Brainstorm over de toekomst van het IJ

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 15 27ste jaargang 8 september 2010 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship concept PAGINA 3 SP: Laat de goederentreinen varen PAGINA 5 Open Scheepvaartdagen trekken record aantal exposanten PAGINA 17 T/M 36 MTU Benelux: Benelux: (0) (0) Brainstorm over de toekomst van het IJ VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst HDM AGGREGATEN HOLLAND DIESEL 24/24 UUR MAASSLUIS Tel.: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] T : F : E : [email protected] AMSTERDAM - Stichting het Nieuwe IJ hield op 31 augustus het congres Walk on Water. Het congres was bedoeld als brainstorm om te kijken welke ideeën er leven voor het gebruik van het IJ. Die doelstelling kwam uit: de soms zeer wilde ideeën varieerden van vaporetto s naar Almere tot metrovillages en een IJ zonder binnenvaart. DOOR TINA REINDERS Het Congres Walk on Water werd gehouden in de voormalige wijnterminal aan de Cruquiusweg in Amsterdam. Een mooi locatie, want gelegen aan het water en midden tussen kades waar nu nauwelijks gebruik van wordt gemaakt. Aanwezigen waren vooral vertegenwoordigers van stadsdelen, projectontwikkelaars en toeristische bedrijven. Opvallend was dat de sponsors van het congres woningcorporaties, projectontwikkelaars en de gemeente Almere waren. De teneur van de middag was dan ook dat er meer gebruik gemaakt moet worden van de oevers: meer bebouwing, meer recreatie, meer toerisme. Daarvoor zijn meer verbindingen nodig: meer ponten en meer vaarverbindingen die er nu niet zijn. Veel ideeën rolden over tafel, maar over de binnenvaart werd nauwelijks gesproken. Geen van de sprekers leek zich ervan bewust dat het IJ internationaal aangewezen is als hoofdvaarweg en dus onder het Rijk valt. Het Nieuwe IJ Stichting het Nieuwe IJ is van oorsprong een eetclubje van heren dat is uitgegroeid tot een invloedrijke denktank om creatieve ideeën los te maken voor het gebruik van het IJ en de IJoevers. Voorzitter Wienke Bodewes, in het dagelijks leven algemeen directeur van projectontwikkelaar Amvest, opende het congres met een kort woord over het gebruik van het IJ. Kernwoorden: recreatie, zwemmen, pleziervaart, bewoners langs het IJ en cultuur. Hij hoopt dat hij deze middag zou horen wat er leeft aan het IJ, wat voor ideeën er zijn en wat de Stichting het Nieuwe IJ daarvoor kan betekenen. Havenmeester Janine van Oosten, de nieuwe havenmeester van Amsterdam, had zichzelf als spreker uitgenodigd en beet het spits af. Sail iedere dag, is wat we niet nastreven, begon zij haar toespraak. Van Oosten herinnert de aanwezigen eraan dat tachtigduizend schepen het IJ passeren en dat het nu al lastig is die enorme hoeveelheid schepen vlot, veilig en milieuverantwoord door Amsterdam te loodsen. Van Oosten benadrukt dat er van het Stenen Hoofd tot aan de Sumatrakade weinig ruimte over is voor nieuwe initiatieven. Wat haar betreft kan er wel iets uitgebreid worden aan de frequentie van de oeververbindingen door de ponten, maar snelle verbindingen zoals vaporetto s zijn uit nautisch technische en veiligheidsoverwegingen uitgesloten. (Een vaporetto is een gemotoriseerde boot voor openbaar vervoer in Venetië. Red.) Geen fietsbrug Hans Gerson, voorheen directeur van Haven Amsterdam, heeft tegenwoordig, onder andere als directeur van de IJ-oevers, een andere pet op. Bovendien is hij lid van de Stichting het Nieuwe IJ en voorstander van meer bebouwing op de oevers. Hij werd geïnterviewd door dagvoorzitter Hadassah de Boer. Lang lukte het Gerson om de directe vragen van De Boer te ontwijken door zijn antwoorden alleen op de oevers te baseren en het water te vermijden. Uiteindelijk geeft Gerson toch een mening over de toename van het verkeer op het IJ. Nadat hij stelt dat er met meer bebouwing ook meer verbindingen nodig zijn, zegt hij dat er wel ruimte is voor meer ponten, zolang het goed georganiseerd is en de ponten bestuurd worden door professionals. Op de suggestie van De Boer dat er een fietsbrug moet komen, reageert Gerson met: In welke functie dan ook, heb ik daar nooit wat in gezien. Een fietsbrug moet je structureel uit je hoofd zetten. Ook in rondvaartboten en sloepen op het IJ ziet Gerson niets. Vaporetto s en watertaxi s Felix Gutmann, directeur van Canal Company, is met zijn rondvaartboten, sloepen en waterfietsen marktleider in de grachten en wil zijn terrein graag uitbreiden. Hij ziet het IJ als nog onontgonnen gebied dat hij graag wil vullen met zijn boten: rondvaartboten, hopon-hop-off boten en vaartuigen waarvan hij weet dat ze op dit moment in Amsterdam niet welkom zijn: vaporetto s en watertaxi s. Zijn belangen zijn duidelijk tegengesteld aan die van Haven Amsterdam. Volgens Gutmann is industrie een verouderde functie en verschuift Combi Terminal Twente blij met tweede kraan Over binnenvaart werd nauwelijks gesproken. Hans Gerson ontwijkt de vragen van Hadassah de Boer. de economie van de stad naar dienstverlening. De nadruk van stadsontwikkeling moet volgens hem komen te liggen bij wonen en leisure en dus bij meer recreatie aan en op het water. Ook wil hij Almere meer betrekken bij Amsterdam door snelle bootverbindingen. Van Hasseltkanaal Gutmann erkent dat hij met zijn plannen geen rekening houdt met de binnenvaart. Hij vindt dat er politieke keuzes gemaakt moeten worden. De vaporetto naar Almere is volgens hem alleen mogelijk wanneer HENGELO - Het was ongelooflijk spannend. Zou alles passen, alles op z n plaats vallen? Na een paar dagen hard werken stond de kraan fier overeind en was de Combi Terminal Twente aan het Twentekanaal in Hengelo voorzien van een tweede kraan. Eerder al was de kade verlengt van 150 naar 300 meter. De combiterminal heeft voor de uitbreiding 4,5 hectare terrein van AkzoNobel overgenomen. Voorheen stond daar de monochloorazijnzuurfabriek. Door de verlenging van de kade kunnen drie schepen tegelijk aanleggen. De totale voorziening moet eind van dit jaar volledig operationeel zijn. Door de uitbreiding kan de containercapaciteit omhoog van naar per jaar. De Combiterminal in Hengelo is een van de weinige regionale bedrijven die geen last lijken te hebben van de economische crisis. We zien een stijgende tendens in al onze segmenten, zegt directeur Gerco Linthorst met een lach. De binnenvaart heeft de toekomst. Maar dat weten we natuurlijk allemaal al lang. de Oranjesluizen verplaatst worden naar de Hollandse Brug. De binnenvaart ziet hij het liefst helemaal verdwijnen uit het IJ. Als alternatief stelt hij voor het Van Hasseltkanaal door Amsterdam Noord te openen en een verbinding te maken naar de ringvaart, de route om de west. Mocht dat niet mogelijk zijn, dan heeft hij nog drie andere opties bedacht: de binnenvaart mag over het IJ van 02:00 tot 08:00 uur, moet in konvooi varen of krijgt een fikse snelheidsbeperking opgelegd. Het is duidelijk dat Gutmann proefballonnetjes oplaat waar in elk geval in de huidige plannen en regelgeving geen plaats voor is. Toch besteedt zijn bedrijf momenteel veel geld aan ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Kanalen boegschroeven Stuurrooster boegschroeven Tunnel boegschroeven Intrekbare roerpropellers Ballast pompen Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: FOTO T. REINDERS de ontwikkeling van een nieuwe, futuristische, elektrische boot die, naar Gutmann zegt, vanaf 2012 een hop-on-hop-off dienst over het IJ zal varen. Metrovillages In eenzelfde lijn denkt Gert Urhahn, stedenbouwkundige en adviseur van de gemeente Amsterdam. Urhahn betrekt gelijk het hele Noordzeekanaal bij zijn plannen. Hij voorziet metrovillages, kleine dorpsachtige bebouwing met jachthavens en recreatie. Hij vindt het Noordzeekanaal erg monotoon en dat kan volgens hem best veranderen. Als voorbeeld voor Amsterdam noemt hij de ontwikkelingen in Oslo en Hamburg. Lees verder op pagina 3 met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX [email protected] Web:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Naviduct-Krabbegatsluizen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Tabakorie H. Slik Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Havenkantoor Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans KSCC-Schipperscentrum RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Scheepsbenodigdheden Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef Spar Supermarkt SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Den Gentschen Rooker Electro Zeeland ING Bank Zeehaven Ketels N.V. Parochiaal Centrum Seleskest Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Rheintank 34 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... BTW. Nr... (O% Tarief Buitenland) Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat [email protected] Havennummer 2184 info Werdol Staalimpregnol Een sterk staaltje uit de reeks Sneldrogende, diep intrekkende roestwerende coating voor bescherming en conservering van binnenzijden, laadruimen, duwbakken, containers en dergelijke. TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) Lak- en Verffabriek W. Heeren & Zoon BV Postbus AD Aalsmeer Tel: Fax: [email protected] TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden [email protected] TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected] Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT

3 PAGINA 3 Bevrachters keren zich tegen Rent-A-Ship concept BEUNINGEN - Bevrachtingskantoren, met Jos Daanen van Rijnaarde voorop, keren zich tegen het Rent-A-Ship concept van de EUBO. Daanen: Ik heb echt wel hart voor de binnenvaart, maar schippers die zich aansluiten bij de EUBO en bij een mislukking zich met hangende pootjes weer bij ons melden, hoeven er niet op te rekenen dat ze weer voor ons kunnen gaan varen. MARGREETH FERNHOUT De binnenvaartcoöperatie EUBO lanceerde vorige maand het Rent-A-Ship concept. Wie zich aansluit, verhuurt zijn schip voor een vast bedrag per ton per dag. Verhuur wordt door de coöperatie gegarandeerd voor 321 dagen per jaar: van maandag tot en met zaterdag. Klanten zullen de schepen ook per dag gaan betalen en krijgen extra service, zoals track and trace, het kiezen voor milieuvriendelijke schepen en schippers die gegarandeerd de vaartijdenwet niet overtreden. Daanen gelooft er niets van dat EUBO gaat werken. Die klant zit helemaal niet op al die extra service te wachten. Die wil weten hoeveel het per ton kost, niet dat onzekere van een dagtarief. De klant wil van te voren duidelijk weten wat het hem gaat kosten, niet dat wisselende. Want als de schipper er opeens vier dagen over doet in plaats van drie, kost het de klant veel meer geld. Anton van Megen, oprichter van EUBO stelt daar een wedervraag tegenover: Moet de schipper dat betalen dan? Er zijn veel verladers die invloed kunnen uitoefenen op de laaden lostijden. Als er een dagtarief is, zullen ze dat ook doen. Dat is voor de schipper beter en voor de verlader. Andere bevrachters Een aantal andere bevrachters sluiten zich aan bij het betoog van Daanen. Zoals Cornelis Griep directeur van bevrachtingskantoor Noord Brabant Rotterdam. Wij weten heus wel dat de markt slecht is, maar dit project heeft geen enkele kans van slagen. Ze gaan de bevrachters alleen maar voor de voeten lopen. Wij lopen nu al vijftig jaar rond op de markt, we weten heus wel hoe het werkt. Laat ons gewoon ons werk doen en niet allemaal clubjes oprichten die zich tegen elkaar opzetten. Peter Kelly van Imperial De Grave wil zich voorzichtig uitdrukken. Ik hoop echt dat het werkt, voor de schippers maar de binnenvaart is net zo goed ons brood. Maar ik twijfel sterk aan de haalbaarheid en heb zelfs de angst dat als het mislukt, de situatie alleen maar erger is dan wanneer we niets hadden gedaan. De grilligheid van de binnenvaartmarkt is de grootste pijn volgens Daanen. De binnenvaart moet eens serieus worden. Een paar jaar geleden reikten de bomen tot in de hemel: twaalf euro moesten we neerleggen voor een vracht naar Dillingen. Daarmee moest ik naar de klant toe, die vaak genoeg voor een alternatief koos. En nu blijkt dat diezelfde schepen het ook voor vier euro kunnen. De klant vraagt me dat uit te leggen, maar dat kan ik niet. Ja, deels: toen die twaalf euro werd betaald stond er opeens een dikke Daanen: De binnenvaart moet eens serieus worden Jos Daanen: Twaalf euro moesten we neerleggen voor een vracht naar Dillingen. En nu blijkt dat diezelfde schepen het ook voor vier euro kunnen. FOTO M.FERNHOUT Mercedes op het roefdek. De bevrachtingskantoren werden en worden door schippers uitgemaakt voor zakkenvullers, weet Daanen te vertellen. Onzin. Natuurlijk run ik een commercieel bedrijf en moet er geld verdiend worden. Maar de schippers deden het tot een paar jaar terug niet anders. Bovendien, wat heb ik er aan om de binnenvaart kapot te maken? Het is ook mijn brood. Ik heb net zo n last van een slecht imago van de binnenvaart als de schippers zelf. Hart voor de binnenvaart Dat is dan ook de reden dat Daanen zich uitspreekt tegen de EUBO. Als bevrachter, tja, ik ben er niet zo bang voor. Ik kan nog uit genoeg andere schepen kiezen en ten tweede geloof ik er überhaupt al niet in dat het gaat werken. Maar ik geef wel om de binnenvaart. Er zijn schippers die zich rijk hebben gerekend en de markt verpest hebben, die mogen het wel voelen van mij. Maar wij hebben ook hartstikke veel schippers varen die altijd hard gewerkt hebben en verantwoorde stappen hebben gezet in hun onderneming. Gezinnen met kleine kinderen. Als ik dan hoor hoe het water hen aan de lippen staat, dan gaat me dat aan het hart. Maar voor hen is de EUBO een laatste strohalm, het enige waar ze nog in zouden kunnen geloven. En toch roep ik: doe het niet! Laat je het zand niet in de ogen strooien. Te weinig lading Daanens overtuiging dat het Rent-a-ship concept niet gaat werken, is gebaseerd op wat volgens hem de kern van het probleem is: er zijn teveel schepen en er is te weinig lading. Er worden misschien wel eventjes schepen van de markt gehaald met dit concept, maar lang niet genoeg. En lading komt er al helemaal niet bij. Als de EUBO nou een nieuwe klant de markt op weet te trekken, ja, dan kom je ergens. Maar op deze manier wordt het probleem alleen maar in stand gehouden. Het zijn natuurlijk ook alleen maar de probleemschippers die zich aansluiten. Van Megen vindt niet dat er te weinig lading is. Als morgen de Tweede Maasvlakte klaar is, hebben we overmorgen schepen te kort. Er komt veel werk aan, daar moeten we op voorbereid zijn. Onze coöperaties zorgen daarvoor. We kunnen gezamenlijk een reservecapaciteit opbouwen. De banken De bevrachters zijn volgens Daanen niet verantwoordelijk voor de crisis. Dat zijn de banken. Zij zijn maar doorgegaan met financieren, terwijl dat allang niet meer verantwoord was. Dus moeten zij nu ook hun verantwoording nemen. Zij zijn degenen die schepen stil moeten gaan leggen. Dan kan de markt zich rustig herstellen. En herstellen tot een normaal niveau, niet dat wat we een paar jaar geleden hadden. Want voor een deel hebben de schippers het ook aan zichzelf te wijten dat de markt zo is ingestort. Er zijn miljoenen ton het spoor opgevlogen door die gekkigheid, tonnen die we nooit meer terugkrijgen. Boontje komt om zijn loontje is wel heel simpel benaderd, maar eigenlijk is het zo wel. Eerste Rent-A-Ship coöperatie staat als een huis DORDRECHT - De eerste Rent-A-Ship coöperatie is een feit. Op woensdag 1 september zijn de handtekeningen gezet bij de notaris. Met ton ingebrachte scheepsruimte is deze eerste coöperatie al bijna vol. Op naar de volgende, zegt Anton van Megen enthousiast. Een dag eerder heeft hij met de eerste verlader gesproken. Die reageerde positief, aldus van Megen. Twee dagen later werd de tweede coöperatie opgericht: Barge4Rent. Het is een mooi begin, zeker gezien de vele negatief getinte reacties op de bekende binnenvaartforums. Veel mensen, niet altijd schippers, op het forum denken dat Rent-A-Ship niet Het kersverse logo van Rent-A-Ship veel toevoegt of snel ter ziele zal gaan als de prijzen aantrekken op de vrije markt. Andere vrezen dat de verladers geen schepen gaan inhuren. De Rent-A-Ship schepen liggen dan stil en kosten alleen maar geld. Dan is het snel gedaan met het initiatief. Van Megen stelt in een reactie op het Vaart forum: De bevrachterswereld heeft de keuze. Wij gaan ervan uit dat als wij een goede service bieden en ons onderscheiden door kwaliteit, je dan een beter tarief kunt krijgen met een huurprijs dan wanneer je je per ton aanbied. Maar de toekomst zal uitwijzen of dat zo is. Het is natuurlijk ook mogelijk dat de beide markten in vreedzame coexistentie kunnen leven. We hebben van de afgelopen twee jaar wel geleerd dat elkaar onderbieden niets oplevert, dus de kans dat de coöperaties daarmee gaan beginnen lijkt mij zeer onwaarschijnlijk. Sterker, juist als het aanbod daalt gaan de prijzen omhoog bij de coöperaties. Dat kan omdat de coöperaties bij een goede markt langjarige contracten tegen bodem en plafondprijzen afsluiten. Dat is waar de verladers en schippers behoefte aan hebben Van Megen: Op naar de volgende Er is al getekend voor twee coöperaties; Rent-A-Ship en Barge4Rent een stabiele markt. Het is een perpetuum mobile, de economie blijft dalen en stijgen, wij willen de scherpe kanten eraf halen. Levensvatbaar Anton van Megen stelt dat verladers behoefte hebben aan grote partijen die aanspreekbaar zijn. En die committent willen afgeven. Bijvoorbeeld over duurzaamheid en veiligheid. We gaan ons keurig aan de wet houden. Veel grote verladers hebben zich ook gecommitteerd aan duurzaamheid en veiligheid. Zo stellen zij dat je geen diensten mag aanbieden als je van tevoren weet dat je met dat tarief niet uitkomt met een normale exploitatie. Moet je bijvoorbeeld de vaartijdenwet overtreden om met het aangeboden tarief uit te komen dan stelt de verlader dat je dat tarief niet mag aanbieden. Dus waarom zou je dan onder een kostendekkend tarief aannemen? Dan berokken je toch schade? Niet alleen aan jezelf, maar ook aan de markt. Als coöperatie kun je een verlader voorrekenen wat het transport kost, wij zijn daar transparant in en garanties afgeven dat het transport veilig en duurzaam gebeurt. We willen in de toekomst ook ISO certificering realiseren. Zo is de kwaliteit die wij leveren ook voor de andere partijen zichtbaar. Vervolg voorpagina: Brainstorm over de toekomst van het IJ Steden die volgens hem keuzes hebben gemaakt, die Amsterdam niet heeft gemaakt. Wat betreft de bestaande scheepvaart gaat Urhahn alleen in op de belangen van het passagiersvervoer en met name de cruisevaart. Binnenvaart komt in zijn plannen niet voor. Forum discussie met vlnr Hadassah de Boer, Germaine Princen, Maarten van Poelgeest, Janine van Oosten, Felix Gutmann en Jos Gilliam. FOTO T. REINDERS Wel een fietsbrug Tijdens de forumdiscussie komen vooral ook de politici aan het woord: Germaine Princen van stadsdeel Oost, Jos Gilliam van stadsdeel Noord en wethouder Maarten van Poelgeest. Princen wil graag een platform waarin bestuurders en ondernemers samen praten over de toekomst van het IJ. Zij wil optimaal gebruik maken van de kades in haar stadsdeel, watertaxi s, meer toerisme, meer cultuur en meer recreatie. Haar voorstel voor een platform krijgt bijval. Gilliam meent dat zolang de belangen van de haven voorop staan, alle nieuwe ideeën gelijk weer vergeten kunnen worden. Hij is degene die uiteindelijk hardop de vraag stelt of het IJ wel een vaarweg moet blijven. Zowel Gilliam als Van Poelgeest zijn voorstander van een fietsbrug over het IJ. Havenmeester van Oosten merkt nog op dat in de discussie volledig voorbij wordt gegaan aan de belangen van Velsen en Beverwijk en probeert de veiligheid en de belangen van de beroepsvaart te benadrukken. De discussie wordt echter afgesloten met de stelling; het beleven van het IJ is belangrijker dan de functie

4 PAGINA 4 Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Mobiel: [email protected] Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2010 MTS 110 x m. levering eind 2010 MTS 85 x 9.60 m. per direct Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Flint, 2217 ton, bj. 2002, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x 10 x 3.01 m, evt. inruil. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Erculano, 2000 ton, bj. 1972, Caterpillar 1521 pk, koprev. 2007, 95 x 9.50 x 3.20 m, met werk. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Memento, 750 ton, bj. 1965, GM 540 pk, rev. 2006, 63 x 6.62 x 2.60 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu de vernieuwde website: SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK CASCO S PER DIRECT LEVERBAAR Type Sietske 135 x m Type Norma 183 x m Type Norma 190 x m MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26 m, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, GM 140 pk Van Mill. TUNICA Bj. 1958, 80 x 8.20 x 2.52 m, 1072 ton, MTU 820 pk 07, boegschr. 220 pk EBR schottel WILMAR Bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, 1156 ton, Deutz SBA12M 816W 843 pk 09 motor gewisseld, boegschroef 330 pk Van Tiem CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52 m, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk 07, boegschroef DAF Van Tiem RESTART Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26 m, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef DAF 325 pk rev. 07 schottel ANJA I Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74 m, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschroef 350 pk Veth ALMA Bj. 2003, 86 x x 3.19 m, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF 500 pk Van Ballegooy stuurrooster 1000 RASTA Bj. 1995, 105 x x 3.18 m, 2380 ton, CAT 3512 Dita 1380 pk, boegschroef CAT 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! [email protected] Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Postbus DB Werkendam T: F: E: [email protected] IN PRIJS VERLAAGD Geertje Janneke (zie gegevens hieronder) Schoonenburg (zie gegevens hieronder) Kijk ook op: MARINO Bj. 1975, 110 x x 3.32 m, 2592 ton, Deutz 1600 pk 03 dr. uren , boegschroef Scania 320 pk 3 kanalen BORNRIF Bj. 1994, 110 x x 3.30 m, 2870 ton, CAT pk 1600 omw., boegschr. CAT 550 pk Van Tiem stuurrooster BORNRIF 2 Bj. 1928, 78 x 9.20 x 2.82 m, 1473 ton, 320 pk Van Tiem stuurrooster, boegschroef 280 pk Van Ballegooy pk Van Tiem MERUADA Bj. 2005, 110 x x 3.63 m, 3210 ton, CAT 3512 lange slag dr. uren , boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster NIALA Bj. 2008, 110 x x 3.60 m, 3212 ton, CAT pk, boegschroef CAT C pk Veth Jet DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60 m, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x x 3.57 m, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) DI-TA electronic 1521 pk 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk Van Ballegooy CAT 600 pk+ CAT 390 pk Van Ballegooy kijk ook op: Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax [email protected] ms JOLANDA, 510 t 1910, 50 x 6.60 m, Fr. alu. kap, 306 pk, CAT/1983, S.I MS AURORA 680 t/1955 Gelast, 65 x 7.03 x 2.32 m, h m, 1050 m3, alu. Fr. kap, vlak + stalen vloer van 1999, 609 pk CAT CCR1 van 2006 boegschr. 220 pk, autokraan 12 m, woning met 3 slp. kmrs, S.I MS ZWERVER 803 ton 1958, gelast, x 7.40 m x 2.77 m, 1050 m3, alu. Fr. kap, 598 pk Mitsubishi 1995/1999 revisie 2009, nieuw S.I. MS MARGARETHA 1089 ton/ x 7.22 x 2.84 m, 1500 m3, 730 pk CAT. bj. 2000, S.I MS 1700 t, bj. 1988, 1200 ton/2.50 m pk, voll. uitgerust. KRAANSCHIP, 67 x 9 m Pass.schip (Dag/nacht) 6/2 pers. Ultra de luxe Tankduwbak, 465 t, x 9/50 x 2.49 m. Geen Cert ,- ex GEVRAAGD: ZIE SITE DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 04 / x m. volledige info + video zie GEVRAAGD: ZELFSTANDIG SCHIPPERS (ECHT)PAAR op procentenbasis, schip 80 x 8.20 m, 1100 ton. Tel.: GEZOCHT: Voor tankerproject binnenvaart KAPITEIN STUURMAN MACHINIST VOLMATROOS DEKSMAN Werkschema: 14 dagen op/14 dagen af. Sollicitaties te richten aan: Naviglobe nv Noorderlaan 96 B-2030 Antwerpen Tel : +32 (0) Fax : +32 (0) [email protected] Beraten Finanzierungsvorbereitung Vermitteln Sie suchen ein Binnenschiff? Wir haben eine große Auswahl an Tankern Frachtern Fahrgastschiffen Papenwiese 5 D Haren (Ems) Tel: +49 (5932) [email protected] SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 1 stks: 88,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, 3450 ton, bj stks: 108,00 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 3850 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., open, 2780 ton, bj. ʻ73/ʼ80 2 stks: 76,50 x 11,50 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj stks: 70,00 x 10,50 x 2,50mtr., luiken, 1250 ton, bj stks: 76,50 x 11,40 x 3,50mtr., luiken, 2500 ton, bj stks: 90,00 x 11,45 x 4,30mtr., open, boegschroef, 3500 ton, containers, bj stks: 76,50 x 11,40 x 4,00mtr., luiken, 2750 ton, bj **** STERAANBIEDING **** Standaard Duwbak 76,5 x 11,40 x 4 m., 2706 ton; Bj alu schuifluiken. Prijs: ,- Nieuwbouw 88 mtr. Duwbak 88 x 11,45 x 4,3 m., 3500 ton; Bj container maat. Prijs: ,-!!! INTERESSANTE AANBIEDING!!! Nieuwbouw duwbak 110 x x 4.30 m, met verf en certificaat. Geleverd in NL. Prijs ,- Tevens te koop GEVRAAGD: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: [email protected] / Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: [email protected] TE KOOP: SLEEPSCHIP 67 x 8.20 x 2.53 m, boegschroef Rooster, revisie 2010, Motor DAF, 120 pk, revisie 2010, casco van buiten gestraald, 3-jarige contract met evt. verlenging voor 3 jaar. Interessant voor gepensioneerde schipper. U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) [email protected] Web : Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling.

5 PAGINA 5 RHEDEN - De regering wil meer personentreinen in de Randstad laten rijden. Daarvoor moeten 72 tot 106 goederentreinen per dag een andere route gaan volgen. Die treinen moeten via Gelderland en Overijssel gaan rijden. Nu al hebben mensen langs de spoorlijnen last van de goederentreinen. Met deze tientallen nieuwe goederentreinen worden dorpen onbereikbaar, nemen trillingen toe en zitten de spoorbomen langer dicht dan nu al het geval is. De SP vindt dat die goederentreinen moeten gaan varen: niet meer goederenvervoer per spoor maar via de binnenvaart. Want 40 tot 62 goederentreinen per dag over de IJssellijn en 52 tot 80 over de Twentelijn? Dat spoort niet! Wat speelt er? De overheid wil meer treinen in de Randstad laten rijden. Treinreizigers krijgen daardoor zes keer per uur een treinverbinding. Daarvoor moeten er goederentreinen worden verplaatst. Die goederentreinen gaan dan via de IJssellijn (de spoorlijn Elst-Deventer) en Twentelijn (Deventer-Oldenzaal) rijden. Minister Eurlings heeft al gezegd dat gevaarlijke stoffen ook via deze spoorlijnen mogen Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. SP: Laat de goederentreinen varen worden vervoerd. De Tweede Kamer is het met de minister eens dat er extra personentreinen in de Randstad moeten gaan rijden maar twijfelt over de extra goederentreinen die via Gelderland en Overijssel naar Duitsland gaan rijden. Heel veel extra goederentreinen gaan mogelijk straks via de IJssellijn en Twentelijn. De Overlast Wat wil de SP? De goederentreinen kunnen hier niet gaan rijden. Zij zorgen voor veel overlast en maken dorpen en stadswijken slechter bereikbaar. Zij nemen ook de ruimte voor nieuwe treinverbindingen weg. De vracht van de goederentreinen kan ook prima door de binnenvaart worden vervoerd. Binnenvaartschippers hebben veel moeite om het hoofd boven water te houden. Zij kunnen snel en milieuvriendelijk hun vracht vervoeren. Daarom moeten de regering, gemeenten en provincies geld steken in betere binnenvaarthavens en goede bevaarbaarheid van de Rijn, de IJssel en de grote kanalen zoals het Twentekanaal. Emile Roemer, fractievoorzitter SP: De binnenvaart is een prachtige beroepstak en een essentiële schakel in de Nederlandse transportbranche. Een vitale binnenvaart kan een bijdrage leveren aan het verminderen van maatschappelijke problemen zoals files, geluidsoverlast en milieuvervuiling. De economische crisis Minister Eurlings zet huidige beleid voor zwemmen in rivieren voort DEN HAAG - De minister van Verkeer en Waterstaat, Camiel Eurlings, heeft onlangs Kamervragen beantwoord over het zwemmen in rivieren. Het Tweede Kamerlid voor GroenLinks Liesbeth van Tongeren wilde onder andere weten of de minister bereid is de doeltreffendheid van het plaatsen van verbods- of waarschuwingsborden op plekken waar zwemmen verboden of gevaarlijk is, te onderzoeken. Eurlings geeft er echter de voorkeur aan het huidige beleid voort te zetten, zo blijkt uit zijn antwoord. Op het zwemmen in rivieren en kanalen is artikel 8.08 van het Binnenvaartpolitiereglement (BPR) van toepassing. Hierin staat dat het is verboden te zwemmen in gedeelten van de vaarweg die bestemd zijn voor de doorgaande scheepvaart. De bevoegde autoriteit kan van dit verbod vrijstelling of ontheffing verlenen. Van Tongeren wil graag van de minister weten waarom er geen plicht geldt voor bevoegde autoriteiten om via een verbods- of waarschuwingsbord kenbaar te maken dat zwemmen in bijvoorbeeld een rivier verboden dan wel gevaarlijk is. Ook hier verwijst Eurlings naar het BPR. Hierin staat dat de algemene regel voor het zwemmen in rivieren inhoudt dat er in principe in rivieren mag worden gezwommen, behalve op de volgende plaatsen: - op een wachtplaats of in de onmiddellijke nabijheid van een brug, een sluis of een stuw; - in gedeelten van de vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart; - in routes van veerponten; - in havens en nabij de ingangen daarvan; - in de nabijheid van meergelegenheden; - in gebieden aangewezen voor snelvaren of waterskiën; - in de door de bevoegde autoriteit aangewezen gebieden. Volgens Eurlings is het niet mogelijk om op elke plek waar het verboden of gevaarlijk is te zwemmen een bord neer te zetten. Eurlings: Bovendien zou het op grote schaal plaatsen van borden contraproductief kunnen werken, aangezien men ervan uit zou kunnen gaan dat op plaatsen waar geen bord staat, het automatisch veilig is te zwemmen. Daarom richt de voorlichting van Rijkswaterstaat zich op het vergroten van de bekendheid bij zwemmers van de algemene regel. Daarnaast richt de voorlichting zich ook op het onder de aandacht brengen van de risico s van zwemmen in rivieren op plaatsen waar dit weliswaar niet verboden is, maar wel gevaarlijk kan zijn. Zoals bijvoorbeeld in de nabijheid van kribben. In gedeelten van de vaarweg bestemd voor de doorgaande scheepvaart, zoals hier op de Lek, mag niet worden gezwommen. Op warme dagen krioelt het er echter van zwemmers, waterscooters, skiërs en andere recreanten, ook in de vaarweg. Rijkswaterstaat richt zich op het vergroten van de bekendheid van de algemene regel. vracht van goederentreinen kan prima door binnenvaart worden vervoerd slaat echter hard toe in de binnenvaart en het dalende aanbod van vracht heeft geleid tot sterk gedaalde vrachtprijzen. Hierdoor zijn veel schippers in grote financiële problemen geraakt. Naast de tragische persoonlijke gevolgen die elk faillissement met zich mee brengt, is een crisis in de binnenvaart ook een bedreiging voor het maatschappelijk belang. Dé oplossing? Actie De SP vroeg in beide Provinciale Staten en in de Tweede Kamer aandacht voor de problemen die door het verplaatsen van de goederentreinen worden veroorzaakt. De SP diende met de VVD in de Provinciale Staten van Gelderland een motie in waarin werd gesteld dat het Rijk opdraait voor alle kosten die met aanpassingen gemoeid gaan. In de Tweede Kamer haalde een motie over wettelijke normen voor trillingen een ruime meerderheid. In de gemeente Rheden hield de SP een enquête onder aanwonenden langs het spoor. Ook kon een petitie worden getekend. SP afdelingen in onder andere Zutphen, Arnhem, Borne, Hengelo en natuurlijk Rheden, informeerden hun inwoners over de plannen, en vroegen hen de petitie te tekenen. Honderden mensen uit gemeenten langs de IJssellijn en de Twentelijn hebben inmiddels de online petitie getekend. De petitie met de handtekeningen worden aan de Tweede Kamer aangeboden bij de hoorzitting op 8 september in Den Haag. Op die dag zullen belangenverenigingen en lokale bestuurders de Tweede Kamerleden informeren over de negatieve gevolgen van de toename van het goederenvervoer. Diverse Rhedense politieke partijen (GroenLinks, GemeenteBelangen en Groep Pieper) hebben inmiddels op hun website aandacht gevraagd voor de actie. Na de hoorzitting van 8 september wil SP Rheden nog meer de krachten bundelen en samen optrekken om te zorgen dat bij de besluitvorming in het najaar het protest van de bewoners, partijen en belangenverenigingen duidelijk gehoord wordt. Valveco Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg LD Barendrecht Tel Fax [email protected] Overname Wim Houben Watersport BV MAASBRACHT - Wim Houben Watersport BV heeft per 1 juli 2010 nieuwe eigenaren. Miranda en Erwin Schuller hebben de zaak van Angeline en Wim Houben overgenomen. Erwin Schuller, de drijvende kracht achter Marine Service Schuller is al vele jaren werkzaam in het onderhoud en service vak en is een begrip in de regio. Hij was op zoek naar mogelijkheden om zijn zaak verder uit te bouwen en is in gespek geraakt met Wim Houben.Beide heren kwamen snel tot overeenstemming. Wim Houben Watersport is de grootste watersportwinkel van Zuid - Oost Nederland en heeft een zeer omvattend en breed assortiment. De zaak heeft een regionale grossiersfunctie voor VETUS en diverse andere watersportmerken. Daarnaast kan men er ook terecht voor aankoop van diverse merken boten. Men vertegenwoordigt onder andere Interboat, Zodiac, Oudhuijzer, Topcraft en Style. Angeline en Wim blijven Miranda en Erwin de komende tijd nog ondersteunen. Voorts wordt het service bedrijf uitgebreid met een aantal nieuwe monteurs. WIM HOUBEN WATERSPORT BV IS GEVESTIGD AAN DE KLOOSTER- STRAAT JB TE MAASBRACHT. TELEFOON , [email protected],

6 PAGINA 6 Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) A ASV V Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: [email protected] Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Volante: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _O BOTERMAN TECHNIEK BV Repareert / reviseert alle boegschroeven en autolaadkranen tandwielkasten enz op voorraad Tel.: _O Te koop: BERBUIKTE BOEGSCHROEF 320 pk schroef 80 cm platliggend 360graden Boterman Techniek BV Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Sjouwer: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Kapitein (week/week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] ALGEMEENE SCHIPPERS VEREENIGING ZWARTEWAALSTRAAT HV ROTTERDAM Tel: Fax: Mobiel: [email protected] Uitnodiging voor een Openbare Schippersvergadering Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging nodigt u hierbij uit voor de najaarsvergadering op Zaterdag 11 september 2010 in appartementencomplex Harmonie Gaesbeekstraat 11, Rotterdam Aanvang : uur (zaal open uur) Statenlid Lies van Aelst (SP) zal er de notitie waar water is, is een weg presenteren In vergadering komen onder andere de volgende aandachtspunten aan bod: Slurink BV feliciteert V.O.F. Viraya met het m.t.s. Viraya SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! WIJ ZIJN VERHUISD SHIPSERVICE ON LOCATION LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Mechanische bewerking en laswerk voor velerlei stalen producten Reparaties en vervanging van leidingwerk Inspecties en reparaties voor alle merken omkeerkoppelingen en reductiekasten Onderhoud en reparatie van ABC motoren Revisie en onderhoud van alle turbo-chargers Levering en reparatie van vele centrifugaal en wormpompen Reparaties en leveringen van onderdelen van hoofd- en hulpmotoren Distributiepunt van Econosto Nederland t.b.v. vervangingsmarkt binnenvaartsector. Ca Econosto producten op voorraad. We staan dag en nacht voor onze klanten klaar! NIEUWE ADRES SOL b.v. Nieuwlandparc DD Alblasserdam Web: 24 uur 7 dagen Tel: Fax: Mob: [email protected] Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: ESO/ Europa en de binnenvaart De crisis CCR en overige regelgeving Milieuperikelen zoals walstroom en gasolie (EN590) Knelpunten op (kleine) vaarwaters Overleggen binnenlands (V&W, WBR, WBA, etc) Het ASV-parool: schippers voor schippers, houdt in dat schippers niet alleen het beleid bepalen, maar het ook uitvoeren. Zij weten uit praktijkervaring waarover zij spreken. Hierbij roept de ASV iedereen op mee te werken aan zijn eigen belang. Meedenken en meedoen is noodzakelijk. Dus kom op de vergadering en praat mee! Tot op de najaarsvergadering!! Het bestuur van de Algemeene Schippers Vereeniging Timmerwerk - Nieuwbouw Stuurhuis - Lessenaar - Meubelen Ombouw - Verbouwen Industrieterrein Dintelmond Markweg Zuid 2A, 4794 SN Heijningen T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected]

7 PAGINA 7 Vietnamese ambassadeur in Friesland Vóór! Tègen! LEEUWARDEN - Op uitnodiging van scheepsmakelaar Roelof Kingma heeft de nieuwe ambassadeur van Vietnam, Z.E. dhr. Huynh Minh Chinh, afgelopen vrijdag een werkbezoek gebracht aan Friesland. Vietnam is een land dat zich in de afgelopen jaren economisch sterk heeft ontwikkeld. Ook tijdens de wereldwijde crisis heeft dit land nog positieve groeicijfers laten zien. Om ook de komende jaren deze groei vast te kunnen vasthouden, is het belangrijk dat Vietnam gaat anticiperen op de bottelneck voor het realiseren van visie van dubbelcijferige groei en dat is de infrastructuus. Steeds pijnlijker wordt duidelijk dat het wegennet van Vietnam in de komende jaren een hindernis gaat vormen voor deze groei. Het vergroten van het wegennet leidt tot ernstige aantasting van het landschap en milieu en is daardoor geen optie. Binnenvaart in China De oplossing voor het probleem van goederenvervoer is de ontwikkeling van de binnenvaart. Nederland, als expert op dit gebied, kan hierbij helpen. Reden voor Roelof Kingma om de Vietnamese ambassadeur uit Op de foto van links naar rechts: Hans Veraart - commercieel directeur van Barkmeijer, daarnaast Jan Lammers - wethouder van Achtkarspelen, vervolgens de Vietnamese ambassadeur Z.E. dhr. Huynh Minh Chinh en Roelof Kingma - Kingma Trading. te nodigen voor een werkbezoek. Het programma startte in Leeuwarden met de ontvangst van de ambassadeur door Kingma en de dhr. Ferd Crone, burgemeester van Leeuwarden, aan de voet van de 115 meter hoge Achmea Toren. Het gezelschap ging vervolgens naar de hoogste verdieping van de toren, om daar te genieten van het prachtige uitzicht over Friesland. Barkmeijer Na dit bezoek stapte het gezelschap bij Kingma in de auto voor een werkbezoek aan scheepswerf Barkmeijer in Stroobos, waar zij uitgebreid werden rondgeleid door commercieel directeur Hans Veraart en in aanwezigheid van Jan Lammers, wethouder van de gemeente Achtkarspelen. De opdracht voor het bouwen van een zeeschip voor een bekende rederij door Barkmeijer was in volle gang en diverse processen van de aanbouw konden door de ambassadeur van dichtbij worden waargenomen. Opmerking van Veraart: Als de ambassadeur een week later was gekomen, dan hadden alle secties met een lengte van 80 meter achter elkaar gelegen. Het formele gedeelte van de dag werd afgesloten met een bezoek aan burgemeester Bilker van Kollumerland in Kollum, de woonplaats van Kingma. De volgende dag werd het programma afgesloten met skûtsjesilen vanuit Earnewâld en aansluitend een overheerlijke lunch, waarna de chauffeur de ambassadeur weer ophaalde voor de reis terug naar Den Haag. Welkomstpakket voor schippers op Kanaleneiland Mensen moeten in hun leven heel vaak kiezen. Ben je vóór of juist tègen iets of iemand. Deze krant staat weer vol tegengestelde meningen. De Eubo is in ogen van velen goed bezig, een ander deel vindt het juist weer tien keer niks wat ze met hun Rent-A-Ship coöperaties beogen. Dat geldt ook voor de verladers. De een vindt het de moeite van het overwegen waard, de andere is faliekant tegen. Schippers die zich aansluiten bij de EUBO en bij een mislukking zich met hangende pootjes weer bij ons melden, hoeven er niet op te rekenen dat ze weer voor ons kunnen gaan varen, roept Jos Daanen van Rijnaarde zelfs. Leuk is dat. Als elke branche dat zou roepen zou men bijvoorbeeld nooit meer van elektriciteitsmaatschappij, telecom aanbieder of bunkeraar kunnen veranderen. Want valt het aangeboden pakket tegen dan wil de vorige aanbieder je niet meer hebben. Hoe zat dat ook weer met de liberalisering van de markt, vrije concurrentie et cetera? Dat werkt toch naar beide kanten? Het is toch kiezen of AVERECHTS gekozen worden? Al klopt dat niet helemaal. De PVV werd door het grote aantal stemmers tot derde partij van Nederland, maar staat nu, als er geen politiek wondertje gebeurt, toch aan de zijlijn. De formatieperikelen kunnen wellicht nog wel iets gunstigs brengen voor de binnenvaart. U weet vast nog wel dat minister Eurlings (CDA- V&W) eind april Arie Verberk heeft aangesteld als binnenvaartambassadeur, met de opdracht een oplossing te bedenken om de binnenvaartcrisis te bezweren en een toverformule te ontwikkelen voor toekomstige crises. Verberk kreeg daarvoor drie maanden tijd. Dat bleek niet haalbaar, maar eind augustus moest lukken. En inderdaad, het rapport is klaar en zelfs de meepratende organisaties gaven uiteindelijk hun goedkeuring. Nu minister Eurlings nog. Maar helaas, die heeft het momenteel zo druk met zijn eigen ruziënde fractie- en partijgenoten, dat hij steeds zijn afspraken met Verberk moet afzeggen. Eigenlijk is dat wel gunstig, want was de formatie snel en succesvol verlopen dan had Eurlings het nu niet meer voor het zeggen. Dan rest alleen afwachten wat zijn opvolger beslist. UTRECHT - Met uitleg over de binnenvaart aan de wal en op de scholen en een welkomstpakket voor de schippers wil het cultureel projectbureau Soda Producties de ligplaatsen in Utrecht weer veilig en aantrekkelijk maken. Dat is nodig want schippers liggen niet meer graag aan het Kanaleneiland vanwege overlast die jongeren veroorzaken. MARGREETH FERNHOUT Menig schipper mijdt ohet vernachten aan het Kanaleneiland in Utrecht. Jongeren en kinderen uit de wijk lopen over de schepen, trekken de walstroom los en breken soms zelfs in. Marjolein de Jong van Soda Producties maakte een praatje met een schipper en ontdekte hoe verschillend de werelden zijn. Terwijl de binnenvaartschepen hier vlak voor de flats van Kanaleneiland liggen. Een gemiste kans. Daarom besloot Soda Producties het project Schipper mag ik overvaren te beginnen. Doel is beide werelden met elkaar kennis te laten maken, zodat er minder onbegrip en meer veiligheid is. Om te beginnen werd een schippersclub opgericht. Projectleider Marjolein de Jong van Soda Producties langs het kanaal. Met tien kinderen uit de wijk gaan we kennismaken met de binnenvaart. Ze gaan schippers interviewen en hen vragen stellen over schepen. Hoe groot ze zijn, wat ze vervoeren en waar dat naartoe gaat. Met die informatie gaan de kinderen aan de slag met het volgende onderdeel: informatieborden. Dat zijn borden voor de kinderen van de rest van de wijk, waarop alles te zien is over de schepen. Zo begrijpen de kinderen beter wat de schepen doen en leren ze hopelijk ook dat het heel hard werken is, schipper zijn. De borden worden langs het kanaal geplaatst, zodra de kade en groenstrook door de gemeente zijn aangepakt. FOTO SHODY CAREMAN Welkomstpakket Het project werkt ook andersom: voor schippers wordt een welkomstpakket gemaakt, met daarin informatie over de wijk, kortingsbonnen voor in het winkelcentrum en zelfs een uitnodiging om te komen eten bij een van de gezinnen op Kanaleneiland. De kinderen van de club stellen die pakketten samen en het is de bedoeling dat ze vanaf maart bij de schippers die op de ligplaatsen liggen bezorgd worden. Zo zien de schippers ook wat er allemaal te doen is op Kanaleneiland. Al met al moet het wederzijdse begrip verbeterd worden. En schippers mogen de kinderen best aanspreken op hun gedrag als ze iets doen dat niet mag. In 2011 en 2012 gaat Sodaproducties ook langs de scholen, om daar les te geven over de binnenvaart. Schippers en wellicht ook schipperskinderen zullen vertellen over schepen, wat de binnenvaart doet en de kinderen uitnodigen een kijkje te komen nemen op een schip. Rijkswaterstaat en de gemeente Utrecht ondersteunen het project. Gabby Voncken, woordvoerder van Rijkswaterstaat: Het is zonde dat zo n grote ligplaats een slechte naam heeft en niet optimaal wordt gebruikt. Daar zien we graag verandering in, er is onder schippers altijd behoefte aan ligplaatsen. En wij denken dat dit project zeker kan helpen de ligplaats te verbeteren en ondersteunen het dan ook van harte. Verkeerscentrale Stad gesloten, Rotterdam geopend ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam heeft op woensdag 1 september uur de vernieuwde verkeerscentrale Rotterdam aan de Oude Maasweg 3a in gebruik genomen. Dat is de nieuwe werkplek voor de verkeersbegeleiders van de Tweede Petroleumhaven tot de Van Brienenoordbrug. Op 21 oktober vindt de officiële opening plaats van wat nu heet verkeerscentrale Rotterdam. Het is nog onbekend wat gedaan gaat worden met het nu vrijgekomen markante onderkomen Verkeerscentrale Stad aan de Lekstraat dat zo dominant aanwezig is op de kade bij het drukke kruispunt Waalhaven en de Nieuwe Maas. Wat lees ik nou? Binnenvaart in konvooi over het IJ? Gaan we terug naar de IJstijd van ? In het Nederlands We waren op weg naar Nederland nadat we in Chalons en Champagne geladen hadden voor Lieshout, en voeren op zaterdag 21 augustus s ochtends bij Palluel het Canal du Nord uit. Bij deze laatste sluis werd er een controle uitgevoerd door de Franse gendarmerie. Dit doen ze wel vaker en het betreft dan een controle van de papieren die je aan boord dient te hebben. Wij hadden nog niet zo lang geleden al eens een controle gehad en dat stond ook bij ze geregistreerd. Ze wilden dan ook alleen de papieren voor de brandblussers zien, daar ze dit de vorige keer niet hadden meegenomen in hun controle. Wat onze verbazing schetste was, dat ons dit in onze eigen taal werd verteld. Althans het woord extincteurs werd gevolgd door het woord brandblussers, dat met een mooi Frans accent werd uitgesproken. Het Sonnepaerd, die achter Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op ons in de sluis lag, kreeg een wat uitgebreidere controle en daar vertelden de gendarmes dat ze een cursus Nederlands hadden moeten volgen om de communicatie bij de controles wat te vergemakkelijken, daar niet alle Nederlandse schippers de Franse taal voldoende beheersen. We moesten even denken aan de escalatie begin dit jaar in Nederland tussen Rijkswaterstaat en een aantal Franse Schippers, waaronder de La Proue. Dit is dus ook een manier om elkaar tegemoet te treden. Een controlerende instantie die wat extra moeite doet om zich verstaanbaar te maken, ook al is het maar met wat losse woorden. Dat komt een stuk sympathieker over en het laat iedereen in zijn waarde. De Travelers Piet en Suzanno Bouchier

8 SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA PAGINA 8-9 In opdracht van V.O.F. Viraya is het nieuwbouw motortankschip Viraya gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam Tel Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel , Fax Web: Trefwoord: VIRAYA Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] - Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: [email protected] m.t.s. Viraya Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: [email protected] Web: Koning Haakonstraat 18, 4781 AT Moerdijk Tel , [email protected] Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: [email protected] Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / IJsseldijk 444, 2921 BD Krimpen aan den IJssel Tel , Fax Mob: [email protected] Novetec b.v. Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax [email protected], Web: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: , T: , F: E: [email protected], Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel , Fax [email protected] Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA SCHEEPVAARTKRANT MTS VIRAYA PAGINA 8-9 In opdracht van V.O.F. Viraya is het nieuwbouw motortankschip Viraya gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam Tel Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht Tel Winkelcentrum Boulevard Noord GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Deltahaven 13, 3251 LC Stellendam Tel , Fax Web: Trefwoord: VIRAYA Centraleweg 9, 4931 NA Geertruidenberg, Postbus 58, 4930 AB Geertruidenberg Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax internet: Bunkerstations Slurink BV Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Bredabaan 451, B-2990 Wuustwezel Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] - Web: Postbus 5, 4790 AA Klundert, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: [email protected] m.t.s. Viraya Nieuwe Bosweg 4, Pb 14, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: , Fax: [email protected] Web: Koning Haakonstraat 18, 4781 AT Moerdijk Tel , [email protected] Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: [email protected] Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / IJsseldijk 444, 2921 BD Krimpen aan den IJssel Tel , Fax Mob: [email protected] Novetec b.v. Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel. +31 (0) Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax [email protected], Web: Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuwland Parc 308-A, 2952 DD Alblasserdam M: , T: , F: E: [email protected], Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Pascalweg 15b, 8071 SE Nunspeet Tel , Fax [email protected] Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 Draagbare Clinometer De meest verkochte clinometer - Spatwaterdicht - Werktijd 24uur - Slagvaste kast - Heldere groene en rode lampen - Automatische lader INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEFTRONIC maakt het op maat Wij verzorgden de complete betimmering voor het mts Viraya en wensen het schip een behouden vaart. Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het casco voor V.O.F. Viraya mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Feesten Partijen Recepties T: M: tot 400 personen E: [email protected] Scheepstimmerbedrijf IJtama B.V. Deltahaven LC Stellendam T F E. [email protected] I. Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: [email protected] De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS M.T.S. Viraya een behouden vaart toegewenst. Wij zerzorgden de installatie van de voor- en achtermachinekamer en diverse ijzerwerkzaamheden aan dek voor V.O.F. Viraya en wensen het m.t.s. Viraya en haar bemanning een behouden vaart! Blonk Maritiem IJsseldijk BD Krimpen a/d IJssel Tel Fax [email protected] Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer SCHEEPSTECHNIEK BV Gamma boegschroef met stuurtooster Wij wensen V.O.F. Viraya en het m.t.s. Viraya veel succes en een behouden vaart Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen Kanalen boegschroef Delta, de 15% meer stuwkracht boegschroef Bèta tunnel boegschroef SB - BB SIGMA boegschroef / noodvoortstuwer o.a. voor passagiers en rescue schepen Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax [email protected] / Internet: KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK BV Tel: Fax:

11 HENDRIK IDO AMBACHT - In opdracht van VOF Viraya is het nieuwbouw tankschip Servus opgeleverd. Het ontwerp, bouw en levering van het casco werd door de combinatie Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem verzorgd. De afbouw vond bij Scheepswerf t Ambacht plaats, de werf stelde kaderuimte beschikbaar als afbouwlocatie en verzorgde de algehele dienstverlening. Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem bouwde het casco op de Karadeniz Shipyard in Turkije. De Viraya meet 135 x meter en heeft op een diepgang van 4.03 meter een draagvermogen van 4290 ton. De ladingzone bestaat uit veertien tanks, de totale inhoud bedraagt 5189 M3. Ontwerp De ontwikkeling en afbouw van de Viraya vond in eigen beheer plaats onder leiding van Dennis Mandemaker. De Viraya is het vijfde project dat de familie Mandemaker / Molegraaf in samenwerking oplevert. Eerder projecten waren de Cito, Friendship, Milagro en begin dit jaar de Servus. Het scheepstype onderscheidt zich met een forse tankinhoud in combinatie met een één meter brede beunruimte. Om toch veel cub s te houden heeft de tanker een verhoudingsgewijs hogere holte. Aan dek ligt een semi-dubbel leidingstelsel dat zo laag mogelijk werd gehouden ten behoeve van de kruiplijn. Met het semidubbel leidingsysteem kunnen twee partijen separaat vervoerd worden, maar de overslag verloopt via één dampretourleiding. De losinstallatie bestaat uit zeven Bornemann ladingpompen, twee per tank, verder is de Viraya is uitgerust met een ladingverwarmingsinstallatie. Scheepswerf t Ambacht leverde de complete dienstverlening en aanvullende werkzaamheden waarbij de firma Blonk Maritiem een groot deel van het afbouwpakket voor haar rekening nam. Blonk Maritiem was verantwoordelijk voor de levering van de hoofdmotoren, het dekwas- en ballastpompsysteem en ANTWERPEN - Als in Antwerpen een terminal weigert de losverklaring te tekenen dan kan de schipper deze weigering laten acteren bij het Antwerpse havenbedrijf, meldt de Vereniging van Belgische Reders der binnen- en Rijnvaart (VBR) in haar nieuwsblad van augustus. de schroefasinrichting. Tevens verzorgde Blonk de inrichting van de voor- en achtermachinekamers en diverse ijzerwerkzaamheden aan dek. De firma Kouwenberg Scheepsafbouw De gecombineerde hal/kleedruimte bij het betreden van de woning zorgt voor overzicht en stilte in het overige interieur De Losverklaring i s onderdeel van het Scheeps Afvalstoffen Verdrag (SAV) Om inzicht te hebben in de afvalstromen is het houden van administratie een must. Uit deze administratie moet blijken wat er met de restanten van de ladingen is gebeurd en of deze op de juiste wijze zijn afgeven en ingenomen. De losverklaring geeft hierbij inzicht of voldaan is aan de verplichtingen die voortkomen uit deel B van het besluit met betrekking tot de restanten van lading. Na het lossen van schip wordt door de losinrichting aangeven op de losverklaring dat het schip nagelost of nagelensd is en voldoet aan de losstandaard. Ook wordt hierop aangegeven wat er met de restanten lading of het waswater, indien het schip gewassen dient te worden, gebeurd is. Na het invullen van de losverklaring ondertekent de losinrichting deze. Als PAGINA 11 M.t.s Viraya in de vaart verzorgde de inbouw en de uitlijning van de hoofdmotoren en keerkoppelingen, DBS Scheepsservice verzorgde de aluminium machinekamervloeren op het achterschip. Antwerpse haven wil melding niet tekenen losverklaring door terminals de schipper het hier mee eens is ondertekent hij de verklaring voor akkoord. Het besluit stelt dat zonder een getekende losverklaring het schip niet mag varen. Als een terminal weigert een losverklaring te tekenen kan de schipper hiervan melding maken bij het Gemeentelijk Havenbedrijf van Antwerpen op het e- Interieur De accommodaties van de Viraya zijn handig en functioneel ingericht. Bij binnenkomst in de woning valt meteen de gecombineerde hal/kleedruimte op. Deze ruimte is vaker bij de machinekamer te vinden, op de Viraya is die bij de woning getrokken. De hal/kleedruimte beschikt over een forse wasbak en werkkledingkasten (zie foto). Via deuren komt men in de diverse woonruimtes. Via een extra deur komt men een vertrek mat aparte koelruimte en is de opgang van de stuurhuistrap Door deze indeling is de woning gegarandeerd gevrijwaard van storende geluidsoverlast hetgeen het comfort op dit continu schip zeer ten goede komt. Om deze ruimte te realiseren moest wel één slaapkamerruimte worden opgeofferd, met het plaatsen van een stapelbed zijn er toch ruim voldoende slaapplaatsen. IJtama De firma IJtama Scheepsbetimmering verzorgde de complete betimmering aan boord van de Viraya. IJtama richt zich op het betimmeren van allerlei soorten vaartuigen, waar vroeger de core-business bestond uit het betimmeren van visserijschepen werd in afgelopen jaren het werkterrein verbreed tot een scala aan branches in de maritieme sector waaronder de sleep/duwvaart, baggervaart en binnenvaart. Door het nauw volgen van de ontwikkelingen en het investeren in eigen ontwikkeling is IJtama in staat om snel te anticiperen op veranderingen in de markt. De binnenvaart is een terrein waar IJtama zich de laatste jaren goed heeft gemanifesteerd, zo n vijf jaar geleden was dit nog een onbekend terrein voor het bedrijf. Heden ten dage met zo n tien opgeleverde binnenvaartschepen in de afgelopen jaren kan IJtama ook deze markt uitstekend bedienen. In overleg met de opdrachtgever werd op de Viraya gekozen voor lichte frisse wandkleuren gecombineerd met een donkere mahonie afwerking hetgeen een sfeervol contrast met elkaar vormt. De stuurhut is ingericht met strak gelijnde kasten, de lessenaar heeft aan een zijde een blad dat handig uitloopt naar een tafel. De lessenaar is afgewerkt met massief teak, een dekkende beits geeft het geheel een warme gloed. Overig In de woning is de gladde plavuizenvloer opvallend. Deze vloer loopt ononderbroken door de gehele accommodatie en is daarmee dus zeer onderhoudsvriendelijk. De firma Keuken-Line mocht zich wederom verblijden in een goede samenwerking met de familie Mandemaker. Keuken-Line leverde twee mooie keukens die Anuschka Pols samen met de opdrachtgeefster samenstelde. Het zijn in hoogglans uitgevoerde keukens die in snel overleg werden samengesteld, dit op basis van de jarenlange relatie die de familie Mandemaker met Keuken-Line heeft en door beide partijen wordt gekoesterd. In de vaart Inmiddels is de Viraya officieel in de vaart. De tanker vaart onder de vlag van Intersteam Barging die het schip hoofdzakelijk inzet voor het vervoer van standaard minerale producten en lichte chemie. Overige bijzonderheden over de bouw van de Viraya en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan voorafgaand. mailadres CCR@ haven.antwerpen.be. Het havenbedrijf stuurt vervolgens een bevestiging dat de klacht is geregistreerd en zal tevens contact opnemen met de terminal. In het geval dat de terminal blijft weigeren, zonder geldige reden, om de losverklaring te tekenen ( of de surveyeor die optreedt namens de terminal) dan kan de havenkapiteinsdienst verder optreden, meldt Guido Van Meel, Adviseur INFR/R-OM van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VIRAYA RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp, bouw en levering casco T AMBACHT SCHEEPSWERF Afbouwlocatie en dienstverlening BLONK MARITIEM Leveren motoren (ADR), dekwas en ballastpompen (Christan), ejectoren (A. de Jongh TH), generatoren (ADR), assen-lagers en afdichtingen (Den Breejen), Complete inrichting voor- en achter machinekamer en diverse ijzerwerkzaamheden op dek KOUWENBERG SCHEEPSAFBOUW Inbouwen en uitlijnen hoofdmotoren en keerkoppelingen ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7200 reductie 5,633:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Elastische koppeling NOVETEC 40 db uitlaatgassendemper met geïntegreerde vonkenvangers Flexibele ophanging uitlaatsystemen Machinekamerventilatie Rvs afsluitbare regenroosters / brandkleppen BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers en anodes DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 Hydrodyn profielroeren HD 220 Hydraulisch aggregaat uitgebreid met 3 e compartiment 2 mechanisch gedreven hydrauliekpompen VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega type 31130S1400 Vertikaal met een vermogen van 393 kw/1780 tpm DBS SCHEEPSSERVICE Aluminium machinekamervloeren achterschip MEUZELAAR MARITIEM Sanitaire installaties machinekamer CLIMALOGIC Rvs afsluitbare roosters Machinekamerventilatoren Ontgassingsventilatoren Airconditioninginstallatie Overdrukinstallatie EUROPEAN PUMP SERVICE 7 Bornemann ladingpompen RUGOTECH PIJPLEIDINGEN Compleet dekleidingsysteem Ladingverwarmingsspiralen Thermische olieleidingen voorschip KONUTHERM Ontwerp en levering hoog rendement ladingverwarmingssysteem, capaciteit 2000 kw HOVEKO Complete tankmeting en -alarmering m.b.v. Saabradars alsmede temperatuur- en drukmeting VAN WIJK WERKENDAM Autokraan mtr. BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast Improval, dakradarmast, heklichtbeugel en stuurhuistrap MIRON Rvs uitlaten voor- en achterschip hoogglans gepolijst, Rvs ketelkap hoogglans gepolijst, Rvs brandslanghaspels 2, Rvs SOS kasten hoogglans gepolijst en Rvs railingwerk KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek PERISKAL GROUP Tresco Inland ECDIS Viewer RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BEERENS ALUMINIUM OP MAAT 2 BX scheepsdeuren IJTAMA SCHEEPSTIMMERBEDRIJF Complete betimmering KEUKEN-LINE Keukens T & T Complete stoffering SLURINK BUNKERSTATION Gasolie Shell smeermiddelen Scheepsbenodigdheden DOCKMARKS SIGNS Complete belettering KLOP WATERSPORT Bijboot SI gekeurd HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter EFM VERZEKERING Verzekering INTERSTREAM BARGING Bevrachting

12 PAGINA 12 Wie de volle zee niet kiest zal nooit de vreugde ervaren de kabels los te gooien. Na een kortstondig ziekbed is toch nog onverwachts van ons heengegaan, mijn lieve man, zorgzame vader, schoonvader en geweldige opa Abraham van der Vliet Bram * Oude Tonge: Ria Oude Tonge: Marianne en Dick Nick en Karina Kim Oude Tonge: Corina Sven en Carmen Romy Sam Correspondentieadres: M.P. van der Vliet - de Wijs Zuiddijk 61a / LV Oude Tonge Onze pa is opgebaard in Ebbe en vloed alwaar gelegenheid tot condoleren in de kleine zaal op donderdag 9 september 2010 van tot uur, ingang Mariniersweg, 3255 VJ Oude Tonge. De crematie vindt plaats op 10 september 2010 om uur in het crematorium Zegestede, Ionweg 12, 4706 NS Roosendaal. Na de crematie is er gelegenheid tot condoleren in de koffiekamer van het crematorium. Je opa blijft je opa, zo eigen en vertrouwd. Je wilt hem niet graag missen, omdat je van hem houdt. Maar eens komt de dag dat je hem moet laten gaan. Je verstand zegt dat het goed is, maar in je ogen blinkt een traan. Nick en Karina, Kim, Sven en Carmen, Romy, Sam Op 1 september 2010 is door een tragisch ongeval op 46 jarige leeftijd overleden De heer F.C. Lassche Schipper van het ms. Tesco 4 Sinds enige tijd was Erik voor ons aan de reis en wij zullen zijn grote inzet en enthousiasme voor het varen blijven herinneren. Hiermee wensen alle medewerkers van Overmeer mevr. Lassche en kinderen en de verdere familieleden de komende tijd veel sterkte toe. Medewerkers Overmeer Transport Group Te Amsterdam, Rotterdam, Getmold en Bray sur Seine Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: Komt, luistert toe, gij Godgezinden, Gij, die den Heer van harte vreest, Psalm 66: 8 (berijmd) Met droefheid geven wij u kennis dat, na een periode van afnemende krachten en een geduldig gedragen lijden, in de hope des eeuwigen levens door de Heere, uit ons midden is weggenomen mijn geliefde man, onze lieve zorgzame vader, schoonvader en opa LEENDERT VAN DER KOLK geboren, 6 december 1935 overleden, 20 augustus 2010 Veen: W.L. van der Kolk - van Utrecht Nieuw-Lekkerland: Matti en John Wolff - van der Kolk Peter en Arina, Willianne Lennart, Jan, Corné, Hanneke Zwijndrecht: Leen en Heleen van der Kolk - Faasse Nikita Nederhemert: Lia en Marius van Heemskerk - van der Kolk Gerard, Leonard, Lianne, Martin, Mark Wijk en Aalburg: Bram en Sya van der Kolk - van Vuren Leander, Gertrude, Gerrit (in herinnering), Geritha Rhenen: André en Betsy van der Kolk - van Dijke Margriet, Leendert, Willemien Aart, Liesbeth, Maritha Aalst: Sandra en Henry Quick - van der Kolk Pieter, Lenard, Hendrik, Willemieke, Eline Sliedrecht: Elly en Arie-Jan Schinkelshoek - van der Kolk Arjan, Helena, Leendert-Jan, Anne-Ruth Frederik Hendrikstraat SP Veen De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats te Veen. Veel te vroeg is op 1 september mijn man, vader, opa, zoon, broer, oom en zwager op 46 jarige leeftijd door een noodlottig ongeval overleden. Erik Lassche Geboren te Roermond Overleden te Pinon, Frankrijk Correspondentieadres: N. Lassche Parallelweg 79, 3072 KP Rotterdam Voor informatie omtrent de crematie kunt u contact opnemen met familie Keijzer, tel Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats BTW-Nummer Telefoonnummer Gevraagd: Voor mts Novum (1500 ton, type C) KAPITEIN i.b.v. de benodigde papieren, hoofdzakelijk kanaalvaart, 14 op - 14 af, reizen en eten vrij, salaris in overleg. Voor informatie bel: J. Haveman +31 (0) OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto TE KOOP: Casco tanker, 110 x x 5.80/4.10 m, Direct te leveren. Casco tanker 86 x x 5.30/3.80 m, Direct te leveren. Casco droge lading, 135 x x 3.85 m, Direct te leveren. Casco droge lading, 135 x x 4.20 m, Direct te leveren. Verschillende tankers en droge lading schepen op aanvraag. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Is op zoek naar: SCHIPPERS (Rijnpat. tot Mannheim - kustpatent is een pluspunt) STUURLIEDEN (groot vaarbewijs) MATROZEN Voor sollicitatie of meer informatie: Contacteer: [email protected] Telefoon: AMATHA INTERNATIONAL BV VRAAGT: DEKSMAN EN MATROOS Voor chemietanker Experience. Info: [email protected] of tel.: Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Marilenka: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _V Bietet sich an: LOTSE Patent bis Mannheim, Zuverlaessig und Guenstig Tel.: _V Gevraagd op MTS Servus: STUURMAN In bezit van dienstboek. Vaar/verlof i.o. loon conform cao Tel.: _O Te koop: 3 KAMERFLAT R DAM Oude Watering 199. Voor info Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Contargo I: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: TE KOOP: DUWSLEEPBOOT COMMANDO bj. 1955, x 5.50 x 2.40 m duwcapp / Rijn 2000 ton, 730 pk Cat. 2003, stuurhut, woning, electr. vernieuwd DUWSLEEPBOOT ARGO VRACHTDUWBAK/SCHIP NAT-MAR 80 x 9.48 x 2.63 m, bj 1930, 1372 ton, 2200 m 3, alu. schuifluiken, 2x Genset 20 & 25 kva, boegschr. 325 pk DAF In prijs verlaagd. DUWBAK MITCHEL Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: [email protected] 20,00 x 6,20 x 2,40 m, bj ton, geldigheid van alle papieren 2012, 730 pk Caterpillar 3412 bj 2001, totale rev 2007, Generator John Deere, 30 kva / 2000 Generator 2 Lister, 15 kva /1998, rev 2003, stuurhut staal, beweegbaar op koker DUWSLEEPBOOT MARSHAL bj. 2008, 19 x 10 x 2,10 m Duwcap ton, SI 2016, 2x Cat pk, 2 Gensets 64 en 45 kva, boegschr. Volvo 550 pk 360 gr. draaibaar, naut. compl., inruil mogelijk. BEUNSCHIP ESTHER DUWBAK IAN 64 x 7.20 x 2.80 m, bj. 1966, 740 ton, 432 m 3, 300 pk GM bj rev. 2007, evt. met werk. Evt. huurkoop mogelijk. bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,11 m, 2866 ton, 3400 m3, 1 ruim, 12 alu. luiken, 4 koppellieren, in goede staat. bj. 1973, 76,50 x 11,40 x 4,11 m, 2884 ton, 3400 m3, 1 ruim, 12 alu. luiken, 4 koppellieren, in goede staat. VRACHTSCHIP AMBULANT 80 x 8.20 x 2.52 m, bj. 1956, 1110 ton / 1750 m3, MWM, 750 pk, bj Mitshibushi 25 kva bj. 2004, Hatz 25 kva, kopschroef v. Tiem 320 pk VRACHTSCHIP RASTA 105 x x 3.20 m, 2380 ton, 111 teu, bj. 1994, Cat pk 1994, boegschroef, gensets 40/60 kva. Bekijk ook eens onze vernieuwde website Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: [email protected] TE KOOP: MOTORBEUNSCHIP COMPROMIS 86 x 9.50 x 3.62 m, motor Caterpillar 1014 pk, koprev. hoofdmotor 2008, RVS goten laadbeun, spudpalen voor en achter, inruil mogelijk, evt vast werk. Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

13 BDB: Geen structurele crisis in de droge lading PAGINA 13 DUISBURG - Het Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt (BDB) presenteerde op 24 augustus de belangrijkste statistische cijfers van de binnenvaart over Uit vergelijking met de gegevens van voorgaande jaren blijkt duidelijk de negatieve gevolgen van de economische en financiële crisis. Het volume aangevervoerde goederen door de Duitse binnenvaart daalde met 17 procent, van 245,7 miljoen ton in 2008 naar 203,9 miljoen ton in De grootste afname vond plaats in het vervoer van ijzer, staal en non-ferro metalen (- 39,3 procent). Ook nam de vloot af als gevolg van de crsis. De Duitse binnenvaartvloot telde 31 december eenheden, 45 eenheden minder dan aan het eind van Niettemin groeide het totale volume met ton als gevolg van de schaalvergroting. Ondanks het negatieve saldo van 2009 vertrouwt de BDB er op dat ook de binnenvaart profiteert van het tussentijdse economisch herstel. De volumes vervoerd per binnenschip groeien sinds het begin van 2010 gestaag in bijna alle productgroepen. WE hebben zorgen over de vrachttarieven, die groeien niet mee. De winstgevendheid van bedrijven is nog steeds niet goed, aldus directeur dr. Gunther Jaegers. Desondanks wil de BDB het algemeen niet spreken van een structurele crisis in de binnenvaart. Jaegers ziet niets in capaciteitsreducerende maatregelen voor de Europese binnenvaart, bijvoorbeeld door sloop of door oud voor nieuw voorschriften. Alleen in de tankvaart is sprake van een structurele crisis. Vanwege de wettelijke verplichting om voor het einde van 2018 alle gevaarlijke goederen volgens ADN (R) alleen dubbelwandige tankers te vervoeren, staat deze markt voor een structurele verandering. Het probleem is dat momenteel nieuwe dubbelwandige schepen in de markt komen maar oude enkelwandige schepen niet in dezelfde mate van de markt verdwijnen. Dit zou kunnen worden opgevangen door sloop van de enkelwandige schepen. Maar voor de andere sectoren verwerpt de BDB ingrijpen in de markt. Dit geldt met name voor de droge lading sector. Daar is wel sprake van een economische crisis, maar niet van een structurele crisis, benadrukt Jaegers. NIEUWE WEBSITE! Het BVB presenteerde vorige week met trots haar nieuwe website! Nu nog duidelijker, overzichtelijker en toegankelijker. En geheel gehuld in een nieuw jasje. Meer actuele informatie, feiten en cijfers en voorlichtingsmateriaal die gedownload of opgevraagd kan worden. Aan alles is gedacht. Gebruiksvriendelijkheid staat daarbij voorop. Zo is de bestaande containersailingslist nu omgevormd tot een containersailingmap. Dit houdt in dat de inlandterminals waar de vaste afvaarten van en naartoe gaan in Google Maps zijn ingetekend. Daarbij zijn de contactgegevens van de operator, het aantal afvaarten en hoeveel uur een reis duurt opgenomen. FOTO VAN DE MAAND Bij de lancering van de website is de Foto van de Maand geïntroduceerd. Niemand kan de binnenvaart zo goed in beeld brengen als de binnenvaartondernemers zelf. Elke maand wordt er een thema uitgeschreven dat in de foto s verwerkt moet worden. Na een maand wordt uit alle inzendingen de mooiste foto gekozen die Foto van Maand wordt. Die zal prominent op de website en in een van de columns van het BVB geplaatst worden. Aan het eind van het jaar worden alle Foto s van Maand gebruikt voor een nieuwe folder over de binnenvaart. Het eerste thema is: Het mooiste uitzicht vanuit de stuurstoel. Wat ziet een schipper vanuit zijn stuurhut? Wat is zijn uitzicht als hij in de stuurstoel zit? Welke mooie dingen komt hij tegen tijdens de reis? Foto s kunnen gestuurd worden naar: foto@ bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl Bekijk de nieuwe website op: voorlichtingbinnenvaart.nl FILM KLEINE BINNENVAART GOED BEKEKEN De nieuwste film van het BVB, De drijvende kracht; kleine binnenvaart, grote klasse, is een groot succes. De film is op YouTube al meer dan 1200 bekeken. Het BVB heeft er ook een actie aan verbonden. Mensen kunnen via YouTube de film op hun eigen Hyves-pagina plaatsen. Als deze daar meer dan 25 keer bekeken wordt, kun je een mail sturen naar film@bureauvoorlichtingbinnenvaart. nl Dat wordt beloond met een speciale USB-stick in de vorm van een schip. Eigen ontwerp van het BVB. De eerste melding is inmiddels binnengekomen. Richard Tinga is de gelukkige die van het BVB een USBstick ontvangen heeft. BDB constateert een structurele crisis in de tankvaart. CDA wil uitbreiding ligplaatsen binnenvaart in Zwijndrecht Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: [email protected] ZWIJNDRECHT - De CDA fractievoorzitter van Zwijndrecht, Wil Hofland-Vellekoop, heeft tijdens de raadsvergadering van 31 augustus aan wethouder Elbert Vissers een notitie aangeboden waarin uitbreiding van het aantal ligplaatsen voor de binnenvaart centraal staat. Het CDA stelt dat de gemeente Zwijndrecht heeft het grootste aantal binnenvaartschippers telt dat in Zwijndrecht woont of domicilie heeft. De binnenvaartsector is één van de sterke punten in de regio Drechtsteden. Het is daarom van groot belang dat er zowel voldoende ligplaatsen als faciliteiten aanwezig zijn voor alle categorieën schepen. Door de enorme groei in scheepsruimte neemt de behoefte aan ligplaatsen in Zwijndrecht en de Drechtsteden toe. De gemeente Zwijndrecht is al geruime tijd op de hoogte van de ligplaatsproblematiek en heeft contact gezocht met bracheorganisatie Koninklijke Schuttevaer, afdeling Drechtsteden. Dit heeft geleid tot de aangeboden notitie. Wij zijn ons ervan bewust dat de ruimte niet in overvloed aanwezig is. Ook de woningbouw langs de rivier legt beperkingen op, maar door innovatief te werk te gaan zijn er mogelijkheden, aldus het CDA. Hofland drong er bij wethouder Vissers op aan met de brancheorganisatie in overleg te treden om te bekijken welke van de voorgestelde mogelijkheden voor uitbreiding van ligplaatsen in Zwijndrecht en de regio op korte termijn aangelegd of aangewezen kunnen worden. Wat doet het BVB voor u? contact met nieuwe verladers onderhouden; verbeteren van het binnenvaartimago; media-aandacht voor binnenvaart realiseren; gemeenten ondersteunen bij uitbreiding van haventerreinen; reclame maken voor de binnenvaart; lobbyen in Brussel en Den Haag; spreken op congressen; organiseren van werkbezoeken; presentaties geven op scholen; promotie van kleine en grote schepen; ontwikkelen van films, brochures, foto s, etc. Wat kan u doen voor het BVB? Om dit alles te kunnen realiseren is uw steun voor ons onmisbaar. Wij geloven in een goede toekomst voor de binnenvaart en willen daar graag samen met u aan verder bouwen. Voor 0,15 per ton heeft u een professioneel voorlichtingsbureau. Heeft u vragen en/of opmerkingen? Neem dan gerust contact met ons op. Fractievoorzitter Wil Wofland overhandigt de ligplaatsennotitie aan wethouder Elbert Vissers. Bureau Voorlichting Binnenvaart Postbus KA Rotterdam T

14 PAGINA 14 Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Crigee: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: _O RONDVAARTBOOT 30 x 5,9 x 1,25 bwj. 2004, tevens casco in aanbouw 34 x 6,5 x 1,25 info Tel.: _S Te koop: SLEEPBOOT 10 MTR DAF 615, kr.h. 1,50 mtr. Geen S.I. Uitstekende staat. Vraagprijs EUR ,- Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Admiral: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: TE KOOP: KRAANSCHIP 819 TON beun 603 m 3, x 9.50 x 2.94, bj. 1965, voorstuwing 600 pk Cummins (electrisch), Schottel-aandrijving, kopschroef 360 pk DAF Ballegooy, 2 spudpalen (23.5 m per stuk/deelbaar), hydr. draadkraan PLM50HD, 8 ton op 22 m vlucht, 30 m giek LMB aanwezig voor hijswerk. Schip en kraan volledig onder keuring met SI- en Rijnvaartcertificaat. Telefoon: Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: [email protected] MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 9.50 x 3.20 Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk B m3 bj. 13 / x 9.50 x 3.00 Mitsu. ( 08) 865 pk, boegschr. 300 pk B m3 bj x 9.02 x 3.45 Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.50 x 3.42 MTU 816 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bj / x 8.20 x 3.23 ABC 810 pk, boegschroef 165 pk B m3 bj x 9.00 x x Scania 373 / 360 pk, boegschr. 315 pk B m3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bj x 8.20 x x Volvo 380/380 pk, boegschr. 320 pk B m3 bj x 7.55 x 2.93 CAT 610 pk, boegschroef 120 pk B m3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl. 99 B m3 bj x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B m3 bj x 8.23 x 2.78 Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.10 x 2.70 Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bj x 7.35 x 2.70 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschr. 160 pk B m3 bj x 8.23 x 2.53 Cat 630 pk, boegschroef 180 pk B m3 bj x 7.28 x 2.76 MTU 475 pk, boegschroef 220 pk B m3 bj x 7.05 x 2.77 Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk B m3 bj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 7.40 x 2.70 GM 420 pk revisie 2001 B m3 bj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bj. 1999, boegschroef 240 pk B m3 bj x 7.62 x 3.15 Mitsubishi 640 pk bj. 1998, boegschroef 180pk MOTORVRACHTSCHEPEN V ton bj x x 3.54 ABC 1800 pk, boegschroef 550 pk BEUNBAKKEN B m3 bj x 8.00 x 3.15 B m3 bj x 7.75 B0107 bj x 4.85 x 2.26 Cat 720 pk (motorduwboot) B /1200m3 bj x 11.0 x 3.13/3.23 DUWSLEEPBOTEN bj x 5.10 x 2.00 Deutz 720 pk Voor onze relatie AmaWaterways zijn wij voor seizoen 2010 op zoek naar: 1 e / 2 e Kapitein (s) voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent (Mainz of verder) en/of Donaupatent Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 4 weken varen 2 weken vrij Professionele begeleiding Zwitsers contract Voor deze functies is het naast bovengenoemde karakteristieken gewenst dat u minimaal de Engelse en/of Duitse taal machtig bent en bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging bij ons aan te gaan Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech houdt zich met haar team voornamelijk bezig met het nautisch en technisch management op luxe rivier cruiseschepen. Rivertech B.V. Snelliusweg 40-24, 6827 DH Arnhem, T: + 31 (0) , E: [email protected] SEVERNAV SA SHIPYARD DROBETA TURNU SEVERIN 204 Timisoarei Street, Drobeta Turnu Severin, Romania Tel: ; Fax: ; [email protected] General Director: Mrs. Cleonia Copaci and Mr. Eduard Koler: Mobile: SEVERNAV S.A. is presently one of the high quoted Romanian Shipyards. Location on the Danube River. Shipbuilding activity of the Shipyard throughout the year. In early 1852 established by the Austrian Navigation Company D.D.S.G. specialized in building and designing Marine and Inland Vessels up to dwt. Proven by: Bureau Veritas, Lloyds Register of Shipping, Det Norske Veritas and so. SEVERNAV S.A. is highly specialized in custom made projects, such as: Gas Tankers (LPG and Ethylene/LPG Carriers) of capacity from 3500 cbm up to 8600 cbm Multipurpose Cargo Vessels and Container Ships up to dwt Supply Vessels (Field Standby UT 745, MP Field Supply & Pipe Carriers MT 6000, Platform Supply PSV MT 6009; VS 470 MKII; VS 485 PSV; ROV Survey ST 253, Coast Guard Vessels VS 794 CGV) Passenger Cargo Ships, Sea-going and Inland Tankers (both Chemical Products and Crude Oil) a.s.o. Who s ordering once to Severnav Yard will always want to come back for more! PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling. 269t, 38,52x5,06 m, luxe motor, alu. damwand schuifluiken, 440m3, Azobé vloer, 160 pk, kopschr. 130 pk, SI 2013, geschikt voor vrachtvaart en ombouw, vraagprijs ,- 391t, 1956, 38,68 x5,08 m, alu. Fr kap, Azobé vloer, 430m3, Cat 304 pk, nette woning, goed onderhouden, SI t, 1925, 50x6,60 m, alu. Fr. kap, stalen vloer, 800m3, 296pk, kopschr.140pk, gr. woning, 2x17,5 kva, vlak van t, 1958, 56,87x7,28 m, alu. Fr. kap, Azobé vloer, 1025m3, Scania 450pk revisie 2009, kopschr. 140pk, gelast schip. 778t, 1959 van Goor, 66x7,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer 07, 1125 m3, Cat 630pk, kopschr. 230pk, alu. hut overzakb. 888t, 1959 Fulton, 70x7,23,alu.schuifl, Azobé vloer, onder de gangboorden dicht, 1500m3, 2x 320pk, kopschr. 185pk. 900t, 1940, 67x8,20 m, alu. schuifl., Azobé vloer, 1350m3, goed vlak van 80, 680pk rev. 2007, kopschr. 330pk van t, 1969, 85x9,3 m, 960pk, kopschr. 320pk, vlak van mm, alu. schuifluiken, st. vloer, 1858m3, alu. stuurhut, evt. met vastwerk/huur 7x14 over te nemen. 1447t, 1958, 85x9,50 m, Fr. kap alu. Blommaert, st. vloer 04, 1600m3, 1013pk 04, kopschr. 240pk, alu. struurhut 08. Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89 m, DAF 211 pk, kopschr 38pk, 2x spudpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van Sleepboot, 18,60x4,73x1,85 m, 320 pk, 12 kva Lister, met SI, goed onderh., geschikt voor duw-sleepwerk/recreatie Varende woonschepen en recreatieschepen: Tjalk, 15x3,60 m, bj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220 V, zeer compleet mooi verbouwd schip ,- Luxe motor, 31,50x5,87 m, uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs ,- Luxe motor, 34x6,20 m, 280pk, kopschr 100pk, 2x 220/380 V, behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status. Klipper, 38x5 m, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva, stalen kap, roef + 12mtr ruim ingetimmerd + 12 mtr leeg. Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) [email protected], Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT 14-10_V INTERFLUVIAL zoekt i.o.v. m.s. Friso: 3 MATROZEN met dienstboek, loon CAO, 8wk op / 4wk af. T: of [email protected] 14-09_V Rivertours cv uit Vlaanderen / Belgie zoekt: SCHIPPERS- ECHTPAAR voor passagiersvaart op de Vlaamse / Belgische binnenwateren. Goede verdiensten. Liefst niet ouder dan 65 jaar. Info: Guido Moens GSM 0032-(0) [email protected] 15-51_V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Confidentia 1X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] particuliere transport coöperatie b.a. SHIPCREW zoekt i.o.v. MS BENJA 2X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected] Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) 15-03_V Gevraagd: L MATROOS op Ms Felix. Vaar/verlof i.o. Loon conform CAO Tel.: _V Ms Maria Jeanet zoekt: MATROOS EN LICHTMATROOS vaart internationaal en niet op zondag Tel.: _O Te koop: KINDERBOX 2,5m x 3,5m x 1,85m inklapb. vloer en beugel Tel.: _S Te koop: DEKSCHUIT 24,50 x 5,00 met 2 lieren en duwkop. Achterstallig onderhoud euro excl. BTW Tel.: _V Gevraagd: DEKSMAN voor tanker. Week op week af, reizen en kost vrij Tel.: _V SHIPCREW zoekt i.o.v. MS IJSSELSTAD 3X LICHTMATROOS i.b.v. dienstboekje met functie lichtmatroos. Vaar/verlof i.o. - loon comf. CAO. [email protected] TE KOOP: ORIGINELE ZEESLOEPEN Info: [email protected] of tel.: BIEDT ZICH AAN: STUURMAN EN DEKSMAN Liefst tankvaart/bunkering. Telefoon: +32 (0) NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip TE KOOP: MVS TON: bj. 1994, Roemenië geb. 110 x x 3.32 m, hoofdmotor 1800 pk ABC in 2008 volledig gereviseerd, boegschroef Verhaar met 450 pk Cummins, matrozenwoning voorop, inruil van Jonge duwbak bespreekb. MVS 845 TON bj geb. te Langerbrugge (B), 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm trimvullingen, alu. Friese kap luiken met wagen, kopschroef Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAK. MVS TON, achterschip bj. 1973, voorschip bj. 1993, 110 x x 3.20 m, 1 ruim dubbelwandig stalen vloer, alu. Fr. kap luiken met wagen, hoofdmotoren: 2x 650 pk Cummins bj type KTA 19 M3, zeer goed onderhouden schip. MVS. CONTAINER DUWBAK- GECERTIFICEERT ALS MOTORVRACHTSCHIP bj. 1986, 86 x 9.50 x 3.70 m, 1977 ton op 2.80 m, kopschroef Verhaar 350 pk, hekschroef 560 pk Deutz op Schottelinstallatie, woning op achterschip. MTS. NIEUWBOUW DUBBELW. TANKER TYPE C 86 x 9.60 x 3.40 m ca ton, 1875 m 3, geschikt voor vaart op Duitse kanalen, casco wordt door Hollandse werf afgebouwd. MTS 7200 TON, bj dubbelwandig type C, 135 x x 4.25 m, ketel - spiralen - bunkermast, hoofdmotoren 2x 2000 pk Caterpillar. Betreffend schip is zeer modern uitgerust! Vaarcontract van 1 jaar met verlenging. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: GEVRAAGD: KAPITEIN op mts Estrella, 14/14, Zwitserse condities. Telefoon: SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) [email protected] Particuliere Transport Coöperatie, actief sinds 1995, beschikt dankzij haar leden over een gedifferentieerde vloot van binnenschepen. Samen verzorgen zij dagelijks vele transporten over water, in binnen- en buitenland. Wij zoeken wegens uitbreiding van de werkzaamheden en activiteiten: EEN FULLTIME ALROUND BEVRACHTER Met een flexibele instelling, alsmede commerciële vaardigheden. Functieomschrijving Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden, binnen de P.T.C. en/of H.V.C. Het commercieel bevrachten op de spotmarkt. Contact onderhouden met klanten en marktpartijen Het leggen en creëren van contacten ter bevordering van het transportvolume. Functie-eisen Het opleidingsniveau minimaal MBO; affiniteit met de Rijn- en Binnenvaart wenselijk. Kennis van moderne talen is wenselijk. Bij voorkeur woonachtig in de omgeving van Rotterdam of bereid zijn tot verhuizen. EEN FULLTIME LEERLING BEVRACHTER Met een flexibele instelling, alsmede commerciële vaardigheden. Functieomschrijving Het bevrachten en indelen van transporten ten behoeve van onze leden, binnen de P.T.C. en/of H.V.C. Functie-eisen Het opleidingsniveau minimaal MBO; affiniteit met de Rijn- en Binnenvaart wenselijk. Kennis van moderne talen is wenselijk. Bij voorkeur woonachtig in de omgeving van Rotterdam of bereid zijn tot verhuizen. Wij bieden een baan met veel variatie en goede arbeidsvoorwaarden. Mocht u zich in één van de profielschetsen herkennen, dan nodigen wij u uit te solliciteren. Uw sollicitatie kunt u richten aan: Particuliere Transport Coöperatie B.A. T.a.v. J.S. Wolswijk Postbus 30132, 3001 DC Rotterdam [email protected] Voor meer informatie kunt u contact opnemen met mevr. T. Breedveld tel;

15 Het systeem is gebaseerd op inzet van zogeheten Torque (elektro)motoren. Dit type motor is niets te vergelijken met de hoogtoerige elektromotoren die we allemaal wel kennen. Het meest revolutionaire aan het HTP voortstuwingsysteem is misschien wel het gebruik van permanent magneet elektromotoren én generatorsets. Torque Het woord Torque betekent uit het Engels vertaald Koppel en dat is ook waar het bij een torque motor om draait. Vanaf de eerste paar omwentelingen geeft én houdt deze motor het maximum koppel. Dit is dus totaal iets anders dan de hoogtoerige conventionele elektromotoren HAMBURG - In Scheepvaarkrant nummer 14 (d.d ) berichtten we al uitgebreid over de introductie van de innovatieve High Torque Power Drive (HTP). In dit artikel gaan we verder in op de mogelijkheden en technische specificaties. In de basis is het systeem een diesel-electrische voortstuwing maar Torque Marine benadrukt dat er nauwelijks overeenkomsten zijn met een conventionele diesel-electrische voorstuwing. Torque Marine spreekt of dieselmotoren met uitsluitend over de High Torque Power Drive om daarmee het ne- daarachter een reductiekast! Een Torque motor kan vereenvoudigd worden gezien als een hoog-koppel geoptimeerde gatieve imago van de conventionele D/E-aandrijving achter zich te laten. D/E voortstuwingen waarbij de kracht op de schroef door middel van een tandwielkast wordt overgezet behoren tot het verleden, stelt ontwikkelaar Claus D Cristophel. servomotor met een holle as. In de basis voor dit type motor overeenkomende statistieken als voor een hoogpolige servomotor. Dit soort motoren werd in het verleden hoofdzakelijk voor snelle en nauwkeurige beweeg- en positioneringsystemen gebruikt. De toenemende vraag in de maritieme sector naar zo compact mogelijke en toch hoog-efficiënte aandrijvingen heeft de ontwikkeling van Torque systemen de laatste jaren naar voren gebracht. Gepatenteerd In antwoord op die groeiende vraag heeft de firma Torque Marine met haar partners RAMME + ARADEX het Torque aandrijfsysteem voor de scheepvaart ontwikkeld. Torque Marine heeft zeer hoge verwachtingen van dit systeem en heeft haar merknaam inmiddels wettelijk beschermd. De unieke toepassing van de torque motor als voortstuwing - in combinatie met torque generatoren, watergekoelde omvormers, een gelijkstroom tussenkring als gemeenschappelijke stroombron én de bijzondere mogelijkheid van een snelle toevoeging van willekeurige generatoren zonder ingewikkelde tijdsvertragende synchronisatie - zijn binnen een internationaal patent ondergebracht. Torque Marine IPS GmbH verhandelt haar producten nu onder de geregistreerde productnaam TM TORQUE Marine. Energie voordeel Momenteel vinden in velerlei takken van de aandrijvingstechniek ontwikkelingen plaats op gebied van een lichtere bouw in combinatie met een hogere efficiëntie. Dieselmotoren met reductiekasten passen hier niet goed bij omdat deze installaties nu eenmaal hoge massatraagheidsmomenten hebben. Een torque motor kent het nadeel van een dieselaandrijving met een slecht koppel bij lagere toerentallen nu eenmaal niet vanwege de eigenschap van het volledige koppel vanaf de eerste omwentelingen. Directe dieselaandrijvingen werken met rendementsverliezende koppelingen en omkeersystemen en dat nadeel kent een HTP systeem niet. Middels haar compactheid is de HTP Drive een energie efficiënt voortstuwingssysteem dat met haar modulaire opbouw een hoge redundancu biedt (zie ook het vorige artikel). De modulaire samenstelling, het geringe volume en gewicht maakt het HTP systeem geschikt voor toepassing op alle soorten scheepsvoortstuwingen zoals conventionele schroefassystemen, roerpropellers of Voith-Schneider aandrijvingen. Rendement Regelmatig schreven we in deze krant over het lage rendement van de - in het algemeen - overbemeten conventionele scheepsvoortstuwingen. Een voortstuwingslijn wordt altijd uitgerekend op een vermogen bij maximum laadvermogen en snelheid in relatie tot de scheepsvorm. Alleen bij diep water en gunstige omstandigheden haalt zo n voortstuwing haar optimale rendement. En dat is dus maar zelden. Onderzoekers van het Versuchsanstallt in Duisburg hebben eerder al vastgesteld dat schepen op de Rijn gemiddeld zo n 30 tot 40 procent zijn overbemeten. Hoe minder water er staat, hoe minder vermogen er nodig is. Op de kanalenvaart is maar liefst zo n 60 procent overgemotoriseerd. Met het inhouden van een dieselmotor daalt het rendement van de voortstuwing onevenredig. Er dan komen daar nog de nadelen als vervuiling van de motoronderdelen en smeerolie ook nog eens bij. Het inhouden van de hoofdmotor levert alleen maar meer onderhoud en kortere standtijden op, PAGINA 15 de gasoliebesparing is slechts navenant. Het Torque systeem kent dat nadeel niet. Bij welk systeem dan ook, er wordt altijd slechts dat vermogen opgebracht dat ook effectief benodigd is en dus altijd onder een hoog rendement gevaren. Naar behoefte kunnen vermogens van bijvoorbeeld 250, 750 of 1500 PK met meerdere componenten worden opgebouwd. En omdat het systeem modulair wordt opgebouwd is het niet alleen interessant voor scheepsnieuwbouw maar ook voor scheepsombouw of hermotorisering. Met bijkomende voordelen als een grotere manoeuvreerbaarheid, een stiller achterschip, een koelere machinekamer en uiteraard minder onderhoudskosten. Lage investering Extra interessant wordt het als men de kosten bekijkt. Het systeem met meerdere kleinere en dus minder kostende (plaatsonafhankelijke!) generatorsets en torque motoren op de bestaande schroefasinstallatie is in de basis niet duurder dan een conventioneel systeem. Maar met alle genoemde voordelen heeft wel het extra voordeel van zo n 20 procent brandstofbesparing en dus ook lagere emissie. Omdat het systeem draait met standaard generatorsets - al dan niet met een geluiddempende omkasting - zijn de investeringskosten relatief laag. Bijvoorbeeld vier generatoren van een bepaald vermogen zijn in aanschaf minder duur dan een dieselhoofdmotor van dat opgetelde generatorvermogen. Daar komt bij dat het rendement van een stationair draaiende generator hoger ligt dan dat van een dieselmotor. Bij een belasting tussen ongeveer 55 procent en 100 procent van de generatordiesel blijft het specifieke brandstofverbruik namelijk praktisch gelijk. Het systeem wordt nog interessanter wanneer er meerdere electrische verbruikers aan boord staan. Dat geldt dan bijvoorbeeld op tankschepen waar vermogen moet worden opgewekt voor de losinstallatie. Een andere verbruiker is bijvoorbeeld een boegschroefinstallatie. al deze verbruikers kunnen zonder probleem op een nieuwe HTP Drive worden aangesloten. Geen synchronisatie Dat is mogelijk omdat er geen synchronisatie van de stroomopwekkers en stroomgebruikers nodig is. Torque Marine heeft hier het volgende op gevonden. Een hoogrendement permanent-magneet torque generator draait levert een spanning van 450 Volt bij 240 Hertz. Het geleverde vermogen wordt via een watergekoelde omvormer gelijk gericht. Met eenzelfde maar omgekeerde omvormer wordt het vermogen weer op wisselspanning gebracht. Deze vondst van Torque maakt het dus mogelijk om plaatsonafhankelijk generatorvermogen binnen seconden bij- of af- te schakelen, zonder vertragende en storingsgevoelige synchronisatietechnieken. Alle electrische gebruikers kunnen vervolgens op dit net worden aangesloten tot aan het 220 Volt boordnet toe. Het zal duidelijk zijn dat met deze modulaire opbouw behoorlijke besparingen op de totaal-investering behaald kunnen worden. Onderlinge uitwisseling Al eerder in dit en het vorige artikel werd over het begrip redundancy gesproken. Doordat alle componenten van het systeem elkaars functie onderling kunnen overnemen wordt volledige uitval van het voortstuwingsysteem zeer onwaarschijnlijk. Er treedt hooguit rendementsverlies op. Niet voor niets voor spreekt de Germanische LLoyd zich zeer lovend uit over deze ontwikkeling. In hoeverre de verzekeringsmaatschappijen hier hun voordeel mee doen en dus premies kunnen worden aanpest is nu nog niet duidelijk. De HTP Drive zal uw premie in ieder geval niet negatief beïnvloeden. High Torque Power Drive: hoog rendement én betaalbare elektrische voortstuwing (vervolg) Systeem volledig gepatenteerd Door de gesloten verdeelkast met watergekoelde omvormers blijft het koel in de machinekamer, geforceerde machinekamerontluchting is daarmee niet langer nodig Twee compacte torque motoren van 230 KW elk op één as, aansloten op de bestaande schroefasinstallatie. Hier betreft het één van de schroefassen van het van het dubbelschroefs m.s. Enok dat met de HTP Drive werd gehermotoriseerd. Uiteraard werd bij deze ombouw volledig aanspraak gemaakt op de bestaande subsidieregelingen betreffende efficiëntie, brandstofbesparing en emissie- en geluidsreductie. Tijdens de presentatie in Hamburg werd getoond bij welke situatie welk vermogen nodig is. Het HTP systeem levert in de basis het hoogste rendement omdat precies dat vermogen wordt geleverd wat voor die situatie nodig is. Groen imago De binnenscheepvaart kan veel voordelen halen met een groen imago. De HTP Drive is niet alleen kosten en milieu besparend maar is ook nog eens brandstof type onafhankelijk. Stationair draaiende generatorsets zijn veel eenvoudiger en dus goedkoper emissie-arm te maken. Ook zijn de generatorsets meer brandstoftype onafhankelijk, of het nu gaat over dual-fuel, bio-diesel, gasmotoren of generatorsets op LNG-basis, voor de werking van de HTP Drive maakt het geen verschil.ook in het vermogen is er geen beperking. Aan de ene zijde de modulaire opbouw met generatorsets, aan de andere kant de modulaire opbouw van meerdere compacte torque motoren in lijn. Torque Marine geeft aan dat het mogelijk is om drie torque motoren op één as te plaatsen. Het maximum vermogen van een HTP Drive ligt op zo n 4000 PK, dus ruim boven wat in de binnenvaart benodigd is. Samenvatting alles bij elkaar biedt het systeem dus vele voordelen. Onderstaand vatten we alles nog eens kort samen: - Hoge bedrijfszekerheid - Hoge manoeuvreerkracht - Minder brandstofverbruik - Minder emissie - Minder smeerolie - Minder slijtage - Minder onderhoud - Langere standtijden - Stiller achterschip - Koelere machinekamer - Compacte installatie - Korte ombouwtijd Een aspect dat nog niet werd vermeld zijn de lagere kosten ingeval er toch een calamiteit ontstaat. Regelmatig komt het voor dat als de schroef grote klappen krijgt, ook de voortstuwingslijn zware schade oploopt tot en met de reductiekast en hoofdmotor toe. Met het compacte systeem van Torque Marine blijven dergelijke schades voortaan beperkt. De verwachtingen van Torque marine zijn hoog gespannen. Na de succesvolle installatie van de HTP Drive op het m.s Enok waarvan de praktijkgegevens boven verwachting uitvallen, denkt Torque nog dit jaar meerdere systemen te installeren. Voor volgend jaar wordt een groot aantal verwacht, na de ontwikkeling van het systeem is het voor Torque Marine nu de uitdaging om de systemen ook grootschalig te gaan bouwen voor de binnen- en zeevaart. Hiervoor worden internationaal nog ondersteunende partijen gezocht. MEER INFO: TORQUE MARINE EPS GEORGSWERDER BOGEN HAMBURG T: +49 (0) W: Vragenrondje tijdens de presentatie in Hamburg. Onder leiding van gespreksleider Hans-Wilhelm Dünner (Schiffahrt & Technik) geven ontwikkelaars Claus D Cristophel en Hans Helmut Schramm, Joachim Zöllner van het Duisburgse DST en een vertegenwoordiger van de Germanische LLoyd (GL) hun visie over de voordelen en mogelijkheden van de innovatieve High Torque Power Drive.

16 PAGINA 16 Bunkerpartner Kerkdriel ROTTERDAM DINTELOORD IJMUIDEN LELYSTAD ZAANDAM AMSTERDAM PAPENDRECHT MOERDIJK ANTWERPEN WERKENDAM PAPENDRECHT KERKDRIEL KAMPEN MILLINGEN A/D RIJN Bunkerpartner Antwerpen Bunkerstation Verweij Maasdriel BV Postbus AB Kerkdriel T: +31 (0) F: +31 (0) B Anthonie 4: +31 (0) E: [email protected] Armador Marine Services nv Elzasweg 13b 2 B-2030 Antwerpen T: +32 (0) F: +32 (0) M: +32 (0) B Armador: +32 (0) E: [email protected] www: armador.be ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG RN HASSELT ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T Bunkerpartner Dinteloord en Moerdijk A.M. van der Kolk BV Sasdijk RN Dinteloord T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Dintel 2: +31 (0) B Dintel 3: + 31(0) E: [email protected] www: bsdintel.nl Bunkerpartner Kampen en Lelystad Bunkerpartner Rotterdam Bunkerstation Verweij Kampen Werfweg BD Kampen T: +31 (0) F: +31 (0) B Anthonie I: +31 (0) E: [email protected] www: bunkerstation.nl Argos Verschuren Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Adjo: +31 (0) B Adjo2: +31 (0) B Euroservice: +31 (0) B Euroservice 2: +31 (0) E: [email protected] www: argos.nl Bunkerpartner Zaandam en IJmuiden Bunkerpartner Millingen Oliehandel Anton van Megen BV Havenstraat 109 R 1506 PM ZAANDAM T: +31 (0) F: +31 (0) M: +31 (0) B Actief: +31 (0) B Helena: +31 (0) E: [email protected] www: antonvanmegen.nl Bunkerstation Heijmen Loswal 5 Postbus ZG Millingen a/d Rijn T: +31 (0) F: +31 (0) T2: +31 (0) E: [email protected] www: bunkerstationheijmen.nl Bunkerpartner Papendrecht en Werkendam Bunkerstation Papendrecht Merwedesingel 48 Postbus Papendrecht T: +31 (0) F: +31 (0) B Duo: +31 (0) B Arno: +31 (0) M: +31 (0) E: [email protected] www: bunkpap.nl PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: [email protected] Reparatie - Revisie Verkoop en Inbouw van: Scheepsmotoren / Keerkoppelingen / Scheepsschroeven * Stevendok (300 ton - afm. 26 x 10,3 mtr.) * Assenbank 6 x 1,2 mtr. * Grote sortering nieuwe en gebruikte schroeven * Repareren en aanpassen van schroeven. Kramer Scheepsmotoren b.v. Machinefabriek - ZAANDAM Kalf 33, Telefoon na uur RUBBERARTIKELEN Waaronder: Verschillende profielen (massief en hol), fenders vloerbedekkingen, rubberlopers en matten (diverse uitvoeringen) Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam, Fax: [email protected], Web: 24 uur bereikbaar / TRILLINGDEMPERS Schijfelementen - Motorsteunen e.d. Trillingsdempers in diverse uitvoeringen: Aanslagbuffers, parabolische en diabolische dempers, V en W elementen, plafondelementen en trilmatten Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax [email protected] Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Grofvuil Dompelpompen Koker Ø vanaf 180 mm Homa levert sinds jaren grofvuilpompen TP28-TP70 met succes aan de binnenscheepvaart. De pompen zijn ideaal als hulp bij het reinigen van uw scheepsruim, als ballastof als lenspomp. Met zijn vrije doorlaat en grote capaciteit is het een gewaardeerde partner voor alle voorkomende pomp werkzaamheden. SPANNING 230 V. en 400 V. 50 Hz. Leverbaar in afwijkende spanning of frequenties CAPACITEITEN Van 26 tot 125 M 3 /u Opvoerhoogten tot 30 Mwk. UITVOERINGEN VUILDOORLAAT Gietijzeren vuilwater TP/FS mm. Ø dompelpompen met TP mm. Ø vortex of kanaalwaaier. TP 50 M 50 mm. Ø Persaansluiting van TP 50 V 65 mm. Ø 11/2 tot DN 80 TP mm. Ø A.D.N.R. Vanaf de TP 30 zijn deze pompen ook in explosievrije uitvoering Eex de II B T4 Besturing: Handmatig of geheel automatisch Laat u geheel vrijblijvend door ons adviseren. HOMA POMPEN BV Techniekweg 16, 4207 HD Gorinchem Tel.: , Fax [email protected]

17 PAGINA 17 ASWINTHA DEO VOLENTE CHRIDI CONCENTUS MANOUK III MILAN ANGLO BELGIAN CORPORATION nv Uw gesprekspartners: J.P. Props, L. Duyck, Achiel Thomaes - Wiedauwkaai 43, 9000 GENT (België) Telefoon: , Fax: Internet: [email protected]

18 PAGINA 18 Beleef binnenvaart in optima forma Welkom aan boord bij de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. Welkom aan boord bij Combi International Dé specialist in het ontwerpen, ontwikkelen en bouwen van maatwerk-binnenvaartschepen. Kom langs in onze stand en beleef onze visie op de binnenvaart zoals die vandaag, maar vooral ook in de toekomst optimaal kan worden toegespitst op úw wensen. Welke koers u ook wilt varen, wij leveren maatwerk waar u wel bij vaart! Bezoek ons tijdens Open Scheepvaartdagen Antwerpen Standnr. 235b september 2010 de Waagnatie, Hangar 29 Antwerpen Keizersveer 1b 4941 TA Raamsdonksveer The Netherlands Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] LEren NAvigeren LEarn to NAvigate LEçons de NAvigation LErnen zu NAvigieren Leren navigeren in een high tech simulator OOK TE HUUR VOOR BEDRIJVEN EN OPLEIDINGEN LENA * De LENA navigatiesimulator in SYNTRA Midden-Vlaanderen Campus Sint-Niklaas, Hogekouter 1, 9100 Sint-Niklaas Voor meer info over het opleidingsaanbod voor de binnenvaart: Armand Hertzstraat 23 I B-3500 Hasselt I T +32 (0) I F +32 (0) I [email protected] Binnenvaart

19 PAGINA 19 OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN 17, 18 en 19 september Openingstijden standen: Vrijdag uur Zaterdag van uur - Zondag van uur Openingstijden De Kooi en Cafetaria: tot uur INDELING STANDEN Schelde Schelde Schelde Cafetaria Techn. ruimte Sanitair ENTREE R R b 209c b 235b 273 Café Toog De Kooi R b b Foto stand R b Sanitair Centrum Hal 1 Hal 2 Rijnkaai Kattendijkdokbrug FIRMA NAAM STANDNR. FIRMA NAAM STANDNR. FIRMA NAAM STANDNR. ABC (Anglo Belgian Corporation) ADS van Stigt Agaat Bunkering NV Ambtman Marine 141 Armador Marine Services Asto B.V Autodesk Digital Shipbuilding 272 Bargelink GmbH 147 Bergerat Monnoyeur NV/Eneria Antwerp Diesel Repair BvbA - Frans D Hondt - Diesel Mecanica S.R.L. - Van den Bossche BvbA Bezemer Coatings/Sigma Coatings Binnenvaartkrant, De 261 Blommaert Scheepsluiken Bodewes Binnenvaart B.V. 268 Broeckx Aluminium/Sedna BvbA 242b-243 Bureau Veritas 103 Cenflumarin 220 Chantier Naval Plaquet SPRL 247 Combi International B.V. 235b D.S.U. Diving 255b Dacom BV/Travelvision BV 265 De Wit Bunkering NV Discom B.V. 271 Dok G.S.K. Brokers BvbA - Van Stappen & Cada NV - Elft BvbA Scheepstimmerwerken - Bernaerts Scheepsreparatie BvbA EBR bv Electric Marine Support B.V. (E.M.S.) 209b Elitra B.V. 277 Esco Power N.V FEMM Antwerpen FKH Batterijen BV 150 Flamea vzw Service Hydro nv - Maritime Antwerp Cleaning - Service Electro BvbA - C.A.S.C.O. Hemiksem - Service Power BvbA - Marine & Indstrie Kant Antwerpen G.H.François 270 Galerie Van Campen en Rochtus 273 Gemeentelijk Havenbedrijf 208 Greener Shipping Groot Scheepstechniek B.V., De 146 Hogere Zeevaartschool 222 Iris Reizen 244 KBC 109 Ketels NV Larissa Shipping BvbA Lecour & Co BvbA/Schepen Onderlinge Ned. U.A Maasbracht Groep P.H. Tinnemans & Zn bv Tinnemans Scheepsbouw BV - Verbunt BV - St. Antonius BV, Handelsbedrijf - General Services Holland BV - Batomics BV - Van Lier Installatietechniek BV - Linssen Electronica BV - Vissers & Van Dijk B.V. Maasdal Marine Diesel Service (M.D.S.) 104 Marintec Meca BvbA 123 Meuse & Sambre S.A./N.V. 102 Mobitel BvbA 114 Nassau NV, Handelmij Neptunia nv 222b Nieuwe Scheldewerven Oranje Verzekeringen U.A. 138 Overvliet Assurantiemakelaars B.V. 269 Periskal Group 108 Port Service Prodesk 272 Promotie Binnenvaart Vlaanderen Reintjes Benelux BvbA 266 Scheepvaartkrant, De 137 Scheepvaartpolitie 209 Schroef, Scheepswerf De 262 Schuttevaer, Weekblad 150 Swets ODV 233 TeamCo Shipyard BV Heusden 145b Tresco Engeneering 202 Trico Shipyard B.V. 209c Vandaele-Machinery NV 203 Vans Bunkers BvbA Velden B.V., A. van der 267 Venneman & Co BvbA Veth Propulsion B.V. 205 VLOOT 221 Voorden, Van 142 Werkhuizen Frans Stevens NV 204 Wouwe Slaap- & Zitcomfort, Van 216 Xpedys (RKE) 229 Lees de krant ook eens op een andere manier.. Pb PD Rotterdam - Telefoon Fax [email protected] De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties

20 PAGINA 20 making a difference for the next generation Kom langs op stand en overtuig uzelf! Belangrijke reductie schadelijke emissie. Bij optimale situatie een besparing van meer dan 9% Greener Shipping T: +32 (0) E: [email protected] Bezemer Coatings Havennr 140 Voor scheepvaart altijd goede voorraad Roerstandgevers Precisiepotentiometers Encoders Azimuthhendels Roerstandaanwijzers Boegschroefaanwijzers Bedieningshendels Autopilot sensoren Inclinometers Tachosensoren Tachometers Druksensoren Drukmeters Temp. sensoren Temp. meters Spudpaalsensoren Sensoren voor koproeren Kalibratoren voor druken temperatuursensoren Weerstanden Maintenance meetapparatuur Onze vertegenwoordigingen: Fernsteurgeräte (FSG) Gessmann Noris Widap Genge & Thoma MEAS (HL-Planar) Ametek Hioki HPR Techniek B.V. Bezoekadres Stolwijkstraat DN Rotterdam Postadres Postbus AJ Rotterdam Tel: +31(0) Fax: +31(0) [email protected] Internet: Uw adviseur: Dirk Mathys Havennr 140 Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) [email protected] Voor totaal advies verfsystemen SIGMA MARINE COATINGS BELGIË Onze dealers voor FSG scheepvaartsensoren en aanwijzers: Leeuwestein-Dordrecht, Oechies-Rotterdam, Werkina-Werkendam, Ravestijn-Rotterdam, Van Stappen Cada-Antwerpen/Schoten, De Backer-Mariakerk, Eikenhorst-Zwolle, Snijder Scheepselectro-Genemuiden, A. van Vugt-Werkendam, Veth Propulsion-Papendrecht Van Tiem Elektro-Wamel, De Groot/van Ballegooy-Dordrecht, HRP Controls/Thrusters-Krimpen, Verhaar Omega-Oegstgeest Oudakker-Maasbracht, Vissers & van Dijk-Maasbracht, Van der Wal Elektrotechniek-Alblasserdam, Ship Technics-Kapelle, Kalkman Scheepstechniek-Krimpen a/d IJssel, Keesmaat Electrotechniek-Ridderkerk, FS-Schiffstechnik-Duisburg, Naval Marine-Duisburg HARDOX 400 is een sterke slijtplaat met unieke eigenschappen. Door het toepassen van deze HARDOX 400 slijtplaten kunt u 3 tot 4mm* dunner op de diktes van laadvloer en beunwanden. Deze gewichtsbesparing betekent een hoger laadvermogen. Het laadruim wordt minder gevoelig voor slijtage wat de levensduur verhoogd met een factor 2 tot 3*. Tevens wordt de kans op vervorming verminderd en het slagabsorberend vermogen is 4 maal* verhoogd. SSAB Swedish Steel B.V. Office Benelux: Tel. : Fax. : Met onze technische support optimaliseren wij u specifieke toepassing met de bijbehorende kwaliteit. Wij werken graag samen met u. De bewerkingsmethodes snijden en lassen zijn in de combinatie met standaard plaatstaal goed uitvoerbaar. Vervanging- dan wel reparatiewerkzaamheden aan laadvloer en beunwanden zijn door de Nederlandse Scheepvaart Inspectie toegestaan. * t.o.v. S235JRG2, standaard plaatstaal. Om te controleren op oorsprong worden alle HARDOX slijtplaten af fabriek standaard met een 3.1.B certificaat geleverd.

21 PAGINA 21 Kroon op werk van 25 geslaagde manifestaties Open Scheepvaartdagen trekken record aantal exposanten ANTWERPEN - In de Waagnatie aan de Antwerpse Scheldekaaien worden van 17 tot 19 september de 25ste Open Scheepvaartdagen (OSD) gehouden. Het wordt dus een speciale uitgave, des te meer nu een record aantal exposanten werd opgetekend. De laatste dagen van augustus kwamen nog telefoontjes binnen van belangstellenden. Uiteindelijk weden 125 exposanten opgetekend, een record in de geschiedenis van de OSD. Vooral opvallend is de deelname van meer scheepswerven uit binnen- en buitenland. Ook de academische zitting op 9 september staat in het teken van het jubileum van dit unieke initiatief. Door Theo Frison Volgens Cees Rademakers is er bij de overheid onvoldoende aandacht voor het behoud van het maritiem erfgoed. De Open Scheepvaartdagen ontstonden in de omgeving van de Oude Dokken in de Antwerpse haven. Niet zonder moeite zijn ze er in geslaagd om steeds in diezelfde omgeving te blijven. Maar van een schippersfeest met maar een paar bedrijven zijn de Open Scheepvaartdagen uitgegroeid tot een vakbeurs voor de binnenvaart met internationale allures. En dat alles dank zij de onbaatzuchtige medewerking van tal van schippers en oud-schippers. Op die eerste Scheepvaartdagen waren amper een paar bedrijven vertegenwoordigd. Angèle Huysmans-De Coninck - die haar nam destijds gaf aan het binnenschip Angèle, nu zowat de basis en het verzamellokaal van het Museum voor Rijn- en Binnenvaart - kan het zich nog goed herinneren. Er stonden toen twee standjes en een viskraampje. Verder waren er roeiwedstrijden in de oude dokken. Cees Rademakers, die het allemaal ook heeft beleefd, springt haar bij. Het waren niet alleen gewone roeiwedstrijden? Er waren ook speciale proeven, die rechtstreeks met de binnenvaart te maken hadden, zoals het wrikken, waarbij de man met één riem achteraan het bootje in de goede richting doet voortbewegen. In die tijd dreef die kleine roeiboot bij het varen steeds achter het schip aan. Successen De Open Scheepvaartdagen betekenden een steun voor de vzw Museum voor FOTO T. FRISON Rijn- en Binnenvaart een vereniging onder leiding van Dr. Van Cleempoel, die zich tot doel stelde, geld in te zamelen om oude scheepstypes uit de binnenvaart op te kopen en te onderhouden. Van officiële zijde was er toen weinig of geen belangstelling voor het bewaren van deze oude scheepstypes. De term maritieme archeologie moest blijkbaar nog worden uitgevonden. De vereniging slaagde er in om enkele oude scheepstypes op die wijze aan het Nationale Scheepvaartmuseum te schenken, toen nog gevestigd in het Steen. Alex De Vos, directeur van dit druk bezochte museum, steunde de vereniging in dit initiatief. Vandaag staat men op dat vlak weer heel wat verder van het doel, meent Cees Rademakers. Een schip zoals het lichtschip dat hier vlakbij ligt, krijgen wel een likje verf, maar daarna wordt er niet meer naar omgekeken, en kan het gewoon wegrotten. Bij het Museum voor Rijnen Binnenvaart weet men wat het zorg dragen over oude schepen betekent. Van de bijeengebrachte fondsen gaat er elk jaar een pak naar het onderhoud van de schepen. Regelmatig moeten ze op de helling om ze ook onder de waterlijn weer helemaal in orde te brengen. Bij dat werk, net als bij het opknappen van het schip boven de waterlijn, wordt telkens gerekend op de medewerking van schippers en oud-schippers. Zo werd het interieur van het m/s Angèle onlangs helemaal opgeknapt en gemoderniseerd. De tentoongestelde foto s van oude schepen komen daarbij nog meer tot hun recht. Vakbeurs Uit die paar standjes tijdens de eerste uitgave, is intussen een internationaal gewaardeerde vakbeurs voor de binnenvaart gegroeid. Bedrijven uit binnen- en buitenland tonen hier hun laatste nieuwigheden. De OSD worden dan ook door de bedrijfswereld beschouwd al DE vakbeurs voor de sector in België. Er zijn gespecialiseerde bedrijven uit eigen land, maar ook uit Nederland en Duitsland. Dat het aantal scheepswerven daarbij dit jaar sterk is toegenomen, is volgens Cees Rademakers vooral te danken aan het feit dat de ruwbouw van schepen is afgelopen. Vandaar dat de scheepswerven nu massaal hun diensten komen aanprijzen. België was voordien steeds vertegenwoordigd door de in Wallonië gevestigde scheepswerf Meuse et Sambre, met hoofdzetel in Beez bij Namen. Op deze editie zal ook de Waalse werf Plaquet een stand hebben. Algemene stands Er zijn uiteraard zoals gewoonlijk een aantal algemene stands, die de binnenschippers over hun activiteiten willen informeren. Zo kan de Scheepvaartpolitie niet ontbreken, de gespecialiseerde onderwijsinstellingen Cenflumarin en Hogere Zeevaartschool, en De Schroef dat voor deze gelegenheid voor kinderopvang zorgt. En uiteraard is ook het Havenbedrijf Antwerpen met een stands vertegenwoordigd. Academische zitting Zoals gebruikelijk wordt de aanzet tot de Open Scheepvaartdagen gegeven met een academische zitting in het havenhuis. Die is gepland op donderdag 9 september en heef als thema 25 jaar Open Scheepvaartdagen. Het woord wordt er gevoerd door Dr. Van Cleempoel, die alle jaren aan het roer stond van de organiserende vzw Museum voor Rijn- en Binnenvaart. Die manifestatie is op uitnodiging. Openingsuren De Open Scheepvaartdagen worden gehouden in Hangar 29 van de Waagnatie aan de Scheldekaaien op vrijdag 17, zaterdag 18 en zondag 19 september, een week later dan bij vorige gelegenheden. Deze vakbeurs en ontmoetingsplaats voor schippers opent telkens om uur. Op vrijdag en zondag is ze geopend tot 20 uur, op zaterdag tot 21 uur. De toegang is gratis. Angèle Huysmans- De Coninck zet zich al tien jaar in voor het voorbereiden van de Open Scheepvaartdagen. FOTO T. FRISON Willy en Angèle geven taken door aan nieuw duo Wissel aan de top bij Open Scheepvaartdagen Bij de opening van de Open Scheepvaartdagen voerde Angèle meestal niet het woord. Ze had er echter wel voor gezorgd dat alles vlekkeloos verloopt. Hier bij de opening samen met havenschepen Marc Van Peel en met de heer Herbosch, die de binnenvaart vertegenwoordigt bij het Havenbedrijf. FOTO T. FRISON Sedert ze zijn gestopt met varen op het motorschip Angèle, heeft Angèle Huysmans - De Coninck zich ingezet voor het Museum van Rijn- en Binnenvaart. Ze houdt momenteel toezicht op de drie museumschepen Mon Désir, Liomar en Angèle, die tijdens het museumseizoen van Pasen tot september open staan voor de bezoekers. Haar vroegere schip, bij de schippers vertrouwelijk het Angèleke, dient daarbij ook als vergaderplaats voor tal van activiteiten die de schippers en vooral de oud-schippers organiseren. Ook de planning voor de Open Scheepvaartdagen gebeurt traditioneel van uit dit museumschip. Alhoewel de jongste jaren heel wat is veranderd in het Bonapartedok, vooral met de bouw van het museum Stad aan de stroom (MAS) liggen de drie museumschepen daar nog steeds aangemeerd. Of dat zo zal blijven weet Angèle De Coninck niet. Misschien wil het MAS de schepen overnemen, maar zeker is dat nog niet. Tot voor enkele jaren vonden de Open Scheepvaartdagen in deze omgeving een vaste stek. Eerst in een oud gebouw, waar nu het MAS is opgetrokken, daarna in een tent op de kaaien vlakbij. Angèle en Willy hebben al deze veranderingen mee gemaakt, en er meteen ook voor gezorgd dat de Open Scheepvaartdagen een steeds belangrijker evenement werden voor de schippersgemeenschap. ANTWERPEN - Willy Huysmans en zijn echtgenote Angèle De Coninck hebben tien jaar hard gewerkt bij de voorbereiding van de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen. Nu Willy Huysmans met Nieuwjaar met pensioen gaat bij Cenflumarin, besloot het echtpaar om het rustiger aan te doen. Ze geven de fakkel door aan Maurice Peleman en Joseph Romeijnders, twee schippers die onlangs zijn gestopt met varen. Ze laten de boel nog niet helemaal los want ze willen hun opvolgers met raad bijstaan. Door Theo Frison Afscheid Het is niet met een licht gemoed dat Willy en Angèle nu afscheid nemen. Maar in het vooruitzicht van de pensionering heeft Willy een kleine boot gekocht, waarmee ze weer zelfstandig het water optrekken. Angèle denkt daarbij aan de vaak schilderachtige kanalen in de Westhoek, richting Noord-Frankrijk. Maar ook Nederland is mooi om te gaan varen. Dat betekent echter dat het er niet meer inzat om elk jaar de voorbereidingen van de Open Scheepvaartdagen mee te maken. Dat gebeurde de jongste jaren vooral in samenwerking met Cees Rademakers, die ook heeft geholpen om de Open Scheepvaartdagen elk jaar weer wat groter te maken. We willen wel blijven meehelpen, maar we zien het niet meer zitten om elk jaar vier of vijf maanden voorbereidend werk te leveren om die Open Scheepvaartdagen te doen lukken. Wel zullen ze hun opvolgers Maurice Peleman en Joseph Romeijnders met hun raad blijven bijstaan. Record Angèle is tevreden dat deze 25ste editie van de Open Scheepvaartdagen een recorduitgave wordt. Ze hoopt maar dat haar opvolgers er in zullen slagen om dit evenement ook in de volgende jaren tot een succes te laten uitgroeien. In het verleden was er wel even sprake van dat een andere organisatie het evenement zou overnemen, maar daarvan is intussen geen sprake meer. Voor hun vertrek hebben Willy en Angèle er voor gezorgd dat met de hulp van een reeks vrijwilligers het interieur van het museumschip Angèle helemaal is vernieuwd. Er is zelfs videobewaking geïnstalleerd, zodat men van in de zaal kan zien wanneer iemand aan boord komt. En de buurman van het schip Célestine houdt ook een oogje in het zeil wanneer we afwezig zijn. Hij vervult zowat de taak Alle voorbereidingen zijn achter de rug, Angèle en Willy Huysmans en Cees Rademakers kijken tevreden toe. van conciërge voor de museumschepen. Men mag er zeker van zijn dat Willy en Angèle ook na hun afscheid uit het bestuur, de Open Scheepvaartdagen nog verder zullen volgen, en dat ze ook de komende jaren hun vakantie zo zullen aanpassen dat ze dit evenement zullen bijwonen. FOTO T. FRISON

22 PAGINA 22 Open Scheepvaartdagen Antwerpen STAND 266 Luithagen haven 2 Unit F B 2030 Antwerpen Vraag uw installateur naar onze AANBIEDING: AIS-Transponder 1950,- ex BTW Verkoop uitsluitend via vakhandel! DCS International B.V. Uw specialist in reparatie & installatie van electronische en Mechanische motor bedieningen. officieel distributeur voor Europa Hendels voor zelfs 3 motoren mogelijk, zowel standaard dan wel alles onder folie verwerkt met 2 draad s noodbediening. tevens levering en reparatie van diverse andere merken zoals Morse bedieningen. wij leveren trek- duwkabels van Felsted (Morse) binnen 24 uur op lengte gemaakt. Onze officiële Distributeurs voor Europa: levering van schroefasremmen en schijven NAVAL Marine GmbH Neumarkt Duisberg Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) [email protected] Site: Scheepselektra en Nautische apparatuur voor binnen-, zee- en pleziervaart 24 uurs storingsdienst Levering & installatie in geheel Europa! DCS International B.V. Oudeland 61, 3335 VH Zwijndrecht Tel. +31(0) Fax +31(0) [email protected] -

23 PAGINA 23 Intentieverklaring F.K.H. Batterijen en Huisman elektrotechniek Nijmegen - F.K.H. Batterijen BV uit Nijmegen en Huisman Elektrotechniek BV uit Druten, hebben een intentieverklaring ondertekend. De heer André Hof van Huisman Elektrotechniek en Frits Hardeman van F.K.H Batterijen ondertekenden deze verklaring om hun goede en langdurige samenwerking verder te bevestigen. Beide heren vinden dat kwaliteit en serviceverlening in de binnenvaart essentieel zijn om een verantwoorde bedrijfsvoering te bewerkstelligen. Beide bedrijven werken 24 uur 7 dagen per week en vullen elkaar daarom uitstekend aan. Met service het gehele jaar door! Net als FKH Batterijen is Huisman Elektrotechniek een continu bedrijf. Daarom rekent Huisman op haar leveranciers, wanneer het nodig is 24 uur per dag. Voor de vervanging van batterijen is de keuze dan ook niet moeilijk: F.K.H. uit Nijmegen Service Batterijen zijn om licht te geven en niet om er zwaar mee te sjouwen. Daarom levert FKH veilige kwaliteit aan particulier en rederij voor alle toepassingen, inclusief de chemiebranche. De service aan boord gaat ver: een nieuwe accu wordt aan boord gebracht en geplaatst, dan aangesloten waarna de hele installatie wordt beproefd op deugdelijkheid. Binnen drie maanden na levering krijgt de klant een service-telefoontje met de vraag of de installatie goed werkt en- of er klachten zijn. Heeft men een storing dan is een telefoontje naar FKH voldoende. Binnen standaard reistijd staat er één van de twee FKH werkbussen voor het schip, met uitgebreid equipment aan boord om het schip voeding te geven!de storing wordt geanalyseerd, indien nodig is er ruilapparatuur bij de hand. Ondanks geavanceerd uitgevoerde schepen draait er zonder spanning niets aan boord. Stroom is de bron! FKH heeft een eigen merk en laat door de producent accu s met speciale legeringen uitvoeren waardoor er een maximale vermogensopname plaatsvindt. Accu s van Frits Hardeman; The best you can get. Verloting Als vanouds hebben heeft FKH ook nu weer een verloting, ditmaal een waardecheque ter waarde van 100 Euro. Alle bezoekers kunnen deelnemen aan deze verloting die de gehele beurs wordt gehouden. Bezoek daarom de stand van FKH Batterijen. Meer info onder STAND 150 Esco Power: Uw partner in de binnenvaart ANTWERPEN - Reeds vele jaren is Esco Power een betrouwbare partner met scheepskeerkoppelingen Twin Disc. Deze keerkoppelingen zijn voornamelijk bekend voor toepassingen in werkboten voor jarenlange service. Snel schakelen was steeds een vereiste, maar nu kan dit ookmet de unieke MGX QuickShift uitvoeringen. Deze kunnen niet alleen extreem snel schakelen,maar doen dit uiterst zacht, geheel zonder voelbare klop. Daarenboven kan men, dankzij de elektronische bediening EC300 van Twin Disc, proportioneel schakelen. Dit laat toe om het schroeftoerental van uw schip, zelfs bij stationair motortoerental, te laten zakken,waardoor varen en manoeuvreren nog eenvoudiger en aangenamer wordt. De verbinding tussen motor en keerkoppeling wordt gerealiseerd door een Centax N of NL hoog-elastische koppeling, dewelke toelaat dat de motor geheel flexibel opgesteld wordt. Deze Centa koppelingen bestaan uit een elastisch element en een flexplaat of het ingenieuze lenkersysteem,waardoor axiale en radiale bewegingen soepel opgevangen kunnen worden. Een EscoView touch screen kan alle beschikbare parameters van motor en keerkoppeling weergeven. Een eenvoudige en aangename uitlezing van gegevens, alarmen en informatie wordt hierdoormogelijk! Meer info onder STAND SwetsODV: Nautisch specialisten aan het werk! ZWIJNDRECHT (NL) - SwetsODV is één van de belangrijkste spelers op de nautisch flexibele arbeidsmarkt, met ruim 25 jaar ervaring in de Binnenvaart sector. Wij leveren zowel Nederlandse-, Poolse als Roemeense bemanning voor elk type schip, van binnenvaarttanker tot containerschip en van Rijn- tot cruisevaart in dag- of continu vaart. Werving Met onze eigen wervingskantoren in Poznan (Polen) en Galati (Roemenie) en onze Nederlandse(Zwijndrecht en Almelo) en Belgische (Vilvoorde) kantoren werven en selecteren we voor u medewerkers met de juiste instelling en kwalificaties. Selectie Door intensief contact met u en de kandidaat, selecteren we voor u de juiste medewerker aan boord van uw schip. Transport Pick and Drop systeem; onze buitenlandse medewerkers worden bij u op de loopplank gebracht en weer opgehaald op de door u opgegeven locatie. Flexibiliteit Twee keer per week transport zorgt ervoor, dat SwetsODV snel en adequaat een vacature kan invullen met buitenlandse medewerkers, voor echte piek en ziek problemen kunnen we u zelfs binnen enkele uren een flexibele oplossing bieden. Continuïteit Ons personeel is voor langere tijd bij ons in dienst, hierdoor kunnen wij u de garantie en zekerheid bieden dat u dezelfde goede matroos of stuurman aan boord behoud. Wetgeving Onze bemanningsleden staan op onze Nederlandse loonlijst. De buitenlandse medewerkers betalen conform het betreffende belastingverdrag hun inkomstenbelasting in het woonland. Alle sociale lasten worden conform EU wetgeving in Nederland afgedragen. Zorg en risico Heeft u tijdelijk geen personeel meer nodig of is onze medewerker ziek dan heeft u ook geen kosten. Van vrijdag 17- tot en met zondag 19 september vindt de beurs Open Scheepvaartdagen plaats te Antwerpen. Ook SwetsODV is hier vertegenwoordigd! Wij nodigen u graag uit op standnummer 233 om nader kennis te maken met onze diensten. Mocht u verhinderd zijn om deze beurs te bezoeken kun u altijd contact met ons opnemen op of een bezoekje brengen op onze website. SwetsODV, STAND 233 TeamCo Shipyard b.v. Uw Casco-nieuwbouwspecialist Kwaliteit Na een gedegen voorbereiding en engineering staat alles in het teken van een optimale kwaliteit van de bouw. Tijdens de gehele bouw adviseert men met technische en economische adviezen. De klant kan rekenen op een betrokken, vakkundig en gemotiveerd team aan boord van zijn schip. Een team van mensen die zich verantwoordelijk voelen voor hun taak en tijdens de bouw ondersteund worden door een professionele projectbegeleiding en engineering. Expertise Kennis van zaken is tijdens de bouw en vooral in de werkvoorbereiding noodzakelijk. TeamCo heeft ervaring met vele soorten schepen, technisch gecompliceerde schepen Sinds de start in eind 2005 zijn HEUSDEN - Sinds eind 2005 is TeamCo Shipyard b.v. gevestigd op het voormalige terrein en haven van scheepswerf Verolme direct gelegen aan de Maas. Binnen een korte tijd heeft Team- Co Shipyard b.v. een klinkende naam opgebouwd als casconieuwbouwspecialist. Met behulp van gerenommeerde en kundige onderaannemers worden casco s in enkele maanden gebouwd tot compleet uitgeruste, moderne binnenvaart en kleine zeevaart schepen. Kwaliteit en expertise zijn aspecten die tijdens dit proces hoog in het vaandel staan. reeds meer als 40 schepen opgeleverd. In de opleveringslijst van TeamCo vindt u allerlei soorten schepen van standaartvrachtschepen tot een gastanker. In hun korte bedrijfsgeschiedenis werden vele technisch hoogstaande projecten opgeleverd aan cliënten uit binnen en buitenland. Het ging hierbij over afbouw van een toegeleverd casco maar ook meerdere malen om een turnkey oplevering van een compleet schip. Enkele voorbeelden hiervan zijn: - Mts LRG 87 (gastanker) - Mts Citrine, Mts Topaz, Mts Frienschip, (bunkertankers) - Mts Montana (estuaire tanker) - Mps Serenade 2 (passagiersschip) - Mbs Delta, Mbs Phillipskerke (beunschepen) - Mts Tanja Deymann (Tankerkoppelverband) - M.s Mon Desir (vracht koppelverband) - Mts Veerman, Mts Kruiskade, Mts Carpe Noctem (chemicaliëntankers) - Ms Dortsman, Ms United, Ms Exelsior ( vracht/containerschepen) Brede expertise Deze schepen werden door TeamCo reeds opgeleverd of behoren tot onze orderportefeuille. Van alle zaken die passeren voor en tijdens de bouw van deze schepen bezitten wij de noodzakelijke expertise. Op dit moment wordt er in Heusden gewerkt aan een viertal tankers. Onlangs kreeg TeamCo de opdracht voor het leveren van een tweetal gastankers voor de firma Lehnkering te Duisburg U vindt TeamCo op de stand tijdens de beurs in Antwerpen vind u op stand 145 hal 1 Voor meer informatie kunt u terecht op onze website. TeamCo Shipyard b.v., STAND 145B

24 PAGINA 24 Maatoplossingen voor stuurhuizen, hefkolommen, autokranen, luiken en tevens alle reparaties en verbouwingen boven de waterlijn en nu ook EBR ankerlieren SCHEEPS & INDUSTRIE BATTERIJEN - OMVORMERS - LADERS - VERDEELKASTEN Kom tijdens de Open Scheepvaart Dagen Antwerpen langs op stand 150 Neem deel aan de verloting van de Waardecheque s ter waarde van 100,- Kom langs! Stand MAASDAL Biesboschweg SJ Lage Zwaluwe Tel. : Fax : [email protected] Web : Handels- en Scheepvaartonderneming MAASDAL BVBA Burchtstraat 166, 9150 Kruibeke, T: (+32) 03/ , F: (+32) 03/ , E: [email protected] VOOR PLEZIER- EN PROFESSIONELE SCHEEPVAART Capaciteit van 70 t/m 1000 pk Uw partner in: Daewoo engines, Advance Gearboxes, Super Star, Lister Petter en Hatz generators Power for marine professionals Schoonst, Zuinigst Volvo Penta Volvo Penta motoren staan in de markt bekend om hun efficiency in combinatie met zeer lage emissie waarden. Dit is niet alleen goed voor het milieu, maar ook voor uw eigen portemonnee. Vraag ons naar de mogelijkheden of een vrijblijvende offerte. VOLVO PENTA Voortstuwingsmotoren Wederom een voorbeeld van de Volvo Penta Green Commitment Ook dit jaar nemen wij deel aan de Open Scheepvaartdagen op 17, 18 en 19 september 2010 in de Waagnatie, Hangar 29 te Antwerpen. Wij hopen u daar te zien, u bent van harte welkom! Kant Marine en Industrie nv Haven 200, Schouwkensstraat 5, B-2030 Antwerpen, Tel: +32(0)3/ Fax: +32(0)3/ Carron Marine bvba Havenlaan 84, B-9060 Zelzate, Tel: +32(0)9/ Fax: +32(0)9/ Batomics bv Veerweg 3, NL-6051 AH Maasbracht, Tel: +31(0) Fax: +31(0) MoNo Marine bv Scheepswerf 1, NL-5256 PL Heusden, Tel: +31(0) Fax: +31(0) Derma Trucks nv I.Z. Blauwe Toren, Hoge Hul, B-8000 Brugge, Tel: +32(0) Fax: +32(0) Camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron SMS alarmsysteem Sisalstraat 9, 8281 JJ Genemuiden Postbus 77, 8280 AB Genemuiden Tel , Fax Mob.: [email protected] 24 UURS SERVICE Meggertesten Tweedraadssystemen Frequentieregelaars Satelliet systemen Victron Centurion accu s Aanleg - reparatie van totale systemen

25 GAVERE - Gavere feestte op zondag 22 augustus met de officiële inhuldiging van de nieuwe stuw op de Schelde in de deelgemeente Asper. Hiermee moet de bedrijfszekerheid voor de scheepvaart nog verhogen. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal (WenZ), kijkt ook al uit naar de dag waarop men daar ook een nieuwe sluis kan inhuldigen. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Ondanks het dreigende weer was een stralende zon van de partij op het ogenblik dat in Asper de nieuwe stuw officieel werd ingehuldigd. Om de plechtigheid een feestelijk karakter te geven, werd voor de gelegenheid de Gentse Barge ingehuurd, de replica van een historisch schip zoals die destijds instonden voor de verbinding tussen Gent en Brugge. Dat schip is het resultaat van een project in de nabijheid van Boom, waarbij langdurige werklozen een andere opleiding konden krijgen. De genodigden moesten langs de waterweg de site bereiken, want een tocht met de bus betekende dat al die genodigden over de sluisdeuren van Asper moesten. Tijdens de korte vaartocht werd uitleg gegeven door Karel Hubau, schepen van cultuur van de gemeente Gavere, en door ir. Leo Clinckers, gedelegeerd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal. Schepen Hubau herinnerde er aan dat de Schelde destijds de grens vormde tussen het Frankische en het Germaanse rijk. Vandaag de dag is de Schelde geen grens PAGINA 25 Nieuwe stuw van Asper ingehuldigd Met het oplaten van rode, blauwe en witte ballonnen werd de nieuwe stuw van Asper ingehuldigd. FOTO T. FRISON meer, maar een gebied dat mensen samen brengt. Op economisch vlak is het belang van de Schelde sterk toegenomen nadat de rivier gekalibreerd werd op ton. Hij wees er op dat de industriezone aan de Schelde in Gavere nog klein is, en vooral te weinig gebruik maakt van de waterweg. Schotbalken Gedelegeerd bestuurder Leo Clinckers van waterwegbeheerder Waterwegen en Zeekanaal beloofde dat samen met de gemeente Gavere wordt bekeken hoe op de industriezone meer watergebonden bedrijven kunnen worden aangetrokken. Hij herinnerde er aan hoe de naam van Asper doorheen het land gekend raakte door het afroepen op de radio van de waterstanden, waarbij het aantal opgehaalde schotbalken een rol speelden. Vandaag zijn er geen schotten meer, maar twee openingen. Die moet extra bedrijfszekerheid garanderen voor de scheepvaart. Wanneer één opening het laat afweten, kan het tweede het probleem nog opvangen. Vervanging Zowel de stuwen als de sluizen van Oudenaarde, Asper en Kerkhoven werden in de twintiger jaren van de vorige eeuw gebouwd, en zijn dus aan vervanging toe. De vernieuwing van de stuw van Asper heeft bijna twaalf miljoen euro gekost. Dat geld is goed besteed. De stuw is Bouw nieuwe sluis staat al op programma niet alleen nieuw, maar ook beter. Hij voegde er nog aan toe dat bovendien een speciale geul voor migrerende vissen werd gebouwd. De grotere bedrijfszekerheid voor de scheepvaart komt zeker niet ongelegen. Momenteel wordt hier zo n elf miljoen ton aan goederen vervoerd. Als dat langs de weg moest verlopen, zou men een nieuwe snelweg tussen Frankrijk en Gent moeten bijbouwen. Sluizen Ook de sluizen zijn aan vernieuwing toe. Momenteel is de sluis van Asper de minst diepe. Bij de bouw van een nieuwe sluis zal daarbij de bodem worden verlaagd om de capaciteit te verhogen. Momenteel kunnen schepen tot ton tot Gavere varen. Tot slot verklaarde Clinckers, dat hij hoopt binnen enkele jaren nog de opening van de nieuwe sluis in Asper mee te maken. Aangekomen aan de nieuwe sluis liet ir. Clincker met een druk op de knop de kleurige ballonnen los, die op de twee afsluitingen van de stuw waren geplaatst. Haventrafieken van Brussel nemen weer toe BRUSSEL - De heropleving in de Haven van Brussel kwam blijkbaar trager op gang dan in de Vlaamse zeehavens. Maar toch kon het Havenbedrijf voor het eerste semester van 2010 een stijging vaststellen van 5,3 procent. Het transitverkeer was echter nog verder gedaald. DOOR THEO FRISON Tijdens de eerste helft van het jaar stegen de eigen trafieken van de Haven van Brussel naar 2,203 miljoen ton van 2,001 miljoen ton in Het algemene cijfer werd echter laag gehouden door de verdere daling van de transit op het kanaal. De scheepvaart van en naar Charleroi daalde tot ton. Dat was een daling met 11,3 procent tegenover 2009, genoeg om het algemene totaal toch nog negatief te houden tot 3,178 miljoen ton, een daling met 0,4 procent. Bij de eigen trafieken was er een lichte stijging met 0,3 procent in de sector van de bouwmaterialen, met 1,140 miljoen ton nog steeds de omvangrijkste sector. De petroleumproducten Het vervoer van voedingswaren langs de waterweg is tijdens de eerste helft van 2010 in de Haven van Brussel met 31 procent toegenomen. echter stegen met 8 procent tot ton. De landbouwproducten stegen met 27 procent tot ton en de voedingswaren met 31 procent tot ton. Ertsen en schroot deden het ook iets beter. De sector kwam op ton, een groei met 4 procent. De metaalproducten stegen van een minimumtrafiek naar ton, een winst van 275 procent. Het aantal vervoerde containers is licht gestegen tot TEU, een FOTO T. FRISON winst van 11 procent. Het Havenbestuur neemt zich voor om het gebruik van de waterweg verder aan te moedigen, om zo de druk van het wegvervoer op de grootstedelijke agglomeratie te verminderen. Croissance des trafics portuaires à Bruxelles 25 Kijk op: Ga naar: open scheepvaartdagen en klik op het logo... LUIK - Emile-Louis Bertrand, directeur-generaal van de Haven van Luik, pleitte onlangs nog voor een vlottere samenwerking tussen zijn haven en Rotterdam. Die wordt nu realiteit met een containerlijndienst tussen Rotterdam en Luik. De dienst is ook positief voor de ECT terminal in Willebroek. DOOR THEO FRISON Er kwam een akkoord tussen Europe Container Terminal (ECT) in Rotterdam en de Luikse containerterminal LCT voor een regelmatige lijndienst. Die valt onder de noemer van European Gateway Services, waar ECT samen met andere partners een netwerk van inland terminals wil uitbouwen. De klanten zullen ook op bijkomende dienstverlening kunnen rekenen zoals het ECT extended gate concept, waardoor het vervoer snel, efficiënt en duurzaam De Open Scheepvaartdagen Antwerpen op september 2010 ECT begint lijndienst op LCT in Luik De LCT containerterminal in Luik krijgt er een vaste lijndienst op Rotterdam bij. kan worden afgehandeld. Met dit initiatief wordt de LCT terminal in Luik een belangrijke schakel in het vervoer tussen Rotterdam en Wallonië. Deze lijndienst verbindt meteen ook de ECT terminals in Venlo en in Willebroek. Meteen wordt FOTO THEO FRISON de frequentie van het aantal afvaarten tussen Rotterdam in Willebroek verhoogd van 3 afvaarten per week naar dagelijks. Voor de nieuwe verbinding op Luik kan geboekt worden via ECT ([email protected]) en via LCT in Luik. BRUXELLES - La reprise du trafic au Port de Bruxelles a été plus lente que dans les ports de mer de Flandre. Mais les autorités du Port ont pu constater une lente hausse de 5,3 pour cent des trafics portuaires. Mais le trafic de transit a continué de reculer. DOOR THEO FRISON Pendant la première moitié de 2010, les trafics propres du Port de Bruxelles ont atteint 2,203 millions de tonnes, contre 2,001 millions de tonnes. Mais le chiffre total des trafics a encore diminué en comparaison avec 2009 à cause d une baisse continue des trafics de transit au canal. Les trafics de et vers Charleroi ont perdu 11,3 pour cent pour arriver à tonnes, assez pour garder le total global des trafics au négatif avec 3,178 millions de tonnes, une perte de 0,4 pour cent. Dans les trafics propres il y avait une légère montée de 0,3 pour cent dans le secteur des matériaux de construction, qui reste avec 1,140 million de tonnes tout de même le secteur le plus important. Les produits pétroliers ont gagnés 8 Le transit fluvial par Bruxelles - comme ici à l écluse de Molenbeek -a diminué de 11,3 pour cent pendant la première moitié de pour cent, arrivant à tonnes. Les produits agricoles gagnaient 27 pour cent, arrivant à tonnes, et les denrées alimentaires gagnaient 31 pourcent, atteignant tonnes. Les minerais et ferrailles gagnaient 4 pour cent, arrivant à tonnes. Les produits métallurgiques ont grimpés d un strict minimum vers tonnes, un gain de 275 pour cent. Les autorités portuaires sont déterminées à continuer les efforts FOTO T. FRISON pour promouvoir l usage de la voie d eau, permettant ainsi une amélioration de la mobilité à Bruxelles, en évitant la présence de centaines milliers de camions dans et autour de Bruxelles. ECT commence un service à conteneurs sur Liège LIEGE - Emile-Louis Bertrand, directeur-général du Port autonome de Liège, plaidait encore dernièrement pour une plus souple collaboration entre son port et Rotterdam. Son vœux devient réalité avec un service à conteneurs régulier entre Rotterdam et Liège. Ce service est aussi positif pou le terminal ECT de Willebroek. PAR THEO FRISON Il y a eu un accord entre Europe Container Terminal (ECT) à Rotterdam et le terminal à conteneurs liègeois LCT pour un service régulier entre les deux terminaux. Cette initiative tombe sous l idée des European Gateway Services, où ECT veut, en collaboration avec des partenaires, créer un réseau de terminaux dans l arrière-pays. Les clients de ce service pourront aussi compter sur des services additionnels tel le ECT extended gate way concept, qui assure un service rapide, efficient et durable Grâce à cet initiative le terminal LCT de Liège devient un maillon important dans les trafics entre Rotterdam et la Wallonie. Ce service relie en même temps les terminaux ECT de Venlo et de Willebroek. Pour Willebroek cela signifie que la fréquence des départs y ira de 3 départs par semaine vers des départs journaliers. Pour le nouveau service sur Liège des réservations peuvent être communiqués par ECT ([email protected]) ou par LCT à Liège. Emile-Louis Bertrand insistait encore dernièrement sur des initiatives de la part de Rotterdam. FOTO THEO FRISON

26 PAGINA 26 Van Harte Welkom op onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen te Antwerpen INFORMEER NAAR ONS BREDE PRODUCTEN GAMMA ZOALS: - KEERKOPPELINGEN TOUCH SCREEN MONITORING - - ELECTRONISCHE BEDIENINGSSYSTEMEN HYDRAULISCHE LIEREN - - ELASTISCHE KOPPELINGEN Culliganlaan 3, B-1831 Diegem - T: +32 (0) F: +32 (0) E: [email protected] T +31 (0) F +31 (0) M +31 (0) E [email protected] Leverancier van o.a.: Bezoek ons tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen - ELEKTRISCHE INSTALLATIES - ALLE VOORKOMENDE REPARATIES EN VERBOUWINGEN TEVENS COMPLETE NIEUWBOUW - Leveren en plaatsen van accu s / tractiebatterijen, generatorsets etc. Dekuitrusting Ankers Kettingen Lieren Drinkwatermakers Spurs Touwsnijders Dealer van: Alphatron nautische apparatuur - Toshiba airconditioners - Victron omvormers / acculaders - Speedheat vloerverwarming SEDNA BvbA - Vaartkaai 12, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) [email protected] Kom langs op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen en informeer naar onze producten

27 Periskal verfijnt AIS integratie WUUSTWEZEL - Periskal is naar jaarlijkse gewoonte weer present in Antwerpen tijdens de Open Scheepvaartdagen. Een evenement dat een gezellige ontmoetingsplaats vormt voor de binnenschipper en waar we uitgebreid de tijd nemen voor ons cliënteel en geïnteresseerden. Periskal, Tresco Wuustwezel, viert dit jaar haar 20 jarig bestaan. De navigatieproducten zoals de Tresco Inland ECDIS Viewer zijn dan ook wijd verspreid in de binnenvaart. Vandaag de dag gebruiken meer dan 4300 binnenschippers een Periskal systeem om te navigeren op alle Europese binnenwateren. ISO certificaat In juni mocht Periskal - Tresco cvba het ISO 9001 certificaat ontvangen van Det Norske Veritas. DNV is voor u in de scheepvaart wellicht geen onbekende en heeft een wereldwijde reputatie op het vlak van certificatie. Deze normering benadrukt dat wij bij Periskal - Tresco cvba kwaliteit hoog in het vaandel dragen. Alle afdelingen van het bedrijf werden aan een uitgebreide inspectie onderworpen en waar nodig werden verbeteringen in de werkmethode doorgevoerd. De belangrijkste afdelingen in het proces waren de programmatie, cartografie, technische dienst, administratie en support. We weten allen dat een ISO certificering geen wondermiddel is maar toch is het belangrijk dat u als klant steeds correct en op dezelfde manier wordt geholpen. AIS Het gehele AIS gebeuren wordt steeds belangrijker in de binnenvaart, zeker nu de installatie van transponders door overheidssubsidies volop aan de gang is. Zoals gekend, zorgt de AIS optie van Periskal voor een optimale koppeling met uw transponder. Dit laat toe de andere schepen op de digitale kaart te tonen maar ook de AIS transponder te besturen vanuit uw Tresco Inland ECDIS Viewer. In de laatste software versie is de werking en presentatie van AIS verder verfijnd. Zo worden bijvoorbeeld de andere schepen die een GPS kompas aan boord hebben ook exact op schaal getoond en is de informatie bij de AIS targets volledig instelbaar naar persoonlijke voorkeur. Service Periskal blijft verder innoveren en investeren in service. Ook dit jaar werden verschillende extra medewerkers aangetrokken. Het is immers belangrijk dat u als binnenvaartschipper steeds bij ons terecht kan in verschillende talen en dit gans het jaar door voor problemen of vragen. Het merendeel van onze klanten heeft dan ook een service contract zodat men steeds nieuwe software en kaarten ontvangt. Tevens kan men gans het jaar door rekenen op technische ondersteuning via telefoon. Wij heten u van harte welkom op onze stand! Meer info bij Periskal Group, STAND 108 PAGINA 27 Travel Vision Duo: gelijktijdige ontvangst van twee satellieten WERKENDAM - Iedereen is tegenwoordig wel bekend met het Travel Vision satelliet ontvangst systeem. Na de introductie van de Travel Vision Q6 in 2007 is het nu tijd voor de introductie van de Travel Vision DUO. Deze unieke volgschotel kan beide ASTRA satellieten gelijktijdig ontvangen zodat het complete Nederlandstalige zenderpakket zonder beperkingen is te ontvangen. Maar dat is niet het enige, de Travel Vision Duo biedt nog meer bijzondere eigenschappen. Travel Vision is een puur Nederlands bedrijf dat ook de complete productie van satellietschotels in eigen beheer voert. Travel Vison is dan ook de enige schotelproducent ter wereld die zich specifiek op de binnenvaart richt en de schotels voor dat doel optimaliseert. Met een innovatie instelling is Travel Vision in de afgelopen jaren uitgegroeid tot marktleider van satelliet-volgschotels in de binnenvaart. Maar het bedrijf gaat verder. Onze producten doen het uitstekend in de markt maar innovatie en doorontwikkeling van bestaande producten blijft noodzakelijk om als marktleider die positie te behouden stelt Arie Heijblom van Travel Vision. De introductie van de Travel Vision Duo betekent de komst van weer een nieuwe generatie schotelantennes: het is het eerste maritieme satelliet volgsysteem met duo satellietontvangst. ASTRA satellieten Met de door Travel Vision zelf ontwikkelde technieken is het mogelijk om satellietsignalen zeer nauwkeurig te tracken. De Travel Vison Duo kan zowel de Astra 19,2 als de Astra 23,5 satelliet gelijktijdig ontvangen. Hiermee kan men aan boord het complete Nederlandstalige zenderpakket volgen, zelfs in HD (Full HD 1080). Het kunnen volgen van beide satellieten werd steeds urgenter vanwege de verdergaande opsplitsing van het Nederlandstalige zenderpakket over beide Astra satellieten. Dit is weer een gevolg van het toenemende aantal zenders in het algemeen in combinatie met het toenemende aantal HD kanalen. Robuust Het Travel Vision schotelsysteem is opgebouwd uit een volgschotel op een robuuste constructie binnen een stevige behuizing, de Dome genoemd. Een zware krukarm met kogelscharnieren ondervindt nauwelijks slijtage zodat het systeem altijd nauwkeurig blijft positioneren. Er is zoveel als mogelijk gebruik gemaakt van hoogwaardige materialen zoals roestvast staal en duurzame kunststoffen. De aandrijving van de schotelantenne geschiedt middels twee stappenmotoren en een compacte overbrenging. Hierdoor is een lange levensduur en minimaal onderhoud gegarandeerd. De beschermende Dome bestaat uit een zware kunststof voet waarop een veel lichtere bovenkant is gemonteerd. De aansluiting tussen onderbak en Dome is absoluut waterdicht middels een rubber hoekafdichting en een innovatief klemsysteem die de Dome in de afdichtingsrand trekt en zo voor een dubbele afdichting zorgt. Travel Vision Duo De Travel Vision Duo is standaard geschikt voor de aansluiting van drie satellietontvangers. Met een verdeler is het mogelijk om dit aantal verder uit te breiden. De Travel Vision Duo heeft een 55 centimeter schotel die niet alleen de ontvangst tijdens slechte weersomstandigheden waarborgt maar tevens voldoende signaalopbrengst voor langere kabellengtes aan boord levert en de ontvangst in een groot vaargebied garandeert. Dealer netwerk Voor de verkoop van de schotels heeft Travel Vision Europawijd een dealernetwerk opgezet. De hoofddealers zijn de firma s: Dacom Telecommunicatie, Radio Holland Netherlands, Droste Electro, Alewijnse Marine, Novio-Nautic, Eprom Electronica, Alphatron Marine, Kadlec & Brödlin, Naval Marine. Onderhoud en service vormen voor deze bedrijven geen probleem. De monteurs zijn speciaal opgeleid voor het omgaan met het Travel Vision systeem en hebben alle benodigde onderdelen op voorraad. Omdat vele onderdelen op de verschillende modellen onderling uitgewisseld kunnen worden vormt het onderhoud geen enkel probleem. Meer weten? Informatie is op het internet te vinden onder en natuurlijk bent u tijdens de Open Scheepvaartdagen van harte welkom op de stand van Dacom Telecommunicatie / Travel Vision. STAND 265 Door haar contacten met het middenveld houdt PBV de vinger strikt aan de pols. Door de vele contacten, zowel informeel als gestructureerd, weet PBV zeer goed wat er leeft aan de basis. Binnenvaartondernemers komen niet alleen langs om informatie te vragen, maar melden ook hun kleine en grote problemen of zorgen. Omdat zij het centraal aanspreekpunt is voor de overheid, kan PBV deze problemen naar boven aankaarten in werkgroepen of in overleg waar ze bij betrokken is. Promotie Binnenvaart Vlaanderen: een vaste waarde en aanspreekpunt ANTWERPEN - Promotie Binnenvaart Vlaanderen werd in 1992 opgericht door de Vlaamse overheid. Ze heeft als opdracht het bevorderen van het economisch en recreatief gebruik van de waterwegen, in overeenstemming met het beleid van de Vlaamse regering. PBV is geen overheidsinstelling, maar is in alle opzichten neutraal, onafhankelijk en pluralistisch. Ze komt niet tussen in commerciële kwesties. In haar Raad van Bestuur zijn alle binnenvaart-actoren verenigd: de binnenvaartondernemers, waterwegbeheerders, logistieke spelers, havenbesturen, enz. Brugfunctie Ook in de andere richting, van de overheid naar het middenveld, vervult PBV die brugfunctie. De vereniging voert een sterk communicatiebeleid in de vorm van een sectorblad en een nieuwsbrief, persberichten en reclame, informatieve folders, en een voortdurend vernieuwde website met nieuwsberichten en achtergronddocumentatie. Via die communicatie kan PBV de sector informeren over de nieuwste ontwikkelingen en beleidsmaatregelen. Voor veel binnenvaartondernemers heeft die rechtstreekse communicatie een heel praktisch nut. Op de website vinden binnenvaartondernemers de meest verscheiden sectorinformatie: van vaarreglementen tot subsidieregelingen. PBV informeert de sector ook over de steunregeling voor kleine schepen; de investeringssteun bij de ombouw van bestaande schepen; de subsidiemogelijkheden bij het inbouwen van emissie-arme motoren; de voordelen van zwavelarme brandstof in het licht van een duurzame bedrijfsactiviteit, enz. Beroepskeuze Naar de bredere publieke opinie toe verdedigt PBV de beleidskeuzes om Vlaanderen uit te bouwen tot een logistieke draaischijf, en om de binnenvaart te ontwikkelen als middel om de mobiliteit te verbeteren en de samenleving milieuvriendelijker te maken. PBV voert acties om jongeren te motiveren voor een beroep op een binnenschip, en om zowel de technische opleidingen als de cursus bedrijfsvoering beter te leren kennen en toegankelijker te maken. Een van de middelen die, op initiatief van PBV, daartoe werden opgezet is de bouw van een succesvolle binnenvaartsimulator. Imago In de afgelopen twintig jaar is het maatschappelijk imago van de binnenvaart ingrijpend veranderd en ook hierin heeft PBV een zeer bewuste rol gespeeld. De negatieve spiraal waarin de binnenvaart vroeger zat, is omgebogen. In plaats van een beschermd, door de overheid georganiseerd en zoals het soms leek uitstervend beroep, is er nu het beeld van een dynamische, vernieuwende, hoogtechnologische, milieuvriendelijke en kapitaalintensieve bedrijfstak die voor een deel de oplossing zal moeten bieden voor de fileproblemen op onze overvolle wegen. Promotie Binnenvaart Vlaanderen vzw, STAND

28 PAGINA 28 WERKENDAM STAAT VOOR U KLAAR BEDRIJF IN BEELD Planken levert de complete betimmeringen voor een binnenvaartschip. Van wanden tot meubels, van badkamers en keukens tot en met slaapkamers. Een betimmering van Planken is altijd maatwerk. Buiten de binnenvaartschepen levert Planken ook de betimmering voor jachten, cruiseschepen en woonarken. Ph. Planken, T Scheepsnamen Wapenschilden Bedienings(folie)panelen Marine safety signs T F [email protected] REINIGEN, STRALEN, CONSERVEREN T F T F ACCUVERKOOP T F T F [email protected] T F T F T F [email protected] T F [email protected] T [email protected] T (+31)(0) T F [email protected] T F [email protected] T F T F [email protected] T F T F T F [email protected] T F [email protected] T F T F T F MACHINEFABRIEK EN SCHEEPSREPARATIES T F Maritieme betimmeringen en interieurbouw T F [email protected] T F [email protected] T F [email protected] T F KIEBOOM-WERKENDAM Gasolie & Scheepsbenodigdheden VAN WIJK STUURHUIZEN T F [email protected] T F [email protected] Bunkerboot Cornelis T F T F [email protected] T F [email protected]

29 PAGINA 29 VERANTWOORD MILIEUBELEID BINNENVAART & SHORT SEA SHIPPING Flanders Maritime Equipment Association, Website: Wij nodigen u graag uit namens onderstaande leden op onze gezamenlijke stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen 17, 18 en 19 september 2010 Wij leveren en doen voor de zee-, binnenvaart en industrie: Inzamelen van afvalolie, bilgewater en kca. Verkoop van oliebestrijdingsmiddelen en diverse reinigingsmiddelen. Calamiteitenbestrijding. Gratis afgifte van Fipo zakken voor de binnenvaart. Het reinigen van machinekamers en scheepsruimen van tankschepen. Het reinigen en conserveren van landtanks en absorberend materiaal. Diverse duw- en transportwerkzaamheden. Vacuümreiniging met vacuümauto s. Het reinigen van (bedrijfs) terreinen met een wegdek hogedrukreiniger. Oranje zie je overal... ook tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Service Hydro nv Proportionele stuurwerken: nieuwbouw en ombouw, stuur cilinders, hydropompen, Hydr./elektr. aandrijvingen voor: autokranen, lieren, boegschroeven, pompen, masten, hydr. groepen 24 VDC, 220 en 380 VAC, herstellingen alle merken hydraulica (test op proefbank) Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel , Fax [email protected] / Maritime Antwerp Cleaning Cleaning, oilspill bestrijding, afvalverwerking- en ophalingen, colliservice. Haven 403, Industrieweg11, BE 2030 Antwerpen Tel , Tel Fax , [email protected], [email protected] Service Electro BvbA Nieuwbouw en verbouwingen van scheepselektriciteit AIS, Dealer ALPHATRON navigatie apparatuur TOSHIBA Airco Camerasystemen VICTRON stroomgroepen Generatorsets Stuurwerken Haven 138, BE-2030 Antwerpen Tel , Fax [email protected] C.A.S.C.O. Hemiksem Scheepswerf aan de Schelde nabij havengebied Antwerpen. Herstellingen, klasse-, verbouwingswerken, verlengingen tot 135 meter, nieuwbouw, afbouw, staalconstructies, mechanische werken, dwarshelling tot 145 meter, overdekte montagehal, portaalkraan, hefkranen, vlottende steiger onder hijskraanbereik 24/24 service: Herbekestraat 71, BE 2620 Hemiksem Tel , Fax [email protected] Service Power BvbA Dieselmotoren, Stroomgroepen: Verkoop - Onderhoud - Revisie - Wisselstukken John Deere - Mitsubishi - Detroit Diesel - MTU - Iveco - Cummins Haven 138, BE 2030 Antwerpen Tel.: , Fax [email protected] / Marine & Industrie Kant Antwerpen Verkoop / Revisie / Reparatie / Onderdelen Schouwkensstr. 5, BE 2030 Antwerpen Havennr. 200 Tel , Fax [email protected] SCHEEPSWERF VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. ELITRA BV Baronielaan 103, 4818 PD Breda The Netherlands Tel : (24hr nr), Fax: [email protected], Web: Hans Aanen [email protected] Bart Bastiaenssen [email protected] Patrick de Wolf [email protected] Bert Poels [email protected] Tom de Grande [email protected]

30 PAGINA 30 Wij verzorgen voor u de levering van: Damen River Liners en Tankers REPARATIE OMBOUW OOK NAAR DUBBELWANDIG van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel. : Fax : [email protected] Web : w w w. d g s c h e e p s t e c h n i e k. n l 2e Merwedehaven Dordrecht T E [email protected] UW PARTNER IN SCHEEPSTECHNIEK DE JUISTE KEUZE ALS HET OM KWALITEIT GAAT WAT KUNNEN WIJ U BIEDEN Tijdens de Open Scheepvaartdagen bij Van Stappen & Cada Scheepselectro stand !! BEURSPRIJZEN!! OPEN SCHEEPVAARTDAGEN ANTWERPEN komt u ook? Hal 1 stand 146 Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen, Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Web: Een onafhankelijk tussenpersoon Stuurroostersysteem Het principe van een stuurrooster boegschroef is onlosmakelijk verbonden met de naam van Ballegooy. De van Ballegooy boegschroef is compact en wordt in eigen beheer ontworpen en gebouwd. Modellen zijn er vanaf 400 mm schroef diameter tot 1400 mm. Hierbij kunnen diverse motoren worden gekozen. Zowel diesel- als elektromotoren tot wel 700 PK. Kanalensysteem Naast het bekende stuurrooster model bouwt en ontwerpt van Ballegooy ook het zogenaamde kanalensysteem. Dit systeem staat borg voor een zeer grote stuwkracht en door het vier kanalen principe is het ook te gebruiken als voortstuwing. Hierdoor kan men bijvoorbeeld duwbakken of veerponten, landingsvaartuigen zelfvarend maken. Tel +31 (0) Fax +31 (0) Havenkant AA Moerdijk VOOR GROTE REPARATIES De Groot Scheepstechniek B.V. is gespecialiseerd in Cummins Dieselmotoren. Wij leveren Cummins voortstuwingsmotoren voor hermotoriseringen en nieuwbouw, in de range van 300bhp tot 2200 bhp. Verder leveren wij Cummins generatorsets van 50 KVa tot 600 KVa. Ook is het mogelijk voor het leveren en samen bouwen van pompmotoren, powerpack's en boegschroefmotoren AL MEER DAN 80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM. L x B x H in mm NETTOPRIJS P/S ex BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Voormelde prijzen zijn inclusief montage en transport, geen voorrijkosten, exclusief BTW. Prijs kunststof container: 200,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Dealer Prijswijzigingen voorbehouden. Volautomatische tractielader: Alle andere start- en passende type c.q. prijs op aanvraag. tractiebatterijen op aanvraag. Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM - P. Montens afd. Scheepvaart - + Tel.: , Fax: , Bezoek onze stand (nr. 269) op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Overvliet Assurantiemakelaars Twentestraat 88 Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: [email protected]

31 ANTWERPEN - Als specialist in navigatiesoftware is Tresco Engineering een vaste waarde op de Open Scheepvaartdagen Antwerpen. Tresco is uiteraard weer van de partij op de jubileumeditie van de scheepvaartdagen. Tresco kijkt verder dan vandaag. De koppeling met de AIS-transponder in Navigis, de 3D navigatie en de track & trace mogelijkheden zijn het bewijs. Met Tresco Navigis aan boord bent u klaar voor de toekomst! Het automatisch identificatiesysteem AIS is hot in de binnenvaart, zeker als straks de AIS-transponder verplicht wordt. Schepen met een AIStransponder die in elkaars bereik varen, herkennen elkaar op het scherm met naam, koers, snelheid in een label. Met een simpele muisklik kunnen ze berichten uitwisselen. Tresco heeft AIS voorzien in haar Navigis software, het basispakket van de binnenvaart. AIS Transponders Tresco ondersteunt nu alle Inland AIS Transponders. Hierdoor kunt u via uw computer ook uw AIS Transponder programmeren. De ondersteunde types zijn: Saab R4, Nauticast ACR, L3 Communications (Protec), CNS VDL-6000, Furuno FA- 150, Oceansat, L3 Protec-W, Comnav Voyager X3. Tresco AIS-functie De programmatie en de goede werking van een AIStransponder gebeurt volledig via Navigis. Tresco Navigis bevat zes nieuwe functies die de gebruiksvriendelijkheid, veiligheid & betrouwbaarheid van uw AIS-systeem aanzienlijk verhogen! Omdat steeds meer schepen een AIS-transponder hebben, worden de navigatiekaarten soms druk en onoverzichtelijk. Met de labelfilter kan de gebruiker instellen wanneer en hoe een AIS-label verschijnt op de kaart. U bepaalt dus zelf welke labels worden getoond, b.v. labels van bewegende targets of labels binnen een gekozen bereik. De namen van schepen zullen tevens direct tevoorschijn komen in het AIS label. Dit komt doordat Tresco een database opbouwt van alle ontvangen MMSI-nummers gelinkt aan de naam van het schip. Door kleuren aan bepaalde scheepstypes te geven kan men in één oogopslag het scheepstype herkennen. Tevens wordt de AIS-navigatiestatus automatisch gewijzigd van zodra het schip snelheid maakt. Al deze functies kan u eenvoudig activeren en uitzetten via de Tresco AIS-balk. Via deze AIS-balk kan u tevens de transponder programmeren: lading, reisbestemming, aankomst tijd enz Als extraatje kan men via de AIS-berichtenfunctie eenvoudig berichten versturen naar andere AIS transponders. Heeft u nog geen AIS-optie? Geen probleem, via een activeringscode kan een medewerker van Tresco uw AIS optie telefonisch activeren! In de binnenvaart is de AIStransponder waarschijnlijk verplicht op 1 januari 2012, in de haven van Antwerpen op 1 maart Tresco is er nu al klaar voor en heeft technici in dienst die enkel en alleen AIStransponders installeren. Tresco is gemachtigd voor het uitschrijven van het vereiste AIS-inbouwattest. Dit inbouw attest is nodig voor de subsidie aanvraag. Hulp op afstand Door alle extra aansluitingen (2de GPS, AIS transponders enz ) worden de navigatiesystemen steeds gesofisticeerder. Tresco kan nu vanop afstand support leveren via een internetverbinding. Wij bedienen uw computer op afstand en kunnen op die manier snel service bieden. 3D navigatie Tresco is er als eerste in geslaagd om 3D navigatie te ontwikkelen voor nautische kaarten. Net als bij de 3D autonavigatie zijn er grote voordelen om een kaartbeeld in drie dimensies te tonen. De navigatierichting wordt duidelijker en u ziet de dichtstbijzijnde objecten groter dan de verder afgelegen kunstwerken. Met Navigis 3D kijkt u verder vooruit. Door de 3D AIS-targets in de vorm van het schip te gebruiken, is het beeld, in combinatie met de dieptecontouren en hoogtes van de Tresco-kaart, goed herkenbaar. De gebruiker kan tijdens de vaart kiezen tussen het klassieke Tresco kaartbeeld, het nieuwe 3D-beeld of voor de combinatie van 2D en 3D op 1 scherm. Radar-Overlay en Dual Head Het Tresco Radar-Overlay systeem combineert de voordelen van een radarbeeld met die van elektronische kaarten. De radarecho s worden op de digitale kaart geprojecteerd waardoor u in één oogopslag tonnen of andere schepen kunt onderscheiden van valse echo s. De Tresco-kaart blijft gewoon op het scherm zichtbaar. Bij de Dual Head-uitvoering wordt op twee schermen tegelijkertijd zowel de informatiemodus (klassiek Tresco-systeem) als de navigatiemodus (Radar-Overlay) gebruikt en getoond. Tresco Navigis kan zowel op een bestaande als op een nieuwe radar heel eenvoudig worden bijgewerkt naar een Tresco Radar-Overlay systeem. Tresco installeerde dit systeem met succes op PAGINA 31 Tresco Engineering: navigatie met oog voor innovatie meer dan 200 schepen. Track & trace Tresco heeft zijn Track & Trace applicatie in een nieuw jasje gestoken. Een modernere look en nieuwe Track &Trace functies die het u als gebruiker nog eenvoudiger maken om uw schip of vloot te volgen. Tresco heeft u verschillende mogelijkheden om uw schip of vloot te lokaliseren of rapportagegegevens op te vragen zoals start, stops, tussentijdse posities, snelheid en kilometers. U doet dit eenvoudig via de Tresco Fleet website en een persoonlijke Tracking & Tracing pagina. U kunt deze informatie opvragen via een vaste computer op kantoor, maar ook in de auto via uw PDA of smartphone. Wat u nodig heeft? Gewoon één van de volgende systemen. Ze kunnen door elkaar gebruikt worden, uw schip of vloot wordt altijd eenvormig in de Tresco webapplicatie getoond. 1 - Een ingebouwde Tresco-blackbox registreert alle gegevens van het schip. De bijgeleverde GPS/GPRS antenne stuurt deze gegevens door naar de Tresco Fleet server. 2 - Via een internetverbinding aan boord en het Tresco Navigis softwarepakket. 3 - Via een AIS-transponder: Tresco biedt een eigen AIS-dekking aan met tracking & tracing mogelijkheden Met Tresco Navigis aan boord bent u klaar voor de toekomst! Tresco hoopt u te mogen ontvangen op onze in hal 2! - Tresco Engineering bvba, STAND 203 Van der Velden aanwezig tijdens Open Scheepvaartdagen 2010 KRIMPEN A/D IJSSEL - Van der Velden Marine Systems is een van de standhouders tijdens de Open Scheepvaartdagen die van vrijdag 17 tot en met zondag 19 september worden georganiseerd in Antwerpen. Op de stand staat een inwerking zijnde stuurmachine met hydrauliektank opgesteld met daarbij de vernieuwde bedieningspanelen, de SP 2525 en HP 6000, en een roerstandaanwijzer. Op de stand staan tevens modellen opgesteld van de in de Binnenvaart veelvuldig toegepaste Van der Velden HD 220 roeren, het Van der Velden DOLPHIN manoeuvreersysteem en het nieuwere DOLPHIN XR manoeuvreersysteem. Voor een optimale integratie van scheepshydrauliek met de Van der Velden roeren en stuurmachines is de SP 2525 elektrisch hydraulische stuurinstallatie een ideale optie. Gaat de voorkeur naar een proportioneel vol-hydraulisch besturingssysteem, dan is de HP 6000 een geschikte keuze. Alle nieuwe panelen zijn aangepast overeenkomstig de laatste Europese binnenvaartvoorschriften (Protocol 25). Ombouw noodzakelijk? Is een ombouw noodzakelijk, dan heeft Van der Velden de oplossing! Sinds 1 januari 2010 dient bij verlenging van het Certificaat van Onderzoek (CvO) de stuurinstallatie aan boord van binnenvaartschepen te voldoen aan de nieuwe voorschriften die zijn omschreven in het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (ROSR). De nieuwe wetgeving bepaalt onder andere dat de alarmeringen van het hoofd- en noodsysteem gescheiden moeten zijn. Er mogen ook geen andere dekwerktuigen op de hydraulische aandrijfinstallatie worden aangesloten. Van der Velden heeft speciale ombouwpakketten samengesteld om de bestaande systemen, zoals de HP 5000, HP 5500 en SP 2000 aan te passen. Met de vernieuwde HP 5025, HP 5525 of SP 2025 installatie ontstaan twee gelijkwaardige systemen, een hoofdsysteem en een noodsysteem,waarmee aan de nieuwe wetgeving wordt voldaan. Uiteraard zijn er ook oplossingen mogelijk voor stuurinstallaties die niet door Van der Velden zijn geïnstalleerd. Bij de gewenste veranderingen kunnen de bestaande panelen in het stuurhuis opnieuw worden gebruikt. De panelen worden aangepast en voorzien van de vereiste alarmeringen. Na vervanging van de elektronica door KEMA gekeurde materialen wordt als laatste het folie vernieuwd. Door gebruik te maken van de bestaande topplaat, is het dus niet noodzakelijk ombouwkundige veranderingen aan de lessenaar uit te voeren. EFFER Marine kranen en FUNKE warmtewisselaars Van der Velden Industrial is de exclusieve verkoper van EFFER Marine kranen in Nederland, Duitsland, België en Roemenie. EFFER heeft ruim 40 jaar ervaring met het ontwikkelen en produceren van geavanceerde hydraulische kranen. EFFER biedt een keuze uit meer dan 30 modellen met verschillende hefboom configuraties. Van der Velden Industrial is ook distributeur van FUNKE warmtewisselaars in Nederland. Tijdens de beurs kunnen onze ervaren medewerkers u ook adviseren over deze producten. De openingstijden van de Open Scheepvaartdagen zijn als volgt: - Vrijdag 17 september van tot uur / Zaterdag 18 september van tot uur / Zondag 19 september van tot uur. De beurs vindt plaats in Hangar 29 aan de Rijnkaai 150 in Antwerpen. Meer informatie over Van der Velden Marine Systems treft u aan op: STAND 267

32 PAGINA 32 Antwerp Diesel Repair B.V.B.A. Mexicostraat 3 A Kaai 43 B 2030 Antwerpen België T F [email protected] OPENSCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai Hangar 29 Antwerpen - België 17 t/m 19 september 2010 AUTHORIZED CATERPILLAR MARINE DEALER Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!!!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Uw collega s zijn onze beste reclame Slachthuislaan 17-B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Kom langs op 17, 18 en 19 september tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen Stand Dok 138: 116, 125, 143, 143, 152, 153, 154 DIESEL MECANICA S.R.L. Your Authorised Caterpillar Marine Dealer for: - repairs - maintenance - sales of complete new Caterpillar propulsion systems Diesel Mecanica S.R.L. Constanta Port Depozit nr. 1 Poarta nr CONSTANTA ROMANIA T +40 (0) F +40 (0) M +40 (0) [email protected] OPENSCHEEPVAART DAGEN Rijnkaai 150, Hangar 29 Antwerpen België Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Denderstraat Antwerpen [email protected] 17 t/m 19 september 2010 * Service * Verkoop * Onderdelen * Herstellingen en Revisie * Las & Constructiewerken AUTHORISED CATERPILLAR MARINE DEALER

33 ANTWERPEN - Principieel staat iedere binnenvaarder sceptisch tegenover brandstof-additieven maar Greener Shipping biedt een brandstofkatalysator die écht werkt. Francine Van Assel van Greener Shipping presenteert het product Greener Saving dat honderden schepen in de binnenvaart en visserij inmiddels al gebruiken. Zeer recent is Greener Saving aangepast voor het wegtransport, de vier grote testbedrijven hebben allen een rendement van meer dan 8 procent: Transport Hemmerlin,Thomas et fils,marco voyages,transport Rouillon. De gebruikers zijn ronduit enthousiast, Greener Shipping garandeert een brandstofbesparing van minimaal zeven procent maar veel gebruikers komen tot beduidend hogere besparingen van rond de 10 procent en hoger. Of het nu gaat om schepen als de MS Graciosa,de MS Brutus, de Pascal V, of kleinere motorspitsen, elk vaartuig heeft er voordeel bij. Greener Saving is geen product dat zomaar in de winkel te koop is want de samenstelling wordt afgestemd op het brandstof- en motortype, de kosten komen uit op ca 11,50 euro per liter gasolie,voor het wegtransport is dit 18,50 euro/1000l diesel. De werking is chemisch relatief eenvoudig te verklaren maar het resultaat is alleen ANTWERPEN - Hydrex biedt zowel scheepseigenaars als de offshore-markt een brede waaier aan herstellings- en onderhoudsdiensten onder water. Veel tijd, geld en moeite kunnen uitgespaard worden door in-situ werk. Hydrex scala van diensten omvat niet alleen inspecties van het onderwaterschip en alle bijhorende onderhouds- of schoonmaakwerken, maar ook omvangrijke en complexe herstellingen of vervangingen van externe onderwaterapparatuur. Herstellingswerken aan boegschroeven, propellers, roeren, schroefasafdichtingen, door aanvaringen of corrosie beschadigde scheepsrompen en alle andere onderwaterwerken worden uitgevoerd door professionele door ervaring te bepalen. Het betreft een organische toevoeging aan de brandstof, afhankelijk van de specifieke brandstofeigenschappen en het motortype worden specifieke verhoudingen gehanteerd en eventueel toevoegingen aan het product gedaan. Om die reden is het niet in de vrije verkoop want het moet voor iedere klant speciaal worden bereid. Rendement Dieselmotoren ondervinden al snel rendementsverlies vanwege minder goede injectors (verstuivers) waardoor de verneveling van de brandstof en daardoor menging van brandstof en lucht (zuurstof) niet optimaal. De brandstof (koolstof) die niet geheel verbrandt PAGINA 33 Greener Shipping: minimaal zeven procent brandstofbesparing wordt roet, wat óf de uitlaat uitvliegt óf zich in de cilinder of het uitlaatsysteem vastzet. Dit roet komt ook in de smeerolie terecht en is daar meestal de grootste vervuiler. Werking Greener Saving Greener Saving hecht zich aan de binnenzijde van de verbrandingsruimte met de eigenschap dat het geleidelijk de vervuiling verwijdert en zich direct aan het metaal hecht. Het is daarmee uitgesloten dat andere stoffen zoals roet zich aan deze laag kunnen hechten. Daarnaast werkt deze laag als een isolator waardoor het metaal minder warmte kan absorberen en er dus minder hitte verloren gaat richting koelwater en meer energie in de verbrandingsruimte blijft welke een hoger brandstofrendement op de schroefas tot gevolg heeft. De microfilm die Greener Saving op de cilinderwand vormt is als een supergepolijst oppervlak dat zorgt dat de brandstofnevel niet aan de wand kan blijven plakken en slecht verbrandt. Hierdoor wordt de koolstof beter verbrand en zal er minder roet Hydrex: wereldwijde onderwater herstellings- en onderhoudsservice teams die getraind en gekwalificeerd zijn om complexe technische taken ter plekke en onder water uit te voeren. Hydrex werkt nauw samen met scheepseigenaars en -managers en gebruikt enkel technieken die goedgekeurd werden door de belangrijkste classificatiemaatschappijen. Mobdock technology Sinds zijn ontstaan heeft Hydrex een vooraanstaande rol gespeeld bij alle belangrijke technologische ontwikkelingen in de sector en viel het bedrijf geregeld in de prijzen met zijn cofferdam-principe, een techniek die nu bekend staat als de mobdock technology (waarbij mobdock een afkorting is van mobiel mini-droogdok). Hydrex geniet grote bekendheid met deze technologie waarbij dezelfde condities gecreëerd worden als in een droogdok, terwijl het schip of de offshoreconstructie ter plaatse kan blijven. Daardoor kan de eigenaar het interval tussen twee dokbeurten verlengen en kan hij komaf maken met het tijdverlies en de kosten die met dokken gepaard gaan. Het hoofdkwartier van Hydrex is gevestigd in de Antwerpse haven, waar het bedrijf 35 jaar geleden werd opgericht. Sindsdien werden er kantoren geopend in de Verenigde Staten (Tampa), Spanje (Algeciras), India (Mumbai) en Gabon (Gentil). Vanuit alle Hydrex kantoren kunnen teams onmiddellijk gemobiliseerd worden. Als deel van de Hydrex groep kunnen ze de kostbare kennis en ervaring aanwenden die het hoofdkantoor heeft opgebouwd in de scheepvaart en op de offshore markt. Ecospeed In-situ herstellingen waren de eerste stap in de richting van een langer droogdokinterval. Een tweede, onmiskenbare grote stap werd genomen met de ontwikkeling van het Ecospeed verfsysteem. Ecospeed bestaat uit een zeer harde, ondoordringbare coating in combinatie met een onderwater schoonmaaksysteem. De regelmatige onderhoudsbeurten voorkomen te grote ruwheid van de scheepsromp, wat tot aanzienlijke brandstofbesparingen leidt. Het verlaagde brandstofverbruik, gecombineerd met het feit dat Ecospeed een 100 procent niet-toxische technologie is draagt bij tot de vermindering van de ecologische voetafdruk. Op Ecospeed wordt een garantie van 10 jaar aangeboden en de oppervlaktestructuur van de coating zal blijven verbeteren bij elke onderhoudsbeurt. De Ecospeed technologie gaat even lang mee als het schip zelf. Het onderwaterschip herschilderen in dok is dus verleden tijd met Ecospeed. Hiermee is een volgende belangrijke stap gezet in de richting van de verlenging van het droogdokinterval van het huidige maximum van 5 jaar naar 10 jaar. Meer info onder STAND GEEN!!!!!! (PM10) ontstaan. Daarnaast brengt de samenstelling van de microfilm in combinatie met de hoge druk en temperatuur een katalytische reactie op gang die de brandstof beter laat ontbranden en zelf ook warmte produceert. Door deze drie eigenschappen van Greener Saving wordt de druk in de cilinder beduidend hoger. Deze drukverhoging wordt geproduceerd met dezelfde hoeveelheid brandstof maar zorgt dat er wel voor dat er meer energie naar de krukas gaat. Het is niet zo dat het onmiddellijk werkt nadat men de toevoeging bij de brandstof heeft gedaan. Eerst moet het ROTTERDAM - Een schipper loopt nogal wat risico s als het om zijn kostbaarste bezit gaat. Dat er veel mis kan gaan, weten ze bij Overvliet Assurantiemakelaars maar al te goed. Kleine risico s worden nogal eens over het hoofd gezien aldus commercieel directeur Rick Wansink. Een schip is een bedrijf, stelt Rick Wansink, dat je moet zien als een serieuze, moderne onderneming. Dit vraagt om een even hedendaagse risicoanalyse waarbij alle aspecten in kaart worden gebracht. Een schipper die zijn auto, die regelmatig aan en van boord wordt getakeld, niet goed verzekert, of geen adequate verzuimverzekering heeft afgesloten, kan als het misgaat te maken krijgen met extra kosten die in de tienduizenden euro s kunnen lopen. Het gaat vaak om kleine risico s die tussen wal en schip dreigen te vallen. Dat kun je de schipper niet verwijten, want het samenstellen van een goed overwogen verzekeringspakket is een lastige materie. Rick Wansink is sinds eind 2008 commercieel directeur van Overvliet dat een reputatie heeft opgebouwd als assurantiekantoor, gespecialiseerd in de maritieme wereld. Daaronder vallen binnenvaart, visserij en de zeevaart, evenals gerelateerde bedrijven als werven en bunkerbedrijven. Met 25 personen op de loonlijst bestrijkt het Rotterdamse bedrijf een groot deel van de maritieme markt. Lange Historie Overvliet heeft een lange historie. Een deel van het kantoor startte begin vorige eeuw als Hollandsch Assurantie Kantoor in Amsterdam. Dertig jaar geleden werd een samenwerking aangegaan met Assurantiekantoor L. Overvliet dat product de verbrandingsruimte reinigen en de genoemde microfilm vormen. Hiervoor moet men een aantal draaiuren rekenen en voordat het middel echt optimaal werkt zullen er nogmaals een aantal draaiuren verstrijken, afhankelijk van de motor. Bij sommige schepen is de daling van het verbruik vrijwel onmiddellijk merkbaar. Milieu Milieu is een heel belangrijke bijkomstigheid en het wordt bovenal interessant als ook nog eens het geld opbrengt. Een besparing van minimaal zeven procent brandstofverbruik betekent dus ook zeven procent minder vervuilende emissie en speciaal op het gebied van PM10 emissie kan dit oplopen naar 50 en meer procenten. De CO2 emissie is direct gerelateerd aan het brandstofverbruik en daalt dus ook met minimaal zeven procent. voorheen bekend stond onder de naam D. van der Made. Al enige tijd geleden werd de oversteek gemaakt naar Rotterdam. Na eerst in het centrum te zijn gehuisvest en later op de Kop van Zuid, heeft het bedrijf nu zijn stek gevonden in de directe nabijheid van Zuidplein en Ahoy. Een groot aantal schippers is al vele jaren verbonden aan het kantoor. Periodes van dertig tot veertig jaar vormen volgens Wansink geen uitzondering. Vertrouwen hebben is altijd prettig, maar gaat misschien in de schipperswereld nog wel iets meer op. Men vaart, wil zich geen zorgen hoeven maken over die andere dingen, waaronder verzekeringen en het afdekken van risico s. Aansprakelijkheid Een van de grootste risico s die een schipper loopt is volgens hem aansprakelijkheid. Wie niet is verzekerd tegen bepaalde vormen van aansprakelijkheid, loopt de kans tot de laatste cent te worden uitgekleed als het fout gaat. Vraag een binnenvaartschipper waaraan hij de meeste verzekeringspremie kwijt is, tien tegen één dat zijn cascopolis de grootste kostenpost betreft. Het zwaarste risico dat hij loopt is schade aan derden door aanvaring. Maar ook andere risico s, bijvoorbeeld inkomensverlies als gevolg van arbeidsongeschiktheid, zijn zaken die je vanaf het begin serieus moet inschatten. Bij Overvliet weten ze hoe lastig het kan zijn als bepaalde aspecten worden onderschat. Er zijn schrijnende gevallen bekend. Dat de markt op dit moment niet echt meewerkt, is alleen maar nog pijnlijker. Zo zijn er schippers die niet in staat zijn gebleken hun schulden af te betalen en nu ondanks hun pensioengerechtigde leeftijd moeten doorvaren. Wansink: Mijn schip is mijn pensioen, zo wordt vaak gedacht. Maar wat als dat niet zo is? Hoe ziet je oude dag er dan uit? Als je vanuit een varende positie naar de wal gaat en je moet een huis gaan huren zonder aanvullende oudedagsvoorziening, dan heb je echt geen vetpot. Het leven aan de wal is per saldo duurder dan Interesse? Heeft u interesses, dan moet bij Francine van Assel van Greener Shipping langs gaan. Zij kan vragen beantwoorden, certificaten laten zien en ook de rapporten tonen die al bij veel binnenvaartschepen zijn opgemaakt. Meer info: of Francine bellen +32 (0) STAND Overvliet Assurantiemakelaars: bijna een eeuw ervaring in maritieme verzekeringen aan boord. Dat is een risico waar wij mensen op wijzen. Het gaat niet alleen om het verzekeren van een schip. Daar begint het pas mee. In 2009 en de eerste helft van dit jaar is het aantal schadegevallen drastisch gedaald. Dat heeft volgens hem alles te maken met het feit dat er minder is gevaren doordat er minder werk was. Bovendien is het schadebesef onder de schippers sterk toegenomen. In deze tijden zit je niet te wachten op een extra schadepost. Wellicht moet je een eigen risico betalen, moet het werk worden stilgelegd en is het maar de vraag of de bank bereid is om extra geld te verstrekken. Juist daarom is het van belang om expertise in te schakelen van specialisten en minimaal een keer per jaar je verzekeringspakket goed door te lichten. Dan kan de schipper zijn hoofd houden bij wat hij goed kan: varen. Ook in België Ook in België is Overvliet al weer decennia lang actief. Vooraanstaande Belgische binnenvaartfamilies, ondernemers en reders vertrouwen al generaties lang hun verzekeringen toe aan de specialisten van Overvliet, ook dit jaar weer te vinden op de Open Scheepvaartdagen van Antwerpen aan de Rijnkaai 150, van 17 t/m 19 september, dagelijks van tot uur (zaterdag tot uur). U bent van harte welkom om tijdens het genot van een drankje eens vrijblijvend kennis te maken. En zeker als u al relatie bent van Overvliet, hechten ze veel waarde aan om regelmatig met u van gedachten te wisselen en zo te horen wat er leeft in de markt. De standbemanning ziet er dit jaar als volgt uit: Vrijdag: Marc Grandia, Armand Lans & Rick Wansink Zaterdag: Arjan de Mik, Maurice v. Diggelen & Kees Stinis Zondag: Els Oosse, Suzan v. Buitenen & Nico Hoogelander Tot de Scheepvaartdagen in Antwerpen! STAND 269

34 PAGINA 34 Kom tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen op 17, 18 en 19 september 2010 langs bij onze gezamelijke stand en vraag vrijblijvend naar uitgebreide informatie of neem contact op middels onderstaande adresgegevens. Complete technische service en reparatie Volledige nieuwbouw projecten Dichterbij dan u denkt... Industriële reininging en conservering P.H. TINNEMANS & ZN BV / TINNEMANS SCHEEPSBOUW BV Scheepsbouw - Scheepsreparatie en Interieurbouw Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: VERBUNT BV Industriële Reiniging en Conservering Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: HANDELSBEDRIJF ST. ANTONIUS BV Motoren - Pompen - Generatoren Gereedschappen - Aandrijvingen Havenstraat 7, 6051 CR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: Dordrecht Utrecht Zutphen Isolatietechniek GENERAL SERVICES HOLLAND BV Isolatietechniek Battenweg 7A, 6051AD Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: Dortmund BATOMICS BV Motoren - Pompen - Generatoren - Aandrijvingen Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: Antwerpen Brussel Namen Maasbracht Andernach VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK BV CV - Gas - Water - Sanitair - Airco - Oliebranders Haverkamp 5, 6051 AC Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: LINSSEN ELECTRONICA BV Kloosterstraat 3, Pb 7213, 6050 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: ± 150 km via de weg VISSERS & VAN DIJK BV Scheeps Elektro Techniek Bunkerhaven 22, 6051 LR Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: N.V. NASSAU VICTOR POMPEN EPIFANES VERVEN WOERNER SMEERSYSTEMEN Geachte klanten Onder invloed van de huidige crisis hebben ook wij ons prijsbeleid aangepast. Wij weten dat alleen zeggen en adverteren, dat we de goedkoopste zijn niet volstaat. Dus bel, fax, mail of stap eenvoudig eens binnen in onze winkel. Tijdens de open scheepvaartdagen vindt u ons op stand Wij maken graag voor u een offerte met sterke prijzen. In ons 60 jarig bestaan is er door ons en onze voorgangers altijd naar gestreefd een hele goede service in combinatie met kwalitatieve materialen te leveren en dit aan eerlijke prijzen. In diezelfde geest blijven we steeds tot u dienst. Het Nassau team Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) [email protected] - Web: STAND

35 RUPELMONDE - De Nieuwe Scheldewerven (NSW) in Rupelmonde zijn binnen de binnenscheepvaart al ruim zeventig jaar een begrip voor professionele scheepsherstellingen. Begin 2010 is de scheepswerf overgenomen door Emiel Lemmens en Peter Janssens, tevens de eigenaars van scheepswerf VAN- ROusselt in Antwerpen. Op 23 februari 1938 richten Eugène Herbosch en Amedée Vergauwen de een scheepsreder en de ander scheepsbouwer in Rupelmonde een scheepswerf op. Dat is het prille begin van de Nieuwe Scheldewerven, kortweg NSW. Gedurende de eerste decennia van zijn bestaan wisselt het bedrijf meermaals van eigenaar, maar groeit wel al snel uit tot een welvarende onderneming. In de jaren negentig van de vorige eeuw komt de scheepswerf door de crisis in de binnenscheepvaart in lastiger vaarwater terecht. Dankzij de aanvang van de uitvoering van het Sigmaplan breken weer betere tijden aan. Dit is een grootschalig infrastructureel overheidsproject tegen overstroming van de Schelde. Ook dankzij een grondige modernisering van de werf, met onder meer een nieuwe montagehal, slaagt het bedrijf er in het hoofd boven water te houden. Door te beschikken over een eigentijdse werf met een perfecte infrastructuur is NWS klaar voor de toekomst! Uw schip vaart wel bij NWS De Nieuwe Scheldewerven zijn gespecialiseerd in herstelling, onderhoud, renovatie en verbouwingen van alle soorten binnenvaartuigen. Rederijen en schippers uit alle windstreken van België, Nederland, Frankrijk en Duitsland doen al jarenlang een beroep op de expertise van de scheepswerf uit Rupelmonde. De klanten van NWS zijn afkomstig uit alle sectoren van de binnenscheepvaart: van tank-, vracht-, container- en passagiervaart tot sleep- en duwvaart. De scheepswerf houdt zich met name bezig met schadeherstellingen aan casco s, schroefherstellingen, draaiwerk voor schroefassen, roeren, ombouw (bijvoorbeeld van vrachtschip naar woonschip) en herstelling en inbouw van motoren. Deze activiteiten zijn goed voor 90 procent van de omzet. De overige 10 procent wordt gerealiseerd in metaalconstructies, niet-seriematige PAGINA 35 De Nieuwe Scheldewerven: de werf waar de binnenvaart thuis is constructies, dock-trailers en speciale constructies voor bijzonder vervoer. Moderne faciliteiten NSW is een eigentijdse scheepswerf die voldoet aan de meest moderne eisen. Het werkterrein van M2 strekt zich over 270 meter langs de Schelde uit. Hier kunnen alle binnenvaartuigen tot 135 meter snel worden drooggezet. Verder bevinden zich hier onder meer de volgende faciliteiten: - Een scheepshelling van 170 m x 40 m; - Dertig railstellen; - Hellingwagens en hellingmotor met een hefcapaciteit van ton; - Twee verharde getijdebanken van 13 m x 95 m en 13 m x 110 m; - Een vlottende steiger, geschikt voor het uitvoeren van werken boven de waterlijn; - Een montagehal van M2 met zwaar gewapende montage- en lasvloer. De vrije werkhoogte bedraagt 14,5 m in de hoofdbeuk en 12,5 m onder de haak van de twee rolbruggen van elk 20 ton; - Opslagterreinen voor stockering van eigen materialen en die van klanten. De garantie voor perfecte herstellingen De jarenlange ervaring en de omvangrijke technische knowhow van de Nieuwe Scheldewerven staan garant voor perfecte herstellingen. Het bedrijf volgt de nieuwste technieken op de voet. Naast herstellingen behoort ook nieuwbouw van secties en schepen tot de toekomstige ambities. Ideale locatie Eén van de belangrijkste troeven van NWS is de uitstekende geografische ligging, op een steenworp afstand van Antwerpen en op de grens van Rupelmonde en Temse aan de Schelde. De scheepswerf bevindt zich op een logistiek knooppunt van binnenwaterwegen: de verbinding met Brussel is er via het Zeekanaal Schelde- Brussel, Gent is eenvoudig bereikbaar via de Westerschelde en het kanaal Gent-Terneuzen. Restauratie zeiljacht In het begin van 2010 kreeg NWS een uitzonderlijke opdracht, te weten de restauratie van de Askoy II, het zeiljacht van de beroemde Franse chansonnier Jacques Brel. De scheepswerf kreeg dit project mede toevertrouwd dankzij de uitstekende reputatie van de beide bestuurders binnen de branche. Zowel Emiel Lemmens als Peter Janssens kunnen bogen op een jarenlange ervaring. Verbreding dienstenpakket De moderne montagehal van NWS maakt binnenwerk in perfecte omstandigheden mogelijk. Dat is essentieel bij nieuwbouw van schepen of scheepssecties en niet-seriematige metaalconstructies. In de toekomst wil NWS deze activiteiten verder uitbouwen. Daarnaast wordt de bestaande afdeling voor draai- en freeswerken geoptimaliseerd. Het dienstenpakket wordt tevens verbreed met een nieuwe afdeling van koppel- en ankerlieren. NWS heeft in de toekomst een nóg ruimer aanbod voor haar klanten. Kortom: NWS, de werf waar de binnenvaart thuis is! Nieuwe Scheldewerven, Tel: , Fax STAND Door tal van innovaties op het gebied van schroefontwerp en productieproces zijn wij tegenwoordig in staat om deze zeer hoogwaardige maatwerk producten in Nederland te produceren en te leveren tegen een zeer gunstige prijs-kwaliteit verhouding en zeer korte levertijden Visserij Van Voorden heeft veel voortstuwingssystemen ontworpen voor de visserij. Een groot aantal Nederlandse, Belgische, Duitse en Engelse schepen zijn uitgerust met onze schroeven en straalbuizen, om hen de voortstuwing te geven die zij nodig hebben. Van grote vriestrawlers tot boomkorkotters, van mosselen kokkelschepen tot eurokotters, allen gebruiken onze schroef en straalbuis tot volle tevredenheid. Reder/eigenaars alsmede de werven komen bij Van Voorden: optimale voortstuwingskracht ZALTBOMMEL - Van Voorden heeft bijna een eeuw ervaring op het gebied van scheepsvoortstuwing. Het is dan ook niet verwonderlijk dat Van Voorden een trendsetter is in de markt van scheepsschroeven en straalbuizen. Van Voorden voor advies over voortstuwing en voor de hoogste kwaliteit van gieten en afwerking van scheepsschroeven. Kustvaart en binnenvaart Een mooi voorbeeld van de combinatie van het ontwerpsysteem en het vormproces is de ontwikkeling van 7-bladsschroeven in de binnenvaart. De huidige toepassing van zeer hoge vermogens in de binnenvaart en de marktwens tot beheersing van geluids- en trillingsniveaus, hebben geleid tot het succesvol gebruiken van deze schroeven, waarbij de prestaties van het schip ook nog verbeterd zijn. Ontwerp en analyse In vervolg op het succes van het geavanceerde expertsysteem voor het ontwerpen van scheepsschroeven is een uitgebreid cavitatie-analyse programma toegevoegd. Dit biedt ons de mogelijkheid nog betere voorspellingen te doen voor het geluids- en trillingsniveau aan boord van uw schepen. Procesvernieuwing Het geautomatiseerde vormproces is nu ruim twee jaar in gebruik. Hiermee kan een hogere maatnauwkeurigheid en korte levertijd worden gerealiseerd, waardoor geluids- en trillingsniveaus worden verlaagd en lagere productiekosten worden behaald, waar de klant van profiteert. Straalbuizen De Van Voorden Superior straalbuizen zijn inmiddels ruim 6 jaar op de markt en zijn al bij honderden schepen zeer succesvol toegepast. De vertrouwde, robuuste constructie is verder ontwikkeld om een gladdere en strakkere afwerking mogelijk te maken. Hierdoor wordt een hoger rendement mogelijk. Tevens hebben wij kunnen besparen op de productiekosten, waardoor er een nog aantrekkelijker product ontstaat en de toch al korte terugverdientijd verder verbeterd wordt. Onderhoud en reparatie Schroefschade kan meestal gerepareerd worden. In de werkplaatsen van Van Voorden Reparatie werken uitsluitend vakmensen die uitgerust zijn met moderne apparatuur om uw schroef optimaal te repareren. Een hypermodern computerprogramma in combinatie met het schroevenontwerpbureau van Van Voorden Gieterij zorgt ervoor dat uw schroef het beste resultaat zal behalen. Wereldwijd worden per jaar ongeveer scheepsschroeven in alle soorten en maten door ons gerepareerd. Voordat met de reparatie wordt begonnen, wordt eerst het materiaal van de schroef zorgvuldig geanalyseerd, waarna het meest geschikte lasmateriaal wordt bepaald om topkwaliteit van de reparatie te waarborgen. Van Voorden Reparatie besteed bijzonder veel aandacht aan het balanceren van uw schroef ten behoeve van rust en comfort aan boord. Ook het opzuiveren van asgaten behoort tot onze mogelijkheden. Wanneer van een bestaande voortstuwingsinstallatie de PK s, het motortoerental of de reductie van de tandwielkast wordt gewijzigd, is het raadzaam de spoed van uw schroef hierop aan te passen. Dit kan leiden tot besparing van bijvoorbeeld brandstofkosten en / of verhoging van de scheepssnelheid. Een te zware of te lichte belasting van de motor zou ook een reden kunnen zijn voor het verzetten van de spoed. Tenslotte kan een verandering in het gebruik of doel van het schip, en / of een wijziging in het vaargebied een aanpassing van de spoed wenselijk maken. Voor meer informatie bezoekt u onze website of mailt naar de heer Sjouke Sipkema: [email protected], Telefoon: +31 (0) STAND 142 Om duidelijkheid te brengen binnen onze vertrouwde klantenkring GSK Brokers dankt GSP Projects voor de fijne samenwerking ANTWERPEN - Eind deze maand zal GSP Projects uit Antwerpen zijn werkzaamheden beëindigen als hoofdaannemer van de afbouwprojecten van nieuwbouwschepen en de ombouw van bestaande schepen. Afbouwarchitect Paul Bauwens - zoals wij hem binnen het kantoor noemden - en zijn echtgenote Sabina hebben het besluit genomen om hun professioneel leven over een andere boeg te gooien. Doordat we steeds een zeer fijne samenwerking hebben mogen genieten wensen wij ze daarbij zeer veel succes een voorspoed toe. Het staat als een paal boven water of, als een spudpaal onder water, zoals Paul er vele heeft laten plaatsen op de nieuwbouwcasco s die wij hebben mogen aanleveren aan onze klanten, dat de service die afgesproken is nog steeds van tel is en hij zich daar voor zal blijven inzetten mocht er zich een probleem voordoen. Wij weten uit ervaring dat door de deskundigheid en de wijze waarop GSP Projects de schepen heeft afgebouwd er zich niet zoveel problemen zullen voortdoen. Hoe nu verder op 138 GSK Brokers, Sabrina en Gino blijven uiteraard hun kantoor behouden op dezelfde locatie Dok nummer 138 en de bemiddeling en projectontwikkeling verder zetten als voorheen. De eventuele verdere afbouw zal blijven plaats vinden op Dok 138 en hopen U dan ook te mogen ontvangen voor al uw verdere projecten. De vaste toeleveranciers die in de loop der jaren zijn opgebouwd en die mede van DOK 138 een afbouwstad hebben gemaakt blijven mede de kar trekken om nieuwe projecten verder te zetten. Fijne samenwerking Wij danken het volledige GSP Projects team voor de fijne samenwerking die we hebben mogen genieten. Een idee dat samen ontsproten is: Waarom worden er in de STAD zoals wij het wel eens sjovinistisch durven zeggen, geen schepen afgebouwd? Paul en Sabina hebben de eer om in hun verdere carrière met veel trots te kunnen zeggen dat ze mede aan de wieg hebben gestaan om van DOK 138 een afbouwstad te maken en verder te kunnen opvoeden tot een volwassen en statige afbouwlocatie. GSK Brokers / Dok 138 is met een gecombineerde stand aanwezig tijdens de Open Scheepvaartdagen op vrijdag 17, zaterdag 18 en zondag 19 september in Hangar 29 aan de Rijnkaai 150 in Antwerpen. GSK Brokers - Binnenvaartcentrum Dok Boterhamvaartweg 2 - B-2030 Antwerpen - T: +32(0) F: +32(0) STAND

36 PAGINA 36 van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatie apparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en complete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax SNELLE SERVICE Mobil. tel / [email protected] Scheepsverzekeringen Groningen T Ridderkerk T Bezoek onze stand tijdens de Open Scheepvaartdagen Antwerpen Wij heten u gezamenlijk met onze agent Papaverstraat Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) [email protected] Van harte welkom reparatie Cummins revisie Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat 3, 2984 CB Ridderkerk Tel.: , Fax: [email protected] Web: Diesel Motoren Service B.V. DE SCHEEPVAARTKRANT REINTJES Benelux ON THE MOVE heet u van harte welkom op de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen 2010 De Scheepvaartkrant BV Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: [email protected] ANTWERPEN - Vanaf begin juni van dit jaar zijn de kantoren en service werkplaats van REIN- TJES Benelux naar een nieuwe locatie verhuisd. Er was behoefte naar meer opslagmogelijkheden en een betere werkplaats die opnieuw kon worden ingericht met veel aandacht voor veilige, functionele en aangename werkplekken. Service Manager Eddy van Overveld is er heel tevreden mee: De Service Engineers hebben op basis van hun ervaringen alles herbekeken met als doel de reparaties zo efficiënt mogelijk te laten verlopen. Op die manier kunnen we werkuren reduceren wat dan weer ten goede komt aan onze klanten. We zitten nog steeds in de Antwerpse haven daar onze jongens niet alleen meer in de Benelux actief zijn maar ook in Duitsland en Frankrijk voor de Belgische en Nederlandse schippers. De meeste interventies doen we nog steeds in Nederland. Als gewezen walkapitein bij een Belgische rederij kent Eddy de noden van de schippers: leveranciers moeten snel reageren en snel met een oplossing komen. Hoog efficiënt Omdat zijn voormalige rederijvloot was uitgerust met REINTJES keerkoppelingen. kende Eddy de betrouwbaarheid. En als er dan toch eens iets was, kon hij terugvallen op de serviceafdeling met ervaren monteurs en een grote voorraad onderdelen. Toen bleek dat de rederij ging inkrimpen is Eddy 2,5 jaar geleden ingegaan op de vacature van Service Manager. Een ploeg van zes service monteurs aansturen was een nieuwe uitdaging. Van zodra er een oproep binnenkomt zet hij alles in het werk om de goede reputatie van REINTJES hoog te houden. Doordat hij vroeger zelf een onderhoudsbudget moest beheren begrijpt hij maar al te goed dat, zeker in deze tijden, de herstelkosten ook belangrijk zijn. REINTJES is met gemiddelde uurtarieven niet de goedkoopste maar service monteurs die het probleem direct herkennen en efficiënt werken zijn veel meer waard. Op zulke mensen kunnen terugvallen geeft Eddy enorm veel voldoening en tevreden klanten. Rachid Boutchakate is ook tevreden met zijn nieuwe bureau: We zaten vroeger ook niet slecht maar doordat we het nieuwe pand ook opnieuw konden indelen is de communicatie met collega s een stuk gemakkelijker geworden. Rachid is ondertussen 3,5 jaar in dienst. In tegenstelling tot Eddy had hij geen ervaring in de scheepvaart en heeft hij het roer helemaal omgegooid. Komende uit een materiaalonderzoekslab is hij bij REIN- TJES begonnen op de binnendienst. De weinige maritieme ervaring die hij had wist hij te compenseren door zijn hulpvaardigheid en vriendelijkheid. Zijn leergierigheid en het plezier in klantencontacten maken dat hij vandaag ook de Belgische en enkele Nederlandse klanten bezoekt. In de periode dat Rachid begon kwamen de bestellingen nog vanzelf. Vandaag is het weer nodig om de keerkoppelingen te verkopen en de voordelen van REINTJES aan de man te brengen. Verdere expansie Rachid kijkt uit naar de Open Scheepvaartdagen: Een unieke gelegenheid om gedurende enkele dagen met heel wat schippers, scheepswerven en motorenleveranciers in contact te komen. Wetende dat REINTJES al meer dan 125 jaar bestaat ben ik op zulke evenementen toch weer steeds verbaasd over de vele positieve reacties die wij krijgen van schippers en exschippers. Voor mij het mooiste bewijs dat REINTJES keerkoppelingen maakt die betrouwbaar zijn en een lange levensduur hebben. Binnen enkele maanden zal Rachid er een nieuwe collega bij krijgen die het Sales team gaat ondersteunen. Dan zal hij wat meer armslag krijgen om er naast Wallonië ook een stukje Frankrijk bij te doen. Daar gaat de komende jaren toch ook meer en meer in de Binnenvaart geïnvesteeerd worden. «Ondanks de moeilijkere periode waar we nu inzitten en voor wat betreft de scheepsbouw nog wel even in blijven zitten is er bij REINTJES vertrouwen in de toekomst. Er zullen de komende maanden nieuwe producten op de markt komen waarmee we toonaangevend willen blijven en YOUR PARTNER FOR THE FUTURE. EDDY VAN OVERVELD EN RACHID BOUTCHAKATE HETEN U GRAAG WELKOM OP DE OPEN SCHEEP- VAARTDAGEN WAAR OP DE STAND WEER EEN MOOIE OPENGEWERKTE KEERKOPPELING STAAT OPGESTELD. STAND 266

37 PAGINA 37 De Wael schakelt wegvervoer uit in nieuw concept De toespraak van De Wael wordt aandachtig gevolgd door (vlnr) burgemeester Mark De Laet, De steunbalk voor de nieuwe magazijnen wordt geplaatst na een druk op de knop door Kris minister-president Kris Peeters en ir. Leo Clinckers (Waterwegen en Zeekanaal). FOTO T. FRISON Peeters. WILLEBROEK - Het logistiek bedrijf ODTH (Opslag en Distributie Ter Haeghe) is begonnen met de bouw van een nieuwe reeks magazijnen, aanpalend aan de containerterminal aan het Zeekanaal aan Klein-Willebroek. Gedelegeerd bestuurder Jos De Wael wil hier een nieuw concept in de logistieke keten starten. Daarbij zouden inkomende containers vanuit de zeehavens per lichter naar Willebroek worden gebracht, om dan zonder tussenkomst van het wegvervoer in de ODTH magazijnen te worden afgeleverd. Vlaams minister-president Kris Peeters wenste hem veel succes met zijne innovatieve aanpak. Die kondigde meteen ook aan dat de mogelijkheid wordt onderzocht van een lijndienst tussen TCT in Willebroek en het Verenigd Koninkrijk. DOOR THEO FRISON Jos De Wael is hiermee niet voor het eerst aan de kop in de logistieke keten. Destijds was hij de eerste om hier in de buurt met een containerterminal te starten, waar inkomende containers uit Antwerpen en Rotterdam per lichter werden aangevoerd. Naderhand kwam vlakbij een containerterminal van start, opgestart door TCT Belgium, een dochterbedrijf van het grote containerbedrijf in de haven van Rotterdam. Na een tijdje slaagde De Wael er in, zijn containerterminal, die complementair was met de nieuwe terminal, een overeenkomst te sluiten, waarbij hij zijn klanten overliet aan ECT met betaling in aandelen. Later startte Jos De Wael op terreinen, aangrenzend aan de containerterminal een steeds aangroeiende rij magazijnen, waar toegevoegde waarde aan de behandelde containers werd gecreëerd. Intussen groeide dit moerassig terrein tussen Klein- Willebroek en de site van het oude bedrijf De Nayer in Willebroek. Momenteel is hij daar gestart met de bouw van nog een reeks magazijnen. Logistieke zone Intussen is deze logistieke site uitgegroeid tot een druk centrum van logistieke bedrijven. Jos De Wael bouwde er zijn eerste logistieke magazijnen in Verscheidene toonaangevende logistieke bedrijven, actief in het wegvervoer, hebben een locatie vlak bij de nieuwe brug over het Zeekanaal. De terreinen rond de terminal zijn bijna opgebruikt door logistieke bedrijven en wat overblijft is vrijwel onbetaalbaar geworden. Jos De Wael had destijds een goede visie, hij schreef in over een uigestrekt terrein, toebehorend aan Waterwegen en Zeekanaal. Daar vond hij nu nog voldoende ruimte om een nieuwe logistiek distributiecentrum te bouwen met een oppervlakte van m2. De Wael behoort tot de familie Van Dievel, die zelf ook met het transportbedrijf over een groot trailerpark beschikt. Alhoewel hij met zijn eigen firma ODTH begon als gespecialiseerd bedrijf voor wegvervoer had hij al snel door dat de waterweg een steeds grotere rol zou Een glunderende Jos De Wael stelt zijn nieuw initiatief voor. spelen. Toen hij met zijn containerterminal aan het Zeekanaal startte, was dat omdat hij zag hoeveel tijd er verloren ging om dergelijke logistieke vrachten vanuit Antwerpen over de weg naar het hinterland te brengen. Zijn nieuwe concept komt er op neer dat containers die worden gelost in Rotterdam of in Antwerpen, per lichter naar het binnenland worden gebracht. Toegevoegde waarde Dat het niet alleen om de vervoerde kilometers gaat, had hij al lang begrepen. Op zijn eerste site in Terhagen stelde hij al mensen te werk om containers te lossen, en om aan het vervoerde product een toegevoegde waarde te geven. Hij trok daarbij ook oud-gevangenen aan, om op prijsgunstige basis allerlei taken uit te voeren, zoals het etiketteren van de producten, om andere verpakkingen te gebruiken, en om uit te voeren wat de klanten wensten. FOTO T. FRISON ODTH bouwt nieuwe magazijnen in Klein-Willebroek Overeenkomst voor 2000 meter oliebestendige slang WERKENDAM - Van de Bergh & Co BV en Zwets Werkendam BV hebben al een aantal jaren een prettige samenwerking, waarbij Van de Bergh & Co, producent van beton-ontkistingsmiddelen, al langere tijd zowel diverse pompen als appendages bij Zwets Werkendam afneemt en fitwerk laat uitvoeren. Daarnaast repareert de werkplaats van Zwets Werkendam ook hun pompen. Naar aanleiding van een aanvraag van Van den Bergh & Co, om een oliebestendige slang te leveren, voor de drukspuiten die van den Bergh & Co levert voor het aanbrengen van beton-ontkistingsmiddelen, is de totaalleverancier op zoek gegaan naar een passend product. Na een uitgebreide selectie proefmonsters te hebben getest is uiteindelijk de juiste slang gevonden. Voor deze specifieke toepassing zal Zwets Werkendam op jaarbasis zo n 2000 meter oliebestendige slang gaan leveren. Karel Verberght: Sloopfonds alleen voor slopen FOTO T. FRISON Alhoewel hij ook over een uitgebreid wagenpark beschikt, pikt Jos De Wael in op de groeiende logistieke mogelijkheden binnen het logistiek concept dat Vlaams minister-president Kris Peeters voor Vlaanderen heeft ontwikkeld. Voor de aanvoer van containers beschikt De Wael hier over een grote containerterminal, die niet alleen lichters, maar ook kleine zeeschepen kan ontvangen. Ook bij het vervoer van de goederen na de behandelingen bij ODTH kan dus gebruik gemaakt worden van de terminal, die over vaste lijndiensten met Antwerpen en Rotterdam beschikt. Planning Het vierkante meter grote magazijn dat nu gebouwd wordt, moet tegen het jaareinde geopend worden. Er zullen aangepaste compartimenten worden aangebracht, met de bedoeling hier aerosol spuitbussen op te slaan. Daarbij wordt rekening gehouden met alle geldende veiligheidsvoorschriften. Op het tweede deel van het terrein is intussen een jong bos gegroeid, en er wordt gewacht op het bekomen van de onmisbare kapvergunning. Tegen het einde van dit jaar wil Jos De Wael ook starten met een logistiek magazijn, aangesloten op het spoor, en gelegen in het nabije Puurs. Mark De Laet, burgemeester van Willebroek beloofde dat de kapvergunning er snel zal komen, na de wettelijk voorziene periode van inspraak. Hij loofde de initiatieven van Jos De Wael, die in deze logistieke zone al voor heel wat tewerkstelling heeft gezorgd. Daar zouden in het nieuwe magazijn nog eens vijftig werknemers bijkomen. Voorheen lag de werkloosheid in Willebroek op 12 procent; Vandaag is dat gedaald naar 6 procent. Jos De Wael creëert welstand in Willebroek. Innovatie Vlaams minister-president Kris Peeters kwam zijn vriend Jos De Wael gelukwensen met dit nieuwe project in het kader van innovatieve logistiek. ODTH heeft met dit distributiecentrum eens te meer de volle vaart vooruit gekozen. De logistieke sector is in Vlaanderen in enkele jaren tijd uitgegroeid tot een strategische sector voor Vlaanderen, met meer dan 9 procent van het BNP en 8 procent van de totale tewerkstelling. Een eerste voorwaarde om een logistieke topregio te worden is het tot stand brengen van een intelligent, duurzaam, multimodaal en geïntegreerd transportsysteem. Tegen 2020 moet alle goederentransport zoveel mogelijk gebeuren met de meest duurzame transportmodus en tegen de laagste logistieke kost. Dat gebeurt hier door het rechtstreeks overslaan van goederen van op het schip in het distributiecentrum, zonder bijkomende overslagkosten. Bovendien gaat het hier om het efficiënt bundelen van logistieke goederenstromen, en met een maximum aan toegevoegde waarde. De ministerpresident voegde er nog aan toe dat momenteel wordt onderzocht om een lijndienst op te starten tussen TCT in Willebroek en het Verenigd Koninkrijk. SCHOTEN - Na de mededeling van de federale regering dat 1,18 miljoen uit het oude sloopfonds verdeeld wordt voor projecten ten gunste van de binnenvaart, kreeg Karel Verberght, ondervoorzitter van de schippersorganisatie VBR, heel wat telefoontjes. Hij zette daarom de puntjes op de i omtrent de oorsprong van die 1,18 miljoen. DOOR THEO FRISON Het ligt in de bedoeling van de federale regering om deze 1,18 miljoen euro te verdelen aan projecten voor de binnenvaart in de gewesten. Volgens Verberght gaat het hier echter niet om de eigenlijke gelden van het sloopfonds, maar op interesten die de 10 miljoen euro Belgische bijdrage hebben opgebracht in de tijd dat deze nog door de Dienst Rijn- en Binnenvaart (DRB) werden beheerd. Het overblijvende geld uit het Sloopfonds kan en mag volgens Verberght alleen worden gebruikt om overtollige tonnage uit de markt te halen. Vanaf 1989 werden de gelden van het sloopfonds beheerd door de DRB. Deze centen zijn, zoals het een goed huisvader betaamt, in deze periode belegd, en ze hebben interesten opgebracht. Als gevolg van de liberalisatie en het daaraan verbonden opheffen van de DRB verhuisde alles naar het Federaal Ministerie van Mobiliteit. Vanaf toen brachten de centen in de sloopfondsen geen interesten meer op, en zo zit er circa 10 miljoen euro (Belgisch aandeel) van de 30 miljoen in de Karel Verberght FOTO T. FRISON Beloofde geld voor binnenvaart is vroegere interest op kapitaal algemene middelen. Zolang de binnenvaart deze sloopfondsen niet aanspreekt blijven het dus werkingsmiddelen van de Federale overheid waar ze geen rente voor betalen. Ze lenen het eigenlijk gratis van de binnenvaart. De 1,18 miljoen die nu van de Federale staat naar de gewesten wordt doorgestort zijn dus de opbrengsten van de sloopfondsen uit de tijd dat de DRB de fondsen beheerde, aldus Verberght.

38 PAGINA 38 In een havenjob ga je erop vooruit. We winden er geen doekjes om: in de havenwereld sta je nooit stil. Onze mensen kiezen voor actie. Doeners en denkers die weten wat ze willen en er ook werk van maken. Geen wonder dat we samen aan het roer staan van een bruisende wereldhaven. De plaats bij uitstek waar je veel kan beleven en vooral bewegen. Het Gemeentelijk Havenbedrijf beheert en onderhoudt de volledige infrastructuur: van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. Medewerkers kunnen dus heel wat richtingen uit in deze boeiende, internationale werkomgeving. In ruil garanderen we aantrekkelijke extralegale voordelen en een prima work-lifebalans. Het resultaat? Een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit. Je hebt er alle boot bij om naar onze site te surfen. We zijn permanent op zoek naar nautische en technische profielen. - Sleepbootkapitein - Verkeersleider -... havenvanantwerpen

39 PAGINA 39 AMSTERDAM - Tijdens Sail Amsterdam voer energieschip de Berezina dagelijks af en aan langs de prachtige tall ships. Schipper Ewald Vonk, voor de gelegenheid strak in Berezina-uniform met pet, gaf tientallen betrokkenen bij de Berezina de gelegenheid om mee te varen. Ewald en stuurman Leendert kregen het voor elkaar om de Berezina heelhuids door het gewoel heen te manoeuvreren. Tegelijkertijd kwam de Berezina goed in beeld bij de honderdduizenden bezoekers van Sail. Velen namen de speciaal voor Sail gemaakte folder mee en leerden zo wat meer over de energieprojecten aan boord. Hopelijk levert de actie heel wat vrienden van de Berezina op. In samenwerking met de De Berezina goed in beeld tijdens Sail WADDINXVEEN - In nauwe samenwerking met opdrachtgever Teus Vlot Dredging heeft Doedijns Hydraulics het gehele hydraulische systeem voor de bagger-installatie van de rivierhopperzuiger Nicole volledig in eigen beheer ontwikkeld en geproduceerd. Hogeschool Rotterdam, TU Delft en Hogeschool Zeeland staan er voor de komende tijd weer flink wat projecten op de planning. Er wordt momenteel hard gewerkt aan de Fletner rotor waardoor de Berezina windaandrijving gaat krijgen. Verder komt er een elektrische (hypbride) aandrijving, waterstof opslag en gaat de Berezina PV cellen (fotovoltaïsche zonnepanelen) testen. In totaal staan er voor het komende jaar tien technologische projecten op de lijst die aan boord van de Berezina beproefd gaan worden. Ook komend jaar zal de Berezina op talloze nautische evenementen aanwezig zijn om het publiek te laten zien dat technologie en duurzaamheid wel degelijk samen kunnen gaan. FOTO S T. REINDERS h et W EE R o p h et W AT Dik Terlouw, voormalig directeur van Habeco Hydraulics, en sinds na overname Habeco door Doedijns - werkzaam bij Doedijns Hydraulics vertelt: Het eerste contact met de heer Boonen van Teus Vlot Dredging en Habeco dateert uit Na een aantal offerterondes is in 2009 de definitieve offerte van Doedijns omgezet in een order. Het gehele hydraulische systeem voor de baggerinstallatie van de Nicole bestaat uit een groot aantal hydraulische componenten (zoals cilinders, pompen en stuurventielen) en behoorlijk wat leidingwerk.een mooie opdracht voor onze engineers en productie- & servicespecialisten. Zowel ten tijde van Habeco als nu bij Doedijns mogen we spreken van een uitstekende samenwerking met Teus Vlot Dredging. Het resultaat van deze samenwerking: de geslaagde proefvaart op 8 juli jl., waarbij de baggerinstallatie voor het eerst volledig operationeel kon worden getest. Na wat fijnslijpen qua instellingen was de functionaliteit en uitvoering naar volle tevredenheid van alle partijen! Compacte complexiteit De rivierhopperzuiger Nicole (zie ook Scheepvaartkrant Editie 12) meet 2007 ton en heeft een maatvoering van 81,30 x 10,30 meter. Het hart van het hydraulische Doedijns-systeem voor de baggerinstallatie van de Nicole bestaat uit een 54kW motor-/pomp-combinatie en een 750 liter tank. Om de lengte van het leidingwerk tot een minimum te beperken, zijn de hydrauliekunit en ventielblokken in de Nicole dicht bij een aantal grote gebruikers geplaatst en zijn diverse ventielblokken op de unit gebouwd. Het aanleggen van het leidingwerk is uitgevoerd met één van de vaste partijen waar Doedijns regelmatig mee samen werkt: De Vries Piping uit Krimpen a/d IJssel. Ondanks de compacte bouw spreken we alleen al voor het hydraulische systeem van de baggerinstallatie over ruim één kilometer leidingwerk plus slangen. Zuigen en zeven Het buitenboord zetten van de zuigbuis wordt hydraulisch geregeld met behulp van d.m.v. cilinders aangedreven A-frame en sledewagen. Vervolgens kan men de buis laten heffen en dalen d.m.v. hydraulische lieren. Hierdoor kan men de buis tot op de rivierbodem laten zakken tot E R Afge Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Koele nazomer of felle herfstbuien? Twee weken terug luidde de titel van deze rubriek: Begin september wellicht beter weer. Inmiddels is dat betere weer er inderdaad geweest. Een reeks met zeer jofele weerdagen ligt alweer twee etmalen achter ons. Vooral afgelopen maandag 6 september was het voorbeeldig septemberweer met nog een groot deel van de tijd een wolkenloze lucht en een temperatuur die steeg tot zowat 22 graden. Dinsdag 7 september was dat totaal anders en was het ronduit koud met veel wolken en een schamele 13 graden in de regen. Ook op woensdag (8e) is het niet droog in de Benelux, maar donderdag heeft wat betere papieren. Voorlopig komt de nazomer nog niet aan zet en ook in het aanstaande weekend kan er nog steeds een bui vallen. De temperatuur gaat weliswaar iets in de lift en komt uit op bijna 20 graden gedurende de middag. In de tweede helft van september kan het weer op papier twee kanten uit en voor welk scenario de atmosfeer gaat kiezen is op dit moment zeer onduidelijk. Komen extra-tropische cyclonen -die inmiddels bijna zijn uitgerangeerd boven de Oceaan- naderbij en blijven deze raddraaiers plakken ten westen van Ierland? In dat geval zou een periode met mooi nazomerweer kunnen aanbreken en wordt het nog wel een keer 25 gaden bij een zwoele zuidenwind. Zo n situatie hadden we in 2006 voor het laatst en het werd toen prompt de warmste september sinds het begin van de waarnemingen in Nederland. Er is ook een zeer koele variant optioneel die bij sommige weermodellen zichtbaar is. In die optie zou een hyperinstabiele en koude noordcirculatie talrijke buien naar het Noordzeegebied kunnen loodsen. Uiteraard tekenen velen voor de eerste nazomerse optie, maar met wat pech verzanden we in de koude noordelijke variant. In dat geval kan er ook erg veel regen gaan vallen in de Benelux. Waterstand Er viel bijzonder veel regen viel in het oosten van het land. Beken en kleine rivieren overstroomden aldaar. Ook de grote rivieren werden royaal gevuld met regenvloed en op 3 september stond de Rijn bij Lobith op een voorlopig hoogste notering van meter boven NAP. Inmiddels is het waterpeil daar alweer gestaag gedaald naar ruim 9,50 meter. Voorlopig komt er niet veel regen aan in de stroomgebieden doordat hoge druk iets meer de scepter gaat zwaaie., Maar mocht het hierboven geschetste koele scenario doorgang gaan vinden straks, kdan unnen we ons in een deel van Europa opmaken voor een nieuwe watervloed. Over twee weken maken we hier de balans weer op en constateren we of we in de zwoele nazomerwarmte zitten, of juist in de felle herfstbuien. Hydraulisch systeem Doedijns: belangrijke bijdrage succes Nicole een maximale werkdiepte van 25 meter. Om de staaldraad van de zuigbuis op voldoende spanning te houden en de Teus Vlotsleepkop aan de zuigbuis op een constante diepte te laten werken, loopt de staaldraad via een hydraulisch bediende deiningcompensator. Het opgezogen zand/slib wordt via de zeefkist en de aan bakboord- en stuurboordzijde van schip geplaatste laadgoten het ruim ingepompt. Een groot aantal onafhankelijk hydraulisch te bedienen schuiven in de laadgoten zorgen voor een gelijkmatige zandverdeling in het ruim. Enkele cilinders brengen de zeef vanuit de lage kruiplijn-hoogte op bedrijfshoogte. Het lossen van zand/slib vindt plaats middels grijpers/kranen of middels het zelflossend systeem van de Nicole. Dit systeem bestaat uit een aantal waterjets in het ruim en twee hydraulisch onafhankelijk te bedienen waterkanonnen, aan weerszijden van het ruim op de dennenboom geplaatst. Hiermee wordt het zand/slib losgewoeld en via de verstelbare lospijp in een naastliggend schip gepompt. Deze lospijp is ook weer hydraulisch uitschuifbaar en voorzien van een hydraulisch zwenkwerk, terwijl ook de uitstroom nog eens hydraulisch regelbaar is. MEER INFO: DOEDIJNS INTERNATIONAL B.V. COENECOOP PH WADDINXVEEN T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] W:

40 LUIK - Directeur-generaal Emile-Louis Bertrand van de autonome haven van Luik is een tevreden man. De watergebonden trafieken gedurende het eerste semester tonen een groei met 19 procent tegenover Meteen worden de cijfers van de recordjaren 2007 en 2008 benadert. Bertrand verwijst daarbij naar de aangehouden investeringen ook tijdens het crisisjaar 2009 en naar de aanwinst van nieuwe trafieken. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Terwijl Emile-Louis Bertrand anderzijds al kon mededelen dat een nieuwe vaste containerlijn met Rotterdam kan instaan voor een belangrijke groei in de containeroverslag, tonen de cijfers voor het eerste semester dat ook in andere sectoren een belangrijke groei is geregistreerd. De watergebonden trafieken stegen tot 7,36 miljoen ton, een groei met 19 procent. Dat is te danken het dynamisme van de privébedrijven, en aan het aantrekken van nieuwe trafieken en aan een ambitieuze investeringspolitiek van het Havenbedrijf. Al deze elementen hebben duidelijk hun vruchten afgeworpen. Hoogoven Het heropstarten van de hoogoven van Ougrée in het begin van 2010 heeft daar voor een flink deel toe bijgedragen. Dat bracht een verhoogde aanvoer mee van ertsen en steenkolen, goed voor een extra ton. Aansluitend is ook de uitvoer van staalproducten gestegen met ton. Maar er werd ook een belangrijke toename vastgesteld in het vervoer van PAGINA 40 Resultaten haven van Luik benaderen recordjaren 2007 en 2008 Port de Liège s approche des années record de 2007 et 2008 LIEGE - Le directeur-général Emile-Louis Bertrand du Port autonome de Liège est un homme satisfait. Pendant le premier semestre de 2010 les trafics fluviaux marquent une hausse de 19 pour cent. Ceci classe l année 2010 comme étant la troisième meilleure année de l histoire du Port autonome de Liège, après les années records de 2007 et Bertrand réfère à se sujet aux investissements continues pendant la crise et au gain de nouveaux trafics. PAR THEO FRISON Là ou Emilie-Louis Bertrand pouvait d ailleurs annoncer la venue d une nouvelle ligne à conteneurs sur Rotterdam qui pourra contribuer à une croissance importante des trafics conteneurisés, les chiffre du premier semestre démontrent que les autres secteurs des activités portuaires ont aussi connus une croissance importante. Les trafics voie d eau se sont élevés à 7,36 millions de tonnes, une croissance de 19 pour cent. Ceci est due au dynamisme des entreprises privées concessionnaires du Port de Liège, mais aussi à une promotion accrue, à de nouveaux trafics et a une politique d investissement ambitieuse du Port de Liège. Ses divers éléments portent ici clairement leurs fruits. Haut-fourneau La relance du haut-fourneau d Ougrée, relancé début 2010, a fortement contribué à la croissance des trafics. Ceci à provoqué l augmentation des minerais et de charbons, un gain de tonnes, et une reprise des exportations sidérurgiques, une croissance de tonnes. Mais on a aussi enregistré une belle progression des produits carriers ( tonnes) aux ports d Engis et d Hermallesous-Huy. Une augmentation des importations de produits agricoles et des exportations de biocarburants est générée à Statte par Biowanze ( tonnes). Nouveau Bertrand note aussi que le nouveau port public de Lixhe, une des 31 zones gérées par le Port autonome, a créé de nouveaux trafics, et a fourni au premier semestre ses premières tonnes aux fours de la cimenterie VBR ( tonnes). Une reprise a également été perceptible au niveau des marchandises conteneurisés, avec EVP, une augmentation de EVP (+ 14 pour cent). Les résultats du premier semestre classent 2010 comme étant la troisième meilleure année de l histoire du Port autonome de Liège après 2007 (7,71 millions de tonne) et 2008 (8 millions de tonnes). Conteneurs Liège voit des perspectives de croissance du transport fluviomaritime des années à venir surtout dans la croissance du transport de conteneurs, notamment grâce au développement de la plate-forme multimodale Liège Trilogiport. Liège a l intention de se positionner comme arrière-port dans l hinterland naturel d Anvers, Zeebruges, Rotterdam et Dunkerque. producten uit de steengroeven, goed voor extra ton in de havens van Engis en Hermalle-sous-Huy, beheerd door de Port autonome de Liège. De invoer van landbouwproducten en de uitvoer van biobrandstoffen in Statte is toegenomen Voor de toekomst van de haven rekent Luik vooral op de groei van de containertrafieken. ARCHIEFFOTO T. FRISON dank zij de activiteiten van Biowanze, goed voor ton. Nieuw Bertrand wijst er ook op dat de nieuwe haven van Lixhe, een van de 31 havens onder het beheer van de Port Autonome de Liège (PAL) ook al nieuwe trafieken heeft gecreëerd. In de loop van dit eerste semester van 2010 heeft deze haven de eerste ton geleverd aan de cementovens van CBR. Ook het containervervoer kende terug een verbetering. Langs de waterweg werden TEU behandeld, een toename met eenheden of 14 procent. De behaalde resultaten brengen de PAL weer dicht bij de recordjaren 2007 en Met een halfjaarresultaat van 7,36 miljoen ton komt Luik weer dicht bij die recordjaren. In 2007 werd 7,7 miljoen ton bereikt, in 2008 al 8 miljoen ton. Containers Luik ziet de perspectieven op verdere groei van het watergebonden vervoer in de toekomst vooral in de ontwikkeling van het containervervoer. Daarbij wordt gerekend op de ontwikkeling van het multimodale platform Trilogiport. Luik wil zich verder positioneren in het natuurlijke hinterland van de zeehavens van Antwerpen, Zeebrugge, Rotterdam en Duinkerke. Emile-Louis Bertrand: Durant la crise, le Port autonome de Liège a continué d investir et a ainsi anticipé la croissance de la demande aujourd hui. PHOTO T. FRISON Rijkswaterstaat handhaaft privacybescherming informatiesystemen DEN HAAG - Rijkswaterstaat en de Inspectie Verkeer en Waterstaat hebben op vrijdag 27 augustus aan Koninklijke Schuttevaer (en andere binnenvaartorganisaties) toegezegd dat zij de gemaakte afspraken in het privacyreglement zullen respecteren en nakomen. Tijdens het Schuttevaercongres van 27 mei was verwarring ontstaan over de privacybescherming, omdat Rijkswaterstaat ruimte leek te bieden aan het gebruik van IVS gegevens voor controle op de scheepvaart. Schuttevaerdirecteur Kees de Vries is blij dat RWS en IVW duidelijkheid hebben geboden. Het gaat ons niet om de controles op zich, want ook schippers moeten zich gewoon aan de wet houden, maar verkeersregistratiesystemen zijn opgezet voor verkeersregulering en calamiteitenbestrijding, maar niet voor controle. Daar zijn Nieuwe brug in Bree op plaats gezet met ons privacyafspraken over gemaakt die moeten worden nagekomen, aldus de Schuttevaerdirecteur. Dat betekent dus dat de binnenvaart zonder terughoudendheid de gegevens aan het IVS 90 kunnen blijven aanleveren. RWS zal als beheerder, zoals tot op heden gebruikelijk, deze gegevens niet aan derden zal doorspelen, ook niet aan IVW of KLPD, tenzij bijzondere omstandigheden (zoals omschreven in het privacyreglement) daartoe aanleiding geven, bijvoorbeeld als gevolg van lastgeving van de Officier van Justitie. Regiodag St. Nicolaasinternaat NIJMEGEN - Het St. Nicolaasinternaat houdt op zondag 19 september 2 haar jaarlijkse regiodag met kinderen, ouders en medewerkers. Belangstellende ouders die zich oriënteren op een internaat worden uitgenodigd om de sfeer op het internaat te komen proeven en om de medewerkers, de kinderen en hun ouders te ontmoeten. De dag wordt afgesloten met een barbecue. Het St. Nicolaasinternaat is sinds 1 augustus gehuisvest in tien nieuwe woningen in de wijk Waalsprong in Nijmegen- Noord. De nieuwe behuizing ligt in een normale woonwijk, waardoor de kinderen deel uit maken van de buurt. Er is veel mogelijkheden tot buitenspelen. Kinderen kunnen naar zwemles en deelnemen aan clubs. In de directe nabijheid zijn scholen, het NS station ent en een fietsvebinding met het centrum van Nijmegen. In de huizen wonen kinderen van 6 tot en met jaar en één huis is bestemd voor jongeren van 14 tot en met 16 jaar. Daarnaast is er kleinschalige opvang voor oudere jeugd van 16 tot en met 18 jaar. Gekozen is voor verticale leeftijdsgroepen, zodat de situatie van een groot gezin - oudere kinderen naast jongere kinderen - benaderd wordt. Er wonen schipperskinderen en kinderen van kermisexploitanten. Samen Het St. Nicolaasinternaat wil de opvoeding niet uit handen nemen. De band tussen de kinderen en de medewerkers is uiteraard hecht, maar de ouders zijn de eerst verantwoordelijke opvoeders. De medewerkers ondersteunen de ouders en willen in samenspraak - de opvoeding van de kind(eren) op basis van vertrouwen en vanuit hun eigen professionaliteit gestalte geven. Het St. Nicolaasinternaat is van oorsprong een katholieke instelling, maar staat open voor kinderen met een andere geloofsovertuigingen. In samenspraak met de ouders wordt aan de christelijke grondslag inhoud gegeven actieve deelname aan godsdienstige en overige activiteiten wordt ondersteund. Wie wil deelnemen aan de regiodag kan zich opgeven via het mailadres l.vandewijdeven@stgmean der.nl of telefonisch op nummer Na aanmelding wordt een programma toegestuurd. Het internaat is gehuisvest op het adres Volsellastraat 3, 6515 DX Nijmegen Wereldhavendagen; geen nieuwe records, wel oergezellig ROTTERDAM - Rotterdam stond van vrijdagmiddag 3 september tot zondagavond 5 september weer bol van de activiteiten vanwege Wereldhavendagen. De lijst met activiteiten tijdens deze 33ste editie was weer lang. Er was veel spektakel op en langs het water, veel muziek en zang tussen Leuvenhaven en Koningspoort. En natuurlijk promootte de binnenvaart zich ook, er lagen twee schepen voor de kant die bezocht konden worden. Hoeveel bezoekers er zijn geweest? De organisatie kon het bij het ter perse gaan van deze krant nog niet zeggen. Wel had men de indruk dat het drukker was dan vorig jaar toen het weer veel slechter was. Op zaterdagmiddag voeren 107 sleepen duwboten voor de stad, hetgeen een prachtig gezicht was. De Stichting Sint Jobshaven had gehoopt 150 slepers en duwers bijeen te krijgen, zodat het record van Vereniging Binnenvaart uit 2008 van 147 boten kon worden overtroffen. Er waren echter te weinig boten aangemeld, waarvan een deel niet kwam opdagen, terwijl 15 schepen zaten opgesloten in de Leuvehaven omdat de brug niet werd geopend. De vermelding van Vereniging Binnenvaart isn het Guinness Book of Record blijft derhalve nog even fier overeind. FOTO T. VERINGMEIER BREE - In Bree is op dinsdag 24 augustus de nieuwe brug over het Albertkanaal op haar plaats gezet. NV De Scheepvaart voorziet de openstelling van de brug in december. DOOR THEO FRISON De afwerking van de nieuwe bruggen over het Albertkanaal volgt elkaar op in een vlot tempo. Zo werd op dinsdag 24 augustus de nieuwe brug van Bree op haar definitieve plaats gezet. De brug, die een totale overspanning heeft 84 meter, stond al een tijdje klaar op de rechteroever van het Albertkanaal waar ze werd gemonteerd. De brug omvat één rijstrook en twee fietspaden, die ook als voetpad dienen. Het gaat om een staalconstructie van 210 ton. In de voormiddag werd de brug met twee zware kranen op een ponton gehesen. Vervolgens werd één van de kranen via de N73 naar de andere oever gereden, omdat de huidige brug van Bree dat gewicht niet kon dragen. In de namiddag werd de brug door de twee Opening wordt verwacht in december kranen opgetild, om na enig precisiewerk op de voorlopige montageblokken te worden geplaatst. Daarna moet de brug verder worden afgewerkt. Dan volgt de definitieve bevestiging van de brug, het asfalteren van de op- en afritten en het heraanplanten van het terrein. Men hoopt de nieuwe brug in december 2010 te kunnen openstellen voor het verkeer, waarna de oude brug kan worden afgebroken. De metaalconstructie van de brug werd vervaardigd in de werkplaats van CSM in Hamont-Achel. De verplaatsing gebeurde door de gespecialiseerde firma Mammoet. Hoofdaannemer van de werken is de firma Hye uit Burcht. De brug heeft een kostenplaatje van 2,5 miljoen.

41 AMSTERDAM - Het Economisch Bureau van de ING meldt in haar kwartaalbericht Transport en Logistiek dat de sector een sterk half jaar achter de rug heeft. Hiermee is een goede stap in de richting van volumeherstel gezet. Achterblijvende vrachtprijzen zorgen er echter voor dat financieel herstel nog ver weg is. Ook is de forse opleving tijdelijk en zal de opgaande lijn door voltooiing van voorraadopbouw in de rest van het jaar gaan vertragen. Het Economisch Bureau voorspelt desondanks dat vooral het internationale vervoer dit jaar sterker groeit dan verwacht, terwijl ook de binnenlandse vervoersvraag uit het dal lijkt te zijn. Volgens de analisten hebben de Nederlandse mainports tot in de zomer van dit jaar een indrukwekkende groei laten zien. Het fundament onder het herstel is in de loop van het jaar duidelijk steviger geworden. Toch is het waken voor overmoed en te hoog gespannen verwachtingen. Zo raakt het voorraadeffect richting het einde van dit jaar uitgewerkt en slaat de overheidsstimulering in een groot aantal (Europese) landen noodgedwongen om in (forse) bezuiniging, waar consumenten en bedrijven mee te maken krijgen. In eigen land heeft daarbij vooral de inkomensonzekerheid bij consumenten een drukkend effect op de vervoersvraag. Onderliggend (dus afgezien van deze tijdelijke factoren) zal de groei in het tweede deel van het jaar daarmee een stuk minder robuust zijn dan zich in de eerste twee kwartalen heeft afgetekend. De voorspelling is dat 2011 een volumegroei van totaal 2,3 procent laat zien en daarmee normalisering, al is het op een gematigd niveau. Havens De goederenoverslag in grootste haven van Europa steeg over de eerste helft van 2010 met 14,8 procent ( ,3 procent). In het tweede kwartaal deed zich zelfs congestie en capaciteitsdruk voor. Dit deed de relatief milde terugval van 2009 (-8 procent) bijna vergeten. Ondanks een afzwakking verwacht de Rotterdamse haven over heel 2010 op een groei van 10 procent uit te komen, waarmee het niveau van 2008 zelfs weer zal worden overtroffen. Ook hier speelt de voorraadopbouw het eerste deel van dit jaar een centrale rol. Zo was de overslagstijging bij de categorie ertsen met 150 procent bijvoorbeeld ongekend groot. Voor een belangrijk deel zijn de goede prestaties van de Rotterdamse haven te danken aan de sterke transhipmentfunctie (zee-zeevervoer) en de wederuitvoer naar het Europese achterland. Rotterdam wint daarbij bovendien marktaandeel op concurrerende grote havens. Zo groeide de overslag in Antwerpen in het eerste half jaar met 12,7 procent en kon Hamburg na een dramatisch jaar in deze periode weer een groei van 8,1 procent bijschrijven. Kleinere concurrenten groeiden wel sneller. Zo liet de haven van Zeebrugge een groei van ruim 25 procent zien en groeiden ook de havens in Zeeland in dit tempo. Amsterdam bleef echter sterk achter (- 7,1 procent), maar wist door verdubbeling van de overslag bij Corus, inclusief de Noordzeekanaal havens toch nog een plus van 4,2 procent neer te zetten. PAGINA 41 ING verwacht groeivertraging Binnenvaart volhardt, maar markt blijft verstoord Bezettingsgraad binnenvaart houdt niet over, tarieven doen pijn. Binnenvaart De binnenvaartsector heeft traditioneel een groot aandeel in het vervoer van natte en droge bulk over de Rijn naar Duitsland. De opleving van de industrie en het daarmee verbonden vervoer van basismaterialen heeft ook voor de binnenvaart enige verlichting gebracht, al is mede door een korting op de tarieven ook een flink deel hiervan weggelekt naar het spoorvervoer. Dat komt omdat verladers in 2010 en 2011 een korting krijgen op de tarieven die voor de Betuwelijn worden berekend. Mede hierdoor steeg het marktaandeel in het vervoer naar Duitsland van 40 procent begin 2009 tot 60 procent in het eerste kwartaal van 2010 en naar verwachting 65 procent eind Ondanks dat een oplegplan zoals begin 2010 nog opportuun is uitgebleven, zijn verreweg de meeste bedrijven weer aan het werk, al houdt de bezettingsgraad nog niet over. Tot dusver is de gevreesde faillissementsgolf uitgebleven, maar is de vermogenspositie nog altijd nijpend. De pijn zit ook hier bij de vrachttarieven. Er is immers nog geen sprake van een zodanig evenwicht dat de prijzen kunnen herstellen. Bovendien is dit door de versnipperde sector tegenover de grote opdrachtgevers moeilijk af te dwingen. Daarnaast wordt met eerder bestelde nieuwe schepen ook dit jaar nog capaciteit aan de vloot toegevoegd. Nieuwe rolbrug Kattendijksluis geplaatst Waar lig je, is zowat de meest gestelde vraag in de contacten met schippers. In het antwoord wordt meestal de ligplaats van dat moment genoemd, zonder vermelding van bijzonderheden. In Waar lig je? kijken we verder dan de steiger, de palen of de kade waar we afmeren. We gaan op pad om bijzondere of leuke dingen te ontdekken of we duiken in de geschiedenis van een plaats. Velen zullen dingen herkennen, anderen zullen verbaasd staan over waar we aan voorbij varen. DOOR GÉ VAN DE ZON Zomer in Nederland, het is warm en iedereen is richting strand vertrokken. Liggend in Terneuzen is de Braakman gelukkig vlakbij. De Braakman is een oude zeearm die in 1952 werd afgesloten. Net op tijd, want als dat niet gebeurd was zou de watersnoodramp in 1953 nog veel groter geweest zijn. Nu probeer je je voor te stellen hoe het er ooit uitgezien moet hebben, waarbij je als eerste die, hoewel economisch ongetwijfeld heel belangrijke maar toch vooral lelijke Dow Chemica probeert weg te denken. Nu is dit gebied, waar ooit de mosselschepen voeren, een natuurgebied met wandel-, fiets- en ruiterpaden, waterrijk en gedeeltelijk bebost. Logisch dat het wel het groene hart van Zeeuws Vlaanderen wordt genoemd. Wij fietsen er tegen het eind van de middag en dan komt zo n gebied tot leven. Geen mens te zien, maar wel een enorme verscheidenheid aan dieren. Al bij het sluizencomplex op weg naar de Braakman valt ons op de het gezegde bij de konijnen af hier wel op zijn plaats is. Die beestjes, inmiddels verdwenen in de duinen vanwege toxoplasmose, schijnen hier bijzonder goed te gedijen, waarbij je ze constant voor je fiets ziet wegrennen. Waarom ze nu de hele tijd precies aan de andere kant moeten zijn? Opeens zien we datgene wat die populatie een beetje in toom moet houden. Een vos schiet voor ons het pad over het veld in, die komt niet om van de honger hier! Maar ook roofvogels als kiekendief en buizerd kunnen hier goed overleven. De herten die volgens berichten (uit 2002) zouden zijn aangekomen vanuit België, hebben zich echter niet laten zien aan ons. Plotseling springen er wel allemaal kleine beestjes op ons pad. Bij nadere bestudering blijken het honderden kleine padjes te zijn, waar komen ze vandaan waar gaan ze naar toe? Het is maar goed dat het hier zo rustig is want ze zijn niet te ontwijken, we zien al vele kleine platte padjes op de weg. Er wordt goed op dit gebied gelet door natuurbeheerders. Dat merken wij aan de bordjes die uitleg geven en vragen om stil te zijn in dit broedgebied van de oeverzwaluw. Dat kun je wel van ons vragen maar gelukkig houden de vogels om ons heen er geen rekening mee. Rietzangers, blauwborstjes, roodborsttapuit, en vele andere vogeltjes waarvan wij geen idee hebben hoe ze heten, zingen dat het een lieve lust is. Volgens de bordjes heeft de winter, net als de winter van het jaar ervoor, veel slachtoffers gemaakt onder de hier broedende zilverreigers. De vijf zilverreigers die wij zagen lijken zich er gelukkig niets van aan te trekken. Ze staan rustig in het water tussen het groen en steken zo prachtig af met hun helderwitte verenkleed. Je waant je bijna in Zuid-Frankrijk. In de noordelijke Braakmanbossen (zo lijkt het wel heeel erg groot!) kun je veel orchideeënsoorten vinden, en zelfs de zeldzame parnassia komt hier voor. Als je van beestjes en planten houdt ben je hier aan het goede adres.. ANTWERPEN - De Kattendijksluis, die er jarenlang verlaten en verwaarloosd bijlag, is nu volop in de fase van de vernieuwing. In het kader van die renovatiewerken werd zopas een rolbrug geplaatste over de sluisdeuren. De Kattendijksluis is met haar 150 jaar de oudste nog bestaande sluis van Antwerpen. De restauratie viel dan ook onder de controle van Monumentenzorg. Daarom werd weer gekozen voor een rolbrug, terwijl de sluisdeuren aan het bovenhoofd zoals destijds houten replica s van de originele sluisdeuren. Op Monumentendag, dit jaar op zondag 12 september, krijgt het publiek om naast andere monumenten ook de werf van de Kattendijksluis te bezoeken. Die sluis was al geruime tijd buiten gebruik gesteld, en bij vele havenbezoekers was er al uit de aandacht geraakt. Voor wie ze nog al werkend heeft gekend wordt het een weerzien, maar voor velen een revelatie. Als beschermd monument wordt de sluis echter gerenoveerd met respect voor het verleden. Zo waren de sluizen van het bovenhoofd weer in hout uitgevoerd, iets wat de inzet van een gespecialiseerde firma in Nederland vroeg. De vereisten van de monumentenzorg maakten dat het geheel niet zo snel kon worden heropgebouwd als bij een gewone renovatie. Ook de idee om aan die sluisdieren De nieuwe rolbrug voor de Kattendijksluis bij het opladen op ponton in Wondelgem. FOTO HAVENBEDRIJF ANTWERPEN een rolbrug te voorzien in plaats van de tegenwoordige verkozen hefbruggen is een gevolg van de eisen van Monumentenzorg. Die nieuwe rolbrug werd wel in eigen land gebouwd, en wel bij het gespecialiseerde bedrijf Victor Buyck Steel Construction in Wondelgem (Gent). De onderdelen voor de brug werden in de werkhuizen in Eeklo geproduceerd, en daarna in Wondelgem gemonteerd. De kant en klare rolbrug werd dan op een ponton gereden en langs de waterweg naar Antwerpen gebracht, waar ze vlakbij de plaats van bestemming aan land werd gezet. Het gaat om een constructie van 69 m. lengte, 13 m. breedte en 5,5 m. hoogte. Het geheel weegt 300 ton. De brug bevat twee rijstroken met Voet en fietspad. Open Deurdag Als monument neemt de Kattendijksluis ook deel aan de Open Monumentendag van Op zondag 12 september kunnen de bezoekers er terecht van 10 uur tot 18 uur. Men kan er kiezen voor een vrije wandeling via een afgebakende route, waar men kan kennis maken met de verschillende historische elementen van de Kattendijksluis. Er zijn ook infopanelen voorzien en een gedetailleerde brochure. Om het uur is ook een geleid bezoek voorzien om rondleiding onder begeleiding van een gids die meer gedetailleerde uitleg verstrekt. historische karakter en uitstraling wordt door velen geroemd. Wellekade in Deventer drastisch opgeknapt De Wellekade in Deventer staat in het geheugen gegrift van veel binnenvaartschippers. Het DEVENTER - De Wellekade in Deventer is voor de binnenvaart een vertrouwd gezicht. Men hoeft niet eens Deventer aan te doen om van de kade te genieten. Juist vanwege het veelvuldig gebruik door de eeuwen heen, worden kade en kademuur opgeknapt. Bij de werkzaamheden worden het voegwerk en loszittende stenen van de kademuur vervangen en het lage Wellepad krijgt nieuwe verharding die vlakker en daardoor beter toegankelijk is. De werkzaamheden duren tot het einde van dit jaar. Om duurzaamheid en gebruiksvriendelijkheid te garanderen, worden veel werkzaamheden in Zweeds graniet uitgevoerd. Inmiddels is begonnen met het verwijderen van de bestrating van het Wellepad. De werkzaamheden aan het Wellepad zijn onderdeel van een opknapbeurt van de gehele Wellekade. Bij de herstelwerkzaamheden worden loszittende stenen en FOTO M. VELTHUIS het voegwerk van de kademuur vervangen. De historische uitstraling van de muur blijft behouden. Ook komt er op de kade een stroomvoorziening, zodat schippers die aanmeren niet meer afhankelijk zijn van generatoren. De werkzaamheden worden gefaseerd uitgevoerd en nemen ongeveer vijf maanden in beslag. Tijdens de restauratie blijft de Welle open voor het verkeer, al verwacht de gemeente wel enige hinder.

42 PAGINA 42 leveringen direct uit magazijn ruim toegankelijke winkel Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk grote magazijn voorraad boordevol kwaliteits artikelen verkoop en advies balie Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: [email protected] eigen reparatie werkplaats Openbare verkoop Er vindt op 1 oktober 2010 om uur een openbare verkoop plaats van het patrouillevaartuig Havendienst 2 van de Havendienst Dordrecht TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Technische info: Lengte : 16,06 M Breedte : 3,75 M Aandr. : 2 schottels Motoren: 2x Daewoo (118 kw van 05) Er bestaat de mogelijkheid tussen uur en uur het vaartuig te bezichtigen en inzage te hebben in het taxatie rapport. Het hoogste bod is bepalend voor de transactie Er geldt een minimum bieding van ,- (vijftig duizend euro) Deze verkoop vindt plaats aan de: Maasstraat 17, 3313 CR Dordrecht Voor vragen kunt u contact opnemen met: De heer L. Borsje, telefoonnummer Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in Kotterjacht bj. 1964, x 5.80 x 1.90 m, 2x MAN diesel 175 pk, 2007 geheel vernieuwd Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Havendienstboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: [email protected] 15 x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- ex Directie vaartuig bj. 1929, werf Nic Witsius, 17 x 3.70 x 0.90 m, 3 cil. Brons 60 pk 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. NOVI Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Eragon: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: _V Biedt zich aan: LOODS Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop. ZZP Tel.: _V Dringend gevraagd: KAPT + STUURMAN bunkering. Erv. vereist + in het bezit van ADNR, Vaarbewijs, radarpatent ect. Lux condit week/week. Info Tel.: of [email protected] 14-08_S Te koop: SPITS L 49,5 B 5, T, 370 pk Cummins, 170 pk Ballegooy, nautisch compleet. EUR ,- Tel.: _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Catharina: MATROOS i.b.v. dienstb. met functie matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: Boelewerf 44, Postbus 3040, 2980 DA Ridderkerk TRANS BEVRACHTING BV INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) Vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - [email protected] ENGELAER ONTWERPT EN REALISEERT SCHEEPSINTERIEURS [email protected] HABEN SIE PROBLEME GUTES SCHIFFSPERSONAL ZU FINDEN? WIR STELLEN IHNEN ERFAHRENE, KVALIZIFIERTE DECKMÄNNER, MATROSEN, STEUERMÄNNER ZUR VERFÜGUNG! Tel.: , Fax.: : [email protected] Web.: TE KOOP GELDIGHEID PASSAGIERSSCHIP CAPACITEIT MEETBRIEF KEMPENLAND 154 PERSONEN KEMPENHART 184 PERSONEN KEMPENAAR 50 PERSONEN ANTVERPIA PERSONEN OVERZETBOOT PIETER PAUL RUBENS 300 PERSONEN Bijkomende info: [email protected] TE KOOP AANGEBODEN: ENGELAND VAARDER Van beton, lengte 25 x 7 m, stahoogte in bak 2.30 m, diepte 80 cm, zeer geschikt voor aanlegsteiger, terras of aannemer. Telefoon:

43 BERGEN OP ZOOM - Enige tijd geleden stond in de diverse media dat uit een haalbaarheidsonderzoek is gebleken dat een containerterminal in Bergen op Zoom haalbaar is. Over een aantal maanden zal blijken of de potentiële exploitant, Markiezaat Container Terminal (MCT), ook daadwerkelijk wil beginnen aan de bouw. Om tot de conclusie haalbaar te komen, heeft de gemeente in haar onderzoek verschillende stappen doorlopen. Op basis van de inzichten die hieruit zijn voortgekomen, is gebleken dat er geen beleidsmatige, wettelijke en ruimtelijke bezwaren zijn voor de bouw van de terminal. Exploitatie is volgens de gemeente mogelijk met ingang van 1 januari Bij de bouw van een terminal komt behoorlijk wat kijken. Er moeten verschillende fasen worden doorlopen, en er moeten vooral veel onderzoeken worden gedaan. De eerste fase is het inmiddels uitgevoerde haalbaarheidsonderzoek, Marktverkenning en Programma van Eisen Containerterminal Buitenhaven Bergen op Zoom genaamd. Bij dit onderzoek, uitgevoerd door de gemeente, kwam een aantal belangrijke vragen aan de orde: - wat is de marktbasis voor de terminal; - hoe kan de terminal aangelegd en ingericht worden; - en welke mogelijkheden bestaan er om de terminal te beheren en rendabel te exploiteren. In het gehele onderzoekstraject zijn verder verschillende stappen doorlopen. Zo is bijvoorbeeld geanalyseerd hoe de ruimtelijke situatie eruitziet, er heeft een milieukundig onderzoek plaatsgevonden en de investeringsomvang in infrastructuur en suprastructuur (het geheel van overige voorzieningen binnen een havengebied) is inzichtelijk gemaakt. DEN HELDER - Next month, on Thursday 7 October, the halls of the Old Navy Yard Willemsoord in Den Helder will once again play host to Offshore Energy, the only dedicated international offshore event in The Netherlands. Over 175 companies from The Netherlands and abroad have already signed up. To accommodate this record breaking number of exhibitors, two extra exhibition halls are prepared. Marktanalyse Het goederenvervoer over water van en naar de haven van Bergen op Zoom is het afgelopen jaar gestegen. Dit heeft onder andere te maken met de ingebruikname van de MCT in de Theodorushaven. De benodigde capaciteit van een containerterminal aan de Buitenhaven, moet worden afgestemd op de actuele en toekomstige behoefte van mogelijke klanten. Er moet dus gekeken worden wat de marktbasis is voor de containerterminal, en daarom is er een marktanalyse uitgevoerd. Deze analyse bestaat uit een marktonderzoek, een analyse van het vervoersvolume Bergen op Zoom tot 2020 en een concurrentieanalyse. Aan het marktonderzoek hebben 34 bedrijven meegedaan. Een paar conclusies op een rijtje: - Veertien bedrijven hebben momenteel inkomende (volle) containerstromen met een totaalvolume van TEU. Hiervan wordt 317 TEU (1 procent) via de binnenvaart vervoerd. - Zes van de veertien bedrijven met inkomende containers verwachten de komende drie jaar een extra groei van het aantal inkomende containers At last year s event, the 117 exhibitors did not fit into the two exhibition halls and the organization had to put up an exhibition tent. This year, a third exhibition hall is being renovated and equipped and the tent will also be put up for exhibition space. Event Manager Annemieke den Otter comments: We see how the event reputation is building. Within three months after the event date was published, twice as much exhibitors had signed up compared to the same time frame last year. Exhibitor registrations are steadily coming in, both from The Netherlands and other countries e.g. Denmark, Belgium, UK and Germany. Exhibitors Visitors coming to Offshore Energy will recognize many of last year s exhibitors, e.g. Cofely Oil & Gas, Vroon Offshore Services, Damen, Peterson SBS and Keppel Verolme. There is also a significant number of new exhibitors. Key players in the international offshore industry such as Heerema, Fugro, Vryhof, Siemens, Electrabel and STC-SAIO have booked their space. The growth of the exhibition floor seems to contradict reports of uncertain times for offshore suppliers and reduced order intake in Event Manager Den Otter: Some companies are indeed somewhat reluctant. At the same time the current number of returning and new participants shows that companies obviously want to present themselves to the industry. Offshore Energy offers a platform for those companies to manage their relations, to network and share ideas. We are vanwege aanpassingen in het logistieke profiel. Naar schatting geeft dit in 2012 een maximaal extra inkomend containervolume van 516 TEU. - Vijftien bedrijven hebben uitgaande containerstromen met een totaalvolume van TEU. Hiervan wordt TEU (27 procent) momenteel over water vervoerd. Voor 2012 wordt in 2012 een maximaal extra uitgaand containervolume van TEU verwacht. - Vijf van de 34 bedrijven maken voor een deel van hun inkomende of uitgaande containers al gebruik van de bestaande containerterminal in de Theodorushaven. In het haalbaarheidsonderzoek wordt naar aanleiding van het marktonderzoek geconcludeerd dat het aantal inkomende en uitgaande containers interessant is om een containerterminal aan de Buitenhaven aan confident about Offshore Energy 2010 being the right event to bring people together! OE conference OE conference Opportunities in Offshore Energy features NAM, Heerema, Siemens a.o. Offshore Energy 2010 adds a new element to the event: a conference program catering to various interests of offshore energy professionals. Sessions cover topics close to home, e.g. North Sea Field Optimization and Offshore Wind, and global themes such as Decommissioning & Abandonment and Oil Spill Preparedness & Response. Participating in Opportunities in Offshore Energy, delegates can expect information dense briefings from the industry s top minds. The extensive conference adds a new feature to Offshore Energy. What was the main driver for this addition? Conference Manager Femke Hoogeveen: From previous editions of Offshore Energy we know that visitors are eager to hear about developments in the industry. The PAGINA 43 De bouw van een containerterminal; een lange weg vol onderzoeken Bergen op Zoom en de industrieterreinen Theodorushaven en Noordland. Met een rode pijl is de exacte locatie van de geprojecteerde Buitenhaven aangegeven. FOTO GOOGLE EARTH te leggen. In beperkte mate blijkt er behoefte te zijn aan de overslag van containers met gevaarlijke stoffen. Verwacht wordt verder dat een terminal zowel bestaande gebruikers van de MCT als nieuwe gebruikers gaat aantrekken. Vervoersvolume Om te bekijken hoe de containervolumes uit het marktonderzoek zich tot 2020 gaan ontwikkelen is het vervoersvolume geanalyseerd. Hieruit blijkt dat het volume in 2020 in het minimale scenario (10 procent via de binnenvaart) TEU is. Dit volume kan op de huidige containerterminal aan de Theodorushaven worden afgewikkeld. Het omslagpunt voor verplaatsing van de containerterminal naar de Buitenhaven ligt bij een binnenvaartaandeel van 12,5 procent. Het gemiddelde scenario (25 procent via de binnenvaart) met een gemiddelde groei van 17 procent van containerbinnenvaart van en naar Bergen op Zoom is een realistisch scenario, zo blijkt uit de analyse van het vervoersvolume. Bij actieve stimulering van containerbinnenvaart is een verdere groei van het aandeel van de binnenvaart mogelijk. Naar aanleiding van de concurrentanalyse kon tot slot geconcludeerd worden dat een containerterminal aan de Buitenhaven de meeste concurrentie zal ondervinden van de inlandterminal Moerdijk. Andere terminals hebben of een ander geografisch verzorgingsgebied, een focus op de modaliteit spoor of de ontwikkeling is nog niet gegarandeerd. Haalbaar Naar aanleiding van de verschillende analyses en onderzoek is dus gebleken dat exploitatie van een terminal aan de Buitenhaven in Bergen op Zoom haalbaar is vanaf De ruimte van de bestaande openbare laad- en loskade en het aangrenzende op- en overslagterrein achterin de Theodorushaven is echter te klein om het containervolume uit het gemiddelde groeiscenario te behandelen. Daarvoor is een nieuwe kade aan de Buitenhaven met afmetingen van 340 bij 51 meter, een depot achter de kade van 1,7 tot 2,2 hectare en een ontsluitingsroute via het bedrijventerrein Noordland nodig. Met behulp van een programma van eisen is een financiële exploitatie voor het gemiddelde (25 procent per binnenvaart) en het maximale (45 procent binnenvaart) opgesteld. Heruit blijkt onder andere dat de containerterminal in het gemiddelde scenario vanaf 2019 een positief resultaat kan bereiken. Daarom kan de terminal pas op de lange termijn (na Over 175 Exhibitors at Offshore Energy 2010 Terminal Bergen op Zoom is haalbaar met ingang van 2014 volgens gemeente conference sessions will offer market updates, experiences from industry leading companies and lessons learned from past and present projects. Speakers go beyond company presentations, they present visions. Conference participants appreciate that. The conference thus offers a new service to returning visitors. Moreover, by offering an attractive conference program the organization also hopes to attract new visitors to the event venue in Den Helder. Hoogeveen: Confirmed speakers come from Petrobras, NAM, Jumbo, Heerema and Siemens. This impressive speaker lineup will contribute to nine different sessions, divided into three timeslots of 90 minutes. Delegates can attend three consecutive 2020) een zelfstandige rendabele onderneming zijn met een breed pakket aan logistieke diensten voor containers. In het maximale scenario wordt vanaf de ingebruikname in 2014 al een positief resultaat verwacht. Vervolg Nu een terminal volgens de gemeente haalbaar blijkt, kan nog niet gelijk begonnen worden met de bouw. Er moet eerst nog behoorlijk wat onderzocht worden, zo blijkt uit aanbevelingen van de gemeente. Zo moeten er diverse ruimtelijke vervolgonderzoeken gedaan worden. Er kan bijvoorbeeld gedacht worden aan een technisch onderzoek voor de toekomstige kadeconstructie. Daarbij moeten de grondeigenschappen vastgesteld worden, en een grondbalans moet bepaald worden. Er moet onderzoek gedaan worden naar de mogelijkheden van kadebeheer door overheden, en naar de toekomstige verantwoordelijkheid voor het beheer van de vaarweg en de baggerwerkzaamheden bij de kade. En dan is er natuurlijk nog het financiële plaatje. De gemeente kan onderzoek doen naar de financiële ondersteuningsmogelijkheden op Europees, rijk-, provinciaal en regionaal niveau. Uit de haalbaarheidsstudie is gebleken dat de bouw en exploitatie van de terminal het beste aan de markt kan worden overgelaten. En om te kijken of de markt hiertoe ook daadwerkelijk bereid is, is een marktconsultatie gehouden. Hieruit is naar voren gekomen dat Markiezaat Container Terminal BV bereid is om een eigen studie uit te voeren. Over een aantal maanden presenteert deze partij haar plan. Het wachten is dus op de uitkomst van dit (zoveelste) onderzoek. sessions and still have ample time to visit the exhibition. Online pre-registration The online pre-registration system for visitors is now open on Admission to the exhibition is free. Please visit for online registration for the conference and program updates. Conference delegates can choose sessions matching their personal interests. ACT breidt netwerk uit AMSTERDAM - Megabarging b.v onderhoudt sinds 1 september een driewekelijkse directe binnenvaartverbinding tussen Amsterdam Container Terminals (ACT) en de terminals van Europe Container Terminals (ECT) op de Maasvlakte in Rotterdam. Door de nieuwe, in een vast schema varende bargeshuttle wordt ACT verder aangesloten op het bestaande terminalnetwerk van ECT. Dit netwerk kenmerkt zich door hoogfrequente binnenvaart- en spoorverbindingen tussen de maritieme terminals en het groeiende netwerk van inland terminals. Volgens schema wordt ACT elke maandag, woensdag en vrijdag aangelopen. Op de terugweg kunnen op verzoek ook empty depots worden aangelopen. Klanten van de nieuwe verbinding kunnen gebruik maken van ECT s extended gate concept en haar European Gateway Services. Hierdoor is snel, efficiënt en duurzaam vervoer mogelijk via spoor en binnenvaart. Jan Westerhoud, managing director Hutchison Port Holdings (HPH) Northern Europe: Het opzetten van deze nieuwe verbinding laat zien dat wij voor continuïteit gaan. Het versterken van het netwerk van ACT is een belangrijke voorwaarde voor succes. Het grote LNG debat ROTTERDAM - Flevum organiseert in samenwerking met Ecomobiel het eerste LNG-Debat in het kader van New Energy X Sustainability = New Economy. De EU heeft als doelstelling CO2 en NOX /fijnstof drastisch te verminderen. De doelstellingen met LNG worden hiermee ruimschoots gehaald. En niet alleen met wegverkeer, maar ook de scheepvaart in het algemeen en binnenvaart in het bijzonder. De debaters zullen door stellingen de knelpunten ter discussie stellen om de interactie met de toehoorders te verhogen. Het debat houdt dus meer in dan kennisontwikkeling en state of the art. De regelgeving is een hoofdstuk apart en die moet Europees afgestemd worden. De toeleverende sector wordt kansen geboden om de technologie mede te vervolmaken. Het is een nieuwe sector in wording, die de energiemarkt zal veranderen en gaat bijdragen aan de transitieperiode naar een duurzame economie. LNG/Bio-LNG, de nieuwe (Marine) Diesel Dagvoorzitters zijn Robert Tieman (CBRB) en Pieter Struijs (CBRB) Deelnemers aan het debat zijn: - TNO Science and Industry - Bas van den Beemt - Holland Innovation Team - Peter van der Gaag - United Gas Nederland - Rien Bakx - Rolande LNG -Peter Hendrickx - Iveco Nederland - Wouter Tombergen - Ministerie VenW - Martin Koopmans - Deen Shipping - Gerard Deen - Havenbedrijf Rotterdam - Pieter van Essen - Duinn Advies - Martin Brouwer Deelnemers hebben ook toegang tot de tentoonstellingsvloer van Ecomobiel. De beurs is geopend op 21 en 22 september zijn van uur. Wie meer wil weten kijkt op

44 PAGINA 44 - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W: FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : [email protected] W : DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Van de perfecte ondergrond naar een mooi eindresultaat A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV VERKOOP REPARATIE Als het goed en mooi moet zijn! Met meer dan 35 jaar ervaring en onze uitstekende faciliteiten zijn wij hét adres voor het goed uitvoeren van alle denkbare straalwerken en het mooi aanbrengen van complete verfsystemen in de scheepvaartsector. Overdekt droogdok waardoor óók onder de waterlijn stralen en coaten op de best denkbare wijze kan worden uitgevoerd. Snelle doorlooptijden Uitwendig stralen en conserveren van schepen, duwbakken en verder alles wat drijvend kan worden aangeleverd Mogelijkheid tot stralen van laad- en binnenruimten, ook tanks. Scheepslengte tot 110 meter en breedte tot 13 meter, langer op aanvraag mogelijk! Maximale hoogte vanaf dokvloer is meter Vestigingsadres: 3e Merwedehaven/Vogelaarsweg te Dordrecht Postadres: Langedaal 166, 3317 MD Dordrecht Tel.: , [email protected] Haatlandhaven 2A, 8263 AS Kampen Telefoon , Telefax MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax [email protected] Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr (050) (0180)

45 KAMPEN - Dekatel begint met een speciale afdeling voor de scheepvaart. Hiervoor worden vier personeelsleden ingezet, twee voor de ondersteuning en twee voor technische zaken. Daarmee hoopt algemeen directeur Erik-Jan Dekker het persoonlijke contact met de schippers te herstellen. Dat is door de groei die het bedrijf heeft doorgemaakt teveel op de achtergrond geraakt. DOOR MARGREETH FERN- HOUT Schippers voelden zich niet meer thuis bij Dekatel. Ze misten het persoonlijk contact dat er vroeger nog wel was. Ja, toen konden ze mij of mijn vader inderdaad aan de lijn krijgen, maar tegenwoordig gaat dat gewoonweg niet meer. Ik zit om tafel met Vodafone en KPN om voor de schipper en zo laag mogelijk tarief te regelen. Deze nieuwe medewerkers kunnen dat gevoel van een klein bedrijf hopelijk weer terug brengen. Maar de geluiden en klachten daarover groeiden en toen Dekatel zelf onderzoek deed naar de klanttevredenheid, bleek daarover onvrede te heersen bij de schippers. Je ziet dat men in de scheepvaart kleine bedrijven heel erg waardeert. Toen we ons bunkerschip nog hadden, begon Slurink-Zwaans heel hard te groeien. En we merkten dat schippers juist daardoor ons opzochten. Dat is heel erg warm, maar tegelijkertijd hadden wij als bedrijf ook de ambitie om groter te worden. En succes wordt in de binnenvaart niet altijd echt op prijs gesteld. Drie mensen zijn er al aangenomen, Dekatel zoekt nog een derde personeelslid, liefst met een achtergrond in de binnenvaart. Snelle groei Dekatel is in de afgelopen twintig jaar uitgegroeid tot een bedrijf met veertig personeelsleden. In 1989 nam Dekatel het initiatief om voor schippers Duitse telefoonnummers te regelen. Dat was voor schippers heel erg lastig om zelf te doen, dus besloot mijn vader de krachten te bundelen en het voor ze te regelen. De telecom activiteiten breidden zich op het bunkerschip steeds verder uit, zodanig dat Dekatel de grootste speler in de binnenvaart werd. Een monopoliepositie wil ik het niet noemen, zegt Dekker, maar het mag duidelijk zijn dat we het grootste deel van de markt in handen hadden en hebben. Het beeld bestaat dat we veel klanten zijn kwijtgeraakt, maar ook de afgelopen jaren is het aantal binnenvaartschippers dat klant bij ons is stabiel gebleven en zelfs licht gegroeid. Als het bedrijf klein was gebleven, was het misschien wel verdwenen, denkt Dekker. KPN gooide een paar jaar terug alle doorverkopers met minder dan 5000 aansluitingen er uit. PAGINA 45 Dekatel zet stevig in op herstel persoonlijk contact met schippers Voor zo n groot bedrijf als KPN zijn zulke kleine doorverkopers helemaal niet interessant. Inmiddels is nog maar ongeveer dertig procent van de klanten van Dekatel scheepvaartgerelateerd. Dat is inderdaad minder dan de helft, maar wel nog altijd onze grootste groep klanten. We zullen ook niet vergeten waar we vandaan zijn gekomen, we zijn er trots op dat de scheepvaart ons heeft gebracht waar we zijn. Maar voor de continuïteit van het bedrijf is het ook van belang klanten te hebben in meerdere sectoren. Als het niet goed gaat met de binnenvaart, zoals afgelopen jaar, zou dat voor ons een veel te groot risico zijn als we alleen daar klanten hadden. Een gezond bedrijf spreidt dat risico. Maar de scheepvaart was en is onze belangrijkste doelgroep. Wennen Dekker moest zelf leren omgaan met de grootte van zijn bedrijf. Het gaat geleidelijk, dus ook ik groeide mee. Maar er kwam een dag dat ik moest besluiten me niet langer direct met klanten bezig te houden. Daar moest ik aan wennen, maar ik heb mijn handen vol aan de rest van het bedrijf. Als ik een manager klantenservice heb, moet ik die zijn werk laten doen. Ik kan niet elke keer om haar heen gaan en zelf beslissingen nemen. Wel mis ik het informele ook wel eens. Nu moet je opeens officiële brieven sturen als een klant zijn factuur niet betaalt. Voorheen kwamen we daar wel uit, maar dat gaat niet meer. Dan zit er een snuiter tussen die de gemiste reis bij ons komt claimen, omdat wij m hebben afgesloten. Terwijl hij niet had betaald. De zaak wonnen we, maar de rechtsbijstandverzekering maakte ons wel duidelijk dat we in het vervolg aan de klanten duidelijk moeten maken dat we ze afsluiten als ze niet betalen. Zo zijn er wel meer richtlijnen gekomen die ik niet per se wil, maar die wel horen bij een groot bedrijf. Nieuwe versie Vodafone Europe inclusief Zwitserland en Oostenrijk komt er aan Nieuw abonnement Het nieuwste abonnement dat Dekatel binnenkort aanbiedt, is zo nieuw dat het nog niet eens een naam heeft. Het is een nieuwe versie van Vodafone Europe: het Nederlandse nummer waarmee in onder andere Duitsland en België ook voor hetzelfde tarief kan worden gebeld. Het nadeel was dat in dat pakket Zwitserland en Oostenrijk niet zaten, terwijl dat toch ook landen zijn waar schippers komen. En, nog veel interessanter voor schippers, met dit abonnement kun je onderling én naar vaste nummers gratis bellen, in welk land je ook zit. Het maakt niet uit of je vanuit Duitsland naar iemand in Frankrijk belt, zolang diegene dit abonnement ook heeft, bel je gratis. Helemaal ideaal is het nieuwe abonnement nog niet: het abonnement is Duits. Dat betekent dat iedereen die het abonnement niet heeft, altijd een Duits nummer moet draaien. Daardoor ontkom je er toch nog niet aan om er nog een Nederlands nummer naast te nemen. Maar ik denk dat een schipper hoe dan ook een hoop kosten kan besparen met dit abonnement. Het ei van Columbus is het daarmee nog steeds niet, maar Dekker verwacht dat schippers uiteindelijk van hun verschillende nummers af kunnen. Vanuit de Europese Unie is er ontzettend veel druk op de telecombedrijven om van de roamingkosten af te komen. Ze zijn al flink gedaald, maar ik verwacht dat ze op termijn helemaal zullen verdwijnen. Mensen kunnen wel eens mekkeren over de Europese Unie, maar dit is toch echt een voordeel voor ze. Klantgericht We willen voor iedereen de best passende telecomoplossing vinden, zegt Dekker. Als we zien dat het abonnement van een klant niet past bij zijn belgedrag, zullen we proberen dat aan te passen. Zo is Dekatel op het moment bezig het sms gedrag van klanten te analyseren. Er zijn klanten die honderden sms jes per maand sturen en daar per stuk de volle mep voor betalen. Terwijl ze ook vanaf 8,50 euro een bundel kunnen afsluiten: ze kunnen dan nog meer sms en, voor minder geld. Ja, daar schieten we onszelf op korte termijn mee in de voet, maar op langere termijn heb ik liever een tevreden klant. Tot Dekkers verbazing zijn niet alle schippers meteen helemaal enthousiast bij zo n verbetervoorstel. Dan vragen ze als eerste: Waar zit het addertje onder het gras?. Of ze reageren helemaal niet, en dat is jammer, want ze kunnen wel geld besparen. Als duidelijk is dat een klant echt goedkoper kan bellen, internetten en/of sms en doen we het zonder vooraf toestemming te vragen. Dan krijgt de klant achteraf een briefje dat we het tarief verlaagd hebben. Het is toch zonde als hij meer betaalt dan nodig? MEER INFO: DEKATEL TELECOM VELDOVEN RT IJSSELMUIDEN T: F: W: Waterbouwers sluiten aan bij Binnenvaart Convenant ROTTERDAM - Het Binnenvaart Convenant tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat, Schuttevaer, Kantoor Binnenvaart, CBRB en Rijn en IJssel kent sinds 24 augustus vier extra partijen: de Vereniging van Waterbouwers, VEB, VITB en VSLB. Jan van der Walle, bestuurder van de Waterbouwers, tekende deze dag voor de aansluiting namens de Waterbouwers. Aansluiting bij het Convenant is voor de Vereniging van Waterbouwers altijd belangrijk geweest, zegt Van der Walle. Ook al zijn we als Waterbouwers bij de uitvoering van het convenant al een paar jaar betrokken in het Project Kleine Schip en werken we samen op thema s zoals duurzaamheid, innovatie en vereenvoudiging van regelgeving. Die samenwerking wordt nu (h) erkent. Dat het belangrijk is dat de doelen uit het Convenant door zoveel mogelijk partijen worden gedragen, blijkt ook uit aansluiting van drie andere binnenvaartpartijen: Vereniging Europese Binnenvaartondernemers VEB, Vereniging Internationale Tankvaart Bevrachters VITB en Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart VSLB. Samenwerking Het Convenant heeft als doel een zo schoon, veilig en efficiënt mogelijke binnenvaart. Alle branchepartijen moeten er bij hun achterban voor pleiten dat in de dagelijkse vervoerspraktijk daadwerkelijk uitvoering wordt gegeven aan acties die voortkomen uit het Convenant. Een van die acties is het versoepelen van de bemanningswetgeving aan boord van kleine schepen. Partijen werken hecht samen aan het bewerkstelligen van vrijstellingsregelingen voor kleine schepen. Soms blijkt in de praktijk dat de uitvoering van het convenant door de achterban moeilijk is. Op de oproep van de Vereniging van Waterbouwers aan de varende leden om een vervroegd beroep te doen op de hardheidsclausule kwam vooralsnog geen gehoor. Ergens is dat begrijpelijk, aldus Van der Walle. De crisis vraagt op dit moment een andere prioriteit van veel schippers. Vandaar dat we de samenwerking uit het Convenant inzetten bij het gezamenlijk onderzoek naar de hardheidsclausule. Wat gaat het betekenen als een ondernemer een beroep doet op moeilijk uitvoerbare eisen of onevenredig hoge kosten? Het gezamenlijke onderzoek moet daarover meer duidelijkheid brengen, zodat ondernemers daarmee rekening kunnen houden. Ministerie Het ministerie van Verkeer en Waterstaat steunt de convenantsdoelen enerzijds financieel, anderzijds door juridische en organisatorische randvoorwaarden te scheppen. Dat betekent dat we gezamenlijk werken aan vereenvoudiging van regelgeving en administratieve procedures. We doen ons uiterste best die doelen in de praktijk ook voelbaar te laten zijn, aldus Van der Walle. De Vereniging van Waterbouwers, VEB, VITB en VSLB hebben zich nu ook aangesloten bij het Binnenvaart Convenant, evenals de Vereniging Europese Binnenvaartondernemers VEB, Vereniging Internationale Tankvaart Bevrachters VITB en Vereniging van Scheepsbevrachters en Logistieke dienstverleners in de Binnenvaart VSLB.

46 PAGINA uur service Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur Airconditioning installaties Camera systemen Generatorsets 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN von-arx( SWISS MADE ) Naaldenbikhamers E: [email protected] W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax DEALER Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: [email protected] DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! VOOR HET VERWIJDEREN VAN O.A. HARDNEKKIGE ROEST EN OUDE VERF VON-ARX uitvinder v/d naaldenbikhamers TRILLING- en GELUIDGEDEMPT (alleen VON-ARX heeft dit patent) VEEL MEER PRESTATIE (VON-ARX PATENT) 7 TYPES LEVERBAAR Te gebruiken met 230 Volt compressor (zeer laag luchtverbruik) VON-ARX BIKHAMERS worden in een handige kunststofkoffer geleverd, met uitzondering van de K-serie. Importeur sinds 1954, wederverkopers door heel Nederland (Vraag documentatie) R. OUD B.V. Industrieweg 37B 3762 EH SOEST Postbus 192, 3760 AD SOEST Tel , Fax [email protected] Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op en ga naar webwinkel Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: [email protected] Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! VOOR BELGIË: DECOVAN Int. n.v. Boomse Steenweg 690, B-2610 Wilrijk Tel. -32 (0) , Fax. -32 (0) [email protected] Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Geniet van het schitterend uitzicht over de Nieuwe Maas op o.a. Euromast, Erasmusbrug en SS Rotterdam Lunch, Diner en Groepsarrangementen Vraag ook naar onze cateringservice Scheepswerf Wout Liezen BV Steenwijkerstraatweg 80, 7942 HR Meppel Tel: , Fax: Mob Hellingcapaciteit 90 x mtr. Informeer eens vrijblijvend voor: Alle Reparaties boven en onder water Schoonmaken en Teren (spuiten) Schroefassen, bussen etc. in eigen draaierij. Tijdelijke woning op de werf beschikbaar. Nieuwe Midden - Voorschepen Complete aan- en afbouw Verlengen tot 110 meter [email protected] - Web: Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Marifoon problemen? Kanaal uitval in Sailor? Wij hebben de oplossing! De Marifoon specialist MCS A. BRAND BV 1 uur service Tel.: [email protected] Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m vr uur Zaterdag uur Zondag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Dealer van: Sliedrecht, Tel.: [email protected] Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel:

47 De SP, die landelijk de binnenvaart hoog in het vaandel heeft staan, heeft zich op Europees niveau aangesloten bij de groep (fractie) Europees Unitair Links/Noords Groen Links (EUL/NGL). Deze groep bestaat hoofdzakelijk uit partijen met een (soms voormalige) communistische achtergrond, zoals het Duitse Die Linke en de Griekse en Tsjechische communisten. Maar ook het Ierse Sinn Féin is lid van deze fractie. De fractie telt 35 leden afkomstig uit 13 lidstaten en 17 partijen en zet zich in voor een sociaal Europa, met volledige werkgelegenheid, een gemeenschappelijk stelsel van sociale zekerheid en gelijke rechten voor alle burgers. Er is aandacht voor het milieu en een neoliberale koers van Europa wordt afgewezen. De Nederlandse inbreng komt van Dennis de Jong en Kartika Liotard. De Jong is een van de medeindieners van de schriftelijke vragen over de kleine binnenvaart. De fractie maakt zich namelijk zorgen over het onderhoud en de beveiliging van het kilometer grote verbindingsnetwerk van kleine vaarwegen in Frankrijk, Duitsland, België en Luxemburg met uitlopers naar Polen, de Tsjechische Republiek, Oostenrijk, Hongarije en Zwitserland, de smalle kanalen in het noordoosten van Frankrijk en de stroomgebieden van de Rijn, Moezel, Maas, Marne en Rhone. In haar schriftelijke vragen spreekt de fractie haar vrees uit dat de Voies Navigables de France (VNF) de inkomsten uit heffing van tolgelden en belastingen op de scheepvaart niet langer zal gebruiken voor het in stand houden van het verbindingsnetwerk van de kleine kanalen. Daardoor zal 1250 kilometer kleine vaarweg door declassering aan het netwerk worden onttrokken, zodat toekomstige investeringen kunnen worden gericht op enkele brede kanalen voor schepen boven 1500 ton. Het nieuw aan te leggen Seine-Nord kanaal wordt met name genoemd, evenals de Schelde/Escaut nabij Valenciennes en Lille. Men wil van Kallas weten of hij de verontrusting van de GUE/NGL deelt over deze ontwikkeling, die er toe leidt dat het Europese vaarwegennet wordt opgeknipt in onderling niet of slecht verbonden delen en waardoor de kleine binnenvaart wordt uitgeschakeld. Hoe denkt de Commissie deze plannen te kunnen beïnvloeden?, vraagt men Kallas. Ook wil men weten over welke bevoegdheden de Commissie op dit gebied beschikt en als die er niet zijn of men dan met de bevoegde regering in Frankrijk wil overleggen over de wensen op dit gebied. Kortweg; wat gaat de Commissie ondernemen om te voorkomen dat het Europese vaarwegennet uiteenvalt, waardoor belemmeringen ontstaan voor grensoverschrijdend goederenvervoer voor kleine schepen? Taalproblemen Ook gebeurtenissen in Nederland leidden tot vragen aan Kallas. Begin dit jaar legde Rijkswaterstaat enkele Franse schippers stil omdat zij niet in het Nederlands of Duits konden communiceren met de radarposten. Een en ander is het gevolg van de striktere handhaving van Artikel 4.05, lid 2 van het Rijnvaart Politie Reglement(RPR) waarin gesteld wordt dat schippers de taal van het land waarin ze zich bevinden of anders het Duits machtig moeten zijn in de gebieden waar het RPR van kracht is. Is deze gang van zaken uitzonderlijk of belemmeren zulke taalverschillen ook de grensoverschrijdende binnenvaart in andere kleine taalgebieden, zoals Hongarije en de Tsjechische Republiek? aldus GUE/NGL. Hoe verklaart Kallas dit bemoeilijken van de toegang tot de binnenwateren van de EU-lidstaten voor schepen uit andere lidstaten? Betekent dit dat er een voorkeur bestaat om grensoverschrijdend goederenvervoer in toenemende mate over te laten aan het wegverkeer? En hoe verhoudt zich dit tot het door de EU bepleite beleid op het gebied van verkeer en milieu? Tot slot wil de fractie van de eurocommissaris weten hoe het optreden van de EU-lidstaten voor de binnenvaart beter op elkaar kan worden afgestemd, zodat een behoorlijk voortbestaan kan worden bereikt. Wat draagt de Commissie daar aan bij? Siim Kallas De Est Siim Kallas (1948) is sinds mei 2004 lid van de Europese Commissie. In de Commissie Barroso I hield hij zich bezig met administratieve zaken, financieel toezicht en de aanpak van fraude met EU-gelden. In de Commissie Barroso II heeft hij de portefeuille vervoer. Daarvoor was hij minister-president van Estland. Hij is lid van de centrumrechtse Hervormingspartij van Estland. In zijn speech als kandidaat eurocommissaris in januari van dit jaar werd de binnenvaart door Kallas niet genoemd, dit tot grote schrik van de CU. Deze fractie vreesde dan ook dat Kallas de binnenvaart zou vergeten, hetgeen vragen opriep bij Peter van dalen (CU). Maar gelukkig stelde hij Van Dalen en zijn fractiegenoten gerust door te zeggen dat hij de binnenvaart een goedkope en schone modaliteit vindt die zeker aandacht verdient. Maar iets roepen is ng iets anders dan zich er hard voor maken. Kallas stelt in de beantwoording van de vragen van GUE/NGL dat de bevoegdheid voor de nationale vaarwegen ligt bij de lidstaten zelf. Zij zijn verantwoordelijk voor het onderhoud en de beveiliging van het netwerk. Hij is op de hoogte van het vaarwegenbeleid van de Franse regering en de investeringen die gepaard gaan met het Seine-Nord project. Maar het is volgens hem niet aan de Commissie om de interne organisatie en de financieringsbesluiten van een lidstaat te beoordelen. Hij verwacht dat ook de PAGINA 47 Volle bak in volle wind Op zondag 29 september zorgde het koppelverband Ursa Montana voor een spectaculair schouwspel op de Maasvlakte. In storm- en hagelbuien voer het volbeladen koppelverband richting zee om daar het Lage Licht te ronden. Eerder die dag had de duwcombinatie in opdracht van MegaBarging bij de ECT in de Eemhaven 800 TEU containers geladen, daarvan was 400 TEU Highcube. Met deze lading op zes hoog vertrok de Ursa Montana voor de APM Terminal op de Maasvlakte als eindbestemming. Spectaculair De Ursa Montana heeft een maximum capaciteit van 856 TEU, de totaal afmeting bedraagt 193 x meter. Door de combinatie van de hoogte en sterke windstoten én de afmeting was de passage door het Breediep onmogelijk waardoor werd besloten om onder het Lage Licht rond te varen. Dit was zelfs voor de Rotterdamse havendienst en de Zeehaven Politie een indrukkwekkend schouwspel. Nadat men weer in rustiger vaarwater zat SP ook in EU verband actief voor binnenvaart ROTTERDAM - Siim Kallas is sinds februari officieel eurocommissaris. Hij moet de vragen beantwoorden die door parlementsleden mondeling en schriftelijk worden gesteld over alle modaliteiten, dus ook die over de binnenvaart. Vragen over de binnenvaart zijn meestal afkomstig van de fracties van Corien Wortmann (CDA) of Peter van Dalen (CU). Maar onlangs zijn er ook schriftelijke vragen naar Kallas gestuurd door onder andere Dennis de Jong (SP), Sabine Wils (die Linke) en Jacky Hénin (Franse Communistische Partij). Zij maken deel uit van de fractie van GUE/NGL en ondervroegen Kallas over de nationale hindernissen voor grensoverschrijdende kleine binnenvaart en over de bedreiging voor het voortbestaan van deze tak van scheepvaart. kwam de politie wel even aan boord om te kijken of alles nog helemaal in orde was en om benodigde papieren te controleren. Maar alles bleek in prima staat en goed in orde. Eenmaal in de Europahaven aangekomen werd bij de APM Terminal meteen met het lossen begonnen. Daar werden de containers direct op een zeeschip overgeslagen. Siim Kallas, Eurocommissaris voor Vervoer. binnenvaartondernemers gaan profiteren van de nieuwe verbinding die ook grotere schepen toelaat. Hij wijst er op dat de Commissie, in het kader van de herziening van de TEN-vervoersrichtlijnen en de opstelling van een nieuw witboek over vervoer, actief nadenkt over de verbetering en de verdere ontwikkeling van de vaarwegen en noemt de binnenvaart een bijzonder veelbelovend maar onderbenut vervoermiddel. In dit verband heeft de Commissie bijvoorbeeld het Plan d aide à la modernisation du transprot de marchandises par voie navigable ondersteund met 16,5 miljoen euro voor de periode en het Nederlandse Small Business Inovation Research Programma (SBIR) voor Kleine binnenvaart en taalproblemen leiden tot vragen aan eurocommissaris binnenvaart op de kleine vaarwegen met 900 duizend euro voor de periode Communicatie Wat betreft de taal- en communicatieproblemen geeft Kallas aan dat de Commissie geen aanwijzingen heeft dat er een tendens bestaat om de toegang tot de vaarwegen in de EU te bemoeilijken. Er zijn in het verleden door de EU wel veel pogingen gedaan de procedures en de regelgeving waarmee de Binnenvaart succes voor Maersk Line en Fresh World Barendrecht THOLEN - Sinds half april van dit jaar zijn er van de gecombineerde Zuid-Afrikadienst van Maersk Line, Mol en Dal, 250 importcontainers fruit per binnenvaart vervoerd. Het zeeschip is zondagavond leeg, de containers arriveren maandagmorgen voor uur in de Ridderhaven. APMT heeft een structurele binnenvaartverbinding mogelijk gemaakt met een fixed window die aansluit bij de gewenste doorlooptijd. Groenenboom Containertranferium Ridderkerk verzorgt het binnenvaarttraject binnen die doorlooptijd. De binnenvaart heeft bewezen betrouwbaar te zijn en kan concurreren met het wegvervoer, meldt AGF op 1 september op haar website. De ervaring tot nu toe geeft aan dat 70 procent met de binnenvaart gaat en 30 proecent over de weg. Wat snel moet, onder druk van de markt, gaat over de weg. Het aandeel dat met de binnenvaart gaat neemt echter toe omdat de bedrijven positieve ervaringen hebben met de dienstverlening en makkelijker containers meegeven met de binnenvaart. Structureel Deelnemende bedrijven, allen afkomstig van Fresh World Barendrecht zijn: Alexport, Bakker Barendrecht, HispaFruit, Jaguar The Fresh Company, Olympic Fruit, The Greenery, Van Ooijen Citrus en Verdi Import. FOTO EU binnenvaartschepen toegang wordt verleend tot de vaarwegen te harmoniseren. Hij wijst op de Richtlijn 2006/87/EG waarin de technische voorschriften voor schepen zijn vastgesteld en op Richtlijn 2005/44/EG waarmee het geharmoniseerde River Information Services (RIS) op alle binnenwateren wordt ingevoerd. Ook moet Richtlijn 96/50/EG worden herzien om te komen tot wederzijdse erkenning van de nationale vaarbewijzen op basis vna het Patentenreglement Rijn. Daarnaast werkt de Commissie samen met de lidstaten en de internationale riviercommissies aan de ontwikkeling van gemeenschappelijke hulpmiddelen bij de communicatie in de binnenvaart. Bijvoorbeeld door het opzetten van een gegevensbank voor meertalige instructies voor de binnenvaart om de communicatie en informatie uitwisseling tussen schepen en faciliteiten aan de wal te verbeteren. Een andere methode die momenteel wordt besproken is Riverspeak. Dit is een communicatiesysteem waarbij een reeks gestandaardiseerde, op het Engels gebaseerde termen en zinnen wordt gebruikt om de communicatie te vergemakkelijken in situaties waarin zich communicatieproblemen voordoen. Follow up Dennis de Jong is geen lid van de Transportcommissie in het Europees parlement. Desalniettemin probeert hij het onderwerp daar wel op de agenda te krijgen en te houden, in samenwerking met de GUE/NGL dat wel in de Transportcommissie zit. Hij krijgt daarvoor informatie vanuit de binnenvaart zelf doordat de SP-eurofractie contacten onderhoudt met verschillende binnenvaartschippers. De Jong is niet blij met de antwoorden van Kallas. Onze vragen waren helder en duidelijk, maar de Commissie weigert blijkbaar om er echt op in te gaan en ook maar enige verantwoordelijkheid te nemen voor het feit dat als er nu niets gebeurt de kleine schepen dreigen te verdwijnen, zegt Femke Rudler Talsma, de assistente van De Jong. Als follow up op de antwoorden van Kallas gaat de groep onderzoeken of het mogelijk is om dit najaar in Straatsburg een mini hoorzitting te organiseren over de problemen in de binnenvaart. Hierover volgt te zijner tijd meer informatie. Fresh World streeft er naar de binnenvaartverbinding uit te breiden met meer diensten die aanlanden op de Maasvlakte. Maersk Line en Fresh World werken samen met APMT en GCR aan structurele binnenvaartverbindingen voor importcontainers met fruit. De samenwerking is in het najaar van 2009 gestart met een pilot. De ervaringen opgedaan met de pilot waren positief. In de evaluatie hebben Fresh World, Maersk Line, APMT en GCR afgesproken in 2010 een structurele binnenvaartverbinding te beginnen. De pilot van Maersk Line en Fresh World is gepresenteerd op het congres Dynamiek in Agrologistiek van LNV op 23 november Fresh Corridor heeft op dit congres de eerste AgroPeper Award publieksprijs gewonnen. Fresh Corridor Fresh Corridor is een samenwerkingsproject van bedrijven en sectororganisaties uit vers en logistiek om multimodaal vervoer van verscontainers te stimuleren. Het project is geïnitieerd door Frugi Venta (Groente en Fruit Handelsplatform Nederland) en maakt onderdeel uit van het programma Pieken in de Delta van Economische Zaken, Provincie Zuid-Holland en het OntwikkelingsBedrijf Rotterdam. Fresh World Barendrecht is de vereniging van de handelshuizen en logistieke dienstverleners in het agro-cluster Barendrecht/Ridderkerk. Het vervoer van importcontainers met fruit vanuit de zeehavens naar Fresh World Barendrecht is een deelproject van Fresh Corrid Den Haag onderzoekt omleiding IJssel bij Kampen KAMPEN/DEN HAAG - De Waterdienst van Rijkswaterstaat heeft een even opmerkelijk als verrassend nieuw plan bedacht om de waterhuishouding in de IJsseldelta op orde te houden. Er zijn serieuze plannen voor het omleiden van de gehele IJssel bij Kampen, een spectaculaire en vooral ingrijpende maatregel. Alle betrokken partijen, gemeente, provincie en Waterschap, zeggen van niets te weten. Maar een telefonische rondvraag leert dat ook niets wordt uitgesloten. Het zou en oplossing zijn voor veel problemen waar Kampen nu en in de toekomst mee t maken lijkt te krijgen. Het plan komt uit de koker van de Waterdienst van Rijkswaterstaat. Het is ingegeven door het in september 2008 uitgebrachte advies van de commissie Veerman om het waterpeil van het IJsselmeer in de toekomst 1,50 meter te verhogen. Dat vraagt - al vanaf een verhoging van vijftig centimeter - om flinke aanpassingen in de IJsselmonding. Op basis van Veerman s verzoek om mee te denken hoe dit probleem te tackelen zijn er zes scenario s uitgewerkt. In twee daarvan wordt uitgegaan van het geheel omleiden van de IJssel via het tracé van de al langer geplande hoogwatergeul (bypass) naar het randmeer langs de Flevopolder. De gemeente Kampen en de provincie Overijssel zijn daar in het verleden overigens fel op tegen geweest. Nu lijkt die lokale en provinciale wind iets te zijn gaan liggen. Begrip Minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat is niet van plan het scenario te schrappen. Hij wil in het gebied alle mogelijkheden open houden om de omleiding van de gehele IJssel in de toekomst mogelijk te maken. Dat blijkt uit een brief van de minister aan de Tweede Kamer. Eurlings toont begrip voor de afwijzende houding van de provincie en gemeente. Dit heeft ingrijpende gevolgen voor de ruimtelijke structuur en de cultuurhistorische situatie: Kampen komt dan aan een afgedamde IJssel te liggen. De gemeente Kampen en de provincie Overijssel vinden dit uiteraard zeer ongewenst, aldus een schriftelijke begripvolle verklaring van de minister. Hij heeft begrip voor de regionale bezwaren maar wil de studies naar de mogelijkheden toch doorzetten. Het plan vraagt ook ingrijpende aanpassingen in de Hanzelijn, N50 en N307 (Kampen- Dronten) en bovendien moeten, volgens de minister, de dijken in Flevoland worden teruggelegd om de afvoer van de volledige IJssel mogelijk te maken. Desondanks en hoewel het scenario volgens de minister nu onwaarschijnlijk lijkt, wil Eurlings dat uitvoering van het plan mogelijk blijft. Hij handhaaft zelfs de claim om het gebied waar de nieuwe IJssel zou kunnen komen. Roggebotsluis Om toekomstige generaties de mogelijkheid te bieden zelf te bepalen welke oplossing wenselijk is bij de eventuele stijging van 1,5 meter op het IJsselmeer mogen van Eurlings ten zuiden van de hoogwatergeul geen stedelijke ontwikkelingen worden gepland. Ook wordt met de aanleg van de kunstwerken voor de eerder geplande hoogwatergeul zo lang mogelijk gewacht, zodat met meer scenario s rekening kan worden gehouden. Inmiddels staat vast dat de Roggebotsluis, tussen Kampen en Dronten, verdwijnt. Er komt een nieuw sluizencomplex in zuidelijke richting, nog onder de monding van de bypass of verlegde IJssel. Voor veel mensen is het misschien onvoorstelbaar, maar er wordt echt door het Rijk onderzocht of de IJssel bij Kampen kan worden omgeleid. FOTO M. VELTHUIS

48 SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND [email protected] PAGINA 48 Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Wij wensen familie Goedgezelschap - Bauwens en de WIELINGEN een behouden vaart. KONING TECHNISCH BEDRIJF BV CCR fase II motoren Revisie motoren Ruil motoren Onderdelen Prijzen CCR II motoren (meer types op aanvraag) Basis DAF KMD WS PK / 242 kw ,- KMD WS PK / 295 kw ,- KMD XF PK / 335 kw ,- KMD XF PK / 375 kw ,- Basis SCANIA KMD S PK / 335 kw ,- Basis MERCEDES Mercedes V PK / 525 kw Prijs op aanvr. Revisie en levering onderdelen van: DAF-, Scania-, Liebher-, MAN-, Mercedes-, MTU-, en Volvo motoren. Koning Technisch Bedrijf B.V. Eekhorstweg 20 T KC Meppel F info@ktbkoning Wij hebben mede zorg gedragen voor de algemene afbouwwerkzaamheden Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp, bouw en levering van het casco voor fam. Goedgezelschap - Bauwens mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax [email protected] / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Dries Hamelink BV Alle voorkomende scheepsreparaties Levering en plaatsing van: Complete boegschroefinstallaties RVS Radarmasten en RVS Drinkwatertanks Telescopische of Klapbare Voormasten, enz... Terneuzen tel [email protected] SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1250,- excl. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. Startaccu 12V v.a. 79,- excl. Semi-tractie 12V v.a. 84,- excl. 2 jaar garantie BEZORGING DOOR GEHEEL NEDERLAND EN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Tel.: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Van Voorden wenst het ms Wielingen een behouden vaart en feliciteert de eigenaren met hun mooie investering. Wij leverden twee 1700 mm links- en rechtsdraaiende 5-bladsschroeven. Wij wensen fam. Goedgezelschap - Bauwens een behouden vaart. Projectbegeleider Peter Schotanus, Van Voorden Van Voorden Optimale Voortstuwingskracht Van Voorden Gieterij BV Bossekamp LZ Zaltbommel PO Box 67 NL 5300 AB Zaltbommel The Netherlands T: +31 (0) F: +31 (0) E: [email protected] Heinen & Hopman Rotterdam, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt gegarandeerd met maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaardoplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van meter. T , F , I.: Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , [email protected] MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. [email protected]

49 PAGINA 49 ANTWERPEN - Afgemeerd op de afbouwlocatie aan het Dok 138 heeft de feestelijke presentatie plaatsgevonden van het m.v.s Wielingen, gebouwd in opdracht van de familie Goedgezelschap-Bauwens. De plechtige doop en inzegening plaats onder leiding van pater Machar Verhaeghe, hij is een goed gekende van de familie vanwege eerdere trouw- en doop gelegenheden. De nieuwste Wielingen meet 135 x x 3.66 meter, het draagvermogen is afgeijkt op 3919 ton. De bouw van het casco vond plaats op de Karadeniz Shipyard in de Turkse havenstad Ünye. De oplevering van de Wielingen is het resultaat van een vaste samenwerking tussen Rensen Shipbuilding en Oosse Maritiem voor ontwikkeling, bouw en levering van het casco, G.S.K. Brokers voor de aankoopbemiddeling en verkoopbemiddeling van het vorige schip en G.S.P Projects in de functie van afbouw architect. Als zwager van Jean en Myriam Goedgezelschap-Bauwens leverde Paul Bauwens namens G.S.P Projects een compleet schip en was hij tevens verantwoordelijk voor de complete technische afbouw en inkoop van diverse onderdelen. Nieuwste M.v.s. Wielingen in de vaart De firma Bernaerts leverde een stevige bijdrage aan de afbouw met de medeverzorging van de algemene afbouwwerkzaamheden, de firma Frans D Hondt verzorgde de levering van de machinekameruitrustingen en plaatsing en uitlijning van de motorinstallaties. De afbouw van de Wielingen werd in de eigen familie breed ondersteund. Zo werkte vader Goedgezelschap nog bijna dagelijks mee aan de afwerking van het schip. Nu bijna 80 jaar stopte hij op zijn 58ste in de droge lading vaart en voer tot zijn 65ste nog een paar jaar met een sleepbootje op het kanaal naar Brussel. Ook op de vorige schepen was Goedgezelschap Sr. volop bezig zodat hij bij vier nieuwbouw schepen aan de afbouw heeft meegewerkt. De laatste Wielingen werd eind 2005 opgeleverd en is via G.S.K. Brokers inmiddels verkocht. Project Voor de realisatie van dit project werd ruim de tijd genomen. Het project begon in 2008 waarbij het casco vorig jaar werd opgeleverd. Vanwege de afbouwdrukte op Dok 138 in combinatie met de verkoop van de vorige Wielingen werd besloten om niet te overhaasten met de afbouw. Deze begon in februari van dit jaar en werd eind juli afgerond. Het scheepsontwerp is gebaseerd op het scheepstype Narvik 2, dit model heeft een iets hoger achterschip ten opzichte van het eerste type Narvik. Voor de familie Goedgezelschap-Bauwens was het wederom een wens om een nieuwbouw schip naar de modernste maatstaven te kunnen exploiteren. Want de techniek staat niet stil. Zo zijn afgelopen jaren de spudpalen er bij gekomen voor een groter vaarcomfort. Ook is de toepassing van het onderhoudsvriendelijke RVS intussen normaal, aan boord van de Wielingen zijn dan ook veel RVS componenten terug te vinden. Verder heeft de nieuwe Wielingen een dubbele voortstuwing die de continuïteit ten goede komt. Verder werd het nieuwe nautische systeem van Radio Holland toegepast, dat is de Falcon Line die eind vorig jaar werd geïntroduceerd. De Wielingen is daarmee het eerste Belgische nieuwbouwschip waar de Falcon Line op staat, de installatie werd geplaatst door de firma Van Stappen & Cada Scheepselektro die verantwoordelijk was voor de levering van de complete elektrische installatie. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Wielingen Inrichting Voor het stuurhuis werd gekozen voor een conventionele stuurhuislessenaar in U-model maar dan wel met een moderne uitstraling middels de Falcon Line in combinatie met foliepanelen. Alle navigatie apparatuur zijn onder de foliepanelen gebracht, deze panelen hebben dezelfde uistraling als de Falcon Line. De radarschermen werden onder een glasplaat in de lessenaar geïntegreerd. Afbouw Voor de afbouw werd veelvuldig gebruik gemaakt van aluminium en RVS componenten zoals trappen, deksels, uitlaten en brugrand in standaard uitvoering of hooggepolijst.zo leverde de firma Blommaert onder andere de 29 delige luikenkap en luikenwagen maar leverde ook diverse overige componenten waaronder de stuurhuistrap en boordlicht- en heklichtvleugels. Tevens leverde Blommaaert de achter-radarmast en spoiler van het type Progress en de voormast van het type Improval. Ook de firma Elft Scheepsbetimmeringen mocht weer een bijzondere bijdrage leveren met het ontwerp van de leefruimtes, de complete betimmering en vervaardiging van de vaste meubels in eigen atelier. In de woningen valt het gebruik van de onderhoudsvriendelijke spanplafonds onmiddellijk op, deze plafonds werden zowel op het achter- als op het voorschip toegepast. In de vaart Inmiddels is De Wielingen al weer even in de vaart onder bevrachting van Rhenus. Deze zette het schip op haar derde reis in op de bestemming Olen. Een primeur want het was voor het eerst dat daar een 135 meter schip voor de wal kwam. Overige informatie over de bouw van de Wielingen en de geleverde diensten en producten is te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp, bouw en levering casco GSK BROKERS Bemiddeling levering casco en verkoopbemiddeling vorig schip G.S.P. PROJECTS Afbouwarchitect en levering complete schip BERNAERTS Medeverzorging algemene afbouwwerkzaamheden FRANS D HONDT 2 hoofdmotoren Caterpillar 3512C, 1521 pk bij 1800 rpm 2 Twin Disc keerkoppelingen MG 5506 DC red. 5.44/1 2 Centax elastische koppelingen Twin Disc motorbediening EC300 2 EscoView touchscreens Blokland koelers Discom uitlaatdempers Racor waterafscheider Plaatsen en uitlijnen motorinstallaties ESCO POWER Geleverd via Frand D Hondt 2 scheepskeerkoppelingen Twin Disc MG 5506 met ratio 5.44/1 voor continu overbrenging van 1885 HP bij 1800 rpm Power Commander Twin Disc EC300 voor elektronische bediening van motoren en keerkoppelingen 2 EscoView etop49cps Touchscreens voor perfecte uitlezing van motor- en keerkoppelinggegevens 2 Centax N 71 hoog-elastische koppelingen voor verbinding tussen motor en keerkoppeling DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO Oliekoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals VAN VOORDEN 2 5-bladsschroeven dia mm (links- en rachtsdraaiend) PROMAC Promac-Stuwa stuurmachine Promac-Stuwa dynamic/balans roersysteem VETH PROPULSION 2 Veth-Jet boegschroeven, type 4-K-1200, beide met een Scania DC16-40A, 528 pk/1800 rpm DOLDERMAN 2 John Deere generatorsets NASSAU HANDELSMIJ Volledige Victor pompen pakket, complete scheepsinventaris, diverse verfsystemen en Norsap stuurstoel KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met een 11 kw elektromotor SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium vloeren CLIMALOGIC Rvs afsluitbare roosters Machinekamerventilatoren Ruimventilatoren BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 29 aluminium scheepsluiken + hydraulische luikenwagen, voormast type Improval, achtermast type Progress, heklichtbeugel, stuurhuistrap en boordlichtvleugels VAN WIJK WERKENDAM Spudpalen en autokraan mtr kg KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek VAN STAPPEN & CADA SCHEEPSELEKTRO Complete electrische installatie, Radio Holland nautisch pakket Falcon Line, Orlaco camera s, Daikin aircoinstallatie en John Deere aggregaten CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en voor- en achtermast Draadloze dekaflezing 3 gasoliemeters 4COM Internet en telefonie TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN Ontwerp leefruimtes, complete betimmering incl. keuken en vervaardigen meubels in eigen atelier SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming achterwoning en stuurhuis DE WIT BUNKERING Gasolie en Mobil smeermiddelen NELF MARINE PAINTS Te Turkije: Nelfapox HS coating STL Nelfapox FW coating Nelfapox Interprimer 6027 Geleverd via Nassau België: Nelfapre Multiprimer Nelfamar Supertop Gloss Sneeuwwit BELGIBO Verzekering

50 SCHEEPVAARTKRANT MS WIELINGEN SCHEEPVAARTKRANT MS WIELINGEN PAGINA In opdracht van de familie Goedgezelschap - Bauwens is het nieuwbouw motorschip Wielingen gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax [email protected] Frans Schot Mob Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Web: Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , [email protected] Nelf Marine Paints BV Trefwoord: WIELINGEN Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax [email protected] Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Grenzeloze bunkerservice Haven 77 - Lichterweg 3 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) / Fax +32 (3) [email protected] / De Gerlachekaai 20, B-2000 Antwerpen Tel , Fax , Web: m.s. Wielingen Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Web: Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected] Debruyne Gino Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) BV Postbus AB Zaltbommel Tel. +31 (0) [email protected] Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) E: [email protected] W. Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: [email protected] Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) [email protected], Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Navigis Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] 4COM BV Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob [email protected], Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel , Fax [email protected], Web: Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

51 SCHEEPVAARTKRANT MS WIELINGEN SCHEEPVAARTKRANT MS WIELINGEN PAGINA In opdracht van de familie Goedgezelschap - Bauwens is het nieuwbouw motorschip Wielingen gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk B.V. Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax [email protected] Frans Schot Mob Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Web: Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , [email protected] Nelf Marine Paints BV Trefwoord: WIELINGEN Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax [email protected] Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Grenzeloze bunkerservice Haven 77 - Lichterweg 3 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (3) / Fax +32 (3) [email protected] / De Gerlachekaai 20, B-2000 Antwerpen Tel , Fax , Web: m.s. Wielingen Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Esco Power NV Culliganlaan 3, B-1831 Diegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Web: Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) [email protected] Debruyne Gino Maasboulevard 264, 3331 ML Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) BV Postbus AB Zaltbommel Tel. +31 (0) [email protected] Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Slachthuislaan 17, B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) E: [email protected] W. Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Rivierdijk 78, 3361 AR Sliedrecht Tel.: , Fax: [email protected] Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) [email protected], Keenstraat 7, 3044 CD Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Navigis Kalkman Scheepstechniek BV Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] 4COM BV Hulsenboschstraat 7d, 4251 LR Werkendam Mob [email protected], Einsteinstraat 14k, 3316 GG Dordrecht Tel , Fax [email protected], Web: Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected], Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

52 PAGINA 52 UITNODIGING Iedere zondag JAAR 2010 September Oktober November December Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0) t/m 10 sept. Hamburger Messe SMM Hamburg Hamburg O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag 17 t/m 19 sept. Museum Rijn & Binnenvaart Open Scheepvaartdagen Antwerpen 17 t/m 19 sept. Stichting Maritiem Willemstad Maritiem Willemstad Willemstad 21 september Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 3 oktober Vriendenkring stoomschip Opendag 2010 Almere Vereeniging 5 oktober Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 7 oktober Navingo Offshore Energy Den Helder 29 t/m 31 okt. Pastoraat Binnenvaart Najaarsweekend Pastoraat Binnenvaart Hattem 2 november Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 5 t/m 7 nov. Klassieke Schepen VOF Beurs Klassieke Schepen Enkhuizen 16 november Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 27 november Dekatelzaalvoetbaltoernooi Zaalvoetbaltoernooi voor de 10de maal Arnhem 30 t/m 2 dec. Messe Düsseldorf Vakbeurs Valve World 2010 Düsseldorf 7 december Julia Internaat BinnenVaartSoos Zwijndrecht 17 t/m 19 dec. Stichting Groningen Welvaart WinterWelvaart Groningen 28 december AMVV Schippersfeest uur Zwolle Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG UUR Eucharistie-viering. MAANDAG UUR Stafvergadering (tweewekelijks) UUR Repetitie KSCC toneelgroep. DINSDAG UUR KSCC Gymnastiek UUR Repetitie KSCC koor UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG UUR GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag uur Sjoelen en Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Fanny Snellens, Tel Bridgen (oneven weken). DONDERDAG UUR Verzorgen Bulletin (even weken). VRIJDAG UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: WOENSDAG 8 TOT EN MET ZONDAG 12 SEPTEMBER Busreis KSCC naar Dresden. ZONDAG 12 SEPTEMBER Ziekenzondag. DINSDAG 14 SEPTEMBER UUR start cursus vaarbewijs. DINSDAG 21 SEPTEMBER UUR Bingo. Werkgroep Dienstencentrum. kaarten UUR TOT UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. KSCC KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG UUR; Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: ZONDAG 29 AUGUSTUS UUR H. Mis, daarna een kleine wandeling met aansluitend een bbq in de tuin van het KSCC. ZONDAG 12 SEPTEMBER Ziekenzondag. DINSDAG 14 SEPTEMBER AMVV Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Ken uw stad. Informatie over Taize. KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open.extra activiteiten: ZONDAG 19 SEPTEMBER UUR Ziekenzondag. DONDERDAG 23 SEPTEMBER UUR Praxis, Groningen. Telefoon Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer [email protected] Vrijwilligersavond Boelaars. LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0) M +31 (0) I STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel (Dekatel) of [email protected] SCHOOL VOOR LANDELIJK ONDERWIJS AAN VARENDE KINDEREN Uw kind wordt binnenkort 3 jaar? Dan biedt de LOVK een uniek onderwijssysteem dat rekening houdt met uw beroep. Onderwijs vanaf 3 jaar. Een speelleerpakket VoorSprong en spelmaterialen voor peuters aan boord. Een onderwijsleerpakket Stappen Langs het Water en materialen voor kleuters aan boord. Mentoren die samen met u de ontwikkeling van uw kind begeleiden en volgen. Vijf ligplaatsscholen in het land waar uw kind onderwijs op maat ontvangt. Een uitgebreid leerlingvolgsysteem om uw kind optimaal te begeleiden. Samenwerking met peuterspeelzalen en basisscholen in Nederland en België. INFORMATIE en INSCHRIJVING Landelijk Bureau LOVK of Dekatel OnNet tel. nr Bezoek onze website Marco Polo conferentie WENEN - De Executive Agency for Competitiveness and Innovation (EACI),heeft aangekondigd dat op 5 en 6 oktober een Marco Polo Conferentie wordt gehouden in Wenen. Marco Polo is het subsidie programma van de EU, dat projecten ondersteunt die bijdragen aan een duurzaam transport van goederen in Europa, waarbij goederenvervoer van de weg verschuift naar zee, spoor en binnenvaart. Er zijn meer dan 100 voorstellen ingediend voor de deadline van dit jaar; tegenover 70 aanvragen in 2009 en 46 in Er zijn financieringsaanvragen ingediend tot een bedrag van 235 miljoen euro. Er valt in 2010 echter slechts 64 miljoen euro te verdelen. Die uitstekende respons op onze oproep toont aan dat de transportsector open staat voor de Marco Polo boodschap, zegt Patrick Lambert, director of the Executive Agency for Competitiveness and Innovation (EACI), het EU bureau dat verantwoordelijk is voor het Marco Polo subsidieprogramma. Met de eerste tekenen van een economisch hertstel spreekt het idee van een meer duurzaam en efficiënt transport systeem in Europa de transport en logisitieke sector wel aan. De uitvoering van het Marco Pol project leidt tot minder vrachtwagens op de weg en dus minder files, minder vervuiling en meer betrouwbaar en efficiënt transport van goederen. Het huidige, tweede Marco Poloprogramma loopt tot 2013 en heeft de volgende kenmerken: - meer geld: het programma budget is 450 miljoen euro - meer themas: dit programma omvat tevens Motorways of the Sea en Traffic Avoidanceprojecten - Meer landen: landen die grenzen aan de EU komen nu ook in aanmerking voor financiering Conferentie De conferentie die op 5 en 6 oktober wordt gehouden brengt de overheidsintanties op Europees, nationaal en regionaal niveau en de belangrijkste vertegenwoordigers van de transport en logistieke sector met een interesse in duurzaam vervoer samen. De conferentie gaat over de verschillende aspecten van co-modaliteit, met een nadruk op de binnenvaart. Het programma bestaat uit presentaties over een aantal lopende Marco Polo projecten, alsmede uit een bezoek aan de haven van Wenen. Voor aanvullende informatie over het evenement en om online te registreren kan men terecht op: marcopolo/events/conf_en.htm Conventioneel stukgoed wint méér ROTTERDAM - De overslag van conventioneel stukgoed in de Rotterdamse haven is in de eerste helft van 2010 ten opzichte van 2009, nog sterker toegenomen dan de eerder gemelde 18 procent. Volgens de meest actuele gegevens, die op 12 augustus voor alle goederensoorten gepresenteerd zijn, bedroeg de toename 21 procent, tot 3,3 miljoen ton. Er werd 2,3 miljoen ton aangevoerd (+23 procent) en een miljoen ton afgevoerd (+17 procent). De groei is sterker dan elders. Conventioneel stukgoed, ook wel break bulk genoemd, omvat staal, non-ferro metalen, papier en hout en fruit voor zover vervoerd op pallets en in rollen, balen, zakken, big bags, pakketten en bundels. Deze goederen worden steeds meer in containers vervoerd en zijn relatief zwaar. Ook projectlading, omvangrijke en zware objecten zoals boten, generatoren, transformatoren, scheepsmotoren, windmolens, modules voor booreilanden en raffinaderijen, valt onder de categorie conventioneel- of overig stukgoed. Het totale gewicht van projectlading is relatief gering, maar het is een mondiale groeimarkt en de behandeling vereist veel expertise van- en levert hogere opbrengsten voor de stuwadoors. Voor het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) is het een interessante categorie omdat deze goed past in de herontwikkeling van het Waalhavengebied. Hier is bijvoorbeeld veel manoeuvreerruimte voor drijvende bokken. Voorts gebeurt de aan- en afvoer van grote stukken veelal per binnenvaart en belast de weg niet. Ook veroorzaakt de overslag weinig geluidhinder voor de nabijgelegen woonwijken. Een nadeel van het gebied is de geringe ruimte aan de landkant. Daarom is het beleid van het HbR er op gericht om zich specialiserende bedrijven door herinrichting meer mogelijkheden te bieden. Dit gebeurt bijvoorbeeld in het gebied RDM- Oost op Heijplaat en in de zuidoostelijke hoek van de Waalhaven voor en door RHB en Rhenus Logistics. Marktpositie In 2009 nam Rotterdam in het conventionele segment in de Hamburg-Le Havre Range, de havens tussen Hamburg en Le Havre, een derde plaats in met zes miljoen ton, na Antwerpen (10,4) en Bremen (6,5). Het HbR wil deze positie verbeteren, met als commerciële speerpunten de overslag van staal, projectlading en gekoelde producten. Er zijn in de haven 21 terminals waar uitsluitend of veel conventioneel stukgoed wordt behandeld. Samen beschikken ze over 250 hectare terrein en bijna vierkante meter loodsruimte.

53 PAGINA 53 Bouw keersluis Heumen vangt aan in 2011 ROERMOND - Voor het project modernisering Maasroute wordt aan de zuidzijde van het Maas-Waalkanaal bij Heumen een keersluis gebouwd naast de bestaande sluis. Voor de scheepvaart betekent de keersluis ongehinderd tweerichtingsverkeer. ADRIAAN DE BOT In maart 2011 beginnen de werkzaamheden voor de bouw van de keersluis in Heumen. In februari van dit jaar is het werk gegund aan de firma Besix, geen onbekende bij andere projecten in Limburg. De voorbereidende werkzaamheden zoals bijvoorbeeld het gebied onderzoeken op explosieven uit de Tweede Wereloorlog worden in de komende maanden uitgevoerd. Verder is de aannemer zelf verantwoordelijk voor het verkrijgen van de voor de uitvoering van het werk benodigde vergunningen. Deze verantwoordelijkheid is inherent aan het zogenaamde Design en Construct contract dat met de aannemer is gesloten. Aan het woord is Carlo Op de Beke, omgevingsmanager van het project Maasroute. Jeroen Berkhout is als interim communicatie-adviseur aanwezig. Als uitvloeisel van het Deltaplan Grote Rivieren na het hoogwater op Maas en Waal midden jaren negentig ontstaat de projectdirectie Maaswerken. Deze organisatie, die een onderdeel vormt van Rijkswaterstaat, is gericht op een geïntegreerde aanpak van hoogwaterbescherming, natuurbeheer en het opwaarderen van de Maasroute voor de scheepvaart. Door deze opwaardering dient de Maas geschikt te worden gemaakt voor klasse Vb-schepen. In dat kader wordt nu een keersluis aan de zuidzijde van het Maas-Waalkanaal aangelegd. Tweerichtingsverkeer is dan mogelijk, waardoor wachttijd voor de schepen verleden tijd is. In maart 2011 beginnen de echte werkzaamheden. De keersluis is gesitueerd aan de oostzijde van de huidige sluis en is ook slechts een keersluis met een enkele sluisdeur. Uiteraard vormt het nieuwe kunstwerk gelijktijdig een hoogwaterkering. Bij een hoogwaterstand boven 8,50 meter wordt de keersluis gesloten en wordt er geschut met de bestaande sluis. Deze laatste wordt overigens niet gerenoveerd. De breedte van de keersluis bedraagt 23 meter en de vaarweg aan weerszijden 34 meter. De tweede doorvaart vereist een apart toegangskanaal waarvoor 8,3 hectare grond afgegraven wordt. De aan- en afvoer van materiaal en grond gebeurt hoofdzakelijk per schip. De afgegraven grond gaat grotendeels naar Lomm waar een drijvende zand- en grindverwerkingsunit ligt. Opwaardering van Maasroute vordert gestaag Dubbel De keersluis is een opvallende constructie van ontwerpbureau Lievense en Quist Wintermans Architecten B.V. Ze heeft een elf meter hoge hefdeur tussen twee betonnen torens van 25 meter hoog. Het bovendeel van de torens bestaat uit een glazen constructie waardoor het effect van lantaarns ontstaat die s nachts goed zichtbaar zijn. De beweging en besturing zijn zeer ingewikkeld, staat in de beschrijving. Voor de betrouwbaarheid zijn bepaalde delen van het mechanisme twee- of driemaal uitgevoerd. Als een onderdeel uitvalt, neemt een ander onderdeel de taak over. In laatste instantie, wanneer bijvoorbeeld de stroom uitvalt, kan de sluisdeur op eigen zwaartekracht naar beneden. De elektrische energie wordt opgewekt door zonneenergie. In het kanaal ontstaat een middeneiland met lage begroeiing waardoor zicht op tegemoetkomende schepen mogelijk blijft. Buiten de sluis komen remmingwerken. De onmiddellijke omgeving wordt natuurvriendelijk ingericht. Zo komt er een ecologische natte zone aan de oostzijde. Het gunnen van een opdracht door Rijkswaterstaat betekent niet dat de goedkoopste aanbieder de opdracht krijgt. Er geldt een aantal criteria, waarbij ontwerp, techniek en procedures voor vergunningaanvragen een rol spelen, aldus Op de Beke. De bouw van de keersluis is door de omgeving goed ontvangen. De wens van de inwoners van Heumen om het toch geïsoleerde dorp via een fietsbrug richting Malden te kunnen verlaten, wordt zodra de financiële situatie dit toelaat, door de gemeente opgepakt. Maaswerken Rijkswaterstaat gaat er vanuit dat het Maasdal na afronding van het project beschermd is tegen hoogwater waardoor de kans op een overstroming beperkt wordt tot eens in de 250 jaar. Een ander doel is het beter bevaarbaar maken van de rivier voor grotere schepen. Tenslotte beoogt men de Maas natuurlijker te maken. Bood de Maas vroeger vooral een transportmogelijkheid, nu is de rivier tevens natuurader. In het Grensmaasgebied tot Maasbracht, bedoeld als retentiebekken, ontstaat 1100 hectare nieuwe natuur die deels ook toegankelijk is voor de wandelaar. In het Zandmaasgebied stroomafwaarts tot s-hertogenbosch is er een combinatie van bescherming door hoogwatergeulen en ruimte voor de rivier, die 700 hectare nieuwe natuur oplevert. Ondertussen vordert de opwaardering van de Maasroute. In 2008 werd het eerste project opgeleverd, de verhoging van de bruggen over de sluizen in Weurt. Drie bruggen in het Maas-Waalkanaal werden vervolgens gemiddeld 35 cm verhoogd, waardoor twee vierlaagscontainerschepen tegelijk kunnen passeren. Volgen we de Maas stroomopwaarts dan wordt ze tussen Gennip en Grave verdiept, variërend van anderhalf tot drie meter. Een grotere capaciteit door snellere afvoer moet het resultaat zijn. RWS is in 2009 begonnen en het verdiepen duurt twee jaar. Om verdroging tegen te gaan wordt het waterpeil in Grave met dertig centimeter verhoogd. De stuw is daarvoor aangepast. Deze aanpassing geldt ook voor de stuw in Sambeek die in oktober 2010 wordt afgerond. Verhoging van de kades in Gennip, Venlo, Blerick, Tegelen en Steyl was al eerder gereed. Planning In Lomm, gemeente Arcen, wordt sinds 2006 gewerkt aan de aanleg van een hoogwatergeul, een inham van de Maas die bij hoogwater gaat meestromen. De geul is uiterlijk 2015 klaar. Op deze locatie ligt ook de drijvende zand- en grindverwerkende installatie die aangevoerde grond uit het gebied van de Maasroute verwerkt. Tot 2020 blijft de installatie in gebruik. Blik op zuidzijde sluis Heumen waar het toegangskanaal voor de keersluis gegraven wordt Bij Sambeek en Belfeld wordt één van de drie sluizen verlengd tot 260 meter bij een diepte van 3,5 en een breedte van 16 meter. De werkzaamheden beginnen voorjaar 2011 en zullen naar verwachting eind 2013 opgeleverd worden. Zowel oostelijk van de stuw in Sambeek als westelijk van de stuw in Belfeld komt een meanderende nevengeul die bij hoogwater gaat functioneren. De afronding van de bocht bij Neer was al eerder gereed. In 2013 wordt begonnen met de verruiming van de FOTO A.DE BOT binnenbocht bij Steyl. Over een lengte van 400 meter wordt grond afgegraven. De oostelijke sluis in Heel en Maasbracht wordt verlengd tot 225 meter; in Born geldt dit voor de middelste sluis. Het werk wordt samen met groot onderhoud aan de complexen door dezelfde aannemer uitgevoerd en zal begin 2012 klaar zijn. De verbreding tot 60 meter van het Julianakanaal tussen Maasbracht en Born staat vast. Deels worden dijken verplaatst, deels werkt RWS met damwanden. Voor de twee passeervakken tussen Elslo en Limmel van elk één kilometer lengte moet het tracébesluit nog goedgekeurd worden. De aanleg van de veelbesproken passeervakken is gepland in de periode van De huidige sluis in Limmel met een gering verval wordt vervangen door een keersluis die de volle breedte van de vaarweg vrij laat voor de scheepvaart. Doel is echter de functie als hoogwaterkering. Deze keersluis vormt het laatste onderdeel van de Maasroute waarvan de oplevering rond 2015 plaatsvindt In Maasbracht komt de Regiocentrale Zuid. Vanuit dit bedieningscentrum worden alle sluizen, bruggen en stuwen op het traject Maastricht-Belfeld bediend, inclusief de verkeersregeling op het Julianakanaal. Deze flexibele serviceverlening is 24 uur beschikbaar. De uitvoering loopt van 2010 tot Europees Het opwaarderen van de Maas is onderdeel van de ruit gevormd door de Waal, het Schelde-Rijnkanaal, het Albertkanaal en de Maas. Brussel onderstreept het belang van deze scheepvaartroute en heeft mede daardoor 80 miljoen euro subsidie verleend. De totale kosten voor de modernisering van het vaargebied bedragen ongeveer 600 miljoen euro. De aanbesteding van de nieuwe sluis bij Ternaaien wordt nog in 2010 gegund, deelt Jeroen Berkhout mee. Deze sluis vormt een onmisbaar onderdeel van de ruit en moet een eind maken aan de vaak lange wachttijden, veroorzaakt door storingen en reparaties aan de oude sluis. RWS levert een financiële bijdrage. Na gereedkomen van het nieuwe kanaal Seine-Nord in 2015 ontstaat een directe verbinding van Parijs via de Maasroute naar het Roergebied. DHV wint opdracht tweede Julianasluis Gouda Carlo Op de Beke, omgevingsmanager van het project Maasroute. FOTO A.DE BOT Koninklijke Schuttevaer boekt succes op de Twentekanalen ROTTERDAM - Na een proefperiode waarin schepen 2 x 24 uur ligplaats mochten nemen tussen de bedrijven For Farmers en Hendrix UTD in Lochem, is Koninklijke Schuttevaer met Rijkswaterstaat overeengekomen dat hier per direct 3x24 uur gelegen mag worden. Sinds de invoering van maximaal twaalf uur mogen liggen op een groot aantal ligplaatsen aan de Twentekanalen, is er veel onvrede onder de schippers. Ten gevolge hiervan is er meerdere malen constructief overleg geweest tussen Koninklijke Schuttevaer en Rijkswaterstaat. De problematiek met het maximaal twaalf uur mogen liggen is bekend, en de voorbeelden van schepen die elke dag een andere ligplaats innemen langs de Twentekanalen om uiteindelijk in Lochem of Delden te mogen lossen ook. Op het moment dat scheepsruimte weer schaars wordt, zal dit probleem minder urgent zijn. Om zo efficiënt mogelijk gebruik te kunnen maken van de beschikbare ligplaatsen is het van belang dat iedereen het meldt bij sluis Eefde als ligplaats wordt ingenomen. Dan kan ook worden doorgegeven aan de schippers waar plek vrij is. Bij sluis Eefde was het al mogelijk om vanaf vrijdag 12 uur tot maandag 12 uur, 3 x 24 uur, ligplaats te kiezen. In Lochem is het nu ook mogelijk om 3x24 uur te liggen, ook buiten het weekend om. Naast een verruiming van de ligduur in Lochem komen er ook nog nieuwe ligplaatsen bij. Deze ligplaatsen komen aan de binnenzijde van sluis Eefde en zal de huidige ligplaats met 550 meter uitbreiden. Rijkswaterstaat probeert deze ligplaatsen aan het einde van dit jaar klaar te hebben. Ook op de Boven IJssel worden de palen bij Ballast Nedam vernieuwd. De palen bij de oude spoorbrug van Zwolle zullen, in tegenstelling tot eerdere geruchten, niet verdwijnen. GOUDA - Advies- en ingenieursbureau DHV heeft van de Provincie Zuid-Holland de opdracht verworven voor de voorbereiding tot en met de bouwbegeleiding van de tweede Julianasluis in Gouda. De huidige sluis uit 1936 is te klein geworden voor de toegenomen beroeps- en recreatievaart tussen Rotterdam en Amsterdam. Er komt een tweede sluis bij die breder en dieper is zodat ook grotere schepen er gebruik van kunnen maken. De nieuwe sluis met twee beweegbare bruggen zal in januari 2014 klaar zijn. De twee sluizen maken het tevens mogelijk de beroeps- en recreatievaart van elkaar te scheiden wat de veiligheid ten goede komt. Opdracht De opdracht omvat het uitwerken van het Programma van Eisen, het opstellen van het Design&Construct-contract, het begeleiden van de aanbesteding en de contractbeheersing tijdens de aanleg. DHV begeleidt nu al het groot onderhoud van de bestaande sluis. De bediening van de twee sluizen en vier beweegbare bruggen zal straks worden geïntegreerd in één nieuw bedieningssysteem.

54 PAGINA NEDERLAND GRONINGEN Bericht A.G. Wildervanckkanaal; Zuidbroek, spoorbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 2 oktober 07:00 tot maandag 11 oktober :00 voor spoorbrug Zuidbroek: - Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+450 cm Bericht Van Starkenborghkanaal; Gaarkeukensluis; oponthoud I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur Gaarkeukensluis tussen dinsdag 7 en donderdag 9 september 2010 dagelijks tussen 08:00 en 16:00 OVERIJSSEL Bericht Zijkanaal naar Almelo; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.0 en 13.8 op zondag 19 september 2010 van 11:30 tot 16:00 Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; Sluis Hengelo; I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Sluis Hengelo van vrijdag 22 oktober 18:00 tot maandag 1 november 06: Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op zondag 5 september 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 6 september 2010 van 00:50 tot 05:15 - Op maandag 20 september 2010 van 00:50 tot 05:50 - Op dinsdag 21 september 2010 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 23 september 2010 van 00:20 tot 05:50 - Op zondag 26 september 2010 van 00:50 tot 06:45 - Op maandag 27 september 2010 van 01:00 tot 05:00 GELDERLAND Bericht Geldersche IJssel; KMR 928; hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. oefeningen (duikoefeningen door de brandweer) geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr op: - zaterdag 21 augustus 2010 van 08:00 tot 16:00 - zaterdag 11 september 2010 van 09:00 tot 16:00 Bericht Geldersche IJssel; KMR 937; KMR 945; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en op zondag 12 september van 09:00 tot 13:00 De scheepvaart zal hier minimaal hinder van ondervinden Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zutphen; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zutphen IJsselspoorbrug niet bediend: - Op maandag 6 september van 00:50 tot 05:15 - Van dinsdag 14 t/m vrijdag 17 september 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 - Op zaterdag 18 september 2010 van 00:40 tot 04:45 - Op woensdag 22 september 2010 van 00:18 tot 05:48 UTRECHT Bericht Merwedekanaal (benoorden de Lek); Koninginnensluis; Stremming Koninginnensluis van maandag 1 november 06:00 tot vrijdag 3 december 22:00 Bericht Amsterdam-Rijnkanaal; KMR 42; KMR 43; afmeerverbod Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 13 september t/m woensdag 1 december 2010: - Afmeerverbod kegelplaats K1 Betonnen Blok t.h.v. kmr 42.6 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 - Afmeerverbod kegelplaats K2 Betonnen Blok t.h.v. kmr 42.9 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 19:00 Buiten deze tijden kunnen de bolders en meerplaatsen worden gebruikt. Schepen dienen zich conform de communicatieregeling bij ligplaats nemen te melden op marifoonkanaal Afmeerverbod Laaggraven te Nieuwegein t.h.v. kmr 42.3 oostzijde van vrijdag 24 september t/m woensdag 1 december Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. de werkzaamheden Bericht Amsterdam-Rijnkanaal; Prinses Irenesluis; gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming westkolk Prinses Irenesluis van maandag 11 oktober 06:00 tot vrijdag 29 oktober :00 NOORD HOLLAND Bericht Weespertrekvaart; Omvalbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Omvalbrug op zondag 17 oktober 2010 van 10:45 tot 15:30 Bericht Vaarweg door Zanderijsluis; Zanderijsluis; Stremming Zanderijsluis van maandag 20 september 08:00 tot woensdag 22 september :00 Bericht Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Zaandam: - Geen bediening op woensdag 1 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op vrijdag 3 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op zondag 5 september 2010 van 01:00 tot 06:30 - Geen bediening op dinsdag 7 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op woensdag 8 september 2010 van 00:43 tot 03:40 - Geen bediening op donderdag 9 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Geen bediening op vrijdag 10 september 2010 van 00:43 tot 06:13 - Doorvaarthoogte max.kp+323 cm Bericht Binnen- Spaarne; Melkbrug; I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Melkbrug: - Stremming op woensdag 15 september van 09:00 tot 18:00 - Oponthoud tussen donderdag 16 en dinsdag 21 september Bericht Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (westelijk gedeelte); Kaagbrug; Ringvaartspoorbrug; gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Bediening Ringvaartspoorbrug en Kaagbrug op zaterdag 4 december 2010 om 09:00, 12:30, 17:30 ZUID HOLLAND Bericht Calandkanaal; Calandbrug, verkeers- /spoorbrug; gewijzigde bediening I.v.m. werkzaamheden geldt het volgende voor de Calandbrug te Rotterdam van dinsdag 14 september t/m woensdag 1 december 2010: - Een brugopening dient 1 uur van tevoren bij de brugwachter te worden aangevraagd. Tijdens de werkzaamheden zal de brug lokaal worden bediend. Genoemde werkzaamheden zullen tijdens de normale werkdagen van 07:00 tot 19:00 worden uitgevoerd. Het is ook mogelijk dat tijdens avond- en nachturen en de weekenden wordt gewerkt. Dit zal ter plaatse aan de scheepvaart worden bekendgemaakt. informatie bij: - V.C.HvH, wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) of ma.kan.11 - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) of marifoonkanaal 19 Bericht Londonhaven; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod openbare steiger thv oeverfrontnummer op zaterdag 25 september 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: - V.C.HvH, de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) of mar.kan.11 - H.C.C. de wachtchef V&O, tel.: (010) of marifoonkanaal 19 Bericht Oude Maas; Botlekbrug, verkeers- /spoorbrug; Spijkenisserbrug; geen bediening I.v.m. overige (afsluiting Botlektunnel) gelden de volgende beperkingen op zaterdag 9 oktober 2010 van 00:00 tot 02:00: - Geen bediening verkeers-/spoorbrug Botlekbrug - Geen bediening Spijkenisserbrug informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) of marifoonkanaal 11 - H.C.C., de wachtchef V&O, tel.: (010) of marifoonkanaal 19 Bericht Hartelkanaal; Hartelkering; gedeeltelijke I.v.m. overige (testen) geldt de volgende beperking: Stremming noordelijke doorvaartopening Hartelkering op maandag 13 september 2010 van 13:00 tot 16:30 informatie bij: - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: of marifoonkanaal 11 - H.C.C., wachtchef V & O, te.: of kanaal 19 Bericht Nieuwe Maas; Van Brienenoordbrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt Van Brienenoordbrug niet bediend dagelijks van 09:00 tot 21:00: - Van zaterdag 28 t/m zondag 29 augustus Van zaterdag 11 t/m zondag 12 september Van zaterdag 18 t/m zondag 19 september Van zaterdag 25 t/m SCHEEPVAART BERICHTEN zondag 26 september Van zaterdag 2 t/m zondag 3 oktober 2010 (reservedatum) - Van zaterdag 9 t/m zondag 10 oktober 2010 (reservedatum) informatie bij - H.C.C. wachtchef V&O, tel.: (010) of marifoonkanaal 19 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) of marifoonkanaal 11 Bericht Delfshavense Schie; Giessenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden wordt Giessenbrug niet bediend s nachts van 21:00 tot 05:00: - Van vrijdag 27 t/m maandag 30 augustus Van vrijdag 10 t/m maandag 13 september Van vrijdag 17 t/m maandag 20 september Van vrijdag 24 t/m maandag 27 september Van vrijdag 1 t/m maandag 4 oktober 2010 (reservedatum) - Van vrijdag 8 t/m maandag 11 oktober 2010 (reservedatum) informatie bij: - H.C.C. wachtchef V&O, tel.: (010) of marifoonkanaal 19 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) of marifoonkanaal 11 Bericht Oude Maas; Grotebrug, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Grotebrug van donderdag 9 t/m vrijdag 10 september 2010 dagelijks van 00:15 tot 05:45 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Korte- Vlietkanaal; Hooghkamerbrug; Waddingerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 13 september 06:00 tot donderdag 23 september 06:00: - Geen bediening Hooghkamerbrug - Geen bediening Waddingerbrug Bericht Uitwateringskanaal of Katwijkerkanaal; Nieuwe Roversbrug; geen bediening Geen bediening Nieuwe Roversbrug van maandag 4 oktober 06:00 tot vrijdag 15 oktober :00 Bericht Rijn; Torenvlietbrug; geen bediening Geen bediening Torenvlietbrug van maandag 15 t/m donderdag 25 november 2010 Bericht Sluis Krimpen aan den IJssel en voorhavens; Algerasluis; Stremming Algerasluis van dinsdag 21 september 20:00 tot woensdag 22 september :00 informatie bij: - Algerasluis via marifoonkanaal 22 of tel.: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht via marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Noord; KMR 981; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv kmr (Alblasserwerf te Alblasserdam) van woensdag 1 september t/m donderdag 9 december 2010 maandag t/m vrijdag van 07:00 tot 17:00 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel Bericht Oude Maas; Dordrecht, brug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening brug Dordrecht op zondag 31 oktober 2010 van 14:22 tot 15:16. informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel Bericht Noord; Alblasserdamsebrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Alblasserdamsebrug op zondag 31 oktober 2010 van 15:00 tot 16:00 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel Bericht Beneden- Merwede; Merwedebrug, Papendrecht; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Papendrecht Merwedebrug op zondag 31 oktober 2010 van 15:00 tot 16:50 informatie bij: RVC Dordrecht, marifoonkanaal 71 of tel Bericht Merwedekanaal (bezuiden de Lek); Arkel, spoorbrug; geen bediening Geen bediening spoorbrug Arkel op dinsdag 14 september 2010 van 21:12 tot 21:22 Bericht Gouwe; Gouwespoorbrug, Gouwsluis; geen bediening Geen bediening Gouwsluis Gouwespoorbrug op dinsdag 14 september van 01:20 tot 05:36 Bericht Gouwekanaal; Julianasluis; beperkte service I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Julianasluis: - Bediening 1 x per uur van vrijdag 29 oktober 18:00 tot maandag 8 november :00 - Bediening 1 x per uur van vrijdag 26 november 18:00 tot maandag 6 december :00 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 29 oktober t/m maandag 8 november 2010 dagelijks van 07:30 tot 08:45 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 29 oktober t/m maandag 8 november 2010 dagelijks van 16:30 tot 17:45 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 26 november t/m maandag 6 december 2010 dagelijks van 07:30 tot 08:45 - Geen bediening recreatievaart van vrijdag 26 november t/m maandag 6 december dagelijks van 16:30 tot 17:45 Bericht Gouwe; Hefbrug Gouwsluis; Heimans- en Woudwetering; s-molenaarsbrug; Oude Rijn; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Hefbrug Gouwsluis en s-molenaarsbrug op dinsdag 14 september 2010 van 17:00 tot 23:59 Bericht Rijn- Schiekanaal; Nieuwe Tolbrug; Sluis Leidschendam; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen Molen de Salamander (400 meter benoorden Sluis Leidschendam) en Nieuwe Tolbrug van vrijdag 17 september 16:00 tot zondag 19 september 16:00 Bericht Hollandsche IJssel; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. sonderingswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr 3.0 van maandag 6 t/m woensdag 15 september 2010 dagelijks van 18:00 tot 07:00 informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per kanaal 71 of tel.: ZEELAND Bericht Veerse Meer; Zandkreeksluis; Stremming Zandkreeksluis op maandag 11 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Zandkreeksluis, tel , marifoonkanaal 18 Bericht Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; Stremming Grevelingensluis op dinsdag 12 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Grevelingensluis, tel , marifoonkanaal 20 Bericht Tholensche Gat, Zoommeer; Bergsediep sluis; Stremming Bergsediepsluis op woensdag 13 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Bergsediepsluis, tel , marifoonkanaal 18 Bericht Binnenhaven Noordland, Roompotsluis; Roompotsluis; Stremming Roompotsluis op donderdag 14 oktober 2010 van 08:00 tot 18:00 informatie bij: Hoofdoperator Roompotsluis, tel , marifoonkanaal 18 NOORD BRABANT Bericht Voorhavens Volkeraksluizen; Volkeraksluizen; Volkeraksluizen, brug over benedenhoofd; gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Gedeeltelijke (één kolk volledig gestremd) Volkeraksluizen t/m vrijdag 17 december Lengtebeperking kolk 1 Volkeraksluizen tijdens de werkzaamheden aan deze kolk, er wordt geschut met een halve kolk - Geen/beperkte bediening brug over benedenhoofd Volkeraksluizen rond eind september/begin oktober 2010 gedurende maximaal 2 weken in de avond en nachturen Zodra exacte details bekend zijn, worden deze bekendgemaakt informatie bij: - Volkeraksluizen via tel.: (0168) RVC Dordrecht via tel.: of marifoonkanaal 71 Bericht Buitenhaven te Waalwijk; Waalwijk, sluis; I.v.m. onderhoudswerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Waalwijk op vrijdag 10 september 2010 van 09:00 tot 13:00 BELGIE Bericht Kanaal Dessel-Turnhout-Schoten; brug 2 Retie; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming brug 2 Retie (kmr 4.9) op woensdag 15 september 2010 van 15:45 tot 16:00 Bericht Albertkanaal; brug Grobbendonk; spoorbrug Herentals; I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 3 oktober 2010 van 10:00 tot 17:30 tussen spoorbrug Herentals en brug Grobbendonk: - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Oponthoud passagiersschepen - Afmeerverbod Bericht Albertkanaal; brug Geel-Stelen (kmr 86.5); brug Olen; I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 12 september van 10:00 tot 18:00 tussen brug Olen en brug Geel-Stelen (kmr 86.5): - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Oponthoud passagiersschepen - Afmeerverbod Bericht Albertkanaal; brug Hasselt (kmr 52.0); brug Stokrooie (kmr 57.5); I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 26 september 2010 van 13:00 tot 18:00 tussen brug Hasselt (kmr 52.0) en brug Stokrooie (kmr 57.5): - Stremming beroepsvaart - Oponthoud recreatievaart - Oponthoud passagiersschepen - Afmeerverbod Bericht Grensleie; brug Comines (kmr 6.5); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Comines (kmr 6.5) t/m woensdag 15 september dagelijks van 22:00 tot 06:00 Bericht Bovenschelde; sluis Asper (kmr 63.2); I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Asper (kmr 63.2) van donderdag 21 t/m zondag 24 oktober 2010 Bericht Kanaal Bossuit-Kortrijk; sluis Zwevegem; smalspoorbrug Moen; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis Zwevegem en smalspoorbrug Moen van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010 Bericht Maas; sluis Tailfer (kmr 38.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen benedenstrooms sluis Tailfer (kmr 39.1) en kmr 40.3: - Van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks van 09:00 tot 12:30 - Van zaterdag 11 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks van 13:30 tot 17:00 Bericht Maas; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen tussen kmr 69.8 en 71.2 (Wanze): - Stremming linkeroever op zaterdag 18 september 2010 van 12:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zaterdag 18 september 2010 van 12:00 tot 17:00 - Stremming linkeroever op zondag 19 september 2010 van 10:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden op zondag 19 september 2010 van 10:00 tot 17:00 extra meldplicht geluidssein 1 lange toon Bericht Maas; Zie volgende pagina Voor al uw sloop- en saneringsschepen H O A C Accu's SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: [email protected], W: Gütermotorschiff für eigene Flotte zu kaufen gesucht ab 78 m bis 110 m länge Angebote an RAST GmbH In der Au 19, D Oberursel/Ts. Germany T , F M , E. [email protected] GEVRAAGD: NEDERLANDS SPREKENDE MATROOS/VOLMATROOS Op mts Typhoon, met gasolie, vaste vaart op IJmuiden/Harlingen, weekend vrij, reisvergoeding, kost vrij. Telefoon: SHIPCREW zoekt i.o.v. ms Vectorius: 1X (LICHT)MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie (licht)matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO [email protected] 15-07_V VEERDIENST INGEN-ELST VEERSCHIPPER M/V Veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een veerschipper en/of oproepkracht. Gemiddeld 32 u. per week. Inlichtingen: G.H. Spies: Tel.: [email protected] 15-38_V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Kasbah: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) Gevraagd: E: [email protected] W: ALU STUURHUISTRAPPEN (SIER)RADARMASTEN LUIKEN - DEKSELS TELESCOPISCHE VOORMASTEN MATROOS op Mbs Passaat. Wknd vrij. Per 1 okt. I.b.v. rijbewijs Tel.: scheepvaart.nl info@snoei scheepvaart.nl BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) TE KOOP: DAGPASSAGIER/PARTYSCHIP JAN PLEZIER Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter In de vaart genomen x 200 pk John Deere met Veth Z-drives Boegschroef 200 pk 3 generatorsets 2x 65 kva en 1x 15 kva 2 spudpalen, salon met panoramazicht en klimaatregeling, zeer compleet schip. CASCO IN AANBOUW Afmeting: 39 x 6.55 x 1.20 meter 2x Z-Drive, glasdicht, ballastsysteem, RVS railingwerk, 2 spudpalen en volledig geconserveerd. VOOR MEER INFORMATIE: Telefoon: SHIPCREW zoekt i.o.v. MS Vectorius 1X MATROOS i.b.v. dienstboekje met functie matroos Vaar/verlof i.o. loon comf. CAO. [email protected] 15-09_V Met spoed gevraagd: STUURMAN op Mts 2000 ton. Binnenlandse vaart. Geregelde vrije tijd, reizen en kost vrij Tel.: +31-(0) (0) TE KOOP: 2 MIDDENVOORSCHEPEN bouwjaar 2010, 70 x 9.50 x 3.05 m. Tel.: of Tel.: Voor info: WilSto i.w.t. vraagt per Okt/Nov 2010, op MTS 1600 t. KAPITEIN EN STUURMAN MET PATENT Rijnpat. min. tot M heim en Radarpat., ADNR Cert., systeem 21/21, kost en reizen vrij, Lux. of Zwit. ook mogelijk, loon n.o.t.k. afhankelijk kwalificatie. Tel: b.g.g Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt [email protected] /

55 PAGINA Vervolg Scheepvaartberichten brug 27 in de E 40 (kmr 118.0); I.v.m. evenement geldt een tussen brug 27 in de E 40 (kmr 119.0) en kmr 121.1: - Op zondag 19 september 2010 van 09:00 tot 12:00 - Op zondag 19 september van 13:00 tot 17:30 Bericht Canal du Centre; beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 19 september 2010 van 13:00 tot 19:00 tussen kmr 6.3 en 6.7: - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Zeekanaal Brussel-Schelde; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m vrijdag 24 september 2010 thv Kaai Promat International NV - Snelheidsbeperking - Doorvaartbreedte beperkt Bericht Kanaal Plassendale-Duinkerke; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 31.9 en sluis Nieuwpoort: - Op zondag 12 september tussen 08:00 en 12:00 - Op zondag 12 september tussen 13:00 en 18:00 Bericht Leie; Grasbrug; St. Michielsbrug; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen Grasbrug en St. Michielsbrug op zaterdag 11 september 2010 van 12:00 tot 18:00 Bericht Kanaal Roeselare-Leie; brug Emelgem; Centrumbrug; I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zondag 12 september 2010 van 21:00 tot 23:00 tussen Centrumbrugen brug Emelgem: - Stremming - Afmeerverbod Bericht IJzer; Knokkebrug; geen bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Knokkebrug op zondag 12 september van 10:00 tot 14:00 Bericht Maas; sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1); sluis Grand Malades (kmr 48.3); diepgang I.v.m. waterstandsverlaging geldt een scheepsdiepgang max.250 cm tussen sluis Grand Malades (kmr 48.3) en sluis Andenne-Seilles (kmr 63.1): - Van zaterdag 11 september 06:00 tot zondag 12 september :00 - Van zaterdag 18 september 06:00 tot zondag 19 september :00 - Van zaterdag 25 september 06:00 tot zondag 26 september :00 Bericht Maas; brug Atlas V (kmr 112.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen monding Albertkanaal en brug Atlas V (kmr 112.6) van zaterdag 25 t/m zondag 26 september dagelijks van 09:00 tot 17:00 Bericht Ringvaart om Gent; sluis Evergem (kmr 5.2); I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Evergem (kmr 5.2) op vrijdag 10 september 2010 van 07:00 tot 12:00 Bericht Zeekanaal Brussel-Schelde; sluis Zemst (kmr 18.3); oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt een oponthoud sluis Zemst (kmr 18.3): - Van vrijdag 10 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks tussen 22:00 en 01:00 - Van vrijdag 10 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks tussen 03:00 en 06:00 DUITSLAND Bericht Main; brug Alte Main Ochsenfurt (kmr 271.2); beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is vervallen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tot donderdag 30 september 22:00 voor brug Alte Main Ochsenfurt (kmr 271.2): - Beurtelings verkeer - Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte minimaal 22 m Bericht Untere Havel-Wasserstrasse; sluis Brandenburg (kmr 55.6); gedeeltelijke Stremming zuidkolk Brandenburg (kmr 55.6) van maandag 13 september 06:00 tot vrijdag 1 oktober :00 Bericht Stichkanal nach Salzgitter; sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6); gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Wedtlenstedt (kmr 4.6) van zaterdag 25 september 08:00 tot zaterdag 16 oktober 18:00. Westkolk - doorvaarthoogte maximaal 410 cm - diepgang 250 cm tot een breedte van 960 cm - diepgang 220 cm tot een breedte van 1145 cm Bericht Lychener Gewasser; Stremming thv. kmr 0.3 van maandag 1 t/m vrijdag 26 november 2010 Bericht Muritz-Elde-Wasserstrasse; hinderlijke waterbeweging vermijden Hinderlijke waterbeweging vermijden thv. kmr van zondag 26 september 09:00 tot maandag 27 september :00 Bericht Finowkanal; I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 86.3 van maandag 11 oktober 07:00 tot zaterdag 16 oktober 18:00 Bericht Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Himmelpfort (kmr 0.3) van maandag 1 t/m vrijdag 26 november 2010 Bericht Mosel; I.v.m. vuurwerk gelden de volgende beperkingen op zaterdag 11 september 2010 van 21:00 tot 21:30 tussen kmr 81.4 en 81.9: - Stremming - Afmeerverbod Bericht Unterems; keersluis Gandersum (kmr 32.2); I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor keersluis Gandersum (kmr 32.2) t/m maandag 20 september 2010: - Stremming hoofddoorvaartopening. Van maandag t/m vrijdag van 3 uur voor hoogwater tot hoogwater is doorvaart met beperkingen (1 breed) mogelijk van zonsopkomst tot zonsondergang. Voorzichtig passeren. - Stremming geheel tussen zonsondergang en zonsopkomst - Stremming geheel bij beperkt zicht, minder dan 1000 m - Ontmoeten verboden geheel De opvaart heeft de mogelijkheid de binnenscheepvaartopening te gebruiken, rekening houdend met de doorvaarthoogte. Ondersteuning door de verkeerscentrale Ems via marifoonkanaal 15 is mogelijk. Bericht Haven Bremen; sluis Oslebshausen (kmr 8.5); I.v.m. werkzaamheden geldt een sluis Oslebshausen (kmr 8.5): - Op dinsdag 7 september 2010 van 07:00 tot 13:00 - Op woensdag 8 september 2010 van 08:00 tot 14:00 - Op donderdag 9 september 2010 van 08:30 tot 14:30 Bericht Main; brug Segnitz (kmr 277.3); beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 september 06:00 tot dinsdag 30 november :00 thv. brug Segnitz tussen kmr en 277.8: - Ontmoeten verboden - Doorvaartbreedte max. 22 m Bericht Malzer Kanal; sluis Liebenwalde (kmr 45.3); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluis Liebenwalde (kmr 45.3) t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00 Bericht Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Bischofswerder (kmr 4.5); sluis Bredereiche (kmr 47.9); sluis Furstenberg (kmr 60.7); sluis Regow (kmr 42.2); sluis Schorfheide (kmr 32.7); sluis Zaaren (kmr 36.1); sluis Zehdenick (kmr 16.0); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. overige geldt de volgende bediening t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00 voor de sluizen Bischofswerder (kmr 4.5), Bredereiche (kmr 47.9), Zehdenick (kmr 16.0), Schorfheide (kmr 32.7), Furstenberg (kmr 60.7), Zaaren (kmr 36.1) en Regow (kmr 42.2) Bericht Templiner Gewasser; sluistemplin (kmr 13.3); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluistemplin (kmr 13.3) donderdag 30 september dagelijks van 08:00 tot 20:00 Bericht Lychener Gewasser; sluis Himmelpfort (kmr 0.3); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. overige geldt het volgende: Bediening sluis Himmelpfort (kmr 0.3) donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00 Bericht Werbelliner Gewasser; sluis Eichhorst (kmr 8.7); sluis Rosenbeck (kmr 6.1); gewijzigde bediening Vorig scheepvaartbericht van I.v.m. overige geldt de volgende bediening t/m donderdag 30 september 2010 dagelijks van 08:00 tot 20:00: voor de sluizen Rosenbeck (kmr 6.1) en Eichhorst (kmr 8.7) Bericht Oder-Havel-Kanal; hefwerk Niederfinow (kmr 77.9); oponthoud I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen voor hefwerk Niederfinow (kmr 77.9): - Oponthoud op zaterdag 9 oktober 2010 tussen 09:00 en 15:00 - Bediening op zaterdag 9 oktober 2010 van 09:00 tot 15:00 Bericht Ruhr; I.v.m. bijzonder transport geldt de volgende beperking: Stremming thv kmr 11.4 op donderdag 9 september 2010 van 10:00 tot 12:00 Bericht Wriezener Alte Oder; I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en 2.5 van maandag 13 september 00:00 tot vrijdag 24 september :59 Bericht Main; sluis Gossmannsdorf (kmr 269.0); scheepslengte I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Scheepslengte max.110 m sluis Gossmannsdorf (kmr 269.0) op dinsdag 5 oktober 2010 van 07:00 tot 17:00 Er wordt geschut met de kleine deelkolk Bericht Main; sluis Viereth (kmr 380.7); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever benedenstroomse voorhaven sluis Viereth (kmr 380.7) van vrijdag 3 september 06:00 tot vrijdag 1 oktober 22:00 Bericht Kanaltrave; brug Muhlentor (kmr 3.5); Rehderbrug (kmr 4.1); bericht ingetrokken Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. Stremming tussen brug Muhlentor (kmr 3.5) en Rehderbrug (kmr 4.1) op zaterdag 11 september is vervallen Bericht Ruhr; Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8); bericht ingetrokken Stremming Ruhrsluis Duisburg (kmr 2.8) van maandag 6 september 06:00 tot vrijdag 15 oktober :00 is ingetrokken. Bericht Peene; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 94.5 en 95.0: - Van donderdag 2 t/m zaterdag 4 september 2010 dagelijks van 19:00 tot 22:30 - Op zondag 5 september 16:00 tot 22:30 - Van maandag 6 t/m zaterdag 11 september 2010 dagelijks van 19:00 tot 22:30 Bericht Main; sluis Eddersheim (kmr 15.6); gedeeltelijke I.v.m. werkzaamheden geldt een zuidkolk sluis Eddersheim (kmr 15.6) op woensdag 22 en vrijdag 24 september van 14:00 tot 17:00 Bericht Elbe-Havel-Kanal; sluis Zerben (kmr 345.4); gedeeltelijke I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Zerben (kmr 345.4) van maandag 27 september t/m vrijdag 29 oktober 2010 van maandag t/m zaterdag van 09:00 tot 18:00. Passagiersschepen mogen wel passeren maar moeten zich wel een uur van te voren melden via tel / of marifoonkanaal 20 Bericht Altrheinhafen Mannheim; oponthoud I.v.m. evenement geldt een oponthoud tussen kmr 1.1 en 4.5: - Op zaterdag 25 september tussen 10:00 en 18:00 - Op zondag 26 september 2010 tussen 09:00 en 16:00 Scheepvaart van en naar de Industriehaven kan tijdens de pauze, in overleg via marifoonkanaal 10 passeren. Bericht Kustenkanal; sluis Oldenburg (kmr 1.9); I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Oldenburg (kmr 1.9) op donderdag 7 oktober van 07:00 tot 14:00 GRAND CANAL D ALSACE Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Iffezheim (kmr 333.8); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming pand Iffezheim tussen kmr en op zaterdag 11 september 2010 van 22:15 tot 23:15 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Rhinau (kmr 256.2); hinderlijke waterbeweging vermijden Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Rhinau tussen kmr en van maandag 27 september 07:00 tot vrijdag 26 november 18:00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); hinderlijke waterbeweging vermijden Vorig scheepvaartbericht van is vervallen I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Ottmarsheim tussen kmr en is verlengd tot woensdag 15 december 19:00 FRANKRIJK Bericht Canal de la Deule; I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Stremming thv. kmr 33.5 op zaterdag 18 september 2010 van 22:00 tot 23:59 Bericht Canal des Ardennes; brug RD 926 (kmr 45.9); sluis 12 Pargny (kmr 48.4); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug RD 926 (kmr 45.9) en bovenstrooms sluis 12 Pargny (kmr 48.3) tot vrijdag 24 september :00 Bericht Canal du Loing; sluis 18 Bourgogne (kmr SCHEEPVAART BERICHTEN 46.9); beperkingen I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 11 september 2010 van 07:30 tot 13:00 tussen kmr 46.5 en sluis 18 Bourgogne (kmr 46.9): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal de Furnes; brug Ghyvelde (kmr 10.5); Stremming brug Ghyvelde (kmr 10.5) van maandag 11 t/m maandag 18 oktober 2010 Bericht Canal de Furnes; sluis Furnes; Stremming sluis Furnes van maandag 11 t/m woensdag 20 oktober 2010 Bericht Marne; sluis 7 Charly (kmr 66.6); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 9 oktober t/m zondag 7 november 2010: - Stremming sluis 4 Courcelles (kmr 30.5) - Stremming sluis 5 Mont-Saint-Pere (kmr 42.5) - Stremming sluis 6 Azy (kmr 56.2) - Stremming sluis 7 Charly (kmr 66.6) Bericht Marne; sluis 8 Mery (kmr 76.7); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zaterdag 9 t/m zaterdag 23 oktober: - Stremming stuw 10 St. Jean les deux Jumeaux (kmr 100.6) - Stremming stuw 11 Isles les Meldeuses (kmr 113.1) - Stremming stuw 8 Mery (kmr 76.7) Bericht Marne; sluis 15 Vaires (kmr 155.9); Stremming sluis 15 Vaires (kmr 155.9) van zondag 10 t/m zaterdag 16 oktober 2010 Bericht Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke Stremming kolk 55 x 8 m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 11 t/m zondag 31 oktober Bericht Canal des Ardennes; sluis 1 Sauville (kmr 20.6); sluis 7 Meuse (kmr 0.0); Stremming tussen sluis 1 Sauville (kmr 20.6) en sluis 7 Meuse (kmr 0.0) van maandag 1 t/m dinsdag 30 november 2010 Bericht Canal des Ardennes; sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1); sluis 26 Semuy (kmr 38.5); Stremming tussen sluis 26 Semuy (kmr 38.5) en sluis 1 Le Chesne (kmr 30.1) van maandag 1 november t/m dinsdag 21 december Bericht Saone; keersluis Heuilley (kmr 257.3); Stremming keersluis Heuilley (kmr 257.3) van dinsdag 2 november t/m vrijdag 3 december Bericht Canal de Briare; sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); sluis 36 Buges (kmr 56.8); Stremming tussen sluis 36 Buges (kmr 56.8) en sluis 34 La Reinette (kmr 52.6) van zondag 24 oktober t/m vrijdag 3 december 2010 Bericht Saone; sluis Couzon (kmr 16.9); sluis Drace (kmr 62.1); sluis 4 Ormes (kmr 119.0); sluis 7 Seurre (kmr 188.0); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 17 t/m donderdag 28 oktober: - Stremming sluis Drace (kmr 62.1) - Stremming sluis Couzon (kmr 16.9) - Stremming sluis 7 Seurre (kmr 188.0) - Stremming sluis 4 Ormes (kmr 119.0) Bericht Canal du Nord; sluis 19 Pont l Eveque (kmr 94.4); sluis 8 Moislains (kmr 37.6); Stremming tussen sluis 8 Moislains (kmr 37.6) en sluis 19 Pont l Eveque (kmr 94.4) op woensdag 10 november 2010 Bericht Canal du Nord; sluis 1 Palluel (kmr 1.2); sluis 7 Graincourt (kmr 17.4); Stremming tussen sluis 1 Palluel (kmr 1.2) en sluis 7 Graincourt (kmr 17.4) van woensdag 10 t/m donderdag 11 november 2010 Bericht Canal des Vosges; sluis 33 Socourt (kmr 56.8); sluis 46 Corre (kmr 147.3); sluis 47 Messeins (kmr 25.9); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 2 t/m dinsdag 30 november 2010: - Stremming sluis en halve pand 46 Corre (kmr 147.3) - Stremming tussen sluis 33 Socourt (kmr 56.8) en sluis 47 Messeins (kmr 25.9) Bericht Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 22 Wittring (kmr 51.5); sluis 23 Zetting (kmr 57.6); sluis 4 Belles- Forets (kmr 11.9); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 11 november t/m zondag 19 december 2010: - Stremming pand 4 Belles-Forets - Stremming pand 22 Wittring - Stremming pand 23 Zetting Bericht Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; sluis Rhinau (kmr 0.0); Stremming sluis Rhinau (kmr 0.0) van maandag 1 november t/m vrijdag 10 december Bericht Yonne; sluis 1 Epineau (kmr 24.8); sluis 12 Champfleury (kmr 80.2); Stremming tussen sluis 1 Epineau (kmr 24.8) en sluis 12 Champfleury (kmr 80.2) van maandag 8 november t/m zondag 12 december Bericht Yonne; sluis 12 Champfleury (kmr 80.2); sluis 14 Port Renard (kmr 91.7); Stremming tussen sluis 12 Champfleury (kmr 80.2) en sluis 14 Port Renard (kmr 91.7) van maandag 8 november t/m zondag 19 december Bericht Yonne; sluis 1 Chainette (kmr 1.0); sluis 9 La Graviere (kmr 21.1); Stremming tussen sluis 1 Chainette (kmr 1.0) en sluis 9 La Graviere (kmr 21.1) van maandag 8 november t/m zondag 19 december Bericht Canal de Bourgogne; sluis 64-S Epoisses (kmr 222.6); sluis 76-S St. Jean de Losne (kmr 242.0); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 11 november 2010 t/m dinsdag 15 maart 2011: - Stremming sectie Vaart mogelijk tussen sluis 76-S St. Jean de Losne (kmr 242.0) en sluis 64-S Epoisses (kmr 222.6) Bericht Canal de Bourgogne; sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4); sluis 51-Y Pouillenay (kmr 118.2); sluis 78-Y Fulvy (kmr 77.8); sluis 82-Y Argenteuil (kmr 69.6); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 2 november t/m maandag 20 december 2010: - Stremming benedenstrooms sluis 78-Y Fulvy - Stremming benedenstrooms sluis 82-Y Argenteuil - Stremming tussen sluis 13-Y Pont Royal (kmr 137.4) en sluis 51-Y Pouillenay (kmr 118.2) Bericht Canal de Bourgogne; sluis 2-S Sermaize; sluis 8-S Vandenesse (kmr 163.2); Stremming tussen sluis 2-S Sermaize en sluis 8-S Vandenesse (kmr 163.2) van maandag 15 november t/m dinsdag 15 maart 2011 Bericht Canal de Briare; sluis 34 La Reinette (kmr 52.6); Canal de Roanne a Digoin; sluis 1 Roanne (kmr 0.9); Canal lateral a la Loire; Stremming tussen sluis 34 La Reinette (kmr 52.6) en sluis 1 Roanne (kmr 0.9) van maandag 8 november t/m zondag 19 december. Incl Canal lateral a la Loire Bericht Canal du Centre; Stremming sectie 606 van donderdag 11 november t/m vrijdag 24 december 2010 Bericht Canal du Nivernais; Stremming sectie 610 van donderdag 11 november 2010 t/m woensdag 16 maart 2011 Bericht Seille Canalisee; Stremming sectie 708b van donderdag 11 november t/m vrijdag 17 december 2010 Bericht Canal de la Robine; Canal du Midi; sluis 14 Renneville (kmr 43.0); sluis 9 Ayguesvives (kmr 28.1); Canal du Midi, branche de la Nouvelle, Canal de jonction; I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking van maandag 1 november t/m vrijdag 24 december 2010: - Stremming sectie 808, 809 en 810 tussen sluis 14 Renneville (kmr 43.0) en sluis 9 Ayguesvives (kmr 28.1) en tussen de drempel te Naurouze en étang de Thau Bericht Canal de Saint-Quentin; afmeerverbod I.v.m. vuurwerk geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr 58.2 en 58.5 op zaterdag 11 september van 20:00 tot 23:59 Bericht Rhone; minimaal vermogen I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een minimaal vermogen tussen kmr en 283.0: - woensdag 1, woensdag 8, dinsdag 14 september 2010 van 07:00 tot 18:00 Bericht Saone; brug Macon (kmr 80.5); I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen: - Stremming thv brug Auxonne tussen kmr en op zondag 12 september 2010 van 09:30 tot 10:00 - Stremming thv brug Auxonne tussen kmr en op zondag 12 september 2010 van 11:30 tot 12:00 - Stremming thv brug Auxonne tussen kmr en op zondag 12 september 2010 van 15:00 tot 15:45 - Hinderlijke waterbeweging vermijden thv brug Auxonne tussen kmr en op zondag 12 september 2010 van 08:30 tot 17:30 - Afmeerverbod thv brug Macon tussen kmr 79.5 en 80.4 van vrijdag 24 september 08:00 tot zondag 26 september :30 - Doorgaande scheepvaart kan passeren via het Canal de Derivation Bericht Seine; sluis 2 Chatou (kmr 44.6); sluis 3 Bougival (kmr 48.7); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming kolk 185 x 18 m sluis Chatou (kmr 44.6) van vrijdag 3 t/m zondag 12 september 2010 dagelijks van 06:00 tot 20:00 - Scheepsdiepgang max.320 cm sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van vrijdag 3 t/m zondag 12 september - Max snelheid 12 km/u schepen dieper dan 250 cm Bericht Seine; brug Boieldieu (kmr 242.2); brug Corneille (kmr 241.9); afmeerverbod I.v.m. overige (aanwezigheid van passagiersschepen) gelden de volgende beperkingen: - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van vrijdag 27 augustus 21:30 tot woensdag 1 september :00 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van donderdag 2 september 15:30 tot woensdag 8 september :00 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van donderdag 9 september 16:00 tot donderdag 16 september :30 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van vrijdag 17 september 21:30 tot woensdag 22 september :00 - Afmeerverbod rechteroever tussen brug Corneille (kmr 241.9) en brug Boieldieu (kmr 242.2) van vrijdag 24 september 21:30 tot donderdag 30 september :55 Bericht Saone; brug Arciat (kmr 72.8); ontmoeten verboden Ontmoeten verboden brug Arciat (kmr 72.8) van maandag 30 augustus :00 tot vrijdag 10 september :00 extra meldplicht marifoonkanaal 10 Bericht Rhone; sluis Beaucaire (kmr 265.0); beperkingen I.v.m. overige (enquete) gelden de volgende beperkingen van maandag 6 t/m vrijdag 17 september dagelijks van 08:00 tot 19:00 voor sluis Beaucaire (kmr 265.0): - Oponthoud - Bijzondere voorzichtigheid - Afmeerverbod bovenstrooms de sluis Bericht Canal de Saint-Quentin; sluis 5 Marcoing (kmr 7.8); gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis 5 Marcoing (kmr 7.8) van maandag 20 t/m vrijdag 24 september 2010 Bericht Seine; sluis 3 Bougival (kmr 48.7); gedeeltelijke Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming kolk 220 x 12/17 m sluis 3 Bougival (kmr 48.7) van maandag 20 september 08:00 tot vrijdag 8 oktober 20:00 Bericht Canal lateral a l Aisne; sluis 3 Berry au Bac (kmr 18.5); afmeerverbod I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 30 augustus 07:00 tot vrijdag 29 oktober :00 voor linkeroever tussen kmr 18.1 en 18.2 (sluis 3 Berry au Bac): - Afmeerverbod - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Canal lateral a l Oise; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr 30.6 en 31.0: - dinsdag 5, donderdag 7, dinsdag 12 oktober 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht Canal de la Meuse; brug Legay Verdun (kmr 203.6); spoorbrug Belleville (kmr 202.0); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen brug Legay Verdun (kmr 203.6) en spoorbrug Belleville (kmr 202.0) op zondag 19 september 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht Canal de la Meuse; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever tussen kmr en op zaterdag 11 september 2010 van 14:45 tot 16:30 Bericht Aisne; Canal lateral a l Oise; Oise Canalisee; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. oefeningen gelden de volgende beperkingen: - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee tussen kmr 99.3 en op maandag 4 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal lateral a l Oise tussen kmr 30.5 en 31.1 op maandag 4 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Canal lateral a l Oise tussen kmr 30.6 en 33.8 op woensdag 6 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee tussen kmr en 99.3 op woensdag 6 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Aisne tussen kmr en op woensdag 6 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee tussen kmr 30.5 en 31.1 op donderdag 7 oktober 2010 van 13:00 tot 17:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden Oise Canalisee kmr 55.7 en 57.8 op vrijdag 8 oktober 2010 van 08:00 tot 12:00 Bericht Canal de la Meuse; afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod tussen kmr en op zaterdag 18 september 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht Seine; brug Bercy (kmr 167.0); brug Tolbiac (kmr 166.2); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen brug Bercy (kmr 167.0) en brug Tolbiac (kmr 166.2) op 10, 23, 25 september 2010 van 07:00 tot 09:00 - Stremming tussen brug Bercy (kmr 167.0) en brug Tolbiac (kmr 166.2) op donderdag 7, 13, 25 oktober 2010 van 07:00 tot 09:00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van maandag 6 september 08:00 tot maandag 6 december :00 Bericht Canal des Ardennes; sluis 11 Nanteuil s/aisne (kmr 40.7); evenement I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zondag 12 september 2010 van 10:00 tot 18:00 tussen kmr 40.6 en 42.0 (beneden sluis 11 Nanteuil s/aisne): - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden informatie bij: Post Rilly-sur-Aisne, via tel Bericht Canal de la Deule; voetbrug Deulemont (kmr 33.7); gedeeltelijke I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 6 september 07:00 tot woensdag 6 oktober :30 voetbrug Deulemont (kmr 33.7): - Stremming rechter doorvaartopening - Bijzondere voorzichtigheid - Snelheidsbeperking max.3 km/u Bericht Scarpe, Derivation de la Scarpe autour de Douai; afmeerverbod I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Afmeerverbod linkeroever thv. kmr 30.0 tot maandag 28 februari :00 Het ms Spinx en ms Voilier dienen uiterlijk op maandag 28 februari :00 de ligplaatsen te hebben verlaten en de eigenaren zijn uitgenodigd om zo spoedig mogelijk, doch vóór maandag 28 februari :00 contact op te nemen via tel.: Bericht Rhone; sluis Vallabregues (kmr 265.0); afmeerverbod Afmeerverbod thv kmr van woensdag 8 september 19:00 tot donderdag 9 september :00 Bericht Rhone; duikwerkzaamheden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 20 september 08:00 tot vrijdag 24 september :00 voor linkeroever tussen kmr 29.0 en 29.2: - Hinderlijke waterbeweging vermijden - afmeerverbod Bericht Oise Canalisee; sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3); bericht ingetrokken Stremming kolk 185 x 12 m sluis 6 Isle-Adam (kmr 28.3) van maandag 27 september t/m vrijdag 22 oktober 2010 is vervallen Bericht Canal de l Oise a l Aisne; sluis 5 Vauxaillon (kmr 22.0); sluis 8 Chavignon (kmr 33.7); Stremming tussen sluis 5 Vauxaillon (kmr 22.0) en sluis 8 Chavignon (kmr 33.7) van maandag 20 september 07:00 tot zondag 24 oktober :00 Bericht Seine; sluis 4 Andresy (kmr 72.6); gedeeltelijke Stremming kolk 160 x 12 m sluis 4 Andresy (kmr 72.6) van maandag 11 oktober 07:00 tot woensdag 20 oktober :00 Bericht Canal de la Deule; sluis Grand Carre (kmr 19.7); Stremming sluis Grand Carre (kmr 19.7) van maandag 11 oktober 06:30 tot dinsdag 26 oktober :30 Bericht Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en op zaterdag 18 september 2010 van 09:00 tot 17:00 Bericht Seine; sluis 8 Evry-Soisy (kmr 138.5); afmeerverbod I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Afmeerverbod pand 8 Evry-Soisy tussen kmr en van zaterdag 18 september 18:00 tot maandag 20 september :00 Bericht Seine; sluis 4 Andresy (kmr 72.6); gedeeltelijke Stremming kolk 185 x 24 m sluis 4 Andresy (kmr 72.6) op maandag 20 september 2010 van 08:00 tot 17:00

56 PAGINA 56 Voor De Scheepvaartkrant zoeken wij een TECHNISCH COMMERCIEEL TEKSTSCHRIJVER Met kennis van de internationale binnen- en kustvaart De Scheepvaartkrant B.V. is een toonaangevende uitgever op het gebied van maritieme uitgaven in Nederland, Duitsland, België, Frankrijk en de Donauregio. De Scheepvaartkrant B.V. biedt als uitgever een uitdagende internationale werkomgeving voor mensen met ambitie. De Scheepvaartkrant B.V. investeert in de ontwikkeling van medewerkers, producten en nieuwe vormen van uitgeven. Met De Scheepvaartkrant worden lezers bereikt die door middel van verslaggeving en nieuws op de hoogte willen zijn van alle maritieme ontwikkelingen op het gebied van de (inter) nationale binnen- en kustvaart. Je bent verantwoordelijk voor het initiëren, opbouwen, uitbouwen en onderhouden van contacten met prospects en bestaande klanten. Je bent een netwerker en weet vanuit de business to business verslaggeving of documentatie en persberichten de technische en commerciële ontwikkelingen in de maritieme industrie te vertalen tot heldere artikelen. Je hebt naast een uitstekende kennis van de Nederlandse taal een goede spreekvaardigheid in Duits en Frans (bij voorkeur). Wij bieden binnen een vast dienstverband een uitdagende functie in een aantrekkelijke dynamische werkomgeving midden in de (maritieme) actualiteit met mogelijkheden om op termijn door te groeien in de organisatie. Ben jij flexibel, hands-on, met kennis van de internationale binnenvaart en kustvaart en kennis of ervaring in het schrijven van artikelen en vind je het een uitdaging om voor De Scheepvaartkrant te werken? Stuur je sollicitatie met CV aan: De Scheepvaartkrant B.V., Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam of mail naar: Voor meer informatie kun je contact opnemen met Peter Dirks: +31 (0) / +31 (0)