Onverwacht akkoord over subsidie internaten

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 08 25ste jaargang 28 mei 2008 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship PAGINA 3 Schippers moeten meedenken over ontwerp nieuw beunschip PAGINA 21 Wat zit er in onze binnenvaartgasolie? PAGINA 25 MTU Benelux: +31 (0) Onverwacht akkoord over subsidie internaten VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Censis directeur Peter Vlok straalt van blijdschap over de positieve afloop van de overleggen met het ministerie. RIDDERKERK - Doodse stilte en vervolgens applaus, dat was de reactie tijdens de Nevis vergadering van woensdag 21 mei, na de mededeling van Censis-voorzitter Elbert Vissers dat er eindelijk meer geld komt voor de internaten. We zijn onverwacht snel met het ministerie tot een akkoord gekomen voor de komende vijf jaar met een duidelijke doorloop naar de verdere toekomst, aldus Vissers. De afspraken gelden voor de periode en zien er verrassend goed uit. Het kindbedrag wordt over 2008 met vier procent verhoogd en over 2009 nogmaals met vier procent. De tijdelijke uitkering voor 2008 van 1,4 miljoen euro wordt structureel. Terwijl ook de kosten voor de wachtgelden aan het budget worden toegevoegd. Al jarenlang kampen de schippersinternaten met geldgebrek. Ondanks de dikke stapel rapporten, overlegrondes met het ministerie en acties van het personeel zat er geen schot in de zaak en boerden de internaten financieel steeds verder achteruit. Tot oktober 2007, toen werd de trein eindelijk in gang gezet. De Commissie voor Jeugd en Gezin van de Tweede Kamer eiste van minister André Rouvoet harde toezeggingen. Dit werkte. Minister Rouvoet beloofde in het voorjaar met voorstellen te komen. Voor de tussenliggende periode gaf hij de garantie af dat er een extra bedrag van 1,3 miljoen euro kon worden besteed. De internaatsdirecties moesten intussen een Toekomstvisie opstellen aan de hand waarvan de minister de financiële toekomst voor de komende jaren kon bepalen. Het voorjaarsoverleg ging echter voorbij en er kwam maar geen bericht van het ministerie. Iedereen werd ongeduldig. En ineens was hij daar, de uitnodiging voor een overleg. Pakket Hoe is het allemaal zo snel in orde gekomen? Elbert Vissers legt het beknopt uit aan de internaatsdirecties. Dinsdag 21 mei is een delegatie Elbert Vissers Censis: Hier zit een gelukkige voorzitter Second life voor Rhenus Schub 2. De duwboot Rhenus Schub 2 (6000 pk, ex Veerhaven III) is vanuit Dordrecht vertrokken voor een zeereis naar Konstanza in Roemenië. Voor aanvang van de zeereis is eerst een geslaagde proefvaart gemaakt met vier bakken van de Europoort naar Gorinchem. Daarna is de boot in opdracht van MMS Marine Services naar scheepswerf L.J. Boer te Sliedrecht gevaren. Daar is de duwboot onder toezicht van MMS, zeeklaar gemaakt. MMS heeft voor het zeetransport Landfall Transport en Towage gecontracteerd, die met de Griekse zeesleper Europe (3500 pk) de Rhenus Schub 2 naar haar nieuwe bestemming brengt. De duwboot wordt ingezet op de van het Censis bestuur opnieuw naar het ministerie van Jeugd en Gezin geweest om te praten of te onderhandelen over de subsidie voor de opvang en zorg van schippers-, kermis- en circuskinderen. We zijn onverwachts snel tot een akkoord gekomen voor de komende vijf jaar met een duidelijke doorloop naar de verdere toekomst. Dat lag natuurlijk aan onze deskundige inbreng, maar we mogen nu ook wel een keer zeggen aan de inzet van het ministerie. Onder leiding van de directeur-generaal was de duidelijke wil te bespeuren er nu echt uit te komen en de zaak af te wikkelen voor de komende jaren. Het resultaat is beslist tevredenstellend en hiermee ziet het Censisbestuur de toekomst met vertrouwen tegemoet. Het is niet alleen een nieuw kindbedrag, wat er natuurlijk wel deel van uitmaakt, het is een heel pakket aan afspraken. De belangrijkste zijn: - Het uitwerken en invullen van de toekomstvisie die voor het ministerie een heel be- Donau. Volgens Mouthaan van MMS zullen er dit jaar zeker nog meerdere transporten volgen, de bestemmingen en de wijze van transport variëren. De MMS groep verzorgde in de afgelopen twee jaar transporten naar alle delen van de wereld. Zo vertrok de duwboot Vanessa naar Sierra Leone, de duwboot Scaldis naar Uruguay, de sleepboot Beta naar Suriname en de duwboot Volito naar Engeland. Het transport van de Rhenus Schub 2 werd uitgevoerd in opdracht van Rhenus Logistics te Duisburg. De duwboot vertrok op 17 mei en wordt rond 17 juni in Konstanza verwacht. Daar kan de duwboot aan een tweede leven beginnen. Foto MMS Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl langrijk onderdeel is van de overeenkomst. Verbreding van de sector waar de clusters nu al actief mee bezig zijn. - Van onze kant hebben we duidelijke toezeggingen gedaan voor een kwalitatieve verbetering van de zorg en opvang van de kinderen. - De bijna tweehonderd wachtgelders, medewerkers waarvan we in het verleden afscheid namen vanwege het dalende kindertal, krijgen nu hun wachtgeld van het ministerie. Dat gaat veranderen. Vanaf 1 januari 2009 komen die onder verantwoordelijkheid van de sector te vallen en gaan wij ook het wachtgeld uitbetalen. Hiervoor krijgen wij een vergoeding mee van het rijk die gelijk is aan de huidige kosten. Deze huidige kosten zijn 1,5 miljoen euro. Voor 2009 krijgen we 1,4 miljoen en daarna aflopend naar 2013, jaarlijks euro minder. Voor de jaren na 2013 worden de kosten afgekocht door de overheid voor 1 miljoen per jaar structureel. Het is onze taak deze mensen, de wachtgelders, te helpen weer actief te worden en zo niet meer, of in ieder geval minder, voor onze rekening te laten komen. Hiermee kunnen we geld besparen ten voordele van onze medewerkers en de kwaliteit van zorg en opvang van de kinderen. - Voor dit jaar is er, als tijdelijke tussenoplossing 1,4 miljoen toegevoegd aan de totale subsidie door het teljaar van t- 1 naar t-2 te brengen. Dat was een tijdelijk lapmiddel. Deze 1,4 miljoen wordt nu structureel toegevoegd aan het kindbedrag 2008 en dat loopt dan verder automatisch mee. Dit brengt in 2008 niet meer geld, maar het is naar de toekomst toe wel structureel gemaakt. - Het kindbedrag wordt over 2008 met vier procent verhoogd en over 2009 nogmaals met vier procent. Het betreft nu nog een mondelinge overeenkomst die we gisteren om uur bereikt hebben. Hij is geldig van 2009 tot en met Vissers meldt verder dat de overeenstemming nog maar zo recent is bereikt en er zo anders uitziet dan Censis had verwacht, dat er nog niets zeggen valt over hoe het nu verder gaat. Daarover moeten we nog uitgebreid overleggen binnen het Censisbestuur en ook het Nevisbestuur zal nog heel wat te bespreken hebben. Onderhandelingen Ad Driesprong, die namens het personeel altijd de onderhandelingen met de vakbonden voert, geeft aan dat als gevolg van het akkoord de bonden gevraagd wordt de CAO-onderhandelingen, die normaliter altijd rond deze tijd beginnen, even op te schorten tot 1 juli. Zodat rustig kan worden bekeken wat de mogelijkheden zijn. Peter Vlok, directeur Censis, toont zich eveneens positief verbaasd. Twee weken geleden hebben we een eerste gesprek gehad met directeur-generaal Marcel van Gastel. Vorige week hebben we zijn voorstellen besproken met het bestuur. Gisteren was de zaak al afgerond! Onvoorstelbaar! We hebben ongeveer de helft gekregen van de zeven miljoen euro die we hadden gevraagd. Met dat bedrag hadden we alles tot in perfectie kunnen regelen, maar we wisten vooraf dat we dat nooit zouden krijgen. Met dit akkoord kunnen we eindelijk iets voor het personeel doen, we kunnen mogelijk de groepen gaan verkleinen van kinderen naar 12 en we kunnen de kwaliteit van de zorg verbeteren. Daarvoor zouden we dan weer heel graag een aantal mensen inzetten die nu op wachtgeld staan. Vlok is heel positief. Van Gastel en zijn crew hebben naar ons gevoel het goede met de sector voor. En ook de Tweede Kamer heeft goed voor ons gelobbyd. We hebben al een mailtje gestuurd om ze te bedanken. Her motor iseren? INBOUW Tel.: uurs storingsdienst T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Tel.: binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers PAGINA 2 Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web:

3 PAGINA 3 Diepvriespatat gaat het schip in via Agroship De Delta Hopper wordt geladen met vriescontainers voor Rotterdam. BERGEN OP ZOOM - De distributie van voedingsmiddelen als groenten en fruit, zuivelproducten en landbouwproducten gebeurt overwegend per vrachtwagen. In Europa vervoert één op de drie vrachtwagens en volgens sommige bronnen zelfs twee op vijf, landbouwproducten. De agrosector is meestal niet op de hoogte van de mogelijkheden die de binnenvaart kan bieden voor de afhandeling van deze stromen. Met Agroship wordt getracht hier verbetering in te brengen. Agroship is een samenwerkingsverband tussen verschillende Nederlandse en Belgische organisaties. Het project wil de agrosector er bewust van maken dat binnenvaart voor het vervoer van agroproducten ook vanuit economisch en logistiek perspectief een aantrekkelijke keuze is. De beste manier om te bewijzen dat binnenvaart een goed alternatief is voor het wegtransport is het ondersteunen van proefprojecten of pilots. Het uiteindelijke doel van Agroship is dat een veel groter deel van het transport van de agrosector via het water gaat. Dat heeft voordelen op het gebied van het milieu, het bestrijden van congestie in de havens en het verminderen van files op de weg. Agroship heeft op dinsdag 20 mei in Bergen op Zoom haar twee proefprojecten aan de pers voorgesteld. Het eerste project is het vervoer van diepvries aardappelproducten, zoals frites en aardappelkroketten, die geproduceerd worden door Lamb Weston Meijer in Bergen op Zoom. De voor de export bestemde producten werden tot voor kort met vriescontainers over de weg naar Rotterdam gebracht. Om dit vervoer naar de binnenvaart te krijgen werd contact gezocht met MCT, een multimodale logistieke dienstverlener in Bergen op Zoom. Momenteel vaart de Delta Hopper met acht tot twaalf reefers ( vriescontainers) twee keer per week naar Rotterdam. Over enkele jaren kan dit aantal vertienvoudigd worden, is de verwachting. Terminal De aardappelproducten in reefers worden momenteel afgevoerd vanaf de Markiezaat Container Terminal (MCT) in Bergen op Zoom. Voor MTC is de lading van Lamb Weston Meijer een welkome aanvulling op de beschikbare capaciteit. MTC heeft speciaal voor dit doel stroomvoorzieningen aangebracht op de loskade in de Theodorushaven. Tenslotte moeten de vriescontainers op temperatuur blijven. Ook is er een contract afgesloten met de binnenvaartoperator Prolog. De schepen worden telkens voor en week gehuurd, maar kunnen ook elders worden ingezet als ze niet voor dit project nodig zijn. In alle gevallen zijn de schepen, indien nodig, beschikbaar, evenals een voorraadje lege reefers. Er moet echter nog wel het een en ander aan de loskade worden verbeterd volgens Arn van der Vorst van MTC. De ondergrond moet worden versterkt voor de zware trucks die de containers aanvoeren. Gehoopt wordt op een bijdrage uit het Revitaliseringsprogramma Binnenhavens in Nederland, waarvoor in totaal 60 miljoen euro beschikbaar is gesteld. Rijst De andere pilot betreft het vervoer van rijst van Olen naar Genk. Ewals Cargo Care importeert voor Mars Belgium rijst uit Noord-Italië. Wekelijks rijden er tien treinen met rijst van Novara naar Genk. De containers worden vervolgens op trekkers geplaatst en over de weg naar Olen gebracht. Inmiddels zijn er proeven gedaan met het overladen van de rijst in Binnenschepen die in Olen, al naar gelang de behoefte van Mars Belgium, worden gelost. Dat geeft als bijkomend voordel dat Mars minder oerslagruimte nodig heeft. Mars en Ewals hebben samen een volwaardige ttrimodale oplossing uitgewerkt. Ewals moet voor de overslag van rijst wel enkele investeringen doen. Er moet een overkapte transportband aangekocht worden en bovendien moet het bedrijf rekening houden met demurragekosten (overliggelden). Alvorens een schip kan worden beladen met rijst moeten er eerst voldoende containers gearriveerd zijn in Genk. Afhankelijk van de tonnenmaat van het schip, 650 of 1100 ton, gaat het om 24 of 40 containers. De verwachting is dat er dit jaar meer dan duizend containers rijst worden geimporteerd. Dat scheelt heel wat vrachtwagens op het traject Genk-Olen. De CO2 uitstoot vermindert daardoor met bijna 250 ton en de uitstoot van SO2 met ruim 84 kilo. Joost van der Kar van Ewals: Er zijn wel meerkosten, vanwege de investeringen. Maar door het ketenvoordeel voor alle partijen is het project kostenneutraal. Daarnaast krijgen we meer zekerheid over de leveringstijden en meer flexibiliteit. Er is inmiddels ook een proefproject met tarwe gedaan en ook dat is positief verlopen. Afvaller Willy Robijn van Waterwegen en Zeekanaal meldt dat een derde project, het vervoer van afval over water, is afgevallen, maar nog wel in de pijplijn zit. Die derde pilot kon niet doorgaan door tijdgebrek. Op 30 juni eindigt het project voor Interreg III-A dat de pilots financiert. Voor die datum moeten we alle bevindingen hebben gerapporteerd aan Interreg. Maar het wordt zo mogelijk wel weer aangemeld voor Interreg IV. Agroship is het derde project dat in Vlaams-Nederlandse samenwerking wordt ontwikkeld. De eerdere projecten waren Waterslag en Kraanschip. Projectpartners voor Agroship zijn: Waterwegen en Zeekanaal NV, nv De Scheepvaart, Provincie Limburg (Nederland), N.V. REWIN West Brabant, Mepavex Logistics B.V., Platform Agro- Logisitiek, Logistiek Forum Limburg vzw, Maxx Thiébaut, Stichting Projecten Binnenvaart. Hiermee omvat het project de Vlaamse provincies Antwerpen, Limburg en Vlaams-Brabant (arrondissement Leuven) en de Nederlandse provincie Noord- Brabant en Limburg. Nieuwe gieterij Van Voorden is absoluut state of the art De nieuwe gieterij. ZALTBOMMEL - Hoewel de verhuizing nog niet helemaal is afgerond is de nieuwe gieterij van Van Voorden op vrijdag 23 mei met veel sportief spektakel GESPECIALISEERDE GESPECIALISEERDE EN VMBO- OPLEIDINGEN MBO- EN VMBO- MBO- EN VMBO- OPLEIDINGEN OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE INFODAG woensdagmiddag 4 JUNI van uur w w w. s t c - r. n l informatienummer: geopend. Lord of the Rings Yuri van Gelder gaf een staaltje van zijn kunnen weg. Oudschaatser Hein Vergeer betoogde dat topsport en ondernemen sterk aan elkaar verwant zijn. Tot slot werd het logo van Van Voorden gegoten en uit een gietmal opgetakeld en werd de gieterij voor geopend verklaard. Daarmee is de onderneming klaar voor de eerstvolgende decennia. In het enorme hallencomplex, dat een totale oppervlakte heeft van vierkante meter en veertien meter hoog is, zijn negentien bovenloopkranen geïnstalleerd. De logistiek tussen alle hallen wordt verzorgd door elektrisch aangedreven lorries. Het gebouw kan daardoor heel efficiënt worden benut en het heeft als voordeel dat er geen kruisend verkeer van vorkheftrucks hoeft plaats te vinden. Dat is wel zo veilig. Aan de ene kant van de loodsen worden de grondstoffen aangevoerd, aan de andere zijde komen de vervaardigde producten er uit. Het smeltbedrijf vormt het hart van het bedrijf. Er zijn zes nieuwe middelfrequent inductieovens geïnstalleerd, waarmee stukken tot maximaal 35 ton kunnen worden gegoten. De hele cyclus, van gieten tot polijsten gebeurt via innovatieve processen die leiden tot hoge kwaliteit en tot een beperking van het aantal manuren. `Deze gieterij is absoluut state of the art en er zullen weinig gieterijen in de wereld zijn die hieraan kunnen tippen`, denkt directeur Jac Meeuwissen. We zijn een handvormgieterij en produceren onze producten in eenmalig te gebruiken zandvormen. We gebruiken enorme hoeveelheden zand, dat telkens opnieuw ontstoft en gezeefd wordt. Uiteindelijk kunnen we tachtig procent opnieuw gebruiken. Een vergaande vorm van recycling dus`. Voor de zandvormen is in eigen huis een innovatief computergestuurd proces ontwikkeld, dat niet alleen snel werkt maar ook foutloze producten oplevert. Het gebouw is bovendien voorzien van alle mogelijke milieuvoorzieningen, waardoor voor de werknemers een aangenaam werkklimaat is ontstaan. Honderdduizend Van Voorden produceert bijna honderdduizend schroeven per jaar en deze activiteit vormt de helft van de omzet van de onderneming. De andere helft wordt opgebracht door het produceren van slijtvaste gegoten onderdelen, met name voor de baggerindustrie, zoals waaiers, koophuizen en pomponderdelen in een zeer hooggelegeerde en vaak ook gepatenteerde legering. Met deze nieuwbouw verwacht Van Voorden de productiecapaciteit met vijftien procent te vergroten. De vraag vanuit de scheepvaart en de baggerindustrie is enorm en er kan amper aan de behoefte worden voldaan. De orderportefeuille is dan ook meer dan goed gevuld. Verhuizing Van Voorden Gieterij BV maakt met Van Voorden Reparatie deel uit van de Van Voorden Bedrijven. De gieterij is opgericht in 1912 en is bijna honderd jaar gehuisvest geweest aan de rand van Zaltbommel. In de loop der jaren is het bedrijf gegroeid, evenals de woningbouw er omheen. Dit leidde uiteindelijk, met de huidige visie op wonen en werken, tot een onwerkbare situatie. Met financiële steun van Rijk, provincie en de gemeente kon het bedrijf in zijn geheel binnen de gemeentegrenzen van Zaltbommel worden verplaatst, waardoor ook de werkgelegenheid voor Zaltbommel behouden kon worden. Een schroef in wording. Het logo van Van Voorden wordt gegoten. Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: mvs 135 x m. levering eind 2008 mvs 110 x m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Jori Jan, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x x 3.23 m. Leendert Sr., 3237 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m. Viking, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x x 3.50 m. Taling, 2800 ton, bj. 2002, Caterpillar 1700 pk, bj. 2002, 110 x x 3.31 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Necton, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. Tycho, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Natascha, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. Mbs Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Duwboot Lucia Bj. 1943, x 5.48 x 2.10, 1x CAT 465 pk + 1x CAT 550 pk M/s Bona Fide Bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk 90, boegschroef Cummins 270 pk Ballegooy M/s Catharina Bj. 1929, 67 x 8.20 x 2.38, 819 ton, Deutz 500 pk, boegschr. Volvo 259 pk M/s Linguenda Bj. 1973/AS 1980/VS 1987, 80 x 8.05 x 2.52, 1120 ton, Cummins KTA pk 04, boegschr. Scania 220 pk De Kaap schottel 05 M/s Sempachersee Bj. 1961, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz pk, boegschroef DAF 220 pk Boch stuurrooster. M/s Emuna Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster M/s Matthinge Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk 08, boegschroef 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster M/s Trinitas Bj. 2003/1949, x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk, boegschroef, 380 pk Boterman M/s Anja Bj. AS 1956/VS 1986, 86 x x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900 pk, boegschroef, 400 pk CCR Ballegooy M/s Anja Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74, 1785 ton, ABC 1450 pk, boegschr. 350 pk Veth. M/s A-Quadraat Bj. 1959/mid.schip 1980, 110 x 11 x 3.12, 2507 ton, 2x Cummins Wärtsilä 1000 pk 12 cilinder 96 rev. 06, boegschr. DAF 420 pk SB-BB principe 07 M/s Viking Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT dr.uren, boegschr. CAT dr.uren Van Wijk 1300 M/s Aliana Bj.2004, 110 x x 3.55, 3164 ton, CAT pk, boegschroef Cummins 525 pk Van Tiem M/s Novitas Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3248 ton, CAT pk dr.uren, boegschroef, Cummins 535 pk Van Tiem stuurrooster M/s Descanso Bj. 2007, 135 x x 3.60, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschroef, 2x Cummins 535 pk Verhaar M/s Ambro Bj. 1973, 110 x x 4.52, 4163 ton, MWM 1710 pk rev. 05, boegschroef, Scania 420 pk 05 Veth Jet 3 kanalen unit 96 Nieuwbouw, te leveren als casco of compleet afgebouwd (leverbaar eind 2009) Bj. 2009, Nanjing-China, 135 x x 4.25, Type Sietske Bj. 2009, Nanjing-China, 105 x x 3.20, Type Aspasia Bj. 2009, Nanjing-China, 86 x x 3.20, Type Aspasia Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Te koop: HYDROMOTOREN & POM- PEN AXIAAL PLUNJERMO- TOREN AXIAAL PLUNJER- POMPEN VAST SLAGVOLU- ME VARIABEL SLAGVOLUME SAE C & D flens en as 33, 52, 70, 90 en 119cc. Diverse typen voorraad Dégra Numansdorp Tel.: Te koop: VAREND WOONSCHIP L x B 4.40 v.v. alle comfort en evt. ligplaats (ZH) Vr.pr voor info Tel.: verhage2@hotmail.com Te koop: MOOIE ALU BOX MET SPIJLEN 5,08 x 3,83m incl. vloer & schommelbeugel eenv. klapbaar 2.500,- Tel.: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS 110 X bj PEGASOS 1495 t/ PK revisie mei 2008 MS EUROBIBO 1440t/1973, 85 x 9.50 m 960 PK Deutz, interessante vraagprijs. MS 2400 T, pk MS 3000 / 1960 dubbelwandig 1800 PK / SI, ADNR. Zie: GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 m. bj. 60/ 80 Sleep/duwboot 500/800 pk Duwboot 2 x 4/600 PK Duwboot 2 x 3/400 PK met diepgang ca m. Sleep/Duwboot ca pk MS ca 700/1000 ton voor de DONAU - dus met Gunstige vraagprijs. MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Bekijk ook onze homepage: MOTORVRACHTSCHEPEN : Marco Polo 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m3, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj Macoma, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m3, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubischi 953 pk bj Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m3, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m3, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj Arie Leendert, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m3, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj Mercator, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj Rodeo, 1393 ton Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubischi 950 pk bj Fossa, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj Confiance, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m3, Ponton luiken bj. 1995, azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj Mia Amore, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m3, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, hoofmotor: Caterpillar 480pk bj nieuwe turbo van MOTORTANKSCHEPEN : Commander, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m3, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 D. Touw biedt honderd jaar expertise op maritiem gebied Experts worden in eigen huis opgeleid tot gedegen vakmensen ROTTERDAM - In de Dikke Van Dale wordt het woord expertise omschreven als: deskundig onderzoek; verslag van een deskundig onderzoek; deskundigheid. Die uitleg geeft exact weer wat D. Touw Expertise - en Ingenieursbureau BV als onafhankelijk expertisebureau op scheeps- en werktuigkundig gebied al honderd jaar doet. Daniel Jacobus Touw, geboren in de jaren zestig van de negentiende eeuw, verdiende aanvankelijk zijn boterham als Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes/Marieke Nieuwenhuize TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager Maup Hoppzak poseert voor een paneel met foto s van de Wrakopruiming in de Westerschelde,het gebied waarvoor hij zelf veel expertise in huis heeft. schipper in de zeilvaart. In 1908 vestigde hij zich aan de wal als Adviseur der schipperij. Het was een eenmansbedrijf. De werkzaamheden breidden zich echter al snel uit en omstreeks 1920 kwamen de twee zonen van het gezin in het bedrijf. Beiden hadden de opleiding scheepsbouw en werktuigbouw gevolgd aan de toenmalige HTS in Dordrecht. De activiteiten beperkten zich aanvankelijk tot de binnenvaart. Na de Tweede Wereldoorlog werd het werkgebied uitgebreid naar de kustvaart en de baggerij. Het bedrijf groeide gestadig door. Tussen 1980 en 2001 werden het Expertisebureau K. Zinkweg, Expertisebureau De Beijer en Marinco Survey overgenomen. Ook vond er een fusie plaats met Expertisebureau Binnendijk-Bree, gespecialiseerd in ladingexpertises. Daarmee ontstond een nieuwe organisatievorm. Anno 2008 is er nauwelijks iets aan het maritieme karakter van de onderneming veranderd. Vandaag de dag wordt wereldwijd een zeer uitgebreid pakket aan expertise en consultancydiensten binnen de sectoren scheepvaart, techniek, transport en goederen geboden. Familiebedrijf Aan het hoofd van de onderneming staat Maup Hoppzak. Dertig jaar geleden kwam hij bij Touw in dienst, dat toen nog geleid werd door onder andere zijn vader. Mijn vader was in 1946 het eerste niet-familielid dat in dienst kwam bij Touw. Hij is 41 jaar in het bedrijf werkzaam geweest en is, nadat hij stopte met werken, helaas snel overleden. Ik was feitelijk niet van plan om bij mijn vader in het bedrijf te gaan werken. De sfeer was destijds niet leuk onder experts. Ik ben scheepsbouw gaan studeren en heb een jaar bij Smit Tak (berging) gewerkt. Op een gegeven moment werd gevraagd of ik bij Touw wilde komen werken. Ik had me voorgenomen het een half jaar aan te kijken, maar nu zit ik er nog. Hij constateert het met een brede lach op zijn gezicht. Toen ik in het bedrijf kwam waren er al diverse mensen van buitenaf, die geen familie van Touw waren. Nu is er niet een Touw meer in het bedrijf. In 1996 is de laatste Touw uitgetreden. Nu is het bedrijf in handen van vier aandeelhouders die ieder een gelijk aandeel bezitten. Maup Hoppzak is een van hen. Hoppzak heeft vele ups en downs meegemaakt binnen het bedrijf. De laatste down was in Nu is er weer een duidelijke opleving waarneembaar. Als het goed gaat met de economie dan is er meer werk, zijn er meer schepen, wordt er volgens strakkere schema s gevaren waardoor de druk groter wordt en dus ontstaat er sneller schade. Maar we hebben onze belangen breed gespreid. Er kan onderling daarom veel worden opgevangen als het tij wisselt. Trots op... Elk bedrijf heeft klussen waar men eer mee ingelegd heeft. Ook Touw. Hoppzak: Persoonlijk vond ik het erg leuk dat we in 2001 en 2002 zeven driedaagse cursussen hebben georganiseerd over alles wat met schades te maken heeft en bedoeld voor opdrachtgevers en relaties. We dachten aanvankelijk een of twee cursussen te doen. We hebben daarvoor duizend folders rondgestuurd en verwachtten hooguit 25 deelnemers. Uiteindelijk zijn het zeven cursussen geworden, waar verzekeraars, makelaars, adviseurs en tal van andere betrokkenen op af kwamen. Zo n cursus was er nog niet en op deze manier kun je je eigen kennis delen met anderen. Als vervolg daarop denken we momenteel na over de ontwikkeling van een cursus Maritieme incidentenbestrijding. Wrakken Wat doorvragen leert dat er ook klussen zijn waar de onderneming met een goed gevoel op terugkijkt. We zijn trots op onze medewerking aan de wrakopruiming op de Westerschelde. Vijf jaar lang hebben we met twee experts full time aan dit karwei gewerkt. Daar is een grote spinn off uit voortgekomen. Bovendien was het een leuk project. De wrakkenruiming was nodig om de tweede verdieping van de Westerschelde mogelijk te maken. Tijdens de bergingswerkzaamheden is niet alleen oud schroot naar boven gehaald, maar kwam vaak ook een stukje geschiedenis boven water. Sowieso heeft elk wrak zijn eigen verhaal. Verder zijn er boeken en kranten uit de Tweede Wereldoorlog naar boven gehaald, mooie scheepsbellen -en schroeven. Een deel van de vondsten kan in het Maritiem MuZeeum in Vlissingen worden bezichtigd. Oorlogsschepen Het Expertisebureau werd ook ingeschakeld bij een wrakopruimingsproject in Servië. In de Donau liggen 24 wrakken van Duitse oorlogsschepen uit de Tweede Wereldoorlog. Volgens Hoppzak hebben de Duitsers ze daar destijds met opzet laten zinken. De Duitsers bouwden op werven langs de kust in Roemenië oorlogsschepen voor op zee. Toen zij zich in 1944 uit Roemenië moesten terugtrekken omdat de Russen in opmars waren, wilden ze die schepen via de rivier mee naar Duitsland nemen. Ze strandden in Prahavo. Met tien kleine snelle schepen hebben ze nog geprobeerd toch terug te keren naar Duitsland, maar niet één schip heeft het gehaald, aldus Hoppzak. De schepen liggen zigzag afgezonken in de Donau. De Russen hebben nog enkele wrakken geruimd, maar toen Tito in Joegoslavië aan de macht kwam, veranderden de verhoudingen en toen zijn de Russen gestopt met hun opruimwerkzaamheden. De Europese Unie heeft na afloop van de burgeroorlog in voormalig Joegoslavië geld beschikbaar gesteld voor het opruimen en herstellen van bruggen. Daar is nog wat geld van overgebleven en dat is gebruikt voor het in kaart brengen van de wrakken die in de Donau liggen. Ook de Donaucommissie wil graag een doorvaart tot aan de Zwarte Zee zonder obstakels in de vaarweg. Die wrakken liggen in de weg. Bij laagwater zijn ze zichtbaar. Aan het team van Touw zijn voor dit doel mensen van het ingenieursbureau Witteveen en Bos, Deense milieudeskundigen en een Servische historica toegevoegd. Met het geld van de EU is alles keurig in kaart gebracht en zijn er begrotingen opgesteld. Eind 2006 is alles afgerond. Het project is voorbereid, maar nu is het wachten tot Servië geld beschikbaar heeft, legt Hoppzak uit. Rijnmissie Wrakken lijken op de een of andere manier bij Touw Expertise- en Ingenieursbureau te horen. Want gaande het gesprek blijkt dat de Rijksoverheid ooit opdrachtgever was voor het in kaart brengen van scheepswrakken van Hoek van Holland tot aan de Zwitserse grens. Tussen 1945 en 1948 heeft Touw de Rijnmissie gedaan. We hebben toen alle gezonken schepen gelokaliseerd voor opruiming. Helaas hebben we over dat project niets meer in het archief en ik weet ook niet meer welk ministerie destijds de opdracht heeft gegeven. Veel meer dan wat mondeling overgedragen kennis is derhalve niet meer voorhanden. Ook uit de periode is geen archief meer aanwezig. Ons vroegere kantoor op het Noordereiland is tijdens de Tweede Wereldoorlog ook gebombardeerd en afgebrand, vertelt Hoppzak. Opleiding Momenteel zijn er vijftien experts en consultants werkzaam, die ondersteuning krijgen van zeven mensen. Personeel wordt bij Touw binnenshuis opgeleid. Wie bij ons komt werken moet minimaal Marof of HTS op zak hebben. Vervolgens duurt het nog een jaar of vijf eer iemand zich echt expert mag noemen. Het is momenteel erg moeilijk om aan goede mensen te komen. Sinds 1 april hebben we voor het eerst een vrouwelijke cascospecialist (met Marof) in huis. Zij heeft een aantal jaar ervaring als servicemonteur en ze heeft ook al bij een ander expertisebureau gewerkt. Mensen blijven overwegend lang bij ons werken. De oudste partner is hier al veertig jaar. Sommige medewerkers maken een uitstapje naar een ander bedrijf of gaan als zelfstandige aan de slag, maar komen na enkele jaren toch weer terug. Het vak trekt te veel, denkt Hoppzak. Het is heel dynamisch werk, met veel buitenlandwerk en dus veel reizen. Het is bovendien onvoorspelbaar want schades komen altijd onverwachts. Je ontmoet ook veel mensen. Ik zou zelf niets anders willen doen! Hoe de toekomst er uit zien? Ik denk dat we hetzelfde pakket houden, met nadruk op maritieme expertise. We doen zo n beetje alles op het gebied van casco en ladingschades en zelfs De wrakopruiming op de Westerschelde leverde veel historisch materiaal op dat tentoon gesteld wordt in het MuZeeum in Vlissingen. Archieffoto Scheepvaartkrant iets in de luchtvracht. Dat is bij ons binnengekomen via de overname van Binnendijk-Bree. Zij behandelen bijvoorbeeld schade aan ladingen en aan vliegtuigen. Wellicht dat in de toekomst nog wat overnames plaatsvinden, er zijn heel veel kleine bureaus. Ter gelegenheid van het 100- jarig jubileum vond op 10 april Maup Hoppzak overhandigt een cheque aan René Eichelsheim, voorzitter van de Vereniging van Vrienden van het Maritiem Museum (links) en Frits Loomeijer, algemeen directeur van het Maritiem Museum (rechts). Foto D. Touw Expertise- en Ingenieursbureau BV een receptie plaats voor circa 250 genodigden in het Maritiem Museum Rotterdam. Maup Hoppzak overhandigde daar een cheque aan René Eichelsheim, voorzitter van de Vereniging van Vrienden van het Maritiem Museum en Frits Loomeijer, algemeen directeur van het Maritiem Museum. ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Onderzoek naar opzet Europees Innovatiefonds ROTTERDAM - De Europese Commissie (EC) heeft voor het NAIADES-actieprogramma opdracht gegeven aan Price Waterhouse Coopers om een onderzoek te doen naar opzet en beheer van een innovatiefonds. Dit innovatiefonds moet opgebouwd worden uit financiële middelen van de Europese Unie, de lidstaten en de binnenvaartsector zelf, elk voor een derde deel. Totaal ongeveer 120 miljoen. De bedoeling is dat op ondernemersniveau aanvragen kunnen worden ingediend voor ondersteuning van innovatieve ideeën, in de vorm van subsidies of (zachte) leningen. Price Waterhouse Coopers heeft nu een vragenlijst gemaakt voor zowel organisaties, lidstaten als ondernemers om een idee te krijgen op welke punten de nadruk moet worden gelegd. Knelpunten De Europese Schippersorganisatie (ESO) en Europese Binnenvaart Unie (EBU) hebben vorig jaar al uitgebreid onderhandeld met de EC over de manier waarop het fonds moet worden ingezet. Knelpunten zijn vooral het vrijmaken van de gelden uit het reservefonds en de deelname van de lidstaten. Europa wil hiervoor gelden uit het Marco Polo-programma inzetten, en zoekt een manier om dit programma laagdrempelig te maken voor de binnenvaartsector. Terreinen waarop het fonds moet worden ingezet zijn technische innovaties, markt en logistiek, human resources (bemanning, opleidingen, onderwijs, arbo-zaken, et cetera) en promotie (imagoverbetering, voorlichting, lobby en dergelijke). Vragenlijst Binnenvaartondernemers worden uitgenodigd deel te nemen aan dit onderzoek en de vragenlijst aan te vragen en in te vullen. De vragenlijst kan digitaal worden toegestuurd en ingevuld. De vragenlijst (in Excel) is alleen in het Engels beschikbaar. Informatie en aanmelding bij Henk van der Velde, hj.vdvelde@cbob.nl

6 PAGINA -- 6 Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. Slurink BV feliciteert Friendship CV met het m.t.s. Friendship Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water in de grootste haven van Europa? REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Rotterdam een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: Wij bieden: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma Afwisselende baan in teamverband Prima arbeidsvoorwaarden Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Scheepmakerij 200 / 3331 MB / Zwijndrecht info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. B.v. Kol / dhr. H.v.d. Wal BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2300 met open kuip BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.504,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: SCHEEPSHYPO- THEEK?? Tel.: Gezocht: KAPITEIN op m.s ton, i.bv. alle papieren, 14 op / 14 af, loon n.o.t.k, kost reizen vrij Tel.: / Gezocht: VOITH-SCHNEIDER MONTEUR Tel.: Te koop: DUWSLEEPBOOT 15,20 x 3,87 x 1,65 motor 465 pk Cummins, bj 2002 Nautisch compleet Tel.: Voor een woning in H.I. Ambacht of Zwijndrecht, moet u bij Wisse Makelaardij zijn. Kijk op voor ons volledig woningaanbod SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! TE KOOP: DPS. 400 pers 60 x 9.50 x 1.30 m, vaargeb. Zone 2, bj. 1992, salon 350 pers. 45 x 8 m, airco, gr. keuken, compl. ingericht, koelcellen, boegschr. 2x 50 pk over Schottel, motoren 2x 400 pk toeren, over Schottel SRP 150, 2 gen 110 kva, prijs op aanvr. ARNTZ-Reederei Lortzingstraße Duisburg Tel.: , Fax: AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a. Aug PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Prijswijzigingen voorbehouden Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. + - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 7.12 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.55 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.71 m. Nr ton bj x 9.54 x 2.82 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x x 2.94 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.78 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.23 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.12 m. Nr ton bj x x 3.37 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 3.00 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr. 631 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: -

7 PAGINA 7 Laatste parlevinker stopt met een bezwaard hart Na de ministerpresident en de koningin heb ik het zeldzaamste beroep ter wereld BELFELD - Nederland heeft geen parlevinkers meer, weer is een nostalgisch beroep uitgestorven. Wim van Hooren, de laatste Parlevinker van Nederland en zelfs van heel Europa, is op 1 mei na 44 jaar gestopt. Het is jammer en ik doe het met een bezwaard hart, maar eens komt er een eind aan alles. Het wordt nu tijd voor mij en voor de boot. Het is zwaar werk en de parlevinkerboot Time is Money is ook aan een revisie toe. Als de boot stukken krijgt kan ik dat in deze tijd, met steeds minder schepen op de Maas, niet meer terugverdienen, aldus de laatste parlevinker uit het Limburgse Belfeld. DOOR RIA KAUWENBERG Wim bezorgt de binnenvaartschepen al 44 jaar hun proviand aan boord, daarvoor deed zijn vader dat, 32 jaar lang. Zijn vader begon 76 jaar geleden met een roeiboot op de Maas met het bevoorraden van schepen. In die tijd ging het voornamelijk om brood, melk, aardappelen, scheepsklompen en zeeppoeders. De roeiboot werd een motorboot en het assortiment dijde aanzienlijk uit. Na verloop van tijd verving de vader van Wim, Jan van Hooren, zijn roeiboot Wim van Hooren legt aan tijdens één van zijn laatste dagen als parlevinker. voor een open motorbootje. Al snel bouwde hij een overkapping over dit bootje om zijn nering te beschermen tegen de weersomstandigheden. In 1962 liet Jan van Hooren de huidige Time is Money bouwen en werd het aanbod van producten nog meer uitgebreid. In een beperkte ruimte werden steeds meer producten zo efficiënt mogelijk uitgestald om aan de steeds maar groeiende vraag om variatie te kunnen voldoen. Vooral de vraag naar zware en lompe producten nam bij de Foto R. Kauwenberg scheepvaart toe. Dergelijke producten waren immers makkelijker van boot naar schip of boot te verplaatsen, in plaats van dat de schipper er soms twee of drie breed mee over de schepen moest sjouwen in het weekend. Ook verse producten namen gretig aftrek, zoals groente, brood en natuurlijk de beroemde Limburgse vlaaien waar Wim er altijd wel een paar van aan boord had. Ook erg in trek was het voor mensen aan de wal zo vanzelfsprekende dagelijkse krantje, evenals de bekende tijdschriften. In 1963 stapte Wim bij zijn vader aan boord om parlevinker te worden. Nu, na 44 jaar zelfstandig dit beroep te hebben uitgeoefend, is het tijd om te stoppen. Dat gaat echter niet echt van harte. Wim zal de schippers en de sluiswachters en hun dagelijkse contacten gaan en grindvaart De laatste jaren neemt het vervoer van zand en grind op de Maas steeds verder af, en zijn de schepen steeds groter en sneller geworden. Er wordt de laatste jaren steeds meer tonnage vervoerd met minder schepen. Hierdoor neemt het aantal schepen en gezinnen ook drastisch af. Bovendien blijven steeds meer vrouwen met hun kinderen aan wal. Mannen varen nu veelal met matrozen. De schepen zijn allemaal voorzien van een autokraan en de schipper haalt veelal zijn boodschappen in de supermarkt, waarna hij ze met auto en al weer aan boord zet. Het teruglopen van de verkoop is voor de parlevinker de laatste jaren heel snel gegaan. In de jaren vijftig en zestig was van deze ontwikkelingen nog geen sprake. Topjaren waren dat, zegt Wim. Er voeren toen ongeveer twintig parlevinkers, alleen al op de Maas. Elke sluis had er eentje en in Maasbracht waren er zelfs een stuk of tien. Belfeld en Grave telden nog maar één sluis, en schepen lagen er soms twee, drie dagen te wachten; dat was klandizie. Nu zijn er drie sluizen en vaart iedereen op volle kracht door. Bovendien is het aantal alternatieve vaarroutes toegenomen, waardoor er minder schepen de sluis bij Belfeld passeren. In de bloeiperiode kreeg van Hooren zo n honderd a honderdvijftig klanten per dag, nu zijn dat er nog tien tot twintig. Plezier Nooit deed de joviale parlevinker zijn werk met tegenzin. Dat zijn werktijden vaak niet waren te overzien, net zoals die van zijn klanten, deerde hem niet. Als ik het over zou moeten doen, deed ik het anders, zegt Wim nu. Ik heb mijn twee kinderen bijvoorbeeld nooit naar bed zien gaan. Van Hooren doet het de laatste jaren rustiger aan. Naar eigen zeggen vaart hij nog maar twaalf uur per dag. De parlevinker had altijd veel plezier in zijn werk en kan de dan ook schippers maar met moeite loslaten. Vanaf zijn jeugd is hij al met schippers opgetrokken, en hij heeft zelfs zijn lagere schoolperiode tussen de schippersjeugd doorgebracht op het schippersinternaat in Oud Gastel. Iedereen is altijd vriendelijk en dat is prettig werken, is zijn mening. Afnemende klandizie maar ook gezondheidsklachten dwingen hem er nu toe een eind te maken aan dat wat zijn levenswerk is geworden. Jammer, maar het is niet anders. Van Hooren zegt het nuchter, maar het enthousiasme waarmee hij over zijn vak praat, doet vermoeden dat het hem niet zo koud laat als hij doet voorkomen. Hij beseft in een bijzondere positie te verkeren. De laatste der Mohikanen is hij. Na de minister-president en de koningin heb ik het zeldzaamste beroep ter wereld. Zonde Vele schippers vinden het zonde dat er nu geen mogelijkheid meer bestaat om onderweg eens te genieten van een vers broodje, wat verse groente of een krantje maar begrijpen doet iedereen het wel. Even is er de optie geweest om er een gesubsidieerd project van te maken. Het beroep parlevinker zou dan in stand gehouden worden door jonge jongens een kans te geven het over te nemen met behulp van een subsidie. Op die manier had Van Hooren gewoon zijn bedrijf kunnen overdoen aan een ander. Helaas zijn die plannen op niets uitgelopen en is er weer een beroep aan de kapstok gehangen. Wat er met de boot gaat gebeuren is nog niet duidelijk. Wim hoopt hem te kunnen overdoen aan een museum. De laatste parlevinker denkt dat de schippers hem nog wel eens zullen tegenkomen op de sluis voor een praatje. Voorlopig gaat hij proberen wat rust te nemen om samen met zijn vrouw eens te kunnen gaan fietsen, en om meer tijd te kunnen besteden aan zijn gezin. Iets waar hij helaas, toen de kinderen nog klein waren, maar heel weinig tijd voor had. Hij hoopt dat de omschakeling hem niet te moeilijk valt, meevallen zal het allerminst. Certificering binnenvaartschepen naar marktpartijen DEN HAAG - De Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) wil het keuren en certificeren van nieuwbouwschepen in de binnenvaart in 2009 overhevelen naar private marktpartijen. Dit is te lezen in het Visiedocument Binnenvaart van de inspectie, dat onlangs naar de Tweede Kamer is gestuurd. De overdracht van certificerings- en meettaken biedt de inspectie de mogelijkheid om capaciteit vrij te maken voor aandacht voor incidentanalyse, thematische acties en trendanalyse op ongewenste topgebeurtenissen. De inspectie zet momenteel 60 procent van de capaciteit in op werkzaamheden voor certificering en meting in de binnenvaart. Met deze visie geeft de inspectie mede invulling aan het beleid van het ministerie van Verkeer en Waterstaat om zoveel mogelijk taken aan de markt over te laten. In de samenvatting van het Visiedocument Binnenvaart is te lezen dat toezicht op een veilige en milieuvriendelijke benutting van schepen, beide conform de wet, het hoofddoel is van de IVW. Het is de taak van de inspectie om toe te zien op naleving van nationale en internationale wet- en regelgeving. De inspectie dient hiernaast een efficiënte maar doelgerichte inzet van middelen te waarborgen. Daar waar marktpartijen een taak even goed, beter of sneller binnen de grenzen van het publieke belang kunnen uitvoeren, dient de inspectie taakoverdracht te overwegen. De taken op het gebied van meten, keuren en certificeren kunnen volgens de inspectie door marktpartijen uitgevoerd worden omdat het om een helder proces gaat, met duidelijk omschreven regelgeving. Daarbij zijn klassebureaus en private instellingen (PI s) volgens de inspectie goed uitgerust om deze taken uit te voeren. Ook is de verwachting dat marktpartijen flexibeler kunnen opereren bij een sterk toenemend aantal aanvragen van nieuwbouwschepen. Accreditatie De inspectie wil certificerings- en meettaken van bestaande en nieuwbouwschepen in de binnenvaart overdragen aan geaccrediteerde marktpartijen die zij mandateert via aanwijzing. Accreditatie verzekert dat deze taken voldoen aan bepaalde standaards die internationaal zijn vastgelegd. In dit geval van taakoverdracht accrediteert de Raad voor de Accreditatie op basis van de ISO-norm Een klassebureau mag alle taken, deels in mandaat, van de IVW overnemen. Het moet daarbij voldoen aan de genoemde ISO-norm voor inspectiebedrijven. Ook is het verplicht erkend te zijn door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Ditzelfde geldt overigens voor een particuliere instelling. De inspectie houdt toezicht op de kwaliteit van de certificering en meting van klassebureaus en PI s. Dit toezicht vindt plaats via selectieve reality checks. Dankzij dit toezicht waarborgt de inspectie het behoud van haar state-ofthe-art kennis van scheepsbouw vanuit veiligheids- en milieuperspectief. Effecten Het overhevelen van het keuren en certificeren van nieuwbouwschepen in de binnenvaart naar marktpartijen, heeft volgens IVW meerdere effecten: - De voorgestelde aanpak stelt de inspectie in staat om toezicht te houden op basis van risicoanalyse. Dit geldt voor zowel uitvoeringstoezicht op marktpartijen voor certificering en meting, als nalevingtoezicht op de sector. Met steekproeven kan de inspectie ook tussentijds toezicht houden op de veiligheid van schepen. De markt ondervindt daardoor een scherper preventief en correctief toezicht dat doelgericht is. - Bij de overdracht aan marktpartijen worden de wacht- en doorlooptijden voor de toelating en continuering korter en betrouwbaarder. Momenteel belt de inspectie voor het maken van afspraken voor inspectie naar de schippers. Afhankelijk van het seizoen kan de wachttijd oplopen van vier naar acht weken. De inspectie wil dit beperken tot zes weken in het drukke voorjaar en twee a drie weken in de rest van het jaar. - De taakoverdracht beperkt het aantal aanspreekpunten voor de gebruiker voor de herkeuring van zijn schip. De verwachting is dat dit de toezichtlast voor de gebruiker beperkt. - Hogere kosten voor de schipper. De inspectie biedt de over te dragen taken beneden de kostprijs aan, zodat ook zonder overdracht een hogere prijs voor de hand ligt. De ervaring met tot nu toe aan de markt overgedragen taken geeft volgens tijen mogelijk niet kunnen voldoen aan de accreditatiecriteria. Het aantal aanbieders wordt daarmee waarschijnlijk kleiner dan het huidige aantal van acht. Taakoverdracht Het moment van taakoverdracht ligt volgens IVW niet voor 1 januari In de periode van januari 2008 tot januari 2009 regelt de inspectie de randvoorwaarden waaronder: het opstellen van een mandaatregeling, detaillering van de IVW echter geen aanleiding voor de vrees dat met forse tariefverhoging rekening moet worden gehouden. - De inspectie creëert een open markt met enkele wettelijke beperkingen. De inspectie stelt een maximumtarief aanwijzingsvoorwaarden, het in voor de afgifte van certificaten en meetbrieven. Hiermee houdt de inspectie zich aan wettelijke eisen die gelden voor bij of krachtens de wet ingestelde heffingen. Het ministerie houdt zich buiten de tariefstelling van de inspectieactiviteiten voor certificering en meting door de marktpartijen. - De inzet van de inspectie is erop gericht dat zo min mogelijk vaststellen van een normenkader, samen met de marktpartijen, registratie en toegankelijkheid certificaten en tot slot de beschikbaarheid van een Shipcheck. Marktpartijen kunnen een voorlopige aanwijzing aanvragen vanaf 1 januari Kennisoverdracht kan van 1 januari 2009 tot en met 1 januari 2010 doorlopen. Vanaf 1 januari 2010 is het de bedoeling dat marktverschuivingen de inspectie geen aanvragen plaatsvinden voor de klassebureaus en PI s. IVW verwacht meer behandelt voor certificering en meting. Wel handelt zij dat er, in beperkte ma- lopende certificerings- en te, wel sprake zal zijn van meetaanvragen af. De inspectie marktverschuivingen. Dit houdt uitvoeringstoezicht op omdat meerdere kleine par- de marktpartijen. De inspectie wil certificerings- en meettaken van bestaande en nieuwbouwschepen in de binnenvaart overdragen aan geaccrediteerde marktpartijen. CDA wil toekomstvaste ombouw van schutsluis DEN HAAG - De CDA-fractie in de Tweede Kamer wil niet dat staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat gaat beknibbelen op de ombouw van de keersluis in Zwartsluis tot een volwaardige schutsluis. In het MIRT is hiervoor miljoen euro gereserveerd en de uitvoering is voorzien in de periode Het Overijsselse Kamerlid Eddy van Hijum dringt samen met zijn collega Ger Koopmans aan op een toekomstvaste oplossing, om de verwachte groei van het goederenvervoer over het Meppelerdiep en de schaalvergroting in de binnenvaart te kunnen opvangen. De ombouw van de huidige sluis tot een schutsluis is van groot economisch belang voor onze regio, stelt Van Hijum. Hij wil daarom dat de staatssecretaris samen met regionale overheden en het bedrijfsleven ambitieuze afspraken maakt over de dimensionering van de vaarweg (klasse Va, drielaags containervaart), overige logistieke voorzieningen en de financiering. Het overleg tussen de staatssecretaris en de regio staat eind deze maand gepland. Het CDA trok een jaar geleden ook al bij de staatssecretaris aan de bel, toen het plan voor de ombouw van de sluis op de helling leek te gaan. De staatssecretaris liet hierop weten de kosten van de ombouw aan de hoge kant te vinden. Ook wilde zij weten welke bijdrage de regionale overheden en het bedrijfsleven zelf kunnen leveren aan het ontwikkelen en in stand houden van onder meer natte bedrijventerreinen en binnenhavens. Kick-off Jong Havenvereniging Rotterdam ROTTERDAM - Het bestaan van de Jong Havenvereniging is op 22 mei officieel afgetrapt. Deze jongerentak van de Havenvereniging Rotterdam is een aantal maanden geleden opgericht met als doel een havenbreed jongerennetwerk te vormen. Met een ledental van nu ruim 110 jonge havenwerkers uit alle hoeken van de haven is dat jongerennetwerk inmiddels realiteit. Juist de combinatie van het jonge en enthousiaste van Jong Havenvereniging met de ervaring en wijsheid van de Havenvereniging maakt Jong Havenvereniging zo uniek. Tijdens de eerste jonge ledenavond op 22 mei is die combinatie verzilverd. Onder het motto Rotterdam The future is ours vond een discussie plaats met John Verschelden (APM Terminals, MV2) en Peter Goedvolk (Argos, Havenman 2007) over de toekomst van haven en stad. Tevens gaf Jong Havenvereniging haar visie op het Rotterdam van 2040.

8 PAGINA 8 Zo dankbaar voor zo n lieve man, zo n goede vader. Zoveel bewondering voor zijn levenswerk, zijn grote bescheidenheid. Zo immens is ons verdriet. Na een korte periode van ziek zijn, is toch nog onverwacht overleden, mijn lieve, zorgzame man, onze vader die er altijd voor ons was, onze warme opa en overgrootvader Willem Jacob Bambacht Wim in de leeftijd van 76 jaar. Bep Bambacht - van Helden Thea en Hans Nicolien en Jan Boudewijn, Esther en Wessel Richard, Ingrid en Maarten Teunis en Gaby, m.s. Nogeda Denise en Leni Saskia en Roel, m.s. Saro Wilco en Chirley, m.s. Westco Jens, Nadja en Ronja Steven, Alex en Samuel 7161 DD Neede, 19 mei 2008 Wilhelminastraat 30 De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden. Je was een rots in de branding En koerste recht door zee Met schepen trotseerde je storm en golven Alleen de laatste jaren had je de wind niet mee Bedroefd zijn wij dat mijn man, onze vader, schoonvader en opa, op 15 mei 2008 is uitgevaren Jan Timmer op 26 mei zou hij 85 jaar geworden zijn. Nu ben je niet meer in ons midden En moeten we zonder je verhalen Pontonniersweg SG Papendrecht Elly Timmer - Hut Luit-Jan Rietta en Jitze Roelie en Harry Jan-Luit en Marianne Ton en Sylvia Helma en Wilko en kleinkinderen De crematieplechtigheid heeft inmiddels plaatsgevonden op 21 mei j.l. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Zoals een boot heel langzaam achter de horizon verdwijnt, zo hebben wij de laatste jaren stap voor stap afscheid van je moeten nemen, wat blijft zijn onze herinneringen. Verdrietig geven wij u kennis dat, na een leven van hard werken en zorg voor alles en iedereen die haar dierbaar was, van ons is heengegaan onze lieve moeder, groot- en overgrootmoeder Klaassien Fransbergen-de Koe sinds 1992 weduwe van Eelke Fransbergen * Veendam, Terneuzen, Terneuzen: Jan en Ria Fransbergen-Mannaart Eelke en Loes - Jeffrey, Dave Wouter en Christa - Dennis, Remco Carola en Robby - Sheila, Charlotte Terneuzen, M/S Animo III : Haijo en Baukje Fransbergen-van der Woude Correspondentieadres: Oostelijk Bolwerk GP Terneuzen De begrafenis heeft op zaterdag 17 mei plaatsgevonden te Terneuzen. Na een welbesteed en goed leven is na een moeilijke laatste periode overleden, mijn vader, opa, overgroot opa, broer en schoonbroer Pieter Martinus van der Linde Piet sinds 1966 weduwnaar van Christina Pieternella Meeusen in de leeftijd van 88 jaar. Maria en Ad van den Ouden-van der Linde m/s Victorie Christine en Marc Maes-Dooms Denise, Ramon Leo en Marije Dooms-Koster Jordy, Roy m/s Arquero Familie van der Linde Familie Meeusen Terneuzen, 20 mei 2008 Correspondentieadres: Spui 62, 4539 PB Spui De begrafenis heeft op 24 mei jl. in Terneuzen plaatsgevonden. Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Herinner mij zoals ik was, maar niet in mijn sombere dagen. Herinner mij zoals ik was, in de stralende zon. Hoe ik was toen ik alles nog kon. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? TE KOOP: MS 110 X M BJ GEVRAAGD: MS 700/1000 T, GELAST. W.L.A. DE BOT & DTR Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Grote voordelen met dieselolie % High-tech Katalysator angelika.hans@hccnet.nl Te koop: PONTON - AFMEERSTEIGER 21.50x3.30x1.20 mtr. Spudpalen brandstoftank 2x 9000 ltr en pomp Werkplaats 6.00x3.00 mtr. 220/380 v.agg. 18 kva. 2x Davit 1000 kg. Bouwjaar 1990 Tel.: Te koop: HIJSLIEREN VERHAALLIEREN SPUDPAALLIEREN etc. van 3 tot 50 ton. Diverse typen, bv 5 & 12 ton uit voorraad leverb. Scherpe prijzen, Dégra Numansdorp Tel.: Te koop gevraagd: LUCHTFLUIT VAN STAAL goedwerkend, mag gebruikt zijn Tel.: of Te koop gevraagd: MOOIE ORIGINELE SPITS te bevragen Tel.: of Machinefabriek Hasselt Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: pompservice@kampers.com Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Vrachtschepen 110 x x 3.65 m 135 x x 4.25 m 135 x x 4.80 m 135 x x 5.50 m Tankers 110 x x 4.65 m 110 x x 5.40/5.80 m 110 x x 5.20 m 125 x x 5.20 m 135 x x 5.20 m 135 x x 5.20 m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. MCS: Vigilia Afmeting: 135 x x 3.80 m Bouwjaar: 2003 Koppelverbanden Johanna 172 x x 3.54 m, Orsova bj. 07, 2x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschroef, kanaalgangbaar. Estate 110/76 x x 2.67 m, Astrakhan bj. 2000, 2x Cat 1521 pk., 5585 ton, 368 Teu, boegschr. 2x Cat 1x Daf. Containerschepen Dortsman 135 x x 3.18 m, Roemenië bj. 2002, 2x CAT 1380 pk., 3996 ton, 421 Teu, Veth boegschroef 1080 pk. Cat, 4 won. Vrachtschepen Descanso 135 x x 3.60 m, China bj. 07, 2 x 1065 pk. Cat., 3950 ton, 4700 m3, 264 Teu, 2x Verhaar boegschr., Fr. kap, 2 x spudpalen. Formentera 135 x x 3.78 m, Mangalia bj. 2000, 2x Cat 1014 pk, 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat. 3 woningen. Aliana 110 x x 3.55 m, China bj. 2004, 1521 pk. Cat., 3163 ton, 3400 m3, 208 Teu, Cummins 550 pk., Fr. kap. Impuls 110 x x 3.50 m, Maasdok bj. 2002, Cat. 1700pk., 2754 ton, 3600 m3, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, Friesche kap. Prelude 110 x x 3.22 m, Orsova bj. 2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Cat 542 pk, Friesche kap. Wartburg 110 x 9.50 x 3.17 m, Merwede bj. 1987, Mitsubishi 1700pk., 2307 ton, 118 Teu, stalen vloer, Friesche kap. Hermina 80 x 9.00 x 2.80 m, bj. 1971, Cat 1014 pk., 1344 ton, 1450 m3, boegschroef 275 pk Daf, Friesche kap, stalen vloer bj Osires x 8.25 x 2.82 m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. 03, luiken, stalen vloer bj. 03. Antio 73 x 8.20 x 2.72 m, Waukesha 940 pk., 1145 ton, 1600 m3, Aluminium Friesche kap. Confiance 70 x 8.20 x 2.61 m, Langebrugge bj. 1964, Cat 3512 bj. 01, 1024 ton, 1425 m3, boegschr. 220 pk, luiken. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: info@machinefabriekhasselt.nl - W:

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 ipod winnaar Meuzelaar Maritiem bekend GORINCHEM - Tijdens de vak- beurs Construction & Shipping Industry konden bezoekers op de stand van Meuzelaar Maritiem en Waterjobs.nl een ipod winnen. Hiervoor moesten zij wel het juiste aantal Henco koppelingen raden. In totaal hebben er 428 bezoekers een gokje gewaagd. Het exacte aantal Henco koppelingen is echter niet geraden. Uiteraard is de ipod weggegeven aan degene die het dichtst bij het juiste aantal in de buurt zat. De gelukkige winnaar is mevrouw Van den Adel (links op de foto). Op één koppeling na heeft zij het juiste aantal (209) geraden. De prijs werd overhandigd door Robert Meuzelaar van Meuzelaar Maritiem B.V. (rechts). Lisette Booij van het ms Duricha gespot terwijl zij in een Flairoutfit, zittend op het voordek en omringd door een styliste en visagiste, poseerde voor de camera s. In week 28 ligt de binnenvaart-flair in de winkel. WERKBEZOEK Op 19 mei vond een werkbezoek plaats met een zeer divers gezelschap. Op de gastenlijst stonden deelnemers van het IVW, de Universiteit Twente en een delegatie vanuit ARBO en Verzekeringswereld. Zij houden zich in het dagelijks leven onder andere bezig met de reïntegratie van deels afgekeurde werknemers uit de binnenvaartsector en wilden graag een kijkje in de praktijk nemen. Als altijd werd het gezelschap gastvrij ontvangen op de verkeerspost Dordrecht. Ook werden twee schepen bezocht. De bezoekers waren bijzonder onder de indruk van de moderne inrichting en techniek aan boord van zowel de Pecunia als de Zeldenrust. Havens Midden-Rijngebied op groeikoers ROTTERDAM - De binnenhavens van het MiddenRijngebied versterken hun mogelijkheden in relatie tot Rotterdam en de andere westelijke Noordzeehavens. Men investeert in zowel bulk- als containercapaciteit, maar ook in het achterland ligt het accent op containers. Hierbinnen groeit de treinoverslag aanzienlijk sterker dan die van de binnenvaart. Dit meldt het Havenbedrijf Rotterdam op haar website. De haven van Andernach wordt uitgebreid met een tweede containerbrugkraan en de nodige opstelruimte voor containers. Het geheel moet in de herfst van 2009 gereed zijn. Ook voor massagoederen worden diverse verbeteringen uitgevoerd. De totale investeringen belopen een 17 miljoen euro. Andernach krijgt mogelijk een extra impuls door de aanleg van de Tweede Maasvlakte waarvoor de locale basaltindustrie ingeschreven heeft. In 2007 bedroeg de totale havenoverslag 2,7 miljoen ton, waarvan bijna TEU containerlading. Mannheim, waar Rijn en Neckar samenvloeien, heeft in 2007 de binnenvaartoverslag van containers zien teruglopen met 5 procent. Die van de trein nam toe met 25 procent. De in de zomer in gebruik genomen railmodule is dan ook vrijwel vol. Men bereidt verdere uitbreiding voor, onder andere ten behoeve van treinshuttles op de ARA-havens. Ook wordt het oppervlakte voor de opslag van lege containers vergroot. De totale overslag van de haven bedroeg in ,3 miljoen ton. Het containerdeel hiervan omvatte TEU, per schip en per trein. Mannheinm heeft voldoende ruimte voor groei. Midden juni begint men in Mainz met de aanleg van een nieuwe terminal en een Güterverkehrszentrum (verdeelcentrum voor goederen, inclusief loodsen). De terminal wordt in de eerste fase 2,3 hectare groot, krijgt een kade van 600 meter en twee treinsporen. De capaciteit wordt TEU per jaar. In de tweede fase is groei tot 8 hectare en TEU mogelijk. Het goederencentrum moet in 2009/2010 operationeel zijn. De terminal wordt, evenals de huidige 500 meter verderop gelegen faciliteit, geëxploiteerd door Frankenbach. In 2007 werd via alle modaliteiten TEU overgeslagen. Gernsheim plant verbetering van de railaansluiting om twee volledige treinen tegelijk te kunnen behandelen. Ook wil men een tweede brugkraan installeren. In 2007 behandelde de terminal TEU per binnenvaart. Meldplicht overnachtinghavens langs de Waal NIJMEGEN - Door het intensieve gebruik van de overnachtinghavens langs de Waal wil Rijkswaterstaat, als beheerder van deze havens, het gebruik efficiënter gaan benutten. Om dit te bereiken is het van belang dat Rijkswaterstaat een goed en volledig overzicht heeft van de gebruikers van de havens. Uit het verleden is gebleken dat niet iedere schipper de overnachtinghaven gebruikt conform artikel van het Rijnvaartpolitiereglement (RPR). Rijkswaterstaat wil, in samenwerking met het KLPD, komen tot een goede registratie in de toekomst. Om dit te bereiken worden er in de maand juni 2008 gerichte controles uitgevoerd. Het belang van een goede registratie van de aanwezige schepen in de havens is groot. In geval van een calamiteit heeft een verkeerspost met één druk op de knop een volledig overzicht van de schepen die in de haven liggen afgemeerd en het aantal personen aan boord. In hoofdzaak zullen de controles in de maand juni zich richten op RPR art , lid 1: In de overnachtinghavens van Lobith (kilometer 863,400), IJzendoorn (kilometer 907,800) en Haaften (kilometer 936,000), is het zonder toestemming van de bevoegde autoriteit, verboden; g. langer dan drie opeenvolgende dagen ligplaats te nemen, h. nadat de periode on- der g is beëindigd, binnen twaalf uren opnieuw ligplaats te nemen. En RPR art , lid 2: De schipper moet zowel het innemen van de ligplaats in de overnachtinghaven als het vertrek daaruit onmiddellijk melden aan de verkeerspost Nijmegen (voor haven Lobith) en verkeerspost Tiel (voor haven IJzendoorn en Haaften). Voor alle havens moeten deze meldingen gedaan worden op VHF 64. In eerste aanleg wordt in de bovengenoemde periode waarschuwend opgetreden. Informatie over de overnachtinghavens is voor schippers verkrijgbaar bij verkeerspost Nijmegen en verkeerspost Tiel. RTL TRANSPORTWERELD MARITIEME EVENEMENTEN Met de zomer in aantocht vinden er weer veel maritieme evenementen plaats. Zaterdag 17 mei was het BVB present bij de Rhoonse Open Maasdag en op 31 mei organiseert Zeeland Port Promotion Council in samenwerking met Zeeland Seaports voor de vierde maal de open havendag Trots op onze havens in de haven van Vlissingen. Doel van deze dag is de Zeeuwse en West Brabantse bevolking beter bekend te maken met de Zeeuwse havens en de economische waarde hiervan voor de regio te verduidelijken. Het BVB bemant een stand in een grote tent op het terrein van Scheldepoort, havennummer 1010 in Vlissingen. FLAIR De gedrukte media heeft steeds vaker aandacht voor de binnenvaart. Onder het kopje Zij wonen op het water worden de komende weken diverse binnenvaartvrouwen geïnterviewd voor het damesblad Flair. Tijdens het weekeind van 17 en 18 mei werd Tijdens de beurs Construction & Shipping Industry in Gorinchem organiseerde het BVB een mediabijeenkomst. Michael Pilarczyk van PMG TV, de producent van RTL Transportwereld, was uitgenodigd om de mogelijkheden toe te lichten om binnen een reguliere uitzending van dit programma zendtijd te kopen. Diverse bedrijven hebben inmiddels interesse getoond en er zijn toezeggingen binnen voor deelname tot euro. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met het BVB-secretariaat. Op onze site is tevens een filmpje te zien van een eerdere opnmeme Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website: Directie en personeel wensen fam. de Groot veel succes en een behouden vaart met hun nieuwe Pelsert Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel , Fax info@teusvlot.nl, Web: Wij wensen de Pelsert en haar bemanning een behouden vaart Postbus AE Capelle aan den IJssel Rivium 1e straat 49/ LE Capelle aan den IJssel Telefoon (010) Fax (010) broker@vanolst.nl Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S12A2-MPTK van het mbs Pelsert Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mbs Pelsert en M.J. de Groot Scheepvaart BV een behouden vaart Wij wensen M.J. de Groot Scheepvaart BV een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: COFFEE LINE Middelharnis Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH! KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice Direct gekoeld drinkwater zonder flessen H O A C Accu's SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België) UpTo koffie!! (vernieuwd) EXTRA LEKKER!! 1 e VULLING GRATIS!! Bij aankoop nieuwe koffiemachine Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN info@coffeeline-kasbergen.nl Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company

11 PAGINA 11 Zelfzuigend m.b.s. Pelsert in de vaart SLIEDRECHT - In opdracht van M.J. de Groot Scheepvaart is het nieuwbouw zelfzuigend motorbeunschip Pelsert opgeleverd. De Pelsert is een multifunctioneel inzetbaar vaartuig met de afmeting van 86 x 9.50 x 3.23 meter, de inhoud bedraagt 1100 Cub, het laadvermogen ligt op 1654 ton. Het project vond plaats in nauwe samenwerking tussen de opdrachtgever, cascoleverancier en afbouwer. Het casco werd in opdracht van De Waardt Morgenster door Swets BV gebouwd in het Russische Ribinsk naar het model van het beunschip Morgenster die Teun de Waardt met grote kennis op het gebied van de beunvaart heeft ontworpen. De complete afbouw van het beunschip en de technische inrichting en opbouw van de veelzijdige zandzuiginstallatie werd door Teus Vlot in Sliedrecht verzorgd. Project Het casco kwam eind september vorig jaar in Nederland aan waarna eerst bij Scheepswerf t Ambacht werd gehellingd waarna het naar Sliedrecht ging bij Teus Vlot voor de wal voor verdere afbouw. Het schip was in Rusland met één beunruim gebouwd, bij Teus Vlot werd de middenbeun gebouwd met daarin de zuiginstallaties. De afbouw onder vakkundige leiding van Wim Hovestadt die de algehele inrichting onder zijn hoede had. De betimmering was in handen van De Combinatie Interieurbouw die de accommodatie met vaste woning ruim onder de geluidsnorm bracht waarmee het schip zonder problemen het continucertificaat heeft behaald. Op 24 januari van dit jaar vond de geslaagde technische proefvaart voor de Inspectie plaats waarna moest worden gewacht op de zuig/baggerinstallatie. Inrichting De Pelsert beschikt over een breed machinepark bestaande uit zeven motoren en zo n vijftien pompen in totaal. Als eerste de Mitsubishi hoofdmotor met een vermogen van 953 PK die door de firma Koedood werd geleverd, als tweede de Ballegooy boegschroefinstallatie met Scania motor die door De Groot Scheepstechniek werd geleverd. Dan de generatorafdeling bestaande uit twee John Deere s van 40 kva en een Hatz van 17.5 kva. In de middenbeun staat de machinerie voor de zandzuiginstallatie opgesteld. Deze bestaat uit een zandzuigpomp met een 600 Pk Scania en een jetpomp eveneens met een 600 PK Scania. En natuurlijk beschikt de Pelsert over een ontziltingsinstallatie die op een dergelijk goed uitgerust schip niet kan ontbreken. Engineering Alles aan boord is doordacht en functioneel ingericht met eenvoud. Zo beschikt de Pelsert over één smeerolie leidingsysteem die van achter naar voor loopt en waarvan de smeerolieslobtank zich op het voorschip bevindt. Geen geknoei met smeerolie meer en geschikt genaakt voor een milieuvriendelijke afgifte. Het brandstofsysteem heeft ook één leiding die van achter naar voor loopt. De Pelsert beschikt voor en ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppeling met PTO als ook de elastische koppeling, het ZF Marine Micro Commander bedieningssysteem en de bedieningshendel Bunkerboten Zuidoost-Nederland voldoen aan de eisen ROTTERDAM - De 24 bunkerboten binnen het gebied van de Unit Rivieren-Oost van de Waterpolitie voldoen in grote lijnen aan de eisen die gesteld worden op het gebied van bouw, uitrusting en exploitatie. De Waterpolitie constateerde een duidelijke verbetering ten opzichte van de vorige controles. De Waterpolitie blijft echter ook de komende jaren controleren om een vinger aan de pols te houden. Elf (45 procent) van de 24 gecontroleerde schepen waren geheel in orde. Op de overige 13 schepen zijn in totaal 66 overtredingen waargenomen. Dat lijkt in eerste instantie veel maar daarbij moet bedacht worden, dat twee schepen van één eigenaar 31 overtredingen voor hun rekening namen. Omdat bij deze ondernemer eerder ook al overtredingen waren geconstateerd, is in overleg met het Openbaar Ministerie procesverbaal opgemaakt. Inmiddels is een groot aantal van de gebreken in orde. Voor de overige 35, meestal lichte, overtredingen werd gewaarschuwd en bij nacontrole bleek dat ze bijna allemaal waren verholpen. Het ontbreken van de diepgangsschalen was met vijf keer de meest gepleegde overtreding. De controles werden uitgevoerd volgens vastgestelde controlelijsten waarbij aandacht was voor * documenten: certificaten, meetbrief, ADNR-boekwerk, vaartijdenboek, gas en brandblussers enzovoort; * persoonlijke veiligheidsuitrusting; * veiligheidsuitrusting schip: bijboot, brandblussers, reddingsboeien, reddingsvesten enzovoort; * machinekamer: accu s, afscherming draaiende delen, verzegeling lensinrichting bilge en dergelijke. achter over vijf overstortkleppen die op afstand bedienbaar op meerdere waterafvoeren kunnen worden ingesteld. Zo is er voor elke situatie een geschikte waterdoorlaat regelbaar. In het stuurhuis bevindt zich het touchscreen scherm waar het gehele scheepsmanagement is geïntegreerd waaronder de algehele scheepsbediening, de verlichting, de spudpalen en de overvloeikleppen. Een bijzonderheid i s ook de ankerinrichting op het voorschip. De ankerlieren zelf bevinden zich onderdeks, de ankerdraad loopt via een grote rol die bovendeks staat opgesteld, deze rol wordt geheel onderhoudsvrij afgeschermd met een scharnierbare aluminium kap. Een doordacht ingreep die in de toekomst zeker de investering waard zal zijn. Baggerinstallatie Door vertraging van de leverancier heeft de opbouw van de baggerinstallatie een tijd op zich laten wachten. De coördinatie van de opbouw en technische begeleiding van deze installatie was in veilige handen bij Wim van den Heuvel. Met de 600 PK zuigpomp en 600 PK jetpomp voor het loswoelen in de zuigmond is de Pelsert tot heel wat in staat. De zuigpijp heeft een lengte van 25 meter en is voor meerdere doeleinden geschikt. Zo kan er bijvoorbeeld niet alleen worden gebaggerd maar worden overgeslagen in andere schepen. Deze veelzijdige installatie is sinds vorige maand compleet in gebruik zodat het schip nu officieel geheel is opgeleverd. Van Olst de Graaff & Co De verzekering van dit schip is verzorgd door Van Olst de Graaff & Co. Deze firma is als één van de middelgrote assurantiemakelaars werkzaam voor bedrijven, zelfstandige ondernemers en organisaties. Voor vrijwel elk type onderneming wordt op grond van specialistische kennis een compleet pakket verzekeringen-op-maat verzorgd. Een persoonlijke aandacht en direct contact resulteren in een verantwoord risicobeheer, gericht op de continuïteit van de onderneming in geval van schade. Van Olst de Graaff & Co is met een brede praktijkervaring met maatwerkdekkingen actief in de handel en industrie, bouw, zakelijke dienstverlening, de transportbranche waaronder de binnenvaart en de visserij. In de vaart De Pelsert wordt voornamelijk ingezet tussen het Callandkanaal/Maasvlakte en de Pelserthaven, de naamgever van het schip. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten voor de bouw van de Pelsert zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.B.S. PELSERT DE WAARDT MORGENSTER Ontwerp en levering casco TEUS VLOT DIESEL MARINE Complete afbouw van het schip inclusief zandzuiginstallatie KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor S12A2-MPTK ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W3700, reductie 5,850:1 PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Elastische koppeling ZF Marine Electronincs bedieningssysteem type MicroCommander MC R hendel gemonteerd DISCOM INDUSTRIAL NOISE CONTROL Uitlaatsystemen incl. elastische opstelling BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers PROMARIN Schroef VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Stuurpaneel SP2525 met roeraandrijving 2DWK 6080 / 65 2 Hydrodyn profielroeren HD195 ZWETS WERKENDAM Zwets pompen en appendages SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium machinekamerplaten LAS- EN PIJPLEIDINGBEDRIJF PRINS Machinekamer leidingssystemen Lens / ballast ledingsysteem NOVETEC Machinekamer ventilatie, ruimventilatie en RVDS afsluitbare regenroosters/brandkleppen DIJVLER Ankers, ankerlieren en kettingen SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM Autokraan 14m, 2000 kg BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium Davit, hijskooi en BX-woningdeur H. VAN GEMERT Stuurhuis met hefkolom en stuurhuistrap ALPHATRON MARINE Levering via Teus Vlot: JMA 609 TFT Alphatron / JRC rivierradar Volledige nieuwe MF Blackline AlphaChart AlphaSat TV system - Travelmodi - Q6 AlphaCam RVS camera system SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE COMBINATIE INTERIEURBOUW Complete woning en stuurhuis betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning FA. P.A. PAANS & ZN. Complete stoffering SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis OLIEHANDEL TERLOUW Gasolie, Total smeermiddelen en stuurstoel TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen BUNKERSTATION PAPENDRECHT Scheepsinventaris en bijboot VAN OLST DE GRAAFF & CO Verzekering SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND Schepenverzekering

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen M.J. de Groot Scheepvaart B.V. en het m.b.s. Pelsert een... Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Scheepsreparatiebedrijf MISTI Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel , Fax Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: m.b.s. Pelsert van Scorelstraat, 2923 CX Krimpen a/d IJssel Tel / / Merwedesingel 48, Pb. 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo: Bunkerboot Arno: info@bunkerstationpapendrecht.nl Web: Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Tel , Fax info@teusvlot.nl, Web: Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Postbus 209, 2900 AE Capelle aan den IJssel Rivium 1e straat 49/2, 2909 LE Capelle aan den IJssel Tel , Fax broker@vanolst.nl GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Las- en Pijpleidingbedrijf Prins Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Nijverheidsstraat 34b Pb. 149, 3370 AC Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax GSM Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: Schrank 7, 3371 KJ Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Mob leen.decombinatie@kliksafe.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Ridderkerk Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: BV Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl AlphaChart Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: solak_aslan@hotmail.com Web: Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Zwets Werkendam BV Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Discom bv Noise & Ventilation Technologies Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel , Fax Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam info@discom.nl Tel , Fax Tel , Fax , Mobiel: Website: info@zwetspompen.nl info@novetec.nl, Website: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 PAGINA 13 Mercurius viert 25 jarig bestaan Boek Ondernemersgeest gepresenteerd OUDENBOSCH - Op 17 mei werd met een pontificale hoogmis in de prachtige basiliek van Oudenbosch het vijfde lustrum Van Mercurius BV gevierd en dank uitgedrukt voor het succesvol ondernemen in die afgelopen tijd voor Robert F. Zimmerman. Gedurende de verdere dag bleek duidelijk dat ook in zijn leven als ondernemer het geloof een belangrijk ankerpunt voor Robert Zimmerman betekende. DOOR ELBERT VISSERS Het was toevallig het weekend van de drie-eenheid en deken-pastoor drs. P. Verbeek constateerde bij Mercurius eveneens een soort drie-eenheid tussen Robert, vrouw Diny en zoon Robert Jan. Elkaar versterkend, positief kritisch waarbij de belangrijkste eigenschappen: ingetogen doorzetten, positief streven en betrouwbaarheid duidelijk van vader op zoon zijn doorgegeven. Met moeder Riny altijd liefdevol en zorgzaam maar beslist niet stil op de achtergrond aanwezig, zoals die dag fijntjes werd opgemerkt. Tijdens de aansluitende receptie in Tivoli was er gelegenheid voor een groot aantal bekende ondernemers uit de binnenvaart en aanverwante ondernemingen om de familie Zimmerman de hand te schudden. Dankmis Na de ontvangst met koffie en broodjes toog men gezamenlijk naar de basiliek voor een dankmis. Met als voorganger pastoor P. Verbeek, de zang van het basiliekkoor en de jeugdige sopraan Evelyne Luijk, werd een feestelijke mis gevierd. De lezingen gingen over de Ark van Noë en over de dienaren met de talenten van de heer (Mt. 25, 14-23) - ergens raken die het beroep en het ondernemerschap van Robert Zimmerman. In zijn preek ging de pastoor dieper in op het gegeven dat moderne ondernemers en bekende Nederlanders zich gelukkig weer opener voor hun geloof bekennen. Dat is positief, vaak schaamde de zakenwereld zich voor hun geloof maar dat is hier zeker niet het geval. Robert Zimmerman en Mercurius BV zijn belangrijke steunpilaren om de basiliek in stand te houden. Tijdens de dienst ontkwam men er niet aan om de ogen door de prachtige laat 19de eeuwse basiliek te laten dwalen. Deze is weliswaar zeer groot maar toch een verkleinde kopie van de St. Pieter in Rome. Met 81 meter lengte, 55 meter breedte en 63 meter hoogte van de koepel is deze H.H. Agatha en Barbara basiliek toch slechts 1/16de van de St. Pieter basiliek. Receptie Na de mis was het tijd voor Hotel restaurant Tivoli, het vroegere klooster en internaat St. Louis. Daar vond een grote receptie plaats met vele gasten die nauwelijks in de zalen pasten. Natuurlijk waren er speeches maar die bleven kort en to the Point. Robert Jan was de eerste spreker: hij heette nogmaals iedereen, in diverse talen waaronder het Servisch, welkom. Robert Jan zette in enkele zinnen zijn vader en het bedrijf Mercurius, die eigenlijk één zijn, neer als incubator om startende ondernemers aan een onderneming te helpen en hen door de eerste moeilijke jaren heen te slepen. Daarnaast beschreef hij zijn vader als een pionier, een innovator die met veel doorzettingsvermogen vernieuwingen in de binnenvaart wist te realiseren en ook - als het niet direct succesvol was - met veel doorzettingsvermogen het toch tot een succes wist te maken. Robert Jan bedankte zijn moeder die altijd op de achtergrond maar alles behalve stil was en bedankte zijn vader voor het vertrouwen om de firma verder te mogen voeren. Daaraan toevoegend: Er is met de accountant overlegd maar belastingtechnisch mag mijn vader niet meer geven dan één maandsalaris en daar hij de laatste tien jaren geen salaris uit het bedrijf heeft ontvangen Robert F. Zimmerman geeft stokje over aan Robert Jan kan die dus niet worden gegeven, aldus Robert Jan. Hierna nam Robert F. Zimmerman zelf het woord: Voor sommigen mag het lijken dat de voorgaande kerkgang zoiets is als: alle zonden vergeven en met een schone lei verder gaan maar dat ligt toch iets anders, maar daar ging hij nu niet verder op in. Hij bedankte de vele relaties in de diverse landen voor de vaak jarenlange samenwerking en ging dieper in op de geschiedenis van de Mercurius BV. Als officieel teken van het overdragen van de scepter bij Mercurius bood hij aan zijn zoon Robert Jan, het door hem zelf geschreven boek Ondernemersgeest aan. Als laatste kreeg Jaak Lagerwerf van accountantskantoor De Graaf en Plaisier het woord. Hun kantoor was bijna vanaf het begin betrokken bij Mercurius en hijzelf kwam in 1987 als assistent accountant voor het eerst met Mercurius en Robert Zimmerman in contact. Hij zette de manier van werken van Mercurius enigszins uiteen en uitte zijn bewondering voor de wijze waarop Robert Zimmerman steeds weer innovatieve projecten wist te realiseren. Het vertrouwen dat Robert heeft in zijn adviseurs maar ook de beslistheid waarmee hij weloverwogen knopen doorhakt is prijzenswaardig, aldus Jaak Lagerwerf. Historie De ouders van Robert F. Zimmerman voeren op een sleepkempenaar en zelf startte hij als matroos met zijn oudere broer Adrie op de sleepkempenaar Robert Agnes waarmee hoofdzakelijk zand van het gat van de Vissen naar Gouda en Woerden werd vervoerd. Later op de inmiddels gemotoriseerde Corjo van zijn ouders voer hij als schipper en al snel kocht hij een groter schip om meer te kunnen ondernemen. Hij heeft bijna overal langs Het boek Ondernemersgeest, Het boek van Robert Zimmerman met als sub-titel Ondernemen is een combinatie van talent, bezetenheid en geluk. Ook staat Mercurius Blauw op de omslag. De firmanaam Mercurius komt van de kleine planeet die als snelste rond de zon draait en de kleur blauw is gewoon de lievelingskleur van Robert. Het is moeilijk in het kort een uittreksel van dit boek te maken, het zou het boek tekort doen want de inhoud is niet eenvoudig te beschrijven. Het is een soort autobiografie maar dan wel met veel lessen voor diegene die het zo lezen wil. Het is zeker geen leerboek hoewel er voor de ondernemer meer raad in staat dan in menig lesboek en veel vragen worden lopende het verhaal duidelijk. Gedrevenheid om te ondernemen, keihard vele uren werken, het doel voor ogen houden en positief blijven denken. Juist door tegenslagen te verwerken en direct te zoeken naar mogelijkheden om ze ten goede te keren, maken een sterke ondernemer. Meer gaan we er niet uit verklappen lees het echt zelf maar. Voor de een is het een goed leesbaar boek, voor de ander een leerboek en de meer ervaren ondernemer zal er veel in herkennen. Het boek is onder ISBN in de boekhandel te verkrijgen maar een telefoontje naar Mercurius +31-(0) werkt ook. de Rijn en haar zijwateren vertoefd maar wist dat dit slechts tijdelijk zou zijn. Ondertussen studeerde hij schriftelijk hard om de kwalificaties te behalen om een fatsoenlijke walbaan te verkrijgen. Dit lukte bij de Gebroeders Broere en later bij de Scheepshypotheekbank (nu Rabobank Shipping). Terwijl hij daar werkzaam was startte hij zijn eigen onderneming en begon met één tankschip dat voor de chemievaart geschikt werd gemaakt. Dat werden er al snel twee en drie waarna hij zijn baan opzegde en zich geheel toelegde op zijn onderneming. Lees het boek Ondernemingsgeest voor het verdere relaas over het leven van deze rasondernemer. Uiteindelijk bouwde hij vanuit het niets een van de meest beduidende binnenvaartondernemingen van deze tijd op. Zijn leven lijkt wel wat op de American dream van de krantenjongen die miljonair werd (door vreselijk hard en slim te werken). Zonnige AMVV Zeildag zonder wind toch zeer geslaagd de wacht te slepen en dat lukte uitstekend. De nog natte t- shirts vertelden het verhaal dat achteruitvaren niet de enige reden was waarom zij de prijs kregen. Wellicht was er toch iemand náást de boot gestapt? het team Van Staveren en Romijn van Vaarschool van Staveren. Voor deze beker ging de tweede prijs naar Van Oeveren en Rood-Westerbeek van ms Corma. Het team Van Look- Pols van de Camilla nam de derde prijs mee naar huis. Andries de Weerd en George Lagerbrug van het Nova College wonnen dit jaar de derde prijs van de ING Binnenvaarttrofee. Vorig jaar waren ze nog tweede. Die plaats werd dit jaar ingenomen door het team Balen-Koenen van NPRC. De boot van Van Look-Vissers van Van Dijk Eurobevrachting won dit jaar de eerste prijs, de felbegeerde ING Binnenvaarttrofee. Winnaars De jury had een flinke tijd nodig om te berekenen wie nu precies de prijswinnaars waren. De juiste route vinden bleek voor sommige zeilers te moeilijk. Volgens de jury hadden sommige boten hier en daar een boei overgeslagen. Daardoor was de uitslag iets anders dan de binnenkomst van de boten zou doen vermoeden. De prijswinnaars van de AMVV Zeildag LOOSDRECHT - Het weer was prachtige dag op 10 mei, maar of het nou ook zo n geschikte dag was om te zeilen? s Ochtends was er nauwelijks wind, waardoor de 55 boten meer over de Loosdrechtse Plassen dreven dan dat er werkelijk gezeild werd. Het was dan ook meer geluk dan knap zeilwerk wie er het eerste aankwam. s Middags was er gelukkig wel wat meer wind, waardoor de uiteindelijke winnaars van de diverse trofeeën toch met recht trots kunnen zijn op hun prijs. Vooral de ontvangers van de pechprijs: Dirk de Jong, Hendrik Beuken, Thijs de Jong en Springer. Zij probeerden met achteruitvaren een prijs in Uiteindelijk konden organisatoren Jan Punt, Klaas Vos en Co Sandijk de Schuttevaer Bokaal uitreiken aan het team De Bruin Buiting van ms Atol. Tweede werden Joost en Natalie van Eurobevrachting en derde het team Overmeer 2 bestaande uit Bonnes, Ewold, Leinenga en Van Rossem. De Overmeerbeker ging naar De winnaars van de pechprijs.

14 PAGINA 14 S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW Al is het midden in de nacht AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 3100 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel Het zal je maar gebeuren, slapeloze nachten omdat de motor averij heeft opgelopen. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het na middernacht, bel gewoon even met Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht. Voor meer info: of In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken hebben wij altijd een leuk kado!! Open: Di. t/m Vrij uur Do uur Zat uur VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR!! H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: Fax: keukenstunterzwijndrecht@live.nl Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl Web:

15 PC-Navigo 2008-ENC toont de Westerschelde bij Terneuzen. ROTTERDAM - NoorderSoft, de maker van PC-Navigo 2008, heeft een nieuw en ambitieus plan ter hand genomen voor de productie van navigatiecartografie. De door het bedrijf zelf te produceren kaartcellen moeten de vele nog niet van navigatiekaarten voorziene binnenwateren in West-Europa in kaart brengen. Dit als aanvulling op de officiële kaarten van de vaarwegbeheerders. Doel is om te komen tot een Europa-brede dekking met ENC kaarten. Dat kan door naast de (veelal gratis beschikbaar gestelde) kaarten van de vaarwegbeheerder aparte (betaalbare) cellen met informatie van de overige vaarwegen te leveren. In de Europese Unie is een richtlijn uitgevaardigd die de vaarwegbeheerders verplicht om voor alle klasse IV en klasse V vaarwegen ENC kaartcellen beschikbaar te stellen. Uitsluitend Oostenrijk, Zwitserland en Tsjechië hebben tot nu toe aan deze verplichting voldaan, in de overige landen is ofwel een dekking van twijfelachtige kwaliteit (Nederland, waar niet veel verbetering voor in zicht is), of er is alleen maar dekking van (peperdure) private kaartproducenten (België, N.W.-Duitsland) of zelfs helemaal niets (Frankrijk). Hoewel de standaard voor binnenwatercartografie (de zogenoemde Inland- ECDIS-standaard ) algemeen aanvaard is, zijn er nog maar weinig bedrijven die in dit complexe formaat kaarten ontwikkelen. De meesten blijven bij de raster kaarten (gescande papieren kaarten) die niet aan de vol- Inland-ECDIS-standaard doen. ECDIS-viewer Na lang aarzelen vooral vanwege de aanzienlijke hoeveelheid werk heeft Noorder- Soft nu besloten toch aan de productie van de ontbrekende cartografie te beginnen. De EC- DIS-viewer in PC-Navigo ENC, zeg maar de TomTom voor de binnenwateren, is in staat om de complexe Inland ECDIS kaarten te tonen. Naast (en voortbordurend op) de bestaande (gratis of tegen kostprijs geleverde) kaartcellen van Rijkswaterstaat, van de Duitse WSD, het Oostenrijkse Via Donau en het Tsjechische Lavdis gaat NoorderSoft ENCcellen produceren met behulp van zelf ontwikkelde kerneltechnologie. De geproduceerde cellen zullen tegen een zéér schappelijke prijs worden verkocht, gedacht wordt aan prijzen die per lidstaat onder de honderd euro zullen blijven. Zodoende kan zowel voor de binnenvaart als voor de watersport een betaalbare kaartenreeks ontstaan die op enige termijn ALLE bevaarbare wateren van Europa bevat. Toekomst PC-Navigo ENC kan voor méér worden gebruikt dan alleen de cartografie: men kan er routegebonden scheepvaartinformatie mee inwinnen. De op de route van toepassing zijnde scheepvaartberichten kunnen worden opgehaald van de NoorderSoft-servers; het reisplan fungeert als selectiefilter dat uit alle beschikbare berichten precies díe berichten kiest, die te maken hebben met de geplande route. Elke auto heeft tegenwoordig een navigatiesysteem, bedoeld om de weg te kunnen vinden in onbekend gebied, maar óók om er de te verwachten reistijd mee te berekenen en de weg naar onderweg benodigde voorzieningen. PC-Navigo dient dezelfde doelen: het systeem wijst de weg in PAGINA 15 NoorderSoft gaat in kaarten ROTTERDAM - De kosten in de binnenvaart stijgen snel als gevolg van de krapte op de arbeidsmarkt en in de scheepsreparatie. Daarnaast stijgt de waarde van schepen en lopen ook de brandstofkosten sterk op. In samenwerking met het Centraal Bureau voor de Rijnen Binnenvaart (CBRB) is de afgelopen maanden gewerkt aan een geactualiseerde opzet van de kostenontwikkeling in de binnenvaart. De resultaten van deze berekeningen zijn gepubliceerd in NEA rapporten die kunnen worden besteld. NEA heeft een nieuwe doorrekening gemaakt van de kostenontwikkelingen in 2007 op basis van de nieuwste informatie uit de markt. Mede vanwege de structurele veranderingen die zich in de laatste vijf jaren hebben voorgedaan in de binnenvaart, heeft NEA de methode van kostenberekening weer eens goed tegen het licht gehouden. Waar nodig is de methode getoetst aan de cijfers van diverse ondernemingen. Deze analyse heeft ook geleid tot enkele aanpassingen in de methodiek. In de stijging van de personeelskosten manifesteert zich de huidige situatie van krapte van het arbeidsaanbod in de binnenvaart. De kostenstijging is dan ook veel hoger dan de CAO-ontwikkeling. Thans doet zich in de markt de situatie voor dat er voor bepaalde gespecialiseerde functies aan boord van binnenschepen veel meer salaris moet worden betaald. Ook de kosten van reparatie en onderhoud zijn sterk gestegen. De werven hebben goed gevulde orderportefeuilles en rekenen hoge prijzen vanwege de beperkte capaciteit. Vroeger kon men er op vertrouwen dat de kostenontwikkeling in de metaalsector maatgevend was voor de ontwikkeling van prijzen van diensten van werven. Tegenwoordig moeten er door binnenvaartondernemingen aanzienlijk hogere bedragen voor reparatiewerkzaamheden worden betaald. De waardestijging van schepen doet zich voor over de hele linie (met uitzondering van enkelwandige tankschepen) maar is vooral voor nieuwere schepen zeer groot. Een waardetoename van 25 procent binnen een jaar zijn niet uitzonderlijk geweest in de huidige markt. In de waardestijging van schepen weerspiegelt zich het feit dat de rendementen in de meeste markten in de binnenvaartmarkt zich de laatste jaren zeer positief hebben ontwikkeld. In 2007 werden door NEA over de diverse segmenten gemiddelde kostenstijgingen geobserveerd tussen 2,9 procent en 5,4 procent ten opzichte van het niveau van De kostenstijging voor nieuwe schepen ligt duidelijk hoger; de kostenindex kan dan oplopen naar 10 tot 15 procent. Dit komt door de sterke stijging van de verzekerde waarde van jonge schepen. Gedurende de laatste paar jaar bewegen de kosten van de binnenvaart zich scherp in opwaartse richting (zie grafiek). NEA verwacht dat de kostenstijging doorzet in het (zéér uitgebreide) vaarwegennet, inclusief de lastige berekening of een bepaald schip ergens past, en rekent met behulp van zijn bedieningstijden- en enbestanden uit, hoe lang de reis gemiddeld zal gaan duren. Van de reis worden vervolgens niet alleen de kaartbeelden, maar ook alle details (inclusief de scheepvaartberichten die betrekking hebben op de te volgen route en de en, en inclusief een groot aantal situatiefoto s) gepresenteerd aan de schipper. Een aangesloten GPS verschaft bovendien de mogelijkheid om onderweg afwijkingen van de planning onmiddellijk door te rekenen, om te zien of er geen reden ontstaat om een andere route te kiezen. Wie zijn reis wil bekijken in bijvoorbeeld Google- Earth, kan de route op de bekende Google-wereldbol afbeelden: een klik op een routepunt levert netjes het verwachte tijdstip van passage op. Deze routeweergave kan ook aan anderen worden toegezonden, zodat achterblijvers weten wanneer het schip zich waar precies bevindt. Bescheiden prijzen PC-Navigo ENC (de versie waarmee Inland-ECDIS ENC s getoond kunnen worden) kost 165 euro voor Nederland, 240 euro voor de Benelux, 240 euro voor Duitsland en 340 euro voor West-Europa. Wie héél Europa (inclusief Rusland) wil hebben betaalt 440 euro. De gratis beschikbare binnenwaterkaarten van Rijkswaterstaat worden al kant en klaar meegeleverd, de gratis kaarten van Oostenrijk, Zwitserland en Tsjechië kan men zelf downloaden van internet en inlezen, deze kaarten zijn dan volledig en onbeperkt bruikbaar. Kaartcellen van Duitsland die helaas (nog) niet gratis mogen worden gedistribueerd van de WSD kunnen tegen kostprijs (1,50 euro per kaartcel van 10 kilometer vaarweg) worden geleverd. Alle kaarten zijn ook full screen (=beeldvullend) af te beelden. De gasolieprijzen blijven op een hoog niveau en ook de waarde van schepen neemt nog toe, waardoor kapitaallasten groter worden. Dit neemt niet weg dat in het zand- en grindvervoer de kostprijs van een reis zoals berekend door NEA nog steeds circa 15 procent boven het niveau van de werkelijke marktprijzen liggen. Over het algemeen (in andere markten) geldt dit niet meer: daar liggen marktprijzen nu ongeveer op het niveau van de NEA-kostprijzen. Deze situatie doet zich thans voor het eerst sinds lange tijd voor. h et W EE R o p h et W AT E R Afge NEA ziet sterke kostenstijgingen in de binnenvaart Gedurende de laatste paar jaar bewegen de kosten van de binnenvaart zich scherp in opwaartse richting. Bestellen De volledige rapporten kunnen door CBRB-leden bij het CBRB tegen sterk gereduceerd tarief worden besteld via bij Mariska Warnaar via publicaties@binnenvaart.nl of per telefoon: Er is een algemeen kostenrapport á 50 euro per stuk (NEA-prijs: 100 euro) waarbij er doorrekeningen zijn gemaakt voor diverse segmenten (motorvrachtvaart, duwvaart, tankvaart, containervaart, koppelverbanden). Daarnaast is er een zeer gedetailleerd rapport te verkrijgen over het vervoer van zand en grind á 50 euro per stuk. (NEA-prijs: 200 euro). Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Beneluxwarmte tot in juni Met de verwachte hoge temperaturen voor de laatste paar dagen van de maand wordt mei 2008 zo goed als zeker recordwarm en verslaat daarmee mei Het lijkt er zelfs op dat de voorzomerwarmte tot in juni aanhoudt in de Benelux. Het recordaantal uren zon ooit in een meimaand opgetekend en de droogste mei sinds het begin der metingen halen we net niet, hoewel we aardig in de buurt komen. Bijzonder Het is dan ook heel bijzonder dat we al een week of vijf met een oostelijke stroming zitten. Dit verschijnsel treedt zeer zelden op en dat komt voornamelijk door hogedruk die zich voortdurend boven Scandinavië manifesteert. Als het nu winter was geweest hadden we een dijk van een vorstperiode in huis gehad met misschien wel een elfstedentocht erbij en was binnenvaart schier onmogelijk geweest. Zeer warm Op maandagmorgen 26 mei was het nog nauwelijks voor te stellen dat het woensdag 28 mei zo warm zou worden, want de onaangename noordooster en de bedroevende temperaturen daarbij van 13 graden, maakten het ronduit koud buiten. Toen er eens regenvlagen bijkwamen leek het wel herfst. Grachtenfestival Meppel in laatste meiweekend MEPPEL - Dit jaar wordt het Grachtenfestival Meppel gehouden in het laatste weekend van mei. Vorig jaar trok het evenement meer dan twintigduizend bezoekers. Ook dit jaar is de organisatie er weer in geslaagd om een verscheidenheid van historische werkschepen naar de Meppeler grachten te halen. Naast de historische werkschepen zullen er ook weer de nodige nieuwe sloepen door de sloepenbouwers worden geshowd. Bij de boten en langs de grachten van Meppel staan op zaterdag en zondag meerdere stands met oude ambachten en scheepsmotoren. Op de zaterdag, 31 mei, vindt het grote piratenshantykorenfestival plaats in het centrum en op en langs de grachten van mooi Meppel. Meer dan achttien koren uit alle windstreken van het land hebben zich ingeschreven. Op zaterdag en zondag vindt op de Heerengracht, hartje Meppel, een grote braderie plaats. Grachtenconcert Vrijdagavond 30 mei, na de spectaculaire opening, is het eerste grachtenconcert van het weekend, met een optreden van The Rebound (achtpersoons orkest met vier zangeressen). Zaterdagavond 31 mei is het tweede grachtenconcert van het weekend met een optreden van The Great Piano Show orkest, vanaf Andere programma onderdelen op deze De oostelijke luchtaanvoer blijft deze week echter voortduren met tijdelijk zeer warme lucht, vooral op 28 mei en het kan dan 27 of zelfs 28 graden worden in delen van Nederland. Dergelijke toptemperaturen zijn doorgaans onverdraagbaar voor de atmosfeer en ook in dit geval. De kans op een paar onweersbuien neemt dan ook snel toe in de avond, maar of ze daadwerkelijk gaan vallen... Afgaande op de prognoses van onder meer het Europese weermodel blijft het voorzomerse weer tenminste tot begin juni in stand met temperaturen die meer in de buurt van de 25 graden zullen uitkomen dan rond de 20 graden blijven hangen. Rustig vaarwater Het waterstandenverloop verkeert in rustig vaarwater momenteel en bij Lobith staat de Bovenrijn voor het eerst sinds lange tijd net onder de negen meter. Vrijwel alle Midden - en West-Europse waterregimes zijn kalm en enorme neerslaguitslagen zijn niet te verwachten binnenkort, enkele forse waterbrengers (onweders) daargelaten. Waarschijnlijk houdt de droogte, zeker op onze breedten, voorlopig gewoon aan. weerman Marc Putto dagen zijn: De Jong & Laan Bungee Roeien, vrijdag 30 mei vanaf uur, Pieremegoggel wedstrijd, zondag 1 juni vanaf uur en verschillende andere muziekoptredens op de kades van de grachten en op het drijvend podium. Op zondag 1 juni zijn alle winkels in Meppel open en vinden er verschillende activiteiten plaats. Het unieke van het grachtenfestival is dat alle evenementen geheel gratis zijn. Het totale programma van het Grachtenfestival is eind mei definitief bekend. De gratis programmabrochure kan worden aangevraagd, of is te downloaden via

16 PAGINA 16 Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Veka Piping and Industry bv leverde het gehele dekleidingsysteem Expertise en kwaliteit Wij wensen Friendship CV en hun nieuwe mts. Friendship een behouden vaart. TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MTS Friendship Wij wensen Friendship CV een behouden vaart. Een onafhankelijk tussenpersoon Wij wensen mts Friendship een behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Friendship CV van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl Tel.: Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com Pompen reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren PLANKEN M.T.S. FRIENDSHIP een behouden vaart toegewenst PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Friendship en Friendship CV een behouden vaart Diesel Motoren Service B.V. Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: info@ducoboegschroeven.nl, W: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden.

17 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. FRIENDSHIP RENSEN SHIPBUILDING Levering complete schip TEAMCO SHIPYARD Complete afbouw PON POWER 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512C, van 1521 pk bij 1800 rpm REINTJES BENELUX 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L / 5,571:1 DISCOM Uitlaatsystemen BLOKLAND NON-FERRO Oliekoelers IHC LAGERSMIT Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD voorzien van ceramische laag en FPM lipseals en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN Stuurpaneel SP 2525 met roeraandrijving 4DWKK 6080 / 75 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 OMEGA BOEGSCHROEVEN 2x OMEGA k inclusief elektromotor met een vermogen van 330 kw bij 1780 tpm. CUMMINS 2x QSB5.9-G3 81 kw, 1500 rpm 1x QSX15-C 447 kw, 560 bhp, 1800 rpm AMCO COMPRESSOREN Compressoren ALL PUMPS HOLLAND Victor pompen DBS SCHEEPSSERVICE Aluminium platen voor- en achtermachinekamer Aluminium stroken boven tanks achtermachinekamer RUGOTECH PIIJPLEIDINGEN Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Complete airconditioning installatie EUROPEAN PUMP SERVICE 9 Bornemann schroefpindel pompunits, type W7, elk met een capaciteit van 200 m3/uur VAN WIJK WERKENDAM Bunkerkraan 28m, voorzien van 18 en 6 leiding VEKA PIPING AND INDUSTRY Gehele dekleidingsysteem HEATMASTER Ladingsverwarmingssysteem HOVEKO Complete tankalarmering en meting met SAAB tankradars, compl. computersysteem t.b.v. tankbewaking en meting DUTCH MARINE TRADING SALES Voorlier 220-EH36 in elekrischehydraulische uitvoering. Achterlier 120-EH36c in elektrischehydraulische uitvoering. 2 D Hone ankers, 1500 kg elk. 1 D Hone anker, 1250 kg. 2 lengtes van 70 meter ankerdamketting, dia. 36 mm U2. 1 lengte van 72 meter staaldraad, dia. 36 mm BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval, Dakradarmast type Futura KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek BEERENS ALUMINIUM OP MAAT 3 BX woningdeuren, aluminium stuurhuistrap WERKINA WERKENDAM in samenwerking met GEBHARD-ELECTRO De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Tresco kaartplotter Complete airco installatie Sygo beladings- en hoogtemeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 TFT Furuno radars Sigma-550 Sigma-120 Sigma-130 Sigma-700 DACOM Travelvision Q6 60 cm satellietantenne Telecom pakket met telefooncentrale HSDPA internet router, geschikt voor alle providers LCD TV s en homecinema audiosets RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar ZWIJNDRECHT - In opdracht van C.V. Friendship heeft Rensen Shipbuilding op turn-key basis de nieuwbouw bunkertanker Friendship opgeleverd. De realisatie en exploitatie van de Friendship is het resultaat van een nauwe samenwerking in CV vorm tussen drie partijen: de families Mandemaker / Molegraaf en George Rensen. De Friendship vaart middels een langjarige charter onder de vlag van de Frisol Group. PAGINA 17 Bunkertanker Friendship in de vaart Op dinsdag 20 mei lag de Friendship in Zwijndrecht afgemeerd achter het Fiwado bunkerstation om daar op spectaculaire wijze te worden gepresenteerd onder begeleiding van de showband Jong Holland en het fanfarekorps Soli Deo Gloria. Aansluitend aan de presentatie werd het schip gedoopt door mevr. Mandemaker- Molegraaf en op bekende ludieke wijze ingezegend onder begeleiding van Aalmoezenier UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning KEUKEN-LINE Keukens ELECTRIC COMFORT Electrische vloerverwarming BUNKERSTATION SLURINK Shell smeermiddelen Shell gasolie Scheepsbenodigdheden TRANSAFE Veiligheidsadviseur Arbo en zorgsysteem OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen Bernard van Welzenes. De feestelijke stemming werd, onder toezicht van burgemeester van Zwijndrecht, dhr. A.S. Scholten verder opgeluisterd door zanger entertainer Lou Prince die onder andere met de song This is the moment een verrassingsoptreden verzorgde. Aan het begin van de avond werd deze bijzondere presentatie voortgezet met een feestelijk buffet in het nabijgelegen restaurant/zalencentrum Captains. Project De Friendship heeft de afmeting van 135 x 15 x 4.20 meter en heeft een draagvermogen van zo n 6350 ton. Het casco werd door Rensen Shipbuilding gebouwd in het Russische Arkhangelsk waarna Temco Shipyard de complete afbouw voor haar rekening nam. Het ladinggedeelte bestaat uit 18 tanks van 380 Cub in combinatie met negen lospompen. Het leidingstelsel is uitgelegd voor het vervoer van twee separate partijen. Het gehele dekleidingsysteem werd geleverd door VeKa Piping and Industry, één van de nieuwste werkdivisies van de Ve- Ka Group. Zowel leidingstelsel als de dubbel uitgevoerde bunkergiek zijn ingericht voor het transport van twee separate partijen, daarbij wordt met name gedacht aan het bunkeren van hoog- en laagzwavelige olie, een thema dat snel actueler wordt. Inrichting De Friendship is een goed uitgerust schip dat conventioneel is ingericht en afgebouwd volgens de algemeen gekende technieken die hun waarde al ruim hebben bewezen. De voortstuwing bestaat uit twee Caterpillars van 1521 PK elk geleverd door Pin Power, Jan Verhaar leverde twee horizontaal electrisch aangedreven boegschroefinstallaties, Cummins leverde drie generatormotoren van resp. 447 kw en 81 Kw. De electrische installatie werd verzorgd en geleverd door Werkina Werkendam in samenwerking met Gebhard Electro. Dit samenwerkingsverband leverde ook de alle overige electrische en electronische componenten waaronder het Radio Holland nautische pakket. Accommodatie De betimmering van de ac commodatie en het stuurhuis Rensen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp, de bouw en de afbouw van het casco voor de C.V. Friendship mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. met de stuurhuislessenaar was in handen van de firma Hoogendoorn. De accommodatie bevindt zich geheel op het achterschip en is verdeeld in drie verblijven waaronder de hoofdwoning met twee aangelegen woningen waarbij elk zijn eigen ingang heeft en is voorzien van een keuken en sanitairruimte. Naast de eigen ingang van de woningen zijn deze onderling ook met elkaar verbonden zodat een behoorlijke variatie mogelijk is. De firma Keuken-Line mocht op dit schip wederom haar creativiteit tonen. Samen met ontwerpster Anouschka Pols heeft mevrouw Mandemaker voor de zeer gedurfde Keuken-Line combinatie van de Beurs van 2007 gekozen. Deze is uitgevoerd in bordeaux rood hoogglans en met een leuk meubel er aan toegevoegd. Anouschka, al 15 jaar ontwerpster bij Keuken-Line, is bijzonder trots op het resultaat dat in Heusden werd gerealiseerd. Bevrachting Aansluitend aan de feestavond stond de Friendship op de lijst om s ochtends vroeg van wal te steken voor haar eerste reis onder charter van Frisol. Frisol B.V. is een wereldwijde onderneming met haar hoofdkantoor gevestigd in Nederlandse Zwijndrecht en is ruim 25 jaar actief in de handel, opslag en bunkering van minerale oliën en chemicaliën. Gedurende deze periode heeft Frisol BV zich bewezen als een betrouwbare en flexibele bunkeraar die is uitgegroeid tot één van de belangrijkste onafhankelijke spelers in de regio Rotterdam en Antwerpen met een marktaandeel van zo n 25 procent. Frisol BV en Frisol Belgium NV bieden alle gradaties scheepsbrandstoffen aan. Frisol, met haar dochtermaatschappij in Hong Kong, levert behalve in het ARA-gebied ook in het verre oosten aan s werelds grootste reders. Naast bunkering houdt Frisol zich ook bezig met de handel en verrijking van stook- en gasoliegerelateerde producten. Op groeiende markt betekent de inzet van de Friendship wederom een uitbreiding van de vaste aangesloten schepen. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Een behouden vaart Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl

18 SCHEEPVAARTKRANT MTS FRIENDSHIP SCHEEPVAARTKRANT MTS FRIENDSHIP PAGINA In opdracht van de Friendship C.V. is het nieuwbouw motortankschip Friendship gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Scheepskonstruktie BV Blommaert Scheepsluiken Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Dutch Marine Trading Sales Tel Tel Web: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Internet: Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: , Fax: Web: Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax / Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: m.t.s. Friendship SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht. Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax Web: Tel , Fax , Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Electric Comfort Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@heatmaster.nl, Web: Gebhard-Electro bv Meerpaal 20 - Postbus AB Oosterhout Tel , Fax info@gebhard.nl Web: T : E : info@electriccomfort.nl W : Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Bunkerstations Slurink BV Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: dbs-scheepsservice@live.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MTS FRIENDSHIP SCHEEPVAARTKRANT MTS FRIENDSHIP PAGINA In opdracht van de Friendship C.V. is het nieuwbouw motortankschip Friendship gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Scheepskonstruktie BV Blommaert Scheepsluiken Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Dutch Marine Trading Sales Tel Tel Web: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Internet: Nijverheidsweg 31, 3341 LJ H.I. Ambacht Telefoon: , Fax: Web: Langesteijn 116, 3342 LG Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax / Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: m.t.s. Friendship SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht. Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax Web: Tel , Fax , Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Electric Comfort Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@heatmaster.nl, Web: Gebhard-Electro bv Meerpaal 20 - Postbus AB Oosterhout Tel , Fax info@gebhard.nl Web: T : E : info@electriccomfort.nl W : Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Bunkerstations Slurink BV Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: dbs-scheepsservice@live.nl Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 PAGINA 20 Tel.: Reparatie & Service NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) SCHEEPS- BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Water jobs.nl OOK JACHT BETIMMERING Vacaturebank voor de maritieme sector DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers Tel.: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! BEL: Tel.: UUR SERVICE! Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax TE KOOP: Pilot Eurokotter Eiken houten Kotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest Stoere Kotter Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk Recr. Sleepboot x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Pilot reddingsb. bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type km. Sleep/duw Vlet bj. 1966, x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro ,- Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 m, motor 150 pk, Euro ,- Recreatie Vlet 8.20 x 2.85 x 0.80 m, Samofa 2 cyl. 30 pk, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Tel.: GEVRAAGD: KAPITEIN GEZOCHT: STARTER / ONDERNEMER voor klein (container)schip BIEDT ZICH AAN: ZZP-ER / SCHIPPER voor waterwerken GEVRAAGD: ZZP-ERS OP AFROEP Op chemicaliëntanker i.b.v. benodigde papieren, week op - week af. Telefoon: CE DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Maritieme carriere? Dagelijks honderden maritieme vacatures! EERLAND SHIPREPAIR B.V. Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een nette SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. goed basissalaris en betaald overwerk. afwisselende werkzaamheden. Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: EERLAND SHIPREPAIR B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100, 3077 MC Rotterdam Tel , Fax info@eerlandshiprepair.nl Het Nederlandse Rode Kruis is een hulporganisatie die opkomt voor mensen, die sociale hulp of verzorging nodig hebben. Dit werk kunnen we alleen doen dankzij vele vrijwilligers en beroepskrachten die hen ondersteunen. Het cluster Aangepaste Vakanties en Mappa Mondo verzorgt jaarlijks voor 6500 chronisch zieken, ouderen en gehandicapten een volledig verzorgde vakantie. De helft van dit aantal mensen brengt zijn vakantie door aan boord van het vakantieschip J. Henry Dunant. De J. Henry Dunant vaart 42 weken per jaar over de Nederlandse wateren. Het schip biedt wekelijks plaats aan 67 chronisch zieke of gehandicapte gasten. De gasten worden verzorgd door een team van 53 vrijwilligers en 16 vaste bemanningsleden. Op het vakantieschip de J. Henry Dunant zijn wij per direct op zoek naar een: MACHINIST M/V (100%) De Machinist maakt deel uit van de nautische bemanning en werkt in een team met een kapitein, stuurman, bootsman, twee matrozen en een collega machinist. De werktijden worden volgens rooster ingevuld. De werkweek loopt van maandag tot en met maandag, 8 dagen op en 6 dagen af. Plaats in de organisatie: De Machinist rapporteert aan de Kapitein. Taken en verantwoordelijkheden: In goede staat houden van de J. Henry Dunant op het gebied van techniek conform het gestelde budget, wettelijke, veiligheids-en nautische voorschriften, zodanig dat de J. Henry Dunant onder alle omstandigheden operationeel inzetbaar is. Verzorgen van het technisch onderhoud, begeleiden van externe specialisten tijdens specifieke onderhouds-en reparatiewerkzaamheden. Beheren van technische onderdelenvoorraad, brandstof en smeermiddelen/olie en op peil houden hiervan. Bestellen/inkopen van aanvullingen bij veelal vaste leveranciers conform budget en gemaakte afspraken. Functie-eisen: MBO werk- en denkniveau. In het bezit zijn van diploma Scheepswerktuigkundige/Machinist of gelijkwaardige ervaring. Bij voorkeur in het bezit van diploma Eerste Hulpverlener. 2 à 3 jaar ervaring in een nautische functie (Machinist) Servicegericht en sociaal vaardig, goede communicatieve vaardigheden. Er dient rekening gehouden te worden met de mogelijkheid dat op termijn (2009) 7 dagen per week gevaren gaat worden. Salaris: De salariëring vindt plaats volgens salarisschaal 8 (afhankelijk van leeftijd en ervaring min ,34 en max ,70, excl. onregelmatigheidstoeslag, bij een fulltime dienstverband). Informatie en reacties: Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met Hans Goudriaan, locatiemanager J.Henry Dunant of Joke Raaijmakers, kapitein tel.nr.: Belangstellenden kunnen hun schriftelijke sollicitatie o.v.v. vacaturenummer 47 per vóór 14 juni 2008 richten aan personeelszaken@redcross.nl t.a.v. Kitty Weerheim, personeelsadviseur Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Te koop: SLEEPBOOT ca x 4.3 x 1.8 m. bj 1905 Boom (België), Industrie 2VD6A 100 pk, museaal schip met bijzondere scheepsmotor, ,- (ref 1979) Tel.: Bek & Verburg BV zoekt: EEN SCHIPPER EN MATROOS op eigen kraanschip Rotterdam, dagdienst. Voor info: Tel.: Mevr. v.d. Sluis Gezocht: KAPITEIN niet rokend, voor duwboot Thyphoon, i.b.v. radarpat. Vrij reis / vrij kost, 14 / 14 Tel.: Gezocht: KAPITEIN niet rokend, voor koppelverband Rijnpatent en Mannheim. Vrij reis / vrij kost, 14 / 14 Tel.: Te huur / koop: KEURIG 4-KMRAPPARTEMENT op Noordereiland R dam op 1e etage. Voor info: Tel.: of Gevraagd: SCHIPPER OF SCHIPPERSECHTPAAR op cement tanker. I.b.v. Grootvaarbewijs, Radarpatent en Rijnpatent tot Wesel. Weekends vrij Tel.: of HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton. Tel.: of TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2009 TON bj. 1951, 98 x 10 x 3.16 m, 2 ruimen - dubbelwandig - Azobé b.d. 6 cm, alu. schuifluiken, kopschroef: Ballegooy 450 pk Cummins, nieuw nieuwe zijden, hoofdmotoren: 2x 640 pk Cummins bj rec. gereviseerd, grote woning, 3 slp. kamers, badkamer, keuken, snellopend schip. MOTORVRACHTSCHIP 1305 TON bj. 1958, 80 x 9 x 2.83 m, 3 ruimen, stalen vloer, semy beun, kopschroef Van Tiem 320 pk DAF, schuifluiken, autokraan 15 m, hoofdmotor 970 pk Caterpillar. MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x x 3.20 m, 1 ruim semi beun, inhoud ruim 3400 m 3, rol/stapelluiken, stalen vloer, kopschroef Verhaar met 350 pk Scania, containerstuurhut, voorop matrozenwoning, hoofdmotor 1500 pk ABC recent gereviseerd. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containerschip, 105 x x 3.52 m, kopschroef: Veth-Jet met 375 pk Caterpillar, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 2002, inruil bespreekbaar. MOTORTANKSCHIP 3000 TON bj. nov 2005 geb. te Plock (P)(dubbelwandig), 110 x x 3.50 m, Deepwellpompen inhoud tank s 3800 m 3 gecoated, spiralen + ketel gas retour getraced type: C boegschroef: Verhaar 660 kva, hoofdmotor 1825 pk Caterpillar type 3512 BAD. MOTORTANKSCHIP 440 TON bj. 1963, type N-open, 50 x 6.60 x 2.27 m, inhoud 526 m 3, hoofdmotor 270 pk Caterpillar type 3406 DI-TA KOPPELVERBAND K.O.K TON bj. 1998, afm ms.: x x 3.50 m, kopschroef Veth 350 pk. Afm. duwschip: 80 x x 3.50 m, met achterwoning, duwschip uitgerust met vóór- en achter kop- en hekschroeven, hoofdmotoren: 2x 1300 pk Wärtsilä op 1000 toeren, tot. rev. april 2008, met werk. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x m, met 2x 1500 pk ABC, levering compleet afgebouwd oktober OP AANVRAAG KUNNEN WIJ U DIVERSE DROGE LADINGSCHEPEN-KOPPELVERBANDEN & DUBBELWADIGE TANKERS AANBIEDEN J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience, 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd aug 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 Nieuwbouw casco China type Innuendo 135x11.45x4.25m levertijd nov 2009 Nieuwbouw Rusland type Wielingen 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 Koppelverband 3840 ton, bj / 1989, 163x11x 3.18m, 2x860 pk Mitsubishi bj. 2008, luiken, 3x kopschroef totaal 1390 pk. MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschroef. MVS 4000 ton, bj 2005, 135x11.45x3.70m 2x1380 pk Cat, containerstuurhut, kopschroef MVS 3935 ton, bj. 2003, 135x11.45x3.61m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschroef. MVS 2800 ton, bj Orsova, 110 x11.45x 3.30m, 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 1468 ton, bj Berlijn, 85x9.00x2.83 m, 900 pk Deutz, luiken, kopschroef MVS 1344 ton, bj 1971 Nederland, 80x9.00x 2.80m, 1014 pk, Cat bj 1999 luiken en kopschroef. MVS 1120 ton, bj. 1955, 85x8.20x2.50m 950 pk cummins bj. 1996, luiken kopschroef. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl