Nog geen groen licht bij NMA

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 26ste jaargang 10 februari 2010 VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ HDM AGGREGATEN STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) HOLLAND DIESEL 24/24 UUR MAASSLUIS Tel.: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: ROTTERDAM - Het Crisisberaad heeft op maandag 8 februari overleg gevoerd met de NMa over de nieuwe versie van het Concept Crisisplan. Helaas mocht voorzitter Wim van Sluis na afloop nog niets over het verloop van het gesprek zeggen. Het is een goed gesprek geweest, maar vertrouwelijk. We hebben met elkaar afgesproken nog niets naar buiten te brengen. Morgen ( dinsdag 9 februari, Red.) vergadert de NMA met de Raad van Bestuur. We hopen dan heel snel te horen wat er is besloten en dan komen we snel mogelijk met het nieuws naar buiten. Hij is er (vrijwel) zeker van dat het Crisisberaad dan aan de slag kan, zodat per 1 april van dit jaar de vrijwillige stillegregeling kan ingaan. Wim van Sluis, voorzitter van het Crisisberaad is er op dinsdag 3 februari, tijdens de persbijeenkomst zeker van; de nieuwste versie van het Crisisplan Binnenvaart is NMaproof. Vier onderzoekers van de Erasmus Universiteit Rotterdam hebben zich er de vingers blauw op gerekend. Dat heeft opgeleverd dat bij het opleggen van twaalf procent van de droge ladingvloot vanaf 1500 ton er geen sprake is van beïnvloeding van de markt. Met andere woorden; de vrachtprijs gaat daardoor niet omhoog, er vindt alleen capaciteitsvermindering plaats. Als positief effect is een efficiëntievoordeel van 6 miljoen euro becijferd. Immers, er gaan minder schepen dezelfde hoeveelheid vracht vervoeren. Grote schepen zullen dan naar verwachting minder vaak met kleine vrachten wegvaren, kleinere schepen varen vaker vol. De vrachtprijs zou dan uitkomen op de marginale kostprijs, IJs op vaarwegen maakt het schippers nog steeds lastig PAGINA 3 waardoor het aantrekkelijker wordt om te varen. Stilliggen (tegen vergoeding per ton) gebeurt alleen op vrijwillige basis, niemand kan gedwongen worden. De schipper gaat een contract aan met het daarvoor opgerichte fonds en als hij toch gaat varen staat daar een forse boete op. Er komt een openbare lijst waarop de namen van de stilliggende schepen staan ter controle. De kosten om die twaalf procent schepen stil te leggen, bedragen over een periode van vijf jaar 92 miljoen euro. Geld dat door alle partijen, overheid, banken, havens en schippers, bijeen gebracht moet worden. Zeeland beter voorbereid op incidentenbestrijding op de Westerschelde PAGINA 13 In het conceptplan werd er nog van uitgegaan dat dertig procent van de droge ladingschepen boven 1500 ton aan de kant moet blijven, want zo groot is ongeveer de huidige overcapaciteit. De kosten daarvoor over een periode van vijf jaar zijn berekend op 153 miljoen. Dit conceptplan werd echter door de NMa van tafel geveegd omdat het een prijsopdrijvend effect heeft en dat mag niet van de NMa. Van Sluis: Als je niet meer dan twaalf procent van de vloot oplegt is de invloed op de vrachtprijs nihil. Als in de toekomst de opgelegde capaciteit weer nodig is moeten de schepen weer kunnen meedoen. We verwachten echter pas in 2014 het vervoersvolume en de prijzen van 2008 terug te hebben. Feit is ook dat de capaciteit in die tussenliggende jaren nog steeds toeneemt als nasleep van Arbeidsinspectie begint actie voor consequent dragen reddingsvest PAGINA 31 Nog geen groen licht bij NMA Tussen nu en een half jaar is de nieuwbouwgolf uitgewoed, verwacht Van Sluis. ARCHIEFFOTO DE SCHEEPVAARTKRANT Concept Crisisplan veranderd in Overlevingsregeling de nieuwbouw die was besteld. Want ook al worden de casco s die nog worden afgeleverd de eerste tijd in de hoek gelegd, op een zeker moment worden ze afgebouwd en komen ze op de markt. Tussen nu en een half jaar is de nieuwbouwgolf uitgewoed, verwacht hij. Hobbels Er zijn nog flink wat hobbels te overwinnen alvorens de regeling werkelijk kan ingaan. Streefdatum is 1 april Voor die tijd moet ook nog geld op tafel komen voor de financiering. Van Sluis: Staatssecretaris Huizinga en alle politieke partijen hebben toegezegd daarvoor in de bus te blazen. Daarnaast zal ze zeker richting banken kijken, die zullen geld moeten fourneren. Er is een groot maatschappelijk belang (milieu) om de binnenvaart goed door de crisis te loodsen. Bovendien zijn de banken door de Staat geholpen, nu is het hun beurt. De schippers zullen pas mogelijk na 2014 de rekening moeten gaan betalen. Er is nu nog geen wetgeving voorhanden om dat mogelijk te maken. Het idee van een opslag op de brandstof wordt geopperd en gekscherend meteen het kwartje van Sluis genoemd. Mogelijk eist de NMa dat controle wordt gehouden op het effect van de stillegregeling. Blijkt op een gegeven moment de markt zo te veranderen dat die twaalf procent toch invloed op de vrachtprijs krijgt, dan moeten er meer schepen gaan varen. Blijkt de markt slechter te worden dan kunnen er meer schepen tegen de kant. Van Sluis denkt dat dit Stremming sluiskolk Prins Bernhardsluis voorbij TIEL - De Prins Berhardsluis is ingrijpend gerenoveerd. In 2008 is de brede duwvaartkolk opgeknapt en onder andere van nieuwe hefdeuren voorzien. Op 14 september 2009 ging men aan de slag met de smalle sluiskolk en werd deze gestremd voor de scheepvaart. De stremming zou tot 7 februari duren. Een van de werkzaamheden was het vervangen van de puntdeuren door nieuwe exemplaren. Het plaatsen hiervan verliep voorspoediger dan gepland, waardoor eerder kon worden begonnen met het testen van de installaties. Zodoende kon de stremming enkele dagen eerder beëindigd worden. De eerste drie schippers die weer van de sluiskolk gebruik konden maken, kregen een bloemetje van Rijkswaterstaat als symbolisch bedankje voor het begrip tijdens de periode van hinder. Behalve de nieuwe puntdeuren en bedieningsruimte is er meer opgeknapt, zoals de bewegingswerken van de deuren, het gehele besturingssysteem, de verlichting en camera s. De hefdeur aan de rivierzijde is versterkt en verhoogd zodat hij voldoet aan de nieuwe Wet op de waterkering. De komende tijd vinden er nog afrondende werkzaamheden plaats, begin juni is alles gereed. In die maand vindt een feestelijke opening plaats. FOTO RIJKSWATERSTAAT MTU Benelux: Benelux: (0) (0) kan worden opgelost met een monitoringprogramma als veiligheidsklep. Een andere hobbel is de binnenvaart zelf. Zijn de schippers bereid hun schip stil te leggen? Als ze niet meedoen dan is de situatie blijkbaar nog niet ernstig genoeg, stelt Van Sluis. Hij vreest bij het niet doorgaan van de stillegregeling dat de markt op zijn kop komt te staan door de vele faillissementen die dan gaan vallen. Schepen gaan niet naar de sloop maar komen te koop. Misschien dat de banken daar nog een poosje mee wachten maar het is niet hun taak om schepen te beheren. Nu zijn er nog niet veel faillissementen omdat de banken het nog niet zo ver hebben laten komen. Er zit ook een eigen belang van de banken bij, bijvoorbeeld imagoschade. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Service en reparatie als vaste koers! Bel: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Leegwater Scheepsbevoorrading Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peterssluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw Bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Groothoofd De Graaff Watersport Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland-Mennens Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Primera Dordrecht Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Bunkerstation Reinplus VanWoerden Gerlien van Tiem ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddessluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Friesche Olie- en Verfhandel BV Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Bijlsma Shipyard Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL Leusink Marine Senter MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Bunkerstation Reinplus VanWoerden MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWDORP Martens Vlissingen NIEUWEGEIN Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Slagerij Post Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerschip Neptun FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Golff Duijzer OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Heijn PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Propulsion PERNIS Bunkerstation Fiwado Van Brink Rotterdam PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK Rabobank Ridderkerk RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam IJsselburgh-Humanitas Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Makelaardij Binnenhaven Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Oechies Overvliet Balie Parksluizen Radio Holland Netherlands Scheepvaartverkeerscentrum Shipyard Trico Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank T. Hoogendijk & Zn. Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Friesche Olie- en Verfhandel BV Westers Nautic SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen UITWELLINGERGA Provincie Fryslan URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus B.V. Winkelboot VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Havendienst Vlaardingen Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Maritiem Instituut De Ruyter Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZEVENBERGEN RuGoTech Pijpleidingen B.V. ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bibliotheek Zwijndrecht Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Gemeentehuis Zwijndrecht Julia Internaat Mercurius Scheepvaart B.V. Rabobank Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. Bezemer Coatings C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting De Nieuwe Kastaar Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Kerkschip St. Jozef Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service Van den Bossche BVBA HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG Van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse ELSFLETH Ludwig Harms Finanzdienstleistungen GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deymann HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun Würzburg Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH roefdeuren.nl Werkendam vanwijkstuurhuizen.nl Overige aluminium & RVS werkzaamheden Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. in Nederland en België Stuur een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... BTW. Nr... (O% Tarief Buitenland)

3 PAGINA 3 In konvooi over het IJsselmeer. FOTO DTS De binnenvaart ondervindt veel hinder van de ijsgang. Het komt op het traject Amsterdam- Lemmer wel eens voor dat een schip niet mee kan met het konvooi en dus moet wachten op een volgende gelegenheid, dat is dan vervelend. Soms komt een schip even vast te zitten in het ijs en moet de ijsbreker ze een extra handje helpen. Op 1 februari kwam zelfs een vaarverbod af voor het buiten IJ en de IJmeergeul. Een paar dagen lang mochten schepen met een klein motorvermogen niet mee in de konvooivaart, maar ook dat verbod is inmiddels weer opgeheven. Feitelijk verloopt alles redelijk gladjes. Soms moet een ijsbreker een extra handje helpen. FOTO DST IJs op vaarwegen maakt het schippers nog steeds lastig Duitsland ROTTERDAM - IJs, ijs en nog eens ijs, het houdt maar niet op. De Duitse kanalen zitten dicht, de Franse kanalen net zo. Terwijl in Nederland de ijsbrekers poot aan moeten spelen om de schepen in konvooi over IJsselmeer of Markermeer te assisteren. En zelfs als het warm water gaat regenen duurt het nog wel een poosje eer de schollen zijn gesmolten. Langs de oevers vormen zich hoge ijsduinen van schotsen die door de wind naar de oevers gestuurd worden. In bochten ontstaan ook ijsdammen van kruiend ijs die het de scheepvaart lastig maken en bovendien niet ongevaarlijk zijn. De over elkaar heen schuivende platen en brokken ijs hebben een enorme kracht. Vaarweg Almelo-Coevorden De provincies Overijssel en Drenthe hebben dinsdagochtend 2 februari een ijsbreker ingezet op de vaarweg Almelo-Coevorden. Dit omdat het vervoer per schip van grondstoffen naar en van Hardenberg en Coevorden weer op gang moest komen. Het vervoer over water lag op de bewuste dinsdag al vijf weken stil. Nadat de ijsbreker door de vaarweg was gegaan, kon de scheepvaart zelf de vaarweg open houden door er doorheen te varen. Het vaarverbod op de vaarweg Almelo-Coevorden is dan ook dinsdagmorgen opgeheven. De ijsbreker die werd ingezet is de Spitsbergen van het bedrijf Mammoet. De ijsdikte op de vaarweg Almelo-Coevorden was gemiddeld 14,5-15 centimeter. Het ijs was redelijk bros vanwege de sneeuw die in de afgelopen weken op het ijs terecht is gekomen. Het aantal kilometers dat gebroken werd bedroeg ongeveer kilometer. De inspectie scheepvaart van de provincie Overijssel voer ook mee in Drenthe. De inspectie bekeek tijdens het ijs breken het effect. Voor actuele informatie kan de scheepvaart de ijskaart van Rijkswaterstaat raadplegen op Dikke brokken ijs op het Mittellandkanaal. FOTO N.A.M. WILDEBEEST De Drakar vaart netjes achter de andere schepen uit het konvooi. FOTO N.A.M. WILDEBEEST In Duitsland gaat het allemaal veel moeizamer. Daar komen schepen door het drijfijs tot stilstand vlak voor de sluis en geen ijsbreker die ze die dag nog verder helpt. Dit overkwam een schipper op het Main-Donaukanaal. Hij liep vast voor een sluis die tot uur schut. De ijsbreker werkte echter maar tot uur. Dan rest niets anders dan te wachten tot de volgende ochtend. Vanaf half januari namen de berichten toe over grote hoeveelheden ijs op de Duitse kanalen. Het Main-Donaukanaal werd op maandagavond 25 januari gestemd voor de doorvaart. Het Mittellandkanaal volgde op 28 januari. De sluizen op het Dortmund-Emskanaal tussen Bergshövede en Gleesen werden op 28 januari gestremd omdat er problemen ontstonden door ijsafzetting in de sluis. Het drijfijs was er minimaal twintig centimeter dik. Ook vanuit de haven van Hamburg kamen berichten over dik drijfijs.elwis geeft in zijn ijsberichten van 5 februari nog steeds heel veel stremmingen en hinder aan. Wel draaide die dag sluis Dorpen in het Kustenkanaal weer. FOTO J. DE WILDE, PROVINCIE OVERIJSSEL Frankrijk Op het Canal du Nord werden eind januari ijsbrekers ingezet waardoor de scheepvaart nog een beetje op gang bleef. Ze kregen echter te maken met storingen op de sluizen als gevolg van de koude en de ijsvorming. Maar lang niet op alle kanalen worden ijsbrekers ingezet. Mede omdat er momenteel nog weinig scheepvaart is. En ook in Frankrijk is men voorlopig nog niet van het ijs af. België Achter het schip loopt het water weer razendsnel vol met ijs. FOTO N.A.M. WILDEBEEST. Sluis dorpen is op 5 februari weer in gebruik. FOTO DST Staatssecretaris geeft startsein voor Quick Win-projecten in Friesland SNEEK - Met het ophalen van een bak modder uit de industriehaven Houkesloot in Sneek heeft Tineke Huizinga, staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, op 4 februari het startsein gegeven voor het Quick Win-project in Friesland. Gedeputeerde Piet Adema (CU), met onder meer waterwegen in zijn portefeuille, benadrukte in zijn toespraak dat de binnenvaart een duurzame tak van sport is. Hij is verheugd dat juist in tijden van economische crisis het ministerie geld heeft vrijgemaakt om een aantal binnenhavens en vaarwaters in de provincie te verbeteren. Maar Adema heeft meer noten op zijn zang. Voor de provincie moet er geld komen voor de afkoop van het onderhoud van het Harinxmakanaal en voor de opwaardering van het Prinses Margriet-kanaal tot klasse Va. Een aantal bruggen moet daartoe worden aangepast en Adema streeft naar een 24/7 sluitbediening bij Lemmer. DOOR RONNIE JONGERT Met de Quick Win-regeling wordt de kwaliteit van regionale vaarwegen voor goederenvervoer over water en de bereikbaarheid van de binnenhavens verbeterd. Om in aanmerking te komen voor deze Rijksregeling moet de aanvraag voldoen aan de eis van een openbare toegankelijke infrastructuur, in eigendom of beheer van gemeente of provincie. In oktober 2008 heeft het ministerie voor 32 projecten een rijksbijdrage toegekend voor een totaal van 26 miljoen euro. In november 2009 werden, in de tweede trance, 36 projecten gehonoreerd met een rijksbijdrage van 64 miljoen. Wij willen nadrukkelijk geen Randstad-kabinet zijn, verklaarde Huizinga, en we streven naar een aandeel van 40 procent voor het vervoer over water. Momenteel is het aandeel van de binnenvaart in het totale vervoer in Nederland 30 procent. Voor Sneek geldt de regeling dus voor het opwaarderen van de twee industriehavens Houkesloot. Voor de provincie gaat het ondermeer om verdieping van de Greuns (bij Leeuwarden), aanleg van een zwaaikom in Leeuwarden, realisering van de bochtverruiming bij Franeker (van Harinxmakanaal) en de opwaardering van de Houkesloot In België zijn de schippers momenteel het best af. De ijsberichten van Waterwegen en Zeekanaal van 2 februari gaven geen enkele stremming aan en nauwelijks hinder. Toch moesten na de jaarwisseling ook daar de ijsbrekers van stal gehaald worden. De afdeling Bovenschelde van WenZ zette op 7 januari voor het eerst op verschillende locaties ijsbrekers in om de binnenvaart probleemloos te laten varen. De eerste ijsbreker ging aan de slag op het kanaal Bossuit-Kortrijk, vertrekkende van de sluis van Bossuit. Hij moest het ijs over een afstand van 14 km breken. Op het kanaal Roeselare-Leie en op het kanaal Plassendale-Nieuwpoort moest ook worden gebroken. voor de bereikbaarheid van de Sneeker havens. Voor het totaal van de acht projecten in de provincie is zes miljoen beschikbaar. Voor Omrop Fryslân verklaarde Huizinga later dat ze nog niet weet of ze op de extra wensen van Adema ten aanzien van het verbeteren van het Margrietkanaal in kan gaan. Piet Adema bedankt Tineke Huizinga voor de openingshandeling. FOTO R. JONGERT

4 PAGINA 4 Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl NIEUWBOUW, TE LEVEREN ALS CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD Wij hebben tankers in de aanbieding!!! Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: SMS Ship Management Support BV Wij zijn gevestigd in Klundert en onze activiteiten zijn: Nautisch / Technisch Management Crew management Inkoop / Verkoop Onderdelen Kwaliteitsbeheer Financieel beheer Telefoon : + 31 (0) info.sms.nl@gmail.com Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) NIEUWBOUW: Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : MVS 135 x m. per direct MVS 110 x m. per direct MVS 105 x m. levering eind 2010 MTS 110 x m. levering medio 2010 MTS 85 x 9.60 m. levering medio 2010 Formentera, 3839 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.48 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Hyade, 3320 ton, bj. 2009, ABC 1800 pk, bj. 2009, 110 x x 3.75 m. Jober, 3293 ton, bj. 2009, Cummins 1600 pk, bj. 2009, 110 x x 3.65 m. Indigo, 3010 ton, bj. 2005, Caterpillar 1700 pk, bj. 2005, 110 x x 3.45 m. Fidius, 3006 ton, bj. 1999/2000, Caterpillar 2028 pk, bj. 2000, 110 x x 3.52 m. Ganda, 2858 ton, bj. 1998, Cummins 1600 pk, koprev. 2009, 110 x x 3.30 m. Zeeland, 2578 ton, bj. 1989, Cummins 1600 pk, rev. 2008, 110 x x 3.03 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m, evt. inruil. Schauenburg, 2087 ton, bj. 98/ 48, 2x 750 pk Baudouin, bj. 2001, 110 x 9.50 x 3 m, met werk. Karl Hein, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk rev. 07, 105 x 9.52 x 2.73 m, evt. inruil. Vecht, 1714 ton, bj. 2000/2002, Cummins 1300 pk bj. 2002, 85 x 9.50 x 3.17 m. St. Franciscus, 880 ton, bj. 1958, Caterpillar 608 pk, bj. 2006, 70 x 7.25 x 2.64 m. Zafferano, 1450 ton, bj. 1971, Caterpillar 1014 pk, rev. 2008, 86 x 9.48 x 2.72 m. Amodo, 872 ton, bj. 1947, 2x 450 pk Volvo, bj. 2004, 67 x 8.21 x 2.40 m. Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK RAINBOW Bj. 1951, 67 x 8.16 x 2.48, 865 ton, CAT pk rev. 05, boegschr. 240 pk Oost rooster LUCTOR Bj. 1962, 72 x 7.55 x 2.69, 962 ton, Mitsubishi S12A2-MPTA 862 pk 05, boegschroef DAF 200 pk Duivendijk platliggende schroef. HELENA CORA Bj. 1981, 73 x 8.23 x 2.82, 1085 ton, MTU 950 pk, boegschroef Scania Vabis 250 pk Veth 4 kanalen. CENSUS Bj. 1958, 80 x 9.50 x 2.52, 1211 ton, Mitsubishi 953 pk 07, boegschroef DAF Van Tiem TRINITAS Bj. 1949, 85 x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 366 omw. rev. 08, boegschroef 380 pk Boterman. VALÉ Bj. 1970, 85 x 9.50 x 2.92, 1633 ton, Cummins KTA 38m pk 02, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem koprev. 08. GEERTJE JANNEKE Bj. 1980, 85 x 9.50 x 3.01, 1685 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1197 pk, boegschroef DAF 400 pk Van Wijk 09. ALMA Bj. 2003, 86 x x 3.19, 1888 ton, Mitsubishi 1278 pk, boegschroef DAF 500 pk Van Ballegooy stuurrooster Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! RASTA Bj. 1995, 105 x x 3.18, 2380 ton, CAT 3512 Dita 1380 pk, boegschroef Cat 3406 Dita 450 pk Verhaar 4 kanalen. VOLONTA Bj. 1994, 110 x x 3.17, 2467 ton, CAT 3512B 1521 pk 03 dr.uren , boegschroef GM 320 pk Verhaar kanalen. HELENA JACOBA Bj. 2007, 110 x x 3.42, 2991 ton, CAT 3512HD 1775 pk 1600 omw, boegschroef Scania Vabis 575 pk Van Ballegooy. VERITAS Bj. 1986, 110 x x 3.43, 3010 ton, CAT koprev. 08, boegschroef DAF 485 pk Veth kanalen 05. CONDOR Bj. 2009, 110 x x 3.55, 3198 ton, Mitsubishi S16R-MPTK 1700 pk, boegschroef Scania 638 pk Verhaar RENJO Bj. 1972, 108 x x 3.50, 3217 ton, CAT 1360 pk + SKL 1160 pk, boegschroef CAT 580 pk Veth unit. DESCANSO Bj. 2007, 135 x x 3.60, 3950 ton, 2x CAT pk, boegschroef 2x Cummins 535 pk Verhaar. RIVER DANCE Bj. 2008, 172 x x 3.57, 5262 ton, 2x CAT 3512(C) Dita electronic 1521 p 1800 rpm, boegschroef CAT 600 pk + CAT 390 pk Van Ballegooy. kijk ook op: Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS ROELIE bj x 6.60 x 2.27 m, 800 m3, Fr.alu. kap 240 pk GM ger. ingeb. 1985, koprev. 2006, boegschroef 110 pk, Radar/piloot, roef/den, SI MS VIKING, 620 t/ pk Cat rev. 04 alu. schuifl., SI MS LINDA, 707 t/ x 6.60 x 2.43 m, 1100 m3, alu. schuifl., 2x 300 pk Scania 1984, revisie motoren 07/ 08. MS WILFRA vraagprijs gewijzigd 1021 t, bj. 1926, 1500 m3, 2x 355 pk Cummins 1986, revisie 2006/2008. MS BLAUWVOET 1214 t/1965 Vlak 1987, 1650 m3, alu. luiken, 960 pk Cat. van 2005, boegschroef 320 pk, ADNR. MS ASPALI 2200 t 1998/ 2006 huidige werk bespreekb pk/2007, SI MS 3000 ton bj x 1000 pk, inruil bespreekbaar. Slp/Duwboot x 450 pk van SLEEPSCHIP St. Maria l 1318 t, bj. 1929, 80 x 9.20 m, ca m3, alu. schuifluiken. MOTORVLET 1965/400 pk PATR. vaartuig bj x 400 pk, 15 x 4.25 m. DE BOEI huisvestingvaartuig bj. 2004/76.50 x m volledige info zie Beraten Finanzierungsvorbereitung Verkaufen Hier finden Sie Ihr passendes Schiff Büro Haren: Tel: +49 (0)5932 / haren@dht-schiffsmakler.de Büro Hamburg: Tel: +49 (0)40 / hamburg@dht-schiffsmakler.de GEVRAAGD: KAPITEIN Voor nieuwbouw tanker, hoofdz. binnenlandse vaart. INFO: telefoon: TE KOOP - PONTON bj. 2001, 55 x10.58 x 1.86 m, 767 ton, dekbel. 15 t/m 2, 2 spuds (elk m) met mechanische lieren. Dikte overal 10 mm. SI-R + ADNR geldig tot 06/11. Meetbrief tot 06/ electr, (380V) koppellieren met TipTow. - PONTON bj. 06, 22 x 8.95 x 1.37 m, 200 ton. Dekbel. 5 t/m2. Geen spuds. Dikte overal 8 mm. 2 koppellieren (25 ton). SI-R geldig tot 03/19. Meetbrief tot 02/24. - PONTON bj. 2009, x x 2.50 m, 834 ton. Dekbel. 15 t/m2, 2 puds (elk m) Geen lieren. Dikte overal 10 mm. 2 koppellieren (25 ton). SUK + ADNR geldig tot 07/19. Meetbrief tot 07/24. Deze pontons zijn ook te huur - EX PATROUILLEVAARTUIG bj. 1994, x 3.75 x 1.30 m, Scania 180 pk, draaiuren 457. Jastram roerpropellor met joystickbediening. Ook noodbesturing, hydr. kopschroef, radar, marifoon, kompas, radio, electr. schijnwerper, halogeen dekverl. 2 startaccu s en 6 lichtaccu s. Mastervolt omv. 220/3500 W. Mastervolt acculader. Gasolie 800 l. Water 200 l. Hydrofoor. Uitmuntende staat van onderhoud. - DEKSCHUIT bj. 1965, x 4.83 x 1.20 m, 85 ton. - DEKSCHUIT bj. 1964, x 5.32 x 1.30 m, 92 ton. - DUWBOOT bj. 1981, x 5.02 x 1.46 m, 2x 130 kw (177 pk) Mitsubishi, Schottelaandrijving, vaste stuurhut. Kijkhoogte 5.20 m, radar: Alphatron. GPS., airco, SI-C tot 06/14. Dikte 10 mm. Uitstekende staat van onderhoud. - 2 DUWBAKKEN(IDENTIEK) bj 1981, x 6.60 x 2.50 m, 662 ton/665m3. Generator 220/380 12,5 kva. 1x centrifugaal- en 1x membraampomp. SI-C geldig tot 08/2010. Geldige meetbrief. Uitstekende staat v. onderhoud. Dikte zijden 7,5 mm. Vlak 9,5 mm. - DE RUITER KRUISER bj. 1974, x 3.25 x 0.90 m, motor: Ford Marine 4 cil. 85 p.k. Knikspant. Gasolie: 350 l. Water: 350 l. WC, koelkast, verwarming, kompas. Zeer goede staat van onderhoud. Telefoon: aquatrans@kpnmail.nl Trans River Line B.V. vraagt voor haar passagiersschepen, die varen over de Rijn, Moezel, Donau en door Nederland: Kapitein i.b.v. Rijn- en Donaupatent. Nederlandse of Buitenlandse voorwaarden. Aflosregeling in overleg. Sollicitaties: Trans River Line B.V. Laan van Vredenoord 33, 2289 DA Rijswijk Telefoon: / E: info@transriverline.nl / W:

5 KARLSTADT - Schifferverein Mittelmain heeft op 22 januari haar jaarlijkse bijeenkomst gehouden met vertegenwoordigers van WSD-Süd en WSA Aschaffenburg, Schweinfurt, Nürnberg en Regensburg. Zij gingen in gesprek met circa 50 schippers en afgevaardigden van internationale zusterorganisaties. Onder hen bevond zich Pierre Verberght, namens de VBR aanwezig als nautisch adviseur. Hij tekende het verloop van de bijeenkomst op voor De Scheepvaartkrant. Het is winter maar op de Main is nog geen ijs te zien. Het Main- Donau kanaal, honderd kilometer verderop in oostelijke richting, is wel bijna dichtgevroren en zorgt voor problemen voro de scheepvaart. Men verwacht voor de volgende dagen en weken echter lagere temperaturen, dus zal ook de Main wel gesperd worden. Schifferverein Mittelmain bestaat inmiddels 19 jaar en telt circa 175 leden. De organisatie houdt zich bezig met belangenbehartiging, geeft voorlichting over de binnenvaart en organiseert bijeenkomsten waarbij het onderlinge sociale contact tussen de schippers voorop staat. Voorzitter is Wolfgang Hohm. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag Advertenties worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Eenmaal per jaar gaan de leden met de vaarwegbeheerders om tafel. Dit wordt als bijzonder nuttig ervaren. Elk jaar is er ook iemand van de VBR aanwezig., vaak ook iemand van koninklijke Schuttevaer, dit keer echter niet. Er wordt dit jaar voor de eerste maal aan Kde hand van een agenda gesproken zodat de gesprekken wat ordelijker verlopen, de bijeenkomst loopt daardoor vlotter Tonnage De directeur van de WSD in Wurzburg, Johannes Solger, geeft een overzicht van de vervoerde tonnage in de afgelopen twee jaar. Hij laat een prachtig schema zien met minder goede cijfers; - Kostheim 16.8 miljoen ton in 2008, in 2009 nog 16,0. miljoen ton, 10 procent terugloop; - Viereth 5,8 miljoen ton in 2008, in 2009 nog 5,4 miljoen ton, 8 procent terugloop; - Kelheim 5,2 miljoen ton in 2008, in 2009 nog 4,7 miljoen ton, 10 procent terugloop; - Jochenstein 5,5 miljoen ton in 2008, in 2009 nog 4,8.miljoen ton, 13 procent terugloop; Sluizen De verbetering en verdieping van de Main tot 290 cm is vanaf de Rijn tot in Kitzingen klaar. Men verwacht de hele Main in 2015 klaar te hebben tot sluis Knetzgau. hogerop is het reeds diep. In totaal is er nog 70 miljoen euro nodig voor dit karwei, dit komt in de volgende vier jaar ST. PHILIPSLAND - Schippers moeten ook in april en juni nog rekening houden met flinke vertragingen bij de Krammersluizen in Zeeland als gevolg van werkzaamheden. Er wordt onder meer gewerkt aan de renovatie van de brug, rolwagens van de deuren, schoonmaken van de kolken en het vervangen van de rail waar de deuren overheen rijden. DOOR PAUL BEGIJN Afgelopen maand was de sluis al eens tien dagen gestremd. Voor april staan twee weken onderhoudswerkzaamheden gepland en ook in juni is er sprake van twee weken stremming aan een kolk. De werkzaamheden aan de rail staan nog niet ingepland, maar waarschijnlijk heeft men 1,5 tot twee weken stremming nodig per deur, waarmee het totaal op ongeveer acht weken komt. Het is daarom niet ondenkbaar dat de werkzaamheden doorlopen tot in Noodzaak Volgens Jan de Vries, regiovertegenwoordiger van Koninklijke Schuttevaer in Zeeland, is het noodzakelijk dat werk zoveel wel in orde, aldus Solger. In Obernau komt er een tweede sluis bij. De sluizen in het kanaal zijn in een beroerde toestand. Sluis Bamberg is inmiddels gestabiliseerd, nu zijn ze aan sluis Eibach begonnen, als ook Nurnberg, Hausen, Kriegenbrunn en Erlangen De laatste twee zijn zo slecht dat er twee volledig nieuwe sluizen gebouwd gaan worden om het instorten voor te zijn. De nieuwbouw begint in 2015 en moet in 2020 gereed zijn. De sluizen vallen helemaal scheef. Men vreest voor totale uitval van het kanaal. De jaarlijkse sperring van de Main en Main-Donau Kanaal is dit jaar van 21 tot 29 april Op sluis Klingenberg komt een nieuw bedieningsgebouw. De nieuwe apparatuur past niet in het bestaande sluishuis, dat is te klein. Alle Main- en MDK-sluizen krijgen afstandbediening, die wordt verdeeld in groepen van drie of vier sluizen. In 2011 worden de drie eerste sluizen vanuit Kostheim bediend. De volgende twaalf sluizen, van Offenbacht tot en met Lengfurt, gaan bediend worden vanuit het WSA gebouw plaats vinden. Er komen drie grote zalen waar in elke zaal vier sluizen bediend gaan worden. De VBR klaagt dat de Belgische schippers het niet leuk vinden. De mensen in het grote bureel te Asschaffenburg weten over enige tijd niet meer weten hoe een schip er uit ziet, vreest men. Ze gaan een schip zien als een vrachtwagen zonder wielen. Solger belooft om mogelijk gecombineerd uitgevoerd wordt. Langdurige stremmingen zijn desondanks onontkoombaar. De wachttijden kunnen daarbij flink oplopen. Dat zagen we al bij de onderhoudsstremmingen in september Tussen uur en uur was de wachttijd gemiddeld vier tot zes uur met uitschieters tot negen uur. Enorm frustrerend voor de schipper, maar ook voor de medewerkers op de sluis. Beroepsvaart Op verzoek van Koninklijke Schuttevaer is besloten om in deze periodes zoveel mogelijk beroepsvaart door de jachtensluis mee te laten schutten. De Vries: Hiervoor heeft Rijkswaterstaat (RWS) de grens maximaal opgerekt van 38 X 5 naar 67 x 8,20 onder bepaalde randvoorwaarden. De ervaring van september leert dat deze oplossing nog niet afdoende is om stremmingen te voorkomen. Wij gaan met RWS aan de slag om die regeling voor de jachtensluis, die van tot uur geldt, in ieder geval uit te breiden als het druk is tot in de nachturen. RWS en het regiobestuur gaan voor deze stremmingen op zoek naar oplossingen PAGINA 5 meer gewezen schippers aan te nemen om dat te voorkomen. Kunstwerken In Kostheim is een waterkrachtcentrale geopend, ze hopen er bij minder hoog water stroom te produceren. Het containerverkeer loopt terug. In 2008 hebben er 48 averijen plaats gevonden. Er zijn 9860 sportboten gepasseerd. In Dorfprozelten willen ze dukdalven in de Main plaatsen. De aanwezige schippers zijn er niet gelukkig mee. Dan kunnen ze nooit meer twee breed liggen als het lege schepen zijn. De schippers reclameren dat de Main te veel gesperd wordt voor sportactiviteiten. Solger voert aan dat de Main niet alleen van de beroepsvaart is, elke burger heeft hier ook zijn rechten. De stuwen van de Main zijn reeds 70 jaar oud en moeten dringend gerepareerd worden. Daar gaan ze nu ook aan beginnen. In Bamberg zijn twee lage bruggen verdwenen, de Löwenbrücke alsook de Kettenbrücke Deze nieuwe bruggen liggen iets hoger op 6,40 meter bij HSW. De vernielde brug op de sluis van Regensburg wordt in april vernieuwd zodat ze na de zomer terug ligt. Controle De Duitse Donau wordt als eerste voor AIS in orde gemaakt worden. Om de veertig kilometer komt er een hoge mastlang de oever te staan.of op een sluis. De schippers moeten alleen nog in Kostheim aan de wal of in Dietfurt voor de afvaart. Enkele schippers klagen dat ze op de middenmuur in Kostheim niet aan de wal kunnen, het oude bedieningsgebouw is gesloten. Solger belooft om dit euvel te verhelpen. Met de langere schepen zoals koppelverbanden, die sterkere boegschroeven hebben, gebeuren er minder ongelukken op de Main. De schippers hebben daarvoor flink moeten investeren, maar het resultaat is toch wel goed te noemen. Schippers klagen over de WSP controle die in hun ogen soms te ver gaan. DE teams bezoeken te dikwijls dezelfde schepen. Over de controle van de scheepspapieren wordt er ook geklaagd Er worden geen kopieën meer aanvaard, alleen in de hoogstnodige gevallen. Dit omdat er te veel vervalsingen optreden. Er wordt door de WSP strenger op toegezien dat de marifoon aan boord van de waarbij schippers in een eerder stadium informatie krijgen over wachttijden bij de sluis of waarbij eerder afspraken kunnen gemaakt worden met de sluiswachter. Verder geeft het regiobestuur aan niet meer te kunnen doen. Onderhoud is voor schepen in de sluizen op Kanaal 10 en het sluiskanaal staat. Is er een verbinding met het voorschip op Kanaal 15 dan moet er maar een derde marifoon bijkomen. Als een passagiersschip in of uit een sluis vaart moet er altijd een man in het stuurhuis blijven om gesprekken te kunnen beantwoorden ook als de kapitein het manoeuvre van buiten bedient. Aan de monding van de Main in de Rijn komt binnenkort een verbod komen om in de opvaart langs de rechteroever op te varen. Ze beletten de uitvaart van de Main. In Koblenz moeten ze ook 80 meter afblijven SAV De VBR vertegenwoordiger mag een uitleg geven over het Scheepsafvalstoffenverdrag dat in juli van kracht wordt. Niemand van de aanwezige schippers bleek te weten dat er vanaf dan een inhouding plaats vindt bij het gasolie bunkeren en dat dit betaald moet worden met behulp van de ecokaart. Vanaf de inwerkingtreding van het Scheepsafvalstoffenverdrag (SAV) wordt er niet meer betaald bij de afgifte van bilgewater, maar wordt een bijdrage betaald bij het bunkeren van gasolie. Deze bijdrage is vastgesteld op 7,50 euro per kuub bij aanvang Jaarvergadering Schifferverein Mittelmain Het is winter maar op de Main is nog geen ijs te zien op 22 januari. FOTO P. VERBERGHT Mainsluizen gaan op de schop en krijgen automatische bediening Vertegenwoordigers van WSD en WSA gingen in gesprek met de schippers. FOTO P. VERBERGHT van het Verdrag. De ecocard een speciale betaalkaart waarvan de eigen bijdrage wordt afgeschreven. Deze kaart staat op naam van de eigenaar van het schip maar is scheepsgebonden. Alleen eigenaren van beroepsmatige binnenvaartschepen kunnen een ecocard aanvragen en gebruik maken van het EPS. Alle landen die het verdrag hebben ondertekend werken op dezelfde wijze. Taalproblemen De taalproblemen met Oost Europeanen zijn nog niet opgelost of verbeterd. De verwachting is dat er een algemeen rechtsverkeer gaat worden in gevoerd. Nu wordt het langzaam te gevaarlijk om op de Main de blauwe vlag nog toe te laten. De VBR waarschuwt dat wat betreft de talen ook geen heksenjacht mag plaats vinden. Want de Duitsers gaan in het buitenland ook minder goed behandeld worden zoals nu reeds in Frankrijk gebeurd. Flinke vertragingen bij Krammersluizen in april en juni een betrouwbare vaarweg van groot belang en behoort nu eenmaal bij een goed beheer van het vaarwegennetwerk. De bijhorende overlast moeten wij voor lief nemen, maar kan wel in goed overleg met RWS tot het minimum beperkt worden. De krammersluis die de Oosterschelde verbindt met het Volkerak-Zoommeer krijgt komende maanden een onderhoudsbeurt. FOTO KONINKLIJKE SCHUTTEVAER

6 PAGINA 6 Voor al uw scheepsreparaties boven de waterlijn Klaar terwijl u vaart 24-uurs service Torendijk 45 Tel.: (werkpl.) Mob: info@lcb-techniek.nl 4484 NB Kortgene Tel.: (kantoor) Fax: Wij leveren u nieuwbouwschepen Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen Informeer naar de mogelijkheden tot snelle levering van compleet afgebouwde Damen River Liners 110 x mtr. Bodewes Binnenvaart BV Postbus ZG Millingen a/d Rijn Tel.: / Fax: info@bodewes-millingen.nl DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 120 tot 750 pk ONLINE ONDERDELEN BESTELLEN? Kijk op en ga naar webwinkel Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: info@haismascheepsmotoren.nl De gemeente Bergen op Zoom is op zoek naar een HAVENMEESTER (M/V) 36 uur per week Graag verwijzen wij u voor de volledige tekst naar of GEVRAAGD: VOOR DIRECT SCHIPPER op motorschip 1500 ton, i.b.v. Rijn- en Radarpatent BUITENDIJK B.V. Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: of Gezocht: MATROOS / STUURMAN op mts Johanna. Week op week af, transport binnen Nederland en Belgie, reizen en kost vrij Tel.: _O Te koop: 70 METER WATER + 4 PALEN in Ouderkerk a/d IJsel. Ligplaats voor ong. 3x20 meter Brieven onder nummer naar bureau van dit blad 23-02_V Aangeboden vanaf 15 januari: STUURMAN + DEKSMAN 14/14 ervaring in t ankvaart en bunkering + eigen vervoer Tel.: _O RADIOGRAFISCHE- BEDIENING bijv.: 6 knops EUR 450,00 eventueel zelf monteren techniek.nl Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties Dé leverancier van: Mercury, Yamaha en Vraag naar onze scherpe prijzen! INFO@SLURINK.NL - TE KOOP: BOEGSCHROEF Motor DAF DHTD 825, 187 pk, ong uur, beurt gehad, opnieuw in DAF kleur gespoten. Unit Boterman schroef, 50 nieuwe olie gekoelde tandwielkast. Inox banden, nieuwe electrische motor draaibaar 360* Wegens overlijden niet ongebouwd. Prijs Euro 1400,- Inl. Scheepvaartcentrum Sas van Gent, Werveweg 4 Tel.: B.g.g Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax febr. t/m 3 maart 2010 online veiling t.v.v. de eigenaar van het motorpassagiersschip Abel Tasman ex Liberte : motorpassagiersschip abel tasman type schip: motorpassagiersschip voor 150 passagiers lengte: 104,67 m breedte: 9,98 m holte: ca. 2,50 m diepgang: 1,40 m bouwjaar: 1990 (Werf van aanbouw: nv Nieuwe Scheepswerven Sint Barbara te Maasmechelen). kijkdag: Vrijdag 26 februari van tot uur. adres: Griendweg 14, 3295 ks s-gravendeel. Voor meer info, kavelomschrijvingen en foto s: VICTROL N.V. zoekt: KAPITEIN Met vaarbewijs, ADNR, marifoon- en radarcertificaat, week op - week af systeem, op nieuw bunkerschip. Telefoon: +32 (0)

7 PAGINA 7 Musical de Gouden Toverketting groot succes DORDRECHT - Het was alweer voor de 43ste keer dat de internaten de Singel en de Meerpaal hun jaarlijkse feestavond in Schouwburg Kunstmin hielden. Alle ingrediënten voor een geslaagde avond waren weer aanwezig; een musical, de traditionele verloting en gezellig samenzijn na afloop. Ook dit jaar deden bijna alle kinderen mee aan de musical. Gekozen was voor een Chinees sprookje over de vermeende macht van een toverketting. De acterende kinderen waren uitgedost in prachtige Chinese kleding, evenals het koor. Zelfs directrice, mevrouw I. de Gruijter, had haar kleding aan het thema aangepast. Zij opende de avond in een schitterende Chinese avondjurk. De hoofdrol werd dit jaar vertolkt door twee personen. Voor de pauze verscheen Inge de Heer van de Singel op het toneel, na de pauze Demi Bouman van de Meerpaal. Zij speelden samen een dikke Chinese keizer die verslaafd is aan eten en zijn dochter graag getrouwd wil zien. Met behulp van de toverketting denkt hij al zijn wensen te kunnen vervullen. Maar de keizer is geen slimme keizer. Wanneer de Japanners een poging doen China te gaan overheersen, denkt hij alleen aan eten. Dit is uiteindelijk wel zijn redding, want de Japanse prins wordt verliefd op de Chinese prinses. De keizer is zo gefascineerd door de ketting dat hij zelfs wenst dat alle schepen ter wereld in China gebouwd worden. Helaas, de jeugd is slimmer dan de keizer en zij komen erachter dat je beter in jezelf kunt geloven dan in bijgeloof of sprookjes. Tussendoor werd er prachtig gedanst door diverse groepen, mooi aangekleed en perfect passend in het stuk. Het enthousiasme straalde er van af. De dansgroep van de allerkleinsten stal ook nu weer de harten van het publiek. Het is zeker in deze tijd van dalende kinderaantallen - en dus ook dalend personeelsbestandeen hele klus om een musical van deze omvang op de planken te zetten. Er gaat heel veel werk zitten in de begeleiding van kinderen, het maken van decors, kleding en alles wat er bij komt kijken. Gelukkig maakt het enthousiasme van de kinderen en van het personeel het de moeite waard om deze traditie zo lang mogelijk in stand te houden. AVERECHTS Op het moment dat dit geschreven wordt is nog niet bekend of het Crisisberaad het groene licht krijgt van de NMa voor de nieuwe versie van het Crisisplan Binnenvaart. De vorige editie werd immers door hen naar de prullenbak verwezen. Het is nu maandagochtend uur. Over een uur zit de voorzitter van het Crisisberaad Wim van Sluis aan tafel bij de NMA. Zelf gelooft hij er voor honderd procent in dat de Overlevingsregeling, want zo heet het plan inmiddels, door de NMa geaccepteerd gaat worden. Op de voorpagina van deze krant staat hoe het gesprek is afgelopen en wat het plan inhoudt. Via de poll op de website ( kunt u vervolgens aangeven of de regeling voor u de kans op overleven vergroot of dat het niks meer uitmaakt omdat u toch failliet gaat. Via dezelfde website kunt u ook nieuwstips insturen. Een stremming, een staking, een ongeval, een bijzondere situatie die u onderweg tegenkomt, Overleven of bezwijken noem maar op. Foto s zijn ook altijd welkom. Tenslotte zitten schippers overal waar redactie en correspondenten nou net niet op het goede moment kunnen zijn, terwijl onze glazen bol al heel lang niet meer werkt. Waarschijnlijk ten prooi gevallen aan alle privacy wetgeving. De vorige poll ging over de verplichting in het RPR dat iedere schipper naast de eigen landstaal ook Duits moet kunnen spreken. Dat leverde flink wat reacties op. Zestien procent is het er mee eens omdat het nu eenmaal verplicht is volgens het RPR en 31 procent omdat dit de communicatie verbetert en de veiligheid op de vaarweg ten goede komt. Nog eens 26 procent vindt de verplichting goed, mits ook in de andere Rijnoeverstaten gehandhaafd wordt op dit artikel, dus niet alleen in Nederland. Feitelijk vindt dus bijna driekwart van de invullers de verplichte tweetaligheid oké. Tegenover 26 procent die vindt dat de handhavers, verkeersleiders en sluis- en brugpersoneel maar meerdere talen moet leren,zoals Frans, Duits, Engels, Tsjechisch, Pools et cetera. Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op Vereniging Zand- en Grindschippers Onlangs heeft de VZ&G haar 42ste ledenvergadering gehouden. De Vereniging Zand- en Grindschippers heeft inmiddels een hele geschiedenis achter de rug. De rode draad in deze geschiedenis is het vervoerstarief dat veelal te laag is voor een gezonde bedrijfsvoering. Telkens wanneer gedacht wordt op de goede weg te zijn, dient zich een volgende crisis aan. De afgelopen jaren heeft NEA, in opdracht van het CBRB, kostprijsberekeningen gemaakt voor diverse representatieve reizen met verschillende schepen. Deze zijn op de ledenvergadering gepresenteerd. Het vervoer van bouwstoffen was de afgelopen jaren duidelijk op de goede weg ook al werd er nog steeds beneden kostprijs vervoerd. Op de laatste ledenvergadering gaf NEA een prognose over de marktontwikkeling voor Deze prognose is zorgelijk, de bouw wordt hard getroffen door de economische crisis. De VZ&G kent wettelijke beperkingen in de onderhandelingsmogelijkheden met handelaren over betere vervoerstarieven voor haar leden. Toch is de VZ&G nog steeds van groot belang voor de sector. Als ledengroep binnen het CBRB is een professionele belangbehartiging gewaarborgd. Er is een goede toekomst voor het kleine schip maar dan moeten zand- en grindschippers wel op hun tellen passen. Er is sprake van vergrijzing van de vloot, schepen met een vaak respectabele leeftijd en weinig jonge ondernemers die instromen in de sector. De ondernemer (relatieschipper) moet de opdrachtgevers er van overtuigen dat een reële vergoeding van groot belang is voor de toekomst van het kleine schip. Dit is echter niet het enige. Er is vanuit het CBRB veel gecommuniceerd naar de leden over de overgangsbepalingen. Toch heeft VZ&G sterk de indruk dat er weinig mee wordt gedaan. Er is een hardheidsclausule, er is echter niemand die daar gebruik van heeft gemaakt. Niemand weet nog hoe die hardheidsclausule in de praktijk gaat werken. Tijdens de laatste ledenvergadering is er een oproep gedaan aan de leden om het schip te laten keuren door een deskundige alsof het 2015 is. Mochten bij de inspectie punten naar voren komen die in aanmerking komen voor een beroep op de hardheidsclausule zal de aanvraag bij IVW en de CCR gedaan kunnen worden. Er zal dan blijken hoe het in de praktijk functioneren gaat. VZ&G roept haar leden dringend op om hier gebruik van te maken. Meten is weten. De schipper weet waar hij aan toe is en het functioneren van het beroep op de hardheidsclausule wordt getest. Schippers, steekt u de kop in het zand en denkt u; het zal mijn tijd wel uit duren, of gaan we met elkaar onze bedreigingen te lijf en houden wij onze mooie sector overeind? Nieuwe leden krijgen dit jaar 35 procent korting op de contributie. Sluit u aan, samen is sterker! Voor vragen of info kunt u contact opnemen met de secretaris van VZ&G, Kees Broere, telefoon , cornelissr@shipmail.nl of het CBRB telefoon Vragen aan Rabo-topman Dirk Duyzer Geachte heer Duyzer, U vertelde op 29 December op een binnenvaartbijeenkomst in Ouderkerk dat de binnenvaart gunstige perspectieven heeft en dat over een jaar of vier de schepen hard nodig zijn, misschien nog wel meer dan in het hoogseizoen Graag zou ik willen weten waar u deze uitspraken op baseert. Uit Duitsland komen berichten over het annuleren van de bouw van kolencentrales. De veestapel wordt in Europa jaarlijks kleiner en daarmee de invoer van veevoedergrondstoffen minder. De Betuwelijn, eigendom van semi-overheidsinstellingen, gaat met hulp van de belastingbetaler de tarieven drastisch verlagen. Deze feiten laten vermoeden dat de perspectieven toch iets minder gunstig zijn dan u ons wilt doen geloven. Welke lessen heeft ù getrokken uit de kredietcrisis? Op dit moment worden er nog steeds nieuwe schepen afgebouwd met leningen van uw bank. Zal de overcapaciteit de markt niet nog jarenlang verstoren? Heeft de ongebreidelde kredietverstrekking van u en uw collega-bankiers niet geleid tot ontwrichting van de gehele binnenvaartmarkt in West-Europa? Bedrijfsplannen werden goedgekeurd ondanks een minimum aan eigen vermogen. Was dit alles niet gebaseerd op overspannen toekomstverwachtingen? En nu, terwijl veel ondernemers het water aan de lippen staat, gaat u ze vertellen dat het over vier jaar allemaal goed komt. Of is de wens de vader van uw gedachten? Het zou natuurlijk mooi zijn als schippers met een veel te hoge hypotheek dit verhaal geloven. Ze blijven dan hard doorvaren en leveren hun verdiensten netjes bij u in. Is uw optimisme niet ingegeven door eigenbelang? Stel dat schippers zich gaan afvragen of het wel zinvol is om als ondernemer met zo n torenhoge hypotheek door te blijven varen en de rest van hun leven de zuur verdiende centen bij de bank in te leveren. Waarna ze in een gezellig huurflatje ergens in een mooie Nederlandse achterstandswijk terechtkomen. Met een schouderklopje van de bankdirecteur. Stel dat deze schippers de pijp aan maarten geven en via de schuldsanering een nieuw leven beginnen. Weliswaar zonder gouden bergen, maar ook zonder schulden. Is dat niet een doemscenario voor de banken? Tot slot. Waarom ziet u geen heil in het oprichten van samenwerkingsverbanden en noemt u schippers rasechte individualisten? Een vreemde uitspraak voor een Rabo-topman. Het is juist de verdeeldheid waardoor schippers uit elkaar worden gespeeld en in onderlinge concurrentie ten onder gaan. In de agrarische sector, waar de Rabobank haar wortels heeft, is de weg tot samenwerken al lang geleden ingeslagen en niet zonder succes. Dat bent u toch niet vergeten mijnheer Duyzer? Of bent u zelf de rasindividualist die de geldkraan open zet om geen klanten te verliezen aan de concurrent? Peter Meeusen ms. Runamara Wie heeft de wiskundeformule voor winst? Ondanks dat ik de binnenvaart een prachtig beroep vind, is het niet meer leuk. Als het zo doorgaat mogen wij inpakken en kamperen in een lege ruimte bij de bank. En dat hebben we te danken aan zogenaamde collega s die nooit wiskunde- of rekenlessen gehad hebben. Sinds de wereld aankondigde dat crisis in de economie zeer aanwezig is, is de transportwereld het eerste slachtoffer. Begin 2009 begonnen de vrachtprijzen zeer belachelijk te worden. (68 eurocent per ton van Rotterdam naar Duisburg). Of men quitte speelde of verlies draaide, er werd toch gevaren. Wij reageerden toen: Wie biedt het voor minder! En wij weigerden om te reizen als de vrachtprijs niet passend was. Crisisberaadinstanties werden opgericht, zowel in Nederland als in België, om de binnenvaartsector te redden. s werden verspreiden. Wij proberen hun werk te steunen door via vrachtforums mensen attent te maken om niet voor zulke belachelijke tarieven te varen. Ik werd vaak afgekraakt. Bij gangboordpraatjes legden we uit hoe belangrijk het is om die 90 eurocent bruto per ton per dag aan te houden. Zij gaven je altijd gelijk, maar achter je rug werd er toch gevaren. De transportmark zakte steeds verder en het aanbod van lading werd steeds minder. Inmiddels is het varen naar de Donaugebieden helemaal verziekt. Waarom zover weg van huis varen om aan het eind van de reis werkelijk niets over te houden dan een berg kosten en een berg slijtage? Juli en augustus waren de slechtste maanden. Als een reis aangenomen werd, werd er niet meer berekend van leeg tot leeg maar vanaf dag 1 laden tot gelost zijn. De poging om in Brussel de problematiek in de binnenvaart aan te kaarten was een lachertje. Er werd die dag druk gevaren. Op de Rijn telden we 53 vrachtschepen in de opvaart in drie uur tijd. Te weinig animo om aanwezig te zijn in Brussel. Wat wij niet begrijpen: hoe kun je uitleggen bij de Europese Commissie hoe slecht de scheepvaart het heeft, als op hetzelfde er druk wordt gebouwd, nieuwbouw à minimum 4 miljoen euro. Er is een grote overcapaciteit, maar er werden en worden toch nog grote vrachtschepen en koppelverbanden à 6000 ton op de rivieren gebracht. Kan iemand dat ons uitleggen? Wij zien de logica niet! Wij proberen te overleven, want je geeft het niet zo gauw op. Wij blijven optimist. Maanden gaan voorbij en de winter komt. Vaargebieden worden beperkt door ijsgang en door weeromstandigheden. Teveel schepen op de rivieren.... Wij liggen weer stil. Bevrachters bellen ons. In drie dagen tijd boden zij ons de volgende reizen; Rotterdam - Ludwigshafen voor 3 euro per ton. Prachtig! Kan het niet minder? Even rekenen; 1500 ton à 3 euro = 4500 euro, 5 procent provisie, 10 kuub gasolie = 4100 euro, havengeld 300 Overlevingsregeling: Nu met vergoeding stilliggen, pas na 2014 terugbetalen! euro. Waar is de winst? De volgende bevrachter had een top reis voor ons: Amsterdam 3 partijen laden in drie verschillende plaatsen voor Mannheim, ook drie losplaatsen. En dat voor 4 euro per ton. In Neuss geparkeerd konden wij ook leeg naar Metz varen om daar te laden, 1000 ton -onze scheepsgrootte is 2000 ton- en via Amsterdam en vergunning voor Leeuwaarden voor 8 euro per ton. De Moezel stijgt behoorlijk en de Rijn ook. De reis is aangenomen door iemand die leeg was in Hamm. Zo kunnen wij veel voorbeelden noemen. Wij kunnen het moeilijk bevatten dat men deze situatie accepteert en blijft varen. Wij zijn nota bene directeur (à 168 werkuren per week) van onze bedrijf. Toch komisch dat matrozen meer verdienen dan hun baas! Een medewerker van Aldi heeft een beter salaris dan een binnenvaartondernemer. Kan iemand ons de magische wiskunde formule doorgeven waarmee je toch winst kunnen maken als de directe kosten bijna alle de brutoopbrengst opslokken? Anders weten wij niet hoe meer hoe de vaste bedrijfkosten tebetalen, laat staan die voor repareren, investeren enzovoorts. Wij zijn zover dat wij geen zin meer hebben. Vechten voor wat? Als de binnenvaart zo doorgaat moet het personeel vertrekken en komen er gegarandeerd faillissementen. Bedrijven die nauw samenwerken met de scheepvaart krijgen het ook te verduren. Madien, een bemanningslid van een vrachtschip.

8 PAGINA 8 BDO NV ALS AGENT Gevraagd voor MTS / C-schepen KAPITEINS, i.b.v. Rijn/Radar patent ADN(R) / C 2 de KAPITEINS / STUURMAN i.b.v. Rijn patent ADN(R) / C Systeemvaart 2/2. Verloning: Kapitein 3100,- netto/maand 2 de Kapitein 2600,- netto/maand Voorziening menage en reiskosten. Andere legitieme voordelen. Bij goede referenties kunt u bij voorkeur uw CV opsturen onder: E: kapiteins@hotmail.com, T: WERKGEVERS OPGELET!!! Wij geven u de mogelijkheid uw personeel onder CYPRIOTISCHE condities te brengen. Telefoon: TE KOOP: Kotterjacht Kotterjacht Pilot Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Verbouwd 2005, luxe geschikt voor bewoning, x 4.50 x 1.60 m., 300 pk Mercedes, 10 cilinder V. 17 x 5.05 x 1.75 m, 250 pk DAF, geheel verbouwd in bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, 2x GM diesel 330 pk. 17 mijl, pas op de werf geweest. Euro ,- Pilot/rescueboot z.g.a.n., x 4.50 x 1.50 m, 2x 610 pk Volvo Penta, 24 mijl. Brandblusboot bj. 65, x 5.65 x 1.80 m, 2x 450 pk MTU, 14 mijl, geschikt voor diverse doeleinden. Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., geschikt voor diverse doeleinden, Bod gevraagd. Klipper 28 x 5.05 x 1.20 m, 116 pk Deutz, mooi schip, prachtig mooi interieur, Euro ,- Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner, Euro IJsselmeerkotter x 3.65 x 1.20 m, 168 pk DAF, recentelijk vlak vernieuwd + beunen dichtgemaakt. Euro ,- G.O.H. Duw- met SI, 20 x 5.05 x 1.75 m, 565 pk Caterpillar, sleepboot pas op de werf geweest, Euro ,-. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 m, MWM 285 pk, Euro ,- Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout type Amsterdammer 2HB, 80 pk, varend monument, Euro ,- Sleepboot x 3.66 x 1.29 m, 250 pk Fiat, geheel gereviseerd 2009, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk, Euro ,- RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.90 x 0.90 m, GM 140 pk, Euro ,- Recreatie vlet 8.25 x 2.64 x 0.80 m, 25 pk Samofa, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- 2x IJsselmeer 10 x 3.60 x 1.00 m, 50 pk, mooi schip, kruiser pas geverfd, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten Brieven onder nummer 2,50 extra FAX U KUNT DIT FORMULIER OOK FAXEN NAAR: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 356t, 1962, 38,85x5,08, alu. damwandluiken, st.vloer, 410m3, GM 240pk, kopschr. 80pk, piloot, daglicht radar. 725t, 1964 Duijvendijk, 60x7,20, alu.schuifl, Azobé vloer, 1110m3, 600 pk, kopschr. 180pk, nw woning, 24 TEU. 750t, 1962, 55x7,22, alu.schuifl, st.vloer met zandgoten, 1000m3, 2x300pk, met goed werk en evt. Financiële hulp 888t, 1959 Fulton,70x7,23,alu.schuifl, azobe vloer, onder de gangboorden dicht,1500m3, 2x320pk, kopschr. 185pk, 999t, x8,20,2x 564pk revisie 2009, st.vloer gelast schip, nautisch compleet, schip vaart op de Seine 1300t, 1969, 85x9,5, 960pk, kopschr.320pk,vlak van mm, alu.schuifluiken, st.vloer, 1858m3, alu.stuurhut 1447t, 1958, 85x9,50,Fr.kap alu. Blommaert,st.vloer m3, 1013pk 2004, kopschr.240pk, Alu.str.hut t, 1974,105x9,50,Fr.kap Blommaert, 2324m3, vlak + st. vloer van 1985/2008, 1000 pk rev. 2005,lage kruiplijn Kraanscheepje met beun, 102m3, 32,82x4,89, Daf 211 pk, kopschr 38pk, 2x sputpalen, P&H kraan, gieklengte 14 mtr, hydr. sturen, mooie str.hut + woning, SI van 2009 Varende woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 31,50 x5,87 Uniek strak casco in originele staat, met 1 cilinder Kromhout gloeikop, FONV A status, geschikt voor elke museum haven. Vraagprijs Luxe motor, 34x6,20, 280pk, kopschr 100pk, 2x220/380 Behalve stuurhut, ijzerwerk klaar voor museale status Luxe motor, 31x5,168pk,compleet varend woonschip Tjalk 15x3,60 bwj 1920, 80pk 2007 gereviseerd, Hatz 3 kva 220V, zeer compl. mooi verbouwd schip ,- Sleepboot-dienstvaartuig, 17x4, bwj. 1940, 100 pk, mooi model compl. inger., geschikt voor Frankrijk ,- Aak met overdraagbare ligplaats te Groningen, 23x4,70 bj 1905, 46 pk, ruim is ingetimmerd, vraagprijs ,- Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats BTW-Nummer Telefoonnummer Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN: Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar / Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht Opsturen naar: De Scheepvaartkrant - Postbus PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MPS FLUVIUS: 38 passagiers. Met langlopende gegarandeerde contracten met zeer goede opbrengst. Zeer geschikt voor startende ondernemer met klein eigen vermogen. Het geheel verkeerd in zeer goede staat van onderhoud en is op korte termijn te aanvaarden. Evt. is een overname van 50% mogelijk voor enthousiaste mensen. BEL VOOR NADERE INFORMATIE OP AFSPRAAK. Verder bieden wij aan: Diverse passagiersschepen voor de RIJNVAART met goede contracten in alle afmetingen en maten Diverse dagpassagiersschepen van klein tot groot in omgeving van de randstad. Op div. schepen is een goede financierings mogelijkheid U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N Ex BTW L E! Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of Ook levering van nieuw: _O Te koop: WERKSCHIP 17 x 6 x 1 m.; PONTONS 12 x 5 x 1,5 m., 6 stuks; MULTIWERKSCHIP 18 x 5 x 1,2 m.; PONTON FERRY afm. 17 x 6 x 1 m. Tel.: _V Gevraagd: SCHIPPER OF SCHIP- PERSECHTPAAR Op tanker 644 ton, ibv. vaarbewijs en ADNR. Weekends vrij. Tel.: +32 (0)475/ _V Te koop: MBS GOEDE HOOP 548 M3, 1055 ton, 70 x 7.30 x 3.00 mtr, bj. 1964, Cat. 624 PK, Daf 240 PK gen , 17,5 kva. Tel.: _V Koppel ZOEKT WERK altijd aan boord, kapitein & deksman. Tel.: +32 (0) Wij zijn op zoek naar enthousiaste: STUURMAN met patent / 2 e KAPITEIN Voor containerschip So Long RSS Rhine Shuttle Service AG rosita@rss-basel.com Telefoon: Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger - Nordwand - Grindelwald - Mürren Laurent - Laurens - Marla Duo - Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1. Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (Rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (Rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duits spreekvaardigheid is een must. Kennis van de Franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (Zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER CONTAINERLINE BV Postbus 257, Middeldiepstraat 62, 3360 AG Sliedrecht Tel. +31 (0) Management rederij Of per aan: ad.schroot@danser.nl DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Tel. +41 (0) Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: koenraad.slooter@danser.ch Rijfers River Cruises B.V. Voor ons passagiersschip Rex Rheni zijn wij op zoek naar een STUURMAN i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding of evt. een Matroos die wil opgeleid worden tot de functie Stuurman. Matroos Motordrijver / Machinist i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Matroos i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: info@rexrheni.nl Web: TE KOOP: LUXE 3-KAMERAPPARTEMENT Cascade 78 Krimpen aan den IJssel Zeer centraal nabij uitvalswegen, openbaar vervoer richting Rotterdam en op loopafstand van winkelcentrum Crimpenhof gelegen hoogwaardig afgewerkt luxe 3-kamerappartement met berging en eigen parkeerplaats in de kelder. 1e Verdieping: Centrale verblijfsruimte, voorentree, hal, gang, meterkast, luxe hangend toilet met fonteintje, technische ruimte met HR C.V. combiketelopstelling (Intergas 2005) en aansluitingen voor wasmachine en droger. Tevens is er volop bergruimte aanwezig. Zeer royale woonkamer welke is voorzien van een schitterende visgraat parketvloer, spachtelputz wandafwerking en deur naar het inpandige terras. Zeer luxe open keuken in U-opstelling voorzien van inbouwapparatuur en natuurstenen aanrechtblad. Hoogwaardig afgewerkte en volledig betegelde badkamer voorzien van ligbad, separate douchecabine, wastafel met meubel, spiegel en designradiator. Twee slaapkamers. Beiden beschikken over veel lichtinval en tevens is er vanuit de hoofdslaapkamer toegang tot het inpandige terras. Vraagprijs ,- K.K. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: A. de Waardt

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Noordelijke internaten en leefgroephuizen naar Thialf HEERENVEEN - Het jaarlijkse TV-OPNAME schaatsfestijn van de noordelijke internaten en leefgroephuizen, vond dit jaar plaats op 22 januari, zoals gewoonlijk in ijsstadion Thialf te Heerenveen. Veel kinderen, ouders en groepsleiding van de Prinses Margriet internaten te Zwolle en de leefgroephuizen Prinses Marijke te Groningen en Prinses Beatrix te Amsterdam hebben deze dag hun schaatskunsten weer laten zien. Tijdens de korte baanwedstrijden hebben de kinderen hun best gedaan om een goede tijd neer te zetten. Zeer fanatiek, maar toch vriendschappelijk, werd er door de jongste kinderen gestreden om de eerste plaats. Naast de korte baanwedstrijden hebben vele kinderen en ouders deelgenomen aan de Elfstedentocht. Ook hier deed iedereen zijn uiterste best om zo snel mogelijk alle benodigde stempels bij elkaar te sparen. Al het fanatieke schaatsen geeft natuurlijk de nodige trek. Voor iedereen was er dan ook voldoende lekkers te eten en te drinken deze dag: van warme chocolademelk tot heerlijke poffertjes. Al met al is er deze dag weer hard gestreden om de medailles. Moe en voldaan keerde iedereen rond vijf uur huiswaarts. Er kan teruggekeken worden op een geslaagd familiefestijn. Het was een geslaagde dag met veel gezelligheid, waarbij de onderlinge ontmoeting een belangrijke plaats in nam. Veranderingen binnenhavengeld Rotterdam ROTTERDAM - Niet alleen het tarief van het binnenhavengeld verandert in Rotterdam, ook de manier van opgave doen en betalen. Via de nieuwe applicatie Webopgave (https: //webopgave.portofrotterdam.com/webopgave/login.aspx) kunnen schippers via het internet gemakkelijk opgave doen van hun bezoek aan de haven. De Webopgave is kosteloos. Voor het gebruik ervan heeft men de eigen inloggegevens nodig. Die kunnen worden aangevraagd via het speciale aanvraagformulier Webopgave Binnenhavengeld. Voor de betaling kunnen schippers, behalve voor een eigen overschrijving, kiezen voor een automatische incasso of een eenmalige machtiging. Overigens is een jaarabonnement al snel de goedkoopste optie: 35 procent goedkoper dan een wekelijks betalen. Ook nieuw is de keuze voor een factuur per . Schippers krijgen dan de factuur, die in lay-out hetzelfde is als de papieren variant, in hun mailbox aangeleverd. Opgave doen per post, fax of en een papieren factuur in de brievenbus horen ook tot de mogelijkheden. De tarieven voor 2010 zijn reeds in het najaar van 2009 in In oktober derde editie Offshore Energy B2B Beurs & Conferentie ROTTERDAM / DEN HELDER - Op donderdag 7 oktober 2010 zal de derde editie van Offshore Energy plaatsvinden op het terrein van Willemsoord in Den Helder. De beurs, gericht op de internationale offshore industrie, is het enige evenement in Nederland dat een beurs combineert met een uitgebreid conferentieprogramma over de laatste ontwikkelingen in de offshore markt. De uitverkochte tweede editie in 2009 trok meer standhouders en bezoekers dan het jaar ervoor. Dit jaar zal de beursvloer worden uitgebreid naar 5000m2 zodat de organisatie meer dan 200 exposanten en meer dan 3000 bezoekers welkom kan heten. Een groot aantal exposanten van afgelopen jaar heeft toegezegd te zullen deelnemen in Ook supporting partner IRO, de vereniging van Nederlandse toeleveranciers in de olie- en gasindustrie heeft haar deelname en overleg met de brancheorganisaties vastgesteld. Ze worden met twee procent verhoogd maar schippers krijgen tevens een eenmalige crisiskorting van zeven procent op iedere factuur. De opcenten voor het afvalstoffenbeheer verdwijnen per 1 juli 2010 uit het tarief voor binnenhavengeld. werpen binnen en voor de offshore industrie. De conferentie bestaat uit een reeks van 60 tot 90 minuten durende sessies waarin sprekers uit binnen- en buitenland, variërend van technisch en commercieel managers en van overheidsvertegenwoordigers tot wetenschappers hun visie geven op ontwikkelingen in offshore olie, gas en wind. CEO Petrobras uitgenodigd Navingo BV heeft José Sergio Gabrielli, CEO van de Braziliaanse staatsolie- en gasmaatschapsupport toegezegd. pij Petrobras, persoonlijk uitgenodigd om Offshore Energy 2010 Platform voor de toebij te wonen. De uitnodiging komst voor Gabrielli bevat een openbaoffshore Energy 2010 biedt re toespraak, evenals een sessie haar publiek een bredere en voor genodigden. meer gevarieerde mix van expodoelgroep santen. Op dit moment worden er exposanten uit onder meer Offshore Energy 2010 trekt Nederland, België, Duitsland, een internationaal publiek van Schotland, Engeland, Denemar- ingenieurs, technische speciaken, Zweden, Noorwegen en Ko- listen, kopstukken uit de inrea verwacht. De verwachte be- dustrie en deskundigen van oliezoekers zullen afkomstig zijn uit maatschappijen, meer dan 20 verschillende lan- subcontractors, offshore servden. Met de toekomst in het vi- ices en exploitanten om ideeën zier zal Offshore Energy zich te delen, te debatteren over resteeds meer ontwikkelen als één cente ontwikkelingen en zo een van de belangrijkste netwerk gemeenschappelijke agenda platforms voor de internationale voor de toekomst van de upstreoffshore industrie. am- en (wind) energie-industrie te maken. Conferentie programma Offshore Energy zal dit jaar niet alleen uitbreiden op de beursvloer, ook zal er dit jaar een gevarieerd conferentieprogramma parallel aan de beurs plaatsvinden met belangrijke onder- Bezoekers en exposanten vinden op informatie, het laatste nieuws en de ontwikkelingen omtrent Offshore Energy Nieuwe aanlegplaats voor binnenvaart DEN HAAG - De provincie ZuidHolland is in februari met de werkzaamheden begonnen voor de aanleg van een nieuwe ligplaats voor de binnenvaart bij Gnephoek, gemeente Alphen aan den Rijn, Vanaf hotel-restaurant s Molenaarsbrug tot aan de kruising van de Zaagmolenweg met de Gnephoek wordt de bestaande oever vervangen door een nieuwe stalen oeverconstructie. Als alles volgens planning verloopt, is het werk eind april gereed. De oeverconstructie krijgt over de grootste lengte een betonnen deksloof. Dat is een balk waarmee de bovenkant van een damwand wordt bedekt. Ter hoogte van de ligplaats komt een stalen deksloof met bolders waar de beroepsvaart aan afgemeerd kan worden, maximaal twee schepen naast elkaar. Om dit mogelijk te maken wordt ter hoogte van de ligplaats gebag- gerd. Bij de nieuwe afmeerplek wordt een walstroomkast geplaatst, waardoor schippers geen gebruik meer hoeven te maken van een aggregaat of generator. Hierdoor wordt luchtvervuiling verminderd en geluidsoverlast voorkomen. Daarnaast wordt de ligplaats voorzien van scheepvaartbebording. De werkzaamheden vinden plaats vanaf het water om verkeersoverlast te vermijden. Het BVB is door het tv-programma Global Mag ( van de Frans/Duitse zender Arte benaderd om een schip te zoeken bij wie aan boord opnames gemaakt konden worden. De familie Romijn van het ms. Alm was graag bereid hieraan mee te werken. Een Franse reporter is vervolgens enkele dagen aan boord gegaan en heeft zo uitvoerig het reilen en zeilen op een schip en in een binnenvaartgezin vast kunnen leggen. Het ms. Alm voldoet met de plaatsing van een SCR-katalysator en een gesloten roetfilter ruimschoots aan de toekomstige emissie-eisen. Het milieuvriendelijke aspect van vervoer over water is zo ook aan bod gekomen tijdens de opnames. Het BVB bedankt de familie Romijn voor hun medewerking. EUROPESE BINNENVAARTPROMOTIE Platina is een groot Europabreed EU-gesubsidieerd project met het doel goederentransport met binnenvaart te promoten en te ondersteunen. Eén onderdeel van het project richt zich volledig op het imago van binnenvaarttransport. Dit onderdeel heeft in het eerste projectjaar onder andere een marktonderzoek uitgevoerd en een strategisch communicatieplan opgesteld. Omdat nu eenmaal niet iedereen aan Platina meewerkt, is op vrijdag 29 januari een informatieve workshop georganiseerd voor mensen die zich zakelijk bezighouden met binnenvaartcommunicatie. Zo n dertig communicatieprofessionals uit diverse Europese landen waren aanwezig, waaronder een BVB er. Na een eerste kennismaking met medebezoekers begon de dag met een presentatie van de resultaten van een imagoonderzoek, waarbij verladers(organisaties), journalisten, ambtenaren en meer algemeen publiek zijn geïnterviewd. Deze groepen blijken een positief beeld te hebben van de binnenvaart, waarbij kostenefficiency en het milieuvriendelijke karakter belangrijk zijn. Ook de capaciteit en duurzaamheid dragen bij aan het positieve imago. Op basis van de uitkomsten van dit onderzoek heeft Platina een strategisch communicatieplan opgezet. Na twee interactieve sessies, waarbij de aanwezigen zelf aan de slag gingen, is het strategisch communicatieplan toegelicht, als afsluiting van de dag. Ook praktische tips en trucs over het hoe en wat te communiceren kwamen aan bod. Het zou mooi zijn als hiermee wat meer eenheid ontstaat in de, nu redelijk versnipperde, communicatie over binnenvaarttransport. Doel van de dag was het uitwisselen van ervaringen en informatie met vakgenoten. Dat is zeker gelukt. Voor de aanwezigen was het een erg nuttige en leerzame dag. Iedereen houdt zich dagelijks met dezelfde vraagstukken bezig. Het is dan heel fijn eens met anderen van gedachten te wisselen hoe zij het aanpakken. BRANDSTOF CO2MPETITIE Op 1 maart begint de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie In verschillende klassementen varen schippers tegen elkaar om de grootste besparing van brandstof te bereiken. De gerealiseerde besparing op brandstof zorgt voor een kostenbesparing en draagt bij aan een verminderde uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen. Het wordt de deelnemers dit jaar nog makkelijker gemaakt. Via de website kunnen gegevens automatisch doorgegeven en verwerkt worden. Elke deelnemer krijgt hier een eigen pagina waarop de reisgegevens bijgehouden kunnen worden. Het besparingspotentieel en inzicht in de positie in de competitie kan de deelnemer zo zelf in de gaten houden. De website gaat medio februari in de lucht. Aanmelden voor de competitie kan via info@voortvarendbesparen.nl. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: info@bureauvoorlichtingbinnenvaart.nl

10 PAGINA 10 REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax REV & REP Van Leeuwen BV Mob Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V 94,- 200 Amp V 151,- 230 Amp V 171,- Optima ,- TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V 1315,- 620 Amp V 1475,- 720 Amp V 1695,- 820 Amp V 1830,- 920 Amp V 1975, Amp V 2180, Amp V 2375,- Trog: optioneel Prijzen gelden bij inlevering gelijkwaardige oude accu, anders lood toeslag. Exclusief BTW Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam T DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: GENT T +32 (0) Gritstralen, hogedruk waterstralen Aanbrengen en verkoop van diverse complete verfsystemen Afwerkingseindlaag volgens keuze info@portservice.be Ligplaats nodig? Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 3350,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4650,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf EERLAND SHIPREPAIR B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, info@eerlandshiprepair.nl Website: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein.

11 PAGINA 11 ThyssenKrupp-Veerhaven neemt Veerhaven XI IJsbeer in de vaart ZWIJNDRECHT - In opdracht van ThyssenKrupp-Veerhaven heeft scheepswerf Gebr. Kooiman de nieuwe drieschroefs duwboot Veerhaven XI - IJsbeer opgeleverd. De nieuwe Veerhaven is in principe een zusterschip van de in 2007 opgeleverde Veerhaven X - Orka met aanpassingen op het gebied van brandstofbesparing en generatorgebruik en een andere boegschroefopstelling. De Veerhaven XI heeft de hoofdafmeting van 40 x 15 meter met een diepgang bij een halve bunkervoorraad op 1.74 meter. De accommodatie bestaat uit negen hutten, een fitnessruimte, kleedruimte, mess en kombuis. Inzet De Veerhaven vloot is onderdeel van een groot logistiek systeem dat onder een strikt 24 / 7 uurs regime functioneert. De vloot met acht duwboten vormt niet alleen een transportketen maar is onderdeel van het totale vervoers-, opslag - en overslagconcept vanwege de beperkte opslagmogelijkheden in de Ruhr. De vloot kan worden vergeleken met een lopende transportband die, ongeacht de waterstand, nooit tot stilstand mag komen. Door het Just-In-Time programma kan worden bespaard op de opslag en de kosten van een eventuele extra overslag aan de wal. Het is dan ook van essentieel belang dat de geplande time of arrival daadwerkelijk gehaald wordt zo weinig mogelijk brandstof. Voor een vaartocht naar Duisburg staat gemiddeld 26 uur gepland, ongeveer 1,5 uur bakken wisselen en 12 uur terug. De proefsnelheid met zes volle bakken ligt op 18 kilometer per uur met een brandstofverbruik van ca Ltr / uur. Uitrusting De voortstuwing bestaat uit drie MAK motoren van kw (1850 PK) met daar achter Vulkan flexibele koppelingen met Reintjes keerkoppelingen. Damen Marine leverde de drie Optima straalbuizen. Drie vijfblads Promarin schroeven met een diameter van 2050 millimeter draaien op vol vermogen met 253 tpm. Het benodigde electrische vermogen wordt geleverd door twee Scania / Stamford generatorsets met een vermogen van 240 kva elk en een Sisu / Stamford havengeneratorset van 100 kva. De boegschroefinstallatie bestaat uit twee drie-kanalen boegschroefunits die rechtstreeks door Scania diesels worden aangedreven, deze hebben een vermogen van 441 kw. De boegschroefsystemen werden door Verhaar-Omega geleverd. Het kanalensysteem is zo ingericht dat één systeem ook naar voren stuwkracht kan leveren en het andere systeem ook naar achteren. De installatie van de diesel aangedreven boegschroefsystemen is een bewust gekozen verandering ten opzichte van het zusterschip uit 2007 waar de boegschroeven electrisch werden aangedreven. De verandering van electrisch naar diesel aangedreven gaf de mogelijkheid om het benodigde generatorvermogen naar beneden te brengen en zo op brandstof te besparen. De firma Van der Velden leverde drie onafhankelijk bedienbare stuurmachines met drie visstaart roeren van het type HD 240S. Schroefasinstallaties De drie schroefasinstallaties zijn wederom watergesmeerd. Maprom leverde de GS-IS en GS-OS watergesmeerde schroefasafdichtingen, de Maprom demontabele rubber staaflagers en de Maprom NCB hard opgespoten asloopbussen. Maprom leverde nog meer, ten aanzien van de duwsteven leverde Maprom de duwstevenfenders. Voor de hoeken van het schip heeft maprom het speciale Linerite composiet fender materiaal geleverd dat door de werf op maat is gezaagd. deze Linerite fenders hebben een hoog energie absorpte vermogen en een vertraagde demping. Door deze speciale toplaag is de afschuifkracht zeer laag. Brandstof Aan boord van de Veerhaven XI is het brandstofbewakingssysteem nog verder doorgevoerd. Het systeem heeft directe invloed op het actuele motorvermogen en berekent de meest gunstige vaarplanning en snelheden bij de geplande aankomsttijd. Het blijft echter altijd aan de kapitein om op deze planning in te grijpen of aan te passen. Alarmering De Veerhaven XI - IJsbeer is uitgerust met een MOS 2200 systeem dat door SAM is gebouwd en door SAM en Mous werd geïnstalleerd. Dit systeem wordt gebruikelijk op zeegaande schepen geïnstalleerd en bestaat in de basis uit twee netwerken die alle boorgegevens verzamelen en weergeven. De boordgegevens en alarmeringssysteem zijn via panelen op meerder locaties te volgen en op te roepen. Geluidsbelasting Er werden een aantal maatregelen genomen om de geluidsbelasting te reduceren. Een van de maatregelen, welke bij Veerhaven reeds vele jaren wordt toegepast, houdt in dat de hele accommodatie volledig elastisch is opgesteld met luchtgevulde balgen. Een andere maatregel is de geluidsreductie van het machinekamer ventilatiesyteem. Aan de achterzijde van de machinekamer bevindt zich een ingebouwd ventilatiesysteem, waarbij er geluidsdempers op de ventilatoren zijn gemonteerd. De uitlaatsystemen met geluidsdempers zijn flexibel opgehangen met uiterst elastische systemen. Al deze maatregelen hebben er toe geleid dat de geluidsbelasting bij vol vermogen in de hutten is teruggebracht tot het lage niveau van 53 db(a) Aanpassingen Naast de al vermelde aanpassingen ten opzichte ven het zusterschip volgt hier een korte opsomming van verdere verschillen: twee generatoren in plaats van vier in combinatie met een zwaardere havenset / andere straalbuizen en schroeven die een betere achteruit bewerkstelligen / beunkoelers in plaats van skincooling / separate airco units in plaats van een centraal airco systeem / electrische verwarming in plaats van een oliegestookte ketel / verplaatsing van pompen naar achterschip om leidingwerk te besparen / meer zorg aan flexibele opstellingen en nog enkele detail-aanpassingen die het LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN DE DB. VEERHAVEN XI IJSBEER SCHEEPSWERF GEBR. KOOIMAN Ontwerp, bouw, afbouw en levering complete duwboot MACHINEFABRIEK BOLIER 3x MAK hoofdmotoren, type 8M20 RS Uitlaatgassendempers REINTJES BENELUX 3 Reintjes keerkoppelingen, type WAF 1943L/3,522:1 MAPROM ENGINEERING Maprom GS-IS en GS-OS watergesmeerde schroefas afdichtingen Maprom demontabele rubber staaflagers Maprom NCB hard opgespoten asloopbussen Duwsteven fenders Linerite composiet fender materiaal PROMARIN 3x 5-bladsschroeven High Skew uit NiAIBz Ø 2050 mm DAMEN MARINE COMPONENTS 3 Straalbuizen, type Van de Giessen Optima Diameter 2070 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS 3x Hydr. besturingssysteem SP 2525 met roeraandrijving 1 DW 50 3 Hydrodyn profielroeren HD 240 S VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie OMEGA k met een vermogen van 550 pk/1800 tpm ZWETS POMPEN Zwets en Desmi pompen WINDEX ENGINEERING BV Machinekamerventilatoren Overdruk installatie Complete airconditioning installatie ALUBOUW DE MOOY Achtermast EBR Panorama ramen stuurhuis TECHNISCH BUREAU MOUS Complete electrische installatie ALPHATRON MARINE 2 JMA 609 radars Volledig Multifuntion lijn AlphaCam RVS camera s AlphaChart radaroverlay TRESCO ENGINEERING AlphaChart radaroverlay kaartsysteem RHIGO SCHEEPSRAMEN Ramen M.J. POLEIJ Levering en montage sanitaire installaties REIPLUS VANWOERDEN BUNKER ESSO gasolie, Shell smeerolie, complete inventaris machinekamer, BunkerOverVulBeveiligingsSensoren, gereedschap, inventaris keuken en stuurstoelen Scheepswerf Gebr. Kooiman De Veerhaven XI werd door scheepwerf Kooiman geheel overdekt gebouwd. De constructie kwam in begin november vorig jaar naar buiten en in december werd er al proefgevaren. Begin januari werd de boot gepresenteerd en kwam toen officieel in de vaart. De bouw van de Veerhaven XI vond plaats in een zeer drukke periode van de werf waar aan meerdere grote projecten tegelijk werd gewerkt. Medio oktober 2008 werd begonnen met de bouw van het casco. na de zomer van 2009 kon met de afbouw van start gaan. In de tussentijd was Kooiman bezig met de reparatie, ombouw en nieuwbouw, onder-andere van een zeegaande sleper. De Kooiman Groep is thuis in de bouw van binnenvaarttankers, en drogeladingschepen, de visserij en zeegaande vaartuigen. recent werd een order bijgeboekt voor een zeegaand sleepvaartuig. Voor al deze vaartuigen heeft Kooiman voldoende eigen kennis en manschappen in huis. Scheepswerf gebr. Kooiman ziet de toekomst dan ook met vertrouwen tegemoet. comfort van de bemanning ten goede komen In de vaart De nieuwe Veerhaven is een uitbreiding op de bestaande vloot waarbij op toenemende vervoersvolumes wordt geanticipeerd. Eén van die toenemende volumes wordt gevormd door het transport van brammen bestemd voor de auto-industrie. Meer bijzonderheden over de bouw van de Veerhaven XI - IJsbeer zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de duwboot Veerhaven XI IJsbeer een... Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net duwboot Veerhaven XI IJsbeer Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel , Fax info@maprom.nl Web: Lindtsedijk 84, 3336 LE Zwijndrecht, Tel , Fax werf@scheepswerfkooiman.nl, Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Voor service bel gratis! NL.: +31 (0) B: +32 (0) Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Rhigo bv - Calandweg 23 - Postbus AE Bergen op Zoom Tel Fax info@rhigo.nl, Web: Trefwoord: AlphaChart Radaroverlay VEERHAVEN XI IJSBEER Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax info@alubouwdemooy.nl, Web: Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl REINPLUS VANWOERDEN BUNKER BV Scheepsmakerij 200, 3331 MB Zwijndrecht Tel , Fax E: info@reinplus.com, W: Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Tel , Fax contact@mousbv.com, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 MIDDELBURG - De samenwerkende overheden in Zeeland hebben overeenstemming bereikt over de incidentenbestrijding op de Westerschelde en de overige wateren. Karla Peijs, de Commissaris van de Koningin in Zeeland heeft dit onlangs tijdens een persconferentie bekend gemaakt. Onder de samenwerkende overheden vallen alle dertien gemeenten in Zeeland, ook degenen die niet aan een vaarweg of de Westerschelde liggen. Dit is te danken aan langdurig overleg van meer dan zes jaar over dit onderwerp. Peijs was nog minister van Verkeer en Waterstaat toen ze de een incidentenregeling voor de Westerscheldetunnel goedkeurde. In de drie jaar dat ze commissaris is van Zeeland, heeft ze zich ingezet om alle neuzen één kant op te laten wijzen. Rijkswaterstaat, provincie Zeeland, Zeeland Seaports, alle gemeenten, de haven van Antwerpen en de Veiligheidsregio van Zeeland slaan de handen ineen om geld voor dit doel te reserveren. Men is nog in overleg met de haven van Gent om ook daarmee te gaan samenwerken, zodat in de toekomst ook het Kanaal van Gent naar Terneuzen tot de wateren behoort waar hulp kan worden verleend. Ook omdat er in de toekomst in Terneuzen een nieuwe zeesluis wordt gebouwd, en dan aan de voorkant van het kanaal de veiligheid gewaarborgd kan worden, is overleg met Gent noodzakelijk. De Westerschelde is één van de moeilijkst te bevaren rivieren ter wereld vanwege zijn vele bochten en stromingen. Door een goed gebruik van de deskundige loodsen, walradarketen en het permanent toezicht vanuit het Schelde Coördinatie in Vlissingen en andere radarposten van Rijkswaterstaat, varen schepen veilig over de rivier. Echter, strandingen en aanvaringen zoals in het verleden bij Bath en Perkpolder geven aan dat het toch nog wel eens mis kan gaan. Snel en adequaat optreden is dan ook vereist om de gevolgen zoveel mogelijk te beperken. Het project Samenwerken en Slagkracht is begonnen nadat uit onderzoek was gebleken dat het voor hulpverleningsdiensten niet mogelijk was om bij grote calamiteiten effectief op te kunnen treden. Ook de afspraken met bergingsmaatschappijen worden geactualiseerd en afgestemd op de nieuwe plannen van de Veiligheidsregio. Realistisch scenario Voorzitter Jan Lonink van de Veiligheidsregio en burgemeester van Terneuzen is bij de maatregelen uitgegaan van een scenario dat zich eens per jaar ergens in de Westerse wereld een aanvaring tussen twee schepen voordoet waarbij brand uitbreekt. De Zeeuwse hulpdiensten worden toegerust om een dergelijk incident effectief te kunnen bestrijden, zodat schade of letsel bij opvarenden, bewoners langs de route, aan milieu en economie zoveel mogelijk kan worden voorkomen of beperkt. Lonink: We hebben niet gekozen voor zogenaamde slapende brandweervaartuigen zoals die langs de grote rivieren in ons land zijn gestationeerd. Dat kost veel geld terwijl ze, gelukkig, niet zo dikwijls in actie moeten. Ze liggen echter wel 24 uur per dag te wachten. Wij hebben afspraken met de Nederlandse en Belgische sleepbootmaatschappijen om brand blusvaartuigen standby te houden, zodat ze normaliter hun werk als sleepboot kunnen uitvoeren. Bij een calamiteit kunnen ze dan voor de Veiligheidsregio worden ingezet. Zo heeft de Unie van Redding en Sleepdiensten uit Antwerpen de sleepboot Brugge, die is uitgerust met een grote capaciteit aan blusmateriaal en in overleg met de Veiligheidsregio verplaats van Zeebrugge naar Terneuzen. Ook de sleepdienst Multraship heeft door deze afspraak zijn blusboten in Vlissingen en Terneuzen gestationeerd zodat ook dit bedrijf direct in actie kan komen bij een calamiteit. Hierdoor heeft de Veiligheidsregio zowel in het westelijk als in het oostelijk gedeelte van de Westerschelde de beschikking over blusvaartuigen. Dit omdat ook de haven van Antwerpen meewerkt aan de overeenkomst om bij een calamiteit kennis en materiaal in te zetten. Ook de verantwoordelijkheden van overheden en hulpdiensten zijn nu beter vastgesteld. Lonink: We zijn dan ook blij dat verleden jaar in Hansweert een nieuwe KNMR-post is geopend, zodat deze organisatie ook snel op het oostelijk deel van de Westerschelde hulp kan bieden. Ook op de andere vaarwegen in de Zeeuwse Delta zal mogelijk in de toekomst de Veiligheidsregio van toepassing zijn zodat we dan vanaf de havens van Gent en Antwerpen tot aan de Volkeraksluizen een goed werkende incidentbestrijding kunnen inzetten. Commandovaartuigen De Rijksrederij, die valt onder de Directie Noordzee van Rijkswaterstaat, gaat de twee nieuw te bouwen patrouillevaartuigen van Rijkswaterstaat Zeeland zo ontwerpen dat, in geval van een incident, hulpverleners van de PAGINA 13 Zeeland beter voorbereid op incidentenbestrijding op de Westerschelde De RWS-70 varend op de Westerschelde tijdens een patrouillevaart. FOTO FOTOBUREAU SCALDIS Veiligheidsregio van het schip de coördinatie van de hulpverlening kunnen verzorgen. Hoofdingenieur Directeur Rijkswaterstaat Zeeland, Rein van der Kluit, is dan ook blij dat hij kan melden dat de twee zogenaamde Copi vaartuigen in de toekomst kunnen worden ingezet. Copi staat voor Commando Plaats Incident en de vaartuigen krijgen ten opzichte van het huidige patrouillevaartuig RWS-70 een veel grotere accommodatie. De stuurhut is vier meter groter is dan de huidige, en hij is voorzien van de allernieuwste h et W EE R o p h et W AT E R Afge communicatieapparatuur. Als er geen calamiteit is, worden de vaartuigen gebruikt om hun normale patrouilletaken op de Westerschelde uit te voeren. Zo wordt er geen overbodig materiaal aangekocht door de overheid en er wordt voldaan aan de eis van meer Geel op het water. Het eerste Copi vaartuig komt waarschijnlijk in de zomer van 2011 in de vaart. Van Der Kluit: en nu kijk ik naar mevrouw Peijs; we zoeken nog een persoon die het schip wil dopen. Ik denk dat u de aangewezen kandidaat bent. De kosten van dit project, meer dan zes miljoen euro, worden betaald door de ministeries van Binnenlandse Zaken en Verkeer en Waterstaat, de Veiligheidsregio met daarin de dertien gemeentes in Zeeland en de Provincie Zeeland. Met nadruk wordt gesteld dat deze patrouillevaartuigen geen bluscapaciteit krijgen. Wel worden er speciale schroeven geïnstalleerd om het schip in de juiste positie te houden. De onderhoudskosten van deze vaartuigen zijn voor Rijkswaterstaat. Zeeland Seaports Het havenbedrijf van Zeeland Seaports is betrokken bij een goed werkende Veiligheidsregio. Zo kon directeur Hans van der Hart melden dat zijn bedrijf in 2010 een bedrag van euro gaat bijdragen aan de opleiding en training van personeel en aan materiaal van de redding- blusteams. In 2011 is onze bijdrage euro en dit blijft structureel tot 2015, waarna we met de Veiligheidsregio de zaak gaan evalueren. De speciaal opgeleide brandweermensen gaan aan boord van de blusvaartuigen om die bemanning te assisteren met Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Koning winter maakt geen haast met vertrek Koning winter is op 8 februari begonnen aan zijn zoveelste episode. De eerste helft van de sprokkelmaand gaat waarschijnlijk zo n 3 graden te koud uitpakken in de Benelux. Echt koud was het in februari 1986 (elfstedenmaand) met een gemiddelde temperatuur van bijna - 4 graden. De aller-koudste maand ooit in Nederland was februari 1956 (-6,5 graden gemiddeld). Op maandagochtend 8 februari stroomde koude lucht vanuit het noordoosten Nederland binnen en daalde de temperatuur tot -8 graden in Friesland. De windchill, ofwel gevoelstemperatuur bedroeg de afgelopen dagen vaak -13 graden door een doorstaande noordooster, windkracht 4. Op dinsdag 9 februari kwam de temperatuur bijna nergens boven het vriespunt uit. Vandaag, 10 februari, kan dat wel gebeuren en is er kans op (wat) sneeuw. Die sneeuwimpuls heeft te maken met een koudeput; een gebied met veel kou in de bovenlucht dat overtrekt. Vanaf 11 februari heeft de wind de neiging iets te krimpen naar het noorden. Het accent van de hoge druk komt richting Schotland te liggen. De kans op een aanlandige wind wordt iets groter en bovendien houden we die sneeuwkans. Wie weet valt er in het tijdvak tot zondag wel weer een paar centimeter. Voor de volgende week zit er nog geen belangrijke verzachting aan te komen. Wel zien we ten westen van Scandinavië depressies opkomen en die zakken wat uit richting het Noordzeegebied. Een wat mildere westenwind ligt dan ook in de lijn der verwachting op den duur, maar die storingen herbergen wel veel kou (sneeuw?) in de bovenlucht. Vooral de nachten kunnen koud blijven, tussen -5 en -10 graden soms. Pas later in de maand is er kans op serieuze verzachting en kan het kwik na maanden van onderdrukking weer eens de kaap van 10 graden bereiken. Vaarproblemen Dat geeft al problemen voor de scheepvaart in de Benelux, Duitsland en Frankrijk en deze zullen nog toenemen. Niet zozeer door het lage water (Bovenrijn bij Lobith 2 meter gestegen in een week tijd), maar door de toenemende matige tot zware ijsgang. Vooral in Drente waren en zijn er volledige vaarverboden van kracht voor de meeste kanalen en dat gaat ook in Friesland, Groningen, Flevoland en Noord-Holland ( weer) gebeuren de komende dagen. Zeer problematisch gaat het niet worden en de belangrijkste vaarwegen als Maas, Rijn, IJssel, Waal, Merwede en Lek zullen niet bevriezen als we de Hollandse situatie bekijken. Er zijn twee pluspunten die kunnen worden meegenomen. In de eerste plaats nadert maart alweer op de kalender, dus wekenlange duurvorst is absoluut niet aan de orde. Ten tweede is de kans vrij groot dat het vanaf half februari toch wel wat minder vorstig wordt. Lente eind februari? Bel de weerprimeurlijn eens ( ) het blussen van de brand. Het opleiden van dat personeel kost zes ton per jaar en dat komt voor rekening van de Veiligheidsregio en het havenbedrijf Zeeland Seaports. Dat ook Annik Dirkx van het Gemeentelijk Havenbedrijf Antwerpen aanwezig was, houdt in dat ook in de toekomst vanuit België een geldelijke bijdrage wordt geleverd aan de incidentenbestrijding op de Westerschelde. Nieuwe opleiding Haven & Vervoer in IJmuiden en Harlingen IJMUIDEN - In IJmuiden en Harlingen gaat met ingang van het nieuwe schooljaar een nieuwe VMBO-opleiding Haven & Vervoer van start. Met deze opleiding kunnen kinderen later aan de slag in allerlei soorten banen op de wal in zowel havenoperaties als havenlogistiek. DOOR TINA REINDERS De Amsterdamse havenmeester Astrid Kee gaf op 20 januari in IJmuiden het startsein voor de nieuwe opleiding. Een leerling kwam met een shovel met daarop een kist aanrijden en mevrouw Kee wrikte de kist open met een koevoet. Uit de kist kwamen letters die samen de woorden Haven en Vervoer vormden. Bij de openingshandeling waren ook de wethouders Verkaik en Baerveldt van de gemeente Velsen aanwezig. Projectleider Antoine van Rijen is de nieuwe opleiding nu aan het ontwikkelen. De eerste twee jaar zijn ongeveer hetzelfde voor de matrozenopleiding en deze opleiding. Na het tweede jaar is er de mogelijkheid om te kiezen voor het water of de wal. Tot nu toe verzorgde alleen Havenmeester Astrid Kee wrikt de kist open waar de letters Haven & Vervoer uit te voorschijn komen. FOTO MARITIEM COLLEGE VELSEN het Scheepvaart & Transport College in Rotterdam een dergelijke opleiding. Landelijk zijn er wel diverse opleidingen transport & logistiek, maar deze havenopleiding wordt een logistieke opleiding PLUS. Wij gaan veel verder dan de basisopleiding omdat we speciale maritieme functies zoals cargadoor en stuwadoor toevoegen, legt Van rijen uit. Praktijkopleiding De VMBO-opleiding Haven & Vervoer is een praktijkopleiding. In het derde jaar gaan leerlingen al een dag per week op leerstage in een bedrijf. De school heeft in Beverwijk een eigen praktijkruimte, waar geoefend kan worden met bijvoorbeeld magazijnstellingen en vorkheftruckrijden. Ook de school in Harlingen gaat zo n ruimte inrichten.extra leuk voor de leerlingen is dat ze tijdens hun VMBO verschillende extra certificaten kunnen halen zoals het veiligheidscertificaat, Basic Safety, vorkheftruckcertificaat, theorie bromfiets, theorie rijbewijs en EHBO. Haven College De VMBO-opleiding aan het Maritiem College Velsen is een basisopleiding. De meeste leerlingen zullen na afsluiting van het VMBO verder gaan leren aan het Haven College in Amsterdam. Daar is een MBO-opleiding gevestigd die gespecialiseerd is in functies in de haven. De twee scholen werken goed samen, waardoor leerlingen die vanuit IJmuiden doorstromen naar Amsterdam geen dubbele lesstof krijgen. De MBO-opleiding kan daardoor sneller afgerond worden. Open Dag In IJmuiden werd de nieuwe opleiding Haven & Vervoer voor het eerst geïntroduceerd tijdens de open dag. Van Rijen was goed te spreken over de opkomst: Er kan nu nog niet ingeschreven worden, dus ik weet nog niet of er veel leerlingen komen. Maar de belangstelling vandaag was groot. De scholen in IJmuiden en in Harlingen hebben op 13 februari weer een open dag waar toekomstige leerlingen en hun ouders kennis kunnen maken met de opleiding. Tijdens de open dag zijn de bezoekers geconcentreerd bezig met een vaarsimulator. FOTO T. REINDERS

14 PAGINA 14 van Gent en Kooi SCHOONSPUITEN EN TEREN, VLAK-, KIM- EN SCHROEFREPARATIES CASCOBOUW TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN DROOGDOKCAPACITEIT 58 MTR. STEVEN / SCHROEVENDOK Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Tel. (0168) Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jofra.jan@gmail.com Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. leveringen direct uit magazijn grote magazijn voorraad ruim toegankelijke winkel verkoop en advies balie Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: gh-francois@vanstappen.be boordevol kwaliteits artikelen eigen reparatie werkplaats ZUTPHEN EMMERIKSE WEG 77A 7223 DA BAAK RIJNDIJK CG MILLINGEN A/D RIJN AMBACHTSWEG RN HASSELT

15 COEVORDEN - Inland Port Coevorden-Emlichheim. Het is per 1 januari het nieuwste havenbedrijf in Nederland. In Zuid-Oost Drenthe worden de haarvaten van het vaderlandse kanalenstelsel steeds beter benut. Het kanaal Almelo-De Haandrik, wat vanaf het Twentekanaal de vaarroute is op weg naar Coevorden, wordt de komende jaren voor vele miljoenen opgeknapt en dat biedt volop kansen voor het regionale bedrijfsleven. DOOR RENÉ OTTERLOO Wie niet of nauwelijks in Coevorden komt, kijkt er zijn ogen uit. Op het snijvlak van Nederland en Duitsland bevindt zich daar het grensoverschrijdende bedrijventerrein op grond van Coevorden en Emlichheim. Het is een gebied met grootsteedse allure; grote rookpluimen, omvangrijke bedrijfscomplexen en uitgelezen logistieke verbindingen via spoor, weg en water. Het vormt een Euregionale samenwerking met dynamiek, veel economische (groei)potentie en twee toverwoorden: opslag en overslag. Het is niet voor niets dat de internationaal opererende DRUTEN - Huisman Elektrotechniek is gestart met de installatie van de ACR/Nauticast Inland AIS transponder aan boord van 260 binnenvaartschepen. De expertise die Huisman Maritiem, het bedrijfsonderdeel van Huisman Elektrotechniek dat actief is in de scheepvaart, hiermee heeft verworven, legt een uitstekende basis voor de grootscheepse installatie van minimaal 7000, gesubsidieerde transponders in de komende jaren. Via Senter- Novem kan deze door het Ministerie van Verkeer en Waterstaat beschikbare gestelde subsidie worden aangevraagd. Huisman Elektrotechniek is als een van de weinige bedrijven in Nederland gecertificeerd om de AIS-apparatuur aan boord te mogen installeren. De benodigde trainingen zijn verzorgd door het Oostenrijkse bedrijf ACR Electronics, producent van de AIS-transponders en opdrachtgever van Huisman Elektrotechniek. Wij bieden onze opdrachtgevers het grote voordeel van alles onder één dak, stelt André Hof, manager van Huisman Maritiem. We leveren de ACR-transponder, we installeren, we certificeren en zijn uiteraard beschikbaar voor servicewerkzaamheden. Complete oplevering Huisman Elektrotechniek installeert een door de Centrale Commissie voor de Rijnvaart goedgekeurde ACR/Nauticast Inland AIS transponder. Deze wordt geheel compleet geïnstalleerd. De transponder is onder meer voorzien van een voedingskabel (24V DC), een interface kabel voor het aansluiten van de GPS- en de VHF antenne, een GPS antenne en een Blue Sign kabel voor het eventueel aansluiten van het blauwe bord transportonderneming Nijhof Wassink (met vestingen in Nederland, Duitsland, Polen en Hongarije; 850 werknemers) in 2003 besloot om een perceel grond te verwerven in Coevorden. Het bedrijf kocht er een kleine tien hectare met directe aansluiting op de locatie, waar in 2002 het havenbassin werd aangelegd. Met name de aanleg van dat havenbekken op het industriepark was voor managing director Frans Schuitemaker een essentiële vestigingsvoorwaarde. Want, zo stelt hij gaandeweg: de binnenvaart wordt aantoonbaar steeds belangrijker voor de transportwereld. Neem alleen al de consequenties van het aanstaande rekeningrijden. Totaalpakket De filosofie van Nijhof Wassink leidde in de loop van vorig jaar tot de oprichting van Inland Port Coevorden-Emlichheim. De firma zocht en vond twee partners in Euroterminal Coevorden en het kraanbedrijf Holland Cranes uit Hardenberg. Gedrieën bieden ze klanten een totaalpakket voor alle transport per spoor, weg en water. Zo zijn de railterminal en de haven bijvoorbeeld rechtstreeks met elkaar vervonden via een spoorlijn. Schuitemaker: Holland Cranes komt voorlopig met mobiele kranen naar de haven. In de opstartfase is dit ideaal. Het betekent een substantiële beperking van je vaste kosten. En tot problemen leidt het niet, want de aankomst van een vrachtschip valt normaalgesproken vrij goed te plannen. aan de transponder en tevens de koppeling naar een Periskal/Tresco navigatie programma. AIS-transponder zorgt voor verbetering efficiency De 260 schepen bij wie Huisman Elektrotechniek nu een AIS-transponder installeert, maken deel uit van een groep van in totaal 895 schepen. De eigenaren van deze schepen reageerden als eersten op een aanbod van het ministerie voor een gratis transponder, inclusief het gratis installeren. De belangstelling voor dit aanbod was massaal. Via de speciale website waren de beschikbare transponders binnen drie dagen uitverkocht. Dit was aanleiding voor het ministerie om per binnenvaartschip Euro 2100,- subsidie beschikbaar te stellen voor de plaatsing van een AIStransponder. Er is voldoende subsidiegeld voor 7000 transponders. De regeling geldt voor de beroepsmatig varende ondernemers/schippers en voor de eigenaren van andere vaartuigen langer dan 20 meter. André Hof: Uit onze ervaringen blijkt dat schippers het grote belang van de AIS-transponder volledig Ervaring De binnenvaartsector is bekend terrein voor de transporteur. Zo n tien jaar geleden nam het een belang van 25 procent in de Combi Terminal Twente (CTT) in Hengelo. Via het Twentse achterland vertrekken er zeven schepen per week teu - naar Rotterdam. Schuitemaker: Het zijn im- en exportstromen van en naar het Twentse bedrijfsleven. Het varieert van chemie tot kleding en alles wat daar tussen zit. Voor vele bedrijven met CTT is het een uitgekend logistiek concept om hun lading per container en over het water te transporteren. Geen files of ander onverwacht oponthoud, beperking van je voorraad, minder CO2-uitstoot en voor de toekomst een besparing van transportkosten vanwege het rekeningrijden, dat er aan zit te komen. De binnenvaart biedt, als je er goed over nadenkt, grote voordelen. Nu al, maar de komende jaren waarschijnlijk nog veel meer. De topman van Nijhof Wassink vertelt dat de meeste terminals in Nederland zijn gericht op de havens van Rotterdam en Amsterdam: De inlandse terminal van Coevorden is als enige heel nadrukkelijk gericht op het achterland aan de oostzijde; Duitsland, Polen, de Baltische Staten. Hier zijn we via Emlichheim aangesloten op een netwerk van veertien andere spoorterminals in Duitsland. Dat biedt ongekende voordelen. onderschrijven. De transponders vergroten niet alleen de veiligheid, maar bevorderen ook een efficiënt verkeer op het water. Zeker in deze tijd weegt dat voordeel extra zwaar. HUISMAN ELEKTROTECHNIEK T: E: MARITIEM@HUISMAN- ELEKTRO.NL W: PAGINA 15 Inland Port Coevorden-Emlichheim ziet grote kansen voor de binnenvaart Nieuwste havenbedrijf van Nederland gericht op achterland aan de Oostzijde Huisman Elektrotechniek installeert eerste 260 AIS-transponders Als een van de weinige bedrijven gecertificeerde installatie: Ambities Nu weer even terug naar de haven van Coevorden. Wat zijn de ambities van Inland Port? Wij streven er naar om 85 keer per jaar met een koppelverband op en neer te gaan naar Rotterdam. Dat aantal komt niet uit de lucht vallen. Er rijdt op het ogenblik al een shuttletrein tussen Coevorden/Emlichheim en de Rotterdamse haven en er gaan veel containers via het wegtransport. Die laatste categorie willen we nu per schip vervoeren. Als wegtransporteur Profiel Nijhof-Wassink Transportbedrijf Nijhof-Wassink is in 1967 opgericht en ontwikkelde zich tot een onderneming anno 2010 met ruim 850 medewerkers op de loonlijst en vestigingen in Rijssen/Hengelo, Coevorden, Rotterdam, Kutno (Polen) en Székesfehérvár (Hongarije). Zo vertrekt er vanuit Polen dagelijks een treinshuttle van Nijhof-Wassink naar de haven van Rotterdam. De vloot van het bedrijf beschikt over 320 trucks en 375 tanktrailers, alsmede 600 containers. Omzet (2008): 225 miljoen euro. Bijna de helft van de bedrijfsactiviteit bestaat uit transport en opslag van droge bulk. Nijhof-Wassink won In 2008 de Dutch Polish Trade Award en de Lean & Green Award van het ministerie van Verkeer en Waterstaat wegens het duurzaam ondernemen. Managing director van Inland Port Coevorden-Emlichheim, Frans Schuitemaker. FOTO R. OTTERLOO willen we graag een overstap maken naar de binnenvaart. De kosten per ton voor het wegvervoer zullen op middellange termijn snel stijgen. Rekeningrijden, de Rijtijdenwet, CO2-uitstoot, het oponthoud onderweg, de loonkosten; het zijn stuk voor stuk nadelige effecten. Wij geloven oprecht in duurzaamheid, niet alleen omwillen van het maatschappelijk verantwoord ondernemen, maar ook vanwege de kostprijs. Het kanaal Almelo-De Haandrik, wat de ontsluiting van de Coevorder haven is, voldoet momenteel niet aan de eisen des tijds. Te smal, te ondiep en er moet veel gebeuren aan de kunstwerken om straks te kunnen spreken van volwassen faciliteiten voor de binnenvaart. Toch ging Nijhof Wassink aan de slag. Het maakte proefvaarten, onder toezicht van de scheepvaartinspecteur van de provincie Overijssel, met koppelverbanden van kempenaars. Het experiment slaagde vlekkeloos; twee koppelverbanden, honderd meter lang en gestapeld met twee lagen containers. Schuitemaker: Het kon allemaal net via Almelo-De Haandrik, maar zo kun je niet blijven aanmodderen. Het is altijd de bekende kip-of-het-eidiscussie met investeringen: moet je eerst faciliteiten aanleggen om iets mogelijk te maken of moet er eerst aanbod zijn, op basis waarvan je gaat investeren? Gelukkig gaat Overijssel nu flink investeren in deze vaarweg. Ze zijn overtuigd geraakt van de kansen voor de haven van Coevorden, hoewel die natuurlijk op Drents grondgebied ligt. Inland Port Coevorden- Emlichheim hoopt dit kalenderjaar zo n teu per schip te kunnen vervoeren. Ik hoop daarbij op een groei van tien procent per jaar. Het zou betekenen dat we over zeven jaar breakeven draaien. Dat zou mooi zijn. Ik ben er overigens niet bang voor dat het gaat mislukken. Onlangs is op het bedrijvenpark een vuilverbrandingsoven in gebruik genomen. Er komt alleen al ton per jaar aan afval naar deze oven. Op een of andere manier zal dit toch naar Coevorden vervoerd moeten worden. Kampen zet licht voorzichtig op groen voor aanleg bypass KAMPEN - Het had er alle schijn van dat de gemeenteraad het onderwerp over de verkiezingen zou tillen maar uiteindelijk is er toch een besluit genomen. De gemeenteraad van Kampen heeft het politieke licht op groen gezet voor de aanleg van een bypass. Daarmee heeft deze voorziening meer vaste grond onder de voeten gekregen. Het gaat dan weliswaar om een zogenaamd voorontwerpbestemmingsplan maar daarmee is wel de richting van politiek Kampen bepaald. Met de aanleg van deze hoogwatergeul wordt Kampen waarschijnlijk veiliger tijdens perioden van hoogwater en komt er een gebied vrij waar ruim duizend huizen gebouwd kunnen worden. Het stemgedrag van de Kamper raad was even opvallend als onverwacht. Voor de raadsvergadering werden evenveel stemmen voor als tegen verwacht, waarmee een patstelling zou ontstaan. Het probleem is niet de aanleg van de bypass maar meer de bouw van de huizen op een kwetsbaar stuk grond. Binnen het 350 miljoen euro kostende plan gaat het om de aanleg van een hoogwatergeul bypass genoemd, dijken en sluizen, 1300 woningen en natuur- en recreatievoorzieningen. Bij de woningen worden 1100 ligplaatsen voor boten gerealiseerd. Over de bypass wordt al vier jaar verhit gedebatteerd in de gemeenteraad van Kampen. De noodzaak van de geul is omstreden nadat vorig jaar uit rapporten bleek dat het zuiden van de stad bij een dijkdoorbraak na aanleg juist veel onveiliger wordt. Er zouden 290 dodelijke slachtoffers te betreuren zijn bij een dergelijk ongeval. De bouw van honderden woningen zou bovendien ten koste gaan van natuur rond de Zwartendijk. Het aantal woningen dat de Hanzestad in de bypass wil bouwen zou groter zijn dan de vraag. Voorstanders claimen dat Kampen wel moet bouwen in de bypass omdat de stad anders nergens kan uitbreiden. Het fiat voor het voorontwerpbestemmingsplan betekent nog niet dat er op korte termijn al een schop de grond in gaat. De komende maanden moet er nog een echt bestemmingsplan worden gemaakt en dan moeten de plannen weer door de raad. Als alles volgens schema verloopt zou volgens sommige optimisten de eerste schop rond 2013 de grond in kunnen. Volgens wethouder Boerman van de ChristenUnie is de aanleg van de geul een verantwoordelijkheid van het Rijk. De bijdrage van de gemeente aan de bypass is volgens hem maximaal 10 miljoen euro. In september vorig jaar stelde het kabinet al bijna 190 miljoen euro beschikbaar voor het project. In 2015 moet de bypass klaar zijn, samen met een al geplande verdieping van de IJssel. Recordpoging tijdens open dag Maritieme Academie Harlingen HARLINGEN - De jaarlijkse Open Dag van de Maritieme Academie in Harlingen zaterdag 13 februari aanstaande van tot uur - kent dit jaar een opvallend programma. Op vrijdag 12 februari begint om uur een bijzondere recordpoging in de gracht bij de school aan de Almenumerweg 1, in Harlingen. Een groep leerlingen verblijft vanaf dan 24 uur in een reddingsvlot en krijgt daar van diverse docenten en gastdocenten les in diverse nautische vakken. De omstandigheden tijdens de recordpoging zullen niet gemakkelijk zijn en dat maakt de uitdaging des te groter. Vanaf de wal kunnen toeschouwers op een beeldscherm de recordpoging volgen. Dat kan ook via de website gen.nl. Op zaterdag 13 februari wordt tijdens de Open Dag om uur de recordpoging afgesloten. De locoburgemeester van Harlingen, de heer Jan Sijbenga zal dan de recordbrekers en hun begeleiders feliciteren. Met deze recordpoging willen de leerlingen aandacht geven aan het unieke karakter van hun opleiding. Succesvol De school in Harlingen trekt leerlingen uit het gehele land en is succesvol aanbieder van maritieme vmbo en mbo opleidingen. De vmbo opleiding wordt ook wel Maritieme Mavo genoemd omdat het brede lespakket de leerlingen op latere leeftijd ook mogelijkheden geeft naar andere beroepsopleidingen door te stromen. Tijdens de Open Dag vinden in en rond het scholencomplex diverse presentaties en demonstraties plaats. De leerlingenhuisvesting is een bijzonder onderdeel van de Maritieme Academie. Leerlingen uit eigen regio én die ver van Harlingen af woonachtig zijn, wonen en studeren daar. Ze nemen daarmee een voorproefje op het latere leven aan boord van binnenvaart- of zeevaartschepen. De leerlingen laten hun kamers zien en vertellen de bezoekers over het leven op de leerlingenhuisvesting. Opleidingsschepen De Maritieme Academie Harlingen beschikt over eigen opleidingsschepen, de prinses Maxima, de prinses Amalia en de Emeli. Deze schepen liggen zaterdag 13 februari in het centrum van Harlingen. Vanaf de Maritieme Academie zorgt een pendelbus voor een permanente verbinding. De schepen zijn van tot uur te bezichtigen. Verbreding Julianakanaal vastgesteld MAASTRICHT - De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, heeft het besluit genomen om twee passeervakken in het Julianakanaal aan te leggen en de bocht bij Elsloo te verbreden. Deze maatregelen maken deel uit van de modernisering van de Maasroute. Het besluit ligt sinds 20 januari ter inzage op de gebruikelijke plaatsen, zoals de gemeentehuizen en bibliotheken in de regio. Tot zes weken na deze datum is het mogelijk om tegen het besluit beroep aan te tekenen bij de Raad van State. Volgens planning begint de verbreding van de bocht bij Elsloo in 2013 en de aanleg van de passeervakken in Het besluit om het Julianakanaal te verbreden met de aanleg van twee passeervakken en om de bocht bij Elsloo te verbreden is de derde aanvulling op het Tracébesluit Zandmaas/Maasroute. Medio 2008 heeft het Ontwerp-Tracébesluit Zandmaas/Maasroute Aanvulling III en het bijbehorende MER Julianakanaal ter inzage gelegen. Als gevolg van de ingediende reacties heeft eind 2008 een aangepast MER Julianakanaal ter inzage gelegen. Op 11 december 2009 heeft de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat het definitieve Tracébesluit Zandmaas/Maasroute Aanvulling III vastgesteld. Modernisering Het verbreden van het Julianakanaal maakt deel uit van het deelproject Maasroute van de Maaswerken. Het Maasrouteproject beoogt de modernisering van de vaarroute tussen Weurt en Ternaaien om daarmee de vaarweg veiliger, vlotter en beter toegankelijk te maken voor goederentransport over water. De Maasroute is een Europese hoofdvaarweg die binnen het Trans Europese Netwerk van vaarwegen is opgenomen als prioritair project. De Europese Unie kent om die reden subsidie toe aan het project. De documenten, het Tracébesluit Aanvulling III en de Nota van Antwoord, zijn via te downloaden.

16 PAGINA 16 Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr De Zeeuw Reederei management zoekt voor: MS Princes Juliana per 1 maart 2010 KAPITEIN met i.b.v. Rijnpatent) Vaargebied: Nederland, België, Rijn en Moezel. Wij bieden: Uitstekende arbeidsvoorwaarden in verhouding tot de functie en vaarprogramma. Wij verwachten van u: Prettige omgangsvorm en een representatief en verzorgt uiterlijk, goede communicatieve vaardigheden, kennis van de Duitse taal. Ervaring in soortgelijke functie is gewenst. Uw schriftelijke sollicitatie: kunt u sturen naar: Raymond Hoenen, human-resources. Stuur een mail Plantage 41, B-3680 Maaseik, België of een sturen naar: cruiseteam@dzreederei.ch Voor informatie: kunt u tijdens kantooruren, hobbyruimte cntact opnemen met Jan de Berg SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! Mr M.A. van Rotterdam t Vrije JZ Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT 25-01_O Scheepvaartcentrum sas alle laswerk,plaatwerk, alle leidingwerk, boegschroeven,reparatie scheepstimmerwerk, keukens,badkamers,roef, alles vakwerk 200mtkade scheepvaartcentrum sas@zeelandnet.nl Tel.: Tel.: bgg _O Te koop: SCANIA DSI PK gerev. scheepsuitvoering; Hatz 10 kva Tel.: _O Gevraagd: GLOEIKOP voor kromhout motor model M EPK 120 type 1 Jac Kuijpers Tel.: of _V Gyron Crew zoekt i.o.v. ms Alexandra: LICHTMATROOS EN / OF MATROOS i.b.v. dienstb. met functie lichtmatroos/matroos. Vaar/verlof i.o. loon conform CAO Tel.: AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: E: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN HENDRIK Z 262 m3, bj 1961, 45 x 6.63 x 2.51 mtr, Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk. DEO FAVENTE 365 m3, bj 1965, 55 x 7.20 x 2.62 m, Cummins 600 pk, boegschroef 260 pk SIEMENTA 414 m3, bj 1949, 63 x 7.05 x 2.77 mtr, Mitsubishi 600 pk, boegschroef 375 pk. CLAUDIA 466 m3, bj 1963, x 7.32 x 2.76 mtr, Detroit Diesel 475 pk, boegschroef 220 pk. VICTORY 472 m3, bj 1955, 67 x 8.23 x 2.53 mtr, Caterpillar 630 pk, boegschroef 320 pk. DE UITDAGING 477 m3, bj 1965, 70 x 7.20 x 2.65 mtr, GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk. BEAUFORT 484 m3, bj 1962, x 7.32 x 2.72 mtr, KMD (Scania) 560 pk-2007, boegschroef 220 pk. EENDRACHT 485 m3, bj 1964, 69 x 7.35 x 2.70 mtr, Caterpillar 680 pk, boegschroef 200 pk. AMBITIE 489 m3, bj 1963, 63 x 7.28 x 2.84 mtr, Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning CON AMORE 498 m3, bj 1966, x 7.10 x 2.70 mtr, Cummins 500 pk, boegschroef 200 pk. EMRI 514 m3, bj 1954, 67 x 8.20 x 2.78 mtr, Deutz 385 pk, boegschroef 200 pk. MADJOE 520 m3, bj 1970, 67 x 7.20 x 2.70 mtr, Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk. SECUNDA 536 m3, bj 1966, 70 x 7.20 x 2.81 mtr, CAT 487 pk, boegschroef 320 pk, beunvloer NELLEKE 550 m3, bj 1981, 70 x 7.55 x 2.93 mtr, CAT 610 pk, boegschroef 120 pk. LINSI 575 m3, bj 1960, x 8.20 x 2.72 mtr, 2x Volvo Penta 380 pk, boegschroef 320 pk. Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. WILLEKE 672 m3, bj 1965, 80 x 8.20 x 2.73 mtr, MTU 816 pk 2006, boegschroef 200 pk. JAAP 750 m3, bj 1965, 74 x 9.00 x 3.06 mtr, 2x Scania 373 pk pk 2001, boegschroef 315 pk. ARENA NAVIS 752 m3, bj 1939/1973, 81 x 8.20 x 3.23 m, ABC 810 pk, boegschroef 165 pk VAGEBOND 835 m3, bj 1965, 85 x 8.20 x 3.02 mtr, Caterpillar 973 pk 2004, boegschroef 320 pk. NIVOMA 914 m3, bj 2002, x 8.50 x 3.42 mtr, MTU 816 pk, boegschroef 320 pk. CORINA 978 m3, bj 1963, 79 x 9.02 x 3.45 mtr, Volvo 2x 400 pk, boegschroef 320 pk, veel vernieuwd. LEA 1178 m3, bj 1996, 86 x 9.50 x 3.40 mtr, Caterpillar pk, boegschroef 275 pk. COMRADE 1087 m3, bj 1913/2002, 86 x 9.50 x 3.00 mtr, Mitsubishi 865 pk bj 2008, boegschroef 300 pk. SISSY 1131 m3, bj 1988, 86 x 9.50 x 3.20 mtr, Cummins 950 pk, boegschroef 360 pk. COMPROMIS 1199 m3, bj 2000, 86 x 9.50 x 3.62 mtr, Caterpillar 1014 pk, boegschroef 320 pk. BEUNBAKKEN ZANDEXPRES m3, bj 1960, 52 x 7.75 mtr. ZANDEXPRES m3, bj 1939, 61 x 8.00 x 3.15 m. DAGERAAD II 1117/1200 m3, bj. 83, x x 3.13/3.23 m, boegschr. 350 pk, Genset Deutz 70 kva en 35 kva, nw beun 2002 MOTORDUWBOOT DAGERAAD I bj 31, x 4.85 x 2.26 m, Caterpillar 720 pk, kijkhoogte 9.5 m, generatorset Hatz 17 kva ZELFZUIGEND MOTORBEUNSCHIP ZANDEXPRESS m3, bj 1958, 70 x 7.40 x 2.70 mtr, GM 420 pk revisie 2001 MOTORVRACHTSCHIP TAHITI 682 ton, bj 1959, 62 x 7.04 x 2.40 mtr, Deutz 600 pk, boegschroef 200 pk TER OVERNAME AANGEBODEN: GERENOMMEERDE EN GOEDLOPENDE WATERSPORTZAAK IN HET MIDDEN- LIMBURGSE MAASPLASSEN GEBIED. Dit gerenommeerde bedrijf heeft de afgelopen 25 jaar een grote reputatie en klantenkring opgebouwd. Het bedrijf bestaat uit een winkel met buitenterrein en opslagcapaciteit, voorraad, een webshop en een reparatie en onderhoudsdienst voor jachten en motoren. Het bedrijf verkoopt accessoires voor jachten en verkoopt boten en motoren zowel nieuw als gebruikt. De winkel heeft een ruime en een up-to-date gespecialiseerd assortiment afgestemd op de doelgroep. De locatie is gelegen op een A1 locatie aan het water en aan een doorgaande weg en toeristische route. Het bedrijf is met een kleine personeelsbezetting te draaien. Omdat de huidige eigenaar een solide positie in de markt en een uitstekende reputatie heeft verworven en vanwege de groei en de ontwikkeling van het omliggende recreatiegebied biedt dit perspectieven voor de groei en de toekomst van het bedrijf. Het pand en het buitenterrein zijn eigendom van de verkoper. De voorkeur gaat uit om het pand met buitenterrein te verhuren, eventueel betrekken bij de overname is wel bespreekbaar. De rol van de huidige eigenaar na de verkoop is totaal bespreekbaar. Brief onder nummer naar het bureau van dit blad.

17 AMSTERDAM - De vergadering van Schuttevaer afdeling Amsterdam werd gehouden op de avond met het forse weeralarm van KNMI en ANWB. Waarschijnlijk was het daarom opmerkelijk rustig. Er waren geen voorstellen en weinig onderwerpen voor de rondvraag en de vergadering verliep ondanks de afwezigheid van de voorzitter vlotjes. Iedereen kon weer voor de volgende sneeuwbui thuis zijn. DOOR TINA REINDERS Niet alleen in de zaal was het rustig, ook het bestuur was danig uitgedund, maar dat lag helaas niet aan het weer: het bestuur van de afdeling Amsterdam heeft te kampen met ziekte en het overlijden van de echtgenote van bestuurslid Bram Omon. Voorzitter Jan Wieger is een van de zieken en de vergadering werd voorgezeten door Anton van Megen. Anton was zelf drie maanden uit de running, maar is nu weer op volle sterkte aanwezig. Afdeling Amsterdam heeft dit keer twee jubilarissen. Cor Wever, nestor van Schellingwoude is 25 jaar lid en ook oud-voorzitter Dirk de Haan ontvangt het speldje voor 25 jaar lidmaatschap. De vergadering opent met een prettige mededeling van de Provincie Noord-Holland: de openingstijden op de ringvaart zijn in overleg met Koninklijke Schuttevaer (KSV) aangepast en zijn nu om de tien minuten. Dit heeft geen nadelige gevolgen voor de groene golf van het wegverkeer. Meerpalen IJsselmeer De Hollandse Brug over het Gooimeer kwam twee jaar geleden in de problemen en moest opgeknapt worden. Tijdens de renovatie voer er een pont heen en weer voor het vrachtverkeer. Het was nodig extra wachtplaatsen te scheppen en daarvoor plaatste Rijkswaterstaat twintig meerpalen. Het werk aan de brug is nu klaar en de palen waren over. Schuttevaer mocht bedenken waar ze zouden moeten komen en inmiddels zijn ze geplaatst, onder andere in Nijkerk en bij het naviduct in Enkhuizen. Ligplaatsen De KSV is met Haven Amsterdam in overleg om de nieuwe ligplaatsen bij de Haparandam te optimaliseren. Het is de bedoeling dat het ook interessant wordt om daar aan te legen en de auto van boord wil zetten. Nu is het zo dat het parkeergeld vaak duurder is dan het liggeld. Het voorstel is om een speciaal schipperstarief in te stellen via park-line dat parkeren, water en elektriciteit combineert en eenmaal per maand afgerekend wordt. - De kegelpalen bij Durgerdam zijn momenteel afgesloten voor de scheepvaart. Er is inmiddels opdracht gegeven om nieuwe palen te gaan slaan. Eind februari volgt de aanbesteding dus ze worden dit jaar nog vervangen. - Er komen extra ligplaatsen rondom Zeeburg. In deze hoek gaat nogal wat woningbouw plaatsvinden, maar Haven Amsterdam is ermee bezig dat daar 24 ligplaatsen kunnen komen. - De bedoeling is dat er ook meer ligplaatsen komen in het Oostelijk Binnenspuikanaal in IJmuiden. Momenteel liggen daar veel schepen illegaal. Deze zijn allemaal aangeschreven met het verzoek te vertrekken, gebeurt dat niet, dan worden ze weggesleept. - Havenmeester Astrid Kee dat de ligplaatsen in de ADM-haven klaar zijn, evenals in de Houthaven klaar, terwijl er in de Afrikahaven een aantal tijdelijke wachtplaatsen zijn. Taken KLPD naar RSW De vaar- en rusttijden werden altijd gecontroleerd en indien nodig beboet door de KLPD. Deze taak wordt overgedragen aan Rijkswaterstaat. Aanwezigen zijn er niet gerust op dat dit goed gaat lopen. Ze hebben geen bezwaar tegen controle, maar wel dat er PAGINA 17 Voorstel:Bespreek overdracht taken van KLPD naar RWS tijdens Schuttevaercongres Aantal ligplaatsen in regio Amsterdam neemt langzamerhand toe Gerrie Jonkheijm, projectmanager bouw Coentunnel, vertelt met aanstekelijk enthousiasme over Opdrijven Transport Afzinken en Onderstromen. FOTO T. REINERS mensen aan boord komen die weinig verstand van zaken hebben. Dit gaat op z n minst erg veel tijd kosten. Enig overleg zou ook welkom zijn, zodat schepen die in Noord-Holland gecontroleerd zijn, niet enkele uren later in Wijk bij Duurstede nog eens gecontroleerd worden. Frank Maassen van Rijkswaterstaat benadrukt dat Rijkswaterstaat IVS niet gaat gebruiken voor de controle. Dit systeem blijft uitsluitend bestemd voor de communicatie tussen de schippers en de verkeerstorens. Met bijval van anderen stelde de heer Gankema tijdens de rondvraag voor de overdracht van de controle van de KLPD naar Rijkswaterstaat uitgebreid te bespreken tijdens het congres. Dit is een zaak die het hele land aan gaat en daar dus thuis hoort. Coentunnel Gerrie Jonkheijm, projectmanager van de tweede Coentunnel, was op de vergadering aanwezig en legde met aanstekelijk enthousiasme uit hoe zijn bedrijf deze enorme klus gaat aanpakken. Zij gaan de eerste Coentunnel renoveren en de tweede helemaal bouwen. Daarbij worden de A8 en A10 aangepast en allerlei zaken worden gerenoveerd. De basis van zijn verhaal ging over wat ze in zijn bedrijfssector OTAO noemen: Opdrijven Transport Afzinken en Onderstromen. Het plan is dat de tunnel in 2013 opgeleverd wordt. Tijdens de bouw moeten schepen tot 14 meter diepgang kunnen blijven passeren. Uiteindelijk zullen beide Coentunnels een hogere doorrijhoogte hebben dan de huidige. In maart en april 2011 zal door het afzinken van tunnelelementen, die nu nog in Barendrecht liggen, enige hinder voor de scheepvaart ontstaan. Jonkheijm is ervan overtuigd dat zij het voor elkaar gaan krijgen dat het Noordzeekanaal maar vier keer gedurende maximaal 24 uur voor alle scheepvaart zal zijn afgesloten. Havenmeester Astrid Kee, havenmeester van Haven Amsterdam vertelt de vergadering dat eind 2010 de beslissing over de verzelfstandiging van Haven Amsterdam zal vallen. Zij had goed nieuws over de cijfers van de overslag in de haven. De daling was slechts drie procent en dat is heel goed in vergelijking met de andere Europese havens. Amsterdam draait vooral goed vanwege de olieproducten. In de eerste plaats is dat benzine, maar langzamerhand komen ook de biofuel, de groene olie op. Vopak verwacht in 2011 de eerste schepen in Amsterdam. Regionale havenverordening De gemeenten die samen de havens van Amsterdam vormen, hebben ja gezegd tegen een regionale havenverordening gebaseerd op de systemen in Amsterdam en Velsen. De bedoeling is dat de regels en de bureaucratie daarmee verminderen. Nu is het dat niks mag tenzij er vergunning is, in de toekomst mag alles, mits het aan de regels voldoet. Ook is het de bedoeling dat er in de hele regio één binnenhaventarief komt. Door het hele havengebied moeten de walstroomvoorzieningen op een hoger niveau komen. Daarvoor zijn inmiddels diverse subsidies binnengehaald. Het feitelijke aanleggen ervan laat nog even op zich wachten in verband met vergunningen en procedures. Kee vertelt ook over de pilot die loopt bij Igma, Cargill en Oiltanking waarbij zeeschepen zich melden bij aankomst. Is er geen laadof losplek beschikbaar dan wachten ze op afstand. Er gaat dit jaar ook een pilot draaien voor de binnenvaart waarbij schepen naar een wachtplaats verwezen worden en op afroep oversteken naar de laad- en losplek. Vanuit de zaal wordt opgemerkt dat dit lastig is voor de binnenvaart, mede vanwege het sociale leven van de schippersfamilie. Afstandsbediening Amsterdam Constance Steenkamp van de dienst Binnenwaterbeheer Amsterdam geeft een toelichting over de plannen rondom afstandsbediening. De bedoeling is dat over zeven jaar 63 van de 92 bruggen en sluizen die de dienst beheert op afstand bediend worden. Er wordt in Noord gestart, dan volgt Oost en ten slotte West. De afstandsbediening gaat in totaal 26 miljoen euro kosten. Uit de zaal kwam nogal wat protest omdat met dit systeem kleine schepen niet meer op tijd door de stad kunnen varen. Met name Peter Vervenne van de Ludovicus was faliekant tegen de plannen van mevrouw Steenkamp. Heikel punt is namelijk dat het personeelsbestand op natuurlijke wijze nogal zal afnemen. Het zal lastig zijn om met een halve bezetting om 05:00 uur te gaan varen om zo om 07:00 uur de stad uit te zijn. In Amsterdam is het vooral een probleem dat voetgangers en fietsers nog net onder de bomen heen proberen te komen. Met op afstand bediende bruggen en sluizen is daar lastig op in te spelen en dat zal veel vertraging opleveren. Ann Ruth Smink van de afdeling Utrecht stelde voor dat mevrouw Steenkamp eens moet gaan kijken in Nieuwegein, waar het sinds de komst van de afstandsbediening klachten regent. Rekeningrijden Tijdens de rondvraag komt het onderwerp rekening rijden ter sprake. Het hoofdbestuur zal ook aan de slag gaan met de vraag hoe het zal gaan met het rekening rijden wanneer een auto in Amsterdam aan boord gezet wordt en er in Maastricht weer afgehaald wordt. Andries de Weerd en Anton van Megen leiden met veel plezier de Amsterdamse vergadering. FOTO T. REINDERS OV-chipkaart voor één euro DEN HAAG - Zuid-Holland gaat over op de OV-chipkaart. Per 1 februari is de OV-chipkaart te gebruiken in alle trams, bussen, metro s en RandstadRail (ook RandstadRail 3 en 4) in de hele provincie. Om aan de nieuwe betaalvorm te wennen kunnen inwoners, maar bijvoorbeeld ook de schippers met kinderen op een internaat in Zuid-Holland, heel voordelig een OV-chipkaart aanvragen. De actie loopt tot en met 28 februari. De provincie Zuid-Holland en het Stadsgewest Haaglanden zijn een gezamenlijke actie begonnen om de nieuwe betaalwijze te introduceren. Ze bieden gedurende de hele maand februari een persoonlijke OVchipkaart met automatisch opladen aan voor slechts één euro. De kaart kan natuurlijk ook worden aangevraagd door de schippers met internaatskinderen in deze provincie. Inwoners van een groot deel van Zuid-Holland (inclusief de Haaglandengemeenten) kunnen van 1 februari tot 1 april via 1eurochipkaart.nl een persoonlijke OV-chipkaart met automatisch opladen aanvragen voor één euro. Normaal kost deze 7,50 euro. Deze persoonlijke OV-chipkaart wordt op naam (met pasfoto) afgegeven en wordt steeds automatisch opgeladen met een door de reiziger aangegeven bedrag. Zo staat er altijd voldoende saldo op de kaart. Met deze kaart kan overal in Nederland waar de OV-chipkaart operationeel is, worden gereisd. Het Stadsgewest Haaglanden en de provincie Zuid- Holland voeren de OV-chipkaart stap voor stap in. Dit doen zij samen met de vervoerders Arriva, Connexxion, HTM en Veolia. Mei 2009 is daarmee begonnen en vanaf 1 februari is de OVchipkaart te gebruiken in het openbaar vervoer in heel Zuid- Holland. Voor het openbaar vervoer binnen de stadsregio Rotterdam is de OV-chipkaart sinds 11 februari het enige vervoerbewijs en betaalmiddel. De strippenkaart is daar niet meer geldig. De OV kaartlezer vervangt op steeds meer plaatsen de stempelautomaat voor de strippenkaart. Stichting Er-Varen zoekt Varend erfgoed voor aangeboden ligplaatsen NIJMEGEN - Vanuit Oost-Nederland groeit de belangstelling om historische schepen een plek te gunnen. Via de drie maanden cyclus (van wonen, werken en varen) van Stichting Er-Varen zijn ligplaatseigenaren op zoek naar meer schepen. Mensen de cultuurhistorie van de scheepvaart, van nul tot nu, te laten ervaren. Beweging in de havens brengen, terugbrengen van de havensfeer, varend erfgoed zichtbaar maken, schippers elkaar laten ontmoeten en het stimuleren van behoud van het varend erfgoed door bewoning. Dat zijn de doelstellingen van de stichting Er-Varen, opgericht op 18 december 2008 te Arnhem. Het middel waarmee de stichting dit wil bereiken is het opzetten en in stand houden van een systeem dat vraag en aanbod van schepen en ligplaatsen bij elkaar brengt. Daarbij zorgt de stichting voor juridische, organisatorische, logistieke en financiële middelen hiervoor, zo is te lezen op de website. Nu kondigt de stichting met trots aan dat er een tekort aan schepen is. Ons varend erfgoed is bij vele van haar contacten welkom om het verhaal van de schepen te vertellen. Na een periode van proefliggen met schepen uit de eigen kring is het nu tijd om naar buiten te treden en namens gemeenten, provincie en particuliere ligplaatseigenaren andere schepen uit te nodigen. Na een aanloopperiode van twee jaar is de stichting Er-varen zover, dat er verregaande interesse is getoond vanuit de provincie Gelderland, verschillende gemeenten en particuliere ligplaats beheerders. Nu dat is bereikt gaat men op zoek naar schippers met passie voor het Varend Erfgoed, die willen proefliggen, meedenken en/of er hun varende levensstijl van willen maken. Binnen de gelederen van de stichting gaat men uit van de veronderstelling dat er in Nederland, met de grootste vloot historische bedrijfsvaartuigen, er ook eigenaren zijn die het niet kunnen laten met hun vaartuig actief varend te blijven. Zij zijn het die wij zoeken, met veel affiniteit voor hun eigen en andere vaartuigen, aldus adviseur Jan Pieter Janse. Het gaat om mensen, die ook pijn in het hart krijgen als ze zien dat er historische bedrijfsvaartuigen over de landsgrenzen verdwijnen en daarmee wel behouden blijven, maar niet voor het Nederlandse landschap. De mensen achter de Stichting Er-varen zijn gaarne bereid om nadere informatie te verstrekken. Adviseurs: Jan Pieter Janse en Martin de Boer Dé oplossing? Voorzitter Annelinde Gerritsen , e- mail Annelinde@Nobiling.nl. Ook via de website kan informatie worden opgevraagd. Valveco Valveco! Uw partner voor al uw appendages én revisiewerkzaamheden. Valveco heeft de complete lijn DIN appendages op voorraad en levert nog dezelfde dag. Deventerseweg LD Barendrecht Tel Fax sales@valveco.com

18 PAGINA 18 Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: Wij wensen de familie Venneman en de bemanning van de Ventrans II veel succes en vaargenot toe! De Ventrans II is volledig afgebouwd op de scheepswerf Begej te Servië; het schip is op eigen kracht naar Nederland gevaren. Mercurius Scheepvaart is gespecialiseerd in de levering van maatwerk-binnenvaartschepen. Wij verzorgen de bouw en levering van diverse typen casco s en schepen vanaf de eigen scheepswerf Begej, volledig afgebouwd te Servië of met afbouw in Nederland. Voor meer informatie: Robert-Jan Zimmerman r.j.zimmerman@mercurius-group.nl Tel / Tel.: Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0) , Fax +31-(0) , info@mercurius-group.nl, Web: Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Een onafhankelijk tussenpersoon In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken hebben wij altijd een leuk kado!! Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen Open: Di. t/m Vrij uur Do uur Zat uur H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: Fax: keukenstunterzwijndrecht@live.nl VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR!! FRIESLAND DIESELMOTOREN ONDERDEEL VAN DE LUYTGROEP B.V. LEVERING INBOUW & ONDERHOUD REVISIE & REPARATIE Korte Lijnbaan 17, 8861 NS Harlingen Tel. (0517) , Fax. (0517) info@frieslanddieselmotoren.nl Wij wensen m.t.s. Ventrans II een behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Venneman & Co BvbA, van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : 69,- HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N 99,- Biesboschhaven Zuid NN Werkendam - Tel info@kieboomwerkendam.nl Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax POWER - INTERCOM SLECHTS 179,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat

19 ZRENJANIN / ANTWERPEN - In opdracht van Venneman & Co BvbA heeft Mercurius Scheepvaart Group op complete basis het nieuwbouw tankschip Ventrans II opgeleverd. De zwarte Ventrans II meet 110 x meter en heeft een draagvermogen van 2748 ton op een diepgang van 3.35 meter. De Ventrans II werd op de Servische Begej Shipyard compleet gebouwd en afgebouwd waarna in Nederland de laatste perfectioneringen werden uitgevoerd. De Ventrans II is ontworpen op een beperkte kruiplijn. Dat wordt onder andere ook duidelijk aan de hoge trap die van het achterschip naar het trunkdek loopt. De familie Venneman werkte voor dit project nauw samen met Mercurius Scheepvaart. Dit was een eerste keer dat de ondernemingen met elkaar in zee gingen. De familie Venneman ervoer het projectverloop en de kwaliteit uit Begej als zeer positief en ziet voldoende basis voor vervolgprojecten in eigen opdracht of in opdracht van haar relaties. Op de Begej werf nam Tony Ghys namens de firma Venneman de honneurs waar. Hij was zo n vier maanden nauw bij de afbouw betrokken en onderhield het contact met zijn thuisfirma. Begin januari kwam de Ventrans II in Nederland aan nadat op 17 december de officiële proefvaart op de Donau had plaatsgevonden ten behoeve van het verkrijgen van de benodigde vaarpapieren. Daags na de proefvaart begon de reis naar Nederland onder zwaar winterse omstandigheden. Na een korte stop voor de wal bij Smits Machinefabriek ten behoeve van de laatste perfectionistische afwerkingen en inrichting werd op 15 januari op het Vuile Gat nogmaals proefgevaren waarna de tanker meteen in de vaart werd genomen. Afbouw Ten behoeve van de afbouw in Zrenjanin zorgt Mercurius voor het volledige vervoer van producten en onderdelen. Dat vindt plaats in containers die hoofdzakelijk via de weg naar Servië worden gebracht. Voor het in bedrijf stellen van onderdelen wordt Venneman & Co bvba meestal even naar Servië gevlogen waarbij Mercurius voor de tickets en het hotelverblijf zorgt. De Ventrans II is uitgerust met een Mitsubishi voortstuwingsmotor die door Machinefabriek Padmos werd geleverd en in Begej in bedrijf werd gesteld. De firma ADS van Stigt leverde de Masson Marine keerkoppelingunit, De Waal leverde de Stuwa schroefasinstallatie en roerwerkinrichting. De firma European Pump Services (EPS) leverde de beide Bornemann ladingpompen met een capacitiet van 500 M3/uur zware olie en twee ballastpompen met een capacitiet van 300 M3/uur. De firma Leemberg verzorgde het ontwerp, de préfabricage en de consultancy voor het gehele dekleidingsysteem. De firma Werkina Werkendam verzorgde het complete electrische systeem en installeerde alle electronische componenten zoals het Alphatron Marine nautische systeem, de Van t Hof tankbewakingsinstallatie, het Orlaco camerasysteem, de satellietantenne inrichting en de Windex airconditioning installatie. De firma Verveer verzorgde de complete scheepsbetimmering. Verveer heeft in het Servische Kladovo een joint venture opgericht en is daarmee in staat om complete scheepsinterieurs, naar onze gebruikelijk hoge normen, geheel in Servië uit te voeren met uitsluitend Servische De firma Venneman & Co is ontstond uit de actieve scheepvaart. Na jarenlang samen gevaren te hebben met zoon Erwin ging vader Eduard aan de wal om zich toe te leggen op de bemiddeling bij aan en verkoop van schepen en bevrachting. Deze activiteiten zijn nu succesvol verder gevoerd door zijn zoon en kleindochter, kleinzoon. Na het overlijden van vader Eduard in 1992 ging Erwin Venneman zich pas in 1999 actief met de makelaardij bemoeien. Hij was toen gestopt met het varen op de 3000 tons tanker Madagascar waarbij hij de keuze had om groter te bouwen of een carrière aan de wal op te bouwen. Hij koos voor de wal waarbij nog een onderneming werd opgericht: de firma Ventrans, waar nu twee schepen in worden geëxploiteerd. In 2004 kwam dochter Daphné Venneman bij het bedrijf werken en in 2009 werd daar zoon Dario aan toegevoegd. De makelaardij houdt zich voornamelijk bezig met de in- en verkoop van bestaande schepen. Middels de samenwerking met Mercurius heeft Erwin Venneman een volgende stap gezet door ook in nieuwe schepen te investeren. De firma Venneman & Co biedt een brede dienstverlening met onder andere financieringen en administratie begeleiding ten behoeve van scheepsdocumenten en binnen- en buitenlandse contracten. Ook de nieuwbouw van zowel drogelading schepen als tankers heeft een belangrijke plaats binnen het dienstenpakket. timmerlieden. Tevens zorgt Verveer voor verdere opleiding van het eigen personeel zodat de kennis binnen de Servische onderneming verder wordt uitgebouwd. Verveer levert vanaf haar eigen fabriek in Servië en kan sanitair van Duitse kwaliteit tegen gunstige prijzen aanbieden. De Begej werf De Mercurius Group nam de werf in 2007 over en focust zich nu op de volledige bouw en afbouw in Servië van maatwerk schepen in de droge llading en de (RVS) tankvaart. De werf was oorspronkelijk een echte cascobouwer maar is nu verder geperfectioneerd tot complete scheepsbouwer. Onder leiding van Peter Thompson is de werf gereorganiseerd en geherstructureerd van een socialistische naar een moderne management structuur. In praktijk houdt dat in dat er veel jonge mensen zijn bij betrokken met moderne ideeën waarmee oud-socialistische gedachten de werf hebben verlaten. Van het oude management zijn er nog slechts twee man over, de rest is allemaal nieuw aangetrokken. Ook aan de infrastructuur is onder leiding van Mercurius het nodige gedaan. Het management beschikt over een modern IT-systeem van van scratch af geheel opnieuw is opgebouwd, zo legt Robert-Jan Zimmermann van Mercurius uit. Het ITsysteem is verder uitgebreid met up-to-date teken-software en calculatiepakketten zodat alle mogelijke werkzaamheden kunnen worden uitgevoerd. Mercurius steekt veel tijd en energie in de kwaliteitsopleiding van werfmedewerkers. Een project wordt uitgebreid in Nederland voorbesproken en dan naar Begej overgebracht. Een project wordt voor aanvang compleet in 3-D uitgetekend, dat betret zowel de technische installaties als ook het interieurontwerp. In deze ontwikkeling wordt in het voortraject veel geïnvesteerd. Belangrijk is dat aan elk project een eigen projectmanager is toegewezen, aldus Robert-Jan Zimmerman. De inkoop wordt hoofdzakelijk bij Nederlandse toeleveranciers gedaan, belangrijke namen daarbij zijn Werkina, Verveer, Leemberg etc. Alle onderdelen gaan in containers PAGINA 19 M.t.s. Ventrans II in de vaart naar Servië, dat kunnen zo n twintig trucks per project zijn. De werf heeft een uitgebreide infrastructuur. Op de grote dwarshelling kunnen tot vijf schepen worden afgebouwd, in de toekomst komt daar ook een afbouwkaai bij. Voor de cascobouw wordt uitsluitend certificeerd staal ingekocht. Staalproductie vindt plaats in de Oekraïne en Macedonië en wordt onder het Grade A LLoyds stempel afgeleverd. Verder wordt high tension steel ingekocht en het benodigde RVS komt voornamelijk uit Zweden en Belgë. De plannen voor 2010 zijn veruit ingevuld. Dat betreft vier compleet afgebouwde schepen en drie tot vier casco s om te bouwen. Duidelijk is dat de tankvaartmarkt in beweging is en nieuwbouw van hoogwaardige (RVS) tankers kansen biedt. De bouw in Servië levert een behoorlijk tijdsvoordeel, en dus geld, op. Niet alleen zijn de lonen gunstiger, ook op de bouwrente kan een behoorlijke besparing worden geboekt. En altijd zal het schip vaarklaar op eigen kracht naar Nederland kunnen vertrekken met alle benodigde certificaten en met zo n twee weken vaartijd arriveren. Meer over Mercurius Scheepvaart en de mogelijkheden van de Begej werf in volgende editie van De Scheepvaartkrant. In de vaart De Ventrans II gaat in de vaart onder de vlag van het Zwitserse Intertrans, dit is een zusteronderneming van de in Antwerpen gevestigde firma Plouvier Transport. De Ventrans II wordt voornamelijk op het traject naar Basel ingezet voor het transport van basis mineralen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Ventrans II en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. VENTRANS II MERCURIUS SCHEEPVAART GROUP Levering complete schip SHIPYARD BEGEJ Complete bouw en afbouw casco MACHINEFABRIEK PADMOS Mitsubishi hoofdmotor, type S16R-C2MPTK, 1700 pk/1600 omw ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7350 Red: 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Elastische koppeling. ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander Op de brug is een MC2000-4LR hendel gemonteerd BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roersysteem Stuwa stuurmachine Stevenoog + hoospijp FORWARD ENGINEERING PAPENDRECHT Straalbuis dia 1750 mm VERHAAR OMEGA Boegschroefinstallatie Omega k met een vermogen 393 kw ZWETS WERKENDAM Zwets pompen VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 15 mtr KG DACOM WERKENDAM Telefooncentrale EUROPEAN PUMP SERVICES 2 Ladingpompen, type EPS500 geschikt voor verpompen van zware stookolie tot max. 500 cst, capaciteit ca. 8 Bar, aangedreven door drukvaste EEx-de IIB electromotoren 230 kw 2 Ballastpompen, type EPS300, geschikt voor verpompen van zoet water, capaciteit ca. 300m3/uur, aangedreven door drukvaste EEx-de IIB electromotoren 34 kw LEEMBERG Ontwerp, pre-fabricage en consultancy voor gehele dekleidingsysteem C.E. VAN T HOF BV Niveau alarmering overvulbeveiliging Drukmeting en alarmering Magnetrol Eclipse niveaumeting Diepgangmeting Computersysteem X-Bob met Lloyds certificaat Heattracing DMT SALES Ankerlieren, ankers, kettingen en staaldraad WERKINA WERKENDAM BV De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Orlaco camerasysteem Intellian antenne systeem Tankalarmering en radarmeting Complete airco installatie ALPHATRON MARINE JMA609 TFT Radar Volledig MF lijn Alphacam camerasysteem Alphachart DACOM WERKENDAM Telefooncentrale TRESCO ENGINEERING AlphaChart kaartsysteem WINDEX ENGINEERING Complete airconditioning installatie Overdruk installatie RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd s, BSI, DNV, GL e.a. VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN Compl. betimmering incl. stuurhuislessenaar BUNKERSTATION HEIJMEN BP smeermiddelen, complete inventaris en bijboot Fun Yak 390 inclusief certificaat OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen

20 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen Vennenman & Co BvbA en het m.t.s. Ventrans II een... m.t.s. Ventrans II Machinefabriek Padmos Stellendam B.V. Deltahaven 18,3251 LC Stellendam Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Web: Trefwoord: Ventrans II v Temisvarski drum bb, Zrenjanin Postbus 147, 3330 AC Zwijndrecht, Ringdijk 466 C, 3331 LK Zwijndrecht Tel. +31-(0) , Fax +31-(0) info@mercurius-group.nl, Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Forward Engineering Papendrecht B.V. Rijksstraatweg 172, 4254 XK Sleeuwijk Tel. +31-(0) , Fax. +31-(0) info@forwardengineering.nl Web: Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel / Fax info@bunkerstationheijmen.nl Web: SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Keurmeesterstraat 15d, 2984 BA Ridderkerk Tel , Fax info@cevanthof.nl, Web: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl AlphaChart Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Haven 115, Schaardijk 23, 3063 NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@werkina.nl - Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant