Met 4500 ton naar Zeebrugge De plannen om Zeebrugge beter vo ten zijn met de bouw van de Seinestroomversnelling.

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 26 - Originele werkplek Binnenvaartondernemer Pieter Romijn was met zijn ms Alm genomineerd voor de meest originele werkplek. Hij won niet maar slaagde in zijn opzet de buitenwereld te laten zien dat binnenschippers in de stuurhut de meest fantastische wekplekken hebben. En wie kan zeggen dat hij kan werken met z n kinderen om hem heen? tel fax Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS 9 Met 4500 ton naar Zeebrugge De plannen om Zeebrugge beter vo ten zijn met de bouw van de Seinestroomversnelling. Onderzocht wor leidingskanaal van de Leie bereikba tot ton. Bruggen zouden moe gepast voor containervaart op drie Fijne kerstdagen en welvaren in 2008 We sluiten met deze Kerstspecial van De Binnenvaartkrant een boeiend en vruchtbaar jaar af. Dat belooft veel voor de nabije toekomst. Aan de moderne vloot en de investeringsbereidheid van de ondernemers zal het niet liggen, zoals in elke nieuwe uitgave van de binnenvaart weer met trots wordt getoond. Maar voordat we beginnen aan de eerste edities van 2008 nemen we voor dit jaar afscheid met al onze lezers fijne Kerstdagen toe te wensen en een welvarende start en een goede gezondheid in Alle medewerkers van De Binnenvaartkrant 13 Tel vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Megaschepen bundelen krachten Vanaf 1 januari werken drie nieuwe megaschepen samen in het nieuwe bedrijf Megabarging. De walorganisatie wordt gevormd door het jonge bevrachtingkantoor TransBoot uit Nijmegen. Het gaat om een nieuwe vorm van een samenwerkingsverband van particulieren in de binnenvaart, waarbij de binnenvaartondernemers zelf mede-eigenaar zijn van het bedrijf dat hen indeelt in de containervaart. Dergelijke commerciële samenwerkingsverbanden zijn niet nieuw, maar dat is het wel voor schepen van deze grootte. De bij Megabarging aangesloten schepen zijn de Felicitas, de United en de Kiliya. Drie identieke schepen van 135 bij 17,30 meter, elk goed voor meer dan 500 TEU (op vijf lagen). De Felicitas is een jaar oud, de United werd onlangs in de vaart genomen en de Kiliya stond in de vorige Binnenvaartkrant als zojuist opgeleverd schip. Het idee voor deze nieuwe vorm van samenwerken ontstond uit de relatie tussen het vorig jaar oktober gestarte bevrachtingkantoor Trans- Boot en eigenaar Klaas de Jong van de Felicitas. TransBoot werd op 1 oktober 2006 opgericht door Johan de Bot en Henk Nuy. Johan de Bot was voorheen directeur bij de terminal DIT in Duisburg en daarvoor de motor achter de inland waterterminal in Den Bosch. Henk Nuy was bevrachter bij De Beijer in Kekerdom. Samen begonnen ze opnieuw. We begonnen op 1 oktober met een telefoon, potlood en papier. Op 1 januari 2007 was het bedrijf al uitgegroeid tot vier mensen en dit najaar waren het er zes. Toen we begonnen kregen we zelfs meteen aanvragen voor complete lijndiensten. We zijn echter ad hoctransporten gaan verzorgen. Intussen varen er tien schepen vast voor TransBoot; nog een aantal andere is los inzetbaar. Vervoerszekerheid En dan nu de deelname in Megabarging. Eén schip is geen schip als je vervoerszekerheid wilt bieden, aldus Johan de Bot. Dat geldt dus ook voor de drie megaschepen. Vanwege deze aparte klasse schepen en de risico s die de verplichtingen jegens de eigenaren met zich meebrengen, is besloten een nieuw bedrijf op te richten. TransBoot is nu klaar voor complete lijndiensten. De Bot: Deze schepen zijn goed voor de vaart in het ARA-gebied, zoals vletwerk in de Rotterdamse haven en de Rijn op tot Keulen. Ze kunnen met deze afmetingen in principe tot aan Straatsburg varen, maar verder naar boven is niet verstandig. Als de grote sluis uitvalt, dan ligt het schip opgesloten op de Boven-Rijn. Het zal niet alleen draaien om containers. Veel met bulk op en met containers af. Vaak op Antwerpen. Daar hebben ze veel exportcontainers en vrijwel geen import. Dan wordt in de opvaart veel leeg gepositioneerd. In de afvaart zijn het juist weer veel zware containers. In Rotterdam zijn import en export meer in evenwicht. Partijen bulkgoederen (kolen en erts) worden overgenomen van onder andere rederijen en tussenpersonen. De schepen van Megabarging nemen ton kolen of erts mee en kunnen niet zomaar overal laden en lossen langs de Rijn. De vervoersmarkt begint er al aan te wennen. De markt groeit maar door. Lees verder op pag. 3 Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Rens Westhuis Dirk Luijk Druk PCM Grafische Bedrijven, Rotterdam Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. GEVRAAGD 1e/2e Kapitein in bezit van: Groot vaarbewijs 2, radarpatent en ADNR. Voor meer info bel: TE KOOP Pass.schip, luxe motor, 34m/5.05m, 30 pers ,00 excl. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Friendship 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: info@keizer-tapijt.nl M NU GOEDKOPER dan ooit elektronisch navigeren. Alle Nederlandse binnenwateren op 3 cd s voor 64,50/cd. Wij installeren gratis voor u. Navigatielaptops al v.a. 89,50. GPS-muis 64,50. Ook kaarten België, Duitsland en Frankrijk. Bel of kijk op htm GEZOCHT DEKSMAN (V) Partime, 1 mnd op/1 mnd af. Tel Scheepvaartbedrijf M. den Boer GEVRAAGD KAPITEIN/ STUURMAN Voor mts Demis ibv patent en ADNR, 3000,- p.m. wk/wk of 2 wk/2 wk Tel of nvcaro@telenet.be BEZATSUNG GESUCHT Für Containerschiff, Fahrgebiet Bremen, Rotterdam und Antwerpen Tel GEVRAAGD Op ms Najade deksman in bezit van dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel TE KOOP zeilklipper 38x6.7x1.4m.Volvo 195 pk. uitst. onderhouden, goed renderend charterschip, gasten ex (ref 1471) TE KOOP Klipperaak 27.3x5.5x0.9m. Daf 165 pk. zeilcharter, gasten. vaart vanuit Harlingen, ruim en licht interieur ex ref 1449) TE KOOP Steilsteven 22.1x4.3m. bj. 1925, Daf 575, zeilcharter, 12 gasten ex (ref 1470) TE KOOP Schokker 17.5x5.2x1.5m. Daf 125 pk. de Vries Lemmer, ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 3100 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel SCHIP TOT CA. 49M GEZOCHT! bj de mooiste zeilchar ter Duwboot (max. 1,4m diep) of voor 8 gasten, uitstekende werk-/kraanschip met spudpalen, zeiler (ref 1388) Kempenaar, in lage prijsklasse, vaarklaar, v.v. goede techniek + vlak, grote woning en geldig GEZOCHT SI certificaat Kapitein en matroos voor mts 600t., vaarbew., Radarpat., ADNR, België, goed loon, TE KOOP GEVRAAGD in principe weekend vrij dieselaggregaten, defect geen Tel probleem, contante betaling. Aanbiedingen: TE KOOP GEVRAAGD: Handels-ond. Eggo Verwer in (gebruikte)waaiers tbv K&R NA Vollenhove. 25/NA 30, te koop: pompen typena 25: geheel gereviseerd + GEZOCHT inwendig voorzien van duurzame Voor ms Linjad, kapitein of BELZONA coating tevens te koop: koppel in bezit van vaarbewijs, laatste pomponderdelen voor radardiploma en ADNR, vaart NA 20! Meerhout-Rotterdam Geluk Vlissingen BV Tel tel WIR SUCHEN Für unser containerschiff, GEVRAAGD Tsjechische Steuermann ohne Voor mts, 2 kapiteins zo spoedig patent und 2 Decksmanner, 3 mogelijk, patent tot Mannheim + wochen auf Schiff und 3 wochen ADNR, c-certificaat is een pré, zu hause, ab ende Januar wk op/2 wk af, Ned. condities Tel /0049- Tel of / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Jacobus 2x lichtmatr i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Veronique 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matroos, vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Binnenvrt Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Veronique 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) 1.650,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Dealer Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. GEZOCHT MATROOS GEVRAAGD Loon en vrije tijd n.o.t.k. Op ms Temptation, matroos, op koppelverband min. 3 jr erv. op Rijn- en Binnenvaart ibv dienstboek, vaarsysteem 8 wkn op/4 wkn af, BIEDT ZICH AAN SCHIPPER loon CAO Binnenvaart Zzp, noz Tel Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax KICKERS BIEDT ZICH AAN KAPITEIN Rijnpatent, radar, marifoon, als aflosser Info tel VOLMATR. 25 JR ZOEKT Werk, 14/14, ADNR, voor 23 jan. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 14,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. 3x 21,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 De Binnenvaartkrant 3 Megabarging >>Vervolg van voorpagina TransBoot verkoopt volledige logistiek aan verladers, doet spoor en wegvervoer in samenwerking met derden. Het valt me tegen hoe weinig mensen die in deze business werken, echt verstand hebben van de totale logistiek. Ik denk dat daar de congestie in de zeehavens ook mede het gevolg van is. Iedereen heeft daar last van. Er begint volgens De Bot een voorkeur voor het spoor te ontstaan. De binnenvaart is voor veel verladers te veel wildwest. In de binnenvaart is te weinig eenheid, de markt is te individualistisch. Daardoor zijn de mogelijkheden van de binnenvaart nog te onbekend bij veel verladers. Dit is jammer, de totale binnenvaart kan veel meer betekenen. De beelden kloppen niet. Nieuwbouw TransBoot neemt deel in Numaga Shipping, een conglomeraat van Nijmeegse ondernemingen. Numaga is de vroegere Frankische naam van Nijmegen. Samen met deze ondernemingen is een nieuw schip besteld bij een werf diep in Rusland. We hebben marktinzicht: er moet steeds ruimte bij komen, verklaart Johan de Bot. Het was eigenlijk niet de bedoeling; je rolt erin, maar ik vind het toch wel een aparte ervaring om zelf bij de bouw van een nieuw schip te worden betrokken. Binnenkort ga ik naar Rusland, waar ze er al aan bezig zijn. Het wordt een schip van 135 bij 11,45 meter, geschikt voor alle vaargebieden en markten. Johan de Bot. Eén schip is geen schip als je vervoerszekerheid wilt bieden. (foto MGR) Overnachtinghaven Lobith niet vóór 2012 gereed Overnachtinghaven Lobith komt er zeker niet vóór Dit antwoordt verkeersminister Camiel Eurlings op Kamervragen die werden gesteld bij de begrotingsbehandeling voor V&W. Hoewel mijn voorganger al jaren geleden besloten heeft om deze overnachtinghaven aan te leggen was de beoogde snelle uitvoering Containervervoer in Duitsland loopt terug Het containervervoer in Duitsland liep in de eerste negen maanden van 2007 terug met 1,2 procent. Over de Duitse binnenwateren werd in diezelfde periode wel 2,4 miljoen ton lading meer vervoerd dan in de vergelijkbare periode in Het totale vervoer steeg tot 186,8 miljoen ton. Die groei zat bijvoorbeeld in het vervoer van ijzer en non-ferrometalen. Er werden minder olieproducten, vaste brandstoffen, meststoffen en agrarische producten vervoerd. Het doorgaande binnenvaartvervoer op de Rijn liep ook iets terug. door bezuinigingen in 2003 niet mogelijk. Door aangescherpte wetgeving de laatste jaren op het gebied van luchtkwaliteit en de natuurbeschermingswet, was actualisatie van de projectnota/ MER noodzakelijk. Dit is nodig om sterk te staan bij de Raad van State in het geval van te verwachten bezwaren van omwonenden en belangenorganisaties. Deze actualisatie blijkt zeer complex en duurt langer dan eerder voorzien. Huidige planning is dat de geactualiseerde MER voor de zomer 2008 tegelijk met de benodigde bestemmingsplanwijziging ter inzage kan worden gelegd. Gestreefd wordt nog steeds naar operationele oplevering in Versnelling Een zelfde soort redenering gaat volgens de bewindsman op voor de keersluis Zwartsluis, de verbreding Twentekanalen (met verruiming Sluis Eefde) en de derde kolk van de Beatrixsluis. Dat zijn projecten die versneld zouden worden volgens de motie Van der Staaij uit Volgens Eurlings is versnelling slechts zeer beperkt mogelijk. De afgelopen jaren is gebleken dat met name door natuur-wetgeving en zorgvuldige afweging van oplossingsrichtingen, versnelling vrijwel niet mogelijk is en dat we grote inspanningen moeten verrichten om geen vertraging op te lopen. Met de Twentekanalen zal niet eerder worden begonnen dan Deze planstudie voor verdieping en verbreding van de Twentekanalen wordt nu in combinatie bekeken met de capaciteitsuitbreiding van sluis Eefde. Eurlings hoopt op mogelijk enige versnelling. Om de derde kolk bij de Beatrixsluis te kunnen bouwen, worden versoberingen onderzocht. Voor wat de Keersluis Zwartsluis betreft wordt in 2008 verwacht een projectbesluit te nemen. Dat besluit was oorspronkelijk in 2007 voorzien. Kees van der Staaij van de SGP hekelt het beleid van de verkeersminister, dat in tegenspraak zou zijn met de binnenvaartbrief zoals staatssecretaris Tineke Huizinga die onlangs presenteerde aan de binnenvaart. Hij zet het op een rijtje: Het aanlegbudget vaarwegen blijft relatief sterk achter bij het budget voor wegen en spoor. In 1994 bedroeg het aanlegbudget voor vaarwegen 12% van de begroting; thans is dit 4%. Een grote onbalans. Hoe kan dit, terwijl in de Binnenvaartbrief ruiterlijk wordt erkend dat vervoer over water de bereikbaarheid royaal kan verbeteren? Het budget investeringen in vaarwegen bedroeg in 1994 vijf procent van het totale Infrastructuurfonds ( 132 miljoen ten opzichte van miljoen). In 2008 bedraagt het aandeel ca. 125 miljoen ten opzichte van miljoen wat ongeveer twee procent betekent. Volgende krant verschijnt over drie weken De volgende Binnenvaartkrant verschijnt over drie weken, op dinsdag 8 januari. De tweede editie van 2008 komt al meteen een week later uit. Daarna verschijnt de krant weer gewoon elke veertien dagen. van advertenties en abonnementen kan men wel gewoon faxen ( ) en e- mailen (service@binnenvaartkrant.nl). Deze berichten worden dan op 2 januari meteen in behandeling genomen. Het kantoor van De Binnenvaartkrant is tijdens de komende feestdagen gesloten. Van 25 december tot en met 1 januari zijn het secretariaat en de advertentieafdeling telefonisch niet bereikbaar. Voor het opgeven Voor nieuws is de redactie de komende weken gewoon bereikbaar via Geschiedenis van internet China kan bogen op de boekdrukkunst en het vuurwerk, maar verreweg de meeste technische uitvindingen werden gedaan in het Angelsaksische Westen. Dat gaat veranderen. Binnen afzienbare tijd weet niemand meer STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag waar ook alweer dat Westen lag (voor Japan bijvoorbeeld is dat nu al China). Hoe verklaar je straks aan je kinderen dat het land met de meeste Engelssprekende mensen China is? Chinezen gaan vrolijk strijken met alles dat wij hebben bedacht. Het gaat dan met ons net als met Tim Berners-Lee, de uitvinder van internet. De wereld gaat ermee aan de haal. Succes heeft vele vaders. Berners-Lee heeft internet niet uitgevonden, hoor, hij heeft het in 1991 alleen wat handzamer gemaakt met de toevoeging van hyperverbindingen, de mogelijkheid om iets aan te klikken waardoor je naar een andere pagina schiet. Er is een fabeltje dat Al Gore zich beschouwt als de uitvinder van internet. Maar dat is onzin. Hij heeft in 1999 tegen CNN gezegd dat hij een initiatiefnemer van internet was. De twee mannen die internet begin jaren zeventig ontwikkelden voor het Amerikaanse leger Robert Kahn en Vinton Cerf hebben bevestigd dat Gore als enige politicus al vroeg inzag dat internet ook voor burgerdoeleinden kon worden gebruikt. Ook Kahn en Cerf waren niet de eersten. Internet was het gevolg van de lancering van de Spoetnik in De Amerikanen schrokken zich te pletter, waren als de dood dat de Russen met hun satellietje alle stouts konden zien dat ze deden en gaven opdracht een systeem te ontwikkelen, waarbij pakketjes gegevens konden worden verzonden via verschillende routes en als die pakketjes bij elkaar kwamen, vormden ze samen een boodschap. Dat was ontwikkeld door het in 1958 opgerichte Advanced Research Projects Agency (ARPA). Toen tien jaar later zo een netwerk ontstond, heette dat het Arpanet en daar werkten Kahn en Cerf aan toen ze dat in 73 internet gingen noemen. De heilige Isodoor van Sevilla is de beschermheilige van internet. Hij stierf op 4 april 636, zo n kleine jaar geleden. Hij is de uitvinder van de encyclopedie, de papieren voorloper van Wikipedia. Schippers gebruiken steeds vaker aan boord breedband internet. Dat moet ook binnenkort, van de Europese overheid. Niet de Chinese. Nog niet. Maar zeg, lekker lezen met de kerst en oppassen met vuurwerk, hè. We spreken elkaar weer in 2008, nog voor het Chinese nieuwjaar.

4 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,74 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Ik moet weer op zee gaan, een goed schip en in t verschiet Een ster om op aan te sturen, anders verlang ik niet. J.J. Slauerhoff Er is een einde gekomen aan het moeizaam geleefde leven van onze ondoorgrondelijke, maar ook zachtaardige en lieve vader en opa Pel Ooms sinds 21 december 2005 weduwnaar van Kitty Koopmans Moge hij een rustige ankerplaats gevonden hebben. Streefkerk, 18 maart Gorinchem, 4 december 2007 Nieuwpoort Jacky en Koos Kirsten en Maurits Cees en Mark Klaas en Jorine Schoonhoven Jaco en Agnès Eduard Geoffrey Luc Mts Hanna Margreet en Hens Hermen en Kim Hanneke Mts Rozalinde Eric en Rianne Reinier Stella Correspondentieadres: Jacky Renes Ooms Bij de Kerk AA Nieuwpoort De bijzetting in het graf van onze moeder heeft op zaterdag 8 december plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats te Groot-Ammers. GYRON CREW ZOEKT i.o.v. mts Friendship 2x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anaconda 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Olesia 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Twister 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anja 1x lichtmatr i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Elmare 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Noctem 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Noctem 1x stuurman i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Kruier 3x matroo i.b.v. dienstb. met functie matroos, 2jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel Voor een van Nederlands grootste partyschepen, het Event - Theater en Partyschip mps Ameland zoeken wij ivm het aannemen van een groot project per direct 3 extra bemanningsleden: Een: A. schipper fulltime in bezit van alle benodigde papieren B. Stuurman/machinist full of part-time C. Matroos fulltime Of een combinatie van deze functies. Er is eventueel woonruimte aanwezig. Voor alle functies geldt: - goede contactuele eigenschappen, - representatief, - geen 9 tot 5 mentaliteit en - bereidheid tot aanpakken. Het mps De Ameland heeft als thuishaven de Parkhaven te Rotterdam, maar wordt ingezet in heel Nederland en Belgie. Denk jij geschikt te zijn voor een van deze functies, bel dan voor informatie of stuur je sollicitatiebrief + C.V. en pasfoto naar: Rederij Ameland B.V Postbus ZJ Oude Tonge Tel I: E: info@deameland.nl KAMAR b.v MEER DAN 25 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj ,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj ,50 x 11,50 x 4,00mtr. luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax: sales@kamar.nl / Gevraagd op motorschip 1256 ton een zelfstandige schipper met partner. In bezit van Rijn- en Radarpatent. Int. Vaart. Tel A Gevraagd Kapitein op kvb Estate, week/week of 14/14 i.b.v alle papieren, Loon n.o.t.k. Tel Gezocht voor nieuwbouwtanker Kapitein met C-certificaat en Stuurman met patent tot Mannheim Vaarschema 14/14 Voor info: tel: TE KOOP TWEEDEHANDS LUIKENKAP Zeer degelijke alu schuifkap 12 luiken (3-hoog) voor ruimafmeting 56m x 8m /3/ Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL MAIL. IDZENGA@WEIDZ.NL Na een geslaagd startjaar zijn we vol vertrouwen het jaar 2007 ingegaan en mede vanwege de goede vooruitzichten zijn we nog steeds op zoek naar : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand- en baggerwerken Semi-beunschepen voor beide Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking Gevraagd stuurman Schiffsfuhrer, - Rhein U. Elbepatent, - Tankererfahrung, - ADNR u./o. ADNR C AB Marz 2008 fur Tankerneubau GESUCHT. System: 18/12 individuell, A1 u./o. A2 Einsatzgebiet: Niederrhein, Kanal, Elbe Netto : 2500 plus Tel nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 terwijn-zwolle@hetnet.nl GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Eragon 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vantage 2x lichtmatroos i.b.v. dienstb., 2jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GEVRAAGD SCHIPPER EN MATROOS i.b.v. de benodigde papieren voor zelfzuigend beunschip, varende omgeving Noord- Holland en IJsselmeer Inlichtingen: J. van Vliet bv Amsterdam tel Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) Branghetti Holding B.V. is op zoek naar een Kapitein en een afloskapitein voor een van onze gecoate tankers. Als je ervaring hebt in de tankvaart, niet rookt, een goede arbeidsmoraal en verantwoordelijkheidsgevoel hebt ben je bij ons aan het juiste adres! Je komt werken in een team met leuke en ervaren mensen. Lijkt dit iets voor jou neem dan contact op met Tonnie Brands voor het maken van een afspraak.

5 De Binnenvaartkrant 5 Waal onder stroom Opnieuw lagen eind vorige week koppelverbanden en grote motorschepen op de Waal te wachten door een stremming. Nadat een Apache-helikopter woensdagavond tegen een hoogspanningsmast was gevlogen, werd de vaart stilgelegd tot de volgende ochtend. Bij de reparatie werd de scheepvaart vrijdag nog eens 24 uur lang opgehouden. Vooral de containervaart was de dupe, omdat veel vaarschema s door het ongeluk in de war werden geschopt. Op- en afvaart bij elkaar lagen vrijdag zo n negentig schepen te wachten op doorvaart. Omvaart was mogelijk via het Pannerdens Kanaal, Nederrijn en Lek, waar met name de kleinere schepen volop gebruik van maakten, maar ook grotere schepen voeren om. De maximale afmetingen op die route zijn 186,50 x 11,40 meter of 135 x Reparatie van de hoogspanningsleidingen boven het water van de Waal, bij Hurwenen. (foto Ries van Wendel De Joode) 17,70 meter. Lastig bij de beslissing om wel of niet om te varen was voor velen dat Rijkswaterstaat niet precies kon zeggen hoe lang de stremming zou duren en dat de duur van de reparatiewerkzaamheden aanvankelijk werd onderschat; de stremming werd telkens verlengd. Het ongeluk veroorzaakte stroomuitval in een groot gedeelte van de Bommelerwaard (zo n huishoudens). Het ging om hoogspanningskabels die uiteraard een ernstig risico voor de scheepvaart veroorzaakten. Het leven in de Bommelerwaard voor zover afhankelijk van elektriciteit viel enkele dagen lang stil. Eén van de gedupeerden was Bureau Telematica Binnenvaart, waarvan de website ( enkele dagen uit de lucht was doordat de host van de site in de Bommelerwaard is gevestigd. Vrijdag om uur was de site weer bereikbaar, dankzij creatief ingrijpen van de provider, aldus het BTB. De reparatie betrof drie kabels en netwerkbeheerder Continuon heeft 24 uur nodig gehad om met behulp van het leger de kabels op te vissen en opnieuw te bevestigen. Bij het ongeluk raakte de Apachehelikopter beschadigd, maar de piloot wist een geslaagde noodlanding te maken in een weiland. Er raakte niemand gewond. Waterpolitie met nieuwe boten up-to-date Bij de verkeerspost van Rijkswaterstaat op het Duivelseiland in Dordrecht werd vorige week de eerste nieuwe boot van de Waterpolitie gedoopt, de P93. Niet zomaar een nieuwe boot. Een update van de hele vloot. De P93 is de eerste in een serie van zeven boten, waarmee de Waterpolitie in Nederland de vloot ververst, verjongt en sterk verbetert. Met 19,95 meter lengte is de P93 twee meter langer dan de oude P27. Oud is hier eigenlijk niet helemaal op z n plaats, want de P27 werd evenals de overige schepen gebouwd en opgeleverd in Na tien jaar blijkt de politieboot van de Waterpolitie echter aan vervanging toe. De zeven nieuwe boten worden bij Damen Shipyards gebouwd. De overige zes boten lopen de komende maanden van stapel bij Damen. De zeven boten zijn allemaal bestemd voor de binnenwateren. Er zijn bovendien nog drie iets grotere boten in bestelling voor vervanging van de politieboten die op de ruimere vaarwateren zoals de Zeeuwse Stromen actief zijn. De doop van de politieboot P93 kostte uiteraard een fles Champagne. (foto Ries van Wendel De Joode) Vaargebied Er is de laatste tien jaar veel veranderd in de binnenvaart. Ook bij de Waterpolitie. Zo is er bewust voor gekozen om een ander vaargebied aan te houden voor de boten van de Waterpolitie. Er wordt minder of bijna niet meer gecontroleerd op de klein vaarwegen met vaste bruggen. Dit betreft doorgaans louter recreatievaart en die wordt overgelaten aan de regionale korpsen, die er steeds vaker toe overgaan om zelf schepen aan te schaffen. De politiemensen die daarop varen, worden opgeleid bij het KLPD (Korps Landelijke Politie Diensten) waarvan de Waterpolitie deel uitmaakt. De reden hiervoor is dat de politiemensen op de boten van de Waterpolitie zijn opgeleid en gespecialiseerd in de binnenvaart, de beroepsvaart dus. Die beroepsvaart vindt alleen op de grotere vaarwegen plaats, met bewegende of hogere bruggen. Gevolg daarvan is dat de lagere strijklijn die voor de serieschepen uit 1997 nog voorschrift was werd losgelaten. Wie de oude en de nieuwe boot bij de doop naast elkaar kon zien liggen, zou onmiddellijk zijn opgevallen dat de nieuwe boot een aanzienlijk hogere opbouw kent. Eén van de veranderingen in de binnenvaart is de schaalvergroting. Schepen zijn hoger en zeker als ze leeg zijn, is het voor de politiemensen van de Waterpolitie soms lastig aan boord klimmen tijdens de vaart. De nieuwe boten zijn derhalve voorzien van speciale uitrusting om op de hogere schepen over te kunnen stappen. Onder andere is er een zwenkinstallatie waarmee eenvoudig vanaf het dak van de politieboot op het gangboord van het binnenschip kan worden gestapt, zeker nu de opbouw van de politieboot veel hoger is. Polyester De nieuwe boten zijn dus zowel langer als hoger dan de oude. Toch zijn ze tevens lichter. Het casco is weliswaar net als bij de vorige serie van aluminium vervaardigd, de gebruikte aluminium platen konden dunner zijn omdat er meer spanten zijn gebruikt. De opbouw van het schip is van polyester en dat materiaal is veel lichter dan aluminium. Omdat het schip lichter is, zal de voortstuwing ervan minder brandstof kosten. Het voorschip is zo scherp mogelijk gemaakt, in tegenstelling tot de ronde kop van de oude schepen. De scherpe kop maakt dat het schip door de golven snijdt en stiller en stabieler is en dat maakt bij slecht weer het werken aan boord comfortabeler voor de bemanningsleden. Opvallend is zeker ook het platform vlak boven het water aan de achterkant van de boot. Een platform waar je via een trapje heen kunt klimmen. Dat platform is bedoeld om mensen gemakkelijker uit het water te kunnen halen. Het is voorzien van een reling waaraan de bemanning zich kan borgen, voor de eigen veiligheid. Mocht iemand tijdens een reddingactie struikelen, dan valt hij zelf niet overboord. De machinekamer is ook rigoureus anders ingedeeld. Het is nu net als in het hart van een binnenschip mogelijk om in de machinekamer langs de motoren te lopen. De ruimere indeling is deels te danken aan de compacte uitvoering van de twee Volvo-Penta motoren en de eveneens compact uitgevoerde aggregaten en andere uitrusting. In de stuurhut is de modernisering uiteraard ook doorgevoerd met de vervanging van alle klokjes en metertjes door overzichtelijke computerschermen. Bovendien is het hele interieur ergonomischer ingericht. Voor de veiligheid van de bemanning zijn bovenin de mast twee camera s bevestigd, zodat degene aan het roer kan zien hoe mensen overstappen naar de binnenschepen waar de politieboot langszij vaart. LADEN, LOSSEN, LADEN, LOSSEN... NAHEFFEN? Personeel inlenen zonder risico via

6 De Binnenvaartkrant 6 Navigeer je carrière Kom bij ons aan boord! TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl dé maritieme vacaturesite zoekt een Technisch DTP-er M/V Je zorgt voor het opmaken van onze gratis krant die tweewekelijks verschijnt. Verder zal je veel samenwerken met onze verkoopafdeling om de wensen van de klanten (adverteerders) goed te bespreken. Ook het onderhouden van onze eigen internetsite en de online-krant behoren tot de werkzaamheden. Het maken van een krant is inherent aan deadlines en overwerken. We eisen: - gedegen kennis van Adobe CS2 en CMS, kennis van html en php is een pré - grafische opleiding op MBO niveau - uitstekende kennis van de Nederlandse en Duitse taal zowel schriftelijk als mondeling Het betreft een vast dienstverband voor 40 uur per week waarbij het draaien van overuren regelmatig voor kan komen, ook op de zaterdag. Toelichting dienstverband: salaris is afhankelijk van leeftijd, ervaring en opleiding. Ons bedrijf hanteert goede secundaire arbeidsvoorwaarden (o.a. recht op pensioen). De werklocatie is ROTTERDAM. Overige eisen: Je bent iemand die onder tijdsdruk kan werken, stressbestendig is, gemotiveerd, gedreven, een meedenker, initiatiefrijk, collegiaal en een harde werker. Ervaring met krantenopmaak of soortgelijke werkzaamheden zijn een pré. Zie Geïnteresseerd? Ruijven b. v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Tel: info@ruijven.nl Web: Wij wensen u prettige feestdagen en een voorspoedig 2008 Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Diem 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel VOOR MVS MACKO ZIJN WIJ OP ZOEK naar stuurman met erv. op Rijn en Binnenvrt, vaarsyst. 4 wk op/ 4 wk af, salaris vlgns CAO Binnenvrt Voor meer informatie bellen naar: Stuur je brief met CV naar de Binnenvaartkrant, t.a.v. Karin Hell, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam of per naar: karin@binnenvaartkrant.nl. TE KOOP Ms Madi, 72 x 7.60 x 2.51m., 902 ton, bj 62, Cat. 680 pk bj 91 rev. 07 Jan Minnaard tel WIJ HEBBEN EEN STEVIGE STALEN BMW-MOTORPALLET. Buitenmaat is 2.34mx1.00m. Handig om uw motor aan boord te tillen en te stallen. Met een gehele demontabele frame van 1.18m hoog: een passend zeil en U heeft een motorgarage! Bel/mail voor een foto of info@jensenmotorrijwielen.nl GEVRAAGD KAPITEIN Voor db Maurice met erv. in de duwvaart, i.b.v Radar en ADNR papieren Inlichtingen: / GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr TE KOOP Mbs Brabander, zelfzuiger 550 m3, vraagprijs euro Tel Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. T: (024) Platinawerf 20E 6641 TL Beuningen NL F: (024) Postbus AA Beuningen NL E: scheepvaart@rijnaarde.nl Rijnaarde is een logistieke dienstverlener, hoofdzakelijk opererend in de Rijn- en Binnenvaart. Ter versterking van ons bevrachtingteam zijn wij op zoek naar een SCHEEPSBEVRACHTER (commerciële duizendpoot) Wij willen een collega met: Goede contactuele eigenschappen Géén 9 tot 5 mentaliteit Kennis van de Duitse en Engelse taal Commerciële instelling Stressbestendigheid Onze voorkeur gaat uit naar een collega met: Ervaring met de Rijn- en Binnenvaart Kennis van de Franse taal Middelbare- of hogere beroepsopleiding Wij bieden: Prettige werksfeer in klein teamverband Marktconform salaris Goede secundaire arbeidsvoorwaarden Nieuwsgierig: Neem gerust contact met ons op: Sollicitaties te richten aan: Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. t.a.v. Jos Daanen Postbus AA Beuningen j.daanen@rijnaarde.nl WIJ ZIJN PER DIRECHT OP ZOEK Naar een schipper met groot vaarbewijs en ADNR-radarpatent is een pre. Het betreft een 5 daagse werkweek in de Rotterdamse haven. Info: tel of secretariaat@mhr-r.com SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078)

7 De Binnenvaartkrant 7 Lisette Booij naar Novem Een grote verandering bij het BVB met de jaarwisseling. BVB-voorlichtster Lisette Booij verlaat het BVB en gaat in 2008 voor Senter/Novem werken bij de groep die zich bezighoudt met de scheepvaart. Een stap in haar carrière die haar BVB-collega s haar van harte gunnen, maar ze zullen haar ook missen want Lisette is er in de drieënhalf jaar dat ze werkzaam was bij het BVB in geslaagd haar zeer eigen, positieve inbreng te leveren in sfeer en werkzaamheden. Lisette Booij ging eerder dit jaar al korter werken bij het BVB om gelegenheid te hebben samen met haar vriend Richard Kruisinga te varen op het nieuwe containerschip Duricha. Zo sloeg ze een mooie brug tussen het werk in de praktijk en dat in het voorlichtingsbureau. Met BVB-stagiair Wilco Volker heeft Lisette 3 december nog een presentatie gegeven over de binnenvaart bij de Lions Club in Oosterhout. Voorlichtster Lisette Booij in de stuurhut van de Duricha. (foto MGR) Nieuwe uitgaven De Verladersnieuwsbrief en de nieuwsbrief BVB In Zicht werden onlangs rondgestuurd. De laatstgenoemde uitgave heeft elke Nederlandse binnenvaartondernemer met de post gekregen. Alle uitgaven van het BVB zijn bovendien te downloaden op Drie nieuwe sponsors Drie nieuwe sponsors werden de afgelopen weken verwelkomd door het BVB: W. Klerks van de vof svb Wiljo uit Maasbracht, J. van Dinter van de firma J. van Dinter en Zn uit Gouda en vof Risico van het gelijknamige motorschip uit Rotterdam. Feestdagen In verband met de feestdagen is het BVB gesloten vanaf dinsdag 25 december tot en met dinsdag 1 januari. Bestuur en medewerkers van het BVB wensen alle lezers van deze rubriek prettige Kerstdagen en een voorspoedig Nieuwjaar. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam VAART ACHTER WEGWERKEN Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam ACHTERSTALLIG ONDERHOUD telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB CONTAINERVAART NEEMT AF IN DUITSE BINNENVAART Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit LAND INZICHT DOOR COR SPEK Het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) heeft het onderwijslespakket Stappen langs het water gedigitaliseerd. Acht ouders werkt nu met het digitale programma school@home. Zij worden intensief begeleid door een LOVK-mentor. Die maakt iedere week een onderwijs-op-maatlespakket klaar voor de kleuters. De ouders halen dit weekprogramma op via de computer. Via de digitale snelweg blijven zij met de mentor in contact over de vorderingen. Eén van de LOVK- mentoren zegt: Het is alsof de kleuter in mijn klas zit. Ik spreek de ouder elke week via de mail en weet in korte tijd veel en veel meer van de kleuter. Ook ouders geven aan het wekelijkse contact met de mentor erg op prijs te stellen. Bij Marken op het IJsselmeer is zaterdag 14 december rond uur het met 500 ton basaltblokken geladen motorbeunschip De Generaal gezonken. Vermoedelijk maakte het schip water in de machinekamer. Daardoor is de lading gaan schuiven en kantelde het schip. Waar varen we langs? van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam Varende kinderen mogen tot en met het schooljaar waarin zij zeven jaar worden aan boord blijven. Twee kinderen zijn in september met hun ouders gestart met de lesstof voor groep 3. De lesstof is ingekocht bij IVIO Wereldschool. (IVIO staat voor Instituut voor Individuele Ontwikkeling.) De Wereldschool verzorgt het afstandsonderwijs voor Nederlandstalige kinderen die in het buitenland verblijven. Het LOVK werkt met dezelfde methode. De kleuter blijft bij de LOVK ingeschreven en wordt begeleid door de eigen mentor. Het LOVK werkt ondertussen hard aan de herziening en uitbreiding van het peuterpakket Stapjes langs het water. Dat pakket is bestemd voor kinderen vanaf drie jaar. Het De Generaal gezonken Persoonlijke ongevallen deden zich niet voor. De vier opvarenden en hun hond konden overstappen op een passerend schip. De Waterpolitie onderzoekt de oorzaak van het ongeluk. Van het gezonken schip steekt de kraan nog boven het water uit. Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 1 januari 2008 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant: Sonnenuhr bij Neumagen Deze keer geen winnaar. Zie ook onze internetsite: (voor Land In Zicht prijsvraag) LOVK start met digitaal onderwijs lesmateriaal stimuleert de uitbreiding van de woordenschat. Dit gebeurt door spelsituaties voor kind en ouders aan boord onder het motto Samen doen met je kind. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance +31(0)

8 De Binnenvaartkrant 8 Maaskade 105 b NH Rottedam - telefoon Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen SLIB ZUIGER: afm: 7.9M x 2.89M. Pomp motor DAF 611, 208Kw / 268pk. Gen.: 40kva. Bj: Bagger diepte: 8M. Zuigpijp diam: 180MM. Perspijp diam: 160MM. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. VLET: afm.: 16.8M x 4.12M x 2.15M. Bj: kw / 380 pk. Deutz motoren snelheid: gem. 14 km. In 2001 gedeeltijk overhaald. VLET: afm.: 8M x 2M. Motoren: Mercedes 40 kw / 65 pk. de vlet verkeerd in een zeer goede staat. 2 x SCHOTTELS: Aquamaster staartstuk thruster met boven en onder tandwielkast, 2,5M tussenstuk. Met 218 kw / 300 pk Catterpillar 3406 TA. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Deo Volente 1x matroos i.b.v. dienstboek met functie matroos, 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Noctem 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/ verl. i.o., loon vlgns CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vios 3x matroos i.b.v. dienstb. met functie matr., 2jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vios 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Marilenka 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2jr vaartijd, vlgt cursus matr., loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GEVRAAGD MATROOS Voor op duwboot, ibv dienstboekje, vaarsyst. 8 wkn op/4 wkn af, loon CAO Binnenvaart Tel GESUCHT Für ms Kadima, Tjechisch/ Polnische Steuermann/Matrose/ Deksmane, 3wk/3wk oder 4wk/ wk, Freie verplegung und reise. Info über rufnummer Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter We are pleased to offer for sale an attractive passenger vessel Princesse Royal. This vessel was built in 1999 and has a length of 49.25m, wide of 7.16m and 1.63 m draft. It has 12 passenger and 5 crew cabins, restaurant - seating for 22 people, saloon with bar and galley. It is newly furnished and air-conditioned. Housed in the engine room is 350 ps Cummins diesel engine. The vessel has complete certificates and is ready for the season. Price is For further information please contact Egon Winter on ewinter@gct.com or GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Eragon 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GEVRAAGD Deksman/matroos Caeser, Donauvaart GEVRAAGD VOLMATROOS Omg. R dam weekend vrij, liefst woonachtig rond R dam Tel MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Ook leveren we diverse merken verf met grote korting / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Rehoboth 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Diem 1x lichtmatr. i.b.v. dienst. 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/ verl. i.o. vlgns CAO Tel Schipper gezocht voor haven Rotterdam scheepsbevoorrading of ENTHOUSIASTE STUURMAN/2 E KAPITEIN Gezocht voor kvb Voor info: bel GEZOCHT Stuurman of volmatroos op ms Pelgrim, zondag wordt niet gewerkt, int. vaart Tel of GEZOCHT MATROOS Met enige jaren ervaring, voor een goede relatie van ons, stressbestendig en een goede omgang met jongeren is een pré. Tel TE KOOP Nieuwbouw enkelschroef container, mvs 110 x x 3.65, levering casco vanuit Polen, febr Tel Noviomgum Shipping B.V. GEZOCHT Nette matroos op duwboot met vaste bak, syst. 2 wk op/2 wk af, loon n.o.t.k. Tel / TE KOOP Bunkermast 20 mtr. 6, compleet met toebehoren Tel.nr +32(0) GEVRAAGD PER DIRECT Voor mts Mistral, stuurman/2e kapitein, patent min. Mannheim, 14/14, loon LUX n.o.t.k. Tel Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor een van haar duwboten: - Kapitein (omgeving Terneuzen) - Kaptein (systeemvaart) - Stuurman Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl

9 De Binnenvaartkrant 9 Nooit goed genoeg Er wordt aangelegd in het donker. De schipper is niet erg duidelijk met zijn aanwijzingen en het spreekapparaat doet het niet echt goed. De communicatie is dus bepaald niet vlekkeloos. En zeker niet aardig. De schipper vindt dat zijn vrouw het voor de zoveelste keer niet goed doet en laat dat ook duidelijk merken en vooral horen. De schippersvrouw staat in de stuurhut en is aangewezen op wat haar man doorgeeft van wat hij ziet en doet. Ze zucht eens diep. Het is een zich steeds herhalende ergernis en wat ze er ook tegen probeert te doen: Het is nooit goed! Als ze eenmaal stilliggen is het al tijd voor een pilsje. Er is een programma over meerdere levens op de tv als de schipper binnenkomt. Hij pakt de afstandsbediening om iets anders op te zetten maar zijn vrouw maakt hem duidelijk dat ze hier al naar aan het kijken was. Op haar vraag wat hij dan had willen zien moet hij het antwoord schuldig blijven. Hij had gewoon wat willen zappen. Weg van het programma dat vertelt over dingen die hem totaal niet kunnen boeien. Er wordt verteld dat een mens meerdere levens heeft. Nee, daar gelooft hij niet in. En al helemaal niet in het feit dat je eventuele tekortkomingen in een volgend leven weleens terug op je bordje zou kunnen krijgen. Goede dingen ook, dus dat valt dan weer mee. En al mijmerend hierover vallen zijn ogen vanzelf dicht. Als hij ze weer opendoet staat hij in een ruim vertrek. Net zat hij toch nog aan boord? Het lijkt wel of zijn hele leven aan hem voorbijkomt. Het kattenkwaad in zijn jeugd. Hij kan er nog steeds om grinniken. Maar hij ziet ook dat hij zijn zusje eens een echt gemene streek heeft geleverd en daar krijgt hij nu een naar gevoel van. Vooral nu hij ziet dat ze daar erg om moest huilen. In zijn puberteit heeft hij zich vaak tegen zijn ouders verzet. Hoewel hij bepaald niet aardig was wordt hem wel duidelijk dat dit nodig was omdat ook hij zijn eigen weg moest zoeken. De eerste ontmoeting met zijn vrouw. De vlinders in zijn buik. Het is er allemaal weer. Hij ziet zichzelf als jongeman staan. Vol van de beste bedoelingen. Hij vindt de confrontatie met zijn jongere zelf wel grappig tot die jongere ik zich tot hem wendt en vraagt waarom hij er niet meer van gemaakt heeft. Waarom het nooit goed genoeg is wat zijn vrouw doet. Nooit goed genoeg? vraagt hij bedremmeld. Ja, precies, het is nooit goed genoeg wat ze doet. Overal heb je wat op aan te merken. En nu komt er een beeld van zijn vrouw die eerst om de harde woorden huilde, er daarna boos om werd en omdat dat allemaal niet hielp zich uiteindelijk teleurgesteld af vroeg waarom het allemaal zo anders gelopen was dan ze zich voorgesteld had. De schipper ziet de beelden, voelt haar emoties en hij schrikt hier enorm van. Maar ze doet ook soms van die stomme dingen met varen, verdedigt hij zichzelf. Dan mag ik daar toch wel wat van zeggen. Hierop ziet hij de manier waarop hij vaak naar haar kijkt en hij hoort wat hij tegen haar zegt. En hij is niet blij met de spiegel die hem voor gehouden wordt. Hij wil wat tegen zijn jonge ik zeggen maar staat nu helemaal alleen. Hij wordt wakker in een vreemde houding op de bank. De televisie is uit en zijn vrouw vermoedelijk al naar bed. Ze heeft hem niet eens wakker gemaakt! De droombeelden zijn nog lang niet uit zijn hoofd verdwenen en hij vraagt zich af hoeveel er waar is van het programma waarin verteld werd over de vele levens die hij eventueel nog zou moeten leven. En of het echt waar is dat alles naar jezelf terugkeert. Het goede evenals het kwade. Flauwekul, bromt hij in zichzelf. Maar meteen in zijn eerste droom is hij een vrouw en staat hij in het donker aan het roer. Hij schrikt zich te pletter en wordt wakker doordat zijn vrouw aan zijn arm schudt en vraagt: Wat had jij voor een nachtmerrie? VARELING door Irene Bruyninckx Werkplek over het voetlicht Pieter Romijn vertegenwoordigde de binnenvaart bij Nederland Innovatief Binnenvaartondernemer Pieter Romijn van het ms Alm reageerde spontaan op de oproep in de media om deel te nemen aan de wedstrijd om de meest originele werkplek van Nederland Innovatief. Binnenschippers hebben aan boord in de stuurhut de meest fantastische wekplekken. Wie kan zeggen dat hij kan werken met z n kinderen om hem heen? Ik vond het tijd worden om dat beter over het voetplicht te brengen, al is het maar om te laten zien aan de buitenwereld dat werken aan boord Pieter Romijn van het ms Alm bij de pilaar met foto s van zijn werkplek, die was ingericht tijdens de manifestatie Nederland Innovatief in het World Trade Center in Rotterdam. (foto MGR) van een schip geen slechte baan is. Bovendien zag hij zo kans om de innovatieve binnenvaart te presenteren, zelfs wat beter op de kaart te zetten. Ik schoot een paar plaatjes en stuurde ze in. In de categorie Innovatieve Werkomgeving werd hij genomineerd samen met Ralph Kruyssen die met zijn Ideeënbus uiteindelijk eerste werd in deze categorie. Speel, droom en onthoud die droom, raadde Kruyssen de aanwezige ondernemers aan bij de prijsuitreiking door premier Jan-Peter Balkenende samen met Melek Usta, zwarte zakenvrouw 2006 en lid van het Innovatieplatform. Kruyssen rijdt rond met zijn Ideeënbus, een gepimpte oldtimercamper uit 81 waarmee naar elke plaats in Nederland wordt gereden om te vergaderen. Op de parkeerplaats naast het kantoor van de opdrachtgever of juist in de vrije natuur. Wel even wat anders dan systeemplafonnetjes en kantinekroketten. Balkenende zei het leuk te vinden dat er een schipper was tussen de genomineerden. In zijn speech ging hij in op de mogelijkheden om te innoveren in Nederland. We moeten de ondernemerszin bevorderen en niet in de weg lopen met regels, bureaucratie en andere administratieve irritaties. Een belofte van de regeringsleider, die vervolgens stelde dat spelen en leren belangrijk zijn om innovatief te kunnen werken. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance Paradijs ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen Als de nachtregens zijn geweest, is het heel wat appels valt te bijten, maar mangrovewoud van Koh Kood een grote heeft ook een hoop níét. Het eiland buik vol geluiden. Zeventig procent van heeft geen vuurtoren, geen klagende dit eiland vlakbij Cambodja is bedekt meeuwen. En geen massatoerisme met tropisch regenwoud. Het knort, teistert het paradijs. Tenminste.Koh kwaakt, kraakt, sputtert en tjilpt. Waar Kood is vooral voor de Thai zelf. Die toch al die geluiden vandaan komen? paar blanken ( falang in het Thai) die Koh Kood is een paradijs waar nog in hier rondlopen, wij dus, worden glimlachend gedoogd. Er is zelfs geen horizon s ochtends, als je over de turkooizen oceaan staart en alles in vrije val lijkt. Dan drijven hoofden van vroege zwemmers los op het water, vissersboten hangen in het luchtledige. Totdat een verre speedboot van links naar rechts een smalschuimende lijn trekt en de verte in een hemel en een zee verdeelt. De horizon gaat rechtop staan en schudt de laatste nachtsterren uit zijn pyjama. Een eindje verderop, waar het zilveren strand overgaat in met messcherpe kokkels bezaaide rotsen, zoeken een paar jongens naar wat de afgelopen nacht van regen en onweer heeft gebracht. En deze oceaan zit tot berstens toe vol met krioelend leven. Watten wolken varen traag over, terwijl mijn vriendin een huppelende duik in zee neemt. Nog een laatste ochtend in het paradijs. Als we vanmiddag eenmaal zijn vertrokken, geloven we morgen niet meer dat we hier gisteren zijn geweest. Ik weet hoe dat komt: er is ooit iets wonderlijks gebeurd bij Koh Kood. De zon heeft hier op een oerdag een zilveren armband in de oceaan kapot laten vallen. De wind wilde de zon helpen zoeken, maar zorgde alleen maar voor meer stukjes en splinters, die fonkelend in alle windrichtingen dreven. Uitgeput moest de wind gaan liggen s avonds en zo konden alle glinsterdingetjes rustig op de oceaanbodem bezinken, spoelden de volgende dag schitterend aan land, en werden strand. Manon komt teruggelopen, glittertjes water op haar melkwitte huid. Achter haar zijn motorboten het strand opgeschoven. Mensen beginnen koffers, tassen en andere spullen uit te laden. D-Day. Het weekend is begonnen. Tijd om te gaan voor deze falang. (Uit Nachtdiesels, dat in januari verschijnt, te bestellen via roerdroomdonderland@planet.nl)

10 De Binnenvaartkrant 10 Alcotrans Container Line (ACL) is een internationale logistieke dienstverlener gespecialiseerd in containervervoer van en naar het Duitse achterland. ACL bestaat uit een team van 14 medewerkers dat in Zwijndrecht het kantoor deelt met zusterbedrijf Imperial-de Grave B.V. Deze onderneming is net als ACL een werkmaatschappij van de Imperial Reederei Gruppe, het grootste binnenvaartbedrijf van Europa, met hoofdkantoor in Duisburg. Wegens uitbreiding van ons personeelsbestand hebben wij bij de Zwijndrechtse vestiging een vacature. Disponent container binnenvaart m/v (Full-time) Functie-omschrijving: Als disponent ben je verantwoordelijk voor de operationele afhandeling/afwikkeling van transportorders en het disponeren van de aangeboden lading en schepen. Je maakt de planning en afspraken voor de schepen in de zeehavens en je informeert de schepen, zeehaven- en inlandterminals over afspraken, planning en ladinggegevens. Je communiceert met de achterlandkantoren cq terminals betreffende de transportopdrachten en de lading- en scheeps-afhandeling/ afwikkeling. Functie-eisen: Logistieke opleiding, bijv. MBO Transport & Logistiek Goede mondelinge en schriftelijke vaardigheden in de Nederlandse en Duitse taal Goede contactuele vaardigheden Flexibele, enthousiaste en positieve instelling Logistiek organisatietalent (binnenvaart is een pré) Wij bieden u : Een passend salaris conform opleiding en ervaring De mogelijkheid tot zelfontplooiing De mogelijkheid tot het volgen van cursussen Wij zoeken een ambitiueze en enthousiate: WERKVOORBEREIDER MET COMMERCIELE INSLAG In deze functie ben je verantwoordelijk voor het beheren en optimaliseren, zowel commercieel als technisch, van de relatie met bestaande en nieuwe klanten in de interieurbouw. Naast het uitwerken van offertes en orders behoort ook het adviseren van de technische haalbaarheid van orders tot de werkzaamheden. Kortom een functie die zowel intern als extern gericht is met technische, commerciële en logistieke aspecten. Wij vragen: - Opleiding MBO/ MTS Bouwkunde verkregen door opleiding en/of ervaring. - Ervaring met Autocad Goede communicatieve vaardigheden in woord en geschrift. - Ondernemende en zelfstandige persoonlijkheid. - Ervaring in de Interieurbouw - Ervaring in de Scheepsinterieurbouw is een pré. - Groot verantwoordelijkheidsgevoel. - Ervaring met inkoop/ werkvoorbereiding Wij bieden: - Een uitdagende en verantwoordelijke functie in een informele werksfeer. - Passend salaris - De mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbouwen van de organisatie. Stuur je sollicitatie naar Dhr. F. Hubers Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen. Tel : , fax: of mail naar frank@van-gemert.nl Gevraagd op motor beunschip zelfstandige schipper en partner, 958 ton, Binnenlandse vaart, weekenden vrij, Tel Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel, Zwitserland. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger - Nordwand Grindelwand - Mürren Laurent - Laurens Marla Duo - Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijvoorbeeld 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof. Wij zijn op zoek naar: Kapiteins rijnpatent zeehaven - Basel + ADNR (ervaring met containers en stuwplan 2000) Stuurlieden rijnpatent zeehaven tenminste tot Mannheim Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities) Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: Danser Switzerland AG Postfach 165 Schäferweg 18 CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: koenraad.slooter@danser.ch Uw reacties kunt u, vergezeld van uw C.V., sturen aan: Alcotrans Container Line B.V. T.a.v. Mevr. J.M. Abrahamsz Scheepmakerij MA Zwijndrecht of jabrahamsz@alcotrans.nl Voor nadere informatie over de vacature kunt u zich wenden tot bovengenoemde, op doorkiesnummer TE KOOP: GM dieselmotor 180 pk, 6-cil., kompleet met twindisc, kk 3:1 en schroef t.e.a.b. draaiend te zien tot 1 jan GEVRAAGD Ll matroos op ms 3000 ton, int. vaart, vaart niet op zondag Tel of EXPORT RUSLAND - UKRAINE OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen GEVRAAGD PER Stuurman-matroos op ms 1400 ton, int. vaart Tel of Grotere Tank Tonnage gevraagd Info. shipned@shipsale.com / een professionele organisatie! Voor meer informatie of TE KOOP 3 kamer app. op de Prins TE KOOP SCHIFFSFUEHRER GESUCHT Hendrikkade 163 C te R dam, per Partyschip Erasmus, bouwjaar mit allen Papieren, ADNR Patent, direct beschikbaar, vr.pr. 2003, 2x 255 pk, SI zone 2 + rijn, luxe salon voor 100 personen en terras voor 60 personen eventueel met vaste ligplaats, kantoor en lopende boekingen Tel bis Basel für Tanschiff, 80 mtr. Tel.: , SLOWAKISCHE UND TSJECHISCHE Deckmänner, Matrosen und Steuermänner suchen arbeit ,- k.k. Meer info tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht Wir haben auch Personal für Passagiersschiffe. Tel , fax , lutain@zoznam.sk GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Kantara 1x lichtmatr. i.b.v. dienstboek, vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 TE KOOP Nieuwbouw enkelschroef container, mvs 110 x x GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vantage 2x matroos pers, 220 pk DAF, kopschr, radar 3.65, levering casco vanuit Polen, i.b.v. dienstb., 2 jaar vaartijd, enz. Tel febr Tel Noviomgum Shipping B.V. loon vlgns CAO, vaar/verlof i.o. Tel Alpha Bunker Service BV In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein / Stuurman / Matrozen Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af. Sollicitatie richten naar: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Rehoboth 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr., vaar/verl. i.o., loon vlgns CAO Tel MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Diem 1x matroos i.b.v. dienstb., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verl. i.o. Tel GEVRAAGD Deksman/matroos Caeser, Donauvaart VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken op schepen. Ook leveren we diverse merken verf met grote korting / info@alphabunker.nl Alpha Bunker Servic BV Westhavenkade 87 D 3133AV Vlaardingen SCHIPPER GEZOCHT voor haven Rotterdam scheepsbevoorrading of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Carpe Diem 1x lichtmatr. i.b.v. dienst. 2 jr vaartijd, vlgt cursus matr. vaar/ verl. i.o. vlgns CAO Tel ENTHOUSIASTE STUURMAN/ 2 E KAPITEIN Gezocht voor kvb Voor info: bel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Eragon 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb., vlgt cursus matr., 2 jr vaartijd, loon vlgns CAO, vaar/verl. i.o. Tel GEVRAAGD VOLMATROOS Omg. R dam weekend vrij, liefst woonachtig rond R dam Tel Mbs Zandkreek 724 ton, bjr. 1961, 61,50 x 7,24 x 2,59. Motor Scania 400 pk bjr Mvs Empresa 760 ton, bjr / 1980, 63 x 7.15 x Motor Volvo Penta 550 pk, bjr Mbs Spes Vera 990 ton, bjr. 1998, 70 x 7,50 x 2,90. Motor Mitsubishi 600 pk bjr Mvs Iselmar 1047 ton, bjr. 1967, 73 x 8,22 x 2,60. Motor Mitsubishi 653 pk bjr Mbs Domino 1135 ton, bjr. 1965, 70 x 8,20 x 3,11. Motor Cat 540 pk bjr Mbs Speranza 1342 ton, bjr. 1977, 80 x 8,6 x 2,98. Motor Industrie 565 pk bjr rev Mbs Oriënt 1563 ton, bjr. 1950/2000, 86 x 9,5 x 2,97. Motor Cat 1014 pk bjr Mvs Itasca 1602 ton, bjr. 1993, 84,58 x 9,53 x 2,92. Motor Cat 1065 pk bjr Mvs Antonie 1702 ton, bjr. 2002, 86 x 9,50 x 3,15. Motor Cummins 1300 pk bjr Mvs Wilhelmina Arina 2499 ton, bjr. 1995, 110 x 10,50 x 3,19. Motor Cat 1380 pk bjr Mvs Concordia 3421 ton, bjr. 2002, 110 x 11,45 x 3,75. Motor Mitsubishi 1591 pk bjr Voor meer informatie kunt u vrijblijvend contact opnemen M: K: E: info@ldewaardt.nl W: Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen. Gevraagd: STUURMAN op duwboot Albatros week op/week af of in overleg. Tel of

11 De Binnenvaartkrant 11 Navigatielichten moeten uniform zijn DOOR JOHAN DE WITTE Een steekproef wees uit dat boordlichten bij ongeveer 20 procent van de schepen op het Amsterdam-Rijnkanaal te veel overstraalt als gevolg van onnauwkeurige installatie. Op basis van recente controles en een analyse informeert Rijkswaterstaat de scheepvaart om navigatie en seinverlichting volgens de voorschriften te voeren. Met de slogan Goed te zien is zo bekeken besteedt Rijkswaterstaat sinds begin november extra aandacht aan de navigatieverlichting van de beroepsvaart. De verlichting moet voldoen aan wettelijke eisen om een juiste en uniforme boodschap uit te stralen, aldus een woordvoerder van Rijkswaterstaat. Er gaat nogal wat mis: verkeerde inrichting van de navigatieverlichting, te lage toplichten, hinderlijke en onnodige dekverlichting en seinverlichting die onzichtbaar is door gestreken masten. Te grote afstand Volgens de wet hebben het rode en het groenee boordlicht een uitstraling van 112,30 graden parallel aan de scheepskiel, van recht vooruit tot 22,30 graden achterlijker dan dwars en niet meer dan 1 meter binnen de scheepswand. Deze lichten mogen slechts 2 procent overstralen. Als vuistregel betekent dit afhankelijk van de afmeting van het schip dat als men vanaf de stuurboordvoorbolders naar het groene bakboordlicht kijkt, dit licht uit het oog verdwijnt. Net als vanaf bakboord het rode licht niet langer zichtbaar is. Elke gerenommeerde fabrikant levert bij een boordlicht een instructietekening. De lichtbak en het bekende schotje zijn geen verplichting, maar het juist installeren van het licht is van essentieel belang om zogeheten overschijnende boordlichten te voorkomen. De praktijk leert dat bij overschijnend rood of groen de armatuur te veel afstand van de brug heeft en daarbij ver naar voren is geplaatst zonder schotje. Veelal is de schipper onbewust van de in gebreke zijnde navigatieverlichting bij zichzelf aan boord. Aan Een boordlicht zonder lichtbak of schotje. (foto Johan de Witte) het controlepanel in de stuurhut mankeert immers niets. Het in bezit hebben van een deugdelijk certificaat ontslaat de ondernemer niet van de verantwoordelijkheid en plicht om aan de wet te voldoen. Rijkswaterstaat doet een beroep op installateurs die werken aan boord van een nieuw of te repareren schip, om de opstelling van de boordlichten en andere navigatie- en seinverlichting serieus aandacht te geven. Navigatielichten moeten de scheepskoers helder weergeven. Controle In eerste instantie is de actie preventief. De RWS-medewerkers op het water waarschuwen nu alleen nog als ze overschijnende boordlichten of een gebruikersfout constateren. Ook geven ze informatie over het nut en de noodzaak van het voeren van juiste navigatieverlichting. Als er iets mankeert aan de boordlichten of andere navigatie- en seinlichtopstelling, maakt een verkeersleider met de schipper een afspraak voor een hercontrole binnen één maand. Indien het schip binnen afzienbare tijd niet meer in het vaargebied van de betreffende mobiele verkeersleider komt, wordt de controle aan een collega in een andere regio overgedragen. Wanneer de navigatieverlichting bij de hercontrole weer niet in orde wordt bevonden, laat de wet geen andere keuze aan verkeersleiders dan conform het verbaliseringsbeleid te handelen. Hierna zal altijd nóg een hercontrole worden afgesproken. Wie gecontroleerd is, krijgt een controle- of waarschuwingsformulier. Zo kan dubbel onderzoek worden voorkomen. Akkoord over tijdelijke verlenging CAO internaatspersoneel Met Kerst naar de Ark Met de Kerst naar Noach. Dat kan, Noach bouwde zijn vaartuig in opdracht van God. Hij scheepte zich met want de Ark met het gevisualiseerde bijbelverhaal ligt nu in Arnhem. Rond vrouw en kinderen en vele dieren in de komende feestdagen zullen naar om de catastrofale watervloed te overleven. Aan boord van de replica vertel- verwachting vele duizenden belangstellenden de nagebouwde Ark van len diverse taferelen dat verhaal. Na Noach bezoeken zoals dat eerder in Arnhem vertrekt de Ark naar Keulen. Rotterdam en Sliedrecht gebeurde. (foto TekstAtelier) DOOR COR SPEK De Nederlandse Vereniging voor Internaatsbesturen (Nevis) heeft een voorstel gedaan om de CAO voor korte duur te verlengen. De bonden zijn akkoord gegaan met het werkgeversvoorstel, omdat er nog geen duidelijkheid is over de financiering van de schippersinternaten. Die wordt pas het komend voorjaar verwacht. De schippersinternaten waren de laatste tijd veelvuldig in het nieuws. De instellingen hebben structureel 7 miljoen euro nodig om de knelpunten in de zorg (4 miljoen) en de achterstand in salaris ten opzichte van vergelijkbare sectoren (3 miljoen) op te lossen. Minister André Rouvoet (Jeugd en Gezin) heeft inmiddels toegezegd de sector extra aandacht te geven in de voorjaarsnota die in april 2008 verwacht wordt. Hij sluit niet uit dat er nog in 2008 extra geld beschikbaar komt. Het lijkt er dus op dat de bewindsman oog heeft voor de internaatsproblematiek, gezien zijn opmerking dat 2008 voor de schippersinternaten geen verloren jaar mag zijn. De sector moet op zijn beurt wel onderzoek doen naar mogelijkheden voor Jeugdzorg, kinderopvang en AWBZ. Vertrouwen Het bestuur van de Centrale Stichting van internaten voor Schippersen Kermisjeugd (Censis) heeft KPC Advies inmiddels opdracht gegeven een toekomstvisie hiervoor te ontwikkelen. Directeur Peter Vlok: De toezegging van minister Rouvoet is voor ons aanleiding om het debat in april 2008 met vertrouwen tegemoet te zien. De nieuwe cao loopt van 1 januari 2008 tot 1 mei Op hoofdlijnen kwamen de partijen overeen dat alle medewerkers vanaf het nieuwe jaar een salarisverhoging ontvangen van 2,25 procent. Alle extra financiële ruimte die vanuit de overheid wordt geboden, zal volledig ten goede komen aan het personeel. Daardoor wordt de vaste eindejaarsuitkering vanaf december 2007 met terugwerkende kracht verhoogd met 0,25 procent. De pensioenpremie wordt vanaf januari 2008 gesteld op 13,5 procent. In het voorjaar gaan partijen opnieuw rond de tafel voor de resterende periode van Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. nu 829 schepen! Nieuw toegevoegd: Lansingh Oxford Queeroy Thalassini Yangtse I & Yangtse II Nieuwe partners voor Platform VoortVarend Besparen Een maand na de start van het Platform VoortVarend Besparen hebben de drie grootste brancheverenigingen zich aangesloten: CBRB, Koninklijke Schuttevaer en Kantoor Binnenvaart. Met de kennis, kunde en het netwerk van de brancheverenigingen wordt het behalen van de doelstelling 5 procent brandstof te besparen in de binnenvaart zeker realiteit, stelt het platform. In september stelde Verkeer en Waterstaat 4,3 miljoen euro beschikbaar voor het vier jaar durende programma 'VoortVarend Besparen'. De binnenvaart is de meest energiezuinige en milieuvriendelijke wijze van vervoer, maar proeven wezen uit dat per schip nog meer brandstof en daarmee ook CO 2 -uitstoot bespaard kan worden. Het platform, door het ministerie opgericht om een besparing van 5 procent in 2010 mogelijk te maken, geeft praktische adviezen aan binnenvaartondernemers om zuiniger te varen. Meer informatie is te vinden op Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

12 De Binnenvaartkrant 12 Wij zoeken een ambitiueze en enthousiate: PROJECTLEIDER/ WERKVOORBEREIDER MET COMMERCIELE INSLAG In deze functie ben je verantwoordelijk voor de lopende projecten. Daarnaast ben je verantwoordelijk voor het beheren en optimaliseren, zowel commercieel als technisch, van de relatie met bestaande en nieuwe klanten in de scheepsbouw. Naast het uitwerken van offertes en orders behoort ook het adviseren van d technische haalbaarheid van orders tot de werkzaamheden. Kortom een functie die zowel intern als extern gericht is: Wij vragen: - Opleiding MBO/ MTS Werktuigbouw en/of Scheepsbouw verkregen door opleiding en/of ervaring. - Ervaring met Autocad Goede communicatieve vaardigheden in woord en geschrift. - Ondernemende en zelfstandige persoonlijkheid. - Ervaring in de scheepsbouw - Ervaring in nieuwbouw is een pré. - Groot verantwoordelijkheidsgevoel. - Ervaring met inkoop/ werkvoorbereiding Wij bieden: - Een uitdagende en verantwoordelijke functie in een informele werksfeer. - Passend salaris - De mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbouwen van de organisatie. Stuur je sollicitatie naar Dhr. F. Hubers Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen. Tel : , fax: of mail naar frank@van-gemert.nl Gevraagd gehuwde schipper op mbs 900 ton, binnenlandse vaart Tel O OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW TURKIJE Afm. 135x11.45x3.60m levertijd juni 2009 NIEUWBOUW ORSOVA afm. 135x11.45x3.60m levertijd juni 2009 NIEUWBOUW ORSOVA afm. 110x11.45x3.90m levertijd augustus 2009 NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m levertijd november 2008 NIEUWBOUW CHINA afm.135x11.45x3.60m levertijd december 2008 NIEUWBOUW CHINA afm 110x11.45x3.65m levertijd juli 2008 NIEUWBOUW TANKER CHINA 125x11.45x5.40m maart 2009 NIEUWBOUW CHINA afm. 135x14.20x4.80m levertijd 2010 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 3100 ton, bj afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2800 ton, bj 2001, Orsova.afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj. 2001, Orsova. afm. 110x11.45x3.24m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat, bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat, bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. WIJ WENSEN U PRETTIGE KERSTDAGEN EN EEN GEZOND EN GELUKKIG NIEUWJAAR Te koop aangeboden: MS. MACOMA 102 x 12 x 4 m. Bj. 1970, Rupelmonde ton/3700 m3 192 Teu op 4 lagen ADNR 2 x 953 PK Mitsubishi (Bj. 2007) (2 nieuwe hoofdmotoren; het schip is goed doorgerepareerd). Inruil bespreekbaar. MS Teu op 4 lagen 1500 PK Caterpillar type PK boegschroef (Van Tien). Beide schepen kunnen worden geleverd inclusief een vervoerscontract met een gegarandeerde omzet. Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto op de volgende telefoonnummers. Pro-Log BV 3331 LK Zwijndrecht a.barto@pro-log.nl / info@pro-log.nl website:

13 De Binnenvaartkrant 13 Studie naar betere binnenvaartverbinding haven Zeebrugge DOOR SARAH DE PRETER Hilde Crevits wil een breed maatschappelijk debat over de verbinding Seine-West, die voor een betere binnenvaartontsluiting van de kusthavens moet zorgen. De Vlaamse minister voor Openbare Werken roept een klankbordgroep in het leven, met daarin gemeenten, provincies, milieu- en landbouworganisaties. Deze partijen kunnen meepraten over een haalbaarheidsstudie. Verder kunnen omwonenden de komende weken op een plan- MER reageren. De minister hoopt daarmee een breed draagvlak te creëren voor de plannen. Dat de haven van Zeebrugge dringend behoefte heeft aan een betere ontsluiting voor de binnenvaart, merken inwoners van Brugge dagelijks. Het aantal binnenschepen op de vaart rond Brugge is de afgelopen jaren explosief gegroeid. Bruggen staan vaak open, met lange wachttijden voor de weggebruiker als gevolg. Op dit moment wordt 70 procent van het goederenvervoer van en naar de haven van Zeebrugge via de weg afgewikkeld. De binnenvaart heeft een aandeel van slechts twee procent. Voor de haven van Oostende is de situatie vergelijkbaar. Het is dan ook de hoogste tijd dat beide havens een betere achterlandontsluiting krijgen via het water en het spoor, vindt Crevits. Stroomversnelling Er bestaan al jaren plannen om de haven van Zeebrugge beter voor de binnenvaart te ontsluiten, maar die zijn nooit gerealiseerd. De bouw van de Seine-Schelde-verbinding brengt de zaak in een stroomversnelling. Het kanaal zal een enorme impuls geven aan het binnenvaartvervoer, zo is de verwachting. Het is belangrijk dat ook de haven van Zeebrugge op dit netwerk kan aansluiten. Onderzoekers brengen momenteel in kaart of en onder welke voorwaarden de ontsluiting van de zeehaven via het Afleidingskanaal van de Leie een haalbare kaart is. Parallel aan deze haalbaarheidsstudie is een Plan-MER opgesteld, die de effecten op het milieu in kaart brengt. De Plan-MER (milieueffectrapportage) ligt sinds 7 december ter inzage in de betrokken gemeenten voor. Inwoners kunnen daarop reageren. Behalve de opwaardering van het Afleidingskanaal wordt ook de verdere verbetering van het Kanaal Brugge-Gent onderzocht. De studie neemt de maatschappelijke kosten en baten onder de loep. Bij al deze plannen wordt uitgegaan van een bevaarbaarheid voor schepen tot ton, in eenrichtingsvaart en met plaatsen om tegemoetkomend scheepvaartverkeer te passeren. De vrije hoogte van de bruggen is gebaseerd op drie tot vier lagen containers. Alvorens minister Crevits definitief een knoop doorhakt, wil ze er zeker van zijn dat de plannen kunnen rekenen op voldoende draagvlak. Op basis van de studieresultaten en de inspraak van burgers wil de Vlaamse overheid komend voorjaar beslissingen nemen. Over de TEU heen Containerterminal TCT Belgium in Willebroek heeft dit jaar meer dan TEU behandeld. Daarmee is 2007 voor de dochteronderneming van het Rotterdamse ECT een absoluut recordjaar. Sinds de start in 2000 noteert de terminal een permanent groeiende overslag. Via binnenvaartdiensten is de terminal verbonden met de havens van Antwerpen en Rotterdam. Er is ook een wekelijkse kruiplijn-coasterdienst op Zeebrugge. Verder verbindt een klein binnenschip de terminal al bijna anderhalf jaar met de containerterminal in Grimbergen. Momenteel werkt TCT Belgium aan een uitbreiding van 2,7 hectare. Deze expansie gebeurt in drie fasen en zal komend voorjaar klaar zijn. Paul Ham (TCT Belgium), Leo Clinckers (Waterwegen en Zeekanaal), Martine Hiel (TCT) en Luc Calluy (Waterwegen en Zeekanaal) slaan gezamenlijk de e TEU van 2007 over. (foto WenZ) Oplossing lekkend Albertkanaal laat nog op zich wachten Medio 2008 hoopt vaarwegbeheerder De Scheepvaart te beschikken over onderzoeksgegevens over het lekkende Albertkanaal bij Zandhoven en Grobbendonk. Vervolgens wordt een structurele oplossing gezocht. De Vlaamse volksvertegenwoordiger Frans Peeters (CD&V) informeerde bij zijn partijgenoot minister Crevits van Openbare Werken naar de stand van zaken. De omwonenden van het kanaal kampen al jaren met wateroverlast. Begin vorig jaar liet De Scheepvaart in Grobbendonk pompputten plaatsen, die sinds oktober 2006 continu water oppompen. Hierdoor kon de grondwaterstand al fors worden verlaagd. Die techniek wordt daarom vanaf deze maand ook toegepast in Zandhoven. Maar een structurele oplossing is dit vooralsnog niet. In het investeringsprogramma WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag Naaldwijk Numansdorp Rotterdam Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op A.s. zondag open in Den Haag en Rotterdam van De Scheepvaart zijn financiele middelen opgenomen om de problematiek verder aan te pakken. Momenteel loopt er een onderzoek naar de horizontale en verticale doorlatendheid van de onderliggende grondlagen. De Schip breekt op Bovenschelde Op de Bovenschelde bij Zele is op 9 december een binnenschip doormidden gebroken en gezonken. Dat heeft grote hinder veroorzaakt voor de scheepvaart. Het ongeval is waarschijnlijk te wijten aan de snelle stroming. Daardoor lukte het de schipper niet om af te meren in Zele. Hij probeerde nog op de kracht van de motor aan de kaai te komen, maar ook dat mislukte. Het schip kwam uiteindelijk dwars op de vaarweg te liggen en raakte daar vast. Door de kracht van het water brak het doormidden. Het gezonken schip, de Ampa, was beladen met kolen op weg naar Duitsland toen het ongeluk gebeurde. De schipper en de matroos konden op tijd het schip verlaten. Omdat het wrak de vaargeul over de gehele breedte versperde, moest het overige scheepvaartverkeer worden omgeleid via het kanaal Gent-Terneuzen. vaarwegbeheerder verwacht pas medio 2008 de eerste conclusies te kunnen trekken. In de tussentijd wordt het oppompen van grondwater verder gezet. Verder heeft De Scheepvaart een overeenkomst met zijn verzekeraar afgesloten over de kosten van de herstelmaatregelen bij mensen die schade hebben geleden. In Grobbendonk en Zandhoven werden al 69 schadeclaims ingediend; 29 personen kregen tot nu toe een vergoeding. De Scheepvaart heeft ook beloofd voortaan vlotter met de omwonenden te communiceren over de problematiek. Alle Scania en Sisu motoren, voor elke toepassing voldoen 100% aan de norm Professionals in TOP performance

14 De Binnenvaartkrant 14 Momenteel zijn wij op zoek naar: Allround maritieme technici m/v fulltime woonachtig in de regio Rijnmond Voor een uitgebreide functieomschrijving en onze overige vacatures, kijk op onze website onder JOBS. Reageren kan direct online via onze website of stuur je sollicitatie met CV naar: Tenwolde Transport en Repair BV t.a.v. mevrouw J. Bolkenbaas Postbus ZJ Heinenoord Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld Tenwolde Transport en Repair BV, een internationaal opererende organisatie met ±15 medewerkers, is actief op het gebied van in- en verkoop, verhuur en onderhoud van maritiem materieel, zoals lieren, powerpacks, pompen, fenders, hef- en hijsmateriaal, transportmaterieel, dekwerktuigen en vaartuigen. Daarnaast voeren we bijzondere transporten uit en verlenen service aan maritieme projecten. Werkzaamheden worden zowel in de werkplaats te Heinenoord als op locatie in binnen- en buitenland uitgevoerd. Onze opdrachtgevers zijn o.a. sleepvaart- en bergingsbedrijven, baggerbedrijven, scheepswerven, offshorebedrijven, aannemers, havenautoriteiten, rederijen en maritieme servicebedrijven. Voor meer informatie kun je contact opnemen met de heer P. Tenwolde, telefoonnummer Fiwado Calpam is actief op het gebied van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen voor de binnenvaart. Het bedrijf beschikt in binnen- en buitenland over "bunkerstations met vaart". Fiwado Calpam is een grote en op de Nederlandse markt een toonaangevende onderneming. Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen en dit in zeehavens buiten het ARA gebied, vooral Zeebrugge. Laadhavens Vlissingen en ARA gebied. Voor ons vaartuig met lange termijn charter mv ELVEBA (IMO ) zoeken wij voor spoedige indiensttreding een: Stuurman Kwalificaties STCW II/1 ( GT) en - ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. - Stuurman zal zelf ook (opgeleid worden tot het) zelfstandig manoeuvreren met het schip. - Oil tanker STCW V/1 (2.2) is een pluspunt of dient behaald te worden. - Binnenvaartvaarbewijs is een pluspunt. Wij voorzien een correcte verloning en bijkomende pensioenverzekering. Gelieve uw sollicitatie te sturen aan de Operational Manager: M.T.T.C. BVBA T.a.v. Dhr. E. Verberght Doornstraat 56A 9170 Sint-Gillis-Waas België Of edward.verberght@mttc.be Tel Ter uitbreiding van ons bunkerstation in Zwijndrecht zijn wij op zoek naar een SCHIPPER / VERKOPER DE FUNCTIE: Onze schipper/verkoper is het gezicht van ons bunkerstation. U bent immers verantwoordelijk voor het afhandelen van de opdrachten. U vaart per bunkerboot naar onze klanten om ze ter plekke van dienst te zijn. We zoeken dus een vakkundig schipper, maar ook iemand die goed met onze klanten kan omgaan. Zowel telefonisch als persoonlijk en niet alleen tijdens kantooruren verleent u service aan onze klanten. Kortom: u doet er alles aan om onze klanten in beweging te houden. UW PROFIEL: Als schipper op onze bunkerboot dient u in het bezit te zijn van een groot vaarbewijs, radardiploma en ADNR-certificaat. Commerciële vaardigheden en computerkennis is een pré. U kunt goed zelfstandig werken, gaat graag en makkelijk met mensen om en heeft affiniteit met de binnenvaart. U heeft geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden. FIWADO CALPAM BIEDT: Een leuke en zeer zelfstandige baan. U komt in een succesvolle onderneming te werken waar we informeel met elkaar omgaan. Wat goed voor u is, is ook goed voor ons. Dus bieden we u een prima arbeidsvoorwaardenpakket en een goed salaris, dat afhankelijk is van uw opleiding en ervaring. Fiwado hanteert de CAO voor het Brandstoffenbedrijf. INTERESSE: Stuur zo snel mogelijk uw CV met motivatie naar Fiwado B.V., t.a.v. K.N. Staal, Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht of per naar knstaal@fiwado.com. Voor aanvullende informatie surft u naar Acquisitie niet gewenst Fiwado Calpam uw eigen bunkeraar Amsterdam Arnhem Millingen Nijmegen Rotterdam Europoort Zwijndrecht Vlissingen Breskens

15 De Binnenvaartkrant 15 Nieuwe drijvende parkeerplaats DOOR SARAH DE PRETER In de haven van Antwerpen is de Grande Colonia, een zeeschip van de Italiaanse rederij Grimaldilines, voor de eerste keer met nieuwe Fords beladen. Het schip, gebouwd op een werf in Kroatië, werd midden oktober door de Keulse burgemeester gedoopt. De Antwerpse haven is al meer dan twintig jaar een belangrijk knooppunt in het Europese logistieke netwerk van Ford. Jaarlijks worden er personenwagens van Ford overgeslagen. De auto s komen uit de autofabrieken in Genk, Keulen en Saarlouis. Vanuit Antwerpen gaan ze per zeeschip naar landen rond de Middellandse Zee, Afrika en Azië. Omgekeerd komen wagens uit de Ford-fabrieken in Spanje en Turkije in Antwerpen aan. Op de zeeschepen is plaats voor zo n 4000 voertuigen. Het zijn in feite gigantische, drijvende parkeerplaatsen. 182 afvaarten In Keulen heeft Ford een productielocatie vlak bij de haven van Niehl. De auto s verlaten er de haven op vijf speciale Rijnschepen: de Barco, Ingona, Kiruna, Titan en Forenso. Ze varen niet alleen naar Antwerpen, maar ook naar Vlissingen. Daar worden elk jaar zo n nieuwe personenwagens op een zeeschip richting Groot-Brittannië gezet. In Antwerpen lossen de binnenschepen hun lading aan kaai 1333 in Beveren. Elk binnenschip neemt 550 tot 650 wagens mee. Alleen al voor de Ford Fiesta en de Ford Fusion zijn er jaarlijks 182 afvaarten nodig, aldus Ford. Vanuit Saarlouis worden de wagens per spoor afgevoerd. De Grande Colonia bij de eerste afvaart vanuit Antwerpen. (foto Ford) VBR plant onafhankelijke toetsing naar dumptarieven Gedeelde verantwoordelijkheid in tankvaart noodzakelijk DOOR SARAH DE PRETER De VBR wil met de Unie der Continentale Vaart (UCV) om de tafel voor een gesprek over de tankvaart. De tarieven voor het vervoer van brandstoffen naar de Belgische depots zijn dramatisch, stelt de vereniging in een brief aan de UCV. Ook in de tankvaart zou het principe van de gedeelde verantwoordelijkheid moeten ingevoerd worden. Daarom pleit VBR voor een uitbreiding van het werkingsgebied van de Wet Durant. De Wet Durant is sinds 2003 in het Belgische wegvervoer van kracht en voorziet in een gedeelde verantwoordelijkheid tussen verlader, tussenpersoon en wegvervoerder in het geval van een calamiteit. Maakt een wegvervoerder een grove fout en wil de verzekering de schade vervolgens niet dekken, dan kan ook de klant mede verantwoordelijk worden gesteld voor de schade. Hiervoor moet bewezen zijn dat het vervoerstarief lager is dan de som van de vaste en variabele kosten. Langetermijncontracten Precies dat komt volgens de VBR op de tankvaart af, als straks de jaarcontracten voor het vervoer van brandstoffen naar de Belgische depots worden afgesloten. Voor tankers onder de 2000 ton zijn de kosten hoger dan de ontvangen vracht, aldus de VBR, die vreest dat tankvaartondernemers hierdoor op de veiligheid en het onderhoud zullen besparen. Samen met de UCV en particuliere tankvaartondernemers wil VBR een onafhankelijke toetsing laten uitvoeren naar de langetermijncontracten die door de bevrachters worden afgesloten. Vervolgens zou men zich sterk kunnen maken voor uitbreiding van de Wet Durant naar de tankvaart. Daar profiteren volgens VBR ook bevrachters en rederijen van, want zij kunnen hierdoor hun onderhandelingspositie met verladers versterken. Brussel: duurzaam afvaltransport In Brussel maken de staatssecretarissen Emir Kir (PS) en Brigitte Grouwels (CD&V) zich sterk voor het duurzame vervoer van huishoudelijk afval. Ze deden in mei een oproep aan transporten afvalbedrijven om alternatieve concepten te ontwikkelen voor het afvalvervoer vanuit de zuidelijke gemeenten van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest naar de verbrandingsoven in Neder-Over-Heembeek. Op dit moment wordt er jaarlijks ongeveer ton afval per vrachtwagen door de binnenstad vervoerd. In het buitenland, maar ook elders in België wordt afval steeds vaker op het spoor of binnenschip gezet. Zo bouwt IOK Afvalbeheer in Mol een nieuw afvalstation van waaruit het afval van zes Kempense gemeenten vanaf volgend jaar met binnenschepen vervoerd wordt naar de verwerkingsinstallaties in Geel en Beerse. Op termijn zullen hiervoor dagelijks twee schepen worden ingezet. Het transport gebeurt in containers. Ook in Brussel tonen transportbedrijven zich creatief. Inmiddels hebben Kir en Grouwels zes offertes ontvangen voor het duurzame vervoer van het afval. Op dit moment vindt de analyse plaats. Nog vóór het einde van het jaar willen de staatssecretarissen de twee beste projecten selecteren en verdere gesprekken aangaan met de betrokken bedrijven. Bij de offertes gaat het volgens Kir en Grouwels zowel om spoorals om binnenvaartvervoerders. Een van de belangrijkste beoordelingscriteria is het vermijden van overlast voor de omwonenden. In maart 2008 zouden de resultaten van de onderhandelingen bekend moeten zijn. Tanker boort zich in duweenheid Op het Albertkanaal zijn vrijdagochend 14 december de afvarige lege tanker Pegasus en de opvarende duweenheid Sandra F met elkaar in aanvaring gekomen. Het ongeluk gebeurde even beneden de brug van Stokrooie. De oorzaak van de kop-op-kop-aanvaring was nog in onderzoek toen deze krant gedrukt werd. De schade is aanzienlijk. Er waren geen gewonden. (foto Jo Bindels) SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

16 De Binnenvaartkrant 16 Wij zoeken Schepen In de tonnenmaat van +/- 600 ton met de maximale scheepsafmeting van Lengte 55,00m x Breedte 7,80m. Vaargebied Nederland/België en Noord Frankrijk. Wij zoeken - Schepen die bereid zijn ons lading pakket te vervoeren. Wij bieden - De mogelijkheid om lid bij de PTC te worden en in onze contracten mee te varen - De mogelijk om deel te nemen in ons pensioenfonds TE KOOP AANGEBODEN: Motortankschip type C Bj. 1970/1995, 86 x 9,50 x 4,6/3,00 m, t, Cummins bj. 1998, pk Te koop gevraagd: - een enkelwandige tanker, niet breder dan 9.50 m - een vrachtschip niet ouder dan 1980 en niet breder dan 9.50 m - een achterschip niet ouder dan 1980 Contactpersonen: Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel / Joris Vos j.vos@mercurius-group.nl Tel / Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax Bezoek onze website: G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Claumar ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Magda ton, bj 61, 67 x 7.02 x 2.33, 1000 m³, 550 pk rev. 01, vlak van 97 en 00 M/s Bella Vista ton, bj 61, 73 x 8.20 x 2.62, 1400 m³, 680 pk rev. 00, 3x slpk., inr. bespreekbaar. M/s Zafferano ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m³, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500 m³, 2x 600 pk rev. 06 M/s Lamattanza ton, bj 59, x 8.22 x 2.62, 1850 m³, 816 pk bj 01 M/s Kety ton, bj 57, 80 x 8.26 x 2.71, 1550 m³, 850 pk, woning 02 M/s Eifelstols ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.81, 800 pk M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m³, 3x slpk., 860 pk Cat. 07, inr bespreekbaar M/s Mariëlle ton, bj 73, 84.9 x 9 x 2.73, 900 pk rev. 05 M/s Avila ton, bj 72, 110 x x 3.77, 4000 m³, 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03, vlak + buikdenning 01, inr bespreekbaar. M/s Macoma ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m³, 2x 953 pk bj 07, buikdenning 02, 6x slpk Nr ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu s, v.a. bj /110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma: Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: september 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: november 2008 Wij vragen - Schepen met luiken geschikt voor droge ladingen - Bereidheid om in Nederland en België te varen en incidenteel naar Noord Frankrijk Informatie Voor informatie kunt u terecht bij de heer De Jongh, Tel: Kijk ook eens op onze website: Ook schepen vanaf 900 t/m 1500 ton met luiken zijn bij ons welkom om in ons lading pakket mee te varen. M/s Dinero ton, bj 57, 85 x 10 x 2.85, 2200 m³, 2x 644 pk bj 06 & bj 05, 3x slpk., buikdenning staal 03, gezandstraald M/s La Luna ton, bj 70, 86 x 9.50 x 3.54, 2400 m³, 2x 635 pk bj 00 en bj 05, 4x slpk., vlak 00 M/s Maru ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m³, 1600 pk, 3x slpk,containerstuurhuis Nr ton, bj 79, 110 x x 3.17, 1600 pk bj 07 M/s Hendrika S ton, bj 88, 105 x x 3.22, 3200 m³, 1500 pk rev. 04, 3x slpk. M/s Benja ton, bj 01, 110 x x 3.24, 3600 m³, 1521 pk, 3x slpk. Nr ton, bj 73, 105 x x 3.37, 3200 m³, 1200 pk rev. 03, vlak 96, 4x slpk. Nr ton, bj 06, 110 x x 3.65, 3700 m³, 1775 pk bj 06, 3x slpk Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u.

17 De Binnenvaartkrant 17 Kiliya model bij opening van nieuwe werkhaven van De Gerlien - van Tiem DOOR JOHAN DE WITTE Na 11 jaar diplomatie, inclusief volharding als bedrijfsfilosofie, was het 8 december zover: de nieuwe De Gerlien - van Tiem werkhaven werd geopend door Marijke van Haaren. De gedeputeerde van Gelderland doopte, geassisteerd door Noor (8) en Loes Tonissen (5), eveneens de splinternieuwe 6300 ton grote Kiliya van PT Binnenvaart. Het is nauwelijks uur als de gasten, begeleid door zonnig weer, toestromen. De deuren van de partyboot River Dream, langszij de Kiliya in de nieuwe haven, staan open. 400 genodigden aan koffie en gebak worden namens De Gerlien - van Tiem en PT Binnenvaart welkom geheten door Van Tiems manager Ron Neleman en Marijke van Tiem. Mevrouw van Haaren ontving speciale dank voor haar komst, waarmee zij minister Maria van der Hoeven van Economische Zaken verving, die door een trieste familieomstandigheid verhinderd was. Geen hamerstuk De Drutense burgemeester Aelberts en hoofdaalmoezenier Van Welzenes effenden in hun speeches het De Gelderse gedeputeerde Marijke van Haaren (met microfoon) opent de nieuwe haven. (foto Johan de Witte) pad voordat mevrouw van Haaren het woord tot haar maritiem geörienteerde toehoorders richtte. Ze had goed geluisterd naar het belang van de binnenvaart en de oproep voor vertaling daarvan aan de minister en in politiek Den Haag: Niet alleen de mainport is van belang, Gelderland telt negen scheepswerven en veertig gerelateerde bedrijven. Deze provincie heeft rivieren die als transportas functioneren en hun belang ten aanzien van volle wegen duidelijk maken, aldus Van Haaren. Rivieren hebben havens nodig, maar soms neemt de realisatie ervan voor het bedrijfsleven onaanvaardbaar veel tijd. Een veelheid aan belangen die bij elkaar komen met name milieu maken van een havenaanleg zoals deze bepaald geen hamerstuk. Ze prees de volhardende karaktereigenschap van de familie Van Tiem, waarmee een 11-jarige procedure positief is afgerond. Haar belofte waar mogelijk een politieke lans te breken voor de binnenvaart en haar industrie, leverde een daverend applaus op. Aalmoezenier Van Welzenes organiseerde het politieke deel van de opening en het doopevenement. Hij richtte zich tot de familie Tonissen en Pruijn die PT Binnenvaart vertegenwoordigen, met de woorden: Dat de innerlijke kwaliteit van het menselijk hart in de vlootbooming van de binnenvaart zichtbaar moet blijven. Wonderen komen niet alleen van boven! Evident belang Voor De Gerlien - van Tiem, veertig jaar geleden gestart in Beneden- Leeuwen, is de nieuwe haven een mijlpaal die met hulp van onder andere Theo Peeters (gedeputeerde Gelderland), Theo van de Gazelle (HID Rijkswaterstaat Oost-Nederland) en de gemeente Druten tot stand kwam. Voor de binnenvaart en De Gerlien - van Tiem is deze haven en uitbreiding van de faciliteit van vitaal belang om aan de groeiende vraag naar reparatie en nieuwbouw te kunnen voldoen. Het belang van de ontwikkeling en groei voor de onderaannemers die dagelijks op de werf opereren, is evident. De Gerlien - van Tiem biedt werk aan 55 mensen in vaste dienst en nog eens aan 75 medewerkers via onderaannemers. Indirect levert een tiental bedrijven uit de regio aan de werf. Minstens 400 medewerkenden aan deze zonnige open dag (volgend op dagen van regen) in Druten beleefden een spectaculaire openingsshow van de haven en van de Kiliya als model. Prominenten op het podium, fanfare, onthulling van het bedrijfslogo, ballonnen in de lucht en de champagne stroomde langs de huid de nieuwe haven in. In de Binnenvaartkrant van 4 december stond een uitgebreid artikel over de Kiliya. Eerste Lodewijk Livin geopend De eerste Nederlandse Lodewijk Livin werd vorige week dinsdag geopend in het Rotterdamse Sint Franciscus Gasthuis. Een initiatief dat vanuit de binnenvaart van harte wordt gesteund. Het idee voor een Lodewijk Livin is dat er in het ziekenhuis een huiskamer is voor de patiënten. Het is juist de huiselijke omgeving die wordt gemist door mensen die soms langdurig in het ziekenhuis moeten verblijven. De Stichting Lodewijk werd begonnen door schipperskinderen. De naam komt van wijlen schipper Piet (Petrus Franciscus Lodewijk) Wiegmans, die in 2004 overleed na een lang ziekbed. Hij gaf aan dat hij iets dergelijks miste in het ziekenhuis. Een plek waar je rustig de krant kunt lezen, kunt internetten en waar af en toe lezingen en film- of kaartavonden worden georganiseerd. Zijn dochter Saskia pikte dit op en met steun van het binnenvaartbedrijfsleven werd de stichting Lodewijk opgericht. Vorige week werd een belangrijke mijlpaal bereikt met de opening van de eerste Lodewijk Livin in het Franciscus. Meer over de stichting op www. stichting-lodewijk.nl. Donaties kunnen worden overgemaakt op girorekening SBS6 had er vorige week een uitzending over op TV, terug te zien op localitem/3633/strijd_tegen_ verveling_ziekenhuis Wegens uitbreiding van onze activiteiten zoeken wij schepen van de volgende typen om in te zetten in de container, bulk of gecombineerde vaart - 86 x 9,50m. 48 / 54 TEU 1200 / 1500 ton - 86 x 9,50m. 81 / 90 TEU 1200 / 1500 ton x 11,40m. 156 / 208 TEU 2500 / 3000 ton x 11,40m. 200 / 268 TEU > 3000 ton Exploitatiewijze Werkgebied Chartering A2 en B, 5, 6 of 7 dagen per week Nederland, België en Duitsland. wij kunnen lange termijn charterovereenkomsten met een gegarandeerde huuromzet aanbieden. Voor nadere informatie kunt u in contact treden met Arjen Barto, Hetto Morin of Oscar de Lege op de volgende telefoonnummers. De eerste Lodewijk Livin in het Sint Franciscus. (foto Stichting Lodewijk) Pro-Log BV Ringdijk 466-e 3331 LK Zwijndrecht tel.: fax.: Arjen Barto : Hetto Morin : Oscar de Lege : info@pro-log.nl website:

18 De Binnenvaartkrant 18 Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Familie van Twillert veel succes en een behouden vaart met kvb Joline I & Joline II Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen en de machinekamer ingang...en wensen familie van Twillert een behouden vaart met het kvb Joline I & Joline II Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Ruyven V.O.F. Wij leverden het casco Wij wensen familie van Twillert veel succes en een behouden vaart met het kvb Joline I & Joline II

19 De Binnenvaartkrant meter Joline heeft alle opties DOOR JOHAN DE WITTE Een paar dagen voor de match van Joline I en II uit Hulst begint, claimen ze in de Werkendamse schepengalerie onvoorwaardelijke aandacht. Met de uitvoering van het koppelverband is er weliswaar geen sprake van een scheepsbouwrevolutie maar alleszins een voortdurende zoektocht naar optimalisatie. De lat ligt hoog, de werkdruk is tastbaar. Klassiek, vooruitstrevend, een standaardpakket of iets er tussenin? Het kan anno 2007 allemaal. Henjo van Twillert, in het stuurhuis(je) van de Joline II, kan zijn trots nauwelijks onderdrukken als hij zegt: We hebben het zo laten maken dat wanneer de navelstreng tussen bak en schip wordt verbroken, alle equipement op de bak onmiddellijk functioneert en je er zo mee weg vaart. Ook voor onze vaste autobarge is software geschreven, zodat zijn functies gekoppeld voor of naast het schip vanuit de stuurhut bedienbaar zijn. (foto s Johan de Witte) Met acht camera s valt er geen meter dek buiten de aandacht. Net aan boord horen we dat Van Wijk de Chinese casco s heeft afgebouwd en op het schip een totaal nieuwe opbouw realiseerde, zo strak als een autodeur. China kopieert, maar soms is de cartridge niet origineel! Machinekamers in en uit tellen we drie kopschroeven van 600 pk en in de bak twee koproeren van Van Wijk. Alle anker- en koppellieren zijn geleverd door Van Wijk, evenals de hydrauliek. Twee spudpalen, de autokraan, kolomstuurhut en verder alles wat van aluminium is (behalve de masten), draagt de signatuur van Van Wijk. Wat we noemen een Van Wijk-bootje. Marlon van Twillert bestuurt Da Fruit in Ridderkerk, een fullservicereclamebureau dat onder andere scheepsbelettering maakt. Als zoon van Henjo van Twillert maakte hij zich sterk voor de benaming. Da Fruit verzorgt eveneens logo s en huisstijlen en is daarmee onder andere bij De Groot Scheepstechniek succesvol. Ook voor onze vaste autobarge is software geschreven, zodat zijn functies gekoppeld voor of naast het schip vanuit de stuurhut bedienbaar zijn, aldus Henjo van Twillert. Dik voor elkaar Jan Ruitenberg van Ship Vision gaf in samenwerking met makelaardij Ruyven opdracht om het in totaal 190 meter lange en 11,45 meter brede koppelverband in China te bouwen. Ship Vision organiseerde de afbouw en vof H.J. van Twillert werd in december eigenaar. Voor energie en besturing is het koppelverband uitgevoerd met twee Caterpillars 3512, Wärtsiläschroeven en -buizen met Van der Velden-stuurwerk en asgenerator, Caterpillar C18 boegschroefmotoren en drie Caterpillar-aggregaten. De nautische apparatuur is van Radio Holland. Voor de gehele elektrische installatie tekende Werkina. Beerens leverde de radarmast en de overige masten. Scheepsinterieurbouw de Leeuw heeft met de lessenaar en het inrichten van een comfortabele, gezellige, mooie woning, keuken en schitterende badkamer bij Joline opnieuw gescoord. De ideeën van Joline en het timmermansoog van De Leeuw zijn meesterlijk verwerkt. Naast de mooie keukens en deur (design Van Mandenmaker) springen een sfeervolle boekenkast en de open haard in het oog. Lezen, tennis en studie zijn hobby s van Joline. Werkendam is dik voor elkaar, zegt Henjo. Van Wijk, De Leeuw en Werkina zijn top. De jongens die het gemaakt hebben, krijgen van ons een compliment. Handen en hersenen Henjo van Twillert voer zijn eerste kilometers bij zijn vader op een schip van Damco. Het was in de tijd dat overuren de basis van het salaris waren. Er volgden vele schepen waarmee hij niet beducht was zich in roerig vaarwater te manoeuvreren. Ook de passagiervaart sloeg hij niet over. Op een Twente-Rijn was hij voor het eerst schipper. Met de Trio uit Zaltbommel werd hij zelfstandig. De gewezen 135 meter lange Joline, in 2005 in Servië gebouwd, was hun laatste schip. Waarom nu een koppelverband? Eén en één is twee, zegt Henjo. Ofschoon de formule voor deze koppelverbandontwikkeling door Bert van Riet van Credion op papier is gezet. Bert van Riet is een gewezen bankman die Henjo sinds laatste acht jaar door bekende en onbekende financiële vaarwaters loodst. Credion is een landelijke en gespecialiseerde bancaire raadgever, die adviseert en begeleidt bij financieringstrajecten. Credion-adviseurs spreken de taal van de ondernemer en kennen de binnenkant van de bank. Henjo: Wat je niet wéét, moet je kopen. Handen en hersenen bij elkaar. Wij hebben tot het laatst toe met ons andere schip gevaren en gaan naadloos over in onze containerdienst voor Frankenbach tussen Rotterdam, Mainz en Wörth. Zoals al drieënhalf jaar gebruikelijk is, koppelt ook de autobarge Marlon weer langszij, op weg naar Wörth om Mercedes-opleggers te laden voor Cobelfret, met bestemming Rozenburg en Engeland. Kapitein Wim Bos helpt daarbij; een andere stuurman is al zeventien jaar bij Henjo in dienst. De 190 meter Joline heeft alle opties. Wie leverden aan kvb Joline I & Joline II Shipvision BV 2 Caterpillar hoofddieselmotoren, type 3512B, Sigma-120 echolood, Sigma-700 intercom, SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Inspectie Verkeer en Waterstaat Verzorgde de levering en afbouw van het 1380 pk, 1600 rpm en 2 Caterpillar motoren Sigma-130 windmeter, Sigma-900 Afbouwbegeleiding B.V. Tegelwerk (levering) Classificatie complete koppelverband voor boegschroefaandrijving, type C18, 610 wegafhandelijke bediening John Smits Tegelzetter Dacom Telecommunicatie b.v. Ruyven Nieuwbouw & Bemiddeling pk,1800 rpm. en 3 Caterpillar generatorsets, Werkina Werkendam bv Kersten isolatie vof Isolatie woning 2 stuks Travelvision Q6 60 cm satellietantennes, Levering en bemiddeling casco type C4.4, 610 pk Complete elektrische installatie, incl. 2-draads T+R Scheepsvloeren Vloeren Telecom pakket met Panasonic centrale en Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk Stuurhuizen B.V. data besturing, het monitoring systeem met Vermaas Woonselektie BV toestellen, LCD tv s met audio apparatuur, Van Wijk B.V. Aluminium overzakbare bovenbouw, touch-screen bediening, het sigma Radio Stoffering internet netwerkrouter voor geschikt alle pc s Het maken en plaatsen van nieuwe roef, 3 stuks stuurhuistrap met rvs railing, roefdeuren, Holland pakket, Orlaco camerasysteem, WindeX Engineering BV Vergouwen ICT Ridderkerk Computers boegschroefinstallaties (1 x 1200 c, 1 x 1300 A, heklichtbeugel, RVS hoogglans railingwerk en complete airco-installatie, Travelvision Airconditioning, ventilatie en RVS klaproosters Da Fruit Custom design Solutions 1 x 1200 A), ankerlieren, ankers, kettingen en diverse aluminium en rvs werkzaamheden antennesysteem, Tresco kaartplotter, hi-safe systems Belettering koppellieren, spudpalen, autokraan 19 mtr. Parker Hannifin bv Sygo beladings- en hoogte meter FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. Huchem Special Products b.v. hefvermogen 2000 kg, hefkolom en stuurhuis, Motorbediening Victron Energy B.V. machinekamers voor en achter HC-Roka, HC- Shipclean, HC- Shipclean nieuw, stuurhuis t.b.v. duwbak, kop roerkleppen, REINTJES Benelux bvba Omvormer en acculader Service Centrum Lobith / Slurink bv HC-Geleiclean Handzeep, HC-Glashelder ballastpompen en verder gehele afbouw Keerkoppeling en reductiekast Rafa BV Ramen Shell gasolie en de smeerolie, en HC-Shipshampo Ridderpoort verzekeringen & financiële EMHA Technisch Bureau BV Sygo BV scheepsmaterialen en bijboot Ambi Lelystad Technische diensten Uitlijnen motoren 2 Scheepsladings- en hoogtemeters met Handelsonderneming Beerens BV Handelsonderneming Bemiddeling verzekeringspakket incl. casco W. Kortman isolatie afstanduitlezing Achtermast type Brixon, voormast type Brixon, Automatische vetsmering t.b.v roeren Credion IJsselland & - Shipping Isolatie uitlaatgassystemen De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw enkel uitschuifbare radarmast D-model, en boegschroef Financieel adviseur Discom BV Uitlaatgassystemen Betimmering 2 ADNR-frames, en loopplanksteunen Sensotec n.v. Brandmeldpaneel Rabobank - Sliedrecht Financiering Wärtsilä Nederland BV Mandemakers Keukens BV Zwets Werkendam BV Advies- en Ingenieursbureau VPC Frankenbach Container Service GmbH Schroef Keuken Pompen en appendages Stabiliteitberekeningen en carenetabellen Bevrachting NRF BV Bunkoelers Hoko Installatiebedrijf Daalderop BV Warmwaterboiler Lyrea Automatisering Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Radio Holland Netherlands bv Levering hydrofoor waterzuiveringsinstallatie Shell Marine Products Smeerolie Stuwplan 2000 Pon Power B.V. 2 RHRS2005TFT, Sigma-550 combipiloten, en totale aanleg van het sanitair Nelf Lakfabrieken BV Coating casco

20 De Binnenvaartkrant 20 Wij feliciteren familie van Twillert van harte met kvb Joline I & Joline II