Toch keuze voor transponder

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw Telefoon: (010) Telefax: (010) november e jaargang 24 IN DEZE KRANT Pagina 15 Van der Velden wint innovatieprijs Pagina 25 Sluiting dreigt voor Maasbrachts museum Pagina 43 Nieuwe Ark van Noach Seite 33 Moselschleusen zügig ausbauen victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel Convenant binnenvaart/v&w: 10 miljoen voor innovatie Toch keuze voor transponder Voor RIS (River Information Services) is definitief de keuze gevallen op AIS-transponders (Automatic Identification System) aan boord van binnenschepen. Dit staat in een convenant dat de minister van Verkeer & Waterstaat en de vier brancheorganisaties vorige week dinsdag hebben ondertekend. In het convenant is ook overeengekomen dat de staat tien miljoen euro beschikbaar stelt voor innovatie in de binnenvaart. Er is ruim een jaar onderhandeld over de inhoud van het convenant. De brancheorganisaties CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart en de Vereniging voor Sleep- & Duwbooteigenaren Rijn & IJssel hebben zich er vergeefs sterk voor gemaakt dat er in plaats van transponders een internetprotocol zou komen voor de automatische identificatie van schepen. Dat had als grote voordeel dat daarmee breedbandinternet voor de scheepvaart moest worden gerealiseerd, waarmee voor de scheepvaart ook tal van andere toepassingen binnen bereik zouden komen. Dat zal de branche op eigen kracht moeten doen, zegt Schuttvaer-directeur Kees de Vries in een commentaar op het convenant. Internet had ook de privacy van de schippers beter beschermd, maar het streven naar die privacybescherming wordt in het convenant toegezegd door de overheid. is dus veiliger. Het ministerie belooft mee te betalen aan de aanschaf van de transponders. De Vries gaat er van uit dat dat honderd procent zal zijn. Het convenant loopt tot 31 december 2011 en in die periode zal er een Expertise- en Innovatiecentrum Binnenvaart (EICB) zijn, dat tien miljoen ter beschikking krijgt om innovaties in de binnenvaart te ontwikkelen en te bundelen en om expertise beschikbaar te stellen. Reeds eind 2007 moet er duidelijkheid zijn over kansrijke innovatieprojecten. In 2010 is een aantal concrete commercieel kansrijke innovaties op het terrein van logistiek, duurzaamheid en veiligheid ontwikkeld en gedemonstreerd, staat in het convenant Over expertise staat er verder in dat ernaar wordt gestreefd om in 2010 het vak Binnenvaart deel uit te laten maken van het curriculum van de HBO-opleidingen voor logistiek. Lees verder op pagina 3 Geïntegreerde presentatie De promotie van de binnenvaart moet volgens het vorige week ondertekende convenant tussen binnenvaart en Verkeer & Waterstaat worden geïntegreerd in de keten. Bij de Freight Select Exhibition vorige week stonden de drie modaliteiten gezusterlijk naast elkaar, deze vleesgeworden modal split: Lisette Booij (Bureau Voorlichting Binnenvaart), Suzanne van Waardenburg (Rail Cargo Information) en Netty van der Velden (Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping). De samenwerking bevalt de dames uitstekend en heeft zich intussen al op verschillende beurzen ontwikkeld tot een standaard formule. (foto MGR) Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Meebetalen Dat de staat nadrukkelijk heeft gekozen voor AIS zoals het ook in de zeevaart verplicht is, hangt samen met de bevordering van de veiligheid in de scheepvaart. De Vries: Het voordeel van AIS is vooral dat de verkeersposten de schepen met naam en toenaam kunnen identificeren. Schepen hoeven zich dan in principe niet meer standaard per marifoon te melden, want de verkeersleider weet gelijk welk schip zich waar bevindt. Dat scheelt in het marifoonverkeer en levert minder misverstanden op, en SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel Zeven provincies nemen deel aan nationaal Verenfonds Platform voor alle veren Het Landelijk Verenplatform is een feit. De twee directeuren, Ben Brouwer en Johan Hania, hebben vrijdagmiddag aan boord van de veerboot Gorinchem VIII op de Waal hun handtekening gezet onder de overeenkomst waarin CBRB en VEEON zich gezamenlijk verantwoordelijk verklaren voor het Landelijk Verenplatform. Het Verenplatform is nodig voor de lobby en promotie Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS (advertenties) van de bijna 200 veerdiensten in Nederland. Onderzoek van beide organisaties wees vorig jaar uit dat een groot deel ervan noodlijdend is. Daarop zegde minister Karla Peijs van V&W weliswaar tien miljoen euro steun toe (motie Van der Staaij SGP), mits de betrokken provincies met een soortgelijk bedrag over de brug zouden komen. Dat is tot nu toe slechts gedeeltelijk gelukt. Gelderland, Overijssel, Noord-Holland, Zuid- De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel Holland, Friesland, Utrecht en Flevoland hebben hun deelname in het landelijk Verenfonds toegezegd. Het Verenplatform, een samenwerkingsverband van de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON) en het CBRB, is daarom teleurgesteld over het ontbreken van de overige provincies, waaronder twee waterrijke provincies als Limburg en Brabant. Lees verder op pagina 3 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! TE KOOP dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. OP MTS RENOIR kapitein en stuurman met patent, 14 dgn varen/14 dgn thuis, tevens gevraagd deksman, matrozen en kok, 4 wk op/4 wk af. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel matroos op mts Duchesse, loon conform CAO binnenvaart. 2 wkn op/2 wkn af. Tel TE KOOP Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant GEZOCHT op mts Commander, stuurman met min 3 jaar ervaring op Rijn- & binnenvaart. Vaarsyst. 4 wkn op/ 4 wkn af. Salaris conform CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met matroos op mts. int. vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel: TE KOOP OF TE HUUR vrijstaand chalet in Maasbree. 2 slpkmrs, woonkamer, keuken, badkmr en serre, aangrenzend patio buiten. Tel St.man. mvs 2500 ton, zondag niet varen. Loon+vr.tijd notk NOZ TE KOOP instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekappartement gelegen op de Wilbertoord 5 te R dam IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs Tel per direct kapitein op mvs Plattenburg met patent min. Mannheim, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel: of VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d / stuurman en leerlingmatroos voor mts, 14/14. Tel: GEZOCHT OP M/S VIRING schipper, binnenlands systeemv., benodigd: vaarbewijs, radarpatent, ADNR. Reageer op tel ZOEKT U... een Nederlandstalige boekhouder in Luxemburg? Bel UW SCHIP NAAR DE RHÔNE Starclass Transport kapitein of stuurman voor d/b Bryan, vrije tijd en loot novtk. Tel: matroos/stuurman op mts Spes Salutis. Levensmiddelentanker. Tel PERSONAL GESUCHT Für MTS 1600 Tonnen suchen wir polnische oder tsjechische Steuermann / Matrose. Tankererfahrung verlangt, ebenso Kenntnisse der deutsche Sprache. Gehalt nach niederländische Konditionen. Freie Verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer KAPITEIN op MTS 3.000T. i.b.v. van patenten en ADNR,, vaargebied: ARA, 2 wkn op/2 wkn af Tel. 0032(0) stuurman, op koppelv. Nirvana, gr. vaarbewijs, R dam-a pen, wknd vrij Tel TE KOOP een koppellier Tel. 0032(0) bollaert@skynet.be Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel nette gemotiveerde matroos, liefst niet rokend, lft jr op mvs Misando, Internationale vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of d.man/l.l.matroos, met dienstboekje, jr op mbs Eben-Haezer, varend Zeeland/België Tel / n.o.z. stuurman op mvs Denera, met ervaring op Rijn- en Binnenvaart i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem 4 wk op/4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u bellen naar: TE KOOP vrachtschip bj 1968, 435 ton, 221 KW KHD, 55x6.7x2.03m, 2 luiken 17x18.4x5.2m, in goede staat. Info@h-schmalstieg.de Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: - 24 V / 100 Ah, prijs 770,- per stuk, exclusief BTW. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 205,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax l.l.matroos/matroos op ms Prelude, 2900t. Zondag wordt niet gevaren. Tel / TE KOOP kustvaartuig, afm x 4.70 x 1.90 m. Voor perm. bewoning, gereg. varend monument. Info? Tel: K I C K E R S GEZOCHT stuurman/ 2de kapitein op mcs Linjad 14/7 in bezit van ADNR, radar en vaarbewijs Meerhout Rotterdam. Tel: TE KOOP casco motorspits 100 PK Baudouin, bj 1926, museaal schip ,00. Tel: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is * Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. Dealer

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Zwavelarme brandstof opgenomen in convenant Vervolg van pagina 1 De oprichting en organisatie van het EICB worden gefinancierd door de compensatiegelden voor het Nederlands deel van het reservefonds. Het fonds zelf wordt niet aangesproken, maar wel de rentevergoeding, op dit moment zo n 1,9 miljoen euro. Vorige week maandag werd het EICB bij de CBRB-jaarvergadering gepresenteerd door kwartiermaker Hans Brombacher (zie meer hierover op pagina 13) als onderdeel van de Stichting Projecten Binnenvaart. Per marktsegment wordt onderzocht hoe tot marktoptimalisatie wordt gekomen. Bijvoorbeeld door promotie, innovatie, vlootvernieuwing, versterking of beveiliging van de keten, ICT, het wegwerken van knelpunten in fysieke, logistieke en kennisinfrastructuur. Dat laatste kan gaan om vaarwegen, kunstwerken, bedrijventerreinen, logistiek en de kennisverhoging middels bijeenkomsten en onderwijs. Alle partijen zijn het er over eens dat in de toekomst een voldoende aanbod van klasse Vervolg van pagina 1 De ondertekening vond plaats op het punt waar Gelderland, Zuid-Holland en Noord- Brabant elkaar raken, maar dat was nog enigszins wrang omdat Brabant nog ontbreekt als deelnemer in het nationaal Verenfonds. Het fonds zelf is gevormd naar het succesvolle Verenfonds in Gelderland. Vandaar de aanwezigheid van de beschermvrouwe van dat fonds, Gelders gedeputeerde Marijke van Haaren. Die wees nog eens op het belang van de lobby. Als iets niet op het bureau van een ambtenaar ligt, dan is het niet zijn zaak. In Gelderland zijn de veerdiensten er beter aan toe dan in de rest van Nederland. Wat de scheidende minister van Verkeer & Waterstaat Karla Peijs betreft is het vanaf nu: op naar de Derde Maasvlakte. Nu onder haar bewind eenmaal definitief is besloten tot aanleg van de Tweede Maasvlakte kan worden gestart met de lobby voor de opvolging. Dit II-schepen gewaarborgd moet zijn. De branche mag onderzoeken waarom er steeds minder animo is om met kleine schepen te varen. Milieuvriendelijk De binnenvaart dreigt haar milieuvriendelijke karakter te verspelen ten opzichte van het wegvervoer. Hoewel die bewering niet helemaal opgaat (de CO 2 -uitstoot per tonkilometer blijft veel minder dan die van het wegvervoer) is de branche zich er wel van bewust dat de voorsprong slinkt. In het convenant is daarom overeengekomen dat er een inspanningsverplichting is van zowel de branche als de overheid om de binnenvaart uiterlijk in 2016 in al zijn facetten de meest duurzame transportmodaliteit te laten zijn. Daarvoor moet de brandstof die de binnenvaart gebruikt dezelfde kwaliteit hebben als die voor het wegtransport. Dat betekent dat het zwavelgehalte drastisch omlaag moet. Nieuwe of heringebouwde motoren krijgen in 2012 een Het Landelijk Verenplatform zet zich niet alleen in voor een gezamenlijke vertegenwoordiging van de veerdiensten in Nederland. Het wil ook gesprekspartner zijn voor de overheden. Ben Brouwer bij de presentatie van het platform: De verenbranche is tot nu toe bezig geweest met overleven. We realiseren ons dat we onvoldoende naar buiten zijn getreden. Teveel waren de organisaties van de veren teveel naar binnen gericht. Maar daar komt nu een einde aan. Een ontwikkeling die in gang werd gezet door het rapport van de Erasmus Universiteit Hoe ver is de overkant? waarin onder andere werd aangetoond dat vertelde ze tijdens de presentatie bij de Freight Select Exhibition and Conference in de Cruise Terminal in Rotterdam. De Freight Select een beurs voor verladers werd druk bezocht door zoals de naam van de expositie al zegt een selecte groep van cliënten van emissienorm vergelijkbaar met Euro5 in het wegvervoer. In 2016 zal zelfs een emissienorm vergelijkbaar met Euro6 worden ingevoerd. Bij vervanging van een motor in een bestaand schip moet voldaan worden aan de emissienormen voor een nieuwe motor. Tot 2010 is twintig miljoen euro beschikbaar voor de VERS-regeling, die eventueel wordt aangepast aan nieuwe omstandigheden. In het convenant staat tevens het streven om in 2010 al een brandstofreductie van vijf procent ten opzichte van 2006 te realiseren. Ten slotte wordt opgemerkt dat in de CCR-landen een verbod op verkoop en gebruik van PAK-houdende coatings wordt bevorderd, zoals dat in Nederland al geldt. Promotie Ook wordt weer het belang van promotie van de sector benadrukt in het convenant: Naast specifieke voorlichting over de mogelijkheden van de binnenvaart voor kansrijke deelmarkten is het van belang Verenbranche bezig met overleven het gebrek aan financiën in de verenbranche uiteindelijk wel moet leiden tot onveilige Op naar Derde Maasvlakte? de exposanten. Karla Peijs wil het liefst het achterland van Rotterdam nog groter maken, vertelde ze. Ik wil voor mijn verjaardag een corridor tot aan Moskou. Maar groei van de haven moet wel beheerst blijven. Het mag niet ten koste gaan van de dat de modaliteit binnenvaart door de branche wordt gepositioneerd als een onderdeel van een intermodale keten. In dat verband is het gewenst dat de samenwerking tussen het Bureau Voorlichting Binnenvaart met de voorlichtingsbureau s voor Short Sea en Railvervoer versterkt wordt opdat het volledige pallet aan intermodale vervoersmogelijkheden naast het wegvervoer zichtbaar gemaakt kan worden. Opmerkelijk is dat in het convenant is opgenomen dat de concurrentiekracht van de Nederlandse binnenvaartvloot aan het verzwakken is. Dit uit zich onder meer in uitvlaggen, buitenlandse arbeidscontracten, ontlopen van Nederlandse arbeidsvoorwaarden en een sterke vermindering van het aandeel Nederlandse werknemers. Dit proces ondermijnt op termijn de continuïteit van het Nederlandse binnenvaartcluster en de daaraan verbonden werkgelegenheid bij de toeleverende en dienstverlenende industrie. situaties.tenslotte wil het Verenplatform beheerder zijn van het Nationaal Verenfonds. De ondertekenaars van de overeenkomst voor de oprichting van het Landelijk Verenplatform. Ben Brouwer en Johan Hania, vrijdagmiddag op de veerboot Gorinchem VIII. (foto MGR) veiligheid, het milieu en de kwaliteit van het leven. Ook de overheid is wat haar betreft nog lang niet perfect. Waar je als onderneming wat aan hebt, is een one stop shop overheid en samenwerkende communicatieservices. De infrastructuur is al goed, en wordt nog beter. De douanehandelingen zouden moeten worden verplaatst naar de plaats van bestemming. En zo had de minister nog wel wat wensjes. (advertenties) G E S P E C I A L I S E E R D E C U R S U S S E N RIJN- EN BINNENVAART Bondgirl Bewust zijn van de binnenvaart maakt in Den Haag een golfbeweging. Met sombere regelmaat golft het door de residentiestad: O o o, wat is er toch veel mogelijk met die goedkope bootjes op de dure vaarwegen (afgewisseld met een golf van waanzinnige bedragen die in het spoor worden gepompt). En Karla stapt aan het einde van haar rit goed getimed uit de golven als Ursula Andress in Dr. No. Uit de heup vuurt ze een hele trits prachtige voornemens af om de binnenvaart te bevorderen. Er is geld voor vernieuwing van schepen en scheepvaart en voor het doordrijven van haar zin om transponders aan boord te monteren. Ik heb die hoofdstukken voor innovatie een paar keer doorgelezen maar echt nieuwe ideeën zag ik niet, behalve dat er geld beschikbaar is. Echte innovatie kun je niet kopen, maar speelt zich af in de hoofden van mensen met originele gedachten. En die zijn onbetaalbaar. Net zo goed als dat je iemand nou eenmaal niet kan betalen om verliefd te worden. Het gebeurt of het gebeurt niet. Als met geld alles mogelijk was, waren er in Afghanistan en Irak geen problemen meer, want in die gebieden worden waanzinnige bedragen (en lood en tempex) gepompt en niet alleen ontbreken goede ideeen maar niemand heeft zelfs nog maar enig idee waar het ook alweer over ging. Zo ver komt het in onze branche niet. Dat de vaarwegbeheerders zo dolgraag schepen met AIS uitrusten en daar ook wel geld voor over hebben, is logisch en dat lukt natuurlijk gewoon wel. Het gaat ook ergens over. Het is veilig en bovendien worden miljoenen bespaard op de eigen organisatie, dus dat zal wel weer een leuke reorganisatie en dus bezuiniging op personeelskosten opleveren. Het geld dat daarmee wordt bespaard, gaat naar onderzoeksbureaus die reorganisaties voorbereiden. Maar is het automatische identificatiesysteem daarmee slecht? Nee, het is uiteraard veel beter dan via een internetprotocol. Je haalt via de transponder vast geen spam of virussen binnen. Een compliment voor de vertegenwoordiging van de sector is hier op zijn plaats. Die hadden natuurlijk allang door dat het veel veiliger en praktischer is om transponders te kopen, maar hebben hun privacytroef goed uitgespeeld en behoorlijk gecasht voor de sector. Ook wel een beetje geholpen door de scheidende bondgirl, altijd goed voor een geinige kwinkslag, shaken, not stirred. De kleinere vaarwegen hebben er nog nooit zo beroerd bij gelegen, maar toch nemen we enigszins droef afscheid van de minister. Je weet wat je hebt, maar je weet nooit wat je krijgt. James blijft meestal wel een paar films achter elkaar, op Verkeer & Waterstaat kiest de premier telkens een ander meisje. Minister Karla Peijs werd geïnterviewd door havenjournaliste Janny Kok. Ik wil wel verder kijken, ook al naar de Derde Maasvlakte. (foto MGR) Informatienummer: w w w. s t c - r. n l

4 STEEN'93 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. MaasMarine & INDUSTRIAL EQUIPMENT B.V. Gevraagd: STUURMAN met patent op M.C.S. ACROPOLIS Vrije tijd en loon overeen te komen. Tel of Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Ons bereikte het droevige bericht dat de oud-penningmeester van onze Vereniging Sav Ahoy op zondag 12 november 2006 is overleden Aad P.F. Schrauwen Wij wensen familie, vrienden en bekenden veel sterkte toe met het verlies. Bestuur en leden Scheepvaart Amusements Vereniging Ahoy Omringd met heel veel liefde, is onze lieve man, vader, opa en overgrootvader overleden. Harry (H.J.A.) van der Horst echtgenoot van Riet van der Horst-Castelijns In de leeftijd van 89 jaar. * Rotterdam, Breda, Je liefhebbende echtgenote Riet van der Horst-Castelijns, Breda Je zus: Corrie van der Horst, Capelle a/d IJssel de kinderen: Helma en Arie ( ), Baarle-Nassau Harry ( ) en Margriet, Ooltgensplaat Riet en Bert, Swalmen Jan ( ) Helene en Ton, Strijen Richard en Corry, Soest Margo en Henk, Schiedam En natuurlijk alle klein- en achterkleinkinderen. Corr.adres: mevr. van der Horst-Castelijns De Werve Cartier van Disselstraat KP Breda Gevraagd Volmatroos en twee leerlingmatrozen (NL) op m.t.s. Majestic 14 dgn op/14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel / ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Maas Marine & Industrial Equipment B.V., een internationaal opererende handelsonderneming actief in de Scheepvaart en Industrie, zoekt: Assistent Bedrijfsleider / Verkoper binnendienst Bedrijfsactiviteiten: Maas Marine & Industrial Equipment is partner van een wereldwijd marktleider op het gebied van tankwasmachines en heeft tevens agentschappen voor een aantal vooraanstaande producenten van: Tankradar, Afsluiters, Ventielen, Slangen en Koppelingen. Naast verkoopactiviteiten hebben wij ook een werkplaats waar verspanende activiteiten, las- en assemblagewerkzaamheden alsmede reparatie- en onderhoudsactiviteiten plaatsvinden. Eisen: Werkervaring als verkoper binnendienst, affiniteit met scheepvaart is een pré. Beheersing Engelse taal in woord en geschrift. Beheersing Microsoft Offi ce. Flexibiliteit en No-nonsense mentaliteit. Wij bieden: Prettige werkomgeving en sfeer in dynamische onderneming. Doorgroeimogelijkheden naar assistent bedrijfsleider. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Reageren: Indien u kunt voldoen aan de functie-eisen en deel uit wil maken van een dynamische organisatie kunt u reageren per post of Maas Marine & Industrial Equipment B.V T.a.v. de heer P.A.W. Maas Amperestraat 1a 2952 AA Alblasserdam info@maasmarine.nl Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl Belt U eens vrijblijvend naar of Rheinpatentkurse/ Jeden Monat Kosten: 750,00 Radarpatentkurs Kosten: 670,00 Funkkurs/Jeden Monat Kosten: 300,00 ADNR - Basiskurs/ jeden Monat ADNR - Wiederholung/ jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf ATLAS SCHIFFAHRT Heren schippers, Noord-Brabant zou wegens uitbreiding van haar ladingpakket U graag willen verwelkomen als huur- of regieschip. Medischip AG vraagt voor hun Passagiersschip collega s voor het nieuwe seizoen Stuurman/machinist/ matroos motordrijver en matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk In bezit van dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden Medischip AG Tel: OP CONTAINERSCHIP LEYLA STUURMAN/ KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT ANTWERPEN - ROTTERDAM - BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTING: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla vof Frans Halsweg AA Doetinchem Weidz Transport BV Agnes Bartoutslaan GE H.I.Ambacht Tel C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand en baggerwerken Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking. >> GEZOCHT << Enthousiaste, ervaren bemanning voor een RVS-tanker. Het gaat om de functies van kapitein en stuurman (evt. met patent) Chemie ervaring is een pré. Trefwoorden: Verantwoordelijkheidsgevoel, ambitie, teamgeest en met je collega s plezier in het werk hebben. Wij bieden: Vrijetijdsregeling 14/14, een uitstekend loon en secundaire arbeidsvoorwaarden en een prettige werksfeer. Vaargebied Nederland, België en Duitsland. Spreekt jou dit allemaal aan en wil je meer info: bel met Robert óf Bas

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Direct effect van dalende olieprijs De olieprijs daalt als gevolg van de relatief hoge temperaturen in Noord-Amerika waardoor het verbruik minder is en de voorraden hoog blijven. Direct gevolg voor de scheepvaart is een lagere bunkerprijs en de tankvaart zit weer zonder lading. Die verlaging van de bunkerprijs liet begin deze week nog op zich wachten. De handel in minerale olieproducten stagneerde echter wel vrijwel onmiddellijk, zodat er aanzienlijk minder druk is op de tankvaartmarkt. Na een paar uitstekende weken, daalde de Zie ginds komt de Sint Op een heuse stoomboot, omgedoopt voor de gelegenheid in de Spanje arriveerde afgelopen zaterdag de Sint onder enorme belangstelling met een grote hoeveelheid Pieten voor de wal in Capelle aan den IJssel, waar hij werd opgevangen door burgemeester Joke van Doorne. (foto MGR) Grote schade bij aanvaring op Donau Afgelopen vrijdag zijn om uur op de Donau bij Aschach het Nederlandse binnenschip Progres en het Duits binnenschip Walhall schip met elkaar in aanvaring gekomen. Beide schepen waren geladen. De schade is omvangrijk. Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Beide schepen voeren op dat moment mooi ieder aan zijn eigen kant; wij afvarig, het Duitse schip opvarig. Het werd al donker, maar verder was het niet mistig. Het zicht was goed, vertelt de Nederlandse schipper. We waren nog zo n 150 meter van elkaar verwijderd, toen zag ik op de radar plotseling het Duitse schip uit koers lopen en recht op ons af varen. Uitwijken naar de verkeerde kant was niet mogelijk; daar voer nog een schip. Wij konden eigenlijk geen kant op, het Duitse schip voer zonder vaart te minderen in een steeds scherpere bocht op ons af en pakte ons bijna dwars op ons achterschip. De gevolgen waren aanzienlijk. De Progres raakte zwaar beschadigd. De schipper: Ik schat de schade zeker op euro. De stuurhut kun je alleen op de knieën in en het grootste deel van de woning is weg, ook de ingang naar de machinekamer. Twee luiken lagen in de slaapkamer. Een enorme ravage. De gewaarschuwde brandweer en politie rukten met honderd man uit. Het Duitse schip dreigde te zinken en werd naar de kant gesleept. De Progres kon op eigen kracht een haven bereiken. Bij de alcoholcontrole bleek één van de Hongaarse kapiteins van het Duitse schip zwaar gedronken te hebben. De politie stelde volgens de schipper van de Progres twee promille vast. Dubbelman eigenaar van Camaro-schepen Het bericht in de vorige Binnenvaartkrant over de overname van Interfeeder Container Lines uit Dordrecht door Contargo Trimodal uit Ludwigshafen was niet helemaal correct. Vermeld werd dat de vier Camaro-schepen in eigendom zouden zijn van Interfeeder. Dat is niet zo. Het gaat om vijf schepen. De Camaro en de Camaro s 1 tot en met 4, waarvan de 4 nog in aanbouw is. Bovendien zijn er de duwbakken Camaro 11 en 12. Alle zijn eigendom van Ad Dubbelman, die ze verhuurt aan Interfeeder. Dubbelman was tot 1997 tevens eigenaar van Ducotra (Dubbelman Container Transport) en verkocht dat bedrijf met de bevrachtingactiviteiten in dat jaar aan Interfeeder Container Lines. vrachtprijs dan ook alweer snel eind vorige, begin deze week. Met euro s op de korte trajecten als Rotterdam-Duisburg en met zelfs vijf frank per ton op de vaart naar Basel. Daar moet wel bij verteld worden dat die vrachtprijs naar Basel al boven de veertig frank per ton lag. In de tankvaart wordt echter geen KWZ betaald en met een relatief lage waterstand op de Rijn als die van de laatste weken, is die vrachtprijs niet extreem. Bovendien is het vervoer in het ARA-gebied aanzienlijk gedaald in frequentie. Dat hangt ook weer samen met de Noord-Amerikaanse markt, waarvoor vooral vanuit Amsterdam bevoorrading plaatsvindt. Droge lading Als dit mag blijven tot de kerstdagen zullen de vrouwen leuke cadeautjes krijgen!, typeerde een schipper de markt begin vorige week. Hij voer kolen van Antwerpen naar de Saar voor 9,25 euro per ton. Retourwerk zal wat moeilijker worden, want collega s melden wel aanbod, maar lage prijzen en moeilijke onderhandelingen. Droevig hier! Doen of laten, zegt een schipper die voor 3,25 terugkomt van de Saar. Een ander spreekt van maffiabende, omdat gedreigd wordt met later lossen als schippers niet ingaan op de lage retouraanbieding. Een schipper op de Midden- Rijn was snel aan de reis ( weinig schepen misschien ), een ander lag een dag leeg en noemt de situatie waardeloos. Kaub zakte ver weg, met laagwatertoeslagen tot 50 procent, maar eind vorige week werd het met wassend water al moeilijker goede vrachten te maken. Grindhandelaren van de Boven-Rijn doen hun best de vrachten laag te houden in afwachting van water. Het graanwerk lijkt verdwenen. Op het Mittellandkanaal is werk genoeg, dat geldt ook voor de omgeving Magdeburg waar bevrachters bijna vechten om de weinige schepen. Van Rotterdam naar de Duitse kanalen is er een tekort aan kleine schepen. Het schepentekort doet zich ook op andere trajecten voor, maar extra JA! Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden.. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 21,50* (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: betaling zit er niet in. Een schipper in Wallonië noemt de markt goed, hij werd door meerdere bevrachters gebeld. Binnenland wordt er volgens de schippers slecht betaald. Index De VAART!Vrachtindex in oktober kwam met 113,1, voor droge lading en tankvaart samen, gemiddeld 6,8 punten lager uit dan in oktober Toen stond het water op de Rijn extreem laag. In 2004 stond de oktoberindex op 98,7 en in 2003 op 105,2. Ten opzichte van september dit jaar sloot de index 4,2 punten hoger. De maandindex voor droge lading (514 geregistreerde reizen) nam met 2,1 punten toe naar 107,2. In de opvaart zakte de index 1,7 punt naar 102,6 en in de afvaart was er een vooruitgang met 1,1 punt naar 83,6. Voor kolen (60 reizen) viel de index met 1,3 punt terug naar 86,0. De containerindex verloor 11,6 punten en sloot op 48,6. De containerindex is standaard relatief laag omdat blokvrachten worden berekend over het totale scheepstonnage in plaats Hantekening: van het geladen tonnage. De tankvaartindex (20 reizen, vooral mineralen) sloot oktober 28,5 punten hoger af dan september, op 266,2. Voor zover meetbaar (bij 447 reizen) haalden schippers tussen vorige en volgende leegkomst een gemiddelde bruto-opbrengst van 92,8 eurocent per ton per dag, 4 eurocent boven het s e p t e m b e r g e m i d d e l d e. De beladingsgraad was met 84,9procent slechts 0,1procent-punt lager dan de vorige maand. Het aantal lege dagen per reis was gemiddeld 0,84 (onveranderd ten opzichte van september), het aantal kilometers leegvaart voorafgaand aan de volgende reis lag gemiddeld op 88 (+1,6). De top tien van laad-/loshavens werd in oktober als altijd aangevoerd door Rotterdam (144 reizen, 15 procent), op grote afstand gevolgd door Amsterdam (91, 9,5 procent), Antwerpen (49, 5,1 procent), Neuss (23, 2,4procent), Frouard (19, 2 procent), Ottmarsheim (17, 1,8procent), Duisburg (16, 1,7 procent), Gent (15, 1,6 procent), Andernach (14, 1,5 procent), Mannheim (14, 1,5 procent). Al eerder (in augustus) viel op dat de vrachtindex voor Moezel en Saar bij stijgende vrachten in de opvaart (dikke, bovenste lijn) voor de afvarige reizen meteen omlaag gaat. Vrachtindicator Al meer dan 500 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website * Wanneer u gevestigd bent in het buitenland ontvangt u van ons binnenkort een faktuur voor het bedrag van 62,00 (incl. 6% btw). Per 1 januari 2007 verlagen wij het tarief van het abonnement voor België tot 21,50 (incl. 6% btw) per jaar.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Tondia B.V. vraagt voor hun Passagiersschip collega s voor het nieuwe seizoen Stuurman/machinist/ matroos motordrijver en matroos Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/ zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk In bezit van dienstboekje Voor meer informatie kunt u zich wenden Tondia B.V. Tel: matroos op nieuwbouwschip dat half november in de vaart komt. Mooie luxe woning aanwezig. Reacties, tel: stel op modern koppelverband, patent tot Mannheim, met vrije tijd regeling, salaris n.o.t.k., vrije kost en inwoning. Tel: matroos op mvs Con Amore, vaargebied nederland en Belgie, weekend vrij. Voor meer info Tel: of PER DIRECT : STUURMAN op kvb patent niet nodig systeemvaart bespreekbaar Tel of of Schiffsvermittlung Seestern Schillerstrasse 35 Tel D Sinzig/Rhein Fax: Tel info@schiffsvermittlung-seestern.de Tankmotorschiff: 86 x x 2.65 m, Doppelhülle, to, PS, komplett Fähre: 47 x x 1.00 m, 2 x Deutz je 165PS, komplett Barkasse: 21 x 5.00 x 1.40 m, MAN 320 PS, 100 Pers., Rheinattest - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms 2350 ton bj 1993 afm. 105 x x 3.18 m 1500 pk Caterpillar Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms My Dream bj afm. 77 x 8.20 x 2.52 m 816 pk MTU bj ,- Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms bj. 1990, 3000 ton, 1600 pk Deutz, afm. 110,00 x 11,45 x 3,50 Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Wij leveren gas-/smeerolie van Kampen tot Lelystad tevens bilgen en KGA inname Ketelmeer en IJsselmeer binnen handbereik! 24 uur bunkeren Lelystad centraal gelegen NETTE KAPITEIN Op kvk in bezit van Rijnpatent en Radar 14/14 of in overleg oossi@planet.nl Te koop Goed onderhouden spits (Oostkant) bj 1962, 386 ton, Azobe buikdenning, motor: 420 pk Iveco V8, Twin-Disc keerkoppeling, DAF boegschroef 360 graden draaibaar. Nieuwe Lister generator 12 kva met door gehele schip nieuwe bedrading In 2006 gerenoveerde woning en verlengde stuurhut. Radar, 2 marifoons, GPS, elektrisch stuurwerk, autokraan, klasse tot 2010, vlakrapport aanwezig. Interesse? Bel / Locatie Lelystad! Tijdsbesparend Concurrerend Tel.: KAMAR b.v MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST * STERAANBIEDING* TE KOOP / TE HUUR Verschillende duwbakken/ pontons; Afm x 8.20 x 2.00 mtr; Bouwjaar te Duitsland; Met laadruim, zonder luiken Ook te leveren als ponton; DIRECT LEVERBAAR. KAMAR TRADING B.V. Uw duwbakkenspecialist Tel.: / Fax: sales@kamar.nl / WaypointsGPS de gebruiksvriendelijke en betaalbare navigatiesoftware 299 MS ANGELO 651 ton bj x 6.60 x 2.62 m. 1 ruim m3 Fr. Alum. Kap 548 PK Cat type 3412 E van aug x 17.5 kva - Radar piloot - GPS Boegschroef met 120 PK Woning achter 2 sl.kmrs Voorop woning. Nwe stuurhut van 2006 Autokr. 10m. - SI 2012 IN PRIJS GEDAALD Volledig info op aanvraag. Of zie W.L.A. de Bot & Dtr. Tel / fax info@debotshipbrokers. WaypointsGPS wordt al vele jaren tot volle tevredenheid gebruikt door zowel pleziervaart als beroepsvaart m.n de binnenvaart. Speciaal voor de binnenvaart hebben wij een bundel samengesteld waarmee u door heel Nederland kunt varen. U krijgt de beschikking over de gehele1800 serie van de Hydrografische Dienst (inclusief alle detailkaartjes van de havens), kaarten van de grote rivieren (Geldersche IJssel, Rijn, Waal, Lek en de Maas), Friesland, Noord-en Zuid Holland en de doorgaande vaarwegen van Delfzijl via Lemmer en van Haarlem/Amsterdam via Gouda naar het Hollands Diep. Samen met het programma bieden wij deze bundel aan voor de speciale prijs van 299. Desgewenst leveren wij een GPS ontvanger (Sirf3) bij voor 79. Ook ondersteunen wij, als extra module, AIS. Het programma is zeer eenvoudig te installeren en zeer gebruiksvriendelijk. U kunt er meteen mee aan de slag. Al varende ziet u uw positie, de snelheid en de koers. Voor s'nachts schakelt u de nachtstand in. A Ms Royaal Ms Euronavi BEUNSCHEPEN Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM TANKERS Dubbelwandige tanker bj 2005 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2000 pk Cat Dubbelwandige tanker bj 2003 afm 110 x 11,45 x 3,65 m 2200 pk Mak Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. Verdere bijzonderheden: * Ondersteuning voor vele merken GPS ontvangers * Snel en flexibel uw vaarroute plannen * Zelf waypoints op de kaart plaatsen * VHF kanalen van bruggen en sluizen * Uitgebreide trackfunctie: positie, snelheid, koers en automatisch overgaan naar volgende kaart * Real time stroomgegevens * Altijd actueel via de gratis update service * Gebruik van eigen (ingescande) kaarten mogelijk * Logboekfunctie Wilt u meer informatie of bestellen. Kijk dan op onze website info@datacharter.com Tel:

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Uitnodiging tot discussie Het BVB-congres Verder kijken dan je schip lang is is niet het zoveelste congres waar een paar mensen komen vertellen hoe het zou moeten. Het is een bijeenkomst waarop van de deelnemende binnenvaartondernemers wordt verwacht dat ze mee discussiëren. De futurologen Gebroeders Das hebben een paar prachtige tekeningen gemaakt van hoe de binnenvaart eruit zou kunnen zien in Pure science fiction en een uitdaging voor de huidige binnenvaartondernemers om dat te realiseren of juist om er iets anders tegenover te stellen. De invulling daarvan zou zomaar tijdens het congres in de Doelen plaats kunnen vinden. De 21 e december wordt een mijlpaal voor de binnenvaart en de binnenvaartondernemers worden uitgenodigd daar met een open mind aan deel te nemen. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB Tijdens het middagprogramma wordt een vooruitblik geworpen op de wereld van transport en logistiek, met name de binnenvaart, in het jaar Naast de presentaties van de futurologen zal een spreker van Shell een analyse geven van wereldscenario s, toe te spitsen naar het goederenvervoer over water. Interactie tussen panel (waarin o.a. leden van de Denktank Toekomst Binnenvaart) en deelnemers uit de zaal zorgt voor een levendige discussie aan de hand van stellingen onder dagvoorzitterschap van Roland Kortenhorst, voorzitter van het BVB en lid van de Tweede Kamer. Agenda Er is weer een agenda vervaardigd, speciaal voor binnenvaartondernemers. Die is verkrijgbaar op kantoor van het BVB, voor sponsors zelfs gratis. Science fiction impressies van de binnenvaart. (tekeningen Gebr. Das) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 29 november 2006 in ons bezit zijn. Urker redders houden Belgisch schip drijvend Maandagmiddag 13 november hebben redders van KNRM-Station Urk ter hoogte van de Rotterdammerhoek een watermakend binnenvaartschip geassisteerd. Bij een windkracht 5 tot 6 uit het zuidwesten werd het Belgische schip Mauna Kea met behulp van pompen drijvend gehouden. Met twee reddingsboten, de Koningin Beatrix en de Nagel, zetten de vrijwilligers na het alarmsein ogenblikkelijk koers naar de opgegeven positie. Daar werden pompen overgezet op de Mauna Kea, die van Charleroi op weg was naar Groningen. Intussen waren ook de binnenvaartschepen Desperado en Cees langszij gekomen om lij te geven en de Urker redders kregen assistentie van de Breezand van Rijkswaterstaat, de P-76 van de Waterpolitie en de reddingsboot Wouter Vaartjes uit Lemmer. Na overleg met de Belgische schipper werd besloten vanwege de weersomstandigheden de Mauna Kea met de kop in de wind richting Enkhuizen te varen. Daar werd het met suikersteentjes geladen schip (1033 ton) met de tweekoppige bemanning en een scheepshond rond uur afgemeerd. Havengeld Rotterdam twee procent omhoog De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: SCHIPDONKBRUG OP DE LEIE KRUISING LEIE -KANAAL GENT OOSTENDE De winnaar is: Naam: Monique van Walsum Plaatsnaam: Krimpen a/d IJssel Scheepsnaam: m/s Vita Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Oude oplossing In de vorige krant stond abusievelijk de oplossing van Land Inzicht van twee edities ervoor. De correcte oplossing van de foto die in krant 22 (van 24 oktober) stond, is: Vaartbrug in Deinze op de Leie. De gegevens van de winnaar klopten wél: Naam: J.M. van Schaik Plaatsnaam: Gent Scheepsnaam: Flor en Ferdinand NU OOK DISTRIBUTOR (advertenties) WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) VERKIEZINGEN 2006 Het binnenhavengeld in Rotterdam stijgt in 2007 met twee procent. Ook bij het zeehavengeld gaan de meeste tarieven twee procent omhoog. Dat geldt eveneens voor het kadegeld. Havenbedrijf Rotterdam meldt bij de vaststelling van de nieuwe tarieven rekening te hebben gehouden met de concurrentieverhoudingen met de andere havens in Noordwest-Europa. De afgelopen tien jaar stegen de zeehavengeldtarieven met 11,5 procent. Daarmee zit Rotterdam in de middenmoot. In Hamburg stegen de tarieven in diezelfde periode met 8,5 procent in Antwerpen met 14,5 procent. Tot en met 2012 investeert het Havenbedrijf Rotterdam gemiddeld 200 tot 250 miljoen euro per jaar. Tweederde daarvan wordt per individuele klant toegekend en gedekt uit het rendement per project. Eenderde betreft investeringen in de openbare infrastructuur en wordt betaald uit het havengeld. Particuliere ondernemingen zijn van plan minimaal 5 miljard euro in het havengebied te investeren. Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg LN Krimpen a/d IJssel Tel

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) TE KOOP: MVS: 1680 ton. Bouwjaar Gebouwd bij Boost in Trier. Afm. 86 x 10,50 x 2,80 m., 2 ruimen, trimvullingen, stalen vloer 2005, nieuw vlak 10 mm Alu Friesche kap met wagen (Blommaert), kopschroef Verhaar 450 pk (2005). Hoofdmotor 1050 pk MWM in 2005 volledig gereviseerd vanaf krukas, autokraan 15 m. MVS: Containerschip, 3600 ton. Bouwjaar 2000 Afm. 135 x 12,25 x 3,40 m Hoofdmotoren 2 x 2000 pk MTU Duwboot: Bouwjaar Afm. 19 x 11 x 2,10 m. Hoofdmotoren 2 x 1150 pk Caterpillar J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin.venneman@pandora.be Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: ton. bj. 1985, 108,50 x 11,40 x 3,50 m PK MAK rev. bj. 2002, geen luiken ton m3. bj. 1974, 105 x 11,03 m PK M.W.M. bj eind 2004, geen luiken ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m PK M.W.M., geen luiken ton m3. bj. 1989, 110 x 10,55 x 31,90 m PK GM bj rev. bj , alu schuifluiken stapelb ton m3. bj. 1985, 95 x 10,50 m PK MWM. rev. bj. 2000, alu. stalen luiken afstand bedienbaar ton m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen. Euronavi ton m3. bj / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m PK Cat. bj. 1989, cont. stuurh., event. vast werk ton m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj ton 1780 m3. bj. 1973, 86x9,50x2,81 m. 2 x 865 PK MWM bj. 1973, met duwcertificaat, wordt vervangen door 2 x 730 PK Cat. nieuw ton m3. bj. 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 PK Deutz bj. 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,81 m. 816 PK, alu. schuifluiken ton m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj ton. bj. 1959, 80,30 x 9,50 x 2,63 m. 890 PK Detroit - Diesel bj. 1999, hydro. luikenwagen ton m3. bj. 1958, 80 x 8,20 x 2,52 m. 500 PK Deutz 545, alu. luiken ton. bj. 1956, 80 x 8,20 x 2,50 m. 750 PK Deutz 545 bj rev. bj. 2000, alu. schuifluiken ton m3. bj. 1962, 75 x 7,26 x 2,85 m. 811 PK Cummins bj. 1990, Friese kap + luikenwagen. 682 ton 980 m3. bj 1959, 61 x 70,40 x 2,40 m. 600 PK Deutz bj. 81 rev. 2002, wegwaailuiken alu. 510 ton 850 m3 (met deklast 925 m3) 55 x 6,60 x 2,51 m. 390 PK bj. 1964, alu. schuifluiken. Motortankschepen: ton. bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK Deutz - Diesel bj ton bj. 1973, 81,40x 9,42 x 2,92 m. (1000 PK Stork-Werkspoor bj. 74). Duwboten: 2 x 300 PK bj. 1979, 12,50 x 8,50 x 1,55 m. (Volvo Penta). 2 x 480 PK bj. 1980, 12,50 x 8,50 x 1,55 m. (Deawoo). KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. KMD WS op basis DAF WS... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk/187 kw ,= KMD WS pk/242 kw ,= KMD WS pk/268 kw ,= KMD WS pk/295 kw ,= KMD XF of basis DAF XF... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk/335 kw ,= KMD XF pk/375 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/335 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/405 kw ,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12... certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk/437 kw ,= KMD V pk/525 kw ,= PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) NE Numansdorp Fax. +31 (0) Alphacam Gesloten camerasysteem voor maritieme toepassing Compacte kleuren camera 3mm RVS gesloten behuizing met stikstofvulling Afwerking behuizing: gepolijst/gestraald Water- en stofbestendig IP68 Waterbestendige quick-release stekker met vergulde kontakten (IP68) Vaste of horizontaal regelbare montagevoet Standaard verwarming TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Gezocht: dubbelwandig tankschip ca ton geen voorbehoud financiering zie onze site TE KOOP mbs Ingrid 750 ton, 435/ 542 m3, 425 PK Cummins, nieuw SI, schip in goede staat. Tel: TE KOOP AANGEBODEN Unit Veth-Jet type 3.K.800, 220 PK, omw. 2100, gereviseerd in Voor meer informatie Tel: Ms Erna 630 t/1964 Stl. Vloer al.luiken 380 PK Cummins 1997 Radar/piloot - woning Ged.vernieuwd Ms Roza-Maria 716 t bj x 7.16 x 2.59 m 1 ruim ˆ zandzeven 425 PK Cummins 1997 koprevisie in 2005 te leveren met vast werk. Ms Vlijt 1600 t/ ruim - stl vloer 1998 zandgoten PK Cummins van 2002 Naut. Compl. - S.I Ms Lehar 1714 t bj m3 / 99 TEU stl.vloer - naut.compl 1200 PK CAT 1990 SI + ADNR Ms Delta 2181 t/ ruim m3-72 TEU, 1380 PK CAT van 1997, straalbuis - S.I./ A.D.N.R MS Alcyon 2350 t ruim PK Cummins volledig uitgerust Ms Marjo R 2600 t / 1976 Inruil bespreekbaar dubbelwandig - 1 ruim stl.vloer m PK CAT 3512 van koprevisie stuurhut /2004 straalbuis - naut. Compl. Ms 3800 t / ruim 1800 PK - SI / ADNR Duwbak 2800 t bj Nwe luiken - ca m3 boegschroef 450 PK S.I./A.D.N.R. Sleepschip 595 t bj m3 - al.schuifluiken Sleep/duwboot bj x 350 PK Cummins Volledige info van deze vaartuigen Op aanvraag of zie: : Ms bj. Na 1990 br m. Ms ca 1400 t van de jaren 30 W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel / fax info@debotshipbrokers.nl Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Speciale neubau container und Tankschiffe 86 x 9,60 x 3,00 m. Brückendurchfahrthôhe 4,20 ohne ballast. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering). Proud to be aboard! Alphatron - communicatie, observatie, navigatie Internet: binnenvaart@alphatronmarine.com Telephone: +31 (0)

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Multicat als Ikeapakket naar Soedan Bij werf Van Vliet in Hendrik Ido Ambacht werd vorige week het werkschip Nautic in drie stukken gesneden en op diepladers geladen, met als eindbestemming een plek ergens diep in het binnenland van Soedan. De Nautic is bepaald geen doorsnee schip. Het is een multicat-achtig schip voor het onderhoud op de kanalen. Het schip werd in combinatie met de sleepboot Bever geleverd door Marine Trading Brokerage (MTB) uit Vlaardingen. Directeur Cees Schipper verzorgde de aankoop en logistiek voor de opdrachtgever, het Franse logistiekconcern Peschaud. Het schip komt van de firma Van Beest in Nieuwegein. Het is bestemd voor Port Soedan. Het moet ook nog kilometer het binnenland in. Omdat het ook daar per auto moet worden vervoerd, moest het schip wel op heel speciale wijze worden verpakt. De hoogte doet er niet zo toe op de wegen daar, maar de breedte wel, die was maximaal toegestaan 3,40 meter. Dus moest het schip in stukken worden gesneden. De boot werd in drie stukken gesneden en inwendig versterkt, hoewel dat laatste nauwelijks nodig was, want de boot is van zichzelf al heel sterk. Alsof het met een laserstraal was gebeurd, liep de naad netjes om de spanten heen. De Nautic werd geleverd inclusief spudpaal, maar ook voorzien van een duwsteven, die er overigens los bij wordt geleverd. Maar wat heet los. In twee delen lag de duwsteven vastgelast aan dek voor het transport. Ook de reserve onderdelen werden meegeleverd plus een lasmachine om alles weer in elkaar te zetten. Zo werd het een Ikeapakket inclusief de sleuteltjes om alle schroefjes aan te draaien. De 250 PK luchtgekoelde Deutz motor ging ook mee op transport (maar werd niet doorgesneden). Alles werd gerealiseerd bij de werf Van Vliet in Hendrik Ido Ambacht. Ik heb Van Vliet al vaker gebruikt. Ze werken hier flexibel. Ook de brug werd van de multicat af gehaald. Dat had echter te maken met het vervoer in Nederland, waar wel degelijk hoogtebeperkingen een rol spelen. Met auto s gingen de vier delen naar Antwerpen, waar ze op een vrachtschip werden geplaatst met als eindbestemming Soedan. Cees Schipper op de Nautic. (foto MGR) In stukken gesneden werd de multicat Nautic op diepladers gehesen bij Van Vliet. (foto s Cees Schipper) Presentatie luisterboek Roerdroomdonderland Opeens was er dat geluid weer. Jaren en jaren was het niet meer in me opgekomen. En ik lag er als kind aan boord nog wel zo vaak op weg te dromen, in mijn breed uitgemeten, tweepersoons opklapbed. Dat geluid. Ik had er zolang niet meer aan gedacht. Totdat mijn broertje het mij vandaag in herinnering brach t. Her-inneren. Een gedachte, een vroegerge voel; gelijk een gebed maakt het zich indachtig. Opeens was dat geluid er weer, uit het diepe opgedoken: het slaan van de roeren. De roeren van onze Frankie-A, het geluid waar ik zo vaak vredig op inge dommeld was. Pa onze piloot stond in de stuurhut, ik kon veilig gaan slapen om naar hem te luisteren; naar die geluiden uit het grote drumstel van de rivier. De grote, tril lende, grom mende en boos stompen de roeren die het water dun voeren. Toch hield ik er van als klein kind, van die gorgelende geluiden uit dat Roerdroomdonderland. Zelfs al klonk het soms alsof een grote boze waterklop geest het roerwerk met zijn grote klauwen had omvat, om er bak boord aan te geven terwijl pa stuur boord gaf. Dit zijn woorden van het titelnummer van mijn (eerste) luisterboek, dat zondag 3 december gepresenteerd zal worden. En wel in de Openbare Bibliotheek Mariënburg in Nijmegen, tijdens literatuurfestival de Wintertuin. Onderwerp van het praatplaatje: de binnenwateren. Een terugblik op mijn jeugd aan boord van de Frankie-A, herinneringen aan de tijd die ik als kind aan boord van het ouderlijk schip doorbracht. Het zijn elf liederen, opgedragen aan mijn vader, niet gezongen. Die heb ik in een luister-cd met een tijdsduur van rond een half uur samengevat. Tijdens de presentatie van de kortverhalen-cd (Roerdroomdonderland geheten) zal ik ook een voordracht houden, een aantal verhalen van de cd voorlezen. En mocht u een exemplaar van het praatplaatje willen kopen, dan kunt u ook nog een extraatje mee naar huis nemen. Want de verhalen zijn van een fraaie soundtrack voorzien, door muzikant/producer Frans Haarmeijer. Roerdroomdonderland heeft op die manier een wat filmisch karakter gekregen. Het is een korte film zonder beelden geworden, een kinderfilm voor volwassenen. Dus mocht u die bewuste zondag rustdag toevallig aan de Waalkade of in de Waalhaven liggen, dan bent u van harte uitgenodigd om de cd-presentatie bij te wonen. Zondag 3 december, uur in de Openbare Bibliotheek Mariënburg, in het centrum van Nijmegen (naast filmhuis LUX). U bent van harte welkom. Onmisbaar Het is maar klein en past precies in haar handpalm. Het is blauw en er staan bloemen, vlinders en libelles op en ze bedient het meestal met haar linkerhand. En als ze het niet in haar hand heeft is het nooit ver bij haar vandaan. Soms pakt ze het beet en wrijft er langs. Het voelt glad en vertrouwd. Het brengt immers de wereld dichtbij! Soms speelt ze er een beetje mee. Met haar linkerduim kan ze er van alles mee. En hoewel dit maar een eenvoudig modelletje is bergt het toch veel mogelijkheden in zich. De vorige had zelfs een agenda maar deze niet. Dit is niet zo n dure. Toch zou ze het niet willen missen. De schippersvrouw pakt het in haar hand en gaat in het Menu naar Berichten en van daaruit naar de Inbox. Er staat immers een lief berichtje van een vriendin in en voordat gewist wordt wil ze het nog eens herlezen. Soms bladert ze ook zomaar door alle namen. Alleen al het feit dat deze mensen bereikbaar zijn voor haar is al een heel goed gevoel. Bij de K komt ze bij een onlangs overleden vriendin. Haar vaste nummer en het mobiele nummer staan er nog netjes in. Ze heeft ze er nog niet uitgehaald want dan is het net of deze vriendschap nooit bestaan heeft. En juist met deze vriendin had ze een goed telefonisch contact. Hun gesprekken gingen altijd net een beetje dieper en daar houdt de schippersvrouw wel van. Toeval of niet. Maar bij de J staat ook een telefoonmaatje. Die kwam op haar pad nadat de vrouw die onder de K staat overleden was. Alsof het universum er toch voor wilde zorgen dat ze vanuit haar varende leven weer iemand had om mee te filosoferen. De schippersvrouw glimlacht en legt het toestel even weg. Omdat dit nummer in het buitenland niet gebruikt wordt, staat er nu Netwerk Selecteren. Dus kan ze niemand bellen en moet ze geduld hebben tot ze weer Hollands bereik heeft want mogelijk komen er dan weer een paar smsjes binnen. Dit moderne communicatiemiddel is toch een geweldige vooruitgang tegenover de guldens en kwartjes die vroeger in haar zakken rammelden. Net na zessen was het goedkoop bellen en na het boodschappen doen was ze dan ook vaak in een telefooncel te vinden. Als ze tenminste ergens lagen waar ze aan de wal kon want dat was natuurlijk ook niet altijd het geval. Ze deed dit alleen in Nederland want daar was het tenminste betaalbaar. Soms waren er dagen dat ze weinig contact had met het thuisfront. Hoewel anderen daar geen problemen mee hadden kon zij er slecht tegen. Zij had altijd wel wat te melden en was ook meest wel geïnteresseerd in haar medemens. En dat had met roddelen eigenlijk weinig te maken. Nee, ze had gewoon behoefte tot delen! De schippersvrouw kijkt naar buiten en constateert dat ze nog een uurtje geduld moet hebben voor ze weer Hollandse ontvangst zal hebben en er mogelijk een smsje binnenkomt. Ze ziet dat er aan de rechterkant ook niet veel streepjes staan en ze stopt het mobieltje in de oplader zodat hij in ieder geval klaar is voor alle mogelijke toepassingen. Ze verheugt zich er reeds op om met haar moeder te kunnen bellen. En met haar dochters en met het telefoonmaatje en de vriendin die ze al een poos niet meer gezien heeft. En alleen al het verheugen op deze telefoongesprekken maakt haar blij.

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, ton, 9.585m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, ton, 2400m3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, "Type Vacando", als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500m3, bouwwerf China. LEVERING september BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Bornrif I", 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. "Bornrif II", 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, aluminium schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. "Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj "Basta", 2359 ton 1981, 110mx9m52x3m21, 3000m3, stalen vloer 12mm, aluminium Friese Kap luiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Daf 400 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 10-15m, Caterpillar 1278 pk bj "Voyage", 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650m3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj "Fitariek", 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250m3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj totale revisie1997. "Sownent", 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj rev "Re-Intrade", 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300m3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj "Integro", 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450m3, 90 TEU, aluminium Friese kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, revisie "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800m3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. "Cadensia", 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj "Gradatim", 1100 ton 1962, 73mx8m24x2m70, 1650m3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj "Maria Jeanet", 1040 ton 1929, 67mx9m20x2m55, 1500m3, kopschroef GM 170 pk, stalen overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, MaK 650 pk bj revisie "Donata", 1022 ton 1967, 69m71x7m29x3m, 600m3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev "Andante", 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499m3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj "Favoriet", 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150m3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj "Eendracht", 722 ton 1960, 65m50x7m17x2m56, aluminium profielluiken bj. 1996, kopschroef Scania 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj.1998, Volvo 410 pk bj. 2004, zeer interessante prijs en inruil bespreekbaar. Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs nieuwe overalls 99,00 10 spijkerbroeken 125,00 10 rally overalls met rits 99,00 3 spuit overalls lichtgewicht 99,00 Prijzen excl. btw terwijn-zwollle@hetnet.nl Tel tot 22:00 Roonstraße 24 D BAD SALZUFLEN b. Minden Telefon: + 49 (0) / (0) / Telefax: + 49 (0) / info@loemker-schiffshandel.de Bel ons als eerste, wanneer u een binnenvaartschip wilt kopen, verkopen of wilt starten als zelfstandige Meer dan 157 motorvrachtschepen 29 motortankschepen 91 passagierschepen 11 passagiers bedrijven 22 bijzondere vaartuigen Staan bij ons momenteel in de verkoop. Neem voor meer actuele informatie contact met ons op. NIEUW! Gunstige financiering! Deze mogelijkheid kunt u niet onbenut laten! Ein Partner mit über 50 jähriger Markterfahrung Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,5/15 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 110 x 11,45 x 3,65 m. Money Maker - lightweight. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Jowi 135x16,80, 3,98, bj TEU (4 hoog), 3 x CAT pk. Adelvotis 108,5x11,4x3,45+76x11m. bj Œ83/ m3, 5000ton, CAT 1200pk 97, MWM compl. rev pk. alu schuifluiken, Veth 675pk 98, duw certif ton., gestrookt. Hermina x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415m3, MAK , 475 pk Cum., stalen vloer, schuifluiken, alu. stuurhut x10.50x3.05, 2421 ton, Deutz 1183 pk bj. 2004, 320 MAN, stalen vloer, schuifluiken. Levante 105x9.52x3.15, 2092 ton, 2100 m3, MWM 1005 pk, Nette woning, schuifluiken, stuurhut bj Inruil bespreekbaar! Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800m3,1227 pk Cat., 400 pk DAF, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. Delta 105x9.50, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Cat 1380 pk Bj. 1997, 400 pk Scania, Friesche kap. Vogue 95x9,50x2,89, 1859 ton bj. 1974, 2250 m3, Cummins 1264 pk.,kruiplijn 4.10, 12mm stalen vloer. Inruil bespreekbaar! Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj pk, 320pk DAF 95, woning Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 1000 pk Wartsila 97, rolluiken Tinnemans. Esperanz 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, DAF 230 pk, 2 ruimen azobe. Duwbakken 76x11,00x2,80m, bj. 1989, stalen vloer, 325 pk Daf, 1825 ton 76x11.40x3.47m, bj. 1979, 2322 ton, met luikenkap 77x11,00x2.77m, bj. 1989, 1851 ton, aantrekkelijk geprijsd Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6,58x2,47, 496 Ton, CAT pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: Mob: NL-3331 MA Zwijndrecht Mob: Fax: MATROOS i.b.v. dienstboekje voor tankschip 1200 ton gasolie. Laadplaatsen: Nederland en Belgie Losplaatsen: Belgie Weekend vrij Sollicictatie: Boulevard Industriel 100 B-7700 Moeskroen (Belgie) Tel: +32 (0) (0) Vragen naar dhr. Jan De Keukelaere Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN: P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0) Tel / fax 0031(0) E.mail : info@phtimmer.nl Web : Koppelverband " Aquila" M/s 2966 ton bj.1981 te Bodenwerder Afm. 108,50 x x 3.46 inhoud 2900 m3 Motoren 2 x 1200 pk.deutz 1981 Bijbehorende bak "Aquila 2" 2414 ton bj Afm. 76,50 x x 3.43 Boegschroef 680 pk. M/s "Hunter" 2704 ton Bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm M.d.s 2720 ton Bj.1981 Teu 99 Afm. 105 x 11,40 x 3,47 Motoren 2 x 1500 Pk MAK 750 Omw/pm Inruil kleiner schip is mogelijk M.t.s ton bj.1973 Polen Afm.110 x 9.04 x 3.13 Inh.2750 M3 Motor 1300 pk.cat. Type 3512 bj.2001 G.L.klasse type N-gesloten Eventueel met vast werk. Duwboot bj 1974 afm. 23,50x8.20x1.40 2xCat.385 en 485 pk.met straalbuis Voll. A.D.N.R. Duwcert. tot Basel Duwboot bj.1970 af. 17 x 9.50 x 2.00 Motoren 2 x 600 pk.g.m.1993 Nw. woning 4 sl.k. Voll.A.D.N.R. Damen vlet 17 x 4,56 x 1.50 bj.1976 Motor 480 pk.gm met straalbuis Kantoorponton met woonruimte Afm. 33 x 13 m Ideaal voor jachthaven Ponton voor zwaar transport 40 x 8.50 Spudpalen. S.I.en Transportvergunning Meer info op Schepen ter bemiddeling gevraagd Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen M/s 1533 ton, bj 1923, middenschip Afm. 85 x 9.50 x 2.81 mtr., 1 ruim, dubbelwandig, stalen vloer 12 mm, alu. schuifluiken, 1380 pk Caterpillar bj Kopschroef 320 pk, 2 x 220/380 volt. Nautisch compleet, autokraan 13 mtr. Grote woning met 3 slaapkamers en goede voorwoning. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,- M/s 912 ton, bj 1957, afm. 74 x 7.55 x 2.51 mtr., 1325 CUB, 2 ruimen, alu. luiken, Azobe Bd, 730 pk GM rev. sept Kopschroef 200 pk Van Tiem, 3 x 220/380 volt. Nautisch compleet. Autokraan 13 mtr., goede woning met 2 slaapkamers en airco. Nieuw vlak 2001, wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,- Op bovenstaande schepen is een zeer grote FINANCIERING mogelijk BEL VOOR INFORMATIE. DRINGEND TE KOOP : Schepen met afm. 86 of 110 mtr lang en 9.50, of mtr., voor onze clientele. TE KOOP 2 kmr app. Pr. Hendrikkade 82B Rotterdam. met k.koz, dubbel glas, uitzicht op Maas, op te frissen. Direct op te leveren ,00 kk. Tel: TE KOOP K & R NA 25 boegschroefdimo jet pompen. Geheel gereviseerd en inwendig voorzien van BELZONA coating. Tevens inkoop van uw oude NA 25 pomp. Geluk Vlissingen BV, Tel: POOLSE VOLMATROOS EN POOLSE.. deksvrouw, Ned-,Eng-,Duits- sprekend, zoeken goed schip om samen te werken TE KOOP Rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fehar 1 x stuurman. erv op de Rijn. vaartijd. in dienstb. loon vlgns. CAO binnenvaart. Vaar/ verlof i.o. Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roelanda 1 x matr. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/ verlof in overleg. Tel: ter exploitatie tankschip Fin, cond notk suggesties. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.: TE KOOP 2 motoren, Caterpillar type D398B, 850 pk, rpm met Lohmann koppeling, reductie 1:3,5 Bez. na tel. afspraak: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Duricha 2 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel.: matroos ibv boekje, jr, woonachtig Zuiden vh land, weekenden vrij Tel matroos ibv dienstboek op ms Othene, int.vaart Schrif. sollictatie aan: Postbus 51094, 3007 GB Rotterdam GEZOCHT! Personen die 5, 10, 15 kilo of meer willen afslanken en hun gewicht nadien beheersen. code: HPLN of bel:

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Veilig & Vast een bijdrage van Klaas den Braven Wijzigingen in ADNR 2007 (vervolg) Zoals ik in de vorige aflevering heb beloofd, ga ik deze keer in op de wijzigingen in Deel 9 van het ADNR. Een belangrijke wijziging is dat er een aansluiting moet komen om het mogelijk te maken de lospomp van het schip vanaf de wal uit te kunnen schakelen. Helaas is er voor deze wijziging geen overgangsregeling getroffen; dus als men hier in Straatsburg niets aan doet moet ieder schip dit vóór 1 januari 2008 hebben. Een vereenvoudiging betreft het aanbrengen van kabels door de ladingtankruimten aan boord van schepen die geen brandbare gevaarlijke stoffen vervoeren. Tevens is nu ook geregeld dat er kabels naar elektrische apparatuur, die volledig voldoet aan de eisen, gelegd mogen worden. Tot op heden was dit niet geregeld. Verder is er geregeld dat door het machinekamerschot ook leidingen via de zijtanks naar buiten mogen worden gevoerd. Tot op heden was ook dit niet toegestaan. Het computerprogramma Fructus koppelt onderdelen aan elkaar die van nut zijn voor de bedrijfsvoering van een binnenvaartondernemer. De gegevens éénmaal invullen en daarna gaat verbazend veel vanzelf. Zaken komen tevoorschijn die anders verborgen blijven. De muis bestuurt vanuit de stuurhut een kanten-klaar bedrijfsplan waar de hypotheekadviseur van een bank opgewonden van raakt. Er mee om leren gaan kost de tijd om van Rotterdam naar Basel te varen. Door Johan de Witte Reiscalculatie op de laptop tijdens het telefoongesprek met het bevrachtingkantoor: tonnen, vracht en dagen invullen, min de historische onkostenformule, dat geeft je onmiddellijk informatie die handig is voor de onderhandeling. Op weg naar de bank loop je met heldere bedrijfsgegevens in je laptop, waaronder alle relevante cijfers van de afgelopen vijf jaar. De zaak in je zak op een USBstick! Een presentatie die indruk maakt. Waterstanden worden automatisch bij de datum gezet. Havengelden gerelateerd aan plaats worden zonder opdracht ingevuld. Onkosten, dagopbrengst, administratie, journaal en ladingprogramma printen en de reisfactuur voor de opdrachtgever rolt eruit. Dan de belangrijkste en ingrijpendste wijziging. Naast de aanpassing van de tekst voor de stabiliteit zijn er ook bouweisen voor specifieke type N-tankers opgenomen. Tevens zijn voor deze schepen ook lekstabiliteitseisen opgenomen. Dit is van toepassing op dubbelwandige tankschepen van het type N en tankschepen met onafhankelijke ladingtanks van het type N. De vereiste afstanden zijn voor deze schepen 60 centimeter voor de afstand van de huid tot de tankwand en 50 centimeter van de bodem tot de tankbodem. Bij de constructie van een dergelijk schip moet er echter wel rekening met de toegankelijkheid worden gehouden. Indien de afstanden die in het ADNR zijn genoemd niet kunnen worden aangehouden, moeten de ladingtanks voor een inspectie, waarschijnlijk iedere tien jaar, uitgenomen kunnen worden. Men zal hier dus bij de constructie van de ladingtank en het leidingsysteem en de elektrische bekabeling rekening moeten mee houden. Door deze bepaling is er nog maar weinig onderscheidt tussen het type C en het type N. Alleen zijn de afstanden tussen de huid en de ladingtank bij het type N iets kleiner dan bij het type C. Hierdoor wordt de keus tussen een type C en een type N steeds eenvoudiger. Wil je voor ongeveer dezelfde kosten alles kunnen vervoeren, bouw dan een type C. Deze wijziging gaat al op 1 januari 2007 in. We zullen er verder met zijn allen voor moeten waken dat door deze stabiliteitseisen de dubbelwandige type N-schepen die er momenteel varen niet als slecht worden neergezet. Want laten we wel zijn: tot voor de komst van het type C waren de dubbelwandige type N-schepen de beste die er waren en zijn er zeer weinig ongelukken mee gebeurt. Een andere wijziging is de instelling van het onderdrukalarm van de ladingtanks. Tot nu toe moest deze zijn ingesteld op 1,1 maal de insteldruk van het onderdrukventiel van de gasverzamelleiding. Dit leidde tot problemen bij controles als men aan de veilige kant wilde gaan zitten. Nu zegt de tekst dat het alarm in werking gesteld moet worden uiterlijk bij de ontwerponderdruk, zonder echter 5 kpa te overschrijden. Hierdoor heeft de bouwer veel meer vrijheden en kan ook veiliger worden gewerkt. Het is ook Een moderne computer heeft voor de installatie van Fructus geen extra software nodig. Ook de hypotheekadviseur hoeft niet te worden geraadpleegd: Fructus kost per jaar. Het programma is ontwikkeld door Ben van den Elshout. Zijn eerste computer was er één met een toetsenbord aan het scherm. Hij was geïnteresseerd in automatisch administreren en zette in 1975 zijn eerste stappen in een tot dan onbekende formulewereld. Even later kwamen Windows, Word en Exel op de markt. Van den Elshout kocht een heel dik boek met Elsevier-lessen. In combinatie met het Office-programma begon hij aan boord met een eerste spreadsheet. 25 jaar lang stopte hij er alles in wat in de vaarpraktijk voorkwam. Het moest wel overzichtelijk blijven. Uitsplitsen dus, er een journaal aan koppelen, bruto, netto, prognoses, suggesties van collega s enzovoort. (advertenties) Scheepsstoffering OP MAAT logischer de alarmen af te stellen op de ontwerpdrukken en niet op de insteldrukken van de ventielen. Als laatste is er voor de dubbelwandige tankschepen van het type N en de tankschepen met onafhankelijke ladingtanks van het type N nog een eis aan de nooduitgangen bijgekomen. Deze moet net als bij het type C ook beschikbaar zijn indien het schip voor een deel onderwater is verdwenen. Dit waren de belangrijkste wijzigingen die 1 januari 2007 in het ADNR worden opgenomen. Het is de samenstellers van het ADNR en in zekere mate van het ADR en het RID toch weer gelukt om een aantal wijzigingen te bedenken. Bedenkt u echter dat dit niet wordt gedaan om de regelgeving gecompliceerd te maken maar om deze beter leesbaar en beter uitvoerbaar te maken. Maar vooral zijn deze wijzigingen bedoeld om het vervoer van gevaarlijke stoffen voor het milieu en voor de opvarenden nóg veiliger te maken dan het al was. Voor de volgende wijziging op 1 januari 2009 staan de eerste voorstellen alweer in de steigers. Dan zullen ze vooral betrekking hebben op de watergevaarlijke stoffen en kunnen we waarschijnlijk weer rekenen op aanpassingen in de Tabel C. Maar dat zien we dan wel weer. Nu eerst ons met de huidige wijzigingen vertrouwd maken en ze gebruiken zoals het een goed vader betreft. Goede vaart. Klaas den Braven, voormalig binnenvaartadviseur bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat Fructus brengt alle bedrijfsgegevens in beeld Aanvaring in Spooldersluis Ben van den Elshout, in de weer met Fructus. (foto Johan de Witte) In de Spooldersluis in de Gelderse IJssel bij Zwolle heeft maandag 13 november rond uur een aanvaring plaatsgevonden tussen een schip met zand en een tanker met gasolie. Daarbij kwam gasolie vrij. Er vielen geen gewonden. De Waterpolitie unit Lelystad onderzoekt de aanvaring. Er was geen alcohol in het spel. Rijkswaterstaat begon direct om de verontreiniging te beperken en de gasolie op te ruimen. Het scheepvaartverkeer is tijdens de opruimingswerkzaamheden geweest. gestremd De opvarende tanker met achthonderd ton gasolie aan boord voer de Spooldersluis binnen. Het afvarende schip met zand deed dat ook. Daarbij raakte de voorsteven van het schip met zand de eerste stuurboordtank van de tanker. Er ontstond een gat van ongeveer een meter tussen het dek en de romp, waarbij de tanker vijf tot negen kuub gasolie verloor. In 1998 was het zover: het werkte. Fructus kan worden vergeleken met een lade hangmappen die wiskundig aan elkaar geknoopt zijn en waarvan de opbrengst van nut is voor bedrijfsvoering. In 1999 was Fructus (latijn voor vrucht, opbrengst) echt volwassen; de fouten waren er uit en het programma had ook smoel gekregen. De mooie, overzichtelijke indeling en prettige kleuren verleiden om er spelenderwijs mee te werken. Van den Elshout heeft zijn ms Epsilon verkocht, woont in Eindhoven en heeft nu tijd om zijn product te promoten en klanten bij het onder de knie krijgen van het programma te begeleiden. Hij lost problemen op per . Kleine bugs haal ik er zo uit. In de scheepvaart draaien nu vijftien Fructus-programma s. Volgens de maker met positieve respons van de gebruikers. Banken Tapijt Vinyl Gordijnen Dijkje 1, Nieuwendijk T F info@degostofferingen.nl

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Te Koop: : wij zijn op zoek naar een geschikte STUURMAN per direct!!! Voor mts 1300 ton, vaargebied voornamelijk Nederland en Belgie. Bij ons aan boord geld de no-nonsens mentaliteit, ben je gemotiveerd, aarzel dan niet en bel naar onderstaand telefoonnummer Tel INL/INFO: NIEUWBOUW CASCO Voor goede prijs - kwaliteit Type Morgenster Afm. 86 x 9.50 mtr Afm. 110 x Afm. 135 x Levering mogelijk 2007 / 2008 Nieuwbouw van Russische scheepswerf SWETS SHIPPING AND TRADING ZWIJNDRECHT - HOLLAND F M shipping@swets-plaza.nl Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Tanker type C, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/H 110 x x 3.60/4.80 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 172 x x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/H 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Zoekt voor bemiddeling: Vrachtschepen, Tankschepen, Duwbakken, Duw- Sleepboten, Pontons. Tevens diverse vacatures in de binnenvaart: Kapitein, Schipper, Stuurman, Matroos. Kijk op website : Te koop : Mts Maracaibo, Type C, L/B/D 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m3, Wärtsilä 2326 PK. Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: vrachtschepen en tankschepen Type N of C L/B 86 x 9.50 en 110 x Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl O OOSSE Maritiem b.v. WPI ship building de Waardt - Peters Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel TE KOOP NIEUWBOUW CASCO afm. 135x11.45x4.25m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m MVS 2272 ton, bj. 1959/1973,afm.110x11x2.83m 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj.1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, bj 1995, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef Duwbak 2322 ton, b.j 1979, afm. 76.5x11.40x3.47m woning op achterschip, Verhaar boegschroef 260 pk Duwboot, bj.1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. Te koop aangeboden: Nieuwbouw 110 x 11,48 x 3,60 ca ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar medio augustus Mts Armaris 561 ton, bjr. 1944, 64 x 5,77 x 2,51. Omgebouwd tot vliegastanker in 1989, hoofdmotor Detroit Diesel 365 pk bjr revisie Leverbaar met vast contract. Mvs Gersom 691 ton, bjr. 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Hoofdmotor Stork 378 pk bjr revisie 1999, boegschroef 320 pk van Tiem. Mbs Antonia 1027 ton, bjr. 2001, 70 x 7,45 x 3,20. Hoofdmotor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschroef 320 pk van Tiem. Mvs Iris 1241 ton, bjr. 1980, 75 x 8,21 x 3,05. Hoofdmotor Waukesha 720 pk bjr. 1982, revisie Mvs Dinero 1487 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Hoofdmotoren 2 x CAT 644 pk bjr / 2006, buikdenning staal bjr Mvs Vitesse 2327 ton, bjr. 1993, 105 x 10,50 x 3,18. Hoofdmotor CAT 1521 pk bjr. 2006, boegschroef Veth Jet 350 pk GM. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen Mobiel: Kantoor: Fax: info@ldewaardt.nl Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl 2079) M/S Afm.105 x 9.50 x 3,18 M, Bj ton.1460 pk Cat. afgesteld 1300 pk. Bj. 2006, 108 Teu. 2 Ruimen met azobe buikdenning en FK luiken.boegschroef v.tiem met 400 pk. 2 x Iveco van 2002 Gen. 30/60 Kva.Compleet net schip. 2607) M/S Afm. 110 x x 3.3 m. bj ton.cat. Type pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip. 2605) Ms Afm. 86 x 9,5 x 3,02 mtr. bj ton pk Mak. Boegschroef 360 pk Daf. Ballegooy 2 x gen. 60/40 kva. Fk Luiken met hydr. Kar. Nieuwe hut met kolom. 84 teu. Duw certificaat. Net schip. Nieuwbouw Levering x 11,45 x 3,5 mtr. Alles nog bespreekbaar. Levering compleet September. 105 x 10 x 3,2 mtr pk Cum. 535 pk boegschroef.117 teu. Met FK van Blommeart. Levering compleet mei Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) binnenvaart@lowland.com ZIE ONZE WEBSITE Lowland Binnenvaart B.V. is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Voor diverse tankers (Chemicaliën- en minerale oliën) hebben wij per direct plaatsingsmogelijkheden voor: Kapiteins/Stuurlieden ibv Rijnpatent en A.D.N.R. chemie ervaring is een pré (Vol)matrozen ibv geldig dienstboekje matrozen met opleiding genieten de voorkeur tanker ervaring is een pré Wij bieden u een marktconform salaris en het vaarsysteem is n.o.t.k. Goede secundaire arbeidsvoorwaarden waaronder een studiekosten regeling. Heeft u interesse in een van deze functies neem dan vrijblijvend contact op of stuur uw sollicitatie met C.V. naar Lowland Binnenvaart B.V.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 De wachtplaatsenproblematiek heeft de aandacht van het Havenbedrijf, maar president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) legt de bal bij de binnenvaart, zo bleek bij de jaarvergadering van het CBRB. In veel logistieke processen is het just-in-time principe allang ingevoerd. Wachten is niet efficiënt, en liggen kan ook op goedkopere locaties of plaatsen die aantrekkelijk zijn vanwege de nabijheid van stedelijke voorzieningen. Door een betere planning moet het mogelijk zijn efficiënter te werken, minder stops te maken, minder tijd te verdoen met wachten. De technische middelen om het logistieke proces van de binnenvaart te stroomlijnen zijn en komen voorhanden. Waar het om gaat is of de sector zichzelf dusdanig wil organiseren en zich hier zo voor wil inspannen dat dit realiteit wordt. Parkeren Smits maakt onderscheid tussen kort en lang parkeren door de binnenvaart in de haven: respectievelijk wacht- en ligplaatsen. Hij kwam bij de jaarvergadering van het CBRB uitleggen dat nog beter in kaart wordt gebracht wat de behoefte is aan wachtplaatsen. Hij vraagt binnenvaartondernemers mee te werken aan het monitoren van die behoefte. Via monitoring willen we vanaf halverwege volgend jaar, nauwkeuriger de werkelijke behoefte aan wachtplaatsen voor alle typen schepen inzichtelijk maken, vertelde Hans Smits. We willen de tijd, doorgebracht aan openbare afmeerplaatsen en de opgelopen wachttijd nabij terminals, nauwkeuriger gaan meten. Informatie vanuit de bedrijfstak zelf is hierbij van groot belang en ik hoop dan ook dat wij als Havenbedrijf op de actieve medewerking van u als schippers aan een dergelijk monitoringsprogramma mogen rekenen. Schippers die meedoen krijgen een eenvoudig computerprogramma waarmee ze kunnen registreren hoe lang ze waar liggen. Het Expertise- en Innovatiecentrum voor de Binnenvaart (EICB) is in oprichting. Het ressorteert onder de Stichting Eerder onderzoek door het Havenbedrijf had al uitgewezen dat er momenteel een tekort is en dat dat op middellange en lange termijn steeds groter wordt. HbR geeft prioriteit aan de wachtplaatsen, door Smits omschreven als onderdeel van het logistieke proces. Eerste zorg is voor ons nu dat er meer wacht- en ligplaatsen komen. De conclusies uit het rapport van Arcadis over het geconstateerde tekort aan wachtplaatsen en ligplaatsen voor diverse categorieën binnenvaartschepen hebben wij als HbR overgenomen en zijn wij aan de slag ter verlichting van het probleem. Vervolgens somde hij de wachtplaatsen op, die het HbR voornemens is aan te vullen tot en met 2008, voornamelijk in het westelijk deel van de haven. Voor de middellange en lange termijn kunnen we met deze locaties het tekort aan wachtplaatsen in zijn geheel oplossen. Het tekort aan ligplaatsen niet, dat lossen we in het westelijk havengebied niet op, locaties elders in de haven kunnen daartoe mede uitkomst bieden. Scepsis Binnenvaartondernemer Henk Wanders merkte op dat er al sinds 2005 wordt gepraat over meer ligplaatsen en dat die nu pas voor 2008 zijn voorzien. Zijn scepsis werd met instemming begroet door de zaal. EICB in oprichting Projecten Binnenvaart van het CBRB en is in die zin een zusje van het Bureau Innovatie, dat min of meer op zal gaan in het EICB. Er wordt al gewerkt aan het nog in oprichting zijnde nieuwe centrum, door kwartiermaker Hans Brombacher en de SPB-medewerkers Nico Schoonen en Peter van der Zande. Het EICB werd door Brombacher gepresenteerd bij de CBRB jaarvergadering, vorige week maandag, 13 november. Hij deed daarbij tevens de oproep aan de aanwezige binnenvaartondernemers om samen te zoeken naar een goed plan. Het EICB krijgt volgens het vorige week ondertekende convenant tussen binnenvaart en V&W tien miljoen euro subsidie tot en met 2010 voor innovatieve projecten. De start van het bureau wordt gefinancierd door de rente op het Nederlands deel van het reservefonds (geld dat nog op de Het Havenbedrijf heeft het er zelf naar gemaakt. Bakkeneigenaar Van der Vaart: Waarom zou je bij wachtplaatsen niet van boord hoeven kunnen. Als de bakken daar liggen kunnen er ook geen reparaties aan plaatsvinden. Johan Groenewold (directeur VT, voorzitter Rijn & IJssel) zei ook teleurgesteld te zijn over het steeds maar naar achteren verschuiven van de ligplaatsen voor de binnenvaart en dat hij als voorzitter van de Werkgroep Binnenvaartbelangen Rotterdam er niet in kennis van is gesteld dat waarschijnlijk de Rijnhaven wordt ontruimd. Hoewel Smits niet echt reageerde op de opmerkingen uit de zaal, zei hij wel over de Rijnhaven: De gemeente heeft gevraagd om die haven terug te geven aan de stad. Als die ligplaatsen verdwijnen, komen die één op één elders in de haven terug. Jan Veldman, manager van Kantoor Binnenvaart, waarschuwde: De prognoses voor het vervoer door de binnenvaart zijn altijd te pessimistisch geweest. De groei gaat veel harder dan voorzien door het Havenbedrijf. Presentator Victor DeConinck vatte de opmerkingen van de binnenvaart goed samen: Worden we wel serieus genomen? Het antwoord van Hans Smits klonk wat pover na alle kritiek: De wil is er. Hij maakte zich er met een grapje van af. Hans Brombacher. Niet in ivoren toren. (foto MGR) rekening van het ministerie staat van de sloopregelingen eind vorige eeuw). Brombacher vatte de doelstelling kort en bondig samen: Slimmer ondernemer en nieuwe markten zoeken. We gaan niet in een ivoren toren zitten en zoeken en vragen naar nieuwe ideeën, kijken naar wat de industrie heeft te bieden en welke kennis er aanwezig is in de wetenschap. Als je een idee hebt voor een wachtplaats, bel Pieter Struijk (directeur Scheepvaart bij het HbR red.) en die paal gaat er nog diezelfde dag in. Later gaf hij aan dat bij de aanbesteding van het werk aan de Tweede Maasvlakte de binnenvaart ligplaatsenproblematiek een belangrijke rol is toegekend. Alleen een bedrijf dat ook de ligplaatsen goed invult, kan de concessie krijgen. Kees de Vries, directeur Koninklijke Schuttevaer, over de Tweede Maasvlakte: Als je mensen bij het Havenbedrijf vraagt hoe het met de binnenvaart zal gaan op de Tweede Maasvlakte, dan zal dat het zelfde zijn als bij de eerste. Dus een gekrioel Uitdaging President-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam kwam met een uitdaging voor de aanwezige binnenvaartondernemers bij de CBRB jaarvergadering. De bereikbaarheid van de haven is binnen het HbR verheven tot één van de topprioriteiten. Over de weg is de haven sterk afhankelijk van de A- 15, waar de filedruk de laatste jaren sterk toeneemt. Het Rijk heeft grote investeringen gepland voor de A-15 op het traject Maasvlakte-Vaanplein in de periode Tijdens deze verbouwing moet het steeds drukker wordende transport echter wél door kunnen gaan. En daar maken we ons als havenbeheerder best wat zorgen om. Wij zouden graag zien dat containerstromen over de weg worden verminderd ten gunste van binnenvaart en spoor. Er wordt nu intensief nagedacht over de mogelijkheden die een inland terminal als een soort voorportaal van de haven zou kunnen hebben, dit in combinatie met de functie van een empty depot, om van daaruit het transport van en naar de Maasvlakte te kunnen verzorgen. Hierdoor kunnen ritten Binnenvaart reageert teleurgesteld op ligplaatsplannen Havenbedrijf Binnenvaart moet zelf problematiek wachtplaatsen oplossen (advertenties) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Hans Smits wordt ondervraagd door Victor DeConinck (op rug gezien). CBRB-voorzitter Hubert-Jan van der Wyck luistert toe. Achter hen het adembenemende uitzicht over de Nieuwe Maas vanuit de nieuwe locatie bovenin het Golden Tulip Hotel aan de Leuvehaven. (foto MGR) van schepen, binnenvaart en zeevaart door elkaar. En dat terwijl het spectaculair beter kan worden geregeld voor de binnenvaart. Smits weerde dat af: Het blijft een samenspel, dat is niet tegen te houden. Volgens CBRB-voorzitter Hubert-Jan van der Wyck zou het voor de binnenvaart heel goed beter te organiseren zijn. De zeereders weten donders goed waar de containers heen moeten. Het havenbekken is ook breder in de Tweede Maasvlakte, vertelde René van der Plas van de projectorganisatie Tweede Maasvlakte. Het ontwerptraject is flexibel gehouden en wordt ingevuld afhankelijk van de marktontwikkelingen. Binnenvaart en haven In 2005 werd er 370 miljoen ton overgeslagen in Rotterdam, en daarvan heeft de binnenvaart in het achterlandvervoer 146 miljoen ton voor zijn rekening genomen, Waterstanden Het Havenbedrijf onderzoekt de consequenties van de klimaatsveranderingen op de Rijn. President-directeur Hans Smits: Dat [onderzoek] wijst uit dat al halverwege deze eeuw sprake kan zijn van lage waterstanden die zowel lager worden dan nu en frequenter voorkomen en daarbij tevens gemiddeld een langere duur hebben. De analyse voor het jaar 2050 geeft aan dat voor het zogenaamde midden scenario het aantal perioden met een afvoer lager dan 1000 m 3 per seconde bij Lobith (zijnde 2,5 meter waterdiepte) toeneemt van de huidige waarvan 108 miljoen ton internationaal en 38 miljoen ton nationaal. Afgelopen jaar deden zo n binnenvaartschepen Rotterdam aan. 17 perioden naar 28 perioden. De gemiddelde duur neemt hierbij toe van 10 dagen naar 12 dagen. In het meest droge scenario zou in het midden van de eeuw een jaar met extreem lage waterstanden zoals in het jaar 2003 heeft plaatsgevonden zelfs jaarlijks kunnen voorkomen. Hierdoor kan de prestatie van de binnenvaart onder druk komen te staan. Uiteenlopende maatregelen zowel aan de rivier, aan de schepen als ten behoeve van verbeterd informatiemanagement zijn van belang. Daar zullen we samen aan moeten werken. over de A-15 vermeden worden, wat de doorstroming ten goede zal komen. Als er ondernemers zijn die hierover met ons mee willen denken in dit soort oplossingrichtingen dan bent u hierbij uitgenodigd. Tenslotte zijn al eerder vanuit het bedrijfsleven goede initiatieven gekomen ter beperking van het wegvervoer (advertenties) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat Te koop: SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand U belt en wij komen. Werkendam Mobiel Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. bj 1976, nieuwe schroefas, motor: Deutz 118 kw, insp.rapp: aug. 2005, S.I. tot 07/2009, vr.pr , - (ex BTW) Tel / Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax BRILLANT HOTELSCHEPEN VRAAGT matroos voor Rijn- en binnenvaart i.b.v. dienstboekje aantek. matroos/motordrijver. 40-urige werkweek voor onbepaalde tijd. Tel TE KOOP ms Marcel 530 ton, bjr. 1963, 49 x 6.62 x 2.51, 367 pk Volvo, mooie woning. Tel: stuurman op mvs Onderneming 4 met ervaring op Rijn- en binnenvaart i.b.v. dienstboekje, vaarsysteem 4 wk op/ 4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer informatie kunt u bellen naar tel: stuurman evt matroos op m.s. Vectorius, zondag niet varen Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sarcelle 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min 2 jr vaart, curs. matr., loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Azolla 1 x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr vaart, curs. matr, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof in overleg. Tel GEZOCHT: Schipper op assistentievlet in Amsterdam, 3-ploegendienst, sleepervaring vereist, weekends vrij, goede beloning. Inlichtingen: TE KOOP: duwsleepboot 23 x 5.5 x 1.40 mtr diepgang,, 2 x 430 pk DAF (2004), i.z.g.st. Duwsleepbootcasco 18 x 9 mtr, nieuwe woning. Alles in 1 koop. Vraagprijs ,-. Inl of stuurlieden op bunkerschepen in Antwerpen en tankers op de Rijn Kanoha BV TE KOOP mbs 1600 ton, bj 1943 evt. vast werk Tel of volmatroos op mvs Zijpe ibv dienstboekje, ervaring op Rijn en Binnenvaart, vaarsysteem contineu, loon vlgns CAO Binnenvaart Info stuurman op duwboot, woonachtig omg. R dam, weekends vrij, loon n.o.t.k. Tel TE KOOP Geertje, 63 x 72 x 2.61, 800 t., bj 1962, S.I. sept. 2010, 565 pk Cat, 2 ruimen 1225 m3 Tel THUIS SHOPPEN EN GELD VERDIENEN? Kijk dan op htm, een UNIEK concept. En wordt je V.I.P. dan kun je veel extra geld verdienen zonder investering. Dus kijk op gielverdaasdonk.htm TE KOOP z.g.a.n. Cummins diesel 170 PK met aangebouwde hydro pomp + hydro motor + tank en besturing. Zeer geschikt voor boegschroef opstelling. Tel: GEZOCHT op kraanschip l.l. matroos of matroos Tel TE KOOP een stalen rolluiken kap voor een duwbak, van l. 90 x b , luiken z.g.a.n. bouwjaar 2003, prijs Tel ervaren kapitein en machinist voor overvaren charterschip 36 mtr naar Antillen. Low budget, returnticket en vakantie included. Vertrek half december. Tel GEZOCHT stuurman (en in 2007 matroos) met chemie erv. en patent, studievergoeding, kost en inwoning vrij. Goede loon onder Nederlandse condities. Je wordt niet in het diepe gegooid, goede begeleiding is aanwezig. Zoek je een andere werkomgeving met fijne collega s? Bel Ruud Otter DRINGEND GESUCHT auf Tankschiff 80 m Schiffsführen mit Rheinpatent, ADNR, Radar, 20/20. Reaktion: schriftlich unter Nummer: nach Büro dieser Zeitung. TE KOOP AANGEBODEN Boltjalk ca. 20 x 4.2 m., Daf 475, interieur vernieuwt, 1 mast, niet getuigd, vr.pr ,- (ref 2344) TE KOOP AANGEBODEN Sleepboot 27.7 x 6.5 x 1.4m. museaal, bj 1951, MAN 340 pk, prachtig interieur, uitst. onderhouden, varen/wonen, vaste ligpl. in Rotterdam (ref 1960) : deksman op ms Lioba i.b.v. dienstboekje, CAO loon GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. ms Twister 2 x lichtmatr. i.b.v. curcus matr., 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW BV ZOEKT i.o.v. ms Everdina 1 x lichtmatr. i.b.v. cursus matr 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel AUTOSCHADEVANGE- MERT.NL SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAU- TO S. Dicht bij Ketelhaven PAPENDRECHT op ms Alsvin, stuurman met patent minimum tot Gernsheim, kennis Duits, voor containervaart op MTS-Edison matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn/ 4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie Tel: op mvs-adelvotis, matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8wn/4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie Tel: GEZOCHT kapitein/2e stuurman op mts, vereiste Rijnpatent en ADNR, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of lichtmatroos op mts Endeavour, 14/14, int.vaart Tel stuurmannen/2e schippers met ruime stuurerv. op de Rijn, niet rokend of gewichtsbeheersing is mogelijk met ShapeWorks! Probeer het ook! GEZOCHT: Een startende ondernemer voor een tanker (N-gesloten, enkelwandig) met de afmetingen 85m x 9.50m Met vast contract, technische begeleiding en ondersteuning in het personeelsmanagement. Ben je in het bezit van de juiste papieren en ondernemersmentaliteit neem dan contact met ons op Voor meer informatie: Velsenstraat 10d 4251 LJ Werkendam tel: mobiel: vantilborgmaritiem@xs4all.nl HOE ZIET DE BINNENVAART ER IN 2035 Rabobank - sterk in de binnenvaart De Rabobank is marktleider in de binnenvaart. Daar zijn we trots op. Dit betekent voor onze klanten dat we weten wat er leeft in deze sector. We hebben veel ervaring met het financieren van schepen. Onze adviseurs, die soms zelfs ook in de scheepvaart werkzaam zijn geweest, hebben hierbij niet alleen oog voor de cijfers maar ook voor wat dit verder betekent voor u als ondernemer. Samen met uw accountant geven wij graag informatie waardoor u in staat bent de juiste beslissingen te nemen. Of het nu gaat om de aankoop of verkoop van een schip, of u pleegt liever nieuwbouw: wij zijn u graag van dienst met uw financieringen, uw betalingsverkeer, uw verzekeringen of uw toekomstvoorziening. De Rabobanken Altena, Hardinxveld-Giessendam, Lek en IJssel, Sliedrecht-Graafstroom en Tholen werken samen om u nog beter van dienst te zijn. Het is tijd voor de Rabobank Binnenvaartbanken UIT? 21 DECEMBER 2006, DE DOELEN, ROTTERDAM

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Jacoba Prins van Maaskant gekozen tot Schip van het Jaar Maritieme innovatieprijs voor Van der Velden Van der Velden Marine Systems heeft met de EPS Thruster de Maritime Innovation Award 2006 gewonnen. Tijdens het Award-gala op 9 november in Groenekan werd de uitreiking van deze prijs gecombineerd met de van de KNVTS-Schip van het Jaar Prijs en de VNSI-Timmersprijs. De winnaars Van der Velden, Maaskant en Robert Hekkenberg ontvingen de felicitaties en prijzen uit handen van staatssecretaris Karien van Gennip van Economische Zaken. 450 gasten uit de maritieme wereld en de overheid waren daarvan getuige. Het officiële protocol werd met verve ingeleid door Roland Kortenhorst, Tweede Kamerlid en voorzitter van het BVB. Zijn CDA-collega Jan ten Hoopen, voorzitter van de Stichting Maritieme Prijzen, sprak een welkomstwoord tot de nokvolle zaal. Hij vroeg het publiek nog even te wachten op de staatssecretaris, die met ironisch verwijt aan haar collega Karla Peijs telefonisch had laten weten in de De EPS-thruster. file te staan. Zij was volgens haar zeggen reeds met humor geadviseerd door haar ambtenaren in het vervolg een file eerder te nemen. Desondanks arriveerde Van Gennip op tijd voor een positieve, maritiem gekleurde speech. Door Johan de Witte De Maritime Innovation Award is een initiatief van Vereniging Holland Marine Equipment (HME) en heeft ten doel meer bekendheid te geven aan de vernieuwende kracht die uitgaat van de maritieme en offshore toeleveringsindustrie. Met de prijs wil HME innovatieve ontwikkelingen binnen de maritieme cluster stimuleren. HME reikte de Maritime Innovation Award voor het vijfde achtereenvolgende jaar uit. De jury koos de EPS Thruster uit veertien inzendingen van innovatieve Nederlandse toeleveringsbedrijven. Technisch directeur Edwin van Buren en zijn collega Chris Maat van Van der Velden uitten zich als verraste winnaars in bewoordingen als geweldig en een enorme waardering. Beiden haastten zich collega s, MARIN, TNO en de TU Delft als deelonderzoekers te noemen. Met het investeren van veel energie zijn volgens ingenieur Chris Maat de onmogelijkheden van de ontwerpfase gezamenlijk getackeld. De EPS Thruster zal worden doorontwikkeld als 360 graden draaibaar en intrekbaar in de scheepsromp. Met het oog op dynamic positioning-systemen in de megajachtbouw kan de EPS Thruster zich ook in die sector profileren. Innovatiecoalitie De EPS Thruster is een boegschroef van kunststof zonder centrale as, met de in een ring geïntegreerde elektromotor. Doorslaggevend voor de jury was de vernuftige manier waarop het MKB-bedrijf uit Krimpen aan de Lek een innovatiecoalitie heeft gesmeed met andere bedrijven en kennisinstellingen. Hierdoor is de eigen kennis effectief aangevuld met die van derden. Het product biedt daardoor aansprekende resultaten op de gebieden geluid en comfort aan boord, aldus het juryrapport. Tevens werd geconstateerd dat de technische ontwikkeling gepaard gaat met een actieve marketingstrategie, waardoor de kans op succes verder wordt vergroot. De andere twee genomineerden voor de Maritime Innovation Award 2006 waren Promac voor de drinkwatermaker Promac Aquaset-S en Vosta LMG voor de Vosta T-cutter voor de baggerindustrie. Jacoba Prins Robert Hekkenberg ontving de Timmersprijs al in februari 2006 voor het DIINAMO-model. EZ-Staatssecretaris reikte de innovatieprijs uit aan Edwin van Buren en Chris Maat van Van der Velden. (foto Johan de Witte) Daarmee kan de binnenvaart als vervoersalternatief worden doorgerekend voor wegtransport. Het winnen van de door de VNSI ingestelde prijs heeft hem in staat gesteld verder onderzoek te verrichten. Ook werd hij gevraagd zitting te nemen in binnenvaartadviescolleges van de overheid. Maaskant Bruinisse won de Schip van het Jaar-prijs 2006 van de KNVTS voor het bouwen van de Jacoba Prins. De kotter wordt als baanbrekend beoordeeld door toepassing van nieuw, vernuftig visgerei dat door slechts één man van binnenuit bediend kan worden. Tevens wordt door dit visgerei de nadelige impact van oestervangst op het onderwatermilieu aanzienlijk beperkt. Daarnaast beperkt de Jacoba Prins de emissie door toepassing van zeer schone en zuinige dieselmotoren. Schippersinternaten bereiden acties voor De nieuwe CAO Schippersinternaten (looptijd van 1 januari 2006 tot en met 31 januari 2007) werd op 13 november getekend. Werkgevers en werknemers zien dit als tussenstap op weg naar de CAO Jeugdzorg. Daar is geld voor nodig. Staatssecretaris Clémence Ross (ministerie VWS) hult zich echter nog steeds in diep stilzwijgen. Het veld van internaten is diep teleurgesteld. Geluiden over actie worden weer gehoord. In een open brief aan de redactie van deze krant vraagt Peter Vlok (directeur CENSIS) zich af: Een kat in het nauw maakt rare sprongen, maar wat doen leeuwen? Blijft het bij brullen? Destijds (11 november red) zijn er duizend gele eendjes in de Hofvijver te water gelaten. Begin volgend jaar zijn er weer acties te verwachten. Wij hebben voldoende argumenten voor een betere beloning vanwege de zwaarte van het internaatswerk om deze overstap te bewerkstelligen. Hiervoor, maar ook voor de kwaliteit en veiligheid voor de kinderen, is meer geld nodig. De benodigde financiën komen echter niet los. De brief van de Staatssecretaris aan de Tweede Kamer over de evaluatie subsidieregeling schippersinternaten geeft ons ook geen goed gevoel. Op dit moment is er nog steeds geen reactie is op de beleidsnotitie van 9 mei Door Cor Spek Na de verkiezingen willen de besturen een lobby op gang brengen in de Tweede Kamer. Vlok reageert: Dat is ongewoon voor onze sector. U mag dit interpreteren zoals u wilt. Wij hebben ons tot nu toe naar het ministerie van VWS en de staatssecretaris zeer bescheiden opgesteld. Dit tot ongenoegen van de werknemers die wat meer actie van de werkgevers op prijs zouden stellen. Wij waren echter in de veronderstelling dat ook bij deze staatssecretaris de normen en waarden hoog in het vaandel zouden staan. Helaas voelen wij ons nu gebruikt in de discussie om de Jeugdzorg, waarbij zij beter kan scoren dan bij onze sector. Vlok memoreert de discussie over de jeugdzorgkinderen, die binnen de sector tot een enorme commotie leidde. Het verzoek tot het opnemen van deze kinderen kwam nota bene van de staatssecretaris zelf. Ineens bleek dat de provincies en de bureaus en de jeugdzorginstellingen wel meer ruimte hadden. Men had onze internaten toen niet nodig. Zo geraakte de staatssecretaris uit de brand. Er werden aan onze sector toezeggingen gedaan bij minister Zalm extra geld te vragen. Binnen enkele weken zou dat geld er zijn. Dat was dus op 7 maart Het enige dat wij kregen was een gedeeltelijke vergoeding voor materiele kosten van vijfhonderdduizend euro, maar voor het personeel kregen wij niets. Afknapper De sector ervaart de gang van zaken als een afknapper. Wij zijn nu zeer teleurgesteld in deze staatssecretaris en met name in de top van het ministerie, die volgens mij alle positieve voorstellen voor onze sector van tafel veegt. Sinds 1993 is er helemaal niets veranderd. Wij kregen in 1994 bezuinigingen over ons heen en ontvingen in 1996 geen vergoeding voor de Arbeidstijdenwet. De voorgestelde bezuinigingen in 1998 en een korting van tien procent met ingang van 2004 werden op het nippertje ongedaan gemaakt. De woorden van Vlok klinken bitter als hij zegt: Na het rapport van de Inspectie Jeugdzorg en het zuinige rapport van Berenschot, zelfs het ministerie kan zich hier niet in vinden, zagen wij weer licht na 7 maart. Dat bleek slechts een lichtflits, maar wel één die werknemers hoop gaf. Men zag het als een financiële erkenning. Die hoop dreigt nu in de grond geboord te worden. De directeur van Censis besluit: Met onze actie naar de Tweede Kamer proberen wij die hoop levend te houden en om te buigen naar eindelijk weer eens een positief geluid voor onze sector. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Mon - Desir Mon - Desir II die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 681 SCHEPEN! Storm Willem Sr Deja-vu voor Evera en André Vrijdag 10 november stond Evera Salacroup op dezelfde plek als haar broer Allart ruim vier maanden geleden: op de vroegere Scheepswerf Joh. Duijvendijk. En met hetzelfde doel: trouwen. De 19-jarige Krimpense bruid stapte s ochtends vroeg met haar op dat moment nog toekomstige man André van den Berg (27) aan boord van hun schip, de Truon. Het werd geen kopie van de bruiloft van haar broer. Na de onmisbare fotosessie op en bij het schip reisden ze naar Diergaarde Blijdorp in Rotterdam om de belangrijkste dag in hun leven daar te laten vereeuwigen. Voor de huwelijksplechtigheid keerden ze weer terug naar Krimpen aan den IJssel, want die vond plaats in het Streekmuseum Crimpenhof. André, afkomstig van de overkant van de IJssel (Nieuwerkerk), had geen binnenvaartbloed, maar volgde het voorbeeld van zijn oudere broer en koos voor een varend bestaan. De afgelopen zes jaar voer de binnenvaartondernemer alleen op de Truon. Voortaan vaart hij het zand voor Van Nieuwpoort samen met zijn Evera. Maar voor het zo ver was, beleefde het jonge stel een korte, maar geslaagde huwelijksreis op een wijnkasteel in de buurt van Bordeaux. (foto MGR)

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig TE KOOP N I E U W B O U W S C H I P T y p e G o v e r t s r. - Containerschip gebouwd te Orsova Roemenië x x 3.60 ca ton - Compleet vaarklaar medio juli 2007 te leveren SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW H E T B E T E R E W E R K Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: KB-plus Noordeinde LW H.I. Ambacht Postbus AA H.I. Ambacht Tel Fax T. Bijkerk info@kb-plus.nl administratieve dienstverlening fiscale dienstverlening startersbegeleiding Voor een grenzeloos & waterdicht advies Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) OECHIES Verkoop-, Installatie- en Reparatiecentrum De elektronische tachograaf voor de binnenvaart met ingebouwde printer. Poe Poe!!! NIEUWBOUW OMBOUW EN REPARATIE VAN DROGE LADING EN TANKSCHEPEN KRAANSCHIP VOOR OVERSLAG EN BERGING TRILAPPARATUUR VOOR ZETTEN EN TREKKEN VAN DAMWAND OF PALEN VERHUUR VAN PONTONS SLEEPBOTEN VAN PK DRIJVENDE BOK DUIKERS Burg. von Geusauweg KW Geldermalsen info@bsttiel.nl Telf Fax Mobiel internet BOUWPAKKETTEN Vele tientallen pakketten reeds geleverd ALLE PRIJZEN EXCLUSIEF 17,5% BTW Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) BEL, FAX, OF VOOR ONZE BROCURE TEL : FAX : info@euroshipservices.nl

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Automatische bediening op Kanaal Leuven-Dijle Op het Kanaal Leuven-Dijle heeft Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) de afstandsbediening van drie bruggen in gebruik genomen. Op termijn wil WenZ alle bruggen en sluizen op het kanaal vanuit de centrale bedieningspost in Kampenhout besturen. Dat spaart kosten en is veiliger, aldus de vaarwegbeheer. Tot vorige maand werden de tien bruggen en vijf sluizen op het kanaal handmatig bediend. Voortaan nemen camera s op de kunstwerken de taak van sluis- en brugwachters over. Ze sturen beelden via glasvezelkabels naar de centrale post in Kampenhout. Een binnenvaartbegeleider bedient er op afstand de kunstwerken. Hij kan ook gesproken boodschappen doorgeven aan de omgeving van de brug. Op dit moment worden de Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) signaleert al jaren een groeiende belangstelling voor de watersport op de Vlaamse binnenwateren. Daarom lanceert de organisatie een speciale website voor de sector. wordt een interactieve ontmoetingsplaats voor iedereen die van watersport houdt. Niet alleen de Vlamingen zelf, maar ook buitenlandse toeristen ontdekken Vlaanderen steeds vaker vanaf het water. In de laatste jaren hebben veel gemeenten, vaak met Europese steun, in deze richting geïnvesteerd. Door het hele bruggen in Schiplaken, Boortmeerbeek en Tildonk automatisch bediend. Later zullen ook de andere bruggen volgen. De sluizen worden pas in het netwerk opgenomen als er voldoende aanmeermogelijkheden voor de binnenvaart zijn. Schippers kunnen dan zelfstandig aanleggen voor het schutten. Komend voorjaar wil WenZ op het kanaal gaan proefdraaien met de sluis van Kampenhout. De aanpassing van de overige sluizen staat voor 2008 gepland. Met het van op afstand bedienen van sluizen en bruggen wil WenZ haar service aan de binnenvaart verbeteren. Doordat er geen mobiele ploegen meer ingezet worden, zal de bediening nu in real time en dus sneller en efficiënter gebeuren. Daarnaast verwacht de vaarwegbeheerder dat het project de veiligheid op het land zijn waterpartijen, steigers, jachthavens en andere faciliteiten ontstaan. En dat maakt de Vlaamse vaarwegen voor toeristen en dagjesmensen nog aantrekkelijker. Niet alleen op maar ook langs het water wordt het steeds drukker. Veel mensen combineren een boottocht met fietsof wandeltochten. Met een speciaal beleidsplan voor de waterrecreatie speelt ook de Vlaamse overheid in op deze trend. De nieuwe internetsite is een uitvloeisel van binnenvaartsite In hetzelfde rijtje hoort ook www. kanaal verhoogt. De camera s monitoren er immers permanent de scheepvaartbewegingen. Al tien jaar voert Waterwegen en Zeekanaal op het Kanaal Leuven-Dijle moderniseringswerken door. Het automatiseringsproject vormt het sluitstuk van deze werkzaamheden. Opvallend modern is de uitvoering van de nieuwe bedieningspost in Kampenhout. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van WenZ, heeft daar een verklaring voor: Door onze keuze voor een moderne vormgeving vlak bij een van de geklasseerde sluizen op het kanaal, willen wij het signaal geven dat ook deze relatief kleine waterweg met zijn tijd evolueert en nog steeds positieve toekomstperspectieven biedt voor de regio waar hij door stroomt. PBV lanceert website voor watersporters Groen licht voor steun containerkustvaart De Vlaamse overheid maakte eerder plannen bekend om subsidies te verlenen aan de containerkustvaart vanuit Zeebrugge. De Europese Commissie heeft daarvoor nu het licht op groen gezet. In de haven van Zeebrugge heeft het Japanse bedrijf Bridgestone Europe een nieuwe bandenopslagplaats geopend. Het is de grootste bandenopslagplaats van Bridgestone in Europa. Zes jaar geleden bouwde het bedrijf al een stapelhuis voor banden in de haven. Daar was destijds plaats voor banden. In 2003 werd de oppervlakte van het magazijn verdubbeld. En nu komt er dus nog meer opslagruimte bij. Daarmee is er plaats voor 1,3 miljoen banden. De bouw van het nieuwe magazijn heeft zeven miljoen euro gekost. Het centrum in Zeebrugge bevoorraadt heel Europa. Er komen dagelijks veertig containers aan met banden vanuit de hele wereld. Op termijn kan Bridgestone nog verder uitbreiden in Zeebrugge. Volgend jaar neemt het bedrijf shortsea.be thuis, een site voor de kustvaart. Naast een Nederlandse versie komen er ook een Engelse, Duitse en Franse versie. De nieuwe site met tal van praktische tips en weetjes is bestemd voor een breed publiek. Men vindt er vaarwegkaarten, bedieningstijden van bruggen en sluizen en reglementen. In de FAQrubriek krijgen bezoekers antwoord op veelvuldig gestelde vragen. Er is ook een forum in de maak. Daarnaast kunnen bezoekers hun evenementen in een online agenda plaatsen. Volgens de Commissie werkt de regeling niet concurrentieverstorend. De plannen sluiten ook aan bij de ambitie van de Commissie om vervoer over water te stimuleren als alternatief voor het wegvervoer. Tussen 2006 en 2008 zal de Vlaamse regering 6,24 miljoen euro vrijmaken voor de ontwikkeling van de binnenvaart tussen de kust en het achterland. Door het sterk gestegen containervervoer per binnenschip staan de bruggen op de wateren rond Brugge steeds vaker open. Weggebruikers klagen al maanden over verkeersvertragingen. Op haar beurt vraagt de haven van Zeebrugge al jaren om een betere verbinding met het achterland via het water. Met haar steun voor de containerkustvaart wil de overheid nu een oplossing aanreiken voor het probleem. Binnenschepen mogen voortaan langs de kustlijn van Zeebrugge naar Vlissingen varen om daar de binnenwateren op te gaan. De schepen moeten dan wel geschikt zijn voor de kustvaart. Voor de bouw of ombouw van binnenschepen die kunnen varen op het gedeelte van de zee tussen Zeebrugge en de monding van de Westerschelde in Nederland wordt nu subsidie verstrekt. Wie geregelde containerdiensten tussen Vlaamse kusthavens en het achterland wil opstarten, kan daarvoor ook overheidssteun krijgen. Meer Bridgestone-banden via Zeebrugge ook bandencentra in Spanje en Tsjechië in gebruik. Daarnaast bouwen de Japanners aan een netwerk van regionale distributiecentra in heel Europa. Het havenbestuur in Zeebrugge toont zich blij met het project, dat voor nieuwe containerlijnen op Zeebrugge zorgt. Daarmee vergroot volgens het havenbestuur ook de druk om de weg-, spooren vaarweginfrastructuur van Zeebrugge te verbeteren. Grote Gust gezonken Tijdens werkzaamheden in de haven van Antwerpen kantelde onlangs de drijvende kraan Grote Gust van de firma Baeck & Jansen. Het incident deed zich voor in het Kattendijkdok. De kraan zou de deuren van de Kattendijksluis uittakelen voor nazicht. Maar Grote Gust kantelde en een medewerker van het havenbedrijf kwam in het water terecht. Hij werd met onderkoelingsverschijnselen naar een ziekenhuis gebracht. De brandweer bracht een gordel aan om olievervuiling te voorkomen. Een gerechtsexpert gaat nu de oorzaak van het ongeval onderzoeken. Het is nog onduidelijk wanneer de kraan zal worden geborgen. Hij vormt geen hinder voor het scheepvaartverkeer. De kraan zal na de berging vermoedelijk in stukken worden gezaagd. Grote Gust is een voormalige stedelijke vlotkraan en werd in 1947 in gebruik genomen. Begin jaren 80 werd hij afgelost door de nieuwe en grotere kraan Brabo. Sindsdien werd Grote Gust ingezet op plekken waar de nieuwe kraan niet kon komen. Hij werd in 1987 opgekocht door de firma Baeck & Jansen. Hogere kosten voor containerterminals De containerterminals in de haven van Antwerpen moeten vanaf 1 januari zelf voor de bijkomende kosten opdraaien die de behandeling van binnenschepen op zon- en feestdagen met zich meebrengt. Vorig jaar was de Vlaamse overheid ermee akkoord gegaan een deel van deze extra kosten bij te passen. Aan deze financiële steun komt nu een einde. Tegelijkertijd is afgesproken dat de binnenvaart zelf niet voor de extra kosten opdraait om op zondag aan de terminals te worden bediend. (archieffoto Sarah De Preter) Fruitsaphaven De haven van Gent wordt een belangrijke wereldspeler in de overslag van geconcentreerd fruitsap. Aan het Sifferdok zijn met Citrosuca en Louis Dreyfus nu al twee belangrijke marktspelers gevestigd. Dreyfus startte onlangs een nieuwe lijndienst tussen Brazilië en Gent. Het eerste zeeschip, geladen met ton geconcentreerd sinaasappelsap, kwam deze In Gennebos is de brug over het Albertkanaal gesloopt. Daarvoor moest het scheepvaartverkeer op zaterdag 11 november stilgelegd worden. Eerst werd de overspanning over het water verwijderd, daarna de rest. Binnen twee jaar moet de nieuwe brug klaar zijn. De sloop van de brug over het Albertkanaal stond al lang op het programma. In 2002 sloot de Dienst voor de Scheepvaart de brug af voor het wegverkeer omdat er scheurtjes in de constructie waren vastgesteld. Fietsers en voetgangers mochten de brug nog wel gebruiken. Een meningsverschil tussen de Dienst voor de Scheepvaart en de Nationale Spoorwegenmaatschappij (NMBS) leidde tot vertraging van de sloopplannen. De NMBS had een spoor lopen op de aanpalende maand in de Vlaamse zeehaven aan. De overslag van Louis Dreyfus groeit door deze extra dienst door naar ton. Door deze extra aanvoer moet het bedrijf zijn terminal in de Gentse haven uitbreiden. Dat gaat volgend jaar gebeuren. De totale overslag van fruitsap in de haven van Gent kan daarmee doorgroeien naar een half miljoen ton per jaar. Brug Gennebos gesloopt spoorwegbrug en vond dat de overheid bij afbraak van de brug maar een nieuwe spoorverbinding moest bouwen. Die eis liet de spoorwegenmaatschappij uiteindelijk varen. Daarmee kon de afbraak van de brug op 11 november van start gaan. Met duwbakken werd het puin onder de brug opgevangen. Na de sloop peilde de politie of er geen brokstukken meer in het water lagen en kon de scheepvaart weer worden toegelaten. Gennebos krijgt nu een nieuwe brug voor het wegvervoer. De nieuwbouw sluit aan bij de plannen van de Dienst voor de Scheepvaart om het containertransport in vier lagen op het Albertkanaal mogelijk te maken. De aanpalende spoorwegbrug blijft nog twee jaar open voor fietsers tot de nieuwe brug klaar is.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 KAMPERS POMPSERVICE SCHEEPSKONSTRUKTIE A W w w w. b i n n e n v a a r t k r a n t. n l Scheepvaartbedrijf Westra Binnenvaart - Bemiddeling - Advies TE KOOP AANGEBODEN: - Nieuwbouwtanker, 125x11,45m, leveren 2007, gecoat, eventueel met bunkergiek - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat - Motorschip, 76,91x8,20m, 1083t, scherpe prijs - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi - Bay-liner 2855, bouwjaar 1997,uitstekende staat - Nieuwe Super Stone schroef, D. 1,60m, 4 blads, incl. certificaat Germanischer Lloyd ,- GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties. - Diverse soorten schepen voor klanten en bestand T.(0511) M.(06) SLECHTS 170,- EXCL. BTW BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax o.p@bsi-inspectorate.nl NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen KAMPERS Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren TE KOOP N I E U W B O U W S C H I P E c o l i n e r Compleet afgebouwde tankschepen - 86 x 9.5 Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) w w w. v l o o t s c h o u w. n l Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 2 x lichtmtr i.b.v. cursus matr. 2 jr vaart in dienstb., loon vlgns CAO Binnenv., vaar/verlof i.o. Tel GEZELLIGE MATROOS GEZOCHT per jan. Vrije tijd en loon i.o. Intresse? GEZOCHT een goed schip met een mooie woning, voor een Ned. stel (volmatroos en deksvrouw) om samen te werken. Tel TE KOOP duwbak, bj 2001, 88.2x11.45x4, 192 Teu/ 4h, 3250 T, bg van Wijk 470 pk Tel TE KOOP Nette aflosauto! Peugeot 306, 1.4 Belfort, bj eind 96, rood, km, 1950 Tel Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: FKH ACCU S BV Tel De Biezen 1 Mob BN Nijmegen Bezorging : Start en Verl. Accu * Nederland Traktie accu s * Belgie Opladers en Omvormers * Duitsland

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Zeebrugge op weg naar record In de haven van Zeebrugge is de goederentrafiek in de eerste drie kwartalen van dit jaar met bijna dertien procent gestegen. In totaal behandelde de haven 29 miljoen ton. De prognose van het havenbestuur gaat uit van 38 miljoen ton voor heel Dat zou een record zijn: vorig jaar kwam Zeebrugge uit op 34,6 miljoen ton. Vooral de behandeling van containers is met bijna veertien procent sterk gestegen. Dat Antwerpen krijgt als eerste Belgische zeehaven een systeem om radioactieve lading op te sporen. Volgend jaar zomer zullen tien containerterminals in de haven over een nucleaire meetpoort beschikken. Het systeem is een initiatief van het Amerikaanse ministerie van energie. Met de nucleaire poorten willen de Verenigde Staten voorkomen dat terroristen via de De Vlaamse en Zeeuws-Vlaamse kanaalzone moet zich sterker profileren dan tot nu toe het geval is. Dat staat in een onderzoek van de Kamers van Koophandel van Zeeland en Oost-Vlaanderen, dat is uitgevoerd in samenwerking met de Gentse havenbedrijven. Een gezamenlijke inspanning van overheidsinstanties en bedrijven in de kanaalzone zou de regio sterker op de kaart zetten en daardoor ook de concurrentiepositie van de havens heeft onder andere te maken met de start van de APM-terminal in het Albert II-dok. De overslag van stukgoed groeide met 5,1 procent; die van vloeibare bulk met 39,5 procent. Dit laatste spectaculaire groeicijfer heeft te maken met de zwakke resultaten in Met de overslag groeit ook de werkgelegenheid in de haven. De havenarbeiders realiseerden in de eerste negen maanden van dit jaar 8,2 procent meer shifts dan in dezelfde periode van vorig jaar. haven massavernietigingswapens Amerika binnensmokkelen. Amerika heeft daarvoor al veertig miljoen dollar ter beschikking gesteld. In een later stadium zullen ook de havens van Gent en Zeebrugge dergelijke nucleaire poorten krijgen. verbeteren. Aan het onderzoek van de Kamers van Koophandel werkten zo n honderd bedrijven mee. Eén van de conclusies is dat het bedrijfsleven behoefte heeft aan een betere kennisuitwisseling tussen de bedrijven onderling maar ook met onderwijsinstellingen. Ook vertonen de economische activiteiten die aan weerszijden van de grens worden ontplooid vaak weinig samenhang. De havens in de kanaalzone zouden meer Het Belgische baggerbedrijf Deme gaat in het Indiase Dhamra een nieuwe diepzeehaven helpen aanleggen. Het gaat om een contract van honderd miljoen euro. DEME voert als onderdeel van International Seaport Dredging, een partnerschap met Larssen & Toubro, een deel van de werkzaamheden uit. Er wordt een nieuwe geul uitgegraven, een spoorplatform aangelegd en grondverstevigingen aangebracht. De haven van Dhamra wordt met achttien meter diepte de grootste haven van India. Ook de Belgische baggeraar Antwerpen: nucleaire detectiepoorten Aan de poorten worden vrachtwagens gecontroleerd die de terminal op- of afrijden. Als er straling wordt vastgesteld, komt de Belgische douane onmiddellijk extra metingen uitvoeren. De meetpoorten worden bediend vanuit alarmcentrales op de linker- en rechteroever van de Schelde. Het havenbestuur van Antwerpen verwacht dat het nieuwe systeem de afhandeling van containers op de terminals niet zal vertragen. Vanuit Antwerpen worden jaarlijks meer dan een miljoen containers naar Noord-Amerika verscheept. Kanaalzone moet krachten bundelen werk moeten maken van een gezamenlijke promotiecampagne op internationaal vlak. In de komende maanden willen de Kamers van Koophandel samen met overheden en belanghebbenden een aantal actiepunten uitwerken. Zo moet er een economische perspectiefschets voor de kanaalzone komen voor de komende twintig jaar. Die kan de basis zijn voor grote infrastructuurprojecten, zoals de bouw van een nieuwe zeesluis. Belgische baggeraars naar India Meer loon (advertenties) Jan de Nul heeft een contract in India gesloten. De Nul gaat de haven van Dighi helpen bij de uitbreiding. De groep graaft een kanaal en een terminal, waardoor grotere schepen de haven binnen kunnen. Met de uitgebaggerde specie wordt elders een economische zone aangelegd. De havenkapiteins en -luitenanten in Zeebrugge krijgen een loonsverhoging. Dat is het resultaat van intensieve onderhandelingen met de directie. De kapiteins en luitenanten verzorgen de begeleiding van schepen in de haven van Zeebrugge. Ze klaagden al lang over de loonkloof met hun collega s in andere Vlaamse havens. Begin november hield de liberale vakbond VSOA uit protest stiptheidsacties in de haven. De bond dreigde ook met een algemene staking, waardoor het scheepvaartverkeer in Zeebrugge lam zou komen te liggen. Door de nu toegezegde aanpassing van de lonen ontvangen de kapiteins en luitenanten in Zeebrugge binnenkort ongeveer evenveel als hun collega s in Gent en Antwerpen. Daarnaast krijgen ze een extra supplement dat geldt voor knelpuntberoepen. De havendirectie start binnenkort ook onderhandelingen over de algemene CAO voor andere werknemers van de haven. De huidige CAO loopt tot eind dit jaar. Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant': Onterecht behandeld Begin dit jaar namen wij een lading productieglas aan. Onze bevrachter in Antwerpen vertelde ons dat het glas geen afvalstof was en dus vrij te vervoeren. Daarvoor kregen we ook de nodige papieren mee. Tijdens de reis (op 11 januari) kregen we controle van de Nederlandse scheepvaartpolitie. Die vertelde ons dat het glas wél een afvalproduct was en dus onder de Wet Vervoer Afvalstoffen viel. Ze namen een kopie van de vrachtbrief en de ladingpapieren mee. Als wij diezelfde dag niets meer zouden horen, was alles in orde. We hoorden niets meer. In mei kregen we alsnog een boete van 350 euro. We hebben dat geld maar betaald. Enkele dagen later ontvingen we een brief van het incassobureau: men kon de betaling niet traceren. In september kregen wij een dagvaarding om voor de rechtbank in Breda te verschijnen. Onze advocate in Rotterdam vroeg om uitstel, maar dat werd geweigerd. Men vertelde ons dat we een zware straf konden krijgen: een taakstraf, twee jaar gevangenis of een boete van de vierde categorie! Uiteindelijk deelde het gerecht alsnog mee dat het de door ons betaalde boete zou aanvaarden. De dagvaarding werd ingetrokken. Terug naar onze lading productieglas. Dat wás geen afvalstof. Toch hebben wij hiervoor in Nederland een boete betaald. Bovendien staan wij nu bekend als milieuverontreinigers. Het lijkt nu alsof wij de boete betaald hebben om de boel om te kopen. In werkelijkheid voelden wij ons bedreigd. Wij voelen ons door het gerecht in Breda en de Nederlandse scheepvaartpolitie onterecht behandeld en willen andere schippers waarschuwen. Schippersechtpaar Mathijs, MS Twins naschrift van de redactie: Inmiddels heeft het schipperechtpaar vernomen dat de boete zal worden teruggestort. Het zou mooi zijn, vindt mevrouw Mathijs, als de betrokken instanties zich voor het veroorzaakte leed verontschuldigen. U kunt de boekjes afhalen op het kantoor van 'de Binnenvaartkrant' op de Prins Hendrikkade 12e, 1e verdieping. Ook kunnen de boekjes toegestuurd worden door onderstaande bon in te sturen naar: 'de Binnenvaartkrant', antwoordnummer 70133, 3070 VB Rotterdam. Bestellen via kan ook! (verzendkosten per boekje binnen Nederland 1,28, binnen Europa 2,25, buiten Europa 3,30) Bedrijfsnaam: Contactpersoon: Straatnaam+huisnr: Postcode: Woonplaats: Land: Telefoonnummer: BTW nr: Aantal ex. "De Beste Maatjes": Aantal ex. "66 Losse Steken": Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de hierboven aangegeven bestelling automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Te naam stelling rekeninghouder: Datum: Handtekening:

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 WIJ WENSEN FAMILIE THEUNISSE M/S VICTUS EEN BEHOUDEN VAART. Wij leverden en plaatsten een telescopische spudpaal met een lengte van 10 meter. Compleet met: Hydraulisch bediende pal. Lengte meting. Afstandsbediening via tweedraads systeem. Lokale noodbediening. Geleverd via machinefabriek Asto: Ballastpomp type 12H Capaciteit: 1200 m3/u Naast standaardtypen leveren en installeren wij voor iedere toepassing een passende en betrouwbare spudpaal installatie! Tevens Uw adres voor: Complete elektrische installaties Nieuwbouw / verbouwing Reparatie Stuurwerken Ballastpompen Generatoren Schroefas generatoren Al meer dan 30 jaar oplossingen met diepgang Leeuwestein scheepsinstallaties Keizershof JP Dordrecht Telefoonnummer: Kijk ook op: Wie leverden op het ms Victus P. de Waardt Ship Trading BV Ontwerp casco en tekeningen Asto b.v. Raamsdonksveer Complete afbouw en complete electrische installatie ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor, type 3512B, 1380 pk, 1600 rpm Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 45dB(A) dempers met vonkenvanger Rubber Design BV Flexibele opstelling motor ADS van STIGT Tandwielkast type ZF marine ZF W4610, reductie 5,040:1, elastische koppeling en ZF marine electronics bedieningssysteem type CruiseCommand Van Voorden Promac PROMAC-STUWA stuurmachine, PROMAC- STUWA 3-balansroerensysteem, VAN VOOR- DEN schroef, diameter 1650 en VAN VOOR- DEN-HODI SUPERIOR straalbuis Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie, Stuwa schroefasseals en via Van Voorden Promac de roeren geleverd Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Boegschroef SD 1200 C, ankers en kettingen, ankerlieren, autokraan hydraulische uitschuif 17 mtr, 2000 kg hefvermogen Cummins Holland B.V. Boegschroefmotor, type N14-G2 van Wijk Stuurhuizen BV Deuren NRF BV Bunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefbeweging en overzakbare bovenbouw Handelsonderneming Beerens BV Aluminium stuurhuistrap, aluminium sierdakradarmast en aluminium sierradarmast type Elegance Radio Holland Netherlands bv 2 Furuno RHRS2005TFT rivierradars, Furuno GP-32 GPS ontvanger, 2 Sailor RT-2048 marifoons, Radio Zeeland ECO-500 autopiloot, Radio Zeeland ECO-120 echolood, Radio Zeeland Eco-130 windmeter, Radio Zeeland ECO-700 intercom, Radio Zeeland brainbox maritime PC en PC navigis van Tresco (kaartenpakket) Tresco Wuustwezel Kaartsysteem Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. C. Holster Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Complete betimmering, inclusief keuken en aanleg sanitair Fa. P.A. Paans & Zn. Gietvloer Breman Shipping Installation B.V. Levering van 2 stuks BSI-11 UV-waterzuiveringssystemen WindeX Engineering BV Geleverd en gemonteerd: airconditioning, overdrukinstallatie, ventilatie roosters, brandkleppen, machinekamer- en ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Zwets Werkendam BV Pompen en appendages Bunkerstation Delta Dordrecht Mobil smeerolie, brandstof, stuurstoel, scheepsbenodigdheden, bijboot en Nelf verf Nelf Lakfabrieken BV Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Hak & Baak Accountants en Belastingadviseurs Accountancy Dekatel Nederland BV Telecommunicatie Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Leverden en plaatsten telescopische spudpaal met een lengte van 10 meter, compleet met: hydraulisch bediende pal, lengte meting, afstandsbediening via tweedraads systeem, lokale noodbediening en geleverd via machinefabriek Asto ballastpomp type 12H1200, capaciteit 1200 m3/u Aquamar Waterzuivering Waterzuiveringsinstallatie Huchem Special Products b.v. HC-Roka, HC-shampoo, HC-gelei clean new en HC- Boensop Wandafwerkings & Behangersbedrijf Gebr. van Aalst b.v. Schilder- en behangwerk Econosto Nederland BV Afsluiters, appendages en instrumentatie (manomaters e.d.) Met succes opgeleverd ms VICTUS Met dank aan V.O.F. Scheepvaartbedrijf Victus, voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen de VICTUS een behouden vaart. Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk GA Raamsdonksveer, postbus AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) Fax: (0162)