Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 25 27ste jaargang 26 januari 2011 Nederland is waterproof PAGINA 3 België subsidieert 750 transponders op binnenschepen PAGINA 5 Moerdijk gaat vol vuur verder PAGINA 27 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) Boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Persluchtsystemen Stikstof generatoren omvormers, acculaders combinaties Tel.: BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX BLUE POWER met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Beste lezers, bovenstaand vindt u van de firma Oceansat een unieke advertentiesticker. Wij vinden het leuk u deze primeur te mogen presenteren. U kunt de sticker eenvoudig afnemen en op een voor u gewenste plaats plakken. ROTTERDAM - Vroeger, toen de Rijn noch bevaren werd door schippers in houten bootjes gebeurden er ter hoogte van de plaats Loreley vele ongevallen. Natuurlijk kwam dat omdat men op de toen nog ongereguleerde rivier last had van rare stroomkolken en gevaarlijke rotsen. Al geloofde de bevolking dat vrouwe Loreley de schippers lokte. Het was een gevaarlijke plek, alleen het Binger Loch was gevaarlijker. Maar tegenwoordig gaat een gestage stroom sterk gebouwde stalen vrachtschepen in op- en afvaart voorbij de vrouwe zonder dat er iets gebeurt. Tot donderdag 13 januari, toen kapseisde de zwavelzuurtanker Waldhof, ogenschijnlijk zonder enige aanleiding. Twee opvarenden worden nog steeds vermist. De vaarweg werd volledig gesperd en is anderhalve week later nog steeds niet opengesteld voor de afvaart. Ondertussen roept iedereen dat het schande is dat de Duitse autoriteiten niets hebben geleerd van het ongeval met het containerschip Excelsior. Terwijl ook hardop getwijfeld wordt aan de stabiliteit van de moderne dubbelwandige tankers. Mammoet Maritiem uit Schiedam heeft de opdracht verworven het schip te bergen. Een klus die een paar weken gaat duren. De opvaart mag onder strikte voorwaarden de Walthof passeren. FOTO WSA-BINGEN De Waldhof, een dubbelwandige tanker, voer op 13 januari, geladen met 2377 ton zwavelzuur, om vijf uur in de ochtend in de afvaart ter hoogte van de Loreley toen ze kapseisde. Kees Heuvelman zat niet zo heel ver achter de Waldorf met zijn koppelverband Amethyst. Toen hij om de Loreley heen kwam zag hij tot zijn grote schrik de Waldhof op haar zij liggen. Heuvelman: We hebben meteen de Riviercentrale via de marifoon geroepen. Op het schip stond op de roef een man naar ons te zwaaien. Onze stuurman heeft hem er af gehaald. We hebben hem verbonden en in Koblenz aan de brandweer overgedragen. De man was goed aanspreekbaar, maar hij heeft ons niet verteld wat er is gebeurd. Er zouden twee mensen hebben liggen slapen. Ik weet ook niet of het de kapitein was die we aan boord namen. We hebben ons geconcentreerd op zijn verwondingen, zijn been lag open. Tot Heuvelman s grote ergernis blijkt communicatie met de hulpdiensten langs de Rijn een moeizame zaak. De communicatie met de Wasserschutz ging moeizaam, evenals met de brandweer. De communicatie met de Riviercentrale was echter perfect. Kapseizen mts Waldhof legt Rijnvaart stil Het Wasser- und Schifffharts - amt Bingen komt meteen in actie. De scheepvaart tussen Bad Salzig en Bingen wordt volledig gestremd, een zoektocht naar de vermisten wordt in gang gezet. De stuurhut is van het schip afgebroken en verdwenen en ook daar wordt naar gezocht. De geredde bemanningsleden zijn met onderkoelingsverschijnselen naar een ziekenhuis gebracht. Daarnaast wordt de Waldhof met behulp van sleepboten tegen afdrijven gezekerd. Later worden draden aan de wal gebracht en een ponton langs het schip gelegd. Er lekt geen lading uit. Op maandag 17 januari is aan de hand van peilingen vastgesteld dat onder het schip een zeer forse kuil in de bodem is ontstaan. Er wordt een tweede ponton langszij de Waldhof gelegd om de stabiliteit nog verder te vergroten. Voorbereiding berging De berging is gegund aan Mammoet Maritiem uit Schiedam. De verwachting is dat het karwei zeker vier weken gaat duren. De lading moet uit het schip. Zwavelzuur moet verwarmd worden om te kunnen lossen en volgens mensen die er verstand van hebben gaat alleen dat al dagen duren. Koud is het goedje dik en stroperig. Twee van de bestelde bokken stranden aanvankelijk in de Ruhr. Zodra het water genoeg is gedaald kunnen ze onder de brug door om in Duisburg te worden uitgerust voor de berging. Vanuit Nederland zijn ook twee bokken onderweg, die worden op woensdag verwacht. Een passeerproef voor schepen Twee vermiste bemanningsleden en grote economische schade in de opvaart wordt diverse keren uitgesteld. En dan mag toch opeens het eerste schip voorzichtig gaan varen Het is de Arna van A. de Bot uit ( 943 ton) uit Rotterdam. En nog vier schepen van verschillende afmetingen mogen weg. Alles verloopt goed en die dag mogen er in totaal 19 schepen gaan varen, in de opvolgende dagen gevolgd door de overige schepen in de opvaart. In totaal wachtten circa 370 schepen op ANTWERPEN - De Calendula 12, een dubbelwandige tanker van Post Trans uit Rotterdam, maakte op maandag 24 januari rond 7.00 uur opeens slagzij. Het schip lag aan de Ledeganckkaai in afwachting van het moment dat er gelost kon worden. De lading bestond uit bio-olie. De bemanning bleef ongedeerd. Aanvankelijk maakte het schip aan stuurboordzijde een slagzij van circa 25 graden. Rond half 12 echter trok het schip naar bakboord scheef. Sleepboten hielden het schip stabiel terwijl de lading gelost werd. De hulpdiensten konden na een eerste inspectie geen lek of olievervuiling ontdekken. hun beurt, 190 aan de noordkant van de plaats van het ongeval, 180 aan de zuidkant. Duw- en koppelverbanden moeten echter blijven liggen. Gevaarzetting Ook de schepen die in de afvaart liggen te wachten mogen niet weg. In een persbericht zegt het WSA dat de risico s te groot zijn. Men voert aan dat de Waldhof voor een groot deel in de vaarweg voor de afvaart ligt; dat afvaart meer ruimte nodig heeft dan opvaart; 300 tot 500 meter nodig heeft om te stoppen; bij technische problemen in aanvaring kan komen met de Waldhof en dat dit explosiegevaar met zich kan meebrengen. Een ander argument is dat de afvaart een minder vertrouwde koers in de vaarweg moet kiezen door de ruimte die het Lees verder op pagina 7 Calendula 12 maakt slagzij, oorzaak onbekend Mogelijk dat het schip is gaan overhellen door een verschuiving van een van de compartimenten, meldde Stef Breesch, woordvoerder van de Antwerpse brandweer. De Calendula 12 is in 1986 als enkelwandige tanker gebouwd. In 2007 is het schip bij Nederlof Scheepsbouw in Geertruidenberg als eerste voorzien van zogenaamde zelfdragende tanks. Toen ook is het schip verlengd met twintig meter tot honderd meter. Directeur Van der Oever van Post Trans zegt op 24 januari geen idee te hebben wat de oorzaak is van het plotseling overhellen van het schip. We wachten het onderzoek af.

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Deutsche Bank Nederland Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden / Prinseplein Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Groenewegen Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Havendienst Rotterdam Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 Terneuzen TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Kleine Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank PAGINA 2 Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Staal en aluminium constructiewerken Rafa scheepsramen Aluminium & PVC Stuurhuizen, Ramen en Deuren Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is meter Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: , breejen9@planet.nl 26xper jaar thuisbezorgd Nederland en België West-Europa Oost-Europa Buiten Europa bel +31 (0) of vul de bon in op onze website 25 euro 63 euro op aanvraag op aanvraag De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van Maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen blijven van alle maritieme ontwikkelingen. Studeer je journalistiek en zoek je een stageplaats bij een krant? De Scheepvaartkrant heeft voor de komende stageperioden plaats voor: Stagiairs Gedurende je stage lever je met het redactieteam en de correspondenten een actieve bijdrage aan het tot stand komen van de krant. Ben je geïnteresseerd? Stuur een met je cv en motivatie naar redactie@scheepvaartkrant.nl DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op en ga naar webwinkel Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: info@haismascheepsmotoren.nl

3 PAGINA 3 ROTTERDAM - Na een periode van sneeuw en vorst, inclusief wekenlang ijsbreken en konvooivaren riep in de tweede week van januari vrijwel iedereen dat het nu eindelijk maar eens warm water moest gaan regenen. Dat gebed werd door de weergoden verhoord, en hoe. De regen en voorjaarsachtige Nederland is Waterproof hoge temperaturen zorgden samen voor flinke dooi, met als gevolg razendsnel stijgende waterpeilen. De winterbeddingen liepen vol, kleinere rivieren stroomden over, stuwen werden wijd open gezet, sluizen gingen dicht. Hier en daar kreeg de scheepvaart te maken met een vaarverbod. Dijkwachten maakten overuren, evenals de gemalen van de waterschappen. Kwelwater zocht zich een weg naar kruipruimtes, kelders liepen vol. Wegen kwamen onder water te staan. Pontjes werden uit de vaart genomen. Boodschappen doen, naar het werk gaan of kinderen naar school brengen werd lastig en soms zelfs onmogelijk. Het hoge water zorgde voor veel ongemak, maar nergens was de overlast zo groot als in 1993 en Nederland blijkt sindsdien behoorlijk waterproof geworden. Nu het water weer is gezakt kan aan de grote schoonmaak worden begonnen. De rivieroevers liggen vol afval dat met het water is meegekomen en blubber heeft zich overal vastgezet. De schippers in Maasbracht krijgen natte voeten als ze aan wal willen gaan. FOTO R. KAUWENBERG Door het hoge water krijgt de slogan Vervoer over water, de beste weg ineens een hele andere intentie. FOTO M. VELTHUIS De Rosandepolder bij Arnhem waar veel woonschepen liggen is volledig ondergelopen. FOTO C. ZWIERSTRA DEVENTER/KAMPEN - Niet alleen de Rijn, de Maas en de Waal kregen veel water te verwerken, ook de IJssel had het zwaar te verduren, hoewel extreem hoge waterstanden niet werden bereikt. De meeste zorgelijke situatie ontstond tussen Deventer en Kampen. Het water klotste in Kampen over de kaderand, maar bereikte het centrum niet. Maatregelen Ruimte voor de rivieren werken Rijkswaterstaat, de gemeenten en de provincie hadden alle handen aan dek om maatregelen te nemen. Zo werden straten en wegen langs de IJssel afgesloten, zandzakken in gereedheid gebracht en uit het water werden tal van goederen gevist die de dijken zouden kunnen beschadigen. Het ging hierbij om pallets, deuren, boomstammen et cetera, die een gevaar voor de betrouwbaarheid van de dijk zouden kunnen vormen. Opvallend was dat de eerste maatregelen van Ruimte voor de rivieren, hun vruchten begonnen af te werpen. Zo werd de inmiddels aangelegde extra geul open gesteld waardoor de IJssel werd ontzien. Het hoge water was voor de autoriteiten geen aanleiding om de toegestane vaarsnelheid voor binnenvaartschepen op de IJssel aan te passen. Ook konden alle schepen nog tamelijk eenvoudig onder de bruggen door. In Kampen hoefde de hoogwaterbrigade uiteindelijk niet in actie te komen. De hoogwaterschotten voor het centrum van Kampen werden niet gebruikt. Zandzakken stonden klaar. FOTO S M. VELTHUIS Ratten vluchtten voor het water DEVENTER/ZWOLLE - Rattenvangers bestrijden vanaf half januari vanaf werkschepen het ongedierte op de oevers van de IJssel. De mannen schieten de door het stijgende water uit hun holen verjaagde muskusratten uit de bomen of andere schuilplaatsen. Waterschap Groot Salland zet twee boten in om vanaf Deventer langs de oevers zoveel mogelijk schadelijke gravers dood te schieten. Een lastige klus maar de veiligheid van mensen op het water en aan de wal gaat boven alles. Muskusratten met angst voor natte voeten worden gevangen vanaf het water. Nu niet met val of klem maar met een jachtgeweer. FOTO M. VELTHUIS Onze mensen hebben de afgelopen dagen met de verrekijker al een tiental winterhutten ontdekt, meldt Jan Udding, coördinator rattenbestrijding bij Groot Salland. De ratten maken tijdelijk nesten als ze door het hoge water uit hun holen in de uiterwaarden worden verjaagd. Ze verzamelen takjes en ander groen materiaal, bouwen dat tegen een boom, paal of oneffenheid aan en gaan daarin schuilen. Het water is in de afgelopen weken zo sterk gestegen dat de vangers met hun schepen op rattenjacht zijn geweest. En met succes, in de boten liggen al snel enkele tientallen exemplaren. De motor van elke boot telt minimaal 15 pk, voldoende om midden op de IJssel tegen de aanzwellende stroom op te varen. De rattenjagers dragen een overlevingspak dat ze bij een val overboord lang genoeg warm én drijvend houdt. Deze keer geen klemmen en vallen aan boord, maar jachtgeweren. Udding: Verschillende rattenvangers hebben een jachtakte en zijn in hun vrije tijd ook actieve jagers. Ze varen in twee ploegen: De ene ploeg van Deventer tot Zwolle en de andere tot de riviermonding. De een stuurt, terwijl de ander de ratten zoekt en schiet. Zij halen de geschoten dieren uit hun schuilplaats, maar als zo n beest met de stroom wordt meegesleurd, gaan ze er niet achteraan. Dat kost te veel tijd. Ondertussen zoeken collega s op de hoge bandijken naar muskusratten, die zich in de taluds naar boven graven. Dat is extra schadelijk voor de sterkte van de dijk. Veel ratten vluchten over de dijk naar de veiligheid van een vijver of spoorsloot. Die beesten achtervolgen is ondoenlijk. Ze worden later bejaagd, tijdens reguliere binnendijkse vangsessies. Je hoeft geen angst te hebben voor muskusratten, zegt Ubbel. Het zijn groeneters en ze zijn doodsbang voor mensen. Heel wat anders dan de bruine en zwarte ratten. Die worden bejaagd vanwege het gevaar voor de volksgezondheid. Opvaart bij Gorinchem. De rivier is op dat moment wel heel erg breed. FOTO E. DE JAGER Efficiënt en betrokken Voelt u zich thuis op het water, dan voelt u zich thuis bij ons Heerenveen T

4 PAGINA 4 Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2011 MTS 110 x m. levering eind 2011 MTS 86 x 9.60 m. per direct Initia, 3893 ton, bj. 2002, 2x 1196 pk MTU, bj. 2006, 135 x x 3.60 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Densimo, 2421 ton, bj. 1989, Deutz 1183 pk, bj. 2004, 105 x x 3.05 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Nautica, 2100 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, koprev. 2008, 104 x 9.50 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Pura Vida, 1324 ton, bj. 1980, Caterpillar 960 pk, bj. 2005, 85 x 8.22 x 2.81 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de vernieuwde website: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: CONCORDIA Bj. 1962, 67 x 7.20 x 2.62 m, 889 ton, CAT pk rev. 07, boegschroef Volvo Penta 185 pk Hamelink schotel. NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65 m, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot.rev. 06, boegschroef Volvo Penta 170 pk Verhaar 4 kanalen. RAINBOW Bj. 1951, x 8.16 x 2.48 m, 1176 ton, CAT pk rev. 05, boegschroef 240 pk Oost rooster. DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47 m, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V pk, boegschroef DAF 200 pk De Kaap schottel 1160 Unit. CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk 07, boegschroef DAF Van Tiem 1160 unit 08. EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. TRINITAS Bj. 1949, x 9.50 x 2.86 m, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw rev. 08, boegschroef 380 pk Boterman. JOSETTE Bj. 1963, 86 x 9 x 3.54 m, 1866 ton, 2x Detroit diesel 12V pk, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem 1160 unit. CASCO S TE KOOP Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl VRACHTSCHIP 135 x m Type Sietske DUWSCHIP 106 x m Type Norma DUWBAK 76 x m Type Norma Kijk ook op: ALOHA Bj. 1985, 95 x x 3.24 m, 2223 ton, 2x MTU 800 pk 00/ 06, boegschroef Daf 350 pk schottel. ORTELIUS Bj. 1988, 109 x x 3.48 m, 2794 ton, CAT pk, boegschroef GM 380 pk Veth. MURMARE DES FLOTES Bj. 1982, 105 x x 3.48 m, 2936 ton, MAK 1200 pk rev. 03, boegschroef MWM 300 pk Verhaar. VIOS Bj. 2002, 110 x x 3.59 m, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8V pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 kanalen type ISABELLE Bj. 2008, 110 x x 3.65 m, 3273 ton, Cummins QSK pk 1800 omw, boegschroef Cummins QSK pk Van Ballegooy. REHOBOTH Bj. 2009, 135 x x 3.59 m, 3901 ton, 2x Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk, boegschroef 2x Scania 528 pk Veth 4 kanalen 1200 S6 RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x x 3.57 m, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk Van Ballegooy + CAT 390 pk Van Ballegooy. kijk ook op: Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS MEGO, 562 t/ x 6.60 m, alu. schuifluiken, 450 pk CAT van 90, won. 1997, SI MS VIKING 620 t bj x 6,58 x 2,66 m. / 980 m3, alu. schuifluiken, 360 pk Caterpillar 1972 revisie 2004, boegschroef 150 pk, SI 2016 MS WILFRA 1021 T/ ruim, 1500 m3, alu. schuifluiken, 2x 355 pk Cummins 1986 en rev. 2006/2008, naut. compl. MS 1530 t bj x 9.50 m, dubbelw., 1000 pk, won. 3 slp.kmrs vast werk bespreekb. MS 1700 t / pk, SI, ADNR. MS ASPALI, 2200 t bj. 1998/2006, 3000 m pk MTU 2007, vast werk bespreekbaar. Luxe Motor, bewoning x 4.17 m. / 100 pk MOTORVLET bj x 4.23 m. 240 pk SLP-DUWBOOT, bj 80 2 x 450 pk van KRAANSCHIP, 67 x 9 m SCHOTTEL UNITS 250 pk GEVRAAGD MS ca. 700 t, br. ca m DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04 / x m. Volledige info + video zie IN PRIJS VERLAAGD BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: TE KOOP: VRACHTSCHIP CHAMONIX 80 x 8.20 x 2.64 m, 1157 ton, 1500 m3, bj. 1958, motor 750 pk, Hatz 30 pk, Lister 21 pk 6 slpplaatsen, alu luiken +luikenwagen, boegschroef Daf schottel 250 pk, naut. compl. Sterk in prijs verlaagd. VRACHTSCHIP ZWAANTJE x 9.50 x 2.78 m, 1507 t, 2000 m3, voor- en achterschip m.schip 1970, Cat pk, 2 gensets Hatz 25 en 30 kva, 6 slpks, stalen vloer, boegschr. Daf 300 pk, naut. compl., autokraan 13 m MOTORVRACHTSCHIP TIAMO 2308 ton, bj. 1973, x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF. BEUNSCHIP ESTHER BEUNSCHIP GEROMA DUW/SLEEPBOOT SUMUS UMBRA 23,5 x 5,06 x 2,40 m, bj. 1925, Caterpillar 970 pk type 3508, 2 gensets 17 kva, 6 slaapplaatsen, nautisch compleet DUWSLEEPBOOT ARGO TANKSCHIP DJOVAKI 108,49 x 11,40 x 3,49 m, 3221 ton, 3475 m3, bj. 1973, 2x MAK 1100 pk, 2 gensets Deutz 68 en 49,5 kva, 5 slpk, 12 tanks met spiralen, boegschr. MAN 320 pk, naut. compl Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.com bj. 1933, 70 x 8.46 x 3.17 m, 1040 ton, 570 m3, Deutz MWM 800 pk, 3x gensets 2x 38 kva en 1x 42 kva, stuurhut alu. overzakb., 5 slp. kms, boegschroef Ballegooy DAF 260pk, naut. compl. Huurkoop mog. Evt. opvaren mogelijk. 83 x 8.75 x 3.32 mtr. bj. 70, 1640 ton/ 1000 m3, Cumm. 950 pk, Hatz 25 kva, kopschroef Ballegooy 350 pk Evt vast werk, Inruil mogelijk. 20,00 x 6,20 x 2,40 m, bj ton, geldigheid van alle papieren 2012, 730 pk Caterpillar 3412 bj 2001, totale rev 2007, Generator John Deere, 30 kva / 2000 Generator 2 Lister, 15 kva /1998, rev 2003, stuurhut staal, beweegbaar op koker Bekijk ook eens onze vernieuwde website SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok tot 400 personen Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl

5 PAGINA 5 België subsidieert 750 transponders op binnenschepen BRUSSEL - Op het kabinet van Hilde Crevits, Vlaams minister van mobiliteit en openbare werken, ondertekenden op 11 januari alle betrokken besturen en verenigingen een protocol om voor 750 binnenschepen transponders voor het A.I.S. systeem tot een waarde van euro (exclusief BTW) maximaal terug te betalen. Ook Duitse en Nederlandse schippers die in België varen, en die in eigen land geen subsidie konden krijgen, vallen onder die maatregel. Daar werd een budget van 1,57 miljoen euro uitgetrokken. DOOR THEO FRISON Voordien hadden schippers in Nederland en in Duitsland al de kans om een subsidie aan te vragen voor het installeren van een A.I.S. transponder (Automatic Identification System). Ook Belgische schippers die in Nederland varen kregen diezelfde kans. Nu deze maatregel ook in Vlaanderen wordt ingevoerd, is het normaal dat wederkerigheid werd aangeboden. Met het systeem worden de gegevens over de positie van het schip automatisch doorgegeven. Zo weten ook bruggen en sluizen automatisch wanneer een schip wordt verwacht. Dat maakt de taak voor de schipper gemakkelijker. Veiligheid Volgens Hilde Crevits verbetert AIS de communicatie, verhoogt het de veiligheid, benut het de bestaande infrastructuur optimaal en verbetert het de efficiëntie van de binnenvaart en haar positie in de logistieke keten. De minister rekent er op dat de Europese Commissie voor 20 procent in de kosten zal tussenkomen.met hun ondertekening engageren de waterwegbeheerders zich dat het nerwerk van AIS basisstations wordt geînstalleerd dat in Vlaanderen gebiedsdekkend is. De binnenvaartsector zal het gebruik van de AIS transponder bij de binnenvaartondernemers bepleiten en de havenbesturen werken aan de algemene invoering van het systeeem op voorwaarde dat ook de schippers er hun voordeel uit halen. Kris Van Minister Crevits mocht als eerste het protocol ondertekenen, om het dan aan allee aanwezigen door te geven. Lanker (Bond van Eigenschippers) dankte minister Crevits voor de genomen beslissing. De bedoeling is om door het FOTO T. FRISON AIS systeem de veiligheid voor de schippers te verhogen. En de veiligheid van de schippers is ook voor de schippersorganisaties zeer belangrijk. Aanvragen Binnenvaartondernemers dienen zich voor 31 december 2011 te melden om voor de subsidie in aanmerking te komen. Nadat ze AIS hebben ingebouwd kunnen ze nog tot eind 2012 een aanvraag voor de terugbetaling van de kosten indienen. Promotie Binnenvaart Vlaanderen en de waterwegbeheerders zullen instaan voor de administratieve afhandeling van de dossiers en ze organiseren een helpdesk voor informatie. Een folder met informatie is vanaf nu beschikbaar. Hilde Crevits verheugt er zich intussen over dat uit de eerste statistieken van de waterwegbeheerdes blijkt dat in 2010 ongeveer dezelfde vervoersprestaties op de vaarwegen werden gerealiseerd als voor de economische crisis. Dat is alvast een hoopvol signaal. Dossier Dossiers in verband met dit krediet kunnen alleen per post worden ingestuurd bij Promotie Binnenvaart Vlaanderen, Armand Hertzstraat 23 te 3500 Hasselt. De aanvragen worden behandeld in volgorde van binnenkomst, op basis van de ontvangstdatum van de complete aanvraag. Een volledig dossier bestaat uit: een aanvraagformulier, een verklaring ter nakoming van de voorwaarden, een verklaring over de de-minimisteun, een verklaring over de inbouw en het functionneren van de apparatuur, een kopie van de meetbrief en een kopie van drie facturen van scheepvaart- en havenrechten. De de-minimissteun is steun van minder dan euro vrijgesteld van de verplichting van voorafgaande aanmelding bij de Europese Commissie. Informatie De schippers kunnen meer informatie vinden op ris.vlaanderen.be of Voor meer toelichting komt men ook op werkdagen tussen 9 uur en 12 uur terecht bij Promotie Binnenvaart Vlaanderen op tel Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVERIJ DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR / UITGEVER Peter Dirks ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 25,- Europa: 63,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Economie en binnenvaart laten broos herstel zien OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - Rabo Binnenvaart houdt traditioneel aan het eind van het jaar een bijeenkomst voor zijn binnenvaartclientèle. Dit jaar kwam men bijeen in Ouderkerk aan den IJssel om de stand van zaken in de binnenvaart te bespreken. Waren er in december 2009 zo n duizend mensen aanwezig, een jaar later, op 28 december waren het er iets meer dan honderd. De sneeuw lag centimeters hoog, het was glad en glibberig, dat houdt mensen van de straat. Maar mogelijk dat na een matig jaar de binnenvaartondernemers liever kozen voor nog een reisje op de valreep, in plaats van te luisteren naar de prognoses van Rabodirecteur Bedrijven Arjan Staal. Want die constateerde dat het herstel nog broos is. De economische krimp van vier procent in 2009 is een jaar later omgezet in een klein plusje van 1,75 procent groei van het BNP (Bruto Nationaal Product, de totaalsom van wat we met zijn allen in een jaar produceren, gerekend tegen marktprijzen). Maar het herstel is broos en mager, want vooral afkomstig vanuit het buitenland. Staal memoreert dat de overheid ook een duit in het zakje heeft gedaan voor dit (zuinige) resultaat, maar het is de consument die het laat afweten. Het goede nieuws voor de binnenvaart is dat de groei van het vervoerd volume, die in de tweede helft van 2009 al een licht opwaartse lijn liet zien, in 2010 is doorgezet. Onderzoekinstituut NEA bevestigt dit en voorspelt voor 2011 een toename met circa 4,5 procent. Maar ook een afvlakking van het economisch herstel van 1,5 procent en dat geldt ook voor de jaren erna. Staal: Dat is lager dan potentieel mogelijk is en het is ook lager dan men voor de crisis gewend was. Het herstel boet aan kracht in, zowel wereldwijd als in Europa, met uitzondering van de Oost-Europese landen. Amerika heeft grote problemen met China dat de wisselkoers kunstmatig hoog houdt. En de consumentenbestedingen komen wereldwijd ook nog niet echt op gang, terwijl die toch de motor van de economische groei zijn. Volgens Staal moeten alle landen eerst hun rotzooi opruimen. Dat doen ze op verschillende manieren. In Nederland zet de overheid in op bezuinigingen en ook dat remt de groei en dus komt men uit op een magere 1,5 procent. Directeur Staal : Er is wel weer sprake van groei en de sector voelt weer grond onder zijn voeten. Als we dat met elkaar oppakken dan liggen er positieve effecten in het verschiet. Binnenvaart Voor de binnenvaart is het verhaal niet zo veel anders. Ook daar vlakt de groei van het te vervoeren volume weer langzaam af, terwijl de vrachtprijzen aanhoudend laag blijven. De overcapaciteit blijft. Een manier om er uit te komen is het verduurzamen van de sector. In de komende Op Koers wordt aan alle ondernemers gevraagd om duurzaam te investeren. Dat is niet hetzelfde als milieubewust. Bedoeld wordt; fatsoenlijke prijzen en contracten voor 2011 en de jaren daarna. Dat geeft de ondernemer nog niet echt veel steun in de rug. Al stelt de Raboman dat bij Rabo Krimpenerwaard het klantenbelang centraal staat. We blijven zo lang mogelijk achter onze klanten staan. We streven naar stabiliteit en naar financierbaarheid ten aanzien van het toekomstperspectief. Maar een financiële oplossing moet wel een echte oplossing zijn. We verlenen nog steeds uitstel van aflossing, maar naarmate dat langer duurt wordt de ruimte om er mee door te gaan beperkter. Je legt immers een claim op de toekomst met een kortetermijnoplossing. Ooit moet je aflossen! Staal erkent dat de klant veel gegevens moet aanleveren om voor een toekomstige financiering een verantwoorde afweging te kunnen maken. Ook als dan blijkt dat financiering niet meer mogelijk is, is het nodig dat we met elkaar in gesprek blijven. Elke individuele situatie is immers specifiek, daar gaan we zorgvuldig mee om. Maar we zullen er ook voor waken dat een schip voor een dumpprijs op de markt komt. We zoeken dan naar een tijdelijk oplossing, voorafgaande aan een definitieve, als de markt daar rijp voor is. Hij legt ook verantwoording bij de klanten van de Rabo. Die moeten ook zelf aangeven dat er gepraat moet worden als het moment daar is. Hij sluit zijn exposé optimistisch af: Er is wel weer sprake van groei en de sector voelt weer grond onder zijn voeten. Als we dat met elkaar oppakken dan liggen er positieve effecten in het verschiet. Klankbordgroep De Rabo heeft voor de binnenvaart een klankbordgroep gevormd. Een van de deelnemers is Jan Blonk. De klankbordgroep is breed van samenstelling en bestemd voor de Rabo binnenvaartleden. Hij bestaat sinds een jaar en moet zorgen voor korte lijnen met de bank en voor betere communicatie. Het is een ander kanaal om problemen aan te kaarten. Maar we zitten er niet voor het beleid van de bank, de klankbordgroep is wat dat betreft neutraal. We zijn ook geen klachtenbureau, we lossen ze niet op maar geven ze wel door en we worden serieus genomen. De groep bespreekt ook zaken als marktontwikkeling, de oprichting van de EUBO et cetera. Blonk: De toekomst hangt van uzelf af. Geef uw vragen door, dat mag ook zonder naamsvermelding. Als meer mensen tegen dezelfde zaken aanlopen kunnen we dat aan- Klankbordgroep moet communicatie verbeteren REGENSBURG -Een afgebroken roer is er volgens het Wasserund Schifffahrtsamt Regensburg de oorzaak van dat de sluis in Regensburg buiten gebruik werd gesteld. De sluis werd op vrijdag 14 januari open gezet om het vele water af te voeren ter bescherming van de omliggende plaatsen en de stad Regensburg. Met het water werd veel drijfvuil meegevoerd dat vervolgens een van de deuren blokkeerde, zodat die niet meer kon worden gesloten. ACCU S Drijfvuil veroorzaakt schade aan sluisdeur Sluis Regensburg Met man en macht wordt gewerkt aan een dam in de sluis om het toestromende water te stoppen. Op vrijdagavond 14 januari werden sluisdeuren geopend zodat het water, dat ter hoogte van het wijndorp Winzer een snelheid van meer dan kuub per seconde had bereikt, kon afvloeien. Daardoor werd het stadsgebied en de lager gelegen plaatsen beschermd tegen de toevloed van smelt- en regenwater. Toen eenmaal het gewenste waterpeil was bereikt en men de sluisdeuren weer wilde sluiten lukte dit niet omdat drijfafval zich in de doorlaat had vastgezet. Vanaf maandag 17 januari voerden vrachtwagens dag en nacht grote granietbloken aan, in totaal ton, om daarmee een dammetje op te werpen om het toestromende water tot stilstand te brengen. Deze klus werd op woensdagmiddag 19 januari afgerond. Op FOTO WSA REGENSBURG donderdagochtend ontdekten duikers de oorzaak van de beklemming van de deur. Een afgebroken roer had zich in het onderwater gelegen deel van de sluisdeur genesteld. De onruststoker werd met een kraan naar boven gehaald. Als zich verder geen problemen meer voordoen is het leed rond woensdag 26 januari weer geleden. Een afgebroken roer blijkt voor de problemen gezorgd te hebben. FOTO WSA REGENSBURG

6 PAGINA 6 SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! NIEUW ADRES: DOK UNIT 4 BOTERHAMVAARTWEG 2 B-2030 ANTWERPEN T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : info@femm.be W : Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: pompservice@kampers.com Gezocht AFLOSSERS ZZP ADNR + VAR info@aflosser.com 21-11_V Gezocht: MATROOS Gezocht Matroos ibv dienstboekje met min. vermelding van matroos rijnvaart. Schriftelijke sollicitaties aan VOF Commander Marsdiep 24, 3332 TC Zwijndrecht 24-01_V Gezocht bij voorkeur: ZZPER Wzhdn. onderhoud website en platform makelaardij in zee en bi-vaart. Uitbouw en makelaardij via de site als onderdeel van logistiek dienstenpakket. Reacties naar debby.kooijman@ jogoshipping.com 24-02_O Te koop: RADIOGRAFISCHE BEDIENINGEN voor autokraan bijv. 8 knops EUR 550,00 Boterman Techniek bv Tel.: _V Gezocht: STEL/SCHIPPER op ms Expanded zondaghouder msdijo@gmail.com DE FUNCTIE: Slurink Bunkerstations, Service Centrum Lobith BV en Verbo BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER Het bedienen van klanten met één van onze bunkerboten U werkt in een dienstrooster met zes andere bunkerbootschippers Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation Onderhoud aan de bunkerboten en het bunkerstation WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega s toe Uw affiniteit met de binnenvaart Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de jaar Groot vaarbewijs De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen WIJ BIEDEN U: Een leuke afwisselende en interessante baan Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring Werken met modern uitgeruste bunkerboten Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart solliciteer dan naar deze vacature. Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan: Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus ZG Tolkamer info@slurink.nl Voor info belt u: Kijk ook eens op onze website BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Neem vrijblijvend contact met ons op: Tel Fax info@eurokorbarging.nl EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten Dichterbij dan u denkt... Industriële reininging en conservering Isolatietechniek P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@tinnemansscheepsbouw.nl W: VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: t.verbunt@wxs.nl W: HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@antonius-houben.nl W: GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@gsh-isolatie.nl W: VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@vanlieritm.nl W: LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@linssen-electronica.nl W: VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@vissersenvandijk.nl W:

7 Vervolg voorpagina PAGINA 7 Verveling De schippers kunnen, zolang ze nog niet weg mogen, niet anders doen dan zich schikken in hun lot. Joop den Haan van de Favoriet is van mening dat er best gevaren kan worden zolang er nog niet geborgen wordt. En dan gaan ze eerst de opvaart doen in plaats van de afvaart Ze zijn al dagen bezig en niks opgeschoten. We lagen kort nadat de Waldhof gezonken was er al achter. We zagen hem vervolgens verder zakken. Ze hadden het voorschip toch wat omhoog kunnen halen zodat er meer ruimt op de rivier kwam? Hij vindt dat de schippers niet goed worden geïnformeerd, de bokken zijn veel te lang onderweg, de schade door het stilliggen kan nergens worden verhaald. Je weet ook niet of je even van boord kan. wij liggen toevallig in de haven, dus valt het mee, de bakker zit dichtbij. Maar voor de mensen die op stroom liggen wordt het lastig. De Haan heeft in de haven van Mainz gezelschap van nog vijf andere Nederlandse schepen, een Duitser en een Fransoos. In Salzig liggen een stuk of twintig schepen weet hij. Het merendeel van de gestande schepen is Nederlands. Aan de informatievoorziening, die in de eerste dagen na het ongeval inderdaad erg slecht was, is inmiddels veel verbeterd. Dagelijks, en soms meermalen per dag brengt het WSA bnu berichten naar buiten. Onder de wachtenden bevinden zich op vrijdag 21 januari minimaal dertig schepen die voor de NPRC varen, weet directeur Stefan Meeusen. De meeste schepen zijn geladen onderweg. We onderhouden intensief contact met onze schippers en klanten. Dit ongeval heeft grote gevolgen voor onze klanten, maar ook voor onszelf. We zoeken steeds naar de beste oplossingen samen met de klanten. Maar het zijn zulke enorme volumes, die zijn onmogelijk door andere modaliteiten op te vangen, al proberen we dat wel. ESO: Gevaarlijke schepen moeten stilgelegd worden BRUSSEL - Tijdens de nieuwjaarsvergadering van de Europese organisatie van Binnenschippers (ESO) onderbrak voorzitter Jan Veldman zijn jaarverslag om de aandacht te vestigen op het ongeval met het mts Waldhof. Voor hem blijft de veiligheid van de bemanningsleden bij de bouw van nieuwe schepen cruciaal. Jan Veldman wil niet vooruitlopen op het onderzoek naar de oorzaken van dit ongeval. Als voorzitter van ESO blijft het menselijk aspect en SCHOTEN - PARIJS - Het ongeval met de Waldorf maakt ook reacties los bij schippersorganisaties in België en Frankrijk. Daarbij gaat het vooral om de veiligheid van de bemanning. Karel Verberght, voorzitter van de afdeling tankvaart van de VBR, stelt zich vragen bij de dubbelwandige tankschepen met centertanks. In Frankrijk stelt ook La Glissoire zich vragen bij de veiligheid in de scheepvaart. DOOR THEO FRISON de veiligheid van de vaart echter boven alles staan. Ook hij stelt zich vragen bij de veiligheid van de constructie van dergelijke dubbelwandige tankschepen. Het is niet voor het eerst dat de problemen met de centerfold worden aangekaart. We willen niet vooruitlopen op het onderzoek, maar we denken dat dit een zeer gevaarlijke constructie is. Dit probleem moet grondig onderzocht worden, en bij enige aanwijzing in die richting moeten deze schepen worden stilgelegd. Discussie over onveiligheid dubbelwandige tankers laait op Het gedwongen stilliggen kost de scheepseigenaren handenvol geld. Schade die nergens verhaald kan worden. Er wordt op de vele internetfora in Nederland en Duitsland flink gespeculeerd over de oorzaak van het ongeval. De algemene opvatting is dat de dubbelwandige tankschepen niet stabiel zijn omdat in een dubbelwandige tanker het zwaartepunt veel hoger ligt dan van een enkelwandige en omdat slingerschotten ontbreken. De brancheorganisaties onthouden zich op dat punt van een mening. Zij willen niet meedoen aan het speculeren, ze wachten liever de onderzoeken af die na de berging op gang komen. Wel heeft men een mening over de noodzak van bergingsmaterieel op strategische punten langs de Rijn. Robert Tieman, secretaris Veiligheid en Milieu bij het CBRB wil zeker niet in het wilde weg roepen dat de schepen onveilig zijn. Klassebureaus zetten niet zo maar hun handtekening onder een ontwerp. Alle kanten moeten worden bekeken, ook samen met de scheepsbouwers. Wat betreft de calamiteitenbestrijding op de rivier vindt hij dat het nu het moment is om eens stevig met een vuist op tafel te slaan. We pleiten allereerst voor een goed onderzoek, alle klassebureaus moeten daarbij betrokken worden. Maar waar ik me wel over verbaas is dat er nog steeds geen reddingsmaterieel voorhanden is. Na het ongeval met het containerschip Exelsior zijn daar aanbevelingen over gedaan. Het is wel een bok in aanbouw, maar het duurt allemaal veel te lang. Natuurlijk hoeven er niet overal kranen klaar te liggen, maar wel op strategische punten, net zoals blusboten. We moeten dringend op zoek naar oplossingen en de discussie over de kosten daarvoor aangaan. Ramp met mts Waldhof lokt internationale reacties uit Destijds werden de dubbelwandige tankschepen verplicht om de veiligheid van de scheepvaart te verhogen. Het ongeval met de Waldhof wijst er op dat nog andere factoren in aanmerking komen dan bij het invoeren van de dubbelwandigheid in rekening genomen. Dat hierbij twee bemanningsleden om het leven zijn gekomen, weegt bij de schippers extra zwaar. Karel Verberght, die van in den beginne vragen had bij de verplichte omschakeling naar dubbelwandige tankschepen, wijst vooral op het probleem van de centertanks op sommige nieuwe schepen. Hij verwondert er zich over dat de bevoegde instanties deze bouwconstructie hebben toegelaten zonder voldoende praktijkstudie of testen. In de praktijk blijkt nu dat er extreme situaties kunnen ontstaan waarmee ook rekening moet gehouden worden. Hij herinnert er aan dat continu een klimaat werd geschapen waarbij om milieuredenen de enkelwandige tankschepen zo snel mogelijk moesten verdwijnen. Hij wijst er op dat grote ongevallen ondanks de stemmingmakerij tegen de enkelwandige tankschepen alleen met dubbelwandige tankschepen plaats vonden. Bovendien werd de instabiliteit bij centertanks stil gehouden. Nu dreigt het gevaar voor veralgemening bij het publiek, waarbij alle 200 tankschepen met centertanks zo maar kunnen omslaan. Hij rekent op maatregelen waardoor de dubbelwandige tankschepen niet alleen properder maar ook veiliger worden. Frankrijk In Frankrijk reageert Jacques Delhay in Cap à l amont, de bond van zelfstandige schippers. De passage aan de Loreley is gekend als gevaarlijk, zeker bij hoge waterstand en sterke stroming. Voor een afvarend schip om 4 uur s nachts Evaluatie Ook Martin van Dijk, voorzitter van de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer waagt zich niet aan een uitspraak over de oorzaak van de ramp. Dat zijn allemaal bespiegelingen. Natuurlijk horen wij ook al die suggesties van de schippers De evaluatie straks moet een en ander duidelijk maken. En wat eventuele schadeclaims betreft, dat biedt weinig hoop. De wetgeving in Duitsland is heel erg lastig. Er is sinds de Excelsior wel iets veranderd in de wetgeving, maar niet voor dit onderwerp. CLNI Het CBRB heeft aan de leden een schrijven laten uitgaan over de gevolgen van het ongeluk. Want iedereen zit met de vraag wie de kosten gaat vergoeden. Daaruit blijkt dat praktisch gesproken en los van juridische mitsen en maren niemand zal vergoeden. Bij de stremming wegens het verlies van containers door de Excelsior in 2007, waarbij ook Duits recht van toepassing was, is dit duidelijk geworden. Daarnaast is het zo dat bij vervoer over binnenwateren de scheepseigenaar zijn aansprakelijkheid volgens het CLNI verdrag kan beperken. Het CBRB gaat er van uit dat dit zeer waarschijnlijk zal gebeuren. Het bedrag dat dan beschikbaar zou zijn als de scheepseigenaar zijn aansprakelijkheid of bij mistig weer blijft het een sport op hoog niveau. Het volstaat dat het evenwichtscentrum een beetje te hoog ligt. Wanneer het schip begint te kantelen, is het te laat. La Glissoire wijst op de veralgemening van de 24-uursvaart, die de vervoerskosten moet beperken ten voordele van de grote rederijen. Dit wordt nu ook op de Seine ingevoerd, wat de druk op de schippers nog zal verhogen. Zou er niet beter gedacht worden aan de verbetering van het leven van dezen die werken op het water? FOTO P. VERBERGHT beperkt volgens het CLNI verdrag, wordt in dit geval als volgt berekend: ton * 200 SDR (special drawing rights) per ton = SDR kw * 700 SDR per kw = SDR Afhankelijk van de koers (momenteel 0,86 euro ) is dit ongeveer , euro Bij de aansprakelijkheidsbeperking zijn de kosten voor de berging en hulpverlening uitgesloten zodat deze eerst betaald zullen moeten worden. Dit betekent dat er naar alle waarschijnlijkheid niets overblijft om te vorderen van de scheepseigenaar. Andere mogelijkheden P&I clubs en verzekeringsmaatschappijen hebben vaak een (beperkte) dekking voor stremmingen. Dit is afhankelijk van de vraag of hiervoor verzekering(en) afgesloten zijn. Of er op een andere manier schade verhaald kan worden hangt ook af van de inhoud van de vervoerovereenkomst. Er kunnen ook voorwaarden op de vervoerovereenkomst van toepassing zijn. Zoals bijvoorbeeld de Duitse IVTB, de Zwitserse SRTB of de CBRB vervoervoorwaarden. In al deze voorwaarden is opgenomen dat kosten van oponthoud aan de opdrachtgever in rekening gebracht kunnen worden. Ook in vervoerovereenkomsten tussen partijen kan een dergelijke voorwaarde opgenomen worden. In het algemeen kan weinig gezegd worden over deze mogelijkheden omdat dit afhankelijk is van de specifieke overeenkomst De Akte van Mannheim Artikel 28 ; Staten zorgen voor onderhoud vaarwater. van de Akte van Mannheim zegt : De Hoge Verdragsluitende Partijen verbinden zich om evenals vroeger, ieder voor zijn gebied, de bestaande jaagpaden alsmede het vaarwater in behoorlijke staat te brengen en te onderhouden. Dit artikel is zo duidelijk als glas en komt nauwelijks voor interpretatieverschillen in aanmerking. Het vaarwater in behoorlijke staat houden is dus een aangegane verplichting. Stremmingen dienen dus door de staat op welks grondgebied zij zich voordoen te worden geëlimineerd. In behoorlijke staat brengen en onderhouden. Dat de eliminatie enige tijd in beslag neemt is onontkoombaar. Echter het gegeven dat er onvoldoende materiaal snel ter plaatse kan zijn is een duidelijk verzuim en in strijd met de Akte. De Rijn werd al in 1868 als zo n belangrijke verkeersader gezien dat er een verdrag tussen alle Rijnoeverstaten voor werd gesloten. De Rijn is heden ten dage als verkeersader nog altijd heel belangrijk en met de tegenwoordige vervoersstromen waarschijnlijk de belangrijkste verkeersader van Europa. Al na de langdurige stremming vanwege de calamiteit met de Excelsior in Keulen is dit gebrek aan de orde gesteld. De toestand waarin we nu zijn terechtgekomen bewijst duidelijk dat er in Duitsland niets aan is gedaan om bij calamiteiten sneller op te kunnen treden. De houding van lijdzaam afwachten door de Rijnvaart is dan ook totaal onbegrijpelijk. Stel de Duitse staat maar aansprakelijk voor de geleden schade, om te beginnen voor de periode vanaf het afkondigen van de stremming tot aan ten minste het moment dat met vrijmaken van het vaarwater is begonnen. Bovendien is er ook nog het CMNI verdrag dat de mogelijkheid tot aansprakelijk stellen van de vervoerder opent. Dek je maar in als vervoerder. De CCR heeft er toch geen enkele moeite mee om allerlei eisen de veiligheid betreffende aan de vervoerder te stellen. Reden hiervan zou zijn dat onveiligheid de vrije scheepvaart volgens de Akte in gevaar kan brengen en dat mag onder geen beding voorkomen. Van vrije scheepvaart is nu helemaal geen sprake, dus dient de CCR de Hoge Verdragsluitende Partijen daarop aan te spreken en een verplichting op te leggen orde op zaken te stellen, desnoods met dwangsommen. We hebben toch volgens de Akte van Manheim Rijnvaartrechtbanken. Laat de CCR nu maar eens het belang van de Akte echt aantonen en dienovereenkomstig handelen. Als er nu weer niets gebeurt dan heeft de Akte zich zelf overleefd en kan de CCR naar huis en laat het verder dan maar over aan de Europese Unie. Niet dat er dan wel iets verandert maar dat is nu kennelijk ook niet het geval. Bestuur ASV. Visie Waterbouwers op rapport binnenvaartambassadeur In het rapport van Binnenvaartambassadeur Verberk staan tal van punten aangedragen door Waterbouwers, zoals aandacht voor de nadelige impact van de technische wetgeving, belang van het behoud van de haarvaten en de aanpak van onderhoud van de vaarwegen. In augustus gaf de Vereniging input aan de Binnenvaartambassadeur Verberk voor zijn rapport over de crisis in de binnenvaart. Een aantal van de punten die de Waterbouwers in dat gesprek aangaven werden in het rapport overgenomen. Hier en daar slaat de ambassadeur volgens de Waterbouwers een onnodig grievende en emotionele toon aan in het rapport. De Waterbouwers en de andere brancheorganisaties hebben in terugkoppeling aan het ministerie van Infrastructuur en Milieu (I&M, voorheen V&W) aangegeven dat zij dat onnodig vinden en dat zij de toon soms niet vinden bijdragen aan de mate van acceptatie van het rapport door de markt. Los daarvan kunnen de Waterbouwers zich vinden in de conclusies en voorgestane acties in het rapport. Allereerst is het rapport gericht op de binnenvaartcrisis en eventuele maatregelen voor compensatie ter afwending van faillissementen. Daar is Arie Verberk duidelijk in, namelijk: de overheid moet niets doen en de banken moeten op coulante wijze met hun cliënten blijven omgaan. De Waterbouwers steunen dit standpunt. De markt zal daarin zijn werk moeten doen, ook al zijn de persoonlijke gevolgen voor een ieder voelbaar. Onderhoud We hebben het belang van het behoud van de haarvaten benadrukt en ons sterk gemaakt voor de aanpak van onderhoud van vaarwegen. Daarnaast wordt in het rapport uitleg gegeven over het vervoer van zand en grind. Zoals altijd in onze contacten met de overheid hebben wij aandacht gevraagd voor de nadelige impact van de technische wetgeving zoals die nu bestaat. Verberk noemt de gedetailleerde wetgeving een obstructie. Samenwerking Tevens hebben wij erop aangedrongen dat samengewerkt wordt met een vertegenwoordiging vanuit de binnenvaartwereld. Verberk geeft aan dat hij het belangrijk vind dat de binnenvaartwereld zich bundelt: gebundeld zijn we sterker dan ieder voor zich. De Waterbouwers werken op vrijwel alle binnenvaartdossiers nauw samen met de andere binnenvaartorganisaties. Ook gaat Verberk uit van gezonde mogelijkheden voor de binnenvaart voor de komende jaren, als we de boot maar niet missen. Daarvoor moet volgens Verberk ook gebruik gemaakt worden van de mogelijkheden van de haarvaten. De Waterbouwers hebben in de terugkoppeling op het rapport aan I&M aangegeven dat blijvend onderhoud aan de vaarwegen een noodzakelijke component is, om de lange termijn groeipotentie waar te maken. De ambassadeur onderschrijft dat. Verladers Verberk stelt ook dat om die groeipotentie te realiseren, samenwerking met verladers noodzakelijk is. Samenwerking met opdrachtgevers is iets wat de Vereniging van Waterbouwers in het bloed zit. Binnen de Verenging wordt de hele keten samengebracht. De Waterbouwers kunnen zich dan ook niet vinden in de conclusie van de ambassadeur dat er een disbalans zou zijn tussen de schippers en verladers. Dat gaat wellicht op voor de rest van de markt, maar in het vervoer van nat zand en grind is veelal sprake van lange termijn relaties tussen vervoerders en verladers. De waterbouwers omarmen de initiatieven Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op die Verberk voorschrijft ten aanzien van duurzaamheid. Binnen de Waterbouwbranche zien we dat opdrachtgevers zich steeds meer richten op duurzame waterbouwprojecten. Om de opdrachtgever van dienst te kunnen zijn is een verduurzaming van de hele waterbouwketen, dus ook het vervoer van nat zand en grind, noodzakelijk. We zullen in de toekomst steeds meer geconfronteerd worden met een vraag naar duurzaam vervoer. Gezocht:Diederik Diepgrond Diederik Adriaan Diepgrond, in 1939 geboren in Groningen aan boord van een woonschip, heeft samen met zijn vrouw en twee kinderen gedurende een groot deel van zijn leven op de Nederlandse binnenwateren gevaren. De kinderen Diepgrond, een jongen die vermoedelijk Henk heet, en een meisje, zijn nu rond de vijftig jaar oud. De familie had Rotterdam als domicilie. Diederik, die ook wel Dik wordt genoemd, wordt gezocht door zijn broers en een zus. Zij hebben al heel lang niets van hem vernomen en willen graag weten hoe het met hem gaat. Wie informatie heeft kan bellen met Evert diepgrond, telefoon of met Steunpunt Binnenvaart, telefoon

8 PAGINA 8 Mijn lieve vader en onze opa, die zo van het leven hield en er zo voor gevochten heeft, is van ons heengegaan Rinus Jacobus Kemperman * R dam, 9 feb R dam, 13 jan Rina Amber Dominique Lenie Correspondentieadres: Familie Kemperman Tuniserf 163, 3067 WV Rotterdam De begrafenisplechtigheid heeft plaatgevonden op 18 januari 2011 op de Zuiderbegraafplaats, Slinge 50 te Rotterdam-Zuid. De Milieuboot uit Vlaanderen zoekt schippersechtpaar voor aangenaam seizoenswerk van maart tot oktober. Je bent een uitstekende schipper en beschikt over de nodige ervaring om het goed uitgerust schip (verbouwde spits) waarop je samen met je partner een seizoen lang verblijft, veilig te besturen en te onderhouden. Regelmatig zijn er vrije dagen en korte vakantieperiodes. De Vlaamse waterlopen trekken je aan, weekendwerk schrikt je niet af en je houdt van contacten met het publiek. Onder leiding van lesgevers maken groepen jongeren of volwassenen 2 maal per dag een educatieve boottocht van 3u. Zij leren daarbij meer over water, waterlopen en milieuzorg. Het werk is aangenaam en minder zwaar dan een hedendaagse doorsnee schippersjob, waardoor ook oudere werknemers in aanmerking komen. We bieden een goede verdienste. In 2011 varen we op de Vlaams-Brabantse kanalen, Netekanaal, Albertkanaal en Kempense kanalen. Kandidaturen: Uiterlijk tegen 15/02/2011 schriftelijk naar De Gheeststraat 16, B-9300 Aalst of via baita@milieuboot.be Info op of via Guido Moens op (0) SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) info.sms.nl@gmail.com tlam inspector services zoekt per direct: STUURMAN / SCHIPPER voor laden en lossen bakken / ijken en flossen haven duwboten. Geboden vast arbeidscontract loon en vergoedingen. Info: Tel: P. t Lam 24-07_O Te koop: BREVO KEERKOPPELING type ,25:1 in goede staat draaiend te zien Tel.: _O Te koop: ABC 8DZ NIEUWE CILINDERKOP COMPLEET 10 verstuivers nw, 2 brandstofpompen + set momentsleutels Geriv.- hogedruk compressor en elektrische waterpompen - loslieren - diverse andere Tel.: _V Gevraagd: DEKSMAN/MATROOS op cementtanker. Vaart binnenlands en Duitsland. Weekends vrij Tel.: Tel.: info@ rederijbonte.nl 24-50_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ANIMAR: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 24-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms HENDRIK: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 24-52_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms PROMOTION: 2X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 24-53_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms RUBEN: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl Wij doen net iets meer voor U Gsk Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! M/S Wiltam ton, bj 57, 50 x 6.60 x 2.37 m, 650 m3, 514 pk rev. 09, woning 08 M/S El Verdugo ton, bj 61, x 6.64 x 2.72 m, 900 m3, 2x 245 pk M/S Thiakita ton, bj 67, 63 x 6.64 x 2.84 m, 801 m3, 2x 257 pk rev. 10, 3x slpk. M/S Bella Vista ton, bj 61, x 8.20 x 2.62 m, 1400 m3, 680 pk rev. 07, 3x slpk. M/S Viator ton, bj 62, 85 x 8.25 x 2.62 m, 1800 m3, 2x 400 pk bj 04/rev. 09 M/S Ara ton, bj 28, x 9.50 x 2.53 m, 2100 m3, 2x 365 pk Koppelverband Unitas ton, bj 72, 102 x 9.60 x 2.72 m, 2280 m3, 1600 pk rev. 08, 4x slpk. + DB Unitas II: 1971 ton, bj 75, x 9.50 x 3.40 m, 2000 m3, 2x slpk. Wij kunnen aanbiedingen doen in verschillende categorieën. Wij aanhoren graag Uw wensen en zullen Uw wens proberen om te zetten in een realistisch voorstel welke aangepast is aan deze tijden. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij U te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft U andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden i.s.m GSK Invest. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek. Schipperskerstfeest 2010 Rotterdam We kunnen weer terugkijken op een geslaagd Kerstfeest. Dit werd mede mogelijk gemaakt door financiele steun van bedrijven en particulieren. Onze hartelijke dank gaat uit naar de onderstaande sponsors. Admiraal BV Scheepsbouw Hasselt Ambacht Scheepswerf t Scheepsbouw H. Ido Ambacht AMCO Compressoren BV Compressoren H. Ido Ambacht Barend Scheepvaartbedrijf Scheepvaart Zwijndrecht Bargelink GmbH Scheepvaart Xanten Binnenvaartkrant Publiciteit Rotterdam Beerens Scheepsbouw Werkendam Bodewes / De Kaap Scheepsbouw Meppel Breman Shipping Scheepsbouw Genemuiden CBV B.A. Bevrachtingen Rotterdam Coöperatie NPRC u.a. Bevrachtingen Zwijndrecht Da Capo Scheepstimmerbedrijf Hardinxveld-G Dacom Werkendam BV Telecommunicatie Werkendam De Waal BV Machinefabriek Werkendam Dekatel Telecommunicatie IJsselmuiden Derkiena Trade BV Scheepvaart Heerjansdam Diepeveen-Smeding Scheepvaart Rotterdam Dijvler Matriaal bv Scheepsuitrusting Hardinxveld-G EFM u.a. Verzekeringen Meppel Electro Service Urk Scheepselektronica Urk Feenstra. P. Scheepvaart Rotterdam FEMM Scheepsuitrusting Rotterdam H.T.S. Maritim BV Scheepvaart Gorinchem Havenbedrijf Rotterdam Havenbedrijf Rotterdam Heer & Kamphuis Scheepsadviseurs Gorinchem Hoenderop bv Scheepsuitrusting Ridderkerk Huchem Speciaal Products Onderhoudsproducten Vlagtwedde PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling: 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs ,- 356t, 1962, 38,85x5,08 m, alu. damwandluiken, stalen vloer, 410m3, GM 240 pk, kopschr. 80 pk, piloot, daglicht radar. 748t, 1960, 65,50x7,17 m, alu.luiken, 1000m3, Azobé, 450pk van 2004, kopschr.280pk, alu. zakhut, snel schip. evt. met vast werk. Inruil spits of op 85/9,50 bespreekbaar. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23 m, alu.schuifl., Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk 1169t, 1962, 85x8,20 m, 2x400pk, kopschr. 150 pk, Fr. kap, 1800m3, stalen vloer, alu. stuurhut, inruil bespreekbaar. 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu.stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. Kraanschepje gebeund, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr. 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. suren, mooie stuurhut + woning, SI van Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, bj te Vlaardingen, 320 pk, 12 kva Lister, met SI, goed onderhouden, geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie, inruil op binnenvaartschip tot 55 mtr bespreekbaar. Vraagprijs ,- Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 22x3,80 m, zeer mooi in 2009 verbouwd, vlak 8mm, bovenwater gestraald, 205pk, kopschr. 20 pk, 17,5 kva, 2x spudpalen, dubbel elektrisch sturen. Mooie luxe woning Inruil op binenvaartschip bespreekbaar. Luxe motor, 31,50 x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 m, bj 1905, 46pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs ,- Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, ECHTPAAR/ BEMANNING Alle patenten+kapitaal zoekt nieuwe uitdaging in vracht of tankvaart Tel.: GÜTERMOTORSCHIFF to, Beschäftigungsvertrag u. Finanzierung möglich ebenfalls sofort zum Verkauf Fahrgastschiff/Rheinattest, ca. 170 Salonplätze u. 170 Freiplätze Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de web: Van Ingen. Dick Verzekeringen Rotterdam Jiskoot & van Weel Scheepsbemiddeling Rotterdam KB Plus Administratie H. Ido Ambacht Koster- Walrave Scheepvaart Terneuzen Latona v.o.f. Scheepvaart Rotterdam Maprom Engineering BV Engineering Dordrecht Molen W. van der BV Scheepvaart Alblasserdam Muller Scheepvaart BV Scheepvaart Zwijndrecht NOVI TRANS Bevrachtingen Werkendam Paans Scheepsstoffering Werkendam Rabobank Shipping Bank Rotterdam Rammers Adm. Kantoor Administratie Amsterdam Rensen-Driessen Scheepsbemiddeling Zwijndrecht Riegman& Klaverdijk Administratie Zwijndrecht S.O.N. Onderl Schepenverz. u.a. Verzekeringen Groningen Scheepvaartkrant Publiciteit Rotterdam Schuttevaer KSV Publiciteit Rotterdam Selles & van Dijk Expertisebureau Steenwijk Slurink BV Bunkerservice Dordrecht Sygo Scheepsmeting Hoogblokland Timmerman-de Jong Scheepvaart De Wijk Vereniging Noord Ned. u.a. Verzekeringen Heereveen Vereniging Oranje Ond.Verz. u.a. Verzekeringen Groningen Visscher Scheepsreparatie BV Reparatie Sliedrecht Wave CV Administratie Zwijndrecht Z.M.C. Scheepsbouw Giessenburg De collecte tijdens het feest heeft 2265,00 opgebracht. De opbrengst is bestemd voor: Stichting de Samaritaan te Ermelo en bekend van Actie4Kids en de Schoenendoosactie. Namens de Werkgroep Schipperskerstfeest Rotterdam : Jaap Pol & Roeland van Dijk. Gezocht SCHIPPER/ MEDE EIGENAAR om te varen op nieuwbouw duwboot Tel.: info@n-se.eu 23-05_S Gezocht: KEMPENAAR zonder luiken. Max. 55m x 6,6m met 1 ruim. Certificaten met een geldigheid van minimaal enkele jaren en werkvaardige motoren. Reacties info@jogoshipping.co Tel.: Gevraagd: MATROOS- VOLMATROOS voor ms Volharding per schoolvakanties en meeste weekeinden vrij Tel.: _O Te koop: ALUMINIUM SCHUIFLUIKEN ruim 62 x 7,64 nog zo goed als nieuw Tel.: Pakkingen en afdichtingen Zelfklevend (cel-)rubber band Silicone balgen en rubber expansiestukken Rubber matten en vloeren Hydrauliek slangen en onderdelen Rubber fenders en profielen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam info@polson.nl, Fax: Dé leverancier van rubber en kunststof voor de scheepvaart o.a.: 24 uur bereikbaar Snelle levering in heel Nederland! Uitnodiging! SHIPCREW zoekt i.o.v. ms KRABBENBEEK: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 24-55_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms CHRISTINA: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 24-56_V SHIPCREW zoekt i.o.v. ms ESPERANTO(W)O: 4X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO info@shipcrew.nl 23-04_O Te koop: Goed lopend oliebedrijf in Noord-Limburg Tel.: _V Gevraagd: NET SCHIPPERS- ECHTPAAR op mvs ,45 v 2002 ibv ADNR radar patent min Mannheim. Rond maart schriftelijk solliciteren Postbus AB Dordrecht Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Anita: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _S Voor jezelf beginnen? Dan heb ik het juiste schip. Goed doorgerepareerd, met mooi werk. Voor info bel Tel.: Vrijdag 4 februari 2011 is Ferry van Rijn 25 jaar verbonden aan Dolderman BV Om dit jubileum te vieren bent u van harte uitgenodigd om het glas te heffen in Festino! Vanaf tot uur (met evt. uitloop) Festino! Norderstedtplein 10, 3332 GK Zwijndrecht Om een inschatting te maken van het aantal aanwezigen mail naar ferry25@dolderman.nl of bel Wilt u iets schenken? Stort een bedrag op rekening t.n.v. Dolderman BV Ontvangen gelden worden verdeeld tussen een nader te bepalen goed doel binnen de scheepvaart en de aankoop van een aandenken aan deze memorabele dag. Tot ziens op vrijdag 4 februari!

9 PAGINA 9 Milieubewustzijn bij havens en scheepvaart groeit ROTTERDAM - Een delegatie van Europarlementariërs uit meerdere Europese fracties, aangevuld met andere Europese beleidsmakers, heeft op 13 januari een werkbezoek gebracht aan de Haven van Rotterdam. Doel van het bezoek was om het concept van de Groene Haven te bespreken en in de praktijk te zien werken. Het werkbezoek werd georganiseerd door Europarlementariër Peter van Dalen (voorzitter van de EP-werkgroep Biodiversiteit/Maritieme Zaken), in samenwerking met Hans Smits (president-directeur van de Haven van Rotterdam) en Ruud Lubbers (Ambassadeur van het Rotterdam Climate Initiative). Van Dalen wilde de Europese collega s laten zien welke initiatieven de Rotterdamse haven en de maritieme sector ontwikkelen om tot betere milieuprestaties te komen. Van Dalen: Het milieubewustzijn bij havens en de scheepvaart groeit en dat is beslist nodig. De mondiale scheepvaart moet beslist schoner worden. Het beeld bestaat, ook bij sommige collega s, dat de sector daar nauwelijks aan werkt. Vandaag hebben we gezien dat zowel de zee- als binnenvaart en de Rotterdamse haven stappen zetten in de juiste richting. Groene Haven Medio 2010 was Van Dalen in het Europees Parlement rapporteur voor het Europese maritieme vervoersbeleid tot In zijn rapport riep Van Dalen de Europese havens op om werk te maken van het concept van de Groene Haven. In een Groene Haven worden schone schepen vlugger afgehandeld en betalen ze minder havengeld. Van Dalen: Toen ik deze oproep deed in het Europees Parlement keken sommige collega s vreemd op omdat ze meenden dat dit toch nooit in de praktijk zou worden gebracht. Het Rotterdamse initiatief van de Environmental Ship Index laat zien dat het concept van de Groene Haven nu wel degelijk wordt toegepast. Politieke steun Het is nu zaak dat de Groene Haven alle politieke steun krijgt, volgens de Europarlementariër. Ik roep de Europese Commissie op dit concept uit te werken in haar komende voorstellen voor het maritieme vervoer. Ook zullen de Lidstaten en de Europese Commissie in de Internationale Maritieme Organisatie deze koers moeten doorzetten. Wereldwijd moet de milieuprestatie van de maritieme sector echt veel beter. De delegatie bezocht ook een milieuvriendelijk binnenvaartschip en een milieuvriendelijk zeeschip. Van Dalen: De havens kunnen wel schoner worden maar de schepen die daar aanmeren moeten ook meewerken aan het vergroenen van de sector. De ontwikkeling van schonere technieken in scheepsmotoren moet daarom worden gestimuleerd door lokale, nationale en Europese overheden. Laten we ondernemers stimuleren milieuvriendelijke technieken te ontwikkelen! Dat kan bijvoorbeeld door hen belastingfaciliteiten te geven bij investeringen in schone technieken, en door reductie van havengelden voor schone schepen. Alleen op die manier kan de betere milieuprestatie ook doortikken in waar het echt op aankomt: een sterke concurrentiepositie. EUROPEES KABINET BEZOEKT NEDERLANDSE BINNENVAART Op uitnodiging van INE (Inland Navigation Europe) brengen medewerkers van het kabinet van Siim Kallas, de Europees Commissaris voor Transport, op 28 januari een bezoek aan de binnenvaart. Het BVB gaat hen begeleiden tijdens een bezoek aan de verkeerspost in Dordrecht. Van daar zullen ze met een vaartuig van Rijkswaterstaat de waterweg op gaan om al varende een bezoek te brengen aan een aantal binnenvaartschepen. Vervolgens bezoeken de genodigden de Maasvlakte 2, met aansluitend een bezoek aan de ECT Delta terminal. AANDACHT BINNEN- VAART IN VOLKS- KRANT MAGAZINE Een journalist van het Volkskrant Magazine heeft een dag meegevaren aan boord van het ms. Armira van Rien en Willeke van Veen. Een tien pagina s tellende reportage is het resultaat. Vorige week is het artikel geplaatst. Het is een erg geslaagde reportage geworden en het geeft een goed beeld van het leven aan boord met daarbij mooi beeldmateriaal. Het artikel is op de website van het BVB als PDF te downloaden en te lezen. OPEN DAG STC Op 21 en 22 januari waren er weer open dagen op het Scheepvaart en Transportcollege (STC) in Rotterdam. Het BVB heeft hier een bijdrage geleverd door een fotowand te plaatsen met divers fotomateriaal van de binnenvaart. Hiermee komt de praktijk voor de toekomstige leerlingen iets dichterbij en gaat de bedrijfstak meer leven. Ook tijdens de open dag op het Maritiem Instituut de Ruyter in Vlissingen op 5 februari zal het BVB (beeld)materiaal leveren. Net als op het Maritiem College Velsen in IJmuiden, waar op 4, 5 en 12 februari open dagen zijn. Hiermee draagt het BVB bij aan de beeldvorming en kennis van toekomstige collega s. NIEUWSBLAD TRANSPORT PRESEN- TEERT DUURZAAMHEIDSRAPPORT Tijdens de nieuwjaarsreceptie van het NEA op vrijdag 14 januariheeft Nieuwsblad Transport een speciaal Duurzaamheidsrapport gepresenteerd. Hierin staan diverse groene initiatieven in de transport en logistiek beschreven. Het BVB heeft hieraan een financiële en inhoudelijk bijdrage geleverd en was uiteraard aanwezig bij de uitreiking. Dit gaf tevens de mogelijkheid voor het leggen van nieuwe contacten. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Volgens Dertje Meijer wordt 2011 een spannend jaar met veel antwoorden. Havens Amsterdam hebben 2010 positief afgesloten AMSTERDAM - De Nieuwjaarsbijeenkomst van de Amsterdamse havens en Ondernemersvereniging Oram vond dit jaar plaats op donderdag 6 januari. Voor een volgestroomde zaal, blikten de drie directeuren terug op het afgelopen jaar. DOOR TINA REINDERS Paul Wevers van de Oram beet het spits af. Hij ziet 2011 vooral als het jaar van de verzelfstandiging van Haven Amsterdam en de verdergaande samenwerking met Rotterdam. Dertje Meijer van Haven Amsterdam vond 2010 een pittig jaar, maar omdat de tweede helft zoveel beter was dan de eerste helft, heeft ze alle vertrouwen in Voor Peter van de Meerakker, directeur van Zeehaven IJmuiden is 2010 uiteindelijk meegevallen en hij kijkt daarom uit naar Havencijfers Amsterdam was in 2010 de vierde haven van Europa. De overslag van de havens komt uit op ongeveer 90 miljoen ton. Dat is een stijging van circa 4 procent. Amsterdam zonder de omliggende havens sloeg ongeveer 72,5 miljoen ton over en dat was een daling van 1 procent. De dalers waren vooral de olieproducten (4 procent), steenkool (2 procent), stukgoed en unitlading (15 procent ). De Ro/Ro nam toe met 40 procent en de overslag van agribulk met 13 procent. De ACT containerterminal is in 2010 ook de laatste deepsea-loods kwijtgeraakt en de miljoen ton containerlading werd bij andere bedrijven overgeslagen. Het aantal cruiseschepen dat Amsterdam aandeed was in 2010 hetzelfde als in In 2010 zal het aantal stijgen tot 140. Toekomst Omdat de tweede helft van 2010 zoveel beter was dan de eerste, zijn de verwachtingen voor 2011 hooggespannen. Volgens Dertje Meijer wordt het een spannend jaar met veel antwoorden. Het belangrijkste onderwerp zal de sluis in IJmuiden zijn. De komende twee jaar wordt in de planstudie onderzocht hoe groot de sluis moet worden en waar hij precies komt te liggen. Die studie moet eind 2012 klaar zijn en dan kan de bouw beginnen. Wanneer alles volgens planning verloopt, is de nieuwe sluis in 2016 klaar. Meijer heeft er ook vertrouwen in dat de containers terugkomen naar Amsterdam. De verwachting is dat containervervoer wereldwijd zal toenemen en dus ook in Amsterdam. Een ander belangrijk onderwerp voor Haven Amsterdam zelf is dat in april de beslissing valt of de organisatie wel of niet verzelfstandigt. Wat de uitkomst ook zal zijn, de regionalisering gaat in ieder geval door. In 2011 wordt ook de walradar in gebruik genomen. Begin 2012 komt er een klantgericht regionaal nautisch loket, wat dit jaar helemaal voorbereid wordt. FOTO T. REINDERS Lelystad Haven Amsterdam gaat in 2011 samen met de gemeente Lelystad en Van de Wiel Planontwikkeling uit Drachten onderzoek doen naar de aanleg en exploitatie van een nat logistiek bedrijventerrein in Lelystad. IJmuiden Peter van de Meerakker is tevreden. In IJmuiden berekenen ze het succes aan de hand van het havengeld en dat is in 2010 met 13,7 procent gestegen. Het gaat in IJmuiden uitstekend met de verse vis. De Europese Unie heeft de visquota vergroot voor 2011 en IJmuiden verwerft binnen Nederland marktaandeel op Den Helder en Urk. De omzet in verse vis groeide vorig jaar met 10 procent naar 47,9 miljoen. Ook met de diepgevroren vis gaat het goed in IJmuiden en daarom komt er voor de afhandeling van reefercontainers een 440 meter lange nieuwe kademuur. DFDS Seaways voert dagelijkse overtochten naar Newcastle uit en dat gaat goed: in 2010 vervoerde het bedrijf passagiers en dat aantal stijgt nog steeds. Voor de toekomst ziet Van de Meerakker nog talloze mogelijkheden om uit te breiden. Momenteel wordt het Middenhavengebied aangepakt, maar ook het NAM-terrein, de Averijhaven en de Pijp in Beverwijk zijn toe aan herstructurering waarna ze weer in gebruik genomen kunnen worden. Inmiddels wordt er over deze terreinen al overlegd met gemeenten en Provincie. Wat doet het BVB voor u? contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; reclame maken voor de binnenvaart; lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto s, etc. Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam T

10 MAGAZINE FOR SHIPBUILDING - MARINE ENGINEERING - OFFSHORE - YACHT BUILDING SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 10 Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem van Gent en Kooi Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Mob.: info@snijderscheepselektro.com 24 UURS SERVICE Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl INAUGURAL SUSTAINABILITY IN THE MARITIME INDUSTRY CONFERENCE Photo Maersk Line Sustainable shipping: greening up to the world s waterways with long-lasting yet cost effective solutions Conference highlights Shippers sustainability demands Carriers initiatives Innovative design in shipbuilding and marine equipment Conference venue: Oceanium, Rotterdam Zoo Between sessions, network while sharks, sea turtles and other marine species swim by in the seven million liter aquarium just opposite the conference room Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl TUESDAY 8 MARCH 2011 ROTTERDAM ZOO, THE NETHERLANDS GREENBACKS FROM GREENING UP The maritime industry is getting greener. More shipping companies are leaning toward carriers with environmentally-friendly values. World ports are investing time and money in action planning for water traffic awareness and social responsibility in their harbors. The maritime industry is changing, and those making their living on the world s waterways need to change with it. In this time of economic transition, the maritime industry is greening up with long-lasting yet cost effective solutions. This inaugural Sustainability in the Maritime Industry conference will focus on issues such as economic feasibility, green business strategies, ship redesign, and the latest in IMO and EU regulations - all geared toward bringing you up to speed with valuable information on how to help your company compete in the maritime markets of today and boost your company s earning potential. PROGRAM AND PARTICIPATION Visit our website for program updates and participation options. SPONSORSHIP AND DISPLAY OPPORTUNITIES Make Sustainability in the Maritime industry part of your corporate branding strategy. Navingo offers a number of opportunities for sponsorship and product display attached to this event that can raise your company s profile. FOR MORE INFORMATION, PLEASE CONTACT: Femke Hoogeveen Sophie Jongeneel T +31 (0) T +31 (0) E fh@navingo.com E sj@navingo.com Organized by: In association with: Media partner: SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Speelman 2: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amulet: STUURMAN i.b.v. dienstb. met functie stuurman. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Anja: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking INTERNATIONALE BEVRACHTINGEN +31 (0) mvandervliet@hvcba.nl mvandenobelen@hvcba.nl

11 PAGINA 11 Burgemeester Eddy Bilder geïnstalleerd Prijswinnaars Kerstpuzzel ROTTERDAM - Nieuwjaarsnacht schoon en klaar beduidt een vruchtbaar jaar, dat was de enige juiste oplossing van de Kerstpuzzel 2010, in editie 23 van De Scheepvaartkrant. Van de in totaal 383 ingestuurde oplossingen, moesten er 18 worden uitgesloten van de loting. Helaas was in 15 gevallen de oplossing niet correct en drie inzenders waren vergeten hun adresgegevens toe te voegen. Het aantal inzendingen is wat lager dan die van de vorige puzzel, toen kregen we 410 inzendingen binnen. Topjaar is echter nog steeds 2005, met 444 oplossingen. De meest gemaakte fout is beduide waar beduidt had moeten staan. Een andere fout ws helder en klaar in plaats van schoon en klaar. Hoe jammer ook, het werd niet goedgekeurd. Winnaars Uit alle goede inzendingen zijn drie winnaars getrokken: - De eerste prijs, een Irischeque van 75 euro, gaat naar J. van Middelkoop uit Amsterdam. - De tweede prijs, een Irischeque van 50 euro, is voor Martijn Ooms ( ms Pronto) uit Zwijndrecht. - De derde prijs, een Irischeque van 25 euro wordt gestuurd naar M.M. Schouten (ms Mardi) uit Ridderkerk. De Scheepvaartkrant feliciteert de winnaars van harte. De prijzen worden per post naar de winnaars gestuurd. We ontvingen tegelijk met de oplossingen heel veel hartelijke wensen voor het nieuwe jaar en korte boodschappen over de betrokkenheid van de inzender bij de scheepvaart en het plezier dat wordt beleefd aan het maken van de puzzel. Eén inzender meldde dat de puzzel dit jaar te gemakkelijk was. We hebben al die berichten met veel interesse gelezen, we vonden het leuk. Bedankt! Schultz van Haegen heeft Tweede Maasvlakte verkend ZWARTEWATERLAND - In de gemeente Zwartewaterland is op 14 januari burgemeester Eddy Bilder (CDA) geïnstalleerd. De beëdiging vond plaats in het gemeentehuis te Hasselt door de nieuwe Commissaris van de Koningin van Overijssel drs. Ank Bijleveld-Schouten. Het was haar eerste beëdiging. De installatie werd voorafgegaan door een vaartocht. De nieuwe burgervader is bestuurslid van de koepelorganisatie Kantoor Binnenvaart en voorzitter van de Christelijke Bond van Ondernemers in de Binnenvaart (CBOB). Deze betrokkenheid was aanleiding voor de gemeenteraad om een tocht met een schip te organiseren. Maar ook vanwege de ligging van Zwartewaterland op een knooppunt van vaarwegen en de vele watergebonden bedrijvigheid. De familie Vlieger, woonachtig in Zwartsluis was bereid om met hun in 2008 nieuw gebouwde schip Immanuel hieraan mee te werken. Zo kon de nieuwe burgemeester Zwartewaterland de drie kernen Genemuiden, Zwartsluis en Hasselt vanaf het water bekijken. Eddy Bilder is 49 jaar en sinds 1990 actief in het openbaar bestuur. Eerst gedurende acht jaar als lid van de gemeenteraad van Ermelo, daarna als wethouder en loco-burgermeester van Ermelo. Van maart 2007 tot juni 2010 was hij lid van de Tweede Kamer en ondermeer woordvoerder gemeenten. Door het vertrek van burgemeester A.C. Hofland naar Rijssen-Holten was de post van burgemeester van Zwartewaterland per 1 juni 2010 vacant. FOTO GEMEENTE ZWARTEWATERLAND Nieuwbouw voor STC Waalhaven ROTTERDAM - De STC-Group heeft opdracht gegeven voor nieuwbouw van de locatie Waalhaven Zuidzijde 18 te Rotterdam. De nieuwbouw volgt na de recente sloop van de eerste havenvakschool ter wereld, de Prof Rutten. Deze school is in 1959 gebouwd op de historische grond van het voormalig vliegveld Waalhaven waar dapper voor Nederlands vrijheid is gevochten. Duizenden mensen in de haven, en daaronder veel grote namen van nu en Havenmannen, hebben hier hun eerste stap richting de haven gezet. De locatie huisvest VMBO- en MBO-opleidingen van het Scheepvaart en Transport College voor de sectoren Havens, Logistiek, Wegtransport en Rijnen Binnenvaart. Vanwege de verwachte groei van het aantal leerlingen investeert de STC- Group meer dan 15 miljoen euro in een nieuw gebouw. Het nieuwe gebouw beslaat m2 en telt naast de begane grond vier verdiepingen. Het wordt voorzien van de meest modernste faciliteiten. Ook worden in het ontwerp en de inrichting worden de nieuwste ontwikkelingen in de haven- en logistieke sectoren en de veranderingen in het onderwijs meegenomen. De nieuwbouw is ontworpen door DP6 architectuurstudio B.V. uit Delft, samen met adviseurs van Nelissen ingenieursbureau B.V. uit Eindhoven en Pieters Bouwtechniek Almere B.V. Het nieuwe gebouw past qua uitstraling perfect in het havengebied van de Waalhaven en bij de STC-Group. Begin 2011 wordt met de bouw begonnen. De oplevering staat gepland voor februari Heerkens van Bavel Bouw B.V. uit Tilburg draagt zorg voor de bouwkundige en constructieve werkzaamheden. Wolter & Dros B.V. uit Rotterdam geeft uitvoering aan de werktuigkundige installaties. Alewijnse Delft B.V. verzorgt de elektrotechnische installaties. Artist impression van het nieuwe STC gebouw. Engels als voertaal voorlopig geen optie voor Zeeuwse binnenvaartschippers TERNEUZEN - Leden van Koninklijke Schuttevaer Zeeland zien het naleven van Engels als voertaal voorlopig niet zitten. Dat bleek tijdens de jaarvergaderingen van de verschillende afdelingen in Zeeland waarbij het onderwerp ter sprake kwam. DOOR PAUL BEGIJN In 2010 werd het onderwerp riverspeak, een gemeenschappelijke voertaal in de Europese binnenvaart (naast de landstaal), op de agenda geplaatst van de nieuwe Commissie Binnenvaart Veiligheid. Op het jaarlijkse Schuttevaercongres op 19 en 20 mei in Terneuzen kwam het onderwerp opnieuw ter discussie. Cees van den Broek, hoofdbestuurslid Leden Schuttevaer Zeeland voelen weinig voor riverspeak Koninklijke Schuttevaer: Op het congres willen wij graag een mening vormen welke taal we als tweede taal willen gebruiken in de toekomst. Let wel: voor de volgende generatie, dus voornamelijk voor onze leerlingen. Uit een enquête is gebleken dat de voertalen Engels en Duits zich tot nu toe in evenwicht houden. Gebrekkige communicatie Volgens Jan de Vries, regiocoördinator Schuttevaer Zeeland, is de Zeeuwse binnenvaart helemaal nog niet klaar voor riverspeak. Onze Franse, Letse en Tsjechische vrienden spreken de taal ook niet en dat zie ik ook niet zo snel gebeuren. Het leidt alleen maar tot meer onduidelijkheden in de communicatie dan nu al het geval was. Eerst moeten de opleidingsinstituten maar eens Engelstalige lessen invoeren. Het voeren van onbegrijpelijke communicatie is afgelopen maanden overigens niet ongestraft gebleven. Er werden enkele verbalen uitgeschreven. De manier van het handhaven van riverspeak riep vooral tijdens de jaarvergadering in Terneuzen vragen op. Je kunt moeilijk handhaven door Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu. ROTTERDAM - Minister Schultz van Haegen van Infrastructuur en Milieu is op maandag 10 januari aan boord van een patrouillevaartuig gestapt in de Berghaven in Hoek van Holland en naar de Yangtzehaven op de Maasvlakte gevaren. In Futureland, het informatiecentrum van de Tweede Maasvlakte, sprak zij met Hans Smits, president-directeur van het Rotterdamse havenbedrijf. Schultz: De haven van Rotterdam is de motor van de Nederlandse economie. De aanleg van de Tweede Maasvlakte zorgt er voor dat de mainport Rotterdam zijn positie als belangrijkste haven van Europa kan behouden. de Franse taal wel te gedogen en Pools bijvoorbeeld niet. Want zo zal het wel gaan en dat zou niet fair zijn. Volgende generatie Cees van den Broek denkt dat het probleem zichzelf zal oplossen. De volgende generatie FOTO MINISTERIE I&M. Eerder op de dag ontmoette de minister Wim van Sluis en Cees Jan Asselbergs, respectievelijk voorzitter en directeur van Deltalinqs, dat de gezamenlijke belangen van de logistieke en industriële bedrijven in het Rotterdamse havenen industriegebied behartigt. Met hen en de Rotterdamse havenwethouder Baljieu verkende zij het Botlekgebied, een deel van de haven. De Maasvlakte werd vanuit de lucht bekeken. De minister werd door projectdirecteur Ronald Paul rondgeleid over de Tweede Maasvlakte. Schultz van Haegen voerde tevens een kennismakingsgesprek met Tineke Netelenbos, voorzitter van KVNR, de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders. Ook ontmoette zij directeur Fries Heinis van de Vereniging van Waterbouwers en Frank Verhoeven, voorzitter van de vereniging en tevens groepsdirecteur van Boskalis. Daarnaast sprak Schultz met de voorzitters van diverse belangenverenigingen voor de binnenvaart: Koninklijke Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, Centraal Overleg Vaarwegen (COV) en Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Zij spraken onder meer over het advies van de binnenvaartambassadeur, Arie Verberk, over de gevolgen van de economische crisis in de binnenvaart en de mogelijke aanpak daarvan. Jaarvergadering Terneuzen: Cees van den Broek (links) riep veel discussie op met het onderwerp riverspeak tijdens de jaarvergadering in Terneuzen. Leden van Schuttevaer Zeeland lopen nog niet warm voor het voeren van één gemeenschappelijke voertaal in de Europese binnenvaart. FOTO P. BEGIJN spreekt straks al automatisch Engels. Een afvaardiging van het Loodswezen gaf aan wel toekomst te zien in Engels als voertaal.

12 PAGINA 12 MEGA SPONSORS Bunkerpartner Kerkdriel juni VIP SPONSOR ROTTERDAM DINTELOORD IJMUIDEN LELYSTAD ZAANDAM AMSTERDAM PAPENDRECHT MOERDIJK ANTWERPEN WERKENDAM PAPENDRECHT KERKDRIEL KAMPEN MILLINGEN A/D RIJN Bunkerpartner Antwerpen Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus AB Kerkdriel T: +31 (0) F: +31 (0) B Anthonie 4: +31 (0) E: info@bunkerstationkerkdriel.nl Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) F: +32 (0) M: +32 (0) B Armador: +32 (0) E: info@armador.be www: armador.be Scheepvaartbedrijf Renate Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk RN Dinteloord T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Dintel 2: +31 (0) B Dintel 3: + 31(0) E: info@bsdintel.nl www: bsdintel.nl Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Actief: +31 (0) B Helena: +31 (0) E: info@antonvanmegen.nl www: antonvanmegen.nl HOOFDSPONSORS Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg BD Kampen T: +31 (0) F: +31 (0) B Anthonie I: +31 (0) E: info@bunkerstation.nl www: bunkerstation.nl Bunkerpartner Millingen Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) F: +31 (0) T2: +31 (0) E: info@bunkerstationheijmen.nl www: bunkerstationheijmen.nl Bevrachtingen Nationaal & Internationaal Bunkerpartner Rotterdam Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam ROES BV Scheepvaart & Transportovername Vereniging Noord Nederland U.A. Cafe t Wiel Maasbracht Argos Verschuren Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Adjo: +31 (0) B Adjo2: +31 (0) B Euroservice: +31 (0) B Euroservice 2: +31 (0) E: argosverschuren@argos.nl www: argos.nl Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus Papendrecht T: +31 (0) F: +31 (0) B Duo: +31 (0) B Arno: +31 (0) M: +31 (0) E: info@bunkpap.nl www: bunkpap.nl Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Afloscentrale L.P. Oeveren Maasbracht Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice MS RAMBLER O. Sneijer W. MAAS B.V. Internationale scheepsbevrachtingen Onderdeel van de Peterson Groep Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: POLS RIAD V.O.F. P. TINNEMANS ALUMINIUM BV KRUYF SCHEEPSBENODIGDHEDEN EFM VERZEKERINGEN SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND Interboat MS Tabula Rasa MS Bruto MS Wiljoreke Piet Vrancken Provoost B.V. Loempia Kar Tuyp Vishandel Verbunt MS Havemo Silver v.o.f. BASISSPONSORS J. ten Kley G. ten Kley Henma v.o.f. Wildenbeest Jager v.o.f. v.o.f. Avance v.o.f. Romi v.o.f. Nederlof F.L. van Neyenhoff Th. Salet MTS Alberanto VRIENDEN W.F.P. DE HAIR VAN DER LAAN YACHTING FRENCKEN WONINGINRICHTING FEESTZAAL DE KÖSTERIE ORANJE VERZEKERINGEN Wijck van Pols v.o.f. Janssen Morena Wim Houben Int. Business in Sport Broere Yarasir Ahmet Corma Scheepvaartbedrijf Bouwman Restaurant de Kolentip Maastricht Nagelstudio Cecile Ma Baker v.o.f. Iris v.o.f. Van Balen Carmen v.o.f. Jowinda Schreurs Wessem v.o.f. MB Koenen MS Susanne J. Jager v.o.f. Sanri 24 uur service Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur Airconditioning installaties Camera systemen Generatorsets 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@vanstappen.eu, Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Dealer Prijswijzigingen voorbehouden. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart + Tel.: , Fax: , PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl -

13 HALSTEREN - ProSealing opende op 14 en 15 januari met een hapje en een drankje haar deuren als officiële Trelleborg distributeur voor Nederland. Freek Teunissen gebruikt zijn 19-jaar ervaring in afdichtingen om samen met Trelleborg Sealing Solutions als General Manager van dit bedrijf met zijn team de klanten een maatwerk advies te geven op gebied van afdichtingen en glijlagers. Het team van ProSealing dat bestaat uit General Manager Freek Teunissen, Operations Manager Robert Lap en Purchaser Desiree Teunissen maakt in het bedrijfspand dat op 14 januari door ProSealing officeel in gebruik werd genomen een vliegende start. Zowel Freek als Robert hebben een jarenlange ervaring bij Trelleborg Sealing Solutions waarvan zij nu officieel distributeur zijn geworden. Voor klanten betekent dit vertrouwde gezichten en vertrouwde producten. Hierdoor is het bedrijf in staat om met een goed advies de kwaliteit afdichtingen te leveren die precies passen binnen de door u gewenste technische eisen. Breed assortiment producten uit voorraad geleverd ProSealing levert aan haar klanten een breed assortiment aan kwaliteitsproducten. Voorbeeld hiervan zijn de O-Ringen die in een goede prijs-kwaliteit verhouding in iedere gewenste maat standaard of als maatwerkproduct worden geleverd. Maar ook hydraulische (cylinder) afdichtingen die voorkomen dat vloeistof vanuit de cylinder naar de buitenkant lekt of dat vloeistof over de zuiger lekt. Freek laat in een rondleiding door het magazijn, waar voor zijn klanten een voorraad wordt opgebouwd die geheel voldoet aan de wensen van de Nederlandse industrie, de productbreedte zien die het bedrijf beslaat. Afdichtingen worden geleverd op alle gebied: Statisch, roterend, pneumatisch, stang en zelfs geheel klantspecifiek. Efficiënt advies en antwoord op alle vragen Het bedrijf adviseert geheel vrijblijvend over de meest efficiënte afdichtings- en glijlager oplossingen voor iedere applicatie. Om de vragen van de klant goed te kunnen opvolgen met een advies op maat wordt vanuit een aantal vragen als bijvoorbeeld druk, snelheid en beweging, temperatuur, afmetingen en tegenloopmateriaal een advies gegeven met oplossingen waar direct mee kan worden gewerkt. Trainingen en workshops Freek vertelt enthousiast over de unieke mogelijkheid die door ProSealing wordt geboden om trainingen en workshops te geven in de toepassing en het gebruik van materialen en de producten. Het is uniek dat er zoveel tijd kan worden besteedt aan het goed demonstreren en instrueren, we hebben hiervoor een speciale trainingsruimte ingericht Dat klanten dit waarderen blijkt wel uit de interesse die er vanaf de eerste dag is om door middel van deze trainingen en workshops precies te weten hoe de producten in specifieke klantsituaties kunnen worden ingezet maar ook hoe oppervlakten moeten worden bewerkt en wat bijvoorbeeld de eigenschappen zijn van bepaalde afdichtingsmaterialen. Samenwerking met Trelleborg Sealing Solutions Door de samenwerking met Trelleborg Sealing Solutions is het mogelijk de kwaliteitsproducten van dit bedrijf als officieel distributeur in de markt te zetten. Voor klanten is het mogelijk lagere aantallen te bestellen en voorraad te laten houden in door hen en geheel op de PAGINA 13 ProSealing levert afdichtingen als officieel Trelleborg distributeur Op beide openingsdagen werd de receptie druk bezocht door belangstellenden. FOTO PROSEALING Vanuit dit bedrijfspand is ProSealing actief. FOTO PROSEALING Nederlandse markt afgestemde producten, iets wat bij Trelleborg Sealing Solutions de laatste jaren niet meer mogelijk was. PROSEALING B.V. KONINGSSPIL 1A, 4661 TW HALSTEREN TELEFOON INFO@PROSEALING.NL Wij zijn hierdoor in staat onze oude relaties weer te voorzien van producten die door hen zo gewild waren met een kwaliteit die men gewend was, mede hierdoor kan door ons een vliegende start worden gemaakt zo meldt Freek Teunissen. Dat de markt op de nu gekozen constructie zit te wachten blijkt uit de grote aanloop van aanvragen waar twee weken na de start van het bedrijf al sprake van is. Toepassingen in de maritieme sector Voorbeelden van toepassingen waar door ProSealing met de producten in de maritieme markt oplossingen worden geboden zijn bijvoorbeeld watergesmeerde roerlagers (Orkot), schroefasafdichtingen en afdichtingen en glijlagers voor overige scheepsmacinerie. Meer informatie Op de website wordt door ProSealing een presentatie van het bedrijf en de medewerkers gegeven. Daarnaast wordt een duidelijk overzicht gepresenteerd van de producten en hun toepassingsmogelijkheden. De site schakelt in voorkomende gevallen vanzelf door naar de site van Trelleborg Sealing Solutions. Helder en overzichtelijk. Maar u kunt natuurlijk voor een persoonlijke afspraak ook direct bellen met het bedrijf of een afspraak maken. Official Distributor Trelleborg LOVK speelt in op nieuwste ontwikkelingen Zeehavenpolitie begint sms-alert voor binnenvaartschippers ROTTERDAM - In december vorig jaar verscheen het eerste nummer van InStap, het infobulletin voor varende ouders met kinderen van twee tot drie jaar. InStap is een praktische handreiking om de ontwikkeling van het jonge kind te volgen, te begeleiden en te stimuleren. Het besef dat de eerste levensjaren van een kind van groot belang zijn voor zijn latere ontwikkeling was er altijd al wel. Maar de laatste jaren staat die vroege ontwikkeling van kinderen wel heel sterk in de belangstelling. Dat heeft ervoor gezorgd dat kinderen steeds jonger in aanraking komen met onderwijs. Een ontwikkeling waar overigens lang niet iedereen gelukkig mee is. Als antwoord op deze ontwikkeling ontvangen ouders die een kind bij LOVK hebben aangemeld, zodra dat kind twee jaar wordt InStap, een praktische handreiking om de ontwikkeling van hun jonge kind te volgen, te begeleiden en te stimuleren. Geen extra programma LOVK heeft met InStap er nadrukkelijk niet voor gekozen om ouders een programma aan te bieden dat zij vervolgens moeten gaan uitvoeren. Dit past helemaal bij de visie van LOVK, dat gezonde kinderen ook een gezonde drang hebben om te willen groeien, zowel lichamelijk als op alle andere terreinen. Dat gaat als het ware vanzelf. Wel is het van groot belang dat de omgeving uitdagend en stimulerend is. Daar wil InStap een bijdrage aan leveren. InStap helpt ouders aan boord bewust om te gaan met hun jonge kinderen. InStap biedt daarvoor achtergronden, handige tips en vooral veel verwijzingen naar boeken, artikelen en websites. Mooi meegenomen is, dat In- Stap vooruit loopt op Voor- Sprong, het speelleerprogramma van LOVK voor peuters van drie tot vier jaar. Zo bevordert InStap ook een vroege kennismaking van ouders met de werkwijze van LOVK. Met de verschijning van In- Stap speelt LOVK in op de nieuwste ontwikkelingen door het realiseren van een doorgaande lijn in het onderwijs aan varende kinderen van twee tot circa zeven jaar. Uniek en effectief is, dat het hele traject van peuter tot basisschoolkind door één school, LOVK, begeleid wordt. InStap gaat drie maal per jaar verschijnen. Het eerste nummer (december 2010) is te vinden op onder de knop nieuws. ROTTERDAM - De Zeehavenpolitie Rotterdam constateert de laatste weken een verhoogt aantal woninginbraken aan boord van binnenvaartschepen. De politie zet maximaal in om criminaliteit te voorkomen en te bestrijden. Ook is de politie een voorlichtingscampagne en een nieuwe sms-alert voor binnenvaartschippers begonnen. Agenten surveilleren zowel in uniform als in burgerkleding door het havengebied en schippers worden bezocht en geïnformeerd over preventie. Mocht er een inbraak plaatsvinden, dan volgt inzet van de recherche om de daders op te sporen en aan te houden. Ook binnenschippers kunnen een belangrijke bijdrage leveren. Vanwege hun aanwezigheid op en rond het water zien en horen zij veel. De Zeehavenpolitie vraagt hen alert te zijn. Wie getuige is van een incident en de dader is nog in de buurt, wordt gevraagd het alarmnummer 112 te bellen. Is de dader al weg, dan kan melding gedaan worden via of Wie liever anoniem blijft, kan terecht bij Meld Misdaad Anoniem op SMS-alert Wilt u via sms op de hoogte blijven van incidenten in het havengebied of mogen wij u via sms vragen mee te kijken en ons van informatie te voorzien? Meld u dan aan voor sms-alert. Dit kan door een mail te sturen naar: ZHP-Binnenvaart@rijnmond.politie.nl. Wij vragen u in deze mail uw naam, de naam van uw schip en uw mobiele telefoonnummer op te nemen, aldus de oproep van de Zeehavenpolitie. Wijktafel De buurtagenten van de Zeehavenpolitie organiseren regelmatig wijktafels. Op een dergelijke middag wordt een thema behandeld. Iedereen werkzaam in de scheepvaart kan zich hiervoor opgeven. De aanwezigen krijgen presentaties van deskundigen over het onderwerp en kunnen met elkaar in discussie. Voor het najaar van 2011 is het voornemen een wijktafel over woninginbraken aan boord van schepen te houden. Graag vernemen wij of er animo is voor een dergelijke middag. Indien u geïnteresseerd bent, vragen wij u een mail te sturen naar ZHP- Binnenvaart@rijnmond.politie.nl. Preventie Met de volgende maatregelen kan men het risico op een inbraak volgens de politie beperken: - Sluit bij het verlaten van het schip alle ramen, deuren en luiken; - Zet de autokraan weer in de oorspronkelijke uitgangspositie; - Meld afwezigheid en telefoonnummer bij naastgelegen schippers, vraag om extra toezicht. U kunt hetzelfde voor uw collega s doen; - Laat aan boord in de roef of stuurhut licht branden. Gebruik bij voorkeur een tijdschakelaar; - Laat, indien mogelijk, op het dek licht branden; - Laat tijdens afwezigheid in de roef een radio aanstaan, waardoor het lijkt of er iemand aan boord is; - Zet waardevolle goederen uit het zicht; berg geld, sieraden en belangrijke documenten bij voorkeur in een kluis of brandkast; - Controleer hang- en sluitwerk van ramen en deuren op kwaliteit; - Beveilig het schip conform het politiekeurmerk veilig wonen, zie al dan niet aangevuld met een alarminstallatie (met aansluiting op een beveiligingsmeldkamer); - Het markeren van waardevolle goederen schrikt af, dit kan door graveren of gebruik van Selecta DNA of soortgelijke middelen. Ziet u iets verdachts, neem contact op met de politie. Mocht er toch bij u ingebroken zijn, doe altijd aangifte, aldus de Zeehavenpolitie. NPRC introduceert klimaatneutraal transport ZWIJNDRECHT - NPRC biedt haar klanten vanaf 1 februari de mogelijkheid te kiezen voor klimaatneutraal transport. Met deze voor de binnenvaart nieuwe - mogelijkheid wil de NPRC aansluiten bij wensen van verladers op het gebied van maatschappelijk verantwoord ondernemen en duurzaamheid. Het uitgangspunt van de NPRC voor duurzaam transport is: reduceren en neutraliseren. De NPRC heeft stevige reductiedoelstellingen en een concreet actieprogramma voor de reductie van uitstoot van CO2. Door te investeren in klimaatprojecten helpt de NPRC klanten om de nog onvermijdelijke overblijvende CO2-uitstoot te neutraliseren. Wij bieden u de optie om te kiezen voor klimaatneutraal transport. Het enige dat u hoeft te doen is bij uw aanvraag uw interesse in klimaatneutraal transport aan te geven. De NPRC doet u dan een aanbieding voor een standaard en een klimaatneutraal transport, zo is te lezen op de website. NPRC heeft zelf reeds de eerste stap gezet: Alle NPRC kantoren werken vanaf 1 januari procent klimaatneutraal. Meer informatie is te vinden op de nieuwe website: BinnenVaart- Soos begint twee cursussen ZWIJNDRECHT - In samenwerking met docente Nelly Rejen- Bezemer gaat de BinnenVaar- Soos twee cursussen beginnen: de cursus Zien en Doen en een cursus aquarelleren. Daarnaast kan men elke tweede en vierde donderdag in de maand, buiten de schoolvakanties, in de soos terecht voor een potje klaverjas. Elke eerste en derde dinsdag van de maand is er tussen uur en gelegenheid om gezellig samen te komen voor iedereen die afkomstig is uit de binnenvaart. Tijdens de cursus Zien en Doen is het de bedoeling dat cursisten meer gaan begrijpen van beeldende kunst. Het zelf doen en het zelf ervaren van de meest elementaire beginselen van het schilderen, leidt uiteindelijk tot beter begrip ervan. De vijf basiselementen waarmee de kunstenaar werk zijn: kleur, vorm, structuur, compositie en ritme. Deze elementen worden stuk voor stuk behandeld tijdens de cursus. De methode waarmee gewerkt word is de Bauhausmethode. Het Bauhaus was een vooruitstrevende academie, opgericht in 1919 te Weimar, waaraan de namen van grote kunstenaars zijn verbondeno.a Kandinsky, en Paul Klee. De kosten voor deze cursus, inclusief materiaal (behalve de verf), zijn 150 euro. De cursus bestaat uit vijftien lessen van twee uur. Ze vinden plaats op woensdagochtend van tot uur. De aftrap is op woensdag 2 februari. De cursus aquarelleren voor beginners wordt gegeven op donderdagochtend van tot uur, te beginnen op 3 februari. Ook deze cursus bestaat uit vijftien lessen van twee uur. De kosten bedragen 130 euro, exclusief materiaal. De cursussen vinden plaats in het Julia internaat, Schipperskade 75 te Zwijndrecht. De cursus is in de eerste plaats bedoeld voor cursisten uit de scheepvaartbranche. Voor meer informatie kan men terecht bij Wilma Vissers, via of Binnenvaartsoos@gmail.com. Geef daarbij goed om welke cursus het gaat en welke ochtend het beste uitkomt, met naam en adres. Naar aanleiding van deze informatie kan bekeken worden of de dagen aangepast kunnen worden.

14 PAGINA 14 Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur M.T.S. Grevelingen een behouden vaart toegewenst. BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS SCHEEPSTECHNIEK BV voor al uw pijpen en pijpleidinginstallaties De Jong s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht Wij wensen m.t.s. Grevelingen en bemanning een behouden vaart De Jong s Pijpleidingfabriek is een in 1951 opgericht familiebedrijf. Het bedrijf is gespecialiseerd in het produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector en industrie. Het bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. De werkzaamheden van DJPS, in de maritieme sector, omvatten complete installaties ten behoeve van: - Baggerbouw zoals Hopper- en Cutterzuigers - Zeevaart zoals Containerschepen en Sleepboten - Binnenvaart zoals Chemicaliëntankers, Containerschepen en Drogeladingschepen - Luxe-Jachtbouw - enzovoorts Voor de Industrie worden projecten uitgevoerd ten behoeve van onder andere: Aggregatenbouwers, Lierenbouwers, Drinkwaterleidingbedrijven en Afvalwaterzuiveringsinstallaties Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer Gamma boegschroef met stuurtooster Bezoekadres Postadres tel fax info@djps.nl url Mede door onze ruim 55 jaar ervaring beschikken wij over een grote hoeveelheid praktische ervaring en inzicht. Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Wij wensen het m.t.s. Grevelingen en haar bemanning een behouden vaart KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: Voorheen Lier en Anker Service Kabbelaris vof LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Verkoop en fabricage van anker-, koppel-, verhaal-, spudpaallieren, zowel voor ketting als voor draad!!! Lierenonderdelen, kettingschijven, kettingen, ankers, e.d. alsmede reparaties Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0) M: +31 (0) , E: info@tinnemansscheepsbouw.nl Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Samary: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Procyon: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms UK 268: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Amulet: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Lindos: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW Wij leverden het complete motortankschip Grevelingen en wensen Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) / Fax (0183) info@dewaalbv.nl / Web Interstream Barging een goede en behouden vaart

15 WERKENDAM - In opdracht van Interstream Barging heeft Euromaritime Shipbuilding de nieuwbouw type C tanker Grevelingen opgeleverd. Het casco van de Grevelingen werd in opdracht van Euromaritime door Navia Shipbuilding op de Barkmet Shipyard in het Tjechische Lovosice gebouwd, de complete afbouw werd door De Waal in Werkendam uitgevoerd. De Grevelingen meet 110 x meter, het draagvermogen op een diepgang van 3.65 meter ligt op 3508 ton, de ladinginhoud bij 100 procent bedraagt 4115 M3. Aan het woord is Chris Hovestadt, Fleet Manager van Interstream Barging. Hovestadt: Dit schip is het eerste project van in totaal drie nieuwbouwtankers en dient ter vervanging van de huidige enkelwandige tankers van onze vloot. Na de Grevelingen komen de zusterschepen Haringvliet en Berschediep. De namen zijn tot stand gekomen door de dubbelwandige schepen geen stroom -naam meer te geven. Dat is al sinds 2008 toe we begonnen met de tanker Hollands Diep. De breedte van meter werd bewust gekozen, het is binnen onze vloot de meest optimale maat voor wat betreft ladinginhoud en bereikbaarheid van onze depots. De bouw is buiten verwachting goed en in sneltreinvaart verlopen. Bij de eerste bouwvergadering in september bij Euromaritime werd door Marcel Roodhart gesteld dat de oplevering op 24 december 2010 zou gaan plaats vinden. Chris Hovestadt dacht dat dit niet haalbaar was, maar die datum werd toch echt gehaald. Hovestadt: De afbouw in de laatste twee weken waren een zware belasting voor de afbouwploeg vanwege de winterse omstandigheden. Toch heeft dit niet tot kwaliteitsverlies geleid, dit schip evenaart de vroegere Van der Sluis standaard in ruime mate. Bouw casco De bouw van het casco werd gerealiseerd door Jos Egas en PAGINA 15 M.t.s. Grevelingen in de vaart Rochus den Hartog namens Navia BV. Ingenieursbureau Groenendijk & Soetermeer was verantwoordelijk voor de constructietekeningen, lek- en stabiliteitsberekeningen en beladingssysteem. De afbouw bij De Waal verliep uitermate soepel. De samenwerking met alle onderaannemers was uitstekend, afbouwgoeroe Jaap Oonincx hield een strak overzicht over het geheel. Hovestadt s vrouw en zus adviseerden bij de inrichting van het interieur en waren verantwoordelijk voor de keuze en kleurstelling van de stoffering en inrichting van de accommodatie. Leegmeld systeem De Grevelingen heeft elf gecoate tanks met evenzoveel Marflex deepwell pompen. De losinrichting is voorzien van een leegmeldsysteem. Naast de pomp in wel zit een sensor die de leegmelding geeft: de naam zegt het al, de melding komt wanneer de tank helemaal leeg is gestript. Dat heeft tot grote voordeel dat niet telkens de tankdeksels geopend moeten worden om de eindcontrole uit te voeren (leeg-kijken). Een andere thema is de laadleiding in de tank. Deze heeft een aantal bochten en komt net boven de tankbodem horizontaal uit. Dat is gedaan om bij een mengpartij een goede circulatie in de scheepstank te krijgen. De manifolds zijn relatief hoog opgesteld, om toch soepel te kunnen aan- of afkoppelen is een verrijdbare verhoging bedacht waardoor iedereen toch op een makkelijke werkhoogte kan werken. Overige uitrusting De Grevelingen is uitgerust met een ABC hoofdmotor met een vermogen van 1800 PK/ 1000 toeren. Pon Power leverde de hoofdgeneratorset van het type Caterpillar C32 / Stamfort generator. De firma Verhaar Omega leverde de boegschroefinstallatie en de luchtcompressor inclusief adsorptiedroger. De drie divisies van de SKB Group leverden elke een bijdrage aan de afbouw ven de Grevelingen: SKB Construction verzorgde de aluminium machinekamervloer, SKB Piping verzorgde het machinekamer leidingwerk en SKB Zwets leverde de Zwets pompen en appendages. Rullens Installatiebedrijf verzorgde de complete electrische installatie inclusief het ATIS/ITU tankmeetsysteem en de Heinen & Hopman airconditioning en overdrukinstallatie. De firma Dacom leverde via Rullens het Alphatron nautische pakket met conningsysteem als ook het camerasysteem en de telefonie installatie. De Leeuw Scheepsinterieurbouw verzorgde de complete betimmering van de accommodatie, de firma Keuken-Line werd gekozen voor de levering van de keukens. Reden voor die keuze was de grote ervaring van Keuken-Line met het werken op schepen. Het m.t.s. Grevelingen is het eerste uit een serie van drie. Keuken-Line beprekte haat levering niet alleen tot de keuken maar ook het designmuebel voor de TV werd in dezelfde stijl ontworpen en geleverd. Keuken-Line ontwierp tevens twee bijpassende schouwen die de kook- en frituurluchtjes uitstekend afvoeren en er ook nog eens zeer fraai uit zien. In de vaart Kapitein Lewald Schmidt si een van de nieuwe kapiteins aan boord. Hij was vanaf het begin van de afbouw bij dit project betrokken en heeft dat tot in perfectie uitgevoerd. De Grevelingen wordt ingezet voor de bevoorrading van de depots van de NSG (North Sea Group, voorheen de Van der Sluijs Groep). De NSG beschikt over zo n dertien eigen depots in binnen- en buitenland. Meer bijzonderheden over de bouw van de Grevelingen en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het M.t.s. Grevelingen EUROMARITIME SHIPBUILDING Levering complete schip GROENENDIJK & SOETERMEER Constructie tekeningen Lek- en stabiliteitsberekingen Beladingscomputer DE WAAL Complete afbouw Inrichting machinekamers Plaatsen hoofdmotor en koppeling Stuwa schroefasinstallatie Stuwa schroefasseals Stuwa stuurmachine Stuwa roeren Stuwa Marine Crane Diverse hydrauliek ANGLO BELGIAN CORPORATION ABC hoofdmotor 6DZC pk / 1000 tpm REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WGF 763/3,007:1 BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega S1400- Vertikaal met vermogen van 426 kw/1780 tpm Via Verhaar Omega Air & Nitrogen Verhaar Omega schroefcompressor type VOS-18.5/10-500ALR, inclusief adsorptiedroger en 500L Lloyds ketel, geheel samen gebouwd PON POWER Dieselaggregaat bestaande uit: Caterpillar scheepdieselmotor, type C32 en Stamfort scheepsgenerator, type HCM534 F2 (frame) MARFLEX 11 elektrisch gedreven deepwell ladingpompen, type MDPD 80 met capaciteit van 100 m3/uur 11 luchtgedreven nazuigpompen Elektrisch gedreven deepwell ballastpomp, type MBDPC 200 met capaciteit van 400 m3/uur SKB GROUP SKB construction Aluminium vloer SKB piping Leidingwerk Zwets werkendam Zwets pompen en appendages NOVETEC Machinekamervloer en Rvs afsluitbare regenroosters/brandkleppen type NAR DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Sierradarmast type Reintrade, stuurhuistrap, sierdakradarmast, Rvs roefladder, blauwe kegels, bellebeugel E.B.R. Stuurhuis met hefkolom A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Alphatron nautisch pakket via Dacom Tankmeetsysteem ATIS/ITU Periskal kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie DACOM Geleverd via Rullens Travelvision Duo satellietantenne gelijktijdig ontvangst Astra 19 en 23,5 graden Nautisch pakket met Conning 2 JRC JMA 610 radars Camera systeem GSM telefoon ALPHATRON MARINE Levering via Dacom Nautisch apparatuur PERISKAL GROUP Tresco Inland ECDIS Viewer HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. VAN WIJK STUURHUIZEN Aluminium roefdeuren DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW Complete betimmering KEUKEN-LINE Keukens SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis DOCKMARKS SIGNS Complete belettering en naamborden woning HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter NELF MARINE PAINTS Te Tsjechië: Nelfapox STL premium coat Nelfapox Interprimer 6027 Nelfapox FW coating Nelfamar Multigloss RV Seatender Antifouling Te Nederland: Nelfaprime Multiprimer Nelfapre Xtreme Zuso BB kwastplamuur Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit en kleuren Nelfamar Multigloss RV Nelfadur Top Finish ZG polyurethaan INTERSTREAM BARGING Bevrachting

16 SCHEEPVAARTKRANT MTS GREVELINGEN SCHEEPVAARTKRANT MTS GREVELINGEN PAGINA In opdracht van Interstream Barging is het nieuwbouw motortankschip Grevelingen gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel , Fax Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, Nelf Marine Paints BV Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: m.t.s. Grevelingen Anglo Belgian Corporation N.V. Vierlinghstraat LC Werkendam Tel , Fax Web: Euromaritime Shipbuilding Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0) Fax: 0032 (0) Web: Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: Web: Tel , Fax , Groothandelsgebouw E Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel , Fax Web: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax info@dacomwerkendam.nl Web: Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel , Fax: info@heinenhopman.nl Web: Tel * info@djps.nl Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor service bel gratis! NL.: +31 (0) B: +32 (0) Fax: Web: Trefwoord: Grevelingen A. Rullens Installatiebedrijf BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 SCHEEPVAARTKRANT MTS GREVELINGEN SCHEEPVAARTKRANT MTS GREVELINGEN PAGINA In opdracht van Interstream Barging is het nieuwbouw motortankschip Grevelingen gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe, Tel , Fax Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, Nelf Marine Paints BV Ohmstraat 46, 3335 LT Zwijndrecht Postbus 305, 3360 AH Sliedrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Scheepsinterieurbouw Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: m.t.s. Grevelingen Anglo Belgian Corporation N.V. Vierlinghstraat LC Werkendam Tel , Fax Web: Euromaritime Shipbuilding Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel.: 0032 (0) Fax: 0032 (0) Web: Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: Web: Tel , Fax , Groothandelsgebouw E Postbus 29156, 3001 GD Rotterdam Tel , Fax Web: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Tel , Fax info@dacomwerkendam.nl Web: Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel , Fax: info@heinenhopman.nl Web: Tel * info@djps.nl Luithagen Haven 2 Unit F, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor service bel gratis! NL.: +31 (0) B: +32 (0) Fax: Web: Trefwoord: Grevelingen A. Rullens Installatiebedrijf BV Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@periskal.com - Web: Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

18 NIEUW- EN SINT JOOSTLAND - In zijn laatste speech als voorzitter van Schuttevaer Midden- Zeeland pleitte Jan Vogelaar tijdens de jaarvergadering nogmaals voor een hechtere samenwerking binnen de scheepvaartwereld. Alleen dan kan de binnenvaart een goed en onderbouwd tegenwicht bieden. DOOR PAUL BEGIJN Leden zijn stabiel gebleven, dat is een positief gegeven. Meer en beter samenwerken was het doel en blijft het doel. Organisaties worden groter en er is dus meer efficiency en meer expertise nodig om een goed en onderbouwd tegenwicht kunnen geven. Daarom is lobbyen bij overheden van groot belang. Samenwerken is volgens Vogelaar dan ook de sleutel tot succes om een goede lobby uit te kunnen oefenen. Hij verwees naar de recente fusie binnen Schuttevaer in de noordelijke drie provincies. Dat zouden wij eigenlijk ook moeten doen. Enthousiasme Aan enthousiasme ligt het volgens Vogelaar niet. Maar het wordt volgens hem hoogste tijd dat dit enthousiasme wordt omgezet in daden. Hij doelde met name op de realisatie van faciliteiten als op -en overslagplaatsen en lig -en wachtplaatsen. Wij kunnen geen wal aanleggen, het zijn overheden die dat moeten doen. Vogelaar noemde enkele projecten als voorbeeld die niet gerealiseerd konden worden. De haven van Kamperland; niet mogelijk. WCT komt er niet, overslag in Tholen; kan niet meer, werkhaven Kats; kan niet meer Op deze manier blijft er niks meer over, dat heeft zoveel redenen. Verantwoordelijke overheden bezwijken onder regelgeving waardoor er niets meer van de grond komt. Neem nu het voorbeeld van strooizout, zelfde probleem als vorig jaar. In de derde week van december zaten we alweer zonder. Als het aan Vogelaar ligt gaat de binnenvaart veel meer op de voorgrond treden. Niet bij de pakken neerzitten, niet lullen maar poetsen, zorgen dat schepen weer kunnen aanmeren en over kunnen slaan. Woorden omzetten in daden. Economie Op economisch gebied ziet Vogelaar langzaamaan weer lichtpuntjes. De laatste berichten over de hoeveelheden lading die voor de binnenvaart kunnen worden vervoerd zijn positief. Hij schetste een roerig jaar. Men kijkt verbijsterd achterom en met argwaan PAGINA 18 Bestuursoverdracht: Voorzitter Jan Vogelaar (links) droeg het stokje tijdens de jaarvergadering over aan Jaap Lems, voormalig havenmeester van Rotterdam. vooruit. Wat gaat er in de nabije toekomst gebeuren? Van een gezonde sector die altijd zelf zijn broek op heeft kunnen houden tot het slechtste jongetje in de economische klas! Alles binnen een jaar! Het was ook niet de binnenvaart alleen die klaarblijkelijk in een grote roze wolk geleefd heeft. In de hele wereld leefde men in dezelfde wolk waar alles geregeld was en niets meer mis kon gaan. Het zou alleen maar beter en beter gaan. We kregen een heel andere economie en voor de binnenvaart betekende het dat het wel goed zat als men investeerde. Niet investeren was slecht en risico nemen betaalde zich uit in hogere winsten. Het gegeven dat risico ook echt risico is en dat iets verkeerd kan lopen werd niet meer gezien. Sprookje Het sprookje is inmiddels uit. We zijn allemaal weer op aarde geland en beseffen dat er niets vanzelf gaat en dat risico s er echt zijn en dat het zeer doet als ze realiteit worden. Soms doet het zoveel zeer dat het bedrijf het niet meer redt. Uiteraard besef ik dat in deze tekst wat overdrijving zit en dat veel bedrijven zich wel degelijk bewust zijn geweest van de risico- s. Feit is ook dat er veel goed gegaan is in de binnenvaart. We hebben een moderne vloot en er is de laatste jaren veel verbeterd. Zowel in de schepen, de bedrijfsvoering als in de (benutting van FOTO P. BEGIJN de) infrastructuur hebben we grote stappen gemaakt. Dat neemt niet weg dat het hoog tijd is om eens te bezinnen over de manier waarop er bedrijfsmatig met dit soort zaken omgegaan wordt. Goede bedrijfsvoering Te veel is het nog een business as usual terwijl de wereld om ons heen in sneltreinvaart veranderd. Enerzijds zullen we mee moeten, op straffe van achterblijven en achterhaald worden of zijn. Anderzijds zijn de risico s dermate groot en gecompliceerd dat het lastig is een goede en verantwoorde inschatting te maken. Een deel van de oplossing ligt in de manier waarop het bedrijf gevoerd wordt. Het is echter niet iedere schipper gegeven een goede bedrijfsvoering binnen zijn of haar onderneming te realiseren. Varen kunnen schippers wel, maar soms is dat niet meer voldoende. In de toekomst zal daar veel meer aandacht voor moeten zijn dan nu het geval is. Nieuwe voorzitter Tijdens de jaarvergadering werd Jaap Lems, voormalig havenmeester van Rotterdam, voorgedragen als nieuwe voorzitter van de afdeling Midden-Zeeland. Jan Vogelaar, niet meer herkiesbaar als voorzitter, werd als bestuurslid benoemd. P. Maljaars werd herkozen als bestuurslid. Lems nam graag nog even de microfoon om de leden toe te spreken. Ik wil met alle plezier de schippers van dienst zijn, ik heb lang genoeg met Vogelaar: Samenwerken blijft het motto voor de binnenvaart Eindelijk nieuw jong bloed in bestuur KSV Ouderkerk aan den IJssel hierover: Toen ik als advocaat begon was er nog geen sprake van vrije communicatie. We belden over Scheveningen Radio, dat verzorgde per marifoon de verbinding met de wal. Het was een open marifoonlijn, iedereen kon dus meeluisteren. Van privacy was in die tijd dus helemaal geen sprake. Nu wordt er alles aan gedaan om de privacy van binnenschippers die AIS gebruiken zoveel mogelijk te waarborgen, maar dat gaat niet zonder slag of stoot. Zo bleek ook tijdens het afgelopen Schuttevaercongres. De vooruitzichten voor de binnenvaart zijn volgens Mastenbroek onverminderd goed. Alleen kopen we daar nu weinig voor. We moeten kijken hoe we de tussenliggende periode gaan overbruggen. Voorzitter KSV Midden-Zeeland draagt het stokje over aan Lems ze gewerkt. Maar ik wil wel dat ze erachter staan. Ik neem aan dat dat geen probleem is? Logistiek Lems ging ook nog even in de op problematiek die hem zorgen baart, maar waar tevens wel kansen liggen. Logistiek Nederland is voor zijn toekomst helemaal afhankelijk van binnenvaart, eigenlijk zouden ze de schippers moeten vertroetelen, anders halen ze hun doelstellingen niet. Daarvoor zijn middelen nodig waar de logistiek voor moet zorgen. In een logistiek proces zit geld. Voorheen was het altijd zo dat het geld dat overbleef voor de schippers was. Dat is de omgekeerde wereld. Gelden moeten eerlijker verdeeld worden. Jullie zijn de leden en hebben het voor het zeggen. Ik zal proberen een lobby uit te zetten. Jan de Vries, regiocoördinator van Schuttevaer Zeeland, sprak nog een woord van dank uit richting de aftredend voorzitter. Jan, je hebt twee mooie periodes achter de rug, twee keer vier jaar. En dat heb je uitstekend gedaan. Je bent ook altijd een heel goede praatpaal geweest om ideeën uit te wisselen of adviezen in te winnen. Bedankt daarvoor. OUDERKERK AAN DEN IJSSEL - De leden van Koninklijke Schuttevaer afdeling Ouderkerk aan den IJssel maakten op 27 december een bijzondere jaarvergadering mee. Het is immers honderd jaar geleden dat deze afdeling het levenslicht zag. Daarom nam voorzitter Robert Mastenbroek in zijn jaarrede een duik terug in de tijd, naar Het jaar waarin de toenmalige minister van Waterstaat Regout, besloot om het baggeren van zand en grind voor een bepaald aantal nachturen te verbieden. Hier waren de Ouderkerkse zand- en grindschippers natuurlijk niet blij mee. Ze waren bang dat ze door dit besluit ernstig in hun bedrijf benadeeld zouden worden. Het besluit van Regout was dan ook de directe aanleiding tot de oprichting van Schuttevaerafdeling Ouderkerk en omstreken in De aftredende bestuursleden worden vervangen door nieuw en ook nog eens jong bloed; Wilbert Jansen en Laurens Minderhoud. Terugkijkend naar het verleden concludeerde Mastenbroek dat vroeger alles een stuk langzamer ging dan tegenwoordig. Honderd jaar geleden was er nog geen just in time vervoer. De voorzitter gaf aan het jammer te vinden dat de bedrijvigheid in Ouderkerk aan den IJssel, volgens hem een thuishaven voor de binnenvaart van betekenis, door de jaren heen verdwenen is. Ouderkerk staat bekend om zijn zand- en grindschippers, ook wel de IJsselmannen genoemd. Met dank aan de historische vereniging Ouderkerck op d IJssel kon er tijdens de jaarvergadering in de Drie Maenen een kleine fototentoonstelling over deze IJsselmannen worden bezichtigd. Mastenbroek keek in zijn jaarrede ook terug op het afgelopen jaar. En dan zie ik het gezwalk van Rijkswaterstaat als het gaat om AIS en privacy. In een eerder interview met Mastenbroek (Scheepvaartkrant editie 7) zei hij Financiën Tijdens de bespreking van het financiële verslag bleek dat de kosten voor het congres en het honderdjarige jubileum zijn meegevallen. Het is echter moeilijker gebleken om contributies te innen. Volgens de kascontrolecommissie staat er nog ongeveer tweeduizend euro open aan lidmaatschapgeld. KSV Ouderkerk moet dat nu voorfinancieren en dat is niet de bedoeling. Ten tijde van de jaarvergadering had nog steeds niet iedereen betaald en met klem werd gevraagd dit alsnog te doen. Bestuursverkiezing Mastenbroek: Al jaren willen we nieuw bloed in het bestuur maar nog steeds stellen minder mensen dan wenselijk zich kandidaat. Aftredend en niet meer herkiesbaar dit jaar waren secretaris N.P. Hofs-Visser en het bestuurslid A.C. van der Giessen. Zij worden vervangen door nieuw en ook nog eens jong bloed. Wilbert Jansen, sinds 2002 zelfstandig bedrijfsadviseur, en Laurens Minderhoud van het containerschip Presto worden de nieuwe bestuursleden. Dit jaar waren er twee leden vijftig jaar lid: G.Honkoop en L. Meerkerk. Zij kregen een mooi speldje opgespeld. Julianasluis Tijdens de voorstellen kwam onder andere de Julianasluis in Gouda aan bod. De heer Heuvelman wilde weten hoelang de nieuwe sluis wordt en dit blijkt 95 meter te zijn, een Goudse maat. Tijdens de vergadering werd echter duidelijk dat 110 meter gewenst is. Dit is tot nu toe echter niet mogelijk omdat er geen grotere schepen op de Gouwe worden toegelaten. Bestuurslid Goudriaan: We hopen wel te bereiken dat we met die grotere schepen het eerste stukkie van Gouda in mogen. Iemand anders vroeg zich af: Zou je wel 110 x 11,40 meter schepen in Boskoop willen tegenkomen? Volgens Goudriaan moet men dat echter niet willen als de overige vaart daaronder lijdt. Een andere klacht had betrekking op het havengeld in Deventer. Je moet daar elke keer dat je de haven binnenkomt betalen. Als je er veertien dagen blijft liggen hoef je maar één keer te betalen, aldus een van de leden. En daarbij kun je er meestal nergens liggen. Bij de Franciscushaven in Maastricht moet havengeld betaald worden terwijl het een privéterrein is. Ook het afsluiten van dergelijke privéterreinen blijkt een steeds groter probleem te worden. Weerman Speciale gastspreker tijdens de Schuttevaervergadering was meteoroloog Reinier van den Berg, bekend als weerman bij RTL. Hij sprak over klimaatverandering. Zo loopt de jaartemperatuur van Nederland op. Anno 2010/2011 hebben we op basis van gemeten temperaturen een Frans klimaat. Wie weet gaan we in de toekomst wel wijn transporteren. Volgens Van den Berg was 2010 wereldwijd een extreem warm jaar, terwijl het in Nederland koud is geweest. De aarde warmt dus wel degelijk op, met als gevolg dat het harder kan gaan regenen. Warmere lucht kan immers veel meer sneeuw en water produceren. Daarbij stijgt de zeespiegel steeds sneller. Was het eerst 20 centimeter per honderd jaar, inmiddels is het 33 centimeter per honderd jaar. Klimaatverandering is geen sprookje, het gebeurt echt, aldus de meteoroloog. Volgens hem moet dit echter niet als een bedreiging gezien worden maar juist als een uitdaging, zeker voor de scheepvaart. Als het gaat om duurzaamheid liggen er gouden kansen voor u. Juist vanwege die klimaatverandering. Trends in de waterstanden van de rivieren zijn volgens Van den Berg moeilijk waar te nemen. We weten niet hoe de grote rivieren in de komende vijftig jaren gaan reageren op het weer. Het is dus niet bekend welke invloed het heeft op de waterstanden. Duidelijk is echter wel: hoe meer schepen er over de vaarweg gaan, hoe beter dat is voor de klimaatverandering. Grote schepen op de Gouwe alleen als de andere vaart er niet onder lijdt

19 ZWIJNDRECHT - De afdeling Drechtsteden had geen schokkende zaken op de agenda staan tijdens de jaarvergadering. Penningmeester Arie de Borst was aftredend en werd tot erelid benoemd vanwege zijn grote verdienste voor de vereniging. Erelid W.K. van IJzerlooy kreeg een vip -behandeling vanwege zijn 60-jarig lidmaatschap. Tal van ligplaatsperikelen kwamen aan bod. En voorzitter Henk ten Hoopen trok de rode kaart in die hij in december 2008 aan de Inspectie Verkeer en waterstaat (IVW) gaf. Men probeert de zaken te verbeteren, rapporteerde Ten Hoopen. Het regende destijds klachten in de jaarvergadering van 2008 van de afdeling Drechtsteden van Koninklijke Schuttevaer over de kwaliteit van het toezicht en certificering van IVW. Dit tot grote schrik van de kersverse voorzitter Henk ten Hoopen die negen jaar hoofd van de Verkeersinspectie was geweest. Dit was de voorloper van IVW. Met name het trage tempo waarin de keuringen en de certificeringspapieren werden afgehandeld bleek de schippers een doorn in het oog. Die rode kaart werd dan ook breed ondersteund door de leden. Nu zijn we regelmatig met IVW in overleg, rapporteert hij twee jaar later. Ze proberen serieus de gang van zaken te verbeteren. Problemen worden sectormatig aangepakt, met name de inspecties. Stond er bijvoorbeeld eerst een termijn van 22 weken voor inspectie van de elektrische installatie, nu is dat teruggebracht naar één tot hooguit enkele weken. En dat geldt volgens de voorzitter voor tal van BRUINISSE - De leden van de afdeling Noord-Zeeland en Schouwen-Duiveland van Koninklijke Schuttevaer zijn tijdens de jaarvergadering akkoord gegaan met het fusievoorstel om samen te gaan tot één vereniging: Noord-Zeeland. Schouwen-Duiveland zag zich daartoe genoodzaakt vanwege de toenemende vergrijzing binnen het bestuur. DOOR PAUL BEGIJN Het was slechts een formaliteit; het officiële moment waarop de leden instemden met de op voorhanden zijnde fusie. Al jaren werd er gesproken over een mogelijke fusie omdat met name de afdeling Schouwen-Duiveland niet meer aan een voltallig bestuur kon komen om een goede lobby uit te zetten. Belangrijke vergaderingen konden niet allemaal meer worden bijgewoond waardoor de schippersvereniging zich niet meer voldoende kon profileren. Het bestuur gaat in zijn geheel over naar de nieuw te vormen afdeling. Cees Smits, voormalig voorzitter van Noord-Zeeland, blijft het komende jaar aan als andere onderdelen. Alleen tekeningkeuring blijft nog een punt van zorg. Hij vraagt de aanwezige leden om het bij hem te melden als zij een ander beeld hebben van het huidige functioneren van IVW. Drie generaties Arie de Borst geeft deze avond voor de laatste maal uitleg bij de jaarcijfers. Hij legt zijn bestuursfunctie neer, hij vindt het welletjes. Hij vertegenwoordigt de derde generatie De Borst die zich actief voor de vereniging heeft ingezet. Zijn opa was jarenlang lid en bestuurslid van de afdeling Papendrecht, zo ook zijn vader. Bij PAGINA 19 Drechtsteden trekt rode kaart IVW in Arie de Borst ontving een speld voor 50 jaar lidmaatschap, een cheque voor de bewezen bestuursdiensten en werd op voordracht van de leden benoemd tot erelid van de afdeling Drechtsteden. Erelid Willem van IJzerlooy kreeg door zijn kleindochter een insigne opgespeld voor het 60-jarig lidmaatschap. zijn geboorte in 1948 bleek Arie hij de Schuttevaergenen geërfd te hebben want al in en dus pas 9 jaar oud- kwam zijn handtekening voor op de presentielijst van afdeling Papendrecht. Ruim vijftig jaar is hij nu al lid van de Koninklijke en daarvan veertig jaar ook bestuurslid, de laatste 12 jaar als penningmeester. Hij was betrokken bij de fusie tussen Papendrecht en Dordrecht, dat later samen met Heerjansdam en Zwijndrecht opging in de huidige afdeling Drechtsteden. Hij werd voor zijn inzet beloond met een cheque, naar eigen inzicht te besteden. Joke Kreeft volgt hem Fusie Noord-Zeeland noodzakelijk om goede lobby uit te kunnen oefenen interim-voorzitter van de fusieafdeling. In de eerstvolgende jaarvergadering wordt er een voorzitter gekozen door de ledenvergadering. Ook de financiën gaan onverkort over naar de nieuwe afdeling. Smits: We streven in de toekomst naar een bestuur dat een afspiegeling is van het ledenaantal. Leidraad daarin vormt het totaal aantal leden per oude afdeling. Belangenbehartiging Ook Jan Prins, voorzitter van Schouwen-Duiveland, bleef er nuchter onder. In de 112 jaar van het bestaan van de afdeling Schouwen-Duiveland is door u en de u voorgegane generatiegenoten altijd meegeleefd met de belangen van de varenden. Of zij nu beurtschippers, vissers of tegenwoordig alle andere soorten schippers waren. Elke tijd kende zijn eigen problemen en belangenbehartiging is nog steeds even belangrijk. Wel is de tijd veranderd. We leven niet meer op een eiland en afstanden over de weg worden in minuten gemeten. De schepen zijn veel groter en sneller geworden, de vrachtvaart internationaler. Het aantal schippers op het eiland is sterk verminderd. Dat alles vergt een aanpassing, ook in de bestuursstructuur, om een goede en bredere belangenbehartiging te kunnen blijven garanderen. Computertijdperk Volgens Smits is het zowel uit organisatorisch als financieel oogpunt veel zinvoller om te fuseren. Waarom in dit computertijdperk nog vergaderingen en bijeenkomsten beleggen waarop alle afdelingen aanwezig zijn? Dit kan net zo daadkrachtig door de regio gedaan worden. Het hebben van Leden Schuttevaer Schouwen-Duiveland en Noord-Zeeland stemmen in met fusie een uitje speelde misschien een aantal jaren terug nog een rol, maar pleegt in het huidige hectische tijdperk alleen maar een aanslag op de schaarse vrije uren. Onze afdeling kunnen we niet als maatstaf zien, wij verkeren in de luxe positie en beschikken over voldoende kandidaten die willen investeren in de vereniging. Hij stelde dat het beroep van binnenschipper in deze eeuw, mede gezien de forse investeringen, weinig ruimte geeft voor bestuurlijke taken. Toch heeft men een vereniging als Schuttevaer nodig voor onder andere optimale bediening van sluizen en bruggen, verruiming en verdieping van de vaarwegen, invloed op vaarwegenbeleid, overnachtings- lig en wachtplaatsen en de inrichting ervan. Ondanks dat het niet altijd direct zichtbaar is, wordt er door de vereniging best veel werk verzet op nautisch gebied, technische zaken en infrastructuur. Het sociale waarover in 1913 gesproken werd, behoort niet meer tot het takenpakket van het huidige Schuttevaer. Dieptepunt voorbij Smits ging tot slot ook nog kort op als penningmeester. Zij heeft in het afgelopen jaar al met hem meegelopen. Later op de avond is De Borst op voordracht van de leden nog benoemd tot erelid. In zijn gewone leven is De Borst werkzaam geweest bij de KLPD en als aflosser op een kruiplijncoaster. Nu hij gepensioneerd is heeft hij een eigen vaarschool en leidt hij mensen op voor het vaarbewijs. Jubilarissen Harry Smits en Leo van Waardenberg ontvingen een speld voor 25 jaar lidmaatschap. Arie de Borst voor vijftig jaar, evenals de heer en mevrouw Heuvelman. Willem van IJzerlooy, ook bepaald geen onbekende in Schuttevaerkringen, kreeg een speciale behandeling deze avond. IJzerlooy werd zestig jaar geleden op 21-jarige leeftijd lid. Daarvan is hij al 12,5 jaar ook erelid. Zijn kleindochter Kelly, en dochter van de afdelingssecretaris Leny van Toorenburg- Van IJzerlooy, mocht hem een speciale speld opspelden en de bloemen overhandigen. Ligplaatsen Internationaal, nationaal, maar ook lokaal is er altijd gedoe over ligplaatsen. Er zijn er te weinig, op de verkeerde plaats of niet goed ingericht. In Zwijndrecht woedt al lange tijd een discussie over woningbouw en ligplaatsen aan de Euryzakade. Het gemeentebestuur ijvert er voor om er met de projectontwikkelaar uit te komen, vertelt Zwijndrechts wethouder Elbert Vissers. Bij de herinrichting van de Sophiapolder wordt een Arie de Borst benoemd tot erelid na veertig jaar besturen nieuwe kade van 240 meter lengte meegenomen, mede dankzij Rijkswaterstaat. In Alblasserdam lukt het niet om meer ligplaatsen te scheppen. Het bestuur is naar de gemeente en naar Oceanco geweest met het verzoek een deel van de kade die het bedrijf nu niet gebruikt ter beschikking te stellen, onder voorwaarden. De prijs die daarvoor gevraagd wordt is dermate hoog dat dit niet haalbaar blijkt, ook niet voor de gemeente. De gemeentehaven van s Gravendeel is te ondiep geworden en de losplaatsen zijn vervallen en versleten De gemeente heeft geen geld om een en ander op te knappen. Na overleg met de KSV wil de gemeente nu proberen via de provincie aan het benodigde geld te komen. RWS wil ook meewerken maar hen ontbreekt het ook aan de financiële middelen. Er is ook kritek op de nieuwe steigers in s Gravendeel. Het blijkt, aldus de schippers,niet meer mogelijk om via de loopplank aan boord te komen en dat is lastig. Het hoofdbestuur heeft een lijst samengesteld met daarop de gewenste ligplaatsen en vluchthavens in volgorde van prioriteit. De afdelingen is gevraagd hierop commentaar te geven. De leden van de afdeling Drechtsteden waren het er blijkbaar mee eens, niemand van de aanwezigen gaf een reactie. Cees Smits blijft het komende jaar aan als interim-voorzitter van de fusieafdeling Noord-Zeeland. in op de economische crisis. Economisch gezien zou het dieptepunt voorbij zijn volgens diverse deskundigen. Overslagcijfers in de haven van Rotterdam wijzen hier ook op. Helaas moet ik vaststellen dat het machtsblok dat binnenschippers zouden moeten vormen, moeilijk tot stand komt. De manier waarop de meesten volledig voor hun bedrijf opgaan is niet het breekpunt, wel de organisatie. De sterke kanten van de binnenvaart, veilig en milieuvriendelijk, worden onvoldoende benut. Leden steunen komst voormalig havenmeester Rotterdam FOTO P. BEGIJN NIEUW EN SINT JOOSTLAND - Jaap Lems, voormalig havenmeester van Rotterdam, is tijdens de jaarvergadering eind december 2010 voorgedragen als nieuwe voorzitter van de afdeling Schuttevaer Midden- Zeeland. Hij kon daarbij rekenen op een breed draagvlak onder de leden van Midden- Zeeland, wat hij ook als maatstaf stelde voor zijn aanstelling. DOOR PAUL BEGIJN Ik wil met alle plezier aan de slag gaan als voorzitter bij Midden-Zeeland, maar alleen als er een breed draagvlak is onder de leden. Ik ben zelf geen schipper geweest en uit ervaring weet ik hoe sommige leden van vakgroepen tegen buitenstaanders aan kunnen kijken. Ik zou het dan ook respecteren als de leden hun voorkeur zouden uitspreken voor een voorzitter met een schippersverleden, stelde Jaap Lems voorafgaand aan de jaarvergadering. Jaap Lems (rechts) wordt de nieuwe voorzitter van Midden-Zeeland en neemt het stokje over van Jan Vogelaar (links). FOTO P. BEGIJN Zeevaartschool Lems ging na zijn middelbare schooltijd naar de Hogere Zeevaartschool in Vlissingen (leerling stuurman) waar hij de koopvaardij (grote handelsvaart) diende. Hij haalde daarna alle stuurmansrangen. Omdat het op dat moment verre van lekker ging met de Nederlandse koopvaardijvloot en er geen perspectieven geboden werden raakte hij aan wal verzeild. Ik ben toen aangesteld en opgeleid als inspecteur van de Havenarbeid. Nadat ik vervolgens mijn avondstudie rechten had afgerond werd ik hoofd nautische beleidszaken/ vervoer gevaarlijke stoffen en scheepvaartreglementering bij de directie benedenrivieren van Rijkswaterstaat. In 1986 stapte Lems over naar het Gemeenschappelijk Havenbedrijf Rotterdam, tegenwoordig Havenbedrijf Rotterdam, waar hij projectmanager scheepafvalstoffen werd. In 1988 stapte hij in de functie van Jaap Lems wil tijdens voorzitterschap kunnen terugvallen op breed netwerk havenmeester van Rotterdam, een functie die in de loop van de jaren flink is uitgebreid. Tevens bekleedde hij de volgende functies: vijf jaar voorzitter van de Vereniging Havenmeesters Nederland, veertien jaar voorzitter van de European Harboursmasters Association. Belangen Een enorme staat van dienst. Een breed netwerk. Maar het belangrijkste voor de schippers is dat ik nauw betrokken ben geweest met het wel en wee in de schipperswereld. Een specifiek doel voor ogen heb ik niet. Mij is er alles aan gelegen om de schippers waar mogelijk van dienst te zijn en hun belangen/wensen zo effectief mogelijk te helpen verwezenlijken en behartigen.

20 PAGINA 20 de management specialist op het gebied van Riviercruiseschepen ter aanvulling van ons huidig management team zoeken wij op kort termijn een: (Assistent) Reserverings Manager TE HUUR: DUWBAK 77 x 11 x 3.20 mtr., 2100 ton, bj. 1989, met alu. Fr. kap, boegschroef, voor vaste duwboot of duwschip. info@kleinstramaasbracht.nl Tel Voor deze functie is het gewenst dat u in ieder geval de Nederlandse / Duitse en Engelse taal in woord en geschrift beheerst. De werkzaamheden bestaan hoofdzakelijk uit het aanvragen cq reserveren van ligplaatsen voor Riviercruiseschepen langs de rivieren in Europa. Het betreft hier een parttime of fulltime baan, dit alles is bespreekbaar Standplaats voor deze functie is Arnhem, kandidaten uit deze regio genieten dan ook de voorkeur. Staat deze introductie u aan, reageer dan snel! Voor sollicitatie en/of informatie: de heer A. van Olderen. Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: info@rivertech.nl Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten BIEDT ZICH AAN: STUURMAN EN DEKSMAN Liefst tankvaart/bunkering. Telefoon: +32 (0) TE KOOP Inlichtingen: Ship Repair Terneuzen Tel Motorenservice, Generatorsets, Scheepsreparatie, Autokranen etc. HEEFT TE KOOP: NIEUWE GENERATORSETS Yanmar 17 kva, prijs 6300,- ex BTW Yanmar 40 kva prijs 8000,- ex BTW ORIGINELE SCHEEPSMOTOR DAF type ATI 420 pk (weinig draaiuren) bj prijs 6500,- ex BTW Rail and Barge Logistics BV, 100% dochter van EDF Trading Ltd., is een jong en ambitieus logistiek dienstverlener. Onze core business is het verzorgen van de binnenvaart- en spoorlogistiek voor de bevoorrading van kolencentrales. Daarnaast verzorgen wij ook de logistiek voor diverse graanhuizen en producenten in de staalindustrie. Ons dienstpakket zal per april 2011 worden uitbreid. Voor de binnenvaart logistiek zoeken wij naar een enthousiaste fulltime: De werkzaamheden: BINNENVAART BEVRACHTER M/V Eigen ladingpakketten bevrachten met als hoofd traject naar en van Moezel Optimaliseren van huurschepen en vastvaarders Zelfstandige acquisitie naar schepen en lading Relatie onderhoud met klant, agenten, stuwadoors, transporteurs en ontvangers Ontwikkelen en uitbreiden van logistieke activiteiten. Functie eisen: MBO/HBO denk niveau, bij voorkeur in het bezit van een logistieke opleiding Werkervaring in haven- en binnenvaartlogistiek Het vermogen hebben om zelfstandig te werken en beslissingen durven te nemen Teamspeler die het inzicht heeft om het groepsbelang centraal te stellen Goede beheersing van de Nederlandse, Engelse en Duitse taal (in woord & geschrift) Positieve en flexibele werkinstelling en zelfstandig kunnen werken in een klein team. Nadere inlichtingen over deze functie kunnen worden ingewonnen bij dhr. K. Winkelman via telefoonnummer: of via agency@rb-log.com. Schriftelijke sollicitatie voorzien van een Curriculum Vitae kunt u tot uiterlijk 11 februari 2011 sturen aan Rail and Barge Logistics BV, t.a.v. dhr. K. Winkelman, Haringvliet 88, 3011 TG Rotterdam. Acquisitie naar aanleiding van deze vacature wordt niet op prijs gesteld. Bolero Scheepsprojecten BV zoekt: Voor haar nieuwe mts Bolero VI KAPITEIN(S) i.b.v. Rijn-/ Radarpatent, ADNR, 14 / 14, Nederlandse condities. STUURMANNEN - (LICHT)MATROZEN 4 wk / 4 wk, Nederlandse condities. Contact: S. de Velde sdv@tolhuisshipping.nl WOONBOOT RELAX Voormalige passagiersboot omgebouwd tot luxe woonboot! Onmiddellijk beschikbaar! Gebouwd in 1966 in Gdansk (Polen), het vaartuig werd in 08 aangekocht door huidige eigenaar. Afm.: L 33,42m/B 5,90m/D 1,10m. Een geheel gelast stalen casco, verhoogd voor-/achterdek, oplopend voordek. Vaargebied: Zone 3 & 4 + Zone 2 binnen NL. Max. laadvermogen ton. U kan ten allen tijde na afspraak het recent taxatierapport, meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV. Bezichtiging op afspraak! Contact: matt.lafere@moyersoen.be VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl GEVRAAGD: op duwboot MATROOS of STUURMAN i.b.v. dienstboekje. Tel.: vragen naar dhr. R. Voets Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor onze duwboot een: ZZP KAPITEIN (week / week) AFLOSSERS Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl PASSAGIERSSCHIP (VER)KOPEN Voor meer info: ENKHUIZEN MARITIEM Tel.: Werfkade RH Ridderkerk Tel. : Fax : Mob.: TE KOOP AANGEBODEN: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen RIJN HOTEL CRUISES SCHIP, 80 x 9.50 x 1.20 m, hoogte 4 m, 2x 670 pk MTU, kopschroef, complete navigatie, 100 passagiers in 50 x 2-persoonskamer met douche/toilet/tv en veel extra s. Grote salon, groot restaurant, bar. Het schip heeft nieuwe klasse SUK van januari Voor het seizoen 2011 compleet volgeboekt met zeer goede opbrengst. Voor nadere INFORMATIE en prijs vrijblijvend contact met ons opnemen, financiering in overleg. BINNENVAARTSCHIP M/S LA LUNA De M/S La Luna is in topconditie en wordt dagelijks onderhouden. Het schip werd gebouwd in 1989 op de scheepswerf Welgelegen BV HARLINGEN. Afm.: L 135 m/b 11,40m. Diepgang bij grootste inzinking: 3,15 m. Max. laadvermogen: 3350 ton. Aandrijving: ABC 1800 PK bj met onderhoudsboek. Het schip beschikt over 3 woningen (1 voor, 2 achter) voorzien van alle modern comfort, incl. ingebouwde keukens. U kan ten allen tijde na afspraak de meetbrief, vlakterapport, classificatie e.a. relevante documenten inkijken bij Moyersoen NV. Bezichtiging op afspraak! Contact: matt.lafere@moyersoen.be UITGEBREIDE INFO EN FOTO S OP ONZE WEBSITE Moyersoen nv - Kernenergiestraat Antwerpen - Wilrijk - België info@moyersoen.be Antwerpen Tel: Brussel Tel: Hasselt Tel: TE KOOP: LAKENHAL 6 Capelle aan den IJssel (Schollevaar) Mooie, ruime 5 kamer eengezinswoning in rustige omgeving op loopafstand van het Schippersinternaat De Meerpaal. Scholen en openbaar vervoer zoals trein en bus in de buurt, 5 minuten van winkels. Vraagprijs ,- k.k. Heeft u interesse om vrijblijvend een kijkje te komen nemen? Neem dan contact op met Ooms Makelaars. Tel.: INTER-WORLD SHIPPING CORP. ZOEKT: MATROOS/LICHTMATROOS Voor mds Rhenus Hanau, i.b.v. dienstboekje, vrije tijd in overleg, minimum loon. Telefoon: rowenadelcal@inter-worldshippingcorp.com NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in Kotterjacht bj. 1964, x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Havendienstboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: