Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 22ste jaargang 13 december 2006 LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs PAGINA 5 Kreekraksluizen krijgen grote onderhoudsbeurt PAGINA 7 Milieuvriendelijk baggerschip Mrieke gedoopt PAGINA 29 MTU Benelux: +31 (0) BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) een beresterke combinatie VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@ballegooy.nl ROTTERDAM - De Belastingdienst Rotterdam-Rijnmond heeft 35 scheepsnamen doorgegeven aan de douane en de Rivierpolitie. Op het moment dat zij één van deze schepen zien, dienen ze aan de ketting te worden gelegd vanwege een vaak forse belastingschuld. Ook tweehonderd andere binnenvaartondernemers hebben een dermate hoge belastingsachterstand dat aan de ketting leggen dreigt. Hen wordt geadviseerd snel contact op te nemen met hun boekhouder of financieel adviseur zodat wellicht nog een betalingsregeling of schuldsanering kan worden afgesproken. Deze waarschuwing komt van Lilian van Hiele van het Steunpunt Binnenvaart De ernst van de situatie werd duidelijk in een gesprek tussen de Belastingdienst, een aantal banken en binnenvaartboekhouders dat werd georganiseerd door Steunpunt Binnenvaart. Vorig voorjaar kondigde de Belastingdienst een verscherping aan van de inning van belastinggelden en -schulden. Uitstel van belasting betaling zou concurrentieverstorend werken ten opzichte van ondernemers die wel op tijd betalen en daarbij wenst de Belastingdienst niet langer als oneigenlijke kredietverlener op te treden. Inmiddels zijn de gevolgen van dat verscherpte beleid ook in de binnenvaart duidelijk. De Belastingdienst spreekt bij de 35 namen die al zijn doorgegeven van hopeloze gevallen, mensen die stapels blauwe enveloppen hebben liggen, die ze vaak niet eens meer open durven te maken, zegt Lilian van Hiele met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Belastingdienst dreigt schepen stil te leggen van Steunpunt Binnenvaart. Die mensen/bedrijven zijn waarschijnlijk alleen nog met behulp van een goede binnenvaartboekhouder te redden. Die kan, als het bedrijf levensvatbaar is, wellicht nog een speciale betalings- of schuldsaneringsregeling bedenken, al dan niet middels een uitkering bijzondere bijstand. Maar ook de tweehonderd andere bedrijven zitten duidelijk al in de gevarenzone. Ook hen wordt geadviseerd contact op te nemen met een goede binnenvaartboekhouder of daar via het AMVV- Steunpunt ( tel ) een beroep op te doen. Het is verstandig om post van de belastingdienst naar de boekhouder te laten sturen. Kleine groep De Belastingdienst Rotter- dam-rijnmond verwerkt de naar schatting 3000 aangiftes (zo n duizend ondernemingen) van binnenvaartondernemers zonder vast woonadres. In principe gaat het dus maar om een kleine groep probleemgevallen. Het is weliswaar een kleine groep, maar de consequenties van aan de ketting leggen of een faillissement kunnen dramatisch zijn en daarom willen we de betrokken ondernemers graag helpen, zegt Van Hiele. De meeste banken hebben al aangegeven geen extra krediet te willen geven om belastingachterstanden te betalen en op het moment dat je echt in de problemen komt, blijven de schulden je achtervolgen. Wat moet je als je toevallig ook nog een onverkoopbaar schip hebt, of zelfs nog meer schuld dan opbrengst? In de meeste gevallen hebben mensen die dan stoppen met varen ook geen recht op een bijstandsuitkering. Die krijg je pas als je minder dan 5000 euro vermogen hebt, of voor een echtpaar minder dan euro. Als je meer vermogen hebt moet je dat eerst opeten. Zeker voor een binnenvaartondernemers, die aan boord wonen en werken, is de impact van aan de ketting leggen of een faillissement enorm. Dat is ook de reden dat we mensen proberen te helpen, temeer omdat het in de meeste gevallen echt niet over onoverkomelijke bedragen of slechte ondernemers gaat, legt Van Hiele uit. Reserveren Belangrijkste redenen voor de belastingachterstanden bij de Belastingdienst zijn de soms grote inkomensverschillen. De ene keer hoeft nauwelijks belasting te worden betaald, het jaar daarop opeens heel veel en het kan voorkomen dat er, inclusief voorlopige aanslagen, in één jaar drie aanslagen op de mat vallen. Als er dat jaar net een grote reparatie of investering heeft plaatsgevonden, kan het lastig zijn voldoende geld voor de belasting te reserveren. Ook ontstaan regelmatig problemen doordat aanmaningen op de mat vallen terwijl de schipper lang van huis is. Van Hiele: Het is wat dat betreft altijd verstandig post van de belastingdienst naar de boekhouder te laten sturen. Die kan in de gaten houden of men in staat is de aanslagen binnen de gestelde termijn te voldoen. Ook de afdracht van de loonheffing zorgt vaak voor problemen. Binnenvaartondernemers mogen die afdracht halfjaarlijks doen. Als je een paar mensen in dienst hebt kan dat in de tienduizenden euro s lopen en het is niet altijd eenvoudig dat geld daarvoor te blijven reserveren. Het is overigens zowel bij de loonheffing als de omzetbelasting mogelijk een kwartaalof maandaangifte te doen. De Fiscus wenst niet langer op te treden als oneigenlijke kredietverlener schipper kan dat regelen met zijn boekhouder of belastinginspecteur. Schroom niet deze mensen om hulp te vragen. Voorkomen is ook hier echt beter dan genezen! Wie meer wil weten over de wijze waarop dit soort problemen kunne worden opgelost kan altijd contact opnemen met Steunpunt Binnenvaart, telefoon Naamborden geplaatst op de IJsselkop BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen Peijs commissaris van de Koningin in Zeeland LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. De Haas Diesel Motoren BV Uitgebreid magazijn met originele onderdelen, direct uit voorraad leverbaar. Begeleid door daverende schoten en veel rook uit musketten onthulde de burgemeester van de gemeente Westervoort samen met drie collega s uit de regio, naamborden op de IJsselkop. De plaats van handeling was het bovendek van rondvaartboot de Duffelt. De plaatsing van de borden op de splitsingspunten IJsselkop en Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Pannerdense Kop is een eerste activiteit in het kader van de viering van 300 jaar Pannerdens Kanaal. In 2007 verzorgt Rijkswaterstaat samen met de waterschappen en gemeenten langs het kanaal de festiviteiten, met onder anderen een vlootschouw van historische vaartuigen, roeiwedstrijden en een herdenkingsboek. FOTO A.DE BOT Tel DEN HAAG - Demissionair minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs is voorgedragen als nieuwe commissaris van de Koningin in Zeeland. Peijs maakte vorig jaar al bekend dat ze het rustiger aan wilde gaan doen na de verkiezingen. Nogmaals vier jaar als minister, daar voelde ze niets voor. Peijs is sinds mei 2003 minister van Verkeer en Waterstaat in het kabinet Balkenende II. Daarvoor was ze onder meer lid van het Europees Parlement en lid van de Provinciale Staten van Utrecht voor het CDA. FOTO J. VAN BELZEN Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 21,-... Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 21,- * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: CE M/s 625 ton, bj Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl REV & REP Van Leeuwen BV Mob Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob

3 Esco aandrijvingen bv Tel verkeersposten in de komende periode teruggebracht van vijf naar twee. De eerste verkeerspost Maasboulevard is overigens al gesloten. Op 1 april 2007 is het de beurt aan Verkeerspost Hartel. Extra radarapparatuur en camera s zorgen voor aanvullende informatie. De verkeersmist was, bewees de radardienst goede dienst en groeide het enthousiasme bij de loodsen over de hulp die werd geboden. Aanvankelijk werd door hen met enig wantrouwen naar de radarpost gekeken. De loodsen waren bang hun onafhankelijkheid te verliezen. Nu bleek de man op de post achter de radar te kunnen fungeren als de ogen van de loods, kapitein of schipper die in de dichte mist de juiste weg werd gewezen. Langzaam maar PAGINA 3 zeker groeide de waardering en erkenning voor het systeem. In 1987 werd het systeem al een keer fors aangepast en uitgebreid. Er werd een nieuw systeem ingevoerd en een havencoördinatiecentrum ingericht met drie verkeerscentrales, twee bemande verkeersposten en 26 onbemande radarposten. Modernisering Anno 2006 is het verkeersbegeleidend en informatieverwerkend systeem (VBS/IVS) niet meer weg te denken uit de haven. Het aantal onbemande radarposten is fors uitgebreid tot 34. Nummer 36 komt op de zuidoever van het Hartelkanaal nabij de Oude Maas en nummer 35 iets later ten noorden van de Botlekbrug. Ook staan er nog twee gepland bij respectievelijk de Europahaven en aan de zuidkant van het Calandkanaal. Daarnaast zijn er nu vijf bemande centrales in gebruik. Het gebied dat onder controle van de walradar staat, loopt vanaf de Eurogeul op 55 kilometer uit de kust tot aan de Van Brienenoordbrug, 45 kilometer landinwaarts gelegen. Omdat alles efficiënter en tegen minder kosten moet, wordt het aantal bemande verkeerscentrales en Walradarsysteem Rotterdamse haven wordt gemoderniseerd ROTTERDAM - Het havenbedrijf Rotterdam (HbR) gaat in de komend jaren het walradarsysteem grondig moderniseren. Het huidige systeem is verouderd en kan niet meer mee met de technische ontwikkelingen. Het aantal bemande posten wordt van vijf naar twee teruggebracht. Daarnaast wordt de haven in 2008 uitgerust met een breedbandnetwerk voor snelle gegevensuitwisseling. In totaal investeert het HbR twintig tot vijfentwintig miljoen euro in de modernisering die rond 2012 moet zijn afgerond. Het is inmiddels vijftig jaar geleden dat prins Bernhard de eerste walradar van de Rotterdamse haven in gebruik stelde. Nu omspant het verkeersbegeleidend systeem een gebied van 100 kilometer lengte. Op 27 december wordt in het Verolme Paviljoen van het Maritiem Buitenmuseum in Rotterdam een expositie geopend over de ontwikkelingen van de verkeersbegeleiding in en rond de Rotterdamse haven. Al kort na de Tweede Wereldoorlog drong het besef door dat de radar een handig apparaat is dat tal van mogelijkheden biedt op gebied van veiligheid in de maatschappij. De toenmalige directeur van het Gemeentelijk Havenbedrijf Rotterdam, dr. ir. N. Th. Koormans schreef op 4 december 1946 aan het college van Burgemeester en Wethouders dat het gewenst is om de zeehavens en de toegang daartoe uit te rusten met radar. Dat zou de veiligheid van de haven ten goede komen, terwijl het daarmee voor schepen mogelijk werd om ook bij slechte weersomstandigheden, met name bij mist, de haven binnen te lopen. Na veel onderzoek door verschillende commissies kwam op Havenmeester Jaap Lems geeft uitleg over de modernisering van het verkeersbegeleidingssysteem. 14 mei 1948 de aanbeveling om over te gaan tot een keten van radarstations langs de Nieuwe Waterweg. Dit zou niet alleen de veiligheid van de Rotterdamse haven ten goede komen maar tevens gezien worden als een reclame voor deze wereldhaven. In het voorjaar van 1949 kreeg het Nederlands Radar Proefstation te Noordwijk aan Zee de opdracht voor de ontwikkeling van een walradarsysteem. Rotterdam had daarmee niet de primeur van het eerste walradarsysteem, dat was IJmuiden dat in 1951 een havenradar in gebruik nam. Door de Radio-Radardienst werden schepen bestemd voor het havengebied van IJmuiden, de hoogovens en Amsterdam naar binnen en naar buiten begeleid. Daartoe werden de loodsen uitgerust met portofoons. Er bestonden toen nog geen internationale afspraken over de verdeling van de VHF-kanalen. Iedereen werkte op eigen frequenties. Waardering De radarketen, toen bestaande uit zeven posten langs de Nieuwe Waterweg, is op 30 november 1956 officieel in gebruik gesteld door prins Bernhard. De gemeente Rotterdam wierf personeel voor de posten bij de Koninklijke Marine. Daar waren volop mensen aanwezig die waren opgeleid voor het navigeren met radar en die na afloop van hun contractperiode bij de marine een baan aan de wal zochten. Al in december 1956, toen de rivier ineens potdicht van de Spin in Europees spoorweb krijgt Rotterdamse terminal De verkeersbegeleiders volgen de scheepvaart via verschillende computerschermen. begeleiders van Verkeerspost Hartel werken dan voortaan vanaf de Verkeerscentrale (VC) Botlek. In 2009 opent het Havenbedrijf de nieuwe VC Oost op dezelfde plaats waar nu de Verkeerscentrale Botlek staat. Het zicht op de Oude Maas is meer van toegevoegde waarde dan dat op de entree van de Jaap Lems: Huidig systeem is gedateerd en niet meer aan te passen Waalhaven, daarom verhuist de huidige VC Stad naar de nieuwe VC Botlek en niet andersom. VC Hoek van Holland wordt in 2010 verbouwd en aangepast aan de modernste technieken. Bij het Havenbedrijf zijn 120 medewerkers betrokken bij de verkeersafhandeling. Al deze activiteiten leveren naar verwachting een besparing op van tien procent aan personeel. Door de modernisering en de introductie van nieuwe technieken wordt de uitwisselbaarheid van en tussen de diverse verkeerscentrales veel eenvoudiger. In de nieuwe situatie komen de verkeersbegeleiders achter een enorme videowall te zitten, te vergelijken met die in het havencoördinatiecentrum World Port Center aan de Wilhelminakade. Daarop kan de scheepvaart in het gehele gebied worden gevolg. Daarnaast is detailinformatie op individuele schermen oproepbaar. De twee verkeerscentrales en het coördinatiecentrum kunnen na de modernisering volledig als back up dienen voor elkaar. IVS Ook het in 1992 opgeleverde informatieverwerkend systeem (IVS) moet volledig worden gemoderniseerd. Het IVS is de databank met de informatie over de zeeschepen. Sommige gedateerde onderdelen zijn niet meer aan te passen. Het gehele IVS wordt daarom vervangen door HAMIS (Havenmeester Management Informatiesysteem). Inmiddels is een Europese aanbesteding in gang gezet. Het is de bedoeling dat de modernisering vóór 2010 gereed is. AIS Zeevaart Hoewel bijna alle zeeschepen vanaf 500 ton tegenwoordig zijn uitgerust met transponders en via de satelliet zodoende veel informatie over het schip kan worden verkregen, blijft ook de komende vijftien jaar de radar een hoofdrol spelen in de verkeersbegeleiding van de Rotterdamse haven. Verkeersbegeleiders moeten niet afhankelijk zijn van schepen voor het verkrijgen van informatie daarover en dat is bij het gebruik van transponders wel het geval. Bovendien is de transponder nog niet actueel genoeg. Bij de transponder op zeeschepen wordt de informatie op zijn vroegst na één minuut geactualiseerd, bij radar gebeurt dat elke drie seconden. Dat komt omdat de transponder onderdeel uitmaakt van AIS, het automated identification system. Dit satellietsysteem is ontwikkeld voor de zeevaart en niet voor havens. De Rotterdamse havenautoriteiten gaan AIS wel inzetten als aanvullend middel naast de radarinformatie. AIS Binnenvaart De overheid wil dat de binnenvaart over enige tijd met de Inland-AIS-transponder aan boord gaan varen. AIS wordt dan verplicht op alle Europese binnenwateren. De verkeersposten en de verkeersleiders kunnen met behulp van AIS de schepen met naam en toenaam identificeren. Dat maakt het voor schepen in principe niet meer nodig dat zij zich per marifoon melden bij de post. Doordat dan minder marifoonverkeer plaatsvindt, worden misverstanden beperkt en de veiligheid vergroot. Dat is belangrijk want de verwachting is dat het aantal schepen dat het Rotterdamse havengebied inen uitvaart in 2020 met 44 procent is toegenomen. Onder schepen worden niet alleen de zeeschepen verstaan, maar ook de binnenvaartschepen, water- en bunkerboten, passagiersschepen, rondvaartboten en bedrijfsvaartuigen. In 2005 deden zeeschepen de haven aan en binnenvaartschepen. Voor dit artikel is deels gebruik gemaakt van informatie uit het boek Het verleden als bouwsteen van het heden, geschreven door Goffe Halma. Het boek beschrijft de ontwikkeling van Radardienst tot VTS, een overzicht van vijftig jaar verkeersbegeleiding vanaf de wal, in Nederland. Censis vraagt met klem aandacht voor de zorg van schippers- en kermiskinderen ROTTERDAM - De Zwitserse logistieke dienstverlener Bertschi gaat een spoorterminal bouwen in het Rotterdamse Botlekgebied. Commercieel directeur Ger van Tongeren van het Havenbedrijf Rotterdam ziet de terminal als een aanwinst in zowel de breedte als de diepte. De komst van Bertschi brengt natuurlijk meer lading, maar versterkt vooral onze strategische positie in een aantal groeisectoren zoals het transport shortsea, in de chemische logistiek en in het spoorvervoer. De terminal wordt in eerste instantie 3,5 hectare groot, met de mogelijkheid voor uitbreidingen tot het drievoudige. Er komen drie sporen van 450 meter, met bijbehorende brugkraan. Hiermee worden in de eerste fase dagelijks vier in en vier uitgaande trein behandeld. In totaal verwerkt de terminal dan circa TEU, waarvan een deel nieuwe lading voor Rotterdam. Volgens planning begint de bouw van de terminal in december en verwacht men in juni 2007 de operaties te beginnen. De totale investeringen in de locatie belopen tien miljoen euro. De locatie, dichtbij de Brittaniëhaven, ligt gunstig ten opzichte van de chemische industrie waar Bertschi zich op concentreert. De terminal krijgt een opslagcapaciteit van maximaal 1250 TEU en is ingericht op de behandeling van gevaarlijke lading. Bertschi denkt medio 2007 de eerste treinshuttle op Italië op de eigen faciliteit te behandelen. Het bedrijf vervoert zeer veel, vaak gecombineerd, lading shortsea en per spoor. Na de eerste fase neemt de totale overslag niet alleen toe, maar het betreft ook relatief meer diepzeelading uit vooral het Midden-Oosten. Spin Van Tongeren: Bertschi is niet alleen nu al kwantitatief een belangrijke railtransporteur, maar is als aandeelhouder in Rail4Chem en Hupac tevens een spin in het Europese spoorweb. Dat gaat vruchten afwerpen, ook voor de Betuweroute. Daar bovenop krijgen we een bedrijf in huis dat de mondiale verschuiving van de chemische industrie naar het Midden-Oosten nauw volgt. Daarmee draagt het tevens bij aan behoud op langere termijn van onze prominente positie in de chemische sector op mondiaal niveau. Bertschi Bertschi is Europees marktleider in intermodaal vervoer van chemicaliën met 28 vestigingen in 19 Europese landen, onder andere in Antwerpen, Terneuzen, Moerdijk, Italië, Spanje, Hongarije, Polen, Verenigd Koninkrijk, Scandinavië, de Baltische Republieken, Oostenrijk en Rusland (St. Petersburg). Het bedrijf verzorgt met 1600 werknemers totale geïntegreerde logistieke concept gebaseerd op containers. Het beschikt daarvoor over onder meer een eigen vloot van meer dan tank- en silocontainers en twaalf eigen container terminals in Europa. ROTTERDAM - Het bestuur van Censis, de Centrale Stichting van Internaten voor Schippersen Kermisjeugd, heeft op 1 december een beleidsnotitie opgestuurd naar de Tweede Kamer fracties en de leden van de Vaste Commissie voor Volksgezondheid,Welzijn en Sport (VWS). In deze notitie, die al eerder is verzonden aan staatssecretaris Ross, en in de begeleidende brief beschrijft Censis de zorgen die er bestaan over de kwaliteit van de dienstverlening, en een onderbouwing van de wensen ter verbetering. Wij verzoeken u met klem de kwaliteit van de zorg voor kinderen van binnenschippers en kermisexploitanten tot de uwe te maken. Er dient een ruimer budget te komen om daarmee de kwaliteit van de zorg aan het kind te verbeteren. Het heeft daar recht op, aldus Peter Vlok, algemeen directeur van Censis, namens het gehele bestuur. Door gebrek aan financiële middelen staat de kwaliteit van de zorg aan kinderen van de varende en trekkende beroepsbevolking onder druk. Dit is ook gebleken na onderzoeken van de Inspectie Jeugdzorg en Bureau Berenschot. De staatssecretaris van VWS, Clémence Ross, heeft al op 7 maart begrip getoond voor deze situatie. Daarbij heeft ze de sector verzocht een Beleidsnotitie op te stellen met een onderbouwing van een reëel kindbedrag. Deze notie heeft Censis vervolgens op 9 mei verzonden. De staatssecretaris had toegezegd snel te zullen reageren maar tot op heden heeft Censis nog geen reactie ontvangen. Censis verzoekt de Tweede Kamer nu met klem om de kwaliteit van de zorg voor kinderen van binnenschippers en kermisexploitanten aan te pakken. Een paar zorgen van Censis op een rijtje: - de huidige subsidieregeling is gebaseerd op een te grote groepsomvang, - geregeld kunnen de groepen worden bemenst door maar één groepsleider, - er zijn steeds meer kinderen in internaten die bijzondere zorg vragen, zij gingen voorheen naar gespecialiseerde instituten. Weinig schippers doen een beroep op Jeugdzorg, - de krappe personeelsbezetting geeft onvoldoende ruimte voor na-/bijscholing voor pedagogisch personeel, - de omvang van het personeelsbestand en de toegenomen moeilijkheidsgraad van het werk, rechtvaardigt een inpassen van de eigen CAO in die van Jeugdzorg. Arbeidsklimaat Voor een goed arbeidsklimaat en een werkbare situatie is het volgens Censis noodzakelijk dat er meer pedagogisch medewerkers komen. Ook is het noodzakelijk dat de groepen kinderen kleiner worden, van gemiddeld dertien naar gemiddeld twaalf kinderen. Om dit voor elkaar te krijgen is een financiële bijdrage nodig. Dan kunnen er tevens meer uren ingezet worden voor individuele aandacht aan bijzondere zorgkinderen, meer uren voor het onderhouden van de noodzakelijke contacten met de ouders van kinderen met een bijzondere zorgvraag en extra uren voor begeleiding naar clubs, bibliotheek en andere activiteiten buitenshuis. Kindbedrag Censis wil tevens dat het kindbedrag wordt aangepast, waarbij de overstap naar de CAO Jeugdzorg in fases wordt ingevoerd. In januari 2007 komt dat neer op een kindbedrag van euro. Censis ontving in januari euro. Voor het vervolgtraject van de invoering van de CAO Jeugdzorg is tenminste nog een jaarlijkse aanvullende subsidie van 5 procent noodzakelijk in 2008 en GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Leidijk 51, 6681 TM Bemmel Mobiel : (Dekatel) Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Site : info@scheepsmakelaar.com : NIEUWBOUW: 135 x m. levering medio x m. levering eind 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Eben-Haëzer, 7217 ton, bj. 1999/2004, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x x 3.80 m Kvb Ganzestad, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m Helena Adriaan, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Wendy Iris, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x x 3.19 m., evt. inruil. Mureen, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x x 3.45 m. Vitesse, 2327 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2006, 105 x x 3.18 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. Re-Intrade, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Mathijs, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. Kairos, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 758 ton, bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Orion, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Alk: Bj. 1964, 67x7,25x2,59, 854 ton, 650 pk MAK. M/s Anthonia Bj. 2001, 70x7,45x3,20, 1027 ton, 640 pk Cummins, boegschr. 320 pk Van Tiem, 506/625 m 3 M/s Aurora Bj Peters, 105x9,50x3,12, 2127 ton, 1227 pk Cat., boegschr. 330 pk Veth, rolluiken. M/s Con Amper Bj. 1979, 80x8,20x2,95, 1302 ton, MTU 816 pk, Breko stuurrooster 188 pk (inruil mogelijk). M/s Deo Volente Bj. 70 Praag, 80x9,30x2,47, 1196 ton, Deutz 800 pk, boegschr. De Kaap schottel 200 pk Daf M/s Donata Bj. 1967, nw mid. schip 2003, 69x7,29x3,00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk Daf Van Ballegooy. M/s Festina Vere Bj. 1972, 85x11,45x3,37, 2345 ton, Cat afgest. op 1150 pk, boegschr. Van Wijk 320 pk. M/s Gersom Bj.1963, 63x6,60x2,67, 641 ton, Stork 378 pk, boegschr. Van Tiem 320 pk stuurrooster. M/s Hic et Ubique Bj. 1970, 80x9,35x2,50, 1221 ton, 811 pk Cummins, grote woning (inruil mogelijk) M/s Initia: Bj.1968, 80x9,50x2,71, 1400 ton, MTU, boegschr. 180 pk Scania. M/s Jori-Jan Bj. 1974/80, 86x11,40x3,45, 2315 ton, 980 pk Cat rev. 2003, nieuw stuurwerk, grote woning achterop M/s Johanna H Bj.1963 De Ruppel, 86x8,20x2,69, 1284 ton, Deutz Bam 816, boegschr. Daf 300 pk Mts Lingepoort Bj. 1963, 90x11x2,62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk rev. 2006, boegschr. 165 pk, Elka J. elektronische tankmeting, nw klasse M/s Margarethe Bj. 1969, 80x9,34x2,50, 1250 ton, Cat. 565 pk, boegschroef Van Ballegooy rooster 300 pk Daf M/s Meta Maria Bj. 1970, 81,60x9,50x2,48, 1289 ton, Cummins KTA pk bj. 2005, boegschroef Van Ballegooy 350 pk, container stuurhuis M/s Momfer Bj. 1962, 85x9,50x2,70, 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj. 2003, boegschr. Van Tiem 320 pk M/s Ravi Bj De Grave, 85x9,50x3,01, 1686 ton, nieuwe motor 1200 pk Mitsu., nw stalen vloer M/s Serfra Bj. 1947, 67x8,20x2,52, 560 pk Bam Deutz M/s Sownent Bj. 81, 103x9,60x3,17, Cat. 3512, boegschroef Hecon schr. 120, 480 pk Cummins ( 05 veel vern.) M/s Cyrano Bj. 1963/2005, 105x9,5x3,19, 2321 ton, Cummins KTA pk, boegschroef Van Ballegooy 500 pk Volvo Penta. M/s Vagebond Bj. 1965, 85x8,20x3,18, 1437 ton, Cat pk, boegschr. Van Wijk 310 pk Volvo Penta. Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Te koop van Nederlandse werf 110 x x 3.70 m, compleet leverbaar april Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Te koop: RONDVAART BOOTJE Geschikt voor horeca bedrijf aan het water. afm. L14 Br 4 Hoog pers. SI. 40 pers bedrijf-bemyguest.nl Te koop: 2 CAT 3406 MOT. 275pk 1800 rpm 88 2 verstelbare schottels Aqua Master finnland 88 8 hydr. cilinders inges. 5. mtr cil. as dia 170mm idem 6 stuks 1.85mtr cil. as dia 65mm Brons typgb 325pk 375rpm 64 Jahnel getriebea450/375 jdbreejen@neptune marine.nl Te koop: PROF. VERBOUWDE VISKOTTER Voor veel doeleinden te gebruiken Tel.: of connyhooft@planet.nl Welke schipper kan een STUURVROUW voor acht (8) reizen meenemen van Rotterdam naar Basel vanaf midden 2007 Brief onder nummer naar bureau van dit blad Div ms 250 / 4000 t. Ca. 250 ms in ons bestand Motorvletten Sleepboten Duwboten Duwbakken M. Tankschepen Sleepschepen M. Beunschepen Dekschuiten Pontons Partyboten Recreatievaartuigen Voor betrouwbaarheid en vakmanschap sinds 1912 W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel.: Fax: info@debotshipbrokers.nl MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december Nieuwbouw Motorvrachtschip als casco of compleet afgebouwd, Afm. 86m x 10m x 3m20, ton, 2400m 3, bouwwerf China. LEVERING SEPTEMBER Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500m 3, bouwwerf China. LEVERING september Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m 3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Cat pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu. schuifluiken, ijzer. vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m 3, 208 TEU, alu. Fr. kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj Deo Juvante, 2512 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m 3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 16, Strok Wärtsilä 1800 pk bj. 1997, rev Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m 3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Cat pk bj. 04. Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m 3, 108 teu, alu. Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, alu. stuurhuis, autokraan 14m, Cat pk bj Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m 3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, alu. overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Caterpillar 1279 pk bj rev Re-Intrade, 1967 ton 1957, 110mx10mx2m82, 3300 m 3, aluminium Fr. kap luiken bj. 1996, stalen vloer 12 mm kopschroef 400 pk, autokraan 17m hydraulisch uitschuifbaar, 2 x Caterpillar 625 pk bj Integro, 1627 ton 1965, 95mx9m54x2m82, 2450 m 3, 90 TEU, aluminium Friese kap luiken + elektrische luikenwagen, ijzeren vloer 6 mm., kopschroef Daf 300 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 16 meter, Caterpillar 1200 pk bj. 1986, rev Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m 3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschr. Scania 350 pk, alu. overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000 kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj. 02. La Mattanza, 1204 ton 1959, 84.84mx8m22x2m62, 1850 m 3, aluminium schuifluiken, stalen vloer, kopschroef 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, MTU 816 pk bj Gradatim, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m 3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m 3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m 3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m 3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie M/s 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m 3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA -- 5 De mogelijkheden van het binnenvaartschip Helena leert brandbestrijders veel over de problemen die ze op schepen kunnen tegenkomen. MIT B.V. is door IVW gecertificeerd voor het geven van de volgende opleidingen voor de passagiersvaart: - Deskundige voor de Passagiersvaart - Ademluchtmaskerdrager en Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 21,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Herhaling Ademluchtmaskerdrager - Eerste Hulpverlener ROSR en Herhaling Eerste Hulpverlener ROSR Deze opleidingen zijn vooral bedoeld om beter voorbereid te zijn op een mogelijk incident aan boord van passagiersschepen. Gebeurt er iets aan boord van dit soort schepen dan zijn er gewoonlijk grote groepen mensen bij betrokken. De trainingen voor genoemde DORDRECHT - Directeur Jan-Kees Kallemein van MIT BV in Dordrecht heeft op 1 december uit handen van Leendert Korving van de Inspectie van Verkeer en Waterstaat (IVW) het certificaat ontvangen voor de opleidingen voor de passagiersvaart. MIT BV is het derde bedrijf in Nederland dat dit certificaat heeft ontvangen en is daarmee een door de overheid erkend opleidingsinstituut. opleidingen worden meestal aan boord van de schepen van de opdrachtgevers gegeven. Het personeel kan dan in de eigen omgeving met vertrouwde materialen oefenen. Daarnaast kan ook op locatie worden geoefend. Oefenen in een nagebouwde woonwijk. MIT BV nu erkend opleidingsbedrijf Het certificaat is binnen. Milieuvriendelijk Een van de locaties waar kan worden geoefend is het multidisciplinaire oefencentrum Safety Center Zuid Holland op het industrieterrein Dordtse Kil 3 in Dordrecht. MIT werkt hier samen met Safety Center Holland en de Veiligheidsregio Zuid Holland Zuid. Dit centrum kan door de gebruikte materialen en middelen tot de milieuvriendelijkste en veiligste van Europa worden gerekend, zegt Directeur Jan-Kees Kallemein. Vol trots toont hij het voormalige binnenvaartschip Helena. Er kunnen vuurhaarden worden ontstoken in de machinekamer, de achterpiek, de woning, de stuurhut en in het ruim. Daarvoor hoeft alleen maar een knop te worden ingedrukt van een gasinstallatie. Het is een kwestie van instellen of er moet worden getraind op kleine, middelgrote en grote vuurhaarden. Veel zaken kunnen handmatig worden ingesteld, terwijl ook het werken via computergestuurde scenario s mogelijk is. In alle ruimtes bevinden zich, naast gasdetectoren, tal van sensoren die de hitte meten. Wordt de temperatuur te hoog, dan wordt de gastoevoer automatisch uitgeschakeld en doven de vuren onmiddellijk. Een zware afzuiginstallatie zorgt ervoor dat de ruimte in dertig seconden rookvrij is gemaakt. Veel brandbestrijders en andere, bij calamiteiten betrokken hulpverleners zijn nooit op een binnenvaartschip of passagiersschip geweest. Oefenen in een Veiligheidsmanagement wordt steeds belangrijker in huidige maatschappij natuurgetrouwe omgeving draagt in grote mate bij aan de deskundigheid. Direct naast het (ingekorte) schip dat in een kleine haven ligt, kunnen duikers oefenen op het uit het water halen van te water geraakte automobilisten. Op het terrein pal naast de haven ligt een industriegebied. Daar staan ketelwagens op een spoor dat is gelegen naast een kleine raffinaderij. Er is een BHV (Bedrijfshulpverlener) oefenbaan, een oefengebouw met trappenhuizen en een parkeerkelder, een bedrijfsgebouw, een kerk met toren, een woonwijkje, een snelweg en een spoorlijn. Dat past perfect bij het cursusaanbod van MIT voor industrie, offshore (vanaf januari 2007) en scheepvaart. Veiligheid Regelmatig wordt de wereld opgeschrikt door industriële calamiteiten met forse gevolgen. Burgers accepteren die incidenten niet langer. Bedrijven geven gehoor aan duurzaam ondernemen, wetgeving en LOVK op weg naar nationale onderwijsprijs ZWOLLE - Het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) dingt mee naar de Nationale Onderwijsprijs De inzending van het LOVK project Samen sterk in Zwolle, waarbij het LOVK, de basisschool Het Carillon en het schippersinternaat in Zwolle samenwerken, heeft de aandacht van de provinciale jury getrokken. Het project is dan ook genomineerd voor de provincieprijs. Als stad aan de IJssel heeft Zwolle altijd al een sterke relatie gehad met de binnenvaart. Veel bedrijvigheid in en rondom Zwolle is gericht op de binnenvaart, of maakt er gebruik van. In Zwolle wonen dan ook veel oudschippers en veel varende schippers hebben een waladres in Zwolle. Mede daarom speelt het onderwijs aan varende kinderen in Zwolle een belangrijke rol. Zwolle heeft een schippersinternaat, een basisschool die zich mede richt op een goede opvang van varende kinderen, en een ligplaatsschool voor varende kleuters. Varende kleuters verkeren als groep in de zogenoemde gevarenzone omdat zij geen regulier onderwijs kunnen volgen. Dit kan bijvoorbeeld leiden tot een achterstand in de taal- en spraakontwikkeling. Dit kan een verhoogd risico van zittenblijven in groep 3 opleveren. Varende kleuters in de regio Zwolle kwamen door het sterk teruglopen van het bezoek aan ligplaatsenschool t Zwanennest in dubbele mate in de gevarenzone terecht toen de onderwijslocatie dreigde te worden opgeheven. Voor het LOVK was dit de aanleiding voor het zoeken naar nieuwe mogelijkheden. Daarbij moest het lespunt voor varende kleuters in Zwolle behouden worden, de kwaliteit van het onderwijs moest beter en de samenwerking in Zwolle met andere bij het onderwijs aan varende kinderen betrokken instellingen moest worden uitgebreid. Samen sterk Zo is het project Samen Sterk in Zwolle geboren, dat met ingang van het schooljaar is begonnen. Er is een overeenkomst medegebruik gesloten met basisschool Het Carillon. Hierdoor kreeg de school voor varende kleuters binnen het nieuwe gebouw van deze school een eigen werkruimte voor leerkrachten. Hierdoor krijgt de samenwerking Varende kleuters in Zwolle krijgen voortaan voor een groot deel van de week les binnen de kleutergroepen van Het Carillon. tussen leerkrachten van het LOVK en Het Carillon een extra impuls. Het gaat daarbij vooral om aandacht voor de specifieke eisen die het onderwijs aan varende kleuters met zich meebrengt. Met de basisschool is tevens een samenwerkingsovereenkomst gesloten waarin is vastgesteld dat varende kleuters voortaan voor een groot deel van de week les krijgen binnen de kleutergroepen van Het Carillon. Op die manier integreren de varende kinderen dus in een kleutergroep binnen een reguliere basisschool. Dat is tevens goed voor de taal- en sociale ontwikkeling. Op langere termijn geeft FOTO LOVK het ook betere kansen op een probleemloze instroom in groep drie. De betrekkingen met het internaat gaan ondertussen gewoon door. De varende kleuters krijgen tussen de middag een warme maaltijd op het internaat. De samenwerking is echter ook uitgebouwd, het internaat stelt vervoer beschikbaar zodat imago-overwegingen en zetten sluitende veiligheidsbeheerssystemen op, incluis gedegen opleidingstrajecten, vertelt Kallemein. Maritime & Industrial Training (MIT) is een initiatief van een enthousiaste groep specialisten met ruime ervaring en kennis op het gebied van veiligheidsbeheersing. Kallemein: Die expertise vindt zijn weerslag in onze veiligheidsopleidingen en trainingen voor de industrie, scheepvaart en offshore. Integraal, goed gefundeerd veiligheidsmanagement is van groot belang. Alleen tijdige herkenning van risico s, adequate begeleidingsprocedures en doeltreffende opleiding en training kunnen de effecten van calamiteiten beperken. volgens Kallemein verhoogt MIT de veiligheid bij haar opdrachtgevers. Dat vraagt drie elementen: competente medewerkers, competente organisaties en faciliteiten waar cursisten op realistische wijze incidenten kunnen bestrijden. Tijdens de gecontroleerde bestrijding laten wij de cursisten het effect van hun doen en laten zien, onder uiterst waarheidsgetrouwe omstandigheden. Daardoor is de cursist beter in staat effectief te reageren tijdens incidenten in de praktijk. Tegelijkertijd krijgt hij beter inzicht in de manieren waarop incidenten kunnen worden voorkomen. MIT SPINEL LG DORDRECHT TELEFOON FAX: INFO@MIT-BV.NL WEBSITE de kleuters zwemles kunnen krijgen in het Aa-bad. Op die manier maken de kleuters vroegtijdig kennis met het internaat en het internaatsleven. Als het voor hun tijd is om naar het internaat te gaan, hoeven ze niet alles opnieuw te ervaren. Dat alle voorzieningen voor het onderwijs aan varende kinderen nu in één gebouw gevestigd zijn, betekent ook winst voor de ouders wat betreft tijd en communicatielijnen. Dat het internaat door de verhuizing van de varende kleuters ook nog eens op loopafstand van de school is komen te liggen, ziet het LOVK als een bijkomend voordeel. Uitreiking De provinciale prijsuitreiking vindt plaats op 14 december in Zwolle. Als het LOVK wint, dan is de school voor varende kleuters automatisch genomineerd voor de landelijke finale. De nominatie is een opsteker voor het onderwijs aan varende kleuters. Het LOVK timmert aan de weg, is vernieuwend bezig en speelt in op de ontwikkelingen in onderwijsland. Daarbij wordt samengewerkt met zoveel mogelijk partners. Zo kan het LOVK een breed en samenhangend onderwijsaanbod verzorgen voor varende kleuters. De slogan van het LOVK luidt dan ook: LOVK, sterk in integraal onderwijs.

6 PAGINA 6 BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax info@eurokorbarging.nl Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele DROOGDOK MOBI DOK 1 EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND Capaciteit : 1200 ton Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. Invaar breedte : 18 mtr. Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. 4 boegschroeven van 30 kw ieder Pompcap. tot max m 3 per uur De Groot Motoren BV 2 e Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax , info@degrootmotoren.nl Het Vakantieschip- Hospitaalschip Prins Willem-Alexander van de Stichting Varende Recreatie, heeft per medio februari 2007 een fulltime vacature voor een MOTORDRIJVER / MACHINIST De prins Willem-Alexander verzorgt 5-daagse vaarvakanties (40 weken) voor bewoners van zorginstellingen, te weten zorgbehoeftige ouderen, chronisch zieken en gehandicapten. Zie Functie-inhoud: Uitvoering van onderhouds- en reparatiewerkzaamheden van alle aanwezige technische apparatuur. Relevante schoonmaakwerkzaamheden en assisteren bij aan en afmeren Bereid zijn in een jong team te werken Draait mee in het weekend-wacht rooster Eén keer per week avond/oproepnachtdienst Eén keer per week stand-by dienst Functie-eisen: Diploma (scheeps-) motorentechniek Enige praktijkervaring in de Rijn en Binnenvaart Aantekening machinist in dienstboekje Goede contactuele eigenschappen Kandidaten met BHV en certificaat ademlucht genieten voorkeur Wil je een gezellige baan en een afwisselend vaargebied, stuur dan een beknopte brief met CV naar: STICHTING VARENDE RECREATIE Postbus 428, 3840 AK Harderwijk HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Gevraagd: MATROOS Op ms Credo containervaart Ned/Belg, weekend vrij, i.b.v. dienstboekje Tel.: Aangeboden: Buitenboordmotoren reparatie, onderhoud, onderdelen. Haal en breng service regio Rotterdam Tel.: Gevraagd: TER EXPLOTATIE TANKSCHIP Sugesties onder nummer Tel.: autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAU- TO S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: Te koop: DUWBAK Bj. 2001, 3250 t, 88.2 x x Teu/4h bg Van Wijk 470 pk Tel.: TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Slurink BV feliciteert Scylla Tours T AG met het mps. Swiss Tiara T SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! BV MACHINEFABRIEK Lieren uit voorraad leverbaar FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax info@mkbm.eu Voor onze 3 rondvaartschepen, waarmee wij rondvaarten, feesten en bedrijfsuitjes op de Zeeuwse wateren verzorgen, zijn wij op zoek naar een: Kapitein (full- & part-time) In bezit van grootvaarbewijs, radardiploma en marifooncertificaat. Functie-eisen: - flexibele en klantgerichte werkhouding - goede communicatieve vaardigheden, (bijvoorkeur ook in het Duits) - leidinggevende capaciteiten - bezit rijbewijs SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108 x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj x x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj x 8.20 x 2.15 mtr., luiken, 450 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. 80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / GEVRAAGD: KAPITEIN / STEL op koppelverband, systeem 14/14. Ook z.z.p. Telefoon: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 75 / ms / bj. 80 / 2512 ton / 108 x 10 x 3,22 m. / 3200 m 3 / 2x Caterpillar pk per stuk - rev 2004 / straalbuizen / 3 slpk. / boegschr. 420 pk / stalen vloer / inruil en financiering bespreekbaar. Droge lading 135 x x 5.5 m. 135 x x 4.8 m. 135 x x 4.8 m. 110 x x 3.65 m. NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Mob: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x x 5.2 m. 110 x x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen Duwbakken Diverse afmetingen MAKELAARDIJ: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel.: Mob: Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Droge Lading Jowi, 135x16,80x3,98 m, bj TEU (4 hoog), 3x Cat pk. Hermina x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415 m 3, MAK , 475 pk Cum., stalen vloer, schuifl., alu. stuurhut 05. Sianto 105x11.40x3.05, 2800 ton, 1800 pk MTU bj. 2005, Orsova bj.1994, nette woning, Fr kap, 600 pk Cummins. 105x10.50x3.05, 2421 ton, Deutz 1183 pk bj. 2004, 320 Man, Stalen vloer, schuifluiken. Con Amore 105x9,5x2,98, 2084 ton, 2800 m 3,1227 pk Cat., 400 pk Daf, stalen vloer, alu fr. kap, nette woning. Delta 105x9.50, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Cat 1380 pk, bj. 1997, 400 pk Scania, Friese kap. Mureen 95x10.50x3.45, 2412 ton, 2500 m 3, bj. 1985, 1080pk MWM, Schuifl., st. vloer, b.jet 1200 m 3, Daf 430 pk. Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj Irnsum, 2150 m 3, alu luiken, Skl bj pk, 320pk DAF 95, won. 97. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m 3, 1000 pk Wärtsilä 97, rolluiken Tinnemans. Esperanz 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé. Duwbakken 76x11,00x2,80m, bj. 1989, stalen vloer, 325 pk Daf, 1825 ton 76x11.40x3.47m, bj. 1979, 2322 ton, met luikenkap 77x11,00x2.77m, bj. 1989, 1851 ton, aantrekkelijk geprijsd Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6,58x2,47, 496 Ton, CAT pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd, ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Wij bieden u een zelfstandige, verantwoordelijke en financiële aantrekkelijke functie, waarbij eigen inbreng wordt gewaardeerd. Voor verdere informatie over deze functie(s) kunt u ons mailen of bellen. Bent u geïnteresseerd in deze vacature, stuur ons een sollicitatiebrief met volledige CV binnen 1 maand, na plaatsing van deze advertentie naar onderstaand adres: Postbus AA Vlissingen (tijdens kantooruren) dijkhuizen@zeelandnet.nl GEVRAAGD: KAPITEIN EN MATROOS Voor duwboot met tankbak, ADNR en radarpatent, minimaal groot vaarbewijs, ARA verkeer. Telefoon: SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: mooi vrij gelegen LANDHUIS (hoeve) met garage en bakkershuis, gelegen in de nabijheid van het Albertkanaal, in bosrijke omgeving. Bebouwde opp. 307 m 2, tuin opp. ca m 2, Inkomhal, 2 x woonkamer, keuken, badkamer en 3 x slaapkamer, zolder van 116 m 2. Woning voorzien van C.V. en dubbele beglazing. Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen

7 Convenant Binnenvaart Op zich is het convenant wel aardig, omdat partijen aangeven zich te willen inzetten, bepaalde omschreven doelstellingen te willen bereiken. Er ligt echter een massa werk op het bordje van de binnenvaartpartij, welk op korte (binnen een jaar) termijn moet worden gedaan, en dan ook nog naar welbevinden van de overheid, wil het voorgestelde tijdpad doorgaan EN de toegezegde gelden worden vrijgegeven. Daarnaast komen er in deze organisatiestructuur weer een paar instanties bij en een paar kostenposten, die uit de subsidiegelden betaald moeten worden.van groot belang zal zijn, dat de uitvoerende organen aan binnenvaartzijde voldoende worden aangestuurd door de varende schipper of zijn vertegenwoordiger. Dat die al grote steken hebben laten vallen, blijkt al uit het feit dat art. 6 van de toelichting letterlijk aangeeft, dat de branche vindt, dat er voldoende aandacht moet blijven voor het in stand houden van een vloot van Klasse II schepen van voldoende omvang. Klasse I (spitsen) komt al niet eens meer in het verhaal voor! DAT in ieder geval is al WAARDELOOS. Blijkbaar wensen de deelnemende organisaties deze Klasse I schepen niet te willen vertegenwoordigen en ik vind het onverteerbaar, dat een nog steeds erkende organisatie als de ASV, met veel leden uit deze doelgroep, buiten dit overleg is gehouden, ook door de overheid. Als het door de branche uit te voeren nieuwe onderzoek (er ligt er toch al een van de A.V.V.!) naar o.a. de rentabiliteit van de kleine scheepvaart op dezelfde manier wordt uitgevoerd, heb ik geen illusies over de uitkomst. Hopelijk lezen de mensen verder dan alleen de beknopte samenvatting van KSV Schuttevaer ( Die paar pagina s (even onderaan op volledig document klikken) van het volledige document zijn best door te komen, en geven wel een veel realistischer beeld van wat het convenant inhoudt. Zwavelreductie Hallo brandstofspecialisten, Ik citeer even uit het convenant: Hoofdstuk 2: Duurzaamheid;Artikel 3 Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uwvan mening de forums Uw op mening Uw mening Uw 1. De partijen gaan op korte termijn bij de bij de CCR aangesloten landen ervoor pleiten:a. om de nationale normen voor zwavel in brandstof zo spoedig mogelijk te harmoniseren op een niveau van 10 ppm. (naar ik aanneem, dezelfde norm als reeds geldt voor het wegtransport)2. De partijen dringen bij de Europese Commissie en het Europese Parlement erop aan:a. de Zwavelrichtlijn aan te passen door het zwavelgehalte van gasolie voor de binnenvaart aan te scherpen (naar 10 ppm) mits voldoende duidelijk is dat ook oudere motoren op zwavelloze brandstof kunnen draaien. Ik citeer verder even de aanvaarde uitgangspunten van het convenant, vermeld in bijlage 1: - Het gemiddelde zwavelgehalte in de brandstoffen is nu 0,17 procent, iets lager dan de norm: 0,2 procent. - Per 1/1/2008 wordt de Europese norm aangescherpt tot 0,1 procent. - Verlaging van het zwavelgehalte tot 50 ppm (=0,005 procent) levert technisch gezien geen problemen op. o Het is op dit moment nog niet geheel duidelijk of alle bestaande motoren goed kunnen draaien op brandstof met een zwavelgehalte van 10 ppm. Dat roept dan toch een paar vraagtekens op: Als 50 ppm (deeltjes per micron) gelijk is aan 0,005 procent, en de toekomstige norm wordt 0,1 procent, hetgeen het 20-voudige is van 0,005 procent, wordt de toekomstige norm dus 1000 ppm. ( 20 x 50 ppm.) Dan hoef je je dus voorlopig geen zorgen te maken, of een motor wel goed kan draaien op brandstof met een zwavelgehalte van 10 ppm., hetgeen een factor 100 schraler is. Tikfoutje? PAGINA 7 Kreekraksluizen krijgen grote onderhoudsbeurt ROTTERDAM - De Kreekraksluizen worden tussen maart en augustus 2007 flink onderhanden genomen door Rijkswaterstaat. Er wordt onderhoudswerk verricht, zoals betonreparatie, ondermeer aan de deurkassen. Ook worden de hefdeuren verwijderd van het tussenhoofd. In de praktijk worden deze deuren nauwelijks meer gebruikt, geeft voorlichter Edwin de Feijter als reden voor deze beslissing op. De totale opknapbeurt kost zes miljoen euro. Aan de noordzijde van het traject waar de Schelde-Rijnverbinding Zuid-Beveland doorsnijdt, liggen de Kreekraksluizen. Dit complex bestaat uit twee schutsluizen voor de scheepvaart. Op 23 september 1975 werden de Kreekraksluizen officieel in gebruik gesteld. Er worden jaarlijks heel wat schepen heen en weer geschut, in 2004 zo n volgens de meest recente gegevens van RWS. Voor 2010 luidt de prognose dat er schepen zullen passeren. De grootte van de schepen, vooral van containerschepen en duwbakken, is in de dertig jaar dat de sluis bestaat, aanzienlijk toegenomen. Minimaal De tussendeuren, waarmee de sluiskolk kan worden verkleind, en die tevens dienen om de buitendeuren te vervangen, worden niet meer teruggeplaatst. Volgens De Feijter levert dat in de toekomst geen problemen op. Onderzoek heeft uitgewezen dat die tussendeuren nauwelijks meer worden gebruikt. Op jaarbasis 2500 keer, dat is slechts 7,5 procent op het totale aantal schuttingen. Het komt niet zo vaak voor dat er te weinig schepen liggen te wachten om de gehele kolk vol te krijgen of dat kegelschepen apart moeten worden geschut. Er zijn immers twee kolken, dus gescheiden schutten is altijd mogelijk. Volgens de voorlichter levert het in een klein compartiment schutten ook nauwelijks tijdwinst op voor de schippers. Het gemiddelde ligt op een minuut. Dat is dus minimaal. Straks geen hefdeuren meer op middenhoofd sluiskolken Onderzoek RWS Dienst Zeeland stelt dat bij de keuze om de schutfunctie van de tussenhoofden buiten gebruik te stellen niet over een nacht ijs is gegaan. Volgens hen is er een zorgvuldige afweging gemaakt tussen de diverse belangen. Tevens is er overleg geweest met diverse belanghebbende partijen waaronder de dienstkring Schelde-Rijn en de KSV Schuttevaer afdeling Zeeland. De Vlaamse overheid heeft zich, nadat het voorstel in de Technische Schelde Commissie is behandeld, akkoord verklaard. Rijkswaterstaat heeft de zaak vooraf behoorlijk onderzocht en werd daarbij ondersteund door de Adviesdienst Verkeer en Vervoer(AVV) en het ingenieursbureau FUGRO. Daaruit is gebleken dat: De Kreekraksluizen worden in het voorjaar van 2007 gerenoveerd - Het schutten met de tussendeuren voor de belangrijkste functies scheepvaart en waterhuishouding nagenoeg geen toegevoegde waarde heeft. - Het gebruik van de sluisdeuren in de tussenhoofden nagenoeg geen effect hebben op de beschikbaarheid en gemiddelde passeertijd. - Om risico s van stremmingen in geval van bijvoorbeeld een schadevaring aan een deur te verkleinen zijn er al reserve deuren aanwezig. - Ten aanzien van de waterhuishouding wordt de zoetwaterbel in stand gehouden door bemaling. Het schutproces heeft hier geen invloed op - Hoewel er nadrukkelijk niet alleen naar de kosten is gekeken hebben de veel hogere kosten qua beheer en onderhoud voor renovatie van de tussendeuren ten opzichte van buitengebruikstelling ook bijgedragen aan de keus Jos Evens, ms Daevanos P.S., Overigens, het onderdeel Beperking regelgeving blinkt ook niet uit in volledigheid. Ik neem aan, dat ieder van ons er nog wel een paar had kunnen aandragen. BP reünie aan boord van de Rene Siegfried Op 2 december hebben de ex-varenden van de BP hun reünie op de Rene Siegfried georganiseerd. Zoals vele varenden zich nog zullen herinneren had BP vanaf de jaren vijftig een eigen vloot voor de bevoorrading van de depóts over heel Nederland. Met name Zwolle, Groningen, Nijmegen,Weert en Amsterdam waren daarbij de grootste afnemers van benzine en gasolie. Daarnaast voer ook nog een aantal kempenaars met A.T.K. (de zogenaamde vliegtuigbenzine) op Schiphol.Tevens was er een viertal stookolietankers actief bij de bevoorrading van de zeeschepen in het Rotterdamse haven gebied. In de jaren zestig en zeventig had BP een eigen vloot (groot en klein) van zo n vijftien vaartuigen. Naast de bemanning van de schepen had men toentertijd ook een complete walafdeling voor de organisatie en planning van de bevrachtingen. Kortom, ongeveer vijftig mensen verdienden in die tijd hun brood met het werken op of aan de schepen. In de jaren negentig kwam BP (in navolging van de Shell) tot de constatering dat men met het eigen vervoer van de producten in Nederland ver boven de kostprijs van de particulieren uit kwam. Er was een flinke malaise in de tankvaart gaande. Het gevolg was dat de kleinere rederijen en particulieren aanboden om, voor de helft van de kostprijs van de grote olie maatschappijen, het transport van deze producten voor hen te gaan vervoeren. Het grootste onderscheid in de kostprijs tussen een particulier en rederij lag in het feit dat de één zich verplicht voelde om hun personeel onder de toen geldende sociale normen en voorwaarden te laten varen, en de ander bereid was om tegen een kleine vergoeding dag en voor buitengebruikstelling. Afwachten RWS Dienst Zeeland komt tot de conclusie dat er onvoldoende reden is om het eerder genomen besluit te heroverwegen. Koninklijke Schuttevaer Regio Zeeland hoopt dat AVV en FUGRO gelijk hebben in hun vaststelling dat het schutten met de tussendeuren voor de belangrijkste functies scheepvaart en waterhuishouding nagenoeg geen toegevoegde waarde hebben. Het niet meer gebruiken van de tussendeuren zal ook nagenoeg geen effect hebben op de beschikbaarheid en gemiddelde passeertijd stellen zij. Laat ons hopen dat de praktijk (zoals wel vaker gebeurt) de (onderzoeks)theorie niet zal verrassen met heel andere uitkomsten. Wij wachten in (angstige?) spanning af, aldus Jan de Vries in zijn verslag op de website van Koninklijke Schuttevaer. nacht te werken. In 1992 was het dan ook over en sluiten voor de varenden bij BP. Een aantal schepen inclusief de bemanning werd overgenomen door Van Ommeren en later de smeerolieactiviteiten door VT. Aan de 55+ mensen werd een acceptabele regeling aangeboden. Nu, na vijftien jaar, werd er door veel mensen de wens geuit om elkaar nog eens te ontmoeten. Aan mij werd het verzoek gedaan om deze reünie te organiseren. Ik heb Jos Hubens als eerste gevraagd of het mogelijk was om (als lid van onze vereniging) een dergelijk bijeenkomst op de Rene Siegfried te arrangeren voor deze ex varenden. Gezien de doelgroep kreeg ik van Jos (na de bespreking over de voorwaarden) het groene licht om de uitnodigingen te versturen. Er is door de ex collega s massaal gereageerd op deze oproep zodat ik op 2 december ongeveer zeventig mensen welkom kon heten. Het komt er effe niet van... De Betuweroute komt niet echt op stoom, zo blijkt uit diverse publicaties in de kranten van afgelopen weken. Ik zou graag de Betuweroute én de HSL-Zuid nog openen. Maar ja, helaas dat komt er effe niet van. Daar kwam iets tussen zullen we maar zeggen, zegt Peijs daarover in De Gelderlander, bij de opening van de vernieuwde kippenlijn. Wat er allemaal tussen kwam? Sprinklers die niet op tijd in de tunnels kunnen worden aangebracht omdat de aannemer niet snel genoeg werkt. ProRail vond dat hij veel meer vaart moest maken en ook voor de extra kosten moest opdraaien die daarmee gemoeid zijn. Eer de partijen het daarover eens waren was er alweer veel kostbare tijd verstreken en daardoor wordt de beoogde openingsdatum in januari 2007 niet gehaald. Pas zes tot acht weken later kunnen de eerste treinen over het goederenspoor, is de verwachting. Bovendien kost het conflict ProRail miljoenen. Er is een schikking getroffen met de aannemer en daarin is afgesproken dat het Rijk bijna veertig miljoen euro moet betalen en de aannemer 25 miljoen euro. De meerkosten worden deels veroorzaakt omdat zowel het Rijk als ProRail zich aanvankelijk rijk hadden gerekend bij de aanbesteding. Ze zijn in zee gegaan met een goedkope, maar vooral slimme aannemer die het zo heeft geregeld dat alle risico s voor rekening van de staat komen. Een andere vertragingsfactor vormen de zeventig locomotieven die moeten worden aangepast voor het te gebruiken beveiligingssysteem ERTMS. Dat neemt ook al meer tijd dan voorzien. De Volkskrant meldt op maandag 11december dat 37 AVERECHTS De heer G. Slurink (afdelingschef bij BP) was gevraagd een toelichting op de beweegredenen van BP te geven om afgelopen jaar twee nieuwe tankschepen (de Victoria en Vanora) in de vaart te brengen. Helaas kon deze laatste persoon niet komen. In een gezellige sfeer is verder, onder het genot van een stelletje en een hapje, op deze middag nog menige lading benzine in een recordtijd van de Botlek naar Groningen gebracht of een Russische zeeboot bij de G.E.M gebunkerd! We kunnen dan ook spreken van een geslaagd weerzien van de oud collega s en hun partners. Ik wil het bestuur van de vereniging De Binnenvaart hartelijk bedanken voor het beschikbaar stellen van de leeszaal op de Rene Siegfried en ook de VT evenals Rijn & IJssel voor hun bijdrage. Namens het ex BP personeel, Leo de Jonge. gemeenten dreigen met een blokkade als minister Peijs geen contract met de gemeenten ondertekent waarin ze belooft dat de eerste trein pas gaat rijden als de veiligheid van het spoor voor honderd procent in orde is. De burgemeesters van deze 37 gemeenten hebben namelijk nog steeds geen duidelijkheid of er er wel voldoende bluswater voorhanden is in de sloten naast het spoor bij eventuele brand. Daarpraten ze alweer vele maanden over. Ook is er nog geen goede methode ontwikkeld voor het uitschakelen van de stroom op de bovenleiding door de hulpdiensten bij calamiteiten. En ook dat willen de burgervaders eerst opgelost zien. Daarnaast willen de vervoerders nauwelijks iets betalen voor het gebruik van het vijf miljard euro kostende goederenspoor. De afspraken die ProRail met de ondernemers heeft gemaakt over de vergoeding voldoen niet aan de strenge regels van de Mededingingsautoriteit. De Tweede Kamer is al het gedoe zat en besteedt er maar weer eens een debat aan, aldus De Volkskrant. Al met al kan nog wel een poosje duren eer de eerste container en de eerste kiepkar kolen of erts over de Betuweroute worden vervoerd. Dat is gunstig voor de binnenvaart, want die vaart al die tijd met steeds maar groter worden de containerschepen in vaste lijndienst de laaddozen naar hun bestemmingen. Terwijl er ook menig tonnetje erts en kolen in de laadruimen van de schepen verdwijnen. Toch is er nog wel iets positiefs te bedenken rond die Betuweroute. Als nou de kabinetsformatie lekker lang duurt, omdat daar ook effe iets tussen komt, zullen we maar zeggen dan kan het toch nog gebeuren dat Peijs de Betuwelijn officieel mag openen, voor ze definitief afzwaait als minister. Dat zal haar zeker plezier doen. Heldenpenning voor matroos STRIJEN - Matroos Ralf Mulder uit Andijk heeft op 8 december uit handen van burgemeester Jac.Klijs van Strijen de onderscheiding van het Carnegie Heldenfonds ontvangen omdat hij in mei van dit jaar een schippersvrouw uit het water heeft gered. De 27-jarige Ralf Mulder redde op 9 mei schippersvrouw Annie Segers het leven toen het schip waarop zij voer op het Hollands Diep bij Strijensas kapseisde en vrijwel meteen zonk. De uit Belgë afkomstige vrouw sloeg, net als haar man overboord toen hun schip werd aangevaren door een achteropkomende duwcombinatie. Mulder zag kans de vrouw uit het water te halen. Het lichaam van de man werd pas een week later gevonden.

8 Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: Transporten over weg, binnenwater en zee Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. PAGINA 8 De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 150 6V450 AH 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel SLECHTS 170,- excl. BTW HEF-TRONIC Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax info@breejen-shipyard.nl MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl SCHEEPSWERF DE TOEKOMST BV Het adres voor al uw bovenwaterreparaties en aluminiumwerk Eigen kade - Maatwerk - Snelle levertijden Scheeps- en Jachtreparatie Jachtbouw Konstruktie Metaalwerk Boeg- en Hekschroeven Timmerwerk Veerweg 4a, 5165 NK Waspik, Tel.: , Fax: GSM: , d.toekomst@hetnet.nl

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA -9 PAGINA Baggerwerkzaamheden Slotermeer zijn begonnen LEEUWARDEN - De provincie Friesland is op 1 december begonnen met het baggeren van de vaarwegen in en rondom het Slotermeer. Het betreft het derde baggerwerk van het Friese Meren Project. De bagger wordt afgevoerd naar de voormalige zandwinput Easterga nabij het Tjeukemeer. De werkzaamheden duren tot het voorjaar van Verschillende vaarwegen in Friesland zijn dit jaar aangepakt. Er is onder andere gebaggerd in de vaarweg tussen Sneek en het Tjeukemeer rondom Akkrum. In en rondom het Slotermeer wordt gebaggerd in de Lange Sloot, het Slotergat, de Luts en de vaargeulen op het Slotermeer. In totaal wordt circa kuub baggerslib verwijderd. De bagger die weggehaald wordt, is van goede kwaliteit en geschikt voor hergebruik. Dat hergebruik is een belangrijk aandachtspunt van de provincie Friesland. Bij zulke projecten kijken we altijd of we werk met werk kunnen maken en de verwijderde bagger kunnen toepassen in bijvoorbeeld infrastructurele werken in het gebied, aldus gedeputeerde Baas. De baggerspecie die uit dit werk vrijkomt, wordt toegepast om de zandwinput Easterga op te vullen, waardoor deze een ecologische meerwaarde krijgt De baggerwerkzaamheden maken deel uit van het Friese Stremmingenoverzicht West-Duitse kanalen ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer heeft een aantal te verwachten stremmingen op de West-Duitse kanalen op een rijtje gezet. tot 22 december. De waterstand in het pand Varloh-Meppen wordt gehanteerd. De maximale drempeldiepte in de oude sluis Varloh is op 2.20 meter vastgesteld. Dortmund-Eemskanaal kilometer 158,20 sluis Varloh Stremming sluis Bollingerfähr De stremming van de nieuwe sluis Varloh wordt verlengd De stremming wegens werkzaamheden aan sluis Bollin- Meren Project. Een onderdeel van dit prestigieuze plan is het wegwerken van achterstallig onderhoud en het opwaarderen van een aantal vaarwegen. Daarbij hoort ook het verdiepen en waar mogelijk en gewenst verruimen van de vaargeul voor grotere schepen. In totaal wordt in het Friese Meren Project 85 kilometer provinciale vaarwegen gebaggerd. Met deze werkzaamheden is 7,2 miljoen euro gemoeid. In 2008 moeten de baggerwerkzaamheden afgerond zijn. Behalve het baggeren wordt in het Friese Meren Project onder andere nog gewerkt aan een verbetering van de recreatiemogelijkheden en de aanlegplaatsen. gerfähr vindt plaats van 2 april 2007 tot en met 11 juni Gedurende deze stremming zal de oude sluis (163 meter x 10 meter) in gebruik zijn. Er wordt te zijner tijd een aantal onderzoeken gedaan om het mogelijk te maken de aflaaddiepte te vergroten. Voor de sluis Dörpen zijn in 2007 stremmingen gepland op zondag 18 maart van uur tot uur en op zondag 21 oktober van uur tot uur Voor meer informatie kan men terecht op Schipper heeft ook buiten domicilie recht op WMO-voorzieningen ROTTERDAM - De sociale werk- groep van de gezamenlijke binnenvaartorganisaties heeft het ministerie van Volksgezondheid,Welzijn en Sport (VWS) gevraagd bij wet of ministeriële regeling vast te leggen dat binnenvaartondernemers straks, zonder oponthoud, van alle in de nieuwe Wet Maatschappelijke Ondersteuning (WMO) geregelde voorzieningen gebruik moeten kunnen maken. Ook op momenten dat ze niet in hun domicilie liggen Momenteel worden de uitvoering van de Wet voorzieningen gehandicapten (het verstrekken van hulpmiddelen voor voorzieningen voor wonen en vervoer), de Welzijnswet en hulp bij huishoudelijke verzorging na bijvoorbeeld een ziekenhuisopname landelijk uit de AWBZ-pot geregeld. Vanaf 1 januari volgend jaar krijgen gemeentes daar echter geld voor op basis van het aantal inwoners. De komende jaren wordt het aantal voorzieningen dat onder de WMO gaat vallen verder uitgebreid. Dat zou kunnen betekenen dat het voor schippers die na een ongeval of bij ernstige ziekte niet in hun eigen domicilie liggen, lastiger wordt tijdelijk een rolstoel, huishoudelijke - of medische hulp te krijgen. Dat probleem werd aangekaart bij leden van de Eerste en Tweede kamer en onlangs ontving Kantoor Binnenvaart als voorzitter van de sociale werkgroep, een uitnodiging voor een gesprek op het ministerie. In dat gesprek is nog eens benadrukt dat binnenvaartondernemers alle voorzieningen, hulp en ondersteuning moeten krijgen die ze nodig hebben. Dus ook als ze vanwege hun varend beroep niet in hun eigen woonplaats (kunnen) liggen. De ambtenaren onderschreven de logica van dat standpunt, maar de kostenverrekening blijft een probleem. Papierwerk De kosten verrekenen met de domiciliegemeente ligt voor de hand, maar dat kost ons inziens te veel papierwerk en tijd omdat de domiciliegemeente daar dan wellicht vooraf over geïnformeerd wil worden of zelf wil indiceren, zegt Henk van der Velde, voorzitter van de Sociale Werkgroep. De indicatieprocedures zijn ook nu al lastig genoeg en de schipper mag straks niet de dupe worden van allerlei doorverwijzingen en bureaucratie. Dat waren de ambtenaren gelukkig zondermeer met ons eens. Alle mogelijk financiële opties zijn daarna besproken, bijvoorbeeld de be- trokken gemeentes die kosten gewoon te laten betalen als waren de schippers inwoners. Het gaat tenslotte maar om kleine aantallen. Gezien de ervaringen van AMVV Steunpunt Binnenvaart en de Helpdesk van het KSCC wordt een tiental keer per jaar hulp of voorzieningen gevraagd buiten de eigen domicilie. Als dat niet lukt kunnen de betrokken gemeentes de rekeningen wellicht rechtstreeks neerleggen bij de uitvoerende instantie of het ministerie. Desnoods kan als tussenstation gebruik worden gemaakt van de negen centrumgemeentes voor de binnenvaart, zoals we die kennen bij de uitvoering van het Besluit Bijstand Zelfstandigen. Die ambtenaren zijn goed bekend met de sector. Het gesprek op het ministerie werd gevoerd met Kees van de Burg, directeur Maatschappelijke Ondersteuning van VWS. Hij gaf aan op korte termijn uitsluitsel te willen geven. Iedereen die in Nederland woont en werkt, betaalt middels zijn loon AWBZ-premie. De WMO-premie wordt straks ingehouden via de Belastingdienst. Zelfstandigen betalen nu al 12,55 procent van hun belastbaar inkomen, tot een maximum belastbaar inkomen van dertig duizend euro. Meer geld voor vaarwegen en schonere motoren DUISBURG - De Duitse regering heeft voor 2007 twee miljoen euro subsidie beschikbaar gesteld voor de aanschaf van schonere motoren voor de binnenvaart. Het stimuleringsprogramma biedt de aanvragers het vooruitzicht van een bijdrage van dertig tot veertig procent in de meerkosten van een milieuvriendelijkere motor. Ook voor de vaarwegen komt meer geld beschikbaar. De regering laat daden op haar woorden volgen, zegt de directeur van het Bundersverband der Deutschen Binnen- schiffahrt e.v (BDB), dr. Gunther Jaegers over dit besluit. De coalitie van CDU/CSU en SPD heeft bij haar aantreden beloofd de Duitse binnenvaart te helpen bij de modernisering van de vloot. Het stimuleringsprogramma, dat een looptijd krijgt van vijf jaar, mag van Jeagers geen strengere eisen stellen aan de aanvragers dan het Nederlandse programma. Ook in Duitsland loopt men tegen het feit op dat er momenteel een lange wachttijd bestaat voor fase 2 en 3 motoren. De binnenvaart moet gemiddeld achttien maanden wachttijd voor lief nemen als een nieuwe motor wordt besteld, weet Jaegers. In 2007 is twee miljoen euro beschikbaar voor de schonere motoren. Eerder al verklaarde Jaegers verheugd te zijn met het besluit van de Duitse regering om in de rijksbegroting het budget voor investeringen in de vaarwegen met veertig procent te verhogen. Voor nieuwbouw en uitbouwmaatregelen van de waterwegen is tot en met 2010 ongeveer 190 miljoen euro extra beschikbaar. Dat is een budgetverhoging van veertig procent. WEGEN OM TE BEVAREN Wegen om te bevaren, zo luidt de titel van het congres dat de Provincie Noord-Holland op donderdag 7 december heeft gehouden. Een goede benutting van de vaarwegen binnen de provincie wordt van groot belang geacht voor de bereikbaarheid, het milieu en de leefbaarheid. Het doel van dit congres is ondermeer relevante partijen bij elkaar te brengen om samen een inventarisatie te maken van kansen voor meer en geavanceerder goederenvervoer over water. De genodigden zijn vervoerders, verladers, koepelorganisaties en diverse overheden. Kees de Vries, secretaris van het BVB en directeur van de Koninklijke Schuttevaer heeft deelgenomen in het panel. Aan de hand van stellingen is een levendige discussie beoogd. Het gaat erom hoe kansrijke projecten in de regio benut kunnen worden. De rol van binnenvaart heeft deze dag centraal gestaan op basis van de uitkomsten van het congres wordt een daadkrachtige aanpak van de kansen verder uitgewerkt. CONGRES VERDER KIJKEN DAN JE SCHIP LANG IS De voorbereidingen voor het congres op 21 december zijn in volle gang en de aanmeldingen stromen binnen. Bent u van plan te komen? Laat u dat dan zo snel mogelijk weten via de verzonden uitnodigingen of via Internet: De aanmeldingen worden verwerkt op volgorde van binnenkomst! Het belooft een boeiend congres te worden met volop uitdaging voor de op de toekomst gerichte binnenvaartondernemer die leeft in het NU. Uitnodigingen zijn tevens verzonden naar verladers, cargadoors, stuwadoors, overslagbedrijven en andere voor de binnenvaart relevante doelgroepen. Het congres wordt mede mogelijk gemaakt dankzij bijdragen van het Havenbedrijf Rotterdam NV en de Rabobank Binnenvaartbanken. WINTERS WERKBEZOEK Het seizoen voor de werkbezoeken binnenvaart is in feite allang afgelopen, maar ondertussen gaat het BVB er gewoon mee door. Op vrijdag 1 december was dit het geval met burgemeesters en wethouders uit de Drechtsteden. Een bezoek is gebracht aan ms Felicitas, dat ligt af te bouwen. Zo is er expliciet aandacht besteed aan het belang van faciliteiten en (af)bouwmogelijkheden voor de binnenvaart. Ook het containerschip Dortsman en de duwboot de Hercules zijn bezocht om in een relatief kort tijdsbestek van een halve dag een zo breed en goed mogelijke indruk te geven wat goederenvervoer vermag. Het is zeer belangrijk om de voordelen, mogelijkheden en behoeften van binnenvaartondernemers onder de aandacht te brengen bij mensen die vervoer op een beroepsmatige manier in portefeuille hebben. Ook de gesprekken met de binnenvaartondernemers worden door de gasten aangegrepen om zich een beeld te vormen van het goederenvervoer over water. BINNENVAARTAGENDA 2007 Deze speciaal voor binnenvaartondernemers gemaakte agenda, heeft het BVB gratis beschikbaar voor de sponsors aarzelt u niet en breng een bezoekje aan de derde etage van het Binnenvaarthuis op het Vasteland 12e in Rotterdam! Het kantoor is op werkdagen geopend van tot uur met uitzondering van donderdag 21 december (de dag van het congres in de Doelen). Vrijdag 22 december zijn de BVB ers bereikbaar, maar in verband met kerst en oud & nieuw daarna pas weer op dinsdag 2 januari. Het BVB heeft de agenda met zorg samengesteld en zoveel mogelijk handige informatie opgenomen in het redactionele gedeelte. De grootte van de agenda maakt hem ideaal om te gebruiken voor allerhande aantekeningen. De burgemeesters van Zwijndrecht, Dordrecht en Sliedrecht aan boord van het ms Felicitas. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het ms. Maasvallei en wensen familie De Goeij een goede en behouden vaart OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 1800 met open kuip BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Wij feliciteren familie De Goeij met hun ms. Maasvallei en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen Roefdeuren Herftluiken Radarmasten Kuipen & Kolommen RVS werkzaamheden Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Wij wensen familie de Goeij en het m.s. Maasvallei veel succes en een behouden vaart Wij wensen de familie De Goeij veel geluk en een behouden vaart met het ms Maasvallei Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: info@oechies.nl, Web: Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet. REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Maasvallei en familie De Goeij een behouden vaart ABN AMRO Binnenvaartunit Nederland wenst het m.s. Maasvallei een behouden vaart 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: LOCATIE MAASBRACHT Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon

11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. MAASVALLEI: MARKERINK BV Complete technische afbouw RENSEN SHIPBUILDING BV in samenwerking met OOSSE MARITIEM BV Levering casco PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512HD, vermogen van 1775 PK bij 1600 omw./min. REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 763L,reductie 5,136:1 VOORDENDAG - VAN DER STELT Levering en montage schroefasinstallatie WÄRTSILÄ PROPULSION NETHERLANDS 5-bladsschroef Ø 1855 mm, 890 kg Set SternGuard 200 MK2M schroefasafdichtingen. Buitenboordafdichting voorzien van het UNNET vislijn beschermingssysteem en keramische slijtlaag op de loopbus Set met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1860 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP 2000 met roeraandrijving 2 DWK 6080/60 2 Dolphin roeren 1850/220 Dolphin spoiler 1650 CUMMINS HOLLAND BV 2 Cummins 4BT3.9-G4 generatorsets ALL PUMPS HOLLAND BV Pompen NOVETEC Ruimventilatie, machinekamerventilatie, RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen DISCOM BV 35 db(a) dempers ALUBOUW DE MOOY BV Alu. overzakbare bovenbouw Stalen onderbouw Hefkolom Achtermast en Voormast Heklichtvleugel met RVS vlaggestok Boordlichtbakken RVS spiegelsteunen Roefdeuren achter- en voorwoning VAN WIJK BV WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen Ballastpomp Spudpalen 2x Boegschr. SD 1000 C met 400 pk DAF Autokraan hydr. uitschuifbaar tot 18 meter, hijsvermogen 2000 kg HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. voor- en achtermachinekamer BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 alu. scheepsluiken type FRK /3670/2.5 Derkiena-patent en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/ HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Aluminium stuurhuistrap Stel aluminium boordlichtbakken OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie inclusief 2-draads databesturing via touch-screen bediening Alphatron nautisch pakket ZF-motorbediening Airconditioning installatie ALPHATRON MARINE BV AlphaChart apparatuur TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeetsysteem, hoogtemeting stuurhuis, voor- en achtermast, draadloze diepgangaflezing RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie uitlaatgassensysteem en woning VISSER INTERIEUR WERKENDAM Complete inrichting van voor- en achterwoning en stuurhuis en alle meubels achterwoning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming keuken hal, toilet, badkamers en stuurhuis HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Gelei-Clean NIEUW NELF LAKFABRIEKEN BV Te Roemenië: Nelfapox Shopprimer Nelfapox HS Coating STL Nelfapox EP Sealer Te Nederland: Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar SD Coating Nelfamar Super Top Gloss Sneeuwwit Nelfamar Marine Lakverf BUNKERSTATION HEIJMEN BV Gasolie, BP smeermiddelen en scheepsbenodigdheden BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen ABNAMRO BINNENV. MAASBRACHT Financiering EFM ONDERLINGE SCHEPENVERZEKERING Verzekering PAGINA 11 M.v.s. Maasvallei in de vaart LOBITH - In opdracht van VOF De Goeij is bij Markerink het nieuwbouw drogeladingschip Maasvallei opgeleverd.ter gelegenheid van de open dag en feestelijke presentatie lag de Maasvallei op 9 december afgemeerd aan de Europakade in Lobith waar Aalmoezenier Van Welzenes de inzegening en doopplechtigheid uitvoerde. Het casco van de Maasvallei werd geleverd door Rensen Shipbuilding in nauwe samenwerking met Oosse Maritiem en werd gebouwd in Orsova. De afmeting bedraagt 110 x meter met op 3.63 meter een draagvermogen van 3240 ton. De familie De Goeij rustte het schip uit met de gedachte aan zekerheid en een aangename werkomgeving. Zo is het schip uitgerust met twee boegschroeven van 400 pk elk zodat bij uitval van een van de boegschroeven een ononderbroken vaart blijft gegarandeerd. De boegschroeven staan in verband met de beschikbare ruimte taps naar elkaar toe opgesteld met in het midden een geluidsarme generatorset. Twee spudpalen op voor en achterschip dienen het vaargemak. Zowel boegschroeven als spudpaal werden door Van Wijk geleverd. De beide spudpalen en kokers werden al op de werf in Orsova geplaatst, voorop een drie-traps paal van 10,5 meter en achterop een drie-traps paal van 8,5 meter. Zekerheid De voortstuwing wordt geleverd door een Caterpillar met daarachter een Reintjes keerkoppeling. Oechies verzorgde de complete electrische installatie, de ZF Mathers motorbediening als ook de Alphatron nautische uitrusting. De motorbediening is een noviteit die door de firma Oechies zelf werd ontwikkeld. Als aanvulling hierop beschikt de Maasvallei over een tweede noodbediening zodat ook hier uitval wordt voorkomen. Geluid Om het geluid zoveel mogelijk te reduceren kreeg de machinekamer een gedetailleerde afwerking. Zo werden de holle ruimten tussen de bunkertanks en dergelijke volledig afgesloten met RVS plaatmateriaal, zo werden ook de ruimten tussen woningvloer en machinekamer volledig afgesloten. Omdat deze plaatsten vaak nuttig worden gebruikt voor het opbergen van kleinere spullen werd ook hier een oplossing voor bedacht. Een aantal RVS platen werd niet met schroeven vastgezet maar kregen vleugelmoeren zodat ze eenvoudig even zijn weg te nemen. Ter completering is de Maasvallei uitgerust met een hydraulische rem die door DCS International uit Zwijndrecht werd geleverd. In de vaart De Maasvallei is intussen ruim in de vaart en wordt onder een vrije onafhankelijke bevrachting geëxploiteerd. De familie de Goeij is zeer tevreden met het verloop van dit project en met name over de prima samenwerking die zij met de firma Markerink in de afbouwfase heeft ondervonden. Meer bijzonderheden over de bouw en de betrokken diensten en leveranciers op de Maasvallei zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Bergers houden binnenschip boven water TERNEUZEN - Bergers van drie verschillende maatschappijen zijn er op woensdagavond 6 december in geslaagd op de Westerschelde het Belgische binnenschip Ru-San (801 ton) van een ondergang te redden. Het schip was, geladen met gerst onderweg van Hansweert in de richting van de Oosthaven van Terneuzen. Omstreeks zeven uur strandde het schip door nog onbekende oorzaak op de stenendam die ligt tussen de Veerhaven en de Binnenvaarthaven. Direct na de stranding waren verschillende sleepboten en het communicatievaartuig Vebo Runner van de verenigde Bootlieden ter plaatse om assistentie te verlenen. De sleepboot Multratug 16 van sleepdienst Multraship trok het binnenschip een half uur na de stranding weer vlot en probeerde de Ru-San naar de haven te slepen. Ten gevolge van de stranding was het schip lek geraakt en de schipper meldde dat zijn schip water maakte, waarop ook de sleepboten Multratug 15 en Zeeland van de Unie van Redding en Sleepdiensten ter plaatse kwamen om assistentie te verlenen en het binnenstromende water weg te pompen. Nadat het binnenschip aan het remmingswerk in de binnenvaarthaven was afgemeerd werd begonnen met het leegpompen van de voorpiek. Bij inspectie bleek dat ook lekkage in het ruim was ontstaan, waarna de sleepboot Bravo van sleepdienst Polderman uit Hansweert werd geroepen. Deze boot beschikt over een speciale bergingspomp die het ook mogelijk maakt om verontreinigt water over te pompen. De lekkage in het vlak werd door een bergingsteam provisorisch gedicht. De lading van de Ru-San werd overgeslagen in het beunschip Karla dat zelf beschikt over een overslag kraan. Nadat een groot gedeelte van de lading was overgeslagen werd de Ru-San naar scheepswerf De Schroef in Sluiskil gesleept waar de schade definitief werd gerepareerd. Bergers zijn in de weer om het gestrande schip weer vlot te krijgen. FOTO P DE VIET De Ru-San weer veilig afgemeerd in de binnenhaven. FOTO A.VAN DE WEGE

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de familie De Goeij en het m.v.s. Maasvallei een... Tel , Fax , Noise & Ventilation Technologies Maxwellstraat 39 Pb 984, 3300 AZ Dordrecht Tel , Fax Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: Website: Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax Web: Reparatie- en installatiebedrijf voor scheepsmotoren Bijlandseweg 30, 6916 BJ Tolkamer, Tel , Fax Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht T: , F: , M: W.F.H. Molegraaf, Tel Fax , GSM: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax Web: Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel info@oechies.nl, Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel , Fax TRESCO ENGINEERING Kribbestraat 24 B-2000 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax: +32 (0) info@tresco.be Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel (0) , Fax 0032 (0) info@blommaertalu.be Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel / , Fax Perkstraat 21, Zwijndrecht Tel , Fax E: contact@cumarine.nl, W: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: BINNENVAARTUNIT NEDERLAND - LOCATIE MAASBRACHT Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam. Telefoon Plein 4 en 7, 4251 AJ Werkendam Tel , Fax Wärtsilä Propulsion Netherlands B.V. Postbus 520, 3300 AM Dordrecht Galvanistraat 35, 3316 GH Dordrecht Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Internet: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Postbus 6, 5150 BB Drunen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 PAGINA 13 Extra kwaliteit schone gasolie bij BP Papendrecht PAPENDRECHT - Het bewijs is er, de feiten staan vast de gasolie filterinstallatie van Bunkerstation Papendrecht heeft positief effect op de kwaliteit van de uitgeleverde gasolie. Mario Bruyninckx heeft nu het harde bewijs in handen dat zijn gasolie filterinstallatie bestaande uit een grote FUEL PURIFIER en meerdere Fuel Mag filters een echt positief effect heeft voor de kwaliteit van de gasolie die aan de klanten wordt geleverd. Net als de meeste bunkerstations koopt Bunkerstation-Papendrecht VOS kwaliteit gasolie in. Bij aankomst van de bevoorradingstanker wordt de gasolie via een grote Fuel Mag in de tanks van het bunkerstation gepompt. Daarmee wordt zeker gesteld dat er geen explosieve bacteriëngroei in het bunkerschip meer mogelijk is. Wanneer het bunkerschip gasolie naar de schepen pompt of de bunkerboten ermee bevoorraadt, gaat deze gasolie door een Fuel Purifier en ook weer door een Fuel mag. De Factotum van Hans Pikaart is een vaste klant van Bunkerstation Papendrecht en bunkert nooit ergens anders. De Factotum is gecertificeerd door management Preview en Review. Dit houdt in dat alle handelingen in procedures zijn vastgelegd en dat alles wat gedaan is ook moet worden vastgelegd. Hierbij wordt ook de standtijd van alle filters bijgehouden om te zien welke kostenbesparingen bereikt kunnen worden. De onderstaande gegevens bleken nu eenvoudig uit het systeem te halen. Factotum De Factotum heeft twee Caterpillar hoofdmotoren van het type 3512 met een vermogen van 1521 Pk, daarmee wordt ongeveer 5000 uur per jaar gedraaid. De Factotum werd in 2003 in de vaart gekomen en moest gemiddeld iedere 800 draaiuren de gasoliefilters op de Caterpillars vervangen. Opvallend was dat ze in de winter soms de 500 uur niet haalden en in de zomer bijna 1000 uur meegingen. Op 28 mei 2005, bij een draaiurenstand van 9450, werd een brandstof-separator geplaatst die werkt met filterpatronen met een dichtheid van 3 micron. Sindsdien is het niet meer nodig geweest de gasoliefilters op de motoren, met een dichtheid van 2 micron, te vervangen! Bij uur zijn de gasoliefilters vervangen omdat het bij smeerolie-verversen zo in de procedure stond, dat was echter niet nodig geweest. Deze procedure is naar aanleiding van deze ervaring aangepast, de gasoliefilters zitten nu bijna 5000 uur op de motoren en de drukmeter geeft 45 KPA aan. Bij nieuwe filters is dit 10 KPA en bij 102 KPA moet gewisseld worden. Voordat de separator werd geplaatst zaten er op iedere motor ook nog twee Racor filters die nu buiten werking zijn gesteld. De urenstand van de motoren is nu 16178, hierdoor heeft Pikaart ongeveer 50 dure Caterpillar gasoliefilters en 40 Racor patronen uitgespaard. Wel moest hij het filterpatroon van de separator nu voor de vierde keer vervangen. Dit zegt iets over de kwaliteit van de separator maar niets over de schonere gasolie die Bunkerstation-Papendrecht nu levert. Het onderstaande staatje zegt daarover veel meer. De seperator aan boord werd geplaatst op met een urenstand van 9450 uur. Het separatorfilter werd gewisseld op: urenstand uur - Standtijd filter 1811 uur urenstand uur - Standtijd filter 1091 uur urenstand uur - Standtijd filter 820 uur (Winter?) Op plaatst Bunkerstation-Papendrecht de Fuel Purifier en Fuel Max installatie. Het separatorfilter aan boord van de Factotum zit er dan zes weken, dus ongeveer 1000 draaiuren in. Pas op de met een urenstand van uur is het nodig het separatorfilter te wisselen. De standtijd van het separatorfilter is dan 2978 uur. Nu half december zit er dus net een nieuw filterpatroon in de separator en is bunker van de Factotum geheel gevuld met de door het bunkerschip gereinigde kwaliteit gasolie. De grote vraag is hoelang de filterpatroon nu mee zal gaan, dat zou theoretisch geredeneerd 5000 uur moeten zijn dus een heel jaar. Dat zullen we echter eind 2007 pas echt weten. Hans Pikaart, zijn vrouw Jolanda en zoon Remco hebben de ex Maria-D erbij gekocht en Saluté genoemd. Hierin staan ook twee keer 3512 Caterpillars van ieder 1380 pk. Remco Pikaart vaart hierop en binnenkort wordt ook dit schip gecertificeerd, net als de Factotum. Er wordt voorlopig geen separator geplaatst, eerst wil de familie Pikaart bekijken hoeveel gasoliefilters er nog nodig zijn met de schone gasolie Bunkerstation-Papend- van recht. Gratis service Duidelijk is in ieder geval dat de standtijd van het separatorfil- Fuel Mag Fluid Conditioning Units Schone brandstof is noodzakelijk voor goede prestaties van de motor. Schone brandstof verbetert de verbranding, veiligheid, betrouwbaarheid, en reduceert tegelijkertijd onderhoud en downtime. Schone brandstof verlengt de levensduur van de motor. Drie basis elementen kunnen brandstof verontreinigen: water, vuil en microben.traditionele filtersystemen schieten tekort op het gebied van microben. FUEL MAG is hier echter de oplossing voor. De serie FuelMag units is de nieuwste generatie brandstof- en smeerolie units die groei van micro-organisme in diesel/gasolie en smeerolie voorkomt en vernietigt. De voordelen van de nieuwe generatie FuelMag zijn: - Een betere doorstroming; - Een verbeterd ontwerp; - Zelfreinigend; - Onderhoudsvrij. Een oorzaak van een besmetting kan zijn: - de meer geavanceerde kraaktechnieken van de petrochemische industrie; - Toevoegingen van moderne additieven, welke vaak noodzakelijk zijn om de motoren goed te laten functioneren; - De aanwezigheid van water (vrij of gebonden). Dit ontstaat ook door condens in de brandstoftank of lekkage van de ontluchting of via de vuldop. Het probleem Bacteriën ontwikkelen tijdens de splitsing slijm. Het slijm zet zich af tegen de filters zodat deze verstopt raken. In ernstige gevallen kan de aanwezigheid van micro-organismen in de brandstof leiden tot ernstige corrosie aan de brandstofpomp en/of de verstuivers. Wat is een FuelMag unit? Een Fuel Mag unit is een zeewaterbestendig huis, waarin zich een sterke keramische magneet bevindt. Deze magneet geeft een continu magnetisch veld af. Bij doorstroming van besmette gas- of dieselolie ontvangt het aanwezige micro-organisme een impuls, waardoor het beschadigd raakt en verdere ontwikkeling onmogelijk wordt. Indien er geen splitsing plaatsvindt, ontstaat er ook geen slijm. Via de verstuivers verbranden de micro-organismen in de motor. Fuelmag: de enige oplossing Een Fuel Mag unit is een permanent werkend systeem. Een Fuel Mag unit is eenvoudig in de brandstofleiding te plaatsen, zonder elektrische aansluitingen, bovendien is de unit onderhoudsvrij. Fuelmag is de enige lange termijn oplossing tegen bacteriologische besmetting van vloeistoffen De Fuel purifier en de Fuel mag Wat is een FUEL PURIFIER? De Fuel Purifier is een doorstroomunit die in één stap al het vrije water en 95 tot 98 procent van het stof, vuil en andere vaste verontreinigingen die men in de praktijk in diesel-brandstof aantreft, verwijdert. Anders dan andere apparaten op de markt, maakt de Fuel Purifier geen gebruik van te vervangen, te reinigen of aan te passen filterelementen, -patronen of - huizen. Het apparaat wordt direct vóór het filtersysteem van de motor gemonteerd. De filters zullen nu veel langer meegaan zodat zowel op kosten als op onderhoud bespaard wordt. De unieke Fuel Purifier maakt gebruik van een drietraps reinigingsproces gebaseerd op twee welbekende vloeistof scheidingprincipes: centrifugale kracht en coalescentie. De instromende brandstof wordt in een roterende beweging via geleide platen naar het onderste compartiment gevoerd. In deze eerste reinigingsfase remt de vloeistofstroom sterk af en kunnen waterdruppels en zwaardere deeltjes zich zonder emulsievorming afscheiden. De afgescheiden verontreinigingen verzamelen zich op de bodem van het apparaat totdat ze verwijderd worden. Vergelijking brandstofkwaliteiten Specificaties en waarden In de tweede reinigingsfase loopt brandstof door drie geperforeerde geleide platen. Eventuele achtergebleven vaste deeltjes en waterdruppels verenigen zich hierbij tot grotere deeltjes en worden verwijderd uit de brandstof. In de laatste reinigingfase stroomt de brandstof tenslotte door de, door ons gepatenteerde, coalescor waarbij de laatste sporen vuil en water geconcentreerd en afgescheiden worden. De aldus gereinigde brandstof geeft in de motor een snellere ontsteking en een betere verbranding en verhoogt efficiency, vermogen en betrouwbaarheid van de motor. Op de types FP-50, FP-80, FP-400 en FP-700 is een verwarmingselement als extra optie verkrijgbaar. Toepassing van verwarming voorkomt vorming van vaste paraffinewas en verbetert de smering van brandstofpomp en injectors. Als extra optie is ook een watersensor kit verkrijgbaar. De meetsonde geeft een alarmsignaal wanneer water uit het systeem afgetapt moet worden. De Fuel Purifier is eenvoudig te installeren en zorgt voor een probleemloos brandstofsysteem. Pluspunten voor de motor Verwijdert al het water uit het brandstofsysteem en ter van de Factotum onwaarschijnlijk is verlengd sinds Bunkerstation-Papendrecht de af te leveren gasolie zelf filtert met de FUEL MAG en de FUEL PURI- FIER. Dit is een gratis service van Bunkerstation-Papendrecht die de binnenvaartondernemer niets extra s kost. Bovenstaand verhaal bewijst ook dat de binnenvaart alleen maar zwavelvrije (arme) gasolie nodig heeft, want voor het schoonmaken van vuile gasolie zijn eenvoudige filterinstallaties beschikbaar. De genoemde filterinstallatie die aan boord bij Bunkerstation-Papendrecht staat is natuurlijk erg groot uitgevoerd. Voor een binnenschip, met niet meer dan 450 liter brandstof-doorstroming per uur kost een Fuel purifier circa euro en de Fuel Mag 450 euro. Voor de dubbele hoeveelheid komt het ongeveer op euro totaal. Voor 100 liter per uur is men voor de beide filters samen ongeveer 700 euro kwijt. Ze zijn heel eenvoudig in een bestaand systeem in te bouwen. Bunkerstation-Papendrecht is de leverancier van de genoemde filterproducten. Zelf ook iets doen Maar ondanks alle goede bedoelingen die het bunkerstation als bedrijf heeft, blijft er zeker een taak over voor de binnenvaart zelf want aan boord kan nog steeds vervuiling ontstaan in de brandstoftank.enkele voorbeelden: De ontluchting van een brandstoftank is nog steeds niet stofdicht afgesloten en als er dan geladen wordt in een stoffige omgeving verdwijnt een deel van deze stof in de bunker. Condensvorming is ook nog steeds een veelvoorkomend probleem. Daarnaast worden de nieuwe motoren vaak voorzien van filters van 2 micron, terwijl de oudere motoren met 30 micron filters prima draaiden. Dit alles heeft te maken met de strenge eisen die de EU oplegt. Meer informatie is te vinden bij Bunkerstation Papendrecht en zeker Mario Bruyininckx staat u graag te woord onder of via Dekatel mobiel / en kan ook naar mario@bunkerstationpapendrecht.nl, de website is te vinden onder voorkomt daarmee kostbare, onverwachte storingen terwijl ook de vorming van corrosieve zwavel-verbindingen wordt tegengegaan / * Verwijdert alle vaste deeltjes zoals roest, stof en vuil waarvan de dichtheid groter is dan die van de brandstof / * Betere smering van injectors, pomp en cilinder-wanden bij toepassing van een verwarmingselement (optioneel). Economische voordelen * Brengt eventuele stilstandtijd terug / * Verlengt de levensduur van injectors en injectiepomp /* Verlengt de standtijd van het hoofdfilter /* Beschermt de motor en verlengt zijn levensduur /* Heeft geen inwendige of uitwendige onderdelen die onderhoud vragen of vervangen moeten worden. Milieutechnische voordelen Het gebruik van gereinigde brandstof is de eerste stap op weg naar betere kwaliteitsbeheersing van de uitlaatgassen. Tests met de RCI Technologies Fuel Purifier laten zien dat de uitstoot van rook met 17,3 procent, van koolmonoxide met 10,4 procent en stikstofoxides met 5,9 procent verminderd wordt. Hiermee dus het enige juiste apparaat voor goede brandstofreiniging! Het is erg moeilijk overal de juiste waardes te achterhalen omdat iedereen het anders aangeeft. De VOS overweegt nieuwe waardes voor, door haar leden te leveren, gasolie aan te nemen. Die waardes zijn nog niet bekend. Het cetaangetal is een referentiewaarde, waarmee van een brandstof de bereidheid tot zelfontbranding, onder druk en aanwezigheid van zuurstof, wordt aangeduid. Simpel gezegd: cetaangetal is voor dieselbrandstof, wat octaangetal is voor benzine. Het zegt iets over de kwaliteit van de brandstof. Hoe hoger het getal hoe beter de ontbranding. Smerende werking: indien het zwavelgehalte wordt verlaagd moet er extra smeermiddel worden toegevoegd. Cloud point geeft aan bij welke temperatuur er vlokken ontstaan in de gasolie. De huidige VOS specificatie zegt niets over de hoeveelheid vuil die in de te leveren gasolie zit alleen Helder vrij van zichtbaar water en verontreinigingen.

14 PAGINA 14 Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1980 o.a. 86 x 9,50 mtr x 10,50 mtr. 110 x 11,45 mtr x 11,45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: Biedt aan de volgende schepen: MVS 3203 TON : 110 x 11,40 x 3,70 m, bj 1986, 1800 pk Caterpilar bj 1986 boegschroef 425 pk Veth, net onderhouden schip. MVS 2147 TON: 110 x 9.50 x 3.05 mtr., bj. 1989, 1227 pk Caterpillar rev en k.k. nieuw 2000 / 450 pk boegschroef, semibeun 2 ruimen, zeer net onderhouden en strak schip. MVS 2013 TON: 100 x 9.50 x 3.13 mtr., bj. 1963, 1300 pk Cummins nieuw 2006 incl. k.k. / 265 pk boegschroef, 2 ruimen met stalen vloer, net en goed schip. MVS 2000 TON : 100 x 9,50 x 3,03 m, bj 1907/1994, 1125 pk Cummins 1997 / 2000, boegschroef Ballegooy 550pk Cummins, net onderhouden schip. MVS 1632 TON : 86 x 9,50 x 3,00 m, bj 1980, 1080 pk Caterpillar bj 2005, boegschroef Veth 380 pk, net en strak schip. MVS 1258 TON : 80 x 9,00 x 2,71 m, bj 1948, 1250 pk Cummins Bj 1991, 3 x Generator 50 en 2 x 17,5 kva. MVS 1080 TON: 80 x 8.20 x 2.52 mtr., bj. 1958, 750 pk Deutz rev / 165 pk boegschroef, semibeun met een nieuwe Hardow vloer, zeer net onderhouden schip. MVS 791 TON : 67 x 7,45 x 2,76 m, bj 1958, 450 pk Sulzer, boegschroef 320 pk, 3x Gen 40,20 en 6 kva. Voor eventuele vragen kunt u bellen tijdens kantooruren met: P. van IJzerlooij of J. Ruijtenberg Telefoon +31 (0) of buiten kantooruren Mobiel +31 (0) of +31 (0) TE KOOP: HALFVRIJSTAANDE WOONHUIS centrale ligging in Maasbracht, ruime woonkamer, open keuken, 3 slp. kamers, badkamer, kelder, ruime berging, vraagprijs ,- Telefoon: Reparatie & Service NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) Ook importeur voor België! Dealers: De Beurs-Rotterdam EProm-Terneuzen Kalkman-Krimpen a/d IJssel Oechies-Rotterdam Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN e vulling gratis UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten bij aankoop nieuwe koffiemachine AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor (geldig t/m 30 okt.) Direct gekoeld drinkwater zonder flessen NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: LUIKENKAPPEN, diverse soorten: schuifluiken, Friese kap en wegwaai luiken. AUTOKRANEN, diverse tot 10 m MOTOREN 4 x GM V12, 360 pk. met Twin Disc MG 514 koppeling Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen ZICHTBAAR BETER De TV-antenne speciaal voor de binnenwateren. Vol cardanisch. Superieure kwaliteit. UIT VOORRAAD LEVERBAAR! Diverse schotel afmetingen. Beroepsvaart Navigatie & Communicatie apparatuur Holland Nautic T Beroepsvaart bv F Postbus 278 E beroepsvaart@hollandnautic.nl 2990 AG Barendrecht I Tel.: Binnenvaart Adres: Rivium 1e straat LE Capelle a/d IJssel Telefoon: +31 (0) binnenvaart@lowland.com GEZOCHT: OP DUWBOOT NAIROBI STUURMAN Vaarbewijs en ADNR vereist, week op - week af, loon n.o.t.k., Antwerpen - Rotterdam. Telefoon: +32 (0) Scheepscleaning, Industriecleaning and slops disposal Gezocht SCHIPPER EN MATROOS voor onze bilgeboot in Nijmegen. Schipper moet in bezit zijn van minimaal de volgende papieren; - Groot Vaarbewijs - VCA Certificaat (kan via opleiding binnen de firma) - ADNR Certficaat - Marifoon Certificaat - Radar diploma Matroos moet in bezit zijn van een dienstboekje Kandidaten moeten geen acht tot vijf mentaliteit hebben. Het liefst woonachtig omgeving Nijmegen. Contactpersoon: W. van der Linden jr. Tel: stroom.visser@planet.nl Lowland Binnenvaart is gespecialiseerd in project- en crewmanagement voor de Rijn- en binnenvaartsector. Per direct zijn wij op zoek naar kandidaten voor de volgende functies: Stuurlieden & Matrozen De juiste kandidaat is gemotiveerd en beschikt over de juiste geldige papieren. Wij bieden een afwisselende baan voor zowel afloswerk als een vast dienstverband. Heeft u interesse in bovenstaande functies, stuur of dan uw sollicitatie met C.V. Atlas Copco Ketting Marine Center, zoekt een ervaren Sales Engineer Voor Geheel Nederland De functie De functie Sales Engineer in de buitendienst is zeer afwisselend, gezien de techniek en toepassingsmogelijkheden van onze producten. Voor Atlas Copco Marine Center, welke een onderdeel is van de Atlas Copco Industrial Air Divisie, adviseer je onze Maritime afnemers bij de aanschaf van luchtcom-pressoren en persluchtbehandelingsapparatuur. Je onderhoudt bestaande, en acquireert nieuwe relaties. Verder breng je offertes uit en zorg je voor de follow-up. Je bent verantwoordelijk voor het behalen van optimale verkoopresultaten in Nederland. Voor de uitoefening van je werkzaamheden in de buitendienst krijg je de beschikking over een bedrijfsauto, laptop, netwerkaansluiting en mobiele telefoon. De kandidaat Wij zoeken een dynamische, enthousiaste en representatieve kandidaat die goed met klanten om kan gaan. Commerciele ervaring in de maritime sector is een pré. Je hebt een hbo-diploma Wtb of Technische Bedrijfskunde en ten minste drie jaar ervaring in business-to-business-verkoop, bij voorkeur in een soortgelijke functie. Verder beschik je over een rijbewijs. Vaardigheden Goede contactuele eigenschappen, commerciële kwaliteiten en een klantgerichte instelling zijn in deze functie onmisbaar. Evenals goede mondelinge en schriftelijke vaardigheden in Nederlandse en Engelse taal. Verder ben je thuis in MS Office software. Atlas Copco Ketting Marine Center biedt Naast een goed salaris en uitstekende secundaire arbeidsvoorwaarden kun je rekenen op de steun van een enthousiast en succesvol team. Bovendien heb je de zekerheid te werken bij een innovatieve internationale onderneming, die maatoplossingen biedt aan haar afnemers ter verhoging van hun productiviteit. Heb je interesse? Stuur dan een schriftelijke sollicitatie met duidelijke vermelding van werkervaring en persoonlijke gegevens aan: Atlas Copco Ketting Marine Center, Maxwellstraat 1, 1976 AD IJmuiden. t.a.v De Heer G.A. Schalk. Of stuur een naar: bert.schalk@nl.atlascopco.com Atlas Copco is een toonaangevend internationaal bedrijf dat productie gerichte oplossingen biedt aan industriële ondernemingen. Het producten- en dienstenpakket loopt uiteen van perslucht apparatuur, gascompressoren, generatoren, bouw- en mijnbouw apparatuur, industrieel gereedschap en montagesystemen tot service- en verhuurfaciliteiten. In nauwe samenwerking met afnemers en zakenpartners en op basis van 130 jaar ervaring streeft Atlas Copco voortdurend naar verbetering van productiviteit door innovatie. Met het hoofdkantoor in Stockholm, Zweden, richt de Atlas Copco Groep zich op meer dan 150 markten. In 2005 had de groep medewerkers in dienst en bedroeg de omzet 5,6 miljard euro. Voor meer informatie kun je onze website bezoeken:

15 ROTTERDAM_Op 30 november vond in Rotterdam weer een bijeenkomst plaats van het RIS platform. Het River Information Services of kortweg RIS betreft afspraken aangaande de verbetering in dienstverlening en verkeers- en vervoersprocessen. DOOR ELBERT VISSERS Na het afsluiten van het binnenvaartconvenant waren de verwachtingen van dit platform hoger gespannen dan anders. De meest gehoorde verzuchting is altijd dat er niets gebeurt en dat het zo lang duurt. Nu gebeurt er echt wel een hoop maar om zaken Europees geregeld te krijgen valt niet mee en ook de binnenvaartondernemers zijn niet bepaald gewillige volgers die zomaar alles doen wat RWS en de AVV graag zouden willen. Met het convenant zijn echter een paar duidelijke afspraken gemaakt en dit geeft ook RIS duidelijk een duw in de goede richting. De discussie over AIS of AI-IP is beëindigd en iedereen weet nu waar men aan toe is. In februari 2007 komt het financieringsvoorstel en welk type AIS transponder het minimaal moet zijn. Daarnaast zal eind mei de CCR in Straatsburg wel beslissen dat containerschepen zich verplicht digitaal moeten gaan melden. Dit wordt dan waarschijnlijk in het Rijnvaartpolitiereglement opgenomen en kan dan per worden ingevoerd. Gevaarlijke stoffen, tankschepen en al de overige vaart zal geleidelijk moeten volgen. Zover de echte nieuwigheden die tijdens dit RIS Platform bekend werden gemaakt. Nico Dubois De heer Nico Dubois is Port Security Officer In Rotterdam Rijnmond en als zodanig eerste PAGINA 15 Verslag van RIS Bijeenkomst in Rotterdam verantwoordelijke voor de veiligheid in en rond de haven. Hij gaf een boeiende presentatie over wat er in Rotterdam gedaan wordt in het kader van veiligheid. Veiligheid kent vele aspecten: van gewoon veilig varen en rijden in het havengebied tot terrorisme. Rotterdam is daar al heel lang mee bezig maar gaf er een grote duw aan en ook de tanker Limburg op 4 oktober 2002, Londen en Madrid waren zaken die de noodzakelijkheid om te investeren in veiligheid iedereen duidelijk maakte. ISPS is zoals bekend wereldwijd de standaard waarmee gewerkt wordt. Hiermee hoopt men hoofdzakelijk te voorkomen dat er iets verkeerds de haven uit gaat. Hiervoor wordt binnenkort een grote detectiestraat in gebruik genomen waarmee iedere vrachtwagen wordt gescand terwijl die er met een snelheid van 30 km per uur doorheen rijd. Binnen vier maanden gaat er geen container de Rotterdamse haven meer uit zonder dat deze op radioactiviteit gescand is. In het kader van Port Security is men voorstander van papierarm varen mits er inzicht in de gegevens wordt verkergen. Goede controle is alleen nog elektronisch mogelijk en werkt niet indien men grote stapels papieren op een bureau gooit. Juist gestandaardiseerde elektronische meldingen (documenten) bieden de mogelijkheid van automatische controle. Hierbij komen de ladingen (containers) met een mogelijk verdachte inhoud vanzelf tevoorschijn en kan gericht, zonder tijdverlies, gecontroleerd worden. In de toekomst streeft men ernaar dat de binnenvaartcontainers al op de inlandterminals worden gescand. De bijeenkomst kreeg een officieel moment met de symbolische overhandiging van de eerste officiële Inland ECDIS ENC s aan de binnenvaartsector door Pieter van Ginneken (AVV) AIS AIS is voor de Port Security een belangrijk hulpmiddel om precies te weten wat er waar in de haven gebeurd. De werking van de AIS transponders moeten nog wel verbeterd worden. In de wandelgangen viel de opmerking dat de transponders wel goed zijn maar veel zeeschepen vergeten dat die anders ingesteld moeten worden indien men van de andere kant van de wereld komt en er anders grote afwijkingen ontstaan en schepen over de wal lijken te varen. Dit probleem zal bij de AIStransponders voor de binnenvaart (waarschijnlijk) niet voorkomen. Lex de Lijster De heer Lex de Lijster is zeker voor ingewijden geen onbekende meer. Hij is een beetje de goeroe op het gebied van gestandaardiseerde berichten. In zijn betoog toonde hij aan dat het goed vooruit gaat, zeker in Nederland, maar enige andere Europese landen (Duitsland) schieten totaal niet op. Om te komen tot een sluitend Europees systeem moeten er internationaal gelden standaarden ontwikkeld worden om met datastrings (gegevens) te kunnen werken die in iedere taal begrepen worden. Het ADNR is er een mooi voorbeeld van. Het ADNR is vertaald in vele talen maar de nummers zijn in al de talen gelijk en betekenen hetzelfde. Zo moet alles in codes gevangen kunnen worden om internationaal te kunnen werken met elektronische gegevensuitwisseling. Een heel belangrijke uitspraak voor de binnenvaart deed hij ook. Elektronische gegevens worden vaak razendsnel doorgegeven terwijl men eigenlijk geen zicht heeft van wat er in deze gegevens staat en of dat ook klopt met de werkelijkheid. Bij normaal documentenverkeer is de persoon die de documenten aanlevert ook verantwoordelijk dat de inhoud klopt. Bij elektronische data is dat niet meer zo. Diegene die de elektronische gegevens heeft geproduceerd blijft daarvoor verantwoordelijk als men tenminste kan aantonen dat men die gegevens zo heeft ontvangen. (geen mailtjes weggooien meer dus.) Ivo ten Broeke De heer Ivo ten Broeke ging even in op de keuze voor AIS en waarom geen AI-IP. Er zijn een paar redenen waarom voor AIS is gekozen. Heel belangrijk argument was dat in geval van een calamiteit vaak de communicatienetwerken het als eerste begeven omdat iedereen gaat communiceren (bellen). AIS werkt totaal onafhankelijk van communicatienetwerken en zelfs van het landelijke elektriciteitsnet. Privacy was ook een belangrijk item. AI-IP lijkt daar meer privacy te bieden. Toch is voor AIS gekozen omdat er alleen de positie en identificatie worden bekend gegeven en de reikwijdte is niet groter dan men meestal met de verrekijker kan overzien. De kosten zijn op korte termijn lager voor AI-IP maar op langere termijn, door de communicatiekosten, hoger. Dat Oostenrijk al voor AIS heeft gekozen heeft was niet van invloed op de nu gemaakte keuze. Natuurlijk komt de vraag Wie gaat dat betalen? Ten Broeke kon daar nog geen antwoord op geven. Dat antwoord komt van de minister waarschijnlijk in februari/maart. In Oostenrijk krijgt de scheepvaart hem te leen aan boord en als borg betaald men 500 Euro. Indien men na drie jaar laat weten de transponder te willen behouden is dat prima maar men krijgt zijn borg niet meer retour. Men zou kunnen zeggen dat hij in Oostenrijk dus _ 500 kost. Tussen de regels door was wel te verstaan dat men ervan uit gaat dat hij In Nederland voor de professionele scheepvaart minder gaat kosten. Even afwachten met aanschaffen tot er duidelijkheid is was het algemene devies. Piet Nefkens Papierarm varen is een moeizaam traject maar het gaat nu wel de goede kant uit. Nu vast staat wie verantwoordelijk is voor de juistheid van de gegevens moet men komen tot een overeenkomst tussen alle partijen die met papierarm varen te maken hebben. Als voorbeeld nemen we een container. Waar ter wereld ook die kist geladen en verzegeld wordt begint dat traject. Op dat moment moeten de laadpapieren van de container kloppen. Deze container gaat mogelijk met een vrachtauto naar de laadhaven van het zeecontainerschip en moet dan al door een elektronisch document worden begeleid. De laadterminal van het zeeschip en het zeeschip zelf maakt gebruik van die gegevens en vaak blijkt dan al dat er iets niet klopt. Het gewicht is de makkelijkst meetbare waarde, vaak wordt hij gescand en kan dan een vreemd beeld opleveren.op het moment dat Stap verder in Papierarm varen de container Rotterdam nadert zijn de elektronische gegeven allang op de losterminal en daar zit op het moment een behoorlijk probleem want dan gaat ineens alles per telefoon en/of fax. De bargeoperator die de schepen indeelt heeft geen elektronische gegevens en dan hebben we een probleem om als binnenvaartschip met puur elektronische gegevens papierarm te varen. Indien een binnenvaartschip de ladinggegevens puur elektronisch aan boord krijgt kan hij die gegevens ook tijdig overal bezorgen. Hij kan ze dan versturen naar de: Losterminal, havendienst/port Security, douane, politie, IVS, CBS en noem maar op. Electronisch melden Nu waarschijnlijk de verplichte elektronische aanmelding voor het IVS vanaf verplicht wordt zullen alle partijen veel beter mee moeten werken om te zorgen dat de schipper de elektronische data aan boord krijgt om zich elektronisch te kunnen melden. Daarvoor moet nog heel wat gebeuren maar er zit nu wel echt drang achter. De kwaliteit van de huidige containerstuw programma s is zodanig dat indien de data elektronisch binnenkomt die er optimaal mee kunnen werken en al de benodigde data naar de diverse partijen geleverd kan worden. Op het veel gevreesde punt Privacy zijn ook echt sluitende afspraken vastgelegd de politie heeft dan ook veel minder reden om een hele middag in de stuurhut een paar kilo papier door te werken en dat hele gesjouw met papieren wordt eens overbodig. Conclusie De bijeenkomst beschouwend komt men tot de conclusie dat het een interessante middag was met toch veel nieuws en duidelijke voortgang. Nu hopen dat bij het volgende RIS-Platform op 15 maart 2007 deze positieve ontwikkeling zich heeft voortgezet. Verkorte overgangsperioden dubbelwandige tankschepen ROTTERDAM - Onlangs heeft de oliemaatschappij British Petroleum (BP) bekend gemaakt dat ze vanaf 2008 geen binnenvaartschepen meer wil gebruiken die ouder zijn dan 35 jaar. In 2010 wil BP alleen nog maar gebruik maken van schepen die dubbelwandig zijn. Deze schepen moeten elke zes maanden worden onderworpen aan een grondige inspectie. BP loopt hiermee ver vooruit op eventuele regelgeving. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) heeft niet de gelegenheid gehad om in te spreken op het voornemen van BP. Wanneer die gelegenheid daar wel was geweest dan hadden wij BP kunnen informeren over komende besluitvormingsrondes op 19 en 20 december bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR). Hier komen de overgangsperioden voor de verplichtstelling van dubbelwandige tankschepen aan de orde, zegt CBRB-directeur Ton Roos, Ook had het CBRB de BP dan kunnen vertellen dat de CCR al in 2005 heeft besloten dat er in 2009 in het ADNR criteria worden opgenomen voor het verplicht stellen van dubbelwandige Beslissing BP versnelt crisisdreiging enkelwandige tankvaartvloot schepen voor het vervoer van zogenoemde watergevaarlijke stoffen. De precieze indelingscriteria en de soorten stoffen zullen tijdens de komende zitting in Straatsburg ook worden besproken. Rapport Het CBRB heeft dankzij de inzet van zijn Werkgroep ADNR en Ledengroepen OPTO en Tankvaart in mei van dit jaar een rapport opgesteld met voorstellen voor een geleidelijke invoering daarvan. Uitgegaan wordt van overgangsperiodes die lopen van 2012 tot De eisen van dubbelwandigheid van 2012 zouden bijvoorbeeld kunnen gaan gelden voor producten als zware stookolie en in 2018 voor gasolie en diesel. Het versneld invoeren door opdrachtgevers van de eis van dubbelwandigheid voor producten die nu nog niet dubbelwandig hoeven te worden vervoerd, zet de markt aan twee kanten onder druk. Op dit moment zijn ongeveer 500 van de ongeveer 1500 tankvaartschepen. Jaarlijks komen daar ongeveer 45 nieuwbouw dubbelwandige schepen bij. De fasering die het CBRB heeft voorgesteld gaat uit van een geleidelijke overgang van enkelwandigheid naar dubbelwandigheid, om te voorkomen dat er capaciteitsproblemen ontstaan en ook om te voorkomen dat de markt ontwricht raakt. Het CBRB respecteert de besluitvormingsprocessen van individuele partijen en onderkent de maatschappelijke druk naar meer veiligheid door de invoering van een dubbelwandige vloot. Een ander aspect betreft de gevolgen voor de huidige enkelwandige vloot. De kans dat hierdoor spoedig een ernstige crisis in dit deel van de vloot zal ontstaan, iets waarvoor wij al jaren de vrees hebben uitgesproken, is hierdoor zeer reëel geworden. Het CBRB spreekt de vrees uit dat een mogelijke crisis gevolgen kan hebben voor de maatschappelijk gewenste overgang naar dubbelwandigheid. Autokosten en winstverdeling bij Firma Als uw medefirmant in uw firma (VOF) een veel duurdere auto rijdt dan u, dan betaalt u daar mogelijk aan mee. Hoe kunt u dit zakelijk goed oplossen? Winstverdeling Volgens de firma-overeenkomst moet de winstverdeling de arbeids- en kapitaalinbreng van iedere firmant weerspiegelen. Als de winstverdeling is, en de ene vennoot structureel een hogere inbreng heeft dan de ander, wijst de praktijk vaak uit dat er onenigheid kan ontstaan. De inbreng van iedere firmant is niet altijd met een schaartje te knippen. De een kan meer gericht zijn op het werk zelf, terwijl de ander beter is in het onderhandelen. Als u samen een bedrijf begint, moet u in dat opzicht ieders verschillende inbreng waarderen. Vaak vullen de kwaliteiten van de een die van de ander aan. Maar de auto kan wellicht beter buiten de winstverdeling gehouden worden. Met name als de persoonlijke voorkeuren erg verschillen. Verschillende auto s Stel, u heeft samen een firma en u koopt een Toyota voor euro en uw compagnon een Mercedes voor euro. U rijdt per jaar beiden kilometer privé, maar u rijdt daarnaast nog eens kilometer méér voor het bedrijf dan uw compagnon. Als de autokosten ten laste van de firmawinst komen, betaalt u bij een winstverdeling de helft van de autokosten van uw compagnon. Uw compagnon betaalt de helft van de autokosten van u. Dit is niet in evenwicht als u kijkt naar de aanschafwaarde van beide auto s en het verschil in gereden kilometers. In het onderstaande voorbeeld bedragen de totale autokosten euro. De winst na aftrek van de autokosten bedraagt euro ( euro euro). De winst per persoon komt neer op euro per persoon. Beide compagnons ontvangen een even groot winstaandeel, terwijl firmant A (Mercedes) in een veel duurdere auto rijdt dan firmant B (Toyota). Firmant A rijdt ook privé met zijn auto en firmant B betaalt daar de helft aan mee. Eigenlijk is dit een vreemde situatie en daarom volgt hieronder een alternatief. Alternatieve situatie U regelt het nu anders en spreekt met elkaar af dat ieder de kosten voor persoonlijke rekening neemt. Tevens vergoedt u uzelf vanwege de zakelijke meerkilometers die u maakt 0,60 euro per kilometer uit de firma. Onderstaand ziet u hoe dit dan voor u uitpakt. Winst vóór aftrek van autokosten: euro. Hier gaat dan vanaf de kilometervergoeding voor uw meerkilometers nl.: kilometer x 0,60 euro = euro. Rest ter verdeling euro. Meer rijderskilometers Omdat u zakelijke kilometers meer rijdt dan uw compagnon krijgt u in het kader van de winstverdeling eerst een redelijke kilometervergoeding van bijvoorbeeld 0,60 euro per kilometer. Vervolgens draagt ieder zijn eigen autokosten. U krijgt nu dus meer winst dan uw compagnon. Maar u heeft dan ook in een minder dure auto gereden en meer zakelijk kilometers gemaakt. Om de werkelijke kosten van de afzonderlijke auto s vast te stellen moet u uw boekhouding hierop inrichten. Kosten op de zaak De bovenstaande berekening wordt uitsluitend gemaakt voor de winstverdeling. U kunt dus wel alle autokosten gewoon via de zaak fiscaal aftrekken. Hoe zit het met de BTW? Ook de BTW in de autokosten trekt u af in de BTW-aangifte van de firma en deze geeft u na ontvangst door aan de betreffende firmant. Alles is volledig zakelijk en legaal. Door de autokosten buiten de winstverdeling te houden en uitsluitend zakelijke kilometers onderling te verrekenen, houdt u de winstverdeling zuiver en zakelijk. U voorkomt daarmee mogelijke onenigheid door persoonlijke voorkeuren met betrekking tot het te rijden automerk en de daaruit voortkomende kosten. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Alfa Accountants en Adviseurs. Kantoor Raamsdonksveer, Pieter Dammers Kantoor Gorinchem, Arie Droogendijk

16 PAGINA 16 SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: of Expertise en kwaliteit Overvliet Assurantiemakelaars In collegiale samenwerking met Assurantiekantoor Vermeij Wij wensen mbs Philipskercke een goede en behouden vaart Fam. Faasse, van harte proficiat!! Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: WEBASTO VERWAR- MING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MBS Philipskercke Wij wensen familie Faasse een behouden vaart. GEBOUW WILHELMINATOREN WILHELMINAPLEIN 12, 3072 DE ROTTERDAM T: , F MAIL@OVERVLIET.NL - Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj pk bj straab. nautisch compleet Tel.: of Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m 3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: Mr Sels Te koop: GEERTJE 800 TON Bj x 7.20 x 2.61 SI Sept. 2010, 565 pk Cat. 2 ruimen Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrisch aangedreven met enkele of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van kg. Tel.: Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Wij verzor zorgden de cascobouw en levering van het complete schip Wij wensen familie Faasse en hun nieuwe m.b.s. Philipskercke een behouden vaart. Bierweg 1b 4424 EL Wemeldinge Tel Fax vermeij@zeelandnet.nl Assurantiekantoor Vermeij BV VERZEKERINGEN BEDRIJFSADVIEZEN NIEUWBOUWADVIEZEN BANKDIENSTEN HYPOTHEKEN PENSIOENEN In collegiale samenwerking met Overvliet Assurantiemakelaars hebben wij de verzekeringen verzorgd van het MBS PHILIPSKERCKE Wij wensen familie Faasse een behouden vaart. VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: MATRASSEN EN LATTENBODEMS Noord-Koninginnewal 20A 5701 NK Helmond Tel.: Optimale service voor uw slaapcomfort info@opmaatslapen.nl Dekbedden Kussens Betaalbare mooie bedmode Scherpe prijzen en op maat gemaakt Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mbs Philipskercke en familie Faasse een behouden vaart

17 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.B.S. PHILIPSKERCKE: VEKA SHIPBUILDING BV Cascobouw en levering complete schip TEAMCO SHIPYARD BV Complete afbouw PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512B, vermogen van 1380 pk bij 1600 omw./min REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 664L, reductie 5,044:1 VOORDENDAG VAN DER STELT Schroefasinstallatie en roerinstallatie IHC LAGERSMIT BV Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD 200 en bijbehorende met witmetaal gevoerde lagerbussen VETH MOTOREN BV Scania Dieselmotor t.b.v. boegschroefinst., type DC12, 370 pk bij 1800 tpm Veth Ballastpomp, type VP8, 4kW LEEMBERG PIJPLEIDINGEN Lens- en ballastsysteem voor- en achtermachinekamer ZWETS WERKENDAM BV Pompen, appendages en suppletietank BLOKLAND NON FERRO BV Beunkoelers DISCOM 35 db (A) dempers VAN WIJK BV WERKENDAM Autokraan 16 mtr Spudpalen Boegschroef SD 900 A DIJVLER MATERIAAL BV Ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS BV Alu sierradarmast type Marina Rvs heklichtbeugel SUN ROESTVRIJSTAAL BV Rvs herftluiken en afdekluiken, overstortkleppen, machinekameren woningdeur, uitlaat en diverse RVS kleinmateriaal E.B.R. SCHEEPSREP. EN CONSTR. BEDR. Stuurhuis met overzakbare bovenbouw WERKINA WERKENDAM BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Sigma Radio Holland nautisch pakket Orlaco camerasysteem TravelVision Modi antenne systeem Overdruk installatie Tresco kaartplotter Complete airco installatie Motorbediening Sygo ladingmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS Nautische apparatuur DACOM BV Travelvision 60 cm satellietantenne Telsat telefooncentrale met nummer herkenning LCD TV`s Media center muzieksystreem SYGO BV Scheepsladingmeting HOLSTER Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. ARDI KEUKENS BV Complete keuken en keukeninrichting HOKO INSTALLATIEBEDRIJF Sanitaire installatie machinekamer SPEED HEAT DEN BOSCH Electrische vloerverwarming hal, woonkamer, keuken en badkamer WINDEX ENGINEERING BV Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RVS klaproosters EQUIPE MARITIEM Complete scheepsinventaris NELF LAKFABRIEKEN BV 2 comp. Nelfapox HS Coating STL 2 comp. PolyuRethaan Nelfadur lakverf 2DN 1 comp. Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar HB Coating zwart (teer vervanger) HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag HC-Gelei-Clean NIEUW handzeeep HC-UG-400 Teflon vet HC-ML-300 Teflon spray HC-GG-408 Ketting vet HC-Intakspray DE WIT BUNKERING Mobil smeermiddelen en gasolie RABOBANK ALTENA WERKENDAM Financiering OVERVLIET ASSURANTIEMAKERLAARS in samenwerking met ASSURANTIEKANTOOR VERMEIJ BV Verzekeringen SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND Schepenverzekering VAN OUWERKERK BV Bevrachting LUKAART NIEUWENHUYSEN Fiscale begeleiding en accountancy ROTTERDAM - De afdeling Friesland van Koninklijke Schuttevaer doet op de site van de KSV verslag van de discussie rond het Van Harinxmakanaal. Wel of niet opwaarderen is al jaren de vraag. Een proefvaart met het binnenvaartschip Concordia (110 meter) van de familie Goudriaan is goed verlopen. Eind februari wordt een rapport over de verbredingsplannen verwacht. Het Van Harinxmakanaal loopt van Harlingen langs Franeker en Leeuwarden naar Fonejacht. Dit kanaal is ongeveer dertig kilometer lang en is een klasse V vaarweg, toegankelijk voor schepen met een lengte van tachtig meter. Deze vaarweg is in onderhoud en beheer bij de provincie Friesland. Niet alleen voor de scheepvaart maar ook voor de waterhuishouding in deze provincie is deze vaarweg van essentieel belang. Voor het Van Harinxmakanaal is bij de provinciale politiek een ambivalente belangstelling, meldt de afdeling Friesland. PAGINA 17 M.b.s. Philipskercke in de vaart HEUSDEN - Na een onderbreking van enkele jaren heeft VeKa Shipbuidling weer een compleet nieuwbouw beunschip op turnkey basis opgeleverd. Het m.b.s. Philipskercke werd gebouwd in opdracht van de familie Johan en Digna Faasse. De afbouw werd in zijn geheel verzorgd door TeamCo Shipyard in Heusden. De Philipskercke meet 86 x 1.50 x 3.60 meter en heeft een draagvermogen van 2153 ton. In het jaar 2000 nam Faasse ook een nieuwbouw Philipskercke in ontvangst maar toen al gaf Johan aan dat hij graag van een 9.50 meter schip naar de meter wilde gaan. En dat heeft hij nu weten te realiseren. Toen de definitieve bouwopdracht tot stand kwam was de bouw van het casco in het Poolse Stettin al in een vergevorderd stadium maar de eindfase verliep niet vlekkeloos. Veka heeft meerdere schepen in opdracht op Poolse werven maar door omstandigheden op de werf in Stettin ontstonden strubbelingen betreffende de voltooiing van dit casco. In april bleek het casco niet helemaal af en werd besloten het naar Nederland te halen. Bij Scheepswerf Niessen werden alle cascodetails grondig doorlopen en werd het schip verder verfraaid. Zo kreeg de Philipskercke een nieuwe brug en werd het bestek aangepast. Half juni vetrok het casco naar Heusden voor verdere afbouw maar bleek dat er vanwege de hectiek in de afbouw geen plaatsen beschikbaar waren om het casco voor de plaatsing van de schroefas en dergelijke even uit het water te krijgen. Bij Niessen was die plaats er wel en moest het casco weer even terug naar Zwijndrecht. De familie Faasse verbleef gedurende de afbouwfase op de beschikbare werfwoning in Heusden.De nauwe samenwerking tussen opdrachtgever VeKa en afbouwer TeamCo is geheel doorgesproken waarbij beide partijen de procedures op elkaar hebben afgestemd zodat misverstanden zijn uitgesloten en overbodig werk wordt voorkomen. Zonder al te veel overleg weet iedereen waar men aan toe is en kan de aandacht volledig gericht worden op de aflevering van een goed product. De afbouw verliep dan verder ook op rolletjes en naar ieders tevredenheid. De familie Faasse, die voor de tweede keer samenwerkte met Gerrie van Tiem en Marcel Zweers, ziet naar eigen zeggen terug op een fantastische tijd in Heusden en spreekt alle lof uit over de oplevering De ene keer wordt gesproken over de opwaardering tot een klasse Va vaarweg, zoals het Prinses-Margrietkanaal, terwijl begin dit jaar is gesproken over het opwaarderen van een deel van deze vaarweg. Het ging er toen over om van het kanaalgedeelte van Harlingen tot Franeker een klasse Va vaarweg te maken. De afdeling Friesland van de Koninklijke Schuttevaer pleit er voor om van het gehele Van Harinxmakanaal een Klasse Va vaarweg te maken. Uitstraling De kosten om deze vaarweg Harlingen-Fonejacht op te waarderen naar een Klasse Va vaarweg worden geraamd op vijfhonderd miljoen euro. Gedeputeerde Ton Baas vindt dat er te weinig gevaren wordt om zo n hoge investering te kunnen rechtvaardigen. Schuttevaer van dit project. TeamCo Shipyard Voor TeamCo Shipyard is het afgelopen jaar zeer succesvol verlopen. Na de start in Heusden werd veel geïnvesteerd in een goede infrastructuur van de werf die nu geheel op poten staat. De reacties uit de markt zijn erg positief en het management bestaande uit Gerrie van Tiem en Marcel Zweers slaagt er in een hoge afbouwstandaard tegen een goede prijs te leveren. Voor TeamCo betekent de oplevering van de Philipskercke de derde oplevering binnen vijf weken. Ter aanvulling van de statistieken moet nog vermeld worden dat dit beunschip het 28e schip is dat de VeKa Group dit jaar heeft opgeleverd en dat dit het 250e schip is waar Werkina Werkendam in opdracht van Veka de electrische installatie op heeft verzorgd. Inrichting De Phlipskercke is een standaard beunschip dat uiterst compleet is ingericht. De familie Faasse heeft met hun eerdere nieuwbouwervaring volledig bij dit schip kunnen gebruiken en verder met de huidige moderne middelen iets bijzonders van dit secretaris Siegfried Kingma stelt: Als er niks veranderd wordt het een doods kanaal. Hij wees er op dat de binnenvaartschepen steeds groter worden. Schepen met een lengte van 110 meter zijn allang geen uitzondering meer. Dit heeft vooral ook te maken met het feit dat de vaarweg Lemmer- Delfzijl een klasse Va vaarweg is geworden. Dat straalt weer uit naar de aan dat kanaal liggende havens en dus is het noodzakelijk om deze ook voor grotere binnenvaartuigen bereikbaar te maken. schip weten te maken. Het beunschip is voorzien van twee spudpalen, ten tijde van de feestelijke presentatie laf het schip in Heusden alleen op de spudpalen veilig vast voor wal afgemeerd. De machinekamer achterop is opgedeeld in een ruimte voor de hoofdmotor en een ruimte waar de pompen en de electrische installatie staan opgesteld. In deze ruimte bevindt zich een woningdoorgang. Beneden bevind zich een kastenwand met bergingsruimte en staan een extra douche en toilet opgesteld. Een ruime trap biedt doorgang naar de bovenliggende woning. Het beunschip met zandgoten en overstortkleppen is verder zo glad mogelijk ingericht. Zo bevinden de airco-units en overdrukinstallatie zich niet los aan dek maar zijn weggewerkt in een bijzondere herftruimte in de beun achterop. De woning voorop is eveneens geheel ingericht en is ruim van opzet. De drie ramen aan elke zijde maken deze roef een Voortdurend discussie rond verbreding Van Harinxmakanaal Geslaagde proefvaart toont (on)mogelijkheden opwaardering aan Proefvaart Op woensdag 29 november vond een proefvaart plaats met het binnenvaartschip Concordia van de familie Goudriaan uit Krimpen aan den IJssel. Dit schip meet 110 meter bij 11,44 meter en heeft een laadvermogen van 3421 ton. Voor het experiment werd afgeladen tot een diepgang van 2.15 meter. Vanaf het vertrekpunt Fonejacht werd de Concordia gevolgd en gadegeslagen door twee patrouille vaartuigen van de provinciale waterstaat Friesland. Die meten de golfslag zeer comfortabele woning. De autokraan annex voormast is volledige draadloos op afstand bedienbaar. De kraan is hiertoe verplicht uitgerust met een optisch systeem zodat via lampjes is te zien welke handeling wordt uitgevoerd. Deze bediening werd geleverd door Werkina die de gehele electrische installatie voor haar rekening nam. De pompinstallatie met lensen ballastsyteem is zeer uitgebreid en voorziet in meerdere mogelijkheden om water en zand te scheiden of het schip schoon te spuiten. Voorop staat een gecombineerde boegschroefinstallatie die ook voor het ballasten gebruikt kan worden. Om de strijd tegen het zoute water zoveel mogelijk te beperken is dit schip uitgebreid uitgerust met onderhoudsvriendelijk RVS, daarbij moet worden gedacht aan grepen, kleppen, deuren, bolders etc. In verre familie sfeer werd meegewerkt door de familie Vermeiij. Als eerste bemiddelt Bram Vermeij van Assurantiekantoor Vermeij in het complete verzekeringspakket en als tweede leverde broer Johan Vermeij met Equipe Maritiem de volledige scheepsuitrusting. Johan Vermeij nam het enkele jaren geleden een bedrijf in aanhangwagens en boottrailers over en breidde dit bedrijf verder uit met een maritieme afdeling. De activiteiten van Equipe zijn erg breed en betreft de levering van scheepsmaterialen, de verkoop van buitenboordmotoren, boten en trailers, als ook de verhuur van trailers en aanhanhwagens. Daarnaast verzorgt de handelspoot ook grotere projecten in opdracht. In de vaart Onder de vlag van vaste bevrachter Van Ouwerkerk uit Middelburg wordt de Philipskercke voornamelijk ingezet in de Zeeuwse kustwateren en op de Westerschelde. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de geleverde diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. en de zuiging en registreren de eventuele knelpunten. De vaartocht verliep naar wens. Voor schipper Goudriaan van de Concordia was de reis geslaagd. Het gaat allemaal nogal langzaam en zachtjes aan, maar we komen er wel. De bruggen zijn allemaal nogal smal, de meesten twaalf meter en zelfs een van 11,94 meter, dus het is soms nogal passen en meten, schrijven de Goudriaans op hun weblog tijdens dit reisje. Zonder veel moeite gaat het door het Van Harinxmakanaal naar Harlingen. Met een beetje kalmte en overleg zijn de hindernissen moeiteloos genomen. Onderhoudsbeurt Een woordvoerder van de provincie kondigt een grote onderhoudsbeurt voor het Van Harinxmakanaal aan. Voor uitbreidingsplannen van Leeuwarden moet er een tunnel onder het Van Harinxmakanaal gegraven worden. Het eindrapport over de verbredingsplannen komt begin februari uit.

18 SCHEEPVAARTKRANT MBS PHILIPSKERCKE SCHEEPVAARTKRANT MBS PHILIPSKERCKE PAGINA In opdracht van de familie Faasse is het nieuwbouw motorbeunschip Philipskercke gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Zwets Werkendam BV Van Wijk BV Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax IHC Lagersmit BV Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Ceciliaweg RV Sint Annaland Tel info@ardikeukens.nl Web: Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax info@voordendagvdstelt.nl Web: Schepen Onderlinge Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Trefwoord: PHILIPSKERCKE GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Discom bv m.b.s. Philipskercke Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel , Fax info@discom.nl Website: Den Bosch T: denbosch@speedheat.nl Installatiebedrijf Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel , Mobiel: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Avelingen West 54, 4202 MV, Gorinchem, T: E: info.gorinchem@ln.nl, W: Rabobank Altena Werkendam Merwestraat CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel Fax bv3687@tref.nl Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Assurantiekantoor Vermeij BV Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel , Fax vermeij@zeelandnet.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Grenzeloze bunkerservice Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) / Fax +32 (3) info@dewit-bunkering.com / Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Uyterschootweg 14, 4338 PN Middelburg Tel.: , Fax: info@vanouwerkerkbv.nl, Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MBS PHILIPSKERCKE SCHEEPVAARTKRANT MBS PHILIPSKERCKE PAGINA In opdracht van de familie Faasse is het nieuwbouw motorbeunschip Philipskercke gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Zwets Werkendam BV Van Wijk BV Werkendam Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax IHC Lagersmit BV Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Houtschelf 20, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Ceciliaweg RV Sint Annaland Tel info@ardikeukens.nl Web: Ferrandstraat 10, 4251 LL Werkendam Tel , Fax info@voordendagvdstelt.nl Web: Schepen Onderlinge Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Trefwoord: PHILIPSKERCKE GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Discom bv m.b.s. Philipskercke Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Staalindustrieweg 5, 2952 AT Alblasserdam Tel , Fax info@discom.nl Website: Den Bosch T: denbosch@speedheat.nl Installatiebedrijf Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Loze Stoep 22, 4251 CZ Werkendam Tel , Mobiel: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Avelingen West 54, 4202 MV, Gorinchem, T: E: info.gorinchem@ln.nl, W: Rabobank Altena Werkendam Merwestraat CR Werkendam Pb. 6, 4250 DA Werkendam Tel Fax bv3687@tref.nl Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Assurantiekantoor Vermeij BV Bierweg 1b, 4424 EL Wemeldinge Tel , Fax vermeij@zeelandnet.nl Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax info@teamcoshipyard.nl Web: Velsenstraat 6, 4251 LJ Werkendam Tel , Fax , GSM: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Grenzeloze bunkerservice Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Haven 40 A - Madrasstraat 5 - B 2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) / Fax +32 (3) info@dewit-bunkering.com / Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Scheeps- en onderhoudstimmerwerk Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: SAA Building Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Uyterschootweg 14, 4338 PN Middelburg Tel.: , Fax: info@vanouwerkerkbv.nl, Web: Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 PAGINA 20 DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren 24-UUR SERVICE! Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: Te koop: EX DUITS POLITIESCHIP 27 x 5.3 x 1.6 m, Mercedes 257 kw, schitterend gebouwd, snelvarend, recent gehellingd. Vr.pr ,- ex BTW (ref. 2321) SCHEEPSMAKELAARDIJ FIKKERS Tel.: Te koop: M.B.S. 680 m3 75 x 8.2 x cm vrb. vlak van 01 woning+3 slk 04 piloot 06 Tel.: Te koop: M/S GODEFRIEDA Bj L86 B9.50 D ton 85 Teu 953 pk Mitsubishi 350 pk J Verhaar Tel.: Suche stelle als DECKSMAN Mit dienstbuch Tel.: of Kadotip: OVERZETVEREN IN NEDERLAND, BELGIË EN DE DUITSE GRENS- STREEK. Boekje met kaartje en foto- s. (10 euro) Te bestellen door ovremaking van het bedrag op postrekening van peningmeester Vrienden Voetveren te Bilthoven Te koop: HYDRAULIEKSETS Met RVS tank Tel.: !! NIEUW!!!! NIEUW!! SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Stolt-Nielsen Transportation Group B.V. Stolt-Nielsen Transportation Group B.V. (SNTG) is one of the world s leading providers of transportation services for bulk liquid chemicals, edible oils, acids, and other specialty liquids. SNTG, through its intercontinental parcel tankers, coastal parcel tankers, river tankers, tank containers and rail services, provides global integrated transportation solutions for its customers on a worldwide basis. For our Inland Tanker Service Department in Rotterdam we are looking for a : CHARTERING ASSISTANT Tasks and responsibilities Keep performance records of barges; Check orders and/or nominations with, installations and inform customers accordingly; Give instructions to the barges; Prepare demurrage calculations; Assist brokers/operators/management whenever required. Profile HBO level; Affinity with working in an international environment; Preferred working experience in a shipping company; Teamplayer, able to work in a stressful environment; The applicant should be fluent in Dutch and English. Good knowledge of German is preferred. We Offer Attractive remuneration package; Challenging working environment. SCHEEPSMAKELAAR TE KOOP: KOPPELVERBAND TON, Schip: x 8.20 x 2.68 m. Bj. 1961, ton, 1 ruim, Azobé, Nieuwe motor ca pk, luikenkap, 350 pk. Ballegooy boegschroef, 2 x 220/380 V. Nautisch kompleet met nieuwe radar, nette woning op voor en achterschip. Bak: x 8.20 x 2.70 m. Bj. 1927, ton, 2 ruimen, stalen vloer, luikenkap, Nieuwe boegschroef 400 pk. Euro ,- Fax: +32 (0) GSM Th. Moons: +32 (0) GSM J.P. Ooms: +32 (0) Plantinkaai 13, B-2000 Antwerpen Looking for a new challenge and an opportunity to expand your skills in an international environment? Please send your response in ENGLISH by to: recruitmentnl@sntg.com or Ms. Sarah Funcken at +31 (0) for more information. ZOEKLICHT AFSTANDSBEDIENBAAR Universeel motorhuis, roestvast staal 316 Zoeklichtkop met sealed beamlamp of halogeenlamp Diverse uitvoeringen 24Vdc en 230Vac. Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@neho.nl Internet : Levering uitsluitend via de vakhandel HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj x 6.64 x 2.30 m. Nr ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 6.60 x 2.67 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 7.45 x 2.76 m. Nr ton bj x 7.25 x 2.67 m. Nr ton bj x 9.20 x 2.55 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.22 x 2.66 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.66 m. Nr ton bj x 9.37 x 2.52 m. Nr ton bj x 9.05 x 2.83 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.78 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.80 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.03 m. Nr ton bj x 9.00 x 3.03 m. Nr ton bj x x 2.95 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.00 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.01 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.00 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.23 m. Nr ton bj x x 3.45 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.19 m. Nr ton bj x x 3.45 m. Nr ton bj x x 3.50 m. Nr ton bj x x 4.00 m. Nr. 36 Wij hebben tevens diverse koppelverbanden in de verkoop. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD. BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Für MTS 1600 tonnen suchen wir: TSJECHISCHE STEUERMANN / MATROSE Tankererfahrung verlangt Ebenso kenntnisse der deutschen spräche Gehalt nach niederlandischen konditionen Freie verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer