De binnenvaartpool. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen
|
|
- Frans de Backer
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 De binnenvaartpool Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen Edwin van Hassel DLC Gorinchem
2 Inhoud - Probleemstelling - Waarom pools? - Pools als onderdeel van de grotere oplossing Samenvatting DLCcongres September, Wat is een binnenvaartpool? - Hoe kan een binnenvaartpool werken? - Wat is de rol van de bevrachter? - Wat is de poolovereenkomst? - Wie start de pool? - Wat brengt de toekomst? - Conclusies
3 Vraag (10^6x ton*km) Probleemstelling (1) 1) Ontwikkeling vraag en aanbod in de drogeladingvloot Vraag en aanbod in de West Europese drogeladingvloot (alle drogeladingschepen) vraag aanbod Jaar Bron: aanbod eigen bewerking op basis van vereniging de binnenvaart (2013) en vraag: Eurostat (2013) Na 2007 groeit het aanbod en neemt de vraag af Groei aanbod niet meer gekoppeld aan groei vraag
4 KAUB -pegel (m) Probleemstelling (2) 2) Grote variaties in waterstanden 8,00 7,00 6,00 5,00 4,00 3,00 2,00 1,00 0,00 KAUB data ( ) KAUB MEDIAAN 3 dagen MEDIAAN 4 DAGEN Tijd Bron: CCR (2013) Mediaan KAUB reis 3 dagen = 2.00 m / MODUS = 1.64 m Mediaan KAUB reis 4 dagen = 1.98 m / MODUS = 1.64 m
5 Vraag (10^6x ton*km) Probleemstelling (3) 3) Laadcapaciteit gecorrigeerd voor gemiddelde waterstand Vraag en aanbod voor de drogeladingvloot in Noordwest Europa Vraag (10^6 ton*km) Maximaal aanbod op diepwater Gemiddeld aanbod op KAUB 199 cm Jaar Bron: aanbod eigen bewerking op basis van vereniging de binnenvaart (2013) en vraag: Eurostat (2013) Verschil tussen laadvermogen bij gemiddelde waterstanden en op ijkdiepgang gegroeid van ton naar ton (20 jaar!)
6 Probleemstelling (4) 4) Wanneer zijn deze schepen gebouwd? Bron: op basis van DLC, 2013 Van 2006 tot schepen!!!
7 Waarom pools (1) Zonder structuurverandering in de sector en het uitblijven van herstel kunnen financiers de koude sanering opstarten om verliezen te beperken Er moet iets veranderen in de sector Voorstel om tot een verbetering van de sector te komen is ontwikkeld om de problemen vorige op te lossen Het belangrijkste element is samenwerking
8 Pools als onderdeel van een totaaloplossing(1) 1) Er zijn in het verleden een aantal verschillende capaciteitsbeperkende maatregelen genomen alleen een korte termijn effect. Het is van het grootste belang dat de sector geherstructureerd wordt! Zonder deze herstructurering is iedere mogelijke korte termijn oplossing kansloos op de lange termijn. 2) Een algemene sloopregeling is op dit moment niet nodig Door een dergelijke regeling gaan er voornamelijk kleine schepen verdwijnen Een mogelijkheid zou kunnen zijn om een beperkte sloopregeling voor de grote drogeladingschepen te ontwikkelen. Naar deze oplossing is verder onderzoek vereist Verder is een groot deel van de huidige overcapaciteit niet het gevolg van een te veel aan schepen, maar van een groot aandeel aan variabele capaciteit die afhankelijk is van de waterstanden Dit kan alleen beheerst worden als de verschillende binnenvaartschepen gaan samenwerken (in een poolsysteem)
9 Pools als onderdeel van een totaaloplossing(2) 3) Bij een groot gedeelte van de schippers van de grote binnenvaartschepen is de financiële situatie zeer precair meer onderzoek naar nodig. Als in sommige gevallen er toch binnenvaartschippers failliet gaan Schepen afvoeren via sloop of export naar andere landen 4) Nog niet afgebouwde casco s afvoeren Via sloop of via export naar andere landen
10 Wat is een binnenvaartpool? (1) De binnenvaartpool naar voorbeeld van een bulkpool (Haralambides,2003) Kenmerken: - samenbrengen van schepen met gelijkaardig tonnages - centraal management met administratie - centralisatie van reiskosten (brandstofkost, havengelden, laaden loskosten) - gezamenlijke marketing - gezamenlijke onderhandeling van de vrachtprijzen - verdelingssysteem om de opbrengsten eerlijk te verdelen over de schepen in de pool. Het management van de pool sluit CoA met een bevrachter of verlader en bepaalt de exploitatievorm voor de schepen
11 Wat is een binnenvaartpool? (2) Verschil tussen coöperatie en pool Wordt vooral gebruikt voor schepen die in vaste rotatie varen (containers) Schipper eigenaar Coöperatie Pool Rederij Schipper = volledig onafhankelijk Schipper = loondienst Vertegenwoordigt schippers (meer adviserend, ondersteunend) Bepaalt de inzet van de schepen (actief management)
12 Wat is de rol van de bevrachter? 1) Bevrachter werkt als tussenpersoon tussen de verladende partijen en de schipper (belangrijke schakel in de keten) Voor een individuele schipper is het zeer moeilijk om deze functie zelf uit te voeren 2) De bevrachter organiseert het vervoer als er meerdere schepen nodig zijn om een klant te bedienen Een individuele schipper kan dit niet 3) De bevrachter neemt een deel van het speculatierisico voor laagwater op zich omdat een individuele schipper dit niet kan
13 Hoe kan een binnenvaartpool werken? (1) Mogelijke structuur van de pool Schippers zijn het belangrijkste onderdeel van dit management (aangevuld met specialisten)
14 Hoe kan een binnenvaartpool werken? (2) In deze structuur zijn het de schippers die zichzelf gaan organiseren. De schippers brengen zelf capaciteit samen die ze als een geheel vermarkten via een bevrachter Een groep van schepen sluit samen een contract met een bevrachter waarbij het operationele deel van de pool wordt georganiseerd via het poolmanagement (gezamenlijke contracten) Een andere mogelijkheid is om de pool in te richten via een bevrachter de bevrachter neemt deel van het poolmanagement en zorgt voor de bevrachting De schippers bepalen onderling hoe de schepen operationeel worden ingezet via de pool
15 Hoe kan een binnenvaartpool werken? (3)
16 Hoe kan een binnenvaartpool werken? (4) Het operationele deel van het poolmanagement zal beslissen hoe de schepen worden ingezet - er kan besloten worden om een aantal schepen (warm) op te leggen Deze schepen zullen een dagvergoeding krijgen die opgebracht wordt uit de opbrengsten van de pool De pool kan nooit de hoogste opbrengst garanderen Er zijn situatie denkbaar dat er dagopbrengsten zijn buiten de pool die groter zijn dan er in De pool garandeert een minimum opbrengst Als er lage vraag is, zijn er altijd inkomsten
17 Hoe kan een binnenvaartpool werken? (5) Er kan besloten worden om de exploitatie aan te passen Van 24 op 24 uur naar dag-exploitatie als gevolg van hoge waterstanden het eventueel aanpassen van het aantal bemanningsleden zal overgelaten worden aan de individuele schipper (te grote invloed op de dagdagelijkse exploitatie van de schippers)
18 Hoe kan een binnenvaartpool werken? (6) Een pool werkt doordat er schaalvoordelen optreden als er meerdere schepen samenwerken De belangrijkste voordelen zijn: 1) Doordat er meerdere schepen onder één management komen te staan is het mogelijk om tot capaciteitsbeheersende maatregelen te komen 2) De pool kan langdurige contracten aanbieden omdat het de beschikking heeft over meerdere schepen. Hierdoor is het mogelijk om prestatiegaranties af te geven aan verladende partijen (betrouwbaarheid). Ook is het mogelijk om het laagwaterrisico door de pool te laten internaliseren. 3) Door de grotere schaal van de pool is het mogelijk om de positie van de binnenvaart in de totale logistieke keten te vergroten.
19 De poolovereenkomst (1) De poolovereenkomst kan overgenomen worden uit de bulkvaart Binnenvaart is een andere sector dan de bulkvaart overeenkomst moet op maat gemaakt worden voor de binnenvaart Dit kan gedaan worden in samenspraak met: - advocaten/juristen - bevrachters - schippers - banken
20 De poolovereenkomst (2) Binnen de overeenkomst moeten o.a. de volgende zaken geregeld worden: - Verdeling van de opbrengsten - Welke operationele aspecten overgedragen gaan worden aan de pool - Wie het poolmanagement gaat doen - De voorwaarde van toetreding en uittreding van binnenvaartschippers in de pool - Voorwaarde waarop binnenvaartschippers uitgesloten kunnen worden van de pool bij het niet voldoen aan de eisen van de pool
21 De poolovereenkomst (3) Omdat er op dit moment nog geen pools bestaan is het nodig om een groeifase van de pool de organiseren - De pool zal in een stille fase groeien tot het aangesloten tonnage een ondergrens van ( ton) heeft bereikt Tijdens deze groeifase zal de pool niet actief op de markt opereren slechts onderhandelen met verladers/bevrachters over samenwerking in de actieve fase - De groeifase zal niet langer duren dan 1 jaar - Aansluiting van schippers tijdens de groeifase zal in absolute geheimhouding plaatsvinden (via een notaris)
22 De poolovereenkomst (4) Tijdens de groeifase kunnen de schippers zelfstandig opereren, na de groeifase moet de ingebrachte capaciteit beschikbaar zijn Als er binnen een jaar niet aan de ondergrens wordt voldaan wordt de pooloprichting als niet geslaagd beschouwd door te weinig draagkracht en wordt de pool ontbonden
23 Wie start de binnenvaartpool? De binnenvaartpools zouden opgericht moeten worden door: - Of door de meest dominante binnenvaartondernemers - Of door de bevrachters Waarom doen ze dit niet? Alle actoren in de binnenvaartsector zitten gevangen in de huidige structuur - Schipper kunnen zich moeilijk verbinden in een samenwerkingsverband (belangen zijn onderling verschillend) - Bevrachters hebben er nu weinig belang bij om deze samenwerking te organiseren - Wantrouwen en onzekerheid in de sector (wie garandeert er dat door samenwerking het MIJ beter afgaat?)
24 Hoe nu verder? Een binnenvaartpool activeren zonder de andere maatregelen (4 punten van de presentatie van September 2013) heeft geen zin Zolang er overcapaciteit is en nog niet afgebouwde casco s in de vaart worden gebracht zal het invoeren van een poolsysteem niet leiden tot betere opbrengsten Blijven we doorgaan met het voortzetten van de huidige marktstructuur? Voortzetting van de koude sanering zoals voorspeld in het sectorrapport van de ING Schepen gaan failliet en komen weer tegen een lagere prijs terug in de markt
25 Wat brengt de toekomst (1)? Hoe zorgt de binnenvaartsector er voor dat er voldoende instroom is van nieuw personeel? Hoeveel mensen willen/kunnen er in de toekomst een binnenvaartonderneming opstarten? Europa gaat steeds meer eisen stellen aan het vergroenen van de transportsector De binnenvaart dreigt te worden ingehaald door wegtransport hoe gaat de sector daar mee om?
26 Wat brengt de toekomst (2)? Zonder aanpassing van de huidige structuur wordt het onderliggende probleem niet opgelost - De sector blijft verdeeld - Er is geen mogelijkheid tot het aanpassen van het aanbod op de waterstanden - Investeringen in schepen worden nog steeds op individuele basis genomen Risico op het creëren van overcapaciteit Betrouwbaarheid en de integratie van de binnenvaart in de totale logistieke keten worden steeds belangrijker voor verladende partijen Hoe gaan de individuele schippers hier mee op?
27 Wat brengt de toekomst (3)? Wat gebeurt er met het schuldenprobleem in de binnenvaartsector? Uitstaande schuld Schepen die niet kunnen aflossen Houdbare schuld Schepen die kunnen aflossen Jaren
28 Wat brengt de toekomst (4)? Wat gaat de invloed zijn van Basel III normen? Banken zijn verplicht om meer eigen vermogen aan te houden (hoe lager de rating voor een onderneming hoe meer eigen vermogen de bank moet aanhouden) Wat is de invloed hiervan op de binnenvaart? - Wat zijn de ratings van de binnenvaartondernemers? - Hoe groot zijn de financiële problemen? - Hoe zijn die problemen verdeeld? (vooral 110, 135 meters of ook 85 meters?) Hiervoor een anonieme benchmark ontwikkelen zodat iedere schipper zich kan positioneren ten opzichte van de rest van de vloot
29 Conclusies (1) 1) Er zijn nog steeds grote problemen in de grote drogeladingvloot de markt is nu iets beter dan vorig jaar maar de onderliggende problemen zijn nog steeds niet opgelost 2) Een poolsysteem is voorgesteld om de structuur van de binnenvaartsector te verbeteren 3) De poolwerking van de pool is voorgesteld evenals hoe die pool kan groeien zonder dat de schippers zich daar nu al voor hoeven vast te leggen. 4) Het opstarten van een pool blijkt moeilijk en het opstarten van een pool zonder het wegnemen van overcapaciteit en het uit de vaart houden van niet afgebouwde casco s zal niet leiden tot een verbetering van de vrachtprijzen
30 Conclusies (2) 5) Door het uitblijven van het nemen van maatregelen (4 puntenplan van September 2013) gaat de sector richting de koude sanering (ING-rapport 2013) De groeiverwachtingen voor de drogeladingvloot zijn te laag om vraag en aanbod weer in verhouding te krijgen Schepen die failliet gaan komen weer tegen een lagere prijs terug op de markt waardoor de prijzen van alle schepen verder zakt Negatief voor: - schippers - banken - overheid
31 Conclusies (3) - Ook het probleem van de variërende capaciteit (prijzen) door de waterstanden wordt niet opgelost Individuele schippers kunnen dit risico niet zelf internaliseren - De positie van de binnenvaart in de totale logistieke keten wordt niet verbetert binnenvaart blijft de zwakste schakel in de keten 6) Doordat er structureel niets verandert is er een grote kans dat de geschiedenis zich gaat herhalen
32 Vragen
Figuur 1: Vraag en aanbodomwikkeling in de drogeladingvloot in West Europa
Vraag (10^6x ton*km) Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen Edwin van Hassel Departement transport en regionale economie (TPR) Universiteit Antwerpen Prinsstraat
Nadere informatieDEPARTEMENT TRANSPORT EN REGIONALE ECONOMIE. Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen.
DEPARTEMENT TRANSPORT EN REGIONALE ECONOMIE Structuurverandering in het segment van de grote drogeladingbinnenvaartschepen Edwin van Hassel UNIVERSITY OF ANTWERP Faculty of Applied Economics City Campus
Nadere informatieTankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag
Tankvaartonderzoek: Overzicht van de tankvloot en het probleem van de drijvende opslag Edwin van Hassel BLN 14 Mei 2014 Probleemstelling (1) Laadcapaciteit tankvloot erg veel toegenomen(+94% vanaf 2000
Nadere informatieCONCURRENTIEKRACHT, ECONOMIE EN WELVAART Uitdagingen op het vlak van mobiliteit en logistiek
31 maart 2014 CONCURRENTIEKRACHT, ECONOMIE EN WELVAART Uitdagingen op het vlak van mobiliteit en logistiek Prof. Dr. Eddy Van de Voorde Prof. Dr. Thierry Vanelslander HET (BINNENVAART)KADER Binnenvaart
Nadere informatieVoorstel marktobservatie & transparantie systeem voor de Europese Binnenvaart.
1. Europese Commissie DG Move : 2. Instellen van een marktobservator en markttransparantie met controlerende en bijsturende bevoegdheden. De commissie krijgt toezicht over alle informatie die verstrekt
Nadere informatieResultaten enquête: ICT in de binnenvaart
Resultaten enquête: ICT in de binnenvaart De binnenvaartondernemer Profiel Gebruik ICT ICT-maturiteit Nood aan online informatie RIS De bevrachter Profiel Gebruik ICT Nood aan online informatie RIS Conclusies
Nadere informatieVoorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD
EUROPESE COMMISSIE Brussel, 10.9.2013 COM(2013) 621 final 2013/0303 (COD) C7-0265/13 Voorstel voor een VERORDENING VAN HET EUROPEES PARLEMENT EN DE RAAD tot wijziging van Verordening (EG) nr. 718/1999
Nadere informatiehttps://insights.abnamro.nl/branche/binnenvaart/ Laatste update:: 19 mei 2016
Page 1 of 6 Laatste update:: 19 mei 2016 Page 2 of 6 Binnenvaart De binnenvaart omvat het vervoer van goederen over de binnenwateren. De grootste segmenten zijn de containervaart, droge bulkvaart, tankvaart
Nadere informatieLange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart
Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel
Nadere informatie360 studie met betrekking tot duurzaamheid
dia 1 Dagverloop 14.00 14.10 u Inleiding Els T Kindt Raadgever Waterwegen kabinet Vlaams minister Hilde Crevits Moderator Els T Kindt 14.10 14.40 u 360 studie met betrekking tot duurzaamheid Karel Vanroye
Nadere informatiePlan van aanpak klein Schip Bijlage 4: Logistieke efficiëntie
Plan van aanpak klein Schip Bijlage 4: Logistieke efficiëntie Zie hoofdstuk 7 van het hoofdrapport verkenning samenwerkingsvormen mogelijke organisatie modellen November 2011 1 1. Inleiding Het is van
Nadere informatieDe ondernemer. De onderneming PROJECT INFORMATIE
Projectnummer PF0019 Totale financiering 168.000,00 Omschrijving MTU Maritiem Transport Urk Zekerheid, o.a. 2 e hypotheek Financiering Annuïtaire lening Looptijd 7 jaar Object Aankoop Mvs Douwe Hendrik
Nadere informatieEnquête: AIS in de binnenvaart
Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...
Nadere informatieMijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen.
Projectnummer PF0017 Totale financiering 105.000,00 Omschrijving Spelevaert Shipping Zekerheid, o.a. Hypotheek Financiering Annuïtaire lening Looptijd 5 jaar Object Binnenvaart schip Risico Classificatie!CP
Nadere informatieICT in de binnenvaart
ICT in de binnenvaart Van kost tot opportuniteit Agenda De binnenvaartondernemer Profiel Gebruik ICT ICT-maturiteit Nood aan online informatie RIS De bevrachter Profiel Gebruik ICT Nood aan online informatie
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG. Datum 16 maart 2010 Onderwerp AO Binnenvaart van 17 maart 2010
a > Retouradres: Postbus 2090, 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 253 AA DEN HAAG Plesmanweg -6 2597 JG Den Haag Postbus 2090 2500 EX Den Haag T 070 35 6
Nadere informatieFEDERATIE BELGISCHE BINNENVAART v.z.w. - FEDERATION BATELLERIE BELGE a.s.b.l. p/a Houtdok 25 A 2030 Antwerpen
Werkgroep crisis Belgische Binnenvaart Agendapunt Problematiek Tankvaart Overleg 25 oktober 2013 1. Situering Als gevolg van acties gehouden in het voorjaar door (overwegend) Belgische binnenschippers
Nadere informatieVergroening van de binnenvaart
Vergroening van de binnenvaart Maritime Industry 2015, Gorinchem Achtergrond Richtlijnen voor binnenvaart worden scherper Milieuvoordeel ten opzichte van wegtransport wordt kleiner Gevolgen op regionaal
Nadere informatieAdvies Binnenvaartambassadeur
Advies Binnenvaartambassadeur 29 september 2010 Dit rapport is tot stand gekomen onder verantwoordelijkheid van Binnenvaartambassadeur Arie Verberk. Hij is hierin ondersteund door Policy Research Corporation.
Nadere informatieUIEN: OPVULLING VAN UW BOUWPLAN OF LUCRATIEVE TEELT? Eric Moerdijk Directeur-eigenaar Monie Nieuwdorp B.V.
UIEN: OPVULLING VAN UW BOUWPLAN OF LUCRATIEVE TEELT? Eric Moerdijk Directeur-eigenaar Monie Nieuwdorp B.V. INHOUD PRESENTATIE Introductievideo Monie Nieuwdorp B.V. Nederlandse uienmarkt Succesvolle uienteelt?
Nadere informatieSectormonitor 2015-Q4
Sectormonitor 2015-Q4 Ontwikkeling arbeidsmarkt transport & logistiek Kaj van Zenderen Inhoud Sectormonitor 2015-Q4 Arbeidsmarktindicatoren transport en logistiek: - Omzetontwikkeling en ondernemersvertrouwen
Nadere informatieConclusies RIS CCR en volgende stappen. Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX
Conclusies RIS CCR en volgende stappen Ivo ten Broeke Rijnvaartcommissaris Voorzitter PMT COMEX Corridor Coordinator Rijn COMEX Inhoud RIS terugblik Rol CCR RIS implementatie succesvol Van RIS naar corridormanagement
Nadere informatieOnderwerp Financiële effect van een tarievenverhoging marktgelden en havengelden
Directie Grondgebied Economische Zaken Aan Hannie Kunst Datum 26 maart 2010 Opgesteld door, telefoonnummer Henk Kielenstijn, 2499 Extra afschriften voor Ab Smit, Bergiet Drummen, Piet Eggermont Onderwerp
Nadere informatieDe voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof AA DEN HAAG
> Retouradres Postbus 20901 2500 EX Den Haag De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag T 070-456
Nadere informatieOnderwerp: exitstrategie De Meerlanden. Datum: mei 2013 (concept)
Onderwerp: exitstrategie De Meerlanden Datum: mei 2013 (concept) 1. Vraagstelling: Door de commissie Ruimte is gevraagd een exitstrategie De Meerlanden uit te werken d.w.z. 1. verkoop aandelen De Meerlanden
Nadere informatie17/05/2018 MARITIEME IMPORT VAN RESTSTROMEN STEVE SEL, MANAGER PROJECTEN EN VALORISATIE A.I. 23/05/2018, Gent. De logistieke cluster
MARITIEME IMPORT VAN RESTSTROMEN STEVE SEL, MANAGER PROJECTEN EN VALORISATIE A.I. 23/05/2018, Gent De logistieke cluster 2 1 Flanders Recycling Hub Deelnemers: Partners: Klankbordgroep: 3 Aanleiding Gunstige
Nadere informatieMarktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010)
CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) Gehele binnenvaart: In de eerste helft van
Nadere informatieInformatiebijeenkomst. Overwegingen. Herstructurering
19 januari 2016 Informatiebijeenkomst Overwegingen Herstructurering Opdelen van de onderneming in onderdelen is onvermijdelijk Centrales & Trade Levering Retail Multimedia Zelfstandig levensvatbaar Verlieslatend
Nadere informatieEindrapportage voorzitter Transitiecomité Binnenvaart
Eindrapportage voorzitter Transitiecomité Binnenvaart Opdracht De binnenvaartsector ondergaat sinds 2008 de gevolgen van de economische crisis. Deze crisis, versterkt door een grote overcapaciteit in laadvermogen,
Nadere informatieDE SCHIPPER AAN HET WOORD TOEKOMST VOOR DE BINNENVAART
DE SCHIPPER AAN HET WOORD TOEKOMST VOOR DE BINNENVAART De Schipper AAN HET WOORD Emile Roemer, SP-Tweede Kamerlid september 2009 4 DE SCHIPPER INHOUDSOPGAVE 5 Inhoudsopgave Woord vooraf 7 Samenvatting
Nadere informatieEen bankiersblik op de grafische industrie
Een bankiersblik op de grafische industrie Visie van de Rabobank Steffanie van der Maas en Bert Sikken Rabobank Nederland 29 februari 2012 Programma 1. Trends en ontwikkelingen de markt 2. Kansen en innovaties
Nadere informatieFinancieel Forum Leuven 11 oktober 2010. Herman Daems
Financieel Forum Leuven 11 oktober 2010 Banken en ondernemingen Op zoek naar een nieuwe relatie Herman Daems Deze presentatie is onvolledig zonder de mondelinge toelichting van de auteur. Gelieve dit document
Nadere informatiePROJECT INFORMATIE. Weforsea B.V. Breehorn WP Urk +31 (0) Bank NL26 RABO KvK
Projectnummer PF0014 Totale financiering 145.000,00 Omschrijving V.O.F. RODI Transport Zekerheid, o.a. Hypotheek Financiering Annuïtaire lening Looptijd 5 jaar Object Binnenvaart schip Risico Classificatie!CP
Nadere informatieDe Knab Participatie in het kort
De Knab Participatie in het kort De Knab Participatie in het kort Let op! De Knab Participatie in het kort geeft antwoord op vragen die je mogelijk hebt over de participatie. Als je overweegt om de Knab
Nadere informatiePresentatie halfjaarcijfers 2012
Logistics Healthcare Automotive Industrial Automation Machine & Systems Energy & Utilities Presentatie halfjaarcijfers 2012 Amsterdam, 27 augustus 2012 Agenda Kerncijfers eerste helft 2012 Operationele
Nadere informatieChecklist beleggen in vastgoed
i van 5 Checklist beleggen in vastgoed Je kunt beleggen in beursgenoteerde vastgoedfondsen (vaak aandelen die dagelijks verhandelbaar zijn op de beurs) en in niet-beursgenoteerde vastgoedfondsen. Deze
Nadere informatie1. Huidige aandelenverhouding en verliesbijdrage
11 november 2003 Nr. 2003-19.448, EZ Nummer 38/2003 Voordracht van Gedeputeerde Staten aan Provinciale Staten van Groningen inzake aandelenoverdracht en baanverlenging van Groningen Airport Eelde N.V.
Nadere informatieEindexamen m&o vwo 2008-II
Opgave 5 Bij deze opgave horen vijf informatiebronnen (de informatiebronnen 4 tot en met 8) en een uitwerkbijlage. In informatiebron 4 staat informatie over de soorten bevrachtingscontracten in de scheepsvaart.
Nadere informatieNummer: 1 Datum: 2 januari 2013. Hosting activiteiten en het ontwikkelen en produceren van maatwerk software
Bijlage 1 Openbaar faillissementsverslag rechtspersoon (ex artikel 73a Fw) Nummer: 1 Datum: 2 januari 2013 Gegevens gefailleerde: Datum uitspraak: 27 november 2012 Curator: mr. J.P. Davids R-C: De heer
Nadere informatieChecklist beleggen in vastgoed
i van 5 Checklist beleggen in vastgoed Je kunt beleggen in beursgenoteerde vastgoedfondsen (vaak aandelen die dagelijks verhandelbaar zijn op de beurs) en in niet-beursgenoteerde vastgoedfondsen. Deze
Nadere informatieJaarverslag Steunpunt Binnenvaart 2015
Jaarverslag Steunpunt Binnenvaart 215 Steunpunt Binnenvaart biedt als bruggetje naar de wal hulp bij ziekte, sterfgevallen, ongevallen, sociaal-maatschappelijke en financiële vragen en problemen. Het AMVVsteunpunt
Nadere informatieTERUGBLIK & VOORUITBLIK. BLN-Koninklijke Schuttevaer Dé ketenbrede brancheorganisatie ván en vóór de binnenvaart
TERUGBLIK & BLN-Koninklijke Schuttevaer Dé ketenbrede brancheorganisatie ván en vóór de binnenvaart SINDS DE START Volledige integratie BBU 5 sept 2013 3 feb 2014 14 april 2014 21 mei 2014 17 nov. 2014
Nadere informatieAcademia Press Woord vooraf... Lijst van figuren... Lijst van tabellen... Inleiding... 1
Woord vooraf........................................ Lijst van figuren....................................... Lijst van tabellen...................................... i ix xi Inleiding............................................
Nadere informatiePresentatie Congres Roosters in de kraamzorg Ben Goes, 31 maart 2003. Mét de aantekeningen uit de twee workshops. Deze zijn rood gearceerd aangegeven.
Presentatie Congres Roosters in de kraamzorg Ben Goes, 3 maart 3 Mét de aantekeningen uit de tee orkshops Deze zijn rood gearceerd aangegeven Goes Consult Organisatie Advies telefoon 94-38 goesconsultnl
Nadere informatieNotitie. Van Mourik Broekmanweg XE Delft Postbus AA Delft. Aan Stakeholders schone binnenvaart.
Notitie Aan Stakeholders schone binnenvaart Van Jorrit Harmsen, Pim van Mensch en Ruud Verbeek Van Mourik Broekmanweg 6 2628 XE Delft Postbus 49 2600 AA Delft www.tno.nl T +31 88 866 30 00 F +31 88 866
Nadere informatieSamenvatting Economie Hoofdstuk 2
Samenvatting Economie Hoofdstuk 2 Samenvatting door een scholier 1534 woorden 1 februari 2007 10 2 keer beoordeeld Vak Methode Economie Percent Economie samenvatting hoofdstuk 2 Bedrijven kunnen op verschillende
Nadere informatieManagement & Organisatie
Management & Organisatie Hoofdstuk 1 Managen = iemand iets laten doen waarvan jij vindt dat het nodig is. Dit gaat d.m.v. communicatie. Een organisatie is een samenwerkingsverband van mensen die bepaalde
Nadere informatieSectormonitor 2016-Q1
Sectormonitor 2016-Q1 Ontwikkeling arbeidsmarkt transport & logistiek Kaj van Zenderen Inhoud Sectormonitor 2016-Q1 Arbeidsmarktindicatoren transport en logistiek: - Omzetontwikkeling en ondernemersvertrouwen
Nadere informatieNIEUWSBRIEF EN AANVULLING OP DE PROSPECTUS OBLIGATIES CN BULKERS BV
NIEUWSBRIEF EN AANVULLING OP DE PROSPECTUS OBLIGATIES CN BULKERS BV 6 juli 2016 In februari van dit jaar hebben wij de prospectus Obligaties CN Bulkers BV uitgebracht, waarmee een obligatielening van 2,0
Nadere informatieWet- en regelgeving voor internationaal zakendoen. DESCARTES - klantendag 22 januari 2015 Presentatie: Henk Wolthaus
Wet- en regelgeving voor internationaal zakendoen DESCARTES - klantendag 22 januari 2015 Presentatie: Henk Wolthaus Inhoud presentatie Introductie Managen van fiscale risico s binnen de supply chain Risk
Nadere informatieDOUBLEDIVIDEND OUTLOOK 2015 KWALITEIT ONAFHANKELIJK BETROKKEN
DOUBLEDIVIDEND OUTLOOK 2015 KWALITEIT ONAFHANKELIJK BETROKKEN DECEMBER 2014 1. Economie VS blijg anker Het IMF verwacht een wereldwijde economische groei van 3,8% in 2015 Met een verwachte economische
Nadere informatieBestemming opbrengst verkochte Nuon aandelen. Commissie Bestuurlijk Domein. Commissie Ruimtelijk Domein. Commissie Sociaal en Economisch Domein
Raad VOORBLAD Onderwerp Bestemming opbrengst verkochte Nuon aandelen. Agendering x Commissie Bestuurlijk Domein x Gemeenteraad Commissie Ruimtelijk Domein Lijst ingekomen stukken Commissie Sociaal en Economisch
Nadere informatieToekomstvisie tankvaart. Geerten van de Rest en Arjen van Klink Rabobank Shipping 14 mei 2014
Toekomstvisie tankvaart Geerten van de Rest en Arjen van Klink Rabobank Shipping 14 mei 2014 1. Introductie 2. Vraagzijde van de markt 3. Aanbodzijde van de markt 4. Conclusies 2 Introductie Doel van de
Nadere informatieHoofdstuk 9. Rechtsvormen. Voorbeelden: Eenmanszaak Vennootschap Onder Firma Besloten vennootschap Naamloze vennootschap Vereniging Stichting
www.jooplengkeek.nl Rechtsvormen Voorbeelden: Eenmanszaak Vennootschap Onder Firma Besloten vennootschap Naamloze vennootschap Vereniging Stichting 1 Rechtsvormen Natuurlijk persoon Een mens met rechten
Nadere informatieOpenbaar faillissementsverslag rechtspersoon (ex art. 73A Fw.)
Insolventienummer: Toezichtzaaknummer: Datum uitspraak: Curator: RC: F.16/15/903 NL:TZ:0000001965:F001 22122015 mr. M. Waijers mr. D.M. Staal Algemeen Gegevens onderneming Leystaete Holding B.V. ("Leystaete")
Nadere informatieDe rechtsvorm is de juridische ofwel wettelijke vorm van de organisatie. Voorbeelden van rechtsvormen zijn:
Samenvatting door Isabelle 1418 woorden 2 december 2015 8,2 19 keer beoordeeld Vak M&O M&O Hoofdstuk 10 Rechtsvormen 10.1 Organisaties De rechtsvorm is de juridische ofwel wettelijke vorm van de organisatie.
Nadere informatieUITDAGINGEN BINNENVAART
UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn
Nadere informatieSamenwerkingsverband van vijf hoeveproducenten in de Antwerpse Kempen
Trefmoment Korte Keten Brugge 1 oktober 2014 Greet Aernouts coördinator streekgebonden producten RURANT vzw Samenwerkingsverband van vijf hoeveproducenten in de Antwerpse Kempen 1 Doel = schaalvoordelen
Nadere informatieSoftware oplossingen voor de maritieme en logistieke sector.
Software oplossingen voor de maritieme en logistieke sector. +32 3 238 44 04 SALES@SAMANDAR.BE WWW.SAMANDAR.BE SAMANDAR: Wie zijn we? Samandar zag het licht in april 2011. Je kan dus gerust stellen dat
Nadere informatieLNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar
LNG is meer dan een nieuwe brandstof Het is pure concurrentiekracht... LNG, de brandstof van de toekomst is nu beschikbaar De transportsector stapt over op LNG... De brandstof van de toekomst Liquefied
Nadere informatieDat wordt allemaal mogelijk als de actuele waterstand in de rivieren en kanalen continue gemeten wordt en op heel veel posities.
CoVadem Altijd een betrouwbare en actuele MGD (minst gepeilde diepte) hebben, ook buiten Nederland. Precies weten hoeveel lading je kan meenemen. Slim de vaarsnelheid aanpassen aan de verwachte hoeveelheid
Nadere informatieBankverzekeren, klantentevredenheid, inkomstendiversifiëring: de kracht van een pertinent businessmodel PERSCONFERENTIE
Bankverzekeren, klantentevredenheid, inkomstendiversifiëring: de kracht van een pertinent businessmodel PERSCONFERENTIE 10.08.2018!1 Uitdagende macro-economische omgeving 1. Historisch lage rentevoeten
Nadere informatieKwantitatieve verkenning van het potentieel voor LNG in de binnenvaart. Martin Quispel, DCMR Schiedam 28 maart 2017
Kwantitatieve verkenning van het potentieel voor LNG in de binnenvaart Martin Quispel, DCMR Schiedam 28 maart 2017 Achtergrond Verkennende studie uitgevoerd door STC-NESTRA en EICB in opdracht voor het
Nadere informatieMarktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 1. kwartaal 2010) (Bron: CCR-secretariaat)
CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 1. kwartaal 2010) (Bron: CCR-secretariaat) Drogeladingvaart: 1) Vraag: Met betrekking tot de bulkgoederen
Nadere informatieDE SCHIPPER AAN HET WOORD TOEKOMST VOOR DE BINNENVAART
DE SCHIPPER AAN HET WOORD TOEKOMST VOOR DE BINNENVAART DE SCHIPPER AAN HET WOORD Emile Roemer, SP-Tweede Kamerlid september 2009 4 DE SCHIPPER INHOUDSOPGAVE 5 INHOUDSOPGAVE WOORD VOORAF 7 SAMENVATTING
Nadere informatieNOTA AAN DE VLAAMSE REGERING
DE VLAAMSE MINISTER VAN MOBILITEIT, OPENBARE WERKEN, VLAAMSE RAND, TOERISME EN DIERENWELZIJN NOTA AAN DE VLAAMSE REGERING Betreft: Standpuntbepaling van de Vlaamse Regering inzake het ontwerp van koninklijk
Nadere informatieVergroening in de binnenvaart en de Europese regelgeving
Vergroening in de binnenvaart en de Europese regelgeving Boudewijn Hoogvelt Expertise en InnovatieCentrum Binnenvaart (EICB) Kenniscentrum Binnenvaart Vlaanderen Berchem, 10 oktober 2015 Onderwerpen Expertise
Nadere informatieOfferte mei 2009. el Ninjo: onze manier van werken
el Ninjo: onze manier van werken Ondernemen dient vooral met plezier te gebeuren. De ondernemer moet kunnen doen waar hij goed in is. Daarom investeert el Ninjo niet alleen met geld, maar ook met actieve
Nadere informatieVersterking van de marktstructuur in de binnenvaart
Versterking van de marktstructuur in de binnenvaart Een inventarisatie van mogelijkheden voor commerciële samenwerkingsverbanden Rapport Opdrachtgever: Ministerie Infrastructuur en Milieu Maart 2015 N
Nadere informatieHoe Orbis overleeft en het vertrouwen van de banken herwint
Hoe Orbis overleeft en het vertrouwen van de banken herwint Masterclass Luvic Janssen Het Orbis Medisch & Zorgconcern Netwerkorganisatie in Cure en Care 17 locaties, 2 stichtingen 5.500 medewerkers Ziekenhuis:
Nadere informatieBeleggersprofiel - Vragenlijst voor de klant(en) :
Beleggersprofiel - Vragenlijst voor de klant(en) : Naam persoon 1 :.Voornaam :.. Naam persoon 2 :.Voornaam :.. Adres :. Heeft u een partner? : ja / neen Aantal kinderen ten laste + hun leeftijd :. Voor
Nadere informatieUITSLAGEN WONEN ENQUÊTE
UITSLAGEN WONEN ENQUÊTE 3 E KWARTAAL 211 Gemaakt voor NVM Wonen Gemaakt door NVM Data & Research Inhoudsopgave 1 Introductie enquête... 3 1.1 Periode... 3 1.2 Respons... 3 2 Staat van de woningmarkt...
Nadere informatieDEPARTEMENT TRANSPORT EN RUIMTELIJKE ECONOMIE. De binnenvaart: traditionele modus, innovatieve toekomst?
DEPARTEMENT TRANSPORT EN RUIMTELIJKE ECONOMIE De binnenvaart: traditionele modus, innovatieve toekomst? Christa Sys, Eddy Van de Voorde, Thierry Vanelslander & Edwin Van Hassel UNIVERSITY OF ANTWERP Faculty
Nadere informatieVastgoed financieren. In een commerciële omgeving. Anja van Balen Sector Banker zorg 31 oktober 2013
Vastgoed financieren In een commerciële omgeving Anja van Balen Sector Banker zorg 31 oktober 2013 Welkom in de commerciële bancaire wereld Businessplannen Bancaire normen Business plan Focus aanbrengen
Nadere informatieCertificaat van aandelen in ISG Groeifonds BV
Belangrijkste Informatie over de belegging Certificaat van aandelen in ISG Groeifonds BV Van ISG Groeiffonds BV Dit document helpt u de risico s, de kosten, en het rendement van de belegging beter te bedrijpen.
Nadere informatieZoeken naar ketengerichte verbeteringen door prestatiemeting
pag.: 1 van 6 Zoeken naar ketengerichte verbeteringen door prestatiemeting Bron: Inkoop & Logistiek, nr. 11, november 1999 Auteur(s): J.C.H. Vos, W.J. Keulemans & J.H.R. v. Duin Corus, voorheen Hoogovens
Nadere informatieBuitenlandse vrachtwagens op de Nederlandse wegen
Publicatiedatum CBS-website: 24 juli 2007 Buitenlandse vrachtwagens op de Nederlandse wegen Wegsstromen in relatie tot Nederlands grondgebied voor 2005 Pascal Ramaekers, Mathijs Jacobs en Marcel Seip Centraal
Nadere informatiewww.econocom.com Optimaliseer het gebruik van uw IT en Telecom infrastructuur
www.econocom.com Optimaliseer het gebruik van uw IT en Telecom infrastructuur Efficiëntie Meegaan met de tijd Mobiliteit De markt verandert evenals onze manier van werken. Het leven wordt mobieler en we
Nadere informatieMKB Energie Coöperatief West - Friesland. Ing. John Braakman MBA Directeur ZON Energie Groep Funding partner ECWF
MKB Energie Coöperatief West - Friesland Ing. John Braakman MBA Directeur ZON Energie Groep Funding partner ECWF Inhoud 1. ZON Energie Groep 2. Wie wat en waar is het ECWF 3. Status tot op heden 4. Exploitatie
Nadere informatieS(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015
S(~DI~PI~N IN}IOUD Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden
Nadere informatieInrichting piket Incidentbestrijding gevaarlijke stoffen
Bestuursvoorstel Onderwerp Status Gevraagd besluit Intrekken van eerdere besluitvorming Piketten incidentbestrijding gevaarlijke stoffen (Adviseur gevaarlijke stoffen, Meetplanleider en Waarschuwings-
Nadere informatieVastgoedfinanciering in de cure-sector
Vastgoedfinanciering in de cure-sector Een onderzoek naar de potentie van financieringsconstructies voor investeringen in ziekenhuisvastgoed P4 Presentatie Simone Campman 4 oktober 2013 Inhoudsopgave Onderzoeksopzet
Nadere informatieCertificaten Oersoep
Belangrijkste informatie over de belegging Certificaten Oersoep van Oersoep B.V. Dit document is opgesteld op 26-jun.-2019 Dit document helpt u de risico s, de kosten, en het rendement van de belegging
Nadere informatieINTRODUCTIE INFORMATIENOTA OVER DE AANBIEDING VAN BLOCKPORT SECURITIES DOOR STICHTING ADMINISTRATIEKANTOOR BLOCKPORT HOLDING.
INTRODUCTIE INFORMATIENOTA OVER DE AANBIEDING VAN BLOCKPORT SECURITIES DOOR STICHTING ADMINISTRATIEKANTOOR BLOCKPORT HOLDING. Dit document is opgesteld door Stichting Administratiekantoor Blockport Holding.
Nadere informatieConcept Raadsvoorstel
Concept Raadsvoorstel Aan de raad van de gemeente Sliedrecht Sliedrecht, Onderwerp: Voortzetten verstrekking van startersleningen. Voorgesteld besluit 1. In te stemmen met overboeken van 210.000 van de
Nadere informatieAanvullende informatie Obligatielening Nuon Samen in Zon Eemshaven Nuon Samen in Zon B.V.
Aanvullende informatie Obligatielening Nuon Samen in Zon Eemshaven Nuon Samen in Zon B.V. 13 februari 2019 Foto: Zonnepark Eemshaven INHOUDSOPGAVE 1 WIJZIGING ZONNEPARK EEMSHAVEN 3 2 ZONNEPARK EEMSHAVEN
Nadere informatieAan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018. 2500 EA Den Haag
> Retouradres Postbus 20011 2500 EA Den Haag Aan de Voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Postbus 20018 2500 EA Den Haag Directoraat-Generaal Wonen en Bouwen Directie Woningmarkt Turfmarkt
Nadere informatieGemeentelijke Telecommunicatie GT Connect
Realisatie Gemeentelijke Telecommunicatie GT Connect Bijlage 10 Additioneel Beheer Vereniging van Nederlandse Gemeenten, Den Haag, juni 2019 2 Inhoudsopgave 1 Inleiding...4 2 Beheer van koppelingen...5
Nadere informatieOverzicht van de Europese binnenvaart Rapportage
Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...
Nadere informatieCOUNTRY PAYMENT REPORT 2015
COUNTRY PAYMENT REPORT 15 Het Country Payment Report is ontwikkeld door Intrum Justitia Intrum Justitia verzamelt informatie bij duizenden bedrijven in Europa en krijgt op die manier inzicht in het betalingsgedrag
Nadere informatieBranche Update: Container terminals
Branche Update: Container terminals Economisch Bureau Sector & Commodity Research Nadia Menkveld +31 206 286441 Concurrentiepositie haven van belang voor terminal Hoewel de overslag in de haven van Rotterdam
Nadere informatieWij gaan van start met DE Ramplaan!!! 13 Februari 2014
Wij gaan van start met DE Ramplaan!!! 13 Februari 2014 Opmerking vooraf Hoe stellen wij de zaak aan u voor??? Niet mooier dan het is Maar ook niet lelijker!!! Zonnecentrale Fablo 3 Vooruitblik Wij zijn
Nadere informatieSTICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN
STICHTING ALGEMENE MAATSCHAPPIJ VOOR VARENDEN Steunpunt Binnenvaart Jaarverslag Steunpunt Binnenvaart 2013 Steunpunt Binnenvaart fungeert sinds maart 2005 als bruggetje naar de wal. Dat voorkomen dat mensen
Nadere informatieSTICHTING SIGNAALHOND. Achter de Brinken 6 B 9462 RH Gasselte JAARREKENING 2013
STICHTING SIGNAALHOND Achter de Brinken 6 B 9462 RH Gasselte JAARREKENING 2013 Inhoud: *balans per 31 december 2013 *exploitatierekening over het jaar 2013 *staat van cash flows *staat van herkomst-en
Nadere informatieTesten en BASEL II. Dennis Janssen. Agenda. Wat is BASEL II? Testen van BASEL II op hoofdlijnen
Testen en BASEL II Dennis Janssen Test Research Centre LogicaCMG 1 Agenda Wat is BASEL II? Testen van BASEL II op hoofdlijnen BASEL II als hulpmiddel om positie testen te versterken Samenvatting 2 1 Basel
Nadere informatieOpenbaar faillissementsverslag rechtspersoon (ex art. 73A Fw.)
Insolventienummer: Toezichtzaaknummer: Datum uitspraak: Curator: R-C: F.16/17/13 NL:TZ:0000010309:F001 10-01-2017 mr. R. Meulenberg mr. Hofman Algemeen Gegevens onderneming De besloten vennootschap Rederij
Nadere informatieOVERZICHT VAN DE TRIMESTRIËLE CONJUNCTUURENQUÊT IN DE SECTOR VAN HET GOEDERENVERVOER LANGS DE WATERWEG
INSTITUUT VOOR HET TRANSPORT LANGS DE BINNENWATEREN V.Z.W. DRUKPERSSTRAAT 19 TE 1000 BRUSSEL. TÉL. : + 32 (0)2217.09.67 FAX : + 32 (0)2219.91.86 WEBSITE : http://www.itb-info.be E-MAIL : enquete@itb-info.be
Nadere informatieJAARREKENING * Algemene Toelichting blz. 1. * Balans per blz. 2. * Staat van Baten en Lasten over 2013 blz. 3
STICHTING DUTCH DENTAL CARE FOUNDATION JAARREKENING 2013 * Algemene Toelichting blz. 1 * Balans per 31-12-2013 blz. 2 * Staat van Baten en Lasten over 2013 blz. 3 * Kasstroomoverzicht blz. 4 *Toelichting
Nadere informatieGemeentegarantie voor een 5-jarige lening voor Stichting Indicatieorgaan Leidse Regio
Onderwerp Gemeentegarantie voor een 5-jarige lening voor Stichting Indicatieorgaan Leidse Regio Besluiten Behoudens advies van de commissie OVZE Bijgaand voorstel aan de Raad, betreffende gemeentegarantie
Nadere informatieAdministratie en interne controle borgen
Administratie en interne controle borgen Opdrachtgever: Instelling in de geestelijke gezondheidszorg met een omzet van 65 miljoen Uitgangssituatie De zorginstelling heeft de plicht jaarlijks de administratieve
Nadere informatie