Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S NIEUW Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 9 Onrust door plan probleemkinderen op internaten te plaatsen Pagina 19 Veel aandacht voor brandstofbesparing op Innovatiedag Seite 35 Dortmund-Ems-Kanal erneut gesperrt Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Internet als AIS-oplossing blijft buiten beeld De onderhandelingen over een convenant tussen minister Karla Peijs van Verkeer & Waterstaat en de binnenvaart zijn nog in volle gang, maar voorzitter Koos van den Berg lichtte gisteren bij de 85ste jaarvergadering van de CBOB toch een tip van de sluier op. In het convenant komen afspraken over lig- en wachtplaatsen, maar ook over hoe de binnenvaart om moet gaan met de veiligheidseisen van veel stuwadoors. Schippers worden geconfronteerd met veiligheidsprocedures die per bedrijf verschillen, zei Van den Berg. Er dreigt daarin een wildgroei te ontstaan. Daar moet een oplossing voor komen, ook voor de mogelijkheid om de auto af te zetten of bemanning te wisselen. Koninklijke Schuttevaer laat juridisch onderzoeken of schippers een bedrijfsterrein mogen passeren waaraan het schip ligt. Dit onderzoek naar het recht van overpad wordt medegefinancierd door Kantoor Binnenvaart en CBRB. Kantoor Binnenvaart, CBRB en Koninklijke Schuttevaer overleggen al maanden met het ministerie over een lange lijst van onderwerpen die in het convenant moeten komen. Eén van die onderwerpen is de implementatie van RIS (River Information Services). Van den Berg pleitte voor behoedzaamheid in verband met privacy en beveiliging van bedrijfsgegevens. Volgens de CBOBvoorzitter denkt de overheid veel te gemakkelijk over de toepassing van AIS (automatic Identification System). Vanuit de binnenvaart werd gesuggereerd dat dit systeem beter via internet dan via een transponder aan boord kan worden toegepast. In een werkgroep van de Centrale Rijnvaartcommissie zou echter louter over de transponder worden gepraat als het gaat om standaardisatie. Regeldruk Vermindering van administratieve lasten lijkt in elk geval in de binnenvaart een mooi voornemen van de overheid te blijven. Koos van den Berg: 10e jaargang 07 Contouren van convenant worden zichtbaar We moeten constateren dat vermindering per saldo nauwelijks optreedt. Eerder een toename, doordat andere ministeries en semi-overheidsinstellingen onder druk van Europese richtlijnen en verordeningen weer regels bijmaken. Hij verwees naar de NIWOregeling: ( met volstrekt irrationele liquiditeitseis ) als één van de regels die afgeschaft of versimpeld mag worden. Een ander voorbeeld is de aanpak van het Productschap Diervoeders bij de hygiënevoorschriften. Een registratie bij PDV op basis van een goedgekeurde procedure is op zich redelijk. Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via info@mastervolt.com of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van ENERGY SHOP ( ) Maar om nu ook nog eens voor te schrijven dat de door de schipper gehanteerde procedure geverifieerd moet worden op straffe van registratieintrekking, gaat in onze ogen wel erg ver. Volgens Van den Berg wordt alles dichtgeregeld en onwerkbaar. Lees verder op pagina 3 Puur genieten van het varen Voor de opvarende van binnenschepen mag het dagelijkse kost zijn, voor de vele duizenden Amerikanen, Engelsen, Duitsers, Zwitsers, Japanners en natuurlijk Nederlanders, Belgen en Fransen die jaarlijks vakantie vieren door een tocht te maken over de Europese rivieren, blijft het puur genieten (zoals hier op de Moezel). En daar gaat een deel van deze Binnenvaartkrant ook over: het succesverhaal van de passagiersvaart op de Europese binnenwateren, waar maar geen einde aan lijkt te komen. Vanaf pagina 39 tot en met pagina 74 kunt u lezen over de river cruises. Alvast een tip van de sluier opgelicht: er komt geen einde aan (foto MGR) Zullen voldoende leerlingen voor vierjarige opleiding Kapitein kiezen? Instroom binnenvaartonderwijs voortvarend Het draait goed met de instroom van nieuwe leerlingen bij het beroepsonderwijs voor de Rijn- en binnenvaart. De grote verandering van de Beroepsopleidende Leerweg (BOL) houdt een risico in, zegt Hans Boele, sectorhoofd van Rijn- en Binnenvaart bij het Scheepvaart & Transport College. De huidige instroom bij de BOL-opleiding is stabiel. Voor de BBL (Beroepsbegeleidende leerweg, ofwel werken en leren red.) zijn zelfs veel aanmeldingen. Er zijn er deze maand al 24 gestart met de BBL-opleiding matroos. Er wordt elk jaar in maart en in september gestart met deze opleiding. In september startten we afgelopen jaar met twee klassen van ongeveer 25 leerlingen. Voor stuurman/schipper is in september een klas gestart met 25 BBL leerlingen. In het tweede jaar stroomt dan nog eens één klas in vanuit de opleiding VMBO R&B en BBL matroos, die al de kwalificatie als matroos hebben en daardoor de verkorte opleiding kunnen volgen. Ja er is veel vraag naar. Zeker het MBO trekt aan. Dat hebben we te danken aan de PR van het BVB en van de school zelf. De instroom vanuit het VMBO R&B schommelt altijd al. Lees verder op pagina 3 (advertenties) victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keer - koppelingen TwinDisc Dealer Tel Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Fokko van der Werf Patricia Kleinstra Secretariaat: Karin Hell Marie-Louise Hell Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. MEDISCHE KEURINGEN: Zee- en Binnenvaart. Regio Zwijndrecht. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEVRAAGD matroos op mts int.vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel GEVRAAGD matroos op mvs Caemelsor 928 ton, loon volgens Cao. Tel BIEDT ZICH AAN kapitein met Rijn-, Donauen radarpatent voor schip, huur of huurkoop. Reacties: brief onder nr naar het bureau vd blad VEEL VERFWERK Wij schilderen voor u met verfspuit, kwast of rol, in ruimen, machinekamers of aan dek. Wij leveren verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij beschermende folies aanbrengen bij afbouw en reparatie ter voorkoming van beschadiging aan ramen, deuren, vloeren enz / GEZOCHT stuurman met Donau patent, 8 wkn op, 2 wkn af op mts Tourmaline. Reacties: brief onder nr naar het bureau v/d blad. TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP Caterpillar motoren type , levering van onderdelen voor alle typen Cat motoren tegen concurrerende prijzen. Tel of (het adres voor Cat 3208) TE KOOP ms Sarcelle bj 87 Slob 110x10.52x3.25, 2563 ton. Tel noz BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- TE KOOP casco rond/partyboot bjr eind 2005, ca. 39x6.50x ca. 1.20, glasdicht, 2 spudpalen, 2x Z-drive, geschilderd, veel rvs, levert. n.o.t.k. Tel P&D Rijn en Binnenvaart Bent u opzoek naar personeel voor de Rijn en Binnenvaart? Of bent u opzoek naar horecapersoneel voor de passagiersvaart en kapiteins (Donau kapiteins met patent van Regensburg-Constanta-Tulcea en Donau-Delta) met patent voor de Donau? P&D Rijn en Binnenvaart is u graag van dienst! U kunt mailen of bellen met Dhr. M. Marin: of d.marin@wanadoo.nl GEZOCHT kapitein met vaar/ Rijn- en radarpatent voor Mts ALOHA (eetbare olie), 2 wkn op/2 wkn af, voeding vrij en loon volgens CAO, min 30 jaar en liefst met ervaring. Tel J. Post GEVRAAGD varende woonschepen, Kotters, Tjalken, Aaken, Luxe Motors, Vletten, Katwijkers, Sleepboten etc., ook opknappers. Floor en Mark van Helden tel TE KOOP ex mts S TARUM, bj 1957, 47x5.82x2.25, 365 GT, mooi model schip, goed casco. 235 pk Cat, boegschr 220/380 V, 20 kva, perfect voor ombouw/in te korten. VP ex btw. Tel TE KOOP ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m 3, schuifl, 3 slk, autokr, kopchr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. IN PRIJS VERLAAGD! Tel GEVRAAGD op mvs Linge matroos i.b.v dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD op mvs Ronald van Bremen matroos i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD matroos op ms 2800 ton int vaart, in bezit van dienstboekje en ervaring, 1 maand op, 1 maand af. Reacties: brief onder nummer naar bureau vd blad. TE KOOP mbs Zuiderdiep, afm 70x9x2.93, vlak en kimmen van 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20, interessante prijs. Tel GEVRAAGD op mvs Navex en mvs Scorpio matrozen i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD kapitein op rondvaartboot omgeving Elburg, zondags vrij, condities nader overeen te komen. Rederij Randmeer RIVERTOURS ZOEKT DRINGEND... schippersechtpaar voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren. Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: GSM (0032)-(0) info@rivertours.be TE KOOP varend woonschip Steilsteven 26.50x5.12 bj 1927 veel woonruimte. Tel TE KOOP van skûtsje De Sneker Pan, complete set tuigage fok + zeil + gaffel van De Vries Sails. Inl. D. Visser BIEDT ZICH AAN aflosschipper met patent Mannh, bekend op Main&Donau. Gunstig tarief, korting bij langere periode. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax TE KOOP AANGEBODEN recent gebouwd luxe partyschip, omgeving Zuid-Holland. Eventueel inclusief ligplaats, kantoor, opslag en lopende boekingen. Zonder eigen middelen niet nodig te reageren. Reacties: brief onder nr naar het bureau vd blad. BEUNSCHEPEN voor uw vervoer agitator06@hotmail.com K I C K E R S Handtekening: Dealer GEVRAAGD stuurman met patent op containerschip Olesia, vaargebied benedenrijn, 14/14 of ander voorstel. Bel voor meer info of mail info@duraship.nl GEVRAAGD op mvs Henmar volmatroos i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem 6 wkn op/ 2 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel (0) Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 ASV-bestuurslid als protestzanger tegen de hygiënevoorschriften Machteloosheid op muziek Zit er weer muziek in de ASV? Of kan zelfs het optreden van een bestuurslid met een elektrische gitaar niet verhullen dat het een bond is geworden van klagers? De openbare vergadering van de ASV in Rotterdam-Zuid, zaterdagmiddag 18 maart, werd er weliswaar levendiger door, maar bood te weinig opbouwends om het bestaansrecht van deze bond na zestig jaar hartstochtelijke inzet voor de inkomenspositie van de schipper nog te bevestigen. Vervolg van pagina 1 Het is een grillige golfbeweging, momenteel zitten in klas vier VMBO 49 leerlingen en 26 in het derde jaar. Of deze VMBO R&B leerlingen allen kiezen voor een vervolgopleiding in de Rijn- en binnenvaart (MBO) is niet zeker. Een gunstig beeld van de instroom, maar er zijn zorgen bij het STC over de instroom voor de nieuwe BOL-opleiding dit jaar. Hans Boele: We starten dit jaar met een BOL-opleiding voor niveau 4. Nu wordt er nog gewerkt met eindtermen, maar dat verandert dit jaar. We gaan competentiegericht werken, gebaseerd op kennis, inzicht, beroepshouding en vaardigheden. Geen eindtermen meer maar kwalificatiedossiers. De huidige driejarige opleiding Kapitein en als rockende protestzanger tegen de hygiënevoorschriften. (foto s MGR) Alles is klaar nu de leerlingen nog (advertenties) G E S P E C I A L I S E E R D E C U R S U S S E N RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: w w w. s t c - r. n l heeft niveau drie en leidt op tot schipper/ondernemer in de binnnenvaart. De nieuwe opleiding Kapitein is een vierjarige niveau vier-opleiding. Maar dat is lang niet het enige verschil. De niveau vier opleiding geeft aansluiting op hbo Logistiek en Technisch Vervoerskunde. Daarop is het kwalificatiedossier Kapitein voor een deel gericht. Nu zijn er voor de BOL (niveau 3/4) 36 aanmeldingen. Het is maar de vraag of er voldoende leerlingen zijn die uiteindelijk voor het niveau 4 zullen kiezen. De huidige opleiding kapitein (niveau 3) behelst nu nog het schippersdiploma en certificaten voor ADNR, radar en marifonie plus het diploma Ondernemer in de Binnenvaart (OIB). Dat laatste verdwijnt uit het pakket van niveau 3 en wordt toegevoegd aan de nieuwe opleiding Kapitein, dus niveau 4, dat overigens op alle fronten een zwaarder pakket heeft dan de bestaande BOL (kapitein niveau 3). De vierjarige opleiding is onder andere meer gericht op managementfuncties, zodat leerlingen later ook terecht kunnen bij bevrachters, banken, verzekeringen, op terminals en bij het management van regionale overslagcentra. Het wordt een echte managementopleiding. We twijfelen nog wel over de toevoeging van sommige certificaten, maar voor de rest is die opleiding al klaar. Nu de leerlingen nog. De splitsing in een drie- en vierjarige BOLopleiding kwam tot stand op verzoek van de bedrijfstak in de nautische paritaire commissie bedrijfsleven en onderwijs. De letterlijke klaagzang over de veelheid aan regels en de grensoverschrijdende verwarring over voorschriften, het hygiënehandboek en opgelegde milieuregels bevestigde wel de reputatie van het laten horen van kritische noten, waar de ASV nog steeds prat op gaat. Het groepje schippers en helaas vooral oudschippers hekelde als vanouds het werk van de collega s in andere organisaties die zich inzetten voor de sector. Met name het CBRB moest het ontgelden. Dat had immers het hygiënehandboek geschreven overigens geheel volgens de richtlijnen van de overheid en dat boek zou de huidige schipper teveel verplichtingen opleggen. Minister Veerman van Landbouw, Natuur en Voedselkwaliteit (LNV) kan een brief van de ASV tegemoet zien. Bestuurslid Willem Stam van het ms Stapper (samen met voorzitter Johan Paauwe en Paul Markussen vormde hij het bestuur tijdens de vergadering) hield verkleed zingend, spelend en voordragend een betoog tegen de hygienevoorschriften. Met name heeft hij bezwaar tegen het afvinken van allerlei vragen en het invullen van formulieren, waar nooit iemand iets mee doet. Een ASV-lid vroeg zich af in hoeverre je beschermd bent tegen claims als er iets mis is met de lading en je hebt eigenlijk alleen maar op papier gezet dat je je aan de voorschriften hebt gehouden, terwijl niemand dat nog kan controleren. Bovendien zouden ontvangers Willem Stam als onhygiënische schipper Vervolg van pagina 1 Hij noemde de gang van zaken rond de exploitatie van de Betuwelijn een blamage, nu die exploitatie toch geheel in handen komt van staatsbedrijf ProRail. Nog afgezien van de weinig standvastige rol van de overheid is dit een blamage te noemen voor de voorstanders van aanleg, de Wormmeesters en Weltersen, die met grote woorden en beloften iedereen overtuigden dat aanleg rendabel zou zijn. Hij vindt dat er nu sprake is van rechtstreekse subsidiëring van het spoorvervoer. Alle eerdere toezeggingen van deze en voorgaande ministers om dat niet te doen, worden hiermee doorbroken. Het hoofdthema bij de jaarvergadering was het milieu. Staatssecretaris Van Geel was verhinderd. Hij werd vervangen door DG Milieu Van der Vlist. De binnenvaart kampt met een probleem waar het zelf weinig aan kan doen. De emissies zijn relatief hoger dan in het wegvervoer omdat er twintig procent meer zwavel zit in de brandstof. De CBOB-voorzitter bepleit maatregelen aan de bron: Het lijk mij dat de overheid eerst eens met de brandstofproducenten en -leveranciers in de slag moet. Hij kwam met een origineel zich vaak niet aan de regels houden, maar geen schipper die daar iets van zegt want dan is hij er niet meer welkom. Alleen als schippers over zouden gaan om ontvangers te boycotten, dan zou het effect hebben. Maar de vergadering was het wel eens dat dat er niet in zat. Dat de kosten van het handboek en de werkzaamheden kunnen worden verhaald op de verlader, leek ook bij voorbaat kansloos, zo concludeerden de leden die ook nog het hoofd braken over de viering dit jaar van het zestig jaar bestaan van de ASV. Eigenlijk is daar geen geld voor. Toch werd een driekoppige feestcommissie benoemd. Die moet onderzoeken of er een feestje komt of een jubileumboek. Eerst zal worden gezocht naar sponsors van beide initiatieven. Betuwelijn is een blamage voor de voorstanders voorstel voor de besteding van het geld in het reservefonds: Wanneer je de fondsgelden in zou zetten voor verbetering van de infrastructuur, een betere logistiek en overslag, een sterkere acquisitie en je kunt op die manier de vraag naar scheepsruimte vergroten, dan is dat bij uitstek en in de grond van de zaak een capaciteitsmaatregel. Eén die positief werkt en wellicht ook de sectoren die nu onder druk staan, meetrekt. ( ) We zullen ervoor moeten waken dat fondsgelden worden besteed aan consultants. Er moeten concrete doelen worden nagestreefd, het is niet de bedoeling goed geld naar kwaad geld te gooien. Er zijn al genoeg Betuwelijnen. De Binnenvaartondernemerstrofee ging dit jaar naar ondernemer Hans Oomens van het ms Aspali. Zijn schip krijgt op dit ogenblik op de Tritonwerf in Meiderich een bulbsteven. Deze bulb vereist een flinke aanpassing van de kop en vermindert de weerstand tot ongeveer 22 procent. Oomens liet door het Marin in Wageningen uitrekenen hoe dat zou uitpakken. Samen met Huib van Dijke werd de nieuwe bulb ontwikkeld. Een initiatief dat waardering oogst, ook bij de CBOB. Even afrekenen Hoe graag ik hier ook mee wil doen aan het ter grave dragen van de Betuwelijn, moet ik juist nu toegeven dat ik dat niet kan. Dat heb ik weer. Is er reden voor een feestje, heb ik koppijn. Er beukt een onsympathiek mannetje onzachtzinnig tegen de binnenkant van mijn schedel en die zegt dat alle gedoe over de exploitatie van de Betuwelijn helemaal niks zegt over de exploitatie van spoordiensten over die lijn. Behalve dan dat de bedrijven die wel met die business aan de slag willen, straks met een ander tarief worden geconfronteerd, om gebruik te mogen maken van die lijn. Maar hou me ten goede: wij betalen nog steeds niks voor het gebruik van de vaarwegen in Nederland en we verwachten volkomen terecht wel dat de eigenaar van de Betuwelijn onze vaarwegen netjes aanharkt en het liefst nog een beetje oprekt zodat onze groter groeiende scheepjes lekker riant gebruik kunnen blijven maken van ons excellente fijnmazige netwerk. Nou zo genuanceerd was ik nog nooit in deze rubriek, het mag in de krant. Natuurlijk blijft het stompzinnig om nog meer te verlangen als je beschikt over zoveel door moeder natuur gegeven rijkdom. Waarom willen mooie vrouwen een rijke vent? Waarom zijn ze niet tevreden met wat ze hebben? Wat is dat nou voor onderwerp, en ik had al zo n koppijn. Het geheim zit hem in Queen. Nee, niet in onze vorstin (kom nou, die was al rijk) maar in de popgroep met die dode zanger. I want it all, I want it now, zong Freddy Mercury wanhopig. Hem lukte alles dus hij kreeg ook alles, inclusief de rekening. Hij stierf bijna vijftien jaar geleden, toen er niet voor hem maar wel voor de Betuwelijn nog een weg terug was. Intussen gebeurt precies wat werd voorspeld: de lijn ligt er nu eenmaal en hij moet worden gebruikt. Dus worden verwarde politici heen en weer geslingerd tussen het opleggen van absurde gebruikerstarieven en het opleggen van het gebruik zelf. Ik vind dat je als binnenvaart je daar niet mee moet bemoeien. Laat die lui toch in hun sop gaarkoken. Ze begrijpen zelf niet wat ze zeggen als het gaat over het rendement van een spoorlijn. Als het bedrijfsleven geen muntjes wil steken in een goederenspoorlijn, gaan verladers die lijn heus niet sponsoren door hogere tarieven te betalen. We kennen die verladers toch al langer dan vandaag? Laten we het oplepelen van populistische drogredenen nou maar aan de Kamerleden overlaten. Die kunnen dat toch veel beter. Als het goed is worden ze daar vroeg of laat op afgerekend.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Voorbereid, maar toch nog geschokt om de grote leegte die hij achterlaat, geven wij u kennis van het heengaan van onze vader, mijn zoon, onze broer, zwager en neef Cornelis Braas -Kees- Vandaag zijn we je kwijtgeraakt Maar we misten je al een tijd Je was er wel en toch ook weer niet We wisten wie je was Maar de herkenning werd steeds minder In alle verdriet zijn we blij Dat je nu eindelijk rusten kan Je ging steeds verder bij ons vandaan En vandaag ben je echt van ons heengegaan Dank je, voor alles wat je voor ons hebt gedaan, we zullen je missen. Renske Oudekerk - Koning 29 juni maart 2006 Groningen: Alle Oudekerk m.s. Martinistad: Tineke en Stoffer Davids Henri Alex en Aileen m.s. Noorderkroon: Heino en Lummie Oudekerk Renate Trudie en Robert De begrafenis heeft op maandag 27 maart jl. plaatsgevonden. Correspondentieadres: Neboflat, kamer 212, Paterswoldseweg 288, 9727 BW Groningen BEL VOOR INFO! Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor onze ons bunkerstations in Zutphen en zoeken Lobithwij zoeken op korte wij op termijn: korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE: Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten U werkt in een dienstrooster met drie andere schippers (Lobith met zes) Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega s toe Uw affiniteit met de binnenvaart Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de jaar Groot vaarbewijs De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen WIJ BIEDEN U: Een leuke afwisselende en interessante baan Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring Werken met modern uitgeruste bunkerboten Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart solliciteer dan naar deze vacature. Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan: Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus ZG Tolkamer info@slurink.nl Voor info belt u: Kijk ook eens op onze website op de leeftijd van 51 jaar. Rotterdam, 14 maart 2006 Correspondentie-adres: S. Braas Slagveldstraat CC Kruiningen De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden. Gevraagd op mts Myriam stuurman met patent of 2e kapitein loon n.o.t.k., 14/14 Tel (0) Sally Tessa Winniefred en verdere familie GEZOCHT Gemotiveerde schipper Fulltime (40 uur) dienstverband Moet in bezit zijn van: - Groot Vaarbewijs - ADNR - Marifoon certificaat - evt. Radar certificaat Contact opnemen met Marka vd Oever Tijdens kantooruren op: Tel TE KOOP Melasse tanker Emeraldis 50x6.64. Tel Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland: - stuurman - matrozen Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord DA Rijswijk Telefoon info@transriverline.nl Gevraagd Gepensioneerde Rijnschipper die nog eens een reis wil maken op de Rijn en mij wil opleiden voor het Rijnpatent. Meevaren vrouw is geen probleem. Tel MTS Fatima zoekt kapitein in bezit van: patent tot Mannheim+adnr+ radardiploma. Vaarschema 14/14. Goed loon/zwitserse condities. Inlichtingen: Van der Sluijs Tankrederij vervoert minerale oliën vanaf raffinaderijen naar tankopslagen in Nederland, België en Duitsland. Wij zijn op zoek naar: Afloskapitein, Stuurman, Matrozen Wanneer je je vak verstaat, in het bezit bent van het KOF grootvaarbewijs, rijnpatent en radarpatent en ADNR, ben jij onze man. Wij bieden Het vaarpatroon wat bij jou past. Goede arbeidsvoorwaarden. Leuke werksfeer en uitstekend materiaal. Vrijetijdsregeling en een eigen vervoersdienst. Indien gewenst op zondag vrij. Interesse of nieuwsgierig? Van der Sluijs Tankrederij Schrijf, bel of naar: Van der Sluijs Tankrederij b.v., Ter attentie van de heer C. Hovestadt Postbus 86, 4930 AB GEERTRUIDENBERG Telefoon c.hovestadt@sluijsgroep.nl

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Ontspannen markt wacht op stremming Sinds er voldoende water in de Rijn stroomt, is sprake van een ontspannen markt. Er is voldoende lading, de wachttijd voor de Rijnvaart is in de zeehavens zo goed als nul dagen en er kan worden afgeladen. Stremming van de rivier staat echter voor de deur. Met de golf water op de Boven-Rijn zag het er maandag naar uit dat de Rijn zou worden gestremd wegens hoogwater. Regen en smeltende sneeuw (als gevolg van omhoog gesprongen temperaturen) vullen de rivier. De komende weken zal er genoeg water zijn. Zoveel zelfs dat even niet kan worden gevaren. Een prijs van elf euro per ton naar Basel met een afgeladen schip is natuurlijk niet slecht. De kosten van de gasolie gooien echter roet in het eten. Volgens schippers die deelnemen aan de Vaart! Vrachtenindex is er veel werk maar de betaling laat te wensen over. Toch, als je even met je ogen knipperde was het weg, aldus één van die schippers. Vanaf de Duitse kanalen viel het niet mee de vracht hoog te houden, bevrachters willen steeds lager. De Moezel bood afgelopen week meer werk dan schepen. Regelmatig waren er aanbiedingen voor reizen naar Main en Donau, door vreemde bevrachters. Index De VAART!Vrachtindex sloot vrijdag 17 februari, na een week met 254 vrachtmeldingen, twee punten lager dan de vorige week op 141,8. Over de laatste zeven dagen zakte de index 9,3 punten naar 133,8. De beladingsgraad steeg over de week met tien procentpunt naar 73,4 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week twee eurocent hoger op één euro. In de droge lading zakte de index met 3,3 punten naar 134, de weekindex zakte met 11,8 punten naar 123,5. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk zakte over dertig dagen met drie punten naar 167,9, over de week was er een daling met maar liefst 17,4 punten naar 152,8. De weekindex voor de afvaart zakte met 2,6 punten naar 93,6. Het Wechselverkehr zakte over zeven dagen met 21,4 punten naar 117,3. De weekindex voor Noord- Zuid/binnenlands noteerde 2,1 punten hoger op 123,9. De kolenindex sloot over dertig dagen 2,6 punten lager op 150,3 en over de week 7,0 punten lager op 150,2. Zand en grind van de Rijn verloor stevig in prijs, het aantal meldingen neemt toe; de index over zeven dagen zakte 41,2 punten naar 75,2. De containerindex over de week sloot 4,5 punten hoger op 52,3. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 20,9 punten lager uit op 144,4, in de klasse ton was er een afname met 14,7 punten naar 130,6, in de klasse ton verloor de index 7,3 punten naar 113,6 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 7,8 punten naar 105,5. Werkdruk consulenten STC te groot Matrozen die de BBL-opleiding volgen bij het STC worden aan boord te weinig bezocht, vindt de assistent-walkapitein van rederij Van der Sluijs. Het sectorhoofd Rijn- en binnenvaart van het STC herkent de problematiek. Marcel Landa was acht jaar lang aflosser bij tankrederij Van der Sluijs uit Geertruidenberg en is bij dat bedrijf nu al twee jaar assistent manager operations. We bieden leerlingen aan een week op snuffelstage te komen bij ons. Dan kunnen ze kijken of het wel iets is om op een tanker te varen of in binnenvaart algemeen. Het gaat voornamelijk om jongens, maar er zijn ook wel meisjes bij. We hebben één meisje in dienst als matroos. We troffen Marcel Landa als representant van de tankvaartrederijen op een open dag van het Scheepvaart & Transport College. Van der Sluijs heeft zeventien tankers varen en 120 man personeel in dienst, van wie zeven BBL-leerlingen van het STC en twee van het Nova College. BBL staat voor: Beroepsbegeleidende Leerweg. Beide colleges doen hun best de BBL ers zo goed mogelijk te begeleiden, maar het contact is moeilijk te organiseren tussen consulenten en varende leerlingen. Landa: Ze varen een week op/een week af, of van maandag tot en met zaterdag met daarbij Marcel Landa (r) legt een aankomende schipper uit wat hem te wachten staat. (foto MGR) Schipperszoon Chris Zuiddam uit Werkendam schrijft op de open dag in voor de BBL opleiding. (foto MGR) een geregeld vrije tijd-schema. Daarnaast bieden we ze de gelegenheid om de opleiding te volgen. De opleiding sluit goed aan bij de praktijk. De consulenten die deze jongens begeleiden, zijn altijd best goed bereikbaar, maar waar het aan schort is het bezoeken van al die leerlingen. Ze hebben ieder 120 leerlingen die ze regelmatig moeten bezoeken. Dat redden ze gewoon niet. Het schip is gewoon nooit op de goede plek om een ontmoeting eenvoudig te kunnen arrangeren. Jammer, want die jongens missen de feedback. Zo n consulent is ook een vertrouwenspersoon voor ze. Niet dat er iets mis is bij de matrozen, maar het ontbreken van dat contact is voor hen wel een groot struikelblok aan het worden. En als het fout gaat met ze, dan dragen wij als werkgever mede verantwoordelijkheid daarvoor. Sectorhoofd Rijn- en binnenvaart Hans Boele van het STC herkent de problematiek. Het streven is om elke leerling twee tot drie keer per jaar te bezoeken. Soms lukt dat niet. Dat is ook te wijten aan de beschikbare financiën. Het meeste wordt bekostigd door de overheid. Ondanks dat de Stichting CAO Binnenvaart er nog geld bijlegt om de bezoeken te intensiveren, blijft het krap. Het probleem is ook wel dat het moeilijk af te spreken is aan boord van het schip. We hebben ook consulenten in het wegvervoer en in de haven, maar daar speelt deze problematiek niet. Die mensen zijn vaak wel op één plek te vinden. We proberen ook wel te combineren door naar bijvoorbeeld Duisburg te gaan en dan met een aantal leerlingen op dezelfde dag af te spreken. Maar dit probleem is natuurlijk inherent aan de bedrijfstak. De vergelijking tussen de droge lading totaal en de Noord-Zuid/ binnenlandse markt geeft aan dat de prijs door het hogere water over het totaal harder zakt dan die voor het Noord-Zuid/binnenlands vervoer. VAART! Vrachtindicator Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website JA!.. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 ADS van STIGT speelt al ruim 45 jaar als leverancier van voortstuwings- en electronische systemen, een belangrijke rol in de jachtbouw, binnenvaart, visserij en kustvaart. ADS van STIGT vertegenwoordigt o.a. de wereldleider op het gebied van scheepsaandrijvingen, ZF Marine. De transmissies, schroeven en electronische bedieningssystemen van ZF Marine worden o.a. in Amerika, Japan, China, Duitsland, Brazilië en Italië geproduceerd. Een aanzienlijk deel van de leveringen in de Benelux vindt plaats vanuit het magazijn in Gorinchem. Dit magazijn omvat eveneens de delen die benodigd zijn voor reparaties en rebuilt leveringen die door de technische- en servicedienst worden afgewikkeld in de werkplaats en op locatie. De groei van de door ons vertegenwoordigde fabrieken en de toename van het product pallet maakt uitbreiding van onze verkoopafdeling momenteel dringend noodzakelijk. Wij zoeken daarom: Project engineers op MBO (MTS - WTB) nivo voor ondersteuning van de verkoopafdeling, en Sales engineers op HBO (HTS - WTB) nivo ter versterking van de verkoopafdeling Voor beide functies geldt: - representatieve uitstraling - specifieke interesse in de scheepvaart - hands-on mentaliteit - rijbewijs B - taalvaardigheid in woord en geschrift - PC vaardigheid en kennis van o.a. Excel, Word, (Nederlands, Engels) Autocad en Exact voor Globe De functie van project engineer zal voornamelijk op binnendienst nivo worden vervuld. Een interne stage binnen de servicedienst is mogelijk om de specifieke productkennis te verwerven. Bezoek aan fabrieken en afnemers behoort tot de mogelijkheden om tot verdere ontplooiing te komen. Na een goede inwerkperiode worden de sales engineers geacht zelfstandig in binnen- en buitendienstverband te opereren. Gezien de aard van de functie zal het deelnemen aan technische proefvaarten en het beoordelen van inbouwsituaties aan boord van vaartuigen tot een belangrijk deel van de werkzaamheden kunnen behoren. Voor genoemde functies geldt dat kandidaten in of in de directe omgeving van Gorinchem wonen, dan wel bereid zijn daarheen te verhuizen. ADS van STIGT kent een gepaste salariëring en goede secundaire voorwaarden. Reflectanten wordt een jaarcontract aangeboden met uitzicht op een vast dienstverband. Sollicitaties: ADS van STIGT Inlichtingen: Tel: T.a.v. de directie J.G. Hogenkamp Avelingen-West 30 W. Korevaar 4202 MS Gorinchem ilse.verboon@vanstigt.com Tondia B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen: Machinist Matroos/Motordrijver Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorende dienstboekje en /of voor genoemde vaargebieden Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V., Tel.: Gevraagd: 1e en/of 2e Kapitein voor mts Currency. Vaarschema in overleg. Voor info: tel: of f.m.v.b@wanadoo.nl Gezocht kamermeisje/afwashulp en een matroos op cruiseschip Poseidon. Heb je ervaring, werk je graag in een team en is het geen probleem om lange tijd van huis te zijn. Schrijf dan een brief met foto naar: Filmar BV, De Horzak 97, 5347JA Oss. Gevraagd op ms Navex 1500 ton Zelfstandige Schipper met partner i.b.v. Rijnpatent Rederij Buitendijk Tel Frankepad LV H.I. Ambacht Gevraagd op mts Majestic Matroos / Volmatroos - Vaarsysteem 2 wkn op / 2 wkn af - Loon n.o.t.k. Tel of Gevraagd per Tsjechische stuurman of matroos 3 op/3 af, Ned. Loonvoorwaarde, int. Nationale vaart, op ms Wilhelmina, 3797 ton. Tel (0) GEVRAAGD persoon op binnenschip gedurende x-aantal maanden, indien mogelijk langer. I.b.v. vaarbewijs. Moet in principe niet varen, maar wel aanwezig zijn met vaarbewijs. Lonen in overleg, leeftijd speelt geen rol. Zeer dringend! Tel Tel/Fax freddydelandtsheer@hotmail.com Gezocht MATROOS Voor op het mts Julienne. Bunkering van gasolie aan zeeschepen in Antwerpen en ARA gebied in opdracht van de Van Stappen Groep. Aanvangsdatum: Reageren naar: E. Verberght +32( 0) of e.verberght@vanstappen.be Waalbandijk KB Druten Wij zijn voor één van onze kleinere schepen op zoek naar een Stuurman in het bezit van minimaal Groot Vaarbewijs en tankerervaring. Marifoon, radar en/of ADNR basis is een pré. Het schip wordt voornamelijk in België ingezet. Voor de functie geldt: Beloning volgens CAO Rijn- & Binnenvaart. U werkt 1 week op / 1 week af volgens het systeem 24:28. Voor sollicitaties kunt u contact opnemen met: Wijnhoff & Van Gulpen & Larsen B.V. T.a.v. mevrouw A.C.W. van de Pol Postbus AA DRUTEN Telefoon: (tijdens kantooruren) a.vandepol@wijgula.nl Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. WGL zoekt assistent-secretaresse 16 tot 24 uur per week Je functie Verzorgen van correspondentie; Maken van afspraken en beheren van de elektronische agenda; Archiveren van correspondentiestukken en dossiers Notuleren van vergaderingen; Boeken van dienstreizen voor de medewerkers; Het geven van telefonische informatie; Het in voorkomende gevallen vervangen van de algemeen secretaresse; In voorkomende gevallen assisteren bij vergelijkbare werkzaamheden voor andere units binnen de Hendricks Holding. Je kwalificaties Je bent tussen de 20 en 30 jaar; Een afgeronde opleiding op minimaal HAVO niveau; Een goede beheersing van de Nederlandse en Engelse taal in woord en geschrift; Goede vaardigheid in MS Office (Word, Excel, PowerPoint), wegwijs met Internet en een database programma; Je hebt goede contactuele eigenschappen, je bent dienstverlenend ingesteld, representatief, stressbestendig en loyaal; Je hebt een redelijke mate van rekenkundig inzicht; Je bent een teamspeler; Accuraat en zelfstandig werken. Wij bieden Hendricks Scheepvaart BV biedt een informele werksfeer. Je werkt veelal in teamverband met professionele en enthousiaste jonge collega s in de leeftijd van 20 tot 30 jaar. Je krijgt een grote mate van vrijheid en verantwoordelijkheid en ruimte voor persoonlijke ontwikkeling. Sollicitatie Spreekt deze functie je aan dan nodigen wij je uit om te solliciteren. Stuur of je sollicitatiebrief met pasfoto en CV onder vermelding van assistent-secretaresse vóór 14 april 2006 naar: Hendricks Scheepvaart BV T.a.v. Carola Kieboom Postbus AJ Gorinchem. T: F: E: ck@hsbv.nl - W:

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Belangstelling genoeg bij Innovatiedag Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB Het BVB registreerde bij de Binnenvaart Innovatiedag genoeg belangstelling voor de sector, maar dat was niet zo verrassend. Het is wel dankbaar om bij zo n dag ook een stand op de Innovatiemarkt te kunnen verzorgen. De bezoekers hebben van nature al veel belangstelling voor de binnenvaart en dat was ook wel te merken. Er werden volop vragen gesteld over wat de brochures in de BVB-stand verkondigden. Elisa van Oosten en Lisette Booij het er druk mee. De Innovatiedag telde behalve de Innovatiemarkt met de tentoongestelde producten een groot aantal voordrachten en lezingen over al dan niet reeds uitgewerkte ideeen voor vernieuwingen in de binnenvaart, van gasmotoren tot nieuwe logistieke plannen tot verbetering van de containervaart tot de beroemde bananenboot. Een volgende manifestatie van de binnenvaartpromotie is de beurs Construction & Shipping Industry in de Evenementenhal in Gorinchem op 16, 17 en 18 mei. Deze beurs heeft een heel ander karakter dan de grote beurzen die in Ahoy (Europort Maritime) of vroeger in Amsterdam in de RAI worden en werden gehouden. De exposant nodigt de bezoekers zelf uit en daarmee is het een typische vakbeurs geworden met een doelgericht publiek. Overigens gaat het bij deze beurs op de eerste plaats om de (maak)industrie, hoewel ook de logistiek en dienstverlening een steeds belangrijker rol lijken te gaan spelen. Als de link met het water er maar is. Zo denkt het BVB er ook over en het BVB zal daar dus ook acte de présence geven. Voor de exposanten is het ook een andere beurs, omdat de catering geheel in handen is van de organisatie van de beurs. Het is zeker een aanrader er eens te gaan kijken. In Delft op 17 maart was de Binnenvaart Innovatiedag en het BVB was er bij. Elisa van Oosten en Lisette Booij staan twee belangstellenden te woord. (foto BVB) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Groot Anker voor Wim van Sluis Havenwethouder Wim van Sluis heeft donderdag 23 maart het Groot Anker van de Haven van Rotterdam gekregen voor zijn grote verdiensten voor de haven. Hij kreeg als eerste de nieuwe onderscheiding uit handen van president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam. Dat gebeurde tijdens een Eindsprint Symposium, dat ter ere van het afscheid van Van Sluis werd gehouden in het Scheepvaart- en Transportcollege Rotterdam. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft drie onderscheidingen ingesteld om waardering te laten blijken aan personen of instellingen in een haveneconomische setting. De andere twee zijn het Boeganker en het Sleepanker. De onderscheidingen voorzien in een behoefte van de algemene directie aan blijken van waardering die is ontstaan na de verzelfstandiging van het Havenbedrijf. Tot nu toe moest het Havenbedrijf altijd een beroep doen op de gemeente als het een onderscheiding wilde uitreiken. Maritieme Academie zet VTL-opleidingen voort Met ingang van 1 april zet de Maritieme Academie (met vestigingen in IJmuiden en Harlingen) alle binnenvaartopleidingen van VTL voort. Het gaat om alle schriftelijke cursussen, zoals die voor matroos, schipper, RKM. Maar ook om cursussen als die voor het ADNR. Voor degenen die nu een VTL-opleiding volgen verandert er weinig. Ze moeten alleen hun huiswerk en andere papieren voortaan naar de Maritieme Academie in IJmuiden sturen in plaats van naar VTL in Alphen aan de Rijn. De Maritieme Academie verzorgde al binnenvaartopleidingen, maar nog niet de schriftelijke varianten. Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 5 april 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SLUIS GAARKEUKEN De winnaar is: Naam: Jaap Kolijn Plaatsnaam: Dordrecht Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Berging Privatim begonnen GPS Marine Services uit Sliedrecht is bezig met de berging van het binnenvaartschip Privatim, dat in januari ter hoogte van het havenhoofd van Eemshaven zonk. De Privatim was onderweg van Utrecht naar Eemshaven met een partij van circa duizend ton asfaltgranulaat. Gisteren (maandag 27 maart) is GPS begonnen met het lossen van de lading uit het schip. Daarvoor werd een kraanschip ingezet. De rest van deze week vindt de eigenlijke de berging van het wrak plaats. Daarvoor zet het bedrijf de drijvende bok GPS Atlas in om het schip te lichten. Telefoon: (010) Telefax: (010) VEEL AANMELDINGEN BIJ BINNENVAARTONDERWIJS Op zoek naar Henk Boekweit Het Tros-programma Vermist is op zoek naar personen die Henk Boekweit hebben gekend en zo zijn familie en de makers van het veel bekeken televisieprogramma meer over hem kunnen vertellen. Hendrik Wilhelmus Boekweit werd op 17 augustus 1931 geboren in Utrecht. Zijn familie zou graag weten wat er met hem gebeurd is nadat hij vertrok in Mogelijk is Hendrik naar Antwerpen vertrokken om te gaan werken als schipper/matroos. In Antwerpen zou Den Hendrik gewoond hebben boven Café de Doksvrienden. Er is een aantekening gevonden dat Boekweit verdronken is in 1973, maar bewijs daarvan is er niet. Wie kende hem? Was hij inderdaad schipper? Wat was de naam van het schip waarop hij werkte? Alle informatie is van harte welkom en kan worden doorgegeven via vermist@tros.nl of telefonisch: (035) NU OOK DISTRIBUTOR (advertenties) WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Bekendmaking aan het Scheepvaartverkeer Ingevolge de Scheepvaartverkeerswet De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt conform artikel 4 lid 1 onder c. van de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13, lid 1 van het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer het volgende bekend: Bedieningstijden van de objecten gelegen in het Wilhelminakanaal, Markkanaal, Dieze, Zuid-Willemsvaart en Kanaal Wessem Nederweert. Tijdens de periode 1 april tot 1 november 2006 De Dieze Sluis Engelen 1 ) van 1 april tot 1 november maandag t/m vrijdag uur; zaterdag uur; zondag uur. Voor de Zuid-Willemsvaart van Den Bosch (128,5), Weert (54,7) en het Kanaal Wessum Nederweert Wij zijn op zoek naar: Matroos i.b.v. dienstboekje Voor een bunkerschip in Amsterdam. Er wordt gewerkt in dagdiensten. Kandidaten moeten woonachtig zijn in Amsterdam of omgeving, overnachten aan boord is niet mogelijk. Bunkerervaring is beslist noodzakelijk. Vast dienstverband is mogelijk. (vestiging Amsterdam-West) Flexibele Schipper voor 1 à 2 dagen per week en 12 uur per dag t.b.v. de duw- en sleepvaart in de Waalhaven in Rotterdam. (vestiging Rotterdam) Stuurman In bezit van Rijnpatent. Tankerervaring is gewenst. Vaarsysteem: 14 dagen op, 14 dagen af. Per direct en voor een lange periode. Vaargebied: Dordrecht-Frankfurt. Kandidaten dienen woonachtig te zijn in de omgeving van Dordrecht. (vestiging Dordrecht) Schippers, stuurlieden en matrozen In bezit van dienstboekje, GVB II en/of Rijnpatent aangevuld met radar, marifoon e n/of ADNR. Tanker en/of bunkerervaring is een pré. (alle vestigingen) van 1 april tot 1 november maandag t/m vrijdag uur; zaterdag uur; zondag uur. Voor het gehele Wilhelminakanaal en het Markkanaal 1 ) geldt maandag t/m vrijdag uur; zaterdag uur; zondag uur. 1) De per 1 april geplande invoering van nachtbediening tijdens werkdagen is tot een nader te bepalen datum uitgesteld. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict Noord-Brabant, ing. J.H.M. Goossens Dienst Noord-Brabant NOVIUM SHIPPING Nijverheidsweg CL Nijmegen Eind 2006 / begin 2007 compleet te leveren 2x NIEUWBOUW schip afm. 110x11.45x B CAT. Nog geheel in te richten naar wens van de klant. Tevens div. afmetingen leverbaar in 2007 vanaf werf Orsova. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met R. de Leeuw / STERK IN WERK! Kapitein i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim Voor een koppelverband met droge lading zoeken wij kandidaten die naast een Rijnpatent ook in bezit zijn van radar en marifoon. Er wordt gevaren in continue-diensten. Vaargebied: de Rijn. (vestiging Dordrecht) Schipper met ADNR voor een bilgebootje in de Rotterdamse havens en een schipper met radar en marifoon voor dagdiensten op een gasolie bunkerschip eveneens in de Rotterdamse havens. (vestiging Rotterdam en Nijmegen) Schipper Veerdienst Wij zoeken voor de veerdienst Millingerwaard - Doornenburg een schipper met GVB II en marifoon. Periodes: mei/juni alleen in het weekend en op feestdagen, juli/augustus alle dagen van de week. 1 week op, 1 week af is mogelijk of eventueel alleen de weekenden. Werktijden tussen 8.30 uur en uur. (vestiging Nijmegen) Heeft u interesse in bovenstaande vacatures? Bel dan snel met een van onze vestigingen A'dam-West , A'dam-Zuid , Breda , Dordrecht , Rotterdam , Groningen of met ons hoofdkantoor in Nijmegen Bezoek ook onze website: Gevraagd: Nederlandstalige matroos op kvb Sint.Antonius In bezit van dienstboekje, lijndienst Antwerpen - Karlsruhe, loon n.o.t.k., 14 op/14 af. Telefoon Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. U kunt ons vinden nabij de Volkeraksluizen, op Industrieterrein Dintelmond. Tel. +31(0) fax +31(0) Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel vofdejonge@wxs.nl Website Nieuwbouw Tanker type C, enkelschroefs, levering 2008 (L/B/H 110 x 11,40 x 3,60/4,80 mtr.) Dubbelschroefs lichtgewicht casco 110 meter Motorschip, levering 2008, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, levering 2008, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Lichtgewicht Koppelverband afgebouwd, levering 2007 Type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11,45 x 3,60 mtr. (motorschip 95,5 x 11,45 x 3,58 mtr. en bak 76,5 x 11,45 x 3,58), tonnage ca ton Verkoop Motorschip bouwjaar 1969 L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton Motorschip bouwjaar 1981, L/B/D 110 x 10,50 x 3,15 mtr., 2500 ton Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 9,50 x 2,67 mtr., 1832 ton Motorschip bouwjaar 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton Motorschip bouwjaar 1961, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton GEVRAAGD OP KVB MARINIER Kapitein/stuurman, i.b.v. rijnpatent, vaarsysteem 14/14 Tel JONGEN 18 JAAR ZOEKT WERK... in binnenvaart, heeft dienstboekje en 2 jaar ervaring. U kunt mij bereiken op GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Princehof 1x lichtmt ibv cursus matr, 2jr vaartijd in dienstb, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP ms Silvester bj 63 Fulton, 100x9.5, 2037 t, pk 8 cil Deutz 545, str. buis+schr 00, roeren 02, badk+keuken+airco 01, radar, blstpomp, 40 kva gen 05, st.vloer, alu luiken. Tel of TE KOOP alu speelkooi 4x5 mtr klapb, sch.beugel+ zonnetent+kunstgr GEVRAAGD ACQUISITEUR+ m/v Je bent primair verantwoordelijk voor de acquisitie van nieuwe klanten en het opbouwen en onderhouden van ons huidige klantenbestand. Je hebt commerciële ervaring opgedaan en beschikt over genoeg acquisitiekennis. Naast je commerciële drive beschik je uiteraard over een prettige telefoonstem. Affiniteit met het water is een pré. Functieprofiel: Acquisitie en accountmanagement De acquisiteur is verantwoordelijk voor het opbouwen en onderhouden van het klantenbestand. Administratie en rapportage De acquisiteur voert zelf de administratieve afwikkeling met betrekking tot alle verkoopactiviteiten. Traffic De acquisiteur houdt zich bezig met de indeling en omvang van de krant, bewaakt de deadline, heeft de controle over de correctheid van advertentiemateriaal, is het aanspreekpunt voor Lay-out, Redactie en Drukkerij wanneer het gaat om de zojuist vermelde werkzaamheden. Overige activiteiten De acquisiteur stelt zich beschikbaar voor alle overige nevenactiveiten die in het belang zijn voor het bedrijf. Het profiel: MBO werk- en denkniveau Goede kennis van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal in woord en geschrift is een vereiste Goede kennis van de gebruikelijke software-programma s Relevante commerciële werkervaring Een drive om te scoren Zelfstanding en pro-actief Communicatief en sociaal vaardig Representatief Accuraat Flexibel en stressbestendig Geen 9-5 mentaliteit Arbeidsvoorwaarden: worden nader bepaald In dienst treding: per 1 mei 2006 of eerder Schriftelijke reacties met curriculum vitae kunnen worden gestuurd aan: karin@binnenvaartkrant.nl of Schiffsvermittlung Seestern Schillerstrasse 35 Tel D Sinzig/Rhein Fax: Tel info@schiffsvermittlung-seestern.de ZU VERKAUFEN Fahrgastschiff: 45 x 9,40 x 0,80m, 2x 220 PS, 400 Pers. Fahrgastschiff: 34 x 6,10 x 0,80m, 180 PS, 400 Pers. Kabinenschiff: 25 x 6,20 x 1,15m, 165 PS, 6 Kabinen Fährboot: 15 x 4,00 x 1,40m, 220 PS, 1-Mann-Betrieb Stahlyacht: 13 x 3,80 x 1,00m, de Gruno, 120 PS, komplett ALBERT HEIJN BEZORGSERVICE Fax of bel uw boodschappen door. Wij bezorgen ze voor 5 euro bij u aan boord. Bezorggebied: Maasvlakte, Botlek, Europoort. Tel. : Fax: De Binnenvaartkrant - Riomar bv T.a.v. Karin Hell Postbus DE ROTTERDAM

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 De kus De schipper heeft de fiets aan de wal gezet en zijn vrouw maakt daar dankbaar gebruik van door naar de stad te gaan. Ze liggen hier wel vaker en het centrum kan haar wel bekoren. Het is net van een omvang dat het goed te belopen is allemaal. Ook zijn er best wel wat aparte winkeltjes. Maar wat haar nog het meest boeit is de Slegte met zijn goedkope, maar o zo boeiende boeken. Terwijl ze door de stad struint, komt ze een straatkrantverkoper tegen. Hij heeft een petje op en daaronder dwarrelt het schouderlange haar. Hoewel ze regelmatig een straatkrant koopt, doet ze dat deze keer niet. De man intrigeert haar echter wel en ze vraagt zich af hoe hij op straat terecht gekomen is. Ze kan zich namelijk heel goed voorstellen dat een mens in omstandigheden komt, waarin geen weg terug meer mogelijk is. Blijkbaar worden hier nogal veel krantjes op straat verkocht want meteen om de hoek komt ze een donkere straatkrantverkoper tegen, maar die heeft zijn eigen muziek zo hard aan, dat ze hem niet verstaat. En dat stoort haar. Hij kan toch wel minstens wat moeite doen om zijn krantje aan de man of vrouw te brengen? Met een vaag gebaar loopt ze door, hopend niet op elke hoek gestoord te worden vandaag. En zo bezoekt ze een paar winkels en overal is er wel een kleinigheid van haar gading. Ook meent ze dat het nu echt tijd wordt om zichzelf te verwennen en ze strijkt neer in een gezellige zaak waar ze koffie met een groot stuk taart eet. Ze kijkt wat om zich heen want ze observeert graag andere mensen. Er zijn heel wat typen te onderscheiden. Van sommigen straalt de ontevredenheid af. Daar houdt ze niet zo van want met die lui zal het nooit iets worden! Ze kan ook graag naar de oudjes kijken, die nog zo bezig met het leven zijn. Die genieten tenminste nog van alles dat hen geboden wordt. De moeders met kleine kinderen hebben ook altijd wel iets opbeurends. Maar na een poosje is ze het zitten weer zat. Aan boord zit ze immers meer dan genoeg. En ze kan beter haar benen wat gebruiken. En zo loopt ze een paar straten om haar laatste winkeluurtje aan de Slegte te wijden. Haar gedachten gaan terug naar de eerste straatkrantverkoper. De man intrigeert haar. Want hij zag er lang niet slecht uit en had het toch in zich om iets van het leven te maken. Toeval of niet, maar nu haar gedachten zo rond hem cirkelen, ziet ze hem! Hij spreekt haar weer aan en deze keer koopt ze wel een straatkrant en vraagt hem hoe hij op straat terechtgekomen is. Het antwoord is kort en simpel: Verslaving. Maar nu begin ik weer op te krabbelen. Dan wens ik je daar veel succes bij, zegt ze uit het diepst van haar hart. Net voor ze de hoek om gaat naar de Slegte komt ze weer de donkere straatkrantverkoper tegen. De mechanische muziek staat uit en hij zingt nu zelf. Er komt nog een andere straatkrantverkoper bij staan en ook die zingt mee. Ze proberen een krantje te verkopen. Ik heb er aan eentje echt genoeg, zegt de schippersvrouw en ze laat de krant in haar tas zien. De donkere man lacht zijn gouden kronen bloot en geeft haar een dikke zoen. Nou, mijn dag kan niet meer stuk, zegt ze daarop en ze straalt de man aan. Tja, zo vaak wordt ze niet gekust op straat. Ze vindt het wel wat hebben. Als ze terug naar boord fietst, vraagt ze zich wel af of de mensen van de straat iets in haar herkennen. En ergens vindt ze dat wel grappig want diep van binnen heeft ze net zo n vrijgevochten natuur! Want ook zij laat zich niet in een hokje plaatsen. Kuch, carbid en koeienvlees (deel 1) Vader: Eind 1942 kwamen er steeds meer Duitsers in de Bommelerwaard; alles ging op de bon. Ik werkte in die tijd als schooljongen veel bij Maarten Kerkhoff de turfboer, of bij Dirk van Rijke. Het liefst was ik bij de turfboer. Daar werd ik op pad gestuurd: met paard en wagen door alle dorpen in de omtrek om turf te verkopen, na schooltijd en zaterdags. Bij Dirk van Rijke moest ik altijd mee gaan melken - zo n twintig koeien - dat was in die tijd een grote boer. Die melk werd in die jaren door de bezetters gevorderd, dus in die tijd begon ook de zwarte handel op allerlei gebied. Er werd ook veel gesmokkeld op de rivier en er lagen veel roeibootjes in de haven van Gameren. Iedereen had zo n ding. Daar ging je dan mee naar de schippers om te ruilen. Wij hadden boter, spek en eieren, en de schippers kolen die dan aan de wal weer werden verkocht. Je moest altijd geweldig oppassen dat je niet gesnapt werd door Duitsers of de rivierpolitie. In die jaren werd er bij ons thuis vreselijk veel stiekem geslacht. Zwager Bart was zwarthandelaar en broer Peer was onderduiker. Die moest in 42 of 43 naar Duitsland, maar is nooit geweest. Er is nog een aardig verhaal van die ruilspullen met schippers. Tinus Blom en Piet den Dief waren collega s in die tijd. Ze hadden samen een boot maar vertrouwen deden ze elkaar niet. Aan boord van een schip had een van de twee spek en eieren geruild voor carbid. Doch toen ze de zakken onder de kluit leeg maakten, bleek het allemaal macadam te zijn, dat waren gemalen basaltstenen. Broer Peer heeft het ook eens voor elkaar gekregen om kolen te ruilen, hij mocht zelf de zakken volscheppen. De schipper vertrouwde het niet erg en kwam kijken. Toen bleek dat er geen bodem in de zak zat. Peer is ook nog eens een keer gevorderd door de Duitsers om een heel bataljon naar Schalkwijk te brengen, met wagens uit Gameren. Hij kreeg de bolderkar van Dirk van Rijke en toevallig werd die volgeladen met kuch, dat is Duits brood. De keukenwagen werd er achtergeknoopt en het spul zette zich in beweging. Peer had notabene ook nog een valse Ausweis maar ging toch. Wij mochten de Bommelerwaard normaal niet meer uit, want de brug lag half in het water en was provisorisch gerepareerd. (wordt vervolgd) Jeugdzorg-kinderen probleem voor schippersinternaten Staatssecretaris Ross (VWS) wil begin mei overeenkomsten hebben gesloten met de vijftien provincies en grootstedelijke regio s over het wegwerken van hun wachtlijst jeugdzorg. Dat schrijft de bewindsvrouwe in een brief die zij op 20 maart naar de Tweede Kamer zond. Volgens ABVAKABO FNV kan een deel van de oplossing gevonden worden binnen de schippersinternaten. Het CDA deelt de opvatting van ouders dat probleemjongeren niet (zonder meer) opgevangen kunnen worden op de internaten. Jeugdzorg vindt het een sympathieke gedachte. Tijdens het bestuurlijk internaatsoverleg op 7 maart in Nieuwegein was het staatssecretaris Ross zelf die het veld vroeg mee te denken over opvangmogelijkheden voor jeugdzorgkinderen. Die vraag bleek naadloos aan te sluiten bij de suggestie van de vakbond op 17 maart in Den Haag, waar Ross een petitie kreeg aangeboden. Onder het motto Trek de schippersinternaten weer vlot riep de vakbeweging de staatssecretaris op deze mogelijkheid serieus te overwegen. In het rekest schrijft de bond: Waar de jeugdzorg kampt met tekorten aan plaatsen en medewerkers, zijn de medewerkers van de schippersinternaten opgeleid voor 24-uurszorg en beschikken zij ook over plaatsen om kinderen op te vangen. Door Cor Spek Deze gedachten leidden tot grote onrust onder veel schippers. Dat bleek onder meer tijdens de jongste LOVT-vergadering. Opmerkingen als Er schijnen al concrete plannen te zijn. Op één internaat worden dertig kinderen geplaatst, verminderden de beroering niet. Integendeel. Een ouder sprak: Wij moeten oppassen dat er niet dezelfde dingen gebeuren als op het internaat in Etten- Leur. Daar werden toen ook andere kinderen geplaatst. Uiteindelijk gingen alle schippersouders uit onvrede weg. LOVT-voorzitter Sjak Klein hierover: Bij meerdere stichtingen leven die plannen. Met name bij Meander is het op dit punt rumoerig. Ouders zijn er ongerust over. Wij kunnen ons dat ook wel voorstellen. Wij hebben geadviseerd de kalmte te bewaren en in overleg te gaan. Volgens Klein is de onrust bij Meander ontstaan over de onduidelijkheid van de plannen. Daarom moet er eerst geluisterd worden naar de feiten. Wij nemen op dit moment nog geen standpunt in, want wij kennen de concrete plannen niet. Peter Vlok (directeur Censis) zegt dat het op voorhand niet de bedoeling is zwaardere gevallen uit de jeugdzorg op de internaten te plaatsen. Het gaat over normale kinderen in een moeilijke thuissituatie. Vanuit de overcapaciteit bezien en als plaatsing buiten de reguliere groepen is het een aardige gedachte. Overigens willen ook de SHISinternaten jeugdzorgkinderen plaatsen. Internaat Koningin Juliana in Terneuzen zoekt al jaren samenwerking met jeugdzorgaanbieders. Men heeft ruimte voor zestien kinderen. Stichting Meander sprak op 18 maart met de Knoop (oudervertegenwoordiging) over het opnemen van andere dan alleen schippers- en kermiskinderen in de internaten. Algemeen directeur Ad Driesprong: Dit soort publiciteit is niet goed voor een evenwichtige discussie. Krimp van de internaten is een bedreiging voor de continuïteit en de kwaliteit. Dat vanuit die positie gedacht moet worden over wat Meander te doen staat, wordt gedeeld. Binnen de afzonderlijke Meander-internaten worden op korte termijn avonden belegd waarop ouders én personeel overleggen welke begaanbare weg kan worden gevonden. CDA er Eddie Van Hijum Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. (Kamerlid en binnenvaartwoordvoerder) vindt dat de kwaliteit van de opvang op de schippersinternaten niet onder de plannen mag lijden. Creatieve voorstellen om de wachtlijsten in de jeugdzorg terug te dringen weet hij wel te waarderen. De opvangvoorzieningen voor schipperskinderen en voor probleemjongeren zijn echter niet te vergelijken. Jeugdzorg zelf vindt de plannen sympathiek. Woordvoerder Onno Hoorn van MO Groep (brancheorganisatie Jeugdzorg) meent: Dat andere partijen, behalve de jeugdzorg, zich druk maken over een groot maatschappelijk probleem, meer dan 6200 kinderen wachten na indicatie op een plek waar zij recht op hebben, is sympathiek. Het is wel zo dat je niet zomaar kinderen kunt oppakken en (advertenties) ergens neer kunt zetten. Je moet goed kijken welke hulp en behandeling nodig is. Sinds de Wet op de Jeugdzorg kan iedereen opteren als zorgaanbieder van jeugdzorg. De schippersinternaten moeten naar de provincie met hun plan. Zij moeten vervolgens de kwaliteitstoets doorstaan die de Inspectie voor de Jeugdzorg heeft ontwikkeld voor nieuwe zorgaanbieders. Dat is de route. Dat wetend haal je veel kou uit de lucht dat er vanaf morgen ineens onhandelbare kinderen op het internaat komen. Voor ons voorkomt het dat er kinderen ergens geplaatst worden waar zij alsnog niet op hun plek zitten. Het is Hoorn niet bekend of er al (oriënterende) gesprekken met de internaten gaande zijn. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Tel.: Fax.: Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl Te koop m/s Cornelis-R Internet: h-s@planet.nl MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton Bj. '60 49 x 6,64 x 2,30 m. Nr ton Bj. '64 50 x 6,62 x 2,51 m. Nr ton Bj. '58 67 x 7,45 x 2,77 m. Nr ton Bj. '57 70 x 7,25 x 2,67 m. Nr ton Bj. '56 75 x 8,20 x 2,54 m. Nr ton Bj. '56 77 x 8,21 x 2,54 m. Nr ton Bj. '61 80 x 8,25 x 2,52 m. Nr ton Bj. '63 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr ton Bj. '67 81 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr ton Bj. '71 80 x 9,00 x 2,80 m. Nr ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr ton Bj. '61 85 x 9,50 x 2,62 m. Nr ton Bj. '54-'82 86 x 9,05 x 2,70 m. Nr ton Bj. '63 86 x 9,50 x 2,60 m. Nr ton Bj. '27 80 x 9,18 x 2,86 m. Nr ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,84 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 2,73 m. Nr ton Bj. '03 86 x 9,50 x 3,37 m. Nr ton Bj. '24 86 x 11,08 x 3,09 m. Nr ton Bj. ' x 9,00 x 2,99 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,01 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,02 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,00 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,30 m. Nr ton Bj. ' x 10,50 x 3,17 m. Nr ton Bj. ' x 10,05 x 3,22 m. Nr ton Bj. '67-'88 98 x 11,40 x 3,25 m. Nr ton Bj. ' x 11,40 x 3,45 m. Nr ton Bj. ' x 12,00 x 3,50 m. Nr ton Bj. ' x 11,45 x 3,60 m. Nr. 531 DUW- SLEEPBOTEN O.A.: 15,10 x 5,00 x 1,60 m. Bj. ' pk Nr ,05 x 5,75 x 1,90 m. Bj. ' pk Nr ,10 x 6,45 x 2,30 m. Bj. ' pk Nr ,35 x 6,16 x 2,30 m. Bj. ' pk Nr ,50 x 6,45 x 2,40 m. Bj. ' pk Nr ,60 x 5,63 x 1,35 m. Bj. ' pk Nr. 507 Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen/duwboten/duwbakken/ etc. op sommige objecten is inruil mogelijk BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: RUYVEN Bouwjaar 1999 Afmetingen (L x B x D) 135 x 11,45 x 3,5 mtr. Tonnage: 2673 ton 2 x Caterpillar type: 3508 STD pk. Generators: 2 x John Deere 61,5 kva en 40 kva. Levering maart Mooi en compleet schip. Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Eerste Reitse Dreef JM 's Hertogenbosch Tel Fax Mob schip.kopen@xs4all.nl Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Ruim en gezellig woonhuis te koop In het gezellige Brabantse s-hertogenbosch staat dit in 2003 gebouwde woonhuis. Gunstig gelegen fraaie stadswoning met gezellige tuin en atelier- kantoorruimte op de begane grond. De woning is gelegen in de jonge, groene wijk De Reit. Deze woning is ideaal voor de combinatie van werken en wonen, maar uiteraard ook prima geschikt voor totale bewoning. Het openbaar vervoer, scholen, sportaccommodaties en winkels zijn allemaal binnen handbereik. Op ca. 200m afstand wordt een nieuw winkelcentrum gerealiseerd en ook het park is dichtbij. De woning is gesitueerd vlakbij de uitvalswegen naar Rosmalen, het centrum van Den Bosch en de snelwegen. De woning beschikt over een gezellige tuin en praktische carport met elektrisch bedienbare sectionaaldeur. Het huis is verder voorzien van een diervriendelijke alarm installatie met dubbele secties, en mechanische ventilatieunit met terugwin installatie. Vraagprijs ,- k.k. SCHEEPSMAKELAAR Te koop: Motorvrachtschip, ton, 80 x 9.50 x 2.91 m.,bj. 1958, 1 ruim, Blommaert friese kap + wagen (2000), stalen vloer, vlak en kimmen (1998), pk. GM, 225 pk. boegschroef, 3 x 220/380 V. woning met 3 slaapkamers en kamer overdwars, voorwoning, nautisch kompleet, goede pompinstallatie. Snel en keurig onderhouden schip. Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Tel Fax Mobiel Th. Moons Mobiel J.P. Ooms Pontonniersweg 362 te Papendrecht Op een werkelijk schitterende locatie aan de rivier De Merwede, zijn in 1988 vijf identieke appartementencomplexen gebouwd. In één van deze complexen ligt op de tweede woonlaag dit royale 2- (voorheen 3) kamer appartement met een woonoppervlakte van ca. 90 m 2. Op de begane grond heeft het appartement de beschikking over een inpandige garage/berging. AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart O Aanvaarding: In overleg. Vraagprijs: ,- k.k. OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3930 ton,bj 2003,afm.135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3167 ton,bj. 1989,afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton,bj.1971,afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2508 ton,bj.1989,afm.110x10.50x3.20m 1500 pk ABC, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962,afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. R.H. WITJES Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: Mobiel: kantoor op Service Centrum Lobith T 110 x x 3.30 bj pk Cat T 105 x x 3.48 bj pk Mak T 110 x x 3.32 bj pk Deutz bj T 80 x 8.20 x 2.50 bj pk Deutz bj 1995 inr. mog 875 T 67 x 7.20 x 6.60 bj pk Cat. inr. mog M.P.S. 600 pers 70 x x 1.40 bj x 500 pk Deutz inr. mog

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 RBC is bezorgd om resultaten van drinkwaterinspecties in binnenvaart Alert op legionella Warmte en stilstand zijn de groeibronnen voor de legionellabacterie in water. Drinkwatercircuits in machinekamers blijken kraamkamers voor de onzichtbare boosdoener. Inspectie leert RBC dat de kwaliteit van drinkwater en de noodzakelijke voorzieningen daarvoor door de scheepvaart zeer serieus worden genomen. Het onderwerp is nog een ondergeschoven kindje. Maar gezondheidsgevaar is wel degelijk aan de orde, stelt RBC. Door Johan de Witte Om zekerheid te hebben over de kwaliteit van het drinkwater is een controlerende en adviserende partner nodig, die bekend is met de relevante wet- en regelgeving en op de hoogte is van consequenties, aldus het Rotterdamse bedrijf. RBC Brandbeveiliging kan die rol vervullen. RBC heeft voor de bepaling van het aantal kolonievormende eenheden (KVE) legionellabacteriën en andere bacteriën in het water gecertificeerde medewerkers in dienst. Zij nemen monsters, die geanalyseerd worden in het eigen, geaccrediteerde laboratorium. De analyse wordt uitgevoerd volgens de NEN 6265-norm. De resultaten worden in een rapport verwerkt en aan de opdrachtgever gestuurd. RBC is in verschillende vakgebieden actief in de binnenvaart. Altijd draait het om veiligheid en gezondhied. Indien er een besmetting wordt geconstateerd, waarschuwt RBC direct en begeleidt het bedrijf het proces om het gezondheidsrisico onder controle te krijgen. De uitbraak in Bovenkarspel zette in één klap het besmettingsrisico van legionella in Nederland op de kaart. In reactie daarop heeft het Ministerie van VROM in 2000 de Tijdelijke Regeling Legionella-preventie in leidingwater opgesteld. Die is op 28 december 2004 opgenomen in de Waterleidingwet. Binnen de Arbowet zijn er NEN-normen opgesteld voor een verhoogde risicogroep: die in de scheepvaart. Op basis hiervan voert RBC keuringen uit. De impact op de maritieme branche is groot. Denk aan de verplichte hoeveelheid monsters en de methodiek van onderzoek op schepen. Een verontrustende praktijkervaring van RBC is dat bepaalde keuringsinstanties de binnenvaart pas alarmeren als er een getal van KVE 300 in het monster is vastgesteld. RBC is bezorgd om het resultaat van de inspecties. De firma benadrukt dat wetgeving een maatgevend getal van KVE 100 aangeeft om in actie te komen. Veteranenziekte De veteranenziekte openbaarde zich in 1976 voor het eerst tijdens een veteranencongres van het Amerikaanse legioen. Zo kreeg de aandoening de naam legionella, ook wel de oud-strijders- of legionairsziekte genoemd. Sindsdien hebben zich in de hele wereld in toenemende mate incidenten voorgedaan. Oud nieuws dus. Niettemin is permanente aandacht gerechtvaardigd en van levensbelang. Zoals blijkt het feit dat er in ons land per jaar achthonderd mensen worden geïnfecteerd, waarvan de legionella-pneumonie in tachtig gevallen dodelijk is. Infectie met de legionellabacterie ontstaat door het inademen van aërosolen: minuscule waterdruppeltjes die de bacterie bevatten. Als de bacterie door ademen in de longen terecht komt, kan bij een tekort aan afweerstoffen uitgroei optreden. De omstandigheden in de longen zijn daarvoor sowieso erg gunstig. Zuurstof, een verhoogde koolzuurgasconcentratie, hoge vochtigheid, lichaamstemperatuur en de aanwezige voedingsstoffen vormen een goede basis voor de legionellabacterie. De legionellabacterie voelt zich het lekkerst bij een watertemperatuur tussen de 25 en 45 graden Celsius. Stilstaand water, biofilm in de leidingen en verontreinigingen met 1- celligen (zoals amoeben en algen) zijn tevens gunstig voor de groei. In rubber en kunststoffen zit bovendien organisch materiaal waar de legionellabacterie direct van leeft. RBC kan een rol spelen bij de preventie en het oplossen door het schoonspoelen en chemisch reinigen van het drinkwatersysteem. Water warmer dan 65 graden doodt de bacterie! Naast legionella-onderzoek en -bestrijding levert RBC brandpreventie-installaties, aanverwante veiligheidsartikelen en gasdetectiemiddelen en pleegt het onderhoud aan systemen en verzorgt het opleidingen op het gebied van veiligheid, zoals EHBO en bedrijfshulpverlening. Kijk voor meer informatie op Zo zien de kleine boosdoeners er uit. (foto s RBC) Varende peuters in Rotterdam eindelijk onder dak Door een gezamenlijke inspanning van het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) en het Landelijk Oudercontact Voor Trekkende Beroepsbevolking (LOVT) is de opvang voor varende peuters in Rotterdam nu eindelijk geregeld. De AMVV peuterspeelzaal verdween al per 1 juli Sindsdien leken er geen opvangmogelijkheden meer te zijn in de Maastad. Regelgeving voor peuterspeelzalen en kinderdagverblijven maakte dat onmogelijk. Bij peuterspeelzalen dienen de Meer geld voor internaten nodig In de op 17 maart aan staatssecretaris Ross aangeboden petitie vraagt de ABVAKABO FNV ook aandacht voor de hoogte van de subsidie. Ruim 120 werknemers in de sector schippersinternaten delen onze overtuiging dat er onvoldoende subsidie verstrekt wordt om deze sector levensvatbaar te houden. Het Rapport Berenschot biedt geen duidelijkheid en somt alleen problemen op. Zowel wij als onze leden wachten op de oplossing. Als die niet spoedig komt, bestaat er binnenkort (advertenties) geen zorg en opvoeding meer voor kinderen van varende ouders. Om dat te voorkomen is dit jaar tien procent extra subsidie nodig en daarna voor de eerstvolgende drie jaren nog eens vijf procent extra. Als ook het Arbeidstijdenbesluit wordt toegepast kost dat halverwege dit jaar nog eens acht procent extra subsidie. Volgens de bond zijn de werknemers de laatste twee jaar onder de nullijn uitgekomen, omdat er onvoldoende financiering was voor de internaten. Onze leden betalen op SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. dreumesen op vaste tijden én met vaste regelmaat de speelzaal te bezoeken. Alleen op die manier kunnen zij, aldus de wetgever, meedoen met de onderwijsleerprogramma s gericht op de Vroeg Voorschoolse Educatie (VVE). Voor varende peuters is dat simpelweg een onhaalbare zaak. LOVK-directeur Cobi Visser liet het er niet bij zitten. Zij trad onder meer in overleg met de Dienst Stedelijk Onderwijs in Rotterdam. Uiteindelijk bleken er opvangmogelijkheden geregeld te kunnen worden binnen diverse peuterspeelzalen. Het gaat hierbij om de opvang tot de leeftijd van drieënhalf jaar. Vanaf die leeftijd volgen varende peuters het onderwijs op diverse ligplaatsscholen van de LOVK, waaronder De Zwarte Zwaan in Rotterdam. In de buurt van de Zwaan zijn drie locaties waar peuters terechtkunnen. Over het waar en hoe kunnen belangstellenden informatie krijgen bij het Landelijk Bureau, telefoon (010) , via Dekatel OnNet of op meerdere terreinen de prijs. De inspectie gaf reeds aan dat medewerkers geen scholing kunnen volgen, omdat dan het rooster niet rondkomt. Er is geen geld om vervanging in te zetten. De kwaliteit van de dienstverlening komt hierdoor in gevaar. Daarnaast hebben de wijzigingen in het arbeidstijdenbesluit voor deze sector die 24-uursopvang biedt vergaande consequenties. Ook hiervoor zien wij nog geen financiële toezeggingen vanuit het ministerie. De vakbeweging is van mening dat de sector de zorgen niet mag afwentelen op de werknemers. Zij staan iedere dag voor een belangrijke taak, namelijk de opvoeding en verzorging van kinderen van varende ouders. Van alle vormen van opvang zijn de schippersinternaten de goedkoopste vorm van opvang. Dat kan en mag niet langer ten koste gaan van de medewerkers, aldus de petitie. H. Lohmann Groep breidt netwerk uit De H. Lohmann Groep heeft haar verkoopnetwerk uitgebreid. Naast Bunkerstation H. Lohmann Bunker & Hydraulik in Haren, H. Lohmann Bunker & Schiffsausrüstings in Münster en Schiff- und Industriebedarf Haren heeft nu ook Ralf Rindke Bunkerservice in Dattelt zich bij de groep aangesloten. Dat leidt tot een groter inkoopvoordeel, waarvan de klanten profiteren, en tot een grotere beschikbaarheid van de producten, aldus de H. Lohmann H. Lohmann UW INKOOP VOORDEEL! Bunker- & Hydrauliek GmbH Am Alten Haren (Ems) T. +49(0) F. +49(0) Bunker- & Schiffsausrüstungs GmbH Rheinstrasse Münster T. +49(0) F. +49(0) Schiffahrtsgrosshandel H. Lohmann Zeppelinstrasse Haren (Ems) T. +49(0) F. +49(0) Groep in de bekendmaking. Schippers kunnen de door hen bestelde artikelen naar keuze bij een partner uit de groep laten klaarleggen. Het centrale beheer garandeert dat de overeengekomen prijs overal geldt. De uitbreiding biedt de binnenvaart aanzienlijke voordelen, stelt de H. Lohmann Groep. Het verkoopnetwerk van de NWB (Nord- und Westdeutsche Bunker GmbH) voor Esso- en Mobil-producten groeit verder. De Loh-Tank I is een van de bunkerschepen van de groep. (foto H. Lohmann Gruppe) (advertenties) Bunkerservice Ralf Rindke BB Loh-Tank III Uferpromenade 1 - Datteln T./F. +49(0) Bordtel. +49(0) info@lohmann-haren.de Internet:

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Te koop aangeboden: - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Vagagri geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Naomi bj ton afm. 57x7x2,60 m 500 pk Volvo Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Devyanta bj. 1971, 1400 ton, afm. 85x8,20x3,20 m met nieuwe motor Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot bj afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot bj. 1972, afm. 16x8,20x2,10 m 2 x 580 pk CAT Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m., leverbaar 2006 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. St. Antonius t/ x 6.56 x 2.32 m m3 schuifl uiken PK CAT boegschroef - won.vern hydr.stuurwerk SI/ADNR Ms Wiljo 1284 t bj gelast m3 - alum. Blom. luiken - stl.vloer van PK MTU boegschroef 200 PK - SI - A.D.N.R. Ms Disponibel 1323 t. bj middenschip van m3 - al.fr.kap 1014 PK Cat van boegschroef 200 PK alum. stuurhut 1991 Ms Lumara 1929 t bj semi beun m3 schuifl uiken PK Deutz van 1969 revisie 2003 naut.compl. woning 3 sl.kmrs verb.1993 Motorduwvlet PK x 4.20 m. M.beunschip 504t/1965 middenschip PK Volvo beunen - 1 mansvaart M.beunschip 900 t bj PK CAT/1999 boegschroef 230 PK - SI , - Koppelverband / ms 2399 t bj. 1987/ x 1500 PK + duwbak 4763 t. bj TEU MS 1500 t PK m3-90 TEU MS 2300 t PK m3-117 TEU MS 3000 t PK m3-204 TEU Volledige info op aanvraag of zie GEVRAAGD: ms 80/85 x 8.20 m. gelast - recente motor W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel / fax info@debotshipbrokers.nl R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart Motortankschip bj 1975, afm.100 x 9.50 x 3.27m 2110 ton, 1227 pk, type N gesloten; Motortankschip bj 1992, afm. 105 x x 3.21 m 2290 ton, 165o pk, type N gesloten; Motortankschip, bj 1964, afm.90 x 9.04 x 2.75 m, 1500 ton,8oo pk, type N gesloten; Motorvrachtschip, bj 1980, afm. 110 x 9.50 x 2.75 m 2350 ton, 2 ruimen, 1200 pk. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel , fax GSM , r.loos3@chello.nl GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Tarazed 1x matr 2jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel GEZOCHT stuurman op mts Improval 14/14 lnotk. Tel of GEVRAAGD op containerschip binnenlandse vaart stuurman met groot vaarbewijs, weekend vrij. Tel TE KOOP mbs Taling 827 ton bj 66, 64x7.32x2.75, 605 pk 04 boegschr 320 DAF. Tel NOZ GEVRAAGD kraanmachinist tbv zand/ grind overslag op ponton te R dam. Tel GEVRAAGD OP MS MEJANA STUURMAN met rijnpatent, int. cont. vaart, 14/14, Antwerpen - Karlsruhe Tel: GEVRAAGD stuurm. met erv. voor duwboot. In bezit van ADNR + gr.vaarbew+radar. Containervervoer in haven van A pen van ma-vrij. Info tel of rederij.verstraeten@ telenet.be GEZOCHT Alum. kinder buitenspeelbox Tel SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand SALKA BEVRACHTINGEN BV Rijn en Binnenvaart - Transportovername Gevraagd: Rechtwandige schepen en Beunschepen Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: Mob: Mob: info@salka.nl Web: - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax Te koop aangeboden mbs 86 x 9,50 x 2,95m 2 x 400 pk Te bevragen in- en verkoop schepen Tel Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband 182x11,45x3,32 bj ton 6100m3 2x1300pk Cummins, zelfvarende bak, 14mm vloer ton 135x11,45x4,27 bj x CAT - luxe afgebouwd 2691 ton 110x11,40x3,53 bj Roemenie, 3800m3, 1800pk MAK, 12mm vloer, 3 slpk., duwkop, 570pk Scania ' ton 110x10,50x3,20 bj.1989 Plock, 3400m3, 1 ruim, alu luiken, 1500pk ABC compl.revisie '06, 117 TEU, 2x JDeere 2110 ton 105x9,50x3, Slob, Pídrecht, 1250pk CAT, Blomm. alu luiken, 410pk Van Tiem, 12m vloer '02, net casco 2084 ton 105x9,5x2,98 bj.1980 Dordt, 2800m3, staal 6mm, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, buis, hydraul.voormast, 4 slpk ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m3, 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken ton 86x9,50x3,11 bj. 2000, China, 2002 afbouw, 950pk CAT '02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap ton 85x8,2x2,67 bj Walsum, 1800m3, 12mm '98, 1000pk Cummins '02, alu hut '94, woning '94, alu luiken ' ton 67x7,25x2,59 bj L'brugge, Gent, 1350m3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu friesche kap, ZEER MOOI! Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Eerste Reitse Dreef JM 's Hertogenbosch Tel Fax Mob schip.kopen@xs4all.nl TE KOOP AANGEBODEN: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen P.H. Timmer P.H.Timmer Scheepsmakelaardij sinds 1973 ROTTERDAM Tel (0) E.Mail: info@phtimmer.nl Web : Koppelverband Vertrouwen / Melvin M/S 2587 ton Bj.1984 te Duisburg Afm.95 x x 3.45 Inhoud 3000 M3 Motoren 2 x 1300 pk. Cummins 2002 Boegschroef 320 pk. Daf van Tiem Ruim. IJzeren vloer en schuifluiken Max. kijkhoogte 7.20 Kr. hoogte 4.50 m Bak 3043 ton geijkt op 2736 ton. Bj geb.bij werf Biesbosch Afm. 93 x x 4.00 Inhoud 3300 M3 1 Ruim. IJzeren vloer en schuifluiken. Boegschroef 320 pk. Daf van Tiem 2004 Inruilen op deze combinatie is mogelijk. Met vast werk Rotterdam - Mainz Meer info op Patrick Hut Beunschepen: Mbs Societas 767 ton 463 M3 Bouwjaar 1960 werf Van Goor Monnickendam, x 6.62 x 2.80 m Motor Cummins bwj pk. Kopschroef 210 pk Volvo met Verhaar unit generatorsets 10.5 kva 42 kva Vraagprijs ,-- Mbs Quarta 776 ton 470 M3. Bouwjaar 1961, Werf Amels Makum x 7.36 x Motor GM 445 pk. Kopschroef Kalkman 320 pk Daf. Generatorsets 1x Hatz 17 kva 1x Cummins 28 Kva Vraagprijs ,-- Mbs 826 ton 453 M3. Afmetingen x 7.79 x Bouwjaar 1961, Werf Hulkema en zn Martensbroek Motor Deawoo v 158 TIH bwj pk Koppeling Advance bwj Kopschroef 220 pk Daf Van Tiem Generatorsets 42 kva en 17 kva Vraagprijs ,-- Mbs Antonia 1027 ton. Afmetingen x 7.45 x 2.60 m. Bouwjaar Werf Orsova en Gerlien van Tiem te Druten. Motor Cummins 640 pk Kopschroef 320 Daf van Tiem Vraagprijs ,-- Duwbakken Duwbak ton Afmetingen x x 3,30. Bouwjaar Bak heeft een boegschroef en aluminium schuifluiken. Vraagprijs ,-- Duwbak ton Afmetingen x x 3,30. Bouwjaar Bak heeft aluminium schuifluiken. Vraagprijs ,-- Voor meer aanbod kijk op Te Koop Gevraagd schepen in alle soorten en tonnage. 10 overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW terwijn-zwolle@hetnet.nl Tel TOT 22:00

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Digitale wegen leiden de binnenvaart naar Brussel Het Brussels Web De binnenvaart wordt (nóg) Europeser. Brussel heeft met het actieprogramma NAIADES een nieuwe koers uitgezet. De beide Europese koepels van binnenvaartorganisaties hebben in Wenen, op de binnenvaartconferentie van EU-voorzitter Oostenrijk, hun statements afgegeven. Op het web heeft de Europese Commissie over de binnenvaart een nieuwe positie ingenomen en het online organisatielandschap is verder uitgebreid met een website van de Europese Schippers Organisatie (ESO/OEB); de redersorganisatie EBU was al langer bereikbaar met muis en toetsenbord. Het Web over de digitale wegen die naar Brussel leiden. Het Inland Navigation Congress 2006 in Wenen is bij Via Donau op org/eu2006 in teksten van toespraken en standpuntbepalingen, in honderden foto s en ook op video (opnieuw) mee te beleven. Duidelijk werd daar dat de Europese Commissie voor de toekomst de leiding wil nemen als het om binnenvaartbeleid gaat, met een minder prominente rol voor traditionele instituten als de Rijnvaartcommissie (CCR) en de Donaucommissie. Het bedrijfsleven (EBU en ESO) reageert met ingehouden enthousiasme; Brussel zal er nog hard aan moeten trekken om in de voetsporen van de riviercommissies te kunnen treden. Gepaste structuur Het Actieprogramma NAIA- DES, voor de periode met maatregelen op het gebied van markt, vloot, werkgelegenheid en vaardigheden, imago, infrastructuur en beschouwingen over een gepaste organisatorische structuur, werd in januari door de Europese Commissie gepresenteerd. Via de binnenvaartsite van de Commissie is het in negentien (!) talen opvraagbaar. Op de site is ook een gedetailleerd werkplan te vinden, plus de hele voorgeschiedenis in de vorm van het PINE-rapport, workshopverslagen en het consultatiedocument waar alle belanghebbenden hun zegje over mochten doen. Je moet beslist geen hekel hebben aan het verslinden van tientallen pagina s informatie en voorstellen, en een beetje zicht houden op de lange weg die moet worden afgelegd voordat concrete resultaten zichtbaar worden. De Nederlandstalige EU-binnenvaartsite is daarbij zeer behulpzaam. De informatie op de site groeit zichtbaar mee met het grotere belang dat de Europese Commissie stelt in de binnenvaart. Naast actualiteiten als NAI- ADES is er ook over al wat ouder Europees beleid (de sloopregelingen uit de jaren 90 van de vorige eeuw bijvoorbeeld) nog veel informatie te vinden. De statistische informatie onder het kopje Marktobservatie is intussen zwaar verouderd. Tekenend is de mededeling: Na het einde van het Europese capaciteitsbeleid (Verordening nr. 718/1999) wordt momenteel een nieuwe marktobservatie voor de Europese binnenvaart ontwikkeld. Cijfers van deze observatie zullen binnenkort beschikbaar zijn (2005). De link naar de voorlopige marktobservatie van de CCR is vanuit Brussel nog niet gelegd. Varend bedrijfsleven (advertenties) Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Swiss Emerald Groenendaal Medusa die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 617 SCHEPEN! Forens Vancouver Via Vai De 4-talige website van de ESO. De Europese Schippers Organisatie (ESO/OEB) vertegenwoordigt een groot deel van het varend bedrijfsleven in Brussel. De ESO heeft sindskort ook een gezicht op het internet: Onder het kopje Wie zijn wij stelt de organisatie zich voor: ESO behartigt de belangen van de Europese particuliere binnenvaartondernemers op Europees niveau. De ESO- Raad bestaat uit vertegenwoordigers van Belgische, Duitse, Franse en Nederlandse binnenvaartorganisaties. De heer Johnny Conings is onafhankelijk voorzitter. De Europese Schippers Organisatie is in 1975 te Brussel opgericht om de stem van de zelfstandige binnenvaartondernemers klaar en duidelijk te laten horen bij wat toen nog de EEG werd genoemd. Inmiddels ziet ook Brussel de binnenvaart als serieus alternatief voor de groeiende congestie. ESO is gesprekspartner van de Europese Commissie (DG- TREN) en de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) en neemt deel aan veel werkgroepen die, mede op haar initiatief, zijn ingesteld. Met collega-organisatie EBU is een nautisch-technische commissie opgezet om gezamenlijk te adviseren aan CCR en EC. De aangesloten bonden zijn met adresgegevens en telefoonnummers te vinden onder Organisaties. Blader je verder op de site naar Statuten (van 1992), blijkt dat ESO z n verleden nog altijd niet verloochent. De organisatie ziet ondanks de liberalisering van de binnenvaart in Europa als middel om zijn doel te bereiken nog steeds: Het systeem van de evenredige vrachtverdeling, bodemtarieven en toerbeurt onder auspiciën van de respectievelijke bevoegde overheden handhaven, bevorderen waar zulks bestaat en uitbreiden waar zulks mogelijk is. De viertalige site (Nederlands, Duits, Frans en Engels) heeft inhoudelijk nog weinig te melden, of het moet te vinden zijn bij ESO Intern. Maar voor de toegang daar is een gebruikersnaam en wachtwoord nodig. De rubriek Download beperkt zich tot de brochure (in PDF) Inland Waterway Transport (IWT) In An Enlarged Europe, die samen met de EBU werd uitgebracht. EBU ééntalig De collega-organisatie EBU (European Barge Union) is al langer online te vinden op Daar is de keus voor Engels als voertaal in de binnenvaart inmiddels gemaakt. De algemene beschrijving van doel, leden, Europees transportbeleid en structuur van de organisatie is ééntalig, allerlei op de website geplaatste persberichten en documenten zijn vaak in meerdere talen opvraagbaar, in Word en PDF. In het rijtje Brusselse binnenvaartsites mag die van de lobby-organisatie Inland Navigation Europe (INE) niet ontbreken: Leden van INE zijn de nationale promotieorganisaties, zoals het Bureau Voorlichting Binnenvaart en Promotie Binnenvaart Vlaanderen. In de loop van de jaren de eerste, uitvoerige bespreking in Het Web dateert van juli 2001 is het informatieaanbod flink toegenomen. INE richt zich vooral op de Brusselse beleidsmakers met persberichten, statements, nieuwsbrieven, rapporten en handzame statistische informatie. Deze 129e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/07.htm Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Nassaustraat Dé Voordeligste!!! GEDORE GEREEDSCHAP ANTENNE ROTOR 95,50 VEILIGHEIDSCHOEN 40,61 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 DEKZEIL 3x4 TOT 10x12 0,40 P/M2 SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE NK ROTTERDAM TEL FAX info@femm.nl HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR 199 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT KATOEN 9,05 GED. WATER 5 LTR 1,50 NAV. LAMPEN 28 VOLT 3,06 F.E.M.M. PAKT UIT!!!!!! SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90 SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 AUTOFOCUS KIJKER 7 x WASPOEDER 25 KG 37,50 WASPOEDER ARIEL OF DASH 15 KG 34,00 HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L 10L SUPER-X 17,33 10L BOENWAX 15,86 10L PALREIN 7,41 10L ROEST & KALK 33,10 5L TERPENTINE 6,25 20L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + cert. WRIJFHOUT HOUT 4,34 WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1 1,99 P/M PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177 LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 REDDINGSBOEILICHT 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP 2 MTR-2,25 MTR- 2,5 MTR-3 MTR VANAF 11,18 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 MEI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT Electric marine support bv binnenvaart en de goedkoopste! Tel: Fax: Mob: Mob: Uilenkade LP Zwijndrecht 5995,- AANBIEDING Iveco watergekoelde generatorset 30 kva 3 cilinder 24 kw compleet met: * start/stop module * alarmeringen * accu * karterpomp Complete elektrische installaties Accu's Laders Omvormers TEVENS KUNNEN WIJ VOOR U VERZORGEN R.V.S masten Hooggepolijste uitlaten Sanitaire installaties Pomp installaties BRANDSTOF BESPAREN MET VERBRUIKMETERS FEMM Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) femm.antwerpen@telenet.be Weergave van actueel en totaal verbruik Leverbaar voor alle gangbare motortypen Robuuste uitvoering & eenvoudige installatie Hoge nauwkeurigheid (0,1 0,3%) Automatisch openende by-pass Motormanagement functionaliteit 44% Energie Investerings Aftrek / Tel

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Désiré Savelkoul (Autena Marine) over toenemend computergebruik aan boord Systeembeheerder voor veel schippers In de laatste decennia heeft het gebruik van de computer in onze samenleving, zowel zakelijk als privé, een enorme vlucht genomen. Zo ook in de binnenvaart. Er is bijna geen schip meer zonder computer aan boord. Heel wat nautische aspecten kunnen al bijna niet meer zonder gebruik van een computer gerealiseerd worden. Iemand die zich enorm toegelegd heeft op alle ins en outs van de computer in de binnenvaart, is Désiré Savelkoul. Hij is de man achter de Nijmeegse onderneming voor nautische automatisering Autena Marine. In onze ontmoeting maakt hij ons wegwijs in deze materie. Van huis uit is Désiré iemand die een doorgewinterde binnenvaarder genoemd mag worden. Als kind groeide hij op aan boord van het motorschip Désiré, waar zijn ouders tot voor kort op voeren. Op zijn zesde jaar ging hij naar school en hij kwam daardoor op het St. Nicolaas-internaat in Nijmegen terecht. Daar bleef hij, totdat hij na de basisschool eerst een stukje HAVO en daarna de technische school in Nijmegen afrondde, naar Rotterdam voor de Middelbare School voor de Rijn- en binnenvaart ging. Immers, Désiré wilde ook gaan varen. Na de opleiding in Rotterdam kwam ik op de tanker Adri terecht om voor mijn stageperiode te varen, vertelt Désiré. Na een jaar stapte hij over op een duw-sleepboot. Want ik wilde eigenlijk alle takken van de binnenvaart bekijken. Na nog op enkele andere schepen gevaren te hebben moest hij in militaire dienst. Al heel snel kwam ik in die periode bij de pontonniers terecht. En na enkele weken zat ik bij de marechaussee in Lobith. Daar maakte ik mijn diensttijd vol. Vervolgens ging hij weer varen: aanvankelijk op een drogeladingschip, daarna op het containerschip Jowi. Daar bleef ik drieënhalf jaar en ik heb in die periode heel veel geleerd. Nadat ik getrouwd was, zag ik het varen niet meer zitten. Ik ben toen in Kerkerdom bij De Beijer in dienst getreden en verzorgde anderhalf jaar het indelen van de duwvaart. Daarna ben ik bij Ton van Meegen in de telecommunicatie gaan werken. Die materie boeide me eigenlijk altijd al. Ik zat toen vooral in de autotelefoons en de stuurstoelen. Dat VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN (advertenties) BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Désiré wil soms even schepen kijken en gaat dan naar het Maas-Waalkanaal, dat vlak bij zijn kantoor ligt. (foto Harrie van Eeuwijk) werk deed ik drieënhalf jaar. Eigen bedrijf Op een gegeven moment wilde Désiré een eigen onderneming beginnen Ik heb daar eerste goed over nagedacht. Mijn start met Autena Marine, want die naam voer ik al sinds het begin, nu tien jaar geleden, was met het verkopen van producten van Radio Zeeland en bochtaanwijzers. Dus ik begon in telecommunicatie en nautische apparatuur. Mijn vrouw deed mee met de administratieve zaken en doet dat nu nog. Computers waren er in de vaart nog maar weinig in die tijd. Doch kort daarna raakte de computer een beetje in opkomst en daar ben ik toen in gestapt. Ik wilde altijd al dingen doen die anderen niet deden, want ik wilde niet de massa nalopen. En op die wijze meende ik zaken te vinden waarmee je goed je brood kon verdienen. Want je moet de gaten in de markt weten te vinden. En ik denk dat wij daarmee met deze onderneming echt goed bezig zijn geweest. We vonden er enkele klanten voor en zo is het destijds begonnen. Ik heb daarna vrij vlug de nautische apparatuur laten vallen en tegenwoordig concentreert Autena Marine zich bijna louter op alles wat met telecommunicatie en computers te maken heeft. De computertoepassingen aan boord hebben een enorme vlucht genomen. Ik heb het zien groeien en het blijft maar doorgroeien, vervolgt Désiré. Je ziet dat het computergebruik steeds meer in het bedrijf van de binnenvaartondernemer terechtkomt. Niet alleen voor privé-gebruik, maar ook voor allerlei nautisch-technische zaken. Dan denk ik aan een radarpilot, een elektronische kaart, BICS, telebankieren, enzovoort. Momenteel werken er in totaal tien mensen bij het bedrijf. Daarvan drie in de buitendienst; de rest werkt gewoon op de zaak. We zijn een relatief klein bedrijf, dat daardoor zijn vrijheden kent. En ik probeer met zo min mogelijk regeltjes het geheel te laten functioneren. Autena Marine levert en installeert in eerste instantie de computer zelf aan boord. Maar de computer is bij ons niet meer dan een stuk gereedschap. Op een gegeven moment vragen de mensen bijvoorbeeld naar een elektronische kaart. Daar heb je een paar dingen voor nodig, zoals een softwareprogramma, een computer, een GPS en een verbinding met een gsm-toestel. Al die aspecten leveren wij. En dan met advies en installatie. De systemen die wij verkopen, worden voor steeds meer doeleinden gebruikt. Zo leveren we ook een containerstuwprogramma. Dat heb ik zelf ontworpen. En de ideeen daarvoor heb ik uit de tijd overgehouden dat ik zelf nog op de Jowi voer. Als een schipper iets wil aanschaffen op dit terrein, schat Désiré eerst in een gesprek in wat de klant precies wil. Dat is heel belangrijk, want de ene schipper is veel verder dan de andere. Je moet er langzaam, stap voor stap in komen. Bovendien zijn wij ook nog een vraagbaak en bieden we ondersteuning. In die ondersteuning zijn we uniek. Er is niemand, denk ik met een helpdesk zoals wij die hebben. Veel schippers hebben die helpdesk broodnodig en maken er ook gretig gebruik van. Op het moment dat de monteur de apparatuur aan boord plaatst, wordt er gewoonlijk tevens geladen of gelost, vervolgt Savelkoul. Dan hebben de schippers ook voor dat werk hun aandacht en de uitleg van de monteur gaat dan het ene oor in en het andere uit. Wanneer dan de monteur klaar is met zijn uitleg, en het lossen of laden ook, gaat de monteur van boord. Vervolgens gaat de schipper varen en dan weet hij weer niet hoe met zijn computerapparatuur om te gaan. Handleidingen lezen doet hij niet en dan is het eerste wat voor de hand ligt, de telefoon grijpen en aan ons vragen hoe het ook al weer ging. Daardoor is uiteindelijk de helpdesk ontstaan. We zijn in feite een systeembeheerder voor de binnenvaart. We brengen het spul aan boord, geven uitleg en later via de helpdesk als dat nodig is. En als ook dat niet werkt, komen we gewoon terug aan boord. Autena Marine werkt ook op het gebied van mobiele telefonie. We hebben samen met Dekatel ingeschat dat we ook die zaken moesten gaan regelen. In 1997 zijn we daarvoor een samenwerking aangegaan. We zagen toen ook dat internet en belangrijk werden. We hebben met Dekatel en Dirk van der Meulen van Vaart! het Vaart mobiel internetpakket opgezet. Dat functioneert nu sinds Daarmee kunnen de gebruikers op een zo goedkoop mogelijke manier het internet op. Dat kan via gsm. Elektronische kaart De computer aan boord wordt vooral gebruikt voor het verrichten van de boekhouding en nautisch-technische zaken. Ook de kinderen willen nog weleens achter de computer voor spelletjes. Daarom staan er steeds vaker twee computers aan boord: één voor de serieuze zaken en één voor de spelletjes. Een van de meest in toepassing gebrachte mogelijkheden met een computer aan boord is de elektronische kaart. Het gemak is dat langs elektronische weg aangegeven wordt middels GPS hoe je positie is. Een ontwikkeling van de afgelopen jaren daarbij is ook nog dat het radarbeeld en de elektronische kaart één beeld kunnen vormen. Dat is, vind ik, in de laatste decennia echt een grootse ontwikkeling geweest. Maar dat is meer op technisch gebied. Daar zit dan ook een techniek achter die bepaald niet eenvoudig is. Voor de toekomst is deze toepassing heel belangrijk. Die elektronische kaart valt dan ook bijna niet meer weg te denken. In het begin zeiden de mensen: Dat is onzin, ik weet mijn weg wel. Maar als ik nu bijvoorbeeld bij iemand die hem nog niet heeft, een elektronische kaart aan boord zou plaatsen en drie maanden zeg ik dat ik hem weer kom ophalen, dan zouden ze hem niet meer kunnen missen. Het is net als met een boegschroef; vroeger werd aangelegd met een krabbend ankertje en wind. Nu kunnen schepen al niet meer varen zonder boegschroef. Maar er zijn meer toepassingen die men niet meer kan missen. Denk in de containervaart maar aan een stuwprogramma, dat we in samenwerking met een programmeur ontwikkeld hebben. Of een programma voor kostprijsberekening, wat de mensen meer inzicht geeft als ze een reis aannemen. Mensen raken gewend aan het gemak. En ook aan telebankieren en e- mail zijn veel mensen gewend geraakt. AIS-transponder Wat valt er in de toekomst nog te verwachten op het terrein van de informatica. Eigenlijk alles. Een computer met software is een continu proces. Dat wordt steeds verbeterd. Het is een wereld die steeds in ontwikkeling blijft. Wij moeten van de mensen horen wat ze beter willen of wat niet goed loopt. Wij gaan daar dan als software-ontwikkelaars aan werken. Tot slot vertelt Savelkoul over de AIS-transponder, voor het automatisch identificeren van schepen, want ook die apparatuur levert hij. Op een radar zie je wel een schip middels een echo gaan, maar dan weet je niet wie dat is. Dat moet via marifoon gevraagd worden. Met een AIS-transponder krijg je in je radarbeeld dat schip met een klein labeltje eraan waarop je kunt zien welk schip het is. Het is een kast die in de stuurhut staat. Daarmee kun je van dat andere schip ook de koers vaststellen en de snelheid en zo word je als het ware je eigen verkeersleider. Eveneens kun je daarmee een haven in kijken. Dat zijn ontwikkelingen die in de toekomst heel belangrijk zullen worden. Er is nu veel discussie over de invoering van AIS. Ik verwacht dat eerst de transponder aan boord zijn intrede zal doen en daarna dat we allemaal een elektronische kaart hebben. Nog weer later zal er op de rivieren geen betonning meer liggen en weer een stap verder is dat we op de kaart een lijn trekken en dat we het schip over deze lijn van A naar B laten varen. VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN (advertenties) POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Wij feliciteren C.V. Oldekamp van harte met de nieuwe Stern w Wessels Wolfard & Werktuigbouw bv foto: Menno Kooistra

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Nieuwe coaster Stern vervangt alweer verkochte Iselmar Amper een jaar nadat Roel Oldekamp zijn Saimaa-coaster Iselmar in gebruik nam, verkocht hij het schip alweer. Nieuwe eigenaar is de Hamburgse reder André Wieczorek, die al eerder een schip overnam van Oldekamp en het omdoopte tot Egon W. Voor Oldekamp was dit echter niet het definitieve einde van het Saimaa-avontuur. Hij ging opnieuw rond de tafel met Wagenborg en Scheepswerf Peters. Het resultaat was de bouw van een nieuwe coaster in dezelfde serie, die onder de naam Stern op de Finse meren gaat varen. En dat is nog niet alles. Want momenteel wordt er in het Kroatische Korcula ook gebouwd aan het casco van een nieuwe coaster Iselmar, het eerste schip in de nieuwe, in ontwikkeling zijnde serie Icerunners. Door Jan Johan ten Have Het was al eerder de bedoeling. En het heeft er alle schijn van dat het nu ook echt gaat lukken, Roel Oldekamp heeft binnenkort twee schepen in de vaart. Deze uitbreiding had hij al langer in de planning, maar door niet verwachte verkopen van schepen kwam het er nog niet van. Oldekamp vertelt: Het heeft te maken met risicospreiding. De Stern en de Iselmar zijn twee verschillende type schepen, die ingezet worden op verschillende vaargebieden. Zo vaart de Stern op gasolie, terwijl de Iselmar wordt voorzien van een stookoliemotor. De Saimaa is een stabiele markt, je weet wat je eraan hebt. De nieuwe serie Icerunners moet zichzelf nog bewijzen. Door een bijzondere combinatie van kwaliteiten van dat type schip heb ik hierover hooggespannen verwachtingen. Het casco van de Stern werd, net als dat van de in aanbouw zijnde Iselmar, gebouwd in het Kroatische Korcula. De bouw ging daar in maart vorig jaar van start. Het voordeel van Korcula is dat het een eiland is. Je kunt het casco daar helemaal afbouwen en over open zee naar Nederland transporteren, vertelt Oldekamp. GEFELICITEERD! De ING Bank District Noord - Nederland wenst het ms Stern, C.V. Oldekamp en haar bemanning een behouden vaart. meer weten Pon Power leverde de Caterpillar-motor. (foto Jan Johan ten Have) Uw bank voor Kleine Handelsvaart financieringen Laan Corpus den Hoorn 102, 9728 JR Groningen Telefoon Eenmaal in Nederland ging het schip naar Scheepswerf Peters in Kampen, de scheepsbouwer die voor een groot deel verantwoordelijk is voor de ontwikkeling van de Saimaa-coasters waarvan ook de Marietje Benita en Marietje Deborah van Henk en Ria Danser, de Suzanne van Jan van Dam, de Bestevaer van Adri Peperkamp, de Merel V van Henk Veltman, de Diamant van Klaas van Donderen en Oldekamps verkochte Iselmar deel uitmaken. Over de samenwerking met Peters en ook Wagenborg in de bouwbegeleiding is Oldekamp bijzonder goed te spreken. (Lees verder op pagina 19) COASTER STERN VAN VOORDEN-PROMAC VAN VOORDEN GIETERIJ B.V. Scheepsschroeven HODI Superior straalbuizen Industrieel gietwerk VYPER jachtschroeven VAN VOORDEN REPARATIE B.V. Schroefreparatie Occasion schroeven Zinkanoden Slijtsloffen Droogsystemen voor werkkleding PROMAC B.V. Stuurmachines en roeren Verstelbare schroeven met reductiekasten Boegschroeven Speed-up kasten en hydraulische koppelingen Brandblussystemen Hydraulische dekkranen Reddingsboten en davitsystemen Koel-, vries-, en scherfijsinstallaties Bilgewaterreinigers R.O.-installaties Zeewaterpompen Verdampers Wij feliciteren C.V. Oldekamp en wensen schip en bemanning een goede vaart EEN VOORSPRONG IN KWALITEIT EN TECHNIEK VAN VOORDEN PROMAC Tel. +31(0) Fax +31(0) Web info@vanvoorden.nl Wie leverden op de coaster Stern Scheepswerf Peters bv Ontwerp casco, complete afbouw, machinekamerplaten, pijpen, betimmering, keuken en de tekeningen ING BANK Groningen Financiering Wagenborg Shipping bv Bevrachting Noord-Nederlandse Assurantiemakelaars B.V. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar scheepsdieselmotor, type 3512B serie II Verhaar Omega B.V. Compressoren Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Wolfard & Wessels Werktuigbouw BV Ontwerp en levering van de complete wtbk machinekamerinstallatie REINTJES Benelux bvba Tandwielkast type AF 1172/6,691:1 Veth Motoren BV Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 2-K-1000 met E-motor, 220 kw, 1500 rpm, SisuDiesel Generatorset, type 634 DSBG en SisuDiesel Generatorset, type 420 DSRG Wärtsilä Propulsion Netherlands BV LIPS Cunial 5-blads schroef met een diameter van 1800 mm en een LIPS HR straalbuis met een volledig RVS binnenzijde Bloksma Heat Exchangers Boxcoolers Kroon Hoogezand Geleverd: Accommodatie systeem TNF, brandvertragende deuren Alvedoor, scheepshang en sluitwerk Winel B.V. Waterdichte deuren Van Voorden Promac PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine, PROMAC- STUWA visstaartroer, PRO- MAC-HATECKE rescueboot, geschikt voor 6 personen en PROMAC-GLOBAL DAVIT davit, uitgerust met elektrische lier voor de behandeling van de rescueboot. Radio Holland Netherlands bv Furuno FAR-2117 radar, Furuno FAR-2117 radar, Furuno FA-150 AIS transponder, SP radio HC-4500B SSB/DSC, 2 SP radio s RT-5022 VHF/DSC, Furuno NX-700A Navtex, Furuno FE-700 echolood, Furuno DS-80 speedlog, Jotron TRON- 40S EPIRB, 2 Furuno GP-90 GPS ontvangers, Radio Zeeland RZ-255 NMEA multiplier, Tokimec ES-160 gyrokompas met repeaters, Radio Zeeland SEAPILOT-75 autopiloot met 32 Follow-up Tillers, Cassens & Plath Reclecta-1 magnetisch kompas, Furuno FELCOM-16 SSAS Mini-C terminal, Nera F33 Fleet terminal, 3 Entel HS-640 VHF portofoons, 3 Jotron TR- 20 GMDSS portofoons en 2 Furuno RD-30 Remote displays Datema Delfzijl bv Kaartsysteem en scheepsbenodigheden El-Tec Elektrotechnologie Electrische installatie Observator Instruments B.V. Ruitenwissers Constructiewerkplaats H.K. van Wingerden en Zn. BV Ramen en patrijspoorten Breman Shipping Installation B.V. Airconditioning (fan coil systeem), waterleidingen en afvoeren, sanitair, BSI UVwaterzuiverings- en ventilatiesysteem en ventilatieroosters, machinekamer - en ruimventilatoren Ajax Fire Protection Systems BV Co2 installatie in de machinekamer, Co2 installatie tbv laadruim en rookaanzuiginstallatie watersproei tbv paint store G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers en kettingen HATLAPA Uetersener Maschinenfabrik GmbH & Co.KG Ankerlieren Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Autokraan Roden Staal Nederland Luiken en luikenwagen Reikon bv Centrifugaal- en worm pompen Castrol Lubricants Nederland Smeerolie Bebeka U.A. Brandstoffen Sigma Marine & Protective Coatings Netherlands BV Coating Lloyd s Register of Shipping EMEA Classificatie Langhout Schilderwerken BV Schilderwerk Tel. +31(0) Fax +31(0) Web info@promac.nl

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Tony - Li ton, bj 56, x 6.60 x 2.33, 1000 m 3, 500 pk rev 01, alu. schuifluiken, inr. bespr., event. vast werk M/s Dina ton, 67 x 7.20 x 2.33, 1100 m 3, 600 pk, nautisch compleet M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m 3, 600 pk bj 00, woning vern., inr. bespr. M/s Turbulent ton, bj 61, x 8.20 x 2.54, 1550 m 3, 750 pk, 3x slpk., vlak vern. '96 Nr ton, bj 57, 80 x 8.22 x 2.61, 1650 m 3, 2x 500 pk M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m 3, 1100 pk bj 99, vlak vern. Œ93 M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67, 1650 m 3, 816 pk bj 02, goed vr op kanaal, nautisch compleet inr.bespb M/s Johanna H ton, bj 63, 86 x 8.20 x 2.69, 2000 m 3, 927 pk rev 01, 3x slpk., inr. bespr. M/s Navigatie ton, bj 80, 90 x 8.56 x 2.71, 2100 m 3, 1210 pk rev 05, 3x slpk., nieuwe luiken, mooi en snel Monnickendamschip M/s Cilantro ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60, 2100 m 3, 1200 pk, vlak vern. M/s Geronimo ton, bj 55, 86 x 9.50 x 2.80, 1850 m 3, 2x 485 pk bj 03, 3x slpk., gezandstraald M/s No Fear ton, bj 72, 85 x 9.50 x 3.02, 1700 m 3, 1200 pk, 3x slpk., gezandstraald M/s Simcha ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m 3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Rooyaard ton, bj 88, 103 x 9.50 x 3.17, 2950 m 3, 1250 pk rev 03, nautisch compleet M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m 3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet M/s Mark Hardi ton, bj 80, 110 x x 3.17, 2800 m 3, 1735 pk bj 04, stuurhut bj 04 DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30, 480 pk/380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren DB Scaldis - bj 81, 20 x 9.50 x 2.20, 2x 1050 pk bj 99/03, woning en matrozenwoning '99, stuurhuis bj 05, inr. voor kleinere duwboot of eventueel motorvrachtschip Nieuwbouwprogramma Casco 110 x x 3.65 Levering: maart 2007 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) **STERAANBIEDING** Wie wil ons team komen aanvullen? Wij vervoeren wekelijks containers tussen A pen-ludwigshafen. We zoeken nog gemotiveerde stuurman/kapitein m/v, of samenwonend. 14/7 loon notk, te beginnen vanaf 20 april. Tel GEVRAAGD op koppelverband stuurman met patent die kan varen. Loon en vrije tijd volgens CAO (bij voorkeur 14/7). Zondags vrij. Tel GEVRAAGD stuurman zonder patent op mcs, 3 weken op 3 weken af. Tel BIEDT ZICH AAN: DEKSMAN Tsjechische, 23 jaar, over 4 maanden matroos. Tel (0) GEVRAAGD op mps Rigoletto stuurman en kapitein met Donau-patent, min. 3 jaar ervaring in de passagiersvaart, salaris vlgns CAO binnenvaart, vrije tijd in overleg. Tel (0) GEVRAAGD stuurman met pat. op nieuwbouwtanker, ervaring is een pre, 2wk op 2wk af, l.n.o.t.k. Tel of GEVRAAGD MATROOS OP MTS 3000 TON Ara verkeer en bunkering, vaarsysteem, 14/14 of anders Te bevragen of GEVRAAGD STUURMAN min. groot vaarbewijs op mts 9000 ton, Ara verkeer en bunkering, vaarsysteem 7/7 of 14/14 Te bevragen of GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Sarcelle 1 lichtmt. i.b.v. dienstb. min. 1 jr. vaartijd. Curs. matr., loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel VOF LOMBARDIJEN VRAAGT... voor mts Kenora (plantaardige olietanker) een Nederlands sprekende volmatroos/stuurman i.b.v. dienstboekje. Vaargebied: internationaal. Telefoonnummer: GEVRAAGD deksman of matroos die relevante ervaring heeft op een binnenvaartschip. Vrije tijd en loon in overleg Rivierradar JMA609 Superscherp beeld! SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 85,- excl 200 AMP 125,- excl 230 AMP 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Aon Hudig Makelaars in Assurantiën Risico-Adviseurs Admiraliteitskade ED Rotterdam mw. J.A. Blacquière tel: dhr. J.J. de Pooter tel: Uw contactpersonen op gebied van binnenvaartverzekeringen ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands GEZOCHT werf, loswal met kade ruimte (30m). Dit voor bedrijfsvestiging met werkschip 24x5.27x2.5m (0) GEVRAAGD MATROOS m/v op ms ONDINE. Vaste vaart in het Ruhrgebied. s Weekends vrij. Loon op CAO basis. Tel Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl NIEUWBOUW GEZOCHT 2 KAPITEINS In het bezit v. R.patent, radar en ADNR+C met tankerervaring Tel (0) of 0032-(0) Ladingmeter met 6 meetpunten vrij te kiezen, hoogtemeting en draadloze aflezing Meerdere antenne snelheden (high speed) Nieuwste techniek in echo verwerking Zeer compact scherm voor inbouw/opbouw Kortste bereik 150 mtr Hoog contrastrijk beeld Rollerball bediening Compact toetsenbord Nederlandstalig menu Optioneel: Scheepspositie voorspelling Elektronische kaart weergave Dynamische weergave van eigen scheepsinformatie AIS weergave 9 ft antenne Remote Rollerball bediening Type keur: R De nieuwe generatie! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie Internet: binnenvaart@alphatronmarine.nl Telephone: +31 (0) Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.:

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Veel belangstelling voor binnenvaartinnovaties Er moet alleen een klap op worden gegeven Na Innovatiedagen in december 2002 en december 2003 was het de vraag of de binnenvaart dit tempo van presentaties van de vernieuwingsdrang kon volhouden. Bij de derde innovatiedag op 17 maart 2006 bleek dat de behoefte aan dergelijke presentaties nog groot is, gezien de honderden mensen die waren afgekomen op de vijftien voordrachten en de Innovatiemarkt. Professor Niko Wijnholst had bij de opening van de derde Binnenvaart Innovatiedag, 17 maart in de TU Delft, lof voor het initiatief Creating een project om binnenschepen en binnenvaart te vernieuwen en vertelde dat ook voor de shortsea een dergelijk project wordt gelanceerd. P.W. Mollema, hoofd afdeling strategie infrastructuur & maritieme zaken van het Havenbedrijf Rotterdam, wees er op dat de binnenvaart (met het spoor) vooraan staat bij de indeling van de Tweede Maasvlakte. In navolging van wat havenmeester Jaap Lems al eerder had verteld, benadrukte hij het belang van de invoering van AIS (Automatic Identification System) in de binnenvaart, ook voor het verkeersmanagement. De binnenvaart staat in de top 10 van ICT-behoeften. Papierarm ICT-specialist Piet Nefkens vertelde in een helder betoog hoe ver de binnenvaart eigenlijk al in staat is om volledig over te gaan op papierarm varen, ofwel elektronisch de berichten uit te wisselen. De smoes dat er geen datacommunicatie mogelijk is vanaf boord, gaat niet meer op. Internetten is nog lastig, maar berichten versturen kan heel goed. We kunnen ook al telebankieren vanaf het schip. Belangrijk is echter dat er niet te veel verschillende berichten worden verstuurd, maar dat alle ladinggegevens worden geïntegreerd in de vervoersopdracht. Dat is nog wel het knelpunt. Het moet niet zo zijn dat de gegevens van verschillende berichten alsnog door de schipper moeten worden ingeklopt. Dat gaat niet werken. De techniek is er inmiddels. Het hangt nu af van de organisatie, het inpassen in de bestaande procedures en dat bepaalde elektronische documenten ook rechtsgeldig worden. De pilot met papierarm varen tussen Rotterdam en Antwerpen wees uit dat het al mogelijk is. Hij vatte kort samen wat er nog moet gebeuren: Er moet nog even een klap op worden gegeven, dan werkt het. Later legde hij uit dat het vooral nog niet werkt tussen de twee zeehavens. Op de Rijn en binnenlands wordt er wel al volop gebruik van gemaakt. Innovaties? Hoewel dat in het programma niet onmiddellijk duidelijk werd, betroffen de meest innovaties toch weer brandstofbesparing. Dat ligt ook voor de hand. Brandstofbesparing heeft al snel milieuvoordelen en daar geeft de overheid graag wat ondersteuning aan in de vorm van subsidies. Ging het een aantal jaar geleden nog om brandstofbesparingen van rond de tien procent, als de gepresenteerde innovaties hun Imtech wordt eigenaar Radio Holland Group De Radio Holland Group heeft bekend gemaakt dat Imtech de aandelen nu nog in handen van ABN AMRO Capital (56%) en Stichting Co-Investors Radio Holland Group (44%) overneemt. Met de overname verdubbelen bij Imtech de opbrengsten en het aantal medewerkers in de maritieme markt bijna. Zodoende krijgt het bedrijf wereldwijd een positie in de top-5. De overname past in de Imtech-strategie van verdere internationale groei in de maritieme markt. Beide partijen hebben een overeenkomst ondertekend omtrent de voorgenomen overname van de aandelen van de huidige eigenaren, waartoe ook het huidige management participeert. Imtech neemt alle aandelen in Radio Holland Group over, inclusief deelnemingen en participaties. Met het management van Radio Holland Group is overeengekomen dat het zich minimaal nog twee jaar na overname aan de organisatie verbindt. Met de formele overname moet nog worden gewacht tot er goedkeuring is van de Nederlandse Mededingsautoriteit en de Duitse tegenhanger, het Bundeskartellamt. De nieuwe organisatie is goed voor een maritieme omzet van circa 350 miljoen euro en ruim 1700 maritieme specialisten. Als product- en leverancieronafhankelijk maritieme dienstverlener biedt Imtech innovatieve integrale oplossingen met complete service, onderhoud en aftersales in een wereldwijd netwerk van ruim zestig internationale vestigingen langs alle belangrijkste scheepvaartroutes. Het aantal schepen met Imtechtechnologie aan boord neemt snel toe, maar het bedrijf bezit zelf nog geen dekkend servicenetwerk. Met het vestigingennetwerk van Radio Holland Group kan wereldwijd service en onderhoud worden aangeboden. De combinatie beschikt over een groot klantenbestand, zowel in de markt van marineschepen, luxe (mega)jachten en cruiseschepen als in de complete maritieme civiele markt (binnenvaartschepen, baggerschepen, olie- en gasschepen, containerschepen, bulkcarriers enzovoort). Alle marktsegmenten zijn afgedekt. Dit biedt continuïteit en maakt het combineren van nieuwbouw-, renovatie-, service- en onderhoudsactiviteiten gemakkelijk. Drukte in de aula van de TU Delft, bij de Innovatiemarkt. (foto MGR) beloftes inlossen, dan worden reducties tot vijftig procent van de brandstof gerealiseerd. Toch ging het 17 maart zelden om echt nieuwe ideeën. De walvisstaart (whaletail) als aandrijfmechanisme (besparing tot vijftig procent van de brandstof) bestaat op de tekentafel en zelfs bij één (Vervolg van pagina 17) Oldekamp kwam op zijn veertiende als matroos aan boord van de kempenaar van zijn vader, die losse cement vanuit Maastricht voer. Vanaf zijn zeventiende zit hij in de kustvaart. Dat is hij altijd blijven doen, met uitzondering van twee jaar op een benzinetanker op het traject Rotterdam- Zwitserland. Oldekamp werkte als matroos en bestman. Dat laatste in combinatie met de binnenvaartpapieren beperkte zijn vaarmogelijkheden in de kustvaart tot Nederland, Duitsland, Denemarken en Zuid-Zweden. In 1982 werd hij op 25-jarige leeftijd mede-eigenaar van de Wandelaar, waarop hij met speciale Denemarken-papieren voer. Twee jaar later liet hij zich uitkopen door zijn twee mede-eigenaars en kocht hij zijn eerste eigen schip: een kruiplijncoaster van 1067 ton. Het schip, de in 1977 bij Ferus Smit gebouwde Marco, doopte hij om tot Stern. Genoemd naar de welbekende vogel. Deze vogel weet altijd wel iets op te pikken, vertelt Oldekamp. De matrozen vonden dit wel een mooie naam. Weinig letters om te verven, hè Op dit schip zijn we in 1984 getrouwd en zijn we net als vele collega s voor en na ons samen gaan varen totdat we in 1993 aan de wal gingen. In feite voeren we met kapitein, vrouw als bestman en twee matrozen. Dit was genoeg voor de Beperkte Kleine Handelsvaart. De Scheepvaart Inspectie raadde hem en vele van zijn collega s die ook op Denemarken voeren aan om de kleine handelsvaartpapieren te gaan halen. Oldekamp: Dit omdat de Beperkte Kleine Handelsvaart-diploma s waar we mee voeren onder een nationale regeling vielen en ze niet meer zouden worden uitgegeven om kustvaart mee te bedrijven. Ook als we later verder wilden hadden we er niets meer aan. Dit betekende dat Oldekamp anderhalf jaar de schoolbanken in moest. Samen met collega s als Bertus Broersma, André Kruizinga, Geert Switynck en Nieuwe Stern Henk Danser volgde hij die opleiding. Dat betekende dat je voor anderhalf jaar een afloskapitein moest inhuren. Dat kostte klauwen vol geld. Iedereen wilde de studie dan ook zo snel mogelijk afronden en was tot op het bot gemotiveerd. Wij kregen een no nonsens-opleiding met enkel lessen zeevaartvaardigheden. Dit was min of meer de eerste volwassenenopleiding van de zeevaartschool. Daar hoorde ook een aangepast lesrooster bij, dit tot ongenoegen van de docenten, die zich daarin wel moesten schikken. En wat ze op de Zeevaartschool nog nooit hadden meegemaakt, gebeurde bij ons: de hele klas slaagde in één keer. Groeimarkt Kort na het afronden van de studie verkocht Oldekamp de Stern. Hij bleef een jaar aan de wal en kocht toen de tons kruiplijncoaster Maas, die hij ook weer omdoopte tot Stern. Na twee jaar ruilde hij dat schip in bij Bijlsma Wartena. Het schip liep alweer tegen de tien jaar en een coaster krijgt nou eenmaal veel meer om zijn oren dan een binnenvaartschip. Wij wilden wel nieuw bouwen en Bijlsma was op zoek naar klussen. De 2500-tons Bijlsma-trader die wederom Stern werd gedoopt, kwam in 1995 in de vaart en tot en met 2004 voer Oldekamp zelf op dit schip. Op het moment dat Oldekamp al bezig was met de uitbreiding van een tweede schip, de Saimaa-coaster Iselmar (Fries voor IJsselmeer) besloot hij tot verkoop van de Stern. De nieuwe Stern werd op woensdag 1 maart in Harlingen gedoopt door Oldekamps zus Tine. Na de doop was er een receptie op partyboot De Waterpoort van Harrie van Dijk. Het was een heel gezellige feestje met zo n honderd gasten, vertelt Oldekamp. Hij ziet de toekomst positief tegemoet: De binnen- en kustvaart is altijd een ondergeschoven kindje geweest in de transportsector. Het besef dat het transport meer en meer van de weg moet worden gehaald, groeit steeds verder. schip in de praktijk al zeker vijf jaar. De luchtsmering het Duitse bedrijf Futura Carrier bouwt al schepen met luchtbellentechniek waardoor de weerstand met dertig procent zou verminderen stamt nog uit de vorige eeuw, maar is nooit effectief toegepast. En ook de kunststof oppervlakteschroeven voor passagiersschepen (brandstofbesparing tot veertig procent) werden bij de vorige Binnenvaart Innovatiedag in 2003 al getoond. Maar de ideeën waren natuurlijk zo goed, dat de bedenkers volharden en dat moeten ze natuurlijk ook blijven doen. Dat maakt short sea tot een groeimarkt en dat blijft nog wel even zo. De short sea moet hiervan profiteren en daarom is het heel belangrijk dat de reders hun materiaal goed op peil houden. Bureaucratie Oldekamp plaatst echter nog wel een kanttekening bij de kansen van de scheepvaart. Hij doelt dan op de bureaucratie die de scheepvaartwereld de afgelopen jaren in de greep heeft gekregen en die nog steeds lijkt toe te nemen. De mensen aan boord staan tegenwoordig zwaar onder druk door een overkill aan papierwerk. Vroeger hadden we twee inspecties per jaar. Klopte er iets niet, dan maakte je dat voor elkaar. En toen voeren we ook. In mijn optiek laat de internationale wet- en regelgeving de inspecteurs te veel ruimte voor eigen interpretatie. Dat zorgt onder de bemanning voor een weerzin tegen het systeem. De eerste stap zou zijn dat er voor elk document dat erbij komt, er ook weer eentje verdwijnt. Op die manier wordt de bureaucratie in elk geval niet groter. En een volgende stap zou kunnen zijn dat reders,die na een aantal controles goed tevoorschijn komen, onder een minder strikt regime komen te vallen. Verder is het werk net als bij vele anderen gewoon een verhaal van de kansen krijgen, hardwerken en doorgaan. En natuurlijk niet te vergeten het thuisfront dat altijd achter je staat, aan boord met samen varen of zoals de laatste twaalf jaar aan wal het management doen. Ook de jongens aan boord niet te vergeten, van klein tot groot, ze zijn allemaal belangrijk voor ons. Je roots liggen in de binnenvaart en dat komt bij veel dingetjes bove drijven, wat ik als een groot voordeel ervaar in het dagelijks leven. We hadden in die zeevaartschoolperiode met al die collega s diverse aanvarinkjes met leraren maar aan het eind zeiden ze over onze club: Waar jullie ook terechtkomen met jullie schepen, wij zijn er van overtuigd dat jullie jezelf altijd zullen redden.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Wij wensen mts Somtrans XII en de bemanning veel succes en een behouden vaart Rabobank Shipping Postbus AA Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) Rabobank Shipping feliciteert R. Somers BVBA met het mts Somtrans XII en wenst schip en bemanning een behouden vaart Postbus AA Papendrecht Holland Tel.: +31 (0) Fax: (0) Wij wensen MTS Somtrans XII en haar bemanning een behouden vaart Wij verzorgden de gehele betimmering, interieur en de keukens van het mts Somtrans XII en wensen R. Somers BVBA een behouden vaart. Ballasten en ontballasten met 1 pomp zonder aanpassingen in het leidingnet? SIM ballastpompen Voor dit MTS leverden wij in samenwerking met BREKO nieuwbouw B.V. en DBR Pumps & Parts speciaal gefabriceerde ballastpompen met ejector. Het schip telt 2 ballastpompen, elk met een lengte van meer dan 7 meter! De ballastcapaciteit is enorm, zo n 1400m3/uur waarvoor 37kW motoren benodigd zijn voor de aandrijving. Lucht en restwater werd tijdens de testen door het SIM ballastsysteem naar alle tevredenheid afgevoerd. Ook deze pompen zijn speciaal voor dit project op maat gebouwd. De pomp is verlengd met een oliegesmeerde as tot bovendeks waarbij de elektromotor explosieveilig is uitgevoerd. De totale lengte van de pomp vanaf vlakafsluiter bedraagt 7,4 meter. De SIM ballastpomp heeft nu een vernieuwde propeller zodat de pomp stiller haar werk doet. Ook is een aanvullende asafdichting geplaatst, zodat de dekdoorvoer geheel afgesloten wordt. SIM heeft haar toch al goede verbetert. Heden zijn er 20 pompen in aanbouw, natuurlijk houden wij u van de ontwikkelingen op de hoogte. Heeft u interesse? Vraag ons of onze dealers naar een vrijblijvend advies. SIM ballast systemen Ketelweg 26 Industrieterrein Oosteind Postbus CE Papendrecht tel fax info@sim-holland.nl Internet: