Nieuws met diepgang. Dag van de binnenvaart en visserij trekt recordaantal bezoekers

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 23ste jaargang 14 november OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ De Haas Diesel Motoren BV onderhoud en service van keerkoppelingen TwinDisc Dealer Tel STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Containeroverslag op de Seine groeit met 22,1 procent PAGINA 3 Disc 07; RIS en AIS projecten vorderen gestaag PAGINA 5 Dag van de binnenvaart en visserij trekt recordaantal bezoekers ROTTERDAM - Europort Maritime 2007, de maritieme vakbeurs die plaatsvond van 6 tot en met 9 november, trok dit jaar bezoekers. Dat, terwijl de beurs voor de eerste keer niet geopend was op zaterdag en woensdagavond. Opvallend is dat de donderdag, die in het teken stond van de binnenvaart en visserij, een recordaantal van bezoekers trok.van het totale bezoekersaantal was 17 procent afkomstig uit het buitenland. Dit percentage is een verdubbeling van het internationaal bezoek in 2005.Voor Exhibition Manager Raymond Siliakus, de opvolger van Peter Niemantsverdriet, vormde de internationale vakbeurs een prachtig podium om zich alvast goed in te werken. Met 835 exposanten verspreid over negen hallen gaf Europort Maritime een compleet beeld van de maritieme industrie. Alle marktsegmenten waren vertegenwoordigd: scheepsbouw, onderhoud en reparatie, voortstuwing, bagger, navigatie, elektronica en dienstverlening. De kwaliteit van het bezoek was hoog. Ruim veertig procent had een beslissende rol in de aankoop van producten en/of diensten. Op de beursvloer is door de exposanten een groot aantal contracten gesloten. De internationale koers van Europort Maritime bleek een succes. Er waren elf internationale paviljoens te vinden, waaronder de grootste landeninzending ooit van Roemenië. De heer Popovici, woordvoerder van het Roemeense paviljoen, gaf aan zeer onder de indruk te zijn van de kwaliteit van de bezoekers. Op het paviljoen zijn veel nieuwe contacten gelegd en diverse orders afgesloten. Internationaal Het internationale karakter van de beurs werd nog eens extra benadrukt door de komst van Pingtao Huang, president of Chinese Society of Naval Architects. Samen met de Rotterdamse burgemeester Ivo Opstelten opende hij de beurs met het luiden van de scheepsbel. Tijdens deze opening maakte Jos van der Vegt, algemeen directeur Ahoy Rotterdam, bekend dat Europort Maritime na 2007 de naam Europort gaat dragen als het vlaggenschip van de overige internationale maritieme beurzen. Opstelten gaf aan hier helemaal geen moeite mee te hebben. Rotterdam is niet voor niets the gateway to Europe. Opvolging Tijdens Europort Maritime heeft beursorganisator Peter Niemandsverdriet zijn stokje overgedragen aan Raymond Si- Exhibition Manager Raymond Siliakus is van plan de internationaliseringsslag te gaan voortzetten. liakus. Hij krijgt de verantwoordelijkheid voor editie 2009 van de vakbeurs. De afgelopen maanden is hij al druk bezig geweest met inwerken, en tijdens de vakbeurs heeft hij geprobeerd zoveel mogelijk mensen te spreken te krijgen. Siliakus: Dat lukte niet altijd want de exposanten zijn allemaal druk. De Exhibition Manager is geen onbekend gezicht binnen Ahoy, hij werkt er immers al sinds mei vorig jaar. Zo was hij bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de organisatie van Fresh Rotterdam, dit is een verzameling van vakbeurzen, congressen en seminars, die allemaal gericht zijn op de verssector. Siliakus heeft al veel ervaring in het organiseren van beurzen voor verschillende branches. Voor Ahoy werkte hij acht jaar bij RTB beurzen, dat later is overgenomen door VNU Exhibitions Europe en Ahoy. Al met al ben ik al sinds 97 werkzaam in de evenementenbranche. Het is de kunst om je steeds weer eigen te maken met de mensen in de branche. Dat kost tijd, je moet immers weten wat er speelt. De maritieme branche is er volgens de Exhibition Manager één met vele gezichten. De binnenvaart, visserij, zeevaart of offshore; ze hebben allemaal hun eigen kenmerken. Wat betreft de maritieme branche weet ik nu meer dan twee maanden geleden, maar het kost tijd. Gelukkig is er binnen het gehele team van Europort Maritime ook veel kennis beschikbaar. Internationaal Siliakus is van plan de internationaliseringsslag zeker te gaan voortzetten. De beurs Europort Maritime 2007 maakt naam als veelzijdig platform waar vormt een hele goede basis met veel internationale bezoekers. Met de geplande beurzen in Roemenië (mei 2008), Istanbul (april 2009), Qatar (mei 2008) en China (maart 2009) worden volgens hem de vleugels uitge- Laatste Europort Maritime voor Peter Niemantsverdriet PAGINA 41 slagen. Het biedt tevens veel kansen voor Europort in Rotterdam, die met deze internationale beurzen goed op de kaart wordt gezet. Europort is een begrip, daarmee kunnen we internationaal goed communiceren. De eerste vruchten van de internationalisering zijn volgens Siliakus tijdens deze beurs al geplukt: Kijk maar naar het Chinese landenpaviljoen. Evaluatie Een van de eerste klussen waar de Exhibition Manager zich na de beurs, onder andere, mee bezig gaat houden, is de evaluatie van Europort Maritime Op basis daarvan worden de plannen voor 2009 vastgesteld. De beurs was deze keer voor het eerst niet geopend op zaterdag en woensdagavond. Aan het eind van de rit zal blijken of men daar gelukkig mee is geweest. Uiteindelijk gaat het er volgens Siliakus om een goede beurs neer te zetten. Bij de mensen die ik tot nu toe gesproken heb proef ik een positieve sfeer, en kijk om je heen; het is tjokvol, aldus een tevreden Exhibition Manager. Het internationale karakter van de beurs werd nog eens extra benadrukt door de komst van Pingtao Huang, president of Chinese Society of Naval Architects. MTU Benelux: +31 (0) POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Met Perkins BERGAMBACHT en Stamford HOLLAND generatoren TEL (uit voorraad leverbaar) FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Maritieme Academie Harlingen in de vaart BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! HARLINGEN - Met het hijsen van de zeilen en het lichten van het anker is op vrijdag 2 november het nieuwe schoolgebouw van de Maritieme Academie Harlingen feestelijk in de vaart genomen. De cast van de binnenkort in première gaande film De scheepsjongens van Bontekoe verleende haar medewerking aan de doop van het nieuwbouwschip. De drie jongens die de hoofdrol spelen - Pim Wessels (Hajo), Martijn Hendrickx (Rolf) en Billy Zomerdijk (Padde) - doopten het gebouw met een fles champagne en hesen de nieuwe vlaggen. Een nautische handeling voor een pand dat er van buiten uitziet als een schip. Daarna was het tijd voor feestelijk vuurwerk en tot zes uur s avonds was er open huis voor omwonenden en belangstellenden uit de gehele omgeving. Het nieuwe gebouw, van ongeveer 3500 vierkante meter, biedt plaats aan vmbo en mbo zee- en binnenvaartopleidingen van de school. Het is tevens de uitvalsbasis voor het maritieme contractonderwijs van de academie.

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE Jachthaven Tromp W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport PAGINA 2 ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díyvot Ramet Ecluse díyvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAMBURG D.H.T. Schiffsmakler GmbH HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANRIJK CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Naam... Adres... Pc.... Plaats...

3 PARIJS - Het feest van het transport in de Franse hoofdstad was de gelegenheid om het belang van het vervoer langs de waterweg in de kijker te zetten. Vooral het vervoer van containers op de Seine - meestal tussen de havensteden Le Havre en Rouen enerzijds en de agglomeratie van Parijs aan de andere zijde - neemt steeds toe. Daarbij begint ook het vervoer van stedelijk afval van Parijs zich te laten zien. Het vervoer van bouwmaterialen blijft echter voor de hoofdmoot van het binnenvaartvervoer op de Seine zorgen, vooral voor de bevoorrading van de bouwbedrijven in de hoofdstad. DOOR THEO FRISON De Seine speelt al lang een belangrijke rol bij de bevoorrading van Parijs en van de industrie, vooral dan de bouwsector. De lokale bedrijven maken ook meer en meer gebruik van de Seine om hun producten naar de zeehavens te brengen. Daarbij gaat het ook om nieuwe auto s uit de bedrijven rond de hoofdstad, om onderdelen voor de Airbus en zelfs om delen van Ariane raketten, bestemd voor de basis in Frans Guyana. Ook binnen de regio Parijs worden heel wat materialen over en weer vervoerd. Daar tussendoor passeren dan ook de vele passagiersschepen, waarop de passagiers genieten van het uitzicht van de stad of van de culinaire geneugten van de hoofdstad. De Seine in Parijs is dan ook dag en nacht druk bevaren. Seinebekken SCHEEPVAARTKRANT De VNF directie van het Seinebekken beheert 1490 kilometer vaarweg, bijna één kwart van het Franse net. Het is verspreidt over 5 regio s en 17 departementen. De dienst beheert 431 kunstwerken, waaronder 280 sluizen, 87 stuwen, 28 bruggen, 7 tunnels en 29 pompstations. Voor de modernisering van sluizen en stuwen beschikt de directie over een budget van 44,8 miljoen euro, naar exploitatie en onderhoud van de vaarwegen gaan 22,1 miljoen euro. Dat kadert in het overheidsprogramma voor de periode van 2007 tot 2013, dat in totaal 410 miljoen euro aan investeringen voorziet. PAGINA 3 Containeroverslag op de Seine groeit met 22,1 procent De binnenvaart zorgt voor bevoorrading van de bouwsector in Parijs. Die sector zorgt voor de hoofdmoot van het binnenvaartvervoer op de Seine. Bouwsector levert met 68,6 procent hoofdmoot van het vervoer La Seine a toujours joué un rôle dans l approvisionnement de Paris et de son industrie, surtout dans le secteur de la construction, si important dans la capitale. Les entreprises locales utilisent la Seine aussi pour emmener leurs produits vers les ports maritimes. Il s agit aussi de voitures nouvelles, construites à Paris, de pièces pour les Airbus et même pour des pièces détachées des fusées Ariane, destinées à la base de lancement en Guyane française. Localement, beaucoup de matériaux sont transportés sur la Seine. Ils y croisent les bateaux-mouche dans lesquels les passagers viennent admirer le paysage parisien ou déguster la gastronomie locale. La navigation sur la Seine à Paris est donc jour et nuit très dense. Bassin de la Seine La direction interrégionale VNF du bassin de la Seine gère 1490 kilomètres de voies navigables, soit près du quart du réseau français. Sa compétence s étend sur 5 régions et 17 départements. Le service exploite 431 ouvrages de navigation, dont 280 écluses, 87 barrages, 28 ponts, 7 souterrains et 20 stations de pompage. Pour la modernisation des écluses et barrages, la direction dispose d un budget de 44,8 millions euro, et 22,1 millions pour l exploitation et l entretien du réseau. Ceci cadre dans le nouveau contrat Etat - régions pour la période de 2007 à 2013 qui porte sur un programme global d investissement de 410 millions euro. Ceci FOTO T. FRISON Dat moet het Seinebekken voorbereiden op de opening van de verbinding Seine-Schelde die voor een flinke verhoging van de overslag en voor de doortocht van grotere schepen moet zorgen. Ook de bouw van een nieuwe sluis, die het havenbekken van Le Havre rechtstreeks moet verbinden met de Seine, kan extra vervoer naar het Seinebekken aantrekken. Cijfers De cijfers voor 2006 en het eerste semester van 2007 die door VNF werden vrijgegeven, wijzen op een bestendige groei van de overslag. De tonnage die Le trafic de conteneurs sur la Seine s accroît de 22,1 percent Tout au long de la Seine à Paris, des centrales de béton approvisionnent la région parisienne. Le sable, le gravier et le ciment sont livrés par voie fluviale. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer: RUPELMONDE - Germain Landuyt, schipper van het ms Piraat, geeft zijn eigen visie op de aanvaring, waarbij twee afgemeerde schepen werden geraakt. Hij is zeker niet in slaap gevallen, maar zijn schip werd plots stuurloos. De beschuldiging van vluchtmisdrijf houdt volgens hem geen steek. Met behulp van zijn boegschroef heeft hij zijn schip aan de eerstvolgende steiger aan de kant gelegd. DOOR THEO FRISON Volgens het verhaal van Danny Claus van het ms La Nucia, was de schipper van het ms Piraat na de aanvaring op de avond van 11 oktober gewoon verder gevaren zonder op hun geroep te antwoorden. Volgens Claus een daad van vluchtmisdrijf. Toevallig lagen beide schepen na het ongeval naast elkaar op de scheepswerf NSW in Rupelmonde. Germain Landuyt is het helemaal oneens met de versie van zijn slachtoffer. Ik wou die avond ook afmeren aan die steiger, maar toen ik zag dat er al twee schepen lagen, draaide ik af om verder te kunnen varen. Blijkbaar was toen de ketting naar het roer afgebroken. De PHOTO T. FRI- roerstand klopte niet. Het schip ging 45 naar bakboord en bonkte tegen de afgemeerde la Nucia aan. Dat hij door vermoeidheid in slaap was gevallen, aanvaardt Ik pleegde geen vluchtmisdrijf, ik was gewoon stuurloos PARIS - La fête du transport dans la capitale française était l occasion pour VNF de mettre en valeur le transport fluvial. Surtout le transport de conteneurs sur la Seine - surtout entre Paris, Rouen et Le Havre - continue d augmenter. Le transport en conteneurs des déchets de l agglomération commence à se faire remarquer. Mais malgré tout c est le transport des matériaux de construction qui assure la majorité des transports fluviaux sur la Seine, assurant l approvisionnement des chantiers de construction à Paris. PAR THEO FRISON doit préparer le bassin à l ouverture du canal Seine-Escaut, qui devrait emmener une forte augmentation du trafic fluvial avec le passage de navires plus grands. La construction d une nouvelle écluse entre le port du Havre et la Seine devrait aussi attirer plus de trafic fluvial. in 2006 op het Seinebekken werd vervoerd, ligt 5,3 procent hoger dan in Daarmee werd met 23,8 miljoen ton het beste resultaat in tien jaar bereikt. Die toename is te danken aan de petroleumproducten, erts, het afval, de metaalproducten, de bouwmaterialen en de containers. In 2006 werden TEU over de waterweg vervoerd, dat was 17,8 procent meer dan in Die stijging is in 2007 nog toegenomen, want tijdens het eerste trimester werden TEU vervoerd, een groei van 22,1 procent. VNF schrijft die toename van het containervervoer vooral toe aan de ontwikkeling van Le Havre. De containerlijnen tussen Parijs en Le Havre vervoerden in de eerste helft van TEU, dat is 29,5 procent meer dan in dezelfde periode van Van het containervervoer ging het bij TEU om afval uit de grootstad. Het vervoer van afval uit Ile-de-France langs de Seine bedroeg in ton, een kwart meer dan in Verscheidene haveninstallaties langs de Seine, zoals in Limay- Porcheville, Gennevilliers, Nanterre, Bonneuil en Ivry laten toe om dit afval naar verwerkingsinstallaties te vervoeren. Bouwmaterialen blijven traditioneel de belangrijkste vracht voor de binnenvaart. Ze waren goed voor 68,6 procent van de vervoerde goederen op het Seinebekken. Tijdens het eerste semester van 2007 nam dat vervoer nog toe met 2,84 procent. De aanwezigheid van kruiplijncoasters op de Seine blijft ook toenemen. In 2006 was er een groei met 22,7 procent. Les matériaux de construction en tête avec 68,6 percent des trafics Schipper ms Piraat niet akkoord met versie aanvaring hij niet. Volgens hem lag hij enige tijd voor een herstelling bij Moortgat, en had daarna voor het eerst geladen. Het was mijn eerste vaart. Ik was dus zeker niet oververmoeid. Ik had ook niet gedronken want toen de politie bij mij kwam, hebben ze me laten blazen. Het resultaat was negatief. Het is overigens al zeer lang geleden dat hij zelf een ongeval heeft veroorzaakt. Ik heb wel ooit bij het invaren van een sluis een staaldraad in mijn schroef gekregen, waardoor die geblokkeerd raakte. Zoiets kan iedereen overkomen. Hij houdt het er ook bij dat de schade aan het aangevaren schip minder erg was. Omdat de boeg van zijn schip minder stevig was, heeft die de grootste schok opgevangen. Van de boeg van het ms Piraat was na de aanvaring enkel een hoop verschrompelt staal over. FOTO T. FRISON Groeiende maritieme overslag in Vlaamse havens BRUSSEL - Uit de cijfers van de Vlaamse Havencommissie, gepubliceerd door SERV, blijkt dat de maritieme overslag in de Vlaamse zeehavens tijdens het derde kwartaal van 2007 verder is blijven groeien. De sterkste groei zit ook nu in de containeroverslag. De groei in de totale overslag bedroeg 10,8 procent, maar de containeroverslag steeg met 19,5 procent tegenover het derde kwartaal van Uit de cijfers blijkt ook de groter wordende voorsprong van Antwerpen, dat nog steeds vier keer hogere overslagcijfers haalt dan Zeebrugge. DOOR THEO FRISON Het is duidelijk; een kleine haven kan gemakkelijker een hoog stijgingspercentage optekenen dan een haven die met een veel hoger vertrekcijfer begint. Een kwartaalgroei van 8,4 procent op een Antwerpse overslag van rond de 45 miljoen ton weegt dan ook heel wat meer door dan een kwartaalgroei met 8,7 procent op de zowat tien miljoen ton per kwartaal in Zeebrugge. Gent en Oostende bengelen daarbij een pak achteruit. Rode lantaarn Oostende was wel bezig om uit een diep dal te kruipen, maar kreeg een tijdelijke duik door de overname van een ro/ro dienst door Cobelfret. In de overgangsfase is daardoor de beperkte containeroverslag tijdens het derde kwartaal helemaal stilgevallen. Toch bedroeg de totale groei voor de drie kwartalen in Oostende nog 14,1 procent. In totaal bedroeg de overslag in de vier Vlaamse zeehavens tijdens die drie kwartalen meer dan 191 miljoen ton. Daarvan gingen 134,7 miljoen ton naar Antwerpen, terwijl Zeebrugge tweede is met 31,5 miljoen ton. Gent komt op 18,3 miljoen ton en Oostende op 6,4 miljoen ton. Containers Zoals in alle zeehavens in de Hamburg - Le Havre range was de stijging het hoogst in de containeroverslag, wegens de grote invasie uit het Oosten. In TEU omgerekend gaat het in Antwerpen voor de drie kwartalen samen om 6,1 miljoen TEU. Zeebrugge is tweede maar steeg ondanks een groei met 23 procent tot slechts 1,5 miljoen TEU, terwijl Gent beperkt blijft tot TEU. Oostende, met een zero voor het derde kwartaal, komt op maritieme containers. Chiffres Les chiffres pour 2006 et pour le premier semestre de 2007, publiés par VNF, démontrent une croissance continue des trafics. Le tonnage transporté sur le bassin de la Seine en 2006 est en augmentation de 5,3 percent sur Le trafic a atteint 23,8 millions de tonnes, le meilleur résultat en dix ans. Cette progression est à mettre sur l actif des produits pétroliers, des minéraux et déchets, des produits métallurgiques, des matériaux de construction et des conteneurs. Le transport de conteneurs continue de progresser en 2006 pour atteindre EVP, soit 17,8 percent de plus qu en Cette tendance se confirme au premier trimestre de 2007 avec une hausse de 22,1 percent, soit EVP transportés, dont pour la filière déchets. VNF attribue cette croissance surtout au dynamisme du port du Havre. Le transport de conteneurs sur les lignes régulières entre Paris, Rouen et le Havre a noté une croissance de 29,5 percent pour les six premiers mois de 2007, pour arriver à EVP. Le nombre de conteneurs chargés de déchets parisiens transportés sur la Seine au premier trimestre de 2007 est de unités. Pas moins de tonnes de déchets venant d Ile de France étaient transportés par la Seine, un quart de plus qu en De nombreuses installations portuaires, comme Limay-Porcheville, Gennevilliers, Nanterre, Bonneuil et Ivry permettent d acheminer les déchets vers les centres de traitement. Les matériaux de construction restent pourtant toujours le secteur prépondérant pour la navigation fluviale. Elles représentaient 68,6 percent des trafics en Ils ont encore augmenté de 2,84 percent au premier semestre de La présence du fluvio-maritime sur la Seine, allant même parfois jusqu à Paris ne cesse de croître. En 2006 le secteur a connu une croissance de 22,7 percent. GESPECIALISEERDE GESPECIALISEERDE EN VMBO- OPLEIDINGEN MBO- EN VMBO- MBO- EN VMBO- OPLEIDINGEN OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE OPEN DAG zaterdag 17 NOVEMBER van uur w w w. s t c - r. n l informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering medio x m. levering medio x 11 m. levering medio 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009 Animar, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m. Nautica, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt. inruil. Immanuel, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. 96, 105 x 9.02 x 3.00 m, evt. inruil. Plattenburg, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. Arie Leendert, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. Transient, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Jolien, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Marge, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m. Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! Mbs. Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. 140 pk GM Van Mill M/s Bona Fide bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk '90, boegschr. Cummins 270 pk Ballegooij M/s Escalda bj. 1956, 62 x 7.05 x 2.59, 767 ton, Scania DS pk koprev. '03, boegschr. 270 pk DAF stuurrooster M/s Rian bj. 1961, gelast, 62 x 7.20 x 2.62, 785 ton, 2x 180 pk GM '86 rev. '00, boegschr. 250 pk DAF Ballegooij stuurrooster M/s Contentus bj. 1963, 64 x 7.32 x 2.72, 817 ton, Scania KND pk aug. '07, boegschr. 220 pk DAF Van Tiem M/s Gerda bj. 1947, 70 x 7.06 x 2.74, 862 ton, GM type 149 rev. '04, boegschr. 250 pk Volvo '06 unit vern. Verhaar M/s Marie Jose bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.70, 878 ton, GM 780 pk rev. '07, boegschr. 190 pk DAF Kalkman stuurrooster M/s Deo Volente bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (BAM) V pk gerev. geplaatst dec. '06, boegschr. 200 pk DAF rev. '06 De Kaap Schottel M/s Thalia bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk '97, boegschr. 300 pk DAF '05 Bakels stuurrooster M/s Graveland bj. 1987, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk '02, boegschr. Mitsubishi 220 kw Van Wijk M/s Variatie bj AS / 2001 VS, 86 x x 3.05, 1601 ton, Mitsubishi 1196 pk '06, boegschr. 350 pk Volvo Ballegooij stuurrooster M/s Ravi bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi 1147 pk type S12 RMPTK '06, boegschr. 200 pk DAF Elka Je M/s River Dance II bj. 2002, 76 x x 3.32, 2173 ton, boegschr. Omega type pk M/s River Dance I bj. 2002, 95 x x 3.32, 2515 ton, 2x CAT 3512 (B) DI-TA 1521 pk, 2x Lips schroef dia mm, boegschr. Omega type pk M/s Oriana bj. 1996, 110 x x 3.27, 2700 ton, Stork 2000 pk rev. '01, boegschr. 580 pk CAT Veth 4 kanalen M/s Regenboog bj. 1973, 110 x x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 Dita 1073 pk, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Suzy bj. 1973, 100 x x 3.83, 3152 ton, 2x SKL 1720 pk totaal rev. 1x '05 en 1x '06, boegschr. 480 pk Van Tiem Middenschip bj. 1969, 59 x 10 x 3.47, leverbaar januari 2008 M/s Adriaan Pieter bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58 m, Caterpillar 3512, 1521 pk, boegschroef 530 pk, van Wijk stuurooster, schroef Ø 1500 mm, inruil mogelijk. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 j. 60/80 MS en br. Vanaf 1990 MTS 3000 t ca Mag enkelwandig Mts. Ca 1200 t 1960/70 Duwboot 2 x 4/600 PK MBS 800/1000 t. Sleepschip ca t Duwbakken standaard + containerduwbakken W.L.A. de Bot & Dtr. Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS TRAMONTANE 700 t bj m3 Fr.alum.kap - Azobé 350 PK Cat van 2000 radar - boegschroef won. 3 sl.kamers. MS LIBERTE 1008 t bj x 8.22 x 2.76 m. ca m3 stl.vloer 2005, stapelluiken, kalfdekken 640 PK Cat 3412 E bj 2001, hydr.stuurwerk, Radar/piloot, boegschroef met 150 PK woning 3 sl.kmrs, stuurhut van 2006, SI 2010 info zie TE KOOP: 2x NW DEAWOO DIESELMOTOREN Ttpe L 126 DIH, 360 pk/2000 toeren, CCR1 incl. Advance k.k., Red 5:1 Prijs Euro ,- p/st. NE DEUTZ GENSET 40 kva, afm. op de beun 147 x 70 x 103 cm, prijs Euro 8000,- Inlichtingen: Tel of MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 110x11m45x3m90, type Stentor, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/ ton, 3.600m3. Nieuwbouw casco Motorvrachtschip, 135x11,45x4,25, type Mission, Bouwwerf China, Levering December 2008, +/ ton, 4.550m3 Devotion, 3395 ton 1989, 110x11m40x3m73, 4000m3, Stalen buikdenning, Aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 14m, 450pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj Bekijk ook onze homepage: Aliana, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj Oriana, 2700 ton 1996, 110x11m40x3m27, 3600m3, stalen buikdenning, aluminium Friese kap luiken + hydr. Luikenwagen, 585pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Stork 2000 pk, bj Shamrock, 2467 ton 1994, 110x10m50x3m17, 3000m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen buikdenning, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, aurokraan 14m, Caterpillar 1521pk bj Eclips, 2450 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 2x 320 pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj Vector, 2435 ton 2000, 110x10m50x3m20, 3600m3, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj. 2000, stalen vloer, 400pk kopschroef, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 18m, Caterpillar 1521 pk bj Bekijk ook onze homepage: Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Praxeas, 1280 ton 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m., GM. 825 pkbj. 96 Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435 m3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 DISC 07; RIS en AIS projecten vorderen gestaag De opening van de conferentie werd verricht door Petar Magic, lid van de raad voor nautische aangelegenheden van de Donau commissie. Hij meldde dat zestig mensen uit tien Donaulanden en enkele landen die de status van waarnemer hebben, waaronder Nederland en België, en dat er bovendien veel te melden was over de ontwikkelingen in de wereld van AIS en RIS. Gespreksleider gedurende de twee dagen durende conferentie was de heer Durkovsky, de verantwoordelijke man van het RIS AIS project in Bratislava. De vertegenwoordigers uit de deelnemende landen mochten - van oost naar west- de stand van zaken op dat gebied toelichten. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. BRATISLAVA - DISC (Donau Informatie Service Conferentie) is een jaarlijks bijeenkomt van het GIS Forum Donau. Doel van de conferentie is een overzicht geven van de nationale ontwikkelingen op het gebied van inland ENC s, ofwel de elektronische vaarkaarten voor de binnenscheepvaart. Ook wordt gesproken over data uitwisseling en software toepassingen. Achter het GIS Forum Donau staat een officiële werkgroep van deskundigen onder bescherming van de Donau Commissie. Het GIS Forum Donau beijvert zich voor de totstandkoming van de noodzakelijke infrastructuur voor gemeenschappelijke en internationale GIS Gegevensuitwisseling. DISC 07 heeft op 23 en 24 oktober plaatsgevonden in de Slowaakse stad Bratislava. De eerste dag werd vooral verslag gedaan van de vorderingen van de RIS-AIS projecten. De tweede dag ging op aan RIS projecten en presentaties van bedrijven. DOOR PIERRE VERBERGHT Oekraïne Het spits werd derhalve afgebeten door de heer Gladkykh uit de Oekraïne. Wij geven al geruime tijd informatie aan de schippers die hoofdzakelijk varen tussen Rheni en de Zwarte Zee. Onze Beneden-Donau is 116 kilometer lang vanaf de Zwarte Zee tot aan de rivier de Prutt. We gebruiken RIS en AIS al weer langere tijd. We hebben een internetsite waarop de schippers informatie vinden over diepgang, droogtes en aparte gebeurtenissen. De site is voor westerse schippers onleesbaar omdat de tekst uitsluitend in het Russisch beschikbaar is. Gladkykh zei dit te betreuren. Momenteel wordt de Dnjepr uitgerust met twaalf radarposten, verdeeld over circa duizend kilometer rivier. Zijn presentatie ging derhalve grotendeels over de Dnjepr. Het nieuwe Bystroye kanaal noemde Gladkykh een verbetering. We kunnen nu schepen tot zes meter diepgang toelaten en het wordt nog veel dieper. Door dit kanaal zijn er in 2006 vanaf de opening al 356 Oekraïense schepen gepasseerd en 217 schepen uit andere landen. Het kanaal betekent lagere doorvaartkosten in verhouding tot de doorvaart in de Sulina-arm in Roemenië. Roemenië De medewerker van het ministerie van Verkeer in Roemenië, Soare, gaf aan hoe het erbij staat met RIS AIS in zijn land. De Donau stroomt over 1075 kilometer door Roemenië. Op onze oevers staat om de veertig kilometer een zender-ontvanger voor dit werk. Ons systeem werkt op dezelfde golflengte als bij onze buurlanden. Vanaf de Irongate tot Tulcea en Constanza is het al in werking. Bulgarije Vanuit Bulgarije was de heer Kuzmanov naar Bratislava gekomen. Hij vertelde dat in zijn land BulRis de werknaam is van het RIS-AIS project. We zijn er dit jaar mee begonnen, maar er staat nog niets. De eerste stap is een centrale in Rousse. Deze zender krijgt een bereik van honderdtwintig kilometer. We mogen de televisietoren, die op een berg staat, gebruiken. Deze mast is honderd meter hoog. Dit jaar zijn de eerste testen uitgevoerd in Rousse. Er komen acht zenders op onze driehonderd kilometer Donau-oever. De zenders komen in Florentine Lom Oriahovo Somovit Svistov Rousse Toutrakan Silistra. Op elke zender staat Kanaal 16 en om en om is het werkkanaal Kanaal 18 of 20. Ze zijn te vinden op de Sinds april werken we samen met Servië en Roemenië. Er staan zes weerstations aan de oever van de Donau met een centrale in Rousse. Servië De volgende spreker was Zoran Lukic, medewerker van de Plovput (Rijkswaterstaat) in Belgrado. Het centrum ligt bij ons in Belgrado De AIS zender staat op ons gebouw. In Novi Sad staat een tweede zender en op de twee sluizen van Djerdab staan eveneens zenders. Djerdab I is al in bedrijf, Djerbab II nog niet. Ons deel van de Donau is 588 kilometer lang en op de helft daarvan is alles al in orde. De Tisza, die 164 kilometer lang is, wordt minder benut, omdat de sluis maar 85 meter lang is. De Sava loopt 207 kilometer door Servië, is vrij van sluizen en lage bruggen en is voor iedereen bevaarbaar. Er kan zonder problemen tot Sisak in Kroatië gevaren worden. Dit ligt zestig kilometer ten zuiden van Vucovar, en driehonderd kilometer van Belgrado. We verwachten in de komende jaren meer passagiersvaart op deze rivier te zien. De Sava is wel erg bochtig. De schippers kunnen de benodigde informatie vinden op De berichten, zoals waterstanden en dergelijke, worden in het Engels gegeven. Op de sluis Djerdab 1 op kilometer 943 hebben ze 121 verschillende schepen met AIS-responder geturfd. AIS bevordert de veiligheid op de rivier. Tussen 2009 tot 2010 is de dekking in Servië volledig, beloofde Lukic. Kroatië Kroatië werd vertegenwoordigd door de heer Obad. De centrale voor het AIS-RIS systeem bevindt zich in Zagreb. We bezitten vier zenders, Batina, Vucovar en Opatovac op de Donau en Ovarlovac, kort bij Osijek op de Drava. De Donau loopt van kilometer 1433 tot 1383 en onze Sava loopt van 207 tot kilometer 583. We zijn te vinden op Het systeem is voornamelijk beschikbaar voor Oostenrijk bijna gereed, Bulgarije moet nog beginnen De deelnemers aan het congres luisteren aandachtig naar de sprekers. de douane, waterpolitie, grenspolitie, havens en private rederijen die er om vragen. We zijn bezig om AIS te verplichten voor ADNR goederen en de witte vloot in onze havens. Wanneer de verplichting ingaat, vertelde Obad echter niet. Het Kroatische deel van de Donau kan nog niet worden aangepakt omdat de linkeroever van Servië is. Hongarije Hongarije had een tweekoppige afvaardiging naar Bratislava gestuurd, de heren Redly en Mezö. Ze vertelden dat een nieuwe peilboot in de vaart is gebracht om wrakken en rotsen op te sporen, ondermeer net boven de Vrijheidsbrug in Boedapest. Daar zit aan de linkeroever net boven de brug een wrak aan de grond en aan de andere oever op gelijke hoogte ligt gevaarlijke rots die met laag water boven komt. Voor AIS hebben we nu een dekking van tachtig procent. Aan de zuidkant is het nog Ondertekening samenwerkingsovereenkomsten Brabantse kanalen ROTTERDAM - Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat heeft op 7 november twee samenwerkingsovereenkomsten getekend die de realisering van de Brabantse Kanalen een stuk dichterbij brengen. Hierdoor wordt Zuid-Oost Brabant beter bereikbaar voor de binnenvaart. Samen met de staatssecretaris tekenden de provincie Noord-Brabant, de gemeente St.Michielsgestel, de gemeente s-hertogenbosch en het Waterschap Aa en Maas de overeenkomst om de samenwerking voor de omlegging van de Zuid-Willemsvaart te bevestigen. De tweede samenwerkingsovereenkomst voor de verbreding van het Wilhelminakanaal werd ondertekend door de staatssecretaris, de provincie Noord-Brabant en de gemeente Tilburg. Om de bereikbaarheid van Zuid-Oost Brabant over water te behouden en verbeteren werkt het ministerie van Verkeer en Waterstaat samen met de regio aan het project Brabantse Kanalen. Hierbij wordt het vaarwegstelsel geschikt gemaakt voor grotere schepen, waardoor de kansen voor economische ontwikkeling worden vergroot. Om dit te bereiken worden verschillende sluizen vervangen, de Zuid- Willemsvaart rond s-hertogenbosch omgelegd en het Wilhelminakanaal bij Tilburg verbreed. Het project Brabantse Kanalen wordt mede mogelijk gemaakt door financiële steun van de regio. Stap voorwaarts Het tekenen van de overeenkomst is een grote stap voorwaarts bij de omlegging van de Zuid- Willemsvaart. Het omleggen van het kanaal vergroot de bereikbaarheid van Zuid-Oost Brabant voor de binnenvaart. Schepen hoeven dan niet meer door het smalle kanaal dwars door het centrum van s-hertogenbosch te varen. Met de overeenkomst worden verschillende voorwaarden voor de omlegging verder uitgewerkt zoals het realiseren van een FOTO P. VERBERGHT onbekend terrein. In 2008 moet dat klaar zijn. De informatie staat op Slowakije Namens Slowakije voerde Stefan Polhorsky het woord. Hij hield het kort en bondig. In onze Slowaakse Donau komen drie zijrivieren uit; de Vah, de Hron en de Ipoly. AIS staat al in Bratislava, Gabcikovo en Komarno. Darmee is dus zowat alles al onder controle. We zijn te vinden op Oostenrijk Spreker voor Oostenrijk was de heer Schedlbauer. We hebben 360 kilometer Donau en alles is onder dekking gebracht. De zenders staan op de sluizen en waar geen sluizen zijn staan ze op de wal. In 2007 heeft ons ministerie 113 berichten aan de schipperij naar buiten gebracht. Op het Donaukanaal in Wenen, waarvan twintig kilometer door de stad loopt, is vanaf 1 november het gebruik en het hebben van AIS verplicht. De Via Donau heeft tot nu 370 AIS transponders gratis op de schepen geplaatst. We zijn te vinden op Duitsland Ing. Ludwig Steinhuber van de Wasser- und Schifffahrtsdirektion Süd, vertelde over het Argo systeem dat in Duitsland wordt ingezet als vaargeulinformatiesysteem voor navigatieondersteuning. Het werkt al tussen Straubing en Vilshofen De testen zijn achter de rug. In 2010 moet de hele Duitse Donau onder het Argo systeem vallen, wat de diepgang betreft. Over de RIS en AIS werd niet gesproken. De Duitse informatie wordt gegeven op Nederland Nederland is geen Donauland. Het heeft de status van waarnemer. Niettemin was er ecologische verbindingszone aan de oostzijde van het nieuwe kanaal, de aanleg van een nat bedrijventerrein en de overdracht van een stadsverbinding van de Zuid-Willemsvaart van Rijkswaterstaat aan de gemeente s-hertogenbosch. In de tweede overeenkomst die werd getekend zijn de financiële bijdragen van Verkeer en Waterstaat, de provincie Noord-Brabant, de gemeente Tilburg en het Tilburgse bedrijfsleven voor de verruiming van het Wilhelminakanaal vastgelegd. Afgesproken is dat het ministerie 52 miljoen euro bijdraagt, en dat de provincie Noord-Brabant en de gemeente Tilburg elk 9,8 miljoen euro bijdragen. Daarnaast is in de overeenkomst beschreven wat er precies ontwikkeld gaat worden: de verbreding van het kanaal, inclusief de vervanging van twee bestaande sluizen door één nieuwe sluis. Door het tekenen van de overeenkomst kan Rijkswaterstaat beginnen met de uitvoering dit project. een vertegenwoordiger naar Bratislava gestuurd in de persoon van de heer Oudenes van Rijkswaterstaat. Hij meldde de aanwezigen dat in Nederland sinds 1 april de verplichting geldt dat containerschepen hun ladinggegevens via de e- mail moeten doorgeven aan de overheid. De binnenvaart ontvangt al vanaf 1999 de berichtgeving via de website Het infocentrum Binnenwateren is onderdeel van het Rijksinstituut voor Integraal Zoetwaterbeheer (RIZA) van Rijkswaterstaat. De ENC-dekking in Nederland omvat 2600 kilometer vaarweg. Conclusie In alle Donaulanden is men, zo blijkt uit de rapportage van de vertegenwoordigers, op weg naar volledige dekking van RIS- AIS. Het tijdstip nadert dat schepen vanaf de Noorzee tot aan de Zwarte Zee continu kunnen worden gevolgd en dat met een muisklik alle gegevens over lading, bemanning en andere relevante gegevens zichtbaar worden. Presentaties De tweede dag werd deels gevuld met presentaties van bedrijven. Gensta Trading & Ship- ZWOLLE ping(gts) uit Ridderkerk verkoopt Duitse, Nederlandse en Belgische binnenvaartschepen aan Roemeense binnenvaartondernemers. Roemenie blijkt al vanaf de toetreding tot de Europese Unie bijzonder actief in de binnenvaart. GTS werkt samen met Waalboer Trading & Shipping, dat eveneens schepen naar Oost-Europa verkoopt. Jacota Cruise Systems uit Rostock toonde hoe de schepen van deze line kunnen worden gevolgd vanachter het bureau in Boedapest, dank zij het GPS-systeem van Periskal-Tresco. Dit bedrijf uit Wuustwezel had een dag eerder al een presentatie verzorgd over dit systeem. Vertegenwoordigers uit Roemenie, Slowakije en Duitsland vertelden nog een en ander over de inrichting van hun havens en vaarwegen. Andreas Bäck is werkzaam bij Via Donau als provider van RIS en IRIS (Europa). Er zijn, sinds de oprichting van RIS in september 2001 in Rotterdam, acht landen die gebruik maken van dit systeem, te weten Hongarije, Slowakije, Oostenrijk, Servië, Frankrijk, Bulgarije, Roemenië en Duitsland (gedeeltelijk). Hij gaf een uiteenzetting over de werking. Meer informatie is te vinden op Jurnal Dunare BRATISLAVA - Tijdens het congres DISC 07 in Brataslava presenteerden Arjan de Looze van Gesta Trading & Shipping en Pierre Verberght het nieuwe maritieme journaal Jurnal Dunare. Een gratis magazine-achtige krant op A4 formaat met nieuws voor de scheepvaartsector. Het is het eerste nummer van een maandblad dat is gevuld met nieuws over de ontwikkelingen op de Donau, scheepvaart, scheepvaartindustrie en andere voor de sector belangrijke informatie. De eerste editie is nog bescheiden van omvang, en uitgebracht in een oplage van duizend stuks. Ze komen te liggen bij de Roemeense havenkantoren en sluizen. Het is het eerste blad op het gebied van scheepvaart in Roemenie. Naarmate het advertentiebestand groeit neemt de omvang van het Jurnal Dunare toe. Via het maandblad kunnen de Roemeense binnenvaartondernemers kennis nemen van de namen en adressen van toeleveranciers waar hij in Nederland en België zo nodig kan worden geholpen. Redacteur in Roemenie is Ionel Mihu, ionel_ mihu@k.ro. In België is Pierre Verberght de contactpersoon, telefoon +32 (0) In Nederland is Arjan de Looze het aanspreekpunt. Hij is bereikbaar op telefoon +31 (0) Bovengenoemde personen verzorgen ook de acquisitie van het blad. Arjan de Looze lanceert het maritieme journaal in Bratislava. FOTO P. VERBERGHT Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig

6 PAGINA -- 6 BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax info@eurokorbarging.nl Fähre zu verkaufen Fahrzeug: Autofähre Bauwerft: Gebr. Schürenstedt, Bardefleth Lüa: 40,00 m Büa: 9,70 m Fahrgäste 454 Pers. Tragfähigkeit: 60 t, ca. 15 PKW Gewicht/Fahrzeuges: 38 t zulässige Achslast: 10 t Doppelachslast: 16 t Verdrängung: 160 m³ Hauptantrieb: 4 Voith-Schneider-Propeller Hauptmotoren: 4 Deutz, luftgekühlt Das Schiff hat 2 neue Landeklappen, hat SUK bis Februar 2012 und ist zugelassen auf dem Rhein von Basel bis zum offenen Meer. Lux-Werft und Schiffahrt GmbH Moselstraße Niederkassel-Mondorf Tel / Fax / Kontakt in Nederland: (06) Rederij Alpha Bunker Service BV Inverband met uitbreiding van onze vloot zijn wij opzoek naar, Kapitein Stuurman Matrozen i.b.v Grootvaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat i.b.v. Grootvaarbewijs i.b.v Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: info@alphabunker.nl Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn gezellige en enthousiaste collega s KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg) MACHINIST MATROOS Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. van Hengst - Telefoon: SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108 x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 4.00 mtr., open, 2700 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj x x 3.50 mtr., luiken, 1500 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. 80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m Duwbakken Diverse afmetingen NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob: Fax : Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0) Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera. i.b.v. Rijnpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: of frontera@vaart.net Te koop: MDWSLBT 15 x 3,87 x 1,60, 465 pk Cummins, bj. 2002, 16 kva Yanmar bj. 2002, nautisch compleet Tel.: Gevraagd: KAPITEIN op m.t ton, binnenlandse vaart, geregelde vrije tijd en goede beloning. Tel.: of BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: TE KOOP: LUXE MOTOR 26 x 4.30 m, gebouwd in 2005/2006 op basis van een bestaand casco. Geschikt voor zakelijk gebruik, bv voor promotionele activiteiten of om uw relaties aan boord te ontvangen. Ook zeer geschikt om aan boord te wonen. Prospectus beschikbaar. Bel of mail ons om meer informatie. SCHEPENKRING / de Haan & Broese skr.harlingen@schepenkring.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Diverse koppelverbanden verschillende afmetingen. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, 398 Teu, 2x CAT MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, 336 Teu, 2x CAT Venezia 110x11.45x3.10, China bj. 2004, 2600 ton, 3550 m3, CAT 1700 pk, 208 Teu, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova 01, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, CAT 3512, boegschr. CAT 542 pk., Blom. luikenk., luxe won. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Blommaert luikenkap Suzy 110x11.40x3.83, bj. 73, 3152 ton, 3200 m3, 2x SKL 880 pk rev. SB 05 BB 06, Cumm. 475 pk V. Tiem, Blommaert luiken. 105x10.50x3.17 Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. Mercator 82x9x2.81, 1450 ton, 2200 m3, Cat 860 pk bj. 06, 54 Teu, Verhaar 360 pk Daf, ijzeren vloer, rvs telescoopmast. In Primis 85x8.20x2.72, bj. 1964, 1300 ton, 1800 m3, Wartsïla 1100 pk bj. 03, alu. schuifluiken, 2de vlak 10mm. Caan 80x9.50x2.74, Ruhrorter bj. 1959, 1363 ton, CAT 1014 pk bj 2001, 75 Teu, azobé vloer, moderne woning. Osires 73x8.25x2.82, bj. 1965, 1124 ton, 862 pk Mitsubishi, st. vloer Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk, azobé vloer, friesche kap, alu. hut 95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, CAT 360 pk 95 rev., alu. luiken, vlak van 92, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. 04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Z I E O O K O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : Bozagro Marine Services B.V. Voor onze werkzaamheden op gebied van scheepsbouw, reparatie en onderhoud aan schepen en landinstallaties zoeken wij een medewerker voor in vaste dienst. Zie ook onze website TECHNISCH/COMMERCIEEL MEDEWERKER Vereisten: MTS Ervaring in de scheepvaart Beheersing van de Duitse en Engelse taal in woord en geschrift Taakomschrijving: Begeleiding van nieuwe projecten Maken van begrotingen en specificaties Maken van schetsen en berekeningen Inkoop materialen Urenregistratie Uw sollicitatie kunt u per post of per mail sturen naar: BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. Postbus 9134, 3007 AC Rotterdam info@bozagro.nl Te koop wegens overcompleet: 3 NIEUWE KOPPELLIEREN 60 T 1 GEBRUIKTE KOPPELLIER DIVERSE KOPPELDRADEN 1 GEBRUIKTE HOGEDRUKSPUIT Karcher HDS 798 Joh. Boele BV Krimpen aan de Lek Telefoon: (uitsluitend s morgens) HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam UW SCHIP VERKOPEN NAAR DE DONAU Wij hebben dit jaar reeds 17 schepen verkocht in diverse afmetingen en tonnages. BEL VOOR MEER INFO: TEGEN ELK AANNEMELIJK BOD (AMSTERDAM) DRIJVENDE BOK ca. 30 ton hijsverm. PONTON ca 10 x 7 mtr VOORM. VISKOTTER 13,5 x 4 mtr na ombouw geschikt voor bewoning. 2 PONTOS ex LEGER 5 x 2 mtr 2 DEKSCHUITEN ca. 20 x 5 mtr INFO tel.: /

7 ROTTERDAM - Het zevende Rotterdamse Havendebat, dat plaatsvond op vrijdag 26 oktober, werd deze keer niet gehouden in de Off Corso maar letterlijk tussen de Port Images in Las Palmas. De foto s vormden een toepasselijk decor voor het thema van het jaarlijkse debat: Een beeld van de haven. Dat alles onder leiding van Tv-presentator Victor Deconinck, die graag van het publiek en de sprekers wilde weten waar staan we nu precies met de haven?. Met behulp van de thema s duurzaamheid, bereikbaarheid en procedures werd er gedurende de middag een beeld geschetst van Rotterdams trots. Het Rotterdams Havendebat zou geen debat zijn als niet ook het publiek regelmatig aan het woord zou komen. Om de zaal een beetje op te warmen begon Deconinck met het testen van de aanwezige kennis. Kunnen er schepen met een diepgang groter dan 24 meter de haven binnengeloodst worden? (nee, schepen tot 22,72 meter kunnen de haven in) Komt het aantal TEU s dit jaar boven de tien miljoen? (ja, dat hopen we half november te halen). Scoort de binnenvaart wat betreft uitstoot vier keer zo goed als het wegtransport? (de binnenvaart scoort zelfs vijf keer zo goed). Daarna was het woord aan Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam. Hij gaf aan dat het qua volumes goed gaat met de haven. Voor het eerst is na drie kwartalen de 300 miljoen ton overschreden, de 400 miljoen ton komt eraan. We zien een groei in minerale olieproducten, maar ook de containers doen het goed. Smits benadrukte daarbij dat driekwart van wat wordt overgeslagen echter géén containers zijn. Dat wordt volgens hem nog wel eens vergeten. Een kwart heeft dus te maken met containers, dat kwart gaat groeien en wordt straks eenderde. De president-directeur van het havenbedrijf gaf aan dat Antwerpen iets harder groeit in aantallen en containers, maar daar hebben ze ook meer capaciteit. Met de komst van de nieuwe Euromax terminal krijgt ook Rotterdam straks meer capaciteit. Smits gaf tijdens zijn toespraak tevens antwoord op vooraf gestelde vragen over de parkeerproblemen bij onder andere de Wilhelminakade, en over de daadwerkelijke verdiensten van de haven. Smits gaf toe dat het slecht gesteld is met de bereikbaarheid van de Wilhelminakade. We moedigen de gemeente aan om maatregelen te nemen. En wat verdient Nederland nu precies aan de groeiende containermarkt? Aan elke container verdient de Nederland BV ongeveer 10 euro. Het rendement van containers is vrij laag omdat er momenteel ook veel geïnvesteerd moet worden, legde Smits uit. Duurzaamheid De eerste van de drie thema s die tijdens het debat behandeld werden, betrof duurzaamheid. Alle thema s werden ingeleid met meerdere stellingen waar het publiek een reactie op kon geven. Met de eerste stelling 50 procent C02-reductie is een eitje waren weinigen het eens. Het is geen eitje, maar wel een ambitie, was één van de reacties. Met de stelling Rotterdam moet onverkort vasthouden aan de dubbele doelstelling; economie en milieu versterken was iedereen het eens. Ook vonden bijna alle aanwezigen dat een duurzame haven geld mag kosten omdat dat uiteindelijk concurrentievoordeel oplevert. Volgens Smits is duurzaamheid een belangrijk onderwerp voor de Rotterdamse haven. Onderzoek leert dat beursgenoteerde ondernemingen, die veel investeren in duurzaamheid, het over het algemeen ook goed doen. Ander onderzoek toont volgens Smits aan dat de investeringsbereidheid hoger is als een bedrijventerrein heel duurzaam is opgezet. Op de Tweede Maasvlakte komen er twee nieuwe containerterminals die geweldig duurzaam worden. Ik ben ervan overtuigd dat dit zichzelf terugverdiend. Wat doet het Havenbedrijf nu precies aan duurzaamheid. Smits somde een aantal dingen op. Zo is het meten van de luchtkwaliteit de laatste tijd sterk verbeterd, het havenbedrijf geeft zelf het goede voorbeeld met het Het plan van de Zwartsluizenaar is gebaseerd op een in het jaar 2000 opgemaakt rapport van het Overijssels Bureau voor Toerisme. Bij dit plan ontbreekt volgens de CU een analyse van de baten voor de middenstand en de eventuele PAGINA 7 Stand van zaken in haven besproken tijdens Rotterdams Havendebat Binnenvaart levert volgens CU meer op dan watertoerisme. Het radarpatent Ooit heb ik mij een keer onsterflijk belachelijk laten maken. En dit zoals de meeste van mijn collega schippers, die zich dit tot op de dag van vandaag nog altijd keer op keer lijdzaam laten welgevallen. Dit als gevolg van hun onterecht gebrek aan gevoel van eigenwaarde. Het was nog in de gelukzalige tijd van de beurs dat ik op aandringen van mijn beroepsgenoten een poging ging ondernemen om mijn radarpatent te halen. Om acht uur kwam ik bij het loodswezengebouw in Antwerpen aangewandeld, waar ik werd opgewacht door elf andere schippers. Allemaal Belgen. De Nederlanders hadden het intussen al lang voor bekeken gehouden, en volgens mij terecht.want wat bleek: ik was de enige die voor de allereerste keer examen kwam doen. Er waren er zeven voor de tweede keer, drie voor de derde keer en een beklagenswaardige voor zijn vierde keer. De drie examinators, zich bewust van hun waardigheid, stonden boven op het pui van het loodswezengebouw vanwaar zij konden neerkijken op de nederige schippers. Een van mijn collega s zei op een schaapachtige en schippersonwaardige manier: Zeg, zij zijn blijkbaar niet zo goed gemutst. Misschien zijn zij vandaag niet zo streng. Mijn bloed begon stilaan te koken. Plotseling daalden zij op een haast koninklijke manier de trappen van het pui af, en schreden vervolgens langzaam naar de loodsboot Scheldewacht. Toen zij ons passeerden klonk het uit elf kleuterstemmen goedemorgen heren. Waarop zij ons een hoofdknikje schonken, zoals dat bij heren van standing hoort. Vervolgens volgden elf schaapjes en een bokkige bok de heren aan boord.toen wij allemaal gezeten waren op onze schoolbankjes, kregen wij Op gebied van procedures valt er nog heel wat te verbeteren gebruik van groene energie en in contracten die zijn gesloten met containerterminals is de modal split opgenomen. Dat houdt in dat er gebruik gemaakt moet worden van binnenvaart en spoor. Daarnaast is men op 9 november is in de Waalhaven begonnen met het aanbieden van Walstroom voor de binnenvaart en alle nautische medewerkers gaan over op het gebruik van schonere brandstoffen. Een van de aanwezigen vond het allemaal wel mooi klinken, maar wilde het toch ook even hebben over de duurzaamheid van de werknemers in de haven want daarmee gaat het namelijk niet zo goed. Er moet ook over nagedacht worden hoe men de werknemers tevreden houdt. De president-directeur van het Havenbedrijf is ervan overtuigd dat de werkgelegenheid in de haven weer gaat groeien. Hij wil dan ook dan de beeldvorming van de haven zo is, dat men het leuk vindt om te gaan werken in de haven. Er zijn zoveel prachtige, mooie banen in het havencomplex. Bereikbaarheid Transport is te goedkoop, We moeten zo snel mogelijk overgaan op het scheiden van verkeersstromen en Voorne- Putten moet meer bouwen voor mensen die in de haven werken waren een paar van de stellingen die het thema bereikbaarheid inluidden. Smits gaf aan dat bereikbaarheid superbelangrijk is voor de haven. Dit punt is dan ook hoog op de agenda gezet. Toch lijkt het moeilijk om het probleem van CU Zwartewaterland vraagt aandacht voor binnenvaart ZWARTEWATERLAND - De ChristenUnie (CU) in Zwartewaterland heeft onlangs tijdens de begrotingsbehandeling aandacht gevraagd voor ligplaatsen voor de scheepvaart in de gemeente. Aanleiding was een initiatief van een inwoner uit Zwartsluis voor de aanleg van steigers voor pleziervaartuigen aan de Handelskade in Zwartsluis. onze vragenlijsten voor ons theorie-examen en dit viel voor mij nogal mee. Ik denk dat ik erdoor was. Haantje de voorste De rapste onder ons was een koket elegant jong blond schipperinnetje, dat als eerste haar blad afgaf voor verbetering. Toen de examinator verbeteraar na controle haar blad terzijde lag voor de volgende controle, stak onze lieftallige blondine haar slank vingertje omhoog en vroeg heel beleefd: Mijnheer, moest ik nu niet geslaagd zijn voor mijn theorie-examen, wilt u mij dit dan zeggen want dan kan ik nu van boord gaan want wij liggen met ons schip in Straatsburg in Frankrijk. Hij keek haar eens een ogenblik nietszeggend aan en ging vervolgens verder zonder haar een antwoord waardig te achten. Ik ontplofte zowat, en ik had de neiging om uit te roepen: Awel, onbeschofterik, weet gij niet hoe gij u tegenover een dame dient te gedragen, zou gij haar eens een bevredigend antwoord willen geven. Ik kon mij echter nog net bedwingen want ik dacht bij mezelf: Walter jongen, waarom moet gij altijd haantje de voorste zijn? Laat die andere tien getrouwde mannen nu maar eens de eer van hun maagdschap verdedigen. Toen wij alle twaalf ons huiswerk hadden ingeleverd, gooide men de trossen los en koos de Scheldewacht het ruime sop. Toen konden de praktijkexamens beginnen. Wij moesten per twee naar de stuurhut gaan want zoals dat bij de marine de gewoonte is, was er een roerganger en een radarkijker die de bevelen uitdeelde. Schijnbaar was het in België nog altijd niet doorgedrongen dat schippers schipperen. Het is te zeggen, zij klaren de klus op hun eentje. Schippers zijn nu forse investeringskosten van de steigers die de gemeente Zwartewaterland moet maken. CU fractievoorzitter Roel Huls maakte van deze gelegenheid gebruik om op te merken dat wanneer het om ligplaatsen gaat, er niet alleen gedacht eenmaal zeer vakbekwame varenslieden.toen ik in de radar moest kijken, vond ik het beeld nogal helder en ik wilde het aanpassen aan mijn ogen. Ik kreeg echter het bevel daar af te blijven. Ik werd danig zenuwachtig, ergerde mij groen en geel en bakte er niets van. Ik kreeg een buis zo groot als de koeltorens van Doel. Op de keper beschouwd, niks om mij over te schamen. Intussen waren wij op de terugtocht. Toen zei op zeker moment een zeer bekwame schipper, die al jarenlang zeeschepen bunkerde op de Westerschelde tussen Antwerpen en Vlissingen: Koppie, ik weet dat ik voor de derde keer gebuisd ben en ik zou mijn verdriet willen gaan verdrinken in café Toplicht tussen de Boudewijn en de Kruisschanssluis. Wilt u in de toegangsgeul aanmeren zodat ik aan de wal kan stappen. En geloof het of niet, de gezagvoerder ging op zijn vraag in. De Scheldewacht meerde correct af in de geul en wij waren alle tien erg blij want het was onze collega die voor de vierde keer kwam, die aan het roer en of radar stond.wij zeiden verheugd tegen elkaar: Deze keer is hij erdoor, en het werd tijd want zij hebben nu al genoeg met zijn sjokkedijzen gespeeld. Uur der waarheid Toen wij terug aangemeerd lagen aan de vlotsteiger, kwam het uur van de waarheid. Het slechtste karakter van de drie examinators zei heel langzaam er zijn er acht geslaagd en dus zijn er vier niet geslaagd. Vervolgens begon hij op zijn dooie gemak de geslaagden hun zuurverdiende vodje papier te overhandigen. Toen alle namen waren afgeroepen werd de zeer vakbekwame beroeps Rijnvaarder die naast mij zat plotseling tien jaar ouder. Hij was geraakt en dichtslibbende wegen snel op te lossen. Smits: Veel partijen zijn er mee bezig voor zichzelf, maar er is echter geen eindverantwoordelijke. Er bestaat geen instituut dat zich met de bereikbaarheid bezighoudt en dat zou moeten veranderen. Zoals de vliegtuigen op de luchthaven worden begeleid, zo zou dat ook geregeld moeten zijn voor de weg. Deconinck vatte het besprokene in het kort samen: we zullen het samen moeten doen, als we ook maar snappen wie we zijn. Er is iemand nodig die het initiatief neemt om het probleem aan te pakken. Procedures We zijn twintig jaar bezig geweest met de Tweede Maasvlakte, nu gaat het bijna gebeuren en nog zitten we te wachten op een uitspraak van de Raad van State of het project wel door kan gaan. Dit vanwege tegenwerkende milieubeweging. Deze woorden van Smits geven aan dat het in Nederland niet helemaal goed gesteld is met bepaalde procedures. Er is dus gewoon iets mis met de procedures. Dit schaadt volgens hem ook het vertrouwen dat men heeft in de haven, terwijl dat vertrouwen juist zo belangrijk is. Hier moet dus iets veranderen. Wat betreft de Tweede Maasvlakte wordt er veel te diep ingegaan op details. Als je kijkt naar de procedures rondom bijvoorbeeld de milieuaspecten, dan is dat gewoon hilarisch. Volgens Smits kan en moet dit anders. In het verleden is het ook goed gegaan, Smits wees daarbij op de Deltawet. Die wet beschreef de milieuvoorwaarden, en zei precies wanneer een project klaar moest zijn. Zo zijn de Deltawerken ontstaan. Ondanks alles gaat het Havenbedrijf er vanuit dat de Raad van State al het huiswerk met een ruime voldoende gaat beoordelen. moet worden aan het toerisme. De binnenvaartschippers maken het hele jaar gebruik van de aanlegmogelijkheden in Zwartsluis, maar ook in Hasselt en Genemuiden. De nering die dit oplevert voor de middenstand, scheepswerven en aanverwante bedrijven is vele malen groter dan die van de toerist in twee, hooguit drie tot vier maanden per jaar. In de beantwoording wees wethouder Lucas Boshove erop, dat Rijkswaterstaat als eigenaar niet wil meewerken aan de aanleg van steigers. Wel zijn er gesprekken om de Havendijk in Zwartsluis te verlengen om meer ligplaatsen te krijgen voor de binnenvaart. Als er één voornemen benadrukt is tijdens de beurs Europort Maritime dan is het wel energiezuinig varen, met zo min mogelijke vervuiling. Er is zelfs een platform voor opgericht. Als je dan na de laatste beursdag volstrekt energieloos in bed ligt, kan het gebeuren dat Klaas Vaak je vreemde dromen brengt. Daarin trad een schipper op die van oorsprong geen schipper was, maar een hooggeleerd iemand, cum laude afgestudeerd in zaken als natuurwetenschappen, mechanica, wiskunde en meer van dat moois. Het was een man die zich ten doel had gesteld een energiearm en vrijwel emissieloos schip te ontwerpen. Hij kwam uit een binnenvaartgeslacht en dan kies je niet voor een vrachtwagen of vliegtuigontwerp, dat spreekt. Hij rekende en tekende en na een paar jaar was het zo ver, zijn prototype kon te water worden gelaten. Het was een heel veilig gebouwd schip, dubbelwandig, met veiligheidszones waar vuur en water geen kans kregen en tal van andere vindingen. De navigatieverlichting brandde op zonnecellen. De luikenkap bestond uit AVERECHTS beledigd tot in zijn nieren. Maar nog veel erger was het gesteld met onze vriend die perfect in de geul had afgemeerd en wiens naam voor de vierde keer niet werd afgeroepen. Nu werd hij opstandig en riep uit: Zeg eens, waarom ben ik nu weer gebuisd, alle collega s hier aanwezig kunnen het getuigen dat ik perfect in de geul ben gevaren en afgemeerd. Waarop onze machtswellusteling hooghartig antwoordde: gij hebt een grove navigatiefout gemaakt, want gij hebt geen toelating gevraagd en vervolgens verkregen om de geul binnen te varen en af te meren. Wel allemachtig kon hij nu in de mist varen of kon hij het niet? Desnoods hadden zij hem maar een geldboete moeten geven, die hij waarschijnlijk nog met de glimlach had betaald. Hem voor de vierde keer zijn patent weigeren is zonder meer mensonwaardig en dus onbeschaafd. Vervolgens stapten er acht opgeluchte schippers aan wal, gevolgd door een gebroken collega en drie anderen, waaronder ik, die er minder erg aan toe waren. Ik stapte aan de wal, samen met de voor de derde keer vernederde zeer ervaren en dus vakbekwame beroeps Rijnvaarder en zei tegen plotseling tegen hem: Ik heb het hier bekeken. Ik laat mij, net zoals de fiere Nederlandse schippers, geen tweede keer beledigen. Ik ga in de toekomst, net zoals in het verleden, patentloos in de mist varen. En ik ga u meer zeggen, er komt stilaan een zwart gat in de beeldbuis en dus gaan wij een nieuwe radar zetten. Hierop greep hij plotseling mijn elleboog beet en zei met een koortsige blik in zijn ogen: Ik sluit mij bij u aan. Ook ik kom niet meer terug en ook ik ze heel binnenkort een nieuwe radar. En wij zijn onze afspraak nagekomen want wij hebben gedeelde zonnepanelen, die flexibel met elkaar verbonden waren, zodat de kap gewoon open en dicht kon worden geschoven. Die panelen waren afgedekt met een hufterproof coating, waar zelfs met naaldhakken over gelopen mocht worden. Toch ging er geen sprankje zonlicht verloren door die afdeklaag. De wanden in de woning en de stuurhut waren niet volgestopt met glaswol of ander isolatiemateriaal, maar met leidingen waar warm, dan wel koud water doorheen liep. Daarmee werd de boel verwarmd of gekoeld. Een centraal Schoon en energiearm varen verwarmingssysteem werd daarmee overbodig. Er was bovendien een boiler voor keuken en sanitair gebruik op aangesloten. De warmte werd afgevangen in de machinekamer, de computerruimte, en overal waar warmte maar kon worden gemist. In warme periodes werd het water, waar nodig, gekoeld. De voortstuwingsmotor liep op waterstof. Van het gebruik van een steunzeil had hij afgezien. De oevers waren te vol met bebouwing, waardoor er niet voldoende wind in de zeilen kwam. Wel had hij kleine, venijnig windmolentjes in de mast en op vier hoeken van de stuurhut geplaatst. De vuilwatertank was voorzien van een reinigingssysteem, waardoor het schone water weer terugvloeide naar een tank voor hergebruik. De kracht van het water dat langs het schip stroomde werd via vernuftige systemen omgezet in energie. Het water dat na het douchen of na het (af )wassen door de afvoeren liep beschouwde hij als miniatuur watervallen en ook dat leverde hem energie op. De ontwerper/schipper begon zijn dag altijd met een uurtje fitness; fietsen, roeien, lopen op een band. Want een moderne schipper zit in een luxe stuurstoel en beweegt niet veel meer. De energie die zijn beweging opleverde bleek voldoende om de batterijen van zijn mobieltje en andere stroomvreters op te laden. Het teveel aan energie vloeide terug naar het voorraadvat waarin ook de zonneenergie werd opgeslagen. Hij at graag draadjesvlees, zilvervliesrijst en andere gerechten die een lange suddertijd of stooftijd nodig hebben. Speciaal daarvoor had hij een kooktoestel op zonlicht, zoals dat in warme landen door ontwikkelingswerkers wordt verspreid, aangepast en verbeterd. Kortom, alles wat maar een sprankje stroom kon opleveren werd ingezet voor energielevering. Terwijl alle apparatuur die stroom gebruikten zo energiearm mogelijk was gemaakt. Het schip was gebouwd van licht materiaal, een maximaal drijfvermogen, een geringe diepgang en een groot laadvermogen. Kortom, het was het ideale schip, dat de binnenvaart op een grote voorsprong zette tegenover alle modaliteiten. Tijdens Europort 2011 werd het schip tentoongesteld in de Scheldehal en daardoor verdubbelde het bezoekersaantal. Maar geen hond wilde het kopen. De ontwerper van het schip raakte daardoor zo in de put dat hij zijn schip wilde vernietigen. Wat hij ook deed, het schip wilde niet zinken, niet in de lucht vliegen. Hij had het te veilig gebouwd. Hij voer er mee de zee op en niemand heeft hem meer gezien. Toen werd ik wakker. Ik besefte dat ik te lang op de stand van SenterNovum had doorgebracht. Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op beide met onze nieuwe radar nog meer dan tien jaar patentloos in de mist rondgevaren zonder stukken te maken. Kom ik op een zeker moment in een café Nico tegen. Zegt hij op een guitige manier: Wat heb ik gehoord Walter, zijd gij gebuisd voor uw radarpatent? Awel, ik en ons Anita waren er van de eerste keer door, en zeggen dat ik nooit op radar heb gevaren. Maar ja, wij beiden hadden dan ook geen beetje stres overtuigd als wij waren dat wij gingen gebuisd zijn. Ik en ons Anita waren met de gewezen schoolkameraden meegegaan met de bedoeling er eens een gezellige uitstap van te maken. Ik had goed mijn voorzorgen genomen en dus lag er in de kofferbak van mijn auto een kachelbuis met daarop in helgele verf het woord radarpatent. Maar plannen komen nooit uit en dus is de kachelpijp in de kofferbak blijven liggen, terwijl wij tot in de vroege uurtjes in Antwerpen de bloemetjes aan het buiten zetten waren. En wij hebben al bij al nog geluk gehad dat het niet gemist was, want anders hadden we met zijn allen onverrichter zake terug naar boord moeten gaan, en dit van hier tot in Straatsburg. Nu gij Walter. Awel Nico, dat noem ik nu eens de Belgenmop van het jaar, de drie heren die het niet zien in de mist. Claeys Walter, ex Adme

8 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 8 Heden is van ons heengegaan Bouwina Hendrika van Asperen-Brevoord - Bou - weduwe van Jan Pieter van Asperen 1 juni oktober 2007 Amsterdam Rotterdam We zullen je missen Marieke en Souaibou Jan Malik Binta Marie Petra en Mark Simon Mees Lisa Jane Bo en Menno Menno Merel Correspondentie: P. van Asperen Maaskade 140 A 3071 NM Rotterdam De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op begraafplaats Crooswijk te Rotterdam. Geen zee was jou te hoog, veel heb je overwonnen, nu ben je ondanks dat, de grote vaart begonnen. Bedroefd geven wij kennis dat van ons is heengegaan mijn zeer zorgzame man, onze vader, schoonvader en grootvader Heimerikus Tromp - Harry - Ridder in de Orde van Oranje-Nassau Ridderkerk Rotterdam 1 februari november 2007 J.M. Tromp-Ramack Ine-Marie Teddy en Regina Faye Elfie Heimerick en Malek Frans en Franzisca Hillegondaflat Chabotlaan AA Rotterdam Overeenkomstig zijn wens heeft de crematieplechtigheid in besloten kring plaatsgevonden. Onze bijzondere dank gaat uit naar het Rheumaverpleeghuis voor de liefdevolle verzorging. Mamme, Je was een rots in de branding. Je trotseerde elke golf, maar de wind had je niet mee. Met bewondering voor haar wilskracht geven wij u kennis dat, nadat zij ruim 30 jaar tegen haar ziekte heeft gestreden, is overleden mijn lieve zorgzame vrouw en onze moeder Aaltje Nijboer - Tulp in de leeftijd van 68 jaar. ex m/s Alroe : Roelf Nijboer Tommie m/s Fivel : Tiemke en Lammert Delfzijl : Hendri en Anja 9934 HJ Delfzijl, 29 oktober 2007 Piet Heinstraat 17 De crematieplechtigheid heeft op vrijdag 2 november 2007 in het crematorium Stilleweer te Appingedam plaatsgevonden. Het is stil de telefoon rinkelt niet meer. Wij hebben grote steun gehad aan alle lieve woorden, persoonlijk meeleven en kaarten die wij mochten ontvangen na het overlijden van onze vader, groot- en overgrootvader en mijn huisgenoot Dirk Leendert van der Meer Het heeft ons goed gedaan en geeft ons de kracht om verder te gaan. Dank u wel. Den Helder/Urk/Wilnis/Zwolle, november 2007 Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Kinderen, klein- en achterkleinkinderen J. Hulsebosch Goudsblom VKV Service BV Postbus PD Rotterdam Tel.: vkv.vos@wxs.nl Gezocht: SLEEP/DUWBOOT van ca. 800 pk, voor havenwerk te Amsterdam. GEVRAAGD: KAPITEIN containerkoppelverband, vaargebied Antwerpen, Basel, 14 daagse rondreis, vrijetijdssysteem 14 op - 14 af. Telefoon: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Voldoe aan de regelgeving! - LEGIONELLA PREVENTIE - de wetgeving en ondersteuning om het in de praktijk te brengen Telefoon : Mvs Imdance 767 ton, bjr. 1968, 63 x 7,25 x 2,50. Motor MTU 475 pk bjr Eventueel met vast werk. Mbs Spes Vera 990 ton, bjr. 1998, 70 x 7,50 x 2,90. Motor Mitsu. 600 pk bjr Zeer functioneel schip. Mbs Orion 1018 ton, bjr. 1966, 72 x 8,09 x 2,69. Motor CAT 720 pk bjr Nieuwe stuurhut Mbs Onderneming 1034 ton, bjr. 2000, 70 x 7,45 x 3,20. Motor Mitubishi 640 pk bjr Mvs N.N ton, bjr. 2002, 85 x 9,50 x 3,08 m. Motor 1100 pk bjr Teu en goede kruiplijn. Mvs N.N ton, bjr. 2007, 86 x 10,50 x 3,47. Motor CAT 1380 pk bjr Zeer strak en luxe afgebouwd schip. Mvs Wiljette 2462 ton, bjr. 1980, 105 x 10,50 x 3,17. Motor Deutz 1300 pk, bjr. 1980, revisie Mvs Concordia 3421 ton, bjr. 2002, 110 x 11,45 x 3,75. Motor Mitsubishi 1591 pk bjr Zie foto. Voor meer informatie: M : K : E : info@ldewaardt.nl W : Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen TE KOOP: 2x 3 Trommellieren 1x 2 Trommelier 1x 2 Trommelier + nestenschijf 30 mm 3x Zware spudpaallieren 4 gebruikte koppellieren Div. ketting ankerlieren 1 Poolanker 1850kg 1 Danforth anker 1360 kg A. TINNEMANS Tel : Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht Te koop: MBS 972 TON bouwjaar 1953, 76x8.08x pk GM Tel.: Gevraagd: MATROOS / STUURMAN Nederlands / Duits-talig. MS Ambitie. 4 op / 4 af per eind november. Loon CAO Tel.: Gevraagd: KAPITEIN Mts 2320 ton. ARA verkeer 2 weken op / 2 weken af. Tel.: Gevraagd: SCHIPPER Team versterken voor bunkerschip TRAFUCO. 4 & 5 flexibele uren. Correcte verloning. Tel.: Zwijndrecht: NOORDPARK 8 Nabij 3 rivierenpunt en internaat HERENHUIS met kantoor/praktijk of aanleunwoning. Wisse Mak. Tel.: Te koop: KEMPENAAR 529 ton. Afmeting 50x6.60x2.25 meter. Bouwjaar 1961, 310 PK, DEUTZ, S1 tot aug Vraagprijs: ,- Tel.: Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 901 ton 67 x 8,20 m 59, Hardox vloer pk MWM 925 ton 67 x 8.20 m 60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m 58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20 m teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20 m 53 rivier en kanaalschip, 810pk, uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951, aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 70 geschikt v. kanaal en Donau 1445 ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendejaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, BEL 81 VOOR pass 63,50x MEER 8,80mtr, INFO: veel 0183 recente - 50 vernieuwingen, contract evt. ter overname, event. levering Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 144 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr contract event. over te nemen. Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip pass 97, geheel volgens standaard Gezocht een goede kanaalgangige 105 x 9,50 m. Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 661 / ms / 1751 ton / bj / 85 x 9,46 x 3,15 mtr. / 2100 m3 / 2x Caterpillar 615 pk per stuk / boegschr. Ballegooy pk van 2005 / alu. stuurhut / alu. luiken / 1 ruim / stalen vloer 12 mm. / 5 slpk / grote woning / vlak vernieuwd. Te koop : Mvs Marge, L/B/D 73 x 8.20 x 2.62, 981 Ton, bj 1962, 2 x GM 325 PK, alu schuifluiken. Mcs NN, L/B/D 110 x x 3.73, 3400 Ton, bj 1989, 204 teu 4 lagen, Cat PK type 3516DITA B 16, Mcs Richardus, L/B/D 135 x x 3.80, 5134 Ton, bj 1999, 336 teu 4 lagen, 2 x Cummins 1320 PK bj 07 Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 mtr Motorvrachtschepen 110, 135 meter Koppelverbanden 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering half 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website :

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Sluis Weurt blijft open ROTTERDAM - Onderhandelingen tussen Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat (RWS) hebben ertoe geleid dat de aangekondigde stremming van sluis Weurt van twee weken wordt aangepast. De stremming zou plaatsvinden van maandag 19 november uur tot maandag 3 december uur. RWS heeft nu besloten om gedurende de werkzaamheden beide schutkolken in gebruik te houden. Dat wil zeggen tot maximaal 110 meter in de oude kolk en maximaal 142 meter in de nieuwe kolk. In de nieuwe kolk houdt RWS de deuren waaraan gewerkt moet worden met bokken omhoog, zodat schepen er onderdoor kunnen varen. Partijen hebben zich ervan vergewist dat dit veilig kan gebeuren. Deze werkwijze kost RWS enkele tonnen extra. Bezwaar Schuttevaer maakte onlangs ernstig bezwaar tegen een algehele stremming van de nieuwe kolk en een gelijktijdige beperking van de oude kolk tot 110 meter. Dit zou tot lange wachttijden gaan leiden bij Weurt, St. Andries, Lith en Grave. RWS en Schuttevaer hebben alle mogelijke alternatieven bekeken. In de oude kolk ontbreekt momenteel een deur. Deze kan alleen bij hoogwater worden ingevaren. De waterstand is nu te laag. De werkzaamheden aan de nieuwe kolk mogen geen verder uitstel oplopen vanwege afspraken met de aannemer en de omliggende gemeenten. Sluis Weurt met hogere bruggen moet in februari 2008 worden opgeleverd. Schuttevaer is blij met de gewijzigde inzet van RWS, waardoor er in ieder geval met twee kolken gewerkt blijft worden. De scheepvaart moet nog wel rekening houden met twee stremmingen van ongeveer tien uur, waarschijnlijk op twee woensdagen. Verplaatsing naar het weekend bleek niet mogelijk. Bij drukte overweegt RWS in het weekend door te werken tot alle schepen geschut zijn. Inspectie vraagt binnenvaart alert te zijn op legionella groei van de biofilm. lijke besmettingshaarden aan boord waar waterdamp in - Bochten waarin water kan blijven staan in leidingen met voorkomt, zoals douches, aireen lage gebruiksfrequentie co-installaties en whirlpools (een keer per week) moeten op passagiersschepen. De legizo veel mogelijk worden veronellabacterie gedijt het best meden. bij temperaturen tussen de 20 en 50 graden, met een opti- - De inspectie raadt het gebruik van rubberen tussenstukken mum tussen de 25 en 40 grain de leidingen met klem af. den. Een door micro-organismicro-organismen kunnen men geproduceerde zich hier beter aan vasthechslijmachtige afscheiding op ten en vermeerderen. een stilstaand wateroppervlak, De beste manier om het wade zogeheten biofilm, kan Zo worden bijvoorbeeld de daarbij als gastheer optreden. ter in de tanks te behandelen is met een combinatie van een watersystemen aan boord niet Maatregelen desinfecterend middel op regelmatig gecontroleerd op de aanwezigheid van schademet enkele voorzorgsmaat- chloorbasis en een UV-desinlijke bacteriën. Ook bestaat er regelen kunnen schippers de fectiesysteem. De ultraviolette opvallend weinig vraag naar kans op een legionellabesmet- straling veroorzaakt een fotochemische reactie in de aankwetsbare onderdelen die peri- ting verkleinen: micro-organismen. odiek vervangen zouden moe- - Bij het ontwerp van het schip wezige ten worden. Tevens is volgens kunnen de watertanks en lei- Hierdoor kunnen ze zich niet de inspectie de kwaliteit van dingen zo geplaatst worden, meer vermenigvuldigen. Behet ingeslagen water niet altijd dat vanuit de directe omge- langrijk is dan wel de locatie hetzelfde. Vooral in Oost-Euroving zo min mogelijk warmte van het systeem ten opzichte pa is het niveau in sommige gewordt overgedragen op het van potentiële groeihaarden, vallen niet vergelijkbaar met water. Eventueel kunnen de en dat de schipper de UV-lamp dat van West-Europese landen. tanks of leidingen worden ge- controleert en onderhoudt volgens de instructies van de leïsoleerd. Waterdamp - De tanks kunnen aan de verancier. De inspectie wijst op binnenzijde worden bekleed de noodzaak van een regelmabesmetting met de legionelmet een drinkwatergeschikte tige controle van de gebruikte la vindt plaats via de longen beschermingslaag die de vor- middelen, de tanks en de leidoor het inademen van in de ming van de biofilm ver- dingen. Ook de alertheid op de lucht zwevende waterdeeltjes kwaliteit van het ingeslagen traagt. waarin de bacterie zit. De inspectie adviseert schippers - Voor leidingen wordt het ge- water en voldoende hygiënibruik van koper aangeraden. sche omstandigheden aan daarom, naast een regelmatige Koper heeft eveneens een boord blijven daarbij onontcontrole van watersystemen, remmende werking op de beerlijk. vooral ook te letten op mogerotterdam - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) vraagt binnenvaartschippers alert te zijn op de verhoogde kans die ze lopen op een legionellabesmetting. Aanleiding hiervoor is de aanwijzing dat watertanks en leidingen door binnenvaartschepen niet altijd voldoende lijken te worden bijgehouden om de kwaliteit van het water te waarborgen. Oprichting stichting Binnenvaarthelpt! een feit ROTTERDAM - De stichting Binnenvaarthelpt! gaat namens de binnenvaart goede doelen in binnen- en buitenland steunen.welke doelen geld krijgen, wordt bepaald door de gevers. Iedereen die van plan is geld te gaan geven, kan tot eind november doelen nomineren. Daarna volgt een stemming, wordt het geld ingezameld en vervolgens verdeeld over de tien hoogst genoteerde doelen. Het plan voor Binnenvaarthelpt! ontstond eind vorig jaar in het Vaart!Forum op internet. Daar was de gedachte dat wat binnenvaarders individueel aan goede doelen geven, onder één noemer bij elkaar gebracht, zou kunnen bijdragen aan een beter imago van de gehele sector. Om het juridisch en fiscaal goed in het vat te gieten moest een stichting worden opgericht. Inmiddels zijn alle formaliteiten afgerond. Er is een bestuur met varenden en niet-varenden. Naast Oomens (ms Aspali) bestaat dat uit vicevoorzitter Ed Hartmann (ms Traversée), penningmeester Jan Geertman van de gelijknamige werf in Zwartsluis, secretaris Lilian van Hiele (Steunpunt Binnenvaart) en de bestuursleden Ynke Ooykaas (Van Dijk advocaten) en Dirk hun winst van dit jaar nog een beetje richting Binnenvaarthelpt af te romen. De website meldt dat Pieter Blok van binnenvaart administratiekantoor Trisum bv de Goede doelen nomineren kan tot eind november via website van der Meulen (VAART!.nl) Het mes snijdt aan twee kanten. De binnenvaart toont gezamenlijk haar maatschappelijke betrokkenheid én we bieden ondernemers de mogelijkheid hun giften aan goede doelen eenvoudig fiscaal aftrekbaar te maken, zegt voorzitter Hans Oomens. Welke doelen geld krijgen wordt bepaald door de gevers. Iedereen die van plan is geld te gaan geven, kan tot eind november doelen nomineren. Daarna volgt een stemming, wordt het geld ingezameld en vervolgens verdeeld over de tien hoogst genoteerde doelen. De stichting werd onlangs opgericht, uiteraard ook om ondernemers de kans te geven jaarrekeningen en de fiscale zaken voor de stichting gaat verzorgen. Om de brede opzet van de stichting te onderstrepen zijn inmiddels rekeningen geopend bij de drie grote binnenvaartbanken: ABN Amro, ING en Rabobank. Om organisaties, instanties en bedrijven bij het initiatief te betrekken wordt binnenkort ook een comité van aanbeveling opgericht. Wie meer informatie wil kan bellen met: Voorzitter Hans Oomens +31 (0) of +49 (0) of Ed Hartmann + 31 (0) of +49 (0) Suggesties voor goede doelen zijn welkom per aan info@binnenvaarthelpt.nl. Het webadres is TRANSPORTWERELD Het op jongeren en transportondernemers gerichte programma Transportwereld op RTL 7 besteedt in de uitzending van zondag 25 november om uur ruimschoots aandacht aan binnenvaart. Dit dankzij speciale sponsoring. Het Nederlandsch Binnenvaartbureau heeft het BVB gevraagd om een special te maken waarin het kleinere schip op een aantrekkelijke manier gepresenteerd wordt. Aangezien ook de Vakopleiding Transport en Logistiek dit programma mogelijk maakt, evenals de Onderwijscoördinator Binnenvaart, komt het belang van het erkende leerbedrijf in de binnenvaart aan bod. Omdat Transportwereld eigenlijk een typisch vrachtwagenvervoer programma is, wordt aansluiting gezocht met het gecombineerde vervoer zodat de kijker als het ware naar het goederenvervoer over water geleid wordt. Zo wordt de helft van de programmatijd gevuld met binnenvaartinformatie die op een vrij snelle manier gesneden zal worden. Plaats van opname op dinsdag 6 november was de Inland Terminal Veghel, waar de jonge binnenvaartondernemers van ms Koophandel I gevolgd werden bij de overslag. De heren Van Ruiten waren volop bij de voorbereidingen betrokken, zodat allerlei zaken praktisch mogelijk bleken. Ten tijde van het schrijven van dit bericht was nog niet helemaal zeker aan boord van welk schip de andere opnames gemaakt gingen worden op donderdag 8 november. Om de binnenvaart in een breder perspec- tief te plaatsen van grotere en internationale binnenvaart, heeft de familie Pikaart in ieder geval medewerking toegezegd. Dus ofwel ms Factotum ofwel ms Saluté was plaats van handeling. De uitzending wordt overigens herhaald op de zaterdag erna, op 1 december. EUROPORT MARITIME Het BVB coördineert de beursdeelname van verschillende binnenvaartorganisaties in één stand zodat de bezoeker van dinsdag 6 november tot en met vrijdag 9 november op één loket terecht kon met vragen, opmerkingen en natuurlijk voor een informatief gesprek in een informele omgeving! De volgende zes organisaties uit het Binnenvaarthuis in Rotterdam waren in de binnenvaartstand van de partij: Bureau Telematica Binnenvaart, Bureau Voorlichting Binnenvaart, Expertise- en InnovatieCentrum Binnenvaart, Koninklijke Schippersvereniging Schuttevaer, Onderwijscoördinator Binnenvaart, SAB Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. De BVB-sponsors hebben al eerder een brief ontvangen waarmee de Binnenvaartagenda 2008 afgehaald kon worden. Mocht u dat niet gelukt zijn, komt u dan even naar kantoor op het Vasteland 12e, derde etage zodat de sponsors alsnog een exemplaar (zolang de voorraad strekt) kunnen verkrijgen! Relaties weten de gezamenlijke binnenvaartstand in Ahoy goed te vinden in alle drukte. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 GEZOCHT: MS - (Dubbelschroefs) 2x 800 / 1000 PK, 1 ruim, ook met bak. Gegevens aan: ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße Duisburg Tel.: , Fax: DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS ,- EX BTW DF/DT ,- EX BTW DH/DHU ,- EX BTW DKA/DKT ,- EX BTW DKS ,- EX BTW WS 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: F: Besluit Datum: DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAAT Begripsbepalingen In dit besluit wordt verstaan onder: 1. het hoofd Waterdistrict Zeeuwse Delta, het hoofd van het Waterdistrict Zeeuwse Delta (adres: Evertsenstraat 98 te Goes, Postbus 287, 4460 AR Goes); 3. BPR, het Binnenvaartpolitiereglement; 4. 'BABS', het Besluit Administratieve Bepalingen inzake het Scheepvaartverkeer; 5. 'AWB', de Algemene Wet Bestuursrecht. Overwegingen ten aanzien van het besluit Vereiste van besluit Op grond van artikel 5 van de Scheepvaartverkeerswet, juncto artikel 2, onder a. van het BABS, is voor het plaatsen of verwijderen van verkeerstekens, zoals opgenomen in o.m. bijlage 8 van het BPR, een verkeersbesluit vereist van het bevoegde gezag. Op grond van artikel 2, eerste lid, onder a.1 e van de Scheepvaartverkeerswet ben ik bevoegd. Belangenafweging en motivering Doordat de monding van het Kanaal door Zuid-Beveland bij Wemeldinge als haven is gemarkeerd door middel van lichtopstanden, heeft dit vaarwater de status van nevenvaarwater. De Oosterschelde is hoofdvaarwater ten opzichte van het Kanaal door Zuid-Beveland. Dit betekent dat scheepvaart komende vanuit een nevenvaarwater slechts mag uitvaren nadat zij zich ervan heeft vergewist dat dit kan geschieden zonder dat schepen (ook kleine recreatievaart) worden genoodzaakt hun koers of snelheid plotseling en in sterke mate te wijzigen. In de onderhavige situatie dient de uitgaande en binnenkomende beroepsvaart (doorgaande verkeersstroom) dus rekening te houden met veelal kleine schepen, met name recreatievaart, die kort boven de havenhoofden langs oversteken. In de praktijk leidt dit geregeld tot gevaarlijke situaties. De veiligheid ter plaatse kan aanzienlijk worden verhoogd door de status van het Kanaal door Zuid-Beveland te wijzigen in die van hoofdvaarwater. Hierdoor wordt de hoofdtransportas ook het hoofdvaarwater. Dit kan door aanpassing van de markering op de havenhoofden van het Kanaal door Zuid-Beveland bij Wemeldinge en op de Oosterschelde. Door deze aanpassing van de vaarwegmarkering wordt een nieuwe corridor gecreëerd, waardoor de doorgaande vaart een onbelemmerde doorgang krijgt en het voor met name de gebruikersgroep recreatie en visserij veel duidelijker zal worden waar veilig kan worden gevaren. De Witte Tonnen Vlije en het Keeten krijgen daardoor ten opzichte van elkaar de status van vaarwater van gelijk belang, waardoor het initiatief voor passage mede bij de gebruiker komt te liggen. Procedure Door mij is geen voorbereidingsprocedure gevolgd als bedoeld in de Algemene wet bestuursrecht. Reden hiervan is dat belanghebbenden door het nemen van dit besluit redelijkerwijs niet in hun rechten worden geschaad en vertegenwoordigers van beroepsvaart en recreatievaart, te weten de Koninklijke Schuttevaer en het Koninklijk Watersportverbond, zijn gehoord. BESLUIT: 2 november 2007 Nummer: AXD 1393 Op grond van het vorenstaande besluit ik bekend te maken: 1. Dat het nieuwe vaarwater 'Aanloop Wemeldinge' wordt begrensd door de lijn die het oostelijk en westelijk havenhoofd van het Kanaal door Zuid-Beveland, de tonnen AW3, AW1, de scheidingston BV23 O20, de tonnen Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. SCHEEPS- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Wijziging voorrangssituatie. Instellen van een hoofdvaarwater op de hoofdtransportas Kanaal door Zuid-Beveland - Brabantsch Vaarwater - Witte Tonnen Vlije De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: OOK JACHT BETIMMERING BV24, AW2, AW4, AW6, de scheidingston AW8 O23 en het oostelijk havenhoofd van het Kanaal door Zuid-Beveland verbindt; 2. Dat het nieuwe vaarwater Aanloop Wemeldinge en het vaarwater Kanaal door Zuid-Beveland, hoofdvaarwater zijn ten opzichte van het vaarwater Oosterschelde ; 3. Dat in een nader uit te geven Bekendmaking aan de Scheepvaart de wijzigingen in de vaarwegmarkering, voor wat betreft positie, nummering en karakter, zullen worden aangegeven; 4. Dat dit verkeersbesluit in werking treedt na plaatsing in de Nederlandse Staatscourant. De bij dit besluit behorende kaart ligt ter inzage bij Rijkswaterstaat Waterdistrict Zeeuwse Delta, afdeling JBO, Evertsenstraat 98, 4461 XS Goes. De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, namens deze, het hoofd waterdistrict Zeeuwse Delta, ing. S.P.R.L. van Herk MEDEDELINGEN: Bezwaar Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kan tegen deze beschikking binnen 6 weken na de dag waarop dit is bekendgemaakt een bezwaarschrift worden ingediend. Het bezwaarschrift moet worden gericht aan de minister van Verkeer en Waterstaat en gezonden aan de hoofdingenieur-directeur van de Rijkswaterstaat in de directie Zeeland (adres: Postbus 5014, 4330 KA Middelburg). Het bezwaarschrift dient te zijn ondertekend en ten minste het volgende te bevatten: 1. de naam en het adres van de indiener; 2. de dagtekening; 3. een vermelding van de datum en het kenmerk van de beschikking waartegen het bezwaarschrift zich richt; 4. een opgave van de redenen waarom men zich niet met de beschikking kan verenigen. Voorlopige voorziening Indien een bezwaarschrift is ingediend, is het mogelijk om daarnaast een verzoek tot het treffen van een voorlopige voorziening in te dienen. Een dergelijk verzoek dient te worden gericht aan de voorzieningenrechter van de rechtbank (sector Bestuursrecht) binnen het rechtsgebied waarvan de indiener van het bezwaarschrift zijn woonplaats heeft. Het verzoek dient te worden ondertekend en ten minste het volgende te bevatten: 1. de naam en het adres van de indiener; 2. de dagtekening; 3. een vermelding van het bestuursorgaan dat de beschikking heeft genomen en de datum en het kenmerk van de beschikking; 4. de gronden van het verzoek (motivering). Bij het verzoek dient voorts een afschrift van het bezwaarschrift te worden overgelegd. Naar aanleiding van het verzoek kan de voorzieningenrechter een voorlopige voorziening treffen indien onverwijlde spoed, gelet op de betrokken belangen, dat vereist. Voor de behandeling van een verzoek om een voorlopige voorziening wordt een bedrag aan griffierecht geheven. De griffier van de betrokken rechtbank wijst de verzoeker na de indiening van diens verzoek op de verschuldigdheid van het griffierecht en bericht de verzoeker binnen welke termijn en op welke wijze het verschuldigde griffierecht moet worden voldaan. POWER - INTERCOM SLECHTS 170,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Wir suchen für unser Schubverband: KAPITÄNE mit Rhein- und Radarpat., Fahrgebiet: Oberrein, 4 Wochen / 4 Wochen frei, Dienstantritt: Januar - Februar 2008 Tel.: Te koop: REINTJES LIJN-KOPPELING reductie 2 : 1, ca. 400 pk, rev GROTE MESSING SCHUIFRAMEN Tel.: Te koop: in Maasbracht LUXE APPARTEMENT 2002, dichtbij de Haven Maasbracht, 115 M2. Tel.: , b.g.g Een nieuwe speler met ervaren management Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. DE NUMMER 1 TV ANTENNE VOOR DE BINNENVAART RUIM 1000 SCHIPPERS GINGEN U VOOR EN MISSEN NOOIT MEER HUN FAVORIETE TV PROGRAMMA. HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 7.12 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.51 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.66 m. Nr ton bj x 9.32 x 2.52 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.58 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.93 m. Nr ton bj x 9.46 x 3.15 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 4.00 m. Nr. 36 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 6 / 2 weken aflosschema Professionele begeleiding Zwitsers contract Vrij reizen Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 6/4 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om en nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0) , E: nautical@rivertech.nl

11 BONN - De ministers bevoegd voor de bescherming van de Rijn en zijn stroomgebied en de vertegenwoordiger van de Europese Commissie zijn op 18 oktober 2007 bijeengekomen voor de veertiende Rijnministersconferentie. Ze hebben een positieve balans opgemaakt van de samenwerking in dit stroomgebied, en hebben de koers uitgezet om toekomstige uitdagingen het hoofd te kunnen bieden. De waterkwaliteit en de biologische toestand van de Rijn en veel van zijn zijrivieren zijn aanzienlijk verbeterd dankzij de goede samenwerking tussen de staten en de uitvoering van het Rijnactieprogramma. Het aantal planten- en diersoorten is gestegen en met name de zalm, de zeeforel, de aal en andere trekvissen kunnen sinds 2006 vanaf de Noordzee Straatsburg weer bereiken. Thans leven er weer 62 vissoorten in de Rijn. De implementatie van de Kaderrichtlijn Water van de Europese Gemeenschap leidt nog tot een verdere verbetering. Hoogwater Ook in de bestrijding van de negatieve gevolgen van hoogwater zijn aanzienlijke stappen genomen, onder andere door de aanleg van aanvullende retentiegebieden voor hoogwater. Bijna alle voor 2005 geplande voorzorgsmaatregelen tegen hoogwater zijn uitgevoerd; sinds 1995 is hierin ongeveer 4,5 miljard euro geïnvesteerd. De ministers en de vertegenwoordiger van de Europese Commissie hebben bekrachtigd dat de gedeeltelijk tegengestelde belangen van de gebruiksfuncties in overeenstemming moeten worden gebracht met de bescherming van het ecosysteem Rijn. Het water uit het stroomgebied is belangrijk voor scheepvaart en recreatie, wordt ingezet als drink-, koel- en industriewater en gebruikt in de energieopwekking. Daarom moet op andere beleidsterreinen, zoals bijvoorbeeld landbouw, verkeer, ruimtelijke ordening en toerisme, nog sterker rekening worden gehouden met waterbescherming en bescherming tegen hoogwater. Besluiten Tijdens de conferentie zijn de volgende concrete besluiten genomen: er wordt een gemeenschappelijke strategie opgesteld, om de nieuwe uitdaging van de microverontreinigingen op adequate wijze het hoofd te bieden; er wordt een integrale strategie inzake het sedimentmanagement Rijn uitgewerkt; er wordt voor eind 2009 een masterplan trekvissen Rijn uitgewerkt. De eerste stappen die in het kader hiervan voor 2015 moeten worden gezet, zijn de verbetering van de visintrek in het Rijnsysteem via de Haringvlietsluizen en de aanleg van PAGINA 11 Rijnministers maken positieve balans op tijdens conferentie een vispassage aan de stuw Straatsburg; in het kader van de tijdige uitvoering van het Actieplan Hoogwater en rekening houdend met de effecten van de klimaatverandering, worden alle realistische mogelijkheden onderzocht om aanvullende retentiegebieden aan te leggen ter verlaging van de extreme hoogwaterstanden en ter reductie van hoogwaterschade; er worden gemeenschappelijke adaptatiestrategieën ontwikkeld voor het waterbeheer in het Rijnstroomgebied, opdat deze strategieën opgewassen zijn tegen de uitdagingen van de klimaatverandering. De waterkwaliteit en de biologische toestand van de Rijn en veel van zijn zijrivieren zijn aanzienlijk verbeterd. Officieuze opening sluis 10 en 12 in de Zuid-Willemsvaart SOMEREN - Een feestelijke en educatieve bijeenkomst voor de omwonenden vormde op zaterdag 27 oktober de afsluiting van de werkzaamheden en de oplevering van sluis 10 en 12 in de gemeenten Someren en Asten. DOOR ADRIAAN DE BOT Na de stremmingsperiode eind juni 2007 zijn beide sluizen 10 en 12 al in gebruik genomen. In die fase zijn de damwanden geplaatst en de sluishoofden afgebouwd. Daarna volgden de kolkwanden en werden de besturingsruimtes gebouwd. Het verwijderen van de restanten van de oude sluizen vormde het laatste deel. De periode van testen en proefdraaien is ondertussen ook afgesloten. De inrichting van het terrein rond de sluizen door het aanbrengen van bestrating en het plaatsen van hekken waren de afsluitende werkzaamheden. De afmetingen van de sluizen 10 en 12 zijn identiek aan die van 11 en 13: 82 meter lang en 9.80 meter breed. Het afmeren in de sluizen gaat sneller en het waterverlies bij de schutting is geringer. Rijkswaterstaat verwacht een levensduur van minimaal honderd jaar De provincie Noord-Brabant bouwt aan een vaste brug over de Zuid-Willemsvaart in Someren-Eind. Men verwacht de brug in juli 2008 op te leveren. Daarna wordt de klapbrug bij sluis 12 verwijderd. Groot onderhoud Voor het zuidelijk traject van de Zuid-Willemsvaart Someren tot en met Helmond en een deel van het Wilhelminakanaal, vanaf de aftakking naar de Zuid- Willemsvaart tot en met Eindhoven, worden verschillende werkzaamheden voorbereid. Overeenkomstig de wensen vanuit de scheepvaart, bouwt Rijkswaterstaat nieuwe aanlegplaatsen en wordt er een omvangrijk onderhoudsbaggerwerk voorbereid. De aanbesteding hiervan begint in De omwonenden hebben langdurig last gehad tijdens de bouw van de sluizen. Het verkeer werd met stoplichten en eenrichtingsverkeer geregeld. Rijkswaterstaat heeft daarom de omwonenden voor de educatieve bijeenkomst uitgenodigd om ze persoonlijk te bedanken voor het getoonde begrip. Juist door de omwonenden te betrekken bij het bouwproces en door inzicht te geven in de complexiteit hiervan, is er een relatie ontstaan. Mevrouw Zegveld, die dichtbij sluis 12 woont, verrichtte de officieuze opening van de sluizen door het ontkurken van een fles champagne. Bewoners werden na ontvangst in de directiekeet met bussen naar de bedieningcentrale in Helmond gebracht. Hier kon men zien op welke manier sluizen en bruggen vanuit deze centrale op afstand bediend worden. Het tweede deel van het programma bestond uit een door Rijkswaterstaat aangeboden barbecue in Someren-Eind. h et W EE R o p h et W AT E RAfge Het gebeurt me nu voor de tweede achtereenvolgende keer in dat super-de-luxe hotel dat als ik na een studie van de menukaart een keuze maak, me de keuze wordt afgeraden door de kelner. Nee, meneer, die vis kunt u beter niet bestellen, gisteren was dat een goede keuze en morgen ook, maar vandaag beter niet. Gezien de prijzen maakt me dat enigszins grimmig en dat schijnt me te zijn aan te zien. Geïrriteerd vraag ik waarom dat dan op de menukaart staat? Daar krijg ik geen duidelijk antwoord op en ik bestel maar gewoon een ouderwetse steak. Een goede keuze meneer, maar het gaat ongeveer 20 minuten duren. Ik bestel en ga naar mijn kamer op de 13e om daar te gaan zitten afkoelen. Beleefd gaat na een kwartier de telefoon met de vriendelijke mededeling of ik a.u.b. aan tafel wens te komen omdat de maaltijd binnen 5 minuten geserveerd wordt. Verwoed stort ik me in de lift en wordt in het restaurant door een livreier vriendelijk naar Bertus Bochelus BERTUS BOCHELUS IS EEN ACTIEF ONDERNEMER IN DE BINNENVAART. MET ZIJN VER- HALEN GEEFT HIJ EEN HUMO- RISTISCHE KIJK OP DE ACTUELE ZAKEN IN DE SECTOR. Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Even iets kouder in Nederland Het is kouder geworden in het land. Dit wat killere intermezzo houdt ongeveer twee etmalen aan alvorens weer mildere oceanische lucht richting de Lage Landen sijpelt. We kunnen dus spreken van een heel bescheiden winterprikje. Woensdagmiddag 14 november bleef het droog en er waren opklaringen, maar de matige noordooster deed het kil aanvoelen buiten de deur. De temperatuur haalde maximaal 5-6 graden, terwijl de gevoelstemperatuur op het vriespunt uitkwam. De nacht naar donderdag wordt waarschijnlijk de koudste van de week met stevige nachtvorst, en als het overtuigend opklaart halen we -3 tot - 4 graden. Dit zou betekenen dat het de koudste nacht van dit seizoen wordt tot nu toe. Overdag klimt de temperatuur dan weer naar een graad of 5-6 en is het prima najaarsweer. Het is eigenlijk nog te vroeg om een serieuze winterse episode in huis te krijgen in deze tijd van het jaar. Toch kan het al echt winteren, zoals in 1985 en 1993, hoewel het accent van de kou toen meer op het einde van de maand lag. Opvallend blijft evenwel in deze novembermaand dat de krachtige westers uitblijven. Een semi-permanent en solide hogedrukgebied boven de noordelijke Atlantische Oceaan zien we telkens maar weer op de kaarten blijven prijken. In samenspel met lagedrukgebieden richting het zuiden van Scandinavië zorgt dit regelmatig voor een koude noordelijke stroming die met name Noord-Europa frequent in de winter dompelt. Het is juist ook deze noorder die de afgelopen tijd voor extreme sneeuwval zorgde in de Alpen. Zelden viel er zoveel sneeuw aan het begin van het wintersportseizoen en op sommige plaatsen werd binnen 24 uur anderhalve meter gerapporteerd van het witte goud. Smeltwater Veel smeltwater is dan ook voorhanden -met name in Oostenrijk- en dat vertaalt zich expliciet in de peilen van de Donau en de Rijn. Kienstock noteerde afgelopen maandag (12 november) een stijging van ruim twee meter en de Bovenrijn bij Lobith, die vorige week stabiel op 775 centimeter stond, zal vandaag (14e) alweer op tien en een kwart meter zijn uitgekomen en zal nog wat verder stijgen. De kans op een wat kouder weerbeeld in Nederland eind november -zoals hier enkele weken terug al genoemd- blijft overigens nog steeds aanwezig. Weerman Marc Putto Groeten uit St Petersburg (vervolg) de tafel begeleidt, alwaar het eten reeds klaar staat. Het smaakte wonder boven wonder nog goed ook. U ziet, het begint me een beetje aan te vliegen. Na een laatste bezoek aan het werkobject, waarin de techniek zich van een dramatische kant laat zien, wordt ik comfortabel naar het vliegveld gebracht door V. Ik bied hem terstond een diner aan, omdat ik graag een goede herinnering overhoud. De garnalencocktail bezorgt me een voedselvergiftiging van hier tot Tokio, hoewel Amsterdam mijn eindbestemming was. U weet hoe het gaat met zo n vergiftiging, in het ergste geval komt het genoten voedsel er aan de bovenkant en de onderkant met grote kracht weer uit. De bovenkant is mij bespaard gebleven, echter het vliegtuig heeft achterin, waar de toiletten verblijven, blijvende schade ondervonden. Tot mijn grote opluchting stond mijn vrouw met een bordje omhoog op Schiphol te wachten. Na drie weken dient zich het fenomeen zich aan dat je vrouw je misschien niet meer herkent. Daar sta je dan als echtgenoot, vechtend tegen de duistere kant van de pantalon. En daar bedoel ik mijn voedselvergiftiging mee, u kent mijn gegoede zedelijkheid. Eigen bed, eigen toilet, eigen gebruiken zijn waarden die je dan juist weet in te schatten na een langdurig bezoek in een surrealistische wereld. Thuis wacht een andere soort hectiek, die slechts 3 weken de tijd krijgt, daarna volgt een nieuwe ronde. En wellicht nieuwe berichten uit St Petersburg. Sluis 10: sneller schutten en minder waterverlies. FOTO A. DE BOT STRIJEN - De Waterpolitie heeft een onderzoek ingesteld bij een aanvaring op woensdag 31 oktober. De aanvaring vond plaats rond uur op het Hollandsch Diep in de gemeente Strijen. Er raakte niemand gewond en Aanvaring op Hollandsch Diep er was geen sprake van uitstroom. Het binnenvaartschip, geladen met palmolie, liep schade op aan boeiing en dek. Het lege binnenvaartschip had schade aan de achtersteven. De schippers, respectievelijk 25 jaar oud uit Wemeldinge en 36 jaar oud uit Brecht (B), zijn door de Waterpolitie gehoord.

12 Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA TON, bj. 2005, x x ca m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton. Tel.: of PAGINA 12 In verband met uitbreiding hebben we op korte én op langere termijn voor het bemannen van bestaande en nieuwbouw chemie, minerale, gastankers en droge lading koppelverbanden de volgende vacatures: - Kapiteins (met ADNR + evt. G of C) - Stuurmannen met (gedeeltelijk) patent 14 dagen varen, 14 dagen vrij. Kost en reizen vrij. Voor meer informatie en reacties: HARTBORG S.A. Adriaan Middel tel.: +31 (0) Henri Middel tel.: +31 (0) B.P. 76, L-4901 Bascharage, Luxemburg Mail: info@hartborg.com Voor meer informatie over Hartborg S.A. kijk ook eens op Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten TE KOOP: PAPENDRECHT, STARINGLAAN Appartement Staringlaan 238 Mooi en volledig verbouwd appartement op de tweede etage van een appartementencomplex uit begin 1960: nieuwe keuken, badkamer, verzorgde doorlopende kastanjekleurige laminaatvloer en dubbele beglazing. Woonoppervlakte ca. 80 M2 - Indeling: hal/entree; open keuken met Whirlpool apparatuur; slaapkamer 1: 4.00 x 2.00 mtr.; slaapkamer 2: 3.65 x 2.80 mtr.; badkamer met douchecabine en zwevend toilet; royale woonkamer 9.65 x 3.73/2.65 mtr. met veel lichtinval door grote ramen; berging in de onderbouw, zonnig balkon op het zuidwesten met fraai uitzicht over singel en groen. Vraagprijs ,- k.k. - oplevering in overleg, indicatie begin 2008 Appartement Staringlaan 216 Goed verzorgd 3/4-kamerappartement op de eerste verdieping, v.v. volledig kunststof kozijnen met dubbele beglazing en een nieuwe groepenkast, nieuwe radiator in de woonkamer en grotendeels een laminaatvloer. Indeling appartement hal/entree; moderne keuken uit 2001 in wit/beuken kleurstelling, in hoekopstelling geplaatst en uitgerust met een vaatwasser, elektrische kookplaat en afzuigkap; woonkamer ca x 3.73/2.65 mtr. met extra zijramen; slaapkamer 1: ca x 2.00 mtr.; slaapkamer 2: ca. 3,65 x 2.80 mtr.; fraaie badkamer met douche, wastafelmeubel en zwevend toilet; balkon gelegen op het zuid-westen; berging ca x 2.00 in de onderbouw. Vraagprijs ,= k.k. - oplevering in overleg, kan op korte termijn. Kooyman Eigen Huis, Telefoon: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Gevraagd: SERIEUS IEMAND VOOR DOKWERK en het vast- en losmaken van schepen. Iemand van ca. 20 jaar, bekend met de scheepvaart, wonende Schiedam / Vlaardingen. Tel.: Te koop: Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier / Nieuwe en gebruikte koppellieren - Nieuwe ankers van Kg. Alles uit directe voorraad leverbaar! Tel.: Gevraagd: SCHIPPER op m.t.s. Elto, vrije tijd en loon overeen te komen. Inl.: BEL VOOR MEER INFO: RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 672 / ms / 1299 ton / bj / 85 x 9,32 x 2,52 mtr. / 1800 m3 / Caterpillar 920 pk/ boegschr. Ballegooy pk / tussen voor ± Eur ,- geïnvesteerd o.a. voorwoning verbouwd, Azobé buikdenning vernieuwd, nw. alu. ramen in achterwoning, gedeelte vlak / nw. papieren. Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter Maaskade 105 b NH Rotterdam - telefoon Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger Nordwand / Grindelwald Mürren Laurent Laurens / Marla Duo Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijv. 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof). Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: koenraad.slooter@danser.ch ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. TYPE Ah startaccu, voor start en licht semi-tractie gebruik. TYPE /230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik. Ook nog diverse GEL accu s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt. NOG VOOR NOG VOOR 189,00 p.st. ISO norm gebouwde accu s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw. Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob GEVRAAGD: STUURMAN Op k.v.b., i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, i.d.m. Radarpatent en ADNR, vrije tijdsregeling 14 op - 14 af, loon n.o.t.k. Tel.: , ,00 p.st.

13 BRUXELLES - Suite a un appel à projets, le conseil d administration du Port de Bruxelles vient d attribuer trois terrains de l avant-port, bon pour une superficie totale de m2. Il s agit d activités logistiques à haute valeur ajoutée. Selon Laurence Bovy, présidente du Port de Bruxelles, les entreprises sélectionnées apportent des activités logistiques de pointe au port. PAR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT ANTWERPEN - Aan de Scheldekaaien in Antwerpen zijn op 25 oktober twee nieuwe eenheden van de Unie van reddings- en sleepdiensten (URS) gedoopt. De Union Kodiak en de Union Grizzly werden in Turkije gebouwd, maar de belangrijke onderdelen komen van Belgische bedrijven. Met deze twee zware sleepboten beschikt URS in Antwerpen over twaalf eenheden. Eugène Vanfleteren, voorzitter van de Antwerpse Scheepvaartvereniging (ASV) hield een pleidooi voor de maritieme toegankelijkheid van de haven. DOOR THEO FRISON Nadat onlangs in Zeebrugge twee nieuwe sleepboten werden gedoopt, voegt de Unie van Reddings- en Sleepdiensten Pour les trois terrains disponibles, quinze projets ont été introduits. Pour la première fois, (URS) nu ook officieel twee nieuwe eenheden toe aan haar vloot in Antwerpen. Beide schepen hadden al enige tijd hun kwaliteiten bewezen, maar een dergelijke publieke manifestatie mocht niet ontbreken. Traditiegetrouw werden daarbij twee gekende namen gezocht. Dit keer ging het niet om echtgenotes van, maar om twee dames uit de regio die zelf in de Vlaamse politiek een rol spelen: Marleen Vanderpoorten en Inge Vervotte. Omdat de twee schepen, die deel uitmaken van een reeks, in Turkije zijn gebouwd, werd ook de generaalconsul van Turkije op de plechtigheid uitgenodigd. Groei De rederijen leveren het gros van de klanten van URS. Hoe meer grote zeeschepen Antwerpen aanlopen, hoe meer werk er is voor de URS vloot in deze havenstad. Het was dan ook gepast dat de voorzitter van de Antwerpse Scheepvaartvereniging (ASV), Eugène Vanfleteren als gastspreker werd uitgenodigd. Die verwees naar de positieve evolutie in de havenoverslag. Hij verwacht dat de totale overslag dit jaar met ongeveer 8,5 procent gaat stijgen, de containervolumes met 17 procent, het conventionele met 11 procent en de roro met ongeveer 17 procent. Alles samen is het aantal aanlopen verhoogd met 5 procent, en de bruto tonnenmaat met 8 procent gestegen. We zijn dus fier, want een jaarvolume van 180 miljoen ton ligt in het verschiet! Ontsluiting le port de Bruxelles avait lié l attribution des terrains à une série de conditions, tel l usage de la voie navigable, la création d emplois, les investissements importants, les qualités globales du projet et la valeur ajoutée pour la région de Bruxelles. La présidente Laurence Bovy déclare que les trois projets favorisent le développement de l activité économique du port. La procédure utilisée répond en outre à notre mission d organisme public: le développement du trafic par voie d eau, les emplois, la mobilité et la défense de l environnement. Croix Rouge Le premier terrain situé au début du quai de Heembeek sur la rive gauche, a une superficie de 9.300m2. La sa Reibel prévoit y concentrer ses activités au port de Bruxelles. Reibel est un commissionnaire-expéditeur qui travaille notamment avec l humanitaire, comme par exemple un contrat d exclusivité pour la PAGINA 13 Vlootuitbreiding van URS ook in Antwerpen ASV voorzitter pleit voor maritieme toegankelijkheid Hij zette meteen enkele belangrijke verzuchtingen van de scheepvaartvereniging op een lijn. Daarbij staat de maritieme havenontsluiting nog altijd op de eerste plaats. Hij hoopt dat de verruiming van de Westerschelde tot een getij-onafhankelijke vaart van 13,10 meter in De Union Kodiak en de Union Grizzly neus aan neus aan de Scheldekade in Antwerpen. december in vervulling gaat met het begin van de werken op Belgisch grondgebied. Maar de Nederlandse overheid moet zich aan de gemaakte afspraken houden. Onze haven verdient niet alleen, maar vereist een rivier die de groeiende volumes en haar steeds grotere schepen logistique de la Croix-Rouge internationale et pour des véhicules des Nations unies. Reibel veut y construire un entrepôt logistique, dont l éclairage et le chauffage seront en partie assurés par des panneaux solaires. Le site permettra de maintenir l emploi actuel et de créer une centaine d emplois supplémentaires. Il utilisera le terminal à conteneurs en face pour une activité de type logistique à haute valeur ajoutée. FOTO T. FRISON aankan. Er moet ook voor gezorgd worden dat het verkeer op de stroom verder geoptimaliseerd wordt. De tijvensters moeten dus volledig kunnen gebruikt worden. Bij de studies in het Waterbouwkundig Laboratorium moeten de evoluties in scheepsbouw en techniek versneld worden meegenomen. Ook de elektronische uitwisseling van relevante informatie is een absolute must. Er is tevens nood aan nieuwe beloodsingmiddelen, waarbij de schepen hun tocht tussen haven en zee in één ononderbroken beweging kunnen volbrengen. Le Port de Bruxelles attribue trois terrains de l avant-port L utilisation de la voie navigable, la création d emplois et la valeur ajoutée priment Rive droite Sur la rive droite, un terrain de m2 a été attribué à la société DD Shipping. Ainsi le port de Bruxelles accueille un nouveau client, spécialisé dans l entreposage et le transbordement. Le projet de DD Shipping prévoit l installation d un terminal de transbordement pour une rotation rapide des marchandises, notamment le transport palettisé de matériaux de construction. Le terminal pourra aussi servir à l évacuation des déchets de construction bruxellois vers des centres de traitement agréés. Ce projet prévoit l utilisation de la voie d eau et du rail. Le plus grand terrain, d une superficie de m2, et attribué à la société Mory Europe. Cette société avait déjà acquis récemment un entrepôt très moderne dans l avant-port. Le projet prévoit la construction d un second entrepôt pour l installation à Bruxelles de sa plate-forme maritime pour le Benelux. Le projet prévoit la création de 100 emplois et l utilisation du terminal à conteneurs. Bestuurder directeur-generaal Peter Vierstraete wees op de betekenis van de namen van beide sleepboten: Kodiak en Grizzly. Dit zijn de twee grootste en sterkste beren in de natuur. Deze schepen zijn dan ook sterke kleppers met een Bollard pull of paaltrekkracht van 65 ton en een vermogen van ongeveer pk. Met de systematische vernieuwing en uitbreiding van de vloot wil URS een bepalende rol blijven spelen in het succes van de Belgische havens. In vijf jaar tijd werd geïnvesteerd in twaalf nieuwe schepen. Vierstraete baseerde zich ook op de net gepubliceerde cijfers over de Antwerpse economie, goed voor 133,4 miljard omzet of 22,5 procent van heel Vlaanderen. Hij stelde dat Antwerpen de belangrijkste economische troef is in het land, een enorme bron van tewerkstelling die haar positie moet kunnen blijven behouden in de toekomst. Schepen Beide schepen werden gebouwd in Turkije op de werf Dearsan. Ze zijn het derde en vierde schip in een reeks van twaalf nieuwe schepen die tussen 2007 en 2010 moeten worden opgeleverd. Net zoals bij de in Spanje gebouwde schepen, worden de hoofdbestanddelen door Belgische bedrijven geleverd. Beide schepen zijn uitgerust met twee acht cilinder diesel motoren van het Gentse bedrijf ABC, van 3700 kw, met twee onafhankelijke CP Azimuth schroeven. Beide schepen zijn 32 meter lang, 12 meter breed en hebben een diepgang van 5,36 meter. Nieuwe logistieke activiteiten in Brusselse Voorhaven GOED DOOR DE BOCHT MET EEN VETH KOPROER POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) BRUSSEL - De raad van bestuur van de Haven van Brussel heeft na een projectoproep drie terreinen in de Voorhaven toegewezen, goed voor in totaal vierkante meter. Het gaat daarbij om logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde.volgens Laurence Bovy, voorzitter van de Haven van Brussel, worden hierdoor nieuwe spitsactiviteiten naar de haven getrokken. DOOR THEO FRISON VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Voor de drie beschikbaar gestelde terreinen zijn vijftien projecten ingediend. Voor het eerst had de Haven van Brussel de toekenning gekoppeld aan een aantal vereisten, zoals het gebruik van de waterweg, het scheppen van nieuwe banen, belangrijke investeringen, de globale kwaliteiten van het project en de meerwaarde voor het Brussels Gewest. Voorzitster Laurence Bovy verklaarde in dit verband dat de drie geselecteerde projecten de ontwikkeling van de economische activiteiten in de haven in de hand zullen werken. De gebruikte procedure beantwoordt bovendien aan onze opdracht als openbare instelling: de ontwikkeling van het verkeer over de waterweg, de tewerkstelling, de mobiliteit en het verdedigen van het milieu. Rode Kruis Het eerste terrein dat werd toegewezen is gelegen aan de Heembeekkaai op de linkeroever, en heeft een oppervlakte van vierkante meter. De NV Reibel wil daar haar activiteiten in Brussel hergroeperen. Als expediteur is het bedrijf vooral actief in de humanitaire sector. Zo heeft het een exclusieve overeenkomst voor de logistiek van het Internationale Rode Kruis en voor de voertuigen van de Verenigde Naties. Reibel wil hier een logistieke Vervoer te water, tewerkstelling en toegevoegde waarde staan centraal opslagplaats bouwen, waarin de verlichting en de verwarming gedeeltelijk verzekerd worden door zonnepanelen. De bestaande jobs worden behouden, en er kan een honderdtal nieuwe banen worden gecreëerd. De firma voorziet het gebruik van de containerterminal aan de overzijde voor logistieke activiteiten met een hoge toegevoegde waarde. ROTTERDAM - De politie heeft op dinsdag 30 oktober assistentie verleend bij een incident waarbij een jonge man tijdens het sluiten van een luik overboord is gevallen. Hij droeg tijdens de werkzaamheden een reddingsvest. Laurence Bovy begroet het aantrekken van bedrijven die een hoge toegevoegde waarde creëren. FOTO T. FRISON Matroos valt in water Op de bewuste dinsdagmiddag kreeg de politie rond twaalf uur een melding dat een vijftienjarige jongen van een binnenvaartschip in het water was gevallen. Hij deed een luik dicht, maar verloor daarbij zijn evenwicht. Hij had een reddingsvest aan en kon op eigen kracht de kant bereiken. Daar belde een oplettende getuige de hulpdiensten. De Zeehavenpolitie is aan boord gegaan van het Rechteroever Op de rechteroever is een terrein van vierkante meter toegewezen aan DD Shipping. Hierbij wordt een nieuwe klant in de haven van Brussel aangetrokken, gespecialiseerd in opslag en overslag. DD Shipping wil op deze site een overslagterminal bouwen voor de snelle rotatie van goederen, namelijk gepalettiseerde bouwmaterialen. De terminal kan ook gebruikt worden voor het vervoer van Brussels bouwafval naar erkende verwerkingscentra. De terminal voorziet gebruik te maken van de containerterminal en van het spoor. Het grootste terrein, van vierkante meter is vlakbij de containerterminal gelegen. Dat is toegekend aan de NV Mory Europa. Dit bedrijf kwam onlangs in het bezit van een zeer moderne opslagplaats in de Voorhaven. Het voorgestelde project voorziet in de bouw van een tweede opslagplaats voor de vestiging in Brussel van haar zeevaartplatform voor de Benelux. Het project voorziet in de creatie van honderd banen, en wil eveneens gebruik maken van de nabijgelegen containerterminal. binnenvaartschip Torres. De leerling-matroos uit Delfzijl is korte tijd behandeld in het Ikazia ziekenhuis, maar was binnen enkele uren al weer aan boord van het schip. Bij de arbeidsinspectie is melding gemaakt van het ongeval.

14 Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva PAGINA 14 LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor en 2 Generatorsets op het ms Sownent bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! BEL VOOR MEER INFO: Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: info@haismascheepsmotoren.nl Web: Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard in Heusden beschikt over ruime faciliteiten en een team ervaren scheepsbouwers met de nodige expertise in de bouw van complete schepen en de afbouw van nieuwe casco s zoals: Vrachtschepen Containerschepen Bunkertankers Chemicaliëntankers Pompen LPG-tankers Estuairevaart Zeevaart Passagiersschepen Voor complete nieuwbouwschepen of alleen afbouw in de vorm van turn-key met een N.P.C. kunt u terecht bij TeamCo Shipyard. schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl Web: CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE Wij wensen fam. Hazewindus een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Sownent en de familie Hazewindus een behouden vaart BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1500 CL met open kuip NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Voor Kalkman Scheepstechniek B.V. is de beurs Europort Maritime 2007 zeer succesvol verlopen.dit kwam door de nieuwe en vernieuwde Kalkman boegschroeven en ballastjets. Veel belangstelling was er voor het kanalen systeem voor (hoofdzakelijk nieuwbouwschepen). Door de speciale wateruitstroomtrommel wordt er bij een drie- en vier kanalen boegschroef tussen de 15% en 20% meer stuwkracht behaald. Bij een zelfde aandrijfvermogen behaalt deze boegschroef dus minimaal 15% meer stuwkracht of uit het oogpunt van energiebesparing kan bij een zelfde stuwkracht de aandrijfbron 15% minder worden gekozen. Het type Epsilon dat geschikt is voor schepen die wat meer diepgang hebben dan een normaal binnenvaartschip b.v. passagiersschepen, zeeschepen enz. had ook veel bekijks. Deze boegschroef waarvan de waterstraal 360 draaibaar is, is tevens een noodvoortstuwer en koproer, is geschikt voor ondiep water en functioneert ook bij volle snelheid van het schip. Ook voor de reeds bestaande systemen was weer veel belangstelling zoals voor het dwarstunnel systeem type Bèta en het type Gamma met een horizontaal draaiende schroef en een 360 draaibaar stuurrooster.voor de ballastjet die dient om het ruim te ballasten en te ledigen was ook weer veel belangstelling. Door de lage constructie kan het ruim volledig worden leeggezogen, de jet is gedeeltelijk van roestvrijstaal, de schroef is heel gemakkelijk toegankelijk en de jet functioneert ook bij volle snelheid van het schip Nieuw daarvoor is de draadloze afstandsbediening. Veel orders voor boegschroeven en ballastjets zijn direct op de beurs afgesloten. De genoteerde boegschroeven en ballastjets zijn zowel voor nieuwe- en bestaande schepen. Kalkman dankt iedere bezoeker voor de belangstelling en voor de ontvangen orders. Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: Bèta tunnelboegschroef SB - BB

15 PAGINA 15 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MS SOWNENT: HENDRICKS SCHEEPVAART Levering casco en complete schip VETH MOTOREN Complete afbouw Veth-Jet boegschroefinstallatie type 4-K-1300 met Scania dieselmotor vermogen 420 kw/1800 tpm Veth ballastpomp type VP14 S3 9kW RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ Verkoopbemiddeling vorig schip KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S16R-MPTK 1250 kw pk 1600 omw 2x 60 kva Gensets, type S6S-DT DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren en stuurmachine REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1822mm BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers NOVETEC Machinekamerventilatie RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen, ATEX ruimventilatie DISCOM Uitlaatsystemen incl. elastische opstelling ANKO PIPING HOLLAND Complete leidingsysteem en leidingwerk voor- en achter machinekamer SKB Aluminium vloer machinekamer C. KRAAIJEVELD Voor- en achterankerlieren Ankers en kettingen VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 18 m, 2000 kg BLOMMAERT SCHEEPLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena-patent Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Sierdakradarmast, sierradarmast type Reïntrade Halfdiep, 2 BX woningdeuren, stuurhuistrap, heklichtbeugel, scharnierbare boordlichtbakken, loopplanksteunen, spiegels + steunen MIRON Alle RVS producten met o.a. roeftrap en machinekamerdeur KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF BV Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautsche pakket Tresco kaartsysteem Airconditioninginstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 Furuno RHRS-2005TFT Rivierradars Furuno GP-32 GPS Ontvanger Radio Zeeland SIGMA-550 Autopiloot Radio Zeeland SIGMA-120 Dieptemeter Radio Zeeland SIGMA-130 Windrichtingmeter Radio Zeeland SIGMA-700 Scheepsintercom 3 Sailor RT-2048 Marifoon Orlaco Camera systeem Radio Zeeland PC met Tresco Inland ECDIS Viewer van Periskal Tellular SX-5D GSM met Tiptel Telefooncentrale, siemens telefoontoestellen en Brother scheepsfax CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis voor,- en achtermast Tankmeting gasolie & water MiniPC + draadloze aflezing RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN BV Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensysteem en woning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis HEINEN EN HOPMAN ROTTERDAM BV Aitconditioning FIWADOCALPAM Gasolie, Total smeermiddelen en scheepsbenodigdheden TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen M.v.s. Sownent opgeleverd PAPENDRECHT - In opdracht van de VOF Sownent (familie Hazewindus) heeft Hendricks Scheepvaart op turn-key basis het nieuwbouw drogelading schip Sownent opgeleverd. De Sownent meet 110 x 11,45 meter en heeft op een diepgang van 3,64 meter een draagvermogen van 3277 ton. De afbouw werd compleet verzorgd door de firma Veth Motoren in Papendrecht. Het casco werd op de Yizheng scheepswerf in China gebouwd in opdracht van Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem en kwam met het verzamelde transport van de Sainty Nr. 4 half april in Nederland aan. Kort daarvoor had de familie Hazewindus het vorige schip verkocht zodat de hele planning mooi op elkaar aan sloot. Deze verkoop werd bemiddeld door Rensen Driessen Scheepsmakelaardij. Eigen inbreng Bij de firma Veth kreeg de familie Hazewindus voldoende ruimte voor de inbreng van eigen ideeën. Deze Sownent is hun eerste nieuwbouwproject en is zeer goed bevallen. Een mooi voorbeeld van eigen inbreng is het ballast verdeelsysteem in de machinekamer achterop. Om ruimte te besparen werden de verdeelblokken verticaal opgesteld hetgeen in feite minstens zo duidelijk is. Ook in de woning werden in overleg met timmerman Verveer eigen ideeën aangebracht. Anders dan anders zijn de keuken en woonkamer achter in de woning naast elkaar opgesteld zodat het interieur erg ruimtelijk over komt. Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een Mitsubishi motor van het type S16R met een vermogen van 1700 PK bij 1600 toeren. De firma Veth verzorgde naast de afbouw ook de levering van de Veth-Jet boegschroefinstallatie met Scania aandrijving en de Veth ballastpomp. De firma De Waal leverde het Stuwa afbouwpakket waaronder de schroefasinstallatie, -seals, - rem en stuurwerkinrichting. De firma Reintjes leverde de keerkoppeling en de Optima straalbuis werd geleverd door Van de Giessen afkomstig.de firma Anko Piping verzorgde het machinekamer leidingwerk, de firma SKB verzorgde de afwerking Levensduur kunstwerken korter dan berekend DEN HAAG - Dit jaar zijn 2020 betonnen bruggen en viaducten en 274 stalen bruggen in het rijkswegennet geïnspecteerd op verwachte levensduur. Uit dit onderzoek blijkt dat 840 betonnen bruggen en viaducten nog even lang mee kunnen als oorspronkelijk bij het ontwerp was aangenomen. Hiervoor is dus geen onderzoek meer nodig, 1180 kunstwerken moeten echter wel nader worden bekeken. De resterende levensduur hiervan is mogelijk korter dan oorspronkelijk bij het ontwerp berekend. Er is geen sprake van acute veiligheidsproblemen. In een brief aan de Tweede Kamer geeft de minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, uitleg over de aanleiding van het onderzoek. Nederland heeft in het hoofdwegennet een groot aantal kunstwerken dat in de jaren zestig of zeventig of eerder is gebouwd. Ze zijn dus ook gebouwd met de kennis van dat moment. Ze werden zo ontworpen, dat ze tenminste zestig tot tachtig jaar mee zouden moeten kunnen. De verkeersintensiteit is echter sinds de bouw van deze kunstwerken sterk toegenomen. Daarbij is het gewicht en de asbelasting van vrachtwagens door de jaren heen toegenomen, waardoor er een grotere druk is ontstaan op de weg en de kunstwerken. Ook de veiligheidseisen aan de werken zijn steeds verder aangescherpt. Genoeg redenen dus om nader onderzoek te verrichten. De eerste fase van het onderzoek is inmiddels afgerond. In de volgende fase wordt bepaald hoelang de constructie van de met aluminium machinekamervloeren. De firma Beerens leverde de sierradarmasten, de stuurhuistrap, woningdeuren, beugels, scharnieren en steunen, de firma Miron leverde de RVS producten waaronder de roeftrap en machinekamerdeur. In de vaart Op zaterdag 13 oktober vonden onder prachtige weersomstandigheden in Papendrecht de officiële presentatie en doopplechtigheid plaats. Een mooie dag voor een schip dat mooi in de verf stond. Daar was veel hulp van de familie bij ondervonden en was vader Hazewindus haast elke dag aan boord te vinden. Maandag daarop werd meteen geladen voor de eerste reis met kolen naar Seraing. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Sownent zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. De familie Hazewindus doneerde de giften van de open Race2Raise dag aan het Race2Raise Stichting. Deze stichting, die door Peter Hendricks werd opgezet, beoogt steun aan kinderen in de arme streken van onder andere Roemenië. Om iets te betekenen voor de, soms ondervoede, kinderen ontstond het initiatief om een rit door Europa te organiseren waarbij de opbrengst wordt geschonken aan het goede doel. Met alle giften die tijdens de opendag werden verzameld kon de familie Hazewindus 2000 Euro aan het project doneren, vervolgens werd dit bedrag door de firma Veth Motoren verdubbeld naar 4000 euro en vervolgens door Peter Hendricks nog eens ver- dubbeld naar 8000 Euro. kunstwerken het te verwachten verkeersgebruik nog verantwoord aan kan. Bruggen, viaducten en bruggen nader onderzocht Vermoeiing Van de 274 stalen bruggen is gebleken dat 25 bruggen vermoeiingsproblemen hebben. Twaalf van deze bruggen kampen met dusdanige vermoeiing dat maatregelen in de nabije toekomst noodzakelijk zijn. Deze bruggen zijn inmiddels goed geïnspecteerd en alle noodzakelijke reparaties worden uitgevoerd. Het nader technisch onderzoek moet eind 2007 klaar zijn. Hieruit moet blijken welke bruggen en viaducten ook echt verbeterd moeten worden, en wanneer de werkzaamheden daarvoor moeten worden uitgevoerd. Nieuwe Jabsco draadloze afstandsbediening voor zoeklichten ROTTERDAM - ITT Jabsco heeft een nieuw draadloos afstandsbedieningsysteem ontwikkeld voor gebruik op alle populaire Jabsco zoeklichten. Ontworpen om overal aan boord te gebruiken als stand-alone of in combinatie met het bestaande bedieningspaneel. Compact en stijlvol en ondanks zijn kleine formaat levert hij grote prestaties. Daaronder het unieke achtvoudige richtingbesturingssysteem, gekoppeld aan het onmiddellijke stoppen en starten van volgfuncties waaronder; rechtstreeks naar het doel in een minimum van tijd. Daarnaast is het systeem intelligent! Of het Jabsco zoeklicht nu een nieuw of klassiek model is, met enkele of dubbele lamp; hij herkent de configuratie zonder meer. Het systeem wordt compleet met handbediening, ontvanger en polskoordje geleverd. Bij het opstarten van het systeem wordt éénmalig een unieke code naar de ontvanger gestuurd om het zoeklicht te activeren. Het zoeklicht kan tot op een afstand van dertig meter bestuurd worden en per licht kunnen maximaal vier Jabsco draadloze afstandsbedieningen gebruikt worden. De afstandsbediening schakelt automatisch in Sleepmode wanneer deze niet wordt gebruikt. Hierdoor gaan de Long Life lithium batterijen nog langer mee. De draadloze afstandsbediening maakt gecompliceerde bedrading naar een tweede bedieningspaneel en/of een keuzeschakelaar overbodig. Besturing van het zoeklicht wordt op gelijke voet door de twee stations verzorgd. 12 volt en 24 volt modellen zijn leverbaar. Nadere inlichtingen over de nieuwe draadloze afstandbediening zijn te vinden op Regionale informatie is verkrijgbaar bij: Jabsco, Bingley Road, Hoddesdon, Hertfordshire, EN11 0BU, Engeland. Telefoon , fax Geoff.Sheddick@itt.com of ontdek Jabsco op

16 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 16 Bouwers en leveranciers wensen de familie Hazewindus en het m.s. Sownent een... Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY RENSEN DRIESSEN SCHEEPSMAKELAARDIJ: Discom bv Staalindustrieweg AT Alblasserdam Tel , Fax info@discom.nl Website: Officebuilding Westgate I Scheepmakerij 150, NL-3331 MA Zwijndrecht Tel: , Fax: wimdriessen@rensenbv.nl, Web: Papland 11, 4206 CK Gorinchem Tel , Fax hs@hsbv.nl, Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Noise & Ventilation Technologies Anko Piping VOF Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@ankopiping.nl Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax info@kraaijeveld-winches.nl Web: Total Inland Marine Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel , Fax contact@cumarine.nl Web: Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Scheepskonstruktie BV Tel.: , Fax: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Frans Schot Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Mob: info@reintjes.be, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Van Wijk BV Werkendam Trefwoord: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Sownent Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 ALMELO - Alle klaagzang ten spijt, het afsluiten van het Twentekanaal na de brand bij bandenfabriek Vredestein in augustus 2003 heeft niet geleid tot onevenredige schade bij andere aan het kanaal gelegen bedrijven. Dat heeft de Raad van State bepaald in een conflict tussen vijf bedrijven en Rijkswaterstaat. Het gaat om de Enschedese bedrijven Sesam BV, Oliko, Inter Metals, Beton Centrale Twenthe in Hengelo en twee binnenvaartbedrijven. Ook bandenfabrikant Vredestein hoeft volgens de rechtbank in Almelo de partijen niet schadeloos te stellen. Dat betekent een tweede grote teleurstelling voor de binnenvaart en betrokken bedrijven in een kort tijdsbestek. De betrokken partijen vinden allemaal dat het vaarverbod en de tijdelijke afsluiting van het kanaal veel te lang heeft geduurd. Bovendien menen ze dat ze recht hebben op nadeelcompensatie. Een schadevergoeding voor bijvoorbeeld niet verkregen inkomsten. Na de Vredestein-brand sloot PAGINA 17 Binnenvaart en bedrijfsleven in de kou na afsluiting Twentekanaal De schade die binnenvaart en bedrijfsleven hebben opgelopen door de afsluiting van het Twentekanaal kan volgens de Raad van state en de rechtbank in Almelo nergens op worden verhaald. FOTO M. VELTHUIS Rijkswaterstaat de sluis bij Hengelo om verdere verspreiding van verontreinigd bluswater en slib te voorkomen. Ook tijdens de saneringswerkzaamheden bleven de sluizen gesloten en was het scheepvaartverkeer gestremd. Twee schepen kwamen bij Hengelo vast te liggen en konden niet verder. Pas op 2 mei 2004 hief Rijkswaterstaat het vaarverbod op en kon er weer van Hengelo naar Enschede en terug gevaren worden. De bedrijven vinden dat het verkeersbesluit van het ministerie Raad van State en rechtbank Almelo wijzen schadeclaims resoluut van de hand van Verkeer en Waterstaat, waar Rijkswaterstaat onder valt, niet deugen en onrechtmatig. De Raad van State heeft echter een volledig andere zienswijze, die stelt dat Rijkswaterstaat alles in het werk heeft gesteld de vaarroute zo snel mogelijk weer vrij te geven. Dat het tot mei 2004 geduurd heeft is niet anders. De termijn kon blijkbaar niet worden verkort. In elk geval hebben de bedrijven niet automatisch recht op nadeelcompensatie. Ze moeten een aparte schadeprocedure volgen willen ze kans maken op enige compensatie van de door de onbereikbaarheid geleden schade. Vredestein Ook bandenfabriek Vredestein wordt niet verantwoordelijk gehouden voor de langdurige afsluiting van het Twentekanaal na de brand in augustus 2003, zo heeft de rechtbank in Almelo bepaald. Vredestein hoeft de door de sluiting gedupeerde ondernemers dan ook geen schade te vergoeden. De problemen ontstonden nadat het kanaal zwaar vervuild was geraakt door een grote brand in het grondstoffenmagazijn. De sluis bij De Waarbeek in Hengelo ging dicht om verdere verspreiding van de giftige cocktail te voorkomen. Het zou tot begin mei 2004 duren voordat het scheepvaartverkeer mocht worden hervat. Verschillende bedrijven, logistiek afhankelijk van het kanaal, moesten ijlings improviseren. Zo moest Weghorst Oliko snel overschakelen op andere oliedepots aan de goede kant van het kanaal en vond Sesam een alternatieve loskade in Hengelo. De gedupeerde bedrijven stellen Vredestein verantwoordelijk voor de geleden schade. De bandenfabriek kan volgens de rechtbank niet verantwoordelijk worden gesteld voor het feit dat het kanaal voor zo n lange tijd werd afgesloten na de brand. Ook de provincie werd schriftelijk gevraagd aansprakelijkheid te erkennen. Advocaat Haas namens alle partijen; We zien Vredestein primair als aansprakelijke partij. Als de rechter daar anders over oordeelt, richten we ons volledig op de Nederlandse Staat en de provincie. We geven het nog niet op. Het gaat ten slotte om erg veel geld. Handtekeningen onder maritiem 2g@there programma ROTTERDAM - Het officiële maritieme 2g@there programma, gericht op Rusland ( Focus on Russia ) en Duitsland, is op 26 oktober ondertekend. Met het 2g@there programma wil het ministerie van Economische Zaken samenwerkende ondernemers ondersteunen bij het gezamenlijk bewerken van buitenlandse markten. Het maritieme programma is tot stand gekomen in samenwerking tussen de brancheverenigingen HISWA, IRO,VNSI en HME, onder auspiciën van de Dutch Maritime Trade Board (DMTB). Rusland is een omvangrijk maritiem land en een interessante markt voor een brede groep bedrijven binnen het Nederlandse maritieme cluster. Russische scheepseigenaren moderniseren momenteel hun vloot, de offshore industrie bloeit, de jachtbouw heeft er grote kansen en scheepsbouw is centraal als prioritaire sector aangewezen. Nederland heeft de technologie en efficiency om een rol te spelen in de Russische innovatieslag. Duitsland Duitsland is een zeer omvangrijke en nabije markt, die belangrijk is voor schepen, jachten en toelevering. De Duitse vloot is de derde grootste ter wereld. De productie van Duitse werven neemt elk jaar toe en ook in absolute termen is Duitsland een grootmacht in West- Europa. De Duitse markt is voor inkoop van Nederlandse equipment van groot belang, niet in de laatste plaats vanwege het innovatieve en hightech georiënteerde karakter van de Duitse scheepsbouwindustrie. Daarnaast is Duitsland de tweede bouwer van megajachten ter wereld. Telecom is druk bezig met de voorbereidende werkzaamheden voor deze overgang. De huidige vergunning voor het gebruik van maritieme frequentieruimte voor de plezieren de beroepsvaart verdwijnt. Aan het gebruik van de maritieme apparatuur zoals een marifoon, EPIRB, mobiele satellietterminal en midden- en kortgolfzendapparatuur worden nog wel eisen gesteld. De voorwaarden voor bediening van de apparatuur blijven gebonden aan een bedieningscertificaat. Een gebruiker moet zich straks eenmalig via internet aanmelden bij Agentschap Telecom. De gegevens van de gebruiker worden dan opgenomen in een register. De huidige ROTTERDAM - Het gebruik van frequentieruimte voor onder andere een marifoon, SART (Search And Rescue radar Transponder), EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) en radar gaat in het begin van 2008 over in een meldingsplicht. De verandering geldt voor de beroepsvaart en de pleziervaart. Dit meldt het Agentschap Telecom; dat draagt elke dag opnieuw zorg voor het beheer van het radiofrequentiespectrum in Nederland, en houdt zich bovendien bezig met het verruimen en optimaliseren van het gehele elektronische communicatiedomein. In het algemeen geldt dat de huidige vergunningvoorwaarden worden omgezet in algemene regels met een mel- vergunninghouders dingsplicht. Agentschap Ondertekening Met de feestelijke ondertekening door Ab van Ravestein (EVD), Fritz Conyn (DMTB, voorzitter stuurgroep), André Vink (HISWA) en Martin Bloem (HME) is het programma officieel begonnen. HISWA Vereniging is de penvoerder van het programma Duitsland en HME is penvoerder voor Rusland. Vereniging Holland Marine Equipment (HME) is de brancheorganisatie voor de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie. HME stimuleert innovatieve ontwikkelingen, bundelt know-how en versterkt de positie van haar leden op buitenlandse markten. De 220 aangesloten ondernemingen zijn actief als maritiem installateur, toeleverancier van maritieme apparatuur en componenten, maritiem-technisch dienstverlener of als scheepsreparateur. V.l.n.r. Fritz Conyn (DMTB, voorzitter stuurgroep), André Vink (HISWA), Martin Bloem (HME) en Ab van Ravestein (EVD). Maritiem frequentiegebruik gaat over in meldingsplicht FOTO HME worden automatisch opgenomen in het register en hoeven geen directe actie te ondernemen. Eenmaal opgenomen in het register ontvangt de gebruiker een registratiebewijs. De reconstructie van de Pistoolhaven is afgerond. Pistoolhaven opgeleverd ROTTERDAM - De reconstructie van de Pistoolhaven (havennummer 6360) aan het Beerkanaal, Europoort is op dinsdag 6 november afgerond. De Pistoolhaven krijgt daarmee een nieuwe functie als dienstverlenende haven met - zoals voorheen - het Loodswezen als voornaamste gebruiker. De herindeling van de Pistoolhaven past in het beleid van het Havenbedrijf, dat erop gericht is zo efficiënt mogelijk om te gaan met de resterende Veiligheid In het register komt naast de gegevens zoals roepletters (ATIS code) en MMSI nummer ook de mogelijkheid om vrijwillig gegevens aan te vullen zoals het gsm-nummer van de schipper of het thuisfront en informatie over het schip. Het agentschap hoopt hiermee de veiligheid en bereikbaarheid van personen aan boord van schepen voor search and rescue-doeleinden en andere calamiteiten te verbeteren. In alle gevallen kan de aanmelder zijn gegevens naderhand ook via internet aanvullen of wijzigen. Als de invoering van het burgerservicenummer gereed is, worden adreswijzigingen automatisch doorgevoerd. In een later stadium geldt dit ook voor bedrijven. Het registratiebewijs behoudt internationaal dezelfde rechten en plichten als een vergunning. Agentschap Telecom informeert andere overheden over deze ontwikkelingen. De bijzondere kanaaltoewijzingen zoals bijvoorbeeld die voor de visserij en de kustwacht blijven bestaan. Dit geldt ook voor de walstations. Kosten De invoering van de meldingsplicht en het register levert een lastenverlichting op voor de burger en het bedrijfsleven. Voor de registratie wordt een 0-tarief in rekening gebracht. Dit geldt ook voor het wijzigingen van de registratie, ook als hiervoor een nieuw registratiebewijs moet worden aangemaakt. De wijziging of aanvraag moet dan wel via de website zijn doorgeven. Ook de huidige vergunninghouders hoeven vanaf 1 januari 2008 voor de eenmalige registratie niet te betalen. NIEUWEGEIN - De komende weken verdubbelt Rijkswaterstaat de ligplaats voor kegelschepen bij de Prinses Beatrixsluizen te Nieuwegein. De uitbreiding gebeurt op verzoek van de binnenvaartschippers. Op 24 oktober 2007 is het werk begonnen, dat naar verwachting eind november 2007 gereed is. Eerder dit jaar heeft Rijkswaterstaat een ligplaats voor kegelschepen van negentig meter lengte aangelegd. De gebruikers hiervan hebben aangegeven dat er een wens is tot verdere uitbreiding hiervan. De afgelopen maanden is de uitbreiding voorbereid en nu kan een verdubbeling van de ligplaats plaatsvinden. De werkzaamheden geven weinig hinder voor de scheepvaart en geen hinder voor de omwonenden. Het al bestaande noordelijke deel van de ligplaats blijft in bedrijf. Tussen 24 en 31 oktober zijn allereerst vijf dobberpalen weggehaald. Schepen konden hier afmeren tijdens het wachten voor de Prinses Beatrixsluis, maar de opvarenden konden niet aan land. Het weghalen van de vijf dobberpalen was nodig om drie nieuwe afmeerpalen te kunnen plaatsen, die aansluiten op de al geplaatste vier. Ook komt er een loopbrug naar de oever bij, waarmee het totaal aan loopbruggen op drie komt (de twee uiteinden en het midden). De ligplaats ligt verder verwijderd van de bocht met de FOTO D. SELLENRAAD ruimte van het haven- en industriegebied. De Pistoolhaven is aanzienlijk vergroot tot een lengte van honderd meter door de aanleg van een glooiing en de ingebruikname van nieuwe golfbrekers. Een nieuwe steiger met vier ligplaatsen is bestemd voor het Loodswezen. Daarnaast komt een zogenoemde multifunctionele afmeervoorziening voor andere nautische dienstverleners als het Havenbedrijf. De aannemer is Kraaijeveld BV Waterkundige Werken uit Dordrecht. De kosten bedragen 2,8 miljoen euro. Het Loodswezen, regio Rotterdam-Rijnmond concentreert in het voorjaar zijn activiteiten in het nieuwe regiokantoor aan de Pistoolhaven, dat dan wordt geopend.. Verdubbeling kegelligplaats Beatrixsluis Nieuwegein Lek dan de oude situatie met de dobberpalen. Bovendien liggen de nieuwe meerpalen dichterbij de oever dan de oude dobberpalen. Dat betekent dat de vaarweg overzichtelijker en ruimer wordt en de situatie bij deze bocht daarmee ook veiliger. Rijkswaterstaat werkt aan verbetering van de vaarwegen. Behalve de aanleg van deze ligplaats in twee fasen is eerder dit jaar in het Amsterdam-Rijnkanaal ook bij Ravenswaaij een ligplaats en bij Tiel een autoafzetplaats aangelegd.

18 PAGINA 18 Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 349,99 60 ton 3 pk 440,00 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 950,00 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 256,00 40 ton 2 pk 268,00 60 ton 3 pk 277, ton 7,5 pk 691,62 Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 20,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1100,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 1,50 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 109,00 5,0 m 127,00 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0) TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 39,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 30,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- Uw verkopen naar Roemenië? +31 (0) WOONING ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Zondag open: Rotterdam Gevestigd in: Bergschenhoek Den Haag Naaldwijk Numansdorp Rotterdam Vlaardingen Kijk voor adressen en openingstijden op Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein Reparatie & Service Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting Navigatie- en Communicatie apparatuur Service, reparatie en storingen Teken- en engineerings projecten Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob. +31(0) keesmaat-elektrotechniek@planet.nl Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 3,30 EXTRA 5% KORTING GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT

19 LELYSTAD - De bodem van het westelijk deel van het Ketelmeer is bedekt met een laag vervuild slib van zo n 50 centimeter dik. Rijkswaterstaat gaat iets doen aan deze verontreiniging en begint daarmee vóór de zomer van Het saneren is nodig om de kwaliteit van de waterbodem van het Ketelmeer zodanig te verbeteren, dat deze geen belemmering meer vormt voor eventuele verdere plannen in het gebied voor recreatie en natuur. In de bodem van Ketelmeer- West, het gedeelte tussen de Ketelbrug en het slibdepot IJsseloog, zitten giftige stoffen en metalen, zoals kwik en zink. De bodemvervuiling is slecht voor planten, dieren en het water in Ketelmeer-West. De vervuiling kan zich ook verspreiden naar het IJsselmeer dat aan het Ketelmeer grenst. Op sommige plaatsen zit er meer verontreiniging in het slib dan in andere gebieden. Zo is er in de zuidelijke vaargeul, die door het meer loopt, meer vervuiling aanwezig dan in andere delen van het Ketelmeer. Uit onderzoek is gebleken dat de verontreiniging in de bodem onder normale omstandigheden niet gevaarlijk is voor mensen. De kwaliteit van de waterbodem bij de zandstrandjes is zodanig dat dit geen risico geeft voor de recreanten. Alleen in extreme gevallen kan de verontreiniging een risico voor mensen vormen. Zo n risico ontstaat bijvoorbeeld als een visliefhebber erg veel paling eet die in het Ketelmeer is gevangen. Hoewel de kwaliteit van de paling in de loop van de jaren verbeterd is, is het gehalte aan giftige stoffen in de vis nog te hoog om veelvuldig paling uit het meer te eten. Dit geldt overigens voor bijna alle paling die in Nederland in open water gevangen wordt. Daarom wordt de vis constant onderzocht. PAGINA 19 Ketelmeer wordt ontdaan van vervuild slib Het Ketelmeer vanuit de lucht. FOTO RIJKSWATERSTAAT Grondwater De kans dat de verontreiniging van het Ketelmeer in gevaarlijke hoeveelheden in het grondwater terechtkomt is uitgesloten. Dat komt door de slecht doorlatende laag van ongeveer een meter dik op de bodem van het Ketelmeer. Deze laag is vrijwel op alle plekken aanwezig en voorkomt dat water uit het Ketelmeer en giftige stoffen zich vermengen met het grondwater. Alleen bij zandwinputten en dijken langs het meer is deze slecht doorlatende laag niet aanwezig of dunner dan gemiddeld. Uit onderzoek blijkt dat de kans zeer klein is dat giftige stoffen via deze plekken doorsijpelen naar het grondwater. Ook is onderzocht of de poldersloten langs het Ketelmeer vervuild kunnen raken, maar dit blijkt niet het geval te zijn. Procedure De bodemverontreiniging is niet goed voor planten, dieren en het water. Zolang de bodem vervuild is, kunnen eventuele (inrichtings)plannen van de provincie Flevoland, de gemeenten Dronten en Noordoostpolder, het waterschap Zuiderzeeland en het Rijk bemoeilijkt worden door de verontreiniging. Om deze redenen is het hoog tijd om Ketelmeer- West te saneren, iets waarvoor meerdere methoden zijn. Voor de uitvoering van de sanering van Ketelmeer-West wordt door Rijkswaterstaat een aannemer ingeschakeld. Deze beslist hoe hij dat gaat doen. Voordat de aannemer met de sanering mag beginnen, moet er nog het een en ander worden voorbereid. Zo worden vergunningen aangevraagd om te mogen saneren, volgt een inspraakprocedure en wordt een aannemerscontract voorbereid. Aan een van de twee vaargeulen -het Hanzerak langs de zuidkant van het Ketelmeerwordt nu al gewerkt in een apart project. Dat werk wordt uitgevoerd door een combinatie van twee aannemers: Boskalis BV uit Rotterdam en Van Oord Nederland BV uit Gorinchem. Aanleg vaargeul Hanzerak-West LELYSTAD - is op 5 november begonnen met de aanleg van de vaargeul Hanzerak-West in het Ketelmeer. Deze vaargeul maakt het Ketelmeer bevaarbaar voor schepen met een grotere diepgang. Eerst wordt de bodem van de vaargeul gesaneerd en vervolgens wordt hij verdiept. De nieuwe vaargeul wordt ruim 6 kilometer lang, 160 meter breed en krijgt een waterdiepte tot NAP 5,85 meter. De vaargeul kan dan bevaren worden door schepen met een diepgang tot 3,5 meter. De vaarweg over het Ketelmeer is een belangrijke route voor de binnenvaart. Hij verbindt de vaarweg Amsterdam Lemmer, de IJssel en het Zwarte Meer met het IJsselmeer. Ook zorgt hij voor de aansluiting met de overslagterminal van de haven van Kampen en in het achterland met Deventer en Zwolle. De vaargeul kan bijdragen tot minder vrachtvervoer over de weg. Vervoer over water is beter voor het milieu, omdat brandstofverbruik lager is: één volgeladen containerschip kan 200 vrachtwagens vervangen. Bovendien maakt de vaargeul het transport van een grotere lading met een lager brandstofgebruik mogelijk, doordat een diepere vaargeul minder weerstand geeft. De vaargeul draagt daarnaast bij tot een veiligere situatie op het Ketelmeer door duidelijke betonning. De werkzaamheden duren tot en met het najaar van Hengelose containerterminal hunkert naar groot logistiek centrum Leroy-Somer vernieuwt programma LSMV-motoren :SOESTERBERG - Leroy-Somer te Soesterberg heeft zijn programma elektromotoren van de serie LSMV belangrijk vernieuwd. De 3-fase inductiemotoren voor constant koppel 5-50Hz zijn speciaal ontwikkeld voor toepassingen in combinatie met een frequentieregelaar, en worden nu geleverd in niet minder dan 25 types in de vermogens van 0,18 tot 132 kw. De motoren van de LSMVserie kunnen gemakkelijk en snel worden samengebouwd met reductoren zoals coaxiale, planetaire, kegeltandwiel en wormwormwiel reductoren. De 4-polige motoren voldoen aan de IEC-normen en zijn te allen tijde uitwisselbaar met andere standaard motoren. Zakelijk vensduur wordt ook bijgedragen door het concentrische ontwerp en door een optimale balancering. Gietijzer Door toepassing van gietijzeren lagerschilden aan beide zijden van de motor is het geluidsniveau beperkt. De klemmenkast en waaierkap zijn uitgevoerd in metaal en hebben daardoor een hoge mechanische sterkte. De motorwikkeling wordt beschermd door middel van drie ingebouwde PTC-thermistoren. Het innovatieve ontwerp van de magnetische circuits verbetert de werking van de motor, zodat bij nominale snelheid een hoger rendement wordt bereikt. Het rendement van de motoren van de LSMV-serie van Leroy-Somer varieert van 69 procent bij het kleinste type, tot 95 procent bij het grootste+ads- het nominale koppel varieert van 1,19 Nm tot 847 Nm en het maximum koppel van 4,8 Nm tot 2771 Nm. Het motorframe is vervaardigd van een aluminiumlegering, de lagerschilden zijn vervaardigd van gietijzer. De elektromotoren voldoen aan beschermingsklasse IP55 en de isolatie aan klasse F. De motoren zijn standaard bestand tegen een maximum relatieve vochtigheid van 95 procent. De aansluitspanning bedraagt 400 V 10 procent. HENGELO - De lokale overheid benut lang niet voldoende mogelijkheden van vervoer over water.warehouses worden gezien als grote metalen fabriekshallen waar nauwelijks arbeid gegenereerd wordt.volgens Andere Pluimers, bedrijfsleider van het Almelose transportbedrijf Bolk, is dat een ernstige misvatting. Hij is betrokken bij de ontwikkeling van VHB Logistics. Het Enschedese bedrijf wil een groot logistiek centrum bouwen op bedrijvenpark Twentekanaal in Hengelo, direct naast de Combi Terminal Twente (CTT). Voor de bouw is een terrein van drie hectare nodig. Daar zit direct het probleem want dat is tevens de meest geschikte locatie voor bioplasticsfabriek STE- PAh. Dat project is echter nog steeds niet uit de startblokken gekomen. We hebben als alternatief een braakliggend gemeentelijk terrein tegenover CTT. Maar dat is niet ideaal, weet Pluimers. We zouden snel met de bouw kunnen beginnen maar de lokale overheid heeft haar voorkeur uitgesproken voor de bioplasticsfabriek. Misschien begrijpelijk maar dan moet het wel van de grond komen. Lokale overheden hebben in elk geval de neiging om voorkeur uit te spreken voor andere bedrijven. Opmerkelijk want we zijn natuurlijk een transport en logistiek regio met nota bene één van de grootste goederencontainerterminals aan het water, in ons land. Die grote warehouses leveren echt wel werkgelegenheid op, zijn meer dan een pakhuis voor goederen. Maar lang niet alle overheden zien dat. Het is echt niet gek dat veel transport- en logistieke bedrijven naar Duitsland verkassen. Nog geen vijftien kilometer verderop worden ze wel gewaardeerd. Daar levert het wel subsidie op en een geïnteresseerde overheid. Die Duitsers weten dat te waarderen. Lokale overheden in Nederland zien lang niet hetzelfde belang waar de Duisters van profiteren, aldus Pluimers. VHB Logistics In het VHB Logistics plan moeten warehouse- en transportactiviteiten worden ondergebracht. Activiteiten die direct gelieerd zijn aan de containerterminal. Zo moeten de heftrucks met containers er heen en weer kunnen rijden. In VHB Logistics werken de transportbedrijven Haarman en HST uit Enschede en Bolk uit Almelo samen. Het laatste bedrijf is ook mede-aandeelhouder van de combiterminal. De initiatiefnemers hopen volgend jaar met de bouw te kunnen beginnen want de woordvoerder van VHB geeft aan dat er veel behoefte is aan warehousing. Warehousing is een brede vorm van logistieke dienstverlening, zoals herverpakken en klantgerichte zendingen samenstellen. Die activiteiten verplaatsen zich steeds meer van het drukke en dure Rotterdam naar het achterland vertelt Pluimers. Het betekent dat de van overzee aangevoerde containers in de Rotterdamse haven direct worden overgeladen op binnenvaartschepen met bestemming Hengelo, om hier gereed te worden gemaakt voor verzending Andre Pluimers hoopt in de toekomst op meer steun van de lokale overheid. naar de klanten. Hoeveel banen het nieuwe logistieke centrum gaat opleveren, valt in dit stadium nog niet aan te geven. Maar het is wel hard nodig want met deze dienstverlening kunnen we het verdwijnen van productie naar Azië voor een deel compenseren, aldus Pluimers. Gemeente Overigens is Pluimers erg te spreken over de bemoeienis van de gemeente Hengelo bij de bouw van de terminal aan het Twentekanaal. De terminal wist in enkele jaren uit te groeien tot een van de grootste in ons land. We zouden alleen nog meer transport- en logistieke activiteiten in onze directe terminal-omgeving willen hebben. En dat lukt nu nog niet. En daarmee maak je nog altijd geen optimaal gebruik van de terminal Lokale overheid maakt niet genoeg gebruik van vervoer over water in je directe omgeving. En dat is natuurlijk zonde, we zijn zo n mooie en goede voorziening voor heel Oost-Nederland, zegt Pluimers met een lach. Eigenschappen De motoren van de LSMVserie van Leroy-Somer worden gekenmerkt door een aantal gunstige eigenschappen. De motoren hebben een flexibel modulair ontwerp en kunnen worden geleverd met een complete serie opties, zodat steeds exact aan de eisen van een willekeurige toepassing kan worden voldaan. De LSMV-motoren hoeven niet gedeclasseerd te worden om het gevraagde koppel te leveren, en werken over een groot regelbereik zonder dat een geforceerde koeling noodzakelijk is. Door beperking van de temperatuurverhoging wordt de levensduur van de motoren verlengd en het rendement verhoogd. Aan de lange le- Leroy-Somer te Soesterberg heeft zijn programma elektromotoren van de serie LSMV belangrijk vernieuwd. Shortsea naar Noorwegen draait om besparen ROTTERDAM - Het Voorlichtingsbureau Shortsea Shipping heeft half oktober in de reeks van landeninformatie het factsheet over Noorwegen gepubliceerd. Het factsheet geeft informatie over de Noorse infrastructuur, havens, handel, export documentatie en praktische informatie over de mogelijkheden van shortsea vervoer. Het bijbehorende overzicht van lijndiensten geeft uitgebreide informatie over de lijndiensten. Shortsea vervoer staat bekend als een duurzame transportmodaliteit. Dit geldt zeker voor Noorwegen. Shortsea bespaart wegkilometers, kosten en spaart het milieu. Bovendien kan meer lading in één keer vervoerd worden.noorwegen is een uitgestrekt land, maar toch kan de lading tot dicht bij de ontvanger gebracht worden omdat vrijwel elke kustplaats een eigen kade heeft. Op deze manier kan een groot aantal wegkilometers bespaard worden. Voor het traject Utrecht - Oslo bedraagt dit al zo- n 1250 kilometer. Er wordt tevens geld bespaard omdat shortsea vervoer naar Noorwegen op de meeste trajecten ongeveer 20 procent goedkoper is. Een ander belangrijk punt is dat via shortsea meer lading per eenheid vervoerd mag worden. Bij wegvervoer geldt een beperking van 40 ton (voor truck, trailer plus lading). Wanneer een container via shortsea wordt aangevoerd, mag in het natransport 44 ton over de weg; dus meer lading tegen lagere kosten. Ook het milieu wordt gespaard door het gebruik van shortsea vervoer. Het is van nature al milieuvriendelijk, behalve in zwavel- en NOx-uitstoot, maar er zijn al maatregelen genomen om ook deze emissies te verminderen. Handel Op het factsheet over Noorwegen is onder andere te lezen dat het een belangrijke shortsea bestemming voor Nederland is. Met 11,4 procent van de totale overslag in Nederlandse havens, neemt het de derde plaats in. De buitenlandse handel is erg belangrijk voor Noorwegen. De industriële basis is relatief smal en gebaseerd op grondstoffen. Noorwegen is daardoor afhankelijk van importen van consumptiegoederen en ook van investeringsgoederen. De Noorse export bestaat vooral uit offshore en het is een van s werelds leidende visexporteurs. De twee grootste importgoederengroepen zijn machines en transportuitrustingen. Het Factsheet Noorwegen en het overzicht van diensten is op te vragen bij het Voorlichtingsbureau Shortea Shipping, telefoon of shortsea@shortsea.nl.

20 PAGINA 20 Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Veka Shipbuilding BV leverde het casco Overvliet Assurantiemakelaars In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij Wij wensen mts Progress een goede en behouden vaart Dagevos Shipping BV en Fam. Warbout, van harte proficiat!! KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl Wij wensen Dagevos Shipping en hun nieuwe mts. Progress een behouden vaart. Assurantiekantoor Vermeij BV VERZEKERINGEN BEDRIJFSADVIEZEN NIEUWBOUWADVIEZEN BANKDIENSTEN HYPOTHEKEN PENSIOENEN In collegiale samenwerking met Overvliet Assurantiemakelaars SAA BUILDING TWENTESTRAAT 88, 3083 BD ROTTERDAM T: , F MAIL@OVERVLIET.NL - Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Progress en familie Warbout een behouden vaart Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) hebben wij de verzekeringen Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel Fax vermeij@zeelandnet.nl verzorgd van het MTS PROGRESS Wij wensen Dagevos Shipping BV en de familie Warbout een behouden vaart. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST MTS PROGRESS EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon