Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 09 25ste jaargang 11 Juni 2008 Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: S-HERTOGENBOSCH - De provincie Noord-Brabant wil door gebruik te maken van een subsidieregeling van het rijk, de binnenvaart nog aantrekkelijker maken voor goederenvervoer. Met extra geld van het rijk én een extra provinciale bijdrage van twee miljoen euro, wil zij onder andere kades verlengen, havens uitbaggeren en toegangswegen verbeteren. De provincie beschouwt het vervoer via het water als een kansrijke manier om het wegennet te ontlasten. Brabant heeft al tientallen miljoenen geïnvesteerd in kanalen zoals de Zuid-Willemsvaart en het Wilhelminakanaal. Eind vorig jaar ondertekenden de provincie, de gemeenten St. Michelsgestel, s-hertogenboschen, het Waterschap AA en Maas en staatssecretaris Tineke Huizinga twee samenwerkingsovereenkomsten die de opwaardering van de Brabantse Kanalen een stuk dichterbij brengt. De eerste samenwerkingsovereenkomst betreft de omlegging van de Zuid-Willemsvart. Dit vergroot de bereikbaarheid van Zuid-Oost Brabant voor de binnenvaart. Schepen hoeven dan niet meer door het smalle kanaal dwars door het centrum, van s-hertogenbosch te varen. Terwijl er aan de oostzijde van het nieuwe kanaal een nat bedrijventerrein kan worden aangelegd. Inmiddels nadert de omlegging van de Zuid-Willemsvaart ten oosten van s-hertogenbosch het officiële Tracébesluit, waardoor de voorbereidingen voor dit nieuwe kanaal van Den Dungen tot de Maas daadwerkelijk kunnen beginnen. Onderwijscoördinator Daan van der Wekken neemt afscheid PAGINA 5 Sluizen Schepen kunnen in 2010 efficiënter en eenvoudiger schutten in de sluizen 4, 5 en 6 in de Zuid-Willemsvaart. Tussen 2008 en 2010 worden de verouderde sluizen vervangen. Rijkswaterstaat heeft het project inmiddels gegund aan Bouwcombinatie sluizen v.o.f. Dit is een samenwerkingsverband van BAM Civiel, Istimewa Electrotechniek en HSM Steel Structures. Het gaat om een design- en constructcontract, waarbij de aannemer onder andere verantwoordelijk is voor het ontwerp, de planning en het aanvragen van vergunningen. In augustus begint de aannemer met het saneren van de vervuilde westoever bij sluis 6. De eerste daadwerkelijke bouwwerkzaamheden vinden Roosterboegschreven worden nu ook gesubsidieerd PAGINA 13 vanaf het najaar van 2008 plaats. In 2010 worden de sluizen afgebouwd en de oplevering is gepland in het derde kwartaal van dat jaar. De 175 jaar oude sluizen worden pas afgebroken in de afbouwfase. Rijkswaterstaat vervangt ook de nabij gelegen Donksebrug. De nieuwe sluizen worden groter. Hierdoor kunnen voortaan ook grotere schepen (Klasse IV) de sluizen passeren. Overlast voor Berezina opende overal discussie over duurzaamheid PAGINA 43 Provincie Noord-Brabant wil meer binnenvaart op kanalen De provincie Noord-Brabant vindt dat de Zuid-Willemsvaart van Veghel tot aan het Wilhelminakanaal aangepakt moet worden. Provincie wil tien procent van het binnenhavenbudget binnenhalen omwonenden, de scheepvaart en het wegverkeer probeert Rijkswaterstaat zoveel mogelijk te beperken. Het is nog niet bekend wanneer de en precies plaatsvinden. Die worden uiteraard tijdig aangekondigd, belooft Rijkswaterstaat. Wilhelminakanaal In de tweede overeenkomst zijn de financiële bijdragen van Verkeer en Waterstaat, de provincie Noord-Brabant, de gemeente Tilburg en het Tilburgse bedrijfsleven vastgelegd. Het ministerie geeft 52 miljoen euro, de provincie en de gemeente Tilburg elk 9,8 miljoen euro. Met dit geld wordt de verbreding van het Wilhelminakanaal gefinancierd, inclusief de vervanging van twee bestaande sluizen door een nieuwe sluis. Rijkswaterstaat meldt dat men MTU Benelux: +31 (0) vergevorderd is met de plannen voor de verbreding en opwaardering van het Wilhelminakanaal. Groeiprognose Het rijk heeft eind 2007 aangegeven 62 miljoen euro ter beschikking te stellen voor regionale infrastructuur van binnenhavens en vaarwegen in heel Nederland. De provincie Noord-Brabant hoopt 10 procent van de regeling, ofwel 6 miljoen euro binnen te slepen. Gedeputeerde Cora Steffensvan Nieuwenhuizen hoopt veel gemeenten te kunnen overtuigen van het belang van binnenhavens. Een goed functionerend vaarwegennetwerk is cruciaal om te voorkomen dat ons Brabantse weggenet verder dichtslibt. Het water biedt vele kansen. De groeiprognoses van goederenvervoer over de weg laten een stijging van 70 procent zien in 2020 ten opzichte van De binnenvaart neemt in deze periode naar verwachting met 67 procent toe ten opzichte van Dit betekent dat er in 2020 circa 250 miljoen ton goederen vervoerd moet gaan worden, exclusief het vervoer door Brabant. Daarvan moet circa 55 miljoen ton over het water vervoerd worden via de Brabantse kanalen. Ambities Voor de langere termijn heeft de provincie ook ambities. Zo zou de Zuid-Willemsvaart van Veghel tot aan het Wilhelminakanaal aangepakt moeten worden. En de provincie wil een ruit van vaarwegen tot stand brengen: het deel van het Wilhelminakanaal van de Zuid- Willemsvaart tot aan het Beatrixkanaal zou geschikt gemaakt kunnen worden voor zogenaamde klasse IV schepen. Dit geldt ook voor het Wilhelminakanaal van de vernieuwde sluis III tot en met Tilburg-Loven. T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN Uitbreiding binnenvaartmuseum kan beginnen ROTTERDAM - Het was al wat schemerig toen Jaap Verschoor op woensdag 4 juni ter hoogte van het Charloisse Hoofd de duwboot De Hoop 1 van de firma J.C. Jongen BV uit Dordrecht fotografeerde. Voor de kop de door de Vereniging Binnenvaart aangekochte LASHbak CG S De reis ging van de Waalhaven naar het Wantij in Dordrecht. Daar wordt de LASHbak voor de duwboot Rene Siegfried gekoppeld, die ligt afgemeerd aan de Stadswerven. De duwboot is ingericht als Binnenvaartmuseum, maar de ruimte is door het ruime aanbod aan materiaal niet meer toereikend. DE LASHbak wordt van binnen geschikt gemaakt voor het gebruik als tentoonstellingsruimte en voor archiefopslag. De buitenkant, nu fris in de verf, blijft zoals hij is. De bak zelf kan inmiddels ook als museumstuk worden aangemerkt. Want op 15 december 2007 leverde de Rhine Forest voor de laatste maal een serie bakken af in de Rotterdamse Waalhaven. Daarmee kwam een einde aan deze wijze van goederentransport. De bakken, veelal geladen met hout, papier, cacao en pinda s, werden ook door de schepen van Baco liner GmbH en Lykes Line aangevoerd. Een deel van de bakken is aangekocht door Azimuth Marine en Perfect Maintenance in Rotterdam. Ze worden in het vervolg ingezet als tijdelijk opslag en voor het laden en lossen op locatie. ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Tel.: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Binnenvaart Reparatie Nieuwbouw Helling en dokken tot 135 m Scheepswerf - Shipyard De Schroef B.V. Werf van formaat Stichting B.A.S.M. SLEEP & DUWVAART Website: Wervenweg 1, 4551 MC Sas van Gent [nl], Havennr T: +31(0) , F: +31(0) mailbox@deschroef.com, Postbus AD Wormerveer Telefoon na 18 uur: fax: basminfo@sleepduwvaart.nl De activiteiten van de stichting zijn alsvolgt samen te vatten: Wetenschappelijk onderzoek naar de historie van de Sleep- en Duwvaart in Nederland en vastlegging daarvan in bestanden. Verzorgen van publicaties op gebied van de Sleep- en Duw-vaart, waaronder het tijdschrift SLEEP & DUWVAART. Behoud van kennis van ambachten behorend bij de stoomen sleepvaart alsmede van alle facetten daarbij aansluitend, zoals de kennis van behandeling van stoommachines en oude motoren. Heruitgave van vlaggen van voormalige (Nederlandse) motorenfabrieken. Deelname in overleg en uitvoering van de totstandkoming van een Nationaal Register Varende Monumenten en onderzoek naar de mogelijkheden voor de ondersteuning van de Restauratie van doelgroepvaartuigen. Tot de doelgroepvaartuigen behoren naast Stoom-, Sleep- en Duw-boten, tevens voormalige Rijks- en Directievaartuigen, werfschepen en dergelijke. SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. Verzorging van de complete staal voorbewerking Snelle levertijden. Bel of mail voor inlichtingen: Tel: info@euroshipservices.nl, Fax:

3 PAGINA 3 Friese Havendagen opnieuw een succes sleepboot Holland. Er kon ook nieuws worden opgetekend tijdens het evenement. In september gaat in Harlingen een containerlijndienst van start naar de Letse havenstad Liepaja. Het schip vaart eens in de week en vervoert dan consumentengoederen met bestemming Moskou. Vooralsnog is de lijn gecalculeerd op lege containers retour, zo liet directeur van Harlingen Seaport Murk de Jong optekenen. Liepaja heeft een betrekkelijk kleine zeehaven, maar een directe spoorverbinding met Moskou is een sterk punt. Vrachtverkeer staat nu vaak dagenlang te wachten aan de Lets-Russische grens. Gave Haven Het Maritiem College Harlingen heeft het initiatief voor het binnenvaartproject Gave Haven genomen. Door basisschoolleerlingen van de hoogste klassen, begeleid door docenten en studenten van de Academie, werd er drie weken gewerkt aan het thema Haven. In het kader van dit project bezochten zo n zes honderd kinderen tijdens de havendagen zeventien bedrijven en diverse schepen. Met als hoogtepunt voor de kinderen een gratis bezoekje aan het enorme reuzenrad dat in de Nieuwe Vissershaven stond opgesteld. De coaster Anda, die ook naar Harlingen kwam, is in 1936 bij Scheepswerf Delfzijl (v/h gebr. Sander) gebouwd. HARLINGEN - De Friese Havendagen in Harlingen zijn een enorm succes geworden. Het bezoekersaantal wordt geschat tussen en de mensen. Het evenement dat op 6,7 en 8 juni is gehouden, is afgesloten met een vlootschouw van meer dan vijftig schepen. De schouw is afgenomen door de Commissaris der Koningin van de provincie Friesland John Jorritsma, in gezelschap van de burgemeester van Harlingen Paul Scheffer en de voorzitter van het bestuur van de Friese Havendagen, Gerrit Ybema. DOOR RONNIE JONGERT Het publiek kon tijdens de vlootschouw genieten van enkele bijzondere schepen, waaronder de Sorladet, een Noorse windjammer, de Thalassa en de Tolkien, twee Nederlandse tallships, het statenjacht van de provincie Utrecht en de zee- De bijna honderd jaar oude IJsselaak Door Gunst Verkregen (bouwjaar 1910) trok veel belangstellenden. In 1916 ontwikkelde IJsselschipper en eigenaar Arie Kreuk de zelflosinstallatie die nu nog steeds gebruikt wordt. Schippers aan boord van de Zuidpool onderweg naar baggerspeciedepot Kaliwaal. Het baggerdepot Kaliwaal staat in open verbinding met de Waal. FOTO S T. REINDERS Expeditie Kaliwaal TIEL - De Vereniging van waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken (VBKO) verzorgde op zaterdag 24 mei een excursie naar het baggerspeciedepot Kaliwaal. Een groot aantal schippers en schippersvrouwen waren hiervoor naar Hotel de Betuwe in Tiel gekomen. Na een lezing door Jan Slaghuis, beheerder van Kaliwaal, voeren de deelnemers naar het speciedepot dat ligt ter hoogte van kilometerraai 908 aan de linkerover van de Waal, bij Druten. DOOR TINA REINDERS Dit jaar treedt een nieuw besluit bodemkwaliteit in werking en daarbij per 1 augustus al een nieuwe CROW 132 publicatie. Hierin staan de regels voor het werken in of met verontreinigde grond, maar dan vertaald naar concrete maatregelen en in begrijpelijke taal. Jan Slaghuis lichtte de belangrijkste wijzigingen waar schippers mee te maken krijgen toe. Volgens de samenstellers van de nieuwe CROW-132 zijn de regels vooral duidelijker geworden, voor zowel schippers als KLPD als arbeidsinspectie. Of dat ook werkelijk zo is, zal de toekomst uitwijzen. Wat niet verandert is dat de KLPD nog steeds alleen het vervoersdocument PMV controleert. Het waarnemen van milieumaatregelen ligt bij de arbeidsinspectie. Wel signaleert de KLPD, maar zij mogen verder niets anders doen dan de arbeidsinspectie waarschuwen. Wijzigingen Nieuw is dat de indeling van gevaarlijke stoffen alleen bestaat uit toxiciteit (T) en ontvlambaarheid (F). Er wordt eerst gekeken naar toxiciteit en vervolgens naar de condities waaronder gewerkt moet worden. De veiligheidsmaatregelen worden aan die condities gekoppeld. Ook de medische keuringen zijn veranderd. Deze zijn bedoeld voor iedereen binnen de verontreinigde zone. Nieuw is dat de inspanningstest, het beruchte fietsen, alleen nog verplicht is bij gebruik van perslucht (ademlucht). Prettige bijkomstigheid is dat de kosten van de keuring verlaagd zijn. De dagcursus werken met verontreinigde grond is alleen verplicht voor nieuw personeel dat minder dan drie saneringen heeft uitgevoerd. Iedereen die er meer heeft meegemaakt wordt geacht te begrijpen hoe het in zijn werk gaat. Verontreinigde zone De verontreinigde zone is het gebied waar daadwerkelijk met verontreinigde baggerspecie wordt gewerkt. In feite is dat dus alleen de laadruimte en tijdens het laden en lossen ook de gangboorden. Zodra die zijn schoongespoeld, zijn ze weer schoon gebied. De scheepvaart heeft vooral te maken met zware metalen DDT die gebonden zijn aan organische stoffen. Deze dampen niet uit en komen alleen vrij bij stof- of aërosolvorming. Als een schip schoon is, is er geen stof. Veel schoonmaken en het ook schoon houden is meestal voldoende om aan de regels te voldoen. Bij duw- en sleepboten is het schip zelf schoon en alleen de bak verontreinigd gebied. De overgang tussen de verontreinigde en de schone zone moet goed zichtbaar zijn. Dit kan heel simpel met een lintje of een streep. De minimum leeftijd voor mensen binnen de verontreinigde zonde is achttien jaar. Dat betekent dat kinderen en huisdieren dus wel in de woning of de stuurhut mogen zijn. Hetzelfde geldt voor zwangere vrouwen en vrouwen die borstvoeding geven. Eten, drinken en roken is ook geen probleem in de gebieden buiten de verontreinigde zone. Overdruk Overdruk is alleen verplicht bij machines die permanent in de verontreinigde zone zijn zoals bobcats. Of dat het geval is, staat altijd in het Veiligheids- en Gezondheidsplan (V&G plan) dat voor het begin van het project gemaakt is. Bij machines die niet permanent in de verontreinigde zone zijn, is een overdruksysteem niet verplicht. De verwachting is dat de arbeidsinspectie hier volgend jaar streng op gaat controleren. Een eenvoudig geheugensteuntje is dat natte bagger geen aerosol geeft en droge wel. Is er geen aerosol, dan is er geen overdruk nodig. Voorlichting aan schippers over wijzigingen CROW 132 Controle Jan Slaghuis geeft nog een hele serie tips over hoe te handelen bij controle. Het is bijvoorbeeld veel handiger om niet al teveel stickers te hebben. Gebruik alleen die stickers die ook werkelijk nodig zijn. Is er een sticker die bijvoorbeeld aangeeft dat gehoorbescherming nodig is terwijl dat eigenlijk onzin is, dan kan een bezoekende KLPD-er met een chagrijnige bui problemen opleveren. Ook is het op het gebied van kleding altijd beter in ieder geval de goede wil te tonen. Een wegwerpoverall zit inderdaad niet lekker, maar trek dan geen t-shirt aan, maar een katoenen overall en draag die niet te lang. Een volledig ingevuld PMVformulier voorkomt een hoop ellende. Vooral het afvalstroomnummer is belangrijk. Is dit niet ingevuld, ga dan niet varen. Op de opmerking van Slaghuis dat de gele kopie aan boord moet blijven én vijf jaar moet worden bewaard, werd door de aanwezigen hartelijk gelachen. Kaliwaal Gewapend met een lunchpakket voeren de deelnemers met de sleeboten Noordpool en Zuidpool van Arnold Kirpestein van berging-, sleep- en transportbedrijf (BST) Tiel naar Kaliwaal. Een heerlijke dag om te varen: een strak blauwe lucht en een stevig windje. Op het ponton in Kaliwaal toonde Jan Slaghuis hoe er gestort wordt. De baggerspecie wordt met een kraan en op het eind met een bobcat uit het ruim van schepen gehaald. De kraan stort de bagger vervolgens in een trechter. Die trechter komt tot ongeveer een meter boven de bodem uit. De bagger valt dan uit elkaar en omdat alleen de bovenste 2,5 meter van Kaliwaal stroming heeft en de bagger daaronder uit de trechter komt, ontstaat er geen werveling. Een speciaal voor Kaliwaal ontwikkeld computerprogramma houdt precies bij hoeveel bagger er per vierkante meter gestort wordt en geeft nauwkeurig aan wanneer het ponton moet moet worden verplaatst Daarbij registreert de computer nauwkeurig de dikte en de samenstelling van de bagger. Isolatielaag In Kaliwaal werd van 1950 tot 1968 zand gewonnen. Tot 2003 gebeurde er niets met de nieuwe put, het water had er vrij spel. In die jaren is er een flinke afzetting van slib ontstaan die een uitstekende isolatielaag vormt. De kade is inmiddels verhoogd tot de hoogte van de zomerdijk zodat het water niet meer vrij in en uit kan stromen. In 2003 is begonnen met het storten van baggerspecie. De eerste vulfase bestaat uit ongeveer 2,3 miljoen kuub en duurt zeven tot negen jaar. Daarna volgt een tweede fase van ongeveer 1,5 kuub bagger. Kaliwaal is als baggerdepot uniek in Nederland. Het is het enige depot dat in open verbinding staat met een rivier. Dit kan omdat er door te werken met een storttrechter geen zwevende stofdeeltjes ontstaan. De natuur krijgt hierdoor ook meer mogelijkheden. Vanaf het begin van het gebruik van Kaliwaal als baggerdepot wordt gewerkt aan de ontwikkeling van het natuurgebied de Waaier van Geulen. In de uiterwaarden rond Kaliwaal wordt een netwerk van geulen aangelegd waardoor de natuur haar gang kan gaan. Uiteindelijk ontstaat er een prachtig natuurgebied. Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: mvs 135 x m. levering eind 2008 mvs 110 x m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Jori Jan, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x x 3.23 m. Viking, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x x 3.50 m. Taling, 2800 ton, bj. 2002, Caterpillar 1700 pk, bj. 2002, 110 x x 3.31 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Necton, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. Integro, 1629 ton, bj. 1965, Caterpillar 1215 pk, rev. 2000, 95 x 9.50 x 2.82 m. Tycho, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Natascha, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. Mbs Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis Bj. 56, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschr. GM 140 pk Van Mill M/s Hendrina Bj. 65, 67 x 7.26 x 2.52, 803 ton, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschr. 220 pk Van Tiem stuurrooster M/s Zafferano Bj. 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1054 ton, Cummins KTA 38 M0 850 pk 06, boegschr. DAF 220 pk 3 kanalen gedeeltelijk vernieuwd M/s Xena Bj. 61, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk 80 rev. 02, boegschr. Mitsubishi 200 pk Snijder schottel M/s Tigris Bj. 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1160 ton, MWM 348 SU 800 pk deelrev. 06/ 07 08, boegschr. DAF 290 pk stuurrooster M/s Sempachersee Bj. 61, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz pk, boegschr. DAF 220 pk Boch stuurr. M/s Emuna Bj. 47, 80 x 9.50 x 2.82, 1373 ton, 2x Mitsubishi 520 pk, boegschr. DAF 330 pk V. Wijk stuurr. M/s Cilantro Bj. 61, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschr. 300 pk schottel M/s Battenoord Bj. 75, 85 x 8.50 x 3.03, 1472 ton, Industrie type 6d 7OHBM 930 pk, boegschr. Scania 290 pk Ballegooy stuurrooster M/s Trinitas Bj. 03/ 49, x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 760 omw., boegschr. 380 pk Boterman M/s Corina Bj. 63, 79 x 9.03 x 3.45, 1686 ton, 2x Volvo Penta 400 pk 07, boegschr. DAF 320 pk Van Tiem stuurrooster 02 M/s Lineke Bj. 80, 105 x 9.50 x 3.29, 2312 ton, Mitsubishi S12R-MPTK 1278 pk 08, boegschr. Cummins 350 pk 4 kanalen M/s Orient Bj. 07, 105 x x 3.48, 2825 ton, CAT 3512(B)Dita 1379 pk dr.uren, boegschr. CAT 535 pk Van Wijk 1200 M/s Glissando Bj. 56, 109 x x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk dr.uren, boegschr. DAF 510 pk DAF Ballegooy M/s Gerard Albert Bj. 85, 109 x x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528 SBA 12M rev. 04, boegschr. Deawoo Jastram pk 04 M/s Jori-Jan Bj. 99, 135 x x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschr. 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 MHI M/s Ambro Bj. 73, 110 x x 4.52, 4163 ton, MWM 1710 pk rev. 05, boegschr. Scania 420 pk 05 Veth Jet 3 kanalen unit 96 Nieuwbouw, te leveren als casco of compleet afgebouwd (leverbaar eind 2009) Bj. 2009, Nanjing-China, 135 x x 4.25, Type Sietske Bj. 2009, Nanjing-China, 105 x x 3.20, Type Aspasia Bj. 2009, Nanjing-China, 86 x x 3.20, Type Aspasia Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS 110 X bj PEGASOS 1495 t/ PK revisie mei 2008 MS EUROBIBO 1440t/1973, 85 x 9.50 m 960 PK Deutz zr. interessante vraagprijs MS 3000 T, bj pk MS 3000 T, 1960 dubbelwandig, 1800 pk, SI-ADNR Zie: GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 m. bj. 1960/80 Sleep/duwboot 500/800 PK Duwboot 2 X 4/600 PK Duwboot 2 x 3/400 PK met diepgang ca m. Slp/Duwboot 2 x 500 PK MS ca 700/1000 t gelast. SCHEEPSHYPO- THEEK?? Tel.: Gevraagd per direct: SCHIPPER + MATROOS / ECHTPAAR op procentenbasis mbs 1000 ton, vast werk. Tel.: Voor een woning in H.I. Ambacht of Zwijndrecht, moet u bij Wisse Makelaardij zijn. Kijk op voor ons volledig woningaanbod AANDACHT! Algoneg BVBA, alle laswerken en reparaties aan uw schip op lokatie. Info en referenties Tel.: Wij zijn gevestigd in B. Lim Biedt zich aan: AFLOSSER ibv Rijnpatent, etc. Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Bekijk ook onze homepage: MOTORVRACHTSCHEPEN : Marco Polo 3888 ton Bj. 2005, 135mx11m45x4m25, 4838m3, Stalen buikdenning met containerversterking, aluminium friese kap luiken + hydraulisch luikenwagen, kopschroef 900pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 17m, Hoofdmotor: 2x Caterpillar 1380 pk bj Macoma, 3099 ton Bj. 1970, 102mx12mx4m, 2700m3, Stalen buikdenning bj. 2002, Kopschroef 300pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2002, autokraan 15m, Hoofdmotor: 2x Mitsubischi 953 pk bj Impuls, 2754 ton Bj. 2002, 110mx10m50x3m50, 3500m3, Aluminum friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 550pk, aluminium T stuurhuis, Autokraan 18m, Hoofdmotor: Caterpillar 1700pk. Necton, 2000 ton Bj. 1998, 105mx9m40x2m97, 2600m3, aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400pk bj. 2000, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: Cummins 1600pk bj Arie Leendert, 1630 ton Bj. 1980, 86mx9m50x3m06, 2000m3, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Hoofdmotor: Volvo 1197pk bj Mercator, 1450 ton Bj. 1954/1994, 82mx9mx2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: Caterpillar 860pk bj Rodeo, 1393 ton Bj. 1975, 80mx9mx2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Hoofdmotor: Mitsubischi 950 pk bj Fossa, 1180 ton Bj. 1961, 80mx8m20x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, houten stuurhuis, autokraan 14m, Hoofdmotor: Cummins 940 pk bj Confiance, 1024 ton Bj. 1964, 70mx8m20x2m61, 1425m3, Ponton luiken bj. 1995, azobe buikdenning, 220pk kopschroef, Aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 11m, Hoofdmotor: Caterpillar 720pk bj Mia Amore, 691 ton Bj. 1959, 69m87x7m10x2m20, 1050m3, 8 Aluminium schuifluiken, Azobe buikdenning, 130pk kopschroef, zakbaar stuurhuis met houte bovenbouw, autokraan 15m, hoofmotor: Caterpillar 480pk bj nieuwe turbo van MOTORTANKSCHEPEN : Commander, 3155 ton Bj. 2003, 110mx11m40x3m79, 11 gecoate tanks, inhoud 4000m3, kopschroef 500pk, hefbaar stuurhuis, autokraan 15m, Hoofdmotor: ABC 1800pk. Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 Ik denk dat ik de binnenvaart goed op de kaart heb gezet ROTTERDAM - Als je begeesterd bent, ben je voor het leven verloren. Het zijn de mooie woorden van onderwijscoördinator Daan van der Wekken. Hiermee doelt hij op het werken in de binnenvaart, waar de betrokkenheid en de liefde voor het vak groot is. Datzelfde geldt voor het binnenvaartonderwijs. Het is een way of life. Nog even en Van der Wekken laat deze way of life achter zich, om te gaan genieten van zijn prepensioen. Op 1 juli neemt hij afscheid, 12 juni is echter al zijn laatste werkdag. Ik had nog een paar snipperdagen over. In de afgelopen vijf jaar heeft hij zijn best gedaan om de binnenvaart goed op de kaart te zetten bij de jongeren, en volgens hem is dat aardig gelukt. Ook is er een betere samenwerking ontstaan tussen de branche en het beroepsonderwijs. Aan opvolger Han van Roozendaal de taak om datgene wat in gang is gezet, voort te zetten en verder te ontwikkelen. Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes/Marieke Nieuwenhuize TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Van der Wekken begon op 15 februari 2003 met een nieuw beroep in de binnenvaartwereld: onderwijscoördinator. Een beroep dat al wel bestond in andere sectoren, maar voor de binnenvaart was het onbekend terrein. Voor ik onderwijscoördinator werd was ik wethouder, maar van oorsprong kom ik uit het onderwijs. Zo ben ik zeventien jaar leraar geschiedenis geweest. Ook heb ik gewerkt als schooldecaan en in die functie kwam ik in aanraking met studie en beroepskeuze. Ik had altijd al iets met werken en leren, dat vindt ik boeiend en goed. Het heeft me bijzonder aangetrokken.vanuit school is Van der Wekken terechtgekomen bij het leerlingwezen. Het leerlingwezen is bestemd voor jongeren vanaf zestien jaar met of zonder diploma van het voorbereidend middelbaar beroepsonderwijs (vmbo). Deze leerlingen krijgen onderwijs en werken daarnaast in een bedrijf of een praktijkleerplaats. In augustus 1997 is het leerlingwezen opgegaan in de opleidingsniveaus van het beroepsonderwijs en heet het beroepsbegeleidende leerweg. Ik ben uiteindelijk directeur geworden van het Regionaal Orgaan Leerlingwezen Zeeland. Daarna zijn er Advies Bureaus Beroepsonderwijs (AO- B s) gekomen en daar heb ik ook nog dertien jaar gewerkt. Inmiddels was ik ook al parttime in de lokale politiek terechtgekomen. Vanaf 97 hield ik mij daar fulltime mee bezig, tot Toen ben ik gestopt als wethouder. Hier hield de loopbaan van Van der Wekken echter nog niet op. Ik heb even een time-out genomen, ik was toen 57. Ik vroeg me af wat wil ik nu?. Stilzitten bleek in elk geval nog niets voor hem. Advertentie Het begon een beetje te kriebelen en toen las ik een advertentie in de Volkskrant, waarin men op zoek was naar een onderwijscoördinator Binnenvaart. De oud-wethouder las de advertentie eens goed door en dacht: hier zit alles in wat ik gedaan heb; voorlichting, opleidingen, werken en leren, keuzebegeleiding enzovoort. Hij twijfelde dan ook niet en besloot te reageren. Het keuzeproces van jongeren zo begeleiden dat ze zelf tot een goede keuze kunnen komen, en daar de juiste instrumenten voor vinden: dat was kat in het bakkie. Het leek mij ook erg aantrekkelijk omdat het een geheel nieuwe functie was. Van der Wekken reageerde op de advertentie en werd aangenomen. Om te beginnen is hij zich goed gaan oriënteren. Hij kende de binnenvaart wel een beetje, maar er was nog genoeg te doen. Ik besloot eerst maar eens te gaan kijken wat het nu precies betekent om in de binnenvaart aan het werk te gaan. Ik ben me tevens gaan oriënteren op de binnenvaartscholen. De kersverse onderwijscoördinator kreeg daarnaast het rapport Alle hens aan dek aangereikt. Daarin kwam onder andere het imago van de binnenvaart aan bod. Dat imago bleek behoorlijk slecht te zijn. Een van mijn opdrachten was dan ook: zorg dat die binnenvaart beter bekend wordt bij de jongeren. De binnenvaartbranche ontwikkelt zich enorm en er is een chronische vraag naar vakbekwame jongen mensen. Als de binnenvaart ook in de toekomst goed gehandhaafd moet worden, dan moeten er professionals van buiten het wereldje komen, zo bleek uit het rapport. Hier was dus een flinke taak weggelegd. Tevreden Nu, vijf jaar later, kan Van der Wekken tevreden terugkijken. Hij stopt omdat hij van het prepensioen kan gaan genieten, daar maakt hij graag gebruik van. Maar het werk is echter nog niet klaar hoor, verzekert hij. Wel heeft hij inmiddels bereikt dat de binnenvaart meer en beter bekend is bij de jongeren. In elk geval een stuk beter dan vijf jaar geleden. Hoe hij dat precies voor elkaar heeft gekregen? In de ontwikkeling van jonge mensen moet je op een aantal belangrijke momenten de binnenvaart laten passeren. Het liefst op momenten dat jongeren een keuze moeten maken. De eerste kennismaking met de binnenvaart begint al op de basisschool, in groep vijf/zes. Dan zit de binnenvaart in een lesbrief over de maritieme wereld. De lesbrief is een verhaal dat onderwijzers kunnen aanbieden aan hun leerlingen. Deze lesbrief is een gezamenlijk product van de maritieme branches. Op een beeldende manier maken de jonge leerlingen voor het eerst kennis met de binnenvaart. Het is het eerste contact, aldus Van der Wekken. Hij heeft tevens materiaal ontwikkeld voor groep zeven/acht. Dan komt de binnenvaart nog eens terug in het lesmateriaal maar dan op een andere manier. Namelijk in de vorm van een speciaal lespakketje Dit is binnenvaart. Hier zit onder andere een dvd in. Met behulp van een werkblad en wat brochures kunnen de kinderen zich nog meer verdiepen in de binnenvaart. Het lespakketje is kant en klaar, zodat de leraar heel makkelijk een les kan draaien. Het pakketje spreekt tot de verbeelding van de kinderen, want het is natuurlijk belangrijk dat de informatie goed blijft hangen. Zo bevat het tevens een computerspelletje over de binnenvaart. Er is altijd een binnenvaartschip bij betrokken en het speelt zich af op drie locaties: in de zeehaven, op de rivier en naar de terminal. Zo probeer je de binnenvaart in het hoofd te laten leven. Het pakketje is eigenlijk net klaar, en het is nog even afwachten of het aanslaat. Uiteindelijk is het de bedoeling dat hetzelfde pakketje aangeboden wordt aan Scouting en Zeeverkennersgroepen. Hier ligt dus een taak voor de opvolger van Van der Wekken: Han van Roozendaal. Die kinderen van de Scouting of de Zeeverkenners hebben iets met water en dat scheelt een hoop. Vooral in de wintermaanden zijn ze blij als ze iets aangereikt krijgen. Op scholen is het immers altijd maar de vraag of er iets met de informatiepakketjes gedaan wordt. Work@Water Een volgend binnenvaartmoment vindt plaats op het vmbo. Daar komen de leerlingen in aanraking met het lespakket Work@Water. Hiermee maken de leerlingen weer op een speelse manier kennis met de binnenvaart. Het is bedoeld voor de onderbouw van het vmbo, zodat ze de opgedane kennis kunnen laten meewegen in hun beroepskeuze. Het pakket bevat een lerarenmap met lesinstructie, werkkaarten met leuke opdrachten voor binnen school. Een videoband die op een luchtige manier veel informatie biedt en een cd-rom waarmee leerlingen spelenderwijs zelfstandig informatie kunnen verkrijgen over de verschillende maritieme beroepen. Samen met medeleerlingen kunnen leerlingen zich zelfstandig oriënteren op een mogelijke loopbaan binnen de Maritieme Wereld. Volgens Van der Wekken heeft de binnenvaart als voordeel dat je binnen het vmbo al de opleiding matroos Rijn-, binnen- en kustvaart kunt volgen. Er is dus al veel bereikt maar de onderwijscoördinator heeft nog wel wensen. Ik zou graag willen dat in het derde en vierde jaar van het vmbo de binnenvaart nog eens langskomt. Dit is nog niet gelukt maar ja, Han moet ook nog wat te doen hebben, zegt de onderwijscoordinator met een lach richting zijn opvolger. Hij is trots op het feit dat het erop lijkt dat dankzij hem de binnenvaart beter op de kaart staat, maar ook Onderwijscoördinator Daan van der Wekken neemt afscheid dat er een betere samenwerking is ontstaan tussen de branche en het beroepsonderwijs. Onderdeel daarvan is natuurlijk de nieuwe vmbo Rijn- en binnenvaart in Nijmegen. Opvolging Van der Wekkens opvolger Daan van der Wekken heeft vertrouwen in de nieuwe onderwijscoördinator Han Van Roozendaal. EDE -De toekomstige voorzitter van de VIV(Vereniging Importeurs Verbrandingsmotoren), G. Martens, en de branchemanager van de VIV, M.J. Kirsenstein, hebben namens de VIV op 26 mei een showmotor overhandigd aan J. Hazeleger, afdelingsdirecteur Techniek & Technologie van het ROC A12 te Ede. De overhandiging vond plaats tijdens een vergadering van de Branche Regio Combinatie Motorvoertuigentechniek De Branche Regio Combinatie (BRC) Motorvoertuigentechniek is een initiatief van Technocentrum de Vallei en hierin participeren regionale bedrijven, instellingen voor technisch beroepsonderwijs, BO- VAG en INNOVAM. ROC A12 heeft een belangrijke regionale functie voor de opleiding van monteurs op MBO-niveau. De aangeboden opengewerkte dieselmotor is een 6 cilinder 19 liter turbo Cummins-motor met een vermogen van 640 pk en een koppel van 2645 Newtonmeter. De inhoud van het Han van Roozendaal staat inmiddels al te trappelen om te beginnen. Welke taken zijn er voor hem weggelegd? Datgene wat in gang is gekomen doorontwikkelen, en daarbij de binnenvaart nog beter op de kaart zetten. Ga ook eens kijken hoe je in de vrije tijdssfeer kunt binnenkomen, want hoeveel er via school nu echt gegrepen worden, dat is nog maar de vraag. Je merkt wel dat als kinderen al iets met het water hebben, het makkelijker is om ze te bereiken. Er blijven namelijk hardnekkige vooroordelen over de binnenvaart rondgaan. Het is vies werk, je bent veel van huis enzovoort. Daar kom je gewoon moeilijk tussen, aldus Van der Wekken. Als je bijvoorbeeld bij de Scouting het gevoel kunt versterken, dan wordt de stap naar de binnenvaart makkelijker. Die carter is 38 liter olie. De motor wordt ingezet als show- en educatiemotor voor de leerlingen van de monteuropleidingen dieseltechniek/ mobiele werktuigen. Met het overhandigen van deze motor hoopt de VIV kinderen leven immers al in dat wereldje. Ook de ouders moet je beïnvloeden, die zijn heel dominant in de beslissingen die genomen moeten worden. Van Roozendaal vult aan: Je bent inderdaad al een heel eind als ouders geen nee zeggen. Als je daar grip op krijgt ben je al een stap verder. Daarnaast is het volgens Van Roozendaal belangrijk dat de binnenvaart zichtbaarder wordt. Hoe meer je de binnenvaart ziet, hoe beter. Je stapt natuurlijk niet zomaar aan boord. De schepen zijn tegenwoordig veel minder in zicht. En wat je niet ziet, dat ken je niet. Van der Wekken: Na schooltijd ging ik altijd naar de fabriek waar mijn vader werkte. Ik wist dan ook precies welke grondstoffen er in fondant zitten. Tegenwoordig werkt dat niet meer zo, helaas. Daarom moet je vervangende dingen bedenken. Verloren Van Roozendaal is al sinds 1 mei in dienst, en loopt mee met Van der Wekken. We hebben de luxe om dingen samen te doen. Op die manier groei je langzaam in het netwerk. Ik kom niet uit de binnenvaart, die vraag wordt me regelmatig gesteld. Ik weet wel dat het een wereld is waarin iedereen elkaar kent, dat haal ik nooit meer in. Dat is ook de kracht van dit onderwijs; de betrokkenheid en de liefde voor het vak. Van der Wekken: Als je begeesterd bent, ben je voor het ( een extra impuls te geven aan de samenwerking, en de versterking daarvan, tussen het bedrijfsleven en onderwijsinstelling. Voor de leerlingen van het leven verloren. De nieuwe onderwijscoördinator heeft een jaar of tien/twaalf in de zeilchartervaart gezeten. Ook hij had een zelfde ervaring bij het lezen van de advertentie voor een nieuwe onderwijscoördinator als Van der Wekken destijds. Ik las hem en ik dacht ze kennen me, hier moet ik op solliciteren. Van Roozendaal heeft ook vijftien jaar ervaring in het beroepsonderwijs en de laatste vijf jaar werkte hij voor de stichting OWEN ( Ontwikkelen Web Examens Nederland). Wat dat betreft komen er in de functie onderwijscoördinator vele dingen uit het verleden bij elkaar. Daarnaast ben ik besmet met water. Ik wordt altijd gefascineerd door kanalen, bruggen en kunstwerken. En als ik op vakantie ben wil ik altijd eerst naar de haven. Uitdaging De nieuwe onderwijscoördinator is nu vooral indrukken aan het opdoen. Daarna gaat hij de lijnen die Van der Wekken heeft uitgezet nog verder ontwikkelen en uitzetten. Ik wil laten zien hoe breed de binnenvaart is, en hoeveel mogelijkheden het bevat. Die kansen aan jongeren laten zien, dat is de grootste uitdaging. Van der Wekken: Je hebt elkaar nodig; het onderwijs en de branche. Je moet samen bepalen waar de accenten komen te liggen. Als het onderwijs niet goed is, dan heeft de branche daar ook last van. Het is overigens meer dan alleen varen, het is ook ondernemen. Van Roozendaal: Ja, het is hoogwaardig ondernemerschap. Van der Wekken: De binnenvaartschipper functioneert in een steeds complexer wordend pakket van eisen. Die vertaalslag moet je samen maken. Vanaf 12 juni staat Van Roozendaal op eigen benen. Van der Wekken zal echter nog niet helemaal stilvallen, zoals hij het zelf zegt. Ik zal wel een beetje aan de wapper blijven. Hij is er van overtuigd dat hij zijn taak als onderwijscoördinator gaat missen. Ook omdat ik vanuit een nulsituatie begonnen ben. We zijn ergens gekomen en er zijn lijnen ontwikkeld. Daar heb ik toch een persoonlijke stempel op kunnen drukken omdat het een heel zelfstandige functie is. Van der Wekken heeft echter alle vertrouwen in zijn opvolger. Hij zegt tot besluit: Ik vind het een prachtige wereld, die binnenvaart. Opvolger Van Roozendaal heeft er erg veel zin in. Ik vindt het heerlijk om bezig te zijn met alles wat vaart. Dat alleen al maakt het leuk. Ik heb op mijn 29ste gekozen te gaan varen, en nu kies ik er in zekere zin weer voor. VIV overhandigt showmotor aan ROC A12 V.l.n.r.: J. Hazeleger, afdelingsdirecteur Techniek & Technologie ROC A12, G. Martens, toekomstig VIV Voorzitter en directeur Holland Diesel Maassluis, A. Nederveen, directeur Technocentrum de Vallei, M. Kirsenstein, Branchemanger VIV. ROC A12 wordt het technische leerproces interessanter én tastbaar. Na een gedegen opleiding met veel praktijkervaring zullen de toekomstige monteurs met open armen ontvangen worden door de bedrijven.

6 PAGINA 6 AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. DE FUNCTIE: Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor ons bunkerstation in Lobith zoeken wij op korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER WIJ BIEDEN U: Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Vrachtschepen 110 x x 3.65 m 135 x x 4.25 m 135 x x 4.80 m 135 x x 5.50 m KOPPEL- VERBANDEN 190/172 x m Tankers 110 x x 4.65 m 110 x x 5.40/5.80 m 110 x x 5.32 m 125 x x 5.23 m Bunkertankers 135 x x 5.39 m 135 x x 5.39 m COMPLEET DROGELADING 135 x m, afbouw Dolderman, levering juli 2009 Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. MCS: Dortsman Afmeting: 135 x x 3.18 m Bouwjaar: 2002 Koppelverbanden Johanna 172 x x 3.54 m, Orsova bj. 07, 2x Cat 1521pk., 5270 ton. 332 Teu, 3x Verhaar boegschroef, kanaalgangbaar. Estate 110/76 x x 2.67 m, Astrakhan bj. 2000, 2x Cat 1521 pk., 5585 ton, 368 Teu, boegschr. 2x Cat 1x Daf. Vrachtschepen Vigilia 135 x x 3.61 m, Begej bj. 03, 2x Cat pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Formentera 135 x x 3.78 m, Mangalia bj. 2000, 2x Cat 1014 pk, 272 Teu, 570 pk Veth en 560 pk Cat., 3 woningen. Impuls 110 x x 3.50 m, Maasdok bj. 2002, Cat pk., 2754 ton, 3600 m3, 156 Teu, Veth 550 pk Scania, Friesche kap. Prelude 110 x x 3.22 m, Orsova bj. 2001, Cat 1521 pk., 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Cat 542 pk, Friesche kap. Wartburg 110 x 9.50 x 3.17 m, Merwede bj. 1987, Mitsubishi 1700 pk., 2307 ton, 118 Teu, stalen vloer, Friesche kap. Lean 100 x 9.55 x 2.87 m, bj. 1961, 2x Cat 730 pk bj. 07, 1825 ton, 2500 m3, 108 Teu, Verhaar 400 pk Cat., woning van Osires x 8.25 x 2.82 m, bj. 1965, Mitsubishi 862 pk bj. 02, 1124 ton, boegschr. 220 pk Daf rev. 03, luiken, stalen vloer bj. 03. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Tankers Imperial 125 x x 4.05 m, Severnav bj. 2004, 2x MTU 1200 pk, 4045 ton, 4258 m3, 2x Omega 265 pk, 11 centertanks, spiralen, luxe afgbouwd schip. Thysstadt 110 x x 3.39 m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk, 2614 ton, 3357 m3, boegschroef 750 pk. Treasery 110 x 9.50 x 3.20 m, bj ladinggedeelte 2007, Mitsubishi 1278 pk., 2215 ton, 2780 m3, boegschr. 245 pk, snel leverbaar Bunkertankers Bunkertanker, 110 m. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0) HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 683 / ms / bj / laadt op 3 mtr. ± 2987 ton / 135 x 11,45 / 5120 m3 / 2x Caterpillar pk per stuk / Lips straalbuizen / 2x boegschr. Verhaar pk per stuk / containerstuurhut - 4 hoog / totaal 268 teu / eventueel te leveren met luiken NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip GEVRAAGD: Voor ons M.B.S. Amalfi vragen wij een SCHIPPER Dient in bezit te zijn van: - GROOT VAARBEWIJS - RADAR/MARIFOON DIPLOMA - VCA Schriftelijke sollicitaties aan: FEENSTRA B.V. Postbus 62, 8900 AB Leeuwarden Voor informatie kunt u bellen naar: Tel.: U vaart op een van onze goed uitgeruste bunkerboten U heeft veel vrijheid in handelen, daarbij verlangen wij dat U onze klant met service en kwaliteit bedient. (De klant is het uitgangspunt in onze bedrijfsvoering!) U beschikt over een goede flexibele instelling waarbij sociale contacten naar de klant alsmede Uw collega s goed zijn Ondersteuning dagelijkse activiteiten op ons bunkerstation WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega s toe Uw affiniteit met de binnenvaart Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de jaar Groot vaarbewijs De bereidheid om ADNR en het Radarpatent te halen Een leuke afwisselende en interessante baan Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring Werken met modern uitgeruste bunkerboten Wilt U toch betrokken blijven bij de binnenvaart solliciteer dan naar deze vacature. Gelieve Uw sollicitatie schriftelijk te richten aan: Service Centrum Lobith t.a.v. Alwin Slurink Postbus ZG Tolkamer info@slurink.nl Voor info belt u: Kijk ook eens op onze website TE KOOP: DPS. 400 pers 60 x 9.50 x 1.30 m, vaargeb. Zone 2, bj. 1992, salon 350 pers. 45 x 8 m, airco, gr. keuken, compl. ingericht, koelcellen, boegschr. 2x 50 pk over Schottel, motoren 2x 400 pk toeren, over Schottel SRP 150, 2 gen 110 kva, prijs op aanvr. ARNTZ-Reederei Lortzingstraße Duisburg Tel.: , Fax: Voor ons motorbeunschip Sânstoarm zoeken wij zo spoedig mogelijk een SCHIPPER m/v voor het vaargebied IJsselmeer met als thuishaven Workum Vereisten: - Radarpatent - Groot Vaarbewijs (A en B) - Rijnpatent tot Wezel - Marifooncertificaat - VCA (niet verplicht) - Liefst woonachtig omgeving Friesland of bereid te zijn daar naar toe te verhuizen Sollicitaties richten aan: de heer J. Schotanus Bûterikkers GT Workum Voor informatie kunt u contact opnemen met de heer A. Schotanus, tel.: FAHRGASTSCHIFF 16m x 4,10m x 1,00m, Bj. 1965, Rheinattest 54 Pers., Deutz 138 PS Schillerstraße 35, D Sinzig/Rhein T +49 (0) , F +49 (0) , M +49 (0) info@schiffsvermittlung-seestern.de Web: AL80 JAAR HET BETROUWBARE ADRES VOOR DE SCHEEPVAART DUITS TOPFABRIKAAT TRACTIE TYPE Ah (20 uur) AFM.: LXBXH IN MM NETTOPRIJS P/S ex. BTW PZS x 420 x ,- v.a. Aug PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Dealer PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- PZS x 420 x ,- Prijswijzigingen voorbehouden Voormelde prijzen zijn inclusief transport, exclusief BTW. Prijs kunststof container 150,- per stuk, exclusief BTW. Garantie: 72 maanden pro rata, waarvan de eerste 24 volledig. Levering in Nederland + België + Duitsland. Volautomatische tractielader: Passende type c.q. prijs op aanvraag Alle andere start- en tractiebatterijen op aanvraag. + - Nieuwe Havenweg 15b BA - ARNHEM P. Montens afd. Scheepvaart Tel.: , Fax: , -

7 Centrale brugbediening DDEN HAAG - Gedeputeerde Van Dijk heeft medio mei de tweede brugbedieningscentrale in Zuid-Holland geopend. Vanuit deze brugbedieningscentrale in Leidschendam worden in de toekomst minimaal twintig bruggen in Delft, Rijswijk, Leidschendam-Voorburg, Den Haag en Voorschoten bediend. Hiermee wordt het mogelijk om op de provinciale vaarwegen het scheepvaartverkeer te begeleiden en de bediening van bruggen en sluizen efficiënter uit te voeren. De Geestbrug, Hoornbrug, Oude Tolbrug en Nieuwe Tolbrug in Den Haag worden vanaf dit moment centraal vanuit brugbedieningscentrale in Leidschendam bediend. Binnen een aantal jaar worden de overige bruggen in de regio aangesloten op de brugbedieningscentrale. Het gaat dan om tenminste twintig bruggen en sluizen van de provincie Zuid-Holland, en een aantal bruggen van Rijkswaterstaat, gemeenten en Pro-rail op het traject. De provincie Zuid-Holland heeft als één van haar beleidsuitgangspunten dat vervoer over water gestimuleerd moet worden om daarmee het wegverkeer te beperken. Dit heeft in de eerste plaats betrekking op het beroepsmatig gebruik van de vaarwegen en het daardoor beperken van het wegverkeer. Hiernaast is ook het bevorderen van de recreatievaart van belang. Met de centrale bediening kan op efficiënte wijze geanticipeerd worden op de (veranderde) behoefte van de vaarweggebruiker (zowel beroeps- als recreatievaart). Door centrale bediening functioneert de voormalige brugwachter als verkeersbegeleider en kan hij zo zorgdragen voor een optimale afstemming van het verkeer op zowel de weg als het water. Vorig jaar is de eerste brugbedieningscentrale van de provincie in Leiden in gebruik genomen. De komende jaren worden in Zuid-Holland nog vier centrales gebouwd in Alphen aan den Rijn, Gorinchem, Vianen en Gouda. In de bedieningscentrale Alphen aan den Rijn wordt samengewerkt met de gemeente voor het bedienen van zowel de gemeentelijke als de provinciale bruggen. PAGINA 7 maakt scheepvaartbegeleiding Zuid-Holland mogelijk Centrale brugbediening maakt scheepvaartbegeleiding Zuid- Holland mogelijk. Leidschendam Het voormalig steunpunt aan de Leidsekade te Leidschendam is in de achterliggende maanden met high-tech voorzieningen geschikt gemaakt voor het op afstand bedienen van ruim twintig bruggen. Hiervoor is een glasvezelnetwerk gelegd. Een aantal bruggen is inmiddels technisch aan de nieuwe brugbediening aangepast. Andere bruggen worden binnenkort aangepast. Met andere instanties wordt overleg gevoerd om bruggen langs de vaarroute Delft - Leiden, die niet in eigendom zijn bij de provincie, ook vanuit deze brugbedieningscentrale te gaan bedienen. Hiermee wordt bereikt dat de bediening van de bruggen op eenzelfde vaartraject op uniforme wijze geschiedt. Veiligheid Door de provincie Zuid-Holland is een nieuwe standaardconfiguratie ontwikkeld voor de bediening van bruggen op afstand. Uitgegaan is van een uniforme inrichting van de Noodzaak geschikte locaties voor bunkerstations groot Rob Slurink (L) en Bert Slurink, de eigenaren van Slurink BV zoeken al jaren naar een alternatieve locatie voor hun bunkerstation in Dordrecht. ROTTERDAM - Het wordt voor bunkerstations, de toeleveranciers van brandstof, levensmiddelen en diverse scheepsbenodigdheden voor binnenvaartschepen, steeds moeilijker gemaakt om hun werk te doen. Deze bedrijven zijn vaak al jaren gevestigd in gebieden waar de verstedelijking sterk is opgerukt. De overheid heeft in een steeds voller wordend Nederland steeds strengere milieu- en veiligheidseisen aan de binnenvaart gesteld. Voor bunkerstations betekent dit vaak dat zij noodgedwongen moeten verhuizen vanwege bijvoorbeeld geluidsoverlast, terwijl er vaak geen alternatieve locaties zijn. ZWOLLE Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig De scheepvaart in Nederland groeit echter sterk en wordt door de overheid zelfs gezien als een alternatieve oplossing voor het goederenvervoer over de weg als het gaat om het verminderen van files. Erik de Vries, Algemeen Directeur van de Nederlandse Organisatie voor de Energiebranche (NOVE): Een aantal van onze bunkerstationleden in regio Randstad en in het oosten van het land heeft problemen met hun ligplaats. Deze bunkerstations liggen daar vaak al vele jaren en zijn door de opkomst van woonof natuurgebieden nu in gevaar gekomen. Dat is natuurlijk heel erg krom. We moeten niet vergeten dat Nederland een hele sterke positie heeft in Europa als het gaat om binnenvaart. Deze positie willen we natuurlijk graag houden. Dat is goed voor de werkgelegenheid en onze economie. Sterker nog, wij verwachten dat de binnenvaart in de toekomst sterk verder zal gaan groeien. Vandaar dat NOVE binnenkort om de tafel gaat met de overheid om dit probleem op de politieke agenda in Den Haag te zetten. Twaalf jaar Rob Slurink, één van de eigenaren van bunkerstation Slurink BV in Dordrecht: Wij wilden twaalf jaar geleden al graag verhuizen om aan alle wettelijke eisen en normen te kunnen voldoen en om verder te kunnen groeien. Het punt waar het tot op heden blijft steken, is het vinden van een geschikte locatie. We hebben er alles aan gedaan om een oplossing te zoeken en nog steeds, na twaalf jaar, gaat er geen dag voorbij dat we er niet mee bezig zijn. We hebben meerdere locaties bij Rijkswaterstaat en Gemeente Dordrecht aangedragen, maar er is vooralsnog geen concreet alternatief voor ons beschikbaar gesteld. Onlangs hebben we te horen gekregen van de Raad van State dat we in 2009 met onze bunkerboten moeten stoppen als er dan geen oplossing is gevonden voor de huidige situatie, dat betekent voor ons bedrijf en de twintig medewerkers dat het nu vijf voor twaalf is. We zetten nu dan ook alles op alles om hoog op de agenda te komen van diverse instanties, zodat er na twaalf jaar eindelijk een einde komt aan deze onzekere toekomst voor ons bedrijf. werkplek. De apparatuur is zodanig ontwikkeld dat de veiligheid voor het wegverkeer, het scheepvaartverkeer en het bedienend personeel altijd is gewaarborgd. Ook bij automatische processen kan de operator altijd ingrijpen. De provincie voldoet aan de machinerichtlijn en de bruggen hebben een CEkeur. Daarnaast is er voor de veiligheid een internationaal erkend niveau vastgelegd: SIL 3 volgens NEN-kwaliteitsnorm Dit mag in Nederland uniek genoemd worden. De glasvezelnetverbinding tussen de bruggen vormt in de toekomst een, deels nog te realiseren, ringverbinding zodat in geval van calamiteiten de brugbediening altijd vanuit een andere brugbedieningscentrale overgenomen kan worden. Met de opening van de centrale bedieningscentrale Leidschendam is uitvoering gegeven aan de in 2006 door Provinciale Staten vastgestelde Nota Provinciale Vaarwegen en Scheepvaart. Deze nota zet in op het aanbieden van een vlotte, veilige en betrouwbare verkeersafwikkeling. Nieuw hierin is de trajectgerichte benadering welke alleen mogelijk is met een centrale objectbediening. Uitgangspunt bij het ontwerp van de bedieningcentrale is dat hinder voor het landverkeer bij het openen van de brug zoveel mogelijk wordt beperkt en dat hinder door sluiting van de brug voor de scheepvaart wordt geminimaliseerd. Problemen Deze ontwikkelingen worden ook door Kees de Vries, Secretaris van Bureau Voorlichting Binnenvaart en Directeur van de Koninklijke Schuttevaer bevestigd: Ook wij zien deze penibele situatie van bunkerstations steeds vaker voorkomen, met name in regio Randstad. Onze verwachting is dat deze problemen in de toekomst verder gaan toenemen als er nu niets aan wordt gedaan. Dit omdat de binnenvaart sterk groeit en deze toeleveranciers meer dan hard nodig zijn. Bunkerstations horen op de plaats waar ze nu ook liggen vanwege hun strategische positie en het historisch recht om daar te mogen liggen. Het is dan ook zaak dat dit politiek gezien meer prioriteit gaat krijgen. Binnenvaart Autowegen raken steeds voller, dat leidt tot de nodige vertragingen met de nodige financiële consequenties van dien. De verwachting van het Centraal Bureau Rijn- en Binnenvaart, is dan ook dat het ladingaanbod voor binnenvaartschepen gaat toenemen. In de komende tien jaar verwacht men dat het circa 60 tot 70 procent stijgt, waarvan een deel de goederenstroom betreft die van de weg naar het water overgeheveld wordt. Op jaarbasis vervoert de binnenvaart gemiddeld 330 miljoen ton goederen over de Nederlandse binnenwateren. Dat betekent voor bunkerstations dat zij ook meer dan hard nodig zijn in de toekomst. Slurink Al ruim veertig jaar vanaf het bunkerstation aan de Buiten Walevest in Dordrecht, voorzien de bunkerboten van Slurink BV de binnenvaart van brandstof, scheepsbenodigdheden en levensmiddelen. Deze bunkerboten pendelen tussen het bunkerstation en passerende binnenvaartschepen om zo binnenvaartschepen zoveel mogelijk tijd te besparen. Maar liefst veertig jaar verleende Gemeente Dordrecht diverse vergunningen aan Slurink. Onlangs heeft Raad van State de milieuvergunning voor de bunkerboten nietig verklaard, omdat deze in strijd bleek te zijn met de Wet Milieubeheer. Een milieuvergunning voor de huidige locatie lijkt alleen haalbaar als Slurink vanwege geluidsoverlast de bunkerboten stillegt, die maar liefst 70 procent van de omzet van Slurink vormen. Premier Balkenende heeft met de slogan Fatsoen moet je doen in april 2005 geprobeerd het begrip fatsoen een nieuwe waarde te geven. Getuige de vele grove uitlatingen op allerlei sites en in de media heeft dit nog niet tot resultaat geleid. In interviews in kranten, tijdschriften en op televisie vliegen de drieletterige synoniemen voor geslachtsdelen je regelmatig om de oren. Terwijl ook allerlei enge ziektes de lezer en luisteraar niet bespaard blijven. De voorzitter van Koninklijke Schuttevaer, Annemarie Jorritsma, besteedde tijdens het Schuttevaercongres aandacht aan het fenomeen schelden en grove taal op ondermeer de internetfora. Zij stelt dat je dat niet zomaar moet tolereren en de betreffende schrijver of spreker daarop moet aanspreken. De discussiefora op internet zijn belangrijk, maar het taalgebruik is onfatsoenlijk. Dus moet je even reageren met het verzoek om weer eens normaal te doen, vindt ze. Ook vind ik het onaanvaardbaar dat men tegen allerlei mensen, waaronder de AVERECHTS Fatsoen moet je doen brandweer, agenten, ambulancepersoneel en andere hulpverleners grove taal gebruikt en ze voor alles en nog wat uitscheldt. Wie ook vindt dat er een grens wordt overschreden door mensen die maar raak roepen en schrijven, kan zijn mening hierover via de poll op kenbaar maken. Want die poll houden we er gewoon in. Eind april vroegen we de lezers of we ze feitelijk nog wel om hun mening moesten vragen via de poll. Ja natuurlijk, kan ik ook eens mijn mening kenbaar maken vond 41 procent. Nee, dat is onzin. Ik ventileer mijn mening wel via andere kanalen zei slechts 5 procent. Natuurlijk, zo n pol is toch gewoon leuk. Daar moet je niet te moeilijk over doen. Je vult hem in als je daar zin hebt. Of je negeert hem, was de mening van 55 procent. En geen enkele lezer vond dat een poll gezeur is. Dus omdat u het allemaal zo leuk vindt, vragen we elke keer als de krant uitkomt ook uw mening over een actueel of interessant onderwerp. Natuurlijk mag iedereen ook zijn mening ventileren via de ingezonden brievenrubriek Uw Mening in de krant. Onwelvoegelijke taal haalt de redactie er echter onverbiddelijk uit. Schuttevaer-schippers kiezen voor vrijvarende ponten AMSTERDAM - Het hoofdbestuur van Koninklijke Schuttevaer kreeg tijdens de Algemene Vergadering en het congres in Amsterdam de handen niet op elkaar voor het vervangen van kabelponten door gierponten. Dat bleek uit een discussie over dit voorstel. In de afgelopen maanden zijn schippers geverbaliseerd voor het te snel varen langs een veerpont op de Maas. Het lijkt er op, aldus koninklijke Schuttevaeer, dat het aantal incidenten tussen binnenvaart en niet-vrijvarende veerponten toeneemt, onder andere door het scheppen van de kabel van de kabelpont door binnenschepen. De huidige snelheidsbeperkingen bij ponten zijn moeilijk na te leven en ze moeten worden aangepast aan de realiteit. Daarnaast wordt gesteld dat het veilig langsvaren bij een pont vooral een kwestie van goed zeemanschap is, ofwel een gedragskwestie. Het is echter in het belang van alle vaarweggebruikers dat incidenten tussen niet- vrijvarende ponten en binnenvaart worden voorkomen en dat alle partijen zich daar zichtbaar voor moeten inzetten. Het bestuur stelde daarom voor om; 1. Op termijn op risicovolle plaatsen en te beginnen met Broekhuizen en Baarlo op de Maas, de kabelponten te vervangen door vrijvarende ponten. Bij wijze van tussenstap is een gierpont te verkiezen boven een kabelpont. 2. De huidige snelheidslimieten bij het langsvaren van kabelponten te vervangen door een meer realistisch stelsel van snelheden, waarbij rekening moet worden gehouden met op- of afvaart en de specifieke omstandigheden van het schip. 3. Een campagne wordt ontwikkeld waarbij de scheepvaart erop gewezen wordt bij het langsvaren van ponten rekening te houden met de zuiging, hinderlijke waterbeweging en het risico van het scheppen van de kabel. 4. Een camapgne wordt ontwikkeld om pontschippers erop te wijzen dat hij/zij bij het overvaren zich rekenschap geeft van voldoende afstand tot de binnenvaart. 5. Onderzocht wordt of het mogelijk is een meetinstrument te ontwikkelen warmee hinderlijke waterbeweging kan worden gemeten. Vrijvarend Kees de Vries ziet het liefst overal vrijvarende ponten, maar daar is bij veel beheerders en eigenaren van pontveren geen geld voor, constateert hij. Een deel van de aanwezigen vindt het kiezen tussen een kabel- en gierpont kiezen uit twee kwaden. Er is nog nooit een kabel geschept van een pont tussen het moment dat hij s avonds voor de kant gaat en ochtends weer gaat varen. Het ligt dus ook aan het gedrag van de pontschipper, aldus de een. Gierponten zijn alleen toepasbaar op stromend water, waarschuwt een ander. De Maas is voor een deel stilstaand, dus daar moeten het deels kabelponten blijven. In Stijl en Broekhuizen liggen de ponten in een bocht, daar moet je dus altijd goed communiceren als binnenvaart, benadrukt een derde. Breng de kabels voor een pont op Rijnvaarthoogte, net als op de Main, dan heeft niemand er last van, luidde het volgende advies. Dat werd echter weer gezien als een extra probleem in verband met de toenemende containervaart. Kees de Vries benadrukte dat de proef met de gierpont bij de genoemde plaatsen moet leiden tot inzicht. Werkt het niet dan is het snel over. Maar dan moet discussie er toe leiden dat gemeenten en eigenaren snel geld vrij maken voor vrijvarende ponten. Meevaren Met de eerste drie voorstellen waren de Schuttevaerschippers het vrijwel unaniem eens. Al ziet niet iedereen iets in een campagne om schippers meer bewust te maken. Voorstel vier leidde tot een voorstel van Annemarie Jorritsma om pontschippers eens te laten meevaren op binnenvaartschepen, om ze te laten ervaren hoe dat is. Dat heeft op de Westerschelde ook goed gewerkt. Dat voorstel werd door iedereen aanvaard. Over voorstel 5 wordt intern nog verder gesproken. Want daarvoor waren meer tegen- dan voorstemmers.

8 SCHEEPVAARTKRANT MS SIMCHA SCHEEPVAARTKRANT MS SIMCHA PAGINA In opdracht van de familie Timmer is het nieuwbouw motorschip Simcha gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepskonstruktie BV Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Tel Tel Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: BAX Timmerbedrijf BV Vrouwgelenweg 7, 3341 BR Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Blommaert Scheepsluiken Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Dutch Marine Trading Sales Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax Web: Koning Technisch Bedrijf BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. m.s. Simcha Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Trefwoord: SIMCHA Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax Web: Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel / Fax info@bunkerstationheijmen.nl Web: BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax fuelbenelux@bp.com Debruyne Gino Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@dgstechniek.nl Web: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Ridderkerk v. Noorloos / Kraaijeveld Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel , Fax Mobiel Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Fazant 160, 2986 CN Ridderkerk Tel , Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot, Mob: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MS SIMCHA SCHEEPVAARTKRANT MS SIMCHA PAGINA In opdracht van de familie Timmer is het nieuwbouw motorschip Simcha gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Scheepskonstruktie BV Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Tel Tel Web: Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: BAX Timmerbedrijf BV Vrouwgelenweg 7, 3341 BR Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax Pb. 520, 3300 AM Dordrecht Olivijn 800, 3316 KH Dordrecht Tel. +31 (0) Fax +31 (0) Blommaert Scheepsluiken Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Dutch Marine Trading Sales Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Leeuwestein BV Keizershof 14, 3311 JP Dordrecht Tel , Fax Web: Koning Technisch Bedrijf BV Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. m.s. Simcha Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Trefwoord: SIMCHA Wilhelminaplein 7-8, Rotterdam, tel Binnenvaart Unit Nederland MOTORBEDIENING SCHROEFASREMMEN Marchantstraat 10, 3332 CL Zwijndrecht Tel , Fax Web: Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel / Fax info@bunkerstationheijmen.nl Web: BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax fuelbenelux@bp.com Debruyne Gino Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@dgstechniek.nl Web: Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax , GSM: Tel , Fax , GSM: Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: Noise & Ventilation Technologies Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: info@novetec.nl Website: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Ridderkerk v. Noorloos / Kraaijeveld Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Singel 31, 4255 HC Nieuwendijk Tel , Fax Mobiel Dorpsstraat 67a, Pb AB, Krimpen a/d Lek Tel +31 (0) , Fax +31 (0) binnenvaart@vdvelden.nl, Web: Fazant 160, 2986 CN Ridderkerk Tel , Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot, Mob: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914: met certificaat PAGINA 10 Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 - gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kw/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 - gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kw/10 pk - langstaart. Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 - gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kw/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 - gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kw/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE. Riwa 400 Riwa 4000 RIWA BOTEN, JE BLIJFT VAREN! Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: / Mob.: / Fax: info@riwaboating.nl / Web : WIJ VERZORGDE DE COMPLETE AFBOUW Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Luchtdicht in een handomdraai! RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS ,- EX BTW DF/DT ,- EX BTW DH/DHU ,- EX BTW DKA/DKT 6200,- EX BTW DKS/DKX 6850,- EX BTW WS 7500,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: F: Tel.: Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. ABN AMRO BINNENVAART UNIT NEDERLAND WENST M.S. SIMCHA EEN BEHOUDEN VAART ABN AMRO Binnenvaart Unit Nederland - Locatie Rotterdam, Wilhelminaplein 7-8, telefoon Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Simcha en de familie Timmer een behouden vaart Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , info@koedood.nl - Wij leverden de Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK van het m.s. Simcha Wij wensen Familie Timmer een goede en behouden vaart Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Rensen Shipbuilding B.V. en Oosse Maritiem B.V. hebben het ontwerp en de bouw van het casco voor GSK Company B.V. mogen verzorgen. Wij wensen haar en de bemanning een behouden vaart Wij zijn officieel dealer van: en danken hen voor de prettige samenwerking

11 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.S. SIMCHA RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met OOSSE MARITIEM Ontwerp en bouw casco voor G.S.K. Company G.S.K. Levering casco en verkoopbemiddeling vorig schip DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK Complete afbouw Ballegooy Twin boegschroefinstallatie met schroeven van 1000 mm en 2x KMD 400 pk motoren 2 koproeren van 2,40 m die geïntegreerd zijn in de boegschroeven Ballegooy ruim ballastpomp van 1200 m 3 en een vermogen van 11 kw Elegance autokraan met een lengte van 22 m geschikt voor 2000 kg Schroefassysteem 2 Cummins 64 KVA generatorsets KOEDOOD DIESELSERVICE Mitsubishi hoofdmotor type S16R-C2MPTK 1250 kw / 1600 omw ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7250, reductie 5,031:1 PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Elastische koppeling DCS INTERNATIONAL Electrische motorbediening en hydraulische schroefasreminstallatie BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers PROMARIN 5-bladsschroef dia mm uit Cualni 900 kg VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS Stuurpaneel SP 2525 met roeraandrijving 2 DWKK 6080 / 60 2 Dolphin roeren 1800 / 220 Vethsmeerapparaat type 3000 / R4 KONING TECHNISCH BEDRIJF 2 Boegschroefmotoren KMD-400 CCR pk / 1800 tpm CUMMINS 2 Dieselaggregaten met 4BT3.9-G4 dieselmotoren opm ALL PUMPS HOLLAND Pompen NOVETEC Ruimventilatie RVS afsluitbare regenroosters/brandkleppen HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK / 3670 / 2.5 Derkiena 1 hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 DUTCH MARIEN TRADING SALES Elektrische voor DMT lier type 210-E34 Elektrische achter DMT lier type 110-E34c 3 D Hone ankers van kg elk 2 lengtes ankerdamketting van 34 mm U2 1 lengte staaldraad van 34 mm LEEUWESTEIN 2 telescopische spudpaalinstallaties bestaande uit voorschip lengte 10,2 m en achterschip lengte 10,8 m incl. hydro powerpacks, Dyneema hijstouw en lokale bediening BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Achterradarmast type Brixon, voorradarmast type Reintrade halfdiep, 4x BX scheepsdeur, stuurhuistrap, heklichtbeugel type millennium, boordlichtvleugels D-model, loopplanken + steunen, spiegels + steunen, hijsevenaar, roeibootdrager, stackerhengel, haakstok, zwemtrap, wentelroeftrap, ADNR-frame, blauwe kegels KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom en hydrauliek WINDEX ENGINEERING Complete airconditioning installatie RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. BAX TIMMERBEDRIJF in samenwerking met ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN Bax Timmerbedrijf: Complete betimmering Elft Scheepstimmerwerken: Uittekenen alle leefruimtes Vervaardigen meubilair UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning VAN NOORLOOS / KRAAIJEVELD Complete tegelzetwerk SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, voor- en achterwoning en stuurhuis BUNKERSTATION HEIJMEN Gasolie, BP smeermiddelen en diverse scheepsmaterialen en bijboot Fun Yak 390 BP NEDERLAND BP smeermiddelen ABNAMRO BINNENVAART UNIT Financiering VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering PAGINA 11 M.v.s. Simcha in de vaart SPIJK - De Hoofdingenieur-Directeur van Rijkswaterstaat Oost-Nederland en zijn Duitse collega van het Wasser und Schiffahrtsdirektion West hebben op 28 mei een samenwerkingsovereenkomst getekend voor het uitvoeren van het Grensproject op de Boven-Rijn bij Spijk, op de grens van Nederland en Duitsland. Het Grensproject omvat twee onderhoudsprojecten. In wordt in de buitenbocht bij Spijk een vaste laag op de rivierbodem aangebracht met DE Simcha meet 110 x meter en heeft op een diepgang van 3.64 meter een draagvermogen van 3212 ton. De hoofdmotor is een Mitsubishi met een vermogen van 1670 Pk bij 1600 toeren. De Groot Scheepstechniek verzorgde niet alleen de complete afbouw maar leverde ook een groot aantal componenten over het gehele schip waaronder de schroefasinstallatie de boegschroeven en koproeren, de ballastpomp, de generatorsets en een eigen ontwerp autokraan. De boegschroeven worden aangedreven door twee KMD motoren met een vermogen van 400 pk elk bij 1800 toeren geleverd door de Koning Technisch Bedrijf. De Groot autokraan De Groot Scheepstechniek leverde op de Simcha voor het eerst een eigen ontwerp autokraan die tot 22 meter uitschuifbaar is en geschikt voor een draagvermogen tot 22 meter. Het bijzondere van deze kraan is de korte basislengte waardoor de kraan niet over de brug naast het stuurhuis heen steekt. Om dat te bereiken schuiven de twee delen ver uit elkaar tot het natuurstenen. Daarna wordt benedenstrooms op de vaste laag extra riviersediment/zand aangebracht. Beide maatregelen hebben tot doel om de bodemdaling die optreedt in de Rijn tegen te gaan. Dankzij deze maatregelen blijft een goede en veilige doorstroming van het scheepvaartverkeer ook in de toekomst gegarandeerd. Zonder maatregelen zou de bodem van de Rijn elk jaar dieper wegzakken, met gevolgen voor Europa moet vaart maken met staatssteunregels BRUSSEL - De richtsnoeren voor staatssteun in de binnenvaart zijn nog altijd niet door de Europese Commissie gepubliceerd. Het wordt tijd dat de Commissie vaart gaat maken, zodat de staatssteunregels voor de binnenvaart nog dit jaar kunnen worden gepubliceerd, aldus Corien Wortmann, Europarlementariër voor het CDA, die hierover vragen heeft gesteld aan de Europese Commissie. Corien Wortmann: Richtsnoeren voor staatssteun zijn van groot belang voor de binnenvaartsector. Met de richtsnoeren wordt niet alleen duidelijk wat niet mag, maar ook wat juist wèl is toegestaan. Innovatieve binnenvaartprojecten, zoals de ontwikkeling van schonere motoren, hoeven daarmee niet langer door tijdrovende en onzekere Brusselse procedures op de plank te blijven liggen. Al in januari 2006 werden de richtsnoeren voor het gebruik van staatssteun in de binnenvaart door de Europese Commissie aangekondigd via het actieprogramma voor de binnenvaart, Naïades. Toch zijn DORDRECHT - In opdracht van de familie Timmer is het nieuwbouw drogeladingschip Simcha opgeleverd. Het casco werd door GSK Company geleverd en in opdracht in Rusland gebouwd door Rensen Shipbuilding / Oosse Maritiem, tevens verzorgde GSK Company de verkoopbemiddeling van het vorige schip. De afbouw van de Simcha werd geheel verzorgd door De Groot Scheepstechniek uit Dordrecht. laatste stukje van slechts twee meter. Stuurhuis Het stuurhuis van de Simcha kent een bijzondere inrichting. De nautische apparatuur is verdeel over vijf losse consoles opgesteld hetgeen een bijzonder modern aanzien geeft. De realisatie van dit project kwam tot stand via een nauwe samenwerking van de firma Bax die de complete betimmering voor haar rekening nam en de firma Elft voor de verzorging van het interieurontwerp en de consoles in het stuurhuis en de vervaardiging van divers meubilair.de firma Navmate, verantwoordelijk voor de electrische installatie en nautische inrichting, verzorgde de foliepanelen van de consoles zodat deze geheel glad zijn afgewerkt waarmee de moderne uistraling van het stuurhuis nog verder wordt geaccentueerd. scheepvaart, infrastructuur en verdroging van de omgeving. Er is gekozen voor een Neder- ze dertig maanden later nog steeds niet gepubliceerd. Voor het spoor zijn er daarentegen wel ruime richtsnoeren gepubliceerd. Met de komst van de nieuwe Eurocommissaris voor Transport binnenkort is het zelfs de vraag of de sector überhaupt nog voor het einde van het jaar de richtsnoeren tegemoet kan zien. Ik verwacht van de nieuwe Eurocommissaris voor Transport dat hij werk zal maken van duidelijke richtsnoeren voor staatssteun in de binnenvaart. Het zou niet fair zijn als de spoorwegen wel zonder problemen gebruik kunnen maken van staatssteun, terwijl de binnenvaart in onzekerheid zit, aldus Wortmann. Inrichting De Simcha beschikt over twee telescopische spudpaalinstallaties van de firma Leeuwestein bestaande uit een vier maal uitschuifbare paal op het achterschip en een drie maal uitschuifbare paal op het voorschip. De spudpaal op het voorschip staat mooi geplaatst aan de voorzijde van de voorwoning zodat deze nauwelijks plaats in beslag neemt. De Simcha is een breed uitgerust schip met op het voorschip een Ballegooy Twin boegschroefinstallatie en twee de lands-duits samenwerkingsverband omdat maatregelen om bodemdaling tegen te gaan niet los van elkaar genomen kunnen worden. Bovendien ligt het deel van de Rijn waar het om gaat zowel op Nederlands als Duits grondgebied. Pluspunt van de samenwerking is dat beide diensten van elkaars ervaringen kunnen leren. De afgelopen tijd is hard gewerkt aan de voorbereidingen van dit project. Met de ondertekening verplichten beide partners zich de werkzaamheden uit Groot koproeren die in het boegschroefsysteem zijn geïntegreerd. De koproeren zijn onder een hoek van 40 graden ingebouwd voor optimaal gebruik van werking en ruimte. Door deze opstelling was het mogelijk om alle elementen overzichtelijk en onderhoudsvriendelijk in de beperkte ruimte van de machinekamer voorop in te bouwen. In de vaart De Simcha is sinds begin juni officieel in de vaart en wordt hoofdzakelijk bevracht onder de vlag van Novitrans Bevrachting Novitrans is de jonge onderneming van Koos van Dam / Huizinga & Snijder die zich toelegt op het algemene vervoer over de Europese vaarwegen. Meer details over de bouw van de Simcha zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Nederlandse en Duitse Rijkswaterstaat werken samen te voeren. Dit gebeurt naar verwachting in de loop van De overlast voor het scheepvaartverkeer wordt zoveel mogelijk beperkt. Adjunct-directeur voor Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. BEUNINGEN - Het team van Rijnaarde Global Trading & Logistics B.V. wordt sinds 2 juni versterkt met een adjunct-directeur; Harm Touwslager. Met zijn jarenlange ervaring in de scheepvaart en logistiek, verleent hij vanaf die dag zijn diensten aan het jonge en dynamische bedrijf. Rijnaarde houdt zich voornamelijk bezig met het vervoer van bulkgoederen over de Europese binnenwateren. De kersverse adjunct-directeur is enthousiast begonnen aan zijn nieuwe baan: het is net als verven, het is allemaal nog nat. Zoals te lezen is op de website ligt de kracht van het bedrijf vooral in het feit dat er een breed scala aan goederen vervoerd worden. Of het nu cement in bulk, ertsen, kolen of containers zijn, uw vervoersprobleem is bij ons in goede handen. Touwslagers nieuwe collega s wensen hem veel succes en plezier als adjunct-directeur.

12 PAGINA 12 Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm. De voordelen van vloerverwarming op een rij: Een koel hoofd en warme voeten Gezonder leefklimaat Kostenbesparend Onzichtbaar Eenvoudige montage 5 Jaar fabrieksgarantie Electric Comfort Tel Kijk ook op : Of mail : info@electriccomfort.nl Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: NOVI SCHEEPSKONSTRUKTIE Kampers Scheepskonstruktie is dé specialist op het gebied van stuurhuizen, hefgeleidekokersystemen en zonnetentkonstrukties. KAMPERS GROEP, Oosthavenzijde 5, NL-3297 LD, Puttershoek Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) , shipyard@kampers.nl KAMPERS TRANS BEVRACHTING BV Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl 24 uur service Batterijen en Tractiebatterijen Alle elektrische- en elektronische herstellingen Nieuwbouw en verbouwingen van bestaande installaties Eigen inbouw van stroomaggregaten Navigatie apparatuur Airconditioning installaties Camera systemen Generatorsets 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@vanstappen.eu, Officieel dealer Radio Holland Navigatie apparatuur VERDELER VAN MASTERVOLT - VICTRON - HATZ - JOHN DEERE - DAIKIN

13 DORDRECHT - De Groot Scheepstechniek heeft het samen met Durieux Subsidie Advies voor elkaar gekregen dat stuurrooster boegschroeven vanwege hun brandstofbesparend effect EIA (Energie Investering Aftrek) kunnen opleveren. Het is bewezen dat een schip dat zijn kanalenboegschroefsysteem afblind en de roosterboegschroef van De Groot Scheepstechniek heeft ingebouwd, 800 meter per uur sneller is gaan varen. Dat vertaalt zich in een brandstofbesparing van, circa 7,5 procent. DOOR ELBERT VISSERS Een ondernemer met een 110 meter schip gebruikt per jaar gemiddeld circa liter brandstof en kan door het gebruik van een stuurrooster boegschroef, circa literbrandstof per jaar besparen. De besparing levert bij de huidige prijzen een geldelijk voordeel op van euro wat mogelijk in de toekomst nog kan stijgen. Gesubsidieerde stuurrooster boegschroef Bij De Groot Scheepstechniek werd de Simcha van de familie Timmer afgebouwd. Door de brandstofbesparing en snelheidswinst kwamen de Groot, Durieux en de heer Timmer, op het idee om te trachten hier EIA voor aan te vragen. Door het indienen van een aanvraag EIA, werd een proces van controle en onderbouwing op gang gebracht, wat resulteerde in een bezoek van medewerkers van Senter/Novem aan de Groot Scheepstechniek. Op het moment dat deze mensen kwamen zat er een schip, dat voorzien werd van een stuurrooster boegschroef met het voorschip in het dok. Na een gedegen uitleg en onderbouwing door de heer van Balkom, vertrokken de medewerkers van Senter/Novem die het hen aangereikte materiaal aan de regelgeving toetste, met het gevolg dat het ms. Simcha als eerste schip in de binnenvaart EIA heeft gekregen op de stuurrooster boegschroef. Deze mogelijkheid ligt nu open voor alle nieuwbouw en verbouw projecten, bij vragen, kan men altijd bij Durieux terecht. Doel en hoogte van de EIA Met de EIA wil de overheid het Nederlandse bedrijfsleven aansporen tot energiebesparing en toepassing van duurzame energie. Als men investeert in energiebesparende bedrijfsmiddelen of duurzame energie, kan via de EIA procent van de investeringskosten worden afgetrokken van de fiscale winst van de onderneming. Het directe financiële voordeel is afhankelijk van het belastingpercentage en kan oplopen tot 22 procent van de goedgekeurde investeringskosten. De EIA kan men toepassen naast de gewone investeringsaftrek. In 2008 kan per ondernemer/fiscale eenheid over maximaal EUR 111 miljoen aan energie-investeringskosten EIA worden aangevraagd. De Groot Scheepstechniek Beide bedrijven, De Groot Motoren BV en Van Ballegooy boegschroefsystemen, hebben PAGINA 13 Roosterboegschroeven nu ook gesubsidieerd De aantrekkingskracht van de varenswereld was sterk en in 1976 koos Jan van Aartijk definitief voor het schippersvak door de aankoop van zijn Avontuur. Jan van Aartrijk groeide op in Gorinchem aan de Merwede. Al jong had hij een zeilkano en zeilde met kleine open bootjes. Als veertienjarige jongen droomde hij er van ooit eens met een klipper of tjalk de rivier op te zeilen. Hij volgde een opleiding tot graficus maar voerde dit beroep nooit uit. De aantrekkingskracht van de varenswereld was sterk en in 1976 koos hij definitief voor het schippersvak door de aankoop van zijn Avontuur. De stoere in 1909 bij Haezer in Hardinxveld gebouwde klipper lag al een tijdje stil, maar had haar laad- en lostuig voor FOTO E. DE JAGER zand en grind nog in werkende staat aan boord. De klipper meet origineel 128 ton en later met kalffdekken 158 ton. Haar afmetingen zijn 26,30 x 5,70 meter, de zogenaamde Roosendaalse maat. Het eerste halfjaar voer de kersverse eigenaar samen met een broer zand en grind. Daarna achtte hij de tijd rijp om aan het onder zeil brengen van het schip te gaan werken. Om aan geld te komen kocht Van Aartrijk 100 ton zilverzand en voer dit naar Stockholm. Daar verkocht hij het spul en kocht wat grind terug als ballast. Hij voer het Gothakanaal in waar hij aan het Vänern meer 25 bomen red pine kocht. Vijftien stammen pasten in het ruim en tien lange exemplaren sjorde hij er als deklast bovenop. Met enig geduld en doorzettingsvermogen bij de diverse douanes wist hij de lading naar Dordrecht te varen, waar hij vastmaakte in de Wolwevershaven. Daar maakte hij masten en gieken van zijn Zweedse lading en verkocht deze aan collega s. Om goedkoop ijzerwerk te kunnen doen, voer Van Aartrijk naar het Exeter in Zuidwest Engeland en na een zomer branden en lassen aldaar keerde hij in Dordrecht terug. De avonturier werkte aldus eigen zeggen vol passie doch in volslagen armoede aan het zeilklaar maken van zijn in de afgelopen jaren een uitstekende reputatie opgebouwd als betrouwbare partner als het gaat om complete afbouw van nieuwbouwschepen, reparatie en tientallen vormen van gespecialiseerde werkzaamheden aan boord van uw schip. Het resultaat van dit samenwerkingsverband is een aanwinst voor de scheepvaartindustrie en voor particuliere schippers die blindelings kunnen vertrouwen op de enorme kennis van zaken en betrokkenheid van De Groot Scheepstechniek BV. Naast de locatie in Dordrecht is er de nieuwe moderne afbouw locatie van de Groot scheepstechniek B.V., in Moerdijk. MOBI DOK 1: Mobi Dok 1 is het bijzondere schroevendok van De Groot Scheepstechniek dat zonodig Avontuur. Als hij weer wat materiaal bemachtigt had, ging de verbouwing verder. Zodoende veranderde de klipper langzaam doch gestaag in een stoer functioneel zeilschip, al moest de trotse eigenaar in die dagen soms brood en melk op de pof kopen. Onder zeil In 1980 was het grote moment aangebroken dat de Avontuur weer onder zeil kwam. Kort na deze mijlpaal kreeg Van Aartrijk zijn eerste groep betalende gasten aan boord. De school uit Zierikzee kreeg de beschikking over een kaal vrachtruim met als extra comfort een toilet. Niet Jan van Aartrijk rijp voor nieuw avontuur in zijn leven zonder stress lukte het om de toiletpot op tijd werkend te krijgen en de leraren kwamen volgens afspraak de avond voor vertrek aan boord om met wat hout een afscherming om de pot te timmeren. In de loop van de jaren werd de intimmering steeds completer en luxer. De in 1965 geplaatste Gardner 6LX is wel eens gereviseerd maar draait nog als een zonnetje. Van Aartrijk overwoog ooit een DAF te plaatsen maar Gardnerman binnen beperkte afstand, naar u toekomt. Het betreft waarschijnlijk het enige zelfvarende schroevendok dat er bestaat. Het dok wordt voortbewogen door vier boegschroeven van elk 30 KW met frequentieregelaars. Dit vermogen is meer dan voldoende om in elke haven te manoeuvreren. De boegschroeven worden tevens gebruikt om het dok te ballasten en af te zinken. Er zijn drie hydraulisch beweegbare spudpalen aanwezig met een lengte van 16 meter en een slag van 7 meter waardoor het praktisch overal inzetbaar is. Subsidies op nieuwbouw De EIA (Energie Investering Aftrek) is ook bij nieuwbouwschepen een ideaal middel om de eerste jaren de belastingdruk te verminderen en daardoor sneller aan het aflossen van de hypotheek te kunnen werken Cent Vuijck uit Krimpen aan de IJssel kende nog een weduwe wiens man in goede tijden alle onderdelen op zolder op voorraad had genomen voor een eventuele revisie van zijn eigen Gardner. Met behulp van die onderdelen kwam de motorrevisie tot stand. Van Aartrijks passie voor het wedstrijdzeilen is regelmatig beloond. In het in 1995 volledig vernieuwde interieur hangen tientallen prijzen en herinneringsmedailles voor de vele wedstrijden waar hij aan de start verscheen. In Engeland daagde hij in 1982 een thamesbarge uit. Hij wilde nu eindelijk wel eens weten wie er sneller was, en bracht een mooi blok in als wisselprijs. Door een foute passage verloor Van Aartrijk op een scheepslengte van de thamesbarge. Het duurde nog twee jaar voor hij zijn blok weer terug in de wacht wist te slepen. Als fanatiek zeiler was hij altijd bezig zijn schip nog sneller te krijgen. Zo ontwierp en maakte hij stalen zwaarden met vliegtuigprofiel. Het idee was goed maar de constructie bleek niet sterk genoeg zodat de zwaarden om de romp heen krulden. Sommige collega s verklaarden hem voor gek maar daar leed zijn nachtrust niet onder. Alles bij elkaar zeilde hij veertien keer met gasten naar Engeland in de tijd dat de regelgeving dit nog toeliet. Van Aartrijks ogen glimmen wat op de lange termijn een beduidend rentevoordeel oplevert. Het gaat nog dubbel op ook want het betreft investeringen die voor een beduidende brandstofbesparing zorgen. Dat is zeker bij de huidige en waarschijnlijk in de toekomst nog hogere brandstofprijzen een belangrijk punt en ook kan brandstof die men niet gebruikt geen vervuilende emissie produceren. Subsidiabel zijn op dit moment: * Brandstofverbruikmeter, iedereen bouwt hem in maar zelden wordt er subsidie voor aangevraagd * sleeppomp op koppeling, als bij een dubbelschroever een motor wordt stilgezet wordt hiermee de koppeling van de stilstaande motor gesmeerd * energiezuinig roersysteem * schroefasgenerator * koproeren of iets dergelijks * roosterboegschroefinstallatie * spudpalen * antifouling, om aangroei te voorkomen * Ladingverwarming bij tankschepen door motorkoelwater Alle genoemde investeringen leveren een belastingbesparing op van 22 procent van de totale investeringswaarde. Even aangenomen dat men over de top van zijn inkomen het hoogste belastingtarief moet betalen, in de voorgaande drie jaren of de komende zes jaren. Wie dat nu niet moet betalen doet iets fout of heeft een wel erg geniale boekhouder. Vaak worden de brandstofbesparingen onderschat. Een voorbeeld van spudpalen voor een koppelverband dat vast op Dillingen vaart. De El Mare van Zeilklipper Avontuur krijgt na 32 jaar nieuwe eigenaar AMSTERDAM - Jan van Aartrijk (58) is inmiddels een ouwe rot in de traditionele zeilvaart. Na 32 jaar heeft hij onlangs zijn complete charterbedrijf van de hand gedaan. Hard werken heeft Van Aartrijk nooit geschuwd en bang was hij zelden. Aangeslagen en diep onder de indruk van zoveel geweld was hij wel toen hij ooit in een zeilwedstrijd na het breken van een bakstag zijn mast overboord zeilde. In al die jaren voer hij nooit vast voor boekingskantoren en leende geen cent. Met een glimlach kijkt hij nu terug op een veelkleurige reeks van herinneringen. Voor Jan is het tijd om aan zijn nieuwe droom te gaan werken. Het zal niemand verbazen dat het weer een schip en varen betreft. DOOR ELS DE JAGER als hij over die tijd vertelt, al zegt hij zelf niet meer de drang te voelen alle wereldzeeën te bedwingen De Avontuur onder zeil. Zweep heeft zes maanden zonder spudpalen gevaren en daarna 7,5 maanden met spudpalen. Dhr. Zweep heeft al die tijd uiterst nauwkeurig zijn brandstofverbruik bijgehouden en komt tot de slotsom dat hij liter brandstof op jaarbasis bespaart dankzij de spudpalen. Dat is bij een gasolieprijs van 700 euro ruim euro per jaar en dat terwijl het, zeker met de sluizen en het wachten daarvoor, nog heel gemakkelijk is ook. Rinus Durieux, van Durieux Subsidie Advies, is van mening dat er nog veel meer mogelijkheden zijn om brandstof te besparen en dat die brandstofbesparing noodzakelijk is om in toekomstig, mogelijk slechtere tijden voor de binnenvaart, te overleven. Daarnaast gaat brandstofbesparing met de stijgende brandstofprijzen een steeds grotere rol spelen. Binnenkort organiseert hij dan ook met een aantal nautische toeleveranciers een workshop over de mogelijkheden van dieselelektrische energievoorziening aan boord. Duriuex is van mening dat indien de brandstofbesparing aangetoond kan worden men daarmee recht heeft op EIA over de totale investering. Dit zorgt dan indirect voor een verlaging met 22 procent van de investeringprijs. Hierdoor zou de totale dieselelektrische installatie, waaronder de generatorsets, de elektromotoren, de frequentieregelaars, de schakelkasten en de hele bekabeling vallen, mogelijk goedkoper worden dan de normale lijnvoortstuwing en elektrische installatie zoals nu nog gebruikelijk in de binnenvaart. DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK, , DURIEUX SUBSIDIE ADVIES, , Vernieuwing Johan Tulp kwam zeventien jaar geleden als matroos aan boord op de Avontuur en werkt daar nog altijd met veel plezier. Toen Tulp toe was aan schipperen gaf dit Van Aartrijk de gelegenheid meer aandacht te schenken aan andere zaken. Zo legde hij zich nog meer toe op de verkoop en het cateringgedeelte aan boord. In 1996 maakte iemand een internetsite voor hem en Van Aartrijk was onmiddellijk enthousiast over de unieke mogelijkheden van dit nieuwe medium. De omzet steeg door het internet enorm, al zijn Van Aartrijk en zijn computer nooit hechte vrienden geworden. Inmiddels vaart de Avontuur voornamelijk korte tochten met diner vanuit haar thuishaven Amsterdam. De boekingen lopen bijna volledig via het internet. In de herfst wordt in het vaarprogramma ruimte gelaten om aan de zeilwedstrijden op het IJsselmeer en het Wad mee te kunnen doen. Tien jaar geleden kocht Van Aartrijk een mosselkotter van 20 meter die hij Vlieger doopte. Met dit schip wil hij vertrekken naar het Midden en Verre oosten om daar voor dagpassagiers vis te vangen en te bereiden. Naast de hoofdmotor krijgt het schip een grote vlieger om voort te bewegen. Deze zeiltechniek is nog in ontwikkeling maar Van Aartrijk zou de laatste zijn die dit als bezwaar ziet. Schepen en varen blijven me geloof ik eeuwig boeien, zo eindigt hij zijn betoog. FOTO H. OLIJ

14 PAGINA 14 De vele blijken van belangstelling tijdens de ziekte en na het overlijden van mijn lieve man, onze pleegvader en opa Cornelis Sijtzes Meijer Kees hebben ons goed gedaan. De vele kaarten, bloemen, toespraken en uw aanwezigheid hebben ons steun en troost gegeven. Hiervoor willen wij u hartelijk bedanken. Lemmer, juni 2008 H.J. Meijer - Timmer kinderen en kleinkinderen MS Dolfijn GEVRAAGD: PER DIRECT STUURMAN Op duwboot Maasstroom 8, vaargebied Nederland. Sollicitaties aan: Gebr. VOS Scheepvaart BV Kapelstraat 6, 5317 JR Nederhemert Telefoon: Na uur: of Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MPS KELLERMAN: bj. 1959, 90 passagiers in 45 2-persoons hutten, x x 1.59 mtr., salon, restaurant, wordt geleverd met nieuwe motoren en koppelings, 2x 800 pk, 2x 220/380 Volt, 100 en 240 kva, nautisch compleet, levering met nieuw SI. Prijs Euro ,- TE KOOP GEVRAAGD: SCHEPEN VAN ALLE TONNAGES EN BOUWJAREN Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// contact@mousbv.com Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl MOTORBEUNSCHEPEN B /1328m³ bwj x 9.03 x 3.71 SKL 999 pk, boegschroef 260 pk B m³ bwj x 9.50 x 2.85 Mitsubishi 950 pk, boegschroef 300 pk B m³ bwj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m³ bwj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl B m³ bwj x 7.20 x 2.70 Volvo 600 pk, boegschroef 150 pk B m³ bwj x 7.20 x 2.57 Cat. 450 pk, boegschroef 260 pk B m³ bwj x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B m³ bwj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m³ bwj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m³ bwj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m³ bwj x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk B m³ bwj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m³ bwj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B m³ bwj x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer Uw ideale kruiplijnpomp! De dekpompen van Kampers combineren de inbouwvoordelen van compacte en inline pompen met het gebruiksgemak van de traditionele lange en in L-opstelling gebouwde pompen. Duurzaam, oerdegelijk, robuust, stil, supersnel aanzuigen, hoog rendement, hoge aanzuighoogtes, lage inbouw en eenvoudig in onderhoud. Ofwel uw ideale dekpomp! HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Informeer naar: Kampers kwaliteitspompen Onderhoud alle merken Revisie en reparatie Ruime voorraad onderdelen Gereviseerde pompen Puttershoek Tel: Fax: pompservice@kampers.com L E! SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton. Tel.: of Grote voordelen met dieselolie % High-tech Katalysator angelika.hans@hccnet.nl Te huur / koop: KEURIG 4-KMRAPPARTEMENT op Noordereiland R dam op 1e etage. Voor info: Tel.: of Te koop: PONTON - AFMEERSTEIGER 21.50x3.30x1.20 mtr. Spudpalen brandstoftank 2x 9000 ltr en pomp Werkplaats 6.00x3.00 mtr. 220/380 v.agg. 18 kva. 2x Davit 1000 kg. Bouwjaar 1990 Tel.: Te koop: HOTEL PRIVÉ WOONBOOT SPITS 40 mtr. op 5 mtr., met 11 slaapplaatsten, volledig vernieuwd i.z.g.s. te Antwerpen Tel.: Gezocht: KAPITEIN op m.s ton, i.bv. alle papieren, 14 op / 14 af, loon n.o.t.k, kost reizen vrij Tel.: / Te koop: MOTORSCHIP ca x 4.6 x 1,4 m, bj 1906 werf Hupp (D), Mercedes 225 pk, snelvarend stoer schip, ruim stuurhuis, technisch optimaal, ,- (ref 2356) Tel.: LUXE MOTOR PERSONEEL GEVRAAGD VEERDIENST INGEN-ELST B.V. Veerdienst Ingen-Elst is op zoek naar een veerschipper en/of oproepkracht. Reactie s.v.p. zenden aan: Veerdienst Ingen-Elst BV. Veerweg 4, 4031 KP Ingen t.a.v. de Heer G.H. Spies ( ) info@veerdienst-ingen-elst.nl TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x x 3.20 m, 1 ruim semi beun, inhoud ruim 3400 m 3, rol/stapelluiken, stalen vloer, kopschroef Verhaar met 350 pk Scania, containerstuurhut, voorop matrozenwoning, hoofdmotor 1500 pk ABC recent gereviseerd. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containerschip/duwschip, 105 x x 3.52 m, kopschroef: Veth-Jet met 375 pk, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 2002, inruil bespreekbaar. MOTORTANKSCHIP 2900 TON bj. 1 Okt dubbelwandig, 110 x x 3.50 m, type C - 50 kpa, 10 tank s gecotaed, inhoud 3800 m 3, spiralen, 10x Deepwellpompen met nazuig - Cap. 10 x 125 m 3 p/u, kopschroef: Verhaar 400 kw, autokraan 15 m, hoofdmotor 1800 pk Caterpillar type 3512, betreffend schip is vrij van charter te koop, doch indien gewenst kan langlopende charter aangeboden worden MOTORTANKSCHIP 2600 TON bj enkelwandig N-gesloten, 110 x x 3.30 m, 12 tank s inhoud 3540 m 3, kopschroef: Verhaar 350 pk, hoofdmotor: 1500 pk Caterpillar bj J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: GSM.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 664 / ms / bj / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / alu Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slpk. PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Plussiers peniches et campinois voir site Pousseur 1950/1980, 15x5,05x,180,365cv de 2000 hauteur 3m50,15 kva 2008, beaucoup est moderniser 343t, 1955, 39x5.08, plancher fer, 430m3, Scania 380cv, prop. d étrave 220cv,2x220/380, radar+pilote 512t, 1954,53x6,35,plancher fer et fond 1997,680m3 écoutille Blommaert,367cv,prop.d étrave 130cv,adnr 636t, 1962, 51x6.67,2x224cv, plancher fer, 950m3 panneau roullants alu, cab.pilotage alu. descente 820t, 1922, 64x8,20, alu. Fr. kap, 1200m3, plancher Azobe, 600pk 2005, prop.d étrave 315 pk,bateau bas 1165t, 1955, 85x8.20, 950cv 1996, plancher fer, 1750m3, panneaux roullants, prop. d étrave 320cv 1455t,1954/ x9,50, pas d ecoutilles, 1982m3 760 pk 2008, prop.d étrave 225pk+400pk, 92TEU 1789t, 1962/2007, 86x10,50, double coque, 1922m3 Ecoutilles Blommaert, 2x 600cv 2000, plancher fer 1885t, 1962/ 81/ 96,85x9.50,panneaux roullants alu. 1200cv 2004,plancher fer,1850m3, tres bas, 81TEU Bateaux logements et plaissance Penische 43x5.08,fait comme logement 2003, 150cv Luxe motor 1932,32x5 tres luxe et complet,fond8mm Luxe motor 1923, 27,66x4,62,Scania 182cv, original Luxe motor 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 cv Luxe motor 1924, 23x3.20,Daf 100cv, tres complet Klipper 1887, 23x4.92, 120cv, tres beau et orginel Plusieurs luxe motors, steilstevens, klippers etc. Unique luxe motor a passenger 26x4.45 avec jauage du Rhin, cinq cabins du luxe pour 10 personnes. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Bunkerstation Papendrecht b.v. Zoekt per direct: Verkoper op Bunkerboot: Tel.: Moet voldoen aan de volgende eisen: In bezit van vaarbewijs, ADNR, Marifooncertificaat, SLEEPBOOT (Radarpatent of bereid tot het volgen van de opleiding) Ons vaargebied is regio Drechtsteden in dagdienst avond/weekenddienst om toerbeurt. Goede klantgerichte contactuele eigenschappen. Woonachtig regio Papendrecht Zelfstandig kunnen werken en verantwoordelijk voor het onderhoud van de bunkerboot. Wij bieden: Goed basissalaris volgens CAO van de brandstofhandelaren en betaald overwerk. Tel.: Voor vragen en/of sollicitaties kunt contact opnemen met G.M.W.Bruyninckx - Tel Website:

15 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 15 Aquapol neemt zestien verdachte containers in beslag ROTTERDAM -Aquapol heeft op maandag 26 mei een grootscheepse EVOA (Europese Verordening Overbrenging Afvalstoffen) controle gehouden. Bij deze controle, specifiek gericht op het vervoer van afvalstoffen op het water, zijn in totaal zestien verdachte containers in beslag genomen. geselecteerd uit de lading van een containerschip. Op de vaarroute tussen Rotterdam en Antwerpen werd een schip gecontroleerd door het KLPD. Twee containers werden hiervan geblokkeerd voor nadere inspectie. In de Antwerpse haven werden vijf containers geblokkeerd. De actie werd gecoördineerd vanuit de Centrale Post op de Kreekraksluizen in Zeeland. Hierbij werkten De Waterpolitie van het KLPD, de Zeehavenpolitie Rotterdam-Rijnmond en de Scheepvaartpolitie Antwerpen nauw samen. Assistentie werd verleend door de Douane Rotterdam en VROM-inspectie Zuidwest. In de Rotterdamse haven werden negen containers De zestien verdachte containers zijn onderzocht op de naleving van de exportregels voor afvalstoffen. De containers werden geopend en de inhoud werd vergeleken met de begeleidende documenten. De algemene regels, maar ook de verleende toestemmingen en vergunningen zijn verbonden aan de fysieke toestand van de afvalstoffen. Na opening van de Onderzoek vijf containers in Antwerpen, op 27 mei 2008, bleek er één geladen met gevaarlijk afval waarvoor een uitvoersverbod geldt (art 36 EG Verordening 1013/2006). Nader onderzoek volgt naar de verantwoordelijke personen achter dit transport. VIHB lijst Voor het vervoeren van afvalstoffen is tevens een inschrijving vereist op de zogenoemde VIHB lijst (Vervoerders, Inzamelaars, Handelaars en Inzamelaars van afvalstoffen). Tijdens de controles is geconstateerd dat twee schippers die afvalstoffen vervoerden niet op deze lijst bij het NIWO stonden vermeld. Hiervoor kregen zij direct een proces-verbaal. Scheepsbouw Nederland breekt in 2007 alle records ZOETERMEER - Het Nederlandse scheepsbouwcluster was in 2007 goed voor een omzet van 7,6 miljard euro (+23 procent) en een werkgelegenheid van ruim FTE (+17 procent). Daarmee is het jaar 2007 het beste jaar ooit voor de scheepsbouw. Zowel de scheepswerven (nieuwbouw en reparatie) als de maritieme toeleveringsindustrie presteerden zeer goed. Grootste uitdaging is momenteel het vinden van technisch personeel op alle niveaus. Daarnaast wordt de overheid gevraagd het internationale level playing field te bewaken. Voorzitter ir. M.J. van der Wal van Scheepsbouw Nederland, stelt in het jaarverslag dat 2007 alle records heeft gebroken. Voor het Nederlandse scheepsbouwcluster was 2007 het beste jaar ooit, aldus Van der Wal. Geme- ten in orderintake werd Nederland de grootste scheepsbouwer van Europa, zowel in aantal vaartuigen als in tonnage. In opgeleverde schepen en orderportefeuille bevond Nederland zich in de top drie. Nederland lijkt nog meer dan andere Europese concurrenten te profiteren van de aangetrokken scheepsbouwmarkten. Dit is in hoge mate te danken aan de specialisatie van het Nederlandse scheepsbouwcluster. Om in de toekomst succesvol te blijven opereren moet er veel technisch personeel worden geworven. Dit stelt nieuwe eisen aan opleiden, werven en het behoud van personeel. Scheepsbouw Nederland heeft de nadrukkelijke ambitie het scheepsbouwcluster hierin te assisteren. De orderintake heeft die van 2006 wederom overtroffen: 4,12 miljard euro (2006: 2,47 miljard euro). Het exportaandeel bedraagt 74 procent. In de kleine scheepsbouw ontvingen in 2007 de werven opdrachten voor circa 100 schepen met een geschatte totale waarde van 590 miljoen euro (2006: 78 stuks, 350 miljoen euro). Opgeleverd werden 149 schepen ter waarde van circa 920 miljoen euro (2006: 110 stuks, 485 miljoen euro). De orderportefeuille per 31 december 2007 bedroeg eveneens 149 schepen, met een totale waarde van circa 906 miljoen euro (2006: 115 stuks, 490 miljoen euro). De orderintake in de grote jachtbouw bedroeg in ,1 miljard euro. In 2007 steeg dit cijfer naar 2,3 miljard euro. Het orderboek steeg eveneens opresultaten merkelijk snel; van 2 miljard euin totaal zijn er in ro in 2006 naar 3,5 miljard euro zeegaande schepen opgeleverd. in Deze cijfers werden tijdens de ledenvergaderingen van Scheepsbouw Nederland gepresenteerd. De brancheorganisaties Holland Marine Equipment (maritieme toeleveringsindustrie) en VNSI (scheepsbouw- en reparatiewerven) hebben hun activiteiten per 1 januari 2008 samengevoegd. De nieuwe organisatie heet Scheepsbouw Nederland. Toeleveranciers De maritieme omzet van de circa 750 Nederlandse maritieme toeleveranciers steeg in met circa 20 procent ( : 36 procent), om uit te komen op circa 4,9 miljard euro. De werkgelegenheid steeg in met 14 procent ( : 8 procent). De totale werkgelegenheid in de Nederlandse maritieme toelevering bedroeg eind 2007 circa voltijds arbeidsplaatsen. Reparatie grote kraanschip Saipem, actief in de offshore, kwam in 2007Hetvoor onderhoud naar de scheepswerf Keppel Verolme. De omzet in de categorie zeescheepsreparatie en -onderhoud bedroeg in miljoen euro (2006: 525 miljoen euro). De werkgelegenheid bedroeg 2100 FTE s (2006: 1750). De sector profiteerde mede van het toegenomen aantal grote offshoreconversies en bouwopdrachten. Astrid Kee nieuwe voorzitter VHN AMSTERDAM - Astrid Kee, het platform voor havenmeesters en andere functionarissen bij overheden en/of bedrijven met een functie die gericht is op maritieme, nautische en milieutechnische beheersaspecten van havens en scheepvaartwegen. De VHN helpt bij het actueel houden en uitwisselen van kennis. Dit doet zij door een netde Vereniging van Haven- werk in stand te houden en conmeesters Nederland (VHN) is gressen en havenmeester van Amsterdam, is op 23 mei gekozen tot de nieuwe voorzitter van de Vereniging van Havenmeesters in Nederland (VHN). Op voordracht van het bestuur kreeg Astrid Kee tijdens de jaarvergadering unaniem de steun van de leden. themabijeenkomsten te organiseren. De voorzitters van de VHN worden voor een periode van vier jaar gekozen. Astrid Kee volgt Wessel van der Kooi van Groningen Seaports op. Astrid Kee, afgestudeerd pedagoge, werd in 2003 hoofd van de Nautische Sector van Haven Amsterdam en is sinds 2005 havenmeester van Amsterdam. EVENEMENT TROTS OP ONZE HAVENS Het BVB heeft op zaterdag 31 mei met een stand in een grote tent deelgenomen aan een evenement in Vlissingen om het brede publiek te informeren over de mogelijkheden van het goederenvervoer over water. De doelgroep van deze Open Havendag bestond uit de bewoners van de regio s Zeeland, Brabant en Vlaanderen een record aantal bezoekers (9000 personen) is gemeld. De bedoeling die de organiserende partij (Zeeland Port Promotion Council in samenwerking met Zeeland Seaports) voor ogen stond, was de toegestroomde bezoekers nader kennis te laten maken met de havens en de aan de haven gerelateerde bedrijven. Uiteraard is voor het BVB de educatieve doelstelling één van de belangrijkste uitgangspunten. De quiz waar (jonge) bezoekers aan konden meedoen, bevatte een vraag waarvan het antwoord in de binnenvaartstand kon worden gevonden, te weten: Wat is de lengte van het kleinste binnenvaartschip en wat is die van het grootste binnenvaartschip. Hiermee werd de veelzijdigheid van de Nederlandse binnenvaartvloot via entertainment maar wel op een leerzame manier aangetoond. De Open Havendag op zaterdag gaf dagjesmensen volop gelegenheid meer te weten te komen over de activiteiten in de haven én over de 37 deelnemende bedrijven. Gezien de welhaast recreatieve sfeer van dit evenement kon het BVB het succesverhaal van de binnenvaart op een informele manier vertellen. De medewerkers hadden de auto volgeladen met allerhande binnenvaartinformatiemateriaal. Dit vond zo gretig aftrek dat aan het einde van de dag geen brochuremateriaal meer hoefde te worden ingepakt om mee terug te nemen naar kantoor! WERKBEZOEK Ten tijde van het schrijven van dit bericht, staat er alweer een volgend werkbezoek met het onderdeel shiphoppen op het programma, namelijk vrijdag 6 juni. Dit keer is Tweede Kamerlid Paul de Krom (fractie VVD) te gast om op een heel aansprekende manier de binnenvaart even mee te maken. Binnenvaartondernemers die op zo n dag in de buurt van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht aan het varen zijn, lopen altijd de kans de vraag te krijgen om een delegatie van het BVB te ontvangen. Gestreefd wordt verschillende type schepen te kun- nen bezoeken, zodat de gasten hiermee een goede indruk krijgen van de vele verschijningsvormen van de binnenvaart. De medewerking hieraan is van grote waarde omdat de binnenvaartondernemers als het ware het visitekaartje zijn van de sector, waar politici mee kennismaken. Zo wordt ondermeer getoond hoeveel verschillende soorten ladingen worden vervoerd en waar de reis in Europa allemaal naar toe kan gaan. De professionaliteit en de vervoersprestatie van de sector wordt zo letterlijk zichtbaar gemaakt. De theoretische presentatie wordt verzorgd door Kees de Vries en op het programma staat ook een rondleiding op de verkeerspost. Een indruk van de Open Havendag in Vlissingen. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com FOTO S W. VOLKER

16 PAGINA 16 Heerlijk wonen in de VOLGERLANDEN De Schoof EB Hendrik-Ido-Ambacht T F E info@vanspronsenmakelaars.nl H.I. AMBACHT AMANDELGAARDE 14 Vrijstaande woning met garage en eigen oprit, prachtig gelegen in gewilde nieuwbouwwijk De Volgerlanden met alle voorzieningen zoals winkels en scholen binnen handbereik. De prachtige architectuur van deze woning met overhangende dakoverstekken en karakteristieke jaren 30 elementen geven dit object de status die het verdient. Door de hoogwaardige afwerking, de perfecte isolatie en de grootte is dit een heerlijk huis om in te wonen. Vrij uitzicht aan voor- en achterzijde. Bj Eg 352m2. Beg. gr. hal, keurig verzorgd toilet, inpandig bereikbare grote garage met veel opslagruimte en deur naar de tuin. Riante living met bergkast, laminaatvloer, convectorput en openslaande deuren naar de schitterend aangelegde achtertuin. Siematic woonkeuken met alle denkbare apparatuur. Living en keuken totaal ca 51m2. 1e verd: overloop, apart toilet. 3 zeer royale slaapkamers. Allen vv laminaatvloer en veel opbergmogelijkheden. De ouderslaapkamer aan de voorzijde heeft een Frans balkon. Luxe badkamer vv wastafel met meubel, inloopdouche en ligbad. 2e verd: vaste trap, zolder met opstelplaats HR combiketel, wm en droger. Aansl. 4e slaapkamer met Velux dakraam. De woning is gebouwd onder GIW Garantie. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT DADELGAARDE 97 Ruime 4-kamer eengezinswoning, gelegen in aantrekkelijke nieuwbouwwijk De Volgerlanden in een verkeersluwe, kindvriendelijke straat. Pluspunten zijn: jaren 30 architectuur met overhangende dakoverstekken, gebouwd volgens de laatste normen dus perfect geïsoleerd, exclusieve natuurstenen vloer met vloerverw., complete keuken en smaakvolle badkamer, dakkapel op de zolder en een riante, prachtig aangelegde achtertuin (liefst 23 mtr diep) met zowel zon- als schaduwzitjes. Bj 2003 en 180 m2 eg. Beg.gr.: entree, meterkast, hangend en verhoogd toilet met fonteintje. Tuingerichte woonkamer met dubbele opensl. deuren naar de achtertuin, open trap en trapkast. Luxe keuken in wengé uitvoering vv vaatwasser, koelkast, Inox afzuigkap met fraaie schouw, combimagnetron en gas-op-glas kookplaat. 1e verd: overloop. 2 ruime slaapkamers met (whitewash) laminaatvloer en spachtelputzwanden. Badkamer vv een ruime douchecabine, 2e verhoogd en hangend toilet, designradiator en MV. 2e verd: Zolder met opstelpl. voor wm en HR-combiketel. Ruime 3e slaapkamer vv een dakkapel. Voll. hh kozijnen met dubbel glas en ventilatie roosters. Het hele huis is van buiten recent geschilderd. Incl. Politiekeurmerk en GIW garantie. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT HOOFTLAANTJE 96 Vrijstaande parkvilla in de wijk De Volgerlanden. Deze woning kenmerkt zich door een landhuisachtige dakvorm met een monumentaal geveldbeeld. Zowel de achtergevel als de zijgevel hebben een brede pui met dubbele terrasdeuren. De oprit biedt plaats aan twee tot vier auto s. Bj Eg 407 m2. Beg.gr.: royaal entree-vide, zwevend toilet, meterkast, trapopgang, toegang bijkeuken, opensl. deuren naar tuingerichte woonkamer van 60 m2. De woonkamer heeft een Boley gas open haard en is afgewerkt met een schuurplafond. Open keuken met granieten aanrechtblad en inbouwapparatuur. Terrasdeuren naar de achtertuin op het ZO. Bijkeuken van 10 m2. Opstelpl. wm- en drogeraansl. met waterontharder en Intergas c.v. ketel. 1e verd: overloop-vide, zwevend toilet, badkamer met vloerverw., hoekligbad, wastafel, designradiator. Logeerkamer met inbouwkastenwand. (Ouder)slaapkamer en garderobekamer. 2e luxe badkamer. Zolder: vaste trap, zolderkamer met 2 dakvenster (Velux), bergruimte. Bijz.: De villa is luxe afgewerkt en biedt veel comfort: weinig onderhoud, voll. geïsoleerd, kunststof kozijnen, onderhoudsarme gevels, GIW garantie en Politiekeurmerk. De plavuizen vloer op de begane grond is aangelegd met vloerverwarming. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT BOTERBLOEM 77 4-kamer eengezinswoning, gelegen in zeer gewilde nieuwbouwwijk De Volgerlanden in een kindvriendelijke en autoluwe straat. De woning kenmerkt zich door de jaren 30 architectuur en de perfecte isolatie waardoor het zeer comfortabel wonen is. Volledig vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Bj Eg 104 m2. Beg.gr.: entree, garderobe, moderne meterkast, trapopgang en luxe toilet met hoekfonteintje. Ruime open hoekkeuken in lichte kleurstelling vv inbouwapparatuur. Tuingerichte woonkamer vv spachtelputzwanden en trapkast. Aansl. deur naar zonnige achtertuin met buitenkraan, berging en achterom. 1e verd: overloop, 2 royale slaapkamers. Badkamer vv wastafel, 2e toilet en douchecabine met thermostaatkraan (prima mog. voor ligbad). 2e verd: vaste trap, ruime 3e slaapkamer met dakraam en uitstekende uitbreidingsmogelijkheden. Tevens opstelplaats wm, droger en HR combiketel Intergas (2002). Extra voorzieningen: Aan voor- en achterzijde vv zonnescherm, inclusief GIW-garantie en Politiekeurmerk. De vloer is afgewerkt met een exclusieve grindvloer. Mocht dit niet tot de wensen behoren, dan is verkoper bereid een nieuwe laminaatvloer naar keuze te leveren (vraag naar de voorwaarden). Deze tot in de puntjes verzorgde woning kunt u zo betrekken! OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT KONINGSVAREN 44 Royale eengezinswoning (540 beukmaat), keurig afgewerkt met zeer luxe keuken en badkamer. Gelegen in de aantrekkelijke nieuwbouwwijk De Volgerlanden en in een kindvriendelijke straat. Diepe achtertuin met berging op het ZO. Bj Eg 116 m2. Inhoud 330 m2. Beg.gr.: entree, mk, trapopgang, toilet met fonteintje. Luxe open hoekkeuken vv composiet aanrechtblad en inbouwapp. (Siemens). Tuingerichte woonkamer met trapkast en deur naar verzorgde onderhoudsvriendelijke achtertuin vv buitenkraan, berging en achterom. 1e verd: overloop, 2 ruime slpkmrs. Luxe badkamer (2007); badkamermeubel met wastafel, extra large ligbad, spiegel en stoom/douchecabine vv vele extra s. Gehele verd. is afgewerkt met marmoleum. 2e verd: zolder-/studeerruimte. Tevens opstelpl. wm-/droger, HR combiketel Intergas en warmtepomp. Bijz.: De begane grond en 1e verd. zijn vv vloerverw. en vloerkoeling waardoor de temperatuur zowel s zomers als s winters zeer aangenaam is te regelen. Voll. geïsoleerd, GIW-garantie en Politiekeurmerk. Binnenafwerking geschilderd (2007). OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT MOERBEIGAARDE 7 Ruime eengezinswoning met 3 slaapkamers (mogelijkheid voor 4), eigen parkeerplaats (carport) en fraaie architectuur, gelegen in gewilde nieuwbouwwijk De Volgerlanden. Voorzieningen zoals scholen en winkels in de directe omgeving. Zeer comfortabel door perfecte isolatie en ankerloze spouwmuren. Bj Eg 144m2. Beg. gr.: entree met tegelvloer, bergkast, toilet met fonteintje, uitgebreide mk. Tuingerichte woonkamer afgewerkt met lichte laminaatvloer en structuurverf wandafwerking. Ruime voorraadkast. Luxe keuken vv voll. inbouwapp. ( Siemens ). Deur naar de fraai aangelegde achtertuin vv vrijstaand stenen berging en carport. 1e verd: overloop, 3 slaapkamers: 510 x 414/310 (mog. om 2 kamers te realiseren), 374 x 282 en 221 x 274 (met erker). Badkamer vv wastafel, hangend toilet en ligbad/ douche met scherm. Volledig vv hardhouten kozijnen en dubbel glas. Woning is in het najaar van 2006 geheel aan de buitenzijde geschilderd. Tevens GIW garantie en Politiekeurmerk. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT DADELGAARDE 52 Op gewilde locatie aan de rand van nieuwbouwwijk De Volgerlanden is deze vrijstaande luxe villa met inpandige garage gelegen. Dit moderne woonhuis biedt met haar garage en totaal m3 inhoud enorm veel ruimte. De oprit biedt plaats aan twee auto s. De inpandig bereikbare garage is vv twee openslaande deuren. Royale tuingerichte living van liefst 68 m2, luxe afgewerkt vv een gepolijste tegelvloer en een schuifpui naar de serre. De keurig aangelegde, onderhoudsvriendelijke tuin is vanuit de serre bereikbaar, op het zuiden gelegen en biedt volop privacy. Woonkeuken 28 m2 met luxe Italiaanse inbouwkeuken en Corian aanrecht, vv alle denkbare apparatuur. 3 Royale slaapkamers, 2 luxe badkamers. De villa is luxe afgewerkt en biedt veel comfort: weinig onderhoud, volledig geïsoleerd, hard houten kozijnen, GIW garantie en Politiekeurmerk. De woning is geheel vv een centraal stofzuigsysteem en alle kamers zijn vv een televisie- en internetaansluiting. DE OPLEVERING IS IN ONDERLING OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT KERSENGAARDE 5 Royale tweelaagse ééngezinswoning, ruim gesitueerd in nieuwbouwwijk De Volgerlanden nabij scholen, winkels en openbaar vervoer. Bouwjaar Dit goed onderhouden woonhuis is recent vv een fraaie laminaatvloer, spachtelputz wanden en aan voorzijde 2 rolluiken. Beg.gr.: ruime entree met toilet en meterkast, tuingerichte woonkamer 700 x 480, aansluitend tuin (NO) met houten tuinberging. Open inbouwkeuken vv Pelgrim inbouwapp.: combimagnetron, gascomfort, afzuigkap, vaatwasser en koelkast. Verd.: overloop met inbouwkastenwand v.v. Intergas H.R.-combiketel, WTW en opstelplaats voor de wasmachineruimte en droger. Vier slaapkamers; slaapkamer I 415 x 254 met kastenwand, slaapkamer II 310 x 214, slaapkamer III 332 x 221 met kastenwand en slaapkamer IV 375 x 252. Badkamer met ligbad, wastafel, 2e toilet en designradiator. Bijz.: De woning is perfect geïsoleerd, vv hh kozijnen, dubbele beglazing, GIW garantie en Politie Keurmerk. OPLEVERING IN OVERLEG. KOOPSOM ,- K.K. H.I. AMBACHT DREEF 11 Riante keurig onderhouden eengezinswoning gelegen in verkeersluwe straat in nieuwbouwwijk De Volgerlanden. Een zeer aantrekkelijke en comfortabele woning, perfect geïsoleerd, kunststof kozijnen en deuren, veel comfort en relatief weinig onderhoud. Bj 2005, eg 203 m2. Beg. gr.: entree met mk, garderobe, 1 2 wit betegeld zwevend toilet met fonteintje en gestoffeerde trapopgang. Woonkamer met trapkast, goed geoutilleerde open inbouwkeuken in lichte kleurstelling vv koel-/vriescombinatie, gascomfort met wokbrander, RVS schouw, brede spoelbak, vaatwasser en oven met magnetronfunctie. De gehele begane grond is vv een lichte plavuizenvloer met vloerverw. en behangwanden. Fraai aangelegde achtertuin met elektrisch bedienbaar zonnescherm, 2 terrassen, mooie vijverpartij, buitenkraantje en houten tuinberging. 1e verd: overloop met slaapkamer I: 484 x 344 vv Markiezen, slaapkamer II: 463 x 282 met dakkapel, slaapkamer III: 347 x 280 met dakkapel, fraaie badkamer met ligbad vv thermostaatkraan, hoekdouche, zwevend toilet, wastafel en Veluxraam. 2e verd.: vrij indeelbare zolder met opstelplaats wm en droger, HR Intergas combiketel, 2 grote Velux ramen en knieschotten. Separate bergzolder met dakraam. Bijz.: De woning is vv GIW garantie en Politie keurmerk. Alle ramen (m.u.v. de zolder) zijn vv horren. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT DUIZENDSCHOON 67 Keurig afgewerkte hoek-eengezinswoning gelegen in zeer gewilde nieuwbouwwijk De Volgerlanden in een kindvriendelijke en autovrije straat. Bj Eg 121 m2. Beg.gr.: entree, moderne meterkast, trapopgang, toilet met hoekfonteintje. Ruime open, luxe keuken in lichte kleuropstelling vv div. inbouwapp., o.a. 5-pits gas kookplaat, afzuigkap, combi-oven, koelkast, vriezer, Quooker en vaatwasser. Tuingerichte woonkamer vv structuurwanden, bergkast en deur naar de fraai aangelegde achtertuin gelegen op het ZW met buitenkraan, vrijstaande houten berging en bereikbaar via achterom. De gehele begane grond is vv een Amerikaans eiken vloer. 1e verd: overloop, ouderslaapkamer 480 x 323 met laminaatvloer en inbouwkast, slaapkamer II 452 x 258. Badkamer vv hoekdouche en ligbad, beide met thermostaatkraan, wastafel met meubel, designradiator en verlaagd aluminium plafond. 2e verd: vrij indeelbare zolderruimte, kunststof vloer, wm-/droger aansluiting, opstelplaats HR combiketel Intergas en opstelplaats MV. Bijz.: Perfect geïsoleerd dus zeer comfortabel wonen. Inclusief GIWgarantie en Politiekeurmerk. Mog. om extra slaapkamer te realiseren op de 1e verdieping. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT UITERWAARD 5 Royaal herenhuis met fraaie architectuur (jaren 30 stijl) gelegen in zeer gewilde wijk Hofgaerde I in nieuwbouwplan De Volgerlanden in een verkeersluwe straat. Pluspunten zijn: excl. keuken en badkamer, zeer ruime woonkamer, 6 mtr. brede woning, uitbouw 2.50 mtr., 4 verdiepingen, riante ruim 19 mtr. diepe achtertuin op t ZW met veel privacy, parkeren op eigen terrein, inhoud ± 525 m3, kinderrijke wijk. Bj Eg 213 m2. Beg.gr.: entree, toilet, moderne mk. Schitterende keuken in hoekopstelling o.a. vv inbouwapparatuur. Vergrote woonkamer (woonkamer en kkn totaal 60m2) vv lambrisering en spachtelputzwanden, fraaie tegelvloer (grote tegels) met vloerverw., bergkast en openslaande deuren naar de onder architectuur aangelegde tuin pal op zonligging, vv zonnescherm, pergola s, ruime berging en eigen oprit. 1e verd: overloop, 3 grote slpkmrs. Zeer smaakvolle badkamer vv dubbele wastafel, 2e toilet, douche/ligbad en designradiator. 2e verd: vaste trap, riante zolder-/slaapkamer (twee slpkmrs mog. van beide 320x302). 3 grote dakramen, afgesloten ruimte met opstelpl. HR ketel (Nefit Ecomline), wm en droger. Tevens vlizotrap naar grote bergvliering. Perfect geïsoleerd en vv hh kozijnen en dubbel glas. Incl. GIW garantie en politiekeurmerk. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. H.I. AMBACHT FONTEINKRUID 1 Hoekwoning gelegen in zeer gewilde nieuwbouwwijk De Volgerlanden. Comfortabel gebouwd volgens de laatste normen en afgewerkt met hoogwaardige materialen. Dmv een ingenieus warmtepompsysteem is de temperatuur zowel s zomers als s winters in de gehele woning zeer aangenaam te regelen. Bj Eg 129m 2 Beg.gr.: entree, luxe hangend toilet, uitgebreide meterkast. Tuingerichte woonkamer met trapkast en deur naar fraai aangelegde achtertuin. Goed geoutilleerde, luxe Hacker keuken ( Duits fabrikaat) met alle denkbare app. ( Siemens ) o.a. keramische kookplaat en vaatwasser. De begane grondvloer is vv een schitterende, gelakte, massieve eiken parketvloer. 1e verd: overloop, 3 ruime slaapkamers, allen vv massieve essen parketvloer. Prachtige badkamer vv wt + meubel, douchecabine, hangend toilet en ligbad. 2e verd: vaste trap, ruime open voorzolder met kastenwand, technische installaties en Velux raam. Aansl. zolder-/slaapkamer met dakkapel. Gehele verd. vv een massief eiken parketvloer en veel bergruimte. De woning is zeer compleet: screens, extra heipalen voor mog. uitbouw, waterontharder, GIW-garantie en Politiekeurmerk. OPLEVERING IN OVERLEG. VRAAGPRIJS ,- K.K. Kijk voor onze open huizenroute 21 juni op

17 AMSTERDAM - Niemand had haar gevraagd of ze wilde aanblijven, zo bleek uit een vraagen antwoordspelletje met Annemarie Jorritsma, toen het agendapunt Bestuursverkeizingen donderdag tijdens het congres van Koninklijke Schuttevaer aan de beurt was. Wel was er gevraagd of ze van plan was aan het eind van haar periode te stoppen. Ik heb nee gezegd, en toen was het goed, aldus Jorritsma. Er waren geen tegenkandidaten en met een hartelijk applaus werd ze met algemene instemming opnieuw gekozen tot voorzitter. Ik realiseer me dat ik het voorzitterschap van Koninklijke Schuttevaer heel erg leuk vind. Het is een leuke club, die ook echt bestuurt. Soms maken we ruzie met de staatssecretaris, soms met het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Want alles gaat niet altijd zoals we het zouden willen. En gelukkig is men in de binnenvaart nu ook aan mij gewend. De twijfels van destijds zijn weggenomen, aldus Jorritsma na haar herverkiezing. Rede In haar jaarrede merkte Jorritsma op dat de binnenvaart voor het vijftiende achtereenvolgende jaar een opgaande markt beleeft. Dat dwingt respect af, niet alleen in Nederland maar ook buiten onze grenzen. Men kijkt met bewondering naar de onstuimige groei van ons schepenbestand. Dit jaar worden zelfs meer dan twee maal zoveel schepen aan onze vloot toegevoegd dan verleden jaar. Toto 2010 zelfs zeshonderd. Nederland heeft daarmee de meest efficiënte en meest moderne binnenvloot van de wereld. Ook de wijze waarop onze schepen worden geëxploiteerd komt nergens ter wereld op deze schaal voor. De Nederlandse binnenvaart is hiermee een exportproduct geworden en er zijn zeker nog dertig landen op de wereld die de binnenvaart op veel grotere schaal zouden kunnen inzetten. Ze merkte tevens op dat een aanzienlijk deel van de binnenvaartondernemers in de afgelopen jaren meer geld verdient met handel in schepen dan met varen. Het is u gegund. We staan er goed voor, ondanks de dreiging van een nog hogere gasolieprijs. Andere vervoerssectoren zullen zwaarder getroffen worden dan wij. Toch moeten we er rekening mee houden dat op een bepaald moment, wanneer het aantal schepen de vraag er naar overtreft, de lucht uit een bepaald segment van de markt zal lopen, vrachtprijzen zullen dalen en schepen, al dan niet kortstondig, minder waard zullen worden. We moeten de markt zijn corrigerende werk laten doen. Dat zal ook pijn doen, waarschuwde ze. Maar ze denkt dat na die correctie opnieuw sprake zal zijn van een oplopende vraagmarkt, want het ladingaanbod blijft ook de komende jaren vrijwel zeker groeien. Spitsen Jorritsma is er van overtuigd dat er ook voor de spitsen een toekomst is weggelegd. Vaak wordt mij gevraagd naar het nut van de aanleg van de Seine- Nord verbinding en of de aanleg niet ten koste zal gaan van de bestaande spitsenvaarwegen in Frankrijk. Ik ben van mening dat iedere schipper die wil dat zijn kinderen ook nog met binnenschepen naar Frankrijk kunnen varen, onverkort moet kiezen voor een aantal nieuwe vaarwegen in Frankrijk. En we zijn al rijkelijk laat. In Frankrijk gaat nu 3 procent van het vervoer over water, terwijl in ons deel van Europa 25 procent (nationaal) tot 60 procent (internationaal) over water wordt vervoerd. De afgelopen jaren hebben bewezen dat het met de spitsenvaarwegen alleen niet gaat. Er is weliswaar lading genoeg in Frankrijk, maar een proefneming met het bouwen van nieuwe spitsen in Frankrijk is helaas geen succes gebleken. Toch ben ik ervan overtuigd dat ook voor de spitsen nog een toekomst is weggelegd, want er blijven nog veel spitsenvaarwegen over. Maar dan moet er eerst iets anders gebeuren. Wat in Frankrijk nodig is, is nieuw elan, waarbij aan vaarwegen een nieuwe impuls wordt toegekend. Behalve de aanleg van Seine-Nord is het ook nog noodzakelijk om een Rhone-Saone-Moezelverbinding aan te leggen, in de plaats van een Rhone-Rijnverbinding. Daar is veel geld voor nodig. Nu al is door de Franse overheid 1,7 miljard euro als rijksbijdrage begroot voor Seine-Nord, terwijl de Europese Unie nog eens een half miljard euro daaraan toevoegt. Een dergelijk bedrag is in geen dertig jaar in de Franse vaarwegen geïnvesteerd. Er gebeurt dus wel iets. Onderzoek Maar dan nog ontbreekt meer dan een miljard om de verbinding te kunnen voltooien. Voor dit deel van de investering zoekt Frankrijk naar investeerders in de rest van Europa. Jorritsma: De tijd dat men aandelen kon kopen in een kanaalmaatschappij lijkt dus terug te gaan komen. Nederland en de zeehavens hebben een groot belang bij de totstandkoming van Seine- Nord. Niet voor niets heeft de haven van Le Havre gewaarschuwd voor verschuiving van goederenstromen naar noordelijker zeehavens. Dat zal wel meevallen, maar het belang is evident (ook voor Le Havre), om een groter deel van Europa beter aan te sluiten op het Europese vaarwegennet. Het moet onze zeehavens iets waard zijn, wellicht moeten zij de eerste zijn om een flink aantal aandelen in de kanaalmaatschappij aan te schaffen. Tot diegenen die bang zijn dat Seine-Nord ten koste gaat van de bestaande Franse vaarwegen zeg ik: slechter dan nu kan het toch al niet gaan en we zullen aandringen op het ontzien van de bestaande onderhoudsbudgetten. En Schuttevaer IA heeft besloten een onderzoek te laten uitvoeren naar de toestand van de Franse vaarwegen. Want wij willen de spitsenvaarwegen wel behouden. Ook blijven wij van mening dat vanuit Nederland een substantiële bijdrage aan het project moet worden verstrekt. Keersluis Jorritsma deelde mee dat het ombouwen van de keersluis Zwartsluis tot schutsluis lijkt te gaan lukken. Regio en Rijk kiezen volgens haar beide voor een variant waarbij ook het bestaande sluishoofd wordt vervangen. Hierdoor kunnen bredere en diepere schepen zonder hinder van de keersluis naar Meppel varen. Schuttevaer heeft voorafgaande aan het besluit overleg gevoerd met alle partijen in de regio en op nationaal niveau. Provincie en Gemeente dragen meer dan 10 miljoen euro bij aan het project (totaal zo n 45 miljoen euro). Ik vind dit fantastisch. Tweede hoofd Dat het nog geen gelopen race is meldt Jorritsma echter niet. Mischien was ze daar nog niet van op de hoogte gesteld. Staatssecretaris Tineke Huizinga bevestigde op 30 mei in een brief aan de vaste commissie voor Verkeer en Waterstaat dat zij ten aanzien van de ombouw van de keersluis in Zwartsluis tot een schutsluis in de onderhandelingen met de regio het geschikt maken van de vaarweg voor klasse Va-schepen en voor tenminste 3-laags containervaart als uitgangspunt neemt. Vanuit rijksperspectief ga ik op basis van de uitkomsten van de projectnota en de kosten-batenanalyse uit van de oplossing waarbij aan het huidige keersluishoofd een tweede sluishoofd wordt toegevoegd. De keersluis wordt daarmee een schutsluis, zodat in tijden van hoog of laag water (circa 16 dagen per jaar) schepen gewoon geschut kunnen worden. Het sprobleem voor de scheepvaart wordt daarmee opgelost. Bij deze oplossing wordt het huidige sluishoofd niet vervangen, maar dit betekent in de praktijk dat door verruimd toelatingsbeleid klasse Va-schepen en 3-laags-containervaart met enige beperkingen in manoeuvreerruimte en aflaaddiepte toch de sluis kunnen passeren, schrijft Huizinga. PAGINA 17 Annemarie Jorritsma herkozen als voorzitter Koninklijke Schuttevaer Jorritsma: Ondernemer heeft meer verdiend met handel in schepen dan met varen Annemarie Jorritsma is met algemene stemmen gekozen voor een nieuwe periode als voorzitter van Koninklijke Schuttevaer. Meerkosten Volgens Huizinga is het vervangen, verbreden en verdiepen van huidige keersluishoofd een duurdere oplossing. Daarmee kunnen klasse Va-schepen makkelijker en zonder diepgangsbeperkingen de sluis passeren. Deze oplossing is echter vijftien miljoen euro duurder en levert betrekkelijk weinig extra (diepgangs)baten op, zoals ook blijkt uit de negatieve kostenbatenanalyse voor deze variant. De regio heeft echter een sterke voorkeur voor deze duurdere variant, mede vanwege de door de regio beoogde ontwikkelingen rond deze vaarweg. In het overleg met de regio is zij derhalve bereid om mee te werken aan de regionale voorkeursvariant, onder de voorwaarde dat de regio de meerkosten daarvoor betaalt. Ik ben daarover nog met de regio in gesprek. DRUNEN - De directie van Wärtsilä in de Benelux heeft op 22 mei de Wärtsilä-innovatieprijs uitgereikt aan Marty van Oorschot. Hij heeft een innovatieve manier gevonden om de droogtijd van een mal voor een scheepsschroefblad aanzienlijk te verkorten. Uit handen van Vice President Industrial Operations Propulsion, Jari Salo, en algemeen directeur van Wärtsilä in de Benelux, Fred van Beers, ontving Van Oorschot een cheque van euro. Wij zijn heel trots dat een van onze werknemers zo betrokken is bij het proces en vanuit die betrokkenheid zo n effectieve vernieuwing oppert. We zijn Marty zeer erkentelijk voor zijn inspanning en geven hem graag deze extra beloning, aldus Fred van Beers. Het is de eerste keer dat deze prijs wordt uitgereikt door Wärtsilä in de Benelux. De betreffende mal bestaat uit samengeperst cementzand waarbij een goede uitharding van de mal essentieel is. De droogtijd is dankzij de oplossing van Marty met een factor drie teruggebracht. Het ingenieuze van zijn idee is dat hij een uiterst simpele en vooral doeltreffende en betrouwbare oplossing heeft bedacht. De combinatie van deze factoren maakt zijn idee met name zo bijzonder effectief. Marty was ervan overtuigd dat zijn idee zou werken, en dat bleek ook in de praktijk: Ik ben h et W EE R o p h et W AT E R Afge net Willie Wortel, een idee komt bij me op, dan gaat er een lampje boven mijn hoofd branden. Jari Salo prijst de inventiviteit van Marty: In deze competitieve sector hebben we innovatie nodig. De prijs is daarom welverdiend. Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Zomerdip en schapenscheerderskoude We krijgen een duidelijk koelere en wisselvalliger periode voor onze kiezen deze week. Temperatuurverschillen tussen het opgewarmde Europese continent en de koelere omringende Noordzeegebieden zijn de belangrijkste oorzaken. Frappant is echter dat het Noordzeewater twee tot vier graden boven de temperatuurnorm ligt. We zien dat als reactie op het warme Europese vasteland (luchttekort) koelere lucht vanaf de Atlantische Oceaan gaat toevloeien. Als deze situatie met instroom van frisse zeelucht langdurig aanhoudt in juni, spreekt men wel van de Europese moesson en ook de term schapenscheerderskoude wordt wel eens gebezigd, hoewel die koude officieel pas eind juni kan optreden. Maar die dip in het zomerweer -zo tussen 10 en 20 juni- stond vroeger dus ook al bekend en vanwege de bewolking die juist in dat tijdpad vaak hardnekkig was, vond men dat een prima moment om de schapen te scheren. Immers, de goeddeels afwezige felle junizon kon dan minder inbranden op de kale huiden van de net geschoren schapen. Vroeger, toen de meeste zomers nog koud en nat waren, kon zo n situatie met schapenscheerderskou wel drie of vier weken aanhouden en op sommige avonden brandde de kachel dan bij een graad of 12. Met name het tweede deel van de Wärtsilä reikt innovatieprijs uit aan werknemer Innovatie verkort droogtijd van een mal voor scheepsschroefblad Innovatieplatform Het is sinds begin dit jaar dat Wärtsilä in de Benelux het fenomeen van de interne innovatieprijs heeft ingevoerd. De innovatieprijs is een moderne versie van de ideeënbus uit het verleden. Wärtsilä wil alle werknemers aanmoedigen om actief mee te denken over mogelijke verbeteringen en besparingen op het gebied van technieken en methoden. Daarom is er een innovatieplatform opgericht waar medewerkers, welke uit hoofde week wordt het gevoelig killer in de Benelux, met richting weekeinde overdag (tijdelijk) een schamele 15 graden, De buienkans neemt toe, zonder dat er veel regen gaat vallen in eerste instantie. Op woensdag 11 juni is het met een graad of al koeler, maar de buienactiviteit valt nog wel mee en het blijft dan ook goeddeels droog. Waarschijnlijk zal deze zomerdip een week tot tien dagen aanhouden en daarna lijkt het hogedrukgebied uit de Azoren weer met een uitloper op de proppen te komen, met een mogelijke stabilisatie van het Nederlandse weer. Waterstand Opvallende schommelingen de laatste week in het Rijnpeil en ook in de kleinere rivieren van Duitsland en Oostenrijk. Zware, Amerikaans aandoende (onweers)buien brachten daar regionaal zeer veel neerslag, die kleine stroompjes veranderden in wild kolkende rivieren. De Rijn, onder andere (Lobith), reageert natuurlijk -met vertraging- op deze wisselende toestromen van water. Komende periode kan er door stuwingsregens regionaal opnieuw veel water vallen in Midden-Europa, zodat op termijn de meeste rivierpeilen zullen stijgen. Weerman Marc Putto van hun functie niet direct met innovatie bezig zijn, hun suggesties kunnen doen. Het platform beoordeelt per suggestie of deze in aanmerking komt voor een geldelijke beloning. Fred van Beers: Innovatie is van het grootste belang en is een van de belangrijkste drijfveren voor de Nederlandse industrie en dus ook de Maritieme toeleverindustrie. Innovatie bedoeld in de breedste zin van het woord en op alle gebieden, van productontwikkeling tot sociale innovatie. Inclusief alle tussenliggende deelgebieden. Wärtsilä gelooft dat vooral een goed klimaat tot aanmoedigen van innovatie door individuele medewerkers een wezenlijke kracht is van een organisatie. Daarom worden medewerkers binnen Wärtsilä aangemoedigd het voorbeeld van Marty te volgen. Van links naar rechts: Vice President Industrial Operations Propulsion, Jari Salo, winnaar Marty van Oorschot en algemeen directeur van Wärtsilä in de Benelux, Fred van Beers.

18 PAGINA 18 TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB NIEUW - NU OOK POMP SERVICE! Invoerder en service voor BAUDOUIN motoren Vermogens van 85 tot 1000 pk continu Scheepsherstellingen Schroefassen, roeren Motorenrevisie Motoronderdelen en wisselstukken Droogdokken tot 130 x 13 m / Gritstralen Hogedruk waterstralen. Aanbrengen van div. verfsystemen (zinklaag, primer, epoxy, anti-fouling, enz..) Afwerking met eindlaag volgens keuze. Havenstraat 109 R 1506 PM Zaandam T : F : Anton mob. : Actief : Helena : E: info@antonvanmegen.nl W: Haven 9610 A - Wiedauwkaai 64B - B-9000 Gent Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) , info@portservice.be, Web: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax info@bodewes-millingen.nl Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Manoeuvreren met kwaliteit! Van Wijk Content Boegschroeven Voor know-how en uitstekende service. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur 2 JAAR GARANTIE Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1350,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. Exide 900CCA 185,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Oude Maasweg KJ Rotterdam Botlek T : F : M : Adjo : Adjo II : Euroservice : Euroservice 2 : E: argosverschuren@argos.nl W: Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht T : F : M : Duo : Arno : E: info@bunkerstationpapendrecht.nl W : ARMADOR MARINE SERVICES Elzasweg 13B2 B-2030 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E: info@armador.be W: Beyond Petroleum kiest voor Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn T : T : F : E: info@bunkerstationheijmen.nl W: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel T : F : M : E: info@bunkerstation-kerkdriel.nl W: Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord T : F : M : Dintel 2 : Dintel 3 : E: info@bsdintel.nl W: Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl E: info@balck.nl W: Havenservice Grijperreparaties Aluminium / R.V.S. Knippen / Zetten AZOBE reparaties Reparaties alle soorten scheepsluiken Nijmegenstraat CD Rotterdam Haven nr Telefoon Fax

19 PAGINA 19 WILLEBROEK - Door een uitbreiding van de terminal met 3,5 ha heeft TCT nu een overslagcapaciteit van tot TEU verworven. Dat was al reden genoeg voor een viering. Meteen werd ook gevierd dat hier de ste TEU sedert de oprichting van de terminal werd behandeld. Uit Rotterdam kwam president-directeur Jan Westerhoud van eigenaar ECT naar de viering, Vlaams minister-president Kris Peeters kwam namens de Vlaamse overheid. DOOR THEO FRISON De terminal in Klein-Willebroek werd aanvankelijk opgestart door de firma Verbeke. Waterwegen en Zeekanaal zorgde voor een containerkade volgens het 80/20 systeem, waarbij de overheid de meerderheid van de werken financiert, op voorwaarde dat het project extra trafieken aantrekt naar de vaarweg. De terreinen achter de kade waren aanvankelijk een drassige boel, met vaak door vorige bedrijven vervuilde ondergrond. De wegverbinding verliep toen via Willebroek of Blaasveld. Op dat ogenblik bestond in de omgeving ook de containerterminal van ODTH, die als eerste het containeravontuur op het Zeekanaal waagde. Het was Jos De Wael, die als hoofd van een vrachtwagenbedrijf toen al ondervond hoeveel tijd verloren ging om containers over de weg van uit de Antwerpse haven naar de regio van Mechelen-Willebroek te brengen. Hij ging van start met een contract; een belangrijk bedrijf uit Mechelen- Zuid. Op een bepaald ogenblik ging TCT, dat intussen de terminal van Verbeke had overgenomen, aan tafel zitten met Jos De DORDRECHT - Na een spannende nek-aan-nek race tussen de verkeersposten Dordrecht, Wemeldinge en Botlek is het post Botlek die op 28 mei tot Post van het Jaar kon worden uitgeroepen. De wisselbeker verandert daardoor niet van plaats, want ook in de twee voorgaande jaren werd de Verkeerscentrale Botlek door de vaarweggebruikers uitgeroepen tot beste post. Racon, het Gilde van verkeersdienstmedewerkers in Nederland en Vlaanderen houdt elk jaar van begin januari tot 15 mei de verkiezing Post van het Jaar. Doorvoor kunnen alle vaarweggebruikers hun voorkeur kunnen uitspreken. De prijs bestaat uit Drie schepen samen aan de terminal. De Matthinge en de La Luna liggen naast mekaar en zijn bijna volgeladen. Het estuaire schip Deseo, komende uit Zeebrugge, manoeuvreert naar een ligplaats achter beide binnenschepen. FOTO T. FRISON Wael. De ene terminal had belangrijke contracten voor uitgaande vracht, de andere voor inkomende vracht. Een samengaan lag voor de hand. Sindsdien is het uitzicht van de site totaal veranderd. Onlangs nog werd een extra terrein van 3,5 ha in gebruik genomen, zodat de totale verharde oppervlakte 10 ha bedraagt, meteen ook de grens van het terrein. Er rond en aan de Dumontlaan is een reeks van logistieke bedrijven ontstaan, die van de terminal kunnen gebruik maken. Aangrenzende bedrijven kunnen zelfs rechtstreeks met de reach stacker in containers worden bevoorraad. De terminal heeft nu twee mobiele kranen voor het lossen en laden van de schepen en vijf reach stackers die op het terrein over en weer rijden. Verbindingen Steeds meer bedrijven uit de regio hebben inmiddels hun vertrouwen in de vaarweg gesteld. Martine Hiel, algemeen directeur van TCT, die van in den beginne aan het roer staat, citeert in dat verband Mazda, sedert enkele jaren nabij het Zeekanaal gevestigd. Vroeger werden de containers met onderdelen per vrachtwagen uit Rotterdam geleverd. Vandaag worden ze per binnenschip aangevoerd naar onze terminal en op afroeping aan het bedrijf geleverd. De terminal biedt een dagelijkse afvaart naar Rotterdam en drie afvaarten per dag naar Antwerpen. Dat laatste gebeurt met kleinere schepen, een wisselbeker, de Jan Caspers Bokaal. Wijlen Jan Caspers was verkeersleider in Hansweert en Wemeldinge. Hij heeft veel betekend voor de ontwikkeling van het vak Verkeersbegeleider. In tegenstelling tot eerdere jaren was de strijd ditmaal tot op het laatste moment bloedstollend spannend. Een nek-aan-nek race tussen de posten Botlek, Wemeldinge en Dordrecht is uiteindelijk beslist in een eindzege voor VC Botlek, met op de tweede plaats Wemeldinge en als derde Dordrecht. De winnaars hebben hun bokaal ontvangen uit handen van ir. Bert Keijts, directeur-generaal bij Verkeer en Waterstaat. Het is de derde opeenvolgende overwinning van VC Botlek. De medewerkers moeten zich voor de volgende uitverkiezing echter gewoon weer opnieuw bewijzen. Op hun lauweren rusten is er niet bij, daar Wemeldinge en Dordrecht, in het verleden ook winnaars van de bokaal, hen op de hielen zitten. Modernisering want dat laat toe om de lading te schikken volgens de terminal van bestemming. Zo moet één schip niet alle maritieme terminals aanlopen en kan ook telkens gegroepeerd worden geleverd. Naar Zeebrugge is er een wekelijkse afvaart met het estuaire schip Desio. Ter gelegenheid van de viering lagen er drie schepen afgemeerd, om te bewijzen dat meerdere schepen tegelijk kunnen behandeld worden met de twee mobiele kranen, terwijl ernaast nog ruimte is om de Desio te behandelen. De prijswinnaars van v.l.n.r, K0 Goud namens Wemeldinge, Bert Keijts van V en W, Rob Scheepbouwer, hoofd VTS namens Havenbedrijf Rotterdam NV, een trotse Peter Leeuwenburg van VC Botlek en F. Boersma van post Dordrecht. Verkeerscentrale Botlek opnieuw Post van het Jaar Het gebouw van de Verkeerscentrale Botlek aan de Oude Maasweg (havennummer 4030) is vanwege een modernisering tijdelijk gesloten. De verkeersbegeleiders zijn verhuisd naar een onderkomen langs de Geulhaven. Naar verwachting wordt de verkeerscentrale eind 2009 weer in gebruik genomen. Het Havenbedrijf Rotterdam vernieuwt geleidelijk aan het instrumentarium van de verkeersbegeleiding, zodat de gebruikers zo weinig mogelijk hinder ondervinden. Plannen Intussen wordt het netwerk uitgebouwd, waarbij containers voor of van kleinere terminals gegroepeerd worden. Voor ECT wordt Willebroek op die manier een centrale hub in België. Met Avelgem en Grimbergen werden al akkoorden gesloten, andere contacten lopen nog. Zo moet TCT een extended gateway worden voor ECT Rotterdam. De ECT terminal in Rotterdam nadert haarde capaciteitsgrens, en moet zoals de meeste maritieme terminals inkomende containers zo snel mogelijk naar het hinterland sturen. TCT is strategisch goed gelegen, nog net voor de hinderende spoorwegbrug van Willebroek. Wanneer op het einde van dit jaar ook de nieuwe Boulevardbrug in gebruik komt, wordt de terminal bereikbaar voor schepen tot ton. Met de nieuwe uitbreiding is geheel het terrein van de terminal benut. Het wordt dan uitkijken naar verdere uitbreidingsmogelijkheden. Martine Hiel wil nog niet in detail gaan, maar ze sluit niet uit dat die uitbreiding aan de overzijde van de weg komt. Er zijn al onderhandelingen aan de gang met de plaatselijke overheid, met wie vlot wordt samengewerkt. Op de terminal wordt ook steeds meer aandacht besteed aan het scheppen van toegevoegde waarde. Het begint bij het lossen en laden (stripping & stuffing) van de containers, maar ook de levering op afroeping behoort tot de dienstverlening. Willebroekse terminal verdubbelt opslagcapaciteit Trilogiport Jan Westerhoud, directeur van ECT, onderstreept de noodzaak om de groeiende maritieme containerstroom zo snel mogelijk te laten doorvloeien naar het hinterland. Die containers moeten zoveel mogelijk van de weg af. Om het vervoer naar Duisburg meer langs water op spoor te laten verlopen, werd een akkoord gesloten met de Deutsche Bundesbahn. Wat de hinterland terminals betreft, is er vaak een gebrek aan uitbreidingsmogelijkheden. Westerhoud kijkt dan ook uit naar het resultaat van de TCT viert ste TEU FOTO RACON ROTTERDAM - Het Centraal Overleg Vaarwegen (COV) heeft zich onlangs tegenover Rijkswaterstaat Maaswerken uitgesproken tegen passeerstroken op het Julianakanaal. Het COV heeft kennis genomen van de aanvulling op de trajectnota/mer over de verbreding van het Julianakanaal tussen Limmel en Elsloo. Wij komen tot de conclusie dat het plan zoals dat nu voorligt niet door ons kan worden gesteund, schrijven COV-voorzitter A. Jorritsma-Lebbink en secretaris Kees de Vries. Het voorstel voor de verbreding van het Julianakanaal betekent volgens COV dat het overgrote deel van het kanaal niet wordt verbreed, met uitzondering van twee passeervakken. In feite betekent dit de introductie van eenrichtingsverkeer voor grote schepen en tweebaksduwvaart op een doorgaande internationale scheepvaartverbinding. Wij kunnen daar niet mee akkoord gaan. Het COV benadrukt wel dat zij in hoge mate de verruiming van de Maasroute toejuicht, en niet gebaat is bij vertragingen in de besluitvorming. In onze sector is op dit moment sprake van een dynamische ontwikkeling in de schaalgrootte, met daaraan verbonden kansen voor het afwikkelen van een groter aandeel via de vaarwegen. Naar ons oordeel zijn de mogelijkheden hiertoe groter dan waar op grond van de gehanteerde prognoses van wordt uitgegaan. De verruiming van de Maas biedt volgens het COV goede mogelijkheden voor de groei van goederenvervoer over water. Wel vraagt men zich af of de werkzaamheden aan de vaarweg niet hinderlijk zijn voor de stijging van het transport over water. Volgens het overleg moeten de werkzaamheden zo worden uitgevoerd dat de scheepvaart er zo kandidatuur van ECT voor Trilogiport in Luik. Die site is door Luik ook voorzien als een hub van waaruit een ruime regio kan bediend worden, en dat past volledig in de strategie van ECT. COV tegen passeerstroken Julianakanaal min mogelijk last van heeft, en normaal kan blijven doorvaren. Daarnaast dient de verruiming en de daarmee verbonden renovaties van de kunstwerken te bewerkstellingen dat de bedrijfszekerheid ervan de komende vijftig jaar kan worden gegarandeerd. Het aantal onaangekondigde en van kunstwerken op de Maasroute lag de afgelopen jaren, als gevolg van achterstallig onderhoud, ver boven het landelijk gemiddelde. Wij verzoeken u derhalve twee vliegen in een klap te slaan en bij de verruiming tevens het achterstallig onderhoud weg te werken, aldus het COV. Passeerstroken Na oplevering van de werkzaamheden is het Julianakanaal ongeveer honderd jaar oud. Het COV twijfelt aan het feit of na het aanleggen van twee passeerstroken het kanaal voldoende bedrijfszeker kan blijven voor de Watergebonden Vlaams minister-president Kris Peeters verwees naar een recente studie die voorziet dat het vrachtwagenverkeer binnen twintig jaar nog de helft hoger zal liggen, zodat op de snelwegen maar een gemiddelde snelheid van 30 per uur zal gehaald worden. Hij wil nu al maatregelen nemen. Daarbij moet de vaarweg zich verder kunnen ontwikkelen. Deze terminal is daarbij een goed voorbeeld. Verwijzend naar het Zeekanaal had hij een lapsus door te spreken over het kanaal Brussel Halle Vilvoorde. Hij citeerde Mark Twain, als zou een man met een goed idee een loser zijn. Dat is hij echter niet indien zijn idee ook in de realiteit wordt omgezet. En dat is het geval met de ECT terminal. Daarop sprak Leo Clinckers, afgevaardigd bestuurder van Waterwegen en Zeekanaal (Wenz) over de belangrijke taak van Wenz om er voor te zorgen de terreinen langs de vaarwegen te reserveren voor de overslag van watergebonden trafieken. De tien jaar groei van TCT zijn voor hem een echte successtory. Men mag nu studeren over de extended gateways, maar hier in Willebroek hebben we het al. Internationaal De belangstelling voor de manifestatie was internationaal. Zo was Danny Deckers, verantwoordelijk voor de logistiek in Valenciennes aanwezig. Hij werkte voordien in de promotiediensten van de Antwerpse havensector en van Zeebrugge, en kent de problemen van de verbindingen met het hinterland op zijn duimpje. De regio van Valenciennes rekent steeds meer op de Schelde voor de verbinding van de bedrijven uit de regio met de wereldmarkt. Het is normaal dat ik hier ben. Al wat er gebeurt op de markt van het watergebonden containervervoer, kan ook voor ons belangrijk zijn. komende honderd jaar. Wanneer het noodzakelijk zou zijn binnen enkele tientallen jaren ingrijpende instandhoudingwerkzaamheden aan het kanaal te moeten uitvoeren, zou het nuttig zijn deze te combineren met de verruiming. Wij betwijfelen in dit kader of het voldoende zou zijn het kanaal uitsluitend langs een van beide oevers te vernieuwen met damwand. Wij verzoeken u hiernaar onderzoek te doen. Een andere reden waarom passeerstroken door het COV worden afgewezen: De binnenvaart is trendsetter op het gebied van veilig vervoeren van goederen. De aanleg van passeerstroken vergroot de kans op aanvaringen in het betreffende kanaaldeel. Het COV verzoekt Rijkswaterstaat Maaswerken dan ook dringend af te zien van de aanleg van passeervakken. Doch het kanaal, desnoods gefaseerd, direct op de normaalbreedte aan te leggen die hoort bij klasse Vb. Indien besloten wordt tot een gefaseerde uitvoering, verzoeken wij u deze te beperken tot twee fasen van ongeveer vijf kilometer. Het verruimen van de bocht van Elsloo is hierbij voor ons een cruciaal onderdeel. Naar onze mening kan tweebaksduwvaart pas volledig worden toegelaten nadat het kanaal over de gehele lengte is verbreed. ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Zondag open: Rotterdam Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen

20 PAGINA 20 HET ORANJEGEVOEL BEGINT BIJ KVH! KVH, de nummer 1 TV antenne voor de binnenvaart Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: VeKa Shipbuilding BV leverde het complete schip Ruim 1200 schippers gingen u voor en missen nooit meer hun favoriete TV programma. Dealers: Kalkman Telecommunicatie, Krimpen a/d IJssel; Oechies Elektrotechniek, Rotterdam; de Beurs Scheepsmateriaal, Rotterdam; Gova Scheepselectronica Services, Ridderkerk; Herman van Kruchten, Maasbracht; Gebofa Maritiem, Dalfsen; Eprom electronica, Terneuzen; Service Centrum Lobith, Tolkamer; Megatronics BVBA, Antwerpen (België) Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Pompen BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W.PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax Luxe motor 2300 met achterwoning OFFICIEEL MAN DEALER DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP Bernaerts b.v.b.a. S c h e e p s r e p a r a t i e Alle reparatie werkzaamheden Hydraulische installatie s Wij wensen Shipping Trade Sirius en hun nieuwe mts. Procyon een behouden vaart. ING Bank Zwijndrecht wenst Shipping Trade Sirius een behouden vaart met het mts Procyon ING Bank Zwijndrecht Scheepvaartdesk Burg. de Bruïnelaan 140, 3331 AJ Zwijndrecht Telefoon: , Fax: Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr MC Rotterdam Tel.: , Fax: info@bozagro.nl Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende BOZAGRO draadlieren Flexibele communicatie en planning Servicewerkzaamheden door heel Europa SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Aluminium & PVC stuurhutten Stuurhuizen Ramen Deuren Uitgebreide mogelijkheden Grote kosten besparing: Het door ons ontwikkelde zaksysteem voorkomt uitbreken van betimmering! Goede service!!! Uw collega s zijn onze beste reclame!!! Zéér concurrerende prijzen!!! leveringen direct uit magazijn ruim toegankelijke winkel verkoop en advies balie Lobroekdok KL21 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: gh-francois@vanstappen.be Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Procyon en Shipping Trade Sirius een behouden vaart grote magazijn voorraad boordevol kwaliteits artikelen eigen reparatie werkplaats tot 400 personen Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl