EUBO kiest voor drie sporenbeleid

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 27ste jaargang 24 maart 2010 EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke regels in alle lidstaten PAGINA 3 Werkbezoek Minister van der Hoeven bij Bodewes Binnenvaart PAGINA 11 CENSIS directeur Peter Vlok neemt afscheid tijdens symposium PAGINA 33 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst BLUE POWER AGGREGATEN omvormers, acculaders combinaties Tel.: EUBO kiest voor drie sporenbeleid Alleen met behulp van samenwerking kunnen schippers volgens Anton van Megen de problemen oplossen. Het doel dat Anton van Megen voor ogen had met de organisatie van de EUBO-bijeenkomst van 12 maart was duidelijk: er moesten spijkers met koppen geslagen worden. We moeten met elkaar tot een oplossing komen. Niet teveel praten over de oorzaak van de crisis, maar over wat eraan gedaan kan worden. Zodat we uiteindelijk weer fluitend in de stuurhut zitten. Erik van Toor van Kantoor Binnenvaart begon met een situatieschets: De nood is hoog, onder de kostprijs varen; dat kan geen bedrijf lang volhouden. Momenteel hebben 3000 ondernemers in de droge ladingvaart geen grip meer op hun omzetten. Er wordt geroepen om solidariteit; als jij niet zo goedkoop zou varen, hoefde ik dat ook niet. Daarbij hangt de druk van overcapaciteit zwaar in de markt. Er wordt geroepen om solidariteit maar je bent zelf je eigen buurman. Je wordt uiteindelijk gedwongen het zelf KRIMPEN AAN DEN IJSSEL - Het moet over zijn met de beter iets dan niets mentaliteit ; Ik mis het respect in de markt, of; Zonder eenheid komen we er niet uit. Deze uitspraken werden gedaan tijdens de openbare bijeenkomst van de European United Barge Owners (EUBO), die plaatsvond op vrijdag 12 maart. De bijeenkomst leverde 25 nieuwe leden op, waarmee de EUBO nu op ruim ton zit. Organisator Anton van Megen spreekt van een goede discussie waar duidelijk uitkwam dat de oplossing bij de schippers zelf ligt. Daarbij moet de balans op de vrije markt teruggebracht worden. In het middaggedeelte van de bijeenkomst heeft de EUBO besloten door te gaan met het drie sporenbeleid: deelnemen in het nieuw op te richten Onderlinge Samenwerkingsverband Binnenvaart (OSB), de ontwikkeling van een kostprijsmodule en marktmonitoringsysteem en tot slot het vormen van coöperaties per scheepsgrootte. ook te doen. Voorkom sociale controles, dat is niet goed voor de markt. Volgens Van Toor zijn er Van Megen: Samen de markt op met extra service, zekerheid en veiligheid geen maatregelen te verwachten van Europa. Zaken als de oudvoor-nieuwregeling en de sloopregeling worden momenteel dus niet door Europa geïnitieerd. Vijftig procent van de schippers zit momenteel in de betalingsproblemen, en dat aantal neemt wekelijks toe. De meeste schippers beschikken niet meer over financiële buffers en er is geen staatssteun van de overheid. De schippers zullen het dus echt zelf moeten doen, maar bij de banken ligt volgens Van Toor ook een grote spil. Kom overeen met die mensen dat ze uit de markt gaan, dan kan die weer stabiel worden. Banken kunnen niet blijven herfinancieren, ze moeten voorzieningen treffen in hun balans. In het najaar verwachten de banken veel faillissementen en wat dan? De ondernemer is weg maar het schip blijft. Helaas waren de banken niet aanwezig om te reageren, terwijl ze wel degelijk uitgenodigd waren. Van Megen: Ik denk dat ook zij zich in een spagaat bevinden tussen het beïnvloeden van de markt en de NMa. Van Toor concludeerde dat de schippers de huidige problemen niet in hun eentje opgelost krijgen. Samen krijg je wel iets voor elkaar, krachten moeten dus gebundeld worden. Men moet zich invechten in de logistieke keten met bestendige, deur-tot-deur, concepten. Volgens Van Toor is de EUBO een mooi begin, zeker voor de bewustwording in de sector. De overheid kan dan misschien niet financieren, maar kan wel randvoorwaarden stellen. Het voordeel van samenwerking is: men kan een langdurige visie ontwikkelen. Daarbij moet het korte termijn denken uitgebannen worden, en de winsten van het Een afscheidsbrief van minister Van der Hoeven en een Liber Amicorum vervoer moeten naar de schippers toe. We zijn altijd bang voor de buurman, maar je zou juist moeten samenwerken met die buurman. Kantoor Binnenvaart wil aan alle kanten helpen om die samenwerking te bevorderen, en dat ook faciliteren. Oplossingen Anton van Megen begon zijn toespraak met de vraag, wat is overcapaciteit? Volgens hem moet men daar genuanceerder mee omgaan. Ik noem het liever reservecapaciteit. Er moet reservecapaciteit zijn, wil je vervoerszekerheid leveren. Wat betreft de problemen in de binnenvaart denkt de EUBO aan drie oplossingen: capaciteitsbeheersing, samenwerking en kostprijsbewustwording. De capaciteitsbeheersing omvat de plannen van het nieuw op te richten Onderlinge Samenwerkingsverband Binnenvaart (OSB), waarin de commerciële coöperaties en de EUBO gaan samenwerken. De bedoeling is om schepen met grote financiële problemen stil te leggen, totdat de markt weer aantrekt. Met behulp van de kostprijsmodule en het marktmonitoringsysteem moeten schippers een betere positie krijgen in de markt. Van Megen: Wij gaan informatie verzamelen en koppelen zodat de schipper op een gelijkwaardige manier kan UTRECHT - Peter Vlok is op 12 maart uitgebreid uitgezwaaid als directeur van de Stichting CENSIS. Hij was twintig jaar actief voor de sector schippersinternaten en zat in die periode met grote regelmaat om de tafel met mensen van diverse ministeries, Kamerleden, vakbonden, directies en internaatsbesturen. Hij bleek geliefd bij hoog en laag. Minister van Economische Zaken Maria van der Hoeven had graag aanwezig willen zijn bij het afscheidssymposium, maar was verhinderd. Ze stuurde daarom een persoonlijke brief en een fiks boeket om het afscheid luister bij te zetten. Het bestuur van CENSIS had alle partijen waar Vlok in de loop der jaren mee te maken had, uitgenodigd hun herinneringen aan hem op papier te zetten. Dit leverde twee kloeke delen van een Liber Amicorum ofwel Vriendenboek op, rijk geïllustreerd met actiefoto s. Na afloop van het symposium was er heel even gelegenheid voor Peter Vlok en zijn vrouw Gerda om samen met de samensteller Arie Koolmees een eerste blik in verzamelde herinneringen te werpen. Dat leverde meteen al de eerste schaterlach op. Elders in de krant meer over het afscheid van Vlok. onderhandelen. Kostprijzen worden vergeleken met de actuele prijzen, er moet inzicht komen in de hoeveelheid werk en de ter beschikking zijde schepen. Van Megen benadrukte dat de schipper zelf moet onderhandelen, de kostprijsmodule geeft de schipper een handvat. Oplossing drie behelst samenwerking in de vorm van coöperaties per scheepsgrootte. De schepen in de coöperatie bepalen zelf wekelijks de tarieven via een enquête. Volgens Van Megen is het daarbij erg belangrijk dat de schippers toegevoegde waarde leveren aan de verlader, waarbij hij bijvoorbeeld denkt aan een track & tracing systeem. Dan kun je zeggen, we willen er iets bij hebben, maar je krijgt er ook iets voor terug. Die toegevoegde waarde kan echter ook het bieden van vervoerszekerheid zijn, ook met laagwater. Van Megen: Alleen gezamenlijk kunnen we eruit komen, alleen dan is er iets te bereiken. Lees verder op pagina 3 VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX met o.a. [email protected] Web: HDM HOLLAND DIESEL 24/24 UUR MAASSLUIS Tel.: T : F : E : [email protected]

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... BTW. Nr... (O% Tarief Buitenland) DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op en ga naar webwinkel Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: [email protected] van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / [email protected] TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected] MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP

3 BRUSSEL - Europees parlementslid Mathieu Grosch wil alle Europese lidstaten op één lijn brengen. Dit bleek tijdens het European Barge Union (EBU) seminar, dat plaatsvond op 18 maart te Brussel. Vandaag hebben we voor het vervoer langs de waterweg niet één regel maar 27 regels. Daar moeten we wat aan doen. Grosch is er ook van overtuigd dat in deze crisistijd de overheid moet tussenkomen om onderzoek en ontwikkeling van de scheepbouw te ondersteunen. Wanneer we naar de toekomst van de binnenvaart kijken, mogen we niet te dogmatisch denken. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT De seminaries, die bijna elke lente te Brussel worden georganiseerd door de EBU, richten zich in een belangrijke mate naar de Europese parlementsleden en leden van de Europese Commissie. Dit jaar werd het volgende thema gekozen: De toekomst van het vervoer - wat is de rol van de binnenvaart in het nieuwe Witboek? Tijdens zijn openingstoespraak sprak voorzitter Philippe Grulois zich uit tegen de idee om de overcapaciteit van de vloot te verminderen. Die capaciteit zal nodig zijn bij een heropleving van de economie. Na hem kwamen dan ook enkele zwaargewichten van de Europese Commissie aan EBU-seminar: Mathieu Grosch wil gelijke regels in alle lidstaten Dé oplossing? bod, om de plannen van de nieuw samengestelde Commissie te verduidelijken. Ook staatsecretaris Etienne Schouppe van de federale regering deed er zijn woordje, waarbij hij vooral bleef PAGINA 3 Voorzitter Philippe Grulois tijdens zijn openingstoespraak. Ondanks de huidige overcapaciteit in de vloot mag deze nu niet worden afgebouwd. Valveco Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg LD Barendrecht Tel Fax [email protected] FOTO T. FRISON bij een opsomming van de inspanningen die België en in de eerste plaats Vlaanderen maakt op het vlak van de binnenvaart infrastructuur. Niet dogmatisch Europarlementslid Mathieu Grosch hechtte duidelijk belang aan deze bijeenkomst. Bij zijn terugkeer uit Washington stapte hij onmiddellijk in de Overheden moeten onderzoek en ontwikkeling op de scheepswerven ondersteunen wagen om tijdig op het EBU seminar te verschijnen. Geboren in Duitstalig België studeerde hij aan de universiteit van Luik. Daar was hij er getuige van dat tijdens de bouw van de snelwegverbinding langs de agglomeratie van Luik, alle benodigde grondstoffen en materieel systematisch langs de maas werden aangevoerd. Een voorbeeld dat zeker door velen gevolgd zou mogen worden. Grosch gaat er vanuit dat eerst en vooral moet worden uitgekeken waar beslissingen uit het verleden niet hebben gewerkt, zodat door alle landen samen een oplossing kan worden uitgewerkt. Daarbij moet veel aandacht worden besteed aan de veiligheid. Bij het wegvervoer is sprake van fatale ongevallen per jaar, daar tegenover moeten we de binnenvaart omwille van de grotere veiligheid steunen. Financieel Grosch gaat er vanuit dat het uitwerken van maatregelen weinig resultaten oplevert, indien we de landen die ze moeten uitvoeren ook niet financieel daarbij ondersteunen. We moeten niet praten over modal shift zonder eerst te praten over de efficiëntie. In vele regio s is er zelfs geen keuze voor een modal shift, omdat gewoon geen keuze is tussen de vervoersmodi. Er is dus duidelijk een probleem van investeringen in de infrastructuur. We moeten komen tot een trans-europees netwerk, en daarna moeten de regio s ook aan dat netwerk verbonden worden. De multimodale terminals moeten ook goed georganiseerd worden. Grosch gaat er vanuit dat een vervoersfonds moet worden opgericht om de ontwikkelingen in de binnenvaartsector te ondersteunen. En als we de transportmodus taxeren, moeten die inkomsten ook gebruikt worden voor investeringen in de sector. De huidige aanpak van het vervoersprobleem is geen taak op korte termijn, we moeten het zien op langere termijn, langer dan tien jaar. Politiekers hebben normaal geen klare doelstellingen, wij moeten echter wel klare doelstellingen naar voor brengen. Van Dalen: Binnenvaart is veel schoner dan velen denken BRUSSEL - Binnenvaart is veel schoner dan velen denken. Dat heeft Peter van Dalen (Vice-voorzitter van de Transportcommissie van het Europees Parlement) betoogd tijdens het binnenvaartseminar van de European Barge Union. Van Dalen: Door geheel nieuwe technieken stoot een binnenvaartschip dat evenveel lading kan vervoeren als een paar honderd vrachtwagens, evenveel stikstof uit als één vrachtwagen. Ook is de CO2-prestatie van een modern binnenvaartschip nu al gelijk aan die van een vrachtwagen. Dat is ongekend schoon. Tijdens dit Brusselse seminar brak de Europarlementariër voor de ChristenUnie in aanwezigheid van EU Transportcommissaris Kallas een lans voor de binnenvaart: De Europese Unie is nog onvoldoende doordrongen van de mogelijkheden van de binnenvaart. De binnenvaart wordt steeds schoner en is relatief veilig en betrouwbaar. Van Dalen ziet wel diverse verbeterpunten voor de binnenvaart in de nabije toekomst: De Europese vaarwegeninfrastruc- Openingsdata Ketelbrug LELYSTAD - Rijkswaterstaat heeft dinsdag 16 maart overlegd met de belangenorganisaties uit de scheepvaartbranche, over de mogelijke openingsdata van Ketelbrug in de tweede helft van maart. Tijdens dit overleg is een aantal nieuwe data afgesproken om de Ketelbrug te openen. De brugdraaiingen in de tweede helft van maart op een rijtje: 26 maart, 11:30 uur en 15:30 uur 27 maart, 11:30 uur en 15:30 uur 28 maart, 15:30 uur 29 maart, 11:30 uur 30 maart, 11:30 uur 31 maart, 11:30 uur Schippers die gebruik willen maken van deze openingen, moeten zich hiervoor zo snel mogelijk aanmelden bij de Centrale Meldpost IJsselmeergebied. In het geval van extreme weersomstandigheden kunnen de openingsmomenten worden aangepast. Vanaf 1 april 2010 wordt de Ketelbrug binnen de normale bedieningstijden twee maal per uur geopend. De brugdraaiingen vanaf 1 april 2010: Maandag 09:30-16:00 en 18:30-20:30 Dinsdag 09:30-16:00 en 18:30-20:30 Woensdag 09:30-16:00 en 18:30-20:30 Donderdag 09:30-16:00 en 18:30 20:30 Vrijdag 09:30-16:00 en 18:30-20:30 Zaterdag 09:30-20:30 Zondag 09:30-20:30 Brugopeningen vinden kwart voor en kwart over het hele uur plaats. tuur moet beter. De EU moet samen met de lidstaten de infrastructuur aanpakken. Met name de verdieping van de Donau in Zuid-Duitsland moet nu gewoon gebeuren; daar wordt al 25 jaar over gepraat! Ook moeten de voordelen van binnenvaart duidelijker worden voor àlle leden van het Parlement. Daar is nog een wereld te winnen. Er zijn nog te veel Duitse collega s die denken dat er in het inland vervoer naast de weg alleen maar spoorwegen bestaan. Dat denken moet óm en daar ga ik voor, aldus Van Dalen in Brussel. Discussie Na de woorden van Van Megen was het tijd voor discussie. Wat vindt u?, was daarbij natuurlijk de belangrijkste vraag. Willem Stam van de ASV gaf aan niet veel vertrouwen te hebben in de plannen. Die samenwerkingsverbanden, ik zie dat allemaal niet zo. Ze hebben nog nooit tarieven doen stijgen. We worden gewoon besodemieterd door de banken. Wij zijn voor een toerbeurt, geen Willem Stam van de ASV ziet niks in samenwerkingsverbanden. samenwerkingsverbanden die elkaar de reisjes gaan afpakken. Er moet een kostprijs zijn, anders kunnen we het niet volhouden. Patrick Refaut van het Samen Sterk Team was een stuk positiever. We moeten niet achter ons kijken, maar voor ons. Er is werk genoeg, maar zonder samenwerking gaan we het niet halen. Word lid van de EUBO, neem werk aan en ga voor je gaat varen 1 dag stilliggen. Nico Stam van de Zeldenrust reageerde op de woorden van Willem Stam: ik zie de ideeën van de ASV een beetje als trekken aan een dood paard. En in het algemeen, ik mis een beetje de oplossing hier, of is het: word allemaal lid van de EUBO en dan komt het goed?. Een vraag die Van Megen natuurlijk, al was het wat lacherig, met ja beantwoordde. Stam: Maar met de mensen die hier zijn red je het niet. Van Megen weer: Je hebt maar één schip Vervolg van voorpagina meer nodig dan de markt vraagt. Binnen een coöperatie kun je heel veel voordelen halen met elkaar. Als je het breder draagt, dan kan het. Hoe krijgt men iemand ervan overtuigd meer te betalen? Van Megen: Je moet dus iets meer te bieden hebben, gezamenlijk kun je dat doen. Als je met elkaar een blok vormt, kun je meer service bieden. Stam was echter nog niet tevreden met het antwoord. Zijn banken wel bereid om schepen aan de kant te leggen? Die vraag kon helaas niet beantwoord worden. Jan Kruisinga (CBOB): De gesprekken met de banken moeten nog komen. EVO De plannen van de EUBO worden nauwlettend in de gaten gehouden door de NMa. Volgens Rink Jan Slotema van de EVO maakt regelgeving het gewoon mogelijk om samen te werken. Als de concurrentie maar niet vervalst wordt. Kies voor samenwerking en marktobservatie, dat stimuleren wij. Maar, meneer Van Megen, het mag niet gaan over prijzen. Wim Onderdelinden van ABRI reageerde hierop: Markt? Er is geen markt. Ik kan objectief een kostprijs berekenen, dan kom je dus op een objectieve kostprijs. Die wordt nu bij lange na niet gehaald. Slotema: De binnenvaartondernemers bepalen zelf of ze wel of niet voor een bepaalde prijs gaan varen. Er is nu ook te weinig lading. U doet net alsof het de verladers heel goed gaat. Ik heb ook mijn skivakantie niet gehad, het is gewoon de markt. Uit de zaal klonk een sarcastisch àhhhhh. Een binnenvaartondernemer vraagt zich af hoe nu nog buffers opgebouwd kunnen worden. Ik had een flinke buffer maar die is bijna helemaal verdampt, ik moest er immers behoorlijk wat belasting over betalen. Erik van Toor: Ja belasting moet betaalt worden, in samenwerkingsverbanden kun je werkelijk buffers opbouwen. Daarmee kun je dan een tijd als deze redelijk opvangen. Als individu ben je dus inderdaad niet in staat dit op te bouwen. De ondernemer: Maar als ik die buffer neerleg bij het samenwerkingsverband, dan heb ik er toch niets aan als het nodig is?. Volgens Van Toor kunnen daar nu juist afspraken over gemaakt worden. Scheef Volgens van Wijk van het ms Voyage breken verladers regelmatig contracten open en worden prijzen vervolgens naar beneden bijgesteld. Hoe vaak heeft de binnenvaart een contract opengebroken en gezegd dat ie meer wil. Ik vind het erg scheef. Martin van Dijk van de Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke Dienstverleners in de Binnenvaart is van mening dat het hele bedrijfsleven een probleem heeft. Niet alleen de binnenvaart. De schipper van het koppelverband Avanti vertelde jaren netjes gevaren te hebben voor een bevrachtingskantoor. Nu moesten wij opeens gaan concurreren met de vrije markt. De veiligheid is al in het geding, en onder een bepaald niveau gezakt. Ik zie hier te weinig eenheid om invloed te kunnen uitoefenen op de markt. Ik heb mijn cijfers tot in de details bij onze bevrachter op tafel gelegd. En daar wordt gezegd: Ja, maar de markt doet het wel onder de prijs. Moet ik daar dan nog 30 procent onder gaan? En dan wordt wel eens gevraagd wat wij met ons goed verdiende geld gedaan hebben? Tja daar hebben wij nieuwe, moderne schepen van gebouwd die aan alle eisen van deze tijd voldoen, want dat moest. En die schepen mogen nu opeens geen geld kosten? Een andere binnenvaartondernemer kaartte aan dat bij bevrachters ook geconcurreerd wordt. Ladingpakketten worden zo laag mogelijk verkocht. Het is een vicieuze cirkel waar niemand meer uitkomt. Van Megen: De bevrachter kan het alleen maar aanbieden omdat jullie het accepteren. Naarmate de discussie vorderde, leek het praten over een oplossing iets verder weg te zakken. Steeds weer lijkt iedereen op zoek te zijn naar een schuldige. Moeten schippers boeten voor de ongebreidelde nieuwbouw? Zijn de banken de schuldigen? Zij hebben immers gefinancierd. De NMa zit weer in de weg als er plannen gemaakt moeten worden, en de bevrachters betalen te weinig. Van Megen gaf tot slot aan het respect in de markt te missen. Ik mis het respect voor de schippers. Laten we dit met respect voor elkaar oplossen. Als individuele schipper lukt het niet. We moeten samen de markt op en extra service, zekerheid en veiligheid bieden.

4 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 4 Postbus DB Werkendam T: F: E: [email protected] NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: [email protected] De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatie bedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachte lijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeen gekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! Mobiel: [email protected] Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2010 MTS 110 x m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010 Formentera, 3839 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.48 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. St. Franciscus, 880 ton, bj. 1958, Caterpillar 608pk, bj. 2006, 70 x 7.25 x 2.64 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Memento, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Wij hebben tankers in de aanbieding!!! Kijk ook op: LUCTOR Bj. 1962, 72 x 7.55 x 2.69 m, 962 ton, Mitsu. S12A2-MPTA 862 pk 05, boegsch. DAF 200 pk Duivendijk platliggende schroef. HELENA CORA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82 m, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschroef Scania Vabis 250 pk Veth 4 kanalen. SIEMENTA 2 Bj. 1939, 73 x 8.12 x 2.80 m, 1101 ton, MTU V 815 pk 04, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster. CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk 07, boegschroef DAF 1160 Van Tiem 08. MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82 m, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschroef DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster. GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01 m, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk Van Wijk 09. JANNA MARIA Bj. 74, 86 x 9.09 x 3.18 m, 1708 ton, 2x Mitsu. S12A2-C2MPTK 862 pk 08, boegschr. Scania 280 pk Veth-Jeth trom + buitenr 08. JANNA MARIA II Bj. 1989, 87 x x 3.17 m, 2132 ton, DAF 430 pk Van Tiem, boegschroef Cummins K pk Van Tiem. Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! [email protected] Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! PALOMINO Bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, 1772 ton, ABC DX 1200 pk tot. rev. 05, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem. MARINO Bj. 1975, 110 x x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk 03 dr. uren , boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen. KRUIER Bj. 2005, 95 x x 3.56 m, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1500 pk, boegschroef Cat pk Verhaar 4 kanalen. KRUIER I Bj. 2005, 76 x x 3.56 m, 2414 ton, CAT 510 pk Verhaar kanalen, boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen. GLISSANDO Bj. 1956, 109 x x 3.21 m, 2968 ton, ABC 1800 pk 02 dr. uren , boegschroef DAF 510 pk Van Ballegooy. HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x x 3.42 m, 2991 ton, CAT 3512HD 1775 pk 1600 omw, boegschroef Scania Vabis 575 pk Van Ballegooy. VIKING Bj. 2002, 110 x x 3.50 m, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren , boegschroef CAT 3406 dr. uren Van Wijk REHOBOTH Bj. 2009, 135 x x 3.59 m, 3901 ton, 2x Mitsubishi S12R-C2MPTK 1278 pk, boegschroef 2x Scania 528 pk Veth 1200 S6 4 kanalen. kijk ook op: De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) [email protected] - Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax [email protected] MS VIKING, 620 t/ pk CAT 1972 revisie 2004, alu. schuifluiken, S.I MS LINDA, 707 t/ x 6.60 x 2.43 m, 1100 m 3, alu. schuifl., 2x 300 pk Scania 1984 rev. motoren 2007/2008. MS SAN FRANCISCO, 755 t/1930, 1150 m 3, Fr. alu. kap, boegschr. 230 pk, 480 pk Mitsubishi 92, tot. rev. 07, S.I MS WATERMAN 805t/1926 Vlak ged.vernieuwd, h m, x 8.18 x 2.34 m, 1350 m 3, alu. schuifluiken, salonroef 1970, 527 pk CAT 3412 van 1981 en tot. rev. 2002, S.I MS ST. FRANCISCUS, 880 t/1957, 70 x 7.25 x 2.64 m, stl. vloer 2009, 1350 m 3, schuifluiken, straalbuis, 608 pk CAT bj. 2006, boegschroef 320 pk, woning 3 slaapkamers, S.I MS JOMA B 894 t/bj x 7,26 m, 1350 m3 alu. schuifluiken, 28 TEU 653 pk Mitsubishi van 2000, woning in 2005 vernieuwd, S.I MS WILFRA vraagprijs gewijzigd 1021 t bj. 1926, 1500 m 3, 2x 355 pk Cummins 1986, revisie 2006/2008. MS MADALENA 1150 t / 1966, dubbelwandig, 1 ruim 1650 m 3, stalen vloer 1998, woning 3 slaapkamers 730 pk GM 1998, ger. ingeb. 2009, boegschroef 320 pk, S.I volledige info zie Binnenvaartwinkel heeft de volgende vacatures vrij: Wij zijn op zoek naar: 2 FULLTIME ENTHOUSIASTE ALLROUND MEDEWERKERS Voor de verkoop, bezorging en het magazijn beheer. Kennis van de scheepvaart is een must, personen die zelf gevaren hebben genieten onze voorkeur. Wij bieden: Prettige en collegiale en informele werksfeer. Prettig salaris en arbeidsvoorwaarden. Ben jij die vrolijke, enthousiaste en fijne collega Reageer en stuur je CV dan per [email protected] Of bel naar Simon of Patrick, tel: GEVRAAGD: VOOR SEIZOEN 2010 KAPITEIN / STUURMAN met patent tot Mannheim MATROOS OF MACHINIST Op Rijnpassagiersschip SALVINIA, Feenstra Rijn Lijn. Voor inlichtingen binnen kantoortijden: Dhr B. Koudenburg Tel.: Mw R. Koudenburg Tel.: Rosmolenweg 9F, 3356 LK Papendrecht NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj !!! INTERESSANTE AANBIEDING!!! Nieuwbouw duwbak 110 x x 4.3 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL, Prijs Euro ,- Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: [email protected] / GEVRAAGD: VOOR KOPPELVERBAND KAPITEINS I.B.V RIJNPATENT, RADARPATENT, A.D.N.R. VAARTRAJECT VICE VERSA 14 DAGEN OP / 14 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER Mieke BV Frans Halsweg AA Doetinchem Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Wir helfen Ihnen bei der Suche nach dem richtingen Schiff!!! Büro Haren: Tel: +49 (0)5932 / [email protected] Büro Hamburg: Tel: +49 (0)40 / [email protected]

5 PAGINA 5 Koelcontainers via de binnenvaart ontlasten A15 ROTTERDAM - Barge Center Waalhaven (BCW) is in februari een dagelijkse binnenvaartdienst begonnen voor koel- en vriescontainers (reefers) tussen de terminals op de Maasvlakte en het Barge Center Waalhaven onder de naam Waalhaven Cool Barge. Doel is om containers met verslading van de A15 te halen om zo de verkeersdruk wat te verminderen. Dat is noodzakelijk want de A15 gaat eind dit jaar op de schop. De werkzaamheden gaan zo n vijf jaar duren. Het fileleed, nu al groot, is dan helemaal niet meer te overzien. Reden om actie te ondernemen, vindt Jan Overdevest van BCW. Reefers via de binnenvaart, over een traject van pakweg 45 kilometer, met het daarbij behorende voor- en natransport. Wil een klant dat wel? Volgens Jan Overdevest, directeur van BWC, wel. De klant wil zijn container op tijd en tegen lage kosten op plaats van bestemming hebben, en als het even kan ook nog met een groen label. De klanten gaan dat steeds meer waarderen. Als je dat allemaal kunt waarmaken via de binnenvaart kom je een heel eind. De voordelen zijn aanzienlijk volgens Overdevest. Zo zijn de tarieven voor het binnenvaarttransport concurrerend, ook al rekent het wegvervoer momenteel bijna niets als gevolg van de economische crisis. Als de economie verder aantrekt, en dat gaat dit jaar zeker gebeuren, wordt het wegvervoer weer duurder. Dan wordt de weg ook weer voller en daarmee het risico groter dat het transport langer onderweg is (idle time). Overdevest is zo n driekwart jaar bezig geweest eer het project in de markt gezet kon worden. We hebben voor de eerste klant een plan ontwikkeld, inclusief tariefmeting. Vervolgens hebben we enkele trials gedaan. Pas daarna zijn we er mee de markt op gegaan. Nu varen we nog alleen van de terminals van de Maasvlakte naar de Waalhaven. In de toekomst ook vanaf Maaslvakte 2. De lading gaat voor een deel naar de veiling in Barendrecht, maar wordt deels ook verder vervoerd naar het achterland. Verbreding A15 en aanleg Maasvlakte 2 zet bereikbaarheid haven onder druk Op dit moment vertrekken er reefers per week naar de Waalhaven, vaak nog samen met andere containers aan boord. Foto BCW Reefercentrum Containers die na lossing leeg komen hoeven niet terug naar de Maasvlakte maar kunnen worden opgeslagen in de depots in de Waalhaven. De kosten voor storage (opslag) zijn op de Maasvlakte hoger dan in de Waalhaven, dat telt dus ook mee op de afrekening. We zijn op werkdagen 24 uur per etmaal open. Op zaterdag kan men tot uur terecht. We propageren de containers s nachts te brengen of te halen, dat scheelt in de congestie. Dat doen we in de Botlek ook al voor een aantal warehouses. Nu gaan we het met de reefers proberen afkomstig van importeurs van groenten- en fruitproducten, bijvoorbeeld appels uit Nieuw- Zeeland of meloenen uit Nicaragua. De Eem/Waalhaven moet het reefercentrum van Rotterdam worden. Er is ruimte voor veertig- tot vijftigduizend containers op jaarbasis. Dat kan als we de nodige aansluitingen hebben gerealiseerd. Dat hopen we in drie tot vier jaar te bereiken. Op dit moment vertrekken er reefers per week naar de Waalhaven, vaak nog samen met andere containers aan boord. We hopen aan het eind van het jaar uit te komen op 200 tot 250 koelcontainers per week. Binnen enkele weken denken we met enkele nieuwe klanten te kunnen gaan draaien. Bereikbaarheid De verbreding van de A15, die de slagader van de haven wordt genoemd, staat gepland voor eind 2010 en duurt tot eind In 2008 stond de A15, met name het baanvak Beneluxplein-Vaanplein, op de zevende plaats in de File Top 50 met een filezwaarte van 21 procent. In 2009 is de verkeersdruk iets afgenomen tot 11 procent als gevolg van de ingezakte economie. De aanleg van Maasvlakte 2 zorgt de komende jaren voor een toestroom van zes- tot achtduizend tijdelijke arbeidskrachten, maar ook voor veel zwaar verkeer met bouwmaterialen en materieel. Voorkomen moet worden dat de bereikbaarheid van de haven en de regio rond de haven verder achteruit gaat. Dat is slecht voor de economie en de leefbaarheid. EVO wil Europese toezichthouder afvalvervoer Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ZOETERMEER - Volgens EVO, de vereniging van en voor verladers, ontvangers en eigen vervoerders, gespecialiseerd in logistiek, is de regelgeving voor het vervoer van afval volstrekt onduidelijk voor het bedrijfsleven. De eisen variëren per lidstaat en controles worden op verschillende manieren uitgevoerd. Hierdoor ontstaat al snel het beeld dat nogal wat bedrijven hun zaakjes niet op orde hebben. Daarom heeft EVO onderzoeksbureau Eurinspect opdracht gegeven onderzoek te doen naar knelpunten bij grensoverschrijdend afvaltransport en mogelijke oplossingen. In binnenvaartkringen wordt sceptisch gekeken naar dit initiatief. De binnenvaart heeft hier ook last van, maar het zal wel weer alleen over het wegtransport gaan, zo vreest men. Het is begin februari wanneer het kolenschip Yona met aan boord 1300 ton steenkool vastloopt in de Schaar van Waarde. Doordat het schip op een zandplaat loopt, dreigt het in tweeën te splitten en te zinken. Er is tijdelijk sprake van een GRIP 2-situatie, waarbij ook de GGD en brandweer in paraatheid worden gesteld. Dankzij een goed georganiseerde bergingsactie wordt door de bergers van Multraship Salvage uit Terneuzen en Polderman uit Hansweert voorkomen dat het schip zinkt. Kort daarna gebeurde een soortgelijk incident op dezelfde plaats. Schuttevaer maakt zich zorgen over de bevaarbaarheid van de nevenvaarwateren in de Westerschelde. Er wordt al enige tijd met Rijkswaterstaat (RWS) gesproken, maar een directe oplossing is er nog niet gevonden. De onduidelijke regelgeving bij grensoverschrijdend afvaltransport leidt bij veel ondernemers tot verwarring. Daarom wil het verladend bedrijfsleven dat er één Europese toezichthouder komt die wetgeving en handhaving meer op elkaar afstemt. Belangrijkste conclusie is dat de controle sterk verschilt per land en zelfs per regio. Dit leidt tot gebrekkig inzicht in complexe afvalstoffenregels en tot onterechte boetes. Ook bestaan er grote verschillen in interpretatie van wet- en regelgeving. Het gaat daarbij vooral om verschillende vakbekwaamheidseisen bij registratie van het vervoer of het inzamelen, de hoogte van de tarieven, de eisen van garantie, borg en kredietstelling. Een ander veel voorkomend probleem is dat lading niet altijd wordt herkend door gebrek aan kennis en kunde van controleurs. In een artikel in het EVO-journaal over de verwarrende regels voor afvaltransport geeft Daniëlle Gevers Deynoot, beleidsadviseur bij EVO, onder andere een aantal voorbeelden van zaken die onderweg mis kunnen gaan. Bij afvalstoffen op de groene lijst hoort een zogenoemde bijlage-vii-docu- Kredietwaardigheid wegvervoer vereist voor alle ladingsoorten ment. Hierop staan gegevens over de afvalstof: wat is het en waar is het voor nodig. Helaas komt het wel eens voor dat zo n papiertje achterblijft op het schip waardoor het transport bij een controle als illegaal wordt bestempeld. Ook kan het gebeuren dat ergens per ongeluk een handtekening ontbreekt. Het transport krijgt dan direct het predicaat sluikhandel. Daaruit blijkt dat in het onderzoek er ook aandacht wordt geschonken aan de problemen die de binnenvaart bij het vervoer van afval ondervindt. Schuttevaer Zeeland bezorgd over aantal incidenten op Westerschelde HANSWEERT - Een aantal ongelukken met schepen op de Westerschelde baart Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer in Zeeland, zorgen. Met name in de Schaar van Waarde zijn onlangs enkele schepen vastgelopen bij laagwater. De oplossing ligt verder weg dan we denken. Schaar van Waarde blijft een groot obstakel Het blijft ook een rivier, zegt De Vries. Zandplaten komen en gaan. Ze kunnen plotseling opduiken maar ook even plotseling weer verschuiven. Groot obstakel Met name de Schaar van Waarde, een nevengeul waar veel gebruik van wordt gemaakt door binnenvaartschepen, vormt een groot obstakel. In deze nevengeul bevindt zich een grote zandplaat. Bij hoog water ervaren schippers geen problemen, maar bij een laag tij vormt de zandplaat een gevaarlijk obstakel. Schippers die de Schaar niet op hun duimpje kennen, kunnen bij laagwater maar beter geen gebruik maken van de nevengeul. En dat steekt De Vries, groot voorstander van het scheiden van zeevaart, binnenvaart en recreatievaart. Het wordt pas gevaarlijk als deze drie partijen allemaal in dezelfde geul gaan varen. Een aanvaring brengt dan niet alleen grote materiële schade en eventuele slachtoffers met zich mee, ook de economische schade kan Kredietwaardigheid Er is veel onvrede in de binnenvaart over de regelgeving waaraan moet worden voldaan als afval wordt vervoerd. Met name als het gaat over de eis van kredietwaardigheid. De aanvraag daarvoor kost de ondernemer geld want zijn boekhouder moet er het een en ander voor doen. Daarnaast steekt het dat de eis voor het wegvervoer is teruggebracht van naar 9000 euro en voor de binnenvaart niet. Naar aanleiding van vragen van het Tweede Kamerlid van der Staaij (SGP), gesteld tijdens het Algemeen Overleg Binnenvaart van 15 oktober 2009 heeft de minister van VROM op 15 februari een brief naar de Tweede Kamer gestuurd. Daarin schrijft ze: De eis van kredietwaardigheid ziet op het overleggen van een verklaring van een accountant rondom het risicodragend kapitaal in eigen vermogen. Dit moet minimaal bedragen. Vanuit milieuoogpunt blijft het ook in economisch zwaardere tijden noodzakelijk dat er een bepaalde minimale financiële draagkracht is bij ondernemingen die zich bezighouden met handel in en transport van afval. Er moet worden voorkomen dat afvalstoffen niet goed worden beheerd en verwerkt door een gebrek aan geld bij ondernemingen die bewust de verantwoordelijkheid van het beheer van de afvalstoffen op zich hebben genomen. De accountantsverklaring die moet worden overgelegd, mag maximaal een jaar oud zijn. Er kan hierdoor gebruik worden gemaakt van de accountantsverklaring die wordt opgesteld voor de jaarrekening, waardoor er geen aanvullende kosten hoeven te worden gemaakt. Bij de beoordeling van de kredietwaardigheid wordt gekeken naar alle bezittingen en schulden van de onderneming. Het voer- of vaartuig en andere eigendommen worden meegenomen in de beoordeling of er voldoende risicodragend kapitaal aanwezig is. Geen woord over het verschil tussen wegvervoer en binnenvaart en de redelijkheid daarvan. Rink Jan Slotema, beleidsmedewerker bij EVO, kan daar echter wel een helder antwoord op geven. Als een wegvervoerder een bedrijf wil beginnen moet hij, ongeacht welk soort lading hij wil gaan vervoeren, beginnen met het aantonen van zijn kredietwaardigheid, alvorens zijn vervoersvergunning te krijgen. Voor de eerste auto is dat 9000 euro. Voor elke volgende auto Dat kan aardig oplopen. Een ondernemer in de binnenvaart echter hoeft alleen voor het vervoer van afval zijn kredietwaardigheid aan te tonen voor euro. Het maakt daarbij niet uit hoeveel ton hij kan vervoeren. Een vrachtauto kan in verhouding tot een schip maar een gering aantal tonnen laden. Voor elke andere ladingsoort geldt de eis van kredietwaardigheid niet. hoog oplopen door een van de hoofdgeul. Boeien Om schippers alert te maken op de situatie in de Schaar van Waarde heeft RWS boeien neergelegd om de zandplaat te markeren. Ook wordt de nevengeul nu als een te ontraden vaarwater aangekaart en bericht naar de schippers. Maar dit zijn slechts tijdelijke oplossingen. Op termijn zullen er toch knopen doorgehakt moeten worden. Schuttevaer Zeeland is nog altijd voorstander van het uitbaggeren van de Schaar van Waarde. Volgens De Vries wordt er ook te weinig gepeild, slechts één keer per jaar. Om het diepteverloop goed in de gaten te kunnen houden moet er minstens vier keer op een jaar worden gepeild. Helaas is dit een geldkwestie. Of het uitbaggeren van de Schaar van Waarde de ultieme oplossing is, valt nog te bezien. Het weghalen van de zandplaat in de nevengeul kan weer een groot effect hebben op andere delen van de Westerschelde. Daar ligt het hele probleem, we weten niet welk risico het met zich meebrengt wanneer de drempel wordt weggehaald. Daarin begrijpen wij ook de terughoudendheid van RWS wel, die voorlopig nog niet aan het uitbaggeren van de Schaar van Waarde wil denken.

6 PAGINA 6 SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Kennisgeving Lateraalkanaal Linne-Buggenum; kennisgeving tijdelijk verkeersbesluit in verband met werkzaamheden in het sluiscomplex Heel in de gemeente Maasgouw De Minister van Verkeer en Waterstaat maakt, ter voldoening aan de Algemene wet bestuursrecht, bekend dat hij op 18 maart 2010, onder nummer RWS/DLB , gelet op de Scheepvaartverkeerswet en het Besluit administratieve bepalingen scheepvaartverkeer, een tijdelijk verkeersbesluit voor de scheepvaart heeft genomen in verband met het instellen van de verplichting bijzonder op te letten, het verbod om hinderlijke waterbeweging te veroorzaken, de beperking dat het vaarwater zich op enige afstand van de oever bevindt zoals aangegeven (afstand gerekend vanaf het bord), de beperking van de breedte van het vaarwater of de doorvaart (zoals aangegeven) en het verbod om ligplaats te nemen aan de zijde van de vaarweg zoals aangegeven, een en ander in het sluiscomplex in het Lateraalkanaal Linne-Buggenum te Heel in verband met de uitvoering werkzaamheden (remming- en geleidewerken, verlenging kolk en renovatiewerkzaamheden). Op grond van de Algemene wet bestuursrecht kan tegen dit besluit binnen zes weken na de dag waarop dit is bekendgemaakt, een bezwaarschrift worden ingediend. Het bezwaarschrift moet worden gericht aan de Minister van Verkeer en Waterstaat en gezonden aan de hoofdingenieur-directeur van de dienst Limburg van de Rijkswaterstaat (adres: Avenue Céramique 125, Postbus 25, 6200 MA Maastricht). Het verkeersbesluit kan worden ingezien op het kantoor van Waterdistrict Maastricht - Maas (adres: Avenue Céramique 125, 6221 KV Maastricht, postadres: Postbus 25, 6200 MA Maastricht), op werkdagen van 9.00 uur tot uur. Voor nadere informatie kan telefonisch contact worden opgenomen met genoemd waterdistrict ( ). De Minister van Verkeer en Waterstaat, namens deze, het hoofd van het Waterdistrict Roermond-Maas, W.M.K. Peereboom b.a. het hoofd van het Waterdistrict Maastricht - Maas, P.A.M. Smeets TE KOOP - PONTON bj. 10/ x8.95x1.37 m, 200 ton SI-R tot 03/2019. Geldige meetbr. 2 koppellieren 25 ton + dekwaspomp. - PONTON bj. 08/ x10.60x1.86 m. 766 ton. SI-R + ADNR tot 06/2011. Geldige meetbr. 2 spuds m. met mechanische lieren. 2 elektr.koppellieren (380 V). - PONTON bj. 06/ x10x2.80 m. 834 ton. Nieuw scheepsattest + meetbr. 2 spuds m. Geen lieren. 2 koppellieren 25 ton. PONTONS ZIJN OOK TE HUUR. - DEKSCHUIT 21.63x4.83 m. 85 ton. bj DEKSCHUIT 22.83x5.32 m. 92 ton. bj DE RUITERKRUISER bj x3.25x0.90 m. Ford Marine 85 pk + boegschroef. Mooi schip. - HADU-ANKER 810 kg. met wartel. - (EX) DOAUNE PATROUILLEVAARTUIG 12.05x3.75x1.20 m. bj p.k. Scania. Vaartuig verkeert in uitstekende staat van onderhoud. - 2 DUWBAKKEN 48x6.60x2.51 m. 662 ton. bj Ieder met generator 12,5 kva + 1x centrifugaal en 1 x membraampomp. Telefoon: [email protected] GEVRAAGD: SCHIPPER i.b.v. ADNR basis of Chemie, Radarpatent, Rijnpatent of Groot Vaarbewijs, ervaring als schipper, voor ARA verkeer. Wij bieden u: vrijetijdsregeling: 2 wk op/1 wk af of 2 wk op/2 wk af of 1 wk op/1 wk af. Sollicitaties: P. Dumetier +32 (0) Rijkswaterstaat Ministerie van Verkeer en Waterstaat Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Procyon: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _O Te koop: HUIS MET PRACHTIG SCHELDEUITZICHT Wichelen-B. Woonk., keuken, badk., 2 slaapk. + zolderkamer. Gr. garage, terras + tuin F. Lemmens Tel.: _V Aflosser nodig?? Vind er snel 1 op AFLOSSER GEZOCHT.NL Overzichtelijk zoeken naar de juiste persoon gezocht.nl 02-07_O Te koop: KEERKOPPELING MASSON RSD401 VERTR pk. Prst. EUR 7450,- Tel.: [email protected] 02-09_O SHIPFIX Scheepsreparatie s-gravendeel. Leveren inbouw service. Pompen, compressors, aggregaten, hydrofoors kachels. Service aan Mitsubishi motoren. EUR 30,- per uur techniek.nl Tel.: Wim Steenbergen Dé leverancier van: Mercury, Yamaha en GEVRAAGD: SCHIPPER Op mts voor bunkering en ARA-verkeer, vrije tijd week/week of 14/14 Telefoon: of Sportvisserij en rondvaartbedrijf ter overname aangeboden. Bedrijf heeft uitstekende omzet/jaarcijfers en kan trots zijn op een groot en vast klantenbestand. Het ter overname aangeboden schip: Is S.I. gekeurd tot 2013 en verkeerd in uitstekende staat Heeft een maximale capaciteit van 68 passagiers Wordt aangeboden met een complete sportvisserij-inventaris Heeft een Professionele horeca gelegenheid Inlichtingen: tel.: +31 (0) [email protected] Vraag naar onze scherpe prijzen! [email protected] - VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Dealer van: Sliedrecht, Tel.: [email protected] Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Rijfers River Cruises B.V. Voor ons passagiersschip Rex Rheni zijn wij op zoek naar een STUURMAN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: [email protected] Web: GEVRAAGD: KAPITEIN op bunkerschip ALEXIA 3500 ton, 2 weken op- 2 weken af. Vaargebied Rotterdam / Antwerpen. Telefoon: +32 (0) U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) [email protected] Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. Puttershoek Tel: Fax: [email protected]

7 ROTTERDAM - De Algemeene Schippers Vereeniging (ASV) vergaderde op 13 maart in Rotterdam. Zoals gewoonlijk was de opkomst niet erg groot, al vielen er hier en daar wel wat nieuwe gezichten te ontdekken. De agenda voor het openbare gedeelte was niet erg uitgebreid en vermeldde de CCR-regels, de crisis en wat er verder nog ter tafel kwam. En juist de onderwerpen die spontaan ter tafel kwamen zorgden voor interessante gespreksstof, zoals - in willekeurige volgorde - het concept laden en lossen binnenvaart, de situatie in Frankrijk en de EUBO bijeenkomst die een dag eerder in Krimpen aan den IJssel was gehouden. De CCR heeft besloten de kosten die schippers in 2010 en 2011 moeten maken om te voldoen aan de nieuwe technische eisen, te beperken tot 2500 euro. Het betreft bepalingen waarvan de overgangstermijn in 2010 afloopt. De bijzondere toepassing in verband met de crisis houdt in dat een schipper uitstel krijgt tot de volgende verlenging van het certificaat als hij in 2010 of 2011 kan aangeven dat de investeringen hoger zijn dan 2500 euro. Het wordt eindelijk een onderwerp bij de CCR, constateert ASV-bestuurslid Sunniva Fluitsma. Men komt er achter dat de last van de overgangsbepalingen vooral ligt bij schepen die men vooral niet kwijt wil. Er zijn enquêtes, waaronder die van de waterbouwers, die duidelijk maken waar de problemen zitten. Het wordt zo wel een machtsstrijd. Er zijn inmiddels schippers die de hoop hebben opgegeven en stoppen met varen. Ze gaan hun bedrijfsmiddel als woonschip gebruiken en het schip gaat zo van de markt. Nu is er een crisis tussendoor gefietst en kunnen de mensen die beslissen zonder gezichtsverlies proberen iets aan de negatieve gevolgen te doen en is er een mandaat voor oplossingen. Er wordt nu ook geroepen dat er een plafond moet komen voor wat er dan wel mag worden uitgegeven voor aanpassingen, zo schetst zij de huidige stand van zaken. Al blijven we als ASV vinden dat je regels alleen moet toepassen als ze nodig zijn en niet omdat de regel voor nieuwbouw zo is. Ze laat zien hoe lang de CCR lijst was waaraan moest worden voldaan in december 2009 en wat er vervolgens nog na komt. Inmiddels is er, na een verzoek van de ASV of het allemaal niet wat eenvoudiger en duidelijker kan, een eenvoudig A-viertje te downloaden van de eisen waaraan tot maximaal 2500 euro moet worden voldaan, zonder verdere regels. Ik denk dat dit hoop geeft voor de toekomst en vooral omdat ook gezegd wordt dat er daarna ook nog plafonds moeten komen, aldus Fluitsma. Tenminste, als er geen addertjes onder het gras zitten. Wie het naadje van de kous over de nieuwe tijdelijke regelgeving wil weten kan bij haar te rade. Westerschelde De situatie op de Westerschelde blijft de ASV gemoederen bezig houden. Er wordt nog steeds te hard gevaren en dat levert gevaarlijke situaties op voor de binnenvaart. Ook ontstaat er soms schade, bijvoorbeeld als gevolg van het losbreken van bakken en motoren die stil vallen. De politie neemt echter geen verklaringen meer op als er geen sprake is van schade. David Twigt: Daar maken we ons zorgen over. Temeer omdat na de uitdieping grotere en snellere schepen er kunnen gaan varen. De enige oplossing is dat iedereen die iets tegen komt, dit meldt bij de Onderzoeksraad Voor Veiligheid (OVV). Iedereen moet incidenten bovendien ook melden bij de verkeerspost omdat anders de OVV niets kan doen. De ASV-leden ervaren het als een prettige bijkomstigheid dat ook het Statenlid voor de Partij van Zeeland, Johan Robesin, de problematiek van de grote zeeschepen aankaart. Hij vraagt in een brief aan de Commissaris van de Koningin Karla Peijs om sleepbootbegeleiding verplicht te stellen voor schepen vanaf een bepaalde lengte. Twigt: Het zou ook een optie kunnen zijn om om de paar kilometer meetboeien neer te leggen waarmee de golfhoogte kan worden gemeten, zoals op het IJsselmeer. De gegevens daarvan zouden dan continu naar de posten moeten worden gestuurd die de zeeschepen op hun schermen volgen. Zij kunnen dan ook de aanwezigheid van binnenvaart standaard doorgeven aan de zeevaart. Hoe dan ook, de ASV blijft de ontwikkelingen op de Westerschelde nauwlettend volgen. Laad- en losbesluit De ASV is niet bij de opstelling van het tijdelijk concept laden en lossen binnenvaart betrokken geweest. We hebben dus geen vragen kunnen stellen om zaken duidelijk te krijgen of opmerkingen om eventuele correcties te kunnen aanbrengen, meldt Sunniva Fluitsma de aanwezigen. Toen het concept ons digitaal bereikte, kregen we ongeveer twee weken tijd voor een reactie. Ook bleek dat de bonden met de meeste leden de zaak al rond hadden. We hebben niettemin toch goed gekeken naar dit concept en aangegeven wat we er van vonden. Waar we ontevreden over zijn is dat de tijd dat dit nieuwe laad- en losbesluit van kracht zal zijn, slechts twee jaar, veel te kort is. Na afloop moeten de schippers bovendien zelf gaan onderhandelen. We hebben vervolgens uitgerekend dat je na twee dagen een vergoeding van 13 euro per uur krijgt en je moet daar dan ook nog zelf achteraan. De tarieven zouden meer marktconform moeten worden. In haar officiële reactie stelt de ASV dan ook dat als een officieel persoon gaat onderhandelen over de liggelden er grif een uurtarief in rekening wordt gebracht van 60 euro. Maar 13 euro per uur is kennelijk voldoende om over een (klein) schip met twee personen aan boord te kunnen beschikken. Iets anders dat de ASV niet bevalt, is dat het er in de regeling op lijkt dat van de schipper geëist kan worden ( art.7.2) dat deze en onverantwoord aantal uren achter elkaar werkzaam zal zijn. Zo staat er dat de werktijd loopt van maandag uur tot zaterdag uur. Dus doortellend dag en nacht. Dan zijn 48 uur(lange lostijd bij een schip dat tot 400 ton vervoerd) dus gewoon twee dagen. Je bent bovendien verplicht gedurende de gehele periode die de werktijd duurt gelegenheid te geven tot laden of lossen. Er hoeft alleen van tevoren gemeld te worden als er tijdens werktijd tussen uur en uur geladen of gelost moet worden. Is er sprake van een lostijd van 84 uur - de maximale lostijd voor vervoerde goederen met een gewicht van tenminste 5500 tondan is dat 3,5 dag, tellend vanaf de respectievelijk 6-12 of 18 uur tijdens de werktijd. Hoe je in voorkomend geval 84 uur ononderbroken mag werken zonder met de Arbo-wet in aanvaring te komen is ons een raadsel. De ASV adviseert dan ook een maximaal aantal werkzame uren vast te stellen waarna er een bepaalde rustpauze (doorbetaald) ingepast moet worden. Bijvoorbeeld maximaal 12 werkzame uren gevolgd door minimaal 8 rusturen. Verder stelt men dat het ook s nachts beschikbaar moeten zijn voor laden en lossen zoals in de conceptregeling gesteld een achteruitgang is. Frankrijk Jos Evens deed verslag van de situatie in Frankrijk. Op 8 maart werd een rondetafelbijeenkomst gehouden op het ministerie in Parijs. Naast de vertegenwoordigers van de schippers en de overheid waren er ook afgevaardigden aanwezig van de Franse EVO (AUTF), de reders (CAF) en de bevrachters AVR, Logistra, STF, SCAT en Transest. Iedereen was het er over eens dat de tarieven erg laag zijn momenteel en nog steeds verder dalen. De Franse vloot dreigt te verdwijnen, aldus Evens. De schippers hebben een grote verlanglijst, niettemin werd beloofd, zonder dat de schippers daaraan rechten kunnen ontlenen de mogelijkheden te bekijken om: - de Taxe TIPP op de gasolie eventueel af te schaffen zoals in de visserij; - bij herinvestering de gemaakte boekwinst niet eerst te belasten; - verhoging van de vaartrechten tijdelijk te bevriezen; - financiële steunprogramma s opnieuw te bezien; - cabotageregels aan te scherpen; - waakzamer te zijn betreffende varen beneden de kostprijs; - de strenge eisen voor de vaart in de estuaires (zeearmen) te heroverwegen, - zich te gaan bezinnen betreffende de handlingkosten van containers in vergelijking met de andere modaliteiten; - een middelbare beroepsopleiding (BAC) vervoer over water PAGINA 7 ASV heeft oplossing crisis niet voorhanden Initiatief EUBO en OSB wordt nog niet omhelsd De crisis kreeg ook nu weer ruim de aandacht van de ASV en dan vooral de initiatieven van het Crisisberaad en de EUBO. op te zetten; - minimum bemanningseisen in te voeren; - de technische eisen te versoepelen. Het invoeren van verplichte tarieven werd bij voorbaat als onmogelijk bestempeld wegens de vrijheid van contractvorming en de strijdigheid met de fundamentele principes van de liberale economie. La Glissoire wees nog eens nadrukkelijk extra duidelijk op het probleem van de prijsafbraak, het gebrek aan ondersteuning door de bevrachters en het ter discussie staan van het voortbestaan van de Franse vloot. Van bevrachters en verladerszijde werd om de inkomsten veilig te stellen geadviseerd, termijncontracten af te sluiten. De Scat wees op het gebrek aan onderhoud van de kleine vaarwegen, een op handen zijnde samenwerkingsvorm van bevrachters en de problemen om een bodem in de tarieven in stand te houden. Logistra stelde, dat het dikwijls moeilijk was om schepen voor beschikbare ladingen te vinden. In algemene zin dacht men aan de mogelijkheid, om leegvaartvergoedingen te betalen, maar men realiseerde zich ter plekke, dat dit moeilijk uitvoerbaar is. Verder was er een optie, om de vaartrechten bij de klant in rekening te brengen met een tariefschakering, waarbij klanten, die gemakkelijk gebruik zouden kunnen gaan maken van andere modaliteiten, zouden worden ontzien en omgekeerd. Uiteindelijk werd het plan opgevat om een studie te gaan doen naar de hoogte van de vervoerskosten, te doen door het CNBA en/of het ministerie en met raadpleging van de klanten en bevrachters, om te gaan dienen als indicatie/referentie voor de schipper, evenwel zonder wettelijke status. Een tijdspad voor een en ander is er niet, maar men denkt er twee maanden voor nodig te hebben, waarna de partijen weer zouden moeten bijeenkomen om amen verder te werken. Uit nagekomen informatie blijkt dat het CNBA bij de Franse NMa een klacht neergelegd tegen Arcelor en EDF wegens machtsmisbruik in het opleggen van dumpingtarieven. Schippers worden gevraagd, alle mogelijke info aan te dragen over vrachtaanbiedingen die duidelijk beneden de kostprijs liggen, ook als men die heeft afgeslagen. La Glissoire heeft voor 20 maart een algemene schippersvergadering uitgeroepen die wordt gehouden in Conflans, aanvang 9.00 uur. Ook op 27 maart wordt vergaderd en wel in Douai, Salle dánchin. Aanvang 9.00 uur. Beide vergaderingen zijn openbaar en dienen ondermeer om te overleggen over dit voorgestelde beleid. Want in Frankrijk stelt men: Om een probleem te begraven stelt men een werkgroep samen (Clemencau). Crisis De crisis kreeg ook nu weer ruim de aandacht en dan vooral de initiatieven van het Crisisberaad en de EUBO. Volgens de ASV is er nog steeds geen open discussie gevoerd over de gevolgen van de crisis. Wij hebben bij de overheid aangegeven dat we de indruk hebben dat wie iets wil dit regelt met de grote bonden en zo voorkomt dat bijvoorbeeld de ASV actie gaat voeren. Dit is niet ontkend. De Belgen zeggen: Het gaat in Nederland geen crisis heten omdat we geen faillissementen hebben en dus niet kunnen aantonen dat men failliet gaat als gevolg van de crisis. Dit feit ondermijnt ook het handelen richting NMa. Binnen de ESO is nu duidelijk dat ze er met een oplegregeling niet komen en daar schuift men nu op richting het samenwerkingsverband. David Twigt: Het OSB, dat is weer even erg als destijds Kaplan (Samenwerkingsverband uit een eerdere crisistijd, red.). Welnee joh, maar ze kunnen hier nog weer een jaar lang de binnenvaart rustig mee houden, werd er vanuit de zaal gereageerd. En natuurlijk moet men het ook weer voorlegen aan de NMa. Er is niet veel sympathie voor de plannen van de EUBO en de OSB. Ik zat gisteren bij het openbare deel met 170 mensen. Na de lunch gingen er hooguit honderd door. Dat is toch geen opkomst, temeer daar de vergadering al veertien dagen eerder werd aangekondigd. Als je laatste uur slaat, dan geef je aan bij de bevrachter dat je niet kunt omdat je naar een vergadering moet. Maar kennelijk is de nood niet hoog genoeg! Sunniva: Wat ik moeilijk vind is; zit je bij een bijeenkomst en iedereen zit erbij, bonden, et cetera. Erik van Toor vertelt daar dus glashard dat àlle schippers er achter staan. Ik ben toen vreselijk kwaad geworden, zo zeer dat ik me er zelfs voor schaam. Er zijn maar twee cijfers, een van de enquête van Vaart Forum en een van de enquête van de SP en die wijzen bovendien alle twee het tegenovergestelde uit. Dat staat nu wel officieel in de notulen. Er is ook geen begrip voor het feit dat de EUBO, nauwelijks opgericht, al zo snel naar de OSB neigt. Er is ook een vervelend gevoel over de schippers die uitstel hebben van betaling van rente en aflossing, soms zelfs met een bijstandsuitkering voor zelfstandigen, en er dan met de reis vandoor gaan onder de prijs. Een schipper geeft als voorbeeld een bijzonder transport Rotterdam-Luik warvoor hij 4000 euro had geboden. Na een week blijkt de conculega er voor 3000 euro mee weg te varen. Daar kan ik toch niet meer mee concurreren, zegt hij moedeloos. Ik heb tot op de dag van vandaag al mijn rekeningen netjes betaald, aan al mijn verplichtingen voldaan. Ik lig er s nachts wakker van. Ik kom geen stap meer verder en je eet je eigen stront als je zo vals wordt beconcurreerd. Vervolgens volgt weer de vertrouwde discussie over de bodemtarieven en de (on)mogelijkheid om die in te voeren. Conclusie: Wij hebben als ASV ook de oplossing niet. Actie is niet aan de orde. Feitelijk is de situatie nog niet erg genoeg. Iemand roept nog dat Erik van Toor heeft voorspeld dat in het najaar de eerst faillissementen zich aandienen. En dat was het einde van de vergadering. AVERECHTS De minister van Verkeer en Waterstaat (V en W), Camiel Eurlings, heeft besloten tot de aanstelling van een Binnenvaartambassadeur. De Binnenvaartambassadeur moet binnen drie maanden komen tot werkbare en effectieve crisisarrangementen. Momenteel wordt een kandidaat gezocht. Wat moet zo n ambassadeur gaan doen en hoe komt hij ( of zij) aan informatie? Vanuit de branche zelf natuurlijk. De ervaring leert echter dat heel veel schippers allergisch zijn voor de inbreng van de brancheorganisaties. Die doen het altijd verkeerd. Terwijl hetgeen door de overheid wordt bedacht in hun ogen ook niet deugt. Teveel vanachter het bureau bedacht, zo luidt vaak het commentaar. Dus moeten de schippers zelf maar eens aangeven wat ze willen. De Scheepvaartkrant roept iedereen op zijn of haar visie op werkbare en effectieve crisisarrangementen te sturen naar de redactie. Dat kan op verchillende manieren; - via de mail; [email protected]; - via de webssite op door een bericht in te tikken in het Kapot t Leven gaat kapot, Op deze gang van zaken. Ze zijn gewoon helemaal zot. Schippers: blijf toch waken! Allemaal gevallen in klauwen van de leeuw, en nu pas uw protest. Wie zal daar nu om rouwen Uw zucht, uw kerm en schreeuw? We liggen allemaal stil, en varen niet voor deze prijs. Maar dit is eigenlijk niet wat je wil. En vaart nu toch maar door Eigenwijs? Laat hen toch niet beslissen, waarvoor wij ons verhuren Al die flauwe compromissen, van die en gene buren. Toen, ja toen waagden we het te vragen, voor een kwartje meer, er bovenop. We kregen het, ach, t is nu Binnenvaartambassadeur veld onder de TIP-button; - door pen en papier te pakken en een brief te schrijven naar Redactie De Scheepvaartkrant, Nijmegenstraat 27, 3087 CD Rotterdam. De redactie zorgt ervoor dat alle reacties bij de Binnenvaartambassadeur terecht komen. Zo weet iedereen zeker dat zijn of haar stem gehoord wordt. Tussentijds wordt een overzicht van de reacties in de krant geplaatst. Er moet wel snel worden gereageerd want Eurlings wil nog voor de verkiezingen resultaat zien van deze ambassadeur. Heeft u geen ideeën, laat dan toch even via de poll op de website weten of u de oplossing van Eurlings, het aanstellen van een Binnenvaaartambassadeur, een goed idee vindt. Dekzwabber heeft intussen zijn plan om een Binnenvaart Partij Nederland (BPN) op te richten nog even aan de zijlijn geparkeerd. Niet omdat varend Nederland zijn plan niet ziet zitten. Zeventig procent van de mensen die gereageerd hebben via de poll wil zijn stem aan de BPN geven. Maar wel omdat de input vanuit de binnenvaart voor zijn verkiezingsprogramma uitblijft. Inmiddels heeft hij gesolliciteerd bij Eurlings op de post van Binnenvaartambassadeur. Hij denkt op die plek veel directer iets voor de binnenvaart te kunnen doen. Dekzwabber solliciteert bij minister Camiel Eurlings ( V en W) naar de functie van Binnenvaartambassadeur. Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op omgeslagen, het is totaal een flop. Ieder wil een kwartje lager, we blijven hen te vriend. Wij lijken wel hun drager, ze worden op wenken bediend. Waar haal je het vandaan, om onder je buren te bieden? Kom uit die waan, we moeten hieruit ontvlieden. O wees toch niet zo stom, je leven gaat zo kapot. Je haar wordt grijs, je rug wordt krom, ga jij zo door, o zot. Geen flauwe compromissen, om ze de vriend te houden. Laat hen toch niet beslissen, laten we ons daarvan weerhouden. Groeten, C.G.

8 PAGINA 8 Met verslagenheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van onze medewerker Sjaak Kornet Vanaf onze oprichting heeft hij in alle getrouwheid de werkzaamheden mogen verrichten. De HEERE sterke zijn vrouw, kinderen en verdere familie en heilige deze roepstem aan ons aller hart. Venray, 18 maart 2010 Bedroefd, maar met vele goede herinneringen, hebben wij afscheid moeten nemen van onze lieve, zorgzame vader, opa en oud opa Hendrik van Veenen ~ Henk ~ sinds 22 februari 2007 weduwnaar van Berta van der Scheer * Lemmer, 4 okt Kloosterhaar, 18 maart 2010 Wij bedanken het verplegend personeel van ziekenhuis Almelo afdeling dialys voor de liefdevolle verzorging die hij daar heeft genoten. Ina Zondag - van Veenen Klaas Zondag Arjan en Linda Levi, Sem, Puck Hendri en Herma Jacob van Veenen Valy Robu Henk van Veenen in herinnering Egbert van Veenen in herinnering Jan van Veenen in herinnering Schutstraat AZ Kloosterhaar De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden. Na een periode van intense strijd tegen een slopende ziekte hebben wij met grote verslagenheid kennisgenomen van het overlijden van de heer Teunis Oomen Wij zullen hem herinneren als een ras-ondernemer met enthousiasme en grote betrokkenheid. Onze gedachten gaan uit naar zijn vrouw, kinderen, verdere familie en vrienden. Wij wensen hen veel sterkte toe bij het verwerken van dit verlies. Zwijndrecht, 19 maart 2010 Het voltallige team van de Mercurius Shipping Group Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Directie en personeel Eensgezindheid B.V. Waarom zijn er zoveel vragen Waarom is er zoveel pijn Waarom zijn er zoveel dingen Die niet te begrijpen zijn Na een dapper en stil gedragen lijden is zacht en kalm van ons heengegaan onze moeder, schoonmoeder, oma en overgrootmoeder Geertje Pott - Haringa * West-Terschelling, 26 augustus 1927 Dordrecht, 19 maart 2010 weduwe van Henderikus Antonius Pott Dordrecht, Hooikade 21 Correspondentie naar: I. Westenbrink - Pott De Spil 60, 2954 PB Alblasserdam Kinderen Kleinkinderen Achterkleinkinderen Vrijdag 26 maart is er van 9.30 tot uur gelegenheid tot condoleren en afscheid nemen in de Wilhelminazaal van Het Uitvaartcentrum van Dordrecht en Omstreken, Nassauweg 190 te Dordrecht. Aansluitend zal de afscheidsdienst gehouden worden in de eerder genoemde Wilhelminazaal. Om uur zal de begrafenis plaatsvinden op de algemene begraafplaats Essenhof, Nassauweg 200 te Dordrecht. Na de begrafenis ontmoeten wij elkaar in De Orangerie van Het Uitvaartcentrum waar gelegenheid is om met elkaar na te praten. Nadere informatie over de uitvaart vindt u op U logt in met Pott en code BHVWR8, tevens kunt u hier een condoleance of herinnering plaatsen. MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. [email protected] Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats BTW-Nummer Telefoonnummer TE KOOP: Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten I P E K W E MOTORVRACHTSCHIP 86 x 9.50 m, bj. 2005, inruil mogelijk. Brief onder nummer naar bureau van dit blad. NIEUWBOUW - MAKELAARDIJ - ADVISERING NIEUWBOUW MVS 110 x 11,45 x 3,65 m. zeer scherp geprijsd MTS type-c 86 x 9,50 m. per direct leverbaar MTS type-c 100 x 11,00 m. levering medio 2010 MTS type-c 110 x 11,45 x 5,55 m. MTS type-c 135 x 11,45 m. per direct leverbaar Alle nieuwbouw o.b.v. nieuwe prijzen 2010 MAKELAARDIJ Ga naar voor ons meest recente aanbod. JAN JISKOOT Sluisjesdijk AG Rotterdam ing. MICHEL VAN WEEL E : [email protected] T : W: Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Virage: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Te koop gevraagd: VRACHTSCHIP min. 1000t max. EUR ,- Tel.: [email protected] 03-04_V Biedt zich aan: MAN 51 JAAR wil hand- en s pandiensten verrichten op schip om kennis te maken met binnenvaart. Technisch, talen en gezond. Vaargebied Frankrijk. Enkele maanden rikkoelhuis@ hotmail.com 03-05_V Gevraagd: MATROOS op kvb i.b.v. dienstboekje. Loon/vrije tijd n.o.t.k. Tel.: _V Wij vragen per direct voor de Acropolis / Aquapolis en Metropolis: EEN NETTE SCHIPPER / KAPITEIN Lijndienst tussen Antwerpen of Rotterdam naar Wörth. Bellen of mailen benjamin.sarah@ hotmail.com Tel.: _V Gezocht: NETTE SCHIPPER (2) op fiets-voetveer Gorssel-Wilp. Voor seizoen 2010 van eind apr. tot eind okt. week op week af. Sollicitaties + cv via richten aan wytze@ vanderveldemarine.nl 03-08_S Te koop: SLEEPBOOT VICTOR L. 18,35 Br. 4, pk MAK mv36. Info: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x5,08 m, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr.80pk, piloot, daglicht radar 703t, 1958, 56,87x7,28 m, Alu. fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr.140pk, gelast schip. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20 m, alu.schuifl, Azobe vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr.180pk, nieuwe woning, 24 TEU 888t, 1959 Fulton,70x7,23 m, alu. schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht,1500m3, 2x320pk, kopschr.185pk, 900t, 1940, 67x8,20 m, alu.schuifl, Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van 80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van t, 1963, 70x8,20 m, 2x 564pk revisie 2009, st.vloer 2008, gelast schip, nautisch compleet, schip vaart op de Seine 1300t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk,vlak van mm, alu.schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut, evt met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1332t, 1959, 80x8,20 m, alu. schuifluken, 1800m3, Azobé vloer, 608pk. kopschr.280pk, SI , zeer interess. prijs 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr.kap alu. Blommaert, st.vloer m3, 1013pk 2004, kopschr.240pk, alu.str.hut 2008 Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, Daf 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009 Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220V, zeer compleet mooi verbouwd schip ,- Luxe motor, 31,50x5,87 m, Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen 23x4,70 m, bj 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs ,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) [email protected], TSCHECHISCHE ARBEITSAGENTUR BIETET POSITION DES SCHIFFFSPERSONAL AN Wir liefern kvalizifierte Arbeitskräfte, günstige finanzielle Bedingungen und ein kompletter Servis. Tel: / Fax: [email protected] Web: TE KOOP: MVS TON. BOUWJAAR: 1994 Roemenië geb. 110 x x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC in 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozenwoning voorop, inruil van Jonge duwbak bespreekb. MVS 845 TON bj geb. te Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm trimvullingen, alu. Friese kap luiken met wagen, kopschroef Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdm. 650 pk MAK. MTS. NIEUWBOUW DUBBELW. TANKER TYPE C 86 x 9.50 x 3.40 m ca ton, 1875 m 3 inhoud, geschikt voor vaart op Duitse kanalen, casco wordt op Duitse werf afgebouwd. MTS 7200 TON, bj dubbelwandig type C, 135 x x 4.25 m, ketel - spiralen - bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar. Betreffend schip is zeer modern uitgerust! Vaarcontract van 1 jaar met verlenging. TE KOOP GEVRAAGD: DROGELADINGSCHIP, 86 x 9.50 m. Vanaf bj ofwel jonger J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS AQUA FILIA: bj. 1959, 1332 ton, 80 x 8.20 x 2.90 m, 608 pk GM, kopschroef 280 pk, SI geldig tot oktober 2012, direct leverbaar Prijs Euro ,- voor de snelle beslisser TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnages en bouwjaren Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 CCR presenteert marktobservatie binnenvaart tweede helft 2009 ROTTERDAM - In het kader van de marktobservatie van de binnenvaart heeft het secretariaat van de CCR onlangs het rapport gepubliceerd. In dit rapport wordt een beschrijving gegeven van de ontwikkeling van de transportvraag in de tweede helft van In deze periode zijn de eerste tekenen zichtbaar geworden van een economische opleving, die ook doorwerkt in de vraag naar vervoer in de belangrijkste sectoren die zich van de binnenvaart bedienen. Naar verwachting zal deze tendens zich in de loop van 2010 voortzetten. Dat neemt niet weg dat het in de droge ladingvaart en chemische sector naar het zich laat aanzien nog wel enkele jaren duurt tot de getransporteerde hoeveelheden en vrachtprijzen weer op een niveau komen dat te vergelijken is met dat van Het voorzichtige herstel van de binnenvaart heeft volgens het rapport van de CCR nog geen merkbaar effect op de binnenvaartmarkt gehad. De vrachtenmarkt blijft op extreem laag niveau en laat in de droge lading ook bij de lage waterstand van deze herfst weinig of geen beweging zien. Dit kan volgens wijzen op een overschot aan capaciteit. Toch wordt verwacht dat de ontwikkelingen in de staalindustrie en bij de containers de komende maanden een nieuwe bodem leggen in de vrachtenmarkt. De binnenvaart is als vervoersdrager sterk afhankelijk van de industriële ontwikkeling. Juist de industrie heeft de grootste gevolgen van de crisis ervaren en zal de meeste tijd nodig hebben deze volledig te boven te komen. Die tijd zal ook gevraagd worden van de binnenvaart. De vraag of er in de toekomst sprake zal zijn van overcapaciteit, kan volgens de CCR niet beantwoord worden. Hier zijn immers nog te weinig aanwijzingen voor. Omdat de markt tot aan het uitbreken van de crisis zich evenwichtig leek te hebben ontwikkeld, zou alleen een structureel lagere vraag binnen één of enkele segmenten van de markt zo n gevolgtrekking kunnen rechtvaardigen. Voor zo n conclusie ontbreekt op dit moment ieder argument. Toch is grote waakzaamheid geboden, zo is te lezen in het rapport. De binnenvaart kan volgens de commissie ook te maken krijgen met belangrijke herstructureringen, de grote aandacht voor klimaatverandering kan bijvoorbeeld consequenties voor de binnenvaart hebben. Het is volgens de CCR dan ook niet uitgesloten dat er binnen de staalindustrie nog veranderingen komen, dat de consumptie van kolen voor energieopwekking onder druk komt te staan, maar ook dat de binnenvaart in het containervervoer niet voldoende meekomt als het gaat om het achterlandvervoer. De concurrentie van het spoor neemt immers toe. Volgens de CCR is de vraagzijde van de markt bepalend voor de vooruitzichten in de binnenvaart op de middellange termijn. Daling lasten bedrijfsleven DEN HAAG - De totale administratieve lasten voor het bedrijven vanuit het ministerie van Verkeer en Waterstaat zijn in 2009 met 35 miljoen euro gedaald. Daarmee komt het totaal, in deze hele kabinetsperiode, op 100 miljoen euro administratieve lasten die zijn geschrapt. Dat staat in het overzicht administratieve lastenreductie, dat de ministeries van Financiën en Economische Zaken eerder deze maand naar de Kamer hebben gestuurd. De daling van de administratieve lasten heeft onder andere te maken met het feit dat de Wet wegvervoer goederen en de Binnenvaartwet geheel vernieuwd in werking zijn getreden. In de afgelopen jaren heeft het ministerie van Verkeer en Waterstaat veel regelgeving gemoderniseerd, gestroomlijnd en afgeschaft. Hierdoor is het ministerie koploper bij het terugdringen van de lasten voor het bedrijfsleven. In 2009 zijn acht bestaande wetten met daaraan verbonden vergun- Tankvaart Voor de tankvaart is dat echter een ander verhaal. De markt voor het vervoer van minerale producten krimpt al enige jaren, en blijft dat voorlopig ook doen. CCR: De komst van biobrandstoffen heeft die ontwikkeling enigszins getemperd maar niet gecompenseerd. Ook het toegenomen chemievervoer, dat overigens wel sterk door de crisis is geraakt, heeft die ontwikkeling niet geheel kunnen compenseren. Dat de tankvaart de afgelopen jaren desondanks economisch zeer bevredigend heeft gefunctioneerd, is te herleiden tot positieve conjuncturele en incidentele factoren in een op zichzelf als vluchtig te kenschetsen markt. De ontwikkeling van de aanbodzijde van de markt is belangrijk om de toekomst van de tankvaart te bepalen. Ziet de sector kans om bij de krimpende vraag een vloeiende overgang van een enkel- naar een dubbelwandige vloot te realiseren of zal er gedurende enige jaren, een naar haar aard overigens tijdelijke, overcapaciteit gelden? is een belangrijke vraag. De CCR voorspelt dat vooral de periode moeilijk wordt omdat het naast elkaar bestaan van de twee vloten, dubbel- en enkelwandige schepen, een verstorende uitwerking kan hebben op de markt. Het volledige rapport is te vinden op de website van de CCR ( onder de rubriek marktobservatie of op aanvraag bij het secretariaat van de CCR, voor wie een gedrukt exemplaar wil ontvangen. ningstelsels op het gebied van waterbeheer in Nederland vervangen door één overkoepelende, moderne Waterwet. Daarmee is in 2009 circa 19 miljoen euro aan administratieve lastenverlichting bereikt. Tevens is de wetgeving rond de APK gemoderniseerd en is de regeling waarin technische voertuigeisen zijn vastgelegd in 2009 sterk vereenvoudigd en flexibeler gemaakt. Dit alles past in de ambitie van het kabinet om overbodige regels voor burgers, bedrijven en overheidsinstellingen te schrappen en de dienstverlening van de overheid te verbeteren. Verdere stroomlijning toezicht vervoer over water ROTTERDAM - Het toezicht op het vervoer over water wordt in 2010 verder gestroomlijnd. Dat valt op te maken uit het Toezichtsplan vervoer over water 2010 van de samenwerkende toezichthouders voor de zeehavens van Amsterdam en Rotterdam, en de binnenvaart. De diensten willen de toezichtlast voor ondernemingen verminderen door meer met elkaar samen te werken en activiteiten beter op elkaar af te stemmen. Voor de binnenvaart is er een Frontoffice opgericht, dat wordt aangestuurd door het Centraal Overleg Verkeersveiligheid te Water (COVW). In 2008 is een gezamenlijk streefbeeld opgesteld voor de handhaving in de binnenvaart, het jaar 2010 staat in het teken van het waarmaken van dit beeld. In het Frontoffice Binnenvaart werken Rijkswaterstaat, KLPD/Dienst Waterpolitie, Havenmeester Amsterdam, Arbeidsinspectie, Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW), Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond, Havenmeester Rotterdam en VROM-Inspectie samen. Het doel is om deze samenwerking niet meer als een project te zien, maar als onderdeel van de werkprocessen binnen de inspectiediensten. Hiervoor wordt gewerkt aan het eenduidig aanpakken van de riholgebruik komen daarbij aan sico s, de digitale uitwisseling de orde. van informatie en het nog effici- - Laden en lossen: Het SAV en ënter en effectiever maken van het besluit dat eind 2009 in het toezicht. werking is getreden, stellen nieuwe regels voor het omgaan Speerpunten met ladingafval. Tijdens twee gezamenlijke themaweken wil In 2010 worden door de toemen de overslaginrichtingen zichthouders gezamenlijke en de scheepvaart bewust maspeerpunten gehanteerd, naken. Daarbij worden onder anmelijk: dere de losverklaringen gecon- Communicatie: gebruik van troleerd. Ook goede vreemde talen en het ontbrevluchtwegen, de aanwezigheid ken van eenduidig taalgebruik van persoonlijke beschertussen schip, wal en bemanmingsmiddelen en de gevaren ning veroorzaken nog wel eens van het overvullen van ladingveiligheidsrisico s. De omvang tanks krijgen prioriteit. van deze problematiek wordt dit jaar dan ook geïnventarizeehavens seerd en geanalyseerd. - Verkeerde belading: stabiliteit De samenwerking in de zeevan containerschepen vormt havens is geclusterd rond de een risico door het ontbreken thema s lading, zeeschepen, van ladinginformatie en ken- havenbeveiliging en grenstoenis bij bemanning. Bij inspec- zicht. Eind 2009 is er een gezaties is er aandacht voor het ge- menlijk selectie- en regiecenbruik van handleidingen en trum opgezet voor in- en programma s om de stabiliteit uitgaande lading. Er lopen verte berekenen, maar ook voor schillende pilots met bedrijven, de bewustwording van de die de mogelijkheid bieden om scheepsbemanning. de status van de zending te - Risicovol vaargedrag: inciden- achterhalen op het moment dat ten en klachten ontstaan door die nog bij de overheid is onderrisicovol vaargedrag, met na- gebracht. De havenmeesters me door te snel te varen. De va- ontwikkelen dit jaar coördinarende inspectie geeft uitge- tiecentra, met als uiteindelijk breid voorlichtingen pakt doel het aantal scheepsinspecmisstanden meteen aan. On- ties te beperken tot één per der andere snelheid en alco- schip dat de haven bezoekt. VOORLICHTING BINNENVAART Lions De voorlichter van het BVB heeft op dinsdag 9 maart een presentatie gehouden over de binnenvaart voor leden van de Lions in Tiel. De Lions is een ledenclub die we serve, oftewel wij dienen, als hoofddoelstelling heeft. Dit houdt in dat ze zich dienstbaar opstellen voor de samenleving door goede doelen te ondersteunen en zich in te zetten voor het maatschappelijke, culturele, sociaal en moreel welzijn van de samenleving. Het is een ontmoetingsplaats waarbij alle zaken aan de orde kunnen komen. De Lions in Tiel hebben ieder jaar een themajaar en in 2010 is dat het thema water. De binnenvaart past mooi binnen dit thema, vandaar dat het BVB gevraagd is een presentatie te geven om meer te vertellen over deze bedrijfstak. De toehoorders waren onder de indruk van het belang van de binnenvaart. Zo hadden ze bijvoorbeeld niet gedacht dat er per dag gemiddeld zo n 100 schepen sluis Tiel passeren. De presentatie was dus een echte eye-opener. NVRD Vrijdag 19 maart heeft het BVB weer een presentatie gehouden over vervoer over water. Dit keer tijdens een ledenvergadering van de NVRD, de Koninklijke Vereniging voor afvalreinigingsmanagement. Deze vereniging wilde meer inzicht in de mogelijkheden van spoor en binnenvaart binnen het afvaltransport en vroegen beide partijen toelichting te geven. Tussen Delft en Hengelo en tussen Utrecht en Rotterdam vindt al afvaltransport plaats via de binnenvaart. De optie dit op trajecten elders in het land ook via het water te vervoeren, is zeker aanwezig. Het BVB heeft de mogelijkheden en voordelen op een rijtje gezet. MEDIA-AANDACHT BINNENVAART Hart van Nederland Op donderdag 11 maart is op SBS6 tijdens Hart van Nederland een item over de binnenvaart uitgezonden. Het ging over de crisis in de binnenvaart en wat de gevolgen ervan zijn voor de binnenvaart in het algemeen en de ondernemers in het bijzonder. Het BVB heeft de familie Knol van het ms Santina bereid gevonden mee te werken aan opnames aan boord. Het BVB bedankt de familie Knol voor hun bijdrage. Erik van Toor van het Crisisberaad is ook aan het woord geweest. De uitzending is terug te zien op: nederland.nl/nederland/ 2010/crisis-in-debinnenvaart/ Arte Op 22 maart wordt op de Franse zender Arte een documentaire uitgezonden over het leven aan boord van een binnenvaartschip. De opnames zijn gemaakt aan boord van het ms. Alm van de familie Romijn. De documentairemaker heeft enkele dagen meegevaren en zo het leven aan boord goed en realistisch in beeld kunnen brengen. De uitzending wordt om uur (Franse tijd) uitgezonden. Het BVB bedankt de familie Romijn hartelijk voor hun medewerking. Erik van Toor wordt geïnterviewd voor Hart van Nederland. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: [email protected]

10 PAGINA 10 NOVI In bezit van: Rijnpatent Radarpatent ADNR certificaat REDERIJ RINGOOT NV GEVRAAGD: KAPITEIN Wij bieden u: Werken op moderne schepen Vrijetijdsregeling mogelijk Aantrekkelijk loon Mit: Rheinpatent Radarpatent ADNR - Zertifikat Wir bieten: Moderne Schiffe Anziehed Lohn Freihaben möglich KAPITÄNE Sollicitaties: Metropoolstraat 1 B-2900 Schoten Tel.: +32 (0) [email protected] TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - [email protected] Canal Company is hét toonaangevende bedrijf in toerisme en entertainment in Amsterdam, met de merknamen Holland International, Canal Company, Canal Bus, Canal Hopper en Canal Bike. Onze partyschepen, rondvaartboten, sloepen en waterfietsen zijn een bekende verschijning in de Amsterdamse grachten. Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Quadrans II: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _O Te koop: BOEGSCHROEVEN 50 pk schroef 50 cm en 400 pk schroef 2 meter 550 pk schroef 1,2 meter techniek.nl Tel.: _V Gevraagd: SCHIP- PER/STUURMAN EN MATROOS Liefst een stel. Op kvb. Veritas. Vrije tijd en loon n.o.t.k. Tel.: _V Gevraagd: 2E KAPITEIN voor duwboot Odessa. Containervaart Meerhout - Antwerpen Tel.: [email protected] 02-01_V Gevraagd: SCHIPPER OF SCHIP- PERSECHTPAAR op cementtanker. I.b.v. radar & rijnpatent tot min. Dusseldorf Tel.: of _V Gezocht: 2E KAPITEIN voor mts Imporval met rij en radar ADNR patenten. Vrijetijdsregeling 14/14 Tel.: of _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Selina: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: E: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN HENDRIK Z 262 m3, bj 1961, 45 x 6.63 x 2.51 mtr, Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk. DEO FAVENTE 365 m3, bj 1965, 55 x 7.20 x 2.62 m, Cummins 600 pk, boegschroef 260 pk SIEMENTA 414 m3, bj 1949, 63 x 7.05 x 2.77 mtr, Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk. CLAUDIA 466 m3, bj 1963, x 7.32 x 2.76 mtr, Detroit Diesel 475 pk, boegschroef 220 pk. VICTORY 472 m3, bj 1955, 67 x 8.23 x 2.53 mtr, Caterpillar 630 pk, boegschroef 320 pk. DE UITDAGING 477 m3, bj 1965, 70 x 7.20 x 2.65 mtr, GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk. BEAUFORT 484 m3, bj 1962, x 7.32 x 2.72 mtr, KMD (Scania) 560 pk-2007, boegschroef 220 pk. EENDRACHT 485 m3, bj 1964, 69 x 7.35 x 2.70 mtr, Caterpillar 680 pk, boegschroef 200 pk. AMBITIE 489 m3, bj 1963, 63 x 7.28 x 2.84 mtr, Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning CON AMORE 498 m3, bj 1966, x 7.10 x 2.70 mtr, Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk. EMRI 514 m3, bj 1954, 67 x 8.20 x 2.78 mtr, Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk. MADJOE 520 m3, bj 1970, 67 x 7.20 x 2.70 mtr, Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk. SECUNDA 536 m3, bj 1966, 70 x 7.20 x 2.81 mtr, CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer NELLEKE 550 m3, bj 1981, 70 x 7.55 x 2.93 mtr, CAT 610 pk, boegschroef 120 pk. LINSI 575 m3, bj 1960, x 8.20 x 2.72 mtr, 2x Volvo Penta 380 pk, boegschroef 320 pk. WILLEKE 672 m3, bj 1965, 80 x 8.20 x 2.73 mtr, MTU 816 pk 2006, boegschroef 200 pk. JAAP 750 m3, bj 1965, 74 x 9.00 x 3.06 mtr, 2x Scania 373 pk pk 2001, boegschroef 315 pk. ARENA NAVIS 752 m3, bj 1939/1973, 81 x 8.20 x 3.23 m, ABC 810 pk, boegschroef 165 pk VAGEBOND 835 m3, bj 1965, 85 x 8.20 x 3.02 mtr, Caterpillar 973 pk 2004, boegschroef 320 pk. NIVOMA 914 m3, bj 2002, x 8.50 x 3.42 mtr, MTU 816 pk, boegschroef 320 pk. CORINA 978 m3, bj 1963, 79 x 9.02 x 3.45 mtr, Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk, veel vernieuwd. LEA 1178 m3, bj 1996, 86 x 9.50 x 3.40 mtr, Caterpillar pk, boegschroef 275 pk. COMRADE 1087 m3, bj 1913/2002, 86 x 9.50 x 3.00 mtr, Mitsubishi 865 pk bj 2008, boegschroef 300 pk. SISSY 1131 m3, bj 1988, 86 x 9.50 x 3.20 mtr, Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk. COMPROMIS 1199 m3, bj 2000, 86 x 9.50 x 3.62 mtr, Caterpillar 1014 pk, boegschroef 320 pk. BEUNBAKKEN ZANDEXPRES m3, bj 1960, 52 x 7.75 mtr. ZANDEXPRES m3, bj 1939, 61 x 8.00 x 3.15 m. DAGERAAD II 1117/1200 m3, bj. 83, x x 3.13/3.23 m, boegschr. 350 pk, Genset Deutz 70 kva en 35 kva, nw beun 2002 MOTORDUWBOOT DAGERAAD I bj 31, x 4.85 x 2.26 m, Caterpillar 720 pk, kijkhoogte 9.5 m, generatorset Hatz 17 kva ZELFZUIGEND MOTORBEUNSCHIP ZANDEXPRESS m3, bj 1958, 70 x 7.40 x 2.70 mtr, GM 420 pk revisie 2001 MOTORVRACHTSCHIP TAHITI 682 ton, bj 1959, 62 x 7.04 x 2.40 mtr, Deutz 600 pk, boegschroef 200 pk Rederij Canal Company en rederij Holland International zoeken voor 2010: Vereisten: - Groot vaarbewijs - Marifooncertificaat Schippers m/v Spreekt een prettige en dynamische werkomgeving je aan en werk je graag flexibel of juist in ploegendiensten? Dat kan allemaal! Reageer dus snel! Canal Company kenmerkt zich door: - Flexibele werktijden - Goede arbeidsvoorwaarden waaronder commissie en toeslagen Holland International Rondvaart kenmerkt zich door: - Ploegendiensten of flexibel in te delen rooster - Salariëring conform CAO Interesse? Ga snel naar en vul het sollicitatieformulier in! Vragen? Bel Marjolijn Ruijter Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie stellen wij niet op prijs. Schiffswerft Ebert Meer dan 200 jaar scheepsbouwtraditie Nieuwbouw - Installatie - Verbouwing - Reparatie Scheepsbouw - Draaierij - Hydrauliek - Leidingsystemen - Elektra - Timmerwerk Hydrauliekservice : A. van der Velden Schroefservice : Promarin GmbH Ankerlieren : Tripomet Klantspecifieke nieuwbouwschepen uit Roemenië en Oekraine Nieuwbouw casco TMS: x m. Begin 2010 Nieuwbouw casco TMS: x m. Begin 2010 Nieuwbouw casco TMS: x m. Eind 2009 Phillipp Ebert & Söhne GmbH Schiffswerft Hirschhorner Straße 63, D Neckarsteinach Tel (0) , Fax (0) [email protected] Binnenvaartwinkel heeft de volgende vacatures vrij: Wij zijn op zoek naar: ADMINISTRATIEF MEDEWERKER/STER Voor de algehele administratie. (inkoop, verkoop, loon, voorraad) Voor 24 uur per week mogelijk later fulltime. Kennis van de scheepvaart is een pré. Wij bieden: Prettige en collegiale en informele werksfeer. Prettig salaris en arbeidsvoorwaarden. Ben jij die vrolijke, enthousiaste en fijne collega Reageer en stuur je CV dan per [email protected] Of bel naar Simon of Patrick, tel:

11 MILLINGEN A/D RIJN - Op maandag 15 maart heeft minister Van der Hoeven de Damen Scheepswerf Bodewes Binnenvaart B.V. te Millingen aan de Rijn bezocht. Tijdens het bezoek werd de minister op de hoogte gebracht over de voortgang van innovaties en samenwerkingsprojecten bij Bodewes Binnenvaart. In het bijzonder werd aandacht gegeven aan het onderzoeksproject met betrekking tot luchtgesmeerde schepen. In dit samenwerkingsproject is aangetoond dat er een aantrekkelijke besparing wordt gehaald door toepassing van een revolutionair ontwerp. In het innovatie project, Pels 2, speelt een binnenvaartschip, dat door Bodewes is voorzien van een aangepaste vlakconstructie welke door Marinvention ontwikkeld is, de hoofdrol. Tijdens de testvaarten met het schip, eerst nog voorzien van de conventionele vlakconstructie en later met de aangepaste vlakconstructie, is door de wetenschappers van Marin een schat aan meetgegevens verzameld, waarna de verwerking van de data uitsluitsel moest geven of het concept besparend werkte of niet. Zowel oud als nieuw Op het moment van ombouwen werd al duidelijk dat door de uitgekiende en eenvoudig PAGINA 11 Werkbezoek Minister van der Hoeven bij Bodewes Binnenvaart Rob Schuurmans, Algemeen directeur Bodewes Binnenvaart B.V., begeleidt Minister van der Hoeven over het werfterrein en praat haar bij over de voortgang van meerdere innovatieve projecten waaronder die van het luchtgesmeerde schip Trailers per lijndienst van Rotterdam naar Tiel v.v. toepasbare constructie deze tevens geschikt zou zijn voor een vlakvervanging bij bestaande schepen. De ruime besparing op het brandstofverbruik en dus ook op de uitstoot, was voor de minister aanleiding genoeg om zelf kennis te komen nemen van deze ontwikkeling. Tijdens een bezichtiging van het testschip is de Minister uitgebreid op de hoogte gebracht van de details van dit project en de nog te nemen stappen om dit concept uiteindelijk op de markt te kunnen brengen. Dit werkbezoek werd tevens aangegrepen om de aandacht van het Miniserie te vragen voor de problemen waar de binnenvaartbranche tegen aan loopt als het gaat om het verkrijgen van subsidies van rijksoverheden voor ontwikkelingsprojecten voor de binnenvaart en de verschillen die er zijn binnen de subsidieregelingen tussen binnenvaart en zeevaart. Nieuw vlak-ontwerp Luchtgesmeerd schip zeer lucratief Aqualink Daarnaast is door Bodewes Binnenvaart ook uitgebreid ingegaan op de mogelijkheden die er ontstaan uit samenwerkingsverbanden van watergebonden bedrijven in Oost- Nederland, gebundeld in de vereniging Aqualink. Dit soort initiatieven zorgt voor een bundeling van krachten en kan een grote positieve bijdrage leveren aan de behoefte die ontstaat op de rivier naar snelle en adequate serviceverlening en een preventief onderhoud van schepen en installaties, waardoor een grotere inzetbaarheid van de schepen gewaarborgd kan worden door de eigenaars. Al met al een zeer geslaagd werkbezoek dat in het teken stond van innovatie en samenwerking die binnen de binnenvaartsector in Nederland noodzakelijk is om de huidige marktsituatie om te zetten in een, voor de Nederlandse scheepsbouw, positievere situatie waarbij de voor de hand liggende mogelijkheden optimaal benut worden. RIJNDIJK ZG MILLINGEN A/D RIJN T: +31(0) F: +31(0) E: [email protected] W: TIEL - In april 2009 is een proef gehouden waarbij vrachtwagentrailers per schip vanaf Rotterdam naar Tiel en vervolgens naar Hoorn zijn vervoerd. Ontlasting van het wegverkeer rond Rotterdam en de werkzaamheden aan de A15 in de komende jaren vormden ondermeer de aanleiding voor deze proef. Rijkswaterstaat, de deelnemende bedrijven en de transporteurs waren positief. DOOR ADRIAAN DE BOT 34 Vrachtwagentrailers op een schip, dat betekent een aaneengesloten ketting van één kilometer lengte op de weg en bij stagnatie een file van dezelfde lengte. Het gaat dan pas om één schip; bij een geregelde lijndienst kan deze aanpak een forse vermindering op de weg betekenen. Aan het woord is Arne Baruch, verkeerskundig adviseur bij RWS en nu als projectleider na het succes van de gehouden proef rechtstreeks betrokken bij de voorbereiding van de plannen om een lijndienst te beginnen tussen Rotterdam en Tiel v.v. Dat Baruch gelooft in dit plan, blijkt wel uit zijn gedrevenheid en enthousiasme. Zijn taak is nu bekendheid geven aan de plannen, bedrijven overtuigen van het nut van de lijndienst en door ladingacquisitie zoveel mogelijk vooral grote bedrijven binden aan de lijndienst; binding aan de geregelde dienst is immers essentieel. Natuurlijk is het effect van één schip nog beperkt maar je moet ergens beginnen. Deze kans om de weg te ontlasten en gelijktijdig het milieu te sparen, ligt eigenlijk voor de hand. Via de waterwegen heeft Nederland een bestaande structuur die wij op deze manier uitstekend kunnen benutten maar dat moeten we dan ook doen. Het spoor is geen optie. Op het punt betrouwbaarheid kan het spoor niet concurreren met het schip. De proef in april 2009 had vooral tot doel te testen of de interne logistiek van de deelnemende bedrijven ingepast kon worden. Uitgangspunt is namelijk dat logistieke activiteiten plaatsvinden aan de randen van de dag. Aan het begin van de avond om staan de trailers in Rotterdam klaar voor transport, worden met behulp van een terminaltrekker aan boord gereden van een RORO-schip waarna het schip vertrekt naar Tiel. Vóór uur de volgende morgen staan de trailers weer in Tiel klaar aan de wal om vervolgens per trekker naar hun bestemming vervoerd te worden. Bij de proef werd het gehele geplande traject afgelegd. Na Tiel voer het schip door naar Zaandam en vandaar naar Hoorn waarna het traject weer in omgekeerde volgorde werd bevaren. Het resultaat van de proef stemde alle partijen zeer tevreden. Reeds bij het benaderen van bedrijven voor deelname aan de proef reageerde men positief. Bedrijven vermijden immers de congestie in het verkeer en staan daarom welwillend tegenover nieuwe vervoersconcepten. Met het oog op het imago van het bedrijf wil men daarnaast maatschappelijk verantwoord ondernemen. Er zijn ook praktische voordelen. Een vervoersbedrijf heeft meer dan een trailer per trekker. De trekker kan elders ingezet worden. De druk op de rij- en rusttijden wordt ook nog eens verlicht. De centrale ligging van Tiel aan groot vaarwater en het Amsterdam-Rijnkanaal kent ook veel grote bouwproductiebedrijven. Baruch denkt al vooruit. Volgens prognoses zullen belangrijke vervoerstromen op gang komen om bouwmateriaal naar Noord-Holland met name richting Hoorn te transporteren. Dat kan prima over water. Het is echter niet de bedoeling om in een keer een dergelijk traject te ontwikkelen, relativeert Baruch. Zo wordt ook aangedrongen door een groot vervoersbedrijf om een soortgelijk overslagpunt op te zetten in Venlo voor verder transport richting Duitsland. Schepen varen dan rechtstreeks naar Venlo en ontlasten de drukke A67 naar Antwerpen. Dat is nog toekomstmuziek. Besloten is stapsgewijs tot invoering te komen te beginnen met een lijndienst Rotterdam -Tiel. De verkeersader A15 gaat eind 2010 op de schop voor een periode tot De verbreding van deze weg zal veel hinder opleveren voor het wegtransport. De aanleg van de 2 Maasvlakte zal eveneens in dezelfde periode veel extra transport tot gevolg hebben. De tijd dringt. Acquisitie De belangrijkste factor voor het starten van een lijndienst vormt toch het welslagen van acquisitie. We moeten voldoende klanten weten te interesseren voor deelname. Er is veel belangstelling maar klanten willen eerst bewijs zien, vertelt Marco Harteman van de Tielse Loswal Combinatie (TLC). Dat is de reden dat 26 maart vanaf Tiel enkele trailers afvarend door het RORO-schip Vera meegenomen Wat betreft betrouwbaarheid kan spoor niet concurreren met de scheepvaart worden naar Rotterdam. Het element van duurzaam ondernemen, zeker op langere termijn spreekt de klanten het meest aan. 32 Trailers op één schip veroorzaken heel wat minder uitstoot dan de vrachtwagens. Voldoende volume is echter voorwaarde voor het opstarten van een lijndienst. We zijn optimistisch en de kans om dit jaar te kunnen beginnen acht Het concept met het RO-RO-schip kan zonder verdere investeringen uitgevoerd worden. FOTO RIJKSWATERSTAAT ik groot, aldus Harteman. Het tekort aan chauffeurs zal in de toekomst niet verminderen en congestie in het verkeer zal alleen maar toenemen, concludeert Harteman. Het bundelen van aanbod van enkele grote klanten moet leiden tot de afvaart in deze regio van eenmaal per 48 uur of beter nog per 24 uur. De loswal is geschikt zonder verdere aanpassing; investeringen zijn niet nodig. Ellen Straver van Rhine_RO-RO Services vertelt dat de Vera afvarend in Tiel stopt om trailers te laden. Dat gebeurt nu nog sporadisch bij wijze van proef voor een klant. Het schip is meestal afvarend vol maar zorgt in een dergelijk geval voor voldoende ruimte. De factor tijd blijft essentieel voor de klant. Om uur wordt er geladen; de volgende morgen staan de trailers aan de wal in Rotterdam. Hoogwater is nooit een probleem in Tiel; bij laag water kan er alleen op het bovendek geladen worden, aldus Straver. Over dat laatste punt wordt nagedacht. Een lage wal in de Tielse haven zou aangepast kunnen worden; een lift is een andere optie. Naast de Vera is er een soortgelijk schip de Dynamica terwijl ook nog een bak met duwboot ingezet kan worden. Schepen vormen voorlopig nog geen probleem. De Rhine RO-RO Services bestaat dit jaar 25 jaar. Jarenlang zijn er al trailers naar Duitsland vervoerd maar na het instellen van een echte lijndienst is dat gestopt. In de afvaart zijn de schepen altijd volledig beladen onder anderen met tractoren van John Deere en Daimler. Opvarend is het Amerikaanse leger nog altijd een belangrijke klant. Het jubileum wordt in Mannheim gevierd. Ons Duitse kantoor heeft toch de meeste klanten, licht Ellen Straver toe. Verkeersonderneming Op de vraag hoe kansrijk het project van een lijndienst is, antwoordt Robert Boshouwers van de Verkeersonderneming Rotterdam dat het businessplan dat moet uitwijzen. Voor dat plan is Rhine RO-RO Services verantwoordelijk. Binnen nu en drie maanden zal duidelijk zijn hoe de kansen liggen. Technisch is er geen probleem zoals de proefvaart heeft uitgewezen. De Verkeersonderneming Rotterdam, opgericht in 2008 heeft als doel de Rotterdamse haven bereikbaar te houden. Het havenbedrijf, Rijkswaterstaat, de gemeente en de regio Rotterdam hebben daartoe besloten. De Verkeersonderneming initieert en coördineert acties. Het gaat dan met name om het verminderen van de filedruk op de A15. Voor ons is van speciaal belang dat grote goederenstromen van bouwmaterialen naar de 2 Maasvlakte doorgang vinden. Daarnaast verwachten we dat de lijndienst ook in de toekomst gehandhaafd zal blijven. Rabobank:"Herstel nog niet echt overtuigend" UTRECHT - Hoewel het einde van de recessie officieel werd ingeluid in het derde kwartaal van 2009, is het herstel nog niet echt overtuigend, stelt de Rabobank in haar Economisch kwartaalbericht dat op 8 maart is uitgebracht. Ook in 2010 ligt de verwachte reîle groei van de Nederlandse economie met gemiddeld 1,75 procent onder de trend van voor de crisis. De acute crisis mag dan voorbij zijn, de gevolgen ervan zullen nog lang voelbaar blijven. Nederland heeft haar groeiherstel vooral te danken aan de vraag uit het buitenland, aldus de Rabobank. Dankzij omvangrijke stimuleringspakketten van overheden wereldwijd om de economie er bovenop te helpen kwam de wereldvraag in de afgelopen maanden weer op gang. Ook het weer opbouwen van voorraden, waarop door bedrijven flink werd ingeteerd tijdens de crisis, zorgde wereldwijd voor extra vraag. De open Nederlandse economie profiteerde van het herstel van de wereldhandel, getuige de verbetering van het exportvolume. In 2010 gaat het herstel naar verwachting verder doorzetten. Nederlandse exporteurs profiteren van het aantrekken van de wereldhandel. Door het recente herstel van de dollar ten opzichte van de euro verbetert de prijsconcurrentiepositie. Nederlandse producten worden daardoor in het buitenland (relatief) goedkoper. Doordat Nederlandse bedrijven en consumenten dit jaar nog steeds terughoudend zijn in hun bestedingen, zal de invoer daarentegen maar weinig profiteren van een binnenlands vraagherstel. De netto buitenlandse handel draagt daarom in 2010 positief bij aan de groei van de economie. De ingezette vertraging van het herstel aan het einde van vorig jaar is representatief voor de verwachte gematigde ontwikkeling van de internationale handel in Een gemiddelde groei van de goederen- en dienstenuitvoer met zoín 5 procent en van de invoer met 3Ω procent is historisch gezien allerminst uitbundig te noemen. In 2011 komt de groei van het uitvoervolume iets lager uit door een terugval in de groei van de wereldhandel.

12 SDAG 24 MAART PAGINA 12 Ondernemersvereniging Maasgouw Sectie Havenondernemers MAASBRACHT De grootste binnenhaven van Nederland... Demandez-vous sans engagement information à notre stand ou contactez-vous notre entreprise au moyen d,adresse ci-dessous. Industrieweg AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) P.H. TINNEMANS & ZN. BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Uw adres voor reparatie s, afbouw en nieuwbouw van binnenvaartschepen, duwboten en jachten zowel in hout als in staal. SCHEEPSWERF MAASBRACHT Scheepsreparatie, Nieuwbouw baggermaterieel, Staalconstructies, Draai- en kotterbank, Hellingcapaciteit 110 meter STRIJP VOF Isolatietechniek GENERAL SERVICES HOLLAND BV Industriële en Scheepvaart isolatie - Utiliteitsbouw Aluminium lasbouw, knip-, zet- tordeerwerk Scheepsreinigingsbedrijf STRIJP vof Votre adresse pour réparation achever et construction neuve de bateaus du traffic fluvial, de pousseurs et de yachts à la fois en bois et en acier. Bunkerhaven LR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) [email protected] Batteweg 7A 6051 AD Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: Pannenstaartweg EH Maasbracht F: T: T: E: [email protected] W: Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar BATOMICS BV Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen PETERS & VAN SANDIJK Voor uw administratieve en fiscale zaken VAN OOST Scheepsreparatie & constructie- werkzaamheden KLEINSTRA EN ZONEN Scheep- en Duwvaart & Verhuur Techn. Handelsbedrijf & Machinefabriek DOOSAN diesel engines & DESMI pompen Veerweg AH Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: Havenstraat 7c 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: Bunkerhaven LR Maasbracht T: F: M: E: [email protected] Veerweg AH MAASBRACHT T: F: [email protected] Bunkerhaven LR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: VISSERS & VAN DIJK BV Electrotechnische installaties voor nieuwbouw en renovatie. Officieel Alphatron en Mastervolt dealer. Industriële reininging en conservering REDERIJ STIPHOUT Boottochten, Feesten en Recepties Ervenweg EN Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: VERBUNT BV Het adres voor alle onderhouds werkzaamheden aan boord van uw schip, industriële reiniging en conservering, Azobé buikdenningen. Alle voorkomende schilderwerken. Levering eigen schoonmaakproducten. VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Maaspromenade HS Maastricht T : +31 (0) F : +31 (0) E : [email protected] W: Haverkamp AC Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: Bongerdstraat AP Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] ADVIES- EN INGENIEURSBUREAU VRANKEN BV Bunkerhaven LR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: OUDAKKER BV - SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF Stevendokken van 500 en 160 ton Motorenrevisie en inbouw Alle straalwerkzaamheden Straalbuizen en roeren Boegschroeven & Autokranen Schroefwisselen Elektro-installaties MAASLAND SCHEEPVAART MAKELAARDIJ BV Uw makelaar voor bemiddeling bij aan- en verkoop Havenstraat CS Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: maaslandscheepvaart.nl HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Havenstraat CR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: Levering en inbouw motoren, generatoren en pompen. DAF, Caterpillar, Lister, Iveco, Hatz, Perkins, Stanford, Stork OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen SAA Building Twentestraat BD Rotterdam T : +31 (0) F : +31 (0) E : [email protected] W: Kloosterstraat 3 Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W: LINSSEN ELECTRONICA BV Electrotechnisch installatiebedrijf voor scheepvaart, jachtbouw, nieuwbouw en renovatie. Dealer Radio Holland Netherlands BV W. DE HAIR B.V. Echterstraat EW Maasbracht Werkschip ms Marwil T: +31 (0) M: +31 (0) E: [email protected] Storingservice en Reparatie van scheepsdieselmotoren en aggregaten. Gespecialiseerd in Wärtsilä, Stork, Deutz, DAF en diverse andere motoren. FRANSBERGEN TRADING & SHIPPING BV Beëdigd Makelaar in scheepvrachten Int. Transportovername, Int. Bevrachtingen Beëdigde Eikopname, ISO 9001 en VCA* gecert. Havenstraat CR Maasbracht T: +31 (0) F: +31 (0) W: E: [email protected]

13 PAGINA 13 Leo Schuitemaker neemt afscheid van vereniging De Binnenvaart ROTTERDAM - Tijdens de jaarvergadering van vereniging De Binnenvaart, die plaatsvond op 13 maart in het STC te Rotterdam, heeft Leo Schuitemaker na twintig jaar afscheid genomen van het bestuur. Als blijk van waardering voor zijn werkzaamheden voor de vereniging, ontving hij uit handen van voorzitter Ad Schroot een wandbord en een straatnaambord met zijn naam er op voor de loopbrug naar het verenigingsschip Rene Siegfried in Dordrecht. Na tien jaar als secretaris en tien jaar als vicevoorzitter is het nu tijd voor vers bloed, aldus Schuitemaker tijdens zijn afscheidrede. In het najaar van 1989 smeedden Erik Rouw, Teun de Wit en Leo Schuitemaker plannen voor de oprichting van een binnenvaartvereniging. Er moest echter wel draagvlak voor zijn. Na oproepen in de diverse vakbladen werd op zaterdag 3 februari 1990 de eerste bijeenkomst gehouden. Hierbij waren ruim veertig mensen aanwezig en daarvan is nog steeds een groot aantal lid. Schuitemaker: Het idee werd enthousiast ontvangen en de maandag erna werd er al een voorlopig bestuur samengesteld, waarin acht leden zitting namen. (...) Vervolgens trokken we als bestuur het land in en werden clubbijeenkomsten georganiseerd te Nijmegen, Maasbracht, Groningen, Terneuzen, Amsterdam en Rotterdam. Op deze bijeenkomsten werden onder andere films over de binnenvaart, en scheepsmodellen getoond. Uiteraard moesten er ook nieuwe leden geworven worden voor de vereniging. Er kwamen regiovertegenwoordigers in binnen- en buitenland. Volgens het afscheidnemende bestuurlid belangrijke mensen voor het contact met de leden. Er kwam tevens een eigen clubblad, onder redactie van Erik Rouw en Schuitemaker. Het streven: Het maken van een goed en interessant maandblad vol met foto s en artikelen over de binnenvaart. Het eerste jaar werden er vijf nieuwsbrieven uitgegeven. Problemen De vereniging kwam echter ook problemen tegen. Er waren plannen genoeg, maar de kas was leeg. Met een flinke donatie van het toenmalige bestuur was de vereniging gered. Van lieverlee ging het steeds beter. Er kwamen meer leden, adverteerders en het blad werd steeds dikker, hierdoor kwamen er ook weer meer leden. Ook waren we met een eigen stand aanwezig op de vakbeurzen in Rotterdam en Amsterdam. Hans Schuitemaker was de videoman van de vereniging. In eigen beheer stelde hij videofilms over de vaart in Frankrijk samen. Sinds 1996 raakte de vereniging volgens Schuitemaker in een stroomversnelling. Op 24 februari van dat jaar werd Jos Hubens gekozen tot voorzitter en Wim Nuy werd penningmeester. Inmiddels is vereniging De Binnenvaart een begrip geworden. Dankzij een goed financieel beleid en een donatie van het in 1999 overleden bestuurslid Hans Schuitemaker kon een eigen museumschip worden aangekocht. Sinds 2004 is de Rene Siegfried het onderkomen en de trots van onze vereniging. Er kwam een Binnenvaartcentrum met een documentatiecentrum, binnenvaartmuseum en een eigen website met de schependatabank. Met trots vertelt Schuitemaker dan ook over de vele ontwikkelingen van De Binnenvaart. Boekwerken Naast het magazine Binnenvaart, dat inmiddels is uitgegroeid tot een full-color magazine van minimaal 68 pagina s, geeft de vereniging ook regelmatig eigen boekwerken uit in de serie Geschiedenis van de Binnenscheepvaart. Zo ook deel zes De sleep- en motorschepen van de Nederlandsche Rijnvaartvereeniging. Hans Schuitemaker was destijds druk bezig met het vastleggen van de historie van de NRV. Zijn doel was een boek over de NRV samen te stellen. Helaas heeft het niet zo mogen zijn. Omdat het thema van vereniging De Binnenvaart in 2009 sleepschepen betrof, had het bestuur besloten om ter nagedachtenis aan Hans een boek over De sleep- en motorschepen van de Nederlandsche Rijnvaartvereeniging te laten verschijnen. Ik had de eer om het werk van mijn neef Hans te mogen afronden. Schuitemaker bedankte in zijn afscheidsrede tevens de leden, die de vereniging vanaf het eerste jaar hebben gesteund, en waardoor De Binnenvaart kon uitbloeien tot de grootste en actiefste vereniging in de binnenvaart. Hij nam dan ook afscheid met trots en vertrouwen in het huidige bestuur. Redacteur Het bestuurslid neemt nog niet van alle werkzaamheden afscheid. Zo blijft Schuitemaker lid van het bestuur van stichting De Binnenvaart. Tevens is hij hoofdredacteur van het magazine Binnenvaart. Schuitemaker deed tevens een beroep op de lezers van dit magazine. We zijn nog op zoek naar artikelen over de binnenlandse vaart. Dit kan zijn de vaart over de beurs, de bietenvaart, Maasvaart, beurtvaart, parlevinkers, olieleurbootjes enzovoort. U kunt deze artikelen zenden naar de redactie. De Binnenvaart wil graag het einde van het vierde lustrumjaar afsluiten met 3500 leden. Momenteel zoekt men daarvoor nog 141 nieuwe leden. Maak eens een praatje met de buurman/vrouw en laat deze eens ons magazine Binnenvaar zien. Het zou zomaar kunnen dat men hier al jaren naar op zoek was. Na deze woorden van afscheid nam de algemene ledenvergadering het besluit om Leo Schuitemaker tot erelid te benoemen voor zijn larenlange inzet en verdiensten voor de vereniging. Waar lig je, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In Waar lig je? kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen. DOOR GÉ VAN DE ZON Wie denkt er bij de woorden Maashaven en afsluitdijk aan Noord-Brabant? Toch zijn beiden hier in Andel te vinden. De afsluitdijk gaat er over de afgedamde Maas richting slot Loevestein. Ael, zoals de Brabanders Andel noemen ligt in het rivierengebied in het Land van Heusden en Altena. Het is een oud dorp; vondsten van Romeins aardewerk duiden al op bewoning in de tweede eeuw na Christus. De oudste vermelding van het dorp, als Villa Analo (Ana=hoger gelegen, lo=bos) komt al uit circa 850. Het is een muzikaal dorp, dit Andel, Zou het feit dat de trompetter Jan Claessen hier begraven ligt ervoor gezorgd hebben dat Andel twee orkesten heeft die uitkomen in de hoogste klasse van de Nederlandse blaasmuziek? De uit de veertiende eeuw stammende Romboutstoren is opvallend, maar dat het dorp bekend is vanwege de dam in de Maas en de daar gelegen Andelse sluis zal een schipper meer aanspreken. Vooral als je weet dat het dorp, dat nu aan de afgedamde Maas ligt, ontstaan is op de oeverwal van de rivier de Alm. En zo heeft water altijd een grote rol gespeeld in dit plaatsje. De stijging van het zeewater heeft ervoor gezorgd dat de bewoning zelfs tijdelijk verdween tot het water zich in de negende eeuw langzaam terugtrok en de mensen er weer rustig konden leven. Er ontstond later een bloeiende smokkel via roeibootjes van brood, beschuit en meel van Poederoijen over de Maas naar Andel,. In het gewest Gelderland was het graan, door lagere belastingtarieven, namelijk stukken goedkoper dan in het Gewest Holland, waar Andel destijds toe behoorde. Even ten zuidoosten van het dorp Poederoijen, in de uiterwaarden van de Waal en de afgedamde Maas vind je slot Loevestein. Het mooie kasteel heeft vooral dienst gedaan als staatsgevangenis. Leuk om er eens te kijken en je voor te stellen hoe Hugo de Groot zich hier uit, verstopt in een boekenkist, heeft bevrijd. Nu is dat al een indrukwekkend verhaal maar in 1631 ontsnapten maar liefst zeven remonstrantse dominees in een bierfust! Helemaal sfeervol is het overzetten vanuit het kasteel per voetveer naar het mooie Woudrichem, waar je een bezoek kunt brengen aan het visserijmuseum. Op een zomerse dag kun je naast dat voetveer op een zandstrand FOTO G. VAN DE ZON van de zon genieten. De steiger bij slot Loevestein is de opstapplaats van het veer naar Gorinchem. Dus als je nog een beetje wil varen kan dat altijd! In de prachtige omgeving zijn mooie wandelroutes uitgezet, onder andere over het Munnikenland. De wandelroute van 24 kilometer begint bij de Wilhelminasluis op de grens van Noord Brabant en Gelderland (aan de N322) en gaat over de stranden van de Waal en dwars door een waterrijk natuurgebied dat vroeger deel uitmaakte van de waterlinie. Over een aantal jaren gaat het er hier heel anders uitzien omdat de mens beveiligd moet worden tegen het water en de rivier meer ruimte gaat krijgen. Men belooft dat het allemaal heel mooi en natuurlijk gaat worden, maar men spreekt ook van een robuuste dijk. We zijn benieuwd. ABN AMRO ziet lichtpuntjes voor transportsector Als blijk van waardering voor zijn werkzaamheden voor de vereniging, ontving Leo Schuitemaker een wandbord en een straatnaambord met zijn naam er op voor de loopbrug naar het verenigingsschip Rene Siegfried in Dordrecht. FOTO VERENIGING DE BINNENVAART Rijkswaterstaat renoveert sluiscomplexen Twentekanaal HENGELO - Rijkswaterstaat voert in de maanden maart tot en met juni grootschalige renovaties uit aan de sluiscomplexen in het Twentekanaal. Het gaat om de sluizen bij Eefde, Delden en Hengelo. Dit betekent dat gedurende zes weekenden het scheepvaartverkeer gestremd is. Vorig jaar bleek tijdens inspecties dat de lagers in de tandwielkasten in de sluiscomplexen aan het eind van hun levensduur zijn. De tandwielkasten zorgen ervoor dat de sluis geopend en gesloten kan worden. Vernieuwing is noodzakelijk. Omdat dit werk erg omvangrijk is en leidt tot zes weekenden, is Rijkswaterstaat vorig jaar met belanghebbenden in overleg gegaan. Daarom is in juni 2009 een bijeenkomst gehouden voor alle bedrijven langs het Twentekanaal. Tijdens deze bijeenkomst heeft Rijkswaterstaat uitgelegd wat de bedoeling van het werk was en hebben de bedrijven ideeën en suggesties gegeven om de hinder zo beperkt mogelijk te houden. De informatie uit deze avond is door Rijkswaterstaat gebruikt tijdens de aanbesteding. Uitvoering Inmiddels is het zover dat het werk uitgevoerd kan gaan worden. De bedrijven en omwonenden langs het Twentekanaal zijn allemaal ingelicht. Bedrijven worden tijdens het werk per mail of sms geïnformeerd wanneer het werk onverwacht korter of langer duurt. Een overzicht van de werkzaamheden: - 26 tot en met 30 maart, sluiscomplex Hengelo, vrijdag uur - dinsdag uur tot en met 19 april, sluiscomplex Delden, vrijdag uur - maandag uur tot en met 10 mei, sluiscomplex Eefde, vrijdag uur - maandag uur tot en met 31 mei, sluiscomplex Eefde, vrijdag uur - maandag uur tot en met 14 juni, sluiscomplex Hengelo, vrijdag uur - maandag uur tot en met 28 juni. sluiscomplex Eefde, vrijdag uur - maandag uur. Het werk bestaat zoals gezegd uit het vervangen van de lagers in de tandwielkasten. Hiervoor wordt het dak bij iedere sluis gelicht, waarna de tandwielkasten met een kraan uit de sluis getild worden. Vervolgens worden ze naar de fabriek vervoerd waar ze gereviseerd worden. Aan het eind van elk weekend worden de kasten weer op dezelfde manier terug geplaatst. In Hengelo worden daarnaast nog enkele cilinders vervangen en worden de sluiskolk en de sluisdeuren geïnspecteerd. Hiervoor wordt de sluis droog gezet. Voor omwonenden zal de overlast beperkt blijven tot wat extra vrachtverkeer en mogelijk enige geluidsoverlast. AMSTERDAM - De omzet van de sector Transport en Logistiek stabiliseert zich en er kan gesproken worden van voorlopige lichtpuntjes, meldt ABN AMRO in de SectorScope die onlangs is verschenen. De wereldhandel heeft zich na een ongekend harde daling weten te herstellen en lijkt weer in de buurt te komen van haar lange termijn trend. Door de teruggevallen volumes en de aankoop van nieuw materieel in de hoogtijdagen van is er sprake van overcapaciteit in de gehele sector. Deze overcapaciteit drukt zwaar op de tarieven en daarmee ook op de omzetcijfers. Toch lijkt de bodem bereikt te zijn en kan de klim omhoog beginnen. Wel moet nog enige terughoudendheid in acht worden genomen, de niveaus van 2007/2008 worden niet snel gehaald. In het laatste kwartaal van 2009 is de handel aangetrokken en daar hebben verschillende modaliteiten van geprofiteerd. De sector luchtvervoer loopt hierin voorop. Deze branche bevindt zich als eerste in herstel en is de lange klim omhoog begonnen. Hoewel de tarieven zich wel enigszins hersteld hebben, Ligplaatsmogelijkheden Twentekanalen uitgebreid LOCHEM - Rijkswaterstaat (RWS) en Koninklijke Schuttevaer zijn overeengekomen de ligplaatsmogelijkheden op de Twentekanalen bij Lochem, tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix, met 325 meter uit te breiden. Mag er nu slechts maximaal 12 uur gelegen worden, dit wordt in elk geval de komende drie maanden uitgebreid naar 2 X 24 uur. Al langer overleggen RWS en Koninklijke Schuttevaer over het aantal ligplaatsen langs de Twentekanalen. Vanaf Lobith tot aan de Twentekanalen is het aantal afmeermogelijkheden niet optimaal. Daarnaast speelt nog dat er momenteel bij Hengelo gewerkt wordt aan de kade en dat er veel werkvaartuigen baggerwerkzaamheden uitvoeren voor RWS. Iets dat ook moet gebeuren, maar deze vaartuigen hebben buiten de werkzaamheden een ligplaats nodig, wat de beschikbare capaciteit nog verder beperkt. Lochem Na overleg hebben RWS en Koninklijke Schuttevaer afgesproken de ligplaatsen in Lochem bij Kwinkweerd, tussen For Farmers en Hendrix UTD over een lengte van 325 meter aan te wijzen als plaatsen waar 2 x 24 uur gelegen mag worden; nu is dat 12 uur. Dit is 12 maart ingegaan. Na drie maanden zijn deze nog zeker niet goed te noemen. ABN AMRO verwacht dat de Nederlandse export over 2010 zal groeien met 5,7 procent en de import met 4,8 procent. Ook de Duitse economie, belangrijk voor de Nederlandse transportsector, gaat een groei vertonen in 2010 van 6,3 procent voor de export en 5,1 procent voor de import. De volumes gaan toenemen de tarieven gaan aantrekken. Voor de tarieven is van belang wat er aan capaciteit binnen de verschillende modaliteiten nog op de markt komt en hoe bestaande capaciteit wordt aangewend. Verwacht wordt dat onder andere de binnenvaart en het wegvervoer in 2010 nog met overcapaciteit kampen. Plannen om capaciteit uit de markt te halen in de binnenvaartsector, om een verdere daling van de tarieven te voorkomen, zijn tegengehouden door de NMa. Ondanks de aanhoudende overcapaciteit verwacht ABN AMRO wel een (verdere) groei voor alle modaliteiten, waardoor deze zich in het derde kwartaal van 2010 in herstel zullen bevinden. wordt deze regeling geëvalueerd. Schippers kunnen hun op- en aanmerkingen over deze regeling per kwijt aan Schuttevaer. Deze reacties zijn van groot belang voor de evaluatie. Het adres is [email protected]. Als onderwerp moet men noteren: Twentekanalen. Eefde Naast de genoemde maatregelen is Rijkswaterstaat bezig met de voorbereidingen om boven sluis Eefde 350 meter nieuwe afmeervoorziening in te richten. Wanneer er meer duidelijkheid is over een en ander hoe er uit komt te zien, geeft Rijkswaterstaat hierover nader bericht.

14 SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax [email protected] Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART PAGINA 14 Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: [email protected] (050) (0180) Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , [email protected] FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : [email protected] W : EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat [email protected] Havennummer 2184 Ligplaats nodig? Dutch Harbour Lay-up Services in s Gravendeel. Uw ligplaats bij uitstek! Dutch Harbour in s Gravendeel biedt zeer complete mogelijkheden en dienstverlening voor het bemand of onbemand opleggen van binnenvaart- en zeeschepen (diepgang tot 5,50 m) tegen gunstige tarieven. Onze afgesloten haven ( m 2 ) aan de Dordtsche Kil kent geen golfslag en heeft drijvende aanlegsteigers. Het haventerrein is enkel voor belanghebbenden toegankelijk. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Dutch Harbour Havennummer G950 Griendweg 14, s Gravendeel T: F: E: [email protected] W: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; Camerabeveiliging; Afgifte huishoudelijk afval; Gratis draadloos internet. Wij leveren: 220V/380V walstroom; Gasolie en drinkwater; Kraandiensten; Diverse alarmsystemen voor onbemande opleg.

15 PAGINA 15 ExxonMobil weigert op termijn schepen zonder spillrand ROTTERDAM - Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart heeft op de website voor de afdeling Tankvaart een enquête geplaatst over de aanwezigheid van een spillrand en een nalenssysteem. Dit mede naar aanleiding van een vragenlijst van ExxonMobil die is gestuurd naar de tankvaartondernemers in de binnenvaart over de aanwezigheid van een spillrand en de hoogte daarvan. Wie deze vragenlijst niet invult kan terechtkomen in een zogenaamde technical hold van het schip. Wie geen spillrand heeft kan op een later te bepalen datum worden geweerd bij ExxonMobil, bevestigt perswoordvoerder Bart Vermeulen. ExxonMobil en CBRB inventariseren aanwezigheid spillrand en nalenssysteem De discussie over de spillrand is al een aantal jaren aan de gang. Een aantal grote verladers besloot op enig moment dat voetlijsten -ofwel de spillrandaan boord van binnenvaarttankschepen afgesloten moeten kunnen worden. Het ADN(R) laat dit afdichten al sinds 2001 niet meer toe. Dit is na te lezen in ADN(R) , waar staat dat openingen in verschansingen, voetlijsten en zo voorts niet mogen worden afgesloten. Terwijl in havens in België en Duitsland via de lokale havenverordeningen juist wel weer verplicht gesteld is dat voetlijsten moeten worden afgesloten, ondanks dat dit in tegenspraak is met het ADN(R). De Commissie Transport Gevaarlijke goederen (CTGG) en de Stichting Projecten Binnenvaart (SPB) hebben in 2003 een document gepresenteerd waaruit blijkt dat op grond van de theorie van de verspreiding van gassen en dampen volgens ing. D. Hempel niet kan worden afgeleid dat er door het afdichten van een spillrand in de ladingzone een verslechtering van het veiligheidsniveau aan dek optreedt. Er is wel een groep stoffen waarbij de risico s voor de bemanning bij afsluiting te groot wordt als gevolg van valgevaar. bijvoorbeeld als er sprake is van gesmolten zwavel dat door de afgesloten spillrand aan dek blijft. De Nederlandse overheid heeft in 2008, mede op verzoek van de CTGG PG Binnenvaart en na gesprekken met de Oostenrijkse waarnemer van de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR) een wijzigingsvoorstel ingediend dat op de steun van de overige delegaties kon rekenen. In het ADN(R) 2009 staat als gevolg daarvan bij dat openingen in verschansingen, voetlijsten en zo voorts bij vervoer van UN 2448 of goederen van klasse of 8 niet worden afgesloten. Tijdens de vaart mogen de openingen ook bij het vervoer van andere gevaarlijke stoffen niet worden afgesloten. Niettemin heeft ExxonMobil een schrijven gestuurd naar de binnentankvaart om te inventariseren hoeveel schepen inmiddels zijn uitgerust met een spillrand en wat de hoogte daarvan is. Wie de vragenlijst niet invult wordt op termijn geweerd van de steigers van ExxonMobil. Wij voeren ons eigen beleid ten aanzien van de schepen en we stellen stringente veiligheid- en milieueisen. Daaronder valt ook de gesloten spillrand. We gaan daarmee soms iets verder dan de wettelijke eisen, zegt perswoordvoerder Bart Vermeulen. Wanneer onze regels van kracht worden weet ik nu nog niet. Wel denk ik dat maar en beperkt aantal schepen nog niet over een afsluitbare spillrand beschikt. Het CBRB wil er via de enquête achter komen hoeveel schepen mogelijk last kunnen krijgen van deze eigen regelgeving van ExxonMobil. Nalenssysteem Dat geldt ook voor de aanwezigheid van een nalenssysteem aan boord van de schepen. In het CNDI verdrag ( Scheepsafvalstoffenverdrag) dat per 2 november 2009 van kracht is geworden is een aantal overgangsbepalingen opgenomen die tot 2014 doorlopen. Gedurende die termijn gelden iets soepelere voorwaarden. Voor tankschepen betekent dit dat het nalenzen van ladingtanks alleen is vereist indien een nalenssysteem beschikbaar is. Maar Robert Tieman, secretaris Veiligheid en milieu bij het CBRB, waarschuwt dat bevoegde autoriteiten kunnen besluiten de regels eerder van kracht te laten worden. Daarbij kan als reden aangevoerd worden dat het om de bescherming van waterkwaliteit gaat bijvoorbeeld. Of dat voorzieningen voor afgifte en inname van afval eerder zijn getroffen. In overleg met de overheid is een wijzigingsvoorstel ingediend waarin wordt gepleit dat het product gas en containerschepen en bunkerschepen ( ongeacht tonnage) worden vrijgesteld van deel B (ladingresten) van het verdrag. Bij vloeibare lading dient degene in wiens opdracht het schip gelost wordt ervoor te zorgen dat de ladingtanks kunnen worden nagelensd. Het feitelijk lossen met inbegrip van het nalossen wordt door de schipper uitgevoerd, tenzij de overeenkomst tussen schipper en verlader anders bepaalt. De kosten van het nalossen en indien men tot het wassen van de ladingtanks verplicht is, de inname van waswater met inbegrip van eventueel daardoor ontstane wachttijden en omwegen zijn voor rekening van degene die het schip lost of in wiens opdracht het schip werd gelost. Tieman: Tijdelijke overgangsmaatregelen kunnen zo maar worden ingetrokken. Als er morgen een wijzigingsvoorstel komt dan moeten we als brancheorganisatie met eigen cijfers kunnen komen. We moeten dan weten welke schepen er last van gaan krijgen, ofwel hoeveel schepen al beschikken over de vereiste voorzieningen. Volgens de cijfers over 2009 telt de tankervloot 1239 tankschepen groter dan 300 ton. Hiervan zijn er 582 dubbelwandig. In 2010 groeit de dubbelwandige vloot nog eens met 95 nieuwe schepen. De resultaten van de enquête tot dusverre laten zien dat ruim 91 procent van de invullers aangeeft dat hun schip is uitgerust met een spillrand en beschikt over een beproefd nalenssysteem. Dat geeft aan dat voor circa 8 procent problemen kunnen ontstaan als ExxonMobil besluit schepen zonder spillrand te weren of als de tijdelijke overgangsmaatregelen worden ingetrokken. Nog niet alle tankvaartondernemers hebben de enquête ingevuld, de cijfers kunnen daardoor op termijn enigszins wijzigen. Voorlopig blijft de enquête nog actief staan op de website van het CBRB. De regelgeving in het ADN(R)voor de aanwezigheid van een afsluitbare spilrand is minder streng dan de toekomstige eisen van Exxonmobil. FOTO CBRB Tewaterlating M.t.s. Wotan moeilijke bevalling WATERHUIZEN(GR.) - Voor het m.t.s. Wotan van TMS Wotan GmbH & Co. KG was het op woensdag 17 maart zover. Na ruim 6 weken cascobouw door Groningen Shipyard (locatie Patje) stonden genodigden en medewerkers klaar om het schip te water te zien gaan. Het mts Wotan had echter niet zo n zin om van zijn droge plek te vertrekken. Na een half uur kregen de hardwerkende mensen van Groningen Shipyard het voor elkaar met een laatste pers de Wotan in het water te laten plonzen. Mede-eigenaar Ludwig Harms van Ludwig Harms Finanzdienstleistungen e.k. uit Elsfleth(D) refereerde na de tewaterlating aan de bevalling van zijn kinderen die ook lange tijd in beslag had genomen. Naar verwachting zal eind mei/begin juni de Wotan klaar zijn met de afbouw. Deze vindt plaats bij Groningen Shipyard aan de andere kant van het eiland in het Winschoterdiep. De firma s Tischelerei und Portbase en Ricoh zijn een e- facturatie pilot begonnen met vijf bedrijven die actief zijn in de Rotterdamse haven. Het Port Community Systeem van Portbase verzorgt de uitwisseling van alle logistieke informatie in de Nederlandse havens. Samen met Ricoh, leverancier van IT en documentoplossingen, wordt een shared service center ingericht dat de omschakeling naar een geheel elektronisch factureringsproces faciliteert. Alubau Wessels Gmbh uit Harem/Ems(D), Kadlec & Brödlin Via het Port Community Systeem van Portbase wisselen bedrijven en overheden, maar ook bedrijven onderling efficiënt gegevens met elkaar uit. Ongeveer 1400 nationale en internationale bedrijven maken gebruik van het Port Community Systeem, waar per jaar meer dan 35 miljoen logistieke berichten gegenereerd worden. Het digitaliseren van facturen maakt dit systeem nog vollediger en levert een onmisbare bijdrage aan de snelheid en accuratesse waarmee de financiële informatiestromen tot stand komen. Daarnaast biedt het bedrijven een enorme kostenbesparing, zonder dat het grote investeringen vereist. E-factureren maakt het mogelijk dat er jaarlijks miljoenen euro s aan mankracht, papier, afdruk- en portokosten worden bespaard. Portbase wordt hierdoor als neutrale dienstverlenende partij nog completer. Portbase gaat gebruik maken van het Shared Service Center van Ricoh. Alle facturen van aangesloten bedrijven en instellingen die hier binnenkomen en uitgaan worden direct op de juiste wijze elektronisch verwerkt. Het SSC zet vervolgens alle facturen om naar het door een organisatie gewenste digitale formaat. Vervolgens stuurt het deze naar iedere mogelijke primaire financiële, workflow- of ERP-toepassing van de ontvangende partij. Dat betekent dat deze organisaties en bedrijven heel eenvoudig de overstap kunnen maken naar digitaal factureren. In mei 2010 gaan Portbase, Ricoh en de vijf aangesloten bedrijven die in de eerste fase meewerken, het e-facturatieproces evalueren. Wanneer de resultaten positief zijn komt de e-facturatie dienst ook voor andere bedrijven in Nederlandse havens beschikbaar. uit Duisburg(D), Rohrbau Deymann uit Haren/Ems(D) en Internationaal Rob Zwart, Business Innovation Manager Ricoh Nederland. Een uitermate belangrijk aspect van het e-facturatiesysteem is dat het internationaal toepasbaar is. Elk land ROTTERDAM - Voor de achtste keer vindt van 20 tot en met 22 april Europort Romania plaats in Constanta. Een compact netwerk evenement dat internationale toeleveranciers in contact brengt met Roemeense beslissingsbevoegde maritieme professionals. Organisator Ahoy Rotterdam biedt deelnemers een totaalconcept. Naast drie beursdagen staat onder andere een officieel bezoek aan de Koreaanse scheepswerf Daewoo Mangalia Shipyard (DMHI) op de planning. Op uitnodiging van directeur Vasile Iorga brengen de deelnemers van Europort Romania op maandag 19 april een officieel bezoek aan Daewoo Mangalia Koedood Dieselservice uit Hendrik Ido Ambacht werken heeft een eigen wetgeving rondom facturatie en dit brengt veel kosten met zich mee als bedrijven elektronisch willen gaan factureren. In het Shared Service Center worden facturen automatisch, Shipyard (DMHI). De werf bouwt schepen tot dwt, voornamelijk bulk carriers voor Tsakos Shipping Greece, containerschepen TUE voor Hamburg Sud Germany en dwt crude olietankers. De werf is daarmee een van de meest toonaangevende werven van het land. In het verlengde van het bezoek aan de werf ontmoeten deelnemers van Europort Romania het management en de inkopers van Daewoo tijdens een barbecue die onderdeel uitmaakt van het sociale programma van het evenement. Scheepsbouw Van 20 tot en met 22 april 2010 is de IDU Hall in Constanta de onder andere mee aan deze afbouw. volgens de in dat land geldende regels, verwerkt. Dat is voor havens en logistieke dienstverleners natuurlijk een uitkomst. Paul Swaak, Director Strategy & Business Development van Portbase: Ricoh is specialist op ontmoetingsplek voor deelnemers en de Roemeense scheepsbouwindustrie. Het is de unieke mogelijkheid voor exposanten om hun dienstverlening en kennis op de Roemeense kaart te zetten. Europort Romania biedt ruimte aan maximaal veertig deelnemers en presenteert deze editie onder andere een groot aanbod op het gebied van voortstuwing. Zo zijn onder andere MaK, ABC, Wärtsila en Caterpillar als exposant aanwezig. Woensdag 21 april houdt de Roemeense Scheepsbouw Vereniging ANCONAV haar ledenvergadering in de IDU Hall. Voor deelnemers aan Europort Romania een uitgelezen gelegenheid om de belangrijkste Roemeense maritieme spelers Baggeren op kruising Amsterdam-Rijnkanaal en Lekkanaal WIJK BIJ DUURSTEDE - Rijkswaterstaat is woensdag 17 maart begonnen met baggerwerkzaamheden op de kruising van het Amsterdam-Rijnkanaal en het Lekkanaal, ter hoogte van de Prinses Marijkesluis en de Prinses Irenesluis bij Wijk bij Duurstede. Dit is nodig omdat de vaarroute door bezinking van slib te ondiep geworden is en dit geeft beperkingen voor de scheepvaart. De werkzaamheden zijn noodzakelijk omdat de vaarroute op deze locatie door bezinking van slib te ondiep is geworden en dit geeft beperkingen voor de scheepvaart. Het baggeren zorgt ervoor dat de vaardiepte van de sluizen en het kanaal voldoende op diepte blijft voor de scheepvaart. Op de drukke kruising tussen het Amsterdam-Rijnkanaal en de Lek zijn door slibvorming belemmeringen voor het scheepvaartverkeer. Op deze kruising bevinden Portbase begint pilot e-facturatie in Nederlandse havens te ontmoeten. zich zogeheten circulatiekommen. Dat zijn ronde uitstulpingen die speciaal aangelegd zijn om zand en slib van de rivier af te vangen. Omdat het water in de circulatiekommen langzamer stroomt, bezinkt het slib hier gemakkelijker en komt het niet in de vaarroute zelf terecht. Dat is nu het geval, ruim vijf jaar nadat ze voor het laatst uitgebaggerd zijn. De scheepvaart ondervindt hier hinder van omdat zij bij draaiing de ruimte van de kommen nodig hebben. De vaarwegbeperking bestaat uit een versmalling van de vaargeul. Het afgelopen jaar is het hele Amsterdam-Rijnkanaal gebaggerd. Deze baggerwerkzaamheden behoorden niet tot dat project, maar toevoegen van deze plekken buiten de eigenlijke vaarroute zorgt ervoor dat het gehele traject weer op diepte is. De werkzaamheden zijn woensdag 17 maart begonnen en duren tot begin juni. het gebied van informatielogistiek. Portbase biedt met het e-facturatiesysteem zeer laagdrempelige dienstverlening. De voordelen van e-facturatie zijn evident: milieuvriendelijker, efficiënter, transparanter en vooral goedkoper. In het logistieke domein vindt veel facturatie over en weer plaats, veel nog op papier. Met de uitbreiding van e-facturatie, naast het Port Community Systeem, verbreden we onze dienstverlening en verstevigen we de concurrentiepositie van al onze klanten. Europort Romania uitgebreid met bezoek aan Scheepswerf Daewoo Europort Romania Europort Romania wordt georganiseerd door Ahoy Rotterdam in samenwerking met AN- CONAV, de Roemeense Kamer van Koophandel en de Nederlandse Ambassade in Boekarest. Deelnemers kunnen profiteren van complete deelnamepakketten inclusief reis, verblijf, transport van beursmaterialen, standbouw en deelname aan sociale netwerkbijeenkomsten. Momenteel zijn nog enkele plaatsen beschikbaar. Voor meer informatie kan men contact opnemen met het projectteam via telefoonnummer of [email protected]

16 PAGINA 16 Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Veka Shipbuilding bv leverde de complete schepen Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MTS Vantage & Vanquish Wij wensen de scheepvaartbedrijven Vantage & Vanquish B.V. een behouden vaart Wij wensen de scheepvaartbedrijven Vantage & Vanquish B.V. en hun nieuwe m.t.s. Vantage & Vanquish een behouden vaart. Tel: +31(0) Fax: +31(0) Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Gebr. Sluyter koersbepalend in Verzekeringen Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw. van het m.t.s. Vantage & Vanquish Wij wensen de scheepvaartbedrijven Vantage & Vanquish B.V. een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij wensen scheepvaartbedrijven Vantage & Vanquish B.V. en het m.t.s. Vantage & Vanquish een behouden vaart Wij zijn officieel dealer van: Beurs WTC - Beursplein 37 - Receptie 17e verdieping - Postbus DC Rotterdam Tel. +31 (0) Fax +31 (0)

17 De Vantage en Vanquish meten 110 x meter en hebben laadvermogens tot maximaal 3550 ton. De schepen hebben tien centertanks en zijn uitgerust met een ladingverwarmingsinstallatie en een bunkergiek. De casco s werden door VeKa in China gebouwd. De tankers zijn afkomstig uit de reeks high-cube schepen die VeKa met groot succes in de markt aanbiedt en waarvan er inmiddels vele tientallen zijn opgeleverd. De type C tankers stammen uit een nieuwbouwserie die de samenwerkende ondernemingen Swintrans en Dari BV in 2006 hadden opgezet en nu tot oplevering komen. Gedurende de looptijd van deze serie hebben de tankschepen telkens kleine verbeteringen ondergaan die zowel het draagvermogen als de functionaliteit en de gebruiksvriendelijkheid ten goede komen. PAGINA 17 M.t.s. Vantage en Vanquish in de vaart Wij verzorgden de aanpassingen van het leidingsysteem naar de wensen van Scheepvaartbedrijf Vanquish B.V. Wij wensen MTS Vanquish en haar bemanning een behouden vaart. Sluisjesdijk 145 [email protected] DORDRECHT - In opdracht van Scheepvaartbedrijf Vantage BV en Scheepvaartbedrijf Vanquish BV zijn respectievelijk de zuster tankschepen Vantage en Vanquish opgeleverd. De beide schepen werden op turn-key basis door VeKa Schipbuilding opgeleverd en door Teamco Shipyard afgebouwd AG Rotterdam Havennr Feel the Energy Verschillen De tankers zijn in de basis gelijk maar verschillen aan dek duidelijk van elkaar. Beide schepen zijn ingericht voor het gecombineerd vervoer en bunkering van zowel stookolie als gasolie. De schepen beschikken daartoe over een Van Wijk bunkergiek van 26 meter die met een dubbel leidingsysteem is uitgevoerd. Het leidingstelsel zelf is voor beide schepen dubbel uitgevoerd, de leidingsystemen werden door VeKa Piping aangelegd. De firma European Pump Services leverde op beide schepen twee 2-schroefs spindelpompen met een loscapaciteit van 500 M3/uur zware stookolie en twee kleinere pompen met een capaciteit van 10 M3/uur. Het leidingenplan voor de Vanquish werd in het laatste stadium van de afbouw, op verzoek van verlader OW Bunker, alsnog gewijzigd. Met een gasolietank meer kreeg de Vanquish ook een extra lospomp met een capaciteit van 200 M3/uur gasolie. De benodigde aanpassingen aan het leidingwerk werden door Trico Piping uitgevoerd. In de vaart De Vanquish is in de vaart onder de vlag van bevrachter FTS Hofftrans die voor dit schip een lange termijn charter afsloot met O.W. Bunker Netherlands en Belgium. O.W. Bunker is wereldwijd leverancier van marine brandstoffen en smeermiddelen en heeft eigen vestigingen in alle grote wereldhavens. Meer bijzonderheden over de bouw van de Vantage en Vanquish en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Wij feliciteren de scheepvaartbedrijven Vantage & Vanquish B.V. en wensen het mts Vantage & Vanquish en bemanning een behouden vaart LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VANTAGE & M.T.S. VANQUISH VEKA SHIPBUILDING Levering complete schip TEAMCO SHIPYARD Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1700 pk/1600 omw ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Elastische koppeling NOVETEC Uitlaatgassendempers met geintegreerde vonkenvangers t.b.v. hoofdmotoren BLOKLAND NON-FERRO Constructietekening VOORDENDAG VAN DER STELT Schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1762 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 Hydrodyn profielroeren HD220 Vetsmeerapparaat type 3000/R4 VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type K met een vermogen van 375 kw/1780 tpm ZWETS WERKENDAM Zwets pompen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN Complete leidingwerk voor- en achtermachinekamer EUROPEAM PUMP SERVICES Vantage: 2 2-schroefspindelpompen type EPS500, capaciteit van 500 m3/uur zware stookolie (500 cst) aangedreven door drukvaste elektromotoren, 200 kw EEx-de IIC, IP 56 2-schroefspindelpomp type EPS10, capaciteit van circa 10 m3/uur slobs ( cst) aangedreven door drukvast elektromotor, 5,5 kw EEx-de IIB, IP 56 Vanquish: 2 2-schroefspindelpompen type EPS500, capaciteit van 500 m3/uur zware stookolie (500 cst) aangedreven door drukvaste elektromotoren, 200 kw EEx-de IIC, IP 56 2-schroefspindelpomp type EPS200, capaciteit van 200 m3/uur gasolie (10 cst), aangedreven door drukvaste elektromotor, 75 kw EEx-de IIb, IP 56 2-schroefspindelpomp type EPS10, capaciteit van circa 10 m3/uur slobs ( cst) aangedreven door drukvast elektromotor, 5,5 kw EEx-de IIB, IP 56 VAN WIJK WERKENDAM Bunkerkraan VEKA PIPING AND INDUSTRY Complete dekleidingsystemen TRICO PIPING Aanpassingen dekleidingsysteem HEATMASTER Ladingverwarmingssystemen C.E. VAN T HOF Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DIJVLER MATERIAAL Ankers, ankerlieren en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium sierradarmast type Reintrade, aluminium sierdakradarmast met hydraulische vleugels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek WERKINA WERKENDAM De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Periskal Inland Ecdis Viewer Complete airco installatie DACOM Travelvision Q6 60 cm satellietantenne Telsat telefooncentrale Internet netwerk router WINDEX ENGINEERING Overdruk installatie Complete airconditioninginstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW Complete betimmering en isolatie achterwoning en stuurhuis DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering ELECTRIC COMFORT Electrische vloerverwarming bad- en woonkamers en stuurhuis ARGOS VERSCHUREN Vantage: Smeerolie Vanquish: Gasolie en smeerolie REINPLUS VANWOERDEN BUNKER Esso gasolie DOWN THE RIVER SIGNS Complete scheepsbelettering RIWA BOATING INTERNATIONAL Riwa 3500 reddingsboot in brandvertragende uitvoering volgens NEN norm 1914:2009 en goedkeuring B.S.B.G., S.I. en Lloyd s Register of Shipping HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Boensop HC-Gelei-Clean: handzeep KB PLUS Ondernemersplan en accountancy GEBR. SLUYTER Verzekeringen

18 SCHEEPVAARTKRANT MTS VANTAGE & MTS VANQUISH SCHEEPVAARTKRANT MTS VANTAGE & MTS VANQUISH PAGINA In opdracht van de Scheepvaartbedrijven Vantage & Vanquish B.V. zijn de nieuwbouw motortankschepen Vantage en Vanquish gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een... Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Begonialaan 1 Postbus 111 T Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: TE Huissen 6850 AC Huissen F [email protected] Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: [email protected], Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax m.t.s. Vanquish m.t.s. Vantage Van Wijk B.V. Werkendam Zwets Werkendam BV Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax [email protected] Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax [email protected] Web: Down the River Signs BV Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0) [email protected] Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax [email protected], Web: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel , Fax E: [email protected], W: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek Tel , Fax: GSM: [email protected] Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax [email protected], Web: Trefwoord: Vantage & Vanquish Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax [email protected], Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 441, 3340 AK Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: , Fax: [email protected] / Web: Theo Bijkerk : Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax [email protected] Internet: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax [email protected] - Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel , Fax [email protected], Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MTS VANTAGE & MTS VANQUISH SCHEEPVAARTKRANT MTS VANTAGE & MTS VANQUISH PAGINA In opdracht van de Scheepvaartbedrijven Vantage & Vanquish B.V. zijn de nieuwbouw motortankschepen Vantage en Vanquish gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schepen en bemanning een... Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Begonialaan 1 Postbus 111 T Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: TE Huissen 6850 AC Huissen F [email protected] Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: [email protected], Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax m.t.s. Vanquish m.t.s. Vantage Van Wijk B.V. Werkendam Zwets Werkendam BV Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax [email protected] Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax [email protected] Web: Down the River Signs BV Daltonstraat 22, 3335 LR Zwijndrecht Tel. +31 (0) [email protected] Web: Hulsenboschstraat 3-1, 4251 LR Werkendam Postbus 175, 4250 DD Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax [email protected], Web: REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel , Fax E: [email protected], W: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek Tel , Fax: GSM: [email protected] Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax [email protected], Web: Trefwoord: Vantage & Vanquish Heatmaster BV Postbus 252, 3340 AG Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax [email protected], Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Gebr. Sluyter bv Makelaars in assurantiën Anno 1920 Beurs WTC, Beursplein 37 Postbus 30101, 3001 DC Rotterdam Tel , Fax Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 441, 3340 AK Hendrik-Ido-Ambacht Tel.: , Fax: [email protected] / Web: Theo Bijkerk : Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax [email protected] Internet: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax [email protected] - Web: Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel , Fax [email protected], Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 Het bezit en onderhoud van een varend Monument is een rijk bezit maar financieel gezien ook een zorgelijk bezit. Er is namelijk altijd wel iets dat moet worden vervangen of gerepareerd. De restauratie van de Texelstroom die in 2000 is aangevangen, heeft circa 300 duizend euro gekost. Geld dat door leningen en fondsenwerving en met behulp van sponsors en donateurs bijeen gebracht is. Het is geen weggegooid geld, want het schip, met een afmeting van 17,20 x 5,20 bij een diepgang van 1,40 meter is prachtig, met haar sierlijke lijnen. Ze is op leeftijd, de dame, maar eenmaal op open water zeilt ze als een jonge bruid, zo luidt de omschrijving op de website Met zo n omschrijving is het dan ook niet verwonderlijk dat het schip is ondergebracht in de Stichting Behoud Loodsvaartuig Texelstroom, met als doel het actief in de vaart houden. Zo wil men de traditionele vaardigheden bewaren als cultureel erfgoed. Een doel dat alleen kan worden bereikt als kan worden beschikt over een ruim en gevarieerd netwerk waarop kan worden teruggevallen op het moment dat er weer grote onkosten aankomen, zoals het vervangen van de motor. Enthousiast Voorzitter van de stichting is A. van Gils. Hij kende de firma Brand uit Dordrecht en dan is PAGINA 20 Succesvolle hermotorisering van loodsbotter Texelstroom Peter Lock is de kapitein van de Texelstroom die wordt ingezet voor trainingen, evenementen en chartertochten. OUDESCHILD - De stalen Noordzeebotter Texelstroom, gebouwd in 1906 op de Rijkswerf te Amsterdam heeft een nieuwe motor. De oude, in 1959 gebouwde DAF 575 is vervangen door een Weichai- Deutz diesel van 102 pk. Ook de generatorset, een Mitsubishi 10 kva is van boord gehaald. Hoewel deze nog goed functioneerde is, vanwege de beperkte ruimte in de machinekamer, gekozen voor een kleiner exemplaar en draait er nu een Lombardini 2 cylinder 8 kva generatorset. De firma P.J. Brand uit Dordrecht heeft de machinekamer leeggehaald en de inbouw uitgevoerd. Daarmee is de voormalige loodsbotter motortechnisch weer in puike conditie. Het schip zelf is al eerder gerestaureerd volgens de normen van het Nationaal Register Varende Monumenten en volgens de technische eisen van het klassebureau Register Holland en Inspectie Verkeer en Waterstaat. De machinekamer is volledig gereviseerd en voorzien van een nieuwe motor en generatorset. FOTO F. STEENBRUGGEN het mooi als men tot overeenstemming komt. Schipper van de Texelstroom is Peter Lock. Hij heeft de samenwerking met de mensen van P.J. Brand als bijzonder goed ervaren. Er was veel en goed overleg met de surveyor van het klassebureau Register Holland en Brand kwam met tal van goede adviezen. Deze gerenommeerde machinefabriek kan dus even goed met kleine, historische vaartuigen overweg als met grote vaartuigen en installaties, constateert Lock. Joop Mos uit Enkhuizen heeft de generatorset geleverd en ook hij is enthousiast over de samenwerking. Maar hij is ook enthousiast over het schip zelf, net als tal van andere relaties en de vrijwilligers die bij de hermotorisering waren betrokken. Dat valt eveneens terug te lezen in de prijzen die uiteindelijk in de offerte zijn terecht gekomen. Ook daarin is zoveel mogelijk meegedacht. De technische proefvaart heeft op 11 maart plaatsgevonden en is goed verlopen. De inbouwperiode heeft een week of zeven geduurd, gerekend vanaf 19 januari toen de Texelstroom in Dordrecht arriveerde. Lock is al die tijd aanwezig geweest en heeft de tijd benut om samen met vrijwilligers de machinekamer opnieuw te conserveren. Na gedane arbeid kon hij vervolgens bij zijn moeder in Giessendam in de kost. Ik ben er trots op dat dit nog kan bij mijn moeder die bijna negentig jaar is. Ik heb genoten van de tijd thuis. Als je zelf op Texel woont kom je niet zo vaak bij haar als je wel zou willen. Complimenten voor prettige werkwijze en samenwerking firma P.J. Brand Chartervaart Inmiddels zitten de eerste vaardagen voor de basistraining Chartervaart er alweer op. De Stichting Behoud Loodsvaartuig Texelstroom stelt de Texelstroom als lesschip beschikbaar. Peter Lock verzorgt al jarenlang de training. De cursus biedt de mogelijkheid kennis te maken met de chartervaart en is bedoeld voor iedereen die interesse heeft om te gaan werken in de chartervaart, zoals matrozen, koks of toekomstige schipper-eigenaren. Via de training wordt inzicht gegeven in wat de chartervaart inhoudt en wat men aan boord kan verwachten. De chartervaart vormt een bron van inkomsten voor de Stichting, waardoor het mogelijk wordt om het schip in de vaart te houden. Inkomsten die hard nodig zijn, want de eerstvolgende grote klus staat alweer op de agenda. Komende winter wordt de mast met toebehoren vervangen. Het hout is al uitgezocht, en zoals de kenners weten; hout kost goud. Motorhistorie De DAF uit 1959 die plaats heeft moeten maken voor de Weichai-Deutz is niet de eerste DAF die in de motorkamer heeft staan ronken. De Kromhout, 44 pk tweecilinder, van 1918 was ook niet meteen de laatste van dat merk. In 1960 werd de eerste Kromhout vervangen door een zwaarder exemplaar van 100 pk door de toenmalige eigenaen, de drie broers Siderius. In 1980 verplaatste E. Bruinsma de motorkamer vanuit het midden naar het achterschip en zette er de eerste DAF in. Die bleef daar tot in 1993 de eigenaar, die toen Ecke heette, de nu vervangen Daf 575 plaatste. Hij zorgde er ook voor dat de motor recht voor zijn werk werd geplaatst. De vorige DAF stond namelijk naast de schroefas met een overbrenging via V-snaren. De geschiedenis van de stalen loodsbotters in een notendop De stalen Noordzeebotter Texelstroom is in 1906 op de Rijkswerf te Amsterdam gebouwd in opdracht van het Loodswezen. De eerste drie jaar van haar bestaan heeft ze niet actief gevaren, maar was ze opgelegd. De naam Texelstroom stond toen ook nog niet in de papieren want in 1910 stond ze te boek als Botter No.1 en vanaf 1925 als Motorbotter Nr. 1. Vanaf 1910 werd ze voor het Loodswezen ingezet in de afhaal- en peildienst en later als betonningsvaartuig. Beginnend in Delfzijl heeft ze in vijftig jaar alle districten van het Loodswezen doorgewandeld. In 1918 werd de eerste motor geplaatst, een 44 pk tweecilinder Kromhout. Pas vanaf 1946 wordt de naam Texelstroom gevoerd. Voor die naam werd gekozen wegens de activiteiten van het schip als betonningsvaartuig in dit vaarwater. Toen ook werd een stalen mast geplaatst met laadboom om tonnen te lichten. Sinds oktober 1959 is de Texelstroom in particuliere handen. De Texelstroom is als Varend Monument van unieke betekenis, vooral omdat zij specifiek gebouwd is als loodsbotter. De Texelstroom in al haar glorie. FOTO STICHTING BEHOUD LOODSVAARTUIG TEXELSTROOM /M. VAN ZIJL. Andere loodsbotters Van de zes loodsbotters die het loodswezen in gebruik heeft gehad waren er twee van hout en vier van staal. Een van de houten botters stond bekend als het bokje van schipper Pronker. Ze werd verkocht aan de Dienst der Zuiderzeewerken en verdween vol stenen in de afsluitdijk. Waar de eerst gebouwde stalen loodskotter was gebleven was lang onbekend. Sinds kort is dit schip echter weer in beeld onder de naam Zeester. Een andere stalen botter, daterend uit 1915, kreeg de naam Jan van Gent, verliet in 1952 het Loodswezen en werd voor een bergingsbedrijf in Zeeland verlengd tot 22 meter. In 1969 kwam ze in aanvaring met een dienstdoend, hoe kan het, loodsvaartuig en zonk. De bergers haalden haar weer boven water. Volgens de gegevens heet de Jan van Gent nu Doggersbank en ligt ze met brandschade op een werf in Venezuela. De jongste loodsbotter is van 1923 en was direct gemotoriseerd. Ze diende tot 1964, kwam als zeilcharterschip in de Middellandse Zee en ligt nu bij de Kromhoutwerf in Amsterdam. Met haar vijftig jaren trouwe dienst was de Texelstroom het langst bij het Loodswezen. Wat er van de vierde stalen botter is geworden is tot op dit moment niet bekend. Website Meer info over de geschiedenis van de Texelstrooom is te vinden op de website Hier vindt men ook alle informatie over de verhuur van het schip voor allerlei gelegenheden en een uitgebreide agenda van activiteiten waaraan door de Texelstroom wordt deelgenomen. Ook mensen die overwegen sponsor of donateur te worden van de Stichting Behoud Loodsvaartuig Texelstroom kunnen op deze website terecht voor informatie. Camiel Eurlings besluit tot aanstelling Binnenvaartambassadeur DEN HAAG - De minister van Verkeer en Waterstaat (V en W), Camiel Eurlings, heeft onlangs besloten tot de aanstelling van een Binnenvaartambassadeur, zo liet hij weten in een brief aan de Tweede Kamer ter voorbereiding op het Algemeen Overleg met de Vaste Commissie van V en W. Dit overleg vond plaats op woensdag 17 maart. Eurlings: doel van de inzet van de Binnenvaartambassadeur is om binnen drie maanden te komen tot werkbare en effectieve crisisarrangementen. Momenteel wordt een kandidaat gezocht. Tijdens het overleg is, naast de crisisproblemen, ook gesproken over de uitkomsten van de evaluatie van de subsidieregeling Quick Wins Binnenhavens. Met deze regeling wilde men een impuls geven aan de bereikbaarheid van binnenhavens en vaarwegen. Van het beschikbare budget, 112 miljoen euro, is voor 91 miljoen euro aan projecten gehonoreerd. Eurlings: het budget bleek toereikend te zijn om alle aanvragen die voldeden aan de criteria te honoreren. Voor de evaluatie van de eerste twee delen van de regeling is gebruik gemaakt van de uitkomsten van de Landelijke capaciteitsanalyse binnenhavens. Uit dit onderzoek blijkt dat de eerste twee delen een zinvolle aanvulling hebben gegeven op de bestaande capaciteit van het netwerk van binnenhavens. Op korte termijn ontbreekt volgens Eurlings de behoefte aan een derde deel met dezelfde scope en dezelfde criteria. Naar verwachting zal deze niet of nauwelijks kwalitatief goede projecten opleveren. Uit het onderzoek blijkt dat, mede dankzij de quick wins, er in 2010 voldoende capaciteit zal zijn om de verwachte groei in het bulktransport op te vangen. Dit geldt ook voor het containervervoer, indien deze groei de huidige trend volgt. Op basis van deze bevindingen acht ik het niet opportuun een derde tranche met dezelfde uitgangspunten en criteria van de vorige tranches te starten, aldus de minister van Verkeer en Waterstaat. Gekeken wordt nu of het resterende budget selectief kan worden ingezet voor een aantal regio s waar versterking van het landelijk netwerk van binnenhavens en vaarwegen mogelijk is. Ook wordt bekeken of twee miljoen euro beschikbaar kan worden gesteld voor de toepassing van walstroom bij ligplaatsen binnen de bebouwde kom waar sprake is van problemen met de lucht- of geluidkwaliteit. Crisis Wat betreft de huidige situatie in de binnenvaart, geeft Eurlings onder andere aan verder in gesprek te gaan met de Europese Commissie over het benutten van het reservefonds voor droge lading door deze in te zetten voor crisismaatregelen. Voorwaarde daarvoor is dat de EBU en ESO het hierover eens zijn, en de Europese Commissie hierom vragen. De minister spreekt tevens over alternatieve oplossingen, na de uitspraak van de NMa over de plannen van het Crisisberaad. In overleg met mijn collega van Economische Zaken en de in het Crisisberaad samenwerkende organisaties, heb ik daarom besloten tot de aanstelling van een Binnenvaartambassadeur (...) In overleg met de Binnenvaartambassadeur overweeg ik deze ook te vragen om voor de langere termijn te adviseren over structuurversterkende maatregelen voor de binnenvaart, zodat deze in de toekomst beter bestand is tegen marktverstoringen. Daarbij kan bijvoorbeeld gekeken worden naar financieringsconstructies van bedrijfsmiddelen, samenwerkingsverbanden en bedrijfseconomische opleidingen. Eurlings gaf tevens aan de OSB te ondersteunen. Mits snel en eenvoudig realiseerbaar kan zo- n nieuw verband kansen bieden aan ondernemers die thans in financiële problemen dreigen te raken. Een samenwerkingsverband kan ook bijdragen aan een verbetering van de dienstverlening voor verladers, en een versterking van de kwaliteit van de binnenvaartstructuur. In Kampen extra goed vastleggen! KAMPEN - Vandalen hebben in de nacht van vrijdag 19 op zaterdag 20 maart meerdere schepen aan de IJsselkade (gedeeltelijk) losgegooid, zowel bovenstrooms als benedenstrooms de Stadsbrug. Met hulp van de gewaarschuwde brandweer konden de schepen tijdig weer worden vastgemaakt. Echter, voor het ms Bever (950 ton) kwam de hulp te laat. Er was niemand aan boord en het schip dreef achteruit klem onder de Stadsbrug. Een schipper die met zijn schip leeg in de opvaart was heeft, met toestemming van de eigenaar, de Bever weer naar zijn ligplaats gebracht. Of er schade is aangericht en hoe groot is nog niet duidelijk. Wel is duidelijk dat schippers die in Kamper afmeren er nadrukkelijk op moeten letten dat onverlaten hun schip niet zo maar kunnen losgooien. Het is niet voor het eerst dat dit gedrag zich voordoet. In het verleden waren er ook al incidenten. Maak het ze zo moeilijk mogelijk, luidt het advies.

21 VLAGTWEDDE - Aan boord van een schip zijn zoveel plekken te vinden waar standaard schoonmaakproducten niet toereikend zijn, dat de hulp van speciale producten met eigenschappen die specifieke vervuiling te lijf gaan noodzakelijk is. Huchem Special Products heeft een heel assortiment reinigingsmiddelen die hierin voorzien, zoals HC-130 voor het verwijderen van dierlijke en eetbare oliën, HC-Ship-Fix dat alg verwijdert en desinfecteert en HC-Stankverwijderaar dat allerlei akelige luchtjes te lijf gaat. Wie van blinkend schoon metaalwerk houdt moet eens aan de slag met HC-Metal-Cleaner. Schepen die eetbare oliën vervoeren moeten er voor zorgen dat hun tanks goed gereinigd worden. Olie, dus ook de eetbare soorten, heeft echter de neiging zich stevig te hechten aan allerlei oppervlakken. Een gewoon reinigingsmiddel als HC-Ship-Clean is dan niet toereikend, iets dat Huchem Special Products b.v onderkent. Voor het verwijderen van dierlijke en eetbare oliën is daarom HC-130 op de markt gebracht. Dit middel maakt korte metten met gemorste en vastgekoekte restanten van onder andere raapolie, palmolie, zonnebloemolie, kokosolie, lijnolie, visolie, melasse, stearines en afvalolie van vetzuren. Het middel kan ook gebruikt worden om de binnenkant van de tanks te reinigen, bijvoorbeeld met behulp van de butterwasser. HC-130 is minder agressief voor de lak dan de al bestaande producten en is milder voor huid en handen. Leuke bijkomstigheid; het maakt ook het barbecuerooster prima schoon. Hoe? Door een scheutje reiniger in een bak water te doen, het rooster er in leggen en vervolgens een poosje te laten weken. Even afboenen, afspoelen met schoon water en klaar is Kees. Hoewel HC-130 wonderen verricht kan het niet op alle oppervlakken gebruikt worden want aluminium, natuursteen en marmer kunnen er niet goed tegen. HP-Ship-Clean en HC-Fix HP-Ship-Clean maakt al jaren deel uit van het assortiment reinigingsproducten van Huchem. Het is een heel goed product om mee te boenen. Het schuimt precies voldoende en is mild voor de lak. Daarnaast is het ook uitstekend geschikt voor het verwijderen van de vervelende regenstrepen en nicotine aanslag, het reinigen van vloerbedekking, formica plafond, keuken, afzuigkappen, schakelkasten(kunststof), roet, gasolie, onder de bilge (geen witte melk),bilge afval (olie te scheiden van het water), remslijpsel op velgen,vliegenaanslag op auto en kunststof, kleding, oude waslagen, vet en olie aanslag. PAGINA 21 Huchem helpt bij lastige schoonmaakklussen Wie zijn ruim met HC-Ship-Clean heeft geboend en het daarna nog desinfecteert met HC-Fix kan zeggen dat het schoon is volgens de door de bevrachter geëiste HACCP norm. Dit product kan verdund worden opgebracht met nevelspuit of gieter en hoeft niet te worden afgespoeld. HC-Fix is bovendien een uitstekend middel om groene aanslag (alg) te verwijderen van allerlei materialen, zoals glas en steen. Een oplossing van 250 milliliter op tien liter water is al voldoende om het gewenste effect te bereiken. Spuit hiermee het te behandelen oppervlak af en laat het een paar dagen met rust. Daarna kunnen de dode wieren en algen worden weggeveegd of gespoten. Wie daarna het schone oppervlak nog een keer nabehandeld met een zelfde oplossing voorkomt dat de groene alg snel terug keert. HC-Stankverwijderaar De recreatievaart mag het toiletwater niet meer op het oppervlaktewater lozen. Passagiersschepen mogen dat evenmin en dat geldt ook voor het zogenaamde huishoudelijk afvalwater. Als alternatief kan een vuilwatertank aan boord worden geïnstalleerd. Dat kan wel eens zorgen voor stankoverlast. Met het middel HC-Stankverwijderaar speelt Huchem hierop in. Door een beetje van de vloeistof aan de inhoud van de vuilwatertank toe te voegen worden de stankveroorzakers door middel van bacteriën afgebroken. Maar het middel kan op binnenvaartschepen bijvoorbeeld ook worden toegepast om een indringende dieselgeur te neutraliseren onder de bilge. HC-Metal-Cleaner Op een moderne schip wordt ook steeds vaker gebruik gemaakt van (hoog)glanzende metalen als aluminium, roestvast staal, chroom, koper en messing. Mooie en duurzame materialen, die echter wel enig onderhoud vergen. Regelmatig poetsen met HC-Metal-Cleaner voorkomt en verwijdert aanslag en oxidatie, waardoor alles er als nieuw blijft uitzien. Het nieuwe product HC-130 en alle overige producten van Huchem Special Products zijn verkrijgbaar bij alle bunkerstations. Product informatie, zoals datasheets en veiligheidsbladen staan op de website Slurink filiaal de Zwaan Zutphen naar Lobith verhuisd ZUTPHEN - Met gemengde gevoelens heeft Slurink Bunkerstations haar bunkerwinkelschip van de Zwaan Zutphen naar Lobith verplaatst. Meerdere overwegingen en veranderend vaargedrag op de IJssel hebben uiteindelijk tot deze beslissing geleid. In Lobith is het station zeer welkom vanwege toegenomen drukte, het personeel is dan ook mee verhuisd. Oorspronkelijk was het de planning om het bunkerstation op de IJssel nog minimaal tien jaar in de vaart te houden. Na die tijd zou worden bekeken of er op de IJssel zou worden doorgegaan, of dat de Zwaan Lobith met dit station zou worden uitgebreid. Beslissing Aan de beslissing om nu al de knoop door te hakken lagen meerdere redenen ten grondslag. In Lobith ontstond het probleem dat het daar te druk was geworden. Regelmatig moesten klanten wachten, om dat op te lossen onderzocht Slurink of de bunkercapaciteit kon worden vergroot door een oudere bak op te knappen. Vanuit die bak kon dan rechtstreeks gasolie worden gebunkerd. Dit bleek een erg dure oplossing. Daarbij kwam dat het in Zutphen rustiger werd, eigenlijk te rustig. Het aantal vaarbewegingen nam af, de kosten werden structureel hoger. Een verdere ontwikkeling was dat personeelslid Jaap Veltman op de tanker van Slurink de Pouwel S ging varen hetgeen alles bij elkaar leidde tot de verplaatsing van het hele filiaal van Zutphen naar Lobith. Deze beslissing werd al in de Dit vraagt om HC-Stankverwijderaar eerste maanden van 2009 genomen maar het heeft een jaar geduurd om alle vergunningen rond te krijgen. De naam Zutphen blijft behouden, het nieuwe station zal de Zwaan Zutphen worden genoemd. Zo houdt Slurink deze naam toch in ere want voor het familiebedrijf was dit toch een emotionele beslissing omdat zij haar roots op de IJssel heeft liggen. Verhuizing De verhuizing van het station werd verzorgd door de firma De Klerk uit Werkendam die onder leiding van Marcel Tukker de Een blinkend schoon schip is een kwestie van het juiste reinigingsproduct klus naar alle tevredenheid heeft geklaard. De firma De Klerk verzorgt al jaren de diverse verplaatsingen van de stations voor Slurink die vestigingen heeft in Dordrecht, Amsterdam, Zaltbommel, Lobith, Hansweert en Vlissingen. In Lobith is nu de volgende situatie ontstaan: de lengte de Zwaan Lobith is 90 meter, de lengte van de tussenbrug naar de Zwaan Zutphen is 20 meter, de Zwaan Zutphen zelf is 75 meter en de lengte tot de bovenste afmeerpaal is 25 meter. Daarmee is bereikt dat de totale bunkerlengte meer dan 200 meter bedraagt en er maximaal vijf klanten tegelijk kunnen worden geholpen. In Lobith is nu een bedrijf ontstaan dat haar klanten nog sneller kan helpen waarbij lange wachttijden tot het verleden behoren! Dienstverlening Slurink in Lobith levert hiermee optimale service, kwaliteit en snelheid. De geboden totaalservice biedt sterke punten. Volle winkels met een grote diversiteit aan materialen, alle smeeroliemerken - grotendeels in bulk - verkrijgbaar, met de Spar supermarkt aan boord van de Zwaan. Overnachtingsmogelijkheid De Zwaan Zutphen biedt voor vaste klanten van Slurink ook een overnachtingsmogelijkheid, deze geldt vanaf uur tot maximaal uur de volgende morgen. Meer informatie over Slurink Bunkerstations en haar activiteiten is op het internet te vinden onder Grootste tijdelijke hotel Nederland open op Maasvlakte ROTTERDAM - Het grootste tijdelijke hotel van Nederland, Hotel at Work op de Maasvlakte, heeft op 15 maart officieel zijn deuren geopend. Het hotel is gebouwd door Jan Snel. Door de aanleg van de tweede Maasvlakte en grote bouwprojecten op de eerste Maasvlakte zijn er voor een korte periode veel arbeidskrachten nodig. De komst van Hotel At Work zorgt ervoor dat een groot deel van de bouwvakkers straks niet tweemaal per dag over de A15 hoeft te rijden en dat betekent minder files. Ook komt er veel personeel vanuit het buitenland voor hen is een overnachtinglocatie in de haven noodzakelijk. Hotel at Work is gevestigd aan Malakkastraat 40 op de Maasvlakte. Het grootste tijdelijke hotel van Nederland biedt in de loop van dit jaar 2000 slaapplaatsen aan. Hotel at Work is door Jan Snel gebouwd met als uitgangspunt het leveren van een comfortabel en plezierig verblijf tegen een budgetprijs. Het hotel bestaat uit geschakelde units en de gasten kunnen kiezen voor een één- twee of driepersoonskamer, de kosten per nacht liggen tussen de 18 en 40 euro. Dit bedrag wordt vaak betaald door de werkgever. Naast woonruimte, wordt het hoofdcomplex ook voorzien van recreatievoorzieningen. Het hotel blijft tot minimaal 2015 staan. Jan Snel Hotel at Work kwam tot stand op initiatief van Havenbedrijf Rotterdam. Het Havenbedrijf wil hiermee de A15 ontlasten. Familiebedrijf Jan Snel is met een omzet van 106 miljoen euro één van de grootste spelers in de markt voor tijdelijke en flexibele accommodaties. Het bedrijf levert sinds 1960 tijdelijke en semipermanente huisvesting voor onder andere zorginstellingen, scholen, kantoren en de bouw. Met het hoofdkantoor in Montfoort is de onderneming actief in Nederland, België, Duitsland, de Verenigde Staten, Canada en Noorwegen.

22 PAGINA 22 Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS SCHEEPSTECHNIEK BV Gamma boegschroef met stuurtooster Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: [email protected] - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax: DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! Inl. Tinnemans: Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw WIJ ZIJN VERHUISD LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten Reparaties en vervanging van leidingwerk Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten Onderhoud en reparatie van ABC motoren Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren SOL b.v. Nieuwlandparc DD Alblasserdam Web: 24 uur 7 dagen SHIPSERVICE ON LOCATION Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca Econosto producten op voorraad. We staan dag en nacht voor onze klanten klaar! NIEUWE ADRES Tel: Fax: Mob: [email protected] Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden, Pb. 77, 8280 AB Genemuiden Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: [email protected] Web: Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) 03-30_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Ravi: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _O Aantrekkelijke geprijsde brandstofverbruikmeters nu met 25% subsidie techniek.nl Tel.: s-gravendeel 02-10_V Gevraagd: KAPITEINS / 2E KAPITEINS op mts Admiral. 14 op / 14 af i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, ADNR loon n.o.t.k. Voor meer info: Tel.: [email protected] 03-01_V Interfluvial zoekt i.o.v. mts Abtonie-C: 3 MATROZEN met dienstboek aantekening matroos, loon volgens CAO, 8 weken op / 4 weken af Tel.: interfluvial@ hotmail.com 03-02_O Te koop gevraagd: NIEUW / JONG / GEBRUIKT ACHTERSCHIP 9 mtr. breed Tel.: uur service Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur Airconditioning installaties Camera systemen Generatorsets 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN WERKGEVERS OPGELET!!! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Telefoon: GENT T +32 (0) Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze [email protected] PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: [email protected]

23 PAGINA 23 Met regelmaat is Jan nog te vinden op het sluizencomplex van Hansweert. Jan de Vries is op zijn plek in Hansweert HANSWEERT - Als schipperskind had je eigenlijk nooit een vaste woon of verblijfplek. Een paar dagen aanmeren en daarna weer naar de volgende plek doorvaren. Voor schipperskinderen is het heel moeilijk om sociale contacten op te bouwen, geeft Jan de Vries toe. Hij is tegenwoordig regiovertegenwoordiger voor Koninklijke Schuttevaer in Zeeland. Hij blikt terug op zijn tijd aan boord bij zijn ouders, de jeugdsoos in Antwerpen en zijn vaste stekkie Hansweert. DOOR PAUL BEGIJN Jan de Vries zag het eerste levenslicht in 1942 in Utrecht aan boord van het schip van zijn ouders, dat voer op de lijn Amsterdam - Utrecht - Rotterdam. Zoals zo vaak in de schipperswereld kon er niet te lang worden stilgelegen na de bevalling, het werk wachtte, de trossen los. Jan groeide op in de schipperswereld en wist niet anders dan het wonen en leven aan boord van een schip. Daar kwam verandering in toen hij naar de lagere school ging en op internaat terecht kwam in Rotterdam. Die periode is heel moeilijk voor mij geweest. Het iedere keer weer opnieuw afscheid nemen van mijn vader en moeder viel me zwaar. Nee, dat was geen feestje, kijkt hij terug. Tot zijn twaalfde vertoefde hij op het internaat terwijl zijn ouders op een spits in Frankrijk tot aan de zuidelijke haven Lyon voeren. Pubertijd Hoewel de sociale contacten moeilijk waren en nog steeds zijn voor schipperskinderen, bood het zeemanshuis in Antwerpen uitkomst. Wie in het weekend aan de kade lag in de haven van Antwerpen, had het geluk om naar de jeugdsoos te kunnen gaan, een ontmoetingsplek voor Nederlandse schippersjongeren. Als jongere keek je daar wel naar uit. Je leerde nieuwe mensen kennen, maar kwam elkaar daar ook elke keer weer opnieuw tegen in het weekend. De soos was vooral een ontmoetingsplek waar je een pilsje kon drinken en een biljartje kon leggen. In de soos, die in de buurt van de haven was, werd er vaak onderling afgesproken om in de avonduren naar het centrum te gaan met de bus. Dat was aan mij wel besteed. Volgens Jan waren er in de jeugdsoos vooral jongeren te vinden in de leeftijd van 15 tot 20 jaar. Als je nog geen verkering had en je was zelfstandig genoeg was dit de perfecte plek. Continuevaart Jan kreeg meer regelmaat in zijn leven toen hij in 1965 in de continuevaart ging, het betekende meer vaste tijden en vast werk. Aan boord van een duwboot promoveerde hij van matroos tot kapitein. Aan die regelmaat in zijn leven dreigde echter een einde te komen toen het schip in 1975, het jaar van de economische crisis, uit de continuevaart werd genomen en er dagdiensten gedraaid moesten gaan worden. Dat betekende ontslag voor vijf van de tien man personeel, die eerst week-op week- af voeren, maar daarna met vijf man minder in de dagdienst zonder vrije tijdregeling moesten varen. Voor Jan was die optie onbespreekbaar en via een tijdelijke baan bij General Electric in Bergen op Zoom kwam hij op de verkeerspost in Hansweert terecht. Daar was ik op mijn plek, het voelde meteen goed. Ik werd aangenomen als assistent-verkeersleider en ben later ook nog uitgeleend door de werkgever aan het projectbureau Schelderadar om met mijn kennis en ervaring bij te dragen aan de inrichting van de Schelde radar Keten en andere mensen op te leiden. Hansweert was immers de eerste verkeerspost van Nederland. Kort daarna, in 1978, volgde FOTO P. BEGIJN de verkeerspost in Terneuzen. Uitzicht Met regelmaat is Jan nog te vinden in de buurt van de sluizen en de verkeerspost van Hansweert. Niet zo verwonderlijk ook, aangezien Jan er op een steenworp afstand van woont in het gemoedelijke Scheldedorp Hansweert. Vanuit de verkeerspost hadden we een geweldig uitzicht over de Westerschelde. Je had (via de radar) zicht op de havens van Vlissingen, Terneuzen en Antwerpen, blikt hij terug op zijn tijd op de verkeerspost. Als Jan tijd heeft wil hij wel eens op de Westerscheldedijk kijken naar de voorbijvarende schepen. Het is er altijd anders, het getij, het weer, de schepen De binding met het water heeft hij nooit verloren. Jan zit in het bestuur van de Koninklijke Nederlandse Reddings Maatschappij (KNRM) in Hansweert en is regiovertegenwoordiger voor Koninklijke Schuttevaer in Zeeland. Een heel afwisselend bestaan, geeft hij toe. De Schuttevaer kwam al in 1977 op zijn pad, toen iemand van de verkeerspost in Hansweert het bestuur van Schuttevaer verliet en Jan voordroeg. Sindsdien is hij nauw betrokken bij de belangenbehartiger voor de binnenvaart in Nederland. Als regiovertegenwoordiger spreekt hij namens alle besturen in Zeeland. Als regiobestuur hebben wij tot doel om in de toekomst een nog duidelijker stem te krijgen naar de vaarwegbeheerder. Daar ligt nog een mooie uitdaging voor mij. h et W EE R o p h et W AT E R Afge Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Temperatuur even richting de 20 graden Het is nu officieel lente en het weer gedraagt zich eigenlijk ook wel zo. Zicht op volop aprilkoude bijvoorbeeld is er nog niet. De eerste neerslag van betekenis komt pas op donderdag 25 maart en met wat geluk pas op vrijdag de 26e. Deze woensdag 24 maart en donderdag de 25e zit de wind in de zuidhoek en is de temperatuur goed op dreef in de gehele Benelux. In de steden en de dorpen is een graad of wel haalbaar met medewerking van de maartzon. Het wordt best puik terrasjesweer en ook op het water zal het beslist goed toeven zijn. Het is niet ondenkbaar dat ergens op een Nederlands KNMI station 20 graden gehaald gaat worden. Zulke maartwarmte duurt in de regel nooit lang en wordt ook nu weer gevolgd door afkoeling op vrijdag 26 maart en daarna. Tevens neemt de wisselvalligheid dan toe en staan we mogelijk aan het begin van een wat langduriger onstabiele fase. Het komende weekend (27 maart) verloopt naar alle waarschijnlijkheid niet heel fraai. Met een graad of 10, af en toe regen en vaak bewolking zullen de meesten niet in hun sas zijn. De kou gedurende de eerste maandhelft wordt trouwens wel goeddeels gecompenseerd door het zachtere weer tijdens deze tweede maarthelft. Wat het weer begin april exact gaat doen weet niemand nog. Het zou wel eens kunnen zijn dat de wat killere trend zich gewoon doorzet in de grasmaand. Sommige maandprognoses gaan uit van een te koele aprilmaand die ook te nat zal verlopen. Een klassiek begin van april is een stevige noordoostenwind en lichte sneeuwval, zoals we zo vaak zagen de afgelopen jaren. Dit jaar zal het niet zo- n vaart lopen, maar een overgang naar onvervalst lenteweer met 20 graden en meer zit er ook niet in voorlopig. De kans lijkt juist wat groter te worden dat zich een typisch Hollandse (zuid) westcirculatie gaat instellen. Regen en buien worden dan met de bekende regelmaat der klok afgewisseld door betere dagdelen. Een aprilmaand zoals we die beleefden in 2007 (extreem droog, extreem zonnig en extreem warm) zit er dit jaar zo goed als zeker niet in. Waterpeil Ook Centraal-Europa heeft te maken met opvallend hoge temperaturen, er smelt momenteel veel sneeuw, hetgeen zich weerspiegelt in de sterk stijgende waterpeilen op dit moment. Zowel de kleinere als de grotere rivieren zwellen nu fors aan in Duitsland, Frankrijk, België en Nederland. De Bovenrijn (Lobith) zal de 10 meter vandaag (24e) weer overstijgen. Stevige hoogwaterregimes op grote schaal echter zijn niet te verwachten vooralsnog. Meer weer op Diepgang Schelde-Rijnkanaal van 4.00 naar 4.30 meter De toegelaten diepgang voor schepen op het Schelde-Rijnkanaal wordt verhoogd van 4.00 naar 4.30 meter. Van baggerwerkzaamheden zal, zoals eerder wel werd vermeld in deze krant, geen sprake zijn, aangezien het kanaal gemiddeld een diepte kent van rond de vijf meter. Rijkswaterstaat geeft daarmee gehoor aan het verzoek van de Koninklijke Schuttevaer, die de wens heeft om de maximale diepgang op te rekken en zo de scheepvaart meer ruimte te kunnen bieden. Ook wordt de maximaal toegestane lengte van schepen op het Schelde-Rijnkanaal opgerekt, van 200 meter huidig naar maximaal 225 meter. Met name de koppelverbanden hebben hier profijt van. Naar verwachting gaan de nieuwe bepalingen in mei van kracht. Bediening grote sluizen op afstand slechts kwestie van tijd De bediening van sluizen op afstand komt steeds dichterbij. Naar verwachting wordt eind 2011 de eerste grote sluis op afstand bediend. De Kreekraksluis in Zeeland heeft waarschijnlijk de eer. De tijd dat elke sluis twee wachtershuisjes had met een sluisbediende die de sluis moest bedienen, lijkt steeds verder achter ons te raken. Bijna met nostalgische gevoelens denkt Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer Zeeland, terug aan de tijd dat hij zelf op een schip voer. Natuurlijk, het had zijn charmes kijkt hij terug op de tijd. Maar in deze tijd met de toenemende drukte op de vaarwegen ontkom je niet aan deze noodzakelijke modernisering, vertelt hij nuchter. Helemaal nieuw is de bediening op afstand ook weer niet. In principe wordt er al een aantal jaren op deze manier gewerkt op het sluizencomplex in Terneuzen, waar er ook niemand meer aanwezig is op de sluis om de schepen te bedienen. Elke sluis heeft daar een aparte post die zorgt voor de vlotte doorstroming. Maar ook voor die posten lijkt in de toekomst geen plek meer. De opzet is ook om te bezuinigen op personeel. Door alles via een centrale verkeerspost te regelen kan dat doel bereikt worden. Niet alleen sluizen kunnen op afstand bediend worden, ook bruggen in kanalen worden waarschijnlijk in het plan opgenomen. Van bediening op afstand door schippers zelf zal hier nooit sprake zijn. Daar is het simpelweg te druk voor op onze vaarwegen. Bij de collega s in Frankrijk komt deze constructie wel voor op vaarwegen waar het rustiger is. In Terneuzen wordt al langer gewerkt met een soortgelijk systeem met bediening op afstand, zoals op de Middensluis. Maar ook deze posten zullen op termijn uit beeld raken. FOTO P. BEGIJN Zeeland raakt gewend aan nieuwe AIS-systeem Steeds meer binnenvaartschippers in Zeeland maken gebruik van de AIS-transponder. Het AIS levert samen met IVS-90 informatie aan andere schepen en het verkeersmanagement. AIS kan een scala aan gegevens bieden, zoals de positie, afmetingen en diepte van een schip. Voor de installatie van de AIS is een subsidie ter beschikking gesteld van 14,7 miljoen euro. Maar, stelt regiovertegenwoordiger Jan van de Vries van Koninklijke Schuttevaer Zeeland, op is op. Wel verwacht hij dat de prijzen van de AIStransponders zullen dalen door de toenemende vraag naar het apparaat. Volgens De Vries heeft AIS bij schepen dezelfde werking als bij vliegtuigen. Via een satelliet worden signalen uitgezonden naar partij twee. Partij twee krijgt alle gegevens van partij één binnen, zoals de positie, snelheid, vaarrichting, afmetingen en diepte van het schip. Hoewel apparatuur altijd gevoelig is voor storingen of technische mankementen, werkt AIS zo goed als waterdicht. Op termijn moet iedereen er aan geloven, verzekert De Vries. Vanaf 2011 is het in de havens van Gent en Antwerpen verplicht om een AIS-systeem aan boord te hebben. In 2012 zijn ook Rotterdam en Amsterdam aan de beurt.

24 PAGINA 24 CONSTRUCTION & SHIPPING INDUSTRY 27, 28 en 29 april uur Vraag via onze website een gratis VIP-Relatiekaart aan! Bij deze vakbeurs wordt dé unieke full-service-formule gehanteerd. ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden [email protected] Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN 204 Timisoarei Street, Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: ; Fax: ; [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards. Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so. SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as: Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o. Who s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more! Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 m, hefvermogen 1000 t. SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND [email protected] BEZOEKADRES: EVENEMENTENHAL GORINCHEM Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem CORRESPONDENTIEADRES: EVENEMENTENHAL HARDENBERG Energieweg 2, 7772 TV Hardenberg T (0523) E [email protected] Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking

25 PAGINA JACOBSBAAI - Het ponton Margaret dat met twaalf duwbakken en twee drijvende dokken hoog op de Zuid-Afrikaanse rotskust ligt, is met springstof voor een deel van haar deklast verlost. Bij een volgende gecontroleerde explosie worden de overige bakken van dek geblazen. Het ponton strandde vorig jaar 24 juni op de Zuid-Afrikaanse kust ter hoogte van Jacobsbaai toen de zeesleper Salviliant, onderweg vanuit Sjanghai, in zwaar weer haar sleep verloor. Aanvankelijk werd nog getracht het ponton vlot te trekken maar die poging mislukte waardoor het ponton nu hoog op de kust 2 3 Ponton met springstof gelost terecht kwam. Het vlottrekken zou toch al moeilijk worden omdat het ponton over een rif was geschoven zodat de weg naar zee nauwelijks nog mogelijk was. Nadat het ponton door slecht weer nog verder op rotskust was gestuwd werd duidelijk dat er geen normale berging meer mogelijk was. Het voorval werd nog meer bizar toen bleek dat het transport niet verzekerd was en dat niemand verantwoordelijk kon worden gesteld voor de kosten van een eventuele berging. Ook waren er geen bergers te vinden die hun materiaal aan een dergelijk risicovolle situatie wilden wagen. In opdracht van de Zuid-Afrikaanse Marine Safety Authority werden de vaartuigen onder de wrakkenwet geplaatst en nu verwijderd. Daarbij wordt achteraf bekeken of er nog iets van de lading kan worden geborgen. De overblijvende wrakstukken van het ponton en bakken worden voor de Afrikaanse kust afgezonken om daar als broed- en schuilplaats voor kreeften en vissen te gaan dienen. De Jacobsbaai is een bekend vissers- en duikoord met veel toerisme. Springstoffen De klus werd toegewezen aan Smit die samen met onderaannemers de job voor haar rekening nam. Die heeft intussen al een mensenleven geëist toen de uit Durban afkomstige John Charles Mitchell bij het plaatsen van de explosieven een fatale val van vier meter hoogte van een van de bakken maakte. Spectaculair Op een van de foto s is duidelijk te zien dat de hoge golven voor de onstuimige kust al zware schade aan het transport hebben aangericht. De onderste laag is zelfs gedeeltelijk weggeslagen en over grote lengte ingedeukt. Met een gecontroleerde explosie is nu op spectaculaire wijze het bovenste deel van de lading van het ponton afgeblazen. Dat het ponton vlakbij huizen aan de Zuid-Afrikaanse westkust ligt, maakt de berging nog gecompliceerder. De zware explosie kan mogelijk glas- en vervolgschade door drukgolven aan de huizen aanbrengen. Het hele dorp was dan ook uitgelopen om deze spectaculaire actie zelf in ogenschouw te nemen. Op een veilige afstand van 400 meter activeerde de explosieveningenieur Emile Streicher op 4 maart om halftien s ochtends de springlading (plofstof in het Zuid-Afrikaans). Daarbij had hij rekening gehouden met de wind en het tij om de omgevingsschade zoveel mogelijk te beperken, dit in uitdrukkelijke opdracht van de Marine Safety Authority. Met meerdere explosies kantelde het ponton 18,5 graden verder naar stuurboord. Toen de stofwolken waren opgetrokken waren zes van twaalf de bakken en het grootse deel van het droogdok naar beneden schoven. Mogelijk hebben enkele bakken nog voldoende restwaarde voor verdere verhandeling. 6 Jan Steenbergen 50 jaar schipper Jan Steenbergen (2010) S-GRAVENDEEL - Het komt niet zo vaak voor dat iemand vijftig jaar lang actief is als schipper. Maar op 17 maart was dat voor Jan Steenbergen (69) van het m.s. Janny uit s-gravendeel wel het geval. Op 17 maart 1960 nam hij voor het eerst als schipper een partijtje van 300 ton kolen aan van Rotterdam-Waalhaven naar Geertuidenberg voor Fl. 2,13 per ton. Precies 50 jaar later nam hij zijn 1689e reis aan: 500 ton mulcoa van Vlaardingen naar Gouda. Een halve eeuw schipper, daar valt vast wel iets over te melden. Zeker omdat Steenbergen al vanaf 1952 een dagboekje heeft bijgehouden met daarin informatie over alle reizen. Hij begon dus al toen hij nog maar 11 jaar was, en nog steeds schrijft hij. Steenbergen werd eind 1940 in Zwartsluis geboren, als tweede in een schippersgezin dat later zeven kinderen zou gaan tellen. In Leeuwarden doorliep hij, zoals in die tijd gebruikelijk, in slechts drie jaren de zes klassen van de lagere school. Daarna heeft hij als matroos bij zijn vader en op de Spes Salutis van J. Romijn, en ook nog als bestman op de coaster Farel (260 ton) van F. Bruins gevaren. Nadat zijn ogen in 1960 waren afgekeurd voor de zeevaart begon hij als schipper in de binnenvaart, eerst op de Adriaan (314 ton) van zijn vader. Die ging toen op een woonark in Dordrecht wonen. Met steeds een broer als matroos deed hij met de Adriaan tot februari 1963 in totaal 102 reizen. Toen veranderde Steenbergen van baas; hij werd zetschipper bij de firma Buitendijk uit Hendrik Ido Ambacht, eerst op de Leendert B (620 ton), daarna op de Truus (630 ton) en tenslotte nog op de Cornelis B (999 ton). Voor Buitendijk (bij velen beter bekend als Truus ) werden in totaal 124 reizen gedaan. Behalve veel suikerbieten voor Puttershoek werd ook regelmatig grint van de Maas naar de Deltawerken gevaren. Dat zijn drukke jaren geweest; zolang er nog een sluis op groen ging, werd er verder gevaren. Toch was de omloopsnelheid vaak laag, vooral vanwege de lange De oude Janny in Veghel met deklast (1969) wachttijden voor de sluizen op de Maas. Daar lag men regelmatig een dag voor een sluis op te schuiven. Eigen schip In 1966 werd een eerste eigen schip gekocht. Het heel vlakke motorkastje (280 ton bij 1.80 mtr.) kreeg de naam Janny. Tot 1973 werden daarmee 237 reizen gedaan, veel naar de Brabantse kanalen vanwege de maximale diepgang: mét de laagwatertoeslag kon toch worden afladen. In 1973 werd een kempenaar uit 1912 met een uitgebrande woning en een kapotte motor gekocht. Het schip werd weer opgebouwd met een nieuwe roef en stuurhut (alles met hulp van familie zelf betimmerd) en een gereviseerde 8V71 GM-motor, en ook als Janny weer in de vaart gebracht. Door de jaren heen werd de Janny heel ver doorgerepareerd: de kop, de kont, de beide zijden (mét spanten en knieën) en de kattesporen, het werd allemaal grotendeels vernieuwd. Verder kwamen er nog een voorroef, een hoge den met rolluiken en een kopschroef bij. Maar er ging ook wat af: in 1980 werd de Janny doormidden gesneden en met 31 centimeter ingekort tot 49,40 meter. Dit om via de Urkersluis naar Emmeloord te kunnen en op de Zuid-Willemsvaart tussen de muren in de sluishoeken. Dat bleek een investering die heel snel terugverdiend werd. Nu dateert alleen nog een stuk van het achterschip uit bouwjaar Deklast In het verleden maakte Steenbergen met de beide Janny s naam vanwege zijn vaak absurd hoge deklasten ( zijn ruim is weer eens fors te klein ). Tegenwoordig is hij vooral bekend als schipper van dat schip met het kleine coastertje op de luiken, zelfs uitgerust met mini-navigatieverlichting. Vanwege de lange wachttijden op de beurs werd in 1983 de spits Willy erbij gekocht. Zo werd, tot de verkoop aan een zoon in 1988, wisselend gevaren met de Janny en de Willy. Steenbergen heeft 42 jaren samen gevaren met zijn vrouw Willy Janny. Zij trouwden in 1963 en met de komst van de kinderen zijn het drukke tijden geweest om met elkaar het hoofd boven water te houden, eerst voor Truus en later voor zichzelf. Toch was (en is) er altijd één rustdag per week gebleven, de zondag. In 2005 overleed mevrouw Steenbergen aan alvleesklierkanker. Hoewel al in Uit een dagboekje van een huis was gekocht, bleef Steenbergen daarna toch varen, maar dan alléén. De laad- en losplaatsen liggen meestal in de wijde regio van Rotterdam. Tot voorjaar 2009 werd zelfs nog druk gevaren, maar vanwege de crisis is er de laatste maanden vrijwel niets meer verdiend. Janna-varia Toch wil Steenbergen zijn schip nog steeds niet weg doen. Zijn kinderen waarvan de meeste actief zijn op en rond het water zijn echter niet altijd even blij met dat alleen-varen van hun vader. Maar om hen gerust te stellen stuurt hij als een soort levensteken heel regelmatig een groepsmail met daarin zijn ligplaats en bezigheden. Als de Janny in s-gravendeel ligt vermaakt de jubilaris zich bijzonder met zijn kleinkinderen, waar hij ook veel over schrijft in de Janny-varia. Dat is een onregelmatig uitkomende nieuwsbrief, waarin vanaf 1978 alle bijzonderheden rond de Janny en de familie Steenbergen voor het nageslacht worden vastgelegd. Er zijn al 356 nummers verschenen, waarvan veel met foto s. Dat is dat is vooral voor de kinderen en kleinkinderen al een mooi familieboek geworden.

26 PAGINA 26 Tel Hoofdkantoor Tel Regio Noord en Passagiervaart TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Pilot Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: [email protected] Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Brandblusboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro ,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro ,-. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro ,- Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro ,- RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar: 1 e / 2 e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 4 weken varen 2 weken vrij Professionele begeleiding Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Heros: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _S Te koop: MBS GOEDE HOOP 548 M3, 1055 ton, 70 x 7.30 x 3.00 mtr, bj. 1964, Cat. 624 PK, Daf 240 PK gen , 17,5 kva. Tel.: _V Gevraagd: CZ MATROOS i.b.v. dienstboekje, m.s Helena, int. vaart. Tel.: of _O Te koop: SPUDPALEN Boterman Techniek bv Tel.: _O Te koop: RADIOGRAFISCHE BEDIENING 6/8 en 12 knops vanaf compleet EUR 450,00!! Boterman Techniek bv Tel.: _V Gezocht: KAPITEIN m/s zuigzand. 1 week op, 1 week af -dringend- Tel.: _V Biedt zich aan: AFLOSKAPITEIN i.b.v. alle vaarpapieren. Info Tel.: Passagiersschip Calypso Zoekt voor het passagiersschip Calypso per DEKSMAN Vaargebied: Hoofdzakelijk Rijn, Moezel en Nederland Voor deze functie is/zijn gewenst: Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Duitse en Nederlandse taal een pré Heeft u interesse en/of vragen? E. van Velzen Merellaan 611, 3145 EW Maassluis Telefoon +31 (0) [email protected] Tondia BV vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn KAPITEIN (vrijetijdsregeling in overleg en geen continuevaart) STUURMAN MACHINIST Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ervaring in soortgelijke functie Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief uiterlijk Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behorend een Rijnpatent (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. van Hengst - Tel: / TE KOOP: MOTORSCHIP Afm. 60 x 8,33 m, 715 ton, 2x SCANIA 360 PK (4 jaar oud), boegschroef 180 PK, 2 GEN SETS 220/380 V, 30 KvA- 24 KvA, stalen buikdenning, alu. luiken, 4 jaar Euroclass certificatie, tevens zéér geschikt voor woonschip, schip in zéér goede staat. Zeer interessante prijs!! Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) GSM: +32 (0) Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: [email protected] TE KOOP: NIEUWE KACHEL Compleet met aanjager 2600,- AUTOKRAAN 12 Meter / 1500 KG Bouwjaar 2001 Hydro / zwenkbaar / met draad control 8500,- BLAUWBORD Nieuw staat Incusief motor 625,- DIVERSE RVS UITLATEN RADARMAST BLOMMAERT Klapbaar (hydro) Inculsief radar Kelvin Huhges 300 M Overplaatsbaar Apart: Mast 3500,- Radar 2850,- RVS GASOLIE Tank 500 L COMPLEET 6350,- 25,- p.st. 525,- ALUMINIUM RADARMAST Uitschuifbaar met radar plateau Compleet bedraad Met lampen en antennes 1750,- BOEGSCHROEF COMPL. BJ 2006 CCR 2 / 200 pk Daewoo. Plat liggende schroef 60 cm (Bocheltz) 500 Draaiuren (boegschroef komt uit 1000 tonner) 9500,- ALLE MATERIALEN ZIJN TE BEZICHTIGEN IN MAASBRACHT Bij interesse kunt u contact opnemen met MIRA FORTI NV /

27 PAGINA 27 Crisis stelt overslaggroei in nieuwe Evergemsluis uit EVERGEM - In het bedieningsgebouw van de nieuwe sluis van Evergem werden onlangs de resultaten van het jaar 2009 gepresenteerd. Voor de afdeling Bovenschelde waren de resultaten iets beter dan de globale overslag van Waterwegen en Zeekanaal (W en Z), maar zowel op de Ringvaart als op de Bovenschelde werd een daling van rond de 10 procent vastgesteld. Aan de sluizen van Dendermonde en Passendale werd echter een toename van het verkeer opgemerkt. De nieuwe sluis van Evergem kon nog geen toename van de overslagcijfers optekenen. Ondertussen wordt ook verder geïnvesteerd in de vaarwegen van deze regio. DOOR THEO FRISON EVERGEM - Aan boord van een partyschip van de Gentse Benelux rederij trokken vertegenwoordigers van Waterwegen en Zeekanaal, en van de langs de Ringvaart gevestigde bedrijven, naar de loskade van een bedrijf van recuperatiestoffen aan de Noordelijke Ringvaart. Net naast deze kade moet de eerste spadesteek gegeven worden voor een heraanleg van de kaaimuren langs dit noordelijke vak van de Ringvaart. Dat past in de aanpassingswerken in het vooruitzicht van de opening van het Seine-Schelde kanaal in Noord-Frankrijk. DOOR THEO FRISON De enquête werd gericht aan binnenvaart ondernemers. PBV is best tevreden met een deelname van 15 procent van de ondervraagden. Het Automatic Identification System (AIS) is nu al verplicht bij de doorvaart op de Donau Ir. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal nv, ziet de daling van de scheepvaartoverslag op het netwerk van Waterwegen en Zeekanaal in verband met de daling van de maritieme overslag in Antwerpen en Gent. Nadat de totaalcijfers gedurende vijf jaar rond de 33 miljoen ton lagen, daalden die vorig jaar met bijna 13 procent tot net geen 29 miljoen ton. In diezelfde periode daalde de maritieme overslag in Antwerpen en Gent met 16,7 en 21 procent. Toch blijft W en Z verder investeren in het wegwerken van missing links het herbouwen van sluizen en stuwen, het baggeren en onderhouden van de waterwegen en het bouwen van kaaimuren. Vlaanderen wil zich in de toekomst nog meer als logistieke draaischijf van Europa profileren. De vaarwegen zullen daarbij een belangrijke plaats innemen. Vooruitzichten Bij de vooruitzichten voor 2010 noemt Clinckers in de eerste plaats de bouw van 6 kilometer verticale oeververdediging op het Noordervak van de Ringvaart te Gent. Dat moet de capaciteit van dit vak van de Ringvaart aanzienlijk verhogen, in het vooruitzicht van de opening van het Seine-Schelde kanaal in Op de Bovenschelde zal dit jaar worden begonnen met de bouw van nieuwe sluizen ter vervanging van exemplaren die meestal al bijna 90 jaar oud zijn. Ook zal bij de Europese Commissie ook een verlenging worden gevraagd voor het PPS project voor de bouw van kaaimuren aan de bedrijven. In dat kader werden tot op heden al 140 aanvragenvoor kaaimuren ontvangen, waarvan de helft intussen al operationeel is. Dat In het vooruitzicht van de opening van het Seine-Schelde kanaal worden al geruime tijd infrastructuurwerken uitgevoerd op de Leie, die in Vlaanderen de hoofdstroom van het toenemende verkeer moet gaan opvangen. Nu is het ook de beurt aan Gent, waar na de bouw van de grotere sluis van Evergem ook de doorvaart langs de Ringvaart moet worden aangepast. Na de nu begonnen werken moet de doorvaart van duwbakkonvooien tot ton er mogelijk worden. Uiteraard kunnen ook de bedrijven langs dit gedeelte van de Gentse Ringvaart daar op inspelen. Ir. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van de nv Waterwegen en Zeekanaal, wees tijdens zijn inleidende toespraak op het belang van deze Ringvaart voor de scheepvaart. Voor de openstelling van deze Ringvaart in 1969 was de doortocht van Gent voor binnenschepen een absolute nachtmerrie voor de schippers. Voor een middelmatig groot schip duurde het minstens een anderhalve dag tot HASSELT - Christa Kellens van Promotie Binnenvaart Vlaanderen presenteerde onlangs de eerste resultaten vrij van een onderzoek bij de binnenschippers over het wenselijke van AIS apparatuur aan boord. Daaruit blijk dat driekwart van de schippers die aan de enquête deelnamen van plan is om een dergelijk systeem aan te schaffen. AIS aan boord is nu al verplicht op de Donau door Oostenrijk. DOOR THEO FRISON door Oostenrijk. Wie het systeem nog niet aan boord heeft, krijgt mits betaling van een borgsom, een apparaat tijdelijk geïnstalleerd. Intussen laten de Vlaamse zeehavens weten dat ook zij het systeem weldra verplicht gaan maken. heeft nu al 3,3 miljoen vrachtwagenritten vermeden, waarvan bijna in Om de bevolking tegen overstromingsgevaar te beschermen, wordt verder gewerkt in de Prosperpolder en in het overstromingsgebied Kruibeke-Bazel- Rupelmonde. Bovenschelde Afdelingshoofd voor de Bovenschelde ir. Agnes Peil bekeek daarna meer bepaald de regio Bovenschelde. Ook in Oost- en West-Vlaanderen voelde men de gevolgen van de economische crisis. Uiteraard was dat het meest voelbaar in de omgeving van de haven van Gent. Op de Ringvaart daalde de overslag met bijna 2 miljoen ton tot 17,2 miljoen ton. De cijfers op de Bovenschelde daalden met 10,5 procent tot 9,4 miljoen ton. Ook de Leie en het kanaal Roeselare- Leie deelden in de klappen. Maar op enkele kleinere vaarwegen werd winst geboekt. Zo verwerkte de sluis in Dendermonde meer dan ton, een groei met bijna 10 procent. Ook het kanaal Bossuit-Kortrijk en het kanaal Passendale- Nieuwpoort kenden een forse groei. Aan de sluis van Passendale werd een groei met 62 procent opgetekend. Evergem Voor de sluis van Evergem drie à vier dagen om door Gent te varen en amper 11,2 kilometer af te leggen. Het ging om Uit de ontvangen antwoorden blijkt dat driekwart van de schippers die nog geen AIS aan boord hebben bereid is om dat te doen. De andere 26 procent vinden dat het systeem te duur is. Zelf willen de schippers ten hoogste 500 euro voor dit systeem uitgeven. Steunmaatregel De meeste schippers gaan er vanuit, dat de overheid moet tussenkomen bij aanschaf van werd een forse toename van de overslag verwacht na de opening van de nieuwe en grotere sluis. Maar ook daar gaf de crisis een streep door de rekening. Wel zijn de wachttijden aan de sluis er fel teruggeschroefd, maar groei was er niet. In het nieuwe sluisgebouw wordt weldra ook het RIS een vaste stek krijgen. Dit jaar zullen de schippers via het RIS ook digitale vaarkaarten ter beschikking krijgen. De schippers kunnen binnenkort ook via een nieuw systeem door de waterwegbeheerders geïnformeerd worden over calamiteiten en waterstanden. Rivierherstel In het kader van het Seine- Schelde project moesten de vaarwegen tussen Wervik en Gent worden verbeterd. Dat houdt onder meer in het verruimen en verdiepen van de vaarweg, het verhogen en verbouwen van bruggen, en het bouwen van nieuwe sluizen in Harelbeke en Sint-Baafs-Vijve. Er zullen ook passerstroken worden gebouwd voor eenrichtingsverkeer van grote duwkonvooien. Ook het rivierherstel - hier van de Leie - is omvat in het Seine-Schelde project. Dat omvat de aanleg van natuurvriendelijke oevers, het aankoppelen van oude meanders en het uigraven van opgevulde delen, de AIS, vooral nu ook de Vlaamse zeehavens het gebruik van AIS willen verplichten. Promotie Binnenvaart herinnert er aan dat in Nederland en Duitsland door de overheid al een subsidie wordt toegekend van euro. Ook alle niet-nederlandse of niet-duitse binnenschippers, Noordervak Ringvaart wordt aangepast aan Seine-Schelde De eerste damplank wordt vakkundig in de grond gedreven. Ir. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van de nv Waterwegen en Zeekanaal blijft verder investeren in het wegwerken van de missing links en het herbouwen van sluizen en stuwen. FOTO T. FRISON FOTO T. FRISON die kunnen bewijzen dat ze de jongste drie jaar minstens drie reizen door Nederland en/of Duitsland hebben gemaakt, kunnen van deze maatregel genieten. Gebruik De meeste schippers hebben nauwe, kronkelende kanalen met hoekige bochten, vier sluizen met handbediening,vele beweegbare bruggen. Na de opening van de Ringvaart hebben al heel wat bedrijven van de nieuwe mogelijkheden gebruik gemaakt, en van de binnenvaart gebruik gemaakt voor de aan- of afvoer. Toekomst De voorziene realisatie van de Seine-Schelde verbinding, momenteel gesteld op 2016, stelt echter hogere eisen aan de verbinding door Vlaanderen. Ook op de doortocht van Gent moeten nog knelpunten worden weggewerkt. Zo bestaat het Noordervak van de Ringvaart er nog grotendeels uit schuine kaaimuren. Die bieden een breedte van 48 meter aan de oppervlakte maar slechts 21 meter op de bodem. Een verbreding van het kanaal door inname van aangrenzende terreinen was onmogelijk, omdat dan heel wat bedrijfsterreinen moesten worden onteigend. De voor de hand liggende oplossing was dan ook om de bestaande schuine wanden te vervangen door verticale wanden. Mits die uit te rusten met bolders, zal dat meteen de gelegenheid geven aan binnenschepen om er aan te leggen. Binnenvaart is klaar voor AIS aan boord Drie kwart binnenschippers wil AIS aan boord aanleg van vispassages en het uitwerken van inrichtingsprojecten. Wat de doortocht van Kortrijk betreft is vorig jaar begonnen met de vijfde en laatste fase van de werken, met de bedoeling de doortocht aan de IJzerkaai te verbreden. Dit jaar wordt begonnen met de afbraak van de oude Budabrug en de bouw van een nieuwe brug. Die moet afgewerkt zijn tegen midden Daarmee wordt het grootste knelpunt voor de scheepvaart van en naar Frankrijk weggewerkt. In het centrum van Dendermonde is de afdeling Bovenschelde begonnen met de vervanging van de Vlasmarktbrug. De nieuwe burg zal op 26 maart door minister Hilde Crevits worden geopend. De bouw was aan strikte tijdslimieten gebonden, want op 30 mei moet het Ros Beiaard over de brug kunnen. Wijziging profiel biedt meer ruimte aan scheepvaart Minister Volgens de planning zou minister Hilde Crevits de eerste spadesteek komen geven. In het drukke politieke bestek van het ogenblik, diende ze echter een kabinetsmedewerker te sturen, de adjunct-kabinetschef Dominique Van Hecke. Die wees op het belang van het Seine- Schelde project voor de scheepvaart. Het project pakt de congestie op de wegen aan en verbetert de mobiliteit via meer binnenvaart. Het project vermindert ook de uitstoot van CO2 en fijn stof. Hij herinnerde er ook aan dat de Vlaamse regering ondanks de crisis de budgetten voor infrastructuurwerken niet heeft verminderd. Daarna mocht Van Hecke zijn minister vertegenwoordigen bij het uitvoeren van de eerste spadesteek. Hier ging het om de locatie voor de eerste damplank, die met behulp van een grijpkraan werd vrijgemaakt. Daarop mocht de voorzitter van de NV Waterwegen en Zeekanaal het mechanisme bedienen die de eerste damplank zonder veel problemen in de ondergrond dreef. Een operatie die onder het bewonderende oog van de vele genodigden slechts enkele minuten in beslag nam. Het lawaaierige inheien met behulp van een stoom aangedreven heiblok, behoort immers al geruime tijd tot het verleden. De snelheid waarin die eerste damplank in de grond werd gedreven, laat vooruitzien dat de geplande 6,5 kilometer nieuwe oeverwanden tijdig worden opgeleverd. De werken worden uitgevoerd in een samenwerking van Jan De Nul en van Herbosch-Kiere. De werken moeten beëindigd zijn in 2011, en hebben een kostenplaatje van 8 miljoen euro, waarvan 20 procent betaald wordt door Europa. er geen bezwaar tegen dat de plaatselijke overheid toegang heeft tot de AIS gegevens, bijvoorbeeld bij het plannen van het sluisgebruik. De meerderheid is echter niet altijd akkoord met de toegang tot het systeem door andere overheidsdiensten of door de bevrachter of verlader. Een meerderheid gaat er van uit dat niet alleen de binnenschepen, maar ook de pleziervaart van AIS zou moeten gebruik maken. Zo kan elke stuurman achter het hoekje kijken en een beter vooruitzicht krijgen. Het systeem moet de veiligheid van de scheepvaart verhogen, de bestaande infrastructuur meer optimaal benutten, het moet ook toelaten om een verhoogde efficiëntie te verzekeren bij de verkeersposten en bij de sluisbediening. Bovendien kan hierdoor ook de logistieke planning van verladers en terminals worden verbeterd.

28 PAGINA 28 Debruyne Gino Scheepsverzekeringen Groningen T Ridderkerk T Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Wij verzorgen de verzekeringen van het m.s. Avila en wensen familie Pauwels - Van Hemelrijk een behouden vaart. Papaverstraat Merksem Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) [email protected] Wij wensen fam. Pauwels - Van Hemelrijk een behouden vaart. DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax [email protected] Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Meer dan 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: [email protected] Verkoop en reparatie van: Elektrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service AIS TRANSPONDERS Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) [email protected] MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Dealer Prijswijzigingen voorbehouden. Volautomatische tractielader: passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart + Tel.: , Fax: , - Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor fam. Pauwels - Van Hemelrijk mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , [email protected] - Wij leverden de 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk/1600 omw. van het m.s. Avila Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Wij wensen familie Pauwels - Van Hemelrijk een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking. Wij zijn officieel dealer van: Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter [email protected] - Web: LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: [email protected] Voor info:

29 PAGINA 29 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. AVILA G.S.P. PROJECTS Afbouwarchitect en levering complete schip RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco GSK BROKERS Levering casco en verkoopbemiddeling vorig schip KOEDOOD DIESELSERVICE 2 Mitsibishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 1278 pk / 1600 omw ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 PTO type 0, voor aandrijving stuurwerkpomp Elastische koppeling Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DCS INTERNATIONAL Kobelt motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening NOVETEC ATEX ruimventilatie, Rvs afsluitbare regenroosters / brandkleppen, machinekamerventilatie BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers en anodes DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN 2 5-bladsschroeven links- en rechtsdraaiend dia mm PROMAC PROMAC-STUWA stuurmachine en PROMAC-STUWA dynamic roersysteem VETH PROPULSION 2 Veth-Jet boegschroeven type 4-K-1200 met Scania DC16 40A van 405 kw/1800 rpm DOLDERMAN Geleverd via Van Stappen & Cada Dolderman generatorset in geluiddempende omkasting 62,5 kva, merk motor John Deere, merk generator Stamford NV HANDELSMIJ NASSAU Volledige pompinstallatie merk Victor, scheepsinventaris, stuurstoel, reddingsboot en veiligheidsuitrusting KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kw elektromotor INSULATION & CARPENTRY CONTRACTOR Isolatie en afwerking uitlaatgassensystemen A-60 isolatie machinekamer SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium vloeren FRANS D HONDT Volledige inbouw hoofdmotoren en keerkoppelingen en indeling machinekamers Pompleidingwerk en aansluiten boegschroefmotoren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 29 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen, telescoop vormast, dakradarmast, heklichtbeugel, boordlichtbakken en stuurhuistrap VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen Spudpalen BARTHOLOMEEUSSEN Autokraan SWL 1950 kg, m. KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VAN STAPPEN & CADA SCHEEPSELEKTRO Complete electrische installatie CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis, voormast en achtermast 3x gasolie tankmeting 2x drinkwater tankmeting Draadloze dekuitlezing ZINTEL MOBILE Complete telecommunicatie en satelliet volgschotel Q6 RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN Ontwerp leefruimtes, complete betimmering m.u.v. livingkasten incl. keuken en vervaardigen meubels in eigen atelier SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis BEZEMER COATINGS Tussenlaag en eindlaag in 1 en 2 component, merk Sigma Coatings SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND in samenwerking met LECOUR VERZEKERINGEN Schepenverzekering ANTWERPEN - In opdracht van Pava Shipping BvbA - familie Pauwels - Van Hemelrijk - heeft GSP Projects op complete basis het nieuwbouw drogeladingschip Avila opgeleverd. De Avila meet 135 x meter en heeft op een diepgang van 3.65 meter een draagvermogen van 3952 ton. Het casco van de Avila werd door de bouwcombinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem in China gebouwd en arriveerde op het ponton Hunter in september verleden jaar in Rotterdam. De firma GSK Brokers verzorgde de levering van het casco en de verkoopbemiddeling van het vorige schip. De afbouw werd volledig aan het Dok 138 uitgevoerd waarbij de firma Frans D Hondt de complete inbouw van de machinekamers en het pompleidingwerk voor haar rekening nam. De firma Insulation & Carpentry Contractor verzorgde de isolatie en afwerking van het uitlaatgassensysteem, de firma VREESWIJK - Gerard Meijer geeft op zondag 11 april bij Museumwerf Vreeswijk een lezing met als titel: De Geschiedenis van de wateren door de stad Utrecht en de Zoektocht naar de Wilnisse aak Vriendschap. Voorafgaand aan de lezing kunnen toehoorders door een gids worden rondgeleid over de Museumwerf. M.v.s. Avila in de vaart Solak verzorgde de aluminium machinekamervloeren. Uitrusting De Avila heeft twee Mitsubishi voortstuwingsmotoren van het type S12R met een vermogen van 1278 PK bij 1800 toeren. De voortstuwingslijn bestaat verder uit Masson Marine keerkoppelingen, De Waal schroefsas installaties, Damen Marine Van de Giessen straalbuizen en twee Van Voorden vijfblads schroeven. Deze schroeven, links en rechtsdraaiend, hebben een diameter van 1700 millimeter en zijn volledig ontworpen volgens specificatie van de klant hetgeen het rendement optimaliseert en dus brandstof bespaart. Op jaarbasis kunnen er zo duizenden liters brandstof worden bespaard.een vernieuwing is het veelvuldige gebruik van Gerard en Maartje Meijer vonden op de vuilnisbelt in Maarssen een oude afgedankte roestbak. Het was liefde op het eerste gezicht en zij besloten het halfvergane schip, dat een echte Wilnisse aak bleek, te restaureren. Na deze enorme klus probeerden zij de geschiedenis van deze aak te achterhalen en begonnen een zoektocht in het stadsarchief van Utrecht. Daarbij kwamen zij tal van interessante zaken tegen die zijn gebundeld in een anderhalf uur durende lezing. Daarin staan de geschiedenis van de Utrechtse wateren, de scheepvaart en de vondst van de Wilnisse aak centraal. De lezing LED-verlichting aan boord. Het hele schip is LED-verlicht, zowel binnen als buiten. Dat brengt weliswaar een hogere investering met zich mee maar het is de verwachting dat deze verlichting qua levensduur en zuiniger energiegebruik toch haar rendement gaat opleveren. Hi-Macs De firma Elft wist in samenwerking met de eigen interieurontwerper ook van dit schip weer iets bijzonders te maken. Elft was verantwoordelijk voor de complete betimmering van woning en stuurhuis wist met creativiteit de stuurhuislessenaar wederom een eigentijdse look te geven. Elft maakte voor de afwerking van het interieur, waaronder de vensterbanken, gebruik van een kunststofmateriaal van het merk LG Hi-Macs. wordt geïllustreerd met veel mooie oude foto s. Rondleiding Voor de lezing kunnen bezoekers een rondleiding krijgen over Museumwerf Vreeswijk. De Museumwerf is voortgekomen uit Scheepswerf Buitenweg en bestaat uit twee gedeelten. Het ene deel is een museum over de oude Nederlandse binnenvaart. Het andere deel is een werkende werf waar schepen met een Hi-Macs produceert een geavanceerd mineraalmateriaal dat bestaat uit 75 procent natuurlijke mineralen en pigmenten die samengebonden zijn met een acrylaat. De natuurlijke acrylsteen die uit dit proces ontstaat is zeer duurzaam en zeer onderhoudsvriendelijk. Het materiaal heeft een gesloten porie, is weerbestendig, is onzichtbaar te verlijmen en door de thermische vervorm-baarheid in bijna iedere gewenste vorm te creëren. Het materiaal is bestand tegen een groot gamma aan zuren en alkalische oplossingen. Door de gesloten porie is het materiaal goed reinigbaar en daardoor zeer hygiënisch en is daardoor uitstekend toe te passen binnen de maritieme wereld. Verdere uitrusting De aanleg en levering van de Rondleiding en lezing bij Museumwerf Vreeswijk historisch casco terecht kunnen voor onderhoud, reparatie en restauratie. Het programma van de dag ziet er als volgt uit: uur - ontvangst bezoekers in het Theehuis met een kopje koffie; uur - rondleiding met een gids; uur - lezing Gerard Meijer in de Expositieruimte. Na afloop is er nog een drankje in het theehuis tot sluitingstijd; uur - sluiting. De toegangsprijs is drie euro per persoon. Op vertoon complete electrische installatie was in handen van Van Stappen & Cada Scheepselektro, de nautische uitrusting is van Radio Holland Marine. De firma Cumarine verzorgde de scheepsmeting op basis van luchtinjectiemeting en de overige meetsystemen voor tankmetingen etc. Zintel Mobile verzorgde het complete telecommunicatiesysteem met satelliet schotelantenne.de firma Bezemer Coatings leverde als erkend verdeler van Sigma Coatings de primers en de tussen- en aflaklagen op basis van zowel één- als tweecomponenten verfsystemen. In de vaart Half maart werd de Avila opgeleverd en in de vaart gebracht. Meer bijzonderheden over de bouw van de Avila en de geleverde materialen en diensten zijn te vinden in de ge detailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. van het toegangskaartje kunnen twee gratis consumpties worden verkregen. Museumwerf Vreeswijk is te vinden aan de Wierselaan 113 in Nieuwegein. Naast het terrein is een beperkt aantal parkeerplaatsen. Parkeren bij de werf is echter niet mogelijk, met uitzondering van invaliden. Voor informatie en routebeschrijving zie In verband met de voorbereidingen wordt men dringend verzocht tijdig een plaats te reserveren via [email protected] of via of (tijdens kantooruren).

30 SCHEEPVAARTKRANT MS AVILA SCHEEPVAARTKRANT MS AVILA PAGINA In opdracht van de familie Pauwels - Van Hemelrijk is het nieuwbouw motorschip Avila gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Web: Ridderkerk Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , [email protected] Fazant CN Ridderkerk Tel Fax [email protected] Frans Schot Mob Van Wijk B.V. Werkendam Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) E: [email protected] Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Bezemer Coatings Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob [email protected], Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected] Web: Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) [email protected] m.s. Avila Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Mob.: +32 (0) [email protected] Web: Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: NV Handelsmij. NASSAU Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) [email protected] Web: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Trefwoord: Novetec b.v. Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) AVILA MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel , Fax [email protected], Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Postbus AB Papendrecht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: BV Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected] Postbus AB Zaltbommel Tel. +31 (0) [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Kalkman Scheepstechniek BV Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Insulation & Carpentry Contractor Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Mijlweg 33e, 3295 KG s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

31 SCHEEPVAARTKRANT MS AVILA SCHEEPVAARTKRANT MS AVILA PAGINA In opdracht van de familie Pauwels - Van Hemelrijk is het nieuwbouw motorschip Avila gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Web: Ridderkerk Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , [email protected] Fazant CN Ridderkerk Tel Fax [email protected] Frans Schot Mob Van Wijk B.V. Werkendam Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) E: [email protected] Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Bezemer Coatings Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob [email protected], Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected] Web: Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) [email protected] m.s. Avila Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Mob.: +32 (0) [email protected] Web: Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: NV Handelsmij. NASSAU Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) [email protected] Web: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Trefwoord: Novetec b.v. Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) AVILA MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel , Fax [email protected], Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Postbus AB Papendrecht Tel. (078) Fax (078) [email protected] Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: BV Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected] Postbus AB Zaltbommel Tel. +31 (0) [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Kalkman Scheepstechniek BV Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Insulation & Carpentry Contractor Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Mijlweg 33e, 3295 KG s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

32 PAGINA 32 Scheepvaartkrant.nl Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) WIJ VERZORGEN OOK: Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties Lees ook eens op een andere manier. Postbus PD Rotterdam Telefoon: Fax: PASSAGIERSCHIP (VER)KOPEN Enkhuizen Maritiem, tel TE KOOP: DUWSLEEPBOOT MAZZEL bj. 1943, 2x 510 pk DAF bj. 2006, x 5.98 x 2.10 m, duwcapp ton, woning 2005, kijkhoogte 6.00 / 9.00 m DUWBOOT GANZESTAD Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: [email protected] Bj. 2005, x x 2.10 mtr, kijkhoogte mtr. bj. 2005, 2x Mitsubishi, 950 pk, bj. 2005, 2x John Deere, 45 kva, bj DUW- SLEEPBOOT KORNELIS JR x 5.06 x 2.10 > 2.50 m, bj. 1978, Doosan 800 pk (2009), Hatz 17,5 kva (2009), 2x slaapplaatsen, nautisch compleet. MOTORVRACHTSCHIP INTERMEZZO x 8.16 x 3.10 m, 1098 ton, 1350 m3, bj. 1951, Cummins KTA 19 m3, 640 pk 1997, Iveco 31 kva, Hatz 17 kva (2009), 3 slpk, stalen vloer, boegschr. 315 pk DAF, nautisch compleet. MOTORVRACHTSCHIP MALO 1168 ton, bj. 1940, 80 x 9.04 x 2.53 m, 700 pk MWM, 3 gensets, boegschr. van Tiem 320 pk, alu. stuurhut 05, 2 ruimen dubbelw., stalen vloer 12 mm MOTORVRACHTSCHIP TIAMO 2308 ton, bj. 1973, x 9.51 x 3.27 m, 1379 pk Cat. bj. 2004, stuurhuis 2008, boegschroef, compleet schip, 320 pk DAF MOTORVRACHTSCHIP ALIANA 3163 ton, bj. 2004, 156/208 Teu, 110 x x 3.50 m, 1520 pk Cat, boegschroef 540 pk, 2x 65 kva Cummins, gestraald 2009, inruil mogelijk. KRAAN- WERKSCHIP CUNADA 27,63 x 5,30 x 1,30 m, DAF 120 pk, Perkins 50 kva werkruimte 15 x 4 x 2.50 m, kraan 18 mtr, hijsvermogen 2 ton. Bekijk ook eens onze vernieuwde website Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor haar motorschip van 3600 ton een: Kapitein Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. H O A C Accu's SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: [email protected], W: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Kapitein (omgeving Terneuzen/Gent) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax [email protected] MS PORTEUR 1194 t/1957, vlak + stl.vloer van 1996, h m, 500 pk Deutz, boegschr. 320 pk, S.I. 2015, vraagprijs gewijzigd. MS 1300 t, bj pk, S.I. 2012, ,- ex MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb., 1775 pk/2007, SI MS 3000 ton bj x 1000 pk, inr. bsprkb. Slp/Duwboot x 450 pk van SLEEPSCHIP St. Maria l, 1318 t bj. 1929, 80 x 9.20 m, ca m 3, alu. schuifluiken. SLEEPBOOT 360 pk ,- ex BTW. MOTORVLET 350 pk PATR.vaartuig bj x 400 pk, 15 x 4.25 m. DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04, x m vraagprijs gewijzigd volledige info zie H O A C Accu's GEVRAAGD: ECHTPAAR/STEL VOOR KEMPENAAR Nederlandse en Internationale vaart, i.b.v. benodigde papieren, loon n.o.t.k.. Telefoon: of VERKOOP REPARATIE Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw Prijs op aanvr. Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt [email protected] / Plaats voor: KAPITEIN op containerschip Rotterdam / Worth, eigen woning Tel.: _S Te koop: SLEEPSCHIP MET DUWBOOT Duwboot op het schip te bedienen. Mooie grote woning. Motor duwboot 380 pk pk Scania rev Schip 2x 380 kva 17,5 en 35 kva. Kopschroef 280 pk Cumm. Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Chardonnay: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp tot 400 personen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Feesten Partijen Recepties T: M: E: [email protected] BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: [email protected] W: ALU STUURHUISTRAPPEN (SIER)RADARMASTEN LUIKEN - DEKSELS TELESCOPISCHE VOORMASTEN BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok

33 UTRECHT - Peter Vlok, directeur van de centrale stichting voor de internaten voor schipperskinderen (CENSIS -oude stijl) is al per 1 december met vervroegd pensioen gegaan. Een afscheid dat in stilte verliep. Op vrijdag 12 maart echter werd met een symposium in grote kring afscheid genomen van de man die zich gedurende twintig jaar op allerlei fronten heeft ingezet voor de internaten. Een afscheid waarin met name de kennis en kunde en zijn standvastige houding tijdens onderhandelingen met bestuurders en overheden werden geroemd. Een middag met hartelijke woorden, veel geschenken en de belofte van Vlok dat hij in de komende tijd nog wel als adviseur beschikbaar is. Peter Vlok heeft als directeur leiding gegeven aan het Administratiekantoor en het Begeleidingsorgaan. Daarnaast was hij ambtelijk secretaris van het bestuur van CENSIS en haar vele commissies. Tevens was hij een zeer gewaardeerd adviseur voor de hele sector. De voorzitter van het bestuur van CENSIS, Elbert Vissers, liet tal van ontwikkelingen de revue passeren als eerste spreker tijdens het Symposium. Ook Peter Vlok zelf liet zich in zijn laatste rede niet ontbetuigd en schetste nog eens alle problemen en veranderingen die op zijn pad waren gekomen. Waarderende woorden voor de houding van Peter Vlok kwamen van drs. G.E.M. (Gemma) Tielen. Zij is directeur Jeugdzorg van het ministerie voor Jeugd en Gezin. Periode Toen Vlok in 1990 werd aangenomen bij het administratiekantoor voor de internaten (CAIS) kon hij niet bevroeden wat er allemaal zou gaan spelen. In het verleden was het gebruikelijk dat elk internaat afzonderlijk van het ministerie de benodigde subsidie ontving. Die wereld was daarmee redelijk overzichtelijk. In 1993 veranderde dat. Het toenmalige ministerie van Onderwijs besloot in de overgang van 1993 naar 1994 een bezuiniging door te voeren op de internaatssubsidie van twintig procent. Er werd tevens een convenant gesloten tussen de overheid en het veld waarin het subsidiebedrag tot 31 december 1998 werd vastgelegd. Bovendien werd in dat convenant geregeld dat de subsidie niet meer naar elk internaat afzonderlijk, maar naar een stichting (Stichting financiering Voorzieningen Schippersjeugd, Stifvos) zou worden overgemaakt, die het geld vervolgens naar rato van het aantal kinderen onder de internaten moest verdelen. Peter Vlok zegt over deze periode: We werden als CAIS een beetje dom gehouden. Er moesten 170 mensen op wachtgeld en er moesten afspraken gemaakt worden over de hypotheken. Vlok was toen nog niet de baas, dat werd hij pas later. Hij deed zijn werk als hoofd van het administratiekantoor en later ook voor Katins en SHIS. Ik moest meedenken over alles in de sector. Ook had hij veel te maken met Nevis, de werkgeversorganisatie voor de internaten. We werkten allemaal voor hetzelfde doel, aldus Vlok. Arbeidstijdenwet Op 22 december 1998 gaf het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport aan de schippersinternaten te kennen dat er vanaf 1 januari 1999 gewerkt moest worden met een budget dat tien procent lager zou zijn dan dat voor Bovendien wilde het ministerie niet meer bijdragen in de kosten die samenhangen met de uitvoering van de Arbeidstijdenwet. In één adem werd bovendien besloten tot een forse verhoging van de ouderbijdrage. Dit zou leiden tot een forse vermindering van het personeelsbestand ( - 90 voltijdbanen), blokkering van huisvestingsplannen en negatieve invloed op de instroom van nieuwe kinderen, waardoor nog verder moest worden ingekrompen. En dat terwijl tal van onderzoeken al hadden uitgewezen dat de bezuinigingen tussen 1993 en 1998 er al toe hadden geleid dat de internaten balanceerden op de rand van hun kunnen om de kwaliteit vast te houden. De zorg liep derhalve gevaar door gebrek aan menskracht en de Arbeidstijdenwet kon niet worden uitgevoerd zonder een verhoging van de personele lasten. Vlok: De werkgevers zeiden altijd dat er nooit genoeg geld was. De bonden beweerden dat het personeel te weinig kreeg. Maar we kwamen er uiteindelijk altijd samen weer uit. Toen in 1996 het Arbeidstijdenbesluit in de Jeugd en Zorg van kracht werd wilden we graag óók een compensatie voor die regeling. Die kregen we niet. Wel kregen we een uitzonderingspositie en die staat er nog steeds in en blijft er staan totdat het Europese Hof een besluit heeft genomen hierover. Vlok memoreerde dat hij op het gebied van arbeidsoverleg veel samen heeft gewerkt met Martin Bezuijen van het SHIS. We hebben samen heel wat rekensessies moeten doen en via Martin kwam je dan ook altijd terecht in een volgens probleem. Toen in 1998 de nieuwe subsidieregeling bekend werd, die niet aan de afspraken voldeed en tot faillissement van de sector zou leiden, hebben we een kort geding aangespannen om die regeling van tafel te krijgen. Hierbij zijn helaas mensen persoonlijk beschadigd en dat had niet mogen gebeuren. Niettemin moesten we samen met de overheid er voor zorgen dat er een goede subsidieregeling kwam en daarvoor is de werkgroep WIK opgericht. Er kwam ook samenwerking met de ouderorganisaties, want we waren het allemaal oneens met het beleidsministerie. Dit heeft zelfs geleid tot een demonstratie op het Plein, voor het ministerie in Den Haag. Bij deze herinnering verscheen er een grote grijns op het gezicht van Vlok. Ambtenaren stonden er bij en keken er naar. Maar wij wilden duidelijk maken dat we ons grote zorgen maakten. Periode De acties van de organisaties leidden tot de oprichting van een commissie onder leiding van het oud-tweede Kamerlid G. de Jong. Hij bracht in maart 2000 advies uit aan toenmalig staatssecretaris Vliegenthart (VWS) over de toekomstige financiering en organisatie van de opvang van kinderen van binnenschippers en kermisexploitanten in internaten en pleeggezinnen. Ook deed de Adviescommissie, die in juli 1999 door de staatssecretaris is ingesteld, in haar eindrapport De schipper, het kind en de rekening, voorstellen voor de verhouding tussen VWS als subsidiegever en de sector. Vlok: De commissie De Jong erkent dat het bedrag uit 1998 eigenlijk zo gek nog niet was. We hadden dat dan ook goed onderbouwd. En weer verscheen die vrolijke grijns. De commissie stelde voor vanaf 2001 een normbedrag per kind in te voeren als subsidie vanuit de overheid voor de opvang. Het normbedrag moet jaarlijks worden aangepast op basis van bedrijfsvergelijkingen tussen de internaten. De commissie adviseerde ook over de ouderbijdrage. Ze vond dat er een gedifferentieerde inkomensafhankelijke ouderbijdrage moet komen. Een ander advies luidde dat tot bundeling van de diverse organisaties in de sector moest worden overgegaan. Er moest één organisatie - fusie van STIFVOS, NEVIS en CAIS - verantwoordelijk worden voor de uitvoering van de subsidieregeling. Deze organisatie koopt bij de verschillende internaten - op basis van de keuzevrijheid van ouders - plaatsen. Deze nieuwe stichting diende onder andere de verantwoordelijkheid te krijgen over de besteding van de subsidiemiddelen, het voeren van de administratie, kwaliteitsbeleid, de jaarlijkse benchmark en de communicatie richting het ministerie van VWS. Zij geldt als centraal aanmeldingspunt voor ouders. Deze stichting werd CENSIS en Peter Vlok werd benoemd tot directeur. De afspraken gelden voor vijf jaar, waarna een evaluatie volgt alvorens nieuwe afspraken kunnen worden gemaakt. Dat zou rust in de tent brengen, was de verwachting. Financiële problemen In 2003 echter zat het kabinet in grote financiële problemen. Er stonden grote bezuinigingen voor de deur voor alle sectoren. Vlok: Wij zouden tien procent moeten inleveren en daarmee gingen we niet akkoord. Het was opnieuw tijd voor actie en we togen naar Den Haag. Het Tweede Kamerlid Bas van der Vlies (SGP) nam een petitie aan. Het gevolg was dat de Tweede Kamer niet instemde met een korting gedurende de lopende overeenkomst. De oude (hogere) voorwaarden bleven geldig. De evaluatie werd uitgevoerd door bureau Berenschot en na verschillende conceptversies wordt deze evaluatie uiteindelijk op 9 december 2005 opgeleverd aan de begeleidingscommissie van het evaluatieonderzoek, waarin het ministerie van VWS en de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (CENSIS ) hebben geparticipeerd. Naast de evaluatie van de subsidieregeling hebben de Inspectie Jeugdzorg en de Auditdienst van VWS in 2005 onderzoeken verricht naar respectievelijk de kwaliteit binnen de sector schippersinternaten en het stelsel van subsidiëring. De belangrijkste bevindingen uit de genoemde onderzoeksrapporten zijn: - Er is onduidelijkheid over de Arbeidstijdenwet voor de schippersinternaten. - De Subsidieregeling welzijnsbeleid, onderdeel schippersinternaten, is efficiënt gebleken en werkt goed. Wel is er sprake van een aantal bureaucratische onderdelen in deze regeling. PAGINA 33 CENSIS directeur Peter Vlok neemt afscheid tijdens symposium - De kwaliteit van de zorg in de schippersinternaten is goed. De kwaliteit van de zorg staat echter wel onder druk door druk op de beschikbare financiële en personele middelen. Een goed luisteraar, integer, bekwaam en verstandig onderhandelaar zwaait af Tussen het uitkomen van het rapport en een antwoord van de staatssecretaris zaten acht maanden waarin heel wat overleggen hebben plaatsgevonden. Er waren namelijk nog wat noten te kraken, ondermeer over de rol die CENSIS vervult en de marktwerking die er niet blijkt te zijn omdat alle internaten dezelfde prijs berekenen. Omdat ik het van belang vind, dat de verzorging, opvoeding en huisvesting van kinderen in schippersinternaten van voldoende kwalitatief niveau blijft en niet vermindert, heb ik besloten om de normbedragen op grond waarvan ik CENSIS subsidieer, hiervoor bij te stellen. Met deze bijstelling worden de normbedragen weer op het niveau gebracht van de normbedragen, zoals deze zijn vastgesteld bij de inwerkingtreding van de subsidieregeling in 2001, schrijft de dan verantwoordelijk staatssecretaris Clemence Ross - Van Dorp van VWS uiteindelijk op 23 oktober 2006 aan de Tweede Kamer. Vakbonden Wie dacht dat de rust toen terugkeerde in de internaatswereld had het mis. Nu kwamen de vakbonden in opstand. Zij wilden dat het personeel beter betaald kreeg. De Tweede Kamer wilde wel meer geld geven, maar wilde ook cijfers. Die kwamen er en het bleek dat de cao voor de internaten fors lager was dan de cao Jeugdzorg. Clémence Ross - Van Dorp was echter niet van plan de knip te trekken en euro extra ter beschikking te stellen van de schippersinternaten. Ze heeft in december 2006 toegezegd dat er in totaal 0,5 miljoen subsidie extra beschikbaar is met ingang van 2007, waarmee de prijsstijgingen vanaf 2001 volledig gecompenseerd worden. Maar dat is het dan ook. Voor de overstap naar de CAO Jeugdzorg had ze geen eurocent over. Op woensdag 17 en donderdag 18 januari werd eindelijk de begroting van VWS behandeld door de Tweede Kamer. De woordvoerders van de SP en SGP, Agnes Kant en Bas van der Vlies hebben de staatssecretaris bestookt met vragen - 31 in totaal- over haar motivatie om geen extra geld beschikbaar te stellen. Er lag bovendien een motie, ondertekend door nagenoeg de gehele Tweede Kamer die de staatssecretaris dwingend vraagt om weer in gesprek te gaan met de sector om uit de impasse te geraken. Want de visies van CENSIS en de staatssecretaris over de noodzaak van een verhoging van de subsidie liggen wel heel ver uit elkaar. Een amendement van Agnes Kant, waarin euro extra werd gevraagd voor de schippersinternaten, werd begin februari verworpen. Tijdens de ledenvergadering van Nevis in mei werd duidelijk dat de directies met hun handen in het haar zaten. Nu er geen geld voor het personeel beschikbaar is gesteld, de cao is afgelopen en de bonden zich alweer hebben gemeld zijn de zorgen groot. De bonden vroegen om een looptijd van twee tot drie jaar voor een nieuwe CAO en een loonsverhoging van drie procent in 2007 en drie procent in De pensioenpremie moest worden verlaagd voor de werknemers, de eindejaarsuitkering met drie procent omhoog en er moest een stagevergoeding komen van 250 euro per maand. Het bod van de werkgevers is voor 2008 hooguit een loonsverhoging van 1,75 procent. Voor de eindejaarsuitkering is 2,5 procent beschikbaar. Maar verder kan men nergens aan voldoen. Het is afwachten of de bonden hier mee akkoord gaan. Het mondt uiteindelijk uit in een verzoek van werkgevers en vakorganisaties aan de overheid om een structurele verhoging van het budget voor de internaten van zeven miljoen euro. De verhoging is noodzakelijk om de kwaliteitsproblemen op te lossen. Tijdens een persbijeenkomst in Nieuwspoort op 10 september maakten de werkgevers, de vakorganisaties en de Centrale Stichting van Internaten voor Schippers- en Kermisjeugd (CENSIS ) duidelijk dat er een grens was bereikt. Wordt er nu niet geluisterd dan zullen werknemers, werkgevers en vakorganisaties maandelijks actie voeren om dit te onderstrepen. Wachtgeldproblematiek En weer komen er onderzoeken en cijfers op tafel om aan te geven hoe groot de verschillen zijn tussen de verschillende soorten zorg. Bas van der Vlies kreeg als eerste het rapport overhandigd en beloofde zich in te spannen voor de internaten. Dit heeft gedeeltelijk resultaat. Minister Rouvoet van het ministerie Jeugd en Gezin, waaronder de internaten inmiddels ressorteren, stelt geen zeven Directeur Gemma Thielen was samen met Tweede Kamerlid voor de SGP Bas van der Vlies en een ambtenaar van het ministerie Jeugd en Gezin naar het afscheid van Peter Vlok gekomen. miljoen euro beschikbaar om de financiële problemen van de schippersinternaten in één keer goed aan te pakken, maar 1,4 miljoen voor Rouvoet stelt als voorwaarde dat er ook iets moet gebeuren aan de wachtgeldproblematiek. Hij zou er nog op terugkomen na de begrotingsbehandelingen in december. Peter Vlok was zwaar teleurgesteld. In mei 2008 kwam minister Rouvoet eindelijk zijn belofte na. Hij presenteerde een verrassend goede financiële regeling voor de schippersinternaten voor de periode Ad Driesprong, die namens het personeel altijd de onderhandelingen met de vakbonden voert, gaf daarop aan de cao-onderhandelingen, die gewoonlijk in mei worden gevoerd, op te schorten tot 1 juli. Dat bood de gelegenheid om met alle betrokkenen te bekijken welke ruimte er door het akkoord was ontstaan voor het verbeteren van de arbeidsvoorwaarden. Op 1 juli ging men met elkaar om tafel. Op 2 juli kon Abvakabo FNV al in een nieuwsbrief aan het personeel van de internaten melden dat er een onderhandelaarsakkoord was bereikt voor de periode tot eind van dat jaar. Daarnaast is door alle partijen (werkgever en werknemers) de uitdrukkelijke intentie uitgesproken om de CAO schippersinternaten per 1 januari 2009 onder te brengen in de CAO Jeugdzorg. Het blijkt echter allemaal niet zo soepel te gaan als gehoopt. In mei 2009 is men het nog niet duidelijk of de overstap naar Jeugdzorg nu werkelijk wordt gemaakt. Werkgevers vinden de cao Jeugdzorg te duur, de vakbonden houden vast aan de belofte van een overstap. Pas eind juni komt men er uit. Dan wordt formeel besloten om niet over te gaan naar de CAO Jeugdzorg. Wel wordt voor belangrijke componenten zoals loonstijgingen, salarisschalen en eindejaarsuitkering structureel de CAO Jeugdzorg gevolgd. Opsplitsing Een ander item dat in 2009 speelde, was de opsplitsing van CENSIS in drie organen. Dit is het gevolg van de beslissing van het ministerie van VWS om geen subsidie meer aan CENSIS te verstrekken maar het geld rechtstreeks over te maken aan de internatenclusters. De subsidie wordt toegevoegd aan het kindbedrag. De bedoeling is dat de internaten vervolgens zelf gaan uitmaken bij wie ze de administratie en de pedagogische ondersteuning gaan inkopen. Gekozen wordt voor een nieuw overlegorgaan dat diensten gaat verrichten voor de diverse internaatsclusters en dat een aanspreekpunt wordt voor de ministeries. Dit overlegorgaan gaat integreren met de Nederlandse Vereniging van Internaatsbesturen Schippersjeugd NEVIS. De financiële diensten worden ondergebracht in een servicebureau en dat neemt de financiële zaken voor de internaatsclusters voor zijn rekening op basis van zogenaamde SLA s, hetgeen staat voor Service Level Agreements, ofwel onder welke voorwaarde je aan elkaar levert. Dit servicebureau wordt opgenomen in de Stichting Hervormde Internaten voor de Schippersjeugd, SHIS. Het begeleidingsorgaan in Ede wordt opgenomen binnen de Stichting protestants-christelijke en katholieke instellingen voor schippers- en kermisjeugd Meander. Van daaruit gaat men dit kenniscentrum aansturen. Onderdak wordt gevonden in Vreeswijk. De opsplitsing is inmiddels een feit. Peter Vlok heeft daar niet in zijn volle omvang aan kunnen meewerken als gevolg van ge- Soms was het nodig om actie te voeren in Den Haag om het doel, meer geld voor de internaten, te bereiken. zondheidsproblemen. Inmiddels is alles gebeurd. De taken worden verbreed en ik hoop dat iedereen goed zorgt voor wat eens mijn personeel was!. Hij benadrukte nog maar eens dat hij het al die jaren niet in zijn eentje heeft gedaan. Er staat altijd een team achter je. Elbert Vissers: Hoewel Peter nu van zijn prepensioen kan genieten blijft hij voor het overlegorgaan CENSIS nieuwe stijl als adviseur werken en kunnen we hopelijk nog lang van zijn expertise gebruik maken. Goede luisteraar Gemma Tielen, directeur Jeugdzorg, memoreerde de lange periode dat de binnenvaart en de overheid al samen optrekken. Zelf is ze pas sinds 2007, sinds de komst van het ministerie Jeugd en Gezin, bij de schippersinternaten betrokken. Ze waardeert het dat ondanks de vele slechte vooruitzichten voor de sector Peter Vlok toch altijd positief is gebleven en er altijd voor is gegaan. Ik heb in de afgelopen jaren heel wat keren met je aan tafel gezeten. Dan zat je als een stevige onderhandelaar tegenover mij. Dan zit je als iemand van het departement wel eens met dubbele gevoelens, maar we zijn er samen altijd goed uitgekomen. Ze vindt Peter Vlok een goede luisteraar. Maar ook bekwaam, integer en redelijk (in zijn eisen) in zijn onderhandelingen. En ook flexibel want een ambtenaar mocht indien nodig zelfs op zaterdag bij hen thuis komen om verder te praten. Namens het ministerie heel hartelijk bedankt voor je inzet. En vergeet niet te genieten samen met je vrouw van alle mooie momenten die nog in het verschiet leggen, zo zei Tielen tot besluit.

34 PAGINA 34 leveringen direct uit magazijn grote magazijn voorraad ruim toegankelijke winkel verkoop en advies balie Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: [email protected] boordevol kwaliteits artikelen eigen reparatie werkplaats Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Lindos: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Gezocht: KAPITEIN voor mts 1100 ton, 14 op 14 af. Loon n.o.t.k. kost en reizen vrij. I.b.v. alle papieren Tel.: _O Scheepvaartcentrum sas alle laswerk,plaatwerk, alle leidingwerk, boegschroeven,reparatie scheepstimmerwerk, keukens,badkamers,roef, alles vakwerk 200mtkade scheepvaartcentrum [email protected] Tel.: Tel.: bgg _V R. van der Velde Transportbedrijf B.V. zoekt: KAPITEIN voor mts Elise. Met alle benodigde papieren. Salaris en vrijetijdsregeling in overleg Tel.: [email protected] Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT KANTOOR ROYER VEYSSIERE HOOFT VERNIMMEN BELLENS DE HAES HOOFT RECHT VAN HOGER BOD OPENBARE EN GERECHTELIJKE VERKOOP BINNENSCHIP Er werd overgegaan op DINSDAG 16/03/2010, door Paul DE HAES, Gerechtsdeurwaarder met standplaats te Antwerpen, aldaar kantoorhoudend Amerikalei 73, tot de openbare en gerechtelijke verkoop (vrij en onbelast) van: Het Binnenschip ms MONTERIA met volgende kenmerken: - Type: motorschip - Romp: Staal - Bouwjaar Bouwplaats: Hamburg (Duitsland) - Lente: 60,04 m - Breedte: 7,06 m - Tonnenmaat: 699,52 T - Motor: 1 dieselmotor Guascor - Officieel nr. (rijn): Meetbrief: Brussel dd. 27/02/1998 nummer BRB36041 geldig tot 27/02/2013 met alle toebehoren. Het schip werd gebracht op ,- Eenieder heeft vanaf 16/03/2010, gedurende 15 dagen, het recht van hoger bod zoals bepaald in onderstaand artikel. Voor meer informatie over het uitbrengen van een hoger bod kan u contact opnemen met het kantoor van: Paul DE HAES, Gerechtsdeurwaarder met standplaats te Antwerpen, aldaar kantoorhoudend Amerikalei 73, (tel , fax of [email protected] Het schip wordt verkocht met recht van hoger bod zoals bepaalt in art. 1592, 1 +2 lid Ger.W.: Eenieder heeft gedurende vijftien dagen na toewijzing het recht een hoger bod te doen. Het meer gebodene mag niet lager zijn dan één tiende van de hoofdprijs van de toewijzing; het mag evenwel niet lager zijn dan ,- en het moet niet hoger zijn dan ,- TE KOOP: ENKELE DROGE LADING CASCO S UIT PLOCK Firma SG SHIPPING, s.r.o. stelt erfahrene Deutch, event. Englisch sprechende DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER UND PERSONAL FÜR DIE ARBEIT AUF FRACHT- UND PASSAGIERSCHIFFEN ZUR VERFÜGUNG Fur mehr info: Monika Ondrášová Handy : [email protected] Amer Shipping BV is een gerenommeerd internationaal scheepvaartbedrijf / bevrachtingskantoor opererend in heel Europa. TE KOOP: MCS 3245 TON Bouwjaar x x 3.65 m, Volledig uitgerust. Evt inruil van uw huidige schip of gedeeltelijke overname mogelijk. Ruime financiering bespreekbaar. Inlichtingen: MARTIEN ROELOFS SCHEEPSMAKELAAR Tel.: of X x 3.65 m Bel: Voor interessante prijzen naar: Dorpsstraat 59a Postbus AB Krimpen aan de Lek Tel Fax [email protected] Web: Voor haar rederij is Amer Shipping op zoek naar een: ERVAREN STUURMAN EN MATROOS voor het Deltagebied Wij bieden u: Goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden volgens CAO Varen van maandag tot en met vrijdag Hebt u interesse en/of vragen dan kunt u uw reactie richten aan: Amer Shipping BV, Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer of via mail [email protected] Contactpersoon mevrouw A. van Domburgh, tel Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax [email protected] / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE

35 PAGINA 35 MARIN ontvangt 14 miljoen euro voor bouw uniek onderzoekslaboratorium Iedere zondag JAAR 2010 Maart April Mei Juni Juli Augustus September Oktober November December Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0) O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag 27 maart Triton Toernooi Zaalvoetbaltoernooi Klundert 30 ma. t/m 1 apr. Evenementenhal Gorinchem On- & Offshore Gorinchem Gorinchem 2 t/m 5 april Sail Kampen Sail kampen Kampen 3 en 4 april Stichting Historische Schepen Kadedagen met scheepsbouw, scheepvaart, stoom, muziek en Arnhem historische schepen Arnhem 6 april Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 7 en 8 april Beurs Transport & Logistiek Beurs Brabanthallen s-hertogenbosch 8 april Thema Baggernet De Waterwet en het baggerproces Utrecht 15 april Port of Rotterdam Havencongres Rotterdam Rotterdam 20 april Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 27 april Julia Internaat Open Dag Zwijndrecht 28 april Navingo Maritime & Offshore Career Event Rotterdam 27 t/m 29 april Evenementenhal Gorinchem Construction & Shipping Industry Gorinchem 8 mei Gemeente Gorinchem Open Havendagen Gorinchem 18 mei Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 20 en 21 mei IVR Jaar Congres Wenen 13 t/m 15 mei Vereniging De Motorsleepboot Nationale Sleepbootdagen Zwartsluis 27 en 28 mei Koninklijke Schuttevaer Jaar Congres Ouderkerk A/D IJssel 28 t/m 30 mei Stad Emden Duitsland Haringdagen Emden 29 mei Provincie Zuid-Holland Spirits of the Dutch Masters Schiedam 28 t/m 30 mei Stichting Dordt in Stoom Dordt in Stoom 2010 Dordrecht 1 juni Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 1 juni Baggernet Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Middelburg 2 juni Baggernet Zeeuwse Samenwerking in de Baggerketen Hansweert 5 juni Havendag Open Havendag Vlissingen 7 t/m 11 juni Kamp Hattem Kamp Hattem Hattem 15 juni Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 18 juni LOVT Ledenvergadering Nijmegen 19 en 20 juni Stichting Panheel Maritiem Panheel Maritiem Panheel 26 juni Prins Hendrik Internaat Reunie 95 jaar van uur tot uur Vreeswijk 26 juni Commissie Havendagen Werkendam Havendagen Werkendam Werkendam 25 t/m 27 juni Stichting Havendagen Terneuzen Havendagen Terneuzen Terneuzen 25 t/m 27 juni Gouda Waterstad Gouda Waterstas Gouda 27 en 28 juni Maasbrachter Havendagen Havenspektakel Maasbracht 10 t/m 12 juli Stad Coevorden Historische Havendagen Coevorden Coevorden 10 t/m 13 juli Stad Antwerpen Antwerpen Tollships Antwerpen 22 t/m 25 juli Stad Leer Eems Leer Maritiem Eems 28 t/m 31 juli Stad Almelo Almelose Havendagen Almelo 4 t/m 11 aug. Stichting evenementen Schagen Havenfestival Schagen Schagen 7 t/m 12 aug. Stad Sneek Sneek zeilweek Sneek 7 t/m 14 aug. Sintrale Kommisje Skûtjesilen Nationale kampioenschappen Skûtjesilen Friesland 14 en 15 aug. Sail IJmuiden en Havenfestival Havenfestival IJmuiden en PreSail IJmuiden IJmuiden IJmuiden 14 en 15 aug. Stichting Turfdagen Appelscha Turfdagen Appelscha 17 augustus Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 19 t/m 23 aug. Stichting Sail Amsterdam Sail Amsterdam Amsterdam 25 t/m 28 aug. Visserijdagenharlingen.nl Visserijdagen Harlingen 25 t/m 29 aug. Stichting Sail Bremer Sail Bremer Bremer 27 t/m 30 aug. 50e Vlootschouw Visserijdagen Den Oever Den Oever 31 t/m 5 sept. ANWB Hiswa Te Water IJmuiden 3 t/m 5 sept. Port of Rotterdam Wereld havendagen Rotterdam 3 t/m 5 sept. Stichting Marktstad Purmerend Purmerend onder Stoom Purmerend 7 september Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 7 t/m 10 sept. Hamburger Messe SMM Hamburg Hamburg 10 t/m 13 sept. Maritieme bedrijvigheid Havendagen Delfzijl Delfzijl 17 t/m 19 sept. Museum Rijn & Binnenvaart Open Scheepvaartdagen Antwerpen 17 t/m 19 sept. Stichting Maritiem Willemstad Maritiem Willemstad Willemstad 21 september Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 5 oktober Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 7 oktober Navingo Offshore Energy Den Helder 2 november Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 5 t/m 7 nov. Klassieke Schepen VOF Beurs Klassieke Schepen Enkhuizen 16 november Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 7 december Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 17 t/m 19 dec. Stichting Groningen Welvaart WinterWelvaart Groningen Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel WAGENINGEN - MARIN, het Maritiem Research Instituut Nederland, heeft op 15 maart uit handen van minister van Economische Zaken, M.J.A. van der Hoeven, een investeringbudget van 14 miljoen euro voor de bouw van een uniek Twee Fasen Laboratorium (TFLab) ontvangen. Door de bouw van dit TFLab, dat internationaal uniek in zijn soort zal zijn, biedt MARIN in de toekomst nieuwe mogelijkheden om veiligheid van scheepvaart en offshore te verhogen en energieverbruik en emissies te verlagen. Met deze investering in de kennisinfrastructuur versterkt het ministerie van Economische Zaken de internationale concurrentiepositie van de Nederlandse maritieme sector. Met het investeringsbudget, dat beschikbaar gesteld wordt vanuit het Fonds Economische Structuurversterking, gaat MA- RIN haar huidige Vacuüm Tank in Ede aanpassen tot een geheel nieuwe faciliteit. De bestaande Vacuüm Tank biedt al de mogelijkheid onder vacuümomstandigheden onderzoek te doen naar het gedrag van schepen of constructies. Door het schalen van de luchtdruk kan het gedrag van schepen in golven beter nagebootst worden. Nu MARIN de Vacuüm Tank gaat uitbreiden met golfopwekkers en daaraan gerelateerde voorzieningen zoals golfdempers en meetsystemen, worden geheel nieuwe onderzoeksrichtingen geopend op het gebied van het lek raken van schepen, het verbeteren van de efficiency van de voortstuwing van schepen en het reduceren van de wrijvingsweerstand. Een interessant gegeven is dat straks golven van 21 meter hoogte gesimuleerd kunnen worden, hetgeen tweemaal hoger is dan in de huidige faciliteiten van MARIN. De nieuwe onderzoeksmogelijkheden dragen in belangrijke mate bij aan een versterking van de internationale kennispositie van MA- RIN en daarmee direct aan de concurrentiepositie van de Nederlandse maritieme sector. Het project wordt eind 2011 afgerond. Prominente rol voor binnenvaart Sail Kampen KAMPEN - Sail Kampen (2 tot en met 5 april) betrekt dit jaar de Zuiderzeehaven in haar programma. Tussen Stadsbrug en het oorgat moeten tijdens de Paasdagen volgend jaar dan zogeheten tallships, oftewel opleidingsschepen, aanmeren. Ook krijgt de Haatlandhaven en de Zuiderzeehaven een prominente plek binnen het programma. De achttien kermisattracties, variërend van reuzenrad tot ijscokraam, draaien zondagsmiddags met beperkt geluid zodat volgens het bestuur rekening wordt gehouden met iedereen. Met de komst van 75 schepen zit het huidige evenemententerrein, tussen Stadsbrug en Buitenhaven, aan zijn maximum. Hoeveel en welke opleidingsschepen dat zijn, is nog onbekend. Naast historie kunnen bezoekers volgend jaar ook een kijkje nemen aan boord van moderne schepen, en bij de scheepsbouw. Naast een rondleiding over Haatlandhaven en Zuiderzeehaven houdt scheepswerf Peters een open huis. Ook geeft het regionaal overslagcentrum demonstraties. Bezoekers kunnen met pendeldiensten over het water van de natte bedrijventerreinen naar de IJsselkade. Als vanouds zijn programmaonderdelen als het meevaren met schepen. Daarmee onderscheidt Kampen zich van Sail in Amsterdam en Delfzijl. Om de mensenmassa beter te kunnen reguleren komt de feesttent op het Hagenplein te staan. Voor het meevaren naar de verschillende Sailonderdelen moet betaald worden. Een noodzaak volgens Sail Kampen, omdat anders de begroting van nu bijna twee ton, niet rond komt. Door scherpere geluidsnormen op zondag meent burgemeester Bort Koelewijn zeker te weten dat geen enkele kerkdienst er hinder van ondervindt. Zeventig miljoen euro voor sanering Utrechtse Vecht KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG UUR Eucharistie-viering. MAANDAG UUR Stafvergadering (tweewekelijks) UUR Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG UUR KSCC Gymnastiek UUR Repetitie KSCC koor UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG UUR Bridgen (oneven weken). GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag uur Sjoelen en DONDERDAG UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG UUR bloemschikken (kerk). kaarten UUR TOT UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. KSCC Extra activiteiten: VRIJDAG 26 MAART UUR Proefexamen Vaarbewijs 1. DONDERDAG 1 APRIL UUR Witte Donderdag viering samen met de communicanten en ouders van 2009 en VRIJDAG 2 APRIL UUR Goede Vrijdagviering. ZATERDAG 3 APRIL UUR Paaswake. ZONDAG 4 APRIL UUR Eerste Paasdagviering met zang van Silvia Greven-Peters. MAANDAG 5 APRIL UUR Tweede Paasdagviering met muziek van Boy en zangeressen. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG UUR; Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: ZONDAG 28 MAART Palmzondag, begin Goede Week. AMVV Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover DONDERDAG 1 APRIL UUR WITTE DONDERDAG H. Mis ZONDAG 4 APRIL UUR Paasfeest H. Mis met de hernieuwing van de doopbelofte. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open Praxis, Groningen. Telefoon Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer [email protected] activiteiten: ZONDAG 28 MAART UUR Woord- en Communiedienst. LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0) M +31 (0) I STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel (Dekatel) of [email protected] DEN HAAG - Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat stelt zeventig miljoen euro beschikbaar om de rivier de Vecht te saneren. In juli 2010 beginnen de werkzaamheden waarbij in vijf jaar tijd ruim 2,5 miljoen kuub verontreinigd baggerslib van de bodem verwijderd wordt. Na de sanering voldoet de waterkwaliteit van de Vecht weer aan de eisen die in Europa gelden. De waterkwaliteit van de Vecht was lange tijd slecht als gevolg van de vele lozingen op de rivier. Het water was erg troebel, waardoor waterplanten er niet konden groeien en dieren de verontreinigende stoffen binnenkregen. Door de slechte waterkwaliteit is ook de waterbodem verontreinigd geraakt. In 1996 is het beheer en onderhoud van de Vecht door het Rijk overgedragen aan het waterschap Amstel, Gooi en Vecht. Toen is ook een restauratieplan van start gegaan om de ecologische kwaliteit van de rivier te verbeteren. In de laatste fase van dit plan, die nu aanbreekt, wordt de waterbodem gesaneerd. Bij de overdracht is de afspraak gemaakt dat het Rijk een deel van de bodemsanering gaat bekostigen. Het eerste deel van de sanering bestaat uit het baggeren van de volle 42 kilometer van de Vecht. De sanering van de Vecht is een van de meest ingrijpende klussen in de historie van het waterschap, aldus dijkgraaf Johan de Bondt. Staatssecretaris Huizinga: Een gesaneerde Vecht betekent schoner water. Dat is beter voor de natuur en plezieriger voor de mensen die er wonen, werken en recreëren. Zodra de Vecht is gesaneerd wordt doorgegaan in de Smalweesp, de Gaasp en de Weespertrekvaart. In 2015 zijn naar verwachting al deze wateren gesaneerd. Gekoppeld aan de sanering van de Vecht moeten de drie rioolwaterzuiveringinstallaties, die lozen op de Vecht, worden aangepast. Dit om een waterkwaliteit te krijgen die wenselijk is in de Vecht. De totale kosten van het project zijn geraamd op bijna 100 miljoen euro. Het Rijk draagt nu 70 miljoen euro bij. De financiering van het resterende deel wordt door het waterschap Amstel Gooi en Vecht verder ingevuld.

36 PAGINA 36 IJMUIDEN LELYSTAD ZAANDAM KAMPEN ROTTERDAM DINTELOORD AMSTERDAM PAPENDRECHT WERKENDAM MOERDIJK ANTWERPEN MILLINGEN A/D RIJN Bunkerpartner Antwerpen Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) F: +32 (0) M: +32 (0) B Armador: +32 (0) E: [email protected] www: armador.be ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG RN HASSELT Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk RN Dinteloord T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Dintel 2: +31 (0) B Dintel 3: + 31(0) E: [email protected] www: bsdintel.nl Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Actief: +31 (0) B Helena: +31 (0) E: [email protected] www: antonvanmegen.nl SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!!!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Uw collega s zijn onze beste reclame Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerpartner Rotterdam - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg BD Kampen T: +31 (0) F: +31 (0) B Anthonie I: +31 (0) E: [email protected] www: bunkerstation.nl Argos Verschuren Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Adjo: +31 (0) B Adjo2: +31 (0) B Euroservice: +31 (0) B Euroservice 2: +31 (0) E: [email protected] www: argos.nl Bunkerpartner Millingen E: [email protected] W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) F: +31 (0) T2: +31 (0) E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus Papendrecht T: +31 (0) F: +31 (0) B Duo: +31 (0) B Arno: +31 (0) M: +31 (0) E: [email protected] www: bunkpap.nl Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 [email protected] Web: Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS mm. Ø dompelpompen met TP mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2 tot DN 80 TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax [email protected]

37 PAGINA 37 PROTESTANTSE KERK Nieuw begin, dat geldt in velerlei opzicht. Eindelijk wordt het voorjaar! Na een winter, waaraan maar geen einde leek te komen, worden nu de eerste tekenen van nieuw begin in de natuur zichtbaar. En hoe wensen we ons ditzelfde niet in de malaise in de binnenvaart! Nieuw begin! Met enige regelmaat wordt het ons voorspeld, maar helaas is de realiteit anders. En Nieuw begin voor velen drukt de crisis zwaar op hun dagelijks bestaan. Vanuit de Bijbel spreken we ook nog van een ander nieuw begin, het nieuwe begin van Pasen. In zijn opstanding uit de dood toont Jezus ons dat leven het laatste woord heeft. Pasen is dus bij uitstek een feest van de hoop! Van harte wens ik u toe dat de hoop van Pasen u ook draagt in de hoop op betere tijden! Namens de redactie wens ik u een goede Paastijd toe! G. van Zeben. De klokkenschipper Hemelvaartweekend 2010 Trijntje, ik doe het niet! Adriaan, de schipper van het rivierschip Gezina 11, scheurde de brief in kleine stukken. Hij gooide de snippers overboord. Dat was veertien dagen geleden. Adriaan had een brief gekregen van het bevrachtingkantoor. Ze hadden een vracht voor hem. Hij moest achtentwintig kerkklokken ophalen en die met zijn schip naar Lobith varen. Je had hem moeten horen. Die klokken wegvaren? Nooit! Ze horen in de kerktorens. Van kerkklokken maak je geen kanonnen. Trijntje, ik kan en mag het niet doen, had Adriaan gezegd. Trijntje had geknikt. Ook al was het oorlogstijd en wilde de bezetter dat je hem gehoorzaamde, dit konden ze niet doen. Ze stuurden een brief naar het bevrachtingkantoor en Adriaan laadde zijn schip weer vol met suikerbieten en granen. Er kwam een tweede brief, weer weigerde Adriaan. Vier dagen later stopt er een auto bij de steiger. Er stappen drie mannen uit, Duitsers. Twee van hen komen de loopplank over. Schipper, als jij die klokken niet snel naar Lobith vervoert, pleeg je sabotage. Daar staat een zware straf op. Je kunt kiezen: varen, of we nemen je schip in beslag en jij gaat naar de gevangenis. De mannen vertrekken. Ze laten Adriaan in grote vertwijfeling achter. Wat moet hij doen? Na negentien jaar sparen is de Gezina 11 bijna zijn eigendom. Hij kan zijn schip toch niet opgeven? Ik moet het maar doen, Trijntje, zegt hij tenslotte. We kunnen er niet onderuit. Diezelfde avond vertrekken Adriaan en Trijntje naar Rotterdam om de klokken op te halen. De volgende dag is het stralend mooi weer. Ook voor de Engelse jachtvliegtuigen. Met tientallen scheren ze over Nederland, op zoek naar de vijand. De Gezina 11 vaart langzaam over de stille rivier. Opeens komen er vliegtuigen hun kant op. Trijntje, berg je! Ze schieten op ons! Twee seconden later vliegen de kogels om hun oren. Ze ketsen terug op de klokken. Wat een geluid! Het schip lijkt weel een carillon. Twee keer worden ze beschoten. Als de vliegtuigen verdwijnen kijkt Adriaan ze na. Hoorde je dat, Trijntje? zegt hij met een bevende stem. Het geluid van de klokken. t Is de stem van God. Dan zakt hij op het dek in elkaar. Het is teveel voor de schipper. Trijntje ziet dat het schip water maakt. Ze stuurt de Gezina 11 naar de kant. Adriaan komt weer bij. Plotseling duiken er een paar Duitse soldaten op. Ze inspecteren het schip en kunnen alleen maar vaststellen dat de Gezina 11 eerst moet worden gerepareerd. Waar moeten Adriaan en Trijntje blijven? Kom mee naar onze bunker. We vieren paasfeest, zeggen de soldaten. Adriaan kijkt naar het flakkerende kaarsje op de tafel. Zijn gedachten zijn ver weg. Hij had nee moeten zeggen. Nu kan hij niet meer terug. Nu ligt zijn schip aan de kant en zit hij in een bunker, tussen de vijand. Hier, ein Schnaps. Trink! Eén van de soldaten houdt hem een mok voor. Adriaan pakt de mok aan. De commandant begint het Paasverhaal voor te lezen. Adriaan probeert niet te luisteren. Maar het lukt niet helemaal. Af en toe vangt hij iets op. Over een soldaat die de wacht moest houden bij het graf van Jezus. Over de verlossing en de macht van het kruis. Over het opstaan van de beloofde Koning. Adriaan kijkt Trijntje aan. Hij staat op loopt naar de deur. Trijntje komt achter hem aan. Niemand let op hen. In het donker schuifelen ze de dijk af. Daar beneden ligt de Gezina 11. Het water stroomt langzaam naar binnen. Nog even en het is vloed... Trijntje, ik hield alleen van mijn eigen schip, zegt Adriaan. Die klokken mogen geen kanonnen worden. Kom we gaan varen. Ik breng de Gezina naar het midden van de rivier en dan stappen wij over in de roeiboot. Adriaan vaart naar het midden van de rivier. Er is haast bij, het schip komt steeds dieper te liggen. Samen stappen ze over in de roeiboot. Ze zien de Gezina 11 heel lang borrelen. Dan zakt het laatste stukje weg. Van het klokkenschip is niets meer te zien. Halt! Was machst du da? Er komt een boot van de rivierpolitie op hen af. Mitkommen! Voor de tweede keer die nacht staan ze in de bunker. Je hebt gesaboteerd! Waarom heb je je opdracht niet afgemaakt? schreeuwt de commandant. Adriaan blijft kalm. U vertelde het Paasverhaal. Dat verhaal heeft me geleerd alles af te geven, ook mijn schip. De klokken die voor God geluid worden, mogen geen kanonnen worden. Een paar dagen later wordt de Gezina 11 gelicht. De klokken zijn door de stroom uit het ruim gespoeld. Adriaan is zijn schip kwijt. Wat is een schipper zonder schip? Zijn beroep en zijn broodwinning is hij kwijt. Maar hij heeft geluisterd naar de stem van God. En daar heeft hij vrede mee. Na de oorlog werd er in de kerken gecollecteerd voor de schipper. Zo kreeg hij geld voor een nieuw schip. De klokken werden geborgen en weer opgehangen in de kerktorens waar ze uit waren verwijderd. Vrouwke Klapwijk - Met toestemming van de Nederlandse ZondagsschooL Vereniging - Uit de Paaskrant uitgeverij NZV Het hemelvaartweekend, wie is er niet groot mee geworden!? Ook dit jaar organiseert het binnenvaartpastoraat weer het hemelvaartweekend van woensdag 12 tot zondag 16 mei met de bekende ingrediënten zeilen, ontmoeten van mensen en niet in de laatste plaats bezinning. Al sinds jaar en dag staat het hemelvaartweekend bekend als een gelegenheid om, ondanks de activiteiten, volledig te ontspannen. Het weekend is bedoeld voor jongeren in de leeftijdscategorie 16 tot 30 jaar. Afkomst, gelovig of niet gelovig, schipperskind of geen schipperskind zijn zaken die absoluut geen rol spelen. Iedereen is welkom! Deze openheid verklaart een deel het succes van het weekend. Door de gezonde mix van jongeren met een verschillende achtergrond, levensfase en interesses ontstaat een ontspannen sfeer waarin iedereen zich thuis kan voelen. Naast de welbekende zeildagen, hiervoor is dankzij een team van ervaren schippers geen ervaring voor benodigd, staan er ook andere activiteiten met de groep op het programma. Denk hierbij aan een puzzeltocht of, zoals vorig jaar, aan vlotten bouwen en varen. Naast het programma is er voldoende ruimte om bijvoorbeeld een boek te lezen naast de open haard, een balletje te trappen of tafeltennis te spelen met 15 man tegelijk. Uitstapjes naar de ijssalon in Sneek zijn door het uitstekende ijs ook erg populair. Als rode draad door het weekend loopt het thema Talenten met de slogan Yes, you can, jij en jouw talenten waarbij stil gestaan wordt wat talenten zijn, wat je met je persoonlijke talenten kunt bereiken en hoe de Bijbel tegenover talenten staat. Geef je dus snel op via onze website voor een onvergetelijk gezellig en leerzaam hemelvaartweekend. Om alvast van de sfeer te proeven staan er verhalen van vorige edities op de website Kijk ook op onze hyvespagina hemelvaartweekend. hyves.nl We willen nogmaals benadrukken dat iedereen welkom is ongeacht je afkomst, verleden of geloofsovertuiging. Er zijn voldoende voorbeelden van mensen (waaronder ikzelf) die dachten: Dat is toch niets voor mij? en op het weekend kostbare vriendschappen sluiten om vervolgens niet te kunnen wachten op volgend jaar! Hopelijk tot op het hemelvaartweekend, Het Hemelvaart Organisatie Team. Concert en dienst in Mannheim op 17 en 18 april Na het optreden van de cantorij van de Goede Herderkerk in Apeldoorn tijdens een concert en een dienst vorig jaar in de Hafenkirche in Mannheim stond eigenlijk meteen al vast dat dit niet de laatste keer zou zijn. Zowel vanuit de Duitse gemeente rond de Hafenkirche als vanuit onze varende gemeente klonk de wens dat men nog een keer op herhaling zou komen. Welnu, dit gaat gebeuren in het weekend van 17 en 18 april met een concert op zaterdagmiddag om uur. Eigenlijk is concert niet helemaal het juiste woord. Want dit veronderstelt een passief luisteren van het publiek. De cantorij wil echter juist heel graag ook de aanwezigen laten meezingen met hoofdzakelijk Nederlandstalige kerkliederen. Naast de cantorij o.l.v. Irma Koch en met begeleiding van de pianiste Gery Versteegt zal ook de organist van de Hafenkirche, Wolfgang Schostak, zijn bijdrage leveren. En ik sluit niet uit dat ons nog andere optredens te wachten staan. Als ik mij het enthousiasme van de medewerkenden en de overige aanwezigen weer in herinnering breng, kan ik u alleen maar aanraden: kom erbij als u in de buurt bent! Normaal gesproken zal dit concert in de Hafenkirche zijn. Er staan echter verbouwingen op het programma. Het kan zijn dat we daardoor moeten uitwijken naar de Konkordienkirche Ook het Pastoraat Binnenvaart zal dit jaar weer met een eigen stand aanwezig zijn op de beurs in Gorinchem op 27, 28 en 29 april. Steeds weer zijn we ons ervan bewust hoe bijzonder het is om te midden van alle zakelijke en technische stands als kerk aanwezig te zijn. En dan ook nog met een van de drukst bezochte stands! Want er zijn weinig stands waar voortdurend zoveel bezoekers zijn om even een praatje te maken of om informatie op te doen. Heel bijzonder is dit jaar dat we met een eigen Binnenvaartbijbel komen. De International Bibel Society Beurs Gorinchem (IBS) biedt ons de mogelijkheid om tegen geringe kosten het Nieuwe Testament aan te bieden in combinatie met een aantal bladzijden eigen tekst en een eigen herkenbare omslag. Uiteraard kunnen we deze Bijbels niet als pepermunt uitdelen, maar voor wie er werkelijk behoefte aan heeft, is deze Bijbel beschikbaar. En hiermee zitten we meteen op het spoor van wat in onze stand dit jaar bijzondere aandacht zal krijgen, namelijk de beschikbaarheid van de in het centrum aan de markt. Dit zal echter pas betrekkelijk kort van tevoren bekend zijn. Via onze websites en de digitale nieuwsbrief maken we dit bekend. Op zondag 18 april werkt de cantorij uit Apeldoorn mee aan een bijzondere oecumenische dienst om uur op het Museumsschiff in de Neckar bij de Kurpfalzbrücke. Naast de cantorij werk ook het Feudenheimer Posaunenchor aan deze dienst mee. Vanuit het Duitse schipperspasoraat leveren Ds. Peter Annweiler van de Hafenkirche en Pastor Günter Johannes Barth van Rooms Katholieke zijde hun medewerking en vanuit het Nederlandse binnenvaartpastoraat Ds. Gert van Zeben. En nu maar hopen op mooi voorjaarsweer! Wat zou het mooi zijn, op een stralende zondag aan de oever van de Neckar! Ik hoop dat u dit komt meebeleven! In de Hafenkirche is op deze zondag geen dienst. G. van Zeben. Bijbel in vele talen. Ook in de binnenvaart hebben we regelmatig te maken met buitenlands personeel. Dankzij de samenwerking met het binnenvaartpastoraat van de Christelijk Gereformeerde Kerken beschikken we over Bijbels in diverse talen. Deze willen we niet alleen laten zien tijdens de beurs, maar u kunt ook een exemplaar meenemen wanneer u met buitenlands personeel vaart. Kortom, reden genoeg om onze stand te bezoeken! En bovendien, bekenden komt u er altijd tegen! Hartelijk welkom! Welkom in onze diensten in de dagen van Pasen Een stervend mens zei eens: Ik ben zoiets als een auto in de regen op een grote parkeerplaats, als ik straks weg ben dan kun je nog even zien dat ik daar stond, maar dan gaat de regen erover heen en even later staat er weer een ander. Stervend zag hij zijn eindigheid onder ogen. Memento Mori staat aan de poort van oude begraafplaatsen te lezen: Gedenk te sterven. Maar we moeten er niet aan denken. We koesteren zo lang mogelijk uit vrees en doodsangst de illusie van onze onsterfelijkheid, zoals de man die boos was op zijn zoon die hem voor zijn 80 verjaardag het Requiem van Fauré gaf. Daar wilde hij niet van weten. De joodse traditie leert stervelingen met een paar passen bij een begrafenisstoet aan te sluiten, als teken van solidariteit, ook al heb je geen idee wie die dode is, vanuit het besef dat ook jij die gang zult gaan. Maar dit besef wordt weggemasseerd met fitnes en massage, met kuren en pillen en nog maar weer een cursus. Maar het helpt niet echt. De verhalen van hoop en opstanding, die we vanuit Pasen hier elke zondag horen, staan tegenover vrees en doodangst. Deze verhalen duiden niet iets tastbaars aan. Alsof de Bijbel over feiten spreekt! De verhalen van hoop en opstanding horen thuis in gedichten en liederen, ze zijn de taal van de liefde en van de vreugde. De verhalen van Hoop en Opstanding doen je vermoeden dat er een ander wereld is die op ons wacht, waar mensen elkaar in de ogen zien en de liefde doen en liefde bewijzen Dat staat tegenover het wereldnieuws dat me trakteert op berichten van dood en verderf, oorlog en haat, ziekte en verscheurdheid Helpen de verhalen van Pasen daartegen, tegen vrees en doodsangst? OVERDENKING Met Pasen is er het verhaal van Maria. Het is als een liefdes verhaal, vol geheimen en ik zoek mijn heil in haar verhaal. Maria die daar verdoold rond loopt in de graftuin. Op de dodenakker. De liefde kent geen haven, het schip zwalkt over zee Ze stond bij het graf en weende - en bij haar staan al die wenende vrouwen - Moeders bij hun verminkte kinderen - Vrouwen bij hun dode man of zoon - Kinderen bij hun dode vader, al die mensen oog in oog met de onverbiddelijke dood. Opstandingsverhalen bewegen zich behoedzaam rond een geheim, als liefdesverhalen. Verhalen die dichtgeslagen wanhoop openbreken als een scheppingswonder: uit de duisternis schiep God licht. Het is de ontmoeting met Jezus die haar bij de naam noemt: Maria. Waar dat gebeurt dat je bij name wordt geroepen, slaat een mens de ogen op. Soms gebeurt het, dat iemand je naam zo noemt dat er wat met je gebeurt, dat er wat door je heen gaat van vreugde, van opstanding. Dat is liefde. En die is sterk als de dood, zingt Hooglied. Zo kan Pasen je helpen dat je de dood onder ogen kunt zien vanuit het besef dat je je in tijd en eeuwigheid geborgen weet bij God die jou bij name kent. In de ontmoeting met Jezus van Nazareth, hebben mensen die kracht aan de lijve ervaren. Het betekende een omwenteling in hun kijken naar de wereld en naar de mensen om hen heen. Ze weigerden zich te laten troosten en bleven opstandig tegen alle nood en dood. Zoals die Amsterdamse vrouw,die in de oorlog werd gedwongen ooggetuige te zijn van een executie van een groep verzetsmensen. Toen de schoten hadden geklonken en de jonge lichamen op het gras lagen draaide ze zich om en zei tegen een ander toevallige passant: Het is onmogelijk dat dit het einde is voor deze jonge kerels. Ze fietste weer verder, ontredderd maar niet geheel zonder hoop. Haar protest tegen de dood had geklonken. Zij wist ven eeuwigheid. Ries Nieuwkoop COLOFON Deze bladzijde verschijnt onder de verantwoordelijkheid van de werkgroep Binnenvaart van de Protestantse Kerk in Nederland. Ze verschijnt vier tot zesmaal per jaar. Redactie: Ds. G. van Zeben (Eindredacteur) Robijnstraat JC Apeldoorn Tel. +31(0) Mobiel: +31(0) [email protected] Da. Anja van Alphen Haastrecht. Dhr Arie Damsteegt Berkel en Rodenrijs Dhr. Bas Goudriaan M.s..Da Capo

38 PAGINA 38 Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T : +31 (0) F : +31 (0) E : [email protected] W: Wij verzorgden de complete afbouw voor het m.t.s. Iduna en wensen Iduna Tankvaart V.O.F. veel succes en een behouden vaart! KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Tel.: [email protected] Wij leverden het complete m.t.s. Iduna en wensen Iduna Tankvaart V.O.F. een goede en behouden vaart Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Al is het tijdens de vaart... Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle voor al uw pijpen en pijpleidinginstallaties Bezoekadres Postadres tel fax [email protected] url De Jong s Pijpleidingfabriek B.V. Sliedrecht Wij wensen mts Iduna en haar bemanning een behouden vaart De Jong s Pijpleidingfabriek is een in 1951 opgericht familiebedrijf. Het bedrijf is gespecialiseerd in het produceren en installeren van pijpleidingsystemen voor de maritieme sector en industrie. Het bedrijf heeft ruime ervaring op het gebied van advies en ontwerp tot prefabricage en montage. De werkzaamheden van DJPS, in de maritieme sector, omvatten complete installaties ten behoeve van: - Baggerbouw zoals Hopper- en Cutterzuigers - Zeevaart zoals Containerschepen en Sleepboten - Binnenvaart zoals Chemicaliëntankers, Containerschepen en Drogeladingschepen - Luxe-Jachtbouw - enzovoorts Voor de Industrie worden projecten uitgevoerd ten behoeve van onder andere: Aggregatenbouwers, Lierenbouwers, Drinkwaterleidingbedrijven en Afvalwaterzuiveringsinstallaties Mede door onze ruim 55 jaar ervaring beschikken wij over een grote hoeveelheid praktische ervaring en inzicht. Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914: met certificaat Het zal je maar gebeuren, tijdens de vaart laat de motor het afweten. Het vaartuig wordt stuurloos en vormt een gevaar voor ander verkeer. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al zit je midden op de Rijn, bel gewoon even met Bogenda. Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: [email protected] Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 - gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kw/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 - gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kw/10 pk - langstaart. Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 - gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kw/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 - gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kw/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE. Riwa 400 Riwa 4000 RIWA BOTEN, JE BLIJFT VAREN! Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: / Mob.: / Fax: [email protected] / Web :

39 PAGINA 39 Het casco van de Iduna werd onder beheer van Navia in Rusland gebouwd op de Gorodets Shipyard waar het schip in juni 2009 te water werd gelaten. De Gorodets werf is gelegen in de Novgorod regio en ligt op de linkeroever van de Wolga. Het nieuwbouwproject ontstond aanvankelijk in 2006 met cascobouw in Tsjechië maar kon door werfproblemen uiteindelijk geen doorgang vinden waarna naar Rusland werd uitgeweken. De oplevering heeft dien ten gevolge op zich laten wachten maar dat heeft geen gevolgen gehad voor de kwaliteit waaronder dit project is afgebouwd. De inrichting en uitvoering hebben volgens Euromaritime Shipbuilding meer weg van een jacht dan van een werkschip, zo M.t.s Iduna in de vaart In opdracht van Iduna Tankvaart VOF (familie Bosman / Hoefnagel) heeft Euromaritime Shipbuilding op complete basis het nieuwbouw tankschip Iduna opgeleverd. In opvolging van het in 2004 gebouwde 110 meter tankschip is de nieuwe Iduna een stap groter en meet 135 x 15 meter met een draagvermogen van 6245 ton. verwoordde Frank Galle het tijdens zijn dooptoespraak. Afbouw Voor de afbouw werd dankbaar gebruik gemaakt van de opgebouwde kennis tijdens de afbouw van het m.t.s. Isis van Ellens Bosmans dochter en haar partner Rigter. Dit schip werd in september 2009 opgeleverd en eveneens door Euromaritime Shipbuilding gebouwd. Bij de afbouw van de Iduna werden veel RVS materialen toegepast die grotendeels door de firma Oonincx werden geleverd en verwerkt. Een voorbeeld daar van is de mooie RVS wenteltrap op het achterschip die via het roefdek naar de machinekameringang leidt. De firma Blommaert leverde een fors aandeel in de afbouw met de levering van de voormast, dakradarmast, boordlicht- en hekvleugels en de stuurhuistrap. Bijzonder is de voormast die in de eigen huiskleur van het schip is gespoten. ging die de tanker voor het transport en overslag van basismineralen gaat inzetten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Iduna en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. In de vaart Op zaterdag 20 februari vond bij Den Breejen de open dag plaats en werd het schip plechtig ingezegend onder leiding van aalmoezenier Van Welzenes. Ellen Bosman had, samen met de kleindochters Denise en Germaine, de taak om het schip te dopen. De Iduna gaat in de vaart onder de vlag van Interstream Bar- Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Iduna EUROMARITME SHIPBUILDING Levering complete schip DEN BREEJEN SHIPYARD Complete afbouw PON POWER 2 Caterpillar scheepsdieselmotoren voor voortstuwings, type 3512C Standard 1521 mhp bij 1800 rpm 2 dieselaggregaten, bestaande uit Caterpillar scheepsdieselmotor type C18 en Stamford scheepsgenerator 625 kva op 60 Hz REINTJES BENELUX 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L/5,571 DCS INTERNATIONAL Kobelt elektronische motorbediening met onder folie verwerkte noodbediening BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers en anodes VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingsysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 hydrodyn profielroeren HD 220 DE WAAL Leveren en plaatsen tanksets VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type Vertikaal met een vermogen van 347 kw / 1780 tpm DOLDERMAN 2 Dolderman generatorsets in geluiddempende omkasting 97 kva met 4 cilinder John Deere motor en Stamford generator MARFLEX 18 Cargo pompen type MDPD-80, capaciteit Ballastpomp type MBDPC-200, capaciteit SKB Aluminium machinekamer vloeren DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK Pijpleidingen t.b.v. laad/los installatie en overige dekleidingen Pijpleidingen t.b.v. beide machinekamerinstallaties NOVETEC Machinekamer ventilatie Rvs afsluitbare regenroosters / brandkleppen Flexibele ophanging uitlaatsystemen DUTCH MARINE TRADING SALES Hydraulische DMT voorlier type 220-H36 Hydraulische DMT achterlier type 120-H36c 3 D Hone ankers van 1710 kg elk 2 lengtes van 70 meter 36 mm U2 1 lengte staaldraad van 36 mm 4 hydraulische koppellieren 60T houdkracht VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 18 mtr KG BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval, dakradarmast type Iduna, boordlichtvleugels, heklichtbeugel, stuurhuistrap OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD IJzerwerk t.b.v. elektra. Div. ijzerwerk en staal en rvs Leveren en plaatsen OSO schranierbare lampenbeugels, OSO overloopbordessen Inbouwen en plaatsen van de OSO afstanbedieningen voor de ballasttankafsluiters Plaatsen van de Marflex deepwellpompen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tankmeetsysteem ATIS/ITU P k l k y Periskal kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie Sygo belading- en hoogtemeting SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM Airconditioning- en overdrukinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ALUBOUW DE MOOY Woningdeuren DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW Complete betimmering FIWADO Gasolie Total smeermiddelen ADNR/SI pakket Aluminium bijboot Tinn-Silver Scheepsbenodigdheden Norsap stuurstoel TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen NELF MARINE PAINTS Te Nederland: Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar SD coating Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit en kleuren MUEHLHAN Stralen en coaten ladingtanks met zinksilicaat VERENIGING ORANJE Verzekering INTERSTREAM BARGING Bevrachting Zeehavens Amsterdam vierde van Europa AMSTERDAM - Zeehavens Amsterdam is in 2009 gestegen naar de vierde positie op de ranglijst van Europese havens. De stijging laat zien dat de havenregio het goed doet in vergelijking met de rest van Europa. Tot en met 2008 moest de regio Marseille voor laten gaan. Deze Franse haven heeft sinds 2006 te kampen met dalende overslagcijfers, in 2009 onder andere van ruwe olie. Zeehavens Amsterdam profiteerde vorig jaar van investeringen in het segment geraffineerde olieproducten. Op plaats vijf in de lijst staat de snel groeiende Russische oliehaven Novorossiysk. De plaatsen 1 tot en met 3 worden ingenomen door achtereenvolgens Rotterdam, Antwerpen en Hamburg. In 2009 is de totale overslag in Zeehavens Amsterdam gedaald met 8,6 procent tot 86,7 miljoen ton. De totale overslag in de haven van Amsterdam bedroeg in ,2 miljoen ton. Dat is een daling met 3,5 procent ten opzichte van De daling in overslag in 2009 volgt op enkele jaren van versnelde groei. Op langere termijn bekeken, is er nog steeds sprake van sterke groei in de havenregio. Het marktaandeel van Zeehavens Amsterdam in de Hamburg-Le Havre range is gestegen van 7,7 procent in 2008 naar 8,1 procent in 2009, een record. Van 1990 tot 2008 schommelde het marktaandeel tussen de 6,5 procent en 7,5 procent.

40 SCHEEPVAARTKRANT MTS IDUNA SCHEEPVAARTKRANT MTS IDUNA PAGINA In opdracht van Iduna Tankvaart V.O.F. is het nieuwbouw motortankschip Iduna gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Blommaert Scheepsluiken Scheepsinterieurbouw Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: / [email protected] Web: Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel , Fax: [email protected] Web: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax [email protected] Muehlhan B.V. Trefwoord: IDUNA James Wattweg 26, Pb AG Vlaardingen Tel , Fax [email protected] Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax [email protected], Web: m.t.s. Iduna Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax [email protected], Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax [email protected] Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax [email protected], Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel * [email protected] Fax: Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Dolderman BV Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Tel Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Tel , Fax , [email protected] MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Novetec b.v. Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel , Fax [email protected], Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Web: Voor service bel gratis! NL.: +31 (0) B: +32 (0) Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax [email protected], Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

41 SCHEEPVAARTKRANT MTS IDUNA SCHEEPVAARTKRANT MTS IDUNA PAGINA In opdracht van Iduna Tankvaart V.O.F. is het nieuwbouw motortankschip Iduna gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Blommaert Scheepsluiken Scheepsinterieurbouw Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Oude Antwerpsepostbaan 67, 4741 TJ Hoeven GSM: / [email protected] Web: Nieuwland Parc 308d, 2952 DD Alblasserdam Tel , Fax: [email protected] Web: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax [email protected] Muehlhan B.V. Trefwoord: IDUNA James Wattweg 26, Pb AG Vlaardingen Tel , Fax [email protected] Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax [email protected], Web: m.t.s. Iduna Wieldrechtseweg 50, Postbus 335, 3300 AH Dordrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax [email protected], Web: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Nelf Marine Paints BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax [email protected] Web: Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax [email protected], Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel * [email protected] Fax: Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Dolderman BV Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Tel Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Tel , Fax , [email protected] MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Novetec b.v. Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel , Fax [email protected], Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Web: Voor service bel gratis! NL.: +31 (0) B: +32 (0) Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax [email protected], Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

42 PAGINA NEDERLAND GRONINGEN Bericht Rensel (westelijk gedeelte); Renselbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Renselbrug: - Geen bediening op maandag 29 maart 2010 van 09:00 tot 23:59 - Bediening van dinsdag 30 maart t/m vrijdag 2 april 2010 dagelijks om 10:00 en 14:00 - Geen bediening van zaterdag 3 t/m maandag 5 april Bediening op dinsdag 6 april 2010 om 10:00 en 14:00 - Geen bediening op woensdag 7 april Bediening op donderdag 8 april en vrijdag 9 april 2010 om 10:00 en 14:00 - Geen bediening van zaterdag 10 t/m zondag 11 april Oponthoud tussen maandag 12 en dinsdag 13 april Bericht Reitdiep; Garnwerd, brug; oponthoud beperking: Oponthoud max.2 uur brug Garnwerd tussen maandag 29 maart en vrijdag 2 april Bericht Winschoterdiep; oponthoud beperking: Oponthoud max.2 uur thv. kmr 9.7 (Eggedink) van woensdag 31 maart t/m donderdag 1 april 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 FRIESLAND Bericht Zoutkamperril; Friese Sluis, Zoutkamp; beperking: Stremming Zoutkamp Friese Sluis van vrijdag 26 maart t/m vrijdag 16 april 2010 Bericht Van Panhuyskanaal; Van Panhuysbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt Van Panhuysbrug niet bediend: - T/m donderdag 1 april 2010 dagelijks van 16:00 tot 18:00 - Van maandag 15 t/m dinsdag 16 maart Van woensdag 31 maart tot vrijdag 2 april :00 - Op vrijdag 2 april 2010 van 13:00 tot 16:00 OVERIJSSEL Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; beperking: Stremming thv Zwolle IJsselspoorbrug op vrijdag 16 april 2010 van 08:30 tot 10:00 De scheepvaart wordt vanaf RWS patrouillevaartuigen geregeld. Bericht Geldersche IJssel; KMR 978; I.v.m. werkzaamheden (invaren van de nieuwe Hanzelijnspoorbrug te Hattem) geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr van zaterdag 17 april 06:00 tot maandag 19 april :00 I.v.m weersomstandigheden of wissellende waterstanden bestaat de mogelijkheid dat de verschoven kan worden naar het weekeinde van 24 april, 01 mei of 08 mei 2010 Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Hengelo; beperking: Stremming Sluis Hengelo van vrijdag 26 maart 18:00 tot dinsdag 30 maart :00 Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Hengelo; beperking: Stremming Sluis Hengelo van vrijdag 11 juni 18:00 tot maandag 14 juni :00 Bericht Geldersche IJssel; KMR 978; Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden (invaren van de nieuwe Hanzelijnspoorbrug te Hattem) geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr van zaterdag 17 april 05:00 tot maandag 19 april :00 I.v.m weersomstandigheden of wissellende waterstanden bestaat de mogelijkheid dat de verschoven kan worden naar het weekeinde van 24 april, 01 mei of 08 mei 2010 Bericht Geldersche IJssel; KMR 944; KMR 945; beperkingen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 maart t/m vrijdag 2 april 2010 tussen kmr en 944.6: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden Er vinden duikwerkzaamheden plaats vanaf een ponton aan de Pothoofdkade. IJSSELMEER Bericht Ketelmeer; Ketelbrug; beperkte service Bediening Ketelbrug: - Op vrijdag 19 maart 2010 om 11:30 - Op vrijdag 26 en zaterdag 27 maart 2010 dagelijks om 11:30 en 15:30 - Op zondag 28 maart 2010 om 15:30 - Van maandag 29 t/m woensdag 31 maart 2010 dagelijks om 11:30 Schippers die gebruik willen maken van deze openingen, dienen zich zo spoedig mogelijk hiervoor aan te melden bij de Centrale Meldpost IJsselmeergebied. In het geval van extreme weersomstandigheden kunnen de openingsmomenten worden aangepast. Vanaf 1 april 2010 zal de Ketelbrug binnen de normale bedieningstijden twee maal per uur worden geopend om kwart voor en kwart over het hele uur. GELDERLAND Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Eefde; beperking: Stremming Sluis Eefde van vrijdag 7 mei 18:00 tot maandag 10 mei :00 Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Eefde; beperking: Stremming Sluis Eefde van vrijdag 28 mei 18:00 tot maandag 31 mei :00 Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Eefde; beperking: Stremming Sluis Eefde van vrijdag 25 juni 18:00 tot maandag 28 juni :00 Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening beperking: Geen bediening Zutphen IJsselspoorbrug op maandag 29 maart 2010 van 01:00 tot 05:30 FLEVOLAND Bericht Lage Vaart; Vaartsluis; beperking: Stremming Vaartsluis van dinsdag 30 t/m woensdag 31 maart 2010 Bericht Urkervaart; Urkersluis; beperking: Stremming Urkersluis van woensdag 7 t/m donderdag 8 april 2010 Bericht Lemstervaart; Friesesluis, Lemmer; beperking: Stremming Lemmer Friesesluis van woensdag 14 t/m donderdag 15 april 2010 Bericht Zwolsevaart; Marknessersluis; beperking: Stremming Marknessersluis van woensdag 21 t/m donderdag 22 april 2010 Bericht Zwolsevaart; Voorstersluis; beperking: Stremming Voorstersluis van dinsdag 27 t/m woensdag 28 april 2010 Bericht Vollenhoverkanaal; Vollenhoverbrug; geen bediening beperking: Geen bediening Vollenhoverbrug op dinsdag 4 mei NOORD HOLLAND Bericht Amstel; Nieuwe Amstelbrug; Utrechtse Brug; I.v.m. evenement geldt een tussen Utrechtse Brug en Nieuwe Amstelbrug: - Op zaterdag 24 april 2010 van 13:30 tot 15:55, van 16:30 tot 18:15, van 19:00 tot 21:00 en van 21:20 tot 22:15. Bericht Noorder Buiten-Spaarne; Prinsenbrug; geen bediening Geen bediening hefgedeelte Prinsenbrug: - woensdag 17, zondag 28 maart 2010 De basculebrug wordt wel bediend. Bericht Nauernasche Vaart; Krommenie, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van woensdag 14 t/m donderdag 29 april 2010 voor prov.brug Krommenie: - Geen bediening - Doorvaarthoogte max.kp+288 cm Bericht Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Cruquiusbrug; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 13.0 en Cruquiusbrug: - Op zondag 30 mei 2010 van 10:00 tot 11:15, van 12:30 tot 13:45 en van 15:00 tot 16:15. Bericht Afgesloten -IJ, Binnen-IJ of IJ; Noordzeekanaal; I.v.m. evenement geldt een : - sluizen IJmuiden, Noordzeekanaal, IJ en IJ-haven op donderdag 19 augustus 2010 van 09:00 tot 17:00 - thv Ponthaven te Amsterdam van donderdag 19 t/m zondag 22 augustus 2010 dagelijks van 21:30 tot 22:30 - noorder- en middensluis IJmuiden op maandag 23 augustus 2010 van 11:00 tot 15:00 Het volledige originele bericht is onder vermelding van het berichtnummer aan te vragen bij het Infocentrum Binnenwateren of te downloaden via pdf Bericht Oudezijds Achterburgwal; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Grimburgwal en Oudezijds Voorburgwal op vrijdag 30 april 2010 Bericht Amstel; Berlagebrug; Marinedok; Kortjewantsbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening route Oosterdok-Amstel tussen Kortjewantsbrug en Berlagebrug op vrijdag 30 april van 11:00 tot 18:00 Bericht Westerdok; Westerdokbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Westerdokbrug op vrijdag 30 april 2010 van 07:00 tot 23:59 Bericht Amstel; I.v.m. evenement geldt een tussen de Stadhouderskade en de Kalfjeslaan: - Op zaterdag 3 april 2010 van 11:30 tot 18:00 - Op zondag 4 april van 08:30 tot 18:30 ZUID HOLLAND SCHEEPVAART BERICHTEN naal 20 - Verkeerscentrale Rotterdam, tel.: of marifoonkanaal 11 Bericht Kanaal van Steenenhoek; Steenenhoeksche Kanaalsluis; I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Steenenhoeksche Kanaalsluis t/m donderdag 1 april 2010 informatie bij: De Opzichter vaarwegen J.C. Ezendam via tel.: Bericht Oude Maas; KMR 994; hinderlijke waterbeweging vermijden Naar aanleiding van renovatiewerkzaamheden aan de aanlegen loopsteiger van het Rhoonse Veer, zijde Oud-Beijerland/Klein Profijt, wordt het volgende bekendgemaakt: De werkzaamheden behelzen het terugplaatsen van de aanleg- en loopsteiger van het Rhoonse Veer aan de linkeroever van de Oude Maas, zijde Oud- Beijerland/Klein Profijt t.h.v. kmr De werkzaamheden vinden plaats op of omstreeks 31 maart 2010 tussen en uitsluitend plaats in het vaarwatergedeelte aan de linkeroever van de Oude Maas tussen de oever. Op de genoemde dag blijft de doorvaart mogelijk en wordt de vrije- en niet vrije zijde van de bij de werkzaamheden te gebruiken vaartuigen en dergelijke door de tekens van in bedrijf zijnde drijvende werktuigen conform het bepaalde in het BPR getoond. Door de passerende scheepvaart dient zoveel mogelijk te worden voorkomen dat hinderlijke waterbewegingen worden vermeden. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Dubbele Wiericke; Nieuwerbrug, brug; geen bediening beperking: Geen bediening brug Nieuwerbrug van donderdag 15 t/m vrijdag 16 april 2010 Bericht Algemeen; gewijzigde bediening Ivm de Paasdagen worden de bruggen van de gemeente Dordrecht op zondag 4 en maandag 5 april 2010 bediend van 09:00 tot 11:00 en van 14:00 tot 16:00. informatie bij: Havenbedrijf Dordrecht via tel of fax Bericht Europahaven; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden (aanleg waterinlaat voor de nieuwe E.on Centrale) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen oeverfrontnummer 8212 en oeverfrontnummer 8213 van maandag 22 maart t/m vrijdag 14 mei 2010 informatie bij:- V.C.HvH., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef V& O, tel.: of kanaal 19 ZEELAND Bericht Tholensche Gat, Zoommeer; Bergsediepsluis; Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden (metingen in het kader van de vismigratie) geldt een Bergsediepsluis: - Op woensdag 7 april 2010 van 19:00 tot 21:00 - Op donderdag 8 april 2010 van 20:30 tot 22:30 - Op vrijdag 9 april 2010 van 22:00 tot 23:59 - Op maandag 19 april 2010 van 16:15 tot 18:15 - Op dinsdag 20 april 2010 van 17:00 tot 19:00 - Op woensdag 21 april 2010 van 18:00 tot 20:00 - Op donderdag 22 april 2010 van 19:00 tot 21:00 - Op vrijdag 23 april 2010 van 20:30 tot 22:30 - Op donderdag 29 april 2010 van 01:00 tot 03:30 Bericht Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Vlakespoorbrug niet bediend: - Van woensdag 24 t/m woensdag 31 maart 2010 s woensdags van 08:52 tot 09:10 - Van woensdag 24 t/m woensdag 31 maart 2010 s woensdags van 09:51 tot 10:06 - Van woensdag 24 t/m woensdag 31 maart 2010 s woensdags van 10:51 Bericht Nieuwe Waterweg; KMR 1018; beperkte service I.v.m. vuurwerk van 20 minuten geldt de volgende beperking: Scheepvaartregulatie thv kmr op vrijdag 30 april 2010 van 22:00 tot 23:00 informatie bij: VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling via marifoonkanaal 11 of tel Bericht Nieuwe Maas; KMR 1011; beperkte service I.v.m. vuurwerk van 20 minuten geldt de volgende beperking: - Scheepvaartregulatie thv kmr op vrijdag 30 april 2010 van 22:00 tot 22:30 Het vuurwerkponton ligt 120 m vanaf de noordoever. informatie bij: - VC Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling via marifoonkanaal 11 of tel HCC, wachtchef Verkeersplanning & Operaties via marifoonkanaal 19 of tel Bericht Nieuwe Maas; Schiemond; I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr en en de aangrenzende havens zoals de Schiehaven, Schiemond, Kortenoordsehaven en Barendrechtsehaven op vrijdag 30 april 2010 van 22:00 tot 23:00 informatie bij: - Verkeerscentrale Rotterdam, Tel.: of marifoonkanaal 11; - H.C.C.Tel.: of marifoonkanaal 19. Bericht Koningshaven; Erasmusbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Erasmusbrug van vrijdag 16 april 22:00 tot maandag 19 april :00. Op zondag 18 april om 13:30 zal de brug éénmalig voor de scheepvaart geopend kunnen worden. Indien de werkzaamheden niet op eerder genoemde data kunnen worden uitgevoerd of voltooid, worden de werkzaamheden verplaatst naar de periode: - van vrijdag 7 mei :00 tot maandag 10 mei :00 Op zondag 9 mei om 13:30 uur zal de brug éénmalig voor de scheepvaart geopend kunnen worden. informatie bij: - Brugwachter Erasmusbrug, tel.: of marifoonkatot 11:06 Doorvaarthoogte max cm vast deel NOORD BRABANT Bericht Markkanaal; Marksluis; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Marksluis op woensdag 14 april 2010 tussen 09:00 en 17:00 informatie bij: centrale bediening Oosterhout via marifoonkanaal 18 of tel Bericht Wilhelminakanaal; Sluis I; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis I op donderdag 15 april 2010 tussen 09:00 en 17:00 informatie bij: centrale bediening Oosterhout via marifoonkanaal 18 of tel Bericht Gekanaliseerde Dieze; Henriettesluis (Schutsluis Engelen); oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Henriettesluis (Schutsluis Engelen) op vrijdag 16 april 2010 tussen 09:00 en 17:00 informatie bij: sluis Engelen via marifoonkanaal 18 of tel Bericht Voorhaven (Maashaven) Wilhelminasluis, Afgedamde Maas; Wilhelminasluis, Andel; I.v.m. werkzaamheden geldt een Andel Wilhelminasluis: - Van maandag 29 maart t/m donderdag 1 april Van maandag 12 t/m vrijdag 16 april 2010 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel Bericht Wilhelminakanaal; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 6.5 en 9.0: - Op zondag 29 augustus 2010 van 09:30 tot 11:30, van 12:00 tot 13:30, van 14:00 tot 15:30 en van 16:00 tot 17:15 De RWS 95 houdt toezicht en luistert uit op marifoonkanaal 10. informatie bij: centrale bediening Oosterhout via marifoonkanaal 18 of tel Bericht Zuid-Willemsvaart; Sluis 6; oponthoud Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud Sluis 6: - Van maandag 31 mei t/m woensdag 9 juni 2010 op werkdagen tussen 11:00 en 13:00 en tussen 19:00 en 21:00. informatie bij: centrale bediening Schijndel via marifoonkanaal 20 of tel Bericht Kanaal Wessem-Nederweert; Sluis Panheel; gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 22 maart 06:00 tot maandag 3 mei :00: - Stremming nieuwe kolk Sluis Panheel - Scheepsbreedte max.725 cm oude kolk Sluis Panheel informatie bij: Sluis Panheel, via narifoonkanaal 84 of tel.: (0475) LIMBURG Bericht Zuid-Willemsvaart; Sluis 16; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis 16 op maandag 12 april 2010 tussen 09:00 en 17:00 informatie bij: sluis 16 via marifoonkanaal 18 of tel Bericht Zuid-Willemsvaart; Sluis 15; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis 15 op dinsdag 13 april 2010 tussen 09:00 en 17:00 informatie bij: sluis 15 via marifoonkanaal 20 of tel Bericht Noordervaart; Sluis Hulsen; oponthoud I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis Hulsen op maandag 19 april 2010 tussen 09:00 en 17:00 informatie bij: sluis 15 via marifoonkanaal 20 of tel Bericht Industriehaven Stein; I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor Industriehaven Stein: - Stremming in- en uitvaart op zaterdag 19 juni 2010 van 16:00 tot 20:00 - Stremming in- en uitvaart op zondag 20 juni 2010 van 08:00 tot 11:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv haven op zaterdag 19 juni 2010 van 16:00 tot 20:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv haven op zondag 20 juni 2010 van 08:00 tot 11:00 BELGIE Bericht Sambre; brug Lobbes (kmr 16.8); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 28 maart 2010 van 09:00 tot 16:00 over 600 m bovenstrooms brug Lobbes (kmr 16.8): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Kanaal Bocholt-Herentals; sluis 7 Geel; sluis 8 Geel ten Aert; I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen sluis 7 Geel en sluis 8 Geel ten Aert op zaterdag 14 augustus 2010 van 15:00 tot 17:30: - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart Bericht Albertkanaal; brug Stokrooie (kmr 57.5); spoorbrug Kuringen-Hasselt; I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen spoorbrug Kuringen-Hasselt en brug Stokrooie (kmr 57.5) op zondag 16 mei 2010 van 09:30 tot 17:00: - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart Bericht Kanaal Ieper-IJzer; sluis Boezinge-Dorp; sluis Boezinge-Sas; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. De sluizen in Boezinge worden bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19:00 en voor recreatievaart op zon- en wettelijke feestdagen van 09:00 tot uur. 2. In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 17: De bediening gebeurt door een mobiele ploeg en dient steeds op voorhand aangevraagd te worden. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. Bericht Kanaal Nieuwpoort-Duinkerken; Ieperbrug; Nieuwpoortbrug Veurne; Nieuwpoortsluis; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. De Nieuwpoortsluis, de Nieuwpoort- en Ieperbrug in Veurne worden bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19:00 en voor recreatievaart op zon- en wettelijke feestdagen van 09:00 tot 18: In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 17: De bediening gebeurt door een mobiele ploeg en dient steeds op voorhand aangevraagd te worden. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. Bericht Leie; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. De Tolpoortbrug in Deinze en de Ophaalbrug aan de sluis in Astene bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 19:00 en voor recreatievaart op zon- en wettelijke feestdagen van 10:00 tot 18: In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 18: De bediening van de ophaalbrug in Astene gebeurt in de periode van 1 november tot 31 maart door een mobiele ploeg en dient dan op voorhand aangevraagd te worden op het nummer 09/ Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. 4. De Tolpoortbrug in Deinze wordt niet bediend van 08:00 tot 08:30, van 12:00 tot 12:30 en van 17:00 tot 17:30. Bericht Lokanaal; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. Op het Lokanaal worden de sluis in Fintele, en de verschillende bruggen bediend volgens onderstaande bedieningsregeling: 1. In de periode van 1 april tot en met 31 oktober van maandag tot zaterdag van 09:00 tot 19:00 en voor recreatievaart op zon- en wettelijke feestdagen van 09:00 tot 18: In de periode van 1 november tot 31 maart van maandag tot zaterdag van 08:00 tot 17: De bediening gebeurt door een mobiele ploeg en dient steeds op voorhand aangevraagd te worden. Er kunnen mogelijks korte wachttijden zijn. Bericht Maas; sluis Ivoz-Ramet (kmr 97.0); gedeeltelijke beperking: Stremming grote kolk sluis Ivoz-Ramet (kmr 97.0) op maandag 12 april 2010 van 08:00 tot 13:00 Bericht Canal Charleroi-Bruxelles; sluis Marchienne au Pont (kmr 2.6); I.v.m. werkzaamheden geldt een tussen begin kanaal en sluis Marchienne au Pont (kmr 2.6): - Op maandag 29 maart 2010 van 14:00 tot 16:00 - Op donderdag 15 april 2010 van 09:00 tot 14:00 Bericht Maas; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 69.8 en 71.2 te Wanze van zondag 4 april t/m zondag 26 september 2010 s zondags van 09:00 tot 18:00 extra meldplicht geluidssein Bericht Maas; brug Fragnee (kmr 107.9); I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen brug Fragnee (kmr 107.9) en begin kanaal (kmr 113.7) op zondag 4 april 2010 van 14:00 tot 17:30 Bericht Sambre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 11 april 2010 van 08:00 tot 17:00 tussen kmr 5.0 en 5.8 te Merbes le Chateau: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Dender; brug Deux-Acren (kmr 14.4); geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Deux-Acren (kmr 14.4) op zondag 11 april 2010 van 15:00 tot 17:45 Bericht Dender; sluis Denderbelle; sluis Dendermonde; I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Denderbelle en sluis Dendermonde van maandag 19 april 06:00 tot vrijdag 30 april :00 informatie bij: - Sluis Dendermonde, via tel. 052/ of marifoonkanaal 10 - Sluis Denderbelle, via tel. 052/ of marifoonkanaal 10 Bericht Churchilldok (Haven van Antwerpen); afmeerverbod beperking: Afmeerverbod in een zone van 220 m van kaai 474 tot kaai 478 en van meerpaal 157 t/m 164 t/m zondag 25 april 2010 DUITSLAND Bericht Verbindungskan.Nord zur Weser; sluis Minden (kmr 0.5); beperking: Stremming sluis Minden (kmr 0.5) van dinsdag 23 maart 06:00 tot donderdag 25 maart :00. Omleiding via Verbindungskanal Sud met max. diepgang van 250 cm. Scheepvaart langer dan 82 m dient zich vroegtijdig te melden. Bericht Neckar; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 14.0 en 16.0 op zaterdag 24 juli 2010 van 13:45 tot 15:00 Bericht Elbe-Havel-Kanal; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen op maandag 29 maart 2010 van 07:00 tot 14:00 tussen kmr en 364.0: - Doorvaartbreedte beperkt aan zuidoever - Ontmoeten verboden Bericht Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder (kmr 4.5); I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bischofswerder (kmr 4.5) van maandag 15 t/m dinsdag 30 maart 2010 Bericht Mittellandkanal; sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2); I.v.m. werkzaamheden geldt een tussen kmr en sluis Hindenburg Anderten (kmr 174.2): - Van woensdag 24 maart 07:30 tot donderdag 25 maart :30 - Van vrijdag 26 maart 07:30 tot zaterdag 27 maart :30 Bericht Main; Zie volgende pagina

43 PAGINA Vervolg Scheepvaartberichten beperking: Stremming tussen kmr 18.2 en 19.0 op vrijdag 26 maart 2010 van 09:00 tot 11:00 Bericht Elbe; gedeeltelijke I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming haven Dresden Pieschen (kmr 58.5) van maandag 7 t/m vrijdag 18 juni 2010 maandag t/m vrijdag van 05:00 tot 18:00 Bericht Werbelliner Gewasser; sluis Rosenbeck (kmr 6.1); gewijzigde bediening I.v.m. bouwwerkzaamheden, wordt sluis Rosenbeck van 01 t/m 30 april 2010 op alle dagen bediend van 08:00 tot 16:00 Bericht Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); beperking: Stremming sluis Oldenburg (kmr 1.9) op zaterdag 13 maart 2010 van 07:00 tot 13:00 Bericht Elbe-Havel-Kanal; sluis Wusterwitz (kmr 376.8); beperking: Stremming sluis Wusterwitz (kmr 376.8) van donderdag 25 maart 08:00 tot zaterdag 27 maart :00 Bericht Neckar; sluis Horkheim (kmr 117.5); gedeeltelijke I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming linkerkolk sluis Horkheim (kmr 117.5) tot vrijdag 26 maart 16:00 Bericht Wesel- Dattelnkanal; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.2 en 4.4 op zondag 27 juni 2010 van 09:00 tot 12:00 Bericht Wentow Gewasser; sluis Marienthal (kmr 0.1); beperking: Stremming sluis Marienthal (kmr 0.1) van dinsdag 23 t/m woensdag 31 maart 2010 Bericht Elbe-Havel-Kanal; sluis Wusterwitz (kmr 376.8); ontmoeten verboden beperking: Ontmoeten verboden oostelijk van sluis Wusterwitz tussen kmr en van dinsdag 16 maart 06:00 tot maandag 29 maart :00. extra meldplicht marifoonkanaal duwboot 2369 Bericht Wesel- Dattelnkanal; sluis Hunxe (kmr 13.3); gedeeltelijke I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Hunxe (kmr 13.3) van maandag 22 maart 06:00 tot donderdag 1 april :00 Bericht Rhein; beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. Er gelden de volgende beperkingen tot zaterdag 31 juli :00 tussen kmr en (vaarweg Leopoldshafen Leimersheim) - Beschikbare waterdiepte verminderd met 40 cm over de gehele breedte van de vaarweg - Ontmoeten verboden - Voorbijlopen verboden - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Stichkanal nach Osnabruck; sluis Haste (kmr 12.7); sluis Hollage (kmr 7.2); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Hollage (kmr 7.2) en sluis Haste (kmr 12.7) t/m vrijdag 30 juli 2010 maandag tot vrijdag tussen 08:00 en 18:00. De sluizen Hollage en Haste worden bediend van 05:00 tot 13:00 en van 16:00 tot 23:00. Bericht Fulda; sluis Hannover-Munden (kmr 108.2); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. beperking: Stremming sluis Hannover-Munden (kmr 108.2) tot vrijdag 16 april :00 Bericht Elbe-Havel-Kanal; sluis Wusterwitz (kmr 376.8); ontmoeten verboden Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. beperking: Ontmoeten verboden sluis Wusterwitz (kmr 376.8) tot vrijdag 9 april :00 extra meldplicht marifoonkanaal duwboot 2369 Bericht Elbe-Lubeck-Kanal; gewijzigde bediening Ivm de paasdagen worden de sluizen op het Elbe-Lubeckkanal als volgt bediend: - goede vrijdag, 2 april van 08:00 tot 15:00 - zaterdag, 3 april van 06:00 tot 21:00-1e paasdag, 4 april van 08:00 tot 15:00-2e paasdag, 5 april van 08:00 tot 15:00 Bericht Ems; bovensluis Rheine (kmr 46.6); I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming bovensluis Rheine (kmr 46.6) van maandag 12 april 06:00 tot vrijdag 30 april :00 Bericht Mittelweser; Bremer Wesersluis (kmr 362.2); beperkte service Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. Tot 30 april :00 staat de kleine kolk van sluis Bremen-Hemelingen (kmr 362.3) niet ter beschikking voor de kleine scheepvaart. De grote kolk is wel beschikbaar Bericht Muritz-Elde-Wasserstrasse; sluis Lewitz; Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. beperking: Stremming sluis Lewitz is verlengd tot vrijdag 21 mei :00 Bericht Stichkanal nach Osnabruck; sluis Haste (kmr 12.7); sluis Hollage (kmr 7.2); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Hollage (kmr 7.2) en sluis Haste (kmr 12.7) t/m vrijdag 30 juli 2010 maandag t/m vrijdag tussen 08:00 en 18:00. Scheepvaart is alleen op afspraak met sluis Hollage toegestaan De sluizen Hollage en Haste zijn bemand van 05:00 tot 13:00 en van 16:00 tot 23:00. Bericht Main; sluis Eichel (kmr 160.5); sluis Faulbach (kmr 147.0); sluis Freudenberg (kmr 134.0); sluis Heubach (kmr 122.4); sluis Klingenberg (kmr 113.1); sluis Lengfurt (kmr 174.5); sluis Wallstadt (kmr 101.2); I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april 12:00: - Stremming sluis Wallstadt (kmr 101.2) - Stremming sluis Klingenberg (kmr 113.1) - Stremming sluis Heubach (kmr 122.4) - Stremming sluis Freudenberg (kmr 134.0) - Stremming sluis Faulbach (kmr 147.0) - Stremming sluis Eichel (kmr 160.5) - Stremming sluis Lengfurt (kmr 174.5) Bericht Main; sluis Kleinostheim (kmr 77.9); gedeeltelijke I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kleinostheim (kmr 77.9) van woensdag 14 april 06:00 tot vrijdag 16 april :00 Bericht Main; sluis Kleinostheim (kmr 77.9); gedeeltelijke I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming noordkolk sluis Kleinostheim (kmr 77.9) van dinsdag 13 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00 Bericht Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr ); I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00: - Stremming sluis Geisling (kmr ) - Stremming sluis Regensburg (kmr ) - Stremming sluis Bad Abbach (kmr ) - Stremming sluis Straubing (kmr ) - Stremming sluis Kachlet (kmr ) Bericht Main; sluis Dettelbach (kmr 295.4); sluis Erlabrunn (kmr 241.2); sluis Gerlachshausen (kmr 300.5); sluis Gossmannsdorf (kmr 269.0); sluis Harrbach (kmr 219.5); sluis Himmelstadt (kmr 232.3); sluis Kitzingen (kmr 284.0); sluis Marktbreit (kmr 275.7); sluis Randersacker (kmr 258.9); sluis Rothenfels (kmr 185.9); sluis Steinbach (kmr 200.7); sluis Wurzburg (kmr 252.5); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00: - Stremming sluis Rothenfels (kmr 185.9) - Stremming sluis Steinbach (kmr 200.7) - Stremming sluis Harrbach (kmr 219.5) - Stremming sluis Himmelstadt (kmr 232.3) - Stremming sluis Erlabrunn (kmr 241.2) - Stremming sluis Wurzburg (kmr 252.5) - Stremming sluis Randersacker (kmr 258.9) - Stremming sluis Gossmannsdorf (kmr 269.0) - Stremming sluis Marktbreit (kmr 275.7) - Stremming sluis Kitzingen (kmr 284.0) - Stremming sluis Dettelbach (kmr 295.4) - Stremming sluis Gerlachshausen (kmr 300.5) Bericht Main; sluis Garstadt (kmr 323.5); sluis Wipfeld (kmr 316.3); I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 10 april 06:00 tot maandag 26 april :00: - Stremming sluis Wipfeld (kmr 316.3) - Stremming sluis Garstadt (kmr 323.5) Bericht Main; sluis Knetzgau (kmr 359.8); sluis Limbach (kmr 367.2); sluis Ottendorf (kmr 345.3); sluis Schweinfurt (kmr 332.0); sluis Viereth (kmr 380.7); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Beperkte service sluis Limbach (kmr 367.2) van zaterdag 10 april 06:00 tot maandag 12 april :59 - Beperkte service sluis Schweinfurt (kmr 332.0) van zaterdag 10 april 06:00 tot maandag 12 april :59 - Beperkte service sluis Viereth (kmr 380.7) van zaterdag 10 april 06:00 tot maandag 12 april :59 - Beperkte service sluis Knetzgau (kmr 359.8) van zaterdag 10 april 06:00 tot maandag 12 april :59 - Beperkte service sluis Ottendorf (kmr 345.3) van zaterdag 10 april 06:00 tot maandag 12 april :59 - Stremming sluis Limbach (kmr 367.2) van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00 - Stremming sluis Schweinfurt (kmr 332.0) van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00 - Stremming sluis Viereth (kmr 380.7) van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00 - Stremming sluis Knetzgau (kmr 359.8) van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00 - Stremming sluis Ottendorf (kmr 345.3) van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00 Bericht Neckar; sluis Cannstatt (kmr 182.7); gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. beperking: Stremming rechterkolk sluis Cannstatt (kmr 182.7) tot donderdag 1 april :00 Bericht Malzer Kanal; sluis Liebenwalde (kmr 45.3); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Liebenwalde (kmr 45.3) tot woensdag 31 maart :59 Bericht Mosel; I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 81.0 en op maandag 5 april 2010 van 19:00 tot 22:30 Bericht Elbe-Havel-Kanal; sluis Wusterwitz (kmr 376.8); sluis Zerben (kmr 345.4); I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Wusterwitz (kmr 376.8) en sluis Zerben (kmr 345.4) van woensdag 31 maart 21:00 tot donderdag 1 april :00 Bericht Pareyer Verbindungskanal; sluis Parey (kmr 0.8); I.v.m. waterstandsverlaging geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.8 en 3.3 van woensdag 31 maart 21:00 tot donderdag 1 april :00 Bericht Wesel- Dattelnkanal; sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7); gedeeltelijke I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kleine kolk sluis Friedrichsfeld (kmr 1.7) van dinsdag 6 april 06:00 tot vrijdag 16 april :00 Bericht Finowkanal; sluis Drahthammer (kmr 73.9); I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Drahthammer (kmr 73.9) van maandag 22 maart t/m SCHEEPVAART BERICHTEN vrijdag 16 april 2010 Bericht Havel- Oder-Wasserstrasse; keersluis Pechteich (kmr 55.0); I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming keersluis Pechteich (kmr 55.0) van woensdag 7 april 04:00 tot donderdag 8 april :00 Bericht Havel- Oder-Wasserstrasse; I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 54.5 en 76.5 van woensdag 7 april 04:00 tot donderdag 8 april :00 Bericht Main; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 34.0 en 34.4 op zondag 11 april 2010 van 10:30 tot 12:00 Bericht Teltowkanal; beperking: Stremming tussen kmr 34.1 en 35.6 van maandag 12 april 07:00 tot vrijdag 16 april :59 Bericht Dortmund-Ems-Kanal; I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een thv. kmr 46.7 (vaarweg Senden): - maandag 12, maandag 19 april van 05:00 tot 22:00 GRAND CANAL D ALSACE Bericht Grand Canal d Alsace; hinderlijke waterbeweging vermijden beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden in pand Gerstheim tussen kmr en en in pand Rhinau thv. kmr van maandag 15 maart 07:00 tot vrijdag 2 april :00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); gedeeltelijke beperking: Stremming oostkolk sluis Gambsheim (kmr 309.0) van dinsdag 20 april 07:00 tot woensdag 21 april :00 Bericht Grand Canal d Alsace; werkzaamheden I.v.m. peilwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en tot donderdag 1 april :00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Kembs (kmr 179.0); gedeeltelijke I.v.m. werkzaamheden geldt een 1 kolk sluis Kembs (kmr 179.0): - Van woensdag 24 t/m donderdag 25 maart 2010 dagelijks van 10:00 tot 12:00 - Van woensdag 24 t/m donderdag 25 maart 2010 dagelijks van 14:00 tot 16:00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); gedeeltelijke beperking: Stremming grote kolk sluis Ottmarsheim (kmr 193.7) van dinsdag 6 april 07:00 tot vrijdag 7 mei :30 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Gambsheim (kmr 309.0); gedeeltelijke Bericht Canal de Neufosse; brug Campagne (kmr 103.4); snelheidsbeperking beperking: Snelheidsbeperking max.6 km/u brug Campagne (kmr 103.4) van maandag 29 maart 06:30 tot vrijdag 9 april :30 Bericht Canal de Bourgogne; brug Saucy (kmr 136.3); sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Saucy (kmr 136.3) en sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4) van zaterdag 10 april 06:00 tot zondag 11 april 20:00 Bericht Rhone; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 15 t/m woensdag 31 maart 2010 dagelijks van 06:00 tot 18:00 voor rechteroever tussen kmr en 154.0: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - Bijzondere voorzichtigheid Bericht Canal du Nord; sluis 2 Marquion (kmr 7.9); I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 2 Marquion (kmr 7.9) op maandag 5 april 2010 van 06:30 tot 20:30 Bericht Canal de la Deule; brug Wambrechies (kmr 24.9); I.v.m. evenement geldt een thv. brug Wambrechies tussen kmr 25.0 en 24.7: - Op zondag 4 april 2010 van 11:00 tot 11:45 - Op zondag 4 april 2010 van 14:30 tot 15:15 - Op zondag 4 april 2010 van 16:30 tot 17:15 Bericht Marne; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr en 179.9: - Op zondag 11 april 2010 van 11:00 tot 13:00 - Op zondag 11 april 2010 van 14:00 tot 16:00 Bericht Marne; I.v.m. evenement geldt een pand Joinville tussen kmr en 170.7: - Op zondag 4 april 2010 van 14:00 tot 15:45 - Op zondag 4 april 2010 van 16:15 tot 17:45 Bericht Canal du Centre; spoorbrug Digoin (kmr 113.2); I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Digoin (kmr 113.2) op vrijdag 9 april 2010 van 09:30 tot 13:30 Bericht Canal de l Aisne a la Marne; brug St. Leonard (kmr 29.3); brug Vrilly (kmr 27.7); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 27 maart 2010 van 10:00 tot 18:00 tussen brug Vrilly (kmr 27.7) en brug St. Leonard (kmr 29.3): - Afmeerverbod linkeroever - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Escaut Canalisee; oponthoud Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud tussen kmr 0.0 en 0.8 tot maandag 5 april :30 Bericht Escaut Canalisee; oponthoud Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud in pand Fresnes-Belgische grens tussen kmr 31.1 en 44.0 tot vrijdag 30 april :30. inspectiewerkzaamheden Bericht Canal lateral a la Marne; sluis 9 Chalons en Champagne (kmr 32.2); voetbrug Jard (kmr 31.7); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever tussen sluis 9 Chalons en Champagne (kmr 32.2) en voetbrug Jard (kmr 31.7) op zaterdag 3 april 2010 van 12:00 tot 19:00 Bericht Canal de l Aisne a la Marne; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr 20.3 en 20.5 (haven Colbert) op zondag 4 april van 07:00 tot 18:00 Bericht Canal lateral a l Oise; brug Noyon (kmr 15.3); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Noyon (kmr 15.3) en kmr 17.3: - Op zondag 28 maart 2010 van 09:00 tot 12:00 - Op zondag 28 maart 2010 van 15:00 tot 18:00 I.v.m. geldt de volgende beperking: Stremming 1 kolk sluis Gambsheim (kmr 309.0) van maandag 31 mei 07:00 tot vrijdag 11 juni :00 FRANKRIJK Bericht Canal d Aire; brug Biette (kmr 82.1); brug Blanc Ballot (kmr 57.9); brug Cuinchy (kmr 64.2); snelheidsbeperking I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Snelheidsbeperking max.6 km/u brug Blanc Ballot (kmr 57.9) van woensdag 10 maart 06:30 tot vrijdag 19 maart :30 - Snelheidsbeperking max.6 km/u brug Cuinchy (kmr 64.2) van maandag 15 maart 06:30 tot vrijdag 26 maart :30 - Snelheidsbeperking max.6 km/u brug Biette (kmr 82.1) van maandag 22 maart 06:30 tot vrijdag 2 april :30 Bericht Canal de Bourgogne; sluis 105-Y Egrevin (kmr 23.4); sluis 106/107-Y Germigny (kmr 21.9); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 106/107-Y Germigny (kmr 21.9) en sluis 105-Y Egrevin (kmr 23.4) op maandag 5 april van 09:00 tot 17:00 Bericht Canal de Bourgogne; sluis 109-Y Maladrerie (kmr 17.2); sluis 110-Y Duchy (kmr 15.1); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen sluis 110-Y Duchy (kmr 15.1) en sluis 109-Y Maladrerie (kmr 17.2) van zaterdag 15 mei 09:00 tot zondag 16 mei :00 Bericht Canal de Bourbourg; brug Spycker (kmr 13.1); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op dinsdag 13 april 2010 van 07:30 tot 19:30 voor brug Spycker (kmr 13.1): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal de Bergues; brug Pont Rouge (kmr 8.1); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 15 april 19:00 tot vrijdag 16 april :00 voor brug Pont Rouge (kmr 8.1): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal de Furnes; brug CD947 (kmr 9.7); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen op woensdag 14 april van 07:30 tot 19:30 voor brug CD947 (kmr 9.7): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal de Furnes; brug Chapeau Rouge (kmr 2.4); Pont Neuf (kmr 1.5); beperkingen I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 15 april 19:00 tot vrijdag 16 april :00 tussen Pont Neuf (kmr 1.5) en brug Chapeau Rouge (kmr 2.4): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 24 Sarreinsming (kmr 60.2); sluis 26 Sarreguemines (kmr 63.0); beperking: Stremming tussen sluis 24 Sarreinsming (kmr 60.2) en sluis 26 Sarreguemines (kmr 63.0) van vrijdag 19 maart 08:00 tot donderdag 25 maart :00 Bericht Scarpe; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 2.0 en 3.0: - Op woensdag 21 april 2010 van 10:00 tot 12:00 - Op woensdag 21 april 2010 van 14:30 tot 16:30 Bericht Canal lateral a la Marne; baggerwerkzaamheden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 58.2 en 59.5 van maandag 22 maart 08:00 tot vrijdag 21 mei :00 extra meldplicht geluidssein Bericht Canal du Loing; sluis 10 Bagneaux (kmr 25.7); sluis 12 Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 28 maart van 06:30 tot 18:00: - Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand 10 Bagneaux tussen kmr 24.1 en Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 12 Buttes tussen kmr 27.4 en 27.9 Bericht Canal du Loing; sluis 10 Bagneaux (kmr 25.7); sluis 12 Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 15 mei 2010 van 14:00 tot 18:00: - Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand 10 Bagneaux tussen kmr 24.1 en Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 12 Buttes tussen kmr 27.4 en 27.9 Bericht Canal du Loing; sluis 10 Bagneaux (kmr 25.7); sluis 12 Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 25 april 2010 van 06:30 tot 18:00: - Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever pand 10 Bagneaux tussen kmr 24.1 en Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 12 Buttes tussen kmr 27.4 en 27.9 Bericht Canal du Loing; sluis 10 Bagneaux (kmr 25.7); sluis 12 Buttes (kmr 30.1); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 16 mei 2010 van 09:00 tot 13:00: - Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever pand 10 Bagneaux tussen kmr 24.1 en Afmeerverbod en Hinderlijke waterbeweging vermijden pand 12 Buttes tussen kmr 27.4 en 27.9 Bericht Canal de Briare; brug Ane (kmr 54.7); sluis 35 Langlee (kmr 56.0); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 4 juli 2010 van 08:00 tot 19:00 voor pand 35 Langlee tussen kmr 53.9 en 54.5 (brug Ane): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Moselle; sluis Metz Nord (kmr 296.9); gedeeltelijke beperking: Stremming kleine kolk sluis Metz Nord (kmr 296.9) tot vrijdag 26 maart :30 DONAU Bericht Donau (Duitsland); sluis Jochenstein (kmr ); gedeeltelijke I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming noordkolk sluis Jochenstein (kmr ) van maandag 15 maart 06:00 tot vrijdag 26 maart :00 - Stremming zuidkolk sluis Jochenstein (kmr ) van maandag 29 maart 06:00 tot donderdag 1 april :00 Bericht Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr ); gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van is vervallen beperking: Stremming zuidkolk sluis Kachlet (kmr ) tot donderdag 1 april :00 Bericht Donau (Oostenrijk); sluis Greifenstein (kmr ); doorvaartlengte I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Doorvaartlengte max. 215 m linkerkolk sluis Greifenstein (kmr ) van dinsdag 16 maart t/m vrijdag 30 april Bericht Main- Donaukanal; oponthoud I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Oponthoud max. 50 min. tussen kmr en op zaterdag 31 juli 2010 tussen 21:30 en 23:30. Bericht Main-Donaukanal; sluis Bachhausen (kmr 115.5); sluis Bamberg (kmr 7.4); sluis Eckersmuhlen (kmr 94.9); sluis Eibach (kmr 72.8); sluis Erlangen (kmr 41.1); sluis Forchheim (kmr 25.9); sluis Hausen (kmr 32.9); sluis Hilpoltstein (kmr 99.0); sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7); sluis Leerstetten (kmr 84.3); sluis Nurnberg (kmr 69.1); sluis Strullendorf (kmr 13.3); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 9 april 06:00 tot dinsdag 27 april 12:00: - Stremming sluis Bamberg (kmr 7.4) - Stremming sluis Strullendorf (kmr 13.3) - Stremming sluis Forchheim (kmr 25.9) - Stremming sluis Hausen (kmr 32.9) - Stremming sluis Erlangen (kmr 41.1) - Stremming sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7) - Stremming sluis Nurnberg (kmr 69.1) - Stremming sluis Eibach (kmr 72.8) - Stremming sluis Leerstetten (kmr 84.3) - Stremming sluis Eckersmuhlen (kmr 94.9) - Stremming sluis Hilpoltstein (kmr 99.0) - Stremming sluis Bachhausen (kmr 115.5) Bericht Main-Donaukanal; brug Zenn (kmr 53.7); sluis Berching (kmr 122.5); sluis Dietfurt (kmr 135.3); sluis Kelheim (kmr 166.1); sluis Riedenburg (kmr 150.8); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 12 april 06:00 tot zaterdag 24 april :00: - Stremming sluis Berching (kmr 122.5) - Stremming sluis Dietfurt (kmr 135.3) - Stremming sluis Riedenburg (kmr 150.8) - Stremming sluis Kelheim (kmr 166.1) - Stremming kleine sluis Riedenburg (kmr 150.8) - Stremming kleine sluis Kelheim (kmr 166.1) - Stremming brug Zenn (kmr 53.7)

44 PAGINA 44 Hét grootste evenement voor carrière en opleiding in de maritieme & offshore sector Woensdag 28 april uur Beurs-WTC Rotterdam Gratis toegang Vacatures en stages Meer dan 100 exposanten Topsprekers en workshops Maritieme netwerkborrel ( uur) MBO, HBO en WO Nautisch en Technisch Hoofdsponsoren Informatie en voorregistratie op: Binnenvaart / Dredging en Waterbouw / Energie, Olie en Gas / Havens / Jachtbouw / Maritiem Onderwijs Maritieme Arbeids bemiddeling / Maritieme Dienstverlening / Maritieme Toeleveranciers Offshore / (Petro) Chemie / Scheepsbouw en -reparatie / Visserij / Watersport / Zeescheepvaart