TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA EDITIE 14 3 JULI Telefoon: (010) Telefax: (010) m³ verpompen met slechts 7,5 kw Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel AGGREGATEN EEN NIEUWE BRUG VOOR DE SLUIPROUTE Een nieuw brugdeel werd in Delft vrijdag 22 juni geplaatst als onderdeel van de Lepelbrug waar de Wateringseweg de zijtak van de Vliet kruist, voor de deur van mayonaisefabrikant Calvé. Een ingewikkelde constructie waarbij de 400 tons kraan (rechts) ter plekke werd opgebouwd om het brugdeel te hijsen. De vervanging van de Lepelbrug is een typisch voorbeeld van de worsteling met de mobiliteit in de Randstad. Vele jaren lang was de route Delft-Rijswijk over de Wateringsweg voorbehouden aan een enkele personenauto en het fietsverkeer. Voor meer verkeer was die route ongeschikt vanwege de Kolenhavenburg, een gammel, veel te hoog en te smal ophaalbruggetje op een steenworp van Calvé. De instelling van een busroute maakte vervanging noodzakelijk. Er kwam een hypermoderne brug waar twee bussen elkaar konden passeren. Dus ook plek genoeg voor trucks. Het wegvervoer ontdekte deze sluiproute van de A13 en al spoedig reden er honderden trucks per dag over de nieuwe brug en over Lepelbrug. Die laatste moest dus ook worden opgeknapt. Bewoners van de Nieuwe Plantage in Delft zijn er helemaal niet gelukkig mee. (foto MGR) Onterecht vasthouden van Duricha legt gevoeligheden bloot RWS MOET ZICH AAN AFSPRAKEN HOUDEN Bij het onterecht vasthouden van het containerschip Duricha begin vorige maand heeft de medewerkster van IVS90 te gemakkelijk het KLPD ingeschakeld. Volgens CBRB-secretaris Jan Vogelaar had ze dat nooit mogen doen. Dit is precies waar het privacyreglement voor was. Je maakt afspraken en daar moet iedereen zich aan houden, ook en vooral de overheid. Vogelaar reageerde vorige week tijdens een bijeenkomst van het RIS-platform op de uitleg van Tjeerd de Jong van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) die had onderzocht wat er precies was gebeurd bij het stilleggen van de Duricha voor de Kreekraksluis. Er bleken dingen niet goed in het systeem (IVS90 red.) te staan en de medewerkster zette vraagtekens bij de hoeveelheid gevaarlijke stoffen aan boord. Ze heeft toen een agent van het KLPD erbij gehaald die toevallig op de sluis aanwezig was. Henk van Laar, projectleider bij Bureau Telematica: RWS mag wel een expert inschakelen maar het is hoogst curieus als die een opsporingsambtenaar is. Het gevolg was dat die medewerker van het KLPD alarm sloeg, de IVW erbij haalde en er zelfs persberichten uitgingen dat het schip in overtreding was omdat het te veel containers met gevaarlijke stoffen zou vervoeren. Dat bleek later niet correct, omdat de ambtenaren over het hoofd zagen dat het om een dubbelwandig schip ging met onbeperkt ADNR. Ook de (later erbij gehaalde) argumenten dat de stabiliteitsberekening niet klopte en er geen vervoervergunning aan boord was, bleken achteraf gezien geen reden om het schip vast te leggen. Campagne Op de RIS-bijeenkomst vorige week in Rotterdam bleek echter dat de inzage die de medewerkster had verleend aan de politie in de gegevens van IVS90 tegen het zere been van de sector zijn. En dat juist op een moment dat er een campagne wordt voorbereid (advertenties) meer mensen gebruik te laten maken van BICS (Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem) in verband met de volgend jaar april verplichte elektronische melding door containerschepen. Veel mensen in de binnenvaart zijn juist huiverig voor gebruik van BICS omdat ze niet weten wat Rijkswaterstaat gaat doen met die gegevens. Overigens is het maar de vraag of dat terecht is. Opgave van gegevens over met name gevaarlijke stoffen is al verplicht, alleen gebeurt dat nu per fax of zelfs over de marifoon. Opgave via BICS kan juist voorkomen dat er fouten sluipen in de meldingen, dat dingen verkeerd overkomen of bij de verkeerde mensen terechtkomen. Jan Vogelaar verbond nog een conclusie aan de nogal overtrokken reactie van KLPD en IVW op de melding over het vervoer van gevaarlijke stoffen. De overheid leunt wel erg makkelijk op de zwakste schakel in de keten. De vele trucks of de massa containers op de terminals zijn moeilijker te controleren. Lees verder op pagina 3 GELD FÜR DONAU Die EU-Kommission stellt dass Europa den Ausbau der Donau nur fördern wird wenn Deutschland sich für den Ausbau mit einer Staustufe entschei- det. Lesen Sie weiter auf Seite 31 EXPERIMENT Transportdeskundige Filip Verbeke is tevreden over de proef bij steenfabriek Vandersanden met pal- lets vol bakstenen met een ponton van Lanklaar naar Menen en terug. Het bedrijf experimenteert met de binnenvaart. Lees verder pagina 15 GROOT FEEST De havenboulevard in Maasbracht was een groot feest tijdens de Haven- dagen. Lekker slenteren langs de stands, een praat- je maken met vrienden en bekenden en regelmatig de inwendige mens ver- sterken met een natje en een droogje. En de uit- wendige mens kreeg ook bijtijds een natje te ver- werken, als er weer een plensbui viel. Lees verder op pagina 11 SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: info@keizer-tapijt.nl M ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel TE KOOP rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: TE KOOP 140 AH 74, 180 AH 94, 230 AH 124 ex.btw Bezorgen bel Accuservice.nl FEESTJE! Gezellige bus huren HUIS TE KOOP IN HARTJE R DAM Op loopafst v CS en middenin t centr v Rdam. royale 4-kmr maisonnette op 3e+4e verd. Gr huisk met balkon, open keuken met div inbouwapp., 3 slp.k., nwe luxe moderne badk. Inpandige berging, parkeergarage. Bjr ca 1983, eigen grond. Vraagpr k.k. / garage k.k. liseloreholman@hotmail. com tel.nr: JUNGE DEKSMÄNNER UND MATROSEN suchen Arbeit Tel Fax GEVRAAGD Kapitein, stuurman en matroos, op mts Renior, 2wk op/ 2wk af, reis en kost vrij Tel GEVRAAGD matroos op ms Taling i.b.v. dienstboekje, 2wkn op/ 2wkn af, loon notk, zondags niet varen Tel of of GEVRAAGD op mts Alesha kapitein i.b.v. ADNR, Rijn- en radarpatent, vrijetijd: 14/14 en Tsjechische stuurman/matroos vrijetijd: 3 wk/3wk. Beide functies loon n.o.t.k. en Ned. condities. Tel. 0031(0) of 0031(0) GEVRAAGD enkelwandige tanker, bjr. na 1965, certificaat niet nodig, min 2500 t. en geen pontonschip Tel of TE HUUR All round SURVEY SCHIP, Tel TE KOOP Lijsterbeshof 35, Papendrecht. z.g.onderh. hoekwoning met aanbouw. Ind. hal met wc, gr. woonkamer 55m2, open keuken met div. inbouwapp.,vloerverwarming. 1e verd. 3 sl.k., moderne badk., met bubbelbad. 2e verd. bergzolder, sl.k., tuin met schuur en tuinhuis, nabijh. van wc wilgendonk, direct opl. vraagprijs ,- k.k. Tel WIJ ZIJN OP ZOEK voor onze containerschepen, tussen Antwerpen - Wörth, naar 2 bekwame serieuze ervaren nette stuurman/ vrouw met (bijna) patent/ kapiteins, 14/7 of 20/10, loon = kwaliteit, vrije tijd in overleg. Rijn Patent - ADNR - radar - en zelfstandigheid is een pre. Tel: OP ZOEK NAAR EEN FANTASTISCHE MANIER VAN AFSLANKEN? Heb je genoeg van het afslanken waardoor je ontevreden en hongerig blijft? Wij kunnen helpen! Bel nu of code: HPLN GEVRAAGD MATROOS op mvs Navex met ervaring Rijn en Binnenvaart vaarsysteem 4 wk op 2wk af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel SCHIPPER 52 JAAR ZOEKT vriendin, die mee wil varen op de binnenvaart, met papieren om er samen nog iets van te maken. Reacties naar buro v/d blad onder nr AANGEBODEN aflosser met dienstboekje tel TE KOOP ms Destinatie afm. 58x 6.60x 2.33m, 606 ton 980 cub, 240 pk GM Tel TE KOOP GM 12v uur nr. 92 rec. veel vernieuwd o.a. startm. injectors, dynamo, incl. motorpaneel. Vr.pr ,- Tel TE KOOP AANG. Ponton, l.11m, b.2,40m, h.77cm, d.18cm Tel , info@vanlaarships.com GEZOCHT STUURMAN in 14/14 systeem met patent tot Manheim voor mts INFINITY, varend met Luxemburgse vlag Tel TWEE GOEDE POOLSE MATROZEN... met boekje st.man zoeken schip. Spreken Engels en Duits. I.b.v. sofi nr. Bellen na 18u: tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEVRAAGD MATROOS i.b.v. dienstboekje op ms Othene int.vaart. Solliciaties naar: Postbus 51094, 3007 GB Rotterdam GEVRAAGD op mvs Meulekruier deksman met Donauervaring, CAO loon Scheepvaartbedrijf Manders tel of KICKERS TE KOOP vrijstaande woning aan het kanaal Gent- Terneuzen, met ruime werkplaats 14x4x370, ruime woonkamer, 4 slaapkamers, 2004 nieuwe cv, boot kan voor de deur, vr.pr Voor info & foto s philip.ernst@tele2.nl of Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 EU WIL OOK REKENINGRIJDEN VOOR BINNENVAART De zomervakantie begint bijna. Schipperskinderen verblijven weken lang aan boord of reizen samen met hun ouders en/ of vrienden naar nog verdere bestemmingen dan anders. Nu eens niet per schip maar met het vliegtuig. In de komende edities van de Binnenvaartkrant willen wij jullie vakantiebelevenissen publiceren. Heb je iets spannends meegemaakt, op een romantisch AFSTANDSBEDIENING IS VEILIG Volgens staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat zijn ook grotere sluizencomplexen veilig als ze op afstand worden bediend. Daarover was twijfel ontstaan na een onderzoek onder sluispersoneel in Zeeland. Opnieuw was het het SP-Kamerlid Emile Roemer, dat vragen stelde over de risico s van op afstand bediende sluizen. Ook voor de grotere sluizen in de Maas bestaan plannen voor afstandsbediening. De staatssecretaris baseert haar geruststellende antwoord op ondervindingen van personeel van sluizen en beroepsen recreatieschippers na een demonstratie met de afstandsbediening van sluizen. Nu ze (advertenties) GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: De topconferentie van de EU ging niet alleen over de aanpassing van de grondwet (inmiddels veranderd in Verdrag) maar onder andere ook over mobiliteit. Het rekeningrijden wordt gezien als een belangrijk instrument om de groei van die mobiliteit te beteugelen en in goede banen te leiden. Echter niet alleen voor de weg, ook voor het vervoer over water en het spoor. Gevraagd werd in de slotverklaring van de topconferentie om een berekeningsmodel voor het toerekenen van alle externe kosten bij het spoor-, water-, weg- en luchtvervoer. Een model dat de Europese Commissie in juni 2008 dient te presenteren. Onder externe kosten worden verstaan alle kosten van vervoer die een andere partij dan de vervoerder ondervindt. Daaronder ook kosten van files, aantasting landschap en milieu, luchtvervuiling, verkeersongelukken en geluidshinder. WAT BELEEF JIJ DEZE ZOMER? strand dé liefde van je leven ontmoet, een survivaltocht overleefd, sprankelende steden verkend? Stuur je verhaal of verslag (maximaal 500 woorden) naar redactie@binnenvaartkrant.nl en vermeld ook je naam en leeftijd. De leukste, mooiste, ontroerendste en spannendste komen in de krant. Laat zien hoeveel schrijftalent jij hebt. Deelname kan tot en met 18 jaar. MARIFOONBEDIENING SPOORBRUGGEN MOET Naar aanleiding van vragen van het SP-Kamerlid Emile Roemer heeft minister van V&W Camiel Eurlings Prorail gezegd dat de professionele marifoonbediening op de spoorbruggen van Zwolle en Zutphen zo snel mogelijk moet worden hervat. ProRail stapte over op telefooncommunicatie op de bruggen, omdat een marifoonopleiding en -certificaat voor alle medewerkers te duur zou zijn. Een volgens de minister ongewenste situatie, omdat zo de vlotte en veilige afwikkeling van het scheepvaart- en treinverkeer niet optimaal zou zijn. Koninklijke Schuttevaer dreigde al met ProRail en eventueel Rijkswaterstaat voor de rechter te slepen als de spoorbruggen over de IJssel bij Zutphen en Hattem en over het Prinses Margrietkanaal bij Grou niet snel weer per marifoon bereikbaar zouden zijn. gezien hebben hoe het in de praktijk werkt, zijn de meeste bezwaren weggenomen, aldus de bewindsvrouwe. Vóór 1 september inschrijven om ideeën te toetsen SBIR TENDER KLEINE SCHEPEN Wie goede ideeën heeft om het vervoer per kleinere schepen te bevorderen, kan dit vóór 1 september kenbaar maken bij SenterNovem. Een commissie van deskundigen zal beoordelen of het idee in aanmerking komt voor financiering van een haalbaarheidsonderzoek. Het gaat niet om subsidie, maar om opdrachten door het ministerie van Verkeer & Waterstaat. SenterNovem is de uitvoeringsorganisatie. Dat betekent dat in principe alles wordt betaald volgens een getekend contract. Na het haalbaarheidsonderzoek zullen enkele ideeën ook verder kunnen worden uitgewerkt. Dit systeem van opdrachten heet SBIR (Small Business Innovation Research) en is een uit Amerika overgewaaide regeling voor innovatie binnen het MKB. Het is in de binnenvaart nog niet eerder toegepast. Er is in totaal negen ton beschikbaar voor deze ontwikkeling van ideeën, waarvan voor de haalbaarheidsonderzoeken. Er wordt geen geld AIS-VERPLICHTING IN 2011 Vervolg van pagina 1 Ik twijfel niet aan de goede bedoelingen van de medewerkers van Rijkswaterstaat, maar wel aan de uitvoering. Tjeerd de Jong beaamde dat die neiging van leunen op de zwakste plek wel bestaat. Tijdens de bijeenkomst van het RIS-platform werd duidelijk gesteld dat alle informatie die voor RIS wordt ingewonnen alleen beschikbaar is voor het verkeersmanagement, tenzij de officier van justitie er opdracht toe geeft die informatie te verstrekken. In alle andere gevallen wordt alleen informatie verstrekt die is geanonimiseerd (waarbij schip en eigenaar dus niet zijn te achterhalen). Transponders gestoken in het marktrijp maken van de vindingen of diensten die uit dit project naar voren komen. Wel is de overheid een potentiële afnemer van diensten. Tender Over deze SBIR-tender hield SenterNovem vorige week dinsdag 26 juni in Den Haag een voorlichtingsbijeenkomst onder leiding van Meeuwis van Wirdum, adviseur goederenvervoer bij SenterNovem en voorheen projectmanager van de Stichting Projecten Binnenvaart (onderdeel van het CBRB). Van Wirdum: Geconstateerd is dat de situatie van de kleine vaarwegen slecht is of slecht wordt als er niets gebeurt. Ladingverlies dreigt als de vaarwegen niet worden onderhouden en die worden niet onderhouden als er te weinig vaart is. Een vicieuze cirkel, aldus Van Wirdum. En tevens een uitdaging voor nieuwe impulsen, nieuwe oplossingen en nieuwe ideeën. Negen ton is een hoop geld maar je kunt de wereld er De elektronische meldplicht voor volgend jaar april geldt internationaal en is uitgevaardigd door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Aanvankelijk was de invoering al voor komend najaar voorzien, maar dat blijkt geen haalbare kaart. (Volgens Henk van Laar is het ook nog steeds de vraag of invoering in april 2008 technisch mogelijk is.) Eveneens wordt de verplichting tot het hebben van een AIStransponder aan boord voorbereid. Waarschijnlijk wordt die ingevoerd in Ivo ten Broeke, van de Adviesdienst Verkeer & Vervoer (AVV) én Rijnvaartcommissaris, vertelde dat de CCR op 6 december een beslissing neemt over de certificatie van de transponders. De op dit moment toegestane transponders zijn volgens de specificaties van de zeevaart (IMO) gecertificeerd. Verwacht wordt dat het eventueel aanpassen van de software aan inland specificaties geen problemen zal opleveren. Intussen is ook bekend geworden dat volgens de EU-richtlijnen (de minimus-regeling) staatsteun mogelijk is bij het aanschaffen van de transponder, zolang de prijs per bedrijf onder de euro blijft. 13 JULI UITSPRAAK OVER CAO De rechter zal op 13 juli uitspraak doen in het kort geding dat CNV Rijn- en binnenvaart aanspande tegen het CBRB. De vakbond meent dat het CBRB onvoldoende de leden heeft geraadpleegd alvorens te besluiten alsnog niet akkoord te gaan met het principeakkoord over de verlenging van de bestaande CAO. Vorige week verklaarde de ledengroep Varende Ondernemers van het CBRB de standvastigheid in de gekozen koers te waarderen en bevestigde unaniem achter het besluit te staan van het bestuur van het CBRB, inzake afwijzing van het principeakkoord CAO. Tevens benadrukten de leden de wens en noodzaak om tot een nieuwe, werkbare CAO te komen. NOODKLOK OVER LIGPLAATSEN CBRB-leden hebben een bijeenkomst met twee Rijnvaartcommissarissen aangegrepen duidelijk te maken dat er te weinig ligplaatsen zijn langs de Rijn om te kunnen voldoen aan de wettelijke vaar- en rusttijden. De Rijnvaartcommissarissen, Ivo ten Broeke en Gert Mensink werden hiervan in kennis gesteld. De ledengroep Varende Ondernemers van het CBRB wees hen op de verplichting van de CCR (Centrale Rijnvaartcommissie, waar de Rijnvaartcommissarissen toe behoren) tot goed onderhoud van de vaarweg. Ligplaatsen zijn nodig ook wegens de veiligheid van de vaart. De CCR zou mandaat moeten hebben om dit thema met urgentie op te pakken. In Duitsland is weinig gehoor voor deze problematiek. niet door veranderen. Gezocht wordt naar innovatieve concepten voor schepen, ladingstromen (nieuwe logistieke concepten) en overslag. Een ander onderdeel van het bevorderen van de kleine schepen kan zijn het imago ervan oppoetsen, want dat is naar verluidt niet sexy. Die uitstraling zou ook richting banken van belang zijn, omdat investeren in kleine schepen niet gemakkelijk wordt gefinancierd door de financiële instellingen. Van Wirdum benadrukte dat de voorstellen op tijd binnen moeten zin. Ik heb het meegemaakt dat een voorstel zeven minuten te laat binnen kwam dan wordt het echt niet meer meegenomen. Hij beveelt mensen met ideeën aan van tevoren met SenterNovem contact op te nemen, zodat het voorstel in elk geval bij indiening voldoet aan de gestelde criteria. Meer informatie over de SBIR-handleiding op Bellen kan ook met Meeuwis) van Wirdum ( of per SBIR.bkv@senternovem.nl). 900 MILJOEN Help, de kleine schepen verzuipen. Hoeveel keer hebben we het daar al niet over gehad, de afgelopen twintig jaar? De bedreigde groep wordt steeds groter natuurlijk want er gaan al stemmen op om zelfs alle schepen tot ton onder de noemer kleine schepen te scharen. Van de andere kant wordt de groep steeds kleiner want er vallen er alleen maar af en er komen geen nieuwe bij. Als in een land waar geen kinderen meer worden geboren, omdat het niet leuk is en te duur om kinderen op te voeden. Als we Midas Dekkers moeten geloven is elk nieuw kind trouwens een aanslag op het milieu (wat dacht je van een paar ton luiers per kind). Dat Greenpeace daar nog niet tegen heeft geprotesteerd. Ik herinner me een wetsvoorstel om de pil in het drinkwater te mengen. Nou ja, we drijven af. Terug naar de kleine schepen. Ik schat dat zo n 900 miljoen euro de afgelopen dertig jaar werd bespaard op het onderhoud van de kleine vaarwegen in Nederland. Niet baggeren levert verbazingwekkend veel geld op, want als je het vervuilde slib laat zitten waar het zit, kost de verwerking ervan helemaal niks. Niets doen is vaak goedkoper. Niet naar Uruzgan gaan had voldoende geld in het laatje gebracht om wat wachtlijsten in de Jeugdzorg weg te werken. Er wordt echter wel naar Uruzgan gegaan maar er wordt niet gebaggerd. Dat komt omdat onze vriend George W. nooit heeft gevraagd om de bescherming van de markt voor kleine schepen en het fijnmazige vaarwegennet. Dat moeten we hier zelf beslissen en vandaar dat we zowel met groeiende wachtlijsten in de Jeugdzorg zitten als met een slinkende markt voor kleine schepen. En of we nu met ideeën willen komen om de kleine schepen te redden van de verdrinkingsdood. En dan wordt die gigantische overheidsportemonnee opengetrokken en met een genereus gebaar wordt er negen ton beschikbaar gesteld voor de ontwikkeling van ideeen om al die jaren van verwaarlozing van de kleine vaarwegen ongedaan te maken. Negen ton. Dat is precies één promille van wat ze al die jaren hebben bespaard (hilarisch is dat in het eerste persbericht van SenterNovem stond dat er 900 miljoen beschikbaar was, maar dat was wellicht een Freudiaanse verschrijving). Waar zijn die 900 miljoen gebleven? Niet in de Jeugdzorg in elk geval en van de manipulatie van het drinkwater is ook niets terecht gekomen. Zouden ze dan in Uruzgan de Taliban bestrijden door met bagger te gooien? STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD U was een man van weinig woorden, duidelijk herkenbaar voor degenen die bij u hoorden. Een vader en opa op wie je kon bouwen, met een woord waarop je kon vertrouwen. Achter u ligt een leven van werken en plicht en juist dat bepaalde in alles jou eigen gezicht. Na een welbesteed leven is onverwacht van ons heengegaan onze lieve vader, opa en groot-opa Dirk van der Veen 13 december juli 2007 te Groningen te Groningen hij was sinds 10 mei 1999 weduwnaar van Aagtje Uil. De laatste trap op, tree voor tree maar Jezus ging steeds met hem mee en toen hij Hem om hulp moest vragen, Heeft hij hem het laatste stuk gedragen. Hij droeg hem in zijn Heerlijkheid waar niemand huilt en niemand lijdt: Daar kan hij zingen zonder pijn; k mag nu gedurig bij U zijn Met groot verdriet, maar ook vervuld met mooie herinneringen, delen wij u mee dat na een dappere strijd en een langdurig ziekzijn van ons is heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader en lieve opa. Govert Antonie Cornet Op de leeftijd van 65 jaar AA Werkendam, 29 juni 2007 Sasdijk 3w A. N. Cornet - Kant Lenie en Johan Carola en William Inge en Matthijs Anouk Aart en Anja Mariska Govert Renco Diane en Huib Esmée Roan De begrafenis heeft woensdag 4 juli plaatsgehad op de Gemeentelijke Begraafplaats aan de Borcharenweg te Werkendam. Je wilde nog zoveel Maar had niet meer de kracht Je ziekte had je volkomen in zijn macht Je was zo moe, je hebt je strijd gestreden Al je zorgen en verdriet behoren nu bij het verleden Rust maar uit Je bent nu bevrijd uit je lijden Maar ach, wat is het zwaar van jou te moeten scheiden. Martha Kuipers - van der Veen Jaap Kuipers Agnes Lap - Kuipers Harmannus Lap Chantal, Marco Silvia Kunst - Kuipers Roel Kunst Arjen, Niels U kunt afscheid nemen van Dirk op donderdag 5 juli van uur in het Uitvaartcentrum, gelegen aan de Esdoornlaan 187 te Groningen. De plechtigheid voorafgaande aan de crematie zal plaatsvinden op vrijdag 6 juli om uur in aula 1 van het crematorium Groningen. Na afloop is er gelegenheid om de familie te condoleren. Correspondentieadres: Rembrandt van Rijnstraat 20, 9718 PN Groningen Condoleance: Watertransport van de Graaf & Meeusen B.V. Zoekt voor één van haar duwboten een : - Kapitein (week/week) - Kapitein (omgeving Zeeland) Kanaal door Zuid-Beveland Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Sluis Hansweert Westerschelde Oosterschelde MATROOS GEVRAAGD Liefst met container ervaring, weekend vrij, goed loon Tel Bergsediepsluis HINDER SCHELDE-RIJNKANAAL DONDERDAG 19 JULI TOT EN MET ZONDAG 22 JULI UUR Rijkswaterstaat voert van donderdag 19 juli uur tot en met zondag 22 juli uur renovatiewerkzaamheden uit aan de sluisdeuren van de Kreekraksluizen. Tevens vinden er van woensdag 1 augustus tot en met zaterdag 4 augustus uur werkzaamheden plaats. Gedurende deze periodes is er één kolk gestremd. Door de tijdelijk verminderde capaciteit van de sluizen dient het scheepvaartverkeer rekening te houden met een vertraging die kan oplopen. De werkzaamheden vinden plaats om de veiligheid en doorstroming op de vaarwegen te vergroten. Van zaterdag 4 augustus uur tot en met donderdag 6 september uur vinden er werkzaamheden plaats in één kolk van de Kreekraksluizen. Gedurende deze periode is doorgang mogelijk, maar is slechts een deel van de kolk beschikbaar. Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving. NEDERLAND MOET DOOR. BERGEN OP ZOOM INFORMATIE: - TELETEKST - RADIO - TELEFOON (GRATIS) Oesterdam Schelde-Rijnkanaal = werkzaamheden = sluis Kreekraksluizen Zandvlietsluis TER HOOGTE VAN DE KREEKRAKSLUIZEN Berendrechtsluis TE KOOP Oosterhavenstraat 52 te Enkhuizen. Prachtige woning met vrij uitzicht op het IJsselmeer. Nieuwe vr.pr ,--k.k. Tel of GEZOCHT 3 kapiteins voor chemietanker, 14/14 stelsel, met rijnpatent, radar en ADNR. Tel. NL of Tel. B GEZOCHT 2 KAPITEINS voor duwboot Annamarie en Albatros, overwegend havenwerk Rotterdam, 1 wk op/ 1 wk af Tel of GEVRAAGD MATROOS op mvs Risico met ervaring Rijn en Binnenvaart vaarsysteem 4 wk op 2wk af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel GEVRAAGD KAPITEIN i.b.v. ADNR op Bunkerschip van 300 ton, vaargeb. 80% R dam, 2wk op/ 2 wk af Tel +32(0) GEZOCHT MET SPOED 2 kapiteins voor de bunkervaart, wk op/ wk af, i.b.v. alle papieren, goed loon, menage vrij Tel ROSSUMSE BARGE SERVICE ZOEKT stuurlieden en matrozen/ dekslieden voor bunker bages in Rotterdam en Antwerpen Tel of TE KOOP PASS AVANTI luxe motor 30 pass 34l 5.05B dubbeldeks veel ruimte evt geschikt voor bewoning. vr.pr ,- incl.btw Tel of TE KOOP gebruikte boegschroef, schroef 900 mm met CCR dieselmotor 400pk (4 jaar oud,)gebruikte boegschroefbeun, schroef 1m (4jaar oud), gebruikte boegschroef, schroef 800mm 320pk Tel of GEZOCHT STUURMAN met vaarbewijs. MSC Cetus, Meerhout- A dam Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x matroos i.b.v. dienstb. met functie matr. 2jr. vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ma Anne 1x lichtmatroos i.b.v. dientb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel Te huur: Container duwbak met ADNR Beschikbaar medio augustus Tel: +31 (0) GEVRAAGD LOOPBRUG L. min. 7 m, Br. min. 1m Tel of info@filiamosae.nl

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 PERSPECTIEVEN DOOR PLANNEN KOLENCENTRALES Voor de binnenvaart is een interessante discussie gaande over uitbreiding van het aantal kolencentrales. Behalve die op de Maasvlakte zijn alle kolencentrales in het verleden belangrijke opdrachtgevers geworden van de binnenvaart. Zowel Essent, Nuon als Eon hebben plannen en minister Cramer van Milieu is al akkoord met vier nieuwe centrales. Dit biedt de binnenvaart perspectieven. Het kolenvervoer heeft nog steeds een groeiend aandeel in het totale vervoer over de binnenwateren. Er zijn nog wel veel protesten tegen de komst van vier nieuwe kolencentrales. De CO 2 -uitstoot zou schrikbarend toe kunnen nemen, maar de energieproducenten beloven dat het meevalt. Momenteel zijn veel schippers al volop in vakantiestemming. Dat vermindert het aanbod van scheepsruimte in de markt. De afgelopen week was er veel werk op de Boven- Rijn. Ook vanaf Mannheim was er genoeg afvarig werk, tegen goede vrachten. Schippers proberen tot betere overligvergoedingen te komen. We hoeven toch niet voor een fooitje opslag te zijn?, schrijft een schipper aan VAART!Vrachtindicator. Een ander klaagt: Veel werk, weinig schepen. Jammer, dat we hier in Basel onze dagen uit gaan liggen. DW94 - trap er niet meer in, collega s. Een collega die boven zijn zin niet kreeg, meldde zich leeg op Bargelink en was binnen de kortste keren aan de reis. Dat was ook de ervaring van een schipper die in Koblenz leegkwam: Gebeld door zeven bevrachters meteen na melding op Bargelink. Meteen vraagprijs gekregen. Een schipper die van de Beneden-Rijn leeg af wilde, bedacht zich: Wilden eigenlijk leeg af voor reparatie. Blijkbaar schreeuwend tekort aan schepen, prijs gevraagd en meteen rond. Een schipper van een schip met bijna 500 ton laadvermogen toonde zich verrast over de berichtgeving in deze krant over het hoge ladingaanbod voor kleinere schepen. Hij was na anderhalve week eindelijk aan de reis terwijl hij zijn schip bij 23 (!) bevrachters had moeten aanbieden. nodig hebben kan alles! meldt een schipper in Amsterdam. Ook in Rotterdam is aardig wat aanbod. De vrachten richting Moezel stemmen tot tevredenheid. Richting Main- Donaukanaal vindt een schipper het resultaat aan de matige kant. Harde wind maakte sommige laadplaatsen minder aanlokkelijk. VRACHTINDICATOR Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website CHRIS KORNET WINT PRIJS- VRAAG VETH MOTOREN Sla je slag De kolenvrachten (donkere, dikke lijn) sinds 2003 hebben een sterker stijgende tendens dan de totale vrachtenmarkt voor droge lading. De lagere rechte lijn (voor kolen) stijgt sterker dan de hogere (totale markt). Vaak zijn de condities (laagwater- en gasolietoeslagen) voor kolenreizen beter. Op de Moezel moest een schipper zich inhouden om niet te vroeg aan te nemen. Sla je slag op de Moezel, er moet veel weg voor eind van de maand. Naar verluidt komen bevrachters in Frouard slecht aan schepen voor het vele werk dat er is. Ze zijn daar compleet zot geworden op de Moezel, zegt een schipper die voor 10 euro aannam van Frouard naar Antwerpen. Dit heb ik in 7 jaar nog nooit meegemaakt, ze kwamen met 8 euro. Een andere schipper die aannam voor de Moezel kreeg al meteen een retourreis aangeboden. Ze hebben blijkbaar schepen nodig. In de Ruhr viel het aanbod tegen. In de zeehavens is het goed zakendoen. Als ze je Veth Motoren organiseerde tijdens Construction & Shipping Industry 2007 in Gorinchem een prijsvraag waarbij bezoekers moesten raden hoeveel promotieartikelen in de tentoongestelde Vethballastpomp zaten. Winnaar werd Kornet van ms Navigatie. Ellen Veth, de vrouw van algemeen directeur Erik Veth, overhandigde hem en zijn echtgenote onlangs een cadeaucheque voor een weekend Parijs. Chris Kornet had de beste schatting gemaakt. Hij zat met 1410 artikelen het dichtst bij het correcte antwoord: De 2e prijs ging naar A. Boomsma (Boomsma Shipping), de 3e naar D. Rietveld, de 4e naar A. Schroot (Danser Group) en de 5e prijs was voor R. van Kessel (Scheepswerf Grave). (foto Veth Motoren) Onze producten leveren optimale prestaties. Wat is een schip immers zonder voortstuwing... laat staan zonder optimale voortstuwing. Bij Van Voorden noemen we dat optimale voortstuwingskracht. Voortstuwingskracht begint en eindigt met de ideale op uw schip afgestemde scheepsschroef, mogelijk in combinatie met onze HODI Superior straalbuis. Met 100 jaar kennis, kunde, ervaring en productie in eigen huis is de kwaliteit gegarandeerd. Met optimale combinaties van het hoogste rendement en maximale brandstofbesparing. Van Voorden gaat er voor. U vaart er wèl bij! Van Voorden. Optimale voortstuwingskracht. Van Voorden Gieterij BV Oude Stationsweg 15 PB AB Zaltbommel T F E. info@vanvoorden.nl I.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Twister 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr. 2jr. vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel BIEDT ZICH AAN stuurman met ervaring op de Rijn, patent tot Mannheim per augustus. Tel: , , SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Gespecialiseerd in schroefballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&matica systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Gevraagd per direct op ms Cornelis R stuurman containervaart Rotterdam - Born, systeemvaart 2 wkn op 2 wkn af, ibv benodigde papieren, voor meer informatie kunt u contact opnemen met C. H. Ruytenberg nieuwe overalls 99,00 Prijzen excl. btw terwijn-zwollle@planet.nl Tel tot 22:00 ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl Navigeer je carrière ZAANDIJK ZAANSE SCHANS HAALDERSBROEK A8 DE ZAAN A7 COENBRUGGEN A8 DE JAGERSPLAS KOOG AAN DE ZAAN A7 KNOOPPUNT ZAANDAM Kom bij ons aan boord! ZAANSTAD = hinder HINDER ZAAN TER HOOGTE VAN DE COENBRUGGEN BIJ ZAANSTAD WOENSDAG 11 JULI EN MAANDAG 27 AUGUSTUS VAN TOT EN MET UUR Rijkswaterstaat voert op woensdag 11 juli en maandag 27 augustus van tot uiterlijk uur onderhoudswerkzaamheden uit aan de Coenbruggen bij Zaanstad. Het scheepvaartverkeer ondervindt lichte hinder van de werkzaamheden. Naast de hoofddoorvaart zijn er alternatieve doorvaarten beschikbaar. Deze worden met borden aangegeven. Wanneer de volledige doorvaartbreedte benodigd is, worden het drijvend materieel en de pontons verplaatst. De hinder zal beperkt worden tot maximaal twee uur. Omdat het werk in de nachtelijke uren wordt uitgevoerd, zal de pleziervaart nagenoeg geen hinder ondervinden. Rijkswaterstaat werkt aan vlot en veilig verkeer over weg en water. Als uitvoeringsorganisatie van het Ministerie van Verkeer en Waterstaat levert Rijkswaterstaat een bijdrage aan de bereikbaarheid, verkeersveiligheid en het behoud van de kwaliteit van de leefomgeving. A8 TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) TOS Děčín (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl dé maritieme vacaturesite DE PARAMONT REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS DE TOURMALIJN PLANNEN OM OOK TE KOMEN?? Informeer: (beter vroeg dan laat) DEELNAMEPRIJS P.P. Het organiseren van dit evenement vergt veel planning, doe uw definitieve aanmelding zo snel mogelijk!! NEDERLAND MOET DOOR. INFORMATIE: - TELETEKST - RADIO - TELEFOON (GRATIS) Fam. Timmer AANMELDEN... DOE HET NU!!!!!! Fam. Hut Tel.: M.: T.: M.: Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 BELEEF DE SPONSORDAG ALSNOG LIVE OP DE PC Waar varen we langs? Het BVB benut alle technische mogelijkheden om te communiceren met de achterban. Daarom is nu een podcast beschikbaar via de website met een volledig verslag van de sponsordag van het BVB. Wat is een podcast? De term podcasting is een samentrekking van ipod (de MP3-speler van Apple) en broadcasting (uitzenden). Het is dus een uitzending die je op je ipod kunt afspelen. Maar hoewel de term daar dus vandaan komt en het downloaden van files met uitzendingen erg populair is geworden door het succes van de ipod heb je geen ipod nodig of zelfs geen MP3-speler. Je kunt een file met een uitzending met beeld en/of geluid gewoon op elke computer afspelen. Zo n file staat dus op de website en is eenvoudig te downloaden (dus: podcasten). Op de zogenaamde Podcastpagina aanklikken en daaronder is het te vinden. De sponsordag stond in het teken van Klimaatverandering, kansen en bedreigingen; hoe benut je als binnenvaartondernemer de voordelen van Innovatie en ICT en vond plaats op zaterdag 9 juni in Burgers Zoo, Arnhem. Op vrijdag 29 juni nam ook BVB-voorzitter Roland Kortenhorst deel aan de voorlichting over de voorlichting bij de werving van nieuwe sponsors op de Volkeraksluizen. Dat gebeurt tevens op donderdag 5 juli, dinsdag 10 juli en maandag 16 juli. Werkbezoek Op 13 juli zal Kamerlid Emile Roemer deelnemen aan een werkbezoek. Roemer is woordvoerder verkeer en waterstaat van de SP in de Tweede Kamer. Voor november 2006 was hij onderwijzer en wethouder van Boxmeer. A-sponsor Er is een nieuwe A-sponsor bijgekomen, te weten VAART!Info BV in Bathmen, bekend van de website Vaart. nl en de Vaart! Vrachtindicator (zie bladzijde 5 van deze krant). Sailinglist De containersailinglist werd geüpdate en is vanaf begin deze maand op de site www. bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl te vinden (onder downloads). LAND INZICHT Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 11 juli 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: HOLLANDSE IJSSEL BOVEN DE BOCHT VAN KORTENOORD OPVARIG OVER STUURBOORD De winnaar is: Naam: A. de Waardt Plaatsnaam: Krimpen a/d IJssel Scheepsnaam: Amazone Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Het weer was niet best in Maasbracht tijdens de Havendag maar na de buien kwam iedereen weer tevoorschijn om kennis te nemen van wat er voor info werd geboden in de kraampjes, waaronder dus die van het BVB. In de BVB-stand Elize Vos. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB BINNENVAART MOET OOK REKENINGRIJDEN VOLVO PENTA: OOK D9 EN D12 VOLDOEN AAN NORM Volvo Penta is erin geslaagd zowel de D9- als de D12-voortstuwingsmotoren te certificeren voor EU3A. Samen met de al in 2006 voor CCNR2 gecertificeerde D16 kan Volvo Penta nu motoren leveren voor voortstuwing en boegschroeftoepassing in vermogens van 300 tot 750 pk. NIET DE EERSTE In de vorige editie stond dat Maasbracht tot de komst van Maasland deze maand een scheepsmakelaar ontbeerde. Dat blijkt niet te kloppen. Er is wel degelijk een heuse scheepsmakelaar gevestigd in de Maasgemeente, en De certificering was slechts een formaliteit, meldt Volvo Penta trots in een persbericht. De bestaande D9- en D12- motoren worden al sinds 2005 aan de markt geleverd en voldoen zonder enige aanpassing aan de emissie-eisen. We spreken dus niet over een nieuwe serie motoren, maar over een al in de praktijk beproefde serie. Om er aan toe te voegen: Van een prijsverhoging kan en zal dus geen sprake zijn! Volvo Penta heeft in samenwerking met zijn dealerorganisatie een lokale voorraad opgebouwd om schippers bij een eventuele ongeplande hermotorisering snel te kunnen leveren. Het is uiteraard ook mogelijk om de motoren naar wens van de klant te leveren binnen 8 tot 10 weken. Volvo Penta bestaat dit jaar 100 jaar en is daarmee één van de oudste motorenproducenten ter wereld. Door de kracht en de omvang van de totale Volvo Groep behoort AB Volvo tot de top-3 van motorenproducenten ter wereld in zijn klasse. Volvo Penta maakt dan ook dankbaar gebruik van centraal ontwikkelde motoren van de AB Volvo Groep, die onder alle mogelijke belastingen en omstandigheden worden beproefd en toegepast. De emissie-eisen in het wegtransport lopen vooruit op de binnenvaart. In het wegtransport speelt de AB Volvo Groep een prominente rol. Volvo Penta zegt het dan ook geen verrassing te vinden dat bestaande scheepvaartmotoren zonder aanpassing aan de emissie-eisen voldoen. Ook op het gebied van garantievoorwaarden (drie jaar volledige garantie) en op het gebied van onze wereldwijde serviceorganisatie onderscheidt Volvo Penta zich van zijn concurrenten. Volvo Penta heeft hoge verwachtingen voor de nabije toekomst in de binnenvaart. wel sinds In dat jaar werd Maasbrachtenaar Dick de Jonge door de rechtbank van Roermond beëdigd tot scheepsmakelaar en scheepstaxateur. Hij is nog steeds actief in zijn woonplaats. (advertenties) Anderen zijn nog volop aan het sleutelen. Wij zijn allang klaar. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Regenboog 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. 2jr. vaartijd. vlgt cursus matr. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel GEZOCHT STUURMAN/ SCHIPPER op kvb. Loon en vrije tijd n.o.t.k. evt. stel is geen probleem Tel POOLSE STUURMAN met deksvrouw zoekt schip. 3wk op/3wk af Tel of VRAAGT VOOR DE EXPORT Enkelwandige - Tankschepen Voor Transport en Bunkering v.a. 700 ton Drooglading schepen v.a ton Bieden Normale Prijs voor Normale kwaliteit Info aan: shipsale@shipned.com T F Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: TE KOOP enkelwandige tankers/dubelw tankers 3500 ton ton ton ton ton ton ton ton ton ton ton 1964 DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD MOTORBEUNSCHIP CA TON. TEL Gezocht voor m.t.s. Storm ( 86m - 9,50 m Type C bouwjaar 2007) Kapitein (in bezit van Rijnpatent tot minimaal Mannheim, A.D.N.R. Basis+Chemie) Stuurman (in bezit van Rijnpatent en A.D.N.R. Basis en eventueel Chemie) 14/14, kost en reizen vrij. Voor meer info bel met Marcel 0031(0) of Bas 0031(0) Grevelingensluis In de periode september tot het einde van het jaar is er kans op hinder. Van 1 tot 12 oktober is echter de hele sluis gestremd vanwege het vervangen van de deur/deuren. Sluis Hansweert Van 5 tot en met 12 juni is steeds wisselend één kolk gestremd als gevolg van reguliere onderhoudswerkzaamheden. Prinses Irene-sluis Van 3 augustus tot 28 september vinden er onderhoudswerkzaamheden plaats aan de sluisdeuren. Als de deur wordt ingehangen, is één kolk gestremd. Kreekraksluis Vanaf heden tot en met eind november is er af en toe één kolk gestremd of maar beperkt in gebruik. Hierdoor is er kans op oplopende wachttijden. Sluizen 10 en 12 Zuid-Willemsvaart Tot 19 juni zijn deze sluizen volledig gestremd. Tot eind 2007 zal er kans bestaan op overlast. Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. China eind Money Maker - lightweight. Luiken/ spudpalen. Roestvrijstalen tankers Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Koppelverband Josha: 185x11.40, 2x BAM Deutz, 5800 ton Koppelverband Guna 225x12.00, bj. 1999, 2x CAT 3516 beide 2000 pk, 270 Teu, stalen vloer, 3 complete woningen, 460 Teu. Sianto 105x11.40x3.45, Orsova bj. 1994, 2800 ton, friesche kap, 1800 pk MTU bj. 05, nette woning, 600 pk Cummins. Taz 110x11,45x3,36, Fulton bj. '72, 3051 ton, 4200 m3, semibeun, ABC 1400 pk rev. '02, stalen vloer, friesche kap, alu. hut. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cummins 1300 pk bj. '07, blom. luikenkap, kanaalgangig Silvester 100x9,53x3,21, 1932 ton, 111 Teu, 2x CAT '89, fr. Kap. Stark 95x11,17x3,42, 2475 ton, 2330 m3, 2x CAT beide 730 pk bj. 2005, Alu. Blommaert luiken, stalen vloer, Alu. hut. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m3, 2x Cummins 600 pk. Belvedere 85x8,20x2,72, bj. '62 Berlijn, 1309 ton, 1900m3, 955pk Mitsubishi '06, stalen vloer en vlak '89, alu. schuifluiken. Pro Contra 73x8.20x2.72, V. Goor bj. '62, 1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. '05, ijzeren vlr, friesche kap, medefinanciering mogelijk. Linquenda 70x7.20x2.53, Kampen bj. '57, 805 ton, 1300 m3, ijzeren vloer, CAT 565 pk rev. 2006, ingang binnendoor, alu. schuifluiken. Duwbakken Diverse standaard duwbakken. TOP 5 WERKZAAMHEDEN AAN DE VAARWEGEN VANAF JUNI staat in het teken van Groot Onderhoud. Ook op en rond het water. Dit zijn de belangrijkste projecten vanaf juni. Op belangrijke routes voor de binnenvaart en pleziervaart worden verschillende werkzaamheden uitgevoerd aan bruggen en sluizen. Wilt u meer weten over onze werkzaamheden? Kijk dan op of bel met de landelijke infolijn: (gratis). Voor actuele scheepvaartberichten gaat u naar Houd de websites in de gaten! Dan kunt u goed voorbereid het water op. NEDERLAND MOET DOOR. GA VOOR UITGEBREIDE INFORMATIE OVER ALLE WERKZAAMHEDEN IN NEDERLAND NAAR - TELEFOON: (GRATIS) Tankers Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj. 91 middenschip bj.'00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat pk '00. Novara 85x9.50x2.82, enkelwandig bj. '70, 1525 ton, Stork rev. 04. Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel.: Mob.: NL-3331 MA Zwijndrecht Mob.: Fax: Tel.: Mob.:

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Afbouwcapaciteit verdubbelt met overname K. Damen INSTALHO STEEKT MERWEDE OVER Gisteren (maandag 2 juli) zijn de hekken van Shipyard K. Damen weer open gegaan. De roerende en onroerende goederen van de Hardinxveldse werf die in maart failliet ging, zijn uit de boedel gekocht door Instalho Scheepsbouw en Concordia Shipyards. De Werkendamse bedrijven gaan aan de overkant van rivier binnenvaartschepen en coasters afbouwen. We zijn er heel blij mee, reageert Cor Hoogendoorn. We hebben veel werk en om alle afbouwopdrachten op tijd te kunnen opleveren, hadden we behoefte aan extra capaciteit, aldus de directeur-eigenaar van Instalho. Hij bezit ook 33 procent van de aandelen van Concordia Shipyards. De andere aandelen zijn eigendom van Chris Kornet. Concordia doet in scheepsbemiddeling en laat casco s bouwen op diverse werven in China. De meeste daarvan worden afgebouwd door Instalho. Als de overname niet was doorgegaan, hadden we ook gewoon doorgedraaid, maar het is passen en meten. We werken nu aan vijf schepen DE SLAAPSTOEL De schipper voelde zich niet lekker met zijn gebroken ribben. Hij kon niet meer goed orde op het stralen houden aan boord en zelfs het in de caravan klauteren kostte moeite! Hij kon zich niet eens fatsoenlijk wassen en daarom deed zijn vrouw zijn achterkant. Maar toen ze dat zo grondig deed dat ze zelfs zijn billen uit elkaar trok om elk stukje nauwgezet te kunnen poetsen leek douchen hem toch iets veiliger. Dus trok hij voortaan met een handdoek naar het sanitairgebouw! Maar het allerergste was nog het slapen. Voor hij eenmaal op zijn bed in de caravan lag waren er meerdere lelijke woorden uit zijn mond gekomen. Van de andere kampeerders hoorde hij dat men dan het best in een ligstoel slapen kon. Een telefoontje leverde de informatie op dat zijn schoonmoeder er eentje staan had die ze amper gebruikte. En zo gingen ze met de auto naar de thuishaven. De kinderen op de achterbank en de hond in de bak want die lieten ze niet meer alleen. De meisjes waren net zo lief op de camping achtergebleven in de speeltuin. Of papa nu gebroken ribben had en dat het schip gestraald werd boeide hen niet echt. Vakantie was vakantie. Bij oma kregen ze een lekkere maaltijd en de eigen huisarts keek naar de foto s van de gebroken ribben. Ook hij zei dat het met rust genezen moest. De dochters vroegen hoopvol hoe lang die genezing dan wel zou gaan duren. En moeder was er ook erg nieuwsgierig naar. De schipper bestrafte hen allen met een boze blik maar daar waren de dochters niet van onder de indruk. En de schippersvrouw ook niet echt. Nadat zelfs zijn schoonmoeder opvallend over veel rust nemen gesproken had was hij het zat. Met de stoel op de benen van de meisjes, want de hond vulde bijna de hele achterbak, gingen ze met een gevulde maag terug naar de camping. Daar renden de meiden meteen naar hun speelkameraadjes. Hoe de schipper dan wel in de caravan slapen moest in die stoel was vooralsnog even VARELING door Irene Bruyninckx Het eerste deel van mijn lagereschooltijd bracht ik door op de Rotterdamse Jan Prins School. En niet op een schippersinternaat; ik mocht bij mijn grootouders wonen. Ik kwam op school en sprak een Nederlands waar een koeterwaals van Duits doorheen brabbelde. Ik was al een zigeuner van een schipperskind, nou was ik ook nog een Duitse allochtoon. De happy few vonden mij wel interessant, maar een groter deel van mijn klasgenoten mocht mij niet. Sprak ik tenslotte niet de taal van De Hun die hun vaders en opa s in mei 40 op de Grebbeberg geprobeerd hadden tegen te houden? Met houten geweertjes en stenen in de munitiekisten in plaats van munitie. Dat laatste was een cadeautje van de Nederlandse vredesbeweging die door het scherp stiekem door keien te vervangen er aldus voor zorgde dat de Duitse troepen probleemloos door konden lopen. Die vervolgens de pacifisten in het kamp opborgen. Maar dat terzijde. Ik zat dus op de Jan Prins School als een Nederlandse meisoldaat op de Grebbeberg: een minderheid tegen de overmacht. Díé klasgenoten waar ik niet zo goed bij lag, hadden een speciale naschoolse opvang voor mij bedacht waar hun vaders en opa s trots op konden zijn. Dat varkentje zou wel even gewassen worden; De Hun, die zigeuner, dat schipperskind. Een welgemikt stuk stoeptegel mijnerzijds maakte een vroegtijdig en abrupt einde aan dat voornemen. Temeer daar ik er uiterst nauwkeurig zorg voor tegelijk, maar daarvoor hebben we ruimte nodig bij buren en bekenden. Met de Hardinxveldse werf erbij verdubbelt de capaciteit ruimschoots. We hebben er nu een kade van 150 meter en een pier van 110 meter bij en m 2 terrein. Hier in Werkendam hebben we m 2 in gebruik. We hebben daar ook nog eens m 2 water erbij. Hier is dat m 2. K. Damen heeft ook een eigen nieuwbouwhelling, een voorziening die Instalho in de Beatrixhaven niet heeft. Daar werkt het bedrijf met een probleem want de caravan had aan beide zijden een tafel met bankjes. Na lang nagedacht te hebben besloot de schippersvrouw, op aanwijzen van haar man uiteraard, om het tafeltje aan de achterzijde van de caravan er tussenuit te pakken. En hier bleek de ligstoel perfect tussen te passen. Om het uit te proberen ging de schipper in de stoel zitten. Maar hij kon met die gebroken ribben de stoel met geen mogelijkheid laten zakken. Dus moest zijn vrouw er weer aan te pas komen. Ze pakte de armleuningen beet en stukje bij beetje, met veel gekreun en onfatsoenlijke woorden van de schipper, moest ze heel langzaam de stoel achterover laten zakken. Net zo ver als de arme man het verdragen kon. Het was een heel gedoe. Ook voor de schippersvrouw want ze moest dit in een half gebogen houding doen. Ze hoopte dat dit niet nog vele nachten moest. Gelukkig ontdekte de schipper al snel dat een bier vasthouden hem nog goed af ging en als hij dit maar vaak genoeg deed kon het stoel laten zakken voor het slapen gaan voortaan wat sneller. Omdat de schipper voorlopig nog geen zwaar werk mocht doen werd besloten nog naar een andere camping te gaan toen het schip helemaal gestraald was. Voor de meisjes werd dit dus een langere kampeervakantie dan normaal. En dat allemaal door de gebroken ribben van papa! had gedragen het hoofd van de leider van de kinderknokploeg te treffen. Of die rake tegel er iets mee te maken had, dat hij weken later met zijn rolschaatsen aan in een fontein klom en er van hoog boven weer af sodemieterde, is altijd in het ongewisse gebleven. En dat ik, na genezing van zijn nieuwe klaffende hoofdwond, door hem tijdens een spelletje cowboys en indianen in een parkeergarage met een windbuks beschoten zou worden, wist ik op dat een drijvend dok. Wat de naam van de nieuwe aanwinst wordt, is nog niet bekend. Voorlopig wordt het Instalho Scheepsbouw, aldus Hoogendoorn. De werf ligt er goed bij. Voor de dijkverzwaring moest K. Damen een stuk grond afstaan. Het geld dat ze daarvoor kregen, is waarschijnlijk gebruikt voor onderhoud van de werf. Meer casco s Nadat Mercurius de Servische werf Begej, die deel uitmaakte van K. Damen, al had overgenomen, kreeg curator Hoogendam vijftien biedingen op de werf aan de Hardinxveldse Rivierdijk. Bij de veiling op 15 juni bleek de combinatie Instalho-Concordia niet de hoogste bieder, vertelt Hoogendoorn. Maar we waren wel de hoogste zonder aanvullende voorwaarden. Uiteindelijk besloot de curator in overleg met de rechter-commissaris met Hoogendoorn en Kornet in zee te gaan. Het personeel valt niet in de overname. De meeste mensen hebben al ander werk gevonden. Met enkelen van degenen die nog geen nieuwe baan hebben, zijn we in DURICHA Door de onjuiste toepassing van de regelgeving bij het ms Duricha door de ambtenaren van KLPD en IVW voor het vervoer van gevaarlijke goederen is er grote imagoschade voor de container- binnenvaart ontstaan. Bovengenoemd schip was met een lading containers op weg van Keulen naar Antwerpen. Op was het schip bij de Kreekraksluizen, volgens de sluismeester waren de ladingpapieren niet goed doorgeven en op zijn verzoek was er binnen enkele minuten de KLPD aanwezig. Zonder controle moest het schip naar de kegelplaats voor gevaarlijke goederen die zich aan boord bevonden. Ondanks de geldige ADNRpapieren, kreeg het schip een vaarverbod. De vervoersvergunning was aangevraagd bij het IVW en de rekening was er al naar enkele DE EERSTE STEEN WAS GEWORPEN moment nog niet. Ook wist ik niet van wie die vreemde jassen waren in het halletje van mijn grootouders flat, toen ik thuiskwam. Met schrille stem schijn ik gevloekt te hebben: Je kunt ook nergens je jas kwijt! En dat net toen oma de visite ervan overtuigd had dat ik de kwaadste nog niet was en nooit met stenen zou gooien. Want dat die visite uit de ouders van de kinderknokploegleider bestond, wist ik op dat moment zeker niet. ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen gesprek. Bij Instalho werken nu 25 mensen in vaste dienst en een zelfde aantal op inleenbasis of als ZZP er. Voor Hardinxveld worden op korte termijn circa 20 mensen aangenomen. Het in 1981 opgerichte Instalho begon in 1995 met het laten bouwen van casco s in Roemenië. Sinds 1999 is het bedrijf in China actief. Voor de cascobouw en scheepshandel werd in 2001 Concordia opgericht. Dat bedrijf heeft sindsdien zestig casco s voor drogeladingschepen en vijf casco s voor coasters laten bouwen in China. Gemiddeld vijf tot tien casco s per jaar. Maar de komende twee jaar zijn het er 25 per jaar. Instalho bouwde tot nu tot jaarlijks drie tot vier schepen af; voor de komende jaren rekent Hoogendoorn op een stuk of acht per jaar. Met de uitbreiding van de Hardinxveldse werf, die op kijkafstand ligt, heeft het bedrijf daarvoor de capaciteit. De eerste klus aan de Rivierdijk wordt de bouw van een groot dekhuis voor het hefschip Rambiz van het Belgische Scaldis Salvage and Marine Contractors. Die opdracht kwam vlak na de overname rond. dagen, en al betaald, maar door de trage verwerking bij het IVW was de originele vergunning nog niet afgegeven. Het voorlopige IVW certificaat werd ter plaatse ingetrokken. Door het CBRB ingeschakelde veiligheidsadviseur van firma Transsafe de heer Marcel Kind kon aantonen dat de KLPD en IVW fout gehandeld hadden. Door tussenkomst van een advocaat werd het vaarverbod op om uur pas opgeheven en kon MCS Duricha zijn reis vervolgen. De imagoschade aan de containervaart is ook ontstaan door de foute voorlichting aan de pers. J.J. Keller ex sleepschip Sirius INGEZONDEN BRIEF (advertenties) Bericht aan al onze concurrenten: stop maar. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 GEZOCHT VOOR MCS REGGE HOPPER JONGE GEMOTIVEERDE STUURMAN m/v i.b.v Grootvaarbewijs 1&2, Marifoon, en evt. Radar. Container ervaring is een pré! Liefst woonachtig in omgeving Dordrecht. Roken is geen bezwaar. Binnenlandse containervaart, weekenden vrij, vrije kost en reizen, loon n. o.t. k. Meer informatie: Richard van Geest: (Regge Shipping) Peter Brandt: ( Adbemar) Wie zijn zaken goed regelt, komt beter in beeld U houdt er zakelijk graag de vaart in. En u laat zich niet in een hokje duwen. Want als het gaat om verzekeringen en financiële diensten, dan hebt u óók speciale wensen. Als gespecialiseerde verzekeringsadviseur in de binnenvaart bieden wij een breed pakket van verzekeringen en financiële diensten aan. Met vakkundige ondersteuning door medewerkers die de praktijk aan boord goed kennen. Zij geven u direct een helder, realistisch beeld van uw financiële toekomst. Bel voor het maken van een afspraak: Postbus 365, 3340 AJ Hendrik Ido Ambacht Ridderpoort 3, 2984 BG Ridderkerk T , E binnenvaartunit@ridderpoort.nl R I D D E R P O O R T. E E N Z A A K V A N D O E N! Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website: shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). 2 x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Te koop: Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, L/B/D 125 x x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m 3, Wärtsilä 2326 PK Mts Palamas, Type N, L/B/D 103 x x 5.25 mtr, bj 1986, 4620 Ton, Ketel, Bunkergiek, Deutz 1600 PK Mts Galaxy, Type N, L/B/D x 9.50 x 3.27 mtr, bj 1975, Ton, Caterpillar 1224 PK Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Ketel, Mitsubishi 1280 PK bj Mcs Richardus, L/B/D 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, evt vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website:

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 VEILIG & VAST een bijdrage van Klaas den Braven VEILIGHEIDSEISEN WONINGEN AAN BOORD SOMS ONLOGISCH De nieuwste generatie binnenvaartschepen doet wat betreft de uitvoering van de woning en het stuurhuis niet meer onder voor woningen aan de wal. Was het vroeger en met name aan boord van de zogeheten rederijschepen nog wel eens behelpen geblazen, tegenwoordig worden de schepen van alle luxe voorzien. En terecht, zou ik zeggen, want de bemanning van een binnenvaartschip zit de gehele dag aan boord en kan er niet even tussenuit. Aan de wal kun je even naar de sportschool; aan boord moet je de sportschool meenemen. Maar net als aan de wal zijn er ook allerlei voorschriften van toepassing op de uitvoering van de woning. Deze voorschriften richten zich vooral op de bouw, de inrichting en de uitrusting. Ze zijn bedoeld om de veiligheid, de gezondheid en het welzijn van de bemanning te garanderen. Het betreft echter zeer algemene voorschriften. Zo moet er voldoende ventilatie en daglicht zijn en moet er bij een hoogteverschil van meer dan 30 centimeter tussen twee dekken een trap worden aangebracht. Ook wordt er in geregeld dat woon- en slaapruimten twee zover mogelijk van elkaar verwijderde uitgangen moeten hebben, die als nooduitgang kunnen functioneren. Hierop is weer een uitzondering gemaakt omdat het onlogisch is om iedere ruimte van een nooduitgang te voorzien. Daarom is het toegestaan dat een dergelijke ruimte één uitgang heeft, mits deze direct aan dek uitkomt of op een gang die als vluchtweg dient. Deze gang moet dan twee, zover mogelijk van elkaar verwijderde uitgangen hebben, die zich aan bak- en stuurboord bevinden. De isolering en de bekleding van een dergelijke vluchtgang moeten, in tegenstelling tot de rest van de woning, van moeilijk ontvlambaar materiaal zijn. Het is, als je dit zo leest, verwonderlijk dat de eisen aan het materiaal alleen op deze vluchtweg van toepassing zijn. Het zou logischer zijn om deze eisen te laten gelden op al het gebruikte materiaal, want je kunt een beginnende brand het beste direct aanpakken: daar waar hij ontstaat. En dat kan in een slaapkamer of keuken zijn. Voor de gezondheid en het welzijn zijn ook de eisen die gesteld worden aan de geluidsdruk in de woning en het stuurhuis. In de woning en het stuurhuis bedraagt deze maximaal 70 db(a), terwijl in de slaapruimten 60 db(a) niet mag worden overschreden. Omdat de geluidsbron aan boord van een binnenvaartschip de machinekamer is en de woning meestal direct daarboven is aangebracht, moet er veel aandacht worden besteed aan de isolatie tussen machinekamer en woning. Hierdoor kan, in samenhang met de opstelling van de geluidsbronnen, reeds veel geluidsdruk worden weggenomen. Ook een zwevend opgehangen accommodatie in de stalen ombouw kan veel voordelen bieden. We hebben het nu in het kort gehad over de algemene eisen voor vrachtschepen. Voor passagiersschepen geldt echter een aantal extra eisen die gesteld worden aan de materialen. Zo moeten de dekken tussen passagiersruimten onderling, alsmede tussen passagiersruimten, machinekamers en stuurhuis, de schotten en wanden tussen passagiersruimten en machinekamers en tussen passagiersruimten en keukens brandvertragend zijn. Zoals je ziet is dit slechts van toepassing op passagiersruimten en niet op ruimten voor de bemanning. Verder worden aan boord van passagiersschepen veel extra eisen gesteld ten aanzien van de brandscheiding tussen de verschillende ruimten, zoals het doortrekken tot het dek van de scheidingswanden tussen hutten en gang. Indien men deze eisen ook voor de bemanningsruimten had gesteld, was er veel onduidelijkheid voorkomen. Gelukkig zijn de bouwers van dergelijke schepen zich bewust van hun verantwoordelijkheid en maken zij geen onderscheid tussen de verschillende ruimten. Ook voor tankschepen zijn er extra eisen. Het ADNR zegt hierover dat alle in de woning en in het stuurhuis gebruikte, vast ingebouwde materialen moeilijk ontvlambaar moeten zijn. Vast ingebouwd, dat wil dus zeggen dat losse meubelen hieraan niet hoeven te voldoen. De definitie voor moeilijk ontvlambaar is te vinden in het Reglement Onderzoek op de Rijn en in het ADNR. In het ADNR luidt die: een materiaal dat zelf of waarvan ten minste het oppervlak moeilijk ontbrandbaar is en dat het uitbreiden van een brand op adequate wijze beperkt. En in het ROSR: een materiaal dat zelf of waarbij ten minste de oppervlakken daarvan het uitbreiden van een brand volgens de testprocedure als bedoeld in artikel 15.11, eerste lid, onder c, beperken. Conform het ADNR wordt geacht hieraan te zijn voldaan indien het materiaal is getest conform testprocedures voor het vaststellen van het moeilijk ontvlambaar zijn. Bijvoorbeeld de testprocedures in de IMO-resolutie A.653(16) of gelijkwaardige voorschriften van één van de Rijnoeverstaten of België. In de volgende aflevering zal ik ingaan op de eisen die conform het ROSR worden gesteld. Klaas den Braven, oud-lid van de werkgroep Gevaarlijke Stoffen van de CCR SUCCES MAASBRACHTER HAVENDAGEN VERSTERKT Alom tevredenheid bij de havenondernemers van Maasbracht. Meer deelnemers op de zaterdagmarkt, meer culturele presentaties en meer bezoekers tijdens het hele weekend. De inspanningen om de Havendagen weer tot een succes te maken zijn beloond. Daar hebben die enkele striemende regenbuien zaterdagmiddag weinig afbreuk aan gedaan. De Maasbrachter Havendagen (22 tot en met 24 juni) startten traditiegetrouw met de aankomst vrijdagmiddag van de nostalgische sleepboten, die de ponton vergezelden. Daarop bevond zich een 40-koppige vrouwelijke drumband, die met zijn opzwepende Zuid-Amerikaanse ritmes de bezoekers alvast in de stemming brachten. Door Jo Bindels Eveneens volgens de beproefde traditie ontving het gemeentebestuur van Maasgouw zaterdagmorgen de sleepbootkapiteins en genodigden in het publiekscentrum aan de Markt in Maasbracht. Daar onderstreepte burgemeester Frans Wilms nog eens het belang van de haven en van de havendagen. Aan de hand van notulen uit april 1989 maakte hij zijn gehoor duidelijk dat ook toen al het organiserend comité moest knokken om al die kleine dingen organisatorisch op de rails te krijgen. Ook Roelof Fransbergen memoreerde de inspanningen om elk jaar vooral de financiën weer rond te krijgen. Twee personen werden extra in het zonnetje gezet. Cor Vissers, die twee jaar geleden afscheid nam, is officieel weer terug. Zijn sleepbootkapiteinsbloed kruipt toch blijkbaar ook waar het niet gaan kan. Ook echtgenote Nettie deelde in de eer. Cees van Dreumel uit Cuijck ontving een bloemetje De bemanningen van de sleepboten zorgden ook voor gezelligheid. voor zijn meer dan trouwe bezoek aan de havendagen, al 29 jaar. De sleepbootkapiteins braken bij monde van hun woordvoerder een lans voor betere afmeermogelijkheden gedurende een periode van drie maal 24 uur. Wij worden altijd met onze sleepboten naar jachthavens gestuurd, klaagde hij Daarna begaf het gezelschap zich naar de haven voor de officiële opening, waar de burgemeester aankondigde dat het gemeentebestuur eind dit jaar met Rijkswaterstaat gaat praten over de toekomst van de haven. Louk Ubben maakte vervolgens de Havenman 2007 bekend. Hij somde diens verworvenheden op en het duurde enige tijd voordat Roelof Fransbergen door had hij de geschiedenis ingaat als Maasbrachter Havenman van Tevreden Daarna was de havenboulevard één groot feest. Lekker slenteren langs de stands, een praatje maken met vrienden en bekenden en regelmatig de inwendige mens versterken met een natje en een droogje. En vooral niet vergeten (helaas) om af en toe een blik naar de hemel te werpen. Daar joeg de een of andere weergod voortdurend donkere wolkenpartijen over de haven. Dat ging een tijdje goed, maar rond een uur of vier was het raak. Enkele striemende buien joegen de bezoeker naar beschutting, maar even snel als de buien waren gearriveerd, verdwenen ze weer. Zondag was het voortreffelijk havendagenweer: lekker, Het was drukker dan voorgaande jaren. (foto s Jo Bindels) maar niet te warm en een blauwe lucht met aangename licht wolken. Zondagmiddag was de voortreffelijke barbecue die het organisatiecomité voor de sleepbootkapiteins had ontstoken. Een geste die zij, evenals de ontbijten op zaterdag- en zondagmorgen, zeer op prijs stelden. Jo Houtermans, voorzitter van de verenigde havenondernemers: Een groot succes deze havendagen: meer deelnemers en bezoekers dan vorig jaar. Grote lof voor alle medewerkers en sponsors, en hulde aan de gemeente Maasgouw voor de voortreffelijke samenwerking. De weg die we enkele jaren geleden met een aantal wijzigingen in het programma hebben ingeslagen, werpt zijn vruchten af. De deelnemende bedrijven zijn tevreden en ook het Korps Mariniers wil volgende jaar weer graag present zijn. (advertenties) JA, het is echt waar... wat ze zeggen over ons! Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl Ms Alcyon 2350 t /2003 inruil bespreekbaar 1 ruim TEU m PK Cummins Ms Nordica 650 t bj x 6.63 m. Fr.al.kap 950 m3-2 x 240 PK GM - boegschroef - naut.compl Ms Swalker 1250 t bj slt.vloer m3 Fr.alum.kap PK Deutz 1981 tot revisie 2004 Ms 1295 t x 9.50 m. 860 PK Cat 2007 Ms Mercator 1450 t bj. achter 1954 voor 1992 Inruil bespreekbaar - 82 x 9 x 2.81 m. 1 ruim IJz.vloer - 58 TEU pk CAT van 2006 Ms 1500 t bj kanaalschip - dubbelwandig 1200 PK - 90 TEU - A.D.N.R./S.I. Ms 1600 t x 9.60 m PK Cat MS 2300 t bj x PK CAT Ms Vilardo 2763 t/ x PK ABC Ms 3220 t x 12 m. - duwsteven 2 x 1200 PK - cont.stuurhut - ADNR MS 3330 t x m PK KVB ca t. voll info op aanvraag Duwboot bj x 400 PK CAT 2004 Dwbt Anaconda 862 PK Volvo 2004 A.D.N.R Motorvlet bj x 4.50 m. 460 PK GEVRAAGD: M.TANKSCHIP ca 3000 t Van de jaren 90 mag enkelwandig zijn. FAXEN COMPUTERS MARIFOONS PORTOFOONS NAVIGATIEKAARTEN STUURWACHTALARMEN TELEFOONCENTRALES OBSERVATIECAMERA'S MOBIELE COMMUNICATIE TE KOOP Koppelverband 5800 ton. Containers: 4 breed/ 4 hoog. Motorschip: Bouwjaar 1986 Holl. werf Afm. 108,50m x 11,40mx 3.62m, 3170 ton. Hoofdmotoren: 2x 1150pk. Deutz BAM 816. Bak. Bouwjaar 1978, 2622 ton. 4 breed/4 hoog. Afm. 76,50x 11,40x 3,13m Kopschroef: 600pk. Verhaar bouwjr Uitgerust met stroomlijnvleugels. mvs. 652 ton. Bouwjaar Afm. 62x 6,54x 2,49m. Volledig gelast. 1 ruim m3. Alu. Schuifluiken. Hoofdmotor: 435pk. Deutz type: 528 revisie 2002 Kopschroef: Van Tiem 220pk. DAF. Goed onderhouden schip. Werk erbij. Dubbelwandig motortanker 1400 ton. Bouwjaar: 2000 Type: C Inlichtingen op aanvraag. Diverse dubbelwandige 3000 ton, tankers in de aanbieding. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Autoschip Titan zoekt stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord. Vaargebied Vlis-Antw-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k. Inf Aanbieding van de maand: KVH Tracvision 4 IWW KVH Tracvision 4 IWW voor 3195,- met GRATIS Arion AF-2000 t.w.v. 149,- - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN ms Inspe 2, bj. 2000/2006, 1700 ton afm. 86x 9.50x 2.85mtr. motor 750 pk Mitsubishi Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Celeste bj. 1996, 2327 ton, afm. 105 x 10,50 x 3,19 m., 1500 pk Cat Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters. Ms Jero Ms Vitesse BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs ,- Euro TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m pk Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 11,45, bj vanaf dubbelwandige tankers afm. 110 x 10,50 x 3,20 m., bj. '89 en '93 Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. Ruijven b. v. biedt te koop aan: Ruijven b. v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Tel: info@ruijven.nl Web: TELEFOONABONNEMENTEN SATELLIET VOLGSCHOTELS AANBIEDINGEN Kenwood TK-3201 portofoon inclusief lader en accu per stuk voor slechts 199,- Alle genoemde prijzen zijn exclusief B.T.W. en montage Parallelweg 11, 2921 LE Krimpen a/d IJssel Tel Nieuwbouw Koppelverband: 190 x 11,45 x 3,68 mtr. bouwjaar: Complete levering oktober/november. 2 x 1520 Pk. 3x Van Wijk boegschroef Ø 1,2 meter met 2x 608 Pk en 1x 485 Pk. 3x gen. 64 Kva. Alles is Caterpillar. Midden - voorschip: Levering December x 10 x 3,2 mtr. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Februari 2008 Gevraagd per Kapitein op Duwboot 1 baksvaart, geen laad-loswerkzaamheden Liefst patent tot Mannheim + ADNR Vaarsysteem week op- week af Ook zzp kan reageren. Voor inl. Parabel SA 0031(0) TE KOOP GEVRAAGD waterdichte deur, info@ventura-marine.eu Tel GEVRAAGD STUURMAN ms Traviata, loon vlgns CAO Tel

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Binnenvaartoperators met vaarplannen, waterstanden en gasolietoeslagen op internet CONTAINERSITES VOOR RELATIES Voor containerbinnenvaartoperator is het web een informatiekanaal met klanten en opdrachtgevers. Reisschema s, actuele veranderingen, waterstanden en gasolietoeslagen zijn terug te vinden op hun websites. Het Web bezocht er drie, met wisselende indrukken: com en Op de containermarkt is de concurrentie hevig. In het containervervoer tussen Rotterdam en het achterland is het aandeel van het spoor in 2006 van 9 naar 11 procent toegenomen. Het binnenvaartaandeel bleef rond de 30,5 procent en groeit volgens president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam gewoon mee met de markt. Op de beurs Transport Logistic in München weerlegde hij daarmee pessimistische geluiden over het containervervoer per binnenschip. Het succes van het spoorvervoer werd lange tijd vooral bepaald door enkele zeerederijen met een specifiek beleid. Sinds relatief kort voegen zich hier grotere expediteurs bij. De Betuweroute heeft de bedoeling en potentie om het draagvlak te verbreden met meer rederijen en vooral expediteurs. De vliegende start die de deelnemers aan Keyrail (de exploitant van de Betuweroute) beogen, moet de beweging van het vliegwiel versterken. Keyrail. nl is het nieuwe loket voor vervoer over de Betuwelijn. Vanwege mogelijke nieuwe acties tegen de Betuweroute zet Keyrail de dienstregeling van de goederenspoorlijn niet op internet te zetten. De binnenvaart heeft nog een aantal loketten méér. Het Web licht er een paar uit. Rhinecontainer Rhinecontainer onderhoudt al sinds 1978 regelmatige containerlijndiensten tussen de Beneluxhavens en de diverse Rijn- en Mainhavens. In vast dienstverband worden 21 containerschepen en koppelverbanden geëxploiteerd. De actuele gasolie- Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Anette Maria Damina K Margreta die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 766 SCHEPEN! Marte Meo Narvik Orient Rocco Samary prijs (op basis van CBRBindex) en de waterstand van vandaag in Kaub en Ruhrort zijn op het openingsscherm direct voor het grijpen, met een klik naar langere reeksen. Bezoekers worden uitgenodigd zich aan te melden voor de nieuwsbrief, die eens per week informeert over de duur van het oponthoud in de zeehavens. De vormgeving van de site is functioneel, met weinig poespas. Via de navigatiebalk kunnen klanten een offerteformulier openen, via een kaart het vaarplan naar verschillende achterlandregio s aanklikken, kennisnemen van wetten, regels en procedures voor afvalstoffen, ADNR en douane; en via luchtfoto s een indruk krijgen van de diverse terminals met faciliteiten. Schepen die voor Rhinecontainer varen staan in een fotogallerij. Op elke pagina is de link naar moedermaatschappij Wincanton zichtbaar. Gesponsorde verenigingen en instellingen hebben een eigen pagina, andere interessante links ook. Danser Container Line De site van Danser Container Line valt tegen. De vormgeving van de site is nog helemaal Web 1.0 met platte pagina s in een frameset en wekt een verwaarloosde indruk. De waterstanden van 30 maart lopen er nog over het openingsscherm. In de vaarschema s gaan de details niet verder dan september De pagina Geschiedenis vermeldt als laatste feit het 20-jarig jubileum in Van de vele links is een aantal flink gedateerd. Formulieren voor het aanvragen van een offerte of het plaatsen van een boeking zijn zeer gedetailleerd. Op Medewerkers staan per afdeling de namen, telefoonnummers en adressen van alle medewerkers. De pagina Vacatures is het actueelst van allemaal (maart 2007). CCS VAART!PEILING: VEEL COMMOTIE OVER VEILIGHEIDSACTIE ANTWERPSE TERMINALS Veiligheid gaat boven het sociale verkeer van schippers, vindt een kleine meerderheid (54,5 procent) van de (voorlopig) 143 stemmers in de jongste VAART!Peiling. Aanleiding is het besluit twee Antwerpse terminals af te sluiten voor het van en naar boord gaan van de binnenvaartondernemers. Uit ISPS- en veiligheidsoogpunt werd beslist om geen personenvoertuigen meer toe te laten op de terminals om binnenschepen te bevoorraden of personen te brengen en af te halen. Ook het aan van boord zetten van voertuigen is verboden. De stelling zorgt voor veel commotie. In bijgeschreven reacties is de toon overwegend negatief. Ik zou willen zeggen: ja, dit heeft niets met veiligheid te maken, maar met angst als er iets gebeurt, dat de terminal er aansprakelijk voor wordt gesteld. Dit wordt onwerkbaar voor de scheepvaart, dit kan niet getolereerd worden. Buiten dat men met alle maatregelen in het land een schijnveiligheid kweekt, beperkt men vooral de vrijheid van de burgers waarvan gelukkig het overgrote deel niet crimineel is. Ik ben geen containerboer, maar vind het asociaal dat we zo naar de pijpen dansen van George.W Bush en companen moeten dansen. Wanneer laten wij eens onze tanden zien? Je kan straks nergens even meer van boord! Je wordt leeg geroofd of je zit achter een groot slot, waar moet dit heen? Denken ze nu echt dat we van boord af iets zullen ondernemen?? Als iemand echt wat wil kun je makkelijker vanaf de openbare weg een projectiel op één van de vele olietanks loslaten die zomaar door een Herashekwerkje van de grote, boze, criminele, terroristische buitenwereld worden afgeschermd. Zelfs voor een gevangene wordt meer aandacht besteed aan zijn/haar sociale welzijn. Denken ze wellicht dat wij met een bom onze eigen los/laadkranen opblazen? Duurt het nog langer eer je leeg/vol bent... Je kunt het volgens enkele reageerders ook anders zien: De aanwezigheid van (bemande) schepen kan net zo goed bijdragen aan de veiligheid. Net als woningen in industriegebied. Er zou een speciale route uitgestippeld moeten worden die relatief veilig is. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. HET WEB Door Dirk van der Meulen CCS, onderdeel van trimodal network Contargo, manifesteert zich nadrukkelijk als totaalvervoerder van de zeehaven tot aan de huisdeur. De fris en uitnodigend vormgegeven site is zeer actueel, met op het openingsscherm meerdere waterstanden direct afleesbaar (plus verwijzingen naar Elwis) en de titel (plus link) van het laatste nieuwsbericht ( Sturmwarnung in Rotterdam und Antwerpen ). In het nieuwsoverzicht is te zien hoe relaties ten tijde van de stremming bij Keulen continu werden geïnformeerd over de stand van zaken en eventuele gevolgen voor hun planning. De Fahrpläne zijn snel te vinden. Via de knop Bunker krijgen relaties direct voorgerekend hoe hoog de gasolietoeslag van het moment is voor een lege of volle, 20- of 40-voetscontainer. Onder Informationen is alles te vinden over containers, schepen en gevaarlijke lading. Er is een contactformulier, maar CCS doet geen offertes of boekingen via de website. Deze 146e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op nl/web/07/14.htm Daar staan ook alle vorige afleveringen. (advertenties) Bericht aan al onze nog-niet klanten: geen zorgen! Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm CCNR fase II Professionals in TOP performance

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Rondvaartbedrijf CUNERA met 1 dag passagiersschip voor 100 personen. In het midden van het land, met boekingen en eventueel vaste ligplaats en aanlegsteiger. VRAAGPRIJS , - ex BTW. Voor nadere INFORMATIE kunt u vrijblijvend kontakt met ons opnemen. MS EENDRACHT 1038 ton, bwj 1929, 1450 CUB, afm. 67 x 8,18 x 2,81 mtr. 2 ruimen, semibeun met stofplaat, alu schuifluiken, Azobe bd, 456 pk Caterpillar bwj 1999, kopschroef 230 pk, 2 x 220/380, navigatie compleet. Grote salonroef met 3 slaapkamers. Zeer compleet en goed onderhouden schip. Wordt geleverd met nieuw S. I. VRAAGPRIJS , - MS KRISPIJN 903 ton, bwj 1961, afm 67 x 7,30 x 2,67 mtr CUB. 960 pk Caterpillar bwj 1999 met straalbuis. Kopschroef 220 pk. Alu Fr. kap, 3 ruimen met stofplaat. 3 x 220/380. Navigatie compleet. Autokraan 17 mtr, grote woning met 2 slaapkamers, alu stuurhut overzakbaar. Wordt geleverd met nieuw S. I. VRAAGPRIJS , - MS Marchina 1126 ton. Bwj 1943, Afm 80x8.20x2.51mtr, alu-luiken met wagen. 1000Pk Wartsila. Kopschroef 330pk. Bwj x220. Nieuwe betimmering in stuurhut en woning complete navigatie. Woning met 2 slk autokraan16mtr VRAAGPRIJS MS Presto 1497 ton. Bwj 1996, Afm 85.85x9.50x2.95 mtr, 1217pk Cummins Kopschroef 320 pk daf. 3x220. autokraan15 mtr. complete navigatie. mooie woning 3 slk. VRAAGPRIJS REUNIE PARAMONT 3 november Vergeet niet u op te geven en graag zo spoedig mogelijk, daar wij als organisatie diverse beslissingen moeten nemen. TE KOOP: Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL MAIL. IDZENGA@WEIDZ.NL Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand- en baggerwerken Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking mvs 2500 ton. Bouwjaar Afm.110x 10,50x 3,20 m 1 ruim- rol stapelluiken Hoofdmotor 1500pk J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Scheepstoffeerderij, Kussenatelier en (scheeps) matrassen Grote collectie meubelstoffen Polyether: elke maat, elke dikte Grote Kerkstraat 15a, 4651 BA Steenbergen Tel: , Fax: s maandags gesloten G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. Duwboot: Gremko ex Mistral, bj 53, 22,55 x 5,96 x 2,28, 2 x 500 pk, 180 pk boegschroef, grote woning, nautisch compleet, op en neergaand stuurhuis, elektrische koppellieren, inruil en medefinanciering bespreekbaar. M/s Semper Avanti ton, bj 57, 55 x 7.20 x 2.62, 1000 m3, 365 pk M/s Letitia ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m3, 816 pk bj 06, evt. inr. bespeekbaar, vast werk, evt. mede financiering mog. M/s Oceanos ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk., in prijs verlaagd M/s Serena ton, bj 66 Langebrugge, 73 x 8.20 x 2.62, 1530 m3, 600 pk, 3x slpk, nautisch compleet, alu schuifluiken M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. '07, inr bespreekbaar M/s Ever Ready ton, bj 81, 86 x 8.69, 2.92, 2250 m3, 1107 pk bj 01, 3x slpk., buikdenning '07 M/s Brutus ton, bj 47/81, 100 x 9.50 x 2.88, 2200 m3, 1227 pk rev 07, 3x slpk Nr ton, bj 97, 86 x 9.50 x 3.20, 2000m3, 900 pk, 3x slpk. '90 teu's, goed ballastbaar, inr. bespreekbaar M/s Keno ton, bj 65, 95 x 9.50 x 3.00, 2550 m3, 2x 600 pk, 4x slpk., inr. bespreekbaar M/s La Luna ton, bj 70, 86 x 9.50 x 3.54, 2400 m3, 2x 635 pk bj '01 en '05, 4x slpk., vlak '00, buikdenning staal '00 Nr ton, bj 98, 105 x 9.40 x 2.97, 2650 m3, 1600 pk bj 00, nautisch compleet, 3x slpk. Nr ton, bj 87, 100 x 9.50 x 3.22, 2800 m3, 1200 pk, 3x slpk., 2x40kva '07 M/s Capria ton, bj 74, 95 x 9.50 x 3.22, 2850 m3, 1200 pk rev. 00, 3x slpk., nautisch compleet DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Taz ton, bj 72, 110 x x 3.36, 4200 m3, 1500 pk rev 01, 3x slpk., woning grotendeels vern. '02 M/s Avila ton, bj 72, 110 x x 3.77, 4000 m3, 2x 800 pk rev 06 en rev 03, vlak en buikdenning '01, inr. bespreekbaar Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj /110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Taormina Levering: China April 2008 Mogelijk "Turn Key" project i. s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. TOS is met spoed op zoek naar SCHIPPERS op een drijvende bok De werkzaamheden vinden nationaal en internationaal plaats. Je dient woonachtig te zijn in het Rijnmondgebied. Ben jij degene die we zoeken? Reageer dan snel! VERANTWOORDELIJKHEDEN: - Bediening van de toegewezen bok - Beheer en afwikkeling begeleidingsdocumentatie - Handelen en beslissingen nemen in het belang van de klant Meld je aan en neem contact op met Meindert Boxhoorn (+31) TOS (Transport & Offshore Services) BV Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam (+31) FUNCTIE-EISEN: - Ervaring met hijswerk en stellen van de bok met ankers - MBO werk- en denkniveau - Binnenvaartdiploma of groot vaarbewijs - Marifonie en VCA-Vol - Goede lichamelijke conditie - Kennis van de Engelse taal info@tos.nl of solliciteer online op onze website de maritieme vacaturesite Stroveer 274 Uniek gelegen in het hart van Rotterdam, op loopafstand van Centraal Station en het centrum (de Coolsingel). Royale 4 kamer maisonnette op de 3e en 4e verdieping met een grote huiskamer, mooie open keuken met div. app., drie slaapkamers, luxe nieuwe badkamer, ruim balkon op het Zuiden en separate berging. Bouwjaar 1983, eigen grond, stadsverwarming, eigen fietsberging, gedeeltelijk dubbelglas, kindvriendelijke omgeving, complex v.v. afgesloten parkeergarage. Vraagprijs ,-- k.k. parkeerplaats ,- k.k. liseloreholman@hotmail.com tel.nr:

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Steenbakkerij Vandersanden kiest voor modal shift VOLUME IS DOORSLAGGEVEND Bij wijze van proef heeft steenfabriek Vandersanden in mei en juni pallets met bakstenen met een ponton laten vervoeren van het Limburgse Lanklaar naar Menen in West-Vlaanderen en weer terug. Het bedrijf zoekt een alternatief voor het wegvervoer en experimenteert al enkele maanden met de binnenvaart. Projectleider William Roox van Vandersanden wordt begeleid door transportdeskundige Filip Verbeke. Die is tevreden met de proef en wil de komende maanden meer bouwbedrijven bij het project betrekken om door de bundeling van ladingstromen de voordelen van het binnenvaartvervoer nog beter te kunnen benutten. Door Sarah De Preter Momenteel ondersteunt de Vlaamse overheid in totaal drie transportconsultants die bedrijven begeleiden bij het realiseren van een modal shift. Het Albertkanaal en de Kempense kanalen, die onder de hoede vallen van NV De Scheepvaart, vormen het werkgebied van Filip Verbeke. Steenbakkerij Vandersanden is een van zijn klanten. Het bedrijf wil op termijn ton per jaar van de weg halen. Een van de productie-eenheden bevindt zich in Lanklaar, aan de Zuid-Willemsvaart. In februari werd 1100 ton op klassieke wijze naar Menen verscheept. Maar dat was geen onverdeeld succes, vertelt William Roox, projectleider en logistiek verantwoordelijke bij Vandersanden. Het nadeel van dit eerste transport waren de hoge overslagkosten. Bovendien is de verticale beweging bij het lossen en Stapsgewijs verdere automatisering op Kanaal Leuven-Dijle HISTORISCHE ZENNEGATSLUIS OPGEKNAPT Met de oplevering van de opgeknapte Zennegatsluis in Mechelen heeft Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) een punt gezet achter de renovatie van de historische sluizen op het Kanaal Leuven-Dijle. De laatste jaren GOED leverde DOOR de vaarwegbeheerder BOCHT veel MET inspanningen EEN DE voor VETH de opwaardering KOPROERvan het kanaal. Het transport op het kanaal zat in 2006 in de lift: de vervoerde tonnage steeg met ruim 47 procent. Het Zennegat, een kleine woonkern in Mechelen, ligt aan de samenvloeiing van de Zenne, de Dijle en het Kanaal Leuven-Dijle. De sluis dateert net als het kanaal zelf uit de 18e eeuw en is geklasseerd als monument. Bij de renovatie moest dan ook goed rekening worden gehouden met de historische waarde van het bouwwerk. POSTBUS AB PAPENDRECHT Waterwegen TEL. (078) en - FAX Zeekanaal (078) liet (advertenties) De inzet van een ponton bleek gunstiger dan een binnenschip. (foto Filip Verbeke) laden niet goed voor de bakstenen. We liepen niet echt warm voor een tweede vaart op dezelfde wijze. En dus hebben we een andere oplossing gezocht. Zelf wilde Roox altijd al met een ponton werken. Oorspronkelijk bestonden er plannen om de lading met vrachtwagens aan boord van de ponton te brengen. Met het inzetten van een vorkheftruck vonden Verbeke en Roox een beter alternatief. Dat werkt snel en houdt de lading heel, aldus Verbeke. En bovendien kunnen we zo de pakken per drie overslaan, wat bijzonder efficiënt is. Retourvracht Om het transport rendabel te maken, was retourvracht een de vroegere handbediening mechaniseren en automatiseren. Verder is de vloer verlaagd, zodat de sluis beter toegankelijk is voor vaartuigen die vanaf het kanaal komen. Rondom de sluis bracht de vaarwegbeheerder een nieuwe zachte verharding in dolomiet en planten aan. Nieuwe bruggen In het kader van de ISPS-veiligheidsmaatregelen wordt rond alle sluizen op het kanaal een omheining geplaatst. Fietsers en wandelaars zullen het terrein dan ook niet meer kunnen gebruiken om de Zenne en het kanaal over te steken. Daarom heeft de vaarwegbeheerder er voorlopig een pont geïnstalleerd. Dit wordt binnen komende twee jaar vervangen door een beweegbare brug over het kanaal, met in het verlengde daarvan een vaste brug over de Zenne. Ondertussen werkt WenZ verder aan de centrale bediening absolute vereiste. Die werd gevonden bij Wienerberger en Ploegsteert, concullega s van Vandersanden. Wienerberger en Ploegsteert zorgden voor een lading bakstenen van Menen naar Limburg. Omdat beide bedrijven niet direct langs het water liggen, was voortransport noodzakelijk. Vandersanden en de beide andere bedrijven deelden de kosten daarvan. In Lummen en Tessenderlo laste het ponton tussenstops in om deelladingen te lossen. De betrokken partijen zijn nu bezig met de evaluatie van het transport. Verbeke is optimistisch, al is er wel nog werk aan de winkel. We willen de ponton aanpassen zodat in de toekomst de schipper zelf de vorklift kan bedienen. Daardoor haal je weer een stuk van van de sluizen en bruggen op het kanaal. Drie bruggen worden nu al vanuit de centrale post in Kampenhout bediend. Naar verwachting zullen de overige bruggen nog dit jaar volgen. Vervolgens zijn de sluizen aan de beurt, maar voor ook die op afstand bediend kunnen worden, moeten er eerst nieuwe afmeerplaatsen voor de binnenvaart aan de sluizen ontstaan. Hiervoor moet nog het nodige budget worden vrijgemaakt. Verder gaat WenZ in twee sluizen nog nieuwe deuren laten plaatsen. Over het Kanaal Leuven-Dijle werd vorig jaar ton vervoerd. In de laatste jaren kwamen er op de oevers stapsgewijs nieuwe bedrijven bij die gebruik maken van het transport over het kanaal. Zo slaat Batop op zijn containerterminal in Herent TEU per jaar over. Kleine binnenschepen vervoeren de containers tussen Antwerpen en Herent. de laad- en loskosten af. Toch hangt de toekomst van het concept vooral af van het te transporteren volume. De komende maanden gaan we bijkomende commerciële partijen benaderen om deel te nemen in het project. Vooral de bouwsector heeft veel sites aan het water. We brengen momenteel ladingstromen in kaart en die zijn behoorlijk. Door groepering van lading kunnen we het vervoer per ponton nog rendabeler maken. Het wegvervoer blijft met zijn lage tarieven de grootste concurrent. Al kan Verbeke dat ook weer relativeren: Vanzelfsprekend blijft voor verladers de prijs doorslaggevend. Zoals we de bakstenen nu getransporteerd hebben, liggen we qua prijs zo n tien procent boven het wegvervoer. Maar denk ook aan de voordelen: een schip heeft geen last van files. Als eind dit jaar de werken in Antwerpen weer van start gaan, is er voor vrachtwagens geen doorkomen meer aan. Hij verwacht dat zich spoedig nieuwe partijen bij het concept zullen aansluiten: Een modal shift is voor bedrijven een ingrijpende verandering. Je moet altijd iemand hebben Op het Albertkanaal kan in Genebos de montage van een nieuwe brug beginnen. De stalen middenoverspanning van 108 meter en de zijoverspanningen zijn onlangs op een ponton en met schepen naar hun eindbestemming gebracht. Eind augustus wordt de overspanning op de pijlers gehesen. Haar totale lengte zal dan 143 meter bedragen. Met de nieuwe brug wordt De Vlaamse minister van Openbare Werken Kris Peeters (CD&V) volgt zijn partijgenoot Yves Leterme op als Vlaamse minister-president. De nieuwe Vlaamse minister voor Openbare Werken wordt Hilde Crevits, die sinds 2004 in het Vlaamse parlement zat. VBR-SITE Nu nog onder constructie, maar binnenkort volledig gevuld is de website van de VBR. Met vbr-vaart.be sluit ook de Vereniging der Belgische Reders der Binnen- en Rijnvaart zich aan bij de vele binnenvaartorganisaties die tegenwoordig op internet te vinden zijn. VBR verdedigt binnenkort al 75 jaar de belangen van de Rijn- en binnenschippers in België. De nieuwe site is beschikbaar in een light-versie voor varenden en een zwaardere versie voor gebruikers aan de wal. VBR wil er onder andere nieuwsberichten publiceren en zal ook een forum aanbieden. die het als eerste aandurft. En je hebt ook een coördinator nodig voor de voor- en natransporten. Als we eenmaal voldoende volume hebben, zullen anderen graag meedoen. Duitsland Ondertussen is Verbeke ook actief in het buitenland. Onlangs begeleidde hij een transport van Oost-Duitsland naar Limburg. Het ging om 1250 ton snelbouwstenen voor Wienerberger. Binnen enkele weken volgt een tweede transport. Ook hier hebben we te maken met vrij hoge overslagkosten. Maar op een afstand van 600 kilometer wegen die minder zwaar door. Toch moet je blijven zoeken naar goedkopere overslagalternatieven. Er is op dit moment nog te veel personeel bij de overslag betrokken. De grote winnaar van het grensoverschrijdende binnenvaartproject is de eindklant, een handelaar in bouwmaterialen uit Lummen. Normaal gezien moet die 15 kilometer verderop de lading met een vrachtwagen gaan ophalen. Met een binnenschip zet je het af voor de deur. HOGERE DOORVAART een bottleneck voor de binnenvaart weggewerkt. De vrije doorvaarthoogte wordt opgevoerd van 7,50 meter naar ruim negen meter, waardoor containers in vier lagen gestapeld de brug kunnen passeren. Ook wordt de doorgang van het kanaal verbreed. Tegen het bouwverlof in 2008 moeten de werkzaamheden erop zitten. Het project kost in totaal 4,5 miljoen euro. CREVITS VOLGT PEETERS OP Crevits is schepen voor Openbare Werken en Leefmilieu in Torhout, juriste van opleiding en gespecialiseerd in milieurecht. Yves Leterme nam ontslag als hoofd van de Vlaamse regering om zich volledig te focussen op de onderhandelingen voor de vorming van de nieuwe federale regering (advertenties) BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 GEZOCHT voor ons binnenschip de Meral. Lengte 80m./1450 ton. Ervaren binnevaartschipper en een matroos Tel /Riwald B.V./Dhr E.Huzink TE KOOP Mooie ruime tussenwoning met garage met veel privacy en comfort. Rustig gelegen in tuinwijk nabij veel voorzieningen in Terneuzen. 4 slk, veel bergruimte, ligbad en 2e wc boven. Vr.pr ,- euro. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Giessen 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matr. 2jr. vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v ms Roelanda 1x matroos. i.b.v.dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD MATROOS op mts Almira Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sayonara 1x matr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel GEVRAAGD stuurman op mts Provider met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 4 wkn/ 4 wkn, loon vlgens CAO Binnenvaart. Voor meer informatie Tel: GEZOCHT KAPITEIN EN SCHOON: STERK: EFFICIËNT: BETROUWBAAR: STUURMAN voor duwboot TYPHOON, weekenden vrij Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. vlgt cursus matroos. Loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jenero 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. vlgt cursus matr.loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Expansie 1x lichtmtr. i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. vlgt cursus tot mtr. loon vlgns CAO. Vaar/verl. i.o. Tel TE KOOP AANGEBODEN Luxe motor 24.2 x 4.5x 1.2 m Volvo Penta 235 pk. verzorgd schip met veel woonruimte en groot zonnedek, spudpalen vrpr ,- (rel.2372) Veel foto s op Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sownent 1x matr. i.b.v. dienstb. 2jr vaartijd. Loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel Uniek schip te koop: Kraan/beunschip 55 x 9.54 x 2.80 x 378 PK GM 760T beun 600 Cubm Spudpalen 22 m PLM kraan 50T en 3X knijpers SI tot 2009 Rijnatt. Schip in uitz.g.st Voor info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Tel: Fax: info@marinetrading.nl power for marine professionals De D9, D12 en D16: klaar voor de toekomst! Voldoet aan EU3A, CCNR2, EPA2, IMO, DNV Clean Design. Beschikbaar in diverse vermogens van 300 pk tot 750 pk, voor voortstuwing en boegschroefgebruik. Volledig elektronische motor met pompverstuivers en 4 kleppen per cilinder voor een zeer laag brandstofverbruik. Speciaal ontwikkeld voor duurzaam gebruik onder extreem zware belastingen. De nieuwe D16 is tevens als geclassificeerde en CCNR2 gecertificeerde generatorset leverbaar in een vermogen van 324 kwe of 475 kwe. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Regenboog 2x stuurman i.b.v. dienstb. met functie stuurman. 2jr vaartijd. Loon vlgns CAO. vaar/verl. i.o. Tel ARBEIT GESUCHT Slowakische und Tschechische Deckmänner, Matrosen und Steuermänner suchen Arbeit auf dem Schiff. Tel: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lean 1x matroos i.b.v. dienstb. met functie matroos, 2jr vaartijd, loon vlgns CAO. vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP AANGEBODEN Klipper x 5.06 x 1.3m, bj 1908, Daf 615, nwe techniek boegschr, generator, 12 passagiers, prof. ingetimmerd, vpr ,- (rel. 2369) Tel Gevraagd op kvb Gerda II STUURMAN of KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Eventueel stel geen bezwaar. Vrije tijd 14 op / 14 af. Loon n.o.t.k. Info of Alpha Bunker Service 2 BV In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs Matrozen i.b.v Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: Alpha Bunker Service 2 BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Tel Fax Info@alphabunker.nl JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) kpv Josha I/II 185 x 11,40 m., schip Lanser 1988, 2x BAM Deutz, bak Plock, bj. 1978, 5800 ton, 368 teu mvs Alida 85 x 9,50 x3,26, bj. 1981/1962, 1885 ton 81 teu, 1200 pk Deutz, bj. 2004, compl. stuurhut 2003 mvs Petronella 85 x 9,50 x 2,62, bj. 1959, 1265 ton 2000 m3, 2 x 540 pk GM, bj. 1992, ruime woning mvs Ray Mar 84 x 8,24 x 2,98 m., Lanser, bj. 1981, 1402 ton, 1065 pk CAT, bj. 1998, uur, luikenkap mvs Conan 80x 8,20x2,68m 1958, 1192 ton, 800 pk Cummins, bj. 2000, woning betimm. 2000, stalen vloer mvs Destinatie 58 x 6,60 x 2,33 m., bj. 1911, 606 ton, 1000 m3, 240 pk GM, 1998, nw. vlak en gestraald containerduwbak 80 x 11,45 x 3,60 m., Rusland, bj. 1998, 176 teu, 350 pk kopschroef, radarmast, adnr mbs Cornelis sr 70 x 7,45 x 3,40 m., Roemenië, bj. 2002, 1127 ton, 691 m3, 816 pk MTU Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop Beunschip Diverse beunschepen in verschil. uitvoering Duwbak Diverse duwbakken in verschil. uitvoeringen ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: jiskoot@jiskootvanweel.nl Michel van Weel mob.: vanweel@jiskootvanweel.nl Postbus AE Zwijndrecht Tel. / fax: V Mob.: GEZOCHT KOPPEL VOOR MOTORBEUNSCHIP VAN 1700 TON. REGIO ANTWERPEN TEL Mbs Casa Nova 831 ton, bjr. 1966, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr Mvs Tiamo 912 ton, bjr. 1957, 74 x 7,55 x 2,51. Motor GM 780 pk bjr. 1991, revisie Mbs Corja 911 ton, bjr. 1971, 65 x 7,35 x 2,92. Motor Industrie 510 pk bjr. 1971, revisie Mvs Iselmar 1047 ton, bjr. 1967, 73 x 8,22 x 2,60. Motor Mitsubishi 653 pk bjr Mvs Osiris 1124 ton, bjr. 1965, 73 x 8,24 x 2,82. Motor Mitsubishi 862 pk bjr Mvs Kairos 1303 ton, bjr. 1964, 80 x 8,20 x 2,81. Motor MTU 818 pk bjr Mvs Reiderland 1765 ton, bjr. 1929/1994, 85 x 9,50 x 3,20. Motor 1065 pk Cummins bjr Mvs Pealko 2307 ton, bjr. 1981, 110 x 9,50 x 3,17. Motor CAT 1380 pk bjr Duwbak 3520 ton, bjr. 1991, 90 x 11,40 x 4,27. Nette, gestraalde bak met vernieuwde schuifluiken. Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: K: E: info@ldewaardt.nl W: Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: ton 2.691,791 m3. bj. 1980, 109,50 x 12,12 x 3,83 m PK Cat. bj. 2000, geen luiken ton m3. bj. 1980, 109,86 x 11,40 x 3,52 m. 2 x PK Wärtsilä bj. 2002, 15 stalen schuifluiken (13 stuks nieuw in bj. 2002) ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m PK M. W.M., geen luiken ton m3. bj. 2003, 109,85 x 10,55 x 3,19 m PK bj. 03 servicebeurt mei 2005, alu. Friese kap 3 mm ton m3. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen ton. bj. 1961, 100 x 9,55 x 2,87 m. 2 x 600 PK Cat ton m3. bj. 1970, 105 x 9,50 x 2,03 m PK bj. 2006, alu. stapelluiken met luikenwagen bj ton m3. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m PK Deutz bj. 2001, alu. Friese kap ton m3. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj rev. 2004, alu. schuifluiken ton m3. bj. 1958, 80 x 9,50 x 2,62 m. 800 PK Deutz bj (Nieuw 850 PK Cummins), Containerschip 72 Teu 3 lagen ton m3. bj. 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu. Friese kapluiken cont. Stuurh. bj ton m3. bj. 1965, 80 x 8,20 x 2,66 m. 673 PK Mercedes bj. 99, alu. compri met luikenwagen. 990 ton m3. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 05, alu. luikenkar van Blommaert. 815 ton m3. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj volledig rev. Œ 2000, luiken. 749 ton m3. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat. ). 2x PK BB. bj SB. bj. 2007, 18,75 x 11,20 x 1,90 m. Cat. Bj. 1987, 26,05 x 8,94 x 2,43 m. Duwbakken: Bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. Bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. Motortankschepen: Bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj (Deutz - Diesel). Bj. 1969, 82 x 09,08 x 2,87 m. 750 PK (Deutz) Bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj (GM). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 105 x 11,00 x 3,40 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Nieuwbouw Koppelverband:171 x 11,45 x 4,50 m. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. Nieuwe Website:

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Overheidssubsidie maakt transport via water haalbaar VLAAMS-BRABANT ZET AFVAL OP BINNENSCHIP Vanaf 2009 wordt het huishoudelijke afval van 62 Vlaams-Brabantse gemeenten per binnenschip naar de verbrandingsoven van Indaver in Doel vervoerd. De afgelopen twee jaar heeft een werkgroep onderzocht hoe de inzet van binnenvaart commercieel verantwoord kan worden gemaakt. Vergeleken met het wegvervoer was binnenvaart namelijk nog vrij duur. Met overheidssubsidies is het nu toch mogelijk. Indaver verwerkt het restafval van bijna alle gemeenten in Vlaams-Brabant. Het gaat om huisvuil, grofvuil en gemeentevuil. Tot nog toe wordt het afval vanaf de overslagpunten in Wilsele, Grimbergen en Huizingen met vrachtwagens naar Doel gebracht. Maar door de toenemende drukte op het wegennet wordt deze oplossing steeds minder aantrekkelijk. Bovendien keren de vrachtwagens leeg terug. Een werkgroep onderzocht daarom hoe men deze transporten financieel verantwoord naar de vaarwegen kan verschuiven. De genoemde overslagpunten liggen immers allemaal aan het water. Prijsverschil Aanvankelijk leek de binnenvaart te duur. De werkgroep had dan ook een ambitieus doel: het prijsverschil tussen weg- en watervervoer binnen drie jaar halveren. Zoals Indaver laat weten, is dat nu gelukt in samenwerking met de provincie, intercommunales, gemeenten en Waterwegen en Zeekanaal. Door tal van maatregelen kan de kostprijs per ton afval met twaalf euro worden gereduceerd. Subsidie voor de bouw van kaaimuren en de aankoop van gesloten containers en afvalpersen door afvalstoffenmaatschappij OVAM zijn de belangrijkste. Bij het onderzoek werden ook kleinere factoren onderzocht die de prijs kunnen drukken. BRUSSEL OOK Ook het Brusselse hoofdstedelijke gewest heeft serieuze plannen om afval niet meer over de weg te vervoeren. In het zuiden van Brussel haalt het Agentschap Net Brussel jaarlijks zo n ton ongesorteerd huishoudelijk afval op. Het wordt nu nog met vrachtwagens naar de verbrandingsoven in Neder- Over-Heembeek (in het noorden van de stad) getransporteerd. Om de congestie op de wegen terug te dringen onderzoekt het gewest Nieuwe onderhandelingen over de grofvuilverwerking leverde een besparing van 1,96 euro per ton op. Om de oeverbewoners van geurhinder te verschonen is gekozen voor transport in gesloten containers. Vanaf 2009 houdt Indaver op deze wijze jaarlijks vrachtwagens van de weg met een totale tonnage van ton: ton vanuit Wilsele, ton vanuit Grimbergen en tot vanuit Huizingen. Het voorstel moet nog goedgekeurd worden door intercommunales en gemeentebesturen. Vervolgens moeten voor alle investeringen subsidieaanvragen ingediend worden. momenteel een verschuiving van deze ladingstromen naar spoor of binnenvaart. Zo zou het afval kunnen worden vervoerd over het water vanaf de Kanaaldijk in Anderlecht of per spoor vanaf een plaats in het zuiden van de regio Brussel. Potentiële partners konden in de afgelopen weken hun belangstelling voor dit project bekend maken en een eerste projectvoorstel indienen. Op basis daarvan gaat het gewest nu een selectie maken. TIJDELIJKE LIJST HYGIËNECODE Om de correctie toepassing van de GMP-hygiënecode in de binnenvaart te versnellen stelt OVOCOM een tijdelijke scheepslijst op. Schippers kunnen zich tegen betaling aanmelden voor de lijst en mogen dan tot het einde van het jaar diervoedertransporten verzorgen. Aanmelden is niet verplicht maar wel aangeraden voor wie nog geen attest heeft en tóch diervoeders wil blijven vervoeren. Sinds begin dit jaar moeten schippers die GMP-diervoedertransporten willen uitvoeren zich laten controleren door een inspectie-instelling om te kijken of zij de GMP-hygiënecode correct toepassen. Wie in orde is, krijgt een attest voor twee jaar en betaalt 50 euro aan OVOCOM om in de lijst van geattesteerde schepen te komen. Tot begin juli konden echter ook schippers die deelnamen aan een opleiding bij Op zaterdag 1 september organiseert De Schroef in Antwerpen weer haar jaarlijkse BBQ. Lekker smullen, een gezellige babbel en naar goede gewoonte live-muziek en animatie voor jong en oud. Heeft u ook zin om erbij te zijn? Schrijf dan vóór 28 augustus in. Volwassen niet-leden betalen 20 euro, leden 16 euro. Kinderen tot twaalf jaar betalen 10 euro (niet-leden) en 8 euro (leden). De Schroef is te bereiken op telefoonnummer OVOCOM zónder attest GMPtransport blijven uitvoeren. Omdat te weinig schippers zich in de afgelopen maanden aanmeldden voor controle, voert OVOCOM nu een tijdelijke scheepslijst in. Men kan zich nog tot eind augustus bij de inspectiedienst aanmelden om op deze lijst te worden opgenomen. Dat kost 50 euro. Wie op de lijst staat, mag tot het einde van het jaar GMPdiervoeder transporten doorvoeren. In deze tijd wordt van schippers verwacht dat ze zich laten attesteren. Het attest dat ze vervolgens krijgen is geldig tot 15 juni Aan het eind van dit jaar wordt de tijdelijke lijst weer afgeschaft. Niemand wordt verplicht op deze tijdelijke lijst te gaan staan. Maar schippers die niet op de tijdelijke lijst staan moeten voortaan eerst een attest halen voordat ze transport van diervoeder mogen doen. BBQ BIJ DE SCHROEF (0032) (0) of per mail: bbq@deschroef.be. Woensdag 11 juli: Dag voor de binnenschipper Vrijdag 13 juni: Funny Waterdag vanaf uur Vrijdag 20 juli: Knutseldag vanaf uur Van 1 tot en met 10 augustus: Kamp in de Ardennen! (voor de kleintjes vanaf 4 augustus) Meer weten? Bel dan naar Mireille: of mail: mireille@deschroef.be.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 WIJ WENSEN V.O.F. DE VRIES-LAMMERTS EEN BEHOUDEN VAART MET DE ORIËNT Met succes opgeleverd mts Oriënt Met dank aan V.O.F. De Vries-Lammerts voor het in ons gestelde vertrouwen. Wij wensen mts Oriënt een behouden vaart. Gespecialiseerd in compleet onderhoud en nieuwbouw van poederoverslag installaties, cementtankers, droge ladingschepen en beunschepen. Bergsedijk GA Raamsdonksveer, postbus AA Raamsdonksveer Telefoon: (0162) Fax: (0162)

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 ORIËNT OPNIEUW IN DE POEDER Het gewezen drogeladingschip Janna Maria onderging in opdracht van V.O.F. De Vries- Lammerts, een ingrijpende operatie bij Asto Raamsdonksveer, specialist in de bouw en installatie van poedertankers. Als Oriënt vaart de 1382 ton grote poedertanker verder door Europa voor Binnenlloyd Maastricht. Door Johan de Witte Voor John de Vries, eigenaar van de Oriënt, is een poederschip niet helemaal nieuw. Zijn eerste reis met poeder ondernam hij 23 jaar geleden naar Frankrijk met een Canal-du- Nord-schip, eveneens voor Binnenlloyd Maastricht, bevracht via Toerbeurvereniging Noord- Zuid. Het is bij kalk, cement, vliegas en hüttemehl gebleven. De tweede reis van de Oriënt heeft het op kanaal liggende Wanne als bestemming, daarna leeg naar Walsum, om met twee andere collega s te laden en overpompen in een coaster in Dordrecht. Asto heeft het karwei in acht weken gefikst, zegt John de Vries. Bij Asto weten ze wat ze doen. Puur routine. De ketels (250 ton in gewicht) zijn gemaakt door de firma Thijssen uit Waspik. De energie voor de laad- en losequipement levert een Deawoo-diesel. Mous Elektra in Dordrecht installeerde alles wat met plus en min werkt. Leegvalbeveiliging Projectleider bij Asto, is Robert de Man. Een mooi karwei, blikt hij terug. Je maakt vrijwel een nieuw middenschip. De tanks zijn in hoogte verschillend: de voorste twee zijn lager in verband met de kruiphoogte. Wanneer we zover zijn, gaan we droog draaien. We testen zo veel mogelijk, zoals de kleppen. De installatie wordt afwijkend van vloeistoftankers in de praktijk door de inspectie afgenomen. De Oriënt kan zelf laden met een capaciteit van circa 100 ton en lossen met 230 ton per uur. Hiervoor is het schip ingericht met een door Asto zelf ontwikkeld computergestuurd systeem, waarmee het lossen en laden stopt bij het bereiken van de ingeprogrammeerde tonnage. Ook is er een zogeheten leegvalbeveiliging, die een inwerking zijnde installatie automatisch stopt als er meer lucht uit de De vroegere Janna Maria gaat nu door het leven als de Oriënt. (foto Arie Jonkman) Asto b.v. Raamsdonksveer Complete afbouw IPEC Ontwerp ombouw van droge lading naar poedertanker Binnenlloyd Bevrachting Technisch Bureau Mous bv Electrische installatie Vink diesel bv Doosan (Daewoo) scheepsdieselmotor, type L126TiH, 265 kw bij omw/min, Centastart centrifugaalkoppeling, type CS2500 VF w, start/ tank komt dan product. Deze techniek is door Asto ontwikkeld. Het bedrijf is vooraanstaand op het gebied van het laden en lossen met silotankschepen. Binnenlloyd Maastricht is gevestigd in de Maasstad. De onderneming is een samenwerkingsverband tussen Peterson Havenbedrijf uit Rotterdam en Heemex. Binnenlloyd is een logistieke dienstverlener gespecialiseerd in het vervoer, de opslag en expeditie van poedervormige bulkgoederen. De firma beschikt over vijftien schepen die in grootte variëren van 500 tot 1400 ton. WIE LEVERDEN OP MTS ORIËNT stop en bewakingskast, Blokland U-bundel, type 1400 x 450 x 2 x2 ER en diverse; koelwaterxpansietanks, luchtfilter, bediening, etc Sygo BV Scheepsladingmeter en hoogtemeter Thijssen Tank-Apparatenbouw Tanks Airconet BV Complete sets gemaakt van de aanlevering van Vink diesel bv MAJA NAAR AMSTERDAM LIMBURG HEEFT VIM VOOR CALAMITEITEN Het Vaarweg Incidenten Management (VIM) is operationeel. Er zijn samenwerkingsafspraken vastgelegd tussen brandweer, politie, gemeenten, KLPD, Geneeskundige Hulpverlening bij Ongevallen en Rampen en Rijkswaterstaat Limburg. Het doel is de gezamenlijke bestrijding van vaarwegincidenten door hulpdiensten en Rijkswaterstaat. Dat moet resulteren in een hogere veiligheid op het water. Donderdag 21 juni gaf de werkgroep VIM een demonstratie van de aanpak van incidenten nabij de sluis Linne. Door Jo Bindels Een vaarwegincident is elke gebeurtenis op of in de directie nabijheid van vaarwegen waarbij een gezamenlijke respons van hulpdiensten en de calamiteitenorganisatie van Rijkswaterstaat nodig is. Het gaat om gebeurtenissen waarbij dreiging bestaat voor personen, dieren of milieu of waarbij gewonden of doden zijn gevallen, maar ook incidenten waardoor uitsluitend een verstoring van de scheepvaart optreedt. Onder het werkgebied vallen de Limburgse rivieren en kanalen, de Maasplassen, de Grensmaas, havens, loswallen en veerstoepen. Bestrijding van incidenten vindt plaats op basis van scenario s die naar de zwaarte van het incident zijn onderverdeeld in drie categorieën. Op basis van deze scenario s en categorieën geeft het VIM richtlijnen wie wat waar wanneer, waarom en hoe in actie moet komen. Wethouder Twan Huijskens van Maasgouw, Eric Marteijn van Rijkswaterstaat Limburg en burgemeester Anton Barske van Stein benadrukten dat de veiligheid op het water eerste prioriteit is. Samenwerken en vooral frequent oefenen zijn noodzakelijk. Anders is het VIM ten dode opgeschreven, aldus burgemeester Barske. Dan is de Maas geen levensader meer maar een slagaderlijke bloeding. Maja Stuwadoorsvoegt de kantoren in Amsterdam en Rotterdam samen en te plaatsen in de Amsterdamse haven. Om efficiënter te kunnen werken, is besloten om nieuwe kantoorruimte te betrekken aan de Moezelhavenweg in Westpoort. De drijvende op- en overslag Maja Stuwadoors is al bekend in Amsterdam. De blusboot van de sector Veiligheid Midden- en Noord-Limburg in actie tijdens een demonstratie. Voor tewaterlating is een dekkend systeem van boothellingen aangelegd. (foto Jo Bindels)

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Verkoop en keuring van brandblusmaterialen RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Keuring brandblusser aan boord 6,50 excl. BTW inclusief voorrijden en SI certificaat U belt en wij komen. Werkendam Mobiel FKH ACCU S BV Tel St. Teunismolenweg 50 Mob AG Nijmegen Start en Verl. Accu, Traktie accu s Opladers en Omvormers Bezorging : * Nederland * Belgie * Duitsland GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Switzerland 2, 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos. 2jr vaart. loon vlgns CAO. vaar/verlo. i.o. Tel TE KOOP AANGEBODEN varende woonboot 17x 5 m Werf Eltink bjr. 1966, zeer ruim schip vr.pr ,- Tel of MAG HET IETS MINDER ZIJN? Dekker Marine Verkoop & levering aan boord door heel zuid Nederland S.I. gekeurde boten o.a. Jeanneau en Tinnsilver Officieel dealer van Honda en Mariner buitenboordmotoren Div. merken rubberboten Div. merken polyester boten Onderhoud en reparatie inboard en buitenboordmotoren Dekker Marine Tel Spuistraat BB Sint-Annaland info@dekker-group.nl SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV 'für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere treibende Objekte." SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90,- + CERT. SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 GED. WATER 5 LTR 1,50 ANTENNE ROTOR 95,50 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR 199,- SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN HERCULES TOUWKERN 20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR GEODORE GEREEDSCHAP +31(0) (0) Barzahlung treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50 45,- LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT KATOEN 9,05 HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 55,- NAV. LAMPEN 28 VOLT 3,06 Ja natuurlijk! Teus Vlot, afdeling Verspaning verzorgt namelijk alle verspanende werkzaamheden (zoals o.a. draaien, frezen en kotteren) zeer precies en zorgvuldig voor scheepvaart en industrie. Met onze CNC-gestuurde machines voeren wij onze diensten uiteraard op een flexibele en service gerichte manier uit. Ook als het ietsje minder moet zijn! AFDELING VERSPANING Calandstraat 24, 3364 AB Sliedrecht. Telefoon: +31 (0) L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + CERT. 10 L POWERCLEANER 23,40 10L ROEST & KALK 33,10 10L BOENWAX 15,86 10L SUPER-X 17,33 5L TERPENTINE 6,25 10L PALREIN 7,41 TRICOFLEX 1 2,18 P/M WRIJFHOUT HOUT 4,34 WASPOEDER ARIEL 15 KG 34,- LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177,- WRIJFHOUT TOUW 16MM 220 MTR 63,80 / 50 MTR 17,50 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR ruim 50 jaar vakmanschap aan het IJ Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel Fax info@oranjewerf.nl Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m. Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, info@markerink.nl, T: , F: Justkar Sealing Company Edisonweg CK Strijen Tel.: +31(0) Fax: +31(0) uur service Vertrouwen Kwaliteit 4 STUKS HALEN EN 3 BETALEN!!! Nieuw en gereviseerde mechanische afdichtingen MECH Seals voor Bornemann en Houttuin ladingpompen OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 JULI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT