VNF zet alles op modaliteit

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 20 25ste jaargang 12 November 2008 Verplichte stabiliteitsberekening voor containerschepen PAGINA 3 SP, CDA en PvdA op de bres voor de kleine binnenvaart PAGINA 7 Mobiliteits- Aanpak: Binnenvaart krijgt slechts 62 miljoen euro PAGINA 29 MTU Benelux: +31 (0) VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax [email protected] PARIJS - Nu de bouw van het kanaal Seine - Nord Europe realiteit gaat worden, denkt de waterwegbeheerder VNF al aan de effecten van dit project op de logistiek en de ontwikkeling van de modaliteiten voor het watergebonden vervoer in alle Franse regio s. Daarom organiseert VNF op 3 en 4 december in Parijs een eerste conventie over watergebonden materie; de VNF Meetings. Daarbij treedt ook entreprendre pour le fluvial op de voorgrond, een door VNF opgerichte vereniging die het watergebonden vervoer wil dynamiseren en ondersteunen. DOOR THEO FRISON VNF zet alles op modaliteit EPF heeft zich ten doel gesteld nieuwe instroom in de binnenvaart te bevorderen, evenals modernisering van de binnenvaartvloot. Bij de bouw van de nieuwe modernere kanaalverbinding wil VNF niet op de feiten achteraan hollen. Nu al wil de waterwegbeheerder vooruitzien op het effect van deze nieuwe waterweg op het modale goederenvervoer en op de logistiek in het algemeen. Nu al zijn er meer dan honderd verladers en een veertig transportondernemers zich aangemeld hebben voor deze conventie, gepland op 3 en 4 december in de Cité des Sciences et de l Industrie van la Villette, Espace Condorcet te Parijs. VNF gaat er van uit dat de vaarweg als alternatief voor het wegvervoer als economische oplossing, betrouwbaar en milieuvriendelijk is. De binnenvaart staat dus op de eerste lijn om bij te dragen tot het bereiken van de doelstellingen van wet 1 van het Grenelle van het milieu, namelijk 25 procent van het wegvervoer overhevelen naar de waterweg en het spoor tegen Dat is overigens nog voor het nieuwe kanaal geopend wordt. VNF Meetings VNF Meetings is bedoeld als de eerste zakenconventie voor de binnenvaart en de intermodaliteit. De verladers kunnen er alle transportondernemers ontmoeten die tussenkomen in het ontwikkelen van logistieke ketens op de vaarwegen. Het gaat om vervoerders, binnenhavens, binnenvaart transportondernemers, commissionairs en reders. Het Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: biedt een unieke gelegenheid om projecten te bestuderen, ARCHIEFFOTO T. FRISON ervaringen uit te wisselen of om gewoonweg kennis te maken met de jongste ontwikkelingen op het vlak van binnenvaart logistiek. Het is mogelijk om vooraf afspraken te maken, en het is ook mogelijk om een van de conferenties en ronde tafels bij te wonen. Volgens een voorlopig programma licht Nicolas Bour op 3 december om uur het project Seine- Nord Europe toe, met de vier geplande multimodale terminals en de zeven laad en loskaaien. Hij zal het ook hebben over de precommercialisering tegen 2010 en over lange termijn contracten voor het scheepsaanbod. Eerste conventie voor watergebonden ondernemers in Parijs EPF Daarna, om uur, spreekt Danielle Rouganne (EPF) over haar vereniging, entreprendre pour le fluvial die in mei 2007 op initiatief van VNF werd opgericht. Deze heeft tot doel een nieuwe instroom in de binnenvaart aan te moedigen en de modernisering van de vloot te bevorderen. De vereniging wil een aantal diensten op het internet aanbieden om vragen te helpen beantwoorden over de ontwikkeling van de binnenvaartonderneming. Ze zal ook entreprendre pour le fluvial initiative (EPLFI) toelichten. Dis is de vereniging die financiële mogelijkheden wil ter beschikking stellen. EPF is bereikbaar op de website Daar wil men nadien ook beschikbare jobs of te koop staande schepen aankondigen. Diezelfde woensdag om uur zou dan André Poiret van UPM de aanpak toelichten van dat bedrijf. Dat bedrijf is een Europees koploper op het vlak van gerecycleerd papier. Door het ontwikkelen van een nieuw type van intermodale laadkisten kon een nieuwe dienst op de Seine worden begonnen tussen Gennevilliers en Rouen. Donderdag Op donderdag 4 december om uur spreekt Olivier Labasse over Efficient Consumer Response (ECR). Dit organisme vertegenwoordigt de grote distributie- en de grote verbruiksindustrie. Hij zal het hebben over het voor de hand liggende van een efficiënte en innoverende binnenvaart logistiek voor de verdelers en voor de deelnemende bedrijven. Zo kan immers op Europese schaal van de vaarwegen worden gebruik gemaakt. Wanneer de afspraken lukken, zou dan om uur een vertegenwoordiger van Toyota het voorbeeld aanhalen van dit autobedrijf op het bassin Nord-Pas de Calais tussen Duinkerke en Valenciennes. Informatie over deze belangrijke binnenvaartconventie kan ingewonnen worden op De franse versie van dit artikel is te vinden op pagina 21 in deze krant. Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax [email protected] Tel.: SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR h dijk li d ht l BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX [email protected] Web: Noodweer in Frankrijk zorgde voor overlast op rivieren In het weekeinde van 1 en 2 november had heel Zuid-Frankrijk te lijden van noodweer. Door het hoge water moest de sluis Saint-Gilles op het Canal du Rhône enige tijd dicht. Ook op de Saône ondervond de scheepvaart overlast door een massa drijfhout, waardoor sluis Couzon niet kon draaien. Gelukkig zijn de schippers die de Franse rivieren bevaren wel wat gewend, al ondervinden ze meestal hinder door een te lage waterstand. Naast overlast leverde het noodweer ook mooie plaatjes op. Ton en Dicky Wilhelm bevaren met hun vlet, de Vrouwe Dirkje, de Franse wateren. Hun thuishaven is Roanne aan de Loire. Deze rivier, die ontspringt in het Centraal Massief aan de voet van de Mont Gerbier de Jonc voert over 1020 km langs kalksteenkliffen, oude stenen, dorpen en kastelen en dwars door het platteland naar de Atlantische Oceaan. Ze fotografeerden het natuurgeweld dat werd ontketend door de hevige regenval ter hoogte van de grote stuwdam Villerest. De hoogte die de Loire hier bereikte was sedert 2004 niet meer gezien. Het stuwmeer en de dam bij Villerest waren de enigen die nog aan regulering konden doen. De schade -die er zeker her en der waskon daarmee nog enigszins binnen de perken worden gehouden. Het toch grote stuwmeer, dat eerst bijna leeg was, vulde zich in één nacht tijd tot aan een meter of vier onder de noodoverloop van de dam, vertelt Ton Wilhelm. Inmiddels is het water hard aan het zakken, maar er wordt nieuwe regen verwacht, bericht hij op 7 november.

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester A. van Mulken BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GOES Rabobank Oosterschelde GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IJZENDOORN Dekker van de Kamp KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office RÈgulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díyvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GUSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun WÜRZBURG Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: [email protected], Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Partyboot Amsterdams model x 4.10 x 1.40 m, Zone 3, 50 pers. lagere prijsklasse klasse. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: Kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Ter overname: Compleet rondvaartbedrijf met jonge schepen in het westen van het land. Naam... Adres... Pc.... Plaats...

3 KAMPEN - Er komt een verplichting tot het uitvoeren van stabiliteitsberekeningen op containerschepen. Dit maakte de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, bekend op woensdag 29 oktober tijdens de overdracht van de Zuiderzeehaven in Kampen. Volgens een onderzoek van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) zijn binnenvaartschippers nu vaak niet op de hoogte van de manier waarop ze de stabiliteit van hun schip kunnen waarborgen en controleren. Huizinga wil ook het kennisniveau onder schippers verhogen door intensieve voorlichting via de IVW. Zo blijven wij allemaal werken aan een veilige, duurzame en innovatieve binnenvaartsector. In de nieuwe Binnenvaartwet moet de stabiliteitsberekening voldoen aan Europese eisen. De huidige verplichting beperkt zich tot de zogeheten Rijnstroomwateren. Ferox Aanleiding voor het onderzoek van IVW was het kapseizen van het containerschip Ferox bij de Rozenburgsesluis in september Hierbij kwamen 33 containers, geladen met cacaobonen, in het water terecht waardoor het Hartelkanaal korte tijd voor de scheepvaart gestremd was. Wegens efficiënt optreden van de autoriteiten bleef de beperkt tot OPLEIDINGEN VMBO MBO HBO MASTER CURSUSSEN EN OPLEIDINGEN VOOR BEDRIJVEN EN PARTICULIEREN OPEN DAG zaterdag 22 NOVEMBER van uur KAMPEN - Vol verwachting klopte hun hart. Zou staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat de officiële overdracht van de Zuiderzeehaven gebruiken als startsein voor de verbreding van de sluizen bij Kornwerderzand en verdieping van de vaargeulen op het IJsselmeer en de IJssel of niet? Nee dus. Hoewel, nog voor de officiële overdracht gaf de staatssecretaris aan erg onder de indruk te zijn van de ontwikkeling van de Zuiderzeehaven. En wel zodanig dat nu al over de aanleg van een tweede haven wordt nagedacht. De nieuwe industriehaven is geschikt voor grote zeecontainerschepen tot maximaal vier ton. Kampen had gehoopt op een toezegging op verbreding van de sluizen bij Kornwerderzand en verdieping van vaargeulen op het IJsselmeer en de Ijssel. Dat zou immers meer mogelijkheden bieden voor de nieuwe haven in Kampen. De staatssecretaris had niet het gehoopte cadeautje bij zich, maar Kampen heeft toch vertrouwen en denkt zelfs al aan een Tweede Zuiderzeehaven. Eigenlijk kon de locatie voor de overdacht geen goedkeuring wegdragen. Waarom een statige Stadsgehoorzaal als even verderop een prachtig haventerrein de toegang van de betreffende sluis. Door de gunstige locatie van het ongeval bleven de gevolgen voor de scheepvaart beperkt, de schippers konden immers omvaren. Uit latere berekeningen bleek dat het schip bij vertrek van de laadplaats niet voldeed aan de wettelijke stabiliteitseisen zoals genoemd in hoofdstuk 22 van het ROSR. Ook volgens de bemanning leek de Ferox kort na vertrek enigszins instabiel, het schip ging scheef hangen. Het schip zakte steeds afwisselend over bak- en stuurboord weg. Uiteindelijk heeft de schipper besloten het schip af te meren aan het remmingwerk van de Rozenburgsesluis om daarna ter plaatse de instabiliteit van het schip weg te nemen door het vullen van de bodemballasttanks met ballastwater. Het schip werd hierdoor echter nog minder stabiel en het schip helde steeds verder over stuurboord. Op een gegeven moment verschoven de containers naar stuurboordzijde waarna de Ferox kapseisde. Op 25 maart 2007 vond een zelfde soort incident plaats met de Exelsior, beladen met 103 containers. Ook deze hielden het niet droog. PAGINA 3 Verplichte stabiliteitsberekening voor containerschepen September 2006: de Ferox wordt boven water gehaald. De bouwkavels bij de zeehaven in kampen zijn inmiddels voor zeventig procent verkocht. FOTO S M. VELTHUIS ligt? De nieuwe haven - tussen industrieterrein Haatland en de Eilandbrug - is de eerste vrucht uit de samenwerking tussen een politieke huwelijk van Kampen, Zwolle en Overijssel. De publieke tak van samenwerking werd verzorgd door Dura Vermeer, Dredging International en De Vries &Van de Wiel. Burgemeester Oosterhof roemde het lef van de samenwerkende partijen. De partijen hebben de moed gehad samen in een project te stappen dat zich vooraf lastig liet berekenen, zei hij. De zeehaven is aanbesteed in 2000 en vier jaar geleden is begonnen met de aanleg. In 2006 begon de officiële verkoop van de bouwkavels voor bedrijven en vorig jaar verscheen al de eerste forse plus in Rapport In het rapport van IVW is te lezen dat de inspectie al geruime tijd de risico s en het potentiële gevaar van instabiliteit bij binnenvaarschepen die containers vervoeren onderkent. Daarom is er in samenwerking met de Zeehavenpolitie Rotterdam Rijnmond een inventariserend onderzoek gehouden. Uitgangspunt is geweest om voornamelijk containerschepen te controleren waar het aantal lagen containers in de hoogte geladen, groter is dan het aantal containers dat in de breedte geladen kan worden. Deze afweging is gemaakt omdat het risico van instabiliteit groter wordt naarmate de verhouding breedte versus hoogte, toeneemt in de hoogte. Het zwaartepunt van het schip met lading komt daardoor eerder in het geding. Daarnaast is geprobeerd om inzicht te krijgen in de problematiek die zich binnen deze sector van vervoer in de binnenvaart voordoet. De vraag was of deze problematiek het gevolg was van niet weten, niet kunnen of niet willen. In dit eerste onderzoek zijn negentien binnenvaartschippers, die met Feroxachtige binnenvaartschepen containers vervoerden, geïnspecteerd. Aansluitend daarop is nog een tweede onderzoek gedaan. Dit om erachter te komen wat voor een reisvoorbereidingen de schipper treft voordat hij aan zijn reis met containers begint. Hierbij zijn 27 schippers en hun schepen onder de loep genomen. de boekhouding. Inmiddels is 70 procent van alle grond verkocht. Tweede haven De bouw van een tweede haven in de hoofden van veel bestuurders was dus eigenlijk nog niet zo n gekke. Schijnbaar oefent de Zuiderzeehaven nu al een grote aantrekkingskracht uit, ook al zijn de huidige sluizen Resultaten Uit het onderzoek blijkt dat 29 van de in totaal 46 onderzochte schepen op enige wijze niet aan de stabiliteitseisen voldeden. Daarvan waren er 6 (13 procent) aantoonbaar instabiel zowel voor BPR (Binnenvaartpolitiereglement) als voor (Rijnvaartpolitiereglement) RPR. 22 van de 46 schippers hadden de stabiliteit niet op adequate wijze gecontroleerd. Enerzijds omdat het stabiliteitboek niet aanwezig was waardoor het onmogelijk was een berekening te maken, anderzijds omdat de schipper het niet nodig vond om de berekening te maken. Bij 17 van de 46 gecontroleerde schippers voldeed de stabiliteit van hun schip aan de wettelijke eisen. De zuiderzeehaven maakt Kampen het Rotterdam van Oost-Nederland Staatssecretaris Huizinga van Verkeer en Waterstaat verrichte de officiële overdracht van de haven aan de gemeente Kampen. in de Afsluitdijk nog te klein om kustvaartschepen tot 2000 ton - waarvoor de Zuiderzeehaven geschikt is - door te kunnen laten. Verschillende sprekers wezen er tijdens de officiële opening op dat de nieuwe haven ook een prominente rol in de binnenlandse containervaart vervult: Rotterdam wil zijn containers zo snel mogelijk doorsturen naar kleinere havens in het land voor afhandeling. Als in het toekomstige grootscheeps onderhoud van de Afsluitdijk ook grotere sluizen worden meegenomen, en misschien zelfs wel het uitdiepen van vaarwegen, dan zien velen Kampen daadwerkelijk terugkeren in het rijtje van belangrijke Europese havensteden: Het scheepvaartverkeer zal dan gigantisch stijgen, aldus Murk de Jong, directeur van Harlingen Seaport. Daar profiteert de hele regio van. Niet alleen Zwolle en Kampen maar dat olie-effect gaat veel verder. Kampen telt dan weer echt mee en wordt dan het Rotterdam van Oost-Nederland. Eindelijk. Economie-wethouder Markus Markusse mocht namens Kampen een reusachtige fles champagne in ontvangst nemen: De nieuwe haven is gemaakt ín Kampen, maar niet alleen vóór Kampen. Het is een haven voor de hele regio, voor ons hele land. De gemeente Kampen is met de overdracht eigenaar van de hele haveninfrastructuur geworden. BACHELOR OF MARITIME OPERATIONS Maritiem Officier, Stuurman en Scheeps werktuigkundige OPEN DAG zaterdag 22 NOVEMBER van uur informatienummer Weten, kunnen en willen Gekeken naar hoe het gesteld is met de kennis van de binnenvaartschipper over de wet- en regelgeving wat betreft de stabiliteit van het schip, is uit het onderzoek gebleken dat deze niet voldoende aanwezig is. Dit is wel belangrijk want het vervoer van lading per container is enorm gestegen. Het zwaartepunt van de lading is veel hoger geworden en het gebruik van waterballast is toegenomen. Het oprichtend vermogen van het schip is hierdoor afgenomen en het is daarmee noodzakelijk geworden om de stabiliteit te berekenen. Is de schipper in staat een stuwplan op te stellen en om de aan boord aanwezige techniek adequaat toe te passen? Volgens IVW kan elke schipper aan de hand van een goedgekeurd stabiliteitsboek, als hij beschikt over gegevens van de te laden containers, op een eenvoudige manier berekenen of de ladingtoestand aan de regelgeving voldoet. Het gebruik van een beladingcomputer is in de scheepvaart niet verplicht en het aan boord aanwezige stabiliteitsboek is tot op heden nog maatgevend. Ook het gebruik van een beladingcomputer is volgens IVW geen maatstaf dat er beter naar stabiliteit wordt gekeken. Dergelijke programma s geven over het algemeen alleen in kleur aan of de beladingtoestand voldoet. Als dit het geval is, is dit voor de schipper al voldoende. Hierdoor verleert de schipper volgens IVW de rekenmethode. Is de schipper bereid te handelen volgens wet- en regelgeving ten aanzien van stabiliteit, vroeg IVW zich af. De schipper zal altijd aangeven dat hij de stabiliteit van de beladingtoestand zal willen berekenen als de inspecteur daarnaar vraagt. Echter gezien het weten, zal de stabiliteitsberekening bij de schipper geen prioriteit hebben en zal hij niet snel tot een daadwerkelijke berekening overgaan en zal hij zich op ervaring beroepen, zo is te lezen in het rapport. Aanbevelingen Tot slot doet IVW nog een aantal aanbevelingen om problemen in de toekomst te voorkomen. De Inspectie wil: - Eén regime voor de Rijnvaart en overige vaarwegen, een uniforme aanpak in het ROSR en het BPR. Dit uitgangspunt is om de stabiliteit van binnenvaartschepen die containers vervoeren altijd via berekening door de schipper te laten verrichten. IVW wil de beleidsafdeling DGLM dit punt voorleggen en zo nodig laten verankeren in de wet- en regelgeving. - De stabiliteitskennis van de schippers verhogen. De inspectie zal zelf voorlichting geven in samenwerking met de brancheorganisaties. - Het stabiliteitsboek laten keuren door de inspectie ter vervanging van oude boeken. Zuiderzeehaven Op 5 april vorig jaar is de Zuiderzeehaven geopend. De oude IJsseldijk werd doorbroken waardoor er een open verbinding tussen de nieuwe haven en de IJssel is ontstaan. Nu, ruim anderhalf jaar later, waren alle partners van de Zuiderzeehaven en andere genodigden die betrokken zijn bij haven- en waterontwikkeling getuige van een tweede mijlpaal. De nieuwe binnenhaven in Kampen richt zich naast de binnenvaart, ook op de kust- en zeeriviervaart. Zeventig procent van de beschikbare kavels is verkocht. Onder de kopers is onder andere de Scheepsmotorenfabrikant Wärtsilä, die in de Zuiderzeehaven een centraal distributiecentrum gaat vestigen voor (nieuwe) onderdelen. De komst van dit Finse concern naar de Zuiderzeehaven geeft volgens de gemeente een enorme impuls aan de werkgelegenheid in Kampen. GESPECIALISEERDE GESPECIALISEERDE EN VMBO- OPLEIDINGEN MBO- EN VMBO- MBO- EN VMBO- OPLEIDINGEN OPLEIDINGEN SCHEEPVAART - LOGISTIEK - INDUSTRIE OPEN DAG zaterdag 22 NOVEMBER van uur w w w. s t c - r. n l informatienummer:

4 PAGINA 4 Postbus DB Werkendam T: F: E: [email protected] NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) bj. 2009, Nanjing, China 135 x x 4.25 Type Sietske bj. 2009, Nanjing, China 105 x x 3.20 Type Aspasia bj. 2009, Nanjing, China 86 x x 3.20 Type Aspasia Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: [email protected] Mobiel: [email protected] Site : NIEUWBOUW: MVS 135 x m. levering begin 2009 MVS 110 x m. levering eind 2008 MVS 105 x m. levering medio 2009 MTS 110 x m. levering eind 2009 MTS 85 x 9.60 m. levering eind 2009 Diverse 110/135 x m, van jong bouwjaar. Joshua/Lany, 4583 ton, bj. 1994, 2x 1318 pk Cummins, bj. 2001, 172 x x 3.20/3.42 m. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Calypso, 3727 ton, bj. 1998/1999, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 1999, 135 x x 3.41 m. Mariposa, 3271 ton, bj. 2008, Caterpillar 1835 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Cunera, 3247 ton, bj. 2008, Mitsubishi 1700 pk, bj. 2008, 110 x x 3.64 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Elja, 2432 ton, bj. 2000/2001, Cummins 1600 pk, bj. 2001, 110 x x 3.18 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Palomino, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, rev. 2008, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Mbs Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. Te koop gevraagd: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: M/S QUO VADIS Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill M/S HENDRINA Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschr. 220 pk Van Tiem stuurrooster M/S NOORDERZON Bj. 1960, 67 x 7.28 x 2.65, 892 ton, GM Detroit 675 pk tot. rev. 06, boegschr. Volvo 170 pk Verhaar 4 kanalen M/S DEO VOLENTE Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (bam) V pk, boegschr. DAF 200 pk De Kaap schottel 1160 Unit rev. 06 M/S EMUNA Bj. 1947, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk Van Wijk stuurrooster M/S MATTHINGE Bj. 1954/1982, 86 x 9.07 x 2.72, 1454 ton, Cummins QSK 19-DM 760 pk feb. 08, boegschr. 1x DAF 400 pk kanalen + 1x DAF 225 pk stuurrooster M/S TRINITAS Bj. 03/ 49, x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk, boegschr. 380 pk Boterman M/S EBEN-HAEZER Bj. 1958/vs 1997, 86 x 9.50 x 2.97, 1631 ton, 2x CAT pk 92 rev. 00, boegschr. DAF 320 pk Ballegooy TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! [email protected] Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! M/S VALE Bj. 1970, x 9.50 x 2.92, 1633 ton, Cummins KTA 38m pk 02, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem koprev. 08 M/S TORENVALK Bj. 1981, 86 x 8.50 x 3.20, 1633 ton, GM Detroit type pk, boegschroef DAF 320 pk 08 Kalkman Unit 05 M/S ANJA Bj. as 1956/vs 1986, 86 x x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900 pk, boegschr. 400 pk CCR Ballegooy M/S ANJA Bj. 1976, 99 x 9.50 x 2.74, 1785 ton, ABC 1450 pk 750 omw., boegschroef 350 pk Veth M/S KRUIER 1 Bj. 05, 76 x x 3.56, 2414 ton, boegschroef CAT 510 pk Verhaar kanalen, achter idem M/S KRUIER Bj. 2005, 95 x x 3.56, 2833 ton, 2x CAT 3512B Dita 1379 pk 08 dr.uren , boegschr. CAT pk Verhaar 4 kanalen M/S VIKING Bj. 02/ 03 gaan varen, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT 3512 dr. uren , boegschr. CAT 3406 Van Wijk 1300 draaiuren kijk ook op: Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) [email protected] Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax [email protected] MS 419 t/1922, 750 m x 6.33 m, Fr. alu. kap, 320 pk Volvo 1995 rev 2006, SI 2010, ,- ex MS 1380 t/1978, 80 x 9.50 m, 81 TEU, 1200 pk 1999 MS 1430 t/1960, x 9.50 m, st. vloer, 1050 pk Cat/1999. MS 1564 t/1964, 86 x 11 m, st. vloer, 800 pk Deutz MS 2720 t bj pk van 2006 MS 2900 t bj x m. 1 ruim 1800 pk / boegschroef met 2 x 500 pk. MS 3500 t bj M3, geen luiken 2 x 1000 pk, ADNR. MOTORVLET x 3.25 m, 170 pk DAF 1998, koppellieren ,- MOTORVLET bj x 4.50 m, duwsteven, 465 pk CAT van 1970, straalbuis, SI 2013 DUWBOOT bj x 600 pk / SI 2014 SL.DUWBOOT bj pk van 2007 M.Beunschip 725 t/ x 7.22 m, 485 pk CAT 1998 revisie 296 woning 3 slpk. 415 m 3 M.BEUNSCHIP 1800 ton M.TANKSCHIP 3800 t/ pk, ketel/bunkergiek TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 3350,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4650,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf EERLAND SHIPREPAIR B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, [email protected] Website: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 361t, 1957, 39x5.08, azobe.vloer, fr.kap alu. 400m3, Catepillar 322 pk, 240t.op 1,80, goed vlak. 520t, 1955, alu.fr kap,850m3, st. vloer over Azobé, voor cement ingericht, 380pk nieuw 500 uur, kopschr. 270pk 604t, 1963, 57x6,62, friese kap, stalen vloer van m3, 510pk, kopschr.220pk, mooie won., snel schip 702t, 1965, 62x6,63, alu schuifl. 1100m3, Azobé vloer 550pk, kopschr 110pk, hydr,sturen, nette woning 1078t, 1966, 73x8,20, alu friese kap, 1450m3, 600pk kopschr.272pk, Azobé vloer,mooie woning van t, 1956,73x8,20, alu friese kap, 1600m3, 940 pk stalen vloer , grote woning, vlak t, 1910, 78x7,87, st.vloer, semi beun, 720 pk 2006 kopschr 250pk, alu.schuifluiken, vlak+kimmen t, 1949/2003, 85x9,50, alu.friese kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1789t, 1962/2007, 86x10,50, dubbelwandig, 1922m3 Friese kap Blommaert, 2x 600pk 2000, stalen vloer 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk,stalen opbouw/dekken, 3x aggregraat,sfeervol varend schip Luxe motor, 31x5,168pk, compleet varend woonschip Luxe motor, 1924,23x3.20, Daf 100pk, compleet schip Kruiph. 2mtr75,stalen opbouw van 2002, Hatz 4 kva Klipper, 38x5, Cat 180pk. kopschr 120 pk, 12,5 kva stalen kap, roef+12mtr ruim ingetimmerd+12mtr leeg Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Hotelschip Luxe motor 38x5,29, passengiers 24 eigen sanitair in de hutten, mooi strak verbouwd in 1988, 168pk, kopschr. 30 pk, met goede omzet. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) [email protected], OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Nieuwbouw casco tanker Turkije type New Experience, 135x11.45x 4.00/5.90m levertijd juli 2009 Nieuwbouw casco Turkije type Narvik 135x11.45x4.25m levertijd maart 2009 eventueel afgebouwd oktober 2009 Nieuwbouw casco China type Mondeo 110x11.45x3.65m levertijd april 2009 Nieuwbouw casco China, 135x11.45x4.25m levertijd december 2009 Nieuwbouw casco China, 135 x 14.20x4.80m levertijd april 2010 MVS 4000 ton, bj. 2002, 135x14.20x3.18m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1080 pk kopschr. MVS 3935 ton, bj afm. 135x11.45x3.61m 2x 1380 pk Cat, containerstuurhut, 1040 pk kopschr. MVS 3888 ton, bj afm. 135x11.45x3.60m 2x1380 pk Cat, cont.stuurhut, luiken, 900 pk kopschr. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.

5 PAGINA 5 Gematigde groei containeroverslag Rotterdam ROTTERDAM - In de eerste negen maanden van 2008 is de overslag van containerlading in Rotterdam toegenomen met 6 procent van 77,8 tot 82,4 miljoen ton. De aanvoer nam iets sterker toe dan de afvoer, respectievelijk met 6,9 procent tot 40,8 miljoen ton en 5,2 procent tot 41,7 miljoen ton. In TEU (containereenheden van 20 voet) gerekend bedroeg de overslag 8,2 miljoen stuks, een plus van 2 procent. Het verschil tussen eenheden en gewicht is een gevolg van de regulatie van lege containers door de grote terminals. Meer gedetailleerd bedroeg de overslag van januari tot en met september in duizenden TEU: Van de hoofdvaargebieden presteerde in de eerste drie kwartalen Noord-Amerika het sterkste (+12 procent), gevolgd door Zuid-Amerika (+5 procent), Azië (+2 procent tot 3,9 miljoen TEU) en Europa (+1 procent tot 2,7 miljoen TEU). Gezamenlijk kwamen de Amerika s tot 1,4 miljoen TEU (+9 procent). Binnen Europa was sprake van krimp op de short sea routes. De belangrijkste landen hiervoor zijn het V.K. en Ierland, waar de economische teruggang al vroeg dit jaar inzette. De twee landen waren in 2007 nog goed voor ongeveer 2 miljoen TEU. Dit was 52 procent van de Rotterdamse Europese containeroverslag en bijna 20 procent van de totale containeroverslag Verschil Beladen % Leeg % Totaal % Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: [email protected] DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: [email protected] ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: [email protected] RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: [email protected] Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Het gaat om de volgende verrassingen: * een korting van tien procent op de eerstkomende honderd nieuwe bestellingen, dus de klanten tussen en het jubileumnummer 7.500; * een gratis update naar de toekomstige versie 2009 voor iedere PC-Navigo-gebruiker, die een nieuwe klant aanbrengt, op te geven door de vermelding via... (naam en donglenummer van de aanbrenger) achter de naam van de nieuwe ZWIJNDRECHT - SwetsODV, toonaangevend in de markt voor nautisch personeel, heeft Leendert van Halst aangesteld als mede directeur. Van Halst is in de SwetsODV directie verantwoordelijk voor de verdere groei van het bedrijf in binnen- en buitenland. Van Halst maakt, naast Jan de Vries en Maurice Swets, per 1 november deel uit van de hoofddirectie van SwetsODV. In omvang volgt daarna het Iberisch Schiereiland waar in de loop van het jaar Spanje, in 2007 nog goed voor TEU, werd getroffen. In het noorden hielden Zweden, Noorwegen en IJsland zich tot en met september behoorlijk. De feedermarkt groeide tot en met die maand met een kleine 5 procent. Deze markt omvat wederom het V.K., maar vooral het Baltisch gebied en dan specifiek Rusland met in 2007 rond TEU. Theoretisch zou de groei van de Russische markt het beste/langste overeind moeten blijven. Overigens liep het Europese verkeer naar het eind van het kwartaal sterker terug. Het verkeer met Azië trok juist iets aan. Dit heeft te maken met de traditionele aanvoer voor de feestdagen en de opbouw van volume door de CKYH-alliantie voor de Euromax-terminal. besteller op het internetbestelformulier; deze aanbieding geldt tot het magische getal van klanten is bereikt; * een korting van tien procent Andere havens Net voor de opheffing maakte de Far East Freight Conference (FEFC) bekend dat de leden (goed voor driekwart van het totale volume Verre Oosten-Europa) in de eerste negen maanden een groei van 1,9 procent realiseerden op noordelijk Europa. Hoewel dit alleen westbound betrof en er verschillen zijn tussen het Rotterdamse Azië en het vaargebied van de voormalige FEFC, komt het Rotterdamse beeld goed overeen met het meer algemene beeld. Hier zal Hamburg, ook met veel Aziëlading, ook in de buurt komen. Antwerpen en Bremerhaven, beiden sterk op Noord-Amerika, zouden hogere groeicijfers (moeten) kunnen noteren. Ter vergelijking was de situatie/ontwikkeling in 2007 (totale overslag 10,8 miljoen TEU) in Rotterdam: op alle uitbreidingen van het dekkingsgebied: - Nederland naar Benelux: normaal 50 euro, nu 45 euro - Nederland naar West-Europa: Malaise De rederijen reageren op de huidige malaise onder andere door capaciteitsbeperking. Maersk Line en de New World Alliance (APL, Hyundai. MOL) schrappen een volledige Aziëdienst. Samen met de al gestaakte dienst van ZIM haalt dit wekelijks TEU (-6,5 procent) capaciteit uit de containervaart tussen noordelijk Europa en Azië. De CKYH Alliantie zet kleinere schepen in in een dienst tussen Noord-Amerika en Europa ( TEU op jaarbasis). Het valt te verwachten dat andere rederijen/diensten volgen. Hier staat tegenover dat UASC en Hanjin de start van een nieuwe dienst China-noordelijk Europa doorzetten en dat CMA TEUx1000 +/ Aandeeltotaal Azië % 45% Europa % 37% Amerika % 16% normaal 150 euro, nu 135 euro - Nederland naar héél Europa: normaal 250 euro, nu 225 euro - Benelux naar West-Europa: normaal 100 euro, nu 90 euro - Benelux naar héél Europa: normaal 200 euro, nu 180 euro - West-Europa naar héél Europa: normaal 100 euro, nu 90 CGM zijn capaciteit op Zuid- Amerika juist verdubbelt. In het algemeen zal Rotterdam in de aangepaste vaarschema s opgenomen blijven worden. Het ladingverlies blijft dan beperkt door het overhevelen van lading naar andere diensten van een rederij/alliantie of door slotdeling. Het opheffen van een dienst slaat wel direct terug op de omzet van bunkerolie. Een (groot) schip van een dienst op Azië bunkert al snel 7000 ton in Rotterdam. Het opheffen van een dienst scheelt op jaarbasis zo n ton en kost de bunkersector, bij een prijs van zo n $325 per ton (op 23 oktober), een omzet van ongeveer 110 miljoen dollar. Veel bunkerolie wordt ingevaren vanuit Rusland en daarom nemen ook de inkomsten uit havengeld af. Deze ontwikkeling komt bovenop de al eerder dit jaar ingevoerde besparing op brandstof euro Zoals de traditie vereist, krijgt de nieuwe klant die als nummer wordt geregistreerd, zijn gehele bestelling gratis geleverd. Daarmee gaat PC-Navigo in de loop van het volgende kalenderjaar dan op naar de gebruikers! NoorderSoft dankt al haar klanten voor de trouwe klandizie en de vaak verregaande van rederijen door langzamer te gaan varen. Omdat ook in Azië langzamer wordt gevaren en diensten worden geschrapt, vermindert ook de export van bunkerolie via Rotterdam. PC-Navigo registreert klant nummer AMSTERDAM - Klant nummer van PC-Navigo is geregistreerd! Dit voor de omvang van NoorderSoft toch indrukwekkende aantal gebruikers is er de reden van, dat NoorderSoft gedurende de hele maand november een reeks verrassingen in petto heeft voor kopers van nieuwe versies en/of uitbreidingen van PC-Navigo. De aanstelling van Van Halst volgt als een logische stap in de groei en ambitie van SwetsODV. SwetsODV is actief op het gebied van leveren van nautisch personeel voor de bedieningssector (bruggen en sluizen) en maritiem personeel voor zowel de binnenvaart als de kust- en zeevaart. SwetsODV is in 2007 ontstaan uit een fusie tussen Swets Nautische Personeelsdiensten uit Zwijndrecht met ODV Dienstverlening uit Almelo. Door de samenvoeging van activiteiten, die elkaar uitstekend aanvulden, is een solide full service recruitment provider van nautisch personeel ontstaan, die daadkrachtig en deskundig op de toenemende vraag in de markt kan inspringen. Van Halst is 45 jaar en heeft ruim twintig jaar internationale ervaring in diverse business development en management functies in de maritieme sector, onder andere bij SpecTec, Xantic, en meest recentelijk bij Oceanwide/Humares. Hij is in 2006 cum laude afgestudeerd aan de Business School Netherlands en is in het bezit van een MBA in Executive Management. Meerwaarde Met zijn solide maritieme achtergrond, aangevuld met zijn ruime management en business development ervaring, specifiek in de flexibele arbeidsmarkt voor maritiem personeel, brengt Van Halst een belangrijke meerwaarde voor SwetsODV met zich mee. Hij brengt een schat aan kennis en ervaring binnen en ik zie ernaar uit om samen met hem op de nieuwe uitdagingen in de markt in te springen en onze groeiambitie in de nabije toekomst te verwezenlijken, aldus Maurice Swets, directeur en oprichter van SwetsODV. Ook Van Halst is blij met deze nieuwe stap in zijn carrière: SwetsODV biedt mij een geweldige nieuwe uitdaging. Het is een vakbekwaam en professioneel bedrijf waar kwaliteit en daadkracht hoog in het vaandel staan en ik zie er enorm naar uit bij te kunnen gaan dragen aan de verdere groei van SwetsODV. Naast verdere autonome groei, zie ik ook mogelijkheden door overnames in binnen- en buitenland, waardoor SwetsODV de komende jaren haar expansie plannen verder gestalte kan gaan geven, aldus Van Halst. ondersteuning; het heeft ons in staat gesteld om van een ambachtelijk stuk relatief simpele software een volwassen en nuttig stuk gereedschap voor de binnenvaart te maken, tegen prijzen die slechts een fractie zijn van die van vergelijkbare systemen. Zonder onze 7400 klanten zou dit allemaal niet mogelijk zijn geweest. Antwerpen groeit nog meer dan 7 procent ANTWERPEN - De cijfers voor negen maanden maritieme activiteit geven nog weinig duiding aan de economische recessie, die steeds meer greep krijgt op de economie. Gedurende afgelopen negen maanden, van januari tot september, boekte Antwerpen een maritieme overslag van 144 miljoen ton, een stijging met 7,2 procent ten opzicht van dezelfde periode in Dat is een groei met bijna 10 miljoen ton. De winst zit vooral in de containeroverslag, die met 11 procent toenam. Het Deurganckdok blijft de Antwerpse containeroverslag de hoogte in duwen. Zowel maritieme vaart als binnenvaart spelen daar hun rol. FOTO T. FRISON Esco aandrijvingen bv Tel Economische crisis drukt nog weinig op maritieme overslag De groei van de goederenoverslag lag zowel in de aanvoer (+ 7,9 procent) als de afvoer (+ 6,3 procent). Bij het containervervoer blijft de invloed van het Deurganckdok toenemen. Daar werden 1,44 miljoen TEU behandeld, een toename met 30 procent. En dat is zeker niet het einde want beide terminals zijn nog volop bezig hun capaciteit op te voeren. Verliezen Het is normaal dat door de ontwikkeling van de containeroverslag de behandeling van conventioneel stukgoed daalt. Men tekende er een daling op van 15,3 procent. Als eerste tekenen voor de economische recessie was er een daling van de staaloverslag met 15,8 procent. Zowel in het Luikse als bij Arcelor Mittal in Duinkerke werd intussen voor deeltijdse werkloosheid gekozen om de dalende vraag op te vangen. Ook de publiciteit weet blijkbaar van de besparingen, want ook de aanvoer van papier daalde met 11,5 procent. De aanvoer van massagoed steeg met 9 procent, vooral door een stijgende vraag naar ertsen (+ 48,3 procent) en kolen, omdat nu door de dalende prijzen de mogelijkheden zijn geboden om de voorraden aan te vullen. Antwerpen verstevigt ook zijn positie als distributie hub voor chemische producten. Leendert van Halst mededirecteur SwetsODV SwetsODV is gespecialiseerd in het leveren van nautische specialisten voor de sector binnenvaart en de sector bediening (bruggen en sluizen). SwetsODV is gevestigd in een schitterend kantoorpand in Zwijndrecht, nabij de Rotterdamse haven alsook het Moerdijk gebied, en heeft tevens een backoffice in Almelo. SwetsODV is één van de belangrijkste spelers in de maritieme flexibele arbeidsmarkt en is vooral actief in de sectoren binnenvaart, kusten zeevaart en bediening.

6 PAGINA 6 Na een intens en welbesteed leven is in de leeftijd van 67 jaar ingeslapen mijn man, vader, schoonvader en opa Theodorus Josephus Maria Pecher ~ Theo ~ Grevenbicht Groningen Ridderkerk Oirsbeek 2 november 2008 Dijk 15, 6127 AG Grevenbicht : Lies Pecher-van Look : Petra & Vincent Frederique : Cissy & Noël : Thea & Jordi Kiki, Tatum Je was een rots in de branding en koerste recht door zee Je trotseerde storm en golven alleen. je had de wind niet meer mee. Met groot verdriet, maar tevens vervuld van mooie herinneringen, delen wij u mede dat na een veelbewogen leven veel te vroeg van ons is heengegaan, mijn lieve man en onze trotse vader Thadé Driessen Thadeüs Arnoldus Maria * Millingen aan de Rijn, 12 mei 1950 Millingen aan de Rijn, 3 november 2008 echtgenoot van Hermien Heijmen Hermien Driessen-Heijmen Wim Eline MTS Elinic Mozartstraat DP Millingen aan de Rijn Zaterdag 8 november hebben wij afscheid genomen van Thadé tijdens de Eucharistieviering in de kerk H. Antonius van Padua te Millingen aan de Rijn. Aansluitend hebben wij hem begraven op de Algemene begraafplaats aan de Vossengraaf aldaar. GEVRAAGD: PER DIRECT SCHIPPER MET PARTNER op motorbeunschip, binnenlandse vaart. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : [email protected] Ankertje Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! de voordeligste rubrieksadvertentie Wij staan voor een perfecte service 24/7 KIES VOOR BETROUWBAARHEID W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur ook voor Kadaster overdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - Pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / Fax [email protected] MS ASPALI bj. 2006/ x 9.50 m. - hgt m, 1565 PK MTU 2008, boegschroef 500 PK - duwsteven MS HELENA JACOBA 110 x m. al.fr.kap, 1775 PK CAT - spudpalen - boegschroef 600 PK GEVRAAGD: ms 86 x 9.50 bj 60 / 80 / 2000 MS bj na x Voortstuwing 2 motoren. MS l. max. 55 m / MS 1000/1200 t vanaf 1960 stl.vloer LPG TANKER (S) Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E Ruissen en Griffioen VERKOOP, INSTALLATIE EN SERVICE VAN NAUTISCHE APPARATUUR Uitgebreide ervaring en vakkundigheid Aantrekkelijk uurtarief Gespecialiseerd in RZ - en Swiss radar producten 24 uur per dag bereikbaar ATIS inbouwstation Keizershof 18, Dordrecht, Tel.: Ben Griffioen Andre Ruissen Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten een: Kapitein (week/week) Afloskapiteins Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: [email protected] V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: SLEEPSCHIP met duwboot Tel.: Te koop: GROTE WORTHINGTON MOTOR POMPEN m3/minuut GM Diesel Te koop: NIEUWE WEBASTO C.V. systal vanaf 750,- 3 mnd. garantie Te koop: OOSTZEETJALK wonenvaren 29x5 2 mastkokers niet getuigd 90 pk Diamlerbenz 12 kva stille generator 1000l. dsl 6000l. water Wasm. Droogtrom. Inwendig goed geconserveerd/isol. Geheel stahoogte. Ligpl. Tel.: min van Amsterdam. Prijs ,- Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Tel.: Te koop: LUXE MOTOR ca x 4.2 x 1.1 m. bj 1925 Noordster Groningen, Perkins 125 pk. met alle voorzieningen voor varend wonen, professionele techniek, boegschroef, vr.pr ,- ref Tel.: SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND [email protected] Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Casco vrachtschepen 135 x x 4.80 m (Navitas) 135 x x 4.25 m (Narvik) 110 x x 3.65 m (Mondeo) Casco bunkertankers 135 x x 5.39 m (Friendship) afbouw TeamCo levering juli x x 5.90 m (New Experience) afbouw naar keuze levering juli x x 5.32 m (Delfshaven) afbouw Dolderman levering juli 2009 Complete vrachtschepen 135 x m afbouw Trico 110 x m afbouw Markerink levering 3e kwartaal x m ook als casco verkrijgbaar Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: [email protected] Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. Aanbod MVS Gambler Aanbod Casco koppelverbanden 190/172 x x 3.70 m (New Millenium) 172 x 9.50 x 3.20 m (Minerva) Afmeting: 110 x m Bouwjaar: Casco tankers 135 x x 5.90 m (New Experience) 125 x x 5.23 m (Oase) 110 x x 5.40/5.80 m (Delfshaven) 110 x x 5.32 m (Turquoise) 110 x x 4.65 m (Money Maker) 86 x x 5.40 m (Eloise) Vrachtschepen Yemaya 135 x x 3.22 m., Servie bj.2004, 2 x Cat pk., 3333 ton, 268 Teu Avance 110 x x 3.37 m., China bj.2002, 2 x Cat pk., 2915 ton, Veth 535 pk. Balance 110 x x 3.43 m., Begej bj. 02, 2 x Cummins 1300 pk., 3015 ton, 208 Teu. Bornrif 110 x x 3.30 m., De Kaap bj. 94, Cat pk. rev. 03, 2850 ton, 208 Teu. Kasbah 110 x x 3.20 m, Plock bj.1990, ABC 1500 pk. rev. 2006, 2508 ton Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m., bj.1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m3, Daf 195 pk. Gramper 74 x 7.55 x 2.51 m., Berlijn bj. 1957, GM 720 pk. rev 2006, 912 ton, aluminium luiken Koppelverbanden Esperanto 190 x x 2.89 m., bj. 01 & 07, 2 x Cat pk., 3200/2750 ton. Philos 186 x x 3.50 m., bj. 2000, 2 x Cat pk., 2915/2376 ton. Anaconda 190 x x 3.53 m., bj. 1994, 2 x Cat pk., 3017/2643 ton. Veronique 181 x x 3.32/3.76 m., bj 2000/1989, 2x Cummins 1300 pk, 4852 ton. Duwbakken Diverse erts- en containerduwbakken Tankers Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m., Mitsubishi 1278 pk., 2780 m3, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x m Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: [email protected] Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

7 ROTTERDAM - De eigenaren van kleine schepen voelen zich bedreigd door de CCR veiligheidseisen waaraan ze vanaf 2010, 2015 en 2035 moeten voldoen. Het betreft regelgeving voor schepen die voor 1976 zijn gebouwd. Die eisen zijn het gevolg van politieke besluitvorming. Reden voor de Scheepvaartkrantredactie om eens wat vragen neer te leggen bij de woordvoerders voor de binnenvaart in de Tweede Kamer, en zo hun kennis over dit onderwerp te testen. Er kwamen echter maar weinig antwoorden. De SP heeft, samen met het CDA onlangs wel een reeks vragen gesteld over dit onderwerp aan staatssecretaris Huizinga. De SP heeft bovendien aangekondigd een debat te willen over de positie van de kleine binnenvaartschippers. Dit na veel lobbywerk van de ASV. Ook de PvdA voegt zich in dit rijtje. Het valt niet mee om de woordvoerders van de commissie Verkeer en Waterstaat te bereiken. blijkt niet aangekomen te zijn of spoorloos verdwenen. En dan is er nog het voortdurende tijdgebrek waaronder deze mensen gebukt gaan. Van de kleine partijen, met slechts enkele mensen in de fractie is dat begrijpelijk. Maar ook de grotere partijen staan niet te dringen om hun standpunten bekend te maken. De SP is momenteel de actiefste partij waar het de binnenvaart betreft, met het CDA als goede tweede. De PvdA doet eveneens een stevige duit in het zakje. Dank zij uitgebreid lobbywerk van de denktank van de ASV heeft de SP actie ondernomen. Er zijn vragen gesteld en er is een rapport aangeboden aan staatssecetaris Huizinga, met daarin 19 voorstellen om de situatie voor de binnenvaart te verbeteren.( Zie elders in deze krant). Op 5 november is in de commissievergadering van V en W afgesproken dat de staatssecretaris hierop schriftelijk zal reageren vóór de begrotingsbehandeling van V en W in de eerste week van december. In dit rapport stelt de SP dat de kleine binnenschippers worden bedolven onder regels voor veiligheid en milieu. Zo gelden straks voor kleinere schepen strenge eisen als geluidsisolatie van machinekamers, getint glas tegen verblinding door zonlicht, dure radar en gps systemen. Zelfs voor schepen die al tientallen jaren door West-Europa varen, zijn soms investeringen nodig die in de buurt van de nieuwwaarde van het schip komen. Roemer: Veel regels zijn totaal niet nodig. Laten we de kleinere binnenvaartschepen vrijwaren van al die eisen. Richt je met die eisen vooral op nieuwbouw. Zo behoud je in ieder geval de bestaande schepen. De SP constateert dan ook dat voor veel binnenschippers de investeringen niet meer zijn op te brengen omdat het inkomen van een schipper vaak op of zelfs onder het bestaansminimum ligt. Veiligheid Sander de Rouwe van het CDA denkt dat autoriteiten niet te PAGINA 7 Deltalinqs: Haven onbereikbaar bij incidenten ROTTERDAM - Bedrijven in het Rotterdamse haven- en industriegebied maken zich ernstig zorgen over de bereikbaarheid van hun installaties bij grootschalige incidenten. De bedrijven vrezen dat als gevolg van het dichtslibben van toevoerwegen hulpdiensten niet tijdig de plaats incident kunnen bereiken. Voorzitter Wim van Sluis van ondernemersorganisatie Deltalinqs heeft vandaag tijdens een regionaal veiligheidssymposium een klemmend beroep gedaan op de nieuwe regionale Verkeersonderneming. Deze moet, meent Deltalinqs, snel met alle hulpdiensten werken aan plannen voor de bereikbaarheid van het haven- en industriegebied bij incidenten. Volgens Van Sluis stellen bedrijven alles in het werk om veilig te werken. Veiligheid mag niet ondergeschikt zijn aan economie. Dit betekent dat wij ons blijvend moeten inzetten om de signalen van de processen, systemen en de mensen te kunnen herkennen en begrijpen. Voor veiligheid geldt bij uitstek: voorkomen is beter dan genezen. Toch vrezen de bedrijven vooral voor de gevolgen wanneer hulpverleningsoperaties worden opgeschaald en er dus meer hulpverleners en hulpverleningsvoertuigen worden opgeroepen. Dat het huidige wegennet in capaciteit onvoldoende is om het dagelijkse aanbod goed te verwerken, met ernstige verkeershinder als gevolg, is bekend, stelt Van Sluis. De gevolgen van deze ernstige verkeershinder zijn echter niet voldoende bekend en onderkend. Ook de medische zorg in het westelijk havengebied baart Deltalinqs nog altijd zorgen. Vanwege de excentrische ligging is dit gebied nu niet binnen de algemeen aanvaardbare aanrij tijd van vijftien minuten voor spoedeisende hulp met een ambulance bereikbaar. De traumaheli is een effectieve en dankbare voorziening. Helaas is de traumaheli op dit moment alleen buiten de nachtelijke uren beschikbaar mede in verband met de geluidsnormering voor Rotterdam Airport. Van Sluis: Het moet toch niet gekker worden in onze regio: overdag vast in de files en s nachts geen spoedeisende hulp van de traumaheli vanwege te veel lawaai. Het is de hoogste tijd dat de overheid op dit punt haar verantwoordelijkheid neemt. De Deltalinqs voorzitter heeft zijn oproep aan de Verkeersonderneming gedaan tijdens het symposium Neem de tijd voor veiligheid. Het symposium is georganiseerd ter gelegenheid van het afscheid van Tineke de Graaf, coördinator Industrie bij Deltalinqs. Zij heeft de afgelopen bijna veertig jaar een belangrijke SP, CDA en PvdA op de bres voor de kleine binnenvaart december. Ook de woordvoerder van de PvdA heeft daar al aandacht gevraagd voor de binnenvaart en er vragen over gesteld. Omdat het hier zogenaamde veiligheidsnormen betreft, daarnaast de implementatie van een EU-richtlijn is, en het feit dat er al een overgangsbepaling heeft plaats gevonden, is rol gespeeld bij de verbetering van de veiligheid in het Rotterdamse haven- en industriecomplex, eerst namens de stichting Europoort/Botlek Belangen en later namens Deltalinqs. Tineke de Graaf heeft mede aan de basis gestaan van de oprichting van de gezamenlijke brandweer en het zogeheten veiligheidspaspoort. Burgemeester Ivo Opstelen van Rotterdam heeft Tineke de Graaf voor haar inzet beloond met de Johan van der Veekenpenning, een hoge gemeentelijke onderscheiding die wordt toegekend aan personen die zich bijzonder verdienstelijk hebben gemaakt voor de economische ontwikkeling van Rotterdam. een oplossing zou kunnen bieden. Wettelijk DE PvdA waarschuwt echter dat het wel van belang is dat men zich realiseert dat alle inspanning binnen het wettelijk kader moet passen, want het zal averechts werken als Nederland door de EU op de vingers getikt gaat worden, als uiteindelijk niet aan de voorschriften wordt voldaan. Aangezien de implementatie van de Richtlijn 2006/87/EG dezelfde technische eisen aan alle binnenschepen binnen de EU van toepassing laat zijn, is de PvdA benieuwd in hoeverre in andere landen deze problematiek speelt en of is oplost. Hierin zou ook een mogelijke oplossing kunnen liggen. Het laatste woord is nog niet gezegd en vooralsnog is de PvdA voornemens om met de beantwoording van de haar gestelde vragen over deze belangrijke materie verdere aandacht bij de komende begrotingsbehandeling te vragen en waar mogelijk tot een constructieve oplossing te komen. Dat heeft echter zin als de feitelijke vragen van de PvdA zijn beantwoord. Showdagen bij Wim Houben Watersport MAASBRACHT - Evenals voorgaande jaren zullen er bij Wim Houben Watersport BV weer twee showdagen worden gehouden. In de uitgebreide watersportzaak vindt men een groot basisassortiment van topmerken en een praktisch ongelimiteerd aanbod in watersportartikelen. De speciale showdagen staan dit jaar in het teken van een aantal nieuwe modellen. Als primeur wordt de nieuwe INTERBOAT-SLOEP 650 gepresenteerd. Deze heeft 27 PK 3-cilinder dieselmotor met ronde achterkant. Daarnaast krijgen bezoekers de mogelijkheid om snel te varen de INTERBOAT 650 xlerate, deze is uitgerust met een 52 PK 4-cilinder turbo dieselmotor. Er zullen diverse sloepen van INTERBOAT en OUDHUIJ- ZER gepresenteerd worden. Ook is er een groot aanbod van ZO- DIAC opblaasboten, STYLE sportboten en consoleboten van TOPCRAFT en AQUAMAR. Nieuw in het botenprogramma zijn de cabine en kajuitboten. Acties Er zullen demonstraties te zien zijn van een aantal leveranciers. Ook zijn er diverse acties en aanbiedingen die zeer zeker de moeite waard zullen zijn voor de actieve watersporter. Eveneens is dit jaar weer een gratis Shuttlebus die pendelt tussen de watersportwinkel en jachtwerf Linssen-Yachts die ook Botenshow heeft. De Showdagen vinden plaats op 29 en 30 november van tot uur. WIM HOUBEN WATERSPORT BV KLOOSTERSTRAAT JB MAASBRACHT T: +31(0) W: Politiek zet zich in voor het behoud van kleine schepen. verwijten valt dat ze, wijzend op de CCR-bepalingen die vooral gericht zijn op de veiligheid van het schip, alleen veilige schepen willen toelaten op de vaarweg. Ook in andere sectoren, zoals de luchtvaart en het wegtransport, zijn de eisen hoog. Ik begrijp dat, omdat we inzetten op duurzaam en veilig vervoer en behoren tot de beste van de wereld. Maar we moeten wel ons best doen om de kleine schepen die echt een probleem hebben te helpen met individuele oplossingen (hardheidsclausule). Verder is het van belang dat de tijd gegeven wordt om tijdig op de veranderingen in te kunnen spelen, veel ondernemers hebben dat ook gedaan. De richtlijnen bieden de mogelijkheid dat wanneer de eisen onredelijk of tot onevenredige hoge investeringen leiden er een hardheidsclausule van toepassing verklaard kan worden. Dit wordt echter per individueel geval bekeken. Je zou wel voorstander kunnen zijn van een soort generaal pardon vooraf, zodat de schippers weten op welke onderdelen de hardheidsclausule op voorhand al van toepassing is. Dit vergt echter het openbreken van de internationale afspraken en is volgens mij niet realistisch en haalbaar. Ook is er verzet van schepen die wel geïnvesteerd hebben en dat is natuurlijk ook logisch. Uitwijkmogelijkheid Hij memoreert dat er ook andere uitwijkmogelijkheden zijn voor schippers die niet aan de eisen kunnen voldoen. Vlak voor 2010 nog een keer laten keuren, vervolgens tenminste nog vijf jaar uitstel. Of afzien van het CCR attest, dan mag je wel binnenlands en op België blijven varen. Maar daarmee is voor hem de kous niet af. Ik wil over dit onderwerp verder gaan praten met onze staatssecretaris. Uw lezers blijken soms grote zorgen te hebben en ik vind dat die zorgen in Den Haag gehoord moeten worden, daarom zal ik de staatssecretaris om een reactie vragen op de door u geschetste ontwikkelingen. Het is daarbij belangrijk dat de binnenvaartsector zelf ook met een collectieve reactie komt. De Rouwe verzekert dat het CDA, dat zich ook in het verleden heeft ingezet voor de kleine binnenvaart, deze lijn in de toekomst blijft volgen. De vraag is wel hoe je je inzet. Wil je alles bij het oude laten of zet je in op ontwikkeling, innovatie en veiligheid? Ik denk met name aan dat laatste, daarmee blijft Nederland koploper in Europa en kunnen we trots zijn op onze moderne en veilige sector. Uitstel Bij de PvdA zijn de CCR veiligheidseisen, de Akte van Mannheim en de EU regelgeving al eerder opgevallen, meldt Jeffrey de Neef, medewerker van kamerlid Lia Roefs, die de binnenvaart in haar portefeuille heeft. Hij wijst eveneens op de vragenronde voor de komende behandeling van de Verkeer en Waterstaatbegroting, begin het voor de Tweede Kamerfractie van de PvdA te kort door de bocht om te stellen dat alles niet mag doorgaan. Dat neemt absoluut niet weg dat de PvdA-fractie door blijft gaan met het kritisch volgen en waar kan zich inzetten voor de kleine binnenvaart. Hierbij hebben we zowel Merendeel politieke partijen heeft nauwelijks tijd voor het beantwoorden van vragen de commerciële kant, het zelfstandig ondernemerschap, als mede de veiligheideisen voor schip en vaarwegen, hoog in het vaandel staan. De PvdA denkt dat kan worden gezocht naar een manier waarbij wel de nieuwbouweisen voor het schip in acht genomen gaan worden/blijven, maar tegelijkertijd uitstel te verkrijgen voor de eisen die de veiligheid niet in het geding brengen. Het betreft dan zaken die juist wel een enorme investering zijn. Hiermee zou op een simpele manier de veiligheid niet in het geding komen, en kan de kleine binnenvaart haar vrijheid behouden. Het opheffen van een overgangsregeling moet geen bureaucratie zijn, maar een wezenlijke bijdrage zijn aan het verminderen van de veiligheidsrisico s. Dit vergt echter een uitgebreide en nadere bestudering van de 139 voorschriften om te kijken of een dergelijke manier Rotterdamse containerkraan voor RST ROTTERDAM - In de takels van drijvende kraan Matador 3 is op donderdag 30 oktober de bovenbouw van een containerkraan over het water vervoerd naar Rotterdam Shortsea Terminal (RST). De kraan is gemaakt door Kalmar Industries en is een eerste uit een serie van twee nieuwe kranen voor de RST-terminal aan de Prins Willem-Alexanderhaven. De kraan is een zogeheten containerkadekraan, bedoeld voor het laden en lossen van containerschepen. De Rotterdamse kranenbouwer Kalmar, gevestigd aan de Doklaan, levert de kraan op basis van eigen modulair ontwerp, dat is aangepast naar de wensen van terminaloperator RST. In de afgelopen weken is bij RST het portaal van de kraan opgebouwd. Met behulp van de Matador 3 is de bovenbouw op het portaal geplaatst. De bovenbouw van de kraan is in totaal 117 meter lang en weegt 490 ton. De kraan heeft een hijsvermogen van 52,5 ton. Voor deze kraan heeft Kalmar de hijsinstallatie en de kat de cabine voor de kraanmachinist geïntegreerd. Deze zogeheten machinekat, met een totaal gewicht van 70 ton, wordt later in de kraan geplaatst. De tweede nieuwe containerkadekraan voor RST wordt eind november geleverd. Kalmar in Rotterdam geldt mondiaal als één van de toonaangevende bouwers van containerkranen en is samen met HIAB en MacGREGOR onderdeel van Cargotec, wereldwijd leverancier aan havens van voertuigen, installaties en services voor het overslaan van goederen De Rotterdamse kranenbouwer heeft op dit moment orders voor delevering van kranen voor containerterminals in Rotterdam, Antwerpen, Helsinki en Rouen. Kalmar in Rotterdam is continue op zoek naar engineers en monteurs. De Rotterdam Shortsea Terminal heeft er sinds 30 oktober een containerkadekraan bij.

8 SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS PAGINA 8-9 In opdracht van de Knossos Shipping BV is het nieuwbouw koppelverband Heros gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... AlphaChart Radaroverlay Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel [email protected], Web: Vereniging Oranje Rabobank Hardinxveld-Giessendam Onderlinge verzekering van schepen u.a. Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H veld-giessendam Tel , Fax Web: [email protected] Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel k.v.b. Heros Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax [email protected] Web: De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax [email protected] Web: Trefwoord: HEROS Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel , Fax [email protected] Web: Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel , Fax [email protected] Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax [email protected] Web: Ridderkerk Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon , Fax [email protected] Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax [email protected], Web: Van Wijk BV Werkendam Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) [email protected] Web: Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) [email protected] Fazant CN Ridderkerk Tel Fax [email protected] Frans Schot Mob: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Tel , Fax , [email protected] Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service BV Kalkman Scheepstechniek BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS SCHEEPVAARTKRANT KVB HEROS PAGINA 8-9 In opdracht van de Knossos Shipping BV is het nieuwbouw koppelverband Heros gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... AlphaChart Radaroverlay Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel [email protected], Web: Vereniging Oranje Rabobank Hardinxveld-Giessendam Onderlinge verzekering van schepen u.a. Peulenstraat 154, 3371 AR Postbus 33, 3370 AA H veld-giessendam Tel , Fax Web: [email protected] Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel k.v.b. Heros Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax [email protected] Web: De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax [email protected] Web: Trefwoord: HEROS Lindeweg 22, 2995 XK Heerjansdam Tel , Fax [email protected] Web: Kreedijk 6, Standdaarbuiten (NL) Tel , Fax [email protected] Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax [email protected] Web: Ridderkerk Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon , Fax [email protected] Web: Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax [email protected], Web: Van Wijk BV Werkendam Dijvler Materiaal bv Nijverheidsstraat 30, postbus 80, 3370 AB Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) [email protected] Web: Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) [email protected] Fazant CN Ridderkerk Tel Fax [email protected] Frans Schot Mob: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], Machinefabriek en scheepsreparatie bv IJsseldijk 97, Postbus 61, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Tel , Fax Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Tel , Fax , [email protected] Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Industrieweg 9, 2995 BE Heerjansdam Postbus 30, 2995 ZG Heerjansdam Tel , Fax Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service BV Kalkman Scheepstechniek BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Knossos Shipping BV met de oplevering van het kvb Heros en wenst schip en bemanning een behouden vaart. Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Prijswijzigingen voorbehouden Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. + - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , - Peulenstraat 154, 3371 AR Hardinxveld - Giessendam Tel: (0184) , Fax (0184) [email protected] Wij wensen de Knossos Shipping BV veel geluk en een behouden vaart met het kvb Heros. Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: [email protected], Web: Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: K.V.B. Heros een behouden vaart toegewenst Wij feliciteren Knossos Shipping BV met hun k.v.b. Heros en wensen hun een behouden vaart Stuurhuizen Roefdeuren Herftluiken Radarmasten Kuipen & Kolommen RVS werkzaamheden Alu. reparatie Nieuwe Bosweg 4, Postbus 311, 3340 AH Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax [email protected], Web: Proficiat Concordia Shipyards BV wenst Knossos Shipping BV en het kvb Heros een... Behouden vaart. Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) [email protected] Web: Wij leverden het casco.

11 PAGINA 11 K.v.b. Heros en Heros II in de vaart CAPELLE A/D IJSSEL - In opdracht van Knossos Shipping BV (familie Den Boer) is het nieuwbouw koppelverband Heros opgeleverd. De casco s van de Heros werden door Concordia Shipyards in het Chinese Jiangsu gebouwd, de afbouw werd uitgevoerd door Smits Machinefabriek. Eind maart arriveerde het casco met een verzameld transport van 26 casco s op het transportponton Sainty 6 in de haven van Rotterdam. Voor de realisatie van dit nieuwbouw project benaderde de familie Den Boer in grote lijnen dezelfde bouwers en leveranciers als bij hun vorige nieuwbouw. Dat betrof het koppelverband Lindos dat in mei 2007 werd opgeleverd. De afmetingen van het nieuwste koud-op-koud koppelverband bedragen 104 en 79 meter x meter met een holte van 3.60 meter. Het schip werd om economische redenen afgeijkt op een diepgang van 3.00 meter met respectievelijk draagvermogens van 2450 en 2050 ton. Met de komst van de Heros neemt de familie Den Boer een tweede schip in exploitatie. Inrichting Met gebruikmaking van de moderne nautische middelen die er vandaag de dag beschikbaar zijn heeft de familie Den Boer hun nieuwste koppelverband uiterst compleet ingericht. Met oog voor duurzaamheid en kwaliteit hetgeen zich vertaalt in vervoerszekerheid schakeert het familiebedrijf zich met dit schip zonder meer in het topsegment van de Nederlandse binnenvaart. Voor de voortstuwing werd gekozen voor twee Cummins QSK50-M motoren met een vermogen van 1700 PK elk. Deze onderhoudsvriendelijke QSK motoren zijn gebaseerd op Common Rail techniek en hebben een uitgebreid motormanagement systeem met Quantum electronica. Het motormanagement- en bewakingssysteem is uitgerust met tientallen sensoren die via diverse display-pagina s overzichtelijk zijn op te roepen en zo een veilige vaart garanderen. Knock Down filter De machinekameruitrusting werd uitgebreid met een Debug Knock Down filter. Dit magnetisch brandstoffilter is geen echt filter maar een doorstroomunit met een magnetisch veld dat de in de dieselbrandstof aanwezige micro-organismen onschadelijk maakt. Het bevat geen bewegende delen en ook vervanging van onderdelen komt niet ter sprake. Het onschadelijk maken van de micro-organismen in het brandstofsysteem voorkomt kostbare, onverwachte storingen terwijl ook de vorming van corrosieve zwavel-verbindingen wordt tegengegaan. Dit brengt voordelen als een verbeterde verbranding, verleging van standtijden van filters en levensduur van injectors en dergelijke. Overig Aan motorvermogen op dit koppelverband is geen gebrek want voorop op het motorschip staat een Cummins QSK-15-C boegschroefmotor met een vermogen van 560 PK. De bak is uitgerust met Caterpillar boegschroefmotoren met vermogens van 640 PK voorop en 535 PK achterop. De firma Verhaar leverde de drie Omega boegschroefinstallaties. Op het manoeuvreervermogen is ook niet bespaard. Zo leverde Van der Velden het uitgebreide besturingsysteem met vier hydrodynamische profielroeren met twee spoilers en is het koppelverband uitgerust met koproerkleppen van de firma Van Wijk. Verder is het schip van alle gemakken voorzien met drie spudpalen die allen door Van Wijk werden geleverd. De complete electrische installatie werd door de firma Oechies verzorgd. Deze leverde het complete pakket met touch-screen bediening, het complete Alphatron nautische pakket met camerasysteem, de airco-installatie en het Cumarine scheepsmeetsysteem. Dit meetsysteem is gebaseerd op luchtinjectie diepgangmeting en is uitgebreid met hoogtemeting van het stuurhuis en de voormast. Cumarine breidde het systeem op wens van Den Boer verder uit met een draadloze uitlezing van de beladingsmeting van de bak. Net als bij de Lindos kreeg Alubouw de Mooy ook voor dit schip een belangrijk aandeel in de afbouw. De Mooy leverde het complete stuurhuis als ook de hefkolom, daarnaast leverde de Mooy de radarmasten, boordlichtbakken, hekvleugel, trappen, roefdeuren en overige aluminium en RVS werkzaamheden. Interieur De betimmering van de accommodaties en het stuurhuis was in handen van de firma Verveer. De firma s Keuken-Line, Belmar, Alderliesten en Dego Stofferingen verzorgden de verdere inrichting van het interieur. Een bijzonderheid op het achterschip is het grote raam van de accommodatie, dit raam is een ononderbroken venster van maar liefst 3.50 meter lengte zodat hiermee een panoramisch gezichtsveld wordt gerealiseerd. De familie Den Boer wist samen met Peter Oele van de firma Keuken-Line de keukenopstelling zoals die op de Lindos werd geplaatst weer verder te volmaken door de keuze van een stenen blad in combinatie met mooie RVS details bij de vloeraansluitingen. De vele korfladen en andere Keuken-Line details werden, gezien het enorme gebruiksgemak dat dit oplevert, wederom ongewijzigd toegepast. In de vaart Het koppelverband met een capaciteit van 400 TEU gaat in de vaart onder de vlag van H & S Containerline uit Duisburg. Deze zet de Heros en Heros II in een 14 daagse discipline in op het vaste traject Rotterdam / Antwerpen naar Birsfelden met stops in de tussenliggende havens. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het KVB Heros CONCORDIA SHIPYARDS Levering casco SMITS MACHINEFABRIEK Complete afbouw CUMMINS 2 QSK50-M Cummins dieselmotoren 1268 kw, 1700 bhp, 1800 rpm QSX15-C Cummins dieselmotor 412 kw, 560 bhp, 1800 rpm ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7250 reductie 5,494:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp Elastische koppeling ZF Marine Electronics bedieningssysteem type Cruise Command Op de brug is een brugpaneel gemonteerd met een MC hendel incl. noodbedieningssysteem DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssyssteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 Hydrodyn profielroeren HD Spoilers HD Hydraulische montage VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN Bak voor: 1x OMEGA S-4k met een vermogen van 640 pk bij 1800 tpm. Bak achter: 1x OMEGA S-4k met een vermogen van 535 pk bij 1900 tpm. Ms Heros: 1x OMEGA S-4k met een vermogen van 560 pk bij 1800 tpm. PON POWER Caterpillar scheepsdiesel genset, type C4.4, vermogen 87 kva Bak: 2 Caterpillar motors t.b.v. boegschroeven ALL PUMPS HOLLAND Pompen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK 2 Kalkman ballastjets type 1200, elk 1200 ton water/uur met 11 KW elektromotor UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium vloeren LEEMBERG Leidingwerk voor- en achtermachinekamer WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren Complete airconditioning installatie DIJVLER Ankers, ankerlieren en kettingen VAN WIJK WERKENDAM 3 Spudpalen Autokraan 23 mtr KG, Koproerkleppen ALUBOUW DE MOOY Hefkolom, stalen onderbouw, overzakbare bovenbouw, voor radarmast schip, voor radarmast bak, beugel, boordlichtbakken, heklicht vleugel, roeftrap, 3 roefdeuren en diverse aluminium- en RVS werkzaamheden BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Aluminium stuurhuistrap, blauwe kegels OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening Airco installatie LG Compleet nautische pakket Alphatron met camera- en Overlay kaartsysteem Lading- en hoogtemetingsysteem Cumarine ALPHATRON MARINE 2x Rivierradar Multifunction lijn AlphaChart overlay AlphaCam RVS camerasysteem (gekanteld) CUMARINE SCHEEPSMEETSYSTEMEN Luchtinjectie diepgangmeting Hoogtemeting stuurhuis en 2x voormast TRESCO ENGINEERING Digitale kaarten AIRCONOMICS Aircoinstallatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. KEUKEN-LINE Keuken DEGO STOFFERINGEN Complete stoffering incl. banken stuurhuis SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis FIWADO Gasolie Scheepsbenodigdheden Sigma verf Stuurstoel Bijboot ADNR pakket CASTROL Castrol smeermiddelen ADVECON SIGN SERVICE Complete belettering RABOBANK HARDINXVELD-GIESSENDAM Financiering VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: [email protected] Website: Wij wensen het kvb Heros en Knossos Shipping BV een behouden vaart

12 PAGINA 12 Ligplaats nodig? Tel.: Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : [email protected] W: A W Westra Shipping & Trading BV TE KOOP: MOTORBEUNSCHIP T F Afmetingen: 63,39 x 7,05 x 2,77 Bouwjaar: Ingalls, Alabama, USA Tonnage: 767 ton / Op 2,50m 645 ton Aantal beunen: 2, met stalen vloer van Ruiminhoud: 442 m3 Hoofdmotor: Mitsubishi S6R2MPTK, 653pk, 2005 Boegschroef: Scania DS11 LB02, 374 pk AchterWoning: Woonkamer, badkamer (1999) keuken (2005), slaapkamer Voorwoning: 2 slaapkamers, woonkamer. Bijzonderheden: Goed onderhouden schip, dat in zeer goed staat verkeert. Schip heeft Stuurwerk vernieuwd in 2008, met nieuw visstaartroer. Schroefasrevisie Neemt u voor meer informatie vrijblijvend contact met ons op. E. [email protected] Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat [email protected] Havennummer 2184 Aan- en verkoop van schepen Halfrond 89, 3071 PP Rotterdam Tel.: , Fax: Autotel.: , [email protected] TE KOOP: NIEUWBOUW 135x15 levering januari 2009 DROGELADING KOPPELVERBAND, bj 1999, 2x 1700 pk, 5000 ton, 320 teu op 4 lagen mooi geheel. MS 2400 TON, bj x 730pk Caterpillar bjr 2005 één ruim alu luiken compleet geheel 1x NIEUWBOUW MOTORTANKSCHIP, 110 x m, 4150 ton, geschikt om te bunkeren lev. medio MOTORTANKSCHIP, 81 x 9.50 m, 1330 ton, 1974 gecoat spiralen, nieuwe klasse goed voor startende ondernemer. Jachtmakelaarsdij: Rotterdam Yacht Centre Verkoophaven Louis Pregerkade Kijk op: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein. Tel.: Tel.: Te koop: KOTTER ca x 5.3 x 1.8 m. bj 1948 Groningen, DAF 1160, wonen en/of charter, ligplaats Urk, ,- ref Tel.: Biedt zich aan: AFLOSSER i.b.v. Rijnpatent, etc. Info: Tel.: Partyrederij zoekt een: SCHIPPER in Tel.: bezit van alle papieren. Tevens zoeken wij stuurman. R dam inl. Tel.: Dringend op zoek naar: COLLEGA KAPITEIN ben je zelfstandig en flexibel, alle papieren dipl. + ADNR-Chemie per direct bel Dirk Tel.: / Tel.: Ms Goede Hoop zoekt: VOLMATROOS om te komen werken in een gezellige club. Voor reacties: Tel.: Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Ben je in bezit van groot vaarbewijs en mogelijk adnr/radar...wil je door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven op water? Solliciteer dan naar onderstaande vacature! BEL VOOR MEER INFO: Voor onze bunkerlocatie in ZEELAND (Hansweert/Schore) zoeken wij een: EEN SCHIPPER/VERKOPER DE FUNCTIE: - Het bedienen van klanten met een van onze bunkerboten. - Hansweert stamplaats, daarnaast werkzaam in vlissingen. - Onderhoud aan bunkerboten/station WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: - Klantvriendelijkheid, servicegerichtheid - Flexibele instelling naar klanten zowel collega's - Groot vaarbewijs - Adnr/radar (mocht je deze nog niet hebben, neem toch contact op) WIJ BIEDEN: - Een zeer leuke en afwisselende baan - Een leuke zelfstandige werksfeer - Prima arbeidsvoorwaarden! NIEUWSGIERIG? Neem dan zo snel mogelijk contact op met: Slurink B.V., t.a.v. Bert Slurink, Buiten Walevest t/o 1, 3311 AD Dordrecht Tel.: , [email protected], Website: GEZOCHT: STEL voor Kempenaar Met vast werk binnen Nederland, weekenden vrij. STEL voor MVS 1200 T Internationale vaart. Voor meer info: contact opnemen met: MOVE HANDEL EN SCHEEPVAART Tel.: / 22 of HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! [email protected] Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP: CONTAINERDUWBAKKEN Duwbak Segundo / bouwjaar 2006 / 72,95 x 9,50 x 2,60 mtr. / holte 3,24 mtr. onbetimmerde matrozenwoning / 42,5 KVA generator / geschikt voor het transport van gevaarlijke stoffen / 1 laadruim teu op 4 lagen Duwbak Primero / bouwjaar 2005 / 84,88 x 9,50 x 2,60 mtr. / holte 3,24 mtr. complete matrozenwoning 2 slpk. / 42,5 KVA generator / voorzien van een 428 pk van Wijk boeg- en hekschroefinstallatie geschikt voor het transport van gevaarlijke stoffen / 1 laadruim teu op 4 lagen / Meer informatie + foto s op: EXECUTIEVEILING SCHEPEN Op donderdag 11 december 2008 om uur in Zalencentrum De Vicary, Wilhelminalaan 3, Dodewaard, in opdracht van Bank für Schiffahrt Hannover, welke als executant woonplaats kiest ten kantore van notaris mr. J.F.V.N. Verploegen Oosterweg 6, 6602 HD Wijchen zal De Meerman BV ten overstaan van voornoemde notaris in EEN zitting bij opbod en afslag openbaar verkopen de volgende enkelwandige tankschepen: Motortankschip Max 1985,270t. bouwjaar 1973, 104,81 x 9,03 m. diepgang 2,83m, eigenaresse K. Napierski, woonplaats St. Goar, Schleiergasse 8, wegens een vordering uit hypothecaire geldlening groot ,00; Motortankschip Almadi 1.499,742t. bouwjaar 1970, 84,80 x 9,50 m. kruiphoogte 5,24, eigenaresse S. Untermann, woonplaats Luxem, Neustrasse 3, wegens een vordering uit hypothecaire geldlening groot ,35; Bezichtigen 2 en 4 december 2008 van 10 tot 16 uur, en op 11 december 2008 van 9 tot uur, liggende bij Scheepswerf Dodewaard, Waalbandijk 21 te Dodewaard. Gegadigden dienen op verzoek van hun gegoedheid te doen blijken d.m.v. een verklaring van hun bankier te overhandigen op eerste aanvraag van de veilinghouder. Informatie en veilingvoorwaarden zijn verkrijgbaar bij de Meerman BV, tijdens de kijkdagen op de schepen, tijdens de veiling in de veilingzaal en bij boven genoemde notaris. Postbus 76, 5460 AB Veghel Tel.: (0413) Fax: (0413) K.V.K.: [email protected]

13 SCHEEPVAARTKRANT Steeds snellere distributiesystemen zijn onzin ROTTERDAM - Voor de meeste bedrijven met een jaarlijks goederentransport van meer dan ton geldt dat een 80/20 verhouding bij de inzet van binnenvaart en wegvervoer de meest efficiënte vervoermethode is. Voor sommige bedrijven is 90/10 beter, voor anderen 70/30, maar door een slimme inzet van binnenvaart, spoor of short sea kunnen bedrijven flink besparen op de vervoerskosten en een bijdrage leveren aan het terugdringen van de CO2 uitstoot. De 80/20 methode is ontwikkeld door de hoogleraren Fransoo en Kiesmüller van de TU Eindhoven (NL) en is in de praktijk getoetst door het Bureau Voorlichting Binnenvaart. Fransoo en Kiesmüller tonen aan dat het onzin is om steeds snellere distributieprocessen na te stre- ven. De algemene trend van de laatste tien jaar, mede onder invloed van internet, is dat de voorraadvorming bij de bedrij- kostenbesparingen en milieuvoordelen op. De voorlichtingsbureaus, schort sea, binnenvaart en spoor ontvangen wekelijks vragen van wegvervoerbedrijven en verladers over de mogelijkheden van het inzetten van alternatieven voor de weg. Door de 80/20 methode kunnen ook wegvervoerbedrijven een passende oplossing blijven bieden om de groeiende vervoersstromen in de toekomst te kunnen blijven managen. Binnenhaven Enschede verontreinigd door slachtafval ENSCHEDE - Rijkswaterstaat onderzoekt de lozing van mest en slachtafval in het Twentekanaal in Enschede. Vermoed wordt dat er bij vleesproducent Weyl Beef Products iets is misgegaan. Onderzoek door de gemeente Enschede heeft echter nog geen betrokkenheid van het bedrijf opgeleverd. Er zijn door Rijkswaterstaat watermonsters genomen en naar het laboratorium gestuurd. Zodra de uitslag bekend is gaan Rijkswaterstaat, waterschap, gemeente Enschede en Weyl rond de tafel zitten om te kijken of er en welke maatregelen kunnen worden genomen om herhaling te voorkomen. De omvang van de vervuiling is moeilijk vast te stellen. Volgens jurist Nuis van de afdeling Handhaving van de gemeente Enschede gaat het hooguit om twintig kubieke meter mest. Stank Er drijft nog een twee centimeter dikke plak mest op het water, die in de buurt zorgt voor stankoverlast. De kleine stukjes slachtafval waarvan de hoeveelheid overeen zou komen met een kleine container vol, zijn grotendeels verdwenen. Vermoedelijk zijn deze door de vissen opgegeten. De vieze en stinkende waterstroom komt voort uit een gemeentelijke regenafvoer die op het Twentekanaal uitkomt. De gemeente tast in het duister over hoe mest en slachtafval hierin terecht zijn gekomen. Weyl heeft juist intern maatregelen genomen om lozing van vervuild water te voorkomen. Bij de productie van vlees komt een afvalstroom vrij die binnen het bedrijf wordt gerecycled. Bij een storing worden de mest en dergelijke in een grote Dijk langs Meppelerdiep door vandalen vernield bak onder het bedrijf opgevangen. De productie stagneert en kan pas weer op gang komen nadat de storing is verholpen. Allereerst wordt dan de vervuilde inhoud van de bak het recycleproces ingestuurd. Overstroomd Misschien dat de bak is overstroomd of dat er bij het schoonmaken met hogedrukreinigers verkeerde stoffen in het riool zijn gekomen, maar zeker is dat niet. Er zijn bij Weyl wel storingen geweest, maar of daar een oorzaak ligt, is onduidelijk. Ik denk dat het een incident is geweest. Wel één die een aanslag doet op je reukvermogen. Weyl produceert gewoon door en de vervuiling is gestopt. Het is de vraag of we ooit achter de oorzaak komen, aldus een woordvoerder van de gemeente. Bij Weyl was niemand bereikbaar voor commentaar. duizend euro. Het grondwerk moet opnieuw worden gedaan en omdat het project formeel nog niet is opgeleverd, komt de schade voor rekening van de aannemer. De hoofdaannemer zoekt de schuldigen. Jongetjes uit de buurt hebben me verteld dat ze twee wagens langdurig over de dijk zagen crossen en dat een boer één van beide wagens daarna wegsleepte. Wij willen de kosten graag verhalen. Zoiets doe je toch niet. De crossers hebben de veiligheid van de dijk zelf niet ondermijnd, het dijklichaam is slechts bedoeld als afwerking van de stalen wand, en die is met tien meter diepte en een centimeter dikte sterk genoeg. Maar al ons grondwerk moet over. Niemand die daar iets me opschiet, aldus Van Veen. van honderden meters vernield. Met twee auto s, waaronder een grote witte Landrover, crosten ze over een stukje van de dijk tussen de brug bij Beukers en Zwartsluis. Daarbij zijn ze vast komen te zitten en door een trekker weggetrokken. Dat is aan de hand van de sporen te reconstrueren, zegt van Veen zichtbaar aangedaan. Het crossen gebeurde op de slechtst denkbare dag, zondag 5 oktober, een record-regendag in deze herfstmaand. Daarom is de schade zo groot. Je praat over Het grondwerk moet hele- een dijklichaam dat totaal vermaal over. En dat terwijl de aan- zadigd was met water. De nemer nog niet eens helemaal kosten bedragen ruim twintigklaar was met zijn werk. Hij draait ook voor de duizenden euro s hoge kostenpost op. Wij draaien voor de schade op als niemand zich meldt, zegt Henk van Veen, uitvoerder bij hoofdaannemer De Klerk. Als hoofdaannemer plaatste hij het afgelopen jaar zeven kilometer aan stalen damwand aan het Meppelerdiep tussen Meppel en Zwartsluis. Het karwei was bijna klaar, met zware machines werd deze zomer een metersdikke dijk tegen de staalwand geboetseerd. De grond moet nog inklinken en gras geeft de dijk over een paar maanden vervolgens de gewenste stevigheid. Maar uitgerekend nu hebben joyride graafmachines zullen de komende weken langer langs het ders, zoals Van Veen ze noemt, Meppelerdiep staan opgesteld om de schade te herstellen. de nieuwe dijk over een lengte FOTO M. VELTHUIS ZWARTSLUIS - Hoewel de werkzaamheden nog niet eens helemaal zijn afgerond, is er nu al sprake van vernieling. Onverlaten hebben een fonkelnieuwe dijk langs het Meppelerdiep voor bijna duizend kilometer aan barrels gereden. Met een terreinwagen zijn er diepe sporen in de dijk gereden waardoor het hemelwater niet meer van de dijk afloopt maar in de dijk trekt. Hierdoor is de dijk beduidend minder stabiel geworden. voorraad aan te houden. Fransoo en Kiesmüller maken daarom onderscheid tussen snelle en slimme modaliteiten. Het wegvervoer is snel en flexibel en dient vooral gebruikt te worden om snelle tussenleveringen te garanderen en om gaten in de aan- of afvoer van producten te voorkomen. Binnenvaart, spoor en short sea zijn slim en het meest geschikt om een frequente aanvoer van 70 tot 90 procent van een basispakket te verzorgen. Dit levert vaak flinke De 80/20 methode; een bewuste keuze voor efficiency in de logistiek ven zoveel mogelijk is afgeschaft en dat de aanlevering van basisproducten op afroep plaatsvindt. Dit vergt een ingewikkeld logistiek systeem, wat staat of valt met betrouwbare aflevertijden. Door de congestie op de wegen komt dit systeem steeds meer onder druk te staan. Voor bederfelijke of zeer hoogwaardige producten is zo n logistiek systeem wel verdedigbaar, maar voor de meeste goederen is het vanuit een logistiek inzicht juist heel inefficiënt om geen eigen PAGINA 13 VERRASSING VOOR BVB-SPONSORS De door velen gewaardeerde binnenvaartagenda is redactioneel weer door het BVB verzorgd. Als extraatje hebben de sponsors deze editie, in opvallend rode kleur, onlangs over de post toegestuurd gekregen. Mede omdat er dit najaar geen beurs is waar de agenda 2009 verspreid kan worden. Bovendien is er een nieuwe autosticker vervaardigd die met een knipoog de serieuze boodschap verkondigt dat binnenvaart filevrij is. De sponsors hebben de primeur van deze sticker (formaat 60 x 297 mm) bij de agenda in de envelop gekregen. Tevens staat het internetadres genoemd zodat belangstellenden meer te weten kunnen komen over de binnenvaart. Uiteraard zou het mooi zijn als zoveel mogelijk automobilisten gewezen worden op een belangrijk voordeel van de binnenvaart. Dus bent u geïnteresseerd, bel of mail u dan even het secretariaat voor een exemplaar. Het telefoon- nummer is Het mailadres is: info@bureauvoorlichtingbinnenva art.nl. NIEUWE A-SPONSORS WELKOM! - Sympathie Shipping, fam. E. van Dam (Kudelstaart) - Vintage C.S.L (Dordrecht) IK ZIET DE HAVEN AL De redactie van dit programma op TV Rijnmond heeft het BVB benaderd om een schip te vinden dat regelmatig in de Rotterdamse haven komt. Dat zijn er natuurlijk vele maar de journalisten willen bijvoorbeeld ook dat ouders en kinderen aan boord zijn. Eén van de sponsors bleek in het profiel te passen zoals dat zo mooi heet, en bovendien in de buurt te zijn op een moment dat past in alle opnameschema s. De familie A. Bos van het gloednieuwe schip Vagebond gaat derhalve de regionale televisiekijkers een kijkje gunnen in wat het werken en leven aan boord betekent. In een boeiend item wordt binnenvaart bekender gemaakt bij het brede publiek. Omdat er twee generaties (ouders met zoon en schoondochter) aan boord zijn ten tijde van het interviewen en filmen, wordt er een beeld geschetst dat zowel ouderen als jongeren aan kan spreken. Dit soort free publicity is pure winst voor het binnenvaartimago. En een sterk imago doet jongeren bijvoorbeeld weer eerder besluiten een beroep in de sector te kiezen. MEER TV De voorbereidingen van nog meer aandacht voor binnenvaart op televisie gaan deze week volop van start. Voor het RTL 7 programma Transportwereld zijn een aantal binnenvaartondernemers en aan binnenvaart gerelateerde bedrijven enthousiast geworden om, behalve een fikse financiële bijdrage, óók allerlei aspecten van het goederenvervoer over water te laten zien. Deze komen aan bod in items naast heel andere transportonderwerpen van bijvoorbeeld wegvervoer. Juist omdat er verschillende participanten uit de binnenvaart meedoen, zijn er diverse invalshoeken voor verhaallijnen zodat de succestory binnenvaart in een serie verteld wordt. Later in deze rubriek meer hierover! Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: [email protected]

14 Hydraulische apparatuur en Pompen Hydrohuis bv Postbus 653 Tel AP Spijkenisse Fax Port Werkplaats: Ringdijk 400 Ridderkerk HYDR. POMPEN t/m 2000 cc/omw. HYDR. MOTOREN t/m cc/omw. Inkoop Verkoop Reparatie Revisie ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 520 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2550 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel PAGINA 14 Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : [email protected] W: - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , [email protected] VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX [email protected] WEB: Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: [email protected] Web: Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Ahoy Kerstbal 2008 Speciale gasten zijn: THOMAS BERGE THE EXCLUSIVE STRINGS Thomas Berge De feestdagen staan weer voor de deur. Tijd voor het traditionele Ahoy kerstbal. Leden van S.A.V. Ahoy en introducés zijn van harte uitgenodigd voor het Kerstbal op zaterdag 20 december 2008 in het Hulstkamp te Rotterdam. The exclusive Strings De muziek wordt verzorgd door: In de Wintertuin van het Hulstkamp-gebouw zal de band PrimeTime spelen. Stijlloos in de Statenzaal met een discoarrangement. In het Bruin Café speelt onze pianist Silvester. Als speciale gasten treden op: om uur komt Thomas Berge En om uur komen de dames The exclusive Strings Het bestuur wenst u alvast prettige feestdagen en een zeer voorspoedig 2009 Dit feest wordt mede mogelijk gemaakt door: Favoriet TANKVAART OOSSE Maritiem b.v. Introducékaarten ( 105,- per stuk) zijn verkrijgbaar via: Correspondentie-adres secretariaat: Binnen Kalkhaven 201, 3311 JC Dordrecht, tel.: of per [email protected]

15 ROTTERDAM - De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 gaat op 26 november 2008 van start tijdens de Captainsbriefing bij het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam. Voor een optimale voorbereiding op de Co2mpetitie is er nog dit jaar een proloog op de simulator bij het maritiem opleidingscentrum. Doel van de Co2mpetitie is het besparen van brandstof, waardoor de uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen wordt gereduceerd. Bij de organisatie van de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 is speciaal rekening gehouden met zelfstandige schippers/eigenaars. Schippers, reders en waterdiensten kunnen zich vanaf nu aanmelden voor de Co2mpetitie. De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie van dit jaar was een succes. Er is met plezier en gezonde strijdlust gestreden om de titel Meest besparende schipper. Gemiddeld hebben de 29 deelnemende schepen 14 procent brandstof bespaard. Daarmee is 3360 ton C02 uitstoot gereduceerd en een besparing van een half miljoen euro bereikt. De deelnemende diensten en rederijen hebben dan ook aangetoond dat de Co2mpetitie niet alleen leuk maar ook zinvol is. Ook schippers die dachten al heel zuinig te varen, hebben door extra aandacht en het wedstrijdelement, brandstof weten te sparen. Niet voor niets doen de deelnemers van 2008 ook in 2009 weer mee. Van de Co2mpetitie 2008 en de prijsuitreiking is een film gemaakt. Die is op de website te bekijken. Competitie 2009 De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 loopt volgend jaar van 1 maart 2009 tot en met 31 augustus. Door deze lange wedstrijdperiode wordt een nog beter inzicht verkregen in het brandstofverbruik. Dit omdat zo de verschillende omstandigheden worden meegenomen in de vergelijking tussen het normale brandstofgebruik en de Co2mpetitie. De zelfstandige binnenvaartondernemers kunnen meedoen onder het nieuwe Particulierenklassement. Het Platform zet dan ook in op veel particuliere deelnemers. Ook verwacht het Platform meer deelnemers in het Dienstenklassement. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft namelijk in de vorige editie, met een besparing van vijf procent laten zien dat de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 ook voor dienstverlenende schepen interessant is. Reguliere vaart De Co2mpetitie vindt plaats over de door de deelnemers zelf geplande vaarreizen en taken, er is dus geen sprake van een vast af te leggen traject of start of finish locatie. Net als bij de vorige editie van de Binnenvaart Brandstof PAGINA 15 Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 Dit jaar nam walkapitein Ad Schroot van de Danser Group twee van de drie prijzen mee naar kantoor: de ene voor het winnende schip, de andere voor de categorie ondernemers. Co2mpetitie 2009 is rekening gehouden met de verschillen tussen schepen, ladingen en routes. Daarom is gekozen voor een methodiek waarbij de prestaties van dezelfde schepen uit het verleden worden vergeleken met hun prestaties tijdens de Co2mpetitie. Omdat bij de vorige editie veel schippers het brandstofverbruik uit verleden niet paraat hadden, is daar deze editie rekening mee gehouden. Iedereen die vanaf nu de benodigde gegevens verzamelt, kan meedoen. Op de Captainsbriefing kunnen ook tips worden uitgewisseld en wordt een digitaal hulpmiddel verstrekt om de gegevens op eenvoudige wijze digitaal te verzamelen. Deelnemende schippers die nu nog geen referentie (brandstofgebruik onder normale omstandigheden) hebben, kunnen dus wel meedoen. Uitdaging Wie daagt u uit? De Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 begint op 26 november uur met een proloog op de simulator van het STC. Een leuke en leerzame start. Tijdens de Captainsbriefing wordt uitgebreid stil gestaan bij de Co2mpetitie en brandstofbesparende tactieken. Verder krijgt iedereen de kans om tegen elkaar te varen onder gelijke omstandigheden op de simulator. De campagne om deelnemers te werven gaat vanaf nu van start. Tijdens de wervingsperiode die loopt tot 1 februari 2009 (uiterste inschrijfdatum) gaan deelnemers schippers, rederijen en diensten uitdagen om ook deel te nemen aan de Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie De brancheorganisaties CBRB en Kantoor Binnenvaart gaan hun leden eveneens uitdagen om deel te nemen. Wie ook wil meedoen met de Co2mpetitie en anderen uitdagen kijkt op en meldt zich aan via [email protected]. AVERECHTS Er begint langzaamaan wat meer belangstelling te komen voor de binnenvaart bij de politiek. De SP wijdt er zelfs een complete nota aan ( zie elders in de krant). Die partij vindt het van de gekke dat de milieuvriendelijke binnenvaart niet door VoortVarend Besparen De B Binnenvaart Brandstof Co2mpetitie 2009 is een onderdeel van het programma Voort- Varend Besparen. Het programma heeft tot doel om in procent brandstof te besparen in de binnenvaartsector. Het Platform VoortVarend Besparen geeft sturing aan het programma en bestaat uit: CBRB, Chemgas Shipping B.V., Danser Group, EVO, Havenbedrijf Rotterdam N.V., Interstream Barging B.V., Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, Onderwijscoördinator binnenvaart, Ronald Versloot - V.O.F. Commander Tankscheepvaartbedrijf, ThyssenKrupp Veerhaven B.V., Wijgu- Politieke betrokkenheid iedereen gekoesterd wordt in een tijd dat het verkeer al s ochtends om zes uur in de file staat. Op het terrein van efficiency, energiebesparing en CO2-uitsoot kan de binnenvaart de concurrentie heel goed aan, vindt de SP. De sector verdient in hun ogen dus meer aandacht. Het CDA kan zich hier ook wel in vinden, evenals de PvdA, al zeggen die partijen het wat minder nadrukkelijk. ChristenUnie en SGP zijn altijd al op de hand van de binnenvaart geweest. De VVD doet schoorvoetend mee. Het lijkt wel of de liberalen eigenlijk niet zo goed thuis zijn in de materie, dat ze meer kaas hebben gegeten van het wegverkeer dan van binnenvaart en spoorvervoer. Is de binnenvaart eigenlijk wel blij met de nadrukkelijke steun van een partij als de SP? Kan de SP daadwerkelijk wat voor de binnenvaart betekenen? Ze is met 25 zetels in de Tweede Kamer de derde partij, al zit ze uit eigen verkiezing nog in de oppositie. Kan de SP alleen wat uitrichten als ze ook in de regering komt? De lezers mogen zich daar over uitspreken via de poll op de website. En natuurlijk via een ingezonden brief of mail. In de vorige krant vroegen we de lezers of ze de gevolgen van de kredietcrisis, zoals minder zeevracht, vreesden. Eénderde van de respondenten vreest inderdaad voor minder binnenvaartvracht. En 29 procent denkt zelfs dat de binnenvaart daar heel veel last van gaat krijgen. Een kwart zegt echter dat er niet zo moet worden gezeurd. Dat de economie alleen maar een beetje minder groeit dan we in de afgelopen jaren gewend waren. En de rest denkt dat het allemaal wel zal loslopen. De zaak wordt teveel opgeblazen en het geld gaat heus wel weer snel rollen. De tijd zal leren wie er gelijk krijgt. la B.V. en Xander Kleine - Ms.Sardana. Het Platform wordt gefaciliteerd door SenterNovem in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Meer informatie over brandstof besparen en de activiteiten van het platform is te vinden op de website Inventarisatie betalingsproblemen In deze moderne tijd kampt de scheepvaart in Frankrijk maar ook in Duitsland en België en zelfs soms in Nederland, nog altijd met het probleem van sterk vertraagde betalingen door bevrachters. Orde van de dag is nog steeds dat we minstens zes tot acht weken moeten wachten op ons geld, nadat wij aan onze verplichtingen hebben voldaan. En dan willen we het nog niet eens hebben over de extremen, waarbij we nog veel langer moeten wachten op ons geld. Voorschotten vragen is natuurlijk altijd het verstandigst, maar ook hiermee stuiten we zo nu en dan op dezelfde problemen. Er wordt nog altijd gewerkt met het inmiddels zeer ouderwetse systeem van cheques (FR). Deze worden nimmer aangetekend verstuurd met alle risico s van dien. Als ze toch aankomen bij de bank dan blijkt er wel een bedrag op te staan. Maar ook de familienaam in plaats van de bedrijfsnaam, en geen bankrekeningnummer. De bankemployé is dan verplicht om de cheque terug te sturen. Er heten immers meer dan tig mensen Pietje. En zo begin je dan aan een lange weg van ergernissen. Onze ervaring is dat de bevrachter beweert de cheque te hebben opgestuurd naar onze Franse, of als anders afgesproken, onze Nederlandse bank. Deze bank kan ons bevestigen dat dit niet het geval is. Vervolgens wordt dan vastgesteld dat de cheque dan wel zoek zal zijn. De bevrachter wenst de betaling niet alsnog te verrichten, alvorens de schipper een formulier heeft getekend, dat moet uitsluiten, dat die schipper het geld twee keer int. Dit formulier willen ze dan steevast naar het waladres sturen, wat de zaak nog verder vertraagt als men zich in Frankrijk bevindt. Na lang aandringen is men dan bereid om dit formulier via de toe te sturen, zodat het enigszins versneld kan worden behandeld. Meestal beweert men dat dit niet kan, omdat men geen scanner heeft, of zelfs, dat men niet weet hoe dat dan moet. Ook komt het voor dat de cheque niet rechtstreeks naar de bank word gestuurd maar naar je wal adres. De cheque is niet in Nederland te verzilveren, alleen in Frankrijk. Dus moet je die vervolgens weer naar Frankrijk sturen, naar je bank daar, zodat die het kan verwerken. Wij laten dit dan maar liever door onze bank in Nederland verzorgen, zodat we zeker kunnen zijn van een vlotte en gegarandeerde afhandeling. Dit alles is dan natuurlijk niet voor niets en zo krijg je dan weer een rekening gepresenteerd van 17,89 euro. Wij sturen altijd een factuur naar de bevrachter waar ALLE GEGEVENS ZEER DUIDELIJK OP STAAN. Dus daar kan het niet aan liggen. Het is onze ervaring, en geluiden van collegae bevestigen het, dat er meermaals 7,00 tot 14,00 euro mist op de eindafrekening vanwege het feit dat bevrachters beweren, dat dit de kosten zijn die de bank standaard rekent. Middels de overboeking via je computer voor zakelijk buitenlands betalingsverkeer SEPA hoeft dit maar 0,14 euro te kosten, evenals de betaling die via de IBAN / BIC code verloopt: volgens EC criteria. Worden alle benodigde gegevens niet goed of niet volledig door de bevrachter ingevuld dan komen de kosten van zo n betaling op minimaal 7,00 euro. Voor een professionele bevrachter moet het dus niet moeilijk zijn om ook op de voor hem onnodig hoge kosten te willen bezuinigen. Helaas echter merken wij daar helemaal niets van. Wij hebben dan ook meer de indruk, dat ze dit geld gewoon ten onrechte incasseren, omdat zij die kosten in werkelijkheid helemaal niet betalen. Nog even voor de duidelijkheid: Het betreft zeker niet alle bevrachters, er zitten ook zeer correcte tussen, die soms zelfs al binnen veertien dagen betalen. Dit echter behoort helaas nog altijd tot de grote uitzonderingen. Vandaar dat we een oproep doen aan al onze collegae, om via het forum [email protected] melding te maken van hun ervaringen aangaande betalingen door bevrachters. Of dit nou Franse, Belgische, Nederlandse of Duitse zijn, alle ervaringen zijn welkom. Zet er wel even bij, welk land het betreft en om welke bevrachters het gaat. Dit laatste zou je kunnen doen door ze te coderen, bijvoorbeeld GIO zou dan staan voor GIOCANTI of OVM voor Overmeer. Hierbij wil ik wel graag gelijk vermelden, dat deze ons tot nog toe altijd binnen twee weken, nadat zij onze factuur hebben ontvangen, betalen. Onze brancheorganisaties willen hiermee dan op internationaal niveau aan de slag, om hierin voor ons allen iets te kunnen betekenen. Het lijkt me nogal een belangrijke zaak, waarmee we elkaar kunnen helpen. Het lijkt me onwaarschijnlijk dat wij de enigen zijn, die dit op papier willen hebben. Dus volgens mij moet het nu serieuse en ter zaken doende reacties gaan regenen. Piet en Suzanno Bouchier ms Traveler. Kantoor Binnenvaart ziet geen probleem in 2010 Keer op keer verbaas ik mij over het feit dat de bonden aangesloten bij Kantoor Binnenvaart ons voorspiegelen dat we (schippers op schepen van voor 1976) ons allemaal zorgen om niets maken. Waarom doen ze dat? In de Scheepvaartkrant van 28 oktober, en ook in de Binnenvaartkrant van 21 oktober, lees ik dat Erik van Toor, voorzitter van de ONS, weer zegt dat het allemaal zo n vaart niet loopt. Hoe kan hij dat zeggen? Omdat bij een decibellenmeting slechts op enkele punten een te hoge waarde is gemeten? Dat geeft precies aan waar Kantoor Binnenvaart de mist in gaat: In plaats van het totale pakket van maatregelen aan de orde te stellen gaan we punt voor punt bekijken hoe we het op kunnen lossen, aan kunnen passen of iets kunnen regelen. Wat een omgekeerde wereld. Als Kantoor Binnenvaart eens naast de schippers zou staan, zouden ze verontwaardigd zijn over zo n waterval van maatregelen die op ons afkomt zonder dat er een aanwijsbare reden voor is. Waar in ons bestaan wordt met terugwerkende kracht regelgeving ingevoerd? Wie heeft het plafond in zijn huis moeten verhogen, het keukenblok moeten aanpassen, auto s moeten ombouwen omdat dat voor nieuwbouw aangepast werd? Maar, vinden de kantoorbonden, we wisten allang dat het op ons af kwam dus... O ja, wisten we het allang? Wie heeft dat boekwerk van 200 pagina s doorgeworsteld met al die modellen en grafieken? En wie durft te beweren dat ie daar echt iets van begreep? Pas in 2004 werden er termijnen aan de invoering van de regelgeving gehangen, en pas toen een verzekeringsmaatschappij het voor ons vertaald heeft in 2 A-4tjes begrijpelijke taal wisten we waar we ongeveer aan toe waren. Maar natuurlijk, in de afgelopen jaren hadden we nooit moeten investeren in nieuwe motoren, schuifluiken, radar, kopschroef, ijzeren buikdenning of iets dergelijks. Nee, we hadden moeten zorgen voor een goed doorgerepareerd schip. Kennelijk stelde de SI keuring tot nu toe helemaal niets voor. Want dan hadden we wel onze getinte ruiten vervangen voor heldere, we hadden de verblijven gasdicht gemaakt, gezorgd voor afzonderlijke hydraulische tanks, de vulleiding van de gasolie genormaliseerd, een inrichting gemaakt voor bilgewater, voor dubbelpolige schakelaars gezorgd, de peilinrichting van de gasolietanks tot bovenaan afleesbaar moeten maken en schema s laten maken voor de schakelkasten aan boord. Dit zijn slechts enkele van de punten die ingaan in Dat was pas goed ondernemen geweest! Wat spreekt daar een gebrek aan respect uit voor al die schippers die in de afgelopen jaren hun best hebben gedaan hun schip in een goede staat te houden of te brengen. Zeker voor de kleinere schepen zullen de regels onbetaalbaar en onuitvoerbaar blijken. En bij deze schepen (tot 800 ton) zullen de kosten ver uitstijgen boven de waarde van de hele onderneming. Dus als goed ondernemer kun je dan maar één conclusie trekken: stoppen met de bedrijfsvoering van een onrendabele bezigheid. Maar er is een uitweg! Of toch niet? Geruststellend wordt er alweer over die hardheidsclausule gesproken. Alsof dat de problemen oplost. Die clausule helpt je niet. Je bent dan totaal afhankelijk van de willekeur van een commissie waarbij jij maar moet aantonen waarom je absoluut niet kan voldoen aan de eisen en voor onevenredige kosten komt te staan. Fijn als je pas op dat moment weet dat je zo n ontheffing niet krijgt en dus uitgevaren bent. Ook fijn als je het wel krijgt, want het komt op je certificaat te staan, ga dan je schip maar eens verkopen. Erik van Toor gaat er kennelijk vanuit dat we maar dienen te verdwijnen want aan de regels die ingaan per 2035 kan echt geen enkel kleiner schip voldoen. Hoe zit dat dan met die duurzaamheid? Daar streeft iedereen tegenwoordig toch naar? Is dat nu opeens niet meer van belang en moeten we maar op de schroothoop? Waar komt dat sussende gedrag van die bonden toch vandaan en waar hebben we het eerder gehoord? Was het ook al niet zo toen de beurs verdween? Moesten wij ons toen ook niet zo druk maken? De vrije markt was nu eenmaal van deze tijd en zou zijn werk doen. Nou, dat heeft ie gedaan. En nu is 95 procent van de spitsen die twee decennia geleden nog rondvoeren verdwenen en komen ook niet meer terug in de vaart. In de jaren is 40 procent van de schepen tot ton al verdwenen. Ook die tarieven zouden vanzelf, na een dip, wel weer in orde komen. De vrachtprijzen zijn na het gedwongen afschaffen van de beurs in 1998 met 30 procent gekelderd en nooit meer op het oude niveau - dat ook nog beneden de kostprijs was! - teruggekomen. En dat was nog in de tijd van een gezonde economie, nu er sprake is van een (komende) recessie zal de zwakke en afhankelijke positie van de beroepsvervoerder in de binnenvaart nog duidelijker worden. Hoe is het zover gekomen? Hoe is het zover gekomen dat de kantoorbonden hun schouders ophalen over de terechte zorgen van deze varende ondernemers? Ik probeer te bedenken wat er is gebeurd. Hebben ze het zelf te laat onderkend en durven ze het niet toe te geven? Of vinden ze stiekem dat er ruimte moet zijn voor nieuwbouwprojecten en dat daarvoor het oude eerst dient te verdwijnen? En dan zijn er ook nog die donkere gedachten: Het zal toch niet zo zijn dat men bang is dat de (grote) Oost-Europese schepen die nu natuurlijk ook in West-Europa varen te zwaar concurreren met die mooie nieuwe schepen? Zou dat de reden zijn dat de meeste schippersorganisaties zou lauw reageren? Ik heb geen idee, maar behalve het hele kleine bondje de ASV (Algemeene Schippersvereeniging) lijkt niemand zich druk te maken. Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op De rol van Verkeer en Waterstaat In 2006 heeft de toenmalige (demissionair) minister van Verkeer en Waterstaat een convenant getekend met de branchepartijen (buiten de ASV om, dat wel) waarin een onderzoek werd afgesproken naar de kansen en bedreigingen van het kleine schip.het doel blijkt te zijn om het tekort van kleine schepen te voorkomen. Allerlei voorstellen zijn er, over innovaties en nieuw te bouwen kleine schepen, extra geld voor kleine vaarwegen het kan niet op! Maar ondertussen is allang gebleken dat een klein nieuwbouwschip niet mogelijk is, alle projecten zijn mislukt. Ze zijn gewoon veel te duur. En dat geldt voor die kleine vaarwegen kan Huizinga wel in haar zak houden, zonder kleine schepen hoef je ook niets aan een vaarweg te doen. Wat nu? Vele discussies vinden er plaats over het indammen van de files. De oplossingen die voorgesteld worden zijn ingrijpend en kostbaar. Daarbij wordt over het hoofd gezien dat met een simpele pennenstreek nog veel meer files in de toekomst kunnen worden voorkomen. Die pennenstreek is gratis en kost alleen maar een beetje moed. Moed om voor 1 keer toe te geven dat er zoiets bestaat als voortschrijdend inzicht waarbij je op je besluit durft terug te komen. Maar tot nu toe is men zo bezig met innovaties, vergrotingen en verbreding van (water)wegen dat men niet ziet welk probleem zich voor hun neus afspeelt. Dit kan natuurlijk ook makkelijk gebeuren want deze regelgeving gaat helemaal buiten de politieke besluitvorming om. De CCR (Centrale Commissie Rijnvaart) neemt op Europees niveau de besluiten. En kennelijk vindt Nederland dat wel best. Ondanks het debacle van de Betuwelijn schijnt een eenmaal ingeslagen weg kost wat kost te moeten worden doorgezet. De tijd van schippersacties is voorbij, daar zijn de aantallen schepen inmiddels te klein voor. De politiek zal zelf de verantwoordelijkheid voor de genomen beslissingen moeten nemen, zonder harde acties van buitenaf. De bonden zullen pal moeten staan voor hun leden en de politiek op haar verantwoordelijkheid moeten aanspreken. De kantoorbonden blijken vreselijk boos op de ASV omdat die onrust zou stoken. Misschien wordt het tijd die boosheid te laten varen en eens te denken aan de redelijkheid van die ongerustheid en daar het beleid op aan te passen. Ik wens de organisaties binnen Kantoor Binnenvaart veel wijsheid toe. We zullen dat allen nodig hebben. Sunniva Fluitsma Ms Franto (363 ton)

16 PAGINA 16 Als matroos bij het Havenbedrijf sta je nooit stil, want onze mensen kiezen voor actie. Het Havenbedrijf biedt jou een heel andere loopbaan dan in koopvaardij of binnenvaart, of op de lange omvaart. Hier kom je terecht bij het sleepbedrijf, baggerbedrijf of het vlotkraanbedrijf. Je werkt dus steeds in en rond de haven. Logisch, want het Havenbedrijf beheert, onderhoudt en exploiteert de volledige haveninfrastructuur, van dokken en sluizen tot kranen, sleepboten en baggerschepen. In deze boeiende, internationale werkomgeving ben je dus toch nooit ver van huis. Bovendien garanderen we een pak aantrekkelijke extralegale voordelen en een mooi evenwicht tussen werk en privé. En je maakt deel uit van een hecht team dat trots is om de haven mee uit te bouwen. Met volle overtuiging en volle kracht vooruit.

17 PAGINA 17

18 PAGINA 18 De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Insteekfolders (opmaak en drukken) Bedrijfsprofielen (advertorials) Boeken (opmaak en drukken) Promoties Advertentie publicaties Lees de krank ant t ook eens op een andere e manier.. Postbus PD Rotterdam Telefoon Fax [email protected] GEVRAAGD: DUWBAKKENSCHIPPER met ervaring in de Binnenvaart, VCA Certificaat, rijbewijs BE, kennis van de Nederlandse taal. EDROVERO t.a.v. E.D.R. Lima Tel.: , Fax: Mobiel: TE KOOP: NIEUWBOUW STALEN CASCO VAN EEN MIDDENVOORSCHIP Voor droge lading, 70 x 9.50 x 3.05 m, lev. in 2009 Telefoon: of Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip Rex Rheni zijn wij op zoek naar een KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Matroos, Motordrijver / Machinist i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Matroos i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Deze persoon krijgt de mogelijkheid om door te groeien naar de functie stuurman. Wij zullen dan ook de mogelijkheid bieden om deze persoon op te leiden. Wij bieden: Goed salaris Vrije tijd in overleg Nederlands contract Mooi vaarprogramma: Ned., België, Rhein en Moezel Zeer weinig nachtvaart. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: [email protected] Web: GEVRAAGD: PER DIRECT SCHIPPER op motorschip 1500 ton, met Rijn- en radarpatent. REDERIJ BUITENDIJK Frankenpad 13, 3341 LV Hendrik-Ido-Ambacht Telefoon: Te koop: EX RIJKSWATERSTAAT SCHIP 17.80x4.51 m 1965 gebouwd door de vrieslens motor Detroit 180 pk diesel 3 slaapkamers ruime stuurhut en salon keuken toilet en douche. Generator, acculader, dekwaspomp prijs ,- meer info Tel.: Te koop: KROMHOUT MOTOR 4LW + diverse onderdelen van 4 en 6lw Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Het ijk van Columbus... ELEKTRONISCHE HOOGTEMETER Hoogtemeting boven de waterlijn tot 4 meetpunten, met indicatie van het hoogste punt. ELEKTRONISCHE SCHEEPSLADINGMETER NMI (ijkwezen) cert. nr Erkend voor handelsdoeleinden door het Ministerie van Economische Zaken. Eex gekeurd KEMA Ex-97 D X TUV 97 ATEX 1248 ELEKTRONISCHE DIEPGANGMETER Diepgang meting op 2 of 3 punten van voor- en achterschip, te combineren met hoogtemeter. Tel Fax Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk CE Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding Leeghwaterstraat AE Sliedrecht Tel.: Fax: [email protected] TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: SCHIJTEN IN DE KERK biografie van een zeebonk / levensverhaal van Ralph Witten van 1944 tot 1969 te bestellen bij Bol.com ISBN AANDACHT! Algoneg BVBA alle laswerken en reparaties aan uw schip op lokatie. Info en referenties Tel.: Wij zijn gevestigd in B.Lim Gezocht: 2E KAPITEIN op mts Anniki rijnpatent vereist Tel.: Ms Torenvalk zoekt: 1 MATROOS int.vaart. Vaar / verlof i.o. niet op zondag. Voor info Tel.: of Biedt zich aan: AFLOS SCHIPPER geen a.d.n.r. + r. patent Tel.: Nu machinekamer profesioneel in lak laten spuiten gemiddeld 950 in 3 dagen op lokatie Tel.: Te koop gevraagd: ALUMINIUM RADARMAST Tel.: Tel.: Te koop: TJALK ca x 4.75 x 1.1 m. bj 1906 Zwartsluis, Mercedes 240 pk, zeer ruim en goed onderhouden woon- recreatieschip, vr.pr ,- ref Tel.: TE KOOP: Pilot bj. 1978, recentelijk verbouwd, x 4.70 x 1.35 m, motor GM type 8V92 á 330 pk, 17 mijl Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., Mitsubishi 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Eiken houten bj. 1975, 18 x 5 x 1.70 m, Mercedes 6 cyl. Kotter 200 pk, goed onderh., pas op werk geweest. Kotter bj Haak, 19 x 4.87 x 1.75 m, 230 pk Gardner. Stoere Kotter Verbouwd: 1995, 17 x 5.05 x 1.80 m, DAF turbo type 1160, 250 pk Recr. Sleepboot x 3.82 x 1.15 mtr, 125 pk MWM Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 285 pk. Sleepboot x 3.60 x 1.50 m, 2 cyl. Kromhout Amsterdammertje type 2HB 80 pk, varend monument. Sleepboot 280 pk Lister Blackstone, met duwsteven x 4.00 x 1.50 m. Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: [email protected] Pilot reddingsb. bj. 1986, x 3.75 x 1.10 mtr., 2x Sabre 212 pk, 25 mijl Patrouille vaartuig bj. 57, x 3.20 x 0.95 m, Cummins 130 pk RWS vlet bj. 1964, 13 x 3.60 x 0.90 m, GM 140 pk Patrouille vaartuig bj. 1957, 12 x 3.30 x 0.90 m, IFA 180 pk, Euro ,- Patrouille vaartuig bj. 1971, 17 x 4.20 x 1.35 m, 200 pk DAF type km. Sleep/duw Vlet bj. 1966, x 3.60 x 0.90 m, GM (1979) 175 pk, Euro ,- Mooie Opduwer bj. 1998, 7 x 2.50 x 0.80 m, 25 pk x 2 cyl. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. OLIEHANDEL KLAAS DE BOER B.V. URK IJMUIDEN HARLINGEN DE Gevraagd per zo spoedig mogelijk: SCHIPPER en STUURMAN/MATROOS voor bunkerwerk in het havengebied Amsterdam/IJmuiden. Werkzaamheden week op - week af. Sollicitanten moeten in het bezit zijn van de nodige Papieren: Grootvaarbewijs, ADNR en Rijbewijs. Sollicitaties met alle gegevens kunnen worden gezonden naar: Oliehandel Klaas de Boer b.v. Postbus 3, 8320 AA Urk Inlichtingen over deze vacature:

19 PAGINA 19 offshore windenergie toeleveranciers (petro)chemie opleidingen olie & gas carrière dienstverlening Wie in of voor de offshore industrie werkt en op de hoogte wil blijven van de nieuwste technologische ontwikkelingen heeft het druk. Wie ze met eigen ogen wil zien, bezoekt jaarlijks een aantal toonaangevende internationale beurzen over de hele wereld, maar niet in Nederland. Tot nu. Op 27 november wordt de eerste Offshore Energy georganiseerd in Den Helder. Offshore Energy 2008 Wanneer: donderdag 27 november 2008, 11:00-18:00 uur Waar: Rijkswerf Willemsoord, Den Helder De eerste Nederlandse business-to-business beurs voor de offshore wil, volgens event manager Annemieke den Otter, een vakbreed perspectief bieden. We bieden een platform voor energieproducenten, hun toeleveranciers, overheden, opleidingen en onderzoeksinstituten. In de Oude Rijkswerf Willemsoord kunnen ze met elkaar kennis maken of zaken doen. Dat kan informeel door over de beursvloer te wandelen en te praten met de projectmanagers, inkopers en ontwerpers van de meer dan 50 deelnemende bedrijven. Maar we hebben ook een formeel programma. Tussen elf en vijf uur is er een seminar waar acht experts nieuwe ontwerpen, technieken en onderzoeken toelichten. Zout water en duurzame energie In een parallelsessie vindt tussen en uur een seminar plaats over het zogenoemde M3 Cluster. M3 staat voor het Mariene, Maritieme en Milieutechnologische kenniscluster. Het is een samenwerkingsverband van ondernemers, bedrijven, onderzoeksinstituten en verschillende Exhibitorslist overheden in Noord-Holland Noord. Het motto van het M3 Cluster is het op economisch en ecologisch verantwoorde wijze exploiteren en beheren van de zee. Het middel is het verbinden van onderwijs-, onderzoeks- en ondernemersactiviteiten. Den Helder: Green Power Port De beurs wordt georganiseerd door haar twee initiatiefnemers Navingo BV, een maritieme dienstverlener uit Rotterdam en Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord (NHN), dat publieke en private partijen ondersteunt om het economisch potentieel van de regio optimaal te benutten door het aantrekken van bedrijvigheid, het ontwikkelen en beheren van bedrijventerreinen en het stimuleren van technologische innovaties bij bedrijven. Volgens John Spee, programmamanager Promotie & Acquisitie bij NHN, komt Offshore Energy op het juiste moment. In Nederland vind je maritieme clusters rond Delft, Rotterdam, de Drechtsteden en in Friesland en Groningen. Ook in de kop van Noord-Holland is dat het geval. Alle sectoren zitten hier: de Booth no. Alphatron Marine B.V. - SMT Systems 38 Atlas Tristar 12 Baker Hughes 53 Bluewater Energy Services BV 35 BV Twentsche Kabelfabriek 31 Corrosion & Water - Control bv 7 Damen Shipyards Gorinchem 47 DDM Oil & Gas BV 9 DeepOcean BV 6 Delta Heat Services B.V. 17 Ecofys 45 Fabricom Oil & Gas B.V. 46 Flying Focus corridor hall 60E/60F GEA Westfalia Separator Nederland B.V. 36 Gemeente Den Helder 23 GMS Instruments BV 32 Groningen Seaports 8 Holland Shipbuilding corridor hall 60E/60F Hytorc Nederland B.V. 5 IFS Benelux B.V. 54 Imtech Marine & Offshore 41 INTRAMAR insurances 49 IRO 21 Iv-Oil & Gas b.v. 26 Jumbo Offshore vof 28 Keppel Verolme 48 M-3 Maritiem, Marien, Milieutechnologie Kennis Cluster 24 Naval Maintenance Establishment 19A Maritiem Instituut Willem Barentsz 42 A Marine, offshore logistiek en jachtbouw. Wat bijzonder is aan deze regio, is dat we daarbovenop nog een heel cluster rond duurzame energie hebben, zowel aan de productiekant als de onderzoekskant. Daarom realiseren we bijvoorbeeld specifieke bedrijfsterreinen voor de opkomende offshore windmarkt. Maar je kunt ook denken aan het stimuleren van onderzoek naar energie uit getijdenbewegingen. Den Helder heeft de kans zich te ontwikkelen tot een echte Green Power Port. Netwerkborrel Na een dag vol lezingen en beursvloergesprekken verbaast het niet dat de organisatie een business borrel heeft ingepland. Event manager Den Otter: Natuurlijk doen we dat! Tussen vijf en zes kunnen bezoekers en exposanten even uitrusten om hun indrukken te verwerken. Een borrel biedt meteen een goede gelegenheid om nog extra contacten te leggen of te versterken. Bovendien verwachten we enkele tientallen technische afstudeerders en starters. Die hebben dan de kans om bijvoorbeeld engineers of directieleden van oliemaatschappijen aan te spreken. En reken maar dat ook de andere bedrijven hun carrièremogelijkheden graag aan die jongeren vertellen. Sectoren Offshore Drilling Offshore Services Olie en gas Windenergie Chemie & petrochemie Exploration Maritieme dienstverlening Maritieme toeleveranciers Koninklijke Marine Onderzoek & onderwijs Werk & carrière Bezoekers (professionals) Contract managers Project managers Inkopers HR-managers Ontwerpers Onderzoekers Engineers Olie- en gas professionals Offshore (sub)contractors Operators (young professionals): Afstudeerders en starters Studierichting: Offshore Technologie Maritieme Techniek Chemie Civiele Techniek Milieukunde Werktuigbouw Geowetenschappen Mijnbouw M-I Drilling Fluids International BV 15 Multimetaal Offshore BV 44 Navingo BV / OilGasCareer.nl 22 Oceanwide Offshore Services B.V. 30 Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord 24 Oranjewerf B.V. - Scheepswerf Visser B.V. 52 P. Smit B.V. Constructiewerkplaats 20A Pauli Kunststoffen outdoor area Pharos Group, The 4 Pon Power BV 39 Quercus Technical Services B.V. 10 Rabobank Noord-Holland Noord 3 Redwise Maritime Recruitment B.V. 33 RR Holland BV 11 Rusch Offshore Services 18 Santon Holland bv 13 Shiptron / Motocom 34 STC B.V. 14 NMA Oil & Gas B.V. 20 Technom Tools b.v. 50 Technor Benelux BV 2A Tetrix Bedrijfsopleidingen 2 The Bluestream Group 1 TNO Industrie en Techniek 25 Tristar Industries Nederland b.v. 43 Turner Engine Controls BV 42 USG Energy 29 Vroon Offshore 51 WaBuCon BV 16 Wintershall Noordzee B.V. 27 Workfox B.V. 37 Seminar: Product Innovation & Development Kieran Pieters, CEO van The Bluestream Group, zal praten over het schip Toisa Paladin. Nick Wessels (Ulstein Sea of Solutions B.V.) en Willem van der Kooi (SPARCS Products B.V.) geven een lezing over het nieuwe F2F concept voor offshore windenergie. Lucas Zaat van Damen geeft een algemeen overzicht van de offshore activiteiten van Damen tot nu toe en Engineering Manager en Sr. Naval Architect Remmelt J. Heemskerk van Helix Energy Solutions B.V. houdt een presentatie over DPPLV Caesar. Harald van der Mijle Meijer en Rene Peters (beide TNO Science and Industry) spreken respectievelijk over het probleem van corrosie bij offshore windenergie en de technologische uitdagingen en mogelijkheden van offshore LNG. Het seminarprogramma wordt afgesloten door wethouder C.J.M. Hienkens van de Gemeente Den Helder, hij zal uitleggen wat de gemeente doet om de bedrijfslocaties voor offshore energie bedrijven te vergroten en op welke manier de gemeente bezig is met de innovatie en ontwikkeling van Den Helder am - Introduction by Jan-Hein Reeringh, Editor in Chief of Navingo BV - Official opening of the seminar Product Innovation & Development 11.15am - A welcome by mr. Stefan Hulman, Mayor of Den Helder and mr. Jaap Bond, Economic Affairs Holland North 11.30am (ENG) Subject: The Bluestream Group - DNV approved vessel Toisa Paladin Speaker: Mr. Kieran Pieters (CEO) The Toisa Paladin is a class-2 Diving Support Vessel and fitted with an 18-man dive system capable of providing saturation diving to a depth of 300 meters. She is also fitted with an active heave 140-tons crane and has accommodation for 100 people. The vessel is DNV approved and has a clean & comfort class. After the launch in Alesund on the 22nd of November last year and completion at the Oranjewerf in The Netherlands, the Toisa Paladin has sailed course to her first job in the Far East. Mr. Pieters will speak about the technical specifications of the vessel and why DNV approval is important pm (ENG) - Subject: Ulstein Sea of Solutions BV - F2F Proven Technology for Offshore Wind Energy Speakers: Mr. Nick Wessels (Marketing & Sales Engineer Ulstein Sea of Solutions BV) / Mr. Willem van der Kooi (Director SPARCS Products BV) Offshore wind energy is regarded as one of the foremost solutions for future global energy supply and governments around the globe have presented ambitious plans for huge offshore windfarms along their coast lines. However, current offshore windfarm installation and construction is mainly using landbased technologies and dedicated, expensive units for installation and maintenance purposes. Ulstein Sea of Solutions developed in close cooperation with SPARCS a new concept for offshore wind farms based on proven technologies from the offshore oil and gas industries. The F2F (Floating to Fixed) concept allows for full shore based construction, assembly, commissioning and maintenance while at the same time allowing for quick offshore installation and maintenance in both shallow and deep waters by using simple offshore vessels. The F2F concept enhances offshore installation safety, while overall lifetime costs are considerably reduced at the same time. The F2F concept has already been granted an approval in principle from Det Norske Veritas (DNV). In the presentation Ulstein Sea of Solutions and SPARCS will share their thoughts on the offshore windturbine installation market, the philosophy which resulted in the F2F concept and the way forward pm - Break 01.30pm (ENG) - Subject: Damen: Offshore Series, Status and Ambitions Speaker: Mr. Lucas Zaat (Design and Proposal Engineer) The presentation will provide a general overview of DAMEN activities/achievements in the offshore sector so far. Future developments will be addressed, specifically DAMEN conceptual designs of a 200t BP Damen Anchor Handling Tug Supplier and a 6500t DWT Damen Platform Supply Vessel. In addition, the latest legislation, innovative cargo concepts, deepwater Anchor Handling winches and crew comfort will be briefly looked at pm (ENG - Subject: Helix Energy Solutions B.V. - DPPLV Caesar, the Compact Pipelay Solution Speaker: Mr. Remmelt J. Heemskerk (Engineering Manager and Sr. Naval Architect) At the end of 2008 the DPPLV Caesar will be completed in China Nantong. The Caesar is a very compact, dynamically positioned S-lay pipelay vessel which can lay pipe from 6 to 42 OD using a 90m fully adjustable stinger. Apart from the pipelay system the vessel is equipped with 450t J-mode recovery facilities and a 300t construction crane. The stinger is equipped with a newly designed underwater adjustment system (SAM) which enables stinger adjustment in open sea in a short timespan. The vessel and its stinger handling system will be presented showing all the functionality featuring 3D presentations of all the facilities and final photographs of the conversion pm (ENG) - Subject: TNO Science and Industry - Corrosion in offshore wind energy - A major issue Speaker: Mr. Harald van der Mijle Meijer (Project Manager) For offshore wind energy corrosion is a top three failure mechanism. Failure mechanisms that must be taken into account include uniform corrosion and critical local corrosion mechanisms like Stress Corrosion Cracking (SCC), Microbiologically Influenced Corrosion (MIC). Applicable Electrochemical measurement techniques are EIS for early detection of coating degradation and remaining lifetime prediction and ENM detection of localized corrosion mechanisms. A major cost reduction can be achieved by improving corrosion prevention and monitoring. Tailor made solutions and monitoring of corrosion on critical components will result in improved operational integrity, reduced costs (O & M) and higher efficiency of offshore wind energy pm (ENG) - Subject: TNO Science and Industry - Offshore LNG, technology challenges and opportunities Speaker: Mr. Rene Peters (Market Manager Process Industry) This presentation presents the technological challenges which exist when an onshore LNG process is brought offshore. Incidentally an area where the Dutch Industry and knowledge institutes as TNO and MARIN are very well equipped for and are the leading companies at the moment pm (NL) - Subject: Municipality of Den Helder - Knowledge and Offshore Energy Speaker: Mr. Cor Hienkens (Alderman responsible for Ports and Airport Policy) Den Helder has got an excellent position in the offshore energy sector. Already Den Helder is a strong logistic center for offshore oil and gas. In the future Den Helder will more and more facilitate other ways of offshore energy, for example wind energy. Location and knowledge are of great importance with this. The Municipality collaborates with several partners to increase business locations on the airport and in the ports. For the port location, Den Helder in fact bears down on the development of a Green Power Port. Among others, the Municipality and her collaborators are working on the already existing Knowlegde Cluster in the maritime, marine and environmental area. This Cluster is of great importance for the Municipality because of the high level job possibilities it is generating and because of the fact that it contributes to the innovation of the offshore sector. In this presentation, alderman Hienkens will explain what the Municipality is doing to increase business locations for offshore energy companies and in which ways the Municipality is working on the innovation and development of Den Helder pm - Ending by mr. Stefan Hulman, Mayor Den Helder and mr. Jaap Bond, Economic Affairs Holland North 05.00pm - Social Drink

20 PAGINA 20 B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) [email protected] DUWBAKKEN/BARGES : ± 3300 t x11,45x4,00m-kopschroef 425PK-192 TEU S 2480 t ,5x11,40x4,00 m-kopschroef 395 pk- 160 teu s MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3050 t x 11,45 x 3,20 m 3500 m3-2 x 880 PK 2949 t x11,45x3,40 m 3850 m PK-208 Teu s 3152 t x 11,40 x 3,83 m 2 x 880 PK 1 ruim dubbelw t x10,50x3,00m-3250 m3-1521pk-117 TEU S 2000 t x9,50 m 1600 PK 2650 m3 108 TEU S 1798 t 1962/ x10,5x2,94 m- 2x600PK ijzer b.d t x9,50x3,20 m 2100 m PK-kopschr. 430 PK 1500 t x 8,25 x 3,17 m 1780 m PK Bj ijzer b.d.- 2 x radar(1nwe)- Boegschr. 350 PK U-lessenar 1441 t x9,50 m 2000 m PK ijzer b.d.-semibeun 1235 t x8,20x2,72m m3-660 PK alu hut met U-less t x 8,20 x 2,60 m 1600 m3 850 PK v t x 7,25 x 2,37 m 1300 m3-600 PK gr. Woning 820 t x8,20x2,60 m 1300 m3 700 PK - ADNR 752 t x6,62x2,70 m m3 395 kw- staal b.d ,- Meer schepen op onze website/plus d offre sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren Tankschip : x 9,50 m NIEUWBOUW: MTS 135 X X 5.15 M, TYPE C levering 2009 MS 135 X X 3.65 M levering 2009 Tevens gevraagd voor buitenlandse klant : Schepen van 1100 ton tot 1600 ton, gelast en niet langer dan 86 meter. AANBOD: MS 3800 TON BJ 2002 AFM 135 X 14,20 X 3,20 Zeer mooi en compleet schip MS 2512 TON BJ 1980 AFM 108 X 10 X 3,22 Zeer intressant schip veel vernieuwd MS 2508 TON BJ 1990 AFM 110 X 10,50 X 3,20 Geheel compleet schip MS 2151 TON BJ 1988 AFM 103 X 9,50 X 3,17 Mooi model schip MS 2000 TON BJ 1998 AFM 105 X 9,40 X 2,97 Heel net schip en zeer goed uitgerust. Op aanvraag kunnen wij u meerdere schepen aanbieden!!! Kijk ook op onze website Eerland Shiprepair B.V. Voor ons motorkraanschip Marine Service 1 zijn wij op zoek naar een serieuze SCHIPPER De activiteiten van dit schip zijn hoofdzakelijk hijs- en reparatiewerkzaamheden bij zeeschepen in de Nederlandse en Belgische zeehavens. Wij zoeken: in bezit van grootvaarbewijs, radarpatent en marifooncertificaat. ervaring met kraanwerkzaamheden heeft de voorkeur. ervaring in en bereid tot het gehele onderhoud van het kraanschip. Wij bieden: de verantwoordelijkheid over een uitstekend ingericht binnenschip met 35 tons hydraulische kraan. goed basissalaris en betaald overwerk. afwisselende werkzaamheden. Voor vragen en/of sollicitaties kunt u contact opnemen met: EERLAND SHIPREPAIR B.V. T.a.v. Dhr. W.H. Eerland IJzerwerkerkade 41, Havennr. 1100, 3077 MC Rotterdam Tel , Fax [email protected] NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip heeft hart voor de vaart! Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam, Telefoon , Fax DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] / Web: reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. Reparatie & Service 69,- Hét adres voor goede service en scherpe prijzen Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: [email protected] Web: NV / SA Revisiebedrijf Claes & Zonen Officieel MTU Detroit Diesel Service dealer Officieel IVECO Motors Service dealer Revisie Reparatie Onderdelen Oostkaai 30, 2170 Merksem Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) i.z. Schurhovenveld 3808, B-3800 Sint-Truiden Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) HERFST/WINTERACTIE!!! DRIJFJAS MET GRATIS BEDRUKKING SIGMA COVER280, 5 HALEN 4 BETALEN HELLY HANSEN THERMOKLEDING, GRATIS BROEK BIJ EEN SHIRT PEVASTAR HANDZEEP 3 LTR 7,95 KIEBOOM REDDINGSVEST 150N Biesboschhaven Zuid NN Werkendam - Tel [email protected] 99,- HANDELSONDERNEMING NOORDSTER Rep Las Constr. werk Verkoop en Levering generatorsets. Reparatie op locatie. Tel.: of Te koop: ZEILKLIPPER dagtochten 46x6,5 SI 150p 300 pk Daf 32 kva generator. Centrale ligplaats aan Markermeer. Dagomzet Tel.: euro Prijs ,- Tel.: Te koop: MBS VICTORIE bj x8,23x2,53 865T 630 pk Cat. Beun 2000 gezstraald radar / radarmast gedeelte elktra vernieuwd dec 2007 Tel.: Tel.: Gevraagd: SLOOPSCHEPEN tot max 40 lengte 5mtr breedte, sloopprijs + 10% Tel.: of Gezocht: STUURMAN Voor Tel.: één van de opleidingen van STC zoeken wij een stuurman. Vast dienstverband mogelijk. U moet in het bezit zijn van een geldig dienstboekje, medische keuring en een verklaring van goed gedrag Tel.: Voor al uw hellingwerk en Tel.: reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Tel.: Te koop: ZEILKOTTER ca. 15 x 3.7 x 1.6 m. bj 1949 de Kaap te Meppel, Daf 1160, geheel verbouwd, gestraald, nieuw mahonie interieur, voor lange reizen en of bewoning, ,- ref Tel.: PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: [email protected] U VAART ER WEL BIJ Voor alles wat naar diesel ruikt......gaat u gewoon naar Teus Vlot. Voor wereldwijde reparatie, revisie, inbouw en verkoop van dieselmotoren, liermotoren, kraanmotoren, generatorsets, pompsets etc. Wij leveren en installeren complete scheepsinstallaties voor zowel binnenvaart als kustvaart. Wij werken met officiële dealerschappen en servicepunt erkenningen voor scheeps elektro. Tevens complete elektrische afbouw van casco s. Onze eigen servicedienst is 24 uur per dag paraat. Ook het adres voor alle verspanende werkzaamheden met CNC-gestuurde machines (zoals o.a. het draaien, frezen en kotteren) welke zeer precies en zorgvuldig worden uitgevoerd. Baanhoek 182b, 3361 GN Sliedrecht Telefoon +31(0) W.M. Dudokstraat LS Almere Tel. : Mob. : Mob. : [email protected] Web : Een selectie uit onze web-site Duwboot 26x8.90x , 2x 600 pk met schottels. veel recente vernieuwingen 600 ton 59x6,50x2,47m pk comfortabel mooi schip 690 ton 63x6.60x2.68m pk aantrekkelijke prijs 700 ton 55x7,20x2,62m 64 2x 300pk event. met werk. 702 ton 62x6,60x2,63m pk ook voor containers. 728 ton 69,50x6,45x2,62m 62 SI tot 2010 lage prijs 858 ton 70x7,29x2,62m pk goed inzetbaar schip. 913 ton 66,87x8,18x2,60m pk. met z-g werk 922 ton 75x7,38x2,72m pk ook voor natte lading 925 ton 67x8.20x2,72m pk met z-g werk 1010 ton 70x7,20m teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 73,50x8,16x3,10m pk snel schip 1100 ton 80x9.00x2.48m pk snel en net schip 1145 ton 73 x 8,20x2.82m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44x8,27m 59 geschikt v. kanaal en Donau 2097 ton 144x8.20x2.52m, 54 kanaalgangig koppelverb ton op 2.50m 1728 ton op 2.20m kruiph. 4.00m Jacht 32,60 x8.00m 08 extreem luxe uitgevoerd Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06m contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,18m contract ter overname Partyschip pass 23 x 5,30m schottels, elek. BS Partyschip tot 160 pass 24,75x5.70x1.20m 1998 Partyschip 200 pass, x 7,40 x 1,40m 2x285 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. Bel voor meer informatie [email protected] TE KOOP: MS RASTA 105 x 10.5 x 3.18 m, 2380 ton, bj. 1994/1995, Cat pk, inruil 80/85 m, mogelijk. Tel.: , [email protected]

21 PAGINA 21 h et W EE Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. EPF a comme but de dynamiser le fluvial, d encourager la modernisation de la flotte. PARIS - Maintenant que le projet Seine Nord Europe est en train de se réaliser, VNF pense déjà aux effets de ce projet pour la logistique fluviale et pour la multimodalité dans toutes les régions de France. C4est pourquoi VNF organise le 3 et 4 décembre à Paris une première convention d affaires fluviales VNF Meetings. C est l occasion de mettre en vedette entreprendre pour le fluvial (EPF), une association crée sur initiative de VNF pour dynamiser et soutenir le transport fluvial. PAR THEO FRISON Il est clair que maintenant que la réalisation du nouveau canal s annonce, VNF ne veut pas courir derrière les évènements. Voies navigables veut déjà prévoir les effets de cette nouvelle voie navigable sur le transport multimodal et sur la logistique en général. Et le secteur est intéressé. Dès le début, plus de cent chargeurs et quarante opérateurs avaient déjà confirmé leur présence le 3 et 4 décembre pour cette première convention d affaires fluviales à la Cité des Sciences et de l Industrie van la Villette, Espace Condorcet à Paris. VNF constate que la voie fluviale comme alternatif à la route a déjà fait ses preuves en tant que solution économique, fiable et respectueuse de l environnement. Le fluvial est donc en première ligne pour atteindre les objectifs de la Loi 1 du Grenelle de l environnement: reporter 25 pour cent du fret routier sur la voie d eau et le rail d ici Cette date limite se situe d ailleurs encore avant l ouverture promise du nouveau canal. ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART VNF met tout sur la modalité Convention VNF Meetings est la première convention d affaires dédiée au transport fluvial et intermodal. Les chargeurs peuvent y rencontrer tous les prestataires intervenant dans le montage de logistiques fluviales. Il s agit de transporteurs fluviaux, ports intérieurs, opérateurs fluviaux, commissionnaires et armateurs. C est une occasion unique d étudier ses projets, de confronter ses expériences ou tout simplement de prendre connaissance des dernières réalisations logistiques fluviales. Il est possible pour les participants d organiser d avance des rendez-vous ou de participer aux conférences et tables rondes prévues. Selon le programme provisoire, Nicolas Bour donnera des informations le 3 décembre à 11.30h sur le projet Seine- Nord Europe, avec ses 4 plate-formes multimodales et ses 7 quais de transbordement de marchandises. Il parlera aussi de la pré-commercialisation d ici 2010 et les contrats de longterme pour l offre de bateaux. Entreprendre pour le fluvial Après cela à 12.00h Daniëlle Rouganne (EPF) parle de son association entreprendre pour le fluvial, fondée en mai 2007 sur initiative de VNF. EPF a comme but de dynamiser le fluvial, d encourager la modernisation de la flotte. L association veut offrir des service sur internet et aider à répondre aux questions sur le développement d une entreprise fluviale. Elle présentera aussi entreprendre pour le fluvial initiative EPLFI), qui veut mettre des moyens financiers à la disposition. Pour savoir plus sur EPF, consultez le website Sur se website EPF veut bientôt aussi annoncer sur ce website les jobs à prendre et les bateaux à vendre. Ce même mercredi à 15.00h André Poiret (UPM) éclairera la stratégie de son entreprise. UPM est leader européen du papier recyclé. Une innovation de logistique fluviale a permis de créer un nouveau trafic entre fluvial Gennevilliers et Rouen. Il s agit de la conception d un nouveau type de caisses mobiles (Unités de transport intermodal). Jeudi Le jeudi 4 décembre à 11.30h Olivier Labasse parlera de Efficient Consumer Response (ECR). Cet organisme représente la grande distribution et des industriels de grande consommation. Il soulignera la pertinence d une logistique fluviale efficace et innovante pour les distributeurs et industriels adhérents : l avantage économique à œuvrer sur des voies d eau à échelon européen. Si les accords se confirment, un représentant de Toyota présentera à 14.00h l exemple de son entreprise sur le bassin Nord-Pas de Calais, entre Dunkerque et Valenciennes. De plus amples informations sur cet événement important peuvent être obtenues au website de VNF : R o p h et W AT E R Afge Winterkou nog erg ver weg De spreekwoordelijke bezem ging door de atmosfeer de afgelopen dagen en de betrekkelijke kalmte van vorige week was ineens ver te zoeken. Regen en wind bepaalden het weerbeeld begin deze week in de Benelux, maar inmiddels zijn de scherpste kantjes van de onbestendigheid er wel af. Opkomende hogedrukbewegingen vanuit het zuidwesten onderdrukken de neerslag en ook de windkracht richting het midden - en einde van deze werkweek. We hebben (grootschalig gezien) de komende periode een klassiek herfstweerbeeld in huis, met aan de ene kant de bekende Azorenhogedrukinvloed die reikt tot bij Spanje en Frankrijk. Aan de andere kant draaien actieve oceaandepressies zich steeds warm in de wateren bij IJsland en Schotland. Met enige zekerheid is nu overigens al te zeggen dat deze slachtmaand geen noemenswaardige winterkoude meer zal gaan afgeven, hoewel het rond of na de twintigste wel wat kouder zou kunnen worden. Op woensdag 12 november viel hier en daar nog een enkele bui, maar met een afgenomen wind bij een graad of 10 tot 11 is het niet eens zo slecht toeven buitenshuis of op het scheepsdek. De rest van de week behouden we die heel licht wisselvallige tendens, ruig en bijzonder nat zal het allerminst worden in grote gebieden van West-Europa. Van tijd tot tijd zal het best heel aardig weer zijn als de zon er goed bijkomt. De nachten worden in een wat rustiger en ook helderder atmosfeer vrij koud en kunnen een keertje nachtvorst gaan opleveren, terwijl de temperaturen op ooghoogte net boven nul blijven. Zoals gebruikelijk de laatste tijd neemt de lichte wisselvalligheid in de loop van het aanstaande weekeinde (van 15 november) weer toe. De hierboven al genoemde Azorenhogedruk, die zich de eerstkomende week nadrukkelijk uitstrekt tot boven Midden- Europa, zorgt voor weinig neerslag aldaar. Waterstand De waterpeilen van de grootste rivieren, over de hele linie meestal al in dalende lijn de voorbije week, zouden nog verder kunnen dalen. Het Rijnpeil (hier vaak genoemd als referentiewaarde) stroomopwaarts tussen pakweg Emmerich en Konstanz ligt gemiddeld op zo n ruime drie meter en bij Lobith staat vandaag (12e) c.a 8,75 meter water in het bed. De tendens zal dus, op enkele kleine rivieren na, nog licht dalend blijven, zonder dat er sprake zal gaan zijn van laagwaterregimes straks. Ongetwijfeld zal er wel weer een flinke portie regen richting Alpen gaan komen rond 20 november. Weerman Marc Putto Duinkerke krijgt twee nieuwe portaalkranen DUINKERKE - Aan de containerterminal NFTI in Duinkerke zijn op 25 oktober twee nieuwe portaalkranen gelost, gebouwd door Shanghai Zhenhua Port Machinery (ZPMC) in Sjanghai. Het gaat om twee portaalkranen van het type post-panamax. De kranen verlieten Sjanhai al in augustus, maar het schip maakte een tussenstop in Algesiras. twee 20 voet containers tegelijk in twin lift te laden of te lossen. Later kunnen ze ook twee veertig voet containers in tandem lift behandelen. De machinebouwer uit Sjanghai is momenteel in alle grote containerhavens gevraagd voor dergelijke portaalkranen van hoge capaciteit. Recent werd ook in Zeebrugge Kranen uit Sjanghai versterken capaciteit containerterminal een aantal Chinese portaalkranen gelost. Op de NFTI terminal in Duinkerke worden momenteel schepen behandeld van twee grote lijnen op Azië: de FAL3 lijn (French Asia Line) van CMA-CGM en de lijndienst Verre Oosten - Europa AE10 van Maersk Line. Er staat een kaai van 1700 meter ter beschikking met een diepgang van 16,50 meter. De terminal verwacht dit jaar een overslag van TEU. De benaming, die de haven van Duinkerke recent kreeg meegegeven, ligt blijkbaar niet zo heel goed. Grand Port Maritime de Dunkerque wordt nu voorgesteld als Dunkerque Port. Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen DUNKERQUE - Le 25 octobre, deux nouveaux portiques étaient déchargées au terminal à conteneurs NFTI de Dunkerque. Elles sont construites par Shanghai Zhenhua Port Machinery (ZPMC) de Shanghai. Il s agit de deux portiques du type post-panamax. Les portiques ont quitté Shanghai au mois d août, faisant un arrêt à Algesiras. PAR THEO FRISON Ces portiques ont une portée de 23 conteneurs viennent renforcer les trois portiques déjà en service le long du quai en eau profonde. Ainsi le terminal en eau profonde dispose de quatre postes à quai, pouvant traiter les plus grands porte-conteneurs. Les portiques ont un poids de tonnes, et sont capables de manutentionner deux conteneurs vingt pieds simultanément twin lift, et ont configurés pour traiter à terme 2 conteneurs 40 pieds en tandem lift. Le constructeur de Shanghai est demandé actuellement dans tous les grands ports pour des DOOR THEO FRISON Deze portaalkranen kunnen tot 23 containers wijd behandelen. Meteen beschikt de diepzee terminal over vier losplaatsen, waar de grootste containerschepen kunnen worden behandeld. De kranen hebben een gewicht van ton, en zijn in staat om Deux nouveaux portiques pour Dunkerque Des grues chinoises renforcent la capacité du terminal à conteneurs portiques d une telle capacité. Récemment, des grues semblables étaient livrées à Zeebruges. Le terminal NFTI de Dunkerque traite depuis peu deux grandes lignes sur l Asie: le service FAL3 (French Asia Line) de CMA-CGM et le service Extrême Orient - Europe AE10 de Maersk China verzorgt een deur aan deur dienst. In Duinkerke werden zopas twee super Panamax portaalkranen gelost, alvorens in een volgende haven nog twee kleinere portaalkranen te lossen. FOTO PAD Line. Le terminal dispose d un quai de 1700m avec des tirants d eau de 16,50. Le terminal prévoit cette année un trafic de EVP. Le titre de Grand Port Maritime de Dunkerque, récemment attribué au Port Autonome de Dunkerque, n y est vraisemblablement pas tellement apprécié. Le port se présente pour le moment comme Dunkerque Port.

22 PAGINA 22 Expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard BV leverde het complete MS Sailing-Home Wij wensen familie De Waardt een behouden vaart. Het is tijd voor de Rabobank. Tel: +31(0) Fax: +31(0) Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0) , Mob.: +31 (0) Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: Wij wensen familie De Waardt veel succes en een behouden vaart met hun ms. Sailing-Home

23 DRIMMELEN - In opdracht van familie De Waardt heeft Teamco Shipyard in nauwe samenwerking met Galle & Roodhart Scheepsbouw het nieuwbouw drogelading schip Sailing-Home opgeleverd. Ter gelegenheid van de feestelijke presentatie en doopplechtigheid lag de Sailing-Home op zaterdag 18 oktober aan de Marina in Drimmelen afgemeerd waarbij de receptie en feestavond tot in de late uurtjes aan boord van de Event Cruiser Tourmalijn plaats vond. De Sailing-Home meet 135 x x 3.71 meter en heeft een draagvermogen van 5008 ton en een capacitiet van 336 TEU. Dit schip is niet de vierde nieuwbouw maar wel de vierde Sailing-Home voor de VOF W. de Waardt & Zn. Voor dit schip werden de modernste technieken en eigen inzichten gecombineerd zodat ook de nieuwe Sailing-Home een eigen identiteit heeft mee gekregen. Project Het casco werd oorspronkelijk door de scheepsbouwcombinatie Rensen Shipbuilding in samenwerking met Oosse Maritiem in het Chinese Yizheng gebouwd kwam eind november van het vorig jaar in Nederland aan. In opdracht van W. de Waardt Scheepsbemiddeling samen met Galle & Roodhart Scheepsbouw werd het casco bij scheepswerf CASCO in Hemiksem gehellingd en werd het schip in zijn geheel onder handen genomen en werden op details verbeteringen aangebracht. Daarna werd het schip half mei van dit jaar in Heusden aan Teamco Shipyard overgedragen voor verdere afbouw en complete oplevering. Voor Teamco was dit het eerste project dat voor levering als compleet schip werd aangenomen, inmiddels heeft Teamco al meerdere schepen onder deze condities opgeleverd. Uitrusting De nieuwste Sailing-Home is uitgerust met twee Cummins motoren van het type QSK50-M met een vermogen van 1600 PK bij 1800 toeren. Cummins leverde ook de beide boegschroefmotoren van het type QSK15 met een vermogen van 560 PK elk. Deze motoren, in inclusief de Masson Marin ekeerkoppelingen van ADS van Stigt, werden als compleet pakket geleverd door De Ruyter Service uit Nijmegen. De hele motorenuitrusting op de Sailing-Home kreeg overigens een opvallend blauwe huiskleur mee. Het schip is verder uitgerust met Van Wijk spudpalen en een EBR-Büter autokraan. Dit type kraan onderscheidt zich op een aantal details en wordt geleverd met hydrauliek en elektrische besturing en kan desgewenst worden uitgevoerd met een aantal opties zoals proportionele hydraulische besturing, radiografische elektrische besturing etc. Voorts is er op deze kranen geen hijslier te vinden. De hijsbeweging wordt middels een kabelgeleidesysteem en een hydraulische cilinder uitgevoerd, wat geheel binnen in de kraan zit verwerkt. hierdoor ontstaat een gladde, onderhoudsvriendelijke kraan. Interieur De complete betimmering was in handen van de firma Hoogendoorn. De interieurindelingen en kleurstellingen werden met kennis van zaken door Esther de Waardt ontworpen en samengesteld. Over heel het schip is dezelfde kleurstelling terug te vinden die voornamelijk bestaat uit de basiskleuren wit, antraciet en zwart. De keuze geeft de interieurs een doordacht ruimtelijke werking. Consequent aangehouden is deze kleurcombinatie ook in de stuurhuislessenaar terug te vinden. De firma Keuken-Line leverde drie keukens waarvan de keuken in de hoofdwoning een enorm kookeiland heeft in combinatie met granietbladen uit China met massieve poten voor een tafeloplossing voor acht zitplaatsen. Zoals van Keuken-Line gewend een prachtige oplossing waarvan meer foto s zijn terug te vinden op Belettering Voor de aankleding van de bemanning en de signalisatie en belettering van het schip werd de hulp ingeroepen van de firma Binnenvaartkleding.nl. Deze nieuwe onderneming is thuis in het bedrukken van bedrijfskleding, spandoek, canvasdoek, scheepsbelettering, stickers en dergelijke. Zo werd onder andere ook het wapen op de brug door Binnenvaartkleding.nl geproduceerd en geleverd. Het betreft een nieuw concept dat met name is gespecialiseerd in het bedrukken van binnenvaartkleding op persoonlijke basis. Meer over dit bedrijf in een apart artikel elders in deze editie. In de vaart De Sailing-Home is in de vaart onder de vlag van Rhinecontainer. Rhinecontainer onderhoudt al sinds 1978 regelmatige containerlijndiensten tussen de Beneluxhavens en de diverse Rijn- en Mainhavens. In vast dienstverband worden momenteel 25 containerschepen en koppelverbanden geëxploiteerd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Sailing-Home met de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de spaciale opleveringspagina hier aan sluitend. PAGINA 23 M.v.s. Sailing-Home in de vaart Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor TeamCo B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart. Lijst van leveranciers aan boord van het MS Sailing Home RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco TEAMCO SHIPYARD Levering complete schip en complete afbouw GALLE ROODHART SCHEEPSBOUW in samenwerking met W. DE WAARDT SCHEEPSBEMIDDELING Bemiddeling CUMMINS 2x QSK50-M Cummins dieselmotoren, 1195 kw, 1600 bhp bij 1800 rpm ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7350 reductie 5,494:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Elastische koppeling PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hoofd- en hulpmotoren DEN BREEJEN SHIPYARD Schroefasinstallatie IHC LAGERSMIT Schroefaskokerafdichtingen Supreme LD met keramisch loopplank en met witmetaal gevoerde lagerbussen DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 4DWKK 6080 / 75 4 Hydrodyn profielroeren HD220 Hydraulische montage y g Hydraulische asgenerator 60 kva Rotorkoproersysteem type RMS 2000V DE GERLIEN - VAN TIEM 2 stuurroosters boegschroefinstallaties, type dia MKIC met Caterpillar C pk ZWETS WERKENDAM Klokpompje WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Complete airconditioning installatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 29 aluminium scheepsluiken type FRK / 3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 VAN WIJK WERKENDAM Spudpalen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Achtermast type Brixon, stuurhuistrap, dubbel uitschuifbare voormast D-model, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtbakken, BX woningdeur, davit, loopplank + steunen, stackerhengel, zwemtrap, haakstok, ADNR-frame, blauwe kegels, vlaggestok TECMON RVS uitlaten voor + achter, roeftrap en div. RVS werkzaamheden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek TECHNISCH BUREAU MOUS Complete electrische installatie inclusief 2-draadssysteem ALPHATRON MARINE 2x Alphatron / JRC rivierradars MulitFunction lijn AlphaChart radaroverlay AlphaCam RVS camera systeem SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING AlphaChart radaroverlay kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. KEUKEN-LINE Keuken M.J. POLEIJ Levering + installatie van: sanitair, waterleidingen, RVS afvroeren, waterzuiveringsinstallaties en elektrische boilers SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis FIWADO Gasolie Total smeermiddelen ADNR pakket Scheepsbenodigdheden Stuurstoel Tinn-Silver aluminium bijboot 40 pk TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen RABOBANK OOSTERSCHELDE Financiering TRISUM Accountancy VERENIGING ORANJE Verzekering COÖPERATIE NPRC Bevrachting REDERIJ SMARAGD Opleveringsreceptie M.S. Sailing-Home een behouden vaart toegewenst Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: [email protected] Website: Wij wensen het ms Sailing-Home en familie De Waardt een behouden vaart

24 SCHEEPVAARTKRANT MS SAILING HOME SCHEEPVAARTKRANT MS SAILING HOME PAGINA In opdracht van de familie de Waardt is het nieuwbouw motorschip Sailing Home gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam Tel Web: Vereniging Oranje Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, Rabobank Krimpenerwaard Onderlinge verzekering van schepen u.a. Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: E: W: Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , Dutch Marine Trading Sales Trefwoord: Sailing Home m.s. Sailing Home De Veldoven 4c, 3342 GR Hendrik Ido Ambacht Tel: , Fax: Mob.: , Web: Tel Tel Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0) , Mob.: +31 (0) Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: Van Wijk BV Werkendam Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax IHC Lagersmit BV Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

25 SCHEEPVAARTKRANT MS SAILING HOME SCHEEPVAARTKRANT MS SAILING HOME PAGINA In opdracht van de familie de Waardt is het nieuwbouw motorschip Sailing Home gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Nijverheidstraat 20, 2901 AR Capelle a/d IJssel, Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Rivierdijk BG Hardinxveld-Giessendam Tel Web: Vereniging Oranje Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, Rabobank Krimpenerwaard Onderlinge verzekering van schepen u.a. Postbus 4, 2850 AA Haastrecht T: E: W: Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , Dutch Marine Trading Sales Trefwoord: Sailing Home m.s. Sailing Home De Veldoven 4c, 3342 GR Hendrik Ido Ambacht Tel: , Fax: Mob.: , Web: Tel Tel Web: Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax Web: Biesboschhaven N-1B, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Web: Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Bakkersdam 1a, 5256 PK Heusden Tel , Fax Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0) , Mob.: +31 (0) Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) Web: Van Wijk BV Werkendam Azaleastraat 8, 2951 BB Alblasserdam Tel: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax IHC Lagersmit BV Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Postbus 5, 2960 AA, Kinderdijk, Tel , Fax Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Pb. 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) E: [email protected] W: Postbus 5, 4790 AA Klundert Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

26 PAGINA 26 Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax [email protected] DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: E: [email protected], W: INLICHTINGEN Tel: Fax: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ BV MACHINEFABRIEK Lieren uit voorraad leverbaar FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax [email protected] Machinefabriek Hasselt v/h Snijder Hasselt b.v. Reparaties van alle merken boegschroeven Levering boegschroeven onder elke gewenste klasse Hydraulische stuurwerken en roeren Levering en revisie van motoren en keerkoppelingen Alle werkzaamheden boven de waterlijn STERK IN SERVICE EN KWALITEIT! Cellemuiden 44, 8061 RR Hasselt (Ov.), Tel.: , E: [email protected] - W: Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : F : Anton mob. : Actief : Helena : E: [email protected] W: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T : F : M : Adjo : Adjo II : Euroservice : Euroservice 2 : E: [email protected] W: Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn T : T : F : E: [email protected] W: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel T : F : M : E: [email protected] W: BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. Verzorging van de complete staal voorbewerking Snelle levertijden. Bel of mail voor inlichtingen: Tel: [email protected], Fax: Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : F : M : Duo : Arno : E: [email protected] W : ARMADOR MARINE SERVICES Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E: [email protected] W: Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : F : M : Dintel 2 : Dintel 3 : E: [email protected] W: leveringen direct uit magazijn ruim toegankelijke winkel Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk grote magazijn voorraad boordevol kwaliteits artikelen Beyond Petroleum kiest voor Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen verkoop en advies balie Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: [email protected] eigen reparatie werkplaats

27 GOOR - Terwijl de Binnenvaart en haar toeleverindustrie een grote innovatieslag aan het maken zijn laat men veel subsidie liggen. De WBSO (Wet Bevordering Speur- en Ontwikkelingswerk) is een fiscale stimuleringsregeling waarmee de Nederlandse overheid een deel van de loonkosten voor speuren ontwikkelingswerk, vergelijkbaar met Research and Development, compenseert. DOOR ELBERT VISSERS Vanaf 1994 maken steeds meer ondernemers gebruik van de WBSO. De WBSO heeft door de jaren heen een gestage groei doorgemaakt in budget en aantallen projecten. Met ingang van 2006 is de WBSO veranderd en wordt de controle op de (financiële) afwikkeling volledig door SenterNovem uitgevoerd. Naast de toename van de flexibiliteit bij het indienen, zal het gebruik maken van de WBSO minder administratieve lasten met zich meebrengen. Duwstel lek geraakt in mist ZALTBOMMEL - Een duwstel met vier geladen duwbakken heeft woensdag 29 oktober op de Waal in dichte mist de stortstenen aan de voet van een pijler van de spoorbrug van Zaltbommel geraakt. Daarbij is één van de duwbakken lek geraakt. De brug werd niet beschadigd. De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft tegen de schipper van het duwstel proces-verbaal opgemaakt. Omstreeks kwart over acht raakte het stroomopwaarts varende duwstel met de voorste duwbak aan bakboordzijde de stenen rond de voet van een van de pijlers van de spoorbrug. De pijler zelf werd daarbij niet geraakt. Het treinverkeer werd door Prorail uit voorzorg stilgelegd. Na inspectie kon het treinverkeer na een uur worden hervat. De schipper van het duwstel verklaarde tegenover de Waterpolitie dat zijn duwstel naar de pijler werd gezogen en daarbij onder water de voet van de pijler raakte. In de betrokken duwbak zijn twee compartimenten lekgeraakt. De duwbak kwam hierdoor veertig centimeter dieper te liggen. Het duwstel voer door naar Tiel en ging daar ten anker. De brandweer heeft vervolgens de compartimenten leeggepompt. Nadat de situatie stabiel was kreeg het duwstel toestemming door te varen naar de haven van IJzendoorn. Daar werd de lekke duwbak afgekoppeld. Het duwstel kon met de drie resterende bakken zijn reis naar Duitsland kan voortzetten. Tegen de schipper maakte de Waterpolitie proces-verbaal op wegens vermoedelijke overtreding van de regels van het goede zeemanschap. De WBSO Iedere ondernemer in Nederland die tijd aan speur- en ontwikkelwerk (S&O) besteedt, kan een WBSO-aanvraag indienen. Van midden- en kleinbedrijf tot multinational, van starter tot familiebedrijf. Of u nu innovatieve software ontwikkelt, vernieuwende hulpmiddelen voor de bouwnijverheid bedenkt, of een efficiënter laad- en lossystematiek ontwikkelt voor de binnenvaart. Het maakt niet uit hoe groot uw onderneming is of in welke bedrijfssector u werkt. Voor wie? Bent u een zelfstandige? Drijft u een onderneming in de zin van de inkomstenbelasting? Én verricht u zelf 500 uren of meer S&O in een kalenderjaar? Dan komt u in aanmerking voor een aftrek S&O. Deze zelfstandigen worden S&O-belastingplichtigen genoemd. Drijft u als zelfstandige meerdere ondernemingen en verricht u in die ondernemingen S&O, dan kunt u meerdere aanvragen indienen. Wat levert de WBSO op? De WBSO verlaagt de loonkosten aanzienlijk. Bij toewijzing ontvangt u een tegemoetkoming. Niet contant, maar in ROTTERDAM - Het achtste Rotterdamse Havendebat stond geheel in het teken van het milieu. De vertrouwde debatleider Victor Deconinck stelde dat Rotterdam bijzondere doelstellingen heeft geformuleerd ten opzichte van CO2. Maar waar de één ervan overtuigd is dat er een relatie bestaat tussen koolzuurgassen en het milieu, vraagt de ander zich af of de daling van het CO2- gehalte werkelijk zoveel positieve invloed heeft als nu wordt gedacht. Waarom zijn we zo gefixeerd op die C02, vroeg Prof. Dr. Salomon Kroonenberg, hoogleraar geologie aan de TU Delft, zich dan ook hardop af. Wat voor een beleid moet je voeren als de temperatuur weer gaat dalen. Tijdens de World Port Climate Conference Rotterdam 2008 bleek hoe hoog de doelstellingen zijn ten aanzien van het terugdringen van C02. Tijdens het Rotterdams Havendebat was de centrale vraag of deze doelstellingen eigenlijk wel haalbaar zijn. Is het reëel dat met de huidige groeiambities van de haven, er vijftig procent minder CO2 wordt uitgestoten in 2025 ten opzichte van 1990? Volgens Hubert Jan van der Wyck van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) loopt Nederland graag voorop. We moeten wel met twee voeten op de grond blijven en geen hogere normen dan mogelijk stellen. Wat betreft de binnenvaart doen wij ons best om de sector schoner te maken, we willen de schoonste blijven en uiteindelijk lopen we gewoon voorop. Climate Initiative Ook aanwezig waren vertegenwoordigers van het Rotterdam Climate Initiative (RCI), waaronder Arjan Dikmans. RCI is een klimaatprogramma waarin vier partijen, onder ambassadeurschap van Ruud Lubbers, een unieke samenwerking zijn aangaan. De gemeente Rotterdam, Havenbedrijf Rotterdam NV, DCMR Milieudienst Rijnmond en Deltalinqs willen van Rotterdam de World Capital of CO2 free energy maken. De doelstelling van het RCI is de meest ambitieuze van Nederland: vijftig procent minder de vorm van een vermindering op uw loonheffing (loonbelasting en premie volksverzekeringen) en/of aftrek S&O (inkomstenbelasting). De bijdrage hangt af van uw situatie: * Voor inhoudingsplichtige ondernemingen (S&O-inhoudingsplichtigen) biedt de WBSO een vermindering op de af te dragen loonheffing. Deze vermindering van de afdracht CO2 in 2025 ten opzichte van Dikmans: De hele regio moet ervoor gaan, we kunnen dit we willen dit en we gaan het ook doen. Volgens Dikmans komt het initiatief vanuit de bedrijven zelf: het is niet opgelegd. Soms kun je op bedrijfsniveau iets niet realiseren maar op gebiedsniveau wel. Daarbij merkt hij op dat de kosten nog wel eens boven de baten uitstijgen, daar probeert het Climate Initiative aan te werken. De uiteindelijke bedoeling is dat er geld bespaard wordt. Deconick merkte op dat het terugleveren van stroom momenteel erg moeilijk is. Hoe krijg je het voor elkaar om al die variabelen in het spoor te krijgen?, vroeg hij zich af. Volgens Dikmans is het tot nu toe inderdaad nog niet gelukt om die oplossing te bieden. Maar PAGINA 27 Wet Bevordering Speur en Ontwikkelingswerk - WBSO wordt S&O-afdrachtvermindering genoemd en bedraagt per kalenderjaar 42 procent van de eerste EUR van het totale S&O-loon en 14 procent van het resterende S&Oloon. S&O-inhoudingsplichtigen die als starter worden aangemerkt komen in aanmerking voor een S&O-afdrachtvermindering van 60 procent over de eerste EURO van het totale S&Oloon. Per S&O-inhoudingsplichtige of fiscale eenheid bedraagt de S&O-afdrachtvermindering maximaal EUR per kalenderjaar. * De aftrek S&O voor zelfstandigen (S&O-belastingplichtigen) bedraagt in 2009 EUR Zelfstandigen die als starter worden aangemerkt komen voor een extra aftrek S&O in aanmerking. Deze extra aftrek bedraagt in 2009 EUR daarom hebben we ons nu gebundeld zodat er gezamenlijk naar een oplossing gezocht kan worden. Deconinck: De schouders moeten eronder gezet worden. Tegendraads De hoogleraar geologie aan de TU Delft vroeg zich tijdens het debat af waarom men er nu zo van overtuigd is dat koolzuurgassen en het milieu een één op één relatie is. Heeft de daling van het CO2-gehalte nu wel echt invloed op het milieu? Hij merkte op dat de zeespiegel tussen de twee ijstijden hoger is geweest dan vandaag de dag, zonder stijging van de CO2. Waarom is iedereen zo gefixeerd op CO2, en wat voor een beleid gaan we voeren als de temperatuur weer daalt? Zolang de temperatuur stijgt lijken klimaat- en energiebeleid De aanvraag: De aanvraag is altijd lastig voor een ondernemer die zich niet teveel in regeltjes wil verdiepen. Het subsidieadviesbureau Currency Connect heeft al ruim 11 jaar veel ervaring met het aanvragen en verder begeleiden van de WBSO- subsidie en kan dit in opdracht verzorgen Deskundig en betrouwbaar Currency Connect is één van de grootste onafhankelijke subsidieadviesbureaus van Nederland. Het bureau onderscheidt zich door opdrachtgevers tijdens het complete subsidietraject met raad en daad bij te staan. Vanaf de aanvraag tot aan het moment dat de accountantsverklaring wordt getekend. Currency Connect, gevestigd in Goor, heeft deskundigheid, resultaat, klanttevredenheid en duurzaamheid hoog in het vaandel staan. Currency Connect is actief voor een zeer breed pallet aan opdrachtgevers, waaronder: beursgenoteerde bedrijven, MKB- bedrijven, provincies, gemeenten, RPA s, praktijkonderwijs, universiteiten en Regionale Opleidingen Centra (ROC s). Resultaatgerichtheid Als subsidieadviesbureau zien ze als geen ander het nut en de noodzaak in van door de overheid beschikbaar gestelde samen te gaan, je zou het echter moeten scheiden. Probeer als mens geen invloed uit te oefenen op het klimaat. Hoe nu om te gaan met die onzekerheid die de wetenschap creëert? Hans van Scherpenzeel van Shell sprak duidelijke taal: De energievraag stijgt enorm en dat is een enorme belasting voor het milieu. Als we zo doorgaan als nu (ongecontroleerd veel energie verbruiken), dan heb je straks een probleem. Die dubbele hoeveelheid energie kun je alleen verbruiken als je een soort internationale coalitie hebt die hieraan werkt. De reductie van CO2 moet daarom internationaal aangepakt worden. Ook Van der Wijck van het CBRB is het hiermee eens. Hij vraagt zich echter wel af waarom Nederland zijn normen hoger stelt dan andere landen. Waarom moeten we als klein land verder gaan dan de anderen? Volgens Mark Harbers van de Gemeente Rotterdam is het debat hierover nog niet afgerond. Volgens hem is er een stimuleringsmaatregelen. In hun visie is subsidie één van de belangrijkste sturingsmechanismen om (toekomstig) beleid te effectueren. Ook voor uw organisatie is de overheid waarschijnlijk een belangrijke stakeholder en kunnen haar subsidies aansluiten op uw organisatiedoelstellingen en strategische ontwikkelingsplannen. Hun vak is het verwerven van deze subsidiebijdragen. Zij helpen u de financiële middelen optimaal in te zetten voor de doelstellingen van uw organisatie. Werkwijze en beheersbaarheid Currency Connect hanteert drie stappen: screening, aanvraag en de administratieve ondersteuning. Tussen elke stap krijgt de opdrachtgever de mogelijkheid voor een go / no go beslissing op basis van stuurinformatie. Dit draagt bij aan de beheersbaarheid en de resultaatgerichtheid van het subsidietraject. Als contactpersoon voor de binnenvaart treedt de heer M. (Martin) Vaarhorst op. Hij is te bereiken via telefoon of [email protected]. Voor meer informatie kunt u kijken op de website Achtste Rotterdams Havendebat in teken van klimaatverandering Heeft daling C02 wel invloed op het milieu? goede reden waarom men wel zover moet gaan. Ook wat betreft de binnenvaart. We zijn blij dat de binnenvaart steeds schoner wordt want op die manier hebben we over vijf jaar geen luchtprobleem. Volgens Peter Mollema van het Havenbedrijf Rotterdam is het gewoon keiharde noodzaak om er straks goed voor te staan op CO2 gebied. Ook wat betreft luchtkwaliteit en natuurbeleid. Het is goed voor de groei, en voor het verdienen van geld. Professor Kroonenberg blijft bij zijn mening. Volgens hem is CO2 een business case geworden. Kan het ons nog wel schelen of het goed is voor het klimaat of niet? Of gaat het alleen maar om het geld? De reductie van CO2 is enkel een motor geweest voor innovatie, Prof. Dr. Salomon Kroonenberg, hoogleraar Geologie aan de TU Delft, vraagt zich af of het de mensen nog wel iets kan schelen of CO2-reductie goed is voor het milieu. daar ging het werkelijk om. CO2 onder de grond stoppen kost immers alleen maar energie. Wil men echt iets doen aan het milieuprobleem, dan moet men volgens de professor teruggaan naar waar de energie vandaan komt: de zon. EVO vraagt om daadkracht van Eurlings IJMUIDEN - EVO en een aantal andere organisaties hebben via een brief bij minister Eurlings aangedrongen op een voortvarender besluitvorming bij de aanleg van een tweede zeesluis bij IJmuiden, zodat snel kan worden overgegaan naar de volgende procedurele fase, een planstudie. De organisaties wijzen erop dat de bereikbaarheid van de Amsterdamse haven op termijn ernstig zal verslechteren als niet in een nieuwe zeesluis bij IJmuiden wordt geïnvesteerd. Uit de reeds uitgevoerde MIRT-verkenning (Meerjarenplanning Infrastructuur, Ruimte en Transport) is zelfs gebleken dat een tweede zeesluis de enige optie is om de toegankelijkheid van de Amsterdamse haven te garanderen. Dat is niet alleen van belang voor het havenbedrijfsleven in het Noordzeekanaalgebied, maar heeft een positieve uitwerking op de gehele economie. Investeringen van het bedrijfsleven werpen echter alleen vruchten af als het Noordzeekanaalgebied voldoende bereikbaar blijft. De huidige sluis is door ouderdom kwetsbaar geworden voor storingen en kan door capaciteitsproblemen de huidige schaalgrootte van zeeschepen niet meer aan. Uitstel van de besluitvorming heeft verstrekkende gevolgen omdat de definitieve voorbereiding en bouw minimaal zeven jaar in beslag zullen nemen. Meer tempo in de besluitvorming is volgens het gezamenlijke bedrijfsleven daarom dringend nodig. De briefschrijvers stellen verder dat het starten van een planstudie overigens geen onomkeerbaar besluit is. Schippers ongerust over afsluitingen Noordersluis SCHOTEN - In een schrijven aan ing. Kris Dankaerts van de NV De Scheepvaart brengt VBR woordvoerder Karel Verberght de vrees over van de schippers, lid van het VBR die vrezen bij een zwaar ongeval in de Noordersluis te Olen als ratten in de val te zitten, door het toepassen van het ISPS reglement. Tijdens het schutten in de Noordersluis in Olen is door onze leden opgemerkt, dat de hekken die daar rond de sluis zijn neergezet, bij eventuele calamiteiten een onveile situatie tot gevolg kunnen hebben, schrjft Verberght. Hij geeft aan dat de bemanning van een schip in geval van nood, bij voorbeeld bij brand of ontploffingsgevaar, het sluizencomplex niet kan verlaten omdat de deuren in de hekken van binnen naar buiten niet handmatig kunnen geopend worden. Karel Verberght hoopt dat met dat probleem tijdens de bouwfase nog kan rekening worden gehouden.

28 PAGINA 28 Ontwikkeling, Ontwerp, Productie RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt [email protected] / KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: [email protected] TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. [email protected] Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam [email protected], Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax [email protected] GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! Alle voorkomende reparatie werkzaamheden LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: [email protected] Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : [email protected] HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

29 Minister Camiel Eurlings en staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat hebben op 20 oktober tijdens een persconferentie uitleg gegeven over de aanpak van de mobiliteit tot De MobiliteitsAanpak moet ertoe leiden dat het totale mobiliteitssysteem tegen een stootje kan en dat reizigers en verladers vanzelfsprekend een bewuste mobiliteitskeuze gaan maken en ervaren dat ze écht iets te kiezen hebben, meent het duo. De plannen van het ministerie zijn neergelegd in de nota MobiliteitsAanpak. Die beantwoordt drie vragen: * Wat is de ambitie voor de periode na 2020? * Zijn de doelen van de Nota Mobiliteit en de ambities van het kabinet haalbaar? * Welke extra maatregelen zijn nodig? In totaal wordt met de MobiliteitsAanpak invulling gegeven aan een investeringspakket van ruim 7 miljard euro, waarvan circa 4 miljard euro aanvullend op de Nota Mobiliteit. Hiervan is 5,5 miljard voor openbaar vervoer en verbeteringen in de keten; 1,6 miljard voor wegen en de al eerder toegezegde 62 miljoen voor de binnenvaart. Nieuw is een bedrag van ruim 1,2 miljard. Dat is als volgt opgebouwd: 878 miljoen voor de weg; 200 miljoen voor het regionaal OV; 80 miljoen voor het regionaal spoor; 40 miljoen extra voor uitvoering De Waal en 30 miljoen voor reizigersinformatie. Huizinga: Let wel: dit is nieuw geld. Investeringen waarover we al eerder hebben bericht zoals 4,5 miljard voor het spoor en 100 miljoen voor mobiliteitsmanagement, blijven van kracht. Binnenvaart De 62 miljoen euro die het kabinet geeft is het gevolg van de Beleidsbrief Varen voor een vitale economie, die Huizinga vorig jaar presenteerde. Daarin is de ambitie neergezet om als V&W samen met de decentrale overheden te komen tot een toekomstvast netwerk van vaarwegen en havens. Terwijl het achterstallig onderhoud versneld moet worden weggewerkt. Een andere belangrijke factor is de beschikbaarheid van natte op- en overslagmogelijkheden. DEN HAAG - Het transport over water moet worden gestimuleerd om de sector gezonder te maken, de files te bestrijden en het milieu te ontlasten. SP-Kamerlid Emile Roemer heeft hiertoe op 28 oktober negentien voorstellen gelanceerd, onder meer om de regelzucht te bestrijden en vaarwegen en sluiscomplexen te verbeteren. PAGINA 29 Binnenvaart krijgt slechts 62 miljoen euro Miljarden investering in spoor, weg en openbaar vervoer Daarvoor zijn goed bereikbare binnenhavens en voldoende natte bedrijventerreinen noodzakelijk. En dat vraagt om investeringen in onderhoud en nieuwe infrastructuur. De genoemde 62 miljoen euro is bedoeld voor de verbetering van de bereikbaarheid van binnenhavens. Zeehavens vallen hier buiten. Huizinga: Voor de binnenvaart geldt in feite hetzelfde als voor de gemiddelde reiziger: het komt aan op verbindingen, op keuze, op capaciteit en een beetje tempo graag! Door de binnenvaart, de meest duurzame vorm van goederentransport, te versterken, ontlasten we De binnenvaart moet volgens Huizinga kunnen beschikken over voldoende op- en overslagmogelijkheden aan het water. Roemer: Een binnenvaartschip dat duizend ton kan vervoeren scheelt al snel tien kilometer aan vrachtwagens op de weg. Toch verdwijnen deze schepen steeds meer. Door regelzucht in te tomen en te zorgen voor een redelijk inkomen voor schippers, kunnen we ervoor zorgen dat de binnenvaart het transport van de toekomst wordt. De kleine binnenschippers worden bedolven onder regels voor veiligheid en milieu. Zo gelden voor kleinere schepen strenge eisen als geluidsisolatie van machinekamers, getint glas tegen verblinding door zonlicht, dure radar en gps-sytemen. Zelfs voor schepen die al tientallen jaren door West-Europa varen, zijn soms investeringen nodig die in de buurt van de nieuwwaarde van het schip komen. Roemer: Veel regels zijn totaal niet nodig. Laten we de kleinere binnenvaartschepen vrijwaren van al die eisen. Richt je met die eisen vooral op nieuwbouw. Zo behoud je in ieder geval de bestaande schepen. Roemer duidt op de CCR overgangsbepalingen die in 2010 en later van kracht worden. De SP constateert dat voor veel binnenschippers de investeringen niet meer zijn op te brengen omdat het inkomen van een schipper vaak op of zelfs onder het bestaansminimum ligt. Dat maakt het beroep ook niet aantrekkelijk voor nieuwkomers, constateert Roemer. Zeker in combinatie met de hoge kosten voor het schip durft geen bank het aan een lening te verstrekken. De SP wil daarom een soort nationale hypotheekgarantie voor aanschaf of overname van een schip. In combinatie met een systeem voor eerlijkere vrachtprijzen moet dit de kleine binnenvaart weer iets aantrekkelijker maken. Aanpak vaarwegen de weg. Dat betekent voor de binnenvaart: op- en overslagmogelijkheden aan het water. Ik investeer samen met de regio s in kades, loswallen, havenmondingen en ontsluitende infrastructuur. Dat werk moet in 2013 zijn afgerond. Bovendien versnellen we het achterstallig onderhoud aan de vaarwegen; dat is in 2016 weggewerkt in plaats van Daarmee herhaalt ze de boodschap die ze vorig jaar al heeft afgegeven. Ambitie voor 2028 Voor de binnenvaart werken we aan een degelijk en betrouwbaar vaarwegennet. Met 24 uur per dag bediening van de sluizen en de bruggen, waardoor de gemiddelde wachttijd daalt tot maximaal een half uur. Het spreekt voor zich dat de gevolgen van de klimaatverandering ook bij een oplossing voor de drukke vaarwegen een zware factor vormen. Ook daarin is dus geen verandering opgetreden. Dit riep ze ook vorig al. Huizinga had nog wel een boodschap. Ze waarschuwde de scheepvaart zich zal moeten voorbereiden op steeds vaker voorkomend laagwater door op den duur over te schakelen op lichtgewicht schepen. SP bepleit versterking binnenvaart om files te bestrijden De negentien voorstellen van de SP Milieu 1. In 2015 vindt 5 procent extra transport van goederen over het water plaats ten opzichte van het wegtransport. 2. Stel strenge eisen aan schone motoren voor nieuwe schepen, vergelijkbaar met de Europese normen voor uitstoot van schadelijke stoffen, de zogenaamde euro 6 normen voor wegtransport per Een lager belastingtarief op zwavelvrije diesel. 4. Na 2009 bij de veiligheidskeuring een verplichte roetmeting voor binnenvaartschepen. 5. Stel een Schoonschip -fonds in voor de aanschaf van het eerste schip van een startende ondernemer. Hiermee worden extra investeringen in schone en zuinige motoren en materieel gedekt. Dit kan gekoppeld worden aan de fiscale regeling Energie Investeringsaftrek. Hierbij kunnen investeringen in energiebesparing in één keer ten laste gebracht worden van de winst. Dit kan ook voor de binnenvaart van toepassing zijn. 6. Stel schepen ouder dan dertig jaar vrij van CCR regels die per 2010 ook op hen van toepassing zijn. Financiering 7. Voer een evenredige vrachtverdeling in met vaste bodemprijs voor vrachten per klein binnenschip (tot 1000 ton). 8. Doorzetten van de subsidieregeling VERS1 en deze na 2009 ook toepassen op zwavelarme brandstof. 9. Borgstellingkredieten voor investering in bouw en onderhoud van kleine schepen, zodat investeringen door banken minder risicovol worden. 10. Voer de sloopregeling2 in voor oude binnenvaartschepen waarvan de schipper de opbrengst wil investeren in een nieuw klein binnenvaartschip (tot 1000 ton). 11. Kom binnenschippers op kleine schepen tegemoet door vrijstelling van brug- en havengelden. 12. Er moet snel een actualisatie van het Besluit laad en lostijden komen voor marktconforme vergoeding voor overliggen wordt geboden. 13. Besteed de elf miljoen euro, die het Energieonderzoek Centrum Nederland (ECN) nodig acht aan extra subsidie voor: a. een bijdrage aan de ombouw van romp en roer van ten minste veertig procent; b. roetfilters voor de binnenvaart; c. apparatuur voor bepaling van de adviessnelheid. 14. Structureel 7,7 miljoen euro per jaar voor de achttien schippersinternaten. Infrastructuur 15. Vergroot en verbeter het stelsel van vaarwegen. 16. Creëer overslagterminals bij de overgang van grote naar kleine vaarwegen. 17. Zorg regionaal voor mobiele kranen die ingezet kunnen worden bij overslag. 18. Regel via de uitgifte van bedrijventerreinen dat bedrijven met grote logistieke stromen die zich voor scheepsvervoer lenen, zich aan water moeten vestigen. Differentieer de grondprijzen, zodat vestiging aan het water relatief goedkoper is. Neem verder in de vergunningvoorwaarden bij bedrijven met een wateraansluiting op dat ze verplicht zijn om minstens vijftig procent van hun aan- en afvoer via deze route te regelen. 19. Zorg voor mogelijkheden om van de ligplaats van het schip snel thuis te kunnen komen. Binnenvaart: minder files en een beter klimaat. Regelzucht moet bestreden en sluizen en vaarwegen moeten verbeterd worden Naast het aanpakken van de regels en het verstrekken van benodigde financiën is er ook een aanzienlijk verbetering van de waterwegen nodig. Roemer: De afgelopen kabinetten zetten vooral in op meer asfalt. Terwijl in Europa een prachtig stelsel aan rivieren en kanalen beschikbaar is. Met een aantal strategische investeringen zijn deze geschikt te maken voor meer transport over water. Verbeter de vaarwegen en sluiscomplexen en zorg voor dat overslag op natransport in de regio goed wordt georganiseerd! Inspectie controleert veiligheidsadviseurs ROTTERDAM - De Inspectie Verkeer en Waterstaat voert in het najaar van 2008 een controle uit op de aanwezigheid van veiligheidsadviseurs bij transportbedrijven die zich bezighouden met het vervoer van gevaarlijke stoffen. Het gaat om bedrijven in het wegvervoer, de binnenvaart en op het spoor. Dit is nodig omdat bedrijven moeten voldoen aan de verplichting om een veiligheidsadviseur aan te stellen en niet duidelijk is of deze in alle gevallen ook daadwerkelijk is aangesteld. In de sector is verbaasd gereageerd op deze late actie. Dat ze dit pas ruim acht jaar na de invoering van de veiligheidsadviseur doen is diep triest, was een van de reacties in het debat dat werd gehouden op de Gevaarlijke Lading Praktijkmiddag. Deze vond plaats op 23 oktober. Een veiligheidsadviseur is sinds 1 januari 2000 binnen het bedrijf verantwoordelijk voor het op een zo veilig mogelijke manier uitvoeren van werkzaamheden bij het vervoer van gevaarlijke stoffen. Hij geeft daarbij advies en ziet toe op de naleving van voorschriften. De veiligheidsadviseur staat onder verantwoordelijkheid van de bedrijfsleider. Vragenlijst De inspectie verzamelt in eerste instantie middels een in te vullen vragenlijst of een veiligheidsadviseur binnen het bedrijf is benoemd en hoe zijn functie is ingevuld. Daarna worden steekproefsgewijs bedrijven bezocht. Als blijkt dat er geen veiligheidsadviseur is benoemd, wordt het bedrijf in de gelegenheid gesteld er binnen een redelijke termijn alsnog een aan te stellen. Als er na het verlopen van die termijn nog geen veiligheidsadviseur is aangesteld wordt er procesverbaal opgemaakt. België In België wordt sinds de invoering van de veiligheidsadviseur door de Federale Overheidsdienst voor Mobiliteit en Vervoer een database bijgehouden van veiligheidsadviseurs bij bedrijven. Ook worden de veiligheidsadviseurs van de grotere bedrijven door de Dienst Vervoer van Gevaarlijke Goederen bezocht en gecontroleerd. Akkoord over nieuwe CAO Binnenscheepvaart ROTTERDAM - Partijen bij de CAO voor de Binnenscheepvaart (CBRB, Rijn & IJssel en CBOB/ONS aan werkgeverszijde en Nautilus NL en CNV BedrijvenBond aan werknemerszijde) hebben op hoofdlijnen overeenstemming bereikt over een nieuwe, gemoderniseerde bedrijfstak-cao voor de binnenvaart. Afgesproken is dat de nieuwe CAO een looptijd krijgt van 1 april 2009 tot en met 31 maart Als voorwaarde is overeengekomen dat de CAO gedurende de gehele looptijd algemeen verbindend verklaard (avv) zal zijn. Daarom gaat de CAO eerst na honorering van het avv-verzoek in. Het akkoord voorziet, naast de voortzetting van de prijscompensatie, in initiële loonsverhogingen van 1 procent per 1 april 2009 en 0,5 procent per 1 april 2010 en 1 april Tevens wordt in de jaren 2010 en procent van de loonsom beschikbaar gesteld voor de pensioenen. Partijen zijn het, na langdurige onderhandelingen, eens geworden over een nieuw beloningsmodel dat door alle bedrijven in de bedrijfstak kan worden toegepast. Daarmee is een arbeidsvoorwaardenpakket tot stand gebracht dat rekening houdt met de toegenomen behoefte van werkgevers en werknemers aan maatwerk op ondernemingsniveau. De gemaakte afspraken worden vastgelegd in een akkoord dat de werkgevers- en werknemersorganisaties met een positief advies aan hun leden gaan voorleggen. Tariefwijziging binnenvaartdocumenten en examens ROTTERDAM - De tarieven van de vaardocumenten en examens binnenvaart worden per 1 januari 2009 losgekoppeld. Het CBR, waar CCV onderdeel van is, valt namelijk straks onder de kaderwet ZBO en moet dan voldoen aan de eis dat producten worden aangeboden voor de reële kostprijs. Tot nu toe worden de examens binnenvaart gedeeltelijk bekostigd uit de opbrengsten van de vaardocumenten. Aan deze situatie komt per 1 januari 2009 dus een einde. De kosten van de vaardocumenten worden hierdoor integraal lager. Het tarief voor de verlenging van vaardocumenten wordt per 1 januari ,45 euro (dat is nu 54,95 euro). Het tarief voor de eerste afgifte van vaardocumenten wordt per 1 januari ,90 euro (dat is nu 65,95 euro). De schriftelijke examens voor de schippersdiploma s worden duurder. De nieuwe tarieven van Radar en ADNR kennen alleen de jaarlijkse indexering. Voor het nieuwe tarievenoverzicht kan men een kijkje nemen op de website ccvexamenhuis.nl. Pasje In overleg met het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de sector is ervoor gekozen om bij de verlenging van een vaardocument standaard een pasje af te geven, en niet te werken met een medische beschikking die bij een pasje gedragen moet worden. Het werken met een pasje is voor alle betrokkenen duidelijker en minder fraudegevoelig. Bovendien zijn de kosten voor een door CCV afgegeven en geautoriseerde medische beschikking ongeveer gelijk aan die van een nieuwe pas.

30 PAGINA 30 INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax H O A C Accu's SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: [email protected], W: SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) GOMMERS INTERNATIONAAL BEVRACHTINGS- EN SCHEEPVAARTKANTOOR B.V. Scheepmakerij MA Zwijndrecht TELEFOON: TELEFAX: M.S. Vector een behouden vaart toegewenst Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of [email protected] / Web: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: [email protected] W: DEUREN, ZEI U? BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) de beste kwaliteit de langste ervaring de grootste keuze een goede service SCHEEPSBOUWERS OPGELET! uw adres voor snij- en zetwerk van 15 meter in één keer Vraag vrijblijvend een prijs T: F: E: [email protected] I: NL Postbus 45, 3910 AA Rhenen. Remmerden 2, Rhenen. Nederland.

31 PAGINA 31 ZWIJNDRECHT (NL) - In opdracht van V.O.F. Elisabeth heeft Scheepswerf Gebr. Kooiman het nieuwbouw drogelading schip Vector opgeleverd. De Vector is een nieuw ontworpen schip van de hand van scheepsontwerper/tekenaar Arie van Duijvendijk zodat er wat betreft dit doordachte scheepstype met recht kan worden gesproken over een Duijvendijker met Kooimanse invloeden. Op zaterdag 1 november werd het schip aan een breed publiek gepresenteerd en vonden de doop en overdracht aan boord van het partyschip Smaragd plaats. De Vector meet 135 x x 3.75 meter en heeft een maximum draagvermogen van 4201 ton. Project Scheepswerf Kooiman kende Thijs en Albert Appelo van reparatieklussen die in het verleden werden uitgevoerd. En die bleken naar alle tevredenheid verlopen want de werf was aangenaam verrast toe ze door de familie Appelo werd benaderd met het verzoek om in rechtstreekse opdracht een schip te ontwerpen en te bouwen. De zorg voor de verkoop van het oude schip werd overgelaten aan Scheepsmakelaardij Roelofs & de Bot. De positieve ontwikkeling op dit verzoek drong meteen verder door in de binnenvaartmarkt want in aansluiting daarop boekte de werf nog eens zes rechtstreekse orders voor de bouw van binnenvaartschepen. Deze projecten zijn nu in volle gang en worden bij Kooiman in Zwijndrecht en bij Hoebee in Dordrecht verder afgebouwd. Ontwerp De Vector is een schip dat geheel op maatwerk is gebouwd en ontworpen naar de nieuwste inzichten en mogelijkheden. De uitgangspunten bij het ontwerp waren een goed lopend schip M.v.s. Vector in de vaart met een verhouding in draagvermogen en inhoud en met een doordacht complete uitrusting. Dat heeft geresulteerd in een schip met een geoptimaliseerd lijnenplan dat door het MARIN in Wageningen uitgebreid werd getest. Een duidelijk zichtbaar casco detail is het scherp geveegde voorschip dat naar boven toe sterk uitloopt zodat het voordek toch weer heel veel ruimte biedt. Op het voordek staat een uitgebreide ankerinrichting met twee touwrollen en -spanners, deze werden ook door Kooiman ontworpen en geproduceerd. Een ander kenmerk is het middenschip met een holte van 4.25 meter met een ruimlengte voor 17 containers. Het achterschip is hoog opgebouwd waarbij de boeiing ontbreekt zodat een onderhoudsvriendelijk achterdek is gerealiseerd. Een onderdeel van de complete uitrusting wordt gevormd door de spudpalen die doordacht werden geplaatst. Op het voorschip staat de spudpaal naast de gecombineerde woning/machinekamer ingang zodat deze paal ruimtebesparend is ingebouwd. Op het achterschip staat deze paal makkelijk toegankelijk in het herft, als gevolg daar van moest de woning wel één spant korter worden gehouden. De woning heeft een vaste opstelling met alle voordelen van dien waaronder een gladde afwerking en besparing aan onderhoud. Daar tegenover staat het aanbrengen van extra isolatie in de machinekamer, overigens werden de geluidsnormen in de woning ruim gehaald met een uitstekend resultaat in het stuurhuis. Bouw Het casco van de Vector werd in twee delen op de Malbo werf in het Poolse Malczyce gebouwd in een Stettin aan elkaar gezet. Het middenschip is langsspant gebouwd met een dubbele bodem van 0.70 meter en met gebruikmaking van Hightension steel zodat er sprake is van een lichtgewicht constructie. De buikdenning is geconstrueerd uit het sterke en veerkrachtige Hardox staal (Swedish Steel) zodat ook hier weer gewicht werd bespaard. Lijnenplan casco door MARIN getest Het schip werd verder uitgerust met een uitgebreid ballastsysteem met compartimenten die middels afsluiters in het gangboord bedienbaar zijn. Wat betreft de cascobouw kwam men wel wat verrassingen tegen wat betreft afspraken en levertijd maar al deze problemen werden in constructief overleg met de betrokken partijen en de familie Appelo telkens goed opgelost. En uiteindelijk telt toch het eindresultaat want dat mag gezien worden! RMS Rotor koproer De Vector is zeer compleet uitgerust met de zekerheid van een continu exploitatie. Op het voorschip staan een geluidgedempte generatorset, twee kopschroeven, een spudpaal en ook het innovatieve Rotor koproersysteem type RMS2000V van de firma Van der Velden. Op de Vector plaatste Van der Velden voor het eerst een verticale starre opstelling hetgeen een verdere ruimtebesparing oplevert. Het RMS systeem is een geavanceerd koproer dat zijn werking aan het Magnus-effect dankt. Door een snel roterende cilinder in aanstromend water te plaatsen ontstaat door het optredende drukverschil een liftkracht. Deze liftkracht is groter dan bij een conventioneel roer. De liftkracht van een rotor Koproer met een lengte van 1.2 meter komt overeen met de liftkracht van een conventioneel roer met een oppervlak van twee M2. Hierdoor gebruikt het Rotor Koproer slechts zeer weinig ruimte. Op de Vector is het rotor systeem vertikaal opgesteld zodat deze nauwelijks plaats in beslag neemt. Verdere inrichting Op het achterschip staan twee Caterpillar voortstuwingsmotoren van het type 3508B met een vermogen van 1065 PK elk. Verder staan er een geluidgedempte generatorset en een hydraulisch aangedreven schroefasgenerator. De firma Nobel leverde een Jensen brandstofseperator. De electrische installatie was in handen van de firma Mous, deze verzorgde de complete installatie inclusief het tweedraads systeem. Alphatron Marine leverde de complete nautische uitrusting uit de Multifunction lijn met Alpha Chart kaartsysteem en Alphacam RVS camera systeem. De complete betimmering was in eigen handen van Scheepswerf Kooiman. Bij de interieurafwerking werden de firma s Poley en Speedheat Ridderkerk betrokken. De firma Keuken-Line leverde een bordeaux rode hoogglans keuken waarmee Keuken-Line nog op de beurs in Gorinchem schitterde. De keuken werd in samenwerking met Peter Oele van Keuken-Line ontworpen, inclusief de graniet tafel in de kleur stargalaxi. De plaatsing van de keuken was een thuiswedstrijd voor Keuke-Line met de werf op nog geen kilometer afstand. In de vaart De afbouw duurde in totaal zo n vier maanden, het schip was al een tijdje in de vaart voordat de Open Dag gehouden werd. De familie Appelo vaart onder de vlag van de NPRC. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Vector GEBR. KOOIMAN Levering complete schip Complete afbouw Ontwerp, tekeningen en bouwbegeleiding casco Machinekamervloeren en leidingwerk machinekamers Ankerlieren Complete betimmering SSAB SWEDISCH STEEL HARDOX Hardox 400 slijtvaste platen t.b.v. ruimvloer ROELOFS & DE BOT Verkoopbemiddeling vorig schip PON POWER 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, ttype 3508B elk een vermogen van 1065 pk bij 1600 omw/min. 2x Caterpillar generatorset type C 4.4 elk een vermogen van 64 kva ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W4400 reductie 5,077:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Schroefas gedreven ingebouwede sleepsmeerpomp Elastische koppeling ZF Marine Electronics bedieningssysteem type CruiseCommand Op de brug is een MC-2000 hendel gemonteerd VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem SP2525 met roeraandrijving 4 DWKK 6080 / 75 4 Dolphin roeren 1700 / Dolphin spoilers 1700 Hydraulische montage Hydraulische asgenerator 60 kva Rotorkoproersysteem type RMS 2000V DE GERLIEN - VAN TIEM 2 stuurroosters boegschroefinstallaties, type dia MKIC met Caterpillar C pk ZWETS WERKENDAM Klokpompje WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters Complete airconditioning installatie BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 29 aluminium scheepsluiken type FRK / 3670/2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 VAN WIJK WERKENDAM Spudpalen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Achtermast type Brixon, stuurhuistrap, dubbel uitschuifbare voormast D-model, heklichtbeugel type Millennium, boordlichtbakken, BX woningdeur, davit, loopplank + steunen, stackerhengel, zwemtrap, haakstok, ADNR-frame, blauwe kegels, vlaggestok TECMON RVS uitlaten voor + achter, roeftrap en div. RVS werkzaamheden KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek TECHNISCH BUREAU MOUS Complete electrische installatie inclusief 2-draadssysteem ALPHATRON MARINE 2x Alphatron / JRC rivierradars MulitFunction lijn AlphaChart radaroverlay AlphaCam RVS camera systeem SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter TRESCO ENGINEERING AlphaChart radaroverlay kaartsysteem RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. KEUKEN-LINE Keuken M.J. POLEIJ Levering + installatie van: sanitair, waterleidingen, RVS afvroeren, waterzuiveringsinstallaties en elektrische boilers SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis FIWADO Gasolie Total smeermiddelen ADNR pakket Scheepsbenodigdheden Stuurstoel Tinn-Silver aluminium bijboot 40 pk TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen RABOBANK OOSTERSCHELDE Financiering TRISUM Accountancy VERENIGING ORANJE Verzekering COÖPERATIE NPRC Bevrachting REDERIJ SMARAGD Opleveringsreceptie

32 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 32 Bouwers en leveranciers wensen V.O.F. Elisabeth en het m.s. Vector een... De Gerlienvan Tiem bv Waalbandijk KB Druten T: F: E: Lindtsedijk 84, 3336 LE Zwijndrecht, Tel , Fax Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Avelingen-West 30, 4202 MS Gorinchem Tel , Fax Web: m.s. Vector HARDOX Nederland en België Tel , Fax , Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Tel , Fax [email protected], Web: Postbus 131, 6640 AC Beuningen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Hardox is een geregistreerde handelmerk van SSAB Oxelösund AB Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: AlphaChart Radaroverlay Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax [email protected] Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, [email protected], Ridderkerk Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax [email protected], Web: Molenvliet 33, 3335 LH Zwijndrecht Tel , Fax Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Fazant CN Ridderkerk Tel Fax [email protected] Frans Schot Mob: Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax [email protected] Web: H.A. Lorentzstraat 4, 3331 EE Zwijndrecht, Tel.: Fax: , [email protected], Web: Rabobank Oosterschelde Tel , Fax E: [email protected] Coöperatie NPRC U.A. Rederij Smaragd BV Spankestraat 53, 3077 ZD Rotterdam Voor boekingen tel./fax: , GSM [email protected], Web: Scheepmakerij MB Zwijndrecht Tel , Fax [email protected], Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Trefwoord: Vector Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

33 ZWIJNDRECHT - De door slijtage en cavitatie zwaar aangetaste jetpomp van het m.b.s. Brabander / Mijnster kreeg de doodslag toen de waaier losliep van de pomp-as en tegen het pomphuis aanliep. Normaal heet het dan nieuwe pomp maar David Mijnster had in de Scheepvaartkrant het artikel gelezen over Stalutech/Enecon de vloeistofstroom-specialisten en dacht: zou dat met die pomp ook kunnen? DOOR ELBERT VISSERS Een telefoontje met Frank Dujardin van Stalutech en hij was overtuigd dat het mogelijk moest zijn en hij wilde het dan ook uitproberen. Het betrof een BBA Distrimexpomp en Distrimex bleek veel goede ervaringen te hebben opgedaan met de polymeer composieten van Stalutech. De revisie is uitgevoerd en de pomp draait alweer een maand perfect als nieuw aan boord van de Brabander. De Jetpomp De jetpomp van het zelfladende motorbeunschip Brabander is een BBA Distrimex Type: CL uit het bouwjaar Deze wordt aangedreven door een Scania DS, 300 pk bij 1800 toeren en levert 650 m3 bij 8 bar. Dit werd, door de slijtage, allengs minder en met veel meer herrie. PAGINA 33 Stalutech technologie redt jetpomp m.b.s. Brabander Distrimex Pompen verzorgt revisie met Polymeer Composieten Doordat er altijd gewerkt wordt met water dat een hoog zand/modder gehalte heeft is er veel slijtage aan pomphuis en waaier. Helemaal na het loslopen van de drukmoer waardoor de waaier loskwam van de as en tegen het huis aanliep waren as, waaier en pomphuis extra zwaar beschadigd en leek het gedaan met de pomp. David Mijnster had zelf eerder al geprobeerd de slijtage aan het pomphuis bij te werken met Aluma-plate maar dat kwam weer los en vormde zeker geen blijvende oplossing. Aluma-Plate is een mengsel met een hoge concentratie fijn-korrelige ceramische parels in epoxyhars hetgeen een hoge slijtage weerstand heeft. Aan de slag Na een telefoongesprek met Stalutech en Distrimex en een offerte voor revisie demonteerde David Mijnster zelf de pomp inclusief het lagerblok en verzorgde het vervoer naar Distrimex in Apeldoorn. Na revisie monteerde Mijnster hem zelf weer terug en nu loopt de pomp op volle watercapaciteit en weer praktisch geruisloos, vergelijkbaar met een nieuwe pomp. Distrimex Distrimex Pompen & Service BV is de verkoop en service afdeling van de BBA Group BV. Aan de basis van de expansie van Distrimex Pompen & Service BV ligt de filosofie dat pompen een onmiskenbare schakel vormen in de continuïteit van talloze productieprocessen. Deze houding is terug te vinden in de kwaliteit van de producten en de daaraan gekoppelde diensten die Distrimex Pompen & Service de markt biedt. Als lid van de BBA Group (150 medewerkers) vertaalt Distrimex Pompen & Service BV, samen met het productiebedrijf BBA Pompen, jarenlange ervaring en innovatie in degelijk geconstrueerde pompsets welke klantspecifiek worden samengesteld. Met merken zoals BBA, Calpeda, Tsurumi, Wangen en Pumpex staan prestaties, levertijden, prijzen en service in het licht van kwaliteit en continuïteit, precies zoals u dat van een toonaangevende leverancier en producent kunt verwachten. De reparatie Bij Distrimex werd de pomp gedemonteerd maar werd de as en het lantaarnstuk aan het lagerstoel gelaten om te voorkomen dat inwendige schade aan het lagerstoel zou ontstaan. Zo werd de delen naar de stralerij gestuurd. Daar bleek het echter niet mogelijk de restanten Aluma-Plate uit het pomphuis weg te stralen. Dit moest er echt zo goed als mogelijk worden uitgehakt waarna in de stralerij de laatste resten Aluma-Plate werden verwijderd. Om de Enecon polymeer composieten optimaal te kunnen gebruiken en te laten hechten moet het materiaal echt schoon en opgeruwd zijn. CeramAlloy CP+ [AC]: Hierna werd in het pomphuis een - op sommige plaatsen wel drie centimeter dikke - laag CeramAlloy CP+ [AC] aangebracht. CeramAlloy CP+ [AC] is ontwikkeld om diep uitgesleten/geërodeerde delen te repareren. Het betreft een pasta die koud uithardend is en in iedere gewenste vorm gemodelleerd kan worden. Het resultaat is een metaalharde, keramische afwerking. CeramAlloy CL+(AC). Aansluitend werd het pomphuis en de nieuwe waaier behandeld met een ander Enecon product: CeramAlloy CL+(AC). Dit product is het beste polymeer composiet coating systeem dat er is! Voor oppervlakte reparatie bij apparaten die beschadigd zijn door erosie/corrosie en het beschermt juist ook nieuwe onderdelen. Het is een twee-componenten verfachtig polymeer dat eenvoudig met kwast of roller kan worden aangebracht en een zeer hoge slijtageweerstand heeft. Groot voordeel van deze afwerking is dat men door het kleurverschil met de onderlaag kan zien wanneer er slijtage optreed en men de afdeklaag dient te vernieuwen. Het zou ook mogelijk zijn geweest de oude waaier en de oude as met Stalutech/Enecon producten te repareren maar dat is bij een zo ernstig beschadigd onderdeel, terwijl het nieuwe onderdeel op de plank ligt bij Distrimex, niet rendabel. Stalutech gaat nu, ter demonstratie van de Ceram polymeren, deze onderdelen toch repareren om aan te tonen dat het wél kan. Verder werd ook het lagerblok bij Distrimex compleet gerevideerd en van nieuwe lagers, stopbus en pakkingen voorzien. Distrimex Distrimex heeft veel ervaring met het gebruik van Stalutech/Enecon producten en past deze veel toe in de voedingsmiddelen industrie. Daar zijn deze composiet polymeren zo bekend dat de klanten standaard verlangen dat hun pompen bij reparatie of revisie met CeramAlloy worden behandeld om de slijtage te beperken. Meer informatie over Distrimex bij dhr. Anton Zeldenrijk - Tel of internet onder Stalutech Dit bedrijf werd uitgebreid voorgesteld in editie 14 van de Scheepvaartkrant welk artikel nu op de FrontPage van Stalutech staat. U kunt het natuurlijk ook in de digitale uitgave op de website van de Scheepvaartkrant nalezen. Polymeer Composieten zijn de basis van modern, snel en kosteneffectief onderhoud. Speciaal voor de scheepvaart zijn een groot aantal middelen beschikbaar om eenvoudig definitieve reparaties uit te voeren of door voortijdig ingrijpen schades en slijtage te verhinderen. In de scheepvaart, en zeker in de binnenvaart, is men overwegend traditioneel ingesteld en worden schades als vanouds gerepareerd door het beschadigde materiaal (staal) te vervangen. Moderne technologieën maken het echter mogelijk reparaties met Polymeer Composieten uit te voeren waarna het resultaat vaak beter is dan in originele toestand. Ook op plaatsen waar schade wordt aangericht door cavitatie blijken Polymeren uitstekende resultaten te kunnen bewerkstellingen. Stalutech BV is de Nederlandse vertegenwoordiger van de Amerikaanse ENECON Corporation. Meer informatie bij Frank Dujardin van Stalutech BV - telefoon: +31(0) of natuurlijk op het Internet onder ROTTERDAM - De EBU (Europese Binnenvaart Unie) heeft in navolging van de CBRB als standpunt ingenomen om te streven naar een wereldwijd geharmoniseerde regelgeving betreffende de emissiewaarde van scheepsdieselmotoren. Hiermee steunen zij het standpunt van EUROMOT die de EU en CCR heeft gemeld dat veel motorenproducenten niet mee zullen werken om hun motoren voor CCR 3 en 4 te laten certificeren. De Europese markt, waar de CCR norm van toepassing is, verbruikt jaarlijks slechts circa 225 voortstuwingsmotoren onder de 3300kW terwijl de wereldmarkt voor commerciële lage emissie voortstuwingsmotoren slechts 1500 eenheden bedraagt. De verschillen in genoemde standaarden zijn klein en het is voor de producenten commercieel ondoenlijk om aan al die verschillende standaarden te voldoen. Een harmonisatie zou de ontwikkeling van schonere motoren versnellen. De overstap op zwavelvrije brandstof zou de schadelijke uitstoot van voortstuwingsmotoren veel meer verlagen dan de winst die met CCR-3/4 of Tier III/IV behaald wordt. Genoemde certificeringen zijn alleen voor nieuw in te bouwen motoren van toepassing en echt resultaat is pas na een zeer groot aantal jaren te bereiken terwijl zwavelvrije EBU steunt standpunt EUROMOT inzake emissie regelgeving brandstof direct resultaat oplevert voor de hele vloot. EUROMOT EUROMOT - The European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers - vertegenwoordigt de meeste motorenproducenten en stelt zich als doel om Het concurrentievermogen van de interne verbrandingsmotor te versterken. Deze is de meest veelzijdige, meest gebruikte en efficiëntste motor die de mens tot nu toe heeft ontwikkeld. Om dit doel te bereiken, werken zij op het regelgevende niveau met wetgevers in Europa en overal ter wereld evenals met internationale brancheverenigingen van de off-road- en de maritieme-sector om internationaal geharmoniseerde productregelgeving te ontwikkelen. Overschakeling zwavelvrije gasolie onontkoombaar Standaardisatie Namens hun leden tracht Euromot alle partijen te bewegen om tot één standaardisatie van emissie-eisen te komen. Iedere andere standaard vraagt om een aangepaste motor en dat heeft veel onderzoekswerk en kosten tot gevolg. Nu er nog steeds geen CCR-3 en 4 normeringen zijn vastgesteld is het ideale moment om tot bezinning te komen en de alleengang van CCR en EU te doorbreken en aan te sluiten bij de al wel vastgestelde, US EPA 3 in 2011 en de US EPA 4 normering in De EPA normering ligt iets lichter dan de op dit moment in concept genoemde CCR 3 en 4 normering maar die verschillen zijn klein helemaal als men bedenkt welke milieuwinst de sector maakt door vrijwillig over te stappen op zwavelvrije brandstof. Zwavelvrije brandstof (EN590) Het Nederlandse ministerie VROM heeft TNO gevraagd om de potentiële gevolgen van de introductie van EN590 zwavelvrije gasolie voor de binnenvaart te onderzoeken. Dit zou een 100 procent vervanging voor de huidige specificatie VOS met een maximumzwavelgehalte van 1000 ppm. zijn. EN590 zwavelvrije gasolie heeft belangrijke voordelen: * het leidt tot een vermindering van SO2 en de emissies van deeltjes (PM10) voor alle schepen; * het is noodzakelijk voor toekomstige motor emissieregulering-technologieën zoals EGR (uitlaatgasrecycling) en andere uitlaat-nabehandeling-systemen (het wordt ook gespecificeerd door de motorfabrikanten voor moderne, nieuwe motoren). ( veel motorenleveranciers schrijven in de kleine lettertjes van de garantievoorwaarden dat EN590 of een vergelijkbare brandstof moet worden gebruikt); * EN590 of een vergelijkbare brandstof is noodzakelijk om enigszins rendabel uitlaatgas behandelingssystemen zoals diesel corpusculaire (fijnstof) filters (DPF) en SCR/deNOx op grote schaal toe te passen. EN590 In Europa is er geen algemene kwaliteitsspecificatie voor maritieme gasolie. In de meeste Veel motorenproducenten weigeren medewerking aan nieuwe CCR certificeringen landen richt de maritieme gasoliekwaliteit zich op off-road diesel of verwarming-gasoliespecificaties. In deze studie worden de eigenschappen als gladheid, dichtheid, viscositeit en het lakken besproken en de gevolgen van de raffinageverwerking gekwalificeerd. Er zijn een aantal duidelijk verschillen tussen de twee genoemde soorten brandstof. EN590 heeft meer positieve kanten en is in ieder geval op geen enkel punt slechter dan de huidige VOS-kwaliteit. De algemene conclusie van deze studie is dat EN590 zwavelvrije gasolie met alle motoren die voor binnenlandse maritieme toepassingen worden gebruikt, compatibel is. Voor motoren die gevoelig zijn voor lakken van de cilindervoeringen zal dit probleem waarschijnlijk dalen. Nochtans kan, afhankelijk van het motortype, een aanpassing van de smeerolie nodig zijn. De goede verenigbaarheid van zwavelvrije gasolie wordt ook gesteund door ervaring met maritieme vloten overal ter wereld die al op zwavelvrije of zwavelarme gasolie zijn overgeschakeld. BO-EN590 Speciale aandacht moet aan de Biodiesel worden gegeven die in EN590 zwavelvrije gasolie is toegestaan. Het bijmengen van Biodiesel, zelfs onder de vijf procent, zal bij verwarmingssystemen extra onderhoud vereisen en zou veiligheidsproblemen kunnen veroorzaken indien die met deze olie worden gestookt. Met aandacht voor dit probleem zou de introductie van B0-EN590 zwavelvrij (nul biocomponent) voor de maritieme sector kunnen worden overwogen. Zwavelvrij Het is bijna uitgesloten dat met de huidige gasolie volgens de VOS-specificatie, de binnenvaart over kan schakelen op voortstuwingsystemen die minder schadelijke uitlaatgassen produceren. Dit is pas mogelijk indien deze gasolie praktisch zwavelvrij wordt geleverd maar dan moet ook de smeringkwaliteit aan de eisen blijven voldoen. Door over te stappen op EN590 is dit gewaarborgd. Omdat deze standaard ook een beduidend schonere gasolie garandeert zal ook de uitstoot van fijnstof verminderen. Om te voldoen aan de EPA IV normering zal men in de binnenvaart roetfilters moeten gaan installeren en waarschijnlijk zal men ook niet aan een vorm van een SCR of DeNOx installatie ontkomen. Zoals echter gesteld in de TNO-studie dient men hiervoor in ieder geval zwavelvrije brandstof te gebruiken.

34 PAGINA 34 Al is het maar voor de zekerheid... airconditioning en koelinstallaties centrale verwarming ontstoffingsapparatuur scheepsventilaties Flexibele Klimaatregeling Voor al uw wensen op het gebied van airconditioning hebben wij het juiste antwoord. Flexibiliteit is ons devies. Een goed voorbeeld van efficiënt installeren en dito energieverbruik is het Daikin multisplit-systeem. Tot vijf binnendelen zijn op één buitendeel aan te sluiten. Daarbij is ieder element individueel regelbaar. Plaatsing door geheel Nederland! Ook voor service, onderhoud en reparaties. Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Het zal je maar gebeuren, voordat de trossen los gaan meldt de machinekamer dat er problemen zijn met de motor. Kortom de reis moet worden uitgesteld. Lastig, als je te maken hebt met een deadline. Maar gelukkig heb je het telefoonnummer van de 24-uursservice van Bogenda Motoren. Daar sturen ze meteen een monteur die op locatie, waar mogelijk, de schade herstelt. Bogenda Motoren is als onafhankelijk leverancier van zowel nieuwe als gebruikte motoren ook beschikbaar als servicedienst voor andere facetten van voortstuwing. Dus al is het vanaf de brug, bel gewoon even met Bogenda Motoren B.V. Mandenmakersstraat KE Zwijndrecht Telefoon: Fax: [email protected] SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1350,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. Exide 900CCA 185,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax [email protected] REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s REV & REP Van Leeuwen BV Mob M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden AAN DE MAAS Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk Openingstijden: Di t/m zo uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: [email protected], W:

35 DEN HAAG - Tijdens het druk bezochte Maritime Awards Gala in World Forum Den Haag maakte minister Van der Hoeven van Economische Zaken op 6 november de winnaars bekend van de vijf prestigieuze Maritime Awards Elke prijs had een eigen deskundige jury die in aanloop naar het gala de nominaties en de uiteindelijke winnaars bepaalden. De eretitels gingen naar de volgende bedrijven en personen: - VNSI Timmersprijs: Ontwerptool nieuwe generatie onderzeeboten van ir. Wendy de Bruijn - HME Maritime Innovation Award: SafeWinch van Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld - KNVTS Schip van het Jaar Prijs: Seven Oceans van IHC Merwede/Huisman - HISWA Excellence Award: jachtarchitect Gerard Dijkstra - KVNR Shipping Award: training 8 vessel project van Spliethoff Group BV en eerste super clean gastanker van rederij Anthony Veder N.V. VNSI Timmersprijs De VNSI Timmerprijs is speciaal bedoeld voor ontwerpers die vernieuwend zijn in hun scheepsontwerpen. Ir. Wendy de Bruijn ontwikkelde tijdens haar afstuderen een nieuwe tool voor het ontwerp van de nieuwe generatie onderzeeboten. Deze bestaat uit een combinatie van een geavanceerd rekenprogramma en een CAD-programma, waarvoor tevens een nieuwe kennisbank aan formules ontworpen is. Belangrijkste voordeel van de nieuwe toepassing is tijdswinst. Waar voorheen een half jaar nodig was voor de marine om de kleine bemande onderzeeboten te ontwerpen of aan te passen, volstaan nu slechts enkele weken, aldus de winnares. HME Maritime Innovation Award Deze innovatieprijs beloont nieuwe producten, diensten of processen uit de maritieme toeleveringsindustrie. De award ging dit jaar naar de Safe- Winch, een nieuw lierconcept dat sleepoperaties veiliger maakt. Het is de enige lier die zonder tijdsvertraging zowel een slappe draad als overbelasting king met Huisman. voorkomt. Dit alles is bereikt door een intrinsiek veilig ontwerp, dat tegelijkertijd ook de dure vertragingskast en motor beschermt en slijtage aan kabel en lier minimaliseert. Een zeer breed toepasbare oplossing met veel marktpotentieel. Het product heeft zich in de praktijk al goed bewezen. Machine- & Lierenfabriek C. Kraaijeveld toont hiermee de kracht van het Nederlandse maritieme MKB, aldus de jury. Belastingdienst kan oude s opvragen Er bestaat een reële kans dat veel bedrijven in conflict gaan komen met de belastingdienst. Dit omdat zij jarenlang hebben verzuimd hun zakelijke s te bewaren. De Nederlandse en ook bijna alle buitenlandse belastingwetgeving schrijft voor dat de totale administratie gedurende een bepaald aantal jaren bewaard moet worden, in Nederland is dat zeven jaar. Dit mag zowel elektronisch als op papier zijn alleen de balans en de staat van baten en lasten moet u (ook) op papier bewaren. DOOR ELBERT VISSERS KNVTS Schip van het Jaar Prijs De prijs voor het meest innovatieve schip dat in het afgelopen kalenderjaar in Nederland is opgeleverd, ging naar de Seven Oceans van IHC Merwede in samenwerking met Huisman. Dit multifunctionele schip heeft als belangrijkste taak het leggen van pijpleidingen tot 3000 meter diep. Het ontwerp vereiste nauwkeurige analyse van alle functies en scheepssystemen om een optimaal geïntegreerd systeem te bereiken. Niet alleen het gecompliceerde scheepsontwerp, maar ook de succesvolle samenwerking tussen de Wärtsilä ondertekende in augustus een samenwerkingsovereenkomst voor het 24/7 wereldwijde reserveonderdelentransport met CEVA Logistics. De implementatie PAGINA 35 Prijswinnaars Maritime Awards Wat behoort tot uw administratie? Alle gegevens over de onderneming, die u op papier, elektronisch of op microfilm vastlegt, behoren tot uw administratie. Denk aan: * kasadministratie (ook kladaantekeningen) en kassabonnen * financiële aantekeningen, zoals in- en verkoopboek * tussentijds gemaakte controleberekeningen * ontvangen facturen en kopieën van verzonden facturen * bank- en giroafschriften * contracten, overeenkomsten en andere afspraken * agenda s en afsprakenboeken * correspondentie * databestanden * registers van overbrengingen naar andere EU-landen * verklaringen (landbouwverklaring, inkoopverklaring en dergelijke) * vergunningen * specificaties van uw aangiften Deze gegevens hebt u onder andere nodig voor het juist kunnen (laten) invullen van uw belastingaangifte. Bovendien zijn deze gegevens noodzakelijk voor controle door de Belastingdienst. Netjes archiveren De belastingwetgeving stelt ook als eis dat we netjes boekhouden en archiveren. Dat doet eigenlijk iedere ondernemer wel of heeft hiervoor een boekhoudkantoor ingehuurd. Rekeningen en bankafschriften netjes op volgorde in een ordner en dergelijke wordt als normaal ervaren maar ook het verkeer van de afgelopen zeven jaar dient netjes gearchiveerd te zijn. De belastingdienst verlangt dat de s snel en goed reproduceerbaar zijn. Dat is precies hetzelfde als wanneer u uw administratie digitaal wenst te bewaren ook dan moet alles eenvoudig benaderbaar zijn voor de controleurs van de belastingdienst. Een postvak in waar alles in zit wordt niet geaccepteerd. De s dienen netjes geordend te zijn. Hiervoor bestaat speciale software maar vaak is het eenvoudiger de betreffende s in digitale of kartonnen mappen onder te brengen. Problemen De belastingdienst heeft al vastgesteld dat bijna niet één bedrijf voldoet aan deze eis uit de belastingwetgeving en de belastingdienst is nu aan het onderzoeken hoe dit probleem in één keer op te lossen is. De belastingdienst vreest dat er een onoverzienbare berg met conflicten gaat ontstaan als er nu niet ingegrepen wordt. Het is moeilijk een grens te trekken wat u wel en niet moet bewaren en hiervoor kunt u beter contact opnemen met uw boekhouder of accountant. Een redelijke scheiding is om alles wat u indien u het op papier had verstuurd of ontvangen ook zou bewaren. werf IHC Merwede (ontwerp, bouw en integratie van systemen) en toeleverancier Huisman (ontwerp en productie pijpleguitrusting) is vernieuwend De KNVTS Schip van het Jaar Prijs ging naar de Seven Oceans van IHC Merwede in samenwer- en zeer effectief gebleken. Een schoolvoorbeeld voor de Nederlandse maritieme cluster, zo concludeerde de jury. van het transportsysteem zal gefaseerd plaatsvinden en in 2009 afgerond worden. CEVA Logistics maakt gebruik van Supply Chain Optimizationsoftware om een gedetailleerde HISWA Excellence Award De prijs voor personen die voor de Nederlandse jachtbouw en maritieme dienstverleners van groot belang zijn geweest, ging dit jaar naar Gerard Dijkstra van Dijkstra & Partners Naval Architects uit Amsterdam. Dankzij zijn expertise en creativiteit heeft Dijkstra met zijn aansprekende jachtontwerpen over de hele wereld bekendheid verworven. Hij loopt voorop als het gaat om innovatie op het gebied van masten, voortstuwing, zeilvoering en techniek aan boord. Daarbij altijd rekening houdend met het milieu. Tevens speelt hij een grote rol in de revival van de J-Klasse. Een echte selfmade man met een ongekende gedrevenheid en interesse in zijn vak. Hij is met zijn doorzettingsvermogen en toegankelijkheid een voorbeeld voor anderen, zo luidde FOTO IHC MERWEDE de motivatie van juryvoorzitter Ineke Dezentjé Hamming. analyse van verzendingen te maken. De berekening van de geschatte CO2-emissies is gebaseerd op het gewicht van verzendingen, de afstand tussen de warehouses en de wijze van transport. De centralisatie van Wärtsilä s onderdelenlogistiek zal naar verwachting de CO2-uitstoot aanzienlijk terugdringen, dankzij de kortere afstanden in vergelijking met de huidige situatie. We zijn verheugd dat ons KVNR Shipping Award De KVNR Shipping Award beloont rederijen die een bijzondere innovatie op het gebied van de maritieme arbeidsmarkt, het milieu of scheepsbeheer hebben. Hier zijn twee winnaars naar voren gekomen: Spliethoff Group BV en Anthony Veder N.V., respectievelijk op het gebied van de maritieme arbeidsmarkt en milieu. Vanwege het tekort aan kwalitatief goed opgeleide Nederlandse zeevarenden heeft Spliethoff Group BV met het Training 8 vessel project het initiatief genomen om in nauwe samenwerking met het ROC NOVA college en Maritieme Academie acht nieuwe schepen te laten uitrusten met een extra trainingsdek. De bouw van een tweede brug komt bovenop de bestaande functionele brug. Een schip dat op een commerciële dienst wordt ingezet met een extra dek voor het opleiden van bemanning is nog niet eerder vertoond, stelt de jury in haar rapport. Dit concept past uitstekend in de doelstelling van de Taskforce Arbeidsmarkt Zeevarenden, namelijk het vergroten van de instroom van goed opgeleide Nederlandse zeevarende officieren. De Coral Methane van de Rotterdamse rederij Anthony Veder is de eerste LNG/Ethyleen/LPG gastanker combinatie ter wereld. Vanwege het vervoer van verschillende gassen is deze tanker voor verschillende gasmarkten inzetbaar en daarmee uniek. Bovendien heeft het schip de milieuvriendelijke eigenschap, dat zodra de tanker LNG vervoert, het vloeibaar aardgas ook kan worden ingezet als brandstof. De jury was niet alleen zeer onder de indruk van de dubbele machinekamer die dit mogelijk maakt, maar ook van de innovatieve kracht die de Nederlandse rederij met dit technologisch hoogstaand schip wereldwijd weet uit te dragen. Meer informatie over de Maritime Awards, alsmede een overzicht van alle nominaties van de verschillende prijzen is te vinden op Rijn Waal Terminal in Emmerich uitgebreid DUISBURG/EMMERICH - De omvang van de Rijn Waal Terminal (WRT) in Emmerich is in de afgelopen vier maanden met 25 procent uitgebreid. Op 30 oktober is de uitbreiding, in aanwezigheid van de ministers voor Bouwen en Verkeer van Nordrhein-Wetfalen, feestelijk overgedragen aan directeur Ulrich Schnake. De Rijn Waal Terminal, aangelegd in 1973 met een oppervlakte van vierkante meter, is een van de eerste trimodale terminals sinds de komst van de container voor het vervoeren van goederen. Na de uitbreiding beschikt de terminal over een oppervlakte van vierkante meter. Ulrich Schnake directeur van zowel de RWT als de haven Emmerich, is blij dat er nu ruimte genoeg voorhanden is om het fors groeiende containeraanbod te kunnen opvangen. In 2007 werd TEU overgeslagen. Wärtsilä s logistieke partner CEVA wint milieuprijs ZWOLLE - CEVA Logistics, de logistieke partner van Wärtsilä, heeft de Lean & Green Award 2008 ontvangen. Deze prijs is onlangs voor het eerst uitgereikt in Nederland. CEVA Logistics viel in de prijzen met haar voor Wärtsilä ontworpen CO2-vriendelijke toeleveringsketen. De award werd uitgereikt door Connekt, een Nederlands forum dat toonaangevende en duurzame mobiliteitsinitiatieven onder logistieke dienstverleners, transporteurs, overheids- en niet-overheidsorganisaties en internationale partners stimuleert. Foto Contargo geplande onderdelentransportsysteem de erkenning krijgt die het verdient voor zijn milieuvriendelijkheid. Ook de verbeterde klantenservice ziet Wärtsilä als een belangrijk voordeel, verklaart Donal Lynch, VP Parts bij Wärtsilä Services. Fred van Beers, Managing Director Wärtsilä in de Benelux, licht toe: Op het gebied van milieuvriendelijkheid focussen wij ons niet alleen op de individuele producten maar ook met name op de geïntegreerde werking hiervan bij toepassing in schepen en krachtcentrales.. Extra geld voor Noord-Hollandse pontveren HAARLEM - De provincie Noord- Holland investeert nog eens 3,5 ton voor onderhoud aan pontveren in de provincie. Het gaat om een aanvulling op een eerdere subsidieronde om een aantal autoveren en fiets/voetveren in stand te houden.die zijn belangrijk, omdat ze een onmisbare schakel zijn in de verkeersverbindingen en vaak ook een recreatieve functie hebben. In juni van dit jaar gingen GS al akkoord met een provinciale bijdrage van ruim vier ton. In totaal wordt er ruim 2,5 miljoen euro geïnvesteerd in vijftien Noord-Hollandse pontveren. De helft van de kosten wordt betaald door het rijk, de andere helft door de provincie (25 procent) en de aanvrager, meestal de gemeente (25 procent). Omdat de provincie in een aantal gevallen ook de aanvrager is, komt de totale bijdrage van de provincie Noord-Holland op 7,5 ton. Het Rijk heeft in 2007 eenmalig geld beschikbaar gesteld voor het in stand houden van pontveren, op voorwaarde dat het geld in 2008 en 2009 wordt besteed en dat andere partijen een evenredig deel meebetalen. GS hebben in juni van dit jaar al tien projecten goedgekeurd en nu nog eens vijf. Rijkssteun voor Binnenvaartterminal MIDDELBURG - Het ministerie van Verkeer en Waterstaat en de Provincie Zeeland hebben op 30 oktober afspraken gemaakt over enkele grote projecten in Zeeland. Een van deze projecten is de binnenvaartterminal bij Schorebrug. Staatssecretaris Huizinga en gedeputeerde Van Waveren hebben afgesproken dat het tekort voor een binnenvaartterminal en nat bedrijventerrein bij Schorebrug voor maximaal zes miljoen euro door het Rijk zal worden betaald. Doordat watergebonden bedrijven uit Goes naar dit bedrijventerrein kunnen verhuizen, ontstaat in Goes ruimte voor woningbouw bij de binnenhaven. Ook zal het regionaal nat bedrijventerrein nabij Schorebrug invloed hebben op het volume via de verbinding kanaal door Zuid-Beveland. Verwacht wordt dat in 2020 meer dan twee miljoen ton goederen wordt overgeslagen via dit terrein. Dit zorgt voor extra verkeersbewegingen van ongeveer schepen op deze vaarweg. Telematicadag 2008 Nijmegen NIJMEGEN - De twaalfde Telematicadag voor de binnenvaart wordt dinsdag 30 december 2008 gehouden in het KSCC Schipperscentrum te Nijmegen. In het uitgebreide programma komt van tot uur alles aan bod rond het gebruik van computers en automatisering aan boord. Er staat een serie actuele workshops op stapel waaruit bezoekers hun keus kunnen maken, de informatiemarkt krijgt alle ruimte en er is doorlopend aandacht voor computergames. Het definitieve programma verschijnt eind november. De Telematicadag is een jaarlijks terugkerend evenement waarop varende gebruikers, ontwikkelaars en leveranciers van producten en diensten elkaar ontmoeten. De dag wordt vanaf 1997 door KSCC Schipperscentrum, bedrijfsleven en Bureau Telematica Binnenvaart gezamenlijk georganiseerd, ondersteund door Rijkswaterstaat.

36 PAGINA 36 Proficiat Familie Leijten Behouden vaart met het nieuwe ms Novum Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: , Fax Web: Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 16, Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob , (F) Mob. +32 (0) Web: Deze bedrijven verzorgden de complete afbouw en levering van het schip.

37 PAGINA 37 GEERTRUIDENBERG - In opdracht van de Leijten Scheepvaart VOF heeft Concordia Shipyards als compleet project het nieuwbouw drogelading schip Novum opgeleverd. De oplevering van de Novum was het resultaat van de nauwe samenwerking tussen Concordia Shipyars en afbouwer Instalho Scheepsbouw die de afbouw uitvoerde op de locatie van Holland Shipyards in Hardinxveld. Deze Novum meet 135 x meter is het de vierde Novum en tweede nieuwbouw voor de familie Leijten. Met deze afmeting is de Novum met zekerheid het grootste vaartuig dat in de thuishaven Raamsdonksveer staat geregistreerd. Ter gelegenheid van de opan dag lag de Novum afgemeerd aan het autosteiger bij Bunkercentrum Dongemond die tevens voor de geluidsinstallatie en dergelijke zorg droeg. Jos Leijten was in het verleden opdrachtgever van één van de allereerste casco die in China zijn gebouwd. Daar was toen ook Chris Kornet als schipper/eigenaar met de opdracht voor een nieuwbouw bij betrokken. Die geschiedenis staat iedereen nog wel in het geheugen, de levering van de casco s liep voor de meesten uit op een drama met uiteindelijk een veiling tot gevolg.in die moeilijke tijden leerden Jos Leijten en Chris Kornet elkaar beter kennen en trokken gezamenlijk op ten tijde van de veiling. In die tussenliggende periode voeren zij zelfs nog met vuilbakjes door de grachten van Utrecht om de tijd door te komen. Na de veiling ging ieder zijn weg en kreeg Chris Kornet een carrière aan de wal met Concordia Shipyards. Met de CONCORDIA SHIPYARDS Levering complete schip HOLLAND SHIPYARDS in samenwerking met INSTALHO SCHEEPSBOUW Complete afbouw ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W7250 reductie 5,494:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Elastische koppeling Schroefas gedreven ingebouwde sleepsmeerpomp NOVETEC Uitlaatgassendempers met geïntegreerde vonkenvangers RVS luchtinlaatbox op roefdek met filters Machinekamerventilatoren voorschip en achterschip RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen ATEX ruimventilatie DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen BLOKLAND Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals Stuwa roeren Stuwa stuurmachine DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1816 mm VETH MOTOREN 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1300 S4 met Scania dieselmotoren en vermogens van elk 420 kw / 1800 rpm ALL PUMPS HOLLAND Victor pompen KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 KW elektromotor Stuurhuislessenaar achter in stuurhut M.v.s. Novum in de vaart plannen voor de bouw van de nieuwe Novum vonden de twee ANKO PIPING HOLLAND Leidingwerk voor- en achtermachinekamer VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 18 mtr. Spudpalen Ankerlieren en koppellieren Koproerkleppen BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Achtermast type Alexandra, uitschuifbare stuurhuistrap, voormast type Reintrade Diep, blauwe kegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek OECHIES ELEKTROTECHNIEK Complete electrische installatie met Oechies 2-draads PCL systeem en touchscreen bediening Airco installatie Daikin Compleet nautische pakket Radio Holland FTA camerasysteem Tresco kaartoverlay Lading- en hoogtemetingsysteem Sygo RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 Furuno RHRS2005TFT Rivierradars Radio Zeeland Sigma-560 PAD Piloot met 19 monitor voor PAD piloot en radaroverlay Furuno SC-30 GPS Compass Conning systeem met 19 monitor Radio Zeeland Sigma-120 Echolood Radio Zeeland Sigma-130 Windmeter Radio Zeeland Sigma-700 Intercom 3 Sailor RT-2048 Marifoons AIS Systeem DACOM Levering via Oechies elektrotechniek: TravelVision Q6 60 cm satellietantenne Telsat telefoonpakket met Panasonic telefooncentrale ALPHATRON MARINE AlphaCam RVS camera systeem SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter oud strijders elkaar weer, dat betrof in eerste instantie de makelaardij maar al snel werd Concordia de opdracht vergund om een compleet schip op te leveren. Project De firma Leijten Scheepvaart VOF is nog een echt familiebedrijf dat wordt gevormd door Jos en Sia Leijten samen met hun twee zoons Marco en Jeroen. Deze zullen in de naaste toekomst het roer helemaal ALFA ACCOUNTANTS Fiscaal advies en verwerking subsidie-toekenningen ING BANK Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering AMER SHIPPING Eerste reis bevrachting MCT LUCASSEN Bevrachting gaan overnemen en dat was ook een van de belangrijkste redenen om deze nieuwbouw opdracht te plaatsen. Het casco werd in China gebouwd en bij Holland Shipyards onder toezicht van Leijten compleet afgebouwd. Bijzondere Inrichting De familie Leijten heeft aan de inrichting en uitrusting veel Lijst van leveranciers aan boord van het MS NOVUM WINDEX ENGINEERING Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning VAN DER STELT Waterdicht wand- en vloertegelzetwerk SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis BUNKERCENTRUM DONGEMOND Gasolie, Total smeermiddelen, scheepsbenodigdheden incl. verf, bijboot en belettering TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen NELF MARINE PAINTS Te Nederland: Nelfapox HS coating STL Nelfaprime Multiprimer Nelfapox Interprimer 6027 Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit Nelfamar HB coating zwart voor buitenhuid eigen ideeën en ervaring ingebracht zodat deze Novum zich behoorlijk onderscheidt, vooral waar het gaat om gebruiksgemak. Een zeer bijzondere ingreep kan het beste worden samengevat als een omgekeerde indeling van het 11 meter hefbare stuurhuis. In plaats van de lessenaar aan de voorkant van het stuurhuis te positioneren staat de lessenaar tegen de achterzijde opgesteld. Wie daar wat langer over nadenkt komt tot de conclusie dat dit minstens zoveel voordeel als nadeel met zich mee brengt. In de vaart met containers speelt de positie van de lessenaar nauwelijks een rol, want het zicht naar voeren is toch beperkt. Naar achteren ook want daarvoor staat de lessenaar te ver naar voren. Door deze naar achteren te brengen verlies je niets en neemt het zicht naar achteren en opzij alleen maar toe. Vooral het zicht schuin is vanuit die positie erg comfortabel. In de praktijk is dit al uitstekend bevallen, zo geeft Leijten aan. De gehele indeling is nu feitelijk omgekeerd want de trapdoorgang zit nu aan de voorzijde van het stuurhuis. Details Een geheel andere toepassing voor toename van het algemeen gebruiksgemak is plaatsing van een lekbak boven op de vuile olie tank. Hier kunnen bijvoorbeeld filters in worden gelegd die dan zonder geknoei rustig kunnen uitdruipen. De bak staat boven op de tank en heeft aan de onderzijde een rooster dat uitmond in de vuile olie tank. Ook aan het geknoei met aansluiten van Feeder containers is gedacht. Halverwege op denneboom zijn enkele feeder aansluitingen gerealiseerd zodat het trekken van lange kabels van achter of voor vandaan naar het midden nu niet meer nodig is. En ook aan de signalering is gedacht. Vanaf de wal duidelijk zichtbaar staat de containernummering niet alleen in het ruim te lezen maar ook in duidelijk leesbare witte letteers aan de buitenkant op de denneboom aangebracht. Al met al zijn dit grote en kleine ingrepen die verder nauwelijks iets kosten maar het gebruiksgemak van alle dag beslist ten goede komen. Verder is de Novum natuurlijk compleet uitgerust met onder andere spudpalen en koproer kleppen van de Firma Van Wijk. In de vaart De Novum is nu al weer enkele weken in de containervaart en vaart onder de vlag van MCT Lucassen uit Amsterdam. MCT Lucassen opereert als een zelfstandige unit binnen de Mercurius Scheepvaart Group en verzorgt onder andere exclusief voor Maersk lijndiensten en diverse aanvullende diensten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Novum en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend.

38 SCHEEPVAARTKRANT MS NOVUM SCHEEPVAARTKRANT MS NOVUM PAGINA In opdracht van de familie Leijten is het nieuwbouw motorschip Novum gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ridderkerk Total Inland Marine Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Trefwoord: NOVUM Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel , Fax Web: Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Nelf Marine Paints BV Lissenveld 47-A, 4991 VL Raamsdonksveer Tel / Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax [email protected] Web: Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: vanderstelt.nu Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax [email protected] Web: Rotterdam Binnenvaartcentrum efm onderlinge schepenverzekering u.a. Tel Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax [email protected] internet: m.s. Novum Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel [email protected], Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Nieuwendammerdijk 530 K, 1023 BX Amsterdam Tel Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax [email protected], Web: Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel , Fax [email protected] Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: , Fax [email protected], Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) [email protected] Web: Noise & Ventilation Technologies Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: [email protected] Website: Van Wijk BV Werkendam Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax [email protected] - Web: Anko Piping VOF Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Kalkman Scheepstechniek BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

39 SCHEEPVAARTKRANT MS NOVUM SCHEEPVAARTKRANT MS NOVUM PAGINA In opdracht van de familie Leijten is het nieuwbouw motorschip Novum gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Ridderkerk Total Inland Marine Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Trefwoord: NOVUM Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel , Fax Web: Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Nelf Marine Paints BV Lissenveld 47-A, 4991 VL Raamsdonksveer Tel / Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax [email protected] Web: Bruningstraat 6, 4251 LA Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: vanderstelt.nu Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. [email protected] Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax [email protected] Web: Rotterdam Binnenvaartcentrum efm onderlinge schepenverzekering u.a. Tel Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax [email protected] internet: m.s. Novum Verkoop - Installatie en Reparatie centrum Brede Hilledijk 111, 3072 NB, Rotterdam - Tel [email protected], Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Nieuwendammerdijk 530 K, 1023 BX Amsterdam Tel Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax [email protected], Web: Rivierdijk 436, 3372 BW Hardinxveld Giessendam Tel , Fax [email protected] Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Beatrixhaven 13, 4251 NK Werkendam Tel.: , Fax [email protected], Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Pb 40, 4250 DA Werkendam, Tel. (0183) , Fax (0183) Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) [email protected] Web: Noise & Ventilation Technologies Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: [email protected] Website: Van Wijk BV Werkendam Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax [email protected] - Web: Anko Piping VOF Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: Nijverheidsstraat XE Hardinxveld-Giessendam Tel Fax [email protected] Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Web: Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam [email protected] Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax [email protected], Web: Kalkman Scheepstechniek BV Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

40 PAGINA 40 KALKMAN BOEGSCHROEVEN EN BALLASTJET NIEUWS Ten behoeve van de duitse binnenvaarttanker Drogbeta leverde Kalkman deze week een kanalen boegschroef type DELTA 3K pk met dieselmotor. In deze boegschroef is de vinding van Kalkman verwerkt waardoor de stuwkracht ca. 15% hoger ligt dan bij andere fabrikaten. Wij danken scheepswerf L.J. Boer Sliedrecht en de rederij voor het gestelde vertrouwen en wensen het boordpersoneel veel gemak van deze boegschroef. Wij wensen familie Leijten en het m.s. Novum veel succes en een behouden vaart SCHEEPSTECHNIEK BV DELTA kanalen boegschroef efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax / Internet. Bèta boegschroef 476 PK Gamma stuurrooster boegschroef Epsilon boegschroef Tevens noodvoortstuwer SIGMA boegschroef, tevens noodvoortstuwer Kalkman ook voor reparatie van alle merken boegschroeven Ballastjet t.b.v. ruim vullen en ledigen KALKMAN Tel: Fax: Internet: POWER - INTERCOM SLECHTS 170,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat Laat maar waaien! FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : [email protected] W : Wij wensen familie Leijten veel geluk en een behouden vaart met het ms Novum. Brede Hilledijk 111, 3072 NB Rotterdam, Tel.: [email protected], Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: [email protected] Website: Wij wensen het ms Novum en familie Leijten een behouden vaart Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer. BEL VOOR MEER INFO: VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: MITSUBISHI Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax [email protected], Web: Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) [email protected] Haven nummer Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. [email protected]

41 ANTWERPEN - Hoe goed of slecht ziet de binnenvaarttoekomst eruit? De voorbije maanden publiceerden de Europese Commissie, het Federaal Planbureau en de FOD Mobiliteit enkele opmerkelijke studies. We snuisteren door de resultaten met Eddy Van de Voorde, professor aan de Universiteit Antwerpen en promotor van het Steunpunt Goederenstromen. In 2030 worden dubbel zo veel goederen getransporteerd in België. Het personenverkeer is verder gegroeid en op de autowegen staan de hele dag files. Toch krimpt het marktaandeel van de binnenvaart van 17 naar 16 procent. Dat zorgwekkende beeld wordt geschetst in de Planet-studie, die het Federaal Planbureau en de FOD Mobiliteit en Vervoer dit voorjaar publiceerden. Een belangrijke nuance is wel dat de onderzoekers uitgingen van een scenario waarbij het huidige beleid zonder aanpassingen zou worden voortgezet. Maar de studie biedt zeker stof tot nadenken, zegt Eddy Van de Voorde, promotor van het Steunpunt Goederenstromen en professor aan de Universiteit Antwerpen. De prognoses bevestigen wat de Belgische trafiekcijfers van 2007 al aankondigden. De binnenvaart groeit wel in absolute termen, maar niet meer in marktaandeel. De kost van congestie Volgens cijfers van de Europese Commissie (EC) is dat trouwens een Europese tendens. Uit de marktprognose die de EC in juni publiceerde, blijkt dat de binnenvaart zowel in Oost- als in West-Europa in de lift zit, maar dat het wegvervoer en het spoor nog sneller groeien. Moet de binnenvaart zich straks tevredenstellen met een kleiner deel van de weliswaar grotere koek? Professor Van de Voorde: Dat is moeilijk te voorspellen, maar het zou alleszins nefast zijn voor onze mobiliteit. Onder meer daarom moet Europa zo snel mogelijk de externe kosten voor transport doorrekenen. Voor de binnenvaart zou dat een goede zaak zijn. Want de kosten van congestie, infrastructuur, ongevallen en milieu zijn bij binnenvaart nog lager dan bij het spoor, waarvoor je ook elektriciteit moet opwekken. Het klopt dat vervoer daardoor algemeen wat duurder kan worden. Maar de transportprijzen zijn vandaag sowieso te laag. Met wegvervoerders in zee? Op kortere termijn ziet professor Van de Voorde ook minder ingrijpende middelen om het binnenvaartaandeel op te drijven. In het kader van het actieprogramma Vlaanderen In Actie (VIA) stelde hij in juli met professor Cathy Macharis van de Vrije Universiteit Brussel een overzichtspaper voor waarin ze samen een lans breken voor meer co-modaliteit. Door de sterke punten van elke transportmodus beter uit te spelen, willen ze de goederenstromen efficiënter organiseren. Eddy Van de Voorde: Dat is niet alleen een verhaal van afspraken over eenheidsladingen en infrastructuurvoorzieningen. Ook als individuele binnenvaartondernemer of rederij zou ik zo snel mogelijk inzetten op allianties met wegvervoerders. Je pikt er een regio uit, bijvoorbeeld de Denderstreek, en je zet een door-to-door service op. De samenwerking moet wel ver genoeg gaan: zonder financiële inbreng in de bedrijfsstructuur wordt er zelden voluit voor je nieuwe product gegaan. Binnenvaart moet aantrekkelijker In zijn bespreking van de paper somt de professor nog meer verbetermogelijkheden op voor de sector. Kort samengevat komt het erop neer dat de binnenvaart aantrekkelijker moet worden voor de mensen die over transport beslissen. Dat kan door kleine ingrepen in de praktijk en door nog meer in het imago van de sector te investeren. De beslissers moeten binnenvaart sterker associëren met snelheid en betrouwbaarheid. Daarom vind ik innovaties zoals zelfladende schepen, zelfvarende duwbakken of palletvervoer erg belangrijk. Tegelijk moeten een aantal fricties worden weggewerkt zoals het belangenconflict tussen terminaloperatoren en binnenvaartmensen, waarbij de ene grote volumes op hetzelfde moment wil, en de andere zo gunstig mogelijk wil spreiden. De sector moet blijven timmeren aan kleine verbeteringen die de efficiëntie verhogen. Onwetendheid en verborgen agenda s Een ander aandachtspunt uit de VIA-paper, dat voor alle transportmodi geldt, is dat we moeten vermijden dat Vlaanderen louter een transitland wordt. Eddy Van de Voorde: Daarover wil ik eerst kwijt dat dat alleen maar geldt totdat je de externe kosten kunt doorrekenen. Maar los daarvan doet de binnenvaart het zeker niet slecht met het PPS-programma voor kaaimuren. Bijkomend PAGINA 41 Goederenvervoer in 2030 Te veel files, te weinig kleine schepen? transitverkeer is ook geen reden om niet langer op logistiek in te zetten in Vlaanderen. Wie in de pers beweert dat we geen logistiek maar productie nodig hebben, is onwetend of heeft een verborgen agenda. Industrie en logistiek gaan nooit ten koste van elkaar. De ene heeft de ander nodig en ze versterken elkaar. Hoe wil je industrie aantrekken zonder logistieke voorzieningen? Ik geloof trouwens ook niet dat alle productie die naar China is verhuisd plots zal terugkomen. Het transport is door de hoge brandstofprijzen wel duurder geworden, maar er zijn bijvoorbeeld ook in Oost-Europa nog relatief goedkopere landen. Kleine schepen als troef In een vierde recente studienota, die opgemaakt is als briefing voor de Verenigde Naties, lijst de FOD Mobiliteit tot slot een aantal obstakels op voor de ontwikkeling van het goederenvervoer in België. Voor alle modi wijst de FOD op de milieudruk, op de complexiteit van het Belgische politieke systeem, op de onvolkomen liberalisering van het spoorvervoer en op de hoge bevolkingsdichtheid in onze regio. Weinig nieuws onder de zon dus. Daarnaast zou het grootste knelpunt voor de binnenvaart zijn dat een lage rendabiliteit de vernieuwing van de vloot dreigt te hypothekeren. Dat lijkt tegenstrijdig met de vele nieuwe schepen die Oplossingen voor kleine dubbelwandige tankers? de jongste tijd in de vaart komen, zegt professor Vandevoorde. Maar waarschijnlijk doelt men vooral op de problematiek voor kleinere schepen. Ik vind het heel belangrijk dat daar tijdens het Flanders Inland Shipping Network een oplossing voor in het vooruitzicht is gesteld. Want het is onder meer dankzij de binnenvaart op kleinere waterwegen dat we het wegvervoer kunnen ontlasten. De Universiteit Gent voert sinds september een onderzoek uit naar de haalbaarheid van dubbelwandigheid voor kleinere binnenvaarttankers. Doel is om na te gaan of het wel zinvol is om de Europese voorschriften die op maat van grotere binnenvaarttankers werden ontwikkeld ook voor kleinere tankschepen op te leggen. In eerste instantie zullen de wetenschappers de soorten kleinere tankers en hun vaargebieden in kaart brengen. Daarna willen ze berekenen hoe groot of klein de risico s op lek slaan zijn, en becijferen wat de impact van het ladingverlies is op de bedrijfsresultaten van varende ondernemers. Tot slot willen ze ook veiligheidsalternatieven voorstellen en aanpassingen aan huidige tankers suggereren. Het onderzoek wordt gecoördineerd door professor Bart Heylbroeck van de Vakgroep Mechanische constructie en productie. De eerste resultaten worden vanaf mei 2009 verwacht. Meer weten? [email protected] Professor Eddy Van de Voorde: Europa moet zo snel mogelijk de externe kosten voor transport doorrekenen. Kon. Rotterdamsche Lloyd Museum zoekt locatie Oudehorne Het Koninklijke Rotterdamsche Lloyd Museum (KRL-Museum) is ooit tot stand gekomen uit liefde voor de zee, bewondering voor de toenmalige rederij en respect voor de befaamde redersfamilie, Ruys. Het ontstaan is een direct gevolg van twee oud Lloyd-stuurlieden, Ed van Lierde en Kees Amsterdam, die in 2005 een dagje nostalgie in het Maritiem museum te Rotterdam wilde gaan snuiven. Tot hun verbijstering troffen ze daar praktisch niets aan van hun roemruchte rederij. Dit bleek achteraf allemaal in het archief te staan en daar zo goed als nooit uit te komen. Deze ervaring deed Ed van Lierde besluiten een eigen KRL-Museum op te richten. Hij wilde een museum dat de sfeer van toen kon laten proeven en dat hoofdzakelijk over de mensen zou gaan die de schepen meer dan een eeuw hebben bemand en dat er weinig in het archief zou staan maar zo goed als alles tentoon zou stellen. De totstandkoming: De weg naar de totstandkoming van het museum was een weg vol nieuwe en wonderlijke ervaringen. Die weg voerde naar het verzamelaarwereldje, naar beurzen en naar diverse Internet koop-/verkoop sites. Tussen aardige- en soms harde scheepvaart-verzamelaars en tussen gewiekste handelaren wilde Ed zijn Rotterdamsche Lloyd en Koninklijke Rotterdamsche Lloyd stukken zien te bemachtigen. Dat ging aanvankelijk langzaam omdat het inspelen op de markt veel tijd en geld kostte. Na een oproep in de Nedlloyd Pensioenkrant en op de website van de Vereniging KRL/Ruys & Co. gepensioneerden, kreeg het nieuwe museum gratis vele prachtige stukken van oud-personeel en zelfs van oud-passagiers van onze beroemde passagiersschepen aangeboden. Ondertussen bouwde Ed zelf het fysieke museum bij zijn huis in Oudehorne, in Friesland. Dankzij oud KRL-collega s en onder hun motto: Beter bij jou in het museum dan bij mij op zolder of in de kast kon het museum al op de Tweede Pinksterdag 2006, maanden eerder dan gepland, geopend worden. Volgens Ed van Lierde zal het museum de komende 25 jaar er voor moeten zorgen dat zoveel mogelijk ervaringen van zowel opvarenden als walpersoneel wordt opgetekend en op video en geluidstape vastgelegd, want na die tijd zullen er waarschijnlijk geen KRL-werknemers meer zijn die hun verhaal nog kunnen vertellen. Naar Rotterdam Het komt natuurlijk vreemd over een museum over de Rotterdamsche Lloyd en de Koninklijke Rotterdamsche Lloyd in een achtertuin in Friesland. Een dergelijk museum hoort gewoon in Rotterdam en dat is de reden, dat nu met morele steun van een indrukwekkend Comité van Aanbeveling, gezocht wordt naar een geschikte locatie op Rotterdams grondgebied. Het verschil tussen het bestaande museum te Oudehorne en het toekomstige museum te Rotterdam is: Publiek! Om de collectie onder te kunnen brengen is minimaal 450 m2 expositieruimte nodig. Daarnaast nog ruimte voor ontvangst, kantoor, toiletten, etc. Op dit moment bestaat de verzameling uit veel stukken, vooral modelschepen, uit de 95 jarige geschiedenis, 1875 tot 1970 van deze beroemde rederij. Van Radio Holland heeft men al de toezegging dat, wanneer het museum naar Rotterdam komt, Radio Holland daar het radiostation van de Baloeran zal nabouwen. Om er klaar voor te zijn als het zover is wordt momenteel in diverse exposities al met vrijwilligers gewerkt. Het zijn allemaal oud-collega s die de bezoekers uit eerste hand en uit het hart hun verhaal kunnen vertellen. Open dag STC Op 22 november houden alle Nederlandse vestigingen van het STC open dag in het kader ZWOLLE BRONNEN EC.EUROPA.EU/ TRANSPORT/ IW/ WHATSNEW/ INDEX_EN.HTM (MARKET OBSERVATION) DIT ARTIKEL IS MET TOESTEMMING OVERGENOMEN UIT HET MAGAZINE BINNENVAART DAT WORDT UITGE- GEVEN DOOR PROMOTIE BINNEN- VAART VLAANDEREN. van 175 jaar Zeevaartonderwijs in Rotterdam. Die dag is het KRL-museum, met een groot aantal voorwerpen uit haar museum en enige scheepsmodellen, te gast bij het STC aan de Lloydstraat in Rotterdam. Met deze expositie hoopt het KRL- Museum ook aandacht te krijgen voor hun zoektocht naar een geschikte Rotterdamse locatie. HET KLR-MUSEUM HEEFT EEN UI- TERST INFORMATIEVE WEBSITE: WAAROP VEEL INFORMATIE STAAT OVER ALLES WAT MET DE KONINKLIJKE ROTTER- DAMSCHE LLOYD TE MAKEN HEEFT. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig

42 PAGINA 42 TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, Dok 138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) M/s Wenro ton, bj 66, x 5.12 x 2.60 m, 600 m3, 450 pk. M/s Deseado ton, bj 56, x 6.60 x 2.45 m, 780 m3, 300 pk M/s Perseverance ton, bj 58, x 6.48 x 2.28 m, 850 m3, 406 pk M/s Flaumandrum ton, bj 65, 51 x 6.60 x 2.82 m, 960 m3, 2x 365 pk, mk voll. vernieuwd. ʼ07. M/s Uranie ton, bj 45, 67 x 8.20 x 2.59 m, 1300 m3, 700 pk, vlak vernieuwd. M/s Allons ton, bj 61, 67 x 8.20 x 2.52 m, 1350 m3, 800 pk, nw woning 2000, nautisch compleet. M/s Maxmai ton, bj 57, 67 x 7.40 x 2.72 m, 1300 m3, 680 pk, mooie woning, gezandstraald. M/s Chavignol ton, bj 49, x 8.16 x 2.81 m, 1200 m3, 480 pk. M/s Astrakhan ton, bj 62, 67 x 8.23 x 2.73 m, 1426 m3, 650 pk, 4 slaapkamers. M/s Mauna Kea ton, bj 52, 67 x 8.25 x 2.83 m, 1330 m3, 862 pk, vlak ʼ08. M/s Orca ton, bj 64, 73 x 8.18 x 2.61 m, 1650 m3, 720 pk, nautisch compleet. M/s Deo Volente ton, bj 70, 80 x 9.30 x 2.47 m, 1600 m3, 4 slaapkamers. Een nieuwe speler met ervaren management Rivertech houdt zich vooral bezig met het nautisch en technisch management op hoofdzakelijk rivier cruiseschepen. Voor onze relaties zijn wij op zoek naar enkele: Kapiteins en/of aflos Kapiteins voor bovenstaande functies dient u minimaal in het bezit te zijn van een Rijnpatent en/of Donaupatent Machinist voor bovenstaande functie dient u minimaal in het bezit te zijn van een dienstboekje en moet u ervaring hebben op vergelijkbare schepen Wat wij u bieden Zeer goede verdiensten en arbeidsvoorwaarden 6 / 2 weken aflosschema Professionele begeleiding Zwitsers contract Vrij reizen Voor aflos Kapiteins hanteren wij een aflosregeling van 4/2 Naast bovengenoemde karakteristieken bezit u goede omgansvormen, spreekt uw talen (minimaal Engels / Duits) en bent u bovenal gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan... Heeft u interesse en/of vragen? Rivertech B.V. Utrechtsestraat 38f, 6811 LZ Arnhem, T: + 31 (0) , E: [email protected] G.S.K. COMBI WERKENDAM BV CLASSIFICEERBEDRIJF schoonmaken onder de buikdenning levering en reparatie azobe buikdenning schoonmaken en verven van ruimen Interesse? Neem vrijblijvend kontakt met ons op. Classificeerbedrijf Combi Werkendam BV Biesboschhaven N 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax [email protected] Web: Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: +32 (0) Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds Tel.: +49 (0) , Fax: +49 (0) GSK Brokers biedt Europese ondernemers de totaaloplossing voor aan- en verkoop van nieuwe en bestaande binnenvaartschepen!! S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. M/S DEO VOLENTE M/S URANIE Reparatie-dwarshelling van 110 mtr AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of Nr ton, bj 40, 80 x 9.48 x 2.56 m, 1300 m3, 2x 450 pk rev.ʼ07. M/s Dandia ton, bj 63, 73 x 8.20 x 2.62 m, 1600 m3, 630 pk, gezandstraald casco + bovenop. M/s La Provence ton, bj 61, 85 x 8.20 x 2.72 m, 1750 m3, 1000 pk, 3 slaapkamers. M/s Cursor ton, bj 66, 80 x 9 x 2.61 m, 1550 m3, 800pk. Nr ton, bj 65, 85 x 9 x 2.82 m, 1672 m3, 900 pk rev. ʼ05. M/s Cilantro ton, bj 61, 86 x 9.50 x 2.60 m, 2100 m3, 1200 pk, vlak vern., gezandstraald ʼ07. Nr ton, bj 61, 85 x 9.08 x 2.86 m, 2000 m3, 2x 640 pk bj 04, gezandstraald. M/s Factotum ton, bj 69, 84 x 9.50 x 3.17 m, 1900 m3, 900 pk, 4 slaapkamers. Nr ton, bj 87, x 11 x 3.10, 2x 1000 pk bj ʼ00, koppelverband, enkel te koop met duwbak nr. 7035, geleverd met nw. Woning en stuurhuis. Nr ton, bj 96, x x 3.10 m, geleverd met nw. Boegschroef, koppelverband, enkel te koop met duwschip nr M/s Tamaris ton, bj 73, 105 x 9.50 x 3.02 m, 2600 m3, 1600 pk rev.ʼ06, slpk, vernieuwde woning ʼ01. DB Bourgogne ton, bj 02, 79 x x 3.60 m, 3155 m3, containerstekkers voor reefers containers. DB Camargue ton, bj 02, 79 x x 3.60 m, 3155 m3, containerstekkers voor reefers containers M/s Wilina ton, bj 72, x x 3.32 m, 1600 m3, 1600 pk, 3 slpk, nw stuurhut maart ʼ09 en nw radarmast. Nr ton, bj 75, 110 x x 3.32 m, 3250 m3, 1177 pk Nr ton, bj 08, 110 x x 4 m, 3850 m3, 1935 pk, 3x 2 pers. Slpk + 1x 3 pers. Slpk, nautisch compleet, 2x sputpalen, bulpsteven. Wij doen net iets meer voor u! REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW Te koop: MOTORKLIPPER ca x 5 x 0.65 m. bj 1899 Delft, Industrie 48 pk, museaal schip i.z.g.s., mooie woning op unieke ligpl. met vrij uitzicht, Durgerdam (A dam), verlaagde prijs ,- ref Tel.: Tel.: Nieuwbouwprogramma: Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China. Levering: Oktober 2009 Compleet, 2x 1500 pk ABC, 2x Veth Boegschroef, Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Innuendo, bouwwerf China. Levering: December 2008 Compleet, 2x 1300 pk Cummins, 2x Veth boegschr., Kampers stuurhuis, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije. Levering: Oktober 2008 Compleet, 2x 1278 pk Mitsubishi, 2x Kalkman boegschroef, spudpalen, luiken. Nieuwbouw 135 x 11,45 x 4,25 nieuw model, bouwwerf China. Levering: januari 2010 Nieuwbouw 86 x 10,00 x 3,20 Type Aspasia, bouwwerf China. Levering: Januari 2010 Mogelijk Turn Key project i.s.m. TE KOOP GEVRAAGD: 80 x 9,50 mtr., vanaf de jaren /110 x 9.50 m - vanaf de jaren 70. Dit is slechts een klein greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langskomen. U WENST UW SCHIP TE VERKOPEN OF TE SLOPEN? Uw adres : B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) BEL VOOR : [email protected] MEER INFO: Aan- en verkoop van schepen Aan- en verkoop van alle merken scheepsmotoren/koppelingen Afbraak van alle zee-, binnenvaart- en visserijschepen en alle andere drijvend materieel. Wij kopen alle sloop- en saneringsschepen aan de hoogste prijs. Contante betaling. NOVI HUIZINGA & SNIJDER BV WEGENS GOEDE VERKOOPRESULTATEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR SCHEPEN IN ALLE TONNAGES, BOUWJAREN EN PRIJSKLASSE BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: VEERBEDRIJF H. DE VISSER Krimpen a/d Lek BEL VOOR MEER INFO: Kinderdijk ZOEKT: SCHIPPER / TE KOOP: CONTAINERDUWBAKKEN KAARTVERKOPER Moet in bezit zijn van: Groot vaarbewijs, marifooncertificaat en radarpatent. BEL VOOR MEER INFO: Voor verdere informatie: TE KOOP: CONTAINERDUWBAKKEN H. de Visser Telefoon: [email protected] HUIZINGA & SNIJDER BV [email protected] Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 625 ton bj x 7.04 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.67 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 7.05 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.71 m. Nr ton bj x 9.54 x 2.82 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj. 49/ x 9.50 x 2.86 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x x 2.80 m. Nr ton bj x x 2.94 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.82 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.75 m. Nr ton bj x x 3.24 m. Nr ton bj x x 3.20 m. Nr ton bj x x 3.22 m. Nr ton bj x x 3.37 m. Nr ton bj x x 3.00 m. Nr ton bj. 73/ x x 3.58 m. Nr. 699 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: OLIEHANDEL KLAAS DE BOER B.V. URK IJMUIDEN HARLINGEN DE Gevraagd per zo spoedig mogelijk: SCHIPPER en STUURMAN/MATROOS voor bunkerwerk in het havengebied Amsterdam/IJmuiden. Werkzaamheden week op - week af. Sollicitanten moeten in het bezit zijn van de nodige Papieren: Grootvaarbewijs, ADNR en Rijbewijs. Sollicitaties met alle gegevens kunnen worden gezonden naar: Oliehandel Klaas de Boer b.v. Postbus 3, 8320 AA Urk Inlichtingen over deze vacature: TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - [email protected]

43 PAGINA 43 Binnenvaartkleding.nl voor in en op uw schip Webshop Nog nooit was bestellen zo eenvoudig, men kan het ontwerp via de Creator op de website maken en ziet direct hoe het eruit komt te zien en wat het kost. De website is zeer toegankelijk, is individueel en klantvriendelijk opgezet. Eerst het ontwerp maken, enkele bestelgegevens invullen en toevoegen aan het winkelwagentje, meer is er niet nodig. Voor bedrijven is het mogelijk om een vaste huisstijl in het systeem te zetten waarna een werknemer via een toegangscode bijvoorbeeld zijn naam in kan brengen. Een andere leuke toepassing kan een tegoedbon als relatiegeschenk zijn, aan die tegoedbon is dan een unieke toegangscode verbonden. Kwaliteit Om de kwaliteit te kunnen waarborgen is een kwaliteits-indicator geactiveerd. Niet zomaar álle eigen gemaakte plaatjes en afbeeldingen zijn voor deze toepassingen geschikt. Als alle aanwijzingen zijn opgevolgd maar een ingevoerd bestand toch echt onder de maat is wordt dit door de indicator gesignaleerd en zal Binnenvaartkleding.nl daar actie op ondernemen. De Quebec werkjas De initiatiefnemer van deze nieuwe onderneming is Dick de Kuijper. Hij onderkende de toenemende behoefte aan gepersonaliseerde kleding en andere bedrukkingen voor zowel maritieme als andere doeleinden ZWOLLE - De bruggen over het Twentekanaal moeten versnel worden verhoogd. Alleen op die manier kan er optimaal gebruik worden gemaakt van de mogelijkheden van de binnenvaart. Langer wachten betekent stagnatie van de kansen en mogelijkheden die de binnenvaart nu biedt. Dat schrijft de VVD in de provinciale politiek in Overijssel in een nog vertrouwelijke nieuwsbrief aan haar leden. De nieuwsbrief wordt later deze maand onder haar leden verspreid. waarvan de mogelijkheden haast eindeloos zijn. nog op zich wachten, zo staat in de nieuwsbrief van de VVD. Het gemelde traject staat voor over twee jaar op de rijksagenda. Maar volgens de partij moet er veel eerder worden gehandeld om de rentabiliteit van het goederenvervoer verder te verhogen. Kansen liggen er. Nu de uitvoering nog, zo lijkt de partij te WERKENDAM - De nieuwe onderneming Binnenvaart kleding.nl is thuis in het bedrukken van bedrijfskleding, spandoek, canvasdoek, scheepsbelettering, stickers en dergelijke. Het afdrukken van logo s of andere afbeeldingen is nu geen probleem meer, vooral niet als men de hulp inroept van de Creator. Deze is te vinden op de webshop willen zeggen. Wil het vrachtvervoer over het water rendabel Mogelijkheden Binnenvaartkleding.nl is een nieuw concept dat met name is gespecialiseerd in het bedrukken van binnenvaartkleding op persoonlijke basis. Binnenvaartkleding.nl levert maatwerk voor alle gepersonaliseerde producten voor in en op het schip en is gespecialiseerd in het bedrukken van textiel, canvas doek, spandoek en nog diverse andere producten waaronder scheepsbelettering. Denk daarbij aan uw bedrijfslogo, personeelsnaam, persoonlijke afbeelding en dergelijke. Binnenvaartkleding.nl heeft een ruim assortiment T-shirts, uniforme polo s, sweaters, caps, werkjassen en overalls. Deze producten kunnen gemakkelijk on-line door u zelf worden ontworpen en besteld, Binnenvaartkleding.nl draagt vervolgens de zorg voor de productie en de verdere afhandeling van de bestelling. worden, dan dienen vervoerders drie containerlagen per schip te Binnenvaart Speciaal voor de binnenvaart is een assortiment producten samengesteld dat direct voor deze sector bruikbaar is. Zo maakt men zijn schip herkenbaar met een strakke scheepsbelettering of zorgt dat het personeel gezien wordt met kunnen vervoeren. Op dit moment is dat niet mogelijk, omdat enkele bruggen over het Twentekanaal nog verhoogd moeten worden. De verdieping van het kanaal alleen is hiervoor niet voldoende. Om het vrachtvervoer over water serieus te nemen en daarmee het wegennet enigszins te kunnen ontlasten, moeten we spijkers met koppen slaan en direct handelen. bedrijfskleding, eventueel met hun eigen naam erop. Daarnaast is bedrukken van textiel, canvas doek, spandoek en nog diverse andere producten mogelijk. Zo werd bijvoorbeeld het wapen op de brug bij de Sailing-Home door Binnenvaartkleding.nl verzorgd en geleverd. Alles mogelijk Wat te denken van je mooiste scheepsfoto op een prachtig doek voor in je interieur? Speciaal voor de binnenvaart werd een assortiment producten samengesteld dat direct voor de sector bruikbaar is. Of het nu gaat om een eenmalige of enkelstuks bestelling of een grotere afname, op de webshop van Binnenvaartkleding.nl is alles mogelijk. BESTEL NU UW EIGEN GEPERSONA- LISEERDE T-SHIRTS, POLO S, SWEA- TERS, CAPS, WERKJASSEN EN OVERALLS OP WWW. BINNENVAART - KLEDING. NL EN ONTVANG 10% INTRODUCTIEKORTING VVD Overijssel wil snel verhoging bruggen Twentekanaal Drie lagen containers per schip maakt binnenvaart rendabeler Volgens de partij neigt de provincie Overijssel naar het vertragen van het ophogen van de bruggen. Na het werkbezoek van Tweede Kamerlid Hans van Baalen en Statenlid Krijn Lock aan de Combi Terminal Twente BV te Hengelo, werd nogmaals duidelijk hoe belangrijk goederenvervoer over water is. Niet alleen wordt het wegennet ontlast, het is tevens een snelle en betrouwbare vorm van goederenvervoer. Hoog op onze liberale agenda staat het doortrekken van de verbetering van het kanaalprofiel van het Twentekanaal tussen Delden en Hengelo. Ruim tachtig procent van de scheepvaart gaat naar Hengelo. Op het traject Zutphen-Delden zijn tientallen miljoenen geïnvesteerd, maar de laatste vijf kilometer, waarmee deze investering pas echt gaan lonen, laten ROTTERDAM - Kleurrijke reclamevlaggen, spectaculaire spandoeken, promosols, doekvariaties voor winkelaankleding. Je kunt het zo gek niet bedenken, of de Dokkumer Vlaggen Centrale maakt het. Het bedrukken en bewerken van doek opent een wereld aan mogelijkheden voor indringende communicatie. Ondernemers in en rond Rotterdam kunnen deze boeiende wereld voortaan in hun eigen regio binnenstappen. Begin november opende de Nederlandse marktleider op de Schipperswerf aan het Koninginnenhoofd in Rotterdam een FlagandSign vestiging. Een unieke locatie op het water bij watertaxi standplaats van Hotel New York. Daarmee heeft het Rotterdamse bedrijfsleven een stukje Dokkum binnen handbereik. FlagandSign is het showroomconcept van de Dokkumer Vlaggen Centrale met vestigingen in Amsterdam, Utrecht en Rotterdam. FlagandSign is een showroom waar men zich kan laten inspireren voor een veelheid aan doekproducten, Om het havengebied in Hengelo en de containerterminal aldaar nog beter te kunnen bedienen moeten de bruggen, als het aan de VVD ligt, in het Twentekanaal snel worden verhoogd. masten en signage producten voor zowel indoor als outdoor toepassingen. FlagandSign is een uniek concept en toonaangevend in Nederland op het gebied van doek- en buitenreclame. De vestiging in Rotterdam is de derde Randstedelijke showroom van de Dokkumer Vlaggen Centrale (DVC). Sinds het voorjaar van 2007 slaat de vlaggenproducent op deze manier zijn vleugels uit. Met een stukje lokaal ondernemerschap willen wij het bedrijfsleven op maat bedienen, aldus DVC-directeur Robert Jan Hageman. FlagandSign presenteert onze collectie en biedt inzicht in onze creatieve processen en druktechnieken. Maar er is meer. FlagandSign levert ook signing, zitzakken, frames, lampenkappen en nog veel meer. Creatieve oplossingen op doek, in de breedste zin van het woord, aldus Hageman. Traditioneel en digitaal Wat druktechnieken betreft, behoort DVC tot de meest innovatieve leveranciers ter wereld. De traditionele zeefdruktechnieken hebben in de loop der jaren een hoge mate van perfectie bereikt. FOTO M. VELTHUIS Motie Het is niet de eerste keer dat de VVD een lans breekt voor de belangen van de binnenvaart. Bij de begrotingsbehandeling op 29 oktober in Provinciale Staten heeft statenlid Lock een motie ingediend waarin Gedeputeerde Staten werd opgeroepen op zeer korte termijn met een economische visie te komen en een plan om in samenwerking met het Rijk de betreffende bruggen te verhogen. De motie is unaniem door de Staten aangenomen. Dat betekent dat Gedeputeerde Staten aan de slag moet om haar netwerk met Den Haag nieuw leven in te blazen. Volgens de VVD kan zo op relatief snelle wijze een verhoging van de bruggen worden uitgevoerd. De tijd zal het leren of dat lukt. Rotterdam krijgt eigen FlagandSign vestiging Daarnaast hebben digitale printtechnieken hun intrede gedaan. Dit betekent: kleine oplagen met scherpe levertijden en hoge kwaliteit in beeldscherpte en kleurechtheid. DVC kent een rijke bedrijfshistorie van meer dan zeventig jaar. Overal ter wereld wapperen de officiële landenvlaggen uit Dokkum. Ook scheepvaart- en signaalvlaggen vinden wereldwijd aftrek. Daarnaast heeft de onderneming zich toegelegd op reclame-, promotie- en sfeermaterialen. Robert Jan Hageman: Het internationale bedrijfsleven is permanent op zoek naar nieuwe middelen om zich uit te drukken. Daar hebben wij in een vroeg stadium op geanticipeerd. Klanten uit binnen- en buitenland zijn dikwijls nauw bij het ontwerp- en productieproces betrokken. Dat maakt ons vak extra boeiend. Inmiddels voert de DVC een verrassend breed assortiment reclame- en promotieproducten. De doekvariëteiten, veelzijdigheid in uitvoering en afwerking, en de formaatkeuzes zijn nagenoeg grenzeloos. Rotterdam Wie meer wil weten over mogelijkheden, kwaliteiten en prijzen krijgt in de nieuwe showroom in Rotterdam alle tijd en aandacht. De vestiging wordt geleid door vestigingsmanager Sophie Peereboom samen met haar assistente Paulien Moerkotte. Zij zijn te vinden op een unieke locatie aan, of beter gezegd, op het water. Namelijk het ponton Schipperswerf aan het Koninginnenhoofd bij de watertaxi standplaats naast het karakteristieke hotel New York aan het eind van de Wilhelminakade. FLAGANDSIGN - T: F: W: - E: [email protected] Waterpolitie zoekt getuigen van aanvaring DORDRECHT - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten heeft een onderzoek ingesteld naar een aanvaring op de Rijn ter hoogte van Rijnwaarden. Op vrijdag 7 november 2008 omstreeks uur kwamen twee binnenvaartschepen met elkaar in aanvaring. Ten tijde van de aanvaring was er sprake van mist en vermoedelijk is er sprake geweest van miscommunicatie. Getuigen die zich niet nog hebben gemeld kunnen contact opnemen met de Waterpolitie Nijmegen op telefoonnummer BEELAARD BREETVELD ADVOCATEN Arbeidsrecht Contractenrecht Strafrecht Echtscheidingen Contactpersoon: mr. M. (Martijn) Hoekman Johan van Oldenbarneveltlaan NK Den Haag Het opvarende Belgische schip met Belgische bemanning en Duitse loods was net ter hoogte van Lobith vertrokken en voer stroomopwaarts. Het schip was geladen met 1000 ton kunstmest. Het Zwitserse schip, een lege tanker, met Hongaarse bemanning, was afvarend en afkomstig uit Nice. De schepen raakten elkaar kop op kop. Het Belgische schip raakte hierbij zwaar beschadigd en maakte water. Het Zwitserse schip kwam min of meer boven op het Belgische schip terecht en raakte hierbij licht beschadigd. Door het leegpompen van het Belgische schip aan de Europkade (Tolkamer) kon zinken worden voorkomen. De Waterpolitie heeft de bemanning gehoord en vastgesteld dat er mogelijk sprake is geweest van miscommunicatie, waardoor de schepen elkaar niet meer op een juiste wijze konden passeren. Bij de Hongaarse bemanning is vastgesteld dat administratie van de vaar- en rusttijden niet op een juiste wijze heeft plaats gevonden. De juiste aanvangstijd kon niet worden vastgesteld. Tel.:

44 PAGINA 44 Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca ton/uur) Tel.: Wanneer u voor kwaliteit gaat! Tel.: Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres! Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: [email protected] Bij aankoop van een complete keuken... Open: Di. t/m Vrij uur Do uur Zat uur SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens... hebben wij altijd een leuk kado!! VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR!! H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: Fax: [email protected] TE KOOP: KOPPELVERBAND UNITAS afm. 178 x 9.50 m, 1807/1971 ton, ±3000 ton op 2.50 m, lage kruiplijn, net onderhouden en goed doorgerepareerd, evt met goed vast werk, inruil mogelijk. Telefoon: +31 (0) Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht PLM Cranes B.V. Sluisweg SW Heijningen Postbus ZG Oude Tonge Tel. : Fax : [email protected] Tel.: Te koop: MOTORJACHT ca.16 x 4 x 1.35 m. bj 1971 Burmester Bremen, MWM 185 pk, casco en opbouw teak/epoxy, exmarine vaartuig, in 2005 geschikt gemaakt voor recreatie, ,- ref Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Gevraagd per : KAPITEIN OP MS KIRUNA Vaste vaart Köln-Vliss. Autotransport. Loon en vrijetijd notk. Echtpaar geen bezwaar Tel.: t.n.v. W. van Ooyen Te koop: BOEGSCHROEVEN schroef 1200 mm 500 pk schroef 1000 mm 400 pk schroef 800 mm 300 pk schroef 610 mm 180 pk botermantechniek.nl Tel.: Gezocht op mvs: 4 MATROZEN in int. vaart, systeem 6/6 weken, loon volgens CAO Kost en inwoning vrij. Voor inlichtingen Tel.: Wij van restaurant de Lindehoeve zijn op zoek naar een SCHIPPER (liefst gepensioneerd) voor onze party-boot de Reiger. Deze boot vaart over de Rotte (bruiloft, rondvaart, partijen, enz.) en is geschikt voor ongeveer 50 personen. Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Restaurant De Lindehoeve, Dhr. P. A. Hubert Rottekade 32, 2661 JN Bergschenhoek Telefoon: Gevraagd voor M.C.S. JURA 2e KAPITEIN / STUURMAN U dient in het bezit te zijn van een: Rijnpatent tot Mannheim Radarpatent ADNR certificaat Wij bieden u: Vrijetijdsregeling, nader overeen te komen Vrij reizen Prettige werksfeer Contactpersoon: M.R. Keijzer Telefoon : [email protected] AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Fiwado is actief op het gebied van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen voor de binnenvaart. Het bedrijf beschikt in binnen- en buitenland over "bunkerstations met vaart". Fiwado is een grote en op de Nederlandse markt een toonaangevende onderneming. Ter uitbreiding van ons bunkerstation in Zwijndrecht zijn wij op zoek naar een SCHIPPER / VERKOPER DE FUNCTIE: Onze schipper/verkoper is het gezicht van ons bunkerstation. U bent immers verantwoordelijk voor het afhandelen van de opdrachten. U vaart per bunkerboot naar onze klanten om ze ter plekke van dienst te zijn. We zoeken dus een vakkundig schipper, maar ook iemand die goed met onze klanten kan omgaan. Zowel telefonisch als persoonlijk en niet alleen tijdens kantooruren verleent u service aan onze klanten. Kortom: u doet er alles aan om onze klanten in beweging te houden. UW PROFIEL: Als schipper op onze bunkerboot dient u in het bezit te zijn van een groot vaarbewijs, radardiploma en ADNR-certificaat. Commerciële vaardigheden en computerkennis is een pré. U kunt goed zelfstandig werken, gaat graag en makkelijk met mensen om en heeft affiniteit met de binnenvaart. U heeft geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden. FIWADO BIEDT: Een leuke en zeer zelfstandige baan. U komt in een succesvolle onderneming te werken waar we informeel met elkaar omgaan. Wat goed voor u is, is ook goed voor ons. Dus bieden we u een prima arbeidsvoorwaardenpakket en een goed salaris, dat afhankelijk is van uw opleiding en ervaring. Fiwado hanteert de CAO voor het Brandstoffenbedrijf. INTERESSE: Stuur zo snel mogelijk uw CV met motivatie naar Fiwado B.V., t.a.v. K.N. Staal, Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht of per naar [email protected]. Voor aanvullende informatie surft u naar Acquisitie niet gewenst Fiwado uw eigen bunkeraar Amsterdam Arnhem Millingen Rotterdam Zwijndrecht Vlissingen Breskens PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.504,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Eekhorstweg 20, 7942 KC Meppel Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Gespecialiseert in bouw beunschepen BEL VOOR MEER INFO: Nieuwbouw type Morgenster 86 x 9.50 m, lev. 2009, vaarklaar met 1050 pk Caterpillar. 86 x m, lev. 2009, vaarklaar met 1270 pk Mitsubishi. Ook voor droge lading. Tel.: of [email protected] MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) [email protected] Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. GEVRAAGD: KAPITEIN voor één van onze koppelverbanden, patent tot minimaal Mannheim, systeemvaart 14 dagen op - 14 dagen af, ook ZZPers. Tel.: of

45 PAGINA 45 Motorenservice bij Service Power Antwerpen ANTWERPEN Met de oprichting van Service Power is aan de magere kwaliteit in de Antwerpse haven wat betreft de service van MTU en Detroit Dieselmotoren een einde gekomen. Samen met de andere Service bedrijven Service Drivelines en Service Hydro, gevestigd aan Dok 138 in de Antwerpse haven, wordt aan een dringende behoefte van de binnenvaart voldaan. DOOR ELBERT VISSERS Door de intense samenwerking met HDM uit Maassluis heeft men de beschikking over de originele onderdelen, handboeken en software van MTU en DD. Daarnaast is Service Drivelines gespecialiseerd in transmissies speciaal van het merk Clark welke zeer veelvuldig in de offroad machines in de haven worden toegepast. Service 175 jaar zeevaartonderwijs in Rotterdam ROTTERDAM - In september 1833 besloot de Rotterdamse gemeenteraad de heer Van Galen aan te stellen als directeur en enige docent van de Gemeentelijke Zeevaartschool. Er werd een locaal met vuur en licht en toebehoren van tafels, banken enz. ter beschikking gesteld boven de Stadsbeurs. De lessen werden `s morgens gegeven en er was een avondopleiding die vaak tot middernacht duurde. Er is in 175 jaar veel veranderd. In november wordt door de STC-Group stilgestaan bij 175 jaar Zeevaartonderwijs in Rotterdam. Op dit moment heeft de STC-Group honderden experts in dienst, een simulatorenpark dat uniek is in de wereld en een gebouw dat als landmark aan de Rotterdamse horizon prijkt. Daarnaast beschikt deze unieke onderwijsinstelling over acht vestigingen in Nederland en zeven vestigingen in Azië en Afrika. Dit om enigszins te voldoen aan de grote vraag in de wereld naar goed opgeleide zeelieden, havenmanagers en operationele vakmensen. Er worden in het najaar verschillende festiviteiten georganiseerd met als doel het Rotterdamse zeevaartonderwijs in de spotlights te zetten en meer bekendheid te geven over de mogelijkheden in de maritieme sector wereldwijd, van Nederland en van Rotterdam in het bijzonder. Op 21 november is er s morgens een studentenseminar en s middags een seminar voor genodigde met aansluitend een groots feest. Op 21 en 22 november is op het STC een expositie van een selectie van kopstukken uit het Koninklijke Rotterdamsche Lloyd museum. Het KRLmuseum hoopt hiermee aandacht te krijgen voor haar wens naar Rotterdam te verhuizen. Ze zijn daarvoor dringend op zoek naar een geschikte locatie. (zie elders in deze krant) Geschiedenis Tot 1916 was de gemeentelijke Zeevaartschool op ondergeschoven op diverse locaties in de stad tot kort voor de eerste wereldoorlog werd besloten een speciale school te bouwen. Het monumentale gebouw aan de Pieter de Hoochweg is tijdens de Eerste Wereldoorlog ontwikkeld door de dienst gemeentewerken Rotterdam. De Zeevaartschool was het instituut waar officiers en stuurmannen werden opgeleid voor de booming havenstad die Rotterdam toen begon te worden. In 1916 werd het pand in gebruik genomen. Het had een toren gekregen die als sterrenwacht zou moeten fungeren, maar een sterrenkijker was door de schaarste van de oorlog nog niet beschikbaar. Die kwam pas in Ook de Tweede Wereldoorlog heeft zijn weerslag gehad op de Zeevaartschool: Op 30 april 1943 vorderden de Duitsers het gebouw en moesten de studenten uitwijken naar verschillende locaties in de stad. Na de oorlog werd de functie van het gebouw snel hersteld, maar er was veel apparatuur verdwenen. Sprekende architectuur Er zijn veel architectonische stijlen terug te vinden in het gebouw. Een voorbeeld is architecture parlante, waarbij bepaalde symboliek uitdrukking geeft aan de bestemming van het gebouw. Zo zijn er kleine terracotta medaillons met scheepssilhouetten te vinden op de voorgevel en doet de entree denken aan een rotskust met lichtbakens. STC Toen in 1984 de Zeevaartschool onderdeel werd van de Hogeschool Rotterdam, bleef het instituut nog vijf jaar aan de Pieter de Hoochweg om daarna uit te wijken naar de locatie Academieplein. De Zeevaartschool is later opgegaan in het Scheepvaart- en Transportcollege (STC), dat thans is gevestigd in het Lloydkwartier. ROTTERDAM - De samenstellers van de Maritiem Canon van het Maritiem Museum in Rotterdam is op donderdag 30 oktober het vuur aan de schenen gelegd tijdens een levendig debat. Historici, canoncritici en de onderwijswereld gaven hun kritiek op de Maritieme Canon. Zij pleitten onder andere voor een betere vertegenwoordiging van de binnenvaart, scheepsbouw en de handelsvaart. Ook de onmiskenbare rol van de dames van lichte zeden voor de zeelieden mocht volgens hen in het overzicht van de Nederlandse Maritieme geschiedenis niet ontbreken. Uit de gepubliceerde Geschiedenismonitor van de Volkskrant, het Historisch Nieuwsblad en het tv-programma Andere Tijden blijkt dat het slecht gesteld is met de kennis van de vaderlandse geschiedenis onder Nederlanders. Slechts 54 procent van de Nederlanders kan vertellen welke eeuw bekend staat als de Gouden Eeuw. Nog minder Nederlanders weten waarschijnlijk dat de scheepvaart een hele belangrijke rol speelde in de Gouden Eeuw en in de algehele ontwikkeling van Nederland. En dit terwijl de geschiedenis van de scheepvaart ten grondslag ligt aan de maatschappelijke en economische ontwikkeling. Volgens het Maritiem Museum moet deze geschiedenis gekoesterd worden, en overgedragen aan een breed publiek. Vanuit deze missie heeft Jeroen ter Brugge, Hoofd Collecties van het Maritiem Museum, het initiatief genomen voor de samenstelling van de Maritieme Canon. Dit volgens de formule van de Canon van Nederland. AMSTERDAM - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) heeft dinsdag 4 november en in de daaropvolgende nacht in Amsterdam drie schepen stilgelegd. Twee schepen voeren in de dichte mist zonder radar en een derde schip voer onderbemand en was te lang onderweg. Dinsdagochtend omstreeks uur zag de Waterpolitie op het Noordzeekanaal bij Zaanstad een sleepboot varen. Het zicht was op dat moment minder dan honderd meter. Op het Noordzeekanaal is het varen in Samenstelling In september begon Ter Brugge met het samenstellen van een Maritieme Canon Commissie, die bestaat uit maritiem-historici, musea en academici. Hun doel: samen de canon formuleren. Na maanden van onderzoek en overleg was in juni 2008 de samenstelling gereed. De commissie kon vijftig kenmerkende thema s (vensters) presenteren in de Nederlandse maritieme geschiedenis; van de prehistorie tot nu. Samen geven zij de essentie van het maritieme erfgoed weer. Deze thema s zijn op 30 oktober voorgelegd aan het publiek, in de vorm van een debat. Onder leiding van prof. Dr. James Kennedy, vooraanstaand historicus op het gebied van de Nederlandse geschiedenis, vroeg het publiek zich af hoe de selectie van juist deze vijftig thema s tot stand is gekomen. Nederlanders houden niet van keuzes, want als je voor het één kiest, laat je het ander onderbelicht. De maritieme geschiedenis van Nederland willen samenvatten in vijftig thema s lijkt daarmee een utopie, aldus Kennedy. Er werden door de deelnemers dan ook vele onderwerpen naar voren gebracht die in hun ogen niet mochten ontbreken. Zo wilde men onder andere meer aandacht voor de binnenvaart, scheepsbouw en de handelsvaart. Het publiek prees het initiatief maar wees ook op de hausse aan canons. Inhoud Wat staat er, tot nu toe, zoal in die Maritieme Canon? Het begint zo ongeveer in 8000 voor Hydro biedt de binnenvaart een totaalprogramma in hydraulica. Service Marcel de Winter, zaakvoerder van de drie Service bedrijven, geeft aan het woord service te hebben opgenomen in de naam van zijn bedrijven omdat hij dat met zijn bedrijven wil verlenen. Niet alleen verkopen en klaar maar zorgen dat de klant er het maximale rendement mee kan behalen en zorgen dat als er problemen zijn die snel worden opgelost. Daarom zijn ze 7 x 24 uur bereikbaar en bereid op ieder moment service te verlenen. Service Power Nadat drie jaar geleden de MTU/Detroit Diesel vertegenwoordiging in Antwerpen ermee was gestopt is er een leegte op dat serviceniveau ontstaan. Natuurlijk zijn er altijd voldoende bedrijven die service verlenen kunnen maar die zijn vaak niet Christus. Als er iets kenmerkend is voor de Lage Landen, dan is het dat ze aan de zee liggen. Een bestaan opbouwen in dit gebied betekent aanpassing aan het water. Het is letterlijk een kwestie van het hoofd boven water houden en de voeten droog. Maar tegelijkertijd biedt het water ook vele gebruiksmogelijkheden. De mens ontwikkelt in het grote deltagebied vanaf zo n tienduizend jaar geleden voor het eerst jacht- en vistechnieken en begint te varen. Verder aan bod komt de Gouden Eeuw, waarin de scheepvaart een belangrijke rol speelde. In de 17de eeuw heeft de Republiek de grootste handelsvloot van Europa. Amsterdam wordt door de scheepvaart het in het bezit van originele manuals en software terwijl het specialisme vaak niet vanuit de dealer geschoold is.dankzij de goede relatie en vastgelegde wederzijdse vertegenwoordiging met HDM is dit wel gewaarborgd bij Service Power. De combinatie met Service Hydro biedt natuurlijk een extra dimensie op dat gebied en toegang tot een breed spectrum gunstig geprijsde filters voor Parker en Racor brandstof-, olie- en luchtfilters. Service Hydro De hoofdvestiging van Service Hydro bevindt zich aan de Boterhamvaartweg in Antwerpen. Het betreft een groot veelzijdig bedrijf en is op de eerste plaats een ingenieursbureau voor ontwerp en systeembouw. Ze zijn ook distributeur van onder andere Parker Hannifin en Sempress. Het ontwikkelen en bouwen van systemen en aandrijving naar wens van de economische centrum van ons continent, zo luidt een fragment uit de voorlopige Canon. Maar ook Michiel de Ruyter, het kompas, scheepsontwerp, het stoomschip en de sinaasappelstaking zijn onderwerpen die aan bod komen. klant. Wereldwijde contacten geven de medewerkers toegang tot de nieuwste ontwikkelingen en toepassingen van de Hydraulica.In de eigen werkplaats bouwt Service Hydro hydraulische centrales, groepen en aandrijvingen. Hierbij wordt aan de hoogste standaarden en IKZ principes voldaan. Ook installatie aan boord wordt door service Hydro uitgevoerd om de totale installatie optimaal te laten functioneren en eventueel later voor betere service te kunnen zorgen. Service Hydro beschikt ook over een reeks van testbanken waaronder een servo proportionele testbank en een vermogenstestbank van 200 PK uitgerust met Parker SensoControl meeten registreer apparatuur. Naast een zeer uitgebreid filterassortiment kan Service Hydro ook de kwaliteit van hydraulische olie controleren en eventueel de olie regenereren. Slijtage aan hydraulische installaties wordt grotendeels veroorzaakt door minuscule vuildeeltjes die in de olie zweven. Hoogwaardige filtering kan deze slijtage voorkomen en grote onkosten door reparaties voorkomen. Voorkomen is beter dan genezen maar in het geval dat staan de servicewagens 24 uur per dag bereid om waar nodig service te verlenen. DE SERVICE BEDRIJVEN ZIJN TE BE- REIKEN OP: Maritiem Museum schrijft geschiedenis met Maritieme Canon de mist zonder gebruik te maken van radar verboden. Omdat het schip geen radarantenne had ging de Waterpolitie ter controle aan boord. Daar bleek dat het schip inderdaad niet was uitgerust met een radarinstallatie en dat de 65-jarige schipper ook niet in het bezit was van het vereiste vaarbewijs. De schipper kreeg een proces-verbaal en mocht niet verder varen. Een uurtje later zag de Waterpolitie op het Afgesloten-IJ een snelle motorboot varen. De boot voer aan de verkeerde wal, had geen verlichting en ook geen radar. Ook toen was het zicht onder de Roadshow Het onderwerp van de Maritieme Canon is niet alleen voor volwassen historici, maar ook voor vele andere groepen interessant. In het onderwijs is het canondenken een zogenoemd hot item. Het Maritiem Museum wil ook deze doelgroep bekend maken met de Maritieme Canon. Daarvoor heeft de projectgroep een vernieuwend plan; een Maritieme Roadshow waarbij niet de scholen naar het museum komen, maar het Maritieme Museum naar de scholen om daar de canonboodschap te verkondigen. Toekomst Na afloop van het debat over de Maritieme Canon gaf het Hoofd Collecties van het Maritiem Museum, Ter Brugge, aan dat de commissie zich gaat beraden op het commentaar van het publiek en de benodigde aanvullingen en wijzigingen. Wij hopen de Canon op korte termijn vast te kunnen stellen. Het is de bedoeling dat het uiteindelijke boekwerk in juni 2009 gepresenteerd wordt in een speciale publicatie, website en in een tentoonstelling in het Maritiem Museum. De geschiedenis van de scheepvaart ligt ten grondslag aan de maatschappelijke en economische ontwikkeling. Waterpolitie Amsterdam legt schepen stil honderd meter. De 59-jarige Amsterdammer kreeg een proces-verbaal en verklaarde tegenover de waterpolitie dat hij op weg naar zijn werk was. Hij had niet gedacht dat het zo mistig zou zijn. In de nacht van dinsdag op woensdag, omstreeks uur, controleerde de Waterpolitie op het Amsterdam-Rijnkanaal bij Amsterdam een binnenvaartschip. Bij controle bleek dat het schip met plantaardige olie onderweg was van Zwijndrecht naar Zaandijk. Het schip had echter geen goed werkende tachograaf en naast de schipper bestond de bemanning uit een deksman in plaats van een matroos. Omdat de tachograaf ontbrak had het schip om uur de vaart moeten onderbreken om de voorgeschreven rust te genieten. Tegen de schipper werd proces-verbaal opgemaakt en stilgelegd. Hij mocht pas weer vertrekken als de voorgeschreven rusttijd is genoten en de bemanning in orde was.

46 PAGINA 46 TE KOOP GEVRAAGD: BUNKERBOOT OF BUNKERTANKER met een tankinhoud van 150 tot 500 m 3. Brief onder nummer naar bureau van dit blad. Uw ideale kruiplijnpomp! Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen cgevraagd: KAPITEIN of ZZP-er op koppelverband Carisma, i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, vrijetijdsregeling 14/14 of 7/7. Tel.: Voor info: Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden [email protected] van Gent en Kooi Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / [email protected] De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! nieuw schip in de vaart?... open dag? Wij verzorgen uw relatie-ontvangsten, bedrijfsfeesten, recepties en diners. Bel of mail ons voor een uitgebreid voorstel Tel [email protected] Radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw (voort)varende bijeenkomsten. AANBOD: Diverse vracht- container- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken. Sinds kort ook aanbod in de kustvaart! Mts TBN, Type C, 110 x x 3.30 mtr, bj 2004, 2680 Ton, ABC 1650 PK, met vast werk. Ms TBN, 135 x x 4.00 mtr, 5518 ton, 324 Teu 4 lagen 405 teu 5 lagen, 2x Cummins 1600 PK, bj 2008, inruil mogelijk KvB Kruier I & II, 95.32/76.36 x x 3.56 mtr, 2834/2415 ton, 332 teu 4 lagen, bj 2005, 2x Caterpillar 1379 PK. Tevens groot aanbod in de stille verkoop. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties te koop gevraagd : Vracht- containerschepen van diverse afmetingen. Tankschepen BEL Type VOOR N of MEER C 110, INFO: 125 en 135 x 15 mtr. Nieuwbouw casco s via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker Bunkertanker Motorcontainerschip Vrachtschip Koppelverband Multi purpose zeeschip Tel.: tdw Deze nieuwbouw wordt compleet geleverd, levering 2009/2010 Gezocht enthousiaste binnenvaartschippers voor tankvaart en container/vrachtvaart om voor zichzelf te beginnen. Kriesels Scheepsmakelaar helpt u hier graag bij op weg. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) [email protected] Kijk op website : Tel.: HUIZINGA & SNIJDER BV WEGENS GOEDE VERKOOPRESULTATEN ZIJN WIJ OP ZOEK NAAR SCHEPEN IN ALLE TONNAGES, BOUWJAREN EN PRIJSKLASSE BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Tel.: BEL VOOR MEER INFO: Te koop: SCHOENER ca x 6.5 x 3/3.7 m. bj 1949 te Dieppe (Fr), Guascor 325 kw, vml zeegaand visserijschip in ombouw tot 2 mast schoener vr.pr. n.o.t.k. ref Tel.: TE KOOP: CONTAINERDUWBAKKEN Puttershoek Tel: Fax: [email protected] TE KOOP: - 2 SPUTPAALLIEREN 10t. 10m/min. - 2 GEBR. KOPPELLIEREN - 3 HYDR. VERHAALLIEREN 250m 22mm - 2 HYDR. ANKERLLIEREN - 2 2TROMMELLIEREN - DIV. DRAAD EN KETTINGANKERLIEREN. A. TINNEMANS Tel. +31 (0) b.g.g. +31 (0) TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd: NETTE STUURMAN op ms Battenoord meest zand en grind zondag niet varen Tel.: Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS op duwboot 1 stuurman i.b.v. geldig dienstboekje en 1 matroos i.b.v. geldig dienstboekje. Liefst kennis met NL-taal. Inl. Tel.: of Te koop: PONTON L22xB9xH1,5 meter bj Tel.: / Gevraagd: STUURMAN/MATROOS op droge ladingschip Vector. Intern.vaart vrije tijd: 14/14 Tel.: Te koop: GENERATORSETS 2 tot 7000kVA, Volvo/Deutz/Lister- Petter/Yawa V. Open-silenced. Tel.: Fax.: Belg.: [email protected] TE KOOP: DUWBOOT ZELDENRUST 25,50 x 5,60 m x max 2,20 m Bj. 1922, 720 pk 99 totale rev. jun. 08, koppellieren 2x electrisch / 2x handmatig Duwcapaciteit 5400 ton DUWBOOT SHAKIRA x 5.42 x 2.05 m, bj. 1925, 500 pk Deutz 545 bj. 1955, alu. beweegbare stuurhut, Gensets Deutz 12 kva/iveco bj. 2008, duwcapp ton DUWSLEEPBOOT GANZEBOOT bouwjaar 1958, 400 pk Caterpillar bj. 2006, x 5 x 1.70 m, duwcapp m 3 DUWBAK GANZESTAD II bj. 2003, 2105 ton, 72 x x 3.20/3.50 m, Ballegooy Twin boegschroef 2x 430 pk, 60 kva Generatorset, grote woning. MOTORVRACHTSCHIP JADI 1101 ton, bj. 1961, x 8.27 x 2.72 m, 680 pk Cat bj. 2004, alu. Fr. kap met luikenwagen, 210 pk boegschroef, 3x gensets. MOTORVRACHTSCHIP TYRO 1119 ton, bj. 1980, 70 x 8.21 x 3.21 m, 730 pk Cat. bj. 2006, 3 gensets, boegschroef Van Wijk, 250 pk bj DUWBAK OLAF EN OLAF x x 3.47 m, bj. 1978, 2346 ton, 1 ruim, vlak 8 mm, 2 koppellieren 40 ton. DUWSLEEPSCHIP BORNRIF x 9.20 x 2.82 m, bj ton, 2500 m 3, boegschr. 430 pk bj. 2003, hekschroef 320 pk, 2x Genset Hatz 35 kva/25 kva, alu. schuifluiken. BEUNSCHIP NOORDENDIEP x 8.24 x 3.39 m, bj. 71, 1535 ton/904 m3, Cat 1015 pk 00, boegschr. DAF 320 pk 99, 2x Genset, achterwoning vernieuwd 03, voorwoning vernieuwd 06. BEUNSCHIP MAJA Scheepvaartbedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: [email protected] ton, 430 m 3, bj. 1967, x 7.30 x 2.73 m, 585 pk Deutz type 528, bj rev. 1998, boegschroef Van Tiem, 220 pk DAF 2001 DRINGEND GEZOCHT! Voor onmiddelijk in diensttreding. KAPITEIN Voor motortankschip ST.RITA (3000 ton) met ADNR patent en patent tot Mannheim. CONTACT: tel.: +32 (0) BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax [email protected] EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND Tel.: Tel.: tot 400 personen Feesten Partijen Recepties T: M: E: [email protected]

47 VLISSINGEN - In Maritiem mu- ZEEum van Vlissingen is onlangs het boek Als t diep verloopt verset men de bakens, ten doop gehouden. Het is een standaardwerk over de geschiedenis van de betonning en bebakening. Het is levenswerk van de 87-jarige en in Middelburg geboren Jo van Wallenburg. Onder grote belangstelling uit de maritieme wereld werd het eerste exemplaar door de uitgever en schrijver aangeboden aan Hans van der Togt, directeur Water en Scheepvaart van Rijkswaterstaat Zeeland en Jacco de Kok, directeur Maritieme Diensten Rijkswaterstaat Noordzee. Van Wallenburg begon zijn maritieme loopbaan op de zeevaartschool in Vlissingen en monsterde na de Tweede Wereld oorlog aan op de coaster Doggersbank die toen in de haven van Rotterdam lag afgemeerd. Daarna voer hij bij de KNSM, maar door familieomstandigheden moest hij aan de wal gaan werken. Zo werd hij in 1960 adjunct-commissaris van het Loodswezen, bebakening en betonning met als standplaats PAGINA 47 Standaardwerk over geschiedenis betonning en bebakening Vlissingen. Enige tijd later volgde een verhuizing naar Terschelling, waar hij benoemd werd als commissaris bij dezelfde dienst. De werkzaamheden bij het loodswezen op Terschelling hadden, anders dan in de andere districten in Nederland, een grote betrokkenheid met de verlichting, bebakening en betonning. Van Wallenburg is een verwoed verzamelaar van maritieme boeken en in zijn bibliotheek zijn duizenden boeken te vinden. Alleen al zijn verzameling over vuurtorens bevat al meer dan 240 exemplaren. De boeken komen van heel de wereld en er zitten unieke exemplaren bij. Hij levert nu dus ook zelf een bijdrage aan de uitbreiding van deze collectie. Betonningstelsels De Romeinen en de Noormannen kwamen met hun schepen naar Nederland en ook toen al werd er aan bebakening gedaan. Schippers waren erg voorzichtig als ze de kust naderden, omdat de bebakening niet erg betrouwbaar was. Ook op de rivieren werd bebakening gebruikt. Er waren in het verleden veel verschillende betonningsstelsels in gebruik en de schippers moesten de verschillen allemaal onthouden. Er werden verschillende kleuren en vormen gebruikt. Had men in het ene land een groene spitse ton dan was die in een andere land rood of zwart. Steeds bleven de vertegenwoordigers van de schippers en gezagvoerders maar klagen over die verschillende systemen. Er werden in de loop der eeuwen diverse afspraken gemaakt om tot eenheid te komen. In 1888 waren er in onze wateren en van de buurlanden meer dan negen verschillende betonningsstelsels in gebruik. Het is dan ook duidelijk dat dit Auteur Jo van Wallenburg tijdens de presentatie van het standaardwerk over betonning en bebakening. FOTO J. VAN BELZEN tot grote verwarring kon leiden. Het heeft lang geduurd totdat besloten werd dat de stuurboord betonning komende vanuit zee groen moest zijn. Tot dan werd deze kleur als wrakbetonning gebruikt. Ook waren er internationaal veel verschillen over het begrip een vanuit zee komend schip, zoals dat door de Amerikanen werd ingevoerd. De Duitsers dachten dat stuurboord betonning moest worden gelegd voor een van west komend vaartuig en de Nederlanders en Engelse namen als uitgangspunt stuurboord als men de vloedstroom mee had en de Fransen deden dit ook weer anders. In 1889 werd op een conferentie in Washington een uniform systeem voor betonning in internationale wateren en rivieren ondertekend door 28 landen. Dat is vervolgens ingevoerd. Ongevallen Nog maar iets meer dan zeven en dertig jaar geleden explodeerde en zonk op 11 januari 1971 de Panamese tanker Texaco Caribbean na een zeer zware aanvaring met het Peruviaanse vrachtschip Paracas in het Engels Kanaal ter hoogte van de Straat van Dover. Hierbij kwamen acht opvarenden om het leven. De Engelse autoriteiten betonde het wrak lateraal met drie groene verticale lichtboeien, maar dit kon niet voorkomen dat een dag later het Duitse vrachtschip Brandenburg boven op het wrak van de tanker stootte en ter plaatse zonk. Hierbij kwamen 21 personen om het leven. De Engelsen gingen toen beide wrakken beter betonnen en legde er een lichtschip en in totaal vijf wrakboeien bij. Of er destijds niet op de juiste wijze van betond was of dat de gezagvoerders niet goed wisten hoe daar mee om te gaan is niet te achterhalen, maar een maand na deze ramp voer op 27 februari het Griekse vrachtschip Niki boven op de wrakken. Hierbij kwamen 33 personen om het leven, zodat binnen twee maanden op één plaats 52 zeevarenden verdronken. Na deze ramp werden de drie scheepswrakken betond met twee lichtschepen en in totaal veertien groene (wrak) lichtboeien. Ook deze gevaarsaanduiding kon echter niet voorkomen dat er in de maanden erna toch nog diverse aanvaringen met de wrakken of de uitleggende betonning plaatsvonden. Cadinaal stelsel Vanuit maritieme kringen werd er, vanwege deze scheepsrampe, op aangedrongen om de gecompliceerde vaart door het Engels kanaal beter te beveiligen en de betonning te verbeteren en aan te passen. De Britse regering verwierp dit in eerste instantie. Wel liet ze al snel de drie wrakken opblazen, zodat die geen gevaar meer vormden voor de overige scheepvaart. Na deze rampen werd het cardinaal stelsel ontworpen en in de jaren tachtig van de vorige eeuw door de IALA ingevoerd. Dit stelsel is nu algemeen in gebruik. Dat dit systeem ook weer niet geheel sluitend is werd aangetoond door het wrak van de Het boek Als t diep verloopt verset men de bakens weegt vijf kilo, telt 778 pagina s en 800 illustraties. Noorse autocarrier Tricolore. Dit schip zonk op 14 december 2002, met aan boord 2862 auto- s. De Tricolore was uit Antwerpen was vertrokken en in het Nauw van Calais gezonken na een aanvaring. Op 1 januari 2003, dus nog geen maand na het zinken, werd dit wrak geraakt door de Turkse tanker Vicky die lek raakte en olie verloor. In de periode dat de Tricolore daar lag werd het wrak en het bergingsvaartuig dat met het opruimen van het wrak bezig was, aangevaren door zeeschepen. Al deze verhalen worden genoemd en in het boek wordt aangetoond dat de geschiedenis van de betonning nog lang niet klaar is en dat er steeds vernieuwingen en verbeteringen moeten worden aangebracht. Samenwerking Van Wallenburg heeft in 1978 ook zijn medewerking verleend aan het boek Wegwijzers op heet water, waarin de beloodsing en betonning in Nederland van die tijd werd beschreven. Toen in 2003 het boek Tonnagie op de Zeeuwse stromen geschreven door Ad van der Weel, gezagvoerder op het betonningsvaartuig Frans Naerebout in Vlissingen uitkwam, werd samen met Frans Mol, de hydrograaf van Rijkswaterstaat Zeeland, gedacht aan een uitvoerig boek over de geschiedenis van de betonning in het algemeen. Beiden heren werden geattendeerd op het omvangrijke FOTO J. VAN BELZEN werk en onderzoek dat Jo van Wallenburg reeds had uitgevoerd. Men reise vervolgens naar Terschelling af voor een gesprek met Wallenburg. Daarmee was de samenwerking een feit. Rijkswaterstaat Zeeland en de Maritieme Diensten Rijkswaterstaat Noordzee besloten geld ter beschikking te stellen en in uitgever De Bataafsche Leeuw in Amsterdam werd een waardig uitgever gevonden. Het prachtig geïllustreerd en zeer volledig en uitgebreide boek omvat 778 pagina s met 800 afbeeldingen en foto s van staken, boeien, tonnen et cetera. Ook is er een vlootlijst van de betonningsvaartuigen vanaf 1850 tot 1980 in opgenomen. Het boek telt 33 hoofdstukken, weegt bijna vijf kilogram en vormt een unieke aanvulling van de maritieme scheepsbibliotheek. Het is verkrijgbaar in de boekhandel onder ISBN en kost 75 euro De geschiedenis van Smit-Lloyd in het sleepvaartmuseum MAASSLUIS - Smit-directeur Ben Vree heeft in het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis op zaterdag 8 november een nieuwe expositie geopend onder de naam De Smit-Lloyd story. Het is een tentoonstelling die laat zien hoe de bevoorradingsvaart door de rederij Smit-Lloyd zich in de loop van de tijd ontwikkelde. Tegelijk met de expositie is een lijvig boek gepresenteerd dat onder auspiciën van het museum door medewerker Nico J. Ouwehand over dit onderwerp is geschreven. ROTTERDAM - Rijkswaterstaat stelt de renovatie van de sluis- en stuwcomplexen in de Nederrijn en Lek tot nader order uit. Er is momenteel niet voldoende geld voorhanden voor dit project. De afgelopen maanden voerde Rijkswaterstaat gesprekken met diverse marktpartijen om te Smit-Lloyd werd in 1964 opgericht. A.M Lels, toen in opleiding voor een staffunctie bij de sleepdienst van L. Smit & Co s Internationale Sleepdienst, had de Verenigde Staten bezocht om zich te oriënteren op de daar al langer in de Golf van Mexico in gebruik zijnde offshorevaartuigen. Hij kwam terug in de overtuiging dat de bevoorradingsschepen van de Amerikanen niet geschikt waren voor gebruik op de veel koudere en woeligere Noordzee. Niettemin zou een rederij op offshoregebied er moeten komen, want de olie-industrie had ontdekt dat onder de bodem van de Noordzee een rijke voorraad olie was te winnen. Maassluizer Ir. J.C.A. Hoogenbosch ontwierp een geheel nieuw type bevoorradingsvaartuig, in het Engels aangeduid als supplier. Dit schip moest de elementen in de Noordzee en elders kunnen trotseren. De rederij Smit-Lloyd werd opgericht en deze A-klasse supplier werd een groot succes. Aandeelhouders van de nieuwe komen tot gunning van de opdracht aan een van de partijen. Helaas hebben deze gesprekken niet geleid tot het gewenste resultaat. Het beschikbare budget blijkt maatschappij werden in eerste aanleg de Koninklijke Rotterdamse Lloyd en L. Smit & Co s Internationale Sleepdienst. Contracten Het was oorspronkelijk de bedoeling om zeven suppliers te laten bouwen, maar binnen enkele jaren waren het er al meer. Vaak werden er al contracten voor de schepen afgesloten Renovatie uitgesteld niet toereikend voor de werkzaamheden die Rijkswaterstaat wil laten uitvoeren. Dit betekent dat Rijkswaterstaat voorlopig niet overgaat tot grootschalige renovatie van de FOTO S NATIONAAL SLEEPVAART MUSEUM voordat ze goed en wel van de helling kwamen. Directeur R.W. Scheffer was een actieve bestuurder die al snel kans zag zijn suppliers ook elders in de wereld in te zetten. Na de A- klasse bevoorradingsschepen, die overigens in de beginfase niet konden of mochten slepen, kwamen er nog andere typen suppliers die meer mogelijkheden hadden en tenslotte ook sluis- en stuwcomplexen in Hagestein, Driel en Amerongen. Rijkswaterstaat beraadt zich nu op verdere stappen om de renovatie, in aangepaste vorm, alsnog uit te kunnen laten voeren. konden slepen. Zo was er de 100 S-klasse, waarvan er zo n dertien werden gebouwd. In de jaren tachtig van de vorige eeuw verscheen de 120-klasse, de zwaarste met een vermogen van 9500 pk, waar er vier van op stapel werden gezet. Over de naamgeving van de schepen zijn bij Smit-Lloyd nooit problemen geweest. Het werd eenvoudigweg de naam van de rederij (ontstaan door de namen van de aandeelhouders te combineren) met een nummer er achter. Dat nummer verwees in latere fases naar een bepaald type supplier. De gedachte achter deze politiek was dat er wel eens een ongelimiteerd aantal schepen zou kunnen worden gebouwd en dat nummering dus de beste oplossing was. Teruggang In de jaren tachtig en negentig maakte de rederij, door een teruggang in de offshoremarkt, zware tijden mee. Schepen werden elders in joint-ventures ondergebracht of kregen na een verbouwing een andere taak. Zo werd de supplier Smit-Lloyd 103 in Vlaardingen getransformeerd tot bergingssleepboot Smit Salvor (II). De eerste generatie bevoorradingsschepen moest niettemin toch wegens veroudering worden vervangen. Nieuwe eenheden van de zogenaamde 25-klasse werden in het noorden van het land bijna seriematig gebouwd. In 1996 werd door Smit Internationale, het concern waarvan Smit-Lloyd inmiddels voor 100 procent deel uitmaakte, besloten de markante rederij als geheel aan het Amerikaanse bedrijf Seacor te verkopen. Men was van mening dat zelfs met een forse kapitaalinjectie de Nederlandse rederij als zelfstandige eenheid geen rol van betekenis meer zou kunnen spelen. Het betekende het einde van de maatschappij, maar niet het einde van de schepen. Anno 2008 varen voormalige Smit- Lloyd suppliers voor de meest uiteenlopende rederijen nog over de hele wereld. De staf van het museum heeft daarvan talloze foto s kunnen achterhalen. De expositie De Smit-Lloyd story in het Nationaal Sleepvaart Museum te Maassluis is elke dag geopend van tot uur, behalve op maandag, eerste Kerstdag en Nieuwjaarsdag. Het bijbehorende boek is er ook te koop voor 39,50 euro.

48 PAGINA 48 Debruyne Gino Scheepsverzekeringen Groningen T Ridderkerk T Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Wij verzorgen de verzekeringen van het ms. Prestige en wensen fam. Van Perre-Kegels een behouden vaart. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: [email protected] Website: Wij wensen het ms Prestige en familie Van Perre-Kegels een behouden vaart Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , [email protected] - Wij leverden 2 Mitsubishi hoofdmotoren type S12R-C2MPTK 940 kw 1278 pk bij 1600 rpm op het ms Prestige. Papaverstraat Merksem Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) [email protected] Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Wij wensen familie Van Perre-Kegels een behouden vaart. Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen in yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil Tel.: of Postbus GR Utrecht Tel. (030) [email protected] Pompen Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) N.V. NASSAU Wij leverden de complete pompunits Victor, stuurstoel, liertouwen, tevens de gehele scheepsinventaris, bijboot en ADNR componenten Wij feliciteren de afbouwers en wensen fam. Van Perre - Kegels, het ms Prestige en bemanning een behouden vaart. Straatsburgdok - Noord-Kaai 23 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) [email protected] - Web: OLIE GESTOOKTE CV KETELS Heteluchtkachels: alle merken. Oliebranders: nieuw, gebruikt en onderdelen. Onderhoudsbeurten + reparaties 32 jaar bekend in Nederland. VENTHO-ABALCO NEDERLAND Dussen-Werkendam Lid Uneto-Vni Tel.: of Wij wensen fam. Van Perre - Kegels een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2200 met open kuip BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: [email protected]

49 RUPELMONDE - In opdracht van de familie Van Perre - Kegels heeft G.S.P. Projects het nieuwbouw drogeladingschip Prestige opgeleverd. De Prestige meet 135 x meter en heeft een maximum draagvermogen van 3894 ton. Op zaterdag 1 november lag het schip voor de feestelijke presentatie in Rupelmonde afgemeerd. Aansluitend aan de doopplechtigheid en inzegening vond in het Restaurant Scaldiana een feestelijke receptie plaats. Het casco van de Prestige ging langs diverse handen voordat het definitief door G.S.P Projects kon worden afgebouwd. Oorspronkelijk werd het casco door Concordia Shipyards in China gebouwd en doorgeleverd aan de scheepsbouwcombinatie Galle & Roodhart Scheepsbouw en W. de Waardt Scheepsbemiddeling. Van daar uit werd het casco aangekocht door Gino de Bruyne van G.S.K. die het uiteindelijk doorleverde aan Paul Bauwens van G.S.P. Projects die optrad als afbouwarchitect en garant stond voor de oplevering ven het complete schip. Afbouw Voor de afbouw werd een succesvolle bedrijvencombinatie gevormd door de firma s Bernaerts en D Hondt die ieder hun vaardigheden in brachten. De firma Bernaerts Scheepsreparatie verzorgde de mechanische afbouw en bovendekse plaatsingswerkzaamheden. De firma Frans D Hondt & Co verzorgde de volledige inbouw van de machinekamerinstallaties waaronder die van de Mitsubishi hoofdmotoren die door de firma Koedood werden geleverd. Dit betreft motoren van het type S12R met een vermogen van 1278 Pk bij 1600 toeren. D Hondt verzorgde onder andere ook de inbouw van de complete aandrijflijn bestaande uit Masson Marine keerkoppelingen van ADS van Stigt en de inbouw van de De Waal Stuwa schroefasinstallaties. De firma A.C.E. Bartholomeeusen leverde de gekende eigen fabrikaat autokraan op dit schip. Een fors aandeel in het afbouwpakket werd door Handelsmij Nassau geleverd. Nassau leverde de complete Victor pompinstallatie, de stuurstoel, de speciale Lankhorst Euroneema liertouwen, de Jeanneau bijboot, de ADNR ruimventilatie en als laatste de overige PAGINA 49 M.v.s Prestige in de vaart CONCORDIA SHIPYARDS Bouw casco GALLE ROODHART SCHEEPSBOUW Levering casco aan G.S.K. G.S.K. Levering casco G.S.P. PROJECTS Afbouwarchitect en levering complete schip BERNAERTS Verzorging mechanische afbouw en plaatsings werkzaamheden bovendeks FRANS D HONDT & CO Technische afbouw KOEDOOD 2 Mitsubishi hoofdmotoren S12R-C2MPTK 1278 pk bij 1600 omw 2 Masson Marine keerkoppelingen type MMW 5200 ADS VAN STIGT 2 Masson Marine keerkoppelingen type MM W5200 reductie 4,962:1 Elastische koppeling Ingebouwde PTO, type 0 t.b.v. de directe montage van de stuurwerkpomp NOVETEC Uitlaatsystemen t.b.v. hoofdvermogen DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hulpvermogen BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm VAN VOORDEN PROMAC Van Voorden 2 schroeven dia mm Kaplan 5 blads Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine Promac-Stuwa Dynamic roersysteem complete scheepsinventaris. Het Atelier Van Geffen verzorgde de complete scheepsbelettering. Men kan bij Van Geffen onder andere terecht voor scheepsletters in kunststof van 3 tot 10 millimeter dik, onderhoudsvrije scheepsnaamborden in diverse kunststoffen, wapenschilden, sierwimpels en dergelijke. ook levert Van Geffen vlaggen van 1 stuks tot grotere oplagen in digitale als zeefdruk print. Afwerking De Prestige is een tot in detail afgewerkt schip waar veel RVS VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Hydr. besturingssysteem HP 6000 met roeraandrijving 4 DWKK 6080/75 4 Hydrodyn profielroeren HD HD Spoilers Hydraulische montage VETH MOTOREN 2 Veth-Jet Boegschroefinstallatie type 4-K-1200 S6 met Scania DC16 motoren en vermogens van elk 528 pk / 1800 rpm 2 Veth Spudpalen DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK 2x 64 KVa Cummins generatorset geplaats in omkasting CUMMINS 2x 64 KVa generatorset via De Groot Scheepstechniek NV. HANDELSMIJ. NAUSSAU Victor complete pompinstallatie 1x S x S40C, stuursteol op rail, liertouwen lankhorst Euroneema, adnr ruimventilatie, totale scheepsinventaris, Jeannaux reddingsboot cap 360 KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water/uur met 11 KW elektromotor INSULATION & CARPENTRY CONTRACTOR Isolatie en afwerking uitlaatgassensystemen A-60 isolatie machinekamer SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium vloeren VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen A.C.E. BARTHOLOMEEUSEN Autokraan m SLW 1950 geleverd en geplaatst BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voorradarmast type Improval, achtermast type Progress, stuurhuttrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met alu. overzakbare bovenbouw, hefgeleidekolom en hydrauliek elementen op werden aangebracht. Zo is bijvoorbeeld de bovenrand op de bordessen van het hefbare stuurhuis met een RVS buis afgewerkt. Het vele RVS geeft de Prestige een luxe uitstraling en draagt bij aan een onderhoudsvriendelijk schip. De firma Elft leverde op dit Dok-138 schip ook weer een in het oog springende bijdrage middels een fraaie betimmering. Zeker ook in het stuurhuis waar de stuurhuislessenaar een echte blikvanger is in zwart glanzende uitvoering met chique uitstraling. Conservering Het schip werd geheel geconserveerd met Sigma Coatings die door Bezemer Coatings werden geleverd. Bezemer leverde ondere andere de grond-, tussen- en eindlaag van het merk Sigma. Een bijzonder paradepaardje was de levering uit stock van de Sigma Jachtlak op kleur die over het hele schip in grote hoeveelheden is gebruikt. In de vaart De Prestige is in de vaart onder de vlag van De Grave-Antverpia. Deze veelzijdige en gekende bevrachter is thuis in het containervervoer, bulk- en breakbulk-transporten, projectverschepingen en het just in time havenvervoer. Dit zowel in Frankrijk, België en Nederland als naar de rivieren en kanalen van het Duitse achterland. Meer bijzonderheden over de bouw van de Prestige en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Prestige VAN STAPPEN & CADA Complete electrische installatie, nautisch pakket Radio Holland, aircoinstallatie en camerasysteem Orlaco RADIO HOLLAND NETHERLANDS Geleverd via Van Stappen & Cada 2 Furuno RHRS2005TFT Rivierradars Radio Zeeland Sigma-500 piloot Radio Zeeland Sigma-120 echolood Radio Zeeland Sigma-130 windmeter 2 Sailor RT-2048 Marifoons TRESCO ENGINEERING Navigis radaroverlay kaartsysteem ZINTEL MOBILE Telecommunicatie en TravelVision Q6 AIRCONOMICS Airconditioning installatie en gekoelde kast RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN Volledige betimmering incl. keuken en vervaardigen meubelen UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis ATELIER VAN GEFFEN Volledige belettering BEZEMER COATINGS Sigma coatings grond-, tussen- en eindlaag Sigma jachtlak op kleur Kleuradvies SCHEPEN ONDERLINGE NEDERLAND in samenwerking met LECOUR VERZEKERINGEN Schepenverzekering

50 SCHEEPVAARTKRANT MS PRESTIGE SCHEEPVAARTKRANT MS PRESTIGE PAGINA In opdracht van de familie van Perre-Kegels is het nieuwbouw motorschip Prestige gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Bezemer Coatings Pauwstraat 25, B-2170 Merksem, Tel. +32 (0) Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Mob.: +32 (0) Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax Web: Ridderkerk Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) E: Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Navigis Radaroverlay Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: m.s. Prestige Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel , Fax Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Lobroekdok KL21 B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) E: [email protected] W. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Trefwoord: PRESTIGE Insulation & Carpentry Contractor BV Mijlweg 33e, 3295 KG s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0) Fax +32 (0) [email protected] Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) [email protected] Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Debruyne Gino Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: NV Handelsmij. NASSAU Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax [email protected] Web: Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Kalkman Scheepstechniek BV Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) [email protected] Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

51 SCHEEPVAARTKRANT MS PRESTIGE SCHEEPVAARTKRANT MS PRESTIGE PAGINA In opdracht van de familie van Perre-Kegels is het nieuwbouw motorschip Prestige gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Bezemer Coatings Pauwstraat 25, B-2170 Merksem, Tel. +32 (0) Havennr 140, Vosseschijnstraat B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Mob.: +32 (0) Web: Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Papaverstraat 39, 2170 Merksem Tel. +32 (0) Fax +32 (0) GSM +32 (0) Schweitzerlaan 4, 9728 NP Groningen Tel , Fax Boelewerf 46, 2987 VE Ridderkerk Tel , Fax Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax Web: Ridderkerk Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) E: Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Navigis Radaroverlay Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: m.s. Prestige Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , Denderstraat 13, B-2060 Antwerpen Tel , Fax Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) [email protected] Lobroekdok KL21 B-2060 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) E: [email protected] W. Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: [email protected] Web: Trefwoord: PRESTIGE Insulation & Carpentry Contractor BV Mijlweg 33e, 3295 KG s Gravendeel Postbus 500, 4645 ZW Putte Tel. +31 (0) Fax +32 (0) [email protected] Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob (F) Mob. +32 (0) [email protected] Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax [email protected] Web: Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Debruyne Gino Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: [email protected], Web: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) [email protected] Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: [email protected], Web: NV Handelsmij. NASSAU Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax [email protected] Web: Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) [email protected] Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , [email protected] Kalkman Scheepstechniek BV Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) [email protected], Web: Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax [email protected] Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) [email protected] Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

52 * Nos prix s entendent hors T.V.A. et jusqu à é puisement du stock. SCHEEPVAARTKRANT PAGINA Ongetwijfeld kent u De Scheepvaartkrant al jaren, toch willen wij de mogelijkheden van ons bedrijf nog eens helder op een rijtje zetten: De Scheepvaartkrant BV is al 24 jaar een onafhankelijke uitgeverij van maritieme producties waaronder De Scheepvaartkrant. Met een vaste bemanning bestaande uit 11 man en een fors aantal free-lance medewerkers in binnen- en buitenland, is de uitgeverij actief in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk. Als enige maritieme krant beschikt De Scheepvaartkrant zowel over een eigen redactie en een eigen verkoop-apparaat met eigen productiemiddelen, als over een eigen zetterij en distributiesysteem. Hierdoor lopen de contacten over zeer korte lijnen, zonder tussenpersonen en met alle bijkomende voordelen. Naast de productie en vormgeving van De Scheepvaartkrant verzorgt onze afdeling DTP producties voor derden. Onze marketing verzorgt naast de algemene acquisitie tevens promoties voor beurzen, etc. Hoe u het ook wilt hebben, Uitgeverij De Scheepvaartkrant BV biedt totaaloplossingen voor al uw publicatie- en promotiewensen. De Scheepvaartkrant verzorgt: Advertentie publicaties Een advertentie in De Scheepvaartkrant levert de beste prijs/kwaliteit verhouding. De Scheepvaartkrant heeft in de maritieme markt een lezers-bekendheid van 98%! Met een oplage van ruim exemplaren en een (post) abonneebestand van zo n 5000 adressen krijgt uw advertentie een niet geëvenaarde respons! De Scheepvaartkrant verzorgt: - Boeken (opmaak en drukken) Ook het vormgeven, zetten en drukken van boeken is voor ons geen probleem. Wij verzorgen uw complete publicatie in alle afmetingen en papiersoorten, mat of glanzend, met buigzame of harde omslag. Dankzij onze creatieve zetterij staan wij borg voor een opvallend product. De Scheepvaartkrant verzorgt: Insteekfolders (opmaak en drukken) Als leidinggevend maritiem medium levert De Scheepvaartkrant al 22 jaar moderne en verfrissende ideeën. Uniek is dus ook de mogelijkheid tot het compleet verzorgen van een folder, als bijlage in de totale oplage van De Scheepvaartkrant verspreid in binnenen buitenland. Hierdoor kan een direct mail worden verzorgd vanaf de lage prijs van Euro 0,075 per exemplaar. LIEGE Claude et/en Yvette Lefèvr e avec leur équipe/en hun ploeg NEPTUNIA LIEGE Bd Zénobe Gramme 4040 Herstal VHF / Patrick et/en Maryline Beillard avec leur équipe/en hun ploeg NEPTUNIA ANTOING Quai Gransart, Antoing VHF 13 & / Bruno et/en Mémène T urcq avec leur équipe/en hun ploeg NEPTUNIA COMINES Rue des Moulins 7780 Comines VHF / ANTOING COMINES PLUSIEURS STATIONS A VOTRE SERVICE EN BELGIQUE MEERDERE STATIONS TEN UW DIENSTE IN BELGIË En natuurlijk verzorgden wij ook de Boord-Telefoongids De Scheepvaartkrant verzorgt: Handleidingen Met de benodigde technische vak- en talenkennis in huis leveren wij handleidingen in diverse talen. Binnen de eigen afdeling DTP worden deze handleidingen vormgegeven, gezet en (indien gewenst) gedrukt. De Scheepvaartkrant verzorgt: Bedrijfsprofielen (advertorials) Met verstand van zaken en technische kennis in huis verzorgen wij de publikatie van uw bedrijfsprofiel of productpromotie. Wanneer gewenst kan onze afdeling DTP uw huisstijl in uw artikel integreren en zo uw herkenbaarheid vergroten. Postbus 29151, 3008 PD Rotterdam Tel , Fax [email protected]

53 September November JAAR 2008 November December JAAR 2009 Maart April Mei Juni September November SCHEEPVAARTKRANT Iedere zondag PAGINA 53 Kerkdienst in de Protestantse kerk in Antwerpen (VPKB). Iedere zondagmorgen om uur Voorganger: D. van den Boogaart, kinderoppas aanwezig, koffie drinken na de dienst. Heer van Bergenstraat 1 Antwerpen-Linkerver (nabij Fredrik van Eendenplein). Inlichtingen: +32 (0) november Navingo Offshore Energy 2008 Den Helder 13 december Censis BO / LOVT Jaarvergadering / Themadag Dordrecht 20 december SAV Ahoy Kerstbal-Hulstkamp-Building Rotterdam 26 december Werkgroep Schipperskerstfeest 16:00 uur Schipperskerstfeest Pelgrimskerk IJsselmonde Rotterdam 29 december AMVV Schippersfeest (A) Zwolle 25 t/m 28 maart Ahoy Rotterdam Eurport Istanbul Intanbul 8 april Maritiem & Offshore Career Ivent Navingo in W.T.C. Rotterdam 18 april Bibliotheek Rotterdam Dag voor varende Rotterdam 5, 6 en 7 mei Evenementenhal Gorinchem Contruction & Shipping Industry Gorinchem 13 en 14 juni Nationale ScheepvaartCultuur Nationale Scheepvaartdagen Gent 20 en 21 juni Panheel Maritiem Historische boten en schepen Panheel 26 t/m 28 juni OVM Sectie Havenondernemers Maasbrachter Havendagen Maasbracht 11 t/m 13 sept Museum Rijn & Binnenvaart Open Scheepvaartdagen Antwerpen 3 t/m 6 november Ahoy Rotterdam Europort 2009 Rotterdam Is uw organisatie nog niet vermeld? Vraag dan ons formulier aan bij mevr. Adrie Heukels, Tel O=Ochtend - M=Middag A=Avond - D=Dag Deze evenementen-kalender wordt iedere veertien dagen opgenomen in De Scheepvaartkrant en vermeldt open dagen, vergaderingen, jubilea etc. De kalender heeft, naast algemene informatie, tot doel te voorkomen dat evenementen op een zelfde datum samenvallen. De kalender zal organisaties helpen de beste datum te bepalen en informeert belangstellenden tijdig en uitvoerig zodat elk evenement maximale respons krijgt. KSCC NIJMEGEN Spreekuur directeur /aalmoezenier, zondags na de eucharistieviering en/of telefonische afspraak. Vaste activiteiten: ZONDAG UUR Eucharistieviering. MAANDAG UUR Stafvergadering (tweewekelijks). DINSDAG UUR Cursus gymnastiek UUR Repetitie KSCC koor UUR Cursus vaarbewijs. WOENSDAG UUR Rookvrij bridgen (tweewekelijks). DONDERDAG UUR Verzorgen Bulletin (tweewekelijks). VRIJDAG UUR bloemschikken (kerk). Extra activiteiten: VRIJDAG 14 NOVEMBER UUR Proefexamen cursus Vaarbewijs. KSCC MAASTRICHT Activiteiten: GEEN KSCC KSCC ROTTERDAM Vaste activiteiten: ZONDAG UUR: H.Mis, aansluitend koffiedrinken. MAANDAG UUR; Repetitie zangkoor. Extra activiteiten: GEEN KSCC HET ZUIDEN TE RAAMSDONKSVEER Vaste activiteiten:: ZONDAG UUR H. Mis, aansluitend koffiedrinken. Na de H. Mis zijn de aalmoezenier en een bestuurslid aanwezig. Bibliotheek is open. WOENSDAG UUR Handwerken en kaarten. Bibliotheek is open. Extra activiteiten: DONDERDAG 13 NOVEMBER UUR Pergamano..LANDELIJK KSCC Activiteiten: GEEN HELPDESK KSCC Het KSCC en het RK Schipperspastoraat zetten zich in voor schippersgezinnen en opvarenden van de Europese Rijn- en binnenvaartvloot. De alarmnummers van de sociale helpdesk zijn dag en nacht bereikbaar. T +31 (0) M +31 (0) I KV SCHUTTEVAER JAARVERGADERINGEN (Bijlage van de evenementenkalender) dec. Terneuzen uur Terneuzen Paviljoen Westkant 20 dec. Internationale Afdeling 9.30 uur Gorinchem Hotel Gorinchem 30 dec. IJsseldelta uur Kampen Hanzestad Zalencentrum 29 dec. Ouderkerk a/d IJssel uur Ouderkerk a/d IJssel De Drie Maenen Limburg Oost-Brabant 29 dec. Groningen- Noord Drenthe uur Delfzijl Partycentrum De Bolder 27 dec. Drechtsteden uur Zwijndrecht Ara Hotel 30 dec. Midden Zeeland uur Nieuw en Sint Joostland Partycentrum De Merelhoeve Schouwen-Duiveland 29 dec. Zwartewater uur Meppel Zalencentrum Nijmeijer 30 dec. Utrecht uur Nieuwegein-Zuid t Veerhuis (Vreeswijk) 30 dec. Friesland uur Sneek Sport-Restaurant De Stolp 29 dec. Noord-Zeeland uur Sint Philipsland Dorpshuis De Wimpel 29 dec. Gelderland uur Nijmegen Kolpinghuis 29 dec. Hardinxveld-Giessendam uur Boven-Hardinxveld Dorpshuis Drijvershof 29 dec. Sliedrecht uur Sliedrecht Restaurant Bellevue 30 dec. Werkendam uur Werkendam Partycentum De Kwinter 29 dec. De Amer uur Raamsdonksveer Zalencentrum Boelaars 27 dec. Goeree-Overflakkee uur Oude-Tonge De Grutterswei jan. Amsterdam uur Amsterdam Havengebouw Amsterdam Rotterdam 17 jan. Rijnstreek uur Alphen a/d Rijn Benedenzaal Parkrestaurant Avifauna Kop van Noord Holland Zaanstreek ECT wint Port Community Award ROTTERDAM - De Port Community Award 2008 is gewonnen door containeroverslagbedrijf ECT. Dat heeft de onafhankelijke jury op 5 november bekendgemaakt tijdens een feestelijke show in de Cruise Terminal Rotterdam. ECT wint de nieuwe havenprijs vanwege zijn efficiënte informatie-uitwisseling via het Port Community Systeem. Mede hierdoor wordt de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven versterkt. In de finale hield ECT de containerrederij Hamburg Süd, binnenvaartoperator Danser Container Line en expediteur VAT Logistics achter zich. Volgens de vakjury onder voorzitterschap van prof.dr.ir. Jo van Nunen heeft ECT er de achterliggende periode het meest aan bijgedragen dat het Port Community Systeem inmiddels stevig staat en onmiskenbaar van strategisch belang is voor een succesvolle toekomst van de Rotterdamse haven. ECT genereert door zijn centrale rol in de logistieke keten bovendien het meeste berichtenverkeer via het Port Community Systeem. Stimulans Het Port Community Systeem wordt ontwikkeld door Port infolink en maakt in de Rotterdamse haven eenvoudige informatie-uitwisseling mogelijk. De nieuwe jaarlijkse Port Community Award zet de schijnwerpers op de meest vooruitstrevende en actieve deelnemers. De voorbeeldwerking die van hen uitgaat kan ook andere bedrijven stimuleren het Port Community Systeem te gebruiken, waardoor uiteindelijk de concurrentiepositie van de Rotterdamse haven verder verbetert. Momenteel versturen circa 1250 bedrijven jaarlijks meer dan 20 miljoen elektronische berichten. Port infolink is opgericht in 2002 in een gezamenlijk initiatief van het Havenbedrijf Rotterdam (100% aandeelhouder), de Douane en Deltalinqs. GRONINGEN - WITTE ZWAAN Wekelijkse activiteiten: MAANDAG UUR Volksdansen onder leiding van mevrouw Girbes. DINSDAG UUR Sjoelen en kaarten. Woensdag uur Sjoelen en kaarten UUR TOT UUR Franse les. Hiervoor moet men zich wel aanmelden. DONDERDAG UUR Repetitie zangkoor. VRIJDAG UUR Cursus stijldansen (niet elke vrijdag) onder leiding van mevrouw Girbes. AMVV Bijzondere activiteiten: OP WOENSDAGAVOND: Crosswind NTC met diverse cursussen, waaronder Vaarbewijzen 1 en 2. Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met de heer Krul, telefoon of met de Witte Zwaan, Eemskanaal N.Z., tegenover Praxis, Groningen. Telefoon Het Landelijk Bureau is bereikbaar op het mobiele telefoonnummer [email protected] STEUNPUNT BINNENVAART Voor vragen en problemen op sociaal-maatschappelijk gebied kan men bellen met Steunpunt Binnenvaart. Telefoon mobiel (Dekatel) of steunpunt@ kantoorbinnenvaart.org Apache Helikopter In editie nummer 19 stond op de voorpagina een foto van een laagvliegende Apache helikopter. Bij deze publicatie werd per abuis vergeten de maker van deze bijzondere foto te vermelden. Dat maken we bij deze goed, de foto werd gemaakt door Trudy van der Zalm van de website mooimaasdriel.nl

54 PAGINA NEDERLAND GRONINGEN Bericht Eemskanaal; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 0.0 en 12.0: - Op zondag 23 november 2008 van 09:00 tot 11:45 - Op zondag 23 november 2008 van 12:45 tot 17:00 Schepen uit de richting Delfzijl naar Groningen worden geacht aan te leggen aan de ligplaats nabij de Bloemhofbrug. Voor het regelen van de scheepvaart is het provinciale dienstvaartuig Aquarius aanwezig en luistert uit op marifoonkanaal 10. Bericht Van Starkenborghkanaal; beperkingen I.v.m. munitie-grond baggeren tussen kmr 1.0 en 4.5 van maandag 10 november 2008 tot ca. zondag 8 februari 2009, wordt de scheepvaart verzocht bijzonder op te letten en het baggerschip YVONNE langzaam te passeren. Het baggerschip stopt met de werkzaamheden tijdens de passage van de beroepsvaart en luistert uit op marifoonkanaal 10 Recreatievaart wordt middels borden omgeleid via de staande mastroute door de stad Groningen, Reitdiep, Verbindingskanaal en Eemskanaal. extra meldplicht marifoonkanaal 10 FRIESLAND Bericht Van Harinxmakanaal; I.v.m. evenement (100 jarig bestaan Friese Elfstedenvereniging) gelden de volgende beperkingen t.h.v de Zwettehaven te Leeuwarden (er is een drijvende Kluun - brug geplaatst) van maandag 8 december 2008 t/m maandag 26 januari 2009: - Stremming dagelijks van 05:45 tot 09:00-1 doorvaartopening van ca. 24 m buiten de stijden Bericht Geeuw; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming nieuwe Geeuw-aquaduct (waar vroeger Geeuwbrug lag) op donderdag 27 november van 09:00 tot 12:00 Bericht Van Harinxmakanaal; Tsjerk Hiddessluizen; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud max.2 uur grote kolk Tsjerk Hiddessluizen op dinsdag 25 november tussen 08:00 en 16:00 DRENTHE Bericht Drentsche Hoofdvaart; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud van zaterdag 1 november 2008 t/m dinsdag 31 maart 2009 Bericht Hoogeveensche Vaart; Ossesluis; Rogatsluis; I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 2 februari t/m zaterdag 11 april 2009: - Stremming Rogatsluis - Stremming Ossesluis OVERIJSSEL Bericht Kanaal Zutphen-Enschede; Zijkanaal naar Almelo; hinderlijke waterbeweging vermijden Van maandag 3 t/m vrijdag 21 november 2008, worden er overdag bemonsteringswerkzaamheden uitgevoerd vanaf een kleine boot en boorvaartuig: - in de week van 3 t/m 9 november tussen Delden en Almelo; - in de week van 10 t/m 16 november tussen Delden en Hengelo; - in de week van 10 t/m 16 en van 17 t/m 23 november 2008 tussen sluis Eefde en de Geldersche IJssel. De scheepvaart dient rekening te houden met vaartuig bewegingen, maar zal hierdoor niet gehinderd worden. Bericht Geldersche IJssel; IJsselspoorbrug, Zwolle; geen bediening van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt Zwolle IJsselspoorbrug niet bediend: - Op dinsdag 4 november 2008 van 00:18 tot 05:48 - Op woensdag 5 november 2008 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 6 november 2008 van 00:20 tot 05:50 - Op vrijdag 7 november 2008 van 00:20 tot 05:50 - Op woensdag 12 november 2008 van 00:18 tot 05:48 - Op donderdag 13 november 2008 van 00:20 tot 05:50 - Op woensdag 19 november 2008 van 00:18 tot 03:30 GELDERLAND Bericht Oude IJssel; Doesburg, sluis; Ophaalbrug Hoog-Keppel; Ophaalbrug Laag- Keppel; van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming Ophaalbrug Laag- Keppel van woensdag 26 november 00:00 tot zondag 30 november :59 - Stremming Ophaalbrug Hoog-Keppel op woensdag 26 november 2008 van 00:00 tot 23:59 - Stremming sluis Doesburg op donderdag 27 november 2008 van 00:00 tot 23:59 informatie bij: Brug-/sluiswachter, via tel.: (0313) of marifoonkanaal 20 Bericht Maas- Waalkanaal; Weurt, sluis; gedeeltelijke I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming oostkolk sluis Weurt van woensdag 12 november 06:00 tot maandag 17 november :00. Bericht Oude IJssel; Doesburg, brug over buitenhoofd; Doesburg, sluis; I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis Doesburg op woensdag 12 november 2008 van 09:00 tot 13:00 - Stremming brug over buitenhoofd Doesburg op woensdag 12 november 2008 van 09:00 tot 13:00 - Oponthoud max.1 uur sluis Doesburg op woensdag 12 november 2008 tussen 13:00 en 17:00 - Oponthoud max.1 uur brug over buitenhoofd Doesburg op woensdag 12 november tussen 13:00 en 17:00 FLEVOLAND Bericht Hoge Vaart; oponthoud I.v.m. bouwwerkzaamheden, nieuwe brug voor de Hanzelijn, geldt de volgende beperking: Oponthoud t.h.v. kmr 55.0 tussen maandag 10 en vrijdag 21 november. UTRECHT Bericht Merwedekanaal (benoorden de Lek); Koninginnensluis; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming Koninginnensluis op woensdag 17 december 2008 van 18:00 tot 22:30 Bericht Smal Weesp; De Uitkomst, brug; I.v.m. onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen tussen brug De Uitkomst en het Amsterdam-Rijnkanaal: - Oponthoud tussen maandag 1 en vrijdag 19 december Stremming van dinsdag 9 t/m donderdag 11 december 2008 Bericht Vecht; Van Leerbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Van Leerbrug op dinsdag 25 november 2008 NOORD HOLLAND Bericht Smal Weesp; Sluisbrug, Weesp; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Weesp Sluisbrug van maandag 8 december 07:00 tot vrijdag 12 december :00 Bericht Achterzaan of Binnenzaan; Julianabrug, Zaandijk; bericht ingetrokken van is vervallen. De volgende Zaandijk Julianabrug is ingetrokken: - Van vrijdag 14 november 16:00 tot zondag 16 november :00 - Van zondag 16 november 12:00 tot maandag 17 november 06:00 Bericht Nauernasche Vaart; Krommenie, spoorbrug; geen bediening van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug Krommenie: - Geen bediening van dinsdag 11 t/m vrijdag 14 november 2008 dagelijks van 00:00 tot 05:10 - Geen bediening van dinsdag 18 t/m vrijdag 21 november dagelijks van 00:00 tot 05:10 Doorvaarthoogte KP+ 80 cm Bericht Achterzaan of Binnenzaan; Zaandam, spoorbrug; geen bediening van is aangevuld. I.v.m. werkzaamheden wordt spoorbrug Zaandam niet bediend: - Geen bediening op donderdag 6 november 2008 van 08:20 tot 09:07 - Geen bediening op maandag 10 november 2008 van 00:15 tot 05:35 - Geen bediening op dinsdag 11 november 2008 van 00:10 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 13 november 2008 van 00:10 tot 05:00 - Geen bediening op donderdag 13 november 2008 van 08:20 tot 09:07 - Geen bediening op vrijdag 14 november 2008 van 00:10 tot 05:00 - Geen bediening van maandag 17 november 23:49 tot dinsdag 18 november :36 - Geen bediening van dinsdag 18 november 23:49 tot woensdag 19 november :36 - Geen bediening op donderdag 20 november 2008 van 00:10 tot 05:00 en van 08:20 tot 08:45 - Geen bediening op vrijdag 21 november 2008 van 00:10 tot 05:00 - Geen bediening op zaterdag 22 november 2008 van 00:35 tot 05:35 - Geen bediening op zondag 23 november 2008 van 00:25 tot 05:55 - Geen bediening op maandag 24 november 2008 van 00:25 tot 05:35 - Geen bediening op woensdag 26 november 2008 van 00:10 tot 05:30 - Geen bediening op donderdag 27 november 2008 van 08:20 tot 08:45 - Geen bediening op zondag 30 november 2008 van 00:15 tot 05:45 - Geen bediening op maandag 1 december 2008 van 00:15 tot 05:35 Doorvaarthoogte KP+323 cm Bericht Voormalige Oosterdoksluis; Amsterdam, spoorbrug Oosterdok; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening spoorbrug Oosterdok Amsterdam op maandag 24 november 2008 van 01:00 tot 05:15 Bericht Voorzaan; Wilhelminabrug, Zaandam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op zaterdag 15 november 2008 van 13:00 tot 15:00 voor Zaandam Wilhelminabrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte KP+296 cm Bericht Wim Thomassenhaven; gedeeltelijke I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming Schiethavenkanaal te Zaandam van maandag 24 november 06:00 tot dinsdag 25 november 23:59 Bericht Noordhollandsch Kanaal; Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar; geen bediening van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Noord-Hollandskanaalspoorbrug Alkmaar van donderdag 5 november 06:00 tot maandag 30 november 22:00 Bericht Haven van Marken; mededeling De invaarmogelijkheden voor schepen, groter dan 25 meter van 6 april 2005 wordt verruimd.dit houd in dat schepen met een lengte tussen de 25 en 35 meter en een breedte tot 7 meter ook de haven binnen mogen varen, mits ze voorzien zijn van een deugdelijke boegschroef. Deze schepen mogen niet zwaaien in de haven. In de haven mogen deze schepen worden afgemeerd, doch enkel voor het emen debakeren van passagiers en alleen met toestemming van de dienstdoende havenmeester. Hierbij dient rekening te worden gehouden met het feit dat de haven vol kan liggen met schepen en er dus geen ruimte is om af te meren. I.v.m. de kans dat de haven vol ligt met schepen moet de aankomst van schepen met genoemde lengte vooraf worden aangemeld bij de havenmeester van Marken. Bericht Amstelkanaal; H. van Zomerenbrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud t.h.v. H. van Zomerenbrug tussen donderdag 6 november 17:00 en vrijdag 6 maart :00 Bericht Noorder Buiten-Spaarne; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Schoterbrug van woensdag 19 t/m vrijdag 21 november Onderdoorvaart mogelijk. informatie bij: Waarderbrug Havendienst SCHEEPVAART BERICHTEN Haarlem Bericht Ringvaart van de Haarlemmermeerpolder (oostelijk deel); Schipholbrug, brug in de A-9; gedeeltelijke I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming beweegbaar deel brug in de A-9 Schipholbrug van woensdag 12 november 23:00 tot donderdag 13 november 05:00 ZUID HOLLAND Bericht Noord; Alblasserdamsebrug; geen bediening I.v.m. herstelwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 t/m zondag 30 november 2008 voor Alblasserdamsebrug: - Geen bediening - Doorvaarthoogte NAP+1260 cm Scheepvaart hoger dan NAP+1260 cm kunnen gebruik maken van de omleidingsroute via de Oude Maas en Nieuwe Maas. Bericht Koningshaven; Erasmusbrug; Koninginnebrug, Rotterdam; geen bediening I.v.m. evenement gelden de volgende beperkingen op vrijdag 19 december 2008 van 16:00 tot 19:00: - Geen bediening Erasmusbrug - Geen bediening Koninginnebrug informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: of marifoonkanaal 11 - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: of marifoonkanaal 19 Bericht Leuvehaven; Nieuwe Leuvebrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Nieuwe Leuvebrug op vrijdag 19 december 2008 van 16:00 tot 19:00 informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: of marifoonkanaal 11; - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: of marifoonkanaal 19 Bericht Spoorweghaven; Spoorweghavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Spoorweghavenbrug op vrijdag 19 december 2008 van 16:00 tot 19:00 informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: of marifoonkanaal 11; - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: of marifoonkanaal 19 Bericht Binnenhaven; Binnenhavenbrug; geen bediening I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Geen bediening Binnenhavenbrug op vrijdag 19 december 2008 van 16:00 tot 19:00 informatie bij: - V.C.R., de wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: of marifoonkanaal 11; - H.C.C., de wachtchef Verkeersplanning en Operaties, tel.: of marifoonkanaal 19 Bericht Rijn-Schiekanaal; Nieuwe Tolbrug; oponthoud van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Nieuwe Tolbrug is verlengd tot zondag 16 november 2008 Bericht Beneden- Merwede; Merwedebrug, Papendrecht; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 10 t/m vrijdag 14 november 2008 dagelijks van 07:00 tot 16:00 voor Papendrecht Merwedebrug: - Afmeerverbod aan de palen - Hinderlijke waterbeweging vermijden De werkzaamheden worden uitgevoerd vanaf een werkschip en deze zal ten tijde van de werkzaamheden buiten de doorvaartopening van de basculebrug liggen. Verkeersaanwijzingen gegeven vanaf de sector Dordrecht via marifoonkanaal 79 moeten stipt worden opgevolgd. informatie bij: R.V.C. Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Voorhaven te Schiedam; afmeerverbod I.v.m. evenement (intocht van St. Nicolaas in Schiedam) geldt de volgende beperking: Afmeerverbod Voorhaven te Schiedam vloedpalen 25 tot 33, Hoofdplein vloedpalen 1 tot 24 op zaterdag 15 november 2008 van 08:00 tot 14:00 Om 11:30 vertrekt de stoomboot Spanje (Hercules) vanaf de Wiltonhaven, gevolgd door een pakjesboot richting het Schiedamse Hoofd. T.h.v. de Wilhelminahaven zal onder de verkeerde wal worden gevaren t.b.v. het publiek op de Schiedamse Maasboulevard. Een aantal vaartuigen zal vanuit de Voorhaven van Schiedam de stoomboot tegemoet varen en vergezellen op de intocht. Om 12:00 zal worden afgemeerd aan het Schiedamse Hoofd. Een boot van de Havendienst Rotterdam zal het geheel begeleiden. informatie bij: - V.C. Stad, tel 010 (010) , mar.kan (010) , mar.kan H.D. Schiedam tel: (010) , mar.kan. 22 (Buitensluis) - dhr. P. Zuiddam tel. (010) Bericht Delfshavense Schie; Lage Erfbrug; geen bediening van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt Lage Erfbrug niet bediend: - T/m vrijdag 21 november 2008 maandag t/m vrijdag van 07:15 tot 09:00 - T/m vrijdag 21 november 2008 maandag t/m vrijdag van 10:00 tot 12:30 - T/m vrijdag 21 november 2008 maandag t/m vrijdag van 13:30 tot 15:00 Aangezien de werkzaamheden in week 47 in een afrondende fase zullen verkeren, bestaat de mogelijkheid dat er gedurende die perioden van geen bediening er mogelijkheden kunnen ontstaan waarbij de brug tussentijds bediend kan worden. De beslissing daartoe wordt door de dienstdoende brugwachter op adhoc basis genomen. informatie bij: - brugwachter Lage Erfbrug, tel.: (010) , marifoonkanaal 22 - V.C.R., wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) of marifoonkanaal 11 Bericht Rijn-Schiekanaal; Wijkerbrug; gewijzigde bediening I.v.m. werkzaamheden wordt de Wijkerbrug als volgt bediend: - Van zaterdag 29 november t/m zondag 7 december 2008 maandag t/m vrijdag van 06:30 tot 07:30 - Van zaterdag 29 november t/m zondag 7 december 2008 maandag t/m vrijdag van 12:30 tot 13:30 - Van zaterdag 29 november t/m zondag 7 december 2008 maandag t/m vrijdag van 17:30 tot 18:30 - Van zaterdag 29 november t/m zondag 7 december 2008 s zaterdags van 09:00 tot 10:00 - Van zaterdag 29 november t/m zondag 7 december 2008 s zaterdags van 12:00 tot 13:00 - Zondag geen bediening Bericht Delfshavense Schie; Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug; geen bediening van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden wordt Hoge Delfshavensche Schiespoorbrug niet bediend: - Op donderdag 13 november 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op dinsdag 25 november 2008 van 00:15 tot 05:45 - Op woensdag 26 november 2008 van 00:15 tot 01:40 - Op donderdag 27 november 2008 van 00:15 tot 02:15 informatie bij: - V.C. Rotterdam, wachtchef Verkeersafhandeling, tel.: (010) of marifoonkanaal 11 - Sluiswachter Parksluis, tel.: (010) of marifoonkanaal 22 Bericht Oude Maas; Dordrecht, brug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden aan het mechanisch aandrijf mechanisme van de verkeersbrug geldt de volgende beperking: Geen bediening bruggen Dordrecht van maandag 1 december 06:00 tot zondag 21 december :00 De hoge scheepvaart kan gebruik maken van de omvaarroute via de Noord en Nieuwe Maas. informatie bij: Regionale Verkeerscentrale Dordrecht, per marifoonkanaal 71 of tel.: Bericht Haringvliet; Oostbrug; beperkte service I.v.m. werkzaamheden aan het brugbedieningsmechanisme en aan de elektrische installatie, wordt van 17 november t/m 19 december 2008 de Oostbrug slechts handmatig bediend, waardoor vertraging kan ontstaan. De werkzaamheden betekenen tevens dat de scheepvaartseinen handmatig bediend worden en af kunnen wijken van de reguliere seingeving. Openingen van de Oostbrug dienen minimaal één uur vooraf telefonisch aangevraagd te worden bij de brugwachter van de Oostbrug, via tel.: (010) ZEELAND Bericht Voorhavens Grevelingensluis; Grevelingensluis; Vorig scheepvaartbericht van is aangevuld. I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt een Grevelingensluis: - Van maandag 17 t/m woensdag 19 november 2008 dagelijks van 07:00 tot 21:00 - Van woensdag 19 november 22:00 tot donderdag 20 november :00 informatie bij: Bereikbaarheid: marifoonkanaal 20, tel.: Bericht Kanaal door Zuid-Beveland; Vlakespoorbrug; geen bediening van is aangevuld I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Geen bediening Vlakespoorbrug op donderdag 30 oktober 2008 van 00:15 tot 05:45 - Geen bediening Vlakespoorbrug op dinsdag 11 november 2008 van 12:52 tot 13:36 - Geen bediening Vlakespoorbrug op dinsdag 18 november 2008 van 00:30 tot 06:00 - Geen bediening Vlakespoorbrug op woensdag 19 november 2008 van 09:51 tot 10:06 - Geen bediening Vlakespoorbrug op woensdag 19 november 2008 van 10:51 tot 11:06 - Geen bediening Vlakespoorbrug op woensdag 19 november 2008 van 13:51 tot 14:06 - Geen bediening Vlakespoorbrug op woensdag 19 november 2008 van 14:51 tot 15:06 - Geen bediening Vlakespoorbrug op woensdag 19 november 2008 van 15:51 tot 16:06 - Geen bediening Vlakespoorbrug op vrijdag 21 november van 00:15 tot 05:45 Doorvaarthoogte vaste deel NAP+1050 cm Bericht Kanaal door Walcheren; Schroebrug; oponthoud I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Schroebrug tussen zaterdag 15 november 19:00 en zondag 16 november :00 informatie bij: bedieningscentrum in Vlissingen op marifoonkanaal 22 of tel.: (0118) Bericht Voorhavens Kreekraksluizen, Schelde-Rijn verbinding; Kreekraksluizen; I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming beide kolken Kreekraksluizen op zaterdag 29 november van 08:00 tot 09:00 (met een mogelijke uitloop tot 10:00). Gedurende bovenvermelde periode zullen tevens de vaste communicatiemiddelen (marifoon, telefoon en radar) buiten bedrijf zijn. Beperkt marifoonverkeer (VHF 20) is dan mogelijk via portofoons op de bediening van de Kreekraksluizen. Ook kan gebruik gemaakt worden van een tijdelijke GSM-verbinding NOORD BRABANT Bericht Mark- Vlietkanaal; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 3.3 en 10.3 op zondag 16 november 2008 van 10:00 tot 16:00 Bericht Wilhelminakanaal; KMR 28; KMR 32; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 28.4 en 32.3: - Op zaterdag 28 maart 2009 van 08:30 tot 10:30 - Op zaterdag 28 maart 2009 van 11:00 tot 13:00 informatie bij: Centrale Bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel.: (013) Bericht Wilhelminakanaal; KMR 28; KMR 32; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 28.4 en 32.3: - Op zaterdag 9 mei 2009 van 07:00 tot 10:30 - Op zaterdag 9 mei 2009 van 11:00 tot 13:00 - Op zaterdag 9 mei 2009 van 13:30 tot 15:00 - Op zondag 10 mei 2009 van 09:00 tot 10:30 - Op zondag 10 mei 2009 van 11:00 tot 13:00 - Op zondag 10 mei 2009 van 13:30 tot 16:00 informatie bij: Centrale Bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel.: (013) Bericht Wilhelminakanaal; KMR 28; KMR 32; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 28.4 en 32.3: - Op zaterdag 13 juni 2009 van 09:00 tot 13:00 - Op zaterdag 13 juni 2009 van 15:00 tot 17:30 informatie bij: Centrale Bediening Tilburg via kanaal 20 of tel.: (013) Bericht Wilhelminakanaal; KMR 28; KMR 32; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 28.4 en 32.3: - Op zaterdag 26 september 2009 van 11:00 tot 13:00 - Op zaterdag 26 september 2009 van 13:30 tot 15:00 - Op zondag 27 september 2009 van 09:00 tot 10:30 - Op zondag 27 september 2009 van 11:00 tot 13:00 - Op zondag 27 september 2009 van 13:30 tot 15:30 informatie bij: Centrale Bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel.: (013) Bericht Wilhelminakanaal; KMR 28; KMR 32; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 28.4 en 32.3: - Op zaterdag 3 oktober 2009 van 09:00 tot 13:00 - Op zaterdag 3 oktober 2009 van 15:00 tot 17:30 informatie bij: Centrale Bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel.: (013) Bericht Wilhelminakanaal; KMR 28; KMR 32; I.v.m. evenement geldt een tussen kmr 28.4 en 32.3: - Van zaterdag 24 t/m zondag 25 oktober 2009 dagelijks van 08:30 tot 10:30 - Van zaterdag 24 t/m zondag 25 oktober 2009 dagelijks van 11:00 tot 13:00 - Van zaterdag 24 t/m zondag 25 oktober 2009 dagelijks van 13:30 tot 15:00 informatie bij: Centrale Bediening Tilburg via kanaal 20 of tel.: (013) Bericht Wilhelminakanaal; Sluis IV; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis IV tussen maandag 24 november 09:00 en woensdag 24 december :00 informatie bij: Centrale bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel.: Bericht Wilhelminakanaal; Sluis V; oponthoud I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Oponthoud Sluis V tussen maandag 24 november 09:00 en woensdag 24 december :00 informatie bij: Centrale bediening Tilburg via marifoonkanaal 20 of tel.: BELGIE Bericht Maas; sluis Ivoz-Ramet (kmr 97.0); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ivoz-Ramet (kmr 97.0) op vrijdag 14 november 2008 van 09:00 tot 14:00 Bericht Albertkanaal; brug kleine Ring Antwerpen (kmr 128.2); IJzerlaanbrug; beperkingen I.v.m. bouwwerkzaamheden bij brug kleine Ring Antwerpen (kmr 128.2) gelden de volgende beperkingen van maandag 3 november 2008 t/m donderdag 30 april 2009: - Doorvaartbreedte verminderd met 300 cm - Afmeerverbod rechteroever tussen de IJzerlaanbrug en de spoorbrug Antwerpen - Bijzondere voorzichtigheid - Minimaal vermogen Bericht Zeekanaal Brussel-Schelde; Brielenbrug; geen bediening I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Geen bediening Brielenbrug op zaterdag 22 november van 22:00 tot 23:59 Bericht Maas; sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Ampsin-Neuville (kmr 82.6) van zaterdag 29 november 06:00 tot woensdag 3 december 18:00 Bericht Canal du Centre Historique; lift 2 Houdeng- Aimeries (kmr 3.2); lift 3 Bracquegnies (kmr 3.6); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m dinsdag 31 maart 2009: - Stremming Zie volgende pagina

55 Vervolg Scheepvaartberichten lift 2 Houdeng-Aimeries (kmr 3.2) - Stremming lift 3 Bracquegnies (kmr 3.6) Bericht Canal Blaton-Ath; brug Ecacheries (kmr 8.4); I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 6.9 en brug Ecacheries (kmr 8.4) van zaterdag 29 november 12:00 tot zondag 30 november :00 Bericht Zeekanaal Brussel-Schelde; Verbrande Brug; beperkingen I.v.m. bagger- en onderwaterwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen bovenstrooms Verbrande Brug thv. het insteekdok Grimbergen: - Snelheidsbeperking max.5 km/u van donderdag 6 t/m zondag 9 november 2008 dagelijks van 07:00 tot 19:00 - Snelheidsbeperking max.5 km/u van woensdag 12 t/m woensdag 19 november 2008 dagelijks van 07:00 tot 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid van donderdag 6 t/m zondag 9 november 2008 dagelijks van 07:00 tot 19:00 - Bijzondere voorzichtigheid van woensdag 12 t/m woensdag 19 november 2008 dagelijks van 07:00 tot 19:00 extra meldplicht marifoonkanaal kanaal 10 of 68 sleepboten Assia en Sperwer Bericht Leie; I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming thv. Sneppespoorbrug op vrijdag 28 november van 06:00 tot 18:00 Bericht Beneden Dijle; sluis Mechelen; lokale scheepvaart voorschriften De scheepvaart wordt er op attent gemaakt dat de Beneden-Dijle tijafhankelijk bevaarbaar is. In dit verband wordt de aandacht van de schippers nogmaals gevestigd op de bijzondere reglementsbepalingen betreffende de toegelaten diepgang en de breedte van de vaargeul: - de diepgang kan niet worden vastgesteld daar de vaardiepte verandert volgens het bevaren gedeelte der rivier, het regiem der vaargeul en banken en de stand van het tij en de omstandigheden die op het tij een invloed uitoefenen - de schippers dienen het varen te ondernemen in functie van onder andere volgende elementen: de diepgang van hun schip, de stand van het getij, waarover gegevens in de tijboekjes beschikbaar zijn en de afmetingen van hun schip - de schippers dienen de diepte ter hoogte van de afwaartse drempel van de benedensluis aan het keerdok te Mechelen goed in te schatten; opvarend hangt er ter hoogte van de sluis aan stuurboord een diepteschaal; afvarend hangen in de sluis twee diepteschalen (bakboord en stuurboord). Deze diepteschalen geven het waterpeil weer boven de afwaartse drempel van de benedensluis. - de schippers varen de sluis in- en uit op eigen verantwoordelijkheid en moeten rekening houden met bovenstaande informatie - indien een schip vast vaart op de drempel zal eventueel opgelopen schade aan de infrastructuur verhaald worden bij de schipper. Aan de scheepvaart wordt gevraagd hier nota van te nemen en zich strikt aan de voorschriften te houden. Bericht Kanaal Bossuit-Kortrijk; sluis 11 Kortrijk; sluis 9 Kortrijk; I.v.m. overige gelden de volgende beperkingen: - Stremming sluis 9 Kortrijk van woensdag 12 t/m vrijdag 14 november - Stremming sluis 11 Kortrijk van woensdag 12 t/m vrijdag 14 november 2008 Dagelijks zal na 17:00 de wachtende schepen worden weggeschut DUITSLAND Bericht Mittellandkanal; van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr tot van zaterdag 15 november 16:00 tot maandag 17 november :00 Bericht Spree-Oder- Wasserstrasse; beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van dinsdag 4 t/m vrijdag 21 november 2008 voor linkeroever tussen kmr 56.5 en 56.9: - Bijzondere voorzichtigheid - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Saale; sluis Trotha (kmr 89.2); I.v.m. inspectiewerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Trotha (kmr 89.2) van maandag 10 november 08:00 tot woensdag 19 november 16:00 Bericht Neckar; keersluis Ladenburg (kmr 11.7); I.v.m. werkzaamheden aan keersluis Ladenburg (kmr 11.7) geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 11.0 en 12.0 op zaterdag 15 november 2008 van 09:00 tot 12:00 Bericht Rhein; gewijzigde markering Het veer Ingelheim gebruikt van maandag 3 november 10:00 tot maandag 17 november :00 de aanlegplaats aan de linkeroever t.h.v. kmr M.i.v. maandag 3 november 2008 worden de 2 groene tonnen bij kmr en ca 15 m richting vaargeul verlegt. Bericht Mittellandkanal; van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een tussen kmr tot 174.5: - Van maandag 10 november 18:00 tot dinsdag 11 november :00 - Van zaterdag 15 november 16:00 tot maandag 17 november :00 Bericht Fulda; sluis Bonaforth (kmr 105.3); sluis Wahnhausen (kmr 93.5); sluis Wilhelmshausen (kmr 101.4); I.v.m. waterstandsverlaging gelden de volgende beperkingen van maandag 15 december :00 tot dinsdag 31 maart :00: - Stremming tussen kmr 87.0 (Spiekershausen) en sluis Wahnhausen (kmr 93.5) De waterstand bij pegel Guntershausen kan worden opgevraagd via tel.: 05665/19429 Bij een waterstand bij Guntershausen van meer dan 300 cm wordt het pand Wahnhausen gedeeltelijk verlaagd - Bijzondere voorzichtigheid panden Wilhelmshausen en Bonaforth (de waterstand zal zijn natuurlijke peil bereiken) Bericht Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Furstenberg (kmr 60.7); I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Furstenberg (kmr 60.7) van maandag 14 september 2009 t/m zondag 6 juni 2010 Bericht Rhein-Hernekanal; sluis Duisburg-Meiderich (kmr 0.8); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Duisburg- Meiderich (kmr 0.8) is verlengd tot maandag 12 januari :00 Bericht Dortmund- Ems-Kanal; spoorbrug 3 Hardenberg (kmr 3.2); I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor spoorbrug 3 Hardenberg (kmr 3.2): - Stremming op maandag 24 november 2008 van 07:00 tot 22:00 - Ontmoeten verboden van dinsdag 18 november 06:00 tot donderdag 27 november :00 - Voorbijlopen verboden van dinsdag 18 november 06:00 tot donderdag 27 november :00 - Bijzondere voorzichtigheid van dinsdag 18 november 06:00 tot donderdag 27 november :00 - Hinderlijke waterbeweging vermijden van dinsdag 18 november 06:00 tot donderdag 27 november 18:00 Bericht Rhein-Hernekanal; sluis Herne Ost (kmr 37.3); gedeeltelijke van is vervallen. I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Herne Ost (kmr 37.3) tot vrijdag 14 november :00 Bericht Ruhr; sluis Mulheim-Raffelberg (kmr 7.9); gewijzigde bediening van is vervallen. I.v.m. de verlengde van sluis Duisburg-Meiderich (nr ) wordt sluis Mulheim- Raffelberg als volgt bediend: - t/m 11 januari 2009 op zater-, zon- en feestdagen van 08:00 tot 16:00 - op 24, 25, 26, 31 december en 1 januari 2009 van 08:00 tot 14:00 Tot 17 november 2008 wordt sluis Mulheim-Raffelberg plaatselijk bediend. Bericht Dortmund- Ems-Kanal; I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt een Dortmund-Ems- Kanal: - thv kmr 43.8 en 44.7 op maandag 8 december 2008 van 05:00 tot 18:00 - thv kmr 26.7, 43.8 en 44.7 van maandag 15 december 05:00 tot dinsdag 16 december :00 Bericht Neckar; I.v.m. werkzaamheden geldt een thv. kmr op zondag 9, zondag 16 november 2008 van 16:00 tot 20:00 Bericht Elbe; beperkingen I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van donderdag 6 t/m woensdag 19 november 2008 overdag tussen kmr en 240.6: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden Bericht Oder; Oderbrucke Frankfurt (kmr 580.6); I.v.m. werkzaamheden geldt een Oderbrucke Frankfurt (kmr 580.6): - Van maandag 10 november 07:00 tot woensdag 12 november :00 - Van maandag 17 november 07:00 tot woensdag 19 november 20:00 Bericht Oder; Oderbrucke Frankfurt (kmr 580.6); doorvaartbreedte I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t/m dinsdag 25 november voor Oderbrucke Frankfurt (kmr 580.6): - Doorvaartbreedte max.1145 cm - Hinderlijke waterbeweging vermijden Bericht Werbelliner Gewässer; sluis Eichhorst (kmr 8.7); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Eichhorst (kmr 8.7) van maandag 24 november t/m vrijdag 19 december 2008 Bericht Stichkanal nach Hildesheim; I.v.m. evenement geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 8.0 en 14.0 op zondag 23 november 2008 van 10:00 tot 14:00 Bericht Verbindungskan.Sud zur Weser; benedensluis Minden (kmr 1.0); bovensluis Minden (kmr 0.2); gedeeltelijke van is vervallen. I.v.m. inspectiewerkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming benedensluis Minden (kmr 1.0) tot maandag 17 november :00 - Oponthoud bovensluis Minden (kmr 0.2) tot maandag 17 november 06:00 Bericht Osterems; beschikbare waterdiepte van is vervallen. I.v.m. verondieping geldt de volgende beperking: Verondieping tussen de tonnen O7/O8 en O11/O12 t/m donderdag 11 december 2008 Bericht Elbe; beperkingen van is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen van vrijdag 7 t/m woensdag 19 november 2008 dagelijks van 06:30 tot 17:00 tussen kmr en 240.6: - Voorbijlopen verboden - Ontmoeten verboden extra meldplicht marifoonkanaal werkvaartuig Revenier Bericht Haven Mannheim; Havensluis Mannheim; Neckar; Rhein; gewijzigde bediening Op 24 en 31 december 2008 wordt de Hafenschleuse Mannheim in de verbinding van de Neckar naar de Industriehafen niet bediend. De verkeerscentrale wordt beide dagen niet bemand, melden is niet mogelijk. Scheepvaart die een opening van de Diffenebrücke nodig heeft, dient zich tijdig te melden bij de verkeersleider op het station Mannheim-Käfertal van de DB AG, via tel.: of marifoonkanaal 14 De doorvaarthoogte van de brug is m bij Pegel Mannheim ca. 0. Bericht Datteln- Hammkanal; brug Dortmunderstrasse (kmr 11.1); PAGINA SCHEEPVAART BERICHTEN I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming brug Dortmunderstrasse (kmr 11.1) op dinsdag 9 december 2008 van 06:00 tot 23:59 Bericht Obere-Havel-Wasserstrasse; sluis Regow (kmr 42.2); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Regow (kmr 42.2) tot nader bericht Bericht Rhein; Kennedybrug Bonn-Beuel (kmr 654.9); beperkingen Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen t.h.v. Kennedy-Brucke Bonn t/m donderdag 15 april Doorvaartbreedte verminderd met 75 m hoofddoorvaart - Stremming rechterdoorvaart opening - Stremming linkerdoorvaart opening voor de afvaart. De doorvaarthoogte is beperkt. - Rechtsvaargebod tussen de Nordbrucke en Sudbrucke Bonn (kmr ) - Voorbijlopen verboden: afvaart tussen kmr en 655.2; opvaart tussen kmr en Ontmoeten verboden samenstellen tussen kmr en Een actueel overzicht van de verkeersmaatregelen is te downloaden Bericht Elbe-Havel- Kanal; Ihleburger brug (kmr 343.0); van is vervallen. I.v.m. bouwwerkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor Ihleburger brug (kmr 343.0): - Stremming van dinsdag 11 november 22:00 tot woensdag 12 november :00 - Stremming van maandag 17 november 08:00 tot woensdag 19 november :00 - Ontmoeten verboden van maandag 10 november 06:00 tot zondag 16 november :00 Bericht Templiner Gewasser; sluistemplin (kmr 13.3); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluistemplin (kmr 13.3) van dinsdag 11 november t/m vrijdag 19 december 2008 Bericht Elbe-Havel- Kanal; spoorbrug Genthin (kmr 364.0); I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming spoorbrug Genthin (kmr 364.0) op maandag 1 december 2008 van 07:00 tot 23:59 Bericht Saar; sluis Mettlach (kmr 31.5); I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Mettlach (kmr 31.5) op dinsdag 18 november 2008 van 08:00 tot 16:00 GRAND CANAL D ALSACE Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Fessenheim (kmr 210.5); gedeeltelijke I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming grote kolk sluis Fessenheim (kmr 210.5) van maandag 1 december 08:00 tot vrijdag 5 december :00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Ottmarsheim (kmr 193.7); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. onderwaterwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Ottmarsheim tussen kmr en van maandag 27 oktober 07:00 tot woensdag 31 december :00 Bericht Grand Canal d Alsace; sluis Marckolsheim (kmr 239.8); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. meetwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden pand Marckolsheim tussen kmr en van woensdag 12 november 07:00 tot donderdag 20 november :00 FRANKRIJK Bericht Canal de Saint-Quentin; sluis 35 Chauny (kmr 92.3); bericht ingetrokken van is vervallen. Stremming 1 kolk sluis 35 Chauny (kmr 92.3) van zaterdag 1 t/m zondag 30 november 2008 is uitgesteld Bericht Canal de l - Aisne a la Marne; sluis 4 Alger (kmr 4.7); van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis 4 Alger (kmr 4.7) van donderdag 13 november 07:00 tot vrijdag 14 november :00 Bericht Canal du Rhone au Rhin, branche Nord; sluis Rhinau (kmr 0.0); sluis 76 Boofzheim (kmr 105.6); sluis 78 Gerstheim (kmr 111.7); sluis 79 Erstein-Krafft (kmr 144.7); van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van zondag 2 november 09:00 tot vrijdag 12 december :30: - Stremming tussen sluis Rhinau (kmr 0.0) en sluis 79 Erstein-Krafft (kmr 144.7) - Beschikbare waterdiepte verminderd met 100 cm tussen sluis 76 Boofzheim (kmr 105.6) en sluis 78 Gerstheim (kmr 111.7) Bericht Seine; hinderlijke waterbeweging vermijden van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen kmr en is verlengd tot zondag 30 november :30 Bericht Canal entre Champagne et Bourgogne; sluis 43 Chemin de Fer (kmr 223.0); sluis 71 Desert v.marne (kmr 0.0); gewijzigde bediening De objecten tussen kmr 0.0 en worden van maandag 10 november 07:30 tot woensdag 31 december 2008 als volgt bediend: maandag t/m zaterdag beroepsvaart van 07:30 tot 17:30 recreatievaart van 08:00 tot 12:00, 13:30 tot 17:30 zon- en feestdagen geen bediening Bericht Saone; sluis 13 Savoyeux (kmr 306.8); tunnel Savoyeux (kmr 316.0); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen tunnel Savoyeux (kmr 316.0) en sluis 13 Savoyeux (kmr 306.8) van maandag 3 november 07:00 tot maandag 15 december :00 Bericht Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van woensdag 12 november 08:00 tot vrijdag 5 december :00 Bericht Saone; brug Feuillee (kmr 4.4); brug Homme de la Roche (kmr 5.4); brug Marechal Juin (kmr 4.0); werkzaamheden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 november 08:00 tot vrijdag 21 november 12:00: - Doorvaarthoogte brug Feuillee (kmr 4.4) verminderd i.v.m. een hangstelling - Bijzondere voorzichtigheid tussen brug Homme de la Roche (kmr 5.4) en brug Marechal Juin (kmr 4.0) Bericht Yonne; sluis 1 Chainette (kmr 1.0); sluis 14 Port Renard (kmr 91.7); sluis 9 La Graviere (kmr 21.1); Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Chainette (kmr 1.0) en sluis 14 Port Renard (kmr 91.7) van woensdag 5 november 08:00 tot dinsdag 9 december :00 Bericht Seine; brug Concorde (kmr 172.0); brug Invalides (kmr 172.8); brug Louis Philippe (kmr 169.4); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 3 t/m vrijdag 28 november 2008 dagelijks van 00:30 tot 07:30: - Hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever t.h.v. brug Louis Philippe tussen kmr en Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever tussen brug Invalides (kmr 172.8) en brug Concorde (kmr 172.0) Bericht Canal de Briare; Vorig scheepvaartbericht van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 9.7 en 48.0 van maandag 10 november t/m woensdag 31 december 2008 Bericht Canal de Roanne a Digoin; van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.9 en 55.6 van maandag 10 november t/m woensdag 31 december 2008 Bericht Canal lateral a la Loire; van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 13.5 en van maandag 10 november t/m woensdag 31 december 2008 Bericht Canal du Nivernais; van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen kmr 0.0 en van maandag 10 november 2008 t/m zaterdag 14 maart Bericht Canal du Loing; van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming van donderdag 6 november t/m zaterdag 6 december 2008 Bericht Canal de derivation de la Haute-Colme; brug Coppenaxfort (kmr 134.9); beperkingen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen van maandag 1 december 06:30 tot zondag 21 december :30: - Bijzondere voorzichtigheid linkeroever t.h.v. brug Coppenaxfort tussen kmr en Hinderlijke waterbeweging vermijden t.h.v. brug Coppenaxfort tussen kmr en Er ligt dag en nacht een vaartuig afgemeerd (52 x 9.5 x 3.5 m) langs de linkeroever t.h.v. de brug Bericht Canal de derivation de la Haute-Colme; sluis Holque/Watten (kmr 121.2); I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen voor sluis Holque/Watten (kmr 121.2): - Stremming op maandag 17 november 2008 van 08:00 tot 11:30 - Oponthoud op maandag 17 november tussen 13:30 en 16:30 Bericht Canal du Rhone a Sete; keersluis Vidourle (nieuwe kmr 26.6); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden linkeroever te Vidourle tussen kmr 26.5 en 26.6 van maandag 17 november 08:00 tot dinsdag 25 november :00 Bericht Rhone; baggerwerkzaamheden van is vervallen. I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Bijzondere voorzichtigheid rechteroever thv. kmr 17.8 (samenkomst Garon) tot maandag 1 december :00 Bericht Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 1 Kerprich (kmr 5.5); sluis 27 Sarreguemines (kmr 63.4); van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 1 Kerprich (kmr 5.5) en sluis 27 Sarreguemines (kmr 63.4) van woensdag 12 november :00 tot zondag 15 maart :00 Bericht Rhone; sluis Avignon (kmr 239.0); sluis Vallabregues (kmr 265.0); spoorbrug (kmr 244.5); gedeeltelijke van is vervallen. I.v.m. hoogwater gelden de volgende beperkingen tot nader bericht: - PHEN overschreden tussen sluis Avignon (kmr 239.0) en spoorbrug Avignon (kmr 244.5) - PHEN overschreden tussen sluis Vallabregues (kmr 264.6) en zee (Grand en Petit Rhone) Bericht Oise Canalisee; sluis 7 Pontoise (kmr 13.4); gedeeltelijke I.v.m. overige geldt de volgende beperking: Stremming kolk 125 x 12 m sluis 7 Pontoise (kmr 13.4) tot nader bericht Bericht Canal des Houilleres de la Sarre; sluis 27 Sarreguemines (kmr 63.4); Sarre Canalisee; sluis 28 Sarreguemines (kmr 64.9); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen sluis 27 Sarreguemines (kmr 63.4) en sluis 28 Sarreguemines (kmr 64.9) van maandag 17 november :00 tot zaterdag 28 februari :00 Bericht Saone; keersluis Heuilley (kmr 257.3); keersluis Ormoy (kmr 403.0); van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming tussen Heuilley (kmr 256.0) en kmr van maandag 3 november 08:00 tot maandag 15 december :00 Bericht Canal de derivation de la Haute-Colme; brug Coppenaxfort (kmr 134.9); Derivation de Mardyck; sluis Mardyck (kmr 143.0); van is vervallen I.v.m. werkzaamheden gelden de volgende beperkingen: - Stremming tussen kmr (bac van millam) en sluis Mardyck (kmr 143.0) van donderdag 11 t/m vrijdag 12 december Ontmoeten verboden tussen kmr en van vrijdag 12 t/m zaterdag 13 december 2008 Bericht Rhone; hinderlijke waterbeweging vermijden van is vervallen. I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van woensdag 12 november 08:00 tot dinsdag 23 december :00 DONAU Bericht Donau (Duitsland); sluis Bad Abbach (kmr ); I.v.m. werkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming sluis Bad Abbach (kmr ) op dinsdag 18 november 2008 van 09:00 tot 12:00 Bericht Main-Donaukanal; sluis Erlangen (kmr 41.1); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod oostkolk sluis Erlangen (kmr 41.1) van dinsdag 4 november t/m woensdag 31 december Bericht Main-Donaukanal; sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7); afmeerverbod I.v.m. bouwwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Afmeerverbod rechteroever in sluis Kriegenbrunn (kmr 48.7) tot zondag 31 oktober :59. Bericht Donau (Duitsland); sluis Kachlet (kmr ); gedeeltelijke I.v.m. herstelwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Stremming zuidkolk sluis Kachlet (kmr ) van maandag 24 november 08:00 tot vrijdag 28 november :00 Bericht Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt een hinderlijke waterbeweging vermijden rechteroever tussen kmr en t/m donderdag 26 februari 2009: - maandag van 07:00 tot 17:30 - dinsdag van 07:00 tot 17:30 - woensdag van 07:00 tot 17:30 - donderdag van 07:00 tot 17:30 Bericht Donau (Oostenrijk); hinderlijke waterbeweging vermijden I.v.m. baggerwerkzaamheden geldt de volgende beperking: Hinderlijke waterbeweging vermijden tussen kmr en van maandag 17 november t/m dinsdag 23 december 2008 maandag tot vrijdag van 06:00 tot 18:00 De baggerspecie wordt gestort bij kmr rechteroever, kmr rechteroever, kmr linkeroever

56 PAGINA 56 Telehaven West l.4s5m12m 1 3 A DKT 25 B DKT 23 C DKT 21 D Iso. 4s 2 2 F DKT 18 DKT 22 QFl.3s DKT 19 Fl.3s DKT 21w DKT Fl.6s DKT 15 DKT 17 DKT DKT 20s DKT 20e DKT DKT 18e DKT 18s DKT DKT 16e 1 4 DKT 21e DKT 11 DKT 1 DKT 19e 1 7 DKT DKT 26 DKT 24 Foon 1 1 DKT 23s 0 9 DKT 23e Iso.6s10m8M 0 8