Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart. V&W studeert op steuntje in de rug voor inland terminals

Transcriptie

1 Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 9 Rensen gaat Scheldehuid aan de man brengen Pagina 13 Ike de Wit zegt Prinses Margriet Holtenbroek vaarwel Pagina 39 Eerste kiellegging sinds jaren in Heusden Seite 33 Österreichische Schifffahrt will höhere Ausländerbeschäftigung Her motor iseren? INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl 24-uurs storingsdienst Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart V&W studeert op steuntje in de rug voor inland terminals De Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) wil inhaken op de gemeenteraadsverkiezingen om na 7 maart nieuwe colleges in de gemeenten een prioriteitenlijst voor de binnenhavens onder de aandacht te brengen. Op een bijeenkomst van de NVB, donderdag 9 februari in Den Haag, vertelden vertegenwoordigers van het ministerie van Verkeer & Waterstaat dat gemeenten die in het beheer van binnenhavens netwerken vormen, op hulp kunnen rekenen van het ministerie. Ik hoor hoopvolle signalen dat men overweegt de subsidieregelingen voor de inland terminals te revitaliseren, aldus Bert Hilberts, directeur van het Brabantse MCA (Multimodaal Coördinatie- en Adviescentrum) afgelopen donderdag op de bijeenkomst in het Provinciehuis van Zuid-Holland. Dat Verkeer & Waterstaat een visie ontwikkelt om bij de ontwikkeling van binnenhavens en inland terminals een steuntje in de rug te bieden, werd niet ontkend door vertegenwoordigers van het ministerie. Maar dat zal zeker niet het opnieuw starten van SOIT en SBV zijn, aldus Steven Voest, de medewerker van de afdeling Binnenvaart & Vaarwegen die de beleidsvisie voor de binnenhavens presenteerde. SOIT en SBV staan voor respectievelijk Subsidieregeling voor Openbare Inland Terminals en Subsidieregeling Bedrijfsgebonden Vaarwegaansluitingen. Voest vertelde dat deze visie nog erg pril is en op het ministerie nog moet worden gepresenteerd aan de hogere echelons. Maar het geeft wel aan in welke richting we denken, aldus Henk van Hoorn, hoofd van de afdeling Binnenvaart van het Directoraat- Generaal Transport en Luchtvaart van het ministerie. Dat dit steuntje in de rug neerkomt op financiële steun spreekt voor zich, maar in welke vorm en onder welke voorwaarden die beschikbaar komt, is nog niet duidelijk. Tientallen schippers zijn gedupeerd door het faillissement van bevrachter en expediteur Heinrich Hanno Rotterdam. Tegoeden die oplopen van enkele duizenden tot euro zullen zeer waarschijnlijk nooit worden betaald. Een woordvoerder van curator mr. P.J. Peters van AKD Prinsen Van Wijmen spreekt van hoge schulden die Hanno fataal zijn (advertenties) 10e jaargang Kansen voor gedupeerden nihil 04 Samenwerking binnenhavens noodzakelijk vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN De samenwerking tussen gemeenten ofwel de vorming van netwerken heeft ook bij de NVB prioriteit. Uit het in opdracht van de binnenhavensvereniging in 2004 vervaardigde TNO-rapport Blue Ports, knooppunten voor de regionale economie was al gebleken dat een groot deel van de gemeenten met een haven nauwelijks of geworden. De directie heeft zelf het faillissement aangevraagd. Dat kwam voor alle betrokkenen als een verrassing. Op dinsdag (7 februari red.) werd het faillissement uitgesproken en op woensdag werd het personeel geïnformeerd. Ik kan me voorstellen dat schippers boos zijn omdat personeel van Hanno heeft gezegd dat er nog zou worden uitbetaald, geen visie heeft voor de eigen haven. (Lees verder op pagina 3) De nieuwste Noordam, en het wordt nog mooier Faillissement Hanno klap voor veel schippers SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel een beresterke combinatie Officieel dealer van DAF scheepsmotoren Boegschroefinstallaties Ballastpompen info@ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@de-groot-motoren.nl maar dat personeel hoorde het dus pas woensdag dat ze werden ontslagen. Er wordt zoveel mogelijk geld gevorderd van debiteuren, maar de kans dat er na betalingen aan belasting en bedrijfsverenigingen geld overblijft voor schippers, schat de curator nihil. De woordvoerder: Maar zeg nooit nooit. (Lees verder op pagina 3) Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl In Venetië werd 31 januari de nieuwste aanwinst van de Holland America Line (HAL) in gebruik genomen: de Noordam, varend onder Nederlandse vlag. Een varend vijfsterrenhotel van 15 verdiepingen. Bij de overdracht waren de directieleden van de HAL lyrisch. Het is allemaal geweldig en het wordt nog geweldiger. Op de foto s het zwembad op de negende etage (met openschuifbaar dak) en het schip afgemeerd in Venetië. De Noordam kostte 400 miljoen dollar, het volgende 450 miljoen. Dat komt in 2008 in de vaart, gevolgd door een nog luxere en grotere in Zie ook pagina 23 in deze krant. (foto MGR)

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Fokko van der Werf Patricia Kleinstra Secretariaat: Karin Hell Marie-Louise Hell Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEZOCHT PASSAGIERSSCHEPEN charterkantoor HAT Tours heeft werk voor schepen in de kleine passagiersvaart (16/36 p) eigenaars van best. schepen of pers. met (om)-bouwplannen bel! Tel (w.troelstra) HAT Tours GEZOCHT op mts Sensation 2 stuurmannen/ volmatrozen, internationale vaart, 8wk varen, 4wk vrij. L.n.o.t.k. Tel. (0031)-(0) VEEL VERFWERK Wij schilderen voor u met verfspuit, kwast of rol, in ruimen, machinekamers of aan dek. Wij leveren verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij beschermende folies aanbrengen bij afbouw en reparatie ter voorkoming van beschadiging aan ramen, deuren, vloeren enz / TE KOOP mbs Marie 767 ton 653 pk Mitsubishi, naut compl, kopschroef 280 pk met langdurig vast werk te leveren. Interessante prijs. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 180 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP ms Isala bj 1961 (v. Duijvendijk), 70x7.20x2.94m, 1013 ton, 585 pk GM, stalen vloer, 3 slaapkamers, alu stuurhuis, autokraan op voorschip, alu schuifluiken. Tel of GEVRAAGD matroos op mts Duchesse, loon conform CAO binnenvaart. 2 wkn op/ 2 wkn af. Tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP Caterpillar motoren type , levering van onderdelen voor alle typen Cat motoren tegen concurrerende prijzen. Tel of (het adres voor Cat 3208) GEVRAAGD stuurman met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 2 wkn op, 2 wkn af. Tel GEZOCHT mid-voorschip 40x8.20, J'60, grote woning voor event zware kops. Antw fax: GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Tarazed 1x matr, 2 jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD Tsjechische stuurman zonder patent, 3 weken op, 3 weken af op mcs Mission. Tel TE KOOP rondvaartboot op de Linge type Tullemans 26.71x5.2x1.13, 150 personen GEVRAAGD zetschipper of evt stel op mbs 800 ton i.b.v. Rijn-radarpatent. Tel GEZOCHT!!!!!!!!!!! geen 9 tot 5 mentaliteit. Wij verhuren slangen en pompen vooral in de scheepvaart. Dus alle relevante kennis/ervaring is welkom. Woonachtig in Rotterdam of omgeving. Tel GEZOCHT KAPITEIN... i.b.v. geldige papieren voor in de bunkering. Loon en vrije tijd n.o.t.k. tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Rex Rheni zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Amsterdam zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Calypso zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Normandie zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Royal Lindavia zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com TE KOOP ms Sarcelle bj '87 Slob 110x10.52x3.25, 2563 ton. Tel noz TE KOOP ms Geertje bj 1962, 800 ton, 565 pk Cat, 63x7.20x2.61, prijs n.o.t.k. Tel TE KOOP: Ex Aankoop/verkoop parlevinker 15x4.20x1.20 m. Bwjr: Zeeschepen '76. Nieuwe schroefas. Motor: Deutz 118 KW. Inspectierapp. DSM shipbrokers aug. 2005, SI tot 07/2009. Vraagpr ,-- (ex Tel BTW) Tel Mob TE KOOP GEVRAAGD passagiersschip ca. 200 pers. riverstar@skynet.be GEVRAAGD matroos, stuurman op DB Joson, Donauvaart, CAO loon, ibv dienstboek GEVRAAGD matroos op dslb Calypso, ervaring in de duwvaart vereist, werkschema 48 uur per week en loon volgens het CAObinnenvaart. Tel TE KOOP ms Beppie, 49.36x5.95x2.48, 464 ton, 300 pk Volvo, woning 2000, stuurhut/ piloot 2004, vast werk. Tel TE KOOP cementspits 1964 met vast werk nautisch compleet tel GEVRAAGD volmatroos ibv dienstboekje en NL nationaliteit, Donau-vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel GEVRAAGD OP MSC MAAS 2 matrozen voor in de containervaart, i.b.v. dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en Binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. msc.maas@vaart.net GEVRAAGD matroos 4wkn op/4wkn af TE KOOP casco rond/partyboot bjr eind 2005, ca. 39x6.50x ca. 1.20, glasdicht, 2 spudpalen, 2x Z-drive, geschilderd, veel rvs, levert. n.o.t.k. Tel GEVRAAGD matrozen en stuurman voor mvs Modena met erv. in de binnenv., dienstb., vaarsyst. 2 mnd op/ 1 mnd af, salaris vlgns CAO Binnenv. Tel GEVRAAGD OP DB FOR-EVER 2 matrozen en stuurmannen voor in de containervaart, ibv dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af. Loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) SCHIPPER MET PATENT... tot Mannheim, radar en ADNR, zoekt samen met vrouw aantekening deksman, een mvs/mcs voor 2 weken op, 2 weken af. Reacties: brief onder nummer naar het bureau van dit blad. Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + Belgie + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V/100 Ah: 770,- ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax YACHTSERVICE.NL 24 uurs mobiele service voor pleziervaart en (ex)- beroepsvaart. Reparatie, onderhoud, inbouw, advies en bemiddeling. (0031)-(0) (0031)-(0) GEVRAAGD matrozen op mvs Amoureus met ervaring, vaarsysteem 4 wkn op/4 wkn af. I.b.v. dienstboekje, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer info tel K I C K E R S Handtekening: Dealer BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- TE KOOP BAM Deutz type E 716, 750 pk 1650 tpm. Tel Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Havenpersclub Kyoto eert burgemeester; burgemeester eert Kyoto De gouden grootmeesters van de Port of Rotterdam Rotterdams Havenpersclub Kyoto bestaat vijftig jaar. Leden schreven een boek over vijftig jaar havenjournalistiek bij elkaar Goud voor Kyoto waarvan burgemeester Ivo Opstelten van de Maasstad 6 februari het eerste exemplaar ontving. Hij werd bovendien tot erelid van de club benoemd. De burgemeester benoemde de journalisten op zijn beurt tot De gouden grootmeesters van de Port of Rotterdam. Kyoto verwierf daarmee een unieke oorkonde, aldus de burgemeester. Nog nooit was iemand of iets die eer ten deel gevallen. Kyoto-voorzitter ton Olde-Monnikhof mocht ook nog een schaakspel bestaande uit tot schaakstukken verwerkte moeren en bouten in (vervolg van pagina 1) Veel gemeenten hebben niet eens een afdeling Economische Zaken, vertelde CBRB-directeur Ton Roos, die secretaris en medeoprichter is van de (vervolg van pagina 1) Heinrich Hanno & Co. BV is een oud bedrijf. Het werd al in het jaar 1900 opgericht. Er werkten in Rotterdam 21 mensen. Van een overname van het bedrijf is geen sprake. Er is geen belangstelling voor. Het gaat bij veel personeelsleden juist om het persoonlijke netwerk. Na een paar dagen waren er al enkelen bezig elders te solliciteren. Bij Kantoor Binnenvaart (KB) kwamen tientallen telefoontjes binnen van bezorgde schippers. Gerard Kester van KB: Er zijn drie soorten gedupeerden. Schippers die nog moeten lossen kunnen de ontvanger vragen eerst te betalen. Mensen die in Duitsland reeds hadden NVB. Voorzitter is de Europarlementariër Corien Wortmann. Zij zette de input van de NVB bij de gemeenteraden en nog te vormen colleges op een rij: Voor de havens zouden gemeenten een visie moeten Faillissement Hanno doet pijn bij schippers Voorzitter Ton Olde-Monnikhof staat met het schaakspel in zijn handen terwijl de burgemeester de Oorkonde voorleest. ontvangst nemen. De schaakstukken symboliseren de verbondenheid tussen Kyoto en de haven en scheepvaart, aldus Oprukkende woningbouw punt van zorg gelost konden drie dagen lang gebruik maken van het Pfandrecht, waardoor ze alsnog hun geld konden opeisen bij de ontvanger. Schippers die een charter hebben en nog moeten gaan laden, kunnen beter eerst afspraken over betaling maken met de ontvanger. De derde mogelijkheid is dat schippers nog een invordering hadden lopen bij Hanno. Die zullen zich bij de curator moeten melden, en kunnen het beste hun rechtsbijstandverzekeraar inschakelen. Kester: Het gaat om veel geld, variërend van tweeënhalf duizend tot euro per schipper. Het doet uiteraard wel pijn bij schippers, maar dat het kritisch zou zijn voor sommigen heb ik nog niet gehoord. Opstelten werd erelid van Kyoto. Hij kreeg het gouden kleinood behorend bij deze titel opgespeld door het enige nog levende lid dat ook bij de oprichting was geweest: Gisela van t Hoen. (foto s MGR) ontwikkelen over havengeld, veiligheid en calamiteiten in de haven, voor de woningbouw en het baggeren. Gemeenten staan vaak alleen bij het beheer van een haven die een regionale functie heeft. Zo gaf adviseur Adriaan Loeve van de Kamer van Koophandel Utrecht het voorbeeld van de ontwikkeling van een haven op het toekomstige bedrijventerrein t Klooster, oostelijk van Nieuwegein, de gemeente die tevens eigenaar ervan is. Een terminal op die plek zou kunnen leiden tot vermindering van het wegvervoer in de wijde omgeving. Goedkeuring van het streekplan voor de haven hapert echter bij de Provincie omdat Nieuwegein het niet alleen kan bolwerken. Het wachten is op marktpartijen die het stokje over willen nemen. Loeve: Intussen zijn er al zo veel rapporten over geschreven dat de haven ermee kan worden gedempt. Woningbouw Het beheer van havens is in veel gevallen nog verdeeld over Rijkswaterstaat, gemeente en particuliere bedrijven. Henk van Laar is programmaleider van Govera (Goederen Vervoer in de Randstad) en Opstelten. Het was voor hem een opluchting te vernemen dat hij tot erelid werd benoemd. Alle burgemeesters van Rotterdam sinds de oprichting in 1956 waren immers erelid van Kyoto geweest, behalve Bram Peper. Een gegeven dat veelbetekenend leidde tot enige hilariteit. Opstelten: Het was een spannende tijd; welke keuze zouden ze maken? Kyoto gaf hem ook nog een scheepsfluit, waar hij heel gelukkig mee was. Op de bijeenkomst waren ook vrijwel alle havenmannen die in de loop van de afgelopen 25 jaar waren gekozen door het gezelschap van journalisten, en uiteraard Mai Elmar, die in 2005 werd gekozen tot havenvrouw. In het boek staan tevens profielen in van de 24 havenmannen en één vrouw. Zweeds schip Het boek is niet chronologisch opgesteld, maar bevat het relaas van twaalf leden van Kyoto, die elk op hun manier lange tijd verbonden zijn geweest aan de havenpersclub. De redactie ervan was in handen van Wim de Regt en Bram Oosterwijk. Laatstgenoemde was 32 jaar lang secretaris van Kyoto. De naam Kyoto heeft niets te maken met de Japanse plaats, maar was de naam van het schip met die naam van de Zweedse rederij Swedish East Asia Cy. Ltd.. Het schip bezocht op 23 januari 1956 voor het eerst de Rotterdamse haven. Dat was altijd aanleiding voor de scheepvaartjournalisten om aan boord op uitnodiging van de betreffende agent - bij elkaar te komen voor een gezamenlijke dronk. Ook die dag. Onder leiding van Jan van t Hoen (correspondent van Algemeen Handelsblad) werd op dat moment de havenpersclub opgericht. riep de overheid op een sturende op zich te nemen bij deze wirwar van beheerders. Gemeenten ruziën onderling over geluidscontouren. De oprukkende woningbouw verhindert door deze geluidscontouren de ontwikkeling en uitbreiding van havenactiviteiten. Corien Wortmann noemde het beter besturen van dit versnipperd beheer één van de prioriteiten voor de NVB. Henk van Hoorn gaf aan dat de ambitie van het ministerie inderdaad is om hierin meer te gaan sturen. Meer in het algemeen blijft de oprukkende woningbouw een punt van zorg voor de ontwikkeling van binnenhavens, ook gezien de risicocontouren. Een van de leden van de vereniging gaf al aan dat de gemeenten door de combinatie van oprukkende woningbouw en eisen aan luchtkwaliteit en vermindering van risico s in het nauw worden gedreven: Dan lijkt de keuze alleen nog te gaan tussen de capaciteit van de vaarweg verminderen, de vaarweg omleggen of het dorp verplaatsen (zie over dit onderwerp op pagina 11 ook het artikel Handreiking Havenbedrijf Rotterdam aan Waalwijk ) Gesjeik Wilden we net een cartoonwedstrijd uitschrijven. Ik had voor gisteren een afspraak staan met het Deense Maersk dat na de overname van P&O Nedlloyd z n imago wilde vernieuwen. Ging niet door dankzij cartoongate. Het gekke is: There s something rotten, maar overal behalve in the State of Denmark (vrij naar Shakespeare s Hamlet). Ze zijn zich in het Midden-Oosten rot geschrokken van het voornemen van Bush minder afhankelijk te worden van de olie uit het Arabisch schiereiland. We hebben met z n allen dan wel geen olie maar zeker boter op het hoofd want het hele Westen verkoopt al honderd jaar lang z n ziel aan de sjeiks, gretig en verlangend als we zijn naar die bodemloze energievoorraad die per ongeluk onder hun sandalen in de grond zit. De olieplas onder de woestijn is natuurlijk net zo min bodemloos als de vrachtprijzen in de tankvaart dat zijn, alleen zitten we collectief in de ontkenningsfase en maken we elkaar wijs dat het dichtdraaien van de kraan door de soennieten of sji ieten (of hoe al die voormalige nomadenstammen ook mogen heten) de enige manier is waardoor er zand in onze carburateur wordt gestrooid. Dat het op een gegeven moment gewoon op is, lijkt niemand te beseffen. Dat is toch niet interessant. Wie wil er nou horen dat de aardbol niet meegroeit met onze economie? Balen voor de sjeiks als de miljoenen uit het Westen opdrogen omdat we hier massaal overschakelen op biobrandstof (allemaal uien eten dan produceren we vanzelf windenergie). Deense cartoons waren het vonkje voor de detonatie van explosieve gevoelens van angst en vernedering. Door sjeiks gefinancierde fanatici gooien gretig olie op het vuur. Daar hebben ze genoeg van. Nou ja, het moest toch een keer ophouden. We stoken hun fossiele brandstoffen (olie en kolen) zo uitbundig op dat het ijs van de gletsjers smelt, de Rijn een regenrivier is geworden (wacht maar tot straks die Beierse sneeuw gaat smelten) en we straks zelf in een woestijn (zonder olie eronder) wonen of op een ijsberg, het is maar net hoe het klimaatkwartje valt. Of je dit leven nou in de woestijn of op een ijsberg slijt, het zal de doorsnee moslim een zorg zijn. Die wordt door een paar slimmeriken voorgehouden dat het na dit leven beter wordt bij Allah en zijn ontsluierde maagden. Oliecrisis; dat moet als muziek in de oren klinken van de tankvaartondernemers. Net op tijd om genoeg te verdienen om de rest van de enkelwandige tankers te vervangen door dubbelgangers. Een nieuwbouwgolfoorlog. Het alternatieve scenario is dat we olie op de golven gooien en o p h o u d e n met sjeiken.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Vraagt voor 2006 op haar passagiersschepen: Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland: - Kapitein Rijn en radarpatent minimaal tot Mainz Gedurende het vaarseizoen is er een aflosregelingvan 4 weken varen 2 weken verlof Sollicitaties: Trans River Line B.V., Haydenstraat 75,6661 BT Elst, Tel peter@transriverline.nl TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek Kapitein Stuurman Matroos/Deksman Machinist/Motordrijver Voor alle functies geldt: In bezit van de benodigde papieren en/ of dienstboekje Goede omgangsvormen Ervaring in de passagiersvaart is een pre Enige kennis van de Duitse en Engelse taal Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken IJsselburcht BS Arnhem Tel: o.sassen@schipperij.nl (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL Verkauf flachgehende Schubboote (Tiefgang 1,40m) SB Melissa /D-Flagge/Baujahr 1969/ Länge 21,81m x Breite 8,16m, 2 Motore: Detroit je 478 kw, Baujahr 1992 SB Talion /D-Flagge/Baujahr 1972/ Länge 23,54m x Breite 8,18m, 2 Motore Mitsubishi, je 445 kw, Baujahr 1998 Gutachten abrufbar unter Weitergehende Auskünfte bei der Masseverwalterin : Mag. Johanna Abel-Winkler, Franz Josefs Kai 49/19, 1010 Wien, Telefonnummer 0043/1/ , Telefaxnummer 0043/1/ , office@abel-abel.at, Konkursgeschäftszahl 45 S 147/05d, Handelsgericht Wien. Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) binnenvaart@lowland.com Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Voor een grote opdrachtgever, voornamelijk actief in de Passagiersvaart, zijn wij op zoek naar personeel voor de volgende functies aan boord van een nieuw passagiersschip varende op de Europese rivieren en kanalen. 1 e & 2 e Kapiteins Functie eisen: Rijnpatent tot Basel Radarpatent Marifoon certificaat Kennis van de Duitse en Engelse taal Representatief Donaupatent is een pré Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden welke wij graag in een persoonlijk gesprek willen bespreken. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor ons bunkerstation in Dordrecht zoeken wij op korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE: U dient aan boord van het bunkerstation te wonen (een mooie en ruime dienstwoning met groot terras tot Uw beschikking) U werkt in een vast en regelmatig dienstrooster, waar U 1 x per 3 weken nachtdienst heeft. Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation Varen met bunkerboten WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega s toe Uw affiniteit met de binnenvaart Uw papieren (groot vaarbewijs, radardiploma en ADNR) Uw leeftijd: bij voorkeur tussen jaar WIJ BIEDEN U: Een leuke afwisselende en interessante baan met een mooie woning! Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring Wilt U door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij de binnenvaart solliciteer dan naar deze vacature. Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk of per te richten aan: SLURINK BV t.a.v. Bert Slurink Buiten Walevest t/o AD Dordrecht info@slurink.nl Voor info belt u: Kijk ook eens op onze website GEZOCHT Matroos! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Tondia B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen: Kapitein Machinist Matroos/Motordrijver Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorende dienstboekje en /of voor genoemde vaargebieden Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V., tel.: of ZOEKT TANKERPARTICULIEREN! Op grond van gestegen ladingvolume zijn wij dringend op zoek naar tankerparticulieren in verschillende tonnage! Geïnteresseerd? Tel. +49(0) / wglteam@imperial-reederei.de Website: De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt schippersechtpaar! Je geniet van het schippersleven, vaart graag met kinderen samen met een enthousiaste ploeg van lesgevers. De Vlaamse waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af. Wij bieden: aangename werksfeer en goede verdienste, verblijf mogelijk op het schip. Van maart tot juni 2006 vaart de milieuboot in het westen van Vlaanderen, in het najaar in Vlaams-Brabant. Kandidaturen: De Gheeststraat 16, B-9300 Aalst GSM baita@milieuboot.be Info op Gevraagd: KAPITEIN/SCHIPPER voor de bunkering, i.b.v de nodige papieren vaarsysteem week/week, vrije kost en reizen Atlas Oil Shipping B.V. Tel: of aos@tiscali.nl

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Misschien een wat wrange uitdrukking maar de duur van het lage water begint de spuigaten uit te lopen. Maandagochtend was Kaub weer gevallen tot 71 centimeter en dat zakt nog verder tot misschien wel onder de 60 centimeter. Met smart wordt gewacht op het smelten van de sneeuw in Zuid-Duitsland. Er is echt water nodig om op te varen. Veel bedrijven lijken zo zoetjes aan toch met problemen te kampen als gevolg van de waterstanden op de Rijn. Veel lading vertrekt per spoor naar het zuiden en de binnenvaart lijkt steeds meer vast werk kwijt te raken. Daar komt nog bij dat een aantal tussenpersonen problemen krijgt nu geld moet worden bijgelegd (ondanks de laagwaterclausules). Het is niet uitgesloten dat ook het faillissement van Hanno daarmee te maken heeft gehad. De vrachtenmarkt valt over de hele linie tegen, ondanks de waterstanden. In de dalende markt moeten schippers weer vechten voor een goede vracht. De markt wordt rommelig genoemd. Er is volop aanbod van kolenreizen in de zeehavens, maar de prijzen staan onder druk. Op de binnenlandse markt is het aanbod voor kleinere schepen gering. In de afvaart wordt naar waterstand soms zo weinig betaald dat schippers leeg Woensdagavond 1 februari ramde een met tweeduizend ton kolen geladen Nederlands duwstel in dichte mist het landhoofd van de oude brug bij Kanne. De duwbak zonk gedeeltelijk na de aanvaring. De scheepvaart op het Albertkanaal werd meteen gestremd. De dag erop kon de duwbak weer drijvend gemaakt worden en worden weggesleept, zodat de scheepvaart de onheilsplek weer kon passeren. Het met kolen geladen vaartuig was afkomstig van Rotterdam en had als bestemming Seraing. De duwbak ramde een damwand waarmee het landhoofd wordt beschermd. De damwand drong enkele meters de duwbak in die daarna water maakte en aan de grond liep. De aanvaring vond plaats in dichte mist. De nieuwe brug van Kanne is weliswaar zichtbaar op de radar maar de linkerpijler is afvarig gezien meer naar links gebouwd dan die van de oude brug. Het voormalige landhoofd van de oude brug steekt nog voor een deel in het water en is op de radar praktisch onzichtbaar. Door de aanvaring raakte het Albertkanaal in beide richtingen gestremd. Donderdag lagen in beide richtingen samen zo n vijftig schepen te wachten. NV De Scheepvaart, de beheerder van het kanaal, gaf opdracht de doorgang zo afvaren van de Midden-Rijn. Een golfje water geeft bevrachters al gauw weer moed, in v r a c h t o n d e r h a n d e l i n g e n wordt het voorgesteld als een berg water. In de omgeving Mannheim en ook in de Ruhr is het werkaanbod gering. Kruimelwerk, geen onderhandeling mogelijk, meldt een schipper vanuit het Ruhrgebied. Op het Mittellandkanaal heeft de vaart nog veel hinder van ijs. Op de Moezel is het weer bevrachterstijd. Schippers kunnen de laatste reis nemen of leeg afvaren. Tot zover enkele indrukken van de afgelopen week. Index De VAART!Vrachtindex (ruim drie weken achterop) sloot woensdag 18 januari, na een week met 389 vrachtmeldingen, 0,5 punt lager dan de voorgaande week op 151,6. De index over de laatste zeven dagen steeg met 15,5 punten naar 148,5. Door het aanhoudend lage water is van de gebruikelijke terugval in de vrachten minder te merken dan anders in het voorjaar. De beladingsgraad nam over de week gemiddeld 4,1 procentpunten af tot 62,3 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag nam over de week met 2 eurocent toe naar 0,99 euro. In de droge lading ging de vrachtindex met 0,5 punt snel mogelijk vrij te maken. In de loop van donderdag arriveerde een schip met een kraan om de duwbak lichter te maken. Duik- en bergingsbedrijf Van Bekkum uit Wessem werd gecharterd om het lek af te dichten. Onderzoek wees uit dat dat niet noodzakelijk was en dat het mogelijk was de duwbak weer drijvend te maken door enkele honderden tonnen kolen te lossen. Conetra belastte zich met dit karwei, waarna de duwbak omhoog naar 142,0, de weekindex steeg met 12,0 punten naar 142,3. De voor Rijnvaart belangrijke deelindex voor het opvarige werk over dertig dagen boekte 1,2 punt winst naar 162,7, over de week was er een winst met 23,5 punten naar 172,6. De weekindex voor de afvaart steeg 3,6 punten naar 108,7. Het Wechselverkehr (Duitse kanalen) kwam over zeven dagen 15,1 punten hoger op 121,2. De index voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde over de week 6,8 punten hoger op 150,0. De kolenindex over 30 dagen sloot 5,4 punten hoger op 143,6 en over de week 24,7 punten hoger op 159,8. Het aanbod zand en grind van de Boven-Rijn trekt iets aan, de index over 30 dagen steeg 14,3 punten naar 106,7; de weekindex met 8,1 punten naar 105,8. De containerindex (doorgaans laag, blokvracht omgerekend naar vracht per scheepston), steeg op maandbasis 5,2 punten naar 49,3, en over de week met 3,5 punten naar 50,6. De weekindex voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton steeg met 29,1 punten naar de losplaats in Seraing kon worden gesleept. NV De Scheepvaart kon donderdagavond 2 februari het kanaal al weer vrijgeven voor Wachten op smelten van de sneeuw JA!.. Bij Kanne gezonken duwbak snel weggehaald Doordat het ter plekke ondiep is, bleef de met kolen geladen duwbak grotendeels boven water. de scheepvaart. De beheerder onderzoekt de toedracht van de aanvaring. De omvang van de totale schade is niet bekend. naar 199,5. In de klasse ton was er over de week een toename met 4,2 punten naar 143,9, in de klasse ton nam de index met 18,4 punten toe naar 138,9 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 18,4 punten naar 138,9. De Moezel / Saar Monitor gaf in de tweede helft van januari over de voorgaande 30 dagen een kans van 35,6 procent (-3,2 procentpunt) op retourreizen aan, over de week namen de kansen met 12,0 procent af naar 47,4 procent. De tankvaartindex zakte over 30 dagen met 62,5 punten naar 257,9, over de week sloot de index met 20,0 punten winst op 228,8. De VAART!Vrachtindex geeft per 18 januari het gemiddelde van 636 droge lading- en 22 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. De vrachtmeldingen komen van 412 deelnemers aan VAART! Vrachtindicator. De gemiddeld betaalde brandstofprijs zakte licht. Gasolie is met 390,05 euro gemiddeld over de laatste zeven dagen op 18 januari 0,62 euro per kuub minder duur dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 89,6 procent boven dat van begin Over de week ging gemiddeld 15,7 procent (-0,3 procent-punt) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 18,1 procent (-1,7 procent-punt). VAART! Vrachtindicator ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: De VAART!Vrachtindicator is een vier maal daags geactualiseerd overzicht van de vrachtprijzen. Schippers ontvangen een actueel overzicht per e- mail als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De VAART! Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Circa 400 schippers nemen deel. De databank bevat bijna reisgegevens. Aanmelden kan via de website Land: Ook in de tweede helft van januari houdt de VAART!Vrachtindex nog redelijk stand. De donkere lijn (voor zowel droge lading als tankvaart) is wel duidelijk over de piek heen, maar zakte nog niet zover door als anders in het voorjaar. De beladingsgraad (witte lijn) blijft laag door het aanhoudend lage water. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen. Voor onze nieuwbouw zeegaande bunkertanker ELVEBA zoeken wij: Kapiteins STCW II/2 ( GT) en binnenvaart vaarbewijs Stuurlieden STCWII/1 ( GT) ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Kapiteins moeten uitzonderlijk goed kunnen manoeuvreren. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Machinisten/motordrijvers STCW III/3 ( KW) Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en los-installatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Matrozen STCWII/4 ( GT) (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Handgeschreven sollicitatie en CV opturen naar: Elveba Bunkering NV t.a.v. Edward Verberght Vosseschijnstraat K 140 B, 2030 Antwerpen Belgie T SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax TE KOOP: ms Hendrika afm 73 x 7,20 x 2,89 mtr, 1024 ton, gebouwd Gouderak bwj 1958, BAM deutz 560 pk, kopschroef v.tiem 220 pk daf, 1 ruim 1340 cub, 2 slpkamers, open keuken, badkamer alles van 2004, hydro. stuurwerk. Zeer goed onderhouden en compleet schip. Te bevragen: scheepvaart bemiddeling J. VLIETSTRA TEL OF Gezocht kamermeisje/afwashulp en een matroos op cruiseschip Poseidon. Heb je ervaring, werk je graag in een team en is het geen probleem om lange tijd van huis te zijn. Schrijf dan een brief met foto naar: Filmar BV, De Horzak 97, 5347JA Oss. GEZOCHT Stuurlieden! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. U kunt ons vinden nabij de Volkeraksluizen, op Industrieterrein Dintelmond. Tel. +31(0) fax +31(0) Te koop duwsleepboot Willemskade Bouwjaar 1943, motor Cummins type KTM 38 M 2 mei 2002, l. 24 x b. 7,15 x d. 2,00 kijkhoogte 9 meter, eventueel vast werk. Telefoon of mobiel SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Gevraagd voor mts Rembrandt Stuurman en matroos - i.b.v. geldig dienstboekje - 14/14 kost en reizen vrij. Voor reacties: TSJECHISCHE MATROZEN EN STUURLIEDEN VA K K U N D I G, B E T R O U W B A A R & G E M O T I V E E R D Nu één adres voor al uw personeelszaken! Met onze professionele vestiging te Decín, Tsjechië, kan TOS binnen 10 werkdagen Tsjechische medewerkers selecteren en ter beschikking stellen. TOS regelt het voor u! ˆ ˆ Met tewerkstellingsvergunning, geldige papieren en vertrouwd transport Marktconforme betaling, in Nederland sociaal verzekerd en op basis van een Nederlands arbeidscontract U onderhoudt contact met de Rotterdamse vestiging, dus gewoon in het Nederlands. Natuurlijk kan TOS u ook helpen aan Nederlands personeel voor één dag, enkele weken of langere tijd. De prijzen zijn scherper naarmate de inhuurtermijn langer is en/of het aantal benodigde mensen een redelijke omvang heeft. Het volledig bemannen van uw schip is natuurlijk ook mogelijk. Bel ons voor meer informatie en een passende offerte! OF BEKIJK ONZE WEBSITE ˆ ˆ TOS DECÍN DOBROVSKÉHO 1402/ DECÍN 1 TEL. (+420) TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL. (+31) TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL. (+31) ˆˆ

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Weens congres over binnenvaart BVB-secretaris Kees de Vries spreekt deze week tijdens het Inland Navigation Congress in Wenen namens BVB en Koninklijke Schuttevaer. Dit congres wordt gehouden door het federale ministerie van Transport, Innovatie en Technologie van Oostenrijk, in het kader van het Oostenrijkse voorzitterschap van de Europese Unie. Ook de nationale Kamer van Koophandel en Via Donau het Oostenrijks promotiebureau voor de binnenvaart helpen mee bij de organisatie. Centraal thema bij het congres zal het Actieprogramma voor de binnenvaart van de Europese Commissie zijn, zoals dat in januari werd voorgesteld door de EC. Journalist Een journalist die een postacademische studie aan de Erasmus Universiteit Rotterdam volgt, verzocht om informatie voor een artikel over de binnenvaart. Hij was op de binnenvaart attent gemaakt door de publiciteit rond het Actieprogramma van de Europese Commissie. Geregeld werd dat hij op het ms Spes Nova van de familie Mooren van Dordrecht tot Haaften kon meevaren. Aanvankelijk was deze aankomende journalist blanco over de binnenvaart. Toen hij in Haaften van boord ging, wist hij over economische, sociale, milieutechnische, nautische en internationale aspecten. Belangstelling Danser Container Line signaleerde veel belangstelling voor de scheepsbezichtiging aan boord van het koppelverband Eiger-Nordwand tijdens de open dag op zaterdag 28 januari bij het STC. Folders met achtergrondinformatie en vooral de posters van de opengewerkte schepen waren in trek bij jeugdige bezoekers van de open dagen. Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 22 februari 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: DEN OEVER BUITENZIJDE NET DOOR DE DRAAIBRUG De winnaar is: Naam: hr/mevr A.H. Schouwenaar Plaatsnaam: Alkmaar Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Innovatief binnenvaartontwerp wint Timmersprijs Inland Navigation Model Robert Hekkenberg, onderzoeker aan de TU Delft, heeft de jaarlijkse Timmersprijs voor scheepsontwerpers gewonnen met zijn DIINAMO - concept-exploratiemodel voor de binnenvaart. De jubileumvlag blijft ook in 2006 populair bij de sponsors van het BVB. Zoals hier op het ms Ansa van de familie B.A.R. Rensen. (foto BVB) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: NIEUW HAL-SCHIP DRIJVEND VIJFSTERRENHOTEL Hekkenbergs exploratiemodel zou volgens de jury kunnen bijdragen aan slimme toepassingen en nieuwe concepten voor het vervoer over water. Hekkenberg ontving een cheque van 3500 euro. De prijs werd voor de vijfde keer uitgereikt tijdens de Maritieme Innovatiedag van scheepsbouworganisatie VNSI, de KNVTS (vereniging van technici op scheepsbouwgebied) en de Stichting Timmersprijs. CDA-Tweede Kamerlid (en exscheepsbouwer) ir Roland Kortenhorst en zijn VVD-collega Janneke Snijder-Hazelhoff traden op als gastheer/-vrouw in het gebouw van de Tweede Kamer. Bij uitzondering werden de 150 zetels in de plenaire zaal tijdens een rondleiding vrijwel allemaal bezet door scheepsbouwers. Staatssecretaris Cees van der Knaap van Defensie onttrok zich kort aan het kabinetsberaad in de naburige Trêveszaal om de vertegenwoordigers van de maritieme cluster toe te spreken. In DIINAMO, afkorting voor Delft Integral Inland NAvigation Model, gaat Hekkenberg er vanuit dat de voordelen van binnenvaart boven wegvervoer alleen maar tot hun recht komen als verladers ervan overtuigd raken dat vervoer over water economisch aantrekkelijk is. Of ze daadwerkelijk de overstap maken hangt af van een groot aantal factoren, variërend van logistieke complicaties van intermodaal vervoer tot de technische specificatie van het schip waarmee de lading vervoerd moet worden en de fysieke beperkingen van de gebruikte (vaar)wegen. De ontwikkeling van zo n model is niet nieuw, aldus de Juryvoorzitter Chris van Hooren overhandigt de cheque van 3500 euro aan Timmersprijs-winnaar Robert Hekkenberg. (Foto VAART!) Delftse onderzoeker. Het blijft echter een feit dat het merendeel van het transport binnen Europa over de weg plaatsvindt en dat de grote logistieke modellen daar ook op zijn ingesteld. Met als gevolg dat schepen binnen dit soort modellen veelal worden vereenvoudigd tot heel grote vrachtwagens. Te vaak wordt dan voorbij gegaan aan kenmerken die specifiek zijn voor binnenvaart, zoals het brandstofverbruik, dat anders ligt bij op- en afvaart of kanaalvaart, of de bemanningskosten die afhankelijk zijn van scheepsafmetingen, scheepssamenstelling en vaarregime. De verlader, die vertrouwt is met vervoer over de weg, mist doorgaans die kennis van de binnenvaart. Hekkenberg betrekt mensen uit de praktijk in de binnenvaart bij zijn onderzoek. Hij signaleert een lacune tussen de beschikbare kennis over het varen met binnenschepen en het plaatsen van deze schepen in de context van ladingvervoer binnen Europa. Het gevolg is dat kansen voor de binnenvaart onbenut blijven of dat er kansen worden gezien die er in werkelijkheid niet zijn. Met DIINAMO wil hij kennisgebieden combineren en op eenvoudige wijze toepasbaar maken. NU OOK DISTRIBUTOR (advertenties) WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Nieuwbouw J.J. GELUK Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. TE KOOP: Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel vofdejonge@wxs.nl Website lichtgewicht casco 135 meter Motorschip met luiken, enkelschroefs, ca ton, levering mei 2006 (L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr.) Dubbelschroefs lichtgewicht casco 110 meter Motorschip, levering 2007, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, levering 2007, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. lichtgewicht Koppelverband afgebouwd, levering 2007 type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11,45 x 3,60 mtr. (motorschip 95,5 x 11,45 x 3,58 mtr. en bak 76,5 x 11,45 x 3,58), tonnage ca ton Verkoop Motorschip FIDUCIE, bouwjaar 1924/85, L/B/D 84 x 9 x 2,73 mtr ton (mogelijkheden voor starter in overleg) Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton Motorschip bouwjaar 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton Motorschip bouwjaar 1927, L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr., 1897 ton Motorschip bouwjaar 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton Motorschip bouwjaar 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton Motorvrachtschip 1700 ton. Bouwjaar Afm. 85 x 9,50 x 3,10 m. Dubbelwandig, 1 ruim, stalen vloer, alu schuifluiken. Containertuurhut, kopschroef 200 pk Clausen. Hoofdmotor 1200 pk GM revisie Kruiplijn 4,50 m. Nautisch compleet. Te koop gevraagd: MVS, afm. 110 x 11,45 x ca. 3,50 m. Met 2 hoofdmotoren en duwstoel aan kop. Jong bouwjaar. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. TE KOOP Motorvlet 17mx4.50mx2.12m, bj 1976, 480 pk GM, tel of info@slokkers.nl The Dutch Shipbuilder SALKA BV Handel- en transportmaatschappij Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T,C, van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: info@salka.nl Web: P.H. Timmer P.H.Timmer Scheepsmakelaardij sinds 1973 ROTTERDAM Tel (0) E.Mail: Info@phtimmer.nl Web : Koppelverband Vertrouwen / Melvin M/S 2587 ton Bj.1984 te Duisburg Afm.95 x x 3.45 Inhoud 3000 M3 Motoren 2 x 1300 Pk. Cummins 2002 Boegschroef 320 Pk.Daf van Tiem Ruim. IJzeren vloer en schuifluiken Max.kijkhoogte 7.20 Kr.hoogte 4.50 m Bak 3043 ton geijkt op 2736 ton. Bj geb.bij werf Biesbosch Afm. 93 x x 4.00 Inhoud 3300 M3 1 Ruim. IJzeren vloer en schuifluiken. Boegschroef 320 Pk. Daf van Tiem 2004 Inruilen op deze combinatie is mogelijk. Met vast werk Rotterdam - Mainz Meer info op Duwboot Bouwjaar 1970 Afmetingen 23,50 x 8.20 x 1, Pk. Cat.1994 Rev Pk. Cat met straalbuizen. Vol.HDNR. Duwcert.tot Basel Meer info op : Sleep / duwvlet Bj Zwartsluis Afmetingen 16,88 x 4,70 x 1,95 Motor 487 Pk. Caterpillar 2002 Woon / Partyschip klipper Bj.1902 Afm.30 x 5.80 hoogte 4.20 m Motor 150 Pk. Eng. Gardner 8 cil. Certificaat tot 12 personen. Salon met bar voor ca.50 pers. Info en foto op Zeegaande Kotter 1969 Afm.26 x 5,32 Motor 345 Pk. Deutz type BAM 816 Kompleet omgebouwd voor bewoning 7 slaapplaatsen douche en toilet. Info op : NIEUWBOUW TYPE PLAYER AFMETINGEN L X B X 5.40 M. COMPLEET AGEBOUWD OP TE LEVEREN EIND AFBOUW NOG IN TE DELEN NAAR WENS VAN CLIëNT. VRAAG NAAR DE LEVERINGSOMVANG EN - VOORWAARDEN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Hendricks Scheepvaart BV - Papland CK - GORINCHEM T: F: hs@hsbv.nl - Te Koop: GEZOCHT Schippers! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! 20 SL, 32,50x8,20x2,15, 440 Ton, m + o. Lukendach, Bj. ab 1985, Wallgang, 1 Raum, Stahlladeboden 1 SL, 61x8,20x2,55, 980 Ton, m. Lukendach A+P, Bj. 1981, ex SL Altona 1 MS, 80x8,20x2,51, 1150 Ton, 2 Räume, Bj. 1962, 780 PS, Deutz 816, 1400 cbm, Wellblechluken, S.U.K SB, 16,50x8,15x1,50, 350 PS, Fixp. 4,00 mtr., Bj. 1984, Steuerhaus heb+senkbar, 2 Containerhöhen Reacties : Heidenstecker Schiffahrt, Rheinstr. 227, D Wesseling Tel , Fax , Handy W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: ms 100/110 x m. TE KOOP : ms 1315 t bj h m., 1 ruim stl.vloer, schuifluiken, 1200 PK Mitsubishi van 1999, won.vernieuwd in A.D.N.R. - inruil / mede financiering mogelijk Exho b.v. is een detacheringbureau gespecialiseerd in de Rijn - en binnenvaart. Voor onze opdrachtgevers leveren wij kapiteins, stuurlieden, matrozen en deksmannen op interim - basis of verzorgen wij de gehele personeelsplanning. Naast het leveren van personeel exploiteert Exho een binnenvaarttanker. In verband met sterke groei van onze activiteiten zoeken wij op korte termijn een: Commercieel Planner Taken: - het verzorgen van de personeelsplanning - het werven van personeel - het voeren van sollicitatiegesprekken - klant - en personeelsbeheer - het acquireren van nieuwe klanten Functie-eisen: - een opleiding op MBO niveau - kennis van de scheepvaart - affiniteit met administratie - ervaring in detachering is een pré Wij bieden u: - een uitdagende functie in een sterk groeiende organisatie - een marktconform salaris - goede secundaire arbeidsvoorwaarden - een prettige en informele werksfeer Bent u geïnteresseerd in deze functie stuur dan uw sollicitatiebrief met cv naar Exho BV, Lissenveld 15, 4941 VK in Raamsdonksveer. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Ronald Hofkens, telefoonnummer

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Botswand maakt grotere ladingtanks en daardoor ook aanzienlijke besparing mogelijk Rensen brengt Scheldehuid aan de man Rensen Shipbuilding gaat de Scheldehuid verkopen. Eigenaar George Rensen tekende 27 januari een licentie-overeenkomst met BV Schelde Botswand voor de verkoop van de aanvaringsbestendige constructie in de Europese binnenvaart. Schelde Botswand is een speciaal voor deze innovatie opgericht dochterbedrijf van de Damen Shipyards Group, dat ook het moederbedrijf is van Koninklijke Schelde. Die Vlissingse scheepswerf heeft het patent op de Scheldehuid. De Scheldehuid wordt gezien als een van de belangrijkste vernieuwingen in de scheepsbouw. De speciale botswand wordt ook wel Y-shape hull genoemd, naar de vorm: langsscheepse, trapeziumvormige doosprofielen, die in het midden zijn versterkt met T-vormige verstijvers. Zo ontstaat extra stevigheid en een soort kreukelzone; de huid kan veel verder indeuken zonder te scheuren. Een scheepsconstructie met Scheldehuid kan namelijk veel meer energie absorberen dan een conventioneel ontworpen dubbelwandig schip. Daardoor is de kans vele malen kleiner dat de scheepshuid en de ladingtank worden doorboord bij een aanvaring. En dus ook dat er lading kan lekken en een gevaarlijke situatie kan ontstaan voor het milieu en de omgeving. Uitvoerige botsproeven hebben dat onomstotelijk aangetoond. Dankzij die grotere veiligheid staat de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) sinds vorig jaar toe dat tankers met een Scheldehuid met grotere ladingtanks mogen worden uitgerust. Zoals dat ook al eerder voor gastankers (van Chemgas) werd toegestaan. Je zit dan niet meer vast aan de maximummaat van 380 kuub, zegt Rensen. Je mag Vader: Kort na de oorlog ben ik op de Jura gaan varen. De rivier lag vol sperbruggen (zoals mijn pa die noodbruggen noemde) en er was maar beperkte doorvaart. Alles lag bezaaid met kapotte bruggen. De brug van Remagen lag in puin en werd uit de rivier gehaald, die is nooit meer opgebouwd. Alles lag plat. Ik weet nog wel dat we een keer een lijk in de ankerketting hadden. Dat was in de Ruhr. Moeder: Na de oorlog leed Duitsland honger, net als wij in de jaren daarvóór. Er werd geruild bij het leven. De mooiste spulletjes gingen weg in ruil voor eten. Ze kwamen bij voorkeur bij schippers, want wij hadden van alles; het was toen wel even anders. Oma ruilde eten voor een accordeon. Wat ze er voor heeft gegeven weet ik niet goed meer, misschien koffie of thee, melk; alles konden ze gebruiken. Dat ging zonder wroeging. We dachten: eerst wij nu zijn jullie aan de beurt. Hoe oud die accordeon is weet naar 760 kuub. En als je rekenkundig kunt aantonen dat de veiligheid minstens evenredig is, zelfs naar duizend kuub. 200 procent rendement De Scheldehuid is ongeveer acht jaar geleden ontwikkeld door ir. Hans Ludolphy. De inmiddels overleden ingenieur werkte bij de Koninklijke Schelde, waar de afdeling Research & Development nu zijn werk voortzet. Ook de manager Marketing & Sales van de Koninklijke Schelde Groep, Thijs de Jong, is nauw betrokken geweest bij het gepatenteerde product. Hij was in feite destijds de eerste afnemer in spé van de Scheldehuid, want in zijn vorige functie nam hij als hoofd Technische Dienst bij Chemgas de beslissing de Scheldehuid in het nieuwbouwprogramma van Chemgas op te nemen, waarna die zijn toepassing vond in de later gebouwde Chemgas 20 en 21. BV Schelde Botswand is door de Damen Shipyards Group in het leven geroepen als verkoopmedium van het patent op de Scheldehuid. Namens dat bedrijf is Simon Provoost, de directeur van Bodewes Millingen (óók een Damendochter), de contactpersoon. Rensen Shipbuilding werkt nauw samen met BV Schelde Botswand én met Koninklijke Schelde. Elke aanvraag voor een Scheldehuid in een nieuw type schip met andere afmetingen, moet namelijk opnieuw worden berekend, legt De Jong uit. Die berekeningen maakt De Schelde. Aan de hand van de berekeningen kan dan bij de CCR worden aangetoond hoe groot de aanvaringsbestendigheid is en op basis daarvan kunnen dan de grotere ladingtanks worden toegestaan. Het mts Apollo van Gerard niemand, waarschijnlijk van voor de oorlog. Kan ook uit de oorlog zijn. Oma: Er moet een foto zijn misschien ergens in een album geplakt waarop ik als meisje van drie sta. Naast bommie (zoals oma haar bonmama noemde). Ik heb een schortje om met van die strookjes. En bonpapa zit accordeon te spelen op een achterbolder van de Dorathea. Iedereen vond dat prachtig. Maar dat is niet de accordeon waar jullie het over hebben, hoor! Die foto moet ik nog hebben! Maar waar die accordeon is gebleven? Moeder: Lou Heikoop had een koffergrammofoon. Hij voer op Den Haag in de oorlog en er was niet veel te krijgen. Lou verkocht die koffergrammofoon aan ons. Inclusief de Deen (Deen Shipping) wordt de eerste minerale chemietanker met Scheldehuid en grotere ladingtanks: twaalf stuks van 760 kuub. Rensen Shipbuilding treedt op als makelaar. Het schip komt begin 2007 in de vaart. We werken bij de verkoop van de Scheldehuid ook samen met Gerard Deen, vertelt George Rensen. Hij is onze leading customer: de eerste klant, maar ook een soort varende verkoper. Zeg maar onze ambassadeur. De Zwijndrechtse scheepsmakelaar heeft hoge verwachtingen van de Scheldehuid. Die is volgens hem vooral interessant voor tankers, en dan met name de grotere schepen. Daar is immers, naast een aanmerkelijk grotere veiligheid, de meeste besparing te halen dankzij de grotere tanks. Met minder tanks zijn namelijk ook minder pompen, afsluiters en andere voorzieningen nodig. Rensen: Wij denken dat er de komende vijftien jaar nog zeker driehonderd tankers gebouwd worden. Zo n tien, vijftien procent daarvan zal met Scheldehuid worden uitgevoerd. De komende twee jaar gaat het om een stuk of tien schepen. Wie zijn schip met een Scheldehuid wil laten uitrusten, moet daarvoor een licentie betalen. Die investering betaalt zich bij tankers echter dubbel en dwars terug, stellen Rensen en De Jong. De stelregel is dat je het dubbele bedrag bespaart van wat je investeert, aldus Rensen. Bij een 110-meterschip kosten het patent en de berekeningen ongeveer euro en je bespaart circa euro op de uitrusting. Daarmee komt het rendement op die investering uit op tweehonderd procent. En dan zijn de extra staal- en laskosten meegerekend. Het kriegsaccordeon en de koffergrammofoon platen, met titels als Het is mijn allerliefste bulletje, met zijn snor in een krulletje en muziek van Victor Sylvester en Max van Praag. Toen knapte de veer van de grammofoon en moest je de plaatjes met je vinger ronddraaien. Kun je nagaan. Lou was de eerste die een tv aan boord had, met een groot beeld. Alles was van teakhout bij hem. Wij hadden maar gekleurd hout: bruin van buiten, ingelegd met geel. Afschuwelijk. Lou s slaapkamer werd opgeknapt, in het schilderwerk werd dan een waaiertje getamponneerd. Alles leuk en aardig, maar als je de slaapkamer wilde soppen, dan hingen de vellen aan je handen. George Rensen (links) en Thijs de Jong hebben hoge verwachtingen van de verkoop van het Scheldehuid-patent. (foto MGR) Televisie Wat een gedoe toch altijd voor die schotel ingesteld is, moppert de schippersvrouw. Ze heeft haar hoofd in de kast om de rotor te draaien en de schipper is buiten met de autokraan bezig. Wat hoger of wat lager? Maar helaas er is nog steeds geen beeld want er is een dode hoek in de rotor en dat probleem wordt pas opgelost als de schipper op de roef het ding met de hand wat draait. Met een boterham en een beker melk kijken ze samen naar het nieuws. Toch wel fijn dat ze precies kan volgen wat er in de wereld gebeurt, denkt de vrouw terwijl ze een hap van haar boterham neemt. Onder het varen kan ze nog wel niet kijken maar dat deert haar niet zo. Ze heeft genoeg hobby s waardoor ze sowieso niet zoveel televisie kijkt. Het nieuws brengt weer wat nieuws, zoals gewoonlijk, maar echt wereldschokkende dingen zijn er vandaag niet. En daardoor dwalen haar gedachten terug in de tijd. Ze weet nog goed hoe het was toen haar ouders aan boord een televisie kregen. Hij kwam aan de bakboordzijde van het schip te staan, vlakbij de deur. Als ze naar iets wilden kijken moest er iemand buiten gaan staan om de mast te draaien en degene die binnen zat moest roepen of er beeld was. Erg veel zenders had men toen nog niet en het beeld was in zwart-wit. Toch leek de televisie destijds boeiender dan nu met zijn overmaat aan zenders. De vrouw weet nog heel goed dat er op zaterdagmiddag in Duitsland een western uitgezonden werd die Amm Fuss der Blauen Berge heette. En Jess was de held! Hij was zeker ook háár held, want toen er op een dag geen stroom was aan boord, was haar vader - speciaal voor zijn dochter - uren bezig om dat klusje op tijd geklaard te krijgen. De schippersvrouw neemt zich voor om eens een plaatje van die Jess te bemachtigen en zal zodoende daarvoor wat zoekwerk op internet gaan verrichten en ze glimlacht bij deze opwelling. De schipper vraagt waarom, maar haar gedachten gaan alweer verder. Toen ze met haar moeder aan de wal ging wonen kwam er een nieuwe westernheld in haar leven. Hij was een jonge cowboy en ooit sierde hij zelfs de voorkant van de Televizier. Het was een geweldig leuke kerel en ook deze uitzending was op een zaterdagmiddag. Omdat er toen nog geen opnamemogelijkheden waren, was ze dat hele uur niet van de buis weg te slaan. Hij heette Rowdy Yates en speelde in Rawhide. Vele jaren later bleek ze een goede smaak te hebben want Clint Eastwood werd een ster van wereldformaat! Langzaamaan kwamen er wat meer zenders op de televisie maar echt veel waren het er nog niet. Toen ze naar Limburg verhuisden werd het aanbod wat groter omdat daar ook de Duitsers ontvangen werden. Zonder te draaien deze keer! Maar omdat ze weer ging varen kwam de antennemast met dit karwei weer in beeld. Ze weet nog goed dat ze naar een aflevering van Angelique wilde kijken en ze te laat vastlagen. Ja, dat deed toen wel pijn want deze films vond ze geweldig mooi. Wat zit je toch steeds te grinniken, vraagt haar man nu. Ach, ik denk er aan terug hoe het met de televisie is gegaan. Van het lastige draaien met de mast naar de rotor. Van de zwart-wit televisie naar kleuren. En toen kwam er de schotel. Maar de man is alweer aan het zappen, want dat doen mannen graag ter ontspanning na een lange dag. Hij kijkt gewoon naar wat de televisie nú brengt. En de schippersvrouw. Ach, die droomt nog even verder over alle helden die in de loop der jaren over de televisie voorbij gegaloppeerd zijn!

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. R.H. WITJES - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms bj ton afm. 105x11,45x3,40 m 2x 1800 pk Cummins geschikt om te duwen inruil mog. Ms Vigilate bj ton afm. 110x11,45x3,25 m 1521 pk CAT Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms bj. 1989, 2450 ton afm. 110x10,50x3,19 m 1640 pk GM rev 2000 Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Concordia bj. 1962, 900 ton, afm. 67 x 7,20 x 2,62 m motor 527 pk Cat, inruil mogelijk BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Naomi bj ton afm. 57x7x2,60 m 500 pk Volvo Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Devyanta bj. 1971, 1400 ton, afm. 85x8,20x3,20 m met nieuwe motor Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot bj afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot bj. 1972, afm. 16x8,20x2,10 m 2 x 580 pk CAT Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Melvin bj ton afm. 105x11,40x3,59 m 2 x 800 pk CAT bj 2004 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vectura bj afm. 110x10,50,3,20 m 1500 pk ABC spiralen, bunkergiek, ketel Mts Gavialis bj ton afm. 90x9,50x2, pk Deutz Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar Te koop gevraagd Ms 85x8,20/9,50 bj vanaf 1956 Tel.: Fax.: Internet: h-s@planet.nl Folio 73 /ms/bj. 1962/1145 ton/80 x 8,20 x 2,65 m./1250 m3/mitsubishi 1197 pk bj. '94 / boegschr. 280 pk/ buikdenning staal nr mm. bj / vlak + beunwanden vernieuwd in 2000 / 1 ruim/goed kanaalschip / A.D.N.R. / inruil bespreekbaar Folio 524 /ms/bj. 1980/2144 ton/110 x 9,50 x 3,02 m./2600 m3/mtu 1800 pk bj / boegschr. 330 pk/ buikdenning staal nr mm. bj / naut. app. van 2003 / 1 ruim / A.D.N.R. / duwsteven Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen/duwboten/duwbakken/ etc. op sommige objecten is inruil mogelijk BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: Mobiel: kantoor op Service Centrum Lobith T 105 x x 3.48 bj pk MAK T 105 x x 2.60 bj pk Cat inr mog 2584 T 110 x x 3.32 bj pk Deutz bj T 80 x 8.20 x 2.50 bj pk Deutz bj 1995 inr mog 875 T 67 x 7.20 x 6.60 bj pk Cat.. inr mog M.B.S 1050 T 80 x 8.10 x 2.50 bj pk Deutz.. inr mog M.P.S 600 pers 70 x x 1.40 bj x 500 pk Deutz..inr mog NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m., leverbaar 2006 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Cornelis Sr.", 3050 ton 1993, 110mx11m40x3m50, 3750m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, kopschroef 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, ABC 1650 pk bj "Viking", 2916 ton 1985, 105mx11m40x3m50, 3300m 3, stalen vloer, alu. schuifluiken, 2x kopschroef 1x 420 pk en 1x 380 pk bj. 2002, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Deutz 1350 pk 1985 rev "Oriana", 2700 ton 1996, 110mx11m40x3m27, 3600m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2003, kopschroef 585 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Wartsila 2000 pk bj rev "Athina", 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj "Casa Mia", 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900m 3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj rev "Vilardo", 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, ABC 1800 pk bj koppenrevisie "Shalimar", 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj "Fidelity", 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj "Zeldenrust", 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, sputpalen, MTU 1200 pk. BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Statenstad" 1457 ton 1995, 84m84x9m52x2m72, 2 ruimen, 2400m 3, alu. schuifluiken stapelbaar, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, stalen vloer, autokraan 14m, Mitsubishi 1200 pk, bj Twin Disk bj "Salva Mea", 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550m 3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj ZF keerkop Bj rev "Bertus V", 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600m 3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj ZF/Masson keerkop. Bj "Dependent", 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350m 3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifluiken, autokraan 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev (Evt. inruil bespreekbaar) "Arie Leendert", 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) "Fata Morgana", 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev (Interessante prijs) Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip GEZOCHT Kapiteins! Bel SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! ons nieuw adres is: Werfkade RH Ridderkerk Tel Fax Mob Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen TRACTIEBATTERIJEN TYPE Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Wij zijn verhuisd Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading 4005 ton 135x11,45x3,65 bj m 3 - luxe afgebouwd 3000 ton 110x11,45x3,60 bj Orsova, 3400m 3, 1521pk CAT, 535pk Cummins, alu firesche kap, 12mm vloer ton 110x11,4x3,5 bj N'steinach, 1 ruim, Containerhut, ADNR, 12mm vloer, 1200pk MAK, 4 slaapk ton 110x10x3,3m. bj.1975 Buijs, 3200m 3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj.2004, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blomm ton 105x9,5x2,98 bj.1980 Dordt, 2800m 3, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, net schip ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m 3, 4,10h. 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken 1747 ton 86x9,50x3,02 bj.1971 Rasche, 1700m 3, 1 ruim 1200pk Mitsub. 04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk ton 86x9,50x3,11 bj. 2000, China, 2002 afgebouwd, 950pk CAT Œ02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 875 ton 67x7,25x2,60 bj L'brugge, Gent, 1300m 3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website:

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Tandje erbij NAIADES is ambitieus actieplan een bijdrage van Ernst & Young Het vervoerssyteem in Europa heeft te kampen met congestie en vertragingen en brengt in toenemende mate schade toe aan het milieu. Bovendien wordt verwacht dat het goederenvervoer in Europa tot 2015 met een derde zal toenemen. De Europese Commissie heeft daarom een meerjarig actieprogramma voorgesteld dat tot doel heeft de binnenvaart in Europa aan te moedigen. De binnenvaart beschikt over capaciteitreserves en biedt daarom aanzienlijke mogelijkheden om het vervoerssysteem in Europa te verbeteren. Meer goederen over het water vervoeren helpt de steeds toenemende goederenstromen in goede banen te leiden. Bovendien kan de binnenvaart volledig worden geïntegreerd in de deur-tot-deur-logistiekketens. Het actieprogramma, waarover in de vorige editie van deze krant al werd geschreven, heeft betrekking op vijf cruciale aspecten van de binnenvaart: diensten, vloot, personeel, imago en infrastructuur. Het NAIADES-actieplan (Navigation And Inland Waterway Action and Development in Europe) levert een bijdrage aan de Europese strategie voor groei en werkgelegenheid. Met een vloot van vaartuigen en een capaciteit die gelijk is aan treinen of vrachtwagens wordt verwacht dat de binnenvaart het vervoer in Europa efficiënter, betrouwbaarder en milieuvriendelijker kan maken. Het actieplan is toegespitst op vijf strategische gebieden: 1) Het scheppen van gunstige omstandigheden voor diensten en het aanboren van nieuwe markten. Dit kan onder andere worden gerealiseerd door het invoeren van nieuwe logistieke concepten, het aanmoedigen van ondernemerschap en het verbeteren van het administratief en regelend kader. 2) Het stimuleren van de modernisering van de vloot en van innovatie. Dit betekent verbetering van de efficiency in de logistiek en van de milieuen veiligheidspresentaties van de binnenvaart. 3) Het aantrekken van nieuwe arbeidskrachten en het vergroten van de investeringen in menselijk kapitaal door het verbeteren van arbeidsomstandigheden en sociale voorwaarden, het verbeteren van carrièremogelijkheden en het stimuleren van onderwijs- en opleidingsinstellingen. 4) Het promoten (via een promotienetwerk) van de binnenvaart als succesvolle zakenpartner door de opzet en uitbouw van een Europees netwerk voor de promotie en ontwikkeling van de binnenvaart en door monitoring van trends en ontwikkelingen op de binnenvaartmarkt. 5) Het opzetten van de geschikte infrastructuur voor de binnenvaart door het verbeteren van het multimodale netwerk en door invoering van River Information Services. Ten slotte bekijkt de Commissie ook welke mogelijkheden er zijn om de regelgeving te moderniseren en aan te passen aan de toekomstige uitdagingen. De tenuitvoerlegging van het actieplan vindt plaats in de periode Het programma is gericht op alle niveaus binnen de binnenvaart, de sector zelf en de lidstaten en de Europese Unie. Het grootste deel van het actieplan zal worden gefinancierd met behulp van Europese subsidiegelden zoals dat voor de Trans-Europese Netwerken (onderdeel vervoer), het Zevende Kader Programma voor Onderzoek & Ontwikkeling en Marco Polo. Daarnaast wordt verwacht dat nieuwe budgetten worden gecreëerd voor aanvullende financiering van het actieplan. drs. Jelle Boonstra, senior adviseur bij Ernst & Young Grants and Incentives, lid van de Transport & Logistics Group van Ernst & Young. Telefoon: (010) HbR-topman Hans Smits wil dat inland terminals netwerk vormen Handreiking Havenbedrijf Rotterdam aan Waalwijk Tijdens het congres Het perspectief van de Waalwijkse havens op donderdag 2 februari in het RKC-stadion deed president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) een handreiking aan de gemeente Waalwijk. Hij ziet Waalwijk als een schakel in de bereikbaarheidslogistiek van de klanten van de Rotterdamse haven. Smits omschreef de Brabantse containermarkt als onze belangrijkste, binnenlandse, regionale markt. En die wil hij niet graag kwijtraken aan Antwerpen. De kracht van Waalwijk zit volgens hem in de lokale netwerken. Na het vertrek van zijn voorganger Willem Scholten heeft Hans Smits 24 van de 28 deelnemingen van het Havenbedrijf geschrapt. Hij bood dan ook niet aan om deel te nemen in de ontwikkeling van de havens van Waalwijk. Hij sluit echter niet uit dat Rotterdam in bepaalde infrastructuur zal investeren in een mogelijke publiek-private samenwerking. Hij benadrukte de terughoudende opstelling van het Havenbedrijf. Wenselijkheid van samenwerking, zoals met Dordrecht, wordt in het HbR situationeel bepaald. Maar er is wel een positieve grondhouding. Burgemeester J. de Geus van Waalwijk prees zich gelukkig met deze handreiking van Smits, die hij goud waard noemde. De gemeente had in het meerjarenplan de plannen voor de haven blanco gelaten, in afwachting van wat de directeur van het HbR zou zeggen. Maar Smits zei er wel nadrukkelijk bij dat Waalwijk nu aan zet is. Hij ziet ook de nadelen van de wildgroei aan inland terminals met als gevolg in zijn woorden meer congestie bij de Rotterdamse terminals. Smits verwacht van Waalwijk het juiste commerciële klimaat De stemming zat er in Waalwijk goed in. (vlnr) Ton Roos, Bram Westerduin, Kees de Vries, Bram Kuipers (TNO Mobiliteit & Logistiek), Hans Smits en Bert Hilberts. (foto MGR) met professionele ambtenaren die slagvaardig optreden. Niemand lachte. Scholten mag dan vertrokken zijn, het Havenbedrijf blijft het belang inzien van het netwerk van binnenhavens. Smits: Onder de druk van de toenemende containerstromen neemt de betekenis van de havennetwerken van Rotterdam alleen maar toe. We worden nog afhankelijker van elkaar. Er komt steeds meer behoefte aan ruimtelijke en functionele arbeidsherverdeling in deze netwerken. Voor het netwerk van binnenlandse binnenhavens in relatie met Rotterdam is daarin steeds duidelijker een eigen plaats. Voor Waalwijk kan hier ook een aparte plaats zijn. Geweldig wat Smits zegt, aldus Kees de Vries, als directeur van Koninklijke Schuttevaer aanwezig bij het congres in Waalwijk. Voor het eerst durft Rotterdam echt naar het achterland te kijken. De filosofie van het Havenbedrijf betekent toegevoegde waarde voor de logistiek. Maar ook in Rotterdam zijn er veranderingen noodzakelijk. De overslag van containers van zee- naar binnenschepen is nog niet mogelijk. Nu worden ze eerst op de wal gezet, anders wordt er niets aan verdiend. Maar tachtig procent van de TEU s die in Rotterdam aankomt, gaat niet open en kan zo worden vervoerd naar hubs in het binnenland. Ton Roos, directeur van het CBRB, voegde daaraan toe dat het grote publiek recht heeft op een ontsluiting over water. Ook hij wees op de noodzaak van samenwerking tussen gemeenten. In het streekplan van Waalwijk was de invulling wat zou gebeuren met 400 hectare bedrijventerreinen min of meer afhankelijk van wat er tijdens het congres met Smits zou worden gezegd. Directeur Bert Hilberts van het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA) in Eindhoven trok de vergelijking met de investering door het bedrijfsleven in de verruiming van sluizen in de Zuid-Willemsvaart. Daar hebben provincie, bedrijfsleven en het Rijk alle voor dertig miljoen euro geïnvesteerd. De constructie van toezeggingen door het bedrijfsleven en de gemeenten om per ton vervoerde goederen een eurokwartje te betalen zou volgens Hilberts in Waalwijk ook kunnen werken bij de investering in bepaalde infrastructurele aanpassingen die nodig zijn om de havens van Waalwijk te upgraden. Bram Westerduin, voormalig directeur-generaal van Verkeer & Waterstaat, zei dat er politieke lef voor nodig is om knooppunten te ondersteunen. Bedrijven moeten dan wel op die knooppunten gaan zitten en er gebruik van maken. De terminaloperators dienen het concept aan de man te brengen. Hans Smits waarschuwde het bedrijfsleven: Denk niet dat het bestuur de problemen oplost. De overheid komt met visies en beleidsnota s en (advertenties) denkt vervolgens dat daarmee het probleem is opgelost. Daarom komt de samenwerking tussen de havenbedrijven van Rotterdam en Amsterdam niet van de grond. Dat zou worden geblokkeerd door de politieke overwegingen van Amsterdam, waar het Havenbedrijf (tegenwoordig: Haven Amsterdam) onder de verantwoordelijkheid valt van het gemeentebestuur. Hetzelfde zie je in Vlissingen gebeuren. Begin daarom alsjeblieft niet aan een havenschap. De kritische toon van Smits over het bestuur was aanleiding voor Westerduin om op te merken: Maar onze visie om het Rotterdams Havenbedrijf te verzelfstandigen, kon dus wel! Grapje! SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Gevraagd ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Oudcomb BV Oudkerkseweg KP Giessenburg e of 2e kapitein op mts Oranje Nassau. Chemie ervaring gewenst. Basis ADNR en evt Chemie Rijnpatend tot Mannheim. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl GEVRAAGD matroos en stuurman op mvs ONDERNEMING 4, vaarsysteem 4 wkn op/4 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaargebied int. Tel TE KOOP sleepboot 15.95x3.55x1.57m, DAF 575 turbo, nog enig werk, vr.pr (ref 1947). Scheepsmakelaardij Fikkers GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Eternity 2x matr., 2 jr vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel GEZOCHT: stuurman met motivatie en evt. patent op mts Tabaluga, kost, inw. reizen vrij. tel GEZOCHT STUURMAN/ KAPITEIN loon en vrije tijd n.o.t.k. int. vaart tel STEUERMANN MIT SCHIFFERDIENSTBUCH Seek employment 3 months, I speak Englisch and French. Mobil phone , home phone en pimapis@socamail.com VRANKEN RIVER LINE ZOEKT: Op mps Azolla een nachtwacht i.b.v. dienstboekje, Rijnvaartstewardess en kok voor het seizoen 2006 info: vranken.azolla@vaart.net GEZOCHT M Brug-/sluiswachter! V Bel I.b.v. Nautop 1/2 SWETS. SPECIALISTEN AAN HET WERK! Fluvia is een jonge internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. Vanuit kantoren in Rotterdam, Hamburg en Bazel opereren wij een vloot van 40 binnenvaarttankers voor het vervoer van minerale en eetbare oliën, en chemicaliën. Voor de 10 eigen schepen van de vloot van Fluvia AG, Bazel zoeken wij gemotiveerde - Kapiteins i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Radar patent met en zonder ADNR basis/adnr-c - Stuurmannen i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Met en zonder ADNR basis/adnr-c - Matrozen i.b.v. dienstboekje en vaardigheden met laden en lossen Werken voor Fluvia betekent werken voor een onderneming die investeert in de ontwikkeling van haar mensen en activiteiten. Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden voor enthousiaste bemanningsleden. Heeft u interesse, stuur uw CV naar: g.andeweg@fl uvia.ch website uvia.nl Fax Adres Fluvia AG Voor nadere informatie kunt u contact Uferstrasse 90 opnemen met: +31 (0) Postfach 518 CH-4019 BASEL Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen. Mensen die slachtoffer zijn van oorlogen, confl icten of rampen. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 68 chronisch zieken of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 52 vrijwilligers en 14 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant is een vacature voor een: MATROOS BINNENVAART (100%) FUNCTIE-INHOUD De matroos maakt deel uit van de vaste bemanning en wordt belast met de uitvoering van onderhoud - en schoonmaakwerkzaamheden, laad - en loswerkzaamheden en wachtlopen. De diensten zullen volgens rooster worden ingevuld. Eenmaal in de twee weken is er een weekenddienst op zaterdag tot 12:00 uur. FUNCTIE-EISEN - in bezit van diploma Matroos Binnenvaart en/of dienstboekje; - representatief; - fl exibiliteit t.a.v. werktijden. Wij bieden: - een prettige samenwerking in een leuk team; - vakantiedagen (ook tijdens het seizoen); - studiemogelijkheden. SALARIS De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal D (afhankelijk van leeftijd en ervaring min. 768,19 en max ,45 bij een fulltime dienstverband). INFORMATIE EN REACTIE Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Jo Aarnoudse, kapitein, of Joke Raaijmakers, stuurman, op tel.nr.: , of Margot Reijnhoudt, locatiemanager, tel.nr.: Uw schriftelijke sollicitatie met CV kunt u tot uiterlijk 28 februari 2006, onder vermelding van vacaturenummer 66, richten aan Het Nederlandse Rode Kruis, afdeling P&O, t.a.v. Kitty Weerheim, Personeelsadviseur, Postbus 28120, 2502 KC Den Haag, of per personeelszaken@redcross.nl.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Adjunct-directeur verlaat na 37 jaar internaat Prinses Margriet Holtenbroek Ike de Wit neemt met weemoed afscheid Op 1 maart neemt adjunctdirecteur Ike de Wit, na bijna 37 jaar, afscheid van het internaat Prinses Margriet Holtenbroek. Het predikaat manager dekt bij haar de lading beslist niet. Op haar eigen wijze gaf zij het Zwolse internaat kleur: warm, betrokken, menselijk en vooral heel leuk. Omstandig legt Ike de Wit uit waarom er oliebolletjes op haar bureau staan. Door één van de kleintjes gebracht. Die had hij meegenomen naar de nieuwjaarsreceptie. Dat zijn van die leuke dingen. Ze haast zich uit te leggen dat het wel kunstbolletjes zijn. Ik bestelde boodschapjes bij hem. Het liep tegen de Kerst. Een weekje later kwam hij met een pakje van boord. Daarin een nagemaakt pak melk met geboetseerde aardbeitjes. De oliebolletjes zou hij later brengen, vertelde hij me. Door Cor Spek Weet je, die contacten zal ik missen. Meestal schrijf ik dat ook op en denk ik: Die zal ik nog een keertje bellen. Die dingen moet je erin houden. Zo blijf je dicht bij de kinderen, dicht bij de mensen. Ike de Wit ten voeten uit, met in haar vocabulaire twee opvallende woorden: Prachtig en vooral: Leuk. Het directeurschap ambieerde ze nooit. Weet je, haar stemniveau daalt, dat vond ik net té Ze maakt haar zin niet af, maar vervolgt: Ik vond het plezieriger om samen mét iemand de dingen te doen. Elkaars punten versterken. Teamvorming. De directeur treedt meer naar buiten. Laat mij maar op de werkvloer de zaken runnen; zodanig dat Zwolle een thuis blijft voor de kinderen. Dat zijn mijn sterke kanten. Moeilijke dingen met kinderen weer van de grond krijgen en Ike de Wit op de plek waar ze het liefst is: tussen de kinderen, die haar node zullen missen. (Foto Margriet Holtenbroek) recht breien. Veiligheid bieden. Prachtig. In maart wordt Ike de Wit zestig jaar. Op 1 maart heeft zij er 36 jaar en acht maanden internaatstijd opzitten. Tijd om te gaan. In de tijd dat ik ziek was, nam ik mij dat ook zo voor. Ik ben dankbaar dat ik na mijn ziekte nog een jaar heb kunnen werken. Ik kan nu gezond weg en zie de periode ook als afgerond. In een tijd van bezuiniging en minderen vindt De Wit het heel belangrijk om zo lang mogelijk de tijd en aandacht voor de kinderen op de groepen te behouden. De scheidende adjunct doelt hiermee op het Evaluatieonderzoek Schippersinternaten. Geen eetkamers vol kinderen, waar de juf dan een oogje op moet houden. Een kind van deze tijd, in de hectiek van halen en brengen, school en sporten, moet je de aandacht geven die ze nodig Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam en Amsterdam. Om onze positie te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste (LEERLING) CONTROLEUR M/V De functie: Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. (advertenties) Uw profiel: U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; U beheerst de Engelse taal; U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: Uitstekende arbeidsvoorwaarden; Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar Eurocheck Marine B.V. t.a.v Dhr R van den Berg, De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, of per mail naar office@eurocheckmarine.com Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr R van den Berg, hebben. Voor kinderen is het ook druk. Ik heb er altijd voor gestreden niet meer van de groep te halen. Zorg en aandacht voor kinderen, ouders en familie, meeleven in lief en leed, zijn de kenmerken van ons internaat. Leuk Ike de Wit was 23 jaar toen zij bij de SHIS (Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd) begon. Eerder zat ze in de kraamzorg en daarvóór was een boekhandel haar werkplek. Ik merkte dat mijn hart lag bij groepen mensen. Op het schippersinternaat begon ik als eerste leidster. Dat was in de tijd dat je achter elkaar grote groepen kinderen naar bed bracht. In je eentje. Lange dagen maken. In de weekends nam je vrijdags je pyjama mee en ging je s maandags weer van dienst. De Wit heeft er SCHIFFSMAKLER Hamburg, Moorhof 2e Tel Fax Tlx kluth d kluth-hamburg@t-online.de TE KOOP : Motorcontainerschip, 2950 ton, bouwjaar 1986, afm. 110 x 11,40 m Motorschip, 2600 ton, Bouwjaar 1981, afm. 95 x 11,40 x 3,50 m, Motor: Deutz 2 x 1400 pk, bj 2002, 1 ruim, dubbelwandig, stalen vloer, met passende duwbak Motorschip, 2150 ton, Bouwjaar 1980, afm. 110 x 9,50 x 3,00 m, Motor: MTU 1800 pk, bj. 2004, 1 ruim, Alu stapelluiken, stalen vloer. Motorschip, 1680 ton, Bouwjaar 1970, afm. 86 x 10,50 x 2,80 m, Motor: MWM 1050 pk, 2 ruimen, 2000 cub, Stalen vloer, dubbelwandig, Fr. Kapluiken, voor EURO ,00 geïnvesteerd in o.a nieuw vlak, stuurhuis enz. Motorschip, 1540 ton, Bouwjaar 1970, afm. 85 x 9,50 x 2,90 m Motor: MTU 1400 pk, bj. 2005, 1 ruim, dubbelwandig, stalen vloer, alu Fr. Kapluiken, mooie woning. Motorschip, 1140 ton, Bouwjaar 1956, afm. 80 x 8,20 x 2,60 m. Motor: GM 740 pk, schip geheel gemoderniseerd, mooie woning, stuurhuis enz. Motortankschip, 3000 ton, Bouwjaar 2002, afm. 110 x 11,40 m. Motor: Caterpillar 2000 pk, dubbelwandig, Tanks gecoated Motortankschip, 1450 ton, Bouwjaar 1970, afm. 80 x 9,00 x 2,70 m. Motor: Deutz 900 pk, Klasse GL, N-gesloten Duwbak, 2300 ton Bouwjaar 1982, afm. 76 x 11,40 x 3,40 m Passagiersschip, 42 Hutten Bouwjaar 2000, afm. 80 x 9,50 m Passagiersschip, 12 hutten, Bouwjaar 1998, afm. 28,60 x 4,90 x 0,90 m Meerdere aanbiedingen op aanvraag Adverteren? Bel Rheinpatentkurs/ jeden Monat Dauer 5-7 Tage Kosten: 750,00 Radarpatentkurs Prüfung Kosten: 670,00 prachtige herinneringen aan. Je deed van alles met die kinderen. Ik vond dat wel heel gezellig. Die tijd in de Luttekestraat was leuk. In 1972 werd er op de huidige plek een nieuw internaat gebouwd. De grootste verandering was dat ik een eigen groepje kreeg. De groepen werden later ook gemengd. Dat was wat! Iets dat ook veel indruk op haar maakte was de allereerste ouderdag in de Buitensociëteit. Ik wist niet wat mij overkwam. Samen met school, die musical, al die kinderen. Indrukwekkend. Leuk ook. Het is iets dat ik niet snel zal vergeten. Vier jaar later werd De Wit hoofdleidster en ze klom in 1983 op tot adjunct-directeur. Ik bedacht vanmorgen nog dat hier ooit 270 kinderen hebben gezeten. Ik vond een brief aan ouders waarin vermeld werd dat er 55 kinderen op de wachtlijst stonden. Die konden niet eens komen! Zo ging dat toen. Op een gegeven moment zaten we echt overvol. Toen huurden we flats voor de oudere jeugd. We groeiden maar door. Later kwam er in de AA-Landen een huis. Nadien werd daar ook het vo-internaat gebouwd. Herinneringen zijn er te over. Missen Funkkurs /jeden Monat Dauer 3 Tage Kosten: 300,00 ADNR Basiskurs/ jeden Monat ADNR Wiederholung/ jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf ATLAS SCHIFFAHRT De vraag wat Ike de Wit na haar vertrek het meest zal missen, blijft dan ook niet lang onbeantwoord. Ook hier liggen de zaken voor het oprapen. Wat ik erg leuk heb gevonden, is de begeleiding. Ik heb heel veel gedaan met stagiaires en scholen. Prachtig. Ik ben ook lang werkvelddeskundige geweest bij examens. Net als de samenwerking met de Zwanennesten voor de jongere kinderen. Mensen over het werk vertellen. Allemaal leuke dingen. In deze functie kun je dingen overdragen aan mensen. Die contacten zal ik best missen. Maar het meest nog denk ik het samen dingen doen. Samen bouwen aan een huis voor kinderen. De warmte naar elkaar. Wanneer op 1 maart de internaatsdeur in het slot valt, wil dat niet zeggen dat De Wit stilvalt. Nee, zegt ze resoluut. Ik ga in het begin niet direct mijn tijd volplannen. Dat niet, maar Zwolle biedt veel mogelijkheden voor allerlei cursussen. Ik denk erover om een cursus kunstgeschiedenis te gaan volgen. Ik heb me ook opgegeven bij het Provinciaal Overijssels Museum voor het begeleiden van kinderen bij educatieve programma s. Uiteraard blijf ik betrokken bij de kerk en ik heb nog wat bestuurlijke taken. Koffie schenken bij bejaarden kan ik later nog weleens doen, lacht ze. Relativerend voegt ze eraan toe: Mijn werk is een groot deel van mijn leven geweest. Maar ik heb geleerd zeker tijdens mijn ziek zijn om afstand van dingen te nemen. Ik ben ontzettend dankbaar dat ik op deze wijze afscheid kan nemen. Veel mensen zetten zich hiervoor in. Dat geeft een heel goed gevoel. Ik hoop ook dat het een ontmoeting wordt met mensen uit de internaatsgemeenschap Holtenbroek. Prachtig. TE KOOP ms Rapide 1692 ton, 84.54x9.57x3.18, bjr 1988, 1200 pk ABC, 81 teu en uitgerust voor nat zand. Tel of of GEVRAAGD op ms DUSKY int. vaart, matrozen i.b.v. dienstboekje, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel TE KOOP 59x6.69x2.84, 749 ton, bj '64 Zwartsluis Bolnes, 450 pk, alu schuifl, 1 ruim, autokraan, 3 slpk, nw keuken 2002, Unitas tot Tel. (0032)-(0) TE KOOP: Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. Bwjr: '76. Nieuwe schroefas. Motor: Deutz 118 KW. Inspectierapp. aug. 2005, SI tot 07/2009. Vraagpr ,-- (ex BTW). Tel Mob

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Babar ton, bj 48, x 5.05 x 2.50, 420 m 3, 340 pk rev 01 M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m 3, 600 pk bj 00, keuken en woonkamer bj 03, ramen 02 M/s Anaconda ton, bj 55, 75 x 7.25 x 2.37, 1280 m 3, 600 pk, Friesche kapluiken, binnendoorgang Nr ton, bj 63, 67 x 7,24 x 2,80, 1275 m 3, 800 pk, 2x 220/380, gezandstraald M/s Jopa ton, bj 36, 80 x 8.20 x 2.52, 1500 m 3, 1178 pk bj 05, woning en vlak bj 00, buikdenning ijzer 10 mm bj 99, inter. prijs M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67, 1650 m 3, 816 pk bj 02, goed vr op kanaal, nautisch compleet inr.bespb Nr ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m 3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m 3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Mark Hardi ton, bj 80, 110 x x 3.17, 2800 m 3, 1735 pk bj 04, stuurhut bj 04 M/s Bolivia ton, bj 96, 110 x x 3.37, 3900 m 3, 1800 pk bj 01, 3x slpk. DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30, 480 pk en 380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren Nieuwbouwprogramma Casco 110 x x 3.65 Levering: Oktober 2006 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Tel.: Fax.: Internet: h-s@planet.nl MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton Bj. '60 49 x 6,64 x 2,30 m. Nr ton Bj. '58 67 x 7,45 x 2,77 m. Nr ton Bj. '55 79 x 7,50 x 2,53 m. Nr ton Bj. '59 80 x 8,20 x 2,27 m. Nr ton Bj. '62 74 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '57 77 x 8,20 x 2,53 m. Nr ton Bj. '61 80 x 8,25 x 2,52 m. Nr ton Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '62 80 x 8,20 x 2,65 m. Nr ton Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr ton Bj. '67 81 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '62 85 x 9,20 x 2,51 m. Nr ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr ton Bj. '71 80 x 9,00 x 2,80 m. Nr ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr ton Bj. '64 86 x 9,50 x 2,62 m. Nr ton Bj. '01 85 x 8,50 x 3,06 m. Nr ton Bj. '63 86 x 9,50 x 2,60 m. Nr ton Bj. '64 85 x 9,49 x 2,80 m. Nr ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,84 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 2,73 m. Nr ton Bj. '03 86 x 9,50 x 3,37 m. Nr ton Bj. '24 86 x 11,08 x 3,09 m. Nr ton Bj. ' x 9,00 x 2,99 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,01 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,02 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,00 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,30 m. Nr ton Bj. ' x 10,50 x 3,17 m. Nr ton Bj. ' x 10,05 x 3,22 m. Nr ton Bj. '67-'88 98 x 11,40 x 3,25 m. Nr ton Bj. ' x 12,00 x 3,50 m. Nr. 494 Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen/duwboten/duwbakken/ etc. op sommige objecten is inruil mogelijk BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: TE KOOP BUNKERBOOT HELENA 107m3 gasolie 14m3 water SI GEVRAAGD Stuurman en matroos/ deksman op m/s Glissando tel of GEVRAAGD PER DIRECT op mts 1600 ton zelfstandige kapitein i.b.v. Radar, ADNR, Rijnpatent tot Mannheim loon n.o.t.k. NL-conditie, 14/14, kost en reizen vrij. Tel GEZOCHT schipperspaar voor containerkonvooi, traject Albertkanaal. WE vrij. Tel GEVRAAGD stuurmannen en matrozen voor mts Marconi en mts Edison, ervaring tankvaart, dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel GEZOCHT alu luikenkap, den-breedte 5m55, ruim L 47.50m GEVRAAGD AFLOSKAPITEIN tanker Antwerpen- Vlissingen van 20-2 t/m 24-2 tel MATROOS IBV ADNR ZOEKT... werk op rvs tankschip Vakbeurs CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 2006 Hét platform voor techniek, installatie en constructie in een regio die zich kenmerkt door een brede maritieme industrie 16, 17 en 18 mei 2006 Construction & Shipping Industry 2006 is drie dagen lang een regionaal platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten. Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-serviceformule gehanteerd. Exposanten Producenten, importeurs, groothandelaren, constructeurs en toeleveranciers uit de volgende branches: - Maritieme industrie - Metaal- en elektro industrie - Installatietechniek - Overige industrie Bezoekers Deze vakbeurs richt zich onder andere op branchegerelateerde bedrijven uit een breed technisch industrieel gebied dat veelal een link met het water heeft. Openingstijden Dinsdag 16 mei uur Woensdag 17 mei uur Donderdag 18 mei uur EVENEMENTENHAL GORINCHEM FRANKLINWEG 2, 4207 HZ GORINCHEM Tel Fax info@evenementenhalgorinchem.nl

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Passage 1x matr 2 jr vaartijd in dienstb, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD stuurman met pat. min. Mannh. 2wkn op 1wk af, zondag vrij INL/INFO: SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND F M shipping@swets-plaza.nl ERFAHRENER MATROSE/ STEUERMANN sucht Arbeit als Ablöser GEZOCHT kapitein met vaar/ Rijn- en radarpatent voor Mts ALOHA (eetbare olie), 2 wkn op/2 wkn af, voeding vrij en loon volgens CAO, min 30 jaar en liefst met ervaring. Tel J. Post Russische - Ukraine - Shipyard. Nieuwbouw mogelijkheden. DIVERSE TYPE CASCO D+T 135x16.80x5.50 lev, x11.45x4.50 lev, x11.45x4.50 lev, x11.40x530 lev 2007 SR Div. Type Sea - River Afbouw mogl aanwezig Class.LLoyds-GL-BV-S.I. VEBEG EG Lotsenschiff DEUTSCHE BUCHT ca. 24,10 x 5,70 x 1,90 m (LxBxTiefgang) GEVRAAGD keerkoppeling, Reintjes WVö-52 2:1 Tel GEVRAAGD OP MSC MAAS stuurman voor in de containervaart, minimaal groot vaarbewijs, vaarsysteem: 1 wk op/1 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Anita 1 matr ibv dienstb. min 2 jr vaart. Loon vlgns CAO binnenv. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD matroos op ms Dorothea 1062 T, inter.nat. vaart, loon en vrije tijd in overleg. Tel D KAMAR b.v MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 3850 ton, bj ,00 x 11,40 x 4,00 mtr., open, 2800 ton, bj ,00 x 11,40 x 4,00 mtr., luiken, 2500 ton, bj ,00 x 11,00 x 3,20 mtr., luiken, 2100 ton, bj ,50 x 9,50 x 3,50 mtr., open, 1900 ton, bj ,00 x 9,50 x 3,50 mtr., luiken, 1700 ton, bj 1981 OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax: sales@kamar.nl / Motorboot FRESENBURG ca. 14,71 X 3,04 X 0,90 m (LxBxTiefgang) A WT Cruises B.V. is een rederij, die met vier moderne passagiersschepen riviercruises voor internationale passagiers verzorgt over de West-Europese rivieren en kanalen. Wij zijn een klantgerichte, pro-actieve, dynamische en professionele dienstverlener van riviercruises, die met goed opgeleide en gemotiveerde medewerkers riviercruises verzorgt met een optimale prijs-/ kwaliteitsverhouding. Voor het vaarseizoen 2006 (maart-november) zijn wij op zoek naar: Stuurman / 2e Kapitein Onze rederij wil een aflosregeling 6/2 invoeren en daarom zijn wij op zoek naar stuurlieden / 2e Kapiteins. U lost de Kapitein bij diens werkzaamheden af en assisteert hem bij het uitvoeren van het nautisch onderhoud en management. U rapporteert rechtstreeks aan de Kapitein en/of de Nautisch Technisch Manager en geeft leiding aan de matrozen. U assisteert en/of adviseert indien noodzakelijk de machinist bij diens werkzaamheden. Uw profiel: * Middelbare schoolopleiding; * Rijnpatent tot Mannheim of bereid om dit te halen; * Marifoon certificaat; * Radarpatent is een pre; * Ervaring in een soortgelijke functie; * Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift; * Goede beheersing van de Duitse en Engelse taal (evt. Frans); * Bij voorkeur kennis van Word en Excel; * Een representatief voorkomen en een goede gezondheid; * Enthousiasme, flexibiliteit en een team worker; * De bereidheid hebben om lang van huis te zijn; * Bij voorkeur een EHBO-diploma of een diploma Bedrijfshulpverlening of de bereidheid dit te halen. Voor meer informatie zie: Ons aanbod: Een werkgever waar aandacht voor welzijn en ontwikkeling van personeel vanzelfsprekend is en waar een open en informele sfeer heerst. Betrouwbaarheid staat hoog in het vaandel. Een uitstekend pakket primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring. Voor aanvullende vragen kunt u contact opnemen met André van Wieringen, Nautisch Technisch Manager via zijn GSM: +31 (0) Solliciteren: Stuur binnen 10 werkdagen uw brief met curriculum vitae (bij voorkeur via het adres) naar: WT Cruises B.V. T.a.v. Rosita Boedhoe, afdeling Human Resources Groenendaal 35a SL ROTTERDAM (t) +31 (0) (f) + 31(0) (e) pz@wtcruises.nl (w) Schleppboot LANGENESS ca. 19,95 x 4,73 x 1,35 m (LxBxTiefgang) Peiljolle WINKEL ca. 6,70 x 2,38 x 0,48 m (LxBxTiefgang) Vopak Barging Europe BV is voor haar moderne binnenvaartvloot van chemicaliëntankers per direct op zoek naar: Matrozen die in het bezit zijn van een dienstboekje met de aantekening "internationaal matroos". en Volmatrozen Die in het bezit zijn van het Grootvaarbewijs en/of het Rijnpatent. Ervaring op chemicaliënschepen is een pré, evenals het bezit van een ADNR Basis- c.q. Chemie certificaat. Snelle doorgroei naar een hogere rang behoort tot de mogelijkheden. Wij bieden: "goede beloning en secundaire arbeidsvoorwaarden " vrije tijdsregeling week op/week af Sollicitaties kunt u richten aan: sowie diverse Ruderpropeller u.a. Interessenten erhalten ausführliche Ausschreibungsunterlagen mit weiteren Abbildungen unter oder durch: Vopak Barging Europe BV T.a.v de afdeling Bemanningszaken Wieldrechtseweg BG Dordrecht Tel: barry.pennock@vopak.com VEBEG GmbH Postfach D Frankfurt/Main Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0)

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 WIJ WENSEN DE JAN VAN EYCK EEN BEHOUDEN EN SCHADEVRIJE OVERTOCHT!!! ISO-LEN : GESCHIKT VOOR ALLES WAT IN RIJKS WATER STAAT Of het nu gaat om stootranden, kadebescherming, wrijfstijlen, rollen, stootblokken of berghouten: ISO-LEN leent zich voor alles wat in rijks water staat. ISO-TECH Kunststoff GmbH, de leverancier van dit slijtvaste thermoplastische kunststof, vervaardigt halffabrikaten en onderdelen volgens tekening uit PE-UHMW en PE-HMW. Voor een waterdicht advies kunt u contact opnemen met : ISO-TECH Kunststoff GmbH D Ahaus - Postfach 1320 D Ahaus - Rottweg 22 Telefoon Telefax Verkoop Nederland : Arend Lugies Tel.: (06) Fax: verkauf@iso-tech.net Wij verzorgden de gehele betimmering van de veerpont Jan van Eyck en wensen DAB Vloot een behouden vaart. Wie leverden op de veerpont Jan van Eyck Scheepswerf Grave Complete bouw, ontwerp casco, technische afbouw en begeleiding Mühlhoff, Ingenieurbüro für Schiffbau Modelleren onderwaterschip Werkhuizen Fr. Stevens NV 2 Voortstuwingsmotoren Scania type D9 93M(10-30) 189kW, 1900 tpm en 2 generatorsets Sisu 320 DM 30kW, 1500 tpm Isolatiebedrijf Franssen BV Isolatie van de stuurhut, accommodatie en machinekamer Axces Industrial Exhaust Systems 2 Geluidsdempers RE-AB VV-3 t.b.v. generatorset Sisu diesel 320 DSM 3 cilinder lijn 189 kw, 1500 rpm en 2x geluidsdempers RE-AB VV-5 t.b.v. hoofdmotor Scania D 9 93M (10-30) 6 cilinders in lijn Loggers Rubbertechniek bv Elastische componenten voor het ophangen van afvoergassenleidingen en set RVS compensatoren en 15 RVS veerkussens type Steelfle HRP Thruster Systems bv 2 HRP roerpropellers type 3111 WM Blokland Non Ferro bv 2 Expansietanks 24 en 40 liter, 2 warmtewisselaars BSP-3/4 BSP (hoofdmotor) en 2 warmtewisselaars ,5 flens-5/4 BSP Veralco BV Blank geanodiseerde aluminium deuren Habeco Hydrauliek Levering diverse koppelingen, aansluiten van een hydraulische installatie voor de bediening van twee landingsbruggen aan boord van een veerpont Van Tiem Elektro bv Complete elektrische- en nautische installatie, Furuno rhrs 2005rc tft kleurenrasterscan rivierrradar, Sailor rt 2048 marifoon, RZ Sigma 345 kompas inclusief compenseren, Sigma 700 intercom en Sigma 300 bochtaanwijzer RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Rubber Design B.V. Rubber pompcompensatoren t.b.v koelwater Willemsen interieurbouw & scheepsbetimmering Complete betimmering inclusief lessenaar stuurhuis Megens Woning- en projectinrichting Leveren en aanbrengen marmoleum in de stuurhut Interland Techniek BV 4 Servomotoren AF230-2, 4 jaloeziekleppen IT911 afm. 500x510, 4 handbedieningen R14, 2 ventilatieroosters IT680 afm 600x1600 en 2 ventilatieroosters IT680 afm 600x900 Tyco Integrated Systems B.V. 2 Novec 1230 blusgasinstallaties Dyvler Materiaal bv 4 draadlier oliebadkasten, SHH gebalanceerd anker 270 KG met certificaat, Green pin moerbout sluiting SWL 6,5 ton en 72 meter ankerdraad 16mm diameter min BR 18,300 kg met kous en lieroog Zwets Pompen Werkendam 2 Lens- en brandbluspompen type S63G32-7,5kW, 3000 rpm, hydrofoor installatie MP120-5At/100/400V, inclusief IP55 motor en vuilwaterpomp Biting SC40G32T en grijswaterpomp Alpha 02 Ra-t inclusief IP55 motor ScheGro BV Reddingsvesten type baia 150N 240 stuks, type aquavel MKIII 150N 24 stuks, reddingsboei, navigatie verlichting DHR 55 9 stuks DHR 35 2 stuks, scheepshoorn type BURT 003 en diverse scheepsinventaris Snijder Filtertechniek B.V. 4 Alarmschakelingen t.b.v. brandstoffilter Separ type SWK-2000/5/50/UMK en 4 brandstoffilters type SWK-2000/5/50/ UMK Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Coaten van de waterdichte compartimenten langs de machinekamers 100µMultimastic, accommodaties machinekamers wit RAL 9010, verschansing buiten schoorstenen en stuurhut geel RAL 1021, onderwater relingen zwart Ral 9004 en dekken verschansing binnengrijs RAL 7022 Valveco Diverse afsluiters en kogelkranen JVS Scheeps- en Industrietechniek BV Akoestisch adviezen en metingen CENTA Nederland B.V. 2 Hoogelastische koppelingen Centa CFA 90 GB Exalto b.v. Industrie en Handelsonderneming Ruitenwissers, bedieningspaneel voor 3- en 5 wissers, Cerit closet Mariner 56/24 V, Marflex bediening, stoelkuip type 9009, Zwaardvis stoelzuil 33,5-44,5 cm gas, Zwaardvis kruisvoet Ambi Lelystad Technische Handelsonderneming Vetsmeerapparaat type 3000/R2-Ø10mm- 380V-wandmontage Econosto Nederland BV 5 stuks kogelkranen 1, 1 rol vetpakking 19mm, 2 stuks tegenflenzen en 6 stuks straubkoppelingen Het Anker 3 Vaste laspoorten zonder blind, dagmaat rond 200 mm ISO type C glasdikte 6 mm Kroon Hoogezand Deurbuffers, deurhengen M16 staal / RVS, oploopspieen met nokstaal, deurknevels, RVS luikscharnieren, lichtranden 200mm, deurhengen, deurknevels en opleg nachtslot Labrijn Batterijenladers, accubakken kabel en diverse kleine aansluitmaterialen W.P. van den Dungen / Oskaro Rol Festo luchtslang 8mm geel, 3 tweedeurs kledingkasten HXBXD 1800x300x500, werktafel BXDXH 1200x750x86, ladenblok 3X100mm, bankschroef Heuer 100mm, materiaalkast enkele deur HXBXD 1800x600x500 Electronic Service BV Brandmeldinstallatie en JVC autoradioset GMS Instruments BV Sika THP77 oliedrukmeters met digitaal uitleespaneel 72x72mm 24Vdc 4-20mA input, ingesteld meetbereik 0-16 Bar, Sika THP77 oliedrukmeters met digitaal uitleespaneel 72x72mm 24Vdc 4-20mA input, ingesteld meetbereik Bar, 12 thermometers graden celsius 30mm insteek halfduims, 2 temperatuur regelkleppen type 2BFCB01-00-AA, 2 elementen 57-66C en 2 vlotterschakelaars LS 270 E-NC STN Atlas Nederland B.V. Gietmassa E950/15 sponsmodule zak à 25 stuks en impregneer vloeistof Reinplus Vanwoerden Bunker BV ITU brandstof overvulbeveiliging Technische Groothandel Peter Blom 8 Bikon spansets x200 en 4 lagerblokken met pendeltonlagers en toebehoren Bolidt Kunststoftoepassingen bv Bolideck A60 zwevende brandvloer afgewerkt met bolideck 525 Bureau Veritas Classificatie FOD Maritiem vervoer Meting veerpont en meetbrief HG Techno 8 Hydrauliek schotlaskoppelingen, 24 meter hydrauliekpijp 18mm, 8 RVS Hydro inschroefkoppeling _ x8mm en 8 RVS lassoken _ Hilto Technische Handelsonderneming B.V. 10 Uni-joint koppelingen 2 en 4 unijoint koppelingen 4 ISO-TECH Kunststoff GmbH Kunststof voor fender, duwsteven en klep (ISO-LEN 1000 zwart, Hakorit) MME Groep Kathodische bescherming met 24 stuks MME aluminium gelegeerde anoden type 4A Noxon Stainless B.V. Diverse RVS lasbochten Protempo b.v.. 8 Gasveren GV D en 16 stuks GAV.SNELSL M8x16 VZ G Johan Pützfeld Industrie- en Handelscompagnie B.V. 500 Skiffy kunstof manchetten Rob Snel BV 13 mangat type A met gat in plaat 600x40 RTD Röntgen Technische Dienst bv 8 röntgenfoto, 4 ultrasoononderzoeken 250mm en 8 Ultrasoon onderzoeken op hefboomscharnier l=300m Trinoxx B.V Waterdichte deuren met typegoedkeuring ABS en DNV

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Veerboot Jan van Eyck is onmisbare schakel Wij zijn een investeringsregering. We investeren in de binnenvaart en ook in de veerdiensten. Dat zei minister Kris Peeters van Openbare Werken, Energie, Leefmilieu en Natuur 2 februari bij de doop en ingebruikname van de Jan van Eyck, de nieuwste veerboot van DAB Vloot. De boot wordt ingezet op de Schelde en verbindt even ten zuiden van Antwerpen de dorpen Bazel en Hemiksem. De Jan van Eyck is gebouwd door Scheepswerf Grave. De veerpont is 28,60 meter lang en negen meter breed. De diepgang is 1,65 meter. Het vaartuig is uitgerust met twee HRP-roerpropellers, die worden aangestuurd door twee Scania s van het type D9 93M van 189 kw (bij 1900 omwentelingen per minuut). De veerpont is geschikt voor het vervoer van 240 personen en 145 fietsen en brommers. Er kan ook een ambulance aan boord, zodat die bij noodgevallen naar de andere oever gebracht kan worden als daar op dat moment geen hulpdienst beschikbaar is. Vlootvernieuwing DAB Vloot DAB staat voor Dienst Autonoom Beheer is onderdeel van de Administratie Waterwegen en Zeewezen van het Ministerie van de Vlaamse Gemeenschap. De dienst is niet alleen verantwoordelijk voor de veerdiensten, maar ook voor de vaarwegmarkering en signalering op de Schelde en op zee en voor het loodsenvervoer. Minister Kris Peeters (rechts): dubbel en dik verdiende investering. Links burgemeester Antoine Denert van Kruibeke. In het midden Anne Kuijer, die de doop verrichtte. De investering in de Jan van Eyck past in de vlootvernieuwing die DAB Vloot in gang heeft gezet. Begin vorig jaar werd daarmee begonnen toen de Lieven Bauwens (ook door Scheepswerf Grave gebouwd) in de vaart werd gebracht. Die veerpont is actief op het Kanaal van Gent naar Terneuzen. De Jan van Eyck vervangt de Marnix van St. Allegonde, die in 1962 in gebruik werd genomen. Die heeft dus veertig jaar dienst gedaan en dus werd het dringend tijd om de Marnix te vervangen, zei kapitein Yves Goossens, de algemeen directeur van DAB Vloot, vlak vóór de officiële doopplechtigheid. De oude getrouwe doet nu dienst als reserve voor de dicht bij elkaar gelegen verbindingen Bazel-Hemiksem en Kruibeke-Hoboken. Gratis Van die twee voet-/fietsveren wordt intensief gebruik gemaakt. Het beheer ervan werd in 2001 overgenomen door het Vlaams Gewest. Sindsdien is DAB vloot verantwoordelijk. Net als bij alle andere veerdiensten die in handen van de Vlaamse overheid zijn, is de oversteek voor passagiers gratis. In 2005 reisden er mensen met het veer tussen Bazel en Hemiksem. Het veer Hoboken-Kruibeke, dat slechts een paar kilometer noordelijker ligt, zette passagiers over. Sinds begin jaren 90 is het aantal passagiers op beide diensten bijna verviervoudigd, aldus Goossens. Doordeweeks gaat het vooral om scholieren en werkenden. In de weekeinden komen er veel wandelaars en fietsers die van de omgeving genieten. Om de toegenomen passagiersaantallen te kunnen verwerken is de Jan van Eyck een stukje groter dan zijn voorganger. Die kon circa 160 passagiers per keer overzetten. Bovendien ontbreekt op de Marnix van St. Allegonde een overdekte ruimte voor de reizigers. Moment van rust Op de dag van de doop was het koud en mistig. De plechtigheid, die werd bijgewoond door circa zeventig genodigden, vond plaats aan de veersteiger in Bazel. Dat betekende wel dat de Jan van Eyck zo nu en dan even moest losmaken, want de Marnix van St. Allegonde was nog gewoon bezig met de veerdienst. Dienstverlening voor alles, klonk het bijna verontschuldigend uit de mond van een van de medewerkers van DAB Vloot. De scholieren en andere overstekers zullen dankbaar zijn geweest voor die instelling. De vlekkeloze doop werd verricht door Anne Kuijer, de echtgenote van ere-directeur-generaal Jan Strubbe. Burgemeester Antoine Denert van Kruibeke (waartoe Bazel behoort) zei blij en fier te zijn met de nieuwe aanwinst. Temeer omdat die het bewijs is dat de veerdienst een belangrijke rol speelt en dat de toekomst van de verbinding over de Schelde veilig gesteld is. Hij bracht in herinnering dat de beide veren in zijn gemeente zo n twintig jaar geleden bijna waren opgedoekt. Mede dankzij protesten en demonstraties (met een confrontatie met de Rijkswacht toen de bevolking de rijksweg E17 blokkeerde) werd dat onheil afgewend. De Jan van Eyck is voor de regio een onmisbare schakel. Minister Peeters zei dat die investering dubbel en dik verdiend is en ook moest gebeuren. Verkeersleefbaarheid blijft een thema. We gaan zestig miljoen euro investeren in de fietsinfrastructuur en de veren zijn daarvoor van groot belang. Met de naam van de veerboot eert Vlaanderen een van de belangrijkste schilders uit de Nederlanden. Jan van Eyck ( ) wordt gezien als grondlegger van de Nederlandse schilderkunst. Hij was de eerste die olieverf toepaste. WERKHUIZEN FRANS STEVENS N.V. De Werkhuizen FR Stevens NV wenst de DAB Vloot een behouden vaart met de veerpont Jan van Eyck Voortstuwingsmotoren met warmtewisselaar en voor kielkoeling Generatorsets Pompsets Inbouw - Service - Onderhoud - Revisies Slachthuislaan 21A B 2060 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax. +32 (0) admin@whstevens.be website: Jan van Eyck Yves Goossens, de algemeen directeur van DAB Vloot. (foto s MGR) Scheepswerf Grave b.v. feliciteert DAB Vloot met de oplevering van de veerpont Jan van Eyck. De complete bouw is door Scheepwerf Grave verzorgd. Maaskade 28 postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Website:

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Wij wensen DAB Vloot veel succes met de Jan van Eyck

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Roep om nieuwe sluis Terneuzen wordt steeds luider Haven van Gent eist deel van de koek Volgens Roger De Croock, voorzitter van de Vereniging van Gentse Havengebonden Ondernemingen (VEGHO), kampt de haven van Gent met een paar grote problemen. De Croock zei dat op de nieuwjaarsreceptie van de Gentse haven, die dit jaar gekoppeld werd aan een miniseminarie. Daar blikte ook havenschepen Daniël Termont terug op een bijzonder slecht jaar voor de Gentse haven. Door de terugval van de overslag naar 22 miljoen ton is de volledige groei van de afgelopen jaren in één klap van de kaart geveegd. Vanuit Gent wordt de roep om een grotere sluis in Terneuzen dan ook steeds luider. Als enige Vlaamse haven kende Gent vorig jaar een terugval van de maritieme transporten. Ook de binnenvaart ging achteruit, maar niet zo erg als de zeevaart. De Croock ziet serieuze problemen. Zo kon de haven nog niet echt een aandeel in de sinds jaren sterk groeiende containersector bemachtigen. Bovendien is de integrale dienstverlening nauwelijks gegroeid, waardoor de verschuiving naar binnenvaart en spoor slechts een matig succes is. Door Sarah De Preter VEGHO wil de discussie over de economische toekomst van de haven op gang trekken. Havenschepen Daniël Termont en gouverneur André Denys van Oost-Vlaanderen stemmen er volmondig mee in dat intensief overleg tussen alle betrokken partijen nodig is. Termont gaf aan het jaar 2005 maar liefst zo snel mogelijk te willen vergeten. De schepen ziet in de tegenvallende overslagresultaten het bewijs dat een nieuwe sluis in Terneuzen dringend nodig is. Over de werking van het Havenbedrijf toonde Termont zich tevreden. In Gent werd vorig jaar zes miljoen geïnvesteerd in nieuwe infrastructuur en informatica. Hij prees ook de inspanningen van het Gentse Havenbedrijf om het groene karakter van de haven breed uit te dragen. In de komende jaren wil Gent een belangrijk centrum worden voor de productie van bio-energie. Ook op veiligheidsvlak is er vorig jaar fors geïnvesteerd. Eind deze maand neemt de haven een nieuw systeem in gebruik om het wateroppervlak, de kaaien en de oevers te bewaken. Termont heeft de directie van het Havenbedrijf om een actieplan gevraagd. Dat heeft tot doel herhaling van het rampenjaar 2005 te voorkomen. Daarnaast eist de schepen dat de haven en zijn bedrijven voor de zomer duidelijkheid krijgen over de sluis in Terneuzen. Vlaanderen en Nederland willen uiterlijk op 1 juli beslissen of er een kosten-batenanalyse voor dit project wordt uitgevoerd. Twee jaar later zou dan beslist kunnen worden of de sluis er ook komt. In december stuurde het Gentse bedrijfsleven een brief naar e bezoeker Beroepeneiland Al sinds 1988 gidst het Havencentrum Lillo, een initiatief van de provincie Antwerpen, jongeren door de haven van Antwerpen. Met excursies, lespakketten, tentoonstellingen en gastsprekers wil het centrum de jeugd sensibiliseren voor het havengebeuren. Uit onderzoek is in het verleden gebleken dat jonge mensen vaak niet weten hoe belangrijk de haven van Antwerpen is voor de Belgische economie. Mede hierdoor raken tal van vacatures in de haven niet of nauwelijks ingevuld. Om daar verandering in te brengen lanceerde het havencentrum onlangs het initiatief Beroepeneiland. Jonge mensen krijgen er informatie over jobs in de maritieme sector. Het is een antwoord op de problemen van veel havenbedrijven, die maar moeilijk jonge werknemers vinden. Op 14 februari komt in het Havencentrum de e bezoeker over de vloer. Naast Belgische scholen tonen Vlaams minister van Openbare Werken Kris Peeters. De minister heeft inmiddels aangegeven achter de bouw van een nieuwe sluis te staan. In beeld Ondanks de slechte overslagcijfers is de havenarbeid in Gent ongeveer op het niveau van 2004 gebleven. Ook heeft het bedrijfsleven in Gent vorig jaar volop geïnvesteerd. Volgens Termont hebben tien bedrijven die rechtstreeks met de havenbedrijvigheid verbonden zijn samen ruim 160 miljoen euro geïnvesteerd. Een kwart van dit geld vloeide naar het Kluizendok. Het Havenbedrijf gaf in 2005 bijna vijftien hectare aan nieuwe concessies uit. Ook de komende jaren ziet het er niet slecht uit. Zo is enkele weken geleden het contract met Eurosilo vernieuwd. Ook staan tal van bedrijven klaar om met de productie van biobrandstof te beginnen. Of de investeringen uiteindelijk vruchten afwerpen, hangt in hoge mate af van de infrastructuur. Met arendsogen zullen de Gentenaren in de komende tijd volgen hoe het opschiet met de afspraken rond de sluis in Terneuzen. In de tussentijd wil Termont Gent prominenter in beeld brengen bij de beleidsmakers. Want het kan niet zijn, vindt de schepen, dat de enorme budgetten bijna uitsluitend naar één haven (Antwerpen) blijven gaan. Ook Gent wil een deel van de koek. ook veel buitenlandse onderwijsinstellingen belangstelling voor de activiteiten van het centrum. Ongeveer veertig procent van alle bezoekers komt uit het buitenland. Wel komen er steeds minder leerlingen uit het hoger secundair onderwijs langs, hoewel dit eigenlijk de belangrijkste doelgroep zou moeten zijn. Volgens de directie van het centrum is een bezoek aan de haven voor hen vaak niet te combineren met het les- en examenprogramma. Beveiliging kost handenvol geld Op initiatief van Renaat Landuyt, federaal minister van mobiliteit, heeft een symposium plaatsgevonden over de veiligheid in de nationale havens. Aanleiding is de Europese richtlijn over de beveiliging van havengebieden. Momenteel heeft ieder havenbedrijf verplichting om de beveiliging te garanderen. In Antwerpen resulteert dit in dure systemen voor de beveiliging langs de landzijde, terwijl de waterkant nauwelijks beveiligd is. Afsluitingen, slagbomen en niet te vergeten het Alfa-pasje. Al deze maatregelen hebben de havenbedrijven flink geld gekost. Antwerpen is nu goed beveiligd aan de landzijde. Vanaf het water kan iedereen echter probleemloos naar binnen. De vereniging van havengebonden bedrijven in Antwerpen, Alfaport, stelt zich vragen: Hoe zeker is beveiliging langs slechts één zijde? En welk nut heeft het de haven af te sluiten voor de bevolking? Moet zij niet juist zichtbaar blijven om haar maatschappelijk draagvlak te behouden? En vooral: hoe moeten de havenbedrijven hun investeringen in beveiligingsapparatuur recupereren? Minister Landuyt onderkent dat de beveiliging geen economische nadelen mag meebrengen voor de havens. Toch gaf hij tijdens het symposium aan beveiliging ook als een economisch product te zien. Als het aan de minister ligt, zijn de Belgische havens binnen enkele jaren de veiligste van Europa. Cinema op het water De haven van Brussel krijgt dit jaar een drijvende cinema. In het Bécodok wordt een bestaand vaartuig omgebouwd. Aan boord van het tachtig meter lange en acht meter brede schip komen vier filmzalen, goed voor 520 zitplaatsen. Verder komen er een bar, een filmwinkel en een receptieruimte. Tekenaar en ontwerper François Schuiten verzorgt de inrichting. Claude Diouri, die ook de bioscopen Styx en Actor s Studio beheert, gaat de drijvende bioscoop uitbaten. Het project mikt op bezoekers per jaar en zou vanaf juni moeten gaan proefdraaien om in augustus definitief de deuren te openen voor het publiek. Het Havenbedrijf van Gent voelt er voorlopig niets voor om aanmerende zee- en binnenschepen van walstroom te voorzien. Havenschepen Daniël Termont vraagt zich af of het wel waar is dat de zeevaart zo n belangrijke rol in de luchtvervuiling speelt. Groen! had onlangs een open brief gestuurd aan alle havenbesturen waarin dit werd beweerd. Maar Termont zou eerst weleens studieresultaten willen zien. De schepen geeft aan dat de scheepvaart algemeen bekend staat als de meest energie-efficiënte en minst vervuilende transportmodus. Voor walstroom zouden op alle kaaien leidingen moeten worden gelegd. Ook die stroom moet geproduceerd worden, zegt Termont, met In de Antwerpse haven zijn eind januari twee arbeidsongevallen gebeurd. Aan kaai 484 bij P&O kreeg een jongeman een tien ton zware buis op zijn been. Hij moest met ernstige verwondingen naar een ziekenhuis worden gebracht. Ook op het terrein De veerdienst Driegoten- Weert over de Zeeschelde in Hamme is eind vorige maand twee dagen buiten dienst geweest, nadat een binnenschip op de aanlegsteiger Door een gesprongen waterleiding is begin februari een deel van de dijk van het Zeekanaal bij Willebroek in het water geschoven. Watermaatschappij PIDPA sloot de kapotte leiding snel af en kon zo voorkomen dat de oever nog verder afkalfde. Bedrijven en omwonenden kwamen niet zonder water te zitten. Door de grondverschuiving zakte ook een deel van het Vooralsnog heeft de uitbater geen vergunning, maar volgens staatssecretaris Brigitte Grouwels, die bevoegd is voor de haven, wordt het initiatief enthousiast onthaald. Volgens de staatssecretaris past het project uitstekend in haar actieplan voor de haven, dat onder meer streeft naar een betere integratie van d havenactiviteiten in de stad. De Haven van Brussel onderzoekt momenteel nog praktische zaken, zoals de veiligheid van de drijvende cinema en de continuïteit van de scheepvaart. Als dit onderzoek afgerond is, zal de vergunning er op korte termijn komen. De stad Brussel wil het project ondersteunen met euro. Gent voelt niets voor walstroom alle onvermijdelijke milieuhinder tot gevolg. Hij wijst er ook op dat bij het transport via leidingen naar het schip altijd een beetje energie verloren gaat, wat minder het geval is bij de energieproductie aan boord. En gezien de kostprijs van brandstof zien reders er volgens hem ongetwijfeld op toe dat de generatoren van de schepen niet onnodig draaien. Het Gentse Havenbedrijf heeft niet eens een vergunning om elektriciteit te produceren. Ook staan volgens Termont de distributienetbeheerders niet te springen om zulke zware investeringen. Alleen als de Europese regelgeving de havens verplicht om walstroom aan te bieden, wil de Gentse haven naar een betaalbare oplossing zoeken. Arbeidsongevallen van Zuidnatie raakte een man zwaar gewond, toen hij zes meter naar beneden viel. De dokwerker was stalen buizen aan het lossen. Toen één van de buizen loskwam, sprong hij achteruit. Daarbij stapte de man in een open luik en viel hij naar beneden. Veersteiger geramd was gevaren. Het schip zelf liep daarbij geen noemenswaardige averij op maar de steiger moest eerst hersteld worden voor het veer weer kon gaan varen. Gesprongen waterleiding wegdek weg. Om veiligheidsredenen werd het verkeer een tijdlang omgeleid. In de buurt van de Boulevardbrug was een aannemer bezig met de aanleg van een nieuwe waterleiding. Deze zal nu in sneltempo worden afgewerkt, zodat de gesprongen leiding niet meer hoeft te worden hersteld. De scheepvaart ondervond geen hinder door het incident.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Het was 1999 toen er bij de Bijma Groep bestaande uit Bijma BV, sleepdienst Bijma en Bevrachtingskantoor Bijma in Zuidbroek voor het eerst werd gesproken over uitbreiding van het aantal sleepboten. Een kleine zeven jaar later is de uitbreiding een feit. De Gruno IV liet lang op zich wachten, tot ongenoegen van eigenaar Jan Bijma. Nu is het dan zo ver en heeft de sleepdienst voor het eerst in het 68-jarige bestaan van het bedrijf de beschikking over vier sleepboten. Door Jan Johan ten Have Het casco van de Gruno IV werd gebouwd bij Roukema & Mulder in Westerbroek. De afbouw vond plaats bij Bodewes Scheepswerven in Martenshoek, Hoogezand. De bouw van de Gruno IV verliep niet zonder slag of stoot. Door diverse omstandigheden werd de bouw van het schip vertraagd In 2004 lag de bouw zelfs drie maanden lang helemaal stil. Daarnaast bleek het schip te zwaar voor de oorspronkelijk geplande lengte van 21,60 meter. Daarop werd besloten het schip 22,80 meter lang te bouwen. Het schip is 7,30 meter breed en uitgerust met twee Caterpillar motoren van 973 pk elk. Over de reden om uit te breiden vertelt Bijma: De schepen die wij verslepen, worden steeds groter. Wij moeten met onze tijd meegaan; daarom moest er een vierde sleper bijkomen. De Internationale Sleepdienst v.h. F. Bijma is een van de laatst overgebleven sleepvaartbedrijven in Noord-Nederland. Het bedrijf houdt zich bezig met het verslepen van zeewaardige casco s van zeehavens naar scheepswerven aan kanalen en rivieren, zoals het Winschoterdiep. En met het verslepen van de kant-en-klare schepen terug van de werven naar de zeehavens. Daarnaast is het verslepen van secties van zeeschepen een specialiteit van Bijma. Deze scheepssecties worden zowel nat als droog getransporteerd. Het werkgebied van Bijma is geheel West-Europa. Zo wordt Bijma regelmatig ingeschakeld door de bekende Duitse werf Jos L. Meyer in Papenburg; onder meer voor het transport over kortere of langere afstand van secties voor de reusachtige cruiseschepen die op de werf van Meyer worden gebouwd. Deze secties worden in veel gevallen met een zeesleper de Eems op gesleept. Tot Emden geven wij daarbij begeleiding en van Emden tot Papenburg nemen wij het transport over, vertelt Jan Bijma. Stoom Folkert Bijma, de vader van de huidige eigenaar Jan Bijma, kocht in 1935 zijn eerste sleepboot. Hij gaf die stoomsleepboot van 18 meter bij 4,80 meter de naam Gruno. Ik zou nog weleens willen weten waar deze naam vandaan komt. Je komt de naam Gruno in Groningen veel vaker tegen, maar wat de precieze herkomst van deze naam is, weet ik niet, vertelt Bijma. Drie jaar na de aankoop van Sleepdienst Bijma breidt aantal slepers uit tot vier De Gruno IV is de nieuwste aanwinst van de Bijma Groep. (foto s Jan Johan ten Have) (advertenties) Ook haven- en kustsleper Gruno IV is verzekerd bij GRUNO IV (advertenties) de 120 pk sterke boot liet Bijma zich inschrijven bij de Kamer van Koophandel. Daarmee werd de sleepdienst een officieel bedrijf. De Internationale Sleepdienst F. Bijma ontwikkelde zich na de Tweede Wereldoorlog tot de huissleepdienst van de scheepswerven in Noord-Nederland. In de jaren vijftig van de vorige eeuw verloren stoommachines meer en meer terrein ten faveure van krachtbronnen op fossiele brandstoffen. Dit betekende in 1961 het einde voor de stoomsleper Gruno, die op de sloop belandde. Bijma kocht een vervanger, de 19 meter lange, 4,80 meter brede en 160 pk sterke Luctor, die hij omdoopte tot wederom Gruno. Lang mocht hij niet genieten van zijn nieuwe boot want een jaar later overleed Folkert. Zijn vrouw nam de leiding van het bedrijf over, sinds 1963 bijgestaan door haar zoon Jan. Hij leerde onder leiding van zijn moeder alle kneepjes van het vak. In 1967 was de Gruno aan het eind van zijn latijn en werd hij verkocht. Bijma ging voorlopig verder als bemiddelaar voor sleepdiensten. Drie jaar later nam Jan het roer over van zijn moeder en kocht hij zijn eerste eigen sleepboot, die wederom Gruno werd gedoopt. Dit vaartuig heeft Bijma nog immer in de vaart, zij het dat het in 1998 werd voorzien van een gloednieuwe, 480 pk sterke Caterpillarkrachtbron. Het was de tijd dat de noordelijke scheepsbouw nog floreerde. Voor de tientallen werven was Bijma de vaste sleper. Het bedrijf hield zich met name bezig met het transport van scheepssecties naar de werven. De secties werden op die werven tot complete schepen geassembleerd. Vanwege de opkomst van de scheepssecties schafte het bedrijf in 1972 zijn eerste eigen ponton aan, de Eemsmond 1. Een jaar later werd het bedrijf uitgebreid met Bijma BV Internationale Transporten over Water. De noordelijke scheepsbouw liep in de jaren 70 en 80 van de vorige eeuw echter sterk terug. Dat had voor Bijma ook grote gevolgen. Waar de noordelijke scheepsbouw begin jaren 70 nog goed was voor tachtig procent van de omzet, was dat aandeel eind jaren 80 afgenomen tot minder dan de helft. (Lees verder op pagina 21) Wij feliciteren Bijma B.V. en wensen de haven- en kustsleper Gruno IV een behouden vaart. Postbus AC HEERENVEEN Tel.: Fax: Op de haven- en kustsleper Gruno IV verzorgden wij de hydrauliek voor de kraan, sleeplier, ankerlier, mastverstelling, sleephaak, koppellieren, boegschroef, brandbluspomp en stuurmachine. Wij wensen de haven- en kustsleper Gruno IV een behouden vaart * COMPLETE HYDRAULIC SYSTEMS * STEERING GEARS * CAPSTANS * ANCHOR WINCHES * WINCHES Agent for: Krampe & Co: steering gears, capstans, windlasses. Van Utrechtweg 2, 2921 LN Krimpen a/d IJssel, P.O. Box 409, 2920 AK Krimpen a/d IJssel, Tel.: 31 (0) , Fax: 31 (0)