binnen. Alle reden voor NOVE luidt noodklok over strengere regels voor bunkerondernemingen

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 12 - Internaten gered Onverwacht is er een akkoord over de financiering van de schippersinternaten voor de komende vijf jaar. Het kindbedrag is verhoogd en een heel pakket aan maatregelen moet de sector weer vlot trekken. Het bestuur van Censis is er meer dan blij mee: Internaten hebben weer toekomst, luidt het commentaar. tel fax Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl 5 TCT groter en belangrijker De TCT-terminal in Willebroek heeft de derde en voorlopig laatste uitbreiding voltooid. De voorbije jaren is twaalf miljoen euro in de terminal geïnvesteerd en werd de capaciteit vergroot naar TEU. We groeien stilaan door naar een centrale hub in een binnenlands netwerk van kleinere terminals, aldus directrice Hiel. Bereblij met beker 17 Ermüdungserscheinungen Der Hamburger Hafen hat Pech mit den großen Brückenbauwerken. Ende Januar fiel die Kattwyk-Hubbrücke zunächst komplett aus, jetzt zeigt die über 70 Jahre alte Rethehubbrücke immer deutlichere Ermüdungserscheinungen. Aktuell häufen sich die Probleme bei sehr hohen Temperaturen wenn der Stahl ausdehnt. 37 Ton Roos getroffen door hersenbloeding Directeur Ton Roos (56) van het CBRB is vorige week woensdag getroffen door een hersenbloeding. Het zag er aanvankelijk slecht uit, maar al spoedig was duidelijk dat het niet levensbedreigend was. Maandagmorgen vernam het CBRB van mevrouw Roos dat de situatie voor Ton verder verbeterd was ten opzichte van vorige week. Vandaag (dinsdag 3 juni) wordt waarschijnlijk bekendgemaakt hoe de herstelperiode eruit zal zien. Ton Roos is sinds 1994 directeur van het Centraal Bureau. Bij het CBRB worden zijn taken nu waargenomen door de secretarissen en het bestuur. Aan de leden van het CBRB schreef voorzitter Jhr. Hubert-Jan van der Wyck vorige week vrijdag: Wij zijn doende intern te coördineren wie welke afspraken en onderwerpen zal waarnemen en kunnen slechts afronden met de hoop uit te spreken dat hij weer spoedig zijn functie kan hervatten. victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Denise Koppelaars en haar teamgenoten schreeuwen het uit als ze de beker voor de eerste plaats bij het Aquakids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen uitgereikt krijgen. Hun team, De Singel 3, won zaterdag 24 mei met overmacht in de categorie 6 tot en met 11 jaar, waar jongens en meisjes gemengd speelden. Na alle zes de wedstrijden in de poule te hebben gewonnen, stonden de Dordtenaren in de finale tegenover zeer goede bekenden: het team van De Singel 2. Toen ze daarvan met 2-1 wonnen, hadden ze de wisselbeker en de kampioensschaal binnen. Alle reden voor een ontlading dus. Het was sowieso weer één groot feest tijdens het 13e (!) Aquakids-toernooi. Alles zat mee. Het weer was perfect; de organisatie liep gesmeerd; de stemming was opperbest. Een uitgebreid verslag staat op pagina 45. (foto MGR) Ton Roos, 6 mei in Gorinchem. (foto MGR) NOVE luidt noodklok over strengere regels voor bunkerondernemingen Geen uitweg voor bunkerstations Bunkerstations moeten wijken voor oprukkende woningbouw en/of verder aangescherpte milieu- en veiligheidseisen. Maar er zijn geen alternatieve locaties voorhanden. De Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche (NOVE) luidt de noodklok. NOVE-directeur Erik de Vries: Een aantal van onze bunkerstationleden in de Randstad en in het oosten van het land heeft problemen met hun ligplaats. Deze bunkerstations liggen daar vaak al vele jaren en zijn door de opkomst van woon- of natuurgebieden nu in gevaar gekomen. Hij wijst op de belangrijke positie en kansen voor de binnenvaart. Dan is dit natuurlijk heel erg krom. Vandaar dat NOVE binnenkort om de tafel gaat met de overheid om het probleem op de politieke agenda in Den Haag te zetten. Bedreigd Bunkerstation Slurink aan de Buitenwalevest in Dordrecht is één van de bedreigde bunkerstations. Mede-eigenaar Rob Slurink: Wij wilden twaalf jaar geleden al graag verhuizen om aan alle wettelijke eisen en normen te kunnen voldoen en om verder te kunnen groeien. Tot op de dag van vandaag werd geen geschikte locatie gevonden. We hebben meerdere locaties bij Rijkswaterstaat en de gemeente Dordrecht aangedragen, maar er is vooralsnog geen concreet alternatief beschikbaar gesteld. Onlangs hebben we van de Raad van State te horen gekregen dat we in 2009 met onze bunkerboten moeten stoppen als er dan geen oplossing is gevonden. Dat betekent voor ons bedrijf en de twintig medewerkers dat het nu 5 voor 12 is. Directeur Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer reageert: Ook wij zien deze penibele situatie van bunkerstations steeds vaker voorkomen, met name in de Randstad. Onze verwachting is dat deze problemen in de toekomst verder gaan toenemen als er nu niets aan wordt gedaan. Dit omdat de binnenvaart sterk groeit en deze toeleveranciers meer dan hard nodig zijn. Bunkerstations horen op de plaats waar ze nu ook liggen vanwege hun strategische positie en het historisch recht om daar te mogen liggen. Het is dan ook zaak dat dit bij de politiek meer prioriteit krijgt. Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl MOTORS onderhoud en service van keerkoppelingen Twin Disc dealer T: voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP MCS COMIENZO ZOEKT! GYRON CREW ZOEKT Zonnepanelen, 12/24 volt, Stuurman i.b.v. vaarbewijs, i.o.v. ms Rapide 1 lichtmatroos 170 watt, 795,-. radarpat., wk/wk en/of matroos i.b.v. dienstb., / met functie lichtmatroos/ tel / matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof fax i.o., loon conform C.A.O.. GEZOCHT: KAPITEIN Tel GEVRAAGD STUURMAN Niet rokend, voor goed Voor vaste containerdienst uitgerust koppelverband. GYRON CREW ZOEKT Binnenlands, week varen/ Patent min. Mannheim. i.o.v. ms Diomedea 1 lichtmatroos weekend vrij. Vrij reis/kost,, 14/14. en/of matroos i.b.v. Tel Tel dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, GEZOCHT PER DIRECT GEZOCHT: KAPITEIN vaar/verlof i.o., loon conform Matroos of lichtmatroos, Niet rokend, voor duwboot C.A.O.. dienstboekje, C.A.O. loon, Typhoon ibv radarpatent. Tel op/2 af. Vrij reis/kost, 14/14. Tel / Info op tel Scheepssloperij Hoondert TE KOOP GEVRAAGD tel GYRON CREW ZOEKT dieselaggregaten, defect geen i.o.v. ms Vectura 1 probleem, contante betaling. GYRON CREW ZOEKT lichtmatroos en/of matroos Aanbiedingen: i.o.v. ms Nivoma 1 i.b.v. dienstb., met functie Handels-ond. Eggo Verwer lichtmatroos en/of matroos lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, in Vollenhove. i.b.v. dienstb., met functie vaar/verlof i.o., loon conform lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, C.A.O.. VOOR MPS POSEIDON vaar/verlof i.o., loon conform Tel zijn wij op zoek naar, matrozen C.A.O.. ibv dienstb., erv. in Binnenvrt, Tel vaarsysteem: 8 wk/4 wk, salaris vlgns CAO Binnenvrt. GYRON CREW ZOEKT ACCU S Voor meer info: i.o.v. ms Trico I VARTA lichtmatrozen en/of 230 Amp pr. op aanvr. matrozen i.b.v. dienstb., met BUCHSTABEN/LETTERS functie lichtmatroos/matroos, DAVECO 150 Ah Ah 130 ab 16,00. Buchstaben und 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon 200 Ah 195 Zahlen zum Aufschweisen. conform C.A.O.. Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 230 Ah 225 Optima CCA Wir Liefern uns Schweisen zu Aktraktiven preisen. Good Euroservice s.r.o. Tel GYRON CREW ZOEKT 520 Ah i.o.v. ms Addio 1 lichtmatroos 620 Ah 1495 en/of matroos i.b.v. dienstb., 720 Ah Ah 1850 GYRON CREW ZOEKT met functie lichtmatroos/ 920 Ah Ah 2325 i.o.v. ms Anita 1 matroos matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof 1160 Ah 2550 i.b.v. dienstb., met functie i.o., loon conform C.A.O.. Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT Nederland en in Antwerpen Tel i.o.v. ms Sayonara 2 DAVECO lichtmatrozen en/of matrozen Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vios 1 lichtmatroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, en/of matroos i.b.v. dienstb., vaar/verlof i.o., loon conform met functie lichtmatroos/ C.A.O.. Aankoop/verkoop matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof Tel i.o., loon conform C.A.O.. Zeeschepen Tel VOOR MS MUREEN ZOEKEN wij matrozen en stuurmannen, DSM shipbrokers GEVRAAGD VOLMATR. i.v.m. geldig dienstboekje, het Op mvs Maria-S, 928 ton, Ned.. vaarsysteem 4/4 en het salaris Tel / vlgs C.A.O. binnenvaart Voor meer info Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 1 stuurman i.b.v. dienstb., met functie stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel RADERSTOOMBOOT De Majesteit zoekt per direct een matroos-stuurman bij voorkeur met groot vaarbewijs. Tel TE KOOP Friese luikenkap met hydraulische wagen voor schip van 110 x m.. Tel AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) 1.650,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. SCHIPPERS OPGELET!!!!!!! TE KOOP 10% besparing op je brandstof Duwsleepboot, x 3.87 x en 70% minder uitstoot dat 1.65, bj 46, moter 465 pk kan! Cummins bj 02, aggr KIJK OP: Kva bj 02, nautisch compleet. biz/dutch Voor meer info. Tel Bel: Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax KICKERS Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht 1x 9,25 14,25 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Handvatten voor betere binnenhavens Voorafgaand aan de start van het bestuurlijk overleg over de binnenhavens, overhandigde staatssecretaris Tineke Huizinga het eerste exemplaar van de 'Instrumentenmap Binnenhavens' aan de Limburgs gedeputeerde (van onder andere Mobiliteit en Duurzaamheid) Bert Kersten. Deze provincie heeft de map als eerste klaar en dat werd beloond met een officiële handeling. De map bevat een stappenplan, een handleiding voor gemeenten hoe ze het beste kunnen inventariseren wat de mogelijkheden van de eigen haven zijn en hoe die te verbeteren. De bedoeling is om de gemeenten ervan bewust te maken dat ze moeten investeren in hun havens, aldus Adri Peekstok, die als voorzitter van de stuurgroep Economische Impactstudie Binnenhavens namens de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens aanwezig was bij de overhandiging op het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Het stappenplan is in enkele maanden in zijn geheel te volgen. Maar ook delen ervan zijn goed te gebruiken voor het verbeteren van de binnenhaven. 62 miiljoen euro Het bestuurlijk overleg dat met de overhandiging van start ging, betreft de besteding de komende twee jaar van 62 miljoen euro ter stimulering van het gebruik van de binnenhavens. Dat bedrag was eerder al toegezegd door de staatssecretaris Huizinga. Beleidsmedewerker Stefan Voest van de afdeling Binnenvaart & Vaarwegen: De meeste provincies hebben een concept klaar van hun netwerkanalyses. De zuidelijke provincies waren als eerste daarmee klaar. Vandaar dat het bestuurlijk overleg begint met deze provincies. Met het geld worden zogeheten quick wins gefinancierd, projecten waarmee de gemeenten het vervoer over water kunnen stimuleren. Bijvoorbeeld door het verdiepen van een haven of door het uitbreiden van kades. De ondertitel van de map is veelzeggend: Complete handvatten om meer van uw binnenhaven te maken.' Staatssecretaris Tineke Huizinga overhandigt de nieuwe Instrumentenmap Binnenhavens aan gedeputeerde Bert Kersten. Of ging u hem nou aan mij overhandigen? Ik weet het niet meer. (foto MGR) Le Havre moet aandelen kopen in Kanaalmaatschappij Internationale afdeling Schuttevaer onderzoekt toestand Franse vaarwegen Voorzitter Annemarie Jorritsma van de Koninklijke Schuttevaer oud-minister en huidig burgemeester van Almere stond in haar jaarrede afgelopen donderdag in Amsterdam lang stil bij de voorgenomen aanleg van de Seine-Nord verbinding. Ze ging duidelijk in op de weerstand onder spitsenschippers tegen deze vaarweg die geschikt is voor klasse IV-schepen (duwvaart). Frankrijk wil 1,7 miljard in het project steken en de Europese Unie een Annemarie Jorritsma, afgelopen donderdag in Amsterdam, bij het aan boord gaan van de rondvaartboot, onderdeel van de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer. In het midden vice-voorzitter Sijco Veninga en links HID van Rijkswaterstaat Oost-Nederland, Theo van de Gazelle. (foto MGR) half miljard. Blijft over een miljard dat van private investeerders moe tkomen. De tijd dat men aandelen kon kopen in een kanaalmaatschappij lijkt dus terug te komen. Jorritsma kwam met de suggestie dat de belanghebbende zeehaven Le Havre aan de monding van de Seine als eerste een "flink aantal aandelen in de kanaalmaatschappij" moet aanschaffen. Het is ook van evident belang voor Le Havre om een groter deel van Europa aan te sluiten op het Europese vaarwegennet. Ook Nederland zou aan het project moeten bijdragen, vindt Annemarie Jorritsma. Het kritische geluid van spitsenschipper Jos Evens dat de aanleg van dit nieuwe kanaal ten koste gaat van het budget voor de overige Franse vaarwegen, was doorgedrongen bij de Koninklijke Schuttevaer. Jorritsma: Slechter dan nu kan het toch niet gaan en we zullen aandreingen op het ontzien va de bestaande onderhoudsbudgetten. De internationale afdeling van de Koninklijke Schuttevaer gaat onderzoek laten uitvoeren naar de toestand van de Franse vaarwegen. Want wij willen de spitsenvaarwegen wel behouden. Wat volgens Jorritsma nodig is, is een nieuw elan in Frankrijk, waar slechts 3 procent van het vervoer over water gaat. Behalve de aanleg van Seine-Nord is het ook noodzakelijk om een Rhône-Saône-Moezelverbinding aan te leggen in plaats van een Rijn-Rhône-verbinding. Nieuwbouw In haar jaarrede vertelde Annemarie Jorritsma dat de binnenvaart nu al vijftien jaar een opgaande markt kent. Maar ze ziet beren op de weg, mede als gevolg van de aanhoudende nieuwbouwgolf. Ze waarschuwt voor het moment wanneer het aantal schepen de vraag overtreft en volgens sommigen zijn we daar niet ver meer vanaf de lucht uit een bepaald segment van de markt zal lopen, vrachtprijzen zullen dalen en schepen al dan niet kortstondig minder waard zullen worden. Ze liet haar VVD-hart spreken: We moeten dan de markt z n corrigerende werk laten doen. Dat zal ook pijn doen. Na die correctie zal er opnieuw sprake zijn van een oplopende vraagmarkt, want het ladingaanbod voor de binnenvaart blijft ook daarna de komende jaren vrijwel zeker nog groeien. Maar het tempo van de huidige nieuwbouw overtreft de groei van de vraag. Toeten noch blazen Wie durft nog te beweren dat de maatschappij verhardt? Vroeger waren er blokkades als de truckers iets niet zinde, meestal omdat hun inkomen niet aan de bescheiden verwachtingen voldeed. De politie ging STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag die blokkade dan breken en er waren stoere knokpartijen. Prachtige foto s van woeste, bebloede koppen. Ach ja, in de binnenvaart konden we er ook wat van. Genoeg nostalgie, tegenwoordig is alles anders. De verwachtingen zijn niet langer bescheiden en de protesten zijn weliswaar nog luid, maar verre van gewelddadig. In navolging van de Duitse vervoerders in 1994 tegen de afschaffing van Festfrachten en cabotageverbod hebben de Nederlandse truckers vorige week getoeterd. Ik heb het gehoord. Niet letterlijk, want ik was onderweg naar de Schuttevaervergadering in Amsterdam en mocht die dag (heen en terug) in de file tien keer de nieuwsuitzendingen op Radio 1 horen, die elk half uur openden met de toeterende truckers. De overige zes miljard op de wereld hield zich koest. Geen woord over de truck die bij het Ringvaartaquaduct door de vangrail was geschoten (en de A4 de halve dag blokkeerde) om maar eens wat te noemen. En tien keer hoorde ik de nieuwslezer vertellen dat het toeten een protest was tegen de accijnsverhoging en de hoge dieselprijs. Ik had meer sympathie gevoeld als ze getoet hadden tegen de hoge voedselprijs. Maar ja, de verwachtingen kunnen nog zo hoog zijn, te vreten heeft iedereen hier in Nederland genoeg. Wat verwachtten de trucks eigenlijk? Dat de Nederlandse regering snijdt in de eigen begroting om het wegvervoer te plezieren of nog realistischer de oliemarkt opdoekt en voortaan de prijzen dicteert? De binnenvaart moet zich daar natuurlijk niet mee bemoeien, want we betalen geen accijns op de gasolie. In de binnenvaart mag je (tegenwoordig) wel je mond open doen over de vrije markt. Terwijl ik op de A4 blij in de rij stond, deed Koninklijke voorzitter Annemarie Jorritsma haar mond open. De markt zal z n werk doen, zei ze blij, mocht de nieuwbouwtsunami onverhoopt leiden tot overcapaciteit van de vloot. Het doet even pijn, maar daarna gloort een mooie toekomst voor de overlevenden. Iedere liberaal zal dat blij onderschrijven. Waar is die typische bedrijfstak gebleven, van bijvoorbeeld 1994, toen we nog sloopregelingen organiseerden om de markt te saneren? Was dat niet de sector die werd geregeerd door fluctuerend ladingaanbod, op en neer gaande waterstanden en met een levensduur van duurzame productiemiddelen, die de levensduur van de menselijke soort overtreft? Ach, ik weet van toeten noch blazen. Vraag maar liever aan de toenmalige minister van V&W.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. De vele blijken van belangstelling tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve man, onze pleegvader en opa Cornelis Sijtzes Meijer Kees hebben ons goed gedaan. De vele kaarten, bloemen, toespraken en uw aanwezigheid hebben ons steun en troost gegeven. Hiervoor willen wij u hartelijk bedanken. Lemmer, juni 2008 MS Dolfijn H.J. Meijer - Timmer kinderen en kleinkinderen GYRON CREW ZOEKT VBG ZOEKT i.o.v. ms Spauwer 1 lichtmatroos en/of matroos duwboot die vaart in het Een erv. kapitein/schipper, i.b.v. dienstb., met functie midden en noorden van het lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, land. In bezit van vaar/verlof i.o., loon conform grootvaarbewijs, marifoon en C.A.O.. radarpatent. Tel Graag ontvangen wij uw CV via het adres: info@ GYRON CREW ZOEKT vbg-uitzendbureau.nl, voor i.o.v. ms Wendelien 1 info: lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie GYRON CREW ZOEKT lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, i.o.v. ms Variant 1 lichtmatroos vaar/verlof i.o., loon conform en/of matroos i.b.v. dienstb., C.A.O.. met functie lichtmatroos/ Tel matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. GYRON CREW ZOEKT Tel i.o.v. ms Sarcelle 1 lichtmatroos en/of matroos VOOR EEN VAN ONZE i.b.v. dienstb., met functie RELATIES lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, zijn wij op zoek naar een vaar/verlof i.o., loon conform schipper i.b.v. groot C.A.O.. vaarbewijs, radarpatent, Tel ADNR, vaargebied: Rotterdamse haven. GEVRAAGD DEKSMAN Uw reactie naar Vaarsysteem 14/7. tel Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Janna-Maria 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Panta Rhei 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GEVRAAGD Een schipper op het MTS KASIA, 2 op/2 af, in bezit van alle benodigde papieren, binnenlandse vaart. Tel TE KOOP Ponton-afmeersteiger, afm. 20 x 3.30 x 1.20 mtr, spudpalen, brandstoft. 2 x 9000 ltr, tel.pomp, werkplaats 6.00 x 3.30 m., 220/380 agg. 18 kva, 2 x davit 1000 kg, bouwjaar Tel MAAS RECREATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. Tel: GEZOCHT 2 DE KAPITEIN Op mts Almeria in bezit van alle papieren, loon en vaarschema n.o.t.k. eigen woning, afwisselend vaartraject. Tel: of OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of GEVRAAGD Deksman ibv dienstboekje, 2 mnd op/1 mnd af, loon vlgns C.A.O.. Tel LOTSENDIENST (D) Patent bis Mannheim, zuverlassing und gunstig. Tel BIEDT ZICH AAN: LOODS (D) Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, bassiskennis Nederlandse taal. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vigilate 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel VOOR KVB IVON-S I & II Zoeken wij matrozen i.b.v. dienstboekje, 4/4, C.A.O. loon. Tel , Postbus 530, NL-3330 AM Zwijndrecht Vraagt voor de export enkel / dubbl. wandig tankschepen. Voor Transport en Bunkering. v.a. 700 ton. Drooglading boven 1200 ton. Goede Prijs-kwaliteit. Info aan: shipsale@shipned.com. Tel , Fax GEZOCHT KAPITEIN Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle papieren, 14 dgn op/14 dgn af, loon n.o.t.k., kost, reizen vrij. Tel / GEVRAAGD Een matroos op het MTS KASIA, 2 op/2 af, met dienstboekje, binnenlandse vaart. Tel GEVRAAGD Stuurman met patent op kvb Vera-RoRo1, 14 dgn op/14 dgn af, loon n.o.t.k.. Tel TE KOOP rondvaartboot ca x 5.21 x ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz.. Tel / GEVRAAGD Schippers, stuurmannen en matrozen op de tankvaart ARA. Tel NIKO CORPORATION Bietet ab sofort Slowakisches und tschechisches Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett Servispersonal (Catering) mit Praxis, DE/EN sprechend auch für Fracht- und Kabinenschiffe am Rhein an. Günstige Preise! Info: tel , nikocorporation2@gmail. com, fax TE KOOP Passagiersschip (luxe motor) 26 pers., 44m. x 5.5 m., fiets/ vaarvakanties op de Moezel. Met goede omzet en vast werk. Tel BIEDT ZICH AAN Stuurman, wk op/wk af, dagvrt, woonomg. Frl. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Olesia 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel H.I.AMBACHT, HUYSWEER 5. Zeer royale woning met balkon, ruime zonnige tuin, riante Z-woonkamer, kichte complete U-keuken (03). Totaal 4 ruime slaapkamers, zeer luxe complete badkamer (03). Vr.pr ,- k.k.. Wisse Makelaardij TE HUUR: Duw/sleepboot + bemanning (600 pk). Info Ventura-Marine: KANTOOR VAN GERECHTSDEURWAARDER ANNE LUYTEN OUDAAN 15 te 2000 ANTWERPEN 03/ OPENBARE VERKOPING INGEVOLGE BESCHIKKING VAN DE VOORZITTER DER RECHTBANK VAN EERSTE AANLEG TE ANTWERPEN een motorschip MARCO II/Antwerp van het merk MERCRUISES 260 met rompnummer WELA 7161 M8 1H 25 met een lengte van 12 meter zich bevindende op een 3 assige trailer met opschrift/kenmerk YR 2097 OP DONDERDAG 26 JUNI 2008 OM UUR TE 2060 ANTWERPEN POTGIETERSTRAAT 23 Bezichtiging ter plaatste twee uur voor de verkoping CONTANTE BETALING MEER KOSTEN MEN ZEGGE HET VOORT Machinefabriek Bos Steenwijk WIJ ZIJN VERHUISD! Leverancier van boegschroeven Reparatie van boegschroeven Diverse scheepsreparaties Nieuw adres: Lange Baan 5A, 8331 LW Steenwijk Tel W.L.A.de BOT & Dtr. VOOR BETROUWBAARHEID REGISTERED SHIPBROKER Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD : voor binnen/buitenlandse relatie(s) SLEEPBOOT/DUWBOOT 400 / 600 pk DUWBOOT 2 x 300 / 400 PK diepgang 1.60 m. DUWBOOT 2 x 400 / 600 PK SLEEP/DUWBOOT 2 x 600 PK / MOTORVLET ca. 300 pk MS 700 / 1000 ton gelast / MS 86 x 9.50 jaren 60 / 80 MS 100 x 9.50 m. 1990/2005 / MS 110 x van ca 1990 Kom terecht in een toffe werksfeer bij: SOMTRANS NV Gezocht: Bevrachter / Dispatcher Jobomschrijving: - indelen van schepen - contact met klanten - factureren Profiel: - Kennis Duits, Engels - Bachelordiploma Expeditie Assistent Walkapitein > Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 35j SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Bezoek onze website:

5 De Binnenvaartkrant 5 Oliemaatschappijen kiezen al voor dubbelwandig Na de overrompelende start dit jaar toen BP verklaarde geen tankers ouder dan 35 jaar meer te accepteren op alle laad- en losplaatsen waar de oliemaatschappij een belang in heeft, lijkt nu gekozen te zijn voor een meer geleidelijke overgang naar dubbelwandigheid. Deze maand zou BP komen met een herziening van het voornemen. In januari besloot de oliemaatschappij de voorgenomen datum van ingang (1 januari) uit te stellen en eerst nog met de sector te overleggen. Het is nog niet bekend wat er besloten is en hoe vanaf 1 juli gewerkt zal worden. De reden dat in januari de aanvankelijk strikt ingestelde regel werd teruggedraaid had waarschijnlijk te maken met de onrust die in de sector was ontstaan, hoewel BP geen officiële verklaring heeft gegeven. Wel houdt de maatschappij de leeftijdsgrens van 35 jaar strikt aan voor het eigen werk. Aangekondigd was tevens om vanaf 2010 geen tankers meer te accepteren ouder dan dertig jaar of enkelwandig. Voorkeur In de praktijk geven alle oliemaatschappijen echter al enige tijd duidelijk de voorkeur aan dubbelwandige tankers. Hoewel over de vrachtprijzen en in veel gevallen ook vletprijzen geen gegevens worden verstrekt, bestaat het vermoeden dat er zelfs iets meer wordt betaald voor de dubbelwandige, vaak nieuwe schepen. Op die manier wordt dus geleidelijk gewerkt aan een overgang naar volledige dubbelwandigheid, zonder dat dit direct leidt tot een koude sanering voor de enkelwandige vloot. MARKTINZICHT Een en ander zal ook ongetwijfeld samenhangen met de huidige markt in de binnentankvaart. Dat is een verladersmarkt. Al ruim een maand is het ladingaanbod geen aanleiding voor al te veel optimisme voor de varende ondernemers, maar gezien de tijd van het jaar lijkt het vrachtprijspeil mee te vallen, ware het niet dat de gasolieprijs van ruim 700 euro per kuub zwaar drukt op de bedrijfsresultaten. Spetterende opening leerbedrijf Havenmuseum Donderdag 22 mei opende leerwerkbedrijf het Havenmuseum officieel met de doop door PvdA- Kamerlid Jeroen Dijsselbloem. Ook de Rotterdamse wethouder Dominic Schrijer van Werk, Sociale Zaken en Grotestedenbeleid was bij die gelegenheid aanwezig. Hem is er veel aan gelegen jongeren die kennelijk buiten de boot zijn gevallen, aan een werkplek annex opleiding te helpen. En dat kan dus nu bij het Havenmuseum. De wethouder is actief bezig om mensen aan het werk te krijgen. Bij de opening van het leerwerkbedrijf Havenmuseum werd ook het boekje Learn2work gepresenteerd, dat is bedoeld als gids voor het werken met jongeren. Werkgevers zijn vaak te terughoudend om leer-/ werkplaatsen aan te bieden aan jongeren. Er leven nogal wat vragen en typische vooroordelen bij de werkgevers: Waar moet je als werkgever rekening mee houden? In welk type omgeving gedijen de jongeren het best? Hoe geef je ze instructies? Jeroen Dijsselbloem was voorzitter van de Parlementaire Onderzoekscommissie naar Onderwijsvernieuwingen. Hij hield een lezing naar aanleiding van het pas verschenen rapport Tijd voor Onderwijs. Anneke Wilms, senior adviseur bij uitkeringsinstantie UWV, gaf bij de feestelijke gelegenheid een aantal voorbeelden van hoe goed het kan gaan in dit soort projecten. Maar ze schroomde niet ook aan te geven dat het wel eens helemaal fout kan gaan in individuele gevallen. Jeroen Dijsselbloem slaat met zichtbaar plezier een champagnefles kapot tegen het stuk beschilderde scheepshuid, dat symbolisch de doop weergeeft van het nieuwe leerbedrijf Het Havenmuseum. (foto MGR) Onverwacht akkoord: Internaten hebben weer toekomst! DOOR COR SPEK De ontmoeting vorige week van Censis en het Ministerie van Jeugd en Gezin eindigde onverwachts in een akkoord voor de komende vijf jaar. Niet alleen het kindbedrag is verhoogd, maar een heel pakket aan maatregelen moet de sector weer vlot trekken. Het bestuur van de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (Censis) is er meer dan blij mee. Dreigde tot voor kort nog zwaar weer voor de internaten in de vorm van een structureel tekort van 7 miljoen euro (nodig voor kwaliteitsverbetering en een marktconforme salariëring), nu ziet de toekomst er onverwachts een stuk zonniger uit. Algemeen directeur Peter Vlok van Censis: In het overleg met de directeur-generaal van het ministerie van Jeugd en Gezin, Marcel van Gastel, werd al heel snel duidelijk dat men er uit wilde komen. Er lag een pakket aan voorstellen op tafel. Dat hebben wij ter harte genomen en via een aantal tegenvoorstellen zijn we tot elkaar gekomen. Wij zijn daar heel blij mee. Opluchting Van de bewuste 7 miljoen euro werd al heel snel duidelijk dat de sector die niet zou krijgen. Vlok: Dat was overvraagd. De overgang naar de CAO Jeugdzorg kostte al 20 procent. Dat kregen wij niet. Wij denken daarom nu aan de CAO Welzijn. Dat scheelt 5 procent. Ook het handhaven van de eigen CAO met aanpassing behoort tot de mogelijkheden. Dat komt per 1 juli aan bod in het overleg met de bonden. Die regeling laat dus nog heel even op zich wachten. Het gesloten akkoord is in ieder geval glashelder. Voor 2008 werd eerder als tijdelijke tussenoplossing 1,4 miljoen toegevoegd aan het totale kindbedrag door een boekhoudkundige truc: het verleggen van de datum waarop het aantal kinderen wordt geteld. Dit bedrag wordt nu structureel gemaakt en geldt dus ook voor de komende jaren. Vlok: Dat is al een opluchting van 1,4 miljoen. Het kindbedrag wordt over 2008 met vier procent verhoogd en over 2009 nogmaals met 4 procent. Men ging met dit voorstel direct akkoord. Wachtgelders De wachtgeldregeling, met daarin een kleine tweehonderd wachtgelders, wordt door de sector overgenomen per januari De wachtgeldrechten bedragen nu 2,1 miljoen; vergoed wordt 1,5 miljoen. Voor 2009 krijgen wij 1,4 miljoen en daarna aflopend naar 2013, jaarlijks euro minder. Voor de jaren na 2013 worden de kosten afgekocht door de overheid voor 1 miljoen per jaar structureel. Dat miljoen is voor mensen die onverhoopt in de regeling dreigen te komen, zodat ze begeleiding naar ander werk kunnen krijgen. Censis-voorzitter Elbert Vissers: Het is onze taak deze wachtgelders te helpen weer actief te worden en zo niet meer, of in ieder geval minder, ten onze lasten te laten komen. Hiermee kunnen wij geld verdienen voor onze medewerkers en de kwaliteit van zorg en opvang van de kinderen. Vlok: Wij hebben ook afgesproken met onze toekomstvisie, (verbreding van de activiteiten in kinderopvang en jeugdzorg red.) aan de slag te gaan. Als je gaat verbreden kun je ook meer mensen aan het werk helpen. Wij krijgen nu dus het geld én de mensen. De prikkel ligt zo bij de instellingen zelf. Wel hebben wij gezegd dat er de komende jaren geen nieuwe wachtgelders bij zullen komen. Mensen die in de wachtgeldregeling dreigen te komen, zullen wij moeten begeleiden. Dat betekent een CAO-wijziging en die moeten wij nog bespreken met de bonden. Daar zit een risico in, maar dat nemen wij. Nu kunnen wij aan het werk. Heel opmerkelijk is wel dat de ingestelde kwaliteitstoets uitgevoerd door E&M Syntax weinig heeft opgeleverd. De uitkomsten waren eerder een bevestiging dat er met de kwaliteit op de internaten weinig mis is. Tevreden Vlok: Mensen waren tevreden over de kwaliteit en wilde in hun reactie kennelijk de eigen instelling niet afvallen. Anders gezegd: de soep wordt niet zo heet gegeten, maar wat moet je dan met het negatieve beeld dat groepen ouders blijkbaar toch hebben? Wij moeten mensen de zekerheid bieden dat wij kwaliteit leveren. Ouders kunnen met een gerust hart hun kinderen plaatsen. Is van de internaten dan een charmeoffensief nodig? Vlok: Vanaf nu moeten wij zeggen: We hebben weer geld, weer elan en we kunnen vooruit! De komende vijf jaar is de toekomst gegarandeerd. En moeten er onverhoopt mensen uit, dan is er geld voor. Het komt goed. Wij hebben weer een toekomst!

6 De Binnenvaartkrant 6 GYRON CREW ZOEKT GEVRAAGD i.o.v. ms Novum 2 Volmatr. op minerale tanker, lichtmatrozen en/of matrozen vaargebied ARA en Rijn, i.b.v. dienstb., met functie werken in teamverband, lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, 14/14, kost en reizen vrij, loon vaar/verlof i.o., loon conform n.o.t.k. NL cont., ervaring is C.A.O.. een pre. Tel Tel OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN MS, bj. 1982, afm. 105 x 11,45 x 3,52 mtu ton, 2 x 1200 pk mtu MS, bj te Sliedrecht, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18m., 1850 ton, 1100 pk mwm revisie 2005 Mds Discovery, bj 2001, afm. 105 x 11,45 x 3,58 m., 3035 ton, 2 x 1000 pk Cummins Ms Necton, bj 1998, afm. 105 x 9,40 x 2,97 m., 2000 ton, 1600 pk Cummins Ms Glissando, bj 1956, afm. 110 x 12 x 3.20 m., 2968 ton, 1800 pk ABC Ms bj 2007, afm. 110 x 11,45 x 3,64 m., 3237 ton, 1700 pk Caterpillar MS Dieni bj 1982, afm. 90/86 x 9.50 x 3.18 m., 1100 pk MWM, 900 toeren, 1850 ton, inruil bespreekbaar Duwboot Narobi afm. 19 x 11.20, bouwjaar 2005, 2 x 953 pk Mitsubishi Kvb Carisma bj 1998, afm x x 3.50 m., 2 x 1300 pk Wärtsilä, met vast werk Kvb Vagarie bj 1965/2005, afm x x 3.45 m., 1 x 1200 pk MTU en 1 x 1300 Mitsubishi, event. met vast werk Duwboot Kevin bj 1923/88, afm x 6.58 x 2.14 m., 956 pk Cummins met 535 pk boegschroef. MS Laetitia bj 1961, 801 ton, afm. 63 x 7.58 x 2.70 m., 620 pk Cat. Mds bj 1994, 2924 ton, afm 110x11,40x3,52 m 2 x 1300 pk Cummins Mds bj 1986, 3178 ton, afm 108,50 x11,40 x4,09 m 2 x 1100 pk Ms bj 2006, 3200 ton, afm 110x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Nieuwbouw 135 x11,45 leverbaar 2008/2009 BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertanker, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar Mts Zeemeeuw, 2000 ton, 86x11,40x3,20 mtr., 1200 pk. Inruil enkelwandig schip mogelijk. Tanker dubbelwandig, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 300 ton, 1775 pk Cat Mts Hans Nico, bj 2005, 2992 ton, afm 110 x11,45 x3,56 m 1835 pk Cat Gevraagd diverse schepen ter bemiddeling. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. Ruijven b.v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Tel: info@ruijven.nl Web: Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nr. 807: ms 105 x 10 x 3,2 mtr. bjr. 2007, 2300 ton pk, boegschroef van Wijk 535 pk. 2 x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nieuwbouw Nr. 810: Duwbak 73 x 11,45 x 3,62 mtr. bjr ton op 2,7 mtr., 156 teu. Boegschroef van Tiem 535 pk. Scania van Gen. 42 kva. Hydr. Allu. mast. De duwbak heeft wangen aan achter zijde van ong. 9 mtr. lang. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Mrt. Compleet Augustus x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Mrt. Compleet Augustus Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: GEVRAAGD Leerlingmatroos/matroos op mts Asfra, vrije tijd 14 op/14 af, C.A.O. Nederlands Tel NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw 135 x m. Leverbaar 2009 Nieuwbouwtankers levering 2009/2010 Nieuwbouw 110 x droge lading. Levering 2008/2009 Startende ondernemers gevraagd voor diverse schepen eventueel financiële mogelijkheden V Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin@venneman-co.com BE Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton m³. Bj. 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x PK Mitsubishi, kopschroef 490 K Veth Jet Mitsubishi. geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer staal ton m³. Bj. 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal. M.B.S ton m³. Bj. 98, 86 x 9,50 x 3,57 m PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor ton m³. Bj. 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 PK Cat. rev. 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren ton m³. Bj. 73, 85x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap, kar hydr. bj. 98 Blommaert, buikdenning staal bj slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80x9x2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb. buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. Bj. 72, 80x9x2,78 m PK Cummins bj. 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning ton m³. Bj. 61, 85 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK Deutz Type 5615, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem. Stalen schuifluiken, 2 slaapkamers, buikdenning beun ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton 653 m³. Bj. 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj. 07, kopschroef Afhons bj slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., buikdenning azobé 858 ton m³. Bj. 63, 70 x 7,29 x 2,26 m. 510 PK Industrie bj. 63 vol. rev. 06., alu schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning Azobé. 750 ton m³. Bj. 59, 55 x 7,20 x 2,82 m. 316PK2xV8GMtype 92, alu. schuifluiken 3 hoogtes. 2 slaapkamers, buikdenning staal 1 cm. dik. 749 ton m³. Bj. 64, 59 x 6,69 x 2,84 m. 450 PK Bolnes bj. 80 koprev. 06, alu. schuifluiken. 3 slaapkamers, buikdenning hout. 698 ton m³. Bj. 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj. 02 Baudouin, alu rolluiken 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj. 00. Motortankschepen: Bj. 57, 80 x 8,20 x 2,70 m. 825 PK GM type 16 (bj. 92 rev. motor 05). Bj. 73, 110 x x 3,20 m PK Deutz (bj. 87 rev. 02). Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Duwboten: Bj. 70, 15 x 7,05 x 1,52 m PK Cat E bj. 05. Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 terwijn-zwolle@hetnet.nl Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) SCHEEPS- BETIMMERING Vrachtschepen Tankers 110 x x 3.65 m 110 x x 4.65 m 135 x x 4.25 m 110 x x 5.40/5.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 5.20 m 135 x x 5.50 m 125 x x 5.20 m 135 x x 5.20 m 135 x x 5.20m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl MCS: Dortsman, afmeting: 135 x x 3.18 m, Bouwjaar: 2002 Koppelverbanden Johanna 172 x x 3.54 m, Orsova bj. 07, 2 x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3 x Verhaar boegschr., kanaalgangbaar. Estate 110/76 x x 2.67 m, Astrakhan bj. 2000, 2x Cat 1521 pk., 5585 ton, 368 Teu, boegschr. 2 x Cat 1x Daf. Vrachtschepen Descanso 135 x x 3.60 m, China bj. 2007, 2 x 1065 pk. Cat., 3950 ton, 4700 m³, 264 Teu, 2 x Verhaar boegschr., friesche kap, 2 x spudpalen. Vigilia 135 x x 3.61 m, Begej 2003, 2x Cat 1380 pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Formentera 135 x x 3.78 m, Mangalia bj. 2000, 2 x Cat 1014 pk 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Aliana 110 x x 3.55 m, China bj. 2004, 1521 pk. Cat., 3163 ton, 3400 m³, 208 Teu, Cummins 550 pk., friesche kap. Impuls 110 x x 3.50 m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m³, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, friesche kap. Prelude 110 x x 3.22 m, Orsova bj.2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m³, 208 Teu, Cat 542 pk, friesche kap. Wartburg 110 x 9.50 x 3.17 m, Merwede bj. 1987, Mitsubishi 1700pk., 2307 ton, 118 Teu, stalen vloer, friesche kap. Hermina 80 x 9.00 x 2.80 m, bj. 1971, Cat 1014 pk., 1344 ton, 1450 m³, boegschr. 275 pk Daf, friesche kap, stalen vloer bj Osires x 8.25 x 2.82 m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. 03, luiken, stalen vloer bj. 03. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m, Waukesha 940 pk., 1145 ton, 1600 m³, Alu. friesche kap. Confiance 70 x 8.20 x 2.61 m, Langebrugge bj. 1964, Cat 3512 bj. 01, 1024 ton, 1425 m³, boegschr. 220 pk, luiken. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078)

7 De Binnenvaartkrant 7 Kritisch VVD-Kamerlid kijkt rond in binnenvaart Waar varen we langs? Paul de Krom zit voor de VVD in de Tweede Kamer. Hij neemt komende vrijdag (6 juni) deel aan een werkbezoek in de binnenvaart, georganiseerd door het BVB. De Krom staat bekend om zijn kritische houding, met name jegens het monopolie dat sommige bedrijven of instellingen hebben in de markt. Zo uitte hij onlangs zware kritiek bij minister Camiel Eurlings van Verkeer & Waterstaat over de monopolistische houding van het Centraal Bureau voor Rijvaardigheidsbewijzen (CBR), waar ook de vaarbewijzen worden uitgegeven. Aan dit werkbezoek nemen ook medewerkers van de Inspectie Verkeer & Waterstaat deel en enkele medewerkers van het ministerie zelf. BVB-secretaris Kees de Vries geeft een presentatie over feiten en cijfers van het goederenvervoer over water. De onontbeerlijke medewerking van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht en de bemanning van het patrouillevaartuig van RWS wordt zoals altijd hoog op prijs gesteld door het BVB. Universiteit De werkbezoeken van het BVB mogen zich verheugen in een grote belangstelling. Op maandag 19 mei vond er één plaats met een zeer gemêleerd gezelschap: gasten eveneens van de IVW, medewerkers van de Universiteit Twente en een delegatie uit de arbo- en verzekeringswereld. Het werkbezoek van 19 mei was een groot succes, vooral dankzij de spontane medewerking van de mensen aan boord van het ms Pecunia en het ms Zeldenrust. De bemanning nam de deelnemers gastvrij aan boord en gaf een heldere toelichting op de praktijk in de binnenvaart. Evenementen Het seizoen van de maritieme evenementen is begonnen. Zaterdag 17 mei werd de scheepvaart in Rhoon bij de traditionele Rhoonse Open Maasdag op het terrein van de jachthaven aldaar over het voetlicht gebracht tegenover een publiek dat van de zonovergoten haven genoot. Op zaterdag 31 mei hield Zeeland Port Promotion Council in samenwerking met Zeeland Seaports voor de vierde keer de open havendag, deze keer met de titel Trots op onze havens. Uiteraard vond dit plaats in Vlissingen. De bedoeling was om de Zeeuwse en West-Brabantse bevolking beter bekend te maken met de Zeeuwse havens en de economische waarde hiervan te verduidelijken. Een delegatie van het BVB was present in een stand in een grote tent en toonde aan ht massaal toegestroomde publiek de waarde van de binnenvaart. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 12 opsturen vóór 11 juni De winnaar van krant nr. 11 is: De Wachter Fabian, Brecht (België) Scheepsnaam: Vera Cruz Oplossing: boven de sluis van Wintrich aan de Moezel (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) Met transponder naar Den Haag De werkbezoeken blijven het boegbeeld van het BVB. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB De vaarweg naar Den Haag, binnenkort varen met transponder. (foto MGR) De dynamische binnenvaart 2008 BRUGGEN DICHT TIJDENS DE OCHTEND- EN AVONDSPITS Er wordt op het traject Rotterdam-Den Haag eind dit jaar een proef gestart met schepen voorzien van transponders ten behoeve van een betere regeling voor spitsuursluitingen van de bruggen. Koninklijke Schuttevaer heeft maandenlang overleg gevoerd met de Gedeputeerde Verkeer en Vervoer van Zuid Holland en met de wethouder Verkeer van de Gemeente Den Haag over de spitsuursluitingen. Schuttevaer wilde binnen afzienbare tijd de beperkingen voor de scheepvaart tijdens de spits verminderen en buiten de spits een groene golf voor de bediening van de bruggen te realiseren. Om dit te bewerkstelligen werd zaterdag 24 mei aan de schepen die naar Den Haag varen als eerste in de Nederlandse vloot een AIStransponder aangeboden bij een themabijeenkomst. De aanwezige schippers hebben die transponder aanvaard. Gratis AIS is Automatisch Identificatie Systeem en de transponder zendt voortdurend een signaal uit, zodat onder andere beheerders van vaarwegen dus ook brugwachters weten wanneer welk schip aan komt. Met die informatie kunnen de brugwachters via een computerprogramma laten uitrekenen hoeveel tijd nodig is voor een brugopening. Doordat ook de trams een transponder bezitten wordt het mogelijk brugopeningen te geven zonder groot oponthoud voor de trams. Eind dit jaar wordt een proef genomen om na te gaan of het werkt. Gedurende de proefperiode worden de transponders gratis door Rijkswaterstaat verstrekt.

8 De Binnenvaartkrant 8 Blijf dromen! SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling Waarom droom je als je al jarenlang in een vluchtelingenkamp zit? treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem Hoe ziet je toekomst er uit als je niets hebt? In landen als Soedan, Congo en Colombia DRECHTTANKCLEANING lijkt een hoopvolle toekomst ver weg Help vluchtelingen hun dromen waarmaken! Giro 999 Den Haag Scheepscleaning en afvalstoffeniname Drechttankcleaning staat voor: - dé landelijke specialist in scheepscleaning - voor tankschepen, droge lading, passagierschepen, etc - afvoer van afvalstoffen - bilge inzameling volgens de SAB-voorwaarden in de Drechtsteden - noodstroomvoorzieningen tot 80KVA - bijstand leveren in crisismilieuboten: situatie of calamiteiten Olieservice cleanen van brandschade Olieservice I hogedruk units Olieservice II Olieservice III hydraulische kranen Een schone zaak! DRECHTTANKCLEANING BV Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel (kantoor) Fax info@dtcdordt.nl Website WORD VRIEND VAN EEN VLUCHTELING AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Een behouden vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor Veka Shipbuilding BV mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Rensen Shipbuilding B.V. Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Jaap Oosse T : +31(0) M: +31(0) F : +31(0) E : info@oossemaritiem.nl DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig licht in gewicht hoogwaardig lassen gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g

9 De Binnenvaartkrant 9 Afgevallen? De schippersvrouw is nu al een hele poos bezig met het bijhouden van de Eetmeter van het Voedingscentrum en ze is er een respectabel aantal kilo s door kwijt geraakt. Hoewel het bedenkelijke gezicht van haar huisarts en de naderende dreiging van een grote pillendoos haar belangrijkste motivatie waren, is daar nu nog een nieuwe stimulans bij gekomen. Laatst heeft ze een paar rokken gekocht in vele maten minder en dat geeft haar na jaren verhullende kleding een totaal ander uiterlijk. Zelf had ze niet gedacht dat die kilo s zo n groot verschil maakten. Ze is dan ook heel blij met haar nieuwe look. Maar nu er al zoveel af is wordt het afvallen moeilijker. Doordat ze volop in de running zijn, wordt het gebrek aan beweging merkbaar en ook is het moeilijker vol te houden om minder te eten als er geen afleiding is. Net of ze daar meer honger door krijgt. Toch verlaagt ze het aantal calorieën dat ze op een dag wil eten nog een beetje. Uit ervaring kent ook zij het jojo-effect; dus te laag gaat ze niet! Ze blijft nog liever op het gewicht dat ze nu inmiddels bereikt heeft dan dat haar lichaam denkt dat het op noodrantsoen moet en ze daardoor uiteindelijk alleen maar nog dikker wordt. Ze heeft een stepper aan boord en haar wordt aangeraden die te gebruiken zodat ze meer beweging krijgt, maar ze heeft een hekel aan dat ding. Ze is het na drie minuten al zat. Ook de raad om een hometrainer te kopen staat haar niet aan. Zo n ding neemt een hoop plaats in en ze weet eigenlijk niet of ze die wel zal gebruiken, want fietsen is voor haar alleen maar leuk zolang het een doel heeft. Het moet haar namelijk ergens naar toe brengen waar ze een beetje struinen kan. Doordat ze zo lang tegen de kant hadden gelegen is het afvallen in het begin ook zo goed gelukt. Het begint echter wel door haar hoofd te spoken: Een hometrainer aan boord. Het zou natuurlijk een hulpmiddel kunnen zijn, al was het maar om conditie te houden. Omdat ze nu continu varen en haar gewicht een beetje stil blijft staan, kan ze twee dingen doen: of zeuren dat ze er nooit af kan met haar fietsje of het probleem oplossen door beweging aan boord te verzinnen. Als er voor een leuk prijsje een hometrainer in de krant staat, besluit ze dat ding te willen hebben. Ga je die in de vroegere kinderkamer zetten, vraagt haar man. Nee, die gaat gewoon midden in de huiskamer voor de tv. Oh, wil je hem daar hebben, sputtert hij een beetje tegen. Ja, want anders ga ik er toch nooit op, zegt ze heel beslist. De hometrainer wordt gekocht en aan boord in elkaar gezet. Hij is niet zo heel zwaar en de dochter had al gevraagd of hij niet wat rank was. Maar de schippersvrouw is juist blij dat hij niet al te groot is. Hij staat immers in de huiskamer. Ze gaat er met één voet op staan en zegt trots tegen haar man dat ze nu nog wel verder af zal gaan vallen. Maar het is een rank ding en voor ze er goed en wel op zit, helt hij gevaarlijk naar één kant. Gelukkig staat de schipper dichtbij en kan hij haar nog net opvangen voor ze met hometrainer en al tegen de vlakte gaat. Ja, met die hometrainer lukt dat afvallen wel hoor. En heel snel ook zelfs, grapt hij, maar zijn vrouw vindt het niet echt komisch. De schippersvrouw merkt dat het fietsen op een hometrainer zwaarder is dan verwacht. In het begin is tien minuten al best lang. Maar in de tweede week voert ze de snelheid aardig op en brengt ze per dag een heel uur in het zadel door. En ja hoor. De weegschaal gaat heel langzaam weer de goede kant op. Een paar blouses zijn te groot! Ze koopt een gilet om ze doordeweeks nog te kunnen dragen. Wat voor haar het allerbelangrijkste is: de dreiging van de pillendoos met de vele vakjes verdwijnt steeds meer naar de achtergrond. Want daar was het haar uiteindelijk vooral om te doen geweest. En het gekke is: nu ze zo veel lichter is, lijkt het hele leven zelfs lichter. Verklaren kan ze het niet helemaal maar ook dat is mooi meegenomen. VARELING door Irene Bruyninckx Reeks nieuwe ligplaatsen langs de Rijn Koninklijke Schuttevaer is blij met de nieuwe autosteiger in Keulen, ook al is die niet geschikt voor 135 meter schepen. Er wordt echter nog gepeild en gekeken of er nog een paal bij kan worden geslagen. Schuttevaervoorzitter Annemarie Jorritsma: Keulen moet het begin zijn van een reeks van lig- en autoafzetplaatsen langs de Rijn, waarbij we steeds opnieuw zullen pleiten voor steigers die ook grote schepen en koppelverbanden aankunnen. De Internationale Afdeling van de Koninklijke Schuttevaer heeft de Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. nu 885 schepen! Nieuw toegevoegd: Andre-B Arena Avalon Scenery Coolwater Marlina Syracusa Siam Beach, Thailand, een verlaten vakantieresort (vreselijk woord). Geen mensen hier, alleen het ruisen van de palmen en het kabbelen van de branding zijn te horen. Wel af en toe een kraai, op dit ongelooflijk desolate gedeelte van het eiland ja, je verzint het niet: een sombere kraai. Somber oogt dit stuk van Koh Kood: wrakhout, her en der liggen verkommerde kokosnoten in het rond, dode palmbladeren, lege blikken en andere soorten verpakking, in allerijl achtergelaten. Moe buigen zich de palmen over het vuile, eenzame strand. Als je niet beter zou weten, zou je bijna ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen behoefte aan autoafzetplaatsen langs de Rijn geïnventariseerd. Reinhard Klingen, hoofd van de Unterabteilung Wasserstrassen bij het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, ontvouwde vorige week donderdag bij de jaarvergadering van Koninklijke Schuttevaer de ligplaatsenstrategie van zijn ministerie. Beneden-Rijn Op de eerste plaats heeft men zich voorgenomen regelmatig afstemming met de scheepvaartorganisaties te houden. Vervolgens worden de beschikbare ligplaatsen op de Rijn op de website gepubliceerd en bijgehouden. En bepaalde havens worden geschikt gemaakt voor een project. Zoals in Keulen, waaraan Jorritsma refereerde. Maar daarnaast wordt geld gestoken in nieuwe ligplaatsen langs de Rijn. Op de Boven- en Middenrijn is tien miljoen euro beschikbaar denken dat hier een atoomproef heeft plaatsgevonden, mijlen verderop. Alles is aangespoelde troep, plastic, vloedbaarden vuil. Een aftandse longboat ligt voor altijd gestrand. Twee aanlegsteigers lopen de oceaan in, die van dikke groene siroop lijkt gemaakt. Een kleur van leven. De ene steiger oogt compleet ontredderd, met versplinterd en geknakt houtwerk, een mikado van palen. Een wirwar van hout wijst de groene siroop in, naar de sterren. De andere steiger doet nog dienst; een kleine vissersboot ligt er eenzaam aan afgemeerd. Boven de ijzeren poort die toegang tot de houten steiger weigert, hangt voor dertig ligplaatsen en autoafzetplaatsen voor schepen tot 135 meter lengte. In principe willen we in de periode tot 2012 elke 10 tot 20 kilometer een ligplaats creëren en elke 30 kilometer een autoafzetplaats. Voor de Beneden-Rijn zijn we nog niet zo ver. Er is een haalbaarheidsstudie gedaan en er is tussen de twintig en veertig miljoen euro beschikbaar. Ook voor de Moezel is een ligplaatsenconcept gemaakt. Daar hebben we zestien miljoen voor uitgetrokken. En ook voor de Neckar komt geld beschikbaar voor ligplaatsen, alleen is dat plan nog in ontwikkeling. Nederland Annemarie Jorritsma over de beschikbare afzetplaatsen voor auto s in Nederland: Ik deel de mening van staatssecretaris Huizinga dat het te allen tijde mogelijk moet zijn een roestige lamp; een dode kraai om soortgenoten van de oogst weg te houden. Welke oogst? Alles is dood hier. Er zijn geen insecten, zelfs geen stekende muggen. Een rij haveloze cabins staat aan het strand. Die huisjes moeten wel leeg en verlaten zijn. De airconditioning hangt roestig tegen het afgebladderde, verwaarloosde hout van de vakantiehutjes. Palmbomen staan er langs hier en daar verbrand onderaan de stam. Mensen lijken zich bij slecht weer aan schuilende kampvuurtjes te hebben willen warmen. Maar hier komen de toeristen niet meer terug. De zon blijft hier weg. Die om je kinderen in het weekend op te halen en dat daarvoor goede ligen autoafzetplaatsen nodig zijn. Maar er moeten ook voldoende ligplaatsen zijn om de vaar- en rusttijdenwetgeving te kunnen nakomen. Het Rijk moet daarvoor veel meer vaart maken met de overnachtinghavens in Weurt en Lobith. Het aanleggen van overnachtingsplaatsen langs de Geldersche IJssel duurt veel te lang en het tekort aan ligplaatsen in Rotterdam-Europoort is eveneens schrijnend. HID van Rijkswaterstaat Oost-Nederland Theo van de Gazelle kon haar in zijn toespraak bij de jaarvergadering meteen van repliek dienen. Van de Gazelle ging niet direct in op de opmerkingen van Jorritsma, maar hij deed haar zichtbaar plezier met de aankondiging dat de nieuwe overnachtinghaven in IJzendoorn wordt geopend op 15 oktober, en dat die de naam van Annemarie Jorritsma zal krijgen. Tsjernobyl in het tropisch paradijs hangt om de hoek. Waar het vrolijk is. Waar gezwommen en gesparteld wordt; het geluid van krijsende kinderen als meeuwen in de lucht. Siam Beach heeft niets maar dan ook niets van de schitterende stranden uit de toeristenfolders weg. Het is een stukje Thailand dat nooit in een toeristenfolder zal terechtkomen. Het is behekst hier, een fantastisch decor voor een sciencefictionfilm over de wereld na De Bom. Want je zou in het tropisch paradijs toch bijna vergeten dat die dingen bestaan, atoomwapens. Snel naar de andere kant van het eiland. Waar het vakantie is.

10 De Binnenvaartkrant 10 G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. bespreekbaar Nr ton, bj 62, 67 x 8.10 x 2.20, 1250 m³, 375 pk, 3x slpk. M/s Timothy ton, bj 47, 67 x 8.20 x 2.50, 550 pk, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Mustang ton, bj 65, 77 x 7.57 x 2.63, 1500m³, 625 pk, 3 slpk, inr. bespreekbaar. M/s Ste Marie , bj 66, 73 x 8.20 x 2.62, 1480m³, 600 pk, 3 slpk. M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500m³, 2x 600 pk rev 06, inr. bespreekbaar, mede financ. mog. M/s Micanto ton, bj 73, 80 x 9.00 x 2.70, 1500m³, 1200 pk rev. 01/08, nautisch compleet. Nr ton, bj 22, x 9.45 x 2.65, 2050 m³, 2x 510 pk bj 08. Nr ton, bj 75, 85 x 8.50 x 3.03, 2000 m³, 930 pk, 3x slpk. M/s Ben Love ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. M/s Rebel ton, bj 04, x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk, inr. bespreekbaar. M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Nirvana ton, bj 74, 90 x x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet, inr. bespreekbaar. M/s Erpasyma ton, bj 99 Zwartsluis, x x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk, inr. bespreekbaar. M/s Ambro ton, bj 73, 110 x x 4.52, 3500m³, 1710 pk, 3 slpk. MDB bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05. MTS bj 70, 91 x x 3.11,2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. SOMTRANS NV Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Tel: 0032(0) Fax: 0032(0) info@somtrans.be Als groeiend en modern bedrijf zoekt Somtrans NV een: Bevrachter / Dispatcher Jobomschrijving: - Optimale vlootomzet - Contact met klanten - Factureren Profiel: - Kennis Frans, Duits en Engels - Bachelordiploma Expeditie - Stressbestendig Assistent Walkapitein > Nautische en technische kennis > Praktisch en theoretisch > Leeftijd: 25 35j. Surf op onze website: M/s Descanso ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. M/s Marco Polo ton, bj 05, 135 x x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen, inr. bespreekbaar. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China levering Oktober Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China levering December Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik bouwwerf Turkije levering Oktober Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. AUTOSCHIP TITAN Zoekt Stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord vaargebied Vlis-Antw.-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k. Info Help slachtoffers cycloon Birma! Doneer nu! Giro 555 Den Haag Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: GEZIEN DE VELE AANVRAGEN ZOEKEN WIJ DRINGEND MOTORSCHEPEN IN ALLE TONNAGES ZOWEL DUBBEL ALS ENKELWANDIG, SNELLE AFWIKKELING MOGELIJK. NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3100 ton, levering in x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in x 11,45, cascobouw in China of Europa MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 135 x 14,20 m. mvs 135 x 11,45 m. diverse bouwjaren mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 10,50 m. diverse bouwjaren mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 Diverse duwbakken open en gesloten mts Telstar 110 x 11,45 m., Orsova 2004, ton m3, pk ABC, spiralen en voorwoning kpv Catharina 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland ton, 507 teu, 2 x pk MTU, zelfstandige bak mvs Loma 110 x 11,45 x 3,51 m., Roemenie 1994, ton, pk CAT, 2004, Blommaert friese kap mvs Lean 100 x 9,50 x 2,87, bj. 1961, ton 2 x 730 pk CAT, bj. 07, stalen vloer, nieuwe woning mvs Linquenda 80x8,05x2,52 m., bj. 80 / 73 / ton, m3, 850 pk Cummins, bj mvs Ready 2 73 x 8,26 x 2,62, bj. 1963, 972 ton 2 x 360 pk GM, bj / 1999, stalen vloer mvs Myra Rio 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton Jan Jiskoot T/F Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Jachtmakelaardij de Maas Viskotter TM 21, volledig omgebouwd tot luxe motorjacht. Afm x 4.46 x 1.55 mtr. Ford 146 pk, CV, boegschroef, 6 slaappl. 2x toilet, douche, generator, etc ,- Jan Klingenweg 3, 5335 JK Alem / O OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 Nieuwbouw casco China type Innuendo afm. 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 Koppelverband 3840 ton, bj / 1989 afm. 163x11x3.18m 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk MCS 4000 ton, bj.2002, afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj. 2003, afm. 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3888 ton, bj. 2005, afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, luiken, 900 pk kopschroef MVS 2800 ton, bj Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj. 1963, Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj 1999, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins, bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

11 De Binnenvaartkrant 11 Haven Amsterdam wil ligplaatsen binnenvaart coördineren De haven van Amsterdam wil in de periode tweemaal zo groot worden. Het hoge ambitieniveau is tevens een enorme uitdaging, want die groei moet plaatsvinden met gelijkblijvende oppervlakte. Er is geen plek voor uitbreiding van de havenbekkens, aldus havenmeester Astrid Kee in haar presentatie op het jaarcongres van Koninklijke Schuttevaer, afgelopen donderdag in de hoofdstad. De voorgenomen uitbreiding zal dan ook gepaard moeten gaan met veel innovatie en duurzaam ondernemen. Voor beide aspecten heeft het hoofdstedelijk gemeentelijk havenbedrijf (Haven Amsterdam) een fonds van elk een miljoen euro per jaar gereserveerd. Verwacht wordt dat met name voor de afvoer van de groeiende stroom goederen een groot beroep zal worden gedaan op de binnenvaart en voor het herbergen van al die schepen overlegde Astrid Kee een ligplaatsenplan. Niet voor het havengebied zelf, maar in de buurt van de bebouwde kom, bij het Java-Eiland, 24 nieuwe wachtplaatsen in de Houthaven en zestien nieuwe wachtplaatsen voor kegelschepen in de ADM-Westhaven. Bovendien zijn er wachtplaatsen gereserveerd aan de westzijde van de ingang van de Afrikahaven. Astrid Kee legde uit wat de gedachte achter deze plaatsen is. Er is momenteel een tekort aan wachtplaatsen in Westpoort, terwijl er plaatsen genoeg zijn buiten langs de IJ-oevers. Het waarom van die scheve verhouding ligt voor de hand: De terminals willen de wachtende schepen dichtbij hebben en de wachtplaatsen langs de IJ-oevers zijn niet attractief genoeg. Bovendien zijn de schippers het gewend. Het moet anders, vindt Kee, en ze stelt voor om samen met de binnenvaart en de terminals aan een nieuwe werkwijze te werken. Schepen zonder laad-/losopdracht zijn niet meer welkom in de havenbekkens. Schepen zonder verblijfsnoodzaak in Westpoort worden naar de wachtplaatsen langs de IJoevers verwezen. Met de binnenvaart wordt overlegd hoe de verblijfsduur op de wachtplaatsen zo kort mogelijk wordt gehouden. Haven Amsterdam introduceert een systeem van wachten op afstand. Binnenschepen zonder laad-/losopdracht zijn niet meer welkom in het havengebied in Amsterdam. Anders wordt het te druk. (foto MGR) Lucht boven zeevaart klaart op Eindelijk kwam de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) tot de langverwachte principeovereenkomst over vergaande maatregelen om luchtverontreiniging door zeeschepen tegen te gaan. Dankzij de internationale afspraken zal de zeevaart schoner zijn in de toekomst. De IMO-milieucommissie kwam tot deze overeenkomst. Staatssecretaris Huizinga is blij met deze positieve bijdrage aan het verbeteren van de luchtkwaliteit. Door schonere minder zwavel houdende brandstof zal de uitstoot van fijnstof en zwaveloxiden verminderen. Net als in de binnenvaart wordt ernaar gestreefd zo min mogelijk zwavel in de brandstof te laten zitten. Alleen is dat met de brandstof Wedstrijd jubilerend voorlichtingsbureau BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau Zeeschepen moeten binnen tien jaar over op gedestilleerde producten als brandstof in plaats van stookolie. (foto MGR) van zeeschepen aanzienlijk moeilijker te verwezenlijken. In speciale gebieden, zoals de Noordzee, mag vanaf 2010 ruim 33 procent minder zwavel in brandstof zitten dan nu. Met een wedstrijd tussen een vrachtwagen en een shortsea schip op drie Europese bestemmingen, viert Shortsea Shipping Vlaanderen dit jaar zijn tiende verjaardag. De race tussen een vrachtwagen en een shortsea-schip vertrekt telkens vanuit de regio Aalst/Kortrijk en wordt gehouden op drie bestemmingen: Stockholm in Zweden, Dublin in Ierland en Izmit op de Zwarte Zee kust van Turkije. De winnaar van de race wordt gekozen op basis van tijd, kosten, retourlading, tracking & tracing en emissies (dit laatste in samenwerking met de KU-Leuven). Het Promotiebureau Shortsea Shipping maakt zich sterk dat de vergelijking eens te meer het milieuvriendelijk en kostenbesparend karakter van shortsea shipping in het licht zal stellen. Het resultaat van de drievoudige race wordt op 4 juli bekend gemaakt in Gent. Vanaf 2015 moet dit met minstens 93 procent zijn teruggebracht. Naast deze maatregelen voor speciale gebieden is afgesproken dat wereldwijd vanaf 2012 tenminste 30 procent minder zwavel in brandstof zit. Ook is afgesproken dat vanaf 2020 mondiaal alleen nog schone gedestilleerde brandstof mag worden gebruikt, tenzij technologieën worden toegepast die even effectief zijn. Daarmee wordt het gebruik door zeeschepen van Het Promotiebureau Shortsea Shipping Vlaanderen werd tien jaar geleden door de Vlaamse regering opgericht onder de koepel van Promotie Binnenvaart Vlaanderen. De vereniging werkt met subsidies van de Vlaamse regering en de Europese Commissie en is medeoprichter van het Europees Shortsea Netwerk (ESN). In dat samenwerkingsverband wisselen twintig landen ervaringen en strategieën uit. Gevelco Distriport breidt uit Gevelco en Havenbedrijf Rotterdam hebben overeenstemming bereikt over uitbreiding van Gevelco Distriport aan de Brittaniëhaven, met 7,5 hectare en een kade en extra ligplaats van 200 meter. De kade wordt 12,50 meter diep en is geschikt voor zeeschepen tot circa dwt. Op het terrein wordt een loods gebouwd van m2 die na de zomer gereed is. Het terrein sluit aan op de bestaande locatie van de overdekte terminal waar al veel hoogwaardig staal en andere metalen gedistribueerd worden.er is voldoende ruimte voor uitbreiding, bijvoorbeeld met een centrum voor het snijden van rollen staal tot platen. Voor de nu gerealiseerde loods is al een grote klant geworven. Méér belangstelling wordt verwacht aangezien de staalproductie en handel floreert. sterk vervuilende residuale brandstof (stookolie, het teerachtig afvalproduct van de petroleumindustrie) aan banden gelegd. In 2018 vindt een evaluatie plaats over de beschikbaarheid van schone brandstoffen. Mocht deze brandstof onvoldoende beschikbaar zijn, dan verschuift de datum voor schone gedestilleerde brandstof van 2020 naar De uitstoot van stikstofoxiden door nieuwe dieselmotoren wordt sterk teruggedrongen. Zo wordt de emissienorm voor nieuwe motoren vanaf 2011 gemiddeld 20 procent strenger dan nu. Vanaf 2016 moeten nieuwe motoren in speciale regionale gebieden (waaronder de Noordzee) voldoen aan normen die 80 procent strenger zijn dan nu. Zowel vanuit Europa als elders (met name China) is veel vraag naar behandelingscapaciteit in zeehavens.

12 De Binnenvaartkrant 12 Gezocht kapitein voor nieuwbouw tanker met patent min Mannheim. Tel / P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel Faxmail E.mail: Web: Te koop aangeboden: MS ,50 x 11,40 x 3,40m. voorschip + middenschip Bj. 1974, woning + achterschip Bj ton 90 Teu op 3 lagen 1500 Caterpillar 3512 DITA Bj boegschroef 530 PK Ballegooij Bj MS x 9,50 x 2,81m. voorschip + middenschip Bj. 1998, achterschip Bj ton / 1918 m3 90 Teu op 3 lagen Caterpillar 3508 Boegschroef 510 PK Bj uitgebreid ballastsysteem zeer geschikt containerschip MS x 11,45 x 3,51m. Bj. 1993, Boost Trier 3094 ton / m3 153 Teu op 3 lagen / 204 Teu op 4 lagen ABC, 1800 PK / 1000 RPM 6 cyl. Boegschroef Cummins 450 PK Bj / Verhaar MS x 9,07 x 2,70 m. achterschip Bj. 1954, Duisburg / voorschip + middenschip Bj ton / 2475 m3 90 Teu op 3 lagen Cum mins 760 PK type QSK19 Bj x boegschroeven 1 x 250 PK en 1 x 400 PK zeer net en goed onderhouden schip en zeer geschikt voor de containervaart Bovengenoemde schepen kunnen worden geleverd inclusief een vervoerscontract voor binnenlands of indien gewenst Rijn transport met een gegarandeerde huuromzet. Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto op de volgende telefoonnummers. Pro-Log BV Ringdijk 466-e LK Zwijndrecht tel.: fax.: GSM Arjen Barto : a.barto@pro-log.nl / info@pro-log.nl website: Navigeer je carrière Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2809 to., Bj. 1981,2 x PS, 104,92m x 11,39m 2500 to., Bj. 2001, 1521 PS, 110m x 10,55m x 3,18m 2114 to., Bj. 1980, 1800 PS, 110m x 9,50m x 3,02m 1505 to., Bj. 1955, 1000 PS, 85m x 9,50m x 2,85m 1377 to., Bj. 1949, 2 x 520 PS, 80m xx 9,54m x 2,82m Motortanker: 1663 to., Bj. 1989, 1000 PS, 84,96m x 9,58m x 3,08m 1087 to., Bj. 1956, 750 PS, 77,0m x 8,20 m x 2,52 m 1022 to., Bj. 1956, 1000 PS, 80,0 m x 8,20 m x 2,56 m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS 120 Personen, Bj. 1968, 21,58m x 2,82 m x 1,80m, 259 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie kanalgängige Schiffe zwischen und to und DH-Tanker mit 86 m x 9,60 m mit jungem Baujahr Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de Uw zekerheid voor succes! ZWIJNDRECHT Lauwers 9 Royale splitlevel dijk-/hoekwoning op een unieke locatie nabij en met uitzicht op rivier de Oude Maas. Deze sfeervolle woning met inpandige garage, woonkeuken en zonnige achtertuin is in 1978 gebouwd op 189 m2 grond. De woning is onder andere v.v. een extra badkamer in het souterain, vier slaapkamers en nog een badkamer op de verdieping. De ligging is optimaal ten opzichte van de waterbus, winkelcentrum Walburg, het NS-station en scholen. De oprit biedt plaats aan 2 auto s. Vraagprijs ,-- k.k. Kantoor Zwijndrecht Tel Te Koop: Dubbelwandig Mts ton bj.2000 afm.135 x 11,45 x 3,04 type C 2400 pk. M. duwschip 3015 ton bj.1985 afm.109 x x 3.50 motoren 2 keer 1050 pk. Deutz M/s 2530 ton bj.2003 afm. 110x10,50x3,19 motor 1600 pk. Cummins M/s 1664 ton bj.1993 afm. 86x9.00x3.04 motor 825 pk. GM M/s 1015 ton bj.1964 te Belgie afm. 67 x 8.20 x 2.65 gelast motor is defect. Int. prijs M/s 702 ton bj.1965 te Belgie afm. 62 x 6,62 x 2,63 motor 550 pk. Volvo ,= M/s 700 ton bj.1960 afm. 55x7.20x2.61 motor 382 pk. GM STEGANLAGE 150 m laufender Liegeplatz, kleines Bootshaus, Strom-und Trinkwasseranschlüsse, Baujahrr 1991 Schiffsvermittlung Seestern Kom bij ons aan boord! TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) TOS Děčín (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl dé maritieme vacaturesite Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Postbus AL Dordrecht Tel: Fax: omnia@omnia-maritime.nl internet: Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: 105 x 11,40 x 3,25 POLEN-CASCO. Levering

13 De Binnenvaartkrant 13 Werven t Ambacht en Dockside klaren klus In zes weken twintig schepen afgebouwd DOOR JOHAN DE WITTE In gezelschap van een aantal collega s kwamen ze alle twintig op de rug van de Sainty 6 uit China de Nieuwe Waterweg op stomen. De Waalhaven was er getuige van dat drijvende bokken van Bonn & Mees de vaartuigen één voor één in het water takelden. Scheepswerf t Ambacht coördineerde de installatie van equipement en afbouw van de twintig schepen-duwbakken in collegiale samenwerking met Scheepsreparatie Niessen Noordpark, in zes weken tijd! Dankzij de coöperatie van Dockside uit Bolnes meerde een achttal in de wachtkamer van deze werf, alvorens daar en op werf t Ambacht te worden geknipt en geschoren. Wanneer het een duwbak niet vergund is om de status van een schip te voeren, valt de titel in het water. Archimedes was er echter duidelijk in: wat drijft, vervoert! Waarschijnlijk hebben leverancier Rensen & Driessen Shipbuilding ten aanzien van deze stelling eenzelfde mening, evenals de opdrachtgever, O. Slokkers Maritiem uit Zwijndrecht. Waar in 1901 de heren Jonker en Stans aan de werf gestalte gaven, is Ab de Leeuw vandaag de dag de stuurman die Werf t Ambacht met zijn crew op koers houdt. In een roemruchte en interessante geschiedenis bouwde de werf sinds 1902 tot en met sleepboten, zee- en binnenschepen in alle soorten en maten. Scheepsbouw en reparatie langs de Noord zijn van de vroegste historie. Employees noemden zich vroeger stanzers ; nog altijd houden deze Ambachters een warm pleidooi voor de werf. Als de foto s op tafel komen, zijn er trots en emotie. De wereldwijde scheepsbouwrecessie gooide in januari 1985 definitief roet in het eten. Voor Jonker en Stans was het over en uit. Mooie klus In het kielzog van de historie hebben t Ambacht en Dockside de naam alles aan te pakken. De werven hebben medewerkers die, techniek-uniek of gedurfd spectaculair niet uit de weg gaan. Gewoon doen, blijven nadenken en niet naast je schoenen lopen. De afbouw van deze twintig duwbakken valt onder ons specialisme. Met Cees van den Berg van O. Slokkers Maritiem zijn we een paar keer naar China geweest voor aanpassingen, die bij aankomst van de casco s tot in detail waren uitgevoerd, zegt Ab de Leeuw. De bakken zijn van een uitstekende kwaliteit. Laswerk, plaat- en maatvoering zijn die van een luxe Grote drukte bij Scheepswerf t Ambacht. De afbouw van deze twintig duwbakken valt onder ons specialisme. motor. We hebben ze samen met Dockside allemaal op de helling gehad, voor het onderwaterwerk gezorgd en nagezien op transportschade c.q. gerepareerd. Een paar hebben we voorzien van Kooimankoproeren. Daarna heeft Niessen de lieren geïnstalleerd, waarvan de koppellieren eveneens het merk Kooiman dragen. Scheepswerf t Ambacht is penvoerder. Het is al de vierde ponton met casco s die in opdracht van Rensen- Driessen Shipbuilding onder de waterlijn worden gecontroleerd. Bij elkaar waren we er met dertig man aan bezig, een mooie klus voor ons allen, aldus Ab de Leeuw. Cees van den Berg, verantwoordelijk voor papieren en overdracht, heeft er al een aantal zien langskomen met een duwboot. Achteroverleunen is er voor de crew van t Ambacht voorlopig niet bij, volgens Frans Metzger, die een beetje werf in zijn bloed heeft. Behalve onze ANWB-functie aan de Noord en een populaire, 115 meter lange dwarshelling voor klasse en groot onderhoud draaien we onder andere nog schroefassen, reviseren we afsluiters en ankerlieren. In samenwerking met Arie Uittenboogaard wordt ook nog de nieuwe Union 12 afgebouwd. Met zijn neus in het dok ligt het Dynamica roro-voorschip, waar een op- en afrijbrug wordt gerealiseerd die drie dekken voor zwaar transport toegankelijk maakt en naar de wal in hoogte vrijwel geen beperking heeft. Een klus waarover nagedacht is en waar zich twintig jaar ervaring in verschuilt. Haringparty Let op! Voor de liefhebbers is op 12 juni de traditionele haringparty op de werf onder regie van Scheepswerf t Ambacht, Alubouw De Mooy, Timmerbedrijf van Mameren, Bogenda Elektro en de buurman, Mitsubishi-dealer Koedood. Een samenwerking van firma s die zich niet beperkt tot haringhappen, maar ook bij scheepsinstallatie, reparatie of vernieuwing vanzelfsprekend is, in Hendrik-Ido-Ambacht. VEILIG & VAST een bijdrage van Klaas den Braven, oud-lid van de CCR-werkgroep Gevaarlijke Stoffen Nog niet verplichte restladingtank moet wél aan ADNR-eisen voldoen In het ADNR wordt gesproken over restladingtanks en vaten ten behoeve van slobs. Ieder tankschip moet zijn voorzien van ten minste één restladingtank en vaten voor slobs. De restladingtanks zijn bedoeld voor de opname van vloeibare lading die na het lossen, zonder gebruikmaking van een nalenssysteem, als rest in de ladingtank of het leidingsysteem achterblijft. De vaten voor slobs zijn bedoeld voor het pompbare of niet pompbare mengsel van ladingrestanten met bijvoorbeeld waswater of roest. In het ADNR wordt voor de opname van de restlading ook de mogelijkheid gegeven om in plaats van de vast ingebouwde restladingtank een grote verpakking of een tankcontainer in de ladingzone te plaatsen. Nu is op basis van het Protocol de verplichting tot het aan boord aanwezig zijn van de genoemde tank of de vaten nog steeds niet van kracht. In het Protocol wordt de verplichting tot het aan boord hebben van een nalenssysteem, de restladingtank en de vaten gekoppeld aan een beslissing van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart. In de praktijk is deze koppeling echter met het Afvalstoffen Verdrag. Zodra dit in werking treedt, zal er ook een aantal wijzigingen in het ADNR worden doorgevoerd en zal tevens de overgangsregeling komen te vervallen. Met andere woorden: de schepen moeten er dan mee zijn uitgerust onder de voorwaarden genoemd in het Afvalstoffen Verdrag. Er zijn echter al vele nieuwbouwschepen uitgerust met een restladingtank, alhoewel de verplichting eigenlijk nog niet bestaat. Een restladingtank moet, indien aanwezig en hoewel de verplichting er nog niet is, volledig voldoen aan de eisen die het ADNR noemt. Deze eisen verschillen per type tankschip. Bij open tankschepen moet de restladingtank voorzien zijn van een inrichting om er zorg voor te dragen dat in de restladingtank geen te hoge drukken ontstaan, van een peilopening en aansluitingen voorzien van afsluiters ten behoeve van leidingen en slangen. Bij open tankschepen met vlamkerende inrichting moet de restladingtank voorzien zijn van een inrichting om er zorg voor te dragen dat er in de restladingtank geen te hoge drukken ontstaan. Deze opening moet voorzien zijn van een vlamkerend rooster. Verder moeten er een peilopening en aansluitingen voorzien van afsluiters aanwezig zijn ten behoeve van leidingen en slangen. Bij gesloten tankschepen moet de restladingtank zijn voorzien van vlamkerende over- en onderdrukventielen. Dit overdrukventiel moet als vlamkerend snelafblaasventiel zijn uitgevoerd, dat zo is ingesteld dat hij tijdens de vaart onder normale omstandigheden niet in werking treedt. Aan deze voorwaarde is voldaan indien de openingsdruk van het ventiel voldoet aan de eisen voor de te vervoeren stof conform 3.2, Tabel C, Kolom 10. Indien in 3.2, Tabel C, Kolom 17 explosiebescherming is vereist, moet het onderdrukventiel een deflagratie en het snelafblaasventiel een duurbrand kunnen weerstaan. Tevens moet de restladingtank zijn voorzien van een niveau-meetinrichting en aansluitingen voorzien van afsluiters voor de leidingen en slangen. Indien in plaats van een vast ingebouwde restladingtank gebruik gemaakt wordt van grote verpakkingen (IBC) of tankcontainers moeten die zijn voorzien van een aansluiting om tijdens het vullen de uittredende gassen op veilige wijze af te kunnen voeren, een mogelijkheid om het niveau te meten en aansluitingen voorzien van afsluiters ten behoeve van leidingen en slangen. Verder is er nog een voorwaarde: de restladingtanks, de grote verpakkingen of de tankcontainers mogen niet met het gasverzamelsysteem van de ladingtanks zijn verbonden, met uitzondering van de tijd die voor het vullen van de restladingtanks, grote verpakkingen of tankcontainers noodzakelijk is. In het kort komt het erop neer dat een ingebouwde restladingtank en een aan dek opgestelde tank aan dezelfde eisen moeten voldoen. Als het schip stoffen mag vervoeren waarvoor in de Tabel C een afsteldruk van het snelafblaasventiel wordt vereist van 50 kpa, dan moet ook de restladingtank met een zelfde snelafblaasventiel zijn uitgerust. Aan boord van type N gesloten zal dit meestal 10 kpa zijn. Omdat op de identificatieplaatjes van de snelafblaasventielen de openingsdruk vaak in mbar wordt aangegeven is het goed te weten dat 50 kpa overeenkomt met 500 mbar en 10 kpa met 100 mbar. Om problemen bij de inwerkingtreding van het Afvalstoffenverdrag te voorkomen raad ik een ieder aan de ventielen op zijn of haar restladingtank te controleren. Maar eigenlijk zouden die nu al goed moeten zijn, omdat de installatie reeds is afgenomen en goed bevonden door de Inspectie Verkeer en Waterstaat en de classificatiebureaus.

14 De Binnenvaartkrant 14 Gevraagd kapitein / 2e kapitein voor koppelverband Independent vaste containervaart Antwerpen/Basel vrijetijdsysteem 14/14 Voor info. Tel Watertransport van de Graaf & Meeusen is wegens uitbreiding van de vloot met een motorschip van ton op zoek naar een: gemotiveerd (echt)paar om dit schip gezamenlijk te exploiteren waarbij wij openstaan voor overname op termijn. Financiële middelen zijn hierbij niet noodzakelijk. Een uitstekende kans voor een net en gemotiveerd paar om voor zichzelf te starten. Volledige ondersteuning zowel financieel als technisch vanuit onze organisatie. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl De binnenvaart heeft toekomst Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: Fax: knut.claussen@tankfracht.de Postfach D Hamburg Wendenstrasse 379. D Hamburg Spijkenisse, Maasboulevard 34 OPEN HUIS ZATERDAG 7 juni UUR Zeer luxe en ruim top-appartement op een schitterende locatie met fantastisch uitzicht op de rivier de Oude Maas en het scheepvaartverkeer. Dit appartement is perfect onderhouden en beschikt over een woonoppervlakte van 95 m² en biedt de mogelijkheid om een zeer ruime inpandige garage (25 m²) bij het appartement te kopen. Vraagprijs k.k. TEL zwijndrecht@vrijehuizenmarkt.nl Internet: Gevraagd Echtpaar op mbs, 900 ton. Tel Wij bieden aan Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kw, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs ,- + provisie + BTW Passagiersschip 25x6.00x0.85 mtr Bouwjaar 1974 SUK tot Schottels, samen 430 kw Vaargebied 3 - Groot zonnedek Direct leverbaar Euro ,00 + 5% Provisie en BTW EEN AANTAL VOITH - SCHNEIDER GR8E TE KOOP Schiffsagentur H. Schäfer mariafranziska@hotmail.com Tel. (0049) Fax 6593 GSM: Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn Kapitein ( vrijetijdsregeling ) Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: WEIDZ@WEIDZ.NL Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking Dodehoek cameraoplossingen Diverse mogelijkheden aangepast aan uw wensen. Zoomcamera s in de gangboorden of een compacte camera op het zoeklicht? Vrijwel alles is mogelijk. Wij monteren ook op locatie. Tel of Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Info@alphabunker.nl Fax Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kw / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kw / 170 pk verbouwd tot kraanschip in tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: M/V Medewerker Binnendienst Autena is één van de grootste leveranciers van ICT in de beroepsbinnenvaart. Wij leveren totaaloplossingen op het gebied van automatisering, telecommunicatie navigatie aan boord maar ook netwerkoplossingen bij verschillende bedrijven aan de wal. Wij zoeken een veelzijdig technisch medewerker voor de binnendienst voor 40 uur per week. Met een directe collega is deze persoon verantwoordelijk voor; - de telefonische ondersteuning. - het begeleiden en plannen van projecten. - een stuk in- en verkoop. Deze persoon dient; - zelfstandig, accuraat en stressbestendig te zijn. - over een afgeronde MBO -opleiding te beschikken. - over enige kennis te beschikken van Microsoft besturingsystemen, server- en office -oplossingen. Er wordt gewerkt in een klein hecht team waarop vooral plezier in het werk voorop staat. Spreek dat alles je aan, neem dan contact met ons op voor een gesprek. Roggeweg 8e Nijmegen Tel +31 (0) info@autena.nl

15 De Binnenvaartkrant e schutting voor Wintam Veiliger werken in de haven moet Werken in de haven is nog steeds niet veilig genoeg, bleek onlangs op het eerste veiligheidscongres van Cepa, de organisatie van havenwerkgevers. Het colloquium was opgedragen aan de 43- jarige havenarbeider Marc Voorbogt, die op 13 mei dodelijk verongelukte op kaai 133. Het was het eerste dodelijke ongeval in de haven in twintig maanden. De afgelopen jaren hebben Cepa en Ocha, het opleidingscentrum voor havenarbeiders, flink gewerkt aan de veiligheid op het werk. Zo kregen tal van leidinggevenden een EHBO-cursus. Het aantal ongevallen daalde daardoor vorig jaar met 11,8 procent. Ongevallen met dodelijke afloop blijven, het recente ongeval ten spijt, beperkt. Deze trend wil Cepa bestendigen, temeer omdat havenarbeid nog steeds vier keer onveiliger blijkt dan het landelijke gemiddelde. De organisatie heeft samen met Ocha een meerjarenplan uitgewerkt. Voortaan zullen voormannen beter worden gecoacht en komt er een peterschapsprogramma voor jonge, onervaren havenarbeiders, zodat ze beter voorbereid worden op het echte werk. Aan de sluis van Wintam is het e schip geschut. Bij deze mijlpaal kwam de Vlaamse minister-president Kris Peeters persoonlijk een handje toesteken. De sluis in Wintam verbindt sinds 1997 het Zeekanaal met de Schelde. Ze werd gebouwd op verzoek van de industrie als onderdeel van de modernisering van het Kanaal Brussel-Rupel. Daarbij werd een rechtstreekse vertakking naar de Schelde gegraven, zodat schepen het bochtige traject over de Rupel voortaan niet meer hoefden af te leggen. De nieuwe sluis was bovendien veel groter dan de oude sluis van Wintam op de Rupel. In plaats van schepen tot ton kunnen er schepen tot ton worden geschut. Sinds de opening kent het aantal schuttingen een gestage groei. Op het traject Antwerpen-Brussel-Charleroi nam de scheepvaart de voorbije jaren snel toe. Werd er in 1997 nog negen miljoen ton goederen getransporteerd, in 2007 was het al dertien miljoen ton. De e schutting staat daarmee symbool voor de opmars van het scheepvaartverkeer op de Vlaamse vaarwegen, zei Peeters. (foto Waterwegen en Zeekanaal) Ook Duinkerke haalt banden aan met Luikse haven Katoen Natie bouwt in Brussel distributiecentrum BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) DOOR SARAH DE PRETER De haven van Luik staat volop in de belangstelling. In navolging van het Antwerpse havenbedrijf en nog onlangs een delegatie Europese transportafgevaardigden is nu ook de haven van Duinkerke op bezoek geweest. Tegen de achtergrond van de groeiende goederenstromen dingen zeehavens meer dan ooit naar de hand van de kleinere havens in hun achterland. Samenwerking Het havenbedrijf Duinkerke was op 16 mei te gast in Luik met in zijn kielzog een delegatie van havenbedrijven. De Belgische binnenhaven en de Franse zeehaven spraken af hun samenwerking verder uit te bouwen en bestaande goederenstromen tussen de havens efficiënter af te wikkelen. Luik maakte van de gelegenheid gebruik om zich te profileren als een natuurlijke partner in het achterland van de haven van Duinkerke, meteen de derdegrootse zeehaven in Frankrijk. Tussen beide havens vinden al jaren regelmatig transporten plaats. Het gaat voornamelijk om coils van Duinkerke naar Luik,maar ook om steenkool. Emile-Louis Bertrand, directeur van het Luikse havenbedrijf, accentueerde tijdens de ontmoeting het belang van binnenhavens als verdeelpunten in de achtertuin van de zeehavens. Ze zijn volgens Bertrand optimaal gelegen langs de vaarwegen en dichtbij de Europese afzetmarkt. Als gevolg van de sterk groeiende goederenstromen zijn binnenhavens cruciale schakels geworden in de logistieke keten, zei Bertrand. De Luikse haven gaat prat op zijn positie als grootse Belgische binnenhaven en (na Duisburg en Parijs) derde binnenhaven in Europa. Vorig jaar werden er ruim 15,7 miljoen ton goederen behandeld, een stijging van bijna tien procent ten opzichte van het jaar daarvoor. Katoen Natie gaat een distributiecentrum bouwen op het voormalige Carcoke-terrein in Brussel. Het wordt meteen het grootste distributiecentrum van de haven van Brussel. Katoen Natie gaat er consumentengoederen behandelen en verdelen. Het gaat om textielproducten, maar ook cosmetica- en doe-het-zelfproducten. Ze worden ingevoerd uit Azië en met binnenschepen van Antwerpen naar Brussel gebracht. Daar worden ze herverpakt, geëtiketteerd en doorgestuurd naar de Brusselse winkels. In het nieuwe centrum, dat in 2012 operationeel moet zijn, kunnen 400 mensen aan de slag. Het project kost 60 miljoen euro, waarvan Katoen Natie zelf tweederde financiert. De rest wordt bijgelegd door het Brussels Gewest. De Brusselse haven is opgetogen met het project en hoopt dat daardoor ook andere bedrijven tussen Brussel en Antwerpen voor de binnenvaart zullen kiezen GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

16 De Binnenvaartkrant 16

17 De Binnenvaartkrant 17 ECT-dochter in Willebroek verdubbelt capaciteit Fijnmazigheid in achterland laat verdere groei toe DOOR SARAH DE PRETER De TCT-terminal in Willebroek heeft de derde en voorlopig laatste uitbreiding van zijn terrein officieel in gebruik genomen. De voorbije jaren is er al twaalf miljoen euro in de terminal geïnvesteerd. Dankzij de jongste uitbreiding kan de overslag vrijwel verdubbelen; naar TEU per jaar. Of ook daarna nog ruimte voor uitbreiding is, valt af te wachten. Op de Willebroekse terminal, een volle dochter van ECT in Rotterdam, werd vorig jaar TEU behandeld. Sinds de start in 1999 en de overname door ECT in 2001 is de overslag er alleen maar toegenomen. In totaal ging er al TEU over de kade. Rotterdam. Op Antwerpen varen drie schepen per dag. Het estuaire schip Deseo onderhoudt een wekelijkse verbinding met de haven van Zeebrugge. Verder pendelen er kleinere binnenschepen tussen de terminal en zijn satellietterminals in Grimbergen en Avelgem. We groeien stilaan door naar een centrale hub in een binnenlands netwerk van kleinere terminals, aldus directrice Martine Hiel. Ons enige knelpunt is de Boulevardbrug over het Zeekanaal. De vaargeul is er slechts 16 meter breed. Als eind dit jaar de nieuwe brug in gebruik wordt genomen, is onze terminal voor grotere schepen bereikbaar. In de toekomst toe willen we een extended gateway van de ECT-terminals in Rotterdam worden. Containers die daar aankomen, kunnen groei van 9 procent gerealiseerd, zei president-directeur Jan Westerhoud. Des te belangrijker is het volgens hem ook de capaciteit van de terminals in het binnenland verder uit te breiden. Naast de uitbreiding in Willebroek komen er op de railterminal van ECT in Venlo mogelijkheden voor scheepsverlading bij. En met de Euromax Terminal investeert het concern ook langs de zeekant in extra capaciteit. Een aantal stormen op rij en het feit dat we tegen de maximumcapaciteit aanzitten, hebben vorig jaar vertragingen veroorzaakt, aldus Westerhoud. We stikten gewoon in het volume. Inmiddels hebben we de vertragingen beter onder controle mede door betere afspraken met de binnenvaart te maken. In samenwerking met enkele binnenvaartoperators willen we met aangepaste duwbakken containers naar Duisburg gaan brengen. Deze krant bracht dat nieuws in februari naar buiten. Westerhoud vervolgt: Zo krijg je in één keer 1000 TEU over de Rijn. Ik sluit niet uit dat we deze aanpak op termijn ook met Willebroek gaan bespreken. Daarnaast kijken we naar nieuwe strategische locaties in het achterland. Het hoeft niet noodzakelijkerwijs om de overname van terminals te gaan, men kan ook samenwerkingsverbanden opzetten. Fijnmazigheid in het achterland staat toe dat we verder groeien. Martine Hiel: De komende jaren kunnen we de capaciteit verdubbelen. het ons niet ze te bedienen, dan ontvangen ze een vergoeding. We zien dat we in de nacht veel capaciteit over hebben. Die willen we voortaan beter benutten. Impopulaire maatregelen Maar als marktleider zul je nu eenmaal af en toe ook impopulaire maatregelen moeten nemen om de grote volumes te verwerken. De markt was gewend tot een uur voor het vertrek van de zeeschepen nog een container te kunnen aanleveren. Dat kan tegenwoordig niet meer, omdat het ten koste ging van de procesbeheersing. Per slot van rekening gaat ook de balie op de luchthaven op een bepaald moment gewoon dicht. Wie te laat komt, kan niet meer inchecken, ook al duurt het nog drie uur voordat het vliegtuig opstijgt. Jan Westerhoud: Het duwbakkenconcept gaan we op termijn ook met TCT bespreken. Het terrein is stapsgewijs uitgebreid. Met de derde uitbreiding komt de terminal op een totale oppervlakte van 10 hectare. Op de klantenlijst staan grote namen als Mazda destijds de eerste klant van TCT. De containers van Mazda, die vroeger met vrachtwagens van de Rotterdamse haven naar Willebroek werden gebracht, worden door binnenschepen op de terminal afgeleverd. Daar worden ze opgeslagen en op afroep bij Mazda afgeleverd. Op die manier hoeft het bedrijf zelf minder opslagruimte aan te houden. Onlangs ging ook H&M met TCT in zee. Vanuit Willebroek worden de containers van het kledingconcern verder verspreid naar het Belgische achterland en naar Frankrijk. Centrale hub Dagelijks verbinden twee binnenschepen de terminal in Willebroek met de zeeterminals van ECT in dan direct naar Willebroek worden gebracht, waar ook de douaneformaliteiten worden afgehandeld. Daardoor kan ECT de lading snel wegtrekken uit de zeeterminals en ze naar een locatie dicht bij de eindbestemming brengen. De derde uitbreidingsfase van de TCT-terminal heeft 1,5 miljoen euro gekost. Er ging een grondige sanering van de bodem aan vooraf. Vertragingen Of er na deze uitbreiding nog een vierde expansieslag komt, kan Hiel niet bevestigen: We zijn momenteel in gesprek over extra hectares in de omgeving. Voorlopig kunnen we echter rustig doorgroeien en de overslag verdubbelen naar TEU. Binnen een jaar of vijf kijken we wel weer verder. Ondertussen neemt de overslag op de zeeterminals van ECT in de Rotterdamse haven verder toe. Ten opzichte van vorig jaar is er al een Een ongewone gast bij de TCT-terminal: de James Cook was speciaal voor de feestelijkheden naar Willebroek gekomen. (foto s Sarah De Preter) Westerhoud deed een oproep aan logistieke partijen om nog vaker de krachten te bundelen. Schelden en roepen wie schuld draagt aan de vertragingen heeft geen zin. zei hij. Door te blijven denken in kolommen los je de problemen niet op. We moeten de switch naar een betere samenwerking maken. Die is ook al volop gaande. Op onze Delta Terminal loopt een pilot met vrachtwagens. Als truckers vóór tien uur s ochtends of na vijf uur s middags containers ophalen of afleveren, krijgen ze een beloning. Lukt Verkrijgbaar bij 'de Binnenvaartkrant' De Beste Maatjes deel 1 en 66 Losse Steken - "de beste columns" van Michèl Gonlag Heeft u interesse? Neemt u dan contact op met de Binnenvaartkrant ; service@binnenvaartkrant.nl, tel Of kijk op voor een bestelformulier. *Exclusief verzendkosten; NL 1,76 / Europa 2,45 / buiten Europa 5,52 Inclusief 6% btw Voor slechts 9,95* per stuk.

18 De Binnenvaartkrant 18 Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: Kapitein (ma - vrij) Kapitein (week / week) Stuurman (week / week) Matroos (week / week) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Gevraagd 1 ste /2 de kapitein op mts Samui i.b.v. alle papieren, 14 op/14 af, kost en reis vrij, Zwitserse condities. Tel Wir suchen ein Schiffersehepaar für Schubverband. Nur A1 internationale Fahrt. Rhein- und Radarpatent, nichtraucher, gute Zahlung und regelmässige Freizeit. Tel Gevraagd: Kapitein met duwvaart ervaring op mdb Hammonia (v.a. juni Herkules IX) Internationale vaart, week op/week af CAO binnenvaartcondities Info: tel of Rederij Ringoot en zoon nv Gezien de niet aflatende groei van onze onderneming, zoeken wij ondernemers met motortankschepen om onze vloot uit te breiden. Wij zoeken daarom tankers met een laadcapaciteit vanaf 2000 ton tot 4000 ton, type N gesloten of type C, enkel of dubbelwandig. ARA-vaargebied Mogelijkheid tot timecharter. Verdere informatie te verkrijgen op onderstaand adres: Metropoolstraat SCHOTEN +(32) (0) Ons aanbod Nieuwbouw: Tanker 135 x 11,45 x 5,15 type C, 4000 ton, levering maart 2009 MS Type : Narvik 135 x 11,45 x 3,60, compleet eind 2009/2010 MS Type : Innuendo 135 x 11,45 x 3,60, compleet eind 2009/2010 MS Type : Mission 135 x 11,45 x 3,60, complete begin 2009 MS Type : Alverna 110 x 11,45 x 3,60, vaarklaar juli 2008 Ms Dortsman, 4000 ton, bouwjaar x 14,20 x 3,20 Hoofdmotoren 2 x 1380 pk Cat boegschroef 1015 pk Cat Ms Jori Jan, 3555 ton, bouwjaar x 11,45 x 3,23 Hoofdmotoren 2 x 1197 pk Mitsubishi Ms Comienzo, 3094 ton, bouwjaar x 11,45 x 3,51 Hoofdmotor 1800 pk ABC werft Boost MS Wijkerzand, 2157 ton, bouwjaar x 9,50 x 3,18 Hoofdmotor 1200 pk Cummins Ms Necton, 2000 ton, bouwjaar x 9,40 x 2,97 Hoofdmotoer 1600 pk Cummins Ms Viator, 1169 ton, bouwjaar x 8,25 x 2,62 Hoofdmotoren 2 x 400 pk Caterpilar 2003 DSB Reat, met dubbele duwsteven, bouwjaar 1926 kijkhoogte 9,5 m. Rijncertificaat, 3200 ton Communitair, 2 bakken 6000 ton, volledige ADNR, Hoofdmotor 750 MWM rev straalbuis Tevens schepen te koop gevraagd van verschillende afmetingen en bouwjaren!!! Kijk ook op onze website. Te koop riante, luxe penthouse op de twaalfde verdieping van de middelste woontoren aan de waalhaven te Nijmegen. Indeling: woonkamer met serre, woonkeuken, berging, 3 slaapkamers (waarvan één met garderobekamer en balkon op het zuiden) en 2 badkamers. In de parkeerkelder is een eigen parkeerplaats voor 2 á 3 auto s en een ruime berging. Woonoppervlak: 225 m², inhoud: 810 m³. Vraagprijs: ,- k.k. Aanvaarding: reeds beschikbaar. Informatie: Hendriks Makelaardij te Nijmegen, tel of nijmegen@hendriks.nl. Justkar Sealing Company BV is een leverancier van mechanische afdichtingen en aanverwante producten en diensten. Wij reviseren mechanische as afdichtingen en pompen. Wegens succes is Justkar Sealing Company BV op zoek naar een gedreven: Servicemonteur en/of Pompmonteur m/v Waar kom ik terecht? Een goed internationaal georiënteerde organisatie met een jonge uitstraling. Een no-nonsense cultuur en een informele sfeer. HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH! KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België) Functie omschrijving: U bent verantwoordelijk voor reparaties, preventief en correctief onderhoud aan pompen en pompinstallaties. Tevens stelt u zelfstandig pompen en pompinstallaties in bedrijf. Als servicemonteur bent u niet alleen werkzaam in de werkplaats, maar ook op locatie. Wij bieden: Het uiteindelijke goede salaris hangt sterk af van je achtergrond De secundaire arbeidsvoorwaarden zijn uitstekend Vast dienstverband na een proefperiode en een 40-urige werkweek Voor het uitoefenen van deze functie wordt een service auto en een telefoon ter beschikking gesteld. Functie eisen: MTS of scheepswerktuigkunde In het bezit van VCA-certificaat In het bezit van een geldig rijbewijs B. Rijbewijs BE is een pre. Bekend met pompen en pompsystemen Werkervaring als servicemonteur in de buitendienst en/of ervaring met onder houd aan pompen en/of Mechanical seals Zelfstandig maatregelen en beslissingen nemen die de uitvoering van uw werkzaamheden waarborgen Bij voorkeur woonachtig in de regio Rotterdam en omstreken Solliciteren: Stuur of mail je CV naar Justkar Sealing Company BV, t.a.v. dhr. A. Bhatti, Edisonweg 15, 3291 CK Strijen, of mail naar: info@justkar.nl.

19 De Binnenvaartkrant 19 Gered door familie De Haas Met een kempenaar geladen met 500 ton sojaschroot waren wij 20 mei met ms Dageraad van Amsterdam naar Neuss. Vol goede moed begonnen we aan onze Rijnreis. Toen we bij Wijk bij Duurstede te berg draaiden, viel na 1 kilometer plotseling de motor uit. Snel het anker gepresenteerd en toen riep de buurman van de Anna Arina al op of wij hulp nodig hadden. Gekoppeld wilde hij ons wel naar een veilige ligplaats brengen. Wij waren heel blij met de hulp. Toen we over een vergoeding begonnen voor deze reddingsactie, wimpelden de schipper en zijn vrouw dit heel snel af. De volgende keer hebben wij misschien jullie hulp wel nodig, zeiden ze. Familie de Haas, nogmaals hartelijk dank voor jullie hulp! Ruben Hoekstra en Fokke Boersma, crew ms Dageraad INGEZONDEN BRIEF De Dageraad op sleeptouw bij de Anna Arina. Roeiers doen proef om beter op te laten vallen voor beroepsvaart INGEZONDEN BRIEF Op 6 maart was er op de sluis in Driel overleg tussen watersportverenigingen en Rijkswaterstaat over veilig varen op de grote vaarwegen. Roeivereniging Jason werd hier vertegenwoordigd door ondergetekende en een mede-rivierroeier. Ook enkele beroepsschippers waren aanwezig. Volgend op dit overleg heeft het bestuur van roeivereniging Jason in Arnhem Sander Wels en Peter de Bot van Rijkswaterstaat uitgenodigd om roeiers en kanoërs te vertellen en zelf te laten Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart ervaren hoe binnenschippers hen op de radar waarnemen. Sander Wels wist de vele aanwezige roeiers en kanoërs te boeien door aan de hand van affiches en praktijkvoorbeelden te laten zien wat beroepsschippers ervaren als ze roeiers of kanoërs op het water zien, of beter: niet zien. Vanaf de stuurhut van een groot binnenschip kan de dode hoek van de schipper een kleine 500 meter zijn. De stuurman van een roeiboot kan Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP AANGEBODEN Ms Desiree. 442 ton., bwj 1943 te Peronnes. Afm x 5.08 x 2.40 mtr, 2 ruimen, 610 cub. Alu. ww luiken. 350 pk Cummins, kopschroef 175 pk Cummins. Nautisch compleet, autokraan 1250 kg. Mooie woning met 2 slaapkamers. Met nieuw S.I. VRAAGPRIJS ,- Ms Shalom. Deurwaarder. 651 ton, bwj Afm x 6.34 x 2.49 mtr, 2 ruimen, 940 cub, stalen vloer en stofplaat. Alu Fr kap met wagen. 470 pk Cummins, kopschroef 220 pk, stuurwerk hydro, nautisch compleet. Woning met open keuken en 2 slaapkamers. Kruiphgt 3.90 mtr. Wordt geleverd met nieuw S.I. VRAAGRPIJS ,- TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren. Gevraagd kapitein op mts Riverkwai i.b.v. alle papieren, 14 op/14 af, kost en reis vrij, Zwitserse condities Tel die afstand voldoende vinden om nog voor het grote schip over te steken en de veilige wal op te zoeken. Voor de vrachtschipper breken dan spannende momenten aan waarin het maar afwachten is of hij de roeiboot weer in beeld krijgt. Je kunt je voorstellen hoe hij zich voelt als dit erg lang duurt. Roeiers willen uit de golven blijven, kanoërs zoeken die juist graag op. Het is heerlijk de hoge boeg- en hekgolven van zo n schip af te surfen. Het loopt de schipper echter dun door de broek als hij bij de boeg van zijn schip een kano uit beeld ziet verdwijnen en die een tijd uit beeld blijft. Zorg dat je als rivierroeier of -kanoër altijd de ruiten van de stuurhut van het grote schip kunt zien, dan kan de schipper bij helder weer jou ook zien. Het zijn echter niet alleen de recreatievaarders die zich volledig moeten richten naar de beroepsvaart. Ook de beroepsvaart wordt met voorlichtingscampagnes en bijeenkomsten met de recreatievaart gevraagd rekening te houden met de Onlangs is het Havenhandboek van Dordrecht verschenen. Het is een coproductie van Jos van der Made van Pacino Communicatie en Peter van der Leer van Havenbedrijf Dordrecht. kleine vaarweggebruiker. Bijvoorbeeld door weer geluidsseinen te gaan gebruiken omdat roeiboten en kano s niet over marifoon beschikken. Voordat de roeileden van Jason een roeiboot op de Rijn mogen besturen moeten zij daarvoor de Rijnstuurbevoegdheid halen. Daarvoor zijn onder andere kennis van de meest voorkomende geluidsseinen en basiskennis van het BPR en RPR een vereiste. Na de voordracht van Sander Wels kreeg iedereen de gelegenheid om met een schip van Rijkswaterstaat de Rijn op te gaan om zelf te ervaren wat een binnenschipper bij slecht zicht op de radar ziet van een roeiboot. Voor velen was het een beetje schrikken om te merken dat dit bijna niets is, en van een kano al helemaal niets. Niet alleen voor de Jasonners was dit een leuke en leerzame ochtend. Ook voor de bemanning van de Rijkswaterstaatboot was het leerzaam om te zien hoe met maar dit zijn voor ons helemaal geen golven de Kleefsewaard, een 2- Nieuw Havenhandboek voor Drechtsteden Het naslagwerk besteedt niet alleen aandacht aan Dordrecht zelf maar ook aan de andere Drechtsteden. Met 120 pagina s beantwoordt het boek volgens de makers volledig aan het gestelde doel: Informatie verschaffen in de ruimste zin van het woord omtrent deze Drechtsteden. Tal van onderwerpen en bedrijven worden behandeld en zo geeft het Havenhandboek op subtiele maar overzichtelijke wijze weer wat er speelt in de Drechtsteden en specifiek het maritieme aspect. De makers zijn er in geslaagd om de lezer vanaf het begin te boeien en bieden daardoor een keur aan verschillende artikelen. Het Havenhandboek is gratis op te mansroeiboot met stuurman, toch aardig in de problemen werd gebracht. Kortom, voor beide partijen een fijne ochtend. Na afloop deelde Wels aan de roeien de kanovereniging stukken fluorescerend tape uit. Sinds 31 mei zijn de riemen van enkele Rijnroeiboten bij wijze van proef voorzien van ringen met dit materiaal en zullen de boegroeiers en stuurlieden van de roeiboten bij Jason felkleurige hesjes dragen om de zichtbaarheid voor beroepsschippers te vergroten. Beroepsschippers die bij Arnhem roeiers ontmoeten, vraag ik middels dit artikel om eventuele opmerkingen en ervaringen te mailen naar ondergetekende. Van de resultaten van deze proef wordt Rijkswaterstaat op de hoogte gehouden. Peter Visser, bestuurslid Roeivereniging Jason Arnhem pdvm@xs4all.nl halen bij het Havenbedrijf Dordrecht aan de Merwekade 56 in Dordrecht of telefonisch te bestellen: (078) Op is een digitale versie (ook gratis) te downloaden.

20 De Binnenvaartkrant 20 Tinnemans BV S. Houbenweg 2, 6051 DX Maasbracht Tel , fax Voor het mps Likambotè leverden wij de draadankerlieren. Wij wensen bemanning en passagiers veel vaarplezier. Pluimers Isolatie BV - Geen betere isolatie dan naadloze isolatie!!! Wij wensen de Likambotè een behouden vaart. Wattstraat AB RIJSSEN T +31 (0) F +31 (0) E info@pluimers.nl Scheepsreparatie: stalen buikdenningen, denneboom aanpassen, zijden dichtmaken, ruimschotten draadanker-, autokraan- en spudpaallieren alu schuif- en frieschekap luiken, luikenwagens, alu loopplanken, etc. Verkoop van staal: knippen, branden, zetten, lassen Voor de rondvaartboot Likambotè leverden wij een Mitsubishi/Stamford generatorset van 45 kva in geluidgedempte omkasting. Wij wensen bemanning en passagiers veel vaarplezier. Havenstraat 6-7 Tel. (+31) Postbus 7121 Fax (+31) AC Maasbracht Web: www@antonius-houben.nl Havenstraat 5b 6051 CR Maasbracht Tel: Fax: info@vissersenvandijk.nl Wij verzorgden de complete electrische installatie aan boord van de rondvaartboot Likambotè en wensen bemanning en passagiers een behouden vaart. Officieel Alphatron Dealer, Mastervolt Dealer Wij wensen m.p.s. Likambotè en haar bemanning behouden vaart H.S.S. verzorgde de gehele bouw en afwerking van het schip. Bunkerhaven LR Maasbracht tel: E.mail: m.seine@wanadoo.nl