CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 22ste jaargang 24 januari 2007 SABON Shipping zet in op groei PAGINA 5 Duinkerke heeft recordoverslag van 56 miljoen ton PAGINA 13 KSV: contributieplan hoofdbestuur welwillend ontvangen PAGINA 21 MTU Benelux: +31 (0) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl ROTTERDAM - De onderhandelingen over een nieuwe CAO Binnenvaart zijn op woensdag 17 januari vastgelopen. FNV Bondgenoten legt daarvoor de schuld bij het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB), omdat die weigert de oude CAO die op 31 december 2005 afliep, te handhaven tot er een nieuwe CAO is. FNV Bondgenoten zegt zich besodemieterd te voelen. Het CNV spreekt van verdeeldheid. Het CBRB vindt het echter voorbarig om, vanwege het standpunt van het CBRB, van verdeeldheid te spreken en zegt pas te willen onderhandelen op het moment dat ze daarvoor een mandaat heeft. De werkgevers in de Rijn- en binnenvaart zijn onderling verdeeld. Dit veroorzaakt nu een CAO-loze periode, met concurrentie op arbeidsvoorwaarden in de branche, aldus Joost van Egmond, CNV-onderhandelaar in de Rijn en binnenvaart. Sterker nog, één van de drie werkgeversverenigingen is verdeeld. Binnen de CBRB is de groep varende ondernemers het niet eens met de rederijen. Van Egmond vindt het onbegrijpelijk dom. Want daarmee snijden ze juist zichzelf in de vingers. Zij zijn namelijk zelf wel gebonden aan de oude CAO. Echter ongeorganiseerde werkgevers niet. Die hoeven de CAO-lonen nu niet aan te passen aan inflatie en kunnen dus op arbeidsvoorwaarden de concurrentieslag aangaan. Van Egmond is het moe. Na meer dan een jaar onderhandelen, lijkt er nog steeds geen CAO in het verschiet te liggen. De twee andere werkgeversorganisaties (de Vereniging Rijn en IJssel en de CBOB), willen samen met de bonden graag de oude CAO verlengen, om de handen vrij te hebben om zorgvuldig aan de slag te kunnen met vernieuwingen in de sector. Van Egmond: En dat kost tijd en zorgvuldigheid en is niet te doen CBRB wil (nog) geen automatische verlenging van verlopen CAO Storm met orkaankracht teistert ook scheepvaart HANSWEERT - De storm die op donderdag 18 januari over Nederland raasde heeft ook in Zeeland verschillende schepen in problemen gebracht. Ter hoogte van Hansweert raakte het Nederlandse koppelverband Triangle met de bak Bermuda (( 2756 ton) omstreeks uur in de problemen. Het koppelverband was geladen met machineonderdelen onderweg van de Kalloosluis in Antwerpen naar de Sloehaven in Vlissingen. De schipper besloot wegens de nog zwaardere wind die werd verwacht, in de haven van Hans- op een achternamiddag. Maar dat lijkt de groep varende ondernemers van het CBRB zich niet te realiseren Besodemieterd De beslissing van het CBRB is voor FNV Bondgenoten onacceptabel.de andere partners hebben aangegeven erg graag een nieuwe CAO te willen en in alles mee te werken om deze goed tot stand te brengen, dus ook in een verlenging van de verlopen CAO. We voelen ons besodemieterd door het CBRB, aldus bestuurder Lucy Lamers van FNV Bondgenoten..We hebben constructief meegewerkt aan zaken als pensioen, en nu maakt het CBRB naar ons gevoel misbruik van de situatie. Ons vertrouwen is geschaad, terwijl men toch had toegezegd om na het afronden van de pensioenafspraken over de CAO te praten. Dit is ook slecht voor de concurrentie in de binnenvaart. WE hebben het CBRB gewaarschuwd: Hiermee creeer je een vechtmarkt. Reactie CBRB Het CBRB ziet het zelf wat genuanceerder. FNV Bondgenoten en CNV BedrijvenBond hebben in hun persberichten de indruk gewekt dat er onderhandelingen zijn vastgelopen als gevolg van verdeeldheid onder de werkgeversorganisaties. Om onjuiste beeldvorming te voorkomen wil het CBRB in reactie op Voorlopig nog geen uitzicht op nieuwe CAO Rijn- en binnenvaart de persberichten het navolgende verklaren. Vanaf het najaar van 2005 hebben sociale partners intensief onderhandeld over een nieuwe pensioenregeling. Het overleg over deze zeer complexe materie heeft veel tijd gevergd wegens de moeilijkheden die hierbij moesten worden overwonnen. Inmiddels is de besluitvorming over de nieuwe pensioenregeling tijdig (voor 1 januari 2007) afgerond. Gedurende deze periode was het - wegens onduidelijkheid over de (kosten van de) nieuwe pensioenregeling - niet mogelijk om te onderhandelen over een nieuwe CAO. Het CBRB heeft de periode vanaf het najaar van 2005 echter wel benut om intern een breed opgezette en diepgravende consultatie van de leden te houden en een werkgroep te belasten met het vertalen van de resultaten daarvan naar een inzet van het CBRB voor het overleg over een nieuwe bedrijfstak-cao. Dit proces verkeert momenteel in de eindfase, aldus de woordvoerder van het CBRB, Michel Koning. Verouderd Volgens het CBRB is de belangrijkste conclusie reeds duidelijk: de inhoud van de oude CAO is in veel opzichten verouderd en onvoldoende transparant en eenduidig. Verder is te weinig rekening gehouden met de behoeften van de vele kleine werkgevers in de bedrijfstak. Het CBRB wil dan ook inzetten op een geheel vernieuwde CAO, die voor alle categorieën werkgevers in de bedrijfstak goed toepasbaar, en bovendien consistent en voor alle betrokkenen begrijpelijk is. Volgens koning zijn de leden van het CBRB zijn eensgezind in hun opvatting dat de inhoud van de CAO geheel moet worden vernieuwd. Verschillend wordt nog wel nog gedacht over de vraag of, en onder welke voorwaarden, een door de werknemersorganisaties voorgestane verlenging van de oude CAO tot 2008 aanvaardbaar is. Koning: Het is echter voorbarig daaruit verdeeldheid af te leiden. Immers, niet alleen zijn de onderhandelingen nog niet begonnen, maar ook is de inzet van de werkgeversorganisaties nog niet expliciet en volledig kenbaar gemaakt. Het CBRB kan pas aan onderhandelingen deelnemen nadat intern een onderhandelingsmandaat voor een nieuwe CAO is vastgesteld; naar verwachting zal dat eind februari het geval zijn. CAO-loze periode Hij noemt het evident dat het bereiken van overeenstemming over een nieuwe CAO geen eenvoudige zaak is en een zorgvuldige aanpak vereist. Het CBRB meent dat aan dit doel prioriteit moet worden gegeven. Nu de werknemersorganisaties verlenging van de oude CAO, waarmee zij kennelijk een CAO-loze periode willen voorkomen, op voorhand als breekpunt bestempeld hebben zal het CBRB zich hierover opnieuw beraden. Het risico van onderbetaling schatten wij bij de huidige krappe arbeidsmarkt voor gekwalificeerd binnenvaartpersoneel laag in. Verder heeft het CBRB de werkgevers geadviseerd de prijscompensatie ( aanpassing van de lonen aan de prijsstijging) te blijven toepassen, zo besluit Koning. Het CBRB verwacht niet dat nieuwe werknemers onderbetaald worden tijdens een CAO-loze periode. een beresterke combinatie Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@ballegooy.nl De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie T: F: binnenvaart@vdvelden.nl Tel met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: weert te gaan schuilen. Vanwege zijn lengte (185 meter) moest hij overstuur de haven van Hansweert binnenvaren. Nadat de bak in de haven was afgemeerd raakte de Triangle door de zware windstoten in de problemen. Het schip liep met de voorsteven vast in de haven op de Oostelijke havendijk, net naast de Kegelplaatsen aan de oostzijde. De vaartuigen die daar lagen afgemeerd werden door de Verkeerspost Hansweert gewaarschuwd standby te blijven wegens de problemen met de Triangle en hun motoren gereed te houden. De sleepboot Bravo van sleepdienst Polderman voer meteen uit om het gestrande schip te assisteren. De bemanning van de sleepboot slaagde er in vast te maken en het schip uit zijn benarde positie weg te trekken. Nadat Triangle was vlotgetrokken kon ze naar een veilige ligplaats worden gesleept om af te meren. Na onderzoek bleek het schip nagenoeg geen schade te hebben opgelopen kon het koppelverband de volgende dag, nadat de storm was gaan liggen, de reis naar Vlissingen vervolgen. FOTO P. DE VIET. ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 625 ton, bj Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Voor 23, een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats...

3 PAGINA 3 Tal van schepen ondervinden last van zware storm TERNEUZEN - Door de zware storm die op donderdag 18 januari over Nederland raasde zijn tal van schepen in de problemen gekomen. Niet alleen de binnenvaart, ook de zeevaart had het zwaar te verduren. De duweenheid Dennis-F met de duwbak Wiljaco/F 9 was geladen met 2200 ton kolen onderweg van Zelzate naar Luik. Beiden schepen zijn eigendom van scheepvaartbedrijf Fransbergen. s Morgens omstreeks half negen varende in het Gat van Ossenisse voorbij boei 35 vond de schipper van de opvarende duweenheid het niet meer verstandig om door te varen richting Antwerpen. Hij ging ter hoogte van de dam van Ossenisse, bij het dorpje Zeedorp ten anker. Door het overslaande water van de open liggende bak raakte deze vervuld van zeewater en kwam steeds dieper te liggen. De bak maakte bovendien steeds meer slagzij. s Middags om uur maakte de duwboot los van de bak, maar bleef er wel bij in de buurt. De sleepboten Multratug 12, Multra Responder, Multrasalvor van Multraship en de Holland van de URS kwamen ter plaatse om assistentie te verlenen. Op verzoek van de Verkeersleiding in Vlissingen werd de bak zodanig in veiligheid gebracht dat deze niet meer ter plaatse kon zinken. De sleepboten zetten de bak tegen de oever van de dijk aan de grond. Daar vormde het overslaande water geen gevaar meer waardoor zinken kon worden voorkomen. De volgende dag, nadat de storm was gaan liggen werd, met behulp van het Door het overslaande water van de openliggende bak raakte deze vervuld van zeewater en kwam steeds dieper te liggen. werkschip Walrus, het bergingsvaartuig Multrasalvor en de sleepboot Multratug 15 zoveel mogelijk water uit de bak gepompt, waarna hij kon worden vlotgetrokken en naar dieper Vooral materiële en milieuschade door stukvaren olieleiding Maasvlakte Oil Terminal water versleept. Ook werd, om de slagzij te verminderen, de lading kolen beter verdeeld, zodat de bak naar de binnenvaarthaven van Terneuzen kon worden gesleept. In de haven werd door de Walrus de lading in orde gebracht zodat de bak geen slagzij meer maakte en de duwboot zijn reis in de richting Antwerpen kon vervolgen. Zeeschip Op de Westerschelde raakte donderdagmorgen het Italiaanse roroschip Grande Argentina van de rederij Grimaldi Lines in problemen. Omdat de loods problemen ondervond met het besturen van het schip werd de hulp ingeroepen van vier sleepboten. De sleepboten Zeeland, FOTO A. VAN DE WEGE Lieven Gevaert, Gent en Hemiksem maakten vast aan het schip en assisteerden het over de rivier. De loods had verzocht het schip naar de rede van Vlissingen te slepen om daar voor anker te gaan. De Verkeersleiding vond dit, gelet op de zware storm die verwacht werd, onveilig en gaf de opdracht in de Put van Terneuzen ten anker te blijven liggen. In eerst instantie had de kapitein opdracht gegeven het schip naar het Loodsstation Wandelaar te slepen. De sleepboten konden niet garanderen dat de sleepverbinding bij orkaankracht in tact zou blijven. Derhalve werd hiervan afgezien. Bij het keren van het tij bleken de sleepboten door de zeer zware storm niet krachtig genoeg om het schip in positie te houden en het daarbij ook nog rond te trekken, zodat een vijfde sleepboot werd gevraagd te assisteren. De sleepboot Holland kwam er bij en later ook de Zeebrugge. Samen trokken de boten het schip uiteindelijk rond en het kon vervolgens op stroom gaande worden gehouden. Vrijdagmorgen toen de storm was geluwd werd de Grande Argentina door de sleepboten naar zee geassisteerd en kon deze zijn reis, met een dag vertraging vervolgen. Havensluiting Tijdens de storm werden ook de havens van Zeebrugge en Oostende enige tijd gesloten voor alle scheepvaart. Er mocht geen schip meer in of uit. Rijkswaterstaat en de provincie Zeeland besloten aan het begin van de middag de sluizen en bruggen bij Terneuzen, de Volkeraksluizen en de sluis bij de Zandkreekdam dicht te houden. Ook de bruggen over het Kanaal door Walcheren en de Zeelandbrug werden buiten gebruik gesteld. Regio Rotterdam De regio Rotterdam-Rijnmond heeft de storm relatief goed doorstaan. Op de Maasvlakte, bij de ECT, brak het zeeschip Claudel los van de trossen, waardoor een olieleiding werd vernield van de Maasvlakte Olie Terminal. Circa 300 kuub olie stroomde de haven in. Door de straffe wind konden geen olieschermen worden gelegd. De olie kon zich daardoor over een groot oppervlak verspreiden. In de Waalhaven raakten twee schepen los, maar deze konden zonder veel problemen weer worden vastgelegd. De Emma Mearsk, het grootste containerschip ter wereld, kon alleen met behulp van drie havenslepers op zijn plaats worden gehouden. De loodsdiensten moesten hun werk staken vanwege de storm. Daardoor werden veel schepen gedwongen voor de havenmond te blijven wachten. Esco aandrijvingen bv Tel FNV wil belastingplan voor werkende armen In de haven van Terneuzen werd door de Walrus de lading van de Wiljaco/F 9 in orde gebracht. Geen extra geld voor internaten ROTTERDAM - Staatssecretaris Clémence Ross - van Dorp van het ministerie van Volkshuisvesting Welzijn en Sport (VWS)is niet van plan de knip te trekken en euro extra ter beschikking te stellen van de schippersinternaten. Ze heeft in december toegezegd dat er in totaal 0,5 miljoen subsidie extra beschikbaar is met ingang van 2007, waarmee de prijsstijgingen vanaf 2001 volledig gecompenseerd worden. Maar dat is het dan ook.voor de overstap naar de CAO Jeugdzorg heeft ze geen eurocent over. Op woensdag 17 en donderdag 18 januari werd eindelijk de begroting van VWS behandeld door de Tweede Kamer. De woordvoerders van de SP en SGP, Agnes Kant en Bas van der Vlies hebben de staatssecretaris bestookt met vragen - 31 in totaal- over haar motivatie om geen extra geld beschikbaar te stellen. Er lag bovendien een motie, ondertekend door nagenoeg de gehele Tweede Kamer die de staatssecretaris dwingend vraagt om weer in gesprek te gaan met de sector om uit de impasse te geraken. Want de visies van Censis en de staatssecretaris over de noodzaak van een verhoging van de subsidie liggen wel heel ver uit elkaar. De moties en amendementen worden pas later behandeld, op maandag 21 januari. Het ontbrak donderdag aan voldoende tijd. Dat geeft de bewindslieden wat ruimte om alle moties en amendementen te bestuderen alvorens ze met een antwoord komen. In het voorjaarsoverleg wil de Tweede Kamer horen wat de uitkomst is van het gesprek dat via de motie wordt afgedwongen en of er extra subsidie komt. CAO onderhandelingen Op maandagmiddag 21 januari beginnen ook de CAOonderhandelingen weer. In de wetenschap dat we twee jaar na het opstarten van de evaluatie van de subsidieregeling nog steeds niet weten wat ons te wachten staat, is het voor ons niet gemakkelijk om afspraken te maken. Het is echter prettig om met de bonden van gedachten te wisselen over hoe we nu gezamenlijk Staatssecretaris vindt dat sector krijgt waar ze recht op heeft verder moeten. Wij wachten allemaal al zo lang, werkgevers, directies en personeel. We zijn het wachten zat. En toch moeten we misschien nog langer wachten. Pas volgende week weten we meer, zegt Censis directeur Peter Vlok de dag na de begrotingsbehandeling. Inconsequent De staatssecretaris vindt de schippersinternaten geen prioriteit omdat daarmee niet gescoord kan worden. Zij kan de sector wel vinden als er problemen zijn met wachtlijsten in de jeugdzorg, ze gebruikt de sector daar ook voor naar buiten toe. Maar problemen binnen die toch al lastige FOTO A. VAN DE WEGE sector zijn intern niet goed verkoopbaar. Ik hoop dat de Tweede Kamer dwars door de beantwoording van de vragen van Ross heenkijkt en de beleidsnotitie wel voldoende onderbouwd vindt, zegt Vlok in reactie op de beantwoording door Ross. De werkgevers binnen de sector schippersinternaten zijn afhankelijk van de subsidie van het ministerie van VWS. De staatssecretaris vond op 7 maart en later in het gesprek met de vakbonden ook dat de sector te klein is voor een eigen CAO. Nu zij de meerkosten weet geeft ze niet thuis, dat is inconsequent handelen. Hoop Bedenk dat er weer een sprankje hoop is, dat het gevecht nog niet verloren is en dat wij met een nieuw kabinet misschien ook weer nieuwe kansen krijgen. We blijven strijden voor meer subsidie voor extra zorg, voor bijzondere zorg, en voor het mogelijk maken van een overgang naar de CAO Jeugdzorg, zo steekt hij iedereen een hart onder de riem. ; UTRECHT - Het nieuwe kabinet moet dringend iets doen aan de groeiende groep werkende armen. Het beste kan dat via de belastingen, zodat mensen meer overhouden van hun loon. Dit voorstel komt van Agnes Jongerius. Jongerius: Armoede is altijd ellendig. Maar ik vind het helemaal triest als mensen de hele week aan het ploeteren zijn, en aan het eind geen geld én geen tijd overhouden. Naar schatting mensen in Nederland hebben wel betaald werk, maar zitten onder de armoedegrens. De groep is de afgelopen jaren nog gegroeid. Mensen met dergelijke lage inkomens lopen nu allerlei belastingvoordelen mis, omdat ze te weinig belasting betalen. De FNV wil dat oplossen door meer heffingskortingen om te zetten in toeslagen. Ook moeten bestaande toeslagen zoals de zorg- en huurtoeslag geleidelijker worden afgebouwd dan nu. Dit verkleint STRAATSBURG - Milieuvriendelijke binnenvaart moet kunnen beschikken over zwavelarme brandstof. De invoering daarvan stelt de binnenvaart voor grote uitdagingen. Er is de Centrale Commissie veel aan gelegen deze gezamenlijk, met alle betrokkenen op te pakken. Om die reden wordt op 3 mei 2007 in Straatsburg een ronde tafel georganiseerd, die voortborduurt op de in het kader van de Raadgevende Conferentie ingezette discussie. Doel van de ronde tafel is het uitwerken van voorwaarden voor de invoering van zwavelarme brandstof door de binnenvaart. Dit op een manier die rekening houdt met de ontwikkeling de zogenaamde armoedeval. Armoedebestrijding moet een belangrijke plaats krijgen in het regeerakkoord van het nieuwe kabinet aldus Agnes Jongerius. De partijen die nu formeren noemen zichzelf christelijk of sociaal of allebei. Je mag verwachten dat juist deze combinatie de overheid wil inzetten als schild voor de zwakken. Ik reik ze graag wat voorstellen aan. Behalve belastingmaatregelen verwacht de FNV actie tegen het AOW-gat voor ouderen uit etnische minderheden. Als zij na hun vijftiende hier zijn gekomen, raken ze op hun 65e aangewezen op de bijstand. Ook wil de FNV maatregelen tegen overkreditering. Banken en kredietverstrekkers geven nog steeds te hoge leningen af, waardoor mensen in de schulden raken. Jongerius heeft kritiek op de hoge inkomens, die de afgelopen jaren zijn doorgegaan zichzelf te verrijken. Jongerius: Ik vond het een verademing Ronde tafeldiscussie bij de CCR over zwavelarme brandstof van deze vervoerswijze. Daarvoor moeten de standpunten van de belanghebbenden en het op dat moment wellicht beschikbare voorstel van de Europese Commissie worden besproken. Ook moeten open vragen worden behandeld, en - zo mogelijk beantwoord. Daarnaast moet de noodzaak voor nader onderzoek worden vastgesteld, waarbij ernaar gestreefd wordt de standpunten van de belanghebbenden dichter bij elkaar te brengen. De ronde tafeldiscussie behandelt technische aspecten, zoals de mogelijkheid om in nieuwe en bestaande motoren zwavelarme brandstof te gebruiken (bedrijfszekerheid), bedrijfs- en logistieke aspecten van de ene op de andere om te horen dat de Duitsers nu een Merkel-tax invoeren. Het is een kwestie van fatsoen dat je de hoge inkomens aanspreekt op hun verantwoordelijkheid. Ik verwacht dat dit kabinet daar nu ook eindelijk eens korte metten mee maakt. Binnenvaart In hoeverre er in de binnenvaart sprake is van armoede is moeilijk te bepalen. Kleine schepen leveren niet veel meer op bij bedrijfsbeëindiging. Er is niet altijd gezorgd voor een oudedagsreserve als aanvulling op het pensioen. De belastingdienst heeft eind 2006 aangekondigd de duimschroeven aan te draaien van varende ondernemers met belastingschuld. Het is dus niet ondenkbaar dat er schippers zijn die, eenmaal aan de wal, ook afhankelijk worden van een bijstandsuitkering of werk moeten aanvaarden dat slecht wordt beloond, waardoor ze onder de armoedegrens raken. soort, daaronder begrepen de beschikbaarheid overal in Europa van zwavelarme brandstof, evenals de economische aspecten, zoals de kosten voor het binnenvaartbedrijfsleven en mogelijke concurrentievervalsing. De ronde tafel richt zich op het binnenvaartbedrijfsleven, de motorenfabrikanten, de olieproducenten, de scheepsbouwindustrie, de havens, de bunkerbedrijven, de klassebureaus, de onderzoeksinstellingen, de internationale organisaties en de rivierencommissies, evenals de verantwoordelijke autoriteiten van de lidstaten en waarnemerstaten van de CCR. Er vindt simultane vertolking plaats. Wegens de beperkt beschikbare plaats is aanmelding vooraf noodzakelijk. De nieuwste informatie met betrekking tot de ronde tafel, waaronder het programma en inschrijfformulier, wordt in de loop van de komende weken op de website van de CCR gepubliceerd,

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering eind x m. levering begin /105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer LET OP! VERHUISD Per 1 januari 2007 NIEUW Tel. en Faxnummer Helena Adriaan, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Mureen, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x x 3.45 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m. Re-Intrade, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Calando, 1704 ton, bj. 1987, Mitsubishi 1278 pk bj. 2002, x 9.50 x 3.18 m. Mathijs, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. Kairos, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. Anja R, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. Letitia, 758 ton, bj. 1947, MTU 816 pk, bj. 2006, x 7.06 x 2.75 m. Denera (ex- Partout ), bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Cornelis Sr., 659 ton, bj. 1966, Caterpillar 487 pk, rev. 2006, 55 x 6.62 x 2.73 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Anthonia 1027 ton Bj. 2001, 70 x 7,45 x 3,20, 640 pk Cummins, boegschr. 320 pk Van Tiem, 506/625 m 3 M/s Donata Bj. 1967, nw. mid. schip 2003, 69 x 7,29 x 3,00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy. M/s Festina Vere Bj. 1972, 85 x 11,45 x 3,37, 2345 ton, Cat 3512 afgest. op 1150 pk, boegschr. Van Wijk 320 pk M/s Geertje Bj. 1962, 63 x 7,20 x 2,61, 800 ton, Cat pk, boegschr. 150 pk Veth (kanalen) Euro ,- M/s Graveland Bj. 1987, 85 x 9,50 x 3,17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk, boegschr. Van Wijk Mitsubishi, straalbuis, ADNR. M/s Inaro Bj. 1975, 80 x 8,59 x 3,10, 1369 ton, 2x 6 cil. Scania 409 pk, boegschr. Scania 165 pk, inruil mogelijk. M/s Janja Bj. 1925/1970, 85 x 9,50 x 2,79, Cat pk, boegschr. Van Tiem 320 pk, 91 teu M/s Johanna H. Bj De Ruppel, 86 x 8,20 x 2,69, 1284 ton, Deutz Bam 816 pk, boegschr. Daf 300 pk. M/S Jowina Bj. 1974, 86 x 9,50 x 2,80, 1608 ton, 2x Cat 3412, boegschroef 300 pk Deawoo. M/s La Liberté Bj. 1960, 67 x 8,20 x 2.50, 913 ton, Cummins KTA 38, boegschroef Daf 150 pk. M/s Linda Bj. 1980, 85 x 8,53 x 3,17, 1525 ton, Cat 850 pk, boegschr. Veth Jet 4 kanalen. Mts Lingepoort Bj. 1963, 90 x 11 x 2,62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk rev. 2006, boegschr. 165 pk, Elka J., elektronische tankmeting, nw. klasse. M/s Marjon Bj. 1981, 105 x 9,50 x 3,27, 2255 ton, Cat pk, boegschr. Van Tiem 320 pk, Stuurr. Luikenw.+ lkw M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9,05 x 2,83, 1305 ton, Cat 973 pk, semibeun gezandstraald, nette prijs M/s Rian Bj.1961, 62,18 x 7,20 x 2,62, 785 ton, 2x 180 pk GM, boegschr. Ballegooy, stuurrooster 250 pk Daf, in prijs verlaagd! M/s Risky Bj. 1966, 80 x 9,50 x 2,81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk, boegschr Daf Van Tiem 350 pk M/s Roodevaart Bj. 1962, 79 x 8,20 x 2,65, 1060 ton, Mitsubishi 1129 pk, boegschroef 230 pk EBS schot + 2 kanalen. M/s Serfra Bj. 1947, 67 x 8,20 x 2,52, Deutz Bam 560 pk M/s Thalia Bj. 1953, 85 x 8,15 x 2,80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk, boegschr. Daf 300 pk bj M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8,20 x 2,72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: Bied zich aan: KOPPEL i.b.v. dienstboek volmatroos, matroos, ADNR, marifoon en i.b.v. eigen vervoer Tel.: of Armateur FR-NL cherche: TIMONIER Pour gazier de 120 mètres de longueur sur le rhone 151 jours à bord dans systeme ou 7-7 jours. CV par fax à ou Gevraagd: KAPITEIN Op kvb, zondag niet varen systeemvaart bespreekbaar Tel.: of of 0049(0) Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: DUWBAKKEN 460 ton, bj ton, bj ton, bj ton, bj ton, zelfvarend bj stl.vloer SLEEPSCHEPEN 595 ton, bj ton, bj ton, bj GEVRAAGD : Duwboot ca / 1500 PK W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500 m 3, bouwwerf China. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m 3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m 3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj Deo Juvante, 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m 3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan16, Strok Wartsila 1800 pk bj. 1997, revisie Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m 3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m 3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m 3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Cat pk bj rev Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m 3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurh., autokraan. 16m, MTU 1088 pk bj. 02. Gradati, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m 3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m 3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m 3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m 3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m 3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAPENDRECHT - SABON Shipping b.v. is een onlangs opgericht samenwerkingsverband van particuliere binnenvaartondernemers. Deze jonge organisatie streeft ernaar de marktpositie van individuele binnenvaartondernemers te versterken door te bemiddelen tussen vraag en aanbod van ladingstromen. Daarnaast wordt ingezet op uitbreiding van het aantal aangesloten schepen. DOOR ADRIAAN DE BOT Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. PAGINA -- 5 SABON Shipping zet in op groei Ik voel me meer ondernemer omdat ik mede verantwoordelijkheid draag voor het reilen en zeilen van onze gezamenlijke BV. Als samenwerkingsverband delen wij in de winst maar spreiden tegelijk het risico. Aan het woord zijn drie binnenvaartondernemers die allen aangesloten zijn bij SABON Shipping, de Samenwerkende Binnenvaart Ondernemers. Het zijn Nol Verberck van de Elithé, Alex Janssen van de Sagittarius en Ronny Rutjes van de Calando. De oprichting van SABON in december 2005 was een initiatief van zeven varende ondernemers, dat meer wilde zijn dan vervoerder van lading. Gerrit de Leeuw is de achtste deelnemer en vanaf de start betrokken bij de oprichting. De Leeuw leidt het kantoor in Papendrecht en kent het klappen van de zweep. Komend uit de binnenvaart heeft hij vanaf 1979 in de bevrachtingsbranche gewerkt. Eerst bij Vinke, daarna bij de NPRC en vervolgens bij Rheintrans. De bevrachting van de binnenvaarttak binnen die organisatie was zijn taak. Als kleine organisatie kunnen wij snel inspelen op de marktsituatie maar ook op klachten, vertelt Alex Janssen, directeur binnen SABON Shipping. Samenwerken biedt na het verdwijnen van de beurs de mogelijkheid om invloed uit te oefenen op de markt, aldus Verberck. Samen ben je sterker en kun je als organisatie meer druk uitoefenen om reële vrachtprijzen tot stand te brengen. Met meer schepen in een samenwerkingsverband wordt je positie als binnenvaartondernemer sterker dan wanneer je individueel opereert in een vrije markt. Het concept is bekend. Brussel heeft jaren geleden na het verdwijnen van de beurs de schippers geadviseerd juist via samenwerkingsverbanden het heft in eigen hand te nemen. Natuurlijk zijn dergelijke constructies altijd al toegepast. Al in de eerste eeuw van onze jaartelling heeft de vooruitstrevende Romeinse keizer Hadrianus de vissers geadviseerd samen te werken en de vis rechtstreeks aan de winkels in Rome te verkopen. De tussenhandel streek immers een groot deel van de winst op. Werkwijze SABON Shipping telt nu zeven varende ondernemers als lid. Het kantoor in Papendrecht De Calando, een van de vaste schepen in de opvaart Schuttevaer is tegen invoering spitsuursluitingen ROTTERDAM - Het ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft een fileplan gepubliceerd met als doel het terugdringen van de files op de rijkswegen. Een van de oplossingen zoekt hert ministerie in het instellen van spitsuursluitingen. Schuttevaer vindt dit echter een minder goed idee en daarom heeft de directeur van de schippersvereniging, Kees de Vries, een brief geschreven aan het ministerie. Hierin legt hij uit waarom zijn vereniging tegen de spitsuursluitingen is. In de brief geeft de Vries aan dat Schuttevaer bereid is om, daar waar mogelijk, tegemoet te komen aan redelijke wensen van het ministerie wat betreft de bedieningstijden, mits de belangen van het scheepvaartverkeer daardoor niet worden geschaad. Zoals het project in de huidige vorm wordt gepresenteerd ontstaat ons inziens het beeld dat de belangen van het wegvervoer prevaleren boven die van het scheepvaartverkeer, hetgeen niet in overeenstemming is met het beleid van Verkeer en Waterstaat op andere dossiers, schrijft De Vries. De directeur heeft de indruk dat in de praktijk wel rekening wordt gehouden met de wensen van de scheepvaart. Het uitgangspunt van de proef zou daarom genuanceerd moeten worden, zodat de doorstroming voor zowel de scheepvaart als het wegverkeer wordt gediend. Volgens De Vries werken spitsuursluitingen vaak averechts op de doorstroming van het wegverkeer. Wanneer een file op een brug stilstaat is er immers ruimte voor het voor het geven van openingen. Juist wanneer na de spits meerdere schepen ineens worden doorgelaten De Leeuw: We willen meer zijn dan alleen vervoerder levert dat weer vaak een nieuwe file op. Dit negatieve effect is door onderzoek van ingenieursbureau Witteveen en Bos bij meerdere provinciale bruggen aangetoond, en heeft in een aantal gevallen juist geleid tot afschaffing van spitsuursluitingen. Ook bij regionale diensten van Rijkswaterstaat is dit vanaf 2005 als uitgangspunt gehanteerd. Succesvol Wel succesvol waren de proeven met gedoseerd bedienen tijdens de spits en ook de invoering van AIS biedt nieuwe kansen om doorstroming van weg- en scheepvaartverkeer te verbeteren. Schuttevaer is bereid om alle beschikbare onderzoeksresultaten te delen met het ministerie. Schuttevaer heeft ook vernomen dat wordt overwogen om de Ramspolbrug tijdens de spits nog maar eenmaal per halfuur te gaan bedienen. Volgens De Vries is deze inperking te strak voor het scheepvaartverkeer van en naar Meppel dat in vaste tijdschema s vaart. Voor wat betreft de brug te Ramspol is het van groot belang dat de brugwachter verstand heeft van scheepvaart. Een goede brugwachter hoeft pas op het laatste moment te openen waardoor de openingsduur met vele minuten wordt bekort. Hier schort het bij de Ramspolbrug de laatste tijd aan, zodat onnodige files ontstaan. Wij zouden ons daarom wel kunnen vinden in de mogelijkheid van eenmaal een bediening per vijftien minuten, mits twee uur vooraf aangevraagd. Zodat de brugwachter en scheepvaart gezamenlijk tot een optimale opening kunnen komen. wordt bemand door de achtste aandeelhouder Gerrit de Leeuw. Sinds juli 2006 is het kantoor versterkt met een tweede man Eddie Bulsing, die uit het wegtransport afkomstig is. Er is voortdurend contact met een uitgebreid netwerk van vaste verladers, maar ook met collega- s van bevrachtingskantoren. Dat verschaft ons inzicht in de situatie van de markt. Wij opereren immers allen op de vrije markt en wisselen vaak opdrachten uit. Vaste relaties vertrouwen erop dat wij schepen leveren. Zijn onze schepen niet in de buurt dan moeten we toch scheepsruimte bieden. Neen verkopen willen ROTTERDAM - Oliehandelaar Peter J. Goedvolk (49), directeureigenaar van Argos Oil, is benoemd tot Havenman van het Jaar Hij ontvangt deze onderscheiding uit handen van Havenpersclub Kyoto voor zijn pionierswerk op het gebied van milieuvriendelijke biobrandstoffen, daarnaast voor zijn bijdrage aan de versterking van de positie van Rotterdam als bunkerhaven. Ik voel me supertrots, aldus Goedvolk tijdens de uitreiking van de Havenmanpenning en oorkonde. Deze vond plaats op 8 januari aan boord van de Smaragd II. Peter Goedvolk is de luis in de pels van de grote oliemaatschappijen en zet de overheid onder druk om meer voor het milieu te doen. Het rijk en de grote concerns profiteren immers het meest van de verkoop van fossiele brandstoffen. Met zijn relatief kleine Argos Oil (rond de miljard dollar omzet en 250 tot 300 medewerkers) brengt Goedvolk zijn overtuiging in de praktijk dat het zaak is om nu over te schakelen op de biobrandstoffen. Niet alleen voor de weggebruiker, maar straks bijvoorbeeld ook voor de binnenvaart, aldus het juryrapport. Energiek De leden van Kyoto noemen Goedvolk een energieke havenman. Als werknemer van oliemaatschappij Total leerde hij het vak kennen. Olie verkopen voor eigen rekening trok hem echter nog meer aan. Met de overname van een olieboer in de Hoeksche Waard in 1984 zette hij de eerste stappen richting het zelfstandige ondernemerschap. Zijn bedrijf groeide en in 1995 kwam hij terecht in Vlaardingen, waar een oliehandelaar zat die zijn zaak wel wilde overdoen, met de handelsnaam Argos erbij. Zo kwam Argos Oil tot stand. Bunkerolie voor de zee- en binnenvaart is een belangrijke activiteit geworden van Argos Oil. Het bedrijf is meegegroeid met de expansie van Rotterdam als bunkerhaven. In 2006 nam de scheepvaart rond de dertien miljoen ton bunkerolie in. Goedvolk investeerde in op- en overslagvoorzieningen aan de Tweede Petroleumhaven, Argos Terminals. Hier kunnen vanaf 2007 na de ingebruikname van het wij niet! Onze te vervoeren goederen verschillen niet van andere kantoren. Wij opereren in het gehele vaargebied van de binnenvaart in Europa tot Berlijn toe en op de Donau. Naast de zeven schepen met een tonnage van globaal tienduizend ton varen tien tot vijftien schepen min of meer vast voor SA- BON via vrije bevrachting. Het aantal schepen groeit gestaag. De tonnage loopt van vierhonderd tot drieduizend ton of meer via koppelverbanden. Het aanbod in vracht is nu relatief groot. Natuurlijk kunnen schippers overal terecht in deze ruime markt. In een krappe markt wordt dat anders. Onze eigen schepen hebben dan voorrang; daarvoor zijn ze lid. FOTO SABON SHIPPING Laagdrempelig Uitbreiding van het vaste aantal schippers is beslist een optie. Meer vaste schepen bieden een grotere vervoerszekerheid naar de klant. Daar streven we naar. toetreding moet laagdrempelig zijn en alles dient in goed overleg te geschieden. Het is een kwestie van vertrouwen. Een grote groep schippers wil zich niet binden. Gemakkelijk is het voor de aangesloten schipper om via zijn kantoor lading te krijgen. Uiteindelijk is het de schipper die bepaalt of hij akkoord gaat met lading en vrachtprijs. Daarin heeft hij een grote mate van vrijheid. Afhandeling van betalingen van vrachten en ligdagen worden door het kantoor opgelost. Ladingstromen losweken uit het wegtransport is een kwestie van langere adem. Bekendheid met de binnenvaart is geen algemeen goed. Het financiële plaatje geeft nog steeds de doorslag. Dichtslibbende wegen werken wel in ons voordeel en het milieu zal een steeds grotere rol gaan spelen, besluit De Leeuw. Mentaliteit De Leeuw ervaart duidelijk verschillen met twintig jaar geleden. De schaalvergroting gaat voorlopig nog door en het aantal reizen neemt steeds meer toe door de continuvaart. De omloopsnelheid wordt hoger. Duurde een reis naar Nürnberg voorheen veertien dagen, nu volstaat een week. Het kantoor van SABON is gevestigd in de oude kazerne van Papendrecht, een unieke locatie met een aparte uitstraling. In hetzelfde gebouw huist ook Sam Shipping, een kustvaartrederij. Voor de toekomst heeft deze inwoning een toegevoegde waarde, aldus De Leeuw. Gevraagd aan de nieuwe man Eddie Bulsing naar het verschil tussen de transportwereld via de weg en het water is zijn reactie duidelijk: Het wegtransport is agressiever, daar is het motto, ieder voor zich. De scheepvaart is socialer; de mensen kennen elkaar. Dat voel je. Je kunt op een normale manier communiceren. Schippers melden zich vaak alleen met hun voornaam. Dat was even wennen. Het gaat soepeler; er is meer vertrouwen. Het hoeft niet allemaal op papier te staan. Sabon Shipping is te bereiken op telefoon en via internet op of per info@sabon.nl Oliehandelaar Peter Goedvolk is Havenman van het Jaar 2006 tweede gedeelte twee zee- en acht binnenvaartschepen tegelijkertijd worden behandeld. Gerrit de Leeuw en Ed Bulsing (voorgrond) runnen SABON Shipping in Papendrecht. Biodiesel Nederland moet, volgens het Kyoto-verdrag, het gebruik van biobrandstoffen stimuleren. Goedvolk vindt het overheidsbeleid echter niet ambitieus genoeg, en daarbij te vaag om grote investeringen in het raffinagecapaciteit te kunnen verantwoorden. Toch kondigde Goedvolk onlangs de bouw aan van een eigen raffinaderij voor biodiesel in Pernis. Nu al kunnen automobilisten bij de benzinestations van Argos Oil diesel met 5 procent bio-ethanol tanken. De raffinaderij van Argos is de eerste in Nederland. Andere gegadigden staan in de rij bij het Havenbedrijf Rotterdam om ook te kunnen bouwen. Deze initiatieven zorgen voor nieuwe goederenstromen van en naar de Rotterdamse haven. Trots Tijdens de overhandiging van de Havenmanpenning en de oorkonde zei Goedvolk supertrots te zijn met zijn benoeming. Het gaat hier toch om de grootste haven van de wereld. Daarbij weet ik dat mijn voorgangers van dusdanig kaliber zijn, dat ik nooit had durven dromen om in één adem met hen genoemd te worden. De bunkering bindt Argos Oil met de Rotterdamse haven. Wij zijn FOTO A.DE BOT een prominente speler in het Rotterdamse. En in een haven, waar bunkeringen zo belangrijk zijn, hebben wij er denk ik wel een beetje aan bijgedragen dat de wachttijden verminderd zijn. Het gebruik van biobrandstoffen, oftewel alternatieve energie, is volgens Goedvolk belangrijk voor Rotterdam, maar ook voor zijn bedrijf. De gemeente Rotterdam heeft het beetgepakt, daar waar de overheid het niet deed. Argos Oil staat volgens de Havenman 2006 klaar om de boodschap uit te dragen. Wat betreft biobrandstoffen gaat er een nieuwe economie ontstaan, waar Rotterdam bij moet zijn. Ik ben ervan overtuigd dat Rotterdam zijn oren en ogen open heeft. Oliehandelaar Peter Goedvolk ontvangt de Havenmanpenning en oorkonde uit handen van Kyoto-voorzitter Theo Jongedijk.

6 PAGINA 6 VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. De Twister Pro 4500 Alu Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service Ben jij de nieuwe schipper/matroos op onze bunkerboten? Ons team heeft op korte termijn versterking nodig. Wij zoeken een enthousiaste professional: Je bent een schipper met de benodigde opleiding en het ADNR certificaat Je weet van aanpakken en bent flexibel Je hebt ervaring als matroos en/of schipper Je wilt een afwisselende en zelfstandige baan met doorgroeimogelijkheden Je wilt goede arbeidsvoorwaarden en zekerheid. Wij hebben jou nodig! Soms als 1e man aan boord, soms ook als 2e man. Als deze functie je aanspreekt en enthousiast maakt, dan zien we graag je snelle reactie! Schrijf een brief of met alle ter zake doende gegevens naar: van Scherpenzeel s Oliehandel BV, Flevoweg 119, 3846 AJ Harderwijk, t.a.v. Dhr. A.F. Poppe. info@scherpenzeel.net van Scherpenzeel s Oliehandel BV Al vele jaren is van Scherpenzeel actief op de binnenwateren in midden Nederland. Wij varen met 3 bunkerboten, vanaf ligplaatsen in Amsterdam, Lelystad en Harderwijk. Dankzij uitstekende service en een ruim assortiment kunnen wij vele schippers tot onze vaste klanten rekenen. Zij zien ons graag langszij komen! Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten TE KOOP: DAGPASSAGIERSSCHIP 160 personen, 27 x 5.55 x 1.10 m, bj. 1963, 94 verlengd en modern, voor DM ,- hoogte 4.10 mtr., zonnendek voor 60 personen, motor Cummins 240 pk, 1800 toeren. ARNTZ-REEDEREI Lortzingstr. 20, Duisburg Tel.: , Fax: GEVRAAGD: KAPITEIN EN MATROOS Voor duwboot met tankbak, ADNR en radarpatent, minimaal groot vaarbewijs, ARA verkeer. Telefoon: DRINGEND GEVRAAGD: voor container koppelverband (Antwerpen/Rotterdam-Basel vice versa) STUURMAN met groot patent en dienovereenkomstige praktijkervaring. Inzet: drie weken op / drie weken af. Kennis Duitse taal vereist, Frans en Nederlands gewenst. Schriftelijke sollicitaties aan: DANSER SWITZERLAND AG Schäferweg 18, CH-4019 Basel Tel koenraad.slooter@danser.ch Droge lading 135 x x 5.5 m. 135 x x 4.8 m. 135 x x 4.8 m. 110 x x 3.65 m. NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Mob: Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Gezocht: MATROOS EN KAPITEIN Voor mineralen tanker loon onder Luxemburgse vw reizen en kost vrij Tel.: of Bied zich aan: SCHIPPER binnevaart, afloswerk Tel.: Te koop: KRAANSCHIP x 5.51 x 2.06 m. Tel.: Te koop: MS 800 TON 67 x 8.20 x 2.37 m, bj. 1928, 2 ruimen, 500 pk, zeer net schip. Tel.: of Gevraagd: STUURMAN Met patent, op kvb vaart, niet op zondag Tel.: of Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Opties: Stuurconsole (aluminium) met onderdeks verwerkte kabeldoorvoer Stootrand Bolders (aluminium) Deze geheel uit aluminium vervaardigde S.I. gekeurde bijboot heeft bijzonder veel voordelen. Door zijn duurzaamheid en sterkte is het een boot die een leven kan meegaan. De boot is in de blanke uitvoering zeer onderhoudsvriendelijk. Gekeurd onder Scheepvaart-Inspectie aanvraagnummer De Twister Pro 4500 Alu mag in de ladingzone staan van tankers. De Twister is gebouwd van 4 mm dik aluminium en is volledig afgelast, door de dubbele bodem is de Twister zelflozend en heeft zij zelfs geheel gevuld met water nog voldoende drijfvermogen. SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x x 5.2 m. 110 x x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen MAKELAARDIJ: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel.: Mob: De boot wordt standaard geleverd in blanke uitvoering waarbij de lassen geslepen zijn en geschuurd. Verder omvat de standaarduitvoering roeidollen, roeiriemen 10 meter touw en een hoosvat. De boot is standaard geschikt voor langstaart buitenboordmotoren, maar kan ook worden geleverd in een kortstaartuitvoering. Technische gegevens Lengte 4.50 m Diepgang 0.20 m Kruiphoogte 0.70 m Gewicht 250 kg Rompvorm V-bodem Materiaal 4 mm aluminium De Twister is te bezichtigen in Lobith, Dordrecht en Amsterdam en te verkrijgen bij: Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith. Voor informatie: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: ZELFZUIGEND MBS VENTJAGER 59 x 6.82 x 2.35 m, bj. 1965, 479 ton, 295 m 3, motor CAT, bwj. 1999, 485 pk, boegschroef 240 pk, evt inruil, ruime financieringsmogelijkheden. Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze DROGE LADING Mcs Jowi 135x16.80, bj. 98,Teu x CAT Enternity I / II x 12.45x4.00, 6925 ton, 2x CAT 1521 pk, bj. 2000, stalen vloer, Schuifluiken, duwcert ton Hermina x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 teu, alu. stuurhut 2001 Nevada 110x11.40x3.50, H.I.Ambacht 1989, 3000 ton, 192 teu, CAT 3516 bj. 04, CAT. 550 pk bj. 04, 3x generator 180/110/60 kva. Joja 110x10.50x3.19, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m 3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifluiken. Delta 105x9.50x3.08, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, CAT 1380 pk bj. 1997, 400 pk Scania, friese kap. Langsingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m 3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk ballegooy, ballastjet. Alma 86x9.57x3.02, 1632 ton, bj. 1981, 1065pk CAT bj. 2005, Fr. kap, stalen vloer bj. 2006, veel vernieuwd, inruil bespr. Tolerant 86x9.50x3.02, Grave bj. 1980, 1702 ton, 2325 m 3, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer bj Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m 3, 1000 pk Wärtsilä 97, rolluiken Tinnemans. Esperance 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé vloer. Libelle 74x8.20x2.62, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m 3, 730 pk Cat, Daf 320 pk, 2 ruimen stalen vloer, Friese kap Duwboot, bj. 1954, 27x5.90x2.32, 800 pk Caterpillar bj TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Emeraldis 50x6.64x2.41, 478 ton, Cat 3406 bj. 00, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, geschikt voor starters. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms / bj. 55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m 3 / Deutz pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / nautisch compl. Steja Transport International NV zoekt : ADMINISTRATIEF MEDEWERKER Activiteit : Bevrachting van binnenschepen voor West-Europa en de Balkan Functievereisten : - Kennis van Nederlands, Frans en Duits - Ervaring in of affiniteit met de binnenscheepvaart - Kennis van Microsoft Office - Ervaring in de logistiek is een pré - Klantvriendelijk en gemotiveerd - Goed kunnen samenwerken in een klein team Wij bieden : - Interessante job in een groeiend bedrijf - Doorgroeimogelijkheden tot bevrachter - Interessante verloning Stuur uw sollicitatiebief met CV naar : STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL NV T.a.v. R. Michiels Industriepark Brechtsebaan 18A, B-2900 Schoten Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) info@steja.be SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok

7 Veilige plezier- en beroepsvaart Ik heb met belangstelling de aanbevelingen van Herman van Doodewaard gelezen om het samengaan van plezier- en beroepsvaart veiliger te maken. Ik ben geen beroepsschipper, maar ik vaar al 29 jaar, zomer en winter, met een voormalig vrachtscheepje door Nederland, België en Frankrijk. Ik veel opzichten deel ik zijn zorg, dan wel zijn ergernis jegens het vaargedrag van met name kleinere jachten. En hier zit meteen de pijn, want voor alles onder de vijftien meter is geen vaarbewijs nodig. Wie die opleiding volgt en het examen met goed gevolg aflegt, is zich aanzienlijk beter bewust van de ins en outs van het varen dan degenen die, niet gehinderd door enig inzicht, maar een eind weg tuffen. Zeker als je de verplichte leerstof zou uitbreiden met een hoofdstuk veilig varen. Ik ben bang dat verplichte zijspiegels niet zullen helpen. Nog meer regeltjes en verplichtingen, en dus nog meer rompslomp en werk voor toezichthouders, zullen naar mijn inzicht alleen maar geld kosten en niet tot het gewenste resultaat URK - De firma De Flux is een begrip in Urk en wijde omgeving, zeker wat betreft de visserij- en jachtbetimmeringen. Met de betimmering van de coaster Deo Volente heeft De Flux weer eens getoond waartoe men zoal in staat is. Niet alleen de betimmering zelf, maar ook de isolatie, de meubels en de stoffering zaten in het pakket dat geheel naar tevredenheid werd opgeleverd. DOOR ELBERT VISSERS Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uwvan mening de forums Uw op mening Uw mening Uw leiden. Een autospiegel wordt nauwkeurig ingesteld op een smalle strook achter de auto, en een kleine draai van het hoofd is vanuit de gefixeerde positie voldoende om erin te kijken. Om het veel bredere vaarwater te overzien zul je dus al kijkende de spiegel moeten bijdraaien, voorzover die in de smalle gangboordjes niet met een heup is omgeklapt. Een stuurhuis heeft verhoudingsgewijs minder glas en bredere raamstijlen dan een auto. Daarbij heeft de roerganger veel meer bewegingsvrijheid en zal hij (of zij natuurlijk) steeds eerst weer op zoek moeten naar de spiegel. Dan is even achterom kijken een stuk handiger. Als automobilist is iedereen daaraan gewend, stelt Van Doodewaard. Maar hoe vaak blijkt niet dat een automobilist evenmin flauw benul heeft van wat zich achter Een andere specialiteit van De Flux is het restaureren van museumschepen zoals de Schorpioen in Den Helder, de Prins Willem en het marinemuseum in Den Helder. Dat is nog echt werken met gigantische balken en planken hoogwaardig hout waarvan een gigantische voorraad in de werkplaats ligt. Deze werkplaats is ook zodanig ingericht dat grote jachten erin passen en direct met de achtersteven tegen de, op de eerste verdieping gevestigde, werkplaats passen. Jachtbetimmeringen in highquality en de aanpassingen daaraan is een continue bezigheid van dit hoogwaardige bedrijf. De visserij is wat minder geworden hoewel ze daar nog steeds veel gevraagd worden voor diverse reparaties op het schip. Veel tijd wordt ook besteed aan het betimmeren van onderzoeksvaartuigen, supplyers en vergelijkbare schepen. Daarnaast is De Flux een belangrijke toeleverancier voor de bruine vloot die het timmerwerk zelf verrichten. Familiebedrijf Harm Kiefte, vader Piet en zus Hennie trekken samen de kar bij De Flux waar daarnaast nog tien man in dienst zijn. Piet Kiefte, een authentieke Urker, heeft het bedrijf overgenomen van wijlen dhr. Andries Hakvoort ook wel in de volksmond genoemd De Flux waar Piet Kiefte al jaren bij in dienst was. De entree van het kantoor is een lust voor het oog met een aantal prachtige stukken houtnijverheid die verder ook in alle kamers te vinden zijn. Een aantal mensen werkt meerdere maanden per jaar in Den Helder waar men ook een kleine werkplaats heeft. Het grote en hoge bedrijfspand is in eigen beheer gebouwd in 1998 op een groot stuk grond aan de hem of haar afspeelt? En lang niet alle schippers hebben een auto. Ik ben met Van Doodewaard een warm pleitbezorger voor beter begrip tussen klein en groot, maar dan liever de vinger op de zere plek: voor ieder motorjacht van 1000 ton of meer op vaarwater een vaarbewijs en een marifoon verplicht stellen. En inderdaad: schrijf je naam eens achterop en luister die marifoon eens uit. Tenslotte nog een suggestie voor het samen schutten: in veel grotere sluizen, die gewoonlijk op volgorde en afmetingen van de gemelde vaart worden ingedeeld, zou de beroepsvaart per saldo sneller en veiliger kunnen schutten als de ter plaatse wachtende pleziervaart alvast rustig voorin zou vastmaken. De deuren kunnen dan gelijk achter het laatste schip dicht en niemand heeft last van schroefwater. Nu wordt dat niet gedaan omdat nu eenmaal geldt: pleziervaart komt na beroepsvaart. Maar dat leidt er nou juist toe dat de beroepsvaart uiteindelijk op de pleziervaart wacht. Guido Nanninga, Amsterdam ms Jonge Willem Urkervaart. Via grote deuren kunnen de schepen direct in de hal worden gereden. Achter in de hal, 3 meter boven de vloer, is de houtbewerkingafdeling met alle machines gepositioneerd waardoor de schepen op achterdekhoogte tegen de werkplaats aan liggen. Tijdens werkzaamheden scheelt dit heel veel traplopen. Daarnaast is de hele hal bereikbaar voor de plafondkraan wat geen overbodige luxe is indien men kijkt naar de grote hoeveelheden hout, isolatiematerialen en sandwichpanelen die er liggen opgeslagen. De vrachtauto- s kunnen daarvoor direct onder de kraan rijden. De geur van hout in de hal laat een liefhebber watertanden. Op het buitenterrein is de botenstalling van De Flux gevestigd. Op die plek kunnen de te stallen of te betimmeren schepen vanuit de Urkervaart aan wal worden gezet. PAGINA 7 Coaster Deo Volente Harm Kiefte en zus Hennie waren al heel vroegtijdig bij dit bijzondere nieuwbouwcoaster project betrokken. Hierdoor was een perfecte voorbereiding mogelijk en kon alles tijdig geprefabriceerd worden. Tijdens de cascobouw in Polen werd er al begonnen met de isolatie en geluidskasten zodat na aankomst van het schip in Urk direct met timmeren kon worden begonnen. Heel de betimmering is uitgevoerd met sandwichpanelen die geheel pasklaar naar boord gingen. Alles, ook de meubelen, werden op maat voorbereid zodat aan boord nauwelijks sprake is van betimmeren maar meer van monteren waardoor het mogelijk is een dergelijk groot project in korte tijd te klaren. De kleuren van betimmering, meubels en stoffering werden geheel op elkaar afgestemd waardoor er een heel smaakvol geheel is ontstaan terwijl het duidelijk ingericht is voor functioneel en weinig onderhoud vergend gebruik. De Deo Volente telt zeven verdiepingen in het slanke hoge dekhuis hetgeen bijzondere eisen stelt om economisch met deze ruimte om te gaan. Sandwichpanelen hebben het grote voordeel dat ze geheel zelfdragend zijn waardoor ze eenvoudig zijn aan te brengen en een zeer hoge dempende werking hebben. Na de proefvaart bleek dat zelfs de diverse certificerende instanties verwonderd waren van de stilte aan boord terwijl het schip toch met 19 knopen, ruim 35 km/uur, over zee vloog. Goed zeemanschap Het artikel in De Scheepvaartkrant over goed zeemanschap sprak mij aan. Ik ben de trotse eigenaar van een pleziervaartuig van 6.50 meter. Tevens ben ik in het bezit van het marifooncertificaat en het klein vaarbewijs. Ik voer afgelopen zomer vanuit de sluis Sint Andries stroomopwaarts richting Tiel, om daar te overnachten. Mij is geleerd tijdens de cursus vaarbewijs dat ik stuurboordwal moet varen om de beroepsvaart niet te hinderen. Er kwam me geen leeg/geladen schip met blauw bord tegemoet, waardoor ik niet hoefde uitwijken. Wel kwam er achter mij een geladen binnenschip oplopen. Die week niet uit en er was ook geen marifooncontact. Het gevolg was dat ik als een speer tussen de kribben moest gaan varen om een ongeval te voorkomen. Dit gebeurde tussen kilometerraai 934 en 923 op de Waal. Over goed zeemanschap gesproken. Overigens, als ik een beroepsvaartuig tegen kom of meevaar, ik wijk wel voor ze uit. M.A. Scholten De Flux Jacht en scheepsbetimmeringen Heel divers De Flux is een heel divers bedrijf want men doet alles wat met scheepsinrichting te maken heeft met daarnaast ook nog een bouwbedrijf voor op het droge. Zo was men in staat om in eigen beheer ook de eigen bedrijfslocatie neer te zetten en deze locatie mag gezien worden. Scheepsrestauratie Scheepsrestauratie is het werk waarvan de echte houtliefhebber watertandt. Met zware balken massief hardhout aan de slag om versleten delen in oude museumschepen te vervangen of zoals bij De Schorpioen en de Abram Crijnssen het gehele dek vervangen. De Flux heeft een goede naam op dit gebied waardoor hier veel werk in deze sector wordt uitgeveord. Zo is onder andere de Prins Willem, een replica van een VOC schip, gerestaureerd. Jachtbetimmeringen Het betimmeren van jachten is een van de vele specialisaties en daarop is de verwarmde hal ook ingericht. Geheel overdekt werken in ieder jaargetijde is ideaal om echt hoogwaardig werk te kunnen leveren. Werkschepen De afdeling werkschepen betreft de vissersschepen, supplyers en onderzoeksvaartuigen. Net alleen de gehele betimmering bij nieuwbouw, maar ook veel klein vlug werk waarbij tijdens het ene weekend wordt ingemeten en de volgende week wordt ingetimmerd. Dit vraagt een heel precieze werkplanning en daarmee hebben ze veel ervaring. Het gebeurd nooit voor de deur want daar kunnen alleen jachten komen maar op locatie door geheel Nederland en zelfs daarbuiten. Binnenvaart Op gebied van de binnenvaart wordt tot heden weinig gedaan maar de mogelijkheden zijn volop aanwezig en de kwaliteit is zelfs heel hoogwaardig. Kijk wat er op de Deo Volente is gedaan, dat zou ook bij een binnenvaartschip heel goed mogelijk zijn. Wie in de buurt is is van harte welkom aan het Keteldiep nr. 7 in Urk of even bellen kan ook altijd natuurlijk onder nummer COV pleit bij kabinetsinformateur voor binnenvaart ROTTERDAM - Annemarie Jorritsma en Kees de Vries hebben zich, namens het Centraal Overleg Vaarwegen(COV) in een brief gewend tot kabinetsinformateur Herman Wijffels. Daarin geven zij aan wat er allemaal nodig is om een gunstig klimaat voor de Nederlandse binnenvaart te behouden. De basisvoorwaarde voor elke economische activiteit is de beschikbaarheid van een adequate infrastructuur. Derhalve prijzen wij ons gelukkig dat onder het vorige kabinet een inhaalslag is begonnen voor het wegwerken van de achterstanden op dit gebied. Wij hopen en vertrouwen erop dat een nieuw kabinet de inzet op dit punt zal overnemen en versterken. Voor het versneld wegwerken van achterstallig onderhoud achten wij in de komende kabinetsperiode nog een extra impuls van 200 miljoen euro noodzakelijk. De onderhoudsachterstanden bij vaarwegen kunnen daarbij even snel worden weggewerkt als bij spoor en wegen, aldus de briefschrijvers. Voorts achten wij het noodzakelijk dat ruimschoots voor 2015 de ergste aanlegknelpunten in onze infrastructuur worden opgelost. Dit betekent dat van de in het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport gereserveerde middelen en projecten een bedrag van ca. 750 miljoen euro naar voren moet worden gehaald. De hieraan gerelateerde aanlegprojecten zijn onder meer: de aanleg van nieuwe sluiskolken bij Nieuwegein, Zwartsluis, Zaanstad, de Kreekrak (of Bath), Terneuzen, Volkerak, Eefde, Lemmer, Gouda en Delfzijl, alsmede de realisatie van een aantal overnachtingshavens, vaarwegverruimingen en brugverhogingen. Om te komen tot economische structuurversterkingen in de regio s binnen Nederland vragen Jorritsma en De Vries Wijffels te bevorderen dat een nieuw kabinet de hoofdaccenten zal leggen bij het stimuleren van (natte) multimodale aansluitingen op bedrijfsterreinen en binnenhavens. De oplossing voor een vermindering van de filedruk in Nederland ligt onder meer besloten in het faciliteren van de alternatieven voor het gebruik van de weg. Ten behoeve van de hierbij behorende stimuleringsprogramma s en infrastructuur verzoeken wij u te bevorderen dat in deze kabinetsperiode 200 miljoen euro wordt gereserveerd. Kortom, om het gunstige klimaat voor de binnenvaart in Nederland te behouden is volgens hen het volgende nodig: * een economisch klimaat dat vernieuwing en kwaliteitsverbetering stimuleert; * een extra impuls van 200 miljoen euro voor versneld wegwerken van achterstallig onderhoud; * het naar voren halen van 750 miljoen euro in het MIT voor versneld oplossen van knelpunten in het vaarwegennetwerk; * een reservering van 200 miljoen euro ten behoeve van een stimuleringsprogramma voor bedrijfsterreinen en binnenhavens. De ondernemende mens centraal Zoekt u een adviseur die met u meedenkt? Bel naar 0800 BELALFA ( ) voor het maken van een vrijblijvende afspraak. Kijk voor meer informatie en adressen op Groei Groningen Seaports zet door GRONINGEN - Groningen Seaports heeft het afgelopen jaar een nieuw overslagrecord behaald van 7,7 miljoen ton. Dat is een stijging van 8,7 procent ten opzichte van Ook de terreinuitgifte is in 2006 succesvol geweest en uitgekomen op 14,1 hectare. Door deze goede resultaten komt Groningen Seaports over 2006 uit op een geschat resultaat van 2,6 miljoen euro. Dat maakte directeur Harm Post bekend op 11 januari tijdens de nieuwjaarsreceptie. We kunnen terugkijken op een mooi jaar vol groei, aldus Post. De logistieke ontwikkeling is zeer voortvarend geweest, hetgeen uiteindelijk heeft geleid tot een nieuw overslagrecord. Daarnaast is de terreinuitgifte boven de gestelde verwachting uitgekomen. Zowel nieuwe als bestaande bedrijven in onze havens hebben aan die groei bijgedragen en vooral dat stemt tot tevredenheid. In 2007 gaat Groningen Seaports proberen de positieve lijn van de laatste jaren met voortvarendheid door te zetten. In de Eemshaven wordt gewerkt aan een Energypark en aan faciliteiten voor het bulk - en shortseaverkeer. In Delfzijl wordt, naast nieuwe infrastructurele ontwikkelingen, onder andere gewerkt aan de revitalisering van een groot industrieel MKB-terrein. Het nieuwe jaar is al goed begonnen met de uitgifte van een terrein van 1,4 hectare in Delfzijl aan Gebr. Borg.

8 PAGINA 8 GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP LEYLA STUURMAN / KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg AA Doetinchem HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 573 / ms / bj / 2427 ton / 108 x 10,50 x 3,18 m. / 3200 m3 /Cat pk / boegschroef 380 pk / alu. Fr. Kap / 2 ruimen / 144 teu. Geld is Geld - Winst is Winst - Werk is Werk TE KOOP OF TE HUUR AANGEBODEN: Rechtstreeks aan de haven van Beverwijk CA M 2 VERHARD TERREIN met daarop een kantoor van 550 m 2 BVO en een loods van 375 m 2 met 5-tons loopkraan. Voor vele doeleinden geschikt. Inlichtingen : D. de Waard of J. Lokhorst Zoekt voor passagierschip Bellissima vaargebied de Rijn en zijrivieren en de Donau tot de Zwarte Zee, de volgende enthousiaste werknemers 2 e Kapitein De 2e Kapitein werkt nauw samen met de Kapitein, is representatief, plichtbewust en stressbestendig U bent in bezit van Rijn (Donau)patent en Radarpatent en hebt een redelijke beheersing van de Duitse taal. Primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring. Matroos Motordrijver i.b.v. dienstboekje Matroos in bezit van dienst boekje Nachtwacht in bezit van dienstboekje Wenniger River Cruises Büterikkers 20, 8711 GV Workum Telefoon: of Web: Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 22,95 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1100,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 2,65 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 97,17 5,0 m 109,82 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 349,99 60 ton 3 pk 419,99 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 898,99 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 185,92 40 ton 2 pk 195,84 60 ton 3 pk 239, ton 7,5 pk 691,62 STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 2,90 EXTRA 5% KORTING info@arendsenscheepsmotoren.nl LET OP: WIJ ZIJN VERHUISD!!! Onze nieuwe adresgegevens zijn: Postbus 329, 7000 AH DOETINCHEM Zaagmolenpad 101, 7008 AH DOETINCHEM Telefoon , Telefax Vertrouwde service, nu vanaf een nieuw adres Officieel dealer van Verkoop nieuw en gebruikt Reparatie en Revisie Mobiele servicedienst 24-uurs service Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0) TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 30,50 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- Rederij Alpha Bunker Service BV In verband met uitbreiding van onze vloot zijn wij op zoek naar: Kapitein Stuurman Matrozen i.b.v. Groot Vaarbewijs, Radardiploma, ADNR, Marifooncertificaat i.b.v. Grootvaarbewijs i.b.v. Dienstboekje Ervaring op bunkerschepen vereist Havengebied Regio Rotterdam week op / week af Sollicitatie richten naar: Info@alphabunker.nl Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Gevraagd: KAPITEIN Op DB Chantal Limburg België, liefst schottelervaring tevens aflospersoneel voor laden en lossen duwbakken, loon notk Graven Barges Servises Tel.: of Te koop: MBS 750 m3 en zelfzuigend MBS 550 m3 Tel.: Aangeboden: VRACHT regio Magdeburg naar Dordrecht. NL Transhpping GmbH Tel.:+49 (0) Schipper zoekt serieuze: RELATIE Met een vrouw van 45/50 jaar. Ben jij een schippersvrouw en serieus? Durf je met mij de uitdaging aan. Schrijf me dan. Met foto altijd antw terug. Brief onder nummer naar bureau van dit blad SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) Alpha Bunker Service BV Westhavenkade 87 d 3331 AV Vlaardingen Fax: TE KOOP: MCS JOJA 2497 TON 110 x x 3.19 m, 3100 m 3, 108 teu zonder luiken, bj. 1989, GM 1640 pk - type 149 bj. 1995, John Deere 30 kva, Perkins 65 kva MVS TOROS 1092 TON 80,00 x 8,20 x 2,52 mtr m 3, bj Deutz 500 pk - rev 2004 Deutz 15 kva Geldigheid papieren 2008 MVS LA LUNA 1977 TON 86,00 x 9,50 x 3,54 m, 2400 m 3-54 teu bj. 1970, 2x Caterpillar 3412 E / 635 pk / 2000 Lister 35 kva, Hatz 25 kva DUWBOOT BARZABEL DUWBOOT AMICE 810 TON 26,98 x 5,91 x 2,32 m, bj. 30 Caterpillar 3508 B DiTa Hatz 7 kva, Perkins 12 kva, nautisch compleet, geldigheid papieren Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX: Mob.: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl x x 1.80 m, bj. 1997, 2x Cat pk / bj 97/ 04, John Deere 65 kva, Hatz 27 kva, Perkins 40 kva, naut. compl., ADNR. MVS COPAIN 1915 TON 90,00 x 10,00 x 3,17 m, 2400 m 3, 90 Teu, bj 1980, 2x 630 pk Cat DiTa, Lister 17,5 kv, Perkins 30 kva, John Deerè 40 kva Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl Camos Satelliet TV Antenne Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs!

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA -9 PAGINA Redding stuurloos schip ROTTERDAM - De Zeehavenpo- litie heeft in samenwerking met de Havendienst Rotterdam een stuurloos geraakt schip in veiligheid gebracht. Donderdagmiddag 11 januari, rond één uur, kreeg de politie melding van een schip dat stuurloos was geraakt. Het binnenschip, Deqe- be genaamd, had problemen met de voorstuwing en kon ter hoogte van pier 3 in de Waalhaven niet meer zelfstandig manoeuvreren. Dit werd mede verergerd door de op dat moment tot stormkracht aangewakkerde wind. Een politievaartuig, de P6, is direct naar deze locatie ge- varen. Bij de redding van het schip is ook een vaartuig van de Havendienst Rotterdam betrokken geweest. Beide vaartuigen hebben het stuurloze schip langszij genomen en vastgelegd bij de Waalhaven ZZ. Er is zonder schade afgemeerd. FOTO ZEEHAVENPOLITIE ROTTERDAM-RIJNMOND BINNENVAARTPROMOTIE IN CHINA Havenbedrijf sponsort vijftien regionale verenigingen ROTTERDAM - Onder de naam Hoge Hoed sponsort het Havenbedrijf Rotterdam vijftien initiatieven van medewerkers op cultureel, sociaal-maatschappelijk en sportief gebied met een bedrag van duizend euro. Het spreekt daarmee de waardering uit voor medewerkers die zich in hun vrije tijd actief inzetten voor de samenleving. De Hoge Hoed past in het beleid van het Havenbedrijf om zich te gedragen als een maatschappelijk betrokken onderneming. Jaarlijks doet een groot aantal verenigingen een beroep op het Havenbedrijf voor ondersteuning. Het is de eerste maal dat het Havenbedrijf op deze manier dit soort organisaties ondersteunt. In totaal waren 33 initiatieven door het personeel voorgedragen en in een hoge hoed gestopt. President-directeur Hans Smits verrichtte op de Dag van de Haven de trekking. Activiteiten die in aanmerking komen voor een dergelijke ondersteuning, moet voldoen aan de volgende voorwaarden. Het gaat om vrijetijdsbesteding die plaatsvindt binnen de regio Groot-Rotterdam of sterk gelieerd is aan de haven. De medewerker moet aantoonbaar actief lid zijn van een officiële stichting of vereniging zonder winstoogmerk. Het mag niet gaan om politieke doeleinden of initiatieven die in strijd zijn met de doeleinden van het Havenbedrijf. Prijswinnaars Het Havenbedrijf Rotterdam heeft onder andere de volgende regionale organisa- ties bedacht met een bedrag van duizend euro: - Carin Aarse-van Wey: zij is trainster van het damesteam van Basketbalvereniging Rotterdam-Zuid en investeert het geld in het team; - René Knol zet zich intensief in voor de Stichting die de dorpskern van Oud-IJsselmonde herstelt en daar gaat ook dit geld naar toe; - Leo Punt is vrijwilliger van het Havenmuseum Rotterdam en investeert het geld in het onderhoud van de Dockyard IX; - Dankzij bestuursleden Cees Scherpenisse en Wim Wiegman ontvangt de Stichting Zeekadetkorps Rotterdam geld voor, onder andere, de aanschaf van nieuwe zwemvesten, kleine blusmiddelen en nautische instrumenten op de brug. Sail Kampen 2007: afwisselend programma voor breed publiek KAMPEN - Diversiteit is wellicht het belangrijkste kenmerk van de derde editie van Sail Kampen, het maritieme evenement dat van 6 tot en met 9 april 2007 wordt gehouden. De afwisseling in het programma trekt ongetwijfeld een breed en talrijk publiek naar de Hanzestad. Bezoekers kunnen onder meer rekenen op de komst en aanwezigheid van vele unieke schepen, indrukwekkende marinedemonstraties op en boven het water, spectaculaire recordpogingen, groot vuurwerk en optredens van bekende landelijke en regionale artiesten. Het uitgebreide programma van Sail Kampen trekt vele tientallen grote en kleinere zeilschepen en andere vaartuigen naar de Hanzestad. Het staat vast dat er enkele bijzondere schepen bij zijn, waaronder de Bremer Kogge (Ubena von Bremen), de Enterse Zomp en het Utrechts Statenjacht. Zij doen vrijdagavond samen met de Kamper Kogge en tientallen anderen mee aan de vlootschouw, waarbij de vaartuigen mooi verlicht stroomopwaarts naar de Kamper stadsbrug varen. Muziekkorpsen uit Kampen en omgeving stappen bij de Loswal aan boord, waarna zij tijdens de schouw hun muzikale kunsten over de IJssel en haar oevers laten klinken. Aansluitend wordt afgemeerd aan de kade, waarna de toeschouwers kunnen genieten van een spetterend vuurwerk. Vanaf de zaterdag kan het grote publiek langs de IJsselkade en in de oude en nieuwe Buitenhaven de deelnemers aan de vlootschouw en tientallen andere schepen van dichtbij bewonderen. Met een deel van de zeilschepen kan het publiek vanaf zaterdag een vaartocht over de IJssel naar de gloednieuwe Zuiderzeehaven maken. Naast de grote zeilschepen zijn ook particuliere botenbezitters welkom tijdens Sail Kampen Zij kunnen bijvoorbeeld meevaren in de vlootschouw. Bezitters en verenigingen van historische recreatie- of beroepsvaartuigen zijn het gehele Paasweekend welkom in de Buitenhaven. Nu al staat vast dat vele tientallen scheepseigenaren Sail Kampen op deze manier van binnenuit willen beleven. Om het Buitenhavengebied inclusief de Koggewerf, optimaal voor de duizenden bezoekers toegankelijk te maken, bouwt de genie uit Wezep een noodbrug van het Veerkopje naar de Koggewerf. Demonstraties Tijdens het Sailweekend kan het publiek rekenen op diverse reddingsdemonstraties van de marine. Zij is met para s, helikopters en snelle marinevaartuigen aanwezig. Andere opvallende nautische activiteiten zijn het tobbedansen op zaterdag en het officiële NK bungyroeien op maandag. Mensen die Kampen altijd al eens vanuit de lucht hebben willen zien, kunnen zich aanmelden voor één van de tientallen helikoptervluchten boven de Hanzestad. Van de festiviteiten op de wal speelt een deel zich af in de evenemententent op het Van Heutszplein. Ook hier is diversiteit troef. Zo strijden bekende Kamper bands om de Sailpop Trofee, worden hier nautische modeshows gelopen en staan optredens op de rol van bekende Nederlands(talig)e artiesten. Maar de tent is ook de plek voor de inmiddels traditionele oecumenische kerkdienst op zondagochtend. Recordpogingen die tijdens Sail Kampen 2007 op de rol staan, zijn onder meer een poging om op het terrein van de Buitenhaven en Koggewerf een groot gospelkoor te vormen en een poging om met roeisloepen de Kamper en de Bremer Kogge zo ver mogelijk over de IJssel te trekken. Op maandag is het evenemententerrein decor van mogelijk het grootste shantyfestival ooit. Jaarmarkt De Heugte staat die dag, net als drie jaar geleden, direct in verbinding met het festivalterrein. Sail Kampen is de afgelopen vijf jaar uitgegroeid tot een van de grootste maritieme evenementen van Nederland. Tijdens de eerste editie in 2002 trok het een kleine bezoekers, in 2004 waren dit er bijna Ook in 2007 gaat de organisatie uit van een dergelijk bezoekersaantal. In China wordt de rivier de Yangtze beschouwd als gouden corridor die oostelijke en westerse provincies met elkaar verbindt. De binnenvaart die daar reeds plaatsvindt, is één van de nationale speerpunten in de strategie van modernisering. In het kader daarvan hebben de ministeries van Transport in China én Nederland de handen ineen geslagen voor het organiseren van een meerdaags congres in Wuhan (10-13 januari) waar ook minister Peijs gesproken heeft. Naast beleidsmakers en beslissers behoorden, vertegenwoordigers van havens, evenals personen uit het bedrijfsleven tot de deelnemers. Naast speeches is er veel aandacht besteed aan het organiseren van workshops op verschillende terreinen zoals bijvoorbeeld operationele zaken bij de exploitatie van binnenvaart en de ontwikkeling van innovatieve systemen. Ton Roos (directeur van het CBRB en penningmeester van het BVB) heeft een presentatie verzorgd waaruit de prestaties van de (Nederlandse) binnenvaart duidelijk voor het voetlicht zijn gebracht. Het BVB heeft in de afgelopen jaren verschillende groepen Chinese delegaties te gast gehad om hen in een lezing meer te vertellen over het reilen en zeilen van het goederenvervoer over water in Nederland. En natuurlijk is de kans aangegrepen om Engelstalig brochuremateriaal mee te geven. Waardevol Transport downloaden. In gedrukte vorm is deze overigens ook aan te vragen bij het secretariaat. VERLADERSNIEUWSBRIEF BVB INTERNETSITE In het januari nummer van EVO Logistiek, wordt de BVB-verladersnieuwsbrief meegestuurd zodat circa 6500 verladers en logistiek dienstverleners kennis kunnen nemen van dat wat tijdens het congres Verder kijken dan je schip lang is aan bod is gekomen: toekomstvisies voor binnenvaart in het jaar Zoals ten tijde van het congres al bleek, triggeren de futurologische en creatieve afbeeldingen van de Gebr. Das (over eventuele mogelijkheden die binnenvaart in de toekomst biedt) de kijker volop. Anders aankijken tegen transport en logistiek is voor de lezersdoelgroep een professionele uitdaging; het BVB gaat het erom dat de vervoersmodaliteit binnenvaart bij hen op het netvlies komt om in te zetten voor de eigen lading. Natuurlijk wordt dan ook gewezen op de Feiten & Cijfers die de binnenvaart heden ten dage levert. Voor ieder die meer wil weten over prestaties van de huidige binnenvaart, kan op de site binnenvaart.nl het boekwerkje Internet is een onmisbaar communicatiemiddel en het BVB besteedt veel aandacht aan een inhoudelijk informatieve en visueel aantrekkelijke site. De in november vorig jaar vernieuwde internetsite is sinds begin januari tevens te raadplegen in de Engelse taal. Via de Nederlandstalige versie komen er allerlei verschillende informatievragen over goederenvervoer over water binnen. Deze worden zo spoedig mogelijk adequaat behandeld. OPEN DAGEN Voor wie een schoolkeuze moet maken en interesse heeft in de binnenvaart wordt verwezen naar de Open dagen die scholen organiseren om potentiële leerlingen meer te vertellen over de achtergronden en vereisten voor een loopbaan op een binnenvaartschip. De reizende expositie met foto s van Bas Klimbie staat tentoongesteld op het STC in Rotterdam op vrijdag 26 en zaterdag 27 januari aanstaande. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 A.D.N.R. Homa levert sinds jaren kokerpompen, ballastpompen, grofvuilpompen en afvalwatersystemen met groot succes aan de binnenvaart. Door de A.D.N.R. eisen stelt HOMA aan u voor, EXPLOSIE VEILIGE DOMPELPOMPEN EEx de II B T4 klasse met PTB-certificaat UITVOERINGEN: Voor verticale- of horizentale opstelling, met of zonder mantelkoeling. SPANNING: In 400 v. 3-fase of 230 v. enkel fase. Afwijkende spanning of frequentie op aanvraag. CAPACITEITEN: Van 20 tot 1500 M 3 /u. VUILDOORLAAT: Van 10 tot 150 mm Ø. BESTURING: Handmatig of geheel automatisch. Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem, Tel.: , Fax info@homapompen.nl Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur PAGINA 10 BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax info@eurokorbarging.nl TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: gezocht: Is er nog een vrijgellige actieve vrouw die het wel ziet zitten om samen met man 48 jr. een nieuw avontuur te beginnen? Alleen op een schip vind ik geen optie dus daarom zoek ik jouw en kunnen we misschien samen wat ondernemen en er wat leuks van maken E mail: pand13@home.nl Te koop: LIEREN 2 stuks 3 trommellieren 1 stuk 2 trommellier 1 stuk 2 trommellier + kettingschijf Div. anker en spudpaallieren Tel.: of Te koop: DIESELOLIETANK Met trailer 18 l euro Tel.: EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKADE B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLEMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHREURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND VALVOLINE BELGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARENDRECHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Luchtdicht in een handomdraai! Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX Website: Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Gezocht: 2E KAPITEIN Binnenlandse containervaart goede beloning, weekenden vrij, eigen optrek Tel.: Te koop: 56 X 6.70 X ton, bj. 63, sth 98/00 overzb th woning 02 slk 3 Tel.: Gevraagd: VARENDENDE WOON- SCHEPEN, TJALKEN, KLIPPRS, AKEN STEILSTEVENS, LUXE MOTORS E.D. Voor Engelse markt. info@esbship.nl Tel.: Gezocht: MATROOS Op melassetanker ma t/m vrijdag, leeftijd tot 30 jaar Tel.: Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2200 OK met auto onderdeks BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Scheepsinstallaties voor Navigatie & Zee- en Binnenvaart Communicatie Yachting Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// contact@mousbv.com DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

11 BRUSSEL - Om terreinen ter beschikking te kunnen stellen van de overslagbedrijven, zorgt de haven van Brussel voor de sanering van niet meer gebruikte percelen. Bij de toewijzing van die percelen wordt voortaan rekening gehouden met een reeks voorwaarden, waarbij niet alleen de gecreëerde meerwaarde en de tewerkstelling, maar ook de gebruikte vervoersmodi worden bekeken. Daarbij moet zoveel mogelijk het Zeekanaal en het spoor worden benut.voor drie terreinen richt het havenbestuur nu al een projectoproep op voor de logistieke bedrijven. DOOR THEO FRISON Voortaan worden bij het toewijzen van terreinen in het havengebied strikte regels gevolgd. De beschikbare terreinen zijn allang zo schaars, dat de haven het zich kan veroorloven zelf haar voorwaarden te stellen. Die voorwaarden houden rekening met het milieu, met de tewerkstelling van laaggeschoolde werknemers, en met het gebruik van watervervoer en spoor. Om de mogelijkheden van het spoor daarbij op te drijven, heeft het havenbestuur besloten om zelf in te springen voor het verbeteren van de spoorinfrastructuur in de Voorhaven. Daar deed de NMBS bij de overname van de gloednieuwe containerterminal heel wat beloftes, maar zowel met de containerterminal als met de spooraansluiting gebeurde PAGINA 11 Brussel wil nog meer logistieke overslag Staatssecretaris Brigitte Grouwels wil de haven van Brussel laten uitgroeien tot een belangrijk internationaal multimodaal logistiek platform. FOTO T. FRISO niets. Deze broodnodige modernisering moet volgens staatssecretaris Brigitte Grouwels, onder wiens bevoegdheid de haven valt, uiterlijk in 2009 afgerond zijn. Dat zal in totaal 5 miljoen euro kosten, gespreid over vijf jaar en geprefinancierd door de Brusselse Gewestregering. Deze werken zullen daardoor sneller uitgevoerd kunnen worden dan initieel gepland door de NMBS. Transparantie Fabrice Cumps, voorzitter van de haven, legt de nadruk op de transparantie bij de aanpak door het havenbestuur. De regels bij deze projectoproep zijn duidelijk vastgelegd en volgens die regels zal de uiteindelijke toewijzing gebeuren. In totaal Milieuvriendelijk vervoer belangrijk bij toewijzing terreinen heeft de haven vijftien terreinen met een totale oppervlakte van 7,5 hectare op het oog om te saneren en ter beschikking te stellen van de bedrijven. Nu gaat het om drie terreinen, allen gelegen in de Voorhaven. Een met een oppervlakte van vierkante meter is gelegen op de linkeroever, en komt eind 2007 vrij. Het is ook voor de zeevaart - schepen tot ton - bereikbaar. Het gebruik van die mogelijkheid zal in rekening worden genomen bij de toewijzing van de concessie. De twee andere zijn op de rechteroever gelegen. Het grootste heeft geen kadeaansluiting, maar grenst aan de containerterminal. Het meet vierkante meter en is vanaf maart beschikbaar. Het tweede terrein is aan de kade gelegen op iets grotere afstand van de containerterminal, en is onmiddellijk beschikbaar. Het is vierkante meter groot. Beide terreinen hebben ook een spooraansluiting. Ze hebben dus alle mogelijkheden voor duurzaam vervoer. Bij het toekennen van de concessies wordt rekening gehouden met de mate waarop gebruik wordt gemaakt Bruxelles veut devenir une plate-forme logistique multimodale BRUXELLES - Depuis 2005 le Port de Bruxelles a commencé l assainissement de terrains historiquement pollués dans la zone portuaire. Les trois premiers terrains assainis, situés dans l avant-port seront actuellement mis en concession par le biais d un appel à projets. Une procédure vient d être crée pour sélectionner les projets logistiques qui répondent le mieux au profit socioéconomique et aux critères de mobilité durable. Le fait d utiliser au maximum la voie fluviale et le rail sera pris en compte. La direction du port vient d envoyer un dossier avec appel d offres aux entreprises de transport et de logistique. Les projets sont attendus pour le 26 février au Port de Bruxelles. PAR THEO FRISON Les règles strictes formulées à cette occasion seront suivies à part de maintenant pour toute concession de terrains portuaires. Les terrains disponibles sont devenus tellement rares que le port puisse facilement se permettre d établir des règles strictes. Il s agit ici de conditions concernant l environnement, l embauche de personnel moins qualifié, l utilisation du transport fluvial et ferroviaire. Pour améliorer l accès ferroviaire de l avant-port, la région bruxelloise a prévu des crédits pour rénover l infrastructure existante. Lors de la reprise du nouveau terminal à conteneurs, la SNCB avait fait des promesses, mais ensuite rien ne se passait sur le Les projets doivent répondre aux critères de mobilité durable terminal ni pour la jonction ferroviaire. Sur l initiative de la Région, cette infrastructure devra selon Brigitte Grouwels être modernisée avant la fin de Cela coûtera 5 millions d euro au total, avec préfinancement, mais finalement les travaux seront réalisés plus rapidement que prévu par la SNCB. Transparence Fabrice Cumps, président du Port de Bruxelles, met l accent sur la transparence qui caractérise l initiative de la direction du port. Les règles pour l appel à projets ont été clairement définies et c est selon ces règles que l attribution des concessions sera faite. Le port dispose d une quinzaine de terrains avec une superficie totale de 7,5 ha qui ont besoin d assainissement pour pouvoir les mettre à la disposition des entreprises. Dans cette première phase, il s agit de trois terrains, situés dans l avant-port. Un terrain de m2 est situé sur la rive gauche, et sera disponible fin Une préférence sera donnée au candidat qui inclut aussi l utilisation de la marine marchande (jusqu à tonnes) dans son projet. Les deux autres terrains sont situés sur la rive droite. Le plus grand ( m2) n a pas d accès direct au canal, mais il est situé tout près du terminal à conteneurs. Il sera disponible à partir du mois de mars. Le second terrain ( m2) est situé le long du quai, il est immédiatement disponible. Ces deux terrains ont donc toute possibilité de répondre aux critères de mobilité durable. Pour l attribution des deux terrains, il sera tenu compte de l utilisation de la voie d eau et du terminal multimodal à conteneurs. Marc Stordiau gaat havens verhuren ANTWERPEN - Met de jaarwisseling is Marc Stordiau, de grote baas bij de baggergroep DEME, bedrijvig in bijna alle werelddelen, met pensieon gegaan. Het was toen al duidelijk dat hij niet zomaar kon gaan stilzitten. Hij komt nu aan het hoofd van het bedrijf Rent a Port. Deze onderneming houdt zich bezig met het uitwerken van projecten om havens of haveninfrastructuur te bouwen en te verhuren. DOOR THEO FRISON Het stichtingskapitaal voor het nieuwe bedrijf wordt geleverd door CFE en voor Ackermans & Van Haren. Dat zijn zeker geen vreemden als het gaat om investeringen in de havensector en de baggerwereld. Het bedrijf richt zich vooral op ontwikkelingslanden die vaak niet zelf de financiële middelen hebben om een moderne haven aan te leggen. Door een dergelijk project kunnen die een betere toegang krijgen tot de wereldmarkt, waardoor de druk van de afbetalingen kan worden overgeheveld op een snellere economische ontwikkeling van het land. Men denkt daarbij onmiddellijk aan de gewezen Belgische kolonie, de Democratische Republiek Kongo. Zowel de zeehaven van Matadi als de rivierhaven van Kinshasa hebben na jaren van totale verwaarlozing een grondige aanpak nodig. Dank zij de inbreng van de havens van Antwerpen en Brussel werden in die havens al een reeks verbeteringswerken uitgevoerd, maar er staat nog veel te doen. Er werden recent al baggerwerken uitgevoerd in de maritieme toegang tot Matadi, maar zonder veel terreinkennis gaf dat weinig praktisch resultaat Een man als Marc Stordiau met zijn brede internationale ervaring kan men in dergelijke gevallen zeker met succes gebruiken.bij deze projecten kan het gaan om een volledige haven, om nieuwe dokken of om de toegansgeul, ofwel om grote bagger- en grondwerken waarvoor Stordiau al een ruime ervaring heeft opgedaan. van de waterweg en de multimodale containerterminal. Investeringen Staatssecretaris Brigitte Grouwels wijst meteen op de maatregelen die al door het Brusselse Gewest werden genomen om de haven te laten uitgroeien tot een belangrijk multimodaal logistiek platform. Zo wordt voor de havenbedrijven een jaarlijkse lastenverlaging verwacht van euro. Er zijn ook opleidingscheques voorzien bij de aanwerving van werkzoekenden. Grouwels: Ik heb ook een prioriteit gemaakt van de sanering van vervuilde gronden in het havengebied. Het gaat daarbij om minder zwaar vervuilde terreinen, die niet meer door de bedrijven gebruikt worden. De sanering weegt minder door op het budget dan de met succes uitgevoerde sanering van de terreinen van Carcoke, waar de verdwenen cokesfabriek over een zeer lange periode allerlei zware metalen in de bodem had gebracht. In totaal wordt een uitgave van ongeveer 5 miljoen euro verwacht om 7,5 ha haventerreinen weer beschikbaar te Investissements Le secrétaire d état réfère aux mesures de la Région bruxelloise pour faire du port une importante plate-forme logistique multimodale. Elle note qu un allègement fiscal de euro est prévu pour les entreprises portuaires. Il y aura aussi des chequesformation lors de l embauche de demandeurs d emploi. Grouwels a fait une priorité de l assainissement des terrains pollués dans la zone portuaire. Il s agit de terrains moins pollués qui ne sont plus utilisés par les entreprises. Au total une quinzaine de terrains est concernée. L assainissement pèsera moins lourd sur le budget que pour les terrains de Carcoke, qui ont été assainis avec succès. L assainissement de quelque 7,5ha demandera 5 millions d euro. Navigation fluviale En 2005 et ,5 millions d - euro ont été dégagés pour l assainissement des terrains historiquement pollués. Pour 2007, 2 millions d euro ont été prévus au budget de la Région. Dans cette Région où les routes sont déjà sa- maken voor de bedrijven. Binnenvaart In 2005 en 2006 werd in totaal 1,5 miljoen euro vrijgemaakt voor de sanering van historisch vervuilde terreinen. In totaal gaat het om een 15-tal terreinen waarvan de eerste drie nu gesaneerd zijn. Voor 2007 werd nog eens 2 miljoen euro vrijgemaakt, meldt Grouwels. In een stedelijk gebied als Brussel is het Gewest er in geïnteresseerd om in dit gebied waar de wegen nu al overvol zitten, nieuwe bedrijven te zien vestigen langs het kanaal, die zich op een alternatieve en milieuvriendelijke wijze bevoorraden. De staatssecretaris wijst er ook op dat de havenbedrijven een belangrijke rol spelen in de bevoorrading van het Gewest. Indien de waterweg zou worden afgesloten zouden er na drie dagen reeds bevoorradingsproblemen ontstaan, onder meer voor de petroleumproducten. Ze verwijst daarbij naar een recent incident aan de sluis van Zemst, gelukkig zonder grote gevolgen. De havendirectie wou nog geen cijfers kwijt over de goederenoverslag in 2006, maar bevestigde dat de cijfers positieve zijn. Vooral de groei van de containerterminal, die met de vorige uitbater zo lang een dode mus bleef, werd ook in het voorbije jaar verder gezet. Fabrice Cumps, président du port de Bruxelles, met l accent sur la transparence lors de l attribution des concessions portuaires. PHOTO T. FRISON turées, Bruxelles à tout intérêt à attirer de nouvelles firmes qui s - implantent le long du canal afin qu elles puissent s approvisionner en marchandises d une manière alternative et écologique. Le secrétaire d état précise que ces entreprises jouent un rôle crucial dans l approvisionnement de la Région. Si la voie d - eau venait à être fermée, des problèmes d approvisionnement pourraient déjà surgir après 3 jours à peine pour les produits pétroliers. Elle pense à en incident à l écluse de Zemst, qui n a heureusement pas trop entravé la circulation navale. La direction portuaire ne voulait pas donner des chiffres des transbordements au port en 2006, mais confirmait qu il s agira de chiffres positifs. Surtout la croissance des trafics au terminal à conteneurs continue d une manière satisfaisante. Marc Stordiau in maart 2000, toen hij te Antwerpen de Maritime Award toegekend kreeg door de vereniging van scheepvaartjournalisten ESPA. FOTO T. FRISON Langzame groei voor Oostende OOSTENDE - Na de liquidatie van de veerdienst Oostende-Dover (RMT) leek de haven van Oostende een stille dood te gaan sterven. De jongste tijd werden werken aangevat om de toegankelijkheid te verbeteren. Sindsdien lijken de roro diensten weer op gang te komen. Een groeipercentage van 2,8 procent is daarbij voor het Havenbestuur goed nieuws. DOOR THEO FRISON De haven komt dan ook van ver terug. Sinds de overheid weer belangstelling voor deze kleine kusthaven vertoont, is het voor het Havenbestuur ook gemakkelijker geworden om de haven naar potentiële klanten toe te promoten. Hoofdmoot van de havenoverslag wordt geleverd door de roro diensten die met 16 afvaarten per dag naar Groot- Brittannië goed zijn voor 6,25 miljoen ton, een groei met 1,7 procent tegenover Dat kan in 2007 nog toenemen, want sinds september werd ook een lijn op Tilbury opgestart, met om te beginnen twee afvaarten per dag. Met deze roro diensten werden in 2006 ook bijna nieuwe wagens naar Immingham verscheept. Ook dat is een groeimarkt voor de Belgische kusthavens, waar Oostende mogelijk nog een groter deeltje kan meepikken. Het containerverkeer pakt blijkbaar minder aan in Oostende, want een dienst op de Baltische landen werd stopgezet en ook de andere bestemmingen deden het minder goed, zodat de overslag bijna met de helft terugliep. In verhouding de grootste groeier was het stukgoed, dat bijna 1,6 miljoen ton haalde, een winst van 6,2 procent. Het passagiersverkeer neemt ook toe, zowel met de autoschepen naar Ramsgate als via de cruiseschepen. Het aantal passagiers bereikte een groei van 7,1 procent. SKB weggetrapt door poot van Lange Wapper ANTWERPEN - De scheepswerf SKB valt te offer aan de omstreden Lange Wapper, de hoge brug die over het Kattendijkdok heen de aanzet moet geven tot de Austruweel verbinding die de Schelde moet overbruggen. Rond de jaarwisseling kreeg het bedrijf te horen dat het voor 31 december 2007 de baan moet ruimen omdat in die omgeving een van de poten van de Lange Wapper zal worden gebouwd. Omdat een nieuwe locatie niet zo evident is, komen meteen 85 arbeidsplaatsen op de helling. DOOR THEO FRISON Ondanks de zware concurrentie in deze sector heeft SKB (Scheepvaart en Konstruktie Bedrijf) van Leopold Longueville jarenlang standgehouden. Naast scheepsherstellingen leverde het bedrijf ook heel wat nieuwbouw af. Zo werden verscheidene sleepboten voor de Antwerpse haven hier gebouwd. Ook de ombouw van de Themis II, het opleidingsschip van Cenflumarin, dat de letterlijk eeuwenoude Themis moest vervangen, gebeurde hier. Vele binnenschippers uit het Antwerpse waren overigens aanwezig bij de doop van dat schip. Het is nu het paradepaardje geworden van het opleidingsinstituut voor binnenvaart en kustvaart. Indien dit bedrijf verdwijnt dreigt een boel vakervaring verloren te gaan. Niet alleen is er de tewerkstelling van 85 ervaren metaalbewerkers, maar ook bij de toeleveringsbedrijven zal een sluiting voelbaar zijn. Aanvankelijk leek het er op dat de Lange Wapper enkel over het bedrijf heen zou gaan. En dan kwam aan een heldere hemel plots die mededeling van het havenbestuur aan directeur Longueville: verhuizen. Een dergelijk bedrijf met tal van zware machines valt niet zomaar te verhuizen. Wie de kosten van een dergelijke verhuizing zal vergoeden is niet direct duidelijk. Men mag verwachten dat de directie alles in het werk zal zetten om toch tot een positieve oplossing te komen.

12 PAGINA 12 bevrachting bv Wegens sterk groeiend ladingpakket zoeken wij Diverse soorten schepen met of zonder luiken Diverse koppelverbanden: zowel Moezel als Rijnvaart Vragen naar A. Reedijk Telefoon: Mobiel: E. v/d Velde Telefoon: Mobiel: Swintrans Bevrachting BV Willem Alexanderhof AS Zwijndrecht Gevraagd voor onze koppelverbanden Kapitein i.b.v Rijnpatent, Radarpatent, A.D.N.R. Stuurman i.b.v. Rijnpatent, Radarpatent Vrije tijd 2 weken op / 2 weken af Salaris n.o.t.k. Vrije kost / Vrij reizen Evt Moezel Vragen naar L. Nanninga Telefoon: Mobiel: R.T. Driessen Telefoon: Mobiel: info@swintransshipping.nl info@swintransbevrachting.nl Swintrans Shipping Willem Alexanderhof AS Zwijndrecht

13 PAGINA 13 Duinkerke heeft recordoverslag van 56 miljoen ton DUINKERKE - Nadat Duinkerke in 2005 de 53 miljoen ton maritieme goederenoverslag bereikte, werd in 2006 een nieuw record geboekt met 56,65 miljoen ton. Na een absoluut dieptepunt in 1996, ging de groei sindsien elk jaar weer opwaarts. j. Een van de grote pluspunten was vorig jaar het roro verkeer. In 1998 bijna op het nulpunt, begon het roro verkeer sinds 2000 met een opmerkelijke groei. Het voorbije jaar is deze trafiek vooral door de modernisering van de vloot van de Norfolkline met 25 procent toegenomen. Het containerverkeer kon echter de beloften van vorig jaar niet invullen, en nam slechts met 1 procent toe. DOOR THEO FRISON Al op 4 januari nodigde de Haven van Duinkerke (PAD) de internationale pers uit om de - voorlopige - cijfers voor 2006 beken te maken. Het bijzondere succes van de roro diensten op Groot Brittannië resulteerde in een grote opkomst van de Britse pers. Maar toch draaiden de meeste vragen achteraf rond de containerterminal, die de vorig jaar vooropgestelde groei niet kon waarmaken. Directeur-generaal Jean-Claude Terrier had het dan ook over goed nieuws en minder goed nieuws. Toch werden weer meerdere records gebroken. Zo steeg de aanvoer van 38 naar 40 miljoen ton, terwijl de afvoer steeg van 15 miljoen naar 16,4 miljoen ton. Ook het stukgoed en het roro verkeer deden het nóg beter dan het jaar voordien. Op Groot Brittannië werden voor het eerst meer dan vrachtwagens vervoerd. Ondanks de kleine groei in de containeroverslag staat Duinkerke volgens Jean-Claude Terrier op de eerste plaats binnen de regio, na het dieptepunt in Na Duinkerke volgen Antwerpen, Amsterdam, Zeebrugge, Le Havre, Rotterdam, Rouen, Zeeland Seaports en Gent. Natuurlijk is het gemakkelijker om hoge groeipercentages te halen wanneer men laag op de ladder begint. Maar met 56 miljoen ton komt Duinkerke weer onder de havens waarmee rekening gehouden wordt. Containers Het pijnpunt blijft de containerterminal, waar tijdens de persconferentie van begin 2006 nog een zeer positieve ontwikkeling werd vooropgesteld na de komst van Maersk. Dit jaar had Terrier het over een overgangsjaar. Het feit dat de andere vestigingen van Maersk in de omliggende havens ook hun eigen programma hebben is niet vreemd aan de geringe groei. Zo zit Maersk intussen ook in Zeebrugge, op het andere einde van de Vlaamse kust met een terminal die ook verscheidene Aziatische lijndiensten aantrok. Op een vraag over de nevenbuur antwoordde Joachim Coens, voorzitter van de haven van Zeebrugge (MBZ) een week voordien dat Duinkerke voor containers geen voelbare concurrent was. Jean-Claude Terrier hoopt dat deze situatie zich in 2007 kan wijzigen, wanneer een aantal besprekingen rond nieuwe lijnen zijn afgerond. Duinkerke speelt immers ook tegenover Zeebrugge enkele troeven uit. Zo is de maritieme toegankelijkheid nog beter en is de diepgang aan de kade groot genoeg om de zwaarste schepen te ontvangen. Voor die grote reuzen staat overigens een extra grote containerkraan ter beschikking. Binnenvaart De handicap met de binnenvaartverbindingen krijgt in Duinkerke sneller een oplossing. Het programma om alle Contaoneroverslag doet niet mee aan de groeitrend bruggen op de verbinding naar de Schelde op minstens 5,25 meter doorvaarthoogte te brengen is volop in uitvoering. Dat alles heeft voor de haven pas effect als ook de laatste brug is verhoogd: de brug nabij de Mardijksluis, de toegang tot de haven. Bij die werken werd gestart vanaf de Schelde, en niet vanaf de haven. In het andere geval zou de verbinding met Rijsel misschien al vroeger mogelijk geweest zijn. Toen dit kanaal à grand gabarit (met grote capaciteit) werd gebouwd, werd gerekend op de aanvoer van ertsen en de uitvoer van steenkolen en staal. Vandaag is de brug van Mardijk nog steeds geen hinder voor graanschepen, en voor de De prominenten op de eerste rij, met van links naar rechts een reder, directeur commercial Pierre Joly, directeur-generaal Jean- Claude Terrier, voorzitter François Soulet de Brugière, en adjunct-commercieel directeur Daniël Deschodt. steenkolen die uit de haven vertrekken. Voor de containers ligt dat anders. Vandaag speelt het vervoer van containers door de binnenvaart een steeds grotere rol, terwijl het wegverkeer ondanks de vele snelwegverbindingen met steeds meer problemen worstelt. Zo haalt het binnenvaart containervervoer tussen Duinkerke en Rijsel, de trouwe partner van Duinkerke op het vlak van de binnenvaart, nu al TEU per jaar. Dat werd vooral mogelijk door de afzinkbare Dunkerque réalise 56,65 millions de tonnes de marchandises maritimes DUNKERQUE - Après avoir atteint un trafic de marchandises maritimes de 53 millions de tonnes en 2005, le Port Autonome de Dunkerque (PAD) a réalisé un nouveau chiffre record en 2006 avec 56,65 millions de tonnes. Après un record négatif de 34,9 millions de tonnes en 1996, le port de Dunkerque a commencé une remontée qui s accentue depuis Un des grands générateurs de croissance est le terminal roulier, qui en était presque au point mort en 1996, et qui a commencé une remonte spectaculaire depuis l - année Grâce à la modernisation de la flotte de Norfolkline, qui assure la jonction Dunkerque-Douvres, le trafic roulier c est accru en 2006 de 25%. De trafic de conteneurs par contre n a pas tenu les promesses de fin Il ne c est accru que de 1%. PAR THEO FRISON Le 4 janvier 2007, le Port Autonome de Dunkerque (PAD) invitait la presse internationale pour présenter les chiffres - provisoires - du port pour Le succès remarquable des services rouliers sur la Grande-Bretagne provoquait en une grande présence de la presse britannique. Malgré les succès, les questions après la présentation officielle tournaient surtout autour du terminal à conteneurs, qui n a pas tenu les promesses de début Le directeur-général Jean-Claude Terrier avait bien annoncé dès le début de bonnes nouvelles et de moins bonnes. Malgré tout, plusieurs records venaient d être battus. Les importations ont monté de 38 à 40 millions de tonnes, les exportations allaient de 15 millions de tonnes à 16,4 millions. Le trafic de marchandises divers a gagné du terrain et le trafic roulier a également battu un nouveau record. Le trafic de camions avec la Grande-Bretagne vient de réaliser camions en une année. Malgré la petite croissance du trafic conteneurisé, Dunkerque reste selon Jean-Claude Terrier en première place dans la région pour la croissance depuis 1996, année de la reprise des activités portuaires. Après Dunkerque suit Anvers, puis Amsterdam, Zeebruges, le Havre, Rotterdam, Rouen, Zeeland Seaports et Gand. Il est évident qu une grande croissance en pourcentage et plus facile en commençant en bas de l échelle. Mais avec 56 millions de tonnes, Dunkerque redevient u port maritime avec lequel il faut tenir compte. Conteneurs Le point sensitif reste le terminal à conteneurs, pour lequel une grande croissance avait était prévu lors e la conférence de presse de début 2006, à cause de la venue de Maersk. Maintenant Mr. Terrier parlait d une année de transition. Le fait que les autres succursales de Maersk dans les ports voisins suivent leur propre programme ne pas étranger a cette petite croissance. C est ainsi que Maersk a construit un terminal à Zeebruges, terminal qui a attiré plusieurs lignes transcontinentales. A une demande sur la concurrence de Dunkerque, Joachim Coens, président du port de Zeebruges répliquait une semaine avant que Dunkerque ne soit pas un concurrent sensible. Le trafic de conteneurs (plus 1 percent) ne suit pas la poussée Jean-Claude Terrier espère que la situation pourra changer en 2007, après le fin des négociations en cours pour attirer de nouvelles lignes à Dunkerque. En face de Zeebruges, Dunkerque joue aussi quelques atouts. L accès maritime du terminal à conteneurs est encore plus facile, le tirant d eau au quai permet d accueillir les plus grands porte-conteneurs. Et pour ces géants, un portique de grande capacité est disponible. Jean-Claude Terrier présente les résultats portuaires. FOTO T. FRISON Navigation fluviale Et le handicap des relations intérieures par voie fluviale risque de trouver plus vite une solution à Dunkerque. Le programme de rehaussement des ponts garantissant une hauteur libre de 5,25m est en exécution. Ces travaux n auront un résultat quand le dernier pont sera remonté, surtout comme on à commencé du côté de l Escaut, et pas du côté du port. Autrement les trafics avec le port de Lille auraient peut-être bénéficié plus tôt des travaux. Le dernier pont à rehausser, et aussi un des plus bas, et le pont de Mardijck, en face de l écluse qui donne accès au port de Dunkerque. A l époque où le canal à grand gabarit entre Dunkerque et l Escaut était construit, on comptait avec l import de charbon et de minerais, et avec l exportation d acier. Même aujourd hui les trafics de charbon et de céréales ne sont pas gênées par le pont en question, mais pour les conteneurs c est différent. Le transport de conteneurs par voie fluviale joue un rôle grandissant, aussi dans la région du Nord, où le trafic routier a des plus en plus de problèmes, malgré la construction de plusieurs autoroutes. C est ainsi que le transport de conteneurs par PHOTO T. FRISON duwbak Carina, die door Rijsel besteld werd bij de Belgische scheepswerf Meuse et Sambre in Beez. Na een verhoging van alle bruggen kan de Carina bij elke reis een laag containers meer laden, en dat scheelt weer een slok op de borrel. Jean-Claude Terrier waarschuwde echter dat deze verbetering van de concurrentiepositie van Duinkerke slechts tijdelijk is. Wanneer de nieuwe verbinding Seine-Nord een feit is komt een verbinding naar Le Havre en de regio Parijs tot stand, die een doorvaarthoogte van 7 meter biedt. Daardoor zullen de andere Noordzee havens weer een voordeelpositie hebben, zolang ook de bruggen op het kanaal Schelde-Duinkerke niet verder worden verhoogd. Duinkerke is opdat vlak zeker niet bereid om te wachten tot het te laat is. Investeringen In 2007 voorziet de haven een belangrijke uitbreiding van de investeringen, zowel openbare als private. Voor Terrier is daarbij vooral de terminal voor methaantankers zeer belangrijk. Volgens hem moet die terminal Frankrijk op het vlak van de energie meer onafhankelijk maken van de democraten uit Oost-Europa, duidelijk doelend op Rusland, dat de aardgasleveringen regelmatig gebruikt als politiek drukkingmiddel. De terminal, die methaanschepen tot kuub zal kunnen ontvangen, kan jaarlijks een ladingstroom van 4 tot 5 miljoen ton verzekeren. Hij wordt gepland in de Westelijke Voorhaven. Aan de overzijde van deze Voorhaven worden nu al de petroleumtankers gelost. Intussen worden ook de wegen naar de roro terminal, die steeds meer vrachtwagens te verwerken krijgen, snel verbeterd. Daar worden bestaande wegen verdubbeld en van ronde punten voorzien. Die werken zijn overigen ook gunstig voor het groeiend aantal overslagbedrijven dat zich in de omgeving vestigt. Het totaal van de openbare investeringen stijgt van 24 miljoen euro naar 45,4 miljoen euro. voie fluviale entre Dunkerque et Lille atteint déjà EVP par an. C est devenu possible grâce au bac spécial Carina, construit pour le port de Lille chez Meuse et Sambre à Beez. Après le rehaussement de tous les ponts le Carina pourra encore augmenter sa capacité, améliorant ainsi la compétitivité. Mais Jean-Claude Terrier prévenait que cette amélioration de la position de concurrence du PAD ne sera que temporaire. Après la réalisation de la jonction Seine-Escaut, avec un tirant d air de 7m, les port de la Mer du Nord seront à nouveau avantagés, jusqu au moment où les ponts sur le canal Dunkerque- Escaut soient aussi mis à 7m. Et Dunkerque n est pas prêt d attendre que ce soit trop tard. Investissements En 2007, le PAD prévoit une croissance importante des investissements publics et privés. Pour Terrier, le terminal méthanier est le projet le plus important. Selon lui ce terminal rendra la France plus indépendante des démocrates de l Europe de l Est, clairement référant à la stratégie de la Russie, qui utilise souvent la livraison de gaz naturel pour faire une pression politique sur certains pays. Ce terminal pourra recevoir des méthaniers avec une capacité de m3, et assurant un trafic annuel de 4 à 5 millions de tonnes. Le terminal sera construit dans l avant-port ouest, en face du terminal pétrolier, déjà en exploitation. Dans le port, les routes d accès au terminal roulier, qui reçoit toujours plus de camions, sont améliorées à un rythme accéléré. Les voies sont dédoublées, des ronds-points construits. Ces travaux profiteront aussi aux nombre croissant de centres de distribution qui s installe prés du terminal à conteneurs. Les investissements publics augmentent de 24 millions d - euro en 2006 à 45,4 millions d - euro en Regering wil modernisering binnenvaart steunen BRUSSEL - Door de ministerraad is onlangs een voorontwerp van wet goedgekeurd, dat fiscale voordelen voorziet voor schippers die hu oude schip willen verkopen om een nieuwer en groter schip te kopen. Het uitgewerkt wetsontwerp moet volgende week in het Parlement worden besproken en kan in maart worden goedgekeurd. DOOR THEO FRISON Onlangs deelde federale eerste minister Verhofstadt mee dat de volgende federale verkiezingen op 10 juni worden gehouden. Dat is later dan de verwachte verkiezingsdatum in de maand mei. Meteen werd ook duidelijk dat de premier na het vele tijdsverlies over problemen die niet zo direct de kiezer aangaan, nu nog zoveel mogelijk wetten wil afgewerkt krijgen. Fiscale gunstmaatregelen voor die of die sector zijn daarbij altijd meegenomen. Daarbij zit nu al een wetsvoorstel in de lijn dat een fiscaal voordeel biedt aan een aantal binnenvaartondernemers. Dat wetsvoorstel, dat de volgende weken door het parlement wordt bekeken om dan uiterlijk in maart als wet te worden gestemd, wil de modernisering van de binnenvaartvloot aanmoedigen. De initiatiefnemers van het wetsvoorstel denken vooral aan de kleine zelfstandige schippers, die groter of energievriendelijker willen varen, maar die vaak gehinderd worden door het gebrek aan kapitaal. Daarbij wordt voorzien dat een binnenschipper, die zijn oude binnenschip verkoopt om dat geld te investeren in een nieuw, groter en moderner schip, (met andere woorden ook een ecologisch meer verantwoord schip) geen belasting moet betalen op de meerwaarde van het oude en dus vaak boekhoudkundig afgeschreven schip. La modernisation de la flotte bientôt fiscalement encouragée BRUXELLES - Un avant-projet de loi vient d être adopté par le conseil des ministres. Il s agit d - offrir des avantages fiscaux pour les bateliers qui vendent leur ancien bateau pour le remplacer par un plus moderne et plus grand. Ce projet de loi pourra être discuté au parlement la semaine prochaine. La loi pourrait être votée en mars. PAR THEO FRISON Le Premier ministre fédéral Verhofstadt vient de communiquer que les prochaines élections fédérales auront lieu le 10 juin. C est plus tard qui la date prévue au mois de mai. Il semble que le premier veut profiter du temps restant pour faire voter le plus possible de lois pour lesquels les électeurs sont sensibles. Des avantages fiscaux pour un secteur ou l autre sont toujours une bonne nouvelle à cette époque pré-électorale. Parmi les dernières propositions se prépare aussi une loi qui prévoit un avantage fiscal pour un nombre de bateliers. Cette proposition de loi qui sera discuté au parlement dans les semaines qui viennent, pour être votée par la majorité en mars, veut encourager la modernisation de la flotte de la navigation fluviale. Ceux qui en ont pris l initiative pensent surtout aux petits bateliers indépendants, qui veulent un bateau plus grand et plus écologique, mais qui sont handicapés par le manque de capital. La loi en préparation prévoit que le batelier qui vend son ancien bateau dans le but de réinvestir cet argent dans la modernisation, n aura plus à payer des contributions sur la plus-value lors de la vente. En effet, un ancien bateau a beaucoup de changes d être déjà complètement amorti dans la comptabilité. Toute somme de la vente est alors une plus-value.

14 PAGINA 14 Totaal geïnstalleerd vermogen pk Hoofdmotor: Cat 3512B High Displacement Boegschroefmotor: Cat C18 Generatorsets: 2x John Deere 4045TF158 ms Valinta veel succes en veel probleemloze draaiuren dolderman bv Postbus AG dordrecht binnenkalkhaven JC dordrecht telefoon fax Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m 3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: Mr Sels Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj pk bj straab. nautisch compleet Tel.: of DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAU- TO S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: Gevraagd: STUURMAN Op kvb Eternity, loon n.o.t.k. Tel.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 589 / ms Matthiola / bj / 1638 ton / 86 x 9,00 x 3,03 m. / 1925 m 3 / Cummins 1050 pk / boegschr. 320 pk / naut. app. vernieuwd / 3 slpk. / ruimafm. 62,50 x 7,70 mtr. / 2 hoog containers naar Berlijn mogelijk. FKH ACCU S BV De Biezen BN Nijmegen Tel.: Mob.: Start en Verl. accu s Bezorging: Nederland Tractie accu s België Opladers en Omvormers Duitsland SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het ms. Valinta en wensen familie Dijkema een goede en behouden vaart OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Valinta en familie Dijkema een behouden vaart MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen Telefoon info@transafe.info Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax M.S. Valinta een behouden vaart toegewenst SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP 95,- excl. 200 AMP 140,- excl. 230 AMP 165,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON INLICHTINGEN Tel: Fax: Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. Barges Services Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m

15 PAGINA 15 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. VALINTA: DE GROOT MOTOREN Complete afbouw SCHEEPVAARTBEDRIJF RENSEN BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV Levering casco DE WAAL BV Hoofdmotor: Caterpillar 3512B High Displacement Boegschroefmotor: Caterpillar C18 Gensets: 2x John Deere 4045TF158 REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 IHC LAGERSMIT BV Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 220 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen DE WAAL BV Stuwa stuurmachine en roeren DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1822 mm V. BALLEGOOY SCHEEPSTECHNIEK Boegschroefinstallatie 1300K (kanalensysteem) ALL PUMPS HOLLAND BV Pompen W. KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensysteem BLOKLAND NON-FERRO BV Beunkoelers NOVETEC BV Machinekamerventilatoren, ATEX ruimventilatoren en RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. voor- en achtermachinekamer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 luiken type FRK /3670/2.5 Derkiena en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Aluminium: sierdakradarmast type Reïntrade, sierdakradarmast met hydr. vleugels, electr. schotelmast, standaard heklichtbeugel, stuurhuistrap met verstelbare treden, stel boordlichtbakken, rechte roeftrap, Beerens zwemtrap RVS verrijdbare roeibootdrager RVS plaatdeur BX-deuren Diverse aluminium materialen LEEUWESTEIN Complete electrische installatie met Alphatron navigatiepakket Ballastpomp 1100 m 3 VAN WIJK BV WERKENDAM Hydraulische autokraan meter, hijsvermogen 2000 kg DIJVLER MATERIAAL BV Ankerlieren, ankers en kettingen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning STARPOINT 2-draads besturingssysteem CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis voor- en achtermast Meting Gasolie en Watertanks Draadloze diepgang uitlezing ALPHATRON MARINE BV 2 JMA609 TFT radars Volledige MultiColourline PROBUS MARITIEM BV Telecom- automatisering- en TV systemen BAX TIMMERBEDRIJF BV Complete betimmering DE GIER WONINGTEXTIEL Complete stoffering KEUKEN-LINE Keuken SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis A. NOBEL EN ZN. BUNKERSERVICE BV Gasolie, Mobil smeermiddelen en scheepsbenodigdheden VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering ZWIJNDRECHT - In opdracht van Scheepvaartbedrijf Valinta - familie Dijkema is bij de Groot Motoren het nieuwbouw vrachtschip Valinta opgeleverd. De opendag en feestelijke presentatie vonden op 13 januari in Zwijndrecht plaats. De afmeting bedraagt 110 x en meet op 3.65 meter circa 3200 ton. Het casco werd geleverd door Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem en werd in Rusland gebouwd. Bij het casco kreeg de belijning extra aandacht en liggen gangboorden en dekken op gelijke hoogte zodat het een onderhoudsvriendelijk schip is. MOERDIJK - De groei van de overslag in de haven van Moerdijk zette ook in 2006 door. De totale overslag bedroeg ongeveer dertien miljoen ton. Het aantal bezoekende schepen nam met 8 procent toe. Het bedrijfsresultaat uit reguliere exploitatie over 2006 bedraagt circa 1,75 miljoen euro. Mv.s. Valinta in de vaart De afbouw werd vergund aan de Groot Motoren in Dordrecht die de technische inrichting en afbouwcoördinatie voor haar rekening nam. Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar motor van het type 3512B HD (High Displacement). De complete elektrische installatie werd verzorgd door Leeuwestein uit Dordrecht waarbij Starpoint het tweedraadssysteem leverde. Het nautische pakket is afkomstig van Alphatron Marine verder uitgebreid met een Orlaco camerasysteem. Leeuwestein leverde tevens een ballastpomp met een vermogen van 1100 M3, deze pomp levert Leeuwestein uit eigen fabricage. Voorop staat een kanalenboegschroefinstallatie van de firma Van Ballegooy. Het is de eerste Van Ballegooy kanalenboegschroef van het type 1300-K en is daarmee de zwaarste kanalenboegschroef die Van Ballegooy levert en die tot een vermogen van 700 PK gaat. De tandwielkast is extra zwaar uigevoerd voor een duurzame haakse overbrenging en toerentalreductie van het vermogen. Ook is de unit compact en onderhoudsvriendelijk uitgevoerd. Accommodatie De woning en stuurhuis werden compleet betimmerd door de firma Bax uit Zwijndrecht. Daarbij was De Gier Woningtextiel verantwoordelijk voor de complete stoffering. De firma Keuken-Line leverde de complete keukeninrichting die bestaat uit een strak glanzende keuken van Keuken- Line design in combinatie met een houten frame dat scheepstimmerman Bax heeft gerealiseerd. In de vaart Inmiddels heeft de Valinta op woensdag 17 januari een geslaagde proefvaart voor de Scheepvaartinspectie afgelegd is daarmee officieel in de vaart. Meer details over de totstandkoming van dit project en betrokken ondernemingen zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Nieuw bunkerrecord Rotterdam ROTTERDAM - Het jaar 2006 was een goed bunkerjaar, met een nieuw record voor Rotterdam. In totaal werd er 13,6 miljoen kubieke meter gebunkerd, bijna 4 procent meer dan in Het eerste halfjaar was matig, voornamelijk door een terugloop van het aantal containerschepen, de grootverbruikers van brandstoffen in Rotterdam. In het tweede halfjaar was een sterke groei te zien en werd er gemiddeld voor 1,16 miljoen kubieke meter per maand zware stookolie verkocht. Groei overslag haven Moerdijk zet door Havendirecteur Udo Uiterwijk presenteerde deze cijfers tijdens de nieuwjaarsreceptie van de haven van Moerdijk, die plaatsvond op vrijdagmiddag 12 januari. Havenschap Moerdijk kijkt met grote belangstelling uit naar de besluitvorming door de gemeenteraad van Moerdijk over de zesde herziening van het bestemmingsplan industrieterrein Moerdijk. In deze herziening wordt de geluidcontour rondom het industrieterrein verruimd. Dit is van essentieel belang voor de intensivering van de bestaande bedrijfsactiviteiten, de voorgenomen inbreiding op het haven- en industrieterrein en voor de groei van de overslag. In 2006 werd door 35 bedrijven een vestigingsverzoek ingediend. Van deze verzoeken zijn er 25 positief geadviseerd en inmiddels hebben 13 aanvragen geleid tot een nieuwe vestiging. Acht bedrijven hebben hun bestaande bedrijfsactiviteiten uitgebreid. In totaal werd er in kubieke meter stookolie, kubieke meter gasolie, kubieke meter dieselolie en kubieke meter smeerolie aan schepen geleverd. Steeds meer schepen varen op stookolie, maar een steeds belangrijker deel daarvan gebruikt schonere, laagzwavelige brandstof. Van de brandstoffen dieselolie en gasolie (alternatieven voor stookolie), werd minder geleverd. Na Singapore (28,4 miljoen ton) is Rotterdam de grootste bunkerhaven ter wereld. Daarna volgen de havens van Emma Maersk, grootste containerschip ter wereld, bunkert in Rotterdam. Containerschepen zoals de Emma verbruiken 300 Fujayrah en Houston. ton stookolie per dag. FOTO ROY BORGHOUTS FOTOGRAFIE

16 SCHEEPVAARTKRANT MVS VALINTA SCHEEPVAARTKRANT MVS VALINTA PAGINA In opdracht van de familie Dijkema is het nieuwbouw motorvrachtschip Valinta gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken BAX Timmerbedrijf BV Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Vrouwgelenweg BR Hendrik Ido Ambacht Tel Fax Probus Maritiem BV Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Postbus 53, 3340 AB H. I. Ambacht Tel , Fax Mobiel info@probusmaritiem.nl Web: m.v.s. Valinta Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel , Fax info@anobel.nl RIDDERKERK Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: De Groot Motoren Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@degrootmotoren.nl Web: Leeuwestein BV Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord info@keuken-line.nl, Goudsesingel 77/83, 3031 EE Rotterdam Tel , Fax info@degierwoningtextiel.nl Web: Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein.nl Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel , Fax Trefwoord: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel , Fax contact@cumarine.nl Web: 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM info@kortman-isolatie.nl Web: VALINTA Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 SCHEEPVAARTKRANT MVS VALINTA SCHEEPVAARTKRANT MVS VALINTA PAGINA In opdracht van de familie Dijkema is het nieuwbouw motorvrachtschip Valinta gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Kampers Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: IHC Lagersmit BV Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken BAX Timmerbedrijf BV Van Ballegooy Scheepstechniek Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Vrouwgelenweg BR Hendrik Ido Ambacht Tel Fax Probus Maritiem BV Mobiele communicatie-, navigatie- en PC apparatuur Postbus 53, 3340 AB H. I. Ambacht Tel , Fax Mobiel info@probusmaritiem.nl Web: m.v.s. Valinta Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Uilenkade 100, 3336 LP Zwijndrecht Postbus 69, 3330 AB Zwijndrecht Tel , Fax info@anobel.nl RIDDERKERK Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: De Groot Motoren Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@degrootmotoren.nl Web: Leeuwestein BV Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord info@keuken-line.nl, Goudsesingel 77/83, 3031 EE Rotterdam Tel , Fax info@degierwoningtextiel.nl Web: Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax info@leeuwestein.nl Web: Postbus 266, 3300 AG Dordrecht - Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht / Tel , Fax Trefwoord: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel , Fax contact@cumarine.nl Web: 2-DRAADS BESTURINGSSYSTEEM Zuidplaspolderweg 4, 2841 DD Moordrecht Tel , Fax: info@starpoint.nl, Web: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM info@kortman-isolatie.nl Web: VALINTA Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18 PAGINA 18 Lees de krank ant t ook eens op een andere e manier.. Pb PD Rotterdam - Telefoon Fax info@scheepvaartkrant.nl De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1980 o.a. 105 x 9,50 mtr x 10,50 mtr. 110 x 11,45 mtr x 11,45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : NIEUWBOUW: Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x x 3.50/4.80 mtr). Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x x 3.50/4.65 mtr). Koppelverband type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 172 x x 3.58 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. Kijk op website : TE KOOP : Mts Isabel, Type N, L/B/D 105 x 9.00 x 3.29 mtr, bj 1973, 2204 Ton, Mitsubishi 1280 PK bj Mts Glamona, Type N, L/B/D 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt. vast werk. Duwboot Amazone, L/B/D x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Duwboot Mistral, L/B/D x 5.96 x 2.49 mtr, bj 1953, Monopoolboot, 2 x Cummins 500 PK. Duwboot Norwella, L/B/D x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Ms Micanto, L/B/D 80 x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 1197 PK bj Ms Estrella, L/B/D 80 x 9.00 x 2.62 mtr, bj 1964, 1270 Ton, Mitsubishi 860 PK bj 2005 Mcs Nevada, L/B/D 110 x x 3.50, 3000 ton, bj 1988, 192 teu 4 lagen, Caterpillar 2028 PK. Mcs Vagebond, L/B/D 110 x x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, L/B/D x 9.07 x 2.72, ton, bj 1954/75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK. Tevens aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Tankschepen Type C dubbelwandig L/B 86 x 9.50 en 110 x Tevens ook te koop gevraagd duwbakken. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl TE KOOP: MS MY-DREAM 1150 T Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MBS JOY 620 TON Afm. 57 x 6.65 x 2.67 m, bj. 1955, 377 m 3, motor Volvo bj pk, boegschroef, autokraan, evt. inruil, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk. TE KOOP: ALU. LUIKEN klein dam. w. met electrische kar H x Br mtr., straal 40 cm Telefoon: , EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Wij zoeken enthousiaste collega s. SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok Tel.: A. DE GROOT OLIETRANSPORT is op zoek naar een gemotiveerde STUURMAN Die in bezit is van de benodigde papieren Vaarsysteem week op - week af Binnenlandse vaart Voor verdere info; Dhr. A. de Groot Tel.: OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP Voor vacatures: breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m Gezocht: St. de Overkant zoekt voor het voetveer over de lek tussen Ameide en Lopik een SCHIPPER Voor het seizoen 2007 van april t/m september. (eventueel juni, juli en aug) Inlichtingen: D de Blank Tel.: Gezocht: STUURMAN Op containerschip Eurotrans Tel.: Gevraagd: STUURMAN Op duwboot, week op / week af Tel.: of Gevraagd: STUURMAN Met patent op containerschip, vaart tussen Antwerpen - Wörth. 14/7 vanaf eind april starten Tel.: SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Tel.: of Voor al uw sloop- en saneringsschepen Wij zoeken voor ons team een: STUURMAN / 2 e KAPITEIN met Rijnpatent voor ons k.v.b. de SPIRIT. Op basis van 14/7 bieden wij je een uitstekend salaris aan onder Nederlandse voorwaarden in een gezellige omgeving. Wij zoeken jouw als je een uitdagende verantwoordelijke baan wilt met betrekking tot alles wat aan boord gebeurd en moet gebeuren. Je moet kunnen varen, manoeuvreren, laden en lossen. Of hier grote ambities in hebben. Deze week ben ik te bereiken onder: Telefoon: A W SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Scheepvaartbedrijf Westra Binnenvaart - Bemiddeling - Advies NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker 125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45. TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. MET SPOED TE KOOP GEVRAAGD: - 2 goed onderhouden jonge kempenaars - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40 GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties. Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen. T.(0511) M.(06) GEVRAAGD: OP CHEMICALIËNTANKER KAPITEIN i.b.v. Rijn- en radarpatent EN MATROOS Systeemvaart 14/14. Telefoon: Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: goddijn51@zonnet.nl Transporten over weg, binnenwater en zee 78 x 8.20 x 2.52 mtr., bj. 1957, 811 pk MTU, bj. 2001, boegschroef van Tiem, 320 pk, Vr. pr. Euro ,- Telefoon: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners - VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN Tel. : Fax : Mob : info@marineservice.nl Internet: DE JONG MARINE SERVICE E: info@balck.nl W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Forellenweg SJ Raamsdonksveer Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web:

19 PAGINA 19 Informatiebijeenkomst Je verdiende loon NIJMEGEN - Zoals zovaak was het KSCC Centrum in de Nijmeegse Waalhaven weer de locatie waar informatie voor de varende werd georganiseerd. Op 13 januari ging het over de partners van ondernemers in de binnenvaart net als op 27 januari in Zwartsluis en op 10 februari in Hardinxveld-Giessendam. Het betreft een initiatief van diverse land- en tuinbouworganisaties gesteund door onder andere FNV zelfstandige bondgenoten, de Rabo-bank, veel provincies, de Europese Unie en nu ook Kantoor Binnenvaart. DOOR ELBERT VISSERS Heel jammer dat er slechts een beperkt aantal varenden aanwezig waren want dat lag beslist niet aan de kwaliteit van de informatie die werd geleverd. Opvallend was dat er meerdere ondernemersechtparen aanwezig waren hetgeen wel aangeeft dat het met de emancipatie in de binnenvaart wel goed zit. Daar lag het probleem bij de aanwezige ondernemers/sters dan ook niet maar wat gebeurt er bij invaliditeit, ziekte, faillissement of overlijden - Is/wordt daar aan gedacht? Steunpunt Binnenvaart Lilian van Hiele bemant het Steunpunt Binnenvaart dat een onderdeel is van Kantoor Binnenvaart. Lilian was vele jaren werkzaam als journaliste voor het weekblad Schuttevaer en sinds enige jaren zet zij zich in voor het Steunpunt Binnenvaart. Met het wegvallen van de subsidie voor het AMVV heeft het Kantoor Binnenvaart dit opgepakt en het steunpunt opgericht. Per jaar zijn er bijna honderd hulpvragers die ze bijna allemaal kan helpen. Het is heerlijk om te doen zegt ze. Er zijn in Nederland zoveel mogelijkheden, als je de weg maar weet. Heel vaak trekt ze daarbij samen op met Wim Onderdelinden van de ABRI. Er zijn nog een tiental uitstekende binnenvaartboekhouders maar meer ook niet. Heel vaak moeten we eerst de boekhouding op orde maken omdat de boekhouder van de schipper duidelijk niet voldoende op de hoogte was met de mogelijkheden die er zijn speciaal voor de binnenvaart of het man/vrouw bedrijf. Vaak doet een afspraak bij de belastingdienst wonderen wanneer je maar goed voorbereid bent en weet waarover je praat. Veel meer mogelijk Een van de aanwezigen waarvan de vrouw langzaam invalide aan het worden is gaf aan ze het maar moeten zien uit te zingen tot haar man 65 is en dan AOW krijgt. Hier springt Lilian meteen op in want dat hoeft helemaal niet. Er is de wet IOAZ (inkomensvoorziening oudere en gedeeltelijk arbeidsongeschikte gewezen zelfstandigen) die is bedoeld voor oudere werkloze gewezen zelfstandigen. Door de komst van de Wet werk en inkomen naar arbeidsvermogen (WIA) in 2006 geldt de IOAZ niet meer voor gedeeltelijk arbeidsongeschikte gewezen zelfstandigen. Deze vallen voortaan onder de WIA maar dat is nu minder van belang. Wel moet men het slim aanpakken anders valt men buiten de boot. Misschien dat u eerst een jaar moet overbruggen met een uitkering omdat u gemiddeld de laatste jaren teveel heeft verdiend, ook daar zijn mogelijkheden voor. Je mag een eigen vermogen tot euro houden. Lilian gaat met deze mensen aan de slag. Hun boekhouder had ze niets verteld. Het zijn geen slechte ondernemers die bij Lilian komen voor hulp (vaak hun laatste strohalm). Het probleem is niet het ondernemen maar wel een ongeval, een ziekte of overlijden en de veronderstelling goed verzekerd te zijn. Soms moet het schip langdurig tegen de wal vanwege noodlottige ziekte of het inkomen valt weg vanwege overlijden, scheiding of andere maatschappelijk sociale problemen. Deze mensen hebben meestal hun bedrijf prima op orde totdat dat geen, wat hun nooit zou overkomen, hen toch treft. Wel een inkomensverzekering voor de man maar niet voor de vrouw. Kan van die verzekering man en vrouw vervangen worden aan boord anders moet daarvan ook de rente en aflossing, de verzekering en noem maar op betaald worden. Een andere aanwezige moest van zijn vader een levensverzekering, pensioenverzekering, invaliditeitsverzekering en arbeidsongeschiktheidsverzekering afsluiten voordat hij op twintig jarige leeftijd met zijn bedrijf kon beginnen. Op die leeftijd zijn de premies prima te betalen en die lopen eigenlijk niet op, alleen mee met de inflatie om een waardevaste uitkering te krijgen. Op 47 jarige leeftijd brak hij rug en nek en had het geluk te overleven en niet in een rolstoel te belanden. Gedurende de tijd dat hij 100 procent arbeidsongeschikt was hoefde hij nergens premie voor te betalen, dat hoorde bij die pakketverzekering. De aflosser en diens vrouw, samen met uitstekende matrozen, voeren in die tijd met het schip verder en dat kostte minder dan de uitkering van de verzekering, daar werd zelfs op verdiend. Na een aantal maanden werd hij definitief 30 procent afgekeurd en kon hij met twee extra matrozen weer gaan varen. Dat was financieel te zwaar nu werkt hij aan de wal en hoewel geld niet alle problemen oplost scheelt het wel heel veel als je in een dergelijk geval goed verzekerd bent. Dit risico loopt iedere persoon, man of vrouw, die op deze aarde leeft dus ook diegene die werkzaam zijn in de Binnenvaart. Dus ook U! ABRI Wim Onderdelinden en Marcel Kamsteeg van het bekende administratie en advieskantoor voor de binnenvaart ABRI gingen samen met de aanwezigen eens dwars door een fictieve jaarrekening heen. Niet alleen kijken wat hebben we verdiend of hoeveel belasting moeten we betalen maar juist wat er verder nog in staat. Wat Meer info bij De Stichting ABRI Administratie Begeleiding Rechtshulp Incasso De ABRI werd in 1971 opgericht voor en door de scheepvaart.vele honderden Scheepvaartondernemers hebben zich reeds aangesloten bij de ABRI. Bij hen gaat het om het Motto: Scheepvaartboekhouder en adviseur tegelijk! Hiermee wordt bedoeld dat het, naast het vervaardigen van de jaarlijkse financiële rapporten, óók gaat om onder andere: begeleiding van de aangesloten ondernemers bij onder andere bank, advocaat, makelaar, bevrachter / het vervaardigen van ondememings-, financierings-, doorstart- en reddingsplannen / De advisering (en uitvoering) met betrekking tot de gehele sociale en fiscale wetgeving / De begeleiding bij automatisering / Een onafhankelijke advisering en begeleiding van verzekeringsproducten / De financiële planning / De begeleiding bij bedrijfsopvolging, bij het opstarten van een bedrijf en bij bédrijfsbeëindiging De ondernemer kan het niet (meer) af met varen alleen. Vele bijkomende zaken zijn niet alleen verplichtend van aard maar zijn ook onderdeel geworden van het hele bedrijfsproces. En om daar dan een deskundige voor in te schakelen is een heel bewuste en juiste keuze. Op deze manier kan het bedrijf beter in de hand worden gehouden en eventueel stapsgewijs worden uitgebreid. Stichting Circa 20 medewerkers/sters staan (24 uur per dag) voor u klaar om u bij genoemde activiteiten ter zijde te staan. Het gaat dus om de beschreven méérwaarde die u van de Stichting ABRI mag verwachten tegen een prijs die gebaseerd is op de gekozen rechtsvorm (Stichting zonder winstoogmerk). Neem vrijblijvend contact op voor het maken van een afspraak bij U aan boord of bij het kantoor van ABRI. DE stichting ABRI wordt regelmatig als deskundige ingeschakeld door overheden en instellingen die werkzaam zijn in de scheepvaart. Ook door zeer regelmatige publicaties in de diverse scheepvaartmedia geeft ABRI uiting aan de ondersteuning naar de scheepvaartondernemer. Stichting ABRI is te vinden aan de Heemraadssingel 196, 3021 DM Rotterdam.Tel of op het internet onder betekent dat allemaal? Het was een buitenkansje voor de aanwezigen want wie gaat er nu enige duurbetaalde uren met zijn accountant over de kleine lettertjes van de jaarrekening gebogen zitten. Boekwaarde? Die zou enigszins in overeenstemming moeten zijn met de reële waarde van het schip indien u het nu zou verkopen. Indien er een veel hogere waarde in de boeken staat dan bij verkoop gerealiseerd wordt zijn er onder bepaalde omstandigheden fiscale aanpassingen mogelijk. Dan moet u daar wel enige jaren voor u gaat verkopen aan gaan werken en een goede boekhouder hebben die de gaatjes in de wet weet. Staat uw boekwaarde veel te laag dan wordt het duur bij verkoop van het schip en gaat u 52 procent winstbelasting betalen over hetgeen U meer ontvangt dan de boekwaarde. Dit kan wel eens dubbel duur worden als u meestal niet zoveel winst maakt en dus een lager belastingtarief heeft. U schrijft dan af met een klein belastingvoordeel en moet later de boekwinst met 52 procent afrekenen. Dhr. Onderdelinden gaf nog een groot aantal voorbeelden waar het fout kan gaan. De grootste fout die gemaakt kan worden is niet aan de toekomst te denken. Pensioen opbouwen lukt niet meer het laatste jaar voor men gaat stoppen maar indien men daar op twintigjarige leeftijd mee begint is het niet duur. Zo ook met invaliditeitsverzekeringen en inkomensverzekeringen, deze zijn nog aftrekbaar van de belasting ook. Vaak is het voor de man nog enigszins geregeld maar de vrouw is net zo onmisbaar aan boord en er is niets voor geregeld. Tot voor een aantal decennia was het schip het pensioen en dat heeft heel lang prima gewerkt. Bij de kleinere schepen is dat al heel lang niet meer zo. Men is blij als men het nog kwijtraakt zonder er verlies op te lijden. Als U dan een veel te lage boekwaarde heeft staan is de kans groot dat, hoewel u vindt dat u het schip voor een habbekrats heeft weggedaan, toch nog belasting betaald moet worden over de boekwinst. Verkopen in december is ook vaak ongunstig want de boekwinst komt dan bij de jaarverdienste. Als U het in januari verkoopt heeft u nog niets verdiend en betaald u zo duizenden euro s minder belasting. Overleg zoiets met uw accountant of boekhouder het hoeft niet maar kan echt heel veel schelen. Weduwe worden Als U geen pensioen heeft opgebouwd en geen eigen huis bezit kunt u het beste het Steunpunt Binnenvaart maar bellen want erg vet zal Uw oude dag dan niet worden. Doet u dat een paar jaar voordat u stopt dan zijn er misschien nog veel dingen te regelen met een goede boekhouder. Twee van de aanwezige dames zijn net één jaar te laat geboren om aanspraak te kunnen maken op een weduwe-pensioen. Daar hebben ze heel begrijpelijk zorgen over want als de man overlijd is dat schip niet zomaar verkocht en wat moeten ze dan. Lilian en ook Wim Onderdelinden kunnen ze enigszins geruststellen. Vet is het niet maar er bestaan regelingen in Nederland. Uiteindelijk heeft iedereen recht op een minimum inkomen en daar hoeft niemand zich voor te schamen want daarvoor heeft men heel zijn leven belasting betaald. Maar wacht met hulp vragen niet tot de deurwaarder voor de deur staat want dan wordt het moeilijk. Afschrijving De afschrijving is slechts één van de vele punten waar Wim Onderdelinden op inging, maar juist de afschrijving is toch erg belangrijk. Veel afschrijven dan betaal je minder belasting is een veel gehoorde kreet. Afschrijvingen zijn er om de waardevermindering van ooit gekochte mee te nemen in de jaarrekening. Het zijn bedrijfskosten en hoewel een casco slechts heel weinig of geen waarde verliest is dat bij de scheepsmotor, de generatorset of de auto heel zeker wel het geval. Volgens de mooie ondernemersregels zou U de afschrijving moeten herinvesteren in het schip om het zijn waarde te laten behouden of op de bank zetten om in de toekomst de versleten motor of auto te vervangen. Dit wordt heel vaak niet gedaan, men leeft ervan en heeft lekker geld op de bank dus gaat op vakantie of die Porche is toch wel erg mooi. Hier gaat het fout. Deze mensen zijn bezig meer geld uit hun bedrijf te trekken dan ze echt verdiend hebben. Bij veel ondernemingen is de afschrijving hoger dan de winst! Dit komt vaak mede doordat men zakelijk en privé één bankrekening gebruikt. Beter is het om er (minstens) één privé bankrekening bij te nemen waar men maandelijks een vast bedrag op stort. Alle privé uitgaven doet men dan van die rekening en men ziet veel beter hoe de zaken ervoor staan en wat men nu echt aan privé uitgeeft. De ABRI heeft speciaal voor de binnenvaart een boekhoudprogramma ontwikkeld wat Marcel Kamsteeg bij de ondernemer aan boord komt installeren en uitleggen. Het brengt niet direct geld op want men moet ermee leren werken maar na één of twee jaar gaat het kostbare boekhouderuren besparen. Men voert zelf alles in en geeft de ingevoerde informatie af aan de boekhouder die er direct mee aan de slag kan. Het is niet moeilijk en de ABRI help U bij problemen. Doordat U zelf de invoer doet krijgt u ook direct te zien hoe het met de zaken gaat want even een overzicht printen is eenvoudig. Meerdere bijeenkomsten Hoewel heel mager bezocht was het een interessante dag waar de aanwezige ondernemers en hun partners die ook allemaal ondernemers zijn, veel van hebben opgestoken. Mieke Kuipers van het ms Hensie is de initiatiefneemster voor drie van deze dagen. Mevrouw Jet Proost van LTO draait het project en zag wel grote verschillen tussen de land en tuinbouw en de binnenvaart maar die verschillen zijn er ook tussen veeteelt en landbouw of tuinbouw. In principe maakt het weinig verschil.teveel ondernemers werken in het Man/vrouw bedrijf keihard maar denken te weinig na over de toekomst, wat er kan gebeuren en wat dan. Ze deelde ook een aantal boekjes uit waar heel interessante dingen in staan. Op de site LOON.NL staat veel meer over dit project en de informatie is zeker de moeite waard. De eerstvolgende bijeenkomst is op 27 januari in hotel Zwarte Water, de vlakte 20 in Zwartsluis. De derde bijeenkomst is op 10 februari in de Rabobank, Peulenstraat 154 te Hardinxveld-Giessendam. Aanmelden is echt nodig alleen al om zeker te zijn dat er niets aan de locatie is veranderd. Aanmelden kan bij: Elly van Deutekom van kantoor Binnenvaart , via haar kunt u ook Lilian van Hiele bereiken. Kantoor binnenvaart heeft een informatieve website: VAART.ORG / De ABRI is te vinden onder GABRI.NL of bellen: Noordhollandsch Kanaal krijgt meer diepgang HAARLEM - De provincie Noord- Holland heeft opdracht gegeven het Noordhollandsch Kanaal, traject Alkmaar - Den Helder uit te baggeren. Dit betekent verbetering voor de scheepvaart, de waterafvoer en de waterkwaliteit. De werkzaamheden beginnen in de tweede helft van januari. Ze maken onderdeel uit van het Baggerprogramma, dat als doel heeft alle provinciale vaarwegen op orde te brengen. Het traject bestaat uit het gedeelte Noordhollandsch Kanaal, vanaf Koedijk tot Koopvaardersschutsluis in Den Helder en de ingang van de Kooysluis. Het werk is er op gericht de vaarweg met een lengte van circa 31 kilometer op diepte te brengen. Hiervoor wordt ongeveer kubieke meter matig verontreinigde baggerslib en nog eens kubieke meter verontreinigd baggerslib verwijderd. De baggerwerkzaamheden beginnen nabij Schoorldam met het verwijderen van het verontreinigde baggerslib. De vervuiling bestaat hoofdzakelijk uit zogenaamde PAK s (teerachtige stoffen). Dit wordt afgevoerd naar het Averijhavendepot van Rijkswaterstaat te IJmuiden. Voordat het slib in het depot wordt gestort wordt het zand hiervan gescheiden voor hergebruik als bouwmateriaal. De werkzaamheden duren naar verwachting tot eind november. De totale kosten bedragen circa drie miljoen euro, waarvan een deel wordt gedragen door Rijkswaterstaat. Vopak begint bouw terminal Linkeroever Antwerpen ROTTERDAM - Koninklijke Vopak N.V. heeft aangekondigd dat de bouw van de nieuwe Vopak Terminal Linkeroever voorde opslag en doorvoer van vloeibare chemicaliën in Antwerpen, België, in februari 2007 gaat beginnen. Nadat onlangs de milieuvergunning werd afgegeven, is inmiddels met de voorbereidende grondwerkzaamheden een aanvang gemaakt. De eerste fase van de nieuwe terminal, met een capaciteit van cbm (verdeeld over 60 tanks), wordt in het tweede kwartaal van 2008 opgeleverd. De uiteindelijke capaciteit bedraagt cbm. De terminal aan het Verrebroekdok op de Linker Schelde-oever van de Antwerpse haven gaat beschikken over innovatieve truck- en wagonlaadposten en pijpleidingsystemen die een efficiënte en veilige doorzet van vloeibare chemicaliën garanderen. De aan diep water gelegen terminal heeft in de eerste fase één steiger voor zeeschepen en twee voor binnenvaartschepen en/of kustvaarders. Met de bouw van deze nieuwe terminal speelt Vopak in op toenemende importen van chemieproducten in Europa. Bovendien wordt hiermee de al ingezette terminalspecialisatie in het ARAgebied (Amsterdam-Rotterdam- Antwerpen) verder doorgezet. Vopak Terminal Linkeroever richt zich vooral op distributie van vloeibare chemicaliën middels truckbelading. Koninklijke Vopak N.V. is s werelds grootste onafhankelijke tankterminal operator, gespecialiseerd in de opslag en overslag van vloeibare en gasvormige chemieen olieproducten. Desgewenst levert Vopak logistieke diensten voor klanten van de terminal. Vopak exploiteert 75 terminals met een opslagcapaciteit van ruim 20 miljoen cbm in 30 landen. In het ARA-gebied beschikt Vopak over drie chemieterminals in Antwerpen en zes in Nederland met een totale capaciteit van ruim 2,5 miljoen cbm. Vopaks terminals liggen op strategische plaatsen ten opzichte van de gebruikers en de belangrijkste vaarroutes. Klanten zijn overwegend ondernemingen uit de chemische en olie-industrie voor wie Vopak een grote verscheidenheid aan producten opslaat.

20 PAGINA 20 Al is het op locatie... Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES MINI PC PENTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Wij leggen ook ijzeren vloeren Het zal je maar gebeuren, je vaart langs Antartica en de motor begeeft het. Geen pretje als je stil komt te liggen bij 25 graden onder nul. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het 25 graden onder nul, bel gewoon even met Bogenda. Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: info@bogenda.nl E: mail@beerensbv.nl W: 100% BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) WATERDICHTE DEUREN HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : Fax. : Met onze technische support optimaliseren wij u specifi eke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.