kleinere havens in het binnenland het achterlandvervoer versterken. In feite gaf hij daarmee de aanzet tot de nauwe samenwerking tussen de vier havens in Midden-Brabant. Beleidsmedewerker Maurits van Schuijlenburg van het HbR gaf aan dat het voor Rotterdam een goede ontwikkeling is. Brabant is een strategisch belangrijke regio voor Rotterdam. Dat het HbR ook gaat investeren in een private organisatie voor de betrokken havens, is niet helemaal uitgesloten, hoewel Van Schuijlenburg terughoudend is: We sluiten niets uit, maar we doen niets achteloos. Het Havenbedrijf is een NV en er wordt kritisch gekeken naar het interne rendement van investeringen. Lees verder op pagina 15 INTERNETLADING Wordt de bevrachter ver- vangen door internet, zoals de reisbureaus één voor één worden opge- doekt omdat via internet een reisje boeken nu eenmaal veel en veel gemak- kelijker is? Daarover werd 2 maart in het internetcafé van Vaart.nl gediscussieerd. De bevrachters schit- terden door afwezigheid. Lees het artikel op pagina 11 SCHONE MOTOREN Na Nederland heeft nu ook Vlaanderen een subsidie- regeling voor de aanschaf van schonere scheepsmo- toren. Minister Kris Peter van Openbare Werken kon- digde de regeling onlangs aan. Hij stelt euro per jaar beschikbaar. Bij de PBV kunnen binnenvaart- ondernemers de financiële steun aanvragen. Lees het artikel op pagina 19 SPONSORLOOP Vorig jaar liep Huub van Exel van Exho Detache- ring zijn eerste marathon in Rotterdam. Op 15 april doet hij samen met zijn partner Ronald Hofkens en nog drie anderen weer mee. Deze keer is de motivatie om de ruim 42 kilo- meter te volbrengen nóg groter: ze maken er name- lijk een sponsorloop voor het Ronald McDonald Kin- derfonds van. Lees het artikel op pagina 59 Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst (advertenties) AGGREGATEN info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax MOTORS De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant GEZOCHT PASSAGIERS- SCHEPEN charterkantoor HAT Tours heeft werk voor schepen in de kleine passagiersvaart (16/36 p) eigenaars van best. schepen of pers. met (om)-bouwplannen bel Tel (w.troelstra) HAT Tours TE KOOP Rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel AUTOSCHADEVANGE- MERT.NL SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAU- TO S. Dicht bij Ketelhaven PAPENDRECHT GEVRAAGD matroos op mts Spes Salutis, eetbare oliëntanker, met geregelde vrije tijd, l.n.o.t.k Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP watergek. gelaste uitlaten DAF Mercedes OM 355 ger. keerkoppeling Masson NF3 RED 4:1 gebr. keerkopeeling PRM 750C03. Onderdelen en mallen voor prima werkende boegschroeven. Tel: GEVRAAGD: stuurman met patent op containerschip tussen Antwerpen - Wörth, 14/7, te beginnen eind april. Tel GEZOCHT een zelfstandige nette schipper die 2 op en 2 af wil varen op de Nederlandse wateren, in het bezit van ADNR basis en andere overige papieren. Intresse bel RIVERTOURS ZOEKT DRINGEND SCHIPPERSECHTPAAR voor passagiersvaart op Vlaamse binnenwateren, goede verdienste, liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: GSM 0032(0) info@rivertours.be BIEDT ZICH AAN stuurman, flexibel, patent tot Mannheim TE KOOP 4 kamer eengezinswoning, goed onderhouden 1988, nabij Zuid Diepje, direct t.a., prijst n.o.t.k. Tel: CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: GEZOCHT: (leerling)matroos op droge lading schip, 17-19jr ibv dienstboekje, liefst uit Zuiden of Midden v/h land, weekenden vrij + extra vrije dagen. Info: GEVRAAGD Stuurman en matroos op duwboot, wk op/wk af, loon n.o.t.k. Tel GEVRAAGD stuurman/ 2e kapitein op mts Escape, 10 dgn op 10 dgn af. Tel: of TE KOOP t.e.a.b. alu-speelbox, 4x1,7x1,6m, met deur, betonplex vloer Inl GEZOCHT MET SPOED kapitein en matroos voor mts Renoir, 2 wk op/2 wk af Tel TE KOOP MS 55 X 6.40 X 2.26, 500 ton, bj 1956, 340 pk MTU, goed onderhouden schip met recente woning, evt inruil groter mogelijk, evt geschikt voor ombouw. Tel: TE KOOP bunkerboot 20 x 4.05 x 1.60, 1967, DAF 575, 40m3 gasolie, 10m3 drinkwater zgs, SI 2006, ombouw mogelijk, ,--. Tel: , BRILLANT HOTELSCHEPEN B.V. VRAAGT matroos/ motordrijver op het passagiersschip Brillant. RIjn/ Binnenvaart ibv dienstboekje met aantekening matroos/ motordrijver, deze moet minimaal 3 jaar oud zijn, 40 urige werkweek voor onbepaalde tijd, loon 1600,- bruto. Inlichtingen Tel: TANKSCHIP GEZOCHT voor te huren of bear boat charter minimum 2000 ton Reageren op tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Re-Intrade 1 lichtmatr. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaartijd, cursus matroos, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Kruier 1 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Kruier 1 x stuurm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Braghetti Holding 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/ verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Wijkerzand 1 x lichtm. i.b.v. dienst. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel TE KOOP box 530x260 + sch.beugel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Giessen 1 matroos i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns Cao Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW ZOEKT I.O.V. ms Giessen 1 lichtmatroos i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof in overleg. Tel TE KOOP mbs Harmonie, 70 x 7.20, 918 ton. Tel: KAPITEIN GEVRAAGD mts 1300 ton, minimum groot vaarbewijs, ADNR, Radarpatent, vaste dienst naar Wallonie. Week op / week af + onkosten. Tel: TE KOOP motorspits 375 ton, bj 1962, 39 x 5.06 x 2.52, 240 PK GM, bj 1991, kopschroef 100 PK DAF, schuifluiken, stalenvloer. Tel: / TE KOOP mvs 61 x 7.07, 687 ton, bj 1927 evt. geschikt voor ombouw tel L.L. MATROOS zoekt werk!! Tel: GEVRAAGD Matroos mts Westland, 2 wkn op/ 2 wkn af. Tel: A.K. LEERLING STUUR- MAN/SCHIPPER zoekt voor het nieuwe schooljaar leerbedrijfschip en wil in juni proefvaren. Reacties leen. visser@zonnet.nl TE KOOP BUNKERBOOT 29.5 x 4.7 m., 6 x 22 m3, gasolie en 4 smeerolietanks, recente motor, Tel GEVRAAGD MATROOS op mds Carisma Tel GEVRAAGD Stuurman voor ms Navigatie per , i.b.v. dienstboekje, zondag niet varen. Tel: Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs: 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEVRAAGD kapitein ibv Patenten en ADNR op mts Improval, vaargebied Rijn, 2 wkn op/ 2 wkn af. Tel: / GEZOCHT matroos/stuurman op mbs ton, weekend vrij. Tel KICKERS GEVRAAGD VOLMATROOS op mvs Henmar, vaarsysteem 6 wk op/2 wk af ibv Dienstboekje, loon CAO Binnenvrt Info tel: GEVRAAGD KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim op kvb Marshal, systeem 14/14 Tel x 9,00 Handtekening: 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 ASV ondertekent convenant binnenvaart niet TANTE AGAATH RESERVEFONDS Het bestuur van de ASV, afgelopen zaterdag, met in het midden Johan Paauwe, die aftrad als voorzitter. Er was weinig animo voor bestuurslidmaatschap bij de zeer slecht bezochte vergadering. (foto MGR) De Algemeene Schippervereeniging (ASV) zal het convenant binnenvaart niet mede-ondertekenen. Eén van de struikelblokken is de besteding van het geld in het reservefonds aan innovatie. De schippers van de ASV hebben andere plannen met het geld. Het voorstel kwam bij ASVlid Jannes Ooms vandaan. Hij stelde voor om het geld uit het reservefonds ter beschikking te stellen van het gezond maken van de kleine schepen markt. Maak er een Tante Agaath-constructie van. Bied het aan als goedkope lening aan schippers die een klein schip willen kopen. Daarmee sla je twee vliegen in één klap: de oude eigenaar krijgt een fatsoenlijke vergoeding voor het schip en je maakt de markt van de kleine schepen weer aantrekkelijker voor jonge ondernemers. De Tante Agaath regeling staat voor geld lenen van familieleden voor investeringen. Vertrekkend voorzitter Johan Paauwe signaleerde nog een onderdeel van het convenant waar de ASV zich echt niet in kan vinden. Als we mee hadden gedaan met de onderhandelingen hadden we niet geaccepteerd dat AIS wordt ingevoerd. Wel beseften de leden van de ASV, afgelopen zaterdag bij de jaarvergadering in Rotterdam-Zuid, dat de invoering van AIS voor de binnenvaart onvermijdelijk is. We kunnen die invoering niet tegenhouden, hooguit vertragen. Tijdens de discussie bleek overigens dat er ook leden zijn die geen moeite hebben (advertenties) GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: met AIS, mits de privacy van de schippers wordt gegarandeerd. De twee opmerkingen over het convenant plus het niet deelnemen van de ASV aan de onderhandelingen erover waren voldoende om te besluiten het convenant niet te ondertekenen. Paauwe besefte wel het betrekkelijke van deze beslissing. Ze zullen heus geen afstand doen van die veertig miljoen in het reservefonds, waarvan maar een deel van Nederland is en dan nog vooral van de tankvaart. Kleine schepen Uit het convenant komt ook het onderzoek naar de positie van de kleine schepen, dat in juni klaar moet zijn. Daar verreweg de meeste leden van de ASV een schip kleiner dan ton hebben, heeft dat onderzoek alle aandacht. Het uitgangspunt van het onderzoek is dat als er niets gebeurt, deze tak van de binnenvaart zal wegkwijnen. Hoewel er nu al sprake is van krapte, stijgen de vrachtprijzen niet voldoende om nieuwbouw te rechtvaardigen. Dat komt vooral omdat de oude schepen zijn afgeschreven en niet noemenswaardig minder kunnen dan nieuwe schepen, waardoor de vrachtprijs laag blijft. Voorgesteld is om de markt anders te organiseren waarbij de oude kleine schepen worden geëxploiteerd als vrachtwagens in combinatie met een korte, snelle sanering, zodat er ruimte komt voor nieuwe schepen. Het alternatief is de oude schepen zo lang mogelijk in stand houden met een generaal pardon voor technische eisen tijdens een overgangsregeling in combinatie met een programma voor ontwikkeling van nieuwe, kleine schepen. Bij de ASV zaterdag waarschuwden de leden ervoor dat er niet weer zo n rapport komt dat in een lade verdwijnt. Verwezen werd naar vorige rapporten FORUM OVER SCHEEPS-APK Op 20 maart organiseert Vereniging Holland Marine Equipment een forum over hoe binnenvaartschepen in de toekomst schoon kunnen blijven varen. Aan Scheeps-APK waarborg voor schone toekomst werken ook het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, RDW, Pon Power en Verenigde Tankrederij mee. Dagvoorzitter is professor Hans Klein Woud. De emissie-eisen voor de scheepvaart worden verder aangescherpt. Schonere brandstof en voor- en nageschakelde technieken staan volop in de DUWSTEL OP KRIB De Waterpolitie heeft dinsdag 6 maart op de Waal bij Zuilichem de 36-jarige schipper van een Frans duwstel bekeurd omdat hij in slaap was gevallen, waardoor zijn duwstel op een krib voer. Tijdens deze actie beschadigde het duwstel tevens een achter de krib afgemeerd schip. Het Franse duwstel, bestaande uit een duwboot met daarvoor gekoppeld twee met erts geladen duwbakken, was van de Maasvlakte onderweg naar Frankrijk. De schipper had om uur het roer overgenomen en was een uurtje later in de buurt van de Industriehaven van Zuilichem in slaap gevallen. Toen hij zijn ogen open deed zag hij tot zijn schrik dat hij met zijn duwstel aan de verkeerde kant van het groene licht aan de linkeroever voer. Hij kon niet meer voorkomen dat het duwstel over de krib voer en op de krib kwam vast te zitten. De voorste duwbak was ongeveer 15 meter over de krib geschoven en een meter omhoog gedrukt. De voorkant van de duwbak raakte daarbij de achtersteven van een in de haven afgemeerd zandschip. Dat schip werd daardoor beschadigd. De vastgevaren duwbak is later van de krib getrokken. In verband met mogelijke schade aan de krib betaalde de schipper een borgstelling aan Rijkswaterstaat. Daarna mocht hij zijn reis voortzetten. over de toekomst van kleine schepen, waar niets mee werd gedaan. Johan Paauwe: Als kleine schepen echt noodzakelijk zijn en daardoor waardevol voor EU, het milieu en tal van - schijnbaar - onoplosbare problemen, dan zullen de opstellers ervan met meer elan te werk moeten gaan. Het was geen uiting van paranoia dat de schippers destijds zoveel drukte gemaakt hebben voor behoud van een marktordening. We hebben er destijds zelfs een Europese Schippers Organisatie voor opgericht. belangstelling. De dieselmotoren zelf moeten ook aan strengere regelgeving voldoen. Van belang is dat ze gedurende de hele levensduur aan de initieel gestelde eisen blijven voldoen. Hoe dat bewerkstelligd kan worden, staat echter nog open voor discussie. Tijdens het APK-forum worden aan de hand van korte presentaties diverse aandachtsgebieden omtrent schoner varen behandeld. De bijeenkomst wordt afgesloten met een discussie en gelegenheid om onderling van gedachten te wisselen. Het forum vindt vanaf uur plaats in Hotel Ara in Zwijndrecht. Er kunnen maximaal vijftig mensen aan deelnemen. Deelname kost voor HME-leden 75,- en voor nietleden 100,- (beide bedragen zijn exclusief BTW). Bel uiterlijk vandaag om u aan te melden: (010) OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ (advertenties) STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) DE TIJD VLIEGT Met planning van infrastructuur moet je oppassen dat je niet te kort door de bocht gaat, want dan vlieg je eruit. En als wij mensen hadden moeten vliegen, dan hadden we wel vleugeltjes gekregen. De tijd vliegt. Goederen váren op tijd. Ik vind dat een geruststellende slogan. Die houd ik er in. In de vorige krant zei ik dat we Nederland maar moeten platasfalteren, omdat de mensen nu eenmaal hun mobiliteit en vrijheid om te bewegen en waar, wanneer, hoeveel, hoe vaak en hoe vervuilend veeeeel belangrijker vinden dan een schoon milieu of een leefbare, veilige omgeving. Als je maar genoeg asfalt neergooit, dan is er geen weg terug. Asfalt is onomkeerbaar. Maar is dat democratie? Zoveel mogelijk mensen het naar de zin maken? Nee, democratie is met z n allen verantwoordelijk zijn voor door wie en hoe het land wordt bestuurd. Doen de bestuurders het niet goed, dan verliezen ze hun mandaat. Daarom is een referendum een achterhaald idee. Iemand die de hele dag in de keuken staat of aan een draaibank, moet plotsklaps een oordeel vellen over de toekomst van Europa (om maar een zijstraat te noemen). Dan roept die sympathiek ogende Jan Marijnissen met die sympathieke stem van m dat we sinds de euro werd ingevoerd mooi twee keer zoveel voor een pilsje betalen. Nou, die aardige vent staat kennelijk aan jouw kant, dus hup, weg met die Europese Unie. De andere kant van het politieke spectrum kan er ook wat van. Eng hè, die moslims? Weet je wat, we doen net alsof we ze weg kunnen jagen. Sta je in de file? Hier, nog een stuk asfalt! Kun je lekker doorrijden. Dat het ten koste gaat van het onderzoek naar genezing van kanker dat je krijgt van het inademen van jouw eigen uitlaatgas wordt er even niet bij verteld. Bij die statenverkiezingen is het schrijnend hoe weinig mensen weten over deze overbodige bestuurslaag, die getrapt ook nog eens de eerste kamer kiest, wat volgens velen een overbodig onderdeel is van het parlement. De helft van de (overbodige) politici wil er dus vanaf en dan vinden ze het gek dat ruim de helft van de bevolking niet de moeite neemt om naar de stembus te gaan. Natuurlijk kwam de enige echte vernieuwing uit de binnenvaart. Bert Luijendijk die landelijke bekendheid verwierf door vanaf de 27 e plek van de Zuid-Hollandse CDA-lijst een hartstochtelijke campagne te voeren alsof hij president van de Europese republiek moest worden heeft toch een kwart van de bevolking ervan kunnen overtuigen dat ze op hem moesten stemmen. OK, die bevolking bestond uit de inwoners van Krimpen aan den IJssel, althans dat deel dat vorige week naar de stembus ging, en daar dan weer de CDA-stemmers van. Maar wel echt vernieuwend. Zoiets geeft je vleugels. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. PERSONEEL GEVRAAGD Overslagbedrijf Speksnijder vof zoekt: Bobcatrijders omg. Alphen/Amsterdam Inl of Wegens uitbreiding van de werkzaamheden zijn wij per direct op zoek naar meerdere kandidaten voor oproep en parttime VEERPONTSCHIPPER m/v op de Bergse Maas Wegens uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij met spoed een ervaren projectleider afbouw / reparatie De projectleider is verantwoordelijk voor het coördineren en begeleiden van alle voorkomende afbouw- en reparatiewerkzaamheden, onderhoudt hiervoor contacten met klanten, neemt deel aan bouwvergaderingen en geeft enthousiast leiding aan mensen op de werkvloer. Daarbij beschikt hij over goede communicatieve vaardigheden en een commerciële inslag. Wij vragen ruime ervaring als projectleider in de scheepsbouw, opleidingsniveau MBO/HBO - ervaring met Autocad - beheersing Engelse taal. Wij bieden een boeiende en verantwoordelijke functie met goede arbeidsvoorwaarden. Met een dankbare herinnering aan alle fijne jaren die wij met haar mochten beleven en aan de liefde die zij ons geschonken heeft, delen wij u mee dat in de leeftijd van 89 jaar van ons is heengegaan onze lieve moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder Rijkje Groen - Neven sinds 29 december 1970 weduwe van Jan Willem Groen J. Moonen - Groen H.A. Moonen Marijke en Willem Eugene C.A.M. Vegter - Groen A.Vegter Alexandra en Marc Lenthe Jolanda Jay, Mike Abel 5 maart Correspondentie-adres: J. Moonen - Groen, Delta 4, 3332 VB Zwijndrecht. De begrafenis heeft vrijdag 9 maart plaatsgevonden op de algemene begraafplaats te Krimpen aan de Lek Wij vragen: - Grootvaarbewijs - Marifooncertificaat - Radardiploma (pré) - In roosterdienst te werken - Minimum leeftijd 18 jaar Wij bieden: - Prima beloning - Onregelmatigheidstoeslagen - Goede secundaire voorwaarden - Opleidingstraject Voor informatie: Peter van Raamsdonk: (tijdens kantooruren). Uw schriftelijke reactie zien wij graag zo spoedig mogelijk tegemoet. ODV Dienstverlening, Postbus 466, 7600 AL Almelo. Tel Fax info@odvdienstverlening.nl Mogelijkheid tot inschrijven: SHIPPING INDUSTRY , 9 en 10 mei Gorinchem Sollicitaties voorzien van uw cv kunt u richten aan Den Breejen Shipyard, t.a.v. Dhr. R.A. den Breejen Havenstraat 7, 3372 BD Hardinxveld-Giessendam Voor meer bedrijfsinformatie raadpleeg onze website : Een psychologisch onderzoek kan deel uitmaken van deze sollicitatieprocedure. R.H. WITJES Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: Mobiel: TE KOOP MVS "LINDA" bj 1980, 85x8,53x3,17 mtr, 1525 ton,1800m3, 1 ruim, dubbelw, stalenvloer, fr.kap, 850 pk. INRUIL MOG. ms "Cornelis Robert" bj 1961, 80x8,20x2,48 mtr, 1100 ton, 860 pk Mitsubishi(bj 2002), mogelijkheden voor starters. INRUIL MOG. M.cementtanker "NIMF" bj 1956, 288 ton, 39x5,05 mtr, 285 pk. Met vaarcontract te leveren, ook geschikt voor starters ms bj 2000, 110x11,45x3,50 mtr, ca.3100 ton, 204 TEU, 1520 pk Cat, 570 pk boegschr., kompl.schip. ms bj 1982, 105x11,40x3,48 mtr, 2936 ton, 1200 pk. ms bj 1954, 73x8,20x2,75 mtr, 1140 ton, 925 pk DEUTZ. Verder kunnen we nog diverse 110x11,40 schepen te koop aanbieden. GESPECIALISEERDE VMBO- EN MBO-OPLEIDINGEN Gevraagd Kapitein op Koppelverband ESTATE/ESTATE II Rijnpatent tot Köln voldoende maar voorkeur tot Mannheim Leuke containertour Düsseldorf / Rotterdam Loon en vrije tijd n.o.t.k. telefoon: TE KOOP Eetbare oliën tanker, dubbelwandig, 85 x 9.50 x2.63, 1354 ton, bj 1981, 800 pk Deutz type 528 rev. 2003, boegschroef 230 pk, technisch compleet, te leveren met vast werk Tel HAVENS LLOYDSTRAAT 300, ROTTERDAM Manager havenlogistiek Medewerker havenlogistiek Aankomend expediteur/ cargadoor Manager opslag en vervoer Planner wegtransport Chauffeur goederenvervoer Warehouse manager/voorman/ medewerker Logistiek supervisor/groepsleider Luchtvaartlogisticus Scheeps- en jachtbouwkundige Maritiem officier Stuurman WEGTRANSPORT Scheepswerktuigkundige LOGISTIEK EN WAREHOUSE Scheepswerktuigkundige kleine schepen Schipper/machinist beperkt werkgebied Baggermeester Stuurman waterbouw Scheepswerktuigkundige waterbouw Matroos waterbouw Kapitein/Manager binnenvaart Schipper binnenvaart Matroos binnenvaart Algemeen opera tioneel technicus Procesoperator Vmbo basisvorming SCHEEPS- EN JACHTBOUW Vmbo haven en vervoer ZEEVAART WATERBOUW / BAGGERBEDRIJF WAALHAVEN Z.z. 18, ROTTERDAM (Gevorderd) opera tioneel ZEEVISVAART medewerker op- en overslag (heftruckchauffeur/kraanmachinist/straddlecarrierchauffeur) Assistent opera tioneel medewerker op- en overslag Chauffeur goederenvervoer Assistent medewerker wegtransport en logistiek Vmbo basisvorming Vmbo haven en vervoer Vmbo transport en logistiek Vmbo Rijn- en binnenvaart 2007 OPEN DAG ZATERDAG 17 MAART uur RIJN- EN BINNENVAART KERKHOEKSTRAAT 1, BRIELLE Algemeen opera tioneel technicus Procesoperator Medewerker algemene opera tionele techniek DELTAHAVEN 4, STELLENDAM Stuurman/werktuigkundige zeevisvaart SW 4/5/6 Stuurman/werktuigkundige kleine schepen SLUISWEG 98, KATWIJK AAN ZEE Stuurman/werktuigkundige zeevisvaart SW 4/5/6 PROCESINDUSTRIE INFORMATIENUMMER: OF KIJK OP

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 BINNENVAART VALT ONDER DE STAATSSECRETARIS Staatssecretaris Tineke Huizinga heeft de binnenvaart in haar takenpakket op het ministerie. Dat is opmerkelijk, daar spoor en wegvervoer direct onder minister Camiel Eurlings vallen. Staatssecretaris Huizinga doet alle natte onderwerpen: de primaire waterkeringen, dijken, kustbescherming, Ruimte voor de Rivier, vaarwegen, binnenvaart, zeescheepvaart, regionale zeehavens en het KNMI. Verder is ze verantwoordelijk voor de marktwerking van het openbaar vervoer, de sociale veiligheid en het taxibeleid. Op de vraag wat ze als staatssecretaris wil bereiken, antwoordt de staatssecretaris: Ik wil me inzetten voor een duurzame beveiliging van Nederland tegen water. Daarbij denk ik aan innovatieve oplossingen, maar ik wil de versterking van onze dijken zeker niet vergeten. De technische kennis van het waterbeheer in Nederland wil ik naar het buitenland brengen, op plaatsen waar dat hard nodig is. Daarnaast wil ik het openbaar vervoer aantrekkelijk maken voor meer mensen. Een kwalitatief goed vervoer met betere aansluitingen tussen de verschillende vervoersmodaliteiten. Ze heeft haar voor de Christen- Unie zeer ongebruikelijke bijnaam femme fatale te danken aan dat zij tot tweemaal toe met behulp van voorkeurstemmen een boven haar geplaatste kandidaat uit de Kamer wist te houden. Eén van hen, Eimert van Middelkoop, kwam later in de Eerste Kamer en maakt nu ook deel uitvan het kabinet Balkenende IV, als minister van Defensie. Tineke Huizinga kwam in het najaar van 2006 zeer nadrukkelijk in het nieuws toen ze het beleid van minister Verdonk vergeleek met dat van de Nazi s in de Tweede Wereldoorlog. SLAPPE MARKT DOOR STAKING SMIT De staking bij Smit slepers in de Rotterdamse haven vorige week heeft ook effect gehad op het ladingaanbod in de binnenvaart. Veel zeeschepen moesten wachten voor Hoek van Holland. Er was dus minder druk op de schepenmarkt, maar dat neemt niet weg dat de vrachtprijzen naar met name de Moezel en de Neckar betrekkelijk hoog blijven staan. Begin deze week werd 7,5 euro per ton voor kolen naar Thionille geboden (8,5 naar Frouard) en voor Heilbronn acht euro. De Beneden- Rijn daarentegen betaalt minder goed. Veel grote schepen halen een hoge omloopsnelheid en nemen met de huidige waterstanden de volle lading mee. De prijs voor bestemmingen in het Ruhrgebied schommelt rond de drie euro per ton. Prijzen voor retourladingen dalen wel. Voor het grind vanaf de Boven-Rijn wordt nog hooguit vier euro betaald. Vanaf de Midden-Rijn 2,5. Er wordt niet verwacht dat de druk op de ketel sterk zal toenemen als de zeeschepen weer één voor één binnen komen. Er is onvoldoende overslagcapaciteit om ze massaal te behandelen en bovendien zal een deel van de lading ook op de wal worden gedraaid. Genoeg werk maar de prijzen zijn knudde, merkte een schipper op. Vanwege de Smitstaking in Rotterdam weken schippers uit naar Gent of Amsterdam. Vanaf de Ruhr en de Duitse kanalen is het aanbod zo gering dat schippers maar meteen leeg naar Dordrecht voeren. Vanaf Bremen is er ook niet veel te doen. Op de Midden- en Boven-Rijn was nog een redelijk werkaanbod, maar de vrachten wilden niet zoals schippers dachten. M n buurman gaf nog veel meer service voor dezelfde prijs met een zelfde schip, dus meer vracht was zeker niet bespreekbaar, meldde een schipper geïrriteerd. De Main VRACHTINDICATOR Inmiddels doen er 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website www. vaart.nl. De kolenvrachten (dikke lijn) zijn in januari flink gaan dalen. Op 24 januari stond de kolenindex op 98,0 tegen 139,7 een jaar eerder. is qua werkaanbod zeer rustig. De tankvaart kampt in de zeehavens met zeer weinig werk, lange nominaties en slechte vrachten. Schepen liggen soms langer dan een week zonder werk. Index Woensdag 24 januari, na een week met 137 geregistreerde vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex 5,2 punten lager dan de vorige week op 118,9. De laatste zeven dagen zakte de index met 3,7 punten naar 109. De gemiddeld betaalde gasolieprijs ging sterk omlaag. Gasolie was 24 januari met 347,48 euro gemiddeld 14,91 euro per kuub goedkoper dan een week eerder. De beladingsgraad nam over de week af met 0,9 procentpunt naar gemiddeld 86,2 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag zakte over de week met 3 eurocent naar 0,86 euro. De opbrengsttendens was negatief, verhoudingsgewijs meer reisresultaten kwamen lager uit dan het gemiddelde. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen 5,4 punten lager op 118,2, de weekindex zakte met 4,8 punten naar 107,6. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (40 procent van alle vrachtmeldingen in de vierde week van dit jaar) zakte met 7,7 punten naar indexwaarde 110,8, over de week was er een verlies met 6,3 punten naar 102,9. De weekindex voor de afvaart steeg met 1,4 punt naar 68,9. Voor het Wechselverkehr over zeven dagen kwam de index 9,7 punten hoger op 123,6. De weekindex voor Noord-Zuid/ binnenlands zakte met 8,0 punten naar 167,3. De kolenindex sloot weer lager: over 30 dagen 5,2 punten eraf op 98,0 en over de week 6,8 punten lager op 87,0. De weekindex voor zand en grind van de Rijn sloot 2,9 punten lager op 59,0. Van containers verloor de weekindex 27,9 punten naar 92,4. De containerindex liet over 30 dagen een toename zien met 10,4 punten naar 87,5. De vierde januariweek telde bij VAART!Vrachtindicator slechts 4 topreizen. Dat zijn reizen die het gemiddelde op drie criteria overtroffen: ladingtrajectcategorie, tonnageklasse en opbrengst per ton per dag. De betere reizen waren: tarwe van Gent naar Den Bosch voor 4,35 euro, patent kali van Kampen naar Utrecht voor 3,89 euro, kolen van Rotterdam naar Bottrop voor 4,25 euro en mengmest van Kampen naar Utrecht voor 3,75 euro. MARKTINZICHT Tineke Huizinga. VAART IN DORDT NIEUW EVENEMENT In Dordrecht wordt zaterdag 16 juni een nieuwe manifestatie van de binnenvaart gehouden: Vaart in Dordt. Vanuit de historische betrokkenheid tussen Dordrecht en de binnenvaart komt er nu ook een echt evenement. Een historische band die al begon met het stapelrecht in 1299 werd verleend. Dordrecht heeft al sinds 1870 een Duits achterland. Dordrecht kent al jaren het evenement Dordt in stoom. Als aanvulling hierop wil Dordrecht de Vaart erin houden met Vaart in Dordt. Een van de hoogtepunten tijdens Vaart in Dordt is een recordverbetering van het vorig jaar gevestigde Sleepboot Parade record tijdens de Tug Conventie te Rotterdam. Vereniging De Binnenvaart nodigt alle sleep- en/of duwboten, die een beting, sleephaak of duwsteven hebben deel te nemen aan deze vlootparade. De poging is om minimaal 100 sleep- en/of duwboten bijeen te laten komen, die in kiellinie het record kunnen gaan verbeteren. Aanmelden kan via vicevoorzitter@debinnenvaart. nl of per post aan Vereniging de Binnenvaart t.a.v. Leo Schuitemaker Van Puttenstraat EN Klundert. Meer op JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden. Ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven! Ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee. Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken, bij Belgische rekeningen 6 werkdagen) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: *Wanneer u gevestigd bent in Europa bedragen de kosten EUR 62,00 (incl. 6% btw) per jaar, tenzij u in België woont, dan kost het jaarabonnement EUR 21,50 (incl. 6% btw). Buiten Europa is op aanvraag. Wij kunnen bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kva.rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website UNITED-SHIPPING zoekt voor haar nieuwe mcs UNITED TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart Gevraagd: 1e en/of 2e Kapitein voor mts Currency Vaarschema in overleg Voor info: tel: of f.m.b.v@wanadoo.nl KAMAR b.v ZOEKT: Technisch medewerker / coördinator voor buitendienst Functie omschrijving Coördineren van de buitendienst. Werven bezoeken, duwbakken inspecteren, schades opnemen en afhandelen. Werkterrein Westeuropa. Vereiste Ervaring in duwvaart/duwbakken. Behoorlijke kennis van ankermotoren (b.v. Farymann), ankerlieren en luiken. Enige ervaring met ijzerwerk noodzakelijk. Diploma lassen en vaarbewijs hebben een grote meerwaarde. Talen Vloeiend Nederlands, goed Engels en behoorlijk Duits Sollicitatie voorzien van CV kunt u richten aan: KAMAR B.V. Kerklaan BE Capelle a/d IJssel vkater@kamar.nl dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL A Tel Fax SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP LEYLA STUURMAN/ KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg AA Doetinchem Weidz Transport BV Agnes Bartoutslaan GE H.I.Ambacht Tel C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand en baggerwerken Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking. Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo, en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste schipper / verkoper voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pre. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf. Sollicitaties kun je richten naar info@neptun.nl. Of je schrijft een handgeschreven brief naar postbus AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman Een nette stuurman/kapitein met patent tot min. Mhm. Systeem 14/14 Voor meer info Bel of mail naar info@united-shipping.nl Aanbod nieuwbouw The Dutch Shipbuilder biedt aan: Type Player Afmetingen 110x11.45x3.65m Tonnage 3200 ton M Levering 2007 Levering geheel compleet, afbouw nader te bepalen. Papland CK Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) E hs@hsbv.nl - W

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 OOK HET HOGE NOORDEN BUIGT ZICH OVER BINNENVAART Afgelopen week stond bij Kring Noord-Nederland in Eelde, Groningen Lisette Booij van het BVB om ook de noorderlingen duidelijk te maken waar de binnenvaart voor staat. De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat het ook wel nodig was dat de binnenvaart een vertegenwoordiger had op deze bijeenkomst, want de organisatie was uitgegaan van het enorm groeiende railvervoer als onderwerp met vervoer over water in de vorm van shortsea, dus de kustvaart. Gelukkig is er nauwelijks meer spanning tussen de promotieorganisaties van de verschillende modaliteiten en trekken de drie alternatieven voor het wegvervoer broederlijk of zusterlijk met elkaar op. Vandaar dat ook de binnenvaart bijna vanzelfsprekend mee werd gevraagd op dit seminar. Overigens een duidelijke verbetering ten opzichte van de tijd van vóór het inmiddels zeventien jaar oude BVB, want de binnenvaart werd toch vaak vergeten. Innovatiedag Minder waarschijnlijk dat de binnenvaart wordt vergeten, is bij de Binnenvaart Innovatiedag, waar het BVB uiteraard een vaste presentatie heeft. De alweer vierde Innovatiedag vindt plaats op 13 april in Delft, in de aula van de Technische Universiteit, van uur tot 16.3 uur. Deze innovatiedag heeft als uitdagend thema: Innovaties, hoe verdien je er geld mee? Mensen met een goed idee kunnen dus rekenen op ondersteuning bij de uitvoering maar worden tevens begeleid bij het realiseren van winst. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl De ochtendsessie belooft wel wat. Onder leiding van televisiepresentator Fons de Poel wordt plenair gediscussieerd. Bovendien zijn er belangrijke sprekers als voorzitter Wientjes van werkgeversvereniging VNO-NCW en operations manager Schelhaas van Akzo Nobel. Zwemvesten Hoenderop groothandel in scheepsbenodigdheden voor de beroepsvaart waakt over de veiligheid van de werkbezoekers in de binnenvaart. Het bedrijf heeft alle zwemvesten die bij de werkbezoeken worden gebruikt, opnieuw gecontroleerd op deugdelijkheid. Deze wijze van sponsoring in natura komt vaak voor bij het BVB. De werkbezoeken beginnen weer. De eerste dit jaar is op 23 maart met een delegatie van beleidsmedewerkers van ministeries. Met een nieuwe volksvertegenwoordiging en een nieuw kabinet is de verwachting dat weer velen gebruik zullen maken op deze voor de binnenvaart zo typerende wijze kennis te maken met de sector. Jaarverslag Het jaarverslag van het BVB over 2006 valt begin april op de deurmat van de sponsors. ROC De leden van ROC Vereniging Nederland zijn logistieke dienstverleners die zich bezig houden met de op-en overslag van bulk- en stukgoederen. Het secretariaat ervan wordt gevoerd bij het BVB en er is nu ook een website: rocnl.com. Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB STAATSSECRETARIS TINEKE HUIZINGA DOET BINNENVAART Waar varen we langs? LAND INZICHT Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. DIRECTEUR INTERNAAT PRINSENVAART VERTREKT Directeur Lidy van der Goot- Wilms verlaat het Maasbrachtse internaat De Prinsenvaart. Ze wordt op 1 april afdelingshoofd Jeugdgezondheidszorg van de GGD Zuid- Limburg. Op 23 maart neemt ze met een receptie afscheid van de Prinsenvaart. Lidy van der Goot-Wilms werd in oktober 2002 directeur van De Prinsenvaart, dat ze met gemengde gevoelens verlaat. Ik voel mij hier op mijn plek. Zoals ik al in 2002 zei, kan ik in deze functie beleid uitzetten en kan direct zien of mijn bijdragen aan het beleid de juiste resultaten laten zien. Ik besef ook dat dit eigenlijk niet het juiste moment is om te vertrekken, met de komst van de Brede School hier in Maasbracht, waarvan De Prinsenvaart een belangrijk deel gaat uitmaken. Door Jo Bindels Een andere belangrijke factor is de voortdurende confrontatie met het dalende kindertal op de schippersinternaten. Van der Goot-Wilms volgde afgelopen tijd de master-opleiding Management en Innovatie, en ze studeerde af op het onderwerp hoe geanticipeerd moet worden op het dalend kindertal op internaten. De resultaten van haar onderzoek zouden een bijdrage moeten leveren aan de besluitvorming over de toekomst van De Prinsenvaart en de plannen voor de nieuwe huisvesting. Ondanks de uitdagingen in haar huidige functie spelen andere factoren een rol bij haar vertrek. Ik ben geen blijver en wist dat binnen afzienbare tijd een moment zou komen om naar een andere baan uit te kijken. Maar zo ver was het nog niet. Echter, bij het lezen van de personeelsadvertenties in de zaterdagkrant viel mijn oog op de functie van afdelingshoofd Jeugdgezondheidszorg. Gezien haar opleiding en AANVARING BIJ WEURT Op woensdag 28 februari zijn op de Waal bij Weurt een met gasolie geladen binnenvaarttanker en een duwstel met vier bakken met elkaar in aanvaring gekomen. Dat gebeurde omstreeks uur. Door een scheur in een ladingtank verloor de tanker gedurende enige tijd gasolie. Ook een van de duwbakken van het duwkonvooi raakte behoorlijk beschadigd. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. De aanvaring vond tegenover de voorhaven van het Maas- Waal-kanaal plaats. Het met erts geladen duwstel passeerde richting Duitsland toen de tanker de voorhaven verliet om ook richting Duitsland te varen. De voorste duwbak aan stuurboordzijde raakte de tanker aan zijn bakboordszijde ter hoogte van de voorste ladingtank. Door de klap ontstond in die tank op de hoogte van de waterlijn een scheur van ongeveer 30 centimeter waardoor gasolie naar buiten stroomde. De bemanning reageerde alert en pompte lading uit de beschadigde tank over naar een andere tank zodat de lekkage snel kon worden gestopt. Uw inzending moet uiterlijk 21 maart 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: VOETGANGERSBRUG BIJ ZELL AAN DE MOEZEL De winnaar is: Naam: A. van Olderen Plaatsnaam: Ede Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. werkervaring, waarin jeugd een meer dan belangrijke rol speelt, was die functie bij de GGD Zuid-Limburg een aantrekkelijke uitdaging. Een kans die ik gewoon niet kan laten lopen. Van de andere kant beseft Van der Goot-Wilms dat zij door haar vertrek een belangrijk deel van haar werk niet kan afmaken, namelijk de samenwerking binnen de Brede School en de nieuwe huisvestingsplannen. Ik laat dus eigenlijk het mes in het varken steken. Ze hecht er aan te benadrukken dat het slinkend aantal uren voor personeel en management, het gevolg van het dalende kindertal, niet meegespeeld heeft bij haar vertrek. Ik heb zelf aangegeven minder uren te gaan werken. Er is nog niet bekend wie Lidy van der Goot-Wilms opvolgt. (advertenties)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Schiffsvermittlung Seestern Schillerstrasse 35 Tel D Sinzig/Rhein Fax: Tel info@schiffsvermittlung-seestern.de GMS 80 x 8,20 x 2,52m, to, 750 PS, 2 Räume Fähre 47 x 11,00 x 1,30 m. 21 PKW bzw. 800 Pers., 2x Deutz je 165 PS FGS 70 x 8,80x 1,40m, 600 Pers., 2 x 720 PS Caterpillar, Rheinattest FGS 21 x 5,00 x 1,40m, 100 Pers.,davon 80 Innenplätze, Rheinattest Scheepvaartbedrijf Den Boer, mvs Sjef zoekt Volmatroos met dienstboek en Donauervaring, A1 vaart, maand op/af, loon conform nieuw CAO. Tel sjef@vaart.nl Winkelen vanaf boord met de pc over de hele wereld met grote kortingen Verkoop aan meest biedende Biedt zich aan: Kapitein i.b.v. alle papieren Alleen voor afloswerk Tel Te Koop: TE KOOP AANGEBODEN: Dubbelwandig type C motortankschip met 8 rvs duplex ladingtanks Bj. 2005, 110 x 11 x 3,22 m, t, ABC bj. 2005, 2 x 900 pk Het schip is in uitzonderlijke staat van onderhoud. Contactpersoon: Robert F. Zimmerman r.f.zimmerman@mercurius-group.nl Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel Fax Duw/Sleepboot Terina B 20 x 5 mtr., kruiphoogte 3,80 mtr., Kijkhoogte 11 mtr., 750 pk. Motorisch, electrisch en intimmering van 2000/2007 Info: R. Brouwer Gevraagd Schippersechtpaar voor koppelverband, intern. Vaart, voornamelijk Main en Donauvaart. i.b.v. de nodige Patenten, 4 weken op/ 4 weken vrij, geen continu vaart, LNOTK. Tel: , besjes.gresvenico@vaart.net. Waalboer Shipping & Trading BV Tel: Fax: Mob: info@waalboertrading.nl Binnenvaart schepen voor de verkoop naar Roemenië / Bulgarije gezocht! GEVRAAGD: Volmatroos op mts Majestic 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel of Ms DEFI 88 x 9.05 x 2.95 m 1660 ton Bouwjaar 1966 In opdracht van eigenaars en verzekeraars biedende wij hierbij het vaartuig aan onder de condities as in where is thans afgemeerd liggend in te Lixhe (B), Albertkanaal, insteekhaven, noordoever. Het vaartuig werd geborgen na gezonken te zijn De romp vertoond slecht een geringe staalschade. Vaartuig heft de vorm van een duwbak. Uw biedingen worden op ons bureau verwacht per mail, fax of gesloten omslag ten laatste op om 09.00h. M.T.T.C. BVBA, tel , fax , edward.verberght@mttc.be - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 95,- excl 200 AMP 140,- excl 230 AMP 165,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.:info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Vitesse 2350 ton bj 1993 afm. 105 x x 3.18 m 1500 pk Caterpillar Ms My Dream bj afm. 77 x 8.20 x 2.52 m 816 pk MTU bj ,- Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms bj. 1990, 3000 ton, 1600 pk Deutz, afm. 110,00 x 11,45 x 3,50 Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Joja bj 1989, 2497 ton, afm. 110 x x 3.19, 1600 pk Cummins bj Kvb Eternity 1/2 bj 2000, 9625 ton, afm. 189 x 95 x x 4.00, 2 x pk Cat, met luiken kvb Mon Desir, bj. 2006, 5200 ton, afm. 182 x 11,45 x 3,62 m. 2 x 1380 pk Cat AGGREGATEN Huren kan toch ook? Wij zijn gespecialiseerd in de verkoop en de internationale verhuur van laser-uitlijnapparatuur rental sales training Rentallaser International b.v. Postbus 342 NL-2983 HA Ridderkerk The Netherlands t +31 (0) f +31 (0) e info@rentallaser.com i Mbs Delta Ms My Dream BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM mbs Delta, bj. 1999, 1700 ton, afm. 86 x 9,50 x 3,20 m., 1014 pk Cat TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m pk Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw containerschip afm. 110 x 11.45m. leverbaar in 2007 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 PR AWARD SCHUTTEVEAR VOOR DORDTSE WETHOUDER Koninklijke Schuttevear afdeling Drechtsteden heeft de Dordtse wethouder Ferdinand van den Oever de PR Award toegekend. Die ontving hij voor zijn bijzondere inzet en realisering van de autosteiger aan de Handelskade in Dordrecht. Door Johan de Witte De uitreiking van de PR Award vond zaterdag 3 maart plaats tijdens de open dag van ms PINDÁ! PINDÁ! LEKKÁ! LEKKÁ! Nee dit is niets voor ons, kijkt de eigenaar van een zekere Nijmeegse boekhandel in de Van Broeckhuysenstraat me aan, alsof ik hem rotte vis wil verkopen. Bovendien heb ik m niet beluisterd, gaat hij verder, en pakt mijn luisterboek van een tafel achter de balie, de plaats waar hij het vorige week ook had neergelegd. Dat is knap: vinden dat mijn praatplaatje niet geschikt is voor de verkoop, maar beluisterd heeft hij m ook niet. De boekhandelaar frommelt wat onhandig rond aan het cd-tje. Alsof hij zo alsnog kan horen wat er op staat. Hij bekijkt kortstondig de bijbehorende krantenknipsels en trekt weer een gezicht. Als hij de cd al niet beluisterd heeft, heeft hij die krantenknipsels natuurlijk ook nooit bekeken. Scheepvaart, murmelt hij, en herhaalt: Nee, dit is niets voor ons. Vooral dat woord ons is intrigerend. Ik kijk in het rond en probeer zijn ons te vinden. Er bevindt zich verder niemand in de boekwinkel, dus dat kan zijn ons niet zijn (hopen dat je dan niet failliet gaat, hè, met zo weinig klandizie). Aha, ik snap het al, dat ons. Dag in dag uit is hij in deftig gezelschap van gerenommeerde schrijvers als Arnon Grunberg, Kafka, Hunter S. Thompson op de schappen. Ja, wat moet je dan met zo n sjofel luisterboek van een schipperskind. Wil je een plastic zakje, vraagt de boekhandelaar. Vis moet natuurlijk ingepakt worden. Nee, als schipperskind ben ik water wel gewend. Hij kijkt me onnozel aan. Ik loop de regen in. Vroeger werden schippers als zigeuners aangekeken. Ik herinner me het verhaal van opa, die een chique geklede dame van het ene gangboord naar het andere wilde helpen. Ze keek hem aan alsof hij zich een week niet gewassen had, want opa had een lap op z n sjofele broek, zigeuner dat ie was! Ik moet ook aan een verhaal van oma denken, die voor het eerst van haar leven een oosterling zag. Deze ging de schepen aan de kade af om zijn handel te verkopen, pindá, pindá, lekká, lekká roepend. Die van de wal keken naar het schippersvolk alsof het zigeuners waren; het schippersvolk wederom keek naar de eerste vreemdelingen alsof ze rotte vis verkochten. Op een draf loop ik met mijn luisterboek richting de volgende Nijmeegse boekhandel. Ik zwaai de deur open, houd de cd omhoog en roep zo hard als ik kan tegen de eigenaar: Pindá! Pindá! Lekká! Lekká! ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Desafio Harns die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 719 SCHEPEN! Innuendo Isis Zeldenrust aan de Zwijndrechtse Uilenkade. Van den Oever, namens de VVD in het college en onder meer verantwoordelijk voor het Havenbedrijf, verkeer en vervoer, heeft hart voor scheepvaart, zo bleek in zijn dankwoord: Dordrecht heeft historie met scheepvaart. Gezien de ligging van de stad aan doorgaande waterwegen zijn scheepvaartvoorzieningen en vanzelfsprekend een autosteiger, essentieel. Het signaal voor betere havenfaciliteiten brengt de wethouder voortdurend onder de aandacht van de gemeenteraad. Zaken als een reductie van vijftig procent van het havengeld bij langdurige ziekte, 18 uur verruimen naar 21 uur om inkopen te kunnen doen, reparatie en inbouw van schepen, bezoekende passagiersschepen, ligplaatsen, de Koolhaven voor ADNR-schepen vragen permanent om aandacht. Een gratis parkeerterrein tegenover de autosteiger aan de Handelskade krijgt als voorziening zeker een plaatst in dit rijtje. Daar waar je kunt, moet je faciliteiten bieden. Voor Dordrecht is het belang van de binnenvaart cruciaal, aldus Van den Oever, die afsloot met felicitaties en het wensen van een goede vaart aan Nico en Janny Stam van de Zeldenrust. Zeehaven In het kader van de Topperregeling is er een bedrag van 7,5 miljoen euro beschikbaar voor de start van een masterplan om de Dordtse zeehaven in oude glorie te herstellen. Bedrijfsterreinen worden geherstructureerd, de totale haven krijgt een opknapbeurt, de nieuwe Prins Willem Alexanderkade heeft al een diepte van negen meter. In Dordrecht horen schepen thuis. HULP Ze liggen rustig tegen de kant want de lading is afgekeurd. Wanneer ze weer moeten gaan varen is onduidelijk. De schipper is lekker bezig geweest en houdt het nu voor gezien. Er moeten een paar plankjes gehaald worden en de auto staat reeds aan de wal. Er is de laatste tijd veel en hard gevaren. Met andere woorden: Hard gewerkt! Omdat de dichtstbijzijnde plaats meer biedt dan slechts een bouwwinkel trekt de schippersvrouw snel een ander stel kleren aan want ook zij wil er wel even uit. Ze parkeren op een plein en vragen waar een bouwmarkt gevestigd is. Die blijkt een paar straten verder te zijn maar op dit uur reeds gesloten. Daar wordt echter niet lang om getreurd want er zijn nog een hoop andere winkeltjes waarin veel leuks te zien valt. Net als ze een paar kaarten aan het uitzoeken zijn, gaat de mobiel. Het is de oudste dochter en haar stem klinkt niet echt goed. Ik heb het ijskoud. Ik heb griep. Ik lig op de bank onder een deken, zegt ze tegen haar moeder. Deze denkt meteen aan de drie kleine kindjes en aan het bedrijf van de schoonzoon waardoor hij niet zomaar thuis kan blijven. En ze denkt meteen ook aan de schoonmoeder van haar dochter. Deze vrouw springt meestal in maar haar man is nu zo ziek dat zij hem niet alleen laten wil. De twee oudsten vormen niet zo n heel groot probleem. Maar met de kleinste ligt dat toch anders, zegt de moeder bezorgd tegen haar dochter. Het ventje van nog geen twee blijkt met papa friet te halen. Ferdinand van den Oever ontving de PR Award uit handen van Schuttevaers afdelingsvoorzitter Martin van Dijk. De PR Award is in het leven geroepen door de afdeling Drechtsteden en wordt uitgereikt aan personen die zich bijzonder inzetten voor de promotie van de bedrijfstak. De Oh gelukkig, zegt de schippersvrouw opgelucht, want het is een zeer ondernemend mannetje. Hij klimt uit zijn bed en doet zelfs de voordeur open als ze die niet op het nachtslot draaien. De schippersvrouw voelt het knagen. Eigenlijk zou zij nu naar haar dochter moeten kunnen rijden. Vooral nu de schoonmoeder van haar dochter zelf zulke ernstige problemen heeft. Ze denkt aan de vele vriendinnen van haar dochter en vraagt of daar iemand tijd voor de kleintjes heeft. De ene vriendin kon vandaag niet maar mogelijk kan een andere morgen. Als ik ziek ben moet ik ook gewoon doorwerken, zegt de schipper die de bui al ziet hangen. Hoewel de schippersvrouw gelukkig niet zo vaak ziek is, herkent ze wel de bewering van haar man. Griep of niet. Ook bij haar ging alles gewoon verder. Altijd. Maar ja. Dat zijn natuurlijk allemaal wel feiten, maar dat verandert niets aan dat zij graag naar haar dochter was gegaan om voor de kleintjes te zorgen. En daarom hoopt ze van harte dat haar dochter snel weer fit is! Toch wel met een zorgelijk gevoel gaat ze naar bed. Tot ze dat van zich af zet omdat het onnodig is, want de man Ferdinand van den Oever (links) kreeg de PR Award uit handen van voorzitter Martin van Dijk van Koninklijke Schuttevaer afdeling Drechtsteden. (foto Johan de Witte) eerste Award werd uitgereikt aan Ronald Versloot voor zijn intentie de Zwijndrechtse burgemeester Scholten een week lang met het mts Commander inzicht in praktijk te geven. Van Dijk: De PR Award zet scheepvaart op de kaart. Op scheepvaart moeten we zuinig zijn. van haar dochter is nu thuis en zeer wel in staat om voor zijn gezin te zorgen. Ze slaapt dan ook als een roos en als ze wakker wordt wijdt ze haar eerste gedachte zelfs niet aan haar dochter. Maar haar tweede gedachte wel! En omdat ze graag wil weten of alles goed loopt belt ze haar schoonzoon op die zegt dat zijn moeder er nu is. Oh, daar ben ik toch wel heel erg blij om, zeg de schippersvrouw en ze beseft terdege dat het veel werk is voor deze vrouw die het momenteel helemaal niet makkelijk heeft. Tja, zo gaat dat nu eenmaal, zegt ze tegen zichzelf. Al zijn je kinderen dan groot. Je blijft er toch zorg voor hebben en het liefst zou je ze in moeilijke momenten helpen. Ook al kan dat niet. Haar man, die net binnenkomt vraagt tegen wie ze het heeft en ze mompelt wat ten antwoord waarop hij hoofdschuddend naar buiten gaat. Ze haalt diep adem, want het thuisfront is op orde en dat lucht lekker op. Misschien kunnen ze vanmiddag weer naar dat leuke plaatsje. Kan ze een kaartje naar de schoonmoeder van haar dochter sturen, want ze is toch wel heel blij dat die een helpende hand biedt! VARELING door Irene Bruyninckx

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA nieuwe overalls 99,00 10 spijkerbroeken 125,00 Regenpak (1 jas + 2 broeken) 49,50 2 paar veiligheidsschoen 99,00 Parka jas GRATIS Prijzen excl. btw terwijn-zwollle@planet.nl Tel tot 22:00 G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend M/s Nervier ton, bj 63 Burcht, 51 x 6.60 x 2.72, 2 x 200 pk, alu schuifluiken, boegschroef, mooi model, vast werk M/s Letitia ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m³, 816 pk bj 06 M/s Externa ton, bj 65, 71 x 7.22 x 2.70, 1300 m³, 640 pk rev 05, stuurwerk nw 06, gezandstraald, volledig gelast casco, grote woning, wordt geleverd met nieuw overzakbare stuurhut, inr bespreekbaar. M/s Luciënne D ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 954 pk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar Nr ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.50, 1550 m³, 1250 pk bj 01, vlak 10 mm bj 91 M/s Jopa ton, bj 36, 80 x 8.20 x 2.52, 1500 m³, 1178 pk bj 05, buikdenning ijzer 10 mm '99 Nr ton, bj 58, 80 x 8.20 x 2.61, 862 pk bj 02, semibeun,stalen vloer, alu stuurhuis overzakbaar, nautisch compleet, mooi model M/s Thalia ton, bj 53, 85 x 8.15 x 2.80, 1750 m³, 864 pk, 3x slpk. M/s Casablanca ton, bj 71, x 8.44 x 2.62, 1350 m³, 1227 pk rev 07, inr. bespreekbaar M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m³, 3x slpk. M/s Ergon ton, bj 28, 80 x 9.51 x 2.53, 2200 m³, 1000 pk bj 01, 3x slpk. M/s Possidi ton, bj 58, 80 x 9.05 x 2.83, 1650 m³, 973 pk rev 02, nautisch compleet, alu. schuifluiken '06 Nr ton, bj 71, 80 x 8.20 x 3.20, 1700 m³, 2x 450 pk rev 04 & 07, nautisch compleet M/s Saphir ton, bj 77, 90 x 9.56 x 2.81, 2000 m³, 1050 pk bj 01, nieuw vlak, nautisch compleet, evt op andere lengte te leveren. M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, 2x 565 pk, inr. bespreekbaar M/s Aqua Myra ton, bj 73, 85 x x 3.37, 2800 m³, 1380 pk rev 02, buikdenning 12mm '98 Wij doen net iets meer voor u. SCHIPPER 50 JR, ONGE- BONDEN ZOEKT... serieuze relatie met vrouw, liefst met dienstboekje om samen een toekomst op te bouwen. Durf jij dit met mij aan? Dan hoor ik dat graag van je. Altijd antwoord terug. Reacties naar buro v/d blad onder nr Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Helling 110 x meter M/s Ritrabo ton, bj 59, 110 x x 3.26, 3550 m³, 2500 ton op 3m, 2x 912 pk rev. 04, 3x slpk., stalen vloer, tonnenkampioen M/s Goudvis ton, bj 89 Harlingen, 135 x x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar Nr ton, bj 03, 135 x x 3.35, 5000 m³, 2x 953 pk bj 03, 3x slpk., woning bj 06, 2x spudpalen bj 06 MBS Ieniemienie ton, bj 59, 39 x 6.24 x 2.36, 185 m³, 310 pk rev 02, 3x slpk., nautisch compleet Nr ton, bj 63, 38 x 5.05 x 2.43, motor bj 00, 2x slpk., mélasse tanker Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj /110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Augustus 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax o.p@bsi-inspectorate.nl Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE - Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Marina", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, ton, 3650m³, bouwwerf China. LEVERING maart BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Bornrif I", 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300m³, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. "Bornrif II", 1473 ton (duwbak) 1994, 78mx9m20x2m82, aluminium schuifluiken, stalen vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. "Rival", 2562 ton 1989, 109m94x10m5x3m18, 3300m³, 156 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 440 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 15m, Caterpillar 1521 pk bj "Delphin", 2421 ton 1989, 105x10m50x3m05, 3000m³, 106 TEU, hydraulische schuifluiken + hydr. luikenwagen bj. 1989, kopschroef Man 320 pk, aluminium hefbaar stuurhuis, autokraan 18m, Deutz 1183 pk bj "Sownent", 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m³, 102 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m bj. 2006, Caterpillar 1279 pk bj revisie "Antonie", 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800m³, 32 TEU, aluminium Friese kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, stalen vloer, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Bj "Cadensia", 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj "Zafferano", 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m³, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj "Geertje", 800 ton 1962, 63mx7m20x2m61, 1225m³, aluminium Friese kap luiken + handb. Luikenwagen, kopschroef Scania 150 pk, teakhouten stuurhuis, autokraan 7m50, Caterpillar 565 pk bj. 1976, revisie "Gersom", 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. MAG HET IETS MINDER ZIJN? Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Diverse afmetingen. Ja natuurlijk! Teus Vlot, afdeling Verspaning verzorgt namelijk alle verspanende werkzaamheden (zoals o.a. draaien, frezen en kotteren) zeer precies en zorgvuldig voor scheepvaart en industrie. Met onze CNC-gestuurde machines voeren wij onze diensten uiteraard op een flexibele en service gerichte manier uit. Ook als het ietsje minder moet zijn! AFDELING VERSPANING Calandstraat 24, 3364 AB Sliedrecht. Telefoon: +31 (0) Bunkertankers Diverse afmetingen Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Eternity I / II x12.45x4.00, 6925 ton, 2x CAT 1521 pk bj. 2000, stalen vloer, schuifluiken, duwcertificaat ton. Veronique 181x11.45x3.32, Surken bj. 2000, 4850 ton, 352 TEU, 2x Cummins, 1300 pk, stalen vloer, Alu. Luiken, Nova 110x11.45x3.35, Orsova 1998, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydraulische koppellieren, duwcertificaat ton. Delphin 105x10.50x3.05, 2421 ton, stalen vloer, Deutz 1183 pk, schuifluiken, zeer goede drager Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m³, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk Ballegooy, ballastjet. No Fear 85x9,50x3,02, bj. '72, 1652 ton, 1700m3, 1 ruim, 1200pk MAK, 500pk MTU, 120 TEU, staal vl., 3 slaapkamers, Inruil bespreekbaar. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m³, 1000 pk Wärtsilä 97, rolluiken Tinnemans, 2 ruimen, azobé vloer bj Pro Contra 73x8.20x2.72, 1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, 2 ruimen, ijzeren vloer, van Tiem 230 pk Daf, snel schip. Panoramo 72x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3, Deutz 720 pk, Alu. hut, azobé vloer, schuifluiken. Destiny 63x7.58x2.67, 786 ton, Cat 680 pk, friesche kap, alu. hut, stalen vloer. Quintus 63x6.64x2.85, bj. 1967, 834 ton, 28 TEU, stalen vloer, 2x Scania 257 pk bj Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. '00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel : Mob: NL-3331 MA Zwijndrecht Mob: Fax : Tel : Gsm :

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 VERLADERS WILLEN NIET ALTIJD DIRECT MET SCHIPPERS ONDERHANDELEN BEVRACHTEN MET DIGITALE HULP Wordt de bevrachter vervangen door internet, zoals de reisbureaus één voor één worden opgedoekt omdat via internet een reisje boeken nu eenmaal veel en veel gemakkelijker is? In Nijmegen werd daar 2 maart bij het internetcafé van Vaart.nl en Bargelink aan boord van het KSCC Schipperscentrum over gediscussieerd. Hoewel van veel discussie geen sprake was. Niet één bevrachter had op de oproep om mee te praten over deze toekomst gereageerd. Niet te lang getreurd over hun afwezigheid. Dirk van der Meulen van Vaart.nl en de inmiddels overbekende Vrachtindicator en Axel Götze-Rohen van BargeLink.com konden zo hun overigens onpartijdige licht laten schijnen over de digitale bevrachtingen nu en in de toekomst. Zij deden dit voor een handjevol schippers, die wel geïnteresseerd zijn in de kansen die worden geboden op internet. Je gaat tegenwoordig niet meer naar een bank om aandelen te kopen, dat doe je via Alex of een andere website, aldus Van der Meulen. Niet meer die trage, moeizame weg, maar sneller, accuraat en met veel meer zicht op alle actuele mogelijkheden. Logisch, maar gaat het ook op voor bevrachtingen? Een bepaald deel van de markt begint te ontwaken in dat Dirk van der Meulen (l) en Axel Götze-Rohen spreken een groeiende groep schippers aan met hun info op internet. (foto MGR) opzicht. Axel Götze: Door meer informatie te bieden op internet, vervang je de bevrachter niet. Wat je wel voorkomt, is dat bevrachters partijen naar elkaar doorschuiven en er allemaal iets aan moeten verdienen. In een transparante markt hoeft dat niet meer, want die andere bevrachter kent de partij al en dat doen de beschikbare schippers ook (als ze over internet beschikken). Noch Götze, noch Van der Meulen is een bevrachter. Beiden informeren aangesloten partijen over de markt. Bargelink biedt een actueel overzicht van beschikbare lading en schepen. Vrachtindicator van Van der Meulen biedt inzicht in de vrachtprijzen die worden betaald en de reizen die worden gedaan. Hij accepteert alleen scheepvaartondernemers die tevens zelf input leveren over de reizen die ze doen en de vergoeding die ze daarvoor krijgen. Dat zijn inmiddels 650 schippers, die contributie betalen en daarvoor de exclusieve informatie ontvangen. Bargelink is breder van opzet, heeft intussen 1352 bedrijven die zijn aangesloten en maandelijks een bescheiden bedrag betalen. 48 procent daarvan zijn particuliere schippers. Dat komt ongeveer op een zelfde aantal neer als bij de Vrachtindicator. Niet onwaarschijnlijk dat een groot deel van de aangeslotenen overeen komt. Götze: Het zijn aanvullende systemen. We overwegen wel automatisch een link in te bouwen en schepen die beschikbaar zijn voor een bepaalde lading te wijzen op de Vrachtindicator. Tankvaart Daarnaast zijn verladers, reders, bevrachters, stuwadoors en consultants geabonneerd op Bargelink, dat ooit startte onder de vleugels van Vopak, maar dat nu alleen actief is in de droge lading. Götze: De tankvaart kent nauwelijks onafhankelijke ondernemers en die markt zit ook heel anders in elkaar. Ook Vrachtindicator krijgt nauwelijks input vanuit de tankvaart. Dat is jammer voor die markt want de droge lading heeft sinds Vrachtindicator substantieel actief is, de beschikking over ongekend actuele grafieken van vrachtprijzen, die prachtig zijn te vergelijken met de waterstanden en gasolieprijzen. En naarmate het aantal aangesloten particulieren toeneemt, groeit ook de onderbouwing van deze cijfers. Dit jaar zijn er al weer 22 bijgekomen. Dat is overigens een bijkomend gevolg van de digitale aanpak. Maar goed, terug naar de vraag of de bevrachter overbodig aan het worden is. Een goede bevrachter heeft er geen problemen mee, aldus Van der Meulen. Sommige verladers willen helemaal niet direct met de schipper onderhandelen. Trouwens de verladers willen vervoerszekerheid, aldus één van de aanwezige schippers. Die kan ik als particulier niet bieden. Een bevrachter wel. Zeker Bargelink wordt ook wel omarmd door de bevrachters. Twintig procent van de 1352 aangeslotenen zijn immers bevrachters. Dat zijn er 271. Voor tien euro per maand kun je meekijken wat er beschikbaar is en voor 25 euro per maand kun je vijf ladingen zelf erop zetten. Bargelink XL is 50 euro per maand en dan kun je er 500 ladingen opzetten. Schippers blijken vaak te zijn aangesloten zonder daadwerkelijk er gebruik van te maken. Dat is ook niet nodig. Sinds ik bij Bargelink ben aangesloten, is mijn eigen bevrachter veel scherper. Hij belt elke morgen op hoe ik heb geslapen. En dat voor 25 euro per maand. TANDJE ERBIJ een bijdrage van Ernst & Young GESUBSIDIEERD IN HET SPOOR VAN MARCO POLO 2007 is een interessant jaar vanuit subsidieoogpunt, aangezien de eerste inschrijfmogelijkheden voor verschillende steunmaatregelen van de Europese Unie worden opengesteld. Voor de scheep- en binnenvaart biedt dit ook kansen. Bijvoorbeeld onder de Marco Polo-regeling. Marco Polo II (MP II) start dit jaar en kent een looptijd tot en met Al met al dus de hoogste tijd om u nader te informeren over deze subsidieregeling. Doelstelling en middelen Hoewel Marco Polo ( ) zelf beroemd is geworden om zijn reizen naar China, blijft de reikwijdte voor de MP II-projecten beperkt tot de Europese Unie en bepaalde omringende landen waarmee speciale overeenkomsten worden gesloten. De MP II-regeling is er namelijk op gericht om de almaar toenemende vervoersstromen in de drukke regio s van de Europese Unie tegen te gaan. Nieuwe logistieke projecten die u en uw (internationale) partners gaan uitvoeren, komen uit hoofde van deze regeling wellicht in aanmerking voor subsidie. Het doel van het gehele MP II-programma is een modal shift te realiseren van 20,5 miljard tonkilometer per jaar. Met de term modal shift wordt de overheveling bedoeld van vrachtvervoer over de weg naar andere vervoersmodaliteiten als het spoor, de (binnen)vaart en de lucht. Binnen MP II gaat extra aandacht uit naar het ontlasten van dichtbevolkte en gevoelige gebieden. Het budget van de programmaperiode bedraagt 400 miljoen euro. Jaarlijks is hiervan 60 miljoen beschikbaar. De subsidiebijdrage verschilt per project, maar bedraagt normaliter minimaal 35% van de subsidiabele projectkosten. De subsidiabele kosten verschillen tevens per thema. Deze kunnen bijvoorbeeld bestaan uit een bijdrage voor het gerealiseerde aantal tonkilometers, personeelskosten, bijdragen voor de aanleg van (aanvullende) infrastructuur en reiskosten. Kansen voor de scheepvaart De Europese Commissie verwacht dat de totale vervoersstroom van de zeescheepvaart in 2020 met circa 59% gegroeid zal zijn ten opzichte van 1990, en de binnenvaart met ongeveer 28%. Uit deze cijfers kan worden afgeleid dat beide sectoren uitdrukkelijk aandacht verdienen wanneer wordt gezocht naar methoden van vervoersbeperking. De Europese Commissie heeft ingezien dat de scheepvaart een eigen benadering verdient. Nieuwe thema s zijn namelijk motorways of the sea en traffic avoidance actions. Onder het eerste thema vallen nieuwe diensten gebaseerd op short sea shipping die van hoge kwaliteit zijn en een grote reikwijdte hebben. Het tweede thema ondersteunt projecten die zijn gericht op reductie van het aantal verkeersstromen (minder vrachtvervoer) door efficiëntere inzet van vervoersmiddelen, door integratie van productie en logistiek of door aanpassing van productie en distributie. Met de twee nieuwe thema s wordt de regeling nog interessanter voor de scheepvaart. De typen projecten die ook al tijdens de vorige Marco Poloregeling konden worden gesubsidieerd waren het overhevelen van vracht van de weg naar andere modaliteiten, het ontwikkelen van innovatieve vervoersdiensten en kennisuitwisseling ten aanzien van transport en logistiek. Ook als u al betrokken bent bij een project dat onder de MP II-regeling zou passen, dan komt u mogelijk nog in aanmerking voor subsidie. Het project mag namelijk tot een jaar vóór indiening van de subsidieaanvraag zijn gestart. De kosten kunnen weliswaar pas subsidiabel zijn na indiening van de subsidieaanvraag, maar de reeds gerealiseerde tonkilometers tellen wel mee bij het behalen van de drempel ten aanzien van de kilometerbesparing. Indien de bovenstaande informatie aansluit bij initiatieven waarbij u betrokken bent, neemt u dan contact op met ondergetekenden. Wij zijn snel in staat om te beoordelen of uw project mogelijk in aanmerking komt voor subsidie. Arne-Jan Polman en Ferry Renne, Ernst & Young Belastingadviseurs Rotterdam Grants and Incentives, telefoon: (010) of (010)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Gespecialiseerd in schroefballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&matica systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) GEVRAAGD OP MPS RIGOLETTO Matroos met Donau ervaring en kelner met benodigde papieren, vaarsyst. 6 wk op/2 wk af, loon vlgns CAO Binnenvrt. Meer info: GEVRAAGD OP KOPPELVERBAND stuurman met Patent tot min. Mannheim of 2e kapitein in bezit van alle papieren. Eventueel stelletjes bespreekbaar, 14/14, loon n.o.t.k. Tel: GEVRAAGD FULLTIME SCHIPPER met gr. vaarbew. + ADNR voor dagdienst. Woonachtig omg. Tiel/ N gein. Tel: GEZOCHT wegens gezondheidsredenen een schipper om voor een paar maanden op mijn Kempenaar te varen... Info: GEZOCHT wie neemt een 60 j. all round reiziger met als wens een tocht op een bv schip, een dagje mee?? Reacties op Tel: GEVRAAGD stuurman en deksman voor ms Kilstroom, vaarsysteem continu, salaris vlgns CAO binnenvrt. Voor meer informatie Tel: GEWICHTSBEHEERSING is mogelijk met Shape- Works! Probeer het ook! code: HPLN Belt u gerust voor vrijblijvende informatie! Happy Line GEVRAAGD MATROOS/ DEKSMAN op kvb Bornrif, 2 mnd op/1 mnd af, loon CAO Binnenvrt Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Kamperzand 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns Binnenvrt, vaar/verlof in overleg Tel L.L. MATR. EN VOLMATR. (stel) zoeken werk Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Hic et Ubique 1 x stuurman i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel GEZOCHT st.man op mvs 2500t. loon + vrije tijd notk, zondag niet varen Tel / noz GEZOCHT voor ms Linjad stuurman containervaart: met radarpatent, vaarbewijs en ADNR, vaartraject Meerhout - Rotterdam Tel / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jordy-M 2 x matr. 2 jr vaartjd in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP ms 80x9.35x2.50, 1221 ton, bj Goed kanaalschip. Tel of Te koop 140 AH 74, AH 94, AH 124,- ex. BTW Bezorgen bel Accuservice.nl REDERIJ RANDMEER ZOEKT schipper/kapitein voor een van onze passagiersschepen omg. Elburg- Harderwijk ibv benodigde papieren tel AANGEBODEN: NEPTUNUS V.O.F. ZZP Schipper, grootvaarbewijs + personen, radar en marifoon. Ervaring: duwvaart, draad- en hydr. kraan en personen vervoer en/of matroos i.b.v. dienstboekje TE KOOP AANGEBODEN Sleepboot 19.6 x 4 x 1.9m., bj 1915 Wilton te R dam Bolnes, 240 pk, onberispelijke staat, geschikt voor wonen/recr. vrpr (ref 1962) TE KOOP AANGEBODEN Zeilklipper 38 x 6.7 x 1.4 m., Volvo 195 pk, uitst. onderhouden en goed renderend charterschip voor pers. vrpr ex. BTW (ref 1471) EEN WEEKEND OF MIDWEEK... eropuit met vrienden of familie? Groepsaccommodatie Duinzicht te Westkapelle, geschikt voor groepen van pers. Het monumentale pand ligt 1 km van het strand. Grote tuin met speelweide / GEZOCHT MATROOS OF STUURMAN op beunschip regio Antwerpen, weekend vrij Tel GEZOCHT STUURMAN met patent voor mts Infinity, vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel / W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten -Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl MS Roza Maria 716 t/ ruim 1000 m3 - nwe Azobé - zandzeven - Fr.alum.kap PK Cummins 1997, koprevisie won. 3 sl.kmrs - S.I vast werk MS Renova 750 t/ m3 - alum.stapelluiken PK CAT 1981 revisie won. 3 sl.kmrs - SI 2014 MS Swalker 1251 t/ stl.vloer PK Deutz 1981 rev Fr.alum.kap - 1 ruim m3 - MS 1325 t/ x 9 m PK won. 3 sl.kmrs. MS 1500 t/bj stl.vloer PK won. 3 sl.kmrs. MS Alcyon 2350 t bj h.4.40 m. - 1 ruim - ca m3 - Fr.alum.kap PK Cummins - 30/40 kva - boegschroef 430 PK - won.achter 3 sl.kmrs - won.voorop MS 3200 t bj x m PK - voll uitgerust KVB ca ton - info op aanvraag GEVRAAGD voor Buitenland DUWBOOT ca. 1000/1500 PK V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m³. bj / 2001, 135 x 11,45 x 3,61 / 4,27 m PK 2 x Cat., geen luiken, spudpalen ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m PK M.W.M., geen luiken ton. bj. 1999, 110 x 11,45 x 3,05 m PK MTU bj. '99, geen luiken ton m³. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m PK bj. '03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm ton m³. bj. 2003, 105 x 10,50 x 3,19 m PK Cat., Luiken van Blommaert Friese kap ton m³. bj. 1980, 105 x 9,50 x 3,08 m PK Cat. bj. 1997, alu. Friese kap Blommaert met hydr. wagen bj ton m³. bj. 1986, 105 x 9,50 x 3,12 m PK Cat. bj. 2002, alu. rolluiken ton m³. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat ton m³. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj ton 1780 m³. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw ton m³. bj. 1954, 85,95 x 9,07 x 2,72 m. 500 PK MWM, geen luiken ton m³. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj rev. 2004, alu. schuifluiken ton m³. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj. 1999, Containerschip 72 Teu 3 lagen ton m³. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj ton m³. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 05, alu. luikenkar van Blommaert. 815 ton m³. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj volledig rev. 2000, luiken. 767 ton m³. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton m³. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton m³. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj en bj rev , alu. schuifluiken. 682 ton 980 m³. bj. 1959, 61,92 x 70,40 w 2,40 m. 600 PK Deutz bj.'81 rev. '02, wegwaailuiken alu. 514 ton 720 m³. bj. 1956, 50 x 6,47 x 2,50 m. 300 PK Cat. bj. 1986, alu. luiken Friese kap. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). Duwbakken: bj. 1998, 80 x 11,45 x 3,92 m. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX info@van-gemert.nl Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen Aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen M/s Admar Bj.1972, 80x9x2.47, 1228 ton, Cummins Wart pk.bgschr. v. Tiem 320 pk. Daf stuurrooster M/s Adriaan Pieter Bj.2005, 110x9.5x3.58, 2704 ton, Cat 3512 B 1521 pk.bschr. v. Wijk stuurr. 530 pk. Daf M/s Crescendo Bj.1965, 62x6.62x2.62, Volvo Penta 550 pk., bschr.boch 120 pk. Daf M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9.5x3.19, 2321 ton, Cummins KTA pk. Boegschr. Van Ballegooij 500 pk. Volvo Penta M/s Deo Volente Bj. 70 Praag 1196 ton 80x9.30x2.47 Deutz 800 pk. Boegschr. De Kaap schottel 200 pk. Daf M/s Fiducia Bj.1996, 85.20x9.50x3.29, 1815 ton, GM16\v 1450 pk.bschr. van Wijk stuurr. GM v8 410 pk. M/s Gersom Bj.1963, 63x6.60x2.67x 641 ton, Stork 378 pk.boegschr.v Tiem 320 pk. stuurr.. M/s Hendrina Bj. 1965, 67x7.26x2.52, 803 ton, Cumm.500 pk.bschr. v Tiem 220 pk. stuurr. M/s Hic et Ubique Bj x9,35x2, ton 811 pk Cummins grote woning inruil mogelijk M/s Janny-D Bj. 1955, 68x7.11x2.30, 750 ton, Detroit 600 pk.boegschr.bos schot.150 pk. Scania, gestraald. M/s Libelle Bj.1930, 74x8.20x2.62, 1065 ton, Cat pk., boegschr. Boterman 325 pk. Daf, s slpkrs,won.+stuurh. Arirco M/s Mathiola Bj. 1994, 1638 ton, 86x9x3.03, Cum KTA 38 M2, 1050 pk. Bschr. van Tiem 320 pk. Daf M/s Mercator Bj.1954/ ton 82x9x2.81 GM 610 pk. rev.2004 schip opnieuw aangestrookt 2000 M/s Quo Vadis Bj ton 63x6,63x2, m3 42teuContainerhut 3 hoog met ballast systeem interessant contract werk M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3, ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsub.864 pk. Boegschr.Daf 300 pk.bj.2005 M/s Vios Bj.1978, 105x11x2.95, 2327 t, Cummins KTA 2005, Boegschroef 1x schottel, 1 x van Ballegooij, nw. Motor + schroef Casco luxe motor 20x4.85x4.20 Nieuwbouw schip 110x11.45x3.70, 3200 ton, leverbaar april 2007, nederlandsche werf, 1800 pk. MTU Nocht Bj.1981, 85x9.50x3.17, 1713 ton, Cummins KTA 38, 1015 pk.2006, Bschr. Veth Jeth 320 pk.daf 4 kan Shamrock Bj. 1958, 67x7.40x3.00, 981 ton, Deutz 816, 720 pk. Bschr. 200pk. Schottel Vectorius Bj. 1993, 110x11.40x3.25, 2821 ton, ABC 1500 pk. Bschr. Verhaar 450 pk. Scania M/s Duc in Altum Bj. 2003, China, x10.50x3.19, 1600 pk. Cummins, bgschr.van Tiem 4 kanalen 530 pk. Cummins Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0) Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0) France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0)

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Beperkte vaarsnelheid en schonere motoren vastgelegd in Overeenkomst Lucht Met het indienen van alle aanvragen voor vergunningen, ontheffingen en bestemmingsplanvoorstellen bij de bevoegde gezagsdragers heeft het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) de eindspurt naar de aanleg van de Tweede Maasvlakte ingezet. Het College van B&W in Rotterdam gaf het hele pakket, dat 23 februari is ingediend, vorige week vrij. De binnenvaart moet een groot aandeel krijgen in het achterlandtransport van de toekomstige Maasvlakte en gaat tevens voor schone lucht zorgen. Hiervoor wordt een Overeenkomst Lucht afgesloten. BINNENVAART WORDT LUCHTFILTER TWEEDE MAASVLAKTE In twee lijvige milieueffectrapportages (MER) staan de gevolgen van de Tweede Maasvlakte voor milieu en omgeving beschreven. Het ruim pagina s tellende totaalpakket is volgens Ronald Paul, projectdirecteur Tweede Maasvlakte bij het HbR, één van de meest uitputtende milieuonderzoeken ooit in Nederland. Nu alles ingediend is, kan het traject van inzage, protest, bestemmingsplannen en vergunningen starten. Hoewel de inspraakprocedure tot aan de Raad van State nog tot 2009 kan duren, gaan het HbR en de gemeente er van uit dat de eerste container in 2013 over de kade gaat. Met de Tweede Maasvlakte krijgt de Rotterdamse haven weer ruimte. Door ruimtegebrek dreigt de haven terrein te verliezen op internationaal vlak. Ondanks de containeroverslag van 9,7 miljoen TEU in 2006 zakte het marktaandeel van Rotterdam in de range Hamburg-Le Havre van 38 naar 26 procent. Daar is het ruimtegebrek mede debet aan, zegt Paul (advertenties) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Deze artist impression geeft aan hoe de Tweede Maasvlakte eruit komt te zien. (illustratie Havenbedrijf Rotterdam) Baanbrekend Nog voor de eerste schop de grond in is gegaan, heeft het project Maasvlakte 2 een stevige geschiedenis. Twee jaar geleden verwees de Raad van State de toenmalige plannen naar de prullenbak omdat er onvoldoende rekening was gehouden met de gevolgen voor de natuur. Bij de presentatie op woensdag 7 maart toonden het Havenbedrijf en de gemeente zich optimistisch: alle consequenties voor milieu en omgeving zijn tot op detailniveau in kaart gebracht. Ronald Paul noemt het resultaat baanbrekend: We hebben alles onderzocht wat we konden vinden. Door het bijkomende onderzoek hebben we ook meer zekerheid gekregen. Er ligt nu een pakket met robuuste aannames en prognoses. In de MER Aanleg zijn onder andere het stromingsbeeld, de zandwinning en de geluidsoverlast onderzocht. De nautische toegankelijkheid van de haven blijft na aanleg van de Tweede Maasvlakte gewaarborgd. Uit de studies blijkt zelfs dat schepen hierdoor in een rustiger patroon de haven kunnen binnenvaren. Ook de geluidsoverlast voor omwonenden lijkt onder controle, daar het grootste deel van het extra lawaai op zee plaatsvindt. Ter compensatie van de aanleg laat het Havenbedrijf extra natuurgebied realiseren. Duizend hectare Ten opzichte van eerdere varianten wordt de nu voorziene Tweede Maasvlakte zeer compact. Duizend hectare grond komt beschikbaar voor industrie en haven. Bij het uitgeven van de grond wil het HbR flexibel inspelen op de marktontwikkelingen. In de MER Bestemming zijn daarom drie scenario s opgenomen: een containerscenario, een chemiescenario en tot slot een mengscenario, dat door Ronald Paul als meest realistisch wordt ingeschat. Uiteindelijk zal de Maasvlakte nooit honderd procent een van deze scenario s worden. Bij de concrete invulling volgen wij de ontwikkelingen in de markt. We willen nu geen beslissingen nemen die de toekomstige ontwikkelingen in de weg staan. Gemeentelijk projectdirecteur Guus van de Hoef: Hiermee maak je het totale pakket bestuurlijk bespreekbaar en blijf je tegelijk flexibel. Om de effecten van alle mogelijke invullingen grondig in kaart te brengen, gaat de MER uit van uitersten. Het grootste effect op de achterlandverbindingen heeft het scenario Container Max, waarbij in 2033 zo n 720 hectare door containerterminals wordt ingevuld. De variant Chemie Max met bijna 500 hectare chemische industrie heeft de grootste impact op de Maasvlakte zelf. Modal split Met APM is de eerste klant inmiddels binnen. Er zijn nog twee andere consortia in de race voor de bouw van een containerterminal. Zij zullen de komende maanden hun definitieve bieding indienen. We selecteren voor 40 procent op basis van de prijs en voor 20 procent op duurzaamheid, aldus Paul, die verder aangeeft dat de contractonderhandelingen met één van de twee consortia na de zomer van start gaan. In het Container Max scenario bedraagt de totale containeroverslag op Maasvlakte 2 in ,7 miljoen TEU. Ruim 60 procent daarvan is bestemd voor het achterland. De gewenste multimodale mix voor de afvoer van de containers in het jaar 2035 ziet er als volgt uit: 35 procent over de weg, 20 procent per spoor en 45 procent over het water. Ronald Paul noemt dit streven realistisch, het HbR heeft deze cijfers ook opgenomen in de contracten met containeroperators. Je ziet dat de eerste klanten specifieke voorzieningen voor de binnenvaart treffen. Om lange wachttijden op de toekomstige Maasvlakte te voorkomen, lanceerde de binnenvaartsector eind vorig jaar het idee om een eigen terminal voor binnenschepen te realiseren. Als straks de eerste klant zo n project wil realiseren, is daar ruimte voor, aldus Paul. Voorlopig heeft er nog niemand op de deur geklopt. Luchtkwaliteit Een bijzonder aandachtspunt in de studies vormt de luchtkwaliteit. Hiervoor is een speciaal pakket maatregelen uitgewerkt. In de huidige situatie zouden de normen op de achterlandverbindingen worden overschreden. Daarbij gaat het met name om fijnstof. Vooral de binnenvaart moet voorkomen dat de normen overschreden worden. In 2025 zullen binnenschepen op een deel van de Oude Maas en het Hartelkanaal langzamer moeten varen. Tegen die tijd mogen daar ook geen schepen meer varen met motoren van de categorieën 0 en 1. Vervuilende schepen gaan vanaf 2010 bovendien meer havengeld betalen. Deze extra inkomsten wil het HbR toevoegen aan de VERS-regeling van VROM. Paul daarover: We hebben deze maatregelen in goed overleg met de sector besloten. Daarom is de horizon op 2025 gezet. Tegen die tijd zal de sector overgestapt zijn op milieuvriendelijke motoren. Het is een stimulans voor schippers om daar nu in te investeren. Of er tegen die tijd ook extra aan de motoren in het wegvervoer worden gesteld, is nog niet duidelijk. Dat is een beslissing die Brussel moet nemen. Als de eisen worden aangescherpt, dan worden de nu geplande luchtschermen langs de A15 wellicht overbodig. Het HbR is daar niet ongelukkig om, want de voorkeur gaat uit naar maatregelen aan de bron. Robuust plan De komende maanden lopen meerdere procedures parallel aan elkaar. In principe staat het hele plan open voor bezwaar tot aan de Raad van State. Op 5 april spreekt de gemeenteraad van Rotterdam zich uit over de vergunning. Stemt de raad in, dan liggen de stukken van 20 april tot eind mei ter inzage voor burgers, bedrijven en organisaties. We willen iedereen voldoende tijd geven zich in dit complexe pakket te verdiepen, zegt Van de Hoef. Dat komt de kwaliteit van het debat alleen maar ten goede. Van doorslaggevend belang in het verdere verloop is of de milieueffecten voldoende in beeld zijn gebracht. Ronald Paul maakt zich weinig zorgen: Hadden wij nog risico s gezien, dan hadden we op 23 februari niets ingediend. Dit pakket is zeer robuust. Ronald Paul bij een maquette van de havenuitbreiding. (foto Sarah De Preter) (advertenties) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 DE BINNENVAARTKRANT VERSPREIDINGSPUNTEN VAN DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 NEDERLAND Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe De Maas Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A dam - Zuiderijdijk Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis Reinplus Vanwoerden Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV Amsterdam Port Services Andel Wilhelminasluis Arnhem Fiwado, Rijnkade Belfeld Parlevinker Time is Money Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Media Delta Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot - Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool Abel Tasman Primera Larooi Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk Sluis Doesburg Doetinchem t Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV Chez Heeren Jansen VOPAK Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV Delta Bunkerstation Eetcafé De Passant Bejaardencentrum De Merwelanden Waterpolitie Dordrecht Slurink BV Café Groothoofd Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht Watersport Graaff BV Super De Boer Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux RWS Tankstation Gebr. Moret Multicopy Bibliotheek Stadspolder De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV Bezemer Group Holland Cummins Holland BV Dekatel Verkoop BV Albert Heijn Lektuurshop Dordrecht Commissie Ruimte en Economie Drachten Primera Hof Dronten De Roggebotsluis Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Krabbegatsluis Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Brasserie Het Scheepsdiep Bunkercentrum Dongemond Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis Gouda Mallegatsluis Juliana Sluis Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV) Oostersluis Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer) Rabobank Harlingen Sigarenmagazijn t Zandblad Interkerkelijke Kommissie Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Hasselt Boekhandel De Haan Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Heinkenszand Neptunisboek ( s zomers) Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood Sigarenwinkel Milo Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland Maritieme Academie Maritiem College Velsen Noordzee Onderwijs Groep IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO Kalkman BV Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen Krimpen a/d Lek HRP Fa. de Jong Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Lemmer De Read Shop Primera Lemmer Prinses Margrietsluis Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof ABN-AMRO Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum Watersport De Tip Plus Schulpen Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht Café t Wiel Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht Van der Laan Yachting BV Maassluis De Haas Diesel Motoren Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center Middelburg Watersport Jos Boone Kouters Botenshop Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven De Zuidwal Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu s BV Openbare Bibliotheek Marienburg Bunkerbedrijf Waalkade Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven) Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV VPG Scheepsservice Het Maaswaal College Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout De Jachthaven Sluis 1 Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn P.T. Bakker Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV Veth Motoren BV Pon Power Rabobank Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Rilland Comex Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Hatenboer Roermond BV Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen s Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft Eetcafe Biertje Buurthuis Raad en Daad t Vliegveld Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Wilh elminakade+eemhavenweg) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation Hoenderop FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v. Café Rijnvaart Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat) Bar Bistro The Mayflower J.A. Balck BV Scheepsreparaties De Steenplaat Bejaardentehuis Restaurant Intermezzo Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro C-1000 Groenewegen Oechies Café Promenade Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart Parksluizen CWI Rotterdam Café De Ballentent Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart NPRC Jan van Diem KSCC Schipperscentrum Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam Havenziekenhuis Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy Sleepvaartbedrijf Smit Multishop Boden (De Esch) Overvliet -Assurantiemakelaars Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine IJsselmonde Watersportver. Watertaxi Rotterdam Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat Harmonie TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven) Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis Café, restaurant Courzand Seamen s Centre Maasvlakte Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30 Deelgemeente Feyenoord Rozenburg Milo Gerla Bugwachtershuisje Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini Verex BV Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scharwoude Havendienst Hoorn Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV Buitensluis Schiedam Ridderpoort Verzekeringen Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine Hoogendijk Groep Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV Rabobank Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout Supermarkt Meermarkt Martin s Sneek Watersport Westers Nautic Shop Aqua Solar Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum Navimar bv Multi Tabakshop ABN-AMRO Dam Installatiebedrijf De Groene Zwaan Paviljoen Westkant Schipper OAZ Fa. Bondewel Texaco Benzinepomp Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Slurink BV - Tholen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV Taveerne de Bijland Café t Anker Calpam Bunkerstation Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen-Noord Scheepswerktuigkundige Dienst Velsen-Zuid IJmond Watersport-vereniging Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen Vlaardingen Brugwachtershuisje Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique Restaurant t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde Loodswezen Scheldemonden Calpam BV Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5 Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie Werkina Werkendam BV Café Havenzicht Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering Rabobank Bibliotheek Altena (W dam) Wessem Firma P. Schreurs Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Boekhandel Gorter Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV Van Voorden Gieterij BV Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zuidland Progress Technique bv Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De Vijfsluizen Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT Tabac & Gifts J&M Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp Drechtsteden Gebr. Kooiman BV Hotel ARA AVIA Selfservice Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht Julia Internaat ABN-AMRO Theo en Ruud Bals Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado) Captain s Cooky Shell Ringdijk Eterij/Tapperij inde Keuvel Mercurius Scheepvaart BV Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten Esso Brugweg Zwolle Huisman BV Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen Spoolder Sluis ING Bank BELGIE Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro Victrol De Grave-Antverpia nv. Museumschip Liomar Belgibo De Wit Bunkering GSK Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv Kets Landtmeters NV ACV Binnenvaart Vans Bunkers Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel Taveerne t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn ABC Motoren Scheepvaartcontrole Gent Ketels Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv Café Titanic Café Fluvial Cafe Taveerne Maritime Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba Brug Merksem Olen A. Daems Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal) Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Zwijndrecht (B) Cenflumarin DUITSLAND Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Flaggenwart Duisburg Wittig GmbH Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH Rivier Centrale Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27 SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11 Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2 Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH Bunkerservice Vier Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Aral Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18 Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Josef Bauer Schiffs Bunker Service Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf MSG-Mainschiffahrts-GEG ZWITSERLAND Basel Novinav AG Schiffsbefrachtungen OOSTENRIJK Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 VOORBEREIDING AQUA KIDS-TOERNOOI IN VOLLE GANG Het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schippersinternaten wordt dit jaar op zaterdag 2 juni gehouden. Dat is wat later dan in voorgaande jaren en dat heeft alles te maken met Hemelvaart (17 mei) en Pinksteren (27 en 28 mei). Dan hebben de kinderen vakantie en is het dus lastiger om teams samen te stellen, legt Joop den Haan, vice-voorzitter van de Stichting Aqua Kids, uit. De voorbereidingen zijn in volle gang. Den Haan is deze maand nog druk in overleg met sponsors. We hebben circa vijftien hoofdsponsors, onder wie deze keer twee scheepvaartondernemingen. Dat is erg leuk. De tankvaartondernemer (mts Favoriet) heeft ook weer drie bedrijven bereid gevonden om geschenken ter beschikking te stellen voor de voetballers: Slurink-Zwaans, Fiwado Calpam en Alewijnse. Wat de aandenkens dit jaar zijn, wil Den Haan nog niet verklappen; wel dat het deze keer duurdere cadeaus zijn, waar de deelnemers langer plezier van zullen hebben. Ridderport is, net als vorig jaar, bereid gevonden de springkussens te sponsoren. Bedrijven hebben tot 1 april de tijd om zich aan te melden als sponsor. Die deadline hangt samen met het drukken van het programmaboekje. Dat willen we in de eerste week van mei versturen, aldus Den Haan. Hij is de grote animator van het Aqua Kids-toernooi en wordt bijgestaan door andere vrijwilligers. Onder hen de andere bestuurders van de stichting: secretaris Dirk Pols (mbs Eleondi) en voorzitter/ penningmeester Alex Veldman (ms Primo). Peter van Mullem is in verband met zijn drukke werkzaamheden afgetreden. Ingrid Veldman is verantwoordelijk voor de internetsite. Sponsorteam De noodgedwongen verschuiving naar 2 juni bracht een probleem met zich mee. Na 31 mei mogen de voetbalvelden eigenlijk niet meer gebruikt worden, zodat ze in de zomer kunnen herstellen voor het nieuwe seizoen. Een verzoek tot dispensatie werd in eerste instantie afgewezen door de gemeente Rotterdam. Na bemiddeling van vertegenwoordigers van voetbalvereniging VVOR, die ook dit jaar weer als gastheer optreedt, kregen de organisatoren alsnog groen licht van de gemeente. In alle categorieën spelen de teams dit jaar 7 tegen 7, op een verklein veld. Zodoende zijn er voldoende velden om alle gegadigden mee te kunnen laten doen. Er is dit jaar ook weer een poule voor vaders. Nieuw is dat daar zeer waarschijnlijk ook een team van sponsors in mee speelt. Den Haan: Dat verzoek kwam van een paar hoofdsponsors. Er hebben zich inmiddels vijf aangemeld voor dit team; dus we hebben er nog een paar nodig. Maar dat komt wel goed, denk ik. Bedrijven die het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen willen steunen, kunnen zich tot 1 april melden. Op de website www. aquakids.nl staat daarvoor een speciaal formulier. Bellen naar Joop den Haan kan ook: Verzet tegen Container Transferium Rotterdam NETWERK BRABANT KAN NOG UITGEBREID WORDEN Vervolg van pagina 1 Het hangt er ook van af waar ze mee komen, met een goed businessplan, en of de visie los staat van de lokale politiek. Van Schuijlenburg liet artist impressions zien van een terminal in de regio Gorinchem/ Alblasserdam, zoals het HbR die ziet als oplossing voor de congestie op de A15 bij Rotterdam. Grote binnenschepen moeten dan de verbinding vormen tussen de Maasvlakte en deze virtuele hub, zoals Van Schuijlenburg dit Container Transferium Rotterdam (CTR) omschreef. Met douanefaciliteiten, zodat het een direct onderdeel wordt van de Rotterdamse haven. In Brabant kan het HbR op weerstand rekenen tegen een dergelijke hub. Wil Versteijnen: Dat gaat ten koste van de Brabantse terminals en dat leidt tot een omgekeerde modal shift, omdat de containers vanaf die hub met vrachtauto s Brabant in worden vervoerd. Onnodig, want er is genoeg groei mogelijk van de bestaande inland terminals. VITO (Vereniging van Inland Terminals Operators red.) wil zich daarvoor inzetten. Dat kan onmiddellijk. In feite voegt Barge Terminal Tilburg de daad bij het woord door binnenkort al voor de vierde keer uit te breiden. Versteijnen: Er komt m 2 bij en 180 meter extra kade, goed voor extra overslag van TEU. Brabantroute De binnenvaart in Brabant is enorm gegroeid: jaarlijks teu verdeeld over elf terminals. Bert Hilberts van het Multimodaal Coördinatie- en Adviescentrum (MCA) geldt als één van de motoren achter deze groei. Het begon met stand alone terminals. Sinds 2004 werken terminals samen, met name in de verdeling van lege containers. Maar het is nog lang niet wat het zijn moet, vindt Hilberts. Er moeten nog nieuwe terminals bij komen voor de uitbreiding van het netwerk in Brabant. Ook de samenwerking kan beter. Ik denk aan centrale boekingen en draaipunten voor lege containers. Ook hij wijst op de kansen voor inland Acht ondertekenaars en achter hen burgemeester J. de Geus van Waalwijk en gedeputeerde Onno Hoes. De acht (vlnr): Wethouder M. van Dongen (Waalwijk), A. Rietveld (OCT Oosterhout), wethouder Y. de Boer (Oosterhout), H. van der Vleuten (Wijnen Transport, Dongen), burgemeester S. Dirven-Van Aalst (Dongen), wethouder J. Janssen (Tilburg), W. Versteijnen (BTT, Tilburg) en S. van der Linden (ROC Waalwijk). (foto MGR) terminals, die veel beter zouden liggen dan de door het HbR gesuggereerde grote hub. Er zijn in Brabant genoeg subhubs: Moerdijk, Oosterhout, Waalwijk, Den Bosch. De ingebruikname van de Betuwelijn kan onvoorziene gevolgen hebben voor de Brabantse railterminals. Er zijn geluiden dat Prorail niet duidelijk is over voortzetting van het gebruik van de Brabantroute voor goederenvervoer als de treinen naar Duitsland gebruik kunnen maken van de Betuwelijn of de IJzeren Rijn. Dat zou de doodsteek zijn voor de Brabantse terminals, aldus Bert Hilberts. Denk alleen maar aan Venlo. In de Noord-Limburgse plaats wordt een grote trimodale terminal aangelegd. Ook Van Schuijlenburg merkt op: We zullen als Havenbedrijf tegengas blijven geven want we hebben die Brabantroute ook nodig. TRACÉPLANNEN OMLEGGING DEN BOSCH INZIEN Vanaf overmorgen, donderdag 15 maart, ligt het Ontwerp-Tracébesluit voor de omlegging van de Zuid-Willemsvaart vanaf Den Dungen tot aan de Maas wordt zes weken lang ter visie. De vaarweg door Den Bosch wordt vervangen door de omlegging. (archieffoto MGR) In die zes weken is inspraak mogelijk. In oktober neemt de minister van Verkeer & Waterstaat het Tracébesluit. Het Ontwerp-Tracébesluit is door minister Calien Eurlings en zijn collega Jacqueline Cramer van VROM ondertekend. Ze zijn daarmee akkoord met het ontwerp, de aansluitingen op het onderliggend wegennet en de inpassing in de omgeving. Er hebben enkele wijzigingen plaatsgevonden ten opzichte van het ontwerp bij de standpuntinname van minister Karla Peijs in maart vorig jaar. De voorgestelde wijzigingen zijn aangebracht naar aanleiding van inspraak en reacties van omwonenden. Dit resulteert in een ontwerp dat beter uitpakt voor de leefomgeving. De brug bij de Graafsebaan wordt noordelijker aangelegd om te voorkomen dat de oprit van de brug tussen de woonbebouwing komt te liggen. De N279 wordt aangepast om de woonomgeving van Buurtschap Nijvelaar te ontzien. De ligging van de brug in de N279 houdt nu rekening met de toekomstige verbreding van deze provinciale weg. De geplande sluis bij Berlicum wordt opgeschoven in noordelijke richting ten bate van de natuur en om de straat Kloosterstraat als verbinding voor langzaam verkeer in stand te houden. Van maandag 2 april tot en met vrijdag 21 april opent Rijkswaterstaat een tijdelijk informatiepunt in Het Wapen van Rosmalen in Rosmalen. Belangstellenden kunnen hier op werkdagen tussen en uur en op vrijdagavond (uitgezonderd feestdagen) binnenlopen zonder afspraak. Het OTB kan worden ingezien en er zijn informatiepanelen. Ook kan men vragen stellen aan specialisten over specifieke onderwerpen, hiervoor wordt dan door het informatiecentrum een nadere afspraak gemaakt.

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Het is leuk om van stapel te lopen! Proficiat met uw nieuwe ms Mistral familie Rijckebusch-Roovers GRONINGEN tel RIDDERKERK tel ook onze agent staat u te woord! VERZEKERD VAN HOUVAST Wij verzorgden de gehele betimmering voor het ms Mistral en wensen de familie Rijckebusch-Roovers een behouden vaart. TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van ms Mistral Wij wensen familie Rijckebusch- Roovers veel succes en een behouden vaart. B.P Florange Cedex Tel.: 0033 (0) Fax: 0033 (0) SOCIÉTÉ DE TRANSPORTS INDUSTRIELS DE LA RÉGION DE L EST Wir waren am bord und froh dass Ronny Rijckebusch uns das Schiff so perfect vorgelegt hat. De ganze Familie ist auf ms "Mistral" stolz und wir hoffen dass dieser Name "Mistral" viel Freude und Erfolg bringt. In Gottes name RIVER SHIPYARD IN P OCK Vosseschijnstraat, Kaai 140 B, 2030 Antwerpen Tel.: +32-(0) vans@vanstappen.be Wij leverden de smeermiddelen en gasolie voor het ms Mistral en wensen Fam. Rijckebusch-Roovers een goede en behouden vaart STOCZNIA RZECZNA W P OCKU centromost@centromost.com.pl CENTROMOST River Shipyard in P³ock offers chemical tankers including those with stainless steel - duplex tanks with equipment such as: cargo piping system and coils, container vessels, barges, cruise vessels, floating docks and all kind of technical floating units. WE HAVE BUILT: ALMIRA ELLEN RANGER UNITY KARBOUW ROSETTE SAJEBA MANUS VITESSE HILLEGERSBERG BERNADETTE MARIE JOSEPH SYNTHESE - 2 SYNTHESE - 3 SYNTHESE - 4 THEODELA IMPROVAL SVENJA REICH CHARLOTTE CURRENCY BEETHOVEN JOERY P ALMERA HANS NICO GAWIALIS ANJA SLUISKIL COMPILATOR STADT HEILBRONN INDIGO MON-DESIRE VRIDO VRIDO II CITO MATRIX RAINBOW MISTRAL CENTROMOST Stocznia Rzeczna w P³ocku Sp. z o.o. ul. Pop³aciñska 45, P³ock, POLAND, tel.: (+48 24) , , FAX: (+48 24)267 59

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Het welgevormde casco uit Plock weerspiegelt van binnen en buiten het voornemen van Ronny en Annie Rijckebusch- Roovers om er met plezier op te gaan varen. De Mistral is gebouwd vanuit de filosofie dat de inrichting altijd weer anders, mooier en leuker kan. Van voor tot achter zijn er dingen die afwijken van wat standaard is en waarvan het bekijken geen tijdverlies is. Door Johan de Witte Nauwelijks 23 jaar waren ze toen ze voor zichzelf begonnen op de 900 ton grote Marie- José, een schip van vader Rijckebusch en gebouwd bij van Landeghem, de scheepswerf die in 1986 zijn deuren sloot. Even voordat de afbouw van hun inmiddels vierde schip in gang werd gezet, verkochten zij hun vorige, de Vera. De Mistral, met Merksem als domicilie, is 110 x 11,45 meter en is door Rijckebusch, met behulp van Bert Dam van de Gelria, rechtstreeks in Plock gebouwd. De voortstuwing is ditmaal een 6 cilinder-abc met Van Stigt-keerkoppeling en Van de Giessen-straalbuis. De Mistral is met spudpalen, Van der Velden-stuurwerk, luikenkap van Blommaert en stuurhut van Kampers, Moezel-proof uitgevoerd. Origineel Niet verder dan drie auto-uren van Antwerpen en toch minstens zestig vaaruren tot de eindbestemming verlangt in Koblenz stuurboord aanhouden. Het is de vaarrichting die het meest door Ronny Rijckebusch wordt gekozen. Eerst en vooral moeten we het naar ons zin hebben. Op de Moezel voelen wij ons thuis allez, voor zover dat mogelijk is. Een bewijs van aangenaam werken en wonen vinden we in de woninguitvoering waar medewerkers van Willemsen interieurbouw zichtbaar voldoening hebben in het realiseren van een absoluut andere interieurindeling. Er zijn twee slaapkamers achterin; de keuken is daar tegenaan gebouwd. Het iets naar voren in de breedte geplaatste aanrechtblok, geeft Annie Rijckebusch de mogelijkheid om van achter haar aanrecht als een máitre cuisine haar gehele woning te overzien. De onmiddellijke blik op kamer, entree en overige verblijven heeft een ongekend ruimtelijke werking. Willemsen heeft deze keuken uitgevoerd in eiken. Boven het aanrecht is een geïntegreerde, indirect verlichte alkoof gecreëerd: schitterend! Het plafond is van sterke kunststof en eenvoudig schoon te houden. De slaapkamer is in teak uitgevoerd, de badkamer concurreert met een spa. De combinatie van interieur, pasteltinten en fraai meubilair maken het wonen op de Mistral aangenaam. TeamCo Scheepsbouw onder druk is een gezamenlijk probleem voor Europese inbouwers. Vertraging ontstaat doordat materiaal niet op tijd geleverd wordt of de vertragende werkwijze van onderaannemers. Door volgeboekte voorspoed komen afspraken en termijnen tussen wal en schip terecht. Niettemin levert TeamCo gemiddeld één schip per maand op. Er staan bij deze inbouwhogeschool nog 32 schepen op de lijst. Efficiency vraagt organisatie. Onze jongens weten precies wat ze moeten doen en wat standaardkwaliteit is. We hebben steeds minder praaturen. Werkoverleg lost op door routine. De Mistral is met grote inzet door zoon en student Bart voorzien van een laklaag, waarvoor hij zaterdag 24 februari waardering oogstte tijdens de open dag voor familie, makers en belangstellenden. De langszij liggende partyboot Riverdream zorgde voor maritieme ambiance. MISTRAL GEEFT AANGENAAM KLIMAAT BIJ TEAMCO De Mistral is afgebouwd door TeamCo. (foto s Johan de Witte) WIE LEVERDEN OP MS MISTRAL Centromost River Shipyard Bouw casco TeamCo Shipyard B.V. Complete afbouw Ethias Bank Financiering Transest S.A. Bevrachter Schepen Onderlinge Nederland u.a. ism Lecour Verzekering Anglo Belgian Corporation N.V. ABC hoofdmotor type 6 DZ 1000 rpm 1800 pk ETB Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Alex Toebast Las- en Montagetechniek Alu vloerplaten in voor- en achtermachinekamer RuGotech Pijpleidingen B.V. Leidingen in voor- en achtermachinekamer ADS van STIGT Keerkoppeling Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. Generatorsets Caldic Techniek bv Generatoren AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 4-bladsschroef, linksdraaiend, diameter 1800 mm Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø mm. Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Schroefas Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv De Waal Stuwa Seals en lagerbussen Veth Motoren BV 1 Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300, 400 kw, 1600 rpm Cummins Holland B.V. Boegschroefmotor NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefbeweging, overzakbare bovenbouw en hydrauliek Orlaco Products bv Orlaco camerasysteem Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis Handelsonderneming Beerens BV BX-woningdeur, RVS vlaggestokhouder Van der Velden Marine Systems Stuurmachine SP 2000, roeraandrijving 2 DWK 6080/60 Radio Holland Netherlands bv 2 radars type 2005Rc, Sigma-550 combipiloot, Sigma-120 echolood, Sigma-130 windmeter, Sigma-700 intercom, 3 RT-2048 marifoons TRESCO ENGINEERING Tresco Engineering NaviChart Werkina Werkendam bv Levering en/of installatie van: complete electrische installatie inclusief 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreenbediening, Sigma Radio Holland pakket, Orlaco camerasysteem, airco-installatie, travelvision antennesysteem, Tresco kaartplotter Cumarine Scheepsmeetsystemen Luchtinjectie diepgangmeting, hoogtemeting STH, VM en AM, draadloze diepgang aflezing, clinometer VM RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Betimmering T+R Scheepsvloeren Vloeren Eurosun Keuken Klimaatservice Holland BV Staal Gorkum BV Sanitair (aanleg) Van Mareke Sanitair (levering) GvD Tegelwerken vof Tegelwerk SPEEDHEAT Nederland Vloerverwarming M-Design Binnenhuisdecoratie Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioninginstallatie, machinekamerventilatie, RVS klaproosters Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers, kettingen en spudpalen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena met hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000, telescopische voormast, dakradarmast, stuurhuttrap All Pumps Holland BV Pompen Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water per uur met 11 kw electromotor Vans Bunkers BVBA Leverancier van gasolie en Total smeermiddelen Francois BVBA Scheepsbenodigdheden Bezemer Coatings Coating Dacom Telecommunicatie b.v. TravelVision Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Energia bvba Accountancy Zintel Mobile Telecommunicatie Accountantskantoor Op het ms Mistral leverden wij: 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Telescopische voormast Dakradarmast Stuurhuttrap Wij wensen familie Rijckebusch-Roovers met het ms Mistral een behouden vaart! Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker Wij wensen het ms Mistral en haar bemanning een behouden vaart. Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078)

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 WIJ FELICITEREN FAMILIE RIJCKEBUSCH-ROOVERS MET HET MS MISTRAL TRESCO ANTWERPEN DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 BRUSSELSE HAVEN KIEST VOOR BINNENVAART Het Brusselse havenbedrijf, de ondernemingen in de haven en de Brusselse staatssecretaris Brigitte Grouwels (CD&V) hebben een ontwikkelingshandvest getekend om de duurzame ontwikkeling van de haven te stimuleren. Eén van de grote thema s is de verschuiving van transporten van de weg naar het water. Met de ondertekening van de overeenkomst kondigde de haven ook de aanstelling van een transportdeskundige aan. Luc Mikolajczak gaat één jaar lang havenbedrijven helpen lading naar de binnenvaart over te hevelen. Daardoor moeten de Brusselse waterweg en haveninrichtingen voortaan beter gebruikt worden dan nu het geval is. Het werk van de transportdeskundige wordt voor de helft gefinancierd met een gewestelijke bijdrage en middelen van de Brusselse haven. Vorig jaar vertoonde de binnenvaart in de haven van Brussel een stabilisering in de tonnages. De containerterminal boekte met TEU een mooi resultaat. Ook voor dit jaar verwacht de haven een verdere toename van de containertransporten via het water. Er is ook een project gestart voor het palettransport met de binnenvaart. De sanering van nieuwe terreinen in de haven en langs het kanaal zullen de komende jaren een impuls betekenen voor de binnenvaart. De grootste handelspartner van de Brusselse haven blijft Nederland, goed voor meer dan de helft van alle trafieken. Uit Nederland komen vooral zeezand en grind naar Brussel. UNIVERSITAIRE PRIJS VOOR EDWIN VERBERGHT Het Fonds der Belgische Rijnvaart heeft een universitaire prijs toegekend aan Edwin Verberght. Edwin kreeg de prijs voor zijn eindwerk over de binnenvaart: De europeanisering van het binnenvaartbeleid. Deze scriptie vormde eind vorig jaar de kroon op zijn studie Politieke en Sociale Wetenschappen aan de Universiteit van Antwerpen. Inmiddels is Edwin Verberght aan een vervolgopleiding Maritieme Wetenschappen begonnen. Als alles goed gaat, heeft hij ook in deze tak van sport binnen een jaar zijn masterdiploma. Edwin Verberght. (archieffoto Sarah de Preter) Minister Peeters wil rondetafelgesprek voor binnenvaart SUBSIDIEREGELING VOOR SCHONERE MOTOREN Door breed overleg met alle betrokken partijen wil de Vlaamse minister van Openbare Werken Kris Peeters de rol van de binnenvaart in Vlaanderen versterken. Hij zei dit tijdens een bezoek aan de zeesluis in Wintam. Peeters maakte daar bekend dat hij jaarlijks euro gaat uittrekken voor de vervanging van bestaande scheepsdieselmotoren door milieuvriendelijke motoren. De binnenvaart in Vlaanderen zit al enkele jaren in de lift, maar kan volgens de minister nog slagvaardiger worden. Daarom wil Peeters op korte termijn een rondetafelgesprek voor de binnenvaart organiseren en alle betrokken partijen samenbrengen in een Meer overslag langs Vlaamse vaarwegen CONTAINERLADING VERSCHUIFT NAAR SHORTSEA De binnenvaart in Vlaanderen heeft vorig jaar haar vervoersprestatie niet kunnen verbeteren, maar het aantal lossingen en ladingen is wél toegenomen. Dat meldt Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV). De promotievereniging ziet hierin het bewijs dat de sector steeds beter verankerd raakt in de Vlaamse economie. Ook het modale evenwicht in Vlaanderen herstelt zich verder, aldus PBV. Steeds meer Vlaamse bedrijven lijken de binnenvaart te ontdekken; langs de rivieren en kanalen worden met regelmaat nieuwe overslagkades geopend. De overheid stimuleert het gebruik van de binnenvaart al meerdere jaren met het kaaimurenprogramma. Via deze publiek-private samenwerking kunnen bedrijven met steun van de Vlaamse regering overslaginfrastructuur bouwen voor het vervoer over water. Dat het transitverkeer op de Vlaamse vaarwegen vorig jaar lichtjes afnam, is geen onverwachte ontwikkeling. Al enkele jaren voelt de sector de afbouw van de staalindustrie in Wallonië. Deze evolutie zal zich volgens Promotie Binnenvaart Vlaanderen nog tot 2009 doorzetten. Ook het wegvallen van de grindtrafieken voor de aanleg van de HST en de werken aan het Deurganckdok hadden vorig jaar een invloed op de vervoersprestatie van de binnenvaart. Concurrent Ook de containervaart zette zijn groei in een lager tempo door dan in de voorgaande jaren. Alle Vlaamse containerterminals samen waren vorig jaar goed voor TEU. Doordat de terminals er steeds beter in slagen minder lege containers te hoeven verwerken, groeien ook de binnenvaarttransporten minder hard. In de havens groeit de binnenvaart minder snel dan de maritieme transporten. Grote deepsea-reederijen kiezen er steeds vaker voor een beperkt aantal grote Europese havens aan te lopen om vervolgens de kleinere havens met de shortsea te bedienen. Het aantal containers dat voor het achterland bestemd is en met binnenschepen wordt afgevoerd, groeit daardoor minder hard dan de maritieme trafiek. De binnenvaart verliest dus geen aandeel aan spoor- of wegvervoer, maar aan shortsea-diensten of feederdiensten tussen de Europese havens. overkoepelend orgaan om de uitdagingen in de sector het hoofd te bieden. De Vlaamse overheid investeert in de overstap van oude dieselmotoren naar schonere varianten. Via Promotie Binnenvaart Vlaanderen kunnen ondernemers steun aanvragen voor de aankoop van een nieuwe motor en de vervanging van een bestaande motor. De subsidie wordt berekend op basis van vaste bedragen. De meerprijsbijdrage (de subsidiabele basis) is forfaitair vastgelegd per motorcategorie. Voor de meerprijs voor de extra in- en uitbouwkosten en de stilligkosten per kw is een vast bedrag bepaald, onafhankelijk van het motorvermogen. Langs het Albertkanaal in Oelegem heeft de bvba Ivo Van den Bosch een nieuwe kaaimuur in gebruik genomen. Het bedrijf kan nu recyclagemateriaal op een milieuvriendelijke manier vervoeren. Ivo Van den Bosch is al jaren actief in de recyclagesector. Jaarlijks komen duizenden Hierdoor wordt voor kleinere schepen een relatief hoger steunpercentage toegekend REKENVOORBEELD Stel, een binnenvaartondernemer vervangt zijn conventionele motor door een emissiearme motor van 880 kw. dan voor grote schepen. De subsidieregeling gaat onmiddellijk van start. Voor deze categorie motoren bedraagt de subsidie 23,40 euro per kw. Dat levert de volgende rekensom op Meerprijsbijdrage motor (880 x euro) ,- Meerprijs extra in- en uitbouwkosten ,- Stilligkosten (880 x 6 euro) 5.280, Totale meerkosten: ,- De overheid betaalt 40 procent van de meerprijs. In dit geval dus ,-. NIEUWE KAAIMUUR De nieuwe schepen van haven en innovatie in Gent, Sas van Rouveroij (VLD), heeft hoge ambities. Hij wil de Gentse haven uit zijn Doornroosjeslaap halen. Ondanks de groeicijfers in 2006 na het rampzalige jaar 2005 is de haven volgens Van Rouveroij al sinds 1985 niet meer wezenlijk gegroeid. Die overslag blijft schommelen rond 24 miljoen ton maritieme trafiek en 42 miljoen ton met de binnenvaart erbij. In zijn maidenspeech riep Van Rouveroij enkele weken geleden alle Gentse havenpartijen op zich samen sterk te maken voor de spoedige realisatie van een tweede zeesluis in Terneuzen. Van Rouveroij toonde zich hoopvol over de procedure die tonnen recycleerbaar afval met vrachtwagens binnen, maar het bedrijf wil deze transporten voortaan ook met binnenschepen doen. Daartoe maakte Ivo Van den Bosch gebruik van het kaaimurenprogramma van de Vlaamse overheid. Via deze PPS-formule kunnen bedrijven die de binnenvaart willen gebruiken met steun van samen met Nederland op gang is gebracht. Onderzoeksbureaus bekijken momenteel de haalbaarheid van het project. De financiering, geraamd op 2,35 miljard euro, wordt nog een lastige kwestie. De Vlaamse overheid zal in 2009 over haar bijdrage beslissen. Van Rouveroij wil ook afrekenen met het zelfbeeld van nichehaven dat Gent naar zijn mening de afgelopen jaren te sterk koesterde. Hij sloot zich aan bij Philippe Vlerick, manager van het jaar, die onlangs een kanttekening plaatse bij dit niche-denken. Dat kan leiden tot te weinig kritische massa, aldus de nieuwe havenschepen, waardoor een normale groei in het gedrang komt. Hij wil daarom een poging doen om ook containerstromen de overheid een overslagkade laten bouwen. De nieuwe kaai in Oelegem is honderd meter lang en heeft ook een overslagplatform en bunkeropslagplaatsen. Het laden en lossen van de schepen gebeurt met een kraan. Ook naburige bedrijven mogen gebruik maken van de nieuwe kaaimuur. GENT MOET ONTWAKEN naar Gent te halen. Volgens Van Rouveroij is er in het Kluizendok genoeg ruimte voor de overslag van containers. Daarbij moet de Gentse haven volgens hem niet mikken op de grote massa, zoals Antwerpen en Rotterdam dat doen, maar op de kwaliteit van de lading: containers waarvan de inhoud een hoge toegevoegde waarde heeft. Na de aanleg van het Kluizendok zijn de verdere uitbreidingsmogelijkheden voor de Gentse haven zowat uitgeput. Toch ziet Van Rouveroij nog groeipotentieel, namelijk richting Terneuzen op Nederlands grondgebied. De schepen wil opnieuw met de Nederlanders gaan praten om hun visie op de maritieme kanaalzone te leren kennen.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Buck Consultants onderzoekt kansen Vlaamse variant AMSbarge IS VLAANDEREN KLAAR VOOR ZELFLADEND CONTAINERKRAANSCHIP? In Nederland ging vorig jaar de AMSbarge varen, een innovatief zelfladend en -lossend containerschip. Waterwegen en Zeekanaal (WenZ), NV De Scheepvaart, het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL) en Mercurius Scheepvaartgroep gaan nu onderzoeken of het concept zich ook leent voor de Vlaamse vaarwegen. De resultaten van het onderzoek, dat uitgevoerd wordt door Buck Consultants International, worden na de zomervakantie verwacht. De Vlaamse vaarwegbeheerder WenZ is niet alleen ontwikkelaar van infrastructuur maar zoekt ook oplossingen voor het beter gebruik van de vaarwegen. Als voorbeeld noemt gedelegeerd bestuurder Leo Clinckers het kaaimurenprogramma waarmee de Vlaamse overheid al sinds 1998 bedrijven ondersteunt die een overslagkade voor binnenschepen laten bouwen. Door Sarah De Preter Het programma heeft volgens Clinckers geleid tot een serieuze modal shift naar de binnenvaart. Er worden onder andere steeds meer containers over water getransporteerd. Om het gebruik van de vaarwegen te bevorderen, wil WenZ ook een rol spelen bij het aandragen van innovatieve scheepstypes. Vorig jaar ging Waterslag van start, een grensoverschrijdend project voor het vervoer op kleine vaarwegen. Met het kraanschip vult de vaarwegbeheerder dit lijstje innovatieve projecten verder aan. Technisch gezien verwacht ik dat het oplosbaar is, aldus Clinckers, maar of het ook economisch haalbaar is, moet onderzoek uitwijzen. Volgens adjunct-directeur Willy Robbijns zette WenZ in het verleden al vaker een oproep in de markt om innovatieve scheepstypes en overslagsystemen aan te dragen. Dat leverde de laatste jaren weinig respons op. Een tijd geleden werd de vaarwegbeheerder benaderd door de Nederlandse Mercurius Scheepvaartgroep uit Zwijndrecht, die vorig jaar AMSbarge in de markt zette, een containerschip van 2200 ton dat zelf de containers aan en van boord zet. Ook voor de Vlaamse vaarwegen zou dit een mooie oplossing zijn, al is 2200 ton te groot. Met een kleinere variant, van 1350 ton, zou meer dan 50 procent van de Vlaamse vaarwegen kunnen worden bediend. Sceptisch De AMSbarge is een initiatief van Haven Amsterdam en werd ook gedeeltelijk door het havenbedrijf gefinancierd. Voor de ontwikkeling was Mercurius Scheepvaart verantwoordelijk, in samenwerking met Scheepswerf Damen. Het schip is 86 meter lang en 11,55 meter breed. Het is geschikt voor het transport van vier pallet-wide containers en behandelt 20 tot 22 containers per uur. Het schip verzorgt voornamelijk wal-schip-overslag, maar kan ook ingezet worden voor boord-boord-overslag. Volgens Robert-Jan Zimmerman van Mercurius Scheepvaart heeft de AMSbarge in Nederland heel weinig last van kinderziektes gehad. Wel duurde de opstartfase langer dan verwacht. Het probleem was de aanvankelijke scepsis bij potentiële klanten. Veel partijen wilden éérst zien dat het ook werkt, zegt Zimmerman. Inmiddels verzorgen we steeds meer kraanwerk. We kunnen met dit schip ook shuttlediensten verzorgen. De focus ligt op containertransport, maar als je er een grijper opzet, is de AMSbarge geschikt voor andere ladingssoorten. Het kraanschip vaart in een brede regio rond Amsterdam en draagt bij aan de ontlasting van de wegen. Volgens Zimmerman ligt het probleem van de toenemende congestie echter niet zozeer bij de verlader. Verladers willen meestal wel, maar het zijn de logistieke dienstverleners die ons beschouwen als een VECHTEN OM LIGPLAATS In de haven van Antwerpen zijn op 3 maart twee schippers met elkaar slaags geraakt, waarbij er één in het water terecht kwam. Nadat een afgemeerde tanker een bruuske beweging had gemaakt, werd een ander schip tegen de kant gedrukt. De eigenaar van het vrachtschip pakte vervolgens een bijl om de touwen van de tanker door te hakken. De eigenaar van het tankschip schrok daar zo van dat hij zijn collega prompt het water in duwde. Door het gebrek aan ligplaatsen in de haven van Antwerpen raken schippers steeds sneller geïrriteerd. Op de regionale televisie riep Karel Verberght van de VBR de schippers op te klagen bij het Havenbedrijf. Verberght schetste de ligplaatsproblematiek na het invoeren van de ISPS-code, waardoor schippers en hun families amper nog van en aan boord kunnen komen. Ook hulpdiensten kunnen de binnenschepen in de haven van Antwerpen maar moeilijk bereiken. Er zijn wel ligplaatsen, maar deze zijn vaak niet toegankelijk of er is geen verbinding met de openbare weg, aldus Verberght, die de schippers adviseert het Havenbedrijf met klachten te bestoken. Er moet gepraat worden en dat kan alleen onder druk als er klachten zijn. Bij het Havenbedrijf is men inmiddels bezig met de voorbereiding van een wachtdok voor binnenschepen. Hiervoor wordt momenteel een milieueffectenrapportage opgesteld. Vlnr: Alex Van Breedam, Willy Robbijns, Robert-Jan Zimmerman en Leo Clinckers. (foto Sarah De Preter) concurrent. Dat is een obstakel. Een ander probleem is dat veel bedrijven de mooiste plek aan het water reserveren voor hun hoofdkantoor. Met de AMSbarge hebben we weliswaar weinig infrastructuur nodig, maar toch een beetje. In Nederland is men al bezig met een vervolgproject op de AMSbarge. Voor de Vlaamse vaarwegen zouden de afmetingen van de AMSbarge geen oplossing bieden. Daarom denken de ontwerpers na over een smallere variant van 86 bij 9,50 meter of zelfs 63 bij 7,05 meter. Maar voor het zover is, moet eerst gekeken worden naar de economische haalbaarheid van het project. Buck Consultants gaat daarnaar de komende maanden onderzoek doen. De eerste interviews met bevrachters en verladers zijn inmiddels gedaan. Van cruciaal belang zijn de stromen die het kraanschip in de toekomst zou kunnen vervoeren. Daarbij is het niet de bedoeling om vracht van andere schepen af te snoepen. De betrokken partijen kijken primair naar bedrijven die nu nog geen gebruik maken van de binnenvaart omdat ze geen overslagkade hebben. Onder het motto: Als de vracht niet naar het water komt, komt het water naar de vracht. Met een dergelijk schip heb je voldoende aan een meerpaal om aan te leggen, zegt Willy Robbijns. Totaalconcept Met het kraanschip willen de betrokken partijen een nieuw concept aanbieden binnen Multimodaal Vlaanderen. Het projectmanagement ligt in handen van het VIL. Doorslaggevend is volgens Alex Van Breedam, managing director bij het VIL, dat de totale kosten van het vervoer zo nauwkeurig mogelijk in beeld worden gebracht. Bedrijven beseffen niet altijd dat de transportprijs iets anders is dan de totale vervoerskosten. Hoe duur een transport uiteindelijk is, weet je vaak pas achteraf. Denk maar aan onverwachte stilstand door filevorming. Om van dit project een succes te maken hanteren we dan ook de totale logistieke kosten. Daarin nemen we ook de betrouwbaarheid en flexibiliteit van het vervoer mee. Alleen zo geef je het multimodale vervoer een serieuze kans. Dat is ook de taal die bedrijven spreken: als we hun kosten inzichtelijk kunnen maken, zijn we een stap verder. Daarnaast is het belangrijk te onderzoeken welke extra services we rond het kraanschip moeten aanbieden. Ik denk bijvoorbeeld In Brussel heeft Fabrice Cumps het voorzitterschap van de haven neergelegd. De reden is zijn recente benoeming tot eerste schepen van Anderlecht. De opvolgster van Cumps als voorzitter van de haven is Laurence Bovy, kabinetschef van minister Laurette Onkelinx. Fabrice Cumps was sinds 2005 voorzitter van de Brusselse haven en zette tijdens deze jaren nieuwe accenten in het havenbeleid. Onder andere slaagde hij erin de betrekkingen tussen het havenbedrijf en de Brusselse havenondernemingen versterken. Onder zijn leiding kwamen er ook wijzigingen in de manier waarop haventerreinen ter aan ICT. Op basis van deze elementen moet de economische haalbaarheid worden bepaald. Het gaat niet alleen om een schip dat containers van en naar de kade brengt. Als het idee economisch haalbaar blijkt, zal er een concreet concept voor de Vlaamse variant van het kraanschip worden uitgetekend. Na de zomervakantie zullen de resultaten worden gepresenteerd. In de studie zal niet alleen naar containers worden gekeken maar ook naar andere soorten lading. NIEUWE VOORZITTER BRUSSELSE HAVEN KAAI VOOR EBEMA Langs het kanaal Dessel-Schoten heeft betonbedrijf Ebema uit Rijkevorsel een vernieuwde kade in gebruik genomen. Hier worden zand en grind van binnenschepen overgeslagen naar een transportband die de kaai met het bedrijf verbindt. Ebema produceert betonnen straatstenen en tegels. Met de nieuwe kaaimuur is het bedrijf nu weer goed uitgerust voor de komende jaren. beschikking worden gesteld. Het havenbedrijf werkte hiervoor een tariefrooster uit met kortingen voor bedrijven die hun goederen via de waterweg transporteren. Dit rooster is bovendien gekoppeld aan maatregelen om de werkgelegenheid in de haven te stimuleren. Per aangeworven medewerker kunnen bedrijven rekenen op een jaarlijkse ristorno van euro. Cumps maakte ook veel werk van het Masterplan van de Brusselse haven. Een van de onderdelen daaruit is de herbestemming van de Carcokelocatie met de toekenning van het contract aan Katoen Natie. Vroeger werden het zand en het grind uit de schepen via een transportband over de naburige Nijverheidsweg vervoerd. Dit systeem liet Ebema vervangen door een stortvak op de kade. De transportband loopt nu onder de Nijverheidsweg door naar de fabriek. Aan de kade worden wekelijks zo n drie schepen gelost. Een deel van de kade wil Ebema ook ter beschikking stellen aan andere bedrijven.