Marshallplan voor de binnenvaart

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "Marshallplan voor de binnenvaart"

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S NIEUW Telefoon: (010) Telefax: (010) e jaargang 05 Het 200 pagina s tellende Powerbook is gratis te bestellen via info@mastervolt.com of af te halen bij de Energy Shop in de buurt. U kunt de catalogus ook down-loaden van IN DEZE KRANT Pagina 13 Wat heeft de binnenvaart in gemeentepolitiek in te brengen? Pagina 25 Bankier wordt binnenvaartondernemer Seite 43 Österreich schlägt Innovationsfonds vor Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS NMa vindt klacht uit relatievaart met zand en grind interessant signaal Jonge schippers willen op de barricaden Schippers in de relatievaart met zand en grind hebben hun opdrachtgevers verzocht om een verhoging van de vrachttarieven met vijftien procent. Twee weken geleden kwamen de opdrachtgevers ieder voor zich met een verhoging van vijf procent. Veel van de schippers in de relatievaart zijn ouder dan 55 jaar en niet langer bereid op de barricaden te klimmen. Een aantal (jongere) schippers wil dat wel. Het is een machtsspelletje dat wordt gespeeld. Als we nu niet ons poot stijf houden, dan hoeft het nooit meer. Ruim tweehonderd schippers varen binnen Nederland met ladingen zand en grind voor een vaste opdrachtgever. Die opdrachtgevers zijn handelaren in bouwstoffen. De schippers hebben door de jarenlange samenwerking soms zelfs overgegeven van vader op zoon een bijzondere band met de opdrachtgever. Daarom staat dit bijzondere segment van de binnenvaart bekend als de relatievaart. Brancheorganisatie is de Vereniging van Zand- en Grindschippers (VZ&G), sinds tien jaar onderdeel van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Het CBRB heeft het afgelopen jaar door NEA onderzoek laten doen naar de bedrijfseconomische positie van deze schippers die naar verluidt in hun relatie tot de opdrachtgever weinig of niets in te brengen hebben, omdat ze afhankelijk zijn van één enkele opdrachtgever. Uit dat onderzoek bleek dat ze ongeveer 25 procent onder de kostprijs zouden vervoeren, waarbij vervangingsinvesteringen van het materieel nog buiten beschouwing zijn gelaten. Naar aanleiding van het NEArapport vroegen de schippers bij nieuwe jaarcontracten allemaal om een vijftien procent hogere vrachtprijs om jaren achterstand in de vrachtprijsontwikkeling in te lopen. Tot vorige week vernam geen enkele schipper een reactie van hun opdrachtgever, tot plotseling massaal een verhoging van vijf procent werd geboden. Geen onderhandeling, geen gesprek. Een mondelinge toezegging van vijf procent meer. En niet één opdrachtgever, maar allemaal tegelijk, aldus een schipper die als woordvoerder optreedt, maar niet met zijn naam in de krant wil, uit angst voor represailles van Binnenvaartvertegenwoordigers uit heel Europa discussieerden 14 en 15 februari in Wenen over de kansen van de sector op Europees vlak. EU-voorzitter Oostenrijk heeft prestigieuze plannen met de binnenvaart. Binnen de eigen landsgrenzen moet een nationaal actieprogramma in het komende decennium de Donauvaart naar een hoger niveau tillen. Op het congres stond uiteraard het Europese actieprogramma voor de binnenvaart, NAIADES, centraal. De Oostenrijkse staatssecretaris Helmut Kukacka maakte zich sterk voor een Europees binnenvaartinnovatiefonds. Daarin zou 120 miljoen euro zijn opdrachtgever. Het aanbod van vijf procent is voor de schippers onaanvaardbaar. Die vijftien procent verhoging is toch niet absurd? Je kunt het niet vergelijken met de spotmarkt. Die schippers maken drie slechte kwartalen goed met een uitstekend vierde kwartaal. moeten worden verzameld: veertig miljoen uit het Europese reservefonds, een Europese bijdrage van veertig miljoen en nog eens veertig miljoen van de lidstaten. Het geld zou onder andere benut kunnen worden voor emissiearme motoren, nieuwe materiaalsoorten in de scheepsbouw en innovatie overslagtechniek. door Sarah de Preter ESO-vertegenwoordiger Kurt Schrömgens zei in de Oostenrijkse hoofdstad een binnenvaartcongres te beleven zoals hij het in zijn 35-jarige binnenvaartcarrière nog nooit heeft meegemaakt. Hoewel er nog niet gepraat is over ENERGY SHOP Die mogelijkheid hebben relatieschippers niet. Zij hebben meestal jaarcontracten, hoewel de afspraken verschillend zijn; er zijn er ook die helemaal zonder vast contract werken en puur op basis van mondelinge overeenkomsten. Lees verder op pagina 3 Marshallplan voor de binnenvaart Staatssecretaris Helmut Kukacka van Oostenrijk maakte zich sterk voor een Europees innovatiefonds. een verdeelsleutel voor de nationale bijdragen, vindt Schrömgens het innovatieinitiatief veelbelovend. Dit herinnert mij een beetje aan het Marshall-plan, dat Duitsland en Europa zijnertijds ook naar voren gebracht heeft. NAIADES beschouwt hij als een unieke kans, mits ook alle maatregelen uit het Europese actieprogramma geïmplementeerd worden. De Europese Commissie heeft met dit programma een flinke stap vooruit gezet. Onze sector heeft de laatste jaren veel in haar concurrentiepositie geïnvesteerd. Maar op prijsniveau hebben we ingeboet. Lees verder op pagina 3 (advertenties) Tel De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Tel Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Fokko van der Werf Patricia Kleinstra Secretariaat: Karin Hell Marie-Louise Hell Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Abonnement: Nederland: 20,50 (incl. 6% btw) per jaar Europa: 60,00 (incl. 6% btw) per jaar 26 nummers Abonnementen worden automatisch verlengd. Opzeggen dient schriftelijk en uiterlijk twee maanden voor het aflopen van het jaarabonnement. Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. GEZOCHT PASSAGIERSSCHEPEN charterkantoor HAT Tours heeft werk voor schepen in de kleine passagiersvaart (16/36 p) eigenaars van best. schepen of pers. met (om)- bouwplannen bel! Tel (w.troelstra) HAT Tours GEVRAAGD matroos op mts int.vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Calypso zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 180 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2295 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEZOCHT op mts Sensation 2 stuurmannen/volmatrozen, internationale vaart, 8wk varen, 4wk vrij. L.n.o.t.k. Tel. (0031)-(0) VEEL VERFWERK Wij schilderen voor u met verfspuit, kwast of rol, in ruimen, machinekamers of aan dek. Wij leveren verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij beschermende folies aanbrengen bij afbouw en reparatie ter voorkoming van beschadiging aan ramen, deuren, vloeren enz / TE KOOP ms Isala bj 1961 (v. Duijvendijk), 70x7.20x2.94m, 1013 ton, 585 pk GM, stalen vloer, 3 slaapkamers, alu stuurhuis, autokraan op voorschip, alu schuifluiken. Tel of GEVRAAGD matroos op mts Duchesse, loon conform CAO binnenvaart. 2 wkn op/2 wkn af. Tel TE KOOP GEVRAAGD Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant TE KOOP rondvaartboot op de Linge type Tullemans 26.71x5.2x1.13, 150 personen GEZOCHT!!!!!!!!!!! geen 9 tot 5 mentaliteit. Wij verhuren slangen en pompen vooral in de scheepvaart. Dus alle relevante kennis/ervaring is welkom. Woonachtig in Rotterdam of omgeving. Tel GEZOCHT KAPITEIN... i.b.v. geldige papieren voor in de bunkering. Loon en vrije tijd n.o.t.k. tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Rex Rheni zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Amsterdam zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Normandie zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com TE KOOP cementspits 1964 met vast werk nautisch compleet tel OCEANWIDE NETHERLANDS BV Voor mps Royal Lindavia zoeken wij voor het seizoen 2006 serveersters, cabin stewardessen, barmedewerkers, keukenhulpen, hulp koks. Reacties naar: vlissingen@oceanwidecrew.com TE KOOP ms Sarcelle bj '87 Slob 110x10.52x3.25, 2563 ton. Tel noz TE KOOP ms Geertje bj 1962, 800 ton, 565 pk Cat, 63x7.20x2.61, prijs n.o.t.k. Tel TE KOOP: Ex parlevinker 15x4.20x1.20 m. Bwjr: '76. Nieuwe schroefas. Motor: Deutz 118 KW. Inspectierapp. aug. 2005, SI tot 07/2009. Vraagpr ,-- (ex BTW). Tel Mob TE KOOP GEVRAAGD passagiersschip ca. 200 pers. riverstar@skynet.be GEVRAAGD matroos, stuurman op DB Joson, Donauvaart, CAO loon, ibv dienstboek GEVRAAGD matroos op dslb Calypso, ervaring in de duwvaart vereist, werkschema 48 uur per week en loon volgens het CAObinnenvaart. Tel TE KOOP ms Beppie, 49.36x5.95x2.48, 464 ton, 300 pk Volvo, woning 2000, stuurhut/ piloot 2004, vast werk. Tel GEVRAAGD volmatroos ibv dienstboekje en NL nationaliteit, Donau-vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel GEVRAAGD OP MSC MAAS 2 matrozen voor in de containervaart, i.b.v. dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en Binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op/ 4 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. msc.maas@vaart.net TE KOOP casco rond/partyboot bjr eind 2005, ca. 39x6.50x ca. 1.20, glasdicht, 2 spudpalen, 2x Z-drive, geschilderd, veel rvs, levert. n.o.t.k. Tel GEVRAAGD matrozen en stuurman voor mvs Modena met erv. in de binnenv., dienstb., vaarsyst. 2 mnd op/ 1 mnd af, salaris vlgns CAO Binnenv. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Ganzestad 1x matroos ibv dienst. min. 2jr. vaart. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD OP DB FOR-EVER 2 matrozen en stuurmannen voor in de containervaart, ibv dienstboekje, min. 3 jaar ervaring op de Rijn- en binnenvaart, vaarsysteem: 4 wk op/ 4 wk af. Loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) TE KOOP 59x6.69x2.84, 749 ton, bj '64 Zwartsluis Bolnes, 450 pk, alu schuifl, 1 ruim, autokraan, 3 slpk, nw keuken 2002, Unitas tot Tel. (0032)-(0) GEZOCHT kapitein met vaar/ Rijn- en radarpatent voor Mts ALOHA (eetbare olie), 2 wkn op/2 wkn af, voeding vrij en loon volgens CAO, min 30 jaar en liefst met ervaring. Tel J. Post GYRON CREW ZOEKT... i.o.v. MS Anita 1 matr ibv dienstb. min 2 jr vaart. Loon vlgns CAO binnenv. Vaar/verlof in overleg. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEVRAAGD kapitein op rondvaartboot omgeving Elburg, zondags vrij, condities nader overeen te komen. Rederij Randmeer GEVRAAGD OP MSC MAAS stuurman voor in de containervaart, minimaal groot vaarbewijs, vaarsysteem: 1 wk op/1 wk af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel K I C K E R S Handtekening: Dealer GEVRAAGD keerkoppeling, Reintjes WVö-52 2:1 Tel ERFAHRENER MATROSE/ STEUERMANN sucht Arbeit als Ablöser GEVRAAGD op ms DUSKY int. vaart, matrozen i.b.v. dienstboekje, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Haven Rotterdam streeft naar nog hogere veiligheidsgraad Nieuwe checklist voor overslag zeeschip-binnenvaarttanker Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) heeft een speciale ship-to-ship veiligheidscontrolelijst ontwikkeld voor boord-boord overslag van een zeevaarttankschip naar een binnenvaarttanker. De invoering van deze checklist is voorzien in april/mei. Havenmeester Jaap Lems maakte dit bekend bij de presentatie van de nautische jaarcijfers voor de Rotterdamse haven. Er werd in 2005 in de Rotterdamse haven in samenwerking met de Inspectiedienst van Verkeer & Waterstaat (IVW) extra aandacht besteed aan risicobeheersing bij de binnenvaart. Daartoe behoort onder andere een inspectieprogramma bij schoonmaakwerkzaamheden aan boord van binnenvaarttankers en een verscherpt toezicht bij het (gasvrij) afmeren van tankers buiten de petroleumhavens. Lems: Dit naar aanleiding van incidenten in andere havens. We houden niet van explosies. Ligplaatsen van binnenschepen zijn telkens weer een pijnpunt in de Rotterdamse haven. De havenmeester wees erop dat de groei van de goederenstromen en de benodigde infrastructuur steeds meer ruimte opeisen. Daarnaast neemt de behoefte toe aan kantoren en woningen langs het water. Dat gaat ten koste van faciliteiten voor de scheepvaart, zoals openbare wacht- en ligplaatsen voor de binnenvaart. Als je onvoldoende van die voorzieningen aanbiedt, krijg je bijvoorbeeld parkeerovertredingen. We moeten slimmer, innovatiever en intensiever omgaan met de haven. Het havenbedrijf werkt aan de modernisering van het scheepsbegeleidend systeem. Die moet uiteindelijk leiden tot twee bemande verkeerscentrales, in plaats van vijf nu. Binnenkort uiterlijk 1 mei - opent het Havenbedrijf een nieuwe Centrale Meldkamer Vervolg van pagina 1 Volgens de schippers maken de opdrachtgevers misbruik van hun (machts)positie en het plotselinge aanbod van vijf procent verhoging zou duiden op onderlinge afspraken. Enkele schippers zamelen nu bewijsmaterialen in om deze kwestie voor te kunnen leggen aan de Nederlandse Mededingingsautoriteit (NMa). Desgevraagd zegt een woordvoerster van de NMa dat dit interessante signalen zijn. Als opdrachtgevers met elkaar afspreken om leveranciers onder druk te zetten om voor een bepaalde prijs te leveren, dan schakelen zij de onderlinge concurrentie uit en dat mag niet. Laat de schippers maar een verzoek indienen. De handelaren in kwestie zijn zelf niet bereid commentaar te geven. Cees van Putten, directeur van Nederlandse Vereniging van Leveranciers van Bouwstoffen (NVLB): Het probleem is nieuw voor mij. Wij bemoeien ons niet met de prijsvorming, we houden ons Havenmeester in het World Port Center, die de regionale dienstverlening aan de scheepvaart gaat centraliseren, zodat het voor de klanten helderder wordt. Wat er met de oude verkeerscentrales gaat gebeuren, is nog niet zeker. Het is de wens van Lems dat de centrale in Hoek van Holland wordt omgebouwd tot een landmark vergelijkbaar met het Vrijheidsbeeld in New York. Dat verdient de Rotterdamse haven. Een haven die in 2005 volgens de havenmeester onwaarschijnlijk veilig was. Het aantal ongevallen daalde van 128 tot 99 en daarbij deden zich geen persoonlijke ongevallen voor. Het aantal scheepvaartbewegingen nam toe van Inhaalslag is nodig De Rotterdamse haven wordt steeds veiliger. (foto MGR) alleen bezig met de hoeveelheden lading. Ook het CBRB onderhandelt niet namens de schippers over prijzen en houdt het bij een verwijzing naar de uitkomsten van het NEA-rapport. Voorzitter Jasper Schipper van de VZ&G wil wel iets zeggen: Dat rapport wijst duidelijk aan dat er een inhaalslag nodig is voor deze schippers. Ze zijn zo loyaal tegenover hun opdrachtgevers, maar hoe lang blijven ze een dief van zichzelf? Ze verblijven met z n allen in de kelder, zonder licht. Waarom gaan ze niet op de tweede verdieping verder met elkaar beconcurreren? Over het vermeende machtsmisbruik: Het is moeilijk hard te maken. Iedereen weet het maar je krijgt er je vingers niet tussen. Het is voor de betrokken schippers geen optie om iets anders te gaan doen. De schippers zien hun relatie met de opdrachtgever meer als een huwelijk. Dan loop je niet zomaar weg als het een keertje niet goed is. tot in de zeevaart. In de binnenvaart liep dat tegen de miljoen (het wachten is op de vernieuwde radarsystemen, waardoor ook de binnenvaart volledig kan worden geregistreerd). Het aantal black outs (schepen met stil- of uitgevallen motoren waardoor ze onbestuurbaar worden) liep overigens onwaarschijnlijk op van acht naar 21 keer. Hoewel zich daar geen ongelukken bij voordeden, vindt Lems dit onrustbarend en heeft maatregelen aangekondigd. We gaan schepen verplichten vóór het binnenvaren van de territoriale wateren een aantal handelingen te verrichten om van zeebedrijf havenbedrijf te worden. Belangrijk daarbij is dat zeeschepen in de haven niet hoeven over te schakelen op een lichtere olie, waardoor ze gemakkelijker kunnen manoeuvreren. Dat dienen die schepen dus al gedaan te hebben voor ze de territoriale wateren in varen. EU wil taken rivierencommissie overnemen De conferentie in Wenen. Vervolg van pagina 1 De ESO vraagt in haar reactie op het programma aandacht voor de kleinere schepen, kortere opleidingen en de harmonisatie van de regelgeving binnen Europa. Met het oog op de versnipperde organisatiestructuur van de Europese binnenvaart geeft ESO het advies de rol en de verdiensten van de bestaande rivierencommissies niet te onderschatten. De organisatie vindt het niet opportuun dat Brussel deze taak volledig over zou nemen. De EU daarentegen liet echter duidelijk doorschemeren dat vroeg of laat de taken van de Centrale Rijnvaartcommissie en de Donaucommissie wel onder de EU-paraplu zullen worden gebracht, maar dat wordt door de branche zelf niet met gejuich ontvangen. Voorzitter Heinz Hofmann van de Europese Binnenvaart Unie (EBU) riep de Europese Unie op voldoende budget uit te trekken voor NAIADES. Onder bepaalde voorwaarden toont de EBU zich bereid de middelen uit het reservefonds in een innovatiefonds te storten. In de eerste helft van 2007 is Duitsland voorzitter van de Europese Unie. Kurt Schrömgens hoopt dat de trend die in Oostenrijk werd gezet, dan wordt doorgetroken. Zwaar water Denk erom: volgende week mag je weer het zwaar bevochten recht uitoefenen om mede verantwoordelijk te zijn voor het bestuur. Mag je weer in de school of kerk - waar je anders nooit komt - bij de naam van een volslagen onbekende een rode stip zetten of een hypermodern knopje indrukken, zodat de politieke partij van die man of vrouw mandaat krijgt om namens jou vier jaar lang beslissingen te nemen waar je nu nog geen weet van hebt. Dat is democratie, ofwel het wiel dat dringend opnieuw moet worden uitgevonden. Mensen of partijen die je vertrouwt, gun je graag dat mandaat. Tenminste, zo zou het moeten zijn. Zo gaat het niet. Mensen of partijen die jou ervan kunnen overtuigen dat jij het beter krijgt als zij de macht hebben, veroveren jouw stem. Dat is op gemeentelijk niveau natuurlijk niet hard te maken. Je eigen straat schoon opzoomeren moet je zelf doen en voor je koopkracht ben je afhankelijk van landelijke bestuurders. En dat ene issue waar gemeentes mee konden scoren, heeft onze minister van Financiën om zeep geholpen. Het deed mij denken aan de voetballer die een penalty zo schlemielig neemt dat de bal aan de andere kant van het veld zijn eigen doelman passeert. Typisch Nederlands. Voortaan spreken wij van een Zalmer. Typisch Nederlands is niet per definitie slecht. De merknaam Nederland blijkt bijna 700 miljard euro waard te zijn. Dat is een hoop geld. Kunnen we Nederland niet verkopen? Dan zijn we van alle gedoe af en wentelen we ons jarenlang in weelde (drie keer raden wat er dan met die naam gebeurd). Wat zou de Nederlandse binnenvaart waard zijn als handelsnaam? Gras groeit niet waar Nederlanders varen, zeggen ze wel. Verladers zijn daar dol op (voetballen kan tegenwoordig immers ook op kunstgras) want er wordt mee bedoeld dat Nederlandse schippers zich pas lekker gaan voelen als ze dik onder de kostprijs varen. Collega s in andere landen zijn minder gecharmeerd van die Hollandse aanpak. Dus je moet de Nederlandse binnenvaart aan verladers verkopen, niet aan je collega s. Maar goed, dat wisten we al. Nou blijkt ook de lucht in Nederland weer schoner te zijn geworden. Zo n bericht vind ik nou typisch een Zalmer met al die instortende gebouwen, of denkt echt iedereen dat al die architecten van lotje zijn getikt? De sneeuw is gewoon zwaarder geworden. Als die zware sneeuw gaat smelten komt dat goed van pas als die aanzwellende vloot schepen met radioactief afval van die nieuwe kerncentrales doelloos rond vaart. De diepgang is dan geen probleem meer, want schepen liggen niet in maar op zwaar water.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL GEVRAAGD [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,71 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. & K.N. OVERMEER Z.N.b.v. Het is zover ons kantoor Getmold is geopend. Vanaf 1 maart 2006 zijn Han Koppe en Andre Knot bereikbaar onder de volgende telefoon- en faxnummers; Tel: Fax: Bezoek adres Overmeer Schifffahrt & Transport GmbH Getmolderstrasse Preussisch Oldendorf Na kantoor tijd Handy Han Koppe Handy Andre Knot Onze website en blijven: info@overmeer.com ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl Tondia B.V. vraagt voor het passagiersschip Rembrandt van Rijn collega s voor het nieuwe seizoen: Kapitein (met aflosregeling) Machinist Matroos/Motordrijver Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Bij de betreffende functies behorende dienstboekje en /of voor genoemde vaargebieden Voor meer informatie kunt u zich wenden tot Tondia B.V., tel.: of De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt schippersechtpaar! Je geniet van het schippersleven, vaart graag met kinderen samen met een enthousiaste ploeg van lesgevers. De Vlaamse waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af. Wij bieden: aangename werksfeer en goede verdienste, verblijf mogelijk op het schip. Van maart tot juni 2006 vaart de milieuboot in het westen van Vlaanderen, in het najaar in Vlaams-Brabant. Kandidaturen: De Gheeststraat 16, B-9300 Aalst GSM baita@milieuboot.be Info op WIR SUCHEN einen zuverlässigen und selbstständig arbeitenden Schiffsführer/Steuermann mit Rhein- und Radarpatent, ADNR zu sofort. Wir bieten marktgerechte Entlohnung und eine attraktive Freizeitregelung. Tel. 0049/5139/ oder / oder I.Schierjott@t-online.de

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Carnavaleske rivier De carnavalsweek 2006 kan in de geschiedenisboekjes worden opgenomen als de week die gekenmerkt wordt door een golf water die door de Rijn spoelt. De pegel in Kaub schiet deze week weer omlaag nadat er vorige week even genoeg water was om de meeste schepen af te laden. De vrachtprijzen stonden plotseling weer op een normaal niveau (acht euro naar Thionville, zes naar Mannheim, 6,50 naar Krotzenburg, 10,50 naar Regensburg) maar dat zal deze week wel weer snel terugveranderen. Terug naar laag water. Deelnemende schippers ontvangen bij de De VAART!Vrachtindicator een actueel overzicht van de vrachtprijzen per als ze de gegevens van de eigen reizen (vrachtprijs, bestemming, lading) opgeven. De Met name de bedrijven die transporten voor een langere periode overnemen, zuchten onder de druk om hogere vrachtprijzen te betalen dan ze zelf ontvangen. Schippers zelf maken redelijke besommingen. Zelfs zo redelijk dat ze een onderhandelingspositie hebben gecreëerd tegenover de tussenpersonen. Het probleem dat de binnenvaart als geheel geen goede indruk maakt bij de verlader met die hogere vrachtprijzen blijft natuurlijk onopgelost. De enige oplossing zou zijn een half jaartje een stabiele rivier met een aanvaardbaar waterpeil. En het moet gezegd, ondanks het nog immer tegenvallende ladingaanbod heeft de tankvaart in januari en februari niet slecht gedraaid, zeker de historische ontwikkeling in die twee maanden in aanmerking genomen. Wat de komende maand in de tankvaart staat te gebeuren, is weinig over te zeggen. Na de aanslagen in Saoudi-Arabië vorige week, is de olieprijs weer omhoog geschoten. Maar welke consequenties dat heeft voor het ladingaanbod is nog onzeker. Index De VAART! Vrachtindex loopt helaas vier weken achter. Hoewel de actualiteit achteruit is gelopen de afgelopen maanden, is een peildatum van dinsdag 31 januari altijd nog beter dan een half of zelfs een heel jaar achteraf cijfers publiceren, waar officiële instanties hun hand niet voor omdraaien. Op 31 januari sloot die index na een week met 244 vrachtmeldingen, 2,1 punten lager dan de voorgaande week op 139. De index over de laatste zeven dagen zakte met 4,4 punten naar 137,6. Het water bleef laag, in januari - op 3 dagen na - heel de maand beneden de toeslaggrens Kaub 1,40. De beladingsgraad nam over de week gemiddeld 5,8 procentpunten af tot 63,4 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag nam over de week met 2 eurocent af naar VAART! Vrachtindicator (advertenties) VAART!Vrachtindicator verstrekt anonieme gegevens, die niet traceerbaar zijn. Al meer dan 400 schippers nemen deel. De databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website Poll nieuw onderdeel op Wat is de grootste ramp van gestegen brandstofprijzen? De brandstofprijzen zijn tot ongekende hoogten gestegen. Het ziet er niet naar uit dat ze weer substantieel zullen dalen. Sterker nog, een verdere stijging lijkt veel realistischer. Binnenvaartondernemers, maar ook hun klanten, ondervinden de gevolgen aan den lijve. Wat is de grootste ramp van de gestegen brandstofprijzen? Met deze vraag starten we een nieuw onderdeel van de internetsite van de Binnenvaartkrant: een poll waar lezers van deze krant en bezoekers van de website hun mening kunnen geven. De uitkomsten van deze opiniepeiling worden zowel op als in de krant gepubliceerd. Wat is voor de binnenvaart de grootste ramp van de gestegen brandstofprijzen? De winst neemt af Schippers moeten (nog) meer uren maken (Meer) faillissementen Verlies van lading aan andere vervoersvormen Anders, namelijk. Uw mening telt! Ga naar en met een paar klikken bepaalt u de uitslag. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m. 0,98 euro. In de droge lading ging de vrachtindex met 1,2 punt omlaag naar 133,8, de weekindex steeg met 0,1 punt naar 133,3. De voor Rijnvaart belangrijke deelindex van het opvarige werk boekte over dertig dagen 0,9 punt winst naar 160,5, over de week was er een verlies met 0,4 punt naar 166,5. De weekindex voor de afvaart zakte 2,7 punten naar 92,3. Het Wechselverkehr (Duitse kanalen) kwam over zeven dagen 23,9 punten hoger op 133,9. De index voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde over de week 21,1 punten lager op 126,8. De kolenindex over 30 dagen sloot 1,4 punt hoger op 141,1 en over de week 2,5 punten hoger op 143,3. In het zand en grind van de Rijn steeg de index over 30 dagen 0,9 punt naar 93,2; het reisaanbod is gering, over de week waren er te weinig meldingen voor een verantwoorde index. De containerindex (doorgaans laag, blokvracht omgerekend naar vracht per scheepston) zakte op maandbasis 0,3 punt naar 49,9, en over de week met 3,0 punten naar 46,7. De weekindex voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot JA! ton zakte met 2,6 punten naar 156,7. In de klasse ton was er over de week een toename met 5,7 punten naar 141,8, in de klasse ton nam de index met 0,7 punt af naar 127,5 en in de klasse boven de 2500 ton was er een winst met 1,0 punten naar 108,0. De Moezel / Saar Monitor geeft over de voorgaande 30 dagen een kans van 42,4 procent (+8,7 procentpunt) op retourreizen aan, over de week namen de kansen met 34,8 procent toe naar 56,3 procent. De tankvaartindex zakte over 30 dagen met 12,9 punten naar 237,2, over de week sloot de index met 29,0 punten winst op 250,9. De VAART!Vrachtindex geeft per 31 januari het gemiddelde van 889 droge lading- en 34 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. De vrachtmeldingen komen van 427 deelnemers aan VAART!Vrachtindicator. Eind januari stonden zowel de index voor droge lading (zwarte lijn onderin) als tankvaart (witte lijn) nog riant op het hoogste niveau in tenminste twee jaar. Aanhoudend laagwater houdt de vrachten op peil. Daarbij maakt ook de hoge gasolieprijs (dunne zwarte lijn bovenin) het voor schippers noodzakelijk vast te houden aan hoge vrachten. Trimodale, grensoverschrijdende terminal in Coevorden Van het schip op de Bentheimer Eisenbahn Het succes van de spoorterminal in Coevorden leidt tot forse uitbreiding van deze terminal, die daarmee voor een deel komt te liggen in het Grafschaft Bentheim in Duitsland. Het Duitse en het Nederlandse Ministerie van Economische Zaken, het Europese Fonds voor Regionale Ontwikkeling en de Bentheimer Eisenbahn AG investeren 12,5 miljoen euro in de containerterminal op het Europark Coevorden- Emlichheim. Voor de Bentheimer Eisenbahn AG is dit de grootste investering uit haar 111-jarig bestaan. In 2005 werden via het regionaal overslagcentrum in bedrijventerrein Europark ongeveer containers overgeslagen. In 2010 zal dit aantal waarschijnlijk zijn verdubbeld. Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Door de investering ontstaat een terminal voor het overslaan van containers van spoor naar weg, van spoor naar water en van weg naar weg. Er zijn treinverbindingen met 23 Europese steden, waaronder Hamburg, Ludwigshafen, Verona, Salzburg, Warschau en Boedapest. De terminal biedt over de weg directe aansluitingen op het internationale snelwegennet en ligt de terminal direct aan de aanwezige industriehaven in Coevorden met verbindingen naar de havens van Rotterdam en Amsterdam. Verbindingen per spoor; de vaarroute kent nog teveel beperkingen voor intensief containervervoer. Vier maal per week rijdt er een shuttletrein tussen Rotterdam en Coevorden en vandaar uit naar de Europese economische centra. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Er bestaan plannen om vanuit Coevorden een wekelijkse verbinding naar Kutno in Polen te realiseren. De oppervlakte van ongeveer vierkante meter wordt verdeeld over een Duitse en Nederlandse kant. De uitbreiding van de terminal zal in 2007 klaar zijn. Het bevat twee 650 meter lange laadsporen. Voor de overslag zijn twee mobiele kranen voorzien. De totale investeringskosten bedragen circa 12,5 miljoen euro, waarvan 6,5 miljoen is gesubsidieerd door het Duitse ministerie van Economische Zaken en 3,7 miljoen door EFRO (Europese subsidie) en EZ/Kompas (Economische Zaken) via het samenwerkingsverband Noord-Nederland en 2,3 miljoen euro door de Bentheimer Eisenbahn AG. Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Wij zijn een firma gespecialiseerd in het leveren van bunkers met name aan zeeschepen. Voor onze nieuwbouw zeegaande bunkertanker ELVEBA zoeken wij: Stuurman STCWII/2 ( GT) ISM, ISPS en procedures zijn geen vreemde begrippen en men staat hiervoor open. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Machinisten STCW III/2 ( KW) Onderhoud en opvolging alle werktuigen, ook aan dek. Bedienen van laad en los-installatie. Uitvoeren algemeen onderhoud. Oil tanker STCW IV/2 is een pluspunt. (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Matrozen STCWII/4 ( GT) (Bunker)tanker ervaring is een pluspunt. Handgeschreven sollicitatie en CV opturen naar: Elveba Bunkering NV t.a.v. Edward Verberght Vosseschijnstraat K 140 B, 2030 Antwerpen Belgie T Telefoon: (010) Telefax: (010) Eurocheck Marine B.V. is een kwaliteitscontrolebedrijf gespecialiseerd in controle van vloeibare bulkgoederen met als werkgebied Rotterdam en Amsterdam. Om onze positie te versterken zijn wij op zoek naar een enthousiaste (LEERLING) CONTROLEUR M/V De functie: Het meten en monsteren van landtanks, zeeschepen en binnenvaarttankers; Opmaken van leveringsdocumenten en rapporteren aan klanten. Uw profiel: U bent resultaatgericht en flexibel ingesteld; U beheerst de Engelse taal; U bent woonachtig in de regio Rotterdam/ Amsterdam; U bent in bezit van een rijbewijs. Eurocheck Marine B.V. biedt: Uitstekende arbeidsvoorwaarden; Een afwisselende functie met een resultaatgericht karakter; Een ruime mate van zelfstandigheid. Schriftelijke sollicitaties, voorzien van een C.V. stuurt u naar Eurocheck Marine B.V. t.a.v Dhr R van den Berg, De schans 34, 2983 GT te Ridderkerk, of per mail naar office@eurocheckmarine.com Voor meer informatie kunt u contact opnemen met dhr R van den Berg, Gezocht kamermeisje/afwashulp en een matroos op cruiseschip Poseidon. Heb je ervaring, werk je graag in een team en is het geen probleem om lange tijd van huis te zijn. Schrijf dan een brief met foto naar: Filmar BV, De Horzak 97, 5347JA Oss. TE KOOP: mbs Hydra 2 80 x 8,54 x 2,77 = 1273 ton GEVRAAGD matroos op ms Dorothea 1062 T, inter.nat. vaart, loon en vrije tijd in overleg. Tel D GEVRAAGD stuurman met pat. min. Mannh. 2wkn op 1wk af, zondag vrij TE KOOP ms Rapide 1692 ton, 84.54x9.57x3.18, bjr 1988, 1200 pk ABC, 81 teu en uitgerust voor nat zand. Tel of of MATROOS IBV ADNR ZOEKT... werk op rvs tankschip GEVRAAGD stuurmannen en matrozen voor mts Marconi en mts Edison, ervaring tankvaart, dienstboekje, vaarsysteem 8 wkn op/ 4 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel Tel of Vopak Barging Europe BV is voor haar moderne binnenvaartvloot van chemicaliëntankers per direct op zoek naar: Matrozen die in het bezit zijn van een dienstboekje met de aantekening "internationaal matroos". en Volmatrozen PLAYER 110 x x 3.65 (nieuw model) levering februari 2007 PLAYER 110 x x 3.65 (nieuw model) levering december 2006 MASTER 110 x x 5.55 levering februari 2007 Die in het bezit zijn van het Grootvaarbewijs en/of het Rijnpatent. Ervaring op chemicaliënschepen is een pré, evenals het bezit van een ADNR Basis- c.q. Chemie certificaat. Snelle doorgroei naar een hogere rang behoort tot de mogelijkheden. Wij bieden: "goede beloning en secundaire arbeidsvoorwaarden " vrije tijdsregeling week op/week af Sollicitaties kunt u richten aan: Vopak Barging Europe BV T.a.v de afdeling Bemanningszaken Wieldrechtseweg BG Dordrecht Tel: barry.pennock@vopak.com DIVIDER 135 x x 4.80 levering juni 2008 MYRIAM 110 x x 4.95 levering februari 2007

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 InHolland kijkt naar binnenvaart De school voor HBO Scheepsbouw in Delft, onderdeel van InHolland, besteedt woensdag 1 maart speciale aandacht aan de binnenvaart. Derdejaars studenten Scheepsbouw in Delft krijgen onder andere een college over de varende bedrijfstak, verzorgd door BVB-medewerkster Lisette Booij. Zij zal daarbij ingaan op de potentie van vervoer over water voor Nederland als distributieland. Voor de studenten biedt een dergelijke doorkijk op de scheepvaart weer zicht op nieuwe perspectieven, daar hun lespakket meer het accent legt op technische aspecten van (binnen)schepen. Steeds vaker wordt dit aangevuld met een inbedding van kennis van de schepen (de hardware) in die van de logistiek (de software), waardoor meer kan worden gewerkt aan de functionaliteit van de hardware. De lezing van Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB Lisette Booij zal daar ook zeker toe bijdragen. Politiek Ook op partijbijeenkomsten in verband met de gemeenteraadsverkiezingen van 7 maart wil het BVB met alle plezier wat voorlichting over nut en noodzaak van de binnenvaart komen geven in de vorm van een fotowand en een verzameling brochures. Als de bijeenkomst werkelijk in het teken van vervoer staat, zal ook nog wel een medewerker van het BVB erbij zijn om nog meer over de binnenvaart te vertellen. Zo is op initiatief van fractievoorzitter van de VVD in Zwijndrecht/ Heerjansdam op de VVD-bijeenkomst van die gemeente op 5 maart van alles te vinden over de binnenvaart in Theater De Uitstek. Het BVB verzorgt dit samen met de afdeling Drechtsteden van de Koninklijke Schuttevaer. Support van de achterban. Het ms Dellewal van de familie F.H.C. Westenbrink heeft ook nog gewoon de jubileumvlag in van het BVB. (foto BVB) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: ZAND EN GRIND SCHIPPERS WORDT VRACHTPRIJS DOOR DE STROT GEDUWD Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat De totale overslag van de Amsterdamse havenregio bedroeg in 2005 bijna 75 miljoen ton. Dit is een groei van 2,3 procent ten opzichte van Het Amsterdamse aandeel in de overslag is 53,8 miljoen, bijna twee miljoen meer dan een jaar daarvoor. De groei is vooral te danken aan de overslag van olieproducten, zand, grind, mineralen en meststoffen. Ook het aantal containers is flink toegenomen. De totale overslag zal in 2006 nog verder toenemen. Havenwethouder Mark van der Horst: De haven is van grote waarde voor Amsterdam. Er zijn ongeveer havengebonden arbeidsplaatsen in de regio en het financiële resultaat was in 2005 ongeveer 21 miljoen euro. Ik verwacht in 2006 een ongekende groei in de containeroverslag. Twee lijnen van de Grand Alliance gaan Ceres Amsterdam aandoen en waarschijnlijk komt er in het voorjaar van 2006 een wekelijkse lijndienst op Zuid- Amerika. Hierdoor neemt het aantal containers met per jaar toe. Dit is ook weer goed voor de werkgelegenheid. In de Amsterdamse haven werd 3,7 procent meer ton u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. goederen overgeslagen dan in Deze groei is voornamelijk te danken aan de overslag van olieproducten die afgelopen jaar met ruim 17 procent is toegenomen. De overslag van zand, grind en mineralen is met bijna 12 procent gegroeid en van meststoffen met bijna 19 procent. Ook de overslag van het stukgoed is in 2005 met meer dan 50 procent gestegen tot ruim 3,1 miljoen ton. De grootste groei binnen het stukgoed zit in de containers. Ondanks een daling van cacaovervoer zijn het afgelopen jaar bijna 21 procent meer containers overgeslagen. Het aantal TEU s steeg in 2005 van bijna 52 duizend naar ruim 65 duizend. De kolenoverslag loopt iets achter op het niveau van het afgelopen jaar. Door de zachte winter, hoge kolenprijzen en concurrentie van andere havens is de kolenoverslag met 5,6 procent gedaald. De infrastructuur in en rond het havengebied is in 2005 verbeterd. Er is ruim 27 miljoen euro geïnvesteerd in haveninfrastructuur, opstallen en terreinen. De belangrijkste investeringen van het afgelopen jaar in de infrastructuur zijn het transformatorstation in Ruigoord, de uitbreiding van de kade bij de Passenger Uw inzending moet uiterlijk 8 maart 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: VEERPONT WEST EINDE De winnaar is: Naam: hr Cees van Vliet Plaatsnaam: Wormer Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Rotterdam in 2007 in Rotterdam Stoomschip Rotterdam komt voorjaar 2007 terug in Rotterdam. Daarmee komt de aangekondigde deelname aan de Wereldhavendagen in september 2006 te vervallen. De Rotterdam b.v. en de gemeente Rotterdam hebben meer tijd nodig om het schip in te richten en de kade klaar te maken voor het afmeren van dit voormalige vlaggenschip van de Holland Amerika Lijn. Er is niet langer sprake van een renovatie, het schip wordt volledig gerestaureerd. Zo kreeg de ss Rotterdam zijn originele kleur grijs. Op de foto wordt de Rotterdam van het Spaanse Cadiz naar een werf in het Poolse Gdansk gesleept. Daar worden bars, lounges en de 278 hutten opnieuw ingericht. De Maashavenkade in Katendrecht krijgt een ingrijpende opknapbeurt. Er worden wettelijke procedures voor onder andere de vrijstelling van het bestemmingsplan en de milieueffectrapportage doorlopen. Plannen voor de toevoerwegen, het parkeerterrein, entreegebouwen en nutsvoorzieningen krijgen vorm. Amsterdam verwacht explosieve groei van containeroverslag Terminal Amsterdam (PTA), verlenging van de kade en herinrichting van het voormalige Fordterrein en de aansluiting Velserweg - Westpoortweg. Naast deze investeringen in de infrastructuur is voor ruim 8 miljoen euro terrein aangekocht en voor 2 miljoen euro terrein teruggekocht. Het rendement op het totaal geïnvesteerde vermogen is in 2005 met een half procent gegroeid naar 6,5 procent. Het gewenste rendement is 7,5 procent. Dit percentage wordt gehaald als een aantal forse investeringen in het verleden gaan renderen. (advertenties) NU OOK DISTRIBUTOR WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0)

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 Decoil Int. BV zoekt voor één van haar bunkerschepen een SCHIPPER. Goede verdienste! Minimaal in bezit: groot vaarbewijs, radardiploma, ADNR- en marifooncert. Vaargebied: Rotterdam e.o. Reakties: tel fax algemeen@decoil.nl Te Koop: 20 SL, 32,50x8,20x2,15, 440 Ton, m + o. Lukendach, Bj. ab 1985, Wallgang, 1 Raum, Stahlladeboden 1 SL, 61x8,20x2,55, 980 Ton, m. Lukendach A+P, Bj. 1981, ex SL Altona 1 MS, 80x8,20x2,51, 1150 Ton, 2 Räume, Bj. 1962, 780 PS, Deutz 816, 1400 cbm, Wellblechluken, S.U.K SB, 16,50x8,15x1,50, 350 PS, Fixp. 4,00 mtr., Bj. 1984, Steuerhaus heb+senkbar, 2 Containerhöhen Reacties : Heidenstecker Schiffahrt, Rheinstr. 227, D Wesseling Tel , Fax , Handy G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Geno ton, bj 60, 67 x 7.30 x 2.64, 1250 m 3, 600 pk bj 00, keuken en woonkamer bj 03, ramen 02 M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m 3, 560 pk rev 04, gezandstraald M/s Oceanos ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.65, 1500 m 3, 635 pk bj 05, gezandstraald, 3x slpk. M/s Jopa ton, bj 36, 80 x 8.20 x 2.52, 1500 m 3, 1178 pk bj 05, woning en vlak bj 00, buikdenning ijzer 10 mm bj 99, inter. prijs M/s Windeck ton, bj 26, 80 x 9.20 x 2.54, 1650 m 3, 1100 pk bj 99, vlak vern. '93 M/s Tijl ton, bj 61, 80 x 8.20 x 2.67, 1650 m 3, 816 pk bj 02, goed vr op kanaal, nautisch compleet inr.bespb DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/s Santa Ponsa ton, bj 88, 100 x x 3.18, 3100 m 3, 1520 pk bj 03, 3x slpk., airco in stuurhut, VS 2x slpk., airco, nautisch compleet M/s Mark Hardi ton, bj 80, 110 x x 3.17, 2800 m 3, 1735 pk bj 04, stuurhut bj 04 M/s Bolivia ton, bj 96, 110 x x 3.37, 3900 m 3, 1800 pk bj 01, 3x slpk. DB Jericho - bj 71, x 8.22 x 1.30, 480 pk en 380 pk rev 00, 3x slpk. mog., nautisch compleet, open keuken bj 03, koppellieren Huizinga & Snijder B.V. Nieuwbouw, bemiddeling, in- en verkoop van alle drijvende materialen. Tel.: Fax.: Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. U kunt ons vinden nabij de Volkeraksluizen, op Industrieterrein Dintelmond. Tel. +31(0) fax +31(0) Internet: h-s@planet.nl MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton Bj. '60 49 x 6,64 x 2,30 m. Nr ton Bj. '58 67 x 7,45 x 2,77 m. Nr ton Bj. '56 75 x 8,20 x 2,54 m. Nr ton Bj. '62 74 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '56 77 x 8,21 x 2,54 m. Nr ton Bj. '61 80 x 8,25 x 2,52 m. Nr ton Bj. '72 80 x 8,20 x 2,62 m. Nr ton Bj. '58 80 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '65 80 x 8,20 x 2,66 m. Nr ton Bj. '67 81 x 8,20 x 2,63 m. Nr ton Bj. '62 85 x 9,20 x 2,51 m. Nr ton Bj. '58 80 x 9,05 x 2,83 m. Nr ton Bj. '71 80 x 9,00 x 2,80 m. Nr ton Bj. '60 85 x 9,50 x 2,72 m. Nr ton Bj. '64 86 x 9,50 x 2,62 m. Nr ton Bj. '01 85 x 8,50 x 3,06 m. Nr ton Bj. '63 86 x 9,50 x 2,60 m. Nr ton Bj. '27 80 x 9,18 x 2,86 m. Nr ton Bj. '64 85 x 9,49 x 2,80 m. Nr ton Bj. '65 86 x 9,50 x 2,84 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 2,73 m. Nr ton Bj. '03 86 x 9,50 x 3,37 m. Nr ton Bj. '24 86 x 11,08 x 3,09 m. Nr ton Bj. ' x 9,00 x 2,99 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,01 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,02 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,00 m. Nr ton Bj. ' x 9,50 x 3,30 m. Nr ton Bj. ' x 10,50 x 3,17 m. Nr ton Bj. ' x 10,05 x 3,22 m. Nr ton Bj. '67-'88 98 x 11,40 x 3,25 m. Nr ton Bj. ' x 12,00 x 3,50 m. Nr. 494 DUW- SLEEPBOTEN O.A.: 15,10 x 5,00 x 1,60 m. Bj. ' pk Nr ,05 x 5,75 x 1,90 m. Bj. ' pk Nr ,10 x 6,45 x 2,30 m. Bj. ' pk Nr ,35 x 6,16 x 2,30 m. Bj. ' pk Nr ,50 x 6,45 x 2,40 m. Bj. ' pk Nr ,60 x 5,63 x 1,35 m. Bj. ' pk Nr. 507 Folio 73 /ms/bj. 1962/1145 ton/80 x 8,20 x 2,65 m./1250 m3/mitsubishi 1197 pk bj. '94 / boegschr. 280 pk/ buikdenning staal nr mm. bj / vlak + beunwanden vernieuwd in 2000 / 1 ruim/goed kanaalschip / A.D.N.R. / inruil bespreekbaar Folio 524 /ms/bj. 1980/2144 ton/110 x 9,50 x 3,02 m./2600 m3/mtu 1800 pk bj / boegschr. 330 pk/ buikdenning staal nr mm. bj / naut. app. van 2003 / 1 ruim / A.D.N.R. / duwsteven Verder hebben wij een groot aanbod van motortankschepen/duwboten/duwbakken/ etc. op sommige objecten is inruil mogelijk BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Te koop duwsleepboot Willemskade Bouwjaar 1943, motor 1200 pk Cummins type KTM 38 M 2 mei 2002, l. 24 x b. 7,15 x d. 2,00 kijkhoogte 9 meter, eventueel vast werk. Telefoon of mobiel GEVRAAGD matroos en stuurman op mvs ONDERNEMING 4, vaarsysteem 4 wkn op/ 4 wkn af, loon vlgns CAO binnenvaart. Vaargebied int. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Eternity 2x matr., 2 jr vaartijd in dienstb., loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof i.o. Tel TE KOOP BAM Deutz type E 716, 750 pk 1650 tpm. Tel GEVRAAGD matrozen op mvs Amoureus met ervaring, vaarsysteem 4 wkn op/4 wkn af. I.b.v. dienstboekje, loon vlgns CAO binnenvaart. Voor meer info tel GEZOCHT STUURMAN/ KAPITEIN loon en vrije tijd n.o.t.k. int. vaart tel VRANKEN RIVER LINE ZOEKT: Op mps Azolla een nachtwacht i.b.v. dienstboekje, Rijnvaartstewardess en kok voor het seizoen 2006 info: vranken.azolla@vaart.net GEVRAAGD Stuurman en matroos/ deksman op m/s Glissando tel of VOF LOMBARDIJEN VRAAGT... voor mts Kenora (plantaardige olietanker) een Nederlands-sprekende volmatroos/stuurman ibv dienstboekje. Vaargebied: internationaal. Tel Nieuwbouwprogramma Casco 110 x x 3.65 Levering: maart 2007 M/s Chilandia ton, bj 14, MS bj 78, 90 x 9.50 x 2.82, 2250 m 3, 1200 pk bj 04, 3x slpk., binnendoorgang, goed onderhouden, nautisch compleet Nr ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m 3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. M/s Rooyaard ton, bj 88, 103 x 9.50 x 3.17, 2950 m 3, 1250 pk rev 03, nautisch compleet Nr ton, bj 73, 106 x x 2.70, 2300 m 3, 1248 pk, 1 ruim, dubbelwandig Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Nieuwbouw, Renovatie en makelaardij op maat! Hendricks Vastgoed BV is uw partner op het gebied van huisvesting. Op dit moment hebben we diverse panden aan te bieden in de omgeving Rotterdam, Zwijndrecht, Papendrecht en Amsterdam. Neem voor meer informatie vrijblijvend contact met ons op: Papland CK Gorinchem - T +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E info@hendricksvastgoed.nl - W

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Dat was het dan (winter ) Moeder: Wat ik even nog ben vergeten, de tijd dat ik in Rossum op school geweest ben. We waren bij opa Nieuwaal geweest en zijn leeg tot Rossum gevaren. Het vroor zo hard dat we voor de sluis moesten blijven liggen. Vanwege ijsgang konden we niet meer door de sluis. Een pracht van een ijsbaan lag naast het schip, maar dat was van korte duur. De andere dag kwam een sleepboot opzij weg baan! Wat was ik boos! De boot heette de Korea, van de familie Giessen uit Den Bosch. Later hebben we daar goede kennissen aan overgehouden. Ze hadden een klein zwart hondje, Puckie, die kwam nogal eens bij ons logeren als Leo zo heette de zoon naar Den Bosch toe ging. Puckie is ook eens tussen het schip en de boot in gevallen, op n berg sneeuw. Toen visten ze m weer op. Hij heeft een keer een heel stuk pekel opgegeten. Het beest stond helemaal bol en heeft zich een ongeluk gedronken. Dat was de strenge winter van Ik ging lopend over de dijk naar school. En het was (advertenties) dan zo koud dat ik helemaal ingepakt met alleen de ogen vrij op oma s pantoffels naar school ging. Soms beneden langs, de dijk uit, want de wind op de dijk was niet te harden. We hadden een leraar met een snor en daar hingen s morgens de ijspegeltjes in. Op n dag was er geen school meer. Want er waren geen kolen voor de kachel. Ik ging met opa op de fiets naar opoe in Nieuwaal op bezoek. En tegen de avond weer terug tegen de koude oostenwind in. Onderweg bij tante Tineke even opgewarmd (in Zaltbommel), en toen weer verder. De wind was in bedrijven behoorlijk aangewakkerd. Om je heen was niets dan sneeuw: één witte vlakte. Je zag geen weg, geen sloot, niks. Opa bond een touw aan de stuurstang, en zo werd ik voortgetrokken. Het ging weer sneeuwen ook; dus je kon geen hand voor de ogen zien. Alleen aan de telefoonpalen kon je nog zien dat we op de weg zaten. Lantaarnpalen brandden toen niet, want dat mocht niet. Je kunt nagaan dat we blij waren toen we aan boord kwamen bij de kachel we waren versteend. Gevraagd: Havenmeester/Beheerder Op het Zuid-Hollandse eiland Hoekse Waard (15 km onder Rotterdam) ligt een prachtig en rustig water: de Binnenmaas. Aan de Binnenmaas is watersportvereniging Eeuwes gelegen in het plaatsje Mijnsheerenland. Voor het beheer van deze vereniging zijn wij op zoek naar een Havenmeester/Beheerder. Wat zoeken we Een persoon/echtpaar met aantoonbare affiniteit met water/ watersport die zich als havenmeester/ beheerder wil bezig houden met het beheren van het watersportcomplex op het gebied van veiligheid, inbraakpreventie, orde en netheid en het zorgdragen voor het sociale contact onder de leden in ruimste zin des woords. Wat bieden we Door WSV Eeuwes wordt voor per seizoensperiode een mooi gelegen beheerderwoning ter beschikking gesteld (incl. gas, water en elektriciteit). Tevens zal een, in nader overleg te bepalen, maandelijkse vergoeding worden betaald. Aanvullende informatie over de functie en Eeuwes kunt u inzien op: info@eeuwes.nl. Mocht u nog aanvullende vragen hebben kunt u contact opnemen met: Dhr T. van Vuuren (tel.: ) of Dhr T. van Dalen (tel.: ) U kunt uw reactie richten ter attentie van: Secretariaat Watersport vereniging Eeuwes, Postbus 5521, 3270 AA Mijnsheerenland. Brug zeesluis Terneuzen geramd Afgelopen zaterdagochtend (25 februari) is een Zweeds zeeschip ( ton) tegen de noordelijke brug van de zeesluis Terneuzen gevaren. De kapitein raakte in de brugvleugel van het schip bekneld en moest door de brandweer worden bevrijd. Hij is zwaar gewond worden overgebracht naar een ziekenhuis. Het schip was geladen met trailers met auto-onderdelen Wauwau Aua De hond moet gesteriliseerd worden omdat ze in de pensions nu eenmaal geen loopse teven willen hebben. Het schippersechtpaar ziet er best tegenop, want ze hebben het niet zo op ziekenhuizen en al helemaal niet op operaties. Zelfs niet voor de hond. Maar goed. Het is niet anders en ze hebben zelfs een best plekje tegen de wal aan zodat het beest in ieder geval geen moeilijke dingen hoeft te ondernemen in de rustperiode na de ingreep. De dag van de operatie is best naar. Het lijf van het grote beest zit in een soort netverband en van de narcose is ze ziek. Maar de andere dag zit ze al weer tegen voorbijgangers te blaffen en na nog een paar dagen staan de kleinkinderen voor het schip. Wauwau aua, zegt de middelste steeds tegen het dier en wijst daarna naar de pleister op de hand van haar moeder. Aua mama. En bij zichzelf wijst ze naar een paar flinke bulten die ook aua zijn. Het jongste kleinkind is pas acht maanden maar ook hij vindt het grote dier zeer boeiend. Met zijn loopstoeltje rijdt hij op de hond af die steeds verder achteruit gaat. Tot er ingegrepen wordt, want in zijn aaidrift had de kleine jongen steeds over de poten van de hond gereden. Wauwau aua, doet de middelste boos tegen haar kleine broertje en steekt haar vingertje vermanend de lucht in. Het oudste meisje vindt het wel sneu allemaal maar is verder niet zo onder de indruk van de ingreep van de hond. Mogelijk omdat het dier een omgedraaid T Shirt aan heeft Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. en voer stroomopwaarts richting Gent. Met de brugvleugel raakte het de openstaande brug van de zeesluis. Er was een Belgische loods aan boord. Rond uur kon het schip op eigen kracht de sluis verlaten. Het voer naar Gent, om daar gerepareerd te worden. Duikers inspecteerden de sluisdeuren op eventuele schade. Dat bleek niet het geval te zijn, en er van hechtingen niet zo veel te zien is. Zij gaat in ieder geval gewoon haar gangetje. En de hond? Die zoekt haar plekje bij de deur op zodat er in ieder geen enthousiast klein kereltje meer over haar poten heen kan rijden. De hond krijgt gelukkig geen complicaties door te likken, te krabben of te bijten. En het schippersechtpaar haalt opgelucht adem. Over een paar dagen kunnen de hechtingen er uit en zal het gewone leven weer zijn gangetje gaan. Ook die dag staat de dochter met haar drie kleintjes weer voor de deur. Het loopstoeltje wordt voor de zekerheid maar niet voor de dag gehaald. Het middelste kleinkind is nog steeds ontdaan over de aua van de wauwau. Ook bij zichzelf worden weer alle aua s benadrukt en dat zijn er heel wat, want ze is nogal wild. Als het schippersechtpaar naar de dierenkliniek rijdt, om de hechtingen er uit te laten halen, gaat het oudste meisje mee. Ze is al vijf en een wijze meid. Ze is al vaker mee naar de dierenarts geweest en vindt dat zeer boeiend. Het is nog een hele klus om alle hechtingen er uit te krijgen want het dier is bang en uit voorzorg wordt zelfs haar bek dicht gebonden. Als ze weer (advertenties) zodat de scheepvaart weer op gang kon komen. De Waterpolitie stelt samen met Inspectie Verkeer en Waterstaat een onderzoek in. De klep van de noordelijke brug is zwaar beschadigd. Die zal nog zeker weken, en misschien maanden, onbruikbaar zijn voor het wegverkeer, dat wel gebruik kan maken van de zuidelijke brug. De scheepvaart ondervindt geen hinder. op de terugweg zijn vraagt de schippersvrouw hoe ze het gevonden heeft om toe te kijken. Het is even stil en pas dan komt het verassende antwoord: Ik had liever gezien hoe ze de buik van de hond opengesneden hadden. De man en vrouw kijken elkaar verbaasd aan want daar zijn ze toch wel even stil van. Thuis hoeft de hond het omgedraaide T Shirt niet meer aan en de middelste zegt nu: Aua weg. En ze maakt een gebaar alsof de aua in de lucht in het niets is opgegaan. De schippersvrouw vertelt haar dochter dat het kleine meiske had willen zien hoe de buik van de hond opengesneden had geworden. Oh, dat verbaast me niets, zegt deze. Die was bij mij ook al zo geïnteresseerd in de hechtingen in mijn hand. Nou, die zie ik dan nog eens dokter worden, doet de schippersvrouw. Of chirurg. Of dierenarts, vult de schipper aan. En de hond, die nu geen aua meer heeft, ligt bij de kinderen en probeert de koekjes uit hun handen te stelen. De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I:

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Cornelis Sr.", 3050 ton 1993, 110mx11m40x3m50, 3750m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, kopschroef 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, ABC 1650 pk bj "Viking", 2916 ton 1985, 105mx11m40x3m50, 3300m 3, stalen vloer, alu. schuifluiken, 2x kopschroef 1x 420 pk en 1x 380 pk bj. 2002, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Deutz 1350 pk 1985 rev "Oriana", 2700 ton 1996, 110mx11m40x3m27, 3600m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2003, kopschroef 585 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, Wartsila 2000 pk bj rev "Athina", 2699 ton 1993, 110mx11m40x3m24, 4000m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 500 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, Cummins 1250 pk bj "Casa Mia", 2678 ton 1989, 105mx10m50x2x60, 2900m 3, stalen vloer, alu. rolluiken, kopschroef Cummins 350 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1445 bj rev "Vilardo", 2550 ton 1995, 110mx11m40x3m20, 3500m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef 525 pk, alu. overzakb. Containerstuurhuis, ABC 1800 pk bj koppenrevisie "Shalimar", 2542 ton 2001, 109m71x10m60x3m19, 3400m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Scania 420 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 15m hydraulisch bedienbaar, Caterpillar 1521 pk bj "Fidelity", 1922 ton 1979, 100mx9m50x3m01, 2600m 3, alu. Friese kap luiken met elek. wagen, kopschroef Scania 380 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis voor 3 hoog containers bj. 2005, stalen vloer bj. 2002, Caterpillar 1220 pk bj "Zeldenrust", 1830 ton 2000, 86mx10m50x3m19, 2150m 3, stalen vloer, kopschroef 440 pk MTU, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, sputpalen, MTU 1200 pk. BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Statenstad" 1457 ton 1995, 84m84x9m52x2m72, 2 ruimen, 2400m 3, alu. schuifluiken stapelbaar, kopschroef Daf 320 pk bj. 2001, stalen vloer, autokraan 14m, Mitsubishi 1200 pk, bj Twin Disk bj "Salva Mea", 1042 ton 1956, 75mx8m25x2m54, 2 ruimen, 1550m 3, alu. luiken met elek. Luikenwagen, kopschroef Volvo 325 pk bj. 2003, autokraan 9m50, Sperry kleuren rasterscan radar TFT scherm bj. 2005, Caterpillar 680 pk. bj ZF keerkop Bj rev "Bertus V", 1027 ton 1958, 77mx7m50x2m63, 2 ruimen, 1600m 3, stalen vloer 10mm bj 1999, kopschroef Daf 2000 pk, alu. luiken aan elkaar met elek. luikenwagen, autokraan 10m, Alphatron rasterscan radar bj. 2001, dubbelwandig, ADNR, Mitsubishi 863 pk bj ZF/Masson keerkop. Bj "Dependent", 856 ton 1962, 70mx7m12x2m62, 1 ruim, 1350m 3, azobe 5cm met trimzijden, kopschroef Daf 350 pk bj. 2005, alu. schuifluiken, autokraan 10m, Industrie 510 pk. bj. 1970, rev (Evt. inruil bespreekbaar) "Arie Leendert", 704 ton 1964, 60mx6m65x2m72, 1000m 3, alu. Fr. kapluiken + elekt. luikenwagen, Daf 260 pk, autokraan 12m, Volvo Penta 400 pk 2004 gerev. gepl. (Interessante prijs) "Fata Morgana", 659 ton 1957, 60mx6m70x2m80, 1000m 3, alu. schuifluiken, kopschroef Volvo 235 pk bj. 2001, autokraan 9m, Volvo 540 pk bj.1990 rev (Interessante prijs) Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - leightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. Roestvrijstalen tankers Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco's (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading 4005 ton 135x11,45x3,65 bj m 3 - luxe afgebouwd 3000 ton 110x11,45x3,60 bj Orsova, 3400m 3, 1521pk CAT, 535pk Cummins, alu firesche kap, 12mm vloer ton 110x11,4x3,5 bj N'steinach, 1 ruim, Containerhut, ADNR, 12mm vloer, 1200pk MAK, 4 slaapk ton 110x10x3,3m. bj.1975 Buijs, 3200m 3, 10mm vl. Deutz 1600pk bj.2004, 4 slpk., buis, alu schuifl. Blomm ton 105x9,5x2,98 bj.1980 Dordt, 2800m 3, alu kap, 108TEU, 1227pk CAT, net schip ton 95x9,5x2,89 bj Dongewerf, 2250m 3, 4,10h. 12mm vloer, 99 TEU op 3 hoog, 1250pk Cummins, luiken 1747 ton 86x9,50x3,02 bj.1971 Rasche, 1700m 3, 1 ruim 1200pk Mitsub. 04, alu friesche kap., 12mm st.vl., 3 slpk ton 86x9,50x3,11 bj. 2000, China, 2002 afgebouwd, 950pk CAT Œ02, 350pk Verhaar, st.vl.12mm, alu. friesche kap. 875 ton 67x7,25x2,60 bj L'brugge, Gent, 1300m 3 680pk CAT, alu luiken+wagen, 3 slaapkamers, 220pkGM Medefinanciering en inruil bespreekbaar! Tankers Diverse jonge dubbelwandige tankers te koop. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Eerste Reitse Dreef JM 's Hertogenbosch Tel Fax Mob schip.kopen@xs4all.nl TE KOOP AANGEBODEN: Patrick Hut Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen Mbs Societas 767 ton 463 M3 Bouwjaar 1960 Werf Van Goor Monnickendam x 6.62 x 2.80 m Motor Cummins bwj 1986 kta 19 m 507 pk Kopschroef 210 pk volvo met Verhaar unit Generatorsets 10.5 Kva 42 Kva Vraagprijs ,- Mbs Quarta 776 ton 470 M3 Bouwjaar 1961 Werf Amels Makum x 7.36 x 2.76 m Motor GM 16 V 71 TA 445 pk Kopschroef Kalkman 320Pk Daf Generatorsets 1x Hatz 17 Kva 1x Cummins 28 Kva Vraagprijs ,- Mbs 826 ton 453 M3 Afmetingen x 7.79 x 2.78 m Bouwjaar 1961 Werf Hulkema en zn Martensbroek Motor Deawoo v 158 TIH bwj pk Koppeling Advance bwj 2005 Kopschroef 220 pk Daf Van Tiem Generatorsets 42 Kva en 17 Kva Vraagprijs ,- Mbs Antonia 1027 ton Afmetingen x 7.45 x 2.60 m Bouwjaar 2001 Werf Orsova en gerlien van tiem te Druten Motor Cummins 640 pk Kopschroef 320 daf van tiem Mooi Schip Vraagprijs ,- Kijk ook eens op schipkopen.nl Te Koop Gevraagd schepen in alle soorten en tonnage. Van T.v.d. Boogaartstraat 20a, 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax.: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bwj 2000, 86 x 9.50 x 3.22 CAT 1014 pk, boegschroef 320 pk B m 3 bwj 1998, 86 x 9.50 x 3.62 Cummins 1300 pk, boegschroef 320 pk, spudpalen 7m B m 3 bwj 1940/1976, 80 x 9.50 x 3.50 Brons 1000 pk, revisie 2001, boegschroef 320 pk B m 3 bwj 1940/ x 9.07 x 2.95 Industrie 510 pk, boegschroef 220 pk, nieuw vlak 1990 B m 3 bwj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m 3 bwj x 8.25 x 3.32 GM 626 pk, boegschroef 220 pk B m 3 bwj x 7.45 x 3.20 Cummins 640 pk, boegschroef 320 pk B m 3 bwj x 8.20 x 2.65 GM 825 pk 1996, boegschroef 325 pk B /486m 3 bwj x 7.48 x 3.08 Cummins 640 pk, boegschroef 330 pk, 2 x spudpalen 6m B m 3 bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, 1997, boegschroef 260 pk, vlak 1992 B m 3 bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer 1999 B m 3 bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk, revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m 3 bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m 3 bwj x 7.34 x 2.65 Cummins 440 pk, 2001, boegschroef 250 pk B m 3 bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m 3 bwj x 7.36 x 2.33 CAT 300 pk, 1998 B m 3 bwj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk, 2004, boegschroef 220 pk B m 3 bwj x 6.65 x 2.67 Volvo 600 pk, 1999, boegschroef 300 pk B m 3 bwj x 6.66 x 2.47 Volvo 510 pk, 2001 ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m 3 bwj x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk, zeefbak en laadinstallatie om schepen te laden B m 3 bwj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk, revisie 2001, boegschroef 280 pk, nieuw vlak 2001, beunvloer vernieuwd 2001 B m 3 bwj x 7.51 x 2.70 CAT 390 pk 2001, zelflossend met transportband van 23m B m 3 bwj x 6.00 x 2.18, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m 3 bwj x 8.00 x 3.15, beun vernieuwd 1990, geheel gestraald B m 3 bwj x 8.85 x 3.10 B m 3 bwj x 7.50 x 2.74 MOTORBEUNKRAANSCHEPEN B m 3 bwj x 7.30 x 2.48, 2 x GM 180 pk, één ruim, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, 2 x spudpalen, gieklengte 21m B m 3 bwj x 6.60 x 2.60 CAT 443 pk, boegschroef 270 pk, kraan PLM 40 op rails rijdend over de beun, gieklengte 24m, 2 x spudpalen GEVRAAGD PER DIRECT op mts 1600 ton zelfstandige kapitein i.b.v. Radar, ADNR, Rijnpatent tot Mannheim loon n.o.t.k. NL-conditie, 14/14, kost en reizen vrij. Tel GEVRAAGD 2DE KAPITEIN op kvb Donata met Rijnpatent, 14/14 of 7/7, vv Germersheim- Rotterdam. Tel of GEVRAAGD varende woonschepen, Kotters, Tjalken, Aaken, Luxe Motors, Vletten, Katwijkers, Sleepboten etc., ook opknappers. Floor en Mark van Helden tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Roxanna 1x lichtm ibv dienstb. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Olesia 2x lichtm. ibv dienstb. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Alexandra 2x lichtm. ibv dienst. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Sarcelle 1x lichtm. ibv dienst. min 2jr. vaartijd. Curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel TE KOOP ex mts S TARUM, bj 1957, 47x5.82x2.25, 365 GT, mooi model schip, goed casco. 235 pk Cat, boegschr 220/380 V, 20 kva, perfect voor ombouw/in te korten. VP ex btw. Tel GEVRAAGD op mvs Ronald van Bremen matroos i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) Zet Jachtlak Kleur in de schijnwerpers Bij aanschaf van 2 blikken Sigmarine Jachtlak kleur, ontvangt u een prachtige Mag-Lite zaklamp. Geef nu uw bestelling op bij uw bunkerstation, de actie loopt van 1 maart tot en met 31 maart. (zolang de voorraad strekt)

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Recht Vooruit Procederen of mediation een bijdrage van Van Dam & Kruidenier U hebt een geschil. U komt er onderling niet uit en gaat naar uw advocaat. Die probeert al onderhandelend nog tot een resultaat te komen. Lukt dat niet dan wordt er eindelijk een bodemprocedure bij de rechtbank gestart. U kent het wel: een dagvaarding uitbrengen en wachten op de eerste zittingsdag. Die komt echter pas nadat de wederpartij niet alleen stevig verweer heeft gevoerd maar daarbij ook nog met een tegenvordering is gekomen. Ongeveer acht weken nadat de zaak voor het eerst heeft gediend bij de rechtbank, grijpt de rechtbank op grond van de heersende rolregels in en bepaalt zij een comparitie. Dit is een zitting waarbij partijen een toelichting moeten geven en waarbij alsnog een minnelijke regeling wordt beproefd. Steeds vanuit het adagium schikken is beter dan procederen heeft de rechtbank nog een ander wapen ingezet: mediation. Uit de Verenigde Staten is dit concept, ook wel alternatieve geschilbeslechting of ADR genoemd, overgewaaid. Mediation is in feite niet meer dan op vrijblijvende basis een regeling proberen te bereiken. Maar hadden we dat al niet in de voorfase gehad? Advocaten hebben op grond van hun beroepsregels ook al de plicht om te onderzoeken of een minnelijke regeling mogelijk is. De meerwaarde van de mediator zou er in liggen dat hij bij uitstek is getraind om partijen bij elkaar te brengen. De mediator mag zich niet zozeer over de inhoud van de zaak en de argumenten buigen, maar ziet zich geplaatst voor de taak om psychologische verschillen te overbruggen en beide partijen tevreden de deur uit te laten gaan, liefst met een regeling. Daarnaast is het aantrekkelijke van de mediation dat er volledige geheimhouding is. Noch de mediator, noch partijen mogen vertellen wat er is gebeurd en besproken in de mediation, indien daarna toch door geprocedeerd wordt. En: werkt het in de praktijk? De ervaringen zijn kennelijk positief, getuige de toenemende aandacht voor het onderwerp. De behoefte om de druk op de rechterlijke macht te verminderen zal ook wel een rol spelen. Veel rechtbanken hebben een regeling waarbij zij actief mediation aanbevelen en als tegemoetkoming in de kosten de eerste twee of tweeenhalve uur willen betalen. De kosten kunnen vrij hoog oplopen, omdat de mediator per uur betaald wordt. De uurtarieven wisselen nogal. Voor de partijen heeft een regeling natuurlijk alle voordelen boven een eindvonnis in eerste instantie, al is het maar omdat bij een eindvonnis in eerste instantie in de regel hoger beroep openstaat, waarna het hele circus van voor af aan weer begint. De kosten van doorprocederen zijn in de regel niet onaanzienlijk. Het is nu aan partijen en advocaten om goed op deze nieuwe ontwikkeling in te spelen. Vanuit onze praktijk, de scheepvaart, zien we nog betrekkelijk weinig mediation-trajecten. Vooral bij handelsconflicten met zakelijke partijen zou mediation op het eerste gezicht niet direct tot de verbeelding spreken. En toch mochten we recent meemaken dat partijen in zo n zakelijk geschil, met een forse inzet, hun schroom overboord zetten. De mediation had zowaar succes. De regeling is bereikt. Beide partijen leken betrekkelijk tevreden, of ontevreden, zo men wil. Ze waren in ieder geval tevreden met het feit dat de procedure eindigde. De eiser vertrok met een regeling naar huis. Zou het toeval zijn, dat dat huis in de Verenigde Staten staat? Frits Bienfait en Bram Marcus, Van Dam & Kruidenier Advocaten (zie ook: De tekst is als leidraad bedoeld en de auteurs streven geen volledigheid na. In voorkomend geval is het altijd raadzaam eerst advies in te winnen. Duitse onderneming sinds 1 januari honderd procent eigenaar van Sitra Nieuw: Haeger & Schmidt Rotterdam Adrie Nelis is directeur van Haeger & Schmidt International Rotterdam aan de Maaskade in Rotterdam, voorheen Sitra, in de binnenvaart vooral bekend als bevrachter. Sitra veranderde per 1 januari 2006 de naam omdat het sinds die datum een honderd procent dochter is van het Duitse Haeger & Schmidt. De historie van het Rotterdamse bedrijf begint in 1979 als door Silag (Sankt Johann Lagerhaus & Schiffahrt Gesellschaft) uit Basel Sitra wordt opgericht als Rotterdamse vestiging. Een jaar later - in mei 1980 trad Adrie Nelis daar in dienst. Silag bleef niet de enige eigenaar van Sitra. Van 1987 tot 1996 had Natural Van Dam vijftig procent van de aandelen van Sitra, vertelt Nelis. Sitra was agent voor het afhandelen van het droge lading pakket voor Silag en tot voor enkele jaren ook nog voor Natural Van Dam. Dat gold ook voor de afhandeling van documenten voor de containers. Op 31 december 2002 was dat afgelopen. Silag VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING (advertenties) ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Adrie Nelis bij het nieuwe naambord aan de Maaskade. We voelen ons thuis bij de Duitsers. (foto MGR) AG werd toen overgenomen door Ultrabrag, dat andere grote Zwitserse bedrijf. Daarmee raakten wij Natural Van Dam kwijt als opdrachtgever. Ultrabrag werkt met de Fahrgemeinschaft Oberrhein, daar kon de Penta Groep (waarvan het onlangs door Danser Conatainer Line overgenomen Natural Van Dam deel uitmaakt red.) begrijpelijkerwijs niet mee leven. In oktober 2003 had Haeger & Schmidt International GmbH al een aandeel van 49 procent in Sitra genomen, omdat een vestiging in de zeehaven Rotterdam wenselijk was voor het grote transport- en expeditiebedrijf. Ook Haeger & Schmidt doet veel containervervoer. Het was in de negentiger jaren één van de oprichters van de Fahrgemeinschaft Niederrhein. We doen nu heel veel containers naar de Ruhr en naar Neuss en meer documentenwerk voor Haeger & Schmidt maar blijven ook de containers voor Ultra-Brag en andere klanten aan de Bovenrijn behandelen. Bij ons kan men containers boeken voor alle bestemmingen langs de Rijn tot aan Basel toe en uiteraard met doortransport naar het achterland. Core business van Haeger & Schmidt Rotterdam is de bevrachting van droge lading.ook het Zwitserse ladingpakket dat Sitra verzorgde, wordt omgewijzigd verzorgd. Zo n vijfitg procent van onze bevrachtingactiviteiten. Maar door de band met Haeger & Schmidt in Duisburg wordt onze positie op Duitse markt versterkt. We hebben hier de kapiteinskamer voor de vijf coasters van Haeger & Schmidt, die vooral op Engeland varen. Het werken met de shortsea heeft ons ook weer nieuwe klanten opgeleverd. Er is nauwelijks sprake van een cultuurverandering voor het bedrijf. De overgang is heel geleidelijk gegaan en we voelen ons goed thuis bij de Duitsers. Dat Duitse karakter wordt door Nelis meteen gerelativeerd. Haeger & Schmidt is eigendom van Inter Ferry Boats in Antwerpen en dat is weer een volledige dochter van het Belgische spoorwegbedrijf NMBS. Los daarvan gaat het bedrijf in Rotterdam zich meer toeleggen op ander vervoer dan de binnenvaart. Hoewel het belangrijkste voor het kantoor aan de Maaskade blijft dat er binnenschepen varen, steekt Nelis niet onder stoelen of banken dat de langdurige perioden met laag water op de Rijn de dienstverlening van de binnenvaart steeds meer parten gaan spelen. We hebben een medewerker aangetrokken met ervaring in het spoorvervoer. We verwachten wel nog groter te groeien, we zullen ook meer activiteiten aantrekken, ook in het kader van de werkzaamheden van Haeger & Schmidt. We proberen met het spoor toch de klanten te laten zien dat we een alternatief bieden in geval van laag water. Klanten rennen niet halsoverkop naar de spoorwegen. We hebben het over transport. Dat is toch een traditionele sector, waarin verschuivingen maar langzaam gaan. Treinen zijn beschikbaar. We bieden uiteraard ook het vervoer over de Rijn aan. Dient zich een bepaalde trafiek per spoor aan, dan voeren we dat uit. We kunnen de hele keten verzorgen. Het wegvervoer is zeker geen core business, maar we kunnen een vrachtwagen regelen als ergens een container blijft staan. Automatisering Er is in de documentenverzorging in de Rotterdamse haven veel veranderd met de automatisering. Zo wordt bij ECT bijvoorbeeld gewerkt met barcodes en met elektronische verzendingen. Vroeger moesten de papieren nog fysiek worden gebracht naar het eigen loket van ECT. Vroeger, dat was dus vóór april Tegenwoordig voeren wij onze documenten voor de containers in een bestand bij ECT in en zogauw die bij wijze van spreken de kade van ECT raakt, wordt het document virtueel aan de container bevestigd. Haeger & Schmidt is sterk in bijvoorbeeld de staal im- en export. Ze hebben in Duisburg tegenover de DeCeTe containerterminal een grote, overdekte terminal voor het laden en lossen van staalproducten. Ook de coasters die doorvaren naar Duisburg, wat ze overigens momenteel in verband met het lage water niet doen, worden door de Rotterdamse vestiging begeleid, omdat ook passerende coasters mede wegens de regels in verband met de veiligheid (ISPS-code) dienen te worden aangemeld in Rotterdam. Er werken op het Rotterdamse kantoor vijf mensen: twee bevrachters voor de droge lading (Marco de Snoo en Gert-Jan Stravers), één op de kapiteinskamer voor de (spoor)expeditie en douane afhandeling (Rob van der Pols), een directeur (Adrie Nelis) die tevens de expeditie voor de Zwitserse klanten verzorgt en een administratieve kracht die de financiële zaken in het oog houdt VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN (advertenties) BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 Trans River Line B.V. Vraagt voor haar passagiersschepen die varen over de Rijn, Moezel en door Nederland: Stuurman, matrozen, serveersters, kamermeisjes en barpersoneel Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Meerdervoord 33, 2289 DA Rijswijk J.J. GELUK Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. TE KOOP: MVS MVS TRACTIEBATTERIJEN TYPE 1100 ton, bouwjaar 1963 bij Van Duijvendijk - Lekkerkerk, afm. 80 x 8,20 x 2.62 m. 2 ruimen - Azobe 5 cm, alu. schuifluiken, nieuwe kopschroef Van Wijk 250 pk, hoofdmotor: 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, inruil 55 m. schip bespreekbaar ton, bouwjaar 1987, containerschip, Afm. 85 x 9,50 x 3,10 m. kruiplijn 4,50 m., hoofdmotor: 1220 pk G.M., nautisch compleet. MBS 2800 ton, bouwjaar 1959, afm. 92 x 11,57 x 3,80 m. 1 beun, 1780 m3, boegschroef: Van Wijk 4 kan. 350 pk DAF, hoofdmotor: 1600 pk Cummins bjr: MTS 2050 ton, bouwjaar 1972, afm. 95 x 9 x 3,30 m. 14 tanks, type N-gesloten, 2500 m3 inhoud, boegschroef: Van Tiem 320 pk, hoofdmotor: 1200 pk Cummins, klasse: tot oktober Gunstige prijs! MTS 414 ton, bouwjaar 1966, afm. 50 x 6,60 x 2,10 m., hoofdmotor: 420 pk Scania, kopschroef: 160 pk, bunkermast 14 m. nieuwe afgiftemeter. Zeer goed onderhouden bunkerscheepje. MTS 1600 ton, bouwjaar: 1985, afm. 85 x 9,50 x 3,00 m., 2 x 5 tanks, type N-gesloten, gecoated, hoofdmotor: 1200 pk Caterpillar. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website: AUtoBANDenWIELenPROBLEEM??? Dan kent u BANDje VERSTANDje niet. 24u service, afspraak Barendrecht nabij Heinenoordtunnel. ALLE merken, Winter, scooter, Smart Postbus 24058, 3007 DB Bezoekadres: Rotterdam Yacht Centre City Marine (Binnenhaven) Tel , Autotel.: Te koop: mts 1700 ton bjr 1972 afm. 81x9.00x3.20 klasse t/m 2010, met ketel, spiralen en bunkergiek. Met vast contract. Ruime financiering mogelijk. Gevraagd: Nieuwe casco voor mts levering O zie onze site JoGo Maritiem biedt te koop aan: Ms 70x7.60x2.50, 848 ton, bjr 1959 Ms 95x9.50, bjr 1973 (Fulton), 2375 ton Duwboot (orig.): 33.5x8.10x1.5, bjr 1959, 2x 600 pk, containers Duwsleepboot: 23x5.6x2.6, 800 pk ADNR, containers, perfecte staat Ms 55x6.6x2.63, bjr 1963, 650 ton Ms 67x7.20x2.33, bjr 1957, 750 ton Ms 67x8.20x2.50, bjr 1949, 930 ton Ms 80x9x2.48, bjr 1965, 1291 ton Inl. P. Joos tel (fax) 36 Ms 73x7.20x2.89, 1024t, bj 58, 560 BAM Ms 80x8.20x2.60m, 800 pk Beunschip 66x9.20x2.98, 1377t, 825 GM Ms 63x6.70x2.54, 400pk, 210 pk boegschr Ms 80x9.20x2.81, 1400t, 2x 425 pk, 350 BS Ms 80x9.50x2.82, 1350 pk, 400 boegschr Laatste 2 schepen om te bouwen tot konvooi. Voor sommige schepen: inruil bespreekbaar. Nieuwbouw: duwbakken, vrachtschepen, duwboten tot groot vermogen. Inruil bespreekb. Inl. G. Gommers: (fax) OOSSE Maritiem b.v. TE KOOP Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO Afm. 110x11.45x3.90m, China juli 2007 NIEUWBOUW CASCO Afm. 110x11.45x3.65m, China april 2007 MVS 3930 ton, bj 2003,afm.135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 2 x kopschroef MVS 3167 ton, bj. 1989,afm.110x11.40x3.72m 1850 pk Cat, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MDS 2740 ton, bj.1999,afm.110x11.45x.3.33m 2x1521 pk CAT, containerstuurhut, kopschroef MVS 2699 ton, bj.1993,afm.110x11.40x3.24m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2604 ton, bj.1976, afm.110x10.14x3.32m 1380 pk Cat bj.1994, luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1991 ton, bj.1972,afm.105x9.50x2.87m 1200 pk MAK, alu.luiken, kopschroef MVS 1859 ton, bj 1974, afm.95x9.50x2.89m 1250 pk Cummins, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1233 ton, bj.1967, afm.80x8.20x2.63m 816 pk MTU bj.2004, luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972, afm.80x8.20x2.63m Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen overalls 100% kat 99,- 10 stuks werkkleding 125,- RALLY OVERALLS, OVERALLS POL/KAT, TUINOVERALLS, KINDEROVERALLS, WERKBROEKEN POL/KAT SPIJKERBROEKEN, SCHIPPERSTRUIEN EN BODYWARMERS. PRIJZEN ZIJN EXCL. BTW Tel TOT 22:00 - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms bj ton afm. 105x11,45x3,40 m 2x 1800 pk Cummins geschikt om te duwen inruil mog. Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms bj. 1989, 2450 ton afm. 110x10,50x3,19 m 1640 pk GM rev 2000 Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Concordia bj. 1962, 900 ton, afm. 67 x 7,20 x 2,62 m motor 527 pk Cat, inruil mogelijk BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Naomi bj ton afm. 57x7x2,60 m 500 pk Volvo Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Devyanta bj. 1971, 1400 ton, afm. 85x8,20x3,20 m met nieuwe motor Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot bj afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot bj. 1972, afm. 16x8,20x2,10 m 2 x 580 pk CAT Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Melvin bj ton afm. 105x11,40x3,59 m 2 x 800 pk CAT bj 2004 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Mts Vectura bj afm. 110x10,50,3,20 m 1500 pk ABC spiralen, bunkergiek, ketel Mts Gavialis bj ton afm. 90x9,50x2, pk Deutz Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar Te koop gevraagd Ms 85x8,20/9,50 bj vanaf 1956 SALKA BV Handel- en transportmaatschappij Te koop: Diverse Beunschepen Eventueel met vast werk en ruime financieringsmogelijkheden. Voor vragen kunt u contact opnemen met Dhr. T,C, van Breda Prins Mauritsstraat XT Zwijndrecht Tel.: Fax: info@salka.nl Web: TE KOOP ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m 3, schuifl, 3 slk, autokr, kopchr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. IN PRIJS VERLAAGD! Tel TE KOOP sleepboot 12.8x3.45x1.75m, Deutz 150pk, zeer authentiek schip, SI gekeurd, verl. prijs (ref 1932). Scheepsmakelaardij Fikkers TE KOOP Ex-douanevaartuig 25.6x5.1x1.3m, bj 1964 Niestern, 2x GM 170 pk, 2004 gestraald en gecoat, technisch 'up to date', vr.pr ,- (ref 2288). Scheepsmakelaardij Fikkers TE KOOP mbs Zuiderdiep, afm 70x9x2.93, vlak en kimmen van 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20, interessante prijs. Tel NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m., leverbaar 2006 Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Branche blaast zijn partijtje mee in de gemeentepolitiek Binnenvaart is niet meer een lastig bijverschijnsel Op dinsdag 7 maart vinden in heel Nederland gemeenteraadsverkiezingen plaats. Vanuit allerlei sectoren, achtergronden en gezindten doen (kandidaat-)politici mee in de strijd om een plaats in de lokale raadszaal of zelfs het college van burgemeester en wethouders. Wij hebben vier kandidaten uit verschillende gemeenten en van uiteenlopende partijen geselecteerd, die echter één ding gemeen hebben: ze hebben een sterke binding met de binnenvaart. Vervolgens legden we hen een serie vragen voor. Vraag 1 Zit u al in de gemeenteraad? Zo ja: sinds wanneer? Vraag 2 Welke positie neemt u in op de kandidatenlijst? Vraag 3 Heeft uw gemeente voldoende oog voor de binnenvaart? Vraag 4 Wat wilt u de komende vier jaar verbeteren? Vraag 5 Heeft uw gemeente al walstroom voor schippers? Komt die er? Vraag 6 Havens en ligplaatsen komen steeds meer in de verdrukking door de geluidscontouren van de oprukkende woningbouw. Wil uw partij daar iets tegen doen? Zo ja, wat? Vraag 7 Hoeveel zetels haalt uw partij op 7 maart? Hoeveel zijn dat er nu? Martin van Dijk Leeftijd: 60 jaar Gemeente: Hendrik-Ido- Ambacht Partij: Volkspartij voor Vrijheid en Democratie (VVD) Binding met de binnenvaart: Eigen adviesbureau voor de binnenvaart (Aquatiel Consulting & Services), hoofdbestuurslid van Koninklijke Schuttevaer en voorzitter van de afdeling Drechtsteden en van de Internationale Afdeling, voorzitter van de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart (VSLB). Antwoord vraag 1 Ja, sinds 1990, en sinds 2000 als fractievoorzitter. Antwoord vraag 2 Nummer 2 Antwoord vraag 3 De Binnenvaart is de laatste jaren beter bij de politiek bekend geworden. Bij planvorming wordt de binnenvaart als medebelanghebbende ook uitgenodigd. Antwoord vraag 4 Evenwicht in groeiend Ambacht. Versterking van de regionale samenwerking. De komende jaren zal de gemeente Hendrik-Ido- Ambacht nog fors groeien. Er zullen (inclusief de ontwikkeling langs de Noordoevers) nog ruim nieuwe woningen worden gebouwd. Het aantal bewoners van onze gemeente zal groeien naar ruim ! Op het niveau van de Drechtsteden zullen steeds meer ondersteunende en dienstverlenende onderdelen van de gemeentelijke organisaties intensief gaan samenwerken. In onze snelgroeiende gemeente moet er aandacht zijn voor een evenwichtige groei van de werkgelegenheid. Antwoord vraag 5 Nu nog geen walstroom. Zie ook antwoord vraag 7. Antwoord vraag 6 Op dit moment worden de ligplaatsmogelijkheden binnen het project Noordoevers in de Rietbaan bekeken. Antwoord vraag 7 Nu 3 zetels en de huidige lijsttrekker, Marcel Doodkorte, is wethouder. De VVD gaat voor 4 zetels in de gemeenteraad en een plaats in het College van B & W. Elbert Vissers Leeftijd: 57 jaar Gemeente: Zwijndrecht Partij: VVD Binding met de binnenvaart: Tot voor vijf jaar altijd gevaren met de Tecarli en wat in je bloed zit gaat er niet uit. Antwoord vraag 1 Ja, sinds Toen waren hier verlate verkiezingen door de herindeling met Heerjansdam. Antwoord vraag 2 Lijsttrekker. Ik ben nu ook fractievoorzitter. Antwoord vraag 3 Voldoende? Toen ik kwam, was de binnenvaart een lastig bijverschijnsel dat het uitzicht van oeverbewoners versperde. Dat is heel drastisch veranderd. Samen met Schuttevaer afdeling Drechtsteden hebben we de burgemeester een reisje bij Ronald Versloot laten meemaken en die is nu binnenvaartfan. Daarnaast steeds de binnenvaart op de agenda houden en nu ben ik redelijk tevreden zoals het gaat. Ikzelf heb een nieuwe havenverordening geschreven en in de Drechtraad ingediend, die nu in Dordrecht, Papendrecht en Zwijndrecht geldig is. Hierdoor is ook het verhalen tussen deze gemeentes mogelijk geworden zonder opnieuw havengeld te betalen. Mijn initiatief voor walstroom is pas prominent in het nieuws geweest. Daar gaan alle Drechtsteden mee aan de slag. Geen bouwplannen meer aan de oevers zonder overleg met Schuttevaer. Meer en betere ligplaatsen voor de binnenvaart, en zo heb ik toch al heel wat weten te bereiken. Antwoord vraag 4 Veel, ik zal wat zaken noemen. Walstroom realiseren. Opletten dat ze geen ligplaatsen gaan afpikken, want daar moet je hier in de Drechtsteden vreselijk voor oppassen. We moeten er juist meer hebben. Vervoer over water positief actueel houden. Er ontstaat nu een tendens om de binnenvaart als luchtvervuiler af te schilderen. Er worden veel foutieve getallen verspreid daarover en ik zorg er steeds voor dat de juiste getallen worden gebruikt. Waterbus en Fastferry promoten en meer haltes en later laten varen. Gemeentelijke financiën op orde brengen, want ze gooien veel geld over de balk. Kijk verder maar op Antwoord vraag 5 Heeft het nog niet, maar het komt wel. Zie onder punt 3. Bouwplan Westkeethaven is vorige week aangepast om walstroom in het bekabelingsplan mee te nemen. Antwoord vraag 6 Ja. Betreffende de havens: hier in de Drechtsteden is in het Drechtstedenstatuut opgenomen dat wij een watergebonden gemeenschap zijn. Zie Shipping Valley. De havens mogen niet aangetast worden. Dat is ook in de nieuwe visie op de ruimte van de Drechtsteden geaccepteerd als basisvisie. Daarnaast heb ik erin weten te krijgen dat natte industriegebieden gebruikt dienen te worden door bedrijven die iets met dat nat doen. Betreffende ligplaatsen: zie onder punt 4. Het is me gelukt bij Westkeethaven 2 om daar de ligplaatsen in het bestemmingsplan te houden. Antwoord vraag 7 We hebben nu 4 van de 29 zetels in de Zwijndrechtse gemeenteraad. Hoeveel we er gaan halen, vraag je me 8 maart maar. Ik hoop echt op meer en de binnenvaart kan hier in Zwijndrecht een heel grote stemmenduit in het zakje doen. Jan-Piet de Vries Leeftijd: 28 jaar Gemeente: Dordrecht Partij: D66 Binding met de binnenvaart: Schipperszoon, mijn ouders zijn de binnenvaartschippers Wyp de Vries en Nelly De Vries-Honkoop van het ms Euploia. Antwoord vraag 1 Ik ben sinds 2003 burgerraadslid in de gemeenteraadscommissies Onderwijs & Welzijn en Cultuur & Vrije tijd. Antwoord vraag 2 Ik ben de vice-lijsttrekker. Ik sta op nummer 2. Antwoord vraag 3 De gemeente Dordrecht mag wel wat meer oog hebben voor de binnenvaart. De gemeente had onlangs in haar nota Watersport voorgesteld om op termijn de Kalkhaven te ontwikkelen als jachthaven. D66-Dordrecht heeft hier kritische vragen over gesteld. Er wordt nu niet meer actief gekeken naar de Kalkhaven als jachthaven; er was namelijk een latente vraag, aldus de wethouder. Dordrecht zou daarnaast wel wat meer op Zwijndrecht mogen lijken. Burgemeester Scholten van Zwijndrecht is bijvoorbeeld een week mee geweest met een binnenvaartschip en promoot zijn gemeente als een echte binnenvaartgemeente. Ik zou graag de Dordtse burgemeester Bandell willen uitnodigen om een keer mee te varen met een binnenvaartschip om zich uitgebreid te verdiepen in de wereld op het water. Antwoord vraag 4 D66-Dordrecht wil ook de drempels weg voor de binnenvaart; dus is voor het behoud van ligplaatsen. Daarnaast zijn we ook voor een autosteiger aan de Handelskade, het revitaliseren van het zeehavengebied en voor de ontwikkeling van Shipping Valley. Antwoord vraag 5 Nee. De Dordtse binnenvaartschippers hebben hier wel behoefte aan. Antwoord vraag 6 Bij de te nieuw te bouwen wijk Stadswerven op de Kop van de Staart zijn geen ligplaatsen voor binnenvaartschippers gepland. Daarnaast is er geen sprake van bouwplannen bij de Kalkhaven, Hooikade en Buiten Walevest. De meeste Dordtenaren die aan het water wonen, hebben daarnaast ook bijna geen (geluids)overlast van de schippers. Men leeft dus gemoedelijk met elkaar. Antwoord vraag 7 We halen hopelijk 3 raadszetels. We hebben momenteel 2 raadszetels. Bob Hoogendoorn Leeftijd: 29 jaar Gemeente: Rotterdam Partij: Duurzaam Nederland Binding met de binnenvaart: Werkzaam als pedagogisch werker op een schippersinternaat in Zwijndrecht. Antwoord vraag 1 Nee. Antwoord vraag 2 Duo-lijsttrekker, nummer 2. Antwoord vraag 3 Rotterdam dient zich beter op de hoogte te stellen van de nodige randvoorwaarden betreffende de binnenvaart. Meer overleg tussen de gemeente en belangenorganisaties. Antwoord vraag 4 De algemene veiligheid rondom ligplaatsen moet worden vergroot. Met name rondom het gebied Maashaven en Rijnhaven blijken er veel veiligheidsproblemen te zijn. Deze moeten krachtig worden bestreden. De gemeente Rotterdam moet op dit punt keiharde garanties kunnen geven aan de binnenvaart. Desnoods door middel van de inzet van een speciaal veiligheidsteam. Antwoord vraag 5 Het Havenbedrijf Rotterdam onderzoekt nu kansen om vanaf 2007 meer walstroom aan te kunnen bieden voor de binnenvaart. Hier is Duurzaam Nederland een groot voorstander van. Antwoord vraag 6 De binnenvaart verdient een duidelijke plaats in Rotterdam. Deze mag niet worden verdrongen door prestig projecten of woningen aan het water voor de hogere inkomensgroepen. Vervoer over water heeft wat onze partij betreft de toekomst. Om dit te stimuleren moet de gemeente aantrekkelijke regelgeving ontwerpen in samenwerking met de plaatselijke binnenvaartorganisaties. Vervoer over water is natuurlijk, schoon, en bovenal duurzaam. Duurzaam Nederland wil een eind maken aan het tekort aan aanlegplaatsen voor de binnenvaart in Rotterdam. Hiertoe pleiten wij voor een forse effectieve uitbreiding van het aantal ligplaatsen. Antwoord vraag 7 Wij gaan voor 2 zetels. We doen voor de eerste keer in Rotterdam mee, en in nog negen andere steden in het land.

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 ALBERT HEIJN BEZORGSERVICE Fax of bel uw boodschappen door. Wij bezorgen ze voor 5 euro bij u aan boord. Bezorggebied: Maasvlakte, Botlek, Europoort. Tel. : Fax: Gebr. De Jonge B.V. Shipbuildingservices Koedijk CL Lochem Tel Fax Mobiel Mobiel vofdejonge@wxs.nl Website Nieuwbouw Tanker type C, enkelschroefs, levering 2007 (L/B/H 110 x 11,40 x 3,60/4,80 mtr.) Dubbelschroefs lichtgewicht casco 110 meter Motorschip, levering 2007, L/B/H 110 x 11,45 x 3,70 mtr. Dubbelschroefs lichtgewicht casco 135 meter Motorschip, levering 2007, L/B/H 135 x 11,45 x 3,70 mtr. Lichtgewicht Koppelverband afgebouwd, levering 2007 Type dubbelschroefs lichtgewicht, totale lengte 172 x 11,45 x 3,60 mtr. (motorschip 95,5 x 11,45 x 3,58 mtr. en bak 76,5 x 11,45 x 3,58), tonnage ca ton Verkoop Motorschip FIDUCIE, bouwjaar 1924/85, L/B/D 84 x 9 x 2,73 mtr ton (mogelijkheden voor starter in overleg) Motorschip bouwjaar 1973, L/B/D 105 x 11 x 3,22 mtr., 2633 ton Motorschip bouwjaar 1969, L/B/D 100 x 12 x 3,52 mtr., 3080 ton Motorschip bouwjaar 2001, L/B/D 85 x 8,50 x 3,06 mtr., 1406 ton Motorschip bouwjaar 1965, L/B/D 85 x 8,20 x 2,70 mtr., 1287 ton GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Ganzestad 1x lichtm. ibv dienstb. min. 2jr. vaart. Curs. matr. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Passant 1 lichtm. ibv dienstb. min. 2 jr. vaartijd. Curs. matr., loon vlgns CAO binnenvaart. Vaar/verlof in overleg. Tel GEVRAAGD stuurman met dienstboekje / pass. schip, loon nader overeen te komen. Prettige werksfeer B.F. Lobbe TE KOOP van skûtsje De Sneker Pan, complete set tuigage fok + zeil + gaffel van De Vries Sails. Inl. D. Visser BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- LET OP!!!!! SPECIALIST VOOR LICHTGEWICHT STALEN DUWBAKLUIKEN. VOOR ONDERHOUD EN REPARATIE AAN ONZE KADE VOORZIEN VAN EEN 60 TONS KRAAN VOOR ONDERHOUD EN REPARATIE OP LOCATIE ALLE REPARATIES WORDEN ZONDER AFSPRAAK DOOR ONS UITGEVOERD 24 UUR BEREIKBAAR VULCAANWEG KL VLAARDINGEN TEL : FAX: info@shiprepairdelta.nl Kon. Wilhelminahaven

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Websites als hulpmiddel bij inspraak en informatie Digitaal werken aan vaarwegen In de natte waterbouw is het al bijna gewoonte: een vaarwegproject van enige omvang krijgt een eigen website. Denk aan de Maaswerken, de Twentekanalen, baggeren in Haarlem of de aanleg van de Tweede Maasvlakte. Maar ook Seine-Nord, de vaarweg Lemmer-Delfzijl en Meppelerdiepsluis hebben er één. Nuttig voor het informeren van omwonenden, insprekers, varende ondernemers en andere webgebruikers. Het Web bekijkt het digitale werken aan de vaarweg. Als Tubantia, de regionale krant in Twente (óók op het web), schrijft: Twee miljoen kuub zand uit Twentekanaal, maakt de redactie dat verhaal zo compleet mogelijk. Is het een zoveelste vervolgbericht over de verbreding van het Twentekanaal, kan het ook een korte mededeling zijn. De dagelijkse lezer leest zo n bericht met voorkennis, de werkelijk geïnteresseerde gaat op zoek naar méér. Het valt op dat nog maar heel weinig schrijvende journalisten een link leggen naar sites die informeren over achtergronden, zelfs in de onlineversie van het nieuws. Per project Bij dit bericht past een link naar de site waar Rijkswaterstaat op een voortreffelijke manier aangeeft welke werkzaamheden plaatsvinden, welke projecten er spelen, hoe de planning is en hoe je op de hoogte kunt blijven (zelfs per project!) van laatste ontwikkelingen. Ga met de muis over het vaarwegkaartje en klik op één van de projecten. Er wordt gewerkt aan het tracé tussen Goor en Delden, meldt de site: Op dit moment ondervindt de beroepsvaart in het Twentekanaal veel hinder van een aantal ondiepe plekken. Deze ondieptes bevinden zich tussen de Vossenbrinkbrug in Delden en de zwaaikom richting Hengelo over een afstand van ongeveer 500 meter. Dit stuk Twentekanaal ligt boven de Sluis bij Delden en maakt daarom formeel geen onderdeel uit van de eerste fase van het plan Verruiming Twentekanalen. Toch gaat Rijkswaterstaat baggerwerkzaamheden uitvoeren op dit traject om deze op de gewenste diepte te brengen, omdat er regelmatig schepen vastlopen op deze plekken. Deze werkzaamheden moeten voor 15 maart 2006 gereed zijn. Rijn-on-line Rijkswaterstaat Directie Oost heeft nog meer (natte) sites in de lucht. Kijk maar eens op de overzichtssite www. rijn-on-line.nl. Je vindt er informatie over het project Ruimte voor de Rivier, het Waalproject en diverse natuurontwikkelingsprojecten in Oost-Nederland. De navigatie naar de verschillende deelprojecten is gebruikersvriendelijk, de uitleg is helder. Maar kies je de thema-ingang scheepvaart, blijkt er toch iets te haperen aan het inzoomen op de vaarwegkaart. De site van Ruimte voor de Rivier ( is een instrument bij het breed opgezette inspraaktraject. Het kabinet heeft 22 december een standpunt bepaald ( Investering van ruim twee miljard in grotere veiligheid en ruimtelijke kwaliteit ). Alle inspraakreacties zijn verwerkt in PKB3, in maart kunnen insprekers een individuele reactie tegemoet zien. De site maakt creatief gebruik van flash-animaties. Bezoekers kunnen zich laten informeren over te maken keuzes in De Watermanager of zelf het water beheren. Laat het waterpeil stijgen of dalen, bouw binnendijks of buitendijks, kies een maatregel en (advertenties) Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: GO-22 Jan-Cornelis Angelique die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 604 SCHEPEN! Atlantic Power Turquoise Ook de Twentekanalen hebben hun eigen website. kijk wat het effect is... Maaswerken Na het hoogwater van 1993 stroomde het Maaswater in 1995 opnieuw huizen en bedrijven binnen. De regering stelde hierop in het voorjaar van 1995 het Deltaplan Grote Rivieren vast. Maatregelen voor de Maas zijn in detail terug te vinden op de uitgebreide website Naast de bestrijding van wateroverlast heeft Rijkswaterstaat met Maaswerken ook als doelstellingen om de scheepvaartroute over de Maas te verbeteren, natuur te ontwikkelen in het Maasdal en circa 52 miljoen ton grind te winnen tussen Maastricht en Roosteren. Voor het bijhouden van alle plannen en ontwikkelingen is behalve een flinke boekenkast ook veel geduld en inzicht nodig. De website stuurt de bezoeker op vraag en aandachtsgebied. Met een paar muisbewegingen ben je waar je wilt zijn. Dat scheelt een hoop geblader in dikke rapporten. Lemmer-Delfzijl Vaarweg Lemmer-Delfzijl is een gezamenlijk project van de provincies Fryslân, Goningen en Rijkswaterstaat Directie Noord-Nederland. Verschillende overheidsdiensten dus, en toch één website voor alle informatie: www. lemmer-delfzijl.nl. Sinds 2002 wordt gewerkt aan de opwaardering naar een volwaardige Va-vaarweg met 3- laagscontainervaart. Het laatste nieuws op de site is dat de provincie Fryslân vrijdag 3 februari is gestart met de bouw van een nieuw b r u g b e d i e n i n g s g e b o u w in Schuilenburg. Vanuit dit gebouw worden vanaf eind 2006 zowel de brug Schuilenburg als de Stroobosserbrug bediend. Ook voor meer lokale projecten vervullen websites een functie in de informatievoorziening, bijvoorbeeld in Haarlem. Op 1 april 2005 is daar officieel gestart met het baggeren van het Binnen en het Zuider Buiten Spaarne, de stadsgrachten en -singels en een aantal andere watergangen in Haarlem. Door het aannemersbedrijf wordt de baggerspecie verwijderd die zich in loop van de jaren heeft gevormd. In totaal betreft dit zo n m3 bagger. Op komen alle aspecten en belangen aan bod. De planning van de baggerwerkzaamheden is voor iedereen helder op de speciale site van projectleider Tauw en opdrachtgever Hoogheemraadschap Rijnland. Voor het scheepvaartverkeer naar en van Meppel is de Meppelerdiepsluis bij Zwartsluis een knelpunt, vooral bij hoog en laag water. De sluis is gemiddeld zestien dagen per jaar dicht (bij hoog (NAP +0,5 m bij km 2,5 op het Meppelerdiep) en laag water (NAP -0,5 m bij km 2,5 op het Meppelerdiep). Daarom komt er een tweede sluishoofd. Voor alle betrokkenen heeft RWSdirectie Oost-Nederland de informatie op één webadres bij elkaar gebracht: www. rijkswaterstaat.nl/rws/don/ meppelerdiepsluis. En zo gaat het bij de meeste vaarwegprojecten, van betrekkelijk klein en overzichtelijk, tot complex en omvangrijk. In de laatste categorie passen projecten als de Tweede Maasvlakte ( en het Canal Seine-Nord (www. seine-nord-europe.com). Nog meer online-vaarwegprojecten zijn te vinden op haven.startpagina.nl. Een paar keer klikken en je weet er alles van. Deze 128e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/05.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TE KOOP vml beurtschip 17.55x4.2m, Volvo 90pk, boegschroef, gen. 6 KVA, ruime stuurhut, leuke woning, ruime stah., t.e.a.b. (ref 2260). Scheepsmakelaardij Fikkers GEVRAAGD (licht)matroos met dienstboekje op zelfzuigend mbs Jan-S. Vaargebied hoofdzakelijk IJsselmeer, Flevoland en Friesland. Weekenden vrij. Liefst i.b.v. rijbewijs. Tel bgg Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ ʻs-Gravendeel Telefoon: Autotel TE KOOP mbs Zuiderdiep, afm 70x9x2.93, vlak en kimmen van 2004, nieuwe generator, met werk in Zeeland en België, kruiplijn 4.20, interessante prijs. Tel GEVRAAGD kraanmachinist tbv zand/ grind overslag op ponton te R'dam. Tel GEZOCHT (oud)schippers v onderz n leven op schip m.f.d.eekhout@student. rug.nl GEVRAAGD op mvs Linge matroos i.b.v dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) TE KOOP scheidingstrafo, 3x 380V-12KW, laskar, 3x 380V, 350 amp, snijbrander, krukas meetset. tel TE KOOP varend woonschip Steilsteven 26.50x5.12 bj 1927 veel woonruimte. Tel GEVRAAGD matroos ibv dienstboekje, 2 wkn op 1 wk af, loon notk, zondags niet varen. Tel of of GEZOCHT schipper met radarpatent op duwboot, vaart zeehavens Noorden, wk op/wk af. Voor info GEVRAAGD op mbs Vectura, matroos ibv dienstboekje, Nederlandse nationaliteit, liefst ZW-Nederland. Tel of TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL TE KOOP MS WILMA MARIA Bj. 1960, afm. 80 m x 8,20 m, ton Zeer aantrekkelijk schip voor startende ondernemers. Woning is recent vernieuwd. Volledige financiering is mogelijk. Tel.: SLECHTS 170,- EXCL. BTW GEDORE GEREEDSCHAP ANTENNE ROTOR 95,50 VEILIGHEIDSCHOEN 40,61 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 DEKZEIL 3x4 TOT 10x12 0,40 P/M2 SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZWART EN GROEN SCHEEPSUITRUSTING MAASKADE NK ROTTERDAM TEL FAX info@femm.nl HYDROFOOR 220V RVS 24 LTR 199 POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1e KWALITEIT KATOEN 9,05 GED. WATER 5 LTR 1,50 NAV. LAMPEN 28 VOLT 3,06 F.E.M.M. PAKT UIT!!!!!! SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90 SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 AUTOFOCUS KIJKER 7 x WASPOEDER 25 KG 37,50 WASPOEDER ARIEL OF DASH 15 KG 34,00 HERCULES TOUW 24 M/M UIT VOORRAAD LEVERBAAR LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L 10L SUPER-X 17,33 10L BOENWAX 15,86 10L PALREIN 7,41 10L ROEST & KALK 33,10 5L TERPENTINE 6,25 20L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + cert. WRIJFHOUT HOUT 4,34 WRIJFHOUTTOUW 16MM 220 MTR 63,80 DE ENIGE ECHTE TRICOFLEX 1 1,99 P/M PIRELLI PYTHON DEKWASSLANG SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177 LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 REDDINGSBOEILICHT 15,50 AUTOHIJSBAND RONDSTOP 2 MTR-2,25 MTR- 2,5 MTR-3 MTR VANAF 11,18 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR AL ONZE PRIJZEN EX.BTW GELDIG TOT 1 APR OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT TE KOOP AANGEBODEN recent gebouwd luxe partyschip, omgeving Zuid-Holland. Eventueel inclusief ligplaats, kantoor, opslag en lopende boekingen. Zonder eigen middelen niet nodig te reageren. Reacties: brief onder nr naar het bureau vd blad. GEVRAAGD matroos op ms 2800 ton int vaart, in bezit van dienstboekje en ervaring, 1 maand op, 1 maand af. Reacties: brief onder nummer naar bureau vd blad. TE KOOP Amsterdamse sleepboot bj 1920, afm 13.20x3.20x1.40, 60 pk Industrie diesel , RIVERTOURS ZOEKT DRINGEND... schippersechtpaar voor passagiersvaart op de Vlaamse binnenwateren. Goede verdienste. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: GSM (0032)-(0) info@rivertours.be GEVRAAGD op mvs Navex en mvs Scorpio matrozen i.b.v. dienstboekje, ervaring binnenvaart, vaarsysteem continu, loon vlgns CAO binnenvaart. Tel. (0031)-(0) Ook adverteren? Bel (010) Wij zijn de goedkoopste! FEMM IN DE NASSAUSTRAAT IN ANTWERPEN! VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Nassaustraat Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandelvof.nl Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 17 Rijndec-directeur Theo Wennekes start Quality Control Shipbuilding Het wordt steeds moeilijker cascobouw onder te brengen bij buitenlandse scheepswerven. Met name de levertijden vormen vaak een probleem. Voor Rijndec-directeur Theo Wennekes een reden zijn activiteiten uit te breiden. Hij startte onlangs met Quality Control Shipbuilding (QCS), een bedrijf dat zich specialiseert in het tijdens de bouw inspecteren en controleren van casco s voor de binnenvaart, kleine zeevaart en visserij. Een van de bijkomende werkzaamheden van QCS is het inspecteren van het verfschema van een nieuwbouwcasco. Verder kunnen klanten, zowel grote als kleine werven, makelaars, handelaren en particuliere schippers, bij QCS terecht voor al het tekenwerk en desgewenst kunnen complete 3-dimensionale ontwerpen van een casco worden gemaakt. Door Jan Hoek Theo Wennekes heeft ruim zestien jaar ervaring met de bouw van drogeladingschepen, tankers en passagiersschepen. En dat komt goed uit, want voor de activiteiten van QCS zijn vakmanschap en ervaring een vereiste om tot een goed resultaat te komen. Vanuit zijn kantoor in Tolkamer gaat hij samen met zijn rechterhand Dennis Hesseling de werkzaamheden coördineren. Daarnaast zal Wennekes regelmatig zelf op de werkvloer te vinden zijn. We hebben een bijzonder transparante werkwijze en de door ons aangestelde surveyors maken van alle door ons verrichte inspecties en controles overzichtelijke rapporten. In Bulgarije beschikt QCS over een eigen kantoor met twee gekwalificeerde medewerkers die alle inspecties in de voormalige Oostbloklanden gaan doen. Tijdens de bouw van het casco controleren we onder andere alle lasnaden op scheepsbouwkwaliteit en deze worden zo nodig door slijpwerk gefatsoeneerd. Ook het plaatsen van eventueel door de scheepswerf aangeleverde equipement dat bestemd is voor het te bouwen casco, wordt door ons nauwkeurig gecontroleerd. We besteden uiteraard heel veel aandacht aan de strakheid van het casco, de spantvorming en de gladheid van roef en opbouw. Tijdens elke eindinspectie worden diverse metingen uitgevoerd, waaronder de lengte, breedte en holte van het casco. Ook materiaaldiktes worden opgemeten en vergeleken met de waardes op de constructietekeningen. Bladderen Wennekes vervolgt: Er komen best goede casco s uit een land als China, maar er zit ook regelmatig slechte kwaliteit tussen. Dankzij onze voortdurende controles ter plaatse kan onze opdrachtgever veel geld verdienen. Soms is bijvoorbeeld de motorfundatie te kort en moet die later in Nederland aangebouwd worden, en het komt voor dat de ankerpijp een onjuiste positie heeft ten opzichte van de ankerlier. Als een schip geen 86 meter lang blijkt te zijn maar tien centimeter langer, dan krijgt de eigenaar te maken met meer personeel en dus hogere kosten. Het zijn een aantal voorbeelden die dankzij de inspecties van QCS voorkomen kunnen worden. Ook met de painting inspections van QCS kan de klant volgens Wennekes geld verdienen. We waren met Rijndec een van de eerste bedrijven die casco s compleet gelakt afleverde en hebben daardoor zo n zes jaar ervaring met verfschema s en verfsystemen. We beschikken over de benodigde apparatuur voor het meten van dauwpunten, de condensvorming, luchtvochtigheid en verfdiktes. Met name tijdens winterdagen komen veel problemen voor met schilderwerk; een casco lijkt dan keurig in de lak te zitten, maar later blijkt er over een nog vochtig casco geverfd te zijn en begint binnen een jaar het verfwerk te bladderen. De belangrijkste reden is dat op de werven in het buitenland te weinig toezicht is, met alle gevolgen van dien. Wanneer het verven compleet is afgerond, controleren wij alle verfdiktes en vergelijken we die met de in het verfschema vermelde waardes. Met ons computerprogramma kunnen we exact de benodigde verf per liter of vierkante meter uitrekenen. Ter plaatse controleren we of de geleverde verf daadwerkelijk gebruikt is voor het betreffende casco en we voorkomen daar wellicht mee dat alle hekjes in het dorp ineens dezelfde kleur hebben. Ook van de verfcontroles mag de klant van ons een uitgebreide rapportage verwachten. Tekenbureau QCS beschikt over een eigen tekenbureau. Verantwoordelijk medewerker op die afdeling is Dennis Hesseling, ingenieur werktuigbouwkunde. Met het programma Master- Ship is het mogelijk het gehele ontwerptraject van lijnenplan tot en met de snijfiles te begeleiden. We kunnen complete 3-dimensionale ontwerpen van een casco maken voor een eventuele presentatie of een duidelijker overzicht voor de klant. Ook voor het digitaliseren van handgemaakte tekeningen, ofwel van papier naar AutoCad, zijn wij het juiste adres. Dat geldt ook voor kleine of grote aanpassingen die tijdens de bouw van een casco nodig blijken te zijn en die veelal door middel van tekeningen verduidelijkt moeten worden. Deze tekeningen kunnen bij QCS gedurende de controle van het casco mee worden genomen. Daardoor hoeft de klant niet apart een constructie- of designbureau in te schakelen, aldus Hesseling. De gediplomeerde surveyors van QCS zijn wereldwijd inzetbaar. Directeur Theo Wennekes verwacht een goede toekomst voor zijn controlebureau. Hij zegt tot besluit: Kwaliteit staat hoog bij ons in het vaandel. Het is dan ook noodzakelijk om ter plaatse regelmatig te controleren of die door ons vereiste hoge kwaliteit gehandhaafd blijft. Van QCS mag de klant in alle gevallen een goed resultaat verwachten. Kijk voor meer informatie op internet: (begin maart online) Directeur Theo Wennekes (rechts) en Dennis Hesseling, die verantwoordelijk is voor het tekenbureau. (foto Jan Hoek) Gallemakelaars.nl: schepenaanbod volledig online toegankelijk Galle Makelaars in Schepen heeft een groot aantal opdrachten tot bemiddeling bij de verkoop van binnenvaartschepen. Sinds enige tijd beschikt de makelaardij uit Werkendam over een bijzondere website: belangstellenden krijgen een zeer overzichtelijk, gedetailleerd en actueel beeld van de schepen die te koop zijn. Door Jan Hoek De makelaars Frank Galle en Mark Roodhart van Galle Makelaars in Schepen zijn zeer blij met de vernieuwde plek op internet. De website bestaat nu ongeveer vier maanden en gemiddeld hebben we veertig bezoekers per dag. Het is een vernieuwende stap in de makelaardij van schepen en een duidelijke verbetering in vergelijking met de statische websites die tot nu toe actief zijn. De bezoeker van de website kan direct zien wat er te koop is en wat de vraagprijs is, aldus Roodhart. Om het ruime aanbod van schepen gemiddeld worden er 250 à driehonderd schepen aangeboden te bekijken dient eerst een zogenaamde log-in gemaakt te worden. Nadat de account van de website-bezoeker is geactiveerd, kan hij werken met de uitgebreide zoekmogelijkheden. De schepen zijn in een aantal types verdeeld: motortankschepen, motorvrachtschepen, duwbakken en -boten en motorbeunschepen. Binnen enkele Met het Overleg Arbeidsvoorwaarden Schippersinternaten (OAS) zijn onlangs afspraken gemaakt over de zorgverzekering, de levensloopregeling en de pensioenpremie van de internaatsmedewerkers. De Arbeidstijdenwet blijft een punt van zorg. De werkgeversvereniging Nevis is verantwoordelijk voor het arbeidsvoorwaardenbeleid op de schippersinternaten. In het OAS loopt de uitvoering daarvan via de Commissie Rechtspositionele Zaken. Als uitvloeisel van de nieuwe Zorgverzekeringswet op 1 januari 2006 is een overeenkomst gesloten met zorgverzekeraar Trias. Werknemers kunnen profiteren van een korting van zeven procent op de standaardverzekering en van tien procent korting op aanvullende verzekeringen. Wat betreft de levensloopregeling is een contract afgesloten met Careon, een dochterorganisatie van PGGM. Tegen gunstige tarieven kunnen internaatsmedewerkers een deel van het brutosalaris sparen om een periode van onbetaald verlof te financieren. Ook afgesproken is dat werkgevers in 2006 vier procent van de pensioenpremie betalen. minuten weet de bezoeker de naam, lengte en breedte, tonnage, bouwjaar en vraagprijs van een schip. Galle: Onze wizard filtert desgewenst de gegevens van de klant, zodat deze de door het computerprogramma verfijnde resultaten ziet. Met andere woorden: de bezoeker krijgt alleen een overzicht van die schepen waar hij of zij naar op zoek is. We houden de website voortdurend up-todate; schepen die via ons te koop worden aangeboden, staan binnen een half uur met alle gegevens op de website en schepen die verkocht zijn, worden er onmiddellijk afgehaald. Galle Makelaars is sinds twee jaar gevestigd op de tweede verdieping van het Havezathegebouw aan de Biesboschhaven Noord in Werkendam en bemiddelt als intermediair van Rijn- en binnenvaartschepen. De makelaardij verleent ook diensten in het verlengde van de scheepsmakelaardij, zoals het opmaken en inschrijven van onderhandse akten van levering en het opmaken van aan- en verkoopovereenkomsten. Galle Makelaars is ook aannemer en/of intermediair bij nieuwbouwprojecten, waarbij het eveneens in het Havezathe-gebouw gevestigde Euromaritime Shipbuilding optreedt als mede- of eindverantwoordelijke. Het aanbod van gebruikte schepen is te vinden op www. gallemakelaars.nl. Internaten regelen arbeidsvoorwaarden Dit betekent dat 18,5 procent ten laste komt van de werknemers. In 2005 was dat 18,8 procent. De Flexpensioenpremie (vier procent), voor mensen die eerder met pensioen willen, is afgeschaft. Werknemers betaalden daar bijna een kwart van, 0,98 procent. De pensioenpremie zou in 2006 uitkomen op 22,5 procent. Dat was naar het oordeel van de werkgevers iets té gortig. Besloten is daarom dat zij vier procent aan deze premie gaan bijdragen. Medio 1997 werd de nieuwe Arbeidstijdenwet ingevoerd. In die periode was er geen goede aansluiting tussen de regeling en de werktijden van de groepsleiding op de internaten. De contractomvang en de slaapdiensten/aanwezigheidsdiensten vormden de bottleneck. De financiering daarvoor ontbrak. Inmiddels is duidelijk dat het Ministerie van Volkshuisvesting, Werkgelegenheid en Sport de Aarbeidstijdenwet gaat financieren. Daar heeft het ministerie één miljoen euro voor beschikbaar. De kosten zijn door de sector echter becijferd op twee miljoen euro. Over het afdekken van dat verschil voeren de partijen nu gesprekken.

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Expertise en kwaliteit SCHEEPSBENODIGDHEDEN EN AANDRIJFTECHNIEK Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Geisers, Hydroforen, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Prins Hendrikkade , 3071 KN Rotterdam Tel.: , Fax Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel Fax TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 75,- excl 200 AMP 115,- excl 230 AMP 135,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl VARENDE INNOVATIES ruim 50 jaar vakmanschap aan het IJ Dwarshelling 100 x 11,5 m. Drijvend dok 135 x 24,5 m. Reparatie en nieuwbouw onder één dak, schepen tot ton Breko heeft onderhoud, reparatie, ontwerp, nieuwbouw en after sales service onder één dak gebracht. Dit biedt u vele voordelen. Gedurende de levensduur van uw schip kunt u altijd een beroep doen op onze expertise en dienstverlening, op locatie of op onze werf in Papendrecht. Scheepvaartweg 3b 3356 LL Papendrecht Tel.: +31(0) Fax: +31(0) info@breko.com Web: Amsterdam Nieuwendammerdijk 542 Tel Fax info@oranjewerf.nl Buiten kantooruren: J.H.M. Peeperkorn T.H. Hol R. Otten F. Kooijman Vaar met vertrouwen de toekomst tegemoet... De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek is een bundeling van krachten van twee gespecialiseerde bedrijven. De organisatie herbergt veel ervaring en beschikt over een deskundigheid van ruim 50 specialisten die dag en nacht paraat staan om de vaart erin te houden. Afgebouwd door De Groot Motoren De organisatie staat garant voor de complete afbouw van schepen en is specialist in hermotoriseringen, boegschroeven, onderhoud en reparaties boven de waterlijn. Kortom, groot en sterk in elk werk. Bij De Groot Motoren en V. Ballegooy Scheepstechniek kunt u altijd terecht. Afgebouwd door De Groot Motoren Afgebouwd door De Groot Motoren een beresterke combinatie Afgebouwd door De Groot Motoren info@de-groot-motoren.nl info@ballegooy.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht, Tel: , Fax:

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 WenZ blikt terug op positief jaar 2005 Groeicijfers op Vlaamse vaarwegen In Dendermonde heeft Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) haar agenda voor 2006 gepresenteerd. Daarbij werd ook teruggeblikt op het jaar 2005, waarin de trafiekcijfers op de vaarwegen die onder het beheer van WenZ vallen, weer zijn gestegen. Volgens bestuurder Leo Clinckers heeft dit ook te maken met de inspanningen van de Vlaamse overheid, die onder andere door de reorganisatie van het waterwegenbeheer de slagkracht van de binnenvaart wil vergroten. Begin vorig jaar stapten de vroegere NV Zeekanaal en het gedeelte van Waterwegen en Zeewezen dat overeenkomt met de oude afdelingen Zeeschelde en Bovenschelde in een nieuw samenwerkingsverband, WenZ. Van deze reorganisatie verwachtte de overheid dat ze zal leiden tot synergie. Door Sarah De Preter Volgens Leo Clinkers werpt het Vlaamse binnenvaartbeleid vruchten af: het goederenvervoer op alle vaarwegen van WenZ is vorig jaar met ruim drie procent gestegen naar 33 miljoen ton. Vooral op het kanaal van Bossuit naar Kortrijk zat de binnenvaart in de lift, wat te maken heeft met de bouw van de nieuwe sluis in Zwevegem. Daardoor kunnen grotere schepen het kanaal op en vestigen zich in de regio nieuwe bedrijven die van de binnenvaart gebruik willen maken. Op de Bovenschelde ging het goederenvervoer er bijna drie procent op vooruit, op de Leie meer dan negen procent. De sluis van Evergem passeerden vorig jaar 15 miljoen ton (1998: 10 miljoen ton). Dat heeft tot gevolg dat de comfortcapaciteit van deze sluis is overschreden; de wachttijden lopen hoog op. Alleen een nieuwe sluis, die nu ook in aanbouw is, kan voor dit probleem een oplossing bieden. Positief ontwikkelden zich tevens de transporten op het Zeekanaal Brussel-Schelde, waar vorig jaar 11,62 miljoen ton werd vervoerd. Het kanaal Leuven-Dijle ging er qua vervoerde tonnage op achteruit maar biedt volgens Clinckers wel perspectieven. Zo is onlangs de nieuwe kaaimuur van de firma Verhaeren Beton in gebruik genomen, die op jaarbasis ton via het kanaal wil gaan vervoeren. Stimulans Met het succesvolle PPS-kaaimurenprogramma stimuleert de Vlaamse overheid het bedrijfsleven al jaren om gebruik te maken van de binnenvaart. Inmiddels heeft de Europese Commissie toestemming gegeven om dit programma te verlengen tot in Sinds de start van het kaaimurenprogramma zijn al 119 PPS-projecten goedgekeurd. Die zullen volgens Clinckers tegen 2011 ruim een miljoen vrachtwagenritten overbodig maken. WenZ is betrokken bij een aantal samenwerkingsinitiatieven met als doel meer goederen naar de vaarwegen te trekken. Een daarvan is Waterslag, dat Europese steun ontvangt. Het is een samenwerking tussen twee Vlaamse vaarwegbeheerders, het Nederlandse Incodelta en enkele bedrijven. Het project richt zich op de kleine vaarwegen en vertrekt vanuit de koppeling van een duwbak en een kempenaar. Daarbij beschikt de duwbak over een eigen boegschroef, waardoor hij zelfstandig door de sluizen kan varen. De laadcapaciteit van de kempenaar wordt daardoor verdubbeld. Door de koppeling van dit vaarwegenconcept met een logistiek concept kunnen maritieme containers of andere lading vanaf de kleine vaarwegen naar de zeehavens worden gebracht. Ook met het Vlaams Netwerk van Ondernemingen (VOKA) en de Unie der Zelfstandige Ondernemers (UNIZO) heeft WenZ vorig jaar een samenwerkingsakkoord gesloten. Twee nieuwe transportdeskundigen gaan binnenkort aan de slag. Zij zullen bedrijven helpen bij het opzetten van watergebonden transporten. Soortgelijke activiteiten in de afgelopen jaren konden er grote bedrijven zoals Agfa-Gevaert en Corus Aluminium van overtuigen voor de binnenvaart te kiezen. Momenteel laat WenZ ook een studie uitvoeren door het Vlaams Instituut voor de Logistiek. Daarbij wordt onderzocht hoe de binnenvaart kan ingeschakeld worden voor palletvervoer en stadsdistributie. Op die manier moeten op termijn minder evidente goederenstromen hun weg naar het water vinden. Op infrastructureel vlak gaat de vaarwegbeheerder dit jaar werk maken van de ontdubbeling van de Scheldebrug in Temse. De tweede brug moet in de loop van 2009 in gebruik worden genomen. In 2008 moet de nieuwe Boulevardbrug in Puurs-Willebroek operationeel zijn. Verder zal dit jaar het elektromechanische gedeelte van de nieuw te bouwen sluis in Evergem worden aanbesteed. Het is de bedoeling dat de nieuwe sluis in 2008 in gebruik wordt genomen. WenZ neemt dit jaar ook het concept voor de vernieuwing van de Scheldekaaien in Antwerpen onder de loep. Op de Bovenschelde is vervanging van enkele stuwen aan de gang, met het oog op een betere waterbeheersing. Bij de nieuwe stuwen wordt ook een visnevengeul aangelegd om een vlotte vismigratie mogelijk te maken. Ook op tal van andere plaatsen binnen het beheergebied van WenZ wordt gewerkt aan het multifunctioneel maken van de vaarwegen. Fusieplannen Gent en Zeeland Seaports van de baan De kanaalzone Gent-Terneuzen is feitelijk al één economisch geheel. Toch is een fusie tussen de havens van Gent en Vlissingen-Terneuzen op dit moment een brug te ver. (Foto Sarah De Preter) Een fusie tussen de havens van Vlissingen-Terneuzen (Zeeland Seaports) en de haven van Gent zit er voorlopig niet in. Dat bleek bij de presentatie van een onderzoek naar de samenwerkingsmogelijkheden tussen de Nederlandse en de Belgische havens. In Gent is ontgoocheld op de resultaten gereageerd. Hoewel de fusieplannen van de baan zijn, willen de havens wel op enkele vlakken blijven samenwerken. Volgens het onderzoeksrapport van de Erasmus Universiteit in Rotterdam en de Rijksuniversiteit van Gent is er voldoende reden voor samenwerking tussen de havens, die nu al een sterke economische samenhang vertonen. Een fusie blijkt evenwel niet tot de mogelijkheden te behoren. Een van de oorzaken is het Vlaamse Havendecreet, dat niet toelaat dat een Vlaamse haven een financiële participatie aangaat met een partner in het buitenland. Bovendien is Zeeland Seaports nog verwikkeld in een joint venture met de haven van Rotterdam. De havens van Vlissingen en Terneuzen overwegen momenteel zich van een deel van de verplichtingen te ontdoen die ze in 2003 zijn overeengekomen met de Rotterdamse haven. Momenteel wordt deze kwestie nog onderzocht. De resultaten van dit onderzoek worden medio 2006 verwacht. Het onderzoeksteam heeft de havens van Gent en Vlissingen-Ternuezen wel het advies gegeven om op bepaalde vlakken te blijven samenwerken. Zo zou er binnen een jaar een concreet en eenvoudig project opgezet kunnen worden met meerwaarde voor het bedrijfsleven. De havens staan ook open voor de ontwikkeling van een grensoverschrijdende visie op de regio, waarin onder andere de nieuwe zeesluis in Terneuzen kan worden meegenomen. Een gezamenlijke grondbank, die de beschikbare gronden langs het kanaal Gent- Terneuzen zou ontwikkelen, behoort niet tot de mogelijkheden. Bepaalde braakliggende terreinen op Nederlands grondgebied kunnen namelijk alleen met toestemming van Rotterdam worden uitgegeven. De havens willen ook het vroegere project ROM-e voortzetten om zaken als ruimtelijke ordening, mobiliteit en milieu aan weerszijden van de grens te beahndelen. Ook het gelijktrekken van verschillende scheepvaarttarieven behoort tot de mogelijkheden. Ontgoocheling Hoewel de samenwerking nog tal van mogelijkheden biedt, is in Gent met teleurstelling op het onderzoeksresultaat gereageerd. Havenschepen Daniël Termont heeft jarenlang voor de fusie geijverd. Samen hadden de Belgische en de Nederlandse havens een sterke marktpositie kunnen veroveren, stelt de havenschepen vast. Een fusie had beide havens in de top vijf van Europa gebracht. Men zal als goede buren aan elkaar verbonden blijven, aldus Termont. Shortsea-vervoer houdt stijgende lijn vast Het shortsea-vervoer in Vlaanderen is vorig jaar met 5,3 procent gestegen. In de vier zeehavens samen waren coasters goed voor de aan- en afvoer van ruim 113 miljoen ton. Dat is meer dan de helft van alle haventrafiek, blijkt uit cijfers van het Vlaamse promotiebureau voor shortsea shipping. Daarmee bevestigt shortsea shipping de trend van de afgelopen jaren. In vergelijking met 1999 is de shortsea-trafiek in Vlaanderen toegenomen met 27,8 procent. Met 70,2 miljoen ton aan shortsea-vracht blijft Antwerpen veruit de belangrijkste Vlaamse haven voor deze vervoersmodaliteit. Toch is geen enkele zeehaven meer op shortsea shipping gericht Het project Waterslag kan rekenen op een Europese subsidie van euro. Dat deelt Waterwegen en Zeekanaal (WenZ) mee. Samen met Incodelta Zuid-Nederland, NV De Scheepvaart en het Multimodaal Coördinatie en Adviescentrum (MCA) neemt WenZ deel in dit project, waarbij ook verschillende logistieke verenigingen zijn betrokken. Met het Europese geld wordt een marktstudie uitgevoerd en een nieuw logistiek binnenvaartconcept ontwikkeld. Ook wordt er een koppelverband ontwikkeld waarvan de duwbak een boegschroef krijgt, zodat hij zelfstandig door de sluizen kan varen. Waterslag wil hierdoor de structurele teruggang van de dan Oostende, waar bijna 99 procent van alle lading van shortsea shipping afkomstig is. Brugge staat op plaats twee met 25,8 miljoen ton in De haven van Gent kende een lichte achteruitgang van het shortsea-verkeer, en dat is in lijn met de algemene daling van de maritieme trafieken. Op het Albertkanaal en het Zeekanaal is het shortsea-vervoer vorig jaar stabiel gebleven. Terwijl het verkeer op het Albertkanaal terugliep met 15,4 procent, kenden de shortsea-trafieken op het Zeekanaal juist een toename van 8,7 procent. De daling op het Albertkanaal is te verklaren door de sluiting van hoogovens in Luik. Op het Zeekanaal droegen nieuwe trafieken van mineralen en houtspaanders bij tot de stijging. Europees geld voor Waterslag binnenvaart op enkele kleine vaarwegen een halt toeroepen. Na de ombouw van één of twee duwbakken zullen de projectpartners proefvaarten organiseren om aan te tonen dat het concept marktrijp is. In de tussentijd wordt de ladingpotentie op de kleine vaarwegen in Zuid-Nederland en België uitgebreid onderzocht. Het project zal in 2008 worden afgerond. De Nederlands-Belgische samenwerking kan leiden tot een uniforme maatgeving voor duwbakken. Daarmee zou de duwbak met boegschroef standaard kunnen worden op de kleine vaarwegen in Europa. Dat zou ook interessant zijn voor Groot-Brittannië, Frankrijk en Duistland.

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA /04/99 van beek & partners Ook in Keulen staat Olthof nu voor u klaar. OLTHOF Scheepsservice Auenweg 173 D Köln Tel./Fax: Machinefabriek G. Olthof n.v. wenst familie Vandenbussche een behouden vaart met het ms Medusa MACHINEFABRIEK G. OLTHOF N.V. Nijverheidstraat , 2901 AR Capelle a/d IJssel Tel Fax Wie leverden op het ms Medusa Damen Shipyards Bergum Levering casco en technische afbouw (turn key project) KBC Bank Antwerpen, Blancefloer Financiering EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Verzekering NWL Norddeutsche Wasserweg-Logistik GmbH Bevrachting container regievaart Koedood Dieselservice B.V. Mitsubishi S12-MPTA, 880 kw, 1197 pk, 1600 rpm Unisol isolatietechniek bv Isolatie uitlaatgassystemen en woning Discom BV 35dB(A) demper met vonkenvanger inclusief flexibel ophanging ADS Van Stigt Keerkoppeling ZF Marine ZFW5200, reductie 4,926:1, 24V solenoid t.b.v. elektrischebediening en elastischekoppeling Cummins Holland B.V. Cummins 4BT3.9-G4 met 64 kva generator en Cummins 4BT3.9-G2 met 35 kva generator Promarin Propeller- und Marinetechnik GmbH 5-blads schroef, diameter 1600 mm Damen Marine Components Straalbuis, type Optima, diameter mm IHC Lagersmit BV Schroefasafdichting SUPREME LD 200/190 en lagerbussen Van Ballegooy Scheepstechniek Boegschroefinstallatie type 1000 met fabrieksnieuwe DAF XE type 315 van 430 pk en ballastpomp type 320/75 inclusief frequentieregelaar NRF BV Bunkoelers Wessels GmbH Aluminium stuurhuis, deuren, stuurhuistrap, radarmasten en hefkolom Machinefabriek G. Olthof N.V. Fravabo PR-EE stuurinstallatie Alphatron Marine B.V. 2 Alphatron-JRC JMA 609 rivierradars, AIS koppeling en weergave op de radar, volledige Multicolour lijn, marifoons inclusief eenmansvaart en AlphaCam camera systeem Tresco Wuustwezel Tresco Inland Ecdis Viewer Alewijnse Noord B.V. Levering en installatie van complete elektrische installatie incl. 2-draads data besturing, monitoring systeem met touchscreen bediening, Orlaco camerasysteem, TravelVisionModi antenne systeem en nautisch pakket Alphatron RAFA B.V. Scheepsramen onder keur van o.a. GL, Lloyds, BSI, DNV e.a. Admiraal BV Complete betimmering inclusief lessenaar, sanitair en tegelwerk Küche & Mehr GmbH Keuken Speedheat Urk Vloerverwarming hal, keuken en badkamer T&T tapijten Complete stoffering en zonnebescherming d.m.v. stuurhuisfolie WindeX Engineering BV Airconditioning, gekoelde kast, ventilatieroosters en ventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem G.J. Wortelboer Jr. B.V. Ankers (2x 855 kg) en 28 mm kettingen Van Lier - Fricon BVBA Anker-verhaallier T35E Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Draadankerlier (achterschip) met anker van 495 kg Lagendijk BV Autokraan hydraulisch uitschuifbaar van 12,50 tm 17 meter, hefvermogen 1750 kg All Pumps Holland BV Algemene dienstpompen De Wit Bunkering Mobil smeermiddelen en gasolie Francois Scheepsuitrusting Scheepsinventaris International Paint (Nederland) bv Coating Scheepvaartinspectie Classificatie Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook familie Vandenbussche koos voor de EFM onderlinge schepen verzekering u.a. en verzekerde het ms Medusa bij ons. Wij wensen het schip en bemanning een behouden vaart Wij wensen familie Vandenbussche van ms Medusa BEHOUDEN VAART Wij leverden voor het ms Medusa: MITSUBISHI scheepsdieselmotor type S12R-MPTA, 880 kw = 1197 pk / 1600 omw. Met het dopen van het schip ms Medusa wensen wij u veel geluk en altijd een handbreedte water onder de kiel! Sophienplatz Meppen (D) Telefon: /83 38 Verkoop Inbouw Service Frankepad 1, Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl / Dealer van Mitsubishi dieselmotoren

Enquête: AIS in de binnenvaart

Enquête: AIS in de binnenvaart Enquête: AIS in de binnenvaart Pagina 1 Enquête: AIS in de binnenvaart A. Contactgegevens Naam... Voornaam... Geboortejaar... Geslacht M V Straat+ nummer+ bus... Postcode + gemeente... Telefoonnummer...

Nadere informatie

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage

Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Overzicht van de Europese binnenvaart Rapportage Juli 2012 Drs. A.C.C. Hubens Oude Engelenseweg 25 5222 AB Den Bosch 073-6230120 06-17418733 www.ahadata.nl Inhoudsopgave LAND VAN REGISTRATIE... 1 SCHEEPSLENGTE...

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart Maritiem 2016/2017 Later hoop ik een heel goede kapitein te worden. In die functie run ik zelfstandig een heel bedrijf, in de vorm van een schip. Dat houdt

Nadere informatie

DIGITAAL. Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j):

DIGITAAL.  Pageviews (p/j): Bezoekers (p/j): PRINT Verschijning: tweewekelijks Oplage: 23.000 Verspreidpunten: 650 (Nederland, Belgie, Duitsland, Frankrijk, Oostenrijk) Artikelen gepubliceerd: 50.000+ Vaste lezers: 50.000+ Nieuwbouw: 1.820+ DIGITAAL

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2018/2019 We maken op school veel sommen. Daarnaast doe je veel met je handen. Je leert een compressor uit elkaar halen en hoe een grote motor werkt.

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart. V&W studeert op steuntje in de rug voor inland terminals

Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart. V&W studeert op steuntje in de rug voor inland terminals www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 9 Rensen gaat Scheldehuid aan de man brengen Pagina 13 Ike de Wit zegt Prinses Margriet Holtenbroek vaarwel

Nadere informatie

Roestig casco moet varend monument worden

Roestig casco moet varend monument worden Tweewekelijks medium voor Rijn- en binnenvaart De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S 2 0 0 6 NIEUW www.binnenvaartkrant.nl Telefoon:

Nadere informatie

Jaarmonitor goederenvervoer

Jaarmonitor goederenvervoer Jaarmonitor goederenvervoer Goederenvervoer blijft groeien in 2018 In 2018 werd 1,71 miljard ton goederen vanuit, naar en in Nederland vervoerd. Dit was een stijging van 1,2 procent in vergelijking met

Nadere informatie

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL. Maritieme cluster 1 Niet-maritieme cluster Totaal

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL. Maritieme cluster 1 Niet-maritieme cluster Totaal 212-1-22 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 211 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart.

In deze regeling wordt verstaan onder besluit: Besluit vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart. REGELING van de Minister van Verkeer en Waterstaat, houdende regels met betrekking tot de vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart (Regeling vaartijden en bemanningssterkte binnenvaart) De Minister

Nadere informatie

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL 215-1-19 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 214 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie

Geld voor lichtgewicht schip staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording

Geld voor lichtgewicht schip staat tegenover dit project. In een reactie op die beantwoording Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

Bouwmaterialenvervoer

Bouwmaterialenvervoer 3 e kwartaal 2016 Zoetermeer, 7 december 2016 INHOUDSOPGAVE Hoger dan verwacht Een groot aantal bouwmaterialenvervoerders moet het in het afgelopen derde kwartaal onverwacht druk hebben gehad. Het niveau

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2017/2018 Mijn droom is als kapitein op een baggerschip te varen. Ik houd van het water. Ook de afwisseling lijkt me leuk: twee maanden lang onderweg

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS ONDERBOUW OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2019/2020

novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2019/2020 novacollege.nl/maritiem Binnenvaart Zeevaart MARITIEM 2019/2020 Tijdens mijn opleiding liep ik stage op een sleepboot die kraanschepen naar boorplatforms sleept. Daar wil ik later mee verder. Een sleepboot

Nadere informatie

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014.

Hierbij bied ik u de antwoorden aan op de vragen die door Kamerlid dhr. Smaling van de SP zijn gesteld op 4 februari 2014. De voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Plesmanweg 1-6 2597 JG Den Haag Postbus 20901 2500 EX Den Haag Uw kenmerk 2014Z01908 Datum 19 februari 2014 Onderwerp

Nadere informatie

Branche Update: Container terminals

Branche Update: Container terminals Branche Update: Container terminals Economisch Bureau Sector & Commodity Research Nadia Menkveld +31 206 286441 Concurrentiepositie haven van belang voor terminal Hoewel de overslag in de haven van Rotterdam

Nadere informatie

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL 214-1-21 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 213 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO OPDRACHTEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Nadere informatie

Hofland Electronica b.v. beveiligingstechniek

Hofland Electronica b.v. beveiligingstechniek Hofland Electronica b.v. beveiligingstechniek Bezoekadres: Postadres: Anthony Fokkerweg 57 Postbus 59027 3088 GE Rotterdam 3008 PA Rotterdam Kantoor: Alarmcentrale: Telefoon 010-428 23 11 Telefoon 010-429

Nadere informatie

Terminals bij Schiphol en in Westzanerpolder

Terminals bij Schiphol en in Westzanerpolder www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 15 Vijftig jaar bunkerstation Delta Pagina 35 Simon Provoost: Scheepsbouw is werk met een persoonlijke factor

Nadere informatie

Hartelijk Welkom in Trittenheim aan de Moezel bij Ingrid-Elisa Ballmann

Hartelijk Welkom in Trittenheim aan de Moezel bij Ingrid-Elisa Ballmann Hartelijk Welkom in Trittenheim aan de Moezel bij Ingrid-Elisa Ballmann op het wijngoed met tapperij en terras met uitzicht over de rivier en de wijnbergen aan een van de mooiste bochten van de Moezel....

Nadere informatie

UITDAGINGEN BINNENVAART

UITDAGINGEN BINNENVAART UITDAGINGEN BINNENVAART PROMOTIE BINNENVAART VLAANDEREN 2012 09 18 WATERWEGEN West Europa heeft het dichtste waterwegennetwerk van de EU 90 miljoen inwoners EUR 910 miljard BBP 320 miljoen ton via Rijn

Nadere informatie

Onderwerp Beantwoording vragen met betrekking tot het Binnenvaartbesluit

Onderwerp Beantwoording vragen met betrekking tot het Binnenvaartbesluit abcdefgh Aan de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal Binnenhof 4 2513 AA DEN HAAG Contactpersoon - Datum 31 maart 2008 Ons kenmerk HDJZ/SCH/2008-412 Doorkiesnummer - Bijlage(n) 1 Uw kenmerk

Nadere informatie

In 1999 volgde al snel de derde editie, waarin ook Luxemburg werd opgenomen. Inmiddels waren er al zeven zelfbedieningsveerponten.

In 1999 volgde al snel de derde editie, waarin ook Luxemburg werd opgenomen. Inmiddels waren er al zeven zelfbedieningsveerponten. (bladz. 1) Boekje Overzetveren in de Benelux Eind januari 2012 is de nieuwe editie van het boekje Overzetveren in de Benelux uitgekomen. Dit is de 7 e editie van het bekende boekje, waarin alle veerponten

Nadere informatie

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010)

Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) CENTRALE COMMISSIE VOOR DE RIJNVAART Marktobservatie in de Europese binnenvaart Conjunctuurrapport 2 oktober 2010 Bron: Secretariaat van de CCR 5 oktober 2010) Gehele binnenvaart: In de eerste helft van

Nadere informatie

samenwerking Bosch Car Service en Tevreden.nl aanmeldformulier Bosch Car Service vestigingen automatische incassomachtiging Versie 1.

samenwerking Bosch Car Service en Tevreden.nl aanmeldformulier Bosch Car Service vestigingen automatische incassomachtiging Versie 1. samenwerking Bosch Car Service en Tevreden.nl aanmeldformulier Bosch Car Service vestigingen automatische incassomachtiging samenwerking Bosch Car Service en autobedrijf.tevreden.nl NV Robert Bosch SA

Nadere informatie

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special

POWER. For Marine Professionals. Binnenvaart Special POWER For Marine Professionals Binnenvaart Special EDITORIAL Als zoon van een schippersgezin, heb ik de eerste jaren van mijn leven op de binnenvaart doorgebracht. Bij elk schip wat voorbij voer, vroeg

Nadere informatie

Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 2016

Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 2016 217-1-23 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 216 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie

Onderzoek Social Media in Transport & Logistiek

Onderzoek Social Media in Transport & Logistiek Onderzoek Social Media in Transport & Logistiek 19 maart 2014 2 Inleiding Na een aantal zware crisisjaren lijkt de sector transport & logistiek begin 2014 weer uit het dal te klimmen. De eerste signalen

Nadere informatie

TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE BELGISCHE HAVENS STIJGT MET 7 % IN 2017

TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE BELGISCHE HAVENS STIJGT MET 7 % IN 2017 218-1-8 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 217 TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE BELGISCHE HAVENS STIJGT MET 7 % IN 217 Brussel 8 oktober 218 - De in de Belgische havens geproduceerde

Nadere informatie

Vakbonden woedend op Van Hoof

Vakbonden woedend op Van Hoof Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Inbouw van motoren Complete afbouw van schepen Revisie van dieselmotoren Alle ijzerwerk boven de waterlijn www.binnenvaartkrant.nl

Nadere informatie

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST

TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA ANGST VOOR ASBEST TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING EN SHORTSEA www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie

De Rotterdamse haven en het achterland. Havenvisie 2030 en achterlandstrategie De Rotterdamse haven en het achterland Havenvisie 2030 en achterlandstrategie Ellen Naaykens Havenbedrijf Rotterdam N.V. ALV ELC, Venlo 30 november 2011 Inhoud Profiel haven Rotterdam Ontwerp Havenvisie

Nadere informatie

Gelijke regels in Europa

Gelijke regels in Europa Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

Schriftelijk opzeggen

Schriftelijk opzeggen De huur opzeggen Als u gaat verhuizen, moet u de huur opzeggen en de woning heel, schoon en leeg opleveren. Een nieuwe huurder komt uw huis misschien bekijken. En medewerkers van Trivire komen de woning

Nadere informatie

een schip dat is bestemd of geschikt is voor de vaart op zee;

een schip dat is bestemd of geschikt is voor de vaart op zee; CVDR Officiële uitgave van Dordrecht. Nr. CVDR11962_5 23 februari 2016 Verordening binnenhavengeld 1995 G E M E E N TE B E S T U U R Nr. 3901 VERORDENING binnenhavengeld 1995. Artikel 1 Begripsomschrijvingen

Nadere informatie

De Interpolis WerkWaarde Pensioenen

De Interpolis WerkWaarde Pensioenen De Interpolis WerkWaarde Pensioenen Pensioen voor uw werknemers Interpolis. Glashelder Willem Dijk sr., 53 jaar, Willem Dijk Groothandel groente & fruit. Import & Export. Ik was commissionair in groente

Nadere informatie

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015

S(~DI~PI~N. NIEUWSIJlUEf NUMMElt 11,.JULI 2015 S(~DI~PI~N IN}IOUD Het roer gaat om Oproep De Droom van de schepencarrousel Doelstellingen Markante schepen in beweging Professionaliseren Nieuwe schepen Schepen carrousel en social media Donateur worden

Nadere informatie

Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven

Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven Cijfers over de haven + verschillende functies en jobs in een haven Cijfers over de haven? Kan je spelen met de cijfers van de haven van Antwerpen? Bekijk de volgende documenten en ook het brochuurtje

Nadere informatie

KANTOOR & WERKPLAATS

KANTOOR & WERKPLAATS KANTOOR & WERKPLAATS Over Pool Trading Meer dan 20 jaar ervaring Pool Trading B.V. is een succesvolle, private groothandel gespecialiseerd in de inkoop en verkoop van gebruikte, overschot and gereconditioneerde

Nadere informatie

UITNODIGING TOT INSCHRIJVING

UITNODIGING TOT INSCHRIJVING UITNODIGING TOT INSCHRIJVING Datum: 10-03-2016 Beste leerling slager, Wij hebben ontzettend leuk nieuws voor jou! SHH Productions produceert in opdracht van Verstegen Spices & Sauces en de Koninklijke

Nadere informatie

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht?

Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Al aan een binnenvaartcarrière gedacht? Alle opleidingen op een rij Werken op het water? Alle binnenvaartopleidingen op een rij Vraagje over binnenvaartopleiding of -job? Neem contact op met Promotie Binnenvaart

Nadere informatie

containerisatie Wat is het?

containerisatie Wat is het? Wat is het? Stimuleren van containeroverslag in de bestaande haven, op het knooppunt van zee- en binnenvaart. Beoogd wordt dat zowel in het Sloegebied als in de Zeeuws-Vlaamse Kanaalzone het aantal overgeslagen

Nadere informatie

Hoofdstuk 7. Elektronische dienstverlening en website

Hoofdstuk 7. Elektronische dienstverlening en website Hoofdstuk 7. Elektronische dienstverlening en website Samenvatting Van de Leidenaren heeft inmiddels 95% de beschikking over internet. Ruwweg betekent dit dat vrijwel alle Leidenaren tot 65 jaar over internet

Nadere informatie

Back-up procedure. Melding Schip Haven van Rotterdam. Bezoek Schip. Contact. Het Port Community System (PCS) is niet beschikbaar

Back-up procedure. Melding Schip Haven van Rotterdam. Bezoek Schip. Contact. Het Port Community System (PCS) is niet beschikbaar 4 Melding Schip Haven van Rotterdam System Interface Web Interface De procedure is generiek. Het Port Community System (PCS) is niet beschikbaar Hoe te handelen tijdens de storing? U dient zelf te controleren

Nadere informatie

Interim als opstap voor. Young Graduates. Régis Birgel Jobat Career Launch 27/03/2013

Interim als opstap voor. Young Graduates. Régis Birgel Jobat Career Launch 27/03/2013 Interim als opstap voor Young Graduates. Régis Birgel Jobat Career Launch 27/03/2013 AGENDA 1. De arbeidsmarkt in cijfers. 2. Wat is uitzendarbeid? 3. Wanneer doen bedrijven beroep op een uitzendkracht?

Nadere informatie

Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN. zeehavens Amsterdam. 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP)

Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN. zeehavens Amsterdam. 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP) Sanitair afval Olie Huisvuil Chemicaliën AFGIFTE SCHEEPSAFVAL IN zeehavens Amsterdam 1 november 2004 start uitvoering Haven Afvalstoffen Plan (HAP) Schonere zee, goed geregeld Een schonere zee via een

Nadere informatie

Aanmeldformulieren. Aanbieding voor 2013 en 2014. Onderzoeken. Automatische incassomachtiging. Communicatiemiddelen

Aanmeldformulieren. Aanbieding voor 2013 en 2014. Onderzoeken. Automatische incassomachtiging. Communicatiemiddelen Aanmeldformulieren Aanbieding voor 2013 en 2014 Onderzoeken Automatische incassomachtiging Communicatiemiddelen B038-apotheek.tevreden.nl aanbieding2013 Pagina 1 van 6 Aanbieding voor 2013 en 2014 Met

Nadere informatie

LIMBURG ONDERNEEMT. Tijdgeest in rap tempo veranderd

LIMBURG ONDERNEEMT. Tijdgeest in rap tempo veranderd Ondernemen is een serieuze zaak. Weten waar kansen en bedreigingen liggen. Uitdagingen aangaan. Waar sta je? Wat doen anderen? Betrouwbare zakelijke informatie is daarbij van groot belang. Limburgse ondernemers

Nadere informatie

Tarieven. Vodafone prepaid. Mobiel bellen zonder abonnement Bellen in Nederland SMS Voorraad Diensten en koop- en servicenummers Internationaal bellen

Tarieven. Vodafone prepaid. Mobiel bellen zonder abonnement Bellen in Nederland SMS Voorraad Diensten en koop- en servicenummers Internationaal bellen Tarieven Vodafone prepaid Mobiel bellen zonder abonnement Bellen in Nederland SMS Voorraad Diensten en koop- en servicenummers Internationaal bellen Tarieven per 1 december 2003 Tarieven Vodafone prepaid

Nadere informatie

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via:

Vul vandaag nog deze ICT enquête in, er worden 10 prijzen verloot! Tot 25 december 2015 kan de ingevulde enquête worden terug bezorgd via: Contact: Annick vor annickjavor@binnenvaart.be +32 11 23 06 06 Hasselt, 16 november 2015 Onderwerp: Enquête ICT in de binnenvaart Geachte heer/mevrouw, Om het gebruik van ICT (Informatie- en Communicatie

Nadere informatie

SCHELDE DELTA EXPO. Het contact-platform voor bedrijven en instellingen die belangen hebben in deze regio.

SCHELDE DELTA EXPO. Het contact-platform voor bedrijven en instellingen die belangen hebben in deze regio. SCHELDE DELTA EXPO + PORTS, TRANSPORT & EQUIPMENT 2013 Twee elkaar versterkende evenementen gelijktijdig op één locatie de Zeelandhallen te Goes. SCHELDE DELTA EXPO. Het contact-platform voor bedrijven

Nadere informatie

Jorritsma wil terug naar modal shift beleid

Jorritsma wil terug naar modal shift beleid Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea De nieuwe Mastervolt catalogus is uit M A S T E R V O L T P O W E R B O O K M A R I T I E M E C A T A L O G U S

Nadere informatie

Beursdagboek 12 September 2013.

Beursdagboek 12 September 2013. Beursdagboek 12 September 2013. De Amerikanen lieten tijdens de herdenking van 9-11 de markten voor de derde achtereenvolgende dag fors stijgen. Gisterenavond Tijd 22:10 uur. Zoals ik al schreef in mijn

Nadere informatie

Noodklok over tarieven

Noodklok over tarieven Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 13 Verkiezingsprogramma

Nadere informatie

HANDHAVING IN DE BINNENVAART - TOEZICHT, EEN LAST?

HANDHAVING IN DE BINNENVAART - TOEZICHT, EEN LAST? HANDHAVING IN DE BINNENVAART - TOEZICHT, EEN LAST? Ing. Robert Tieman Secretaris veiligheid en milieu Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Inleiding De noodzaak

Nadere informatie

Bent u tevreden? Of juist niet?

Bent u tevreden? Of juist niet? Bent u tevreden? Of juist niet? Trivire zet zich in voor goede dienstverlening aan iedere klant. Wij horen graag wat u van ons vindt. Als we een compliment verdienen, maar óók als er iets misgaat. Want

Nadere informatie

Welkom in de wereld van de containers.

Welkom in de wereld van de containers. Welkom in de wereld van de containers. Hoe verloopt het containervervoer over zee? Het containertransport kan je vergelijken met de route of het traject van een lijnbus. Zo n traject herhaalt zich steeds

Nadere informatie

Concentra Selfservice. Veel gestelde vragen 1 ALGEMEEN... 3. Welke internet browser gebruiken?... 3 2 REGISTRATIE EN MIJN KLANTGEGEVENS...

Concentra Selfservice. Veel gestelde vragen 1 ALGEMEEN... 3. Welke internet browser gebruiken?... 3 2 REGISTRATIE EN MIJN KLANTGEGEVENS... Concentra Selfservice Veel gestelde vragen 1 ALGEMEEN... 3 Welke internet browser gebruiken?... 3 2 REGISTRATIE EN MIJN KLANTGEGEVENS... 4 Mijn straat is niet gekend... 4 De knop bevestig postcode werkt

Nadere informatie

Geen verplichte vrachtbrief

Geen verplichte vrachtbrief Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Inbouw van motoren Complete afbouw van schepen Revisie van dieselmotoren Alle ijzerwerk boven de waterlijn www.binnenvaartkrant.nl

Nadere informatie

PLEZIERVAART VEILIG VAREN DOOR ROTTERDAM

PLEZIERVAART VEILIG VAREN DOOR ROTTERDAM PLEZIERVAART VEILIG VAREN DOOR ROTTERDAM WELKOM IN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Je vaart in Rotterdam als het ware op een snelweg voor de scheepvaart. Zee- en binnenvaartschepen varen veel sneller dan je denkt

Nadere informatie

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea

Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea 1000 m³ verpompen met slechts 7,5 kw www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12

Nadere informatie

PROEFABBONEMENT. Karin van der Lee. Team Millennium Antwoordservice B.V. Bijlagen: 6 pagina s

PROEFABBONEMENT. Karin van der Lee. Team Millennium Antwoordservice B.V. Bijlagen: 6 pagina s PROEFABBONEMENT Allereerst hartelijk dank voor uw in Millennium Antwoordservice Indien u direct na het lezen van onze informatie overtuigd bent van onze kwaliteiten en rwaarde kunt u gebruik maken van

Nadere informatie

Klanttevredenheid Gemeentewinkel Zwijndrecht 2014

Klanttevredenheid Gemeentewinkel Zwijndrecht 2014 Klanttevredenheid Gemeentewinkel Zwijndrecht 2014 Inhoud 1. Conclusies en aanbevelingen 2. Dienstverlening Gemeentewinkel 3. Contact met de gemeente 4. Wensen en behoeften De gemeente Zwijndrecht heeft

Nadere informatie

Schrijven: formulieren 2

Schrijven: formulieren 2 OPDRACHTKAART www.nt2taalmenu.nl nt2taalmenu is een website voor mensen die Nederlands willen leren én voor docenten NT2. Iedereen die Nederlands wil leren, kan gratis online oefenen. U kunt ook veel oefeningen

Nadere informatie

Wat kan ik voor u doen?

Wat kan ik voor u doen? 139 139 HOOFDSTUK 9 Wat kan ik voor u doen? WOORDEN 1 1 Peter is op vakantie. Hij stuurde mij een... uit Parijs. a brievenbus b kaart 2 Ik heb die kaart gisteren.... a ontvangen b herhaald 3 Bij welke...

Nadere informatie

Ook zo toe aan een oplossing?

Ook zo toe aan een oplossing? Ook zo toe aan een oplossing? Zit het jou ook niet lekker: die verjaringsdossiers op je bureau? Of ben je in een vervelend conflict verzeild geraakt over grond? Wil je op een snelle en goedkope manier

Nadere informatie

FIT VOOR DE ARBEIDSMARKT

FIT VOOR DE ARBEIDSMARKT FIT VOOR DE ARBEIDSMARKT WERKLOOS? DOE MEE AAN FIT VOOR DE ARBEIDSMARKT Werkloos? Doe dan mee aan Fit voor de Arbeidsmarkt en vergroot je de kans op een nieuwe baan. Schrijf je meteen in! Alleen of samen

Nadere informatie

CREATING maakt schoon schip

CREATING maakt schoon schip Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea www.binnenvaartkrant.nl Telefoon: (010) 414 00 60 Telefax: (010) 414 02 12 IN DEZE KRANT Pagina 13 Nederland neemt

Nadere informatie

i F jnm azi z g ne n tw erk k vo v o o r o bou o w log o ist s i t ek, k k e n lpun u t n e t n n en n ni n euw e ui u td t aging n en

i F jnm azi z g ne n tw erk k vo v o o r o bou o w log o ist s i t ek, k k e n lpun u t n e t n n en n ni n euw e ui u td t aging n en Fijnmazig netwerk voor bouwlogistiek, knelpunten en nieuwe uitdagingen, NVB congres, Kampen 1 Inhoud Inleiding Marktbeschrijving bouwmaterialen, trends en ontwikkelingen Positie van binnenvaart en binnenhavens

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF PRIMAIR ONDERWIJS GROEP 7-8 OPDRACHTEN DE ROTTERDAMSE HAVEN GROEIT! Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven in

Nadere informatie

alles naar wens Vraag of klacht? Laat het ons weten

alles naar wens Vraag of klacht? Laat het ons weten alles naar wens Vraag of klacht? Laat het ons weten laat het ons weten Niet tevreden? Vier manieren om uw vraag of klacht door te geven. 04 In beroep gaan U bent het niet eens met het antwoord? 06 Normaal

Nadere informatie

Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 2015

Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 2015 216-1-26 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 215 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie

Stichting Nationaal Ouderenfonds. het overlijden van de schenker. 2a Wat is de looptijd van de gift? 5 jaar jaar (minimaal 5 jaar) onbepaalde tijd

Stichting Nationaal Ouderenfonds. het overlijden van de schenker. 2a Wat is de looptijd van de gift? 5 jaar jaar (minimaal 5 jaar) onbepaalde tijd Exemplaar voor de schenker Overeenkomst Met deze overeenkomst legt de schenker zich vast voor een periodieke gift van minimaal vijf jaar aan het Nationaal Ouderenfonds. Periodieke giften die zijn vastgelegd

Nadere informatie

AFGESCHEEPT! Hoe een zeewaardige traditionele zeilvloot door een falende overheid wordt afgedaan. Een samenvatting van het boek.

AFGESCHEEPT! Hoe een zeewaardige traditionele zeilvloot door een falende overheid wordt afgedaan. Een samenvatting van het boek. AFGESCHEEPT! Hoe een zeewaardige traditionele zeilvloot door een falende overheid wordt afgedaan. Een samenvatting van het boek. Dit voorjaar vertrekt de grootste professionele en zeegaande zeilvloot van

Nadere informatie

abonnement automatische incassomachtiging communicatiepakket workshops B063-110119

abonnement automatische incassomachtiging communicatiepakket workshops B063-110119 abonnement automatische incassomachtiging communicatiepakket workshops B063-110119 abonnement Met een abonnement verkrijgt een parkeerorganisatie per locatie een account in het platform parkeren.tevreden.nl

Nadere informatie

Crisismonitor Drechtsteden juni 2010 (cijfers tot en met april 2010)

Crisismonitor Drechtsteden juni 2010 (cijfers tot en met april 2010) Crisismonitor Drechtsteden juni 2010 (cijfers tot en met april 2010) Er zijn enkele voorzichtig positieve ontwikkelingen waar te nemen op de arbeidsmarkt en woningmarkt. Dat is kort gezegd de conclusie

Nadere informatie

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart

Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren. C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Lange termijn strategiën om meer vervoer over water te stimuleren C.J. De Vries Koninklijke Schuttevaer/Bureau Voorlichting Binnenvaart Vijf manieren om binnenvaart te bevorderen 1. Het havenalliantiemodel

Nadere informatie

Conjunctuurbericht 2 e kwartaal Research, 14 augustus 2019

Conjunctuurbericht 2 e kwartaal Research, 14 augustus 2019 Conjunctuurbericht 2 e kwartaal 2019 Research, 14 augustus 2019 Kosten stijgen in transport, prijzen blijven gelijk De druk op de marges in de transportsector blijft groot. Terwijl de helft van de bedrijven

Nadere informatie

NEW! Nokia 5800 xpressmusic De eerste Nokia-gsm met touchscreen. Connecting People

NEW! Nokia 5800 xpressmusic De eerste Nokia-gsm met touchscreen. Connecting People Connecting People NEW! Nokia 5800 xpressmusic De eerste Nokia-gsm met touchscreen Blader gemakkelijk door het menu met uw vinger of stylus. Surf en e-mail via onze wifihotspots of mobiele breedband. Geniet

Nadere informatie

Stappen tijdens een reorganisatieproces. Hoe gaat een reorganisatie in zijn werk?

Stappen tijdens een reorganisatieproces. Hoe gaat een reorganisatie in zijn werk? Stappen tijdens een reorganisatieproces Hoe gaat een reorganisatie in zijn werk? STAP 1 Het voornemen tot reorganisatie Iedere reorganisatie begint met het plan om te gaan reorganiseren. Dit plan komt

Nadere informatie

Welkom bij PinDirect!

Welkom bij PinDirect! Welkom bij PinDirect! U bent nog maar een paar stappen verwijderd van het huren van een tijdelijke pinautomaat! Vul het aansluitdossier in en voeg kopie(s) legitimatie(s) toe van tekenbevoegde(n). Hulp

Nadere informatie

IK ZOEK EEN STUDENTENJOB

IK ZOEK EEN STUDENTENJOB Je bent student. Je zoekt een studentenjob. Je gaat naar een interimkantoor. Daar moet je je eerst inschrijven en dan kan je een job krijgen. Wat moet je doen? 1. Vul het inschrijvingsformulier in op blad

Nadere informatie

Tata Steel daagt je uit Miljoenen tonnen staal gereed maken voor transport

Tata Steel daagt je uit Miljoenen tonnen staal gereed maken voor transport Tata Steel daagt je uit Miljoenen tonnen staal gereed maken voor transport Opleiding logistiek MBO-3 Werken en leren tegelijk Miljoenen tonnen aan hoogwaardige staalproducten verlaten elk jaar het terrein

Nadere informatie

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen.

Mijn naam is Reint Dikker en ik ben 23 jaar. Ik ben geboren in Olst, maar woon al weer een tijdje in Enkhuizen. Projectnummer PF0017 Totale financiering 105.000,00 Omschrijving Spelevaert Shipping Zekerheid, o.a. Hypotheek Financiering Annuïtaire lening Looptijd 5 jaar Object Binnenvaart schip Risico Classificatie!CP

Nadere informatie

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL. Maritieme cluster 1 Niet-maritieme cluster Totaal

DIRECTE TOEGEVOEGDE WAARDE IN DE VLAAMSE HAVENS, HET LUIKSE HAVENCOMPLEX EN DE HAVEN VAN BRUSSEL. Maritieme cluster 1 Niet-maritieme cluster Totaal 213-1-14 Het economische belang van de Belgische havens - flashraming 212 Om te voorzien in de behoefte aan snel beschikbare indicatoren over het verloop van de toegevoegde waarde en de werkgelegenheid

Nadere informatie

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga

Stabiliteit containerschepen. Jan Kruisinga Stabiliteit containerschepen Jan Kruisinga Stabiliteit berekenen Belangrijk voor veiligheid schepen, bemanning en milieu Huidige rekenmethode voldoet Opleiding Onbetrouwbare containergewichten Juiste containergewichten

Nadere informatie

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK

MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK MAASVLAKTE 2 IN GEBRUIK LESBRIEF VOORTGEZET ONDERWIJS BOVENBOUW HAVO/VWO ANTWOORDEN DE HAVEN VAN ROTTERDAM Heel veel goederen die we gebruiken komen uit het buitenland. Het grootste deel komt via de haven

Nadere informatie

Aantal werklozen in december toegenomen

Aantal werklozen in december toegenomen Persbericht Pb15-002 22-01-2015 09.30 uur Aantal werklozen in december toegenomen - In de afgelopen drie maanden meer mensen op de arbeidsmarkt - Jeugdwerkloosheid vrijwel onveranderd - Aantal WW-uitkeringen

Nadere informatie

Wat doet FNV Taxi? CAO. Aanbesteden. Kaderleden. Bestuurders. Taxiconsulenten

Wat doet FNV Taxi? CAO. Aanbesteden. Kaderleden. Bestuurders. Taxiconsulenten Wat doet FNV Taxi? Aanbesteden CAO Taxiconsulenten Bestuurders Kaderleden Doe mee voor een sterkere Taxisector! De afgelopen tien jaar is er veel veranderd in de taxisector. Sinds 2001 zijn de aanbestedingen

Nadere informatie

Vaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009

Vaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009 Vaarbewijzen voor de pleziervaart op de Nederlandse binnenwateren na 1 juli 2009 Disclaimer: Bijgaande tekst gaat in op de gevolgen van de invoering van de nieuwe Binnenvaartwet voor vaarbewijzen en examinering

Nadere informatie

Enquête Internationalisering Rapportage Persbericht januari 2011

Enquête Internationalisering Rapportage Persbericht januari 2011 Enquête Internationalisering Rapportage Persbericht januari 2011 Auteurs: P. M. Walison MSc, Trainee Internationaal Ondernemen Dhr. P. van Kuijen, Sectormanager Zoetermeer, 24 januari 2011 Hoewel aan de

Nadere informatie

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld

Schippersinternaten samen met bonden op de barricaden voor meer geld TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 19 - Doemscenario De tankvaartbijeenkomst in Duisburg trok dinsdag 28 augustus bijna 140 belanghebbenden.

Nadere informatie

Interview met de Nederlandse studenten in de werkgroepen.

Interview met de Nederlandse studenten in de werkgroepen. Wie zijn wij: Daag! Mijn naam is Jorrit en ik ben 23 jaar jong. Ik ben geboren en getogen in Leeuwarden. Ik zit nu in het 2e jaar van de lerarenopleiding Economie. Bij deze wil ik jullie veel plezier en

Nadere informatie

Ontwikkeling positieve minus negatieve antwoorden t.a.v. bedrijvigheid

Ontwikkeling positieve minus negatieve antwoorden t.a.v. bedrijvigheid 11 e jaargang, nr. 40 23 november INHOUDSOPGAVE Bedrijvigheid valt hoger uit Niveau omzet stijgt Kiepautovervoerders hebben in veel opzichten een goed kwartaal afgesloten, maar niet alles is gelopen zoals

Nadere informatie

INSCHRIJVEN VOOR DE TAALTEST

INSCHRIJVEN VOOR DE TAALTEST INSCHRIJVEN VOOR DE TAALTEST Wil je in België studeren aan een hogeschool of aan een universiteit? Als je je diploma secundair onderwijs niet in het Nederlands gehaald hebt, moet je een taaltest afleggen.

Nadere informatie