Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 22 23ste jaargang 12 december 2007 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Her motor iseren? INBOUW 24-uurs storingsdienst binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING DIESELMOTOREN TEL. (078) AGGREGATEN Zwaaikom Hardenberg verademing voor binnenvaart PAGINA 5 Woordvoerders Tweede Kamer geven visie op begroting vaarwegen PAGINA 19 Rabobank: Er wordt momenteel goed verdiend in de binnenvaart HARDINXVELD-GIESSENDAM - Vijf Rabo binnenvaartbanken en het onderzoeksinstituut Nea hebben in 2004 de Capaciteitsmonitor ontwikkeld. Die biedt de binnenvaartbanken een beleidsinstrument om de prestatie en de financiële situatie in de binnenvaart te monitoren. Op 30 november presenteerde Jarl Schoenmaker van Nea de cijfers en ontwikkelingen over 2005 aan de accountmanagers van de binnenvaartbanken. Over een half jaar volgen de cijfers voor Al zeven jaar lang komen er twee nieuwe schepen per week op de markt. Enkele honderden casco s komen nog in de vaart. Niettemin zijn alle schepen aan het werk, meldt Ruud van Noort, voorzitter van de stuurgroep Rabobank Binnenvaartbanken. Om de prestatie en de financiële situatie in cijfers te kunnen vatten, zijn de jaarcijfers opgevraagd bij de eigenaren van de wat grotere schepen. Dat leverde ruim vierhonderd boekhoudingen op. De gemiddelde scheepsgrootte kwam uit op 1622 ton. Dat is iets groter dan het gemiddelde van de schepengrootte in 2005, geschat door de CCR. Dat kwam uit op 1263 ton. Die grotere uitkomst komt vooral doordat er relatief veel nieuwbouwschepen tussen zaten. Het aantal motorvrachtschepen is volgens de monitor in 2005 met 137 toegenomen en deze categorie is daarmee de grootste groeier. Uit de gegevens die door de eigenaren werden aangeleverd, kon worden opgemaakt dat een kwart van de eigenaren over schepen beschikt met een lengte tussen de 61 en 80 meter, een kleine twintig procent heeft een schip van 81 tot 85 meter en ruim twintig procent vaart met een schip van 101 tot 110 meter. Iets meer dan 76 procent vaart in de dagvaart en dat is iets minder dan drie jaar geleden, toen was dat 78 procent. Ruim 15 procent vaart semi-continue en krap vier procent vol continue. Iets meer dan de helft van de motorvrachtschepen is actief in slechts één vaargebied. Het aandeel van de binnenvaart in het totale goederenvervoer binnen Europa loopt iets terug, maar het volume neemt wel toe. Investeringsgolf De groei van de vloot en de schaalvergroting stopt niet op de korte termijn, zo is de verwachting. Die investeringsgolf duurt nu al zeven jaar en dat gaat nog wel even door, denkt Tim Nagel. Hij is accountmanager bij Rabobank Lek en IJssel. Die investeringen zijn echter Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: niet altijd op de vervoersstromen gebaseerd en dat zou toch wel zo moeten zijn. Dankzij de congestie op de wegen en de groeiende consumptie is er veel transportvolume nodig. Schepen die eerst voor een appel en een ei weggingen zijn nu al voor jaren volgeboekt. Het containervervoer verdubbelt binnen zeven jaar. De bouw beleeft een flinke opleving, dat ziet men terug in de tarieven en er ligt geen schip stil in de beunvaart. Door de hoge gasolieprijs is er ook veel vraag naar kolen. Ook erts doet het goed door de hoge vraag vanuit de staalsector naar ruw en gereed product. De schepen worden groter, de omloopsnelheid neemt toe. De factor arbeid weegt minder door in de bedrijfsvoering omdat meer semi- en volcontinue wordt gevaren. Ondanks het grote aantal nieuwbouwschepen dat op de markt komt is er volop werk en vaart iedereen. De particuliere sector heeft in de afgelopen jaren voor twee miljard euro geïnvesteerd en dat is imposant. Daar kan men trots op zijn. Dat is dan ook nog eens zonder de omzet die er in de spin off wordt gemaakt. De politieke belangstelling leeft op, hetgeen leidt tot beter onderhouden vaarwegen en een positieve invloed op het milieu. De binnenvaart staat weer in de picture. Alleen het vinden van personeel is nog een lastig punt. Waarde van schepen Hoewel de markt nu heel gunstig is erkent Nagel dat sommige goederenstromen niet te voorspellen zijn. De gasolieprijzen blijven naar verwachting nog hoog, dus dat levert volop werk op. Maar zakt ze plotsklaps dan ontstaan er problemen voor de grote schepen. En over vijf jaar kan de markt er ineens heel anders uitzien. Momenteel varen er 99 schepen en is er werkaanbod voor honderd. Op het moment dat er 101 schepen varen en er is maar werk voor honderd ontstaat er een probleem. Dat vraagt prijselasticiteit en aandacht voor het moment van investeren. Hij waarschuwt dat de waarde van schepen niet statisch is. Die wordt bepaald door wat je er mee kunt verdienen, een hoge omloop verdient meer net als continu en semi-continu varen. Ook hoog- en laagwater bepalen de omloop en daarmee de omzet. De levertijd van schepen is lang, dat maakt bestaande schepen duurder. De behoefte aan schepen moet structureel worden opgelost. Maar de investeringsbeslissingen worden op individuele basis genomen en worden gebaseerd op de eigen verwachtingen van de INE wil stroomversnelling voor maatregelen markt en de goederenstromen. Resultaten De financiële resultaten van de motorschepen die zijn opgenomen in capaciteitsmonitor laten zien dat de omzet tussen 2000 en 2005 jaarlijks is gestegen. Vanaf 2004 zijn de vaarkosten aanzienlijk toegenomen, maar ook de behaalde netto besomming is gemiddeld toegenomen. De omzet bedroeg in 2004 gemiddeld bijna 300 duizend euro. Een jaar later is het gemiddelde opgelopen tot ruim 345 duizend euro. De vaarkosten stegen van respectievelijk 77 duizend euro naar ruim 99 duizend euro. Dat levert een netto besomming op van 219 duizend euro in 2004 en 246 duizend euro in Dat is een prettige groei. Het zijn momenteel goede tijden. Maar de klanten weten ook dat de Rabo Binnenvaartbanken achter ze staan in mindere tijden, besluit Nagel. Of 2006 net zo n goed jaar voor de binnenvaart is geweest, wordt pas over zes maanden duidelijk. Dan komt er een update van de monitor. MTU Benelux: +31 (0) SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) Telefoon: Fax: De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ +31(0) BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX STORK BOLNES WERKSPOOR met o.a. pols.aggregaten@wxs.nl Web: Nieuwe Maze wordt langer en een stukje groener ROTTERDAM - De Nieuwe Maze, het directievaartuig van het Havenbedrijf, is voorlopig uit de vaart genomen voor een uitgebreide opknapbeurt. Na twaalf jaar trouwe dienst en meer dan vaartochten en bezoekers is de catamaran toe aan de dokbeurt. En passant wordt het vaartuig met 2,5 meter verlengd. Uit milieuoverwegingen wordt het vaartuig meteen een stukje groener gemaakt. De Nieuwe Maze krijgt een compleet nieuw verfsysteem, modern meubilair en nieuwe groene dieselmotoren aangemeten. De huidige voortstuwingsinstallatie dateert uit 1995 en voldoet niet meer aan de hoge emissie-eisen die het Havenbedrijf stelt aan de eigen vloot. Vanwege de duurzaamheid wordt het kloppend hart van het vaartuig nu onder andere van katalysatoren en roetfilters voorzien. De verlenging van de 27,5 meter lange catamaran is noodzakelijk ter compensatie van het extra gewicht en installatie van twee hydraulische loopbruggen. De dokbeurt vindt plaats bij Maaskant Shipyards te Stellendam. Naar verwachting is de vernieuwde Nieuwe Maze gereed in PAGINA 25 Het gemiddelde financiële netto resultaat van een motorschip is in 2005 flink gestegen volgens de capaciteitsmonitor van de Rabobank Binnenvaartbanken en Nea. Particuliere sector heeft in de afgelopen jaren voor twee miljard euro geïnvesteerd

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS PAGINA 2 C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax info@bodewes-millingen.nl FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web:

3 PAGINA 3 Belang Nederlandse binnenhavens eindelijk erkent CAPELLE AAN DEN IJSSEL - Achterstallig onderhoud blijkt uitbreiding van de binnenhavens niet te beïnvloeden, en dat geldt tevens voor onvoldoende baggerwerkzaamheden. Deze opvallende conclusie komt naar voren in de resultaten van een enquête van de Stichting Projecten Binnenvaart (SPB) over de inventarisatie van de knelpunten en mogelijkheden van binnenhavens. Adri Peekstok van de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens (NVB) presenteerde de eerste resultaten van de enquête tijdens het congres Blueprints voor Blueports. Dit vond plaats op maandag 3 december in het Isala Theater te Capelle aan den IJssel. Tijdens het congres werd ook de Kanskaart Binnenhavens gepresenteerd. Op deze kaart van Nederland staan de havens met goede kansen aangegeven, maar ook de probleemgebieden. Er is hard voor geknokt maar het is gelukt; de binnenhavens staan tegenwoordig hoog op de politieke agenda. Dat blijkt wel uit het feit dat de overheid 55 miljoen wil vrijmaken voor de stimulering van de binnenhavens en de watergebonden bedrijventerreinen. Het rapport Blueports, knooppunten voor de regionale economie, dat in opdracht van de NVB door TNO is uitgevoerd, heeft volgens Corien Wortmann-Kool (voorzitter NVB) de ogen geopend. Toch is het volgens haar nog geen tijd om achterover te leunen; de handen moeten uit de mouwen. Vandaag is een praktische handleiding om in de regio goede plannen te ontwikkelen. Het is natuurlijk niet alleen maar een zak geld. Er is dus geld, maar de vraag is hoe kan dat zo goed mogelijk besteed worden? Blue Ports Het rapport Blueports, knooppunten voor de regionale economie is in 2005 opgesteld. Het was een onderzoek naar de economische belangen van de Nederlandse binnenhavens. Uit dit onderzoek kwam duidelijk naar voren dat de binnenhavens erg belangrijk zijn voor de economie. Zo bleek bijvoorbeeld de binnenhavens en binnenhavengerelateerde activiteiten volgens een strenge bepaling een directe werkgelegenheid bieden aan 66 duizend mensen. Daarnaast ROTTERDAM - De Europese Commissie heeft besloten 420 miljoen euro te reserveren voor een Europese bijdrage aan het project Seine-Nord. Daarnaast wil Europa nog eens 190 miljoen euro beschikbaar stellen voor andere binnenvaartprojecten. Daaronder de verruiming van het Nederlandse deel van de Maas. Hiervoor wordt ruim tachtig miljoen euro uitgetrokken. hebben ze een toegevoegde waarde van 5,7 miljard euro. Wortmann: De binnenhavens hebben dus een enorm economisch belang. In de beleidsbrief Varen voor een vitale economie wordt dit belang volgens Wortmann eindelijk erkent. 55 miljoen is een mooi resultaat maar er moet nog wel veel gebeuren. Speerpunten Jacqueline Tammenoms Bakker, directeur-generaal van Verkeer en Waterstaat, verving tijdens het congres staatssecretaris Tineke Huizinga. Ook Tammenoms Bakker erkende dat de het onderwerp binnenhavens één van de speerpunten is in de onlangs verschenen beleidsbrief. Daarnaast deed zij vooral een oproep aan provincies, gemeenten en het bedrijfsleven om zich samen met Verkeer en Waterstaat sterk te maken voor de binnenhavens. Ambtenaren en politici in Den Haag kunnen het niet alleen. Volgens de directeur-generaal is het een illusie om te denken dat met de toegekende 55 miljoen alle problemen die bestaan rondom de binnenhavens weg te kopen zijn. Dit bedrag is een begin, en een signaal van het rijk dat ze zich verantwoordelijk voelt voor infrastructuur die niet in haar eigen beheer is. Er is nu een momentum om een impuls te geven aan de kwaliteit van het binnenhavennetwerk. Om deze impuls tot een succes te maken moeten gemeenten en provincies zich mobiliseren. Bedrijven moeten zich volgens Tammenoms Bakker realiseren dat er nu een kans is om met vereende kracht iets te doen. Bijvoorbeeld aan de baggerachterstanden in hun haven, verouderde kademuren en de aansluiting op het hoofdwegennet. Quick wins In haar toespraak sprak de directeur-generaal over de zogenoemde quick wins: investeringen in de binnenhavens en de bereikbaarheid ervan over water en de weg. Provincies zijn volgens haar de aangewezen partij om regie te voeren op het netwerk van binnenhavens, en zij zijn ook de partij die de quick win projecten indienen bij Verkeer en Waterstaat. Om voor een dergelijke investering in aanmerking te komen, gelden er bepaalde spelregels. Ten eerste moeten provincies beschikken over een netwerkanalyse voor binnenhavens en vaarwegen. Hieruit moet duidelijk worden waar de regio naar streeft voor de verdere versterking en ontwikkeling van binnenhavens. Waar het om gaat is dat gemeenten en provincies een goed afgewogen beslissing nemen. Een tweede spelregel is dat inzicht gegeven moet worden in de kosten en baten van een quick win project. Deze analyse wordt gebruikt om ingediende projecten onderling te prioriteren. Het gaat daarbij vooral om een overzicht van kosten van het project en de verdeling hiervan tussen verschillende partijen. Het overzicht van kosten en baten wordt ook gebruikt voor het bepalen van de rijksbijdrage. Het rijk betaalt namelijk maximaal vijftig procent van het financieringstekort voor de infrastructuurbeheerder. De provincie Limburg maakt momenteel een instrumentenmap voor binnenhavenbeleid van gemeenten. Hierin wordt ook aangegeven hoe het kosten en batenplaatje voor de quick wins gestructureerd kan worden. Deze map wordt in maart 2008 beschikbaar gesteld. Handen moeten uit de mouwen om goede plannen te ontwikkelen Enquête De Stichting Projecten Binnenvaart heeft de afgelopen weken een enquête gehouden onder gemeenten en provincies. De bedoeling was te inventariseren wat de knelpunten en mogelijkheden van binnenhavens zijn. Er zijn 300 gemeenten en provincies benaderd, waarvan er 59 gemeenten en 2 provincies de moeite hebben genomen de enquête in te vullen. Volgens Adri Peekstok (NVB), die de eerste resultaten bekend maakte, wordt er hard gewerkt op rijksniveau en dat mag ook wel eens gezegd worden. Het gemiddeld aantal bezoeken per binnenhaven is 688 schepen per jaar. Uit de enquête wordt onder andere duidelijk dat ongeveer 30 procent niet precies weet wat er nu precies in de haven gebeurt. De jaarlijkse investeringen om de havens op gewenste diepgang te houden bedragen gemiddeld Vertegenwoordigers uit de binnenvaart gaven tijdens een paneldiscussie antwoord op vragen vanuit het publiek. EU reserveert 420 miljoen euro voor Seine-Nord Terwijl Europese financiering voor binnenlandse nieuwe snelwegen en spoorwegen afneemt, blijft er voor verbetering van de binnenvaartinfrastructuur in Europa veel geld beschikbaar. Zo is er alleen voor de aanpak van de Maas komende jaren al ruim tachtig miljoen euro Europees geld. Dit is goed nieuws, want in de natte infrastructuur zijn er voor de binnenvaart nog te veel knelpunten, aldus Corien Wortmann-Kool, Europarlementariër voor het CDA/EVP-ED. Corien Wortmann-Kool: Met het overeind houden van de Europese financiering, bevestigt Europa de potentie van de binnenvaart. Ik ben blij dat hiermee een aantal knelpunten in de infrastructuur kunnen worden aangepakt. Het is positief dat niet alleen geld beschikbaar is voor de Rijn of Donau, maar ook ruim tachtig miljoen euro voor de Maas in Nederland. Tevens is er geld voor de opheffing tussen knelpunten op de Donau tussen Wenen en Bratislava (29 miljoen euro), de sluizen Albertkanaal (27 miljoen euro) en aanpassing van de brug over de Donau bij Deggendorf (7 miljoen euro). Volgens Koninklijke Schuttevaer sluit de bijdrage aan het Maasverruimingsprogramma aan op de verruiming van de Maasroute, waarmee Nederland inmiddels is begonnen. Daarnaast draagt Europa bij aan een aantal studies, waaronder die naar het opheffen van de knelpunten op de Donau tussen Straubing- en Vilshofen in Duitsland en op het Hongaarse deel. Jammer dat Duitsland niet meteen al een keus voor een oplossing heeft kunnen maken, want dan had dit project kunnen meedelen in de middelen. Een volgende kans op een Europese bijdrage doet zich pas weer in 2010 voor, aldus Schuttevaer euro. Eenderde van de respondenten geeft aan ambities te hebben de haven uit te breiden, volgens 50 procent zijn er echter onvoldoende uitbreidingsmogelijkheden. Opvallend is volgens Peekstok dat achterstallig onderhoud de uitbreiding van de binnenhavens niet blijkt te beïnvloeden, net zo min als onvoldoende baggerwerkzaamheden. Een factor die echter wel invloed heeft, is de ontsluiting van spoor en weg. Volgens een groot deel van de ondervraagden kost het veel moeite om financiële middelen vrij te maken voor het baggeren. Algemene conclusies van de enquête zijn volgens Peekstok: - er is groeiende aandacht voor binnenhavens bij lokale en regionale bestuurders; - er is slechts zelden een één-loket-functie (portefeuillehouder Havenzaken); - investeringen in havens moeten vaak concurreren met andere voorzieningen; - er is behoefte aan extra expertise (Expertise en Innovatie Centrum voor de Binnenvaart); - beïnvloedende factoren op uitbreiding zijn klein. Discussie Roland Kortenhorst, voorzitter van het Bureau Voorlichting Binnenvaart (BVB), was één van de deelnemers aan de afsluitende paneldiscussie. Hij was blij te horen dat deelnemers aan de TEN Voor de periode is in totaal zo n vijf miljard euro Europese subsidie beschikbaar voor het zogenaamde Trans Europese Netwerk (TEN). Dat bestaat uit een aantal belangrijke vervoercorridors in Europa, waar op dit moment cruciale schakels in ontbreken. Omdat er minder geld is dan voor de projecten in TEN is aangevraagd, is nu besloten om Europese financiering met name te gebruiken voor grensoverschrijdende trajecten én alle binnenvaartprojecten. Het Europese geld is beschikbaar op basis van cofinanciering. Dit betekent dat de lidstaten nu aan zet zijn om concrete plannen in te dienen om de infrastructuur aan te pakken. Afhankelijk van die plannen, kunnen zij vervolgens in aanmerking komen voor een bepaald percentage Europese financiering. Waar dit percentage voor andere modaliteiten zijn verlaagd, blijft voor de binnenvaart 20 procent Europees geld beschikbaar. enquête aangaven meer behoefte te hebben aan kennis. Daar kunnen we als BVB voor zorgen. Overige deelnemers aan de discussie waren Arie Struijk (voorzitter VBKO), Kees de Vries (Koninklijke Schuttevaer), Aad Orgelist (voorzitter VITO), Arnold de Man (Bank Nederlandse Gemeenten) en Ton Roos (directeur Stichting Projecten Binnenvaart/ CBRB). Volgens Kees de Vries liggen er nu geweldige kansen voor de binnenvaart. Laten wij ons niet belemmeren tot die 55 miljoen als bovengrens. We moeten niet voorzichtig zijn om meer te vragen, zodat we samen met u tot mooie plannen kunnen komen. De voorzitter van het CBRB, Hubert Jan van der Wyck vroeg zich af wie nu precies de regie gaat oppakken in het hele gebeuren. Volgens Orgelist (VITO) moet deze regie opgesplitst worden in logistieke planning (marktsector) en infrastructuur (overheid). Een vertegenwoordiger van de gemeente Dordrecht vroeg zich af of de beschikbare 55 miljoen euro ook gebruikt kon worden voor scheepsbouw- en reparatiebedrijven in de haven. Ik denk dat men bij de uitgifte van het geld vooral denkt aan de logistieke kant. Er zitten ook veel scheepsbouw- en reparatiebedrijven in die havens en er zijn plannen om deze clusters ergens anders op te zetten. Kan het geld ook daarvoor gebruikt worden? Het antwoordt op deze vraag luidde volgens Kortenhorst nee. Het geld moet echt gericht zijn op het binnenvaren van de haven. We willen de scheepswerven niet kwijt, maar het is niet iets wat we uit die 55 miljoen willen halen. Een vertegenwoordiger van de gemeente Middelharnis wilde graag weten wat een kleine haven nu precies kan doen om ook in aanmerking te komen voor subsidie. Als kleine gemeente is het vaak moeilijk om bij die pot van 55 miljoen euro te komen. Hoe kun je er nu voor zorgen dat ook kleine gemeentes aan bod komen? Volgens De Man (Bank Nederlandse Gemeenten) moet hierbij vooral gedacht worden aan samenwerken. Ik mis dat begrip samenwerken nu een beetje. Kijk om je heen, er zijn meerdere kleine gemeentes waarmee samengewerkt kan worden. Er wordt nog te weinig aandacht geschonken aan Publiek Private Samenwerking (PPS). De wethouder van Coevorden sprak lovend over zijn haven, het heeft immers een mooie binnenhaven maar er ontbreekt echter een schakel in de vaarweg. Er moet dan ook nog heel wat uit de kast gehaald worden om Coevorden goed bereikbaar te krijgen. Daarvoor maakt hij graag gebruik van de expertise van de binnenvaartorganisaties. Kees de Vries presenteerde daarop de Kanskaart Binnenhavens; een A4-tje met de kaart van Nederland waarop alle kanshebbende havens en probleemgebieden zijn aangegeven. Volgens De Vries is 60 procent van die havens kansrijk, 40 procent heeft een probleem. Al met al gaf de directeur van Schuttevaer aan optimistisch te zijn over de kansen voor de binnenhavens. In een afsluitend rondje gaf Kortenhorst aan dat het erg belangrijk is als gemeenten de eigen coördinatie richting de provincie goed op poten zetten. Zorg dat we veel krachtiger opkomen voor die binnenvaart. Zorg voor draagkracht, dat hebben jullie zelf in de hand. Volgens De Man ontbreekt het bij veel gemeenten aan kennis, daar moet iets aan gedaan worden. Ontwikkel kennis en vermogen en probeer daarnaast ook creatief te zijn. Kortom; het geld is er maar om de positie van de binnenhavens nog verder te verbeteren, moeten plannen gemaakt worden. Het zoeken naar draagvlak speelt daarbij een belangrijke rol. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Voor de aanpak van de Maas is er de komende jaren ruim tachtig miljoen euro Europees geld. Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering medio x m. levering medio x 11 m. levering medio 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009 Animar, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m. Nautica, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt. inruil. Immanuel, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. 96, 105 x 9.02 x 3.00 m, evt. inruil. Arie Leendert, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. Transient, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. Hendrika, 1140 ton, bj. 1958, Deutz 800 pk, rev. 2006, 85 x 8.20 x 2.47 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Jolien, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Marge, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m. Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! Mbs. Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: Pioner: alles in huis voor professionals te water. Professionals in de beroepsvaart werken natuurlijk het liefst met een betrouwbare uitrusting. Daarom kiezen zij steeds vaker voor de Noorse kwaliteit van Pioner, natuurlijk in combinatie met een krachtbron van Yamaha. De polyethyleen Pioner wordt vervaardigd via een high-tech productieproces, wat garant staat voor duurzaamheid. Het beslag en accessoires zijn gemaakt van topklasse materiaal. Daardoor zijn ze bestand tegen intensief gebruik en worden ze niet aangetast door zeewater. Naast het CE-keurmerk, zijn alle Pioner-producten goedgekeurd door de TUF, GS en de Canadese kustwacht. Er zijn ook modellen die zijn goedgekeurd door de Inspectie Verkeer en Waterstaat, divisie Scheepvaart. STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Middenschip: Bj. 1969, 59 x x 3.47 M/s Fadegro Bj. 1958, 57 x 7.25 x 2.52, 661 ton, Deutz pk, boegschr. De Kaap 157 pk M/s Janny D Bj. 1955, 68 x 7.11 x 2.30, 750 ton, Detroit 600 pk 98, boegschr. Bos schottel 150 pk Scania M/s Rian Bj. 1961, gelast, 62 x 7.20 x 2.62, 785 ton, 2x GM 180 pk 86 rev. 00, boegschr. Ballegooy stuurrooster 250 pk DAF M/s Hendrina Bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschroef Van Tiem stuurrooster 220 pk M/s Jolien Bj. 1957, 80 x 8.20 x 2.50, 1118 ton, Mitsubishi 862 pk 02, boegschroef EBR schottel 160 pk DAF M/s Henrean Bj. 1939, 80 x 9.50 x2.68, 1124 ton, BAM 1033 rev. 99, boegschroef Van Wijk 4 kanalen M/s Deo Volente Bj. 1970, 80 x 9.30 x 2.47, 1196 ton, Deutz SBA 816 (BAM) V pk, boegschroef De Kaap schottel 200 pk DAF rev. 06 M/s Hic et Ubique Bj. 1970, 80 x 9.35 x 2.50, 1221 ton, Cummins 800 pk 95 rev. 07, boegschroef De Kaap schottel 200 pk M/s Admar Bj. 1972, 80 x 9.00 x 2.47, 1228 ton, Cummins Wärtsilä 1060 pk dr. uren, boegschroef Van Tiem stuurrooster 320 pk DAF M/s Restart Bj. 1963, 86 x 8.20 x 3,26, 1650 ton, 2x GM 580 pk, boegschroef Vabis Schottel 245 pk Scania M/s Franca Bj. 1972/2003, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 ton, CAT pk, boegschroef 320 pk DAF rev. 06 M/s Adriaan Pieter (Inruil Bespreekbaar) Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512 (B) DI-TA 1521 pk, boegschr. Van Wijk stuurrooster 530 pk DAF schroef dia mm M/s Vios Bj. 2002, 110 X X 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8 V pk, boegschr. Veth 4 kanalen type pk Mercedes M/s Jori-Jan (ex Maria Elsiena) Bj. 1999, 135 x x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R- MPTA 1197 pk, boegschr. Veth Jet type 4-k-1300 MHI 490 pk Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen ER BESTAAT MAAR ÉÉN WATERMERK Yamaha. Zichtbaar toonaangevend in buitenboordmotoren, boten, watersportaccessoires en waverunners. GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 j. 60/80 Ms en br. Vanaf 1990 MTS 3000 t ca Mag enkelwandig. Mts Ca 1200 t 1960/70 Duwboot 2 x 4/600 PK MS ca ton Van de jaren 50/60 Mag zonder luiken Sleepschip ca t Duwbakken standaard + containerduwbakken W.L.A. de Bot & Dtr. Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS 1125 t/ PK 2002 MS 1460 t / PK/1993 MS 1500 t/1966 Vlak/stl.vloer 2002 h.3.90 m. - 1 ruim 1600 m 3-81 TEU 1000 PK - ADNR cont. stuurhut 2005 MS 1700 t / PK - 84 TEU MS 1670 t / 1925 Verbouwd 1971 Dubbelwandig Stl.vloer m3 Fr.al.kap - 60 TEU 750 PK - naut.compl. boegschroef 325 PK woning 4 slpk, SI 2011 MS 2300 T / 1995 Br m PK KVB ca ton MBS 950 t/1960 Beun/stl.vloer cub - SI 2014 MOTORVLET/ PK - 15 x 4.40 m. SLEEP/DUWSCHIP 1800 ton m3 boegschroef - S.I Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: ALIANA, 3163 TON 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Cat 1521pk bj Bekijk ook onze homepage: TAZ, 3057 TON 1972, 110x11m48x3m36, 5200m3, 144 TEU, Friese kap luiken + luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 380pk, overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 20m, ABC 1400pk bj Bekijk ook onze homepage: ALLEGRO, 2704 TON 2000, 110x11m45x3m22, 3600m3, 208 TEU, Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 650pk MTU, overzakbaar containerstuurhuis, hydraulische autokraan 16m, ABC 1800pk bj Bekijk ook onze homepage: ARIE LEENDERT, 1630 TON 1980, 86x9m5x3m06, 2000m3, alu. schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj Bekijk ook onze homepage: MERCATOR, 1450 TON 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Caterpillar 860pk bj Bekijk ook onze homepage: PRAXEAS, 1280 TON 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj Bekijk ook onze homepage: TIGRIS, 1160 TON 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj Bekijk ook onze homepage: FAVORIET, 820 TON 1966, 67x7m20x2m62, 1150m3, aluminium friese kap luiken + elektrische luikenwagen, Hardox buikdenning bj. 2003, kopschroef 320pk bj. 1993, aluminium stuurhuis, autokraan 15m5 bj. 1997, Caterpilar 733pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 ROTTERDAM - Koninklijke Schuttevaer wil dat Rijkswaterstaat voorlopig stopt met het uitwerken van verdere plannen voor afstandbediening van grote sluiscomplexen totdat duidelijk is dat dit in de praktijk bij grote sluiscomplexen goed werkt. Koninklijke Schuttevaer heeft dit onderwerp daarom op de agenda gezet, zodat tijdens de komende jaarvergaderingen van de afdelingen de leden zich over dit onderwerp kunnen uitspreken. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. 1.In Zeeland is al een onomkeerbare beslissing genomen. In 2009 worden alle grote en kleine complexen op afstand bediend vanuit het ir. Topshuis. Rijkswaterstaat is van plan om alle sluizen in Zeeland en langs de Maas en de Twentekanalen op afstand te gaan bedienen. De grote sluiscomplexen in Utrecht staan in de wachtstand voor afstandbediening. Het formele standpunt van Koninklijke Schuttevaer tot nu toe is dat afstandsbediening van sluizen en bruggen in beginsel positief kan uitwerken, mits technisch goed uitgevoerd. Hierbij dient wel te worden opgemerkt dat er tot nu toe geen ervaring is opgedaan met afstandbediening van grote sluiscomplexen, zoals in Zeeland. Schuttevaer heeft over het algemeen goede ervaringen met de afstandbediening van de meeste bruggen en de kleinere sluizen, voor één of twee schepen, in Brabant. Schuttevaer twijfelt echter of bij grote sluiscomplexen de veiligheidsrisico- Schuttevaer heeft goede ervaringen met de afstandbediening van de meeste bruggen en de kleinere sluizen in Brabant. HARDENBERG - Hardenberg wil haar ligging aan het water beter benutten.voor een bedrag van twee miljoen euro wordt er in het kanaal Almelo-De Haandrik een zwaaikom aangelegd. Ook zijn er bruggen verbeterd en damwanden in het kanaal aangebracht. Op deze manier voorkomen we dat binnenvaartschippers onnodig vijf kilometer verder moeten varen voordat ze hun schip kunnen keren. Zeker gezien de stijgende populariteit van het vervoer over water, de enorme drukte bij de combiterminal in het nabijgelegen Coevorden en de dichtslibbende wegen in Nederland is het een prima investering. De binnenvaartschippers staan te juichen nu dit probleem eindelijk wordt opgelost, zegt Frans Duin van de Provincie Overijssel. DOOR MAURICE VELTHUIS Koninklijke Schuttevaer wil pauze voor afstandbediening sluizen Op dit moment is de aanleg van een zogeheten zwaaikom ter hoogte van de betonfabriek van Diamant Beton in Hardenberg in volle gang. Dat betekent dat schippers op het noordelijk deel van het kanaal niet langer vijf kilometer moeten doorvaren voordat ze hun binnenvaartschip ergens kunnen draaien. Dat was dan meestal bij de monding van de Vecht. Zo n omweg viel in deze tijd echt niet meer te verkopen, zegt projectleider Duin. Het is ook met de betonfabriek begonnen. De schippers die cement en andere grondstoffen kwamen brengen vonden zo n doorvaarroute eigenlijk niet meer acceptabel. We hebben naar geld gezocht en uiteindelijk de twee miljoen euro gevonden om alles aan te passen. s gewaarborgd zijn. Schuttevaer stelt als eis dat de afstandbediening niet mag leiden tot oponthoud voor de schepen, onveilige situaties of kwaliteitsverlies. Zwaaikom Hardenberg verademing voor binnenvaart De Oostelijke Kanaalweg in Hardenberg moet voor de zwaaikom over een lengte van 150 meter onderbroken worden. De kom krijgt de vorm van een trapezium. De aanleg van de door industrie en schippers zo vurig gewenste zwaaikom bij Hardenberg vormt een belangrijk onderdeel van de ingrijpende Volgend jaar grotere schepen over kanaal Almelo-De Haandrik FOTO M. VELTHUIS verbetering van het kanaal Almelo-De Haandrik. De eerste werkzaamheden zijn in september al begonnen en nu wordt er met man en macht gewerkt om alles klaar te krijgen. De druk bevaren vaarroute wordt voor een bedrag van bijna twee miljoen euro uitgebaggerd en voorzien van een nieuw bodemprofiel. De kanaaldiepte wordt in drie fases op 3.10 meter gebracht. De breedte van de bodem moet met per 31 december 5.80 meter bedragen en wordt in 2008 nog eens extra verbreed tot 8.40 meter. Dat betekent dat schepen met een maximale breedte van 6.60 meter, een maximale lengte van 55 meter en een maximale diepgang van 2.50 meter het kanaal straks zonder ontheffing mogen bevaren. En daar blijft het niet bij, verzekert Frans Duin. Na alle aanpassingen en verbeteringen moet het in de toekomst ook mogelijk zijn dat schepen met een maximale lengte van 67 meter gebruik kunnen maken van het kanaal. Dan praat je al snel over binnenvaartschepen van 800 ton. Trapeziumvorm Onomkeerbaar In Zeeland is al een onomkeerbare beslissing genomen richting afstandsbediening. In 2009 worden alle grote en kleine complexen op afstand vanuit het ir. Topshuis bij de Oosterscheldekering bediend. Op de Maas is men eveneens vergevorderd met de plannen. Gekozen is voor drie bediencentrales (Noord, Midden, Zuid) en wellicht later een centrale bediening. De opzet is niet het proces van afstandbediening te blokkeren, maar te overwegen om voorlopig een pas op de plaats te maken met nieuwe plannen, totdat meer ervaring is opgedaan met hoe afstandsbediening in grote sluiscomplexen in de praktijk verloopt. Met een diameter van ruim 90 meter wordt in de nieuwe zwaaikom bij Hardenberg al ruimschoots rekening gehouden met de toegenomen lengte van de schepen op het kanaal. Frans Duin; Voor een veilige draai- en zwaaidiameter moet je de lengte van een schip met 1,3 vermenigvuldigen. Een schip van 67 meter heeft dus minimaal meter nodig om in één keer vlot te kunnen keren. Met een diameter van ruim 90 meter komt de zwaaikom bij Hardenberg ruim boven de vereiste marges te liggen. De aanleg van de zwaaikom, die overigens de vorm van een trapezium krijgt, wordt door de projectleider als een flinke klus bestempeld. De Oostelijke Kanaalweg in Hardenberg moet hiervoor ook over een lengte van 150 meter onderbroken worden en landinwaarts over een lengte van 350 meter opnieuw worden aangelegd. Alles bij elkaar is dit dus een flinke operatie. Het project moet contractueel op de laatste dag van het jaar klaar zijn. Er is gelukkig nog geen kink in de kabel gekomen. De binnenvaart kijkt geïnteresseerd over onze schouders mee. Ze kunnen niet wachten tot het klaar is. Wijk ook niet ZWOLLE Effecten Er kunnen positieve effecten optreden als gevolg van afstandbediening. Vaak ontstaat er ruimte om de bedieningstijden uit breiden naar 24 uur en 7 dagen per week. In Zeeland is al sprake van 24 uur bediening, op de Maas niet.doordat meerdere objecten centraal worden bediend en de bedienaar het schip volgt, worden schepen via een groene golf door het sluizennetwerk geleid, dit kan een vlotte verkeersafwikkeling opleveren. Er kunnen zich ook negatieve effecten voordoen. Op afstand kan geen hulp en bijstand worden verleend. Brug- en sluiswachters hebben geen direct zicht meer op het object en verliezen daarmee het contact met de gebruiker. In sommige gevallen duurt het openen en sluiten langer dan voorheen, waardoor schepen oponthoud oplopen. Als een defect optreedt, duurt het vaak lang alvorens monteurs ter plaatse zijn om te repareren. Storingen bij het bedienen van kunstwerken komen regelmatig voor. Vroeger was het bedienend personeel vaak zelf wel in staat om eenvoudige problemen op te lossen. In het nieuwe beleid zijn er afspraken met servicemonteurs die binnen een bepaalde termijn ter plaatse moeten zijn. Schuttevaer houdt vast aan een minimale termijn van een half uur. Geen zicht Schuttevaer vindt een aantal grote sluiscomplexen niet geschikt is voor afstandbediening, omdat direct zicht van het sluispersoneel op de sluis en de voorhavens ontbreekt en dat bevordert een veilige verkeersafwikkeling volgens haar niet. Men vindt het verkeersbeeld in de voorhaven en de sluiskolk te complex voor monitoring via Twijfel of veiligheidsrisico s grote sluiscomplexen zijn gewaarborgd camera s. Dit geldt in elk geval voor de Volkeraksluizen, Oranjesluizen, Sluizen IJmuiden, Sluis Weurt, Sluis Eefde Prinses Beatrixsluizen en Prins Bernhardsluizen. Schuttevaer pleit er daarom voor om eerst ervaring op te doen met de kunstwerken waarvan op dit moment besloten is tot afstandbediening, voordat verdere stappen richting afstandbediening. Ligplaats Kade Zomerlust tijdelijk beschikbaar ZWIJNDRECHT - De gemeente Zwijndrecht heeft onlangs besloten de regels waarin wordt bepaald dat het verboden is om langer dan drie uur achtereen ligplaats in te nemen aan de afmeerlocatie Kade Zomerlust, tijdelijk in te trekken. In de periode van 21 december 2007 tot en met 7 januari 2008 mag ligplaats worden gekozen aan Kade Zomerlust te Zwijndrecht. De gemeente Zwijndrecht benadrukt dat het hier om een eenmalig besluit gaat. Vanaf 8 januari is het verbod om langer dan drie uur af te meren gewoon weer van kracht. Hierdoor kan de binnenvaart een afmeerlocatie worden geboden tijdens de feestdagen, omdat de afmeerlocatie bij het Euryzaterrein voor een langere periode vervalt. De binnenvaartondernemers die hier ligplaats kiezen worden verzocht rekening te houden met de bewoners en eventuele overlast voor omwonenden zo veel mogelijk te beperken. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig

6 PAGINA -- 6 AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. MOTORBEUNSCHEPEN Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl B m3 bj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bj x 9.50 x 2.85 Mitsubishi 950 pk, boegschroef 300 pk B m3 bj x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.10 x 2.47 MWM Deutz 800 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvloer 99 B m3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.32 x 2.72 Scania Vabis 532 pk, boegschroef 220 pk B m3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bj x 7.24 x 2.59 Scania 400 pk 2006, boegschroef 220 pk B m3 bj x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk B m3 bj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj /77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B m3 bj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B m3 bj x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m MOTORVRACHTSCHEPEN V m3 bj x x 3.64 Mitsubishi 1700 pk, boegschroef 530 pk, zeer luxe afgebouwd schip V m3 bj x 8.20 x 2.47 Mitsubishi 862 pk, boegschroef 220 pk V m3 bj x 8.20 x 2.62 ABC 630 pk, boegschroef 320 pk V m3 bj x 6.60 x 2.60 GM (2x) 250 pk (2x), boegschroef 260 pk Voor een van Nederlands grootste partyschepen, het Event - Theater en Partyschip Mps. Ameland zoeken wij i.v.m. het aannemen van een groot project per direct 3 extra bemanningsleden: Een: A. Schipper full time i.b.v. alle benodigde papieren B. Stuurman/machinist full of part-time C. Matroos full time Of een combinatie van deze functies. Er is eventueel woonruimte aanwezig. Voor alle functies geldt; Goede contactuele eigenschappen, representatief, geen 9 tot 5 mentaliteit en bereidheid tot aanpakken. Het Mps. De Ameland heeft als thuishaven de Parkhaven te Rotterdam, maar wordt ingezet in heel Nederland en Belgie. Denk jij geschikt te zijn voor een van deze functies, bel dan voor informatie of stuur je Sollicitatiebrief + C.V. en pasfoto naar: Rederij Ameland B.V. Tel Postbus 117, 3255 ZJ Oude Tonge Web: E: info@deameland.nl Zoekt voor het seizoen 2008 voor passagierschip Bellissima, vaargebied de Rijn en zijrivieren en de Donau tot de Zwarte Zee, de volgende enthousiaste werknemers. KAPITEIN EN 2E KAPITEIN De Kapiteins zijn representatief, plichtbewust en stressbestendig. In bezit van Rijn (Donau) patent en Radarpatent en hebben een redelijke beheersing van de Duitse taal. Primaire en secundaire arbeid voorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring. Vrijetijdsregeling: 4 wk op 2 wk af. Wenniger River Cruises Büterikkers 20, 8711 GV Workum Tel.: of NIEUWBOUW Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m Duwbakken: Diverse afmetingen Te koop: LUXE MOTOR 26.1 x 5 x 0.9 m., bj te Gouderak, volledig verbouwd, uitst. onderhouden, comfortabel, Daf 575, Euro ,- (Ref. 2325) Tel.: AANDACHT! ZEILLOGGER Algoneg BVBA. Alle laswerken en reparaties aan uw schip op locatie. Info en referenties Tel.: Wij zijn gevestigd in B. Lim Te koop: UITLAATTEMPERA- Tel.: TUURMETERS stuks t.b.v. DEUTZ 545 MOTOR t.e.a.b. Tel.: 0032-(0) POLITIEBOOT Gsm.: 0032-(0)447 M.S jofra.jan@gmail.com Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Tel.: Vijf hellingen tot meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 ex-kotter Tel.: Fax: Tel.: Rondvaartbedrijf in Amsterdam zoekt voor het komend seizoen: SCHIPPERS i.b.v. grootvaarbewijs en marifooncertificaat. Enige technische kennis en het spreken van een moderne taal is een pré. Goede arbeitsvoorwaarden. Sollicitaties naar: Rederij E.E. Plas BV Damrak, Steigers 1 t/m 3, 1012 LG Amsterdam t.a.v. Dhr. B. Elswijk telefoon: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY SLEEPBOOT Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m Experience - compleet China - levering 2009 Tel.: Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Amistade 135x17x3.52, Rusland 1999, 5165 ton, 2x Cat 1379 pk, 500 Teu, boegschr. 2x 500 pk Cat, 4 woningen, containercellen. Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x Cat 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk Cat, 4 woningen. Venezia 110x11.45x3.10, China bj. 2004, 2600 ton, 3550 m3, CAT 1700 pk, 208 Teu, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova 2001, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, CAT 3512, boegschr. CAT 542 pk., Blom. luikenkap, luxe woning. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Blommaert luikenkap Suzy 110x11.40x3.83, bj. 1973, 3152 ton, 3200 m3, 2x SKL 880 pk rev. 05 / 06, Cummins 475 pk V. Tiem, Blommaert luikenkap. 110x10.50x3.18 China bj. 2001, 2503 ton, 3500 m3, 156 Teu, Cat pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. Nuvolari 105x10.50x3.17 Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer, stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Zenit 84.95x9.50x2.73, bj. 1963, 1500 ton, 2300 m3, Mitsubishi 954 pk bj. 2002, ijzeren vloer, schuifluiken, kanaalgangbaar. Mercator 82x9x2.81, 1450 ton, 2200 m3, Cat 860 pk bj. 06, 54 Teu, Verhaar 360 pk Daf, ijzeren vloer, rvs telescoopmast. Osires 73.04x8.25x8.82, bj. 1965, 1124 ton, 1x Mitsubishi bj pk, luiken, stalen vloer van 03, houten stuurhuis, keuken 07. Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk, Azobé vloer, friesche kap, alu. hut 95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, CAT 360 pk 95 rev., alu. luiken, vlak van 92, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. TANKERS: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers. Z I E O O K O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob: Fax : MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : TE KOOP: Diverse Fahrzeuge als Disco-Schiffe, Part-Boote oder Werkstatt- / Lagerschiffe zu verkaufen: Ehemaliges Bunkerschiff von 60 x 10 m, große Halle als Verkaufsraum oder Werkstatt, mit Büros Wohnungen, sofort zu übernehmen. Original-Disco-Schiff: 40 x 15 x 1.10 m, zugelassen für 1680 Personen, bj. 1960, 2000 zum Disco-Schiff umgebaut, Halle 300 qm, 4.30 m hoch, Bar oben und unten, mit Galerie, mit Bistro, Wohnungen, Storeräume, fahrfertig, mit 4x Schottel, 2x MAN und 2x Mercedes, Elektroraum 100 qm met 220 kva, Heizung, sofort zu besichtigen. Part-Schiff - sehr gut als Clubhaus geeigent, 45 x 6.60 m, Salon für 50 personen, BAR, Büro, Storeräume, Küche, Sonnendeck für 150 personen, Achterroof mit 2 Schlafimmer, Küche, DU/WC, motor Deutz 230 PS bei 600 UpM Von allen objektenkönnen wir Ihnen Foto s und Zeichnungen übersenden. ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße Duisburg Tel.: , Fax: Veersedijk 223, 3341 LL Hendrik Ido Ambacht Postbus 1, 3340 AA Hendrik Ido Ambacht Tel: , Fax: info@stolkhandelsonderneming.nl Handel in: Schepen - Pontons - Machines - Schroot TE KOOP: DROOGDOK 1000 TON HEFVERMOGEN ZELFVARENDE BOK 100 TON HEFVERMOGEN DIVERSE PONTONS ZELFVARENDE ELEVATOR BAK DIVERSE WALKKRANEN Meer info: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 672 / ms / 1299 ton / bj / 85 x 9,32 x 2,52 mtr. / 1800 m3 / Caterpillar 920 pk/ boegschr. Ballegooy pk / tussen voor ± Eur ,- geïnvesteerd o.a. voorwoning verbouwd, Azobé buikdenning vernieuwd, nw. alu. ramen in achterwoning, gedeelte vlak / nw. papieren

7 AMSTERDAM - De Zeehavens Amsterdam, bestaande uit de havens van Velsen/IJmuiden, Beverwijk, Zaanstad en Amsterdam, groeide met 1,6 procent naar 65,6 miljoen ton. De aanvoer steeg naar 47,8 miljoen ton (+ 2,8 procent). De afvoer daalde tot 17,8 miljoen ton (-1,4 procent). De haven van Amsterdam kende in het derde kwartaal een groei in de overslag van 5,3 procent ten opzichte van dezelfde periode in Vorig jaar kende de haven een groei van 13,4 procent. Grote groeiers zijn de containers, cacao en kolen. De overslag in Velsen/IJmuiden is met 6,8 procent gedaald tot 16,4 miljoen ton. De aanvoer daalde met 1,6 procent tot circa 14,2 miljoen ton. De afvoer daalde met 30,7 procent tot 2,2, miljoen ton. De daling in de overslag is veroorzaakt door het wegvallen van overslag van stalen buizen op het voormalige NAM-terrein vorig jaar. In 2007 zijn er geen activiteiten meer op dit terrein geweest. De totale overslag bij Corus is vrijwel gelijk gebleven (+0,25 procent). Beverwijk kende een forse groei van 23,6 procent naar 0,36 miljoen ton. Vooral de aanvoer steeg, met 54 procent naar 0,2 miljoen ton. De groei is veroorzaakt door de stijgende lijn van doorvoer van meststoffen via deze haven naar Engeland en Schotland. Ook nieuwe havenfaciliteiten, zoals nieuwe kranen, zijn debet aan de groei, zodat steeds groter wordende schepen met lading de haven zijn gaan aandoen. Ligplaatsen België Als ik de steiger en het relaas over Sint Amands bekijk, zie ik dat er voor binnenschepen ook geen plaatsje bij kon. Ik zou ook zo graag eens onder de mensen aan die steiger liggen. Dan kon ik eens de voorbijdrijvende stukken en hele bomen tellen, in plaats van nu al varend de klappen in onze schroef! Ik vraag al enkele jaren, zowel schriftelijk als telefonisch, aan verschillende instanties om menswaardige afmeerplaatsen voor schepen. Ik heb wel steeds een antwoord gekregen, waarin ze me gelijk gaven: maar het was of te laat in de planning van de werken, of ik kreeg te horen dat als ze eerder op de hoogte waren geweest dan... Ik heb de Promotie (Binnenvaart Vlaanderen, red) daar ook op aangesproken. Een mevrouw zei dat ze het volledig begreep en dat ze het zou aankaarten. Ik weet nu niet tijdens welk kaartspel ze dat gedaan heeft, in ieder geval merk ik alleen een klein artikeltje op in het Promotieblad, dat jachten rekening moeten houden met ons bij het gebruiken van onze plaatsen (want die zijn voor hun gratis en in hun jachthavens niet). Enkele voorbeelden: boven de sluis Duffel is het in de zomer het strand voor zwemmers en zonaanbidders. Onlangs is ook het vernieuwde Kaaiplateau aan de Rupel in Boom ingehuldigd, ook voor ons. Nadien vinden we een verbodsbord en kunnen we midden in de rivier op de palen. Hetzelfde in de stuw, vlak in het midden van de stroom onder de sluis van Kerkhove op de palen. Waar geen dokter of wie dan ook aanboord kan komen. De palen aan de bovenkant van de sluis zijn meestal bezet door schepen die daar moeten lossen, logisch want er is niets anders. Aan de lichten in Doornik was het voor ons de laatste jaren verboden te liggen. Nu is er aan de overkant een jachtensteiger met alles erop en eraan. Als ze ons die service hadden gegeven, dan veroorzaakten we ook geen nachtlawaai. In de Kempen, Dit verbodsbord bevindt zich nu op de steiger in Boom. Zaanstad In de haven van Zaanstad daalde de overslag tot 0,13 miljoen ton (-11,4 procent). Deze daling heeft vooral te maken gehad met minder aanvoer van hout. In totaal zijn 6157 schepen met lading de Zeehavens Amsterdam binnengekomen, een daling van 10,7 procent. De oorzaak van deze daling is de schaalvergroting van de schepen en het feit dat de zeeschepen meer beladen zijn. Met andere woorden: de beladingsgraad is toegenomen. Zo kende het aantal de schepen in de tonnageklasse een stijging van 20,3 procent (van 232 naar 279 schepen) en in de tonnageklasse een stijging van 39,8 procent (van 123 naar 172 schepen). De totale overslag in de Amsterdamse haven is in de periode van januari tot en met september 2007 uitgekomen op 48,8 miljoen ton (4,7 procent). De aanvoer steeg met 5 procent naar 33,4 miljoen ton. De afvoer als het geen los of laadplaats wordt, ligt er in de zomer meteen een jacht steeg met 4,1 procent naar 15,3 miljoen ton. Met de bij IJmuiden gelichterde en voor Amsterdam bestemde lading werd in totaal 50,8 miljoen ton (5,3 procent) overgeslagen. Dit betekent dat bij IJmuiden twee miljoen ton is overgeslagen, een stijging van 21,1 procent. Olieproducten De overslag in olieproducten steeg naar 18,3 miljoen ton, een stijging van 1,4 procent. De veranderingen zijn, zowel bij de aanvoer (-7,8 procent) als bij de afvoer (+9,7 procent), in verhouding beperkt gebleven ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar. De totale overslag van olieproducten begint te stabiliseren. Deze trend lijkt zich voort te zetten tot het einde van of woonboot (weer gratis). Er zijn in België rond de achthonderd afmeermogelijk- heden voor hun, dus kunnen ze moeil jk zeggen dat we ze niets gunnen. Ik kan zo door blijven gaan, maar onlangs verscheen in het nieuws een woonbooteigenaar die zich tekort gedaan voelde in Antwerpen. Als hij zich kan inbeelden dat zijn woonboot zonder veranderingen, dus nog als binnenschip ook bemand met mensen, een gezin, bijna nergens nog gerust kan liggen in de haven en zeker niet bij het centrum! Sinds het Oude Graandok is er voor ons als binnenvaart niets meer geweest. Het klinkt misschien wel humoristisch maar nu we nog steeds geen regering hebben vraag ik via jullie Nederlandse Scheepvaartkrant aan de bevoegden van mijn België: geef ons fatsoenlijke, veilige en rustige ligplaatsen, of gewoon de kaaien en afmeerplaatsen die ooit voor ons waren terug. Adrienne Van Damme Timoré De protestantse zendeling en de rooms-katholieke zondaar Het was op een vrijdag dat ik in de haven van Amsterdam met mijn binnenschip werkloos lag te wachten, dat hij aan boord stapte en zich aan mij voorstelde als zijnde een zendeling van de Evangelische Kerk. Hij begon het ijs te breken door te zeggen dat de Here God alle mensen liefhad, en dus ook de schippers. Hij was zeer gemotiveerd bij het verkondigen van de blijde boodschap en kreeg hierbij veel steun van een andere aandachtig meeluisterende schipper. Deze viel hem steeds bij, helaas telkens zijn woorden onderstrepende met een krachtig God verdoem me. Op zeker moment zeg ik tegen de zendeling: Dominee hij vloekt maar steeds. Hij onderbrak een wijle zijn betoog, keek mij eens onderzoekend aan, keek vervolgens met gefronste wenkbrauwen naar de vloekende schipper en ging vervolgens ongestoord verder met zijn Christelijke zendingswerk. Toen hij alles gezegd had, overhandigde hij ons een TV blad van de Evangelische Omroep, en legde vervolgens zijn rechterhand op de linkerschouder van de vloekende zondaar. Vervolgens zei hij op belerende toon: Nou, nou schipper, u hebt daar net een paar keer ontzettend veel geluk gehad. De schipper zei vervolgens verbaasd: Ik geluk gehad? Waarop de zendeling bedenkelijk kijkend zei: Ja, ja u hebt net meermaals geluk gehad dat de Here God lankmoedig en overvloedig van liefde en goedheid is. Want als Hij was ingegaan op uw vele uitnodigingen om u te verdoemen, dan zag er het er nu erg slecht voor u uit. Vervolgens begon hij ons eens haarfijn uit te leggen wat God verdoem me nu precies wilde zeggen.vervolgens nodigde hij ons uit om PAGINA 7 Haven Amsterdam ook in derde kwartaal gegroeid Steeds grotere schepen voeren containers aan in de Amsterdamse haven. dit jaar en heeft te maken met het feit dat de huidige grenzen van logistieke mogelijkheden (zoals de bestaande tankcapaciteit) in zicht komen. De kolenoverslag steeg naar 11,5 miljoen ton, een stijging van 19,9 procent. De aanvoer steeg met 23,3 procent, naar 10,1 miljoen ton. De stijging van de overslag is vooral te danken aan de benutting van nieuwe capaciteit en de grotere vraag vanuit Duitsland voor kolen ten behoeve van energiecentrales. daar eens heel diep over na te denken. Ik heb daar eens heel diep over nagedacht en kwam toen tot de vaststelling dat ik, die ook regelmatig vloekte, niet alleen een goddeloze was, maar ook een dwaas en grove lomperik en dus een onbeschaafd mens. De naam Christen onwaardig. Stelt u zich nu eens voor dat ik regelmatig de krachtterm BBI zou gebruiken (afkorting van Bijzondere Belasting Inspectie). Iedereen zou mij voor dwaas versluiten. Maar is het niet veel dwazer om te vloeken? Want ik besef nu pas ten volle dat het veel verkieslijker is om een harde noot te kraken met de BBI, die u in het slechtste geval een tijdje in de gevangenis kan laten doorbrengen, dan in conflict te treden met de ene ware God buiten wie er geen andere goden zijn. Dat een protestantse zendeling zijn christelijke boodschap in een ontvankelijk rooms-katholiek hart kan planten, dat is echt iets om over verheugd te zijn. Oecumenischer kan het niet. Zonder dat ik het besefte was ik ineens aan het bidden. Ach ja, wij hebben op school in de godsdienstles toch geleerd dat bidden spreken tot God is? En wat zei ik in alle stilte tot God? Dat ik mij schaamde over mijn achterlijk verleden, en ik beloofde Hem dat ik mijn best ging doen om in de toekomst nooit meer te vloeken. Ik zou Zijn heilige naam voortaan altijd met heel veel eerbied uitspreken. Maar ingebakken slechte gewoontes, daar geraakt gij zo maar niet een, twee, drie vanaf. Daar moet gij met heel veel karaktervastheid van afkicken. Dus vloekte ik nog vrij regelmatig maar met dit verschil dat keer op keer mijn geweten begon te knagen.het heeft zeker een jaar geduurd eer ik een weekje vloekvrij was, en daarna nog twee jaar om volledig afgekickt te zijn. Wanneer een zwak mens zijn zelfbeheersing verliest, dan wil hij zich uitdrukken in krachttermen omdat dit hem oplucht. Men zou bijvoorbeeld kunnen uitroepen: hammeste, vlammeste, miliaarde, getaarde. Maar neen, overal ter wereld en in alle mogelijke talen roepen de mensen keer op keer onheil over zichzelf af.en tergen zij de Schepper van het hele universum. Volgens mij zit hier de tegenstander en lasteraar satan de duivel achter die, zoals de Bijbel terecht opmerkt, voorlopig nog altijd deze wereld in zijn macht heeft. Wat natuurlijk niet wil zeggen dat wij hem niet mogen weerstaan. Integendeel zelfs. Onze Amsterdamse evangelische zendeling wijst ons de weg. Hij heeft ons ook bewezen dat alle christenen gemakkelijk één kunnen zijn. Er is alleen een heel klein beetje goede wil voor nodig. Nu ik goed besef dat christen zijn mensenverheffend is, ben ik heel fier een christen te zijn. En dit zonder fanatiek te benadrukken dat ik katholiek ben. Een zoekende mens die honger heeft naar de bevrijdende, absolute waarheid. Claeys Walter, ex Adme FOTO T. REINDERS Agribulk De overslag van agribulk kende een daling van 4,4 procent tot 5,9 miljoen ton. De redenen van deze daling zijn slechte oogsten en de hoge prijzen die het gevolg zijn van de vraag naar granen voor biobrandstof. Uitzondering in deze sector is de overslag in cacao. Deze steeg met 35,7 procent naar 0,36 miljoen ton. De overslag in kunstmest steeg met 8,4 procent, naar 0,8 miljoen ton. Deze stijging is veroorzaakt door de grotere vraag naar landbouwproducten, onder andere voor bioenergie. De overslag in de sector zand, grind en mineralen kent een stijging van 2,2 procent naar 5,5 miljoen ton. De overslag in de sector overige natte bulk kende een daling van 21,2 procent. De oorzaak hiervan is de daling van overslag van eetbare oliën (- 34,1 procent). De overslag in de sector overige droge bulk steeg met 3,6 procent naar 5,9 miljoen ton. Deze stijging werd veroorzaakt door de overslag in fosfaten (+8,4 procent) en ijzer en staal (26 procent). Stukgoed De overslag in deze sector kende een stijging van 10,9 procent naar 4,5 miljoen ton. De aanvoer steeg met 9,3 procent naar 2,9 miljoen ton. De afvoer steeg met 14 procent naar 1,6 miljoen ton. De overslag in het aantal auto s steeg met 53,5 procent naar De stijging is zowel te zien bij de aanvoer (+50 procent naar ) als bij de afvoer (+62 procent naar ). Deze flinke stijging heeft te maken met de uitbreiding van het terrein van Koopman Car Terminal en het gebrek aan ruimte voor Nissan in Engeland en Duitsland. De overslag in containers groeide naar 2,6 miljoen ton (+7,5 procent). In TEU s (twenty feet equivant unit) werd overgeslagen (+21,3 procent). De groei komt vooral omdat er meer grotere schepen (van 8000 TEU) de haven aandoen. AVERECHTS TMK moet op de Agenda Een nieuw aan te leggen verbindingskanaal tussen de bestaande Twente Kanalen en het Mittelland Kanaal(TMK) is al vaker besproken. Voor zover ik begrepen heb werd er in de Tweede Kamer al in 1919 aangedrongen op aanleg van een TMK. In 1995 werd de laatste aanzet gegeven, hetgeen bijna geleid heeft tot aanleg In dat jaar heeft oud CBOB-voorzitter Huib Eversdijk en Eerste Kamerlid (CDA) nog een vurig pleidooi gehouden voor aanleg van een TMK. Helaas was rond die tijd de blik in Duitsland geheel op het oosten van Duitsland gericht. Hoewel de aanleg van een TMK in de jaren daarna onder handbereik is geweest, is er nooit een besluit tot aanleg gekomen heden Tijdens een eerdere internetdiscussie ben ik meerdere keren gewezen op het NVVP In dit beleidsdocument van de regering staat het Twente-Mittelland Kanaal (TMK) genoemd. Het blijkt echter dat dit document een dode letter is. In de nieuwere regeringsnota s Ruimte & Mobiliteit staat het TMK niet langer genoemd. Wel bestaat er op provinciaal niveau een reservering voor een studietracé; aantakkend zuidelijk van Almelo en liggend langs het huidige kanaal Almelo-Nordhorn. Argumenten voor aanleg In de laatste jaren hebben we ook met de dubbelstremming op de Duitse kanalen gezien hoe waardevol dit kanaal had kunnen zijn. Dit is echter niet het grootste argument voor aanleg. Denk ook aan: 1. Bestaande en nieuw te verwachten vervoersstromen tussen A.R.A. en Ruhrgebied, regio Berlijn, en oostelijkere gelegen achterland. 2. Kortere en nieuwe aansluiting verhoogt capaciteit en bedrijfszekerheid van huidige Kanalen. 3. Ontlasting Noord-Nederland/Eemroute, en route Wesel Datteln Kanaal (WDK)/Dortmund Ems Kanaal (DEK). 4. CO2 reductie door kortere route. 5. Goed voor regio Twente en omstreken. 6.Twentekanalen niet langer doodlopend en onafhankelijk van de IJssel bij calamiteiten. 7. Grotere schepen en schaalvergroting in de binnenvaart zorgen steeds vaker voor inefficiënte indelingen van schuttingen in alle betrokken kanalen. 8.Tekort aan capaciteit in sluizen van WDK, DEK en de Noord-Nederland/Eemroute zal binnen enkele jaren nijpend worden. 9. Route via Noord-Nederland/Eemroute en DEK richting het Mittelland Kanaal is totaal ongeschikt voor 110x12 meter grote schepen. Het is nog maar een paar maanden geleden dat de leden van de Tweede Kamer boos waren op de ministers dan wel de ambtenaren van de ministeries, omdat die massaal de termijn overschreden waarop de door hen gestelde vragen beantwoord moesten zijn. Ze probeerden van alles om hun antwoorden sneller binnen te krijgen. Veel hielp het niet, want de ambtenaren gingen niet in een hogere versnelling. De reden dat de beantwoording zo lang op zich laat wachten is de stortvloed aan vragen die wekelijks worden gesteld. Een krantenbericht over een misstand in de gezondheidszorg, een regeling die nadelig uitpakt voor een kleine groep burgers, een televisiereportage over een incident in Uruzgan is al voldoende om de verantwoordelijke minister schriftelijk of mondeling om uitleg te vragen. Het lijstje vragen begint meestal met; Weet u dat..? En het eindigt met de vraag wat de minister er aan denkt te gaan doen. Maar eigenlijk moeten die Kamerleden niet zo zeuren over de tijd die de ambtenaren nemen om hun vragen te beantwoorden. Ze zijn zelf, als het aankomt Boter op het hoofd op het beantwoorden van vragen, geen haar beter, een enkeling uitgezonderd. De redactie legde alle woordvoerders voor de binnenvaart op 4 oktober een lijstje met vier vragen voor. Eén Kamerlid leverde de antwoorden heel snel en deed er ook nog eens een dik compliment voor de schippers bij. De rest kreeg eind oktober een herhaald verzoek. Dat hielp een klein beetje. Na eind november er nog eens een belrondje aan te hebben gewaagd, duurde het nog bijna tot Sinterklaasavond eer uiteindelijk ook de laatste antwoorden via de mail de redactieschoentjes in rolden. Twee partijen reageerden helemaal niet. Natuurlijk waren er genoeg redenen om het beantwoorden op de lange baan te schuiven. De één had de vragen door geschoven naar een communicatiemedewerker van de fractie. De ander vond dat de vragen wel heel erg inhoudelijk waren en ja, hij zat nog niet zo lang in de Kamer, dus dat was moeilijk, moeilijk.... Een fractie gaf uiteindelijk aan dat ze echt geen tijd konden vrijmaken om de vragen te beantwoorden. Dat is weliswaar eerlijk, maar doe dat dan meteen. Laat er niet bijna twee maanden overheen gaan.tijd dus voor de Kamerleden om ook eens naar zichzelf te kijken, want ze hebben behoorlijk boter op hun hoofd. Prins Bernardsluis wordt gerenoveerd TIEL - De Prins Bernardsluis in Tiel krijgt in 2008 en 2009 eenzelfde grootschalige renovatie (nieuwe deuren, schuiven, aansturing en betonwerk) als eerder de sluizen bij Wijk bij Duurstede. Rijkswaterstaat streeft Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur uw mening Uw mening of verhaal Uw naar mening De Uw Scheepvaartkrant mening Uw mening of neem deel Uw mening op een van de forums op TEN-V en Koninklijke Schuttevaer Nu hebben we Koninklijke Schuttevaer (KS) die voor de binnenvaart de zaken behartigd. Met name het budget voor de Europese grensoverschrijdende projecten is op dit moment actueel(ten-v). KS heeft niet kunnen voorkomen dat het TMK niet langer op de kaart staat in Den Haag. Het doet mij dan ook zeer dat dé twee echt grensoverschrijdende binnenvaartprojecten in Nederland niet eens overwogen worden voor TEN-V fondsen; TMK en Kreekrak naar Westerschelde via het Bathse kanaal. Ik kan ook alleen maar de hoop uitspreken dat KS in de toekomst net zo hard gaat lobbyen voor TMK en derde Kreekrak, als dat ze nu al doen voor de corridors Seine-Nord en Tsjechië-Donau. Actueel voor 2008 Ik hoop dat de komende maand, in vele KS jaarvergaderingen, het TMK niet onbesproken blijft. Iedereen die wel eens, of wellicht geregeld via het WDK, DEK en het Mittelland kanaal vaart vanuit de A.R.A.-havens heeft belang bij de uiteindelijk aanleg van een Twente-Mittelland verbindingskanaal. Laten we hopen dat een kanaal voor 110x12 meter schepen tussen IJssel en Mittelland Kanaal eerder op korte, dan op langere termijn gerealiseerd gaat worden. Op dit moment is de tweede sluis in Eefde wel actueel. Hierbij hoop ik dat de nieuwe sluis Eefde wordt aangelegd op formaat 225x14 metyer. Dan kunnen in de toekomst ook twee 110-meter schepen tegelijk schutten in Eefde. Op termijn, met een TMK, is er wellicht ook nog een derde sluis nodig bij Eefde. Oproep Alleen met een brede steun van de varende schippers kan het landelijke bestuur van KS een vuist maken, en nieuwe infrastructuur eisen van Den Haag, Brussel en Berlijn. Zoals op de Spiegeldag RWS werd gezegd; nieuwe infrastructuur is altijd 20 jaar te laat gereed voor gebruik. Laten we nu eens 20 jaar voorsprong nemen en TMK + derde Kreekraksluis nu; én met prioriteit op de agenda zetten. Tot ziens op de komende vergaderingen van KS. Voor verdere info, zie ook: Christian Janszn. Schipper/opstapper christian.janszn@xs4all.nl naar zo min mogelijk hinder voor de scheepvaart, maar net als bij Wijk gaat het verwisselen van de deuren weer enige maanden in beslag nemen. Er blijft altijd één kolk beschikbaar voor de scheepvaart.

8 SCHEEPVAARTKRANT MTS COMUS 2 SCHEEPVAARTKRANT MTS COMUS 2 PAGINA 8-9 In opdracht van de Data Shipping NV is het nieuwbouw motortankschip Comus 2 gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Timmerbedrijf Jan den Hollander BV OUDAKKER VOF Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: , Fax jan@jandenhollander.nl Web: Steunpunt Cummins Dieselmotoren Stevendokken van 500 en 160 ton Motorenrevisie en inbouw Alle straalwerkzaamheden Straalbuizen en roeren Elektro-installaties Schroefwisselen Boegschroeven & Autokranen Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel , Fax SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF In the Netherlands Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Digitale kaarten Voormuide 9, B-9000 Gent Tel Fax gent.zeehaven@ing.be Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Dutch Marine Trading Sales Tel , Tel office@dmt-sales.nl Web: Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) am@aalborg-industries.nl Website: Altena Waterflash BV Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: , Fax: info@altenawaterflash.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net m.t.s. Comus 2 DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel , Fax Ringdijk 530 b, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@gova.info, Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Tel * Fax: Papendrecht Tel , Fax Den Breejen shipyard Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) W: Oudkerkseweg 37, 3381 KP Giessenburg Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@oudcomb.com Web: Vans Bunkers Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax BVBA Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) vans@vanstappen.be Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Westerlaan 5, 3016 CK Rotterdam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) snits@stolt.com, Web-site: Trefwoord: COMUS 2 Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Papendrecht Tel , Fax info@invalholland.com Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Dolderman BV Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nijmegen, Tel.: +31(0) Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MTS COMUS 2 SCHEEPVAARTKRANT MTS COMUS 2 PAGINA 8-9 In opdracht van de Data Shipping NV is het nieuwbouw motortankschip Comus 2 gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Timmerbedrijf Jan den Hollander BV OUDAKKER VOF Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: , Fax jan@jandenhollander.nl Web: Steunpunt Cummins Dieselmotoren Stevendokken van 500 en 160 ton Motorenrevisie en inbouw Alle straalwerkzaamheden Straalbuizen en roeren Elektro-installaties Schroefwisselen Boegschroeven & Autokranen Bunkerhaven 12, 6051 LR Maasbracht Tel , Fax SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF In the Netherlands Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Digitale kaarten Voormuide 9, B-9000 Gent Tel Fax gent.zeehaven@ing.be Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: Dutch Marine Trading Sales Tel , Tel office@dmt-sales.nl Web: Ohmweg 8, 3208 KE Spijkenisse Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) am@aalborg-industries.nl Website: Altena Waterflash BV Sijlweg 16, 4251 NS Werkendam Tel.: , Fax: info@altenawaterflash.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net m.t.s. Comus 2 DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK B.V. Molendijk SLIEDRECHT Postbus 3361 EP 3360 AB Tel , Fax Ringdijk 530 b, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@gova.info, Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Tel * Fax: Papendrecht Tel , Fax Den Breejen shipyard Postbus BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) F: +31 (0) W: Oudkerkseweg 37, 3381 KP Giessenburg Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@oudcomb.com Web: Vans Bunkers Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax BVBA Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) vans@vanstappen.be Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, Westerlaan 5, 3016 CK Rotterdam Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) snits@stolt.com, Web-site: Trefwoord: COMUS 2 Nelf Lakfabrieken BV Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Papendrecht Tel , Fax info@invalholland.com Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Info@marflex.com, Web: Dolderman BV Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax , info@sun-rvs.nl Showroom Beatrixhaven 8b Werkendam (alleen op afspraak): Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Nijmegen, Tel.: +31(0) Postbus 266, 3300 AG Dordrecht Binnenkalkhaven 17, 3311 JC Dordrecht Tel , Fax Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 Wij verzorgden de afbouw voor het mts. Comus 2 en wensen Data Shipping NV veel succes en een behouden vaart! Den Breejen shipyard Postbus 528, 3370 BA Hardinxveld-Giessendam T: +31 (0) , F: +31 (0) W: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Comus 2 en Data Shipping NV een behouden vaart BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Wij leverden in collegiale samenwerking het complete schip mts Comus 2 en wensen Data Shipping NV een goede en behouden vaart. Oudkerkseweg 37, 3381 KP Giessenburg Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@oudcomb.com, Web: Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva bestellen? DEALER HAISMA BELLEN!! Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: Autotelefoon: info@haismascheepsmotoren.nl Web: M.T.S. COMUS 2 een behouden vaart toegewenst Laat maar waaien! Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com Pompen DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW Leveringsprogramma: - machinekamer ventilatoren - explosieveilige ruimventilatoren - tankventilatoren - ventilatordempers - RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen - geluiddempende roosters Novetec biedt maatoplossingen voor ventilatiesystemen en geluidreducerende maatregelen voor de machinekamer. Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web:

11 PAGINA 11 ROTTERDAM - In opdracht van Data-Shipping NV (familie Olislagers) uit Schoten is de nieuwbouw RVS chemicaliëntanker Comus 2 opgeleverd. De bouw van de Comus 2 is het resultaat van een nauwe samenwerking van de ondernemingen Rensen Shipbuilding en Oudcomb BV voor de levering van het complete schip en Den Breejen Shipyard voor de complete afbouw. Data-shipping werd in het jaar 2000 opgericht met activiteiten in de binnenvaart. Was dit eerst in de drogeladingvaart, nu richt de familie Olislagers zich op het vervoeren van chemicaliën op een innoverende en milieuvriendelijk manier. Het drogeladingschip ex Comus2 werd in 2006 al verkocht. De Comus is de eerste van een serie van drie schepen die nieuw zijn ontworpen voor het vervoer van hoogwaardige chemicaliën. Het casco werd door Rensen Shipbuilding in Tsjechië gebouwd op de Ceske Lodenice werf in Decin waarna het schip onder beheer van Oudcomb bij den Breejen is afgebouwd. De afbouw van deze is zeer voorspoedig verlopen. Half augustus kwam het casco vanuit Tsjechië in Nederland aan en op 1 december lag de tanker kant en kaar in het Kattendijkdok voor de presentatie en de doopplechtigheid. De Comus 2 heeft de afmeting van 110 x x 4 meter en heeft een ladingcapaciteit van 4973 Cub. De tanker is uitgerust met 13 ladingtanks bestaande uit roestvrijstaal duplex nen staal voor het vervoer van chemicaliën, zuren en logen. Aan dek ligt een zeer uitgebreid leidingsysteem waarmee 13 partijen separaat kunnen worden vervoerd, in theorie is het mogelijk om alle partijen tegelijk te lossen. Elke tank is voorzien van verwarmingsspiralen en butter-wasmachines. Tevens is het schip uitgerust met een stikstof-installatie voor eigen gebruik en eventuele levering van stikstof aan andere schepen. Oudcomb BV Oudcomb heeft de afgelopen twintig jaar ruime ervaring opgebouwd in het vervoer van chemicaliën in de binnenvaart. Naast het beheren van een eigen vloot werd die kennis verder uitgebouwd tot het in eigen beheer bouwen van de meest hoogwaardige RVS dubbelwandige chemicaliën tankers van Europa. De bouw van de Comus M.t.s. Comus 2 in de vaart werd geheel begeleid door Sjaak Oudakker. hij was dan ook regelmatig op de werf in Tsjechië aanwezig. Inrichting De benodigde hoofd- en hulpvermogens zijn volledig van het merk Caterpillar die allen voldoen aan de nieuwe CCR2 milieunorm CCR2. De Caterpliiars werden geleverd door de firma Dolderman. De elektrische installaties, bekabeling en het alarm en controllingssystem voor de ladingszone en de machinekamers genaamd Bimac werd speciaal ontworpen door Bakker Sliedrecht en in samenwerking met Oudcomb bv aangepast voor dit schip. Aalborg Industries leverde de ladingverwarmingsinstallatie, bestaande uit een oliegestookte thermische olie ketel, een circulatiepomp, een expansievat, twee warmtewisselaars t.b.v. ladingverwarming en waswaterverwarming en de diverse benodigde appendages. De control box is PLC-gestuurd en voorzien van een touch-screen beeldscherm voor een eenvoudige bediening van het verwarmingssysteem. Deze PLC kan communiceren met het BIMAC systeem van Bakker Sliedrecht, waarbij de diverse parameters en de eventuele alarmeringen ook worden weergegeven op het beeldscherm van het BIMAC systeem. De firma Maas Marine leverde de Scanjet tankwasmachines, sinds Sjaak Oudakker deze machines in 2002 op de Stolt Texas RVS tanker volledig CCR2 gecertificeerd liet installeren, wil hij niets anders meer. De Scanjet SC-30T single nozzle tankwasmachines zijn programmeerbaar, waardoor de wasintensiteit en wastijden instelbaar zijn. De machine beschikt over een supersnel programma en drie standaardprogramma s. Met drukknoppen is de machine programmeerbaar voor een fijn of grof waspatroon. Doordat de machine slechts één nozzle heeft, kan voor een relatief grote nozzle-diameter gekozen worden. Dit resulteert in een zeer krachtige waterstraal met een grotere werplengte dan 2-nozzlesystemen. Ook de indirecte reiniging wordt hierdoor verbeterd. Het single nozzle concept levert het beste wasresultaat in combinatie met 14 bar waterdruk van maximaal 95 graden Celcius. Een bijkomend voordeel is het lage verbruik door de combinatie van een enkele nozzle en de snelle wastijd. In elke willekeurige positie kan de machine worden gestart; Hierdoor is het mogelijk een separate bodemwas uit te voeren. Amco Compressoren uit Hendrik Ido Ambacht leverde de stikstofinstallatie. In 2001 werd in samenwerking met Oudcomb en Smit Gas Systems uit Nijmegen een nieuwe installatie ontworpen die voor de binnenvaart bruikbaar was. Deze installatie RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OUDCOMB Levering complete schip DEN BREEJEN SHIPYARD Complete afbouw Schroefasinstallatie DOLDERMAN Hoofdmotor: Caterpillar, type 3516C Generatorset boegschroef / ladingpomp: Caterpillar, type C18 Generatorset ladingpomp / boordnet: Caterpillar, type C9 Generatorset boordnet: Caterpillar, type C4.4 VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Stuurpaneel HP 6000 met roeraandrijving 2DWK 6080 / 60 2 x Dolphin roeren type 1750 / 220 Spoiler type 1750 ADS VAN STIGT Tandwielkast Masson Marine MM W16500, reductie 4,950:1 24V solenoid t.b.v. electrische bediening Elastische koppeling WÄRTSILÄ IN THE NETHERLANDS 5-blads schroef Lips Cunial Tip-Rake, diameter 1750 mm, rechtsdraaiend, afwerkklasse II Lips HR-straalbuis, binnenzijde volledig RVS, diameter 1760 mm VERHAAR OMEGA OMEGA k incl. een vertikaal geplaatste elektromotor met een vermogen van 390 KW bij1800 tpm en boegschroef-pomp bedrijf ALL PUMPS HOLLAND Victor dienstpompen MARFLEX 13 x MDPD-80 deepwell cargo pompen 13 stuks nazuig pompen en MBDPC-200 ballast pomp. AALBORG INDUSTRIES Ladingverwarmingsinstallatie MOSTERT PIJPLEIDINGEN Leidingsystemen machinekamers Montage afsluiters Hydrauliekleidingen werd intussen verbeterd en INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND Afsluiters Niveau schakelaars Peiltoestellen Koppelingen HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter DE JONG S PIJPLEIDINGFABRIEK SLIEDRECHT Pijpleidingen t.b.v. laad / los installatie en overige dekleidingen SKB Aluminium machinekamervloeren DUTCH MARINE TRADING SALES DMT ankerlier voor, type 220-E36 DMT ankerlier achter, type 111-E32c 2x 70 meter anker dam ketting 36 mm U2 2x D Hone ankers van elk kg 1x POOL-N van kg 3x Supebox Swivel 1x 72 meter staaldraad 32 mm OUDAKKER VOF Hydrauliek autokraan 15 m kg type OAK SUN ROESTVASTSTAAL Diverse RVS delen waaronder de heklichtvleugel, uitlaten en bordestrap KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Stuurhuistrap - sierradarmast type Reintrade Halfdiep - sierrardarmast type Brixon - boordlichtbakken - heklichtbeugel type Millennium - BX woningdeur - blauwe kegels VERHOEF SLIEDRECHT Complete electrische installatie GOVA SCHEEPSELEKTRONICA SERVICES Tankmeetsysteem en -alarmering ALPHATRON MARINE 2x JMA609 TFT Alphatron / JRC kleuren radar Volledige MC lijn AlphaChart overlay AlphaCam RVS camera systeem TRESCO ENGINEERING Digitale kaarten onderscheidt zich in compactheid en prijs/kwaliteit. De stikstof en compressorsets zijn door het bureau Lloyds Register of Shipping goedgekeurd. Amco Compressoren B.V. maakt de ketels in eigen huis, elk onderdeel is Lloyds gekeurd en gestempeld. Accommodaties De betimmering van de accommodaties was in handen van Timmerbedrijf Jan den Hollander.De beide keukens werden ook voor dit schip geleverd door Keuken-Line uit Zwijndrecht. Geheel in stijl van de woning werden twee bruingetinte keukens geleverd. In de hoofdwoning staat een keuken met gebrand granieten werkblad dat doorloopt als tafel en waarvan een enorme kastenwand doorloopt tot in de gang. Het personeel is uitstekend voorzien met een zeer complete keuken in de kleur donkerbruin brasil met strakke RVS accenten. Het interieur werd verder ingericht door de firma s Dik den Hollander voor de complete stoffering waaronder matrassen en bedtextiel en de firma Altena Waterflash voor de levering van TRESCO ENGINEERING Digitale kaarten het sanitair. Altena Waterflash is gespecialiseerd in de levering van electrische toieletten op schepen en leverde op de Comus 2 ook het overige sanitair. In de vaart De Comus 2 is meerjarig gecharterd door Stolt Nielssen en wordt op alle vaarwegen ingezet. Stolt-Nielsen is wereldwijd gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare chemicaliën. Wekelijks komen diverse zeeschepen aan in de havens van Rotterdam en Antwerpen en staat de gespecialiseerde binnenvaartvloot ter beschikking om de aanvoer en afvoer van diverse producten te regelen. De extra capaciteit van Comus 2 zal onze flexibiliteit verhogen waardoor we ook de inzetbaarheid en productiviteit van onze binnenvaartvloot verder kunnen optimaliseren, aldus F. Maerckaert, manager van de Europese binnenvaart aktiviteiten van Stolt-Nielsen. Meer bijzonderheden over de bouw van de Comus 2 en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Comus 2 ALPHATRON MARINE 2x JMA609 TFT Alphatron / JRC kleuren radar Volledige MC lijn AlphaChart overlay AlphaCam RVS camera systeem AUTENA MARINE Telecommunicatie- en automatiseringsapperatuur RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning TIMMERBEDRIJF JAN DEN HOLLANDER Complete betimmering ALTENA WATERFLASH Levering sanitair DIK DEN HOLLANDER Complete stoffering woning en stuurhut incl. hoekbank, matrassen en bedtextiel KEUKEN-LINE Keukens WINDEX ENGINEERING Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren NELF LAKFABRIEKEN Te Tsjechië: Nelfapox HS coating STL Nelfadur lakverf 2 DN Anti-fouling rood-bruin Te Nederland via Nassau: Nelfapox Interprime 6027 Nelfadur lakverf 2 DN Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit VANS BUNKERS Branfstof en Total smeermiddelen ING SHIPPING DESK Financiering STOLT-NIELSEN INLAND TANKER SERVICE Bevrachting

12 PAGINA 12 LUXE MOTOR Tel.: Te koop: GALJAS 17.7 x 5.4 x 2.5 m, bj Denemarken, max. 25 pers., meerdaags 10 pers., Perkins 150 pk, Euro ,- (Ref. 1382) Tel.: Gezocht: DE BONTE PIET SCHIPPER Firma Beltra B zoekt schipper om team te ver voegen van bunkerschepen: Trafuco 4&5. Correcte verloning Tel.: of marc.vdb@trafuco.be KOOP OF HUUR Tel.: 2x Beunbak afm. 31 x 6 m Beun 1 x 3,5 x 2 m 126 m 3 S.I en Dekschuiten 31 x 6,45 m VAREND Tel.: of WOONSCHIP Te koop: PONTON 20 x 10 m, S.i. gekeurd, spudpalen afm. ±1200 x 500 mm. Vraagprijs: excl. Tel.: Info: Jtalsma Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Van Andel Accumulatoren Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. Scheepsinstallaties voor Zee- Binnenvaart en Yachting Navigatie- en Communicatie apparatuur Service, reparatie en storingen Teken- en engineerings projecten Keurmeesterstraat 9 B, 2984 BA Ridderkerk Tel. +31(0) , Fax +31(0) Mob. +31(0) keesmaat-elektrotechniek@planet.nl WAAL SERVICE zoekt met spoed wegens uitbreiding van de vloot 1x KAPITEIN Bij voorkeur ADNR, vaarsysteem week op - week af. 1x STUURMAN Voor baggerwerkzaamheden. Vaarsysteem: door de weeks varen, weekend vrij Voor sollicitaties kunt u bellen met: Sven Stefanie , , Werf van formaat 2.315, Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) mailbox@deschroef.com, Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. T: (024) Platinawerf 20E 6641 TL Beuningen NL F: (024) Tel.: Postbus AA Beuningen NL E: scheepvaart@rijnaarde.nl Rijnaarde is een logistieke dienstverlener, hoofdzakelijk opererend in de Rijn- en Binnenvaart. Ter versterking van ons bevrachtingteam zijn wij op zoek naar een SCHEEPSBEVRACHTER (commerciële duizendpoot) Wij willen een collega met: Goede contactuele eigenschappen Géén 9 tot 5 mentaliteit Kennis van de Duitse en Engelse taal Commerciële instelling Stressbestendigheid Onze voorkeur gaat uit naar een collega met: Ervaring met de Rijn- en Binnenvaart Kennis van de Franse taal Middelbare- of hogere beroepsopleiding GALJAS Te koop: DE BONTE PIET 22.1 x 4.3 x 0.9 m, steilsteven, bj Hoogezand, Daf 575, zeilopp. 175 M2, snelle zeiler, praktisch interieur, degelijke bouw, particulier/charter 12 pers. meerdaags, eventueel VZHB ligplaats Harlingen, Euro ,- ex BTW (Ref. 1470) Tel.: VAREND WOONSCHIP Wij bieden: Prettige werksfeer in klein teamverband Marktconform salaris Goede secundaire arbeidsvoorwaarden Nieuwsgierig: Neem gerust contact met ons op tel.: Sollicitaties te richten aan: Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V., t.a.v. Jos Daanen, Postbus 6, 6640 AA Beuningen, j.daanen@rijnaarde.nl Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Gezocht: TECHNISCH MEDEWERKER Scheepswerf in Amsterdam zoekt techn. medew. All-round fulltime. Afwisselend werk, affiniteit met watersport info@bierenbroodspot.nl Gevraagd: 2 MATROZEN Met dienstboekje op MS Elly - familie Koster. Met een opleiding wordt rekening gehouden. 2weken op / 1 week af. Kost en reizen vrij. Aanvang half Januari. Tel.: Gevraagd: (LEERLING) MATROOS Ibv dienstboekje, zandvaart. Weekenden vrij. Tel.: Gevraagd: 1E / 2E KAPITEIN op de mts Almira. In bezit van: Grootvaarbewijs 2, radarpatant en ADNR Voor meer info, Tel.: LUXE MOTOR Te koop gevraagd: ENKELWANDIGE TANKERS Welke eventueel in aanmerking komen voor sloop / sanering Tel.: 0032-(0) Gsm.: Tel.: (0) jofra.jan@gmail.com Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0) Tel.: TE KOOP: Stoere kotter Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: , info@van-gemert.nl Wij zoeken een ambitieuze en enthousiaste: WERKVOORBEREIDER MET COMMERCIËLE INSLAG In deze functie ben je verantwoordelijk voor het beheren en optimaliseren, zowel commercieel als technisch, van de relatie met bestaande en nieuwe klanten in de interieurbouw. Naast het uitwerken van offertes en orders behoort ook het adviseren van de technische haalbaarheid van orders tot werkzaamheden. Kortom een functie die zowel intern als extern gericht is met technische, commerciële en logistieke aspecten. Wij vragen: Opleiding MBO / MTS Bouwkunde verkregen door opleiding en/of ervaring Ervaring met Autocad 2002 Goede communicatieve vaardigheden in woord en geschrift Ondernemende en zelfstandige persoonlijkheid Ervaring in de interieurbouw Ervaring in de scheepsinterieurbouw is een pré Groot verantwoordelijkheidsgevoel Ervaring met inkoop / werkvoorbereiding Wij bieden Een uitdagende en verantwoordelijke functie in een informele werksfeer Passend salaris De mogelijkheid om actief mee te werken aan het verder uitbouwen van de organisatie Stuur je sollicitatie naar dhr. F. Hubers Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel: , fax: of mail naar frank@van-gemert.nl DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Niet gesanneerd. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Niet gesanneerd. Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 motor 565 Cat uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Recreatie bj. 1913, x 3.82 x 1.15 mtr., Sleepboot 125 pk MWM - 4 cilinder. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk. Sleepboot bj. 1925, x 3.60 x1.50 mtr., Amsterdammer 80 pk 2 H3 Kromhout. Werkvlet bj. 1953, 12 x 3.20 x 1.10 mtr., 150 pk. Recreatievlet 8.20 x 2.85 x 0.80 mtr., 30 pk Samofa 2 cilinder. Recreatievlet bj. 1978, 9.00 x 3.00 x 0.80 mtr., 50 pk. Recreatievlet bj. 1975, 10 x 3.40 x 1.20 mtr., 85 pk Beenakker Mercedes, 5 cilinder PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV Te koop: LUXE MOTOR 27 x 5.4 m, bj. 1922, Zeeuwse beurtvaarder - Nieuw: gangboorden, denneboom, stalen onderkast stuurhuis, zijden in de salonroef, Scania 120 pk, Euro ,- (Ref. 6002) Tel.: Gezocht: MATROOS GALJAS op koppelverband, loon en vrijetijd n.o.t.k. Tel.: Te koop: MBS BRABANDER Tel.: zelfzuiger, 550 M3, vraagprijs ,- Euro. Tel.: DE BONTE PIET Wij zijn per direct op zoek naar een: SCHIPPER met groot-vaarbewijs en ADNR patent is een pré. Het betreft een 5-daagse werkweek in de Rotterdamse haven. Tel.: Gevraagd: STUURMAN Tel.: op m.t.s. Explorer, week op / week af. Tel.: office@atlasoilshipping VAREND WOONSCHIP Aankoop/verkoop Zeeschepen Tel.: DSM shipbrokers Tel onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE!

13 SCHEEPVAARTKRANT VBR wil audit over Tankvaart contracten SCHOTEN - De VBR wil door een onafhankelijke instantie een audit laten uitvoeren naar lange termijncontracten die door bevrachters met de particuliere tankvaart ondernemers (PTO s) worden afgesloten. Dat meldt Karel Verberght, voorzitter van de afdeling Tankvaart van VBR. Verberght verwijst daarbij naar gebeurtenissen die onlangs plaats hadden in het depot van Total in het Luikse. VBR heeft het voornemen om door een onafhankelijke instantie een audit te laten maken van lange termijncontracten die door bevrachters worden afgesloten voor het vervoer van brandstoffen naar Belgische klanten. Het gaat om een reactie op gebeurtenissen die eind november in Luik hebben plaatsgevonden, in de 47ste week van het jaar. We zijn ons er van bewust dat de structuur in de bedrijfstak Tankvaart van dien aard is, dat bevrachters onder enorme druk staan van hun klanten, maar ook dat dezelfde bevrachters hun PTO s via allerlei constructies eigen aan de be- Waterpolitie hield thematische controles DORDRECHT - De thematische controles die door de Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) van maandag 12 tot zaterdag 17 november in de wateren rond Dordrecht zijn uitgevoerd, zijn door de dienst als zeer positief ervaren. Naast een aantal vaste onderdelen zoals vaartijden, alcohol en verlichting, werd elke dag een specifiek thema in de controles opgenomen.thema s waren onder meer containervaart, milieu en Wet Arbeid Vreemdelingen. Er zijn 56 schepen bezocht. Er is 27 keer proces-verbaal opgemaakt en 23 keer gewaarschuwd. Thematisch en informatiegestuurd opsporen en handhaven was het motto van de controleweek. Tijdens de themadagen werden de bemanningen van de politieboten ondersteund door medewerkers van de Arbeidsinspectie en specialisten op het gebied van gevaarlijke stoffen en milieu van de Waterpolitie. Alle varende schepen werden in de ter beschikking staande systemen opgevraagd, waarna de afweging werd gemaakt aan boord drijfstak onder druk zetten om voortdurend verlieslatende transporten uit te voeren. De afhankelijkheid van de PTO s wordt volgens de voorzitter van de afdeling Tankvaart veroorzaakt door enerzijds het EBIS maar vooral ook door de financiële afhankelijkheid zoals het betalen van voorschotten, omdat liggelden, die momenteel 20 tot 30 t.h. van de bruto exploitatiecijfers bedragen, pas na maanden worden afgerekend. Karel Verberght rekent niet alleen op de medewerking van de Unie Continentale Vaart (UCV), maar ook op de medewerking van particuliere tankvaart ondernemers, die discreet aan zo n audit willen meewerken. Meer informatie hierover is verkrijgbaar bij de VBR afdeling Tankvaart. afval niet aan de regelgeving voldeden. Een transport met verontreinigde grond was niet voorzien van de voorgeschreven documenten. Ontbreken- Schippers ondergingen controles nuchter, niemand was dronken te gaan of niet. In totaal zijn 149 schepen in de systemen bevraagd en in 56 gevallen leidde dit tot een controle. Vaartijdenwet Elf keer werd proces-verbaal opgemaakt voor overtredingen die met de vaartijdenwetgeving te maken hebben, waaronder het niet invullen van het vaartijdenboek. Op milieugebied werd geconstateerd dat twee internationale transporten met de vluchtmaskers, verlopen testbuisjes en geen vervoersdocumenten aan boord waren overtredingen die de Waterpolitie met betrekking tot het vervoer van gevaarlijke stoffen tegenkwam. Positief was dat geen van de schippers te diep in het glaasje had gekeken. Alle waarschuwingen van de controles zijn verwerkt in het computersysteem, zodat deze bij een volgend bezoek opnieuw gecontroleerd kunnen worden. Bij het vervoer van gevaarlijke stoffen en afval waren de overtredingpercentages respectievelijk 24 procent en 11 procent. In 11 procent van de gevallen waren de ladingdocumenten aan boord niet in orde. Het niet hebben van de juiste ladingdocumenten kan in geval van calamiteiten het werk van hulpdiensten bemoeilijken. Ruim 20 procent van de schippers had niet alle containers aangemeld bij het Informatie- en Volgsysteem van Rijkswaterstaat. Er werden boetes uitgedeeld en schepen vastgelegd totdat de ladingdocumenten in orde waren. Bij een vergelijkbare controleactie in 2006 was iets meer dan de helft van de gecontroleerde schepen in overtreding, waaruit blijkt dat de naleving nauwelijks verbeterd NIEUWE UITGAVEN BESCHIKBAAR De drukker heeft zijn persen laten draaien om al het drukwerk in opdracht van het BVB tijdig gereed te krijgen. Het gaat om: * Het Duitstalig boekwerkje getiteld Binnenschiffahrt: Gütertransport mit Power * Het Engelstalig boekwerkje The Power of Inland Navigation * De nieuwsbrief Verladersinfo * De Kanskaart Binnenhavens * De BVB nieuwsbrief In Zicht Voor alle uitgaven geldt dat deze telefonisch of via op te vragen zijn bij Bureau Voorlichting Binnenvaart (telefoon ). Ook worden ze als download opgenomen op de site, De BVB nieuwsbrief wordt overigens naar álle Nederlandse binnenvaartondernemers gestuurd ter informatie. Bovendien is hier een wervingsactie aan gekoppeld: door het invullen en opsturen van de sponsorkaart, kunt u voor een relatief laag bedrag het promotiewerk van het BVB ondersteunen ten gunste van uw eigen branche! WAARDEVOL TRANSPORT De twee eerstgenoemde uitgaven zijn geproduceerd naar idee van het al bestaande boekje Waardevol Transport, de toekomst van het goederenvervoer en de binnenvaart in Europa. Uiteraard zijn gegevens waar mogelijk geactualiseerd en is informatie opgenomen die is toegespitst op het grensoverschrijdende aspect van de binnenvaart. Deze overzichtelijke en kennisgerichte uitgaven zijn bestemd voor doelgroepen buiten de eigen landsgrenzen om het product binnenvaart als het ware te exporteren. Het gaat erom de voordelen en mogelijkheden aan de hand van feiten en cijfers te boekstaven. Dankzij extra bijdragen van het Havenbedrijf Rotterdam en sponsoring van EBU zijn deze twee uitgaven mogelijk gemaakt. De boekjes vinden hun weg door onder andere distributie via deze organisaties. Bij de Europese koepelorganisatie Inland Navigation Europe (INE) ontmoet het BVB regelmatig de buitenlandse collega s die promotie voor het goederenvervoer over water in hun taakstelling uitvoeren. Met de productie en distributie van deze uitgaven worden veel meer personen bereikt dan met een enkel Nederlandstalige versie mogelijk zou zijn. Dat betekent winst in het versterken van het imago van de binnenvaart. NIEUWSBRIEF VERLADERSINFO In december belandt de nieuwsbrief Verladersinfo bij 6500 verladers en logistiek dienstverleners op het bureau. Het BVB heeft deze speciale nieuwsbrief gemaakt om het verladend bedrijfsleven te motiveren binnenvaart in overweging te nemen om in te zetten voor het transport van hun goederenstromen. Binnenvaart is een successtory en het is belangrijk dat meer verladers zich dat (gaan) realiseren. Deze speciale uitgave wordt net als voorgaande edities ingestoken bij het door de doelgroep veelgelezen vakblad EVO Logistiek waardoor de boodschap direct aankomt bij de personen waar t voor bedoeld is. KANSKAART BINNENHAVENS Het congres Blueprints voor Blueports van 3 december was voor het BVB en de Nederlandse Vereniging van Binnenhavens een mooie aanleiding om een eenzijdig bedrukte A4 uit te geven met daarop Nederland afgebeeld als distributieland met een groot aantal mogelijkheden voor overslaglocaties. Ook een aantal knelpunten staan vermeld de 55 miljoen euro zoals die is toegezegd door staatssecretaris Huizinga, kan dan ook heel goed besteed worden zo is de onderliggende boodschap! Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com De Waterpolitie ging op controle. ARCHIEFFOTO R. TIELEMAN IVW: binnenvaart moet zich beter aan regels houden ROTTERDAM - De binnenvaart moet de naleving van wet- en regelgeving verbeteren. Dat stelt de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) op basis van de resultaten van een controleactie bij de Kreekraksluizen afgelopen zomer. Van de 37 gecontroleerde schepen, met in totaal 3040 containers aan boord, maakte bijna de helft een of meer overtredingen. PAGINA 13 is. De inspectie blijft controles houden om naleving van regels te bevorderen. Ook neemt de inspectie begin 2008 deel aan een overleg met vertegenwoordigers van de gehele vervoersketen om afspraken te maken over de wijze waarop het nalevingpercentage in de binnenvaart structureel verbeterd kan worden. De controle bij de Kreekraksluizen was een gezamenlijke actie van de IVW, Rijkswaterstaat, het Korps Landelijke Politiediensten, de Zeehavenpolitie, de Douane en de Scheepvaartpolitie Antwerpen. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart onderkent de problemen bij het vervoer van grote hoeveelheden containers per schip. Al langere tijd wijst het bureau erop dat de problemen van de juiste ladingdocumenten bij de te vervoeren containers niet alleen kunnen worden opgelost door de vervoerder, lees het binnenschip, aan te spreken. Dit kan volgens het CBRB alleen worden opgelost door hiervoor een ketenbenadering te kiezen. Het probleem is namelijk dat bij de afgifte van containers op containerterminals te vaak de juiste ladingpapieren nog ontbreken. Er dienen derhalve ook uitdrukkelijk eisen te worden gesteld aan de aanbieders van de lading, namelijk aan de verladers en aan de terminals, aldus het CBRB. De problemen doen zich met name voor bij het vervoer van grote hoeveelheden containers over een korte afstand, zoals op het traject Antwerpen-Rotterdam. Het CBRB is dan ook positief over het feit dat de IVW dit signaal heeft opgepakt door te stellen dat de hele vervoersketen wordt betrokken bij het realiseren van verbeteringen. EDI Veel mogelijkheden zien wij in de benutting van Electronic Data Exchange (EDI) in het kader van toekomstige veiligheidseisen in de vervoersketen. Het CBRB is initiatiefnemer van een securityproject voor de binnenvaart, dat met name aandacht besteedt aan deze problematiek. Het CBRB is bereid om aan de professionaliseringsslag alle medewerking te verlenen, en heef IVW aangeboden om hen te betrekken bij dit project. Zodat in samenwerking met de relevante partijen een oplossing wordt gevonden voor dit weerbarstige en niet eenvoudige probleem.

14 PAGINA 14 N.V. NASSAU Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn Wij feliciteren familie Mertens - Behiels met het ms. Pecunia en wensen schip en bemanning een behouden vaart. KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES Hét adres voor elke schipper! Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be - Web: Alle voorkomende Scheeps, Jacht & Interieur betimmeringen Kantoor en werkplaats: Postbus 153 Nieuwe Bosweg DD Hendrik Ido Ambacht Tel.: Vestiging Rotterdam: Fax: Nijmegenstraat info@vanmameren.nl Havennummer 2184 Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle Wij verzorgden de afbouw van het ms Pecunia Wij wensen familie Mertens-Behiels een goede en behouden vaart. HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: , Telefax: Wij wensen de familie Mertens-Behiels veel succes en een behouden vaart met hun ms Pecunia Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0) , Mob.: +31 (0) Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob info@concordiashipyards.nl Web: Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in t Goor Tel. : 0032 (0) GSM 0032 (0) concordianautica@skynet.be Web:

15 PAGINA 15 ANTWERPEN - In opdracht van de familie Mertens-Behiels heeft Galle Roodhart Scheepsbouw in samenwerking met Willem de Waardt het nieuwbouw drogeladingschip Pecunia als compleet project opgeleverd. Het casco werd in China gebouwd en geleverd door Concordia Shipyards en werd bij De Gerlien-van Tiem in Druten afgebouwd. Gino Debruyne van GSK Scheepsbemiddelling verzorgde de aan- en verkoopbemiddeling. Op zondag 2 december werd de Pecunia, afgemeerd aan het Pomphuis, onder stormachtige en natte omstandigheden gepresenteerd en werd het schip gedoopt. De Pecunia meet 135 x x 3.50 meter en heeft een afgeijkt laadvermogen van 3919 ton. Het casco is gebouwd met een verhoogd middenschip, de woning achterop is zo groot mogelijk gehouden waarbij de machinekamer ingang vóór de brug is M.v.s. Pecunia in de vaart geplaatst. De machinekamer achterop is ingedeeld met een tussenschot zodat deze verder ook heel onderhoudsvriendelijk is. Machinekamers De Pecunia is een goed uitgerust schip dat gebouwd is op continuïteit voor in de containervaart. De voortstuwing wordt geleverd door twee Caterpillars van1521 PK bij 1600 toeren. Op het voorschip was het passen en meten wat betreft de machinekamerinrichting maar uiteindelijk is De Gerlien er toch in geslaagd om er een mooi geheel van te maken. In de machinekamer voorop bevinden zich als eerste de twee boegschroefinstallaties, waarvan één met 4- kanalen systeem en de andere met een stuurrooster systeem, beide geleverd door de Gerlien en aangedreven door Caterpillar C-18 motoren met een vermogen van 608 PK. Verder staan voorop twee geluidgedempte generatorsets en ook nog een spudpaal. de firma Van Wijk uit Werkendam leverde de beide spudpalen op het voor- en achterschip. Accommodatie De woning op het achterschip moest iets aparts worden en daarvoor werd de hulp ingeroepen van Chris Avonts van scheepswerf CASCO Hemiksem. Zij liet haar ervaringen als binnenhuisarchitekte hier tot hun recht komen en gaf, in overleg met mevrouw Behiels, een bijzondere sfeer aan het interieur. Het interieur is te omschrijven als strak en ruimtelijk met voldoende sfeerelementen zoals bijvoorbeeld de lichtwand in de hal. De stuurhuisopgang binnendoor, de lichtwand en speciale interieurdeuren werden geleverd door A.V.C. Hilversum. De keuken, die zelf greeploos is uitgevoerd, kreeg ook een bijzonder aanzien door het plaatsten van een schuifwand waarachter zich de keukenkasten bevinden. Achter die schuifwand bevindt zich tevens een grote gekoelde proviandkast. De keukenvloer is heel onderhoudsvriendelijk met een gelakte gietvloer van de firma DRT Vloeren uit Oss. Het plafond kreeg ook een aparte uitstraling met de uitvoering in spanplafond. De achterkant van de woning heeft twee kleine vierkante ramen die samen een detail vormen dat in heel het interieur terug komt. Een deel van de wand tussen woning en slaapkamer is opgebouwd uit glazen elementen zodat een groter ruimtelijk effect wordt bereikt. De badkamer heeft een eigen luxe uitstraling waarbij ledverlichting in de wanden is verwerkt. In de vaart De Pecunia gaat in de vaart onder de vlag van Steja Transport International. Deze gaat het schip voornamelijk inzetten in de containervaart. Niet voor niets is de Pecunia uitgerust met zes reefer aansluitingen. Meer details over de bouw van de Pecunia en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Mijlpaal aan de Maas; tien miljoen containers ROTTERDAM - De Rotterdamse haven heeft als eerste Europese haven binnen één jaar 10 miljoen containereenheden (TEU) overgeslagen.ter gelegenheid hiervan liet president-directeur Hans Smits van het Havenbedrijf Rotterdam op 23 november op de ECT Delta terminal een speciaal beschilderde container verschepen. De box is bestemd voor één van Right To Play projecten in de wereld. In een aantal containers worden zo n voetballen verscheept naar projecten in Sri Lanka, Thailand, Tanzania, Mero Libanon, Indonesië, bezet Palestijns gebied, Ghana en Benin. De speciale recordcontainer met het opschrift Where is this 10th mln container of Rotterdam going to? heeft één van deze landen als bestemming. Aan deze actie werd belangeloos meegewerkt door ECT, APM Rotterdam, VAT Logistics, de agenten CMA CGM, Evergreen, Hamburg Süd, Maersk, MSC en Neptumar, alsmede de VRC, Pingpong, Graffitinetwerk, Freek van Arkel en AM+D. Daarnaast overhandigde het Havenbedrijf een bedrag van euro ter ondersteuning van het werk van Right To Play. Deze internationale humanitaire organisatie streeft ernaar om kinderen in de meest achtergestelde gebieden ter wereld te helpen in hun ontwikkeling en gezondheid. Dit doet zij door middel van sport en spel In 1968 werd er in Rotterdam TEU overgeslagen. In 1974 werd de grens van 1 miljoen ( ) gepasseerd en in 1997 die van 5 miljoen ( ). Achter elkaar gezet omcirkelen 10 miljoen TEU anderhalf keer de omtrek van de aarde. Containeroverslag gebeurt volcontinue: elk uur worden er dik 1100 TEU van tot 20 ton per stuk gelost en geladen. In 2020 zijn dit er naar verwachting 25 miljoen TEU per jaar. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. PECUNIA GALLE ROODHART in samenwerking met: W. DE WAARDT Levering complete schip CONCORDIA SHIPYARDS Levering casco G.S.K. Aan- en verkoopbemiddeling DE GERLIEN VAN TIEM Complete afbouw Boegschroefinstallatie kanalen 4KK-1300 met CAT C pk Boegschroefinstallatie stuurrooster MKIC-1200 met CAT C pk PON POWER 2x Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512B, van 1521 pk bij 1600 rpm REINTJES BENELUX 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L / 5,050 : 1 VAN VOORDEN-PROMAC Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine Promac-Stuwa dynamic roersysteem Van Voorden 2 schroeven, diameter 1750 mm, 5 blads high skew, 1x rechtsom draaiend en 1x linksom draaiend DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem Stuwa schroefasseals MOSTERT PIJPLEIDINGEN Leidingsystemen machinekamers Montage afsluiters Hydrauliekleidingen INVAL INDUSTRIAL VALVES HOLLAND Afsluiters Niveau schakelaars Peiltoestellen Koppelingen VETH MOTOREN 1 Veth Ballastpomp, type VP14 S3 TOEBAST MACHINEKAMERPLATEN Aluminium machinekamerplaten VAN WIJK WERKENDAM Spudpalen compleet C. KRAAIJEVELD Voor- en achterankerlieren Ankers, kettingen of koppelieren E.B.R. Stuurhuis met hefkolom en autokraan BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Stuurhuistrap - spiegels+spiegelsteunen - achtermast type Brixon - hijsevenaar - voormast type Reintrade halfdiep - 3x BX scheepsdeur - heklichtbeugel type Millennium, blauwe kegels VAN TIEM ELEKTRO Elektrische installatie incl. 2-draads databesturing monitoringsysteem met touch-screenbediening, vloerverwarming, schotel Q6, Alphatron nautisch pakket, Orlaco camera systeem, Sygo beladings- en hoogtemeting, ContainerPlanner stuwprogramma DACOM Travelvision Q6 60 cm satellietantenne Alphatron MF Line pilot, roer, bocht, intercom, echolood en marifoons 2 stuks JRC JMA 609 radars Telecommunicatie ALPHATRON MARINE Levering via Dacom: 2x JMA 609 TFT Alphatron / JRC radar Volledige nieuwe MF lijn - black TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. WILLEMSEN INTERIEURBOUW Complete betimmering SUN ROESTVASTSTAAL Diverse interieurdelen, trappen, dubbelwandige hoogglans uitlaten enz. WINDEX ENGINEERING Complete airconditioning installatie Machinekamerventilatoren RVS klaproosters NV HANDELSMIJ, NASSAU Gehele scheepsinventaris en stuurstoel HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW: handzeep HC-Glashelder: Sunscreenreiniger HC-Metal Cleaner VANS BUNKERS Brandstof en Total smeermiddelen STEJA TRANSPORT INTERNATIONAL Bevrachting

16 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 16 Bouwers en leveranciers wensen de familie Mertens-Behiels en het m.s. Pecunia een... Vans Bunkers BVBA Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) m.s. Pecunia Tel , Fax Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Hogenhofstraat 16, 6627 KC Maasbommel, Tel Biesboschhaven Noord 16 Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax Mob Web: Navigis Steja Transport International NV m.i.v. 1 dec. nieuw adres Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Miksebaan bus 1 B-2930 Brasschaat Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) GSM: +32 (0) Website: info@steja.be Concordia Nautica BvbA Kempisch Kanaal 102 B-2960 St Job in t Goor Tel. : 0032 (0) GSM 0032 (0) concordianautica@skynet.be Web: Biesboschhaven Noord 3c, 4251 NL Werkendam Tel: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@gallemakelaars.nl, Web: Beukendaal 2, 2935 SE Oudekerk aan de IJssel Tel.: +31 (0) , Mob.: +31 (0) Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: De Gerlienvan Tiem bv Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Waalbandijk KB Druten Tel Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax Debruyne Gino binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Nijverheidstraat 58, 6681 LN Bemmel Tel , Fax info@sun-rvs.nl C. Kraaijeveld B.V. Industrieweg 61, 3361 HJ Sliedrecht Tel , Fax info@kraaijeveld-winches.nl Web: NV Handelsmij. NASSAU Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be Web: Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Papendrecht Tel , Fax Papendrecht Tel , Fax info@invalholland.com Web: Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel , Fax info@vantiem.nl Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Trefwoord: PECUNIA Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel , Fax , Begonialaan 1 Postbus 111 T Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel , Fax , Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl 6851 TE Huissen 6850 AC Huissen Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam F Tel , Fax: info@willemsen-interieurbouw.nl info@dewaalbv.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 WERKENDAM - Voor deze speciale gelegenheid afgemeerd in Werkendams lag de, voor deze haven, gigantische Vantage op haar officiële naamgeving te wachten. Al van verre was de 35 meter hoge brug ver boven de gebouwen uit te zien. Een containerfeedre in Werkendam is nog nooit vertoond en het zal voor dit schip waarschijnlijk ook de laatste keer zijn. In april bij de stapelloop werd het schip met champagne gedoopt door Antoinette van der Wiel en nu kreeg het zijn rivierwaterdoop door Ruben Hofstra. Voortaan zal zij haar thuishaven Werkendam fier op haar kont over de wereldzeeën dragen. De Vantage is bijna honderd meter lang, vijftien meter vijfentachtig breed, acht meter vijfentachtig holte, 35 meter hoog en uitgerust om 354 TEU te vervoeren. De hoofdmotor is een Wärtsilä zwaar olie motor die een vermogen heeft van 4000 pk en de topsnelheid tijdens de proefvaarten was ruim 30 km/uur. Het schip heeft een deadweight van ton en 3900 GT. Zij gaat als feeder varen voor Port Connect in Zeebrugge op havens in Engeland, Ierland, Noord-Frankrijk, België en Nederland. Onder Veritas gebouwd heeft zij een onbeperkte klasse om alle wereldzeeën te bevaren. Eigenaar is de Vantage CV met als beherend vennoot en kapitein Erik van der Wiel. Het casco werd in Heuusden gebouwd en afgebouwd bij de dochteronderneming van VeKa: de Bijlsma Shipyard in Lemmer Vantage De naam Vantage betekent Voorsprong en is een belangrijk iets als je dat hebt op je concurrenten, zoals Peter Versluis in zijn speech noemde. Daarnaast staat Vantage voor snelheid, betrouwbaarheid en de prijs/kwaliteitsverhouding zijn zaken die tijdens het werkzame leven van dit schip een belangrijke rol zullen spelen. Het schip is optimaal uitgerust om als feeder voor de haven van Zeebrugge de containers van en naar deze zeehaven te brengen vanuit overwegend kleinere havens in de ruime omgeving. Onderdeks kunnen 124 Teu geborgen worden en op de luiken nog eens 230 TEU. Stille vennoten in de Vantage CV zijn: Mars, Beta Shipping, Millenium Ship en VeKa Seatrade. Deze vennoten hebben nog drie zelfde schepen in bestelling die in Sjanghai klaar liggen voor transport naar Bijlsma. Ook bij deze schepen zal Werkendam op de kont komen te pronken waarmee deze Biesboschstad ook een zeehaven wordt. Aan boord was een rondleiding uitgezet die door vele, zeer vele, mensen voetje voor voetje werd bezocht. De rondleiding liep via het voordek naar de machinekamer, de bemanningsverblijven, naar de stuurhut waarna men buitenlangs weer afdaalde naar de gangway om het schip te verlaten en snel bij te warmen in de feesttent. De Vantage is geheel in Nederland gebouwd en dat is te zien. Een strak casco met de bekende Bijlsma afwerkingskwaliteit. De stuurhut die van boord tot boord loopt, ruim 15 meter en aan weerszijden voorzien is van een manoeuvreerpult, is verder voorzien van alle techniek die op een dergelijk schip thuis kan horen en het uitzicht is overweldigend zo 30 meter boven water. Project De oorlog in de jaren negentig in het voormalige Joegoslavië is een beetje de oorzaak dat het zeeschip hier is gebouwd. Toen lag daar een casco voor Erik van der Wiel klaar wat door de kapotgeschoten bruggen niet deze kant op kon. De Werkendammer (32) ging toen via omwegen bij Port Connect in Zeebrugge als kapitein op een Zeecontainerschip gaan varen. Deze chartermaatschappij was zo gecharmeerd van zijn inzet dat ze hem een contract aanboden. Dat gaf hem de mogelijkheid om aan de bouw van een containerfeeder te gaan denken. Hij nam daarop contact op met zijn schoolmaat Peter Versluis en zat even later naast Peter in de auto om samen naar Lemmer te rijden. Het was schijnbaar het goede moment want Peter wilde de zeevaartkant ook al uit. Hoewel Bijlsma Shipyard al eerder dergelijke schepen bouwde voldeden de tekeningen en het bestek uit die tijd niet meer aan de huidige klasse en stabiliteitseisen. Samen met ConoShip werd er een nieuw schip ontworpen op basis van het oude lijnenplan maar met veel meer vrijboord en dus een betere stabiliteit. Bijlsma Shipyard realiseerde vervolgens het plan samen met haar vertrouwde groep onderaannemers. In het Werkendamse werden ook de investeerders gevonden die samen het benodigde kapitaal voor de Vantage CV beschikbaar stelden om rik en Antoinette hun ideaal te Het was koude dag met een bleek winterzonnetje maar droog tijdens het openlucht gebeuren dat s middags begon met de openstelling van de containerfeeder Vantage. In een goed verwarmde feesttent werden de gasten opgevangen en en onderhouden met koffie en gebak. Aan het eind avn de middag werd de officiële doopplechtigheid uitgevoerd door Ruben Hofstra, een 15-jarige jongen uit Friesland met een ongeneeslijke spierziekte. Daarbij werd hij geassisteerd door Burgermeester Hellegers van Werkendam. Hellegers maakte van deze gelegenheid gebruik door te wijzen op het grote belang van de scheepsbouw voor Werkendam met Ve- Ka als een van de stuwende krachten. Om zeven uur was het tijd voor Ivo Opstelten, Burgermeester van Rotterdam. Hij gaf het schip zijn naam door vanuit de tent op een knop te drukken waardoor de afdekking van de naam wegviel. Dit was op grote verwezenlijken. PAGINA 17 VeKa viert 20 jarig jubileum en Name-giving Vantage WERKENDAM - Op zaterdag 24 november vond de grootse viering plaats van het 20 jarig VeKa Jubileum waarbij het feest was gekoppeld aan de officiële naamgeving van de nieuwbouw containerfeeder Vantage. De feestelijkheden stonden in het teken van de Doe Een Wens Stichting Nederland. Reden genoeg voor VeKa om een gigantisch feest te organiseren met 1700 genodigden in een grote tent naast het kantoor Portsight aan de Biesboschhaven in Werkendam. En VeKa zou VeKa niet zijn als dat niet perfect tot in puntjes was georganiseerd. Containerfeeder Vantage Arend Bijlsma (rechts) overhandigt de scheepspapieren aan Erik van der Wiel (links) met op de achtergrond de vennoten Doop Voorafgaand aan de doop was het woord aan Burgermeester Hellegers van Werkendam. De Burgervader met een groot Binnenvaarthart gaf aan trots te zijn om dit schip mee te mogen dopen. Hij nam de toehoorders even mee in de Werkendamse geschiedenis. De waterbouw is altijd een belangrijke sector geweest voor dit gebied en zeker ook de scheepsbouw. 120 jaar geleden in 1980 bouwde Jan Kanters hier het eerste ijzeren schip en in 1911 het eerste motorschip de Enterprise van Bas Rijkers. De locale afdeling van de KSV- Schuttevaer is 102 jaar jong. Ve- Ka loopt nu voorop in de scheepsnieuwbouw en blijft haar thuishaven hier in Werkendam houden al werken ze wereldwijd ondertussen. Met de complimenten aan Piet versluis en zijn zonen Jan en Peter. VeKa zelf heeft 400 medewerkers waarvan veel hier vandaan komen en de Werkendamse aannemers die overal voor Ve- Ka werken doen daar nog een flinke schep bovenop. Hij complimenteerde VeKa ook voor haar sociale gezicht om Ruben hier de doop te laten verrichten. Samen met Ruben Hofstra wenste de Burgemeester de Vantage een altijd behouden vaart. Ruben Hofstra en Burgermeester Hellegers van Werkendam voeren samen de rivierwaterdoop uit schermen in de tent prima te volgen. In zijn toespraak gaf hij aan blij te zijn dat Werkendam in de regio Rotterdam ligt mede omdat hier een beduidend deel van de innovatie van de binnenvaart werd gerealiseerd. Om uur vond dan de officiële overdracht van de Vantage plaats door Arend Bijlsma, directeur van Bijlsma Shipyard in Lemmer. Hij overhandigede het schip aan Erik en Antoinette van der Wiel als beherend vennoot en kapitein van de Vantage. Aansluitend hield Teo van Maastricht van Werkina een toespraak waar hij verder in ging op de lange vriendschap met de familie Versluis. Hij feliciteerde hen met de behaalde mijlpaal en het feit dat VeKa in staat is bijna heel de afbouw van schepen in eigen beheer uit te voeren, al moesten ze aan de scheepselectro nog maar niet beginnen, zo sloot hij af. Daarna was het tijd voor de Doe Een Wens Stichting Nederland. De notaris overhandigde een check ter waarde van euro. Dit geld was door de aanwezige gasten gestort in de donatiebus. Spontaan verdubbelde Millennium Ship, stille vennoot van de Vantage CV, dit bedrag waardoor de stichting ruim ,- euro mee kon nemen waarmee veel doodzieke kinderen hun grootste wens in vervulling wordt gebracht. Als laatste nam Peter Versluis het woord. Hij ging in op de afgelopen vijf jaar van VeKa die werden ingeluid met de opening van het kantoorpand Portsight in mei 2003 waarna de ontwikkelingen zich beslist explosief ontwikkelden. Hij bedankte iedereen die daar op enige wijze bij betrokken was. Aansluitend begon het spetterende feest dat tot in de vroege uurtjes duurde met een schitterende lasershow. Moment stilte Naast de doop met rivierwater door de Ruben Hofstra was het meest imponerende moment van de dag toen Peter Versluis iedereen vroeg één minuut stil te staan bij het overlijden van Opa van der Pijl van zijn moeders kant en, zijn compagnon uit de jachtensector, Gerard Groenenveld. Het werd muisstil in de tent iets wat tijdens de toespraken niet helemaal lukte. VeKa viert jubileum samen met Doe Een Wens Stichting WERKENDAM - VeKa heeft op zaterdag 24 november iets vervroegd haar twintig jarig bestaan gevierd. Dit werd gekoppeld aan de officiële naamgeving aan de containerfeeder Vantage. De feestelijkheden stonden in het teken van de Doe Een Wens Stichting Nederland. VeKa organiseerde een gigantisch feest met 1700 genodigden in een grote tent naast het kantoor Portsight. Alle kinderen hebben hartenwensen. Iets waar ze van dromen, waar ze naar uitkijken.ook kinderen die een onzekere toekomst hebben, kinderen met een levensbedreigende ziekte.die willen graag even alles kunnen vergeten. Onbezorgd en blij zijn, iets heel speciaals beleven. Door het vervullen van een wens, wil Doe Een Wens blijdschap en kracht brengen in een moeilijke periode; even weg van ziekenhuis, behandeling en doktoren. Doe Een Wens vervult de liefste wens van kinderen van 3 tot 18 jaar met een levensbedreigende ziekte. Sinds de oprichting in 1989 zijn al meer dan 2400 wensen vervuld. De wensen worden alleen begrensd door de fantasie van het kind. De Stichting neemt niet alleen de organisatie van de wensvervulling op zich, maar betaalt ook alle kosten die aan een wens verbonden zijn. Dit is mogelijk door de medewerking van ruim 230 vrijwilligers, verspreid door heel Nederland. En dankzij giften van donateurs en fondsenwervende acties van bedrijven, particulieren, clubs, scholen en (sport)verenigingen. Peter Versluis is via Teo van Maastricht in contact gekomen met Doe Een Wens En Droomrit. Deze droomrit, waar hij Ruben leerde kennen was vanaf het academisch ziekenhuis Utrecht naar Rotterdam onder politiebegeleiding en met echt hoge snelheid. Iets wat Peter nooit doet maar deze keer mocht. Racen op Rotterdam Airport en een ronde door de Ahoyhal tijdens de Bavaria City race. Samen hebben ze intens genoten van deze dag. Ze hebben meteen met elkaar afgesproken dat nog eens te gaan doen en dus hebben ze Ruben zaterdag vanuit Friesland opgehaald met een bijzondere auto. Hij mocht bovendien een schip met rivierwater dopen en werd natuurlijk weer thuis gebracht. Dat Ruben heeft genoten, dat is zeker. De Stichting ontving een cheque van ruim tienduizend euro. Dit bedrag werd nog eens verdubbeld door Millennium Ship BV waardoor de Stichting ruim euro kon meenemen.

18 PAGINA 18 SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Zie op mij in gunst van boven; Wees mij toch genadig, Heer. Psalm 25 : 8 Bedroefd om zijn sterven, maar dankbaar voor hetgeen hij in zijn leven voor ons is geweest, heeft op Heere op Zijn tijd voor ons onverwacht uit ons midden weggenomen onze liefde vader en opa, onzebroer, zwager en oom en mijn vriend Jacob Antonie de Waal sinds 9 december 2003 weduwnaar van Cornelia Maaike van der Dussen op de leeftijd van 79 jaar Leart de Waal Annelieke, Bianca, Marinda Bert de Waal Driek en Gerrie de Waal - van Berchum Leen en Willy de Waal - Stam Clara Pieterman - van Vliet Neven en nichten 30 november 2007 Van Heldenstraat 49, 4251 BN Werkendam De begrafenis heeft plaatsgehad op woensdag 5 december op de Gemeentelijke Begraafplaats te Werkendam. De HEERE zal het voor mij voleinden; Uw goedertierenheid, HEERE! is in eeuwigheid; en laat niet varen de werken Uwer handen. Psalm 138 vers 8 Met grote verslagenheid geven wij u kennis, dat ruim 4 maanden na het overlijden van onze lieve vader en opa, geheel plotseling door de Heere uit ons midden is weggenomen, onze altijd meelevende zorgzame moeder, lieve oma, zus, schoonzus en tante Leentje Pieternella Goudriaan - Grinwis sinds 5 juli 2007 weduwe van Willem Cornelis Goudriaan *31 mei november 2007 Rinus en Esther Caroline Robin en verdere familie Middenwetering EG Krimpen aan den IJssel De begrafenis heeft plaatsgevonden zaterdag 1 december 2007 op de Algemene Begraafplaats IJsseldijk te Krimpen aan den IJssel. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Gütermotorschiff: Fahrgastschiff: Bunkerboot: Div. FGS-Betriebe: Schubboot: PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de Web: Arrière d un penische complet 13x5, 300cv, refait 2002, conduite double électrique avec pilote. 343t, 1955, 39x5.08, plancher fer, 430m3, Scania 380cv, prop. d étrave 220cv,2x220/380, radar+pilote 605t 1929, 50x6.60 panneaux alu.roullants, 913m3, 300 CV, prop.d etrave 120cv, grue voiture, petit prix 803t, 1963, 62x7.25, 816cv 2001,1200m3, plancher fer, panneaux roullants alum.,prop.d étrave 220 cv 903t 1962, 70x7.25, écoutilles friese kap, 1350m3, Cattepillar 660 cv +reintjes embrayage 2007, plancher fer, logement devant 2007, bateau propre 981t 1962, 73x8.20, 2x325cv, prop.d étrave 200cv Panneaux roullants alum.1550m3, complet et propre 1120t 1973/1987, 80x8.05, 1500m3 panneaux roullants, 850cv + Masson 2004, beau logement. 1288t, 1979, 80x8.20, 1720m3, panneaux roullants alum. 860cv Cat. 2007, plancher fer, grand logement 1821t 1964, 95x9.50, 2x 600cv,plancher fer, 2850m3 Ecoutilles Blommaert 02,bateau tres propre, 99TEU Bateaux logements et plaissance Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet, fond8mm. Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Penische 1956,39x5.06, 275 cv, prop.d étrave 165 cv Kastje 1908,40x6.09,230 cv, prop.d étrave 125 cv Klipper 1895, 28x5.63, 150cv, nouveau fond 1991 Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Plusieurs luxe motors, steilstevens, klippers etc. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. GEVRAAGD: KAPITEIN i.b.v. alle papieren, Rijnpatent tot min Koblenz, op k.v.b. Estate, vaarsysteem in overleg. Telefoon: Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer 86 x 9,50 x 2,60m, to, PS 36 x 6,50 x 1,10m, 240 Pers. 2 x 180 PS 32 x 5,20 x 1,80m, 140 to, 325 PS 450 Pers./ 75 Pers. jeweils konkurenzlos 10 x 4,90 x 1,75m, 400 PS Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078) Feesten, Partijen en Recepties LUXE T: MOTOR - M: E: info@smaragd2.nl tot 400 personen Tel.: Te koop: ZEILLOGGER 31.9 x 6.1 x 2.9 m, bj te London, max. 60 pers., meerdaags 25 pers., met Sicherheitszeugnis für Traditionsschiffe, Deutz 750 pk, Euro ,- ex BTW, (Ref. 1473) Tel.: Gevraagd: MATROOS POLITIEBOOT M.S.1 Voor een goede relatie van ons zijn wij per direct op zoek naar een matroos met een aantal jaren ervaring. Stressbestendig en een goede omgang met jongeren is een pré. Tel.: Gezocht: Tel.: LEERLING MATROOS Voor ms Goede Hoop: per direct. Loon n.o.t.k. Voor ex-kotter reacties: Tel.: of Bied zich aan: SCHIPPER Tel.: zzp, noz Tel.: SLEEPBOOT Gezocht: KAPITEIN Op mts Ferinia, ARA verkeer 2 op / 2 af p/mnd netto. Reizen / kost vrij Tel.: of Tel.: Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Rederij Vraag vrijblijvend uw offerte aan bij: KONINKLIJKE NIESTERN SANDER B.V. Postbus 108, 9930 AC Delfzijl Telefoon: /401 - Fax: /403 info@niesternsander.com Web: Speciaal voor de binnenvaart hanteert de werf nu zeer aantrekkelijke tarieven. Voor al uw reparaties, verlengingen, onderhoud en ombouwen beschikt ons bedrijf over een reparatiehelling van 145 m lengte. MET VERGUNNING BEREIKBAAR VOOR 135 MTR SCHEPEN T F M E info@maaslandscheepvaart.nl TE KOOP TWEEDEHANDS LUIKENKAP Zeer degelijke alu. schuifkap 12 luiken (3-hoog) voor Ruimafmeting 56 x 8.30 mtr. Telefoon: +32 (0) Voor info: Bemiddeling bij aan- en verkoop NIEUWBOUW 135 x 11,45 Leverbaar eind x Leverbaar maart 2008 Duwbakken : 76/88,50 x 11,45 x 3,40/4,20. eventueel kopschroef en luiken Duwboot: 20 x 10, casco / compleet. MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bwj, x 11,45, dubbel schroever. Nr 1072: bwj, x 11, pk Cat. Nr 1061: bwj, x 11,45 2 x 860 CAT, Boegschroef ballegooy 530 Daf, direct leverbaar. Taz: bwj 1972, 110 x 11,48 x t, 1400 pk ABC 02, Boegschroef v Tiem 04 Nr 1062: bwj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev net onderhouden. Fiducie: bj,1971, 80 x 9 x 2.90, 1600 t, 1227 CAT rev: 07 semibeun ijzeren vloer 07, Boegschroef 320 pk rev: 02, Ballast jet 07 luxe woning. Inruil mogelijk. Emulator: bwj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Franca: bj, 1973/2003, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 t, 1221 pk Cat 98 kop rev 05 veel vernieuwd. Bumarant : bwj, 62/ x x 2.94, 1789 t, Nw middenschip 07 2 x 600 pk Cummins Nr 1084 : bwj, 1964, 80 x 8,20 x 2, t, zeer net onderhouden schip. Antio: bwj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha m3 Marge : bj, 1962, 73 x 8.20 x 2.62, 981 t, 2 x 325 pk GM rev : 06 en 02, schip volledig gelast. Arco baleno: bwj, 1964, 57 x 6.60 x 2.42, 543 t, 580 pk MAN diesel 96 rev: 05 ijzeren vloer Spes Mea: bwj, x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: 05, ijzeren vloer 03, Alu.Schuifluiken. Diverse: 50/55 x 6.60 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. PASSAGIERSCHEPEN Stadspoort: bwj, 1997, 45 x 7,30 x 1,37, 300 pers. Zeer geschikt foor feesten en partijen. Fluvius: bwj 2000/2003, 70 x 5.60 x 1.00, 2 x 305 pk Scania 03 Eigen kapiteins woning, Bar / restaurant / 38 slaapplaatsen,met lucratief Garantie contract leverbaar. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bwj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM 06, Eventueel vast werk. Voyager: bwj. 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bwj, 2006, Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen. Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT DA-CAPO SCHEEPSTIMMERBEDRIJF DA-CAPO BV SPECIALISTEN IN SCHEEPSTIMMERWERK Rivierdijk 423a BV Hardinxveld-Giessendam Tel Fax info@da-capobv.nl / Web:

19 ROTTERDAM - Minister van Financiën Wouter Bos presenteerde op 18 september, Prinsjesdag, zijn eerste miljoenennota. In zijn koffertje zat ook de begroting voor Verkeer en Waterstaat.Voor investeringen in vaarwegen is deze begrotingsperiode 175 miljoen euro gereserveerd. De aanleg van de derde kolk voor de Beatrixsluizen en een vierde sluis bij Klein Ternaaien zijn echter opnieuw uitgesteld.terwijl ook de roep om een versnelde omlegging van de Zuid-Willemsvaart om Den Bosch en de aanleg van de overnachtingshaven bij Lobith ook nu niet in de begroting zijn opgenomen. Derhalve legde de Scheepvaartkrant de woordvoerders voor de binnenvaart in de Tweede Kamer de vraag voor hoe dit te rijmen valt met het beleid dat binnenvaart steeds nadrukkelijker op de kaart moet komen. Het betreft tenslotte zaken waar al jaren over gesproken wordt, en waar maar steeds niets aan wordt gedaan. GroenLinks, PVV en PvdD hebben hun mening niet gegeven. D66 verwees naar een nota waarin hun visie verwoord staat. De aanleg van een derde kolk van de Beatrixsluizen en een vierde sluis bij Klein Ternaaien is opnieuw uitgesteld. Terwijl ook de roep om een versnelde omlegging van de Zuid-Willemsvaart om Den Bosch en de aanleg van een overnachtingshaven bij Lobith niet in de begroting zijn opgenomen.terwijl een goede doorlooptijd, betrouwbare reisduur en voldoende overnachtingshavens er voor kunnen zorgen dat de binnenvaart de concurrentie met het wegvervoer aan kan, zodat meer opdrachtgevers voor goederenvervoer de binnenvaart als een serieus alternatief gaan zien. Kunnen de kamerleden dit rijmen met het beleid dat binnenvaart steeds nadrukkelijker op de kaart moet komen om de congestie op de weg tegen te gaan? Lia Roefs, binnenvaartwoordvoerder van de PvdA fractie, meent dat er al veel wordt gedaan aan vermindering van oponthoud bij sluizen en een betere doorstroming door de afspraak in het coalitieakkoord hiervoor 175 miljoen euro te investeren. Wel vindt ze dat het achterstallig onderhoud niet in 2020 maar al in 2016 moet zijn weggewerkt. Wat betreft het uitstellen van projecten, daar wil ze de staatssecretaris op aanspreken als de Beleidsbrief Binnenvaart in de Kamer wordt besproken. Sander de Rouwe van het CDA noemt het frustrerend dat geplande projecten steeds weer vertraging oplopen. De staatssecretaris moet er alles aan doen om dit te voorkomen. Zwartsluis Volgens Sjirk Kuijper, hoofd voorlichting en woordvoerder van de Tweede Kamerfractie van de Sander de Rouwe wil kleine binnenvaartschepen behouden, maatwerk voor de kleinere vaarwegen en jongeren de kansen geven om ervaring op te doen met kleine schepen. ChristenUnie zal de fractie aandringen op het tijdig realiseren van de genoemde projecten. We zullen bij de behandeling van het meerjarenprogramma infrastructuur hier vragen over stellen. We maken ons ook zorgen over de voortgang van het project keersluis Zwartsluis. Het projectenbesluit moet nu snel worden genomen. Emile Roemer(SP) erkent het grote belang van de binnenvaart. Al jaren wordt door de regering vooral geprobeerd het huidige niveau te handhaven, terwijl daadwerkelijke verbeteringen nodig zijn. Het uitblijven van nuttige investeringen is dan ook onverantwoord. VVD-er Paul de Krom vindt dat als is aangetoond dat de aanleg en/of uitbreiding van de infrastructuur voor de binnenvaart noodzakelijk is, dat daar dan geld voor beschikbaar moet komen. Nederland heeft een belangrijke positie in Europa als het gaat om binnenvaart en we moeten zorgen dat deze positie gehandhaafd blijft. Een overnachtingshaven in een druk bevaren gebied als de Rijn draagt daar bijvoorbeeld aan bij. Hij wijst er op dat de binnenvaart niet als enige de dupe is van uitstel van projecten. Dat geldt ook voor wegen en spoor. Het is essentieel dat we eerst een einde maken aan de bestuurlijke spaghetti in Nederland. Door dit niet op te lossen blijven veel noodzakelijke projecten in de ijskast staan en zal de drukte op zowel wegen, spoor als vaarwater verder toenemen. PAGINA 19 Woordvoerders Tweede Kamer geven visie op begroting vaarwegen Compliment Kees van der Staaij zit al 9,5 jaar als lid van de SGP fractie in de Tweede Kamer. Zijn fractiegenoot Bas van der Vlies, ooit ook woordvoerder voor de binnenvaart, bezet al ruim 26,5 jaar een zetel. Meer leden telt de fractie niet, maar dankzij de ervaring van jaren heeft men heel veel kennis in huis. De SGP is structureel binnenvaart minded. Dat is merkbaar, want Van der Staaij steekt de loftrompet over de binnenvaart. De SGP wil de binnenvaart een groot compliment maken, dat ze er in slaagt zo n enorme vervoersprestatie De Rouwe: De ambitie is er, het geld is er, nu de resultaten! neer te zetten met een vaarwegennet dat op tal van punten ernstig tekort schiet. De fractie heeft in november 2004 al aangegeven in de motie Van der Staaij dat de genoemde knelpunten hoge prioriteit moeten krijgen. Die motie is aanvaard maar veel heeft het nog niet opgeleverd. In algemene zin worden de potenties van de binnenvaart in de begroting nog onvoldoende erkend en beschreven. Dat moet en kan beter. We gaan er van uit dat de enige reden hiervoor is gelegen in de uitgebrachte Beleidsbrief Binnenvaart. Die zal de SGP fractie dan ook nauwgezet bestuderen en waar mogelijk voorstellen doen ter verdere verbetering. Budget De Kamerleden kregen vervolgens de vraag voorgelegd of ze in hun algemeenheid vinden dat er voldoende geld wordt gestoken in de vaarwegen. Lia Roefs (PvdA) denkt dat dit zo is. Er is veel tijd besteed aan het in kaart brengen van de problemen en de oplossingen. Daardoor kan het beeld ontstaan dat er alleen maar wordt gepraat en niks wordt gedaan. Het tegendeel is waar. Er worden voortvarend grote projecten uitgevoerd. Zo is er de oplevering van het middendeel van de Zuid-Willemsvaart en de aanvang van de verruiming van het Wilhelminakanaal bij Tilburg en de renovatie van de sluizen 4,5, en 6 op de Zuid-Willemsvaart. In 2008 begint Rijkswaterstaat met het inplannen van de werkzaamheden voor de verruiming van de Zaan, en het speciedepot Hollandsch Diep wordt opgeleverd. Kuijper (CU) is blij dat er inmiddels is aangekondigd in de Beleidsbrief dat het achterstallig onderhoud twee jaar eerder klaar moet zijn. Bij de begroting willen we specifiek aandacht vragen voor het baggerwerk in de binnenhavens, hierin is nog veel winst te boeken. De Rouwe (CDA) rekent voor dat er tot 2020 een kleine tien miljard euro beschikbaar is voor onderhoud en het oplossen van knelpunten. Maar met alleen geld zijn we er niet. Dit kabinet moet er alles aan doen om ook tijdwinst te behalen door projecten sneller uit te voeren en procedures kort te houden. De ambitie is er, het geld is vrijgemaakt, nu de resultaten! Roemer(SP) vindt dat de aanpak van het achterstallig onderhoud van de vaarwegen beduidend achterloopt op de aanpak van het achterstallig onderhoud van de wegen en het spoor. De regering laat hiermee zien kennelijk geen prioriteit bij de binnenvaart te leggen. In onze ogen is dit een verkeerde keuze. Ook Paul de Krom (VVD) is van mening dat er veel meer geld beschikbaar moet komen om alle infrastructurele problemen op te lossen. Maar dan wel voor alle drie de modaliteiten. Extra geld Als er tijdens de begrotingsbehandelingen op 4 en 5 december blijkt dat er nog ruimte is in de begroting van Verkeer en Waterstaat, waar zouden de fracties die dan ruimte dan bij voorkeur willen benutten? De SP opteert voor het overhevelen van gelden, die overblijven wanneer er minder wegen worden aangelegd, naar de binnenvaart. Dat is ons al eerder via een amendement gelukt. De VVD vindt dat elke euro daar geïnvesteerd moet worden waar ze het meeste effect sorteert om infrastructurele problemen op te lossen. Als blijkt dat voor een specifiek probleem investeren in de binnenvaart de beste oplossing blijkt te zijn, dan zal het geld ook daar naar toe moeten gaan, aldus De Krom. De SGP wil een eventuele financiële ruimte het liefst benutten voor een verbeterde en meer verfijnde ontsluiting van de Tweede Maasvlakte voor de binnenvaart. Juist in het kader van duurzame logistiek willen we concreet pleiten om te streven naar een fors hoger aandeel van de aan- en afvoer per binnenvaart van containers dan nu het geval is, zegt Van der Staaij. Zijn collega De Rouwe (CDA) vindt dat er gekeken moet worden hoe in het achterland maatwerk geleverd kan worden en hoe jongeren kansen kunnen worden geboden om ervaring op te doen met kleinere schepen. Ik vind dat we de komende jaren extra aandacht moeten hebben voor de toekomstige generatie. Veel jongeren kiezen nu voor iets anders dan de binnenvaart. Met de komende vergrijzing wordt het niet makkelijker om alle vacatures in deze sector te vervullen. We moeten trots zijn op de sector en dat ook uitstralen. Persoonlijk Staatssecretaris Tineke Huizinga kan vragen verwachten van Lia Roefs (PvdA) over het uitstellen van projecten als de Beleidsbrief Binnenvaart in de Kamer wordt besproken. hoop ik dat we er in slagen ook de kleine binnenvaartschepen te behouden en hun aantal uit te breiden. De Rouwe is er van overtuigd dat de binnenvaart de beste papieren heeft voor het vervoer in de toekomst. Daar ook in Europees verband het vervoer over water steeds meer aandacht krijgt moet dat voor Nederland een extra stimulans zijn het thema binnenvaart hoger op de politieke agenda te zetten. De ChristenUnie is van mening dat eventuele ruimte benut moet worden voor baggerwerkzaamheden en een bijdrage in de ( onderzoekskosten voor) de verbetering van Seine-Noord. De EU heeft recent ruim vierhonderd miljoen euro voor de uitvoering van dit project vrijgemaakt. Het marktaandeel van de binnenvaart kan op de verbindingen naar Frankrijk sterk groeien. Het belang van Nederland bij deze verbinding is dus groot. Lia Roefs (PvdA) wacht liever de beantwoording van de minister op de feitelijke vragen over de begroting af. Dan weten we of er een eventuele onderhandelingsruimte is Misschien blijkt dan wel dat de minister ons al tegemoet gekomen is. Begrotingsbehandeling Verkeer en Waterstaat DEN HAAG - De minister van Verkeer en Waterstaat (V&&W), Camiel Eurlings, en de staatssecretaris Tineke Huizinga hebben op 4 december antwoord gegeven op vragen die gesteld zijn tijdens de eerste termijn van de begrotingsbehandeling van V & W. Daarbij kwamen ook verschillende vragen over vaarwegprojecten en binnenvaart aan bod. Zo vroeg Ed Anker van de Christen Unie hoe men jongeren voor de binnenvaart wil behouden. Kees van der Staaij (SGP) merkte op dat het aanlegbudget vaarwegen relatief sterk achterblijft bij het budget voor wegen en spoor. Hij wilde daarom graag weten wat er gedaan kan worden om tot een evenwichtiger verdeelsleutel te komen. Volgens staatssecretaris Huizinga blijkt het steeds moeilijker te zijn om Nederlandse jongeren te interesseren voor het werk aan boord van een binnenvaartschip. De laatste jaren zien we steeds vaker buitenlandse werknemers aan boord van Nederlandse schepen. Binnen het Europese actieprogramma Naiades wordt ernaar gestreefd meer jongeren te interesseren voor een carrière in de binnenvaart. Ik span mij in om internationaal geharmoniseerde afspraken te maken op het gebied van bemanningseisen en opleidingseisen. Daarbij gaat het volgens Huizinga niet alleen om het schrappen van overbodige regels, maar ook om het gebruik van moderne efficiënte onderwijstechnieken zoals simulatoren. Daarmee wordt het maken van een snelle carrière in de binnenvaart bevorderd, waardoor de aantrekkelijkheid van het beroep wordt vergroot. Maasroute Ad Koppejan (CDA) wilde graag weten of er al voldoende co-financiering is voor de Maasroute. Het verzoek voor een TEN-subsidie voor Maasroute fase 2 is in juni 2007 ingediend bij de Europese Unie (EU). In het voorjaar 2008 wordt de reactie van de EU verwacht. Dan zal bekend zijn of en voor welk bedrag de EU een subsidie verstrekt. Overigens is het al dan niet toekennen van de TENsubsidie door de EU niet essentieel voor de realisatie van dit project. Het reeds gereserveerde bedrag in het MIRT is toereikend om het project uit te voeren, zo luidt het antwoord. Tewerkstelling Hoe kijkt de staatssecretaris aan tegen tewerkstellingsvergunningen in de binnenvaart, zoals ook in de zeevaart?, vroeg Kees van der Staaij (SGP). Huizinga: Voor de zeevaart geldt dat als je officieren en kapiteins uit niet-eu landen wilt toelaten als zeevarenden op Nederlandse schepen, er volgens een internationaal verdrag sprake moet zijn van een bilaterale overeenkomst op staatsniveau. Voor de toelating van gezellen, officieren en kapiteins gelden er in Nederland drie verschillende regelingen. Deze komen erop neer dat een reder een verzoek voorlegt tot goedkeuring van het in dienst nemen van een buitenlander. Hij legt dit voor aan een commissie die bestaat uit werkgevers en werknemers. De reder moet dan wel aantonen dat hij alles heeft gedaan om een Nederlander aan te nemen. Op basis van een positief advies van de commissie geeft de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) een erkenning vaarbevoegdheid af. Ik zal in overleg met mijn collega van SZW (Sociale Zaken en Werkgelegenheid) bekijken of een dergelijke constructie ook mogelijkheden biedt voor de binnenvaart, aldus de staatssecretaris. Verdeelsleutel Van der Staaij(SGP) merkte op dat het aanlegbudget vaarwegen relatief sterk achterblijft bij het budget voor wegen en spoor. In 1994 bedroeg het aanlegbudget voor vaarwegen twaalf procent van de begroting; thans is dit vier procent. Een grote onbalans. Hoe kan dit, terwijl in de Beleidsbrief Binnenvaart ruiterlijk wordt erkend dat vervoer over water de bereikbaarheid royaal kan verbeteren? Wat kan er worden gedaan om tot een evenwichtiger verdeelsleutel te komen? In het antwoord wordt gezegd dat het budget investeringen in vaarwegen in 1994 ongeveer 5 procent bedroeg van het totale Infrastructuurfonds. In 2008 bedraagt het aandeel SGP: Aanlegbudget vaarwegen blijft achter, hoe te komen tot evenwichtiger verdeelsleutel? ongeveer 125 miljoen euro ten opzichte van miljoen, hetgeen ongeveer 2 procent betekent. Het verschil in beide jaren wordt hoofdzakelijk veroorzaakt omdat er gelden aan de andere sectoren zijn toegevoegd, en niet omdat het budget voor aanleg vaarwegen is afgenomen. Zoals in de begroting 2008 kan worden afgelezen, zal het budget voor aanleg vaarwegen de komende jaren fors stijgen, te weten van 125 miljoen in 2008 naar 255 miljoen in Met de verdubbeling van dit budget wordt invulling gegeven aan de verbetering van de bereikbaarheid over water. Projecten Belangrijke projecten, zoals de keersluis Zwartsluis, overnachtingshaven Lobith, Twenthekanalen en de nieuwe Beatrixsluis schieten volgens Van der Staaij in de vertraging. Terwijl het hier gaat om projecten die versneld zouden worden op aandringen van de Kamer. Het Kamerlid wil graag weten hoe genoemde projecten alsnog versneld kunnen worden. Volgens Huizinga is in eerdere antwoorden op gestelde vragen al eens aangegeven dat versnelling van de genoemde projecten maar beperkt mogelijk is. De afgelopen jaren is gebleken dat, met name door natuurwetgeving en zorgvuldige afweging van oplossingsrichtingen, versnelling vrijwel niet mogelijk is en dat we grote inspanningen moeten verrichten om geen vertraging op te lopen. Daarnaast geeft de staatssecretaris per project aan wat de stand van zaken is. - Keersluis Zwartsluis: naar verwachting wordt de projectnota eind 2007 afgerond. Deze afronding richt zich vooral op het optimaliseren van de oplossingsvarianten. Begin 2008 volgen de bestuurlijke gesprekken met te regio. Medio 2008 zal ik dan een projectbesluit nemen. Er is daarmee wel enige vertraging opgetreden in de oorspronkelijke planning om dit besluit al in 2007 te nemen, maar alles is er op gericht om dit te compenseren in de uitvoeringsfase. - Overnachtingshaven Lobith: Hoewel mijn voorganger al jaren geleden besloten heeft om deze overnachtingshaven aan te leggen, was de beoogde snelle uitvoering door bezuinigingen in 2003 niet mogelijk. Door aangescherpte wetgeving de laatste jaren op het gebied van luchtkwaliteit en de natuurbeschermingswet, was actualisatie van de projectnota/mer noodzakelijk, aldus Huizinga. Dit is volgens haar nodig om sterk te staan bij de Raad van State in geval van te verwachten bezwaren van omwonenden en belangenorganisaties. Deze actualisatie blijkt zeer complex en duurt langer dan eerder voorzien. Huidige planning is dat de geactualiseerde MER voor de zomer 2008 tegelijk met de benodigde bestemmingsplanwijziging ter inzage kan worden gelegd. Gestreefd wordt nog steeds naar operationele oplevering in Versnelling is procedureel niet mogelijk. - Twenthekanalen: in 2004 is deze planstudie vertraagd naar uitvoering vanaf Deze planstudie voor verdieping en verbreding van de kanalen wordt nu bekeken in combinatie met de capaciteitsuitbreiding van sluis Eefde. Deze planstudie is onlangs begonnen en de uitvoering is onverkort voorzien vanaf Als de uitvoering van deze planstudie voorspoedig verloopt, wordt te zijner tijd bekeken of enige versnelling in de verdere procedures en uitvoering mogelijk is. - Derde kolk Beatrixsluis: het budget voor het oplossen van het knelpunt Beatrixsluis in het Lekkanaal is niet voldoende voor de bestudeerde oplossing. Om tot de keuze voor een alternatief te kunnen komen, worden versoberingen van de voorgestane oplossing onderzocht. Ik streef ernaar om de Kamer begin 2008 te informeren over mijn standpunt en een eventueel daarmee samenhangende herprioritering binnen het MIRT. Ik kan u dan ook informeren over de effecten op de verdere planning. Versnelling blijkt ook hier helaas niet mogelijk. Staatssecretaris Huizinga verwacht in het voorjaar van 2008 een antwoord van de EU op het verzoek om subsidie voor de Maasroute.

20 Tel.: PAGINA 20 Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2 MPTK op het ms Zonga Wij wensen fam. Goedgezelschap-De Bock een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: Website: Wij wensen het ms Zonga en fam. Goedgezelschap - De Bock een behouden vaart Te koop: VAREND WOONSCHIP 22.8 x 4.6 x 0.7 m, bj. 1923, vaste ligplaats aan meander v.d. Maas in prachtig natuurgebied, eigen aanlegsteiger, Kromhout 116 pk, Euro ,- (Ref. 2373) Tel.: Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Gevraagd: STUURMAN Op MCS Formentera / Frontera. i.b.v. Rijnpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: of frontera@vaart.net TE KOOP: EUREKA uit Vreeswijk, varend woonschip, 22 x 4.1 mtr. Info: Gevraagd: MATROOS / STUURMAN Nederlands / Duits-talig. MS Ambitie. 4 op / 4 af per eind november. Loon CAO Tel.: Gevraagd: MATROOS (Ned.) Weekend vrij, op MS Modesta, 1665 Ton. Tel.: Gezocht: VROUWELIJKE DEKSMAN Scheepvaartbedrijf M. Den Boer zoekt vrouwelijke deksman partime. Maand op / maand af. Tel.: Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het ms Zonga en wensen fam. Goedgezelschap - De Bock een goede en behouden vaart. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Expertise en kwaliteit COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge E: mail@beerensbv.nl W: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.504,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB 100% BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) WATERDICHTE DEUREN Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice Direct gekoeld drinkwater zonder flessen UpTo koffie!! (vernieuwd) EXTRA LEKKER!! 1 e VULLING GRATIS!! Bij aankoop nieuwe koffiemachine Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN info@coffeeline-kasbergen.nl Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company NOVI TeamCo Shipyard BV verzorgde de complete afbouw van het MS Zonga TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl H O A C Accu's Wij wensen familie Goedgezelschap- De Bock een behouden vaart. SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 / 590 en 690 amp - 24 volt - 4 jaar gar. - Excl. bak. Prijzen op aanvraag - ex. BTW i.v.m. fluctuerende loodprijzen GRATIS levering door geheel Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: