TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA RECORD DANKZIJ CONTRAST EN HARMONIE

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA Telefoon: (010) Telefax: (010) Op zoek naar een nieuwe acculader, omvormer, generator of een compleet energiesysteem? Surf dan naar: voor adressen of: voor productinformatie. ENERGY SHOP EDITIE 13 RECORD DANKZIJ CONTRAST EN HARMONIE ANERKENNUNG Die Zentralkommission für die Rheinschifffahrt hat einen weiteren Schritt in Richtung der Anerkennung nichtrheinischer Schiff- fahrtszeugnisse auf dem Rhein gesetzt. Dies soll zur Mobilisierung in der Bin- nenschifffahrt beitragen. Dazu wurde auf der Frühjahrstagung eine geänder- te Fassung der Patent- und der Radarpatentverord- nung verabschiedet. Diese hat zum Ziel künftig nach einem Anerkennungsverfahren auch andere Paten- te anzuerkennen. Lesen Sie weiter auf Seite Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) VLOOTSCHOUW.NL Een bijzonder beeld: de splinternieuwe Veerhaven X vaart temidden van museumstukken. Op een dag van contrasten (historisch en modern, groot en klein, professioneel en hobbymatig, sterk en speels) en maritieme glorie in harmonie met Ruysdael-luchten boven het middeleeuwse Dordrecht sleepten 150 boten afgelopen zaterdag het wereldrecord Largest Flotilla of Tugboats binnen. Vereniging De Binnenvaart en Vereniging De motorsleepboot, met de onmisbare assistentie van Rijkswaterstaat en Havendienst Dordrecht, realiseerden met full speed medewerking van de deelnemers en vrijwilligers een plekje in het Guinness Book of Records. (foto Johan de Witte) Lees verder op pagina 11. Verder praten over huidige CAO is voor CBRB zinloos DEUR OPEN VOOR NIEUWE CAO Wat het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart betreft is er geen weg meer terug: er kan alleen nog gepraat worden over een nieuwe CAO. Graag zelfs, maar wel voorzien van een algemeen verbindend verklaring en de mogelijkheid tot pakketvergelijking. Op 31 december 2005 liep de bestaande CAO af. Om een CAO-loze periode te voorkomen kwamen partijen in januari 2007 tot een principeakkoord over een overgangs- CAO die zou lopen tot 1 oktober van dit jaar. In dit akkoord waren ondermeer afspraken gemaakt over een loonsverhoging, een pakketvergelijking en er werd afgesproken om zo snel als mogelijk de Algemeen verbindendverklaring (AVV) aan te vragen. Toen de tekst moest worden uitgeschreven ontstond er weer onenigheid over de pakketvergelijking. De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel Een pakketvergelijking betekent dat gewogen wordt of werknemers bij afwijkende afspraken over loon en arbeidsvoorwaarden toch gemiddeld op het niveau van de CAO beloond worden. Zo kan een bedrijf zijn eigen bedrijfs-cao samenstellen, mits die aan de gemiddelde voorwaarden voldoet van de binnenvaart-cao. Eind april waren de vakbonden bereid om de tekst te aanvaarden en werd het in januari (advertenties) afgesproken principeakkoord ondertekend. Voor een principeakkoord geldt het voorbehoud dat dat het ter goedkeuring moet worden voorgelegd aan de achterbannen van de betrokken organisaties. In het bestuur van het CBRB bleek dat diverse ledengroepen zeer kritisch waren over dit akkoord: door het verlopen zou de pakketvergelijking langere tijd niet mogelijk zijn. Lees verder op pagina 3 EERSTE TREIN STRANDT Koningin Beatrix opende afgelopen zaterdag de Betuwelijn. De eerste trein vol genodigden kwam niet ver. Actievoerders hadden zich aan de rails vastgeketend. Directeur Ton Roos van het CBRB maakte van de gelegenheid gebruik om minister Eurlings het boek Rivers of the world te overhandigen. We werden pas op het laatste moment uitgenodigd, aldus Roos, Dat is typerend voor de benadering van de binnenvaart als het over de Betuwelijn gaat. Zondag liep de eerste, lege goederentrein over het nieuwe spoor een uur vertraging op, wegens technische problemen. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS KAAIMUUR Op de linkeroever van het kanaal Roeselare-Leie is boven de sluis van Ooi- gem een nieuwe kaaimuur in gebruik genomen. Dat geeft Unilin, producent van houtspaanplaten, de mogelijkheid de binnenvaart nog meer in te scha- kelen voor de aanvoer van zijn grondstoffen. Lees verder op pagina 15. MAASBRACHT Komend weekend zijn de Maasbrachter Havenda- gen. Dit jaar is het extra groot feest, want het eve- nement beleeft zijn 30e editie. Maasbracht mag dan zijn opgegaan in de fusiegemeente Maasgouw, de havendagen, die van vrijdag tot en met zondag duren, zijn onverwoest- baar. Maasbracht-special: van pagina 20 tot en met 28. vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant GEVRAAGD deksman/matroos Caesar, Donauvaart TE KOOP rondvaartboot ca x5.21xca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz. Evt. met exploitatie. Tel Vloerbedekking laten leggen zonder stil te leggen!! Meer dan 38 jaar ervaring en, we komen door heel Nederland Voor meer info bel of mail: info@keizer-tapijt.nl M ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel TE KOOP 140 AH 74, 180 AH 94, 230 AH 124 ex.btw Bezorgen bel Accuservice.nl HUIS TE KOOP IN HARTJE R DAM Op loopafst v CS en middenin t centr v Rdam. royale 4-kmr maisonnette op 3e+4e verd. Gr huisk met balkon, open keuken met div inbouwapp., 3 slp.k., nwe luxe moderne badk. Inpandige berging, parkeergarage. Bjr ca 1983, eigen grond. Vraagpr k.k. / garage k.k. liseloreholman@hotmail.com tel.nr: GEVRAAGD Kapitein, stuurman en matroos, op mts Renior, 2wk op/ 2wk af, reis en kost vrij Tel TE KOOP ruime tussenwoning in Hoek bij Terneuzen, onderhoudsvrij, 4 sl.kamers met garage, vr.pr ,-k.k. Tel TE KOOP goed onderhouden varend woonschip, ingericht voor perm.bewoning. saeftinghe Tel GEZOCHT Kapitein en matroos voor mts groot vaarbewradarpat-adnr Belgie goed loon in principe weekend vrij Tel GEVRAAGD op mts Marconi matroos met ervaring, ibv dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn/4wkn. Loon volgens CAO binnenvaart. Voor meer informatie tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEVRAAGD voor ms Lioba, matroos en deksman, loon vlgns CAO Tel GEVRAAGD schippers (echt)paar op procenten A1-vaart leuk vaargebied. Tel: KUNST OVER WATER. Goede schilderijen zijn voor altijd! Van uw kind, schip of... Kijk eens op: GEZOCHT tweede kapitein of stuurman met Patent op ms Dynamica, 14/14. Tel: of (dhr. Fokkens) TE KOOP MJ de Rijn, 22x4x1.20 KR H 3.20 wonen ab Tel of ELTO SHIPPING VRAAGT kapitein in bezit van Rijnpatent en ADNR N of C. Tel of GEZOCHT op mvs Wodan, stuurman met ervaring op de Rijn en Binnenvrt, in bezit van dienstb., loon vlgns CAO binnenvrt Tel GEVRAAGD 2 nette Tjechische matrozen v/a 30 jr, met min. 3 jr werkervaring op ms Mission Tel of GEVRAAGD stuurman/volmatroos eventueel stel voor mvs Int vaart Tel GEVRAAGD enkelwandige tanker, bjr. na 1965, certificaat niet nodig, min 2500 t. en geen pontonschip Tel of GEVRAAGD KAPITEIN i.b.v. ADNR op Bunkerschip van 300 ton, vaargeb. 80% R dam, 2wk op/ 2 wk af Tel +32(0) GYRON CREW ZOEKT i.o.v ms Merwede 1x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt curs. tot matroos. 2jr vaartd. loon vlgns CAO vaar/verl. i.o. Tel TE HUUR All round SURVEY SCHIP, Tel GEVRAAGD SCHIPPER i.b.v. de benodigde papieren voor zelfzuigend beunschip varende omg. Noord-Holland, info J.van Vliet bv A dam Tel GEVRAAGD KAPITEIN op kvb Anaconda met ervaring,patent tot min. Mannheim, radarpatent en marifoon. ADNR is een pre. Wij varen in een gezellig team 14 op en 14 af onder Ned. condities Tel GEVRAAGD MATROOS op levensmid. tanker, vaargebied omg. R dam Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 75 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère 20 uur Afmeting in mm L x B x H Nettoprijs per stuk (vanaf ) PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Meerprijs kunststof container: 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag. SEMI-TRACTIE t.b.v. verlichting: Varta type , 12 V / 230 Ah: prijs 226,- per stuk, exclusief BTW. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Friendship 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matr. 2jr vaartijd, loon vlgns CAO Binnenvrt, vaar/verl. i.o. Tel TE KOOP Casco beeldsnijkotter afm. 14,80x 4,50m. Vr.pr ,- ex.btw Tel KICKERS 1x 9,00 Handtekening: Dealer WIJ ZIJN OP ZOEK voor onze containerschepen, tussen Antwerpen - Wörth, naar 2 bekwame serieuze ervaren nette stuurman/ vrouw met (bijna) patent/ kapiteins, 14/7 of 20/10, loon = kwaliteit, vrije tijd in overleg. Rijn Patent - ADNR - radar - en zelfstandigheid is een pre. Tel: x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur.

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 VANDAAG BEGINNEN MET GESPREKKEN NIEUWE CAO Vervolg van pagina 1. Ook een AVV zou feitelijk niet meer mogelijk zou zijn voor 1 oktober. Dit zijn en waren voor het CBRB harde punten omdat in de voorafgaande jaren (het ontbreken van) de pakketvergelijking een continu probleem was, dat zelfs tot gevolg had dat de vorige CAO nooit een AVV kreeg. Een CAO is niet automatisch algemeen verbindend voor een gehele sector en is daarom alleen na een AVV ook van toepassing voor niet aangesloten leden. Dus is er een verschil in verplichtingen tussen leden en nietleden, en dus concurrentievervalsend, aldus het CBRB. In de afgelopen jaren zijn diverse leden van het CBRB door de vakbeweging aangesproken op het niet naleven van de afgesloten CAO, veroorzaakt door het ontbreken van een pakketvergelijking. Dit leidde zelfs tot juridische procedures, terwijl wij in de CAO-tekst hadden laten vastleggen dit tussen CAO-partijen te zullen oplossen. Ook na januari zijn bedrijven aangeschreven, wat volgens het CBRB een flagrante schending is van het doel van de in januari gemaakte afspraken. Om die reden besloot het bestuur om begin mei een brief aan de andere CAO-partijen te sturen waarin deze problemen aan de orde werden gesteld. Dit was geen afwijzing van het principeakkoord maar een verzoek om dit op twee punten te heroverwegen: de pakketvergelijking en de absolute noodzaak van een algemeen verbindend verklaring. Toen werden we echter voor het blok gezet, we moesten ja of nee zeggen. We konden niet anders dan nee zeggen, aldus CBRBdirecteur Ton Roos. Dat was een unaniem besluit van het bestuur. Daarmee ontkracht hij de geluiden uit eerdere publicaties, dat er binnen het CBRB grote verschillen zouden zijn in het denken. Vakbond CNV stapt zelfs naar de rechter om het CBRB te dwingen de achterban te raadplegen. Ton Roos: We hebben de achterban via de vertegenwoordigers van de ledengroepen uitvoerig geraadpleegd en zijn constant in overleg geweest gedurende de gehele periode met de belangrijkste spelers. Ik denk meer dan de collegaorganisaties. Op basis hiervan is het bestuur tot een unaniem besluit gekomen. Dat is toch niet zo vreemd? De vakbonden worden ook wel eens door hun leden teruggefloten. Natuurlijk zijn er individuele leden die wel voor dit akkoord hadden willen tekenen, dat is ons volledig bekend, maar het CBRB heeft rekening te houden met alle verschillende meningen en belangen. Dat is gebeurd. Daarbij gaat het ons GELD VOOR BLUEPORTS EN VAARWEGGEBRUIK Het kabinet trekt geld uit voor bevordering van de binnenvaart, via een stimuleringsregeling voor gebruik van vaarwegen door verladers en via verbetering van de binnenhavens. (advertenties) GESPECIALISEERDE OPLEIDINGEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: Er is 25 miljoen per jaar beschikbaar voor verbetering van de toegang tot binnenhavens ( blueports ) in de vier jaar dat deze regering van plan is aan te blijven. Geld voor betere benutting van de vaarwegen en voor verbetering van de bediening van sluizen en bruggen. Binnenhavens zijn volgens het kabinet een kritische succesfactor voor de concurrentiepositie van de binnenvaart. CBRB-directeur Ton Roos, tevens bestuurslid van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens: De NVB zal onder de binnenhavens in Nederland een brede enquête uitvoeren wat de wensen zijn om de binnenhavens te verbeteren. De resultaten van dit onderzoek zullen we aanbieden aan de minister, zodat hij op een presenteerblaadje krijgt waar het geld het beste aan kan worden besteed. Het kabinet wil hierin samenwerken met regionale overheden. Bovendien investeert het gericht in een betere benutting van het vaarwegennetwerk en een verbetering van het bedieningsniveau van sluizen en bruggen door zogeheten quick wins. Dit biedt capaciteitsvoordelen en resulteert in een verbeterde planning van transport voor onder andere verladers. Tot slot wil het kabinet de kansen benutten die er liggen om door middel van innovatie zowel de efficiëntie als de milieuprestaties (CO 2 - emissies, luchtkwaliteit) van de binnenvaart te verbeteren. echt niet om de verhoging van 2,25 procent, want die bevelen we de leden aan om door te voeren. Nieuwe CAO Voor een nieuwe CAO wil het CBRB een basis-cao, waarbij iedereen precies weet wat er verwacht wordt. Er is veel veranderd. De arbeidsmarkt is veel internationaler geworden. Wij willen een vloot onder Nederlandse vlag houden en daarvoor is een duidelijke CAO nodig, goed toepasbaar voor iedereen en goed controleerbaar. Vorig jaar heeft een CBRB-werkgroep onderzocht wat een goede basis-cao zou zijn. De uitkomst hiervan zal de inzet zijn van het CBRB voor een nieuwe binnenvaart- CAO. Als bedrijven bovenop een basis-cao verdere afspraken willen maken, dan kan dat wat ons betreft in overleg met hun eigen werknemersvertegenwoordiging, aldus Roos. Over de huidige CAO hoeft nu verder niet te worden gepraat volgens het CBRB, omdat een AVV voor de rest van de looptijd niet meer mogelijk is. Wij zijn al een half jaar klaar voor de volgende CAO. Het is niet onze schuld dat het zo lang duurt. Wat ons betreft kunnen we vandaag beginnen met de gesprekken over de nieuwe CAO, om een sociale bodem in de markt te leggen, dat moet toch voor de vakbond ook interessant zijn. Maar het zal wel even duren voor deze storm is gaan liggen. De deur blijft echter wijd open staan voor de vakbonden om te komen praten. We willen af van deze onoverzichtelijke situatie, we willen duidelijkheid. MERCURIUS START DOOR MET SERVISCHE WERF De Servische werf Begej met rechtsboven het gelijknamige riviertje waaraan de werf is gelegen, een zijtak van de Donau. (foto Mercurius Scheepvaart) Robert-Jan Zimmerman van de Mercurius Scheepvaart Group uit Zwijndrecht verwacht een goede doorstart te kunnen maken met de werf Begej in het Servische Zrenjanin. Mercurius nam de werf over uit de boedel van het failliete K. Damen in Hardinxveld-Giessendam. Vrijdag 8 juni tekenden Robert-Jan en zijn vader Robert Zimmerman het overnamecontract. De problemen bij de Servische werf (officieel: A.D. Drogobradiliste Begej) beperken zich tot de financiën. Technisch gezien staat er volgens de Zimmermans niets een uitbreiding van de orderportefeuille in de weg. Door het faillissement van het moederbedrijf werden veel orders geannuleerd en dus beschikt de werf over directe bouwcapaciteit. Momenteel een zeldzaamheid voor een werf in CONTAINERS DE HAVEN UIT OVER WATER EN SPOOR Zoveel mogelijk containers over water en spoor naar Duisburg. Dat is volgens president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam de oplossing voor de enorme congestie in de Rotterdamse haven. Dat vertelde hij vorige week donderdag bij de Nationale Distributiedag in de Cruise Terminal in Rotterdam. Hij toonde zich bezorgd over de geweldige groei van de haven, waardoor de infrastructuur in de haven steeds zwaarder wordt belast. In mei dit jaar werd er 34 miljoen ton overgeslagen, een record want zoveel is er nog nooit in één maand tijd overgeslagen. De haven kan de groei volgens Smits echter niet goed meer aan. Het transport in en om de haven zou moeten worden geregisseerd door bijvoorbeeld Rijkswaterstaat, waarbij gedacht moet worden aan rekeningrijden op de snelwegen en uitgekiende, ICTgestuurde toeritdoseringen, waardoor mensen anders gaan rijden als het ergens extra druk is. Verstoppingen zouden door verkeersmanagement kunnen worden voorkomen. De hele containerstroom zou ook meer ICT-gestuurd moeten worden. En uiteindelijk is het niet meer over de weg afvoeren van containers maar via schepen en spoor naar achterlandterminals sterk aan te bevelen. Europa. We gaan snel weer opstarten en continueren de lopende orders, aldus Robert-Jan Zimmerman. We hebben al dringende betalingen verricht, waaronder achterstallige lonen. Bovendien zijn er weer diverse toeleveringen afgeroepen en betaald zodat de werf weer snel op volle kracht kan draaien. Hij heeft ervaringen met de werf waar 210 mensen werken en dat is voorzien van een geïntegreerd teken- en ontwerpbureau. De Mercurius- Amsterdam het kraanschip van het opzienbarende containerproject Amsbarge werd er vrijwel volledig afgebouwd. Ook leverde de werf vorig jaar vier dubbelwandige tankers aan Mercurius met duplex-stalen ladingtanks. Voor Rensen Shipbuilding zijn er motortankschepen met roestvrijstalen tanks in aanbouw. Mercurius verwacht ongeveer voor de helft van de werfcapaciteit te kunnen benutten voor eigen nieuwbouwopdrachten. De markt kan de overige capaciteit invullen. De firma opereert als zelfstandige unit, onderdeel van de Mercurius Scheepvaart Group. (advertenties) POWER is een rekbaar begrip... OP NAAR DE RUHR Logistiek is een term uit het leger. Ik kreeg voor mijn verjaardag van een collega het boek De slag om de Rijn van Robin Neillands. Wat weet een Britse historicus nou van de Rijn? Eerlijk gezegd dekt de vlag de lading niet helemaal. Het boek gaat over de opmars van de geallieerden na de invasie in Normandië in Dus weinig info over de regelgeving in de Rijnvaart. Wel heel veel over logistiek. Want dat bepaalde grotendeels de tactiek en strategie, of liever gezegd: de logistiek legde het falen bloot van de aanpak van de Amerikaanse opperbevelhebber Dwight Eisenhouwer ( Ike ) en zijn ondergeschikten. Onder hen de zeer eigenzinnige Britse veldmaarschalk Bernard Montgomery ( Monty ), die direct na de Duitse nederlaag in Normandië naar Antwerpen wilde om de aanvoer van manschappen en goederen veilig te stellen. En vervolgens meteen door te stoten naar het Ruhrgebied. De Amerikanen vonden het belangrijker achter de Duitsers aan te jagen in alle richtingen om te voorkomen dat die zich konden hergroeperen. Dat laatste lijkt logisch, alleen had niemand verwacht dat het zo snel zou gaan, zodat de aanvoerlijnen van goederen en manschappen voor de geallieerden steeds dunner werden en ze dus in de voorhoede geen slagkracht meer hadden. Door die rekenfout heeft de oorlog zeker langer geduurd, en hadden ze dus beter kunnen luisteren naar Monty, die tenminste het belang van goede zeehavens voor de intra-europese logistiek in zag. Al dacht hij misschien niet direct aan achterlandvervoer en inland terminals. President-directeur Hans Smits van het Rotterdamse Havenbedrijf heeft het boek misschien ook gelezen en wil net als Monty doorstoten naar het Ruhrgebied. De verovering van Antwerpen slaat hij maar over. Een paar maanden geleden hadden we het nog over transferia rondom Rotterdam, maar nu is het dus toch weer Duisburg geworden waar de Rotterdamse goederen met barges en treintjes heen moeten om van daar te worden uitgevent. Ik vind het frappant dat Rotterdam al tientallen jaren flink achter de hoogst mogelijke groeicijfers aanjaagt zonder gelijke tred te houden met de logistiek van de haven. Er waren weliswaar allemaal malle projectjes (ging Herman Brood niet een havenbakfiets beschilderen?) voor de interne logistiek maar het echte serieuze werk zit hem toch in het jagen. Net als de Amerikanen dat deden in 44. Dan kom je jezelf een keer tegen (en voor sommige mensen is dat echt geen pretje). Verandert dat nu er gesproken wordt over binnenvaart en spoor tussen Rotterdam en Duisburg? Welnee, in februari 1993 stond bijna een woordelijk zelfde citaat in het magazine Inland Shipping. Een artikel naar aanleiding van de start van de trimodale terminal DeCeTe in Duisburg. Daar zou de Rotterdamse lading heen gaan volgens toenmalig Veerhaven-directeur Hardy. Nee, dat was geen bijnaam, die man heette gewoon zo. STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN [ Familieberichten ] ave Taxi bvba PERSONEEL GEVRAAGD Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. Exclusief vervoerder voor Dôle RMS en Seatrade NIEUWE DIENST Binnenvaartpersoneel van en naar Dêcin - Tsjechië Vanaf 90,00 pp (wij groeperen verschillende bemanningen) Phone office +32 3/ Fax office +32 3/ Phone 24/24: / Mail: dispatch@cavetaxi.be URL: Te koop Te koop de Spirit Een mooi schip wat zeer rendabel te exploiteren is. Als enkel schip of als koppelverband met één of drie bakken. 110,00 x 11,45 x 3,59 x 3160 ton, 244 tue, 2 x 1197 pk MTU, 580 pk kopschroef, Bouwjaar Het schip heeft een lage kruiplijn en een aluminium friese luikenkap. Voor informatie kunt u contact op nemen met Dhr. L.J. Vissers. tel.: of of per onder: vissers.kalkhaven@vaart.net En voor alle verdere informatie verwijzen we u graag naar: En toch telkens weer zullen we je tegenkomen Zeg nooit: Het is voorbij Slechts je lichaam werd van ons afgenomen Niet wat je was en ook niet wat je zei. Uw medeleven, in welke vorm dan ook, tijdens het ziekteproces en na het overlijden van mijn lieve man en onze zorgzame vader Leendert Marinus Visser was hartverwarmend. Wij willen u hiervoor hartelijk bedanken. Ellen Visser - van Houwelingen Jacintha Wilbert Sliedrecht, juni 2007 In memoriam Als wij naar de sterren kijken, knipoogt er altijd eentje terug... Barry van der Kolk Papa, Mama en Eveline Lieve Barry, Het is alweer een jaar geleden maar vergeten doen we je nooit. We missen je nog elke dag! Je vrienden Dankbetuiging Langs deze weg willen we iedereen danken voor het medeleven getoond bij het overlijden en de begrafenis van mijn man, vader en opa Toon Rovers Jullie reacties waren hartverwarmend en zijn ons tot grote steun. Maasbracht, 15 juni Stevensweerterweg 90, 6051 CS Corry Rovers, kinderen en kleinkinderen Gevraagd op kvb Gerda II STUURMAN of KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Eventueel stel geen bezwaar. Vrije tijd 14 op / 14 af. Loon n.o.t.k. Info of DRINGEND GEZOCHT Kapitein met patent Voor MTS ST.RITA (3000 Ton) In bezit zijn van: ADNR patent, Rijnpatent tot Mannheim. Werkregeling: 14 dagen op en 14 dagen af. Contact: Van den Abbeele Edmond 0475/ Rivercruise Line AG Zoekt voor het passagiersschip: Prinses Juliana Kapitein m/v (i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de funktie en vaarprogramma met o.a. 100 vrije dagen per jaar, géén nachtvaarten. Wij verwachten van U: Prettige omgangsvorm en een verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal. Ervaring in soortgelijke funktie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt U sturen naar: Rivercruise Line AG t.a.v. Dhr Hoenen p/a Rijnkade 157, 6811 HD Arnhem of hoenen@skynet.be voor info. Kunt U kontakt opnemen met Dhr. R. Hoenen GEVRAAGD: M.TANKSCHIP Ca ton van de jaren 90 mag enkelwandig zijn. W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax Info@debotshipbrokers.nl ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Compagnie Française de Navigation Rhénane Zoekt voor haar in Luxemburg geregistreerde duwvaartvloot, met het vaargebied Rijn, Moezel en Saar naar: Kapiteins I.b.v. Rijnpatent tot Bazel, Radarpatent en marifooncertificaat. Ervaring met duwvaart c.q. koppelverbanden is een pré. en Stuurlieden I.b.v. patent of geldig dienstboekje. en Matrozen I.b.v. een geldig dienstboekje. Wij bieden: Fulltime dienstverband Vrije tijdsregeling 7/7 Beloning naar Luxemburgse Voorwaarden. Sollicitaties kunt u richten aan: Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl CFNR LUX SA M.Meder Staff Manager 10A Rue Henri M Schnad L-2530 Luxembourg. Telefoon: Fax: alain.meder@cfnr.fr

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 KLEINE SCHEPEN TEKORT In Amsterdam was vorige week veel aanbod, met vooral weinig kleine schepen voorhanden. Het is steeds opmerkelijker dat er veel vraag is naar relatief kleine schepen, maar dat de marktprijs van die schepen abominabel laag is. In de zeehavens kwamen schippers vorige week snel aan de reis en kregen regelmatig wat ze vroegen. Een schipper in Rotterdam gaf ook de typering leuke markt. Een ander beaamde het ruime aanbod, maar kwam met de prijs niet rond. Geduld loonde voor een schipper die er op een aangeboden vracht voor een reis magnesiet met een kleiner schip van Rotterdam naar Hamm van 7 euro anderhalve euro bij wist te praten. Kanalen Vanaf de Duitse kanalen is het aanbod redelijk. Een schipper kan in Salzgitter lossen en meteen weet laden. Een andere schipper haalt zijn daggemiddelde omhoog met een reis split van Dortmund naar Deventer voor 2,75 euro. Op zich geen hoge vracht, maar zonder leegvaart of tijdverlies goed te doen. In Bremen was voldoende werk, maar een beetje vracht maken ging er moeilijk. Vanuit de Ruhr werd voor kleine partijen slecht betaald. Op de Beneden-Rijn was het moeilijk een laadbeurt te krijgen aan de baggermolens. Meerdere schippers kozen voor lege afvaart naar Rotterdam. Op de Midden-Rijn was het druk in de bouwstoffen. Een schipper in Düsseldorf kreeg zelfs opvaargeld. Vanaf de Neckar was aan het begin van de vorige week voor schippers keus genoeg. Ook op de Main was werk genoeg. Een schipper in Mannheim klaagde over het vroege indelen. Hij moest drie dagen wachten voor belading. Vroeg indelen werkt niet mee om de vracht naar boven te krijgen. Een ander in Mannheim constateert: Kan beter, er is geen druk. In de Boven-Rijn was werkaanbod genoeg, maar een paar dagen stremming van de sluizen bij Fessenheim hield veel schepen langer vast. Een schipper was er twee keer bijna aan de reis, maar bevrachters vonden toch telkens nog iemand die goedkoper was. De vrachten voor zand en grind van de Rijn (dikke lijn onderin) gaven in mei een lichte stijging aan, maar over twee jaar is de trend (gestippelde lijn) stabiel, terwijl de totale vrachtindex (dunne lijn hogerop) licht stijgend is. VRACHTINDICATOR Inmiddels doen 645 schippers mee aan het marktinformatiesysteem VAART!Vrachtindicator. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website De VAART!Vrachtindex is die van maandag 21 mei (wegens technische redenen is geen recenter overzicht voorhanden) en berekend over reizen in de voorgaande 30 / 7 dagen: Droge lading 107 / 109,3 - Opvaart / Bergfahrt 104 / 100,4 - Afvaart / Talfahrt 79,9 / 78 - Rijn-Donauvaart > Passau / - Wisselvaart / Wechselverkehr 110,4 / 121,5 - NZ, NL, B, F, D 154,2 / kolen 98,3 / 90 - containers 55,6 / 72,9 - z&g van de Rijn 79,1 / 73, ton 172,9 / 182, ton 114,4 / ton 90,5 / 95,3 - > 2500 ton 73,6 / 69,7 Tankvaart 133,9 / Gemiddeld 107,9 / 109,5 t.o.v. vorige dag -0,7 / -0,5 (1,46 eurocent per tonkm = 100). Vrachttendens dalend / dalend Opbrengst EUR per ton/dag 0,89 / 0,86 Opbrengsttendens dalend / dalend Beladingsgraad 81,6% / 86,2% Leegvaartkm s in % per reis 17,8% / 18,2% Lege dagen per reis 0,8 / 1 Gasolie: gemiddeld betaald in euro/m3: 391,76 / 391,65 verbruik als % vracht 16,2% / 17,1% idem in de opvaart 21,2% / 21,1% MARKTINZICHT CREATING IS THE WAY TO GO Afgelopen donderdag (14 juni) vond de afsluiting plaats van CREATING, een driejarig project voor innovatie in de binnenvaart. Een kleine dertig bedrijven en instellingen uit negen Europese landen ontwikkelden concepten om de binnenvaart aantrekkelijker te maken op logistiek en milieuterrein. Van een schip voor het vervoer van biomassa in Finland tot een roro-schip voor de Donau. CREATING leverde tal van ideeën op, waarvan sommige, zoals de bouw van een kleine, innovatieve dubbelwandige tanker, veelbelovend genoemd kunnen worden. Daarnaast onderzochten wetenschappers hoe de uitstoot van schadelijke stoffen bij scheepsmotoren kan worden teruggebracht. CREATING past in het innovatieluik van het Europese binnenvaartprogramma Naiades. Heinz-Clemens Kaune van het Duitse verkeersministerie riep 14 juni de Europese Commissie, de lidstaten en de sector op de schouders onder Naiades te zetten. Er zijn nog grote inspanningen nodig om de binnenvaart in Europa naar een hoger niveau te tillen. Dirk van Vreckem van het DG TREN in Brussel feliciteerde de deelnemers aan CREATING met hun geleverde inspanningen en zei ook dat de sector zich moet blijven inspannen om haar positie tegenover andere vervoersmodi te versterken. CREATING is the way tot do it. Ik heb er vertrouwen in dat de onderzoeksresultaten hun weg naar de markt zullen vinden. Dick van den Broek Humphrey van de verladersorganisaties EVO en ESC gaf aan dat nationale en internationale overheden meer moeten investeren in transportontwikkeling en infrastructuur. Hij klaagde over tijdverlies in de scheepvaart door de talrijke administratieve tussenkomsten, zoals boordcontroles en veiligheidscontroles. Verder spoorde hij de binnenvaart aan zich sterk te blijven profileren: Verladers zijn conservatief. Traditioneel gelóven ze niet dat hun goederen ook via de waterweg kunnen gaan. Je moet ze tonen wat binnenvaart voor hen kan betekenen ook als ze niet aan het water gevestigd zijn. Anders blijven ze in vrachtwagens denken. De Luikse professor M. Alassane Ballè Ndiaye sprak over de uitwerking van alle projecten. (foto MGR) TOCH EEN NAT HUWELIJK Patricia van der Hoeven wilde niets met de scheepvaart van doen hebben. Toch is ze afgelopen vrijdag met een schipperszoon getrouwd: Jeroen Mooij. Omdat de liefde sterker is en Jeroen zelf niet vaart en slechts expert is bij EFM Verzekeringen ging de sociotherapeute overstag. Jeroens ouders (Frank en Jenny Mooij) zijn eigenaar van het drogeladingschip Fidato (thuishaven Zwijndrecht). Patricia s ouders (Adri van der Hoeven en Leisje Huting) wonen sinds 2003 op de luxe motor Zuidenwind (thuishaven Dinteloord). Patricia s vader werkt als onderzoeker bij de Onderzoeksraad voor Veiligheid. Patricia en Jeroen kwamen elkaar tegen in een wederzijdse vriendengroep en nadat de bekende vonk oversprong, praten ze over hun afkomst. Na een inleiding van Patricia zei Jeroen dat verdere uitleg niet nodig was omdat hij haar vader al kende. Toen hij nog niet zo lang bij EFM werkte, had hij zijn aanstaande schoonvader ontmoet in een koude, winderige nacht bij de berging van een gezonken schip. Adri van der Hoeven was daarbij namens de toenmalige Raad voor de Transportveiligheid aanwezig om de oorzaak van het ongeval te onderzoeken. Patricia en Jeroen zijn getrouwd in het stadhuis van Dordrecht. Het kerkelijk huwelijk is ingezegend in Zwijndrecht. Op zoek naar de juiste naam en het telefoonnummer van de Dordtse havendienst voor een ligplaats tijdens het bruiloftweekeinde kwam Patricia s vader in gesprek met iemand van Rijkswaterstaat. Die vond het verhaal zo fantastisch dat hij voor de Zuidenwind een ligplaats bij Patricia en Jeroen: over water naar het altaar. (foto Patricia Korteschiel) Duivelseiland aanbood en ook het vervoer per patrouillevaartuig van het bruidspaar naar Dordrecht regelde. Zo werden ze met de RWS aan de Merwekade afgeleverd. (advertenties)... vandaar onze flexibiliteit!

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Novare 1x matroos i.b.v. dienstb. functie matr. 2 jr vaartijd. loon vlgens CAO, vaar/verlof i.o. Tel Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor 1 van haar duwboten: een kapitein Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, meeusen@gmwatertransport.nl DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD MOTORBEUNSCHIP CA TON. TEL Zoekt voor samenwerking ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS voor de exploitatie van binnenvaartschepen in de container- of chemievaart. Mercurius Scheepvaart biedt de mogelijkheid om op zelfstandige basis een onderneming te starten of verder uit te bouwen. Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - diverse financieringsmogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR. (Startende) ondernemers of investeerders kunnen contact opnemen met: Robert-Jan Zimmerman of Robert F. Zimmerman info@mercurius-group.nl Ringdijk 466c, NL-3331 LK Zwijndrecht Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen. Mensen die slachtoffer zijn van oorlogen, conflicten of rampen. Mensen die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronische zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt een vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. GEZOCHT KOPPEL VOOR MOTORBEUNSCHIP VAN 1700 TON. REGIO ANTWERPEN TEL NIEUW - NIEUW - NIEUW Vervoer van Tsjechische en Slovaakse of Poolse bemanningen. Naar: 18/6, 02/7, 16/7, 30/7, 13/7, 27/7 Terug: 19/6, 03/7, 17/7, 31/7, 14/7, 28/7 vanaf 90,00pp volle bus: 720,00 te delen door aantal personen wij groeperen verschillende bemanningen ave Taxi bvba Bestellingen: Mail: yves@cavetaxi.be of dispatch@cavetaxi.be Inlichtingen bel: Gevraagd per Kapitein op Duwboot 1 baksvaart, geen laad-loswerkzaamheden Liefst patent tot Mannheim + ADNR Vaarsysteem week op- week af Ook zzp kan reageren. Voor inl. Parabel SA 0031(0) GEVRAAGD Leerlingmatroos (NL), Matroos (NL), Volmatroos (NL) Op m.t.s. Majestic 14 dgn op / 14 dgn af, loon n.o.t.k. Tel / Gevraagd: Kapitein voor een van onze koppelverbanden. Systeem 14/14. Ook ZZP. Tel of De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant is per direct een vacature voor een MATROOS BINNENVAART 100% (38 uur per week) FUNCTIE-INHOUD De matroos maakt deel uit van de vaste bemanning en wordt belast met de uitvoering van onderhoud - en schoonmaakwerkzaamheden, laad - en loswerkzaamheden en wachtlopen. De diensten zullen volgens rooster worden ingevuld. Eenmaal per twee weken is er een weekenddienst op zaterdag tot 12:00 uur. FUNCTIE-EISEN - in bezit van diploma Matroos Binnenvaart en dienstboekje; - bij voorkeur in bezit van diploma adempersluchtdrager en/of eerste hulpverlener -flexibele instelling ten aanzien van werktijden en werkzaamheden. - servicegericht en sociaal vaardig; - representatief; WIJ BIEDEN: - een prettige samenwerking in een leuk team; - vakantiedagen kunnen ook tijdens het vaarseizoen worden opgenomen; - studiemogelijkheden. SALARIS De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal 5 (afhankelijk van leeftijd en ervaring min. 803,99 en max ,96, excl. onregelmatigheidstoeslag, bij een fulltime dienstverband). INFORMATIE EN REACTIE Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Joke Raaijmakers, 1ste kapitein, Jo Aarnoudse, 2de kapitein, tel.nr.: , of Margot Reijnhoudt, locatiemanager, tel.nr.: Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 42 per vóór 29 juni 2007 richten aan personeelszaken@redcross.nl t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur WIJGULA B.V. Postbus AA DRUTEN Tel: a.vandepol@wijgula.nl WIJGULA B.V. Druten Wijgula B.V., Druten is een Nederlandse tankvaartrederij die tot de Imperial-groep met logistieke activiteiten in Europa en Zuid Afrika behoort. Met eigen en charterschepen transporteren wij voornamelijk voor de chemische industrie een aantal vloeibare producten over de West-Europese binnenwateren. In verband met uitbreiding van de vloot en een toenemende klantenkring zoeken wij voor ons kantoor in Druten een disponent als versterking voor ons dispositie-/bevrachtingsteam Taakomschrijving: Indelen van de eigen vloot Bevrachten van schepen uit de markt Contact onderhouden met klanten, schepen en marktpartijen Vrachtcalculaties Administratieve afhandeling van de reisopdrachten Vereisten: MBO+/HBO denk- en werkniveau Kennis van het goederenvervoer in de binnenvaart (tankvaart/droge lading) Ruime ervaring in soortgelijke functie Beheersing van de Nederlandse, Duitse en Engelse taal (Frans is een pré) Onderhandelings- en communicatieve vaardigheden Stressbestendig Profiel: Wij zoeken een commercieel ingestelde persoon met goede communicatieve en administratieve vaardigheden die bij het uitvoeren van de werkzaamheden, zowel zelfstandig als ook in teamverband, in belang van de rederij overtuigend naar klanten, relaties, de scheepsbemanningen en collega s kan optreden. Wij bieden: Een fulltime baan op de operatieve afdeling met interessante arbeidsvoorwaarden en ontwikkelingsmogelijkheden. Indien u geïnteresseerd bent, verzoeken wij u contact op te nemen met Antoinette van de Pol (tel of a.vandepol@wijgula.nl). Bij haar kunt u ook terecht voor meer informatie. Meer informatie over Wijgula is op onze website te vinden: Acquisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 POSTZEGELS MET BINNENSCHEPEN De toepassingen van de beeldcreaties lijken oneindig te zijn. Zijn er al posters, placemats en stickers met die prachtige airbrush tekeningen van de opengewerkte binnenschepen te krijgen, nu zijn er ook heuse postzegels met die afbeeldingen. Het BVB heeft er honderden vellen van laten drukken en ze kunnen worden gebruikt als een postzegel van 44 cent. Bij de sponsordag in Arnhem werden ze geïntroduceerd en ze zullen ook worden gebruikt bij diverse gelegenheden waarbij reclamemateriaal wordt uitgedeeld. Schippers die op de sluizen binnenkort worden aangesproken of ze soms sponsor willen worden, maken kans ook enkele vellen postzegels met binnenschepen rijker te worden. En het ziet er naar uit dat dit een waar collectors item wordt. Werkbezoek Op vrijdag 1 juni maakte het Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl 27-jarige CDA-Kamerlid Sander de Rouwe kennis met de binnenvaart in de praktijk middels een werkbezoek waarbij ook medewerkers van het Ministerie van VROM te gast waren. Ook mensen uit het verladend bedrijfsleven deden mee met het shiphoppen. De Regionale Verkeerscentrale Dordrecht maakte het shiphoppen mogelijk, onder andere aan boord van tanker Theodorus-Johan en containerschip Jowi. Er was ook een rondleiding op de verkeerspost. Vaart in Dordt Afgelopen zaterdag stonden Elisa van Oosten en Monique Keller namens het BVB en dus namens de hele binnenvaart op het spektakel Vaart in Dordt. Ze stonden in de kraam op de Stadswerven voorheen werf de Biesbosch en gaven bezoekers van het evenement voorlichting over de binnenvaart. Zegeltjes werden overhandigd aan de voorzitter van het BVB. Kees de Vries (midden) gaf ze aan Roland Kortenhorst (l) en de dagvoorzitter deed er verslag van. (foto MGR) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Waar varen we langs? LAND INZICHT Uw inzending moet uiterlijk 27 juni 2007 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: ZELL KM 87,4 AAN DE MOEZEL De winnaar is: Helaas geen winnaar! Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. WEER TWEE MILJOEN VOOR SCHONE MOTOREN VERS gaat zijn tweede jaar in. Het Ministerie van VROM stelt weer twee miljoen euro subsidie beschikbaar voor de subsidieregeling dieselmotoren voor binnenvaartschepen. De regeling is bedoeld om de aanschaf van emissiearme dieselmotoren op binnenvaartschepen te stimuleren. Eigenaren van binnenvaartschepen kunnen subsidie krijgen voor de inbouw van een schone dieselmotor of de ombouw van (advertenties) een bestaande naar een emissiearme dieselmotor. Aanvragen kunnen sinds 13 juni en tot en met 15 oktober 2007 worden ingediend. De uitvoering van de VERS-regeling van 2007 is vergelijkbaar met die van Ook eigenaren van binnenvaartschepen die na 15 oktober 2006 en vorig jaar dus te laat waren hebben geïnvesteerd in een nieuwe schone motor of een bestaande KCA-DEPOTS ZUID- HOLLAND WEG De Provincie Zuid-Holland stopt op 1 juli met het inzamelen van klein chemisch afval (kca) op de sluizen in Gorinchem, Vianen en Gouda. Dat heeft te maken met de eisen die het Landelijk Afvalstoffenplan stelt aan de wijze van inzameling en de landelijke inzamelingsstructuur die is opgezet. Binnenvaartondernemers dienen hun kca af te geven aan erkende inzamelaars. De provincie is geen erkende inzamelaar en verwijdert daarom, in overleg met de Stichting Afvalstoffen Binnenvaart, de depots op de provinciale sluizen. motor hebben aangepast aan de vastgestelde emissie-eisen, kunnen alsnog een subsidieaanvraag indienen. In dat geval moeten motoren waarvoor SenterNovem subsidie toekent uiterlijk 30 juni zijn ingebouwd. SenterNovem is het agentschap van het Ministerie van Economische Zaken dat de regeling uitvoert. Kijk voor meer informatie over de VERS-regeling, de hoogte van de subsidie en de voorwaarden op of bel naar (038) OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ (advertenties) STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) Pon Power : Generating Powerful Solutions CAO ONDERHANDELINGEN STAGNEREN I T

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Te Koop: Duw/sleepboot zo uit bedrijf afm. 18,00 x 4,65 x 1,60 mtr. 325 pk Brons L.L. Veel woon en slaapruimte Prijs ,- Tel.: O OOSSE Maritiem B.V. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel TE KOOP NIEUWBOUW RUSLAND afm. 110x11.45x3.65m ( compleet ) NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m, levertijd juli 2007 Koppelverband bj.2000 MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m 2 x 1521 pk Cat, 224 teu DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton, bj.1980,afm.110x9.50x3.20m 1380 pk Cat bj. 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1997 ton, bj 1950/1997, afm 105x9.50x2.82m 1300 pk Cummins bj.2007, alu luiken, container stuurhut, kopschroef. MVS 1821 ton, bj.1964, afm. 95x9.50x2.88m 2x 600 pk Cummins bj.1999, containerstuurhut, alu luiken, kopschroef. MVS 1758 ton, bj. 2005, afm. 85x9.60x3.18m,1000 pk Cummins containerstuurhut, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980, afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm.86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, containerstuurhut, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 /1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Nieuwbouw motortankschepen leverbaar in alle uitvoeringen uit Oost-Europa en China Diverse mogelijkheden voor droge ladingschepen MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) kpv Josha I/II 185 x 11,40 m., schip Lanser 1988, 2x BAM Deutz, bak Plock, bj. 1978, 5800 ton, 368 teu mvs Celtic 86 x 9,54 x 2,71 m., bj / 2003, 1428 ton, 81 teu, 1000 pk Cummins, bj mvs Fidato 110x11,45x3,30 m., Oekraine bj. 2000, 2828 ton, 208 teu, 1521 pk CAT, Blommaert luikenkap mvs Petronella 85 x 9,50 x 2,62, bj. 1959, 1265 ton 2000 m3, 2 x 540 pk GM, bj. 1992, ruime woning mvs Emuna 80 x 9,50 x 2,82 m., bj. 1949, 1373 ton 2 x 520 pk Mitsubishi, bj / 1986, friese kap mvs Ray Mar 84 x 8,24 x 2,98 m., Lanser, bj. 1981, 1402 ton, 1065 pk CAT, bj. 1998, uur, luikenkap mvs Diligentia 80x8,20x2,66m 1926/1988, 1200 ton 609 pk CAT, bj. 2006, compl. middenschip 1988 en 1999 containerduwbak 76,5 x 11,45, China bj. 2001, 160 teu, 475 pk kopschroef, voorwoning en radar Koppelverband Diverse koppelverbanden te koop Beunschip Diverse beunschepen in verschil. uitvoering Duwbak Diverse duwbakken in verschil. uitvoeringen ADVISERING Startende ondernemers: Vele mogelijkheden op gebied van financiering en werk om te starten met scheepvaartbedrijf naar keuze Jan Jiskoot mob.: jiskoot@jiskootvanweel.nl Michel van Weel mob.: vanweel@jiskootvanweel.nl Postbus AE Zwijndrecht Tel. / fax: Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: Kijk voor al onze aanbiedingen op G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. Duwboot: Gremko ex Mistral, bj 53, 22,55 x 5,96 x 2,28, 2 x 500 pk, 180 pk boegschroef, grote woning, nautisch compleet, elektrische koppellieren, inruil en medefinanciering bespreekbaar. M/s Ravie ton, bj 57, x 5.09 x 2.42, 322 pk rev 0, prijs bespreekbaar M/s Semper Avanti ton, bj 57, 55 x 7.20 x 2.62, 1000 m3, 365 pk M/s Letitia ton, bj 47, 63 x 7.06 x 2.75, 950 m3, 816 pk bj 06, evt. inr. bespreekbaar, vast werk, evt. mede financiering mog. M/s Thabo ton, bj 58, 70 x 7.27 x 2.61, 1400 m3, 675 pk rev 07, schuifluiken M/s Oceanos ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk. M/s Turbulent ton, bj 61, x 8.20 x 2.54, 1550 m3, 750 pk, vlak vern. '96, nautisch compleet, 3x slpk. M/s Serena ton, bj 66 Langebrugge, 73 x 8.20 x 2.62, 1530 m3, 600 pk, 3x slpk, nautisch compleet, alu schuifluiken M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., in prijs verlaagd, inr bespreekbaar M/s Brutus ton, bj 47/81, 100 x 9.50 x 2.88, 2200 m3, 1227 pk rev 07, 3x slpk Nr ton, bj 97, 86 x 9.50 x 3.20, 2000m3, 900 pk, 3x slpk., 90 teu's, goed ballastbaar M/s Keno ton, bj 65, 95 x 9.50 x 3.00, 2550 m3, 2x 600 pk, 4x slpk. Nr ton, bj 98, 105 x 9.40 x 2.97, 2650 m3, 1600 pk bj 00, nautisch compleet, 3x slpk. Nr ton, bj 87, 100 x 9.50 x 3.22, 2800 m3, 1200 pk, 3x slpk., 2x 40kva '07 M/s Taz ton, bj 72, 110 x x 3.36, 4200 m3, 1500 pk rev 01, 3x slpk., woning grotendeels vern. '02 M/s Avila ton, bj 72, 110 x x 3.77, 4000 m3, 2x 800 pk rev 06 en rev 03, vlak en buikdenning '01, inr. bespreekbaar Te koop gevraagd: Types: 86 x 9,50 met containermogelijkheden min. 81 teu's, v.a. bj /110 x 10,50 100/110/135 x 11,45 Nieuwbouwprogramma Casco Middenvoorschip 70 x 9.50 x 3.20 Levering: casco Juli 2007 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Levering: casco Juni 2008 Casco 135 x 11,45 x 4.25 Type Taormina Levering : China April 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan Alpha Bunker Service 2 BV In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs Matrozen i.b.v Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: Alpha Bunker Service 2 BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Tel Fax Info@alphabunker.nl W.L.A. DE BOT & DTR. REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl Ms Alcyon 2350 t /2003 inruil bespreekbaar 1 ruim TEU m PK Cummins Ms Nordica 650 t bj x 6.63 m. Fr.al.kap 950 m3-2 x 240 PK GM - boegschroef - naut.compl Ms Swalker 1250 t bj stl.vloer m3 Fr.alum.kap PK Deutz 1981 tot revisie 2004 Ms Mercator 1450 t bj. achter 1954 voor 1992 Inruil bespreekbaar - 82 x 9 x 2.81 m. 1 ruim IJz.vloer - 58 TEU pk CAT van 2006 MS 2300 t bj x PK CAT Ms Vilardo 2763 t/ x PK ABC MS 3330 t bj x m PK KVB ca t. voll info op aanvraag Duwboot bj x 400 PK CAT 2004 Dwbt Anaconda 862 PK Volvo 2004 A.D.N.R Motorvlet bj x 4.50 m. 460 PK GEVRAAGD: M.TANKSCHIP ca 3000 t Van de jaren 90 mag enkelwandig zijn. Koedood Dieselservice B.V. is een onderneming die bestaat uit 25 mensen. Wij zijn gespecialiseerd in het installeren en repareren van scheepsmotoren bij ons op de werf of op locatie. Tevens doen wij de complete afbouw van nieuwbouw schepen. Door de groei van onze onderneming zijn wij op zoek naar de volgende gemotiveerde personen: - Pijpfitters - Bankwerkers - Lassers - IJzerwerkers - Dieselmonteurs ( 1e monteur met diploma ) Wij bieden: Goed salaris, pensioen opbouw, studiekosten vergoeding, mogelijkheid auto van de zaak en goede secundaire arbeidsvoorwaarden. Wilt u komen werken in een prettige werksfeer, stuur dan uw sollicitatie naar: Koedood Dieselservice B.V. Frankepad LV Hendrik Ido Ambacht Of per mail : kim@koedood.nl

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 SAMEN VEILIG VAREN OP DE IJSSEL Bangkok is een stad van beton en marmer, afgewerkt met roestige golfplaat. De miljoenenstad lijkt op een boeddhistisch Hilton Hotel waartegen een rioleringsmonteur zijn Renault vol gereedschap te pletter heeft gereden, en al het gereedschap ligt nog op straat. Bangkok stoomt, rookt, schuimt en walmt in chaos. Vanaf de belangrijke Mae Nam Chao Phraya rivier ziet de stad eruit als gebouwd door dronken architecten en opiumschuivende aannemers. Aan het water staan zowel omhoogreuzende wolkenkrabbers en hotels als schamele woningen en woninkjes gebouwd op een willekeur van steigerpalen, boomstompen en kratten. Alles staat dermate schots en scheef dat elk moment verwacht mag worden dat de boel in de rivier zal zakken. Maar gelukkig wordt de stad aan elkaar gehouden door draden, touwen en kabels, waarover dag in dag uit kleding hangt uit te waaien. Want Thai zijn gesteld op een garderobe van propere kleren. Je mag in de meest erbarmelijke hut zijn gehuisvest, maar je kleding dient op orde te zijn. En waar haal je dan je kleding in deze stad? Mijn lief was daar snel achter. In het overdrukke Bangkok bewijst zich de kalmerende watertaxi als een uitermate geschikt vervoersmiddel naar de markt. Je Rijkswaterstaat is een actie gestart om de veiligheid van het scheepvaartverkeer op de Geldersche IJssel te verbeteren. Onder het motto Veilig varen op de IJssel doen we samen, worden beroepsschippers en recreanten opgeroepen om meer rekening met elkaar te houden en hun kennis bij te spijkeren. Rijkswaterstaat ontwikkelde de campagne samen met vertegenwoordigers van beroeps- en recreatievaart. De kans op een ongeval op de vaak smalle en bochtige IJssel groeit door de toename van het gebruik door zowel beroepsvaart als recreatievaart, verklaart Dirk Hemink, hoofd van het waterdistrict Twentekanalen-IJsseldelta de actie. Door beide groepen inzicht in elkaars situatie te geven en open communicatie ontstaat over en weer kennis en begrip. Dat helpt om het risico in belangrijke mate te verminderen. De Geldersche IJssel is volgens hem een mooie rivier die door een aantrekkelijke omgeving slingert en daardoor in het zomerseizoen grote aantrekkingskracht heeft op de recreatievaart. De rivier is ook een belangrijke verkeersader voor het beroepsgoederenvervoer. Het bochtige karakter, de groeiende stroom recreanten en de steeds groter wordende binnenschepen maken het varen er niet gemakkelijker op. Projectleider Sander Wels: Er zijn de afgelopen jaren regelmatig gevaarlijke situaties geweest, maar gelukkig hebben zich geen grote aanvaringen voorgedaan. De mobiel verkeersleiders zijn heel alert op mogelijk gevaarlijke situaties. In alle gevallen hebben ze de betrokken schippers aangesproken. Als het nodig is, varen onze mobiel verkeersleiders met hun patrouilleboten voor het recreatievaartuig om te laten zien waar het schip moet varen. Het komt helaas nog te vaak voor dat men in het midden van de vaarweg vaart. De campagne loopt tot medio september. In die periode delen de mobiel verkeersleiders van Rijkswaterstaat zowel aan recreanten als aan beroepsschippers een informatiepakket uit waarin informatie over de IJssel en een aantal tips staat. Er zijn aparte pakketten voor de beroepsvaart en de recreatievaart. De beroepsvaart wordt bijvoorbeeld geadviseerd sneller de scheepshoorn te gebruiken als een confrontatie met een jacht dreigt. De belangrijkste tips voor beide groepen luiden: - bereid u goed voor - vaar een duidelijk koers - kijk goed en zorg dat u zelf ook gezien wordt - pas uw snelheid aan - geef elkaar de ruimte - gebruik de marifoon - let op de dode hoek Daarnaast worden de komende weken langs de IJssel grote mottoborden geplaatst. Deze zijn vergelijkbaar met de borden langs de autosnelwegen en wijzen de schippers op het ter plaatse gewenste gedrag. BOODSCHAPPEN DOEN MET ACHT MILJOEN schaft een passepartout aan en kunt dan met groot gemak van steiger naar steiger hoppen. Van waaruit je dan weer makkelijk de stad in kunt, om markt na markt na markt te bezoeken. Want mijn gade blijkt er dol op, op een beetje shoppen. Dus ik heb mijn bier al snel gevonden, terwijl mijn lief de prijs van het zoveelste topje omlaag onderhandelt. Maar ook de marktkooplui hebben leuke trucjes in huis. Wanneer je iets koopt zonder te onderhandelen, betaal je de toeristenprijs: véél te véél. Vervolgens sturen ze je de straat op, met je pas aangeschafte garderobe in een gekleurde zak. De kleur van die plastic boodschappentas is een code waaraan collegamarktkooplui kunnen zien dat ook zíj ons marktsnuffelende koop-europeanen kunnen flessen. Maar gelukkig worden wij tijdig geïnformeerd over de kleurige tassentruc. Slim en bijdehand lopen we de markt af richting water. Terwijl acht miljoen mensen boodschappen doen, acht miljoen mensen achter rokende standjes opgeprikt vlees, sappige vruchten en platgeslagen kikkers voor platvis verkopen. Acht miljoen taxi s rijden rondjes, loerend naar klandizie. Liever gaan we met de watertaxi. Acht miljoen indrukken verrijden wielerronden in ons hoofd als we terug naar ons hotel varen. ONDERSTROOM door Frank Anthonie van Alphen Henk Wanders stapt van Jowi en in bevrachtingen EEN APARTE KLASSE Het met afstand bekendste binnenschip van de Rijn is van eigenaar veranderd en heeft niet langer de naam waarmee het beroemd werd. De Jowi van ondernemer Henk Wanders werd in 1998 gepresenteerd als de binnenvaarttegenhanger van de Betuwelijn. Het schip meet 135 bij 17 meter en kan ruim 470 teu tegelijk vervoeren en wordt aangedreven door drie motoren. Dat betekende in 98 meer dan een verdubbeling van de laadcapaciteit ten opzichte van de reguliere Rijnschepen. De omvang van het Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. (advertenties) schip en de inzet van de eigenaar veroorzaakten een publiciteitscampagne die tot op de dag van vandaag een positief effect heeft op het imago van de sector. De binnenschepen met afmetingen vergelijkbaar met die van de Jowi, worden ook wel omschreven als de Jowi-klasse. Rondleidingen aan boord waren er voor onder andere Kroonprins Willem-Alexander en toenmalig premier Wim Kok. Die laatste werd aan boord uitgenodigd omdat hij de binnenvaart in de Betuwelijndiscussie had omschreven als een stel trekschuiten. Henk Wanders heeft zijn eigen vloot in de loop der jaren uitgebreid met deelname in een zusterschip van de Jowi, de Amistade, en investeringen in enkele bunkertankers, waarop zijn zoons Daniël en Alexander nu varen. Nu hij de Jowi heeft verkocht aan een collega, blijft Wanders zelf aan de wal en houdt hij zich in samenwerking met Cees Mooy van Unibarge bezig met bevrachtingen van bunkerschepen. De twee tankers van Wanders varen overigens bij concurrent VT. OVER RIBBEN EN EEN HOND Het schip werd gestraald en de roef was helemaal afgeplakt. Het was zomer en ze hadden een caravan. Ach, waarom dus niet meteen een beetje vakantie gevierd. Op een camping dichtbij het schip werd de caravan met voortent neergezet en het tentje voor de twee dochters ernaast. Daardoor kon de schippersvrouw gezellig met de meisjes op de camping blijven als de schipper naar de werkzaamheden ging kijken. Er stonden voornamelijk vaste staanders en er was niet zo heel veel vertier maar er was een leuke speeltuin en het sanitair was schoon. De schippersvrouw had het goed naar haar zin want ze hield erg van kamperen. De hond, een grote Mechelse herder, wilde steeds over de camping rennen maar omdat dit niet de bedoeling was stond ze meest vast gebonden en daar moest ze toch heel erg aan wennen. Net toen de schippersvrouw met de kids in de voortent zat, kwam de schipper op een nogal ongebruikelijk tijdstip, met de auto aanrijden. Hij kreunde en zei zijn ribben gebroken te hebben. Ja, dat zal wel, zei zijn vrouw en ze vroeg of hij ook honger had. Hij maakte immers altijd grapjes, dus erg serieus nam ze hem niet meer. Het was een wat grijze dag en mogelijk had hij daarom geen zin in buitenwerk. Nee, het is echt waar. Ik heb mijn ribben gebroken, herhaalde hij en toen de schippersvrouw goed naar hem keek zag ze dat zijn ogen een beetje raar stonden. Maar ze geloofde hem pas echt toen hij de caravan in strompelde en zich languit op het bed liet zakken. Dat was pas echt een vreemde actie voor hem! Ik moet naar een dokter, bracht hij uit. Ja, dan zal ik maar even gaan vragen waar er hier een dokter zit, zei de vrouw. De kinderen keken wat bevreemd. Moeder nam echter de regie duidelijk in handen dus gingen ze verder met het verorberen van hun broodjes. De hond lag in een hoek van de voortent en wilde het vrouwtje achterna maar ze werd deze keer terug verwezen naar haar plaats. Toen de schippersvrouw weer terug kwam wist ze waar een huisarts was en zei ze tegen de kinderen dat die goed op de hond moesten letten omdat ze met papa naar de dokter moest. De kinderen knikten. En zo reed het schippersechtpaar even later over een weg vol builen en kuilen naar de dokter. En die verwees weer naar het ziekenhuis. Deze weg was gelukkig wat beter. In het ziekenhuis werden wat foto s gemaakt en dat was dat. Moet ik niet behandeld worden, vroeg de schipper. Voor de vorm kreeg hij daarom een soort band om en de foto s mocht hij meenemen. Ze reden terug naar de camping. Eerst over de goede weg en daarna over de weg met de kuilen. De schipper zei weer een hoop onaardige woorden en de schippersvrouw moest zich inhouden om haar man niet met gebroken ribben en band en al uit de auto te zetten! Ze was dan ook opgelucht weer terug op de camping te zijn. De kinderen waren nergens te zien maar de hond wel. Die stond buiten de voortent en dat was niet de plaats waar het dier achtergelaten was. Dat mysterie werd echter snel duidelijk na het open ritsen van de voortent. Om uit de voortent te kunnen ontsnappen had het dier namelijk een heel groot gat gegraven en het zand uit die enorme kuil lag nu over alle spullen die in de voortent stonden. Oh nee, zei de schipper en hij ging met veel moeite de caravan in om op bed uit te rusten. Oh nee, zei ook de schippersvrouw. Maar ze kon moeilijk naast haar man gaan liggen en daarom keek ze eerst waar de dochters waren, gaf hen een standje, bond de hond weer op de juiste plaats vast en dichtte zuchtend de kuil met het overal verspreide zand. En hoewel ze daarna lekker buiten ging zitten en zelfs het zonnetje weer verscheen duurde het nog een hele poos voor ze het echte vakantiegevoel terug had. VARELING door Irene Bruyninckx De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Gespecialiseerd in schroefballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen en GPS-sytemen, Importeur van Elca, OLP en Syst&matica systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) TE KOOP WEGENS NIEUWBOUW Afmetingen: lengte X 4.95 mtr. Bouwjaar Motor Caterpillar 180 pk. Indeling: 2 slaapkamers, 2 badkamers en een zeer grote salon en keuken, geheel compleet inclusief complete inventaris. Zeer mooi model en geschikt voor rivieren, de Franse kanalen alsook de kustwateren. Uitstekend vaarschip, met alle beroepsnavigatiemiddelen merk Alphatron. Gehele schip in staat van nieuw. Bij voorkeur geschikt voor een liefhebber die graag vaart. Ook geschikt voor een langer verblijf aan boord. De teakhouten betimmering is van hoge kwaliteit. Nautisch en technisch naar de laatste stand uitgerust. VP ,- Informatie te bevragen A. Reitsma Tel GSM Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: MOTORJACHT LOTUS Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart TE KOOP AANGEBODEN Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen M/S EENDRACHT, Hovestadt ton., bjr cub. afm. 67x 8,18x 2,81 mtr. 2 ruimen, Alu. schuifluiken, semibeun met stofplaat, Azobe bd. 456 pk Caterpillar bjr. 1999, complete navigatie app. kopsch 230 pk, 2x 220/380, grote salonroef met 3 slk. Zeer compleet en net schip, wordt geleverd met nieuw S.I. Vraagprijs ,- M/S PI-JA, v.d. Pol. 638 ton., bjr. 1962, 920 cub. afm. 60x 6,60x 2,50 mtr. 2 ruimen elk 20 mtr., ijzeren vloer 10 mm, Alu Fr. kap, trimvulling. 2x 253 pk John Deere, bjr Kopschroef 220 pk van Tiem. 2x 220/380, zeer complete navigatie app., hydro stuurwerk, zeer mooie grote woning, met airco. Kruiphgt 4 mtr. Dit schip biedt zeer veel extra s en is zeer goed onderhouden. Wordt geleverd met nieuw S.I. Vraagprijs ,- M/S AVONTUUR, Leeuwis, 587 ton., bjr. 1962, afm. 55x 7,15x 2,45 mtr. 2 ruimen, geen luiken, 457 pk Caterpillar, bjr. 1999, kopsch 200 pk. 2x 220/380 volt. Hydro stuurwerk v.d. Velden, nautisch compleet. Autokraan 12 mtr. grote woning met 3 sl. kamers. Vraagprijs ,- REUNIE PARAMONT 3 November Vergeet niet u op te geven en graag zo snel mogelijk daar wij diverse beslissingen moeten nemen. Groetjes van de organisatie. Autoschip Titan zoekt stuurman / 2e kapitein i.b.v. Rijnpatent eigen woning aan boord. Vaargebied Vlis-Antw-Koln loon en vrije tijd n.o.t.k. Inf P.H.Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,50 m. 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 14,20 x 4,80 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 135 x 11,45 x 4,80 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 3,65 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. China eind Money Maker - lightweight. Luiken/ spudpalen. Roestvrijstalen tankers Compleet: 110x11,45x3,65 Rusland casco mei 2008 Luiken / spudpalen Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Nieuwbouw casco's met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Diverse koppelverbanden Mcs Amistade 135x16.90, bj. 1999, TEU 398, 2x CAT 3512 Taz 110x11,45x3,36, Fulton bj. '72, 3051 ton, 4200 m3, semibeun, ABC 1400 pk rev. '02, stalen vloer, friesche kap, alu. hut. Ritrabo 110x11x3,26, 2826 ton, 2x Cat 918 pk, st.vloer, alu. hut. Delphin 105x10.50x3.05, 2421 ton, Deutz 1183 pk bj. 2004, stalen vloer, dubbelwandig, alu. schuifluiken Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m3, stalen vloer, Cum pk bj.'07, Blom. luikenkap, kanaalgangig Helena Adriaan 100x11,40x3,97, Sliedrecht 1971, 3134 ton, stalen vloer, 2x Cat 3512, Daf 400 pk, duwcertificaat 5634 ton Silvester 100x9,53x3,21, 1932 ton, 111 Teu, 2x CAT '89, fr. kap. Ronny O 95x9.50x3.20, Ruisbroek bj. 1973, 2006 ton, 64 Teu, Cat 1475 pk, rev. 2006, alu. hut, alu. Blom. luiken. Presto 95x9.50x2.88, 1821 ton, 2900 m 3, 2x Cummins 600 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m 3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj Transient, bj. 1965, 1324 ton, 1900 m 3, stalen vloer, Mitsubishi 880 pk, bj. '01, alu. schuifluiken, kr. lijn zb: 5.15m. mb: 4.50m. Possidi 80x9x2.83, 1305 ton, CAT 3508, stalen vloer, alu hut. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m 3, 2 ruimen, 1000 pk Wartsila 97, rolluiken Tinnemans. Serfra 67x8.20x2.52, Millingen bj. 1947, 840 ton, 1200 m3, Deutz 560 pk, alu hut met U-lessenaar, luiken. Duwbakken Diverse standaard duwbakken. Mobiel 0031(0) Tel / fax 0031(0) E.mail : info@phtimmer.nl Web : M/s "Hunter "2704 ton, bj Gebouwd te Neckarsteinach. Afm.110 x 9.50 x 3.62 Motor 1000 pk. M.W.M. 360 omw/pm Koppelverband Hermina 1806 ton, bj x 9.50 x Cummins 1600 Pk. Bak 76x9.50x3.40, bj.1973, 1971 ton, 2 keer boegschroef tot.730 Pk. Tevens zoeken wij voor onze clienten M/s 105 x 10,50 vanaf 1980 M/s 86 x 10,50 vanaf 1980 Koppelverband ca 185 x11,40 Tankers Dissidentia 109,92x11,45x3,58, Oderwerft bj. 91 middenschip bj.'00 Tsjechië, 2851 ton, 3375 m3, 9 centertanks, Cat pk 00. Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen Twan de Goeij rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel. : Mob. : NL-3331 MA Zwijndrecht Mob. : Fax : Tel. : Mob. : Philipp Ebert & Sohne GmbH Schiffswerft Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië, Oekraïne en China Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Helling 110 x meter Sliedrecht Adriaan Volkersingel 13 Riant wonen aan de Merwede De totale vloeroppervlakte bedraagt ca. 300 m 2. Tot in de kleinste details verkeert het pand in een perfecte staat van onderhoud en kent alle luxe: bibliotheek, studeerkamer, marmer, vloerverwarming, airco, alarm, elektrische zonwering, tuinbevloeiing etc. Nagenoeg alle gevelkozijnen zijn voorzien van dubbel glas Aanbesteding proefvaarten project Waterslag Op één van de mooiste plekjes van Sliedrecht staat aan de rivier dit geheel gerenoveerd vrijstaand Herenhuis met inpandige garage op 622m 2 eigen grond. Bj vraagprijs : ,- k.k. Informatie: Van Rees Vastgoed website: rees.vastgoed@wxs.nl Incodelta Zuid-Nederland bundelt met de Vlaamse waterwegbeheerders Waterwegen en Zeekanaal NV en nv De Scheepvaart hun krachten in Waterslag. Dit grensoverschrijdend project beoogt de kleine waterwegen (tot klasse III) in Vlaanderen en Zuid-Nederland aantrekkelijker te maken voor vrachtvervoer. Het wordt gesubsidieerd door INTERREG IIIB North West Europe. Ook een aantal privé-partijen neemt deel. Op leest u meer over het project en het concept Waterslag. Kempenaar(s) gezocht! De Waterslagpartners wensen proefvaarten uit te voeren, die zowel de technische als de commerciële haalbaarheid van het concept kunnen aantonen. Zij doen hiervoor via een algemene offerteaanvraag een oproep voor het beschikbaar stellen, het bevrachten en het exploiteren van een combinatie van twee Kempenaars (2 keer 50 meter x 6,6 meter) of een combinatie van een Kempenaar en een duwbak (2 keer 50 meter x 6,6 meter). In beide gevallen dient de combinatie voorzien te zijn van een koppelmechanisme. Bovendien moet elke eenheid zelfstandig kunnen varen. De proefvaarten dienen elk minimaal drie maanden te duren, moeten zo vlug mogelijk van start gaan en uiterlijk 31 maart 2008 zijn afgerond. Meer informatie De aanbesteding vindt plaats onder de Belgische aanbestedingsregels. Deadline voor het indienen van de offertes is dinsdag 26 juni om uur. Voor meer informatie over de aanbesteding en het bestek kunt u contact opnemen met Willy Robijns, projectleider Waterslag namens Waterwegen en Zeekanaal NV: telefoon: en / of willy.robijns@wenz.be

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 WERELDRECORD BINNEN GESLEEPT 150 sleep- en duwboten formeerden zich 16 juni in het Mallegat voor de recordpoging Largest Flotilla of Tugboats tijdens Vaart in Dordt. Briefing door Rijkswaterstaat om elf uur: zet alle stevens in één richting en stem de communicatie af. Leo Schuitemaker van Vereniging De Binnenvaart bedankt de deelnemers en spoort zijn mannen aan met de slogan: Geen halve Betuwelijn maar een complete binnenvaartlijn. Terug aan boord nog even smeren, poetsen of een bakkie. Gespannen verwachtingen; ze hebben er zin in. Door Johan de Witte Veel deelnemers komen van ver, hebben in tijd en gasolie geïnvesteerd. Precies om één uur maakt de Jan Blanken los, in zijn schroefwater gevolgd door de sleepboot van het jaar, de Hondsbosch. Daarna de splinternieuwe Veerhaven X. Dan volgt een oudste, mooiste, spectaculairste en de nieuwste Contender als laatste lid van de stérk vertegenwoordigde duwboten. Ronald Kortenhorst, lid van Vereniging De Binnenvaart, van de Tweede Kamer én BVB-voorzitter, gaf in oude sleepvaarttraditie het startsein aan boord van de Halve Maen: hij luidde eenmaal de bel voor attentie en driemaal voor Gods zegen. Een kleurrijke, fotogenieke parade van meer dan vijf kilometer, op de oevers gadegeslagen door het publiek, geëscorteerd door van alles wat vaart en doorkruist door ferry s en beroepsvaart. Een schitterend evenement, waarmee Vereniging De Binnenvaart definitief op de kaart is gezet. Voorzitter Jos Hubens, met buitendienst-badge op zijn revers, die al sinds januari met het evenement bezig was nauwelijks meer geslapen had, is in zijn element dat alles gelukt is. Het record is binnen. Vertegenwoordigers van het Guinness Book of Records hebben nauwlettend gecontroleerd en telefonisch doorgegeven dat er aan de criteria voldaan is. We hebben een geweldige medewerking van Rijkswaterstaat en de havendienst gekregen. Zonder sponsors hadden ERGERNIS OM SPO EN MRS VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN (advertenties) POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) (foto s Johan de Witte) Op de Tourmalijn hadden de gasten een prima zicht op het spektakel. Ergerlijk vind ik het hoe betutteld we (gaan) worden met het technisch management op binnenvaartschepen. IVR heeft zichzelf enige jaren geleden buitenspel gezet toen men niet meer als certificeringsorganisatie voor de binnenvaart wilde optreden. Nu doet men alsof men het wiel opnieuw heeft uitgevonden met periodieke preventieve onderzoeken: Schade Preventie Onderzoek (SPO) en Motoren Registratie Systeem (MRS). Niemand heeft de IVR gevraagd hun keuringen destijds te staken. Na vijf jaar met ons vorige schip een IVRcertificaat te hebben gehad, hebben we een Euroclas/Veritas-certificaat te laten maken, met alle extra kosten van dien. Maar nog ergerlijker is dat de binnenvaartondernemer nu wordt behandeld als een onbenul, terwijl je als binnenvaartondernemer nergens op kunt terugvallen als een installatie wordt opgeleverd. Een CCR-inspecteur als hij al kan komen weet niet meer dan de kleur van een lampje of welke andere futiliteit te constateren. Tekeningen bekijken is kennelijk nog niet gelukt aangezien er zelfs schepen door in tweeen breken. Wat heb je eraan als ondernemer? Niets dus. Een voorbeeld van slippende V-snaren van een installatie van de bekendste Nederlandse stuurwerkenleverancier ligt me nog steeds als het meest frappante voorbeeld in het geheugen. Nog erger was dat de uitgenodigde CCR-inspecteur die toen nog op tijd kwam het allemaal prima vond. Wat wil men nu van ons gaan verlangen? Het kalibreren van sensoren. Hoeveel zitten er daarvan op een elektronisch gestuurde motor en zou het niet opvallen als die erg afwijken bij ingebruikname? Het preventief reviseren van stuurwerken. Wie controleert of ze na revisie wel goed zijn uitgelijnd of technisch goed zijn opgeleverd? Het bewijzen van onderhoud middels rekeningen. Sinds wanneer zijn eigenaren bij voorbaat te dom om onderhoud zelf te doen? we dit nooit kunnen bereiken. Deelnemers, vrijwilligers waren grandioos, voor allen hijsen wij de vlag in top. Ook partyboot Tourmalijn en zijn crew hebben aan dit spektakel een gewaardeerde bijdrage geleverd. De keuken van de Tourmalijn stond onder hoogspanning; het schip bruiste van leven, plezier en muziek tot in de late uurtjes. Bonte verzameling De deelnemers vormden een bonte verzameling. De Polaris, gebouwd in 1939 bij Vahali. De stuurhut is opnieuw origineel gemaakt, een 2-cilinder Brons zit er aan te komen. Jan de Sterke uit Gorinchem is de kleinste stoomboot. Soms is er een krasse kapitein van 78 jaar met een motor van 74, of een Caterpillar type 8800 met bouwnummer 1 uit het jaar 1948 in de Janus. Joop de Bruin, geboren tussen de spanten, koestert met passie Beste lezers. Eén ding weet ik heel zeker en dat is dat ik maar bij heel weinig bedrijven, monteurs, installateurs en elektriciens durf weg te lopen tijdens werkzaamheden. Als je ze een dag alleen aan het werk laat, dan moet het of opnieuw gedaan of aangepast worden op dreiging van onbetaalde rekening. Maar probeer ze maar eens voor fouten aansprakelijk te stellen. Voor je het weet krijg je een blaadje met branchevoorwaarden gedeponeerd bij de KvK of iets dergelijks onder je neus geschoven.en waar zijn dan de certificeringsbureaus? Wie tikt een scheepswerf op zijn vingers die een keerkoppeling inbouwt met een enkele moer en splitpen? (realiteit) Wie tikt een inbouwer op zijn vingers die een pakking van een beunkoeler in spiegelbeeld onder de deksel monteert waardoor twee koelsystemen in elkaar overlopen? (waar gebeurd) Wie tikt een leverancier op zijn vingers als hij verkeerde schakelcontacten voor de voor- en achteruit van de keerkoppeling meelevert, waardoor om de twee à drie maanden de achteruit weigert? (waar gebeurd) Wie tikt een installateur op zijn vingers die vergeten heeft een dopje uit de loadsensingleiding van het stuurwerk te halen, waardoor de installatie alleen op nooddruk werkt? (waar gebeurd) Welke verzekering pakt een knoeier van een installateur aan die materiaal van inferieure kwaliteit levert waardoor een stuurpomp niet langer dan zes maanden intact (dicht) blijft? Ik zou zo nog wel even kunnen doorgaan maar in alle gevallen was er geen expert van de verzekering of van de CCR die een probleem constateerde laat staan een oorzaak kon bedenken. Wordt het niet eens tijd dat men de leveranciers en leveringen eens onder de loep neemt in plaats van de ondernemer op te zadelen met nog meer keuringen? Zorg voor een betere technische opleiding. Stel technisch consulenten ter beschikking die als projectmanager met projecten meelopen. INGEZONDEN BRIEF Ook de in 1915 bij Piet Smit gebouwde museumboot Maashaven was van de partij. museumboot Maashaven, in 1915 bij Piet Smit gebouwd. Vanaf zijn 13e zit Kees van Dreumel op het water, hij speelt niet alleen op zijn klavier de muzikale noot. s Ochtends is het op de Dreumes Sr. lagers smeren, buitenboordkraan los, kleppen lichten, verstuivers voorpompen en dan met 69 jaar optimisme het vliegwiel in beweging brengen, kleplichters erop en tjoektjoek. De hond blaft, vrouw wakker, de 4-cilinder 40 pk Kromhout uit 1937 puft dan net als Kees. De Dreumes Sr is al 29 keer naar Maasbracht geweest. De hobby van Hans Dalebout en Bert Lanser is een 116 pk blauwe Deutz. Voor de 12,50 meter lange boot, in 1914 gebouwd bij Botje & Ensing in Groningen is 7000 gulden betaald, als het ware voor de sloophamer weggehaald. Het is een afwijking, zegt Hans over zijn hobby. Wel een prettige! Als ik de foto s bekijk dan is iemand die als technisch verantwoordelijke voor een scheepvaartbedrijf zó zijn lieverpen laat verslijten in mijn ogen acuut strafbaar wegens nalatigheid. Maar als een flexibele koppeling verslijt, dan is dat meestal de schuld van de inbouwer, omdat het geheel niet in lijn staat. Wie doet daar wat aan? Men wil het registratiesysteem voor schades uitbreiden. Maar wanneer komt er een registratiesysteem voor inferieure leveranciers? Nico Evens, ms Romani VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN (advertenties) BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Gevraagd Kapitein voor m.t.s 3000 T, 14 dgn op 14 dgn af Tel nieuwe overalls 99,00 Prijzen excl. btw Tel tot 22:00 Gebr. de Jonge Shipbuilding Services B.V. Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: Website: shipbuildingservices.nl Nieuwbouw: Vrachtschip type Alverna, enkelschroefs China, Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). 2 x Vrachtschip type Innuendo, dubbelschroever Orsava, Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Te koop : Mts Imperial, Type N, L/B/D 125 x x 4.05 mtr, bj 2004, 4045 Ton, Ketel, Bunkergiek, 2 x MTU 1200 PK Mts Chamisa D, Type N, L/B/D 125 x x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, 3600 Ton, 4400 m 3, Wärtsilä 2326 PK Mts Palamas, Type N, L/B/D 103 x x 5.25 mtr, bj 1986, 4620 Ton, Ketel, Bunkergiek, Deutz 1600 PK Mts Galaxy, Type N, L/B/D x 9.50 x 3.27 mtr, bj 1975, Ton, Caterpillar 1224 PK Mts Tejaro, Type N, L/B/D x x 3.45 mtr, bj 1973, Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Mcs Richardus, L/B/D 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 2007 Mcs Cornelia, L/B/D x 9.07 x 2.72, ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB River Dance I & II, L/B/D 95.45/76.30 x x 3.32 mtr, 2515/2173 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2002, 2 x Caterpillar 1520 PK, evt vast werk. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen, koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Schiffsvermittlung Seestern Schillerstrasse 35 Tel D Sinzig/Rhein Fax: Tel info@schiffsvermittlung-seestern.de FGS 69 x 8,80 x 1,60m, 600 Pers., Rheinattest, 2 x 537 KW FGS 42 x 8,00 x 1,50m, 250 Pers., Rheinattest, 2 x 250 KW Fähre 40 x 9,70 x 1,20m, 15 PKW, Rheinattest, 382 KW Waalboer Shipping & Trading BV Tel: Fax: Mob: info@waalboertrading.nl Te leveren medio juli 2008 Kvb tot maximaal 17 meter breed of droge lading casco ook tot maximaal 17 meter breed Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Kloosterstraat BM Zaltbommel Tel Mob schip.kopen@xs4all.nl Startende ondernemers LET OP Wij zijn op zoek naar jonge mensen voor een spannende nieuwe onderneming. In deze spannende onderneming bieden wij een winst formule die zich internationaal heeft bewezen,eerste klas marketing ondersteuning en een unieke turn key oplossing voor startende ondernemers. Ms Itasca 1600 ton. Bwj 1993, afm 84.65x9.50x2.92 mtr, 2000m3,1065pk Caterpiller, kopschroef 300, pk GM bwj 1993, 2x220 autokraan 16 mtr., complete navigatie. Gezellige woning 3 slk., vraagprijs Ms Marchina 1126 ton. Bwj 1943, afm 80x8.20x2.51mtr., alu-luiken met wagen.1000pk Wartsila. Kopschroef 330pk. Bwj 2005, 2x220, nieuwe betimmering in stuurhut en woning, complete navigatie, woning met 2 slk, autokraan 16 mtr., vraagprijs Ms Condor 1800 ton. Bwj 2002, afm 84.84x9.50x3.26 mtr., 1014 pk Caterpillar, kopschroef 320 pk Daf van Tiem. 2x220, autokraan 15 mtr., complete navigatie. Gezellige woning 3 slk. vraagprijs NOTK Mbs Bontekoe 767 ton, 463M3. Bwj 1960, afm 66.90x6.67x2.80 mtr, 507 Pk Cummins. 220Pk kopschroef, 2x220, nieuwe badkamer en gezellige woning complete navigatie, woning met 3 slk autokraan 12 mtr. vraagprijs NOTK Te Koop gevraagd schepen in alle tonnages Kijk ook eens op schipkopen.nl Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP: Duwschip, bouwjaar 1928, 1750 ton Afm: m x m x 2.67 m 2 ruimen, stalen vloer, alu. schuifluiken Kopschroef 500 PK, achterwoning Nieuw vlak in 1997, duwstoel, 2 koppellieren J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. VEBEG EG Bundeseigene Treuhandgesellschaft Verkauft im Ausschreibungsverfahren: SCHIPPER 52 JAAR ZOEKT vriendin, die mee wil varen op de binnenvaart, met papieren om er samen nog iets van te maken. Reacties naar buro v/d blad onder nr TE KOOP ms Destinatie afm. 58x 6.60x 2.33m, 606 ton 980 cub, 240 pk GM Tel Eisbrecher "EISVOGEL" ca. 37,80 x 10,25 x 3,72 m (LxBxTiefgang) Motorbarkasse "ELBSANDE" ca. 15,00 x 4,00 x 1,30 m (LxBxTiefgang) Aufsichtsboot "OSTERORT" ca. 15,66 x 3,64 x 1,00 m (LxBxTiefgang) Te koop aangeboden The Dutch Shipbuilder biedt aan: Afmetingen 110x11.45x3.90m Tonnage 3258 ton M Levering In overleg 2007 Schip is in nieuwe staat. Zeer luxe woning en zeer compleet afgebouwd Papland CK Gorinchem T +31 (0) F +31 (0) E hs@hsbv.nl - W sowie verschiedene Schub- und Schleppboote "Schottelwerft, Prahme u.a. Ausführliche Informationen mit weiteren Abbildungen unter oder durch: VEBEG GmbH Rödelheimer Bahnweg 23 D Frankfurt/Main Tel.: (069) Fax: (069)

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Je kunt zeggen van het spoor wat je wilt TOCH PERSPECTIEVEN VOOR DE BETUWELIJN Op rangeerterrein De Kijfhoek vond afgelopen zaterdag 16 juni 2007! de opening plaats van de Betuwelijn, officieel: de Betuweroute. Koningin Beatrix opende de lijn. Hoewel na min of meer achttien jaar voorbereiding nog steeds zeer onzeker is wie hoeveel lading gaat vervoeren over de nieuwe goederenspoorlijn tussen Rotterdam en Duitsland, is Betuweroute exploitatiemaatschappij Keyrail optimistisch. Cees Tommel en Sjoerd Sjoerdsma vormen de directie van Keyrail. Ze lieten na de opening door de koningin verkeersminister Camiel Eurlings de eerste echte trein over het krakend verse spoor rijden. Een promotietrein, want welke spoorvervoerder dagen later het spits zou afbijten, bleef tot het laatste moment onzeker. Of er veel verladers langs de spoorlijn wonen, die de promotietrein kunnen bewonderen, lijkt net zo min zeker. Die trein kan ook al niet de onzekerheid wegnemen van een gedegen aansluiting op het Duitse spoornet. Tussen Zevenaar en Duisburg moet het goederenvervoer concurreren met het personenvervoer naar het Ruhrgebied en is slechts één dubbelspoor beschikbaar. Zaterdag zat deze promotietrein niet vol lading maar vol potentiële gebruikers. Lang niet iedereen kan echter van dit spoor gebruik maken. De directie van Keyrail onlangs in een interview: We zijn druk bezig met alle aanvragen te beoordelen. Dat is een complexe zaak. Klanten dienen bij ons een aanvraag in. Vervolgens controleren wij of er voor de gewenste trein ook op het aansluitende buitenlandse spoorwegnet een corresponderend tijdpad is. Wanneer we dat weten, kunnen we de capaciteit aan de klant aanbieden. Ingewikkelde zaak nog, dat spoorvervoer. Dat moet ook wel als de aanleg van een spoorlijn zoveel voeten in de aarde heeft als de Betuwelijn dat had. We blijven hem maar gewoon Betuwelijn noemen, want het is natuurlijk een spoorlijn. Je rijdt met een trein op een lijn en je volgt een route. In dit geval door de Betuwe. Vorige week maakte presidentdirecteur Hans Smits van het Havenbedrijf op de vakbeurs TransportLogistic in München bekend dat het spoorvervoer van containers van en naar Bij de Kijfhoek wordt het snel drukker. Op het rangeerterrein werd de spoorlijn zaterdag geopend. de Rotterdamse haven in 2006 met ruim 20 procent toenam. Het aandeel van de trein in de modal split steeg hierdoor van 9 naar 11 procent. Volgens die cijfers ging per vrachtwagen 59 procent en de binnenvaart 30 procent. Smits wees erop dat de binnenvaart, pessimistische geluiden ten spijt gewoon meegroeit met de markt. Operators Er zijn al tientallen operators actief op het steeds meer geliberaliseerde spoor. De deepsea reders zien veel in het intermodaal railvervoer. Maersk bijvoorbeeld met ERS Railways. De Franse rederij CMA CGM exploiteert met het dochterbedrijf Raillink een treindienst tussen Rotterdam en Frankrijk. De Japanse NYK Line rijdt vanaf de Amsterdamse Ceres terminal en wil ook iets met Rotterdam. DistriRail in Rhoon vervoert als expediteur containers naar het achterland in opdracht van deepsea rederijen. In 1994 waren er vier intermodale railoperators: Intercontainer/Interfrigo (ICF), Trailstar (nu Hupac), Holland Rail Container (nu Railion) en Jonker Veendam (nu Vos Logistics). Anno 2007 zijn het er 23 in de Rotterdamse haven alleen al, en er komen er nog steeds bij. Er wordt in het Rotterdamse gesproken van 90 miljoen ton per spoor in Dat zou aanzienlijk meer zijn dan in de meest optimistische prognoses tijdens de Betuwelijndiscussie naar voren kwam. Nu al is het 41 miljoen ton. Er komen ook terminals bij. Bijvoorbeeld de Pernis Combi Terminal waar Railion (vroeger NS) blijft een belangrijke trekker op het spoor. (foto s MGR) tankcontainers voor de chemische concerns worden overgeslagen. Eind dit jaar moet de Euromax terminal klaar zijn met zes sporen van 750 meter. Toch groei Met deze toch verrassende groei in het spoorvervoer kent de Betuwelijn dus toch een voorspoedige start. Hoewel het laten rijden op het spoor bijna net zo langzaam gaat als het aanleggen ervan. Het eerste jaar is een ingroeijaar. Er zitten nog steeds restpunten in het traject en die moeten door de aannemer worden opgelost. Er is dus maar beperkt treinverkeer mogelijk. Volgend jaar wordt er op volle kracht gestart, als er voldoende klanten zijn natuurlijk. De treinen zijn voorlopig diesels, maar dat is milieuonvriendelijk en dat kan natuurlijk niet, zeker niet als er een miljardenkostende bovenleiding is opgehangen. Half juli wordt de bovenleiding onder 25 kv wisselspanning gezet op het A15-deel. Dan kan vanuit Duitsland tot aan Rotterdam-Kijfhoek met krachtige elektrische locomotieven worden gereden. De Havenspoorlijn, die nog van het ultranieuwe ERTMS beveiligingsysteem moeten worden voorzien, wordt later onder 25 kv spanning gezet. Voorlopig worden er zo n tien treinen per dag ingezet, vijf heen en vijf terug. In de herfst zijn dat er twintig tot dertig. Dat kan oplopen tot vijftig. Dat zijn toch maximaal containers. Dat is niet misselijk. Dat zijn toch zeker acht binnenschepen van de Jowiklasse. Vier heen en vier terug. Dit is nu verleden tijd. Hoewel er zijn nog knelpunten. Spoor als alternatief voor de weg? Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Azolla Renata die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 758 SCHEPEN! Saron Serenade 2 Sustento

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen M/s Fadegro Bj.'58 B en Rozemeijer 661 ton 57x7.25x2.52 B. Kaap Meppel 157 pk. Sterk in prijs verlaagd! M/s Rian Bj.1961, 62.18x7.20x6.62, 785 ton, 2x 180 pk. GM, bgschr, v. Balleg.stuurrooster 250 pk. Daf M/s Catharina Bj. 1929, X 8.20 X 2.38, 819 ton, DEUTZ 500 PK, bschr, 259 PK VOLVO M/s Serfra Bj x8,20x2,52, 850 ton, 560 pk BAM Deutz. M/s Marie josé Bj. 1965, 67 X 7.26 X 2.70, GM780 pk Rev januari 2007, bgr Kalkman 190 pk DAF Stuurr. M/s Tiamo Bj. 1957, 74x7.55x2.52, 912 ton, GM 720 pk.rev 2001, Boegschroef van Tiem 193 pk. Daf. Veel vern M/s Donata Bj. 1967, nw.mid.schip 2003, 69x7.29x3.00, 1022 ton, Mitsub. 450 pk. Bj.2003, Bschr.280 pk. Daf Balleg. M/s Libelle Bj.1930, 74x8.20x2.62, 1065 ton, Cat. 3412, 720 pk., boegschr. Boterman 325 pk. Daf's slpkrs, won.+stuurh. Arirco M/s Stemar Bj. 1961, 75x8.20x2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk. Bschr. 320 pk. v Tiem stuurr. M/s Con Amore Bj.1958, 73x8.20x ton, GM 780 pk. Bschr. van Balleg. Stuurrooster 280 pk. Daf M/s Thalia Bj. 1953, 85x8.15x2.80, 1205 ton, Mitsub.864 pk. Boegschr. Daf 300 pk.bj.2005 M/s Meta Maria Bj ,60x9,50x2, ton Cumm KTA pk bj 2005 bgschr Van Ball 350 pk container sth M/s Possidi Bj x9,05x2, ton 973 pk Cat semibeun gezandstraald, in prijs verlaagd. M/s Vagebond Bj. 1965, 85x8.20x3.18, 1437 ton, Cat pk. Boegschr. van Wijk 310 pk. Volvo Penta M/s Adriënne Bj x9,00x2, ton Cummins 1216 pk boegschr. Ballegooy 368 pk M/S Jowina Bj.1974, 86x9.50x2.80, 1608 ton, 2 x Cat.3412, boegschr. 300 pk. Deawoo M/s Ravi Bj 1980 De Grave 85x9,50x3, ton nieuwe motor 1200 pk Mitsubishi nw st vloer m/s Presto bj 1964, 95x9,50x2, ton 2x 60 pk Cummins net gestraald schip m/s Ronny O bj1973, 95x9,50x3,21, 2006 ton 1475 Caterpillar boegsch. Van Tiem 400 pk M/s Emulator Bj 1980 Van Eyck, verlengd Jan 2007, 105x9.5x3,0, 2143 ton, rolluiken 940 pk Cummins M/s France Bj 1972/ x9,60x3, ton 1220 pk Caterpillar 320 pk boegschr. Te koop voor onze klanten: Jonge goed onderhouden schepen. Nieuwbouw 135x14,20 compleet te leveren voor en nette prijs Biesboschhaven nr. 16, Werkendam Postbus DB Werkendam Voor bemiddeling: dhr. R. Hoogendoorn Tel.: +31 (0) Voor nieuwbouw Dhr. C.H. Kornet Tel.: +31 (0) France/België Dhr. J. van Wichelen Tel.: +32 (0) TE KOOP GM 12v uur nr. 92 rec. veel vernieuwd o.a. startm. injectors, dynamo, incl. motorpaneel. Vr.pr ,- Tel GEZOCHT STUURMAN met vaarbewijs. MSC Cetus, Meerhout- A dam Tel TE KOOP GEVRAAGD 105x 9.5 m schip Tel +31(0) EXECUTIEVERKOOP vaartuigen. Kijkdag 22 Juni, uur. Online veiling t/m 26 Juni, 12 uur op veiling TE KOOP AANGEBODEN Rietaak 14.4x3.2x0.6m, Hanomag 65pk, gezellig verbouwd familieschip voor ruim water vrpr ,- (ref. 1570) Tel , TE KOOP: 2515 TON - 95 X X 3.28M, 1990, 2X 615 PK 2142 TON -105 X 9.5 X 3.2M, ONDER OPTIE 2037 TON -100 X 9.5 X 3.0M, ONDER OPTIE 1916 TON - 90 X 10 X 3.17M, ONDER OPTIE 1746 TON -100 X 9.50 X 2.88M, 1947,1227 PK 1650 TON - 84 X X 2.84M, 1905,2 X 500 PK 1634 TON - 95 X 9.5 X 2.66M, ONDER OPTIE 1622 TON - 80 X 9.5 X 3.02M, 1924, 2X 480 PK 1536 TON - 80 X 9.5 X 2.85M, 1961, 953 PK 1509 TON - 80 X 9.5 X 2.84M, 1930, 800 PK 1506 TON - 80 X 9.5 X 2.81M, 1966, 2X 550 PK 1500 TON - 86 X 9.0 X 2.83M, 1963, 1500 PK 1500 TON - 86 X 9.5 X 2.8M, 1964, 750 PK 1396 TON - 85 X 9.5 X 2.74M, ONDER OPTIE 1351 TON - 80 X 9.5 X 2.5M, 1924, 2X 500 PK 1332 TON - 80 X 8.20 X 2.9M, 1959, 608 PK 1287 TON - 85 X 8.2 X 2.72M, 1965, 800 PK 1221 TON - 80 X 9.34 X 2.5M, 1970, 800 PK 1214 TON - 80 X 9.05 X 2.53M, 1944, 865 PK 1201 TON - 80 X 8.20 X 2.65M, 1965, 673 PK 1141 TON - 80 X 9.07 X 2.53M, 1944, 500 PK 1189 TON - 77 X 8.20 X 2.7M, 1961, 920 PK 1188 TON - 85 X 8.20 X 2.49M, 1959, 626 KW 1145 TON - 73 X 8.20 X 2.80M, 1956, 943 PK 1124 TON - 80 X 9.50 X 2.68M, 1939, 1022 PK 1121 TON - 80 X 8.20 X 2.53M, 1955, 830 PK 1120 TON - 80 X 8.20 X 2.50M, 1944, 2X 300 PK 1118 TON - 80 X 8.20 X 2.53M, 1957, 800 PK 1117 TON - 80 X 8.20 X 2.52M, 1953, 700 PK 1103 TON - 80 X 8.20 X 2.5M, 1965, 670 PK 1100 TON - 75 X 8.20 X 2.47M, 1957, 600 PK 1097 TON - 75 X 8.28 X 2.61M, 1951, 627 PK 1070 TON - 73 X 8.20 X 2.62M, 1966, 600 PK 1068 TON X 8.20 X 2.51M, 1958, 720 PK 1054 TON - 77 X 8.20 X 2.53M, 1957, 800 PK 1046 TON X 8.23 X 2.50M, ONDER OPTIE 1024 TON - 80 X 8.20 X 2.27M, 1959, 730 PK 1023 TON X 8.75 X 2.64M, 1925, 365 PK 1010 TON - 70 X 7.20 X 3.00M, 2004/1963, 2X 275 PK 1002 TON X 8.03 X 2.80M, 1937, 685 PK 1000 TON - 60 X 9.50 X 2.50M, 1963, 360 PK 1000 TON - 67 X 8.20 X 2.67M, 1939, 750 PK 964 TON X 7.27 X 2.66M, 1958, 750 PK 957 TON - 73 X 8.17 X 2.44M, OPTIE GETEKEND 943 TON - 67 X 8.20 X 2.65M, 1959, 1030 PK 920 TON - 67 X 8.20 X 2.57M, 1928, 675 PK 914 TON - 67 X 8.20 X 2.52M, 1953, 862 PK 913 TON - 67 X 8.20 X 2.60M, 1957, 550 PK 900 TON - 73 X 8.20 X 2,33M, 1930, 560 PK 893 TON X 8.20 X 2.54M, 1915, 725 PK 889 TON X 7.25 X 2.63M, 1966, 360 PK 886 TON - 67 X 8.20 X 2.53M, 1939, 550 PK 876 TON - 67 X 8.20 X 2.53M, ONDER OPTIE 875 TON - 67 X 8.20 X 2.63M, 1929, 560 PK 861 TON - 64 X 7.36 X 2.92M, 1965, 337 PK 856 TON X 7.16 X 2.62M, ONDER OPTIE 850 TON - 67 X 8.26 X 2.53M, 1956, 620 PK 838 TON X 7.23 X 2.60M, ONDER OPTIE 805 TON - 70 X 7.23 X 2.58M, 1958, 565 PK 804 TON - 68 X 9.09 X 2.1M, 1924, 675 PK 780 TON - 67 X 7.20 X 2.52M, 1952, 527 PK 767 TON - 62 X 6.60 X 2.83M, 1965, 400 PK 753 TON - 63 X 6.63 X 2.76M, 1959, 280 PK 750 TON - 68 X 7.22 X 2.31M, 1955, 600 PK 711 TON - 59 X 8.03 X 2.33M, 1929, 565 PK 682 TON - 54 X 7.15 X 2.53M, 1929, 240 PK 675 TON - 55 X 7.20 X 2.61M, 1963, 505 PK 610 TON X 6.30 X 2.50M, 1961, 450 PK 563 TON - 55 X 6.5 X 2.47M, 1957, 370 PK TON X X 6.83M, DUWBAK BEUNSCHEPEN, 1208 TON - 67 X 8.25 X 3.22M, 1955, 626 PK 1100 TON - 75 X 8.20 X 2.47M, 1957, 600 PK 861 TON - 64 X 7.36 X 2.92M, 1965, 337 PK 776 TON X 7.40 X 2.76M, 1961, 445 PK 750 TON X 6.63 X 3.03M, 1970, 425 PK 578 TON - 50 X 6.58 X 2.74M, 1923, 360 PK 403 TON - 45 X 6.63 X 2.50M, 1961, 180 PK TEVENS SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD MEER INFO BEL: +31(0) (0) TWEE GOEDE POOLSE MATROZEN... met boekje st.man zoeken schip. Spreken Engels en Duits. I.b.v. sofi nr. Bellen na 18u: tel GEVRAAGD op mvs Meulekruier deksman met Donauervaring, CAO loon Scheepvaartbedrijf Manders tel of TE KOOP vrijstaande woning aan het kanaal Gent- Terneuzen, met ruime werkplaats 14x4x370, ruime woonkamer, 4 slaapkamers, 2004 nieuwe cv, boot kan voor de deur, vr.pr Voor info & foto s philip.ernst@tele2.nl of KOPPEL BIEDT ZICH AAN: beide in bezit van dienstboekje matroos/ volmatroos, A.D.N.R., marifoon cert. en in bezit van eigen vervoer, beiden ervaring in tankvaart. Tel of TE KOOP 4 kamerapp. op de eerste woonlaag in de Scalkeroord te Rotterdam-IJsselmonde. Ideaal voor kinderen die van het internaat komen. Goed te bereiken met openbaar vervoer.prijs N.O.T.K. Tel of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Switzerland 2, 3x lichtmatr. i.b.v. dienstb. vlgt cursus tot matroos. 2jr vaart. loon vlgns CAO. vaar/verlo. i.o. Tel TE KOOP AANGEBODEN varende woonboot 17x 5 m Werf Eltink bjr. 1966, zeer ruim schip vr.pr ,- Tel of GEZOCHT MET SPOED 2 kapiteins voor de bunkervaart, wk op/ wk af, i.b.v. alle papieren, goed loon, menage vrij Tel TE KOOP TE KOOP Oosterhavenstraat 52 te Enkhuizen. Prachtige woning met vrij uitzicht op het IJsselmeer. Nieuwe vr.pr ,--k.k. Tel of GEVRAAGD STUURMAN op M/S QUI-VIVE. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Alexandra 1x lichtmatr. i.b.v. dienst. 2 jr vaartijd, vlgt cursus matroos, loon vlgns cao. vaar/verlof i.o. Tel GEZOCHT 3 kapiteins voor chemietanker, 14/14 stelsel, met rijnpatent, radar en ADNR. Tel. NL of Tel. B GEZOCHT 2 KAPITEINS voor duwboot Annamarie en Albatros, overwegend havenwerk Rotterdam, 1 wk op/ 1 wk af Tel of TE KOOP/TE HUUR twee nieuwe duwbakken res.4 en/of 5 ca ton, 76,5x 11,45, 535 pk, kopschroef 35 KVA, elec-lieren ADNR 160 teu, kruiplijn 4-80 medio Tel GEVRAAGD MATROOS op mvs Risico met ervaring Rijn en Binnenvaart vaarsysteem 4 wk op 2wk af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel WIJ ZOEKEN Luxe motor, varend casco, recent vlakrapport. Lengte 26m, breedte 5m. Richtprijs ,-/ ,- Tel ROSSUMSE BARGE SERVICE ZOEKT stuurlieden en matrozen/ dekslieden voor bunker bages in Rotterdam en Antwerpen Tel of MATROOS GEVRAAGD op mds Carisma Tel Koppelverband 5800 ton, containers 4 breed/ 4 hoog Motorschip, bouwjaar 1986 Holl.werf Afm m x m x 3.62 m, 3170 ton Hoofdmotoren, 2 x 1150 PK. Deutz BAM 816 Bak, bouwjaar 1978, 2622 ton, 4 breed/ 4 hoog Afm m x m x 3.13 m Kopschroef 600 PK, Verhaar bjr 2003 Uitgerust met stroomlijnvleugels. MVS 652 ton, bouwjaar 1965 Afm m x 6.54 m x 2.49 m, volledig gelast 1 ruim, 1 000m3, alu. schuifluiken Hoofdmotor, 435 PK Deutz type 528 revisie 2002 Kopschroef Van Tiem 220 PK DAF Goed onderhouden schip, werk erbij Dubbelwandige motortanker circa 1400 ton Bouwjaar: 2000 type C Inlichtingen op aanvraag Diverse dubbelwandige 3000 tonner tankers in de aanbieding J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z.

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Nieuwe kaaimuur bij sluis in Ooigem UNILIN WIL NÓG MEER DOEN MET BINNENVAART Op de linkeroever van het kanaal Roeselare-Leie boven de sluis van Ooigem is een nieuwe kaaimuur in gebruik genomen die de wachtplaats voor de sluis verlengt. Verder kunnen lokale bedrijven er hun goederen overslagen. De kaaimuur sluit aan op de bestaande muur, die tot voor kort door Unilin werd gebruikt voor het laden en lossen van houtspaanders en boomstammen. Unilin was enkele jaren geleden de eerste producent van houtspaanplaten die voor de aanvoer van zijn grondstoffen overstapte op de binnenvaart. Het gaat om boomstammen, plaketten, zaagmeel en recuperatiechips (houtafval dat door Unilin gereinigd en verwerkt wordt) uit de omliggende landen. Door Sarah De Preter Wij voeren met binnenschepen direct in vanuit Nederland en Duitsland, zegt Koen van de Maele van Unilin. Grotere volumes uit overzeese gebieden worden overgeslagen in de zeehavens en vervolgens met binnenschepen tot bij ons gebracht. De hoeveelheid grondstoffen die via het water wordt aangevoerd varieert van maand tot maand. In topmaanden gaat het om ton. Bij Unilin is men zeer tevreden over het transport over water, dat volgens Van de Maele een goed alternatief is voor transport over de weg: Het transport van boomstammen met vrachtwagens is met het oog op overbelading een delicate zaak. Er wordt zeer streng gecontroleerd door de politie en boetes lopen hoog op. Binnenvaart kan grotere volumes meenemen, wat ook veel van onze leveranciers prefereren. Bovendien hebben schepen geen last van files. Unilin zet schepen in van maximaal 110 meter lang en 11,40 meter breed. De overslag gebeurt met eigen kranen of wordt uitbesteed aan derden. Het uitladen van een schip met duizend ton boomstammen duurt zo n acht uur. Kanttekeningen Tot nu toe maakte het bedrijf voor de overslag gebruik van de bestaande kaaimuur bij de sluis in Ooigem. Dat is tevens de muur waaraan schepen liggen te wachten om geschut te worden. Omdat het er te druk werd, liet Waterwegen en Zeekanaal een nieuwe kaaimuur bouwen: 120 meter lang en met een plateau van 1200 vierkante meter. De realisatie van het project duurde een klein jaar en heeft ruim euro gekost. Unilin en andere bedrijven kunnen daar in de toekomst hun goederen laden of lossen. Unilin is zeer tevreden met het project maar plaatst wel een paar kanttekeningen. Van de Maele: Deze nieuwe kade ligt honderd meter verderop. NIEUWE SUBSIDIERONDE VOOR WAALSE BINNENVAART Meer dan 70 procent van het Waalse vaarwegennet moet in 2020 toegankelijk zijn voor schepen tot ton. Dat zei Jacques Laurent, directeur vaarwegen bij het Waalse ministerie voor transport, tijdens de jaarlijkse binnenvaartdag van Office de Promotion des Voies Navigables (OPVN) op 8 juni. Het vervoer over de Waalse vaarwegen groeide vorig jaar naar 44,5 miljoen ton. Daarmee wordt in Wallonië zo n 39 procent meer met binnenschepen vervoerd dan tien jaar geleden. Het subsidieprogramma van de Waalse overheid voor de binnenvaart gaat in 2008 de volgende ronde in. Door Sarah De Preter Laurent blikte terug op de voorbije tien jaar waarin de overheid de binnenvaart in Wallonië met tal van maatregelen ondersteunde: subsidies voor de vlootvernieuwing, nieuwe overslaginfrastructuur en het opzetten van containerlijnen. Sinds 1996 zijn er 347 aanvragen voor de modernisering van schepen ingediend. Daarbij investeerde de sector zelf ruim twintig miljoen euro, de overheid droeg vier miljoen euro bij. Er werden 37 dossiers behandeld voor overslagkades, goed voor een totale investering van twaalf miljoen euro. De containerdienst tussen Antwerpen en Luik die met de steun van de overheid in 2004 van start ging, was vorig jaar goed voor TEU. Ook de komende jaren wil de overheid de binnenvaart De overslagkade van Holcim in Vaulx. (foto OPVN) verder ondersteunen. Daarbij worden de subsidies voor het aanpassen van schepen, overslaginfrastructuur en containerdiensten verhoogd van 21 naar 30 procent. De nieuwe maatregelen hebben een looptijd van vijf jaar: van 2008 tot Daarnaast maakt de overheid de komende jaren 15 miljoen euro vrij voor baggerwerkzaamheden. Met als doel het Waalse vaarwegennet tegen 2020 voor 70 procent toegankelijk te maken voor schepen tot ton. Nog tot 2009 loopt een onderzoek naar de aanpassing van de sluis in Ivoz Ramet. Bij Lanaye wordt tussen 2009 en 2013 een vierde sluis gerealiseerd. Prijs voor Holcim Dirk De Smet, kabinetschef van transportminister Michel Daerden, overhandigde op de binnenvaartdag de jaarlijkse Unilin bereikt topmaanden tot ton. (foto Unilin) prijs van OPVN. Deze onderscheiding is bedacht voor bedrijven die zich verdienstelijk maken op binnenvaartvlak. De winnaar van dit jaar is Holcim Granulats Belgique, dat activiteiten ontplooit voor de bouwsector. In België produceert Holcim onder meer beton en cement. In Gaurain Ramecroix, een gemeente in het zuidwesten van de provincie Henegouwen, ontgint Holcim Granulats harde kalksteen. De geproduceerde granulaten worden hoofdzakelijk gebruikt in de bouwnijverheid in België, Frankrijk en Nederland. Sinds 2003 maakt het bedrijf voor het transport gebruik van de binnenvaart. Daarvoor is ook op korte termijn een nieuwe kaai in Vaulx gepland. Vorig jaar vervoerde Holcim Granulats Belgique ton per binnenschip, een jaar eerder was het nog ton. In Antwerpen is op 1 juni Alphonse Duwel overleden na een ongeluk in een autobus. Duwel was een zeer gewaardeerde persoonlijkheid in de binnenvaart. Aalmoezenier Machar Verhaeghe herinnert zich vele plezierige momenten van samenwerking en een hechte vriendschap. Alphonse was een innemend man. Hij was twintig jaar ouder dan ik. Omdat we zo goed overeenkwamen zei hij wel eens: Jij had m n zoon kunnen zijn. Ik hechtte zeer aan deze vriendschap. Alphonse was een fiere man in de positieve zin van het woord. Hij kwam uit een binnenvaartfamilie en heeft zijn hele leven gevaren. Bij de sleepdienst van de stad Antwerpen werkte hij jarenlang als kapitein. Daarnaast was hij bekommerd om alles wat met onze sector te maken had. Vanaf 1967 schreef hij voor de publicaties Ons Roer en De Schippersbode. Hij was ook de auteur van het boek De Historiek van het Kerkschip. Verder kennen we Alphonse als deelnemer aan onze Lourdes-reizen. Hij was lid van het Koninklijke Schippersgilde Sint- (advertenties) Qua transport is dat geen probleem maar we moeten er wel rekening houden met omliggende bedrijven. Bovendien hadden we twee weken na de ingebruikname een paar schadegevallen die volgens ons voorkomen hadden kunnen worden. De communicatie en coördinatie tussen gebruiker en vaarwegbeheerder is voor verbetering vatbaar. De bouwconstructie laat volgens Van de Maele te wensen over. De ladder is zo opgebouwd dat ze serieus geplooid is als er eens een binnenschip tegenaan botst. Om extra capaciteit te hebben en de service voor schippers te verhogen wil Unilin ook terug naar de oude loskade. Het bedrijf heeft daar naar eigen zeggen al met de vaarwegbeheerder over gesproken. Zij zien er weinig problemen in, maar vooraleer dit door de administratieve molen is, zijn we wel even verder. Uitbreiding Bij de houtspaanproducent komen minimaal drie schepen per week hun goederen lossen. Soms zijn het er wel acht tot tien. Wij willen de mogelijkheden van de binnenvaart meer en meer gaan gebruiken. We importeren ook veel vanuit Frankrijk en willen dat met binnenschepen gaan doen. Maar daar hebben we wel meer beperkingen qua scheepsgrootte. Op logistiek vlak bieden binnenschepen het bedrijf in elk geval veel vrijheden: De congestie op de weg is soms een echte bottleneck. Daarom beschouwen wij binnenvaart als een troef. Alphonse Duwel ( ) AFSCHEID VAN EEN VRIEND Jozef in Antwerpen en medeoprichter van de tweejaarlijkse tentoonstelling Schippers Schepen Schoonheid. Ik kan zo veel over deze bijzondere man vertellen. Hij was een groot autodidact, ging slechts tot z n veertiende naar school maar heeft daarna enorm veel aan zelfstudie gedaan. Op gevorderde leeftijd volgde hij nog zeven jaar kunstacademie in Merksem. Je moet het maar doen! Maar Alphonse hield van het leven, van studie, lekker eten en gezelligheid. En van zijn echtgenote: Denise Renquin. Die twee zag je altijd samen, waar de één was, was de ander ook. Ik wens in het bijzonder Denise veel sterkte bij dit tragische verlies. Alphonse Duwel zou op 23 juni 83 jaar geworden zijn. Het mocht niet zijn. Op 1 juni stapte hij samen met zijn echtgenote in Antwerpen in een bus. Door een plotselinge remmanoeuvre viel Alphonse, raakte gewond en op weg naar het ziekenhuis is hij in coma geraakt en overleden. Hij is op 9 juni in de kerk van St. Amandus Lange Lobroekstraat in Antwerpen begraven. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 BAL OPNIEUW OP DE STIP De Zwijndrechtse voetbalarena van het Julia Internaat heeft een geluidisolerende behandeling ondergaan en kon zodoende weer in gebruik worden genomen. Enkele buurtbewoners procedeerden in april tegen het internaat wegens geluidsoverlast, waarna de rechter tot sluiting van de speelplaats gebood. In een benefietwedstrijd demonstreerde de PvdA-fractie tegen het Julia-team dat verlies op het veld winst voor onze samenleving en toekomst voor kinderen kan zijn. Eindstand: PvdA Julia: Door Johan de Witte Politiek Zwijndrecht reageerde in ongekende harmonie op de rechterlijke uitspraak. Door de samenwerking van alle fracties, en in overleg met directeur Georges Disch van het Julia Internaat, kwam het debacle tot een verrassend snelle oplossing. Het bedrijf dat als bewijslast voor de rechter een meting uitvoerde en Het Julia-team blijkt veel te sterk voor de plaatselijke PvdA-politici. - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN ms Inspe 4, bj. 2000/2006, 1700 ton afm. 86x 9.50x 2.85mtr. motor 750 pk Mitsubishi Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Samudera bj ton afm 47 x 5,05 x 2,50 Cummins 250 pk. Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Kvb Eternity bj. 2000, 6925 ton, afm. 187 x 12,50 x 4,00 mtr., 2 x 1521 pk Cat, met luiken Kvb bj. 1996, 5100 ton, afm. 186 x 11,45 x 3,50 mtr. Motor 2400 pk ABC. Ms Ido, bj. 1957, 560 ton, afm. 55 x 6,60 x 2,40 mtr., 400 pk Mitsubishi. Nieuwbouw 135 x 14,20 mtr. Compleet leverbaar 2007 Nieuwbouw 110 x 11,45 mtr. Leverbaar eind 2007 mcs Jero, bj 2006, 3550 ton, afm. 135 x 11,45 x 3,20 m, 2 x 900 pk Mit, Kan worden geleverd Ms Jero Ms Vitesse met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Ideaal voor starters. BEUNSCHEPEN Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Johanna Margaretha, bj. 1966, afm. 63 x 7,20 x 2,80 m, 850 ton. Prijs ,- Euro TANKERS Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI mts Novum bj. 1974, afm. 86 x 9,50 m pk Mts Vopak Rowand, bj. 2005, afm. 81,20 x 10,20 x 3,20 m, 1700 ton, RVS tanks. Met starters mogelijkheden 2 dubbelwandige tankers afm. 110 x 11,45, bj vanaf dubbelwandige tankers afm. 110 x 10,50 x 3,20 m., bj. '89 en '93 Op diverse schepen inruil en financiering bespreekbaar PARTYBOOT STADSPOORT Bj. 1997, afm. 45 x 7,34 x 1,37 m. Motor Volvo Penta 510 pk, luxe inrichting 225 zitplaatsen. Voor diverse klanten jonge schepen gevraagd. NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw containerschip afm. 110 x 11.45m. leverbaar in 2008 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. daarbij een kleine 10 decibels overschrijding van de norm constateerde, adviseerde een geluiddempend netwerk aan te brengen. De partijen gingen ermee akkoord op circa 30 centimeter voor de betonnen muren, netten te spannen in een speciaal hiervoor geconstrueerd aluminium raamwerk. Een afdoende oplossing: de knallen van loeiharde penalty s tegen de betonnen muren zijn hiermee gedoemd om muisstil tegen het net elke decibelbetekenis te verliezen. Met een appel op verdraagzaamheid zijn de verhoudingen tussen bewoners en spelende kinderen door deze oplossing ongetwijfeld in beter vaarwater gekomen. Scheepsnieuwbouw & Reparatie - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - haven direct aan toegankelijk vaarwater Het publiek wist een mooi plekje te bemachtigen. (foto s Johan de Witte) Als coach staat Georges Disch in voor zijn Julia-pupillen. Hij ontving van de Zwijndrechtse PvdA-fractie een eerlijke voetbal, gekocht in de Wereldwinkel, gemaakt in Brazilië, zonder dat er kinderhanden bij aan te pas kwamen. Dan begint de wedstrijd. De in de wandelgangen getrainde PvdA-ers nemen hun positie is. In de dug-outs zit zichtbaar kwaliteit. Enthousiast publiek op de overvolle tribune is hoorbaar aanwezig. Arbiter Scheepswerf Jac. den Breejen b.v. Havenstraat 7, Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam telefoon: , fax: info@breejen-shipyard.nl ADVERTENTIES Belcantodreef 59 Telefoon : PB Krimpen a.d. IJssel Mobiel : E.mail: deltashipprojects@kpn-officedsl.nl Vrijblijvend te koop aangeboden Nieuwbouwtankers Combidelta type C of N-G Afmetingen ; x 9.60 x 4.70/3.10 Tankinhoud als Type N-G m3 Tankinhoud als Type C m3 Compleet afgebouwd of als casco Levering 2e helft e klas bouwwerf China TE KOOP PASS AVANTI luxe motor 30 pass 34l 5.05B dubbeldeks veel ruimte evt geschikt voor woning. vr.pr ,- incl.btw Tel of Eddy Spitters legt de bal op de stip en brengt de fluit aan zijn lippen. De wedstrijd loopt. De jongste PvdA-er ontpopt zich als een pilaar onder het team. Zonder twijfel een sterspeler, maar hij wordt getackeld als hij aanzet om te scoren. Het Julia-team met winnaarsreputatie weet het doel van de politici wél te vinden. Manmoedig verweert de doelvrouw zich, doch ze laat zich al voor de rust zes keer passeren. Onmiddellijk na de aftrap voor de tweede helft gaan Julianen in de aanval en dwingen ze de PvdA terug op eigen helft. Even later maakt de spits na een schitterende voorzet van de rechtsbuiten een feilloze goal door het leder rechts onder de lat te plaatsen. Daarna breekt de verdediging van de sportieve politici en wordt de bal door de Julia Boys nog viermaal tussen de palen gejaagd. Deze bittere pil voor de fractiegenoten wordt in de kantine weggeslikt met een glas fris. Een sportief spel met voorbeeldwerking, zonder blessures en geel of rood hoefde niet getoond te worden. Bravo PvdA, voor jullie inzet! TE KOOP gebruikte boegschroef, schroef 900 mm met CCR dieselmotor 400pk (4 jaar oud), gebruikte boegschroefbeun, schroef 1m (4jaar oud), gebruikte boegschroef, schroef 800mm 320pk Tel of GEVRAAGD op mts Alesha kapitein i.b.v. ADNR, Rijn- en radarpatent, vrijetijd: 14/14 en Tsjechische stuurman/matroos vrijetijd: 3 wk/3wk. Beide functies loon n.o.t.k. en Ned. condities. Tel. 0031(0) of 0031(0) GEVRAAGD 2 matr. op duwb. weekend vrij Tel of GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Kruier 1x matroos i.b.v. dienstb. 2 jr vaartijd. loon vlgns CAO vaar/ verlof i.o. Tel STUURMAN MET ERV. IN DE VRACHT- DUWVAART ZOEKT week/ week dienstverband. Tel:

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Robbie Hoedt Over Truffels en Flierefluiters. Vierhonderd kinderen leveren een week lang strijd tegen Jan Zondertand en de ex-sheriff van Santcrockham. Op de laatste dag van het vijftigste Nationaal Kamp Hattem bekogelen de kinderen hen met watergevulde varkensblaasjes gevolgd door nóg een forse plons. Zo worden alle vieze streken afgewassen. Weggestuurd door de teruggekeerde Koning Leeuwenmoed moeten beide bozeriken Truffels verbouwen. De opbrengst is voor de bevolking. Zo komt het allemaal weer goed. Eriksforest (groep 43) uit Wemeldinge, levert de beste Kampprestatie en neemt het Wisselschild mee naar huis. Het Ornament, de prijs voor de fraaiste kleding en het mooiste Kampement, gaat naar De Eerlijke Rovers (groep 29) uit Nieuwegein. De vijftigste Nationaal Kampweek zit er weer op. Die begint op maandag 4 juni direct goed met Prinses Margriet. Zij bezoekt het Kamp dan voor de tweede keer. Ook in 1981 deed zij mee in het Openingsspel. Prinses Margriet speelt overtuigend en gebruikt haar koninklijke bevoegdheid om Robbie Hoedt uit het Ghevangh te bevrijden. De prinses zet ook Jan Zondertand en de Sherrif uit hun ambt en bekrachtigt de vrijlating van Robbie Hoedt (Floris de Jonge) met haar handtekening. Vanwege zijn bijzondere schutterseigenschappen krijgt de Flierefluiter opdracht met een Koninklijke Pijl het jubileumkamp open te schieten. Het tweede schot treft doel en een schouwspel van vlaggen, banieren en bloemen is het gevolg. RTL-Boulevard Voor de toegestroomde pers blijkt het allemaal koren op de molen. Radio Gelderland brengt in alle vroegte een live verslag. Op dinsdag komt het Kamp nog drie keer in de uitzending. Naast de regionale pers zijn ook de landelijke media aanwezig. Het programma RTL-Boulevard grijpt de opening aan voor een ietwat vreemde uitzending over de toneelkwaliteiten van Koningin Juliana. Het Nationaal Kamp komt niet aan de orde. Het maakte de vierhonderd Flierefluiters uit veertien plaatsen (68 groepen) allemaal niet uit. Zij zijn in de eigen Kampementen druk in de weer als de prinses in gezelschap van Kamp-voorzitter Cor Spek, de Commissaris der Koningin en de burgemeester van Hattem een korte rondgang maakt. Met sommige kinderen knoopt zij een praatje aan en ze laat zich informeren over de bouw van een keukenrek. Enkele kinderen bestoken de prinses met vragen en wijsheden: Hoe is het om prinses te zijn? En: Het zal vast wel druk zijn. Ook onverwachts optredende trommelaars (Hoogvliet) weten de prinses te vermaken. Bij haar vertrek spreekt Kamp-voorzitter Spek spontaan: Tot over 25 jaar. Klimtorens Op dinsdag gaat de strijd in het middeleeuwse Hattemshire verder. Middels speurtochten, meerkampen, klimactiviteiten en dergelijke wordt het vuur na aan de schenen gelegd van Prins Jan Zondertand (Cees van Vugt), halfbroer van Koning Richard Leeuwenmoed die, terwijl de laatste op kruistocht is, een waar schrikbewind voert. Van twee uit het ogenschijnlijke niets verschijnende Schimmen krijgen de kinderen voortdurend aanwijzingen de snode plannen van Zondertand en de Sheriff (Anton Korporaal) te dwarsbomen. De klimtorens op dinsdag blijken een dermate groot succes dat ook op woensdag verschillende Flierefluiters hun kans grijpen opnieuw de (hun) top te zoeken. Dankzij een bijzonder royale gift van de Europese Logistieke Vervoerders Coöperatie (ELV) kon deze Kampwens gerealiseerd worden. De traditionele Markt, dit jaar buiten het Kampterrein, trekt ruim achthonderd mensen. Niet iedereen krijgt met het oog op de veiligheid toegang tot het Amfitheater tijdens het aansluitende avondprogramma. Lol De groep De Eerlijke Rovers uit Nieuwegein geniet met volle teugen van de kampeerweek. Groepsleidster die week is Linda Pulleman. Parmantig en vol wijsheden leidt zij de Kamp-controleur (let op hygiene, orde en netheid) door hun verzorgde Kampement. Linda: Ik vind Robbie Hoedt een leuk verhaal. Het decor past er ook helemaal bij. Als je goed kijkt zie je de improvisatie. Het is knap dat ze steeds nieuwe dingen bedenken. Ik zou hier wel willen blijven. Eerder die week tekent zij voor de uitspraak: Als je verliest, maar je hebt lol dan heb je meer gewonnen dan wanneer je tien punten krijgt en je geen lol hebt. Op vrijdag blijkt dat De Eerlijke Rovers het Ornament winnen: dubbel feest dus. Ook Iris Meijer (ms Donata) en Reinier Ooms (mts Rozalinde) vinden het een leuke week. Iris: Robbie Hoedt is grappig. Reinier vindt: Je doet hier leuke dingen, zoals de afwas. De klimwand vindt hij minder uitdagend. Op vrijdagmorgen is het inpakken geblazen. Zo ook voor de mentoren van De Horizon (Dordrecht). Leerkracht Ingrid Heuseveldt (gaat al een keer of zeven mee) is tevreden. Wel vond ze het donderdagavondprogramma te lang. Stagiaire Willem Jan Veerman vindt het Kamp Super leerzaam. Mentor Flip Jonkheer is weliswaar 68 en met pensioen, maar gaat desgevraagd graag mee naar Hattem. Ook hij vindt het allemaal geweldig. Hier moet je kind voor blijven om dit te kunnen organiseren. Op De Horizon is Jonkheer ook oppasopa. Ze zijn daar vast blij met hem. Als na een zinderende finale in het Amfitheater de stilte in het bos weerkeert, valt Jasper uit Nieuw-Vennep dubbel op. Eenzaam zoekt hij het terrein af, is kennelijk iets kwijt. In de verte herkent hij iemand van het Nationaal Kamp. Dan klinkt het hard en spontaan: Cor, bedankt voor het fijne Kamp! Je moet kind blijven om dit te kunnen organiseren JARIG NATIONAAL KAMP IS MEER DAN TIEN PUNTEN De Eerlijke Rovers uit Nieuwegein weten hier nog niet dat zij het Ornament hebben gewonnen. (foto TekstAtelier) Prinses Margriet ondertekent het Koninklijk Pardon dat de vrijlating van Flierefluiter Robbie Hoedt (midden) regelt. (foto Nationaal Kamp) EINDSTAND VIJFTIGSTE NATIONAAL KAMP HATTEM: 1. Eriksforest Groep 43 Wemeldinge 343 punten 2. De Truffelsmokkelaars Groep 17 Terneuzen B 333 De Antitandjes Groep 18 Terneuzen B 333 De Zeeuwse Flierefluiters 3. The Lemster Challengers 4. Skylger Speedies Groep 19 Terneuzen B 333 Groep 24 Lemmer 330 Groep 49 Terschelling 328 Black Knights Groep 51 Hoogvliet 328 De Illegale Truffelbende Groep 53 Hoogvliet 328 Forrest knights Groep 55 Zwolle 328 The Gang of Robbie Hoedt Groep 57 Zwolle 328 Perfect Hoodys Groep 59 Zwolle 328 The Big Phat Hoodys 5. De Hotte Hattem Flierefluiters 6. The Black Shadows Groep 61 Zwolle 328 Groep 12 Terneuzen A 327 Groep 4 Rotterdam Dalton The Archers Groep 27 Dordrecht De Heksenketel Groep 30 Capelle 317 De Robbies Groep 31 Capelle De Eerlijke Rovers 10. Nottingham Bandits 11. The shooting Arrows Groep 27 Nieuwegein 310 Groep 34 Groep 39 Rotterdam Sportlaan Rotterdam Brienenoord 12. Pirates Groep 22 Nieuw Vennep De mentoren van de nieuw deelnemende Van Brienenoord school uit Rotterdam vertellen de kinderen verhalen uit lang vervlogen tijden. (foto TekstAtelier) (advertenties) Schroefballastpompen Tel. +31(0) fax +31(0)

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 St. Antonius-Houben en Pon Power B.V. gezamenlijk op de Maasbrachter Havendagen 2007 ST. ANTONIUS-HOUBEN Havenstraat CR Maasbracht / Holland Tel. (+31) Fax (+31) Kom naar onze camper bij Fransbergen. Het is leuk om van stapel U bent te lopen! van harte welkom in onze stand tijdens de Maasbrachter Havendagen Schweitzerlaan NP Groningen tel fax Boelewerf VE Ridderkerk tel fax TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T mail@overvliet.nl F

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 VOOR ÉÉN WEEKEND WEER EEN VOLLE HAVEN Rond de schepen passeren elk jaar de sluizen van Maasbacht, en dus ook de haven. In de loop der jaren is de haven veranderd van lighaven naar doorvoerhaven. Het laatste weekend van juni, als de Maasbrachter Havendagen plaatsvinden, is een van de weinige weekends waarin de haven nog vol ligt. Wat gaat de toekomst brengen? Jachthaven? Drijvende woningen? En hoe pakt de Grensmaas uit? Vijftig miljoen ton in 15 jaar, wat zijn de gevolgen voor Maasbracht. Positief? Of helemaal geen gevolgen? Wat wil de gemeente Maasgouw met de haven? Hoe ziet de toekomst er uit? Als je wijsheid vindt, heb je de toekomst, zegt een spreekwoord. Wij wensen iedereen die met de haven van Maasbracht te maken heeft, veel wijsheid toe. En heel geslaagde havendagen uiteraard. (foto Jo Bindels) Parcours Maasbrachter Havendagen 2007: EEN KILOMETER BEZIENSWAARDIGHEDEN Op vrijdag 22 juni starten met de feestelijke aankomst van de nostalgische schepen de Maasbrachter Havendagen In drieërlei opzicht een gedenkwaardige editie. Het is de 30e keer dat Maasbracht het laatste weekend van juni middelpunt is van water- en scheepvaartminnend Nederland en het is de eerste keer dat deze dagen plaatsvinden in de nieuwe, heringedeelde gemeente Maasgouw. Bovendien opent dezelfde persoon de Havendagen als vorig jaar, de vertrouwde burgemeester Frans Wilms, in 2006 nog burgemeester van Maasbracht, sinds kort officieel de nieuwe burgemeester van Maasgouw. Door Jo Bindels De leden van de sectie Havenondernemers van de Werknemersvereniging Maasbracht hebben getracht de 30e editie van de Maasbrachter Havendagen extra cachet te geven. Gezien het programma is dat zeker gelukt. Oude ambachten, oude motoren en stoommachines en andere binnenvaart- en scheepvaartgerelateerde cultuur krijgen naast de informatieve stands voor schippers en andere belang- Op de Havenboulevard én op het water is het altijd een drukte van jewelste. stellenden een belangrijke plek tijdens de Havendagen. De haven van Maasbracht mag dan wel de op een na grootste binnenhaven van Nederland zijn, voor veel bezoekers is de binnenvaart toch onbekend terrein. De sectie Havenondernemers wil daar samen met het Maas- en Scheepvaartmuseum wat aan doen. Het Museum heeft daarom binnenvaartexpert Theo Nout gecharterd die aan iedereen die het wil weten uitleg geeft en rondleidingen in de haven en op schepen verzorgt. Het museum heeft hiervoor speciaal een megafoon aangeschaft. We hebben het niet gehoord, gaat dus niet op. Veder vermeldt het programma de vele vertrouwde onderdelen die de afgelopen decennia hun waarde en de belangstelling van de bezoekers wel hebben bewezen. Zoals de ponton met nostalgische schepen, de De historische schepen trekken veel bekijks. (archieffoto s Jo Bindels) gratis rondvaarten met het mps Princess (zondag overgenomen door het mps Maasvallei), de Koninklijke Marine, de terrassen, de vele mogelijkheden om de inwendige mens te verzorgen en de kindermarkt op zondag. Onder de nostalgische schepen bevindt zich ook de antieke sleepboot Jan de Sterke, die nog ouderwets met kolen wordt gestookt. Belangstellenden kunnen tegen een geringe vergoeding rondvaarten maken met deze boot. Nieuw dit jaar is het veerpontje Maasgouw van Rederij Fransbergen, dat zaterdag en zondag bezoekers gratis vervoert op de route Maasbracht- Linne-Wessem-Maasbracht. Aan de kop van de ponton ligt De Vertrouwen, een uit 1907 daterende Groninger klipperhaak; dus honderd jaar oud en het vlaggenschip van waterscoutinggroep De Oude Tip. Lees verder op pagina 21

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 Scheepsgroep Werkendam, een scheepswereld op zich Rond de Werkendamse Beatrix- en Biesboschhaven is een groot aantal bedrijven geconcentreerd dat zijn diensten verleent aan de binnenscheepvaart. Deze hecht samenwerkende groep ondernemingen en dienstverlenende instanties kunnen u een optimale service en kwaliteit aanbieden op het gebied van reparatie, onderhoud en classificeren van uw schip. Tevens verzorgen zij scheepsbenodigdheden, brandstoffen, interieurs, taxaties, verzekeringen, bemiddeling in aan- en verkoop en kunt u er terecht voor al uw bankzaken. Het goede onderlinge kontakt tussen de bedrijven heeft geleid tot een hoogwaardige kennis en zorgt ervoor dat het werk wordt gedaan waar het thuishoort: bij de specialist. Het winkelcentrum van Werkendam ligt op loopafstand van de havens en biedt u naast ruime winkelmogelijkheden gezelligheid en ontspanning. U vindt ons na de splitsing Beneden Merwede en Nieuwe Merwede. Tot ziens bij de Scheepsgroep Werkendam. TEL FAX I-NET TEL FAX repair@vanvoorden.nl Experts in scheepsbouw en verkoop van schepen TEL FAX TEL FAX TEL FAX I-NET: TEL FAX info@shipyardjooren.nl BEVRACHTING TEL I-NET: info@transito.nl TEL DEKATEL I-NET meubelen en stoffering TEL FAX E: info@baassfeervolwonen.nl TEL FAX visserinterieur@planet.nl TEL FAX I-NET: TEL FAX ph.planken@planet.nl TEL FAX I-NET: TEL FAX I-NET: TEL FAX cornetshipping@planet.nl Van Wijk B.V. MACHINE EN SCHEEPSREPARATIES SANITAIR, LOODGIETERS- & CV WERK TEL FAX info@altenainstallatie.nl TEL FAX I-NET: TEL FAX I-NET: TEL FAX mail@beerensbv.nl TEL FAX I-NET: Ruycontrans containertransport CLASSIFICEER BEDRIJF RABOBANK ALTENA TEL FAX I-NET TEL FAX cleanbv@zonnet.nl TEL FAX info@dacomwerkendam.nl TEL FAX TeamZakelijkeRelaties@altena.rabobank.nl TEL FAX I-NET: TEL FAX I-NET: info@voordendagvdstelt.nl TEL FAX I-NET: info@skb-bv.nl KIEBOOM WERKENDAM GASOLIE & SCHEEPS- BENODIGDHEDEN TEL / MAR.KAN DEKATEL I-NET voor Filippijnse matrozen TEL FAX I-NET info@gyroncrew.com VOOR AL UW MARITIEME FEESTEN! TEL FAX I-NET info@capani-catering.nl