Roestig casco moet varend monument worden

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S NIEUW Telefoon: (010) Telefax: (010) IN DEZE KRANT Pagina 15: Scheepvaartonline levert actuele nautische gegevens via UMTS en GPRS Pagina 41: Tentoonstelling over historie van tolheffing op Gelderse rivieren Seite 33 Hafen Hamburg im Containerrausch Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Altijd stroom mee! GENERATORSETS Vier opties voor nieuwe verhouding tussen CCR en EU De Europese Commissie heeft een uitvoerig actieprogramma voorgesteld om de binnenvaart in Europa te stimuleren. NAIADES (Navigation And Inland Waterway Action and Development in Europe) werd 17 januari in Brussel ontvouwd door Transportcommissaris Jacques Barrot en wordt door de binnenvaart gezien als een erkenning van de rol die de branche kan spelen op de Europese Corridors (de Trans-Europese Netwerken, ofwel TEN s). De Akte van Mannheim die al sinds 1868 de vrijheid van scheepvaart in het Rijnstroomgebied garandeert staat voor de sector zelf absoluut niet ter discussie. Opmerkelijk in het programma, dat is opgezet om de binnenvaart in Europa te promoten, is dat de Europese Commissie expliciet kanttekeningen plaatst bij de verhouding tussen de Europese Unie en de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR). Er worden vier opties genoemd hoe de wetgeving in de Europese binnenvaart in de toekomst in een nieuwe organisatiestructuur kan worden ondergebracht. De eerste twee opties betreffen een versterking van de rol van de Europese Commissie in de huidige situatie. Daarbij stelt de EC echter dat er politieke tegenstand tegen is en dat de huidige versnippering in wetgeving daar niet mee wordt verminderd. De twee resterende opties zijn aanzienlijk ingrijpender: de CCR opheffen en een nieuwe, pan-europese organisatie oprichten (dus inclusief landen buiten de EU, zoals Zwitserland, Kroatië, Bulgarije, Servië Montenegro, Oekraïne, Roemenië en zelfs Rusland) of gewoon alles onderbrengen bij de EU, die daarmee de enige wetgever voor de binnenvaart wordt. In NAIADES staat een pleidooi voor die laatste optie. De Europese Binnenvaart Unie (EBU) publiceerde in het najaar van 2005 een notitie voor de toekomstige wet- en regelgeving in de Europese binnenvaart. Ton Roos, directeur van het CBRB en bestuurder van de Duitse binnenvaartondernemers mogen de boekwinst op de verkoop van een schip weer onbelast herinvesteren in een ander schip. De regering heeft besloten de omstreden paragraaf 6b uit de Einkommenssteuergesetz alsnog aan te passen ten gunste van de binnenvaart. De bedoeling is dat dat met terugwerkende kracht tot 1 januari van dit jaar gebeurt, zodat het Duitse parlement de maatregel heeft goedgekeurd. 31 januari e jaargang 03 EU wil enige wetgever in binnenvaart zijn Motorsleepboot Amicitia van wijlen Eize Zoer wordt sinds afgelopen zondag 29 januari in Scheveningen op de Trix werf in de oude luister hersteld. Het kan jaren gaan duren, want veel meer dan een roestig casco is het niet (zie de beting op de voorgrond). Het is een schip met een opmerkelijke historie. In 1940 gebouwd, wisselde de Amicitia in 42 van eigenaar EBU: We werpen geen blokkade op. Als de deskundigheid maar behouden blijft voor de sector, de uniforme regelgeving van de aktes van Mannheim en Belgrado behouden blijft en zoveel mogelijk wordt voorkomen dat er dubbel werk gebeurt in de organisaties. Bovendien moet de inspraak van het bedrijfsleven behouden blijven. Met richtlijnen van de EU die regionaal worden ingevuld. We zijn alleen als de Tot nu toe moesten Duitse schippers moesten na verkoop van hun schip eerst afrekenen met de fiscus. Daardoor hadden ze een nadeel ten opzichte van Nederlandse collega s. Volgens Transportminister Wolfgang Tiefensee is de maatregel een aanzienlijke verbetering voor de concurrentiekracht van de Duitse binnenvaart. Hij gaat ervan uit dat de vloot nu snel gemoderniseerd wordt. De Duitse binnenvaartorganisaties zijn content dat het eindelijk zover komt. Vorig jaar leek de inkomstenbelasting al te worden aangepast, Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via info@mastervolt.com of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van ENERGY SHOP dood dat nationale wetgeving te veel gaat verschillen en er een lappendeken van wetgeving voor de binnenvaart ontstaat in Europa. Dat zou een verslechtering zijn. Lees verder op pagina 3 Roestig casco moet varend monument worden en werd kort daarna gevorderd door de Duitsers. In 2002 werd het door duikers van W. Smit tijdens een reguliere inspectie van de bruggen teruggevonden in Rotterdam, onder de Koninginnebrug, zeven meter onder water. Rijkswaterstaat haalde het schip uit het water. Sleepbotenkenner J. Toussaint van de stichting Behoud van Authentieke Stoomvaartuigen en Motorsleepboten ontdekte achter de stuurhut een plaatje van werf Tsaar Peter in Zaandam. Het nummer op het plaatje maakte al snel duidelijk om welke boot het ging. De familie Zoer ontfermde zich over het schip, dat lange tijd op de kant stond bij het Maritiem Museum in Rotterdam. Met de Stichting Trix een project in Scheveningen om ontspoorde jongen weer op de rails te helpen werd afgesproken dat de boot daar zou worden opgeknapt. Zondag werd het startschot daarvoor gegeven. Het doel is er een Varend Monument van te maken, categorie A1. Op de foto rechts Tiemen Zoer (zoon van de eigenaar en oprichter van de stichting Amicitia), in het midden J. Toussaint ( ontdekker van de boot) en links Sjouke Zoer (broer van de overleden eigenaar). Zonder deze mensen was de Amicitia verloren gegaan voor het nageslacht. (foto MGR) Investeren wordt aantrekkelijker voor Duitse binnenvaartondernemer maar de rood-groene regering van Schröder kreeg de wijziging er op de valreep niet door. De BDS, afdeling Binnenvaart spreekt in een reactie van een positief signaal voor de bedrijfstak. BDBvoorzitter Heinz Hoffman zei blij te zijn dat de regering zo snel het voornemen uit de coalitieafspraken in daden wil omzetten. Investeren in nieuwbouw wordt nu gemakkelijker voor ondernemers. De belasting op boekwinst kan worden uitgesteld tot het moment waarop het bedrijf definitief wordt beëindigd. (advertenties) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Official dealer De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. GEVRAAGD L.matroos of matroos event. stel op mvs int. vaart. Tel of TE KOOP casco rond/partyboot bjr eind 2005, ca. 39x6.50x ca. 1.20, glasdicht, 2 spudpalen, 2x Z-drive, geschilderd, veel rvs, levert. n.o.t.k. Tel GEVRAAGD OP DB FOR-EVER 2 matrozen en stuurmannen voor in de containervaart, ibv dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op/4 wk af. Loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Passage 1x matr 2 jr vaartijd in dienstb, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP 59x6.69x2.84, 749 ton, bj '64 Zwartsluis Bolnes, 450 pk, alu schuifl, 1 ruim, autokraan, 3 slpk, nw keuken 2002, Unitas tot Tel. (0032)-(0) NIEUWE BOEGSCHROEVEN: 600 PK CCR2 schroef 1300mm 500 PK CCR2 schroef 1200 mm 400 PK CCR2 schroef 1000 mm botermantechniek.nl TE KOOP gebruikte boegschroeven Ballegooy 300 pk schroef 800mm, Oudakker 300 pk schroef 900mm, Boterman 200 pk schroef 610mm botermantechniek.nl GEVRAAGD keerkoppeling, Reintjes WVö-52 2:1 Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEZOCHT PASSAGIERSSCHEPEN charterkantoor HAT Tours heeft werk voor schepen in de kleine passagiersvaart (16/36 p) eigenaars van best. schepen of pers. met (om)-bouwplannen bel! Tel (w.troelstra) HAT Tours GEVRAAGD matroos op mts int.vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel SVB ARADE ZOEKT... voor eetbare olietanker Aloha een kapitein met vaarbewijs/rijn- en radarpatent, 2 weken op/2 weken af, voeding vrij. Min 30 jaar, liefst met ervaring eetbare olietanker. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 180 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel VEEL VERFWERK Wij schilderen voor u met verfspuit, kwast of rol, in ruimen, machinekamers of aan dek. Wij leveren verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij beschermende folies aanbrengen bij afbouw en reparatie ter voorkoming van beschadiging aan ramen, deuren, vloeren enz / GEVRAAGD matroos op mts Duchesse, loon conform CAO binnenvaart. 2 wkn op/2 wkn af. Tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant GEZOCHT stuurman met patent tot Mainz, week op/week af. Tel. (0031)-(0) GEVRAAGD EX-BEROEPSSCHEPEN ter bemiddeling, ook opknappers luxe motors, kotters, vrachtschepen en spitsen etc. Ventura: Mark en Floor van Helden (0031)-(0) TE KOOP motorspits geschikt voor ombouw/bewoning ,=. Tel GEVRAAGD per direct kapitein op mvs Plattenburg met patent min. Mannheim, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of TE KOOP Luxe motor Anna-Koosje, 28.5x5.05, vaste ligpl. (in eigendom) Zaandam. Compleet schip, kopschroef, cv, etc. Origineel en i.z.g.s. van onderhoud. Varend monument! Vr.pr ,- Tel home. tiscali.nl/annakoosje GEVRAAGD stuurman met Rijnpatent voor mts Mezzoforte, 2 wkn op, 2 wkn af. Tel GEZOCHT mid-voorschip 40x8.20, J'60, grote woning voor event zware kops. Antw fax: GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Tarazed 1x matr, 2 jr vaart. in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD Tsjechische stuurman zonder patent, 3 weken op, 3 weken af op mcs Mission. Tel TE KOOP ms Sarcelle bj '87 Slob 110x10.52x3.25, 2563 ton. Tel noz TE KOOP rondvaartboot op de Linge type Tullemans 26.71x5.2x1.13, 150 personen GEVRAAGD zetschipper of evt stel op mbs 800 ton i.b.v. Rijn-radarpatent. Tel TE KOOP mbs Marie 767 ton 653 pk Mitsubishi, naut compl, kopschroef 280 pk met langdurig vast werk te leveren. Interessante prijs. Tel GEZOCHT!!!!!!!!!!! geen 9 tot 5 mentaliteit. Wij verhuren slangen en pompen vooral in de scheepvaart. Dus alle relevante kennis/ervaring is welkom. Woonachtig in Rotterdam of omgeving. Tel GEZOCHT KAPITEIN... i.b.v. geldige papieren voor in de bunkering. Loon en vrije tijd n.o.t.k. tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Rex Rheni zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Amsterdam zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Calypso zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Normandie zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Royal Lindavia zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com GEVRAAGD matrozen en stuurman voor mvs Modena met erv. in de binnenv., dienstb., vaarsyst. 2 mnd op/1 mnd af, salaris vlgns CAO Binnenv. Tel AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart TE KOOP woon/recr.schip 17.45x4.16m, Volvo Penta 90 pk, boegschroef, ruime stuurhut, vr.pr (ref 2260). Scheepsmakelaardij Fikkers TE KOOP riviersleper 22.3x4.8x2.1m, Kromhout 375 pk, Lister 20 pk, S.I. 2011, wonen/werken/recreëren, varend monument. Vr.pr (ref 1928). Scheepsmakelaardij Fikkers TE KOOP ms Geertje bj 1962, 800 ton, 565 pk Cat, 63x7.20x2.61, prijs n.o.t.k. Tel DEKSMAN PER DIRECT... beschikbaar, w.erv. Donau 9mnd tanker Sl/dwb, vr.schip. Zkt schip voor w op w af in Ned TE KOOP GEVRAAGD passagiersschip ca. 200 pers. riverstar@skynet.be Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 180,- ex BTW. Prijzen onder voorbehoud wijziging, inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie 72 maanden pro rata waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + Belgie + Duitsland. Volautomatische tractielader: 24 V/100 Ah: 770,- ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax TE KOOP: Ex parlevinker 15x4.20x1.20m. Bwjr: '76. Nieuwe schroefas. Motor: Deutz 118 KW. Inspectierapp. aug. 2005, SI tot 07/2009. Vraagpr ,- (ex BTW). Tel Mob GEVRAAGD matroos, stuurman op DB Joson, Donauvaart, CAO loon, ibv dienstboek K I C K E R S Handtekening: Dealer GEVRAAGD matroos op dslb Calypso, ervaring in de duwvaart vereist, werkschema 48 uur per week en loon volgens het CAO-binnenvaart. Tel TE KOOP ms Beppie, 49.36x5.95x2.48, 464 ton, 300 pk Volvo, woning 2000, stuurhut/piloot 2004, vast werk. Tel Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 VBKO onderzoekt bodemprijzen Directeur J.H.M. Rovers van de VBKO (de Vereniging van waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken) heeft aangegeven te willen onderzoeken of er bodemtarieven mogelijk kunnen worden ingevoerd in het vervoer van bagger en bouwstoffen over de binnenwateren. Volgens Ton Roos, directeur van het CBRB, is dat niet de oplossing voor de veel te lage tarieven die worden betaald in deze sector. Het gaat er om dat alle partijen het belang inzien van verbetering van die markt. De hele sector van bouwstoffen bevindt zich op een dieptepunt, vertelt Kees van Putten, directeur van Nederlandse Vereniging van Leveranciers van Bouwstoffen (NVLB) en van de Nederlandse Vereniging van Zandwinners. Er is een verlaging van het gebruik van ophoogzand de laatste jaren door het wegvallen van grote projecten zoals de HSL en de Betuwelijn. Het is een volledig vraaggestuurde markt. Op de één of andere manier heeft het werk aan de HSL en de Betuwelijn de teruglopende woningbouw gecompenseerd. Sinds begin 2001 is het verbruik van zand in Nederland met 25 tot 30 procent afgenomen. Nu zijn we weer terug op het niveau van Je ziet het aan de branche dat het minder wordt. Er zijn al bedrijven die ermee stoppen. Vakbonden en werkgeversorganisaties hebben overeenstemming bereikt over de pensioenproblematiek in de binnenvaart. De achterbannen hebben het voorstel goedgekeurd. Dit deelde voorzitter Johan Groenewold van de Vereniging voor Sleepen duwbooteigenaren Rijn & IJssel mee bij de jaarvergadering, afgelopen zaterdag (28 januari) in Rotterdam. Het pensioenvoorstel houdt onder andere in dat werknemers bij een volledige pensioenopbouw met 63 jaar met pensioen kunnen met behoud van tegen de tachtig procent Vervolg van pagina 1 Een bedrag van vier miljard euro circuleert als totale investering in de binnenvaart maar dat bedrag staat niet vermeld in het actieprogramma. Het wil ook niet zeggen dat een bedrag van een dergelijke omvang in de begroting van de Europese Unie wordt opgenomen. Daarin zijn namelijk diverse infrastructurele projecten inbegrepen waar de EU al een bijdrage voor had toegezegd. Zoals de verbinding Parijs-Rotterdam (een nieuw kanaal tussen de Seine en de Schelde) en de kanalisering van de Boven-Donau (waar zware milieuprotesten tegen zijn). Een aanzienlijk bescheidener bedrag van veertig miljoen euro is toegezegd door de Commissie voor een innovatiefonds dat in totaal 120 miljoen euro moet gaan bevatten. De nationale overheden en het bedrijfsleven moeten Baggeren op de Waal. (foto MGR) We hebben geen signalen dat het weer toe zal nemen, wel dat het nu stabiliseert. We zijn voor verbetering van de markt afhankelijk van het woningbouwprogramma van VROM en van het MIT, het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport van V&W. Misschien straks de Tweede Maasvlakte. VBKO-directeur Rovers verwacht voorlopig niet veel van de Maasvlakte. Totdat er in de nieuwe Maasvlakte ook weer havens worden gegraven. Van een groei in het vervoer hoeft de binnenvaart in deze sector dus niet veel te verwachten. Roos hoopt dat de beunschippers zich wat meer zullen organiseren en elkaar Voorzitter Rijn & IJssel: We zullen zien! Tóch nog CAO-overleg van het laatstverdiende salaris. Groenewold voegde aan deze mededeling toe: Partijen willen binnenkort weer om de tafel met elkaar om de huidige situatie te bespreken en wellicht een poging doen tot een nieuwe CAO te komen. We zullen zien! Sinds 1 januari 2006 is er geen CAO meer voor de binnenvaart. In november vorig jaar raakte het overleg in een impasse toen de vakbonden zich terugtrokken nadat een werkgever had opgemerkt dat hij toch een aparte bedrijfs- CAO zou afsluiten. Groenewold vond de reactie van de bonden toen te kort door de Vier miljard euro beschikbaar dan wel de overige tachtig miljoen ophoesten. Het bedrijfsleven zou dat kunnen doen door de veertig miljoen euro uit het reservefonds aan te spreken. Het reservefonds is nog een overblijfsel van de sloopregelingen van het eind van de vorige eeuw. Het geld in het fonds bestaat uit eigen bijdragen van scheepvaartondernemers en verreweg het meeste is opgebouwd uit boetes in het kader van de oud-voor-nieuwregeling. EVO-directeur Van den Broek Humphreij merkte bij de doop van het kraanschip Mercurius Amsterdam cynisch op dat dit gebaar van de Europese Commissie mag worden beschouwd als een schouderklop voor de Nederlandse binnenvaart. Maar hij voegde eraan toe: Ik vrees dat het meeste geld wel zal gaan naar de voorzitters van de commissies die de tenders zullen onderzoeken. bocht. Maar ook de werkgevers gingen niet vrijuit, vindt hij. De werkgeversvertegenwoordiger namens CBOB en ONS riep dat er alleen maar meer bedrijfs-cao s komen en daarvoor ontheffingen worden aangevraagd. Een zeer merkwaardige opmerking. Of je kent het dossier niet of je gooit bewust olie op het vuur, door een pertinente onjuistheid in de lucht te houden en deze niet te corrigeren. De sleep- en duwboten moeten het voor een belangrijk deel hebben van het werk in de sector van bagger, zand en grind. Een sector die de laatste weken in het nieuws is omdat de tarieven die aannemers betalen voor het vervoer, veel te laag zouden zijn. Het nieuwe Scheepvaartgilde van beunschippers wordt door Johan Groenewold omschreven als actiegroep, zoals gebruikelijk sterk beïnvloed door mensen die nooit ergens Het CBRB heeft de Raad van State laten weten twijfels te hebben over de wijzigingen in de nieuwe Binnenvaartwet. Het betreft Hoofdstuk 5 Toezicht, opsporing en verbodsbepalingen waarin staat dat alle in art. 141 Wetboek van Strafrecht aangewezen ambtenaren en de ambtenaren van de rijksbelastingdienst worden aangewezen als toezichthoudende ambtenaren. Het CBRB: Onduidelijk is of deze ambtenaren beschikken over voldoende basale (binnenvaart)kennis om de hun toegewezen toezichthoudende taken verantwoord uit te voeren. Ersntiger noemt het CBRB het niet voortdurend doodconcurreren, waardoor de beunschippers ver onder de kostprijs werken (aldus het NEA-onderzoek dat het CBRB liet uitvoeren). Roos: Een beunschip vervoert voor 2,20 euro per ton nat zand van Rotterdam naar Koudekerk, terwijl de kostprijs volgens het NEA-onderzoek 3,41 per ton is. Grote partijen in de sector hebben allang aangegeven dat 2,50 euro bespreekbaar zou moeten zijn, maar de bevrachters neigen eerder om het naar de twee euro te trekken. Het is een besloten markt, waar het wegvervoer echt niet door onderbieding tussen kan komen. Zeker in het werk van de beunschepen is dat onmogelijk. Daar beconcurreren de beunscheepseigenaren elkaar. Het is een totaal onevenwichtige situatie. Ze lijken allemaal wel verslaafd aan die veel te lage prijs. Dat de hele sector zich momenteel in een dip bevindt, snapt Roos ook wel. Maar daar heeft de schipper niet zoveel aan. Als er onderhandelingen moeten worden gevoerd, loopt de schippers achter de feiten aan. Het is van groot belang dat er een signaal gaat vanuit de vervoerders. De sector moet toch kunnen investeren, dat is in ieders belang. Voor maart organiseert het CBRB een congres over de zand en grind-sector. bij zijn aangesloten en nu het wiel trachten uit te vinden. Uiteraard allemaal goed bedoeld. Triest vind ik het dat de geuzen als wapenfeit roepen dat het VBKO en het CBRB zijn wakker geschud. Wie moet er nu eigenlijk worden wakker geschud! De beunschepen hebben zelf gewacht tot men met de vingers tussen de deur zat. De sterke versnippering en onderlinge concurrentie zijn de oorzaken van het prijsverval in deze sector, aldus Groenewold. Hoe meer spelers, hoe lager de prijs. Luister goed naar wat ik zeg: ik zeg niet: Hoe meer boten hoe lager de prijs, maar Hoe meer spelers, hoe lager de prijs. Vertaald naar: hoe meer tenders, hoe lager de prijs. Voor de leden van Rijn & IJssel merkte hij op: Vooral in de markt van sleep- en duwboten blijkt specialisatie de formule te zijn om een gezonde situatie te creëren. CBRB tekent bezwaar aan tegen aspecten Binnenvaartwet dat die opsporingsambtenaren bevoegd zouden zijn zonder toestemming van de bewoner een woning te betreden. Het CBRB vindt dat er onvoldoende rekening wordt gehouden met het huisrecht zoals gewaarborgd in de Grondwet en de Algemene wet op het binnentreden. Niet acceptabel, aldus het CBRB. De nieuwe Binnenvaartwet moet in de loop van 2008 in werking treden. In de wet worden drie binnenvaartwetten samengevoegd: de Wet vervoer binnenvaart, de Binnenschepenwet en de Wet vaartijden en bemanningssterkte binnenscheepvaart. De Verleiding Goeie actie van de EU. Vooral de naam is goed gekozen. Naiades waren in de Griekse mythologie verleidelijke dames die uit meren en rivieren kwamen. Het slot van het liedje was dan wel dat je uiteindelijk met ze ten onder ging, dus pas maar op. Homerus vertelt erover in zijn Odyssee, als koning Odysseus onderweg naar huis van de Trojaanse oorlog wordt verleid door een nymf, aan wie hij maar ternauwernood kan ontsnappen om eenmaal thuisgekomen te horen dat zijn vrouw Penelope de verleiding van tal van mannen niet had kunnen weerstaan. Dat noem ik nog eens van koude kermis thuiskomen. Het blijft één van mijn favoriete passages uit de Griekse mythologie, deze homerun door Homerus. Het leert ons dat verleidingen moeilijk te weerstaan zijn. En als je daar toch in slaagt, krijg je er later ook nog spijt van. Wordt de Europese binnenvaart verleid door dit actieplan met die mooie naam (Navigation And Inland Waterway Action and Development in Europe ze zijn er nog niet uit waar die S voor staat, misschien voor Slime)? Je wordt lekker gemaakt met een paar flinke bedragen teveel om nee tegen te zeggen, te weinig om echt iets te betekenen en op het moment dat je beseft dat je er helemaal niets mee bent opgeschoten, kun je niet meer terugkrabbelen en voor je het weet is de Akte van Mannheim naar de geschiedenisboekjes verdwenen en varen we onder het regiem van het Traktaat van Brussel. Je zou denken dat het zo n vaart niet loopt. Het actieprogramma NAIADES wordt uitgevoerd om de wereld te wijzen op de voordelen van de binnenvaart. Dat klinkt nobel. Net als in de negentiger jaren met de sanering van de Europese binnenvaart. Achteraf werd het met terugwerkende kracht omgedoopt in modernisering van de Europese binnenvaart. En waarachtig, dat staat er nu wéér in: beperkte investeringsmogelijkheden vormen in combinatie met de lange levensduur van schepen een hoge drempel voor de modernisering van de vloot. Beperkte investeringsmogelijkheden? Ik zal ze toch maar eens een paar kranten opsturen. Kunnen ze zich in Brussel een beetje inlezen. En was die modernisering (voorheen sanering ) twaalf jaar geleden niet gewoon bedoeld om als wisselgeld te dienen voor de liberalisering? Ben benieuwd wat er deze keer moet worden ingeleverd. Toegegeven, verleiding is ook een vorm van waardering. En wie wil later bittere tranen van spijt plengen? Nou, met Odysseus en Penelope liep het uiteindelijk goed af. Aan het eind van het verhaal vliegen ze samen in haar roze Rolls Royce naar een vakantie op Tracy Island.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. VIA AQUA A.G. TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart Frostweg 8, CH 4124 Schonenbuch Wij zoeken voor mts RP WIEN: Stuurman met patent Wij bieden: Loon onder Zwitsere condities, 14 dagen op 14 dagen af, kost en inwoning vrij, werkkledingvergoeding, pensioenregeling, studiekostenvergoeding, reiskostenvergoeding en prettige werksfeer. Voor informatie en sollicitatie bellen met: De heer v. Boxtel/Bruikman of dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL DRINGEND GEZOCHT Kapitein of stuurman met patent voor motortankschip (3200 ton). In bezit zijn van: ADNR patent, Rijnpatent tot Mannheim. Werkregeling: 14 dagen op en 14 dagen af. Contact: Van den Abbeele Edmond: (0032)-(0) TE KOOP Motorvlet 17mx4.50mx2.12m, bj 1976, 480 pk GM, tel of info@slokkers.nl Op 1 maart 2006 zal mevrouw E.J.H. de Wit, adjunct-directeur internaat Prinses Margriet-Holtenbroek Zwolle, na bijna 37 jaar werkzaam geweest te zijn bij de Stichting Hervormde Internaten voor Schippersjeugd, het internaat verlaten door gebruik te maken van de mogelijkheid vervroegd uit te treden. Haar werkzaamheden zullen worden voortgezet door mevrouw S. Leutscher, adjunct-directeur internaat Prinses Margriet-Aalanden Zwolle. Ter gelegenheid van dit afscheid wordt haar een receptie aangeboden op vrijdag 17 februari 2006 van tot uur in de huiskamer van het internaat Prinses Margriet-Holtenbroek, Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle. Wij nodigen u van harte uit dan persoonlijk afscheid van mevrouw De Wit te komen nemen. Namens de Raad van Bestuur van de SHIS, P.A. van der Neut. Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen. Voor onze nieuwbouw zeegaande bunkertanker ELVEBA zoeken wij: Kapiteins STCW II/2 ( GT) en binnenvaart vaarbewijs Stuurlieden STCWII/1 ( GT) en binnenvaart vaarbewijs ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Kapiteins moeten uitzonderlijk goed kunnen manoeuvreren. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Machinisten/motordrijvers ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands STCW III/3 ( KW) Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en los-installatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Matrozen STCWII/4 ( GT) (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Handgeschreven sollicitatie en CV opturen naar: Elveba Bunkering NV t.a.v. Edward Verberght Vosseschijnstraat K 140 B, 2030 Antwerpen Belgie T Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl GEVRAAGD Gevraagd; Tweede Kapitein op MS SIRIUS ibv patent tot Mannheim radar en ADNR Loon n.o.t.k. Vrijetijdsregeling: 14 / 14 Tel Stuurman met patent tot Basel Matroos (met kennis Duitse taal) Inzet op koppelverband containertransport; drie weken op / drie weken af Schriftelijke sollicitaties aan: Natural van Dam AG Westquaistrasse 62 CH-4019 Basel Tel. (41) Fax (41) T.a.v. Dhr. Koenraad Slooter Vraagt voor 2006 op haar passagiersschepen: Kapitein Stuurman Matroos/Deksman Machinist/Motordrijver Voor alle functies geldt: In bezit van de benodigde papieren en/ of dienstboekje Goede omgangsvormen Ervaring in de passagiersvaart is een pre Enige kennis van de Duitse en Engelse taal Bereidt om langere tijd van huis te zijn Voor info en sollicitaties kunt u contact opnemen met: United Cruise Lines. Afd. personeelszaken IJsselburcht BS Arnhem Tel: o.sassen@schipperij.nl Tondia B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen 2de Kapitein/Stuurman Matroos/Motordrijver Matrozen Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau. Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorende dienstboekje en / of patent voor genoemde vaargebieden Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. Van Hengst, tel Gevraagd op ms Selina zelfstandige Stuurman i.b.v. Radar- en Rijnpatent (min. Duisburg) - weekend vrij - loon n.o.t.k. Tel of

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Zorgen om ijs en extreem laag water Half Duitsland zit in het ijs. Belangrijke vaaroutes als het Main-Donaukanaal, de Elbe en het Mittellandkanaal zijn gestremd. Minstens een even groot probleem waar schippers, bevrachters en verladers mee te maken hebben, is het extreem lage water. Dat houdt maar aan en de Pegel geeft alleen maar lagere standen aan. Was het exact een week geleden nog 130, gisteren (maandag 30 januari) stond Kaub op 87 (-4). En het wordt nog erger. Voor morgenochtend wordt zelfs 65 centimeter voorspeld. De afgelopen week was er een redelijk ladingaanbod voor kleinere schepen in Amsterdam en Rotterdam. Door meer aanvoer in de zeehavens lijkt ook in grotere tonnages het scheepsaanbod geringer dan het ladingaanbod. Er valt goed te handelen, meldt de schipper van een 2000-tonner in Rotterdam. Door de vorst liggen in Limburg bijna alle grindmolens stil. Binnenlands werk wordt aangeboden tegen dumptarieven. Voor Moezelbestemmingen zijn de vrachten stabiel; vanaf de Moezel wil het niet erg vlotten met de tarieven, ondanks de aardige hoeveelheid werk aldaar. Ook vanaf de Main is onderhandelen voor binnenvaartondernemers moeilijk. In de omgeving Mannheim/Neckar is weinig ladingaanbod. Een schipper koos ervoor zevenhonderd kilometer leeg af te varen van Neckargartach. Ook aan de Boven-Rijn is het qua aanbod zeer rustig. Op niveau De VAART!Vrachtindex die door omstandigheden bijna drie weken achter loopt sloot woensdag 11 januari, na een week met 234 vrachtmeldingen, 10,4 punten lager dan de voorgaande week op 152,6. De index over de laatste zeven dagen daalde met 8,3 punten naar 131,0. Door de lage waterstanden bleef de index, anders dan voorheen, aan het begin van het jaar behoorlijk op niveau. De beladingsgraad nam over de week gemiddeld 8,4% af tot 69,1%. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag nam over de week met acht eurocent af naar 0,98 euro. In de droge lading ging de vrachtindex met 4,6 punten omlaag naar 141,3. De weekindex zakte met 7,7 punten naar 128,6. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk over dertig dagen verloor 10,1 punten naar 159,8; over de week was er een verlies met 0,4 punt naar 142,5. De weekindex voor de afvaart steeg 4,9 punten naar 105,3. Het Wechselverkehr kwam over zeven dagen 24,0 punten lager op 106,2. De index voor Noord- Zuid/binnenlands noteerde over de week 18,0 punten lager op 146,5. De kolenindex over 30 dagen sloot 1,6 punt lager op 136,0 en over de week 11,2 punten hoger op 120,1. Het aanbod van zand en grind van de Boven-Rijn is gering: de index over 30 dagen steeg 2,8 punten naar 93,7; de weekindex staat op 103,1. De containerindex (doorgaans laag, blokvracht omgerekend naar vracht per scheepston), zakte op maandbasis 8,2 punten naar 44,4, en voor de weekindex waren er te weinig meldingen. De weekindex voor de kleinste tonnageklasse (schepen tot 700 ton) zakte met 29,9 punten naar 182,0. In de klasse ton was er over de week een afname met 8,9 punten naar 137,7, in de klasse ton nam de index met 8,2 punten toe naar 114,8 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies van 22,8 punten naar 108,0. Brandstof duurder De Moezel/Saar Monitor geeft over de voorgaande 30 dagen een kans van 15,4% (+6,2%) op retourreizen aan. Over de week verbeterde de kans met 38,4% naar 56,3%. De tankvaartindex zakte in 30 dagen met 10,4 punten naar 325,0. Over een week bezien staat de index op 201,9. De gemiddeld betaalde brandstofprijs steeg weer iets. Gasolie was met 390,23 euro gemiddeld over de laatste zeven dagen op 11 januari 9,33 euro per kuub duurder dan een week eerder. Het prijsniveau ligt daarmee 89,9% boven dat van begin Er ging gemiddeld 15,8% (+0,4%) van de brutovracht op aan brandstof. In de opvaart was dat 20,0% (+1,7%). Binnenvaart is nu een issue EVO-directeur Van den Broek-Humphreij spreekt bij de doop van het kraanschip. Onder de toehoorders onder andere (vlnr) Havenwethouder Mark van der Horst, Robert Zimmerman, Herman Journée en Hans Gerson. (foto s MGR) De tijd is voorbij dat we allemaal een telefoonaansluiting hadden bij de PTT, keken naar een Philips TV, en bij het kopje Douwe Egberts koffie een Verkade kaakje aten. Een eigen interpretatie van de globalisering door Robert Zimmerman, directeur-eigenaar van Mercurius Scheepvaart. Hij sprak bij de doopplechtigheid van het nieuwe containerkraanschip Mercurius Amsterdam achter het hoofdstedelijk Centraal Station, vrijdag 20 januari. De robuuste kraan in het middenschip toonde bij de doop aan veertigvoeters goed aan te kunnen. Het kraanschip mag innoverend heten, en passen in de zich snel ontwikkelende Amsterdamse haven, die mee begint te profiteren van de globalisering nu de Ceres terminal vorige week alweer een nieuwe, wekelijkse dienst op het Verre Oosten verwierf. De B-loop van de New World Alliance doet vanaf februari Amsterdam aan en niet langer Rotterdam. Zimmerman schonk de bedenker van het AMSbarge concept waar het kraanschip de spil van is - Herman Journée, hoofd strategische ontwikkeling bij Haven Amsterdam, een groot model van het schip. Hans Gerson, directeur van Haven Amsterdam, verwees zonder het te noemen naar de eerste jaren zonder werk voor de Ceres terminal. Dit is weer zo n project waar Amsterdam enig mee is. En nee, dit project start vanmiddag meteen met de activiteiten. Gersons echtgenote doopte de Mercurius Amsterdam. Algemeen directeur van verladerorganisatie EVO mr. Dick van den Broek Humphreij vindt dat Den Haag het goederenvervoer onder- De kraan verplaatste eenvoudig enkele bont geschilderde veertigvoeters bij de doop. schat. Hij sprak bij de doop van de Mercurius Amsterdam afkeurend over het dédain waarmee in Den Haag wordt gesproken over de sector. Ze zouden het goederenvervoer het liefst vanuit de steden verwijderen. ( ) Maar het goederenvervoer is net zo belangrijk als de economie zelf. Er gaan miljarden euro s naar het personenvervoer en het goederenvervoer krijg nul of min nul, gewoon niets. Een project als dit behoort een grote overheidssteun te ontvangen, want zonder steun lukt het niet. De verladers zelf zouden ook wat meer aan innovatie in het vervoer mogen denken, aldus de EVO-directeur. Volgens een concept van het rapport van de Commisse Laarhoven (die de innovatie onder logistieke dienstverleners onderzoekt red.) staat het bedrijfsleven bol van de gewoonten van verladers. Dat verhindert innovatie in die sector. Het probleem is dat innovatie bij logistieke dienstverleners te weinig opbrengt. Zogauw het bekend is, gaat de concurrentie er immers mee vandoor. Hij had zich al eerder zeer lovend uitgelaten over de moed waarmee Zimmerman heeft geïnvesteerd in de Mercurius Amsterdam. Hij put hoop uit de politieke wind in Brussel. De notitie van de Europese Commissie over het belang van de binnenvaart is een schouderklop voor de Nederlandse binnenvaart. Jarenlang was het een nonissue. Laag water houdt de Rijnvrachten op peil. Anders dan in vorige jaren zakten de indexen voor opvaart (bovenste dikke lijn) en afvaart (onderste lijn) niet met een klap terug naar het diepste punt. VAART! Vrachtindicator De VAART!Vrachtindicator is een vier maal daags geactualiseerd overzicht van de vrachtprijzen. Schippers ontvangen een actueel overzicht per e- mail als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De VAART! Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Circa 400 schippers nemen deel. De databank bevat bijna reisgegevens. Aanmelden kan via de website JA!.. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 Fluvia is een jonge internationale logistieke onderneming die zich specialiseert in het ontwikkelen en aanbieden van transport over water, opslag van goederen in bulk en logistieke dienstverlening in havens. Vanuit kantoren in Rotterdam, Hamburg en Bazel opereren wij een vloot van 40 binnenvaarttankers voor het vervoer van minerale en eetbare oliën, en chemicaliën. Voor de 10 eigen schepen van de vloot van Fluvia AG, Bazel zoeken wij gemotiveerde - Kapiteins i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Radar patent met en zonder ADNR basis/adnr-c - Stuurmannen i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim Met en zonder ADNR basis/adnr-c - Matrozen i.b.v. dienstboekje en vaardigheden met laden en lossen Werken voor Fluvia betekent werken voor een onderneming die investeert in de ontwikkeling van haar mensen en activiteiten. Wij bieden aantrekkelijke arbeidsvoorwaarden voor enthousiaste bemanningsleden. Heeft u interesse, stuur uw CV naar: g.andeweg@fl uvia.ch website uvia.nl Fax Adres Fluvia AG Voor nadere informatie kunt u contact Uferstrasse 90 opnemen met: +31 (0) Postfach 518 CH-4019 BASEL - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms bj ton afm. 105x11,45x3,40 m 2x 1800 pk Cummins geschikt om te duwen inruil mog. Ms Vigilate bj ton afm. 110x11,45x3,25 m 1521 pk CAT Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms bj. 1989, 2450 ton afm. 110x10,50x3,19 m 1640 pk GM rev 2000 Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Concordia bj. 1962, 900 ton, afm. 67 x 7,20 x 2,62 m motor 527 pk Cat, inruil mogelijk BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Naomi bj ton afm. 57x7x2,60 m 500 pk Volvo Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Devyanta bj. 1971, 1400 ton, afm. 85x8,20x3,20 m met nieuwe motor Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot bj afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot bj. 1972, afm. 16x8,20x2,10 m 2 x 580 pk CAT Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Melvin bj ton afm. 105x11,40x3,59 m 2 x 800 pk CAT bj 2004 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vectura bj afm. 110x10,50,3,20 m 1500 pk ABC spiralen, bunkergiek, ketel Mts Gavialis bj ton afm. 90x9,50x2, pk Deutz Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar Te koop gevraagd Ms 85x8,20/9,50 bj vanaf 1956 NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m., leverbaar 2006 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) R.T. Rivercruises Basel zoekt per 15 maart voor mps Switzerland 1ste Kapitein met patent Vereiste: Goede omgangsvormen, talenkennis en ervaring. Wij bieden u hoge verdienste en goede arbeidsvoorwaarden, waaronder vrije tijdsregeling. 3 wkn op / 3 wkn af Wilt u reageren? Neem dan contact op met mevrouw L. Meyer 0031 (0) Nieuwbouw INL/INFO: Russische - Ukraine - Shipyard. Nieuwbouw mogelijkheden. DIVERSE TYPE CASCO D+T 135x16.80x5.50 lev, x11.45x4.50 lev, x11.45x4.50 lev, x11.40x530 lev 2007 SR Div. Type Sea - River Afbouw mogl aanwezig Class.LLoyds-GL-BV-S.I. SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND F M shipping@swets-plaza.nl Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel vofdejonge@wxs.nl Website lichtgewicht casco 135 meter Motorschip met luiken, enkelschroefs, ca ton levering mei 2006 (L/B/H 135 x 11,45 x 3,75 mtr.) lichtgewicht casco s 110 en 135 meter Motorschip, levering 2007 Type dubbelschroefs lichtgewicht, L/B/H 110 of 135 x 11,45 x 3,75 mtr. lichtgewicht Koppelverband afgebouwd, levering 2007 type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11,45 x 3,60 mtr. (motorschip 95,5 x 11,45 x 3,60 mtr. en bak 76,5 x 11,45 x 3,60), tonnage ca ton Verkoop Motorschip FIDUCIE, bouwjaar 1924/85, L/B/D 84 x 9 x 2,73 mtr ton (mogelijkheden voor starter in overleg) Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton Motorschip bouwjaar 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton Motorschip bouwjaar 1927, L/B/D 92,5 x 11,28 x 2,78 mtr., 1897 ton Motorschip bouwjaar 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton Motorschip bouwjaar 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton ARGONAUT MARITIEM LOGISTIEK Bevrachtingen Rijn en Binnenvaart Gezocht containerschepen, 45 t/m 60 teu. Bergse Poort KS Geertruidenberg Phone +31(0) Fax +31(0) Mob +31(0) ad.degoeij@planet.nl Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE Nieuwbouw Motortankschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 15m00 x 5m80, 5600 ton, 6870m3. Nieuwbouw Motortankschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m40 x 5m90/4m00, 3000 ton, 4000m3. Nieuwbouw motorvrachtschip type 'Marina', bouwwerf Astrakhan, als casco of compleet afgebouwd, afm. 110m x 11m45 x 3m65, 3180 ton, 3400m3, levering oktober Diverse motorvrachtschepen 110m x 11m45 met en zonder luiken van recente bouwjaren. 'Cortina', 2846 ton 1990, 110mx11m40x3m28, 3600m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 450 pk, woning gemoderniseerd bj. 2002, alu. overzakb. containerstuurhuis gemoderniseerd bj. 2005, Caterpillar 1650 pk bj rev volledig 'Casa Mia', 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900m3, stalen vloer, alu. rolluiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj rev 'Shalimar', 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400m3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj 'Isis', 2467 ton 1994, 110mx10m50x3m17, 3000m3, alu. Fr. kap luiken met elek/hydr luikenwagen, kopschroef GM 350 pk, 2x 220/380V bj. 2002, aluminium overzakbaar container stuurhuis, stalen vloer, Caterpillar 1521 pk bj 'Zeldenrust', 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150m3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, sputpalen, MTU 1200 pk. 'Portunus', 1725 ton , 84m95x9m45x3m15, 2100m3, alu. schuifluiken, kopschroef Cummins 320 pk bj. 1990, autokraan 12m, Caterpillar 1227 pk bj (Evt. inruil bespreekbaar). BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE 'Primair', 1499 ton 1965, 85mx9m50x2m80, 2100m3, azobe vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Scania 250 pk, klapbaar houten stuurhuis, autokraan 12m, Cummins 1100 pk bj 'Amoureus', 1445 ton , 86x9,50x2m71, 2050m3, stalen vloer, Fr, kapluiken + luikenwagen bj. 1997, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 16m bj. 2005, Deutz 924 pk. (Evt. inruil bespreekbaar). 'Wartburg', 1150 ton 1963, 80mx8m20x2m61, 1775m3, alu. schuifluiken (stapelbaar), stalen vloer, kopschroef Daf 320pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, ABC 900 pk bj 'Bertus V', 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600m3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj ZF/Masson keerkop. Bj 'Gondel', 762 ton 1963, 63mx6m67x2m71, 1075m3, alu. Fr. kap luiken + elek. luikenwagen, kopschroef Scania 120 pk, autokraan 7m50, Volvo 510 pk bj 'Arie Leendert', 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000m3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400, 2004 gerev. gepl. 'Ivette', 346 ton 1964, 38.99mx5m07x2m43, 420m3, alu. Fr. kapluiken + luikenwagen, fabr. Blommaert, autokraan 7m20, Daf 250 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Pers duikt op binnenvaart De aankondiging door de Europese Commissie van een actieprogramma voor de binnenvaart miste z n uitwerking niet. Er was plotseling volop belangstelling. Wat zou dat wel niet voor bedrijfstak zijn, waar de Europese commissie zoveel geld (vier miljard euro) voor over heeft? Meteen kon BVB-secretaris Kees de Vries opdraven in Het Filiaal, het populaire onderdeel van het Radio 1 journaal elke ochtend, en was er zelfs een volledige reportage in De Ochtenden gemaakt aan boord van de Torina van de familie Schouwstra, die in de vorige Binnenvaartkrant nog zo prominent op de voorpagina toonde hoe de binnenvaart zou moeten worden gepromoot. China China is het land waar zeker Rotterdam en zeker ook de binnenvaart in de (nabije) toekomst veel mee te maken zal hebben. De economie in dit land groeit zo hard dat het onder andere de Europese zeehavens meesleurt omhoog. Vandaar dat de Chinezen best geïnteresseerd zijn in hoe de goederen die ze produceren hier worden vervoerd (net als de spullen die ze hier kopen en via de zeehavens overzee naar het Verre oosten gaan). Een delegatie van de Chinese universiteiten van Wuhan werd daarover ingelicht door Lisette Booij van het BVB, tegelijk met een delegatie van de universiteit van Hai Phong in Vietnam. Die waren hier in het kader van het Asialink programma van de TU Delft. De Delftse universiteit had in dat programma een binnenvaartproject ingebracht. Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 8 februari 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: HAVEN HARLINGEN De winnaar is: Naam: hr/mevr F.J. Beukers Plaatsnaam: Nieuwegein Scheepsnaam: rws 58 Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Toby Schouwstra vertelt een medewerker van Radio 1 over hoe en wat in de binnenvaart. (foto Elisa van Oosten/BVB) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Meld- en uitluisterplicht Westerschelde nog onbekend Op de Westerschelde houden nog maar weinig schippers zich aan de meldplicht die daar sinds 1 december 2005 van kracht is. Dat bericht het Korps landelijke politiediensten (KLPD) naar aanleiding van een half december gehouden landelijke controle. Veel schippers zijn blijkbaar nog niet op de hoogte dat sinds 1 december 2005 een meldplicht voor binnenschepen geldt op de Westerschelde, concluderen de overheidsdiensten na de verscherpte controle op de meld- en uitluisterplicht die de Waterpolitie van het KLPD, de Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond, Rijkswaterstaat en de Divisie Havenmeester Rotterdam van 12 tot en met 18 december hielden. Op de overige binnenwateren voldeden schippers in het algemeen goed aan de melden uitluisterplicht, zo bleek. De overheden waren van maandag 12 december uur tot zondag 18 december uur extra alert op het meld- en uitluistergedrag van de binnenschippers. In totaal is er zes keer proces-verbaal opgemaakt voor het niet melden of uitluisteren. Drie keer gebeurde dat in de Rotterdamse wateren en drie maal door de Waterpolitie elders in het land. Op de Westerschelde bleven schippers op grote schaal in gebreke door zich niet bij de verkeersposten in de Scheldemonding te melden. Ook het uitluisteren werd veelvuldig verzaakt. Volgens hoofdverkeersleider Haarsma van het Schelde Coördinatie Centrum in Vlissingen zijn veel schippers nog niet op de hoogte van de nieuwe meldplicht voor binnenschepen. Haarsma: Momenteel wijzen we de schippers nog op de nieuwe regel maar in de toekomst zullen we toch ook gaan handhaven. We geven overtredingen dan door aan de Waterpolitie. De actie werd door de overheidsdiensten uitgevoerd omdat het niet uitluisteren van het juiste marifoonkanaal vaak onduidelijkheid over het vaargedrag van een schip geeft en ten koste gaat van de veiligheid en de vlotte afhandeling van het scheepvaartverkeer. Juist op de Westerschelde is er de laatste tijd extra aandacht voor de veiligheid, sinds de binnenvaart heeft verzocht om een snelheidsbeperking voor de zeeschepen. Koninklijke Schuttevaer heeft een documentaire gemaakt over onveilige situaties op de Westerschelde, die de afgelopen weken tijdens de meeste jaarvergaderingen van de afdelingen is vertoond. VEEL GELD BESCHIKBAAR VOOR ONDERZOEK BINNENVAART Snelheidscontrole in Haarlem De Waterpolitie uit IJmuiden voert snelheidscontroles uit op het Spaarne en het Noord Buiten Spaarne in Haarlem. Op deze vaarwegen geldt een maximumsnelheid van zes kilometer per uur. Bij overtreding van deze snelheid worden bekeuringen uitgeschreven die kunnen oplopen tot 750 euro. De maximumsnelheid op het Spaarne en het Noord Buiten Spaarne is ingesteld om schade aan oevers, kunstwerken, schepen en bouwsels op die wateren te voorkomen. Omdat er steeds meer klachten bij de Waterpolitie binnenkomen over hinderlijke waterbeweging die is veroorzaakt door binnenvaartschepen, is zij begonnen met regelmatige snelheidscontroles. Bij een overschrijding van de toegestane snelheid tot twee kilometer per uur bedraagt de bekeuring 150 euro. Bij overschrijding van twee tot drie kilometer is dat 220 euro. Het bedrag loopt op tot 750 euro bij een overschrijding van meer dan vijf kilometer per uur. NU OOK DISTRIBUTOR (advertenties) WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bwj 1998, 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk boegschroef 320 pk, sputpalen 7m B /1200m 3 / bwj 2000, 86 x 9.50 x B CAT 1014 pk 882/1087 m 3 bwj 2002/1913, 86 x 9.50 x 3/3.30 GM 608 pk, boegschroef Scania 320 pk B m 3 bwj 1940/1976, 80 x 9.50 x 3.50 Brons 1000 pk, revisie 2001, boegschroef 320 pk B m 3 bwj 1940/ x 9.07 x 2.95 Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990 B m 3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B /744m 3 bwj x 8.20 x 3.20 CAT 644 pk 2005, boegschroef 320 pk B m 3 bwj x 8.20 x 3.02 Cummins 953 pk, revisie, boegschroef 320 pk B m 3 bwj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m 3 bwj x 7.45 x 3.20 B0022 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk 615m 3 bwj x 8.20 x 2.65 GM 825 pk 1996, boegschroef 325 pk B /486m 3 bwj x 7.48 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x sputpalen 6m B0025 B m 3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk 1997, boegschroef 260 pk, vlak m 3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m 3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m 3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m 3 bwj x 7.34 x 2.65 Cummins 440 pk 2001, boegschroef 250 pk B0042 B0017 B0052 B m 3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk 446m 3 bwj x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk m 3 bwj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk 341m 3 bwj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bwj x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatie om schepen te laden B m 3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk, revisie 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak B0044 Beunvloer vernieuwd m 3 bwj x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B m 3 bwj x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B0058 Duwcombinatie duwboot x 6.00 x 2.28, 2 x Cummins 500 pk, boegschroef 320 pk Duwbak 1785m 3 bwj x x 3.62, boegschroef 350 pk B m 3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwt 1990, geheel gestraald B m 3 bwj x 8.85 x 3.10 B m 3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m 3 bwj x 7.30 x 2.48, 2 x GM 180 pk, een ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, 2 x sputpalen, gieklengte 21m B m 3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x sputpalen Zwijndrecht - Maasboulevard 36 Kadewoning aan de Oude Maas met garage voor drie auto s. Aan achterzijde tuin, voorzijde dakterras (zuiden) met vrij uitzicht op scheepvaart en de Dordtse oevers. Bouwjaar Kelder: garage met elektr. deur, vaste trap. Beg. gr: entree, trapkast, toilet, tuinkamer, kamer met uitzicht op de rivier. Berging. Tuin 6 meter diep. 1e verd: woonkamer, Frans balkon, open keuken met app., granieten aanrechtblad en designradiatoren. 2e verd: 3 slaapk., toilet, badk.: ligbad, wast., badk. meubel, douche en designradiator. 3e verd: opstelplaats CV, mech. vent., wasmach. aansl. en wast. Zolderstudio, ruim dakterras op het zuiden. Oplevering in overleg. Te koop Vraagprijs: ,- k.k. De Schoof 8 Hendrik-Ido-Ambacht T: Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl m.v.s. "Synergy" bwj 1970 gew 1913 ton 2500 m 3 afm L 105 B 9.50 D 2.72 Motor Cummins 1300 pk bwj 2002 Een ruim en rolluiken Boegschroef 230 pk Compleet achterschip elektra betimmering in 2002 vernieuwd Compleet nieuw stuurhuis 2004 Buikdenning staal 2002 Radar en voormast 2004 Schiffsvermittlung Seestern Schillerstrasse 35 Tel D Sinzig/Rhein Fax: Tel info@schiffsvermittlung-seestern.de Barkasse/Fährboot: 15,00 m x 4,00 m x 1,40 m, Baujahr 1961 DAF 1160, 220 PS, umfangreiche Umbauarbeiten, Attest neu, Zulassung als 1-Mann-Betrieb Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Tel.: Fax.: Internet: h-s@planet.nl MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton Bj. '60 49 x 6,64 x 2,30 m. Nr ton Bj. '58 67 x 7,45 x 2,77 m. Nr ton Bj. '55 79 x 7,50 x 2,53 m. Nr ton Bj. '59 80 x 8,20 x 2,27 m. Nr ton Bj. '62 74 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '57 77 x 8,20 x 2,53 m. Nr ton Bj. '61 80 x 8,25 x 2,52 m. Nr ton Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr ton Bj. '67 81 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '62 85 x 9,20 x 2,51 m. Nr ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr ton Bj. '71 80 x 9,00 x 2,80 m. Nr ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr ton Bj. '64 86 x 9,50 x 2,62 m. Nr ton Bj x 8,50 x 3,06 m. Nr ton Bj. '63 86 x 9,50 x 2,60 m. Nr ton Bj. '64 85 x 9,49 x 2,80 m. Nr ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,84 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 2,73 m. Nr ton Bj. '03 86 x 9,50 x 3,37 m. Nr ton Bj. '24 86 x 11,08 x 3,09 m. Nr ton Bj. ' x 9,00 x 2,99 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,01 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,00 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,30 m. Nr ton Bj. ' x 10,50 x 3,17 m. Nr ton Bj. ' x 10,05 x 3,22 m. Nr ton Bj. '67-'88 98 x 11,40 x 3,25 m. Nr ton Bj. ' x 11,40 x 3,46 m. Nr ton Bj. ' x 12,00 x 3,50 m. Nr. 494 Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen/duwboten/duwbakken/ etc. op sommige objecten is inruil mogelijk BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langer termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale en gastankers de volgende vacatures: Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent Stuurmannen en Matrozen (in bezit van een dienstboekje) 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Tel: Fax: route de Luxembourg L-4761 Pétange, Luxemburg Mail: info@hartborg.com The Dutch Shipbuilder NIEUWBOUW TYPE PLAYER AFMETINGEN L X B X 5.40 M. COMPLEET AGEBOUWD OP TE LEVEREN EIND AFBOUW NOG IN TE DELEN NAAR WENS VAN CLIëNT. VRAAG NAAR DE LEVERINGSOMVANG EN - VOORWAARDEN Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Hendricks Scheepvaart BV - Papland CK - GORINCHEM T: F: hs@hsbv.nl - wwwhsbv.nl TE KOOP AANGEBODEN: A. Dubbelwandig motorcontainerschip met 1 laadruim, type River Hopper 806 ton, 63 x 7,20 m., 32 TEU in 2 lagen, 48 TEU in 3 lagen 1 x MTU 600 pk B. Dubbelwandig motorcontainerschip met 1 laadruim, type Neo Kemp 850 ton, 63 x 7,03 m., 32 TEU in 2 lagen, 48 TEU in 3 lagen 2 x Cat. 406 pk Desgewenst is participatie en levering vervoersgarantie mogelijk. Contactpersoon: Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel Fax

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 AIS kan radardekking niet vervangen De radardekking in Rotterdam kan niet worden afgeschaft nu er AIS-dekking is. AIS werkt op basis van GPS en is nog lang niet nauwkeurig en betrouwbaar genoeg. Het probleem is dat schepen in werkelijkheid op andere plekken varen dan het systeem aangeeft. Die reactie gaf directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer op opmerkingen van de Rotterdamse havenmeester Jaap Lems. Die hield tijdens de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer afdeling Rotterdam een presentatie over de toekomstige scheepvaartbegeleiding in het havengebied. Lems had daarbij gezegd dat het de vraag was of radardekking nog wel nodig is als alle Dochter op reis 3 Weer terug Een schippersdochter die in Brussel op de trein gezet wordt om een weekje naar Nice te gaan komt ook weer terug. Over het algemeen wel in ieder geval! En aangezien de schippersvrouw erg aan haar kleine meisje hangt wil ze liefst niet over andere scenario s nadenken. Bijvoorbeeld over een hevige verliefdheid op een man ver weg. Nee, want daar krijgt ze het spontaan warm van. Dus over alle andere narigheid wordt al helemaal niet gepiekerd. Tijdens het wegbrengen speelde het op tijd zijn een overheersende rol en dat is nu gelukkig van iets minder belang. Er was al afgesproken dat het ophalen in Luik zou gebeuren want daar zijn ze beter bekend. Deze keer hoeven ze niet te piekeren over naar huis kunnen of niet want men stopt met lossen op vrijdagmiddag en zodoende zijn ze zelfs bijtijds thuis. Dat geeft deze keer in ieder geval geen problemen. De kat is blij dat de eigen baasjes er zijn met zijn hondenvriend. Dat de dochter niet thuis is geeft het schippersechtpaar wel een vreemd leeg gevoel. Zo zal het ooit zijn als we thuis komen. Mogelijk is zelfs de kat er dan niet meer, denkt de schippersvrouw en zowaar, ze krijgt er een beetje buikpijn van. Met zes jaar heeft ze haar dochter voor het eerst weggebracht en daarna heeft ze haar nooit meer als een normale moeder een heel jaar iedere dag gezien. Nee, het leven ging gewoon verder met halen en brengen en toen het huis er eenmaal was, reden ze als ouders zelf op en neer. Gelukkig kunnen ze haar morgen weer halen. De gedachte dat het meisje ooit geheel het ouderlijk huis zal gaan verlaten, duwt ze weg. Want dan komen er ook nog een paar andere problemen op hun pad. Want wat moeten ze met de vuilnis en het oud papier? En neemt ze de kat dan voorgoed mee? Op zaterdag kopen ze een grote bos bloemen voor de buurvrouw, die zegt dat dit niet had gehoeven: ze zijn immers buren. Maar de schippersvrouw zegt er toch wel schepen met AIS zijn uitgerust. Nu al is het hele havengebied door AIS gedekt. De Rotterdamse havenmeester gaf De Vries meteen gelijk. Veiligheid gaat ook voor hem boven alles. Maar wie zegt dat AIS in niet betrouwbaar genoeg is? Men eist dat het scheepvaartverkeer vlot en veilig verloopt. Dat kan niet zonder nieuwe middelen. Hij had overigens niet gesuggereerd dat de radardekking volledig zou verdwijnen. Hij had het over een stap terug naar enkelvoudige radardekking. Dat scheelt een miljoentje of vijftien per jaar. Zeker is al wel dat de Rotterdamse haven teruggaat van drie regionale verkeerscentrales heel blij om geweest te zijn dat ze op het katje gepast had. Als ze even later boodschappen doen, komt er een sms je binnen van de dochter waarin staat dat ze nu reeds anderhalf uur vertraging heeft. Oh nee, denkt de schippersvrouw hardop. Het zal toch niet weer Brussel worden en dan in het ergste geval diep in de nacht? Gelukkig laat de schipper zich niet gek maken en hij rekent uit dat de dochter nog steeds met gemak de trein naar Luik kan halen. In een andere winkel komen ze een kennis tegen en het gesprek komt weer op de dochter die van de trein gehaald moet worden. Zelf zijn ze als schippers gewend om overal naar toe te rijden en deze man is vrachtwagenchauffeur. Maar ook hij zegt dat in Brussel iets zoeken een ramp is. Nadat er gekookt is, duikt de schippersvrouw toch even op internet om wat duidelijker informatie over het station in Brussel te zoeken. Gelukkig hebben ze dit allemaal echter niet nodig want al snel komt het verlossende sms je met het tijdstip van aankomst in Luik. Ze stappen bijtijds in de auto en rijden naar het station. Ze kennen Luik immers goed en dat zal een fluitje van een cent worden. Zegt de schipper! Maar ook hier is het niet zo eenvoudig als gedacht en rijden ze toch nog een fiks rondje voor ze op het station aankomen. Het parkeren wordt een kleine ramp en het vragen naar de aankomst van de trein uit Brussel ook. Maar goed. Uiteindelijk zien ze daar toch hun dochter uit een trein stappen. Ze ziet er geweldig uit en al van verre is te zien dat de vakantie goed bevallen is. Ben blij je weer te zien, zegt het echtpaar. In de auto komen de eerste verhalen los en eenmaal thuis zegt de dochter tegen de kat: Ben blij jou weer te zien! En voor haar ouders heeft ze leuke cadeautjes. Die avond wordt het laat en ook de andere dag wordt er een hoop verteld. Pa: Ik had een reis aangenomen in Amsterdam. We konden bij de Lemmer maar slecht de sluis uitkomen met de Frankie-A, zo hard waaide het. Volaan gingen we de sluis uit dat moet dan hè, want anders waai je overal tegenaan; dan moet je niet stoppen. Toen zei ik tegen Jackie: Hou jij het roer maar vast. Ma kon goed varen maar ze voer allemaal naar de wal toe; ma die wou-altijd-maar-naar-de-wal. En ik werd dan boos ja. Op d n duur waren we buiten en dan ging het best hoor. Je kreeg dan wel een zoentje dat klapt dan zo hè zoentjes noemen ze dat: als er zeegang is en je bent leeg dan krijg je dít door die korte golfjes. Pa slaat PATS! een vuist in zijn holle hand. Dan komt er wel veel water over het schip heen, maar d r gebeurt niks. Ma zag op een gegeven moment in de verte een scheepje roken. Ik zei: Die heb t niet best. Wij d r op Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. en twee subcentrales nu naar twee regionale verkeerscentrales in de toekomst. In 2012 moeten alle binnenvaartschepen met AIS of een compatible transponder zijn uitgerust, stelde Lems, die op de hoogte is van de weerstand in de binnenvaart: Ik vind ons nog heel erg rustig en behoudend. Rotterdam bereidt de invoering van een nieuw systeem in 2008 voor: Vessel Traffic Management (VTM) Future. Dat is hard nodig, aldus Lems, omdat het huidige IVS-systeem aan het eind van zijn levenscyclus is, de ISPS-veiligheidscode extra eisen stelt en de toename van het aantal en de omvang van schepen de snelle en veilige afhandeling van het scheepvaartverkeer lastiger maakt. Daarom wordt het noodzakelijk meer standaard aangemelde gegevens elektronisch te verwerken. Het betekent dat we meer gegevens van de binnenvaart nodig hebben, aldus Lems. De verwachte aankomsttijd, de herkomst, de bestemming, identiteitsgegevens en dergelijke. We proberen het systeem zó te bouwen dat de zeevaart en de binnenvaart er zo min mogelijk last van hebben. Uit de voorbeelden van de havenmeester bleek dat het Havenbedrijf Rotterdam serieus denkt aan het adviseren (voorschrijven?) van de ideale vaarlijn, die het nieuwe systeem op de elektronische vaarkaart aan boord projecteert. Het walsysteem geeft het plaatje door aan boord en dan is er minder gesproken communicatie nodig tussen de schepen en de VTS-medewerkers. Zo verschuift verkeersbegeleiding naar verkeersmonitoring en wordt verkeersleiding naar een hoger niveau getild: verkeersplanning. Sluizen in de Rijn Voorzitter Johan Groenewold van Schuttevaer-afdeling Rotterdam ging in zijn jaarrede in op de (on)bevaarbaarheid en onvoorspelbaarheid van de Rijn. Het is toch een gegeven dat de gletsjers duidelijk en verontrustend snel afnemen. Leerden wij op school nog dat de Rijn een gemengde rivier was, met de nadruk op smeltend sneeuw en ijs, nu zie je dat de Rijn steeds meer een regenrivier begint te worden. Bovendien wordt door intensieve bebouwing en verstedelijking het regenwater steeds sneller afgevoerd. Ik betwijfel of wij in de nabije toekomst kunnen voorkomen dat er in de Rijn meerdere sluizen en stuwen moeten worden gebouwd om het water op een aanvaardbaar niveau te kunnen vasthouden. We dienen zo langzamerhand serieus over deze problematiek na te denken. Als Brussel serieus overweegt om de binnenvaart mee te laten betalen aan de infrastructuur, dan mogen ze ook in de natte infrastructuur Zoentjes uit Lemmer af. We hadden een heel goeie verrekijker, een 7*50, dus dat was een hele afstand eer je d r was; ik denk wel een vijfentwintig kilometer. Nou: laat het twintig geweest zijn! Dat was een hele afstand, en het duurde even voordat we dan daar waren natuurlijk. We kwamen een beetje nader en zagen van die kleine rookwolkjes omhoog gaan van de motor. Dat schip maakte dus waterslag, want dan zie je van die rook. We kwamen nog korter bij en zagen een manneke op de roef staan. Dat scheepje was inmiddels gezonken en lag aan de grond. De stuurhut stak nog half boven het water uit. Dat was daar aan de kant (advertenties) investeren. De binnenvaart moet zelf ook beter rekening houden met de veranderde omstandigheden, betoogde de afdelingsvoorzitter. We schijnen snel te vergeten. Komt er een hele tijd geen laag water, dan hoor je zeggen, dat het nooit meer laag water wordt en onmiddellijk daar achter aan: Vroeger, toen kon je nog eens wat verdienen aan het lage water, maar ja, dat was vroeger. Maar de praktijk is toch anders, dat ondervindt de Rijnvaart ook nu weer eens. Onder druk van allerlei factoren houden we daar als binnenvaartbedrijven weinig rekening mee bij nieuwbouw. Schepen worden groter, zwaarder en vooral dieper onder druk van het steeds relatief goedkoper, veiliger en schoner moeten kunnen vervoeren. Prachtig natuurlijk en zeker bij een volle rivier, maar het werkt averechts bij laag water. We nemen minder mee en er moeten nu in verhouding veel schepen gewoon mee stoppen bij laag water. Wat betekent dat er door verladers sneller naar andere vervoersmodaliteiten wordt gekeken. Groenewold had aan het slot van zijn rede nóg een hartenkreet: De binnenvaart heeft potentieel en toekomst. Toch geef ik er één grote waarschuwing bij. Kijk nu maar weer eens naar het zand en grind: de grootste concurrent van de binnenvaart is de binnenvaart zelf. van de Rotterdammer Hoek ergens hè, en daar staat niet zoveel water. En dat kereltje stond op de roef met een vlaggenstok met een witte vlag te zwaaien. Toen hebben we de ankers heel ver weg gezet, want anders ben je zelf ook weg. Met ma aan het roer zijn we toen dwars voor de wind gaan liggen, zodat die zee wat minder werd; dan breek je de zee, hè. En ma maar kermen in de stuurhut toen ik voorop stond. En ik stond een beetje te vloeken en riep we hadden zo n luidspeaker ik riep: Hou de Frankie-A nou eens in de gaten, want anders verzuipen we allemaal!. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Te koop db afm. 94 x 12,60 m bj ton S.I luikenplaten van 2004 db afm. 86 x 11,70 m bj ton S.I db afm. 86 x 11,70 m bj ton S.I db afm. 90 x 11,40 m bj ton S.I stuks stalen rolluikenkap z.g.a.n. voor 90 m bak bj Prijs per kap 9000,- Tel of SALKA BV Handel- en transportmaatschappij Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T,C, van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: info@salka.nl Web: G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Babar ton, bj 48, x 5.05 x 2.50, 420 m 3, 340 pk rev. 01 M/s Christina ton, bj 60, x 6.64 x 2.30, 675 m 3, 365 pk, nautisch compleet, gezandstraald DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Bolivia ton, bj 96, 110 x x 3.37, 3900 m 3, 1800 pk bj 01, 3x slpk. M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m 3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet TE KOOP: mbs Hydra 2 80 x 8,54 x 2,77 = 1273 ton Tel of AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website: M/s Nueva Vida ton, bj 56, 67 x 8.20 x 2.51, 1170 m 3, 680 pk rev 02 M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m 3, 1100 pk bj 99, vlak vern. '93 M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67, 1650 m 3, 816 pk bj 02, goed vr op kanaal, nautisch compleet inr.bespb M/s Kantara ton, bj 71, 80 x 9 x 2.80, 1380 m 3, 1014 pk, nautisch compleet, 3x slpk., kanaalschip M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3, 3100 m 3, 2x 565 pk, stuurhut '05, romp gestraald, woning '01, Radio Holland '05 M/s Vilardo ton, bj 95, 110 x x 3, 3450 m 3, 1800 pk rev 04, 3x slpk., stuurwerk vern '05 Nieuwbouwprogramma Casco 110 x x 3.65 Levering: Oktober 2006 Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein overzicht van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. VULCAANWEG KL VLAARDINGEN TEL : FAX: MOBIEL: UUR BEREIKBAAR info@shiprepairdelta.nl VOOR: Reparatie en onderhoud duwbakken Reparatie en onderhoud stalen en aluminium duwbakluiken Reparatie scheepsschade Reparaties op locaties EN VOOR: Nieuwbouw van zelfontwikkelde lichtgewicht duwbakluiken Deze worden tegen de laagste prijs in Nederland op de door u gewenste maat geproduceerd en geassembleerd

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven Is bijboot nu reddingsmiddel of niet? In deze aflevering wil ik u iets vertellen over een onderwerp in de binnenvaart waarover de laatste tijd veel ophef wordt gemaakt: de bijboot. Allereerst een aantal regeltjes. Is het nu alleen een werkboot, is het een man-over-boordboot of een reddingsboot? In het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn staat geen definitie van een bijboot; dus moeten we het doen met de tekst in artikel 10.04, Bijboten. Daarin staat vermeld dat de bijboot moet voldoen aan de eisen overeenkomstig de Europese norm EN 1914:1997. Ze moeten verplicht aan boord zijn bij motorschepen en sleepschepen met een laadvermogen van meer dan 150 ton, sleepboten en duwboten met een waterverplaatsing van meer dan 150 m 3, drijvende werktuigen en passagiersschepen die zijn toegelaten voor het vervoer van meer dan 250 passagiers dan wel voor meer dan vijftig bedden. Deze bijboten moeten binnen vijf minuten, te rekenen vanaf de eerste daartoe noodzakelijke handeling, door één persoon veilig te water kunnen worden gelaten. Indien zij door middel van een door een motor aangedreven inrichting te water worden gelaten, moet deze zo zijn ingericht dat uitvallen van de energietoevoer het snel en veilig te water laten niet kan verhinderen. Verder moeten opblaasbare bijboten zijn getest overeenkomstig de aanwijzingen van de fabrikant. Voor spitsen is er een uitzondering op de regel. Hun bijboot behoeft niet aan de Europese norm te voldoen, maar moet net als vroeger voorzien zijn van een stel roeiriemen, een meertouw en een hoosvat. In artikel 15.08, Bijzondere bepalingen omtrent reddingsmiddelen (passagiersschepen) staan de eisen die aan een bijboot worden gesteld indien hij wordt gebruikt als reddingsmiddel. De bijboten waarop dit van toepassing is moeten uiterlijk bij verlenging van het certificaat van onderzoek na 1 januari 2015 aan de Europese norm voldoen. In het Binnenschepenbesluit, Bijlage II artikel 7.04 Bijboten wordt niet verwezen naar de Europese norm, maar staan de eisen die vroeger ook in het ROSR te vinden waren, opgesomd. Voor de passagiersschepen wordt hier ook iets extra s verlangd (Bijlage III artikel 8.04). Dit artikel zegt dat op schepen die in ledige toestand een waterverplaatsing van meer dan 75 m 3 of die meer dan driehonderd passagiers mogen vervoeren, een bijboot aanwezig moet zijn die voldoet aan artikel 7.04 Bijlage II. Er bestaat dus een verschil tussen de schepen die moeten voldoen aan het ROSR en het BSB. In het ROSR wordt gesproken over 250 personen of vijftig slaapplaatsen, terwijl in het BSB over een minimum waterverplaatsing of een minimaal aantal te vervoeren personen van driehonderd spreekt. Volgens het BSB moet dus bijna ieder passagiersschip een bijboot bezitten. Een schip met een ledige waterverplaatsing van 75 m 3 is wel erg klein. Reken zelf maar na. Waterverplaatsing is de uitkomst van lengte x breedte x ledige diepgang. Bij een lengte van 25 en een breedte van vijf meter mag de ledige diepgang nog maar 0,60 meter bedragen. Misschien dat, indien de regelgeving gebaseerd op de Europese Richtlijn (BSB) in de toekomst aangepast is aan de tekst van het ROSR, dergelijke ongelijkheden zijn verdwenen. In het Rijnvaart Politie Reglement (RPR) wordt slechts gesproken over een kenmerking van de bijboot, zodat altijd te achterhalen is wie de eigenaar is en dat, indien er s nachts mee wordt gevaren, bij het naderen van andere schepen een rondom schijnend, wit licht moet worden getoond. Waar de boot moet zijn opgesteld wordt niet voorgeschreven, maar de meest logische plaats is om dit op het achterschip te doen. Dit is echter eerder gebaseerd op de wetenschap dat daar de meeste ruimte is (het roefdek) dan het feit dat daar waarschijnlijk het grootste deel van de bemanning gehuisvest is. Maar zoals ik al schreef: het is niet voorgeschreven. Dan bestaan er nog aanvullende regels voor de ADNR-tankschepen. Aan boord daarvan was het gangbaar de bijboot in de ladingzone op te stellen, aangezien daar de meeste ruimte voorhanden was. Het ADNR schrijft echter voor dat dit alleen nog wordt toegestaan aan boord van bilgeboten en bunkerboten en aan boord van de overige tankschepen, indien er in de directe omgeving van de woning een gemakkelijk bereikbaar reddingsvlot, dat voldoet aan het gesteld in artikel van het ROSR, aanwezig is. Verder is het gebruik van kunststof als materiaal voor bijboten slechts toegestaan indien dit materiaal moeilijk ontvlambaar is. De norm voor moeilijk ontvlambaar staat in de definities in Deel 1 van het ADNR. Een lijst van goedgekeurde bijboten is verkrijgbaar bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat en wel op de site Ga naar de afdeling water/binnenvaart en vul bij uitgebreid zoeken bijboten in. Nu is het echter de vraag of, indien een bijboot in de ladingzone is opgesteld en er zich zowel op het voor- als achterschip een woning bevindt, er bij beide woningen een reddingsvlot moet zijn aangebracht. De controlerende instanties hebben daar verschillende meningen over. Zo zegt de Inspectie Verkeer en Waterstaat, afdeling Binnenvaart, dat het voldoende is om op het achterschip een dergelijk reddingsvlot aan te brengen. Dat is ook de mening van de Duitse SUK, de tegenhanger van de SI zullen we maar zeggen. Het KLPD denkt daar echter anders over. Dat vindt dat bij iedere woning een reddingsvlot moet zijn aangebracht. De enige mogelijkheid om hierin duidelijkheid te krijgen is deze vraag in Straatsburg te stellen. Maar is de bijboot nu een reddingsmiddel? Op een passagiersschip kan de bijboot als reddingsmiddel worden aangemerkt, maar op een vrachtschip blijft het een hulpmiddel om aan de wal te komen. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat O OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm, 110x11.45x3.90m, China juli 2007 MVS 3930 ton,bj 2003,afm.135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat,containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3000 ton,bj. 2000,afm.110x11.45x3.45m 1520 pk Cat,containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999,afm.110x11.45x.3.33m 2x1521 pk CAT,containerstuurhut,kopschroef MVS 2699 to, bj.1993,afm.110x11.40x3.24m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu. luiken,kopschroef MVS 2604 ton, bj.1976, afm.110x10.14x3.32m 1380 pk Cat bj.1994,luiken,kopschroef MVS 2497 ton,bj.1989,afm.110x10.50x3.19m 1640 pk GM, containerstuurhut,alu.luiken,kopschroef MVS 2147 ton, bj.1989,afm.105x9.50x3.05m 1227 pk CAT,containerstuurhut, alu.luiken,kopschroef MVS 1991 ton, bj.1972,afm.105x9.50x2.87m 1200 pk MAK,alu.luiken,kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins,containerstuurhut,alu. luiken,kopschroef MVS 1439 ton, bj. 1959,afm. 82x8.20x3.03m 930 pk Cat,bj.1991,alu,luiken,straalbuis,kopschroef MVS 1233 ton, bj.1967,afm.80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj.2004,luiken,kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken,kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. U kunt ons vinden nabij de Volkeraksluizen, op Industrieterrein Dintelmond. Tel. +31(0) fax +31(0) Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop: Nieuwbouw tanker 125x11.40x3.60 levering eind Gezocht: Dubbelwandige tankers van een paar jaar oud. Gevraagd: Enkelwandige schepen in alle tonnages moeten geschikt zijn voor de Donau. zie onze site Verenigde Tankrederij B.V. is sinds 1932 een op de West-Europese Binnenwateren opererende Binnentankvaartrederij. De vloot bestaat uit 25 moderne tankschepen die worden ingezet in het vervoer van minerale-, smeeroliën en lichte chemicaliën. Ons werkterrein omvat voornamelijk het ARA-gebied en bestaat onder meer uit het bunkeren van zeeschepen. Daarnaast speelt het vervoer van lichte chemicaliën zich voornamelijk af op de Rijn, Nederland en België. Daarnaast is VT toonaangevend en innovatief op met name nieuwbouwprojecten. Wegens uitbreiding van onze activiteiten zijn wij op zoek naar gemotiveerde: Stuurlieden en Schippers Voor onze stook- en smeerolievloot De juiste kandidaat beschikt over: - Grootvaarbewijs 2, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat - Bunkerervaring is een pré Indien u niet aan bovenvermelde eisen voldoet, hoeft u niet te reageren! Wij bieden: - Eigen CAO met Nederlandse loon- en arbeidsvoorwaarden. - Onze schepen varen in het week op / week af systeem (24 weken op, 28 weken af). - Doorgroeien naar een hogere functie is na gebleken geschiktheid mogelijk. - Opname in het Bedrijfstakpensioenfonds. Mocht u het werken bij onze rederij als een uitdaging zien, dan verzoeken wij u een sollicitatiebrief te sturen aan het volgende adres: Verenigde Tankrederij B.V. Afd. P&O t.a.v. de heer W.J. Giessen. Postbus PA ROTTERDAM wgiessen@vtr.nl De kantoororganisatie is gevestigd Nijmegenstraat 1 te Rotterdam (Waalhaven Pier 2) Havennummer 2181A Telefoon Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld!

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Vzw De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt schippersechtpaar! Jullie genieten van het schippersleven en werken graag samen met een enthousiaste ploeg van educatieve lesgevers. Contact met kinderen spreekt jullie aan en jullie dragen de Vlaamse waterlopen in jullie hart mee. Ook weekendwerk schrikt jullie niet af. Wel dan is deze job echt iets voor jullie! Wie zijn wij? De Milieuboot vzw is een milieuorganisatie die zich via verschillende acties en projecten inzet voor schoon water in alle rivieren en kanalen, voor meer ruimte voor water en voor het behoud en herstel van de natuur rond de waterlopen. Het project Educatieve Milieuboottochten (met de steun van de Vlaamse Gemeenschap) maakt het grootste deel van de werking uit. Tijdens de Educatieve Milieuboottochten neemt De Milieuboot scholen, verenigingen, organisaties, milieuraden, families, vriendengroepen en individuele deelnemers mee voor een boeiende en leerrijke verkenning op de Vlaamse waterwegen. De milieuboot vaart van maart tot juni en in september tot oktober. Op vier jaar tijd vaart de milieuboot zo doorheen heel Vlaanderen en probeert zo de inwoners warm te maken voor hun waterlopen. Om de vier jaar komt de milieuboot dus terug in uw omgeving! In het voorjaar 2006 start de milieuboot op het Kanaal Gent - Brugge - Oostende; via het Afleidingskanaal van de Leie, de Ringvaart en het Kanaal Gent - Terneuzen zet hij dan koers naar de IJzer. Wat bieden wij aan: Een aangename werksfeer met een ploeg van gemotiveerde mensen. Een goede verdienste. Verblijf mogelijk gedurende de vaarperiode (van april tot juni, september en oktober) op een echte milieuboot (een spits) in een gezellige ingerichte woning met 1 slaapruimte, een leefruimte, ingerichte badkamer en keuken. Voelen jullie je aangesproken! Geef ons een seintje en wie weet zijn jullie binnenkort het nieuwe schipperspaar van De Milieuboot... Via post: De Gheeststraat 16, B Aalst Via telefoon of fax: tel +32 (0) fax +32 (0) Of via mail baita@milieuboot.be Je vindt meer inlichtingen over de milieuboot en de programma s op 26 EXCLUSIEVE LOFTAPPARTEMENTEN IN EEN UNIEK RIJKSMONUMENT modern wonen in een monumentale fabriek in grootte variërend vanaf ca. 150 m 2 tot ca. 300 m 2 v.v. 2 inpandige parkeerplaatsen uw boot praktisch voor de deur koopsommen vanaf ,-- v.o.n. R.H. WITJES Hinkeman LL Tolkamer Tel: / Fax: Mobiel: kantoor op Service Centrum Lobith T 105 x x 3.48 bj pk MAK 1900 T 105 x x 2.60 bj pk Cat 2584 T 110 x x 3.32 bj pk Deutz bj T 110 x x 3.27 bj pk Deutz bj T 80 x 8.20 x 2.50 bj pk Deutz bj T 67 x 7.20 x 6.60 bj pk Cat M.B.S 1050 T 80 x 8.10 x 2.50 bj pk Deutz M.P.S 600 pers 70 x x 1.40 bj pk Deutz 24 LUXE EN COMFORTABELE PANORAMA APPARTEMENTEN luxe afwerking en opties voor eigen inbreng voorzien van garagebox/berging + extra parkeerplaats koopsommen vanaf ,-- v.o.n. TE KOOP cementspits 1964 met vast werk nautisch compleet tel GEVRAAGD volmatroos ibv dienstboekje en NL nationaliteit, Donau-vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel GEVRAAGD OP MCS MAAS 2 matrozen voor in de containervaart, i.b.v. dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en Binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op 4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. msc.maas@vaart.net BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- TE KOOP Amsterdamse sleepboot 22.37x4.97x1.65m, ex- personeels sleepboot NDSM, Kromhout 165 pk, SI gekeurd, varend monument vrpr (ex btw) (ref 1945). Scheepsmakelaardij Fikkers GEVRAAGD stuurman op ms Nocotrans, 7/7. tel Ms 600 ton bj afm. 60 x 6.60 m. 900 m3 - Fr. alum.kap + elektr. Luikenwagen Azobe van PK van 1997 Boegschroef 140 PK - hydr. stuurwerk woning met 2 sl.kmrs en achteronder Geheel in zr. goede staat van onderhoud ,-/tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN Nieuwe Maas Randweg Ringdijk J. S. Bachstraat Ringdijk Middelland Florastraat Dorpsstraat Kinderdijk Slikkerveer Fast Ferry Benedenrijweg Ridderhaven Krimpen a/d Lek Hoofdstraat Rijsdijk Lek uniek uitzicht vanuit uw huiskamer Het verkoopinformatiecentrum aan de Ringdijk t.h.v. huisnummer 402 is geopend van wo t/m za 11 tot 16 uur en zo van 12 uur tot 17 uur óf op afspraak met één van de makelaars van de Verkoopcombinatie De3Rivieren. Informatie en documentatie: Verkoopcombinatie De3Rivieren T SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 75,- excl 200 AMP 115,- excl 230 AMP 135,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Leren innoveren, niet praten maar doen Mercurius Scheepvaart innoveert in de binnenvaart én in eigen website Mercurius Scheepvaart Group, een trefpunt voor innovatie in de binnenvaart, heeft zijn site ingrijpend gewijzigd. Inspirerende voorbeelden liggen nu nog meer voor het oprapen. Wie wil innoveren kan zich de komende tijd helemaal uitleven. Op 10 februari is de Maritieme Innovatiedag van VNSI, Stichting Timmerprijs en KNVTS; op 17 maart gevolgd door de Binnenvaart Innovatiedag van Bureau Innovatie Binnenvaart, met het accent op CO 2 -reductie. Het Web werpt een innovatieve blik vooruit. Drempels verlagen, verbindingen tot stand brengen tussen mensen en nieuwe ideeën, projecten ontwikkelen. Durven te investeren. Het klinkt als mooie voornemens voor het nieuwe jaar. Bij Mercurius Scheepvaart is het business as usual. Zo begint de filosofie op de vernieuwde Mercurius-website. Natuurlijk moet je daar de commerciële bedoeling in door zien schijnen, maar het zijn wel de ingrediënten waaruit innovatie ontstaat. En Mercurius schakelt voorbeeld aan voorbeeld. Aansprekend De nieuwe site laat meteen zien waar het om gaat. Dat is winst, want op imagovoorstellingen (al dan niet in Flash) zit geen websurfer te wachten, zeker de mobiele niet. Na de korte, inleidende beschouwing over Investeren in vernieuwing (klik door voor meer ) komen meteen de Actuele projecten in beeld. We kennen ze uit de krantenberichten: het kraanschip Mercurius Amsterdam, het meelschip en Distrivaart. Nog in aanbouw is een middelgroot containerschip volgens het nieuwe concept Smart Barge, volgens Mercurius met een maximaal laadvermogen voor alle soorten containers, een extreem laag brandstofverbruik en (advertenties) een state-of-the-art ballastsysteem. Allemaal aansprekende én spraakmakende voorbeelden van innovatie in de binnenvaart, zowel voor varenden als beleidsmakers aan de wal. Het groeiende besef dat vervoer over water naast heel veel bulk ook goed is voor speciale ladingconcepten wordt mede ingegeven door de innoverende activiteiten van Mercurius Scheepvaart. De projecten worden met een fotootje en korte tekst geïntroduceerd op de openingspagina; wie meer wil weten kan altijd doorklikken. Rechts op de pagina een kolom Laatste nieuws, nu nog (een beetje dubbelop) gevuld met de projectinformatie die ook al elders op de pagina te vinden is. Bovenin een balk met links naar andere rubrieken ( Nieuws, Samenwerking, Uitzendbureau, Projecten en Makelaardij ). De link naar Vlootschouw geeft een overzichtspagina van de 38 schepen die allemaal iets van of met Mercurius Scheepvaart hebben. Innovatie Platform Als het aan de overheid ligt, moet iedere ondernemer innoveren. Minister-president Balkenende is zelf voorzitter van het landelijk Innovatie Platform. Vanuit de redelijk concrete webwereld van Mercurius is de overstap naar er één naar oneindige vaagheid. Het platform signaleert dat het MKB achterblijft qua innovatie en wil het tij keren met innovatievouchers, die de ondernemer toegang geven tot de kennis van onderwijs- en onderzoeksinstellingen. SenterNovem verstrekt de vouchers ter waarde van 7500 euro. De ware ondernemer praat niet over innovatie, maar doet het gewoon, is een heel ander geluid dat klinkt in één van de werkateliers op www. knooppuntinnovatie.nl. Daar Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die Nieuw toegevoegd: Alix Aragon Leonie Deymann in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. Nu 595 schepen! Merwedestroom Mevo Viking.Karve verzamelen zich mensen die bezig zijn met het organiseren van innovatie. Zoals Paul Heere en Annina van Logtestijn van bureau Limetree, dat ondernemers laat kennismaken met de theorie van Systematic Inventive Thinking (SIT). De meeste innovatie vindt plaats vanuit marktbehoeften en nieuwe technologieën. SIT daarentegen start bij een bestaand product, dienst of productieproces en elementen uit de directe omgeving. Onlangs brachten Heere c.s. daarover het boek Doelgericht vernieuwen uit. Innovatiedagen VNSI (Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie), Meer dan de helft blijft de eigen ziektekostenverzekeraar trouw, blijkt uit de VAART!Peiling. Van de 108 stemmers kiest 54 procent voor de huidige verzekeraar, dertig procent stapt over naar de Binnenvaartpolis en zeventien procent neemt een andere verzekeraar. Een schipper prijst zijn huidige verzekeraar, kiest voor kwaliteit boven prijs, maar realiseert zich dat de kwaliteit van verzekeraars waar hij geen ervaring mee heeft, zich moeilijk laat beoordelen. Een ander vindt het lood om oud ijzer. Geld kost het overal en in hun propaganda is het allemaal superbe. Een schipperse, die de overstap maakte naar de Binnenvaartpolis, vindt het jammer dat haar organisatie ASV daar niet bij betrokken is. Een ander maakt die overstap KNVTS (Koninklijke Nederlandse Vereniging van Technici op Scheepvaartgebied) en Stichting Timmersprijs organiseren op 10 februari de Marititieme Innovatiedag in het gebouw van de Tweede Kamer in Den Haag. In het ochtendprogramma zal een presentatie worden gegeven over het grootste privé-zeiljacht ter wereld, de Athena. Het jacht, gebouwd door Royal Huisman Shipyard, is in mei 2005 door de KNVTS uitgeroepen tot Schip van het Jaar. Het middagprogramma staat in het teken van de uitreiking van de Timmersprijs. Deze prijs voor het meest innovatieve maritieme ontwerp zal niet, omdat zijn huidige verzekeraar goedkoper is. Overigens zijn het niet de kosten van zorgverzekeraars die het stelsel duur maken, maar het stelsel zelf. De middenstand wordt weer flink benadeeld in deze ziektekostenregeling. Wij zijn in dit geval EUR 2111 meer aan kosten kwijt, meldt een varende ondernemer. dit jaar voor de vijfde keer worden uitgereikt. Op innovatie.binnenvaart. nl, de website van Bureau Innovatie Binnenvaart, is binnenkort meer te vinden over het programma van de 3e Binnenvaart Innovatiedag op 17 maart in de TU Delft. CO 2 -reductie en Brandstofbesparing is aangekondigd als één van de thema s. Meer over projecten en subsidies is te vinden bij SenterNovem op goederenvervoer. Deze 127e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/03.htm Daar staan ook alle vorige afleveringen. VAART!Peiling over ziektekostenverzekering Helft blijft, 30% kiest voor Binnenvaartpolis De nieuwe VAART!Peiling gaat over de volledige online-edities van de binnenvaartbladen in PDF of vergelijkbare presentatievorm. Worden ze gelezen? Vertel het op Vrijdag 3 februari is het maandelijks KSCC Internetcafé voor varenden in Nijmegen eveneens gewijd aan kranten op internet, met alle gelegenheid tot discussie en uitwisseling van informatie over praktisch internetgebruik aan boord. Het internetcafé wordt georganiseerd door Bureau Telematica Binnenvaart, Schipperscentrum KSCC en VAART!Info aan boord van het schipperscentrum in de Waalhaven te Nijmegen, en is vrij toegankelijk vanaf 18:00 uur. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Nieuwe dienst Scheepvaartonline bundelt gegevens Altijd actuele nautische informatie op de computer Op 1 februari gaat Scheepvaartonline van start. Deze service bestaat uit een abonnement voor mobiele datacommunicatie waarmee binnenvaartondernemers aan boord snel en tegen geringe kosten dagelijks de belangrijkste nautische informatie op hun computer kunnen krijgen. Daarnaast biedt het abonnement de mogelijkheid om te en en te internetten. De verbinding werkt op basis van UMTS/GPRS. Scheepvaartonline is een gezamenlijke dienst van Galaxy Business Networks, Dacom Telecommunicatie, Probus Maritiem en Navimar. Ook dit jaar doet Team Vooruit weer meer aan de Roparun, de non-stop estafetteloop van Parijs naar Rotterdam waarmee geld wordt ingezameld voor projecten om het leven van kankerpatiënten te veraangenamen. Aan het team uit Hardinxveld-Giessendam zijn veel binnenvaartbedrijven verbonden; de meeste als sponsor. De estafetterace vindt elk jaar plaats in het Pinksterweekend. De teams starten dit jaar op zaterdag 3 en zondag 4 juni in Parijs. De exacte starttijd is afhankelijk van hun verwachte snelheid, zodat alle teams op maandagmiddag 5 juni (Tweede Pinksterdag) op de Coolsingel in Rotterdam finishen. Vorig jaar deden er 176 teams mee aan de Roparun. Zij verdienden samen ruim 2,4 miljoen euro voor de goede doelen. Team Vooruit liep euro bijeen. De doelstelling voor dit jaar is zo n zelfde bedrag aan de Stichting Roparun te kunnen Scheepvaartonline is ontstaan toen uit een inventarisatie bleek dat een schipper voor zijn dagelijkse informatiebehoefte (waterstanden, scheepvaartberichten, weersverwachtingen en dergelijke) verschillende media moet raadplegen: teletekst, internet, radio en tv. Die informatie moest in deze tijd toch ook op één plek en in één keer binnen te halen zijn? Het antwoord bleek positief. Voor de ontwikkeling van de nieuwe dienst, die als naam Scheepvaartonline kreeg, ging Galaxy in zee met Dacom (Werkendam), Probus Maritiem (Hendrik-Ido-Ambacht) en Navimar (Terneuzen). Deze drie in de binnenvaart gespecialiseerde leveranciers van telecomproducten en -diensten zijn ook dealer van het Scheepvaert-abonnement voor mobiele telefonie, dat Galaxy in december 2004 in de binnenvaart introduceerde. Arie Heijblom van Dacom zag de voordelen van het systeem direct in. Bureau Telematica heeft de ICT-behoeftes aan boord geïnventariseerd en veel van de gegevens die Scheepvaartonline biedt, staan in de top-10. Compleet pakket Er zijn twee soorten abonnementen: een GPRS-pakket en een UMTS/GPRS-pakket (dat er in twee varianten is). Het goedkoopste abonnement (GPRS) kost 35 euro per maand (alle bedragen zijn zonder BTW). Dan heeft men altijd toegang tot de gegevens van Scheepvaartonline en een adres (naam@scheepvaartonline.nl). Er moet wel voor de ontvangen en verzonden Mb s worden betaald: 0,55 euro per MB in Nederland en 2,75 euro per Mb in Europa (als gebruik wordt gemaakt van het voordeelnetwerk en er een speciale buitenlandmodule van zes euro per maand is afgesloten). Bij de UMTS/GPRS-abonnementen is binnen Nederland 200 Mb (75 euro per maand) of zelfs 1 Gb (105 euro per maand) inclusief. De schipper kan de gewenste informatie op elk moment van de dag via een UMTS- of GPRS-verbinding via de beveiligde infrastructuur van Galaxy uit de database van Scheepvaartonline downloaden naar zijn eigen computer. Zoals waterstanden, afmetingen, doorvaarthoogtes en bedieningstijden van bruggen en sluizen, scheepvaartberichten, marifoonkanalen en weersverwachtingen. En dat voor het hele West-Europese vaargebied. Via het scherm van Scheepvaartonline kan hij ook naar het programma en de browser om op internet te surfen. De data worden gecomprimeerd verzonden. Daardoor zijn de kosten beperkt. Iemand die elke dag alle services van Scheepvaartonline één keer overmaken, vertelt Ramara Muilwijk. Zij is samen met Liane Bax teamcaptain. De voorbereidingen zijn inmiddels in volle gang. Zowel op sportief en organisatorisch vlak als voor de sponsorwerving. Het team bestaat in totaal uit 24 mensen: lopers, fietsers, chauffeurs, een fysiotherapeut, cateraars en dergelijke. De acht lopers en vier fietsers (die de route aanwijzen en de lopers ondersteunen) hebben 14 januari voor het eerst samen getraind. Het vervoer is rond en het eten zit ook al een eind in de pijplijn, aldus Muilwijk. We zijn nu begonnen met het werven van sponsors. Vorig jaar hadden we veel sponsors; die hebben we een brief gestuurd. Er is geen minimumbedrag. Elke vijftig of honderd euro is meegenomen. Sponsors worden op de website van het team vermeld ( nl) en van scheepvaartgerelateerde bedrijven worden de opvraagt, verbruikt naar schattig vier à vijf Mb per maand. We bieden een compleet pakket, vertelt Heijblom. Daarmee kan men meteen aan de slag. Het is een doosje met daarin de software, een GPRSmodem of PCMIA-kaart voor UMTS, een buitenantenne en tien meter kabel. Het is simpel en alles is op elkaar afgestemd en uitvoerig beproefd. Er is al een startpakket vanaf 89 euro. Veilig en betrouwbaar De informatie voor Scheepvaartonline komt van betrouwbare bronnen. Zo komen de gegevens over bruggen en sluizen en de scheepvaartberichten van Rijkswaterstaat en de weerverwachtingen voor Nederland van het KNMI. Het ophalen van de gegevens gebeurt over Galaxy s beveiligde infrastructuur. Alle dataverkeer, zowel naar als van de klant, wordt gescand op virussen, wormen en afwijkende IP-protocollen. Galaxy maakt gebruik van het kwalitatieve netwerk van KPN en ook alle netwerkcomponenten staan centraal geïnstalleerd in een zogeheten cybercentre van KPN, waardoor maximale beschikbaarheid van de applicatie gewaarborgd is. Je kunt de veiligheid nooit honderd procent garanderen, zegt Philip Vellekoop van Probus Maritiem. Maar dit systeem gaat wel heel ver. Galaxy adviseert toch altijd óók een virusscanner te gebruiken. Al is het alleen maar omdat klanten in veel gevallen ook andere verbindingen gebruiken. Op is meer informatie te vinden. Daar kan ook een demo worden bekeken. Team Vooruit doet weer mee aan Roparun logo s in de Binnenvaartkrant (in de editie van 23 mei; dus vlak vóór de Roparun) gepubliceerd. Voor grote sponsors zijn er extra tegenprestaties mogelijk. Dat is afhankelijk van de wensen van het bedrijf. Je kunt denken aan een vlag op een van onze vervoermiddelen of een logo op de shirts waarmee we als team over de finish gaan. Team Vooruit organiseert in de aanloop naar de Roparun ook activiteiten om geld in te zamelen. Zo is er zaterdag 11 februari een spinningmarathon bij sportschool Body Language in Hardinxveld-Giessendam. Van tot uur en van tot uur kunnen mensen een uurtje (of langer) mee spinnen op de speciale trainingsfietsen. Deelname kost 12,50 euro per uur. Aanmelden kan via de website: Ook sponsors kunnen daar meer informatie vinden. Zwets Werkendam en Desmi K&R Pompen, beide al jaren actief in de scheepvaart, gaan samenwerken. Desmi K&R Pompen is in diverse (maritieme) markten succesvol. Voor de binnenvaart slaat het Utrechtse bedrijf de handen ineen met Zwets Werkendam, dat in deze branche gespecialiseerd is. Aangezien Zwets Werkendam zeer succesvol is in de binnenvaart is het voor Desmi K&R Pompen een logische keuze om ons te vragen om die binnenvaart te verzorgen zoals we dat gewend zijn, geeft Zwets in een persbericht als verklaring. Een bescheiden maar zeer betrouwbare benadering met service en onderhoud op een hoog niveau, accurate storingsopvolging, goed uitgeruste servicewagens, en goede (advertenties) Zwets en Desmi K&R gaan samenwerken prijzen. Op deze manier kan Desmi K&R Pompen zijn aandacht nog meer richten op de visserij, zeevaart en industrie in de wetenschap dat de binnenvaart zeker in zeer goede handen is. Zwets Werkendam neemt diverse modellen van Desmi K&R pompen op voorraad breidt het onderdelenmagazijn uit. Binnenvaartklanten kunnen voortaan bij Zwets terecht voor een Desmi K&R pomp, en voor reparatie, onderhoud, vervanging en nieuwbouw. De klant blijft vrij in zijn keuze met wie hij zaken wil doen, benadrukken de bedrijven. Het wordt voor hem echter overzichtelijker gemaakt door een aanspreekpunt en een leverancier met een breed pakket. Olympische prestaties op Schaatsfestijn internaten De Olympische koorts begint op te lopen in Nederland. Dat was ook te merken tijdens het vijfde schaatsfestijn van de noordelijke Internaten dat afgelopen vrijdag (27 januari) in het Thialf IJsstadion in Heerenveen plaatsvond. De deelnemers toonden nóg meer inzet dan andere jaren. De AMVV begon dertig jaar terug met het schaatsfeest. Toen die er na 25 jaar mee stopte, zette een aantal enthousiaste ouders het initiatief voort. Ter gelegenheid van het eerste lustrum kregen alle deelnemers bij binnenkomst een warm onthaal in de vorm van een muts, handschoenen en een sjaal. Het festijn is elk jaar mogelijk door de sponsoring van bedrijven, eenmalige giften, en een bescheiden entreegeld. Verder zetten zich veel vrijwilligers in; veelal ouders, opa s en oma s van de deelnemende kinderen. In totaal waren er 380 deelnemers, vrijwilligers en belangstellenden. Tussen en uur werden in de ijshockeyhal van Thialf de kortebaanwedstrijden KORTEBAANWEDSTRIJDEN 6 t/m 8 jaar, jongens: 1e Joery Oorburg (Holtenbroek) 2e Herke Boskma (Kompas) 3e Jurjen Zuidland (Holtenbroek) 6 t/m 8 jaar, meisjes: 1e Joyce Beuker (Het Kompas) 2e Jessica de Wagt (Kompas) 3e Akkie Semplonius (Holtenbroek) 9 t/m 11 jaar, jongens: 1e Robert Leininga (Pr. Marijke) 2e Wouter van Terwisga (Holtenbroek) 3e Wiebe Wever (Kompas) 9 t/m 11 jaar, meisjes: 1e Elsje Nieboer (Holtenbroek) 2e Melissa Boonstra (Kompas) 3e Elsiena Kleine (Holtenbroek) MINI-ELFSTEDENTOCHT 12 t/m 14 jaar, jongens: 1e Yntze Leenstra (Noordzee College) 2e Rico de Moor (Noordee College) 3e Olaf Hoornstra (Holtenbroek) gereden door kinderen van zes tot twaalf jaar. Om uur werd op de grote baan het startschot gegeven voor de mini-elfstedentocht. Dit wordt traditiegetrouw gedaan door Arend van der Veen, voormalig organisator van de afdeling Friesland van de AMVV. De mini-elfstedentocht duurt een uur en bestaat uit een wedstrijd- en een toergedeelte. De wedstrijdrijders rijden eerst elf rondjes voor de snelste tijd, waarna ze vervolgens de resterende 22 rondjes schaatsen als toertocht. Wie elf rondjes volbrengt, verdient daarmee een bronzen kruisje; bij 22 rondjes ontvangt een kind een zilveren speldje en bij 33 rondjes een gouden. Na ieder rondje moeten de deelnemers net als bij de echte Elfstedentocht stempelen. Tussendoor kan er lekker genoten worden van de koek-en-zopie. De organiserende stichting had dit jaar Ike de Wit uitgenodigd om de prijzen uit te reiken. Zij neemt na 37 dienstjaren namelijk in februari afscheid als adjunct-directeur van het internaat Prinses Margriet Zwolle. 12 t/m 14 jaar, meisjes: 1e Janine Sipsma (Holtenbroek) 2e Kirsten Hoornstra (Holtenbroek) 3e Fleur de Vries (Kompas) / Emily de Wagt (Kompas) 15 t/m 18 jaar, jongens: 1e Siebren van Terwisga (Aa-landen) 2e Remon Klinge (Aa-landen) 3e Jeremias Aibar (Aa-landen) 15 t/m 18 jaar, meisjes: 1e Yvon Hoogeveen (Aa-landen) 2e Roelfina Horrel (Aa-landen) 3e Gabrielle v/d Boogaart (Aa-landen) volwassenen, heren: 1e Folkert Braad (sponsor) 2e Wiebren Landman (groepsleiding Kompas) 3e Piet Eerkes (ouder Pr. Margriet) volwassenen, dames: 1e Judith Bloemberg (oud-pupil Aa-landen) 2e Janke Beuker (ouder Kompas) 3e Sianne de Vries (oud-pupil Kompas) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 GTI West Industrie Marine & Offshore Donker Duyvisweg BL Dordrecht Tel , Fax Web: Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en stuurwiel Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) Wij leverden het complete schip en wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. en bemanning veel succes en een behouden vaart met het Wij wensen het mts Atlantic Power en haar bemanning een behouden vaart. mts Atlantic Power Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wie leverden op het mts Altantic Power INEC BV Ontwerp casco, tekeningen en berekeningen Rensen Shipbuilding B.V. Levering complete schip Smits Machinefabriek en Scheepsreparatie B.V. Complete afbouw Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. Bevrachting Marsh BV Verzekering MAK Nederland b.v MaK voortstuwingsmotor type 6m20 Sperre Rotterdam BV 2 startluchtcompressoren merk Sperre type HL 2/90, pressure 30 bar, 975 rpm, 28 kub per uur Unisol isolatietechniek bv Leverantie woningisolatie-uitlaatgassen en thermische olie Discom BV 35dB(A) dempers met vonkenvangers voor alle motoren en RVS vonkenvanger voor de ketel Solak BV Las- en Montagebedrijf Aluminium machinekamervloerplaten voor en achter PSI Pijpleidingen Volledige voor- en achtermachinekamer geïnstalleerd Parker Hannifin bv Motorbediening MiniSem 1E ADS van STIGT Keerkoppeling De Ruyter Dieseltechniek B.V. 2 generatorsets 567 kva t.b.v. boegschroef-/ ladingpompbedrijf, motor: Caterpillar 3412 DI-TA, generator: Stamford HCM 634 K, 2 generatorset 109 kva, motor: John Deere 6068 TF 158 en generator: Stamford UCM 274 E AMW-MARINE - H.I. AMBACHT 4-blads schroef diameter 1800mm, keur LRS Damen Marine Components Straalbuis type Van de Giessen Optima, diameter mm Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Schroefasinstallatie HDW-blomm-voss Schroefasafdichting Verhaar Omega B.V. OMEGA inclusief elektromotor met een vermogen van 367 kw Leroy Somer Boegschroefmotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en stuurwerk Rob Snel BV Deuren Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrap, sierdakradarmast en boordlichtbakken Van der Velden Marine Systems Hydraulisch systeem SP 2000, stuurmachine 2 DWK 6080/65 en 2 roeren HD 240 Radio Holland Netherlands bv 2 Radio Holland RHRS-2005RC rivierradars, Radio Zeeland SIGMA-120 echolood, Radio Zeeland SIGMA-130 windmeter, Radio Zeeland SIGMA-300 bochtaanwijzer, Radio Zeeland SIGMA-550 autopilot, Radio Zeeland SIGMA-700 intercom, 2 Sailor RT-2048 marifoons met ATIS Killer, Furuno GP-37 GPS ontvanger, NufaTron NAT01 tachograaf, Radio Zeeland Brainbox Lite PC met 17"TFT monitor, Transas NaviSailor 3000 electronic chart software en Transas AIS Transponder voor NaviSailor 3000 Werkina Werkendam bv De complete elektrische installatie, inclusief 2-draads data besturing, monitoring systeem met touch-screen bediening, complete airco installatie, Travelvison antennesysteem, overdrukinstallatie, tankalarmering en radermeting Elektrotechnisch Scheepsinstallatie Bureau C.E. van 't Hof B.V. Niveau-alarmering, overvulbeveiliging, drukmeting en alarmering, eclipse niveaumeting, NXT computersysteem, diepgangmeting, Heattracing, X-BOB met Lloyds certificaat RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning en flexibele ophanging van de uitlaten Verveer Scheepsbetimmeringen BV Complete betimmering inclusief keuken en tegelwerk Vlasblom Woninginrichting en Textiel bv Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, ovedrukinstallatie, machinekamerventilatie en RVS klaproosters Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen, kaapstanders en bungergiek lengte 25 meter, 12 duim Blommaert BVBA Voormast type IMPROVAL Riwa Boating International Roeiboot type Riwa 4000 in brandvertragende uitvoering All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp EPS European Pump Services B.V. 2 EPS ladingpompsets bestaande uit een Bornemann W9.6 zk 85 samengebouwd op een fundatieframe met een EeX De IIC T4 ATEX motor van 500kW DBR Pumps & Parts Algemene dienstpompen GTI West Industrie Klokken (lading), pijpen en dekleidingen Konutherm BV Thermische olie verwarmingsinstallatie Atlantic Oil Smeerolie Bunkerrama Gasolie en complete scheepsinventaris Ouwerkerk ADNR pakket ScheGro BV Een deel van de veiligheidsuitrusting Jotun BV Coating Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating Lloyd's Register of Shipping EMEA Classificatie Dacom Telecommunicatie b.v. Telsat telefooninstallatie en digitenne Gomdrom Laad- en losslangen INTERNATIONAL NAVAL ENGINEERING CONSULTANTS B.V. Het ontwerp, tekeningen en berekeningen voor het mts Atlantic Power zijn door ons verzorgd. Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. en haar bemanning een behouden vaart. INEC BV Albrandswaardseweg 7, 3171 AD Poortugaal Tel: Fax: inec@worldonline.nl website:

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Atlantic Power: power van voor tot achter Als Radio Vlissingen een waarschuwing afgeeft met toenemend zuidwest en je bij eb een grote jongen in de Everingen bunkert, moeten alle zeilen worden bijgezet. Het is dan van belang dat je schip een zoutwater-robuustheid heeft. De Atlantic Power, een nieuw bunkerschip van 4550 ton en voortgestuwd door een MAKmotor type 6M van 1550 pk, voldoet van voor tot achter aan dit beeld. Door Johan de Witte Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij gaf Rensen Shipbuilding opdracht tot de bouw van een 110 x 13,50 x 5,32 meter schip en twee schepen van 135 x 13,50 x 5,32 meter. Smits Machinefabriek uit Krimpen aan de Lek (ook geen onbekende) installeert de bunkerschepen. Als eerste arriveerde de Atlantic Power aan de afbouwkade bij de voormalige IJsselwerf. Verveer uit Zwijndrecht voorzag de bemanningsverblijven van comfort en meubilair. Radio Holland leverde een compleet nautisch systeem met AIS daarin geïntegreerd. We spreken met Thomas van Gorkom, technisch manager bij Atlantic en al geruime tijd in dienst bij de firma. In de bunkering kiezen we een vlakdekker voor veilig en makkelijk werken. De Atlantic Power wordt nog gevolgd door de Pride en de Pionier, beiden 135-metercasco s van circa zesduizend ton. Die zijn gebouwd in Quidon. De Atlantic Power is gebouwd in Jiang te China. Een werf met een verbazende arbeidspotentie en verrassende kwaliteit. Chinese scheepsbouw kan je vergelijken met het gebruik van Croma: Je moet er bij blijven; anders verbrandt het. Deze nieuwe bunkerschepen betekenen een flinke uitbreiding, verjonging en zijn een antwoord op de marktontwikkelingen. We varen ons eigen ding en stemmen af op wat de klant vraagt. In de keuze van componenten voor deze schepen hebben we voor duurzaamheid en uniformiteit gekozen met het accent op gebruikskosten. Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij bestuurt vanuit een nieuw kantoor aan de Madroelhaven in Rotterdam vier zeeschepen en 22 binnenvaartankers waarmee stook-, gas- en smeerolie wordt gevaren. De firma is totaalleverancier en verzorgt smeerolie voor Total, Chevron en Texaco (Famm) voor de zeevaart in heel Nederland, met een warehouse waar bijna liter olie in vaten is opgeslagen. De Atlantic-organisatie heeft vijf poten: Atlantic Aardolie Producten maatschappij handelt in bunkerfuel-producten voor de zeevaart. De transporttak Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij, Posttrans/ Postoils zijn verantwoordelijk voor handel en transport van olieproducten (voornamelijk smeerolie). Oost-Atlantic-lijn beheert de zeeschepen. Bunkerrama s zijn verkooppunten voor de binnenvaart (olie en hardware) gevestigd in Rotterdam (Maaskade) en Zwijndrecht (Westkeetshaven). Als laatste is er nog Scheepshandel J&L Ouwerkerk; die verzorgt de in- en verkoop van scheepsmaterialen voor zeevaart en offshore. In antwoord op de wens van klanten om toenemende pompcapaciteit (kortere ligtijden zijn afhankelijk van de ontvangstcapaciteit) is de Atlantic Power uitgevoerd met twee joekels van Bornemann-pompen en een geheel 12-duimsleidingsysteem, tot in het puntje van de 25 meter lange bunkermast. Er wordt gestreefd naar een 10-duimsslang. Indien nodig wordt de lading rondgepompt. Een compressor brengt via een borrelsysteem lucht in het product ter voorkoming van laagvorming in de tanks. De stookolie wordt hiermee geëmulgeerd. Andreas van Winsen, na twintig jaar bij EWT en sinds twee jaar als hoofd technische dienst binnenvaart werkzaam, zegt: We houden de zaak warm met een tweeënhalf miljoen calorieën Konutherm-ketel ouderwetse degelijkheid, puur gekozen op betrouwbaarheid en service. We kennen de ketel en zijn leveranciers. Onderwater zijn de schepen uitgerust met watergesmeerde assen en hardstalen Van de Waal-bussen. De afdichting is een speciaal systeem van Blohm & Voss, een zogenaamd Simplon Bello type. Perfect materiaal. Voor woelig water zijn de lieren aan dek uitgevoerd met constant tension. Dit betekent dat de lieren door middel van halen en vieren automatisch een constante trekkracht op de meertouwen uitoefenen. Volgens kapitein Jan van der Plas wordt de Atlantic Power voorzien van het neusje van de zalm. Voor een Katwijker en oud-visser een uitdrukking waar termen als robuust, gigantisch, meer een zeeschip en hele fabriek aan boord zich in verschuilen. Jan zit 25 jaar op het water; begon bij J.C. v.d. Linden aan boord van het bunkerscheepje Rodina 3. Samen met je crew wil je dit in je carrière een keer meemaken. Mooi toch! ICCP-systeem De schepen zijn/worden bij Scheepswerf Nieuwenhuijsen in Geertruidenberg uitgerust met het ICCP-systeem. ICCP staat voor Impressed Current Cathodic Protection, in gewoon Nederlands betekent dit kathodische bescherming met opgedrukte stroom. Hiervoor wordt aan beide zijden van het schip een aantal sensoren geplaatst. Eén kleine sensor op de aslijn is een referentie-anode die de waarde meet. Een actief, computergestuurd systeem legt een beschermend spanningsveld rond de scheepshuid dat het proces van aangroei en corrosie stopt. De energie hiervoor vraagt een gelijkstroombron, die aangesloten kan worden op het wisselstroomnet. Voordelen van dit systeem: geen aangroei of corrosie onder de waterlijn, geen snelheidverlies, niet meer spuiten of conserveren, na controle te water en varen. In juni of juli, als alledrie de schepen in de vaart zijn, presenteert de firma haar nieuwe aanwinsten. Onder welke vlag de schepen gaan varen, is vanzelfsprekend: die van Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij. Het dek heeft wel wat weg van een raffinaderij. De Atlantic Power is uitgevoerd met twee joekels van Bornemann-pompen en een geheel 12-duimsleidingsysteem. mts Atlantic Power (advertenties) Hartelijk gefeliciteerd met mts Atlantic Power Waarvoor wij mochten leveren: - 2 EPS ladingpompsets bestaande uit een Bornemann W9.6 zk 85 samengebouwd op een fundatieframe met een EeX De IIC T4 ATEX motor van 500kW frequentiegeregeld. Voor extra info: info@epsbv.com European Pump Services B.V. Ringdijk 506 ~ 2987 VZ Ridderkerk ~ Tel ~ Fax

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Niveau - alarmering Overvul beveiliging Drukmeting en -alarmering Temperatuurmeting en -alarmering Eclipse niveaumeting NXT Computer systeem Diepgang meting X-BOB met Lloyds certificaat Ringdijk EW Ridderkerk Telefoon; NL Telefax: Wij wensen mts Atlantic Power een goede en behouden vaart D.B.R. Pumps Parts Nijverheidsstraat XE Hardinxveld Postbus AA Hardinxveld Tel Fax Gespecialiseerd in het uitvoeren van alle voorkomende metaalwerken: - Las-en pijpfitter werkzaamheden - Constructie werkzaamheden - Aluminium werkzaamheden - Slijpwerkzaamheden Wij beschikken over 15 technische vaklieden. Voor meer informatie kunt u telefonisch contact opnemen met (dit nummer is 24 uur per dag en op feestdagen bereikbaar) Wij wensen het mts Atlantic Power een behouden vaart aluminium vloerplaten Messcherstraat TH Rotterdam Tel: Tel: Fax: solak_aslan@hotmail.com Konutherm - de specialist met meer dan 30 jaar ervaring in: Thermische olie systemen Afgassenketels Heet water- en stoomverwarmingssystemen Wij wensen het mts Atlantic Power en haar bemanning een behouden vaart. Konutherm BV Thermal Oil Systems Pascalweg 15b 8071 SE Nunspeet Tel: +31 (0) fax: +31 (0) De volledige afbouw van het mts Atlantic Power werd door ons verzorgd. Wij wensen Atlantic Schepen Expl. Mij. B.V. een goede en behouden vaart. Postbus AB Krimpen aan den IJssel Middelland AK Krimpen aan de Lek Telefoon (0180) Telefax (0180) SCHEEPSDIESELMOTOREN NEDERLAND BV Leverancier van de 6M20 HOOFDMOTOR voor m.t.s. Atlantic Power Grevelingenweg 21 Postbus AE Dordrecht Wij wensen de rederij en de bemanning veel succes en een behouden vaart. NEDERLAND BV Tel.: Fax.: MakNed@bolier.nl

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Wij wensen Atlantic Schepen Exploitatie Maatschappij een behouden vaart met de Atlantic Power D.B.R. Pumps Parts

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers Telefoon: (010) Telefax: (010) LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl J.J. GELUK Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. TE KOOP: MVS 690 ton bouwjaar 1959 afm 70x7.10x2.20m, 1 ruim van 46.50m, Azobé 5cm, trimvullingen, denneboom 1.55m, aluminium schuifluiken, hydr stuurwerk, hoofdmotor 485 pk Caterpillar, bjr 2001, boegschroef 100 pk, kanaalsysteem. Autokraan 15m, nautisch compleet. MVS 750 ton, bouwjaar 1957, afm 70x6.63x2.50m, 2 ruimen, Azobé, trimvullingen, denneboom 1.35m, alu stapelluiken met wagen. Van Ballegooy boegschroef met 200 pk DAF, hoofdmotor 550 pk Volvo/Penta. Nautisch compleet. MBS 1090 ton, bouwjaar 1962, afm 70x8.25x3.18m, 650 m3, zelfzuigend- en zelflossend. Hoofdmotor 620 pk GM, MVS MTS MTS nautisch compleet ton, bouwjaar 1966, middenschip 1986, afm 80x8.20x3.25m, 2 ruimen, semi beun, stalen vloer, alu schuifluiken, kopschroef 320 pk, 3x 220/380 volt, hoofdmotor 860 pk Caterpillar. Inruil van 55m, schip bespreekbaar ton, dubbelwandig bunkerschip bouwjaar 1974, afm 109x11.40x3.70m, type N-gesloten, kopschroef 300 pk Veth. Hoofdmotoren: 2x 1000 pk Brons, recent gereviseerd. Werk erbij! bunkerscheepje 414 ton bouwjaar 1966, afm 50x6.60x2.10m, kopschroef 160 pk, bunkermast 14 meter, nieuwe afgiftemeter, hoofdmotor 420 pk Scania, zeer goed onderhouden schip! J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - lightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Diverse afmetingen. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading 3200 ton 110x11,45x3,60 bj Orsova, 3800m3, 1700pk Mitsubishi, 535pk boegs., zeer mooi casco ton 110x11,4x3,5 bj N'steinach, 1 ruim, Containerhut, ADNR, 12mm vloer, 1200pk MAK, 4 slaapk ton 110x10x3,3m. bj.1975 Buijs, 3200m3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj.2004, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blomm ton 110x9,5x3,05 bj.1989 Trier, 3100m3, alu kap, semi-beun, 1227pk CAT, revisie '02, zeer mooi schip 1747 ton 86x9,50x3,02 bj.1971 Rasche, 1700m3, 1 ruim 1200pk Mitsub. '04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk ton 86x9,50x3,11 bj. 2000, China, 2002 afgebouwd, 950pk CAT '02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap ton 85x9,5x3,02 bj.'72, 1700m3, 1 ruim, dubbelw. 1200pk MAK, 500pk MTU, 120 TEU, staal vl., 3 slaapk ton 80x9,5, N'hausen, 1550m3, MTU 1425pk '05, 12mm vl.'98, blom. Alu kap'02, 1 ruim, 260pk DAF Verh ton 70x7,20x3 bj Fulton, 1600m3, 10mm. st. vl., 2xGM413pk, 2001 compl.gerevis., 15m. kraan, 165pk boegs. 875 ton 67x7,25x2,60 bj L'brugge, Gent, 1300m3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge tankers te koop, zowel enkel- als dubbelwandig. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl driessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Onze NIEUWE winkel en magazijn aan: Kaai 140 zijn volledig Geopend ruim toegankelijke winkel grote magazijn voorraad T + 32 (0) F + 32 (0) E: gh-francois@vanstappen.be boordevol kwaliteits artikelen welkom, stap gerust eens binnen!! leveringen direct uit magazijn verkoop en advies balie eigen reparatie werkplaats Ook onze winkel Nassaustraat 18 blijft gewoon open!!