Nieuws met diepgang. Afscheid Robert Zwiers van Koninklijke Schuttevaer PAGINA 13

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 26 24ste jaargang 6 februari 2008 T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl AGGREGATEN BALLAST POMP MET 7,5 KW MEER DAN 1000 KUUB / UUR VERPOMPEN! POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Fresh Corridor: versproducten met de binnenvaart PAGINA 7 waardige factuur, omdat de naam van de afnemer er niet op staat vermeld. Daarom eist de Belastingdienst dat onomstotelijk wordt aangetoond dat de betaling wel degelijk door het bedrijf is verricht. Dit kan volgens de fiscus alléén indien de bestuurder heeft betaald met een zakelijk betaalmiddel van het bedrijf: een tankpas of een zakelijke betaalpas. Contante betaling van een gewone tankbon heeft als gevolg dat de BTW niet aftrekbaar is, óók niet indien de tank- SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Afscheid Robert Zwiers van Koninklijke Schuttevaer PAGINA 13 Nederlandse belastingdienst eist betaling met zakelijk betaalmiddel ROTTERDAM - Bij de levering van brandstof voor landvoertuigen kan de naam en het adres van de afnemer op de benzinebon achterwege blijven. Voor de aftrek van de betreffende BTW geldt als voorwaarde dat uw naam en adres als afnemer traceerbaar zijn door de wijze van betalen. U bent traceerbaar als afnemer als u bijvoorbeeld per giro betaalt of als u met een creditcard of tankpas betaalt. Zo staat het letterlijk op de site van de belastingdienst! Hier zit een behoorlijk addertje onder het gras, en veel mensen zijn er niet van op de hoogte. De belastingdienst heeft het recht om benzinebonnen waarvan mende BTW wil aftrekken als voorbelasting te weigeren. Dit houdt in dat de BTW over de getankte autobrandstof niet mag worden afgetrokken van de BTW-aangifte. DOOR ELBERT VISSERS BTW getankte autobrandstof niet altijd aftrekbaar via BTW-aangifte OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) De Fiscus eist betaling met een zakelijk betaalmiddel. Omdat daaraan weinig ruchtbaarheid is gegeven zit 56 procent van de bedrijven, inclusief de binnenvaartondernemers fout. Veel tankbonnen worden contant betaald door de ondernemer of door een medewerker privé voorgeschoten. Maar volgens de fiscus kan de BTW alléén worden teruggevorderd als de tankbeurt wordt betaald met een tankpas of een zakelijke betaalpas. De brandstofadministratie kan dus een onvermoed en vervelend fiscaal staartje krijgen. Want als u na het tanken contant betaalt of de brandstof privé voorschiet of door een medewerker privé laat voorschieten, dan is de BTW niet aftrekbaar. Een gewone tankbon wordt door de fiscus namelijk niet erkend als volbon wordt gedeclareerd bij het bedrijf (door hetzij een DGA of een werknemer). Om niet het risico te lopen op een fiscale naheffing dient men voortaan aan de benzinepomp alleen nog maar te (laten) betalen met een zakelijke pinpas of zakelijke creditcard, of met een tankpas. Alleen zo voorkomt men dat medewerkers of uw onderneming schade lijden. Hulpmiddel Een handig hulpmiddel waarmee eenvoudig kan worden bepaald welk zakelijk betaalmiddel het beste bij de onderneming past, kunt worden gedownload op: Niet elke ondernemer vindt het plezierig om met een zakelijke pinpas of zakelijke creditcard op zak te lopen of aan de medewerkers mee te geven. Bovendien blijft met deze betaalmiddelen de noodzaak bestaan om elke tankbon afzonderlijk te boeken voor de BTW-teruggave. Met een tankpas krijgt men periodiek een afrekening met BTW, die automatisch van de rekening wordt afgeschreven. De fiscus heeft geen enkel probleem met deze rekeningen en het bespaart de ondernemer een hoop boekhoudwerk. Vraag het anders eens na bij uw boekhoudkantoor of accountant, luidt het advies. Een en ander kan nog eens worden nagelezen op de website van de belasting: nl/zakelijk/omzetbelasting/ob 03/ob03-11.html. IJsperikelen en sabotage op het Vogezenkanaal PAGINA 39 MTU Benelux: +31 (0) Richard Bronswijk van de KLPD in Terneuzen overhandigt een tas van de politiebond aan de heer Visser van het ms.zeeland op het kanaal van Gent naar Terneuzen, met daarin een appel, een ei en een loonstaat. FOTO A.V.D.WEGE Waterpolitie voert actie DORDRECHT - Met de strijdkreten Een appel en een ei en We vangen bot, vroeg de Waterpolitie op donderdag 31 januari aandacht voor hun strijd voor een beter loon. Voormalig CNV-voorzitter Doekle Terpstra gaat bemiddelen in het conflict over de politie CAO. Hij krijgt twee weken de tijd om de onderhandelingen vlot te trekken. In Terneuzen en aan de Volkeraksluizen stapten de politiemannen aan boord bij de binnenvaart. Ze deelden tasjes uit, gevuld met een appel en een ei en een staatje met loonvoorbeelden. Er waren schippers die zeiden dat een matroos in de binnenvaart voor dat loon niet wil varen. Men bleek verbaasd over de hoogte van ons salaris en ze steunen ons, vertelde Bert van Willigen van de Groep Dordt na het beëindigen van de actie. Aan boord van de politieboten werden ook hengels uitgegooid onder de kreet We vangen bot. We hopen dat Doekle Terpstra de onderhandelingen weer kan vlottrekken, want we wachten echt op een beter loonbod, aldus Van Willigen. De actiebereidheid bij de Waterpolitie bleek groot. In Terneuzen waren twaalf mensen actief, op de Volkeraksluis achttien. Een geplande actie in Den Helder werd afgeblazen vanwege het stormachtige weer. Andere actieplaatsen waren Delfzijl en Maasbracht, Van Willigen: We zijn wel voortdurend stand by gebleven. Zodra onze inzet nodig is voor serieuze zaken wordt de actie opgeschort. Doe je mee? Nee, zingen! DORDRECHT - Dit was het antwoord van één van de kinderen van de schippersinternaten De Singel uit Dordrecht en De Meerpaal uit Capelle aan den IJssel. Op vrijdag 25 januari hebben zij in Schouwburg Kunstmin in Dordrecht voor de éénenveertigste maal een musical opgevoerd. Het thema van deze avond was; Circus Catastrophia. Het clownsduo August en Sijmen wil beroemd worden. De Opperstalmeester van circus Catastrophia gooit het overvolle programma om en heet hen hartelijk welkom. Dit bevalt de leeuwentemmer, de kassajuffrouw en de dirigent allerminst. s Nachts wordt door een onbekende schim in de koffer van het duo gerommeld. De volgende dag mislukken de trucs van het duo hopeloos. Uit teleurstelling vertrekken zij per schip. Tijdens een storm slaan zij overboord en komen op een eiland terecht. De medicijnman van dit eiland doet een wonderbaarlijke ontdekking; hun optredens zijn gesaboteerd. In de koffer verstopt hij een hint, zodat het duo de dader kan ontmaskeren. Terug naar het circus dus. s Nachts wordt de koffer op de middenstip achtergelaten. De onbekende schim is bang geworden, keert terug en wordt op heterdaad betrapt. Het is de leeuwentemmer. Deze betuigt zijn spijt. Uiteindelijk wordt uit volle borst, door iedereen, gezongen: Hoera, hoera, alles is weer goed. De musical, lang geleden geschreven door Joop Kroon en met liedjes van Marten van der Drift, werd bewerkt alvorens nogmaals opgevoerd te worden. In zes bedrijven, met prachtige decors en special effects, werd het publiek een gezellige en fijne avond bezorgd. Er is drie maanden keihard aan de opvoering gewerkt door het personeel van de beide internaten, alle vrijwilligers en uiteraard alle kinderen in het grote samengestelde koor, de dansers en de spelers. Zodat men kan zeggen: Iedereen heeft meegedaan!

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers PAGINA 2 Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) van Gent en Kooi TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl Web:

3 KARLSTADT - Elk jaar wordt in Karlstadt een vergadering belegd door de nautisch-technische vereniging Mittelmain, te vergelijken met de Nederlandse schippersvereniging Koninklijke Schuttevaer. Vertegenwoordigers van de WSD, de vakbonden en varenden worden uitgenodigd om met elkaar allerlei zaken te bespreken die zich voordoen op de Main, het Main-Donaukanaal, en de Duitse Donau. De laatstgehouden bijeenkomst heeft plaatsgevonden op vrijdag 18 januari. Het is de vijftiende jaarvergadering sinds de oprichting van het Main-Donau-Kanaal. Pierre Verberght maakte een verslag van de bijeenkomst voor De Scheepvaartkrant. Flink wat vertegenwoordigers van de Wasser- und Schifffahrtsdirektion (WSD), Wasser- und Schifffahrtsamtes (WSA)) en Wasserchutzpolizei (WSP), waren naar Karlstad gekomen. Rudy De Hack was aanwezig namens de Bond van Eigen Schippers ( BVE) en Pierre Verberght vertegenwoordigde de Vereniging Belgische Reders van Binnen- en Rijnvaart (VBR). Beide organisaties zijn in België gezeteld. Namens de Internationale Afdeling van Koninklijke Schuttevaer had Martin van Dijk zich aangemeld. Door plotselinge ziekte moest hij echter verstek laten gaan. Gespreksleider Hohm zorgde er voor dat iedereen de mogelijkheid kreeg om zijn verhaal te doen. De aanwezigen luisteren aandachtig naar de sprekers tijdens de bijeenkomst van de nautisch-technische vereniging Mittelmain. FOTO P. VERBERGHT ROTTERDAM - Het Duitse vrachtschip Marc is op donderdag 31 januari binnen enkele minuten gezonken in de sluis Bamberg. De matroos zag nog kans een trap in de sluiswand te bereiken en bleef ongedeerd. De kapitein is te water geraakt. De bemanning van het ms Oostende dat ook in de sluis lag, haalde de kapitein uit het water. Hij is met onderkoelingsverschijnselen naar het ziekenhuis gebracht en zal later door de politie worden gehoord. Het verongelukte schip is op zondagmiddag 3 februari achteruit de sluis uitgesleept. Op zondagavond kon het scheepvaartverkeer op het Main-Donau-Kanaal weer worden hervat. Uitgediept Johannes Solger van WSD- Sud te Würzburg is de eerste die het woord kreeg. Hij verwachtte tijdens de zitting veel kritiek. Maar we hebben geen schrik om de kritiek te beantwoorden. Het is voor ons de enige manier om de klachten en wensen op te nemen en we hopen voor sommige vragen een goede oplossing te vinden, zo liet hij de aanwezigen weten. Hij schetste de stand van zaken in zijn werkgebied. Het Main-.Donau-Kanaal is nu 15 jaar open. De Main is bijna klaar. Van Kopstem tot Limbach is de vaargeuldiepte op 2.90 meter gebracht zodat men 2.70 meter kan varen. Alleen op het traject van Limbach tot Viereth en de haven van Bamberg wordt nog gewerkt. We zijn ook bezig met de verdieping van Kostheim tot Aschaffenburg, daar wordt het tot 3.30 meter uitgediept. Boven de sluis van Viereth is de schuine kant vervangen door een damwand. Daar moet nog even de voorliggende grond verwijderd worden. Hiermee is deze monding van twee kanten klaar In Klingenberg is het boven de sluis ook aan het verbeteren. De nieuwe sluis te Obernau wordt 300 meter lang en 12,50 meter breed, zonder tussendeuren. In 2011 wordt er aan begonnen en in 2016 moet de nieuwe sluis moeten gereed zijn. We zijn nu volop bezig met de bescherming aan bruggen voor de peilers te herzien. In sluis Eibach bij Nurnberg wordt de muur ook aangepakt, net als in Bamberg. In 2007 zijn er enkele nieuwe bruggen over de Main bij gekomen. Voor 2008 zijn er geen nieuwe bruggen te verwachten, wel wat aanpassingen zoals de oude bruggen weg halen en nieuwe plaatsen, zoals in Bamberg waar de Löwenbrücke al weg is en de Kettenbrücke ook vervangen wordt. Afstandbediening Ook in Duitsland werkt men aan het bedienen van sluizen op afstand. Solger: De zuidslsuis van Kostheim is in reparatie voor enkele maanden. In 2009 gaan de eerste drie sluizen van de Main gekoppeld en op afstand bediend worden vanuit de central in Kostheim. De kanaalkosten kunnen nu nog niet via het geregeld worden. Er is nog geen zicht op wanneer dit wel zal kunnen. De VBR stelt voor om de kanaalkosten maar gelijk af te schaffen, zoals dat in de meest elanden al is gebeurd. Deze vraag werd met een glimlach beantwoord. PAGINA 3 In 2009 afstandbediening sluizen Main De Marc, een vrachtschip van tachtig meter lengte dat voor de MSG vaart, was geladen met duizend ton magnesiet en lag omstreeks uur in de sluis van Bamberg. Het voorschip maakte door officieel nog onbekende oorzaak water en zonk razendsnel. De kapitein sprong overboord en werd door de bemanning van de Oostende, die achter de Marc in de sluis lag, uit het water gehaald. De matroos zag kans vanaf boord een noodtrap in de sluiswand vast te pakken. Hij werd eveneens door de Oostende aan boord genomen. De Bayerischen Rundfunk meldde dat getuigen een harde klap hadden gehoord en dat het schip binnen enkele seconden Nieuwe bruggen Solger meldde verder nog dat beneden de sluis van Offenbach erg ondiep is en dat er gebaggerd moet worden. De ligplaats te Eltman wordt verbeterd. De palen gaan er uit en er komen nieuwe op de zelfde plaats. De autobaan te Randersacker wordt vernieuwd gelijk in Lengfurt reeds eerder gebeurd is. Beneden de sluis van Gossmansdorf komt een nieuwe brug. Ook in Ochsenfurt wordt de oude brug afgebroken en vernieuwd. De brug Segnitz boven Marktbreit gaat weg en wordt zonder middenpeiler terug opgebouwd. De brug te Bergrheinfeld wordt ook vernieuwd. In Volkach wordt de brug eveneens aangepakt, de middenpeiler gaat daar verdwijnen. De brug van Margetshochheim verdwijnt en komt zonder peilers terug. De invaart van verschillende sluizen worden verbeterd zoals Dettelbach, Marktbreit en Kitzingen. De sluizen Bamberg Binnenvaart verliest, spoor en weg winnen aan ton/kilometers ten onder ging. Het voorschip zonk als eerste. Berging De Oostende kon aan het eind van de avond uit de sluis worden bevrijd Daartoe werd het waterpeil in de sluis zo ver verhoogd dat het schip over de gezonken Marc kon varen. Schipper Steneker van het motorschip Valé lag vast voor de gestremde sluis. Hij meldde op vrijdagmiddag 1 februari dat er veel olie op het water in de sluis lag. Hij verwachtte dat de stremming lang zou gaan duren. De sluis staat bekend om en Strullendorf zullen nog enkele jaren niet bij de groep van vier horen wat betreft de afstandbediening. Dat heeft te maken met de werkzaamheden in Bamberg. zijn slechte staat. Er kan maar aan één zijde worden afgemeerd, want aan de bakboordkant is de muur te zwak. De sluis kan daardoor ook niet helemaal worden leeggepompt. De vrees bestaat dat dan de muren inzakken. De sluis is voor bergingsmateriaal ook moeilijk toegankelijk, waardoor de berging een groot Er wordt en daling verwacht van de scheepvaart op de Main (foto) en het Main-Donau-Kanaal. Main-Donau-Kanaal Op Km 30 in het Main-Donau-Kanaal komt een nieuwe brug. In april zijn stremming voorzien tussen de 15e en de 26ste, terwijl de werkzaamheden dag en nacht zullen doorgaan. Voor 2009 en 2010 zijn eveneens sperringen voorzien. Vanuit de aanwezigen komt de vraag om de pompen aan de hoge sluizen van het Main-Donau- Kanaal stop te zetten als er schepen in afvaart de sluis invaren. Solger gaf voorts aan dat de voorsignalen van Geisling en Straubing zijn weggehaald. De communicatie gaat nu toch allemaal per marifoon op het sluiskanaal. De vier sluizen Straubing, Geisling, Regensburg en Bad Abbach komen op afstandsbediening De centrale zal ergens aan de wal komen binnen de Oosthaven van Regensburg. Sluis Kachlet gaat vier jaren met één sluis gaan draaien. Na dit vier jaar komt de andere sluis voor het zelfde te staan. De spoorbruggen van Deggendorf en Bogen gaan in het jaar 2010 met twee meter omhoog. Solger vraagt de schippers daarom nog even geduld te hebben. Daling Solgert noemt ook nog wat transportcijfers over Aan Kostheim passeerde 15 miljoen ton, Viereth 5 miljoen ton, Kelheim 4,8.miljoen ton en Jochenstein 5,8.miljoen ton. Hij verwacht voor 2008 een vermindering, om dat het transport terugloopt. De treinvervoerde in miljoen ton vervoerd In 2007 was dat 430.miljoen ton. Voor de vrachtwagen verwacht men een verdubbeling van tonnage van heden tot het jaar Voor de binnenvaart verwacht men een verdere daling van het vervoer. Schip zinkt in sluis Bamberg probleem is. De verwachting aan officiële zijde was dat pas op dinsdag de stemming kon worden opgeheven. Dit bleek uiteindelijk mee te vallen. Vrijdagochtend werd een duiker naar beneden gestuurd om de schade Vaart Main-Donau-Kanaal zondagavond weer vrijgegeven aan en in het schip vast te stellen. Het schip was volgens ooggetuigen op drie plaatsen gebroken. De sluis werd voor een deel leeggepompt zodat het schip deels boven water kwam. In de middag werd een baggermachine ingezet om een deel van de lading uit het schip te halen. Ook werd de olie uit de sluis verwijderd. Nadat het water uit het FOTO P. VERBERGHT Noodnummers De heer Hutt sprak namens de WSP, nu gevestigd in Würzburg. Ons gebied is nu in vier verdeeld; Aschaffenburg Wurzburg-Ost Schweinfurt Bamberg. Het noodnummer om ons te bereiken is 110. Daar is men altijd aanwezig en men vindt ons wel. Heb je de reddingsdienst of brandweer nodig dan moet je 112 draaien. Hutt geeft een overzicht van de ongevallen in 2007 Aschaffenburg telt 11 ongevallen, Würzburg 36, Schweinfurt 33 en Bamberg 7. In totaal dus 87 ongevallen. Schades door golfslag komt steeds minder voor. Sommige schepen raken de bodem, maar sinds de verdieping komt dit steeds minder voor. Er is maar tweemaal een roeruitval geweest met als gevolg een lekkend schip. Ook wordt nog maar zelden tegen de sluisdeuren gevaren. In 2007 zijn er maar twee schepen op elkaar gevaren. We moeten niet denken dat de Donaukapiteins de grote brokkenmakers zijn. De trein maakt meer brokken dan de binnenvaart. En de vrachtwagen; dat gebeurt dagelijks. Het grote probleem met de Donauschepen is de taal, constateert Hutt. Op de Main, waar dikwijls verkeerde wal gevaren wordt, is dat het ergste. Als u zich meldt en de andere kant schip was gepompt en het weer drijvend was gemaakt was het zondagochtend zo ver dat het waterpeil in de sluis weer op niveau gebracht kon worden. De Marc kon rond uur achteruit de sluis worden uitgesleept. Na inspectie van de sluis op eventuele schade kon rond uur de stremming weer worden opgeheven en konden de wachtende schepen worden geschut. Opvarig lagen er naar schatting een kleine dertig schepen. Afvarig ben ik er twintig, misschien vijfentwintig tegen gekomen, meldde Steneker maandagmiddag. Drempel Tegenover de Bayerischen Rundfunk verklaarde een vertegenwoordiger van de Main- Schifffahrts-Genossenschaft (MSG),Manfred Mohr dat hij geen idee heeft wat de oorzaak van dit ongeval is. Het schip was goed beladen, de lading kon niet schuiven, de kapitein heeft zegt Ja, dan wil dat zeggen dat de Donauschipper u wel gehoord heeft, maar in veel gevallen niet verstaan heeft, waarschuwt Hutt. Wat volgens hem ook voorkomt is dat de Donaukapitein zich meldt, maar dat blijkt dat hij de Donauvaarkaart heeft omgedraaid en dan klopt het verhaal ook niet meer. We mogen toch fier zijn dat er zo weinig gebeurt. In het jaar 2007 waren er 14 echte aanvaringen tussen twee schepen. Wat betreft de scheepsongevallen: In Aschaffenburg 49, in Würzburg 224, in Bamberg 25. Totaal 298. De meeste ongevallen gebeurden op donderdag. Wat het ongevallen uur betreft gebeuren de meeste ongevallen rond uur. Bolders De aanwezigen stellen dat er op de sluizen meer bolders moeten komen en kort bij het water. De afstanden zijn te groot, vooral in de sluizen tussen Faulbach en Würzburg. Er wordt gevraagd om met een schip in de sluis niet vast te moeten maken, er komt geen duidelijk antwoord. Wel wordt gemeld dat als de sluis van Regensburg niet meer bediend wordt, dat er dan nieuwe stroomkasten geplaatst worden. Het gebruik daarvan moet met een ander systeem betaald gaan worden. Er wordt gevraagd ze te voorzien van zwaardere zekeringen. Nu zijn ze maar 16 amp, het moet naar 32 of meer gaan. Ook wil men af van het faxen van de vooraanmeldingen per sluis voor nachtsluizen. Als het een groep van vier sluizen is dan moet het maar eenmaal gebeuren. Als al de sluizen op afstand bediend worden dan wordt het faxen overbodig omdat het personeel dan dag en nacht aanwezig is. Er wordt ook gevraagd wanneer er op de Duitse Donau eindelijk eens enkele sluizen bijkomen. Het antwoord hierop is dat de Bundestag al geld aan Beieren geeft, maar Beieren weet nog niet wat ze er mee gaat doen. Dus de bouw van nieuwe sluizen hoeft men niet binnen korte tijd te verwachten. al twintig jaar zijn patent en het schip zelf was goed onderhouden. We hebben geen verklaring voor dit ongeluk. Mohr constateerde dan ook dat alleen een zeer groot en plotseling opgetreden gat in de romp de oorzaak kan zijn. Het ms Marc maakt deel uit van een vloot van circa zeventig schepen van MSG. Volgens Steneker en de vele andere toeschouwers bij de berging, maar ook volgens de experten en de sluismeesters die hij heeft gesproken, is de oorzaak wel bekend. De Marc is iets te ver vooruit gevaren in de sluis en met de kop onder de betonnen drempel gekomen. Toen het water omhoog kwam in de sluis kon hij daardoor niet wegkomen en is hij onder water gedrukt. De schipper spreekt overigens zijn lof uit voor de wijze waarop de berging is aangepakt. De mensen hebben met een grote groep echt dag en nacht doorgewerkt om het karwei te klaren. Petje af!, Prijswinnaars Kerstpuzzzel ROTTERDAM - Via de post, de fax en de kwamen in de laatste twee weken van 2007 en de eerste twee weken van het nieuwe jaar 278 oplossingen van de Kerstpuzzel binnen. Dat is fors minder dan vorig jaar, toen 423 lezers de uitdaging aangingen. Topjaar blijft 2005 met 444 oplossingen. Mogelijk dat de puzzel dit keer wat moeilijker was, waardoor de oplossing niet een twee drie kon worden gevonden. De Marc drijft weer en wordt klaargemaakt om de sluis te worden uitgesleept. FOTO B. STENEKER Dat de puzzel niet in een handomdraai kon worden gemaakt bleek wel uit de vele opmerkingen die bij de oplossingen geschreven werden. Met name de naam Mon Desir maakte het de puzzelaars moeilijk. Toch ontving de redactie maar zes foute inzendingen, dat valt dus best mee. De kaarten, mailtjes en faxen kwamen overal vandaan. Alle plaatsnamen bij elkaar zijn al voldoende om een nieuwe puzzel samen te stellen en dat geldt ook voor de vele scheepsnamen die de afzenders bij hun adres schreven. We ontvingen ook heel veel lieve wensen voor het nieuwe jaar, waarvoor hartelijk dank. Winnaars De enige juiste oplossing van de kerstpuzzel is: Kerst helder en klaar geeft een gezegend jaar. Uit alle goede inzendingen zijn de drie volgende winnaars getrokken: - Anja Geluk uit Tholen (Albatros). Zij ontvangt een Irischeque van 75 euro. - W. van Haren uit Krimpen aan den IJssel. Hier gaat de tweede prijs, een Irischeque van 50 euro, naar toe. - L.J.Oosterveld uit Haren (Charlestown) ontvangt de derde prijs, een Irischeque van 25 euro. Alle prijswinnaars worden van harte gefeliciteerd.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering eind x m. levering eind x 11 m. levering medio 2009 Duwbak 90 x m, levering eind 2008 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 95, 105 x x 3.17 m. Arie Leendert, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. Transient, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. Fossa, 1202 ton, bj. 1961, Cummins 940 pk, rev. 2002, 80 x 8.20 x 2.70 m. Hendrika, 1140 ton, bj. 1958, Deutz 800 pk, rev. 2006, 85 x 8.20 x 2.47 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Jolien, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Marge, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m. Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Middenschip: Bj. 1969, 59 x x 3.47 M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschr. Van Tiem 220 pk stuurrooster M/s Tiamo Bj. 1957, 74 x 7.55 x 2.51, 912 ton, GM 16V 92TA rev. 06, boegschr. 193 pk DAF stuurrooster M/s Sempachersee Bj. 1961, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz pk, boegschr. Boch 220 pk DAF stuurrooster M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT DI-TA pk rev. 07, boegschr. Van Tiem 320 pk DAF M/s Cilantro Bj. 1961, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschr. 300 pk schottel M/s Presto Bj. 1996, 86 x 9.50 x 2.95, 1498 ton, Cummins KTA 38m pk 01 koprev. 07, boegschr. Oudakker 360 pk DAF gerev. gepl. 05 M/s Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. 99, boegschr. 300 pk Deawoo 99 M/s Anja Bj. as 1956/vs 1986, 86 x x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900pk, boegschr. Ballegooy 400 pk CCR M/s Ensemble Bj. 1997, 110 x x 2.86, 2210 ton, ABC 1800 pk rev. 03, boegschr. 2x Van Wijk 325 pk DAF kanalen M/s Furka Bj. 1983, 95 x x 3.20, 2338 ton, 2x MWM 850 pk rev. 02, boegschr. Verhaar 320 pk DAF 92 M/s Viking Bj. 2002, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT draaiuren, boegschroef Van Wijk 1300 CAT uur M/s Vios Bj. 2002, 110 x x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8V pk, boegschr. Veth 571 pk Mercedes 4 kanalen M/s Renjo Bj. 1972, 108 x 12 x 3.50, 3217 ton, 1x CAT 1360 pk rev. 04/1x SKL 1160 pk rev. 07, boegschr. Veth 580 pk CAT rev. 04 M/s Novitas Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3248 ton, CAT pk uren, boegschr. Van Tiem 535 pk Cummins stuurrooster DB Lucia Bj. 1943, 23 x 5.96 x 2.40 m, 210 ton, 2x Cat 480 pk. NIEUWBOUW TYPE: MISSION M/s Novitas Bj. 2008, compleet afgebouwd levering dec. 2008, 135 x x 4.25 m, ca ton, 2x Mitsubishi S12R 1278 pk, 2x boegschroef Veth pk Scania kanalen. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MOTORSCHEPEN 1000 t 1954 / 640 pk 1083 t 1969 / 950 pk 1121 t 1972 / 600 pk 1257 t 1935 / 800 pk 1324 t 1965 / 800 pk 1381 t 1974 / 800 pk 1460 t 1961 / 1200 pk 1500 t 1999 / 1200 pk 1500 t 1966 / 1000 pk 1600 t 1974 / 1000 pk 1672 t 1925 / 750 pk 1675 t 2001 / 1100 pk 1700 t 2002 / 1300 pk 1800 t 1973 / 1200 pk 2150 t 1980 / 950 pk 2300 t 1996 / 1500 pk 2400 t 2006 / 1500 pk 3000 t 2000 / 1500 pk 3000 t 1992 / 1800 pk MBS 950 t pk MBS 1800 t pk Motorvlet bj x 4.50 m. 460 pk Sleepduwboot bj x 5.16 m. 575 PK Sleepschip 1350 t / m3, boegschr. 300pk Sleep/duwboten Lekstroom 14 & 15 GEVRAAGD : MS bj. 1960/80 Afm. 86 x 9.50 m. Duwboot Ca 2 x 4/600 PK Gezocht: KAPITEIN patent min. Mannheim 2/2 wij beiden goede salariëring en werksfeer Tel.: Gevraagd: SCHIPPERSECHTPAAR voor koppelverband int. vaart. ibv patenten tot Basel. Enkel dagvaart. 4 wkn varen, 4 wkn vrij. Tel.: Tel.: (FR) MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Bekijk ook onze homepage: ISIS, 3234 ton 2007, 110x11m45x3m65, 4000m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 608 pk Caterpillar, overzakbaar alu container stuurhuis, autokraan 18 mtr., 1700 pk Caterpillar 3512 DITA HD 2007 TAZ, 3057 TON 1972, 110x11m48x3m36, 5200m3, 144 TEU, Friese kap luiken + luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 380pk, overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 20m, ABC 1400pk bj Bekijk ook onze homepage: Wilhelminsa Arina, 2500 ton 1995, verlengd 2007, 110x10m50x3m19, 3200m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400 pk Scania, autokraan 15 mtr., 1380 pk Caterpillar ARIE LEENDERT, 1630 TON 1980, 86x9m5x3m06, 2000m3, alu. schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj MERCATOR, 1450 TON 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Caterpillar 860pk bj Bekijk ook onze homepage: RODEO, 1393 TON 1975, 80x9x2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubischi 950 pk bj PRAXEAS, 1280 TON 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj Bekijk ook onze homepage: FOSSA, 1180 TON 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj TIGRIS, 1160 TON 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ROTTERDAM - De Vereniging van Sleep- en Duwboten Rijn en IJssel heeft op zaterdag 28 januari haar tachtigste ledenvergadering gehouden in het Congrescentrum Engels in Rotterdam. Voorzitter Johan Groenewold hield er zijn jaarrede, waarin de onderwerpen die hij aansneed voor een groot deel parallel liepen met de agenda van de vergadering. Hij gaf ondermeer zijn mening over de cao die nog steeds niet is vernieuwd, over aanpassing van de bemanningsregeling en de oud voor nieuw gelden en nog tal van andere zaken, waarover Groenewold genoeg te vertellen had. Net als de voorzitters van andere organisaties constateert ook Groenewold, dat het goed gaat met de aandacht voor de binnenvaart. Het heeft erg veel jaren geduurd dat de binnenvaart door de overheden als volwaardig en onmisbare bedrijfstak is erkend. De laatste tijd lijkt het soms wel als of wij worden dood geknuffeld. Hij refereert aan het Convenant Binnenvaart dat eind 2006 werd Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes afgesloten door de voormalige minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs en de binnenvaartorganisaties. Daarbij werd tien miljoen euro toegezegd voor innovatie en expertise. Prachtig natuurlijk. Echter, het is opmerkelijk dat tot op heden het nog steeds onduidelijk is, of het geld er ook daadwerkelijk komt. Een andere financiële kwestie die telkens weer terugkeert op de agenda is de besteding van de reservefondsen die zijn opgebouwd uit de oudvoor-nieuw regeling. Ook al meer dan een jaar geleden is met veel tamtam door Brussel het plan Naiades bekend gemaakt, waarvoor 120 miljoen euro beschikbaar moet komen. Eenderde van dat bedrag van de bedrijfstak, te financieren uit het reservefonds, eenderde van de landen en eenderde van Brussel. De ESO en EBU hebben plannen ingediend voor de besteding van het geld. Nu wil ik niet negatief of pessimistisch doen, want dat zit niet in mijn aard. Maar ik word wel kriegelig van alle regeltjes, die langzamerhand zulke grote barrières veroorzaken, dat uitvoering van mooie plannen onmogelijk dreigt te worden. Bureaucratie viert hoogtij. Ik hoop niet dat ik volgend jaar over dit zelfde onderwerp de conclusie moet trekken: Veel beloven en weinig geven, doet een gek in vreugde leven, aldus Groenewold. Milieu Als je in jaarredes niet iets zegt over het milieu of het woordje duurzaamheid gebruikt, dan tel je niet meer mee, aldus Groenewold. Desondanks heeft hij er wel iets over te melden. Dichte schroefassen zijn standaard geworden. De opvang van scheepsgebonden afval is in hoge mate gereguleerd. De emissie uitstoot van scheepsmotoren wordt steeds minder, niet in de laatste plaats door de enorme nieuwbouwgolf en de inmiddels grote afname van de oudere vloot en hermotorisering. Trouwens, wij zitten nog steeds te wachten op de 25 procent korting als stimulans voor waterdichte machinekamers op de SAB bijdrage. Ook weer zo n belofte, die nog steeds niet is waar gemaakt. Bovendien wordt het de hoogste tijd, dat de verdeelsleutel van de bijdrage aan de kosten voor het SAB drastisch wordt herzien. Zeker als straks de bijdrage wordt gekoppeld aan de brandstof. Het betalingssysteem komt steeds meer in conflict met de stelling dat de vervuiler betaalt. Ook hier loop je weer aan tegen de stroperigheid van de politiek en ambtelijke apparaten. Gelukkig is de SAB een initiatief geweest van de bedrijfstak zelf en wordt het ook door de bedrijfstak zelf gecontroleerd, zodat de kosten in de hand zijn te houden. De SAB is in 1993 voor drie jaar opgericht om binnen deze tijd, na internationale afstemming te worden omgebouwd naar een nationaal instituut. In dat licht gezien is stroperigheid een heel milde classificatie. Zwavelarm Groenewold pleit bij herhaling voor een zeer snelle invoering van de brandstof EN 590. Of populair gezegd de autodiesel voor scheepsmotoren. Verplichte invoering pas in 2010 duurt veel te lang. Langer uitstel stoelt alleen maar op politieke gronden. Bovendien worden er steeds meer moderne dieselmotoren ingebouwd, met de boodschap er bij, dat schade aan de brandstof systemen veroorzaakt door gasolie, niet onder de garantie valt. Natuurlijk weet ik dat per 1 januari jl. formeel het ppm gehalte van gasolie van 2000 ppm naar 1000 is terug gebracht, maar dat is nog steeds geen 10 ppm. Opvallend is dat in de afgelopen weken het prijsverschil tussen de autodiesel en gasolie nog maar twee cent per liter is, terwijl er nog geen sprake is van (in volume) grote afnames door gebruikers. De reguliere marktschommelingen zijn groter. Als ook de oliemaatschappijen en zeker de oliehandel gebaat zijn bij het in voorraad hebben van slechts één diesel soort; de scheepvaart nu vrijwillig schone diesel vraagt; de olieleveranciers het prijsverschil wegpoetsen, dan hoeven wij niet tot 2010 te wachten! Je elimineert dan ook in een klap de prijs verschillen tussen de verschillende brandstofsoorten. Bovendien is het beter voor onze motoren en er wordt wellicht meer energie uit de brandstof gehaald. Kostprijs Groenewold erkent volmondig dat de binnenvaart mee profiteert van de goed draaiende economie. De binnenvaart werkt daar uiteraard zelf hard aan mee. Dat geldt voor alle sectoren in de binnenvaart, de sleep en duwvaart zeker niet uitgesloten. Het is lang geleden, maar ik mag de laatste tijd regelmatig constateren dat er boten te kort zijn. Ik schat in dat deze situatie nog wel even zal aanhouden. Zeker nu de zand en grindwereld ook weer aantrekt. Er is nu de kans om de prijzen te verbeteren, wat ook dringend nodig is. Als berekeningen laten zien, dat er in de zand en grindwereld vaak tot 25 procent onder de kostprijs wordt gewerkt, daar zijn prijsverhogingen dringend noodzakelijk. Dat de boten werkzaam in de zand en grindwereld dat zelf voor elkaar kunnen boksen is in de afgelopen jaren erg moeilijk geworden. Daarvoor is men onvoldoende en te verspreid georganiseerd. Daarbij kun je je afvragen of deze specifieke, noem het maar categorale belangen wel overal in voldoende mate worden behartigd. Ik heb afgeleerd om daar oordelen over uit te spreken, maar ik constateer de gebreken wel. PAGINA 5 Binnenvaartondernemers in aantallen slecht georganiseerd Vervlakking Groenewold vraagt zich ook in bredere zin af hoe het komt dat de binnenvaartondernemers in aantallen zo slecht zijn georganiseerd. Er is jarenlang gepleit dat de binnenvaart organisaties meer moeten samenwerken en gezamenlijk moeten optrekken. Daar heb ik zelf aan meegedaan en ben daar nog steeds een groot voorstander van. Je naar buiten toe als eenheid profileren is een goede zaak. Toch constateer ik ook dat het gevolg is Groenewold: Kleine mate van polarisatie voorkomt eenheidsworst dat aan de andere kant een bepaalde vervlakking en veralgemenisering van de onderwerpen optreedt als gevolg van deze profilering Als voorbeeld noemt hij het gemakkelijk en kritiekloos scoren door met zich met alle binnenvaartorganisaties tegelijk zeer verontwaardigd en paginabreed tot het IVW te wenden, wanneer deze 28 procent tariefsverhoging aankondigt. Je leest in de media dat alle organisaties zich storten op dezelfde onderwerpen en het lijkt dat er geen nuance verschillen meer zijn. Een buitenstaander constateert dan eenheid. Ik vraag me af of dit ook voor de bedrijfstak zelf geld. Want ik heb daar inmiddels ook de gedachte van één pot nat bespeurd, maar dan in negatieve betekenis. Hij erkent dat de organisatiegraad laag is. Maar om dit af te doen met alleen maar de stelling dat dit inherent is aan de maatschappelijke ontwikkeling, is misschien toch iets te gemakkelijk gedacht. Kan de binnenvaartondernemer zich wel voldoende in een organisatie vinden, zeker als het om het specifieke bedrijfseigene gaat? Met één stem naar buiten treden is natuurlijk toe te juichen. Maar ga intern de nuance verschillen en de dialoog met de verschillende bloedgroepen niet uit de weg, zo luidt zijn ad- Groenewold: Je leest in de media dat alle organisaties zich storten op dezelfde onderwerpen en het lijkt dat er geen nuance verschillen meer zijn vies. Zeker niet als die bloedgroepen ook nog eens in de zelfde club zitten. Het iedereen naar de zin maken is een utopie. Maar standpunten en meningen neutraliseren leidt tot eenheidsworsten en daarin zullen binnenvaartondernemers zichzelf vaak niet herkennen. Kort samengevat; Eenheid maakt macht, maar veronachtzaam de nuanceverschillen niet en schenk daar voldoende aandacht aan. Sleep- en duwboten zijn toch een andere sector, dan tankvaart, de containervaart, de droge ladingvaart en de passagiersvaart. Een kleine mate van verdraagzame polarisatie voorkomt eenheidsworst. Bemanningsregeling In 1993 is na een doorlooptijd van tientallen jaren de nationale bemanningsregeling ingevoerd. Deze is in grote lijnen analoog aan de Rijnvaartregeling. De Rijnvaartregeling ROSR. Hst. 23 is, na een discussie van 10 jaar voor het laatst herzien in Volgens Groenewold blijkt hieruit al hoe weerbarstig het discussiëren over dit onderwerp is. Onlangs hoorde ik iemand uit de ONS nog zeggen, dat na de EV de Vaartijdenwet met daarin de bemanningsregeling het meest besproken onderwerp in de binnenvaart is. De Centrale Rijnvaart Commissie in Straatsburg schijnt bereid te zijn, de bemanningsregeling opnieuw op de agenda te plaatsen Van de zijde van Kantoor Binnenvaart is een voorstel tot aanpassing binnen gekomen waarmee wordt beoogd meer soepelheid in de regeling te brengen. In principe een duidelijk en vrij simpel voorstel, zonder dat hierbij de concurrentie verhoudingen op scherp worden gezet. Dit voorstel is al erg vroeg in de nieuwsmedia terecht gekomen, zonder dat er afstemming met de andere organisaties heeft plaats gevonden. Je zag ook alweer de eerste reacties uit de markt in de vorm van zwarte pieten, vooral naar de grotere schepen en eenheden, terwijl het voorstel daar niet overgaat. Wanneer de bedrijfstak het op zichzelf een goed voorstel vindt en snel resultaat wil zien, dan zal men het voorstel vooral niet moeten verbreden. Eind februari staat het voorstel op de agenda van de ESO. CAO en Pensioen De dossiers over de CAO en de pensioenen krijgen van Groenewold het etiket weerbarstig mee. Het is dat het zulke serieuze onderwerpen zijn, maar af en toe lijkt het meer op een soap serie. Ik waag het dan ook te betwijfelen of dit zo bevorderlijk is voor de bedrijfstak. Zeker gelet op de personeelsproblematiek en de noodzakelijke aandacht voor scholing en opleidingen. In de loop van 2007 heeft FNV Bondgenoten de werkzaamheden voor de bedrijfstak binnenvaart overgedragen aan Nautilus. Dit is in principe een internationale vakorganisatie met de zeevaart als basispakket. Echter met uitzondering van de havensleepdiensten, hoewel deze wel onder de werkingssfeer van de binnenvaart cao vallen. Vooral voor de kleinere havensleepdiensten een hachelijke situatie, waarbij ze gevaar lopen te worden gedwongen tot een eigen cao afgeleid van de grootste speler in het veld. Een reden om alert te blijven. Bovendien heb ik nog nooit een definitie kunnen vinden voor havensleepdienst. (...) In december werd kennis gemaakt met de grotendeels nieuwe onderhandelingsdelegatie en werd er voor de komende maanden een vergaderschema opgesteld. Gelijktijdig werd er door de werkgevers aangekondigd met een nieuwe vereenvoudigde CAO te willen komen. Helaas werd gelijktijdig bekend, dat er onduidelijkheid was ontstaan over de uitvoering van de nieuwe overgangsregeling als onderdeel van het al in 2006 gesloten pensioenakkoord. Tot nu toe komen wij aan de verdere onderhandelingen voor een nieuwe CAO niet toe. Eerst moet, begrijpelijk, de pensioenproblematiek worden opgelost. Er zijn intussen oplossingsmogelijkheden gevonden, die hopelijk ook voldoen aan de kostenneutraliteit. Deze oplossingen worden momenteel door de rekenmeesters getoetst. Onderwijs en Opleidingen. Groenewold meldt dat Rijn en IJssel verleden jaar hebben meegewerkt aan het bouwen en in de vaart brengen van twee opleidingsschepen, die inmiddels tot volle tevredenheid functioneren. Om ook in de toekomst te kunnen beschikken over goed opgeleide matrozen, die kunnen doorstromen naar hogere functies, moet de bedrijfstak ook zelf inspanningen verrichten. In de eerste plaats door steun aan het instituut onderwijscoördinator, in leven geroepen door de gezamenlijke werkgevers en werknemers organisaties. Gelukkig is de belangstelling voor het beroep aan het toenemen. Dit openbaart zich ook in de ealisatie van een nieuwe school in Harlingen. Een punt van aandacht is dat de nieuwe school, gelet op het te kleine internaat, gewoon vol is. Door de grote investeringen die al zijn gedaan in schepen en een school is het logisch dat de financiële middelen voorlopig uitgeput zijn. Toch vinden wij het verantwoord om uit het fonds van de Stichting CAO geldmiddelen beschikbaar te stellen voor uitbreiding van het internaat. Hiermee realiseren wij 35 extra plaatsen, die zeker worden gevuld. Intussen is er ook in Vlissingen een opleiding voor de binnenvaart gestart. Een gunstig geluid, omdat ouders het vaak bezwaarlijk vinden hele jonge leerplichtige leerlingen ver van huis te laten gaan. In Straatsburg is men begonnen om, na eerst het verzamelen van de verschillende beroepsprofielen uit de verschillende landen, deze beroepsprofielen op elkaar te leggen, met als doel eenheid te krijgen en scholing en opleidingen op elkaar af te stemmen.deze processen zijn noodzakelijk om een Europees vaarbewijs te bevorderen. Per 1 juli komt er een nieuwe Rijnpatenten regeling die al rekening houdt met harmonisatie en een nieuw in te voeren Europees vaarbewijs. Voor de Nederlandse opleidingen zal dit geen of nagenoeg geen invloed hebben, omdat de huidige leertrajecten al een aantal jaren rekening houden met de nieuwe situatie. Maar niet alleen de patenten en vaarbewijzen moeten worden geharmoniseerd, ook de opleidingen moeten worden aangepast aan de moderne technische ontwikkelingen in de binnenvaart. Een vak als brugmanagement kan in de binnenvaart ook geen kwaad, terwijl daarnaast na mijn smaak er wel enkele verouderde modules uit kunnen. Ook de verplichte elektronische melding per 1 april geeft volgens Groenewold reden tot een vernieuwingsslag in de leermodules. TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ZWOLLE Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig Peilverlaging Kanaal door Walcheren MIDDELBURG - Het kanaalpeil op het Kanaal door Walcheren wordt van 2 februari tot en met 14 maart met 0,60 meter verlaagd naar NAP. + 0,30 meter. Voor onderhoudswerkzaamheden aan de kanaaloevers wordt het kanaalpeil op het Kanaal door Walcheren met 0,60 meter verlaagd naar N.A.P. + 0,30 meter. Deze kanaalpeilverlaging geldt voor de periode van zaterdag 2 februari tot en met vrijdag 14 maart of zoveel korter als mogelijk is. Het aflaten van het water is gepland op zaterdagochtend 2 februari, vanaf ongeveer uur tot ongeveer uur tot NAP +0,55 meter en op zaterdagmiddag 2 februari, vanaf uur tot uur tot NAP +0,30 meter. Het oplaten van het kanaalpeil naar N.A.P. + 0,90 meter is gepland op zaterdag 15 maart vanaf uur tot uur Diepgang Met deze kanaalpeilverlaging wordt de maximum toegelaten diepgang voor de scheepvaart als volgt: - Voor de doorgaande scheepvaart tussen Vlissingen en Veere blijft de maximum toegelaten diepgang onveranderd, met uitzondering van de schepen die ontheffing hebben tot 4,30 meter, dit wordt nu ook 3,70 meter; - Voor de scheepvaart tussen Vlissingen en het Zijkanaal naar Arnemuiden met inbegrip van het verbreed deel van het Zijkanaal naar Arnemuiden is de maximale toegelanten diepgang 4,30 meter; - Voor de scheepvaart op het verbreed kanaal en het binnenhavengebied van Vlissingen, direct voor de grote schutsluis: 7,30 meter en vanaf de 1e binnenhaven tot de binnenkeersluis is de maximale toegelaten diepgang 6,40 meter; - Voor de scheepvaart naar Arnemuiden, vanaf de Arnebrug is de maximale toegelaten diepgang 1,60 meter. In maart 2007 wordt het kanaalpeil in de binnenhaven van Vlissingen tussentijds kortstondig verhoogd. Hierover volgt nader bericht.

6 PAGINA -- 6 BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax info@eurokorbarging.nl EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS ,- EX BTW DF/DT ,- EX BTW DH/DHU ,- EX BTW DKA/DKT ,- EX BTW DKS ,- EX BTW WS 6000,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: F: Watertransport van de Graaf & Meeusen BV zoekt: HUUR - EN REGIESCHEPEN VAN CA. 400 TOT CA TON voor transporten in Nederland, België en Duitsland. Bent u geïnteresseerd? Neem dan contact met ons op! Tel: Fax: Bevrachtingen@gmwatertransport.nl HUIZINGA & SNIJDER BV Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr schepen. BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: NIEUWBOUW Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m Duwbakken: Diverse afmetingen NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob: Fax : TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd: NETTE MATROOS op MS Bosco 3e week 2008 Tel.: Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: Gevraagd: MATROOS/STUURMAN voor mts Elma. Loon en vrije tijd af te spreken inl. Tel.: Te koop: ALU KINDERBOX klapbaar, 4m x 1.75m met schommel beugel in nieuw staat. 2500,- Tel.: Gevraagd: NETTE MATROOS OF KOPPEL op m/s Bosco Tel.: GEVRAAGD: KOPPEL/SCHIPPER voor op cementtanker. Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) GSM: +32 (0) jofra.jan@gmail.com SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m Experience - compleet China - levering 2009 Bunkertankers Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING MCS Amistade 135x17x3.52, Rusland bj. 99, 5165 ton, boegschr. 2x 500 pk Cat, 2x Cat 1379 pk, 500 Teu, 4 won., cont. cellen. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk., boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Liga 110x11.45x3.20, Orsova bj. 2003, 2668 ton, ABC 2400 pk, 208 Teu, Friesche kap, stalen vloer, duwcertificaat tot 7800 ton. Prelude 110x11.45x3.22, Orsova bj. 2001, 2850 ton, 3450 m3, Cat 1521 pk, 208 Teu, boegschr. Cat 542 pk, Friesche kap Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Friesche kap A-quadraat 110x11.07x3.12, bj. 1959/ 1980, 2507ton, 3200 m3, 2x Wartsilla 1000 pk, stalen vloer, schuifluiken. Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Friesche kap, stalen vloer. Necton 105x9.40x2.97, Zwartsluis bj. 98/ 00, 2000 ton, 108 Teu, Cummins 1600 pk., Friesche kap, stalen vloer, ingang binnendoor. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer, stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Mercator 82x9x2.81, 1450 ton, 2200 m3, CAT 860 pk bj. 06, 54 Teu, Verhaar 360 pk Daf, ijzeren vloer, rvs telescoopmast. Zafferano 73x8.20x2.62, Langebrugge bj. 1965, 1054 ton, 1600 m3, Cummins 850 pk. bj. 2006, boegschr. 220 pk. Daf, Friesche kap. Saturnus 75x8.20x2.47, bj. 1958, 1000 ton, 1550 m3,cat 860 pk. rev. 00, boegschr. 160 pk. Cummins, schuifluiken, stalen vloer. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. 34, 534 ton, 860 m3, Alu. luiken, CAT 360 pk. bj. 75 rev. 95, boegschr. 220 pk., stalen vloer. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers. Z I E O O K O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : TE KOOP: DUWBOOT DANCING WATER x 8.20 x 1.10 mtr. Kijkhoogte 9.00 mtr. Bj. 1974, 1x GM, 260 pk, rev. 2007, 1x GM, 260 pk Perkins 40 kva Stuurhut overzakbaar DUWBOOT ARGO x 6.20 x 2.40 mtr. Kijkhoogte 8.80 mtr. Caterpillar, 730 pk, totale rev. 2007, John Deere, 30 kva, bj kva, rev SLEEPSCHIP GERRIE 1377 TON x 9.50 x 2.59 mtr. Bj. 1929, 1377 ton, 2500 m3 Aluminium Schuifluiken Deutz, 18 kva, bj Boegschroef van Tiem, 300 pk MVS MERCATOR x 9.00 x 2.81 mtr. Bj. Voor 1992 / bj. Achter 1954, Caterpillar, 860 pk, juli 2006, Iveco / 40 kva / bj Hatz / 25 kva / bj Scheepvaart bedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.nl CRUISELINES NIJMEGEN BV VRAAGT VOOR HAAR PASSAGIERSSCHEPEN DIE VAREN OP DE RIJN EN MOEZEL EN NEDERLAND KAPITEIN / AFLOS KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent en radarpatent STUURMAN MACHINIST MATROOS / MOTORDRIJVER MATROZEN Reacties tel.: of normandie@schipperij.nl BIEDT ZICH AAN: KAPITEIN/AFLOSKAPITEIN voor passagier- en partyschepen, ervaring met partyschepen. Telefoon:

7 PAGINA 7 Belasting Goenten en fruit in containers kunnen per binnenvaart worden vervoerd tussen het Rotterdams havengebied, Venlo, Vlissingen, Fruitpact Betuwe en Antwerpen. Fresh Corridor: versproducten met de binnenvaart DEN HAAG - De binnenvaart kan een bijdrage leveren bij het oplossen van de knelpunten in het vervoer van groenten en fruit, denkt het projectbestuur van Fresh Corridor. De organisatie is sinds januari actief en heeft als doel het vervoer van groenten en fruit met de binnenvaart op gang te brengen tussen het Rotterdams havengebied, Venlo, Vlissingen, Fruitpact Betuwe en Antwerpen. Het project omvat zowel de verbindingen als voorzieningen voor verslogistiek op de knooppunten in dit netwerk. Verder maken systemen voor planning en control, inrichting van douane, Plantenziektenkundige Dienst en Kwaliteits Controle Bureau (KCB) deel uit van Fresh Corridor. Het initiatief voor Fresh Corridor is medio 2007 genomen door Frugi Venta Groenten en Fruit Handelsplatform Nederland. In het Projectbestuur zijn ROTTERDAM - Containerstuwadoor ECT en binnenvaartonderneming Danser Group gaan zich gezamenlijk inspannen om de doorstroming van binnenvaartcontainers tussen de ECT-terminals in de Rotterdamse haven en het achterland vice versa nog verder te verbeteren. Beide ondernemingen hebben hiertoe op 15 januari een Memorandum of Understanding getekend. Met de in hoog tempo stijgende overslagvolumes is de optimale doorstroming van containers van en naar het achterland een van de topprioriteiten van ECT voor de komende periode. vooraanstaande ondernemers uit de verssector vertegenwoordigd, te weten Kloosterboer/Seabrex, The Greenery b.v., Visbeen Transport Groep, Koninklijke Fruitmasters Groep, Valstar Holland en ZON Fresh Park. Verder nemen deel het Havenbedrijf Rotterdam, Stichting Projecten Binnenvaart en Provincie Zuid-Holland. Prof dr J. van Nunen, hoogleraar logistiek en havenlogistiek aan de Erasmus Universiteit, treedt op als voorzitter en het Projectbureau is toevertrouwd aan van de Geijn Partners. ECT streeft er naar met zoveel mogelijk partijen samen te werken aan de verdere versterking en verbetering van de supply chain. In de nu getekende Memorandum of Understanding met Danser Group vertaalt zich dat onder meer in de intentie om de onderlinge computersystemen via EDI met elkaar te verbinden, plannings- en tracking & tracing-systemen te implementeren, proactief betrouwbare en complete voorinformatie uit te wisselen en vaste tijdvensters te organiseren voor de bij de terminals af te handelen binnenvaartschepen. Ook het ontwikkelen en uitrollen van nieuwe logistieke concepten behoort tot de aandachtsgebieden. De komende tijd hoopt ECT met meer partijen in de logistieke keten tot nadere afspraken over samenwerking te komen. ECT Europe Container Terminals (ECT) onderdeel van de Hutchison Port Holdings (HPH) Group, een dochter van multinational Hutchison Whampoa Limited (HWL) in Hong Kong. Het is de grootste en meest moderne containerterminaloperator van Europa. Het bedrijf behandelt het grootste deel van alle containers in de haven van Rotterdam. ECT beschikt daarvoor Groener vervoer De belemmeringen in het wegvervoer worden steeds nijpender. De service-eisen van retailkanalen nemen hand over hand toe. Files vooroorzaken steeds hogere kosten en onzekerheid om venstertijden te halen. Containerisatie van internationale verslogistiek biedt steeds meer mogelijkheden voor vervoer met shortsea, binnenvaart en spoor op de hoofdassen. Multimodaal vervoer tussen versknooppunten zorgt voor een groenere logistiek met minder wegtransportkilometers. Fresh Corridor moet daaraan handen en voeten geven met praktische maatregelen in een driejarig programma. Voorzieningen in het Rotterdamse Stadshavensgebied voor opslag, overslag en cross docking van versproducten vormen een centraal element in Fresh Corridor. Containerisatie van importstromen uit het zuidelijk halfrond en Zuid-Europa, al dan niet per short sea, vragen om nieuwe logistieke concepten en de bijbehorende voorzieningen. Er wordt van uitgegaan dat de fruitoverslag, ook op de zeer lange termijn, in dit deel van de Rotterdamse haven geconcentreerd blijft. Wanneer de eerste binnenvaatschepen met verscontainers kunnen worden bevracht is nog niet bekend. Het is op dit moment nog te vroeg om een concrete datum af te geven, zegt Jaap Stumphius van Projectbureau Fresh Corridor. Of er eventueel nog aparte voorzieningen aan boord van de schepen getroffen moeten worden is ook nog niet bekend. Stumphius: Dit zullen we per route onderzoeken. Dat hangt onder andere af van de overkomstduur, het risico van vertragingen en de tijd die een container onaangesloten mag blijven zonder risico voor de lading. Ook op de vraag of het initiatief meetelt in programma s voor CO2 reductie - binnenvaart is per slot van rekening schoner per ton/kilometer dan het wegvervoer- is nog geen duidelijk antwoord. We hebben Fresh Corridor nog niet aangemeld voor een dergelijk programma, wel bij Pieken in de Delta, meldt Stumphius. Pieken in de Delta Het Projectbestuur verwacht met het driejarig programma een concrete bijdrage te leveren aan concurrentiekracht en duurzaamheid van de greenport voedingstuinbouw. Ervaringen en bouwstenen zullen vervolgens kunnen worden toegepast voor uitrol naar Europese verbindingen waardoor de druk op de hoofdassen in Europa zal ECT en Danser Group werken samen aan beter binnenvaartproduct over twee terminals: op de Maasvlakte direct aan de Noordzee de ECT Delta Terminal en in het Eemhavengebied dichtbij de stad de ECT Home Terminal. In 2007 behandelde ECT meer dan 6 miljoen TEU. Voor efficiënt intermodaal transport (binnenvaart, spoor) door de Europese markt heeft ECT een eigen netwerk van momenteel drie achterlandterminals ontwikkeld: DeCeTe Duisburg, TCT Belgium en TCT Venlo. Op de laatste loopt nu een proef met een extended gate. ECT verlegt daarmee de poort van zijn zeeterminals naar het achterland. verminderen. Fresh Corridor is ingediend voor medefinanciering vanuit het programma Pieken in de Delta Zuidvleugel Randstad. Daardoor zullen financiële middelen beschikbaar komen in aanvulling op investeringen door betrokken bedrijfsleven en sectororganisaties. Pieken in de Delta is de gebiedsgerichte economische agenda van Nederland. Deze agenda draagt bij aan de ambitie om van Nederland een concurrerende en dynamische economie te maken in een sterk en innovatief Europa. Het centrale uitgangspunt binnen Pieken in de Delta is het stimuleren van gebiedsspecifieke economische ontwikkelingen, door kansen te benutten en knelpunten weg te nemen. Pieken in de Delta is uitgewerkt in zes verschillende programma s voor de periode Deze programma s zijn opgesteld door het Ministerie van Economische Zaken in samenwerking met het bedrijfsleven, kennisinstellingen en regionale overheid, en worden gezamenlijk uitgevoerd. Danser Group Danser Group is een onafhankelijke Nederlandse binnenvaartonderneming en een van de grootste spelers in Europa. Jaarlijks behandelt het bedrijf meer dan één miljoen TEU. Danser Group is zelfstandig en in samenwerkingsverbanden actief op de Rijn en Neckar, op het traject Rotterdam - Antwerpen, Rotterdam - Moerdijk en diverse andere Benelux-trajecten. Via dochter Danser Container Line onderhoudt het ook de dagelijkse binnenvaartverbindingen tussen TCT Belgium in Willebroek aan het Schelde- Brusselkanaal en de havens van Rotterdam en Antwerpen. TCT Belgium en Danser Container Line hebben hiervoor sinds 2001 een uitstekende samenwerking. Danser Group is medeeigenaar van tien containerbinnenvaartschepen en van twee trimodale containerterminals in Bazel, Zwitserland. Ze maken er weer een potje van bij de belastingdienst. Zoals uit het openingsartikel op de voorpagina van deze krant blijkt heeft de belastingdienst het recht om benzinebonnen waarvan men de BTW wil aftrekken als voorbelasting te weigeren. Dit houdt in dat de BTW over de getankte autobrandstof niet mag worden afgetrokken van de BTW-aangifte. Dat scheelt een behoorlijke slok op een borrel. En daar hebben ze nauwelijks over gecommuniceerd met de ondernemers. Dat had wel gemoeten, erkennen ze, en ze zullen misschien de eerste paar maanden nog wel een beetje coulance betrachten bij AVERECHTS de aangifte. Maar al te lang zal dat zeker niet duren. Dus heren en dames binnenvaartondernemers, schaf maar acuut een tankpas aan voor de bedrijfswagen, want anders wordt de brandstof helemaal onbetaalbaar. We horen hier op de redactie iedereen al mopperen. Zijn ze nou helemaal belatafeld daar bij de belasting? Wat denken ze daar #/*$$\ wel? Nog meer papierwinkel! Wie echt zijn mening wil geven over dit onderwerp surft even naar de website van De Scheepvaartkrant ( en vult de poll in. Een ingezonden briefje schrijven mag natuurlijk ook, als er maar geen lelijke woorden in staan. Want die schrapt de redactie er uit. Veel schippers geschrapt uit woonpassysteem Rotterdam ROTTERDAM - Wie zich ooit in heeft laten schrijven voor een huurhuis in, of in de omgeving van Rotterdam, doet er goed aan te controleren of de destijds verkregen woonpas nog actief is. Doordat het systeem gewijzigd is krijgen schippers die vaak al jaren ingeschreven staan, op het moment dat ze aan de wal willen, tot hun grote schrik te horen dat ze niet meer in het systeem voorkomen. Inmiddels zijn met Steunpunt Binnenvaart afspraken gemaakt hoe dat, met behoud van de oorspronkelijke inschrijfdatum, kan worden rechtgezet. Het gaat om woningbouwcorporaties in Albrandswaard, Barendrecht, Capelle aan de IJssel, Hoek van Holland, Maassluis, Rotterdam, Schiedam en Vlaardingen. Die werken nu samen onder de naam Woonnet-Rijnmond ( In 2006 zijn alle computerbestanden opgeschoond om een duidelijk beeld te krijgen van het aantal woningzoekenden. Daarbij is iedereen die een jaar niet op een huis had gereageerd uit het bestand verwijderd. Onder hen zijn ongetwijfeld ook binnenvaartondernemers die zich ooit hebben ingeschreven om snel aan de beurt te zijn op het moment dat de kinderen van het internaat komen, of in geval van pensionering, ziekte of echtscheiding. Heel verstandig, want de wachttijd voor een huurwoning in en om Rotterdam bedraagt, afhankelijk van de grootte, al gauw drie tot vier jaar. Urgentieverklaringen worden alleen in zeer extreme situaties afgegeven. Steunpunt Binnenvaart adviseert iedereen die ooit een woonpas in één van de genoemde gemeentes heeft gekregen de brief op te zoeken van de betreffende woningbouwcorporatie en daar na te vragen of de gegevens nog bekend zijn. Als de gegevens ten onrechte verwijderd zijn, kan de woningbouwcorporatie die niet zelf terughalen. In dat geval kan contact worden opgenomen met Steunpunt Binnenvaart. Dat heeft afspraken gemaakt met Woonnet Rijnmond om de gegevens te actualiseren als kan worden aangetoond dat schippers inderdaad al langer ingeschreven stonden. Ook in andere delen van Nederland komen (hele) lange wachttijden voor huurwoningen voor. Het is dus verstandig bijtijds te bedenken waar u (later) wilt gaan wonen. U kunt maar één domiciliegemeente hebben, maar u mag wel in meerdere plaatsen/systemen ingeschreven staan voor een huurwoning. De inschrijfsystemen zijn heel verschillend. Lees altijd goed de voorwaarden want er zijn plaatsen waar u écht alle rechten verspeelt als u een jaar niet op een woning heeft gereageerd! Meer informatie geeft Lilian van Hiele van Steunpunt Binnenvaart. telefoon / of steunpuntamvv@hetnet.nl Extreme tariefsverhoging van de IVW Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op Door aanschaf van het verkeerde SAP project (automatiseringsprogramma) zijn bij IVW grote vertragingen ontstaan in de afhandeling van het onderzoeken van schepen en het verstrekken van certificaten. Het is toch van de gekke dat de maritieme sector voor deze extrakosten moet opdraaien. Het was te voorzien - doordat er veel nieuwbouw plaats vond en veel schepen verbouwd werden - dat bij de IVW veel extra werkdruk zou ontstaan. Met een beetje vooruitziende blik en een goede reorganisatie had veel ellende voorkomen kunnen worden. Als de inspectie zijn zaken niet op orde heeft moet de maritieme sector hiervan niet de dupe worden. Als de IVW niet voldoende mensen in dienst heeft om aan de vraag te voldoen, kan men een inspectie door een particulier bedrijf laten uitvoeren. Dat kan ook nog kostenverlagend werken. In 2007 behandelde ECT meer dan 6 miljoen TEU. J.J. Keller ex sleepschip Sirius

8 PAGINA 8 Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl Onze Activiteiten HANDEL IN SCHEPEN Wij kopen en verkopen schepen zonder veel beperkingen in soort of type. MANAGEMENT EN ADMINISTRATIEBEHEER Wij helpen ondernemers met de administratie en adviseren bij de exploitatie van hun bedrijf. We leveren hierbij maatwerk. FINANCIERING Wij verzorgen de financiering voor de aankoop van een schip, ook voor startende ondernemers. NIEUWBOUW Wij realiseren de bouw van nieuwe schepen. Daarbij adviseren wij bij het ontwerp en verzorgen we de financiële aspecten. RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: tot 400 personen De Veldoven 4c GR Hendrik Ido Ambacht - T: +31 (0) F: +31 (0) E: info@beijerland.com - I: DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: info@ducoboegschroeven.nl, W: Service & Verkoop info@marine-energyshop.nl (0) Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr FEMM Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : KIEBOOM-WERKENDAM SCHEEPS- EN AANNEMERSMATERIALEN Diverse modellen op voorraad!!!! LEVERANCIER VAN NORSAP, RECARO, ZWAARDVIS EN TELSTAR STUURSTOELEN. KOM LANGS IN ONZE SHOWROOM EN LAAT U DOOR ONZE VERKOPERS VERDER INFORMEREN

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Gewijzigde bediening Chalon sur Saone ROTTERDAM - De bediening van de objecten tussen sluis 34 bis (kmr 3.6) en kmr is met ingang van 1 januari 2008 gewijzigd meldt D.D.E. de la Saône et Loire Subdivision Navigation Montceau les Mines. Van 1 januari tot en met 16 maart en van 11 november tot en met 31 december wordt bediend van maandag tot en met zaterdag van tot uur. Op zondag is de bediening van tot uur. De be- diening vindt in deze periode uitsluitend plaats bij vooraanmelding van twee werkdagen via telefoon of fax Van 17 maart tot en met 10 november is de bediening van DeltaPORT Donatiefonds financiële steun voor de regio ROTTERDAM - Havenbedrijf Rotterdam en Deltalinqs, de ondernemersorganisatie voor haven en industrie in de Mainport Rotterdam, hebben samen de stichting DeltaPORT Donatiefonds opgericht. Met het DeltaPORT Donatiefonds onderstreept het haven en industriële bedrijfsleven haar maatschappelijke betrokkenheid door het financieel onder- steunen van culturele, sportieve, sociaal-maatschappelijke en recreatieve projecten in de directe omgeving van het Rotterdamse haven- en industriegebied. In aanmerking voor ondersteuning komen instellingen zonder winstoogmerk die actief zijn op het gebied van welzijn, cultuur en sport in de regio. Het gaat om activiteiten in de (deel)gemeenten: Maassluis, Vlaardingen, Westvoorne, Helle- maandag tot en met zondag van tot uur. Bediening voor de beroepsvaart tussen en moet twee werkdagen van tevoren worden aangevraagd via telefoon of per fax Er is geen bediening op 1 januari, 1 mei, 14 juli, 1 november 11 november en 25 december. voetsluis, Rozenburg, Brielle, Bernisse, Spijkenisse, Hoogvliet, Hoek van Holland, Delfshaven, Pernis, Charlois en Feijenoord, Schiedam, Albrandswaard en Barendrecht. De donaties worden in kleine bedragen over de gehele regio verdeeld. Stichtingen en verenigingen die in aanmerking willen komen voor een donatie voor regionale projecten kunnen hun schriftelijke aanvraag met onderbouwing indienen bij het secretariaat van het DeltaPort Donatiefonds, mevrouw Tineke de Graaf (info@ deltaportdonatiefonds.nl). Aanvragen voor lokale projecten kunnen rechtstreeks worden ingediend bij de Secretaris van de lokale adviescommissie van het Deltaport Donatiefonds. Voor de adressen zie de website www. deltaportdonatiefonds.nl. Afvaart te snel bij veerpont op Maas MAASBRACHT - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) uit Maasbracht heeft in week 3 bij snelheidsmetingen ter hoogte van de veerpont Baarlo geconstateerd dat drie van de twintig passerende schepen ver boven de toegestane negen kilometer per uur voeren. Alle drie de schepen voeren stroomafwaarts. Eind vorig jaar maakte de Waterpolitie in Limburg bekend dat ze vanaf januari 2008 snelheidscontroles gaat uitvoeren bij de verschillende veerponten op de Maas. Uit controles was toen al gebleken dat veel schepen de ponten passeren met een snelheid die boven de toegestane negen kilometer per uur. Van de drie overtreders in week 3 scoorde een leeg binnenvaartschip met 19.6 kilometer per uur als hoogste. De stroomopwaarts varende schepen voeren bijna allemaal met een snelheid die in de buurt lag van de negen kilometer per uur. Door de politieacties voor een hoger salaris hebben de agenten er voor gekozen de schippers dit keer te waarschuwen. De komende tijd gaat de Waterpolitie vaker snelheidscontroles uitvoeren. Contargo op jacht naar records DUISBURG - Bij Contargo in duisburg is men in jubelstemming. De specialist voor containertrans- porten naar het achterland heeft in het afgelopen boekjaar de magische grens van 1 miljoen TEU doorbroken. Heinrich Kerstgens, lid van het uit drie personen bestaande management van de logistieke onderneming is tevreden. In 2007 hebben wij maar liefst TEU tussen de zeehavens en het Europese achterland vervoerd. Dat komt overeen met een groei van bijna 21 procent ten opzichte van het jaar daarvoor. Nu zien wij hoe juist het was om in de ontwikkeling van onze terminals en transportlijnen te investeren. En wij zullen onze positie verder versterken. recept van Contargo: het gecombineerde vervoerhetvansuccesvolle binnenvaartschip en trein. FOTO CONTARGO De traditionele kracht van het Contargo-netwerk bestaat uit containertransporten met het binnenvaartschip. Zestig procent van het jaarlijkse transportvolume wordt gerealiseerd op de Rijn en zijn zijrivieren. Contargo beschikt over vier eigen binnenvaartlijnen. Kerstgens: Wij zijn er klaar voor om de wegen te ontlasten en een groot deel van het almaar groeiende transport om te schakelen op water- en railverkeer. Het ge- combineerde transport met trein en binnenvaartschip is uiterst efficiënt en milieuvriendelijk en wij hebben in onze terminals en vervoersverbindingen nog ruimschoots capaciteitsreserves. Jammer genoeg lopen onze medewerkers iedere dag tegen vastlopend verkeer in de zeehavens aan. Dit weinig fraaie nevenverschijnsel van het wereldwijd groeiende containertransport belast niet alleen onze mensen, maar zorgt tevens voor vertragingen en hogere kosten. Daarom zullen onze resultaten naar verwachting niet in de pas lopen met de groei. De driehonderd medewerkers van Contargo zien de toekomst echter met vertrouwen tegemoet. Ieder van hen is nodig om ook in 2008 de snelle groei bij te kunnen benen. Proef met grote schepen op Prinses Margrietkanaal ROTTERDAM - De Provincie Friesland wil bij wijze van proef een schip van 135 meter over het Prinses Margrietkanaal laten varen. schip. Gekeken wordt naar golfslag, zuiging, brug- en sluispassages en hoe andere vaarweggebruikers reageren. De provincie overweegt om schepen of duwbakken met een lengte van 135 Er zowel vol, halfvol als leeg meter toe te laten op het kanaal als de testvaarten positief uitvallen. Wanneer ook de de Provincie Groningen zijn medewerking verleent kunnen de schepen vervolgens de vaarweg Lemmer-Delfzijl in zijn geheel afleggen. BINNENVAART IN CAÏRO schap uit van de mogelijkheden die binnenvaart biedt op een meer theoretische manier, met een presentatie door secretaris Kees de Vries. Goederenvervoer over water is grensoverschrijdend. Dat blijkt ook te gelden voor de beeldcreaties van de binnenvaart, die komen zelfs tot in Caïro. Docenten van het STC leiden momenteel Egyptische docenten op om les te kunnen geven in het vak binnenvaart. Hun leerlingen worden het binnenvaartpersoneel dat de Nijl gaat bevaren. De posters blijken een educatieve waarde voor volwassenen te hebben. Ze worden gebruikt om aanschouwelijk te maken wat de voordelen zijn van verschillende scheepstypen. De poster die op de foto is afgebeeld laat de Giessenmond zien die prijkt aan de muur in het lesgebouw. OPEN DAGEN WERKBEZOEKEN Het seizoen van de werkbezoeken is uitzonderlijk vroeg begonnen dit jaar. Het eerste werkbezoek heeftal plaatsgefoto B. STRUIJK vonden op 23 januari. Promivaartuig droeg zorg voor een veilige nente gast was de heer A. Toet, direcen vlotte overstap op de varende teur Infrastructuur en Maritieme schepen en het waren de binnenzaken van het Havenbedrijf Rottervaartondernemers van verschillende dam. Als opvolger van P. Struijs heeft schepen die vragen beantwoordden hij kennis gemaakt met de praktijk en uitleg gaven over wat het beroep van de binnenvaart. Journalisten betekent. Het resultaat was een belevan het weekblad Schuttevaer en de venis die de gasten zich lang zullen NOS hebben op 30 januari kunnen herinneren. Ze hebben een positief genieten van de gastvrijheid van beeld gekregen van het goederenrijkswaterstaat Regionale Verkeersvervoer over water. Het BVB droeg centrale te Dordrecht. tijdens de werkbezoeken de boodde bemanning van het patrouille- Het is zaak dat voldoende en goed gekwalificeerd personeel kiest voor een beroep in de binnenvaart. Een eerste stap daarin is de schoolkeuze en de opleidingen zetten hun deuren dan ook graag open voor zich oriënterende jongeren. Zo heeft het STC in Rotterdam Open Dagen verzorgd op 25 en 26 januari en Maritiem instituut de Ruyter in Vlissingen op zaterdag 2 februari. Het Maritiem College in IJmuiden heet de jonge bezoekers en hun ouders) welkom op zaterdag 9 februari. Op zaterdag 16 februari is het Mondial College Nijmegen gastheer. De Reizende Foto Expositie van het BVB dient als aansprekend decor. De panelen worden vernieuwd. Dit wordt verzorgd door fotograaf Bas Klimbie. SPONSORS Nieuwe sponsors van harte welkom! * Oceanwide Netherlands BV te Vlissingen (A-sponsor) * VOF Van Raamsdonk, ms Brabant te Nieuwegein * Triangle Bermuda BV, ms Bermuda te Zwijndrecht (A-sponsor) Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 Machinefabriek Hasselt v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: - W: MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax info@revrep.nl REV & REP Van Leeuwen BV Mob Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0) Gevraagd: MACHINIST OF MATROOS MOTORDRIJ- VER op kvb Aquila met ervaring en ibv benodigde papieren 4 wkn op / 4 wkn af, loon volgens c.a.o. Ned of Duits Tel.: (+31) Te koop: DUW / SLEEPBOOT x 3.87 x 1.65 bj 46 mot 465 pk Cummins bj 02, Aggregaten 16.5 kva bj 02 nautisch compleet Tel.: Te huur: SLEPER 600 pk aannemings- en baggerwerk. Mark & Floor Tel.: Te koop: BLOMMAERT FRIESSE LUIKENKAP EN LUIKEN- WAGEN bj 2005 ca 60 x 8.30 makkelijk te versmallen Tel.: Electrische installaties SCHEEPSELECTRO DE BACKER NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Herstellingen - Renovatie - Nieuwbouw Levering op het ms Skyline: De complete electrische installatie, incl. 2-draads data besturing Monitoring systeem met touch-screen bediening Volledig nautisch pakket FTA camera systeem Dek- en gangboord verlichting Wij feliciteren de familie De Hertog- Van Den Bossche en wensen het ms Skyline een goede en behouden vaart. Verdeler van : Mastervolt - Hatz - FTA Camerabewaking John Deere - Nautische apparatuur Met dank voor het vertrouwen, mochten wij in opdracht van Veka en de familie De Hertog-Van Den Bossche voor hun nieuwe motorvrachtschip Skyline de complete betimmering en projectleiding afbouw realiseren. Wij wensen de familie De Hertog-Van Den Bossche veel succes en een behouden vaart. Wij bedanken alle overige bedrijven en betrokkenen voor de goede samenwerking waarmee dit mooie resultaat is bereikt. Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht, T: +31 (0) , F: +31 (0) , E: info@tinnemansscheepsbouw.nl, W:

11 MAASBRACHT - In opdracht van de familie De Hertog-Van Den Bossche is het nieuwbouw drogeladingschip Skyline opgeleverd. Het hele nieuwbouwtraject was in handen van scheepswerf P.H. Tinnemans & Zn. uit Maasbracht. De werf bouwde niet alleen het casco in eigen beheer maar verzorgde tevens de complete afbouw. Op zaterdag 19 januari werd het schip in Antwerpen aan het publiek gepresenteerd en werd de Skyline aan De Ark plechtig gedoopt. De nieuwste Skyline meet 110 x meter en heeft op een diepgang van 3.66 meter een laadvermogen van 3224 ton. Het ontwerp is afkomstig van scheepsontwerper Harry Tullemans uit Weert. Het is het eerste complete vrachtschip dat door PH Tinnemans werd opgeleverd en vormt daarmee een mijlpaal in de geschiedenis van deze actieve onderneming. Tinnemans geeft daarbij aan dat het hier niet bij zal blijven want volgende nieuwbouwopdrachten worden druk besproken waarbij het visitekaartje Skyline alom wordt gewaardeerd. Bouw casco De werf had zelf een groot aandeel in de bouw van het casco waarvoor al het ijzerwerk in Maasbracht werd voorbereid. De Maasdok werf bouwde het middenschip waarvan het complete snijpakket door Tinnemans werd aangeleverd. Dat gold tevens voor de bouw van het achter- en voorschip op de Duisburgse Triton werft, daar werden ook de drie delen aan elkaar gezet waarna de afbouw in Maasbracht van start kon gaan. P.H. Tinnemans & Zn. beschikt over een knipschaar en een plooibank waardoor de mogelijkheden aanwezig zijn voor het realiseren van complete nieuwbouw. Het knip- en zetwerk gebeurt met geavanceerde machines die met recht een paradepaardje voor het bedrijf zijn. Staal en aluminium platen tot zes meter lengte en met een maximale dikte van 13 millemeter kunnen worden geknipt en bij een druksterkte van 400 ton worden gezet. Met deze capaciteiten heeft Tinnemans in binnen- en buitenland een bekende naam opgebouwd met het maken van constructiewerken. Waar het bedrijf begonnen is met het maken van scheepsluiken en in de jaren tachtig uitgroeide tot grootste leverancier van Azobé buikdenningen is het bedrijf met zijn tijd meegegaan en nu in staat tot bijna alle reparaties en verbouwingen in staal, aluminium, RVS en hout. Want ook dat laatste behoort bij het brede dienstenpakket van P.H. Tinnemans die ook de complete betimmering op de Skyline verzorgde. Project Tijdens de Open Scheepvaartdagen in Antwerpen ontstonden de eerste contacten aangaande een mogelijke nieuwbouw. Daarvoor was de firma Tinnemans ook al geen onbekende voor de familie De Hertog want er werd al vaker bij Tinnemans in Maasbracht gerepareerd. in 2007 werd de overeenkomst een feit en kon het schip binnen korte termijn geleverd te worden.. Afbouw De afbouw van de technische inrichting en machinekameruitrusting was in handen van de firma Batomics (voorheen Machinefabriek Maessen) van de ondernemers Davy en Freddie Cloostermans. Zij verzorgden op de Skyline voor het eerste de inbouw van de ABC hoofdmotor, de boegschroefinstallaties, de generatorsets en het lens- ballastsysteem inclusief het bijbehorende leidingwerk. Maar daar zal het niet bij blijven want Batomics kenmerkt zich door haar veelzijdigheid. Dat is onder andere het hermotoriseren van bestaande schepen, de inrichting van machinekamers en de afbouw van nieuwbouw schepen. Daarvoor beschikt de fabriek over een compleet ingericht machinepark. Hier kan men terecht voor alle draai-, frees- en kotterwerkzaamheden ter vervaardiging van schroefassen, roerkoningen, (bronzen) lagerbussen, luikenwagen wielen en dergelijke. De levering van hydraulisch uitschuifbare autokranen en hydraulische stuurwerken behoren tevens tot het programma. Betimmering De complete betimmering was eveneens in handen van P.H. Tinnemans. De betimmering werd uitgevoerd in teakhout look hetgeen zowel het stuurhuis als de accommodatie een luxe uitstraling geeft. Dit in combinatie met de ingebouwde vloerverlichting. De familie De Hertog is zeer content met de interieurinrichting als ook met de overige levering van het complete schip waar zij slechts enkele maanden op heeft moeten wachten. PAGINA 11 M.v.s. Skyline in de vaart Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een ABC van het type 6 MDZC met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren, Daarachter staan een Reintjes keerkoppeling en een Wärtsilä schroefasinstallatie, straalbuis en voortstuwingsschroef. De firma Van der Velden verzorgde de complete stuurwerkinrichting met Dolphin roeren en spoiler. Nieuw bij Van der velden is dat de hydraulische aansturing van de stuurhuishef, de ankerinrichting achterop, de autokraan, de spudpaal allen in één hydrauliektank zijn geïntegreerd. De electrische installatie was in handen van Scheepselectro De Backer, tevens leverancier van het volledige Alphatron nautische pakket en overige electrische en electronische componenten zoals de airconditioning installatie en het FTA camersysteem. Tresco Engineering leverde op de Skyline het Navigis kaartsysteem met radar overlay. Het bijzondere aan deze overlay is de koppeling van het dag/nacht systeem van de radar. De overlay neemt automatisch de stand aan waarin de radar staat en past het beeld al naargelang de situatie aan. De radar overlay combineert ECDIS cartografie met het conventionele radarbeeld zodat in één oogopslag een goed overzicht wordt verkregen van het radarbeeld én het electronische kaartbeeld. Hiermee worden alle voordelen van beide systemen in één beeld bij elkaar gebracht. De radar overlay is momenteel beschikbaar in Alphatron s JMA 609 maar is in de naaste toekomst ook op andere systemen verkrijgbaar. In de vaart De Skyline wordt ingezet voor het vervoer van containers op het vaste traject van Antwerpen naar Genk in opdracht van de Haven van Genk. Meer bijzonderheden over de bouw van de Skyline en de geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Zhen Hua 10 weigerde vlot te komen ROTTERDAM - Het Chinese vrachtschip Zhen Hua 10, dat op vrijdag 1 februari ten anker lag op de ankerplaats in de nabijheid van de Maaseul is in de loop van de vrijdag nacht losgeraakt van zijn ankers en op drift geslagen. Het schip dreef af naar de Maasvlakte en strandde op een zandbank. Het 244 meter lange schip voerde op dek vijf hoge containerkranen mee. Een van de Compleet nieuwbouwproject van Maasbrachtse werf kranen moest worden gelost in de Yangtzehaven. Smit heeft via een Lloyds open form de klus binnengehaald en ondernam op zondag twee pogingen om het schip los te trekken. Daarvoor werden de slepers Smit Humber, Fairplay 21 (Smit) en de RT Magic van Kotug ingezet. tijdens de eerste poging tijdens hoogwater rond uur brak de sleeptros van de RT Magic. Ook tijdens de tweede poging bij hoogwater rond middernacht kon geen beweging in het schip gebracht worden. Op maandag 4 februari zijn de slepers tussen en uur aan een nieuwe poging begonnen het schip los te trekken. Ditmaal met assistentie van de krachtige zeesleper Janus van het bergingsbedrijf Harms uit Hamburg. FOTO B. EN R. HOOGEVEEN LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SKYLINE P.H. TINNEMANS & ZN. Complete afbouw incl. betimmering Bijboot ANGLO BELGIAN CORPORATION ABC Hoofdmotor type 6MD2C A, 1326 kw (= 1800 pk ) bij 1000 tpm BATOMICS Volledige inbouw machinekamers o.a. complete leidingwerk, plaatsen alle motoren, appendages en ballastsysteem REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WGF 762/3,007:1 WÄRTSILÄ IN THE NETHERLANDS Schroef diameter 1800 mm, 5 blads Straalbuis type HR, volledig RVS binnenzijde Schroefas Schroefasdichting MK2M VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving 2 DWK 6080 / 60 2 Dolphin roeren 1800 / 220 Spoiler D1800 Vetsmeerapparaat type 3000 / R4 NOVETEC Machinekamerventilatie en RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek SCHEEPSKRANENBOUW ARNHEM Autokraan 18 m., 2500 kg VAN WIJK WERKENDAM Spudpalen, ankerlieren, ankers en kettingen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Sierdakradarmast type Laguna, stuurhuistrap, sierradarmast type Reintrade halfdiep, heklichtbeugel type Millinnium met elektrische vlaggestokhouder, spiegel en spiegelsteunen, roeftrap, rvs vlaggestok SCHEEPSELECTRO DE BACKER Complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing Airco installatie Monitoring systeem met touch-screen bediening Volledig nautisch pakket FTA camera systeem Dek- en gangboord verlichting ALPHATRON MARINE 2x JMA 609 Alphatron / JRC radar Volledige MC lijn AlphaScreen TFT schermen voor kaart en camera AIS incl. koppeling met radar kaartcentrale ADS VAN STIGT 1 ZF Marine Electronics bedieningssysteem type MicroCommander incl. thottle ramping module VAN LIER INSTALLATIETECHNIEK Complete airco-installatie Complete sanitair waterzuiveringsinstallatie Vuilwaterinstallatie TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem met radaroverlay CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting STH, VM en AM MiniPC + Dekaflezing Tankmeting VS & AS RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. SPEEDHEAT ZUID-LIMBURG Vloerverwarming voor- en achterwoning VANS BUNKERS Brandstof en Total smeermiddelen FRANÇOIS SCHEEPSUITRUSTING Scheepsbenodigdheden VERBUNT Totale conservering VERENIGING ORANJE in samen werking met ADW VERZEKERINGSKANTOOR Verzekeringen

12 PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de familie De Hertog-Van Den Bossche en het m.s. Skyline een... Scheepsreparatiebedrijf MISTI Nieuwe Kade 31, 6927 AB Arnhem Postbus 1267, 6801 BG Arnhem Tel , Fax Web: Speedheat Zuid-Limburg President Kennedystraat CC Margraten Tel Fax zuidlimburg@speedheat.nl Web: Anglo Belgian Corporation N.V. Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Vans Bunkers BVBA Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) vans@vanstappen.be m.s. Skyline Vosseschijnstraat, Kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Tel. +32 (0) Fax +32 (0) gh-francois@vanstappen.be Industeiële reiniging en Conservering Verbunt B.V. Industrieweg 16, 6051 AE Maasbracht T: +31 (0) , F: +31 (0) E: info@tinnemansscheepsbouw.nl W: In the Netherlands Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Ervenweg 20, 6051 EN Maasbracht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) t.verbunt@wxs.nl Web: BATOMICS BV Veerweg 3, 6051 AH Maasbracht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) info@batomics.eu Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Navigis St. Joosterweg 2a, 6051 HE Maasbracht Tel , Fax info@vanlieritm.nl Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Trefwoord: SKYLINE Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel , Fax info@cumarine.nl Web: Scheepselectro De Backer NV Doornstraat 92, 9940 Evergem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 PAGINA 13 Afscheid Robert Zwiers van Koninklijke Schuttevaer Robert werd in 1938 geboren aan boord van de Maria Elizabeth In de haven van Grevenbicht, bij schippers beter bekend als de haven van Born. Hij groeide bij zijn ouders aan boord op en ging in Amsterdam naar het Prinses Beatrix Internaat waar hij zes jaren lagere school heeft volgde. Zijn ouders verhuisden intussen naar de sleepkempenaar De Hoop uit Zwolle en met de 14 jarige Robert als matroos aan boord kwam er een sleepbootje bij en werd Robert kapitein op dit bootje. Nu mag dat bootje, zeker toen, best boot genoemd worden want het had 165 pk in de machinekamer staan en dat was voor toen veel kracht. Ze voeren veel vanaf de Belgische Maas met steen naar de suikerfabrieken en de Zuiderzeewerken. Dan hingen er leeg in de opvaart vaak drie schepen achter en geladen in de afvaart meestal twee. Lagen ze ergens op een reis of overslag te wachten deed Rob, als hij kans had, in de buurt wat kleinere trekjes. Vaak werd hij door Meerman uit Maasbracht ingezet voor de kanaaldienst op het Julianakanaal. Ondenkbaar in de huidige tijd dat een jochie van jaar dat zou mogen doen maar toen kon dat. Papieren? Nooit van gehoord, vakman was de eis en dat was hij met zijn boot(je). Nu kwamen die papieren wel want hij probeerde waar mogelijk de avondscholen voor de binnenvaart te bezoeken in Maasbracht, Amsterdam en Rotterdam. Daarvan kreeg hij veel huiswerk mee naar boord en haalde alle binnenvaartdiploma s en zelfs het Rijnvaartdiploma. Het Rijnpatent nog niet want rijnervaring had hij niet. Rijnvaart Net 21 geworden werd hij benaderd door een Zwijndrechtse binnenvaart ondernemer die hem een baan aan bood als kapitein op zijn nieuwbouwtanker Liliane ton groot met een Deutz van 800 pk. Het gevolg waren discussies met Pa en Ma die hem niet graag lieten gaan. Het kwam er toch van, Robert haalde de nieuwe tanker van de werf en ging ermee voor Raab Karcher varen. Vaak met jetfuel naar Kelsterbach en veel van Wesseling naar Worms. Twee jaar lang vroeg niemand naar zijn patent maar het moest natuurlijk een keer fout gaan. Ergens in 1961 kwam de Wasserschutzpolizei van Mainz-Kastell aan boord en moest hij voor anker en mee naar kantoor. Raab Karcher ingeschakeld en die stonden ook zeer verwonderd dat hij geen patent had maar niemand had er ooit om gevraagd. Natuurlijk een heel gedoe maar er werd afgesproken dat hij de volgende reis bij de politie op kantoor examen zou doen voor zijn rijnpatent. Dat deed hij ook en haalde met glans zijn patent tot Mannheim. Het toen nog verplichte bewijs van vaartijd, het schifferdienstbuch, vulde hij zelf in en tekende het als kapitein ook zelf af. Zoiets is nu ondenkbaar maar toen kon het schijnbaar. Zo heeft hij ook eens tachtig reizen van Wesseling naar Worms gedaan zonder te stoppen. Natuurlijk goed personeel aan boord en zowel in de op- als afvaart met zijn vaste loods Walther Herberich uit Caub die zonodig wat langer meevoer naar Mainz of Worms als Robert zijn oogjes te klein werden. Op deze tanker voer Robert tot Vrije tijd? Vakantie? Onbekende grootheden die bijna niet voorkwamen. Dat was ook de oorzaak dat hij uiteindelijk stopte met varen. Sociale Academie In 1964 kreeg hij verkering met een schippersdochter die werkte in een justitiële jeugdinrichting in Apeldoorn. Op de zeldzame dagen dat hij vrij was en een weekend in Apeldoorn kon verblijven woonde hij in de jeugdinrichting en trok er vaak met de iets oudere kinderen op uit. Op een gegeven moment deed de directeur hem het aanbod om er te komen werken. Hij zag wat in Robert en dacht dat hij prima geschikt was voor dit werk. Robert heeft het lang overwogen want hoewel hij als kapitein goed verdiende was het salaris in de jeugdzorg veel lager. Na veel wikken en wegen werd toch de overstap van het varende leven naar de jeugdzorg gemaakt en werd direct naar de sociale academie in Driebergen gegaan. Het toelatingsexamen gehaald en dankzij wat vrijstellingen de vierjarige opleiding, Kinderbescherming, in drieënhalf jaar succesvol afgesloten. Hij werkte gedurende die tijd 3-4 dagen en ging 1-2 dagen per week naar school of liep stage in diverse andere instellingen. Na het behalen van zijn diploma ging hij vast werken bij een instelling in Apeldoorn. In 1970 DORDRECHT - Tijdens de eind vorig jaar gehouden ledenvergadering van de Koninklijke Schuttevaer afdeling Drechtsteden heeft Robert Zwiers zijn functie als afdelingsbestuurder en vice-voorzitter neergelegd. Robert mag zondermeer een Schuttevaer coryfee worden genoemd die zowel in het hoofdbestuur, het afdelingbestuur en op het landelijke kantoor zijn sporen dik heeft verdiend. Na dit afscheid is het misschien goed eens terug te kijken. DOOR ELBERT VISSERS solliciteerde hij als hoofdgroepleider op het Internaat voor Bijzondere Jeugdzorg Hollands Glorie in Dordrecht. Hollands Glorie De Bijzondere jeugdzorg had toen een twintigtal internaten maar Hollands Glorie was een internaat met opleiding voor de scheepvaart en daardoor een vreemde eend in het geheel, met opleiders uit de praktijk, veelal uit de scheepvaart, maar geen erkenning van het ministerie van Onderwijs. Het Ministerie van Cultuur Recreatie en Maatschappelijk werk, probeerde die erkenning wel te verwerven maar dat is niet gelukt. Robert werd adjunct directeur met als taak Hollands Glorie te reorganiseren. Zijn taak was ook de jongens aan boord van schepen te plaatsen en dus een match te zoeken tussen een schipper en de jongen. Zo heeft hij er enige honderden op de binnenvaart geplaatst. Hij heeft nog steeds bewondering voor de uitstekende begeleiding die door de schippers aan deze jongeren werd geboden. Veel van deze jongeren zijn, dankzij het opnemen in het schippersgezin, uiteindelijk nog prima terecht gekomen. Het is leuk als op beurzen, zoals de BI- VI/Europort, of zomaar ergens ineens een volwassen man voor hem staat die zegt meneer Zwiers kent U mij nog? Hij kent ze niet allemaal meer maar wel veel en meestal is hun levensverhaal na Hollands Glorie positief verlopen. Helaas was Hollands Glorie binnen de regelgeving niet te handhaven en werd in 1984 in die vorm opgeheven. Robert Zwiers kwam daardoor in een goede wachtgeldregeling terecht. KSV-Schuttevaer Rob Zwiers werd in 1980 lid van de Koninklijke Schuttevaer en heeft in 1980, samen met de heren Wiecher Westerbeek en Ferry Arends, de afdeling KSV- Dordrecht heropgericht. In de tweede wereldoorlog was de toenmalige afdeling verdwenen, daar is verder weinig over bekend. In 1984 kwam hij in het Hoofdbestuur onder mr. Van Dam en werd daar bestuurlijk secretaris. Het ambtelijke secretariaat werd gevoerd door Piet Seijpesteijn die ook leiding aan het toenmalige kantoor gaf. Robert kwam ook in dienst bij Schuttevaer als nautisch medewerker. Eigenlijk een vreemde constructie maar het heeft altijd prima gewerkt en dat is aan de combinatie van mensen te danken. Al snel na Robert s aantreden bij Schuttevaer trad mr. Van Dam af en werd Klaas van Dorsten voorzitter. Hij was het die met het aanstellen van Kees de Vries als directeur en Leny van Toorenburg als office manager een stevige organisatie heeft neergezet. Zij reorganiseerden het hele kantoor en bouwden het geleidelijk uit tot een professionele organisatie. Na Klaas van Dorsten werd er ook gekozen voor een professionele bestuurder als voorzitter. Dat werd Jan Terlouw, een ras bestuurder die daarnaast nog een groot aantal andere talenten bezit. Robert heeft, zowel bestuurlijk als op het menselijk vlak, veel van hem geleerd. Nu is Annemarie Jorritsma voorzitter en ook dat is duidelijk een professional. In 2004 stopte Robert Zwiers als bestuurder van de Koninklijke Schuttevaer en daaarmee ook met het werken op het hoofdkantoor. De samenwerking speciaal met Leny was altijd uitstekend, het klikte gewoon tussen hen. In de loop der jaren hebben zich bij sommige afdelingen wel wat bestuurlijke problemen voorgedaan, maar daar moet je als bestuur uitkomen en dat lukte ook wel. Meestal in een positieve sfeer en de wil om er samen uit te komen. De persoonlijke inzet en bestuurlijke kwaliteit van de voorzitter en de directeur zijn dan onmisbaar. KSV-Drechtsteden: De afdeling Dordrecht heeft, samen met de afdeling Papendrecht, waar Mario Bruyninckx voorzitter was, een schriftelijke ledenraadpleging gehouden over het mogelijk samengaan van de twee afdelingen. De reactie was overweldigend, alle leden hebben gereageerd en er was slechts één tegenstem. Er zijn toen ook gesprekken gevoerd met de afdeling Zwijndrecht en de afdeling Hoekse Waard en uiteindelijk werden deze vier afdelingen samengevoegd. Het was gelijk veruit de grootste afdeling die uitstekend functioneert met zowel locale als regionale bestuurders onder een bestuurlijk sterke voorzitter Martin van Dijk. Robert Zwiers is altijd vicevoorzitter geweest met specifiek Dordtse zaken in zijn portefeuille. De taken binnen het bestuur zijn goed verdeeld waardoor de regio bestuurlijk goed te beheersen is. Het bestuur werkt op een prettige manier samen met de verantwoordelijke wethouders en beleidsambtenaren in de regio. Jaarlijks organiseert Schuttevaer-Drechtsteden een vaartochtje met de Veerdienst III door de regio met de locale en regionale bestuurders. De Veerdienst III is eigendom van de gemeente Dordrecht maar een stichting waarvan Robert secretaris is, zorgt dat het in de vaart blijft. Na 27 jaar bestuurslidmaatschap, eerst van de Afdelding Dordrecht en later de Afdeling Drechtsteden, legde hij zijn functie op 27 december 2007 neer. Wel blijft hij erelid van de Koninklijke Schuttevaer. Daarmee is een einde gekomen aan een lange periode gevuld met bestuurlijke en ambtelijke functies binnen de Koninklijke Schuttevaer. Dat lijkt hem heel wat vrije tijd op te leveren maar hij heeft nog zoveel andere zaken en interesses dat die tijd snel gevuld is. Sri Lanka (Ceylon) In februari gaat Robert weer voor langere tijd naar Sri Lanka (zo groot als de Benelux en met 18 miljoen inwoners). Hij heeft daar een huis in de vissersplaats Negombo ( inwoners) ten noorden van de hoofdstad Colombo direct aan de golf van Manar. Twaalf jaar geleden ontmoette hij daar een arme moeder met haar vier zonen die nu zijn huis bewonen en onderhouden. De bovenverdieping is voor Robert die er ieder jaar een paar maanden doorbrengt. Het is een heerlijk land en hij heeft er plezier in dit gezin te begeleiden. De kinderden volgen nu goed onderwijs en de oudste zoon Shanaka (26) woont al vanaf zijn 19e bij Robert in Dordrecht om hier een opleiding te volgen voor verpleegkundige en krijgt binnenkort zijn diploma. Hij is intussen Nederlander geworden en wil hier ook blijven. De tweede zoon,zou hier ook graag willen studeren. Hij maakt nu zijn middelbare school af en wil graag architect worden. Daarvoor is geen opleiding in Sri Lanka. Sri Lanka heeft natuurlijke een koloniaal verleden en heette vroeger Ceylon. Een kanaal van 150 kilometer lang vanuit Colombo naar het noordelijker gelegen Puttalam is 150 jaar geleden onder Nederlandse leiding gegraven parallel aan de kust. Dit kanaaltje is te vergelijken Veelzijdige loopbaan op het water en de wal met de Zuid-Willemsvaart maar grotendeels overwoekerd en dichtgeslibd. Er liggen geen sluizen in maar wel heel veel betonnen bruggetjes overheen. Indien dit kanaal weer uitgediept zou worden zou heel veel transport van de overvolle wegen naar het water kunnen. Misschien een mooi project voor Rijkswaterstaat in het kader van ontwikkelingshulp. Het fort Galle op de zuidwest punt van het eiland is ook door de Hollanders gebouwd en tijdens de tsunami heeft het fort stand gehouden tegen de grote golven en de stad Galle bewaard voor heel veel schade die elders op het eiland wel is aangericht. De Tamil Tijgers die het land een slechte naam bezorgen is volgens Robert maar een beperkt probleem. Ze zitten in het Noord Westen en daar moet je niet naartoe gaan. De Tamils zijn een belangrijke bevolkingsgroep op Sri Lanka en doen volop mee aan het normale sociale leven en hebben zitting in het Parlement. De schade die de Tamil Tijgers aanrichten is wel een ramp voor het toerisme. Prachtige hotels die bijna leeg staan en zo zijn ook de stranden zeker als er weer een aanslag is gepleegd. Het is een prachtig land met vergezichten, theeplantages en tropische stranden. Echt aan te bevelen met een zeer vriendelijke bevolking, volgens Robert. Van der Valk: Robert kent de familie van der Valk goed en heeft hen heel wat jaren meegemaakt. Hij was van 1990 tot 2003 kapitein op het familiejacht, de Polycarpus, een 35 meter motorjacht dat voornamelijk in de middellandse zee voer. In de zomer werkte hij samen met een matroos en een kok enige maanden daar aan boord. De gasten vlogen dan af en aan. Was leuk werk en hij heeft echt heel de middellandse zee gezien. Hij is een paar keer met het jacht in Nederland geweest en moest dan door de Golf van Biskaje wat behoorlijk spannend kan zijn want het weer kan daar zeer snel omslaan. In 1996 voer hij namens Ad van der Valk mee met een konvooi vissersschepen vanuit Nederland naar Chili. Van der Valk had hier tijdens de sanering van onze vissersvloot een tiental kotters gekocht en deze in Urk laten ombouwen voor de Chileense wateren. Vijfenvijftig zeelieden van de Galapagos werden als bemanning overgevlogen om met Nederlandse kapiteins richting Panama te varen. Kerstmis werd in het Van Der Valk hotel in Curaçao gevierd. Onderweg nog een hoop oponthoud omdat de rebel Noriéga Panama wilde veroveren maar uiteindelijk kwamen ze behouden in Valparaiso aan. Daar nog drie weken in een pension om de overdracht goed geregeld te krijgen en toen per vliegtuig retour naar Nederland. Van der valk wilde een groot visserijproject beginnen in chili en had daarvoor ook een visfabriek gekocht. Uiteindelijk is het project niet gelukt maar voor Robert was het een prachtige uitdaging. In 2003 is de Polycarpus voor enige miljoenen verbouwd en wordt nu vercharterd. Dat sprak Robert niet aan en nadat hij heel de verbouwing had begeleid is hij ermee gestopt. Binnenvaartfilms Robert als cineast is eigenlijk een uit de hand gelopen hobby. Het begon met het maken van films voor de congressen van Schuttevaer. Hiervoor gebruikte hij de professionele camera van het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Daarna volgden promovideo s voor het Bureau Voorlichting Binnenvaart Het knippen en plakken gebeurt nog steeds in een professionele studio. Daarna kwam de bekende film over de Westerschelde in opdracht van de Loodsencoöperaties en de Koninklijke Schuttevaer Interessant om te doen want hij is daarvoor op verschillende soorten zeeschepen geweest om daarmee de Westerschelde te bevaren. Daarnaast kon hij voor zijn films altijd een beroep doen op overheidsvaartuigen. Hij maakte vervolgens een aantal films in opdracht van RWS. Hij had het voordeel de binnenvaart te kennen én de mensen van Rijkswaterstaat hetgeen het werken veel eenvoudiger maakt dan voor een buitenstaander. Bij zijn laatste film over de binnenvaarttelematica was hij alleen cameraman. Nick van Haag van het BTB is zelf van huize uit regisseur en heeft ook het script voor de film geschreven en de montage begeleid. Zijn volgende film zal gaan over het project Ruimte voor de Rivier. De opnames zijn gemaakt en nu moet de montage gaan beginnen. Robert doet tegenwoordig op zijn eigen computer de voormontage maar uiteindelijk zijn er nog drie lange dagen in de studio voor nodig om de film te maken tot een professionele video, die dan meestal in grote getale op DVD wordt geperst en gebruikt wordt voor voorlichtingsdoeleinden. Ook maakte hij een promotiefilm voor de Verenigde Tankrederij in Rotterdam en de berging van het scheepswrak De Jacob in de Dordtse Kil. Voorlopig gaat Robert Zwiers eerst naar Sri Lanka en ziet, als hij terug is, of hij weer aan de slag kan.

14 PAGINA 14 TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP DUWSCHIP geb. te Plock (P), 110 x x 3.85 m, 208 Teu, hoofdmotoren: 2x 1300 pk Caterpillar bj. 2005, kopschroef: 550 pk matrozenwoning voorop. MOTORVRACHTSCHIP 3050 TON, bj (containerschip), 110 x x 3.50 m, 208 Teu, alu. Friesche kap met wagen, kopschroef: Verhaar 450 pk, hoofdmotor 1800 pk ABC. MOTORVRACHTSCHIP 1145 TON bj. 1964, 80 x 8.20 x 2.62 m, 1450 m 3, 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. Friesche kap met wagen, kopschroef v. Ballegooy 280 pk DAF kruiphoogte 4.10 m, hoofdmotor 800 pk MWM sempress omsturing. DUWBOOT 21 x 8.08 x 1.30 m, bj Plock (P) hoofdmotoren: 1x 360 pk Caterpillar en 1x 350 pk Daewoo bj. 2005, stuurhut op hefkolom, Euroclass Jan MOTORVRACHTSCHIP 1324 TON bj. 1965, geb. Chantier Naval Rupelmonde, 80 x 9 x 2.72 m, 1900 m 3, 2 ruimen trimvullingen stalen vloer alu. schuifluiken, kopschroef 300 pk, autokraan 15 m, hoofdmotor 800 pk Mitsubishi bj J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: TE KOOP: Mts Chamisa D, Type N, 125 x x 3.60 mtr, bj 2004, 3699 Ton, Ketel, 2 x MTU 1200 PK Mcs Maxima Hopper, 63 x 7.00 x 2.92, 850 Ton, bj 2002, 48 teu 3 lagen, 2 x Caterpillar 406 PK Mcs Frisian Hopper, 63 x 7.00 x 2.11, 848 Ton, bj 2000, 48 teu 3 lagen, 2 x Caterpillar 402 PK KvB NN, 95.50/76.50 x x 3.57 mtr, 2844/2426 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2006, 2 x Caterpillar 1520 PK. KvB Ganges & Gange, x x 2.80, 3420 Ton, bj 1958/1988, 2 x Caterpillar 915 PK Mds Discovery, 105 x x 3.58, 3025 Ton, bj 2001, 235 teu 5 lagen, 2 x Cummins 1000 PK Mds Comienzo, 110 x x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Mvs Saillant, x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, bj 1927, 2x Caterpillar 600 PK, alu schuifluiken. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd: Vrachtschepen en tankschepen, type N of C Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Tankers, dubbelschroef, type C, 110, 125 en 135 mtr Motorvrachtschepen 105, 110, 135 meter Koppelverbanden 172, 185 en 190 meter Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering half 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : P.H. Timmer Scheepsmakelaardij Rotterdam sinds 1973 Mobiel +31(0) Tel.: +31(0) Faxmail: E.mail : info@phtimmer.nl Web : Ter bemiddeling gevraagd: schepen in alle tonnages Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS DEO JUVANTE 1175 TON: bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.72 mtr., 2 ruimen 1750 m 3, schuifluiken, Azobé Bd plus 6 mm staal, 930 pk SKL plus straalbuis, kopschroef 260 pk, 2x 220/380 V, complete navigatie app., goede woning met 2 slaapkamers, SI tot 2014, goed onderhouden schip, vraagprijs Euro ,- MS EENDRACHT 1038 TON: bj. 1929, 67 x 8.20 x 2.81 mtr., 1450 m 3, 2 ruimen, semibeun met stofplaat, alu. schuifluiken, Azobé Bd, 465 pk Caterpillar bj. 1999, kopschroef 230 pk, 2x 220/380 V, complete navigatie app, grote salonroef met 3 slaapkamers, zeer compleet schip en zeer net onderhouden, wordt geleverd met nieuw SI, dit schip is zeer geschikt voor startende ondernemer, vraagprijs Euro ,- MS KRISPIJN 903 TON: bj. 1961, 67 x 7.30 x 2.67 mtr., 1250 m 3, 960 pk Caterpillar bj met straalbuis, kopschroef 220 pk, alu. Fr. kap, 3 ruimen met stofplaat, 3x 220/380 V, complete navigatie app., autokraan 17 mtr., grote woning met 2 slaapkamers, alu. stuurhut overzakbaar, zeer net schip en wordt geleverd met nieuw SI, vraagprijs Euro ,- RONDVAARTBEDRIJF CUNERA, te Wijk bij Duurstede, met 1 dag passagiersschip, voor 100 personen, met boekingen en evt. vaste ligplaats, prijs Euro ,- voor nadere INFO kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnage en bouwjaren, Tankschepen van tonnages en bouwjaren Telefoon: Dhr. Hans Lischer GEVRAAGD OP MOTORTANKSCHIP: NETTE STUURMAN met dienstboekje, 4 op - 4 af, loon n.o.t.k. Telefoon: Te koop: MOOIE FLAT met balkon. Aan de maas in R dam. 3 k zicht op skyline, schepen stjachthaven Tel.: Gevraagd: STUURMAN/DEKSMAN / LICHT MATROOS op ms Emulator 2143 ton int.vaart, loon volgens cao Tel.: Tel.: BELTRA B zoekt: VOL MATROOS om team van 5 man te vervoegen op bunkerschepen Trafuco. Geïntreseerd, bel dan Tel.: Te koop: SLEEPBOOT 16 x 4 x 1.45 m van alle gemakken voorzien zowel nautisch als motorisch in goede staat. Bedrijfsvaartuig teven geschikt om op te wonen Tel.: ( na uur ) KONINKLIJKE VAN DER WEES TRANSPORTEN s-gravendeelsedijk 100, Dordrecht Postbus 629, 3300 AP Dordrecht Tel.: sinds 1907 KONINKLIJKE VAN DER WEES WATERTRANSPORTEN B.V. voert bijzondere transporten en conventionele sleepdiensten uit over zee en op binnenwateren in Noordwest Europa. Hiertoe staan 8 sleep- en duwboten en 18 pontons ter beschikking. Meer informatie vindt u op De werkzaamheden van de vloot worden begeleid door een Operations Manager. De huidige manager gaat binnenkort met pensioen, daarom zijn wij opzoek naar een OPERATIONS MANAGER Functieomschrijving: De Opertations Manager coördineert de werkzaamheden van de boten en pontons. Het onderhoud en de certificatie van de vloot behoren tot zijn verantwoordelijkheid, evenals het aansturen en indelen van de bemanningen. Gezien het ambulante karakter van het werk vraagt deze functie om meer dan een negen tot vijf mentaliteit. Functie-eisen: Ruime ervaring in de binnenvaart en in het bezit van het Groot Vaarbewijs. Het diploma Ondernemer Binnenvaart is een pré. Goede kennis van de Duitse en Engelse taal. Administratieve vaardigheden met kennis van Word en Excel Flexibele instelling en oplossingzoekend vermogen. Woonachtig in omgeving Dordrecht of bereid te verhuizen. Indien u zich in onze functie-eisen herkent, nodigen wij u uit te solliciteren. Uw sollicitatie en CV kunt u richten aan: Van der Wees Watertransporten B.V., Postbus 629, 3300 AP DORDRECHT. Ter attentie van de heer J.H. van Wijngaarden. Telefoon: vanwijngaarden@vanderwees.nl W.M. Dudokstraat LS Almere Tel M , M info@marine-st.nl Web: ton 59x6,50x2,47 m pk 92, klein maar luxe schip. 913 ton 66,87x8,18x2,60m pk. 925 ton 67 x 8.20m 60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m 58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendejaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 136 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr evt. met contracten Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 200 pass x 7,40 x 1,40 m, 2 x 285 pk Snel en zuinig schip, geheel ingericht en uitgerust volgens de modernste eisen. Partyschip pass 97, geheel volgens standaard Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. Acquisitie op deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 580 /ms /bj. 64 / 1805 ton / 100 x 9,50 x 2,82 m./ 2800 m3 / BAM Deutz pk/ straalbuis / Ballegooy boegschroef pk DAF van 2005 / Alu. Fr. kap / 3 slpk. / nautisch compleet. c Te koop: MS DIENI ton Afm. 90 x 9.50 x 3.18 m. Bj 1982 te Sliedrecht pk MWM, 900 tpm met keerkoppeling. Rev. 2005, evt. als 86 mtr., leverbaar, inruil besprkb. Tel.: GEVRAAGD: MATROOS MET ERVARING op mbs. Johan Evertsen, vaargebied NL/BEL. weekenden vrij, loon n.o.t.k. Telefoon: Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! TE KOOP: Stoere kotter Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEF schroef 800 mm 320 pk Tel.: botermantechniek.nl Gezocht: AFLOSSCHIPPER met patent tot Mannheim voor droge lading. Tel.: 0032-(0) Gezocht: MATROOS zandvaart regio A dam weekend vrij Tel.: hollandcruises.nl zoekt: 1 MATROOS OF 2 LICHTMATROZEN Fietsvaarvakanties Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Recreatie bj. 1913, x 3.82 x 1.15 mtr., Sleepboot 125 pk MWM - 4 cilinder. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Sleepboot bj. 1925, x 3.60 x1.50 mtr., info@hollandcruises.nl Amsterdammer 80 pk 2 H3 Kromhout. Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x schepen 1.10 mtr., in 150 het pk. bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., Ook 30 goedkope pk Samofa oudere schepen gevraagd DE 2 cilinder. van 1000 ton en groter Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk Beenakker Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART!

15 MOERS - In thuishaven Moers is een nieuw bevrachtingskantoor voor de binnenvaart en zeevaart van start gegaan. Het betreft de firma Tanker Transport Service GmbH, opgericht door de ondernemers Gert-Jan van Sierenberg de Boer, Esther Bruns, Nanno Buik en Rene Bakker Zij maken zich vanaf 1 januari 2008 samen sterk in de bevrachting en verzorging van complete logistieke trajecten in de tankvaart. Hoewel het een nieuwe onderneming betreft ontbreekt het niet aan deskundigheid. De eerste ideeën en contacten stammen af van het in Rotterdam gevestigde T.T.S. Tanker Transport Services B.V., een bedrijf dat al 40 jaar actief is in de internationale tankvaart chartering met veel activiteiten in de zeevaart.(nanno Buik en Rene Bakker) Om de klanten beter van dienst te kunnen zijn wat betreft de aansluitingen van een transport naar het achterland werd besloten een speciaal binnenvaart bevrachtingkantoor op te starten. PAGINA 15 BCTN: Intermodaal containervervoer is dé oplossing NIJMEGEN - Binnenlandse Container Terminals Nederland (BCTN), één van Nederlands grootste spelers op het gebied van intermodaal containervervoer, bestaat twintig jaar. Normaal gesproken een moment voor een korte terugblik op voorbije jaren. BCTN greep het jubileum echter aan voor een symposium over de toekomst van containervervoer, met een duidelijke boodschap: intermodaal bargevervoer is dé oplossing voor een duurzame toekomst. Containervervoer is booming! De afgelopen decennia nam het transport van containers wereldwijd enorm toe en tot 2012 zal de wereldwijde containerafhandeling jaarlijks met 9,8 procent stijgen. Het aantal containers dat het komende decennium zijn weg naar en door Europa vindt, zal zelfs verdubbelen. Die explosieve groei heeft vanzelfsprekend grote gevolgen voor het internationale transportverkeer, dat toch al onder druk staat vanwege de grote congestieproblemen en de roep om duurzamere transportmethoden om de invloed op het milieu te beperken. Samen met een aantal belangrijke partners uit de logistieke sector, waaronder Heineken Supply Nederland, Kuehne & Nagel, Maersk Line, DP World, Initi8, Ecofys en het Havenbedrijf Rotterdam, zette BCTN een duidelijke visie neer van de toekomst van containertransport. Intermodaal vervoer is ons inziens de enige oplossing voor een duurzame toekomst in deze transportsector, verklaarde Willem van den Heuvel, directeur van BCTN tijdens het symposium in Nijmegen. Milieuvoordelen worden bereikt door een lagere geluidsproductie, een lager Intermodaal vervoer is ons inziens de enige oplossing voor een duurzame toekomst in deze transportsector, aldus BCNTdirecteur Willem van den Heuvel FOTO S BCNT gezien als het meest efficiënt voor nu en in de Containervervoer, dels per schip en deels over de weg, wordt toekomst. gemiddeld brandstofverbruik per container, een vermindering van uitstoot van schadelijke stoffen en fijnstof en een aanzienlijke vermindering van nutteloos leeg containertransport. Nieuwe onderneming met ervaring Actief De nieuwe onderneming in Moers is meteen al volop actief, dat was mogelijk met de opgebouwde ervaringen en contacten van Gert-Jan en Esther. Gert-Jan Sierenberg de Boer heeft al zo n 21 jaar ervaring in de binnentankvaart. Begonnen bij Imperial (WGL) voer hij eerst zo n elf jaar aan boord van verschillende tankers, daarna ging hij aan de wal en heeft daar sinds zo n tien jaar ervaring in de bevrachting en dispositie, eerst in Druten en later in Duisburg. Esther Bruns heeft in Duisburg 8 jaar bij Imperial gewerkt en heeft diverse opleidingen voor dispositie gedaan. Dus ervaring genoeg in het nieuwe kantoor.beiden hebben ook veel praktische ervaring en contacten in het transport van Biobrandstoffen hetgeen, buiten de bevrachting van alle vloeibare ladingen, toch wel een speerpunt van de GmbH in Moers is. Uitbreiding Intermodaal bargevervoer, waarbij containers deels per Aansluitend op elkaar kunnen de bedrijven in Rotterdam en Moers meteen al hun vervoerders een wereldwijd transporten in één hand aanbieden. Hun kennis van zaken, goede contacten en ervaring met de markt waarborgen een goede exploitatie voor tankereigenaren en ladingbelanghebbenden. De beste service en een ervaren klankbord voor hun klanten zijn het devies van Gert-Jan en Esther, daar staan zij voor. KANTOOR MOERS: T.T.S. TANKER TRANSPORT SERVICES GMBH ESTHER BRUNS EN GERT-JAN VAN SIEREN- BERG DE BOER RICHARD LÖCHEL STRASSE MOERS (D) TEL.: +49 (0) FAX.: + 49 (0) BARGING@TTSTANKERS.COM WEBSITE: schip en deels over de weg worden vervoerd naar hun eindbestemming, wordt gezien als de KANTOOR ROTTERDAM: T.T.S. TANKER TRANSPORT SERVICES B.V. NANNO BUIK EN RENE BAKKER UNGERPLEIN 2 APT BR ROTTERDAM meest efficiënte wijze van containertransport in Nederland, nu maar vooral ook voor de toekomst. Bovendien levert deze methode duurzame voordelen voor het milieu op, waardoor BCTN containers al op zeer korte termijn CO2-neutraal kan transporteren. BCTN beschikt in Nederland al over vier van deze transferia (inland terminals), vervolgt Van den Heuvel. Onze terminals in Nijmegen, Wanssum, s- Hertogenbosch en Hengelo zorgen jaarlijks voor een volume van zo n teu, oftewel bijna tien procent van het totale Nederlandse maritieme containervolume. Vanwege de duurzame mogelijkheden van intermodaal transport en de grote groeipotentie breidt BCTN haar terminalcapaciteit binnen drie tot vier jaar uit naar zo n teu. Ik durf daarom ook met een gerust hart te zeggen dat BCTN klaar is voor een duurzamer toekomst in de logistieke sector! T.T.S. Tanker Transport Services GmbH van start TEL.: +31 (0) FAX.: + 31 (0) CHARTERING@TTSTANKERS.COM WEBSITE: De Milieu-investeringsaftrek (MIA) en de Willekeurige afschrijving voor milieu-investeringen (VAMil) zijn bedoeld voor ondernemers die investeren in milieuvriendelijke technieken of apparatuur voor hun onderneming. Ondernemers die bewust bezig zijn met hun leefomgeving kunnen door de MIA en VAMil een financieel voordeel behalen. Het doel van de MIA is het stimuleren van investeringen in milieuvriendelijke apparatuur door het Nederlandse bedrijfsleven. Het doel van de VAMil is het stimuleren van de marktintroductie van milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen. Investeringsaftrek II: MIA, EIA en VAMil In voorgaande artikelen bent u geïnformeerd over de investeringsaftrek in het algemeen en over de investeringen in bedrijfsmiddelen die onder de MIA, EIA of VAMil vallen. Dit artikel gaat nader in op de werking van laatstgenoemde subsidieregelingen. EIA en MIA Met de Energie-investeringsaftrek (EIA) wil de overheid het Nederlandse bedrijfsleven aansporen tot energiebesparing en toepassing van duurzame energie. Als u investeert in energiebesparende bedrijfsmiddelen of duurzame energie, dan kunt u via de EIA 2008 vierenveertig procent van de investeringskosten aftrekken van de fiscale winst van uw onderneming. De MIA biedt u als ondernemer een extra aftrekmogelijkheid van de fiscale winst. Heeft u een bedrijfsmiddel aangeschaft die op de milieulijst 2008 staat? Dan mag u naast de normale afschrijving 15, 30 of zelfs 40 procent van de investeringskosten aftrekken van de winst over het kalenderjaar waarin het bedrijfsmiddel is aangeschaft. Beide regelingen leiden dus tot een extra aftrekpost op de winst, naast de normale afschrijving. Het nettovoordeel van de aftrek wordt hoger naar gelang de winst hoger is. Dit geldt zowel voor de ondernemer die onder de inkomstenbelasting valt als voor de besloten vennootschap die onder de vennootschapsbelasting valt. Toepassen aftrek Is het bedrijfsmiddel nog niet in gebruik genomen, dan is het bedrag dat u mag aftrekken van de fiscale winst ook afhankelijk van de betalingen. Als u het totale investeringsbedrag in één kalenderjaar betaalt, dan kunt u de volledige aftrek toepassen. Het kan ook zijn dat de betalingen over meerdere jaren plaatsvinden. Als het totaalbedrag aan investeringsaftrek, EIA en MIA van dit bedrijfsmiddel uitgaat boven het bedrag dat is betaald, kunt u in het jaar van de investering niet meer investeringsaftrek, EIA en MIA ten laste van de winst brengen dan het betaalde bedrag. Het meerdere komt dan ten laste van de winst in de jaren waarin de betalingen daadwerkelijk plaatsvinden. Een voorbeeld maakt het voordeel van de MIA duidelijk (zie hieronder). Een combinatie van MIA met VAMil is mogelijk. MIA mag niet gecombineerd worden met EIA voor dezelfde investering. Voorbeeld 1: toepassing MIA Stel, de fiscale winst bedraagt euro en uw bedrijf is belastingplichtig voor de vennootschapsbelasting (20 procent over de eerste euro winst, 23 procent voor winst tussen en euro. Het algemene vennootschapsbelastingtarief vanaf euro is 25,5 procent). U investeert voor euro in een bedrijfsmiddel dat in de Milieulijst met code D is vermeld. De aftrek voor code D bedraagt 30 procent van euro, dat is euro. De fiscale winst wordt nu euro ( euro). Zonder MIA zou u euro vennootschapsbelasting moeten betalen. Door gebruik te maken van de MIA betaalt u echter maar euro vennootschapsbelasting. Uw directe fiscale voordeel bedraagt euro. VAMil-regeling De VAMil-regeling biedt ondernemers een liquiditeits- en rentevoordeel. Ze kunnen de betaling van inkomsten- of ven- Tip Voor lijsten met investeringen in de binnenvaart die onder bovengenoemde regelingen vallen kunt u terecht op nootschapsbelasting uitstellen door het fiscaal vrij (willekeurig) afschrijven van bepaalde milieuinvesteringen. Ondernemers kunnen investeringen die onder de VAMil-regeling vallen, afschrijven vanaf het moment dat zij het bedrijfsmiddel hebben gekocht of vanaf het moment dat de onderneming er kosten voor maakt. De ondernemer bepaalt zelf wanneer hij de investeringskosten van een bedrijfsmiddel afschrijft. Hij kan bijvoorbeeld de totale investering al in het jaar van aanschaf volledig afschrijven. Door sneller af te schrijven drukt een ondernemer de fiscale winst en betaalt minder inkomsten- of vennootschapsbelasting. Daarna kan hij minder afschrijven, maar hij boekt wel een liquiditeits- en een rentevoordeel doordat hij zijn belastingbetaling uitstelt. Een voorbeeld maakt het verschil tussen een normale afschrijving en de willekeurige afschrijving duidelijk (zie hieronder). Combinatie van VAMil met MIA of EIA is mogelijk. Voorbeeld 2: combinatie MIA en VAMil Stel, u koopt een geluid- en emissiearme mobiele machine (bedrijfsmiddelcode A 5000) voor euro met een afschrijvingstermijn van vijf jaar. De restwaarde na vijf jaren is nihil. U kunt zowel van de MIA als de VAMil-regeling gebruik maken. Het aftrekpercentage is 30 procent want in de bedrijfsmiddelcode staat een A. De MIA bedraagt 30 procent van euro, dat is euro. Bij de normale afschrijving kunt u gedurende vijf jaren elk jaar euro aftrekken van uw fiscale winst. Omdat op het bedrijfsmiddel ook de VAMil-regeling van toepassing is, kunt u het tijdstip van afschrijving zelf bepalen en bijvoorbeeld het gehele bedrag al in het eerste jaar afschrijven. U kunt dan het eerste jaar euro (dankzij de VAMil) euro (dankzij de MIA) is euro ten laste van uw fiscale winst brengen. Als de fiscale winst -zoals in voorbeeld 1 is gesteld euro bedraagt, betaalt u slechts over euro belasting. Uw netto inkomen bedraagt dan euro (namelijk euro 20 procent (vennootschapsbelastingtarief) van euro). In de volgende jaren is uw fiscale winst hoger dan zonder toepassing van de VAMil, omdat het bedrijfsmiddel al volledig is afgeschreven. Voor vragen over dit artikel kunt u contact opnemen met Pieter Dammers in Raamsdonksveer of Arie Droogendijk in Gorinchem.

16 PAGINA 16 Verdrietig, maar ook dankbaar voor alles wat zij voor ons heeft betekend, delen wij u mede dat de Heere op Zijn tijd en Zijn wijze uit ons midden heeft weggenomen onze lieve moeder, oma en omi Fia Hoogmoed - Beenen Sophia Alida sinds 4 februari 1995 weduwe van Hendrik Hoogmoed v/h ms. Eendracht * 14 april januari 2008 ms. Eendracht ms. Coby ms. La Guarda De Vaste Burcht K7, Rossum Correspondentieadres: J.J. Boere - Hoogmoed Maximaplein CX Puttershoek De Heere is mijn Herder, mij zal niets ontbreken Psalm 23:1 : Wim en Joke Angelique en Franklin Amy Bryan Erika : Coby en Bert Sophie en Joost Kleur Roos Jessica en André Naomi Tobias Joram : Daniël en Suzanne De begrafenis heeft zaterdag 26 januari j.l. plaatsgevonden op de Algemene Begraafplaats, H.C. de Jonghweg te Rossum Voor jou ging het sterven niet ineens Je hebt er moedig voor gestreden Niemand kan weten wat je hebt gevoeld Ook niet wat je hebt geleden Jij gaat nu naar een betere plek Waar mensen mensen zijn Die elkaar verstaan Waar liefde liefde is Daarheen zul jij gaan Waar het eeuwig vrede is Waar de zon schijnt Waar een nieuwe wereld is Die niet meer verdwijnt. Onze troost is te weten dat zij nu geen pijn meer hoeft te voelen. Toch kan dat ons diep gevoel van verdriet en verslagenheid niet wegnemen nu mijn vrouw, onze moeder, dochter, zus, schoonzus en tante uit ons midden weg is. Henrietta Roeliena Bosklopper - Timmer * 31 januari januari 2008 Jitze Bosklopper Elina Jurian Mariska Familie Timmer Familie Bosklopper Albert Camus erf BH Dordrecht De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden. Bedroefd, maar met vele goede herinneringen, hebben wij afscheid moeten nemen van onze lieve moeder, groot- en overgrootmoeder Agatha Elisabeth Volker - Touw ~ Agaath ~ weduwe van Jacobus Volker * 7 maart januari 2008 Gerda en Hans Stephan en Mila Cathalijne en Jan Emma Martin en Artje Rina en Remco Farida en Henk Nilay, Milan Beatrijs en Rogier Lies en Sjanie Marieke en Johan Anouk Annelies en Jan-Ywe Correspondentie-adres: M.C.J. Volker Molenlaan HJ Groot Ammers De begrafenis heeft inmiddels plaatsgevonden. Diep geschokt zijn wij door het onverwachte overlijden van onze vriend en collega Arian Wij zullen je nooit vergeten en je zal in onze harten voort blijven bestaan. Wij willen Sabine, zijn familie en iedereen die hem moet missen heel veel sterkte wensen met het enorme verlies. MTS Dissidentia, Ron Patrick Rogier Bart Peter Paul Nico Midden in t leven nog zoveel te geven plannen te over in één keer voorbij Wij zijn verbijsterd en verdrietig. Op 22 januari jl. is op 37-jarige leeftijd in zijn slaap overleden onze vriend Arian Duiveman Het was een voorrecht om zo lang met hem samen te werken. Onze gedachten zijn bij Sabine, de familie en de bemanning van de Dissidentia. Peter en Andrina de Jonge Jan, Marjan, Jolien, Peter en Iris de Jonge Geert en Ria van Veen Diep geschokt zijn wij door het plotselinge overlijden van Arian Duiveman Wij wensen vriendin, familie, vrienden en collega s veel sterkte toe. Ben en Thea ter Stege en bemanning ms. Ambassadeur Marco en Johan mts Fantoom Ben en Nicole mts Synthese-20 Heden overleed thuis in zijn eigen vertrouwde omgeving, na een langdurige ziekte, omringd door allen die hem lief waren mijn man, ons pa, mijn broer, zwager en oom Sjaak Buijks Jacobus Adrianus Johannes Maria echtgenoot van Rianne Buijks - Mouwen ms Beaufort Sjaak is overleden op vrijdag 1 februari 2008 in de leeftijd van 50 jaar Correspondentieadres: Vondellaan DB Raamsdonksveer Rots in de branding Je was een rots in de branding en koerste recht door zee Je trotseerde storm en golven alleen... je had de wind niet mee Rianne Buijks - Mouwen Martien Sjaak Sjoerd Jan en Gonny Buijks en de kinderen U kunt afscheid nemen van Sjaak in het uitvaartcentrum van DELA Sint Jozeflaan 1a te Raamsdonksveer, op woensdag 6 februari van tot uur. De Avondwake is op woensdag 6 februari om uur in de parochiekerk van O.L. Vrouw Hemelvaart, St. Jozeflaan 3 te Raamsdonksveer. De uitvaartdienst wordt gehouden op donderdag 7 februari om uur in bovengenoemde kerk gevolgd door de begrafenis op de parochie begraafplaats nabij de kerk. Samenkomst in de kerk, waar gelegenheid is tot schriftelijk condoleren. U bent uitgenodigd om deel te nemen aan de koffietafel in Boelaars zalencentrum, Keizersdijk 48 te Raamsdonksveer. Bedroefd vanwege het overlijden van onze No. 1 Sjaak Buijks ms. Beaufort Peter en alle medewerkers Amer Shipping BV Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen van het plotseling overlijden van John Ronckers Dit bericht heeft ons diep geraakt. Onze gedachten en medeleven gaan uit naar zijn vrouw, kinderen en naaste familieleden. Wij wensen hen veel sterkte toe in deze moeilijke periode. Directie en personeel Machinefabriek A.A. Vink BV Hij was er altijd voor iedereen met raad en daad nog zoveel te doen zoveel te geven nog niet klaar in dit leven Bedroefd om zijn heengaan, maar met dankbare herinneringen aan alles wat hij voor ons gedaan en betekend heeft, geven wij u kennis van het plotseling overlijden van onze collega en directeur. Johannes Josephus Ronckers ~ John ~ * Weert, 27 feb Gorinchem, 1 feb Onze gedachten gaan uit naar zijn vrouw, kinderen en familie en wensen hen heel veel sterkte toe. Als je geen tranen hebt om te huilen: Lach Met verdriet, maar bovenal dankbaar voor de liefde die zij ons gaf en de zorg waarmee zij ons heeft omringd, geven wij u kennis van het overlijden van onze geliefde moeder, fantastische oma, mijn zus, onze schoonzus en tante Gertrudis Maria van Hoorn - Leijten Sinds 30 juni 1993 weduwe van Albert Jacob van Hoorn * 27 januari januari 2008 Marijn en Simone Bastiaan en Jolanda Anne Job Emi Christof en Rida Leijten Jaap en Anneke van Hoorn en verdere familie Jasmijnstraat BA Puttershoek Corr. adres: M. van Hoorn Singel 51, 3297 BT Puttershoek Aansluitend zal de begrafenis heeft plaatsgevonden vrijdag 25 januari 2008 op de Algemene Begraafplaats De Essenhof aan de Sportlaan te Puttershoek. Gezocht: MATROOS op melasetanker ma t/m vr vanaf 10 maart. Leeftijd 18 t/m 30 jaar Tel.: Te koop: REDDINGSBOTEN SI goedgekeurde aluminium reddingsboten met zelflozende bodem, voorzien van ruime zit en opbergplaatsen. Absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt compleet met b.b. motor leverbaar Tel.: Gevraagd: SCHIPPER op ms Vaar-wel met vaarbewijs of stuurman met dienstboekje. loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: Personeel en directie Vink diesel bv Tel.: OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto TE KOOP: Lauwers TB Zwijndrecht Nieuwbouw tanker Turkije type New Experience afm. 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd dec 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Monaco afm. 135x11.45x3.60m levertijd juli 2009 Nieuwbouw ORSOVA type Thalassa afm. 110x11.45x3.90m levertijd september 2009 Nieuwbouw RUSLAND type Wielingen afm. 110x11.45x3.65m levertijd juni 2009 MCS 4000 ton, bj.2002 afm.135x14.20x3.18m 2 x 1380 pk Cat, 1080 pk kopschroef. MVS 3100 ton, bj Orsova,afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2800 ton, bj Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m 1521 pk Cat,containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2672 ton, bj Orsova, afm. 110x11.45x3.24m 1521 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef MVS 2668 ton, bj Orsova, afm. 110x11.45x3.20m 2400 pk ABC containerstuurhut,luiken en kopschroef MVS 1120 ton, bj. 1955, afm 85x8.20x2.50m 950 pk cummins bj. 1996, luiken kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen. Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0) fipolux@pt.lu PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux 344t, 1952, 39x5.09, plancher fer, 420m3, Scania 380cv, prop. d étrave 100cv, 220/380, radar+pilote 514t, 1929, 50x6,60, écoutilles friese kap, 275 pk, 725m3, prop.d étrave 85pk, fond mm 636t, 1962, 51x6.67,2x224cv, plancher fer, 950m3 panneau roullants alu, cab.pilotage alu. descente 981t 1962, 73x8.20, 2x325cv, prop.d étrave 200cv Panneaux roullants alum.1550m3, complet et propre 1120t 1973/1987, 80x8.05, 1500m3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004, beau logement. 1165t, 1955, 85x8.20, 950cv 1996, plancher fer, 1750m3, paneaux roullants, prop. d étrave 320cv 1241t 1962/1994, 77x8,20, 2000m3, 1000cv 2001, paneaux roullants alu, prop. d étrave 272cv 1288t, 1979, 80x8.20, 1720m3, panneaux roullants alum. 860cv Cat. 2007, plancher fer, grand logement 1821t Wij 1964, zijn op 95x9.50, zoek ter 2x bemiddeling 600cv,plancher naar fer,2850m3 alle type Ecoutilles schepen Blommaert in het bijzonder 02,bateau naar tres propre, schepen 99TEU van 1885t, een 1962/ 81/ 96,85x9.50,panneaux recent bouwjaar en mtr. roullants schepen. alu. 1200cv Ook 2004,plancher goedkope oudere fer,1850m3, schepen tres bas, gevraagd 81TEU Bateaux logements van 1000 et plaissance ton en groter Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet, fond8mm Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Penische 1956,39x5.06,275 cv, prop.d étrave 165 cv Kastje 1909,40x6.54,180 cv, prop.d étrave 140 cv Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Plusieurs luxe motors, steilstevens, klippers etc. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax info@bodewes-millingen.nl

17 PAGINA 17 Scheepvaartwinkel: Dè groothandel in scheepsbenodigdheden ARNHEM - In Arnhem aan de Nieuwe kade 17 is begin januari de deur open gegaan van de Scheepvaartwinkel. Het is een winkel annex showroom en magazijn. Door dat de hele voorraad ook online staat kunnen de klanten kiezen; òf ze bezoeken de winkel, òf ze bestellen vanuit hun stoel aan boord, thuis of op kantoor. De keuze is groot; van luiwagen tot gereedschappen, van ADNR producten tot complete pakketten voor nieuwbouwschepen. Wij leveren als eerste in de markt al de dagelijks benodigde producten binnen de kortst mogelijke tijd bij de schippers aan boord. Standaard leveren wij uit in geheel Nederland en in Duitsland tot Keulen. Ook kunnen wij op verzoek wekelijks uitleveren op de Donau, en wel bij Enns(Oostenrijk) bij het onlangs geopende bunkerstation aldaar, melden Jan Snippe, Jurjen Eerkens en Dennis-Jan Snippe. Dit verkoopteam heeft heel wat jaren ervaring opgebouwd aan boord van bunkerstations en in de toelevering van scheepsmaterialen. Website Het magazijn is in middels goed gevuld. Wat er allemaal te koop is wordt duidelijk als een bezoek wordt gebracht aan de website. Daar geven de categorieën Elektra; Gereedschappen; Kaarten en boeken; Kitten, Lijmen en Vullen; Kleding; Koppelingen en kranen; Reinigen en toebehoren; Safety en Signs; Scheepsmaterialen; Slangen; Smeeroliën; Touwen, draden, hijsbenodigdheden en wrijfhouten; Verven en toebehoren en Vlaggen en toebehoren toegang tot talloze sub-categorieën. Wie bijvoorbeeld de categorie Touwen, draden, hijsbenodigdheden en wrijfhouten aanklikt opent de weg naar acht onderliggende keuzemogelijkheden. Is men op zoek naar touwwerk dan biedt sub-categorie 4:Touwen 12-strengs (25) de keuze uit 25 verschillende mogelijkheden. Voor alle producten kan worden gekozen uit vele bekende merken van grote fabrikanten, naast zogenaamde privatlabels. Ook worden goede contacten onderhouden met importeurs en andere groothandelaren om zeer uitgebreide assortiment op peil te houden. voor de pleziervaart. De passagiersvaart behoort eveneens tot de beoogde doelgroep. Er staan op dit moment al meerdere opdrachten voor de leverantie van complete pakketten voor nieuwbouwschepen. De winkel is geopend van maandag tot en met vrijdag van tot uur en op zaterdag van tot uur. Aanleggen In Arnhem kan de binnenvaart eventueel even aanleggen aan de Nieuwe Kade om in te kopen of een bestelling te plaatsen. Dat geldt natuurlijk ook SCHEEPVAARTWINKEL B.V. NIEUWE KADE AB ARNHEM T +31 (0) E INFO@SCHEEPVAARTWINKEL.COM W Haven Amsterdam zou moeten opschuiven richting zee HAARLEM - MR. H.C.J.L. Borghouts, Commissaris van de Koningin in Noord-Holland, droomt van een geleidelijke ontwikkeling van een uitbreiding van de Amsterdamse haven aan de kustzijde, buitendijks. Dat zei hij in zijn nieuwjaarstoespraak die hij op 4 januari hield in Haarlam. Het idee staat volgens hem los van de noodzakelijke aanleg van de Nieuwe Zeesluis. Die is nu sowieso al nodig. Ik kom overigens nog steeds het misverstand tegen dat die nieuwe sluis nodig is voor dieper stekende schepen. Dat is niet zo. Het gaat met name om de mogelijkheid bredere schepen door te kunnen laten en om oplopende wachttijden tegen te gaan. Borghouts pleit er voor dat een serieuze studie wordt uitgevoerd naar de haalbaarheid, technisch, economisch, ecologisch, van een haven buiten de duinenrij. Het havengebied Amsterdam groeit. En dat is goed. Maar hoe lang nog willen en kunnen wij niet onbelangrijke gebieden als de Wijkermeerpolder en recreatiegebied Spaarnwoude, de Houtrakpolder, daarvoor opofferen? Wanneer zouden natuur en recreatie prioriteit kunnen krijgen boven groei in deze regio? Zou het niet de voorkeur verdienen nu al een studie als bedoeld te verrichten voordat het groen op is en cultuurhistorische waarden aangetast zijn? Volgens de CvK past het westwaarts brengen van de haven ook helemaal in de historie van de haven van Amsterdam. In die zin dat de haven zich steeds heeft verplaatst. Van het Damrak in de 13de en 14de eeuw naar de tegenwoordige Nieuwmarktbuurt in de 15de en 16de eeuw. In de twee eeuwen daarna vonden we de haven op de plek van de oostelijke eilanden, waar de VOC haar werven had. In de 19de eeuw en begin 20ste eeuw lag de haven in het oostelijke havengebied. En sinds omstreeks 1950 ging de ontwikkeling westwaarts, langs het Noordzeekanaal. Ook de routes naar de Noordzee veranderden hierdoor. Eerst via de Zuiderzee, in de 19de eeuw via het Noordhollandsch Kanaal, en vanaf 1876 via het Noordzeekanaal. Een logische volgende ontwikkeling is nog verder westwaarts: uitbreiding van ons land aan de Noordzeekust Voordelen Borghouts noemt als voordelen van de verplaatsing: 1. Doordat grote schepen niet meer door de sluizen hoeven, besparen we tijd en geld. De Amsterdamse haven wordt daardoor meer concurrerend ten opzichte van een sluisvrije haven als Hamburg en Le Havre. 2. Bedrijven die risicovol zijn voor veiligheid en milieu kunnen worden verplaatst van het westelijke havengebied naar het nieuwe gebied. Zo wordt het Noordzeekanaalgebied gevrijwaard van ontwikkelingen die nadelig zijn voor omwonenden. Dat geldt niet alleen voor omwonenden in Amsterdam en Zaanstad, maar ook voor de IJmondgemeenten, die zich volgens recente krantenberichten zorgen maken over verplaatsing van zware industrie naar hun regio. 3. De havengebieden binnen de ring van de A10 kunnen een nieuwe bestemming krijgen voor de stedelijke ontwikkeling van Amsterdam. Als na de studie de haven ook werkelijkheid wordt, ligt er in ieder geval een enorme uitdaging voor het Nederlandse bedrijfsleven. Want het is natuurlijk wel Borghouts: We zijn weer eens toe aan een waterbouwkundige topprestatie bijzonder dat alle bedrijven die zich bezighouden met grote waterbouwkundige werken, voornamelijk in het buitenland aan het werk zijn (denk aan: eilanden Dubai, verbreden Panamakanaal, nieuwe havengebieden Suez-kanaal en nieuwe waterkeringen New Orleans), aldus de CvK. Of een en ander haalbaar is moet worden bekeken. Wat je er in ieder geval wel over kunt zeggen, is dat uitvoering ervan goed voor Nederland zou zijn. Want wil je je marktpositie als waterbouwkundige natie overeind houden, dan moet je na de Afsluitdijk, de Deltawerken en de Maeslantkering ook weer eens een spraakmakend project in je eigen voortuin hebben. We zijn weer eens toe aan een waterbouwkundige topprestatie om trots op te zijn. Niet alleen om onze eigenwaarde als waterbouwkundige natie te onderstrepen, maar vooral om het aanzien in het buitenland te vergroten. Een goed imago vraagt ook onderhoud. Je kunt er niet eeuwig op teren. Andere onderwerpen die de revue passeerden in de nieuwjaarstoespraak waren de mogelijke aanleg van het Markermeer, de bescherming van de provincie tegen hoog water door de klimaatverandering en eht herstellen en versterken van de vele wakke waterkeringen. Milieulijst MIA en Vamil 2008 gepubliceerd DEN HAAG - De nieuwe Milieulijst 2008 is op 24 december 2007 gepubliceerd in de Staatscourant. Op deze lijst staan alle technologieën die in aanmerking komen voor MIA en Vamil. De nieuwe aanwijzingsregeling treedt per 1 januari 2008 in werking. Ook de budgetten MIA\Vamil 2008 zijn gepubliceerd: 86 miljoen euro voor MIA en 38 miljoen euro voor Vamil. Wijzigingen in de Milieulijst Ieder jaar wordt de Milieulijst aangepast aan de laatste technische ontwikkelingen. Op de Milieulijst MIA\Vamil 2008 staan dan ook een aantal wijzigingen ten opzichte van de Milieulijst MIA\Vamil De belangrijkste wijzigingen voor de binnenvaart zijn: * Bedrijfsmiddelen komen tot maximaal 25 miljoen in aanmerking voor MIA\Vamil. * De eisen voor bedrijfsmiddelen met een hydraulisch systeem zijn aangescherpt. De voor deze bedrijfmiddelen vereiste biologische olie moet Elbe moet worden uitgebouwd als internationale vaarweg DUISBURG - De Elbe heeft voldoende ruimte om vervoer naar het achterland over te nemen van het overbelaste spoor en het wegverkeer stelt Bundesverband der Deutschen Binnenschiffahrt e.v (BDB). Dat is nodig vanwege het voortdurend groeiende goederenaanbod en de geprognosticeerde groei van de containeroverslag in zeehaven Hamburg. voorzien zijn van het Europees Ecolabel. * Verschillende generieke codes zijn verruimd ten opzichte van Zo komt naast productie volgens Milieukeur en Europees Ecolabel nu ook productie volgens Greenkey en Blue- Flag in aanmerking voor MIA\Vamil. * Er zijn 31 nieuwe bedrijfsmiddelen aan de Milieulijst toegevoegd, waaronder het duurzame binnenvaartschip. De MIA\Vamil regeling 2007 sloot op 28 november 2007 wegens een dreigende budgetoverschrijding. Voor investeringen waarvoor nog vóór 28 november 2007 een investeringsverplichting is aangegaan, kan nog MIA\Vamil worden aangevraagd binnen drie maanden na de datum van investeringsverplichting. Tot 15 september 2008 bestaat de mogelijkheid nieuwe voorstellen in te dienen voor de Milieulijst 2009 door het formulier op de site in te vullen onder het kopje Voorstellen nieuwe milieulijst. Vanaf deze site kan men Om weg en spoor te kunnen ontlasten moet de Elbe niet alleen in Duitsland maar ook in Tsjechië worden aangepast aan de moderne binnenvaartschepen. Dat vraagt nationale en internationale inspanning om dit in de komende jaren te bereiken. De Elbe is ook van grote betekenis voor de passagiersvaart en daarmee voor het toerisme, al wordt dit volgens de BDB nog niet voldoende onderkend. De moderne ook digitaal zoeken in de Milieulijst door in de linkernavigatie te klikken op zoeken in de Milieulijst. Financiële Steun De Vamil biedt ondernemers die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen een liquiditeits- en rentevoordeel doordat de investering op een willekeurig moment kan worden afgeschreven. Het budget bedraat 38 miljoen euro voor De Vamil is bedoeld voor ondernemers die investeren in, specifieke op de Milieulijst genoemde, milieuvriendelijke apparatuur. Ondernemers die bewust bezig zijn met hun leefomgeving, kunnen door de Vamil een liquiditeits- en rentevoordeel behalen. Aanvragen voor de Vamil moeten worden ingediend tot uiterlijk drie maanden na de datum van investeringsverplichting (orderdatum). Voor technische-inhoudelijke vragen over milieu-investeringen (MIA\Vamil) is de helpdesk bereikbaar via telefoon: waterbouwtechnieken maken het mogelijk de vaarweg aan te passen zonder het milieu en de natuur te schaden, aldus de BDB. Dat is volgens de BDB gebleken uit een gesprek tussen de voorzitter van de Tsjechische binnenvaartfederatie AVP-CZ, Lubomir Fojtu en dr. Gunther Jaegers, voorzitter van de BDB. De BDB wil in een brief aan de Tsjechische regering het belang van de Elbe onder de aandacht brengen. Jeager heeft gesignaleerd dat er binnen de Europese Commissie steun gevonden kan worden voor dit initiatief. 80 of per fax (onder vermelding van MIA\Vamil). Fiscale vragen kunnen het best gesteld worden aan de belastinginspecteur van de regio MIA De MIA biedt ondernemers die investeren in milieuvriendelijke bedrijfsmiddelen de mogelijkheid tot 40 procent van het investeringsbedrag in mindering te brengen op de fiscale winst. Het budget bedraagt 86 miljoen euro voor 2008 De MIA is bedoeld voor ondernemers die investeren in, specifieke op de Milieulijst genoemde, milieuvriendelijke apparatuur. Ondernemers die bewust bezig zijn met hun leefomgeving, kunnen door de MIA een financieel voordeel behalen. De MIA wordt vaak gecombineerd met de Vamil (Vrije Afschrijvingsregeling Milieu-investeringen). Aanvragen voor MIA dienen tot uiterlijk drie maanden na datum van investeringsverplichting (orderdatum) te worden ingediend.

18 Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Wij leverden de complete voortstuwing op het ms Tyda Kyra Wij wensen fam. Kuup een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Meijdeschipping VRAAGD TANKSCHIP Vraagd om tankschip te exploiteren waarvoor u zelf geen tijd meer heeft 100% garantie voor de navigatie en onderhoud Tel.: AANDACHT! Algoneg BVBA. Alle laswerken en reparaties aan uw schip op locatie. Info en referenties Tel.: Wij zijn gevestigd in B. Lim Te koop: T.K. CHEMIETANKER RVS 81.30x10.20 met contract evt bemanning over te nemen Tel.: (+31) BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: PAGINA 18 Wij leverden het complete schip ACCU-SERVICE.NL Northstaraccu.nl AGMaccu.nl Loodprijzen gestegen? Wij kochten nog voor oude prijzen in. TYPE Ah startaccu, voor start en licht semi-tractie gebruik. TYPE /230 Ah Semi-tractie en licht start gebruik. Ook nog diverse GEL accu s voor bodemprijzen!! Zolang de voorraad strekt. NOG VOOR NOG VOOR 189,00 p.st. 179,00 p.st. ISO norm gebouwde accu s. Incl. 2 jr garantie. Ex btw. Voor grotere aantallen neem contact op met Andre, mob Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen AAN DE MAAS Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Wij feliciteren familie Kuup met het ms Tyda Kyra en wensen hun een behouden vaart POSTBUS 72, 4940 AB RAAMSDONKSVEER KEIZERSVEER 1B, 4941 TA RAAMSDONKSVEER TEL , FAX INFO@AMERPOORT.COM Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Tyda Kyra en familie Kuup een behouden vaart PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.504,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type

19 PAGINA 19 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. TYDA KYRA COMBI INTERNATIONAL Levering complete schip MACHINEFABRIEK J. BAYENS Complete afbouw ROELOFS & DE BOT Aan- en verkoopbemiddeling KOEDOOD DIESELSERVICE 2x Mitsubishi S12R-MPTK 1278 PK/1600 omw 2x Reintjes WAF 665 keerkoppeling 2x Mitsubishi S6A3-MPTA 598 PK/1800 omw 2x Generatorset 60 kva VETH MOTOREN 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200, met Mitsubishi motoren, 485 pk / 1800 rpm 2 Veth Spudpalen 1 Veth Ballastpomp, type VP14 REINTJES BENELUX 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L / 5,044:1 DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS 1 straalbuis, type Van de Giessen Optima, diameter 1862 mm ZWETS WERKENDAM Desmi K&R pompen VOORDEN PROMAC Van Voorden 2 high skew kaplan 5 blads scheepsschroeven diameter 1700 NOVETEC Machinekamer ventilatie Atex ruimventilatie RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen E.B.R. Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan DIJVLER MATERIAAL Ankers, ankerlieren en kettingen BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 31 aluminium scheepsluiken type FRK /3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Reintrade halfdiep, Brixonmast, stuurhuistrap, 2x BX scheepsdeur, boordlichtbakken, loopplanksteunen, heklichtbeugel type Millennium, spiegels, opklapbare roeftrap, hijsevenaar A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF in samenwerking met VERHAGEN SCHEEPSELECTRO Complete electrische installatie met 2-draads data besturingssysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tresco kaartsysteem Airconditioning installatie Complete sanitair installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie Beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2x Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar 2005RC Furuno D-GPS Navigator, type GP-37 Radio Zeeland autopiloot Sigma 550 Radio Zeeland Sigma 120 Dieptemeter Radio Zeeland Sigma 130 windrichting/ windsnelheidsmeter Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom 3x Sailor Marifoon RT 2048 Orlaco Zoom Camerasysteem CCD 9000 Tresco Inland Ecdis Viewer Radaroverlay Tellular GSM Autotelefoon Traval VisionModi Zelfzoekende schotelantenne HEIEN EN HOPMAN R DAM Airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning BAAS SFEERVOL WONEN Complete stoffering achterwoning Meubelen woonkamer achterwoning Stoffering stuurhut Raambekleding voorwoning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis VERSTEEG KEUKENS Levering en installatie keukens KIEBOOM-WERKENDAM Total smeermiddelen Gasolie Sigma lakken Gedore gereedschap Diverse onderhoudsproducten TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen BUNKERCENTRUM DONGEMOND Scheepsuitrusting, aluminium belettering, bijboot en Mammoet stuurstoel HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Ship-Shampoo; aanbrengen waslaag VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering TRANSITO BEVRACHTING Bevrachting REDERIJ SMARAGD PARTYSCHEPEN Opleveringsreceptie RAAMSDONKSVEER - In opdracht van de familie Dik en Antoinette Kuup heeft Combi International op turn-key basis het nieuwbouw drogeladingschip Tyda-Kyra opgeleverd. De Tyda-Kyra meet 135 x meter en is van een nieuw ontwerp dat Combi International onder de benaming Combi-Twin in de markt aanbiedt. De afbouw werd is zijn geheel uitgevoerd door Machinefabriek J. Bayens uit Raamsdonksveer. M.v.s. Tyda-Kyra in de vaart Op woensdag 16 januari vond op het Vuile gat een geslaagde proefvaart plaats waarbij geladen met 3400 ton een snelheid van 21 kilometer/uur werd gehaald. De stop- en manoeuvreerproef werden met één motor uitgevoerd en behaald zodat volgend het certificaat het schip ook met één motor volledig inzetbaar is.. De Tyda-Kyra is het eerste schip van het Combi-twin scheepstype waarbij Twin staat voor de dubbelschroefs voortstuwing. Het betreft niet een 135 meter schip als een 110 meter schip met een langer ruim, zo benadrukken Jan Buijks en Simon Provoost van Combi International. In de licht-gewicht Combi- Twin zitten een aantal ontwikkelingen verwerkt, deels wel en niet zichtbaar. Zo is het achterschip 1.75 meter langer en is ook het voorschip met een halve meter verlengd. Dit is direct terug te zien in de woning en machinekamer achterop en ook in de voorwoning is dit duidelijk terug te zien. Dit komt voornamelijk het wooncomfort zeer ten goede, iets waar tegenwoordig meer en meer vraag naar is, zo bevestigen Buijks en provoost. En dat het ontwerp aanslaat blijkt wel uit het feit dat Combi International inmiddels al zo n dertig schepen van dit type in haar orderportefeuille heeft staan. Het ruim is weliswaar iets korter maar in containercapaciteit scheelt dat slechts vier containers maximaal, dus voor wat men prijsgeeft komt veel luxe voor terug. Het is met deze maatvoering zelfs ook nog mogelijk om de woning voorop in tweeën te delen. Door de constructie van het middenschip te optimaliseren is daar ook nog eens zo n 100 ton gewonnen zodat het schip een heel goede drager is. Combi bouwt in eigen beheer SLUISKIL - De sleepvlet Martijn-Eva van scheepswerf De Schroef in Sluiskil is op 23 januari bij het verhalen van een coaster omgeslagen. De eerste poging door Van der Straaten uit Hansweert mislukte op het laatste nippertje. Toen de vlet casco s in China en heeft daarvoor bouwcapaciteit voor de komende 10 jaar vastgelegd. De werven liggen op korte afstand van elkaar in de Nanjing regio waar op drie vaste werven wordt gebouwd. Voor het transport uit China maakt Combi International uitsluitend gebruik van lijndienstboten zodat aankomst en afbouw ruim van tevoren met zekerheid zijn in te plannen. De casco s die op de Combi werven in China gebouwd ondergaan een constante en strenge controle van de bouwinspecteurs ter plaatse en van Simon Provoost die zelf voortdurend naar China op en neer reist. Hij is als een van de weinigen in de binnenvaart thuis in alle disciplines waar het de bouw van casco s betreft. Zijn brede kennis wordt door de werven in China constant gebruik om het bouwproces te verbeteren. En dat is aardig gelukt want het bouwen in Oost-Europa heeft gezien de prijs/kwaliteitsverhouding nu geen zin meer, zo geeft Combi International aan. Zo n dertig schepen van dit type in portefeuille Sleepvlet Martijn-Eva gezonken Uitrusting De Tyda-Kyra is uitgerust met twee Mitsubishi voortstuwingsmotoren type S12R met een vermogen van 1278 Pk/1600 toeren elk. De voortstuwingslijn bestaat verder uit Reintjes keerkoppelingen, De Waal Stuwa schroefasinstallaties een roerwerkinrichtingen, Optima straalbuizen en Van Voorden 5- blads schroeven. De electrische installatie was in handen van de firma Rullens die op dit schip samenwerkte met Verhagen Scheepselectro. Gezamenlijk leverden en installeerden zij ook het Radio Holland nautische pakket. Verhagen Scheepselectro is de nieuwe firma van Marc Verhagen die zo n 19 jaar voor Rullens heeft gewerkt. In maart 2007 nam hij de overstap naar het zelfstandig ondernemerschap met een vestiging van zijn bedrijf in Raamsdonksveer. Daarbij werden de contacten met Rullens niet verbroken want op dit schip werd nauw met elkaar samen gewerkt. Verhagen voerde de klus grotendeels alleen uit en dat is op zich een opmerkelijke prestatie, zo gaf Rullens daarbij aan. In de vaart De Tyda-Kyra gaat in de vaart onder de vlag van Transito Bevrachtingen uit Werkendam. Transito heeft sinds haar start in 2002 een sterke groei doorgemaakt en heeft inmiddels een transportvolume van ruim 4 miljoen ton op jaarbasis. Meer bijzonderheden over de bouw van de Tyda-Kyra en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn terug te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. bijna boven water was scheurde de beting af en zakte ze weer naar de diepte. Nadat er opnieuw stroppen onder het sleepbootje waren getrokken werd een tweede poging gewaagd en ditmaal met meer succes. Rond uur was de klus geklaard. De vlet werd leeggepompt en afgemeerd in Sluiksil. FOTO S WWW. TUGSPOTTERS.COM EN A. VAN DE WEGE

20 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 20 Bouwers en leveranciers wensen de familie Kuup en het m.s. Tyda Kyra een... Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax Web: Noise & Ventilation Technologies Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel Fax Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel Fax Mobiel: Website: m. s. Ty d a K y r a Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Sasdijk 65a, 4251 AD Werkendam Tel , Fax info@transito.nl Web: Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , info@amerpoort.com Machinefabriek J. Bayens BV Horst 12, 6651 AG Druten Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) GSM: info@scheepsmakelaar.com Web: Vereniging Oranje Kasteellaan 41, 4941 XM Raamsdonksveer Tel , Mob marcverhagen@casema.nl Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel , Fax bayensbv@hotmail.com Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN A. Rullens Installatiebedrijf BV Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Rederij Smaragd BV Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: , GSM info@smaragd2.nl, Web: Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel , Fax info@bcdongemond.nl Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Baas Sfeervol Wonen Vierlinghstraat 15, Werkendam (Industrieterrein Bruine Kilhaven) Tel Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Trefwoord: Ridderkerk TYDA KYRA Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Total Inland Marine Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage unisol.isolatietechniek@wxs.nl Tel , Fax Web: Website: total-inlandmarine.nl Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant