Westerschelde blijft gevaarlijk

Transcriptie

1 Tweewekelijks medium voor de Binnenvaart, Passagiersvaart, Visserij, Dredging en ShortSea Telefoon: (010) Telefax: (010) augustus e jaargang 16 IN DEZE KRANT Pagina 9: Amsterdamse vinding maakt furore Pagina 21 Congres voor wie de boot niet wil missen Seite 23 Schifffahrt durch Hitze und Trockenheit gelähmt Golfslag door zeeschip wordt ms Franto bijna fataal Westerschelde blijft gevaarlijk De discussie over de risico s op de Westerschelde laait weer op nadat vorige week dinsdag het met tarwe geladen ms Franto vrijwel geheel onder water verdween door het roekeloos varende Duitse zeeschip Monte Olivia dat de Franto passeerde. De Franto bleef drijven, maar de motor viel uit en de lading raakte beschadigd door het zoute water. De kapitein van de Monte Olivia moet het hebben gezien, maar zette de reis voort. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl Alles draait om kwaliteit! SERVICE AAN: TANDWIELKASTEN KEERKOPPELINGEN binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS Tel De Franto van David Twigt en Sunniva Fluitsma is een spits van 363 ton groot, gebouwd in Het schip heeft een relatief hoge kont en was niet afgeladen. Dat was z n redding. David Twigt: Als dit schip lager was geweest en we hadden dieper gelegen, waren we gezonken, en waren we er waarschijnlijk niet meer geweest. Alles gaat zo snel. In twee minuten is alles voorbij. Sunniva Fluitsma: Het was een ongelooflijke golf. Het zeeschip lag ver uit en de bulbsteven kwam boven water, waardoor de boeggolf veel groter was. Water sloeg over de luiken. De auto die op de luiken staat, stond tot en met de bumpers in het water. We waren op dat ogenblik een duikboot. Ze zagen het aankomen. Twigt, in de stuurstoel, riep het containerschip op. De kapitein daar aan boord reageerde niet op zijn waarschuwing, waarop de schipper alleen nog kon reageren met: Kijk maar naar rechts, dan zie je wat je aan het doen bent! Op dat ogenblik sloeg de golf over de Franto. Het water spoelde door een open raam de slaapkamer in, de badkamer en de stuurhut en ook in de brandstoftank en in het ruim. De luiken lagen dicht, maar een sterke golf water dringt overal doorheen. De kracht van het water is altijd verrassend. Een betonnen voet van een parasol werd van de ene naar de ander kant van het schip verplaatst. De motor viel al binnen enkele ogenblikken stil; die is ook niet gebouwd op water in de David Twigt wijst tot waar het water kwam. We waren heel even een duikboot. (foto MGR) gasolie. Uit de leidingen werd later dertig liter zout water gehaald. Maar door de stilvallende motor kwam het schip dwars te liggen. Gelukkig was de overige scheepvaart alert en gebeurden er geen ongelukken. De Waterpolitie uit Terneuzen was binnen een half uur aan boord. De agenten schrokken van wat ze zagen. Ze zijn achter het zeeschip aangegaan. Al spoedig lag het ms Elly van schipper Kreuze langszij de Franto en dat sleepte het schip mee naar (advertenties) Terneuzen. De Franto was met met 280 ton tarwe van het Franse Vailly onderweg naar Meneba in Rotterdam. Vanuit Terneuzen staken ze dinsdagavond 25 juli om zeven uur de Westerschelde over naar Hansweert toen ze aan bakboord werden opgelopen door een zeeschip. Het driehonderd meter lange ms Monte Olivia voer daar weer langs. De golfslag die dat schip veroorzaakte, overspoelde de Franto, die daar niet op kon anticiperen omdat hem de manoeuvreerruimte door het eerste zeeschip werd benomen. Verschillende getuigen zagen het gebeuren. Schade De schade aan boord is aanzienlijk. Sunniva: Er is een hoop schade die je niet kan zien. Het zoute water liep onmiddellijk weg en het water is bij deze temperatuur snel verdampt, maar het zout blijft. Lees verder op pagina 3 Zwitserland bang voor Brussel De Zwitsers vrezen straks niets meer te vertellen te hebben als de EU een meer centrale rol gaat spelen in de binnenvaart. Zwitserland maakt geen deel uit van de EU maar wel van de Centrale Rijnvaartcommissie. In Naiades, het Europese actieplan voor de binnenvaart, staan weliswaar nog een aantal opties genoemd voor de wijze waarop in de toekomst de Europese binnenvaart zal zijn georganiseerd, maar feitelijk komt het erop neer dat het accent onvermijdelijk verschuift van Straatsburg (en voor de Donaucommissie Belgrado) naar Brussel. De Zwitsers zien voor hen de bui al hangen. De Schweizerische Vereinigung für Schifffahrt und Hafenwirtschaft (SVS) stelt dat het zinloos en vragen om meer bureaucratie is om één agentschap voor de Europese binnenvaart te maken. Dat zou zeker niet de oplossing zijn voor de versnipperde organisatiestructuur. In 2006 en 2007 is Zwitserland voorzitter van de Centrale Rijnvaartcommissie. De CCR heeft in mei verklaard namens alle deelnemende lidstaten (de Rijnoeverstaten plus België) dat een nauwere samenwerking met de EU wordt toegejuicht, met wederzijds respect. De Zwitserse organisatie heeft aan de EU gevraagd binnen een jaar helderheid te verschaffen over de plannen voor een Europabrede organisatie. vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Tel Fax info@dbh-bv.nl Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. MOTORS

2 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever: Riomar BV Adres redactie en acquisitie: Bezoekadres: Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam Postadres: Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Acquisitie: Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Secretariaat: Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Redactie: Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M emdee@tiscali.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Willem den Heijer (Visserij) T wdenheijervis@freeler.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek (Rotterdam en Drechtsteden) T F binnenvaartkrant@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out: Bitfactory, Rotterdam Danny Gruteke Shu Ming Tong Druk: PCM Grafische Bedrijven, Amsterdam Verspreidingspunten: U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. WASMACHINE DEFECT V-Service servicegebied groot Rotterdam e.o. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat AD Zierikzee Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht Postzegels mbt afbeeldingen v/d binnenvaart (ook van buitenlandse afbeeldingen), aanbiedingen naar buro van dit blad onder nr Let op! Superkleine "DRAADLOZE TELEFOON" voor op het schip, loods, wal enz. div. mod., bereik 500m tot wel 5 km! Info: of Ook 's avonds en in het weekend! dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. matroos per direct, int.vaart. Tel of originele A'damse sleepboot (stadsreiniging) 1960, 14.63x3.66m, DAF DK1160, SI Vrpr ex BTW. Inruil mogelijk. Mob Perkins, Lister & Deutz aggregaten, a contant per direct kapitein op mvs Plattenburg met patent min. Mannheim, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel of ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp Amp Amp Amp Amp. 6V 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V Amp. 24V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel BEVRACHT VOOR DE FRANSE... Moezel? Bel ons voor uw retourwerk, granen en walsdraad. Nu ook voor oudijzer van Duitse en Nederlandse havens naar Frankrijk. Tel Sequana Logistique s.a.r.l., 91 rue Fbg. St. Honoré, Paris. -Nederlandse leiding- per direct SCHIPPER/ KAPITEIN/MATRS STRLUI ZEE/BINNENVAART ibv juiste papieren. Gd condities. VOOR INFO: SECRETARIAAT@MHR-R.COM ms Diligentia bj 1960, 905 ton, 360 pk MAK, 70x7.28x2.60, 1450 m3, schuifl, 3 slk, autokr, kopschr, SI t/m 2009, prijs n.o.t.k. Tel kantoorponton ca 32x7xca 0.80m, CV, electr, veel ruimte, evt woon- werk combinatie. Tel VEEL VERFWERK Wij verzorgen schilderwerken met verfspuit en kwast over het gehele schip. Wij leveren diverse merken verf tegen scherpe prijzen. Ook kunnen wij folie aanbrengen ter bescherming van vensters e.d / GEZOCHT stuurman-matr en een deksman voor op koppelverb. a1 vaart, loon en vrije tijd in overleg. Tel UW SCHIP NAAR DE RHONE? Starclass Transport Jan te Siepe modern klein cont. schip 28 teu, totaal verbouwd 1998, 2 motoren 2002, overname goed contract bespreekbaar. Inruil mogelijk. Tel m.i.v op ms Taling afloskapitein ibv patent tot min Mannheim, ADNR en Rijnpatent. 14 dgn op/ 4 wkn af, loon notk. Zondags niet varen. Tel of of matroos voor op duw-sleepboot, vaargebied omgeving Dordrecht. Loon volgens CAO. Voor informatie splinternieuwe Diesel generatorset 5kw 10pk mod Prijs incl. btw incl. plaatsen!! Tel mbs bj'99, 1817 ton, 86x9.5x3.45. Tel rondvaartboot op de Linge, type Tullemans, 26.71x5.2x1.13. Prijs op aanvraag. Info Caterpillar motoren type 3406 DI-TA (325 pk-2100 rpm), 3208 Marine (375 pk). Complete revisie-onderdelen voor Caterpillar motoren. of GEZOCHT op mvs Adelvotis matroos met erv. op de Rijn (min 3 jr), ibv dienstboekje, 4 wkn op 4 wkn af, salaris volgens CAO Binnenvaart. Tel hoekwoning 3e verd. Piet-Smitkade R'dam, uitzicht op de rivier, 3slpkamers, balkon 5x1.50, bj 1997, vr.pr ,= Parkeerpl los te koop. Tel WIR FRAGEN Tsjechische Steuermann mit patent bis Mannheim für Containerschiff, 3 Wochen auf Schiff 3 Wochen zu Hause. Tel , , matroos op MBS Morgenster, omg R'dam, weekend vrij op mvs Prominent volmatroos/ stuurman. Vaart niet op zondag. Loon notk MBS Wuta, bj '67, afm 67x7.11x2.77 mtr, 868 ton, 450 pk Cat. Tel matroos i.b.v. dienstboekje, ma-vr. Tel instapklare 3 (voorheen 4) kamer hoekappartement gelegen op de Wilbertoord 5 te R'dam IJsselmonde. Deze woning is geheel vernieuwd en is absoluut een bezichtiging waard. Vraagprijs Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Vagari 1x lichtm i.b.v. dienstb. min 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Alexandra 1x lichtm. i.b.v. dienstb. min. 2 jr. vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel op kvb Eternity 2 x matr. 2 jr vaartijd in dienstb. loon vlgns CAO Binnenvaart, vaar/verlof i.o. Tel middenvoorschip ca. 80 lang x 9,50 breed Tel BIEDT ZICH AAN... stuurman met patent tot Mannheim GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Lindos 1x lichtm ibv dienstb., min 2 jr vaart., curs. matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel volmatroos op ms Volharding per Schoolvakanties en meeste weekenden vrij. Tel per direct stuurman matroos op kraanschip. Weekend vrij. Tel PER DIRECT GEZOCHT een schipper met grootvaarbewijs. Voor vaart in NL/B SLOW. MATR. ZOEKEN WERK Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) 1x 9,00 3x 21,00 14,00 31,00 19,00 42,00 23,00 52,00 28,00 62,00 33,00 72,00 38,00 83,00 Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,05 (buiten Ned. 3,10 ) extra administratiekosten. Bij buitenlandse kickers berekenen we 2,60 extra bovenop de hierboven aangegeven tarieven Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Ja, ik wil dat mijn kicker ook op de website geplaatst wordt voor slechts 5,25 extra per drie plaatsingen (alleen mogelijk vanaf 3 plaatsingen) Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven. (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: AL 70 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM L-B-H NETTOPRIJS (vanaf maart 2006) PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- PZS x420x ,- Alle andere tractiebatterijen op aanvraag. Voormelde prijzen zijn inclusief container en transport, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: -24 V/100 Ah: 770,- per stuk, ex BTW. Semi-tractie (t.b.v. verlichting), Varta type , 12 V/230 Ah: 193,- per stuk, ex BTW. Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GEBR BOEGSCHROEVEN Ballegooy 300 PK sch 800mm, Boterman 300 PK sch 800mm, Van Tiem 260 PK sch 600mm, Boterman 260 PK sch 600mm. tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Elmare 1x matroos ibv dienstb, min 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel K I C K E R S Handtekening: Dealer (ref 1287) motorvrachtschip 29.60x5.08x1.28m, Deutz 280 pk, boegschroef, goed onderhouden, vr.pr (ref 1928) de mooiste riviersleper (varend monument) 22.3x4.8x2.1m. Kromhout 375 pk, onder S.I , Ik stuur mijn ingevulde kicker - formulier samen met een bank/giro/ betaalkaart naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is

3 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 3 Belgische en Nederlandse politie hebben zaak in onderzoek Vervolg van pagina 1 David Twigt heeft eenmaal terug in Terneuzen de verzekering gebeld. Die gaf toestemming het water uit de brandstofpomp en de leidingen te halen en te proberen de motor weer te starten. De motor viel stil doordat er zout water via de ontluchting aan de buitenkant in de tank is gekomen. Ik heb het water voor zover mogelijk verwijderd en de motor weer aan de praat gekregen. Maar wat de schade op lange termijn aan de motor en de brandstofpomp is, kan ik niet zien. Geen van de experts verweet Twigt en Fluitsma dat er ramen open stonden of dat er geen kleden waren getrokken over het ruim. Sunniva: Er is veel De ASV heeft het afgelopen half jaar enkele honderden handtekeningen ingezameld tegen de overbodige administratieve lasten en de hoge kosten van de verplichtingen die gelden voor het vervoer van onder andere veevoeders. De minister van Landbouw, Natuur en Voedselveiligheid, Cees Veerman, stelt echter dat die bij hem aan het verkeerde adres zijn. De scheepslift in Strépy-Thieu heeft een paar dagen stil gelegen. Op donderdag 20 juli werden drie kleine lekken vastgesteld. Daardoor lag er een paar dagen later al een lading van ton voor de lift te wachten. Omdat pas 15 augustus de benodigde reserveonderdelen beschikbaar zijn, heeft de Waalse overheid voor een noodoplossing gezorgd, zodat de lift de komende weken wel kan blijven werken. Bij de scheepslift zijn in het In het Amsterdam-Rijnkanaal ter hoogte van Breukelen werden maandagmorgen 24 juli delen van een lichaam van een onbekende man aangetroffen. De politie zoekt getuigen die de afgelopen maand aan het ARK iets verdachts hebben gezien. Op de bewuste maandagmorgen meldde om tien over 9 een passant dat hij een deel van een lichaam in het kanaal had zien liggen. De politie trof bij onderzoek één lichaamsdeel aan. Het onderzoek ter plekke leverde in de loop van de dag in totaal twee handen en een hoofd begrip. Het moet gezegd: ook de politie was heel voorkomend. David: We kregen ook van eigenaren van grote schepen steunbetuigingen. Die hebben er ook last van. Zelfs de eigenaar van een tanker van ton belde om te vragen hoe het met ons ging. Hij vertelde dat hij ook soms schrikt van de golven die over zijn dek spoelen. Volgens Sunniva is niet de snelheid van de zeeschepen het probleem hoewel de combinatie van hoge snelheid en sterke ebstroom de zaak wel erger maakte maar is het een zaak van goed zeemanschap. Wat is er toch gebeurd met die uitdrukking? Volgens mij is goed zeemanschap regel één in de vaart, en dat toonde Het gaat om het aanschaffen en het gebruik van het Hygiënecodeboek en de voorschriften van het Productschap Diervoeders. Volgens de bewindsman moet de ASV zich bij het productschap melden en met het schap overleggen wat een hygiënecode is waar de schippers wel mee kunnen leven. Het GMP+-systeem is eigendom van het PDV en staat los van de Kaderwet Diervoeders. Wie diervoeders wil vervoeren moet geregistreerd zijn bij de Voedsel- en Waren-Autoriteit (VWA) en voldoen aan de eisen van de Kaderwet diervoeders verleden vaker problemen met de bakken opgetreden. Nu zijn er twee bassins tegelijk defect, een ramp voor de scheepvaart. Schippers die voor de lift lagen te wachten, klaagden over de slechte communicatie en de passieve houding van de Waalse overheid. Ook een heleboel pleziervaarders moesten noodgedwongen voor de scheepslift voor anker gaan. Na de reparatie wil de overheid de kwaliteit van de afdichtingen diepgaand analyseren. op. De lichaamsdelen zijn vermoedelijk van een man, wiens identiteit vooralsnog onbekend is. Waarschijnlijk het slachtoffer van een misdrijf. De lichaamsdelen lagen mogelijk één tot vier weken in het kanaal. De politie vraagt getuigen contact op te nemen als zij de afgelopen maand verdachte zaken hebben waargenomen op of rondom het Amsterdam- Rijnkanaal. Ook personen die iemand in hun omgeving missen, wordt verzocht contact op te nemen met de politie: of anoniem met deze kapitein of de aan boord zijnde loods niet. Zowel de kapitein als de loods is gehoord door de Nederlandse en de Belgische politie. Gezamenlijk stellen die een onderzoek in. De politie Getuige ASV vangt bot met petitie Weer problemen bij Strépy-Thieu Politie zoekt getuigen Lichaamsdelen in ARK en de diervoederhygiëneverordening. De minister legt aan de ASV uit: De Kaderwet Diervoeders legt ondernemers verplichtingen op. PDV heeft de hygiënecode diervoeders binnenvaart opgesteld. De code wordt door de VWA officieel erkend en omdat de PDV het al doet hoeven schippers zich niet apart bij de VWA te registreren. Wie zich niet bij PDV wil registreren zal eigen maatregelen moeten nemen om is nog diezelfde avond aan boord gegaan van het schip, vertelt een woordvoerster van de Waterpolitie. En de woensdag erna zijn ze weer naar het schip geweest. Het onderzoek zal zo n vier weken duren. Getuige van het voorval op de Westerschelde was Paul Markusse van het ms Aisance, bestuurslid van de ASV. Markusse: Wat jammer dat één loods zo handelt, want nadat er begin dit jaar overleg is geweest en de rechtercommissaris ook een keer was meegevaren, ging het eigenlijk perfect bij de vaart op de Westerschelde. Iedereen hield rekening met elkaar. Markusse vaart zelf tweemaal per week over de Westerschelde. Ik heb meteen de voorzitter van het Loodswezen gebeld, maar het betrof hier een Vlaamse loods en over wie dat was, worden geen mededelingen gedaan. aan de Kaderwet diervoeders en de diervoederhygiëneverordening te voldoen. ( ) De hygiënecode is een leidraad, die bedrijven kunnen gebruiken om te testen of zij op een juiste wijze aan de verordening voldoen. Hij wijst erop dat het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport een hygiënecode heeft goedgekeurd voor de binnenvaart gericht op levensmiddelen. De eigenaar van deze hygiënecode is het Centraal Bureau voor Rijn en Binnenvaart. Cadeautje voor Shtandard De 18 e eeuwse Russiche replica Shtandart deed half juli Rotterdam aan. Het schip werd tijdens dat bezoek door Alphatron Marine spontaan voorzien van een AIS-systeem. De getrouwe kopie van het eerste oorlogsschip van Tsaar Peter de Grote moest het zonder die verplichte apparatuur stellen. (foto Alphatron Marine) Koelcapaciteit Rotterdamse haven volledig bezet De koel- en vriescapaciteit in de Rotterdamse haven wordt volledig aangesproken deze zomer. Aan boord van de containerschepen en op de terminals zijn alle aansluitpunten voor koelcontainers permanent bezet. Ook draaien er meer van deze containers dan normaal op hun eigen motoren. De koel- en vrieshuizen melden een verhoogde vraag naar capaciteit. In het havengebied is 3,7 miljoen kubieke meter koel- en vriescapaciteit in bedrijf, een inhoud vergelijkbaar met die van ruim acht miljoen koel/vrieskasten. Om gekoelde of diepgevroren goederen te kunnen verplaatsen wordt een koel/vries container of reefer gebruikt. Deze containers zijn te herkennen aan hun lichtere kleur (wit, beige of aluminium)het gaat daarbij om voedsel vlees, vis, zuivel, aardappelproducten en fruit maar ook bloembollen, sommige chemicaliën en bloedplasma worden in reefers vervoerd. Schepen met volledige gekoelde ruimen liggen, hoewel het geen echt fruitseizoen meer is, ook nog steeds in de haven. Er worden meer reefers buiten het havengebied ingezet. Bijvoorbeeld om tijdens evenementen bier vóór te koelen. Verstand op nul We leven in een wereld vol risico s. Nou is wonen in een verpleeghuis met een plat dak of vliegen in een particuliere helikopter van Russische makelij misschien wel de goden verzoeken, maar met een binnenschip tussen de haastig naar Antwerpen scheurende zeekolossen door de Westerschelde oversteken moet toch kunnen. Ze zouden daar misschien een soort fietstunneltje moeten maken voor de binnenschepen, maar beter is om gewoon allemaal je gezond verstand te gebruiken. Op zee heet dat dan goed zeemanschap, maar aan land zou dat goeie zeemanschap ook voorschrift moeten zijn. Als we ons daar allemaal permanent aan zouden houden, dan had geen Nederlandse militair ooit de onherbergzame ruigheid van het schilderachtige Uruzgan mogen bewonderen op kosten van de belastingbetaler. Dan hadden ze binnenkort weer in Zuid-Libanon of Noord-Israel hun trauma s kunnen gaan ophalen, want over het Midden-Oosten hoor ik al weken niets verstandigs meer zeggen, laat staan dat je moet beginnen over gezónd verstand. Soms zeg je voor de aardigheid dat je het verstand op nul zet en de blik op oneindig. Als buitenstaander naar de binnentankvaart kijkend, kun je toch moeilijk de conclusie ontwijken dat ze de nul al een aardig tijdje volhouden. Het is namelijk bijna onmogelijk droog brood in natte lading te verdienen, maar wekelijks vieren we de ingebruikname van nieuwe tankers, alsof elke week de jackpot van de staatsloterij valt in de binnentankvaart. De vloot breidt uit en wordt niet vervangen. Er is namelijk nog geen enkelvoor-dubbelwandige regeling en die komt er ook niet, want dan benadeel je de mensen die de eerste kwart van de nieuwe dubbelwandige vloot hebben betaald. Iedereen die zich op politieke of maatschappelijkeconomische platforms de laatste jaren sterk heeft gemaakt om zo snel mogelijk een omschakeling te realiseren van enkelnaar dubbelwandige tankers, heeft zich er mede schuldig aan gemaakt voor zich uit te schuiven wat er in hemelsnaam met die enkelwandige tankers moet gebeuren. En dat terwijl ze elkaar allemaal napapegaaien over veiligheid van dubbelwandige schepen omdat de politici dat graag willen horen, want het electoraat wordt sinds het spectaculaire vuurwerk aan het begin van deze eeuw om de oren geslagen met veiligheid. Wie had kunnen bedenken dat foute vuurwerkopslag, een cafébrand en als klap op de vuurpijl twee ontploffende torenflats in New York zouden leiden tot exorbitante investeringen in de tankvaart? Dat is letterlijk het afkopen van risico s, investeren in een schijnveiligheid. Een fout aan boord kan nog net zo funest zijn, en Bin Laden ligt niet wakker van een wand meer of minder. Als alle verpleeghuizen airco hebben, zie je hoe gemakkelijk een legionellabacterie of iets dergelijks zich verspreidt via de centrale luchtkanalen. En Amerikaanse legerheli s storten ook neer.

4 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 4 FAMILIEBERICHTEN PERSONEEL [ Familieberichten ] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,73 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot maandagmorgen 10:00 uur, in de oneven weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verifi catie van de afzender mogelijk is. Voor de vele en hartverwarmende bewijzen van medeleven, die wij na het zo plotseling heengaan van onze zoon en broer Baas Willem, Barry van der Kolk mochten ontvangen, betuigen wij u onze hartelijke dank. Of het nu een kaart was, een handdruk, een bezoek of bloemen, het was voor ons een grote steun. Dordrecht, juli 2006 Als tranen een trap konden bouwen en herinneringen een brug Dan klommen we hoog de hemel in en haalden je gelijk weer terug Het Van de Graaf & Meeusen team Boelewerf VE Ridderkerk Gevraagd op mcs Sarina Schipper met container ervaring voor binnenlandse containervaart. Weekenden vrij, eigen woning. Tel DRINGEND GEZOCHT Kapitein of Koppel op m.t.s. Glamona Pa en Ma Eveline In bezit van Radar patent en A.D.N.R. Contact: Van den Abbeele Edmond (0032)-(0) Gevraagd nette Kapitein op kvb drogelading in bezit van Rijnpatent minimaal tot Mannheim, ADNR, radar, vrije tijd 14/14 of in overleg. Tel.nr: of info@daribv.nl Bekendmaking aan het Scheepvaartverkeer Ingevolge de Scheepvaartverkeerswet en het gestelde in artikel 13 lid 1 van het Besluit Administratieve Bepalingen Scheepvaartverkeer Wilhelminakanaal kmr 19.6 De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt bekend: In verband met het invaren en plaatsen van een fietsbrug over het Wilhelminakanaal in de gemeente Tilburg zijn de volgende maatregelen noodzakelijk: a. De bekendmaking nr wordt ingetrokken, daarmee komt de aangekondigde stremming van 8 tot 11 september 2006 te vervallen. Ingevolge de Scheepvaartverkeerswet Scheepvaartstremming Zuid-Willemsvaart te Asten en Someren De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt de volgende maatregelen bekend. In verband met werkzaamheden voor het aanbrengen van damwandverankering bij de sluizen 10 en 12, respectievelijk gelegen bij kmr. 78,2 en 70,8 in de Zuid- Willemsvaart, zijn tijdens 2 weekenden stremmingen voor het scheepvaartverkeer noodzakelijk. Periode 1: a. op vrijdag 25 augustus 2006 gestremd van uur tot uur 1 ); b. op zaterdag 26 augustus 2006 de gehele dag gestremd; c. op zondag 27 augustus 2006 geen stremming; d. op maandag 28 augustus 2006 gestemd van uur tot uur 1 ). ADBEMAR UITZENDBUREAU b.v. Op zoek naar een nieuwe uitdaging in de Binnenvaart? Wij hebben diverse mogelijkheden voor u, afloswerk maar ook vaste dienstverbanden. Per direct zoeken wij: MATROZEN / STUURLIEDEN I.b.v. een dienstboekje I.b.v. Rijnpatent en / of Groot Vaarbewijs Voor informatie: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht, the Netherlands Telefoon : Fax : uitzendbureau@mercurius-group.nl b. Op vrijdag 13 oktober 2006 vanaf uur tot maandag 17 oktober uur is Het Wilhelminakanaal ter hoogte van kmr 19.6 gestremd voor alle scheepvaartverkeer. c. Het stremmingsgebied is nader aangeduid door het teken A.1 bijlage 7 B.P.R. geplaatst aan beide zijden op circa 300 meter van het werk. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het waterdistrict, ing. J.H.M. Goossens Directie Noord-Brabant Bekendmaking aan het Scheepvaartverkeer Periode 2: a. op vrijdag 8 september 2006 gestremd van uur tot uur 1 ); b. op zaterdag 9 september 2006 de gehele dag gestremd; c. op zondag 10 september 2006 geen stremming; d. op maandag 11 september 2006 stremming van uur tot uur 1 ). 1 ). Zo nodig zullen de schepen die door de stremming zijn opgehouden na uur nog worden geschut door het betreffende traject. De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, de hoofdingenieur-directeur, namens deze, het hoofd van het waterdistrict, ing. J.H.M. Goossens Directie Noord-Brabant TOS zoekt: Stuurlieden en (Vol)Matrozen Stuurlieden met patent (Vol)Matrozen: in bezit van dienstboek (inter)nationale binnenvaart dé maritieme vacaturesite Interesse? Bel ons of bezoek onze website voor vacatures in de zeevaart, binnenvaart, bagger of voor walbanen TOS ROTTERDAM WESTERKADE 7a 3016 CL ROTTERDAM TEL TOS VLISSINGEN BOULEVARD BANKERT AC VLISSINGEN TEL Driemaas Shipping zoekt voor haar schepen: Prijzen excl. btw O een Kapitein Liefst met bunkerervaring, Rijn- en Radarpatent, ADNR, Week op/week af. Tel nieuwe overalls 99,00 10 spijkerbroeken 125,00 10 rally overalls met rits 99,00 3 spuit overalls lichtgewicht 99,00 terwijn-zwollle@hetnet.nl Tel tot 22:00 OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel NIEUWBOUW CASCO afm. 135x14.20x4.80m NIEUWBOUW CASCO afm. 110x11.45x3.65m NIEUWBOUW CASCO TANKER afm. 86x9.60x3.20/4.60m NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m NIEUWBOUW VOORSCHIP TANKER afm. 70x9.50x4.00m MVS 3797 ton, bj.2000, afm.135x11.45x3.42m, duwsteven, 2x1040 pk Cat, containerstuurhut, alu luiken, 2x kopschroef MVS 3167 ton, bj. 1989, afm.110x11.40x3.72m 2000 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 2618 ton, bj.1971, afm.105x11.00x3.22m 1700 pk Cat bj. 2006, containerstuurhut, alu.luiken, kopschroef MVS 1832 ton, bj 1973, afm.105x9.50x2.67m 1250 pk Deutz, schuifluiken, kopschroef MVS 1742 ton, bj 1972, afm.85x9.50x3.13m 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef MVS 1122 ton, bj.1972,afm.80x8.20x2.63m 600 pk MWM, alu.luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm.80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj.2000 alu.schuifluiken, kopschroef MVS 1022 ton, bj. 1962,afm.73x8.20x2.74m 2x300 pk GM, bj.1992, alu.luiken, kopschroef Bij diverse schepen is inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen.

5 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 5 Goede vrachtprijzen in gekkenhuis Het was vorige week een beetje een gekkenhuis, zo meldt een bevrachter. Veel lading, weinig water en dus ook een tekort aan schepen. Zo hoort het ook als de waterstand onder de 1,40 meter bij Kaub staat, maar voor de zomer is het verrassend druk. Het water zakte niet zoals drie jaar geleden naar ver onder de meter bij Kaub. Deze week wordt er wel wat meer water verwacht en dus ook een wat rustiger markt. Opmerkelijk is dat de bouwvak geen invloed lijkt te hebben op het aanbod van schepen, waar in het verleden de beunschepen vaak ander werk zochten. In de statistiek van donderdag 6 juli, na een week met 242 vrachtmeldingen, stond de VAART!Vrachtindex 1,6 punt lager dan de vorige week op 99. Over de laatste zeven dagen zakte de index met 0,2 punt naar 96,6. De vrachttendens is dalend. De gemiddeld betaalde gasolieprijs is gestegen. Gasolie was 6 Vrachtindicator Al meer dan 400 schippers nemen deel aan de VAART!Vrachtindicator. De juli met 440,91 euro gemiddeld 5,78 euro per kuub goedkoper dan een week eerder; het prijsniveau ligt daarmee 114,4 procent boven dat van begin Over de week ging gemiddeld 18,2 procent (+0,8 procentpunt) van de bruto-vracht op aan brandstof, in de opvaart was dat 25,0 procent (+1 procentpunt). De beladingsgraad zakte over de week met 0,13 procentpunt naar gemiddeld 85,7 procent. De gemiddelde bruto-opbrengst per ton per dag kwam over de week op 0,90 euro, 1 eurocent lager dan een week eerder, met een dalende tendens. In de droge lading kwam de vrachtindex over de 30 laatste dagen 0,4 punt lager op 97,1, de weekindex steeg met 0,9 punt naar 96,5. De belangrijke deelindex voor het opvarige werk (30 procent van alle vrachtmeldingen in de voorgaande week) zakte over de laatste 30 dagen met 2,7 punten naar 93,7, over de week was er een verlies met 9,6 punten (!) naar 85,4. De weekindex voor de afvaart steeg met 6,2 punt naar 82,5. databank bevat ruim reisgegevens. Aanmelden kan via de website Het Wechselverkehr over zeven dagen nam toe met 5,6 punten naar 112,5. De weekindex voor Noord-Zuid/binnenlands noteerde 6,5 punten lager op 122. De kolenindex sloot over de laatste 30 dagen 3,0 punten lager op 81,7 en over de week 1,8 punt lager op 77,0. De index voor zand en grind van de Rijn daalde over zeven dagen met 9,4 punten naar 60,5. Voor containerreizen staat de weekindex 14,8 punten lager dan de voorgaande week op 38,8. Voor de kleinste tonnageklasse met schepen tot 700 ton kwam de weekindex 0,8 punt hoger uit op 146,0, in de klasse ton was er een toename met 0,3 punt naar 106,9, in de klasse ton zakte de weekindex 1,2 punt naar 78,6 en in de klasse boven de 2500 ton was er een verlies met 5,1 punten naar 64,5. De 'Moezel / Saar Monitor' geeft over 30 dagen gemiddeld 57,6 procent (-22,9 procentpunten) kans op een afvarige reis, over JA!.. de week 64,0 procent (-14,9 procentpunten). Er komen nog steeds te weinig tankvaartmeldingen in VAART!Vrachtindicator; over 30 dagen staat de tankvaartindex op 122,3, dat is 2,4 punten hoger dan een week eerder. Door het gebrek aan meldingen is er geen verantwoorde weekindex. De leegvaartindex voor de vloot als geheel zakte iets: schepen voeren over de week gemiddeld 15,6 procent (-1,9 procentpunt) van het totale reistraject leeg naar de laadplaats. Het aantal lege (vaar)dagen voorafgaand aan de volgende reis nam af met 0,30 naar 0,62 dag gemiddeld. Tien van de betere reizen in de week tot 7 juli waren: bims van Weissenturm naar Thionville voor 5,50 euro, Hüttesand van Schwelgern naar Neuwied voor 3 Eersterangsplaatsen bij Waal in vlammen Waal in vlammen is het jaarlijkse vuurwerk op dinsdagavond tijdens de Nijmeegse Vierdaagse. Het traditionele vuurwerk boven de Waal wordt elk jaar door massa s mensen bekeken. Dit jaar nodigden de Nijmeegse bedrijven Alewijnse en H. van Gemert scheepsreparatie en constructiebedrijf gezamenlijk hun zakenrelaties uit om aan boord van een passagiersschip van het schouwspel te genieten. Een initiatief dat zeer gewaardeerd werd. We hadden daarvoor het onlangs in de vaart gekomen mps Palladium gecharterd, Relaties van Alewijnse en H. van Gemert konden het schouwspel vanaf het dek van de Palladium uitstekend zien. (foto de Binnenvaartkrant) aldus sales manager Joop Bonnikhorst van Alewijnse. Het schip lag tevoren afgemeerd bij de voormalige scheepswerf Engelaer Scheepsbouw aan de Energieweg in Nijmegen. Daar was volop parkeergelegenheid aanwezig. Om acht uur begon de vaartocht en gingen we richting de Waalkade. Tijdens het vuurwerk, dat om elf uur begon, lagen we met ons schip afgemeerd in de jachthaven tegenover het Casino. We hadden daar een speciale vergunning voor gekregen. De gasten hadden zodoende eersterangsplaatsen voor het spektakel. De hele avond speelde er een gezellige band en konden de gasten genieten van lekkere drankjes en een luxe buffet. Bonnikhorst: Het prachtige zomerweer droeg er in alle opzichten toe bij dat het voor euro, kunstmest van Ludwigshafen basf naar Krefeld voor 10 euro, koper van Rotterdam naar Emmerich voor 4 euro, kunstmest van Sluiskil naar Worms voor 11,50 euro, tanks van Drachten en Den Helder naar Tiel en Roermond voor 7,76 euro, triticale van Eberswalde naar Oss voor 18 euro, sojaschroot van Gent naar Merksem voor 3,50 euro, gerst van Frouard naar Deventer voor 9,50 euro, aluminium van Delfzijl naar Koblenz voor 10,80 euro. De VAART!Vrachtindex geeft het gemiddelde van 995 droge lading- en 9 tankvaartreizen over de laatste 30 dagen tot 7 juli, aangemeld door 487 varende ondernemers en omgerekend naar vracht per ton per kilometer (tkm), met 1,46 eurocent per tkm als indexwaarde 100. ik wil graag dat 'de Binnenvaartkrant' voor mij blijft schrijven!.. ik word tot wederopzegging en voor ten minste 1 jaar abonnee Verzendadres: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: onze gasten een buitengewone ervaring werd. In totaal mochten we 157 gasten aan boord verwelkomen. Gezien het feit, dat we eigenlijk in de vakantieperiode zaten, waren we over zo n grote opkomst erg tevreden. We konden zo onze relaties echt laten proeven van de hele sfeer tijdens de Vierdaagse en hen een gezellige avond met elkaar laten hebben. Vierdaagse: kort maar hevig Vol goede moed begonnen op 18 juli tienduizenden wandelaars aan de Nijmeegse Vierdaagse. Ook heel wat schippers waren weer van de partij. Vanwege de extreem hoge temperaturen, waardoor honderden deelnemers uitvielen en er twee zelfs overleden, werd het wandelfestijn na één dag afgelast. Vanuit het KSCC Nijmegen neemt al jaren een groep binnenvaartmensen deel aan de Vierdaagse. Onder leiding van Antoine Kuenen en zijn vrouw werden de voorbereidingen al ruim van tevoren gestart. De circa honderd deelnemers die zich hadden aangesloten bij de KSCC-groep konde tijdens de wandeltocht ook rekenen op verzorging en versnaperingen bij diverse eigen hulpposten onderweg. Allemaal mede mogelijk dankzij de steun van sponsors en de inzet van vrijwilligers, aldus Kuenen. Zoals bekend werd de vierdaagse door de hitte en droevige omstandigheden na één dag volledig afgelast. Voor velen een grote teleurstelling, maar gezien de ervaringen op dinsdag wel te begrijpen, aldus aalmoezenier Bernhard van Welzenes, enkele dagen later. We hebben direct al onze deelnemers een brief gezonden waarin we onder meer lieten weten dat we hen de KSSC-medaille, die we jaarlijks op de vrijdagavond uitreiken aan de mensen die de tocht hebben uitgelopen, als herinnering zouden opsturen. Ook kunnen de deelnemers hun financiële bijdrage, die ze ons dit jaar gaven, terugkrijgen. Doch diverse mensen lieten ons weten daar geen gebruik van te maken. Land: Wat de vrachten ook doen, uiteindelijk gaat het de schipper om zijn opbrengst per ton per dag. Na een inzinking in april lijkt de opgaande lijn voorzichtig te worden hervat. De trendlijn over twee jaar is stijgend, mag ook wel bij de gestegen gasoliekosten. Het percentage brandstofkosten in de besomming (onderste lijn) blijft beneden de 25 procent, al kost het soms moeite... Vul in en stuur de bon in een open envelop zonder postzegel naar: De Binnenvaartkrant Antwoordnr VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag * Uw abonnement dient 2 maanden van te voren schriftelijk opgezegd te worden Faktuuradres zelfde als verzendadres Faktuuradres anders, nl.: (evt.)bedrijfsnaam: T.a.v. Naam: Adres: Postcode/Plaats: Telefoonnummer: BTW nummer: Land: Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de verzendkosten van 20,- (incl. 6% btw) automatisch één maal per jaar van mijn rekening af te schrijven (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Hantekening: Ik betaal de verzendkosten van 21,50 incl. 6% btw met de acceptgirokaarten die mij worden toegezonden.

6 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 6 Voor uitbreiding van ons team zijn wij op zoek naar: 1 e PIJPFITTERS / INSTALLATIEMONTEURS Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) binnenvaart@lowland.com TEVENS LEERLINGEN GEZOCHT! Seafix Fire Fighting Systems BV installeert brandblussystemen op nationale en internationale schepen. Kijk voor meer informatie op Geboden wordt: - Een zelfstandige fulltime functie - Afwisselend werk door heel Nederland e.o. - Prettige werksfeer in klein team - Uitstekend salaris - Bedrijfsauto Wij vragen: - Ervaring met soortgelijke werkzaamheden - Ervaring in de scheepsbouw - Ervaring met las- en fitwerkzaamheden - Flexibele, klantvriendelijke en collegiale instelling - In bezit van rijbewijs B(E) Geïnteresseerd? Seafix Fire Fighting Systems BV De heer E. Pleijsier Gouderakstraat 28b 3079 DB Rotterdam REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de scheepvaart zoekt ter versterking van haar team in MILLINGEN een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER / DEPOTMEDEWERKER Wij verwachten: - Positieve, klantgerichte en commerciële instelling - Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma (schipper) - Bij voorkeur woonachtig omgeving Millingen Wij bieden: - Afwisselende baan in teamverband - Prima arbeidsvoorwaarden - Een plezierige werksfeer Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV - Schaardijk NH Rotterdam info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. A.v.Vliet / B.v.Kol tel of dhr. J.Strijbos tel Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies: Stuurlieden & Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. : Stuurman, eventueel met vaarbewijs op nieuwbouw binnenvaarttanker, 14/14, loon volgens CAO Rijn en Binnenvaart, vrije kost, vrij reizen. Tel.: Gevraagd op ms Cornelis-R Stuurman 2 op / 2 af, in bezit van vaarbewijs, Tel Rivercruise Line AG Basel mps Prinses Juliana, Zoekt op korte termijn Aflos Kapitein m/v 2de Kapitein m/v Stuurman m/v (i.b.v. rijnpatent tot Mannheim) Vaargebied: Rijn, Moezel, Nederland en België Functie eisen: Prettige omgangsvorm en een verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse en/of Engelse taal en ervaring in soortgelijke functie. Uw schriftelijke sollicitatie kunt u richten aan: Postbus 862, 6800 AW Arnhem, T.a.v. dhr R. Hoenen. Voor info kunt U bellen (ma-vr 9-17) of een sturen naar: hoenen@skynet.be SCHEEPSBEVRACHTINGEN, LOGISTIEK EN HANDEL IN GRANULATEN - Zand 0/1 - Metselzand 0/2 - Betonzand 0/4 - Sportveldenzand - Drainagezand - Scheldezand - Ophoogzand - Grind - Kleurmineralen - Gneis - Wegenbouwmaterialen Altijd op zoek naar schepen Bel voor meer info met Dick Pols of Willem Schikhof Ketelweg 33c LD Papendrecht Postbus AC Papendrecht Tel Fax Gevraagd per kapitein / stel op KVB General, liefst met patent tot Mannheim, 14/14 of anders bespreekbaar. Tel.: Te Koop: Beunschip afm. 65,94X9,2 X 3M 1377 Ton. Motor 825PK. Met SI Cert. Zeer scherpe prijs! Marine Trading & Brokerage BV Tel info@marinetrading.nl Gevraagd per Kapitein op duwboot (ex Bromo) 1 baks-vaart, geen laad- en loswerkzaamheden. Liefst patent tot Mannheim + ADNR. Vaarsysteem week op/week af. Inl Ook z.z.p. kan reageren. Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. Is op zoek naar: Duwboot kapitein en/of oproep kapitein (in omgeving A dam) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen, meeusen@gmwatertransport.nl V Mob.: Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin.venneman@pandora.be SCHEEPS- BETIMMERING Venneman & Co BVBA Tel.: Tel.: Fax.: Te koop aangeboden: Motorvrachtschepen: ton m3, bj 1985, 107,50 x 11,40 x 3,50 m PK MAK, geschikt voor containers. Charris ton m3, bj 1988, 110 x 11,45 x 3,25 (3,35) m PK Cummins ton m3, bj 1997, 102 x 11,45 x 3,40 m. 2 x PK ABC, alu. stuurhut overzakb. + containers ton m3, bj 1989, 110 x 110,55 x 31,90 m PK GM bj, 1995 rev. bj 2000, alu schuifluiken stapelb ton m3 bj 1975, 100 x 9,50 x 3,52 m PK SKL bj 1998, alu Friese kapluiken + wagen ton m3, bj 1973, 105 x 9,50 x 3,00 m PK M.W.M. rev. Bj 1997, kop turbo rev. bj 2004, alu luiken ton m3, bj 1974, 95 x 9,50 x 3,22 m PK ABC, telescopische mast, straalbuis, airco ton m3, bj 1973, 95 x 9,50 x 3,21 m PK Caterpillar bj 1995, alu stapelb. Pontonluiken ton m3, bj 1956, 100 x 9,50 x 2,83 m PK Caterpillar bj 2004, Friese kap hydrolic luikenwagen Euronavi ton m3, bj 1956 / 1982, 100 x 9,50 x 2,82 m.,1.217 PK Caterpillaar bj 1989, cont. stuurh., event. Vast werk ton 1780 m3, bj 1973, 86 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 865 PK M.W.M. bj 1973, met duwcertificaat ton m3, bj 1966, 80 x 9,50 x 2,81 m. 2 x 550 PK Scania, alu Friese kap, luikenwagen ijzer 380 volt ton m3, bj 1968, 81,80 x 9,50 x 2,66 m. 900 Pk Deutz bj 1968, alu Friese kapluiken + kar ton m3, bj 1992, 80 x 9 x 2,50 m. 2 x 500 PK Cummins, alu Friese kapluiken cont. stuurh. Bj ton m3, bj 1957, 76 x 8,20 x 2,80 m. 720 PK Deawood bj 2005, alu schuifluiken ton m3, bj 1946, 80 x 9,05 x 2,52 m. 900 PK MAK bj 1969, alu Friese kapluiken ton, bj 1962, 80 x 8,20 x 2,60 m. 800 PK M.W.M., kopschr 320 PK DAF Ballegooy ton m3, bj 1966, 73 x 8,20 x 2,62 m. 600 PK M.W.M. bj 1998, alu schuifluiken ton m3, bj 1960, 80 x 8,20 x 2,27 m. 680 PK Caterpillar bj 1989, alu luiken panelen ,377 ton m3, bj 1962, 73 x 8,20 x 2,75 m. 2 x 328 PK bj 1996 en bj 1990, stalenrolluiken 9 stuks fabr. Niessen te Heyen. 830 ton m3, bj 1941, 67 x 8,20 x 2,54 m. 624 PK Caterpillar bj 1996, alu schuifluiken. Beunschepen: 1750 ton, bj. 1966/2000, 86 x 10,12 x 3,12 m., 1090 pk GM bj. 1998, event. Met vast werk. Motortankschepen: 1330 ton, bj. 1973, 81,40 x 9,42 x 2,92 m., (1000 pk Stork- Werkspoor bj. 1974) Duwboten: 1525 pk, bj. 1956, 33 x 8,10 x 2 m., (700 pk GM, 825 pk GM, max. kijkhoogte 8,80 m., voll. Gestraald). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kunt u ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nu ook alle nieuwbouw projecten samen met: ACE (Antwerp Casco Engineering) OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078)

7 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 7 Het Nieuwe Maas-circuit De spits Westropa van Jan Arie en Henny Kranenburg was al bekend van de poster van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Binnenkort trekken ze opnieuw de aandacht hoewel de Westropa korte tijd niet langer als spits herkenbaar zal zijn. De twaalf meter brede formule 1 wagen die over de binnenwateren vaart zal zeker de aandacht trekken. Het is de outfit van de Westropa, en dient als reclame voor het formule 1-festijn in Rotterdam. Vorig jaar trok dit Monaco aan de Maas vele honderdduizenden bezoekers naar de Maasstad. Voor de reclame-uiting is gekozen voor een binnenschip, omgebouwd tot formule 1 wagen. Het BVB heeft hiervoor bemiddeld, want allicht draagt dit ook weer bij aan de modernisering van de beeldvorming van de binnenvaart. Het schip wordt volgende Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Voortouw Nieuws van het BVB week in Den Bosch verbouwd en zal dan een tocht maken van Maastricht naar Rotterdam om daar op 20 augustus bij de formule 1 demonstratieraces aanwezig te zijn. Bejaarden Op initiatief van de Stichting Welzijn Ouderen Pijnacker (SWOP) is het thema vervoer geïntroduceerd aan de oudjes van Pijnacker tijdens de jaarlijkse zomeracademie. In het bejaardencentrum van deze Zuid-Hollandse plaats hield BVB-medewerkster Lisette Booij vorige week een toespraak over de rol van de binnenvaart in dat vervoer. Zij oogstte veel waardering voor haar optreden. Vooral de afbeeldingen van opengewerkte schepen (de zogeheten beeldcreaties) brachten veel aaah s en ooooh s teweeg onder de bejaarden. Maar dat kan ook de warmte geweest zijn. De BVB-vlag, in de voormast bij het beunschip Albatros van VOF C. de Waard, Krimpen a/d IJssel. In die plaats ligt het schip ook afgemeerd. (foto MGR) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis Vasteland 12e 3011 BL Rotterdam Bezoek het BVB ook op het Internet: Waar varen we langs? Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land Inzicht gaat het er namelijk om de plek op de bijgaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van de Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van de Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg...ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant betr: Land Inzicht Postbus DE Rotterdam Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Uw inzending moet uiterlijk 9 augustus 2006 in ons bezit zijn. De gefotografeerde locatie van de vorige krant was: NET DOOR FONEJACHTBRUG RICHTING LEMMER De winnaar is: Golven motorschip doen jacht zinken Op het Nuldernauw bij Zeewolde is dinsdag 25 juli een jacht gezonken nadat het was volgelopen door golven van een passerend binnenvaartschip. De opvarenden, twee volwassen en drie kinderen, konden zwemmend het strand bereiken. De Waterpolitie onderzoekt het ongeval. Renovatie Irenesluizen half klaar Maandag 24 juli is aan het eind van de avond de stremming van de duwvaartsluis van de Prinses Irenesluizen opgeheven. De sluis in Wijk bij Duurstede is na de renovatie van een van de sluisdeuren weer volledig in functie. Vanaf 7 september volgt opnieuw een stremming. Dan wordt begonnen met de renovatie van de tweede sluisdeur. Rijkswaterstaat voert veel achterstallig onderhoud uit aan het Amsterdam-Rijnkanaal. De renovatie van de Prinses Irenesluizen is een van de onderhoudsprojecten. Beide hefdeuren van de duwvaartsluis worden vervangen/opgeknapt. De stremming ging op 6 juni in. Het werk zou oorspronkelijk tot 19 juli duren, maar de werkzaamheden werden vier dagen stilgelegd wegens broedende zwaluwen. De vogels maken het goed, meldt Rijkswaterstaat. De 23 jonge vogels zijn in een opvangcentrum grootgebracht en inmiddels weer vrijgelaten. Naam: Ab de Jongh Plaatsnaam: Terneuzen Zie ook onze internetsite voor Land Inzicht prijsvraag. Het motorjacht ging omstreeks uur tegenover strand Nulde anker op om naar het strand te varen. Het werd daarbij gepasseerd door een vanuit de richting Nijkerk komend, met lege containers geladen, binnenvaartschip. De golven die het schip veroorzaakte drongen via de verlaagde spiegel het jacht binnen. De boot zonk gedeeltelijk. Het water veroorzaakte kortsluiting en een beginnende brand kon door de opvarenden worden geblust. Door te hulp gesnelde watersporters werd het jacht richting het strand gesleept, waar het uiteindelijk geheel zonk. NU OOK DISTRIBUTOR (advertenties) WARTSILA-DEUTZ MARINE +31(0) (advertenties) RUN OP KOELCONTAINERS Tanker vaart tegen Wilheminabrug De Wilhelminabrug en de Wilhelminasluis in Zaandam zijn van donderdagavond 27 juli tot en met vrijdagochtend 28 juli uur gestremd geweest nadat een binnenvaarttanker er tegen aan was gevaren. Het schip kwam vanuit de Voorzaan en voer tegen de brug en de sluis. Betonnen hoekstukken van de sluis raakten daardoor los en vielen in het water. Ook werden een dukdalf en een scheepsverkeerslicht vernield. De brug kon niet meer dicht. De reparatiewerkzaamheden waren vrijdagochtend klaar. De kapitein kreeg een procesverbaal. Toen de politie het gebied donderdagavond wilde afzetten, maakten enkele omstanders problemen. Zij kwamen van een bedrijfsfeestje en hadden gedronken. Toen een van hen werd aangehouden, dreigde even een opstootje met diens collega s. Voorraadhouder van: - draadfittingen - flenzen - lasfittingen - afsluiters - buis Hilto Techn. Handelsonderneming bv Van Utrechtweg LN Krimpen a/d IJssel Tel

8 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 8 J E Z O R G T V O O R E E N B E H O U D E N V A A R T Schiffswerft Ebert Schiffbau in Tradition seit über 200 Jahren Hirschhornerstraße 63 D Neckarsteinach Telefoon.: +49(0) TeleFax: +49(0) philebert@aol.com Nieuwbouw - Afbouw - Verbouw - Reparatie Scheepsbouw in Roemenië en Oekraïne Hoofdagentschap Scheepswerf Kiliya, Oekraïne Ankerlieren S.C. Tripomet SRL, Galatz Roemeni Prijsgunstige scheepscasco s naar de wens van de klant 15 Jaar ervaring met de bouw van casco s in Oost-Europa Wij en onze partners hebben tijd en plaats INTERESSE? Informeer vrijblijvend Levering 2007 nog mogelijk Helling 110 x meter MTS Mirevito Dubbelwandig gecoate C-tanker 86 mtr. Vaarsysteem 14/14 Zoekt ervaren: KAPITEIN I.b.v. patent tot minimaal Mannheim ADNR chemie, radar en marifoon STUURMAN MET PATENT tot Mannheim Informatie: Henri Mulders: Brigitte: / Gevraagd op m.p.s. Normandie, deksman tot 22 jaar, matroos, matroos/ stuurman. Tel: Vegastraat 115 Appartement op de 14e verdieping met adembenemend uitzicht over de Nieuwe Maas en Hollandse IJssel, bouwjaar Eigen grond. Ind.: hal met videofoon, apart toilet, berging, ruime badkamer, grote slaapkamer, woonkamer (voorheen 2 kamers) met serre en uitzicht op jachthaven en Nieuwe Maas, half open keuken. Berging in de onderbouw. Woonopp. ca. 110 m2. Vraagprijs ,= k.k. Optimiststraat 7 Het politiekorps Rotterdam- Rijnmond is één van de grootste politieregio's van Nederland. Er werken bijna 6000 politiemannen en -vrouwen in een gebied waar ruim 1,2 miljoen mensen wonen, werken en recreëren. Mensen met diverse sociale en culturele achtergronden, met verschillende karakters en wensen. Het korps heeft een zeer veelzijdig en dynamisch werkgebied, met daarin de grootste haven van Europa, maar ook randstedelijke centra en landelijke gebieden. Zo'n brede dienstverlening vraagt een heldere organisatie. De politie Rotterdam-Rijnmond heeft negen districten en een aantal regionale diensten. Je werkomgeving De Zeehavenpolitie heeft binnen het korps Rotterdam-Rijnmond diverse handhavingsen grensbewakingstaken in de Rotterdamse haven. De vele nationale en internationale contacten in samenwerkingsverbanden met diverse opsporingsdiensten zorgen voor een dynamisch en multidisciplinair geheel. Voor de uitoefening van deze taken heeft de Zeehavenpolitie de beschikking over een moderne vloot. De vloot bestaat momenteel uit één binnenschip en drie zeegaande vaartuigen, met nog twee zeegaande vaartuigen in aanbouw. Tevens heeft de Zeehavenpolitie de beschikking over een tiental snelle eenheden. Voor de Technische Dienst van de Zeehavenpolitie zijn wij op zoek naar drie kandidaten voor de functie van O N D E R H O U D S M O N T E U R ( V A A R T U I G E N ) Je functie Als Onderhoudsmonteur verricht je zelfstandig al het eerstelijns preventief onderhoud aan vaartuigen aan de hand van de hiervoor geldende richtlijnen en je rapporteert de voortgang van werkzaamheden van derden aan de coördinator. Daarnaast ben je belast met het lokaliseren, analyseren en opheffen van diverse storingen aan vaartuigen en verricht je schoonmaak- en schilderwerkzaamheden aan de vaartuigen. Je draagt zorg voor de voorbereiding van onder andere (werf)beurten ten behoeve van het groot periodiek onderhoud, inspecties, reparaties en storingsonderzoeken, zonodig door middel van een proefvaart. Ook begeleid en controleer je medewerkers van externe bedrijven. Je doet voorstellen voor vervanging en/of aanschaf van materiaal ten behoeve van de vaartuigen en voor technische aanpassingen aan de vaartuigen. Tenslotte ben je verantwoordelijk voor het onderhoud van eigen gereedschappen. Appartement op de beg. grond met tuin op het Z/O met vrij uitzicht over jachthaven en schapenwei, bouwjaar Royale indeling met woonkamer van 6,38 m x 4,57 m met plavuizenvloer en vloerverw. - half open keuken met apparatuur - 2 slaapkamers - complete badkamer. Gunstig gelegen t.o.v. alle voorzieningen. Door o.m. royale maatvoering en drempelloze ontsluiting is de woning rolstoelvriendelijk. Woonopp. 95 m2. Vraagprijs ,= k.k. Optimiststraat 53 Je profiel Je beschikt over een VMBO-diploma, bij voorkeur in de technisch/administratieve richting, en een opleiding praktische meet- en regeltechniek. Je hebt kennis van geautomatiseerde systemen en je bent bereid tot het volgen van functiegerichte applicaties. Tevens ben je in het bezit van een rijbewijs BE, een vaarbewijs I en II is een pre. Informatie en sollicitatie Het bruto maandsalaris bedraagt maximaal 2182,- (schaal 4) op basis van een 36-urige werkweek. De functie wordt nog nader beschreven, derhalve is de salarisschaal indicatief. Voor meer informatie kun je contact opnemen met de heer B.M. den Bleijker, Chef technische en inwendige dienst a.i., (010) In verband met vakantie is de heer den Bleijker telefonisch niet bereikbaar in de periode 21 juli t/m 20 augustus Je schriftelijke sollicitatie met CV kun je vóór 29 augustus 2006 richten aan Dienst Zeehavenpolitie, afdeling Werving en Selectie, t.a.v. de heer F.L.M. Boot, Witte de Withstraat 25, 3012 BL Rotterdam. K I J K O P W W W. W E R K E N B I J D E O V E R H E I D. N L / P O L I T I E 4 kamerappartement op de 4e verdieping met fraai uitzicht over de Maas en jachthaven, bouwjaar Globale indeling: ruime woonkamer van ca. 30 m2 met parketvloer, terras op Zuidoosten - studeer-/eetkamer - open keuken met apparatuur - 2 slaapkamers - complete badkamer met ligbad. Berging in de onderbouw. Woonopp. 90 m2. Vraagprijs ,= k.k. Meer informatie: KOLPA MAKELAARS IN HET KOETSHUIS B.V. Kasteelweg Rotterdam tel.: info@inhetkoetshuis.nl

9 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 9 Waterland all weather terminals breiden weer uit Amsterdamse vinding maakt furore Mijn compagnon heeft de term all-weather terminal gecreëerd. Mooi hè? René J. Finson, een van de twee directeuren van de Amsterdamse Waterland Terminal, is zichtbaar trots op zijn compagnon Dick Broeder. Het bedrijf met de twee grote overkapte terminals staat aan de Elbaweg, op het uiterste puntje van de Westerhaven. In 1947 startte Leendert Broeder de vader van de huidige mede-eigenaar het familiebedrijf met de verhuur van vorkheftrucks. Toentertijd een bijzonder stuk gereedschap. Er kwam een stukje kade met een loods en er werd voorzichtig gestart met wat stuwadoorswerkzaamheden. Dat ging goed en het bedrijf verhuisde naar de Neptunushaven, specialiseerde zich in hout, papier en staal en kreeg een paar grote klanten, waaronder Nestlé. Roll-on/roll-off kwam in de tachtiger jaren van de grond. Dick Broeder nam het bedrijf over van zijn vader en stond midden jaren 90 voor een dilemma: uitbreiden of fuseren. Voorzichtig groeide bij hem het idee van een overdekte terminal. Onafhankelijk van de weersomstandigheden kan dan ook met lading die gevoelig is voor vochtigheid, worden doorgewerkt. Calculaties maakten duidelijk dat de plannen alleen met een groot krediet verwezenlijkt konden worden. Maar de banken stonden niet bepaald te De engeltjes De schippersvrouw is graag bezig en de laatste tijd heeft ze een nieuwe hobby! En wel het maken van engeltjes. Het zijn gebreide popjes met kleuren die ze intuïtief uitzoekt. Tijdens het breien heeft ze er geen idee van hoe zo n engeltje er uiteindelijk gaat uitzien want het is net of de bezieling er pas in komt als het popje bijna helemaal klaar is en de witte vleugels er aan genaaid zijn. Verklaren kan ze het zelf niet helemaal maar dat de engeltjes hun werk doen staat voor haar als een paal boven water! En daar gaat het uiteindelijk om. Omdat haar oude moeder bijna jarig is zet ze twintig steken ecru op en breit ze vijf pennen ribbel. Daarna komt glansroze aan de beurt voor de rest van het been. In zichzelf glimlacht ze want de vorige poppen hadden toch wel wat heel bijzonders bewerkstelligd. Laats had ze er nog eentje voor een kennis gebreid. Een mooie lieve roze engel was het geworden want de vrouw had heel wat voor de kiezen gehad en moest nu ook nog naar het ziekenhuis. Net van tevoren kon de schippersvrouw nog snel de engel afgeven zodat het popje mee kon. De dag na de operatie had ze de kennis gebeld en alles bleek goed verlopen te zijn. Ze had de engel op het nachtkastje gezet toen ze naar de operatiezaal ging. Ze lag met een jonge kerel, die ook op een operatie wachtte, op de kamer en die wenste haar sterkte. Dat had ze ook wel nodig want ze vond het best wel eng. Toen ze terug reed en De directie van Waterland Terminal: Dick Broeder (links) en René Finson. trappelen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam (nu Haven Amsterdam) zag de uitbreiding wel zitten. Het terrein aan de Neptunushaven was te klein. Het Havenbedrijf stelde het huidige terrein aan de Westerhaven ter beschikking en legde er de kade aan. Onder supervisie van het bouwmanagement van het Havenbedrijf werd in juni 1997 gestart met de bouw van de 24 meter brede terminal en de loodsen. In januari 1998 kon het eerste schip gebruik maken van de eerste overdekte terminal in Europa. Het begin was nog heel bescheiden: 125 zeeschepen per jaar en een overslag van ton. De laatste jaren is dit gegroeid tot meer dan vierhonderd zeeschepen en ruim een miljoen ton per jaar. haar bril eindelijk weer op had zag ze echter geen engel naast haar bed. Zelfs geen klein roze popengeltje. Narcose maakt toch wel wat emotioneel en de waterlanders zaten hoog. Ze draaide zich om en keek naar de jonge man, die ook net terug gereden was, en ze zag een engelenbeentje onder zijn kussen uit steken. De mooie roze engel kon ook wel voor twee helpen, bleek de gedachte daarachter te zijn. De kennis van de schippersvrouw had de engel niet mee mogen nemen maar de jonge man had dit wel klaargespeeld. Niet zo gek misschien want hij was een acteur uit Goede Tijden Slechte Tijden. Voor de kennis was hij zo aardig geweest dat zij een onvergetelijke herinnering aan de ziekenhuisopname had overgehouden. En hoewel de schippersvrouw niet zo n teeveekijkster was, volgde ze toen toch wel een poosje deze serie om te kijken naar de jongeman die met haar engeltje in zijn bed gelegen had. Ja, de verhalen met de engelen waren best bijzonder. Want ze had ook een kennis die zich met veel moed een weg terug gevochten had in het leven. Ondanks een fikse handicap De loodsen werden dan ook ieder jaar uitgebreid, en in 2000 werd de tweede overdekte terminal gerealiseerd. Die is weer langer en breder dan de eerste, zodat de lading overdekt vanuit de zeeschepen direct in shortsea- en binnenschepen gaat. Ondertussen loopt er ook nog een overdekte spoorlijn over het terrein en staan ook de vrachtwagens niet meer in de open lucht. Het hele overdekte traject maakt het kostenplaatje voor de fabrikanten een stuk gunstiger. Kwetsbare goederen als papier en hout kunnen onverpakt de weg op, het zoeken naar verwerking en opslag van verpakkingsmaterialen is van de baan. Gedragsregels Zo positief als Finson is over de medewerkers van Haven en een slopende ziekte. Ze was lang niet jong maar had er voor geknokt om een aangepast rijbewijs en dito auto te verkrijgen. En dat vond de schippersvrouw zo bijzonder dat ze ook voor deze vrouw intuïtief wat kleuren bij elkaar had gezocht. Het werd beige met een randje gemêleerd bruin en groen. Ergens vond ze deze kleuren erg rustig maar aan de andere kant waren het wel stabiele kleuren en dat leek haar voor deze vrouw wel passend. Aardse kleuren om iemand nog een poosje op de aarde te houden? Omdat ze haast nooit meer die richting uitvoeren waar de kennis woonde stuurde ze de engel op. Tot haar grote verbazing kreeg ze een bedankje waarin stond dat deze Reise Engel precies passend bij de bekleding van de auto was. En ook bleek dat de vrouw al heel vaak reisengelen voor anderen gekocht had. En dan is het toch leuk om zoiets een keer terug te krijgen, vond ze. Omdat de schippersvrouw deze verhalen zelf toch wel redelijk bijzonder vindt wijdt ze zich na deze gedachten aan het engeltje voor haar moeder en breit ze met liefde verder aan het glanzend roze beentje. Amsterdam, zo kritisch is hij over de grote hoeveelheid gedragsregels voor het milieu en vooral de veiligheid in de haven. Hiermee zijn enorme bedragen gemoeid. Het zou niet erg zijn als deze regels op Europees niveau en dus tegen dezelfde kosten zouden gelden. Dan betaal je overal even veel. Maar in Nederland zijn ze hoog en we moeten tegen de concurrentie in het buitenland opboksen. Er zijn weer uitbreidingsplannen. De tweede terminal wordt in de herfst met tachtig meter verlengd, zodat de totale lengte 180 meter wordt. Er kunnen dan van twee kanten schepen invaren, die ieder negentig meter ter beschikking hebben. Aangezien de stuurhutten buitengaats blijven, kunnen straks weer grotere schepen worden bediend. Ondertussen heeft het Amsterdamse concept van de all-weather terminal al veel navolging gekregen in Europa. In samenwerking met Waterland staan er nu overdekte (advertenties) terminals in onder andere Marin (Noordwest-Spanje), in de Finse havenplaats Kokkola en in Rotterdam. En voor de komende herfst staat er ook een op stapel in Antwerpen. Zo varen schepen van overdekt naar overdekt en is er sprake van gezamenlijk belang. De zwevende kranen kunnen per lift veertig ton verplaatsen; er is vierkante meter aan overdekt gebied, waarvan meter is gereserveerd voor goederen die alleen bij een bepaalde vochtigheidsgraad opgeslagen kunnen worden; schepen tot 7500 ton kunnen overdekt worden afgehandeld. Waterland heeft 26 medewerkers, die een flexibele werktijd hanteren. Ze zijn allemaal zoals dat mooi heet allround getraind. Loopt het even storm en moet er een tandje worden bijgezet, dan springen ook de kantoormedewerkers vanachter hun computer op een vorkheftruck en klaren ze de klus met zijn allen. Zo sterk als een beer Schipper Derks sloft de wachtkamer binnen en mompelt een kort goei emid dag. Een vrouw met bruine schrikblikken mompelt een nog zuiniger mid dag terug; de vrouw ernaast kijkt alleen maar loodzwaar. De schipper heeft er nu al spijt van naar de tandarts te zijn gegaan. Maar hij stonk zo uit zijn mond. Dus geen kusje voordat hij naar de tandarts was geweest. Nietszeggende muzak klinkt uit de dicht bij elkaar gehangen speakers boven de deur. Men moet de wachtende en ontstoken kies of wortelkanaalbehandeling natuurlijk niet onnodig met opwindende muziek opwinden. Dan wordt het alleen maar erger, die tandpijn. Een tiep juffert na Derks plichtplegend beleefd de wachtkamer binnen en gaat naast de schipper zitten. Wat een hitte hé, roept hij onnodig hard. Ik heb geen airco in de auto maar een ARKO: Alle Ramen Keiwijd Open, hahahahaha. Zijn lachen stopt abrupt wanneer de schipper zijn gezicht naar dat van de moppentapper draait. Iets van een pijnscheut trekt langs Derks verhemelte; het tiep schuift een stukje van de schipper weg. Een moeder met twee kinde ren betreedt vervolgens de wachtkamer. Het meisje stort zich op wat houten speelgoed, het jonge tje begint in een Suske en Wiske te lezen, vlak voor de schipper. Plots roept het jongetje keihard tegen Derks: Mijnheer, u stinkt uit uw bek als een beer uit zijn reet, hahahahaha. De vrouw met de karamelbruine schr ik ogen begint welhaast nog schrikachtiger te kijken. De vrouw met de zware wallen ernaast lacht boosaardig. Wat een grappenmakers zijn het hier toch bij de tandarts. De moeder van het jongetje maakt gehaaste verontschuldigingen in de trant van: Dat doet ie anders nooit. Mijnheer Derks, kraakt het uit de speaker boven de deur. Onder boosaardige blikken van de vrouw met de wallen glipt de schipper de praktijk binnen. Gaat u zitten mijnheer Derks, wat kan ik voor u doen? Ik heb tandpijn, zegt mijn vrouw. Dat lijkt me sterk mijnheer Derks, u heeft een kunstgebit. Hoe lang heeft u dat nou al? Een jaar nu? Laten we daar eens even naar kijken dan, hè. Doe uw mond maar even open. De tandarts trekt prompt een gezicht alsof de geopende mond een geur van rottende vis verspreidt, die twee weken lang in een kapot koelruim heeft gelegen. Maar mijnheer Derks, reinigt u uw gebit weleens? En haalt u uw gebit er weleens uít om schoon te maken? Hoezo dan, vraagt de schipper. Kan dat gebit er uit dan? Orlaco camera systemen Tel. +31(0) fax +31(0)

10 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 10 BACTERIOLOGISCH DRINKWATERONDERZOEK EN LEGIONELLA BEPALING BSI INSPECTION NETHERLANDS BV Postbus 966, 3160 AD Rhoon Fax Nieuwbouw Droge lading Tankvaart 135 x 17,20 x 5,5 m. 125 x 11,45 x 5,2 m. 135 x 14,20 x 4,8 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m. 135 x 11,45 x 4,8 m. Money Maker - Lightweight. 110 x 11,45 x 3,65 m. 06! Roestvrijstalen tankers Koppelverbanden 172/198 m. Duwbakken Bunkertankers Diverse afmetingen. Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Maleisië) of compleet met afbouwpartner naar keuze. Bestaande schepen Droge Lading Adelvotis - verband bj. '83/'88-108,5x11,4x3,45+76x11m. 5700m3, 5000ton, CAT 1200pk '97, MWM compl. rev. '97 880pk. alu schuifluiken, Veth 675pk '98, duwcertif ton., gestrookt. Veronique - verband bj. '00-172x11,45x3,32m ton, 352 TEU, 2x Cummins1300pk, 14mm. Vloer, 3x 540pk Cummins 110x11,44x3, ton, 3450m3, bj China, alu luiken, CAT pk, 540pk Cummins, 12mm vloer. 105x10,5x3, ton bj Orsova, 2800m3, 1521pk, Cat., blommaert alu kap, 144 TEU, 12mm vloer. Claudia 110x11,40x3, ton bj.1988 Lanser, 208 TEU, 1521pk CAT bj. 2001, 14mm. vloer, alu hut '97, zeer net schip. Formosa 2451 ton 108x10,5x3,18 bj.1988/'94, 3050m3, staal 12mm, alu kap, 112TEU, 2x CAT3508 bj Vitesse 1742 ton 85x9,5x3,13 bj Irnsum, 2150m3, alu luiken, SKL bj' pk, 320pk DAF '95, woning Aqua-Myra 2300 ton 85x11,45x3,37, Fulton 1973, 2800m3 Alu friesche kap, 12mmvl. '98, 1380pk Cat. '94-'02, Ballegooy '01 Stadt Zwolle 85x8, ton bj. 1958, 1900m3, stalen vloer Alu luikenkap willemsen, nette woning 4 slpk, rafa ramen, waertsilla 1100 pk bj. 2002, 80x8,20x2, ton, 1700m3, De Noord, stalen vloer, 2 ruimen, woning bj. 2002, Waertsilla bj pk. Acrobaleno 543 ton 57x6,60x2,42 bj Kooijman, 875m3, 11mm '00, Alu hut '00, MAN580pk bj.'96, alu kap. Tankers Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Nieuwbouw Makelaardij George Rensen Wim Driessen rensen@rensenbv.nl wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 Tel: NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: TRACTIEBATTERIJEN TYPE PZS PZS PZS PZS PZS PZS Ah (20 uur) SPECIAL 24 uurs service!!! -Wij plaatsen inclusief container -Levering in Nederland, Belgie en Duitsland Start- en tractiebatterijen, laders en omvormers Accu-Plus Watermanstraat AH Apeldoorn Tel.: Fax: info@accu-plus.nl Website: RUYVEN Nieuwbouw & Bemiddeling van drijvende materialen Vissersdijk 1a - Postbus DB - Werkendam Tel Dhr. B. Venema tel Fax Dhr. R. Ruytenberg tel Mail: r.ruytenberg@planet.nl Mail: maritime@maritime.nl 2079) m/s afm 105x9.50x3.18m, bj 1987, 2157 ton, 1460 pk GM, 108 teu, 2 ruimen met Azobé buikdenning en FK luiken. Boegschroef v. Tiem met 400 pk, 2x Iveco van 2002, gen 30/60 kva. Compleet net schip. 2607) m/s afm 110x11.45x3.3m, bj ton, Cat type 3516, 2030 pk. Boegschroef met 548 pk Cat. Compleet schip 2604) ms afm 110x11.45x3.5, bj 1993, 2667 ton, 2135 pk Cat, boegschroef 550 pk Cat, Veth boegschroef, Verhaar 530 pk Cum, 3x gen 60/60/40 kva.rev 2005, compleet net schip. Nieuwbouw 2 stk 105x10x3.2 mtr, 1300 pk Cummins, 535 pk boegschroef, 117 Teu. Met FK van Blommaert. Levering compleet schip april 2007 Tevens kunnen wij nieuwbouw duwbakken van 76.5/90/110m en midden- voorschepen aanbieden. Ook kunnen wij snel en voordelig nieuwbouw pontons, splijtbakken of ander materiaal leveren tegen zeer scherpe prijzen (levering 2007). Zie onze website W.L.A. DE BOT & DTR. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal Sinds ook voor Kadasteroverdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken - Partyboten - Dekschuiten Pontons - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / fax info@debotshipbrokers.nl TEL : info@somtrans.be Albertkanaalbaan 9 B-2110 Wijnegem Onze firma heeft nog werk voor tankschepen zowel type N als type C. Wij kunnen U werk aanbieden voor zowel het ARA-gebied als op de Rijn en haar zijrivieren. Diverse mogelijkheden zijn bespreekbaar. Voor meer info gelieve naar Dhr. R. Somers te vragen. GEZOCHT VOOR HUUR Duwboten met ADNR certificaat vanaf 700 PK Containerschip 135 m x 11,40 m Varen België /Nederland Tel Fax : Leerlingmatroos (NL) op m.t.s. Majestic 14 dgn op / 14 dgn af. Loon n.o.t.k. Tel / Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon Fax info@gallemakelaars.nl Url: BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE - Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 17m05 x 5m50 / 4m80, ton, 9.585m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/3m65, ton, 4550m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, volledig afgebouwd bij Van Tiem te Druten, Afm. 135m x 11m45 x 4m25/ 3m50, 3.889ton, bouwwerf China, 2x Caterpillar 1380 pk, 1x Caterpillar 920 pk boegschroef Fabr. Verhaar, 2x 40 kva en 1x 60 kva generatoren, autokraan 20 meter Fabr. EBR, Container stuurhuis Fabr. EBR, Betimmering Willemsen, Elektrisch Van Tiem, 4 roeren van "Stuwa", ballastjet van 1000m 3. COMPLEET OPGELEVERD OKTOBER Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, ton, 2400m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, als casco of compleet afgebouwd, Afm. 110m x 11m45 x 3m65, ton, 3500m 3, bouwwerf China. LEVERING JULI BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE "Hendrik Jan Jr.", 3300 ton 1989, 110mx11m40x3m70, 3650m 3, 208 TEU, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 450 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1600 pk bj rev "Ferramenta", 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54/3m23, 3550m 3, 208 TEU, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj "Aristo", 2191 ton 1988, 110mx9m50x3m17, 3000m 3, stalen vloer 12mm, alu. rolluiken + hydr. stapelbaar, kopschroef Cummins 320 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 12m, Caterpillar 1521 pk bj koppen rev "Marjon", 2255 ton 1981, 105mx9m50x3m27, 3000m 3, stalen vloer, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. Luikenwagen bj. 2006, kopschroef Daf 320 pk, alu. overzakbaar container stuurhuis, Caterpillar 1227 pk bj "Vitesse" 1742 ton 1972, 85mx9m50x3m13, 1 ruim, 2150m 3, Aluminium schuifluiken, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15m, Aluminium overzakbaar stuurhuis, SKL 1160 pk bj "Unitas", 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m26/3m06, 1800m 3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2x Scania 552 pk. "Possidi", 1305 ton 1958, 80mx9m05x2m83, 1650m 3, Aluminium schuifluiken bj. 2006, stalen vloer, kopschroef Daf 320 pk, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk bj rev "Lucienne D", 1078 ton 1955, 80mx8m20x2m53, 1550m 3, Aluminium schuifluiken bj. 2005, kopschroef Daf 320 pk 2004, autokraan 15 meter, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, Mitsubishi 954 pk bj "Anja-R", 937 ton 1957, 70mx7m25x2m69,1300m 3, stalen vloer 8mm bj. 2004, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek. luikenwagen, kopschroef Daf 310 pk bj. 2005, autokraan 10m, v/d Giessen straalbuis bj. 2005, Caterpillar 680 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.

11 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 11 Tandje erbij een bijdrage van Ernst & Young Lastenverlaging voor ondernemers (deel 2) In mijn vorige bijdrage heb ik geschreven over enkele wetswijzigingen die zijn opgenomen in het wetsvoorstel Werken aan Winst. Dit wetsvoorstel zou een lastenverlaging inhouden voor de ondernemers in Nederland. Na de val van het kabinet is duidelijk geworden dat het nieuwe minderheidskabinet gaat beslissen over bovengenoemd wetsvoorstel. Zoals ik de vorige keer beschreef, is een van de belangrijkste onderdelen het verlagen van het tarief van de vennootschapsbelasting. Aan de orde kwamen ook de voorstellen inzake de MKB-vrijstelling, verlaging dividendbelasting, beperking verliesverrekening en beperking afschrijving bedrijfsmiddelen. Daarnaast zijn in het wetsvoorstel (onder meer) nog opgenomen voorstellen inzake de beperkingen van de renteaftrek, de invoering van een rentebox en een octrooibox en aanpassingen van de zogenoemde deelnemingsvrijstelling. De vraag komt op of deze voorstellen in totaal leiden tot een lastenverlaging. In de toelichting bij het wetsvoorstel worden de volgende budgettaire aspecten genoemd. De fiscale lastenverlichting geeft de volgende bedragen: verlaging Vpb-tarief miljoen euro, verlaging tarief dividendbelasting 40 miljoen, invoering MKB-winstvrijstelling 495 miljoen, invoering octrooibox 300 miljoen, invoering rentebox 475 miljoen en maatregelen voor de landbouw 75 miljoen. Totaal miljoen euro. De financieringsmaatregelen (fiscale lastenverzwaring) geven het volgende plaatje: beperking afschrijving vastgoed miljoen euro, minimum afschrijvingstermijn 220 miljoen, winstneming onderhanden werk 30 miljoen, verkorting termijn verliesverrekening 745 miljoen, herziening deelnemingsvrijstelling 120 miljoen en vervallen aftrek optiekosten 140 miljoen. Totaal miljoen. Dit leidt tot de conclusie dat per saldo sprake is van een lastenverlichting, namelijk 730 miljoen euro. Echter, de vraag komt uiteraard op of in uw specifieke situatie per saldo sprake zal zijn van lastenverlichting. Inmiddels heeft de vaste commissie voor Financiën van de Tweede Kamer een uitgebreid verslag uitgebracht bij dit wetsvoorstel. D66 vraagt zich af hoe het met terugwerkende kracht invoeren van lastenverzwarende maatregelen zich verhoudt tot het rechtsgelijkheids- en het rechtszekerheidsbeginsel. De SP vraagt of de voorgestelde maatregelen tot gevolg zullen hebben dat de fiscale winstbepaling meer bij de bedrijfseconomische winstbepaling aansluit. De SP wil weten of de wijzigingen in de fiscale winstbepaling alleen bedoeld zijn om een dekking te vinden voor de lastenverlichtingen of ook op zichzelf verdedigbaar zijn. De SGP constateert dat de tariefsverlaging en grondslagverbreding een zeer belangrijk onderdeel van het wetsvoorstel vormen. Dit roept de vraag op of met dit wetsvoorstel volledig is voldaan aan de doelstellingen van het project Modernisering Vennootschapsbelasting Het CDA wil weten waarom de MKB-winstvrijstelling uitsluitend van toepassing is op ondernemers die aan het urencriterium voldoen. De PvdA en de VVD willen ten aanzien van de MKB-winstvrijstelling weten of het inderdaad de bedoeling is dat de te verrekenen verliezen van een IB-ondernemer in een verliessituatie worden verkleind. De start is gemaakt met de behandeling van het wetsvoorstel. De vraag is nu of na behandeling in de Kamers inderdaad sprake zal zijn van een lastenverlichting voor de Nederlandse ondernemers uit het midden- en kleinbedrijf. Connie Roozen, Ernst & Young Belastingadviseurs Rotterdam Transport & Logistics Group telefoon: (010) Schippersdochter breidt watersportbedrijf uit met scheepvaartafdeling Dekker Marine levert vier gemotoriseerde bijboten aan binnenvaart Watersportbedrijf Dekker Marine in Sint-Annaland heeft zijn activiteiten onlangs uitgebreid met een scheepvaartafdeling. Met succes, want het bedrijf sleepte al de opdracht binnen voor het leveren van vier bijboten compleet met 50 pk Honda-motoren. De bijboten met stuurconsole worden door Dekker Marine vaarklaar aan boord afgeleverd en zijn bestemd voor de binnenvaartschepen Discovery, Mon-Desir, Govert Sr en Philipskercke. Eind april leverde het bedrijf al een Jeanneau cap 400 met een 40 pk Honda-motor aan de familie Van Nijenhoff van ms Conan. Door Jan Hoek Dat het bloed kruipt waar het niet gaan kan, bewijst de Rotterdamse Marian Zuiddam. Haar ouders, eigenaren van het bijna 1300 ton metende motorschip Stranger, stopten twee jaar geleden met varen. Toen ze met haar vriend Patrick Dekker van Dekker Marine in Sint-Annaland ging samenwonen, kreeg ze weer te maken met het water. Niet direct door (advertenties) Marian Zuiddam wilde binding houden met de binnenvaart en breidde het leveringsprogramma van Dekker Marine daarom uit met scheepvaartproducten. (foto Jan Hoek) houding zonder de motor handmatig te moeten choken. Voor de binnenvaart levert Dekker Marine IVW-gekeurde bijboten van de merken Jeanneau, Terhi en Fun Yak. Zuiddam zegt tot besluit: De bijboten worden naar wens van de schipper en vaarklaar aan boord afgeleverd. Een afbouwperiode is voor een schipper zeer hectisch, zodat wij als service nagenoeg alle werkzaamheden verrichten. Zoals het regelen van de stickers met het verplichte registratienummer. Daarnaast zorgen wij voor de bijbehorende afdekkleden. Als extra service komen we desgewenst bij de schipper aan boord om de mogelijkheden van Dekker Marine op het gebied van bijboten en motoren te bespreken. Naast de levering van de motoren behoren ook reparatie en onderhoud van buitenboordmotoren tot onze werkzaamheden. In overleg ruilen we gebruikte motoren en/of bijboten in. Kijk voor meer informatie op (advertenties) GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) haar vriend, die eigenaar is van het twee jaar geleden van zijn vader overgenomen autobedrijf (VW, Audi en Seat) met een Texaco benzinestation. Vier jaar geleden maakte Dekker namelijk een serieuze herstart met het watersportbedrijf waar al jaren niets meer mee gedaan was en hij werd dealer van onder andere de motormerken Honda en Mariner. Dekker Marine verkoopt verder offshore-, rubber-, aluminium- en visboten. Marian Zuiddam: Onlangs werd mij gevraagd het assortiment van het watersportbedrijf uit te breiden en inmiddels leveren we onder meer zwemvesten, waveboards, ankers, stootwillen, zeil en dekbeslag. Omdat ik toch binding met de binnenvaart wil houden, heb ik het leveringsprogramma daarnaast uitgebreid met een aantal scheepvaartproducten. Ik ben diverse werven en schippers gaan benaderen, met als resultaat dat we vier gemotoriseerde, 4,60 meter lange bijboten mogen leveren. Verplichte stickers Dekker Marine zorgt bij de Fleur is op vakantie nieuwe opdrachten voor de aanbouw van de 50 pk Hondamotoren (type BF50). Deze motoren beschikken over een geavanceerd elektronisch ontstekingsysteem voor optimale timing, hogere snelheid, comfort en lagere emissie. De buitenboordmotoren hebben een drie cilinder, in-lijn motorblok om een laag totaalgewicht te bereiken. Het automatische chokesysteem zorgt voor een optimale lucht/brandstofver BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

12 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 12 GEZOCHT gebruikte autokraan 10 meter of meer. Tel generatorset Iveco 30 kva, watergekoeld. Vraagpr ,-. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Elmare 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart., curs matr., loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Limbo 1x lichtm ibv dienstb min 2jr vaart, curs matr, loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Roelanda 1x matr ibv dienstb min 2 jr vaartijd. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof in overleg. Tel GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. MS Fehar 1x stuurman, erv op de Rijn. Vaartijd in dienstb. Loon vlgns CAO binnenvrt. Vaar/verlof i.o. Tel LICHTMATROOS 20J ZOEKT... werk i.v.m. opleiding liefst 14/14 i.b.v. rijbewijs B. Tel: Voor het mcs Acropolis: nette gemotiveerde kapitein. Loon en vrije tijd nog overeen te komen. Voor interesse bellen naar: of matroos op mts. int. vaart. Systeemvaart, loon notk. Tel: deksman op kvb, leuk vaargebied, grote woning Tel: / Meeuwenstraat 4A Rotterdam. Op één van de beste locaties op het Noordereiland gelegen 3-(voorheen 4)kamer appartement met tuin en prachtig uitzicht op de Erasmusbrug en op de rivier de Maas. Vraagprijs ,-kk tel: HOERA 50 JAAR Jan en Kees Heuvelman, de tweeling van Ouderkerk Katwijker 1930, 14 x 2.80 x 0.85, Gardner 60pk, geklonken schip interieur, izgs + marifoon, 4 slp.pl. Tel: Matroos op mvs Chemelsor, 928 ton, loon volgens CAO. Tel: tijdelijk e 4, 95 p.t. 50 x 50 cm Utrechtseweg 4, RENSWOUDE 1000 m Tel: piet@vanheugten.com Wollen e 9, 95 per tegel 50x50 cm Bouclé e 2, 80 per tegel 50x50 cm WESER RHEIN SCHEEPVAARTMIJ B.V. zoekt SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 85,- excl 200 AMP 125,- excl 230 AMP 150,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Scheeps-, interieurbetimmeringen en Elektra werkzaamheden Ervaring in totale afbouw passagiersschepen. Eigen afmeermogelijkheid te Ridderkerk Tel: Fax: i.v.m. uitbreiding van het ladingpakket, schepen (huur / relatie) voor het vervoer van o.a. veevoeders naar de Rijn en het Noord - Duitse kanaalgebied. Weser Rhein Scheepvaartmij B.V. Jufferstraat 9 Tel / XL Rotterdam Fax Gespecialiseerd in scheepsbenodigdheden, (ballast)pompen, electronica, draadloze afstandsbedieningen, GPS-systemen etc. Dealer Orlaco camera systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) O OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Te koop Duwboot, bj 1954, afm x 5.90 x 2.32 m 800 pk CAT bj 1997, woning: kamer, keuken, 5 x slaapkamer, 2 x douche. Te koop Duwbak, bj 1979, 2322 ton, afm x x 3.47 m., woning op achterschip, boegschroef Verhaar 260 pk. Direkt leverbaar Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart AANGEBODEN: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen M/s "Formosa" 2451 ton, bwj voorschip 1988, achterschip Afm x x 3.18 mtr., 2 x 1065 pk Caterpillar bj Kopschroef 550 pk, 2 x 220/ 380 volt 40 & 65 KVA nieuw. Semiebeun met stalen vloer, alu. Fr. kap, complete navigatie app. Autokraan 18 mtr, grote woning met 3 slaapkamers, plus matrozen woning. Kijkhoogte 3 containers, wordt geleverd met nieuw S.I. en ADNR. VRAAGPRIJS ,-. op maat! Gumeta, uw specialisten voor schroefasafdichtingen, staat altijd voor u klaar!!! Afdichtingen volledig kant en klaar voor inbouw volgens tekening Kostenbesparende reparatie bij slijtage Aanpassingen op alle inbouw omstandigheden Uitgebreid product-assortiment 1e klas kwaliteit Korte levertijden Weidz Transport BV Agnes Bartoutslaan GE H.I.Ambacht Tel C.Idzenga, geboren schipperszoon, 18 jaar ervaring in de binnenvaart en vanaf 1 januari zelfstandig, nu de eerste contracten gesloten zijn zoeken wij : Vrachtschepen voor onze droge lading Beunschepen voor zand en baggerwerken Semi-beunschepen voor beiden. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking. KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT DEZE MOTOREN VALLEN ONDER DE HUIDIGE SUBSIDIEREGELING DIESELMOTOREN VOOR BINNENVAARTSCHEPEN (2005/2006) GEPUBLICEERD DOOR EN AAN TE VRAGEN BIJ SENTER NOVEM TE ZWOLLE. OOK TER VERVANGING VAN UW HUIDIGE MOTOR. KMD WS op basis DAF WS... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk/242 kw ,= max subsidie ,= KMD WS pk/295 kw ,= max subsidie ,= KMD XF of basis DAF XF... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk/335 kw ,= max subsidie ,= KMD XF pk/375 kw ,= max subsidie ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/335 kw ,= max subsidie ,= KMD S14 op basis Scania V8... Certifi caatnr: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk/405 kw ,= max subsidie KMD M op basis Mercedes / MAN V6/8/10/12... certifi caatnr: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk/437 kw ,= max subsidie ,= KMD V pk/525 kw ,= max subsidie ,= AANVRAAG FORMULIEREN VOOR DE SUBSIDIE WORDEN DOOR ONS BIJGELEVERD. DEZE SUBSIDIE KAN TOT 15 OKTOBER 2006 AAN WORDEN, MAAR EINDIGT ALS DE POT LEEG IS. PRIJZEN EXCL. BTW. GARANTIE 2 JAAR. Gereviseerde motoren leverbaar met CCR-certificaat Fase I + Fase II AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, Brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo s Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cylinderkoppen reviseren. Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES A. Huismanstraat 5, NL-Staphorst Tel. +31(0)522/ Fax.: +31(0)522/ Priv.: +31(0) 522/ internet : ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL leverbaar in cv-, combi- en boileruitvoering hoogwaardige en duurzame kwaliteit betrouwbaar en onderhoudsarm kW CE-keurmerk 5 jaar (!) garantie op ketellichaam uitgebreide service groot dealernetwerk compacte inbouw hoog rendement Kabola Heating Systems Populierenweg TX OUDEWATER T: E: info@kabola.nl gumeta Gummi-Metall-Werk H. Maes GmbH Südstraße 9 D Rehlingen-Siersburg Tel. +49 (0) 68 35/30 94 Fax +49 (0) 68 35/ info@gumeta.de Internet: GENERATORSETS? ADT bouwt generatorsets met DEUTZ motoren en LEROY-SOMER generatoren. ADT BV - Dordrecht Internet: info@adtbv.nl Naar welke deelmarkt van de binnenvaart zou ú willen switchen? Doe mee aan de poll op Standaardsets van 4,5 tot 350 kva waaronder bijvoorbeeld de stille en zuinige oliegekoelde 1011 sets in 18, 26 en 37 kva. Superstille geluidgedempte versies of speciale uitvoeringen worden voor u op maat gebouwd. DEUTZ generatorsets...? Natuurlijk bij ADT in Dordrecht.

13 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 13 Computergames benaderen de realiteit Ship Simulator vaart bijna echt Het computerspel Ship Simulator laat je op realistische wijze per binnenschip manoeuvreren in de Rotterdamse haven. Bij vreemde capriolen wordt de schade op je beloning ingehouden en voor de ingewikkelder scenario s moet je wel eerst de nodige vaarervaring opdoen. Computergames zijn tegenwoordig meer dan een spelletje, en echte gamers leggen de lat hoog. Het Web ondervindt dat nautische kennis ook achter het pcscherm onmisbaar is. Een computerspelletje was een aangenaam tijdverdrijf voor verloren uurtjes. Microsoft gaf je simpele spelletjes als Patience, Hartenjagen of Pinball cadeau bij Windows. De aloude klassieker Tetris had wel iets van het gelijkmatig beladen van een containerschip, je wist alleen nooit waar de blokken vielen. Flight Simulator was voor de echte freaks, die zich in hun schermcockpit uren zoet hielden met het overvliegen van de Atlantische Oceaan. Specifieke scheepvaartspellen op de computer zag je zelden, en wát er was stuurde al even direct als een auto. Miljardenmarkt Dat computergames tegenwoordig meer zijn dan een spelletje, maakte de Utrechtse hoogleraar prof. dr. Mark Overmars vorig najaar duidelijk in een drietal artikelen in de Automatiseringgids. De game-industrie is een miljardenmarkt. Deze bedrijfstak houdt zich niet alleen bezig met computerspelletjes, maar ook met onderwijs, marketing en het geven van inzicht in complexe bedrijfsprocessen. Teams van soms meer dan honderd specialisten houden zich bezig met nieuwe toepassingen. Naast entertainment worden computergames in snel tempo gebruikt voor andere toepassingen, zoals onderwijs, instructie en training, beslissingsondersteuning, marketing, sport en kunstuitingen. Overmars noemt de scheepvaartsimulator, zoals die gebruikt wordt bij MSR en STC in Rotterdam en bij de zeevaartschool op Terschelling, als voorbeeld: Het drukt de kosten en maakt het mogelijk om situaties te oefenen die veel te gevaarlijk zijn om in werkelijkheid te doen. Simulatorontwikkelaars als Rheinmetall Defence Electronics en het Rotterdamse multimediabedrijf VSTEP zijn volledig thuis in die wereld, komen steeds weer met iets nieuws en tonen indrukwekkende referentielijsten met klanten uit de overheidssfeer en het bedrijfsleven. Toch zijn er volgens hoogleraar informatica Overmars nog grote technische problemen die overwonnen moeten worden. In een goede simulatie-omgeving is niet alleen sprake van visuele en auditieve waarneming maar dient een gebruiker ook temperatuur, tast en krachten te ervaren. Mogelijk wil men hier zelfs reuk en smaak aan koppelen. Daarnaast dient de wijze van interactie natuurlijker te worden. Je kan iedere dag kijken op naar alle schepen die vanaf 1999 als nieuwbouw in de Binnenvaartkrant hebben gestaan. Per schip vind je een mooie foto en informatie over de technische eigenschappen van het schip, leveranciers Nieuw toegevoegd: Willem D Somtrans XIII Op staat meer informatie en kan het programma tegen betaling worden gedownload, evenals een gratis demo. die in die tijd meegewerkt hebben om het schip te bouwen en interessante links naar deze leveranciers. Kijk snel en laat je meeslepen door deze schepen. NU 663 SCHEPEN! Excellence In het VAART!Forum klonken jaren geleden enthousiaste verhalen over Ports Of Call, waarmee je al in het DOS-tijdperk (vóór Windows) zeeschepen over je scherm een haven liet binnenvaren en ladingen oppikken. Op zie je hoe het programma ( violence free game ) met z n tijd is meegegroeid, van de eerste Amiga-versie uit 1986 (!) tot de huidige XXL-versie met 3D-simulatie als extra optie. Ook in het Nederlands. De gratis download houdt je maximaal een uur in het spel, een onbeperkt vaarcertificaat koop je voor tien euro. In het POC-forum, dat 1128 geregistreerde gebruikers telt, wordt al weer een paar jaar gesproken over een 1st international Ports Of Call Conference. Het idee voor zo n ontmoeting wil maar niet rijpen, met zoveel spelers wereldwijd blijkt een thuishaven moeilijk te vinden. Ship Simulator De nieuwe ( Serious Game ) Ship Simulator 2006 (www. shipsim-secure.com) doet er in technisch opzicht nog een paar flinke scheppen bovenop. De Duitse uitgever Astragon bracht vorig jaar de eerste editie van Schiff Simulator op de markt, ontwikkeld door VSTEP uit Rotterdam. Dit voorjaar verscheen de internationale editie. Met allerlei schepen kun je in verschillende havens en gebieden, waaronder Rotterdam, op je eigen pc missies uitvoeren. Behalve met een natuurgetrouw 3D-model van de RMS Titanic kun je ook ervaren hoe een binnenvaartschip zich in de Rotterdamse haven gedraagt, en hoeveel gemakkelijker te manoeuvreren is met een watertaxi of havensleepboot. Pjotr van Schothorst, technisch directeur van VSTEP, opperde bij de presentatie van het spel de mogelijkheid voor Nederlandse haven- en scheepvaartbedrijven hun eigen schepen in de dynamische omgeving van Ship Simulator te presenteren. De schepen zijn zo realistisch nagebootst, dat er, naast de game-elementen, serieuze mogelijkheden bestaan voor de opleiding van varenden en de promotie van nieuwe scheepstypen. Van Schothorst: In de sleepvaart bijvoorbeeld, worden nog steeds nieuwe sleepbootconcepten ontwikkeld, die soms moeilijk getest en verkocht kunnen worden. De game kan daarvoor een uitstekend hulpmiddel zijn. Hulpeloos Als niet-varende voel je je in het begin vrij hulpeloos in Ship Simulator. De Help-functie biedt ten dele uitkomst, al moet je daarvoor wel het Engels machtig zijn. Een korte handleiding in het Nederlands zou handig zijn, ook voor wie al jaren vaarervaring heeft. Zoals met de meeste programma s en games is het even aftasten welke toetsen (meestal de pijltjes) je nodig hebt voor welke functie. Je schip van bovenaf bekijken, manoeuvreren vanuit de stuurhut met zicht rondom of inzoomen op een verder gelegen kade, de bewegingen van het schip aanvoelen, werken met de kopschroef al doende leer je hoe het werkt. Dat het water overal even vlak en stroming niet merkbaar is, zijn zaken waar je gemakkelijk overheen stapt. Een enkele kenner stoort zich er aan dat het scheepvaartverkeer wel zichtbaar is op de vaarkaart ( kennelijk varen we met transponders ), maar dat het radarbeeld niet meeloopt. Andere schepen varen hun voorgeprogrammeerde koers, contact maken met de buurman voor een oploopafspraak zit er bij Ship Simulator niet in. Online komen de reviews los van échte gamers, zoals bij PC GameSpecial: De schepen varen wel realistisch, maar het mist gewoon veel simulatie-onderdelen. VSTEP had de game realistischer kunnen maken door de genoemde onderdelen in de game te verwerken, maar ook bijvoorbeeld een brandstofonderdeel of balans voor de lading. Ondanks de vele missende simulatieonderdelen, brengt de game veel gameplezier met zich mee. [ ] Al met al is Ship Simulator 2006 dus een vermakelijke game, maar spreekt het de naam van de game voor een groot deel tegen. De game voelt ook niet alsof het af is en kan nog het beste als een arcade game met realistische elementen gezien worden. VSTEP werkt momenteel al aan een opvolger (Ship Simulator 2007). Deze game zal o.a. volgens hun plannen golven en multiplayer bevatten en zal de mogelijkheid hebben om op elk schip te lopen. Verder staat er op de lijst dat open sea missies in de 2007 versie gestopt zullen worden, evenals missies waarbij het mogelijk is van haven naar haven te varen. In elk geval lijkt Ship Simulator 2006 een aardig begin te worden van een mooie simulatie die nog wel even mee zal gaan, echter is deze eerste game te matig om een hele goede 'eerste indruk' achter te laten. Deze 134e aflevering van Het Web is met klikklare links terug te vinden op www. vaart.nl/web/06/16.htm. Daar staan ook alle vorige afleveringen. Dirk van der Meulen onderhoudt de website VAART! Op en bericht in de Binnenvaartkrant over ontwikkelingen op Internet en hoe binnenvaarders zich die eigen maken. door Dirk van der Meulen

14 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 14 Nieuwe eigenaar houdt Princess in Maasbracht Rederij Houtermans heeft het mps Princess verkocht. Sinds medio juni zijn Joep en Wilma van Duijnen (ex-noordclif) de trotse eigenaren van het passagiersschip. Daarmee blijft het schip tot voldoening van Theo Houtermans voor Maasbracht behouden. Door Jo Bindels Joep en Wilma hebben vorig jaar de stuurhut en roef van hun Noordclif nog bij Ph Tinnemans in Maasbracht ingrijpend laten verbouwen. Zij waren maar wat trots op de vergrote stuurhut, de bijna zestig vierkante meter metende woonkamer annex open keuken en een luxe badkamer. Blijkbaar waren meer schippers gecharmeerd van het schip want korte tijd later verkochten zij de Noordclif. Joep en Wilma kochten een huis in Maasbracht en sloten daarmee de periode Noordclif af en bereidden zich voor op een nieuw leven. Je moet toch wat doen om te zorgen dat er geld binnenkomt, zegt Joep. De goedlachse beroepsoptimist, volstrekt niet bang om nieuwe ideeën en kansen in de praktijk te brengen, liet die kansen gewoon op zich afkomen. Er dient zich altijd wel wat aan. En inderdaad, er diende zich wat aan. In dit geval was dat Theo Houtermans, die besloten had zijn Princess in de verkoop te doen. Joep wist dat Theo zijn Princess wilde verkopen en tijdens een tochtje met een jacht van een vriend van Joep voer hij langs de vaste stek van de Princess aan de passantensteiger in de haven van Maasbracht. Joep en Wilma stapten begin juni van dit jaar aan boord van de Princess en waren direct verkocht. Theo stak van wal en meerde af aan de ponton van de voormalige calamiteitensteiger bij de vlaggenmast, de vaste plek om passagiers aan boord te nemen en na de tocht weer te laten afstappen. Terwijl Theo met echtgenote Roos op de ponton stond zag Wilma een blik in Joeps ogen die hele boekdelen sprak. Dit is wat jij wil, hè Joepie, vertaalde Wilma zijn blik. Ja, zei Joep, en hij liep de ponton op en zei zonder dralen tegen Theo: Hij is verkocht. Samenwerking - OOST bv Bemiddeling aan- en verkoop van schepen Biesboschhaven Zuid NM WERKENDAM Telnr. : Faxnr. : J. Versluis tel J.A. Oost tel jan.oost@veka-group.nl MOTORSCHEPEN Ms Vitesse bj ton afm. 85 x 9,50 x 3,13 m 1150 PK Skl Ms Eleonora bj. 2004, 3242 ton, afm. 110 x 11,45 x 3,63 m., 1600 pk Cummins Ms Singa bj ton afm. 110x11,39x3,72 m 1800 pk CAT Ms Royaal bj ton afm. 100x12,00x3,52 m 2 x1250 pk DEUTZ bj 2003 inruil mog Ms Margaretha, bj. 1971, 2700 ton, afm. 108x11,00x3,20 m., 2 x 1000 pk Deutz Ms Erine bj. 1980, 2552 ton, afm. 110 x 11,40 x 3,00 m., 2 x 862 pk Mitsubishi Ms Euronavi bj ton afm 100x9,50x2,82 m 1380 pk CAT container stuurhut Ms Possidi bj. 1958, 1305 ton, afm. 80 x 9.05 x 2.85, 973 pk CAT Kvb Vagari geheel verbouwd 2004, MTU 1200 pk en Mitsubishi 1200 pk Kvb United bj. 2003, 5500 ton, afm. 172 x 11,45 x 3,85 m., 2 x 1428 pk MTU BEUNSCHEPEN Mbs Armadis bj ton afm. 82x8,20x3,39 m 1014 pk Caterpillar Mbs Cascade bj. 2001, 1045 ton, afm. 70x7,50x3,00 m., 816 pk., 885 cub, 24 Teu Mbs Linsi bj. 1960, 946 ton, afm. 67 x 8,20 x 2,72 m., 2 x 360 pk Volvo Mbs Andante bj. 1980, 1250 ton, afm. 85x8,25x2,85, 675 pk GM Mbs Philipskercke bj ton, afm. 86 x 9.50 x 3.20 m, 1200 pk MTU DUW EN SLEEPBOTEN Ex. Elbe Sleepboot Orlik afm. 56 x 9m 600 pk Skoda orginele voortstuwing (schoeprad) boegschroef hekschroef luxe woning met bar 12 slaaphutten inclusief reclamezuil met lopende contracten Duwboot afm. 32x11,40x1,60 m 2 x 1200 pk DEUTZ Sleepduwboot Rinske bj afm. 22x5,60x2,00 m 800 pk CUMMINS Motorvlet Albert sr bj afm 14x4,20x1,80 m 340 pk CAT Motorvlet Trijntje bj afm 12x4x0,80 m 210 pk MERCEDES Duwboot Njord bj afm. 15x9,50 x1,49 m 2 x 480 pk GM met schottel Duwboot Swind, bj. 1969, afm.15,00 x 5,75 x 2,10 m., 2 x 430 pk CUMMINS bj. 1996/2001, kruiphoogte 4,50 m. MOTORPASSAGIERSSHEPEN Mps Schloss Munzingen (Oldtimer) bj afm 42x6,50x1,10 m 2 x 540 pk TANKERS Diverse tankers vanaf bouwjaar 2003 Mts Isabel bj ton afm 100x9,00x3,20 m 1200 pk MITSUBISHI Op al deze schepen inruil en financiering bespreekbaar NIEUWBOUWPROGRAMMA Nieuwbouw dubbelwandig midden-voorschip voor tankers 11,45 en 10,50 Nieuwbouw midden-voorschip droge lading 9,50/10,50/11,45 m Nieuwbouw containerschepen 110 x 11,45 m. Nieuwbouw tankers in alle afmetingen Startende ondernemers gevraagd voor diverse tankschepen en droge lading hebben wij financiële mogelijkheden voor u. De Princess blijft in Maasbracht. (foto Jo Bindels) Theo was enigszins verrast over de snelheid. Hij had met gemengde gevoelens besloten de Princess te verkopen. Een van de dingen die hem bezig hield was de uiteindelijke bestemming van het schip. Die vraag was met de beslissing van Joep beantwoord. De Princess blijft voor Maasbracht behouden. Joep en Wilma en hun kinderen zijn zeer in hun sas met de Princess. Joep: Vooral in Maasbracht hebben wij scepsis en vooral geringschattende kritiek ontmoet. Je moet doen wat je moet doen en je niets aantrekken van mensen die aan de kant staan en menen dat zij alles beter weten. We zijn nu zo n twee maanden verder en we zijn er steeds meer van overtuigd dat wij een meer dan juiste beslissing hebben genomen. De boekingen beginnen binnen te stromen. Joep is ook in z n nopjes met de ondersteuning en adviezen van Houtermans. Die is op zijn beurt blij dat de boot in Maasbracht G.S.K. Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen Wij doen net iets meer voor U. M/s Wanderer ton, bj 27, x 6.62 x 2.51, 900 m3, 2 x 285 pk, zeer intr. Prijs M/s Antares ton, bj 59, 57 x 6.64 x 2.61, 1060 m3, 2x 180 pk rev 02, zeer goed onderhouden M/s Svero ton, bj 58, 60 x 7.23 x 2.62, 1130 m3, 500 pk, zeer intr. Prijs en evt. mede financ. mog. M/s Vesta ton, bj 64, 62 x 6.65 x 2.70, 1050 m3, 510 pk bj 01, alu. schuifluiken, nautisch compleet M/s Tiamo ton, bj 57, 74 x 7.55 x 2.51, 1300 m3, 720 pk, veel vern. woning + stuurhut '01, inr bespb. M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.51, 1250 m3, 560 pk rev 04, gezandstraald, grote woning M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3, 3100 m3, 2x 565 pk, stuurhut '05, romp gestraald, woning '01, radio holland '05 M/s Simcha ton, bj 72, 102 x 9.50 x 3.01, 2650 m3, 1200 pk, ruim gestraald 01, 3x slpk. Motorvrachtschip (afm x 11.40/ m, vanaf bouwjaar 1980) G. Lömker KG, Tel (0)5222/ blijft, hij Joep kan bijstaan en hij ook regelmatig zijn vertrouwde stek aan het roer van de Princess kan innemen, vergezeld van zijn onafscheidelijk sigaartje. Ook hebben Joep en Wilma een uitstekende samenwerking met Paul en Natasja van de Lusdonk van de Roermondse rederij De Corporaal. Zij startten ruim vier jaar geleden hun rederij met de Corporaal en hebben hun bedrijf inmiddels uitgebouwd tot een rondvaartbedrijf met drie schepen. Paul kent de markt in Midden-Limburg. Joep en Paul vinden samenwerking een noodzaak, aangezien die markt met de huidige rederijen eigenlijk verzadigd is. Joep en Paul hopen dat nog meer rederijen die samenwerking onderschrijven. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32(0) Fax +32(0) Pour Les clïent Francais dhr. De Roeck Stephaan M/S Descanso ton, bj 98, 110 x x 2.95, 3000 m3, 1600 pk rev 05, 3x slpk. M/s Aqua Myra ton, bj 73, 85 x x 3.37, 2800 m3, 1380 pk rev 02, buikdenning 12mm '98 Nr ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m3, 1600 pk, 3x slpk., container stuurhuis, inr. bespr. Nieuwbouwprogramma Casco 86 x 10 x 3,20, type Futura Levering: casco medio 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Taormina Levering: casco medio 2008 Mogelijk "Turn Key" project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. : Een nette gemotiveerde volmatroos/matroos, lft jr op mvs Int.vaart, loon en vrije tijd n.o.t.k. kosten en reizen vrij. Tel / GEZOCHT: stuurman/2e kapitein met tankerervaring en ADNR, radarpatent tot minimaal Mannheim, 14/14, Luxemburgse voorwaarden / GESUCHT! eine Stelle als Decksmann mit Dienstbuch fraai gelegen aan de haven van Maasbracht, een appartement op de 1e verdieping met een ruime woonkamer, open keuken, balkon, badkamer, aparte toilet, slaapkamer, logeerkamer en inloopkast. Op de beganegrond een (fiets)berging. Vraagprijs ,00 KK. Telefoon: GYRON CREW BV ZOEKT... i.o.v. ms Limbo 1 x matroos i.b.v. dienstb., min 2 jr. vaart. Loon vlgns CAO Binnenvrt. Vaar/ verlof in overleg. Tel: Stuurman met Rijnpatent voor mts, systeem 14/14. Tel L.matroos of matroos, event. stel, op mvs int. vaart Tel of ms Wendy-Iris bwjr '74, 110x10.57x3.19, 2596 tn m3, 1200 MAK, rev 2004, stuurhut 2000, stalen vloer 2006, kanaalgangig 4m. Tel / Matroos/volmatroos op mvs Modesta, weekend vrij. Tel GEZOCHT: stuurman en matroos met enige tankervaring, 21/21, Luxemburgse voorwaarden, reizen en kost vrij. Tel: / VERLIES DIE ONGEWILDE KILO'S snel en eenvoudig met het eenvoudige en effectieve SHAPEWORKS gewichts-beheersingsprogramma. 30-dagen-geldterug-garantie. Wat hebt u te verliezen? Bel nu: code: HPLN Bakvlet 1975, 10.50x3.10, Volvo 92 PK, stoer schip, compl 4 slaappl, compr kk, Zodiak 5 PK Mercury, Ms ton, Bjr. 1980, 800 pk, vast werk Nederland. Inruil bespreekbaar, fi nanciéle mogelijkheden aanwezig. Tel

15 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 15 Nationale Bank: Vlaamse zeehavens hoeksteen van economie Hoe belangrijk de zeehavens zijn voor de Vlaamse economie, blijkt uit een rapport van de Nationale Bank van België. In 2004 groeiden de havens maar liefst vier keer sneller dan de Belgische economie. Ze waren goed voor 15,1 procent van het Vlaams Bruto Binnenlands Product (BBP) en 11,3 procent van de Vlaamse werkgelegenheid. De toegevoegde waarde van de vier Vlaamse zeehavens klom in 2004 naar bijna 25 miljard euro. Dat is 8,7 procent van het Belgische BBP. De groei was het sterkst in Gent, vooral dankzij de metaalverwerkende nijverheid en de auto-industrie. Maar ook Antwerpen liet een flinke stijging zien, met name in de chemische sector. De haven van Antwerpen neemt ruim zo n 65 procent van de totale toegevoegde waarde voor haar rekening. Ook in de haven van Luik nam de toegevoegde waarde in 2004 toe. De groei zat daar vooral in de energiesector en in de metaalverwerkende industrie. Alle Vlaamse zeehavens samen zijn goed voor ruim voltijdse banen. Daarmee vertegenwoordigen ze 11,3 procent van de werkgelegenheid in Vlaanderen en 6,5 procent van de werkgelegenheid op nationaal vlak. De werkgelegenheid in de zeehavens Positief kijkt de organisatie van Maasland voor L Anker terug op de tweede editie van het maritieme evenement, dat 30 juni, 1 en 2 juli plaatsvond. Tevreden deelnemers, bezoekers en meewerkende verenigingen en een bevredigend aantal bezoekers en dat alles ondanks de tropische hitte. Door Jo Bindels In zijn geheel liep de organisatie veel gesmeerder dan twee jaar geleden. We hebben veel bijgeleerd en nu dan ook veel zaken op voorhand kunnen regelen, blikt Dirk Ramakers van Vereniging De Motorsleepboot terug. Twee jaar geleden noteerden we toeschouwers, nu zaten we tegen de Wij hadden gehoopt op tot bezoekers maar daar heeft het te hete weer een stokje voor gestoken. Niemand gaat voor zijn plezier een uur of langer in de auto zitten bij die tropische temperaturen. Bij de vorige editie zagen we bezoekers van tot in Blankenberge verschijnen; dat was er nu helaas niet bij. Het was inderdaad heet, maar ook gezellig. Zo n zeventig historische schepen merendeel motorsleepboten maar ook opduwers, bakdekkruisers, een Lemsteraak, tjalken, een melkscheepje en een Groninger steilsteven lagen in de Zuid-Willemsvaart afgemeerd. Door het grote aantal deelnemers was het parcours langs de vaart langer dan twee jaar geleden. Ramakers: We waren De Vlaamse zeehaven groeien veel sneller dan de Belgische economie. (foto Sarah De Preter) heel blij met het grote aantal Nederlandse schepen en met de toegenomen deelname van schepen van Vlaamse behoudsorganisaties, zoals de Vlaamse vereniging tot behoud van Historische Vaartuigen en Stichting Tolerant. Twee jaar geleden was de tent het middelpunt van het evenement. Dit jaar had de organisatie de ponton van de Maasbrachter Havendagen naar Lanklaar gehaald. Niet om de nostalgische schepen aan af te meren maar als zonnig terras met muziek, een tapeiland en tafeltjes en parasols. Vanaf de ponton hadden de bezoekers zicht op de vele schepen die regelmatig losmaakten en groeide in 2004 met 0,6 procent. De groei was het sterkst in de haven van Gent. Ook in Antwerpen, dat meer dan 58 procent van de werkgelegenheid in de vier havens vertegenwoordigt, werd een lichte stijging genoteerd. Er kwamen vooral meer banen bij voor academisch geschoolden in de zware industrie en de logistieke dienstensector. In Oostende en Zeebrugge werd het personeelsbestand kleiner. Ook in Luik is de werkgelegenheid in 2004 gekrompen. Bij de presentatie van het rapport wees de Nationale Bank de verantwoordelijke politici voor het havenbeleid in Vlaanderen op het belang. Havens zijn immers een spil in de Vlaamse economie. De bank roept daarom op om de concurrentiepositie van de havens verder uit te bouwen. Dat kan door de maritieme toegang te verbeteren en het aantrekken van activiteiten met een hoge toegevoegde waarde. Hitte deert Maasland voor L Anker niet met of zonder gasten het parcours afvoeren. Extra was dit jaar was 100-jarig bestaan van Hotel Beau-Séjour, dat werd gevierd met een historisch schouwspel door tientallen leden van Lanklaarse verenigingen. Met een veerpont konden de bezoekers pendelen tussen de oevers van het kanaal met de historische schepen en het eiland Tivoli waarop het hotel staat. Conclusie van Dirk Ramakers na een geslaagd weekend: Ook dit jaar hebben we de twee doelstellingen bereikt: het varende erfgoed onder de publieke belangstelling brengen en de locatie Tivoli in Lankhaar onder de toeristische aandacht te brengen. De vaartuigen voeren regelmatig langs het traject, met of zonder bezoekers. Optimisme na één jaar Deurganckdok Op 6 juli was het precies een jaar geleden dat koning Albert II in Antwerpen het nieuwe Deurganckdok opende. De ruim zeshonderd miljoen euro kostende containerhaven is voor het grootste gedeelte betaald door de Vlaamse overheid. Volgens de Antwerpse havendirecteur Eddy Bruyninckx kijk het Havenbedrijf tevreden terug op het eerste jaar van het dok. In mei dit jaar werd er ruim TEU overgeslagen. Op jaarbasis betekent dat een overslag van circa een miljoen TEU. Eind 2007 moet het Deurganckdok volledig uitgebaggerd en uitgebouwd zijn. Daardoor zal de capaciteit verder toenemen. De totale capaciteit van het Deurganckdok ligt op zes miljoen TEU per jaar. Dit aantal wordt vermoedelijk in 2010 bereikt. De binnenvaart heeft altijd aangegeven de helft van alle containers naar het achterland te willen en kunnen vervoeren. In Vlaanderen is het containertransport met binnenschepen vorig jaar flink gegroeid. In de vier Vlaamse zeehavens samen werden in 2005 zo n 2,65 miljoen TEU overgeslagen op een binnenschip, voor 95 procent in Antwerpen. In Antwerpen vertegenwoordigde de binnenvaart afgelopen jaar 52,7 procent van het maritieme goederenvervoer. Het binnenvaarttransport is er ten opzichte van 2004 met 2,9 procent gestegen. Het Deurganckdok heeft ook voor extra werkgelegenheid gezorgd. In het afgelopen jaar zijn er zo n driehonderd nieuwe banen bijgekomen. Op termijn moet dat aantal oplopen tot Vlaamse regering laat toegangsgeul verdiepen Grotere zeeschepen naar Zeebrugge De Vlaamse regering laat de toegangsgeul tot de haven van Zeebrugge verdiepen. Door het sterk stijgende containerverkeer in Zeebrugge geeft de Vlaamse minister van Openbaren Werken Kris Peeters voorrang aan deze maritieme ingreep. De Pas van het Zand en de toegangen tot de containerterminals en de Vandammesluis worden een meter dieper. Peeters wil ook de nodige middelen bij elkaar krijgen om de Pas van het Zand te verbreden. Deze verdiepingswerken zijn van cruciaal belang voor de huidige en toekomstige concurrentiepositie van de haven van Zeebrugge, motiveert Peeters de beslissing van de Vlaamse overheid. Het containerverkeer in de haven van Zeebrugge neemt sterk toe. Vorig jaar behandelde de haven 1,42 miljoen TEU. De containeroverslag groeide daarmee 18,6 procent ten opzichte van Door Sarah De Preter Binnenkort zal de nieuwe containerterminal aan het Albert II-dok volledig operationeel zijn. APM Terminals Zeebrugge gebruikt er vijf mega-containerkranen om grote schepen te lossen. Naar verwachting zullen enkele containerlijnen die nu nog de Antwerpse haven aandoen, verlegd worden naar Zeebrugge. Om de groei in de containersector te kunnen verwerken liet de overheid drie jaar geleden de Pas van het Zand in Zeebrugge verdiepen. Daardoor kunnen schepen met een diepgang van 55 voet de Vandammesluis in de achterhaven bereiken. Een extra verdieping maakte toen geen deel uit van de plannen. Maar nu geeft Peeters aan dat de groei van de containersector en de schaalvergroting van de schepen veel sneller heeft plaatsgevonden dan verwacht. Enkele weken geleden ontving Zeebrugge het grootste containerschip ooit. Het schip is 350 meter lang, bijna 43 meter breed en heeft een capaciteit van containers. Om de containerreuzen vlot en veilig te kunnen ontvangen wordt de Pas van het Zand verder uitgebaggerd. Vooralsnog kunnen de grootste containerschepen in Zeebrugge slechts binnen een bepaalde tijdvenster de haven binnen- of buitenvaren. Omdat er steeds meer grote schepen zijn, neemt het risico op aanvaringen toe. De verdiepingswerkzaamheden gaan vijftien miljoen euro kosten. Daar komt zes miljoen euro voor onderhoudsbaggerwerk bij. De kosten worden gespreid over de periode Peeters wil ook de nodige kredieten van de Vlaamse regering krijgen voor de verbreding van Pas van het Zand van driehonderd naar vijfhonderd meter. De verbreding zou acht miljoen euro kosten en kan binnen twee jaar van start gaan. Terwijl de baggeraars zich opmaken voor de verdieping van de zeewaartse toegang tot de haven, wordt ook voor betere achterlandverbindingen gepleit. In mei stond het thema centraal op een VOKAcongres in Brugge. De haven kampt met een groot gebrek aan spoorwegcapaciteit om de overzeese goederen verder naar het achterland te vervoeren. Ook via het wegennet en de vaarwegen is Zeebrugge onvoldoende ontsloten.

16 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 16 PAGINA 17 Wij feliciteren V.O.F. Navis Aquilo van harte met het ms Noordenwind TRESCO ANTWERPEN DIGITALE KAARTEN ALPHACHART

17 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 18 Wij wensen het ms Noordenwind Wij wensen V.O.F. Navis Aquilo een behouden vaart met het ms Noordenwind en haar bemanning Wij leverden het stuurhuis, hydrauliek stuurhuis en hefgeleidekoker Oosthavenzijde 5-Puttershoek-Holland Postbus ZG Puttershoek Telefoon (078) Telefax (078) een behouden vaart. BUNKERSCHIP JANNA NIJVERHEIDSTR. 20 TEL FAX AR CAPELLE A/D IJSSEL feliciteert V.O.F. Navis Aquilo met het nieuwe ms Noordenwind en wensen u veel succes en een behouden vaart OP ZEKER VAREN Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Tel W W W. O R A N J E - V E R Z E K E R I N G E N. N L Wij wensen V.O.F. Navis Aquilo met het ms Noordenwind een behouden vaart Op het ms Noordenwind leverden wij: 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 hydraulische inschuifbare luikenwagen type HLW 10/6000 Stokerijstraat Wijnegem Telefoon 03 / Telefax 03 / Bezoek ons op onze website: VISSER & REMMERSWAAL ACCOUNTANTS ondernemende accountants - adviseurs Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners Types Damen River Liner 960, 1080, 1145 Vennoten: W.P. Hak en J. van Wingerden Wij feliciteren V.O.F. Navis Aquilo en wensen hen veel succes en een behouden vaart met het ms Noordenwind. REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen. Telefoon , Telefax visser@remmerswaal.nl IJsseldijk 460, 2921 BD Krimpen aan den IJssel Wij leverden het complete schip en wensen V.O.F. Navis Aquilo en haar bemanning een goede en behouden vaart. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax info@bodewes-millingen.nl Website: Wij verzorgden de volledige betimmering op het ms Noordenwind en wensen V.O.F. Navis Aquilo een goede en behouden vaart. Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.:

18 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 19 Van start met een frisse Noordenwind Scheepswerf Bodewes in Millingen levert aan V.O.F. Navis Aquilo een 110 meter lange en 11,45 meter brede Noordenwind. Het casco is in Apatin (Servië) gebouwd en aan de eigen kade geïnstalleerd. Door Johan de Witte Ondanks de aanslag van 33 graden en het ontbreken van een echt fris Noordenwindje verschuilt niemand van de Bodewes-medewerkers zich in de schaduw. Scheepsbouw is deze zomer topsport. We lopen met Rob Schuurmans, bedrijfsleider en onze gids aan boord, naar de waterkant. Op het schip is volop beweging, motoren draaien, timmeren, installeren, uitproberen...dan komt de Noordenwind voor de eerste keer op eigen kracht in beweging, om met de rook aan de pijp (van nieuwigheid) al meteen een grens te overschrijden. Van Noord naar Zuid van Oost naar West afgaand op de namen van hun schepen waait de wind bij de familie Blonk uit elke hoek. Op het voordek zien we iemand met de verfkwast in de weer. En jawel, het kan niet anders: het is Cornelis Adrianus Blonk, die zijn zoon Cornelis helpt met zijn nieuwe Noordenwind. Op 11-jarige leeftijd wist hij al wat bijplekken was. Dik tevreden Een mooi schip. We zijn er dik tevreden mee, antwoordt hij op onze vraag. Als je kijkt naar het laswerk, de strakheid en de uitrusting, mag dit schip er wezen. Roestvrijstalen bolders roesten kan bijna niks aan boord - twee kopschroeven, twee spudpalen en zo n handzame Blommaert-luikenkap zijn dingen die we vroeger niet hadden. Blonk, die zich lang geleden zelfstandig maakte om samen met zijn broer met een spits te beginnen, weet zelf ook wat scheepsbouw is. Met de BV die hieruit ontstond, bouwden de broers eerst de Zuidenwind met een SKL als hoofdmotor, die na 26 jaar overigens nog draait als een zonnetje. Nadien volgden evenals de eerste nog drie mooie schepen van Scheepswerf Buis uit Krimpen aan den IJssel. Een gesprek met Cornelis Blonk voert terug naar zijn grootvader, die als eerste van de Krimpense vloot met een dieselmotor voer. Nadat de gebroeders hun BV hadden opgeheven, zijn ze afzonderlijk met hun kinderen verder gegaan. De nieuwe Noordenwind is daar één van de resultaten van. Nieuwe stijl ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het ms Noordenwind een behouden vaart. Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Sinds Simon Provoost jarenlang het gezicht van Bodewes Millingen voor een andere carrière koos, is er binnen de Damen-groep een managementteam ingesteld. Interimdirecteur Hans Voorneveld heeft binnen het Damenconcern de leiding over de divisie kust- en binnenvaart en Marine Components. Bij Bodewes Binnenvaart is Rob Schuurmans verantwoordelijk voor de dagelijkse leiding en verkoop; Sjak Siteur bezet de post financiën en Astrid Peters die van personele zaken. Rob Schuurmans, van oorsprong een Nijmegenaar en sinds zijn 18e werkzaam bij Bodewes, heeft in Millingen aan de Rijn zijn draai gevonden. Met dit team is de voortgang op de werkvloer gewaarborgd. We zijn naadloos overgegaan, zonder strubbelingen. De klant heeft er niets van gemerkt; we draaien als voorheen. De Noordenwind was het eerste afbouwschip in onze nieuwe aanpak. De LRG Gas 86, een gastanker, ligt op de helling en wordt de eerstvolgende, voor installatie. Onze nieuwbouworderportefeuille vermeldt nog bouwnummer 913 en bouwnummer 916. Andere casco s zijn in aanbouw en beschikbaar voor afbouw in De Noordenwind is een standaard Riverliner met goed materiaal, slimme accenten en veel roestvaststaal. Samen met de inbreng van de eigenaar hebben we dit schip toch weer naar een hoger niveau getild. De medewerkers van Johan de Leeuw uit Werkendam hebben daar ook zeker een bijdrage aangeleverd. Er is een nieuw soort schuimvloer gelegd, licht in gewicht en geluidsdempend, en er kwam extra veel isolatie in de wanden en vloerverwarming onder de plavuizen. De keuken komt van Keukenline. Mooi handwerk met massief hout, een badkamer met regendouche en alu-look. In de Kampers-stuurhut maakte De Leeuw een eilandlessenaar en een aluminium plafond. Bodewes heeft nog een interessant project onderhanden: Pels II, een duwbak die door de werf wordt uitgelegd voor luchtsmering. Een compressor brengt tijdens de vaart lucht onder het vlak, waarmee de weerstand in belangrijke mate vermindert en de snelheid toeneemt. De Noordenwind komt voor het eerst op eigen kracht in beweging. (foto s Johan de Witte) GEFELICITEERD Bodewes Binnenvaart B.V. Levering complete schip ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering Oranje Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Verzekering Pon Power B.V. Caterpillar hoofdmotor type 3512HD, 1700 pk /1600 rpm Airpress Compressor Compressoren Isolatiebedrijf Franssen B.V. Isolatie uitlaatgassystemen Tio b.v. Industrial Silencers Uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Anomalie Nibbixwoud Machinekamerplaten Parker Hannifin bv MiniSem 1 E motorbediening REINTJES Benelux bvba Reintjes keerkoppeling, type WAF 763 L / 5,136:1 Brinkmann & Niemeijer Motoren b.v. 30 kva John Deere set type 3029DF128 met Stamford generator, geluidsgedempt, 60 kva John Deere set type 4045TF158 met Stamford generator, open set, 45 kva John Deere set, type 4045DF158 met Stamford generator, geluidsgedempt Promarin Propeller und Marinetechnik GmbH Schroef, diameter 1750, 5 blads met een bladoppervlakte van 105% Damen Marine Components Straalbuis diameter mm, type Van de Giessen Optima Wärtsilä Propulsion Netherlands BV Schroefasafdichting v. Ballegooy Scheepstechniek B.V. Twinset type 1000 met 2 x 400 pk NRF BV Bunkoelers Kampers Scheepskonstruktie BV Stuurhuis met hefkolom en overzakbare bovenbouw Handelsonderneming Beerens BV Aluminium sierdakradarmast, rvs dubbel D schuifmast, rvs hoogglans heklichtbeugel type Millenium, aluminium stuurhuistrap, wentelroeftrap en een stel boordlichtbakken, BX-deuren en diverse aluminium materialen Van Voorden Promac PROMAC-STUWA hydraulische stuurmachine De Leeuw betimmerde het door Kampers geleverde stuurhuis. Wie leverden op het ms Noordenwind Alphatron Marine B.V. Nautische apparatuur TRESCO ENGINEERING Alphachart Alewijnse Marine BV Electrische installatie Sygo BV Scheepslading- en hoogtemeter Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning en ophanging uitlaatsysteem RAFA B.V. Ramen De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Volledige betimmering J. de Jong Scheepsservice & Installatietechniek Aanleg sanitaire installatie Kersten isolatie vof Isolatie voor- en achterwoning SPEEDHEAT Nederland bv Vloerverwarming Wakker Zonwering & woonmode BV Stoffering WindeX Engineering BV Airconditioning, machinekamer- en ruimventilatie, gekoelde kast en RVS roosters Tyco Integrated Systems BV Brandblusapparatuur Dyvler Materiaal bv Ankerlieren, ankers en kettingen Misti Scheepsreparatiebedrijf Autokraan Blommaert BVBA 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 + hydraulische inschuifbare luikenwagen type HLW 10/6000 All Pumps Holland BV Pompen en ballastpomp ExxonMobil Marine Lubricants Smeerolie Oliehandel J.Terlouw b.v. Gasolieleverancier Bunkerstation Heijmen B.V. Levering gasolie, diverse scheepsmaterialen en roeiboot type FunYak 390, Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Visser & Remmerswaal Accountants Accountancy Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Spudpalen en spudpaallieren Den Breejen & Zn. Schilderwerken bv Schilderwerk (binnen/buiten)

19 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 20 OP STROOM MET VAN ANDEL Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel. In 1931 is Van Andel Accu s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering door Van Andel is gewaarborgd door ISO 9001-certificering die geldt voor het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen. Te Koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen BARTH AGGREGATEN s-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl AGGREGATEN MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Holland Warmte Jan v/d Heijdenstraat 1 Tel. +31 (0) NE Numansdorp Fax. +31 (0) RiBrandy Brandbeveiliging N.C.P. erkend REOB onderhoudsbedrijf Verkoop en keuring van brandblusmaterialen Keuring aan boord, Incl. certificaat SI Prijs brandblusser 6,50 excl. BTW U belt en wij komen. Werkendam Mobiel Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandelvof.nl Haven nummer 2290 SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Wij zoeken enthousiaste collega s. Inbouw alle merken motoren Reparatie Detroit Diesel, Daf, Perkins en Iveco motoren Officieel dealer van: generatorsets Tel Fax Voor vacatures: SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem HRP voor al uw schroef leveringen en reparaties voor alle typen schroeven tot 3 meter diameter. Scheepsbetimmering Meubelmakerij Keukens Verbouwingen Vakmansschap om in te lijsten Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, info@markerink.nl, T: , F: HRP Thruster Systems b.v. Postbus AA Krimpen a/d Lek Tel Fax info@hrp.nl Website:

20 DE BINNENVAARTKRANT PAGINA 21 Binnenvaart centraal op Inland Terminal Conferentie Een congres voor wie de boot niet wil missen In de wereld van transport en logistiek worden veel beurzen en congressen georganiseerd. Daarbij ligt de nadruk meestal op algemene transportaspecten. Als je kijkt naar niches, zie je vooral veel evenementen rond spoorvervoer en shortsea. Het is tijd om ook de binnenvaart eens sterk neer te zetten. Aan het woord is Paul Harding van Confor, dat op 27 en 28 september in Duisburg een congres over inland terminals organiseert. Internationale kenners van de binnenvaarten transportsector zullen er twee dagen lang discussiëren over goederenvervoer over water en de overslag van goederen op terminals in het binnenland. Aan het congres is ook een kleine beurs verbonden, waar havens en bedrijven uit de transportsector zich kunnen presenteren. De haven van Duisburg is hoofdsponsor van het evenement. De organisatoren mikken op driehonderd bezoekers. Door Sarah De Preter Confor is een jong Belgisch bedrijf, waarin Paul Harding en Ria Van den Bogaert de krachten bundelen. De naam van hun bedrijf staat voor Conference Organizers. De initiatiefnemers van Confor hebben allebei specifieke kennis van de transportsector en het maritieme gebeuren. Zo was Ria Van den Bogaert jarenlang sales director bij Paperloop, de onderneming achter de PPI s Transport Symposia. Harding werkte tot voor enkele jaren als commercieel directeur bij het Belgische transportblad De Lloyd. In de dertig jaar die ik voor De Lloyd werkzaam was, heb ik wereldwijd tal van roroconferenties en vakbeurzen bezocht, zegt Harding. Vaak hoorde ik mensen klagen over het feit dat deze congressen altijd zo ver van huis plaatsvonden. Daardoor raakte ik drie jaar geleden betrokken bij de organisatie van de eerste internationale Shortsea Conferentie in Brugge. Inmiddels is dit evenement al aan de derde editie toe, steeds op een andere locatie. In de opstartfase voor de nieuwe conferentie kreeg Confor ondersteuning van Danny Deckers, die onder meer werkzaam was voor Hessenatie, de haven van Zeebrugge en Alfaport. Zijn drukke professionele bezigheden noopten Deckers er enkele maanden geleden toe de fakkel volledig over te dragen aan Paul en Ria. Danny heeft ons ontzettend geholpen bij de totstandkoming van de Inland Terminal Conference, benadrukt Harding. Netwerken Hoewel ze niet ontkennen dat de sector steeds meer van zich laat horen, zagen de oprichters van Confor nog voldoende ruimte voor een internationale bijeenkomst over de binnenvaart. Volgens Harding zijn veel vakbijeenkomsten nog te lokaal gericht. Het zijn meestal binnenvaartorganisaties die Waterpeil IJsselmeer uit voorzorg verhoogd Uit voorzorg heeft Rijkswaterstaat afgelopen vrijdag het waterpeil in het IJsselmeer verhoogt naar NAP -12. De maatregel geldt voor drie weken. Daarmee wordt een extra waterbuffer gecreëerd waarmee de gevolgen van de langdurige droogteperiode gemakkelijker kunnen worden opgevangen als de droogte aanhoudt. Schepen moeten rekening houden met een lagere doorvaarthoogte van de Ketelbrug. Rijkswaterstaat verhoogt het peil door minder te spuien op de Waddenzee. Momenteel zit er nog ruim voldoende water in het IJsselmeer. Rijkswaterstaat streeft in droge periodes altijd naar een waterstand aan de bovengrens van het peilbesluit. Dat geeft NAP -20 aan. Er is al wel wat regen gevallen de afgelopen dagen en er wordt nog meer neerslag verwacht. Door het verse water niet te spuien, kan het peil vrij gemakkelijk verhoogd worden. Paul Harding: De binnenvaart heeft hard aan de weg getimmerd. (Foto Sarah De Preter) Daarmee anticipeert Rijkswaterstaat op de weerverwachting: statistisch gezien wordt een te droge julimaand vaak gevolgd door een eveneens te droge augustusmaand. Bovendien is te verwachten dat de rivieraanvoeren tot omstreeks eind september/ begin oktober zullen dalen tot een minimum. Mocht dit zich voordoen, dan is deze extra waterbuffer meer dan welkom, aldus Rijkswaterstaat in een toelichting op het besluit. De tijdelijke verhoging geldt voor drie weken omdat dit de maximale periode is waarbinnen het waterpeil mag afwijken van het streefpeil uit het officiële peilbesluit. Het streefpeil van de overige waterbekkens in het IJsselmeergebied (Markermeer en Veluwerandmeren) blijft ongewijzigd. Als in de tweede helft van augustus blijkt dat het met de droogte meevalt, zal het extra water alsnog worden gespuid. dergelijke congressen organiseren, langs de grote rivieren en per land gestructureerd. Wij willen het thema vanuit een puur commercieel standpunt en internationaal benaderen. Het congres moet een praktische meerwaarde hebben voor verladers en expediteurs. We hebben er bewust voor gekozen ons programma niet te academisch in te kleuren. Vooral praktische informatie en netwerken staan centraal. Er is veel ruimte voor pauzes, zodat de deelnemers met elkaar in gesprek kunnen komen. De eerste dag sluiten we af met een galabal met diner in het Steigenberger Hotel in Duisburg. Dat de eerste editie van de Inland Terminal Conferentie in Duisburg plaatsvindt, vervult de organisatoren met trots. Zo n congres organiseer je niet uit de losse pols; we hebben vooraf grondig onderzoek verricht. In binnen- en buitenland hebben we gepeild of de sector hier behoefte aan had en aan welke locatie men de voorkeur gaf. Duisburg hapte onmiddellijk toe. Dat vind ik bewonderenswaardig. Per slot van rekening is Confor nog een jonge onderneming. We zijn gevleid dat juist de grootste binnenhaven van Europa ons initiatief met open armen ontvangt. Enkele andere partijen willen eerst de kat uit de boom kijken. Als het lukt, doen ze volgende keer zeker mee. Afhankelijk van het succes wil Confor het congres in de toekomst jaarlijks dan wel om de twee jaar organiseren. Het is de bedoeling de Inland Terminal Conference steeds op een andere locatie te laten plaatsvinden, door heel Europa. Professionalisering Binnenlandse terminals zijn per definitie multimodaal. Toch ligt de nadruk tijdens de conferentie op de binnenvaart. Een bewuste keuze, zegt Harding. Als we ook spoor- en wegvervoer bij het concept hadden betrokken, zou het congres veel te zwaar geworden zijn. Bovendien hebben deze transportmodi zoiets niet echt nodig. Natuurlijk zijn vertegenwoordigers van spoor- en wegvervoer van harte uitgenodigd hun licht te komen opsteken bij ons. Per Duisburg, de grootste binnenhaven in Europa. (Foto Duisport) slot van rekening staat geen enkele transportmodus nog op zichzelf, ook de binnenvaart niet. Je ziet dat binnenschepen steeds vaker deel uitmaken van logistieke ketens. Dat heeft ook te maken met de professionalisering van de sector. Binnenvaart is ontstaan op een low profile manier, vanuit familiebedrijven. Vandaag de dag hebben we een moderne vloot met goed gestructureerde ondernemingen. De sector heeft hard aan de weg getimmerd. Druppelsgewijs dringt de noodzaak van binnenvaart volgens Harding ook door tot een breed publiek. Hij illustreert dat met een voorbeeld uit zijn woonplaats Antwerpen. Op een bepaald moment gaan cijfers écht iets betekenen voor mensen. Toen bij ons het Deurganckdok geopend werd, hoorden en lazen we overal dat de containercapaciteit van de haven gaat verdubbelen. Dat sijpelt door, zélfs in het bewustzijn van mensen die nog altijd denken dat door-todoor transport uitsluitend via de weg gebeurt. Stel je voor, een verdubbeling van de containers de wegen zitten nu toch al vol? De congestie in de zeehavens dreigt de komende jaren nog verder toe te nemen. Zonder alternatieve transportwijzen gaan we het niet redden. Daardoor worden ook binnenhavens, als vooruitgeschoven posten van de zeehavens, steeds belangrijker. De binnenvaart zal haar aandeel in de transportkoek zien stijgen. Alle grote zeehavens, of het nou Antwerpen of Rotterdam is, hebben uitbreidingsplannen. Als we de groei de baas willen blijven, móeten we wel nadenken over binnenvaart. Ontmoetingsplaats De Inland Terminal Conferentie vindt op 27 en 28 september plaats in het businesscentrum van voetbalvereniging MSV in Duisburg. Een prachtig complex, sluit Harding af. Modern, niet ver van de stad en goed georganiseerd. Er is ook voldoende parkeerruimte voor onze bezoekers. De eerste aanmeldingen voor het congres zijn inmiddels binnen. Aanmelden kan via www. inlandterminals.com, waar ook het programma te vinden is. Met een mix van experts uit verschillende vakgebieden belooft de organisatie een boeiende en levendige discussie. We willen een internationaal ontmoetingsplatform aanbieden waar de mogelijkheden van de binnenvaart en binnenhavens ruim aan bod komen. Voor iedereen die weleens heeft nagedacht over binnenvaartvervoer. Voor mensen die de boot niet willen missen.