TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Telefoon: (010) Telefax: (010) Inbouw van motoren Complete afbouw van schepen Revisie van dieselmotoren Alle ijzerwerk boven de waterlijn JULIA INTERNAAT KAN JUICHEN EDITIE 12 AKADEMIE Bereits im nächsten Jahr könnte Passau um eine Akademie reicher sein. Und zwar eine die sich ganz speziell auf die Bin- nenschifffahrt richtet. Die Zeit ist reif. Lesen Sie weiter auf Seite 35. GROEIEN De Flamea-groep bestaat twaalf jaar en telt circa vijftig leden uit de bin- nen- en zeevaart. Maar de vereniging wil groeien. Voorzitter Aimé Bijnens: Meer leden betekent meer mogelijkheden. Lees verder op pagina 19. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Na een spannende, met 2-0 gewonnen finale tegen De Singel 2 wilden de jonge kampioenen van het Julia Internaat maar wat graag op de foto. Zij waren afgelopen zaterdag de besten in de categorie Gemengd 6 tot en met 11 jaar tijdens het Aqua Kids Voetbaltoernooi voor Schipperskinderen. Want ook alle poulewedstrijden hadden ze al gewonnen. Het jaarlijkse voetbalfeest in Rotterdam was weer een groot succes. Meer uitslagen en foto s staan op pagina 23. (foto MGR) Volgend jaar plastic fles champagne tegen eerste schip KUNSTSTOF SCHIP KOMT ER! De kogel is door de kerk. De Europese Commissie is akkoord met de zes ton subsidie voor de ontwikkeling van een kunststof schip, dat inmiddels op de tekentafel ligt als CompocaNord. Het schip wordt vooral gebouwd van composiet, twee lagen kunststof met daartussen schuim. Projectleider Leen Schipper is stellig: Volgend jaar gaat er een plastic fles champagne tegen een nieuw composiet schip. Leen Schipper is momenteel nog als acquisiteur in dienst bij de Particuliere Transport Coöperatie (PTC) maar verlaat die binnenkort met de PTC zijn over zijn werk afspraken gemaakt om met zijn eigen bedrijf Schipco als onafhankelijk projectleider te kunnen optreden voor de deelnemende partijen in het CompocaNord-project. Die partijen zijn een groep van composietverwerkende bedrijven in Medemblik, Noord-Holland, TNO, de spitsencoöperatie ELV en Rijkswaterstaat. De subsidie komt van de EZ-uitvoeringsorganisatie SenterNovem. Al een jaar geleden stonden de toenmalige ministers van V&W en EZ (Peijs en Brinkhorst) positief tegenover subsidie voor dit project. Het paste in het kader van respectievelijk de Nota Mobiliteit en het Uitdragerskrediet (ondersteuning van uitdagende projecten in (advertenties) het midden- en kleinbedrijf). Afgewacht moest worden wat Brussel ervan vond. De CDA- Kamerleden Roland Kortenhorst en Maarten Haverkamp hadden bij de bewindslieden aangedrongen op ondersteuning van dit veelbelovende project. Lees verder op pagina 3 Leen Schipper met een stuk van het vlak van het composietschip. Minder dan de helft van het gewicht van een conventioneel schip. (foto MGR) ACTIES Er is een internaats-cao gesloten. Opmerkelijk is dat de werkgevers en werknemers ook afspra- ken komend najaar samen maandelijks actie te voe- ren om meer geld van het ministerie van VWS te eisen. Lees verder op pagina 13. GEEN UITSTEL CCR FASE 2 De overheid houdt vast aan 1 juli als ingangsdatum waarop nieuw te plaatsen scheepsmotoren aan de CCR fase 2 moeten voldoen. Een persbericht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) boort de hoop van binnenvaartondernemers op uitstel de grond in. De binnenvaartorganisaties vragen om een ontheffing voor de 44 ondernemers, omdat de productie van fase 2-motoren door hen niet kan worden beïnvloed. Ook wordt overwogen op deze schepen nageschakelde technieken toe te passen om aan de eisen te kunnen voldoen. IVW benadrukt dat al in 2003 werd vastgesteld door de CCR dat op 1 juli 2007 de volgende fase zou ingaan. Tot 1 juli mogen er nog motoren uit CCR fase 1 worden ingebouwd. Inbouwverklaringen die vóór die datum zijn afgegeven door erkende technische diensten worden nog geaccepteerd. Na 1 juli zal de inspectie controleren bij installatie van nieuwe motoren. Een nieuw schip krijgt alleen een certificaat als het CCR fase 2- motoren heeft. victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel VLOOTSCHOUW.NL vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine DRAADLOZE TELEFOON voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook s avonds en in het weekend! TE KOOP originele A damse sleepboot (stadsreiniging) 1960, 14.63x3.66m, DAF DK1160, SI Vrpr ex BTW. Inruil mogelijk. Mob TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP Rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: GEVRAAGD MATROOS op mds Carisma Tel TE KOOP FRAAIE SLEEPBOOT 18x 4.6x 1.9m. bj Bijlsma Wartena, zeer goed onderhouden schip met 4 cil. Industrie vr.pr (ref. 1955) Tel TE KOOP 140 AH 74, 180 AH 94, 230 AH 124 ex.btw Bezorgen bel Accuservice.nl VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Ook leveren we diverse merken verf tot 40% korting / HUIS TE KOOP IN HARTJE R DAM Op loopafst v CS en middenin t centr v Rdam. royale 4-kmr maisonnette op 3e+4e verd. Gr huisk met balkon, open keuken met div inbouwapp., 3 slp.k., nwe luxe moderne badk. Inpandige berging, parkeergarage. Bjr ca 1983, eigen grond. Vraagpr k.k. / garage k.k. liseloreholman@hotmail. com tel.nr: STUURMAN/AFLOSSER met vaarbewijs zoekt werk! Tel GEVRAAGD KAPITEIN op motortankschip type C, i.b.v. alle papieren en C-certificaat, bekend in Belgie en Noord-Frankrijk, loon n.o.t.k. Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEVRAAGD Lichtmatroos of matroos van ong. 18 tot 30 jr. voor duwboot met vaste bak in de int.vaart drogelading 14/14 loon n.o.t.k. Tel ARBEIT GESUCHT! Nico, slowakische und tschechische Matrosen suchen Arbeit. Tel GEVRAAGD MATROOS op mvs Linge, 835 ton, ibv dienstboekje, loon en arbeidsvoorwaarden vlgns CAO Tel of GEVRAAGD STUURMAN/ MATROOS op duw-sleepboot woonachtig omg. Dordrecht loon vlgns CAO info , TE KOOP EX RWS Damenvlet bjr 1971, i.z.g.s.t. info Tel of _pgc@wanadoo.nl TE KOOP Zwijndrecht - Maaspl.77, ruim 2 km(vm4)app. met veel bergruimte, mooi uitz. over rivier oude maas oplev. is snel, vr.pr ,--kk, info Tel GEVRAAGD 2 STUURMANNEN zonder patent op mvs 4 wkn op 4 wkn af. Tel of GEVRAAGD 2 matr. op duwb. weekend vrij Tel of GEVRAAGD stuurman/volmatroos eventueel stel voor mvs Int vaart Tel TKA VAREND WOONSCHIP 22x4,10 (Eureka Vreeswijk) Tel TE KOOP Boegschroef, schroef 1 meter 400 pk, Tel GEVRAAGD schippers (echt)paar op procenten A1-vaart leuk vaargebied. Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt schriftcurs. tot matr. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO, vaar/verl i.o. Tel KUNST OVER WATER. Goede schilderijen zijn voor altijd! Van uw kind, schip of... Kijk eens op: GEZOCHT tweede kapitein of stuurman met Patent op ms Dynamica, 14/14. Tel: of (dhr. Fokkens) GEVRAAGD 2 nette Tjechische matrozen v/a 30 jr, met min. 3 jr werkervaring op ms Mission Tel of Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Reinderland 1x stuurman i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novitas 1x matroos i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verl i.o. Tel KICKERS GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novitas 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb. volgt schrift curs. matroos, 2jr vaartijd. loon vlgns CAO, vaar/verl i.o. Tel TE KOOP MJ de Rijn, 22x4x1.20 KR H 3.20 wonen ab Tel of 1x 9,00 Handtekening: 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 DIT IS HET NIEUWE EUROPASCHIP Vervolg van pagina 1 Het oorspronkelijke plan voor een composiet klein schip is al zeker tien jaar oud en kwam ook bij de ELV vandaan. Het bouwen van een nieuw klein schip werd echter niet rendabel geacht, mede gezien de toenmalige marktsituatie. Leen Schipper: En zo verdween het in een stoffig laatje bij SenterNovem. Totdat ene Piet Goverse van de composietverwerkende bedrijven/jachtenbouw in Medemblik op een bijeenkomst een voordracht hield over de mogelijkheden van composiet in de scheepsbouw en de tegenvallende jachtenbouw. In de zaal zat iemand van SenterNovem die zich het ELV-plan herinnerde. Zo kwam het plan weer uit het laatje en werd ELV gepord om ermee verder te gaan. Leen Schipper was vijf jaar geleden begonnen bij ELV/PTC met de ontwikkeling van nieuwe logistieken en wierp zich op het plan. Van de spits maakten we een groter schip, geschikt voor het Canal du Nord (70 bij 5,75 meter) en zo steeg het rendement. Om te voorkomen dat het te veel leeg zou moeten varen, werd nog Engeland, Anno Domino Gisteren (maandag 4 juni) ging met veel vlagvertoon en overweldigende media-aandacht het vijftigste Nationaal Kamp van start. De officiële opening van het jubileumkamp werd verricht door Prinses Margriet. Ze betrad het amfitheaterpodium in haar rol als Prinses der Nederlanden en gaf opdracht Robbie Hoedt te bevrijden uit het gevang. De slechte Prins Jan Zondertand en zijn kompaan in het kwaad, de Sheriff, werden door haar zonder pardon afgezet. Met de ondertekening van De Oorkonde bekrachtigde zij de invrijheidstelling van Robbie Hoedt, de held van het verhaal. Aansluitend gaf Prinses Margriet hem opdracht de Koninklijke Pijl in de roos te plaatsen. Nadat het Koninklijk Schot doel trof ontrolde zich een kleurenspel van vlaggen, banieren, wimpels en water. Door kordaat ingrijpen baande de prinses de weg voor 400 kinderen uit veertien plaatsen om in Hattemshire orde op zaken te stellen. Koning Richard is op kruistocht in spijkerbroek en de chaos regeert door toedoen van bozerik Zondertand. Deze week krijgen de kinderen het nog zwaar te verduren, waarschuwde de weggezonden, maar nog niet verslagen prins. een noviteit toegevoegd: Het moet zowel droge als natte bulk kunnen vervoeren. Dat is mogelijk met een materiaal als composiet. Zo ontstond het ontwerp voor een schip dat met 2,50 meter diepgang ton natte of droge lading kan vervoeren naar Parijs, Berlijn, Belgrado en zelfs naar Praag over de Elbe. Dit is het nieuwe Europaschip. Leeg heeft het minder dan de helft van conventionele schepen wegende schip een diepgang van 30 centimeter en dankzij de dieselelektrische aandrijving hoeft de motor niet achterop te staan en kan de woning wat aantrekkelijker worden gebouwd. Met twee woonlagen, een woonkamer van dertig vierkante meter en drie slaapkamers. Zo moet het weer aantrekkelijk worden om op een relatief klein schip te varen. Leen Schipper schat de kosten van de ontwikkeling op 2,1 miljoen euro, maar één schip mag niet meer dan een miljoen kosten. Duizend euro per ton, zoals ook bij grote schepen. Het moet concurrerend zijn. We moeten sowieso af van dat roepen dat kleinere schepen niets waard zijn. Ze zijn juist veel waard. Je kunt met een goed rendement varen met een spits. Onbegrijpelijk dat banken mensen die in een kleiner schip willen investeren, niet beter ondersteunen. Caravan Het bestand van kleinere schepen slinkt nog steeds, ook jaren na de sloopregelingen. Een jaar geleden waren er nog ruim 1500 beschikbaar voor de bulk, nu alweer 250 minder. Ze worden ingezet voor de containerdiensten en er werden er maar liefst 150 verkocht aan Roemenië. Die zie je nooit meer terug. De CompocaNord krijgt niet alleen een grotere woning, de inrichting ervan is ook doordacht. Daar is iemand van de Rietveld Academie op aan het studeren. Onbegrijpelijk dat duizenden mensen elk jaar met een caravan naar Frankrijk rijden en in een veel kleinere ruimte meer luxe krijgen en daar rustig euro voor betalen dan op een spits. Ook de aandrijving zal anders zijn, al staat nog niet vast hoe Op woensdagmiddag zijn er spectaculaire behendigheidsspelen in de Grote Leemcûle, met aansluitend de traditionele jaarmarkt rond De Zandkreek. Deze is tegelijkertijd een reünie voor oud-kampgangers en ex-kampmedewerkers. Het Nationaal Kamp herbergt dit jubileumkamp vier nieuwe scholen. Deed vorig jaar Hoogvliet voor het eerst mee, dit keer zijn dat scholen uit Terschelling, Nieuw Vennep en twee uit Rotterdam. Resultaat van een wervende kampoproep tijdens de Nederlandse Onderwijs Tentoonstelling afgelopen januari in Utrecht. Vermeldenswaardig is de groep schipperskinderen uit Nieuwegein. Drie jaar geleden stopte de school tot grote spijt die eruit komt te zien. Het kan een roerpropeller zijn, of een asloze schroef of desnoods een schoepenrad. Dat is nog het meest rendabel, alleen is dat niet boven de vlaklijn op te trekken en dat kan handig zijn als je veel beladen vaart met wat lager water. Ook hier wordt nu aan gerekend, door iemand van Hogeschool INHOL- LAND. Er is ook een investeerder. Drie zelfs. De eerste staat al vast. De eerste schippers met ijzeren schepen werden ook gek aan gekeken. IJzer blijft toch niet drijven? In de zestiger jaren werden twee aluminium schepen gebouwd. Daar was de tijd toen niet rijp voor. De tijd is nu wel rijp voor het kunststof schip, aldus Leen Schipper. Als het project slaagt, wordt in Wieringerwerf een speciale werf ingericht voor deze schepen. Ik wil er daarnaast een opleidingsinstituut bij oprichten met loopbaanperspectieven voor de leerlingen. Uit de schoolbanken kun je dan op de werf rondlopen. Jonge mensen kunnen weer enthousiast worden om op kleine schepen te gaan varen. KONINKLIJKE START NATIONAAL KAMP WEL OF NIET TE VEEL GEVAARLIJKE STOFFEN? Afgelopen zondag heeft de Waterpolitie bij de Kreekraksluizen een Nederlands containerschip stil gelegd omdat het met te veel gevaarlijke stoffen aan boord onderweg zou zijn. Ook zou het schip nog geen vergunning hebben om op het Schelde-Rijnkanaal te varen. De sluismeester van de Kreekraksluizen constateerde dat het containerschip in overtreding was en waarschuwde de Waterpolitie. Van de totale lading van 250 containers waren er volgens de laadlijst 77 met gevaarlijke stoffen gevuld. Volgens onderzoek van de Waterpolitie en de Inspectie Verkeer en Waterstaat waren er echter 96 containers met gevaarlijke stoffen aan boord. Het 135 meter lange containerschip maakte een van zijn eerste reizen en voldeed nog niet aan alle veiligheidseisen, meldde de Waterpolitie. Tegen de 26-jarige schipper uit Rotterdam werd proces verbaal opgemaakt voor het opzettelijk varen buiten het toegestane vaargebied en varen met een teveel aan gevaarlijke stoffen. De eigenaar meldde maandagmiddag dat het schip om uur alsnog verder mocht varen en dat de politie en IVW een vergissing hadden gemaakt. De KLPD kon dat gistermiddag nog niet bevestigen of ontkennen. Volgens een woordvoerster liep het onderzoek nog. Er was weer veel werk gemaakt van de kostuums en decors. en onbegrip van de ouders: hun kinderen werden zo van deelname uitgesloten. Op initiatief en onder begeleiding van ouders doet er nu dus toch weer (voor de tweede maal) een groepje mee. INNOVATIE GEZOCHT VOOR KLEINE SCHEPEN Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat stelt euro beschikbaar voor ondernemers die kansrijke ideeën hebben voor de binnenvaart op de kleine vaarwegen. Het aanbod van kleine schepen dreigt af te nemen als gevolg van veroudering van de vloot en vergrijzing van het personeel. Omdat die schepen juist goed de concurrentie met de vrachtwagen aan kunnen, wil de staatssecretaris ondernemers belonen, die goede ideeën hebben voor kansen met schepen tot duizend ton grootte. Zij worden in staat gesteld om nieuwe ideeën en prototypen te ontwikkelen. Er zijn geen harde eisen gesteld hoe deze ideeën vorm moeten krijgen. De uitdagingen zijn volgens het ministerie: modernisering van de vloot, nieuwe ladingstromen, efficiëntere overslag, meer innovaties, imagoverbetering, betere afstemming met ruimtelijke ordening en betere financieringsmogelijkheden. Het geld komt uit het fonds SBIR (Small Business Innovation Research). Een haalbaarheidsstudie en de ontwikkelingsfase worden gefinancierd. De vier beste ideeën worden gefinancierd in de eerste fase. Uit de vier studies worden door een beoordelingscommissie de twee ideeën met het grootste marktpotentieel geselecteerd voor verdere ontwikkeling van het product of de dienst. Het idee voor deze competitieve aanpak is overgewaaid uit Amerika. De plannen kunnen ingediend worden tot en met 1 september dit jaar. Meer informatie over in de SBIR-handleiding op Bellen kan ook met Meeuwis van Wirdum ( of per SBIR.bkv@senternovem.nl). OPLOSSING Ik stel voor een vliegdekschip te bouwen voor het Amsterdam Rijn Kanaal, als uitbreiding van Schiphol en als het druk is in Rotterdam, meert het af in de Schie. Tjonge, mensen, wat is het toch heerlijk om nieuwe ideeën te ventileren. En cashen kun je dan ook meteen met deze nieuwe, jonge minister van Verkeer & Waterstaat, want het is tegenwoordig boter bij de vis. Een goed plan voor kleine schepen moest je vroeger jaren mee leuren en dan verdween het in een lade. Als je geluk had, want verreweg de meeste creatieve bedenksels belandden met een sierlijke worp in de prullenbak onder de ambtelijke molens. Nou dat is dus voorbij. Sterker nog: er bungelt een uitdagende worst voor de sector met de subsidies voor ideeën om meer kansen te creëren voor kleine schepen of voor ideeën om de schaal te vergroten van al toegepaste nieuwigheidjes. En dat komt bovenop de subsidie voor een bureau dat is ingericht om ideeën te verzamelen en uit te werken. Er is ook eindelijk een flink bedrag beschikbaar om dat kunststof schip van de tekentafel te plukken en in het echt te laten varen. En België mag geld schuiven naar verladers om ze te naar het water te lokken. Als ik wegvervoerder was in België, nou dan wist ik het wel. Accijnsvrije gasolie, geen vaarwegenbelasting en nu ook al geld toe voor de opdrachtgever. Ik zou dan dus een schip kopen. Waar komt deze nieuwe oprisping van goeiigheid van de overheid vandaan? In Duitsland zijn ze zo ver nog niet, maar daar duurt het nou eenmaal langer. Ze hebben er ook veel langer over gedaan om de democratie uit te vinden. Maar wat bezielt al die bestuurders? Nou op de eerste plaats zijn ze er allemaal achtergekomen wat wij allang wisten, namelijk dat je niet om de binnenvaart heen kunt als oplossing voor toekomstige congestie. Maar er is nog iets en dat was zelfs door ons zieners uit de binnenvaart niet voorspeld. Er zijn geen chauffeurs meer. OK, er komen er niet genoeg bij. Of je moet scheepsladingen chauffeurs uit Polen gaan halen. En de groei van het wagenpark is ook door de fabrikanten van auto s niet meer bij te benen. Bestel maar eens voor de grap en nieuwe truck. Levering: Grappig hè? Maar het werkt indirect. Er is krapte aan wagens, de tarieven gaan omhoog want ze hoeven niet meer overal ja tegen te zeggen en vervolgens gaan Jan en alleman klagen bij de overheid dat het vervoer zo duur wordt. Niet alleen het kunststof schip kwam uit een stoffig laatje, de hele binnenvaart wordt uit de mottenballen en spinnenwebben getrokken als oplossing voor dat dure wegvervoer. Maar dat vliegdekschip, is dat wat? Een prachtoplossing toch? Nu nog een probleem zoeken. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. M PERSONEEL GEVRAAGD Gevraagd per direct op ms Cornelis R stuurman containervaart Rotterdam - Born, systeemvaart 2 wkn op 2 wkn af, ibv benodigde papieren, voor meer informatie kunt u contact opnemen met C.H. Ruytenberg Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor 1 van haar duwboten: een kapitein Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, meeusen@gmwatertransport.nl Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GEVRAAGD op mts Marconi matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn/4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie tel ELTO SHIPPING VRAAGT kapitein in bezit van Rijnpatent en ADNR N of C. Tel of Oosterschelde Bergsediepsluis BERGEN OP ZOOM Kreekraksluizen Kanaal door Zuid-Beveland Gevraagd: 1e en/of 2e Kapitein voor mts Currency Vaarschema in overleg Voor info: tel: of f.m.b.v@wanadoo.nl GEZOCHT op mvs Wodan, stuurman met ervaring op de Rijn en Binnenvrt, in bezit van dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt Tel GEVRAAGD MATROOS op mds Carisma Tel Sluis Hansweert Westerschelde Oesterdam Schelde-Rijnkanaal ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Zandvlietsluis LUNCH Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Vrijdag 8 juni Haringparty met het Dordrechtsch Visscherskoor van tot De Keuvel Veerplein LD Zwijndrecht Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl DINER di t/m do vrij za zon COURBOIN Georges - Gerechtsdeurwaarder Broederminstraat, ANTWERPEN Tél: 03/ info@courboin.be OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP = werkzaamheden = sluis HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN WOENSDAG 13 JUNI UUR TOT EN MET VRIJDAG 15 JUNI UUR Rijkswaterstaat voert van woensdag 13 juni uur tot en met vrijdag 15 juni uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. Tevens vinden er van donderdag 12 juli uur tot en met maandag 16 juli werkzaamheden plaats. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. De werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Van vrijdag 15 juni uur tot en met donderdag 12 juli uur vinden er werkzaamheden plaats in één kolk van de Kreekraksluizen. Gedurende deze periode is doorgang mogelijk, maar is slechts een deel van de kolk beschikbaar. Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving. NEDERLAND MOET DOOR. Barendrachtsluis Doe mee achter de schermen! Kom op 9 juni naar het Open Huis Rijkswaterstaat, kijk op INFORMATIE: - TELETEKST - RADIO - TELEFOON (GRATIS) VRIJDAG 22 JUNI A. S UUR Veilingzaal Gdw s ANTWERPEN Drukkerijstraat, 10 Stalen motortankschip PYTHON Bouwjaar 1956 Voor foto s zie:

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 CONTAINERTARIEVEN OMHOOG DOOR CONGESTIE Congestie in de zeehavens veroorzaken tariefsverhogingen in de containerbinnenvaart. Dat gevolg lijkt onvermijdelijk, aldus het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Voor het vervoer van containers tussen Rotterdam, Antwerpen en het achterland moet de markt rekening houden met verhoging van de contracttarieven. Vertraging waarmee containers in de grote zeehavens worden afgehandeld door onder andere ECT veroorzaken langere omlooptijden voor de vloot containerschepen. De schepen die juist zijn ontworpen voor een snellere afhandeling en vaart. Hiermee gaat een deel van de effectiviteit van de binnenvaart verloren, en door de tariefsverhoging lijdt ook het imago van goedkoop vervoerder onder de vertragingen waar de binnenvaart zelf weinig aan kan veranderen. De binnenvaart dreigt zelfs marktaandeel te verliezen aan wegvervoer en spoor. De andere modaliteiten zouden overigens ook flink te lijden hebben onder vertragingen op de terminals, maar niet in dezelfde verhouding als de binnenvaart. Die aanhoudende vertraging heeft volgens het CBRB al enkele operators in de binnenvaart in moeilijkheden gebracht. Een schrijnend beeld gezien de nog steeds explosieve groei van de containermarkt. Dit jaar wordt zelfs een groei van twintig procent van Chinese containers verwacht in Rotterdam. Voor het lange werk van de Boven-Rijn werd na Pinksteren redelijk betaald. Er is druk op de markt. In Duisburg werd een schipper gebeld zonder te bellen. Dat zegt genoeg, liet hij in VAART!Vrachtindicator weten. De betaling voor kanaalwerk vanaf Rotterdam was redelijk tot goed. Vanaf de Duitse kanalen is er veel aanbod van werk, bij een gering aantal schepen. Ook veel aanbod op de Moezel en de Midden-Rijn. In MARKTINZICHT Mannheim was het volgens een schipper zelfs hectisch. Naar het eind van de week werden de vrachten in Rotterdam minder en was het vele werk snel weg. Binnenlands willen bevrachters erg slecht van hun geld af. Ook in Antwerpen is het volgens schippers slecht zakendoen. Een schipper roept vanuit Vlissingen zijn collega s op: Allemaal hoger inzetten, want er is werk genoeg. Index De Vaart! Vrachtindicator biedt deze week de cijfers tot twee weken geleden. Vrijdag 18 mei, na een week met 152 geregistreerde vrachtmeldingen, sloot de VAART!Vrachtindex op 107,7, gemiddeld 0,6 punt hoger dan de vorige week. Over de laatste zeven, voor en na Hemelvaartsdag, herstelde de index zich met 8,1 punten stijging naar 110,6. De gemiddeld betaalde gasolieprijs over de laatste 7 dagen nam licht af. Gasolie was 18 mei met 391,89 euro gemiddeld 1,19 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau lag daarmee 90,5 procent boven dat van begin Over de week ging gemiddeld 17,1 procent (1,8 procent-punt hoger dan De tarieven (dikke indexlijn onderop) zijn stukken lager dan gemiddeld (dunne lijn bovenin), gebaseerd op snel en planmatig laden en lossen. De trend (doorgetrokken lijnen) vertoont voor de containerindex dezelfde lichte stijging als de gemiddelde vrachtindex. de vorige week) van de brutovracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 21,3 procent (+1,1 procentpunt). De beladingsgraad nam over de week nam weer toe, met 2,3 procentpunten naar gemiddeld 85,1 procent. Onder gemiddeld De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag zakte over de week met liefst 11 eurocent naar 0,82 euro. De opbrengsttendens staat nog ver in het negatieve, verhoudingsgewijs veel meer reisresultaten kwamen onder het opbrengstgemiddelde. In de droge lading sloot de vrachtindex over 30 dagen 0,4 punt hoger op 106,9, de weekindex steeg 9,4 punten naar 109,2. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk steeg 1,5 punt om uit te komen op indexwaarde 103,1, over de week was er een winstje van 0,1 punt naar 98,1. De weekindex voor de afvaart zakte met 1,9 punt naar 77,4. De kolenindex sloot over 30 dagen 0,3 punt lager op 97,8, over de week was er een daling met 4,5 punten naar 90,9. De weekindex voor zand en grind van de Rijn sloot 4,2 punten lager op 71,4. Van containers steeg de weekindex met 8,4 punten naar 58,5. De containerindex liet over 30 dagen een toename zien met 2,9 punten naar 53,2. GEVRAAGD Kapitein, stuurman en matroos, op mts Renior, 2wk op/ 2wk af, reis en kost vrij Tel GEVRAAGD Deksman/l.matroos. Vaarsysteem: 3wk op/ 1wk af, geen nachtvaart Tel GEVRAAGD matroos op ms Taling i.b.v. dienstboekje, 2wkn op/ 2wkn af, loon notk, zondags niet varen Tel of of GEVRAAGD matroos/stuurman op mts Talisman Belg. condities Tel of GEZOCHT STUURMAN op db For-Ever 2, vaarstysteem 4 wk op/ 4 wk af, loon vlgns CAO Binnenvrt Voor meer informatie kunt u bellen naar: TE KOOP ruime tussenwoning in Hoek bij Terneuzen, onderhoudsvrij, 4 sl.kamers met garage, vr.pr ,-k.k. Tel GEVRAAGD op ms Astrid een lichtmatroos ibv dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn op 4 wkn af, loon CAO binnenvaart. Tel POOLSE STUURMAN EN... deksvrouw zoeken schip om samen op te werken. Stuurman 23 jr, 7 jr op de binnenvaart. Deksvrouw 7 mnd geleden begonnen met varen. Sociale omgang gewenst, Ned.-en Eng. -talig. Interesse? Bel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Antiek Express 1x volmatroos i.b.v. dienstb. jr vaartijd. loon vlgns CAO vaar/verlof i.o. Tel GEZOCHT Kapitein en matroos voor mts groot vaarbewradarpat-adnr Belgie goed loon in principe weekend vrij Tel OP ZOEK NAAR EEN FANTASTISCHE MANIER VAN AFSLANKEN? Heb je genoeg van het afslanken waardoor je ontevreden en hongerig blijft? Wij kunnen helpen! Bel nu of code: HPLN WIJ ZIJN OP ZOEK voor onze containerschepen, tussen Antwerpen - Wörth, naar 2 bekwame serieuze ervaren nette stuurman/ vrouw met (bijna) patent/ kapiteins, 14/7 of 20/10, loon = kwaliteit, vrije tijd in overleg. Rijn Patent - ADNR - radar - en zelfstandigheid is een pre. Tel: TE KOOP 2 cil. Deutz luchtgekoeld goed lopend. tel: TE KOOP goed onderhouden varend woonschip, ingericht voor perm.bewoning. saeftinghe Tel TE KOOP GEVRAAGD 86x 9,5 m SCHIP Tel.+31(0) GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novare 1x matroos i.b.v. dienstb. functie matr. 2 jr vaartijd. loon vlgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP ms Destinatie afm. 58x 6.60x 2.33m, 606 ton 980 cub, 240 pk GM Tel GEVRAAGD voor ms Lioba, matroos en deksman, loon vlgns CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sownent 1x matroos i.b.v. dienstb. met functie matr. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel SCHIPPER 52 JAAR ZOEKT vriendin, die mee wil varen op de binnenvaart, met papieren om er samen iets van te maken. Reacties naar buro v/d blad onder nr Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website: shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). 2 x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Te koop: Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, L/B/D 125 x x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m, Wärtsilä 2326 PK Mts Tejaro, Type N, L/B/D x x 3.45 mtr, bj 1973, Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Micanto, L/B/D x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK/bj Mcs Richardus, L/B/D 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 Mcs Vagebond, L/B/D 110 x x 3.05, 2559 Ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D x 9.07 x 2.72, ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, evt vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen, koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website :

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Gespecialiseerd in schroefballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&matica systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) nieuwe overalls 99,00 Prijzen excl. btw terwijn-zwollle@planet.nl Tel tot 22:00 Rivercruise Line AG Zoekt voor het passagiersschip: Prinses Juliana Kapitein m/v (i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de funktie en vaarprogramma met o.a. 100 vrije dagen per jaar, géén nachtvaarten. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke funktie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Rivercruise Line AG t.a.v. Dhr Hoenen p/a Rijnkade 157, 6811 HD Arnhem of hoenen@skynet.be voor info. Kunt U kontakt opnemen met Dhr. R. Hoenen Visschersbuurt 7 te Papendrecht Zeer royale VRIJSTAANDE WONING met DUBBELE GARAGE en balkon/terras op 363m 2 eigen grond. Royaal tuin/terras met vrij uitzicht op KOOIHAVEN en uitzicht over RIVIER DE MERWEDE. Vanaf het balkon, aangrenzend aan de woonkamer en keuken uitzicht richting kooihaven en Merwedebrug/rivier. Oprit voor garage ruimte voor 4 auto s. Ind bgg: Royale entree; eiken keuken v.v. marmeren vloer en inbouwapp.; doorzonwk circa 40m 2 ; slaapk voorzijde circa 11m 2 ; badk v.v. marmeren vloer met vloerverwarming, ligbad, wastafel en toilet; slaapk achterzijde circa 15m 2 ; dubbele garage van circa 36m 2 met bergzolder. Ind souterrain: kantoor circa 42m 2 ; berg- /kantoorruimte van 20m 2 ; Ind verd: overloop; 3 slaapk; badk. v.v. bidet, toilet, dubbele wastafel; Bergzolder via vlizotrap. Extra s: MDF plafonds met inbouwspotjes in keuken, hal en badkamer; elektrische zonneschermen achterzijde. KOOPSOM ,-- k.k. Info: P.C. Hooftlaan 182 PAPENDRECHT Mediship AG vraagt voor het M.P.S. Da Vinci een gezellige en enthousiaste collega Kapitein (vrije tijds regeling in overleg en geen continue vaart) Machinist Vaargebied hoofdzakkelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Dhr. van Hengst. Tel Voor een van Nederlands grootste partyschepen, het Event - Theater en Partyschip Mps. Ameland zoeken wij per direct 3 extra bemanningsleden: Een: A. KAPITEIN full time in bezit van alle benodigde papieren B. Stuurman/machinist full of part-time C. Matroos full time Of een combinatie van deze functies. Er is eventueel woonruimte aanwezig. Voor alle functies geldt; goede contactuele eigenschappen, representatief, geen 9 tot 5 mentaliteit en bereidheid tot aanpakken. Het Mps. De Ameland heeft als thuishaven de Parkhaven te Rotterdam, maar wordt ingezet in heel Nederland en Belgie. Denk jij geschikt te zijn voor een van deze functies, bel dan voor informatie of stuur je Sollicitatiebrief + C.V. en pasfoto naar: Rederij Ameland B.V Postbus ZJ Oude Tonge tel I: E: info@deameland.nl Per direct zoeken wij: Voor onze vestiging Rotterdam Fulltime (40 uur) Administratief medewerker M/V Opleiding: MEAO-BA of vergelijkbare werkervaring Talenkennis: Duits en/of Frans Kennis van de binnenvaart is een pré Werkzaamheden: - Debiteurenadministratie - Crediteurenadministratie - Projectadministratie - Bankboekingen - Ondersteuning commerciële team - Algemene ondersteuning Sollicitatiebrieven met CV sturen aan: Overmeer Rotterdam B.V. Tav E.J. van Rossum p/a Nieuwendammerdijk 526 s BX Amsterdam of erik.van.rossum@overmeer.com Tel.nr.: Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Om onze positie verder te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste JONGE (LEERLING) CONTROLEUR M/V De functie: Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: Uitstekende arbeidsvoorwaarden; Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar Eurocheck Marine B.V. t.a.v Dhr R van den Berg, De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, Tel of per mail naar office@eurocheckmarine.com In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. tel: Bas Struijk of : Adriaan Middel B.P. 76 L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 PROMOTIE DANKZIJ DE BETUWELIJN De landelijke en regionale pers vinden de opening van de Betuwelijn op 16 juni een prima aanleiding om aandacht te besteden aan de binnenvaart. De verzoeken om informatie en interviews stromen binnen bij het BVB. Zo lijkt dus alles toch nog op zijn pootjes terecht te komen. Want kennelijk is men zich heel goed bewust van het feit dat er precies langs de Betuwelijn een prima vaarweg stroomt waar de goederen zeker zo goed over kunnen worden vervoerd als over de Betuwelijn, en zelfs goedkoper en milieuvriendelijker dan per spoor. EO Onder andere was de Evangelische Omroep dinsdag 30 mei aan boord bij de familie Teekman van de INA voor het radioprogramma De Ochtenden. Secretaris Kees de Vries van het BVB stapte samen met de journalisten op de Volkeraksluizen aan boord en in Dordrecht werden zij weer aan de wal gezet. Verder verschijnen er de komende weken artikelen in De Gelderlander en het Eindhovens Dagblad. Ook de Wereldomroep wijdt een item aan dit onderwerp. Internationaal Ook de Duitse media hebben de binnenvaart ontdekt. De ZDF gaat een 5-delige documentaireserie over binnenvaartondernemers in de hele wereld uitzenden. Een deel gaat over de Mekong-Delta. Voor de aflevering(en)over de Rijn zocht men een Nederlands echtpaar met kinderen. De familie De Jong van de Felicitas heeft zich bereid verklaard mee te werken. Alle afleveringen duren 45 minuten. Het werkbezoekenseizoen is weer van start gegaan. Dit jaar worden alle nieuwe kamerleden die zitting hebben in de commissie Verkeer en Waterstaat, uitgenodigd een bezoek te brengen aan de binnenvaart. Op vrijdag 1 juni bracht Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl een delegatie van Kamerleden, verladers en ambtenaren een bezoek aan de Verkeerscentrale Dordrecht, waarna een aantal binnenvaartschepen werden bezocht. Namens het CDA nam Kamerlid De Rouwe deel. Om verladers nog beter van dienst te zijn bij het beantwoorden van logistieke vraagstukken, zal Henk van Laar het BVB-team op projectbasis ondersteunen. Henk was in de jaren 90 projectleider bij het BVB en keert dus terug op zijn oude honk. Maritieme Dagen Het BVB is in juni op twee achtereenvolgende zaterdagen aanwezig op maritieme evenementen. Op 16 juni bij Vaart in Dordt, dat door onder andere de Vereniging de Binnenvaart wordt georganiseerd. Het nautische deel speelt zich voornamelijk rondom het binnenvaartcentrum op het museumschip Rene Siegfried in het Wantij af. Het weekend erop is Maasbracht weer het middelpunt voor alle binnenvaartliefhebbers. Daar vinden op 23 en 24 juni de Maasbrachter Havendagen plaats. In september volgen Amsterdam en Rotterdam met hun eigen havendagen. De Wereldhavendagen Rotterdam staan dit jaar gepland voor het tweede weekend in september. Het is de dertigste keer en dat valt samen met het 75-jarig jubileum van het Havenbedrijf en de 400ste geboortedag van Michiel de Ruyter. En dat wordt allemaal gevierd tijdens de Wereldhavendagen. Uiteraard is het BVB present om de binnenvaart te promoten. Aqua Kids Het BVB sponsorde uiteraard dit jaarlijkse voetbalevenement voor schipperskinderen en hoopt dat alle deelnemers plus de organisatie een fantastisch mooi weekend beleefden. Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB GOEDE KANS OP KUNSTSTOF, LICHTGEWICHT SCHEPEN Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Waar varen we langs? LAND INZICHT OUD-SCHIPPER TOON ROVERS OVERLEDEN Toon Rovers. Zaterdagmorgen 19 mei is onverwacht oud-schipper Toon Rovers overleden. Maasbracht verliest met het heengaan van Toon een van de belangrijkste ambassadeurs voor de binnenvaart. Hij was zowel in de binnenvaart als in de horecawereld geen onbekende. Na jarenlang als schipper te hebben gevaren startten Toon en zijn echtgenote Corry met een café in Maasbracht dat in de hele binnenvaart bekend werd. Na enkele jaren nam Toon zijn oude beroep van schipper weer op. Hij kreeg vooral bekendheid door zijn initiatief om samen met zijn echtgenote jaarlijks een schippersreünie in Maasbracht te organiseren voor varende en oud-schippers. Onder de naam Vrienden van Toon bezorgden ze vrienden en bekenden uit de binnenvaart een genoeglijk avond waarop vriendschap en hernieuwde kennismaking centraal stonden. De schippersreunie werd een begrip in heel Nederland en jaarlijks konden Toon en Corry vele honderden vrienden en bekenden begroeten. In de loop der jaren nam de organisatie van de reünie zo n omvang dat Toon en Corry ondersteuning kregen van Pierre Cnoops en Louk Ubben. Later richtte hij samen met hen de Stichting Schippersreunie Maasbracht op. Zijn zoon Huub nam ook plaats in het bestuur. Naast de schippersreünie was hij ook betrokken bij andere culturele activiteiten gericht op het welzijn van zijn schippersvrienden en hun gezinnen. Toon Rovers was een mens die zich zowel sociaal als maatschappelijk betrokken toonde bij andere mensen in het bijzonder bij de varende mens en Maasbracht. In overleg met Corry en zijn zoon Huub is afgesproken dat de schippersreünie volgend voorjaar gewoon doorgaat. Donderdag 24 mei vond in de St. Gertrudiskerk in Maasbracht onder grote belangstelling de uitvaartmis plaats, waarna Toon aansluitend is gecremeerd. Uw inzending moet uiterlijk 13 juni 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: WACHTPLAATS BINNEN DE SLUIS VAN GOUDA OP DE GOUWE De winnaar is: Naam: D. Kraaijveld Plaatsnaam: Groot Ammers Scheepsnaam: Colorado Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ (advertenties) STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Anderen zijn nog volop aan het sleutelen. Wij zijn allang klaar. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 TE KOOP AANGEBODEN: Dubbelwandig type C motortankschip met 8 rvs duplex ladingtanks. Bj. 2005, 110 x 11 x 3,22 m, t, ABC bj. 2005, 2 x 900 pk. Het schip is in perfecte staat van onderhoud. Motortankschip Bj. 2001, 85, 96 x 11,40 x 3,33 m, t, MAK bj. 2001, 1550 pk. Het schip is in perfecte staat van onderhoud. Motortankschip Bj. 2005, 85,90 x 11,40 x 3,36 m, t, ABC bj. 2005, 1500 pk Motortankschip Zalmhaven Bj. 1970, 84,59 x 9,50 x 2,82 m, t, Mitsubishi bj. 2004, 960pk. Het schip is in zeer goede staat van onderhoud en wordt geleverd met nieuwe klassecertificaten. Contactpersonen: Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax Joris Vos j.vos@mercurius-group.nl Tel / SCHIFFS/ SCHEEPS FINANCIERUNGEN BIS/ TOT ZU 100%- LEASINGBASIS J.BARELDS SCHIFFSMAKLER- HAREN (EMS) T T avanti@barelds.de Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo, en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste schipper / verkoper voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pre. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf. Sollicitaties kun je richten naar info@neptun.nl. Of je schrijft een handgeschreven brief naar postbus AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman FLB NV, gevestigd te Brussel zoekt dringend de volgende personeelsleden : Kapitein voor tankschip 1100 ton, voorstel : 2 week op/ 2 week af. Kapitein + duwboot voor duwboot : tweebaksvaart België/Nederland. Walkapitein met grote technische kennis, vaarpapieren is een pluspunt, kennis van Engels of Frans en Duits is vereist. Gelieve contact op te nemen op volgende adres : FLB NV Kastelijnstraat 8 b Brussel Tel (Fr) Tel (Nl) pjoos@fluvialelocation.be Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel of biedt aan voor nieuwbouw 2007 / 2008 : PLAYER 110 x x 3.65 (nieuw model) levering juni 2008 Werf China Sinner 110 x x 5.00 (nieuw model) levering juni 2008 Werf China DIVIDER 135 x x 4.80 levering april 2008 Werf China Hendricks Scheepvaart BV staat bekend om zijn turn key projecten waarin wij de cliënt geheel vrij laten in de bouw en uitvoering. Alle projecten worden geleverd onder toezicht van het IVW en in samenwerking met de bekende classificatie bureaus. Hoge kwaliteit tegen een scherpe prijs komt bij ons op de eerste plaats net als een fijne manier van samenwerken met onze cliënten en bedrijven die de afbouw verzorgen. Heeft u interesse in nieuwbouw dan kunnen wij daarin de passende rol vervullen voor een casco levering of een geheel complete levering turn key. Neem voor meer informatie contact met ons op over de bovenstaande nieuwbouw projecten. Papland CK Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) E hs@hsbv.nl - W

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 NIEUW EN VEILIGER Op 23 mei is de vernieuwde kegelligplaats in de vluchthaven te Gorinchem officieel geopend en in gebruik genomen. Mevrouw IJssels, zelf een gebruiker van deze kegelligplaats, knipte het lint door in aanwezigheid van vertegenwoordigers van Rijkswaterstaat, de Provincie Zuid-Holland, de gemeente Gorinchem en Koninklijke Schuttevaer. De oude kegelligplaats voldeed niet meer aan de geldende eisen. De nieuwe is gebouwd volgens de laatste richtlijnen die voor het afmeren van kegelschepen gelden. Daarmee is de afmeerplek veiliger geworden. Zo is er een vluchtroute in de afmeerconstructie ingebouwd. Verder zijn brandvertragende kunststofroosters en explosieveilige lichtarmaturen toegepast. Vaartuigen van hulpdiensten kunnen eenvoudiger afmeren door aan het uiteinde van de loopbrug niet het gebruikelijke hek te plaatsen, maar kettingen die losgemaakt kunnen worden. (foto Rijkswaterstaat) HARRY MULDER VOORZITTER IVR Philippe Grulois heeft het voorzitterschap van de IVR overgedragen aan Harry Mulder, die sinds vorig jaar vicevoorzitter was. Dat gebeurde tijdens het IVR-Congres 2007, dat 24 en 25 mei in Groningen werd gehouden. Op voorstel van de Duitse delegatie werd Georg Hötte van de BDB tot vice-voorzitter benoemd. De algemene vergadering werd 25 mei in de Statenzaal van de Provincie Groningen gehouden, alwaar het internationale gezelschap (215 vertegenwoordigers van scheepvaart, verzekering, scheepsexpertise en aanverwante sectoren uit tal van Europese landen) werd begroet door Commissaris van de Koningin Alders. Op de eerste dag was een workshop gewijd aan motorenschaderegistratie en scha- Wat is dat voor een vreselijke herrie, vraagt de dochter door de telefoon aan haar moeder. Oh, dat is de droger. Die doet het niet meer zo goed. Ik kan net zo goed ophangen want op die manier kunnen we elkaar amper verstaan. De schippersvrouw kijkt naar de droger en moet bekennen dat de herrie nu toch wel heel erg wordt. Omdat ze toch stil liggen heeft de schipper tijd om het euvel te beoordelen en ook hem lijkt dit een meer dan ongezond geluid. Alsof er iemand ijzer aan het zagen is! Hier vlakbij verkopen ze witgoed. Zullen we daar eens gaan kijken. Er zit echter nog wat in en dat moet toch eerst even gedroogd! Alsof de droger bang is afgedankt te worden maakt hij opeens minder lawaai. Juist als de was er uitgehaald wordt belt er een kennis. De schippersvrouw ziet dat er nog wat wits in de droger zit en ze neemt zich voor dit er na het gesprek uit te halen. Tijdens het gezellige babbeltje komt haar man binnen en stelt voor meteen naar die winkel depreventieonderzoek. De risico s in het internationale goederenvervoer worden steeds moeilijker verzekerbaar; daarom werd enkele jaren geleden in opdracht van verzekeraars een motorenschaderegistratiesysteem ontwikkeld. Met de ervaringen en analyses daaruit werd in 2004 het schadepreventieonderzoek (SPO) geïntroduceerd. Sindsdien zijn enkele honderden schepen aan zo n onderzoek onderworpen. Gebleken is dat een groot deel van de onderzochte schepen geen toereikende controle en inspectie op stuurmachine-installaties laat uitvoeren. Het schadepreventieonderzoek verplicht daarom tot een jaarlijkse inspectie door de fabrikant of leverancier van het stuurwerk. Daarnaast controleren de SPO-experts van de IVR onder andere of de EEN NIEUWE DROGER te gaan want nu hebben ze tijd. Ja, dat is een goed idee, zegt de vrouw en ze maakt een einde aan het gezellige praatje. Ze lopen samen naar de winkel en laten zich uitgebreid voorlichten over de vele soorten en merken. Voor ze tot de koop overgaan zal er echter nog een monteur langs komen om te kijken of hun droger niet meer gemaakt kan worden. Deze constateert meteen dat het oude beestje toch echt wel op zijn laatste benen loopt en dus wordt de knoop snel doorgehakt. Om het geheel te vieren wordt er nog een beker koffie in het kantoortje gedronken. Daarna wordt de oude droger opgehaald en een mooie nieuwe wordt er voor op de plaats gezet. De wasmachine lijkt hierdoor opeens heel erg oud. Maar die doet het nog prima en een wasmachine heb je niet voor het mooi. Da s toch een heel verschil met die oude, zegt de schippersvrouw als er meteen die avond een wasje gedroogd wordt. Omdat het zo n herrie was werden diverse stukken over een stoel gedroogd bemanning in staat is de noodzakelijke handelingen voor de bediening van de installaties uit te voeren. Het schadepreventieonderzoek kan scheepseigenaren ook financieel voordeel bieden. Zo heeft IVR met vier motorenfabrikanten afgesproken dat zij schepen met een geldig SPO korting geven op onderhoud en reparaties. en waren de handdoeken vaak heel hard. Dat hoeft nu gelukkig niet meer. De andere ochtend gaan ze lossen maar gelukkig kan de fiets aan de wal zodat er nog even gewinkeld kan worden. Echt nodig is er niets maar het is gewoon lekker even op pad te gaan. Hebben we wel gekeken of de oude droger helemaal leeg was? vraagt de vrouw haar man. Ja, dat weet ik toch niet, is zijn antwoord. Wie doet hier nu de was? Het blijft de vrouw bezig houden dat er nog iets wits in gezeten had tijdens het telefoongesprek en ze kan zich niet herinneren of ze dat er uitgehaald heeft. Omdat ze toch naar de stad gaat op haar fietsje besluit ze even bij de witgoed winkel langs te gaan. Zat er niet nog wat in die droger van mij gisteren? vraagt ze aan de verkoper die nu met koffie op kantoor zit. Ja, dat klopt. Maar dat is geen probleem hoor. Daar hebben we al een poetslap van gemaakt. Vlug gaat de schippersvrouw naar de werkplaats en ja hoor. Daar vind ze het witte stukje wasgoed dat ze vergeten was uit de droger te halen. Een grote, oude, vaak gewassen onderbroek prijkt daar binnenste buiten in al zijn glorie op de werkbank! Vlug grist ze de naar wasbenzine stinkende broek weg en propt hem in haar jaszak. VARELING door Irene Bruyninckx WAT STAK MIJ IN TAK? Loom stroomt de Mae Nam Ping aan de stad Tak (spreek uit: Táák) voorbij. Er is geen op- of afvaart te zien, er zit geen vaart in de rivier; alles is traag. In deze luie stad zijn vooral miljoenen insecten actief. Ik tref het: ik word helemaal verrot gestoken, opdat mijn liefje nergens last van heeft. Dat komt door zoet bloed jongen, hoor ik mijn vader zeggen. Nog nóóit heeft mijn overleden vader iets gezegd in Thailand. Nu: bij deze, eindelijk heeft die ouwe gesproken in dit land der wijsheden. Vreemd. Heb ik eigenlijk nóóit van mijn leven gezegd: ouwe. Had iets disrespectvol vond ik altijd, als ik mijn post-sixties leeftijdgenoten hun vader ouwe hoorde noemen. Of erger nog: bij hun voornaam. Of misschien heb ik altijd meer ontzag voor autoriteit gehad dan mij lief was. Muggen hadden in ieder geval géén ontzag voor mijn vader. Als we thuis een barbecue organiseerden, zat de rest van de familie altijd snor. Niemand hoefde zich in te smeren, alle muggen zaten op mijn vader. Ik kijk naar het dommelende oeverlandschap van de Ping rivier. Zelfs de Thai lopen de hele dag zweet te vegen (bij zo n 42 graden). Het schijnt de heetste zomer sinds mensenheugenis te zijn hier. En daar word je moe van. Traag drijven we af naar ons hotel. In gezelschap van een lauw Singa biertje en een slapende Manon probeer ik voor het slapen gaan op tv een reportage te volgen. Uit Chinese rijstaken worden grote rode uien in grote rode netten met de hand en rug gelost. Kromgebogen zwoegen haveloos geklede arbeiders over loopplanken, terwijl een oude blinde man door de Thaise tv wordt geïnterviewd. Natuurlijk een keurmeester bij uitstek, zo n blinde uisnuiver. Ouwe. Wat zou pa van die rijstaken gezegd hebben? Jonge, jonge wat n ouwe meuk. En van die oude, blinde man? Als d n dieje lacht, huilt héél China, zegt mijn vader. Dat moet ook wel met al die uien, pa, vertel ik het beeldscherm. Achter mij begint Manon door het bed te woelen, en ze mompelt iets onverstaanbaars. Ik leeg mijn belabberde biertje, kruip in de lakenzak, zeg de hagedis op het plafond welterusten en vraag hem vannacht alle insecten op de hotelkamer op te eten. Een grote leguaan steekt de kop onder het bed vandaan en laat snuivend weten dat hij vannacht wel alle insecten voor zijn rekening zal nemen. ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen IVR EN EBU: SEMINAR IN BOEKAREST IVR en EBU houden 19 juni samen met Roemeense organisaties een seminar en business meeting in Boekarest. Doel daarvan is kennis te maken met nieuwe en toekomstige leden uit de nieuwe EU-lidstaat. Op het seminar wordt informatie uitgewisseld over Europese transportpolitiek, wetgeving en de actuele situatie in de Roemeense binnenvaart. Ook is er ruimte voor discussie tussen (overheids)instanties en de vervoersbranche. Eerder organiseerden IVR en EBU al een soortgelijke bijeenkomst in de Bulgaarse hoofdstad Sofia. Deelname kost 50 euro (exclusief BTW). Aanmelden kan tot 11 juni. Ik neem hem wel meer naar boord, zegt ze nog. Want dat haar onderbroek daar binnenste buiten op die werkbank ligt gaat haar toch wel wat al te ver! (advertenties) Bericht aan al onze concurrenten: stop maar. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 TE KOOP mts Voyager, eetbare olieen tanker, dubbelwandig, 80x8.20x2,51,983 ton, bj 1960, 816 pk MTU 2006, boegschroef 200 pk, evt te leveren met vast werk Tel of GEVRAAGD op mps Alesha kapitein i.b.v. ADNR, radar en Rijnpatent en Tsjechische stuurman met tankvaart erv. vrijetijd: 3 wk/3wk, loon n.o.t.k. Tel. 0031(0) of 0031(0) GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Alexandra 1x lichtmatr. i.b.v. dienst. 2 jr vaartijd, vlgt cursus matroos, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel SCHIFFSMAKLER Hamburg, Moorhof 2e Tel Fax Tlx kluth d kluth-hamburg@t-online.de Motorschiff 2600 t, Baujahr 1979, Abmessungen 110 x 10,50 x 3,20 m, Motor: Mitsubishi 1600 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Schiebeluken, Eisenstrau, doppelte Laderaumwände, Motorschiff 1900 t, Baujahr 1972, Abmessungen 105 x 9,50 x 2,70 m, Motor: Deutz 1250 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Schiebeluken, doppelte Laderaumwände, Motorschiff 1540 t, Baujahr 1970, Abmessungen 85 x 9,50 x 2,90 m, Motor: MTU 1400 PS, Bj. 2005, 1 Laderaum, Wallgänge, Eisenstrau, Fr.-Kap.- Aluluken, schöne Wohnung Motortanker 3000 t, Typ C, Baujahr 2004, Abmessungen 110 x 11,40 m Motor: Caterpillar 2000 PS, DOPPELWANDIG, Tanks gecoated, Fahrgastschiff 400 Passagiere, Baujahr 1994, Abmessungen 45 x 9,40 x 1 m, Kabinenschiff 12 Kabinenplätze, Baujahr 1998, Abmessungen 28,60 x 4,90 x 0,90 m Schubboot Baujahr 1954, 2 x 500 PS, Ruderhauslift, Abmessungen 22 x 6.00 m und viele weitere Angebote auf Anfrage. Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL MAIL. IDZENGA@WEIDZ.NL Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand- en baggerwerken Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) NE Numansdorp Fax. +31 (0) Gevraagd op kvb Gerda II STUURMAN of KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Eventueel stel geen bezwaar. Vrije tijd 14 op / 14 af. Loon n.o.t.k. Info of Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen WIJ ZIJN TERUG VAN VAKANTIE: Inruilactie bij Radio Holland Met Radio Holland bent u klaar voor de toekomst! Wie nu zijn oude piloot inruilt tegen een nieuwe digitale piloot type SIGMA 500/550 of ECO-500, kan rekenen op een eenmalige hoge inruilprijs of een zwart/wit Orlaco camera systeem! De actie loopt van 5 maart tot eind april. Eco-500 De Eco-500 is een compacte piloot geschikt voor rivieren en kustwateren. De fraai uitgevoerde digitale piloot heeft een duidelijke grafische display. De eigenschappen van de piloot zijn eenvoudig aan te passen. Hierdoor is de ECO- 500 ook uitermate geschikt voor de duwvaart. WEGENS SUCCES VERLENGD TOT EIND JUNI OUD VOOR NIEUW! In te ruilen piloten met bochtaanwijzers: DAP-360, RZ8500, RZ9500, Euro-500 en Delta-500. Sigma-500 De opvolger van de Euro/Delta combipiloot heeft een analoge uitlezing, is gebruikersvriendelijk en technologisch van hoge kwaliteit. De Sigma-500 combipiloot is geschikt voor zowel proportioneel als zwart wit stuurwerken en heeft een automatische trimcorrectie. Bel nú en vraag naar de actie voorwaarden. Of informeer bij uw Radio Holland contactpersoon! Doordat wij de laatste maanden een groot aantal schepen hebben verkocht is ons bestand te klein geworden. Daarom TE KOOP GEVRAAGD Schepen van alle tonnages en bouwjaren voor onze clientèle. Indien u wat aan te bieden heeft neem dan vrijblijvend kontact met ons op. Loodsenvereniging EUROPILOOT Voor loodsen en afl ossers Voor de Binnen/ Rijnvaart Tel: 0031 (0) DRINGEND GEZOCHT Kapitein met patent Voor MTS ST.RITA (3000 Ton) In bezit zijn van: ADNR patent, Rijnpatent tot Mannheim. Werkregeling: 14 dagen op en 14 dagen af. Contact: Van den Abbeele Edmond 0475/ KAMAR b.v MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 4.00 mtr., open, 2700 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj A RH dealers Nederland/België:Gebofa Maritiem, Leeuwestein Scheepsinstallaties, Linssen Electronica, van Tiem Electro, Werkina Werkendam, Navimar, Van Stappen, De Backer. Vraag naar onze complete lijst van Europese dealers! Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Haven Nr. 2121, Postbus 5068, 3008 AB Rotterdam Tel ; Fax info@radioholland.nl Internet: Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/ 90 / 110 mtr. Vanaf bouwjaar OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl /

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Al heel lang is het voor Rijkswaterstaat een grote zorg dat recreatievaarders op de Maas zich niet bewust zijn van de gevaren als zij met hun vaartuig te dicht bij een stuw komen. Twee jaar geleden deed zich daardoor een groot ongeluk voor met een Duits jacht bij de stuw in Borgharen. De twee opvarenden van dat recreatievaartuig kwamen daarbij toen om het leven. Op dit moment is Rijkswaterstaat bezig om bij alle stuwen in de Maas een nieuw en verbeterd signaleringssysteem aan te laten leggen. Door Harrie van Eeuwijk Om gevaarlijke situaties op vaarwegen aan te geven treft Rijkswaterstaat veelal maatregelen om varenden daarop te wijzen. Dat gebeurt gewoonlijk door bakens met een gele kleur, omdat deze kleur conform het BPR en andere reglementen gebruikt wordt om bijzondere situaties aan te geven. Zo liggen bij de stuwen op de Maas lijnen met gele ballen om met name de recreatievaart erop te wijzen dat ze uit de buurt moeten blijven van die stuwen. De gele ballenlijnen die er tot nu toe nog liggen, hebben nogal wat nadelen. Zo blijft daar vaak allerlei zwerfvuil achter hangen, zodat de lijnen nogal eens kapot gaan. Ook ontstaan er problemen met die gele ballenlijn als gevolg van het regelmatig stijgen en dalen van de waterspiegel. Daarom was Rijkswaterstaat al een tijd op zoek naar een andere manier om gevaarlijke situaties bij stuwen kenbaar te maken. OPEN DAGEN BIJ PARKER Op donderdag 7 en vrijdag 8 juni organiseert Parker Hannifin open dagen op en rond de nieuwe locatie in Dordrecht (adres: Robijn 600). De bedoeling is te laten zien welke producten en diensten het bedrijf allemaal te bieden heeft. Er wordt een themapark opgebouwd met een overzicht van de diverse toepassingen. Ook zijn er presentaties, onder andere van bekende sprekers. Zo is Jort Kelder donderdag van de partij en spreekt René van der Gijp op vrijdag. Voor de inwendige mens zijn er volop hapjes en drankjes. Met de veelheid aan producten is Parker bijna overal aanwezig, aldus het bedrijf in een toelichting op de open dagen. In hoogstaande technische machines, in alledaagse voertuigen, te land, ter zee en in de lucht. Maar we leveren niet alleen componenten, ook complete systemen en diverse diensten. Parker Hannifin is een grote Amerikaanse organisatie ( medewerkers) die actief is in aandrijven en besturen: hydrauliek, pneumatiek, connectors, instrumentatie, afdichtingen en filtratie. Ook in de transport- en de scheepvaartwereld worden de producten veelvuldig toegepast. In het themapark zal apparatuur te zien zijn van onder andere Caterpillar (grijpers, scharen), Damen Dredging (baggerpompen), Eriks (vlinderkleppen), Holmatro (reddingsapparatuur) en Wärtsilä (propulsors). Informatie is te vinden op Van 15 tot en met 17 juni vindt in Dordrecht de eerste editie van Vaart in Dordt! plaats. De activiteiten vinden plaats op terreinen langs het Havenkwartier, de Biesboschhal, de Biesboschhaven en langs het water van de Merwede/Wantij en Oude Maas. De organiserende Stichting Vaart in Dordt! wil met het tweejaarlijks terugkerende maritieme evenement de sterke banden van Dordrecht met het water benadrukken. Aan het Vlak vindt vrijdagavond de officiële opening plaats: het Wolwevershaven Concert, door het Groot Film- en Musical orkest Timbres Divers. Op het programma staan onder andere filmmuziekpassages uit Titanic en Pirates of the Caribbean, Diezelfde avond meren de sleepboten die meedoen aan de wereldrecordpoging in kiellinie varen voor het Guiness Book of Records, af aan de Merwekade en in de Biesboschhaven, in de buurt van de Rene Siegfried van Vereniging De Binnenvaart, die de organisatie van de recordpoging heeft. Het Groothoofd verkeert het hele weekend in Franse sferen: daar meren een Parijse spits met Franse musici en artiesten aan boord en het oorspronkelijk Frans oorlogs/patrouilleschip Fougueux af. Verder zijn er accordeonisten, Franse kaas en wijnen. In de Palingstraat exposeren en verkopen schilders hun werk. Op zaterdag vaart de muziekboot van Reinier Sijpkens s ochtend door het Havenkwartier. In een tent op het Otto Dickeplein is een expositie over watermanagement. Voor de recordpoging worden circa 150 deelnemende boten verwacht. Ook partyschip de Tourmalijn meert bij de Rene Siegfried af. Het schip vaart zaterdag 16 juni mee tijdens de recordpoging. Belangstellingen kunnen voor vijf euro aan boord. Inschepen aan het Wantij in de Maasstraat om uur, afvaart om uur. De vaart eindigt rond uur. Langs de Kuipershaven is een nautische themamarkt met circa veertig kramen. Op de Aardappelmarkt draait het om visserijambachten, en viseettentjes. Modelbouwvereniging Ridderkerk presenteert zich op de terreinen van de Biesboschhal. Op het terrein van de hal staan ook enkele kramen met nautische artikelen. Op de Rene Siegfried van Vereniging De Binnenvaart kan men de expositie over 50 jaar West-Europese duwvaart bezoeken. Bij het Blaauwpoortsplein en de Buiten Walevest NIEUW SIGNALERINGSSYSTEEM BIJ STUWEN OP DE MAAS In Grave ligt de gele ballenlijn op de oever klaar om, nadat de werkzaamheden in Lith gereed zijn, ook daar de stuw van het nieuwe systeem te voorzien. (foto Harrie van Eeuwijk) We zijn lang naar een oplossing aan het zoeken geweest, aldus een woordvoerder van Rijkswaterstaat, en we konden die steeds maar niet vinden. Op een gegeven moment werden we benaderd door Bolina, een bedrijf uit Engeland. Een vertegenwoordiger daarvan vertelde dat zijn firma reeds wereldwijd met een goed systeem werkt voor dit euvel. Want dit probleem doet zich wereldwijd op waterwegen voor. Het product van Bolina is helemaal doorontwikkeld. Hij toonde dat ons met de nodige voorbeelden aan, vertelt de zegsman. En verder blijken de lijnen erg onderhoudsvriendelijk en sterk te zijn. Het was voor ons daarom een logische keuze om met deze firma letterlijk en figuurlijk in zee te gaan. Een ander groot voordeel is dat de lijn iets boven het water ligt en dat zich tussen de drijvende gele lichamen, die met kettingen aan elkaar zitten, speciale beugels bevinden, waar drenkelingen zich aan vast kunnen houden. Direct na de Pinksterdagen werd bij de stuw in Lith begonnen met het aanleggen van zo n nieuwe gele ballenlijn. Binnenkort zal ook bij de stuw van Grave het nieuwe signaleringssysteem worden aangebracht, Daarna zijn de stuwen verder naar boven op de Maas aan de beurt. Aan de zijkanten worden openingen gehouden, zodat werkvaartuigen van Rijkswaterstaat er kunnen komen om werkzaamheden te verrichten. VEELZIJDIG AANBOD TIJDENS VAART IN DORDT! geven diverse hulpdiensten spectaculaire demonstraties. Op zondag 17 juni strijden acht shantykoren op het Otto Dickeplein om de Laurens de Graaf Award Dirty Boat Building. Veel aandacht trekken waarschijunlijk ook de deelnemera aan de Dirty Boat Race: een bootjesrace in de Wolwevershaven met zelf gebouwde boten. (advertenties) JA, het is echt waar... wat ze zeggen over ons! Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Beunschip voor vaste vaart tussen Rotterdam en Tilburg tel O Zandzuig- en overslagbedrijf Van der Waal B.V. zoekt NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs Celtic 86 x 9,54 x 2,71 m., bj / 2003, 1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj mvs Fidato 110x11,45x3,30 m., Oekraine bj. 2000, 2828 ton, 208 teu, 1521 pk CAT, Blommaert luikenkap mvs Ray Mar 84 x 8,24 x 2,98 m., Lanser, bj. 1981, 1402 ton, 1065 pk CAT, bj. 1998, uur, luikenkap mvs Alida 85 x 9,50 x3,26, bj. 1981/1962, 1885 ton 81 teu, 1200 pk Deutz, bj. 2004, compl. stuurhut 2003 mvs Nebraska 70 x 7,25x2,60 m., bj. 1962, 903 ton 1350 m3, 660 pk CAT, bj. 2007, stalen vloer containerduwbak 76,5 x 11,45, China bj. 2001, 160 teu, 475 pk kopschroef, voorwoning en radar Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop Beunschip Diverse beunschepen in verschil. uitvoering ADVISERING OOSSE Maritiem b.v. Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Technisch: Ontwerp compleet schip, deelontwerpen, begeleiding aan- en afbouw, stabiliteitsberekeningen Financieel: Advisering en begeleiding bij aankoop schip, verkrijging financiering en (start) ondernemingen Jan Jiskoot mob.: jiskoot@jiskootvanweel.nl Michel van Weel mob.: vanweel@jiskootvanweel.nl Postbus AE Zwijndrecht Tel. / fax: Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel TE KOOP NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m ( compleet ) NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m,levertijd juli 2007 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton,bj.1980, afm.110x9.50x3.20m 1380 pk Cat bj. 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964, afm. 95x9.50x2.88m 2x 600 pk Cummins bj.1999, containerstuurhut, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, containerstuurhut, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955,afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken,kopschroef MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. DODEHOEK PROBLEMEN 10 inch TFT kleurenmonitor met waterdichte kleurencamera met 10 mm lens Wij bieden aan Schipbeekstraat 37 te Dordrecht 699,00 ex btw incl. 20 m. kabel Meer info: Navicom, tel Montage tegen reële prijzen. Passagiers-, party-, restaurant-, woonschip Bj. 1901, afm. L 36 x B 5,50 x D 1,23m motor 250 kw, nieuwe aggregaat, binnen betimmering is compleet verwijderd, nieuw vlak Vraagprijs ,- + provisie + BTW Passagiersschip 25x6.00x0.85 mtr Bouwjaar 1974 SUK tot Schottels, samen 430 kw Vaargebied 3 - Groot zonnedek Direct leverbaar Euro ,00 + 5% Provisie en BTW Schiffsagentur H. Schäfer mariafranziska@hotmail.com Tel. (0049) Fax 6593 GSM: Aan plantsoen gelegen royale eengezinswoning (430 m 3!) met stenen berging, gunstig gelegen achtertuin op het zuiden op een ruim perceel van 179 m 2 eigen grond. Groot pluspunt: de gehele woning is v.v. kunststof kozijnen en dubbele beglazing (HR++). De woning is goed onderhouden en heeft een mooie woonkeuken, luxe badkamer en vier slaapkamers. Woonoppervlakte 140 m 2. Deze woning is zeker een bezichtiging waard! Vraagprijs ,-- k.k. Q Makelaars Burgemeester de Bruïnelaan AC Zwijndrecht Tel Fax GEVRAAGD Leerlingmatroos (NL), Matroos (NL), Volmatroos (NL) Op m.t.s. Majestic 14 dgn op / 14 dgn af, loon n.o.t.k. Tel / Autoschip Titan zoekt stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord. Vaargebied Vlis-Antw-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k. Inf Gevraagd stuurman op nieuwbouw tanker met Patent / vaarbewijs, week/week, eten en reiskosten vrij, loon CAO plus. Tel: OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. Ms Ido, bj. 1957, 560 ton, afm. 55 x 6,60 x 2,40 mtr., 400 pk Mitsubishi. Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters. Ms Jero Ms Euronavi GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Kruier 1x matroos i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD enkelwandige tanker, bjr. na 1965, certificaat niet nodig, min 2500 t. en geen pontonschip Tel of GYRON CREW ZOEKT i.o.v ms Merwede 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt curs. tot matroos. 2jr vaartd. loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel TE HUUR All round SURVEY SCHIP, Tel BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs ,- Euro TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m pk Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 11,45, bj vanaf dubbelwandige tankers afm. 110 x 10,50 x 3,20 m., bj. '89 en '93 Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw containerschip afm. 110 x 11.45m. leverbaar in 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 DE CUBE: EI VAN HET MILIEU IPCO Power introduceert de in eigen huis ontwikkelde, compacte CUBE Injector. De CUBE maakt het technisch mogelijk de basis van brandstof te transformeren van 70 Mu naar circa deeltjes van 3 Mu alvorens deze door de verstuivers worden ingespoten met een toevoeging van maximaal 20 procent water. (Het optimale punt ligt op ongeveer 17 procent water.) IPCO ontwikkelde de unieke CUBE Injector voor meer betrouwbaarheid, ecologisch en economisch voordeel. Door Johan de Witte Aan het probleem van emissie wordt inmiddels op allerlei fronten met een scala aan toepassingen gewerkt. Aandacht is er vooral voor alternatieve brandstoffen. Dit gegeven maakt ontwikkeling en aanpassing van motoren noodzakelijk om aan de emissie-eisen te kunnen voldoen. Zwavel in onze brandstof, fijnstof en roetfilters zijn in het nieuws. Kortom alles wat NOx reduceert lijkt een bestseller te kunnen worden. De CUBE is een door Lloyd s Register onder de loep genomen. Het apparaat pakt de basis aan en reduceert de NOxuitstoot met 20 procent. Ook fijnstof neemtaf en roet wordt met 90 procent verminderd. De verbranding verbetert en zuigerveren, turbo en uitlaat blijven schoon. In principe is elke (bio-)brandstof bruikbaar. Het komt doordat het apparaat de brandstof met toevoeging van ongeveer 15 tot 17 procent water (afhankelijk van type motor) tot microscopisch kleine deeltjes transformeert. Het water maakt dat de brandstof een melkkleur aanneemt, maar permanent homogeen (stabiel) blijft. De CUBE is in staat om met ultrasone golven een druppeltje water met een oliefilm in te kapselen. Wanneer deze behandelde brandstof wordt ingespoten en in de cilinder tot explosie komt, wordt eerst het oliefilmlaagje doorbroken alvorens het water eveneens explodeert. De opgeleverde arbeid is nu vergelijkbaar met pure brandstof. De stoom die door het water ontstaat, houdt de motor en het milieu echter schoon. HUIZINGA KRIJGT SCHUTLES IN HEEL In het kader van het kabinetsbrede werkbezoek op maandag 21 mei heeft staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat in Heel een sluispost en twee binnenschepen bezocht. Naderhand voegden zich ook minister Jacqueline Cramer van VROM en staatssecretaris Jan Kees de Jager van Financiën zich bij het gezelschap. Insteek van het bezoek was de duurzame samenleving. In het informatiecentrum van Rijkswaterstaat nabij de sluis van Heel in het Lateraalkanaal kreeg de staatssecretaris van Peter Lousberg (verkeersmanager nat van Rijkswaterstaat Limburg) uitleg over het belang van de Maas in het geheel van Europese hoofdtransportassen en de omvangrijke opwaardering van deze rivier en het Julianakanaal door het project Modernisering Maasroute. Belangrijke punten bij het uitvoeren van de verbeteringswerken zijn het streven naar optimale veiligheid, aandacht voor milieuaspecten (zoals gebruik van spaarbekkens bij het schutten), de vaarweg zo optimaal mogelijk te benutten en de stremming voor de gebruikers zoveel mogelijk te beperken. Met dat doel gaat Rijkswaterstaat gesprekken voeren met de gebruikers. Huizinga bevestigde in haar reactie ook het belang van de binnenvaart, alhoewel het volgens haar nog beter kan. Er zijn alle redenen om in te zetten op de binnenvaart, gezien de duurzaamheid van deze vervoersmodus, is haar credo. Zij kondigde aan in september met een nota te komen waarin zij haar plannen voor de binnenvaart uiteenzet. Vervolgens begaf het gezelschap zich naar de toren, waar Huizinga zich de geheimen van het schutten liet verklaren. Daarna ging zij met haar gevolg aan boord van de inmiddels gearriveerde, 135 meter lange Sierra van schipper Edwin Peters uit Oss. Hij maakte de staatssecretaris deelgenoot van de noden en wensen van de binnenvaartondernemers. Met de inmiddels gearriveerde Cramer en De Jager ging Huizinga daarna aan boord van de tanker Cobra van Mariet van t Hoen uit Roozendaal. Daar toonde met name Cramer interese in de milieuaspecten van het vervoer van brandstoffen. Het gezelschap besloot de reis door het zuiden van het land met een bezoek aan Philips in Eindhoven. Tineke Huizinga liet zich de geheimen van het schutten uitleggen. (foto Jo Bindels) Bij bestaande schepen kijken we wat er aan NOx volgens wetgeving moet worden teruggebracht, zegt Henk Busio, die betrokken is bij de ontwikkeling van de CUBE Injector. In geval er afhankelijk van het type motor meer dan 20 procent water bij de brandstof zou moeten om aan de norm te komen, beginnen we er niet aan. Het gebruikte water kan drinkwater of industrieel water (wat gemaakt kan worden van rivierwater) zijn. Het ontwerp is gemaakt op het start-stopprincipe: indien het apparaat zou uitvallen, draait de motor op gewone brandstof door. In principe zijn alle motoren (ook bestaande) geschikt. De eisen uit CCR fase 2 zijn zodoende eventueel haalbaar zonder gebruik van roetfilters. Er is een betrekkelijk kleine CUBE, die is aangepast voor de brandstofconsumptie in de binnenvaart. De levertijd bedraagt ongeveer acht weken. De CUBE Injector is voor NOx-vermindering helemaal klaar; de gebruiker voor een groen imago en subsidie. Ondanks financiële krapte toch nieuwe CAO MAANDELIJKS ACTIE BIJ INTERNATEN De bonden voor internaatspersoneel hebben met de werkgeversorganisatie NEVIS afgesproken in het najaar elke maand gezamenlijk actie te voeren. De sector wil meer geld van de overheid en wacht al ruim een jaar op antwoord van het ministerie van VWS. De financiering van de kindplaatsen is volstrekt ontoereikend, vinden ze. Desondanks is er toch een centraal akkoord bereikt. Op vrijdag 1 juni heeft het schippersechtpaar Gerrit de Haan en Marie Vlieger hun motorschip Emeli overgedragen aan de Maritieme Academie Harlingen. Naast de nieuwe opleidingsschepen Prinses Maxima en Prinses Amalia beschikt de school daarmee over een drogeladingschip van 55 meter. Een groot voordeel De CUBE Injector. (foto Johan de Witte) Ondanks de financiële problematiek hebben de werkgevers op 23 mei toch een principeakkoord bereikt met de vakorganisaties. De bonden reageren: Het resultaat is onverwacht en bescheiden, maar biedt toch perspectieven voor de toekomst omdat werkgever en bonden gezamenlijk gaan optrekken. Bonden en instellingen willen hiermee laten zien dat ze eensgezind en vastberaden zijn en dat de schippersinternaten onrecht wordt aangedaan. HARLINGEN: DERDE OPLEIDINGSSCHIP is dat daarmee daadwerkelijk vracht kan worden vervoerd. De school huurde de Emeli al sinds 1 januari 2004 via het bevrachtingkantoor Waterland, maar besloot het schip aan haar vloot toe te voegen. Schipper Gerrit de Haan is per 1 juni in dienst getreden van de Maritieme Academie Harlingen. Door Cor Spek Op 13 november 2006 stemden de leden van de vakorganisaties in met de CAO Schippersinternaten Als voorwaarde werd toen wel gesteld dat men vasthoudt aan de overgang naar de CAO Jeugdzorg op de langere termijn. Daartoe is een onderzoek ingesteld en het conceptrapport is inmiddels verschenen. Zowel werkgevers als werknemers zijn geschrokken van de voorlopige uitkomsten van de functiezwaartevergelijkingen tussen de eigen CAO en die van Jeugdzorg, Kinderopvang, Welzijn en Verpleeg- en verzorgingshuizen. Ten opzichte van die arbeidsvoorwaarden, die volgens directeur Peter Vlok van Censis al tot de laagste behoren, komen de internaatsmedewerkers er bekaaid af. Vlok: Besloten is dan ook gezamenlijk op te trekken richting het ministerie van VWS en de minister van Jeugd en Gezin, alsmede richting de Tweede Kamer om te trachten een omslag in denken te bewerkstelligen. Tot op heden is men niet gevoelig voor onze argumenten. Voor de voorbereiding en begeleiding van de te organiseren acties wordt een coördinator aangesteld. De afgelosten CAO loopt van 1 februari 2007 tot 31 december Sinds 1 februari ontvangen de medewerkers 2,25 procent meer salaris. In december volgt een eenmalige extra eindejaarsuitkering van 0,5 procent. De pensioenpremie voor de werknemers wordt in januari 2008 met één procent verlaagd. (advertenties) Bericht aan al onze nog-niet klanten: geen zorgen! Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 GEVRAAGD SCHIPPER i.b.v. de benodigde papieren voor zelfzuigend beunschip varende omg. Noord-Holland, info J.van Vliet bv A dam Tel GEZOCHT KAMER voor nette stuurman met patent in Nijmegen Tel GEVRAAGD KAPITEIN op kvb Anaconda met ervaring,patent tot min. Mannheim, radarpatent en marifoon. ADNR is een pre. Wij varen in een gezellig team 14 op en 14 af onder Ned. condities Tel FEESTJE! Gezellige bus huren GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Friendship 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matr. 2jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anja 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos, 2jr, vaart. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verl i.o. Tel TE KOOP KLIPPERAAK 27.3x 5.45x 0.9m. Daf 165 pk, goed onderhouden zeilcharterschip voor pers. Vr.pr ,- ex. btw (ref. 1449) Tel Telefoon: (010) Telefax: (010) Te koop gevraagd STUURHUT LESSENAAR Voor stuurhut 3 x 4 mtr., evt. incl. navigatieapparatuur, motorsignalering enz. Aanbiedingen per fax of per naar: Bozagro Marine Services BV Postbus AC Rotterdam info@bozagro.nl Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Wij zijn verhuisd ons nieuw adres is: Kloosterstraat BM Zaltbommel Tel Mob schip.kopen@xs4all.nl Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl Ms Alcyon 2350 t /2003 inruil bespreekbaar 1 ruim TEU m PK Cummins Ms Nordica 650 t bj x 6.63 m. Fr.al.kap 950 m3-2 x 240 PK GM - boegschroef - naut.compl Ms Swalker 1250 t bj slt.vloer m3 Fr.alum.kap PK Deutz 1981 tot revisie 2004 Ms Mercator 1450 t bj. achter 1954 voor 1992 Inruil bespreekbaar - 82 x 9 x 2.81 m. 1 ruim IJz.vloer - 58 TEU pk CAT van 2006 MS 2300 t bj x PK CAT Ms Vilardo 2763 t/ x PK ABC MS 3330 t bj x m PK KVB ca t. voll info op aanvraag Duwboot bj x 400 PK CAT 2004 Dwbt Anaconda 862 PK Volvo 2004 A.D.N.R Motorvlet bj x 4.50 m. 460 PK P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 TE KOOP: Mobiel 0031(0) Tel / fax 0031(0) E.mail : info@phtimmer.nl Web : Dubbelwandige chemicalien tanker Type 2.2 ADNR Bouwjaar 2001 Afm.110 x x ton 1800 Pk. M/s "Hunter "2704 ton Bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm Koppelverband Hermina 1806 ton bj x 9.50 x 2.72 Cummins 1600 Pk. Bak 76x9.50x3.40 Bj.1973 Ton keer boegschroef tot.730 Pk. MVS. 652 ton. Bouwjaar Afm. 62x 6,54x 2,49 m. Volledig gelast. 1 ruim M3 - Alu schuifluiken. Hoofdmotor 435 pk Deutz type 528 revisie 2002 Kopschroef Van Tiem 220 pk DAF Goed onderhouden schip. MVS.1305 ton. Bouwjaar 1958 Afm. 80x 9,05x 2,83 m. 3 ruimen- semi beun- onder gangboorden dicht. Stalen vloer - Alu schuifluiken van Autokraan 15 m. Kopschroef Van Tiem met 320 pk DAF. Hoofdmotor 970 pk Caterpillar type DITA-3508 In vraagprijs verlaagd. MVS.990 ton. Bouwjaar 1961 Afm. 67x 8,20x 2,65 m. 2 ruimen - stalen vloer 10 mm. Alu luiken met wagen. Ruiminhoud 1500 M3. Kopschroef Van Tiem 320 pk. Hoofdmotor 635 pk Caterpillar. Nautisch kompleet. MTS.Dubbelwandig bunkerschip 3250 ton. Bouwjaar Met werk. Diverse duwbakken afm. 76,50x 11,40x 3,80m, ca ton. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem bestaat 40 jaar. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: GEVRAAGD KAPITEIN/ Z.Z.P. Op kvb Carisma, Rijnpatent tot Mannheim, vrijetijdsregeling 14/14 Tel WPI ship building Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw van verschillende afmetingen en types, bouwwerf Polen. Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. China eind Money Maker - lightweight. Luiken/ spudpalen. Roestvrijstalen tankers Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen Duwbakken Diverse afmetingen. Vertegenwoordigd door: Mvs Tiamo 912 ton, bjr. 1957, 74 x 7,55 x 2,51. Motor GM 780 pk bjr. 1980, revisie Mvs Saro 1201 ton, bjr. 1965, 80 x 8,20 x 2,66. Motor Mercedes 673 pk bjr. 1999, rev Mvs Kairos 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81. Motor MTU 818 pk bjr Mvs Dinero 1488 ton, bjr. 1957, 85 x 10,00 x 2,85. Motoren 2 x CAT 644 pk bjr / Mvs Elgeria 1684 ton, bjr. 1905, 84 x 10,25 x 2,95. Motoren 2 x Cummins 500 pk bjr. 97 / Mvs Reiderland 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor 1065 pk Cummins bjr Mvs Lean 1825 ton, bjr. 1961, 100 x 9,55 x 2,87. Motoren 2 x CAT 680 pk bjr / Mvs Atalanta 2166 ton, bjr. 1982, 105 x 9,50 x 3,118. Motor Deutz 1250 pk bjr Mvs Pealko 2307 ton, bjr. 1981, 110 x 9,50 x 3,17. Motor CAT 1380 pk bjr Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: K: E: info@ldewaardt.nl W: Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Diverse koppelverbanden Mcs Amistade 135x16.90, bj. 1999, TEU 398, 2x CAT 3512 Ritrabo 110x11x3,26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st. vloer, alu. hut. 110x11.40x3.50, 3110 ton, CAT. bj x9.50x3.17, Sliedrecht '81, 2307 ton, stalen vloer, 117 Teu, Containerstuurhuis, CAT 1380 pk bj. '04, Blommaert friesche kap. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cum pk bj.'07, blom. luikenkap, kanaalgangig Silvester 100x9,53x3,21, 1932 ton, 111 Teu, 2x CAT '89, fr. kap. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 Teu, Cat 1475 pk, rev. 2006, alu. hut, alu. Blom. luiken. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj Transient, bj. 1965, 1324 ton, 1900 m3, stalen vloer, Mitsubishi 880 pk, bj. '01, alu. schuifluiken, kr. lijn zb: 5.15m. mb: 4.50m. Possidi 80x9x2.83, 1305 ton, CAT 3508, stalen vloer, alu hut. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m3, 2 ruimen, 1000 pk Wartsila 97, rolluiken Tinnemans. Tarazed 77x8.20x2.47, bj. 1958, 1000 ton, Azobé vloer, Cummins 640 pk, 07/2006, kr. Lijn zb. 5.50, schuifluiken. Destiny 62.55x7.58x2.67, Rumst (B) bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk bj. '89 rev. '99, azobé vloer, friesche kap, alu. hut '95. Duwbakken 75x11,40x3,13, bj. 2001, 2400 ton, voorwoning, boegschroef. Diverse standaard duwbakken. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel.: Mob.: NL-3331 MA Zwijndrecht Mob.: Fax: Tel.: Mob.:

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Prijsvraag voor logistieke afstemming EEN MILJOEN EURO VOOR HET BESTE IDEE MET RIS Doorbraakprojecten die de logistieke afstemming in de binnenvaart verbeteren, kunnen tot 1,2 miljoen euro winnen in het Actieprogramma Maatschappelijke Sectoren & ICT op m-ict.nl. Tot nu toe zijn er te weinig initiatieven voor logistiek gebruik van River Information Services (RIS). Het bestek voor de binnenvaartprijsvraag dwingt ontwikkelaars in een strak RISkeurslijf. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat zoekt marktgedragen initiatieven, met minimaal tien schepen en zes terminals, die opgeschaald kunnen worden naar bredere toepasbaarheid in de binnenvaart. Het Web tipt Papierarm Varen als winnaar. Veelbetekenend voor de magere logistieke RIS-oogst tot nu toe is wellicht de boodschap op LDPris.info, de vroegere site van het Logistiek Data Platform onder Compris: Deze website is niet langer online beschikbaar. De pilots zijn weggehaald. Zelfs BORIS, één van de meest concrete applicaties, een routeplanner voor de binnenvaart. Met deze toepassing konden ook leken een fictieve reis uitstippelen over de kilometer bevaarbare Europese waterwegen. Afhankelijk van ladingsoort, volume en scheepstype, berekende BORIS reisduur en aankomsttijd, evenals de optimale reisweg en eventueel alternatieve vaarwegen. RIS-informatie Bij het afstemmen van de logistieke processen moeten projecten in M&ICT expliciet gebruik maken van de publieke informatie uit RIS (waterstanden, scheepvaartberichten en dergelijke) voor het berekenen van vaartijden en aankomsttijden bij sluizen en binnenvaartterminals. Gebruik van de RIS-architectuur en van RIS-standaarden voor data en data-uitwisseling is verplicht. De voordelen van de ontwikkelde RIStoepassing voor de verschillende ketenpartijen moeten duidelijk zijn. Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat constateert dat verladers zeer geïnteresseerd zijn in op ICT gebaseerde logistieke planningsconcepten, maar de binnenvaartsector is verdeeld. Rederijen en eigenaren van grotere schepen zien vooral voordelen, de kleine particuliere scheepvaart maakt zich zorgen om het mogelijk verlies van vrijheid, wordt gesteld in de bestektekst. Het uitdragen van de voordelen van toepassingen van logistieke diensten met behulp van RIS binnen de sector is daarom eveneens van groot belang. Systeemfalen De realisatie van logistieke afstemming met behulp van RIS komt binnen de sector maar niet op gang. Volgens de bestektekst zijn in pilots en projecten voor logistieke afstemming in de binnenvaart meerdere factoren van systeemfalen ervaren: Beperkte bereidheid tot samenwerking. Niet alle ketenpartijen zijn bereid informatie met elkaar te delen of samen te werken, Terminals en schippers houden graag flexibiliteit voor zichzelf of willen niet vroegtijdig aan andere ketenpartijen aangeven dat ze vroeger of later beschikbaar zijn. Toch is verbeterde logistieke afstemming essentieel voor verbeteren van de concurrentiepositie van de zeehavens en binnenvaart in de gehele logistieke keten. Voordelen pas bij grootschalige toepassing. Het initiëren van logistieke afstemming is moeilijk doordat bij aanvang geïnvesteerd dient te worden en de voordelen pas groot worden bij een toename van het aantal deelnemers. Daarnaast is belangrijk dat er een level playing field ontstaat en alle partijen die investeren van de voordelen genieten. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Alsace & Hollande Aquapolis Cortina die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 753 SCHEPEN! Cygnus Janna-Maria Lindos I & II Vectura Beperkte tijd en kennis bij schippers. Binnenvaartschippers hebben maar beperkte kennis van ICT en beperkte tijd. ICT-toepassingen moeten vanuit het perspectief van de binnenvaartschipper zo veel mogelijk plug and play zijn. Bij voorkeur dus een product dat zich elders al heeft bewezen of is geïntegreerd in applicaties die zij al gebruiken, zoals een reisplanner of BICS. Echte innovatieve toepassingen zijn gezien de beperkte omvang van de markt ook niet gewenst. De bevrachterswebsite Overmeer.com is vooral om z n praktische informatie over het ladingaanbod gekozen tot VAART!Site van het Jaar De dertien juryleden gaven de internetsite tijdens de 11e VAART!Verjaardag in het KSCC Schipperscentrum in Nijmegen de hoogste waardering: rapportcijfer 8,9. De gasten op de VAART!Verjaardag (voor de helft varenden) kenden met rapportcijfer 6,8 de tweede plaats toe aan scheepsfotosite Shipphoto.nl, die vorig jaar als derde eindigde. Dit jaar was de derde plaats (met 6,6) voor de site over ondergang en wederopbouw van ms Ferox. Je Verdiende Loon, de actiesite voor meewerkende partners, eindigde met 6,4 als vierde. Maritieme Papierarm Varen Een surftocht langs eurocompris.org en risinnederland.nl levert vooral nautisch-technische informatie en toepassingen op. Tot we op die laatste site onder Minder papier stuiten op een bericht over het project Papierarm Varen. De (logistieke) gedachte erachter is duidelijk: als een schip gaat varen moet bekend zijn welke lading aan boord is. De schipper moet dit weten in verband met beperkingen die bepaalde lading met zich meebrengt (samen laden, af te leggen route). Als er iets gebeurt met het schip of in de omgeving van het schip moet direct bekend zijn welke lading aan boord is. Levert dit gevaar op? Welke maatregelen moeten worden genomen (met water blussen of juist niet)? Het draait in het geval van een calamiteit immers om mensenlevens en de omgeving (milieu). Papierarm Varen lijkt om tal van redenen een kansrijke winnaar voor M&ICT. Na de positieve resultaten van een pilot in 2005 is besloten om met een aantal partijen op de route Rotterdam - Antwerpen en vice cersa papierarm varen in te voeren. Betrokken partijen zijn filmpjessite VAART!YouTube sloot de rij met een rapportgemiddelde van 6,1. De VAART!Verjaardagsgasten beoordeelden de sites op de aspecten binnenvaartbelang, actualiteit, informatiewaarde, vormgeving en gsm-vriendelijkheid. In de nominatieronde, voorafgaand aan de verkiezing, nomineerden 128 site-bezoekers er vijf uit 24 voorgeselecteerde sites. Tijdens de verkiezing werd elke site vijf minuten live gedemonstreerd. Bevrachter Peter Kelly, die met enkele Overmeer-collega s de verkiezing bijwoonde, reageerde enthousiast: We zijn dan wel een commerciële site, maar heel blij met deze waardering en publiciteit. De winnaar krijgt tot eind dit jaar een prominente carriers, bargeoperators, terminals, binnenvaartondernemers, Rijkswaterstaat, Inspectie Verkeer en Waterstaat en KLPD/Zeehavenpolitie. Voor alle partijen in de binnenvaartketen is het snel en doelmatig kunnen beschikken over de juiste documenten een must. Projectvoorstellen kunnen worden ingediend tot 31 augustus bij het Programmabureau M&ICT. Een onafhankelijke toetsingscommissie beoordeelt de voorstellen en bepaalt de winnaars. De beste voorstellen worden gehonoreerd. De vergoeding is maximaal 50 procent van de projectkosten, met een maximum van 1,2 miljoen. Deze 145e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/07/12.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. OVERMEER.COM IS SITE VAN HET JAAR link op de openingspagina van VAART! De vier andere genomineerden zijn elk het komend jaar opnieuw een week lang VAART!Site van de Week en kandideren zich daarmee opnieuw voor de 2008-verkiezing. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. HET WEB Door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 NEDERLAND B.V. Voor alle soorten lieren en kluizen Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) Scheepstoffeerderij, Kussenatelier Gespecialiseerd in: BINNENVAART VISSERIJ ZEEVAART BAGGERIJ tel fax Tevens voor: rollenkluis verhaalrol panama kluizen blokken en schijven fairleads verhuur van lieren SLECHTS 170,- EXCL. BTW en (scheeps) matrassen Grote collectie meubelstoffen Polyether: elke maat, elke dikte Grote Kerkstraat 15a, 4651 BA Steenbergen Tel: , Fax: s maandags gesloten Pompen V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton 2.691,791 m3. bj. 1980, 109,50 x 12,12 x 3,83 m PK Cat. bj. 2000, geen luiken ton m3. bj. 1980, 109,86 x 11,40 x 3,52 m. 2 x PK Wärtsilä bj. 2002, 15 stalen schuifluiken (13 stuks nieuw in bj. 2002) ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m PK M. W.M., geen luiken ton m3. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m PK bj. 03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm ton m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat ton m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj ton m3. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m PK Deutz bj. 2001, alu. Friese kap ton m3. bj. 1954, 85,95 x 9,07 x 2,72 m. 500 PK MWM, geen luiken ton m3. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj rev. 2004, alu. schuifluiken ton m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj (Nieuw 850 PK Cummins), Containerschip 72 Teu 3 lagen ton m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj ton m3. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 05, alu. luikenkar van Blommaert. 815 ton m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj volledig rev. ' 2000, luiken. 767 ton m3. bj. 1956, 62 x 7,05 x 2,59 m. 532 PK Scania bj. 2003, Friese kap met hydr. Luikenwagen. 749 ton m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. 707 ton m3. bj. 1959, 57 x 6,64 x 2,61 m. 2 x 180 PK bj en bj rev , alu. schuifluiken. 682 ton 980 m3. bj. 1959, 61,92 x 70,40 w 2,40 m. 600 PK Deutz bj. 81 rev. ' 02, wegwaailuiken alu. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ). 2x PK BB. bj SB. bj. 2007, 18,75 x 11,20 x 1,90 m. Cat. Bj. 1987, 26,05 x 8,94 x 2,43 m. Duwbakken: Bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. Bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. Motortankschepen: Bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj (Deutz - Diesel). Bj. 1969, 82 x 09,08 x 2,87 m. 750 PK (Deutz) Bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj (GM). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 105 x 11,00 x 3,40 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Nieuwbouw Koppelverband: 171 x 11,45 x 4,50 m. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. Nieuwe Website: Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0) Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0) France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0) Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland S.I. gekeurde boten o.a. Jeanneau en Tinnsilver Officieel dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren Div. merken rubberboten Div. merken polyester boten Onderhoud en reparatie inboard en buitenboordmotoren Dekker Marine Tel Spuistraat BB Sint-Annaland info@dekker-group.nl Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen M/s Fadegro Bj.'58 B en Rozemeijer 661 ton 57x7.25x2.52 B. Kaap Meppel 157 pk. Sterk in prijs verlaagd! M/s Rian Bj.1961, 62.18x7.20x6.62, 785 ton, 2x 180 pk. GM, bgschr, v. Balleg.stuurrooster 250 pk. Daf M/s Catharina Bj. 1929, X 8.20 X 2.38, 819 ton, DEUTZ 500 PK, bschr, 259 PK VOLVO M/s Serfra Bj x8,20x2,52, 850 ton, 560 pk BAM Deutz. M/s Marie josé Bj. 1965, 67 X 7.26 X 2.70, GM780 pk Rev januari 2007, bgr Kalkman 190 pk DAF Stuurr. M/s Tiamo Bj. 1957, 74x7.55x2.52, 912 ton, GM 720 pk.rev 2001, Boegschroef van Tiem 193 pk. Daf. Veel vern M/s Donata Bj. 1967, nw.mid.schip 2003, 69x7.29x3.00, 1022 ton, Mitsub. 450 pk. Bj.2003, Bschr.280 pk. Daf Balleg. M/s Libelle Bj.1930, 74x8.20x2.62, 1065 ton, Cat. 3412, 720 pk., boegschr. Boterman 325 pk. Daf's slpkrs, won.+stuurh. Arirco M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk. Bschr. 320 pk. v Tiem stuurr. M/s Con Amore Bj.1958, 73x8.20x ton, GM 780 pk. Bschr. van Balleg. Stuurrooster 280 pk. Daf M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsub.864 pk. Boegschr. Daf 300 pk.bj.2005 M/s Meta Maria Bj ,60x9,50x2, ton Cumm KTA pk bj 2005 bgschr Van Ball 350 pk container sth M/s Possidi Bj x9,05x2, ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, in prijs verlaagd. M/s Vagebond Bj. 1965, 85x8.20x3.18, 1437 ton, Cat pk. Boegschr. van Wijk 310 pk. Volvo Penta M/s Adriënne Bj x9,00x2, ton Cummins 1216 pk boegschr. Ballegooy 368 pk M/S Jowina Bj.1974, 86x9.50x2.80, 1608 ton, 2 x Cat.3412, boegschr. 300 pk. Deawoo M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3, ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer m/s Presto bj 1964, 95x9,50x2, ton 2x 60 pk Cummins net gestraald schip m/s Ronny O bj1973, 95x9,50x3,21, 2006 ton 1475 Caterpillar boegsch. Van Tiem 400 pk M/s Emulator Bj 1980 Van Eyck, verlengd Jan 2007, 105x9.5x3,0, 2143 ton, rolluiken 940 pk Cummins M/s France Bj 1972/ x9,60x3, ton 1220 pk Caterpillar 320 pk boegschr. Te koop voor onze klanten: Jonge goed onderhouden schepen. Nieuwbouw 135x14,20 compleet te leveren voor en nette prijs

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Ivan Victor pleit voor krachtenbundeling werkgeversorganisaties ZET KOEPELVERENIGING NU EINDELIJK OP POTEN Een sterke sectorale vertegenwoordiging die met één stem praat. Dat wenst Ivan Victor de binnenschippers in België toe. De voorzitter van het Fonds voor de Rijnen Binnenvaart en de Belgische Transportarbeidersbond (ABVV) zei dit naar aanleiding van de presentatie van een nieuwe matrozenopleiding voor beroepsactieve volwassenen. Er is al zo vaak geconcludeerd dat werkgeversorganisaties de krachten zouden moeten bundelen in één koepelorganisatie, maar het komt niet echt van grond. Maak daar nu eindelijk werk van! Het Fonds voor de Rijn- en Binnenvaart begeleidt de totstandkoming van het sectorconvenant dat inmiddels al aan de tweede versie toe is. Eén van de vruchten van deze arbeid is de nieuwe internetopleiding tot matroos die deze zomer van start gaat. Daarmee kunnen werkende volwassenen zich online laten omscholen tot matroos. Het theoriegedeelte wordt aangevuld met praktijklessen aan boord. Door Sarah De Preter Een heel nuttig initiatief, aldus Victor. Projecten als deze zijn een écht antwoord op het gebrek aan geschoold personeel in de binnenvaart. Je hoort wel eens roepen dat binnenschippers personeel op interim-basis willen inzetten. Mijn advies: houd die deur alsjeblieft dicht. De sector heeft daar geen behoefte aan, zoiets is onwerkbaar. Er zijn helemaal geen goed opgeleide mensen op de markt die eventjes matroos kunnen worden. Het werk in de binnenvaart is de laatste jaren steeds complexer geworden. Daardoor neemt ook de verantwoordelijk van werknemers toe. Wat wij nodig hebben, is goed gekwalificeerd personeel. Roepen om interim-krachten is de rode loper uitleggen voor malafide agentschappen die alleen maar uitzijn op commercie en buiten het officiele circuit mensen aanleveren die niet sociaal verzekerd zijn. Daar moet je als binnenvaart niet op zitten te wachten. Er zit schwung in de binnenvaart, stelt Victor vast. Steeds vaker ontdekken verladers het transport via de vaarwegen als een milieuvriendelijk en economisch aantrekkelijk alternatief voor het wegvervoer. Hij ergert zich aan de oubollige opvattingen over de sector die nog steeds bestaan. Matrozen in streepjestrui en een stuurwiel, dat is toch niet meer van deze tijd! We moeten er ANTWERP SHIP REPAIR FAILLIET De Antwerpse rechtbank van koophandel heeft Antwerp Ship Repair (ASR), het grootste scheepsherstellingsbedrijf van Antwerpen, failliet verklaard. Twee curatoren gaan proberen het bedrijf zo snel mogelijk te verkopen. Inmiddels hebben zich de eerste kandidaat overnemers al In Wevelgem heeft de firma Alpro het voormalige terrein van betonfabriek CCB Italcementi Group langs de Leie gekocht. Het bedrijf gaat er voor 15 miljoen euro een nieuwe ontpellingsfabriek voor sojabonen neerzetten. De soja komt via de binnenvaart naar Wevelgem. Argo is daarmee het eerste bedrijf in de voormalige industriezone Wevelgem-Zuid dat de Leie ook effectief als vaarweg gaat gebruiken. Veel Ivan Victor in gesprek met Mieke Van Gramberen, kabinetschef van minister van werk, onderwijs en vorming Frank Vandenbroucke. (foto Sarah De Preter) gemeld. De twee Nederlandse bedrijfsleiders van ASR zitten in de cel wegens fraude. Ze laten een schuldenput van meer dan zes miljoen euro na. Bij ASR werken 165 mensen. Ze worden doorbetaald en hopen op een spoedige overname van het bedrijf. SOJA OVER LEIE andere bedrijven wachten af tot de Leie ook in Kortrijk verruimd is voor schepen tot 1350 ton. De sojabonen zullen met containerschepen naar Wevelgem worden gebracht. Om de schepen te kunnen lossen, moet de kade op het terrein worden aangepast. Alpro laat het jaagpad dat daar nu nog overheen loopt, verleggen. De ontpellingsfabriek moet eind 2008 operationeel zijn. veel meer werk van maken dat de binnenvaart gezien wordt als een hoogtechnologisch gebeuren. De stuurhut van een modern binnenschip is een echte cockpit. Eenheid Opgetogen is Victor over een Nederlands-Luxemburgs akkoord om uitvlaggen en daarmee ook wantoestanden te voorkomen. In België zouden we dat ook moeten hebben, we hebben dit al aangekaart bij onze politici. Momenteel loopt er een aantal juridische procedures tegen werkgevers uit de binnenvaart. We hopen dat hier in te toekomst beleid voor komt. Het argument van de concurrentienadelen is nu niet meer vol te houden. De Nederlanders hebben dat heel netjes geregeld. De aanloop naar de verkiezingen is natuurlijk een moeilijke periode om op politiek vlak nog veel te bewegen. Maar los daarvan zou de binnenvaart door het bundelen van de krachten politici beter kunnen overtuigen van haar belangen, vindt Victor. Er wordt nog te vaak niet met één stem gesproken. Werkgeversorganisaties zouden zich nu eindelijk eens moeten verenigen in één koepelorganisatie. Maak daar werk van! Er ligt een blauwdruk voor de hertekening van de paritaire comités klaar op het ministerie van arbeid. Men heeft daarvoor absoluut een instantie nodig vanuit de binnenvaart. Er is al vaak gezegd DENDERMONDE De scheepvaartpolitie en het parket van Dendermonde gaan samen strengere controles uitvoeren in de pleziervaart. In een eerste fase zullen ze vooral waarschuwen; vervolgens worden ook boetes uitgedeeld. Het initiatief sluit aan bij het nieuwe reglement voor de scheepvaart op de binnenwateren dat vorig jaar van kracht werd. Het legt te hoge snelheden en roekeloos gedrag De gemeente Dendermonde heeft plannen om een eigen haven aan te leggen. Daarmee zou het wegvervoer beter kunnen aansluiten op de binnenvaart. Het stadsbestuur verwacht dat de binnenvaart de komende jaren steeds belangrijker wordt. Voor Dendermonde centraal gelegen tussen Antwerpen en Gent is dat een kans. Inmiddels zijn al meerdere locaties voor de toekomstige haven onderzocht. Het meest geschikt lijkt een locatie langs de N41, in de buurt van de firma Pollaert. Het is nog te vroeg voor een concrete tijdsplanning. Eerst moet het structuurplan aangepast worden. SCHERPE CONTROLE PLEZIERVAART op jetski s en speedboten aan banden. Bovendien zijn ook duidelijke regels vastgelegd over varen onder invloed. De maximum toegestane waarde in het bloed bedraagt 0,5 promille. Boetes kunnen oplopen tot euro en eventueel de inbeslagname van het vaartuig. Ook de woonboten zullen door de scheepvaartpolitie grondig gecontroleerd worden. dat zo n koepelvereniging noodzakelijk is en theoretisch is er ook een poging ondernomen. Maar het blijft bij papier. In de praktijk merken wij daar als sociale partner weinig van. Dus: zet dat op pootjes. Nu gaat het te traag. Ook op breder vlak dan alleen de binnenvaart pleit Victor voor een sterkere bundeling van de activiteiten. Weer noemt hij Nederland als voorbeeld. Wij kijken graag af en toe over het muurtje. Wat goed is, moet je niet zelf nog eens willen uitvinden. In Nederland worden de maritieme belangen vanuit een clusterbenadering en interdisciplinair vertegenwoordigd. Of het nu om binnenvaart, zeevaart, visserij of baggerwezen gaat, één persoon gaat alle maritieme belangen in Europa aankaarten. Je hoeft daardoor de oefening maar één keer te doen en ellenlange procedures maar één keer te doorlopen. Bovendien wordt er ook beter naar je geluisterd. Bij ons vertegenwoordigt iedereen zijn eigen hokje. Vaak worden er tegenstrijdige dingen door elkaar geroepen. Dan kun je natuurlijk niet verwachten dat politici je serieus blijven nemen. Nieuwe CAO Afgelopen week werd het CAO-overleg voor de branche voortgezet. Victor is tevreden met het resultaat. We hebben nieuwe overeenkomsten met de werkgevers afgesloten voor een periode van twee jaar. Daarin zijn naast een tweede pensioenpijler ook twee loonsverhogingen opgenomen: één in 2007 en één in Verder hebben we afgesproken meer inspanningen te leveren voor vorming en opleiding. En er zal meer aan de promotie van de binnenvaart worden gedaan. Het waren geen simpele onderhandelingen, maar er is uiteindelijk een goed akkoord tot stand gekomen. We zijn hier heel tevreden mee. Daarmee is ook tegemoetgekomen aan de oproep van Victor enkele weken geleden in het Schipperswelzijn in Antwerpen. Hij vroeg de werkgevers toen boter bij de vis te doen en na te denken over een loonsverhoging. Zodat er ook iets overblijft voor werknemers als ze na een lange en zware werkdag weer huiswaarts keren. (advertenties)

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g TE HUUR 2 nieuwe duwbakken res. 4 en 5, ca. 2800t, 76,5x 11,45 goed lopend model 535 pk, kopschroef 35 KVA,elec. lieren, ADNR 160 teu bij 4 hoog, medio Tel TE KOOP Lijsterbeshof 35, Papendrecht. z.g.onderh. hoekwoning met aanbouw. Ind. hal met wc, gr. woonkamer 55m2, open keuken met div. inbo uwapp.,vloerverwarming. 1e verd. 3 sl.k., moderne badk., met bubbelbad. 2e verd. bergzolder, sl.k., tuin met schuur en tuinhuis, nabijh. van wc wilgendonk, direct opl. vraagprijs ,- k.k. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Normandie 2x lichtmatroos, i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos 2jr vaart. loon vlgns CAO binnenv. vaar/verl. i.o. Tel KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. KMD WS op basis DAF WS... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk/187 kw ,= KMD WS pk/242 kw ,= KMD WS pk/268 kw ,= KMD WS pk/295 kw ,= KMD XF of basis DAF XF... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk/335 kw ,= KMD XF pk/375 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/335 kw ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/405 kw ,= KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12... certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk/437 kw ,= KMD V pk/525 kw...prijs op aanvraag PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel Scheepselektro - Meet - en regeltechniek Gespecialiseerd in Tankmeet- en Tankalarminstallaties o.a. Saab, Krohne, Brooks en Heinrichs 24 uur service, 7 dagen per week! Reigersingel GP Krimpen a/d IJssel Telefoon Autotelefoon : Werkplaats of : Fax Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : radar, JRC Multicolour Line Basic Line Alphachart binnenvaart@alphatronmarine.com joystick systemen portofoon camera s satelliet televisie tracking/tracing Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation Meer weten over Alphatron? Kijk op Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna s. Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine. Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Studiebureau onderzoekt wensen van leden FLAMEA-GROEP OP EEN KEERPUNT De Flamea-groep (Flanders Maritime Equipment Association) laat door een onafhankelijk studiebureau de wensen van haar leden in kaart brengen. De groep telt al jaren zo n vijftig leden uit de binnen- en zeevaart en wil graag groeien, zegt voorzitter Aimé Bijnens. Meer leden betekent meer mogelijkheden. Een topthema in de agenda van de bestuursleden is en blijft de beveiliging van de terminals in de haven. Overheidsinstanties moeten hun verantwoordelijkheid nemen en voor meer uniformiteit zorgen. Nu maakt ISPS het iedereen lastig, aldus Bijnens. Door Sarah De Preter Flamea is in letterlijke en figuurlijke zin een platform voor de aangesloten bedrijven. Letterlijk: We waren ook vorig jaar sterk vertegenwoordigd op internationale vakbeurzen, zoals de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en de SMM in Hamburg. Dat waren succesvolle deelnames met veel bezoekers. Dit jaar nemen we met een extra grote stand deel aan de Open Scheepvaartdagen. Door ons allemaal samen op één stand te presenteren, kunnen we de kosten voor onze leden drukken. Via de beursdeelnames biedt Flamea haar leden de kans zich in binnen- en buitenland te profileren en te netwerken. Met als motto: Al onze leden hebben hun eigen specialiteit. Samen zijn we in staat een heel schip te bouwen. Ook in figuurlijke zin bundelt Flamea de belangen van haar leden. Zo neemt het bestuur STAKING AFGEWEND Een dreigende staking van de scheepvaartpolitie van Antwerpen is afgewend. Vorige week kregen de bonden van de overheid de garantie dat de post Oosterweel de komende maanden met voldoende materiaal GROENE BUFFER Tussen de economische bedrijvigheid en het habitatgebied op het Zuidelijk Eiland wordt een groene geluidsbuffer aangelegd. Op 10 mei ging de eerste schop de grond in. Het Zuidelijk Eiland ligt tussen de Rupel en het Zeekanaal in Bornem. Op het westelijke Flamea-voorzitter Aimé Bijnens, geflankeerd door Etienne van Goeye (links) en Amedé Van de Vijver. (foto Sarah De Preter) deel in een denktank van Alfaport Antwerpen. Vorig jaar voerde het thema ISPS de hoofdtoon. Bijnens: ISPS maakt het leven voor iedereen moeilijk. Het grote probleem is een gebrek aan coördinatie in de Belgische zeehavens. Het ene bedrijf lost het zus op, het andere zo. Scheepsherstellers verliezen kostbare tijd door de veelheid aan veiligheidsprocedures. De maritieme wereld heeft altijd haast, scheepsherstellingen moeten plaatsvinden tijdens het laden en lossen. uitgerust wordt. In Antwerpen dreigde de scheepvaartpolitie vanaf 25 mei tot 30 juni te staken als er niet snel werk gemaakt werd van een betere huisvesting, het wagenpark en de uitrusting voor het deel hebben zich de afgelopen jaren nieuwe bedrijven gevestigd, waaronder betonproducent Spancrete. Het oostelijke deel is een broedplaats voor tal van vogelsoorten. Om deze twee functies gescheiden te houden, laat Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) er nu een Daarvoor heb je vaak maar een paar uur de tijd. Als je dan eerst allerlei administratieve procedures moet doorlopen, wordt de druk wel erg groot. Zo kost de vooraanmelding van mensen die de terminals op moeten veel tijd. En er moet altijd iemand stand-by zijn op kantoor. Op sommige terminals geraken we amper binnen, enkele zijn in het weekend gewoon gesloten. De problemen van onze mensen zijn vergelijkbaar met die van binnenschippers, die zich aan sommige kaaien gewoon korps. De vier politievakbonden waren het beu dat ze deze problemen al sinds 2004 tevergeefs aankaarten bij de overheid. De staking zou grote gevolgen hebben voor de havenactiviteiten in Antwerpen. geluidsbuffer van 700 meter plaatsen. De groene geluidswand zal later gecombineerd worden met een waterkering op sigmahoogte. De werkzaamheden worden uitgevoerd door Herbosch-Kiere uit Kallo en zullen een kleine vier maanden duren. CAUWELAERTSLUIS WORDT OPGEKNAPT In de haven van Antwerpen is de renovatie van de Van Cauwelaertsluis in volle gang. Dat is het startschot voor het Masterplan Antwerpen, dat de infrastructurele knelpunten in en rond de stad moet wegwerken. Het Masterplan telt in totaal zestien infrastructuurprojecten. Voor de binnenvaart zijn dat naast de vernieuwing van de Van Cauwelaertsluis de renovatie van de Royerssluis en de Kattendijksluis en de verhoging en verbreding van zeven bruggen over het Albertkanaal. In verband met de werkzaamheden aan de Van Cauwelaertsluis gold voor de scheepvaart aan het Hansadok tot gisteren (4 juni) een aanmeerverbod. Onder het toezicht van de Beheersmaatschappij Antwerpen Mobiel (BAM) werd het aanmeer- en geleidingsstaketsel er weggehaald. Nu het staketsel verwijderd is, zal de schade die de sluis in de afgelopen jaren heeft opgelopen, worden hersteld. De volledige renovatie gaat nog tot 2009 duren. gegijzeld voelen aan boord van hun eigen schip. Alfapass Om meer uniformiteit te creëren werd in de haven van Antwerpen enkele jaren geleden de Alfapass geïntroduceerd. Met deze badge vol persoonsgegevens krijgt men toegang tot de terminals die zich vrijwillig bij het systeem hebben aangesloten. Volgens Bijnens maakt inmiddels zeventig procent van de havenfaciliteiten ook in Zeebrugge gebruik van de pas. Het probleem is dat Alfapass geen overheidsinitiatief is en dus ook geen wettelijke draagkracht heeft. Het zou Op een bijeenkomst in de haven van Antwerpen hebben de grote reders onlangs aangegeven dat ze graag een staatssecretaris voor de scheepvaart willen hebben. Momenteel is de Belgische zeevloot groter dan die van de Nederlanders en de Fransen. Dat is opmerkelijk, want tot 2003 voer er geen enkel zeeschip meer onder Belgische vlag. Ze waren allemaal uitgevlagd naar Luxemburg en andere, meer exotische landen. Na goed overleg met de overheid is de situatie gekeerd, aldus Marc Nuytemans van de Belgische Redersvereniging. En nu willen de reders dus (advertenties) mooi zijn als de pas in de toekomst nog breder wordt ingezet, want het is een nuttig initiatief en veel ondernemers hebben hierin geïnvesteerd. Maar volgens Bijnens is in eerste instantie de overheid aan zet om voor meer eenheid in de veiligheidsprocedures te zorgen. Verschillende instanties spelen elkaar nog altijd de bal toe. Terwijl uniforme beveiligingsmaatregelen het voor iedereen gemakkelijker zouden maken. Groter worden Inmiddels bestaat Flamea zo n twaalf jaar, het ledenaantal schommelt al geruime tijd rond de vijftig. Bijnens: We komen oorspronkelijk uit de zeevaart, maar de binnenvaart heeft de laatste jaren een grote economische groei gekend. Dat vertaalt zich ook in een hoger aandeel van binnenvaartbedrijven in ons ledenbestand. De verdeling binnenvaart-zeevaart is fifty-fifty. Volgens de voorzitter staat de vereniging anno 2007 op een keerpunt. We hebben een onafhankelijk bureau ingeschakeld om de wensen van onze leden duidelijk in kaart te brengen. De eerste resultaten verwachten we voor de zomervakantie. We willen groter worden; meer leden betekent immers dat je meer kan doen. Ook dit jaar heeft Flamea verschillende beursdeelnames op haar agenda staan. En ISPS blijft een belangrijk discussiepunt. Daarnaast wil de groep de banden aanhalen met de Koninklijke Belgische Beroepsvereniging der Scheepsbevoorraders (KBBS). Bijnens: Onze werkterreinen verschillen van elkaar maar voor een deel hebben we wel dezelfde knelpunten en problemen. Het lijkt ons dan ook verstandig om vaker de krachten te bundelen. STAATSSECRETARIS GEVRAAGD een speciale secretaris voor de scheepvaart. Ze verwijzen daarbij naar het belang dat België en met de name de haven van Antwerpen bij de sector heeft. Minister van Buitenlandse Handel Marc Verwilghen vindt het plan te hoog gegrepen maar wil zich wel sterk maken voor een centraal punt dat alle maritieme belangen van België vertegenwoordigt. Het buitenland wil zaken doen met België, motiveerde de minister zijn standpunt. Zij hebben er niets aan als wij daar onze communautaire logica opdringen. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Wij wensen familie Linssen een behouden vaart met het ms Rocco ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland wenst het ms Rocco een behouden vaart. OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Zwolle Wij wensen familie Linssen veel succes en een behouden vaart met het ms Rocco.! Baumann K3 Logistik GmbH Ruhrdeich 20, Duisburg Tel.: 0049 (0) , Fax: 0049 (0) , Handy: Voor ms Rocco installeerden wij: Voortstuwingsinstallatie, generatorsets en diverse appendages. Wij wensen de familie Linssen veel succes en behouden vaart. Havenstraat 6-7 Postbus AC Maasbracht Tel. (+31) Fax (+31) info@antonius-houben.nl Wij leverden het complete schip en wensen familie Linssen veel succes en een behouden vaart met het ms Rocco Biesboschhaven Zuid NM Werkendam Tel: info@veka-group.nl Website: