Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 22 - Andere aanpak IVW De Inspectie Verkeer en Waterstaat gaat anders werken. Dat zei inspecteur-generaal Johan de Leeuw op een congres over de vijf grootste risicogebieden in de binnenvaart. IVW gaat flexibeler en intensiever samenwerken met andere controlerende instanties. We willen toe naar één geïntegreerd inspectieprogramma. tel fax Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: 17 In deze krant de Europort Maritime special 46 Lange weg Er verschijnen steeds weer nieuwe, mooie beleidsplannen over multimodaal vervoer. Hoe groot zijn het animo en de mogelijkheden van verladers om over te stappen op binnenvaart en spoor nu werkelijk? Transportdeskundigen zochten samen naar het antwoord. Conclusie: er is nog een lange weg te gaan. 13 Hansakai profitiert Das Geschäft beim Bremer Hafenumschlagbetrieb Hansakai brummt. Da Containerstellflächen in den Terminals in Bremerhaven knapp sind, erleben Firmen wie wir seit einigen Monaten dass die Boxen so schnell wie möglich aus Bremerhaven raus gehen, nach Bremen. Hier haben wir noch Platz. 37 TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Afscheid van drijvende kracht achter Europort Maritime Van 6 tot 9 november is in Ahoy de beurs Europort Maritime. Een nieuwe opzet en met wel 900 stands. Peter Niemantsverdriet is vele jaren lang de drijvende kracht geweest van de maritieme beurzen in Nederland. Europort Maritime 2007 is zijn laatste kunststukje op dat gebied. Niemantsverdriet was betrokken bij de start van Europort, begon zelf met de Verplicht elektronisch melden In mei heeft de Centrale Rijnvaartcommissie (CCR) besloten dat de containerbinnenvaart het vervoer van gevaarlijke stoffen vanaf 1 april 2008 elektronisch moet melden bij de vaarwegbeheerders. Ook de andere scheepvaart zal op den duur over moeten stappen naar elektronisch melden. Maar er zijn twijfels over de praktische uitvoerbaarheid. Op 20 november houdt de CCR een voorlichtingsbijeenkomst voor alle betrokken partijen bij het elektronisch melden. Volgens Maira van Helvoirt, secretaris voor de Groep Containervaart bij het CBRB, zitten er nog wel wat haken en ogen aan de regelgeving die tot elektronische melding van lading voor containerschepen verplicht. In grote lijnen zijn wij niet tegen de verplichting tot het elektronisch melden.er zijn echter nog wat problemen en onduidelijkheden." Schepen komen stil te liggen "Zo is nog steeds niet precies duidelijk voor welke schepen deze verplichting gaat gelden: voor schepen met meer dan twintig containers aan boord of ook met vijf of meer containers met gevaarlijke stoffen, zoals recent is toegevoegd. Gezien de ingangsdatum van 1 april volgend jaar vind ik de datum van 20 Binnenvaart + Visserij en tekende persoonlijk voor de terugkeer van de Europort naar Rotterdam. Hij blijft bij Ahoy betrokken, voor beurzen in het buitenland, onder andere Europort Romania in Roemenië (in het voorjaar), Europort Istanbul in Turkije, en er zijn zelfs plannen voor een beurs in China. Vanaf pagina 46 in deze krant een uitgebreide vooruitblik op Europort Maritime. (foto Ben Wind) november voor overleg tussen CCR en de branche wat laat. Directeur Kees de Vries van de Koninklijke Schuttevaer voorziet grote problemen als de regeling wordt doorgevoerd. Houd me ten goede: ik ben absoluut vóór het systeem van elektronisch melden, maar het nu invoeren levert onoverkomelijke problemen op. We ontkomen niet aan de druk om elektronisch melden in te voeren voor de containervaart. Maar je kunt geen verplichting invoeren waaraan de scheepvaart niet kan voldoen. Als je die verplichting invoert, dan zul je de handhaving ervan met realisme moeten benaderen." >> Lees verder op pagina 3 Olthof houdt de vaart erin! Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keer - koppelingen TwinDisc Dealer Tel SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Rens Westhuis Dirk Luijk Druk PCM Grafische Bedrijven, Rotterdam Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP ZONNEPANELEN 12/24 Volt. 170 Watt. 795,- Tel TE KOOP OF TE HUUR een duwbak, 70 x 9.50, 1386 ton, 3 ruimen. Duwbak x 7.80, 2 ruimen, 884 ton. Ponton 30 x Tel VEILING wegens overlijden, WAVE RUNNER 48 FLY 2x IVECO 380 pk GEZOCHT: STUURMAN/ KAPITEIN Met vaarbewijs en ADNRpatent voor mcs Cetus, Meerhout-ARA (10 op/10 af) Tel Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: info@keizer-tapijt.nl M ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 3100 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEZOCHT SCHIPPERSECHTPAAR voor op binnenvaartschip ibv Rijnpatent en diverse papieren. Intresse bel! Tel EXECUTIEVEILING Motorboot (hypothecaire executie) op 30 oktober 2007 om uur. Sunsea x 3.85 m. 2 x 208 pk, bj 1990, VEILINGLOCATIE: Hotel De Beurs, Westvoorstraat 6, 4671 CD Dinteloord Meer informatie treft u aan op of TE KOOP AANGEBODEN: Mbs Risico, 958 ton, nieuwe motor Tel GEVRAAGD MATROOS Ned., voor nieuw RVS-tanker ibv dienstb., ADNR, 14/14 Tel TE KOOP: 2x Iveco generatorsets, watergekoeld 40 kva, nieuw prijs 7300,- euro per stuk, 2x Daewoo motoren incl. Advance keerkoppeling red. 5:1, motoren zijn 360 pk bij 2000 toeren, prijs per stuk. Delta Kust Scheepsdieselmotoren Tel of GEZOCHT KAPITEIN op kvb Zephyr, radar, Rijnpatent min. M heim, syst. 2/2 Tel GEZOCHT KAPITEIN op dwb Typhoon, radar, syst. 2/2 Tel TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEZOCHT Ligplaats voor bewoond binnenvaartschip 42 x 6.20 meter met wal aansluiting Tel of mail emans.g@12move.nl GEZOCHT 2 MATROZEN Op ms Pride of Faial per eind December 07 Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Beunhaas 1x lichtmatr., i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt curs. matr., vaar/verl. i.o., vlgns CAO Binnenvrt Tel TE KOOP: Varend woonschip, exbeurtscheepje, afm. 23,55 x 4,15 x 1,20. Voorzien van c.v., aggr. 7,5 kva, vlak grotendeels gedubbeld, moet opnieuw worden betimmerd. Inl. tel TE KOOP AANGEBODEN (ref 1411) Stalen See ewer 18 x 4.7 x 1.6 m., bj te Lübeck, tweemaster 210 m², stabiel, handzaam zeilend, woon/charterschip, 25 dag/ 11 meerdag ex.btw TE KOOP AANGEBODEN (ref 2321) ex Duits politieschip 27 x 5.3 x 1.6 m., bj. 1929, Mercedes V12, schitterend gebouwd, zeer snel, staalwerk in goede conditie, ,- GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. Laborieux 1x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GERWIL CREWING ZOEKT i.o.v. Aarnoudse 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., min. 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o. Tel STUURVROUW ZOEKT Een schip in de Rijnvaart voor patent te maken, liefst Nederlands schip Tel of 0049-(0) GEVRAAGD Op mts Theodorus-Johan kapitein of stuurman met patent, 14/14, vrij kost en reizen, Nederlandse condities Tel SCHIFFSFUEHRER, 1 STEUERMANN UND 1 MATROSE Suchen zusammen Arbeit auf einem Schiff, Sprache D/ NL/HU/CZ Tel /D TE KOOP: Luxe appartement met garage, kantoorruimte in gewilde wijk v. Capelle a/d IJssel, nabij ziekenhuis, opp. 125 m2, prijs k.k. extra garage Tel TE KOOP: Compacte draadankerlieren met enkele of dubbele trommel en koppellieren, nieuw en gebruikt, ook nieuwe ankers in voorraad van 10 tot 1500 kg Tel TE KOOP Alu. schuifluiken voor opening circa 38m x 5.15m Tel TE KOOP Alu. ww luiken voor Kempenaar Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anita 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Excellent 2x lichtmatr. i.b.v. dienst., 2 jr vaartijd, vlgt curs. tot matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Alpha/Friendship 1x lichtmatr., i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel GEVRAAGD PER DIRECT Op mts Jolanda, stuurman/2 e kapitein ibv patent, 14/14 Tel AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Alpha/Friendship 1x matroos, i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel AANGEBODEN 2 Tsjechische matrozen, 4 weken op/4 weken af, cao loon Tel KICKERS GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roelanda 1x matr., i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 14,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. 3x 21,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Grootscheepse bruiloft Sfeervol, gezellig en moe maar voldaan na de bruiloft. In het kuub metende ruim van het voor de gelegenheid in Rhenen afgemeerde ms Glissando vierden Rianne Roeten (19) en Marc Fontijn (24) eind vorige maand hun bruiloft. Een sfeervolle bruiloft met 320 gasten, een springkussen in het ruim, tap, podium en een grote piano mag met recht grootscheeps worden genoemd. Marc heeft gevaren op het ms Servio, maar ruilde het schippersvak in voor dat van loodgieter. Geen gewoon stel, die Rianne en Marc. Daags na de bruiloft vertrokken ze in een afgeladen 4-wheel Toyota Landcruiser richting Afrika, dwars door de woestijn richting Ghana. Daarna zien ze wel. Ze hebben er minstens een half jaar voor uitgetrokken en zijn te volgen via (foto s Marinus Hoogendoorn) Kortenhorst lost startschot nieuw emissieplatform CDA-Kamerlid Roland Kortenhorst lost 6 november het startschot voor een nieuw Platform Scheepsemissies, een samenwerkingsverband van de Vereniging Holland Marine Equipment, Stichting De Noordzee, het Havenbedrijf Rotterdam en de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. CCR wil dat schippers gegevens digitaal ontvangen >> Vervolg van voorpagina "Nu is de situatie zo dat schepen niet kunnen varen als ze verplicht zijn elektronisch te melden, omdat ze die gegevens niet digitaal krijgen aangeleverd van de verlader. Dan ontstaat een situatie waarbij het de vraag is wie z n poot het langste stijf kan houden. Je kunt verladers niet verplichten te voldoen aan voorschriften uit het Rijnvaart Politie Reglement. Dat vindt ook Maira van Helvoirt. De verantwoording ligt dan bij de schipper, maar het RPR heeft geen rechtskracht aan de wal; dus opdrachtgevers worden hiermee niet wettelijk verplicht de gegevens digitaal aan te leveren. De CCR meldt in een aankondiging van de voorlichtingsbijeenkomst dat ze zich ervan wil verzekeren dat aan de schippers en aan andere belanghebbenden die elektronisch melden, de ladinggegevens van de containers in een elektronische vorm ter beschikking worden gesteld. De manier om elektronisch informatie over lading en schip over te brengen is BICS, het Binnenvaart Informatie en Communicatie Systeem dat al in de negentiger jaren door Rijkswaterstaat (RWS) werd ontwikkeld. Bureau Telematica Binnenvaart brengt deze week een voorlichtingskrant uit met informatie over BICS in relatie tot de (verplichte) melding. Die krant ploft deze week bij alle in Nederland geregistreerde binnenvaartondernemingen op de deurmat en is ook op de beurs Europort Maritime verkrijgbaar. In die krant vertelt Jos van Splunder van RWS dat technisch gezien bij de vaarwegbeheerders volgend jaar maart alles in orde moet zijn voor de ontvangst van de elektronische meldingen. Voor Maira van Helvoirt geen geruststelling. Dan is het wel vijf voor twaalf. Er is nog flink wat te doen. Volgens haar zijn nog niet alle binnenvaartondernemers met containerschepen Jacht overvaren op IJsselmeer: één dode Bij een aanvaring tussen een cementtanker en een zeiljacht is afgelopen donderdag op het IJsselmeer een vrouw, opvarende van het zeiljacht, verdronken. Een man kon op tijd uit het water worden gered. Het jacht werd bij Lelystad, ter hoogte van Flevo Marina overvaren. Het zeiljacht is vermoedelijk abrupt van koers veranderd, waarna het binnenschip de boot niet meer kon De krant met voorlichting over elektronisch melden. zich volledig bewust van de verplichting volgend jaar. Ik denk dat er het komende half jaar nog veel voorlichting nodig is. De reden van de verplichting is dat de reeds bestaande plicht om het vervoer van gevaarlijke stoffen te melden met de grote hoeveelheden verschillende soorten lading in containers handmatig (via fax of marifoon) niet meer is bij te houden. Elektronisch melden betekent minder kans op fouten en biedt meer gelegenheid voor privacybescherming. De CCR-voorlichtingsbijeenkomst op 20 november in het gebouw van het Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung in Bonn is alleen op uitnodiging van bonden of CCR toegankelijk. Bonden en deskundigen van alle sectoren in de informatieketen bij het vervoer van containers in de binnenvaart worden voor een ronde tafel uitgenodigd om de uitdagingen te bespreken. ontwijken. Het pleziervaartuig zonk meteen en beide opvarenden kwamen in het water terecht. De man werd door de bemanning van het binnenschip uit het water gevist. De zwaargewonde vrouw werd door de kustwacht en de reddingsboten Willemtje en Koningin Beatrix van KNRM-Station Urk gevonden. Ze overleed in het ziekenhuis. Het platform wil duurzame scheepvaart bevorderen door samenwerking en kennisuitwisseling in de Nederlandse maritieme sector. Roland Kortenhorst opent de speciale bijeenkomst om uur op de beurs Europort Maritime in het Nederlandse paviljoen. Kortenhorst is voorzitter van de Vaste Kamercommissie voor Verkeer & Waterstaat en van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Zelf was hij vóór hij in de Tweede Kamer terechtkwam directeur van enkele werven in het noorden van het land. Aanmelden voor de bijeenkomst kan tot en met 31 oktober via info@scheepsemissies.nl. GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: Prijsuitreiking Waarom krijgt de binnenvaart eigenlijk niet de Nobelprijs voor de Vrede? De laatste relletjes stammen toch alweer van De relschoppers van toen zijn nu keurige heren die gewapend met attachékoffertjes en laptops STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag verladers onder vuur nemen. Voor hen dus geen Nobelprijs, hoewel ze milieuvriendelijk vervoer aan de man brengen. So what? Kijk, die centen zijn natuurlijk altijd welkom (en toch zo weer op) maar laten we eerlijk zijn: wie wil eigenlijk die troostprijs nog hebben? Natuurlijk hebben giganten als Martin Luther King, Michail Gorbatsjov en Nelson Mandela hem gekregen, maar er is toch enige sprake van devaluatie als mensen als Henry Kissinger, Moeder Teresa, Yasser Arafat en nou weer Al Gore hem krijgen van dat Noorse comité. In 1938 ging deze prijs naar een bureau in Genève dat vluchtelingen opving. Goeie houding van die Noren, zul je denken, want in die tijd vluchtten mensen natuurlijk voor het Nazi-regime. Inderdaad, ware het niet dat één van de andere genomineerden ene Adolf Hitler was in dat jaar. Het Noorse comité heeft nogal last van politieke ambities en geeft You can call me Al hiermee een leuk duwtje in de rug bij zijn strijd voor het milieu. O, dan moet je erbij vermelden dat het de omstreden strijd voor het milieu is, want het is bewezen dat er maar achterover gaan zitten, want het valt liefst negen niet bewezen beweringen wel mee? Dat we allemaal lekker dikke worden gedaan alsof ze zomaar waar auto s kunnen blijven rijden? De boodschap dat je dat dus niet moet doen, zijn in zijn met een Oscar bekroonde film Gore with the wind. kun je in elk geval in Amerika maar Dat hij al die prijzen in de wacht sleept op één manier aan de man brengen: is eigenlijk een gruwel voor al die ongenuanceerd. waarheidsminnende mensen die het Misschien moeten wij ook alle nuances vreselijk vinden dat hij zomaar mag maar laten vallen en plompverloren beweren dat de poolkap met meters campagne gaan voeren dat wegvervoer beroerd is en trein rijden leidt per jaar smelt terwijl het hooguit een metertje is. tot ijstijden. Dan maar geen Nobelprijs. We richten zelf een comité op Natuurlijk is het dolletjes mensen op hun fouten te wijzen, maar wat wil dat jaarlijks aan onszelf de Vrachtprijs je ermee bereiken? Dat we allemaal uitreikt.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,74 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Diep bedroefd en verslagen namen wij kennis van het plotseling overlijden van onze zwager en oom Met alle dierbaren om je heen was het gevecht toch voor jou alleen. Ondanks je ongelijke strijd raakte jij je humor niet kwijt. Je nam afscheid zoals je was, trots, intelligent en moedig Met veel verdriet delen wij u mede dat, na een welbesteed, arbeidzaam en zorgzaam leven, van ons is heengegaan mijn innig geliefde man, onze lieve vader en opa, onze zoon, broer, zwager en oom Bouke Theophilus Specht * 6 november oktober 2007 We willen je rust gunnen, al is vol droefheid ons hart, je lijden zien en je niet kunnen helpen dat was onze smart W.A. Specht de Regt Marcel en Christina Olaf Bionda Robert en Linda Alexander en Anja H.Th. Specht H.H. Specht - Balen en verdere familie Jollensteiger 38, 3331 MJ Zwijndrecht Geen bezoek aan huis Donderdag 25 oktober is er van tot uur gelegenheid tot condoleren in het Rouwcentrum, Uranusstraat 25 te Zwijndrecht. De rouwdienst zal worden gehouden vrijdag 26 oktober om uur in de aula op de algemene begraafplaats Munnikensteeg, Munnikensteeg 50 te Zwijndrecht, waarna de begrafenis zal plaatsvinden. Na de begrafenis is er eveneens gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van de aula. Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO ) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een: Werktuigkundige of Marof Kwalificaties STCW III/3 (3000KW) - ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. - Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. - Bedienen van laad en losinstallatie. - Uitvoeren algemeen onderhoud. - Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt, anders bereid dit te behalen. - Tankerervaring is een pluspunt. - U werkt in een kleine ploeg 14d/14d waar iedereen elkaar taakoverschrijdend bijstaat in een aangename sfeer. - Bijkomende pensioen en ongevalverzekering voorzien. - Mogelijkheid voor Marofs tot het doorgroeien naar dek. Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de Operational Manager: M.T.T.C. BVBA T.a.v. Dhr. E. Verberght Doornstraat 56A 9170 Sint-Gillis-Waas België Of edward.verberght@mttc.be Tel sls Avanti II: Zwijndrecht: ms Polaris: Emmeloord: Pieter Egbert Koster (ms Vios) in de leeftijd van 55 jaar Tijs en Henny Volker-Van Dalen J. J. Volker Dries en Coby Mulder-Volker Frans en Wil Keuter-Volker Neven en nichten Wij wensen Elly, Johannes en Linda veel sterkte toe in dit verlies. Graag willen wij u bedanken voor uw belangstelling, steun en liefde voor, tijdens en na de begrafenis. Nog steeds is het moeilijk te bevatten dat Sjaak er niet meer is. Het is fijn dat er zoveel mensen zijn die hun vriendschap tonen. Het helpt ons om door deze verdrietige tijd heen te komen. Oktober 2007 Ad en Vrouwke Joke en Bert Pleunie en Ard Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel of Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter

5 De Binnenvaartkrant 5 Sociale partners teleurgesteld dat minister niet direct geld heeft voor internaten DOOR COR SPEK De Tweede Kamer voelde minister André Rouvoet voor Jeugd en Gezin afgelopen donderdag aan de tand over diens brief van 10 september over de schippersinternaten. De sociale partners zijn niet gelukkig met zijn terughoudendheid. De sociale partners zijn CENSIS/ NEVIS en de vakorganisaties ABVA- KABO FNV, CNV Publieke Zaak en RMU. Ze reageerden eerder al afkeurend op de brief van de bewindsman. Directeur Peter Vlok van CENSIS is gematigd positief: Mijn vertrouwen in het ministerie heeft een deuk opgelopen. Acties blijven voorlopig in de ijskast. Op 11 september luidden de sociale partners de noodklok en boden ze de Tweede Kamer een petitie aan. Mede naar aanleiding daarvan ( er werd letterlijk uit geciteerd ) voerde de Commissie voor Jeugd en Gezin donderdag 18 oktober dit overleg. Vertegenwoordigers van SGP, CDA, CU, VVD en SP waren kritisch maar volgens de sociale partners in een gezamenlijke reactie gisteren hadden ze wel een erg afwachtende houding. De discussie ging onder meer over de euro achterstand van de subsidiëring over de periode Minister Rouvoet ziet dit als oud beleid en houdt vast aan zijn voorstel de teldatum van het aantal kindplaatsen te verleggen. Dit levert dan voor 2008 een extra, eenmalig, bedrag op van 1,3 miljoen euro. De euro is daar dan bij inbegrepen. Voor 2007 houdt de minister evenwel zijn hand op de knip. Vlok: Die 1,3 miljoen gebruiken wij voor ophoging van het kindbedrag met 1200 euro. Van der Vlies (van de SGP red.) probeert voor 2007 nog drie tot vier ton extra te krijgen, structureel. Daar komt mogelijk nog een amendement over. Het lijkt een druppel op een gloeiende plaat. De sector heeft jaarlijks structureel een extra budget van zeven miljoen euro nodig. Voor kwaliteitsverbetering (vier miljoen euro) en om het personeel een marktconforme beloning te bieden door een overgang naar de CAO Jeugdzorg. Vlok: Met meer personeel kunnen de internaten hun roosters rond krijgen, medewerkers bijscholen en kinderen naar activiteiten brengen. De 600 internaatsmedewerkers hoeven dan niet langer hun vrije tijd op te offeren voor kinderverjaardagen, oudercontacten, schoolcontacten en dergelijke. Voor een marktconforme beloning, zoals verwoord in het arbeidsvoorwaardenonderzoek van de Human Capital Group, is drie miljoen euro nodig. Nieuw onderzoek Toch was de minister wel bereid tot toegeven. Hij wil dat er opnieuw een (extern) kwaliteitsonderzoek wordt uitgevoerd, betaald door het ministerie. Het laatste kwaliteitsonderzoek (Veilige Vaart?) door de Inspectie Jeugdzorg in opdracht van het ministerie van VWS dateert van augustus Hoewel de kwaliteit toen voldeed aan de eisen van het ministerie en de verwachtingen van de inspectie, constateerden de onderzoekers ook een aantal knelpunten. Eén daarvan was dat medewerkers zich onvoldoende konden (bij)scholen. Inmiddels werkt de sector ook aan een toekomstvisie, die naar verwachting in februari 2008 geformuleerd zal zijn. Vlok: De Tweede Kamer eist dat als die rapporten er liggen en het blijkt dat er geld bij moet, wij dat voor 2008 dan ook krijgen. Rouvoet heeft dat toegezegd. Sluiting geen optie Het onderzoek naar de toekomstvisie wordt, op kosten van de sector, uitgevoerd door KPC Advies ( s Hertogenbosch). Vooruitlopend daarop verwacht Vlok dat er over vijf jaar geen aparte sector schippersinternaten meer zal bestaan. Ook de toekomst van CENSIS wordt geregeld. De sector zal grondig gereorganiseerd worden. Het kinderaantal daalt, daar moet je op inspelen. Instellingen moeten andere opvangmogelijkheden creëren. Sluiting van instellingen ziet Vlok niet als optie. Dat is niet aan mij. Er moeten voor schipperskinderen altijd opvangmogelijkheden blijven. Hoe dan ook. De wachtgelders worden zeker overgeheveld naar de sector. Een zak geld met 1,5 miljoen euro komt mee. Het ministerie kan niets met wachtgelders. Binnen de sector kunnen wij hen mogelijk weer inzetten voor verbreding van activiteiten. Maar eerst zullen onze juristen en accountants er nog eens goed naar kijken. Acties worden opgeschort tot dat gebeurd is. Laag water doet niets in tankvaart In de droge lading veren de vrachtprijzen op bij de waterstand van deze week. Zo lang er echter tankers leeg liggen te wachten op lading, laat het lage water die sector onberoerd. Maandagmorgen stond Kaub op 127 centimeter licht stijgend, maar gezien de waterstanden op de Boven-Rijn zal de tendens verder deze week dalend zijn. De opwaartse druk op de vrachtprijzen in de droge lading is vrij sterk. Maandagmorgen werd er al tien euro per ton naar Thionville betaald, zeventien naar Basel en tot vijf euro naar de Ruhr. De ladingsoorten variëren van ferrochroom tot Chinaklei en uiteraard de kolen. Er is veel ladingaanbod en de schipper durft weer wat te vragen voor zijn reis. Uiteraard moeten met name de grotere schepen nogal wat achterlaten. Er worden laagwatertoeslagen betaald in de droge lading. Historisch gezien gebeurt dit niet in de tankvaart. Daar stijgt simpelweg de vrachtprijs, als hij stijgt. Dat is nu niet of nauwelijks het geval. Een dubbelwandige tonstanker neemt hooguit ton mee naar de Boven-Rijn. Eind vorige week stond het tarief voor die bestemming nog steeds op twintig frank. Het is nauwelijks te geloven dat daar nog iets van overblijft voor zo n groot schip. Maar in de tankvaart is geen sprake van een opwaartse druk, behalve dan natuurlijk dat het animo om naar boven te varen zienderogen afneemt. De vergelijking met dezelfde situatie vorig jaar dringt zich op. Toen was er eind oktober vergelijkbaar laag water op de Rijn. De vrachtprijs naar Basel stond toen voor de gasolie en benzine op veertig Zwitserse frank. Maar niemand was daar echt opgetogen over. Niettemin was er flink druk op de markt, want met de januari 2007 voor de deur staande belastingverhoging op de brandstoffen in het vooruitzicht werd er toch flink bevoorraad, vooral door huishoudens die op huisbrandolie stookten. November werd voor de tankvaart alsnog een uitstekende maand. Het is een beetje triest te zien dat dit vooruitzicht er dit jaar niet in zit. Er is nauwelijks sprake geweest van een winter dit jaar en waarschijnlijk zijn de brandstoftanks nog steeds goed gevuld bij al die kleine huishoudens. En wie durft er tegenwoordig nog te hopen op een strenge winter? Ter vergelijking: in 2005 werd 34 frank betaald voor de vloeibare, minerale producten van Rotterdam naar Basel. Ook toen was men niet echt tevreden. Chemie In de chemievaart met tankers loopt de druk op de vrachtprijzen wel iets op. Dat is vooral omdat die markt kleiner is. Helaas voor de eigenaren van de tankers die met de lichte chemie varen, kunnen de dubbelwandige type C-tankers deze producten ook varen en dus schakelen al snel twintig á dertig tankers over op de lichte chemieproducten. Dubbelwandige schepen hebben relatief meer last van het lage water. Door de dubbele wanden zijn ze zwaarder gebouwd. Met een kleine 500 dubbelwandige tankers is er al een flinke vloot beschikbaar. De branche wacht met spanning af wat er na 1 januari 2008 gaat gebeuren, als BP niet langer toestaat dat schepen ouder dan 35 jaar aanleggen bij terminals waar zij een belang in hebben. Dat zou betekenen dat het grootste deel van de vloot enkelwandige tankers alleen nog lading kan vervoeren tussen twee terminals waar BP geen invloed heeft. De discussies over de effecten ervan zijn enigszins geluwd. Nog steeds verwachten veel eigenaren van enkelwandige tankers dat BP in een periode van langdurig laag water wel bij zal draaien. MARKTINZICHT Brussel helemaal om voor alternatief vervoer Vorige week donderdag kwam de Europese Commissie met een actieplan voor meer vervoer per spoor en over water. Over water in de breedste zin van het woord. Gesproken wordt zelfs van Snelwegen op zee. De maatregelen moeten spoor, zeevaart en binnenvaart aantrekkelijker en concurrerender maken, zei EU-commissaris Jacques Barrot van Transport. Brussel erkent het belang van goederenvervoer voor de Europese economie. De groeicijfers die werden gehanteerd waren alweer enigszins achterhaald maar laten in grote lijnen nog steeds de 50-procentsgroei zien tussen 2000 en Ondanks de schonere diesels van het wegvervoer waarschuwt de EC voor enorme CO 2 -uitstoot, tenzij er alternatieve vervoerswijzen worden ingezet. In het actieplan worden dertig voorstellen gedaan, van vermindering van de administratieve lasten tot meer inzet van ICT bij het vervoer. Er is ook erkenning voor de binnenvaart: Vervoer over water blijft het milieuvriendelijkst en meest energie-efficiënt als het gaat om uitstoot van broeikasgassen. Het simpeler maken van administratieve procedures voor vervoer over water in de EU is essentieel om deze transportmethode attractiever te maken. Europarlementariër Corien Wortmann die al jaren pleit voor meer aandacht voor de binnenvaart, is blij met het actieplan: Het goederenvervoer verdubbelt tot We zouden vastlopen in Europa als we het water niet beter benutten. Dat doen we nog te weinig. Gebouw Europese Commissie in Brussel (foto MGR)

6 De Binnenvaartkrant 6 Navigeer je carrière Kom bij ons aan boord! TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl dé maritieme vacaturesite Tondia B.V. Vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn gezellige en enthousiaste collega s Kapitein (vrije tijds regeling in overleg) en Machinist Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pre Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent/ Radarpatent (Patent op de Donau tot Budapest is een pre) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot dhr. Van Hengst tel: Gevraagd: (licht) Matroos op ms Glissando. Int. vaart. Tel of (Fam. Hoogendoorn) Gevraagd Stuurman met dienstboekje (NL) en matroos (NL) op mts Majestic 14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel / Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel, Zwitserland. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger - Nordwand Grindelwand - Mürren Laurent - Laurens Marla Duo - Maria De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijvoorbeeld 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof. Wij zijn op zoek naar: Kapiteins rijnpatent zeehaven - Basel + ADNR (ervaring met containers en stuwplan 2000) Stuurlieden rijnpatent zeehaven tenminste tot Mannheim Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities) Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: koenraad.slooter@danser.ch Zoekt voor samenwerking ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS voor binnenvaartschepen in de containervaart. Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - diverse fi nanciering mogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR. (Kandidaat) ondernemers of investeerders kunnen contact opnemen met: Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel Joris Vos j.vos@mercurius-group.nl Tel / Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax Bezoek onze website: Te koop: Palet 35, Capelle aan den IJssel Bijzonder goed onderhouden eengezinswoning op prachtige locatie. Aan rustig pleintje, tegenover Internaat De Meerpaal. In kindvriendelijke omgeving, op loopafstand van NS-station Schollevaar, winkels en bos. Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL MAIL. IDZENGA@WEIDZ.NL Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand- en baggerwerken Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking Maaskade 105 b NH Rottedam - telefoon Kenmerken: 5 kamers open keuken met inbouwapparatuur moderne badkamer nieuw toilet grote dakkapel eigen parkeerplaats in de voortuin zonnige achtertuin aan het water (ZW) volop bergruimte kunststof kozijnen bouwjaar 1982/1983 Vraagprijs: ,- (k.k.) Bel voor informatie en/of bezichtiging Ruseler Makelaars: (010) of kijk voor meer foto s op SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078)

7 De Binnenvaartkrant 7 Samen op werkbezoek Waar varen we langs? Vorige week was er sprake van een wel heel opmerkelijk werkbezoek. Er is hier al veel geschreven over de werkbezoeken in de binnenvaart, maar dit werkbezoek met maar liefst 28 mensen van de Kamers van Koophandel was wel heel speciaal. Er werd voor het eerst ook bij het werkbezoek samengewerkt met de vertegenwoordigers van de andere modaliteiten spoor en shortsea shipping (Het bureau Rail Cargo en het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping). Deze trimodale excursie speelde zich vorige week woensdag 17 oktober af in Amsterdam, onder leiding van Herman Journeé van Port of Amsterdam (het havenbedrijf). Met een rondvaartboot werd door de haven gevaren en achtereenvolgens werden de Waterland- en de Ceres-terminal aangedaan voor rondleidingen. Uiteindelijk werd met een bus door het havengebied van Amsterdam gereden met als reisleider Pieter Bas Bredius. Het BVB werkt al standaard samen met de andere voorlichtingsbureaus waar het gaat om kleinere presentaties op grote beurzen. Bij een grotere presentatie als op Europort Maritime werkt het BVB uiteraard samen met de andere organisaties in de binnenvaart. In hal 4 met standnummer 433 treft men op de Europort Maritime het BVB aan samen met het Bureau Telematica Binnenvaart, het Expertise- en Innovatie Centrum Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, de Onderwijscoördinator Binnenvaart en de stichting SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. Nieuwe sponsors Bij de sponsorwerving werden andermaal nieuwe sponsors gevonden voor het BVB. Onmisbare sponsors die het BVB de afgelopen zeventien jaar hebben gemaakt tot wat het nu is. Sponsors die hebben bijgedragen aan een krachtige verbetering van het binnenvaartimago. De nieuwe sponsors zijn de vof De Jong Van der Klei uit Papendrecht met het schip ms Pontiac en de familie Visser uit Sliedrecht. Naar aanleiding van de werving op de Wereldhavendagen heeft het BVB ook de vof Duplo Shipping van het ms Presto mogen registreren als nieuwe sponsor. Nieuwe stagiair Wilco Volker is aan het afstuderen voor de hbo Communicatie en Economie in Arnhem. De schipperszoon, afkomstig van het ms Emulator, is onlangs begonnen als stagiair bij het BVB en onderzoekt de onderzoeksmethodes die worden gehanteerd in het vervoer. Het heeft velen in de binnenvaart bevreemd dat uit onderzoeken bleek dat de binnenaart nog steeds alleen rendabel is over zeer lange afstanden. Een achterhaald gegeven dat moet worden rechtgezet. Wilco houdt de onderzoeken die dit uitwezen tegen het licht. Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 31 oktober 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was Valwig aan de Moezel. Helaas hebben we deze keer geen winnaar! Zie ook onze internetsite voor de Land In Zicht prijsvraag. Rijkswaterstaat controleert op navigatieverlichting De familie Visser ontvangt als nieuwe sponsor de BVB-vlag uit handen van BVB-medewerkster Dinie Schuitema. (foto BVB/Elisa van Oosten) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB HALF JAAR NA OPENING RIJDT ER NOG GEEN TREIN OVER BETUWELIJN Rijkswaterstaat besteedt de komende maanden extra aandacht aan het voeren van de juiste navigatieverlichting door de beroepsvaart. Voor veilig en vlot verkeer op de vaarweg is het voeren van correcte navigatieverlichting essentieel, zeker bij minder zicht. Rijkswaterstaat is deze maand begonnen met het geven van voorlichting aan schippers die hun navigatieverlichting niet op orde hebben. Medewerkers delen een folder uit met daarin informatie over de eisen aan de verlichting. Vanaf volgende maand controleert Rijkswaterstaat actief en worden schippers op slechte verlichting aangesproken. 'Ingroei-jaar' voor Betuwelijn Verkeersminister Camiel Eurlings zegt bij elke gelegenheid waar de Betuwelijn aan de orde komt, dat dit eerste jaar van de lijn een 'ingroei-jaar' is. Een uitdrukking waarmee hij wil zeggen dat er nog niet optimaal gebruik gemaakt wordt van de Betuwelijn, die al sinds 17 juni dit jaar is opengesteld voor vervoer. Feitelijk gaan er nauwelijks treinen over de Betuwelijn. Het nieuwe, ultrageavanceerde veiligheidssysteem functioneert zo De actie richt zich met name op overschijnende boordlichten, te lage toplichten en niet zichtbare navigatieverlichting. Met name overschijnende boordlichten zorgen voor een verkeerde boodschap over de positie en koers van een schip. Daarnaast wordt ook aandacht gegeven aan overig ontbreken/falen van navigatieverlichting en hinderlijke verlichting ( kerstboomverlichting en felle dekverlichting). Met schippers van schepen waar de navigatieverlichting niet in orde is, maakt Rijkswaterstaat een afspraak voor een hercontrole. De actie moet leiden tot bewustwording bij schippers over de geldende regels voor navigatieverlichting en het meer voldoen aan de slecht dat er sowieso maar één trein tegelijk op mag rijden. Pas als ze in Emmerich de melding krijgen dat de trein in Rotterdam is gearriveerd, mag de volgende vertrekken. Goed nieuws voor de omwonenden van de spoorlijn is dat dit ingroei-jaar misschien vrij lang zal duren. De spanning op de bovenleiding blijft ook een probleem. 25 burgemeesters langs de lijn willen geen spanning op de bovenleiding zolang niet goed is geregeld hoe de stroom bij brand kan worden uitgeschakeld. geldende verplichtingen. Rijkswaterstaat wil met deze actie het varen voor iedereen veiliger maken (0) Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

8 De Binnenvaartkrant 8 AMSTERDAM ROTTERDAM DORDRECHT Amsterdam- Rijnkanaal Lek WIJK BIJ DUURSTEDE PRINSES MARIJKESLUIS AMERONGEN, SLUIS EDE Neder-Rijn PRINSES IRENESLUIS PRINS BERNHARDSLUIS EINDHOVEN = afgesloten vaarroute Waal VENLO = sluis DRIEL, SLUIS ARNHEM ELDEN NIJMEGEN Neder-Rijn VENLO = omvaarroute Pannerdensch Kanaal ZWOLLE DUITSLAND Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen. Om onze positie verder te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste JONGE (LEERLING) CONTROLEUR De functie: Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; U bent in bezit van een rijbewijs. STREMMING NEDER-RIJN TER HOOGTE VAN SLUIS- EN STUWCOMPLEX AMERONGEN MAANDAG 5 NOVEMBER UUR TOT EN MET MAANDAG 12 NOVEMBER UUR Rijkswaterstaat voert van maandag 5 november uur tot en met maandag 12 november uur werkzaamheden uit aan het sluis- en stuwcomplex Amerongen gelegen in de Neder-Rijn. De werkzaamheden bestaan uit het vervangen van de sluisdeuren van het complex. In deze periode is de doorvaart bij het sluis- en stuwcomplex volledig gestremd. De haven bij Wijk bij Duurstede blijft bereikbaar. OMVAARROUTES Bovenstrooms Ë via het Pannerdensch Kanaal en de Neder-Rijn Benedenstrooms Ë via het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek Bij ongunstige weersomstandigheden kunnen de werkzaamheden worden uitgesteld. Rijkswaterstaat is de uitvoeringsorganisatie van het ministerie van Verkeer en Waterstaat die zorgt dat verkeer en water op de nationale netwerken kunnen stromen en die werkt aan droge voeten en voldoende schoon water. NEDERLAND MOET DOOR. INFORMATIE: - TELETEKST - RADIO - TELEFOON (GRATIS) INL/INFO: NIEUWBOUW RUSLAND: LEVERINGEN, 2008/2009 PRIJZEN ROTTERDAM 4X BEUNSCHUP 86X9.50X4,- 4XBEUN/CONT 86X10.00X4,- 4X CONTAINER 110X11.45X4,- 4X TANKER 110X11.45X4,- GOEDE PRIJS/KWALITEIT SWETS SHIPPING AND TRADING Zwijndrecht 3332 TB - The Netherlands P.Box Lauwers 23 ' ' ' shipsale@shipned.com // Gevraagd stuurman Nieuwbouw Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel vofdejonge@wxs.nl Website lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, dubbelschroefs, ca ton, levering (L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr.) Tanker type C, dubbelschroefs, levering , (L/B/H 125 x 11,45 x 3,60/5,30 mtr.) Enkelschroef 110 meter Motorschip, volledig afgebouwd, levering , L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs casco 135 meter Motorschip, levering , L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Koppelverband 183 meter, dubbelschroefs, levering 06 en , L/B/H 99x 11,45 x 3,60 en 84x11,45x3,60 mtr. Verkoop koppelverband 172 meter, bouwjaar 2002 Eurocheck Marine B.V. biedt: Interne opleiding tot controleur Uitstekende arbeidsvoorwaarden; Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar Eurocheck Marine B.V. t.a.v Dhr R van den Berg, De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, Tel of per mail naar office@eurocheckmarine.com TE KOOP Luxe appartement, 2002, dichtbij haven Maasbracht, 115 m2 Tel: , BGG GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Cornelis-R 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vectura 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Almajo 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., volgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel Voor betrouwbaarheid Sinds 1912 W.L.A. de Bot & Dtr. GEVRAAGD: ms 86 X 9.50 m jaren 80 ms jong br m ms jong 110 x m sleepschip vanaf 1300 t Duwboot 2 x 300/500 PK Standaard duwbakken TE KOOP DIV.: Motorschepen 300/7000 Motorvletten Partyboten Motorvletten Dekschuiten Koppelverbanden Motorsleepboten Duwboten Tel Fax info@debotshipbrokers.nl. Kijk eens op P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel 0031(0) Tel / fax 0031(0) E.mail : info@phtimmer.nl Web : Mts ton bj.1973 Polen Afm.110 x 9.04 x 3.13 Inh.2750 M3 Motor 1300 pk Cat. Bj.2001 G.L.klasse type N-gesloten Eventueel met vast werk. Mts 2856 ton bj 1993 Afm.110 x x 3.50 Motor 2000 pk Caterpillar 2001 M/s Hunter 2704 ton Bj.1980 Gebouwd te Neckarsteinach Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm Zie voor meer info op Dringend schepen ter bemiddeling gevraagd. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: Mbs Contentus Afm x 7.32 x 2.72 Bwj: ton, 483 m3 Motor Scania Vabis 2007, 532 pk 3x Generatorset Boegschroef 220 pk Daf

9 De Binnenvaartkrant 9 Zwarte zaterdag Als er vijf volle dagen in een week gewerkt worden, heeft een mens recht op ontspanning in het weekend. En zo denken tegenwoordig ook veel schippers erover en daar is niets mis mee! Maar soms is het niet helemaal te plannen. Het schippersechtpaar ligt vanaf maandagavond op de losplek en er is weinig duidelijkheid over de dag van lossing. Hopelijk kunnen ze het weekend naar huis. Vroeger, toen de kinderen nog aan boord waren, maakte het niet zoveel uit. Op vrijdag werden ze gehaald en was het gezellig. Of men voer of stil lag, ach, het was allemaal prima. Het was wel vaak een probleem om de kleintjes steeds van het internaat te heen-en-weren, maar men was nog jong en kon veel hebben. Inmiddels is er een huis gekomen en zijn er zelfs kleinkinderen. Het naar boord komen is er al jaren niet meer bij, dus reist het schippersechtpaar nu zelf heen en weer. De schippersvrouw vindt dat wel zo prettig want hoewel ze aan boord een ruime woning heeft is het thuis toch anders. Bij warm weer is het huis lekker koel en er is er nooit vuil van de lading. En in de zomer kan ze in haar tuin zitten. Da s toch anders dan op een bradend heet roefdek. Ook hoef je niet te klauteren om op de stoep terecht te komen. En het allerbelangrijkste is dat iedereen lekker in de buurt woont en ze tegenwoordig overal aan mee kunnen doen. Omdat ze nog niet moeten lossen en ze lekker tegen de kant liggen gaat de schippersvrouw er een paar keer met haar fietsje op uit. Vaste wal onder de voeten. Daar houdt ze van. Een beetje lichaamsbeweging en wat rondstruinen. De contacten die ze aan boord mist, probeert ze in te halen door spontane ontmoetingen met wildvreemden. Wat soms heel gezellig is. Ook geeft het haar een veilig gevoel s avonds naar bed te gaan en te weten dat je in de bewoonde wereld met je schip ligt. Het avontuurlijke begint er een beetje af te gaan met de jaren. Aan het einde van de week bekruipt de schippersvrouw toch een minder goed gevoel. Het weekend nadert...en dat is linke boel! Want na lossen komt altijd weer ergens naar toe moeten varen om te gaan laden. En het is al bijna het einde van de werkweek. En inderdaad. Op vrijdag wordt er gelost en voor de nieuwe reis moet er in het weekend geladen worden. Mogelijk zouden ze op zaterdag een meer dan twee uur lange autorit kunnen ondernemen om even naar te huis rijden, de post op te pikken en weer twee uur terug te rijden. Maar of dat nu is wat ze willen? Niet echt dus. En zo komen ze zaterdag aan op de laadplaats. Ergens in een enorm uitgebreide vlakte met veel industrie zonder bewoning. Het is warm binnen maar aangezien ze bijna in zee liggen, is er een koel windje waardoor het een aangename warmte is. Bijna zoals op vakantie, en het waait lekker door de geopende ramen. De schipper gaat aan het werk. Blij dat hij nog wat goed weer heeft en buiten kan werken want met het steeds naar huis gaan komt daar niet veel meer van. De schippersvrouw vraagt zich echter af hoe ze deze dag moet invullen. Ze plant alles altijd naar de vrijdag toe omdat ze dan naar huis gaat. En dat is dus nu duidelijk niet het geval. Het fietsje er af zetten is ook geen optie want er is in geen velden of wegen wat leuks te ontdekken. Ze zet de tv aan maar die kan haar niet boeien. Ze belt eens met haar dochter en met haar moeder. Daarna nog met een kennis. En dat was dan dat. Maar de dag heeft nog vele uren en die moeten op de een of andere manier toch ingevuld worden. Er liggen ook geen andere schepen zodat er zelfs geen praatje in een gangboord mogelijk is. Nee, ze liggen helemaal moederziel alleen. Omdat de schippersvrouw daar toch wel wat chagrijnig van wordt, probeert ze er met veel moeite iets positiefs uit te peuteren. Er is gezonde zeelucht. Iets waar anderen voor op vakantie gaan. Maar die gedachte is hooguit voor eventjes opbeurend. Haar man, die zo ijverig buiten bezig is, komt opeens binnen en verkondigt dat het hele schip onder de kolenstof ligt. Hij wijst naar de wind en naar de plek waar het vandaan komt waaien. De vrouw veegt in de vensterbank en kijkt naar haar voeten. Pikzwart dus. Het witte babytruitje dat ze in de stuurhut aan het breien is...nou, daar wordt ze al helemaal niet vrolijk van. Frisse zeewind met kolenstof. Het ís dus niet eens gezond hier! En zo blijkt deze dag dus op alle fronten echt een Zwarte Zaterdag te zijn! VARELING door Irene Bruyninckx Kalender van Willem Eerland Lobby voor Huub Heeft u dorst? Bezoek ABC op standnr P.S. wij maken ook dieselmotoren. (zie Net als in 2006 heeft Tableau Maritime Cards uit Nieuw-Lekkerland een fraaie kalender uitgebracht met het werk van zeeschilder Willem Eerland. De kalender bestaat uit twaalf kleurenplaten van fraaie schilderijen van onder andere de ss Rotterdam bij binnenkomst, grote zeiljachten, sleepboten en containerschepen. De kalender op groot formaat is deze keer op verzoek van het bedrijfsleven Engelstalig uitgevoerd. Verder geeft Tableau Maritime Cards ook dit jaar weer maritieme eindejaarskaarten uit. Kaarten met een groot inlijstgehalte. Klanten zijn vaak bedrijven die iets met de scheepvaart te maken hebben. De kaarten en de kalender zijn te zien op Huub de Rooy, de schipper van het koppelverband MarlaDuo- Marla, is genomineerd als de Praktijkopleider van het Jaar De verkiezing is georganiseerd door VTL, het centrum voor ontwikkeling van mensen in Transport en Logistiek. De Rooy moet het opnemen tegen Ed van den Hoek van Matrans Marine Service en Gijs van Roekel van Internationaal Transportbedrijf H.J. van Bentum. Praktijkopleider Huub de Rooy (42) op de internetsite van VTL. Hij werkt bij Marla BV in Sliedrecht (lid van de Danser Group). Tot nu toe won bijna elk jaar een praktijkopleider uit het wegvervoer. Daarom lobbyen vrienden en collega s van De Rooy om zo veel mogelijk stemmen voor Huub binnen te halen. Stemmen kan via de website van VTL: De bekendmaking van de winnaar vindt 19 november plaats in Maarssen. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance Daar lag ik dan. Ik mekkerde als een echte neppiraat, ik huilde alles bij elkaar. Ik ging tekeer totdat mijn longen nauwelijks meer dan een piepend geluid lieten horen. Janine La Sette had met haar overgewicht alle lucht uit mijn kleinemannekesborstkas geperst. Grootmama s manneke. Ik was haar uitgeperste oogappel. Maar oma stond daar maar op ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen de galerij, niet veel meer te doen dan verhit Vlaamstalige verwensingen te trompetteren. De zon keek brandend en boosaardig op mij neer. Alles was vuil en droog en stof en asfalt. Ik zou sterven in de Pannekoekstraat tussen de zilverglanzende knikkers, die uit mijn handen waren gestuiterd toen mijn kwelgeest mij besprong. Het spel met de knikkers zou nooit meer gespeeld worden. Er was niemand die mij geholpen had. Zij waren allemaal bang van de Trollenkoningin die bovenop mij zat. En ze had het niet eens op onze stuiters Het spel met de knikkers (slot) van 1000 of 100 of 10 of 20 voorzien. Zij schiep er eenvoudigweg genoegen in kleine jongetjes als een puist uit te knijpen. Ronnie-van-de-speelgoedwinkel stond verstijfd. Maarten Spanjaard keek laf triomfantelijk op mij neer: hij was niet langer de grootste huilebalk onder ons stadspiraten. Hij was de Trollenkoningin dankbaar. Zijn grijns verstomde plots toen 82 kilo van mij afzeilde, als opgetild door reuzenhanden. Het waren de kolenschoppen van de eigenaar/worstelaar van de Letraset-wrijfplaatjeswinkel. Enige tijd had hij de ongelijke strijd aangezien, totdat hij het genoeg vond. Kom jij maar eens mee, etter! Ik heb genoeg van onverlaten als jij. Eerst wrijfplaatjes jatten, en dan nu ook nog kleine jongetjes lastigvallen. Ik kreupelde overeind, terwijl de 15- jarige Trollenkoningin briesend en spartelend door een reus werd afgevoerd. Ik was gered! Een hikkende lach galmde door de Pannekoekstraat. Het was oma. Ahaha-haaah-ha, jengeljouwde zij sliepuiterig vanaf de galerij tegen Janine La Sette, die door de man van Letraset de straat werd uitgezet. Eén ding stond vast vanaf nu: piraten waren uit. Piraat-zijn was voor doetjes. Van doetjes gesproken: waar was Maarten Spanjaard gebleven? En waar waren onze knikkers dan? Ik keek vol bewondering naar de manmet-de-wrijfplaatjes, omhoogreuzend in de staalblauwe Rotterdamse hemel. Je moest de Man van Letraset zijn, dat klonk als Archie: de Man van Staal. Niks piraat. Er wachtte mij een taak. Ik zou hard als staal worden later. Met ogen woest als rollende knikkers.

10 De Binnenvaartkrant 10 Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden Kanaal Almelo de Haandrik Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, wordt brug Tonnendijk, naast de al bekende stremming van 22 oktober tot en met 24 oktober, ook gestremd op de volgende data: van 19 november tot en met 23 november en van 19 december tot en met 20 december, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Tevens kunt u vanwege deze onderhoudswerkzaamheden enige hinder of overlast ondervinden bij: Brug Vriezenveen op 11 december, Sluis Aadorp van 22 oktober tot en met 26 oktober en Brug Gramsbergen van 15 november tot en met 30 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zoveel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de onderhoudswerkzaamheden kunt u contact opnemen met sluis Aadorp, VHF 22 of bellen (telefoon ). GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Unitas 1x volmatroos i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Unitas 1x stuurman i.b.v. dienstboek, 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms No Limit 1x matroos i.b.v. dienstboek met functie matr., vaar/verl. i.o. vlgns CAO Binnenvaart Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Lindos 1x matroos i. b.v. dienstboek met functie matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Wilhelmina 1x stuurman i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Regenboog 1x stuurman i.b.v. dienstb. Met functie stuurm., 2 jr vaartijd, vaar/verlof i.o., loon vlgns CAO Tel GEVRAAGD Schipper op mts Elto, vrije tijd en loon overeen te komen Tel TE KOOP, EEN LUXE MOTOR, 26 x 4.30 m, gebouwd in 2005/2006 op basis van een bestaand casco. Geschikt voor zakelijk gebruik, bv voor promotionele activiteiten of om uw relaties aan boord te ontvangen. Ook zeer geschikt om aan boord te wonen. Prospectus beschikbaar, bel of mail ons voor meer informatie. SCHEPENKRING, de Haan & Broese Tel skr.harlingen@schepenkring.nl GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dependent 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Fiducia 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Roxanna/Chistiaan 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., volgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Normandie 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms No-Limit 1x lichtmatr. i.b.v. dienstboek vlgt cursus matr. 2 jr vaartijd, loon vlgns cao, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Addio 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb. Vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO,, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Addio 2x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvaart Tel ER VRAAGT gratis scheepje voor hobby en om te varen. Bij voorbaat dank GRATIS LCD TV? Kom naar de Holland Nautic stand tijdens Europort Maritime. Hal 5, standnummer 593.

11 De Binnenvaartkrant 11 Wijnhandel met speciale binnenvaartdienst Smit & Weekhout Wijnhandel in Papendrecht, het staat er in prachtige sierlijke letters op geschreven, alsof er nog bij hoort te staan: sinds Maar dat stemt niet overeen met de werkelijkheid. Sinds 2007 zit dichter bij de waarheid. Roelof Weekhout en Maurice Smit zijn sinds september in de weer met hun wijnhandel in het nieuwe winkelcentrum De Meent in Papendrecht. Een wijnhandel met een speciale dienst voor de binnenvaart. Afgelopen vrijdag werd de zaak officieel geopend. Hun namen zullen bij velen in de binnenvaart bellen doen rinkelen. Inderdaad zijn het twee medewerkers van de Inspectie Verkeer & Waterstaat, afdeling Binnenvaart. Twee voormalige medewerkers, want ze hebben ontslag genomen en zijn samen een wijnhandel begonnen. Niet de meest voor de hand liggende overstap voor ambtenaren. Roelof Weekhout, lachend: De enige gevaarlijke stof waar we nu nog mee te maken hebben is ethanol en wel heel veel. Ethanol is de alcohol in drank, dus ook in de wijnen die Smit en Weekhout verkopen. Een prachtig vormgegeven winkel met een originele uitstalling van wijnen. Opmerkelijk overzichtelijk. Dat is niet gewoon voor een slijter. Wij laten alleen de beste zien in alle prijsklassen. Gewoon wat we zelf lekker vinden. Duidelijk is dat Weekhout en Smit twee connaisseurs zijn. Liefhebbers van wijn. Maurice: Dat was ook de reden dat we samen besloten dit te gaan doen. Roelof: Een jaar of zeven geleden wist ik het verschil niet tussen een Medoc en een Melan. Dat ben ik toen gaan uitzoeken, en twee jaar later was ik zo enthousiast bezig dat ik een cursus ging doen. Daar hoorde ik dat er een plekje was op de wijnacademie, de beroepsopleiding voor wijnhandelaren. Dus dat ben ik ook gaan doen en ik mag mezelf intussen registervinoloog noemen." Binnenvaart "Wat ik aan wijn vind? Lekker, mooi, heel divers. Zeker dat laatste is juist een uitdaging om er alles van af te weten. Hij begon een wijnencyclopedie op internet, binnenkort geïntegreerd in de website van de winkel: Smitenweekhout.nl. Ze kozen voor Papendrecht "want daar zat nog niks". Roelof Weekhout (l) en Maurice Smit in hun nieuwe winkel. Wijn is mooi, lekker en divers. (foto MGR) Maurice Smit was senior inspecteur bij IVW en Roelof Weekhout senior adviseur van hoofdinspecteur Peter van Dalen. Roelof was tien jaar geleden werkzaam bij stichting Scheepsafvalstoffen Binnenvaart. Hij is de zoon van Peter Weekhout, ooit de baas van de RVI. Komt er nu een eind aan de binnenvaartrelatie voor Roelof? Nee dus, want ze verzorgen een aparte dienst voor de binnenvaart. Schippers kunnen hun wijn bij Smit & Weekhout bestellen via de fax en dan wordt het pakket aan boord bezorgd. We gaan ons ook presenteren bij maritieme evenementen. Maar helaas komt Europort Maritime nu een tikkeltje te vroeg voor ons. Volgende keer staan we er. Kapitein gered Een 55-jarige kapitein uit Dordrecht is dinsdagmiddag 16 oktober uit het water gered kon zelf van boord komen. Hij werd met De boot zonk en de 55-jarige kapitein nadat zijn schip was gezonken. Rond hulp van een opvarende van de voorste uur voer een coaster met voor en achter sleepboot en de kapitein van de coaster een sleepboot naar een werf aan de Oostdijk in Rotterdam. Op het moment dat de koelingsverschijnselen overgebracht naar uit het water gehaald. Hij is met onder- sleepboten de helling opdraaiden, kwam het Medisch Centrum Rotterdam-Zuid. De de achterste sleepboot dwars te liggen en Zeehavenpolitie stelt een nader onderzoek begon hij water te maken. in naar de exacte toedracht. Rhenus stapt in Swintrans Rhenus PartnerShip participeert per 1 januari 2008 in Swintrans Bevrachting. Het Duitse bedrijf neemt de helft van de aandelen van het Zwijndrechtse bevrachtingskantoor over. Daarover hebben beide bedrijven onlangs een akkoord bereikt. De overeenkomst RECHT VOORUIT een bijdrage van Van Dam & Kruidenier Advocaten Foutje van de notaris, bedankt? moet nog worden goedgekeurd door de Mededingingsautoriteit. Het doel is onze klanten ook in de toekomst passende en voldoende scheepsruimte aan te kunnen bieden, zegt Thomas Maaßen, directeur van Rhenus PartnerShip. Daarin gaat Swintrans met zijn 26 koppelverbanden en een capaciteit van bijna ton een belangrijke rol vervullen. De Swintransgroep heeft op dit moment tien koppelverbanden. Nog eens zestien zijn in aanbouw of in opdracht gegeven. Swintrans bestaat sinds september Arie Reedijk, directeur en aandeelhouder van het Zwijndrechtse bedrijf, meldt dat Swintrans zich langdurig in de markt wil manifesteren. Met de hulp van Rhenus, een toonaangevende speler in de logistiek en een jaaromzet van drie miljard euro, kan dat. Rhenus is, met zijn omvangrijke activiteiten in het massagoed en in de containervaart, de gedroomde partner voor ons bedrijf. Dat de positie van de notaris niet altijd even gemakkelijk is, is niet een ieder bekend. De notaris heeft een positie als onafhankelijke ambtenaar, maar wordt vaak betaald door één der partijen. Hij moet belangen van diverse partijen in het oog houden. Dat een notaris die het belang van de Belastingdienst in het oog houdt, voor zijn handelen gestraft kan worden, lezen wij een recente uitspraak van de tuchtrechter. Wat is er gebeurd? Een stichting koopt een rijksmonument. Het monumentale pand zou met overdrachtsbelasting worden bezwaard. In een leveringsakte doet de koper, de stichting, een beroep op een vrijstelling van overdrachtsbelasting. Een notaris acht dat beroep kansloos, maar passeert de akte wel. De stichting is tevreden. Zij betaalt geen cent. De kandidaat-notaris echter is bevreesd voor zijn positie. Het is bij wet geregeld dat de notaris persoonlijk aansprakelijk is voor niet afgedragen overdrachtsbelasting. Aldus wil de notaris duidelijkheid hebben over de vraag of er al dan niet naheffing zou kunnen komen en de kandidaat-notaris schrijft aan de Belastingdienst een brief met de vraag om een beoordeling van de situatie. De bestuursleden van de stichting verbleven overigens in het buitenland. Het is op zich begrijpelijk dat de notaris het niet aandurfde om het te laten aankomen op een naheffingsaanslag, die nog vijf jaar na dato zou kunnen worden opgelegd. De stichting klaagt over het handelen van de notaris. Die had niet bij de Belastingdienst aan de bel moeten trekken, aldus de stichting. De Kamer van Toezicht was dit niet met de stichting eens. Het was niet onzorgvuldig van de notaris om de Belastingdienst te waarschuwen. Anders oordeelt het hof. De notaris mocht niet zonder toestemming van de stichting de Belastingdienst wijzen op een fout. En dat is niet anders wanneer de notaris zelf aansprakelijk zal zijn wanneer de Belastingdienst alsnog de fout van de Belastingdienst recht zou zetten. Voor de stichting is het derhalve een spel zonder nieten; voor de notaris zou het in de toekomst een grote financiële strop kunnen worden. Als hij wordt aangeslagen door de Belastingdienst, moet hij maar zien waar hij verhaal haalt op de stichting. Volgens het hof had de notaris echter alle afspraken vast moeten leggen en ook het melden aan de Belastingdienst niet zonder schriftelijk vastgelegde afspraak mogen doen. De notaris had natuurlijk ook kunnen weigeren de akte te passeren, maar ook dat kan hem weer op een tuchtprocedure komen te staan. Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

12 De Binnenvaartkrant 12 Bekendmaking Onderhoudswerkzaamheden in de kop van Overijssel Om onze dienstverlening aan u als recreant en beroepsschipper voor de toekomst te waarborgen, kunt u bij verschillende bruggen en sluizen in de kop van Overijssel op onderstaande data overlast ondervinden of opgehouden worden vanwege onderhoud en reparatiewerkzaamheden: Sluis Beukers van 22 oktober tot en met 9 november, Sluis Beukers is volledig gestremd van 5 november tot en met 25 november, Arembergersluis van 19 november tot en met 21 november, Sluis Blokzijl van 12 november tot en met 23 november, Brug Blauwe Hand, gestremd op 13 november, Brug Thijendijk, gestremd op 14 november, Hogewegsbrug, gestremd op 15 november, of zoveel korter indien mogelijk of langer indien noodzakelijk. Wij zullen trachten de overlast zo veel mogelijk te beperken. Voor vragen of informatie over de scheepvaartstremmingen kunt u contact opnemen met sluis Beukers: VHF 20 of bellen (telefoon ). GEVRAAGD STUURMAN op kvb, vaargebied Moezel/ Rijn, min. ervaring vereist, patent niet nodig, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms navigatie 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. Vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GEVRAAGD: Stuurman, bereid buitenwerkzaamheden te doen, dagvaart, omgeving: Rotterdam, geregeld s avonds thuis. Tel TE KOOP AANGEBODEN: Dubbelwandig type C motortankschip met 8 rvs duplex ladingtanks Bj. 2005, 110 x 11 x 3,22 m, t, ABC bj. 2005, 2 x 900 pk In perfecte staat. Motortankschip Bj. 2001, 85,96 x 11,40 x 3,33 m, t, MAK bj. 2001, 1550 pk In perfecte staat. Motorcontainerschip Bj. 2000, 63 x 7,03 x 3,01 m, 913,903 t, 2x Caterpillar (bj.2000) 2 x 400 pk, Boegschroef 325 pk. Contactpersonen: GEVRAAGD STUURMAN Kvb Eternity, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of GEZOCHT PER DIRECT: Stuurman met patent tot Mannheim voor mts Mistral, 14/14 of 7/7, loon n.o.t.k. Tel TE KOOP Huis in Dld ± 15 km van Maasbracht, 1962, 6 slk, ,- k.k Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel Joris Vos j.vos@mercurius-group.nl Tel / Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax Bezoek onze website: KAMAR b.v MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj ,00 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2700 ton, bj ,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2500 ton, bj ,50 x 8,20 x 2,15mtr., open, 450 ton, bj ,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.50/90/110 mtr. vanaf bouwjaar OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Armaris 1x matr. i.b.v. dienstb. Met functie matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GEVRAAGD Nette zelfstandige schipper die 2 weken de verantwoording durft te nemen op een klein tankertje, ibv ADNR, gr. vaarbew., Radar, beetje ervaring en weet hoe een pc eruit ziet VOORKOM PROBLEMEN MET PERSONEEL. Bel specialist personeelsbeleid. Quanjer Advies: GEVRAAGD MATROOS Voor op duwboot, ibv dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn op/4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr GEVRAAGD Nette matroos voor een Rijnen Binnenvaart, droge lading op duwboot met vaste bak, 14 wk op/14 wk af, loon n.o.t.k. Tel A GEVRAAGD: Oproepkracht minimaal stuurman, gemiddeld 2 dagen per week, omgeving: Rotterdam, dagvaart Tel GEZOCHT Op ms Toros, int. vaart (bij gezin met 2 kinderen), nette (licht-) matr., ca. 18 jr, loon en vrije tijd in overleg. Tel SLOWAKISCHE UND TSJECHISCHE Deckmänner, Matrosen und Steuermänner suchen arbeit. Tel , fax TE KOOP MBS ADRIANUS Bouwjaar 1965, 917 ton, 532 m3 P. Groen tel gsm: GEVRAAGD: Matroos i.b.v. dienstboekje op ms 2400 ton, int. vaart, zondag niet varen of GEZOCHT matrozen voor containerschip Tel (0) (0) TE KOOP Partyschip Erasmus, bouwjaar 2003, 2x 255 pk, SI zone 2 + rijn, luxe salon voor 100 personen en terras voor 60 personen eventueel met vaste ligplaats, kantoor en lopende boekingen Tel FÜR UNSER SCHUBVERBAND suchen wir Kapitäne mit Rhein- und Radarpatent, fahrgebiet: Oberrhein, 4 wochen fahren, 4 wochen frei, dienstantritt: januarfebruar 2008 Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht BIEDT ZICH AAN Loods (D), patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis Nederlandse taal Tel WELKE L.L./MATROOS Heft er zin om op ms 3000 ton, int.vaart bij ons te varen? (niet op zondag) Bel / Veka Shipbuilding b.v. Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam tel fax mob patrick.denhaan@veka-group.nl Motorcontainerschip Helena Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,36 meter, bouwjaar: 1998 (Orsova te Roemenië) tonnage: 2819 ton, Hoofdmotor: Caterpillar 3516 (1835 pk) Boegschroeven: 2 x Verhaar 1000 mm, boegschroefmotoren: 2 x Cat. elk 350pk Generatoren: 2 x 60 KVA, 1 x 40 KVA, duwcertificaat voor 7600 ton Prijs: op aanvraag. Motorvrachtschip Immaculata Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,30 meter, bouwjaar: 2001 (Plock te Polen) Tonnage: 2854 ton, Hoofdmotor: Caterpillar 3512 (1521 pk) Boegschroef: Gerlien van Tiem 1200 mm, boegschroefmotor: MTU 571 pk Luikenkap: Blommeart met hydr. Luikenwagen. Prijs: op aanvraag Motortankschip Hans Nico Afmetingen: 110 x 11,45 x 5,40 meter, bouwjaar: 2005 (Plock te Polen) Tonnage: 2992 ton, 3800 m³, hoofdmotor: Caterpillar 3512 (1835 pk) Boegschroef: Verhaar 1300 mm kanalen systeem, enkelleidingsysteem Ketelinstallatie (fabrikaat Heatmaster). Prijs: op aanvraag Nieuwbouw Motorcontainerschip direct leverbaar. Afmetingen: 135 x 14,20 x 4,80 meter, bouwwerf: Astrakan te Rusland Zeer net gebouwd casco en kunnen wij geheel vaarklaar (turn key project) medio april 2008 opleveren. Het schip wordt voorzien van een T-stuurhuis fabrikaat Kampers, stuurwerk v/d Velde en overige afbouw geheel naar eigen wens in te vullen. Nieuwbouw Motorvrachtschip direct leverbaar. Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,90 meter. Bouwwerf China. Het schip wordt geheel vaarklaar opgeleverd medio april 2008 incl. Caterpillar 3512 hoofdmotor, Blommaert luikenkap, twee Verhaar boegschroefinstallaties, T-model stuurhuis van het fabrikaat Kampers. Overige afbouw geheel naar eigen wens in te vullen. LOTSENDIENST (D), Patent bis Mannheim, zuverlässig und günstig. Tel GEVRAAGD KAPITEINS Wegens uitbreiding van onze vloot zoeken wij Kapiteins met bunkerervaring, aantrekkelijke loon voorwaarden, 1 week op/1 week af Contact POOLSE STUURMAN/ KAPITEIN, zonder rijnpatent, 2 jr, zoekt mts Chemietanker, vaar/verl. begin januari Tel of POLYESTER TANKS (ook op maat, voorkom roestvorming). Uw tanks (schoon/vieswater, ballasr, etc.) bekleden met meerdere polyester coatingslagen, ook leidingen Tel info@interieur-solutions.nl GEZOCHT STUURMAN OF KAPITEIN met Rijnp. voor mts Thysstad, 2w/2w of 3w/3w, liefst met ADNR Tel amso@ telenet.be MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel GEZOCHT VOLMATROOS voor mts 1000 ton, 2wk op/2wk af, kost en reizen vrij Tel of GEVRAAGD Voor dokwerk vast- en losmaken van schepen, een serieus iemand van ong. 20 jr, bekend met de scheepvaart, wonende regio Schiedam Vlaardingen Tel TE KOOP Duw/sleepboot zo uit bedrijf, afm.: 18 x 4.65 x 1.65, 325 pk Brons, CV, generator 220/380 etc. etc., Veel woonruimte, vr.pr ,- Inl.:

13 De Binnenvaartkrant 13 Flinke weg te gaan voor multimodaal vervoer De kloof is nog groot DOOR SARAH DE PRETER Van combivervoer tot intermodaal en multimodaal. Steeds weer nieuwe beleidsplannen verschijnen, met steeds weer nieuwe namen. Maar hoe groot zijn de lust en de mogelijkheden van verladers om niet eenzijdig via de weg te transporteren nu werkelijk? Op de beurs Transport & Logistics in Antwerpen zochten transportdeskundigen antwoord op deze vraag. Eén ding staat vast: er is nog een flinke weg te gaan. Vorig jaar introduceerde de toenmalig Vlaamse minister van Openbare Werken Kris Peeters Flanders Logistics, een programma om de logistieke troeven van Vlaanderen nog beter uit te spelen. Vlaanderen beschouwt zichzelf als een logistieke topregio binnen Europa en kent ook een sterke groei in deze sector. Het belang van de logistiek voor onze economie is overduidelijk, aldus Leen Christiaens, kabinetsmedewerker van Peeters, bij de opening van de Transport & Logistics. Inmiddels heeft de overheid een geïntegreerde logistieke visie op tafel gelegd. Zeven thema s staan centraal, waaronder ook het beter benutten van de multimodale capaciteiten. Uit cijfers die prof. dr. Frank Witlox voorlegde, blijkt dat het maar mager gesteld is met de multimodaliteit in Europa. Tussen 1990 en 1998 groeide het gecombineerde vervoer van 5 naar 8,6 procent. Witlox: Alle mooie initiatieven en ideeën ten spijt is dit zeer beperkt. Vier Vlaamse universiteiten hebben onderzoek verricht naar de oorzaken. Wat wil de verlader? Jan De Kimpe, directeur van DLC Consulting en tevens gastprofessor aan de Vlekho: Een verlader verwacht de volledige beschikbaarheid van capaciteit zodra hij met z n vingers knipt. Daarnaast moet transport betrouwbaar zijn, met beperkte risico s en dat alles tegen een scherpe prijs. Dat laatste staat overigens meestal op de eerste plaats. Zeven maatregelen voor Franse binnenvaart In het kader van het Franse klimaatprogramma, de Grenelle de l environnement, heeft vaarwegbeheerder Voies Navigables de France (VNF) zeven maatregelen geformuleerd om de binnenvaart te stimuleren. Daardoor zou het binnenvaarttransport over de Franse vaarwegen de komende tien jaar kunnen verdubbelen. Binnen vijf jaar zou er al een kwart meer gerealiseerd kunnen zijn, aldus VNF. Vaak nog PR-stunt De overslag maakt multimodaal transport zeker op korte afstanden al snel duurder dan gewoon, unimodaal, vervoer. Om de totale logistieke kosten in beeld te krijgen, onderzochten Vlaamse academici ook andere factoren, zoals risico s, tijd, betrouwbaarheid en flexibiliteit. Daaruit blijkt dat behalve de echte vervoers- en overslagkosten nog veel meer elementen drempels opwerpen. Zo lenen niet alle goederenstromen zich voor multimodaal vervoer. Maar ook de vestigingsplaats speelt een rol. Witlox: Bedrijven die gevestigd zijn op trimodaal ontsloten terreinen maken eerder de overstap. Vandaag de dag zijn veel ondernemingen op zoek naar dergelijke locaties. We moeten verstandig omgaan met de beschikbare ruimte. Je moet misschien eens overwegen of steun aan bedrijven die op multimodale terreinen gevestigd zijn maar slechts unimodaal transporteren, nog verantwoord is. Ook zien veel bedrijven volgens Witlox het gecombineerde vervoer nog steeds vooral als PR. Als je doorvraagt, blijkt dat het unimodale vervoer het nog altijd wint. De overstap naar multimodale transporten vergt meestal ook een aanpassing van de organisatiecultuur. Het is moeilijk om bedrijven daarvan te overtuigen. En dan zijn er nog de voorbeelden die slachtoffer worden van hun eigen succes. Een baksteenproducent uit Hasselt stapte onlangs over naar de kustvaart. In één klap zag hij de prijzen in het wegtransport halveren Lappendeken Onbekend is onbemind, zei Jan De Kimpe over het gebrek aan kennis bij verladers over de mogelijkheden van gecombineerd vervoer. We hebben wegenkaarten, vaarwegenkaarten en spoorkaarten. Maar er is geen echte multimodale kaart. Verder willen verladers elektronisch op de hoogte worden gehouden over hun goederen. ICT wordt steeds belangrijker, ook in het multimodale verhaal. Daarnaast verhoogt de overslag het risico op schade aan de lading. We moeten blijven zoeken naar de beste overslagtechnieken. De Kimpe ging ook in op specifieke tekortkomingen van de individuele Prof. dr. Cathy Macharis hield een warm pleidooi voor de binnenvaart. (foto Sarah De Preter) vervoersmodi. Zo kruipt het spoor na een fikse daling tussen 1974 en 1998 weer uit het dal. Maar dan wel erg langzaam: Met een gemiddelde snelheid van 18 kilometer per uur is de trein bepaald niet de snelste. Bovendien hebben we het binnen Europa met een lappendeken aan elektrificatiesystemen te maken. Er zijn ook weinig dedicated goederenlijnen. Een imagoprobleem, weinig flexibiliteit en in België slechts een handjevol terminals vervolledigen het lijstje. Ook daardoor komen de gedroomde multi-concepten in de praktijk nog niet echt van grond. Ondertussen worden de files op de wegen langer en drijft tolheffing de prijs de hoogte in. De Kimpe daagde verladers uit goederenstromen te bundelen en goed na te denken over nieuwe vervoersmogelijkheden. In feite hoort iedere verlader zich te organiseren naar een intermodale modus voor stromen die geen haast hebben en een rush modus voor snelle stromen. Eerst en vooral moet er werk gemaakt worden van de modal split in de Franse zeehavens, oordeelt de VNF. De binnenvaart heeft er een aandeel van 6 tot 15 procent in de Belgische en Nederlandse havens is dat veel meer. De Franse vaarwegbeheerder wil dat de binnenvaart in de zeehavens beter bediend wordt en dat er ook passende infrastructuur voor binnenschepen komt. Verder moet het netwerk van binnenlandse havens en terminals, als verdeelknopen voor de goederenstromen naar het achterland, worden uitgebouwd. De VNF dringt ook aan op de tijdige realisatie van de verbinding Seine-Nord, namelijk tegen Het binnenlandse vaarwegennet moet beter beschikbaar en betrouwbaar worden, waar volgens de VNF extra geld voor nodig is. De vaarwegbeheerder vraagt ook meer stimulansen voor verladers Eerlijke markt Prof. dr. Cathy Macharis legde de klemtoon op het containervervoer. Ze verwees met name naar de mogelijkheden van de binnenvaart: een moderne vloot (van Jowi tot Neokemp) en alleen al in Vlaanderen inmiddels dertien binnenvaartterminals. Ook op andere terreinen boekt de binnenvaart succes. Distrivaart in Nederland geen onverdeeld succes is in gewijzigde vorm in Vlaanderen geïmplementeerd. Tegenwoordig worden bouwmaterialen bij wijze van pilot op palets over het water vervoerd. Spoor en binnenvaart kunnen nog een flink marktaandeel veroveren, aldus Macharis, die tegelijk een oproep deed om de markt eerlijk te houden. Sinds 2005 subsidieert de federale overheid het containervervoer per spoor. Macharis: Ik ben geen tegenstander van subsidies, maar je ziet daardoor concurrentie tussen spoor en binnenvaart ontstaan. Overigens kan de binnenvaart sinds deze zomer ook subsidies krijgen voor het containervervoer. Maar volgens Macharis blijft het feit dat dergelijke subsidiebesluiten op verschillende gewestelijke niveaus genomen worden een knelpunt. Macharis toonde ook de LAMBITkaart, een analysemodel voor Belgische intermodale terminals. In om over te stappen op binnenvaartvervoer. Daarbij denkt hij onder andere aan fiscale maatregelen. Er zou ook een competitiviteitspool moeten komen om de binnenvaartsector te versterken en tools te geven om zich dynamisch te blijven ontwikkelen. Voor zichzelf vraagt de VNF meer financiën en extra personeel. navolging van Vlaanderen is Wallonië volop bezig aan een inhaalslag. Er staan verschillende terminals gepland, maar of die ook zinvol zijn, is een andere vraag. Er moet een duidelijk vestigingsbeleid voor dergelijke terminals komen. Daarbij moeten we ook over de grenzen van de gewesten en zelfs van het land durven kijken. Concreet: Marktonderzoek wijst uit dat een terminal in La Louvière zinvol is. Voor een terminal in Pecq is onvoldoende volume; hij ligt veel te dicht bij Avelgem. Daar moet je dus niet in investeren. Toch ziet ook Macharis volop kansen voor het multimodale vervoer: Kijkende naar het containervervoer is dit de toekomst. Maar we moeten nog een flinke imagokloof overbruggen. Het is belangrijk om bedrijven te helpen die de overstap willen maken. In dat kader verrichten de transportdeskundigen van Unizo en Voka belangrijk werk. Examenregeling kan beter Volgens de VBR heeft de examenregeling in de binnenvaart flink aan efficiency ingeboet. De vereniging ontving diverse klachten van leden. Zo zouden er te weinig examendata zijn, waardoor de tijdspanne tussen de cursus en het examen te groot wordt. De VBR wil daarom dat examens in de toekomst direct aansluiten op de cursus, wat ook het slagingspercentage ten goede zou komen. Ook de nieuwe examenlocatie, Brussel, valt bij veel schippers niet in de smaak. Vooral voor Nederlanders die in België aan het examen deelnemen, was de oude locatie, Antwerpen, veel beter bereikbaar. Er wordt ook geklaagd over de slechte bereikbaarheid van de bevoegde dienst in Brussel. In september werd volgens de VBR dagen achtereen de telefoon niet opgenomen. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

14 De Binnenvaartkrant 14 Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen SLIB ZUIGER: afm: 7.9M x 2.89M. Pomp motor DAF 611, 208Kw / 268pk. Gen.: 40kva. Bj: Bagger diepte: 8M. Zuigpijp diam: 180MM. Perspijp diam: 160MM DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. 2 x DRIJVENDE HAVENKRANEN: Op pontons afm. 26 x 11M, hefverm: 2.5 Ton op 30M, 5 Ton op 8-14M. In zeer goede staat. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kw / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kw / 170 pk verbouwd tot kraanschip in Kraan: Sennebogen Green Line 850M C-serie. bj Bereik 19 m. Verh. Cabine. Los cap ton p/u. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Te koop nieuwbouw casco, dit jaar leverbaar compleet 2007 Ms Helena, bj 1998, 2819 ton, afm. 110 x x 3.36, 1835 PK CAT Ms Immaculata bj 2001, 2850 ton, afm. 110 x11.45 x 3.30, 1500 pk Cat. Ms Helena Ms Immaculata Ms Euronavi bj. 1956, 1850 ton, afm. 100 x 9,50 x 2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Suzanne Maria, bj. 1974, 3594 ton, afm. 108,50 x 11,40 x 4,00 mtr. 2 x 1100 pk Cat. Ruime financieringsmogelijkheden. Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters. BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs ,- Euro Mbs Devyanta, bj., 1970, 1320 ton, afm. 85 x 8,20 x 3,00 mtr., 525 pk Industrie TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vopak Rowland, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden Mts, bj. 1959/2005, 2007 ton, afm. 86 x 11,40 x 3,21 mtr., 960 pk, met nieuw middenvoorschip Bunkertankers, bj. 2006, afm. 110 x 11,45 x 3,60 mtr., 3000 ton, 1800 pk ABC Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw 135 x 11,45 m. Leverbaar 2008 Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. 2x Compleet leverbaar 2008 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. Vrijblijvend aangeboden: Nieuwbouw MCS 110 x 11,45 x 3,85 type De Waardt, bouwwerf Polen. Vertegenwoordigd door: MBS CASA NOVA 831 TON, BJR. 1966, 70 7,20 X 2,62. Motor Scania 552 pk bjr MBS SECUNDA 890 TON, BJR. 1966, 70 X 7,20 X 2,76. Motor CAT 487 PK BJR TWIN DISC. MBS SPES VERA 990 TON, BJR. 1998, 70 X 7,50 X 2,90. Motor Mitsubishi 600 PK BJR MBS ORION 1018 TON, BJR. 1966, 72 X 8,09 X 2,69. Motor CAT 720 PK BJR NW. STUURHUT. MVS IMDANCE 767 TON, BJR. 1968, 63 X 7,25 X 2,50. Motor MTU 475 PK BJR ZIE FOTO. EVENTUEEL LEVERBAAR MET VAST WERK. MVS SATURNUS 1000 TON, BJR. 1958, 75 X 8,20 X 2,47. Motor 865 PK BJR MVS WILJETTE 2462 TON, BJR. 1980, 105 X 10,50 X 3,17. Motor 1300 PK DEUTZ BJR. 1980, REV Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: K: E: info@ldewaardt.nl W: Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. MPS BROEDERTROUW ook geschikt voor bewoning - verbouwd in afm x 5.05 x 1.20 m. kr. hoogte 3.90 m. - Stork Ricardo 141 PK - boegschroef 168 PK - naut. compleet - nu op helling te inspecteren - volledige info zie - W.L.A. de Bot & Dtr. tel / fax E mail: info@debotshipbrokers.nl TE KOOP: MVS 749 ton, bouwjaar: 1965 Afm. 63 x 6.62 x 2.60 m. 1 ruim b.d. Azobé trimvullingen Alu. schuifluiken kopschroef: v. Tiem 260 pk DAF Hoofdmotor: 540 pk GM revisie 2005 Kruiphoogte: 4.90 m. zonder ballast MVS 845 ton, bouwjaar: 1964 Afm. 67 x 7.25 x 2.59 m. 3 ruimen b.d. Azobé 5 cm trimvullingen Alu. Friesche kap luiken met wagen Kopschroef: v. Tiem met 240 pk DAF Achterwoning nieuw, nautische compleet Hoofdmotor: 650 pk M.A.K. MTS 3150 ton, bouwjaar: 1998, dubbelwandig Afm. 100 x x 4.20 m. 10 ladingtanks ca m3 Spiralen ketel bunkermast 25 m. Hoofdmotor: 1800 pk Caterpillar Werk erbij. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2144 to., Baujahr 1980, Motor 1800 PS, Maße: 110 m x 9,5 m x 3 m, neuer Laderaum-boden, neues Getriebe 1500 to., Baujahr 1958, Motor: 1998 komplett überholt, Maße: 80 m x 9,54 m x 2,91 m 1272 to., Baujahr 1973, Motor 1200 PS, 2007 überholt, Maße: 80 m x 9,00 m x 2,70 m 1220 to, Baujahr 1995, Motor: 950 PS, Maße: 85,95 m x 9,50 x 2,75 m, neue Zyl.- Köpfe & Kühler 2007, Eichung auf 1600 to. möglich 849 to., Baujahr 1956, Motor: 632 PS, Maße: 67 m x 8,2 m x 2,53 m, neuer Boden to., Baujahr 1968, Motor: 285 PS, Maße: 55,09 m x 6,62 m x 2,20 m, 2 Ladeluken Motortanker: 2375 to., Baujahr 1984, Motor 1800 PS, Maße: 109 m x 11,4 m x 3,2 m, Doppelhülle, 8 Edelstahltanks 1650 to., Baujahr 1989, Motor: 1000 PS, Maße: 85 m x 9,6 m x 3,2 m, 12 Zinksilikat- Coatingtanks 1087 to., Baujahr 1956, Motor: 1165 PS, Maße: 77 m x 8,20 m x 2,52 v 1022 to., Baujahr 1956/62, Maße: 80 m x 8,20 m x 2,56 m, Motor: MWM 348, Baujahr 1994 Fahrgastschiffe: 250/300 Personen, Maße: 45 m x 7,34 m, Baujahr 1998, Motor: 510 PS, Top- Ausstattung 200 Personen, Maße 43 m x 7,40 m, Baujahr 1977/2006, 2 x 285 PS, Bar, Tanzdeck 180 Personen, Maße: 26,65 m x 5,40 m, Baujahr 1995, Motor: 200 PS, SA bis Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 1996, Motor: 200 PS, Oberdeck 80 Personen, Maße: 24 m x 4,36 m x 2,17m, Baujahr 2001, Motor: 175 PS, 60 Plätze innen, 30 außen Besuchen Sie uns auch auf der EUROPORT MARITIME. Hallo 6, Stand 635 Neubau: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86 m x 9,60 m, 5 Tanks, Kaskos aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2009 Kanalgängiger Tanker Typ N-geschlossen, Doppelhülle, 85 m x 9,60 m x 4,70/3,50 m, Motor: Mitsubishi 860 PS, 6 Tanks, 2 x 350m3/h Ladungs-pumpen, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar 2008 Containerschiff, to, 110 m x 11,45 m x 3,65 m, Laderaumlänge; 80,50 m, 208 TEU 4-lagig, Motor: CAT 3512 mit PS, Bugstrahl 600 PS, Kasko aus China, Abbau an einer Werft in NL, Lieferbar Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Wir sprechen niederländisch, polnisch, russisch, englisch Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / R. LOOS Adviesbureau voor de handel en scheepvaart MOTORTANKSCHEPEN voor enkele serieuze relaties zoeken wij: mts dubbelwandig, max. 3 jaar oud. Van der Palmstraat 11, 3332 JL Zwijndrecht Tel , fax GSM , r.loos3@chello.nl

15 De Binnenvaartkrant 15 9 oktober 2007 TRESCO is nautisch trendsetter DOOR JOHAN DE WITTE Tresco bood beursbezoekers op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen via een realistisch Alphatronradarbeeld vorige maand kijk op de Schelde. Van hangar 9 tot voorbij de Royersluis, verrijkt met een elektronische kaart. Een systeem waar jaren in samenwerking met Alphatron Marine aan is gesleuteld en nu Antwerpen in beeld met radar overlay. DOOR JOHAN DE WITTE Sinds 1999 produceert ABC Callens de pompen voor de ABC-machinefuncties in eigen fabriek. Daarnaast heeft het Gentse bedrijf alle types in zijn programma voor toepassingen aan boord van schepen, industrie, chemie en landbouwsector met uitzondering van ladingpompen. Even terug naar de drie gebroeders Callens die in 1912 in Gent een familiebedrijf oprichten voor het vervaardigen van pompen. Na de laatste vijftig jaar als huisleverancier van Anglo Belgian Corporation, droogde de productie van de met Brusselse bruggen zijn te laag De Brusselse staatssecretaris Brigitte Grouwels (CD&V) laat onderzoek verrichten naar de verhoging van zeventien bruggen over het Kanaal Brussel-Charleroi. Deze verhoging is nodig om de haven bereikbaar te houden voor de moderne generatie binnenschepen die containers in drie lagen vervoeren. De huidige bruggen over het kanaal werd geïntroduceerd als de primeur van Tresco op de Antwerpse beurs: de Tresco Alphachart Radar Overlay. Navigatiesoftware met luchtfotografie, elektronische kaart over en onder het radarscherm, Automatic Indentification System (AIS), River Informatie Services (RIS), BICS, BAS en de Tresco Routeplanner zijn hoge kwaliteit bekend staande Callens-pompen in 1998 geheel op. Een debacle waarbij ABC onmiddellijk op overname aankoerste met als doel de productie en gieten wisselstukken zeker te stellen. Inmiddels alweer negen jaar verder ligt de populariteit van de ABC Callens-pomp deels verscholen onder het beroemde motormerk uit Gent. De vooruitgang in kwaliteit is hier echter niet mee afgeremd. Maatwerk Het gietproces, de afwerking, assemblage, montage, revisie en onderdelen worden in eigen beheer dateren van na de Tweede Wereldoorlog. Ze zijn laag en bijna allemaal vast. Er is al een Europese richtlijn die voorschrijft dat bruggen 7 meter hoog moeten zijn. De zeventien bruggen over het kanaal naar Charleroi voldoen niet aan deze norm. Volgens Grouwels is men zich in Vlaanderen en Wallonië al langer bewust van de 7- meternorm die Europa oplegt. Brussel moet wakker worden, aldus Callens-pompen onder de paraplu van ABC geproduceerd, zegt Luc Ronsse. Bij slijtage is reviseren mogelijk door oplassen, uitkotteren en vernieuwen van interne delen vanuit magazijn c.q. werkplaats op locatie. Kortom maatwerk, zegt hij. Ronse werkt al dertig jaar met pompen, waarvan de eerste tien bij Stella Artois. Bij de bierbrouwer stond vrijwel de hele range van Callens pompen-opgesteld. Materiaal en technologie zijn verbeterd, waardoor pompen het milieu niet aantasten, geluidlozer zijn, minder energie vragen bij grotere capaciteit en door hun efficiëntie bij doorberekening kostenbesparend werken. de staatssecretaris. Brussel ligt op de zogenoemde ABC-as tussen Charleroi en Antwerpen. De verbinding naar Antwerpen is geen probleem, omdat in die richting vooral met sluizen wordt gewerkt. Het knelpunt is de verbinding met Wallonië en Frankrijk. Onder de Van Praet-brug kunnen bijvoorbeeld al geen zeeschepen meer door. zaken die het varen voor de man aan het roer veraangenamen. Veiligheid, efficiency en gemak zijn de trends van vandaag. De elektronische kaart van West- Europa was in 2003 een feit. Tot aan de Zwarte Zee duurde dit tot Inmiddels zijn er Trescovectorkaarten, gecombineerd met luchtfotografie, waarmee de nauwkeurigheid aanmerkelijk wordt vergroot. De volgende stap kon niet uitblijven... Tresco Radar Overlay Tresco levert reeds vijf jaar een gelijkwaardig systeem aan de zeevaart. Door research en modificering voor de binnenvaart is Tresco Radar Overlay geschikt gemaakt voor de binnenvaart. Radar overlay is een elektronische kaart onder het radarbeeld, waarbij de radar altijd overheerst. Omdat er over de Trescokaart ook radarecho s worden getoond, moet er voldaan worden aan de Inland Ecdis Navigation-mode formering. Het voordeel van het radar overlaysysteem is in één oogopslag de volledige navigatiesituatie te kunnen inschatten. Is een echo nu een schip, boei of reflectie? Het is zichtbaar op de kaart. Het grote voordeel van dit systeem is dat er geen extra radar-box of radar-pc moet worden aangeschaft, verduidelijkt Yves Hacha, zaakvoerder van Tresco. De eerste prototypes zijn ontwikkeld voor de JRC-radar JMA609 van Alphatron Marine. Voor vernieuwing en revisie voor de scheepvaart is Luc Ronsse het aanspreekpunt. ABC Callens is als leverancier voor de scheepvaart weer present en beschouwt het als een uitdaging de oude Callens-klanten weer van dienst te kunnen zijn. Voor motoreninbouw bij nieuwbouw en vervanging levert ABC in samenwerking met Callens een totaalpakket. Callens onder de paraplu van ABC pompt als de brandweer. Alphatron Marine Alphatron heeft de afgelopen jaren ruime ervaring opgedaan met radar overlays in de zeevaart en binnenvaart. Enkele van de eerste schepen met radar overlay waren ms Res, ms Alexandra en mts Stad Rotterdam. Ervaringen met de bestaande radar overlays en de informatie van diverse gebruikers hebben geleid tot de samenwerking met Tresco voor de ontwikkeling van de Alphachart Radar Overlay. De uitvinder van de radarvoorspellingslijnen, Peter van Veen, is nauw betrokken geweest bij de ontwikkeling van de Tresco Alphachart-overlay. In eerste instantie is de Tresco Alphachartoverlay ontwikkeld voor de huidige JRC radar JMA609. Ondernemers die al een Trescosysteem aan boord hebben en een JRC JMA609 rivierradar, kunnen zonder meer opwaarderen naar het radar overlay-systeem. Tresco Engineering (gevestigd aan de Kribbestraat in Antwerpen) modificeert en maakt van alle maritieme ingredienten één werkbaar menu. Gents waterpeil tijdelijk lager Net als vorig jaar gaat Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) in november het waterpeil in de Gentse binnenstad met 40 centimeter laten dalen. Dat is nodig om de eigenaren van panden langs het water in de gelegenheid te stellen inspecties en herstellingen onder de waterlijn uit te voeren. WenZ kan daardoor ook haar eigen oevers en kaaimuren grondig inspecteren. Ook woonboten moeten hier rekening meer houden. De waterdaling gaat op 17 november van start. Op 26 november moet het waterpeil weer normaal zijn. WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag Naaldwijk Numansdorp Rotterdam Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op Kaaimuur NV De Scheepvaart wil langs het kanaal Bocholt-Herentals in Mol een eigen kaaimuur bouwen. De schepen van de vaarwegbeheerder kunnen daardoor gemakkelijker aanleggen. De werkzaamheden zouden binnen enkele maanden van start gaan. NV De Scheepsvaart exploiteert en beheert het Albertkanaal, de Kempense kanalen, de Schelde-Rijnverbinding en de gemeenschappelijke Maas. A.s. zondag open in Den Haag & Rotterdam

16 De Binnenvaartkrant 16 G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Rumandy ton, bj 62, x 6.60 x 2.67, 950 m³, 500 pk bj 01, nautisch compleet M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.58, 1250 m³, 560 pk rev 05, stalen buikdenning, 3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista ton, bj 61, 73 x 8.20 x 2.62, 1400 m³, 680 pk rev. 00, 3x slpk., inr. bespreekbaar. M/s Turbulent ton, bj 61, x 8.20 x 2.54, 1550 m³, 545 pk, 3x slpk., nautisch compleet M/s Zafferano ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s Wilmar ton, bj 59, x 8.24 x 2.61, 1700 m³, 850 pk rev. 02 M/s Lamattanza ton, bj 59, x 8.22 x 2.62, 1850 m³, 816 pk bj 01 M/s Con Dios ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.72, 1850 m³, 720 pk bj 00, autokraan 06, 3x slpk. M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m³, 3x slpk, 860 pk Cat. 07, inr bespreekbaar M/s Dinero ton, bj 57, 85 x 10 x 2.85, 2200 m³, 2x 644 pk bj 06 & bj 05, 3x slpk., buikdenning staal 03, gezandstraald Nr ton, bj 80, 85 x 9.50 x 3.04, 2300 m³, 1300 pk bj 06, 3x slpk., nautische app. 07 M/s Maru ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m³, 1600 pk, 3x slpk, containerstuurhuis M/s Cybra ton, bj 74, 110 x 9.55 x 3.53, 3500 m³, 2x 750 pk bj 00, nautisch compleet, inr.bespreekbaar. M/s Avila ton, bj 72, 110 x x 3.77, 4000 m³, 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03, vlak + buikdenning 01, inr bespreekbaar. Nr ton, bj 2004, 110 x x 3.18, 3400 m³,1800 pk, semibeun, alu Fr.kap luiken, mooi schip, inruil bespreekbaar M/s Macoma ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m³, 2x 953 pk bj 07, buikdenning 02, 6x slpk M/s Goudvis ton, bj 89 Harlingen, 135 x x 3.15, 1800 pk bj 05,800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inr bespreekbaar Nr ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu s, v.a. bj /110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma: Nieuwbouw compleet 135m x 14,20m x4,80m/4,10m. Levering casco April Hoofdmotoren: 2x 1521 pk Cat, Boegschroef 2x Veth Ø 1300 met 571 pk Scania/stuk Stuurhuis Kampers, Stuurwerk Promac, Betimmering Elft, Spudpalen Van Wijck, Autokraan 18m Bartholomeeussen, Afbouw GSP Projects Dok 138 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Sustento, bouwwerf Rusland Levering: Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. H.A.M. Hubers Achter de Molen 11, 6051 EV Maasbracht Telefoon/ Fax: Autotelefoon: AANGEBODEN: Casco 86 x 10,50 evt. als beunschip. Voor snelle beslisser- snelle levering. Eur. werf. ms 2633 ton 105 x 11 x 3.22, 280 m = 2140 ton. Bjr. 1973, ruimvloer 12 mm vernieuwd. 144 teu, ADNR, 1200 pk met buis, rev x boegschroef, 3 generators, mooie woning en opgang. Veel extra s. Bezoek de binnevaartkrant op stand nr Te koop: Mcs NN, L/B/D 110 x x 3.73, 3400 Ton, bj 1989, 204 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK type 3516DITA B 16, Mcs Richardus, L/B/D 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, + vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers dubbelwandig, type C, dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, 3 afmetingen: (L/B/H/D afm. 110 x x 5.40 x 3.50 mtr). (L/B/H/D afm. 125 x x 5.40 x 3.50 mtr). (L/B/H/D afm. 135 x x 4.27 x 3.35 mtr). Chemicaliëntanker, type C met gecoate ladingtanks, enkelschroef, levering 2008 / 2009, Oost Europa. (L/B/H/D afm x x 4.60 x 3.50 mtr). Droge lading/container casco dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, (L/B/H/D afm. 135 x x 3.50 mtr). Koppelverband casco droge lading, dubbelschroever, Levering 2008 / 2009, Oost Europa, (L/B/H/D afm. 172 x x 3.50 mtr). Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : WIJ ZOEKEN IN HUUR VOOR HAVEN- EN STREKKEWERK EEN DUW-SLEEPBOOT 800 TOT 1000 PK Voor meer info bel: of nieuwe overalls 99,00 Prijzen excl. btw terwijn-zwollle@planet.nl Tel tot 22:00 Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. Duwbakken Diverse afmetingen. Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker Polen leverbaar dec Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Diverse koppelverbanden verschillende afmetingen MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, Teu 398, 2x CAT 3512 MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, Teu 336, 2x CAT 3512 Venezia 110x11.45x3.10, bj China, 2600 ton, 3550 m3, 208 Teu, CAT 1700 pk, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. 110x11.45x3.52 Orsova, Cat 3512, luxe woning, Blom. luikenkap Ritrabo 110x11x3.26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st.vloer, alu. hut. Helena Adriaan 100x11,40x3.97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, Stalen Vloer, 2x CAT 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. 59, 1363 ton, 75 Teu, azobé vloer, CAT 1014 pk bj. 01, moderne woning. Pro Contra 73x8.20x2.72, v. Goor bj. 62,1015 ton, 1450 m3, MWM 800 pk, rev. 05, ijzeren vloer, friesche kap. Inruil bespr. Osires 73x8.25x2.82, bj. 1965, 1124 ton, 862 pk Mitsubishi, st.vloer Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken. Destiny 62.55x7.58x2.67, Rumst (B) bj. 1962, 786 ton, Cat 680 pk, azobé vloer, friesche kap, alu. hut 95. Duwbakken Diverse standaard duwbakken Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Te koop aangeboden: Tankers 110x11.40 bj Europese werf, CAT, type C, Dissidentia 109,92x11, 45x3.58, Oderwerft bj. 91 middenschip bj. 00, Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat pk 00. Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. 04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen PASSAGIERSSCHIP PRINCESS ROYALE 22 pass. in 11 twee persoonskamers. Bjr Afm. 50 x 7,16 x 1,63 mtr, kruiphgt 4,40 mtr. Alle kamers met douche en toilet, grote salon, complete keuken. Zeer compleet schip. Nieuw S.I. Vraagprijs ,- ex. btw. PASSAGIERSSCHIP VICTORIA CRUZIANA 166 pass., in 58 twee persoonskamers. Afm. 88,50 x 11,60 mtr., totaal 1700 pk, grote salon en groot restaurant. Compleet schip, S.I. geldig tot Vraagprijs ,- ex. btw of aannemelijk bod. ZIE OOK ONZE NIEUWE INTERNETSITE Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Twan de Goeij rensen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Mob. : NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Tel. : Mob. :

17 De Binnenvaartkrant 17 Inspectie wil naar andere benadering Twee jaar lang bespraken deskundigen uit de branche en vertegenwoordigers van de overheid en verzekeraars de huidige risico s in de binnenvaart. Deze Kennistafels leidden tot de samenstelling van een Top 5 risicogebieden in de binnenvaart. Dat leidde tot het goed bezochte congres Geef me de 5 op 17 oktober in het Scheepvaart en Transport College in Rotterdam. Volgens Johan de Leeuw, inspecteur-generaal van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), is de huidige dienstverlening van IVW binnen de normen, hier en daar een incident uitgezonderd. Er zijn altijd incidenten. Niettemin beloofde hij tijdens het symposium Geef me de 5 afgelopen woensdag in het STC-auditorium dat gedrag en houding van de inspecteurs zullen veranderen. De toezichtlast zal met 25 procent verminderen en er komt een frontoffice. Op basis van risicoanalyses zal IVW zelf onderzoeken of we de goede dingen doen en of we die dingen dan goed doen. Er zal flexibeler en intenser worden samengewerkt met de andere controlerende instanties, zoals het KLPD en de Arbeidsinspectie. Uiteindelijk moet dit ertoe leiden dat de schipper niet tien keer hetzelfde verhaal moet ophoesten tegenover verschillende instanties. We willen toe naar één geïntegreerd inspectieprogramma. Waar mogelijk gedigitaliseerd. We bepalen de kern. Wat is essentieel in ons werk? Controle op de naleving blijft uiteraard bij IVW. De interventie zal systematisch zijn, alds de inspecteur-generaal. Zacht waar mogelijk en hard als het moet. Het frontoffice zou niet zozeer een gebouw zijn, maar eerder een werkwijze. Later verklaarde hoofdinspecteur voor de binnenvaart Peter van Dalen initiatiefnemer van de Kennistafels en het aansluitende congres Geef me de 5 dat het huidige vervoerinformatiecentrum (VIC) het frontoffice zal worden. Buitenlanders De vijf risicogebieden voor de binnenvaart, die de Kennistafels hadden opgeleverd, worden volgens Van Dalen gebruikt voor het inspectieprogramma voor Dat frontoffice behoort tot het derde punt, de communicatie, volgens Van Dalen eerder in deze krant over het meest in het oog springende onderdeel. Nog meer nu er steeds meer buitenlanders op de schepen varen. Hoe zeg je in een noodsituatie tegen een Poolse matroos dat de stuurmachine moet worden aangezet? Niemand wist het antwoord. Peter van Dalen had het uit laten zoeken en kon het voortreffelijk voorlezen: Uwago, Naty chmiast do drugiego sterownika! Er zijn nog niet veel ongelukken bekend in de binnenvaart waarbij de taal een rol had gespeeld. Maar ook hier geldt: voorkomen is beter dan genezen. Hij stelde voor om na dit congres geen punt te zetten, maar een komma: We moeten samen aan blijven werken. Taalproblemen moeteen we samen zien te voorkomen. Niet door wetten en regels maar door dit thema verder uit te werken. De menselijke factor speelt bij alle punten een rol en daarom noemde Van Dalen die apart. Dat was voor directeur Frans Veringa van gastheer STC niet genoeg. Hij reageerde op alle vijf de punten (onderhoud, communicatie, stabiliteit, schadevaringen en vervoersdocumentatie) maar verschoof de documentatie naar de stabiliteit en maakte van punt 5 the human factor Hij toonde een schematische voorstelling van hoe scholing in de vervoerssector en in het bijzonder in de binnenvaart eruit ziet en tot stand komt. Daarbij ook een helder inzicht verschaffend in de taallessen op school en de niveaus waarop matrozen, schippers en aankomende managers Engels en Duits dienen te spreken. Formeel wordt alleen Engels geoefend bij de praktijklessen voor bijvoorbeeld marifoonverkeer. Maar het komt er op neer dat we het ook in het Duits oefenen. Veringa liet ook wat cijfers zien: 456 leerlingen doen mbo Rijn- en binnenvaart, tegenover 459 zeevaart, 1035 havens en 726 wegvervoer. Twintig van de 456 waren aanwezig bij het congres (zie kader). Onderwijs De andere sprekers (Ton Roos van het CBRB, Johan Groenewold als voorzitter van de stichting Nationale Nautische Verkeersdienst Opleidingen NNVO) lieten merken dat er wensen leven om iets aan de opleidingen toe te voegen. Onder andere de NNVO zou graag zien dat schippers leren te communiceren met de verkeersleiders. Veringa wees in het schema aan waar gelobbyd moet worden voor dergelijke veranderingen. Nadat de bedrijfstak is gekomen met een beroepscompetentieprofiel, bepaalt het paritair comité de kwalificatiedossiers. Dat komt in het register voor erkende beroepsopleidingen en daarop baseert de minister welke opleidingen in aanmerking komen voor subsidies. Het paritair comité beslist of er iets verandert in het competentieprofiel. Daar moeten de vijf risicogebieden worden geborgd. Voorts legde Veringa uit dat het STC niet alleen opleidt voor het beroep met kennis en vaardigheden maar ook voor de maatschappelijke positie. Daarmee haakte hij in op de vragen over de menselijke factor. Het gaat ook om attitude, bewustzijn, gedrag. Dus niet meer alleen om het beheersen van de kennis en de vaardigheden. De markt We laten aan de markt wat de markt zelf kan doen, aldus Johan de Leeuw. Dat was niet aan dovemansoren gezegd, want zowel Ton Roos van het CBRB als Harry Mulder van REAAL Verzekeringen reageerden daarop. Harry Mulder vroeg evenals eerder in de Binnenvaartkrant de overheid om duidelijkheid over de accreditatie van het Nederlands Bureau Keuringen Binnenvaart (NBKB). Volgens hem schept het onduidelijkheid dat ook aan niet-geaccrediteerde experts dus van verzekeraars die niet zijn aangesloten bij het NBKB opdrachten voor keuringen worden uitbesteed. Later legde Peter van Dalen uit dat de minister binnen vier weken met een brief aan de Kamer komt over dit onderwerp. Het steeds meer uitbesteden van keuringen en inspecties door IVW was één van de aanleidingen om twee Klaar om aan boord te gaan Twintig tweedejaarsleerlingen (17, 18 jaar oud) van de mbo Rijn- en Binnenvaart kapitein/manager (mbo-niveau 4) waren te gast op het congres Geef me de 5. Ze verontschuldigden zich voor hun kleding, want ze moeten wel vanmiddag naar boord, legde docent binnenvaartkunde Marleen Buitendijk uit. Het is goed dat ze dit congres bijwonen. Ze moeten later ook symposia bezoeken als ze zich hard maken voor hun werk. De boten waarop ze varen, hebben zelfs het vaarschema hiervoor aangepast. Ze schrijven er een verslag over en gaan ermee verder. Het merendeel van deze leerlingen komt in de binnenvaart terecht. Er zijn er ook die doorstromen naar de hbo zeevaart. jaar geleden met de Kennistafels te beginnen. Johan Groenewold besloot het symposium toepasselijk in de Week van de geschiedenis met een indrukwekkende verhandeling over de ontwikkeling van communicatie in de binnenvaart door de jaren heen. Hij pleitte voor meer erkenning van Engels als voertaal bij de communicatie met de nautische verkeersleiders. De jeugd heeft door internet en andere uitingen vanzelf meer kennis van het Engels. Door de ontwikkeling van de informatieoverdracht en het verkeersmanagement krijgt de communicatie een andere toon. Een goede opkomst in het auditorium van het STC. (foto s MGR) Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. Nieuw toegevoegd: Allegro Antonie-C Europa Gratias nu 806 schepen! Rojana Concentratie bij de voordrachten.

18 De Binnenvaartkrant 18 Terminal Coevorden nu echt trimodaal Euroterminal Coevorden is klaar voor een sprong voorwaarts. Afgelopen vrijdag (19 oktober) nam de Duits-Nederlandse trimodale terminal een grootscheepse uitbreiding officieel in gebruik. Die dag ook tekende exploitant Bentheimer Eisenbahn een samenwerkingscontract met Kombiverkehr, de grootste netwerkorganisatie in Europa op het gebied van railvervoer. De nieuwe perrons en rangeersporen (op Duits grondgebied) werden in gebruik gesteld door prof. dr. Hans-Gert Pöttering, de voorzitter van het Europees parlement. 200 meter verderop ligt de haven (in Nederland), die nu direct met een spoorlijn met de railterminal is verbonden. Afgelopen zondag ging het feest verder. Die dag hield de Euroterminal open dag voor de bewoners van de regio. Belangstellenden konden het dagelijkse werk op de terminal (de treinen, vrachtwagens, schepen en containers) beleven. Haven Precies een jaar is aan de uitbreiding en vernieuwing van de terminal gewerkt. Schipperskerstfeest van Maastricht naar Maasbracht Jarenlang organiseerde Jan van Thiel samen met zijn echtgenote en Adrie Peperkamp het Schipperskerstfeest in Maastricht aan boord van een van de schepen van de rederij Stiphout. Toon Rovers en echtgenote Corrie zouden de organisatie overnemen maar door het overlijden van Toon kwam het feest op losse schroeven te staan. Er ligt nu een trimodaal concept: 4,5 kilometer rangeerspoor (waar vier complete treinshuttles weggezet kunnen worden), een overslagcapaciteit van ruim TEU per jaar en een directe spooraansluiting aan de haven. De nieuwe industriehaven maakt integraal deel uit van de Euroterminal. De haven heeft een kadelengte van 525 meter. De verbindende vaarweg is het Kanaal Coevorden-Almelo, geschikt voor schepen tot 800 ton (24 TEU). Toegestane lengte, breedte en diepte van de schepen zijn respectievelijk 63, 6,60 en 2,50 meter. In Twente sluit dit kanaal aan op de grotere vaarwegen naar het westen en zuiden. Proefvaarten hebben volgens Euroterminal Coevoerden aangetoond dat een kempenaar ruimschoots binnen achttien uur van Rotterdam of Amsterdam in Coevorden kan komen. De provincie Overijssel is bereid een verdere opwaardering van het kanaal naa en ton aan containers worden overgeslagen. In 1993 richtte de Bentheimer Eisenbahn de Euroterminal Coevorden op tezamen met dertien Nederlandse partners. Containers, stukgoed en bulk zouden er worden overgeslagen van vrachtwagen op trein en Maasbrachtse kringen benaderden vervolgens de nieuwe eigenaren van Rederij Stiphout, Roelof en Dennis Fransbergen. Na overleg met de schippers en hoofdaalmoezenier Bernard van Welzenes zegde Fransbergen toe de organisatie van het Schipperskerstfeest over te nemen. Hij doet dat samen met zijn echtgenote Dea, Jan en Bea Luites en Johan en André Verlaan. Fransbergen zet ook de traditie voort om een schip van Rederij Stiphout voor een vriendenprijs ter beschikking te stellen. Ruijven b. v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Tel: Web: Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband: Midden voorschip: Levering December x 10 x 3,2 mtr. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering Februari. Compleet juni x 11,45 x 3,5 mtr. Levering Mei Duwbak container of droge lading 90 x 11,45 x 4,50 levering 3 e kwartaal 2008 Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: vice versa. Aan de rand van het grensoverschrijdende bedrijventerrein Europark op Nederlandse grondgebied (gemeente Coevorden) ontstond het regionaal overslagcentrum, met open en overdekte perrons. Daarna volgde een gestage omzetgroei. Na 2000 nam het containervervoer naar Coevorden explosief toe. 12,5 miljoen euro Om de groeiende vraag het hoofd te kunnen bieden besloten de Duitse en Nederlandse aandeelhouders dat de terminal fors moest worden uitgebreid: een investering van 12,5 miljoen euro. De capaciteit moest minstens worden verdubbeld en op 2,5 miljoen ton per jaar worden gebracht. Nu is die klus geklaard. Ruim de helft van het geld heeft het Duitse Eisenbahn Bundesamt voor z n rekening genomen. Het Samenwerkingsverband Noord-Nederland heeft 3,7 miljoen euro betaald. De Bentheimer Eisenbahn heeft zelf 2,3 miljoen euro bijgedragen. Dat was de grootste investering van de Duitse spoorwegmaatschappij in haar 111-jarige bestaan. Van Welzenes is verheugd dat het Schipperskerstfeest is gered. Mogelijk melden nog andere vrijwilligers uit Maasbracht zich aan om een steentje bij te dragen aan de organisatie. De locatie verandert, want voortaan vindt de viering plaats in Maasbracht. Op woensdag 19 december meert het mps Scheldevallei af aan de nieuwe steiger in Maasbracht om de schippers aan boord te nemen. Tijdens de tocht over de Midden-Limburgse wateren houden aalmoezenier van Welzenes en zijn collega pater Jehaes uit Luik een Eucharistieviering. Na de lunch is er een gezellige dansmiddag, waarna de viering wordt afgesloten met een etentje. Dordrecht zet PWAkade in etalage De gemeente Dordrecht start met de inschrijvingen voor de nieuwe Prins Willem- Alexanderkade (PWA-kade). Deze 430 meter lange kade en 5,6 hectare grond is al enige tijd gereed, maar kon door geluidsbeperkingen nauwelijks worden gebruikt. Dankzij nieuwe regelgeving kan de kade binnenkort tussen en uur worden gebruikt. De zeehaven van Dordrecht is toegankelijk voor schepen met een diepgang tot 9,45 meter. Er zou door verschillende bedrijven al interesse zijn getoond. De gemeente wil de kade en het achterliggende terrein in 2008 in hun geheel of in delen verhuren. Bij voorkeur voor zeehavengebonden activiteiten.het gehele terrein kan als bedrijfsterrein gebruikt worden voor bijvoorbeeld overslag, distributie, opslag of assemblage. De kade zal ook voor derden toegankelijk zijn. De gemeente Dordrecht wil de grond en de kade het liefst verhuren aan bedrijven die veel scheepvaartbewegingen en grotere overslagtonnages garanderen en een grote toegevoegde waarde voor de zeehaven leveren. V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin.venneman@pandora.be Te koop aangeboden: Schiffsvermittlung Seestern Fahrgastschiffsbetrieb: Schiff für 400 Pers., Anlegestellen, Verkaufskiosk, Kundenstamm Fahrgastschiffsbetrieb: Schiff für 70 Pers., Anlegestellen, Container, Kundenstamm Gütermotorschiff: 86m x 9,50m x 2,60m, PS, 2 Laderäume, to Gütermotorschiff: 67m x 7,00 m x 2,28 m, 560 PS, 2 Laderäume, 725 to Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Motorvrachtschepen: 3.254,377 ton m³. bj. 1972, 110 x 11,40 m. 2 x 800 PK Deutz type 528, luiken Friese kap ton m³. bj. 1986, 108,50 x 11,40 x 3,62 m PK 2 x Bam Deutz SBA totale rev / 2002, geen luiken ton. 1981, 110 x 10,49 x 3,16 m PK M.W.M., geen luiken ton m³. bj. 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Cat. bj. 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen ton m³. bj. 2001, 86,00 x 9,50 x 3,20 m PK Deutz bj. 2001, alu Friese kap ton m³. bj. 1961, 86 x 9,50 m PK ABC bj. 1993, luiken ton m³. bj. a.s; 1954, 82 x 9,00 x 2,81 m. 860 PK Caterpillar bj. 06. alu. Friese kap ton m³. bj. 1927, 80 x 9,50 x 2,68 m PK Cummins KTA 38 M2, alu. stapelluiken ton m³. bj. 1964, 80 x 9 x 2,83 m. 900 PK Deutz bj rev. 2004, alu. schuifluiken ton m³. bj. 1979, 80 x 8,20 m. 860 PK Cat., alu. schuifluiken ton m³. bj. 1964, 80 x 8,20 x 2,71 m. 860 PK Mitsubischi bj uur ton m³. bj. 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK (Cat bj rev. bj. 2000). alu. Panelen elektr. wagen ,948 ton m³. bj. 1962, 71,10 x 7,21 x 2,82 m 220 PK GM bj. 1996, Luiken Friese kap. 990 ton m³. bj. 1961, 67 x 8,20 x 2,65 m. 635 PK Cat. bj. 2005, alu. luikenkar van Blommaert. 920 ton m³. bj. 1928, 67 x 8,20 x 2,56 m. Mitsubischi, wagwaai luiken met elektr.luikenwagen. 912 ton m³. bj. 1957, 74 x 7,55 x 2,51 m. 780 PK GM 16V92 TA bj. 91 rev. 2006, alu. Luiken met 4 handklapkarretjes. 815 ton m³. bj. 1947, 67 x 7,53 x 2,83 m. 550 PK Cat. bj volledig rev. 2000, luiken. 749 ton m³. bj. 1961, 61 x 6,60 x 2,61 m. 2 x 300 PK Cat., alu. schuifluiken. Duwboten: 1x 609 PK 1 x 720 PK bj. 1967, 19 x 10,40 x 1,90 m. (Deutz), (Cat.). Duwbakken: bj. 1961, 76,50 x 11,35 x 3,12 m. bj. 1964, 76,50 x 11,20 x 3,12 m. bj. 1982, 86,50 x 11,40 x 4,30 m. Motortankschepen: bj. 1952, 38,80 x 5,04 x 2,71 m. 310 PK bj (GM). bj / 1964, 78,90 x 8,98 x 2,52 m. 800 PK MWM bj bj. 1973, 110 x 10,50 x 3,20 m PK Deutz (bj rev. 2002). bj. 1986, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj (Deutz Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. Schepen gevraagd afmetingen van 86 x 9,50 tot 105 x 10,50 en 11,00 m. kijk ook eens op

19 De Binnenvaartkrant 19 SIMER SECUMAR SPECK GED. WATER 5 LTR ANTENNE ROTOR GASOLIE POMP Z.A. ZOEKLICHT HYDROFOOR SHIP SIMULATOR 2006 ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG HERCULES TOUWKERN GEODORE AUTOFOCUS KIJKER LEVIS LUX POETSLAPPEN HANDSTELBARE KIJKER NAV. LAMPEN 20L RUIMVERF ALU OF R/B 10 L POWERCLEANER 10L ROEST & KALK 10L BOENWAX 10L SUPER-X 5L TERPENTINE 10L PALREIN TRICOFLEX 1 WRIJFHOUT HOUT WASPOEDER ARIEL LEVIS LUX 4 LTR WIT SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD WRIJFHOUT TOUW 16MM CLINOMETERS-INTERCOM kuipen & kolommen rvs werkzaamheden alu reparatie stuurhuizen roefdeuren radarmasten OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 NOVEMBER OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT Alubouw De Mooy BV Nieuwe Bosweg LH H.I. Ambacht Tel.: (078) Fax: (078) BETER IN ZEE MET VAN ANDEL Traktie-accu s voor grootverbruikers Lange levensduur gemiddeld 8 jaar 5 jaar garantie kleine box-hoge capaciteit gebouwd door een West-Europese topfabrikant 620Ah Type 6PZSL480 Lengte 75 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.740,- 720Ah Type 7PZSL560 Lengte 86 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 1.880,- 820Ah Type 8PZSL640 Lengte 97 cm Breedte 44 cm Hoogte 46 cm 2.040,- inclusief montage, transport en verbindingsset. prijzen netto exclusief BTW. De Specialist in SCHEEPSCLEANING Drechttankcleaning b.v. Postbus 3120, 3301 DC Dordrecht Tel , Fax Olieservice: / Olieservice II: Olieservice III: / Zwaantje: Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandel-rotterdam.nl Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water SLEEP & DUWVAART Hèt blad voor de beroeps- èn recreatievaart. Publicaties over de hedendaagse stoom- sleep- en duwvaart. Ook gegevens verkregen uit onderzoek worden gepubliceerd. VRAAG NU EEN PROEFNUMMER AAN! Verschijnt 6 x per jaar bij: STICHTING B.A.S.M. Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: Fax: basminfo@sleepduwvaart.nl Website:

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij zijn de goedkoopste! FEMM SCHEEPSUITRUSTING IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Mobiel +32(0) Internet Postbus AD Zwijndrecht Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht Telefoon (078) Fax (078) SCHEEPSLUIKEN HAVENSERVICE STALEN VLOEREN ALLE REPARATIES BOVEN DE WATERLIJN Nieuwe Bosweg 4, Postbus AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon (078) Fax (078) Voor kleine tot ingrijpende reparaties en kompleet onderhoud. Helling 120 meter. Groot schroevendok. Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, info@markerink.nl, T: , F: EXCL. BTW SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1B certificaat geleverd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel.: Fax.: ONLY BY SSAB OXELÖSUND