Geld voor lichtgewicht schip staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S NIEUW Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 11 Fiwado en Calpam samen verder Pagina 15 Hulp op maat van AMVV-Steunpunt Seite 31 Hafen Duisburg plant Rekordinvestitionen Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl V&W wil wel en EZ biedt Uitdagerskredietregeling aan Verkeer & Waterstaat heeft euro klaarliggen om het ontwikkelingsproject voor een kunststof binnenschip te ondersteunen. Het ministerie van Economische Zaken (EZ) heeft er bij nader inzien mogelijk ook geld voor over in het kader van de Uitdagerskredietregeling. Beide ministeries kunnen dit pas geld beschikbaar stellen als de Europese Commissie ermee akkoord gaat. De eerste gesprekken met DG-TREN hebben al plaatsgevonden. Dit antwoordt EZ-minister Laurens Jan Brinkhorst op vragen van de Tweede Kamerleden Roland Kortenhorst en Maarten Haverkamp, beiden van het CDA. Zij hadden vragen gesteld over de afwijzing voor subsidie door EZ. Brinkhorst beaamt dat er eerder geen mogelijkheden waren voor steun aan dit project, waartoe TNO en een aantal werven het initiatief hebben genomen. Hij verklaart ook de lange periode waarin de indieners van het verzoek om subsidie geen antwoord kregen van SenterNovem, het uitvoeringsorgaan van het ministerie. In die periode werd volgens de minister het EZinstrumentarium vernieuwd, onder andere door de instelling van het Uitdagerskrediet. Daarin ziet hij wel mogelijkheden voor steun aan het project. 25 april e jaargang 09 Geld voor lichtgewicht schip staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording is Roland Kortenhorst optimistisch: Duidelijk is dat het in het verleden niet kon omdat er niets was bij EZ. Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via info@mastervolt.com of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van ENERGY SHOP Nu kan het wel komen; V&W staat al klaar en EZ zegt: laat maar komen met voorstel. Niet alleen meer liefdewerk oud papier Enthousiaste particulieren werken hard aan het behoud van het varend erfgoed van Nederland. Zo worden nog monumentale schepen varende gehouden, en dat is voor velen een lust voor het oog. Het VSB Fonds en het Nationaal Restauratiefonds introduceerden vorige week de Varend Monument- Lening (met tot 4,5 procent lagere rente dan de markt) voor de restauratie van schepen die staan geregistreerd in het Nationaal Register Varende Monumenten. Sinds vorige week donderdag kan een lening worden aangevraagd. Er is vijf ton bijeengebracht voor dit doel. Of Arie Geluk hier in de monumentale werf Koningspoort in Rotterdam aan het schilderen - daar nog wat aan heeft is de vraag. Zoon Arjen kocht de Friese motor Poolster en knapt hem helemaal zelfstandig, met behulp van zijn vader op. Arie geniet ervan, er ging met dit werk een wereld open voor deze oud-bouwvakker. Een lening aanvragen kan via www. vsbfonds.nl/varenderfgoed. (foto MGR) victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat ziet het belang van het project vooral in de potentiële voordelen van het nieuwe schip voor milieu en efficiënt vervoer. Bovendien zou het schip in potentie een interessant alternatief kunnen bieden voor de huidige typen kleine stalen schepen, aldus Brinkhorst. V&W overweegt een subsidie van euro toe te kennen, maar zal net als EZ pas tot toestemming overgaan als het past binnen Europese steunkader. Bij een eerste gesprek van ambtenaren van V&W met het directoraat-generaal voor Transport en energie (DG-TREN) van de Europese Commissie bleek dat Brussel in beginsel positief Jeugdzorgkinderen op schippersinternaten kan niet Schippersinternaten zijn geen Jeugdzorginstellingen en moeten dat ook niet worden. Ouders van de internaatskinderen komen steeds sterker in verweer tegen de voorstellen van het management van internaatsclusters om ook kinderen uit de Jeugdzorg op te nemen in de internaten. Ze staan daarin niet alleen. De discussies hierover laaien zo hoog op dat woordvoerders van de ouders die protesteren tegen de voornemens liever anoniem blijven, uit angst voor de gevolgen voor hun kinderen op de internaten. De (advertenties) verontruste ouders schrijven in een brief aan Kamerleden van GroenLinks, SP, CDA en PvdA: De internaten fungeren als verblijfplaats en niet als de een of andere vorm van jeugdhulpverlening of jeugdzorg. Staatssecretaris Clemence Ross van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) staat echter niet afwijzend tegenover het idee om schippersinternaten in te zetten bij het terugdringen van de wachtlijsten in de Jeugdzorg, zo schreef zij in een brief aan de Tweede Kamer, eind maart. Niet alleen ouders van schipperskinderen verzetten zich hiertegen. De Inspectie voor de Jeugdzorg zegt in het Reformatorisch Dagblad van 23 maart dat schippersinternaten daar niet op zijn ingericht. Ouders van schipperskinderen willen de opvoeding in eigen hand houden en niet overdragen aan het personeel, laat staan dat daar sprake is van gespecialiseerde deskundigheid voor bijvoorbeeld een slachtoffertje van kindermishandeling. Van begeleiding van kinderen die jeugdzorg nodig hebben, kan met de huidige bezettingen en organisatie van de internaten geen sprake zijn. (Lees verder op pagina 3) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Fokko van der Werf Patricia Kleinstra Secretariaat: Karin Hell Marie-Louise Hell Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. TE KOOP originele A'damse sleepboot (stadsreiniging) 1960, 14.63x3.66m, DAF DK1160, SI Vrpr ex BTW. Inruil mogelijk. mob GEVRAAGD matroos op mts int.vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel MEDISCHE KEURINGEN: Zee- en Binnenvaart. Regio Zwijndrecht. Tel GEZOCHT stuurman met Donau patent, 8 wkn op, 2 wkn af op mts Tourmaline. Reacties: brief onder nr naar het bureau v/d blad. ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP: Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. Bwjr: '76. Nieuwe schroefas. Motor: Deutz 118 KW. Inspectierapp. aug. 2005, SI tot 07/2009. Vraagpr ,-- (ex BTW). Tel Mob TE KOOP casco rond/partyboot bjr eind 2005, ca. 39x6.50x ca. 1.20, glasdicht, 2 spudpalen, 2x Z-drive, geschilderd, veel rvs, levert. n.o.t.k. Tel GEZOCHT kapitein met vaar/rijn- en radarpatent voor Mts ALOHA (eetbare olie), 2 wkn op/2 wkn af, voeding vrij en loon volgens CAO, min 30 jaar en liefst met ervaring. Tel J. Post RIVERTOURS ZOEKT DRINGEND... schippersechtpaar voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren. Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: GSM (0032)-(0) info@rivertours.be TE KOOP ms Silvester bj '63 Fulton, 100x9.5, 2037 t, pk 8 cil Deutz 545, str.buis+schr '00, roeren '02, badk+keuken+airco '01, radar, blstpomp, 40 kva gen '05, st.vloer, alu luiken. Tel of GEVRAAGD op mvs Keola matroos ibv dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel (0) JOB GESUCHT Steuermann mit Patent, Steuermann/Matros und Deksmann mit Erfahrung GEVRAAGD op containerschip binnenlandse vaart stuurman met groot vaarbewijs, weekend vrij. Tel TE KOOP alu speelkooi 4x5 mtr klapb, sch.beugel+ zonnetent+kunstgr TE KOOP mbs Taling 827 ton bj '66, 64x7.32x2.75, 605 pk '04 boegschr 320 DAF. Tel NOZ GEVRAAGD MATROOS m/v op ms ONDINE. Vaste vaart in het Ruhrgebied. 's Weekends vrij. Loon op CAO basis. Tel GEVRAAGD voor mts stuurman+matroos met dienstboekje. Tel TE KOOP Melasse tanker Emeraldis 50x6.64. Tel JONGEN 18 JAAR ZOEKT WERK... in binnenvaart, heeft dienstboekje en 2 jaar ervaring. U kunt mij bereiken op GEZOCHT 2 KAPITEINS In het bezit v. R.patent, radar en ADNR+C met tankerervaring Tel (0) of 0032-(0) TE KOOP duw- sleepboot Calypso bj 1929, afm 28x7.10m, Caterpillar 1200 pk. Tel GEVRAAGD stuurman zonder patent op mcs, 3 weken op 3 weken af. Tel BIEDT ZICH AAN: DEKSMAN Tsjechische, 23 jaar, over 4 maanden matroos. Tel (0) GEVRAAGD op mps Rigoletto stuurman en kapitein met Donau-patent, min. 3 jaar ervaring in de passagiersvaart, salaris vlgns CAO binnenvaart, vrije tijd in overleg. Tel (0) GEVRAAGD op mvs Henmar volmatroos i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem 6 wkn op/2 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel (0) GEVRAAGD stuurman met pat. op nieuwbouwtanker, ervaring is een pre, 2wk op 2wk af, l.n.o.t.k. Tel of TE KOOP zeegaand garnalen kottertje 160 pk 20x4.25x.1.80, te verb tot zeegaand jacht of woonboot, niet commerc ivm sanering, ligpl Stellendam, prijs Tel TE KOOP K&R NA25 BOEGSCHROEF- DIMO JET pompen; geheel gereviseerd+voorzien van uitstekend beschermende BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA25 pomp. GELUK VLISSINGEN BV tel GEVRAAGD op ms DUSKY int. vaart, matroos ibv dienstboekje en deksman, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel GEZOCHT kapitein met Rijn+radar ADNR tot min Mannheim, 14/14, mts Ardijo. Tel DL GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Wendy Iris 2x matr ibv dienstb, min 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD op mvs Macko volmatroos en stuurman i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem maand/maand, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel (0) GEVRAAGD op mvs Elise volmatroos en stuurman i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem maand/maand, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. +31(0) GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Roelanda 1x matr ibv dienstb. min 2 jr. vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel TE KOOP compressoren compressorpompen LIGPLAATS GEZOCHT voor Hasselter aak 23m L, 454 tipgeld die leidt tot ligplaats Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEZOCHT leerling matr/deksman met dienstboekje leeftijd jr. Binnenlandse cont. vaart, weekend vrij. Volgen van opleiding mogelijk. Tel GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Ganzestad 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart., curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel K I C K E R S Handtekening: Dealer GEZOCHT! Personen die 5, 10, 15 kilo of meer willen afslanken en hun gewicht nadien beheersen. code: HPLN of bel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Willem Antonie 1x lichtmt ibv cursus matr, 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Als zij niet met ons in zee willen, dan gaan we zelf jeugdzorg aanbieden (Vervolg van pagina 1) Het gaat om totaal andere kinderen, ouders en doelen. Voor het bieden van passende jeugdzorg is specialistische deskundigheid en organisatie nodig. Toch heeft de staatssecretaris hierover al gesprekken gevoerd met Censis (Centrale stichting van internaten voor schippers- en kermisjeugd), het overkoepelend orgaan van de vier clusterorganisaties van internaten en leefgroephuizen. Ook vakbond ABVOKABO FNV heeft zich in een uitzending via Radio 1 al positief uitgelaten over de plannen. Management Het probleem van de varende ouders van internaatskinderen is dat de overheid en Censis in hun redenering de internaten, de werkgelegenheid of de Jeugdzorg centraal stellen, maar ogenschijnlijk de schipperskinderen uit het oog verliezen. Die zouden misschien gebaat zijn bij internaten met wat minder management. Als boosdoener wordt verwezen naar de clustering van de internaten. Die clustering op zich was al nodig omdat er minder De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) vindt dat het Handboek Hygiënecode Binnenvaart onnodige tijdrovende administratie met zich meebrengt en overbodige kosten. Daarom wordt een handtekeningenactie gehouden. De vereniging heeft geen problemen met het hygiënecodeboek, maar vindt de extra controle op de uitvoering van de Hygiënecode zinloos. Het Rijn wordt weer schoner De kwaliteit van het Rijnwater is weer beter geworden. De Duitse chemie heeft de afgelopen vijf jaar weer minder verontreiniging geloosd in de Rijn. Daardoor is de Rotterdamse baggerspecie ook minder vies geworden. Niet langer zijn directe lozingen de grootste vervuiler van de Rijn. Omdat het aandeel van de chemie inmiddels op een laag niveau zit, stelt het Rotterdamse Havenbedrijf het niet Handtekeningenactie ASV tegen hygiënecodeboek (advertenties) G E S P E C I A L I S E E R D E C U R S U S S E N RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: w w w. s t c - r. n l logisch te vinden de chemie nog scherpere lozingsreducties op te leggen. Wel wil het Havenbedrijf het huidige emissieniveau in stand houden. Directeur Pieter Struijs van het Havenbedrijf heeft op 19 april met het Duitse Verband der Chemischen Industrie (VCI) een convenant gesloten. De nieuwe afspraak verlengt een vijf jaar geleden afgesloten convenant over de lozingen in de Rijn van de Duitse chemie. voegt niets toe aan het zorgvuldig en correct vervoeren van diervoeders. Het Productschap Diervoerders zadelt de binnenvaart op met onwerkzame bovenwettelijke regelgevingen. De ASV zamelt handtekeningen in, die met een petitie aan premier Balkenende worden aangeboden. Ook minister Veerman van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit en de Tweede Kamer krijgen de lijst met handtekeningen. De actie loopt tot 10 mei Handtekeningformulieren liggen op de sluis van Evergem en Comines en in Frankrijk op de CIS kantoren. Een formulier downloaden kan ook vanaf de website van de ASV: www. algemeeneschippersvereniging.nl. De Franse organisatie CNBA (Chambre Nationale de la Batellerie Artisanale) staat volgens de ASV achter de actie. België heeft een eigen regeling waardoor ze daar niet mee hoeven te doen met het hygiënecodeboek. Duitsland is eveneens in de greep van ongenuanceerde regelgeving, waar de kosten voor de verificatie nog hoger liggen. Een ingevuld handtekeningformulier kan naar: Zwartewaalstraat 37, 3081 HV Rotterdam, of per fax: geld beschikbaar was voor de overhead van internaten, maar veroorzaakte een organisatie met een nieuwe overhead. Kort door de bocht geredeneerd zou die nieuwe overhead betaald moeten worden door de opvang van kinderen die meer opbrengen dan de schipperskinderen. Naar verluidt wordt het tarief van de bestaande Jeugdzorginstellingen zelfs onderboden door de schippersinternaten. Directeur Ad Driesprong van de stichting Meander één van de drie clusters van internaten nuanceert dit in een interview in De Scheepvaartkrant van 5 april: We moeten geen groepen in huis halen die controversieel zijn met de schipperskinderen. Volgens hem wordt er nog op gestudeerd en zijn er geen beslissingen genomen over welke kant het opgaat. Adjunct-directeur A. Lehembre van schippersinternaat Koningin Juliana in Terneuzen is echter vastbesloten Jeugdzorg zelfs te gaan beconcurreren. In een interview in BN/De Stem van 22 maart maakt hij zich boos dat de Jeugdzorgaanbieder AZZ in Zeeland het aanbod van het schippersinternaat om Jeugdzorgkinderen op te nemen, negeert. Als zij niet met ons in zee willen, dan gaan we zelf jeugdzorg aanbieden. Dat de provincie alleen met AZZ werkt, is volgens mij niet conform de wet tegen oneerlijke concurrentie. In Rotterdam hebben we een offerte mogen maken, we horen komende maand of we de zorg gegund krijgen. Het internaat in Terneuzen valt onder het cluster SHIS (Stichting Hervormde Internaten voor Schipperskinderen). Dat de financiële problemen bij de internaten worden veroorzaakt door teruglopende kinderaantallen, wordt ontkend door de ouders. Verwezen wordt onder andere naar een brief van het LOVK (Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters): Voor het komende jaar juli 2007 zal de uitstroom (evenals dit jaar juli 2006) tussen de leerlingen liggen. Toch zijn er ook ouders die wel een positief geluid over de directievoornemens lieten horen. Maar volgens de verontruste ouders zijn die ouders inmiddels geschrokken van de consequenties en hebben ze spijt van hun eerdere opmerkingen. Lossing Allegro voortgezet Vorige week werd begonnen met het lichten van het bij Stürzelberg gezonken vrachtschip Allegro. Het eerste dat naar boven kwam was een personenauto. De Nederlandse Allegro (1410 ton) kapseisde eind maart tijdens de lossing toen de lading aluminiumblokken ging schuiven. De vijf opvarenden konden op tijd van boord. Het Kraanschip Novamente is vorige week dinsdag begonnen met het lossen van de lading uit het gezonken schip. Morgen (woensdag 26 april) komt er een bok uit Nederland om het schip te lichten. (foto Peter van Egmond) (advertenties) 5 minuten en u weet of u als zelfstandig schipper bij een arbodienst aangesloten moet zijn. Veilig en gezond werken begint op Dé site met praktische, heldere informatie over arbo-zaken. Met speciale secties voor werkgevers, werknemers en arbo-deskundigen. Specifiek toegesneden op uw branche, met tekst en uitleg die er steeds rekening mee houdt wat voor ú belangrijk is. Dus... hebt u 5 minuten? Arbo Platform Nederland is een netwerkorganisatie die is ingesteld door het Ministerie van SZW om veilig en gezond werken te stimuleren. Begrijpelijk Werken in een schippersinternaat was al leuk, maar toen Hans ook nog een cursus gevangenbewaarder had gevolgd, zag hij het helemaal zitten om van het internaat ook meteen een gevangenis te maken. Ziehier de oplossing voor het cellentekort. Bekijk het nou eens van de andere kant. Je hebt een dikke zestien miljoen burgers waar je voor moet zorgen en allemaal zijn ze er direct of indirect op uit om voor zichzelf zoveel mogelijk koopkracht te genereren. Plotseling staan er een paar voor je deur die weliswaar hun eigen belangetje behartigen, maar meteen een ander probleem voor je oplossen. Daar ben je dan toch blij mee. Dat er een luchtje aan zit, ruik je niet meteen, of je negeert het. Allee, een staatssecretaris is ook maar een mens. Dus worden de regeltjes aangepast en aangemeten, opdat schippersinternaten ook voor de opvang van probleemjeugd in aanmerking komen. Zo ver is het nog niet, maar zo ver kan het wel komen. Tot zover de rol van de staatssecretaris. Heel begrijpelijk. Dan de kant van de internaten. Meer dan 35 jaar wordt telkens de lat steeds hoger gelegd voor het personeel. Een HBO er is niet langer vreemd in internatenland. In diezelfde 35 jaar daalt het aantal kinderen per schippersgezin, neemt de omvang van de vloot af en krimpt het kindertal op de internaten ook nog eens omdat steeds meer schippersvrouwen aan de wal gaan wonen. Bovendien wil de overheid niet meer alle overhead betalen en kun je hooguit nog een slinkend bedrag per kind krijgen, en elke nieuwe minister moet weer worden uitgelegd waarom schipperskinderen ook alweer geld kosten. Dan zie je met lede ogen hoe er wachtlijsten zijn in dat andere zorgcircuit, waar de bedragen per kind ook nog eens astronomisch lijken. Dan ben je misschien geneigd even niet meer het belang van het schipperskind voorop te stellen, maar je internaat als bedrijf te zien en je dure personeel ook te laten renderen. Het middel wordt het doel. Schippers leveren toch niet genoeg kinderen meer om al dat kostbare internaatspersoneel te onderhouden? Dan moeten we een andere bron van inkomsten zoeken. Managers van internaten zijn ook maar mensen. Heel begrijpelijk. Dan de kant van de ouders (en de kinderen niet te vergeten). Ouders hebben maar één belang: met een gerust hart verder varen, want hun kind wordt goed verzorgd. Ze hoeven niet de zorg van probleemkinderen of van wachtlijsten of van het waterhoofd van het internaatsmanagement op de schouders te nemen. Er wordt gevraagd of ze meewerken aan een statutenwijziging van de internaten. Doen ze dat, dan zijn er geen schippersi n t e r n a t e n meer. Ouders die daaraan meewerken, begrijp ik niet.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Denk aan mij terug, maar niet in de dagen van pijn en verdriet. Denk aan mij terug, in de stralende zon, hoe ik was toen ik alles nog kon. Een lieve, sterke en dappere vrouw leverde stapje voor stapje in, tot het op was. Heden overleed na een ongelijke strijd toch nog onverwachts mijn lieve vrouw en maatje, onze onvermoeibare lieve moeder, schoonmoeder, onze fantastische oma en mijn dochter. 12 april 2006 Pieter de Hoochplaats SM Alblasserdam Lucy Versluis - Tournois in de leeftijd van 58 jaar. Gijs Karin en Peter Mark en Evelien Sandra en Anton Lucas, Emma Wendy en Sven Oma Tournois De crematie heeft zaterdag 15 april plaatsgevonden in crematorium Rotterdam te Rotterdam-Zuid. Want des Heren ogen gaan over de gehele aarde, om krachtig bij te staan hen, wier hart volkomen naar Hem uitgaat. 2 Kronieken 16 vers 9 Bedroefd om zijn heengaan, maar dankbaar dat hij rust heeft gevonden, is in vertrouwen op zijn Heer en Heiland van ons heengegaan mijn lieve man en onze zorgzame vader en opa Klaas Lagerburg * Edam, 5 februari 1933 Kampen, 17 april 2006 Kampen: Stiens: m/s Hoop op Zegen : IJsselkade AB Kampen A. Lagerburg - Peper André Lagerburg Ingrid Lagerburg - Funcke Daniëlle Simon Lagerburg Géke Lagerburg - Schutte Tim Mats Jos De begrafenisplechtigheid heeft vrijdag 21 april plaatsgevonden op de algemene begraafplaats te Kampen. TE KOOP AANGEBODEN: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl Mvs LUCIENNE D, 1078 ton Bwj.: 1955, afm. 80 x 8.20 x 2.53 Motor: Mitsubishi, bwj. 1998, 954 pk Boegschroef: 320 pk, Aluminium rolluiken Woning en stuurhut vernieuwd 2002 Autokraan 15m Inruil bespreekbaar Op 7 april 2006 is overleden, de oprichter van ons bedrijf: Jan Cornelis Zwets Op de leeftijd van 84 jaar De begrafenis heeft in besloten kring plaats gevonden. Wij wensen zijn vrouw en verdere familie veel sterkte toe. Directie en personeel Zwets Werkendam BV TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart Gevraagd op mts Majestic Matroos / Volmatroos - Vaarsysteem 2 wkn op / 2 wkn af - Loon n.o.t.k. Tel of dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL Math. 5 : 3 De pijn vloeit langzaam weg en maakt ruimte voor verlossing je dierbaarsten aan je zij dan eindelijk is de strijd gedaan. Het lijden is voorbij. Na een liefdevolle verzorging in de Merwebolder te Sliedrecht is van ons heengegaan onze lieve zoon, broer en kleinzoon Eric Jacob Cornelis Kwantes Eric Rotterdam, 13 april 1975 Sliedrecht, 23 april 2006 m.s. Janna - Maria Lijsterweg BD Sliedrecht Leen en Sanny Kwantes - Meeusen Sander en Petra Opa en Oma Kwantes Opa en Oma Meeusen Correspondentie-adres: Postbus ZH Oude Tonge Er is gelegenheid tot condoleren op donderdag 27 april van tot uur in uitvaartcentrum De Drechtstreek, aula 1, Jan Steenstraat 71 te Sliedrecht. Wij nemen afscheid van Eric op vrijdag 28 april om uur in de aula van het eerder vermelde uitvaartcentrum, waarna we Eric begeleiden naar zijn laatste rustplaats op de begraafplaats te Sliedrecht. Na de begrafenis is er gelegenheid om elkaar te ontmoeten. Gevraagd per direct. Op Containerschip KAPITEIN en /of 2de KAPITEIN i.b.v Rijn en radar patent. 2 wkn op / 2 wkn af. Tel: GEVRAAGD ACQUISITEUR+ m/v Je bent primair verantwoordelijk voor de acquisitie van nieuwe klanten en het opbouwen en onderhouden van ons huidige klantenbestand. Je hebt commerciële ervaring opgedaan en beschikt over genoeg acquisitiekennis. Naast je commerciële drive beschik je uiteraard over een prettige telefoonstem. Affiniteit met het water is een pré. Functieprofiel: Acquisitie en accountmanagement De acquisiteur is verantwoordelijk voor het opbouwen en onderhouden van het klantenbestand. Administratie en rapportage De acquisiteur voert zelf de administratieve afwikkeling met betrekking tot alle verkoopactiviteiten. Traffic De acquisiteur houdt zich bezig met de indeling en omvang van de krant, bewaakt de deadline, heeft de controle over de correctheid van advertentiemateriaal, is het aanspreekpunt voor Lay-out, Redactie en Drukkerij wanneer het gaat om de zojuist vermelde werkzaamheden. Overige activiteiten De acquisiteur stelt zich beschikbaar voor alle overige nevenactiveiten die in het belang zijn voor het bedrijf. Het profiel: MBO werk- en denkniveau Goede kennis van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal in woord en geschrift is een vereiste Goede kennis van de gebruikelijke software-programma s Relevante commerciële werkervaring Een drive om te scoren Zelfstanding en pro-actief Communicatief en sociaal vaardig Representatief Accuraat Flexibel en stressbestendig Geen 9-5 mentaliteit Arbeidsvoorwaarden: worden nader bepaald Schriftelijke reacties met curriculum vitae kunnen worden gestuurd aan: karin@binnenvaartkrant.nl of De Binnenvaartkrant - Riomar bv T.a.v. Karin Hell Postbus DE ROTTERDAM ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Gevraagd Kapitein op kvb Marinier systeem 14/14 Tel Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl TE KOOP sleepvlet afm 11x3.25m, 160 pk DAF, sleepvlet afm 10x3.50m, 100 pk Mitsubishi. zie com info@vanlaarships.com tel Verkaufe alu Wellbleckluken 71 Stk 60x Wagen + Klappdeckel. Tel TE KOOP Dkta 1160, 250 pk 1800 omw/min. met Twin Disc k.k. 1 op 5, compleet met schroefas, 2 bronzen schroeven + Blokland vlakkoeler bj '92, revisie '00. Vraagprijs , ER MET RIJNPATENT... tot Straatsburg biedt zich aan om mee te varen. Tel GEZOCHT stuurman/2e kapitein met tanker-ervaring, 2/2, Lu voorwaarden / BIEDT ZICH AAN nette freelance stuurman met patent. Bij voorkeur containervaart of afloswerk. Tel GEVRAAGD op ms Kronenburg volmatrozen en stuurmannen i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD op mps Marianna, kok met horeca ervaring, vaarsysteem 8 weken op, 4 weken af, loon vlgns CAO, Donau vaart. Tel (0) GEZOCHT per direct: gepension./ ex-schipper die ca 14 dgn van huis kan/mag en het leuk vindt om alleenst. vrouw (62 jr). als aflosser te helpen op 57m schip (689 ton). Erv. op Duitse kanalen gewenst. Kost en inw.+dagvergoeding op afspr. Tel

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Oghenschijnlijk zijn de tarieven in de droge lading niet zo slecht. Er wordt ondanks dat er voldoende water op de Rijn is, nog altijd drie euro per ton naar Duisburg betaald (kolen) en zes euro naar Mannheim en Krotzenburg. Naar Heilbronn vangt een schip gemiddeld ongeveer 7,75 euro. Natuurlijk zijn de kosten van de gasolie debet aan die hogere prijs die schippers vragen en meestal ook krijgen. De olieprijs brak vorige week opnieuw een record. De brandstofkosten zijn voor de schipper daarom ook onevenredig toegenomen. Toch is het maar de vraag of de hogere kosten de volledige meerprijs in het tarief opsnoepen. Drie jaar geleden stond een bestemming als Krotzenburg nog gemiddeld op 3,75 euro per ton. Een schip met ton verdient dus nu (2,25 x 3.000) euro per ton meer dan toen. Het is maar de vraag of de schipper dat bedrag ook méér kwijt is aan de gasolie van één reis. Maar hoe dan ook is die gasolieprijs buiten proporties gestegen en gebruiken de schippers terecht dat als argument om meer vracht te vragen. 'Zo is de vracht veel te laag!' merkte een schipper op als commentaar bij de vrachtenindex van Vaart! Gasolie was 21 april met 441,51 euro gemiddeld 11,98 euro per kuub duurder dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 108,8 procent boven dat van begin Er zijn al schippers die bij het bunkerstation 20 euro meer dan het gemiddelde kwijt waren. De verhouding tussen gerealiseerde besomming en gasolieprijs wordt er niet beter op. Over de afgelopen week ging gemiddeld 20,9 procent (+1,1 procentpunt) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 28,5 procent (+2 procentpunten). Na maanden laagwatertoeslagen is aan bevrachterszijde de animo tot bijbetalen gering. 'De bevrachting gaat zeker nog op de fiets naar het werk,' schampert een schipper. Een ander vindt het 'de hoogste tijd dat we allemaal eens een beetje wakker worden en niet maar ja en amen zeggen en tevreden zijn met steeds hogere onkosten en minder netto geld. Want meer dan 24 uur zitten er niet in een dag, dus daar kunnen we het niet meer uithalen.' Als er iets te kiezen valt geven schippers de voorkeur aan reizen met relatief weinig brandstofkosten. Index De VAART!Vrachtindex sloot vrijdag 21 april, na een week met 183 vrachtmeldingen, 0,9 punt lager dan de vorige week op 112,9. Over de laatste zeven dagen steeg de index 13,8 punten naar 112,8. De beladingsgraad nam over de week af met 0,8 procentpunt naar 84,9 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week 6 eurocent hoger op 0,84 euro. In de droge lading steeg de vrachtindex met 1,7 punt naar 93,1, de weekindex steeg met 5,6 punten naar 96,7. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk zakte over de langere periode vanaf 1 april met 1,4 punt naar 92,9, over de week was er een verlies met 7,9 punten naar 91,5. De weekindex voor de afvaart steeg met 8,4 punten naar 80,7. Het Wechselverkehr steeg over zeven dagen met 15,0 punten naar 119,2. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 8,0 punten hoger op 113,3. De kolenindex sloot over de langere periode 0,9 punt lager op 79,6 en over de week 5,2 punten lager op 77,9. De index voor zand en grind van de Rijn steeg over zeven dagen met 0,6 punt naar 56,0. Voor de containerindex waren er afgelopen week te weinig meldingen. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 5,7 punten lager uit op 110,6, in de klasse ton was er een toename met 4,5 punten naar 102,6, in de klasse ton won de index 8,1 punten naar 83,9 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 6,3 punten naar 67,1. Deze week is in Beurs World Trade Center in Rotterdam de ITS, de internationale conventie voor sleep- en bergingsactiviteiten. Morgen, 26 april, zullen tientallen vaartuigen op de Nieuwe Maas een Tugparade houden, een vlootschouw van sleepboten en bergingsvaartuigen. ITS en Tugparade worden georganiseerd door Allan een tankvaartindex over de periode vanaf 1 april; de index staat nu op 201,4. De leegvaartindex nam iets af: schepen voeren over de week gemiddeld 14,9 procent (-1 procent) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam na de Paasdagen af met 0,3 naar 0,99 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de afgelopen week waren: 'edelmetalen' van Hengelo naar Brunton-Reed, directeur van de ABR Company in Bradford on Avon in Engeland. Al 38 jaar organiseert hij elke twee jaar de ITS op een andere plaats op de wereldbol. Het is voor de tweede keer in Rotterdam. Brunton-Reed: De vlootschouw en de conventie breken alle records in omvang. De belangstelling om aan de vlootschouw deel te nemen Gasolieprijs houdt vrachttarief op redelijk niveau voor 5,50 euro, bentoniet van Rotterdam naar Brassert voor 4 euro, lava van Andernach naar Birsfelden voor 7 euro, shredderschroot van Zwartsluis naar Neuves Maisons voor 11,75 euro, ureum van Ludwigshafen naar Gent voor 8,33 euro per ton, en kolen van Amsterdam naar Neckargartach voor 8,25 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 516 droge lading- en 8 tankvaartreizen vanaf 1 april, omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per Sleepbootparade op de Nieuwe Maas Nieuwe Binnenvaartkrant-poll op internet: Wat als de overheid onderhoud van Betuwelijn subsidieert Alle achtereenvolgende ministers van Verkeer en Waterstaat hebben steeds beweerd dat het vervoer over de Betuwelijn niet gesubsidieerd zal worden. Toch lijkt het erop dat ProRail, dat door minister Peijs is aangewezen als beheerder voor de komende vijf jaar, een vergoeding van circa 75 miljoen euro krijgt voor het onderhoud. Binnenvaartorganisaties hebben in een brief aan de minister gevraagd nog eens te garanderen dat het geld niet wordt gebruikt om exploitatieverliezen af te dekken. Wat moet de binnenvaart doen als de staat inderdaad het onderhoud van de Betuwelijn subsidieert? blijven protesteren naar de rechter stappen goedkoper varen zodat het spoor geen kans maakt niets, de overheid betaalt ook het onderhoud van de vaarwegen anders, namelijk: Ga naar: en geef uw mening. is groot. Begin maart hadden al zeker genoeg deelnemers toegezegd om meer dan zeventig vaartuigen mee te laten varen bij deze vlootschouw. Zeker van deelneming is al de Rosielea. Deze in 1873 gebouwde stoomsleepboot is de oudste van Europa. Ook de Roek uit 1930 neemt deel. Allan Brunton-Reed kondigt nog veel meer oude boten aan: De Furie uit Maassluis, de Adriaan, de Elbe, de Hudson, de Corsy uit 1924 en de GAR uit Er komen ook talloze moderne, caroussel tugs, rotor tugs, ASD tugs, Voith tugs. De Nederlandse Kustwacht stelt de Waker (voorheen de Smit Houston) beschikbaar om de Tug Parade te leiden. (advertenties) NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) De gasolieprijs leek even terug te vallen, maar stijgt opnieuw. De afgelopen week werd er gebunkerd voor gemiddeld 441,51 met uitschieters tot boven de 460 euro. In New York bereikte de olieprijs vrijdag een nieuwe recordhoogte van 75,35 dollar per vat. De stijgende trend (stippellijn) zet zich voort. Bron: Vaart! VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website De 'Moezel/Saar Monitor' geeft Kehl voor 10 euro per ton, rollen graag staal dat van 'de Antwerpen Binnenvaartkrant' naar voor mij blijft schrijven! tkm als indexwaarde 100. over JA! de voorgaande periode.. ik wil vanaf 1 april een kans van 37,2.. ik word Mulheim tot wederopzegging a/d Ruhr voor en voor 6,32 ten minste 1 jaar abonnee procent (-19,6 procentpunt) euro, bentoniet van Rotterdam op retourreizen aan, over de Verzendadres: naar Neuss voor 5 euro, slakken van Huckingen naar Roer- week 14,3 procent (-100 pro-(evt.)bedrijfsnaamcentpunten). Bij gebrek aan T.a.v. mond Naam: voor 2,50 euro, toonaar- vrachtmeldingen is er alleen Adres: de van Rotterdam naar Essen Postcode/Plaats: Land: Telefoonnummer: BTW nummer: Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 m h n v h regerings- saties, s O g n m verantwoordelijk- GEZOCHT: stuurman voor MTS Benjamin : Br EUR. (36 urige werkweek). in het bezit van Rijn- en radarpatent. Werkschema 14d/14d. Sollicitatie te versturen naar: Naviglobe nv Noorderlaan 96 B-2030 Antwerpen Tel info@naviglobe.be SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Is een jong en groeiend bedrijf, gespecialiseerd in klimaatbeheersing aan boord van schepen, woningbouw en utiliteitsbouw. Om ons team te versterken zijn wij op zoek naar een geschikte en enthousiaste Koel- / Servicemonteur Werkzaamheden: In deze functie verwachten wij dat u zelfstandig te werk kunt gaan. De werkzaamheden bestaan o.a. uit: Monteren en in bedrijf stellen van splitunits, storingen verhelpen aan koelinstallaties aan boord van schepen, onderhoud AC installaties etc. Vereisten: STEK diploma Rijbewijs Geen 9 tot 5 mentaliteit Enige ervaring in deze sector is een pré Wij bieden: Goed salaris met goede secundaire arbeidsvoorwaarden Jong bedrijf Leuke werksfeer Afwisselend werk Bedrijfsauto Bent u geïnteresseerd in deze functie? Reageer dan zo snel mogelijk en stuur uw reactie met complete CV naar: WindeX Engineering b.v. T.a.v. Dhr. de Ruijter Houtschelf KB Hardinxveld-Giessendam Tel: , Fax: info@windex.net Gevraagd op ms Navex 1500 ton Zelfstandige Schipper met partner i.b.v. Rijnpatent Rederij Buitendijk Tel Frankepad LV H.I. Ambacht Gevraagd Gepensioneerde Rijnschipper die nog eens een reis wil maken op de Rijn en mij wil opleiden voor het Rijnpatent. Meevaren vrouw is geen probleem. Tel Gezocht kamermeisje/afwashulp en een matroos op cruiseschip Poseidon. Heb je ervaring, werk je graag in een team en is het geen probleem om lange tijd van huis te zijn. Schrijf dan een brief met foto naar: Filmar BV, De Horzak 97, 5347JA Oss. Gevraagd Schipper en Stuurman / Matroos of Schippersechtpaar waarvan 1 met Rijpatent tot Köln vaarsysteem week op / week af Tel TE KOOP sls 2000T 98x11.50x2.66, 3800 cub 4R st schuifluiken Azobe, laadt 1877 ton op 2.50 mtr, grote woning. TAB GEVRAAGD ponton ca. 20x4 mtr, max holte 1.50 mtr, zie info@vanlaarships. com tel GEZOCHT (licht)matroos, loon en vrijetijd in overleg. Tel GEVRAAGD op kvb Sandria 1+2 matroos ibv dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem 4 wkn/4wkn, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. +31(0) GEVRAAGD per direct op mts 1600 ton zelfstandige kapitein ibv radar, ADNR, Rijnpatent tot Mannheim, loon notk. NL-conditie, 14/14, kost en reizen vrij. Tel shalma@planet.nl SCHIPPER MET PATENT... tot Mannheim, radar, marifoon en ADNR, zoekt een goed doorgerepareerd MVS van min 1500 ton ter overname. Geen eigen geld wel zeer gemotiveerd. Reacties: brief onder nr naar het bureau van dit blad. TER BEMIDDELING GEVRAAGD Kotters, Spitsen, Luxe Motors, Tjalken, Steilstevens, Aaken, Slepers, Katwijkers en varende woonschepen. Ook opknappers. Mark en Floor 0031-(0) SPECTACULAIRE AANBIEDING!! Gebruiksvriendelijke website voor schippers nu de eerste twee maanden gratis. KIJK OP OF BEL 0031-(0) GEVRAAGD per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: SECRETARIAAT@MHR-R.COM GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Amigo 1x lichtmt ibv cursus matr, 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD matroos stuurman, op ms 3050 ton, ibv dienstboekje, zondag niet varen. Tel TE KOOP IN MAAS- BRACHT Vrijst. woning met grote garage t.o. Schippersinternaat DE PRINSENVAART. Nabij de haven. Vraagprijs ,- Tel

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Zeeland en de binnenvaart op congres Op vrijdag 23 juni is er een congres in Terneuzen over achterlandvervoer en de binnenvaart. Het wordt georganiseerd door Zeeland Port Promotion Council (www. zppc.nl) en Zeeland Seaports (www. z e e l a n d - s e a p o r t s. com). Het waterrijke Zeeland betrekt al jaren de binnenvaart nauw bij alle nieuwe plannen voor havens en infrastructuur. De provincie verwacht een belangrijke rol te kunnen spelen bij de groei van het goederenvervoer dat via de Nederlandse zeehavens naar bestemmingen in Europa plaatsvindt. Omdat het gaat over het achterlandvervoer zal ook de haven van Duisburg zich presenteren. Uiteraard doet ook de binnenvaart dat, en wel bij monde van BVB-secretaris Kees de Vries. Lisette Booij van het BVB werkt actief mee aan de voorbereidingen van het congres. Amerikanen Opnieuw zal Lisette Booij een voordracht houden over de Europese binnenvaart voor het Amerikaanse leger. De Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB vorige presentaties van de sector zijn bij de logistiek officieren van de Amerikanen goed gevallen. De presentatie vindt plaats op 17 mei. Wereldhavendagen Onlangs werd het startschot gegeven voor de Wereldhavendagen (WHD) in Rotterdam, die dit jaar worden gehouden op 1, 2 en 3 september. Het thema luidt Grenzen verleggen in de Wereldhaven. Het BVB zou graag horen wie in de binnenvaart bereid is mee te werken aan het opnieuw welslagen van de binnenvaartpresentatie op die WHD. Uiteraard op de eerste plaats in verband met de bezichtiging van binnenschepen. De advertentie zoals die in de Binnenvaartkrant staat, is ook beschikbaar voor andere bladen. Vaak zoeken verenigingen en stichtingen geschikte stoppers voor hun medium. Die kunnen dan advertentiemateriaal opvragen bij het BVB, dat eventueel door het BVB op maat wordt gemaakt voor de betreffende publicatie. De binnenvaartvlag in top op het ms Gemmy van de familie A.M.P. van Vette, gespot bij Godorf (foto BVB) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: STEUN VOOR ONTWERP KUNSTSTOF SCHEPEN Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat De Waterpolitie heeft in samenwerking met andere opsporingsdiensten in de nacht van woensdag 12 op donderdag 13 april een internationale scheepscontrole gehouden. Bij 25 van de 75 gecontroleerde schepen werden overtredingen van de vaar- en rusttijden geconstateerd. In totaal zijn zestien bekeuringen en elf waarschuwingen uitgedeeld. u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 3 mei 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SPOORBRUG GROUW De winnaar is: Naam: Marinus v.d. Stelt Plaatsnaam: Werkendam Scheepsnaam: ms Enterprise Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Nog veel overtreders vaar- en rusttijden Botlek is de beste De verkeerscentrale Botlek heeft de Jan Caspers-bokaal 2006 gewonnen. In de verkiezing van Racon, het gilde van nautisch verkeersdienstmedewerkers, kreeg Botlek de meeste stemmen. Post Hartel in Rotterdam werd door de vaarweggebruikers als tweede gekozen en op de derde plaats eindigde verkeerspost Wemeldinge. (advertenties) De controle werd uitgevoerd door de Waterpolitie, de Zeehavenpolitie van de regiopolitie Rotterdam-Rijnmond, Rijkswaterstaat Directie Oost- Nederland, de Arbeidsinspectie en de Wasserschutzpolizei in Nordrhein-Westfalen. Dat gebeurde op de belangrijkste vaarwegen in Nederland en op de Rijn in Duitsland tot Keulen. 42 procent van de in Nederland gecontroleerde schepen waren in overtreding tegen 24 procent van de schepen in Duitsland. Het aantal overtredingen met betrekking tot het invullen van het vaartijdenboek is in Nederland vier maal groter dan in Duitsland. Twaalf schepen waren die nacht onderweg terwijl ze volgens de regels niet mochten varen. De schippers van deze schepen hadden hun reis om of uur moeten onderbreken om van de voorgeschreven uren rust te genieten. Zij hebben hun reis moeten onderbreken. Bij één schip was de voorgeschreven bemanning niet aan boord. Aan boord van tien schepen was het vaartijdenboek niet of onjuist ingevuld. Hiervoor werd vijf keer procesverbaal opgemaakt. Bij twee schepen werd de schipper bekeurd omdat de bemanning te weinig rust had genoten. Vorig jaar april vond een soortgelijke controle plaats. Toen was 55% van de in Nederland gecontroleerde schepen in overtreding. De resultaten ware nu dus iets beter. Maar de Waterpolitie kondigt aan de controle op de naleving van de vaar- en rusttijden aan te scherpen. Sinds korte tijd noteren de agenten van de Waterpolitie tijdens hun surveillance in de avond- en nachturen alle schepen die ze zien varen. un collega s in de rest van het land kunnen die gegevens opvragen en zodoende constateren of een schip dat ze zien varen niet had moeten stilliggen zodat de bemanning de voorgeschreven rust kan nemen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 VANS BUNKERS B.V.B.A. VAN STAPPEN SHIPPING B.V.B.A. VAN STAPPEN BUNKERING SERVICES N.V. ELVEBA BUNKERING N.V. Bedrijfsomschrijving: De Van Stappen Groep is een bedrijf wat zich specialiseert in het leveren van brandstoffen en uitrusting aan zee -en binnenvaartschepen, thuisbasis Antwerpen. ( Technisch- en veiligheidsmanager Functieomschrijving Voor het bereiken van dit doel exploiteert het een vloot van schepen en vrachtwagens. Binnen deze structuur komt er weldra een plaats vrij voor een Technisch- en veiligheidsmanager. De hoofdtaken van deze duizendpoot zijn: - Technische opvolging en eventuele kleine herstellingen - Contact en coördinatie met herstelfirma s - Algemene onderhouds en certificaten opvolging - Contact met controlerende overheden en classificatiebureaus - Toezien op en sturen van Kwaliteits en Veiligheidssysteem - Eerstelijns contact tussen schepen en landorganisatie - Rechtstreekse rapportage aan management Profiel - Gedegen kennis van Techniek en Kwaliteitssystemen (maritiem) - Contactvaardigheid - Zelfstandig kunnen werken binnen een groter team - Affiniteit met de Maritieme sector is een pluspunt Aanbod - Loon volgens ervaring - Gebruik van firma (onderhouds) wagen - Bediende contract - Een betrekking waarin een duizendpoot alle kansen krijgt om zich verder te ontplooien Te koop: Mvs 80x8.54x3.15, 1363 ton 2x455 pk GM Mvs 52.50x7.12x2.54, 574 ton 500 pk Cum Duw/slb 19.70x4.38x pk GM Ponton 28.60x7.36 glad dek, telesc.kraan Casco 33x7.70 opbouw nieuw, 3 dekken Gevraagd op duwboot Kapitein i.b.v. Rijn- en Radarpatent en ADNR Vaarsysteem week/week Inl vraagt voor 2006 op onze passagiersschepen: Kapitein Stuurman Matroos/Deksman Machinist / Motordrijver Voor alle functies geldt: In bezit van de benodigde papieren en/ of dienstboekje Goede omgangsvormen Ervaring in de passagiersvaart is een pre Enige kennis van de Duitse en Engelse taal Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken Meeuwenweg 17a 8261VZ Kampen Tel: marina@riverline.nl MTS Orlando zoekt 2 e kapitein/stuurman In bezit van: patent tot Mannheim, ADNR en radardiploma. Vaarsysteem 14/14 Inlichtingen: & K.N. OVERMEER Z.N.b.v. Voor onze nieuwe vestiging in Preussisch Oldendorf-Getmold (Dld) zoeken wij een BEVRACHTER m/v hoofdzakelijk voor het gebied Mittellandkanal en Elbe. We zoeken een gemotiveerde medewerker (m/v) met een goede kennis van het Nederlands en het Duits; kennis van het Frans strekt tot aanbeveling. Vereist is bekendheid met de binnenscheepvaart in het algemeen en de scheepsbevrachting in het bijzonder. Wij bieden: een bij de functie passend salaris een prettige werkomgeving Uw sollicitatie met cv kunt U binnen 14 dagen richten aan onderstaand adres: Overmeer Schifffahrt und Transport GmbH Getmolderstrasse Preusschsch Oldendorf. Voor telefonische inlichtingen na u: Uw reactie naar: Van Stappen Groep t.a.v. de heer B. Van Stappen Vosseschijnstraat K Antwerpen België b.vanstappen@vanstappen.be RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2603) m/s afm 135x11.45x3.5m, bj 1999 van Orsova ton op 2.79m, 2x 1015 pk Cat, 2x boegschroef van 480 pk Cat met 2 koproeren fabr Van Wijk. Mooi, goed schip. 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, levering casco aug Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2006). Zie onze website Rondvaartrederij Holland International te Amsterdam Zoekt voor het zomerseizoen 2006 Rondvaartschippers m/v Vereisten: - Groot Vaarbewijs - Marifooncertificaat Er wordt gewerkt in ploegendiensten of in een flexibel in te delen rooster. Salariëring conform CAO. Heeft u interesse, stuur of mail dan een korte brief met CV naar het onderstaande adres: T.a.v. mw. P. Ruigrok Weteringschans 26-I 1017 SG AMSTERDAM p.ruigrok@canal.nl

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 En toen begon op het dorp de grote ongerustheid In de stuurhut zit een vrouw met kort, donker haar aan tafel. De schipper staat aan het roer en bedankt voor de koffie die hij net gekregen heeft. De donkere vrouw kijkt misprijzend naar een rondslingerend breiwerk en stopt het in een plastic tasje. Een paar kranten worden ook op een stapeltje gelegd. Daarna is het blijkbaar tijd om nagels te vijlen. Achter een bureau zit een vrouw met lang middelblond haar en een spijkerbroek. Ze is een rapport aan het uitwerken en slaat alweer een bladzijde om. Ze is vlot met tikwerk en ze vindt het een leuk werkje. Er wordt een bekertje koffie voor haar neergezet zodat ze niet van haar werkplek weg hoeft want er moet een flinke achterstand ingelopen worden. Er is een sluis en de schipper gaat naar voren. De donkerharige vrouw gaat aan het roer staan. De schipper geeft wat aanwijzingen en hoewel ze er soms toch even over moet nadenken komt het schip netjes terecht. Ze haalt opgelucht adem dat dit weer goed gelukt is. De schipper blijft voorop staan om een praatje te maken met de buurman en via de luidspreker hoort de vrouw waar het over gaat. Erg boeiend kan ze het niet vinden want het gaat alleen maar over het varen. De blonde vrouw recht haar pijnlijke rug en ook haar linkerarm begint te zeuren. Op de klok ziet ze dat ze nog tien Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. Vader: Met het uitbreken van de oorlog was heel Gameren overstuur. De eerste dag 10 mei dus waren er heel veel vliegtuigen die over het dorp vlogen met hun lading bommen, die ze waarschijnlijk in Rotterdam losten. Wij stonden dus met een heleboel mensen bij de weegbrug het leugenbruggetje om maar niks te missen. Daar stonden de soldaten met hun grote dynamo s en schijnwerpers. Hentje de Prins had een hele goeie verrekijker en daar mochten wij dan om de beurt door kijken. En ja hoor: hele grote vliegtuigen met het hakenkruis erop. En de piloten kon je goed zien zitten. Er waren ook nog van die onnozele soldaten die met hun karabijn op de vliegtuigen schoten. De eerste Duitsers die wij gezien hebben waren een paar parachutisten die in de bomen van de proeftuin van Vroom aan de Steenweg in Zaltbommel terecht kwamen. Het is maar van korte duur geweest, want vijf dagen nadien is Holland gecapituleerd. En toen begon op het dorp de grote ongerustheid. Want er zaten nogal wat dorpelingen in het Nederlandse leger. Er gingen dus onmogelijke verhalen rond: Die was daar gezien en die daar. Bij mijzelf was het zo: ik had twee zwagers in dienst, de één zat in de Peel en de ander in de buurt van Rhenen bij de Grebbeberg, later ook in Limburg. Er zijn er ook enkelen gesneuveld. Van twee weet ik de namen nog: Kreling en een Van Wijk. Maar de rest is na Jouw vrouw - mijn vrouw minuten volhouden moet. Als het eindelijk pauze is moet ze ook nog in haar eentje buiten gaan staan om een sigaretje te roken. Als ze de sluis weer uit zijn draait de schipper een sjekkie. Hij knoeit aardig met de tabak en blaast daarna vele rookwolken uit. De donkere vrouw hoest ervan en besluit daarop naar de keuken te gaan. Ze inspecteert de voorraad en vindt er geen magnetronmaaltijd. In plaats daarvan liggen er echte aardappelen die geschild moeten worden. En een stronk andijvie met zand er aan. Ze zucht diep en gaat op zoek naar een scherp mes. Na de middagpauze is het nog flink doorwerken. Er is geen tijd voor een praatje en zelfs het toiletbezoek moet snel. Er is immers een grote achterstand door de vele zieken. Ja, geen wonder, denkt de vrouw. Als je hier werkt, ben je zelfs blij met een griepje. Na nog een uurtje overwerk kan ze eindelijk gaan. Ze doet nog even een supermarkt maar iets koken lijkt haar voor vandaag wel erg veel werk Haar man heeft nachtdienst en voor hem hoeft het dus ook niet. Eenmaal thuis plant ze zich met een bord op schoot voor de buis en hierna heeft ze geen (advertenties) veel zoeken weer naar de familie teruggekeerd; die waren allemaal bij burgers ondergedoken. Maar bepaalde personen hebben het ook nog vrij benauwd gehad. Bijvoorbeeld Bart van Jan de Gek heeft op z n eentje aan de Afsluitdijk twaalf Duitsers naar de andere wereld geholpen. Weer een ander, Kis van Otte, kwam pas drie weken nadien boven water. Die had overal in gezeten uit angst. Mijn zwagers waren na een dag of vijf gezond en wel weer thuis. Verder merkte je het eerste jaar van de bezetting niet veel op zo n dorp. Heel af en toe zag je een Duitser. zin meer om iets te ondernemen. Haar man zal ze pas weer zien als hij het bed instapt terwijl zij er aan de andere kant uit gaat. Die avond wordt het laat aan boord. Er wordt nog maar eens koffie gezet want er moet meteen gelost worden en vaak verhaald. Niks lekker struinen in het dorpje vlakbij. Nee, goed bij de positieven blijven want het is een heel vervelende losplek. De donkere vrouw zucht als ze de schipper alweer met een koekje verwent. Zo n man die nooit weggaat is veel werk. De schippersvrouw schrikt wakker. Net keek ze toch nog naar een vooraankondiging van jouw vrouw mijn vrouw? Ze gaat de trap op naar de stuurhut en gluurt om het hoekje. De donkere vrouw, die verdacht veel op een kennis van haar leek, zit er niet. En de schipper is gewoon rustig buiten aan het werk. Blijkbaar was ze na het eten in slaap gesukkeld en heeft ze het allemaal maar gedroomd! Gelukkig wel, want de droom heeft haar geleerd dat ruilen ook niet alles is. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: Nieuwe website voor veilig en gezond werken Op 28 april lanceert het Arbo Platform Nederland zijn vernieuwde website: nl. Die dag is het Werelddag voor Veiligheid en Gezondheid op het werk. Ook de binnenvaart komt op de internetsite aan bod, met haar specifieke risico s. Zo kan het dragen van persoonlijke beschermingsmiddelen bedrijfsongevallen voorkomen, stelt Arbo Platform Nederland. Op de vernieuwde website is veel informatie verzameld die werknemers en werkgevers kan helpen om het werk veilig en gezond te houden. De site beschrijft voor circa zestig branches de meest voorkomende arborisico s en geeft suggesties om ziekte en arbeidsongeschiktheid te voorkomen. Voor de informatie over de binnenvaart werkte het Platform samen met het CBRB. Bovendien behandelt de site ruim 125 gerelateerde onderwerpen, van arbowet tot Aan boord van afgemeerde tanker in de Ketelhaven in Papendrecht is zondag 16 april omstreeks uur brand uitgebroken. Een uur later had de brandweer het vuur onder controle. Op het moment van de brand waren er geen opvarenden aan boord. Een matroos van een langszij gemeerd liggend schip kwam uit de machinekamer en zag rookontwikkeling in de woning van het schip. Samen met een andere matroos haalde hij vervolgens drie kinderen uit de voorwoning van het schip dat aan de andere kant van het brandende schip lag zwangerschap en van preventiemedewerker tot de verplichte risico-inventarisatie en -evaluatie. Werknemers, werkgevers en deskundigen hebben op arbo.nl ieder hun eigen secties en vinden er zodoende snel en gemakkelijk de informatie die voor hen bedoeld is. Binnen vijf minuten, claimt het Arbo Platform Nederland in de publiciteitscampagne die de aandacht op de website moet vestigen. Arbo Platform Nederland is een door het Ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid ingestelde netwerkorganisatie voor overleg, afstemming en informatievoorziening op het terrein van arbeidsomstandigheden. Het Platform stimuleert werkgevers, werknemers en deskundigen om beschikbare kennis op het gebied van arbeidsomstandigheden uit te wisselen en toe te passen. Het uiteindelijke doel is het verbeteren van de arbeidsomstandigheden op de werkvloer. Brandstichting woning tanker afgemeerd en sloeg daarna alarm. Nadat de brand geblust was stelde de Waterpolitie in samenwerking met de plaatselijke brandweer en de technische recherche van de politie Zuid-Holland-Zuid aan boord een onderzoek in. Daaruit bleek dat er vóór de brand aan boord was ingebroken. Vermoedelijk is de brand door de inbreker(s) aangestoken. De eigenaar van het schip miste op het eerste oog slechts een digitale camera en een videorecorder. De schade door de brand is vele malen groter. Huub Gubbels overleden Huub Gubbels is niet meer. Na een ziekte van enkele maanden overleed de uitbater van het Maasbrachtse Café t Wiel donderdag 13 april in het academische ziekenhuis van Leuven. Een groot en smartelijk verlies voor zijn familie, vrienden, de vaste clientèle van Café t Wiel, de wielersport en de horeca aan de haven. Vrijdag 21 april is hij onder grote belangstelling begraven op de begraafplaats bij de Gertrudiskerk in Maasbracht. In de volgende krant komen we uitgebreid terug op zijn leven en vooral op de laatste maanden. Telefoon: (010) Telefax: (010)

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website: Gevraagd schipper voor Maunuela 14/7 Binnenlandse Containervaart Tel SALKA BV Handel- en transportmaatschappij Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T,C, van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: info@salka.nl Web: wordt dit uw huisvesting? Schaardijk te Rotterdam Ca. 285 m 2 b.g.gr. en ca. 215 m 2 verdieping. Per direct beschikbaar. Multi-functioneel bruikbaar. Parkeerplaatsen voor de deur. Nabij op- en afritten A16 en naast het binnenvaart service centrum Nieuwe Maas. Pontonniersweg 362 te Papendrecht Op een werkelijk schitterende locatie aan de rivier De Merwede, zijn in 1988 vijf identieke appartementencomplexen gebouwd. In één van deze complexen ligt op de tweede woonlaag dit royale 2- (voorheen 3) kamer appartement met een woonoppervlakte van ca. 90 m 2. Op de begane grond heeft het appartement de beschikking over een inpandige garage/berging. Aanvaarding: In overleg. Vraagprijs: ,- k.k. Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Tel.: Fax.: TE KOOP Deense sleepboot 1964, B&W Alpha 405vo, 261KW, 16.47x5.05x2.60, gens 28.5&9.5 kva, volledig uitgerust, ligplaats België, Fax (0032)-(0) Tel (0032)-(0) REDERIJ PRINSENLAND B.V.... vraagt voor mts Prinsenland (melasse/ plantaardige olietanker) een schippersechtpaar. Vaargebied: NL/BE/FR/DU. Reacties: GEZOCHT stuurman en deksman voor koppelverband. A1-vaart. Loon cao, vrije tijd in overleg. Stuurm met meevarende vrouw/partner heeft onze voorkeur. Tel of W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: ms 1300 t jaren 30 inruil ms 700 t TE KOOP: MBS 588 t bj m PK Ms 1080 t / m3-32 TEU PK Mitsubishi woning vern A.D.N.R. - inruil mogelijk Ms 1284 t bj gelast m3 - stl.vloer Blom. luiken PK MTU + straalbuis S.I. / ADNR Ms 2250 t bj ruim - Fr.alum.kap TEU PK Ms 2970 t bj TEU - Fr.alum.kap PK Internet: h-s@planet.nl MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 346 ton Bj. '56 39 x 5,05 x 2,43 m. Nr ton Bj. '60 49 x 6,64 x 2,30 m. Nr ton Bj. '64 50 x 6,62 x 2,51 m. Nr ton Bj. '57 70 x 7,25 x 2,67 m. Nr ton Bj. '56 75 x 8,20 x 2,54 m. Nr ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,52 m. Nr ton Bj. '56 77 x 8,21 x 2,54 m. Nr ton Bj. '61 80 x 8,25 x 2,52 m. Nr ton Bj. '63 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr ton Bj. '68 85 x 9,37 x 2,52 m. Nr ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr ton Bj. '61 85 x 9,50 x 2,62 m. Nr ton Bj. '54-'82 86 x 9,05 x 2,70 m. Nr ton Bj. '27 80 x 9,18 x 2,86 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 2,73 m. Nr ton Bj. '24 86 x 11,08 x 3,09 m. Nr ton Bj. ' x 9,00 x 2,99 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,01 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,02 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,00 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,30 m. Nr ton Bj. ' x 10,50 x 3,17 m. Nr ton Bj. ' x 10,05 x 3,22 m. Nr ton Bj. '67-'88 98 x 11,40 x 3,25 m. Nr ton Bj. ' x 11,40 x 3,45 m. Nr ton Bj. ' x 12,00 x 3,50 m. Nr ton Bj. ' x 11,45 x 3,60 m. Nr. 531 Wij hebben tevens diverse koppelverbanden en tankschepen in de verkoop DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES MOTORSCHEPEN MAX. 15 JAAR OUD. BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Maxima 63x7x2, ton - 48TEU Bj 2002 Roemenie Stalenvloer met containerversterking 2x 400pk Caterpillar 3406 en Van Tiem 300 pk Trimsysteem, electrische lieren, 2 slaapkamers Nautisch zeer compleet. In perfecte conditie! Interessant voor starters - vast werk leverbaar. Voor verdere informatie: Wim Driessen ( ) wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Oriana", 2700 ton 1996, 110mx11m40x3m27, 3600m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2003, kopschroef 585 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Wartsila 2000 pk bj rev "Marjon", 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj "Delta", 2182 ton 1980, 105mx9m50x3m08, 2600m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 400 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, Caterpillar 1380 pk bj (wordt geleverd met koppenrevisie). "Zeldenrust", 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, sputpalen, MTU 1200 pk. BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Magdalena", 1348 ton 1979, 85mx8m20x2m87, 1950m 3, alu. schuifluiken bj. 2003, kopschroef Daf 275 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15 meter, GM 1070 pk bj "Addio", 1266 ton 1981, 80mx8m50x2m91, 2 ruimen, 1875m 3, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 350 pk bj. 2004, autokraan 13m00, Mitsubischi 860 pk bj "Margarethe", 1250 ton, 1969, 80mx9m35x2m52, 1850m 3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 300 pk 2006 geplaatst, autokraan 12 meter, Caterpillar 565 pk bj rev. 1995/2004. "Dependent", 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350m 3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifluiken, autokraan 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev (Evt. inruil bespreekbaar) Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip 10 overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW terwijn-zwolle@hetnet.nl Tel TOT 22:00

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven Schoonmaken en ventileren van ladingtanks (vervolg) Het schoonmaken van ladingtanks, waartoe ook het ventileren behoort, is in 2004 behoorlijk negatief in de belangstelling gekomen. Dit kwam onder meer door een zwaar ongeval waarbij opnieuw een dode te betreuren was. In de vorige aflevering van Veilig & Vast schetste ik de regelgeving. Nu komt aan de orde hoe een ladingtank het beste kan worden ontgast. Het ontgassen is voor een groot aantal stoffen niet of slechts onder zeer strenge voorwaarden toegestaan omdat ze giftig zijn. Het ziet er naar uit dat het ontgassen op korte termijn geheel aan banden wordt gelegd, zoals nu reeds voor benzine het geval is. Dit gebeurt met het oog op het milieu, maar vooral ook voor de gezondheid van het personeel aan boord. Allereerst moet je er zorg voor dragen dat de ladingtanks en de bijbehorende laad- en losleidingen zo goed mogelijk leeg zijn. Dit kan alleen nog maar met behulp van het zogeheten nalenssysteem. Uitdweilen, zoals vroeger wel werd gedaan, is niet meer toegestaan. Indien het nalenssysteem op de juiste wijze is aangebracht, kan de vloeistof bijna tot op de laatste druppel uit de tank worden verwijderd. De rest zal moeten verdampen of door middel van wassen moeten worden verwijderd. Het verdampen kan door middel van ventileren. Hierbij zijn twee mogelijkheden in het ADNR toegestaan, te weten het blazen en het zuigen. Bij het blazen wordt buitenlucht door middel van een ventilator via de laadleiding onder in de ladingtank gebracht. De gassen worden dan via bijvoorbeeld de monstername-openingen (dus via een vlamkerend rooster) naar buiten geperst. Bij het zuigen worden de gassen via de laadleiding uit de ladingtank gezogen, wederom door een ventilator aan dek. Maar de uitgeblazen lucht gaat via een op de zuigzijde van de ventilator aangebracht vlamkerend rooster naar de atmosfeer. Het uitblazen van het gas/luchtmengsel moet altijd via een vlamkerend rooster geschieden indien het om een stof gaat waarvoor in de Tabel C van het ADNR explosiebescherming wordt vereist. Een andere bijkomstigheid is dat bij de minder gevaarlijke stoffen, die nu nog ontgast mogen worden, bij de uittrede nimmer een hogere concentratie mag worden gemeten dan vijftig procent van de OEG. En dit is bij een verzadigd mengsel, wat bij aanvang vaak het geval is, dus niet mogelijk. Dat wil zeggen: de regelgeving wordt altijd overtreden. Hoe kunnen we toch op een veilige wijze de ladingtanks schoonmaken? De beste methode is om na het nalenzen de ladingtank te wassen. Hiervoor moeten de ladingtanks zijn voorzien van vast ingebouwde wasinstallaties. De ladingtanks moeten anders worden geopend om deze installaties aan te brengen, en dat is niet toegestaan. Dus moeten ze reeds in de ladingtank aanwezig zijn. Na het wassen de tijd ervan is afhankelijk van de stof worden de ladingtanks met behulp van de ventilatoren droog geventileerd, waarna een schone en gasvrije tank overblijft. Het waswater wordt opgeslagen in de aan boord aanwezige restladingtanks en op een later tijdstip afgegeven aan de wal. Indien op deze wijze de ladingtanks worden gereinigd zal er geen of weinig gevaar ontstaan. Bij het wassen moet wel rekening worden gehouden met een eventuele statische oplading. Dat wil zeggen dat de voor het wassen gebruikte slang geleidend verbonden moet zijn met het scheepscasco, zodat eventuele statische oplading kan afvloeien. Op basis van het bovenstaande kun je concluderen dat het betreden van de ladingtank bij stoffen waarvoor geen explosiebescherming of giftigheid in het geding is, wél is toegestaan om ze uit te dweilen; het ladingtankdeksel mag immers worden geopend. Het is en blijft echter een risico voor de gezondheid van het personeel, dat naar binnen gaat. Ook de niet-giftige of niet-explosie gevaarlijke stoffen kunnen elementen bevatten die op de lange duur de gezondheid kunnen aantasten. Neem maar benzeen: vroeger werd de overall er in gewassen en nu weet men dat het kankerverwekkende elementen bevat, waardoor het in een dubbelwandige tanker moet worden vervoerd. Conclusie: de ladingtanks niet meer betreden voor het schoonmaken ervan. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat Als organisatie zijn we groot, op de stations blijven we klein Fiwado Calpam: één drijvende kracht op het water Samen sta je sterker. Vanuit die gedachte ging Fiwado afgelopen december samen met Calpam en daardoor verkreeg het bedrijf een ruime toegang tot het visserijsegment. Een facet dat ontbrak. Op de Nederlandse wateren is Fiwado marktleider, een positie die door de fusie verder versterkt wordt. Nu de integratie van bedrijven (bijna) achter de rug is, wordt Europa s grootste bunkernetwerk aan de buitenwereld gepresenteerd. Fiwado is onderdeel van de Total Groep. Calpam maakte deel uit van de Franse Bolloré-Group Energy Division. De Calpam Inland Marine-organisatie is inmiddels gehuisvest in het Fiwado-hoofdkantoor in Zwijndrecht. De landactiviteiten van Calpam (Inland Sales) worden door de voormalige directie vanuit Rotterdam voortgezet. Door Cor Spek Volgens directeur Frans Melcher de Leeuw is door het samengaan een krachtige, slagvaardige organisatie ontstaan die in de binnenvaartsector voorop loopt. Fiwado en Calpam hebben gekeken hoe ze elkaar konden aanvullen. Calpam zit wat de visserij betreft in Vlissingen, Colijnsplaat en Breskens. Ook de binnenvaart op de Westerschelde pikken wij zo mee. Het Calpam-station Lobith vult Fiwado Millingen goed aan. Calpam is ook in Nijmegen te vinden, een schitterende locatie. Samen zitten we in Amsterdam, aan het Amsterdam-Rijnkanaal en het IJ, richting IJsselmeer. In Rotterdam hebben wij het station in de Europoort en is het Willie Verberck, Frans Melcher de Leeuw en Evertjan Bulder (vlnr) weten welke richting ze samen op willen met Fiwado Calpam. (foto TekstAtelier) Calpam-bunkerstation opgegaan in het Fiwado-station in het centrum. De Fiwado-stations in Arnhem en Zwijndrecht maken het rijtje compleet. Sales Manager Evertjan Bulder, afkomstig van Calpam, vult aan: Op lokaal niveau dachten wij eerder ook al: Als er in de binnenvaart iets moet gebeuren, dan is Fiwado een geschikte partij. Gezien hun investeringen lag het voor de hand dat Fiwado marktleider zou willen blijven. Calpam bood daarentegen een landelijk dekkend netwerk en een gerenommeerde naam. Wat betreft investeringen bleven wij achter. Op die onderdelen vonden wij elkaar. Thuisgevoel Bulder vertelt verder: Bij Calpam was ik manager, maar ik deed net zo gemakkelijk mijn overall aan en zat op de bunkerboot. Je moet dicht bij de klant en bij je collega s blijven. Dat sluit ook aan bij de stijl van Fiwado. Het is een verhaal van mensen. Ook met Willie Verberck klikte het meteen. Hij is onze Operations Manager. Wij letten niet ieder op de eigen winkel. Als je elkaar alles gunt en je wilt van elkaar leren, dan kun je goed werken. We zijn als organisatie groot, maar willen op de stations klein blijven. De bunkerlocatie moet de schipper een thuisgevoel geven. Daar zitten bij wijze van spreken je vrienden. Wat dat betreft verandert er niets. Melcher de Leeuw knikt bevestigend. We leveren nog steeds maatwerk. Men kan ons 365 dagen en nachten bellen. Wij zijn er dan voor de schipper, dat blijven we doen. Bulder: De organisatie biedt de stationsmanager de structuur en de logistiek. Zoals de mooiste stations, de beste bunkerboten en de beste inkoop. Vervolgens is hij de ondernemer die zaken doet met zijn klant. Niet wij.

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 TE KOOP AANGEBODEN: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: Mbs NO LIMIT, 3885 ton Bwj.: 2004, afm. 110 x x 4.25 Motor: 2 x Cummins, 2 x 1300 pk, aangedreven met Z-drivers Boegschroef: 540 pk, spudpalen 10m Inruil bespreekbaar Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop Diverse motortankschepen met vast werk ook mogelijk voor startende ondernemers d.m.v. financiële ondersteuning. Nieuwbouwtanker nog dit jaar te leveren geheel compleet. Ook zoeken wij nog tankschepen voor het buitenland. Voor aan- en verkoop van motor jachten kunt u ook bij ons terecht. zie onze site - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Alverna bj ton afm.110x11,45x3,63 m 1600 pk Cummins Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Vagagri geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot bj afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar GEVRAAGD op duwsleepboot Nemo volmatroos i.b.v. dienstboekje, minimaal 3 jaar ervaring in de binnenvaart, vaarsysteem 8 weken op 4 weken af, loon vlgns CAO binnenvaart Tel (0) Telefoon: (010) Telefax: (010) NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m., leverbaar 2006 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. O OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 182x11,45x3,32 bj ton 6100m3 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. Koppelverband 186x11,4x3,50 bj. 1988/1989 HI Ambacht 4800 ton, 2000pk CAT 2004, 12mm '02, 500pk CAT x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer. LET'S GO 135x11,45x4,25 bj China, 3920 ton, 4850m3, 2x1180pk Deutz, 2x spudpalen, alu friesche kap. 110x11,40x3, ton bj Roemenie, 1800pk MAK, 12mm vloer, 3 slpk., duwkop, 570pk Scania '05. VIGILIA 2508 ton 110x10,50x3,20 bj.1989 Plock, 3400m3, alu luiken, 1500pk ABC compl.revisie '06, 117 TEU, 2x JDeere 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. CON AMORE 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, 4 slpk. VOGUE 1859 ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken. VITESSE 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj pk, 320pk DAF '95, woning JUDI 1320 ton 85x8,2x2,67 bj. 1956, 1800m3, 12mm '98, 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken '94 ACROBALENO 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige en enkelwandige tankers, o.a. dubbel bj Bunkertanker Enkelwandige tankers 110x11,40 / 110x10,50 / 105x9,5 Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2508 ton, bj.1989, afm.110x10.50x3.20m 1500 pk ABC, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962, afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj 1998, 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B /1200m3/ bwj 2000, 86 x 9.50 x B CAT 1014 pk 800m3 bwj 1940/ x 9.07 x 2.95 Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990 B m3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m3 bwj x 8.20 x 2.65 GM 825 pk 1996, boegschroef 325 pk B m3 bwj x 8.09 x 2.88 CAT 720pk, boegschroef 320 pk, stuurwerkrevisie 2004 B m3 bwj x 7.50 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B m3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boeg schroef 260 pk, vlak 1992 B m3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m3 bwj x 7.36 x 2.90 Cummins 507 pk, vernieuwing motor 1998, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bwj x 7.34 x 2.65 Cummins 440 pk 2001, boegschroef 250 pk B m3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bwj x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk 1998 B m3 bwj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B m3 bwj x 6.60 x 2.77 CAT 480 pk 1997, boegschroef 32 pk B m3 bwj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bwj x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatie om schepen te laden B m3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk, revisie 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001 Beunvloer vernieuwd 2001 B m3 bwj x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B m3 bwj x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN D m3 bwj x x 3.60 kopschroef 360pk, generatorset 27,5 kva B m3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m3 bwj x 8.85 x 3.10 B m3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m3 bwj x 7.30 x 2.48, 2 x GM 180 pk, één ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, 2 x spudpalen, gieklengte 21m B m3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen MOTORVRACHTSCHEPEN V t x 9.50 x m3 - Cummins pk V t x 9.50 x m3 - Deutz pk V t x 8.51 x Wartsila pk V t x 9.50 x m3 - Industrie pk - V t x 8.25 x m3 - Deutz pk V t x 8.20 x m3 - Mitsibushi pk V t x 8.20 x m3 - Mitsubishi pk V t x 8.20 x m3 - CAT pk V t x 7.19 x CAT pk V t x 7.60 x m3 - CAT pk V t x 6.60 x m3-2 x GM 1998/2004, 2 x 250 pk V t x 6.70 x m3 - Volvo pk V t x 6.46 x m3 - Volvo pk DUWBAKKEN D ton bwj 1989 te Joegoslavie 76.5 x 9.50 x 3.40 D ton bwj 1991 te Polen 70 x 9.50 x 3.08 DUWBOTEN D007 bwj 1945, 620 pk, Mitsubishi 1998, 20 x 5 x 2, nieuwe betimmering stuurhut 2000 D009 bwj 1954 te Spijer, 2 x Cummins, 2 x 507 pk, 23 x 6 x 2.3, kopschroef Daf 320 pk

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Dina ton, 67 x 7.20 x 2.33, 1100 m 3, 600 pk, nautisch compleet M/s Vesta- 756 ton, bj 64, 62 x 6.65 x 2.70, 1050 m3, 510 pk bj 01, alu. Schuifluiken nautisch compleet M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m3, 600 pk bj 00, woning vern., inr. bespr. M/s Turbulent ton, bj 61, x 8.20 x 2.54, 1550 m3, 750 pk, 3x slpk., vlak vern. '96 Nr ton, bj 57, 80 x 8.22 x 2.61, 1650 m3, 2x 500 pk, nieuw vlak, stalen vloer, inr. bespr. M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m3, 1100 pk bj 99, vlak vern. '93 M/s Johanna H ton, bj 63, 86 x 8.20 x 2.69, 2000 m3, 927 pk rev 01, 3x slpk., inr. bespr. M/s Cilantro ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m3, 1200 pk, vlak vern. M/s Geronimo ton, bj 55, 86 x 9.50 x 2.80, 1850 m3, 2x 485 pk bj 03, 3x slpk., gezandstraald M/s No Fear ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.02, 1700 m3, 1200 pk, 3x slpk., gezandstraald Nr ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17, 1900 m3, 900 pk rev 05, 4x slpk. M/s Andiamo ton, bj 71, 95 x 9.50 x 2.82, 2300 m3, 1380 pk bj 04, 3 x slpk, VS: dubbele woning, snel schip, nautisch compleet, inr bespb., intr. prijs Nr ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.13, 2150 m3, 1320 pk, 3x slpk. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Stern AmaDagio Statendam DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Simcha ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. M/s Modena ton, bj 73, 105 x 9.50 x 2.67, 2300 m3, 1250 pk bj 05, 3x slpk., vlak '05 M/s Rooyaard ton, bj 88, 103 x 9.50 x 3.17, 2950 m3, 1250 pk rev 03, nautisch compleet M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet M/s Sammy ton, bj 89, 110 x x 3.18, 3400 m3, 1460 pk rev 05, 3x slpk., MS gezandstraald '02 DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30, 480 pk/380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren DB Scaldis - bj 81, 20 x 9.50 x 2.20, 2x 1050 pk bj 99/03, woning en matrozenwoning '99, stuurhuis bj 05, inr. voor kleinere duwboot of eventueel motorvrachtschip Nieuwbouwprogramma Casco 110 x x 3.65 Levering: Juni 2007 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Wij vernemen graag van u, wanneer u meer informatie wilt over de aangeboden schepen, of andere wensen heeft. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. U bent altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 627 SCHEPEN! Viking Helvetia Anne-Marijke Somtrans XII AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax AIRCONOMICS Airconditioning van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en luchtfilteringsystemen aan boord van uw schip. Bel voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! SNELLE MONTAGE, EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Eerste Reitse Dreef JM 's Hertogenbosch Tel Fax Mob schip.kopen@xs4all.nl Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Ms Drogelading/ Containerschip 2987 ton. Bwj 1987, afm 110x11.40x3.37mtr, 208 teu, 1800 pk Caterpillar. Kopschroef 465 pk, 2x220, autokraan 15 mtr. Alu stuurhut, complete navigatie. Mooie nieuwe woning 2005 met 3 slk airco's en nieuwe voorwoning. Vraagprijs Ms Rooyaard 2151 ton. Bwj 1988, afm x9.50x3.17mtr, 2950m3, 108 teu, 3 ruimen, alu-friesche kap met wagen pk Cummins. Kopschroef 296 pk, 2x220, autokraan. Alu stuurhut, complete navigatie. Mooie woning met 3 slk airco's. Vraagprijs Ms Andiamo 1710 ton. Bwj 1970, afm 95x9.50x2.82mtr, 2300m3, 2 ruimen, aluschuifluiken, 1380 pk caterpillar bwj Kopschroef 380 pk, 2x220, autokraan 19 mtr. Complete navigatie. Gezellige woning met 3 slk en dubbele voorwoning. Schip heeft een duwsteven. Schip is te leveren met goed werk. Ms Edmar 1335 ton. Bwj 1928, afm 79.77x9.48x2.54mtr, 2200m3, 81 Teu, 2 ruimen, alu-friesche kap met wagen pk MTU bwj Kopschroef 200 pk, 3x220, autokraan, alu stuurhut, complete navigatie. Volledige nieuwe woning met 3 slk Bwj 2004 en nieuwe voorwoning. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs Ms Saro 1201 ton. Bwj 1965, afm 80.03x8.20x2.67mtr, 1450m3, 2 ruimen, alu-friesche kap met wagen. 673 pk MTU bwj 1999 revisie Kopschroef 270 pk, 2x220, autokraan, complete navigatie. Ruime woning met 1x2pers slk en voorwoning met sauna. vraagprijs Ms Carpe Diem 1189 ton. Bwj 1962, afm 77.12x8.20x2.70mtr, 3 ruimen, alu-ww luiken. 920 pk Deutz bwj 1986 revisie Kopschroef 270 pk, 1x220 nieuw Complete navigatie. Woning met 2 slk. Vraagprijs Ms Timothy 907 ton. Bwj 1946, afm 67x8.20x2.50mtr,1350m3, 2 ruimen, alu-rolluiken kap. 550 pk Volvo bwj Kopschroef 220 pk, 2x220, autokraan 9mtr. Mooie stuurhut met complete navigatie. Gezellige woning met 2 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs , leuk starters schip. Ms Anja 907 ton. Bwj 1909, afm 64.40x8.68x2.56mtr, 1450m3, 3 ruimen, schuifluiken. 2x300 pk caterpillar. Kopschroef 280 pk, 2x220, autokraan 13.5mtr. Complete navigatie. Woning met 3 slk. Een heel leuk en compleet schip. Vraagprijs , leuk starters schip. Mbs wending 907 ton.bwj 1966, afm 69.34x7.25x2.75mtr, 545m3, 2 beunen, 705 pk caterpillar bwj Kopschroef 350 pk, 3x220, autokraan. Complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs Mbs Societas 767 ton. Bwj 1960, afm 66.90x6.67x2.80mtr, 463m3,2 beunen, 507 pk Cummins bwj Kopschroef 210 pk, 2x220, autokraan. Complete navigatie. Ruime woning met 3 slk en complete voorwoning. Vraagprijs Kijk ook eens op schipkopen.nl Gevraagd Kapitein voor het mts Liguria 3000 ton, Luxemburgse voorwaarden, 14 op 14 af, loon nader over een te komen. Tel

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 J.J. GELUK Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. TE KOOP: MVS 2170 ton, bouwjaar 1972, afm 105x9.50x3,--m, 2 ruimen dubbelwandig, azobee b.d. 5 cm. Kopschroef: Clausen 330 pk DAF, hoofdmotor: 1050 pk M.W.M in goede staat. MVS 1700 ton, bouwjaar 1987 containerschip, afm 86x9.50x3.10m, 1 ruim, stalen vloer, dubbelwandig, alu schuifluiken, kopschroef Veth 180 pk, hoofdmotor 1200 pk GM revisie MVS 1400 ton, bouwjaar 1967, afm 80x9.50x2.73m, 1 ruim, stalen vloer, dubbelwandig, alu Friese kap. Hoofdmotor 800 pk MWM, MVS kopschroef Lips met 210 pk DAF. 887 ton, bouwjaar 1964 te Langerbrugge, afm 67x7.25x2.61m, 2 ruimen, stalen vloer 10mm, alu Friesche kap met wagen. Kopschroef: platliggende schroef met 270 pk DAF. Hoofdmotor 620 pk BAM, Deutz type cyl. MBS 724 ton, bouwjaar 1964, afm 62x7.24x2.62m, 2 beunen 430 m3, kopschroef Van Tiem 220 pk, hoofdmotor 450 pk Scania bjr MTS 414 ton, bouwjaar 1966, Bunkerschip, afm 50x6.60x2.10m, kopschroef: Kalkman 160 pk, bunkermast 14 meter, nieuwe afgiftemeter, hoofdmotor 420 pk Scania, zeer goed onderhouden bunkerscheepje. MTS 2050 ton, bouwjaar 1972, afm 95x9,--x3.30m, 14 tanks type N-gesloten, 2500 m3 inhoud. Boegschroef Van Tiem 320pk, hoofdmotor: 1200 pk Cummins, klasse B.V. tot okt Gunstige prijs! MTS 3000 ton, bouwjaar 1972, dubbelwandig, afm 109x11.40x3.70m, type N-gesloten, kopschroef Veth 300pk, hoofdmotoren: 2x 1000 pk Brons, recent gereviseerd. Werk erbij! J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) V Mob.: Scheepsbemiddeling Amsterdamstraat 16 B-2000 Antwerpen erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motervrachtschepen: ton m3 bj. 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m pk MAK, geschikt voor containers. Charris ton m3 bj. 1998, 110 x 11,45 x 3, 25 (3,35) m pk Cummins ton m3 b. 1997, ,45 x 3,40 m., 2 x pk ABC, alu. Stuurhut overzakb. + containers ton m3 bj. 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m., pk SKL. Bj. 1998, alu. Friese kapluiken + wagen ton m3 bj. 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m., pk ABC, telescopische mast, straalbuis, airco ton m3 bj. 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m., pk Caterpillar bj. 1995, alu. stapelb. pontonluiken ton 1780 m3, bj. 1973, 85 x 9,50 x 2,81 m., 2 x 865 pk MWM bj. 1973, met duwcertificaat ton m3, bj. 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m., 900 pk DEUTZ bj. 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3, bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m., 2 x 500 pk Cummins, alu. Friese kapluiken cont. stuurh. bj ton m3, bj. 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m., 720 pk Deawood bj. 2005, alu schuifluiken ton m3, bj. 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m., 900 pk MAK bj 1969, alu Friese kapluiken ton m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m., 600 pk MWM bj. 1998, alu schuifluiken ton m3, bj. 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m., 680 pk Caterpillar bjj. 1989, alu luiken panelen. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork- Werkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Enginering) SLIEDRECHT TE KOOP Motorvlet 17mx4.50mx2.12m, bj 1976, 480 pk GM, tel of info@slokkers.nl Te Koop: mvs 1100 ton 80x ruim dubb.w. vlak+vloer pk Daewoo 06 econ.schip INL/INFO: DIVERSE TYPE CASCO'S LEVERBAAR 2007/2008 GOEDE PRIJS - KWALITEIT SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND F M shipping@swets-plaza.nl HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. HRP Thruster Systems b.v. Postbus AA Krimpen a/d Lek Tel Fax info@hrp.nl Website: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 85,- excl 200 AMP 125,- excl 230 AMP 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel Fax AGGREGATEN THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Leverbaar als: Vast raam Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. Koperijslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) info@plasmans-scheepsramen.nl Web: ECHT BETAALBAAR kuipen & kolommen rvs werkzaamheden alu reparatie stuurhuizen roefdeuren radarmasten Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) Electric marine support bv binnenvaart Tel: Fax: Mob: Mob: Uilenkade LP Zwijndrecht 5995,- AANBIEDING Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp Transafe Noordeinde LW Hendrik-Ido-Ambacht T F E info@transafe.info W Macel Kind: veiligheidsadviseur kwaliteitssystemen trainingen arbozaken Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties Gespecialiseerd in veiligheidsadvies

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Lilian van Hiele van AMVV-Steunpunt: klankbord en bemiddelaar Hulp op maat Natuurlijk zijn mensen aan boord van binnenschepen gewone mensen. Alleen kan door het varende bestaan de impact veel groter zijn als er iets misgaat. Ziekte of echtscheiding zijn op zich al erg genoeg. Als het bedrijf dan ook nog op de klippen dreigt te lopen, is de ramp soms niet te overzien. En dan is het isolement van het varende bestaan schrijnend. Goedbedoelde voorzieningen blijven onbedoeld buiten bereik. Een jaar geleden startte het AMVV-Steunpunt dat mensen helpt als ze daarom vragen. Lilian van Hiele bezoekt namens de AMVV die mensen, praat met ze, luistert naar ze, geeft raad en onderneemt indien nodig zelf actie. Het gaat om de meest uiteenlopende problemen, waar mensen aan de wal ook hun handen vol aan hebben. Vrienden vroegen haar bij de start: Al die financiële problemen, waar begin je aan? Lilian: Financiële problemen zijn weliswaar schrijnend, maar zijn meestal het gevolg van iets anders waar de mensen niet altijd invloed op hebben. Ziekte of echtscheiding bijvoorbeeld. Vooral ziekte. Daar vraag je niet om. Maar de impact is enorm als je weken achter elkaar dagelijks moet worden bestraald. Dan ligt het bedrijf stil en moet er veel geregeld worden. Ik ga nooit ongevraagd naar mensen toe. Na een telefoontje ga ik erheen, luister naar hun verhaal. Ik ben toch een soort onbekende bekende voor ze. Dat praat makkelijker. Soms uren achtereen. Over ziekte, over kinderen. Het gesprek eindigt altijd met: Wat kun je zelf doen? Wat kan ik voor jullie doen? Soms hoeft Lilian zelf niets te doen. Dan ben ik alleen een klankbord. Het komt voor dat iemand er psychisch niet meer tegenop kan. Ze praat niet zomaar mee. Ik zeg rustig dat hij geen 19 uur hoeft te varen als hij maar voor 14 uur wordt gehuurd. Voor anderen moet ze op pad, is ze de noodzakelijke brug naar de wal. Het bruggetje leidt naar de talrijke instanties en instellingen, die zich bezig zouden moeten houden met het welzijn van mensen die ongewild met tegenslag kampen. Uitkeringen aanvragen, woonruimte zoeken. Lastig als mensen die elders een domicilie hebben, in een bepaalde plaats moeten zijn in verband met de behandeling in een plaatselijk ziekenhuis. Maak maar duidelijk waarom een schippersvrouw die niet in de gemeente woont bij woningtoewijzing toch voorrang moet krijgen voor al die mensen die al zo lang wachten. Hoe verkoop je dat? Niet door te schreeuwen bij het loket, maar door te praten en uit te leggen. En dat doet Lilian graag en goed. Ze blijft rustig. Dat is gemakkelijker als het niet voor jezelf is. Elke gemeente heeft z n eigen regels. Vooral bij woningtoewijzing is het soms puzzelen. Ondanks allerlei regelingen krijgt een schipper niet genoeg punten om voor een woning in aanmerking te komen. Dan ga ik voor hem inspreken bij de bezwaarcommissie. Of ik ga uitleggen dat de schippersvrouw niet bij haar kinderen kan inwonen, want dan verliezen die hun recht op huursubsidie. Elke gemeente is anders. Het is maatwerk. Veel mensen schamen zich om hulp te vragen. Ik maak altijd duidelijk dat ze niet om die situatie hebben gevraagd. Schippers zijn ondernemers en die vinden het vaak verschrikkelijk om een tijdelijke bijstandsuitkering aan te vragen. Als het kan bel ik nog tijdens het gesprek het Regionaal Bureau Zelfstandigen of de plaatselijke sociale dienst voor een afspraak. Die komen dan langs voor een intake gesprek. Helaas vaak met een enorme partij formulieren. Dat is de zure appel, maar blijkbaar is dat de enige manier om misbruik te voorkomen. Budget Het AMVV-Steunpunt kwam vorig jaar niet uit de lucht vallen. Zoals bekend beschikte de schipperswelzijnsorganisatie AMVV over een aantal centra (de Zwanen ) waar schippers elkaar konden ontmoeten en voorzieningen waren ingericht voor de schippers. De subsidie voor welzijnswerk stond vanaf 1995 ter discussie. Een onderzoek volgde in 2000 en op 1 januari 2005 ging definitief de kraan dicht. Jaren eerder al had de in 2004 overleden AMVV-directeur Ed de Jong aanvaard dat de ontmoetingsfunctie van de schipperscentra en de andere ondersteuning in de dynamiek van de moderne binnenvaart minder noodzakelijk werden. Schepen zijn voldoende toegerust en liggen niet lang genoeg meer in havens om speciale voorzieningen te rechtvaardigen. Dat neemt niet weg dat het speciale karakter van de binnenvaart overeind blijft, met alle charme van het varende bestaan maar ook met de soms minder aantrekkelijke aspecten. Een bruggetje naar de wal bleef nodig. Door met het nog beschikbare budget te anticiperen op die nieuwe situatie in het subsidieloze tijdperk, heeft Ed de Jong de binnenvaart de financiële ruimte voor een Steunpunt nagelaten, voor tenminste twee jaar. Lilian van Hiele (51) kende al veel mensen in de binnenvaart door haar werk als onderwijzeres op een schippersschool en van het Nationaal Kamp, toen ze in 1988 begon als journaliste bij het Weekblad Schuttevaer. Twee jaar geleden stopte ze daarmee. Als binnenvaartjournaliste toonde ze al grote betrokkenheid bij het leven van particuliere schippers. Met haar ervaring, netwerk en interesse bleek ze de perfect fit voor het werk bij het Steunpunt van de AMVV, hoewel ze volhoudt dat iedereen het kan. Als je genoeg lef en bluf hebt. Ik stap overal op af, ben onafhankelijk, en kan dus desnoods onparlementair werken. De ervaringen van het Steunpunt worden bewaard. In 2005 waren er 58 hulpaanvragen en die zijn verwerkt in een database, anoniem en niet traceerbaar. Het stoort Lilian zichtbaar als mensen willen uitvogelen wie door haar werden geholpen. Het gaat niet om die en die. Als je me ergens boos mee wilt maken, dan moet je dat soort conclusies gaan trekken uit wat ik vertel. Bemiddeling Soms zijn het heel pragmatische en tegelijk heel effectieve dingen, die Lilian kan doen. Ze bemiddelt, bijvoorbeeld over het havengeld. Ik vraag soms bij ziekte duizenden euro s weg te strepen, maar nooit zomaar. Ik onderbouw het altijd. Rotterdam en Nijmegen hebben een regeling bij ziekte. Ik leg dat voor aan havenmeesters in andere plaatsen. Die zijn best bereid mee te denken, maar kunnen soms niet om hun meerderen heen. De wil is er heus wel om mensen te helpen. Iedereen doet graag goed. Je ziet dat ook bij gemeenten. Die mensen willen vaak wel maar hebben met regels te maken. Door alle misbruik worden ze wel gedwongen om volgens die regels en met de computersystemen te werken. Bemiddeling ook voor werk voor schippers die kansloos lijken door omstandigheden. Het kan ook heel motiverend zijn als mensen met de rug tegen de muur staan. Ik heb een opdrachtgever om die laatste kans gevraagd en die heeft ja gezegd. Er zijn er natuurlijk ook die haar voor hun wagentje willen spannen, want die (gratis) bemiddeling is wel handig. Regel even een huisje. Regel onze schuld even. Ik help alleen als ze het zelf niet kunnen of stuur mensen door naar andere organisaties en instanties. In veel gevallen blijken mensen te worden overvallen door een ziekte en bleef na het beëindigen van het bedrijf nog een forse schuld over. Dan ga ik samen met de boekhouder de banken naar een oplossing zoeken. Het is vaak echt schipperen. Sommige problemen zijn op te lossen met een dagje rondbellen. Er zijn ook mensen met wie ik maandenlang optrek. Mensen die om hulp vragen, zijn vaak van man/vrouw bedrijven zonder personeel. Mèt personeel lukt het vaak nog wel om door te varen. Slachtofferhulp wordt ook geboden. Maar ook niet ongevraagd. De hulpdiensten weten dat ze het KSCC of ons kunnen bellen, als ze na een ongeval vertrekken en denken: Die mensen kun je niet aan hun lot overlaten. Ligt ze zelf wakker van de problemen van al die mensen? Soms. Ik voel me betrokken, ik ben een mens en ik vind het fijn om mensen te helpen. Praten blijkt vaak het begin van een oplossing. Niet dat er nooit gepraat wordt in de stuurhut. De nietsontziende marifooncultuur kan dubbel pijnlijk zijn voor een schipper met wie het niet goed gaat. Lilian wordt soms met de bikkelharde waarheid geconfronteerd. Laatst zei een schipper tegen me: Op de Rijn is mijn vrouw al dood en mijn schip al verkocht. Ik wou dat het laatste waar was. Ik vind dat veelzeggend. Lilian van Hiele, voor velen een onbekende bekende. Maak maar duidelijk waarom een schippersvrouw die niet in de gemeente woont toch voorrang moet krijgen voor al die mensen die al zo lang wachten. (foto MGR) U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland 1,28, binnen Europa 2,25, buiten Europa 3,30) Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder: Datum: Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant': Handtekening:

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering K-Tec niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Wij wensen Pamela Shipping S.A. Luxembourg en bemanning van het MTS INFINITY Bunkers en scheepsmaterialen Kantoor 03/ MTS Armador 0475/ Verzekeringen P&I, Casco 03/ Varia 03/ een behouden vaart Boekhouding & scheepshypotheken 03/ Wij wensen het mts Infinity en haar bemanning een behouden vaart. Ringdijk EW Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Infinity een goede en behouden vaart A.M.S. Elzasweg 13, B-2030 Antwerpen Tel: 03/ Fax: 03/ info@armador.be Wie leverden op het mts Infinity VEKA scheepsbouw bv Levering complete schip BIJLSMA shipyard BV Complete technische afbouw Rabobank Shipping Financiering Vopak Barging Europe B.V. Bevrachting A.M.S. Armador Marine Services NV Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3516BD, 2030 pk, 1600 rpm, Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroef en ladingpomp, type 3412E, 644 pk, 1800 rpm Amco Compressoren bv Compressoren Unisol isolatietechniek bv Isolatie woning en uitlaatgassysteem Discom BV 35dB(A dempers met vonkenvager) Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Hoekman Shipbuilding Gehele machinekamer inbouw en boegschroefkamer, het aanleggen van ballast- en dekwassysteem, brandstofsysteem, luchtsysteem, uitlaatgasleidingen en koelwatersystemen van de geplaatste motoren Parker Hannifin bv Electrische afstandbedienbare motorbediening MiniSem 1-E REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L, reductie 5,136:1 De Ruyter Dieseltechniek B.V. Generatorset 570 kva t.b.v. boegschroef- en ladingpompbedrijf, motor Caterpillar 3412 DI-TA, generator: Marathon 572 RSL 4030, generatorset 148 kva t.b.v. boordnet- en noodladingpompbedrijf, motor John Deere 6068 TF 258, generator Marathon 431 PSL 4202, generatorset 71 kva t.b.v. boordnetbedrijf, motor John Deere 4045 TF 158, generator Marathon 362 PSL 1604 Maralec b.v. Marathon Generatoren en Motoren Generatoren Marathon 572 RSL 4030, Marathon 431 PSL 4202 en Marathon 362 PSL 1604 AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 5 bladsschroef, diameter 1750 mm, rechtsom draaiend met LRoS certificaat Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter mm Voordendag van der Stelt Schroefasinstallatie, roeren en stuurmachine IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. OMEGA k geschikt voor een vermogen van 393 kw inclusief elektromotor en gecombineerde boegschroef- en pompbediening Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Aluminium stuurhuis overzakbaar, hydrauliek en hefgeleiderkoker Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrap, sierdakradarmast, BX-deur en boordlichtbakken Habeco Hydrauliek Hydrauliek stuurhuis en hydrauliek stuurmachine Radio Holland Netherlands bv Compleet navigatiepakket en twee marifoons Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer Werkina Werkendam bv Levering en installatie i.s.m. Alewijnse Noord de complete elektrische installatie, incl. 2-draads databesturing, monitoringsysteem met touchscreen bediening, motorbediening, Sigma Radio Holland pakket, complete aircoinstallatie, TravelVision antennesysteem, Tresco kaartplotter, overdrukinstallatie en tankalarmering en radarmeting RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Rubber Design BV Flexibele opstelling woning Hoogendoorn Maritieme betimmeringen Complete betimmering inclusief lessenaar Mobalpa Gent Keuken en sanitair SPEEDHEAT Urk Vloerverwarming badkamer en stuurhuis Fa. P.A. Paans & Zn Complete stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, RVS roosters en overdrukinstallatie Seafix Fire Fighting Systems CO2 brandblusinstallatie Misti Scheepskranenbouw Arnhem Autokraan uitschuifbaar t/m 15 meter, hefvermogen 1800 kg Blommaert BVBA Voormast type Improval Zwets Werkendam BV Pompen SIM Holland BV Ballastsysteem, bestaande uit: 400 m3 ballastpomp en ejector MarFlex BV 10 MDPD-80 deepwell pompen en 10 nazuig pompen Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van t Hof B.V. Niveau-alarmering, overvul beveiliging, drukmeting en alarmering, temperatuurmeting en alarmering, K-Tec niveaumeting, NXT computersysteem, diepgangmeting en de X-BOB met Lloyds certificaat Eurotechnics Roemenie Dekleidingen Shell Marine Products Shell smeermiddelen Agaat nv Shell smeermiddelen en gasolie Polmai Brandbeveiliging Brandblusmaterialen en veiligheidsmiddelen PS Marine Coatings BV Sigma coating Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Thermon Benelux B.V. Heattracing systeem Luxembourg Marine Service s.a. Accountancy Dacom Telecommunicatie b.v. Telsat telefoon- en TravelVision schotelinstallatie Imbema Cleton B.V. Laad- en losslangen Huchem Special Products b.v. HC-Roka en HC-Gelei Clean (Handzeep) Breman Shipping Installation B.V. Sanitaire leidingen machinekamer en woning, levering boiler en levering en montage sanitair Securitas Systems Camera systeem Gasolie, filters, smeerolie, vetten voor kust-, Rijn- en binnenvaart. Officiële verdeler van Shell producten in alle Belgische havens. Tel.: Fax: Boterhamvaartweg 2 - B2030 Antwerpen Gefeliciteerd! Wij feliciteren Pamela Shipping S.A. Luxembourg met het nieuwe mts Infinity en wensen hen een behouden vaart Smeermiddelen, brandstoffen en service voor de scheepvaart

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Tanker Infinity na bijna anderhalf jaar vertraging in de vaart Het motortankschip Infinity van het Luxemburgse Pamela Shipping van Guido van Ruyssevelt en Peter Peeters kwam begin deze maand van de werf bij VeKa Bijlsma in het Friese Lemmer. Dat gebeurde bijna anderhalf jaar later dan in eerste instantie de bedoeling was. De enorme vertraging had alles te maken met de werf waar het casco werd gebouwd, in het Roemeense Mangalia. Beide eigenaars zijn dan ook bijzonder eensgezind als ze, vanuit het diepst van hun hart, zeggen: Wat een verschrikkelijk slechte werf is dat, een regelrechte ramp. Door Jan Johan ten Have Eurotechnics verzorgde in Roemenie het leidingwerk voor het laad- en lossysteem. Oké, eenmaal klaar was het casco goed naar hun zin. Het is mooi strak gebouwd, helemaal prima. Daarover zijn wij best tevreden, zegt Peeters. Maar over hun belevenissen op en met de Roemeense werf zouden Peeters en Van Ruyssevelt met gemak een boek kunnen schrijven. Veertien maanden is er in totaal aan het casco gebouwd. Vóór ons schip werd er het casco van de Compagnon gebouwd. Dat schip is nu al zeker een jaar in de vaart, zegt Peeters. De werf waar ons casco werd gebouwd, is een voormalige militaire werf, legt Van Ruyssevelt uit. Deze werf ligt vlakbij de Daewoowerf, een heel grote werf. Als er op die werf werk aan de winkel is, pakken alle lassers van die kleine werf hun spullen bij elkaar en gaan daar aan de slag omdat ze daar meer kunnen verdienen. Dan was er helemaal niemand die aan ons casco bleef werken. Acht keer togen beide eigenaars naar Roemenië om al het mogelijke te proberen om de cascobouw gaande te houden. Vooraf betalen, goede afspraken over onder meer overwerken, het hielp allemaal niks. En overgaan naar een andere werf had ook geen zin. Van Ruyssevelt: Je krijgt een nummer en daar moet je mee verder. De ironie wil dat Peeters en Van Ruyssevelt juist voor deze werf kozen om wat sneller klaar te zijn. Van Ruyssevelt: Ons schip zou in eerste instantie in Orsova worden gebouwd; daarvoor waren wij ingedeeld. Via Peter Versluis van VeKa kregen wij te horen dat deze werf onmiddellijk beschikbaar was. Daar zouden ze dan per direct met de bouw kunnen beginnen. Ik had mijn duwschip al van de hand gedaan en was er helemaal klaar voor om zo snel mogelijk van start te gaan. Volgens Van Ruyssevelt is het voor VeKa ook zeker de laatste keer geweest dat er zaken zijn gedaan met deze werf: Tijdens een bespreking tussen Peter Versluis, de eigenaar van die scheepswerf en ons, dacht ik op een gegeven moment dat Versluis erop zou slaan bij de werfeigenaar, zo kwaad was hij. Hij ging helemaal door het lint. Maar alle duidelijkheid, alle woede, het hielp allemaal geen zier. Daardoor is het casco echt geen dag eerder van die werf gekomen. Die lui zijn echt onbetrouwbaar tot op het bot. Ook de afbouw bij VeKa Bijlsma in Lemmer verliep niet geheel volgens tijdplanning. Die duurde vijf in plaats van drie maanden. Pamela Shipping De samenwerking tussen Peter Peeters en Guido van Ruyssevelt in Pamela Shipping is Kampers Scheepskonstruktie uit Puttershoek leverde het stuurhuis. nog betrekkelijk nieuw. Het was Peeters die als zetschipper voer en al langere tijd wel iets voor zichzelf wilde gaan doen. Hij wilde in eerste instantie het schip kopen waarop hij als zetschipper voer. Die deal kreeg hij echter na veel vijven en zessen niet rond. Daarop ging hij verder rondkijken. Al snel werd hem duidelijk dat nieuw bouwen ook een reële optie was. Qua kostenplaatje was dit in zijn ogen zelfs aantrekkelijker dan het kopen van een tien jaar oud schip. Peeters ging op zoek naar een co-financier en kwam terecht bij Van Ruyssevelt. De twee voeren in het verleden beiden veelal op het Albertkanaal en daarvan kenden ze elkaar goed. Hoewel het voor Van Ruyssevelt absoluut niet de bedoeling was om een nieuw schip te laten bouwen, keek hij wel om zich heen. Ik had nooit gedacht dat ik nog eens een nieuw schip zou gaan bouwen. Want eigenlijk ben ik niet in hart en ziel schipper. Ik vaar omdat er brood op de plank moet komen, en dit is wat ik doe. Toen Peeters hem benaderde voor cofinanciering, was hij echter wel in voor een gesprek. Dat leidde tot de samenwerking in Pamela Shipping. Minder stressen Van Ruyssevelt is afkomstig uit een familie van duwvaartschippers. Zijn vader was een van de pioniers op dit gebied. Hij begon eind jaren 60 met één bak; dat werden er later twee. Guido trad in de voetsporen van zijn vader en huurde lange tijd een schip van de Luikse staalfabrieken. Daarover vertelt hij: Mijn vader hoorde bij de inventaris van de Luikse staalfabrieken. Hem volgde ik op. Guido voer de laatste jaren met 4-baksduwstellen van de rederij Verstraeten uit Antwerpen. De Infinity is 110 x 11,45 meter. (foto s Jan Johan ten Have) Peeters kan kort zijn over zijn loopbaan in de scheepvaart: Ik ben ooit begonnen als matroos bij mijn grootvader, later bij mijn vader. De laatste elf jaar heb ik als zetschipper op een tanker gevaren en dit wordt mijn eerste eigen schip. Op zaterdag 8 april werd de Infinity in Antwerpen gedoopt. De eigenaars hebben een tienjarig contract afgesloten met Vopak. Ze gaan varen met lichte chemicaliën. De Infinity heeft met zijn 110 bij 11,40 meter een middelgroot formaat, waarmee een groot vaargebied kan worden bestreken. Het schip beschikt over een dubbel leidingsysteem en kan twee soorten lading vervoeren. Van Ruyssevelt hoopt met de tanker een wat minder gestresst bestaan te krijgen en volgens Peeters gaat dat helemaal goed komen: Stressen helpt toch niks.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Rabobank Shipping Wij wensen MTS Infinity en haar bemanning een behouden vaart! Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert Pamela Shipping S.A. Luxembourg met het mts Infinity en wenst schip en bemanning een behouden vaart Ballasten en ontballasten met 1 pomp zonder aanpassingen in het leidingnet? SIM ballastpompen Voor dit MTS leverden wij in samenwerking met VEKA / Bijlsma en Zwets pompen een speciaal gefabriceerde ballastpomp met ejector. De pomp is meer dan 5 meter lang en heeft een ballastcapaciteit van 400m3 in beide richtingen. De pomp wordt aangedreven door een 22kW elektromotor. Lucht en restwater werd tijdens de testen door het SIM ballastsysteem naar alle tevredenheid afgevoerd. Ook deze pompen zijn speciaal voor dit project op maat gebouwd. De pomp is verlengd met een oliegesmeerde as tot bovendeks waarbij de elektromotor explosieveilig is uitgevoerd. De pomp wordt direct op de vlakafsluiter gebouwd en werkt in 2 richtingen. De SIM ballastpomp heeft nu een vernieuwde propeller zodat de pomp stiller haar werk doet. Ook is een aanvullende asafdichting geplaatst, zodat de dekdoorvoer geheel afgesloten wordt. De pomp heeft zich inmiddels ruimschoots bewezen. Heden zijn er 16 pompen in aanbouw, natuurlijk houden wij u van de ontwikkelingen op de hoogte. Heeft u interesse? Vraag ons of onze dealers naar een vrijblijvend advies. SIM ballast systemen Ketelweg 26 Industrieterrein Oosteind Postbus CE Papendrecht tel fax info@sim-holland.nl Internet: Veka Scheepsbouw B.V. leverde het casco en Bijlsma Shipyard B.V. te Lemmer verzorgde de afbouw en de levering van het complete schip. De combinatie Veka Scheepsbouw B.V. en Bijlsma Shipyard B.V. wensen Pamela Shipping S.A. Luxembourg en de bemanning van mts Infinity een behouden vaart. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Website: Sluisweg Postbis AB Lemmer Tel: swbl@bijlsma.com

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Wij feliciteren Pamela Shipping van harte met het mts Infinity SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM BV Scheepsreparatiebedrijf MISTI O.A. AUTOKRANEN - MOTORINBOUW - ELEKTRA - LASWERK - HYDRAULIEK

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Website Technisch Bureau MOUS bv Scheepselektrotechniek Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zeeen Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Plankstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon: Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax: Internet: OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: , fax: DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: info@salka.nl Web: NIEUWBOUW Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) NE Numansdorp Fax. +31 (0) De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer. Poe Poe!!! ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. NIEUWBOUW OMBOUW EN REPARATIE VAN DROGE LADING EN TANKSCHEPEN NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren Afgebouwd door De Groot Motoren De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. Afgebouwd door De Groot Motoren SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Afgebouwd door De Groot Motoren een beresterke combinatie Afgebouwd door De Groot Motoren Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht, Tel: , Fax: info@ballegooy.nl stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m