spectaculaire brandstofbesparingen

Transcriptie

1 TWEEWEKELIJKS MEDIUM VOOR DE BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, VISSERIJ, DREDGING, SHORTSEA & YACHTING Editie 10 - Laatste parlevinker stopt Wim van Hooren was de laatste der Mohikanen. De Limburgse parlevinker stopte afgelopen week. En heel Nederland was er getuige van. De media sprongen massaal in op het afscheid, dat het einde van een tijdperk markeert. De vrijheid en vooral de leuke contacten met mijn klanten ga ik missen, voorspelt Van Hooren. tel fax Schemergebied Hoewel Vlaamse binnenschippers steeds meer gebruik maken van de pc en internet, is er nog verbetering mogelijk. Dat blijkt uit onderzoek van PBV en het VIL. Verladers klagen dat de binnenvaart nog vaak een grijze zone is, een schemergebied, waarin de communicatie tussen wal en schip niet optimaal verloopt. 15 Reeder-Containerterminal Im Duisburger Logistikpark logport ist das neue Duisburg Trimodal Terminal (D3T) eröffnet worden, das erste Reeder-Containerterminal (CMA CGM und NYK) im europäischen Binnenland. Der Duisburger Hafen betrachtet die Anlage als Antwort auf die schnell wachsenden Ladungsströme und die Staus in den Seehäfen. Overslag van klein schip over een andere boeg 37 Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl victron energy OMVORMERS, ACCULADERS In deze Binnenvaartkrant staat (op pagina 13) een interview met binnenvaartinnovator Robert F. Zimmerman. Hij is 69 en draagt 17 mei Mercurius Scheepvaart officieel over aan zijn zoon Robert-Jan bij de viering van het 25-jarig jubileum van Mercurius. Robert F. Zimmerman is echter nog lang niet uitgeïnnoveerd, zo laat hij zien bij het haalbaarheidsonderzoek voor kleine schepen op kleine kanalen in het kader van de SBIR (Small Business Innovation Research), dat onder andere Mercurius uitvoert in opdracht van Senternovem. Zimmerman introduceert een nieuw concept om containers van kleine schepen over te slaan naar de wal met een eigen overslaginstallatie aan boord. Dat gebeurt over de kop van het schip zonder dat het schip met de kop tegen de kant hoeft te liggen (zie illustraties). Door over de kop over te slaan, wordt de stabiliteit van het schip niet verstoord en door dat zijdelings te doen blokkeert het schip de vaarweg niet. Een platform wordt van het schip in het water gezet, en vier spudpalen zetten het vast op de bodem op de vereiste hoogte. Een rijdende miniportaalkraan verplaatst en draait de container in de richting van het chassis dat tot op het platform wordt gereden. Robert F. Zimmerman heeft octrooi op de vinding gekregen. (illustraties Mercurius Scheepvaart) Tel T.: F.: E.: info@barthaggregaten.nl I.: thaggregaten.nl 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel. (078) Fax (078) info@koedood.nl V&W stelt half miljoen ter beschikking voor nieuwe vindingen Spectaculaire brandstofbesparing De deelnemende rederijen realiseren spectaculaire brandstofbesparingen bij de door Senter Novem uitgeschreven competitie Voortvarend Besparen. Het koppelverband Alsace-Hollande haalde zelfs (na zes weken) een besparing van 52 procent op zijn brandstofgebruik. Het doel van de campagne is om de hele binnenvaart naar een besparing van gemiddeld 5 procent brandstof te leiden. In Gorinchem tijdens Construction & Shipping Industry ontvangt donderdag 8 mei de winnaar van de competitie de prijs uit handen van Mark Dierikx, directeur-generaal bij het Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Daar wordt ook bekend gemaakt wat de uislag is na acht weken. In de voorlopige uitslag (na zes van de acht weken) leidt Danser Container Lines het klassement met een gemiddelde besparing op de schepen van 25,3 procent, gevolgd door Chemgas met 17,4 procent. Er ligt aan de berekening van die besparing een ingewikkelde formule ten grondslag. De schepen worden in principe niet met elkaar vergeleken maar met een zelfde periode en vaarroute in het voorgaande jaar. Zowel de afstand, de lading als de route zijn verwerkt in de berekening. Ook de andere deelnemende rederijen (Veerhaven, Vopak en Wijgula) hebben aanzienlijke, gemiddelde besparingen gerealiseerd (respectievelijk 14,8 en tweemaal 8,9 procent). De definitieve cijfers worden deze week bekend gemaakt. Alleen rederijschepen nemen deel aan de competitie. VoortVarend Besparen is echter niet specifiek gericht op rederijen. Om ook particuliere schippers te bewegen vernieuwend te werken aan de besparing op de brandstof stelt V&W een bedrag van half miljoen euro beschikbaar voor het ontwikkelen van innovatieve hulpmiddelen die schippers helpen bij zuinig vaargedrag. De oproep aan het adres van schippers is gericht aan degenen die ervaring hebben met navigatiesoftware, telematica en/of meet- en regeltechniek. Niettemin worden ook de overige schippers uitgenodigd een voorstel in te dienen. Het draait vooral om de informatie die een schipper heeft over zijn eigen vaargedrag. Informatie die nodig is om brandstofbesparende maatregelen te nemen: de positie van het schip, eventuele tussenstops en het einddoel, de vaarwegen en de vaaromstandigheden (zoals waterstand, bruggen en sluizen) op de route, het brandstofgebruik in verhouding tot de belading, de snelheid en de tijd die beschikbaar zijn om de route te varen. De overheid wil het aanbod van hulpmiddelen om die kennis te registreren vergroten. De voorkeur gaat uit naar producten of systemen die, bijvoorbeeld via internet, bijdragen aan een gezamenlijke kennisdatabank. Het systeem moet betaalbaar zijn en het liefst ook makkelijk te integreren met bestaande systemen. >> Lees verder op pag. 3 Dieselbedrijf Hardinxveld B.V. Cummins Detroit Diesel Isuzu Twin Disc - Allison Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Tel Fax info@dbh-bv.nl MOTORS T: voorheen De Haas Diesel Motoren SCHROEF KAPOT? OF ANDERE NODIG? BEL ONS!! Tel

2 De Binnenvaartkrant 2 COLOFON De Binnenvaartkrant is een vakblad voor de Rijn- en Binnenvaart met een oplage van exemplaren, verspreid in Nederland, België, Duitsland en Oostenrijk, op plaatsen waar ze binnen bereik liggen van opvarenden van binnenvaartschepen. Verantwoordelijke uitgever Riomar BV Adres redactie en acquisitie Bezoekadres Pr. Hendrikkade 12e, 3071 KB Rotterdam T F service@binnenvaartkrant.nl Postadres Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam Acquisitie Tineke Leeuwestein Patricia Kleinstra Monique van Thull Vanessa Lingsveld Lotte Verschoor Secretariaat Karin Hell (Office Manager) Marie-Louise Hell (Boekhouding) Mariska Doornkamp (Administratief medewerker) Redactie Martin Dekker (hoofd -/eindredacteur) M martin.dekker@upcmail.nl Michèl Gonlag (verv. hoofd -/eindredacteur) M michel@gonlag.nl Eckhard-Herbert Arndt (Noord en Oost-Duitsland) T F arndt.redaktionsbuero@t-online.de Jo Bindels (Limburg) T F jobindels@home.nl Harry van Eeuwijk (Oost-Nederland) T F h.eeuwijk@hetnet.nl Dorothé van Geemert (Noord-Holland) T d.vangeemert@wanadoo.nl Jan Johan ten Have (Noord-Nederland) T F info@tenhavetekst.nl Jan Hoek (Brabant en Drechtsteden) T M jan.hoek@planet.nl Sarah de Preter (Duitsland en België) T +31(0) spreter@chello.nl Cor Spek T F binnenvaart@tekstatelier.nl Johan de Witte T F M b.dewitte@chello.nl Lay-out Maureen Verschoor Dirk Luijk Steven Chiang San Lin Druk Koninklijke BDU Grafisch Bedrijf bv, Barneveld Verspreidingspunten U kunt onze verspreidpunten vinden op onze site; Advertenties worden geplaatst volgens onze leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de KvK te Rotterdam onder nr Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele fouten in de geplaatste advertentie bij telefonisch doorgegeven teksten. Tevens dragen wij niet de verantwoording voor foutieve of onvolledige informatie vermeld in de leverancierslijsten. TE KOOP Zonnepanelen, 12/24 volt, 170 watt, 795,-. tel fax GEVRAAGD STUURMAN Voor vaste containerdienst Binnenlands, week varen/ weekend vrij. Tel GEZOCHT KAPITEIN Voor mts 1100 ton, i.b.v. alle papieren, 14 dgn op/14 dgn af, loon n.o.t.k., kost, reizen vrij. Tel / TE KOOP Werkschip voor scheepsreparatie met woning. Tel CAMBIO SCHEEPVAART B.V. zoekt op mts Karbouw een matroos, loon vlgens CAO bvrt. Tel: ACCU S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Ah Ah Ah Ah 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Ah Ah Ah Ah Ah Ah Ah 3100 Prijzen exclusief trog exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Aankoop/verkoop Zeeschepen DSM shipbrokers Tel GEZOCHT: Stuurman/2 e kapitein met Rijnpatent tot minimaal Mannheim, ADNR, luxe condities, 14/14. Tel MR. DJARA Helderziend medium helpt al uw problemen besch. Zaken, liefde, geluk, terugkeer partner, impotentie. Betaling na 100% resultaat. Tel TANKSCHIP Afm. Plm. 19 x 3.70 x 1m., bouwjaar 1963, met een Daf 575, gaaf casco, zeer geschikt voor ombouw, prijs euro ex BTW. Website: Jachthaven Dukra te Zaandam TE KOOP GEVRAAGD dieselaggregaten, defect geen probleem, contante betaling. Aanbiedingen: Handels-ond. Eggo Verwer in Vollenhove. VOOR KVB Ivon-S I & II Zoeken wij matrozen i.b.v. dienstboekje, 4/4, CAO loon. Tel , Postbus 530, NL-3330 AM Zwijndrecht GEVRAAGD PER DIRECT 2 matrozen voor Internationale vaart, vrije tijd in overleg. Tel VOOR MPS POSEIDON zijn wij op zoek naar, matrozen ibv dienstb., erv. in Binnenvrt, vaarsysteem: 8 wk/4 wk, salaris vlgns CAO Binnenvrt. Voor meer info: VOOR DSLB WILMER-F zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, in het bezit van dienstboekje, salaris vlgns C.A.O. binnenvaart. Voor meer info: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Dortsman 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Kruier 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Vlieland 1 lichtmatroos en/ of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Basta 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Ivon-S 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroso, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GEZOCHT STUURMAN Voor binnenlandse duwvaart, 1 week op/1 week af. Tel WIJ ZIJN OP ZOEK VOOR MVS NAVEX een matroos i.b.v. dienstboekje, vaarsyst. continu, salaris vlgns C.A.O. Binnenvrt. Voor meer info: GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Deo Volente 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Matthinge 1 stuurman i.b.v. dienstb., met functie stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Bornrif 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Emulator 1 lichtmatroos en/ of matroos en/of stuurman i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos/ stuurman, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Gentia 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sailing-Home 3 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/ matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel TE KOOP Kabola kachel cal KICKERS AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE Type Ampère Afmeting in mm Nettoprijs per stuk 20 uur L x B x H (vanaf ) 1.650,- PZS x 420 x 450 PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Dealer Prijs kunststof container: 150,-- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs: op aanvraag. Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Prijswijzigingen voorbehouden. - + Nieuwe Havenweg 15b BA - Arnhem P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: fax GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Singa 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/ verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel Wilt u een kleine advertentie plaatsen met hierin een verzoek, aanbod of mededeling? Maak dan gebruik van onze 'Kickers'! Zowel voor particulieren als bedrijven een ideale manier om de binnenvaart te bereiken. Wanneer wordt uw kicker geplaatst? Als u voor de vrijdag in de even weken om 12:00 uur uw advertentie opgeeft, dan zal deze in de daarop volgende dinsdag (oneven week) in onze krant staan. Hoe vult u het Kicker-formulier in? G E B R U I K V O O R I E D E R E L E T T E R, L E E S T E K E N E N S P A T I E E E N H O K J E. H O U D T U S S E N I E D E R W O O R D E E N H O K J E L E E G. Bij het plaatsen van 3 kickers aaneensluitend betaalt men (totaal) SCHIPPERS OPGELET!!!!!!! 10% besparing op je brandstof en 70% minder uitstoot dat kan! KIJK OP: dutch Voor meer info. Bel: Wanneer u graag een 'brief onder nummer' wilt, houdt u dan rekening met 2,10 (buiten Ned. 3,15 ) extra administratiekosten. Naam Aantal plaatsingen? Adres Telefoonnummer Postcode Woonplaats BTW nr: Uw kicker wordt als service gratis op onze website geplaatst. Ik machtig 'de Binnenvaartkrant' de kosten van de bovenvermelde kickeradvertentie automatisch van de hieronder genoemde rekening af te schrijven.* (Post)bankrekeningnummer: Tenaamstelling rekeninghouder: Banknaam: Land + plaatsnaam van uw bank: U ontvangt binnenkort een faktuur waarop staat genoteerd wanneer het bedrag van uw rekening wordt afgeschreven. Na afschrijving heeft de ondergetekende 30 dagen (bij Duitse rekeningen 6 weken) de mogelijkheid zijn bank of Postbank opdracht te geven het geïncasseerde bedrag terug te boeken. Datum: Handtekening: Stuur uw ingevulde kickerformulier naar Riomar bv - De Binnenvaartkrant, Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam. Faxen kan natuurlijk ook! Ons faxnummer is *Bent u woonachtig in het buitenland? Dan kunnen wij bedragen incasseren van Duitse en Belgische rekeningen. De Belgische mensen kunnen een formulier bij onze administratie aanvragen m.b.t. Opdracht tot domiciliëring van betalingen dat zij ingevuld aan hun eigen bank kunnen geven/sturen. Heeft u een andere buitenlandse rekening dan ontvangt u van ons binnenkort een faktuur. 1x 9,25 14,25 3x 21,50 31,50 19,50 42,75 23,50 53,00 28,50 63,00 33,75 73,25 38,75 84,50 De Binnenvaartkrant 3 Lintjes verrassen zusters Adriënne, Mathea en Laetitia Voorlichtingscampagne zwavelarme brandstof De binnenvaartorganisaties hebben gezamenlijk een informatiecampagne opgezet om de binnenvaart voor te lichten over het gebruik van zwavelarme brandstof. Het gebruik daarvan is vanaf 2010 verplicht. De eisen voor deze brandstof zijn vastgelegd in de Europese Norm EN 590. Begin dit jaar zakte de norm voor het zwavelgehalte in gasolie van naar ppm (parts per million zwavel), EN 590 heeft nog maar een zwavelgehalte van 10 ppm.het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart en Kantoor Binnenvaart hebben in opdracht van het ministerie van VROM een informatiefolder uitgebracht en Al word je 112 jaar oud, je mag auto blijven rijden, als je tenminste voldoet aan een paar testjes die de dokter eens in de zoveel jaar afneemt. Dat gaat eigenlijk alleen over het gezichtsvermogen, want reactiesnelheid, gehoor STEKEN ONDER WATER door Michel Gonlag Adriënne Boot (76), Laetitia Gorris (79) en Mathea Bouwman (79) kregen door burgemeester Ivo Opstelten vrijdag 25 april in het Rotterdamse stadhuis de decoraties opgespeld, behorende bij hun nieuwe status als leden van de Orde van Oranje-Nassau. De namen van deze dames zullen bij velen in de binnenvaart een bel doen rinkelen, zeker bij de generatie die tussen 1970 en 1990 opgroeide op het internaat Westersingel. Voor hen klinkt het bekender als ze genoemd worden zuster Laetitia, zuster Adriënne en zuster Mathea. De drie nonnen gaven twintig jaar leiding aan dat internaat, en ze zijn nog verbonden met de binnenvaart, met name via het schipperscentrum van het KSCC aan de Mauritsweg. We hebben nog steeds een dagtaak aan het werk voor de zieken en ouderen, vertelt zuster Laetitia. s Morgens na het gebed beginnen we onze dagtaak. We organiseren ook culturele dingen, en zingen samen in het koor van het schipperscentrum. Daar zien we de kinderen die toen op internaat Westersingel zaten, terug met hun kinderen. De lintjes kwamen als een complete verrassing voor de drie nonnen. Zuster Mathea: We werden helemaal om de tuin geleid. Ze vroegen ons te komen naar het stadhuis omdat Domien Thyssen daar een lintje zou krijgen voor zijn vrijwilligerswerk. Toen we daar kwamen, zagen we al onze eigen familieleden staan, met bloemen in een website gemaakt. Op de website ( nl/en590.php) staat behalve informatie over de brandstof ook een lijst met leveranciersadressen van EN 590 brandstof. Leveranciers die besluiten over te gaan tot het leveren van EN 590 kunnen zich aanmelden via de website. Gevolgen Voor velen in de binnenvaart is het nog steeds de vraag of zwavelvrije brandstof nadelige gevolgen heeft voor bestaande motoren. Daarom werden twee onderzoeken uitgevoerd. Eén door TNO en één door de Stichting Projecten Binnenvaart (SPB) door middel van monsternames voor smerende werking. Beide of interpretatievermogen is bij die ouwetjes niet eens meer meetbaar. Elke dag rijden er zo duizenden onzekere, verbeten het stuur vastklampende bejaarden over de snelweg, tot grote consternatie van de overige weggebruikers, want ze rijden heel traag stel je voor dat zomaar een auto passeert of iemand plotseling remt. Als ze echt oud en wijs genoeg zouden zijn, zouden ze niet meer achter het stuur kruipen. Ook weer zo n ongemakkelijke waarheid die je niet uit mag spreken. Daar hebben ze al die jaren nou zo hard voor gewerkt, die vrijheid mag je ze toch niet afnemen? Hoezo? Is het dan niet leuk om hun handen. Ja, toen drong het wel tot ons door wat er aan de hand was. Domien Thyssen is oudschipper en werkt in het schipperscentrum. Zuster Adriënne: We hebben hem later ook nog onderscheiden in het schipperscentrum, als een vorm van slachtofferhulp. Voor iedereen Zuster Laetitia: De burgemeester nam rustig de tijd voor iedereen. Wat me opviel bij het uitrijken van de lintjes is dat er zo positief over deze stad werd gesproken. De zusters wonen nu in de Pastorie van de Paradijskerk aan de Nieuwe Binnenweg. En nog steeds bieden ze daar onderdak aan jongeren die geen huis hebben dichtbij de plek waar ze moeten leren, al zijn dat geen schipperskinderen. Het zijn onderzoeken tonen aan dat er geen problemen zijn met de smerende werking van de brandstof. Het zou zelfs de levensduur van de motor verlengen. Toepassing van zogenaamde low saps smeermiddelen kan het effect nog meer versterken. Voor moderne motoren geldt het gebruik brandstof volgens de EN 590 norm zelfs vaak als een voorwaarde voor de garantie. Zwavel is schadelijk voor roetfilters en door zwavelarm te bunkeren, is het gebruik van roetfilters mogelijk, waardoor er nog minder emissie van schadelijke stoffen (fijnstof en zwaveldioxide) optreedt. De prijs van EN 590 ligt hoger dan de huidige gasolie (met een meerprijs van tussen 2 en 5 eurocent per liter). Verwacht wordt dat als de geproduceerde hoeveelheid toeneemt, de prijs zal dalen. De bedrijven die nu al EN 590 gasolie leveren, zijn Fiwado (Millingen, Rotterdam en Amsterdam per bunkerboot en in een groot deel van Nederland via een tankwagen), Argos Oil ( Rottedam ), Gulf Oil (Amsterdam, IJmuiden en Den Helder) en BP (Rotterdam). gewoon oud te worden? Het lijkt mij puur mazzel dat je nooit bent gegrepen door één of ander vreselijk virus (of door een vrachtauto, inderdaad). Geniet ervan, zou ik zo zeggen. Bij wet mogen bejaarden dus ongestoord de weg nog onveiliger maken dan hij al is. Het is politiek correct om dit zo te laten, net zoals het politiek correct is om zoveel mogelijk regels te bedenken waaraan vervoerders moeten voldoen. De binnenstad zou op koopzondag akelig stil worden als er niets meer zou worden vervoerd, maar geen enkele tak van (tran)sport is er tot nu toe in geslaagd om sympathiek over te komen bij het grote publiek. SERVICE... pon-cat.com/scheepvaart vooral jongeren voor de opleiding voor de Hout- en Interieur Academie. De komen van heinde en verre, en die kunnen bij ons op kamers wonen. We bemoeien ons niet met ze, maar we zijn er als ze een praatje willen maken, verzekert Zuster Laetitia. Vlnr de zusters Mathea, Adriënne en Laetitia met hun decoraties. (foto MGR) Opdracht voor kennisdatabank >> Vervolg van pag. 1...KENT GEEN TIJD! Generating Powerful Solutions PON POWER BV T +31 (0) I Zelfs de schattige bootjes blijven een noodzakelijk kwaad als je met de fiets in de stromende regen voor de brug moet wachten. Sterker nog, die gevaarlijke, stinkende trucks laten de binnenvaart achter zich in populariteit. En zo kan het gebeuren dat die binnenschipper zomaar regels van het wegvervoer opgedrongen krijgt voor het afvalvervoer en nu zelfs aan boord een certificaat moet verwerven dat aantoont dat het de gezondheidsregels van de zeevaart respecteert. Terwijl in beide gevallen de binnenvaart het braafste jongetje van de klas was en nu gedwongen wordt kosten te maken, meer administratieve druk te Het gaat om een opdracht, niet om een subsidie. Dit heet de SBIRmethode (Small Business Innovation Research). De opdrachten worden in principe tot 100 procent vergoed. Hierdoor is er voor de opdrachtnemer géén cofinanciering of eigen investering noodzakelijk voor de eerste twee fases van de productontwikkeling. Meer hierover staat op Voorstellen kunnen worden ingediend tot en met 2 juni. Het Platform VoortVarend Besparen bestaat uit: Danser Group, het CBRB, Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, Ronald Versloot- V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, Thyssen- Krupp Veerhaven, Vopak Barging Europe en Wijgula. 112 aanvaarden, alleen maar omdat sommige lui te lui zijn om de binnenvaart op haar waarde te schatten. Wat moeten we daar nu mee? Je kan net zo min die brug dicht laten omdat het regent als dat je die bejaarde achter het stuur vandaan trekt. Als het niet goedschiks kan dan moet het maar wat brutaler. We ontkomen er niet aan om een virus de wereld in te sturen, dat voor eens en altijd duidelijk maakt waar we staan. Een computervirus wel te verstaan. Ik heb niks tegen bejaarden. Hartstikke kleurrijk, die vergrijzing. Vooral op koopzondag.

3 De Binnenvaartkrant 4 [ Familieberichten] Familieberichten zijn mededelingen van: geboorte, verloving, huwelijk, overlijden, dankbetuiging en in memoriam. Het plaatsen van een familiebericht in De Binnenvaartkrant kost 0,75 per mm in hoogte, excl. 19% BTW. Zo geeft u een Familiebericht op: Telefonisch: (ma. t/m vr. van 09:00 tot 17:00 uur) service@binnenvaartkrant.nl Fax: Schriftelijk: De Binnenvaartkrant, Afd. Familieberichten. Postbus 24202, 3007 DE Rotterdam (met vermelding van naam, adres en telefoonnummer waarop u overdag te bereiken bent). Sluitingstijden: Familieberichten kunt u tot vrijdagmiddag 12:00 uur, in de even weken, opgeven. NB: Voor alle zorgvuldigheid worden Familieberichten alleen geplaatst als verificatie van de afzender mogelijk is. GEVRAAGD Op mts Wouter-R, stuurman met patent, 14/14 systeem. Tel SLEEPBOOT TE KOOP DAF-motor, 6 cylinder, lengte 9 m., in prima staat. Tel MR M.A. VAN ROTTERDAM Poststraat 32, 4301 AD Zierikzee. Tel.: Fax.: Specialist vervoersrecht GEVRAAGD Poolse matroos voor op koppelverband, 4 wk op/4 wk af. Tel We are pleased to offer for sale an attractive passenger vessel - Princesse Royal. This vessel was built in 1999 and has a length of 49.25m, wide of 7.16m and 1.63 m draft. It has 12 passenger and 5 crew cabins, restaurant - seating for 22 people, saloon and galley. It is newly furnished and air-conditioned. Housed in the engine room is 350 ps Cummins diesel engine. The vessel has complete certificates and is ready for the sailing. For further information please contact Egon Winter on ewinter@gct.com or Direct aan de rivier met aanlegsteiger! VOOR KVB ADELVOTIS zijn wij op zoek naar matrozen en stuurmannen, in het bezit van dienstboekje, salaris vlgns C.A.O. binnenvaart. Voor meer info: GEZOCHT KAPITEIN Voor vrachtschip 3000 ton, i.b.v. Rijnpatent tot min. Mannheim, loon en vrije tijd nader overeen te komen. Tel / GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Deo Gratias 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel TE KOOP Mbs, 1866t., 1085m3, 86x9x3.5, 2x 360 GM, 320 Daf, spudpalen 12 m. ov., nw.cert Tel / msjosette@gmail.com TE KOOP Duwsleepboot, x 3.87 x 1.64, bj 46, moter 465 pk Cummins bj 02, aggr Kva bj 02, nautisch compleet. Tel Papendrecht, Visschersbuurt 47 Vraagprijs ,-- k.k. Volledig gerenoveerde, vrijstaande woning, direct aan de rivier De Merwede met schitterend uitzicht en een aanlegsteiger. De zonovergoten ligging met het unieke uitzicht is bijzonder te noemen, evenals de sfeervolle inrichting en afwerking. De achterzijde biedt o.a. een serre en een brede dakkapel zodat er optimaal van het uitzicht kan worden genoten. Indeling: hal, entree; open woonkeuken met diverse apparatuur; ruime woonkamer met serre aan de waterzijde.verdieping: 3 slaapkamers en een badkamer.in het souterrain bevindt zich een berging, een extra badkamer en een wasruimte. Eigen grond: 110 m2. INFO: KOOYMAN EIGEN HUIS snelcode GEVRAAGD Deksman ibv dienstboekje, 2 mnd op/1 mnd af, loon vlgns C.A.O.. Tel TE HUUR SLEEP/DUWBOOT 600 pk, voor aanneming-baggerwerk etc. Tel Mark & Floor Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: Gezocht voor nieuwbouwtanker: nette niet rokende Kapitein minimaal patent tot Mannheim en met C-cert, 14/14 Tel; of TE KOOP: TE KOOP rondvaartboot ca x 5.21 x ca.1.30, zone II, 150 pers, 220 pk DAF, kopschr, radar enz.. Tel / TE KOOP / A VENDRE Mvs 374 ton, 50 x 5.32 x 2.30, 600 m3, 240 PK Detroit Tel. 0031(0) Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren, zowel drooglading/beunschepen en tankschepen en alle ander soorten drijvend materiaal. Speciaal zoeken wij schepen met een recent bouwjaar. Heeft u vragen of wilt u een persoonlijk gesprek bezoek dan onze stand op Construction & Shipping Industry te Gorkum. OP D.D MEI STANDNR 280. MVS: 1563 ton. Bouwjaar 1977 Afm. 84,32 x 9,57 x 2,81 m. Volledig gelast, 2 ruimen, trimvullingen, alu ronde luiken. Kopschroef 320 pk DAF, nieuw vlak 10 mm.hoofdmotor: 1015 pk, Caterpillar type MVS: 700 ton.bouwjaar Afm. 60 x 7,10 x 2.50 m. 2 ruimen 25 & 15 m. trimvullingen, Azobé b.d. Alu. Friesche kap met wagen. Kopschroef Veth-Jet 200 pk. Hoofdmotor 550 pk Quasco, nautisch compleet, gunstige prijs! J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg B.V. Punt AB MIDDELBURG-NL Telefoon: Fax Autotel: n.o.z. 10 nieuwe overalls 99,00 Overall Tiprobatez vlamvertragend, 10 stuks 295,00 kleur marine of oranje Prijzen excl. btw tel tot 22:00 terwijn-zwolle@hetnet.nl Beraten Finanzieren Verkaufen Auszug der zum VERKAUF stehenden Schiffe: Motorschiffe: 2809 to., Bj. 1981,2 x PS, 104,92m x 11,39m 1765 to., Bj.1929/1994, 1065 PS, 84,90m x 9,49m x 3,22m 1500 to., Bj. 1958, 1500 PS, 80m x 9,54m x 2,91m 1272 to., Bj. 1973, 1200 PS, 80m x 9,00m x 2,70m Motortanker: 2375 to., Bj. 1984, 1800 PS, 109,23m x 11,40m x 3,00m - Doppelhülle, Edelstahltanks to., Bj. 1981, 950 PS, 80m x 9m x 2,77m 1224 to., Bj. 1963, 860 PS, 79,82m x 8,20m x 2,67m 1144 to., Bj. 1958, 1050 PS, 80m x 8,22m x 2,52m Fahrgastschiffe: 600 Personen, Bj. 1987, 69m x 8,80m x 1,61m, 2 x 720 PS 600 Personen, Bj. 1995, 57m x 10,60m x 7,70m, 2 x 430PS 380 Personen, Bj. 1990, 36m x 8,10 m, 2 x 300 PS 195 Personen, Bj. 1997, 33,30m x 5,25m, 450 PS 170 Personen, Bj. 1961, 24,60m x 5,60m, 220 PS 130 Personen, Bj. 1986, 20,25m x 4,40 m, 2 x 114 PS Wir suchen für einen Kunden ein GMS für Container, max. 86 m x 9,50 m sowie ein GMS, 110 m x 11,40 m, Baujahr nach 2000 Neubauten: Kanalgängige Tanker Typ C, Doppelhülle, 86m x 9,60 m, Lieferbar 2009 Gütermotorschiff, to, 110m x 11,45m x 3,65m, CAT 3512 mit PS, Lieferbar 2009 Kasko Gütermotorschiff Lieferbar Ende m x 11,45m x 3,60m 110m x 11,40m x 3,50m 105m x 10,00m x 3,20m 86m x 10,00m x 3,20m - Finanzierungshilfe und Beschäftigung möglich - Sie wollen ein Schiffen kaufen, verkaufen, finanzieren? Bitte rufen Sie uns an! Büro Hamburg: Büro Haren: AP: Tom Thomsen AP: Martin Deymann Duvenstedter Damm Lange Str Hamburg Haren Telefon: 040 / Telefon: / hamburg@dht-schiffsmakler.de haren@dht-schiffsmakler.de NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! De Binnenvaartkrant 5 Wachttijd in zeehavens loopt snel op Voor het vervoer van droge lading heeft de schipper het vaak zelf in de hand hoe lang hij in de zeehaven verblijft. Dat verblijf kan snel oplopen als hij wat meer vracht wil hebben, want er is lading, maar de prijzen staan onder druk. Laden in de zeehavens. (foto MGR) DOOR JO BINDELS Het motorgeluid van de parlevinker Time is Money met Wim van Hooren aan het roer zwelt aan als hij versnelt om de afvarende duwboot Borrasga uit Maasbracht boven de sluis van Belfeld op te pikken. Even enkele meters opvarend voorbij de duwboot, rondgaan en met een touwtje vastmaken. De echtgenote van de schipper wacht al met de bestelling. Al 44 jaar routine, niets bijzonders. Wel op dinsdag 29 april, Wims laatste dag als parlevinker. Hij stopt er mee. Wim van Hooren (60) voldoet perfect aan de titel van de serie op een regionale Duitse zender, Der letzte seines Standes. Want hij is de laatste in zijn beroep. In Nederland en in heel Europa, weet Wim zeker. In de loop der jaren nam het aantal parlevinkers gestaag af. Op 1 januari 2003 kwam de grote klap toen de overheid de belastingvrije pakketten afschafte. Veel parlevinkers hielden het toen voor gezien. De voorlaatste in Nederland was Jos Cornelissen van de Marjan in IJmuiden. Die stopte in Wim van Hooren ging door. Tot vorige week. En heel Nederland was er getuige van. De media sprongen massaal in op het afscheid. De wachttijd in de zeehavens is voor een kritische eigenaar van een duizendtonner al snel een dag of twee. Voor grotere schepen kan dat niet uit. Het loont nauwelijks de moeite om voor een kwartje of twee kwartjes per ton meer vracht dagenlang te liggen wachten, met daarbij de onzekerheid of er überhaupt meer geld beschikbaar komt voor een reis. Het schip heeft weliswaar geen kosten van brandstofverbruik, de vaste lasten gaan door. De brandstof is natuurlijk allang de grootste onkostenpost voor een scheepvaartonderneming. Nu de prijzen zijn gedaald ten opzichte van voorgaande jaren, voelt de schipper die hoge gasolieprijs des te meer. Er wordt veel over die hoge bunkernota geklaagd. Een bevrachter merkt echter op: Die hoge olieprijs is volgens mij een zegen voor de binnenvaart, want de dieselprijs voor het wegvervoer gaat navenant omhoog. En die gebruiken per tonkilometer wel veel meer brandstof. Nederlands laatste parlevinker Wim van Hooren stopt ermee: Het is mooi geweest Andere Michel In het artikel over de Antonie dat in De Binnenvaartkrant van 22 april stond, werd een verkeerde naam genoemd van degene die de afbouwbegeleiding verzorgde. Michel van Willigen moest Michel van Weel zijn. Hij is samen met Jan Jiskoot eigenaar van Jiskoot en van Weel Nieuwbouw, Makelaardij en Advisering uit Zwijndrecht. Wim van Hooren overhandigt de boodschappen aan een klant. (foto s Jo Bindels) Laatste dag Wims vader startte in 1932 met de parlevinker. Wim zelf stapte in 1962 als 14-jarige in het bedrijf van zijn vader. Ik was niet zo n studiehoofd en nam het over in Pa liet de huidige boot in 1962 bouwen. Het is de enige nog originele, varende parlevinker. De opa van Wim was geen parlevinker wel schipper, daarnaast ook veerman, visser, duiker, raadslid, caféhouder en, vertelt Wim met een twinkeling in zijn ogen, valsemunter. Toen opa ooit een klant op een kachel verwarmde zilveren rijksdaalders teruggaf met de mededeling dat hij ze net gemaakt had ze waren immers nog warm stond enkele minuten later de politie in het café om de valsemunter te arresteren. Wim s laatste dag als parlevinker verschilt in niets van de andere dagen uit zijn 44-jarige carrière op het water. Bijna, tenminste. Kwamen vroeger de meeste telefoontjes van klanten, nu hangen elke paar minuten journalisten aan de lijn. Huiselijk geluk Wat een hectiek vandaag, verzucht hij. Maar aan zijn gezicht is te zien dat al deze belangstelling hem goed doet na 44 jaar in de Belfeldse luwte te hebben geschoeftet, hard werken in Limburgs dialect. Geduldig staat hij alle media te woord, terwijl hij vol gas op weg gaat naar de duwboot Borrasga van Jan Duizendstra, een van zijn laatste klanten. Ik heb aan de wieg gestaan van zijn huiselijk geluk, zegt Wim vergenoegd. Klopt, zegt Jan, ik lag in 1975 in de staking naast mijn huidige vrouw Nelleke Veldman. Toen is het vuurtje gaan smeulen. Jan verliest Nelleke daarna uit het oog. In 1987 vroeg Jan aan Wim of die wist waar Nelleke was gebleven. Aan de wal in Drongrijp, antwoordde die. Toen hebben we elkaar weer ontmoet en nu is ze mijn vrouw, dankzij Wim. 88 arbeidsjaren Na de Borrasga bediend te hebben zet Wim richting sluis, want hij gaat afscheid nemen van het personeel van sluis Belfeld. Daar was hij vaste bezoeker en kon hij door zijn humoristische en kameraadschappelijke instelling een potje breken. Menig keer hield het personeel de schutting even op om Wim in de gelegenheid te stellen zijn nering af te handelen. Wim redt het niet tot in het sluisgebouw want aan de kant staat iemand te wachten in een witte jas met hoed op en een chocolade model van de Tim is Money in de hand. Het is Thijs Broekmans van de gelijknamige bakkerij uit Panningen en vaste leverancier van Wim. Het sluispersoneel komt dan maar naar Wim toe om afscheid te nemen. In een stil moment legt Wim uit waarom hij er mee stopt. Ik doe dit werk al 44 jaar. Ik heb jarenlang dagen van zestien uur gemaakt. s Morgens om vijf uur uit de veren, s avonds om elf de luiken dicht van mijn boot. Je kunt zeggen dat ik in die 44 jaar eigenlijk 88 arbeidsjaren heb gemaakt. Deze laatste dag is zeer apart, maar eigenlijk ook triest. Tankvaart April was geen slechte maand voor de tankvaart, maar het blijft een eenzame maand. Begin mei viel de handel in vooral benzine bijna volledig stil. De hoge olieprijs zou speculanten aanzetten tot het bij zich houden van de voorraden. Benzine is één van de grote ladingstromen in de Europese binnenvaart. Momenteel is er in de spotmarkt nauwelijks vraag naar schepen op de Rijn. Alleen het ARA-verkeer houdt de schepen nog enigszins aan de gang, maar er lagen maandagmorgen tankers leeg zonder dat een reis direct in zicht was. MARKTINZICHT Het gaat langzaam naar het einde. Ik heb het werk met veel plezier gedaan, hoewel ik eigenlijk niet zo veel uren had moeten maken. Vrijheid Nu zegt het lichaam: Ik ben op. En ook mijn boot is op. Zou ik nog doorgaan, dan moet ik vele tienduizenden euro s investeren. Bovendien komen er minder schepen langs, waardoor de klandizie is teruggelopen. De vrijheid en vooral de leuke contacten met mijn klanten ga ik missen. Ik heb nu in de boot tien kilogram schnitzels liggen voor een klant die ook af en toe om vijftig satés vraagt. Als hij mij over een tijd weer belt voor satés, krijgt hij die maar ik vaar niet meer met de boot. Het is mooi geweest. Wat gaat Wim met zijn vrije tijd doen? Veel fietsen, zegt hij. En ik ga hem leren koken, verheugt echtgenote Hannie zich. Als je dat maar niet in het artikel schrijft, dreigt Wim. Waarvan akte.

4 De Binnenvaartkrant 6 GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Sulomaro 2 lichtmatrozen en/of matrozen i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GEVRAAGD Afloskapitein (niet roker), week op/ week af, op mts Thalys, in bezit van groot vaarbewijs, ADNR-C en radarpatent. Tel / V Scheepsbemiddeling Kanaaldijk 35, B-2900 Schoten erwin@venneman-co.com BE GYRON CREW ZOEKT i.o.v. ms Anaconda 1 lichtmatroos en/of matroos i.b.v. dienstb., met functie lichtmatroos/matroos, 2 jr vrt, vaar/verlof i.o., loon conform C.A.O.. Tel GEZOCHT Kapitein voor tanker 1000t., int. vrt, vereist: ruime bekendheid qua vaargebied of een talent daarvoor en flexibele instelling. Daarvoor bieden wij een goede verdiensten. Tel Venneman & Co BVBA Mob.: Tel.: Tel.: Fax.: Te koop aangeboden: ton m³. Bj. 99, 135 x 11,45 x 3,23 m. 2 x PK Mitsubishi, kopschroef 490 K Veth Jet Mitsubishi. Geen luiken, 3 slaapkamers. Buikdenning ijzer staal ton m³. Bj. 71, 100 x 11,43 x 3,72 m. 2 x PK ABC, kopschroef 200 PK Cat. Schuifluiken stapelbaar, 3 slaapkamers, buikdenning staal ton m³. Bj. 00, 110 x 10,50 x 3,00 m PK Cat., kopschroef 420 PK Van Tiem. Luiken Blommaert, 3 slaapk., autokraan 17 m. M.B.S ton m³. Bj. 98, 86 x 9,50 x 3,57 m PK Cummins, kopschroef 300 PK DAF, geen luiken. 3 slaapkamers, buikdenning staal, autokraan 17 m. Van Voor ton m³. Bj. 59, 82 x 8,20 x 3,02 m. 930 HP Cat. rev. 00, Friese kap luiken + luikenkar elektr. 3 slaapkamers, autokraan 16 m. uitschuifb. Jooren ton m³. Bj. 73, 85 x9x2,73 m. 900 PK Deutz type 545 omkeerbaar bj. 04, Friese kap kar hydr. bj. 98 Blommaert, Buikdenning staal bj slaapkamers, autokraan 17 m. hydr bedienbaar kg ton m³. Bj. 75, 80 x9x2,70 m. 950 PK Mitsubishi bj. 03, 12 schuifluiken staal. 2 slaapkamers, alu. stuurhut 1,80 m. kolom overzakb ton m³. Bj. 66, 80 x9x2,61 m. 800 PK MWM rev. 05, stalen schuifluiken. Buikdenning staal, autokraan 14 m ton m³. Bj. 72, 80 x9x2,78 m PK Cummins bj. 06, kopschroef 320 PK DAF, 3 slaapk. Stalen zakb. stuurhut, autokraan 12 m., stalen buikdenning ton m³. Bj. 61, 85 x 8,20 x 2,71 m. 800 PK Deutz Type 5615, kopschroef 320 PK DAF Van Tiem, stalen schuifluikens., 2 slaapkamers, buikdenning beun ton m³. Bj. 57, 80 x 8,20 x 2,53 m. 634 PK Mitsubishi bj. 00, kopschroef 235 PK DAF, alu. paneelluikens, met kar. 3 slaapk., autokraan 9,00 m ton m³. Bj. 58, 80 x 8,20 x 2,66 m. 800 PK Cummins bj. 00, kopsschroef 200 PK DAF Van Tiem rev slaapkamers, buikdenning staal 12 mm ton 653 m³. Bj. 48, 80 x 8,60 x 2,72 m. 816 PK MTU bj. 07, kopschroef Afhons bj slaapkamers, buikdenning staal. Autokraan 7 m ,948 ton m³. Bj. 62, 71,10 x 7,21 x 2,82 m. 220 PK GM bj. 96, luiken Friese kap, 2 slaapk., houten stuurhut. Autokraan 11,40 m., azobé buikdenning. 750 ton m³. Bj. 59, 55 x 7,20 x 2,82 m. 316 PK2xV8GMtype 92, alu. Schuifluiken 3 hoogtes. 2 slaapkamers, buikdenning staal 1 cm. dik. 698 ton m³. Bj. 60, 61 x 7,24 x 2,57 m. 600 PK bj. 02 Baudoin, alu rolluikens 8 st. 2 hoog. 2 slaapkamers, buikdenning staal. 540 ton 800 m³. Bj. 57, 55 x 5,72 x 2,52 m. 380 PK Volvo bj. 95, kopschroef 158 PK DAF Kalkman bj. 88. Friese kapluiken met kar, 2 slaapkamers, stalen buikdenning bj. 00. Motortankschepen: Bj. 57, 80 x 8,20 x 2,70 m. 825 PK GM type 16 (bj. 92 rev. motor 05). Bj. 73, 110 x x 3,20 m PK Deutz (bj. 87 rev. 02). Bj. 86, 103,02 x 12,04 x 5,25 m PK bj. 85 (Deutz Diesel). Wij hebben nog meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Op diverse schepen is inruil mogelijk, voor meer informatie of nieuwe verkoopaanbiedingen kan U ons vrijblijvend contacteren. En voor starters hebben wij ook mogelijkheden om zelfstandig te worden. Nieuwbouw vrachtschepen: 110 x 11,45 x 3,65 m. 135 x 14,20 x 4,00 m. Nieuwbouw Tankschepen: 86 x 11,45 x 5,60 m. Type C. GEVRAAGD VOLMATR. Op mvs Maria-S, 928 ton, Ned.. Tel / TE KOOP Multi CAT casco, 15 x 5 x 1m., S.I. gekeurd. Tel Gezocht per omgaande SCHIPPER en MATROOS voor bunkerwerkzaamheden in de regio IJmond. SCHIPPER dient in bezit te zijn van minimaal Grootvaarbewijs, Marifoon bedieningscertificaat, A.D.N.R. Matroos dient minimaal in het bezit te zijn van een dienstenboekje. U dient bij voorkeur woonachtig te zijn in de regio Amsterdam / IJmuiden / Haarlem / Zaandam Uw reaktie kunt u richten aan P.A.v.d.Linden B.V Tel linden@northseagroup.nl SCHIFFSMAKLER D Hamburg Moorhof 2e Tel , Fax kluth-hamburg@t-online.de Geschäftsführer: Udo Kluth, Amtsgericht Hamburg, Nr Zum Verkauf Motorschiff t, Baujahr 1997, Abmessungen 135 x 11,45 x 3,50 m, Motor: ABC 1800 PS, 1 Laderäume, Eisenstrau, Wallgänge 268 TEU Motorschiff 2200 t, Baujahr 1974, Abmessungen 105 x 9,50 x 3,50 m, Motor: Deutz 1300 PS, 1 Laderaum, Eisenstrau, Wallgänge, Aluschiebeluken, Motorschiff t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 m Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004, 1 Laderaum, Wallgänge, Eisenstrau, Schiebeluken Motorschiff 2150 t, Baujahr 1980, Abmessungen 110 x 9,50 x 3,00 m Motor: MTU 1800 PS, Bj. 2004; 1 Laderaum, Schiebelukendach, Wallgänge, Eisenstrau, Koppelverband Motorschiff 2000 t, Baujahr 1960, Abmessungen 105 x 9,50 x 2,75 m, Motor: Cummins 1800 PS, 2 Laderäume, Aluluken-Fr.Kap.Luken, neuer Boden/Doppelboden, Schubleichter t, Baujahr 1987, Abmessungen 77 x 10,50 x 2,50 m Koppelverband Motorschiff 1700 t, Baujahr 1969/2000, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m Motor: Caterpillar 2000 PS, Bj. 2006, 1 Laderaum, Doppelboden, Wallgänge, Schiebeluken Schubleichter t, Baujahr 1974, Abmessungen 74 x 9,50 x 2,90 m, 1 Laderaum, doppelwandig Motortanker t, Baujahr 1985, Abmessungen 85 x 9,50 x 3,20 m, Motor: Caterpillar 1200 PS, Klasse bis 2011, Heizschlangen, Coating, Fahrgastschiff 500 Personen, Baujahr 1995, Abmessungen 40 x 9,60 x 1,30 m Fahrgastschiff 700 Personen, Baujahr 1988, Abmessungen 67 x 9,00 m, Fahrgastschiff 100 Personen, Baujahr 1961, Abmessungen 21 x 4,75 x 0,85 m Kabinenschiff Baujahr 1998, 5 Kabinen für 12 Personen, Abmessungen 28,60 x 4,90 m, Ferner haben wir noch andere Schiffsgrößen, Koppelverbände zum Verkauf, die wir Ihnen gerne anbieten sowie auch PONTON, SCHUBBOOTE von PS usw. Wir beraten Sie gern auch bei der Finanzierung und haben auch recht günstige Möglichkeiten. GEZOCHT 2 DE KAPITEIN Op mts Almeria in bezit van alle papieren, loon en vaarschema n.o.t.k. eigen woning, afwisselend vaartraject. Tel: of G.S.K. DER SCHIFFMAKLER FUR DIE DEUTSCHE KUNDSCHAFT. BURO HAREN ( EMS ) Telf. +49 (0) Mob. +49 (0) avanti@barelds.de Auszug der zum Verkauf stehenden Schiffe. Nr ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 ps rev. 06, 3x slfz. M/s Rebel ton, bj 04, x 10 x 3.20, 1521 ps bj 04, 3x slfz. M/s Erpasyma ton, bj 99 Zwartsluis, x x 3, 3250 m³, 1600 ps, 3x slfz. M/s Icaria ton, bj 89, 110 x x 3.15, 3400 m³, 1521 ps 02, 3x slfz, M/s Benja ton, bj 01, 110 x x 3.24, 3600 m³, 1521 ps, 3x slfz. MR. LEYA Medium helpt bij problemen relatie, examen, terugkeer partner, geluk, werk, bescherm, impotentie, familieproblemen. Betaling na res. 100% binnen 24 uur. Tel DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Nr ton, bj 94, 110 x 11.40, 1520 ps bj 04, 3x slfz. Nr ton, bj 07, 110 x x 3.65, 1700 ps bj 07, 3x slfz, duwsteven. Nr ton, bj 05, 135 x x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 ps bj 05, 4x slfz, 2x pfälen M/s Descanso ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 ps bj 07 en 3x slfz. NEUBAUPROGRAMM: Casco 110 x 11,45 x 3,65 type Zonga, bauwerft Rusland Lieferung: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 type Zonga, bauwerft Rusland Lieferung: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Narvik, bauwerft Turkije Lieferung: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 type Narvik, bauwerft China Lieferung: Juli 2009 Bei Interesse nehmen Sie bitte Kontakt auf mit Herr Jacob Barelds Burö Haren (EMS) Rederij Ringoot en zoon nv GEVRAAGD Voor onmiddellijke indienststelling SCHIPPER MAAS RECRATIE BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. Tel: In bezit van: ADNR basis of Chemie Radarpatent Rijnpatent is een plus, maar geen noodzaak. Ervaring op tankschepen vereist Vrijetijdsregeling: Zeer aantrekkelijk loon Doorgroeimogelijkheden Sollicitaties: Metropoolstraat Schoten BELGIE + (32) (0) De Binnenvaartkrant 7 Meer kanskaarten voor de binnenvaart Er komen meer kanskaarten voor de binnenvaart. Het klinkt alsof er een grote loterij wordt opgezet, maar dat is niet zo. De kanskaarten zijn plattegronden van Nederland met daarin getekend de kansrijke mogelijkheden voor de binnenvaart. Zo komt er bijvoorbeeld een milieukanskaart als deel uit een hele serie. Het BVB ontwikkelt die. Waardevol intermodaal Ook wordt er door BVB-medewerkster Monique Rook samen met de voorlichtingsbureaus van spoor (Rail Cargo) en Shortsea (Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping) gewerkt aan een boekje over de voordelen en mogelijkheden van intermodaal transport (weg/water en weg/spoor). Een boekje dat deze zomer moet verschijnen en vergelijkbaar is met de reguliere BVB-uitgave Waardevol Transport. Wereldhaven Wereldhaven Rotterdam houdt natuurlijk ook dit jaar weer de Wereldhavendagen van vrijdag 5 tot en met zondag 7 september. Het BVB gaat deze keer solo, want de andere voorlichtingsbureaus geven prioriteit aan andere activiteiten en nemen niet deel aan de presentatie op de Wereldhavendagen. Tijdens de Wereldhavendagen kunnen in de stand van het BVB belangstellenden vernemen hoe ze kunnen bijdragen aan de RTL Transportwereld reeks op televisie, zodat de binnenvaart daar voldoende wordt belicht. Kantoor dicht Het kantoor van het BVB is met Pinksteren op maandag 12 mei gesloten. Beurs CSI Vandaag, dinsdag 6 mei, begint in Gorinchem in de Evenementenhal de vakbeurs Construction and Shipping Industry. De bezoekers van die beurs kunnen van dinsdag 6 tot en met donderdag 8 mei even komen buurten bij het BVB en de andere organisaties die een gezamenlijke stand (standnummer 260) hebben voor de binnenvaart. Naast het BVB nemen deel Bureau Telematica, Stichting Projecten Binnenvaart/Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart, CBRB, Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten. Werkbezoek Barry Madlener van de politieke partij van Geert Wilders, PVV, zal een werkbezoek op maandag 19 mei bijwonen. Er staat later een dergelijke stage gepland voor Mark Dierikx, directeur-generaal Transport en Luchtvaart van V&W. De Wereldhavendagen (foto MGR) Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam telefoon: +31 (0) , fax: +31 (0) evo@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bezoek het BVB ook op internet: PORTAALKRAAN OP KLEINE SCHEPEN VOORTOUW Nieuws van het BVB Deze rubriek is vooral bestemd voor hen die varen of in het verleden veelvuldig op de Europese vaarwegen te vinden waren. Bij Land In Zicht gaat het er namelijk om de plek op bovenstaande foto te herkennen. De foto is gemaakt ergens op een vaarweg. Het gefotografeerde object staat op, maakt deel uit Bezwaar tegen scheepsgezondheidscertificaat Alle landen met binnenvaart dienen wetgeving te hebben die voorschrijft dat schepen moeten beschikken over een scheepsgezondheidscertificaat. In Nederland wordt die wetgeving op 1 juni van kracht. De binnenvaartorganisaties CBRB en Kantoor Binnenvaart hebben bij het ministerie van VWS bezwaar aangetekend tegen de invoering van dit certificaat. De binnenvaart voldoet al ruimschoots aan alle Nummer RWS LAND INZICHT Afloopsteigers Waar varen we langs? van of is de oever van deze vaarweg. Wat wij willen is dat de lezer van De Binnenvaartkrant ons vertelt waar deze foto gemaakt is. Dit inzicht van het land dat u als opvarende van een binnenschip passeert kan u een vlag van De Binnenvaartkrant opleveren. Stuur een kaartje met de juiste locatie (vaarweg... ter hoogte van...) op aan de redactie van deze krant: De Binnenvaartkrant Betr. Land In Zicht Postbus DE Rotterdam daarvoor geldende eisen dankzij de Arbo-regels, de hygiënecode en de HACCP-eisen voor de passagiersvaart. Dit schrijft Arthur Langstraat van de CBOB in het magazine van Kantoor Binnenvaart. Het gaat om het Ship Sanitation Certificate, uit de koker van de WHO, de Wereldgezondheidsorganisatie een onderdeel van de Verenigde Naties. De zeevaart werkt er al mee en nu is de binnenvaart aan de beurt. Dat het in de zeevaart van kracht is, Het artikel Personeel is big business kende in de vorige Binnenvaartkrant wel een vreemd einde. Er werd verwezen naar een telefoonnummer van Rijkswaterstaat, maar het nummer zelf werd niet genoemd. Het was van de pagina gevallen zoals dat in vaktermen heet. Alsnog: in geval van meldingen van storingen of vragen over de vaarwegen, kan er gebeld worden naar Rijkswaterstaat is vorige week gestart met de bouw van vier afloopsteigers in het Binnenspuikanaal in IJmuiden. Daarmee komt Rijkswaterstaat tegemoet aan de wens van binnenvaartschippers op het Noordzeekanaal die vorig jaar bij een onderzoek naar voren kwam. De werkzaamheden duren tot eind mei. De afloopvoorzieningen komen aan beide zijden van het Binnenspuikanaal bij het Noordzeesluizencomplex. Het gaat om de aanleg van één afloopsteiger aan de noordzijde ter hoogte van de Eerste Rijksbinnenhaven. Daar recht tegenover komen aan de zuidzijde van het kanaal drie afloopsteigers. De afloopsteigers vormen de verbinding tussen de wal en al eerder geplaatste afmeerpalen, die wegens het werk tijdelijk buiten gebruik zijn. Alle steigers krijgen verlichting. Of stop de oplossing in de bus op de Prins Hendrikkade 12e op het Rotterdamse Noordereiland. Oplossing krant nr. 10 opsturen vóór 14 mei De winnaar van krant nr. 9 is: Geen winnaar Oplossing: Kruis tegenover Erden aan de Moezel (Zie ook onze internetsite: voor Land In Zicht prijsvraag) maakt het niet zomaar geschikt voor de binnenvaart, aldus Langstraat. In de zeevaart kunnen ziekten en epidemieën zich mondiaal sneller verspreiden dan via de binnenvaart, zegt hij. Het wordt vertaald in Nederland in de Wet publieke gezondheid. Uitvoerder wordt het Landelijk Centrum Hygiëne en Veiligheid, dat de praktische eisen voor de binnenvaart moet opstellen, overigens wel in overleg met GGD, de ministeries V&W en VWS en de binnenvaartorganisaties. Invoering van die wet zou 1 juni zijn. Vanaf dan kunnen havenautoriteiten eisen dat binnenschepen beschikken over een scheepsgezondheidscertificaat. Een papier dat aantoont dat de ondernemer voldoet aan de eisen van hygiëne en gezondheid aan boord, exclusief de laadruimten (0)

5 De Binnenvaartkrant 8 Gevraagd: schippers (echtpaar) op kvb Tunas mooie woning met alle comfort, vaargebied Ned., Belgie en Duitse kanalen. Rijnpatent niet direct vereist, in loon dienst. Tel Scheepvaart Bedrijf Renate B.V. Tel Fax Mob BEKIJK NU ONZE VERNIEUWDE HOMEPAGE MOTORVRACHTSCHEPEN: Macoma, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m³, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubishi 953 pk bj Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. Dependent, 2540 ton Bj. 1989, 110mx10m50x3m17, 3400m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Azobe 5cm bj. 2001, kopschroef 380pk, aluminium overzakbaar container stuurhuis bj. 2004, Autokraan 14m, Hoofdmotor: Caterpillar 1521pk bj Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m³, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj Arie Leendert, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj Mercator, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m³, 54 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj Rodeo, 1393 ton Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m³, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubischi 950 pk bj Avensis, 1205 ton Bj. 1928, 80mx8m20x2m66, 1570m³, aluminium luiken + luikenwagen, buikdenning gedeelte staal en gedeelte hout, kopschroef 230pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10.5m, Hoofdmotor: Cummins 600pk bj Fossa, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj Tigris, 1160 ton Bj. 1965, 80mx8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, Hoofdmotor: MWM 800pk bj Confiance, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m³, Ponton luiken bj. 1995, Azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj MOTORTANKSCHEPEN: Commander, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m³, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Voyager, 983 ton Bj. 1960, 2005 omgebouwd tot eetbare olietanker, 80mx8m20x2m50, 10 tanks,kopschroef 200pk, aluminium stuurhuis per april 2008, autokraan 12m, Hoofdmotor: MTU 816 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2 - Dok 138 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour les clients francophone: Walter Poppe Tel +32 (0) Für die Deutschsprachige kunden: Jacob Barelds Tel +49 (0) fax +49 (0) Bemiddeling in aan- & verkoop van schepen M/s Camofra ton, bj 54, x 5.12 x 2.43, 400m³, 138pk rev. 07. M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m³, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m³, 360 pk M/s Claumar ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m³, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m³, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. Bespreekbaar M/s Festival ton, bj 66, 65 x 7.60 x 2.70, 1250m³, 560 pk, 3 slpk., gezandstraald M/s Tigris - bj 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1650 m³, 800 pk, nautisch compleet M/s Olako ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.74, 1900m³, 608 pk rev. 04. Nr ton, bj 73, 80 x 9.00 x 2.70, 1500m³, 1200 pk rev. 01/08, nautisch compleet. Nr ton, 85 x 8.25 x 3.09, 1900 m³, 924 pk rev. 03, 4x slpk., alu. schuifluiken 04, buikdenning 01 Nr ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m³, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. Nr ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.11, 2150 m³, 1000 pk bj 02, 3x slpk. M/s Rebel ton, bj 04, x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Corbita ton, bj 56, x 9.48 x 2.83, 2650m³, 1080 pk bj 04. M/s Pascal ton, bj 79, 105 x 9.50 x 3.00, 3100 m³, wordt geleverd met nieuwe motoren 2 x 730 pk. M/s Nirvana ton, bj 74, 90 x x 3.40, 2600 m³, 1465 pk rev. 11/03, 3 slpk, nautisch compleet. M/s Erpasyma ton, bj 99 Zwartsluis, x x 3, 3250 m³, 1600 pk, 3x slpk. M/s Loma ton, bj 94, 110 x 11.40, 1520 pk bj 04, 3x slpk. Nr ton, bj 07, 110 x x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven M/s Marco Polo ton, bj 05, 135 x x 3.50, 4900 m³, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen M/s Descanso ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m³, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. MBS ton, bj 75, 86 x 9.03 x 3.71, 1328 m³, 3x slpk. MDB bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05, duwvergunning tot 6715 ton op Rijn MTS bj 70, 91 x x 3.11, 2147 m³, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. MTS Eetbare oliëntanker, 983 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 2.51, 816 pk bj 06, 3x slpk. NIEUWBOUWPROGRAMMA: Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland Levering: juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China Levering: juli 2009 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Levering als casco of compleet. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Wij doen net iets meer voor u. Heeft u interesse in één van de bovenstaande schepen, zoekt u een ander schip of overweegt u uw schip op korte of iets langere termijn te verkopen, neem dan contact op met Robert Bokslag. Naast bovenstaande schepen hebben we diverse andere schepen, reeds in de vaart & nieuwbouw, in portefeuille. Kijk voor het totale aanbod op of bel ons voor een afspraak. Kleine Landtong HL Gorinchem - T +31 (0) F +31 (0) Robert Bokslag - M +31 (0) E rb@hsbv.nl - W Scheepvaartbedrijf Fiorano BV Willem Alexanderhof AS Zwijndrecht Gevraagd voor koppelverband Fiorano Kapitein Wij vragen: Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal Wij bieden: 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op dinsdag of woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L Nanninga T Gespecialiseerd in ballastpompen, draadloze kraanbesturingen, Orlaco camerasystemen, Intellian satellietvolgsystemen, importeur van Elca en OLP draadloze systemen. Tel. +31(0) fax +31(0) SCHEEPSSLOPERIJ TREFFERS BV voor al uw sloop- & saneringsschepen en overige drijvende objecten Contante betaling treffers@hetnet.nl Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) De Binnenvaartkrant 9 De Eetmeter Al een hele poos komt het in haar hoofd op dat het hoog tijd is om gewicht te verliezen. Op een bepaalde leeftijd wordt het lichaam kwetsbaarder en dat weet ook de schippersvrouw. Maar steeds als ze een paar dagen minder eet, gebeurt er niets op de weegschaal en dat is zo ontmoedigend dat ze nooit doorzet. Aan boord heeft ze te weinig beweging en daar wordt een mens gemakkelijk dik van. Dat weet ze zelf ook wel. En met haar uiterlijk is ze eigenlijk best tevreden. Er is genoeg leuke wijde kleding en dat wat teveel is kan ze daarmee prima verhullen. Wat leuks aan, de haartjes goed, de lenzen in en wat makeup op. Dat alles bij elkaar verricht wonderen. Maar dat tevreden gevoel spoort natuurlijk niet erg tot lijnen aan. Ook de gedachte aan een gezicht wat er na elke verloren kilo een jaar ouder uitziet is niet aanlokkelijk. Vooral nu de jaren zo langzaamaan toch zichtbaar beginnen te worden. Maar toch. Als ze op een avond aan de eettafel zit, een biertje drinkt, een sigaretje rookt en een Journalist in orde van Oranje-Nassau Journalist Cor Spek van de Binnenvaartkrant werd één van de nieuwe leden in de orde van Oranje-Nassau. Hij ontving de versierselen bij deze Ridderorde op 25 januari in zin woonplaats Wijk en Aalburg. Ik was meer dan blij verrast en heb het maar over mij heen laten komen. Dit wordt je immers aangedaan?, aldus een glimlachende Cor, na afloop van de plechtigheid te midden van familie en vrienden. Cor ontving de onderscheiding wegens zijn vroegere werk in diverse (bestuurlijke) onderwijsfuncties in Terneuzen en voor 22 jaar inzet als reservemilitair. Ook was hij enige jaren docent communicatie voor de Zeeuwsche Volksuniversiteit in Terneuzen. Daarnaast was en is hij regisseur bij toneelvereniging Mensenwerk en Overhoop (Terneuzen en Papendrecht) en zet hij zich Cor Spek. Ik heb het maar over me heen laten komen. Ons vliegtuig verliest met een lange lome bocht hoogte. Ik heb bedwelmende fata morgana-muziek van een Arabische zender op mijn koptelefoon. We raken grond voor de tussenstop van een uurtje of vier op het vliegveld van Dubai. Eindbestemming: Thailand. Maar eerst even rondneuzen in de belastingvrije zone vol cadeaushops, cafés en eetgelegenheden. Op de grond slapende mensen liggen in het rond, alsof ze de volgende ochtend als eersten kaartjes willen bemachtigen voor een concert. Mijn vriendin en ik mogen ook omvallen van de slaap, want de vlucht naar ONDERSTROOM door Frank Antonie van Alphen heleboel leesvoer om zich heen verspreid heeft, komt het haar voor of ze bijna klem tussen de armleuningen van haar stoel zit. En dat wat, staande in verhullende kleding nog wel enigszins acceptabel is, voelt in zittende toestand alsof ze een opgestopte worst is. In ieder geval heel onprettig. In haar hoofd komt een stemmetje dat haar er op wijst dat dit nooit gezond kan zijn. En het zegt ook dat haar gewicht de laatste tijd niet meer zo stabiel was. En op dat moment, op die plek, neemt ze een ferm besluit: En nu ben ik het zat! Ze zegt het niet hardop maar zeer beslist in zichzelf. En ze weet ook dat ze die beslissing niet neemt om er voor een ander mooi uit te zien. Nee, ze neemt deze beslissing puur en alleen voor zichzelf en dat is iets wat ze nog niet eerder gedaan heeft! En ze voelt dat dit anders is dan vroeger. Omdat ze weet hoe moeilijk het is om aan de lijn te doen, weet ze ook dat ze een steuntje in de rug nodig zal hebben en ze denkt aan de Eetmeter die ze ooit gekocht heeft. Ze staat op en rommelt wat in een kast. Ben je wat kwijt? vraagt de schipper. Maar ze heeft het snel gevonden en houdt het cd-rommetje omhoog. Een nieuw speeltje voor op de laptop, zegt ze en vertelt hem er verder niets over want dit is haar eigen beslissing en ze wil eerst eens kijken of ze er überhaupt wel een gram vanaf kan krijgen. Ze installeert de cd-rom met de Eetmeter van het Voedingscentrum op haar laptop en vult meteen een paar gegevens in. Daarna gaat ze terug naar haar pilsje en neemt zich voor om, ondanks alle lijnpogingen, wel leuk te blijven leven. Haar avondritueel met dat ene biertje en die paar sigaretjes gaat ze zichzelf niet verbieden. De andere morgen gaat ze op de weegschaal staan en beseft dat ze toch wel heel zwaar aan het worden is. En als ze haar omtrek meet schrikt ze hier nog veel harder van. Ze start echter het computerprogramma meteen en noteert al haar gegevens. Het is even zoeken maar Bangkok blijkt een fikse vertraging te hebben opgelopen. Maar ik krijg geen slaap. Ik krijg koorts. Uren vergaan traag. Eindelijk vertrekken we naar Bangkok. We stijgen op. Door het drukverschil krijg ik het aan de stok met mijn oor. Als ik mijn neus snuit, zit mijn rechteroor vol krakende plastic zakken. Ik zet de koptelefoon op mijn hoofd en ga weer op zoek naar die fantastisch klinkende Arabische zenders, maar vind de romantische Bryan Ferry op mijn weg. Het hypnotiserende nummer Bogus Man en mijn oplopende koorts zetten me op een vliegend tapijt. Na Roxy wordt er een draak van een kitschnummer na een poosje weet ze ook waar ze in moet vullen wat ze eet. En als ze dan een schermpje verder gaat worden de calorieën netjes bij elkaar geteld. Ze kan zelfs zien hoeveel vetten ze heeft gegeten en hoeveel er daarvan verzadigd zijn. Ook de mineralen en vitamines worden bijgehouden. En dat vindt ze erg belangrijk want ze wil wel gezond blijven. Nog een schermpje verder wordt alles in kleuren getoond. Nou, duidelijker en makkelijker kan het niet. Het is wel moeilijk om mager te eten omdat ze daar niet op voorbereid was en daarom eet ze overal wat minder van. Ze voert alles netjes in en aan het einde van de dag bekijkt sinds 1977 in als vrijwilliger voor het Nationaal Kamp voor Schipperskinderen in Hattem. Tot eind 2004 was hij belast met de algemene en creatieve kampleiding. Vanaf 1988 is hij voorzitter van de Stichting Nationaal Kamp voor Schipperskinderen. Cor is lid van de Groep Luchtmacht Reserve (GLR) en zit vanaf 2003 in de raad van de Vrije Baptisten Gemeente (VBG) in Papendrecht. Meer lintjes In de binnenvaart was er bovendien een Koninklijke onderscheiding voor Wim de Voogd uit Scharendijke. Wim was 25 jaar secretaris van de Afdeling Schouwen-Duiveland van Koninklijke Schuttevaer en heeft zich verdienstelijk gemaakt voor het kerkelijk werk. Ook onderscheiden werden secretaris Charles de Marie van de Stichting Open Scheepvaartdagen Nijmegen en talrijke vrijwilligers van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij. gespeeld. Snel van zender wisselen. Naar de muziek van Classical Arab bijvoorbeeld niet te verwarren met de muziek op Popular Arab. Maar de radio aan boord kent ook exotisch klinkende namen als Ghazals, een muziekzender uit India. Of Desi Masala. Masala is een kruidenmengsel uit de Indiase keuken. Wat is dit dan?. Musikwelt. Ook héél exotisch. Ook is er een zender die The Wholy Quran uitzendt, rond de klok volgens mij. Mijn voorhoofd en nek gloeien, ik krijg het koud. De stem van de gebedszanger dwaalt machtig galmend door mijn koptelefoon. Een rilling rolt door mijn lijf. Ik begin dingen te horen die niet ze nieuwsgierig het resultaat. De calorieën zijn nog niet echt heel weinig en dat is een beetje teleurstellend. Ze neemt zich voor om de volgende boodschappen zeer bewust te doen. En ook zal ze er voor zorgen dat ze niet zoveel lekkers van het weekend overhouden want ze is immers geen vuilnisbak. Ze bestudeert nauwkeurig de voedingsstoffen in de Eetmeter en weet daardoor hoe ze op een lekkere manier heel wat minder calorieën tot zich kan nemen. Aan het einde van deze eerste week is ze een kilo lichter en daar is ze best trots op. Het begin is in ieder geval gemaakt. VARELING door Irene Bruyninckx bezoekers De Nationale Sleepbootdagen 2008 in Zwartsluis trokken ruim bezoekers. Drie dagen duurde het evenement, met onder andere een verlichte avondvaart en de Nacht van Zwartsluis. Sleepboten en opduwers trokken enorm veel belangstelling. Het publiek trok langs de kades er werd rondgevaren met de sleepboten. Voor de doorkomst van 79 sleepboten en opduwers stonden de bruggen twee uur lang open in Zwartsluis. Ook waren er een palingrookwedstrijd, een oude ambachtenmarkt en het standwerkersconcours. De trekproeven, de behendigheidsproef van de sleepboten en de demonstraties waren natuurlijk weer erg populair. Het was prachtig weer en er waren talrijke optredens. Het evenement werd afgesloten met een vlootschouw, afgenomen door burgemeester Arco Hofland Stemmen in mijn hoofd worden gezegd en denk dat ik Manon hoor roepen. Ik ruk mijn koptelefoon af. Niets natuurlijk. De koorts doet zijn werk. Mijn vriendin zit rustig naar haar kleine beeldscherm te kijken, naar een film. Weer begin ik te beven, mijn handen trillen het hardst. Ik zet de hypnotiserende gebedszang weer op mijn hoofd, de perfecte soundtrack voor een flinke koorts. Mijn hoofd gloeit. Ik word langzamerhand overmand door een dikke donzen slaap. Mijn oogleden worden zwaar. Ik maak een trage, lome afdaling in The Wholy Quran, met de stem van een eeuwenoud geloof in mijn hoofd.

6 De Binnenvaartkrant 10 Zoekt voor samenwerking ENTHOUSIASTE ONDERNEMERS voor binnenvaartschepen in de tank-en containervaart. Wij bieden: - compleet vervoersconcept met lange termijncontracten; - organisatorische en administratieve begeleiding; - diverse fi nanciering mogelijkheden. Wij vragen: - enthousiasme, betrokkenheid en ondernemersgeest; - GVB of Rijnpatent, radarpatent, en bij voorkeur ADNR. TEVENS TE KOOP AANGEBODEN Motortankschip type C Bj. 1970/1995, 86 x 9,50 x 4,6/3,00 m, t, Cummins bj. 1998, pk Motorcontainerschip Bj. 2000, 63 x 7,03 x 3,01 m, 913,903 t, 2x Caterpillar (bj.2000) 2 x 400 pk, Boegschroef 325 pk Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel / Joris Vos j.vos@mercurius-group.nl Tel / Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Fax Bezoek onze website: TE KOOP MS Mosel 1957 ton op 2.68, 105 X 10,60, kruiphoogte 4,95 zonder ballast. MWM 348 SU 800 pk, Motor wordt voor overdracht nog overgehaald, twee De Gerlien boegschroeven, beiden 320 pk. Dubbelwandig, stalen vloer, 1 ruim. S.I. tot 09/2010. Vlakrapport tot Bevrachtingstoezegging van ,- per jaar op de Obermosel aanwezig. Prijsidee ,- Tel Moselschiff@t-online.de KAMAR b.v MEER DAN 30 JAAR UW DUWBAKKENSPECIALIST Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj ,00 x 11,40 x 3,50mtr., open, 1500 ton, bj ,50 x 11,50 x 4,00mtr. luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76,50/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. Tel.: / Fax.: sales@kamar.nl/ A Te koop : Mts Maracaibo Type C, L/B/H 135 x x 3.50 mtr, bj 2000, Wärtsilä 2326 PK 3600 Ton, 4400 m³ Mts NN, Type C, L/B/D 110 x x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Caterpillar 1775 PK, ketel en spiralen, evt. vast werk. Mcs Camaro IV, L/B/D 135 x x 3.00, 3255 Ton, bj 2007, 313 teu s 4 lagen en 393 teu s op 5 lagen, 2 x Caterpillar 720 PK met Holland Roer Propellor. Mds Comienzo, L/B/D 110 x x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Duwboot ARBECO, L/B/D x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Diverse koppelverbanden van 172 meter t/m 190 meter van diverse bouwjaren. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 levering oktober 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : Bezoek Kriesels Scheepsmakelaar tijdens Construction & Shipping Industry op 6, 7 en 8 mei 2008 in de Evenementenhal te Gorinchem op stand 540 De Binnenvaartkrant 11 Reine opslagloods bij Interforest Stuwadoorsbedrijf Interforest Terminal Rotterdam (ITR) heeft de capaciteit van zijn opslag en overslag vergroot. Op 9 april werd de nieuwe opslagloods van vierkante meter geopend. Deze maand gevolgd door een tweede containerkraan. Eind dit jaar volgt nieuwe warehouse-automatisering. Het totale investeringsbedrag bedraagt 15 miljoen euro, waarvan circa 8,5 voor de nieuwe opslagloods. Deze is door zijn interne reinheid uniek, aldus ITR-directeur Bob. F. de Lange. De loods is speciaal ontworpen om de gevoeligste soorten papier en cellulose optimaal schoon op te opslaan. Bijvoorbeeld producten voor voedingsverpakkingen of voor medische en hygiënische toepassingen, zoals, luiers, watten et cetera. We werken er volgens HACCP voorwaarden. Je kunt het een clean room noemen. Vrachtwagens mogen de loods niet in, en worden buiten onder luifels afgehandeld. Een effectief afschriksysteem houdt alle vogels buiten. Hermetische dockboards garanderen weersonafhankelijke overslag van containerlading. Stuffen en strippen van import- en exportcontainers met papier en cellulose is een belangrijke activiteit. De Lange: Dankzij veel meerinvestering kunnen we verladers topkwaliteit bieden die zonder overdrijven nergens anders in de Nederlandse havens voor zulke gevoelige papierkwaliteiten en cellulose bestaat. De kraan komt deze maand in bedrijf en is identiek aan de eerste. De (panamax-)kranen kunnen veertien containerrijen breed werken en kunnen met een speciale spreader ook zware forest products units overslaan. ITR behandelt containers uit deepsea-schepen, shortsea en binnenvaart. Eén kraan is sub-optimaal, aldus Interforest-directeur Bob de Lange. We hebben 500 meter containerkade en kunnen voortaan twee schepen tegelijk behandelen of twee kranen op één schip inzetten. WINSTGEVEND (HER)INVESTEREN? U kunt nu inschrijven voor deelname in het containerschip m.s. Elysee. Dit schip van TEU is speciaal ontworpen voor het groeiende containeraanbod in het opkomende marktsegment voor containerfeederschepen van tot TEU. De Duitse Sietas werf staat garant voor de bouwkwaliteit. U deelt mee in de winst uit exploitatie en latere verkoop van het schip. Door toepassing van het tonnageregime bedraagt de gemiddelde winstverwachting ruim 11%. m.s. Elysee, de kenmerken: Rendementsverwachting particulieren 11,7% Rendementsverwachtingen voor BV s 10,5% Tonnageregime is van toepassing Participatie mogelijk vanaf ,- 4% rentevergoeding tijdens de bouwperiode Deelnamekorting van 2,5% bij participatie vanaf ,- Jaarlijkse winstuitkering wordt in twee termijn uitbetaald Prima verdienperspectieven in een groeiend marktsegment Extra belastingvoordeel in besloten CV Vrij verhandelbare participaties in open CV Charterhoogtegarantie voor periode van drie jaar De hoogste ijsklasse Scheeps-CV s van JR Shipping vormen onder alle marktomstandigheden een solide basis voor een winstgevende investering. Om het vertrouwen in dit project te onderstrepen, geeft de rederij JR Shipping voor de eerste drie exploitatiejaren een unieke charterhoogtegarantie af. Alle kansen en risico s staan beschreven in het door de AFM goedgekeurde prospectus. Vraag dit nu aan via Voor meer informatie over de deelname of de fiscale aspecten kunt u geheel vrijblijvend contact opnemen met JR Ship Investments. Telefoon of mail: investors@jrshipping.nl. De waarde van uw belegging kan fluctueren. In het verleden behaalde rendementen bieden geen garantie voor de toekomst. Ja, stuurt u mij het prospectus van m.s. Elysee Ja, ik neem met perso(o)n(en) deel aan de informatiebijeenkomst op 13 mei, uur te Rotterdam Dhr./Mevr.* Adres Postcode Plaats Telefoon overdag s avonds U kunt de coupon faxen naar (0517) , of in een ongefrankeerde envelop sturen naar: JR Ship Investments, Antwoordnummer 7203, 8860 VA Harlingen * Gaarne doorhalen wat niet van toepassing is realistisch, transparant, betrokken BVK Interforest Terminal Rotterdam. Bovenin (grijs dak) de nieuwe loods. De nieuwe, tweede, containerkraan staat op de voorgrond. (Foto Congestie nekt Felixstowe Niet alleen de Noordzeehavens op het Europese vasteland kampen met congestieproblemen bij de terminas. Ook de Britten hebben deze problemen. Vanwege de voortdurende congestie wordt door de shortsea-dienst Scan Med service van Maersk Line geen exportlading meer meegenomen uit de haven van het Engelse Felixstowe. Maersk Line heeft Rotterdam Marco Polo project op koers Het ShortseaXML-project gesubsidieerd vanuit het Europese Marco Polo programma ligt op koers. Over een half jaar loopt het af. Een vervolgproject is in de maak. Projctleider Mariann Sundvor meldde dit bij een workshop erover op 22 april in Londen. Hoewel al onze inspanning zich richten op het restant van het project, kijken we ook naar de toekomst. We hebben een voorstel ingediend voor een vervolgproject, dat verder bouwt en en Aarhus (Denemarken) aan deze shortsea-dienst toegevoegd. Verder zette Maersk Line vanaf begin april een vijfde schip in op deze dienst. oor deze veranderingen wil Maersk Line een betrouwbaarder en meer concurrerende dienst aan bieden tussen Noord-Europa en de Middellandse Zee. De nieuwe rotatie is: Gioia Tauro (Italië), Rotterdam, uitbreidt op basis van het werk dat we nu doen. Het ShortseaXML-project heeft als doel het stroomlijnen van de administratieve processen bij de shortsea keten. Dat betekent: gestandaardiseerde berichten die terugkomen in het proces van scheduling, boeking, operatie en facturering. In het project werken dertig shortseahavens, carriers, verladers en IT-professionals samen aan een berichtenset met informatie in een logische en Felixstowe, Bremerhaven, Gothenburg, Aarhus (Denemarken), Bremerhaven, Antwerpen, Piraeus (Griekenland), Ambarli, Haydarpasa, Izmir (Turkije) en dan terug naar Gioia Tauro. Het vijfde schip dat wordt ingezet op deze dienst is de Maersk Ankara. definitieve structuur. De nieuwe berichtenformat wordt uitgewisseld met gebruik van XML-technologie. Eenmaal geïmplementeerd en geadopteerd verminderen de administratieve processen, verlagen de kosten, worden minder fouten gemaakt en zal de service van de sector verbeteren dankzij meer transparantie. Ook wordt gemakkelijker aan de steeds stijgende vraag naar rapportage aan de autoriteiten voldaan. Met drie schepen naar St. Petersburg Sinds 2003 biedt Swan Container Line een lijndienst tussen Hamburg en de First Container Terminal in St. Petersburg. Intussen varen de Baltic Swan van 720 TEU en de Berit van 612 TEU wekelijks ook uit Rotterdam naar St. Petersburg. Sinds begin april vaart een derde schip op deze dienst: de Mistral BUITENOM met dank aan het Shortsea Shipping Voorlichtingsbureau van 612 TEU. De frequentie is daarmee verhoogd naar twee afvaarten per week. De dienst volgt nu deze route: Rotterdam St. Peterburg Hamburg Rotterdam. De transittijd tussen Rotterdam en St. Petersburg is drie à vier dagen. De schepen vertrekken elke maandag en zaterdag vanuit Rotterdam. SCHEEPSWERF HOOGERWAARD WAALHAVEN PIER 8 ROTTERDAM Dwarshellinglengte 90 m.

7 De Binnenvaartkrant 12 GEVRAAGD DEKSMAN Vaarsysteem 14/7. Tel BIEDT ZICH AAN Afloskapitein met patent tot Basel, ADNR-basis, op koppelverband met meerdere bakken. Tel Bezoek de Binnenvaartkrant tijdens de Construction & Shipping Industry 2008 van 6-8 mei in de Evenementenhal te Gorinchem. BZA AFLOSSERS i.b.v. Rijnpatent etc. Info tel (zzp) BEDRIJFSMAKELAARDIJ Regelmatig diverse jachthavens, campings en bungalowparken te koop. Tel: OCEANWIDE NETHERLANDS Heeft de oplossing voor uw personeelsprobleem in de Binnenvaart. Wij bieden Poolse stuurmannen, volmatrozen, matrozen en lichtmatrozen. Legale werkmethodes binnen een professionele organisatie! Voor meer informatie of Standnr. 110 PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORPORATION bietet ab sofort slowakisches und tschechisches Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett Personal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend an. Gunstige Preise! Info: Tel , Fax GEZOCHT Het boek Duits voor de Rijn- en Binnenvaart van Atzema & Wakkers. Tel Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / crewtenders Ankers / kettingen 2 x SCHOTTELS: Aquamaster ALT 250/3750 thruster met boven en ondertandwielkast, lengte tussenstuk 2,5M. Met Caterpillar 3406 TA 218 kw / 300 pk. Schroef diam 1M. Compleet geleverd met besturingsunits en alle electronica. DUBBELSCHROEFS DUWBOOT: afm: 10.8M x 5.08M x 1.26M 2x Iveco 110 Kw / 150 pk. Gen: 30Kva Iveco, beide nieuw. Stuurhut hydr. hefbaar. Schip wordt geleverd met nieuwe SI. PILOTBOAT / CREWTENDER: Aluminium Afm: 12.6M x 4.6M x 1.2M max 12 pers. 2 x 307 kw / 400pk MAN diesel, snelheid 42 km/u. Uitgerust voor 24 x 7 x 365 dagen bedrijf. In uitmuntende conditie. Snel leverbaar. ZELFVARENDE KRAANPONTON: afm: 39.7M x 9.02M x 2.52M. DAF DKZ 1160 A 250 kw / 340 pk. Boegschroef DAF DK 1160M, 125 kw / 170 pk verbouwd tot kraanschip in tons PLM RUPSKRAAN: type: PLM 50 HD. bj: giek lengte: 30M. Kraangewicht: 81Ton. ballast 25T Zwenkbereik: 360. Uitgerust als hijskraan en grijperkraan. De kraan word geleverd incl. 3 grijpers. Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: PASSAGIERSCHIFFE ACHTUNG! NIKO CORPORATION bietet ab sofort slowakisches und tschechisches Nautik (inkl. Kapitäne) und komplett Personal mit Praxis, deutsch/englisch sprechend an. Gunstige Preise! Info: Tel , nikocorporation@zoznam.sk, Fax Kom kijken bij Van Voorden op 24 mei tussen 09:00-15:00 uur Van Voorden is verhuisd naar een modern inspirerend nieuw pand met een up-to-date machinepark. Op Zaterdag 24 mei is er een open dag en kunt u zien hoe scheepsschroeven en gietwerk geproduceerd worden. Van Voorden kent twee productgroepen, industrieel gietwerk en maritiem. Bij industrieel gietwerk worden hoofdzakelijk producten voor de baggerindustrie gemaakt, zoals pompen en waaiers in slijtvaste legeringen. Deze legeringen zijn en worden in eigen laboratorium ontwikkeld en getest. De maritieme producten zijn schroeven en straalbuizen voor de visserij, binnenvaart, kustvaart, megajachten en snelvarende schepen. Deze producten worden bij Van Voorden volledig ontwikkeld en ontworpen met geavanceerde software, kennis en jarenlange ervaring. Laat u op deze dag ook informeren over de werking en voordelen van onze producten. U kunt zich tot uiterlijk 19 mei aanmelden via . Stuur uw gegevens naar opendag@vanvoorden.nl Werken bij Van Voorden is een uitdaging! Ook daarover kunt u praten op 24 mei. Ruijven b.v. Sigmondstraat ZB WERKENDAM Tel: info@ruijven.nl Web: Ruijven b.v. biedt te koop aan: Nieuwbouw Koppelverband: Gevraagd VOLMATROOS op ons ms. Maarten Tromp, i.b.v. dienstboekje B.V. Zand-en Grindhandel Raaijmakers Oosterhout.Tel Nr. 801:110x10 x 3,2 mtr. bj 2007, 2401 ton pk, Boegschroef van Wijk 535 pk. 2x gen. 40 en 60 kva. Alles Cummins. Compleet schip. Nr. 802:109 x 11,45 x 4,32 mtr. bj 1975 met nieuw midden-voorschip van ton, 196 teu. Cat 1835 pk van boegschroef van Wijk 700 pk Schip mag verlengd worden tot 135 mtr en is geschikt om te duwen. 105 x 10 x 3,2 mtr. Levering december. Compleet mei x 11,45 x 3,5 mtr. Levering december. Compleet mei Voor meer informatie kunt u altijd contact met ons opnemen op telefoonnummer: A2 vanaf s-hertogenbosch Afslag 17 Van Voorden Gieterij BV Industrieterrein De Wildeman Bossekamp LZ Zaltbommel Postbus AB Zaltbommel T: F: E: info@vanvoorden.nl I: Bossekamp A2 vanaf Utrecht Afslag 17 Van Heemstraweg Oost N 322 Van Heemstraweg De Binnenvaartkrant 13 De ondernemersgeest van Robert F. Zimmerman Zoon Robert-Jan leidt vanaf 17 mei Mercurius Scheepvaart Group Mercurius Scheepvaart bestaat 25 jaar. Een geschikt moment, vond de 69-jarige Robert F. Zimmerman, om de scepter over te dragen aan zijn zoon Robert-Jan. De vader schreef een boek, voor zijn zoon en voor alle andere ondernemers. Robert F. Zimmerman is heel bekend in de binnenvaart als de oprichter/eigenaar van Mercurius Scheepvaart. Behalve een succesvol scheepvaartbedrijf ook een plek waar talrijke nieuwe ideeën zijn uitgebroed. De top tien van concreet uitgevoerde (of uitgeprobeerde) innovaties in de binnenvaart van de afgelopen vijftien jaar zal voor meer dan de helft gevuld zijn met Mercurius-plannen. Meelschip, palletschip, een franchisesysteem voor aankomende scheepseigenaren, kraanschepen met onlangs nog het drijvende containertransferium en zeer recentelijk ontving hij het octrooi voor innovatieve containeroverslag op kleine schepen. Robert-Jan werkt negen jaar in het bedrijf en heeft gaandeweg het heft in handen genomen. Op 17 mei viert Mercurius het jubileum in Oudenbosch. Bij die gelegenheid overhandigt Robert aan zijn zoon het eerste exemplaar van het boek Ondernemersgeest. Zijn het memoires? Dan zou ik veel gedetailleerder zijn geweest, misschien voor mezelf leuk maar daar heeft de lezer niet veel aan. Ik vertel in hoofdlijnen over mijn leven om aan te geven hoe ik zo gevormd ben en waarom ik zo in het leven sta. Dan begrijpt de lezer mijn gedachtespinsels. Robert zit nooit verlegen om een antwoord als je hem vraagt naar zijn visie op de toekomst van de binnenvaart. Maar een belangrijk deel van het boek gaat over het verleden. Als herinnering aan een fantastische tijd. Ik wil voor mezelf, voor mijn zoon en voor startende ondernemers een beeld schetsen van wat er zoal in die 25 jaar is gebeurd. Ik wil anderen mee laten delen in het plezier dat ik heb beleefd en nog altijd beleef aan ondernemen. Distrivaart In het boek is hij zeer lovend over mensen met wie hij heeft samengewerkt. Echter niet voor de logistiek managers van de ondernemingen die deelnamen in Distrivaart: de bierbrouwers en frisdrankfabrikanten. Die waren niet bereid een minimale investering te doen om het risico af te dekken van de beginperiode. Dat verwijt ik ze niet. Ik zoek altijd de schuld op de eerste plaats bij mezelf. Ik heb toen ik moest beslissen of ik de laad/los installatie aan boord van de River Hopper zou laten, gevraagd of de Robert F. Zimmerman aan boord van één van de tankers die bij de Mercurius-Group varen. (foto Ben Wind) Zimmermann Robert Friedrich Karl Zimmermann werd in 1938 geboren in Duisburg, als telg van een Nederlandse binnenvaartfamilie. De laatste n heeft hij in 75 laten weghalen in het persoonsregister van zijn woonplaats Zwijndrecht. Mijn ouders heetten Zimmerman met één n. De dubbele n was een schrijffout bij de registratie van het schip van mijn ouders in Bokhoven. Zo kwam het uiteindelijk ook met dubbel n in mijn paspoort. Oorspronkelijk was de familie Zimmerman overigens wel Duits. andere deelnemers in het project Distrivaart eenmalig een bescheiden investering wilden doen. Toen verscholen ze zich achter het feit dat ze geen beslissingsbevoegdheid hadden. Misschien was het kort door de bocht en ik had die vraag zorgvuldiger moeten voorbereiden. Robert F. wil nog wel een stapje verder gaan. Professor Vermunt (de bedenker van het palletvervoer over water in de vorm van Distrivaart red.) zei naderhand dat we waarschijnlijk te vroeg zijn geweest met het project. Maar de schepen waren er, wij dachten dat de constellatie er rijp voor waren. Helaas was de markt er nog niet klaar voor het wegvervoer wordt nu wel duurder. Je kan onderzoeken wat je wilt heel veel zaken kun je pas ontdekken in de praktijk. Misschien was Zimmerman ook een beetje teveel een drammer? Dat ben ik af en toe, maar dat is geen slechte eigenschap voor een ondernemer. Als je ergens in gelooft, moet je volharden. Je moet zeilen als de wind goed staat, want morgen kan de wind de andere kant op waaien. Identiteit In het boek toont Zimmerman (startende, onervaren) ondernemers aan hoe ze positie in moet nemen in onderhandelingen. Zoon Robert-Jan studeerde bedrijfskunde in Amerika en aan de prestigieuze universiteit Nijenrode. Hij heeft de laatste jaren een bevrachtingkantoor (Lucassen) en een werf (Servië) aangekocht op eigen initiatief. Aardt hij naar zijn vader of heeft hij goed naar hem geluisterd? Robert F.: Robert-Jan heeft een eigen identiteit. Hij luistert goed naar wat ik adviseer en neemt vervolgens zijn eigen beslissingen. Ik ben een autodidact, het bedrijf is gegroeid en nu is een ander soort management nodig. Ik blijf wel werkzaam in het bedrijf en zal hem met raad en daad terzijde staan. Hij voegt daar met een brede glimlach aan toe: Je zult zien, ik kan ondersteunend werkzaam zijn ik ben dus géén dictatortje! Lezen Het boek Ondernemersgeest ademt dat Robert F. zelf veel heeft gelezen over management en bedrijfspsychologie. Hij moet er even over nadenken maar dan komt toch één titel bovendrijven, die hem echt wat heeft gedaan. Ondernemers zijn ezels, door Paul Fentener van Vlissingen. Dat heb ik echt met bewondering zitten lezen. In Ondernemersgeest staan in het eerste deel de levensloop van Robert F. leuke wetenswaardigheden. Eind jaren 70, begin jaren 80 waren George Rensen en Robert F. Zimmerman beiden werknemers bij de Scheepshypotheekbank. Twee nu toonaangevende ondernemers, die toevallig allebei dit jaar het stokje doorgeven. Zimmerman en Rensen zijn medeverantwoordelijk voor een hele generatie nieuwe schepen in de binnenvaart. Lopen er talenten in de binnenvaart rond om de rol van vernieuwer op zich te nemen? Iedere generatie kent ambitieuze mensen die de voortrekkersrol op zich nemen. Denk bijvoorbeeld aan Peter Versluis die Veka heel breed heeft uitgebouwd. Je ziet ook dat de particulieren de rol van de oude rederijen volledig hebben overgenomen. Maar er moet nog veel gebeuren. De nadruk lijkt nu te liggen in de handel in schepen, maar de toekomst van de binnenvaart hangt meer af van de operationele ondernemers. De binnenvaartondernemer moet meer aandacht geven aan serviceverlening. Alleen nieuw materiaal is niet voldoende. Je moet ook de bereidheid hebben om te participeren in de totale logistieke keten. Met het boek beoogt Zimmerman ook te enthousiasmeren om te durven ondernemen. Het hoofddoel van innoveren is nieuwe uitdagingen aangaan. Toegewijde mensen ook buiten de binnenvaart ontmoeten en van hen leren. Innoveren heeft tegelijk een positieve uitstraling naar de mensen die bij Mercurius werken. Ook wanneer het resultaat van een bepaald project tegen valt, komen er bijna altijd weer andere positieve activiteiten uit voort. Vaak is het zo dat het ene project het volgende aanjaagt. Zo ziet hij dat ook voor de binnenvaart als geheel. Het is de progressieve ondernemer die tijdens een recessie risico s durft te nemen, weer gaat investeren en zo de volgende periode van economische groei inluidt. Gezien de nieuwe ideeën van Robert F. in het kader van het haalbaarheidsonderzoek naar de mogelijkheden van kleine schepen met steun van Small Business Innovation Research Programma (SBIR) van Senternovem, kan deze binnenvaartondernemer ogenschijnlijk weliswaar een stapje terug doen, maar lijkt de binnenvaart voorlopig niet van hem af te zijn. En dat is maar goed ook. Ondernemersgeest, door Robert F. Zimmerman. Gebonden, harde cover, 257 pagina s. Prijs 25,-. Te bestellen bij

8 De Binnenvaartkrant 14 Snelheidsbeperking bij Maarssen Rijkswaterstaat begint 13 mei met de aanleg van een nieuwe damwand langs het Amsterdam- Rijnkanaal in Maarssen op het traject Maarsserbrug-Zuilense Ring. De scheepvaart krijgt te maken met een vaarwegversmalling. Afgelopen winter bleek de oever daar minder stabiel te zijn. De nieuwe damwand is de definitieve oplossing daarvoor, eind juli van dit jaar is de damwand gereed en dat is enkele maanden eerder dan verwacht. De nieuwe damwand komt over een lengte van 800 meter te staan op ongeveer een meter voor de bijna 50 jaar oude damwand. De oude damwand en zijn ankers blijven staan om de hinder voor de omgeving te beperken en de weg op de Westkanaaldijk open te houden. De tussenliggende ruimte wordt opgevuld. De nieuwe damwand is vijf meter langer. Aan de bovenkant een halve meter extra om de berm vlakker te maken, aan de onderkant gaat hij 4,5 meter dieper de bodem in om verzakkingen te voorkomen. De nieuwe damwand moet 50 jaar onderhoudsvrij meegaan. Het werk gebeurt van zuid naar noord. Oorspronkelijk zou de damwand pas eind dit jaar gereed zijn, vooral vanwege de verwachte erg lange levertijd van het staal. De aannemer heeft veel tijd kunnen winnen met een slim inkoopbeleid van het staal. Medewerking scheepvaart Het werk gebeurt grotendeels vanaf werkvaartuigen. Dit betekent een versmalling van de vaarweg van twaalf meter en een snelheidsbeperking voor de schepen tot 9 km/ uur om hinderlijke golfbewegingen voor de aannemer te voorkomen. Voor een vlot en veilig verloop van het werk is het van groot belang dat schippers meewerken aan de snelheidsbeperking, die met borden staat aangegeven. Rijkswaterstaat zal hier ter plaatse ook streng op controleren. De werkschepen liggen buiten werktijd op een gereserveerd gedeelte van de afmeerplaats Maarssen. Oude damwand In december 2007 bleek de oever wat minder stabiel te zijn omdat het kanaal dieper was dan gedacht. Het storten van materiaal bij Maarssen in januari. (foto Rijkswaterstaat) Door steeds groter wordende schepen bleek de uitspoeling op dit smalle kanaalgedeelte meer dan was aangenomen. Uit voorzorg is in januari een grote hoeveelheid zand en mijnsteen in het kanaal gestort. De nieuwe damwand die dieper de bodem ingaat lost definitief deze problemen op. De Binnenvaartkrant 15 Sterkste kaai van Vlaanderen De Vlaamse minister-president Kris Peeters heeft in de haven van Oostende de nieuwe Havengeulkaai ingehuldigd. De overheid investeerde 4,5 miljoen euro in deze kade. Het is meteen ook de sterkste kaai van Vlaanderen, want hier worden sind eind april onderdelen voor windmolens overgeslagen. Tegen 2011 realiseert het bedrijf C-Power zestig windmolens op de Thornbank, zo n 35 kilometer buiten de kust. Aan de Havengeulkaai zet men de betonnen sokkels voor de windmolens op de Rambit, het grootste ponton in Vlaanderen. Elke sokkel weegt 2800 ton. Met de ponton gaan de sokkels in acht uur tijd naar hun bestemming, waarna ze worden afgezonken. Tegen de zomer worden de turbines en de wieken van de eerste windmolens gemonteerd. Commotie op Kerkschip In Antwerpen hebben binnenschippers en mensen van de wal de door pater Machar Verhaeghe verzorgde zondagmis op 13 en 20 april noodgedwongen in een voetbalkantine moeten bijwonen. Normaal gezien vindt de viering op het Kerkschip plaats. Maar dat was flink beschadigd, nadat een losgeslagen duwboot op vrijdag 11 april een scheur in de romp had veroorzaakt. Twee dagen na de aanvaring maakte het Kerkschip slagzij. Een sleepboot van het Havenbedrijf kon voorkomen dat het schip kapseisde. Ondertussen stroomde het water naar binnen; drie van de acht compartimenten liepen onder. Om het water weg te pompen moest de brandweer een aantal lekken in de wand slaan. Een moeilijke klus, want de romp van het Kerkschip bestaat uit stevig beton. Uiteindelijk konden duikers het lek dichten. De opruimwerkzaamheden zijn inmiddels afgerond en ook de feesten de misruimte zijn weer toegankelijk. Muggen en mastodonten op de Chao Phraya (2) Door Frank Antonie van Alphen Even subtiel op een draadje afstoppen is er niet bij, hier op de Chao Phraya. Gewoon: hup in volle vaart de strop om de bolder, en dan maar kijken of ie breekt. Snokkend komt de long-tail boat tot stilstand, monniken en toeristen buitelen door de abrupte stop bijna over elkaar heen, als lappenpoppen. Het is woestwatervaren hier in Bangkok. Vervolgens wordt iedereen op tempo door de conductrice van boord gejaagd. Er moet tenslotte snel weer een nieuwe lading betalenden binnen worden gehaald. Quick! Quick! Quick! De vrouw ziet er vervaarlijk en gemeen uit. Als een kampbewaakster. Het lukt haar dan ook prima iedereen in de kortst mogelijke tijd van boord te krijgen. Als laatsten gaan de in het oranje gehulde monniken. Die mogen wel rustig lopen. Verschil moet er zijn. Een monnik is heilig. Achter de long-tail boat schuift langzaam weer zo n mastodont van een sleepschip voorbij, stroomopwaarts. En nog een. En nog meer. Aangelijnd en voortgesjord door een pruttelend, wederom te klein, sleepbootje. Veel van de oude rijstaken, de reua mekala zijn bijvoorbeeld omgebouwd tot drijvend restaurant tegenwoordig. Nu zijn het grote, plompe metalen schepen als deze, die de rijstoogst vervoeren. Tenminste? We hebben vernomen dat momenteel de oogst van zo n acht miljoen rijstboeren dreigt te mislukken. Het is heet in Thailand, bloedheet. Het water van de Chao Phraya is al in de juiste stemming, het water ziet er maar treurig uit. Dat komt door de diepdonkere klei die hier de rivierbodem bedekt. En door de vervuiling. Deze rivier is een open riool waar de Thai zowel in poepen alswel schaterlachend in zwemmen. Alleen al van het kijken naar dit vuile water raak je als westerling al aan de slingerschijt. Thailand wordt het Venetie van het Oosten genoemd met goederenvervoer over rivieren en kanalen als belangrijkste transportmiddel door de eeuwen heen. Het kanalensysteem van Bangkok is een regelrechte wirwar, een doolhof waar alleen de Thai zijn weg door weet. Venetië is er echt helemaal niks bij. Archeologisch onderzoek heeft uitgewezen dat vervoer over water hier al duizenden jaren bestaat. Vandaag de dag wordt het kanalenstelsel van Bangkok voornamelijk gebruikt om toeristen te vervoeren. Het grotere werk wordt tegenwoordig aan de metalen reuzen overgelaten, zoals we die hier voorbij zien varen. Zijn voorganger en de voorganger van de reua mekaar bestond al in de Ayutthaya-periode van Thailand ( ). Maar das war einmal. Veel van de klongs ( klong of khlong betekent kanaal) werden gedurende de twintigste eeuw gedempt om er wegen van te maken. Zo hoefden er geen mensen te worden onteigend, en raakte niemand zijn huis kwijt. Hoe schamel de woning ook was. Je bent boeddhist of je bent het niet. Niets zal door geweld verpletterd worden, niet het kleinste insect. Toch wordt in dit land alles wat - op de mens na beweegt, op de barbecue gegooid. Thailand is het land van de grote tegenstellingen; het verschil tussen de mug en de mastodont. Het verschil tussen een kast van een sleepschip en een kleine, kleurige en slanke long-tail boat. (wordt vervolgd) Vlaamse binnenvaart ziet voordelen RIS en AIS nog nauwelijks Binnenvaart is grijze zone voor verladers DOOR SARAH DE PRETER Hoewel Vlaamse binnenschippers steeds meer gebruik maken van de pc en van internet, is er nog veel ruimte voor verbetering. Dat blijkt uit onderzoek van Promotie Binnenvaart Vlaanderen (PBV) en het Vlaams Instituut voor de Logistiek (VIL). Verladers klagen dat de binnenvaart nog vaak een grijze zone is. Een schemergebied, waarin de communicatie tussen wal en schip niet optimaal verloopt. PBV start dit voorjaar een proef met AIS. De afgelopen maanden heeft PBV met een enquête het ICT-gebruik onder binnenschippers in kaart gebracht. Het ging om een update van eerdere onderzoeken uit 2001 en Voor het eerst waren ook enkele bevrachters bij de enquête betrokken. Verder ging PBV ditmaal dieper in op de zaken waarvoor schippers de pc en internet gebruiken. Internet te duur Inmiddels beschikt 95 procent van de Vlaamse binnenschippers over een computer aan boord. Hiervan heeft 84 procent ook internet. Dat is 30 procent meer dan drie jaar geleden. Maar nog steeds klagen schippers over de hoge internetkosten. Hun telefoonrekening bedraagt gemiddeld 350 euro per maand, de internetrekening zo n 60 euro. Een ander pijnpunt is het feit dat de binnenvaart niet overal internetdekking heeft. Het ontbreekt aan een Europees netwerk, stelt Liesbet De Munck van het VIL. In elk land moeten de schippers een ander abonnement afsluiten. Dat drijft de kosten in de hoogte. Veel schippers geven ook aan dat ze maar weinig tijd hebben om te internetten. Vooral voor administratie Schippers gebruiken de pc vooral voor algemene managementtaken, zoals de facturatie. De communicatie met hun opdrachtgevers verloopt vooralsnog via andere kanalen. Zaken als vertraging en de voortgang van het transport worden vrijwel nooit elektronisch doorgegeven. Elektronisch reismanagement in de binnenvaart beperkt zich vooral tot het raadplegen van elektronische vaarkaarten en routeplanning. Modules voor het elektronisch plannen van opdrachten en brandstofoptimalisatie zijn nagenoeg niet in gebruik. ICT-tools voor ladingmanagement komen vooral voor in de tank- en containervaart, waar stuwage- en ADNR-software al heel gebruikelijk zijn. In de droge lading kom je dergelijke software nauwelijks tegen. Verder blijkt uit de studie dat schippers met vaste contracten vaak over meer ICT-mogelijkheden aan boord beschikken dan hun collega s uit de spotmarkt. Dat kan ermee te maken hebben dat bevrachters vaak mee investeren in de technologie. Bijna de helft van alle 83 ondervraagde schippers geeft aan basiskennis te hebben van pc en internet. Ze maken dagelijks gebruik van hun computer. Slechts 5 procent heeft helemaal geen ervaring met deze technologie (en maakt er dus logischerwijs ook geen gebruik van). Beter dan wegvervoer Volgens het VIL scoort de binnenvaart wat ICT-gebruik betreft beter dan het wegvervoer. De Munck: Vergeleken met wegvervoerders houden binnenschippers elektronisch meer informatie bij over hun onderneming, zoals de kostprijs per reis. De sector is nu al verder geautomatiseerd dan het wegvervoer. Dat kan komen doordat binnenschippers ook wonen op hun schip. Ze hebben internet vaak nodig voor de communicatie met vrienden en familieleden aan de wal. Als er eenmaal een pc aan boord staat, komt het zakelijke gebruik vanzelf. Een andere oorzaak is wellicht dat de software in het wegvervoer gebonden is aan slechts een paar grote systeemhuizen. Dat maakt de ICT in het wegvervoer duur. Voor de binnenvaart zijn veel meer applicaties ontwikkeld die toegesneden zijn op kleine ondernemingen. Online reisinformatie Voor de toekomst hopen de deelnemende schippers dat er meer online reisinformatie beschikbaar komt. Ze denken daarbij aan weersvoorspellingen, openingstijden en stremmingen. De informatie die ze nu krijgen, is volgens veel schippers te versnipperd. Dat zal zich vanzelf oplossen, zegt Annick Javor van PBV. Met River Information Services (RIS) worden havens en vaarwegbeheerders verplicht dergelijke zaken ter beschikking te stellen. Op dit moment wordt er hard aan nieuwe applicaties gewerkt. Vanaf 2009 zal één en ander in een stroomversnelling komen. Opmerkelijk is wel dat RIS nog helemaal niet zo populair is in de binnenvaart. Hoewel steeds meer Vlaamse schippers de komst ervan als positief ervaren, denkt toch nog 54 procent dat RIS hen geen voordelen zal opleveren. Schippers die wél persoonlijke voordelen verwachten, kunnen vaak niet aangeven welke dat zijn. Pilot AIS Ondertussen is het meld- en volgsysteem AIS (Automatic Identification System) in opkomst. Op een deel van de Oostenrijkse Donau is het al verplicht en in Nederland liggen de plannen voor de implementatie klaar. Maar veel bekendheid geniet AIS niet, zo blijkt. Nog 28 procent van de schippers en 33 procent van de bevrachters weet niet wat het is. De meeste schippers geven aan geen behoefte te hebben aan tracking & tracing. Bevrachters vinden de komst van AIS vooral belangrijk omwille van de concurrentiepositie en de veiligheid. Dat het meld- en volgsysteem ook kan bijdragen tot een betere integratie van de binnenvaart in logistieke ketens, wordt meestal nog niet onderkend. De Munck: De tank- en de containervaart zitten al veel sterker in de logistieke keten dan de droge lading. Dat heeft ermee te maken dat tank- en containertransporten vaak in Azië beginnen, terwijl de droge bulk eerder lokaal vervoerd moet worden. We horen wel steeds meer verladers om meld- en volgsystemen vragen. Ze ervaren de binnenvaart vaak als een grijze zone met gebrekkige communicatie tussen wal en schip. Het gevaar bestaat dat verladers op andere vervoersmodi overschakelen als de binnenvaart niet aan tracking & tracing gaat doen. Om ook Vlaamse schippers te overtuigen van het belang van AIS start PBV dit voorjaar samen met havens en vaarwegbeheerders een pilot. Er worden zeven binnenschepen met transponders uitgerust om AIS in de praktijk te testen en de meerwaarde ervan aan te tonen. Het probleem is dat de binnenvaart vaak denkt dat de toegevoegde waarde van AIS vooral bij de overheid zit. Maar het voordeel voor de sector zelf is dat je tegen een relatief geringe investering je service aan opdrachtgevers kan verhogen. Die meerwaarde willen we laten zien.

9 De Binnenvaartkrant 16 NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW Laan der Verenigde Naties AK Dordrecht Postbus AL Dordrecht Tel: Fax: omnia@omnia-maritime.nl internet: JISKOOT & VAN WEEL SHIPPING Nieuwbouw motortankschepen 110 x 11,45 m., 3100 ton, levering in x 13,50 m., bunkeruitvoering, levering in x 11,45 m., type Velocity, levering dit jaar 135 x 15,00 m., bunkeruitvoering, levering in 2009 Nieuwbouw droge ladingschepen 135 x 14,20, type Navitas, levering in x 11,45, type Innuendo en Narvik, levering in 2009 MAKELAARDIJ (selectie van ons bestand) mvs 110 x 11,45 m. bouwjaar 2008 mvs 110 x 11,45 m. dubbelschroefs mvs 110 x 10,50 m. bouwjaar 2002 mvs 105 x 9,50 m. bouwjaar 1989 Diverse duwbakken mts Telstar 110 x 11,45 m., Orsova 2004, ton m3, pk ABC, spiralen en voorwoning kpv Catharina 182 x 14,20 x 4,21 m., Rusland ton, 507 teu, 2 x pk MTU, zelfstandige bak mvs Loma 110 x 11,45 x 3,51 m., Roemenie 1994, ton, pk CAT, 2004, Blommaert friese kap mvs Delos 86 x 11,16 x 2,89 m, bj. 1964, 1974 ton, 2 x 644 pk CAT, bj. 2003, stalen vloer, gunstig schip mvs Kardinaal Mercier 80 x 9,48 x 2,68m, 1405 ton 2000 m3, pk Cummins, bj. 2001, stalen vloer mvs Turbulent 77 x 8,20 x 2,57, bj. 1961, 1013 ton 750 pk Deutz, 380 rpm, mooi Neckarsteinach schip mvs Myra Rio 60 x 6,60 x 2,47, bj. 1963, 650 ton m3, 529 pk Scania, bj. 2004, stalen vloer 2004 Jan Jiskoot T/F Blaak 576 jiskoot@jiskootvanweel.nl 3011 TA Rotterdam Michel van Weel Postbus AE Zwijndrecht vanweel@jiskootvanweel.nl Imperial - De Grave B.V. - Scheepmakerij MA Zwijndrecht ONZE NAAM IS BEKEND, ONS LADINGPAKKET GEVARIEERD: Bent u op zoek naar een kantoor die uw belangen op een nette en serieuze wijze behartigt, waar expertise en financiele armslag vanzelfsprekend zijn? Bel een van onze medewerkers voor informatie onder de navolgende nummers : Rijn/Moezel/Neckar Main/Donau N.Duitse kanalen Maurits Verschuur Ad Arends Nico Zwiers Bevrachtingen binnenvaart Nieuwbouwprojekten Scheepsfinancieringen Duwvaart Zee/kustvaart bevrachtingen Agencies Projektladingen Op- en overslag Expeditie O OOSSE Maritiem B.V. TE KOOP Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan-en verkoop van schepen Tel Fax Autotel W.F.H. Molegraaf Tel Fax Autotel Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw Turkije type Narvik afm. 135x11.45x4.25m levertijd jan 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 3935 ton, bj afm 135x11.45x3.61m 2 x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj Orsova, afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj Orsova, afm. 110x11.45x3.24m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 1468 ton, bj Berlijn, afm. 85x9.00x2.83m 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, afm. 80x9.00x2.80m 1014 pk Cat, bj 1999, luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm. 85x8.20x2.50m 950 pk Cummins bj. 1996, luiken, kopschroef. MVS 1015 ton, bj 1962, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, luiken, kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat, bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Wegens uitbreiding en groei van ons bedrijf zijn wij op zoek naar: Regie- Schepen Voor alle vaargebieden. Te koop: Mvs Delos 86x11.20x3.05, bj. 1965, 1974t. 2x644 Cat. (nov. 2003) woning Poolse nieuwbouwcasco s 105/110 x 11,45 x 3,25 m levering 2008/2009 Ook turnkey mogelijk. De Binnenvaartkrant 17 Nieuwe brug Vroenhoven: verstand wint van emoties DOOR JO BINDELS Vrijdag 16 april gaf Willy Claes het startsein voor de bevestiging het eerste deel van het wegdek over het Albertkanaal bij Vroenhoven. Het heeft heel wat voeten in de aarde gehad voordat NV De Scheepvaart, waarvan Claes bestuursvoorzitter is, het definitieve startsein kon geven voor de bouw van de nieuwe brug en de verbreding van het kanaal daaronder. DOOR SARAH DE PRETER Het Steunpunt Goederenstromen van de Universiteit van Antwerpen heeft het Indicatorenboek Duurzaam Goederenvervoer Vlaanderen 2007 gepresenteerd. Dit boek vol cijfermateriaal vormt een toetssteen voor het vervoersbeleid van de Vlaamse overheid. Het Steunpunt wil het Indicatorenboek jaarlijks actualiseren. De bestaande brug is van grote emotionele waarde voor de Belgen. In 1940 gebruikten de Duitsers de weg Maastricht-Riemst voor hun verovering van België. En in 1944 was een van de laatste daden van het terugtrekkende Duitse leger het opblazen van de brug. Die kreeg mede daardoor de status van monument. Maar technische en nautische redenen maakten het steeds noodzakelijker de brug te vervangen. De doorvaartbreedte bedraagt slechts 27 meter waar eigenlijk 86 meter vereist is. Een 4-bakskonvooi van 22,80 meter breedte heeft aan weerskanten slechts 2,16 meter over. Zo n konvooi neemt ook ruim 55 procent van de natte sectie onder de brug in met als gevolg een enorme waterverplaatsing en een negatief effect op de bestuurbaarheid. Ook moest de bovenbouw dringend hersteld worden en de oevers verkeren in slechte staat. Monumenten en Landschappen gaf ten lange leste toestemming voor een nieuwe brug, maar alleen als die een duidelijke meerwaarde zou bieden. Die werd onder andere gevonden in de inpassing in de nieuwe brug van een café-restaurant voor toeristen, een landhoofdgebouw dat de geschiedenis van de historische plek laat zien en de handhaving van de bunker. Willy Claes greep de feestelijke ac- Willy Claes drukt op de knop, gadegeslagen door Eric Portugaels (midden), gedelegeerd bestuurder van NV De Scheepvaart en burgemeester Marc Vos (rechts) van Riemst. Röntgenfoto van Vlaams goederenvervoer De Vlaamse minister-president Kris Peeters installeerde het Steunpunt Goederenstromen vorig jaar als wetenschappelijke denktank. De onderzoekers aan de universiteit van Antwerpen moeten de overheid een wetenschappelijk kader aanreiken waarbinnen zij haar vervoersbeleid verder kan ontwikkelen. Het Indicatorenboek, een soort röntgenfoto van het goederenvervoer in Vlaanderen, is de eerste publicatie van het Steunpunt. De wetenschappers hebben al het relevante cijfermateriaal gebundeld en geïnterpreteerd. Dat was geen gemakkelijke oefening, want niet op alle gebieden zijn cijfers beschikbaar en soms was er alleen maar verouderd cijfermateriaal. Kris Peeters is wel tevreden met het eindresultaat, waarvan hij hoopt dat het voortaan jaarlijks geactualiseerd zal worden. Hij vindt het boek een bruikbaar instrument om de concurrentiepositie en welvaart van Vlaanderen te versterken. Bij de presentatie van het boek verwees de minister-president naar de beleidsacties die de overheid in de afgelopen tijd ontwikkelde om het goederenvervoer in goede banen te leiden. Te denken valt aan de Flanders Port Area voor de havens en het Flanders Inland Shipping Network voor de binnenvaart. Het eerste brugdeel is op zijn voorlopige plaats geschoven. Uiteindelijk komt het geheel links te liggen. (foto s Jo Bindels) tiviteiten aan om wederom een lans te breken voor het Albertkanaal. Recente publicaties in dagbladen maken gewag van de steeds toenemende congestie op de snelweg Antwerpen-Luik, met voortdurende files, tijdverlies en regelmatige ongelukken tot gevolg. Er gaan stemmen op om tussen Hasselt en Antwerpen een derde rijstrook aan te leggen. Aan de voorstanders zou ik willen zeggen: Kijk eens een paar honderd meter verder en u treft op het Albertkanaal niet alleen een derde, maar ook en vierde en vijfde rijstrook aan. Er moet meer accent komen op vervoer over water. Er Inhaalslag Uit het Indicatorenboek blijkt dat het goederenvervoer in Vlaanderen de laatste jaren sterk is toegenomen. Nog steeds heeft het wegvervoer het grootste marktaandeel. Maar ook de binnenvaart is sinds 1995 zeer sterk gegroeid. Qua spoorvervoer presteert Vlaanderen onder het Europese gemiddelde. Samen hebben deze transportmodi een flink deel van de totale energie nodig die in Vlaanderen wordt verbruikt. De wetenschappers berekenden het energieverbruik van de verkeersmodi op basis van de energie die een voertuig gebruikt én de energie die nodig is voor de brandstofproductie. Hun conclusie: voor één tonkilometer heeft een vliegtuig tien keer zo veel energie nodig als een vrachtwagen, die zelf bijna twee keer zoveel energie verbruikt als een binnenschip of een trein. Vooral de juiste mix van vervoerswijzen zal volgens het Steunpunt Goederenstromen tot een lager energieverbruik leiden. passeert op het kanaal gedurende zes dagen per week maal 24 uur elke zeventien seconden een 10- tonner. Wat als dit over de weg zou moeten gaan? Bruggen verhogen De vervoerscijfers van 2007 onderstrepen het belang van het Albertkanaal: 40 miljoen ton en meer dan containers. Claes: Zonder aanvullende investeringen heeft het Albertkanaal nog een reservecapaciteit van zo n 20 procent. Wil het Albertkanaal zijn positieve rol blijven behouden in de mobiliteit tussen Antwerpen en Luik, moeten we Archief Van Damme-werf terug in Baasrode Op 4 april opende het vernieuwde scheepvaartmuseum in Baasrode zijn deuren. Waardevolle historische documenten en objecten kwamen daarmee terug naar huis. Daaronder is ook het archief van de voormalige scheepswerf Van Damme, dat veertig jaar geleden door Gaston Van Damme aan het scheepvaartmuseum in Antwerpen werd geschonken. De Van Damme werf in Baasrode was in de negentiende eeuw een van de grootste werven voor de zee- en België berispt Samen met Polen, Slowakije en Tsjechië heeft België een berisping gekregen van de Europese Commissie, omdat het land de Europese richtlijn over River Information Services (RIS) op de binnenwateren nog niet heeft omgezet in nationale wetgeving. Dat had eigenlijk al vóór 20 november 2007 moeten gebeuren. maatregelen nemen om die reservecapaciteit te behouden. Het is daarom absoluut noodzakelijk om in relatief korte tijd alle bruggen op 9,10 meter te brengen. Van de 49 bruggen moeten er 33 worden verbouwd en vijftien verhoogd. Ook is de aanleg van een tweede duwvaartkolk op elk sluiscomplex noodzakelijk. Wij moeten de schipper de mogelijkheid bieden van 4-laagscontainervaart. Claes waarschuwde voor kapers op de kust. Als wij op deze punten niet adequaat reageren, beginnen de Nederlanders te dribbelen en springt Rotterdam hierop in. de binnenvaart. Ze werd in 1955 overgenomen door de naburige werf Van Praet-Dansaert. Het archief van de werf kwam vervolgens terecht in het Antwerpse scheepvaartmuseum. Nu keert het dus terug naar de plaats waar het is ontstaan. Drie jaar geleden tekende het scheepvaartmuseum in Baasrode een samenwerkingsovereenkomst met het stadsbestuur van Dendermonde. Mede daardoor kon het de afgelopen tijd grondig opgeknapt worden. De Commissie heeft de drie landen onlangs een goed onderbouwd advies toegestuurd. Als daar geen reactie op volgt, gaat de zaak door naar het Hof van Justitie. De implementatie van RIS heeft tot doel de veiligheid, betrouwbaarheid en efficiency van het binnenvaarttransport in heel Europa te verhogen.

10 De Binnenvaartkrant 18 Rederij Alpha Bunker Service 3 BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR en Marifooncertificaat. Stuurman i.b.v. Grootvaarbewijs. Matrozen i.b.v Dienstboekje, Ervaring op bunkerschepen vereist. Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Vacatures zie: Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Info@alphabunker.nl Fax Navigeer je carrière Kom bij ons aan boord! De binnenvaart heeft toekomst Door ons uitgebreide ladingpakket kunnen wij extra scheepsruimte gebruiken vanaf minimum 1000 ton laadvermogen. Zeker in de enkelwandige schepen zijn wij zeer geïnteresseerd. Dubbelwandige schepen zijn eveneens van harte welkom. Aanmelden: De heer K. Claussen Telefoon: Fax: knut.claussen@tankfracht.de Postfach D Hamburg Wendenstrasse 379. D Hamburg L.C. de Vogel BIEDT ZICH AAN: Aflosser en onderhoudsmonteur tegen 150 per dag en 20 per overuur, u krijgt een factuur van me met btw. U kunt me bereiken onder de nummers: / / / IN- EN VERKOOP VAN: DIESELMOTOREN KEERKOPPELINGEN GENERATORSETS F ocus in o p: Industrieweg HJ Sliedrecht tel fax info@pooltrading.com Weidz Transport BV AGNES BARTOUTSLAAN GE HENDRIK IDO AMBACHT TEL: WEIDZ@WEIDZ.NL Na de twee eerste succesvolle jaren hebben wij ons team versterkt. Met ons uitgebreide ladingpakket zijn wij op zoek naar diverse schepen in verschillende maten. Onze voorkeur gaat uit naar een langdurige samenwerking De Binnenvaartkrant 19 Kinderopvang is nieuwe loot internaat De Singel DOOR COR SPEK Kruisbestuiving volgens Van Dale s woordenboek: bestuiving van de stampers met stuifmeel van een andere plant van dezelfde soort. Nu hoeft daar noodzakelijkerwijs niet direct iets moois uit voort te komen. Bij internaat De Singel (Stichting Meander) gebeurde dát nou net wel. De al bestaande, vruchtbare samenwerking met Bizz Kids, een organisatie voor kinderopvang in Nederland, mondde uit in een fusie. Meander-directeur Ad Driesprong ondertekende onlangs de overeenkomst hiertoe met evenknie Marianne Leeuwensteijn. Bizz Kids Nederland BV levert kinderopvang, buitenschoolse opvang en opvang aan huis. Dat laatste gebeurt vanuit meerdere plaatsen in Nederland. De eerste twee activiteiten zijn door de fusie nu ondergebracht binnen Meander Opvang BV. Bizz Kids exploiteert nog wel kinderopvang aan huis, oftewel Leidster aan huis, waarmee men streeft naar een landelijke dekking. Versterken Sinds 2001 huurt de opvang een aantal ruimten binnen schippersinternaat De Singel en Bizz Kids was hier dus al het spreekwoordelijke kind aan huis. Marianne Leeuwensteijn: Wij groeiden en groeien als kinderopvang best hard en hadden zeven jaar geleden behoefte aan ruimte. Op het internaat stonden groepen leeg. Wij huurden die aanvankelijk voor drie jaar. Over de fusie zegt ze: Beide instellingen houden zich bezig met activiteiten gelinkt aan kinderen. De fusie geeft ons daarom ook meerwaarde. De ruimte en voorzieningen als de keuken, de Keet enzovoorts kun je nu blijven benutten. Niet alleen door het internaat, maar ook door ons. Wij versterken elkaar. In een stad is buitenspeelruimte lastig te vinden. Het is dus uniek dat wij dat zo kunnen aanbieden. Dat is voor ons een geweldige marketingtool. Hoe het fusieproces is verlopen weet Leeuwensteijn niet eens exact meer, zo goed is kennelijk de click tussen beide organisaties. Wij hadden regelmatig overleg met elkaar en Meander was ook bezig met het ontwikkelen van kinderopvang. Ons huurcontract liep af en als exploitant heb ik er een hekel aan afhankelijk te moeten zijn van een verhuurder. Wij wilden continuïteit in de huisvesting. Dat was denk ik een omslagpunt. We waren het er direct over eens dat samenvoeging een meerwaarde zou zijn voor beide partijen. Meander Opvang BV is een nieuwe loot aan de stam van het Dordtse schippersinternaat en krijgt dan ook een eigen logo met een dito huisstijl. Dat zal geleidelijk aan veranderen. Andere paraplu Het fusieproces werd op internaat De Singel afgesloten, in bijzijn van een select gezelschap, door de ondertekening van het contract. Ad Driesprong direct voorafgaand aan dat moment: Meander wordt te klein, het internaat De Singel wordt te klein om het voorzieningenniveau goed kunnen te handhaven. De fusie breidt dat voorzieningenniveau voor beide partijen uit. Wij zijn daar blij mee. De gesprekken zijn Marianne Leeuwensteijn (links) ondertekent met Meander-directeur Ad Driesprong de papieren: De samenvoeging is een meerwaarde voor beide partijen. (foto TekstAtelier) uitermate plezierig verlopen en voor beide partijen is het dan ook een memorabele dag. Marianne Leeuwensteijn treedt in dienst van Meander Opvang BV en blijft verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken, zij het nu onder een andere paraplu. Driesprong is overtuigd van een blijvende, goede service aan kinderen en ouders. Sinds 2007 biedt Meander ook vanuit het Prins Hendrikinternaat in Nieuwegein vormen van kinderopvang. Driesprong meent dat de knowhow van Marianne Leeuwensteijn Meanderbreed gebruikt kan worden. Met de overhandiging van een forse ruiker heette hij de kersverse collega hartelijk welkom binnen de club. Onderscheiden door goede service te verlenen Han Koppe start eigen bevrachtingskantoor TOS zoekt kapiteins, stuurlieden met of zonder patent en (vol)matrozen in bezit van dienstboekje. Kijk voor alle actuele vacatures op onze site of bel ons! TOS Rotterdam (+31) Westerkade 7a 3016 CL Rotterdam TOS Vlissingen (+31) TOS Děčín (+420) TOS Gdynia (+48) info@tos.nl dé maritieme vacaturesite Zur Verstärkung des Nautischen Teams für die Fahrt auf dem Rhein, Main, Donau, Mosel sowie Holland und Belgien, suchen wir ab sofort: KAPITÄNE mit Rhein/ Donau sowie Radarpatent und MATROSEN mit gültigem Schifferdienstbuch Wir offerieren Ganzjahresanstellung, alle sozialen Leistungen inklusive Krankenversicherung, Renten- und Lebensversicherung, grosszügige Trinkgeldregelung, flexible selbständige Freizeitregelung im Team, volle Reisespesen Erstattung, Weiterbildungsmöglichkeiten und vieles mehr. Bewerbung mit Lebenslauf bitte an folgende Adressen senden: rbetak@gct.com / ibochin@gct.com Grand Circle Cruise Line Slovakia s.r.o. Rastislav Betak Cintorinska 7, SK Bratislava Phone: / Mobile: Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met DOOR PATRICIA KLEINSTRA Na dertien jaar als bevrachter bij Noord-Brabant in Bad Essen en later twee jaar bij Overmeer in Getmold te hebben gewerkt, is Han Koppe (61) toe aan een nieuwe uitdaging. De ex-schipper van het ms Heta begint in Stemwede- Levern een eigen bevrachtingskantoor onder de naam Koppe Logistics. Van links naar rechts Leonie, Han en Marijke Koppe voor het onderkomen van het nieuwe bedrijf Koppe Logistics. (foto Patricia Kleinstra) De nieuwe uitdaging is niet de enige reden waarom het bedrijf is opgericht, het is ook gericht op de toekomst. Leonie, de dochter van Han Koppe, is momenteel werkzaam in Hamburg als bevrachter in de zeevaart. Het is de bedoeling dat zij in de toekomst ook bij Koppe Logistics gaat werken. De werkzaamheden zullen dan eventueel uitgebreid worden met de bevrachting van zeeschepen. Tot die tijd runt Han Koppe het bedrijf samen met zijn vrouw Marijke. Tot en met 1992 was Han Koppe schipper op het ms Heta. Willem Mosterdijk zocht destijds een medewerker. Werken aan de wal binnen de schipperswereld was aanlokkelijk. Nadat het ms Heta verkocht was, ging Han aan de slag bij Noord-Brabant. Als het werken aan de wal niet was bevallen, zou hij zonder meer teruggegaan zijn naar de vaart. Zo ver is het nooit gekomen. Hij heeft bij Noord-Brabant en later bij Overmeer een geweldige tijd gehad, vertelt hij. Hoofdzakelijk richt Koppe Logistics zich op graan- en veevoertransporten, afkomstig van de Magdeburger Börde in Oost-Duitsland. De Magdeburger Börde staat bekend om zijn kwaliteitsgraan. De meeste transporten zijn bestemd voor Nederland (onder andere voor Meneba in Rotterdam en Wormerveer) en België (onder andere voor de Belgische meelmolens). Een deel blijft in Duitsland; bijvoorbeeld in het Mittellandkanaalgebied. De vervoersopdrachten kunnen per reis of in daghuur worden aangenomen. Naast graan en veevoer zal Koppe Logistics ook andere producten aanbieden. Graanbeurs Koppe Logistics onderscheidt zich, zo stelt de oprichter, van andere bevrachtingskantoren door een goede service te verlenen aan zowel de opdrachtgevers als de schippers. Deze goede service willen we verlenen door te zorgen voor korte wegen tussen opdrachtgevers en schippers, door openheid en het belangrijke persoonlijke contact met de verschillende partijen. Koppe Logistics is een GMP-gecertificeerd bedrijf (GMP staat voor Good Manufacturing Practice). Dit is het Europese kwaliteitscertificaat voor bedrijven die onder andere in de diervoedersector werken. Koppe Logistics heeft een GMP B 4.2 certificaat. Samenwerking Eind april was Han Koppe in Hamburg op de grote graanbeurs. Daar heeft hij aan opdrachtgevers bekend gemaakt dat hij voor zichzelf is begonnen. De contacten met de opdrachtgevers zijn er; nu de schippers nog. De samenwerking met Overmeer blijft. Geen samenwerkingsverband maar een samenwerking als zelfstandig bedrijf; voor ladingaanbod en scheepsruimte blijven de contacten open. Gekozen is om met het bevrachtingskantoor vanuit Duitsland te werken, omdat de familie Koppe daar al woont en werkt. Daarnaast is het ook gemakkelijker om in Duitsland te werken vanwege de Duitse opdrachtgevers. De drempel is lager dan met een bedrijf werkend vanuit Nederland. Veel opdrachtgevers zijn Duits. De schippers zijn hoofdzakelijk Nederlands. Op 1 mei is Koppe Logistics officieel van start gegaan. Schippers en opdrachtgevers kunnen contact opnemen via 0049 (0) Voor een persoonlijk praatje of om het pand te bezichtigen zijn schippers en opdrachtgevers altijd welkom als ze in de buurt zijn. Het kantoor in Stemwede-Levern ligt ongeveer 6 kilometer van het Mittellandkanaal af, 7 kilometer van Getmold en 12 kilometer van Bad Essen. vanaf mei 2008 gespecialiseerd in transporten vanaf het Mittellandkanal ladingaanbod naar Nederlandse/Belgische/Duitse bestemmingen GMP B 4.2 gecertifiseerd snelle afwikkeling uitstekende service telefoon(+49) telefax (+49) gsm (+49) huur- en regieschepen gevraagd

11 De Binnenvaartkrant 20 VERSPREIDERSLIJST GRATIS AF TE HALEN OP ONDERSTAANDE ADRESSEN De Binnenvaartkrant 21 Blij met kromgetrokken fotootjes over historie riviercruises Alblasserdam Rabobank Alem Eetcafe De Maas Alkmaar Gemeente Alkmaar (Tesselse brug) Het Scheepvaarthuis Almere Zuidersluis Almere Veertje Ambt-Delden Sluis Delden Ammerzoden C.P.M. Eysermans Amsterdam Amstel Schutsluis Havengebouw Fiwado Calpam A dam - Zuiderijdijk Van der Linden- Oliehandel Fa. H. Dijk en Zn. (Parlevinker magazijnschip (Westpoort 2220) Westerkeersluis Houthaven J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Willemsluis Reinplus Vanwoerden Nieuwe Meersluis Fiwado Calpam A dam -Westerdoksdijk Oranje-Sluizen Oliehandel Anton van Megen BV Slurink BV Amsterdam Port Services Andel Wilhelminasluis Arnhem Fiwado, Rijnkade Scheepvaartwinkel Belfeld Parlevinker Time is Money Beneden Leeuwen Bootservice Leeuwen Bergen op Zoom Burgemeester Peters Sluis Beverwijk Havenkantoor Beverwijk Born Sluizencomplex Born Botlek Reinplus Vanwoerden Bunkerstation Hartelmond Eetcafé de Botlekbrug Breskens Rijkshavenmeester K. Schokker Brielle WSV Nautica Boekwinkel Van Maerlant Jachthaven Tromp (tijdens zomerseizoen) Broek op Langedijk Ten Bruggencate Oliehandel & Scheepvaart Brouwershaven Havenkantoor (alleen in de zomer) De Vos Watersport Bruinisse Media Delta Rabobank Oost-Duiveland Oosterschelde Jachtwerf (OJW) Capelle a/d IJssel Internaat De Meerpaal Oliehandel Terlouw Olthof Machinefabriek Coevorden Boekhandel Kardol Colijnsplaat Gem. Visafslag De Punt Sluis Vries Delfzijl Fa. MAIN: bilgeboot -Delfzijl+Eemshaven Nautische Unie Vries Binnenvaart Kantoorboekhandel Jacob Dijk Openbare Bibliotheek Van Voorden Promac Baptistengemeente Delfzijl Motorbootvereniging Abel Tasman Zeesluizen Farmsum/Delfzijl Noorderpoortcollege - Zeevaartschool Abel Tasman Primera Larooi Cafe Scheepvaart Den Bosch Sluis Nul Den Haag Havenbedrijf Den Haag Den Helder Vaarshop v. Kalsbeek C.I.V. Den Helder Den Oever CIV Den Oever u.a. Deventer Prins Bernardsluis Dinteloord A.M. van der Kolk Sluis Doesburg Doetinchem t Pannekoekschip Dordrecht Internaat v. Schippersjeugd Eben-Haezer Rob Heijkoop Trading BV Chez Heeren Jansen VOPAK Internaat De Singel Openbare Bibliotheek Dordrecht Dolderman BV Delta Bunkerstation Eetcafé De Passant Bejaardencentrum De Merwelanden Waterpolitie Dordrecht Slurink BV Café Groothoofd Rijn & IJssel Havendienst Dordrecht Watersport Graaff BV Super De Boer Scheepswerf Hoebee MTU Detroit Diesel Benelux RWS Tankstation Gebr. Moret Multicopy Bibliotheek Stadspolder De Groot Motoren- Van Ballegooy ADT BV Bezemer Group Holland Cummins Holland BV Dekatel Verkoop BV Albert Heijn Commissie Ruimte en Economie Dronten De Roggebotsluis Ketelsluis Druten De Gerlien van Tiem Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Druten Huisman Elektrotechniek BV (Koningstraat+Aamsestraat ) Echteld Prins Bernhardsluis Eefde Sluis Eefde RWS Egmond aan Zee Prins Hendrik Stichting Elst Huisman Elektrotechniek BV Emmeloord Bruna Engelen Sluis Engelen Enkhuizen Primera Naviduct-Krabbersgatsluizen Gemeentelijke Havendienst Europoort Snackbar Albatros Geertruidenberg Bunkercentrum Dongemond Reedshop Gorinchem Grote Merwedesluis Ridderpoort Verzekeringen Gouda Mallegatsluis Juliana Sluis Oliehandel Julianasluis Gouderak Boekhandel Kamerbeek Rabobank Gouderak Grijpskerk Gaarkeuken Sluis Groningen Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Tabakorie Witte Zwaan (AMVV) Oostersluis Medity Medisch Instituut Haarlem Oliehandel Bunkerstation- Hooimarkt (Bunkerboot Fina 26) Havendienst Haarlem Hansweert Hansweert Sluizen Harderwijk Havendienst Gemeente Harderwijk Van Scherpenzeel s Oliehandel BV Hardinxveld-Giessendam Bunkerstation Dekker-Stam (Langeveer) Rabobank Harlingen Interkerkelijke Kommissie Provinciale Waterstaat Noordzee Onderwijs Groep Harlingen Shipstores BV Hasselt Boekhandel De Haan Paperpoint Heijen Oliehandel van Neijenhof Heijen Heijningen Westbrabantse Handelsmaatschappij Hellevoetsluis Gemeente Hellevoetsluis Hendrik Ido Ambacht G. Koedood Sigarenwinkel Milo Probus Maritiem Tamoil Shoppoint bv Hengelo Havenkantoor Hengelo Herten Jachthaven de Rosslag Heusden Bunkerstation G. Legerstee Hoek van Holland DGSM Hoogzand Bibliotheek Hoogzand Hoorn Boon Maritiem Hulst Comm-co Hurwenen Eetcafé D n Hoek IJmuiden Zeezand IJmuiden (naast douanekantoor) IJmuiden Stores Holland Maritieme Academie Maritiem College Velsen IJsselstein Readshop Kampen Bunkerstation Verweij Kampen Bunkerschip Pouwel Esso Tankstation Vermeulen en Zn. Kapellebrug Total Tankstation Kerkdriel Bunkerstation Kerkdriel Kornwerderzand Sluis te Kornwerderzand Kraggenburg Voorstersluis Kralingse Veer Zalmhuis Krimpen a/d IJssel ABN AMRO Kalkman BV Dienst Openbare Werken Rabobank Ouderkerk-Krimpen Alewijnse Marine Systems Krimpen a/d Lek HRP Fa. de Jong Veerpont Krimpen a/d Lek - Kinderdijk Klundert Rugo Tech Pijpleidingen B.V. Langweer Pont Langweer Lauwersoog CIV Lauwerszee UA Leiden St. Historische Haven Leiden S.H.H.L. Automaterialenhandel De Jong en Zn. BV J en S Scheepstechniek Leiderdorp Troost Watersport en Zeilmakerij Lekkerkerk Rabobank Electrotechniek Van Rikxoort Lelystad Houtrib Sluizen Noordersluis Lemmer De Read Shop Primera Lemmer Prinses Margrietsluis Schippersinternaat Het Kompas Lithoyen Sluis Lith Lochem Bruna de Bondt Loenen a/d Vecht Sigarenmagazijn De Beurs Maarssen Bruna Maasbommel Hanseland Marina Maasbracht VOF Valkenburg KSCC Schipperscentrum Kruyf & Zn. Vof ABN-AMRO Café Le Mistral Maas- en Scheepvaart Museum Watersport De Tip Plus Schulpen Boekhandel De Kempenaer ING Bank Maasbracht Bejaarden Centrum Dr. Engelsoord Bunkerstation Maasbracht Oliehandel Tullemans Sluis Maasbracht Café t Wiel Rabobank Openbare Bibliotheek Maasbracht Van der Laan Yachting BV Maassluis Holland Diesel Maassluis HDM Brugwachtershuisje Maassluis-Rozenburg Veerdienst Maastricht Nautica Jansen Pieterplas Jachthaven BV Marknesse Het Anker Maritiem Medemblik Havendienst Medemblik Meppel Leusink Marine Center Middelburg Watersport Jos Boone Zeeland Boten Middelharnis Boekhandel Vroegindeweij Millingen aan de Rijn Reinplus Vanwoerden Bunker BV Bunkerstation Heijmen Fiwado BV Bunkerstation Rijn en Waal Bodewes Binnenvaart Moerdijk Scheepsreparatiewerf Moerdijk Nederasselt Sluis Grave Nieuw Lekkerland Bunkerstation Hoefnagel Nieuwegein Boekhandel Gildenborch Prinses Beatrix Sluis Prins-Hendrik Internaat Slagerij Koekman Verdouw Boekhandel Nijkerk Jachthaven De Zuidwal Nijkerkersluis Nijmegen F.K.H. Accu s BV Openbare Bibliotheek Mariënburg Bunkerbedrijf Waalkade Bunkerbedrijf Neptun KSCC (Op kantoorschip Waalhaven) Sluis Weurt Huisman Elektrotechniek BV VPG Scheepsservice H. van Gemert Scheepsrep en Constructiebedr Het Maaswaal College Restaurant Poortwachtershuys Noord-Scharwoude Hoogeboom Noordwijk ZH Unie van Watertoeristen Numansdorp Van der Veen VOF (olieboot) Ochten Super de Boer Ohe en Laak Camping Jachthaven Maasterp Ooltgensplaat Fa. Erna Oosterhout CBO (Centrale Bediening Oosterhout) Watersport Vereniging Sluis Eén Oud-Beijerland Tabak & Lectuur service t Beijerse Hof Ouddorp BKH Vroegindeweij Jachthaven Goederee (hr Reinerman)(Alleen tijdens zomerseizoen) Oude-Tonge Albert Heijn Ouderkerk a/d IJssel Read Shop Sterrenbong Oudeschild-Texel CIV Texel Magazijn Papendrecht Bunkerstation Papendrecht BV Veth Motoren BV Pon Power Rabobank Breko BV Plasmolen-Mook Jachthaven Eldorado Purmerend Schutsluis Purmerend Puttershoek Kampers Scheepsconstructie BV Bunkerboot Corina/J. Terlouw BV Oliehandel Raamsdonksveer Bruna Ridderkerk Bunker Centrum Bolnes EPS European Pump Services Grand Café Restaurant Plaza Rilland Kreekraksluizen (RWS/Comex) Roermond Watersportver. Nautilus, alleen tijdens seizoen Rotterdam Jaegers Combitank BV International Seamen s Centre Heyplaat CWI Rotterdam Zuidplein Sigarenboer Katendrecht De Stichting Delft Eetcafe Biertje Buurthuis Raad en Daad t Vliegveld Vinotra Bevrachtingskantoor Take Away Waalhaven Blauw Levensmiddelen STC (Willem Buytewechstraat + Waalhaven) VT Tankrederij Havenbedrijf Rotterdam (Wilhelminakade+Eemhavenwe g) Internaat Robbenoord Wereldhaven Port of Rotterdam (Haven 2010) Waterbedrijf Europoort Bunkerrama Bunkerstation ITO Bunkerstation Hoenderop FEMM Rotterdam J.J. Troost b.v. Café Rijnvaart Stomerij Noordereiland Smits Sigarenmagazijn Observator Watersport Spar (v.d. Takstraat) Bar Bistro The Mayflower J.A. Balck BV Scheepsreparaties De Steenplaat Bejaardentehuis Ched Kappers (Halfrond+Laan op Zuid) ABN Amro C-1000 Groenewegen Oechies Café Promenade Het Schip Huize Maasveld woon- en zorgcentrum De Beurs Boekhandel en Scheepsmaterialen Primera Vliegenthart Parksluizen CWI Rotterdam Café De Ballentent Captains Cabin Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB) Kantoor Binnenvaart NPRC Jan van Diem KSCC Schipperscentrum Café De Willemsbrug Café Vlag & Wimpel Internaat Prinses Irene Sportdorp Bibliotheek Gemeente Rotterdam Havenziekenhuis Kon. Roeiers Vereniging Eendracht Oliehandel Terlouw Brugwachtershuisje (Rozenburgsluizen) Café Dumpy Sleepvaartbedrijf Smit Multishop Boden (De Esch) Overvliet -Assurantiemakelaars Vaartuigendienst / AVR Alphatron Marine IJsselmonde Watersportver. Watertaxi Rotterdam Radio Holland Netherlands BV Krantenkiosk BAS PITT -(Zuidplein) Sonneburgh Hervormde Stichting (Schulpweg) Deelgemeente IJsselmonde Boekhandel Van de Pol Pizzeria La Gaetano Verzorgingshuis Sonneburgh - Ravenswaard LOVK (Landelijk Onderwijs - voor Varende Kleuters) Recreatieruimte - flat Harmonie TOS Transport & Offshore Service Havenmuseum (Leuvehaven) Hefting Medische Keuring Huisartsenpraktijk Persoonsstraat (Dr.Huisman) Maritiem Museum Boekhandel Spar v.d. Kreeke (Glashaven) St. Zeemanshuis Café, restaurant Courzand Seamen s Centre Maasvlakte Koeien en Kreeften Eetcafé Pier 30 Deelgemeente Feyenoord Café De Gouden Leeuw KrisKras Aan de Maas Inloop- en Bijbelhuis In de Gouwstraat Voscheepvaartbedrijf Rozenburg Milo Gerla Sambeek Sluis Sambeek Sas van Gent Oliehandel Sandrini Verex BV Café Schippershuis Tabakspeciaalzaak Ben Everse Scheepswerf De Schroef Scharendijk Havenkantoor Scharendijke Scheveningen Maritiem BV Schiedam Wartsila Nederland BV Buitensluis Schiedam Mission to Seamen Schore Slurink BV - Hansweert Sliedrecht Teus Vlot Diesel Marine Hoogendijk Groep Waerthove C. Visscher Scheepsreparatie Scheepswerf Boer Vink Machinefabriek BV Rabobank Zorgcentrum Parkzicht Sluiskil Herrebout Supermarkt Meermarkt Martin s Sneek Veenema Aqua Service Watersport Westers Nautic Shop Aqua Solar Simon Watersport Spaarndam Sluis Spaarndam Spijkenisse Waterschap Brielse Dijk-ring (Voornse Sluis) Berkman de Witte Pomp St. Annaland Joh. den Engelsman Rabobank St. Maartensdijk Rabobank Tholen St. Philipsland Supermarkt De Berg Steenbergen De Drummer Stellendam Coöperatie Westvoorn Padmos Machinefabriek en Dokmij P. Redert Streefkerk Mourik Handelsonderneming Termunterzijl Jachthaven Termunterzijl Terneuzen St. Varens Centrum Navimar bv Multi Tabakshop ABN-AMRO Dam Installatiebedrijf De Groene Zwaan Paviljoen Westkant Schipper OAZ Fa. Bondewel Texaco Benzinepomp Terschelling West Wakend Oog Tholen Sleepvaartbedrijf Jansen Visspecialiteitenrestaurant- Hof van Holland Cafe The Sixties Rabobank Tholen Tiel Fa. Touwslager Tolkamer Markerink BV Taveerne de Bijland Café t Anker Calpam Bunkerstation Bunkerschip Service Centrum Lobith Servicestation Wim Goris Urk Visserij Coöperatie Boekhandel Koster Utrecht Oliehandel Markus Totaal Gemak Vianen Veendam Primera Hiemstra Veghel Fa. Verbakel Velsen IJmond Watersportvereniging Scheepswerktuigkundigedienst Noordzee Onderwijs Groep Venlo K. Goudriaan Vianen Sluis Vianen Bruna Vlaardingen Brugwachtershuisje Oliehandel v.d. Linden Restaurant Nautique Restaurant t Oeverbos Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde Loodswezen Scheldemonden Calpam BV Mission to Seamen (Zeemanshuis) Radio Holland Vlissingen Waalwijk Sluis Waalwijk Wageningen Havenkantoor Wamel Van Tiem Elektro BV Wanneperveen Beukers sluis Wansum C-1000 Warten Oliehandel P. Pander Weert Oliehandel Lingen Wemeldinge Jachthaven Wemeldinge BV Vermeij Wensink VOF Werkendam Lijnbaan 5 Tabaksspeciaalzaak Stoop Dacom BV Telecommunicatie Werkina Werkendam BV Café Havenzicht Kieboom Werkendam BV Navmate Scheepsautomatisering Rabobank Bibliotheek Altena (W dam) Wessem Firma P. Schreurs Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon W.S.C. de Koeweide BV Wijk bij Duurstede Markus BV Wilhelminadorp A. van Ouwekerk Willemstad NB Bunkerservice Hellemons Volkeraksluizen Winschoten Boekelier (Lectuurhal) Woudrichem Watersportvereniging Woudrichem Workum Wenniger River Cruises Wormerveer Pasman Boekenhobby Woubruggen Bunkerstation Van Leersum B.V. Yerseke Yerseke Oliehandel Steijn Zaandam Wilhelmina sluis Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Oliehandel Anton van Meegen Zaltbommel Slurink BV Van Voorden Gieterij BV Promac BV Zierikzee Fa. T.D. Bouwman Zuidland Progress Technique bv Zutphen Slurink BV Zwartewaal Jachthaven De Vijfsluizen Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwartsluis Drogisterij Kiers C 1000 Voordeelmarkt Zwijndrecht BFT Tabac & Gifts J&M Boulogne Rokerscentrum De Blauwe Alp Drechtsteden Gebr. Kooiman BV Hotel ARA AVIA Selfservice Th. v/d Noort IJzerhandel ING-Bank Zwijndrecht Julia Internaat ABN-AMRO Theo en Ruud Bals Bunkerstation A. Nobel & Zn. Theuns Bunkerstation (Fiwado) Captain s Cooky Shell Ringdijk Eterij/Tapperij inde Keuvel Mercurius Scheepvaart BV Bunkerstation Bunkerrama Broodjeszaak De Pimpernel Rabobank Zomerlust Brasserie & Restaurant De Salon Swets Nautische Personeelsdiensten Esso Brugweg Zwolle Huisman BV Internaat Prinses Margriet Holtenbroek Internaat Prinses Margriet AA-landen Spoolder Sluis ING Bank ABN AMRO Bank Belgie Antoing Bateau Neptunia (Quai Gransart) Antwerpen Armador Marine Services NV Algemene Schippersbond NV Handelsmaatschappij Nassau Francois BvbA Gemeentelijk Havenbedrijf Vereniging De Schroef Martin Scheepselectro De Grave-Antverpia nv. Museumschip Liomar Belgibo De Wit Bunkering GSK Scheeps Discount Bvba Van Stappen & Cada NV Scheepselectro Condor Bunkering & Onyx nv Kets Landtmeters NV ACV Binnenvaart Vans Bunkers Kerkschip-Antwerpen Femm Antwerpen Sleepbedrijf Antwerpen (GHB) Antwerp Docks Hotel Taveerne t Schipperke Eetcafe De Nieuwe Kastaar BTB (Belgische Transport Arbeiders Bond) Brussel ITB Dendermonde Tijsluis Evergem Sluis Evergem Flemalle Sluis Ivoz-Ramet Genk NV De Scheepvaart-Sluis Genk Gent Boekhandel Moneyn ABC Motoren Scheepvaartcontrole Gent Ketels Bank Brussel Lambert-Shipping Desk ASVB nv Café Titanic Café Fluvial Cafe Taveerne Maritime Herstal Bateau Neptunia Hoeselt Gerard Gommers Merelbeke Sluizencomplex Merelbeke Merksem Lecour & Co bvba Brug Merksem Olen A. Daems Wervik Neptunia Connodore Wijnegem Sluis Wijnegem (Albertkanaal) Internaat Don Bosco Wijnegem Dorp NV Bunker Dobbelaere Zandhoven Sluis Viersel Zeebrugge NV Bunkers Dobbelaere Zelzate Café De Boom Duitsland Andernach Bunkerboot Castrol 12 Neuwied Berlin Schiffsbunkerstation Ingo Gersbeck Bunkerboot Aral 13 DSG Deutsche Schiffahrts Ausrüstung Bonn / Beuel Wasserschutzpolizei Bonn WSP Bremen Schiff-und Befrachtungskantor Märker GmbH Datteln Weert Ihnen GmbH & Co. KG Adolf Schumacher Haus der Schiffergemeinde Dorfprozelten Fischerzunft Dorfprozelten e.v. Duisburg Wittig GmbH Museum der Deutschen Schiffahrt De Grave GmbH Rivier Centrale Ruhrschleuse Duisburg B. Dettmer & Co / Bunkerboot TMS 27 SSB ARBEITSAMT Schulschiff RHEIN Rheintank GmbH Bunkerdienst Bunkerboot Castrol 11 Kadlec & Brodlin GmbH Van Rens GmbH Schleuse Duisburg-Meiderich Duisburg-Homberg Evangl. Binnenschifferdienst Ginsheim-Gustavsburg Bunkerboot Buchting 2 Order-Station Schleuse Kostheim Hamburg Seco Dienste + Handel GmbH Bunkerservice Vier Adolph Jahn & Co. GmbH Hannover Schleuse Anderten Haren (Ems) H. Lohmann Hassmersheim Castrol 22 Heidelberg Castrol 14 Hörstel-Bergeshövede Wilhelm Bahrmann Schiffsausrüstung Iffezheim Schleuse Iffezheim Gaststätte Rheinstuble Kehl Dhr. D. Heuvelman/Bevr. kantoor BEKA Koblenz Wasser- und Schifffahrtsamt Koblenz Lahnstein Bunkerstation Nowag Ludwigshafen Göttert GmbH Mainz-Kostheim Haniel Bunkerboot III Mannheim Reinplus Vanwoerden Bunker GmbH Schleuse Feudenheim Nowag GmbH Minden Bunkerstation Emstank Neustadt / Wied JEZ Passau Neuwiet Sven Fitzner Papenburg Schleuse Herbrum Perl Alfred Rock Schiffahrtsagentur & Servicecenter Regensburg Castrol 18 Göttert GmbH Seelze William Arnemann GmbH Tiefenbach JEZ Passau Triefenstein Informationszentrum Binnenschiffahrt Europa GmbH Trier Graue GmbH & Co. Wesel Schleuse Friedrichsfeld Wittingen Oel-Hinze & Kranz GmbH & Co. KG Würtzburg Klaus Philipp Schiffsbedarf MSG-Mainschiffahrts-GEG Oostenrijk Enns Bunkerservice Rutjes e.u. Krems Mierka Donauhafen Krems GmbH Wien Wittig GmbH-SVZ Wien Donau- Tankschiffahrtsgesellschaft Frankrijk Loire sur Rhône Station Service Fluviale Pechelbronn Ik wil met wat foto s reageren op het artikel van Leo Schuitemaker van Vereniging De Binnenvaart in editie 7 van De Binnenvaartkrant, de ingezonden brief van Kees Zwarts en het artikel over Adrie Koppejan in editie 8. Op alle fronten zijn we Leo, ondergetekende en vele anderen bezig de historie te achterhalen van de rivierpassagiersvaart van net na de Tweede Wereldoorlog. Vaak worden daar familie-archieven in de vorm van fotoalbums of soms losse kromgetrokken fotootjes voor tevoorschijn gehaald. Met voormalige oorlogsscheepjes was Yacht Holidays op onze binnenwateren, maar ook op de Rijn, actief. Kees Zwarts schreef dat hij op de Lady Constance heeft gevaren. Op de foto van de Loskade in Middelburg ligt de Lady Constance voor de wal, met langszij de Lady Adriana. Het aardige van deze opname is de rij bietenwagens op de kade en het beladen van de schepen wat verderop. De foto is vermoedelijk in de herfst van 1953 gemaakt. Leveranciers op Viking De Loskade in Middelburg met de Lady Constance en de Lady Adriana. (archief Jaap Boersema) De Lady Constance ging verder onder de naam Rhine Star toen het schip eigendom werd van Chiel Smits uit Woudrichem. Van Huub van Ooijen, een neef van Chiel Smits, is de foto van de bemanning van de Machiel 4. De voormalige Trio was in de vijftiger jaren op de Rijn te vinden. Nu slijt het schip zijn laatste dagen als drijvende coffeeshop in de INGEZONDEN BRIEF Utrechtse Wittevrouwensingel. Vanuit het Huis van Bewaring er tegen over hebben criminele junks zicht op deze hasjboot. Adie Koppejan noemde in het interview over de Zeeuwse beurtvaart de klipper Jeannette van Vermeulen, die vanuit Middelburg voer. Ook dat schip belandde in de passagiersvaart. Op de foto in de Binnenvaartkrant van 8 april staat Adrie op de foto op de gerestaureerde klipper, die afgemeerd ligt tegenover het Huis van de Westindische Compagnie. Ik herinner me nog dat dit pand in de vijftiger en zestiger jaren kantoor was van de Vitritefabrieken. Dit bedrijf was onderdeel van Philips en vervaardigde lampenvoetjes voor gloeilampen. Peer en Pieter Smits van de Maciel 4 met hun bemanning. (archief Huub van Ooijen) Mijn vader nam ons er mee naar toe als hij in opdracht van KEMA monsters moest trekken, die vervolgens in Arnhem beproefd werden. Jaap Boersema Een reclamekaart van Vermeulen uit Middelburg. (archief Jaap Boersema) In de krant van 11 maart stond een artikel over de nieuwe AHTS sleepboot Viking van Koerts International Towing Service. In de leverancierslijst die daarbij was afgedrukt, waren een paar fouten geslopen. Voor de volledigheid drukken we de lijst daarom nogmaals af. Wie leverden aan AHTS sleepboot Viking Scheepswerf en Machinefabriek Gebr. Kooiman b.v. - Zwijndrecht Hoofdaannemer waaronder: bouw casco, complete afbouw en inbouw, schroefasinstallatie en complete betimmering Ontwerpbureau Kooiman Volledige ontwerp en engineering Seacontractors Broker en crewmanagement Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Koedood Dieselservice BV 2 MITSUBISHI S12U-MPTK 2238 kw, 1100 rpm, 2 Masson hydraulische keerkoppeling type MMW 20500, MITSUBISHI S6A3-MPTK 440 kw, 1800 rpm tbv hydraupomp en 2 MITSUBISHI generatorset 120 kva ADS van STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W20500 reductie 4,449:1, PTO type A voor aandrijving van stuurwerkpomp, 24V solenoid t.b.v. electrische bediening, elastische koppeling, ZF Marine electronics bedieningssysteem type ClearCommand en op de brug is een MC2000 hendel gemonteerd Hydromarine Papendrecht BV Complete hydraulische installatie Westfalia Separator Nederland B.V. Gasolieseparator Facet International Bilgewaterseparator Atlas Copco Ketting Marine Center bv Compressor, startperslucht Thermatras BV Isolatie uitlaatgasleidingen, wanden en dekken Discom BV Uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en opstelling motor Caldic Techniek bv Stamford generatoren Wärtsilä Nederland BV Schroef en straalbuis IHC Lagersmit BV SUPREME LD260 stern tube seal Verhaar Omega B.V. Tunnelthruster, model VB kw, 1650 rpm NRF BV Bunkoelers Scheepswerf van Os Yerseke B.V. Stuurhuis en voormast Corrosion & Water Control Anti-aangroeisysteem voor de beunkoelers Radio Holland Netherlands bv Furuno UAIS FA-150, Radio Zeeland autopilot seapilot 75, 2 Radio Zeeland rudder indicators Sigma 100, Radio Zeeland rate of turn indicator Sigma 300, 4 Radio Zeeland FU tillers ECO-600, 4 Radio Zeeland slave rudder indicators ECO- 800, Tiptel telephone exchange 2/8, Marble brigde watch alarm ms-421, Transas ecdis 3000, Hatteland ecdis slave monitor 17 JH17, Furuno echosounder FE-700, Jotron epirb Tron-40S, 2 Jotron radartransponders, 3 Jotron GMDSS VHF portables TR-20, 3 Entel VHF portables HT-640, 2 Furuno gps GP-150, 3 Radio Zeeland NMEA multipliers RZ-255, 2 Furuno remote displays RD-30, Furuno navtex NX-700A, Tokimec gyrocompass ES-160, Cassens & Plath gyro steering repeater 4881, Furuno gyro dig. Repeater AD-100, Furuno Inmarsat-C Felcom-15, Furuno Inmarsat-C (incl. SSAS) Felcom-15, Sailor inmarsat F fleet 55, Ricoh document fax 1140L, Phonetech intercom 3130, Phonetech intercom substation 3132, Furuno speedlog DS-80, Cassens & Plath magn. Compass binnacle reflecta 1, Cassens & Plath magnetic compass 11, Cassens & Plath azimuth device A, IT Hollandrepeater compass 11-MC, 2 Furuno radar X-band FAR-2117 DC, 2 Furuno radarmonitor MU-201 DC, Furuno SSb/DSC FS- 2570, FN elektro battery charger GMDSS LK- 4436, Centurion GMDSS battery 200 Ah Din , 3 Thrane & Thrane VHF/DSC RT-5022, 4 Thrane & Thrane VHF remote stations CU-5000, Seatel sat TV syste, Coastel 24, 3 Philips sat receivers DSR-2211, Naval TV system MK-22 en Observator wind measurement OMC-139 Technisch Bureau Mous bv Electrische installatie Victron Energy B.V. Omvormer en acculader Trinoxx BV Ramen en patrijspoorten Algemeen Installatieburo M.J. Poleij v.o.f. Airco-installatie, verwarmingsinstallatie, sanitaire installatie en vloerverwarming Swartsenborgh Exclusieve Interieurs Complete stoffering WindeX Engineering BV Ventilatoren en rvs roosters hi-safe systems FM-200 brandblusinstallatie ten behoeve van de machinekamer ScheGro BV Brandblusmateriaal, stuurstoel, scheepsbenodigdheden en veiligheidsuitrusting Schmitt Anchors & Chaincables bv Ankers en kettingen Machine- en Lierenfabriek C. Kraaijeveld B. V. Sleeplier en ankerlier Trelleborg Bakker BV Fenders duwsteven DESMI K&R Pompen B.V. 2 smeeroliepompen SF 3-25 RD, AD pomp NSA50-200/A12-Ø195, feacaliënpomp S50M, lenspomp VAC-4001, noodbrandbluspomp dieselgedreven S en AD pomp NSA80-250/10-A12Ø220 Zwets Werkendam BV Desmi K&R pompen en Zwets dieselpompset in brons Speck Pompen Nederland BV Hydrofoor Winteb B.V. Ontluchtingen BP Nederland B.V. Smeerolie en gasolie Argos Groep B.V. Gasolie / bunkerstation PS Marine Coatings BV / Sigma Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Bureau Veritas Classificatie Houweling BV Marine Consultants Drinkwatermaker Snijder Filtertechniek B.V. Waterzuiveringsinstallatie Keruma Scheepsonderhoudbedrijf Complete schilderwerk Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages Wouter Witzel Euro Valve B.V. Vlinderkleppen Sleutel- en Slotenservice Zwijndrecht Graveerwerk Intersona bv Ontwerp rapport, geluids- en trillingsmetingen, vermogens- en trekkrachtmeting Observator Instruments B.V. Tankmeetsysteem en tankmeting gasolietanks Rob Snel BV Luiken en deuren Double D Marine Equipment bv Hydraulische Nickleboom Marine Crane

12 De Binnenvaartkrant 22 Wij wensen Rederij Fortuna BV een behouden vaart Fax: Wij verzorgden de isolatie van de uitlaatgassystemen, machinekamer en boegschroefruimte...en wensen Rederij Fortuna BV een behouden vaart met het mps Marlina. Uilenkade LP Zwijndrecht Tel.: Fax: Scheepswerf H. Poppen - ZWARTSLUIS BV Hellingcapaciteit 110 meter De Binnenvaartkrant 23 Marlina nieuw partyschip voor Rederij Fortuna DOOR JAN HOEK We hebben geen rondvaartboot laten bouwen, maar een partyschip. Het is namelijk meer een varend restaurant dan een schip dat met de passagiers alleen maar een rondje in een natuurgebied vaart. Dat zegt Herman Baris, directeur-eigenaar van de in Spijkenisse gevestigde Rederij Fortuna. In 1993 bouwde hij zijn 200 ton metende vrachtschip om tot zijn eerste partyschip, waarmee hij op Koninginnedag ruim honderd passagiers vervoerde. Het was de bedoeling om precies vijftien jaar later met zijn nieuwbouwschip Marlina wederom op Koninginnedag de eerste cruise te maken. Een verlate levering van het casco gooide echter roet in het eten en nu vond de verrassingstocht begin mei plaats. In 1997 werd mps Stadspoort gebouwd, een partyschip voor maximaal 250 personen. In 2000 werd de oude Fortuna verkocht en vervangen door een nieuwbouwschip. Ter vervanging van de Stadspoort heeft familie Baris nu de Marlina laten bouwen. Herman Baris: De Stadspoort is nu te koop; dat partyschip is negen jaar oud en in feite nog een relatief nieuw schip. Maar we willen verder en een schip met de nieuwste snufjes en verbeteringen dat geschikt is voor grotere groepen. In mijn 15- jarige ervaring heb ik tal van ideeën opgedaan die we verwerkt hebben in ons nieuwe partyschip. We kunnen met de Marlina, een samenvoeging van de namen van de dochters Marijke en Eveline die beide evenals mijn echtgenote Wilma meewerken in het bedrijf, 350 gasten aan tafel ontvangen of 500 staande gasten. Overigens werken ook mijn broer en twee neven bij Rederij Fortuna, zodat er sprake is van een echt familiebedrijf. In totaal werken 25 personen voor onze rederij, waarvan een deel op oproepbasis. Spijkenisse Het casco (85 x 8 meter, diepgang 1,25 meter) is gebouwd bij scheepswerf H. Poppen in Zwartsluis. Het partyschip is onder regie van Herman Baris afgebouwd bij De Groot Motoren in Dordrecht. Hij vervolgt zijn verhaal: Ons nieuwbouwschip kan maximaal acht meter breed zijn, omdat we vanuit de in het centrum van Spijkenisse gelegen thuishaven altijd eerst door de 8,05 meter brede Keersluis moeten. Het voordeel van een 85 meter lang schip is dat er heel veel raamplaatsen zijn. Op de Fortuna hebben we goede ervaringen met Cummins-motoren, zodat we die ook voor de Marlina, twee van 500 pk bij 1800 toeren elk, hebben aangeschaft. Verder Gefeliciteerd! De Scheepvaartdesk van de ING Bank Zwijndrecht wenst schip en bemanning een behouden vaart. meer weten Er is sprake van een echt familiebedrijf, zegt Herman Baris (uiterst links). staan er twee Cummins-generatorsets van 111 kva en een boegschroef met een DAF-motor van 400 pk. De motoren zijn zonder iets af te breken via een schacht, dat is een eigen idee, zo nodig te verwijderen uit de machinekamer. Tijdens de proefvaart bleek dat de motoren en de generatorsets qua geluid bijzonder rustig zijn. We hebben in de passagiersvaart te maken met steeds strengere veiligheidseisen. De Marlina beschikt naast de nodige brandblussers onder andere over een sprinklerinstallatie, met een tweede voeding, en een alarmsysteem dat over het hele schip loopt. Het partyschip is zo beveiligd dat het voldoet aan de eisen zoals die tot 2045 zijn vastgesteld. >> Lees verder op pag. 25 Blankenstein PE Meppel Tel.: Fax: Ook Rederij Fortuna BV koos voor de uitstekende dekking en premievoorwaarden van efm. Wij wensen de "Marlina" en haar opvarenden een behouden vaart. Burg. de Bruïnelaan 140, Zwijndrecht Tel: Fax: Wie leverden aan mps Marlina Scheepswerf H. Poppen Zwartsluis B.V. motoren, Novitec axiaal ventilatoren, Rubber opstelling motor radar 2005 TFT, Furuno GP 32 GPS, Sigma 500 ventilatieroosters, brandkleppen en Bouw casco desgin flexibele motor en keerkoppeling Caldic Techniek bv Stamford generatoren combipiloot, Sigma 100 waterzuiveringsinstallatie Scheeps- en Jachtontwerp Gaastmeer opstelling en 2 van Ballegooy scheepsschroeven Damen Marine Components roerstandaanwijsinstrument, roerstandgever RZ Fa. P.A. Paans & Zn. Complete stoffering Ontwerp casco t.b.v hoofdmotoren 2 straalbuizen type Van de Giessen Optima, 610, 2 Sailor RT 48 marifoons en telescoop UNISAFE Marine Firefighting & Safety De Groot Scheepstechniek ING BANK Zwijndrecht Financiering diameter mm spudpaalsysteem, lengte 10 meter, inclusief: Equipment Geleverd en ingebouwd: 2 Cummins EFM onderlinge schepenverzekering u.a. Machinefabriek - Scheepstechniek Hydro power pack, Dyneema hijstouw, lokale Brandblusmaterialen Zwartsluis, Zomerdijk 64 Telefoon (038) Telefax (038) info@scheepswerfpoppen.nl hoofdmotoren 500 bhp 1800rpm type QSK19M, 2 Cummins generatorsets 111 kva, 1500 rpm, type QSB5 G5, 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF144, reductie 3.522:1, 2 Exalto stuwdruklagers met Centa flexibele koppelingen, van Ballegooy boegschroef, type 900 met DAF boegschroefmotor type WS400/2, Hatz silentpack generatorset 25 kva, 1500 rpm, Verzekering Cummins Holland B.V. 2 Cummins hoofdmotoren QSK19-M, 500 pk, 1800 rpm en 2 Cummins generatorsets type QSB5.9-G5, 111 kva, 50 Hz REINTJES Benelux bvba 2 Reintjes keerkoppellingen type WAF 144/3,522:1 DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine KTB Koning B.V. Boegschroefmotor Blokland Non Ferro bv Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf bediening en lengtemeting Radio Holland Netherlands bv Nautische apparatuur Verhoef b.v. Elektrotechniek Complete elektrische installatie Mastervolt BV Omvormer en acculader RAFA B.V. Ramen Bovi Staalmeubelfabriek Tubbergen REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Roeiboot, pompen, gasolie en scheepsbenodigdheden Esso Lubrication Service Smeerolie Hempel (The Netherlands ) B.V. Coating overig clean BV Totale conservering Wij wensen Rederij Fortuna BV met het mps Marlina een goede en een behouden vaart Blokland beunkoeler t.b.v airco, 2 Blokland beunkoelers t.b.v hoofdmotoren, 2 Blokland beunkoelers t.b.v generatorsets, Blokland vlakkoeler t.b.v boegschroefmotor, Facet brandstofseperator, 2 Kobelt dubbele bedieningen t.b.v hoofdmotoren (voorschip en achterschip), Axces uitlaatdempers voor alle W. Kortman isolatie Isolatie uitlaatgassystemen, machinekamer en boegschroefruimte Axces Industrial Exhaust Systems Uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele ophanging uitlaatgasdempers en Stuurhuis met overzakbare bovenbouw Handelsonderneming Beerens BV Aluminium sierdakradarmast, BX schuifdeuren, blauwbord, aluminium gangways en kunststof spiegels Leeuwestein Scheepsinstallaties B.V. Nautische apparatuur bestaande uit: Furuno Complete betimmering inclusief plafond, vloeren en isolatie woning Dolorepair Vloeren met aluminium traanplaten voor- en achterschip Breman Shipping Installation B.V. Sanitair, airconditioning, overdrukinstallatie, Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Hiab B.V. Kraan Huchem Special Products b.v. HC-Shipclean en HC-Roca

13 24 De Binnenvaartkrant 25 Plannen voor verbreding Julianakanaal slecht ontvangen DOOR JO BINDELS De Maaswerken hebben de plannen gepubliceerd voor de verbetering van het Julianakanaal tussen Limmel en Born, bedoeld om het kanaal gereed te maken voor de eisen die het vervoer over water stelt aan de infrastructuur. De plannen zijn slecht ontvangen. Met name Nico Evens, schipper en voorzitter van de Koninklijke Schuttevaer afdeling Limburg Brabant Oost, laat er geen spaan van heel. clean BV Wij feliciteren Rederij Fortuna BV van harte met mps Marlina De Binnenvaartkrant Nico Evens, eigenaar van het ms Romani, vaart al 22 jaar twee keer per week rollen staal van Ivoz Ramet naar IJmuiden en vice versa. Hij kent van het traject LimmelBorn elke centimeter oever en elke drup water. Hij is diep in de plannen gedoken, die het volgende behelzen. Om Vb scheepvaart (schepen van maximaal 190 meter lengte, 12 meter breedte en een diepgang van 3,50 meter) op het traject LimmelElsloo tussen kanaalkilometer tot mogelijk te maken, worden twee passeerstroken aangelegd en wordt de bocht bij Elsloo verbreed. Direct ten noorden van de Geulduiker begint de westwaartse verbreding voor het eerste en zuidelijke passeervak. De verbreding loopt door tot kanaalkilometer (net ten zuiden van de plaats waar de weg langs het kanaal de dijk kruist). De verbreding wordt gere- De bocht van Elsloo. aliseerd door de kanaaldijk zo n 24 meter in westelijke richting te verplaatsen. De bestaande dijk ligt op 46,00 meter boven NAP; de nieuwe dijk wordt op een zelfde hoogte aangelegd. Ter hoogte van kanaalkilometer begint de westwaartse verbreding voor het tweede noordelijke passeervak. Deze verbreding loopt door tot kanaalkilometer De verbreding wordt gerealiseerd door de kanaaldijk met zo n 23 meter in westwaartse richting te verplaatsen. Bocht Elsloo Ter plaatse van bocht Elsloo (kanaalkilometer ) is in het algemeen geen ruimte voor ver- Kruiplijn van 6,80 meter >> Vervolg van pag. 23 Het schip is verder uitgerust met invalideliften en -toiletten. EBR leverde de stuurhut waarvan de bovenbouw half inzakbaar is over de onderbouw. De kruiplijn van de Marlina is 6,80 meter. Ons vaargebied ligt rond Rotterdam en met die kruiplijn kunnen we in dat gebied overal varen. All inclusive Rederij Fortuna biedt veel mogelijkheden met haar luxe partyschepen. Voor wie eens op een andere manier gezellig een avondje uit wil, worden Moonlight cruises met live muziek georganiseerd. Familie Baris hanteert hier all in-prijzen, dus inclusief koud/warm buffet, dessert en drankjes. Daarnaast zijn er regelmatig varende thema-avonden zoals Wereldhavendagen, Halloweenparty en jaren 70 en 80 shows. Ook lekker brunchen tijdens een vaartocht door de Rotterdamse havens behoort tot de mogelijkheden. Dagtochten zijn er naar onder andere Delft, Brabantse Biesbosch, Heusden, Gorinchem, Zaltbommel en Schoonhoven. De thuishaven van de partyschepen Fortuna en Marlina is Spijkenissecentrum, tegenover de molen. In overleg is het ook mogelijk te vertrekken uit andere plaatsen, zoals Rotterdam, Hellevoetsluis, Brielle, Vlaardingen en Dordrecht. breding met taluds. Het kanaal ligt hier ingeklemd tussen steilrand aan de oostzijde van het kanaal en de dichtbij gelegen onbevaarbare Maas aan de westzijde. De verbreding wordt hier uitgevoerd als halfbakprofiel (damwand) met een breedte van 60 meter op de waterlijn (55 meter op het ongeladen kielvlak). De invaart van de bocht vanuit het zuiden wordt verruimd als bakprofiel (damwanden aan weerszijden). Van kanaalkilometer tot wordt het kanaal in oostwaartse richting verbreed met behulp van een damwand in de bestaande dijk. De westwaartse verbreding van bocht Elsloo begint bij kanaalkilometer en loopt door tot kanaalkilometer De verbreding wordt gerealiseerd met behulp van damwanden in de bestaande dijk en het bestaande talud van de steilrand. De damwand wordt op zodanige wijze ingepast dat het hellingbos op de westoever van bocht Elsloo niet wordt aangetast. Verplaatsing van de kanaaldijk in westelijk richting betekent dat het stroomgebied van de Grensmaas hier smaller wordt. Aan de hand van hydraulische bereke- ningen is vastgesteld dat de extra opstuwing van de Maas door de dijkverplaatsing relatief beperkt is (maximaal 2 millimeter). Met het momenteel in uitvoering zijnde proefproject Meers wordt voldoende waterstandsdaling gerealiseerd om deze negatieve effecten te compenseren. Niet veilig Het kanaal tussen Born en Borgharen wordt ingericht als blokkanaal. Met behulp van nautische voorzieningen wordt de scheepvaart erop geattendeerd dat de schepen verplicht zijn elkaar te informeren. Schippers dienen met behulp van de marifoon de verkeersdoorstroming op het traject zelf onderling te regelen. Nico Evens is hard in zijn kritiek: Mijn inziens zijn het foute, slechte en onveilig plannen. Op het traject Limmel-Born kan zo op een veilige manier geen scheepvaart plaatsvinden van 190 x 12 x 3,50 meter samen met andere schepen. Elk jaar varen op dit stuk van het kanaal dertigduizend schepen, waaronder veel schepen met gevaarlijke lading. Geladen schepen kunnen door de schuin aflopende kanaalwanden eigenlijk alleen maar in het midden van de vaargeul varen. Ongelukken zijn niet uitgesloten, zeker bij mist en duisternis. De Maaswerken wijzen de kritiek van Evens van de hand. Woordvoerder Frans van Neer: De plannen zijn getoetst op veiligheid, ook rekening houdende met het aantal schepen dat jaarlijks passeert. Daarbij hebben we ook gekeken naar de geplande centrale bediening, die ook gaat over de passeerstroken. Wij garanderen die veiligheid en staan er borg voor. Wij zijn verder blij met alle kritiek, ook en zeker van de schippers, die onze gebruikers van de waterwegen zijn. De fractie van de VVD in de Provinciale Staten vindt dat de Staten geen genoegen moeten nemen met de plannen. De fractie pleit voor verbreding van het kanaal met 20 meter. Deze verbreding is eerder door de Raad van State afgewezen na protest van omwonenden. De fractie vindt dat de provincie moet bekijken hoe deze verbreding toch kan worden uitgevoerd met zo min mogelijk last voor de omwonenden. Als de nieuwe plannen door de inspraakprocedure komen, vindt de uitvoering plaats van 2010 tot Luxe uitstraling Rederij Fortuna onderscheidt zich volgens Herman Baris door de luxe uitstraling van de partyschepen en de klantvriendelijkheid van de medewerkers. Verder onderscheiden we ons met ons all inclusive-systeem, waarvan de prijs-/kwaliteitsverhouding zeer goed is. De inrichting van de Marlina is als het ware in spiegelbeeld; twee buffetten en een dubbele bar zorgen daarvoor. De buffetten kunnen met schaarliften naar beneden, waardoor er twee dansvloeren ontstaan. We hebben sinds 1993 een goede naam opgebouwd. Met de bouw van de Marlina verwachten we die naam op een positieve manier nog verder uit te bouwen, aldus Herman Baris tot slot. O #JFTCPTDIXFH 5FM 4+ -BHF ;XBMVXF 'BY XXX FCS CW OM Op het mps Marlina leverden wij: Stuurhuis met overzakbare bovenbouw Wij wensen Rederij Fortuna BV veel succes en een behouden vaart.

14 De Binnenvaartkrant 26 Branderketels 230 en 24v (tevens met voorziening voor tapwater) Vergassingsketels (met carburateur) Rookgasafvoeren en schoorsteenkappen Boilers (direct of indirect gestookt) Alle aanverwante artikelen voor C.V. installaties Electrische verwarming (oliegevulde wandconfectoren) Tevens specialist voor uw Gaskeuringen volgens S.I., Hydroforen, drinkwaterfilters, Electrotechniek, Non food scheepsbenodigdheden en Aandrijftechniek (roerwerk kettingen, V-snaren, kogellagers, tandwielen enz.enz). Geyssendorfferweg GJ Rotterdam Tel.: fax info@troost-rotterdam.nl SIMER 220V. DOMPELPOMP 111,18 SECUMAR AUT. REDDINGSVEST 90,- + CERT. SPECK HYDROFOOR 24V 100L H.D. REINIGER 200 GED. WATER 5 LTR 1,50 ANTENNE ROTOR 95,50 GASOLIE POMP Z.A. 65,80 ZOEKLICHT 250W 24V MET AFSTANDBED. HYDROFOOR 220 RVS 24 LTR 199,- SHIP SIMULATOR 2006 NEDERLANDSE VERSIE ZINKFOSFAATPRIMER 5 KG GRIJS, WIT, R/B, ZW. EN GROEN HERCULES TOUWKERN 20 MM, 24 MM, 28 MM UIT VOORRAAD LEVERBAAR GEODORE GEREEDSCHAP Van Andel Accumulatoren 1.970, AUTOFOCUS KIJKER 7 X 50 45,- LEVIS LUX 1L - 2,5L - 4L POETSLAPPEN 10 KG BONT, 1E KWALITEIT KATOEN 9,05 HANDSTELBARE KIJKER 7 X 50 55,- NAV. LAMPEN 28 VOLT 3, , , L RUIMVERF ALU OF R/B 49,92 + CERT. 10 L POWERCLEANER 23,40 10L ROEST & KALK 33,10 10L BOENWAX 15,86 10L SUPER-X 17,33 5L TERPENTINE 6,25 10L PALREIN 7,41 TRICOFLEX 1 2,18 P/M WRIJFHOUT HOUT 4,34 WASPOEDER ARIEL 15 KG 34,- LEVIS LUX 4 LTR WIT 29,95 SERVOMOTOR VOOR BLAUWBORD 24V 177,- WRIJFHOUT TOUW 16MM 220 MTR 63,80 / 50 MTR 17,50 CLINOMETERS-INTERCOM ALLES VERKRIJGBAAR OPENINGSTIJDEN: MA TOT VRIJ, 9 TOT 5. DAARBUITEN IN OVERLEG (KAN OOK ZATERDAG) IN OVERLEG LEVERING AAN BOORD AL ONZE PRIJZEN EX. BTW GELDIG TOT 31 MEI OF ZOLANG DE VOORRAAD STREKT SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 VOLT V.A ,- excl 4 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR 120 AMP 130,- excl 200 AMP 195,- excl 230 AMP 225,- excl 2 JAAR GARANTIE ALLE TYPE LEVERBAAR GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren en keerkoppelingen, afbouw van nieuwbouw casco s, tevens alle voorkomende werkzaamheden aan elektrische en hydraulische installaties. Officieel Wärtsilä - Deutz dealer Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, info@markerink.nl, T: , F: Scheepswerf Grave b.v. Maaskade 28, Postbus 52, 5360 AB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX info@van-gemert.nl MOTOREN INBOUWEN Bij MARKERINK in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service Vertrouwen Kwaliteit TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Alle scheepsbetimmering en bovenwater reparaties. Roefverbouwingen aluminium werkzaamheden: radarmasten - telescoopmasten - aluminium trappen luiken en daken. Ramen en deuren met geïsoleerde profielen en dubbelglas en natuurlijk onze stuur huizen met en zonder hefkolom. Dit alles onder één dak. Bel vrijblijvend voor meer informatie: tel De Binnenvaartkrant 27 Jean-Pierre Suijkerbuijk start JPsurvey Aanvaring op splitsing Maas en Kanaal Wessem-Nederweert Op de splitsing van de Maas en het Kanaal Wessem-Nederweert deed zich dinsdag 22 april een aanvaring tussen twee schepen voor. Daarbij boorde het anker van één van de schepen zich in de flank van het andere, waardoor net boven de waterlijn een behoorlijk gat ontstond. Voor al uw sloopwerkzaamheden SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND B.V. Havenweg 1. Postbus ZJ s-gravendeel Telefoon: Autotel Inkoop - Verkoop Scheepsmotoren VOLVO, DAF, SCANIA Tevens revisie en onderdelen, div. keerkoppelingen, gereviseerde en gebruikte motoren in voorraad. GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax DOOR JOHAN DE WITTE Jean-Pierre Suijkerbuijk is onder de naam JPsurvey B.V. gestart met een maritiem expertise-, taxatie- en adviesbureau. Het is gevestigd aan de Statensingel 126a in Rotterdam. Voor de weinigen die Jean-Pierre Suijkerbuijk (40) niet kennen: hij is geboren en getogen in de binnenvaart. Kreeg zijn vervolgopleiding op de Rotterdamse Zeevaartschool en behaalde daar het diploma voor scheepswerktuigkunde. Met dat diploma op zak kreeg hij een baan bij Ballast Nedam en bracht hij drieënhalf jaar door aan boord van de grotere hopperzuigers. Acht weken op en vier weken af. Ondanks het grote avontuur breekt dat op een zeker moment toch je sociale leven af. Om op een andere manier verbonden te blijven met techniek en machinerieën besloot hij te solliciteren op een advertentie waarin een expert werd gevraagd bij een onderlinge verzekeraar. Net te laat want de vacature was enkele dagen daarvóór ingevuld. Omdat de wet op de privacy in die tijd nog niet zo strikt werd gehanteerd had de personeelsfunctionaris van de onderlinge de lijst met overgebleven sollicitanten ter beschikking gesteld aan Expertise- en Taxatie Bureau Van Pelt & Co dat een vergelijkbare vacature had openstaan. Peltiaan Suijkerbuijk is daar in 1993 in dienst getreden en heeft er altijd met veel plezier en op vriendschappelijke wijze met de collega s gewerkt en mocht zich een echte Peltiaan noemen. En dat is een groot goed want natuurlijk kom je elkaar Er deden zich geen persoonlijke ongelukken voor. Omstreeks uur voer een geladen kempenaar stroomafwaarts op de Maas. De schipper wilde met zijn vaartuig kop voor het kanaal Wessem-Nederweert invaren. Vlak bijna dagelijks tegen in deze kleine wereld. Suijkerbuijk kijkt terug op een interessante periode in zijn carrière met veel contacten en uiteenlopende opdrachten. Een van de meest memorabele opdrachten bij Van Pelt was de survey van de allereerste bouw in China van 26 casco s voor de DMA (Dutch Marine Association).. Het was in 1999 en hij verbleef daar ruim zes maanden, met slechts één korte onderbreking voor het bijwonen van het huwelijk van een vriend. De motivatie voor de beëindiging van zijn dienstverband en de overstap naar het zelfstandig ondernemerschap vindt zijn oorsprong in de genen. Niet alleen zijn ouders kregen dat mee, ook Suijkerbuijk erfde die drang naar zelfstandigheid. Hij is enthousiast, gedreven en verstaat zijn vak. En omdat hij voor de invaart van het kanaal zag de schipper een lege spits op het kanaal richting Maas varen, zo vertelde hij de Waterpolitie. Het op de Maas varende schip trok zijn blauwe bord om binnendoor, stuurboord op stuurboord, te passeren. Het andere vaartuig zou echter zijn AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POM POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Pompen Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. veel van dat vak houdt, is hij zeer kritisch tegenover zichzelf en daardoor kwaliteitsgericht tegenover zijn opdrachtgevers. Dat zijn makelaars, banken en verzekeraars en particulieren. De dienstverlening omvat de onderdelen schade-expertise, inspecties, taxaties, bergingen, nieuwbouwbegeleiding en arbitrage & advies. JPsurvey is met nog zeventig collega s als Register-Expert ingeschreven bij het Nederlands Instituut Van Register Experts (NIVRE). Dat instituut waarborgt vakmanschap, kennis en professionaliteit van de aangesloten experts. Naast zijn dagelijkse werkzaamheden vervult Suijkerbuijk nog de functie van secretaris van de Vereniging van Experts voor de Kust-, Rijn- en Binnenvaart. Simulatie oversteek ARK Een aantal schippers heeft meegewerkt aan een door Rijkswaterstaat georganiseerde simulatie van een drukke oversteek van het Amsterdam-Rijnkanaal. Belangrijkste doel van de simulatie was om inzicht te krijgen in de mogelijkheden om de veiligheid bij deze oversteek te vergroten. RWS vindt het nodig beide groepen op een druk kanaal als het Amsterdam-Rijnkanaal waar mogelijk te scheiden, door de nevenwateren (Vecht, Gekanaliseerde Hollandsche IJssel, Merwedekanaal) zo aantrekkelijk mogelijk te maken voor de recreatievaart. Recreatievaart moet het kanaal echter wel oversteken bij gebruik van de nevenwateren. De oversteek bij de Noordersluis en Zuidersluis (kruising Merwedekanaal en Amsterdam-Rijnkanaal) wordt door schippers als gevaarlijk ervaren. Deze oversteek is nagebootst in een simulatiemodel en twee dagen lang nagespeeld. Zowel beroeps- als recreatieschippers deden hier op uitnodiging van Rijkswaterstaat vrijwillig aan mee, evenals een verkeersleider en sluismeester van Rijkswaterstaat. De simulatie Tijdens de simulatie is een aantal mogelijke maatregelen getest die de veiligheid van de oversteek kunnen vergroten. Bijvoorbeeld het afstemmen van de sluis, een oploopverbod voor beroepsvaart, een DRIP Jean-Pierre Suijkerbuijk houdt veel van zijn vak en is daardoor kritisch tegenover zichzelf. (foto Hans Heiligers) koers naar stuurboord hebben gewijzigd, waarna de kempenaar het bord weer weg haalde en naar stuurboord uitweek. De spits week op zijn beurt echter weer uit naar bakboord en kwam dwars in de invaart te liggen. Een aanvaring was niet meer te voorkomen en de kempenaar raakte de spits met zijn bakboordvoorschip in de stuurboordzijde. Het bakboordanker boorde zich door de huid van de spits. De spits is onder begeleiding van Rijkswaterstaat naar een werf gevaren voor een noodreparatie. met informatie, een bochtverruiming, het gebruik van marifoon door recreanten en instructies om op verschillende manieren (recht of even meevaren met het verkeer) over te steken. Voorafgaand aan de simulatie zijn de te testen maatregelen overigens ook in overleg met schippers geselecteerd. De eerste dag is een aantal vrijwilligers (fictief) gezonken in de simulatie. Daarvan werd zoveel geleerd dat met wat aanpassingen, ook aan het simulatievaartuig, dit de tweede dag niet meer gebeurde. Opvallend was dat in het begin iedereen bakboord koos (tegen het verkeer in) en dat het gebruik van de marifoon even flink wennen was waardoor informatie van de verkeersleider minder effectief gebruikt kon worden. Recreatieschippers konden in de simulatie ook op een containerschip varen en kregen vanaf deze andere kant beter inzicht in zaken als de grote dode hoek en de trage reactiesnelheid. De deelnemers waren enthousiast en vonden het meedoen een positieve ervaring. Zij hebben ook aangeven op welke punten meer behoefte aan voorlichting is (dode hoek). Rijkswaterstaat gebruikt de ervaringen om te bepalen welke maatregelen haalbaar en effectief zijn om de veiligheid van de oversteek te verbeteren. De verwachting is dat keuzes snel gemaakt worden en dat deze zomer de eerste verbeteringen zichtbaar zijn.

15 De Binnenvaartkrant 28 Kom op 6 t/m 8 mei ook naar Construction & Shipping Industry! H. van Gemert houdt t droog met Uniek condenswerend aluminium raamprofiel en voorzien van dubbele beglazing Nijverheidsweg CL Nijmegen TEL: FAX: Koude Te leveren in alle maten en modellen brug Raamprofielen in gemoffelde of geannodiseerde uitvoering leverbaar RVS-Look is ook mogelijk In klap- en vaste uitvoering leverbaar Licence number: Onderdeel van de van Gemert Group Website Steegoversloot 2c, 3311 PP Dordrecht tel.: , fax: davedrop@planet.nl DEN BOER GELASTE SCHEEPSSCHROEVEN - sterk en veerkrachtig - licht in gewicht - hoogwaardig lassen - gemakkelijk te repareren - nauwkeurig uitgebalanceerd ing. J.W den Boer Noord 41A Krimpen a.d Lek Tel b.g.g KSB Design Company is one of the newest and dynamic Design Company in the field of Shipbuilding, situated in Drobeta Turnu Severin Romania which is able to execute and deliver Class Drawings, Cutting files and workshop documentation, especially for the inland vessel navigation field. We are using classical and advanced design soft like Tribon, which allows us to deliver the 3D modelated hulls, and to accuratelly extract the cutting files. In the last two years we delivered Class Drawings, Cutting files and workshop documentation for various types of hulls, from which we give as example: - Inland vessel pusher and barge combination of container vessels - Container vessels of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Chemical tanker of 135 m long - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland vessel navigation push barge - Class Drawings, Workshop Documentation, Cutting Files - Inland tanker reconversion - concept design, Class Drawings, Workshop Documentation and Cutting Files - Inland LPG tanker C Class Drawings - Sea going oil tanker Class Drawings For any further informations please feel free to contact us as it follows: Drobeta Turnu Severin Mehedinti County, ,B-dul Carol no 43, Bl. B2, Ground Floor Phone No: Fax No: Mob. Phone: eduard.koler@ksb-design.ro De Binnenvaartkrant 29 De één z n nood is de ander z n brood DOOR MARTEN FERNHOUT* Omdat zich telkens weer een stadsinfarct ontwikkelt, moeten er steeds weer overlevingsplannen voor de stad gemaakt worden. Met een doordachte toekomstvisie kan een voorsprong opgebouwd worden. En kunnen toekomstige problemen verkleind of zelfs voorkomen worden. Er zijn en komen hoe dan ook grote veranderingen in de stedelijke bevoorrading. Sinds een jaar of twee staat de bevoorrading van de detailhandel en horeca in de Nederlandse binnensteden weer volop in de belangstelling. Enerzijds komt dit voort uit de druk van het (vervoerende) bedrijfsleven om het toenemend aantal knelpunten in binnensteden op te lossen en anderzijds vanuit maatschappelijke overwegingen, waarbij vooral de overlast van bevoorradend verkeer (in de vorm van onveiligheid, geluidsoverlast, vermindering van de leefbaarheid en de emissie van vervuilende stoffen) bestreden moet worden. Voor het bedrijfsleven gaat het vooral om maatregelen die de kosten van distributie verlagen en de kwaliteit zullen verhogen. Het belang van het zoeken naar alternatieven voor vrachtauto s in de stad neemt aanmerkelijk toe door toekomstig Europees beleid. Nederland moet voldoen aan Europese normen voor luchtkwaliteit. Voor stikstofdioxide moet de norm uiterlijk in 2010 bereikt worden, voor fijnstof moest dat al in Waarom zijn de onderwerpen stadsinfarct, normen voor luchtkwaliteit, CO 2 en fijnstof, Tellus ( Transport & Environment alliance for Urban Sustainability ), TRAining tools in LOgistics ands TRAnsport ; het groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur en de komst (dit najaar) van het actieplan Logistiek/stedelijke bereikbaarheid voor de particuliere binnenvaart interessant? Het zou jammer zijn als we door onwetendheid de boot missen in Europa. Jammer voor steden aan het water. Jammer voor ondernemers in de binnenvaart. Uit de genoemde onderwerpen blijkt dat aanpassingen in de stedelijke distributie onontkoombaar zijn. Het groeiende probleem zal ook wel zonder vervoer over water opgelost worden of zonder de particuliere binnenvaart. Ook al is het maatschappelijk minder aantrekkelijk als de optimale oplossing niet verwezenlijkt wordt. Het huidige concept van Distrivaart kon weleens onvoldoende zijn om alle kansen te benutten. De kracht van dit zeer goede concept zal toenemen als de extra overslag in de keten kan vervallen. Per bestemming kan gezocht worden naar het meest optimale vaartuig. Aan ruim vaarwater kan dat bijvoorbeeld een groter palletschip of een kleiner schip zijn. En de kleinere bestemmingen kunnen bediend worden met modulair vervoer. De binnenvaart heeft er belang bij duidelijk te maken hoe Er zijn al enkele initiatieven voor stadsdistributie over water. Afgelopen december ging in Amsterdam het project Mokum Mariteam van start. (archieffoto Mokum Mariteam) Oude markt in modern jasje BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Europese normen voor bijvoorbeeld luchtkwaliteit en doelmatig energiegebruik zullen meer gewicht krijgen. De Commissie Stedelijke Distributie is in het voorjaar van 2005 door de minister van Verkeer en Waterstaat ingesteld om het onderwerp stedelijke distributie meer aandacht te geven bij gemeenten, vervoerders, detailhandelaren en verladers. De commissie heeft als belangrijkste taak het aanjagen van samenwerking en afstemming tussen deze partijen. Er is een noodzaak om te zoeken naar efficiënter, schoner en stiller bevoorraden. De Commissie Stedelijke Distributie stelt: Werken aan stedelijke distributie is werken aan duurzame bereikbaarheid, economische vitaliteit en leefbaarheid in de stad. Nieuwe vervoersmarkt Hoe gaat een groeiende stad om met mobiliteit en de daaraan verbonden milieu- (inclusief risico-) en gezondheidseffecten? De binnenvaart kan voor de steden aan het water het antwoord geven: stadsdistributie slimmer. Welzijn en welvaart met binnenvaart. Ik denk dat de steden de beperkingen die op hun afkomen, moeten omzetten in kansen en uitdagingen. En dat geeft ook kansen voor de kleine en grotere binnenvaart. Stedelijke ontwikkeling vindt plaats op knooppunten van waterwegen, zeewegen, snelwegen, spoorwegen. Vele steden zijn ontstaan dankzij het transport over water. Onze steden vormen het hart van onze samenleving, in economisch, sociaal en cultureel opzicht. Voor het voortbestaan van onze steden is bereikbaarheid dan ook van levensbelang. Vooral voor historische binnensteden. Het is de grote uitdaging om in stedelijke gebieden efficiënter goederenvervoer te realiseren met zo min mogelijk overlast. De winkels in de steden moeten zo efficiënt en veilig mogelijk bevoorraad worden. In de steden is er weinig magazijnruimte. En de ruimte voor lossende vrachtauto s is ook heel duur, zo deze al beschikbaar is. Het Groenboek Een nieuwe stedelijke mobiliteitscultuur, met de nadruk op schoon stedelijk vervoer, en de komst van het actieplan Logistiek/stedelijke bereikbaarheid, zijn de directe aanleiding om dit artikel te schrijven. Er liggen veel steden aan water. Om de overlast van het vrachtverkeer in de binnensteden te bestrijden moet gezocht worden naar alternatieve mogelijkheden voor stadsdistributie. Het probleem van de bereikbaarheid vraagt om innovatieve oplossingen. Het doel van de te nemen maatregelen is dat huidige en toekomstige burgers kunnen leven in een gezonde, veilige en plezierige omgeving. Om dit te bereiken zijn innovatieve, duurzame transportsystemen nodig die zowel de economische ontwikkeling als een verbetering van de leefomgeving innovatief goederenvervoer kan zorgen voor efficiënte distributie én leefbare steden. Er is niet alleen aandacht (en véél publiciteit) nodig voor de kansen, maar er moet ook een goede strategie ontwikkeld worden om die oude markt te heroveren en uit te breiden. Er is organisatie en samenwerking nodig. De moderne mogelijkheden moeten goed benut worden. Denk in dit verband alleen al aan: - de vele voordelen van diesel-elektrische voortstuwing - het Van der Velden DynaCliq-koppelsysteem, of het Eurolest-koppeltouw van Lankhorst - snel en zuinig gekoppeld varen op groot vaarwater én toch kleine bestemmingen bedienen - desgewenst ook drijvende opslag ter vervanging van dure opslagruimte; - meerwaarde van een systeem met bezorging bij de klant of zelf afhalen (per fiets) - optimale verschijningsvorm van de lading, zoals met pallets en rolcontainers - besparing op overslagkosten. kunnen garanderen. Efficiënt lossen Het introduceren c.q. het uitbreiden van transport over water zal daarbij hoge ogen gooien. De milieubelasting en het energieverbruik ervan zijn maar een fractie van het beste systeem dat we nu hebben. De bestaande of nieuwe vestiging van een supermarkt of magazijn aan vaarwater of aan de stadsgracht dient zó ingericht te zijn dat er efficiënt en rechtstreeks in het magazijn of de voorraadruimte gelost kan worden. Een andere, vaak in meerdere opzichten aantrekkelijke, mogelijkheid is de voorraadfunctie van het vaartuig optimaal te benutten. Daarbij kan er voor gekozen worden om niet alleen pallets maar ook rolcontainers te gebruiken. Desgewenst kan de drijvende opslagfunctie benut worden. En dan bespaart de ontvanger op magazijnkosten. Bovendien is er een grote flexibiliteit bij de aflevertijd van de goederen. Het centrum van veel steden is nu al bereikbaar met grote of kleine vaartuigen. Met relatief geringe aanpassingen ontstaan er ongekende mogelijkheden.met een goede visie dienen de problemen structureel en toekomstgericht aangepakt te worden. Er moeten ook dwarsverbanden gelegd én benut worden. Het is zaak handig in te spelen op dat wat er is of om een andere reden toch al komt. Er ontstaat extra meerwaarde door simultaan een ander probleem aan te pakken. Als er een goede visie ontwikkeld is, blijkt het soms zelfs mogelijk om nadelen in voordelen om te zetten. Stadsdistributie over water is aantrekkelijk en wordt steeds aantrekkelijker om te benutten als een bijdrage voor de toenemende problemen bij de bevoorrading in de stad. Het is primair van belang dat de kosten van het deur-naar-deur-transport (inclusief de opslag) opwegen tegen andere oplossingen, waarbij de binnenvaart het met name tegen het wegtransport moet opnemen. Het economisch criterium is dus van belang, maar daar komen vervolgens aspecten bij die te maken hebben met het milieu, de veiligheid en de overlast en congestie. Met name in steden. (wordt vervolgd) Drs. Marten Fernhout is oud-voorzitter van de Federatie van Schippersbonden GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

16 De Binnenvaartkrant 30 NPRC feliciteert familie Fransbergen met hun nieuwe ms Syracusa en wenst hen behouden vaart. Als NPRC-ondernemer houden zij de vaart erin! Voor informatie bel ons kantoor in Zwijndrecht +31(0) of bezoek ons op Gebr. Sluyter koersbepalend in verzekeringen Wenst Eelke, Loes en de kinderen veel succes en een behouden vaart met ms Syracusa Beurs-World Trade Center, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Receptie 17e verdieping Telefoon , Telefax Officieel vertegenwoordiger van The Standard P. & I. Association Ltd. te Londen. Op het mps Avalon Scenery leverden wij: Stuurhuis, stuurhuistrap, hydrauliek stuurhuis, gangwaykranen en zonnentent. Wij wensen Avalon Waterways veel succes en een behouden vaart. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.V.S. SYRACUSA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht Tel , Fax Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Rensen Shipbuilding B.V. leverde in collegiale samenwerking met Oosse Maritiem B.V. het casco van het ms Syracusa. Wij wensen Eelke, Loes en de kinderen veel succes en een behouden vaart. O OOSSE Maritiem B.V. Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax W.F.H. Molegraaf, Tel Gsm De Binnenvaartkrant 31 Syracusa: een mooie woon- en werkplek DOOR JOHAN DE WITTE Uit de horeca in Zutphen was stewardess worden het streven. Het werd geen vliegen, maar varen. Door haar relatie met Eelke Fransbergen werd rechts stuurboord, 24 Volt wasmachine, 876 ton, met 360 pk door het Loch, op avontuur naar Roslau en Berlijn, zout van Delfzijl naar Rotterdam. Twintig jaar later, keilt hun oudste zoon Jeffrey (9) een champagnefles tegen de Syracusa in Bor. Diezelfde avond met Wim Driessen van Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem (de cascoleveranciers) aan het Kremlin van het Russische Bor in de rij voor Mc Donalds, was voor Jeffrey een onderdeel van de deal, met een knipoog naar zijn jongere broer Dave (7). De nieuwe 110 x 11,45 meter Syracusa is op grond van het bestaande ms Ortygia van Fransbergen gebouwd en trekt de NPRC-vlag in top. De Ortygia De Syracusa is genoemd naar een stad op Sicilië. Wie leverden aan ms Syracusa Rensen Shipbuilding B.V. Ontwerp casco i.s.m. Oosse Maritiem B.V. Rensen Driessen Scheepsmakelaardij Verkoop ms Ortygia OOSSE Maritiem B.V. Ontwerp casco i.s.m. Rensen Shipbuilding B.V. Markerink b.v. Geleverd en ingebouwd: Caterpillar hoofdmotor 1836 pk, 1600 rpm, type 3512C, ZF-Masson keerkoppeling type MM7300, Wärtsilä scheepsschroef, John Deere generator sets 60 kva met Stamford generatoren, Scania boegschroef motor 640 pk 1800 rpm i.c.m. Veth jet boegschroef, complete dekwas, blus- en lensballastsysteem met All Pumps pompen en complete machinekamerinrichting ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland Financiering NPRC, Ned. Particuliere Rijnvaart Centrale Bevrachting Gebr. Sluyter B.V. Verzekering Caterpillar Caterpillar hoofdmotor 1836 pk, 1600 rpm, type 3512C vaart met vijf collega-schepen zout van Delfzijl naar de Chemiehaven Botlek, waar 2800 ton zout per 24 uur wordt verwerkt. Eén miljoen ton per jaar! Om zes uur s ochtends ligt er een schip onder de kraan nog nooit was het anders, ondanks de Rotterdammerhoek. Vervoer over water beschouwen deze ondernemers als een waterdicht proces. Syracusa is de naam van een stad op Sicilië, ooit Ortigia geheten. Het nieuwe drogeladingschip van Eelke en Loes Fransbergen draagt deze stadsnaam, waar Archimedes werd geboren. De wis- en natuurkundige uitvinder van de meetbrief berekende de weergave van onze beladingmeter en verklaarde gewicht in combinatie met drijfvermogen. Tijd en schepen veranderen, maar niet de natuurkunde! Betrokkenheid Het is een gaaf casco, met een fraaie ADS van STIGT Masson marine keerkoppeling type MM W 7300, reductie 4,816:1, 24V solenoid t.b.v. electrische bediening, elastische koppeling en bedieningssysteem type CruiseCommand inclusief noodbediening op de brug Machinefabriek - Scheepstechniek DE WAAL bv Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, Stuwa schroefasseals, Stuwa roeren en Stuwa stuurmachine Creemers Compressors B.V. Compressoren Isolatiebedrijf Franssen B.V. Uitlaatgassen geïsoleerd en geluidsisolatie in de schachten, geluidskasten geleverd Axces Industrial Exhaust Systems Uitlaatgasdempers en flexibele ophanging uitlaatgasdempers Rubber Design BV Flexibele opstelling motor Anomalie Nibbinxwoud Machinekamerplaten Caldic Techniek bv Stamford generatoren Wärtsilä Nederland BV Schroef Veth Motoren BV Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met een Scania DI16 motor, 470 kw, 1800 rpm (foto s Johan de Witte) opbouw en EBR-stuurhut, dat door Markerink in Lobith van zijn outfit is voorzien. De meeste medewerkers, geruggensteund door 75 jaar Markerink, zijn er al zo n 25 jaar; een veelzeggende betrokkenheid. Een ploeg die uitstekend werk levert, gereed is volgens schema en virtuoos is met de inbouw van motoren, aldus Eelke Fransbergen. Hij komt uit Terneuzen, is echter met domicilie en internaat uitgeweken naar Vreeswijk. Markerinks projectleider Wieggers: We zijn volop in beweging, voor nieuwbouw staan er vier 110-meters en twee 135-ers in de orderportefeuille. Hermotorisering is even rustig; met karwei op locatie door Europa zijn we als vanouds sterk. De 1300 Veth-Jet boegschroef, John Deere en elektrisch installateur Oechies hebben de ruimte gekregen in de voormachinekamer, doordat de uitlaten onder de fundatie zijn gerealiseerd en bovenop de dempers nog een werkbank is gemaakt. Aan dek kijken we even in de woning NRF BV Beunkoelers E.B.R. b.v. Scheepsreparatie- en konstruktiebedrijf Stuurhuis met hefkolom en diverse roefdeuren Handelsonderneming Beerens BV Voorradarmast type Reintrade halfdiep, achterradarmast type Brixon, stuurhuistrap, opklapbare wentelroeftrap, heklichtbeugel type Alexandra, boordlichtvleugels en hijsevenaar Alphatron Marine B.V. 2 JMA 609 TFT radars, volledig nautisch pakket, ALPHACAM RVS camerasysteem en ALPHACHART electronisch kaartsysteem Periskal Group Tresco Inland ECDIS Viewer OECHIES ELEKTROTECHNIEK Elektrische installatie, telecommunicatie en gps Mastervolt BV Omvormer en acculader Sygo BV Hoogte- en scheepsladingmeter RAFA B.V. Ramen Loggers Rubbertechniek bv Flexibele opstelling woning De Leeuw bv, Scheepsinterieurbouw Complete betimmering van de Tsjechische stuurman Jaro: keurig en perfect. De kwalificatie geldt eveneens voor Jaro zelf, die volgens Eelke en Loes door al zijn inzet de Syracusa voor een stukje mee heeft afgebouwd. Twee spudpalen en autokraan van Van Wijk, een luikenkap van Blommaert, 3512 Caterpillar met Wärtsiläschroef en nautische apparatuur van Alphatron, inclusief het Conningsysteem en AIS, geven de Syracusa in uitvoering een standaard met plus. De aluminium vloerplaten zijn van Anomalie. Grondhout Timmerbedrijf Johan de Leeuw heeft aan deze plus behoorlijk meegetimmerd. Een contract is er niet; vertrouwen zit als grondhout tussen opdrachtgever en De Leeuw. Eelke zette wat lijnen op papier, spioneerde hier en daar en ging naar het hol van de Leeuw om een schitterende ellipsvormige lessenaar te creëren in donker notenhout met zwarte foliepanelen. Ook Loes wist voor haar woning de SGA Sanitair & Tegel Groothandel - Afbouwbegeleiding B.V. Levering sanitair en tegelwerk De Tegelzetter John Smits Tegelwerk Kersten isolatie vof Isolatie voor- en achterwoning SPEEDHEAT Ridderkerk Vloerverwarming Wooncentrum Wentholt Stoffering Con-Air Airconditioning Airconditioning Novetec BV Ventilatieroosters, brandkleppen, machinekameren ruimventilatoren Tyco Integrated Systems BV Sapphire blusgassysteem Machinefabriek en scheepsreparatiebedrijf Van Wijk B.V. Ankers en kettingen, ankerlieren, autokraan, 3 spudpalen tot 14 meter uitschuifbaar en spudpaallieren Blommaert BVBA Aluminium scheepsluiken type /3670/3 mm Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 aandacht van de timmerlieden te vangen. Küchenland uit Nordhorn leverde haar reeds vier keukens. Deze is zwart, glanst en heeft met roestvaststalen keukenapparatuur in combinatie met een met graniet afgedekt kookeiland een chique uitstraling. Elk van de drie slaapkamers grenst aan een badkamer. Deuren van glas, wit gespoten plafonds en zwarte vloerbedekking maken de woning strak, modern en net even anders. Hoewel Loes schilderen als hobby heeft, komt de kunstzinnige uiting deze keer uit de fotografie; zij maakte in Toscane een foto en liet er een 3 meter breed en anderhalve meter hoog drieluik op canvas van maken. Dat gaat de achterwand van de living sieren. De Syracusa is een mooie woon- en werkplek, helemaal ingericht naar wens van de eigenaren. De stoffering van Wenthold uit Zevenaar heeft daar een stevige bijdrage aan geleverd. All Pumps Holland BV Victor pompen en appendages Kalkman Scheepstechniek B.V. Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water per uur met een 11 kw electromotor Daalderop BV Warmwaterboiler Total Lubricants Inland Marine Smeerolie Fiwado Bunkerstations Total gasolie, smeerolie en scheepsbenodigdheden PS Marine Coatings BV / Sigma Coating Inspectie Verkeer en Waterstaat Classificatie Haak, Oostdijk en Lauret Accountantsmaatschap Oostelijk Bolwerk Accountancy Sun Roestvaststaal B.V. Compleet RVS buitenpakket waaronder: RVS uitlaten, erftluiken, RVS halfrond, railingwerk en handgrepen Wijckomar Waterzuiveringsinstallatie Schoonschip Reinigingsproducten Econosto Nederland BV Afsluiters en appendages

17 De Binnenvaartkrant 32 De Binnenvaartkrant 33 Wij feliciteren Eelke, Loes en de kinderen van harte met ms Syracusa airconditioning

18 De Binnenvaartkrant 34 Biesboschhaven Zuid NM Werkendam TEL.: , FAX: , MOB.: Wij wensen Eelke, Loes en de kinderen Veel succes en een behouden vaart met het ms Syracusa Ondervloer blijft bereikbaar en warm Oosterlijk Bolwerk 7, Postbus 390, 4530 AJ Terneuzen Tel , Fax , . Persoonlijke advisering en begeleiding op een breed fiscaal, economisch en financieel terrein Vestigingen in Terneuzen en Antwerpen Electrische vloerverwarming! Want vloerverwarming van Speedheat is snel op temperatuur. Het is slechts 1 mm dun en daarom flexibel tot in de kleinste ruimtes toe te passen. In de stuurhut wordt het systeem los gelegd, zodat de onder-vloer bereikbaar blijft. Vervangen is eenvoudig en de prijsstelling prettig. Vraag vrijblijvend uitgebreide documentatie aan. Speedheat Ridderkerk wenst ms Syracusa een goede vaart. Frans Schot Tel Fax Mob Wij wensen Eelke, Loes en de kinderen veel succes en een behouden vaart met het ms Syracusa De Binnenvaartkrant 35 Galerie Noschka: emotie in verf, steen of brons DOOR JOHAN DE WITTE Kunst die jóú koopt en waar je onmiddellijk iets mee hebt. Die herinnering, gevoel of verbeelding weergeeft en waar je blij van wordt of die telkens opnieuw verrast, doordat licht het een andere dimensie geeft, waarmee de kunstenaar alsnog een deurtje opent waar je fantasie struikelt. Dát is kunst! Noschka Peijpers maakt kunst en is een geboren Amsterdamse. Ze woonde lang in Purmerend, verzeilde via een stukje wereld in een historisch onmogelijk te missen pandje in Dordrecht tegenover de nationaal beroemde Visser s Poffertjessalon aan de Groenmarkt. Daar heeft ze haar eigen galerie. Ze weet wat bak- en stuurboord is, werkte in de strandhoreca en op het Rijnpassagiersschip Rival. Ze kent de offshore, bezat een serieus cateringbedrijf en de dagen dat haar palet of beitels onberoerd blijven, werkt ze bij Vopak. Nauwelijks acht jaar oud ging ze met een neef naar Artis om dieren te leren schetsen. Ze hield zich al vroeg bezig met de schoolkrant, was kind aan huis in het Rijksmuseum, waar moderne kunst haar inspireerde. Na diverse cursussen, zoals pottenbakken, keramiek en schilderen, meldde Noschka zich op de kunstacademie van het Belgische Arendonk voor beeldhouwen en kunstgeschiedenis. Voldoening Ze leerde er onder andere kijken naar de mens. Voordat ze koers naar huis zette, verbleef ze twee weken in het Italiaanse Pietra Santa, nabij de marmergroeven van Carrera, het walhalla voor beeldhouwers. Noschka verveelt zich niet. Op woensdagmiddag begeleidt ze kinderen met een handicap. Een autistisch kind van 13 binnen de lijnen laten werken, piano leren spelen en schilderen, is een kunst die je niet aan de muur hangt, maar die veel voldoening geeft. In de zin dat zij overal vorm aan wil geven is Noschka voor de rechtlijnige onder ons soms wat uitputtend. Niettemin boeiend voor kunstminnenden. Zelf koopt ze ook wel eens kunst van anderen, als er maar gevoel in zit. Bij Vopak werkt Noschka met veiligheid op chemicaliëntankers, organiseert ze interne audits en ook zelf is ze ADNR-proof. De affiniteit met water ontstond door het meevaren met opa, roeien en wedstrijdzeilen. De galerie en Vopak zijn verschillende werelden, ofschoon stenen altijd haar eerste aandacht hebben. Steen verraadt zijn oorsprong tijdens het bewerken; de structuur en vorm geven karakter Noschka Peijpers aan het werk. (foto s Johan de Witte) en dat verklaart de passie van de kunstenaar om er iets aan toe te voegen. Wanneer je met steen bezig bent, breekt er wel eens wat, maar soms krijg je daardoor een cadeautje in een plotseling tevoorschijn komend detail. Bruiloft Een nationale tweede prijs kreeg Noschka voor een abstract beeld in steen met zachte vormgeving. Het werk werd tijdens een expositie in het World Trade Center genomineerd om nadien in de Kunsthal door een jury te worden beoordeeld. Zoiets geeft je een duwtje in de rug en maakt je blij, zegt Noschka. Naast haar werk heeft ze ook dochters. Volwassen weliswaar, met hoe uitzonderlijk het ook mag zijn: kunst van hun moeder aan de muur. Galerie Noschka etaleert mooie bronzen van klein tot groot, eigen beeldhouw- en schilderwerk, maar ook werk van collega s. Wat er niet is, kan Noschka maken. Wie voor een bruiloft of een jubileum iets moois wil hebben, kan er terecht. Dat verlangt wel een gesprek met haar; uiting geven aan iets persoonlijks vraagt immers kennis over het hoe en waarom. Het vraagt ook wat geduld van de opdrachtgever. De galerie is open op woensdagmiddag, vrijdagmiddag, zaterdag en op afspraak. Noschka s ambitie is les geven, woorden en emotie in brons, steen of verf vertalen, kennis doorgeven, landelijk exposeren. Een kunstenaar gaat niet met pensioen. MOTOREN INBOUWEN Bij Markerink in Lobith bent U aan het JUISTE adres! 24 uur service, Vertrouwen en Kwaliteit Installatie, onderhoud, revisie van alle merken scheepsdieselmotoren / koppelingen en alle voorkomende reparaties aan elektrisch en hydrauliek TECHNISCH INSTALLATIEBUREAU OECHIES BV binnenvaart@alphatronmarine.com radar, JRC Multicolour Line Basic Line Alphachart WIJ WENSEN HET MS SYRACUSA EEN BEHOUDEN VAART. I: E: info@markerink.nl T: , F: Poe Poe!!! Brede Hilledijk NB Rotterdam Telefoon (010) Proud to be aboard! Alphatron - communication, observation, navigation Meer weten over Alphatron? Kijk op joystick systemen camera s satelliet televisie tracking/tracing Alphatron Marine is importeur, leverancier, installateur en fabrikant van hoogwaardige navigatie-apparatuur voor de scheepvaart. Daarnaast bieden we communicatieapparatuur voor zowel maritieme doeleinden als toepassingen op het land. Ons werkterrein bestrijkt zeevaart, binnenvaart, yachting en visserij, waar het navigatie- en communicatieapparatuur betreft. Binnen de passagiersvaart vervullen wij een innovatieve rol. Interessant voor de passagiersvaart is het dockingsysteem van de JMA609 radar wat gekoppeld wordt aan diverse GPS antenna s. Een ruim aantal passagierschepen zijn voorzien van onze navigatie- en communicatieapparatuur uitgevoerd in de welbekende Alphatron MultiColourLine. Postbus 21003, 3001 AA ROTTERDAM, Tel portofoon

19 De Binnenvaartkrant 36 machinefabriek hydr.stuurmachines/roeren inbouw motoren/generatoren stuurhut hefkolommen 4DIFFQTCFUJNNFSJOH.FVCFMNBLFSJK,FVLFOT 7FSCPVXJOHFO MS. van Riemsdijkweg RC A'dam BLNBOTTDIBQ PN JO UF MJKTUFO De Binnenvaartkrant "!' #(!#( # ("#! $$! $ ( ( ( ( ( #(&!!#( (%!! $% Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam T EL.: , FA X: , MO B. : REDAKTION SARAH DE PRETER MOBIL +31 (0) SPRETER@CHELLO.NL Schülerausflug in den Hafen Bei einem Besuch am Ennshafen haben fassenden Einblick in die Tätigkeit des sich 22 Abiturienten der Handelsa- Ennshafens. Dabei zeigten sie sich kri- kademie Perg von der österreichischen Außenministerin Ursula Plassnik aus erster Hand informieren lassen über tisch und wollten unter anderem wissen, warum die Donau in Österreich nur zu zehn Prozent ausgelastet sei. die Auswirkungen der erweiterten EU Es fehlt uns einfach die Lobby, erklä- auf den Arbeitsmarkt, Exportchancen und Umweltschutz. Im Mittelpunkt rte Kneifel und verwies dabei auf den starken Frachterverband seitens der ihres Ausflugs stand die Wasserstraße Straße sowie die Eisenbahnergewerk- Donau als Bindeglied im neuen gemeinsamen Europa. Gemeinsam mit Bundesrat Gottfried schaft hinsichtlich der Bahn. Im Ennshafen wird derzeit ein internationales Informationszentrum für die, #$% + $( $/ +, / +')" (, / ( *% -)- *% /))+ /))+-,-.0$(" ( ) ", #+)!" +.$% Kneifel und Ennshafen-Geschäftsführer Christian Steindl erklärte die Außen- Wasserstraße installiert. Es soll die Bewusstseinsbildung für die Binnen- ministerin den Schülern die enorme Bedeutung der Donau als Wassers- schifffahrt stärken. )&& $" & %-+)($, # ')-)+ ' - *)'*/ +,-.$ / +, ( %& ** ( * + $&$( + /))+ ( 2 + & " + (,-)!/ + +.$% traße. Die Schüler bekamen einen um- )& ) - ( & (,$"( ) * $ & )(-0$%% & /))+..+2 ' " +.$% )( ' 20 + &,-$(" ( ($.0 $, - / (, &, " &,,$!$ + ( " +-$!$ + " ( + -)+, - & / + + $( ( / +')" ( / ( % )! % Riesenkran schlägt ersten Container um Duisburg öffnet D3T VON SARAH DE PRETER KLIMAATWERK Ontwikkeling, Ontwerp, Productie Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. Distributie, installatie, inbedrijfstelling SAIL DON T UT US O WITH Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: info@heinenhopman.nl WWW AUTENA NL Scheepsstoffering OP 2!$!2PILOT ª NAVIGEERT BETER MAAT Banken Tapijt Vinyl Gordijnen Mit einer feierlichen Zeremonie ist im Duisburger Logistikpark logport das neue Duisburg Trimodal Terminal (D3T) offiziell eröffnet worden. Es handelt sich um das erste Reeder-Containerterminal im europäischen Binnenland. Der Duisburger Hafen betrachtet die Anlage als eine Antwort auf die schnell wachsenden Ladungsströme und die Staus in den Seehäfen. In D3T investieren die zwei großen Containerreedereien CMA CGM und NYK. Beide benutzen Duisburg bereits seit mehreren Jahren als Warenumschlagsplatz. Auch Güter die vorher nicht über Duisburg umgeschlagen wurden, sollen künftig am neuen Terminal abgefertigt werden. Damit profitieren laut Hafenchef Erich Staake auch die anderen Duisburger Terminals von der neuen Infrastruktur. Wie Staake betont, könne Duisburg mit D3T seine Rolle als Drehscheibe für den Güterverkehr in Zentraleuropa weiter ausbauen. Die Seehäfen in Norddeutschland und der Benelux seien nicht mehr in de Lage, die enormen Containermengen alleine zu bewältigen. Deshalb benötigten sie gute Hinterlandsysteme. Seehafen-Status Das neue Terminal wurde errichtet auf einer Quadratmeter großen Fläche mit vier halbzuglangen Gleisen. Aushängeschild ist ein riesiger Portalkran für den Wasser- und Bahnumschlag, der dem Terminal Seehafen-Status beschert. Er ist mit einer Spurweite von 57 Metern und einer Gesamtlänge von 137 Metern nicht nur der größte Kran im Duisburger Hafen, sondern weltweit im Binnenland. Der Kran ragt 36 Meter übers Wasser und kann so zwei nebeneinander liegende Schiffe entladen. Mit 150 Meter pro Minute ist er so schnell dass man mit ihm 40 Container pro Stunde verladen kann. Betrieben wird der Kran von duisport. schlag betrifft, war Duisburg 2007 mit 110 Millionen Tonnen vor Bre- men und hinter Hamburg Deutschlands zweitgrößter Hafen. Der nordrhein-westfälische Ministerpräsident Jürgen Rüttgers zeigt sich beeindruckt und stolz. Der Duisburger Hafen sei das Silicon Valley der Logistik. Rüttgers lobt den gelungenen Strukturwandel der Duisburger. Duisburg ist ein Lehrstück das uns zeigt: Wir müssen den unvermeidlichen Strukturwandel nicht erdulden. Wir müssen ihn gestalten. In den letzten neun Jahren hat der Duisburger Hafen seinen Containerumschlag um 330 Prozent steigern können. Was den Gesamtgüterum- Anklage wegen Excelsior-Havarie $E 2!$!2PILOT ª COMBINEERT INFORMATIE VAN RADAR '03 EN ELEKTRONISCHE KAART -ET AANVUL LENDE INFORMATIE ZOALS DE SNEL HEID VAN ANDERE RADARECHO S OF SCHEEPSNAMEN VAN SCHEPEN MET!)3 WORDT DE SCHIPPER ZIJN EIGEN VERKEERSBEGELEIDER 2!$!2PILOT ª IS DE NIEUWE DIMENSIE IN HET NAVIGEREN VON SARAH DE PRETER bereits seit Mannheim instabil gela- Nach dem Unfall mit der Excelsior Die Staatsanwaltschaft Duisburg erhebt Anklage gegen die Schiffsführer der Excelsior. Vor gut einem Jahr war das Containerschiff auf dem Rhein bei den gewesen. Nach Untersuchungen spricht laut Staatsanwaltschaft einiges dafür dass die Container zum Teil deutlich schwerer waren als in den Köln havariert. Die Excelsior verlor Ladelisten ausgewiesen. Den Schiffsführern wird Gefährdung war der Rhein auf eine Strecke von 20 Kilometern für die Binnenschifffahrt gesperrt. Hunderte Binnenschiffe saßen tagelang fest. Die Befürchtung es seien bis zu 15 Tonnen eines damals 32 Container, darunter drei mit Gefahrgut. Der letzte Container kam erst einen Monat nach dem Unfall über Wasser. 2OGGEWEG E \.IJMEGEN Dijkje 1, Nieuwendijk T F info@degostofferingen.nl EL % MAIL INFO AUTENA NL Wie die Staatsanwaltschaft urteilt, sind die zwei Schiffsführer verantwortlich gewesen für die falsche Beladung des Schiffes. Das Schiff sei des Schiffsverkehrs, Gewässerverunreinigung und der unerlaubte Umgang mit gefährlichen Stoffen vorgeworfen. Die beiden Männer werden ätzenden Stoffes in den Rhein gelangt, haben sich nicht bestätigt. Trotz Beschädigungen an dem Gefahrstoffcontainer sind nur geringe Mengen umweltgefährdender Stoffe sich vor dem Schifffahrtsgericht in Duisburg-Ruhrort verantworten in den Rhein gelangt. Das Landesum- müssen. Ihnen droht eine Geld- oder Freiheitsstrafe. Auswirkungen feststellen. weltamt konnte keine schädlichen Aushängeschild ist ein riesiger Portalkran für den Wasser- und Bahnumschlag, der dem Terminal Seehafen-Status beschert. (Foto duisport)

20 De Binnenvaartkrant 38 Großinspektion am Ruhrwehr Am Ruhrwehr Duisburg-Kasslerfeld ist derzeit das Taucherglockenschiff Carl Staat im Einsatz. Mit diesem Spezialschiff können unter Wasser liegende Bauteile im Trocknen untersucht werden. Das Ruhrwehr ist in die Jahre gekommen und muss gründlich inspiziert werden. Dazu wurde bereits im vergangenen Jahr die (Foto WSA Duisburg-Meiderich) Ochs und Riechers: Bayernhafen Mit Alexander Ochs und Eckhard Riechers hat die Bayernhafen-Gruppe ihre Geschäftsleitung erweitert. Ochs ist verantwortlich für den Bereich Unternehmensentwicklung und den Kombinierten Verkehr. Riechers hat die Verantwortung für den Bereich Technik übernommen. Er kümmert sich ebenfalls um die Bahnaktivitäten. Eckhard Riechers war vor wenigen Monaten zur Bayernhafen-Gruppe gewechselt. Alexander Ochs ist bereits seit neun Jahren dabei, zuletzt als kaufmännischer Leiter des Hafens Nürnberg-Roth und Geschäftsführer bei TriCon. JA! Ich Füllen Sie den Abo-Coupon aus und senden Sie ihn ohne Briefmarke an: De Binnenvaartkrant Antwortnr NL-3070 VB Rotterdam (Niederlande) oder faxen an: Ein Abonnement auf De Binnenvaartkrant kostet für Deutschland 62,- (einschl. 6% VAT) jährlich, für Belgien EUR 21,50 (einschl. 6% VAT) jährlich. Ihr Abonnement Soll 2 Monaten vorher schriftlich gekündigt werden. älteste Wehröffnung am Südufer trockengelegt und von einer Spezialfirma mit Bohrgeräten Materialproben entnommen. In den kommenden Wochen werden mit der Carl Staat weitere Untersuchungen auf der Flusssohle durchgeführt und Proben aus der Bauwerkssohle genommen. Sie sollen Aufschlüsse über den zukünftigen Sanierungsbedarf an diesem Bauwerk ermöglichen. Die Schifffahrt an der Schleuse wird durch die Arbeiten nicht beeinträchtigt. Durch das Ruhrwehr können Binnenschiffe ganzjährig den Hafen Mülheim erreichen. Die vergangenen 50 Jahre hat die Wehranlage störungsfrei funktioniert. möchte, dass die Binnenvaartkrant auch weiterhin für mich schreibt! Daher abonniere ich die Zeitung bis auf Widerruf für wenigstens ein Jahr. Versandadresse: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Fakturadresse dasselbe wie Versandadresse Fakturadresse anders, nämlich: (Eventuell) Betriebsname: (z.h.v.) Name: Straße und Hausnummer: Postleitzahl und Ort: Land: Telefonnr: Mehrwertsteuernr: Ich bevollmächtige de Binnenvaartkrant die Kosten des Abonnementes automatisch von hierunter stehende Rechnung ab zu schreiben. Bankleitzahl: Bankkontonummer: Auf Namen lauten von: Bankname: Land + Ort Name Ihrer Bank: Sie empfangen demnächst eine Rechnung worauf notiert steht wenn der Betrag von Ihrem Bankkonto abgeschrieben wird. Nach Abschreibung hat der Unterzeichner 6 Wochen die Möglichkeit seine Bank Auftrag zu geben den einkassierte Betrag zurück zu buchen. Datum: Unterschrift: Donau on Tour Mit einer schwimmenden Ausstellung klärt das österreichische Verkehrsministerium zur Zeit die Bevölkerung über die Bedeutung der Donau als Wasserstraße auf. An Bord eines umgebauten Binnenschiffs können alle, die mehr über die Donauschifffahrt wissen wollen, sich ab sofort kostenlos informieren. Aktionsplan In den kommenden Monaten wird das ehemalige Steintransportschiff Negrelli in verschiedenen Donaugemeinden Station machen. Das Schiff war bereits in den vergangenen Jahren mit verschiedenen Kunstprojekten auf der Donau unterwegs. Es wurde 2007 vom Eigentümer Via Donau zu einer schwimmenden Ausstellung über die Donau umgebaut. Das Projekt ist Unterteil des österreichischen Tel.: 0049 (0)2 03/ Fax: 0049 (0)2 03/ Tel.: 0043(0) Nationalen Aktionsplans für die Donauschifffahrt. In der Ausstellung erzählen Menschen und Tiere über Wasserbauprojekte in den letzten Jahren und darüber, wie diese ihr Leben geändert haben. Darüber hinaus gibt es jede Menge Wissenswertes zur Binnenschifffahrt. Animationen und Stationen zeigen die neuesten technischen Entwicklungen. Besucher können auch selbst experimentieren mit beispielsweise einem Schleusenmanagementsystem. Parallel zur Schiffstour ist ein Programm für Schüler entwickelt worden. Gemeinsam mit dem österreichischen Wirtschafts- und Gesellschaftsmuseum hält die Via Donau mehr als 500 Unterrichtseinheiten ab. Die daran beteiligten Schulgruppen werden selbstverständlich auch die schwimmende Ausstellung besuchen. NEU! NEU! Schiffsausrüstung Wien SVZ Wien - Wittig GmbH WITTIG GmbH Service hat eine Nummer: internet: info@wi-du.de De Binnenvaartkrant 39 Buss-Gruppe leidet unter Stillstand beim Großvorhaben Mittlerer Freihafen VON ECKHARD-HERBERT ARNDT Die mittelständische Hamburger Logistik- und Hafen- Gruppe Buss wird in ihrem Geschäftsfeld Hafen (Buss Ports) in den nächsten Jahren vornehmlich außerhalb des Hamburger Hafens investieren. Damit zieht das Unternehmen die Konsequenz aus dem unklaren Kurs des Hamburger Senats und der Hafenverwaltung HPA (Hamburg Port Authority) hinsichtlich des Großvorhabens Containerterminal Mittlerer Freihafen. Als Betreiber verschiedener Umschlaganlagen sowie langfristiger Pächter von Flächen in diesem Teil des Hamburger Hafens wäre Buss besonders betroffen vom Bau des neuen Containerterminals den das Unternehmen sehr gerne betreiben würde. Unsicherheit Fünf Jahre werde nun schon über das Großvorhaben gesprochen, doch immer noch sei nichts passiert, kritisierten die beiden Geschäftsführenden Gesellschafter, Johann VON SARAH DE PRETER Erleichterung im Binnenhafen Schwedt: Deutschland und Polen haben sich darauf geeinigt die Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße auszubauen. Wie Bundesumweltminister Sigmar Gabriel und sein polnischer Kollege Maciej Nowicki erklärten, soll ein gemeinsamer Vertrag über den Ausbau der Wasserstraße erarbeitet werden. Dabei geht es auch um die Beseitigung von Engpässen an der Grenzoder. Die Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße ist Teil der Schifffahrtsverbindung von Berlin nach Stettin. Über den Ausbau eines etwa zehn Kilometer langen Teilstücks vom Binnenhafen in Schwedt Killinger und Renko Schmidt, jetzt auf der Jahrespressekonferenz in der Hansestadt. Bei der Unsicherheit bleibe es jedoch nicht. Für das Unternehmen sei inzwischen ein wirtschaftlicher Schaden in zweistelliger Millionenhöhe aufgelaufen und jährlich kommen 1,8 Millionen Euro hinzu. So seien langjährige Bestandskunden stark verunsichert, andere Firmen seien inzwischen sogar ganz als Kunden verloren gegangen. Neugeschäft lasse sich unter diesen Bedingungen für das Hamburger Geschäft nur mühsam gewinnen. Killinger und Schmidt hoffen daher, dass in Sachen Containerterminal Mittlerer Freihafen unter dem neuen CDU-GAL-Senat endlich Klarheit kommt. Eines steht für die beiden Hafenexperten jedoch fest: Eine Inbetriebnahme des neuen Containerterminals bis 2015, so, wie das mal geplant war, ist völlig unrealistisch. Um am Standort Hamburg trotzdem weiter handlungsfähig zu bleiben, hat sich die Buss-Gruppe dazu entschieden eine Neuordnung ihrer Terminal-Geschäfte an den Ehrgeizige Wachstumsziele verfolgen die beiden Geschäftsführer der Buss-Gruppe, Renko Schmidt (l.) und Johann Killinger. (Fotos Eckhard-Herbert Arndt) Nach jahrelangem deutsch-polnischem Streit Berlin-Stettin soll ausgebaut werden bis zur Westoder haben Polen und Deutsche jahrelang gestritten. Die Polen wollten zunächst die parallel verlaufende Ostoder ertüchtigen, weil polnische Schiffe dann nicht die Grenze kreuzen müssten. Mit dem Ende der Grenzkontrollen im Dezember letzten Jahres war dieses Argument jedoch entfallen. Aufs Eis Die Vertiefung der Hohensaaten- Friedrichsthaler Wasserstraße war bereits in den 90er Jahren im Bundesverkehrswegeplan vorgesehen, wurde jedoch vor drei Jahren wegen des polnischen Widerstands aufs Eis gelegt. Umso erleichterter reagiert die Stadt Schwedt auf die jetzt erreichte politische Absichtserklärung. Gemeinsam mit der Mineralund Papierindustrie hat die Stadt Fingerspitzengefühl: Projektladungsgeschäfte wie hier die Verladung von Baugruppen einer Windkraftanlage gehören zu den Spezialitäten der Hamburger Buss -Gruppe. Der Umschlag dieser Anlage erfolgte am Buss Hansa Terminal. jahrelang für den Ausbau der Wasserstraße gekämpft. Dadurch würde der Schwedter Binnenhafen einen direkten Zugang zur Ostsee erhalten. Küstenmotorschiffe könnten dann ihre Fracht von den europäischen Festlandküsten direkt nach Schwedt bringen. Somit müssten die oftmals sensiblen Güter nicht noch einmal im Ostseehafen Stettin umgeschlagen werden. Bundesverkehrsminister Tiefensee hat den Durchbruch in den Verhandlungen mit den Polen begrüßt. Damit verbessern wir die Standortbedingungen der Industrieregion Schwedt und leisten entlang der Oder einen Beitrag für den Hochwasserschutz, so der Minister. Vor wenigen Wochen habe ich die Entscheidung über den Neubau beiden Anlagen Buss Hansaterminal (80-er Schuppen) sowie Kuhwerder Hafen (70-er Schuppen) vorzunehmen. Bedeutet konkret: Am Hansaterminal wird künftig ein Zentrum für innereuropäische Feeder-Verkehre eingerichtet. Die Anlagen werden in den kommenden Jahren so ertüchtigt dass hier bis zu TEU umgeschlagen werden können. Rund 0,9 Millionen Euro investiert Buss in einem ersten Schritt dafür. Das Stückgutgeschäft am Hansaterminal wird auf den Anlagen am Kuhwerder Hafen konzentriert. Die großen Investitionen in der Sparte Ports erfolgen in den kommenden Jahren in Stade-Bützfleth an der Unterelbe. Dort errichtet das Unternehmen ein Mehrzweckterminal. Der erste Bauabschnitt soll noch im 1.Quartal 2009 erfolgen und beinhaltet unter anderem eine 400 m lange Kaimauer. Neben Projektladungsgeschäft sollen hier in Zukunft auch Container umgeschlagen werden. 10,5 Millionen Euro investiert Buss in die Suprastruktur. Am Ausschreibungsverfahren zur 2.Ausbaustufe beteiligt sich das Unternehmen ebenfalls. Ostsee-Pipeline An der Ostsee gehört Sassnitz- Mukran zu den großen Hoffnungsträgern. Hier wird Buss die Produktionsversorgung und den Umschlag für die geplante Ostsee-Pipeline übernehmen. Das Projektgeschäft hat eine Laufzeit von rund vier Jahren. Auch darüber hinaus will der Hafendienstleister diesem Standort treu bleiben. Das Hafengeschäft ist aber längst nur noch eine Säule der Gruppe. Die drei übrigen Geschäftsbereiche sind die noch junge Sparte Chemie- und Pharmalogistik, die Logistikimmobilien-Sparte sowie als Emissionshaus für geschlossene Fonds Baggerarbeiten bei Köln Seit dem 23. April wird auf dem Rhein bei Köln zwischen der Severinsbrücke und der Deutzer Brücke gebaggert. Die Baggerarbeiten sind nötig um Fehltiefen in der Fahrrinne zu beseitigen die zu einer Beeinträchtigung der Schifffahrt führen. (Buss Capital)). Alle Bereiche zusammen ergaben 2007 einen Gruppen-Umsatz von rund 174,3 Millionen Euro. Killinger: Damit war 2007 für uns ein gutes Jahr. Im Hafengeschäft gelang es 2007 den Umsatzverlust von rund sechs Millionen Euro durch den Wegfall des Logistik- Vertrages mit der Norddeutschen Affinerie (NA) in Hamburg Ende 2006 auszugleichen. Killinger: Darüber sind wir sehr froh und darauf sind wir auch stolz. Neben dem Hafengeschäft war 2007 der Bereich Buss Capital von großer Bedeutung. Killinger: Wir sind heute eines der größten Emissionshäuser in Deutschland. Für 2008 strebt die Gruppe einen Umsatzsprung auf 258 Millionen Euro an. Die Mitarbeiterzahl soll von derzeit rund 530 noch einmal deutlich aufgestockt werden. An Investitionen sind für 2008 rund 116 Millionen Euro geplant. des Schiffshebewerks Niederfinow getroffen. Mit der jetzt erzielten Einigung werden die Wettbewerbsbedingungen für die Binnenschifffahrt zwischen Berlin und Stettin weiter verbessert. Allerdings wird es noch Jahre dauern, bevor die ersten Küstenmotorschiffe die Hohensaaten-Friedrichsthaler Wasserstraße problemlos passieren können. Nach der politischen Absichtserklärung müssen nun internationale Verträge erarbeitet und unterschrieben werden. Dabei wird es auch Widerstand geben. Der Bund Naturschutz hat die Pläne bereits scharf kritisiert. Mit einem Eimerkettenbagger sollen Kubikmeter Sand und Kies gefördert werden, die dem Rhein im Raum Leverkusen wieder zugegeben werden. Die Arbeiten werden noch zwei Monate dauern.