FEMM. Het is raar, maar waar! U betaalt per. in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar:

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 03 25ste jaargang 19 maart 2008 VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. met BERGAMBACHT HOLLAND o.a. TEL FAX Web: Altijd stroom mee! GENERATORSETS binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN TILBURG -In november 2007 is de bestuursovereenkomst getekend voor de verruiming van het Wilhelminakanaal tussen sluis II en III. Het politieke en dus beleidsmatige deel is daarmee afgehandeld en de uitvoeringsfase kan nu beginnen. ADRIAAN DE BOT Contstruction & Shipping Industry 2008 staat goed in de steigers PAGINA 3 Nu het besluit om het kanaal aan te pakken is genomen merk je dat het aan alle kanten begint te leven. Provincie, rijk en bedrijfsleven stralen daadkracht en enthousiasme uit en in beleidsvisies wordt het project vermeld. Ondernemers zien steeds meer het probleem van de logistiek en tonen belangstelling voor het water, aldus Marco van der Meer, tot voor kort projectleider van het beleidsvoorbereidende deel. Toen aan Van der Meer in de jaren negentig deze taak toebedeeld werd, kreeg hij te horen dat het met kanaal toch niets zou worden. De inzet en de niet aflatende bevlogenheid van de projectleider hebben anders uitgepakt. Na veertig jaar plannen maken, de politiek bewerken, financiering zoeken en vooral schaven en bijwerken gaat het gebeuren, de uitvoering van fase I. Deze fase omvat het kanaaldeel tussen sluis II en III. Sluis II verdwijnt, de dubbele sluis III is rijksmonument en dient behouden te blijven. De nieuwe sluis III is ten noorden van de huidige locatie gesitueerd en krijgt de afmeting van 110 bij 10,5 meter. Elke sluis heeft nu een verval van 2,5 meter wat betekent dat de nieuwe sluis een verval van 7,5 meter moet overbruggen. De sluiskolk wordt 3,60 meter diep. Het kanaaldeel binnen fase 1 wordt verbreed en verdiept voor klasse IV-schepen. Reeds eerder had de gemeente besloten het ambitieuze plan uit 2000 met een kostenplaatje van 109 miljoen euro bij te stellen. De damwanden worden vervangen door taluds met uitzondering van de kades. De vaste bruggen houden een beperkte doorvaarbreedte. Eénrichtingverkeer onder de bruggen is daarvan het gevolg. De vaarwegdiepte wordt beperkt tot 3,35 meter in plaats van de aanvankelijke 3,60 meter. Fase 2 Na het tekenen van de bestuursovereenkomst en het begin van de uitvoerende fase, is het van belang de plannen, tekeningen en bestekken van Rijkswaterstaat kritisch te bestuderen en te blijven volgen. De gemeente is ten slotte mede verantwoordelijk en wil geen kostenoverschrijding, memoreert Remmert Slagter, de onlangs aangestelde uitvoerend projectleider;. Het budget van 71,6 miljoen euro is nog steeds ongewijzigd voor fase 1. Slagter heeft voorheen gewerkt bij de provincie Noord-Holland en integraal vaarwegbeheer in zijn portefeuille gehad. Afgestudeerd aan de zeevaartschool op Terschelling en gevaren als machinist/stuurman op de grote vaart kan Slagter affiniteit met het water niet ontzegd worden. Fase 2 het kanaaldeel ten oosten van sluis III, krijgt PAGINA 7 ondertussen volop aandacht. Het gaat daarbij om twee zaken. Het op lange termijn geschikt maken voor klasse-iv schepen en het uitvoeren van groot onderhoud, met name het uitbaggeren en het vervangen van damwanden. In de jaren negentig is het kanaal al uitgediept van 1,90 naar 2,10 meter. De hoeveelheid vervuilde grond zal dus meevallen. Na sluis III kunnen schepen van 1000 ton al doorvaren tot industrieterrein Kraaieven. Tot Loven liggen echter vier fietsbruggen die voor klasse IVschepen verbreed moeten worden. Op korte termijn, zo verwacht Van der Meer kunnen de fietsbruggen opgenomen worden in de Visie Logistiek Brabant van de provincie. Dat biedt wellicht perspectief voor een financiering. Het verbreden van de ophaalbruggen is al opgenomen in het Masterplan Havens Midden Brabant. Van der Meer is optimistisch. De provincie pakt zelf al zaken op. Uitvoering Begin 2010 gaat de eerste schop de grond in; erg snel, de politici zijn nu immers afgewerkt, oordelen Van der Meer en Slagter. De eerder geschreven MER is verouderd en moet vernieuwd worden. De consequenties van het vaarwegbeheer moeten bekeken worden naast het uitwerken van een risico-inventarisatie. Met de wijken langs het kanaal moet gecommuniceerd worden over de verbreding van het kanaal en het weghalen van het groen, het waterniveau daalt 2,5 meter. Allemaal zaken die Rijkswaterstaat bewaakt, maar waarbij de gemeente ook betrokken is. De aansluiting van Necton raakt aan lager wal door harde wind TERNEUZEN - Het binnenvaartschip Necton is op woensdag 12 maart door de harde wind aan lager wal geraakt. Het schip kwam daardoor ook heel even vast te zitten achter de remming van de middensluis te Terneuzen. De sleepboot Hemiksem was snel ter plaatse maar hoefde niet in actie te komen. De Necton kwam na veel wringen op eigen kracht weer vlot. FOTOENINFO Tankschip Victoria is schoonste schip in EU PAGINA 15 Opwaardering kanaal bij Tilburg is politiek rond Sluis III aan het Wilhelminakanaal Totale stremming grote sluis Ivoz-Ramet Begin 2010 gaat de eerste schop de grond in het kanaal op de nieuwe sluis levert nautisch een probleem op omdat er een relatief scherpe bocht ontstaat. De oorzaak hiervan is de ligging van het oude sluisgebouw en de sluiswoning. RWS bestudeert de mogelijkheid om de bouw te verplaatsen naar de andere zijde van de oude sluis. Een andere studie betreft de mogelijkheid water dat normaal verloren gaat bij het schutten op te slaan in de FOTO A.DE BOT oude sluis. Het mag geen extra geld kosten, is daarbij uitgangspunt. Bij het industrieterrein Vossenberg Zuid-West tenslotte komt een langshaven. Deze haven maakt geen onderdeel uit van fase 1. Op dit punt van het kanaal komt tevens de zwaaikom. ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: MTU Benelux: +31 (0) Sluis Regensburg gestremd na brand REGENSBURG - Het Nederlandse vrachtschip Sento heeft op 13 maart een brand verzoorzaakt doordat de uitgeschoven autokraan bij het uit de sluis varen een onder de brug aangebrachte gasleiding heeft meegepikt. De gasleiding vloog daardoor in brand. De brug en het sluisgebouw werden daardoor flink beschadigd. De Sento voer in de afvaart en lag rond in de sluis van Regensburg. Tijdens het schutten zette de bemanning van de Sento de autokraan vast klaar. De schipper wilde direct na de sluis vast maken om de auto aan de wal te zetten. Helaas bleek de kraan net iets te hoog opgezet, waardoor bij het uitvaren de top van de kraan de gasleiding raakte, en brand ontstond, die gepaard ging met een sterke rookontwikkeling. De brandweer was snel ter plaatse. waarna de brandweer de brand binnen een half uur onder controle hadden. Aan boord van de Sento bevonden zich vijf mensen, maar niemand liep letsel op. De sluiswachter liep een shock op en werd door de hulpdiensten ter plaatse behandeld. De politie van Regensburg doet samen met de Waterpolitie van het Schifffahrtsamt Regensburg onderzoek naar het ongeval. Door de grote hitte van de brand is de Protzenweiherbrücke licht geknikt en onherstelbaar beschadigd. Volgens mededelingen van de dienstdoende sluismeester is de scheepvaart tenminste tot dinsdag 18 maart middernacht gestremd. De autoriteiten willen alle risico s vermijden. Pas als de brug voldoende gestut is mogen schepen weer onder de brug door. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers PAGINA 2 Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Modern rondvaart/partybedrijf in randstad Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners 1145E Damen River Tankers 950E en 1145E NIEUWBOUW en REPARATIE van alle soorten binnenvaartschepen. Bodewes Binnenvaart B.V. Postbus 35, 6566 ZG Millingen a/d Rijn Tel.: , Fax info@bodewes-millingen.nl

3 PAGINA 3 GORINCHEM - Construction & Shipping Industry 2008, het platform waar ondernemers en relaties uit de technische, metaalverwerkende en maritieme branche elkaar ontmoeten, wordt in mei opnieuw groter van opzet dan de voorgaande edities. Er staan al bijna vierhonderd deelnemers op de definitieve lijst en een kleine veertig aanmeldingen verkeren in de afrondende fase. Daarmee is de evenementenhal letterlijk tot aan de laatste plaats bezet. Zelfs de extra toegevoegde standplaatsen op de entresol, die uitkijkt op de expositiehal, zijn allemaal bezet. De huidige opzet biedt maximaal plaats aan 433 stands. Dat blijkt, afgaande op de vraag, niet voldoende, want er is inmiddels al een wachtlijst met twintig namen. De beursorganisatie streeft er echter niet naar om net zo groot te groeien als Europort Maritime. De beurs moet zijn kleinschalige en intieme karakter blijven behouden. Angelique Kooijman is de stuwende kracht achter Construction & Shipping Industry Als beursorganisator is zij van begin tot eind verantwoordelijk. Ze is aangenaam verrast over het grote aantal aanmeldingen en de gretigheid bij de bedrijven om naar Gorinchem te komen voor de promotie van hun bedrijf of branche. Er is een aantal deelnemers dat is overgekomen van de maritieme beurs in Rotterdam naar ons. Het full service concept dat we bieden spreekt hen aan. Iedereen heeft dezelfde type stand, alleen het aantal vierkante meters verschilt. Bovendien is de compleet verzorgde catering bij de prijs inbegrepen. Dat is gemakkelijk voor de deelnemers. Ze hoeven voor aanvang van de beurs alleen maar hun stand in te richten. De rest verzorgen wij. Dat betekent voor de deelnemers geen gedoe over wateraansluitingen, koelkasten, koffieautomaten en tapinstallaties. Verspreid over de beursvloer staan corners opgesteld waar koffie, fris en allerlei lekkere hapjes en snacks kunnen worden verkregen. Gratis!. Terwijl ook nog eens bedienend personeel langs de stand bestellingen opneemt en aflevert. De standbemanning kan zo de aandacht voor de volle honderd procent aan de bezoekers geven. Angelique: Dat wil echter niet zeggen dat iedereen dit concept omarmt. Er zijn ook deelnemers die CWI Servicepunt Maritiem geopend ROTTERDAM - In de CWI vestiging Slinge in Rotterdam is op 19 maart het CWI Servicecentrum Maritiem (CSM) officieel geopend. Hoewel in Rotterdam gevestigd, gaat het om een landelijk servicepunt, waar alle CWI s en maritieme brancheorganisaties een beroep op kunnen doen. Het CSM is een initiatief van het CWI in nauwe samenwerking met de Vereniging Platform Maritiem voor Werk, Inkomen en Zorg en de sociale partners in de Binnenvaart. De sociale partners in de Binnenvaart hebben door het ondertekenen van een intentieverklaring het laatste duwtje gegeven om deze start mogelijk te maken. Wat mag de Binnenvaart als maritieme branche van dit CSM mag verwachten? Het gaat onder meer om de volgende zaken: - betrouwbaar cijfermateriaal over de maritieme arbeidsmarkt; - expertisecentrum en help desk voor CWI adviseurs in den lande; - hulp en ondersteuning bij instroomprojecten voor nieuw nautisch personeel; - advisering m.b.t. scholingsmogelijkheden; De beursvloer is nu nog leeg en ongezellig, maar in mei bruist het er van het leven. Contstruction & Shipping Industry 2008 staat goed in de steigers eigenlijk het liefst met een eigen stand willen meedoen, om zich op die wijze van de andere deelnemers te onderscheiden. Dan kost het soms moeite om hen van de voordelen van ons concept te overtuigen. Ook wil men soms liever een grotere stand dan bij ons mogelijk is. Maar Vraag overtreft aanbod standruimte, ondanks uitbreiding naar bovenverdieping door het grote aanbod van deelnemers kunnen we daar ook niet of nauwelijks op ingaan. De grootste stand die in mei kan worden bezocht is van Teus Vlot Dieselmarine BV. Hij bezet een oppervlakte van 6 x 25 meter. Veka Werkendam bezet een oppervlakte van 15 x 8 meter. De meeste stands zijn echter 5 x 3 meter of 4 x 4 meter. - promotie van de maritieme sector. Signalen Het CWI heeft 2 sectorspecialisten scheepvaart beschikbaar voor de bemensing van het CSM, Cees Schuller en Bart van Kessel. Voor mensen die al wat langer in de binnenvaart meegaan, oude bekenden uit de periode van het CAS! Het CWI reageert hiermee op signalen uit de maritieme branches en wil hierdoor de samenwerking en afstemming met de sociale partners uit de maritieme branches intensiveren en verbeteren. Knelpunten op de maritieme arbeidsmarkt kunnen daardoor beter worden aangepakt en wellicht opgelost. De Onderwijscoördinator Binnenvaart is aanspreekpunt en contactpersoon voor en namens de sociale partners uit de Binnenvaart. Hij stemt periodiek af over de samenwerking en de voortgang daarvan. Het CWI Servicepunt Maritiem is te vinden op het volgende adres: CWI Rotterdam Slinge Slinge EX Rotterdam T of E Bart.vanKessel@cwinet.nl Bovenverdieping Omdat we de bovenverdieping ook hebben opengesteld voor exposanten worden bezoekers vanaf de hoofdintree twee kanten opgeleid. De ne route voert direct de hal in. De andere route voert de bezoekers via de loopgang binnen het complex naar de achterzijde van de hal. Vanaf dar worden ze naar boven geleid. Daar staan zo n vijftig stands. Aan de andere zijde gaan ze dan weer naar beneden en dan komen ze in de grote hal. Zo ontstaat er een logische looprichting en wordt voorkomen dat mensen een deel van de expositie missen, legt Kooijman uit. Wie slecht ter been is kan gebruik maken van een lift. Het in gebruik nemen van de bovenverdieping was onontkoombaar. Vorig jaar kregen we het beneden maar net rond en het is vervelend als je nee moet verkopen. Maar ondanks dat hebben we ook nu alweer een wachtlijst. Mocht er onverhoopt een annulering binnen komen dan kunnen we alsnog een bedrijf een plekje bieden. Drijvend Containertransferium DORDRECHT - Mercurius Scheepvaart Group neemt sinds 10 maart proeven met een drijvend containertransferium. De proef moet aantonen dat het kraanschip Mercurius- Amsterdam optimaal ingezet kan worden in combinatie met andere binnenschepen die pendeldiensten met zeeterminals onderhouden. Het zelfladende en -lossende containerschip is een succes. Dit initiatief heeft Mercurius samen met Haven Amsterdam ondernomen om een doorbraak te bereiken in het verplaatsen van vervoer van weg naar water. Mercurius heeft een tweede kraanschip in aanbouw op de eigen werf Begej in Servië. Dat schip met 95,50 bij 11,55 meter, tien meter langer dan de Mercurius-Amsterdam wordt in de eerste helft van 2009 in de vaart gebracht met een sterkere kraan, die zwaardere containers over een grotere afstand kan heffen. Het nieuwe kraanschip is een project van de Mercurius Group en de binnenvaartondernemersfamilie Teekman. Programma Vorig jaar telde de beurs 349 stands met in totaal 396 exposanten er werden er bezoekers geteld. Dit jaar wordt op tenminste een gelijk aantal bezoekers gerekend. Al zal het niemand verwonderen als de teller Boord-boord De Mercurius-Amsterdam wordt ook steeds vaker gebruikt voor boord/boord overslag. In de zeehavens is het minder geschikt om te wachten bij de terminals. Zo ontstond het plan voor een drijvend containertransferium, daarmee inspelend op de behoefte van met name Rotterdam om de grote stromen containers zo snel en efficiënt mogelijk uit de na drie dagen op uitkomt. Veel standhouders hebben leuke activiteiten bedacht. Zoals Roelof Kingma van Kingma Shiptrading. Hij noemt zichzelf scheepsmakelaar met een missie. Hij staat tien procent van zijn jaaromzet af aan Mercy Ships en de stichting Kika (Kinderen Kankervrij). Dat zal hij op de stand dan ook duidelijk uitdragen. CenterNovum promoot de actie VoortVarend Besparen, waarmee schippers worden uitgedaagd structureel vijf procent brandstof per jaar te besparen door hun vaargedrag aan te passen. De prijsuitreiking van de wedstrijd wie het meest kan besparen vindt tijdens de beurs plaats. Er doen ook veel verenigingen mee, zoals de Vereniging voor Watergebonden Bedrijven Aqualink, de Scheepsgroep Werkendam, de SME-Group, Bunkerpartners, de Maasbrachtgroep die bovendien ook nog eens met een grotere stand staat dan vorig jaar. Verder Kantoor Binnenvaart, Bureau voorlichting Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer, ze zijn er allemaal, somt Angelique Kooijman op. De beurs heeft, met deelnemers uit België en Duitsland ook een internationaal tintje. Nieuwkomer is de Servische scheepswerf Begej. De Mercurius Scheepvaart Groep uit Zwijndrecht heeft deze scheepswerf in het Servische Zrenjanin vorig jaar zomer overgenomen van de failliete Shipyard K. Damen. Op het plein voor de hoofdingang komen ook allerlei zaken te staan, zoals een De bovenverdieping, met uitzicht op de beursvloer beneden, biedt in mei plaats aan vijftig extra standhouders. Mercurius Scheepvaart neemt proeven met een drijvend containertransferium. ARTISTS IMPRESSION MCT LUCASSEN duiktank en diverse scheepsschroeven. De opening moet, net als elk jaar, weer een spektakel worden. Ook komt er een gastspreker. Wie dat is blijft nog een verrassing!, belooft ze. Toegang Wie de beurs, die gehouden wordt op dinsdag 6, woensdag 7 en donderdag 8 mei van tot uur, wil bezoeken, kan niet zo maar binnenwandelen. De bezoekers worden zorgvuldig door de exposanten geselecteerd en men moet dus over een uitnodiging beschikken van een van de deelnemende bedrijven. Een andere mogelijkheid is om zich vooraf te laten registreren via de flyer die in de diverse vakbladen is ingestoken. Dat biedt recht op toegang voor twee personen. Registreren via de website kan ook. Het adres is m.nl Klik op het logo van Construction & Shipping Industry. Vervolgens verschijnt links in het beeld een rijtje mogelijkheden waaronder Registreren bezoekers. Na openklikken kan de aanmelding worden ingevuld. Zonder uitnodiging of registratie vooraf komt men alleen binnen na betaling van een toegangsprijs van 20 euro per persoon. Wie met de auto komt, er is ruimte voor 4000 auto s op de parkeerplaatsen aan de achterzijde van de Evenementenhal. zeehavens te vervoeren. Het Havenbedrijf Rotterdam heeft het idee gelanceerd om op enige afstand van de zeehaven containertransferia in te richten ter ontlasting van de zeeterminals. De Haven Amsterdam werkt ook aan dergelijke concepten. De congestie van binnenschepen bij de terminals doet het imago van de binnenvaart als betrouwbare vervoerder geen goed. Bovendien dreigt de binnenvaart hierdoor marktaandeel te verliezen of mis te lopen. Een ontwikkeling die slecht is voor de gewenste modal split, de verdeling van de inland transporten over de vervoersmodaliteiten. Proef De proef met het kraanschip Mercurius-Amsterdam zal enkele maanden duren. De praktische haalbaarheid van het concept drijvend transferium wordt hiermee getest. Het kraanschip wordt dedicated gefeederd middels een pendeldienst door het motorcontainerschip Kube-Hopper van het type NeoKemp. De bevrachting en de planning van het drijvend transferium is in handen van de binnenvaartbevrachter MCT-Lucassen uit Amsterdam, een dochteronderneming van Mercurius. MCT-Lucassen verzorgt de regie over de Mercurius-Amsterdam en zal dit ook doen voor het nieuwe kraanschip. Zo zijn de bouw, de exploitatie en de bevrachting van het schip in één cluster van ondernemingen ondergebracht, waarmee een optimale synergie wordt gerealiseerd. Uniek De Mercurius -Amsterdam is en blijft een uniek schip. Een onderzoek door buck Consultants heeft uitgewezen dat ook in Vlaanderen een markt bestaat voor een dergelijk schip. Mercurius Scheepvaart is ook bij deze ontwikkeling betrokken.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: mvs 135 x m. levering eind 2008 mvs 110 x m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009 Duwbak 90 x m, levering eind 2008 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Jori Jan, 3555 ton, bj. 1999, 2x 1197 pk Mitsubishi, bj. 1999, 135 x x 3.23 m. Leendert Sr., 3237 ton, bj. 2007, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m. Viking, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x x 3.50 m. Icaria, 2509 ton, bj. 1989, Caterpillar 1521 pk, bj. 2002, 110 x x 3.15 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x x 3.17 m. Necton, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. Tycho, 1292 ton, bj. 1968, Caterpillar 973 pk, rev. 2004, 85 x 9.32 x 2.52 m. Fossa, 1202 ton, bj. 1961, Cummins 940 pk, rev. 2002, 80 x 8.20 x 2.70 m. Hendrika, 1140 ton, bj. 1958, Deutz 800 pk, rev. 2006, 85 x 8.20 x 2.47 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Natascha, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Catharina: Bj. 1929, 67 x 8.20 x 2.38, 819 ton, Deutz 500 pk, boegschroef Volvo 259 pk M/s Gerda Bj. 1947, 70 x 7.06 x 2.74, 862 ton, GM type 149 rev. 04, boegschroef Volvo 250 pk Verhaar vern. 06 M/s Donata Bj. 1967, 2003 nieuw mid.s, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk 03 koprev. 06, boegschroef DAF 280 pk Ballegooy M/s Cristina Bj. 1957, 75 x 8.20 x 2.80, 1090 ton, GM 600 pk 96 rev. 07, boegschroef DAF 260 pk Van Wijk 4 Kanalen M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT DI-TA pk rev. 07, boegschroef DAF 320 pk Van Tiem M/s Presto Bj. 1996, 86 x 9.50 x 2.95, 1498 ton, Cummins KTA 38m pk 01 koprev. 07, boegschroef DAF 360 pk Oudakker gerev. gepl. 05 M/s Trinitas Bj. 2003/1949, x 9.50 x 2.86, 1520 ton, 2x Deutz 380 pk 760 omw., boegschroef 380 pk Boterman M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512 (B) DI-TA 1521 pk, boegschroef DAF 530 pk Van Wijk stuurrooster schr. dia M/s Avance Bj. 2000/2002 afgebouwd, 110 x x 3.37, 2915 ton, CAT pk 02, boegschroef Cummins 535 pk Veth 4 kanalen 05 M/s Glissando Bj. 1956, 109 x x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk uur, boegschroef DAF 510 pk Ballegooy M/s Discovery Bj. 2001, 105 x x 3.58, 3025 ton, 2x Cummins 1000 pk uur, boegschroef Cummins 535 pk Veth 4 kanalen M/s Viking Bj. 2002/2003 gaan varen, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT uur, boegschroef CAT uur Van Wijk 1300 M/s Vios Bj. 2002, 110 x x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8 V pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4 kanalen type 1200 M/s Novitas Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3248 ton, CAT pk uur, boegschroef Cummins 535 pk Van Tiem stuurrooster M/s Jori-Jan Bj. 1999, 135 x x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R- MPTA 1197 pk, boegschroef 490 pk Veth Jet type 4-k-1300 Nieuwbouw compleet Augustus 2008, China, 110 x 11.45, 3200 ton Nieuwbouw type Mission 2009, China, 135 x Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid sinds 1912 Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS PEGASOS bj t - dubbelwandig Kanaalschip - 86 x 9.50 m., 1250 PK Cummins/ Wärtsilä, straalbuis, nautisch compleet. MOTORSCHEPEN 1000 t 1954 / 640 pk 1083 t 1969 / 950 pk 1121 t 1972 / 600 pk 1257 t 1935 / 800 pk 1324 t 1965 / 800 pk 1381 t 1974 / 800 pk 1460 t 1961 /1200 pk 1500 t 1999 /1200 pk 1500 t 1966 /1000 pk 1600 t 1974 /1000 pk 1672 t 1925 / 750 pk 1675 t 2001 /1100 pk 1700 t 2002 /1300 pk 1800 t 1973 /1200 pk 2150 t 1980 / 950 pk 2300 t 1996 /1500 pk 2400 t 2006/1500 pk 3000 t 2000 /1500 pk 3000 t 1992 /1800 pk CA 250 MS IN ONS BESTAND MBS 950 t pk MBS 1800 t pk Motorvlet bj x 4.50 m. 460 pk Sleepduwboot bj x 5.16 m. 575 PK Sleepschip 1800 t 3200 m3 -boegschroef schuifluiken - Cert Sleep/duwboten Lekstroom 14 & 15 GEVRAAGD : MS bj. 1960/80 Afm. 86 x 9.50 m. DUWBOOT Ca 400 / 800 PK Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Bekijk ook onze homepage: ISIS, 3234 ton 2007, 110x11m45x3m65, 4000m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 608 pk Caterpillar, overzakbaar alu container stuurhuis, autokraan 18 mtr., 1700 pk Caterpillar 3512 DITA HD 2007 TAZ, 3057 TON 1972, 110x11m48x3m36, 5200m3, 144 TEU, Friese kap luiken + luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 380pk, overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 20m, ABC 1400pk bj Bekijk ook onze homepage: Wilhelminsa Arina, 2500 ton 1995, verlengd 2007, 110x10m50x3m19, 3200m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400 pk Scania, autokraan 15 mtr., 1380 pk Caterpillar ARIE LEENDERT, 1630 TON 1980, 86x9m5x3m06, 2000m3, alu. schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj MERCATOR, 1450 TON 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Caterpillar 860pk bj Bekijk ook onze homepage: RODEO, 1393 TON 1975, 80x9x2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubischi 950 pk bj PRAXEAS, 1280 TON 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj Bekijk ook onze homepage: FOSSA, 1180 TON 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj TIGRIS, 1160 TON 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 Schoolschip Rhein is thuishaven voor binnenvaartleerlingen DUISBURG - Wat is een binnenschip zonder goed opgeleid personeel? Niet veel meer dan een groot stuk ijzer in het water. Opleiding van vakkundig personeel is daarom een van de cruciale onderwerpen in de binnenvaart. Ook bij de Duitse buren is de opleiding van een volgende generatie schippers een top-thema. Een vuurtoren is daarbij het Schulschiff Rhein in Duisburg-Homberg. Het schip is eigendom van de Duitse Arbeitgeberverband der deutschen Binnenschifffahrt (ADB), ofwel de Duitse vereiniging van werkgevers in de binnenvaart. Het vormt het Westduitse centrum voor de open bijscholing en is tegelijkertijd het internaat voor de scholieren. DOOR AXEL GÖTZE ROHEN Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Bijna alle beroepsopleidingen in Duitsland gebeuren volgends een duaal systeem. Dat betekend, dat een leerling in zijn bedrijf de praktische dingen en in de Berufsschule de theorie leert. De Berufsschule voor de binnenvaart is het Schiffer-Berufskolleg Rhein (SBKR), dat in Duisburg-Homberg gevestigd is. Anders dan in andere beroepen kan een leerling in de binnenvaart voor zijn lessen niet maar zo even naar een bedrijf gaan en de rest van de dag aan boord werken en leren. Juist hier ligt de taak van het Schulschiff Rhein. In nauwe samenwerking met de bedrijven en het SBKR treed het schoolship al sinds 1984 op als thuishaven voor de leerlingen. De beroepsopleiding duurt drie jaar maar afhankelijk van hun schoolopleiding kunnen leerlingen ook na twee jaar hun diploma halen. Tijdens de opleiding leven, leren en werken de leerlingen aan boord van het schoolship. Gezamenlijk Het schoolschip is dus geen drijvend hotel met service, maar een inrichting waar de klok rond In Duisburg wordt een nieuwe generatie binnenvaartschippers opgeleid geleerd wordt. De dag begint voor iedereen aan boord om 6.00 uur. Om 6.30 uur is het gezamenlijk ontbijt in de mess. En gezamenlijk dient hier letterlijk te worden genomen. Wij leven hier in een gemeenschap. Dus lekker nog even in bed blijven liggen, is er niet bij, benadrukt Lothar Barth, kapitein en dus de baas aan boord. Wie denkt de dag iets later te mogen beginnen mag de volgende morgen een half uur eerder opstaan. Hij of zij mag dan voor het ontbijt voor de anderen zorgen! Na het ontbijt lopen alle leerlingen naar het Schiffer-Berufskolleg Rhein, gelegen op tien minuten lopen van het schoolschip. Het SBKR zorgt dan voor een goed gevulde ochtend met diverse onderwijsvakken. Met brommend hoofd en knorrende maag komen de leerlingen dan terug aan boord, waar in de mess al de dampende schotels met eten wachten. De rest van de dag wordt gevuld met huiswerk en de praktische opleiding, aanvullend op de theorie, zoals splitsen, varen en veel andere zaken, waaronder het onderhoud van het schoolship. De leerlingen boenen het schoon, zetten het in verf zetten, maken het toilet schoon, moeten roest verwijderen of doen dienst in de keuken. Wij zijn ten slotte geen hotel, bendadrukt Lothar Barth nog maar eens. Hij onderstreept ook nadrukkelijk het belang van deze werkzaamheden voor de sociale samenleving. Naast de vakinhoudelijke zaken zijn er ook de zogenaamde soft skills ofwel de sociale competenties van groot belang. Een leerling moet ook aan boord van zijn op- Lothar Barth is de kapitein en dus de baas aan boord van het schoolschip. leidingsbedrijf functioneren. Het werken in een team word hier aan boord geleerd en beleefd. De tijd op het schoolschip smeedt de jonge mensen aaneen tot een gemeenschap. Hieruit ontstaan relaties en vriendschappen, die soms een leven lang stand houden, weet Barth uit ervaring. Vooruithelpend Begin dit jaar de 231-ste cursus voor de opleiding tot binnenschipper begonnen met 98 leerlingen, waaronder 8 jonge dames. Zij hebben daarmee hun eerst stap naar een binnenvaartcarrière gezet. Zij leren en werken bij particulieren in de droge lading en de tankvaart, bij de Duitse vaarwegenbeherder WSA/WSD, bij rederijen, in de baggerindustrie of in de passagiersvaart. Door deze menging zijn de toekomstige binnenschippers goed voorbereid op het beroepsleven. Niet minder belangrijk voor de kwaliteit van de opleiding is de nauwe samenwerking tussen het schoolship en het SBKR. Barth: Mijn collega Hans-Günter Portmann en ik onderhouden een regelmatig contact. Als het met een leerling even niet zo goed loopt kunnen wij daardoor snel ingrijpen. Barth is er van overtuigd dat de strenge, maar wel vooruithelpend begleiding de uitermate hoge kwaliteit van de opleiding gewaarborgd wordt. De praktijk lijkt dat te bevestigen. Tot nu toe hebben nog bijna alle leerlingen hun diploma gehaald en een vaste baan gevonden. Wat ook weer niet verbazend is het oplossen van het personeelstekort is zeker de belangrijkste uitdaging in de binnenvaart. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl Er wordt aandachtig geluisterd naar de docent die een en ander uitlegt over vaarwegen. FOTO S A. GÖTZE ROHEN Het schoolschip is beslist geen drijvend hotel met service, maar een inrichting waar de klok rond geleerd wordt. RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ROTTERDAM -Wie vaart en dus altijd onderweg is kan meestal geen gebruik maken van een gewone openbare bibliotheekvoorziening. Daarom bestaat er al sinds 1956 een bibliotheek voor varenden. Om die speciale bibliotheek eens nadrukkelijk onder de aandacht te brengen wordt voor zaterdag 19 april een Dag voor de varenden in de gemeentebibliotheek aan de Hoogstraat in Rotterdam georganiseerd. Want het blijkt nog maar al te vaak dat de varenden zelf niet, of onvoldoende op de hoogte zijn van alle mogelijkheden die deze bibliotheekvoorziening biedt. Varen door de bibliotheek Op zaterdag 19 april wordt een Dag voor Varenden gehouden, met als motto Varen door de bieb. Tussen en uur vinden op de verschillende etages van de bieb aan de Hoogstraat allerlei activiteiten plaats. Zo wordt er, aan de hand van een aantal stellingen, een discussie gehouden over veiligheid in de havens met ondermeer de VVD-er Bas van Tijn, Leo Kleijn van de SP,en Bouke Padding van de douane. Schuif aan en praat mee, adviseert Gerda Etienne-Steegman van het Team Mobiele collecties. Deze afdeling is verantwoordelijk voor onder andere de Bibliotheek voor Varenden. De dag wordt verder ingevuld met de verhalenverteller Chris Vennix. Dit is een oud-havenarbeider die vertelt over de ontwikkelingen die de overslag in de Rotterdamse haven heeft doorgemaakt sinds pakweg 1900, vanaf de komst van de graanelevator tot aan de huidige containeroverslag. Schrijfster, columniste en schippersvrouw Irene Bruyninckx is aanwezig. Vibeke Roeper, consulente erfgoededucatie bij Museaal & Historisch Perspectief Noord-Holland en schrijfster van reisverhalen voor zowel kinderen als volwassenen, komt vertellen over het leven van Michiel de Ruyter. En shantykoor De Brulboei uit Zwijndrecht vrolijkt de boel op met shanties en zeemansliedjes. De jeugd kan tijdens een workshop leren hoe ze een vlieger kunnen maken en voor de allerkleinste bezoekers wordt er voorgelezen. Ook is het de moeite waard om een bezoekje te brengen aan de informatiemarkt waar diverse instellingen voor varenden hun opwachting maken. Het is echt een speciale dag voor varenden, benadrukt Etienne-Steegman. Samen met Nicole Franken doet ze er alles aan om de dag leuk aan te kleden en veel schippers naar de bieb te lokken. Alle varende leden krijgen nog een flyer toegestuurd en een nieuwsbrief, belooft ze. Ruilpunten De eerste bibliotheekvoorziening voor de schippers werd in 1956 in Rotterdam opgericht als Centrale Schippersbibliotheek op initiatief van de Raad van Varenden van de Nederlands Hervormde Kerk. Langs alle belangrijke binnenvaartroutes kwamen uitleenposten, met een eigen collectie in het depot en bemand door vrijwilligers. Later Bieb biedt infomarkt, discussie, verhalen, voorlezen en nog veel meer plaatste men ook collecties bij de internaten voor de schipperskinderen. In 1974 gaan de Stichting Gemeenschappelijke Bibliotheek voor Zeevarenden en de Centrale Schippersbibliotheek in elkaar op en werd de Stichting gemeenschappelijke bibliotheek voor de Zee-, Rijn- en Binnenvaart opgericht. In 2003 zijn de voorzieningen overgegaan naar de Gemeentebibliotheek Rotterdam. Sindsdien bevindt de hoofdvestiging zich in de bibliotheek aan de Hoogstraat in Rotterdam. Daar kunnen de schippers lid worden, maar ook bij de eigen ruilpunten van de bibliotheek voor Varenden in Terneuzen en Duisburg. Ook in Antwerpen is een ruilpunt. De varenden kunnen in Nederland gebruik maken van Nicole Franken en Gerda Etienne-Steegman nodigen de varenden uit om op 19 april naar de bibliotheek aan de Hoogstraat in Rotterdam te komen voor de Dag voor Varenden. een netwerk met ruim vijftig ruilpunten en met uitleenregels en tarieven die zijn afgestemd op het mobiele bestaan van de binnenvaartschippers. De adressen daarvan zijn samengebracht in een handig boekje. Sinds kort zijn er weer vijf nieuwe ruilpunten bij; Dinteloord, Goes, Goor, Marum en Schagen. Deze staan nog niet in het overzicht dat is opgenomen in het bibliotheekpaspoort Bij de eigen ruilpunten in Terneuzen en Duisburg zijn boeken, speelleermateriaal en tijdschriften te leen. Bij de deelnemende bibliotheken vaak ook andere materialen. Speel-leer-o-theek In samenwerking met de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) is een speel-leer-o-theek opgezet in de Centrale Bibliotheek Rotterdam. Voor kinderen tot acht jaar is hier materiaal aanwezig. Het leerzame speelgoed is een aanvulling op de speelwerkmap Stappen langs het Water van de LOVK. Wie meer wil weten raadpleegt de website Informatie vragen via kan op mobielecollecties@ bibliotheek.rotterdam.nl. Telefonisch is de bieb bereikbaar op +31 (0) / De afdeling Binnenvaart is gevestigd bij het Team Mobiele Collecties op de tweede etage, Hoogstraat 110 te Rotterdam. mobielecollecties@ bibliotheek.rotterdam.nl.

6 PAGINA -- 6 Scheepswerf CASCO HEMIKSEM nabij haven ANTWERPEN REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie. Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal. Slurink BV feliciteert de familie Eleveld met het ms. Michaelangelo C. Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem MOTORBEUNSCHEPEN Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl B m3 bj 2002/ x 9.50 x 3.30 GM 608 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.20 x 3.02 CAT 973 pk 2004, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.24 x 3.11 CAT 548 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj x 8.10 x 2.47 MWM Deutz 800 pk, boegschroef 320 pk B m3 bj /77 x 8.15 x 3.07 Cummins 500 pk, boegschroef 220 pk B m3 bj x 8.46 x 3.10 MWM Deutz 794 pk, boegschroef 260 pk B m3 bj x 7.20 x 2.81 CAT 487 pk, boegschr. 320 pk, beunvl B m3 bj x 7.3 x 2.75 MTU 816 pk, boegschroef 230 pk B m3 bj x 7.28 x 2.84 Cummins 500 pk revisie 2003, boegschroef 270 pk, woning 2001 B m3 bj x 7.35 x 2.62 CAT 680 pk, boegschroef 200 pk B m3 bj x 7.20 x 2.65 GM 360 pk, revisie 2001, boegschroef 160 pk B m3 bj x 7.30 x 2.75 Mitsibushi 605 pk, boegschroef DAF 315 pk B m3 bj x 7.24 x 2.59 DAF 400 pk 2004, boegschroef 220 pk B m3 bj x 6.60 x 2.74 Cummins 360 pk, boegschroef 180 pk B m3 bj x 6.63 x 2.51 Industrie 150 pk, boegschroef 154 pk ZELFZUIGENDE MOTORBEUNSCHEPEN B m3 bj x 7.40 x 2.70 GM 420pk, nieuw vlak 2001, motorrev B m3 bj x 6.82 x 2.35 CAT 485 pk bwj 1999, boegschroef 240 pk B m3 bj x 6.00 x 2.18 GM 180 pk bwj 2000, zelflossend met transportband van 18m BEUNBAKKEN B m3 bj x 8.85 x 3.10 B m3 bj x 7.50 x 2.74 MOTORVRACHTSCHEPEN V bj x x 3.64 Mitsubishi 1700 pk, boegschroef 530 pk, zeer luxe afgebouwd schip Dringend te koop gevraagd voor onze diverse relaties: motorbeunschepen ton. MITSUBISHI Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl POWER - INTERCOM SLECHTS 170,- excl. BTW - Meest verkochte intercom - Goede geluidskwaliteit - Betrouwbaar INLICHTINGEN OF BESTELLINGEN BIJ ONZE DEALERS HEF-TRONIC maakt het op maat Service 24/24 Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: Tel. +32 (0) Mob +32 (0) info@casco-hemiksem.be - Fax: +32 (0) NIEUWBOUW Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m Duwbakken: Diverse afmetingen NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob : Fax : Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0) Te huur: SLEEPBOOT 600 pk voor aannemingsbagger werken etc. zie: Tel.: Floor / Mark Bolderpen tot nieuwe den WERKSCHIP WARNOW Scheepsreparatie op lokatie Tel.: Gevraagd: KAPITEIN met patent, radarpatent, ADNR, C, 14 op 14 af plus stuurman en matroos maand op maand af Tel.: Gevraagd: BEMANNING Voor duwvaart. kapitein i.b.v. ADNR en radarpatent met ervaring in de duwvaart. Stuurman en matroos i.b.v. geldig dienstboekje. Inlichtingen: Tel.: of SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m Experience - compleet China - levering 2009 Bunkertankers Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Koppelverband Estate 110/76x11.45x2.67, Astrakhan bj. 00, 3069/2516 ton, 208/160 Teu, 2x Cat 1521 pk. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk., boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 won. 135x11.45x3.43, Orsova bj. 1999, 3780 ton, 4700 m3, 272 Teu, 2x Cat 1521 pk, boegschr. 800pk Cat, duwsteven, koppellieren. Prelude 110x11.45x3.22, Orsova bj.2001, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Cat 1521 pk, boegschr. Cat 542 pk, friesche kap. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap. Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, friesche kap, stalen vloer. Vegas 95x9.50x2.89, bj. 74, 1859 ton, 2250 m3, Cummins 1264 pk rev. 07, boegschr. 360 pk DAF, 99 Teu, alu. luiken, st. vloer. Mercator 82x9.00x2.81, bj 54 en 92, 1450 ton, 2200 m3, boegschr. 360 pk DAF, CAT 860 pk bj. 06, Fr kap, ingang binnend. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m3, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Misando 85x8.20x2.71, bj. 61, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., st. rolluiken, kanaalgangbaar. Estafette 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, 1700 m3, 54 Teu, Cummins 820 pk, boegschr. 230 pk Daf, luiken, ing. binnendoor. Osires 73.04x8.25x2.82, bj. 65, 1124 ton, Mitsubishi 862 pk bj. 02, boegschr. 220 pk DAF rev. 03, stalen vloer bj. 03, luiken. Confiance 70x8.20x2.61, Langebrugge bj. 1964, 1024 ton, 1425 m3, Cat 3512 bj. 01, houten vloer, boegschr. 220 pk, luiken, ingang binnendoor. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. 34, 534 ton, 860 m3, Alu. luiken, CAT 360 pk., boegschr. 220 pk., st. vloer, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN 90x11.40x3.16 Constanza bj. 99, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansl. voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden. TANKERS Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m3, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kw. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m3, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, dubbelwandig 07, 2780 m3, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving Z I E O O K O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : en Enjoy C.V. mts. Enjoy Enjoy met het SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip Rex Rheni zoeken wij per direct nog enkele enthousiaste medewerkers in de volgende functie MATROOS i.b.v. dienstboekje met deze functie vermelding. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: info@rexrheni.nl Web: SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 30 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108 x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 3.50 mtr., open, 1500 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 641 / ms Taling / bj / 2800 ton / 110 x 11,45 x 3,31 mtr. / 3375 m3 / Caterpillar 1700 pk / boegschr. 685 pk / containerstuurhut / 4 slpk. / snelle levering mogelijk.

7 PARIJS - Nog voor het einde van het salon voor transport en logistiek (SITL) in Parijs, kreeg de regio van Calais nog een opsteker bij. De VNF regionale Nord - Pas de Calais deelde mee dat op 13 maart - de voorlaatste dag van het salon - werd een verbeterd deel van het kanaal naar Calais in gebruik genomen. Niet meteen een concurrentie voor Duinkerke, maar een teken dat VNF in deze snel ontwikkelende regio alles doet om de binnenvaart aan te moedigen. DOOR THEO FRISON Nederland was dit jaar gastland was op SITL in Paris-Villepinte, de regio Nord-Pas de Calais echter had met talrijke gegroepeerde standen de meest PARIS - Avant la fin du salon du transport et de la logistique (SITL) à Paris Villepinte, la région de Calais a reçu un atout supplémentaire. Le 13 mars, l avant dernier jour du salon, la régionale VNF du Nord - Pas de Calais une section améliorée du canal de Calais a été ouverture pour la navigation. Cela ne signifie pas une concurrence directe pour le Port autonome de Dunkerque, mais un signal que VNF veut encourager la navigation fluviale dans toute la région. PAR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Si les Pays Bas étaient l hôte d honneur de SITL 2008 à Paris Villepinte, c est la région du Nord - Pas de Calais qui avait avec de nombreux stands groupés la plus remarquable présence. Dans le temps, il y avait bien un sentiment de concurrence entre ces deux départements des Pays-Bas du sud. Mais depuis lors, on a dépassé le système républicain de séparation en petites unités d une région à structure économique convergente. Après la situation catastrophique lors de la fermeture forcée des charbonnages et de nombreuses aciéries, les deux départements, soutenus par la présence du maire de Lille comme Premier ministre, ont tout mis sur le développement économique vers des activités modernes. Il était évident que cette région, loin du centre de la France, mais riche en deux ports maritimes, mise sur la logistique : le stockage et la distribution de marchandises. Les arrondissements ont profités pleinement des possibilités de collaboration actuelles. Depuis lors la région a connu une croissance accrue. C est d ici que vienne l action contre un nouveau délai de la construction du canal Seine-Escaut. Voie fluviale En attente de la réalisation de cette liaison fluviale vers le sud vers 2012, la section régionale de VNF avec siège à Lille a misé sur le développement continu des voies fluviales dans la région avec en priorité les jonctions vers le Nord par l Escaut et par la Deûle et la Lys. Sur le canal de opmerkelijke aanwezigheid. Vroeger was er wel eens een gevoel van concurrentie tussen beide zuid-nederlandse departementen, maar intussen is men het door de revolutie ingevoerde systeem van kleine arrondissementen met een samenhangende economische basis al wel ontgroeid. In de wil om de noodsituatie na de sluiting van de koolmijnen en talrijke staalfabrieken te ontkomen, hebben beide departementen, destijds gesteund door de aanwezigheid van een streekgenoot als eerste minister, alles gezet op de economische ontwikkeling in de richting van bedrijvigheden met toekomst. Het lag voor de hand dat in een regio met twee zeehavens maar ver van het centrum van Frankrijk gemikt werd op de logistiek: opslag en distributie. De arrondissementen hebben ook direct de nu geboden mogelijkheid om regionaal samen te werken benut. En sindsdien kent de regio een nog snellere groei. De grote actie om de bouw van het kanaal Seine-Nord niet opnieuw uit te stellen kwam uit deze regio. Vaarwegen In het vooruitzicht van de realisatie rond 2012 van deze binnenvaart ontsluiting naar het zuiden, heeft de VNF regionale met zetel in Rijsel alles gezet op de verdere ontwikkeling van de vaarwegen. In de eerste plaats kwam daarbij de verbindingen naar het Noorden langs de Schelde en langs Deule en Leie. Op het kanaal tussen de Schelde en Duinkerke werd een l Escaut vers Dunkerque un programme prévoit le rehaussement de tous les ponts trop bas, qui gênent le développement de la navigation conteneurisée jusqu à 5,10m. Les ponts qui ne peuvent être rehaussés ou qui ont pour une autre raison besoin d un remplacement, seront remplacés par un nouvel exemplaire au niveau prévu pour le canal Seine-Escaut. La jonction vers Lille tombe sous le même programme, car pour la jonction par l Escaut le passage de Tournai reste un problème. Calais La connexion du port de Calais est toujours restée une question mineure, mais cela ne posait pas de problème pour le PAGINA 7 Totale stremming grote sluis Ivoz-Ramet LUIK - Vanwege werkzaamheden wordt de sluis van Ivoz-Ramet van 12 tot en met 23 april geheel voor de scheepvaart afgesloten. Alleen kleine schepen van 55 x 7.20 meter kunnen in die periode boven de sluis komen. Daartoe is de kleine sluis, die al jaren niet meer in gebruik is voor de binnenvaart, van slib ontdaan. Daardoor kan een diepgang van 2.50 meter worden toegelaten. Deze diepgang kan nog worden bijgesteld en dit wordt voor 12 april bekend gemaakt via de normale meldingen voor de scheepvaart. DOOR RIA KAUWENBERG De kleine sluis wordt tijdens de stremming alleen bediend tussen en uur. De oude nostalgische sluis wordt nog geheel met de hand bediend, de schuiven worden met een rad opengedraaid en gesloten. Voor de sluiswachters is dat een ongewone fysieke inspanning. Sluiswachter Annie van Bogaerd is er dan ook van overtuigd dat zij tijdens deze periode geen sportschool nodig zal hebben om in conditie te blijven. Vanwege de stremming wordt verwacht dat voor het goederenvervoer veel kleinere schepen zullen worden ingezet. Er wordt dan ook op grote drukte gerekend tijdens het beperkte aantal uren dat de sluis bediend wordt. Reparatie Twee jaar geleden is er een nieuwe deur in gehangen aan de benedenkant van de grote sluis. Deze deur wordt nu helemaal doorgelicht om te kijken of alles nog in orde is. Tevens wordt de De kleine sluis van Ivoz-Ramet is schoongemaakt en uitgediept en kan tijdelijk worden ingezet voor het schutten van kleine binnenvaartschepen. sluis droog gezet om te kijken of er nog andere mankementen te vinden zijn die meteen gerepareerd kunnen worden. Gedurende de renovatie gaan de werkzaamheden dag en nacht door om de stremming zo kort mogelijk te laten duren. De sluis van Ivoz-Ramet is een druk bevaren sluis en het is eigenlijk onbegrijpelijk dat er nog steeds geen sprake van is dat er een tweede grote sluis bij komt. Daarmee blijft dit deel van de Maas jammerlijk achter in de Kleine schepen kunnen tijdelijk schutten in kleine sluis ontwikkelingen elders op de rivier. Binnenschippers vrezen dan ook dat Ivoz-Ramet op termijn een struikelblok zal worden voor de scheepvaart en de bedrijven die boven de sluis van Ivoz-Ramet liggen. Zeker als de FOTO R. KAUWENBERG aanleg van de vierde kolk voor sluis Klein Ternaaien eenmaal een feit zal zijn. Scheepvaart De schepen die varen voor de bevrachters die voornamelijk boven Ivoz-Ramet hun werkzaamheden hebben, zullen tijdens deze stremming gewoon kunnen doorvaren, al vraagt dat wel wat aanpassingen. Bevrachters, verladers en ontvangers hebben verschillende creatieve oplossingen bedacht om hun klanten te kunnen blijven bedienen tijdens die periode. Corus Staal BV uit IJmuiden laat de Calais krijgt beter kanaal Gastland Nederland was niet opmerkelijkste deelnemer programma gestart om de lage bruggen, die de ontwikkeling van de binnenvaartcontainervaart in de regio hinderen, op te vijzelen tot 5,10 meter. Die bruggen, die onmogelijk kunnen opgevijzeld worden, of die om andere redenen aan vervanging toe zijn, worden door een exemplaar vervangen dat nu al op het niveau komt van het geplande Seine-Schelde kanaal. Ook de verbinding naar Rijsel valt in dat programma, want op de Schelde blijft de doorgang van Doornik nog steeds een groot probleem. schepen varen tot aan de Renory sluis in Luik, waarna de lading wordt overgeslagen in kleinere schepen. Die kleine schepen gaan dan pendelen tussen de Renory sluis en ontvanger Segal in Ivoz-Ramet boven de sluis. Mochten de werkzaamheden überhaupt langer gaan duren dan kan dit concept van overslaan en pendelen gewoon worden voortgezet. Verder zal er wat meer gebruik worden gemaakt van treinen, maar de scheepvaart hoeft zich geen zorgen te maken dat dit in de toekomst zal leiden tot verlies van vervoer voor de scheepvaart, aldus Johan van de Bor van Corus Staal BV Tevens heeft de directie van Segal in Ivoz-Ramet boven de sluis besloten het jaarlijks onderhoud aan de fabriek, dat normaliter elk jaar voor een vertraging in de omloop zorgt, dit keer gelijk te laten vallen met de renovatiewerkzaamheden aan de sluis. Dit helpt om het logistieke concept beter te laten kloppen tijdens deze periode. Fransbergen Trading en Shipping BV heeft met zijn afnemers afgesproken zo veel mogelijk van te voren te bevoorraden en de rest zo veel mogelijk met de kleine schepen te vervoeren die de firma tot zijn beschikking heeft. Bij Fransbergen gaat het voornamelijk om stortsteen en kalksteen uit Beez naar diverse Nederlandse plaatsen. Gaat de stremming langer duren dan gepland dan worden wel problemen verwacht. Zoals het er nu naar uit ziet zullen deze stremmingen elke twee jaar nodig zijn voor het plegen van onderhoud, om zo de sluis optimaal te kunnen benutten in de tussenliggende periode. Calais De binnenvaartverbinding naar Calais is steeds ondermaats gebleven. Voor het roro verkeer op de lijn Calais-Dover was dat geen probleem. Zoals vaak was de capaciteit van het kanaal van type II (kempenaars) eerder verminderd. Maar in 2002 werd begonnen aan de renovatie en uitbreiding van deze verbinding. In de nabijheid van Calais bevinden zich ook steengroeven, die met de realisatie van het kanaal Seine-Schelde mee willen genieten van de nieuwe mogelijkheden naar de belangrijke markt van bouwmaterialen in de regio Parijs. Grotere capaciteit betekent daarbij een sterkere marktpositie. In de buurt van Ruminghem werd op de gekanaliseerde Aa in de bocht van Ruth een nieuw kanaal gegraven, dat verscheidene bochten uit het kanaal wegneemt. Daarbij werd ook rekening gehouden met de voorziene diepgang van 3m. De trafic roro sur la ligne Calais Douvres. Et comme souvent, la capacité sur ce canal de type II (campinois), était encore réduite. Mais depuis 2002 VNF a entrepris la rénovation et l amélioration de cette jonction. Dans la région de Calais cet trouvent des carrières, qui veulent profiter de la réalisation future de la jonction Seine-Escaut pour pouvoir profiter du marché important de matières de construction de l agglomération parisienne. Une plus grande capacité de cale présente alors une meilleure position sur le marché. Dans les environs de Ruminghem, au lieu dit le Ruth, la rivière Aa canalisée a été remplacée par un nouveau canal qui élimine une série de courbes. Les travaux, qui ont durés cinq mois, ont aussi tenu compte du tirant d eau prévu de 3,00m au lieu des 2,80m prévues actuellement. Les travaux de la nouvelle courbe de Ruth, qui ont coûté 1 million d euro, ont étés complètement financés par le Conseil régional Nord - Pas de Calais, et réalisés sous la maîtrise de VNF. Comme toujours pendant les travaux actuels sur les cours d eau, des mesures spéciales ont été prévues pour l aménagement environnemental des berges. La nouvelle voie était ouverte à la navigation fluviale le 13 mars, avec le premier bateau passant dans la section le 13 mars dans l après-midi. Plans Dans cette campagne régionale pour le fluvial, VNF prévoit aussi le dragage du canal de Calais pour l approfondissement complet du canal au niveau de Staken kost knaken, het is een oud gezegde dat nog steeds opgeld doet. Zelfs nu de knaak sinds de komst van de euro als betaalmiddel niet meer bestaat. De Franse sluiswachters staakten eind februari voor een beter loon en betere arbeidsomstandigheden. De Duitse collega s deden dat in maart. Begin maart draaiden de sluizen in Noord -Duitsland niet meer. Half maart kwamen de schepen tot stilstand op de Main en de Moezel. Ook de Duitse sluiswachters willen een beter loon en betere arbeidsomstandigheden. En tussen 17 en 20 maart zijn er acties op de Belgische sluizen vanwege een te lage indexering van de lonen. De schippers boos, de bedrijven die op de lading wachten boos. Want het kost ze allemaal geld. Natuurlijk worden de Nederlandse schippers het hardst getroffen, want de Nederlandse vloot is nu eenmaal de grootste. En de binnenvaart heeft het al zo moeilijk. In de afgelopen jaar is de prijs voor een nieuw casco, door almaar stijgende staalprijzen en loonkosten gemiddeld euro duurder geworden. Door krapte bij de afbouwwerven lopen wachttijden op en kan het schip dus pas later in de vaart genomen worden. Schaarste werkt nu eenmaal prijsopdrijvend en dat vindt niemand leuk. Behalve natuurlijk als het schaarste aan scheepsruimte betreft, want dan stijgen de vrachtprijzen en wordt er geld verdiend als water. Ondertussen wachten de mensen die in loondienst werken in de binnenvaart nog steeds op een nieuwe CAO. Wat zou er gaan gebeuren als de mensen die in loondienst werken in de binnenvaart massaal gaan staken omdat ze vinden dat ze recht hebben op betere beloning (want schaarste op de arbeidsmarkt) en betere AVERECHTS werken hebben 5 maanden geduurd, en kosten 1 miljoen euro. Ze werden volledig gefinancierd door de regionale raad van Nord-Pas de Calais. Zoals altijd in deze regio bij nieuwe werken aan de waterlopen, werden speciale maatregelen voorzien om de oeververdediging op milieuvriendelijke manier te realiseren. Het nieuwe kanaalgedeelte werd op 13 maart in de loop van de namiddag ingevaren. Un canal amélioré pour Calais Atout supplémentaire au salon de Paris Villepinte Staken kost knaken ZWOLLE arbeidsvoorwaarden? Ze wachten al twee jaar op die nieuwe CAO, dus het zou zo maar kunnen dat de vlam in de pan slaat. Dan ligt de binnenvaart weer stil en kost het de sector weer knaken. Dan zijn er opnieuw een hoop gedupeerde bedrijven en krijgt de binnenvaart een tik omdat ze niet just -in-time kunnen leveren en dus niet als betrouwbare modaliteit wordt gezien. Komen er dan ook van die grote verhalen in de landelijke kranten over de binnenvaart die wordt gegijzeld, zoals tijdens de staking van de Franse sluismeesters werd gekopt in enkele grote kranten? En worden de stakers dan ook uitgemaakt voor rotte vis, hoewel het dan collega s zijn? Want dat is, volgens sommige schippers die in Frankrijk voor de sluizen lagen te wachten wel gebeurd. Die hebben met afgrijzen naar hun collega s staan kijken. Geef daarover uw mening in onze poll op de website. Of reageer door middel van een ingezonden brief. De vorige poll, ging over het betaald parkeren dat in de Rotterdamse Maashaven wordt ingevoerd. Uit de reacties blijkt dat 14 procent zich zuchtend bij het binnenvaartonvriendelijke beleid neerlegt. Bijna een kwart vindt dat men niet moet zeuren, omdat de omwonenden ook moeten betalen voor het parkeren van hun auto voor hun woning. Nog eens een kwart vaart door naar een ligplaats waar gratis kan worden geparkeerd. De overgrote meerderheid, 38 procent zegt, heel baldadig, de auto voortaan wel in de autokraan te hangen als ze in Rotterdam liggen. Want dan nemen ze geen parkeerruimte op de openbare weg in. Wie de eerste auto in de kraan signaleert van een schip in de Rotterdamse Maashaven wordt vriendelijk verzocht hiervan een foto te maken en deze aan de Scheepvaartkrant te mailen. Want als dit de nieuwe trend wordt willen we die graag laten zien. Plannen In de algemene aanpak die regionaal werd voorzien, past onder meer het aanpassen van het gehele kanaal aan de diepgang van 3.00 meter in plaats van de huidige 2,80 meter. Daarbij moet in de periode het laatste traject van 9 km tussen Audruicq en Pont d Ardres worden uitgebaggerd. Tegen 2013 moet bovendien verder gewerkt aan de verhoogde veiligheid van de konvooien, en aan de verbetering van de voorwaarden voor de scheepvaart voor schepen tot ton in het vooruitzicht van het Europese Noord-Zuid netwerk. 3,00m. Le dragage sur le dernier tronçon restant à 2,80m, entre la confluence du canal d Audruicq jusqu en amont du Pont sans Pareil à Pont d Ardres, sera exécutés en Avant 2013, il faudra encore améliorer la sécurité des convois, et l amélioration de navigation pour les unités fluviales de gabarit 600/800 tonnes, et de relier le Canal de Calais dans le prolongement du grand réseau de transport européen. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig

8 PAGINA 8 NAGEKOMEN KENNISGEVING Intens bedroefd, maar heel dankbaar voor zijn nooit aflatende liefde en zorg voor ons, delen wij u mede dat heden zacht en kalm, na een ziekte, nog vrij onverwachts van ons is heengegaan onze zorgzame vader, lieve opa en lieve vriend Dirk Pieter Fluijt weduwnaar van Lena Maria de Mik in de leeftijd van 86 jaar. Er zijn mensen die het weten Niemand die het ziet Veel huilen zonder tranen Mijn stil, intens verdriet Weer een ouder verliezen is als het kappen van een boom De stam wordt ontworteld Het lijkt een boze droom Het doet zo ontzettend pijn nu niemands kind meer te zijn Kees en Sara Raimond en Nanette Dunja en Robbert Leo Tiny Dordrecht, 25 februari 2008 Volkerakweg 61 Correspondentie naar: Kamelenspoor 50, 3605 EC Maarssen De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden. GEVRAAGD: MATROOS op ms Shalimar, vaste vaart Delfzijl - Rotterdam, leeftijd jaar, vrije tijd 14/7. Telefoon: WERKGEVER OPGELET!! Wij geven u de mogelijkheid om uw personeel onder Luxemburgse condities te brengen. Mevr. E. Goebel Tel.: +35 (0) fipolux@pt.lu GEVRAAGD: KAPITEIN EN STUURMAN op kvb Inaro i.b.v. Rijnpatent min Mannheim, ervaring vereist, vrijetijdsregeling 14 dagen op - 14 dagen af, geen containervaart. Tel.: , Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer Samen plezier, samen op reis samen een éénheid, samen eigenwijs samen kwaad en samen goed samen verdriet en samen weer moed nu verder zonder hem, dat doet pijn te weten nooit meer samen te zijn Wij zijn heel verdrietig omdat mijn lieve vader, schoonvader, opa en partner is overleden Jan Koopal * 23 april maart 2008 Jan en Carla Gwen Hannie Joosten Correspondentieadres: Bontekoestraat RB Amsterdam De crematieplechtigheid heeft op woensdag 12 maart jl. plaatsgevonden. A W Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie Vul hier uw tekst in Westra Shipping & Trading BV TE KOOP AANGEBODEN - Diverse koppelverbanden in verschillende prijsklassen en bouwjaren. - Koppelverband 5168 ton. Zeer goed onderhouden. Evt. leverbaar met contract. Schip 110 x 11,45 Bj Tonnage 3241, Bak 62 x 11,40 Bj Tonnage Motorvrachtschip 85,85 x 9,50 x 2,73. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 85,95 x 9,53 x 2,74. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 85,92 x 8,20 x 2,91. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 73,00 x 8,20 x 2,82. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 72,88 x 8,20 x 2,62. Bouwjaar ton. - Motorvrachtschip 71,00 x 7,20 x 2,89. Bouwjaar ton. - Motorbeunschip 60,00 x 7,35 x 2,75. Bouwjaar ton. STILLE VERKOOP Naast de gepubliceerde schepen beschikken wij over een groot aantal schepen die in de stille verkoop staan. Neemt u vrijblijvend contact op over de mogelijkheden. Wij denken graag met u mee om tot een optimale koop of verkoop te komen. DRINGEND GEZOCHT! Voor één van onze relaties zijn wij dringend op zoek naar sloopschepen. Contante betaling. Verder zoeken wij een kraanschip/beunschip van maximaal 50 meter. SCHIP VERKOPEN? U kunt uw schip gratis op onze website aanmelden voor verkoop. Uiteraard kunt u dit ook telefonisch aan ons doorgeven.wij werken op basis van no cure, no pay. T F HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Verslagen en verdrietig, maar blij en dankbaar voor alle goede dingen die zij ons schonk, geven wij kennis van het toch nog onverwachte overlijden, op véél te jonge leeftijd, van mijn lieve en dappere vrouw, onze onvergetelijke, bijzondere en krachtige mamma, mijn lieve dochter, onze fijne zuster, schoonzuster en tante Catharina Adriana Maria Gielisse - De Groot ~ Carla ~ Echtgenote van Robert Gielisse Mamma van Steven, Eric, Robert jr. en Elise * Leidschendam (Nl) Leuven, Robert Gielisse Steven Gielisse Eric Gielisse Robert Gielisse jr. Elise Gielisse E. De Groot en verdere familie De crematieplechtigheid plaatsgevonden. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E E. info@westrashippingtrading.nl A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E Overijse, 4 maart 2008 Rouwadres: Hollandstraat 41 te 3090 Overijse, België. TE KOOP: 2 ST. SPUDPAALLIEREN z.g.a.n., cap. 10t-10m/min. DIV. DRAADANKERLIEREN KETTING ANKERLIEREN HYDR. EN ELECTRISCHE VERHAALLIEREN 2 EN 3 TROMMELLIEREN GEBR. KOPPELLIEREN A. Tinnemans Tel.: +31 (0) V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Te koop: LOWLAND KOTTER JACHT bj 1981, afm. 11,35 x 3,60 x 1,40 m., 6 cyl. Forddiesel 120 pk Tel.: of UW WONING NIET ONBEHEERD ACHTERLATER? Verpleegkundige zoekt kamer / woningruimte in Krimpen a/d IJssel of omg. Tel.: Gezocht: VOLMATROOS voor containerschip 3 weken op / 3 weken af Tel.: Gezocht: STUURMAN / 2E KAPITEIN op ms United. Voor meer info bel: Tel.: of Zoekt werk: STUURMAN Zonder patent. Tel.: Te koop: ALU KINDERBOX afm. L 3,5 x B 2,6 x H 1,5. In 5 min. klapbaar. Beugel met 2 schommels. 1750,- Tel.: W.L.A. de Bot & Dtr. VOOR BETROUWBAARHEID SINDS 1912 Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS VOSTA 640 t/ x 6.63 x 2.62 m, st. vloer, alu Fr.kap, 2x 250 PK Scania, boegschroef 300 PK, won. 3 sl.kmrs. MS VIOS 707 t. / x 6.60 x 2.58 m. vlak/stl. vloer 2006, alu schuifluiken, 490 PK Volvo Penta, woning 3 slpk, SI 2013 TRAMONTANA 700t/ x 6.60 m, 1000 m 3 Frl.al.kap, 350 PK Cat Bj. 2000, won. 3 sl.kmrs MS ESPERANCE 700 t/ x 7.45 m, 1300 m3, stl.vloer, 1 ruim, al.luiken 450 PK Sulzer, 24 Teu, boegschr. MS ANIMO 815 t/ x 7.20 x 2.61 m m3, Fr. alu. kap 640 PK Mitsubishi 2004 woning 3 slaapkamers. MS 1250 t bj x 9.50 m. 200 m3 stl.vloer, schuifluiken 800 PK CAT 2000, woning 3 slaapkamers SI TE KOOP: Mts NN, Type C, 110 x x 3.60 mtr, bj 2006, 2993 Ton, Caterpillar 1775 PK, ketel en spiralen, evt vast werk. Mds Comienzo, 110 x x 3.51, 3094 Ton, bj 1993, 204 teu 4 lagen, ABC 1800 PK Mvs NN, 105 x 9.50 x 2.74, Ton, bj 1973, Deutz 1250 PK, schuifluiken. Mvs Marge, 73 x 8.20 x 2.62, 981 Ton, bj 1962, 2 x GM 325 PK, alu schuifluiken. Mvs Saillant, x 9.21 x 2.84, 1438 Ton, bj 1927, 2 x Caterpillar 600 PK, alu schuifluiken. Sleepboot Nellie, x 3.65 x 1.35 mtr, bj 1929; verbouwd in 1978, Scania Vabis 720 PK. Duwboot NN, x 7.08 x 2.67 mtr, bj 1970 kijkhoogte 9.50, Caterpillar 720 PK Z Drive installatie. Duwbak Slobber, x x 2.51, 1441 Ton, kopschroef DAF 320 PK, alu schuifluiken. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen (diverse afm. 85, 105, 110, 125 en 135 meter), koppelverbanden, duwboten en duwbakken die in de stille verkoop zijn. (te bezichtigen op de website) Voor diverse relaties gevraagd : vrachtschepen en tankschepen Type N of C Nieuwbouw cascoʼs via Kriesels Scheepsmakelaar: Chemicaliëntanker, type C enkelschroef, 81.30x10.20 m, levering eind 2008, Oost Europa. Voor informatie kunt u contact opnemen met : René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Fax : +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : GEVRAAGD: KAPITEIN op mts 1200 ton, binneland en Belgische vaart, radar- en ADNR patent verplicht, systeemvaart 2 weken op - 2 weken af. Telefoon: TE KOOP: VRACHTSCHIP ONDERNEMING x 7.28 x 2.50 mtr. 654 ton, 1000 m3 bj. 1961, of goed bod gevraagd VRACHTSCHIP ALIANA 3163 T 110 x x 3.50 mtr m3, bj / Teu, 1x Catt pk, bj. 2004, 2x Cummins, 65 kva, bj DUWBOOT VERRAZANO x x 2.38 mtr. Kijkhoogte 14 mtr, bj / Duwcap ton, 2x Catt pk, bj 2000, 2x john Deere, 60 kva, bj DUWBOOT NAIROBI x x 2.10 mtr. Kijkhoogte mtr. Duwcap ton, bj x Mitsubishi, 950 pk, bj. 2005, 2x John Deere, 45 kva, bj VRACHTSCHIP ESPOIR 1122 T x 8.20 x 2.52 mtr ton bj x GM, 680 pk, bj x 20 kva bj x 25 kva bj Scheepvaart bedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.nl Cruiselines Nijmegen BV vraagt voor haar passagiersschepen die varen op de Rijn en Moezel en Nederland STUURMAN, MATROZEN EN MACHINIST Reacties tel.: of normandie@schipperij.nl SCHEEPS- BETIMMERING OOK JACHT BETIMMERING Timmer- & Scheepstimmerbedrijf, Meubelmakerij ARIE VAN LOENEN BV Molenvliet 65, 3335 LH Zwijndrecht Telefoon (078)

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 9 Margriet Bijker neemt afscheid van onderwijs en schipperskinderen TWEE WERKBEZOEKEN ZWOLLE - Margriet Bijker, sinds 1973 werkzaam op basisschool het Carillon - voorheen Prinses Margrietschoolin Zwolle, neemt op 28 maart afscheid. Na 35 jaar in het onderwijs stopt ze met lesgeven. Zij heeft zich jarenlang ingezet als landelijk schipperscoördinator bij de commissie van Zes, hetgeen nu de Vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS) is. Van deze organisatie nam zij in 2007 al afscheid. Margriet kreeg in 1973 haar aanstelling op de Prinses Margriet-school, die nu Het Carillon heet. Destijds was het een grote schippersschool, met twaalf klassen met alleen schipperskinderen afkomstig van het internaat in Holtenbroek. Een paar jaar later werd Margriet aangesteld als landelijk schipperscoördinator bij de commissie van Zes, hetgeen nu de Vereniging BasisScholen Onderwijs Schipperskinderen (BSOS). Vorig jaar zwaaide ze al f bij de BSOS. Op 28 februari nam ze afscheid van haar school en van het onderwijs. In haar beginjaren ging ze veel op bezoek bij de schippers. Ooit waren er zo n tweehonderd schipperskinderen op school, nu nog maar dertig. Helemaal stilzitten is er in de komende tijd nog niet bij. Momenteel is ze druk met het ordenen en het in kaart brengen van het archief van de BSOS, vanaf 1948 tot heden. Dit archief zit vol informatie over het onderwijs aan schipperskinderen en wordt overgebracht naar het Historisch Centrum Overijssel. Wie Margriet Bijker nog een keer de hand wil schudden is welkom op 28 maart tussen en uur op de locatie van Het Carillon aan de Bachlaan 2, 8031 HL Zwolle. Informatie wordt gegeven via het secretariaat van Het Carillon, telefoon Margriet Bijker Onderwijs in Terneuzen sterk betrokken bij varende kleuters TERNEUZEN - Naar school gaan is voor kleuters die veel aan boord zijn een feestje. Ze zien er naar uit. En kan een schoolbezoek soms ineens niet doorgaan, dan is de teleurstelling groot. Maar schoolgaan is niet alleen maar een uitstapje. Dagelijks spannen velen zich in om varende kleuters als ze, waar dan ook, op school zijn ook echt iets te bieden! In Terneuzen bleek dat weer eens overduidelijk. Wie iets had met varende kleuters was onlangs naar de Vijverhof in Terneuzen gekomen voor een informatieve bijeenkomst van het Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK). Cobi Visser, directeur LOVK, was dan ook zichtbaar verrast, dat zij niet alleen de leerkrachten van basisschool De Oude Vaart welkom kon heten, maar ook die van de Prins Willem van Oranjeschool en van peuterspeelzaal De Dappertjes. Verder was de gemeente Terneuzen vertegenwoordigd, de GGZ (logopedie) en de schoolbegeleidingsdienst RPCZ. En uiteraard waren ook Lucie de Groene en Mariëlla Heyens van De Groene Zwaan aanwezig. Met behulp van pakkende filmbeelden uit de promotie dvd van de LOVK gaf Cobi Visser inzicht in het onderwijs aan varende kleuters. Daarbij ging het vooral over het onderwijs aan boord. In feite liet zij zien dat de intensieve samenwerking tussen ouders van varende kinde- Cobi Visser: Samenwerking tussen ouders en mentor LOVK is successtory ren en de mentor van de LOVK niet alleen een uniek verhaal oplevert, maar ook nog eens een successtory is. Dat deze vorm van onderwijs uniek is, bleek uit de vragen die er leefden en die zowel door Cobi Visser als door de mentoren Lucie en Mariëlla op bekwame wijze werden beantwoord. Na de informatie was er ruim gelegenheid om bij een hapje en drankje nader met elkaar kennis te maken en door te praten. Daarbij viel de betrokkenheid op waarmee in Terneuzen over de varende kinderen werd gesproken. Ook bleek telkens weer de bewondering voor de varende ouders die aan boord zoveel investeren in de toekomst van hun kinderen én voor het werk van de mentoren; helemaal onderwijs, maar zo anders dan voor de klas. LOVK-dvd De bijeenkomst in Terneuzen staat niet op zichzelf. Waar mogelijk, in kleiner of groter verband, presenteert de LOVK haar onderwijs. Er is de LOVK veel aan gelegen om iedereen die te maken heeft met varende kleuters goed te informeren over het integrale onderwijssysteem dat er voor zorgt dat ouders met een gerust hart hun varend beroep kunnen uitoefenen. Dat kunnen ze, omdat hun kleuter later zonder achterstand in groep drie kan instromen. In het najaar van 2007 is een dvd geproduceerd die op boeiende wijze inzicht geeft in de wereld van het onderwijs aan varende kleuters. Alle nieuwe ouders die hun kind inschrijven bij de LOVK ontvangen die dvd. Het spreekt vanzelf dat ook alle scholen en instanties die in Terneuzen aanwezig waren deze dvd aan het eind van deze geslaagde bijeenkomst meekregen. Voor meer informatie over de LOVK : zie Twentekanaal te vuil voor drinkwaterproductie na brand Vredestein UTRECHT - Drinkwaterbedrijf Vitens gebruikt definitief geen water meer uit het Twentekanaal voor het maken van drinkwater. De afgelopen jaren hebben Rijkswaterstaat en waterleidingbedrijf Vitens diverse maatregelen genomen in een poging het water uit het Twentekanaal weer geschikt te maken voor gebruik als drinkwater. Dit blijkt niet afdoende. De wateropname is door Vitens gestopt in 2003 na een grote brand bij Vredestein waarbij verontreinigd bluswater in het kanaal is gestroomd. Het kanaal werd direct door de autoriteiten gesloten waarbij een aantal binnenvaartschepen in het kanaal kwamen vast te zitten. Als tijdelijke oplossing voor het waterprobleem is in de nasleep van de brand grondwater uit andere waterwingebieden als Haaksbergen, Nordhorn en Getelo naar Enschede vervoerd. Die oplossing is nu met langdurige contracten permanent gemaakt. et is niet gelukt om het oppervlaktewater uit het Twentekanaal aan de kwaliteitseisen te laten voldoen, laat Vitens weten. Tot 2003 heeft Vitens jaarlijks zes miljoen kubieke meter water uit het Twentekanaal richting drinkwaterzuivering- en productielocatie laten stromen. Sinds het verschijnen van de vorige rubriek, heeft het BVB alweer twee werkbezoeken achter de rug. Op woensdag 5 maart waren wethouder P.W.M. Smit (Den Haag), Gedeputeerde G. Veldhuijzen (Provincie Zuid-Holland), C. Geense (Provincie Zuid-Holland) en B. Ottevanger (HTM personenvervoer Den Haag)te gast. De gastvrijheid van de medewerkers van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht verdient expliciet een woord van dank, want mede hierdoor is het BVB in staat het selectieve groepje gasten daadwerkelijk de binnenvaart te laten beleven door hen aan boord te brengen bij de varende binnenvaartondernemers. Deze op hun beurt, werken er ten volle aan mee dat de gasten een veel beter begrip krijgen voor wat het leven en werken in de binnenvaart inhoudt. Mede dankzij de één-op-één gesprekken met de binnenvaartondernemers en de ervaring van het ship hoppen, wordt vervoer over water van een relatief abstract begrip opeens een sector waar men zich van alles bij kan voorstellen. Het BVB gaat het erom dat de positieve indruk die wordt opgedaan tijdens het werkbezoek, wordt omgezet in een voor de binnenvaart positief beleid waarbij wederzijds begrip een eerste stap is. In de stuurhut van ms. Inspe 2 van de familie Munters en het koppelverband Joline van H.J. van Twillert VOF werd op maandag 10 maart eveneens het spontane bezoek hartelijk ontvangen, terwijl het patrouillevaartuig meevoer om het gezelschap na interessante gesprekken weer op te pikken.de deelnemers aan dit werkbezoek kregen zoals gebruikelijk ook een rondleiding op de verkeerspost in Dordrecht, waar werd getoond hoe een veilige en vlotte doorgang van het scheepvaartverkeer wordt bevorderd. Kees de Vries omlijstte het praktische programmadeel met een theoretische presentatie met feiten en cijfers, om zo het belang aan te tonen van het goederenvervoer over water voor economie, maatschappij en milieu. De gasten tijdens dit werkbezoek waren:e.a. Cramer (Tweede Kamerlid, Fractie CU en vaste kamercommissie Verkeer en Waterstaat), A. Douma (Universiteit Twente), M.G.A. v.d. Elzen (sr. adv. Waterbouw Infrastructuur & Milieu), A. Akerboom (Senter Novem) en P. Nouwen (Ambassadeur Transferium). voorbereidingen voor de vakbeurs in Gorinchem zijn bij het BVB al in volle gang. De bezoekers kunnen van dinsdag 6 tot en met donderdag 8 mei hun licht opsteken in een gezamenlijke stand over zaken die binnenvaart (in de breedste zin van het woord) aangaan. Uiteraard richt het BVB zich op de promotie van de bedrijfstak terwijl andere organisaties zich meer richten op zaken die de binnenvaartondernemer direct aangaan. Participanten in de stand zijn naast het BVB: Bureau Telematica Binnenvaart, Expertise en Innovatie Centrum Binnenvaart, Centraal Bureau voor de Rijn en Binnenvaart, Kantoor Binnenvaart, Koninklijke Schuttevaer en Stichting Afvalstoffen & Vaardocumenten Binnenvaart. Overigens krijgen de BVB-sponsors (via de beursorganisator) uitnodigingen toegestuurd. INTERNET Een wereld zonder Internet en is al jaren geleden ondenkbaar geworden in de werkzaamheden van t BVB. Zo komen bijvoorbeeld ontelbare informatieverzoeken binnen van surfers die zo snel en adequaat mogelijk worden beantwoord en dient de website als een bron van informatie met onder andere downloads van informatiemateriaal (dat overigens ook nog te verkrijgen is in de vorm van publicaties zoals boekjes of posters). Volgens de statistieken van 1 maart 2007 tot 1 maart 2008 hebben personen een bezoek gebracht aan de site, waarvan gekwalificeerd worden als unieke bezoekers, met andere woorden, nieuwe bezoekers. De gemiddelde tijd die BEURS CONwordt doorgebracht op de site bedraagt STRUCTION & INLAND SHIPPING iets meer dan twee minuten en dat Het duurt nog wordt in computertermen als redelijk even, maar de hoog beoordeeld. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 PAGINA 10 Frankepad 1, 3341 AL Hendrik Ido Ambacht, Tel Fax , - Wij leverden de complete Mitsubishi voortstuwing op het ms Johannes Sr. Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: NAVIGATIE APPARATUUR Advies Verkoop Engine Service Holland BV Ambachtswei XA Joure Tel Fax Service locatie: Eemskanaal 8a noord zijde RG Delfzijl Tel Fax E: info@esholland.nl - W: Reparatie - Revisie - Onderdelen voor diesel- en gasmotoren Onderdelen voor o.a.: Wärtsilä, Stork, Bolnes, Crepelle, Nohab, Brons, Caterpillar, MAK, Deutz, ABC, Scania, Valmet, Volvo, DAF, Cummins, Perkins en Hatz kunnen wij uit voorraad leveren. Eigen Ultrasoon bad voor reiniging van luchtkoelers LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl Wij wensen fam. Buijks een goede en behouden vaart en danken hen voor de prettige samenwerking Wij zijn officieel dealer van: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Johannes Sr. en familie Buijks een behouden vaart Installatie Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Wij staan voor een perfecte service 24/7 EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Veiligheidsadviseurs ADNR Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen Alcohol- en drugstesten Telefoon info@transafe.info Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax tot 400 personen Feesten Partijen Recepties T: M: E: info@smaragd2.nl

11 PAGINA 11 M.v.s. Johannes Sr. in de vaart RAAMSDONKSVEER - Met het in de vaart brengen van het nieuwbouw drogeladingschip Johannes Sr. heeft Combi International weer in nieuwe luxe standaard in de afbouw bereikt. Het 135 meter schip is een varend visitekaartje dat in praktijk laat zien welke kwaliteiten Combi International allemaal in huis heeft. De Johannes Sr wordt door de familie Buijks zelf geëxploiteerd en bevracht via de firma Amer Shipping. De afbouw werd in zijn geheel uitgevoerd door Machinefabriek J. Bayens uit Raamsdonksveer. COMBI INTERNATIONAL Levering complete schip MACHINEFABRIEK J. BAYENS Complete afbouw KOEDOOD DIESELSERVICE 2x Mitsubishi S12R-MPTK 1278 pk/1600 omw 2x Mitsubishi generatorset 65 kva 2x Mitsubishi S6A3-MPTA boegschroefmotor 598 pk/1800 omw VETH MOTOREN 2 Veth-Jet boegschroefinstallaties, type 4-K-1200 S6, met een vermogen van 550 pk / 1800 rpm 2 Veth-Jet spudpalen en spudpaallieren 1 Veth-Jet ballastpomp, type VP14 S2, 9 kw REINTJES BENELUX 2 Reintjes keerkoppelingen type WAF 665L/5,044:1 DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals DAMEN MARINE COMPONENTS 2 straalbuizen, type Van de Giessen Optima, diameter 1714 mm ZWETS POMPEN Desmi K&R pompen en appendages DESMI K&R POMPEN Desmi pompen VAN VOORDEN PROMAC 2x Van Voorden 5-blads high skew Kaplan schroef diameter 1700 mm Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine Promac-Stuwa dynamic roersysteem NOVETEC Ruimventilatie, machinekamerventilatie en RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen E.B.R. Stuurhuis met hefkolom en Büter autokraan De Johannes Sr. meet 135 x meter, het ontwerp wordt onder de type-aanduiding Combi Twin op de markt gebracht. Het model wordt in de markt bijzonder goed ontvangen, inmiddels staan er al tientallen schepen in bestelling. Combi Twin Bij het Combi-twin scheepstype staat Twin voor de dubbelschroefs voortstuwing. Het betreft hier een goed doordacht ontwer, zo benadrukken Jan Buijks en Simon Provoost van Combi International. In de licht-gewicht Combi- Twin zitten een aantal ontwikkelingen verwerkt, deels wel en niet zichtbaar. Zo is het achterschip 1.75 meter langer en is ook het voorschip met een halve meter verlengd. Dit is direct terug te zien in de woning en machinekamer achterop en ook in de voorwoning is dit duidelijk terug te zien. Dit komt voornamelijk het wooncomfort zeer ten goede, iets waar tegenwoordig meer en meer vraag naar is, constateert Combi International. Het ruim is weliswaar iets korter maar in containercapaciteit scheelt dat slechts vier containers maximaal, dus voor wat men prijsgeeft komt veel luxe DIJVLER MATERIAAL Ankers, ankerlieren, kettingen en staalkabel BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Stuurhuistrap, sierachtermast type Johannes Sr., siervoormast type Reintrade Halfdiep, roeftrap, heklichtbeugel, loopplanksteunen, hijsevenaar BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 30 aluminium scheepsluiken type FRK / 3670 / 2.5 en een hydraulische luikenwagen type HLW 10 / 6000 A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tresco kaartsysteem Airconditioninginstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie Sygo beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2x Furuno kleuren TFT rasterscan rivierradar 2005RC Furuno D-GPS Navigator, type GP-37 Radio Zeeland Sigma 550 Radio Zeeland Sigma 120 dieptemeter Radio-Zeeland Sigma 130 windrichting / windsnelheidsmeter Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom Radio Zeeland Conning systeem 3x Sailor marifoon RT 2048 Modificatie eenmansradarvaart Orlaco zwart wit camerasysteem CCD 9000 Radio Zeeland computer, type brainbox, 2,6 GHZ Tresco inland ECDIS viewer, S-57 versie Telular GSM autotelefoon, type SX-5D Panasonic telefooncentrale, type KXDTA 12x Panasonic telefoontoestel 2x Voyager handheld telefoontoestel, type CL-338 Travel VisionModi zelfzoekende schotelantenne AIS binnenvaart blackbox ontvanger, make nauticast voor terug. Het is met deze maatvoering zelfs ook nog mogelijk om de woning voorop in tweeën te delen. Door de constructie van het middenschip te optimaliseren is daar ook nog eens zo n 100 ton gewonnen zodat het schip een heel goede drager is. Het ruim is als volgt in te delen. Voorop is een vak waar de luikenkap kan worden gestapeld, daarmee vervalt wel een containerlengte maar zijn ook geen dummykasten nodig. Zo blijft er ruimlengte genoeg over voor 16 containers. De machinekamer is ook bijzonder te noemen. Door de extra lengte van de machinekamer konden de bunkers smaller worden en dat is in de breedte duidelijk zichtbaar want er is meer dan genoeg ruimte rondom de motoren, makkelijk voor onderhoud in de toekomst dus. De Johannes Sr. is overigens volledig Mitsubishi gemotoriseerd, zowel de hoofd- als hulpmotoren werden door Koedood Dieselservice uit Hendrik Ido Ambacht geleverd. Casco bouw Het casco kwam in twee delen Nieuw visitekaartje van Combi International Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Johannes Sr. SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. HOOGENDOORN Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, woning en stuurhuis HEINEN E HOPMAN R DAM Airconditioning en gekoelde kast BUNKERCENTRUM DONGEMOND Total smeermiddelen Gasolie Epifanes verf: Polyurethaan Mammut stuurstoel + slede Complete scheepsuitrusting Bijboot: Riwa 400 compleet + 30 pk Honda TOTAL HOLLAND Total smeermiddelen RIWA BOATING INTERNATIONAL Een Riwa 400 reddingsboot in brandvertragende uitvoering met 30 pk Honda HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement VERENIGING ORANJE Verzekering GOAD CONSULTANCY Financieel adviseur AMER SHIPPING Bevrachting naar Nederland in werd bij Bodewes in Millingen aan elkaar gezet. Daarna werd het casco bij Den Breejen in Hardinxveld in zijn geheel gestraald om optimale kwaliteit te krijgen. Combi bouwt in eigen beheer casco s in China en heeft daarvoor bouwcapaciteit voor de komende 10 jaar vastgelegd. De werven liggen op korte afstand van elkaar in de Nanjing regio waar op drie vaste werven wordt gebouwd. Voor het transport uit China maakt Combi International uitsluitend gebruik van lijndienstboten zodat aankomst en afbouw ruim van tevoren met zekerheid zijn in te plannen. De casco s die op de Combi werven in China gebouwd ondergaan een constante en strenge controle van de bouwinspecteurs ter plaatse en van Simon Provoost die zelf voortdurend naar China op en neer reist. Hij is als een van de weinigen in de binnenvaart thuis in alle disciplines waar het de bouw van casco s betreft. Zijn brede kennis wordt door de werven in China constant gebruik om het bouwproces te verbeteren. En dat is aardig gelukt want het bouwen in Oost-Europa heeft gezien de prijs/kwaliteitsverhouding nu geen zin meer, zo geeft Combi International aan. Luxe accommodatie Op de Johannes Sr. is de accommodatie ingedeeld met een grote hoofdwoning en een riante loodsenkamer met eigen ingang. Deze loodsenkamer grenst aan een grote slaapkamer die naar wens ook bij de grote woning is te betrekken. Aan de betimmering werden kosten nog moeite gespaard en werd een binnenhuis architect erbij gehaald. In de woning ontbreekt een schacht zodat de architect nauwelijks werd belemmerd, dat heeft de creativiteit op het achterschip duidelijk beïnvloed met als uitgangspunt dat - waar mogelijk - in ronde vormen is gewerkt. Bijna letterlijk alles is rond, de keuken, wanden met deuren etc. Een onderdeel van de ronde keuken is de gekoelde kast waar een carroussel in staat opgesteld zodat alles onder handbereik is opgeborgen. De keuze voor de ronde vormen geeft vele nieuwe mogelijkheden maar moet niet onderschat worden. Zo moesten vele deuren apart gemaakt worden, er zijn deuren die zowel hol als bol staan. Ook de glazen binnendoortrap naar het stuurhuis is een kunstwerkje op zich, ook deze trap heeft halverwege een draaiing. Ook werden speciale effecten in het plafond aangebracht, het plafond kent verspringende delen met daarin indirecte verlichting weggewerkt. De woning voorop heeft door de extra lengte ook meer mogelijkheden. Deze is gescheiden opgebouwd zodat er voldoende privacy is voor de bemanning die veelal uit verschillende nationaliteiten bestaat. De dubbele woning voorop is voorzien van een gedeelde luxe sanitair inrichting. In de vaart Om alle mogelijkheden te kunnen benutten is de Johannes Sr. uitgerust met zandputten en vacuümpompen. Verder is het schip voorzien van een uitgebreid ballastsysteem waarmee het schip van voor tot achter kan worden geballast. Daarmee behoort een comfortabele vaart naar bijvoorbeeld Dortmund tot de mogelijkheden. De Johannes Sr. wordt bevracht door Amer Shipping uit Raamsdonksveer. Het is de eerste 135 meter die Amer Shipping gaat bevrachten maar door de sterke groei van de onderneming zal dat geen enkel probleem gaan vormen. Amer Shipping is een internationaal scheepvaartbedrijf / bevrachtingskantoor dat werk door heel Europa. aanbiedt. Daaronder valt het vervoer van zand/grind, kalksteensplit, kolen en erts, constructies etc. De vloot is samengesteld uit schepen en duwbakken van de eigen rederij, schepen waarin geparticipeerd wordt en vaste relatie schepen, nu zo n 35 in totaal. De eerste reis van de Johannes Sr. is een lading zand van Heijen naar Tessenderlo. Meer details over de bouw van de Johannes Sr en de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aam sluitend.

12 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 12 Bouwers en leveranciers wensen de familie Buijks en het m.s. Johannes Sr een... Frankepad 1, Postbus 160, 3340 AD Hendrik Ido Ambacht Tel , Fax , Web: m.s. Johannes Sr Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: Web: Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Postbus 72, 4940 AB Raamsdonksveer, Keizersveer 1b, 4941 TA Raamsdonksveer Tel , Fax , Machinefabriek J. Bayens BV Maasdijk 7, Postbus 107, 4940 AC Raamsdonksveer Tel , Fax Vereniging Oranje Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax Web: Ridderkerk Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Trefwoord: JOHANNES SR GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: A. Rullens Installatiebedrijf BV Rijndijk 19, 6566 CG Millingen a/d Rijn Postbus 54, 6566 ZJ Millingen a/d Rijn Tel , Fax Internet: Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Zwets Werkendam BV Postbus 9684, 3506 GR Utrecht Tel , Fax Web: Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Rivierkade 4, 4931 AA Geertruidenberg Tel , Fax Web: Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax Web: Noise & Ventilation Technologies Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Bartoklaan 3, 4941 WG Raamsdonksveer Tel , Fax Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Bezoekadres: Keizersveer 1b Van Hennaertweg 18 Postadres: Postbus CA Alblasserdam Dijvler Materiaal bv 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Tel.: , Fax: Nijverheidsstraat 30, postbus 80, Mobiel: AB Hardinxveld-Giessendam Web: Tel , Fax Website: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

13 CHALON SUR SAONE - Het binnenschip Andries, voorheen varend onder Belgische vlag, zit nu al sinds 19 juli 2007 onherroepelijk vast op de scheepswerf van Chalon sur Saône. Het hydrografisch schip Mistral van VNF, dat destijds ontspoorde op de slecht onderhouden slipway, werd vrij snel met grote middelen weer naar de Saône getakeld. Met de Andries, die hogerop op de helling lag voor een onderhoudsbeurt, gebeurde niets. Het schip werd aan zijn lot overgelaten. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Ook de Kamer van Koophandel, zoals gebruikelijk in Frankrijk de eigenaar van de werf, beperkte zijn inzet tot op heden tot een beperkte kredietverlening. Intussen heeft de bank van schipper Van den Bussche de geldkraan dichtgedraaid. De schipper kan nu geen kant meer uit. Hij liet zijn honderd meter lange schip destijds uit België over zee naar de Rhône brengen, om daar het gebrek aan scheepsruimte mee aan te vullen, beantwoordend aan de grondgedachte van de Europese vrije markt. Een eerste tegenslag kwam toen de nieuwe Franse regering besliste dat schepen onder buitenlandse vlag niet langer dan negen maanden per jaar in Frankrijk mochten varen. Voor een spits was dat langs de kleine kanalen geen onoverkomelijk probleem, maar het veel grotere ms Andries zat als een rat in de val op de Rhône. Er bleef niet anders over dan het schip onder Franse vlag te brengen. Een situatie die toen in het Europa zonder grenzen velen vreemd deed opkijken. Maar in juli vorig jaar werd het schip voor de tweede keer gegijzeld. De schipper begint nu stilaan de moed te verliezen. Tijdelijk Volgens schipper Van den Bussche liet VNF al weten dat de staatsonderneming geld ter beschikking wilde stellen voor een voorlopig herstel om het schip van de helling te krijgen. Dat zou de schipper eindelijk uit de nood helpen, maar het houdt geen rekening met de situatie. We zijn niet de enigen die op de Rhône met een schip van 100 meter varen. Denk maar aan de vele fluvio-maritieme schepen, de kruiplijncoasters die tot zeer hoog op de belangrijke vaarweg Rhône-Saône kunnen opereren. Er zijn hier slechts weinig scheepswerven waar die langere schepen terechtkunnen voor het noodzakelijke en verplichte onderhoud. Hadden we toen niet in Chalon gestopt, dan moesten we doorvaren tot ver PAGINA 13 Ms Andries al negen maanden op werf gegijzeld Schipper zwaar in de financiele problemen door houding scheepswerf zuidelijk op de Rhône. Hij ziet het behoud van de werf dan ook als een onontbeerlijke dienstverlening aan de scheepvaart. Terwijl men enerzijds algemeen promotie maakt voor de vaarweg als milieuvriendelijk antwoord op het steeds meer dicht slibbende wegverkeer, blijkt het milieuvriendelijke antwoord van de binnenvaart dus niet overal in Frankrijk hetzelfde gewicht te hebben. Het feit dat de bank intussen het krediet voor de gegijzelde schipper heeft stopgezet met terugbetaling van alle nog verschuldigde afbetalingen, maakt alles nog meer uitzichtloos. Het inkomstenverlies van deze blokkering, waarin hijzelf geen verantwoordelijkheid heeft, maakt het voor de schipper totaal uitzichtloos. Het omzetverlies van een dergelijke gedwongen stilliggen is enorm, met dat verloren inkomen kan hij geen brood kopen. Of hij ooit dat verlies aan inkomen zal kunnen recupereren, is twijfelachtig. h et W EE R o p h et W AT E R Afge Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Sneeuw in Midden-Europa rond Pasen We kunnen ons in een groot deel van Europa gaan opmaken voor een tamelijk koude Pasen en heel misschien wordt het op een enkele plaats (in Nederland) wel eieren zoeken met een heel dun sneeuwlaagje op het schip. De afgelopen dagen verkeerden we meestentijds in zeer transparante en schone lucht, die werd aangevoerd vanaf het noordelijk deel van de Altlantische Oceaan.Het horizontale zicht was meestal uitstekend en de vaak diepblauwe lucht liet de veelal hagelwitte stapelbewolking goed uitkomen. Uit die stapelwolken kan op woensdag 19 maart nog een bui vallen in de Benelux, met een kleine kans op stofhagel en zelfs de mogelijkheid van een paar natte sneeuwvlokken (wel goed kijken..) is niet ondenkbaar. De temperatuur loopt op tot ruim 7 graden, maar mocht die ene bui net wat zwaarder uitpakken kan het binnen vijf minuten 3 graden afkoelen. De noordwester zit steeds op een kracht 4 of 5 op het water. De gevoelstemperatuur is zonder meer laag te noemen en in een gure windvlaag komt die beneden nul uit. Vrij koude nachten houden we voorlopig - soms met nachtvorst- en al met al is het klassiek maartweer. Paasdepressie Aan het einde van de week komt een vileine paasdepressie naderbij, die richting donderdagavond 20 - en vrijdag 21 maart weer voor veel regen gaat zorgen, waarna andermaal koude poollucht uitvloeit tot over onze breedten. Zoals gezegd is de kans op natte sneeuw daarbij realistisch te noemen en zeker in de hogere delen van de Benelux zou het wit kunnen worden. De Ardennen en Duitse middelgebergten krijgen 20 tot 50 centimeter sneeuw te verwerken en indirect krijgt die sneeuw gevolgen voor de waterhuishouding in de rivieren. De Bovenrijn bij Lobith staat op woensdag 19 maart alweer twee meter hoger dan een week terug, door de vele regen die geweest is en door de te verwachten regen en sneeuw de komende periode lijkt een verdere stijging even realistisch. Het koude weerbeeld houdt ook na de Pasen nog wel aan Zachter Richting de maandwisseling tenslotte lijken de neerslagkansen af te nemen, maar blijft het dus vooralsnog wel aan de frisse kant. Begin april wordt het waarschijnlijk veel zachter en dan zal er natuurlijk - veel smeltwater toevloeien vanuit hetalpengebied richting grote rivieren, met de gebruikelijke hoge(re) waterregimes tot gevolg. Weerman Marc Putto Het ms Andries in betere tijden op de Rhône. Het omzetverlies van een dergelijk groot schip na negen maanden gedwongen stilliggen is omvangrijk. Le bateau Andries sur le Rhône avant le drame. La perte de revenu d un pareil grand bateau après neuf mois est énorme. PHOTO S HENSEN Le ms Andries déjà 9 mois en otage au chantier CHALON SUR SAONE - Le bateau Andries, originellement sous drapeau belge, est depuis le 19 juillet 2007 bloqué au chantier de Chalon sur Saône. Le bateau hydrographique Frédéric Mistral de VNF, qui déraillait ce jour-là sur le slipway vétuste, a depuis longtemps été dégagé avec les grands moyens. Pour le ms Andries, qui était à ce moment en entretien, rien ne se passe. Le bateau est pour ainsi-dire abandonné à son sort. La Chambre de Commerce locale, traditionnellement le propriétaire du chantier, a réduit son intervention à un crédit limité, et entre-temps la banque du batelier Van den Bussche vient maintenant de couper les crédits. Le batelier ne sait plus par où tourner. Il y a quelques années, il laissait transporter son bateau de 100m par mer pour rejoindre le Rhône, pour y répondre à un manque de cale selon les principes du marché commun. Un premier contrecoup tombait quand le nouveau gouvernement français décidait de limiter la durée de présence des bateaux sous drapeau étranger à neuf mois par an. Pour les bateaux belges et néerlandais qui affrontent régulièrement les petits canaux entre la Saône et le nord de l Europe, c était pas un problème insurmontable, mais un bateau comme le Andries se retrouve enfermé sur cette voie d eau. Il ne restait qu à inscrire le bateau sous drapeau français. Une mesure qui posait beaucoup de questions pour ceux qui croyaient à cette Europe sans frontières. Temporaire En juillet 2007, le bateau était pris en otage pour la seconde fois. Le batelier commençait à perdre courage. On le ferait pour moins. Selon le batelier Van den Bussche, le VNF veut mettre des crédits à la disposition pour une réparation temporaire du chantier pour pouvoir évacuer le bateau bloqué. Ce serait enfin une solution Le batelier perd aussi son crédit à la banque pour le batelier, mais elle ne tient pas compte de la situation sur le fleuve. Nous ne sommes pas seuls à naviguer sur le Rhône avec un bateau de plus de 100m. Pensez aux nombreux fluvio-maritimes qui montent jusque très haut sur la Saône. Il y a très peu de chantiers où ces bateaux peuvent aller pour les entretiens nécessaires et obligatoires. Si nous ne nous étions pas arrêtés à Chalon, il fallait continuer jusqu à très loin au sud sur le Rhône. Il voit donc le maintien du chantier à cet endroit comme un service indispensable pour la navigation.pendant qu on fait la promotion pour la navigation comme réponse durable pour les routes de plus en plus encombrées, cette alternative durable de la navigation fluviale ne semble pas toujours peser du même poids. Le fait que la banque vienne de supprimer le crédit pour le batelier bloqué, demandant le remboursement de tous les crédits en cours, rend la situation sans issue. La perte de revenu, pour laquelle le batelier n est pas responsable, rend la situation tout à fait sans perspectives. Cette perte de revenu par un arrêt pour lequel le batelier ne porte aucune responsabilité, est énorme, mais de cette somme, il ne peut pas acheter un pain. Et il est incertain que le batelier recevra un jour une indemnisation pour cette perte, s il faut récupérer éventuellement cela sur la faillite éventuelle du dernier exploitant du chantier. DINANT - Het motorschip Arison van Donautrans in Slowakije is op woensdag 12 maart voor de stuw op de Maas in Dinant in de problemen gekomen.. De schipper werd verrast door de dwarse stroom op zijn voorschip en kwam klem te zitten tussen kade en talud. DOOR PIERRE VERBERGHT Nadat de Arison boven de sluis in Dinant de nacht heeft doorgebracht vertrek de Nederlandse schipper om 6.00 uur in opvarende richting met 1100 ton kolen naar Givet. Het schip is 80 meter lang 8,20 meter breed en 250 diep. De Arison ligt afgeladen. De sluis van Dinant heeft een invaart aan de bovenkant van 200 meter. De strekdam is een kademuur met houten balken net boven de waterlijn. De coupure (invaart) is 28 meter breed en de oever is een schuine wal. Er loopt door de regenval van de voorafgaande dagen redelijk veel stroom op de Maas, ook boven de sluis. De schipper heeft zich bij zijn vertrek laten verrassen door de dwars stroom op zijn voorschip. Als de punt van de kademuur aan bakboord aan het middenschip komt raakt het roer aan de schuine kant aan Schipper ms. Arison laat zich verrassen door dwarsstroom stuurboord achter. En dan zit de Arison klem. Gelukkig kwam hij niet verder dan 45 graden in de rivier te liggen. Na de middag, nadat de instanties poolshoogte hadden genomen, besluit de expert dat er twee takelwagens moeten worden besteld, elk met 30 ton trekkracht. De ene wagen trekt vervolgens het schip van voor bij en de tweede trekt achteruit. Om uur was de klus geklaard. Vervolgens heeft de politie rapport opgemaakt. Mogelijk is er schade ontstaan aan het stuurboord roer en de schroef. De schroef die in een straalbuis draait heeft geruime tijd als koffiemolen dienst gedaan. Een duiker heeft vervolgens nog een blik op het onderwaterschip geworpen. De Arison mocht op donderdag 13 maart zijn reis naar Givet vervolgen. Gelukkig kwam het schip niet verder dan 45 graden in de rivier te liggen. FOTO P. VERBERGHT TERNEUZEN - De Waterpolitie van het Korps landelijke politiediensten (KLPD) in Terneuzen heeft op zondag 2 maart een binnenvaartschip stilgelegd omdat het onderbemand was en omdat de schipper geen geldig vaarbewijs kon tonen. Tegen de 57-jarige schipper uit Maastricht werden voor in totaal vier overtredingen proces-verbaal opgemaakt. De Waterpolitie ging om uur op de Westerschelde bij Terneuzen aan boord voor een controle. Het schip was met Binnenvaartschip stil gelegd een lading zout onderweg van Antwerpen naar Sluiskil. De schipper was al 25 jaar niet op de Westerschelde geweest maar had, zo bleek bij controle, niet de moeite genomen om voor zeekaarten van de Westerschelde te zorgen. Verder merkte de Waterpolitie dat de schipper zijn twee marifoons op de verkeerde kanalen had ingesteld en dat dus communicatie met bijvoorbeeld andere schepen niet mogelijk was. Bij controle van de bemanning en hun documenten zagen de agenten dat de schipper niet meer in het bezit was van een geldig groot vaarbewijs omdat de geldigheid van de geneeskundige verklaring verlopen was. De bemanning bestond naast de schipper uit een lichtmatroos waar een matroos was voorgeschreven. Voor al deze overtredingen maakte de Waterpolitie proces-verbaal op. Daarnaast werd het schip stilgelegd en mocht pas was verder toen de bemanning aan boord aan de voorschriften voldeed.

14 PAGINA 14 MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag. SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht Web: SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep WE KEEP YOUR SHIP MOVING Tel: Fax: Mob: info@solbv.nl G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0) Tel./Fax: +49 (0) Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk., 17,5 kva 06 M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m3, 360 pk M/s Claumar ton, bj 60, 50 x 6.60 x 2.63, 850 m3, 2x 220 pk, 3x slpk. M/s Scapa ton, bj 58, 67 x 7.20 x 2.52, 1250 m3, 730 pk rev. 07, buikdenning staal 04, boegschroef 07, inr. bespreekbaar M/s Zafferano ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m3, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s La Primavera ton, x 8.20 x 2.51, 1550 m3 M/s Kenavo ton, bj 55, 80 x 8.20 x 2.53, 1500 m3, 2x 600 pk rev. 06, buikdenning 04 Nr ton, bj 54, 80 x 8.20 x 2.50, 1635 m3, 1050 pk bj 00, gezandstraald, buikdenning 96 M/s Tigris - bj 65, 80 x 8.20 x 2.71, 1650 m3, 800 pk, nautisch compleet M/S Tarragona ton, bj 61/82, 85 x 9.08 x 2.86, 2000 m3, 2x 640 pk 04, nautisch compleet, buikdenning 04 Nr ton, bj 71, 86 x 9 x 3.02, 2150 m3, 905 pk rev 06, 2x slpk., mooi schip Nr ton, bj 88, 85 x 9.50 x 3.13, 2000 m3, 1200 pk rev. 06, 3x slpk. Nr ton, bj 02, 86 x 9.50 x 3.15, 2200 m3, 1300 pk bj 02, 3x slpk. M/s Rebel ton, bj 04, x 10 x 3.20, 1521 pk bj 04, 3x slpk. M/s Deovira ton, bj 99, 110 x x 3.00, 3250 m3, 1521 pk bj 00, 3x slpk. M/s Erpasyma ton, bj 99 Zwartsluis, x x 3, 3250 m3, 1600 pk, 3x slpk. M/s Benja ton, bj 01, 110 x x 3.24, 3600 m3, 1521 pk, 3x slpk. M/s Macoma ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m3, 2x 953 pk bj 07, 3x slpk., inr. bespreekbaar tot 85m Nr ton, bj 07, 110 x x 3.65, 1700 pk bj 07, 3x slpk., duwsteven Nr ton, bj 06, 110 x x Technisch Bureau MOUS bv SCHEEPSELEKTROTECHNIEK Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart Yachting Navigatie & Communicatie Reparatie Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Telefoon : Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Telefax : Internet: http// contact@mousbv.com Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten 3.65, 3700 m3, 1775 pk bj 06, 3x slpk Nr ton, bj 05, 135 x x 4.25, 4900 m3, 2x 1521 pk bj 05, 4x slpk., 2x spudpalen M/s Descanso ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m3, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. MDB bj 05, 19 x 5.20 x 2.20, 2x 956 pk bj 05, duwverg. tot 6715 ton op Rijn MTS bj 70, 91 x x 3.11,2147 m3, 2x 800 k rev. 07, 3x slpk. MTS Eetbare oliëntanker, 983 ton, bj 60, 80 x 8.20 x 2.51, 816 pk bj 06, 3x slpk. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland, Levering: Mei 2009 Casco 110 x 11,45 x 3,65 Type Zonga, bouwwerf Rusland, Levering: Juli 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije, Levering: Mei 2009 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf China, Levering: Juli 2009 Casco KVB 190 x 11,45 x 3,65 Type Yangste, bouwwerf China, Levering: April 2009 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. Wij doen net iets meer voor u. BOUWPAKKETTEN Reeds vele tientallen geleverd. Luxe motor 2100 met open kuip BEL, FAX OF MAIL VOOR ONZE BROCHURE Tel.: Fax: info@euroshipservices.nl Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Te koop gevraagd: WERK- KRAANSCHIP MVS tot ca. 49 m of DB für die Donau. robert.kavsek@gmx.at Gevraagd: MATROOS/VOLMATROOS Op ms Volharding. Schoolvakanties + weekenden vrij Tel.: of Gezocht: STUURMAN / 2E SCHIPPER Weekeinde vrij op koppelverband Tel.: Gevraagd: KOPPEL / SCHIPPER voor containervaart T: 0032-(0) F: 0032-(0) GSM: 0032-(0) E: jofra.jan@gmail.com Gevraagd: KOPPEL / SCHIPPER voor cementtanker T: 0032-(0) F: 0032-(0) GSM: 0032-(0) E: jofra.jan@gmail.com Scheepswerf in Amsterdam zoekt: TECHNISCH MEDEWERKER All-round fulltime. Afwisselend werk, affiniteit met watersport is een pré. Zelfstandig kunnen werken info@bierenbroodspot.nl Te koop: KOTTER Bloemsa Kotter Rondspant. Bouwjaar L Br diepgang pk Samofa Boegschroef, radar, stuurautomaat, nieuwe stoffering. Vraagprijs 10500,- Tel.: De Prins Alexander verzorgt 5-daagse vaarvakanties (40 weken) voor bewoners van zorginstellingen, te weten hulpbehoevende ouderen, chronisch zieken en gehandicapten (zie Op het vakantie- hospitaalschip prins Willem-Alexander van de stichting Varende Recreatie zijn de volgende fulltime vacatures Stuurman (per 1 juli 2008) Functie-inhoud: Bij afwezigheid van de kapitein deze vervangen in zijn nautische taken Bereid zijn in een jong team te werken Leiding geven en meewerken met de 2 matrozen Voert volgens rooster avond en weekenddiensten uit Functie-eisen: Groot VBW 2 en/of Rijn patent Radarpatent Kandidaten met ervaring met roerpropellers genieten de voorkeur NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Gespecialiseert in bouw beunschepen Te koop Morgenster L: 86 x B: 9.50 bouwjaar 2001 NIEUWBOUW TYPE MORGENSTER L: 86 x B: 9.50 m, levering 2009 L: 86 x B: m, levering 2009 L: 80 x B: 10 m, levering 2009 Tel.: of Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel REDERIJ PLAS VRAAGT: SCHIPPERS Voor rondvaart Amsterdam, goede sociale voorzieningen Voor informatie: Vragen naar Dhr. Elswijk of Dhr. Dogterom telefoon: HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 7.12 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.71 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.47 m. Nr ton bj x 9.54 x 2.82 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.93 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.80 m. Nr ton bj x x 2.94 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr. 631 BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON Matroos (per 1 juni 2008) Functie-inhoud: Uitvoering van onderhoud- en schoonmaakwerkzaamheden Voert volgens rooster avond en weekenddiensten uit Functie-eisen: In bezit van diploma matroos Binnenvaart en dienstboekje Leeftijd tenminste 18 jaar Voor de bovenstaande functies zijn de volgende eisen van toepassing: Representatief, service gericht, sociaal vaardig, bereid zijn in uniform te lopen en Nederlands sprekend Diploma deskundige in de binnenvaart, certificaat ademlucht, eerste hulpverlener en AED of bereid zijn deze cursussen op korte termijn te volgen Flexibele instelling t.a.v. werktijden en werkzaamheden Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: Jan Tromp, directeur SVR Wil je een gezellige baan en een afwisselend vaargebied, stuur dan een beknopte brief met CV voor 8 april 2008 naar info@nsvr.nl of naar Stichting Varende Recreatie, postbus 428, 3840 AK, Harderwijk Acquiisitie n.a.v. deze advertentie wordt niet op prijs gesteld.

15 BRUSSEL - De Nederlandse tanker Victoria is op 28 februari door de Europese Commissie aan de Europese pers voorgesteld. Het schip zit vol met de nieuwstee technologische snufjes om de uitstoot van CO2 en andere stoffen drastisch te verminderen. De belangstelling was dan ook groot. Voor een volle zaal met persvertegenwoordigers en andere belangstellenden uit binnen en buitenland, werden alle innovatieve elementen uiteengezet. De specialisten lichtten tevens technologie voor de zeevaart, zoals brandstofcellen, toe. De tijd dat de Europese Commissie de binnenvaart links liet liggen is voorbij. DOOR THEO FRISON SCHEEPVAARTKRANT Nu de milieuproblemen meer doordringen, worden door de Europese Commissie ook meer beslissingen genomen en projecten gesteund, die kunnen helpen om de Kyoto normen te halen. Daarbij komt de binnenvaart steeds vaker aan bod. Bij het onderzoek speelt Creating een grote rol. Er werd gekozen om het project uit te testen op een bestaand schip, meteen aantonend dat niet automatisch nieuw hoeft te worden gebouwd. De tanker Victoria van de Verenigde Tankrederij (VT) werd al ingezet door BP om zeeschepen in Rotterdam en Antwerpen te bevoorraden. Het lag een tijdje aan de werf gebracht om de nodige aanpassingen in te bouwen. Het schip kreeg daarop de titel cleanest ship, en is dus nu het zuiverste schip met een minimum aan uitstoot van CO2 en andere schadelijke stoffen. Vertrekpunt was dat de motor op gewone zwavelarme brandstof gaat draaien (EN590), zoals die in auto s wordt gebruikt, en niet op de gebruikelijke hogzwavelige gasolie. Tijdens de presentatie kwam de vraag van de binnenvaartsector bij name door Karine De Schepper (INE) tot uiting om brandstof met een laag zwavelgehalte ook voor de binnenvaart beschikbaar te stellen. Dat bewijst dat de binnenvaart zelf belangstelling heeft voor het verminderen van de uitstoot, met het vooruitzicht op scherpere reglementeringen in de toekomst. Roet Er is veel werk gemaakt van het beperken van de uitstoot door het gebruik van roetfilters die alle stofpartikels opvangen. Wanneer die filters te vol raken, worden ze automatisch leeg gebrand, waardoor toch nog een zeer laag percentage stof in de uitlaatgassen terechtkomt. Om zuiniger te varen, beschikt het Theresia Hacksteiner (EBU) verzekert dat de EBU leden bereid zijn om duurzame schepen aan te schaffen. MAASBRACHT - Vader Sietse en zoon Dennis de Boer uit Maasbracht hebben onlangs hun duwboot Da-Capo verkocht en in plaats daarvan het kraanschip Manta gekocht. Gezien het grote verschil in bedrijfsvoering had het wel wat voeten in aarde eer de eerste reis gemaakt kon worden, maar inmiddels is het schip volop in bedrijf. DOOR RIA KAUWENBERG Na jaren lang het duwvaartbedrijf Da-Capo te hebben gerund, vonden vader Sietse en zoon Dennis de Boer dat ze de duwvaart nu wel gezien hadden. Toen zich de gelegenheid voordeed hun duwboot te verkopen hebben ze die kans met beide handen aangegrepen en vervolgens zijn ze opzoek gegaan naar iets heel anders. Tijdens hun zoektocht stuitten ze op het kraanschip Malta. Na veel wikken en wegen en enkele lessen in het draaien met een kraan besloten zij dat dit hun toekomstige onderneming kon worden. Op 28 februari werden ze de trotse eigenaren van het schip. De Boer : In de duwvaart weet je nooit waar je aan toe bent. Je weet s morgens nooit of je diezelfde dag je bed nog ziet. Je kunt op je route zoveel zaken tegenkomen die daarbij een rol spelen, terwijl er wel verwacht wordt dat je op tijd op je bestemming arriveert. De Boer senior en junior hopen met een kraanschip wat meer structuur in hun leven te kunnen brengen. Kranen worden meestal aangenomen voor een aantal tonnen per dag of voor een aantal uren. Natuurlijk zal het geen werk worden van 8 tot 5 en daar zitten Sietse en Dennis ook niet op te wachten. Ze hebben hun leven lang in de scheepvaart gewerkt en weten wat daar te koop is en wat je er voor moet doen. Reuzenrog Het kraanschip Malta meet 60 bij 9 meter en 850 ton. Voor de voortstuwing staat er een 800 pk Cummins motor in de machinekamer. De kraan weegt 32 ton en wordt bediend met een 600 pk Caterpillar motor. De capaciteit van de kraan is circa 450 ton per uur. De Manta is een mooi jong schip, in 1994 in gebouwd bij Scheepswerf Joh. Duijvendijk in Krimpen aan den IJssel. De kraan is in 2005 vernieuwd. Het schip kan praktisch overal aanleggen omdat het is uitgerust met spudpalen van ongeveer 24 meter lang. Het schip ontleent zijn naam schip bovendien over een soort cruise control, de Tempomaat, die bij de aanvang van de reis berekent aan welke snelheid moet worden gevaren om zuinig maar op tijd toe te komen. Het programma baseert zich op de routegegevens om de juiste vaartijd en vaarsnelheid te berekenen. In de stuurhut staat daarbij enkel een klein schermpje, waarop de kapitein de gegevens van de reis kan intikken, en waarop hij onderweg snelheid en verbruik kan aflezen. Presentatie Tijdens de presentatie van het project aan de Heembeekkaai in de haven van Brussel waren honderden belangstellenden, waaronder zo n zestig persmensen uit zowat alle Europese landen. De zitting werd geopend door Bert De Vries van de Nederlandse vereniging van scheepsbouwers, en partner in Creating. Daarop werden de deelnemers begroet door Laurence Bovy, voorzitter van de Haven van Brussel. Ze benadrukte dat de Haven van Brussel projecten steunt om het duurzame vervoer naar de haven aan te moedigen. Zo bestudeert de havendirectie de mogelijkheden voor het vervoer van paletten door de binnenvaart. Ook wordt samen met de havens van Luik en Rijsel meegewerkt aan een Interreg programma om de goederen dichter bij de verbruikers te brengen. Dat Brussel werd uitgekozen voor deze manifestatie heeft de haven meteen internationaal in de kijker gezet. Onderzoek Europees commissaris Janez Potocnik lichtte het Europese onderzoek toe dat heeft geleid naar een schoner, veiliger en efficiënter binnenvaartvervoer. Europa heeft zich verbonden om de uitstoot van CO2 met 20 procent ter verlagen en de efficiëntie van de motoren met twintig procent te verhogen. De CO2 uitstoot van binnenvaartschepen heeft slechts een klein aandeel in de luchtvervuiling, maar er zijn andere problemen, zoals de verbranding van diesel in de motoren. De binnenvaart is dan ook een deel van de oplossing. De Europese vaarwegen worden echter nog te weinig gebruikt. De binnenvaart kan meer renderend werken als de logistieke keten beter wordt uitgewerkt. aan de reuzerog Manta die als een enorme vleermuis met een enorme spanwijdte door de tropische zeeën beweegt. Het is de originele naam van het schip en de familie de Boer PAGINA 15 Hij verwijst onder meer naar het Herculesproject, waarbij de motorenbouwers een grote rol kunnen spelen. Theresia Hacksteiner (EBU) begroette het initiatief van de Europese Commissie, en verklaarde dat de leden van EBU heeft besloten deze naam op het schip te laten staan. De firmanaam blijft echter Dacapo, want onder die naam opereren zij al jaren. zich verbinden om duurzame schepen aan te schaffen. Ze verzekerde de aanwezigen dat de binnenvaart brandstof met een lager zwavelgehalte nodig heeft. Het hangt echter af van de petroleum producenten. Simon Lisiecki (BP) noemde het project Cleanest ship de bijdrage van BP aan het milieu. In Rotterdam of Antwerpen bespaart het schip rond vijf procent gasolie, dat kan over langere afstanden oplopen tot vijftien procent. De uitstoot van zwavel daalt met 95 procent, en die van fijne stofdeeltjes met 98 procent. Voor de brandstof zal er weinig kostenverhoging zijn, maar de slijtage op de motor zal door de veel zuivere olie veel lager liggen. De prijs van de speciale filter en van sommige andere speciale installaties ligt nu nog hoog, maar zal flink dalen bij een algemene toepassing. Medewerking Volgens Dorette Corbey, Nederlands lid van het Europees parlement, is de reglementering voor de zeevaart verschillend van de binnenvaart. Het komt er vooral op aan de kwaliteit van de brandstof te verbeteren. Op dat vlak is er vooral bij de zeevaart nog veel te verbeteren. Bij de binnenvaart ook, maar zij werken zelf mee, ze vragen zelf naar betere olie. Destijds bleef de scheepvaart op internationaal vlak uitgesloten bij de besprekingen en daarom ook in de Europese Commissie. Dat is nu veranderd. Brandstofcellen De Fin Carl-Erik Sandström van het project Methapu gaf uitleg over het gebruik van brandstofcellen in de zeevaart. Daarvoor wordt samengewerkt met de rederij Wallenius. Het project rond brandstofcellen met methanol, duurt dertig maanden, en is nu halfweg. Daarbij worden bevoorrading, veiligheid en invloed op milieu bestudeerd. Dit project is zeer technisch georiënteerd, maar is de voorloper van andere projecten, die meer praktijkgericht zijn. Het gaat om een ander type brandstofcellen dan voor voertuigen, gezien de hoge temperatuur die wordt opgewekt, van 600 tot 800 graden. De hitte kan gerecupereerd worden voor de opwekking van elektriciteit. Onderhoud en kosten blijken laag uit te vallen. Momenteel bestaat echter nog geen regulering over het gebruik van methanol als brandstof. Tankschip Victoria is schoonste schip in EU FOTO T. FRISON Kraanschip Manta vervangt duwboot Da Capo Het kraanschip Manta. Foto R. Kauwenberg De Victoria lag voor de gelegenheid afgemeerd aan de Heembeekkaai, nabij de Royal Yachtclub. De hoge laadkraan aan boord onmisbaar voor het bunkeren van zeeschepen. Grote belangstelling voor nieuwe binnenvaarttechnologie Wat is Creating? Creating is een onderzoeksproject dat door de Europese Commissie wordt gesteund, en waaraan 23 partners uit negen Europese landen meewerken. Naast het project Cleanest Ship lopen er nog verschillende andere binnenvaartprojecten. Zo wordt in Finland een nieuw type van binnenschip ontworpen, dat houtpellets kan leveren voor een geplande elektriciteitscentrale. Deze centrale gaat werken op houtpellets en turf. Voor de aanvoer van deze brandstoffen ontwierp Creating een binnenschip dat beschikt over een nieuw type pneumatische laad en losinstallatie. Om ook bij ijsgang te kunnen varen beschikt dit scheepstype ook over een aangepaste voortstuwing. De berekeningen wezen uit dat het gebruik van dergelijke binnenschepen jaarlijks zo n euro aan transportkosten kunnen besparen. Rijn Voor de Rijn werd een reeferschip voor bananenvervoer ontworpen. Bananen die in Hamburg aankomen worden momenteel over de weg naar het achterland vervoerd. Voor het vervoer over de Rijn onderzocht Creating drie projecten. Het ging om een koelschip, dat paletten FOTO T FRISON Diesel motoren Nikolaos Kyrtatos (Griekenland) stelde vervolgens het project Hercules voor. Daarbij wordt de volgende generatie van diesel motoren bestudeerd. In speciaal gebouwde proefmotoren wordt de verbranding in de motor nagegaan. Om de temperatuur in de ontbrandingskamer te verminderen wordt gewerkt met inblazen van waterdamp en water. Het eerste deel van het project verliep succesvol en leidde tot dertig patenten en talrijke wetenschappelijke publicaties. De tweede fase van het project zal weldra aanvangen. Op een vraag van Karin De Schepper (INE), bevestigde Sandström dat de brandstofcellen vooral goed zijn voor zeeschepen. Ze zullen echter in de toekomst ook op binnenschepen toepasbaar worden. Nadien kreeg iedereen de kans om - in kleine groepen - de Victoria te bezoeken. Daarbij ging het in de eerste plaats om de machinekamer, maar ook de stuurhut werd bezocht. Het schip, dat bestendig onderweg is, heeft G.J. Timmer en A. Besker als kapiteins. In de machinekamer van de Victoria worden de bezoekers geïnformeerd over de toegepaste innovaties, die de uitstoot van zwavel en van fijn stof drastisch verminderen. FOTO THEO FRISON kon laden, een duweenheid met twee duwbakken voor paletten, en een containerschip voor koelcontainers. Deze laatste optie werd uiteindelijk gekozen als meest voor de hand liggend. Voor de Donau werd een zeer groot roro schip ontworpen met geringe diepgang. Voor het berekenen van de lading werd een nieuwe eenheid ontworpen, de oplegger eenheid (equivalent semi trailer of ESTR). Dit scheepstype kan een grote verbetering betekenen voor de bestaande roro verbindingen op de Donau. Nederland Voor gebruik op de Nederlandse kanalen werd een kleine chemicaliëntanker ontworpen voor het vervoer van speciale producten. Verder werd de luchtverontreiniging door de uitlaatgassen bestudeerd en de invloed van de uitlaat van dieselmotoren op de mens onderzocht. De huidige en toekomstige milieuregels voor de binnenvaart werden nagegaan, de oplossingen op korte en langere termijn om het effect van de uitlaatgassen te verbeteren, en op lange termijn hoe de uitstoot van schadelijke stoffen helemaal kan worden afgeschaft. In dat raam past het project van de Cleanest Ship, uitgetest op de tanker Victoria.

16 COFFEE LINE Middelharnis PAGINA 16 Wij wensen het mts Enjoy en haar bemanning een behouden vaart Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice Direct gekoeld drinkwater zonder flessen UpTo koffie!! (vernieuwd) EXTRA LEKKER!! 1 e VULLING GRATIS!! Bij aankoop nieuwe koffiemachine STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) / Fax (0183) info@dewaalbv.nl / Web Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN info@coffeeline-kasbergen.nl Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Bozagro Marine Services BV IJzerwerkerkade 41, Havennr MC Rotterdam Tel.: , Fax: info@bozagro.nl Ervaren in alle voorkomende scheepsreparatiewerkzaamheden, nieuwbouw en verbouwingen Afmeermogelijkheden van 220 x 25 mtr Gecertificeerde lassers voor alle metalen Timmerwerkzaamheden Levering en mogelijkheid voor plaatsing van de bekende BOZAGRO draadlieren Flexibele communicatie en planning Servicewerkzaamheden door heel Europa M.T.S. ENJOY een behouden vaart toegewenst Een onafhankelijk tussenpersoon Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com Pompen Ligplaats nodig? Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het mts Enjoy en Enjoy CV een behouden vaart Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Wij wensen de Enjoy een behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. Enjoy CV van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl Wij bieden in onze afgesloten haven in 's Gravendeel oplegmogelijkheden voor schepen, pontons en ander drijvend materieel. De haven heeft een oppervlakte van m 2 en is geschikt voor schepen met een diepgang tot 4,5 m. Voor meer vrijblijvende informatie en tarieven, neem contact op met Unifleet BV t.a.v. Gerard Heuvelman T : F : M : E : ghh@unifleet.nl W: Voorzieningen: 700 m drijvende aanlegsteigers; 220V/380V walaansluitingen; Walkraan (20 ton); Drijvende kraan (6 ton); Roro-steiger; Afsluitbare haven; Afgesloten opslagterrein.

17 PAGINA 17 M.t.s Enjoy in de vaart leidingstelsel binnen één straat is samengevoegd. Interieur Ook de inrichting en afwerking van het interieur kregen ruim de aandacht. De betimmering was in handen van De Leeuw Scheepsinterieurbouw waarbij de afwerking van het interieur in handen van Dik den Hollander was. Den Hollander leverde de complete woningstoffering waaronder de inrichting van het stuurhuis compleet met hoekbank en zonwering. Voor de woningen werden verder PVC-vloeren in trevetin look geleverd, als ook het tapijtwerk, de gordijnen, zonwering, meubels, het complete beddengeod, huishoudpakket en wit- en bruingoed. Den Hollander leverde het interieur op turnkeu basis, schoongemaakt en al, op. Bij een kwalitatief hoogwaardig interieur mogen hoogwaardige keukens niet ontbreken, deze werden geleverd door de firma Keuken-Line. Volgens André Dubbeldam van Keuken- Line betreft het twee schitterende keukens waar je echt wauw bij kunt zeggen, geheel compleet zoals men dat van Keuken- Line gewend is. De keukens zijn uitgevoerd met mooie stoere grepen en RVS accenten in glanzend wit zodat ze gemakkelijk zijn te reinigen. Daarnaast ook erg praktisch met veel koel- en vriesruimte die men tegenwoordig echt wel nodig heeft. In de vaart De Enjoy wordt door Tankmatch hoofdzakelijk ingezet voor het vervoer van fenol en ethanol met Marl als bestemming. Daar bevindt zich een groot chemiepark waar de overslag van chemicaliën is geconcentreerd. Vanuit Marl gaat een deel van deze producten via een pijpleiding naar de raffinaderijen in Gladbeck. WERKENDAM - In opdracht van de Enjoy CV is op zaterdag 1 maart in Werkendam de nieuwbouw type-c tanker Enjoy opgeleverd. Bij de feestelijke presentatie werd voor een groot publiek officieel van vlag verwisseld en daarna gedoopt. De Enjoy werd op turn-key basis door Euromaritime Shipbuilding opgeleverd waarbij de afbouw door De Waal in Werkendam werd uitgevoerd. De Enjoy meet 110 x meter en heeft op 3.11 meter een draagvermogen van 2505 ton. DE Enjoy CV bestaat uit de partijen Daniël Verheijen, de CTEX groep (Frank Galle / Marcel Roodhart) en de familie Oosse. Na een stevige carrière in de binnenvaart vonden deze partijen elkaar bij de bouw en exploitatie van deze nieuwbouwtanker. Hierbij wordt de bevrachting verzorgd door de firma TankMatch die op de dag van de overdracht juist haar éénjarig bestaan vierde. Onder de vlag van Versa Shipping wordt het schip bemand en wordt het personeelsbeleid uitgevoerd. Inrichting Het casco van de Enjoy werd geleverd door Navia BV en gebouwd op de Barkmet werf in het Tsjechische Lovosice. De Enjoy beschikt over een lage kruiplijn voor de vaart in het Duitse achterland en is ingericht voor het vervoer van lichte producten met een ladingzone die is verdeeld in acht gecoate tanks met even zoveel Marflex deepwell pompen. Bijzonder is het dekleidingsysteem dat uitgevoerd is voor het vervoer van twee partijen maar waarvan het Lijst van leveranciers aan boord van het MTS Enjoy TankMatch Inland Shipping TankMatch Inland Shipping is een samenwerkingsverband van André Nieman (een schoolvriend en varenscollega van Daniël Verheijen) en de ondernemers Frank Galle en Marcel Roodhart. Met de Enjoy erbij beschikt TankMatch over een vloot van acht schepen die in dit, en de komende jaren, nog verder zal worden uitgebreid. Tankmatch is een dienstverlenende onderneming die zich heeft gespecialiseerd in het vervoer van vloeibare chemicaliën en aanverwante hoogwaardige vloeibare producten over rivieren, kanalen en in zeehavens in Europa. Daarbij wordt gebruik gemaakt van RVS- en gecoate tankschepen op contractbasis of in de vrije vaart op provisiebasis. Voor eventueel geïnteresseerden biedt TankMatch geheel vrijblijvende kostencalculaties en haalbaarheidsstudies. TankMatch werd op 1 maart 2007 opgericht zodat de presentatie van de Enjoy exact samenviel met de viering van het éénjarig bestaan. EUROMARITIME SHIPBUILDING Levering complete schip DE WAAL Complete afbouw PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voorstuwing, type 3512, van 1379 pk bij 1600 rpm Caterpillar scheepsdieselmotor voor boegschroefbedrijf en ladingpompaandrijving, type C12, van 425 kva REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WAF 664L/5,044:1 WÄRSTILÄ IN THE NETHERLANDS LIPS HR-straalbuis, binnendiameter 1710mm, binnenzijde volledig RVS LIPS 5-blads straalbuis tiprake, diameter 1700 mm, rechtsdraaiend BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers OMEGA BOEGSCHROEVEN 1x OMEGA k inclusief elektromotor met een vermogen van 282 kw bij 1780 tpm Boegschroef-Generator bediening KAMPERS POMPSERVICE Kampers ballastpomp met axiaal waaier MARFLEX 8 stuks MDPE-80 deepwell pompen 8 stuks nazuig pompen ZWETS POMPEN Zwets pompen en appendages DISCOM Uitlaatsystemen SKB Complete inrichting voor- en achtermachinekamer incl. aluminium vloer NOVETEC Machinekamer ventilatie RVS afsluitbare regenroosters / brandkleppen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met hefgeleidekolom en hydrauliek VAN WIJK WERKENDAM Autokraan 12 mtr. - hijsvermogen 2000 KG BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Sierdakradarmast, stuurhuistrap, voormast type Reintrade, boordlichtbakken, roeftrap, belbeugel. blauwe kegels, diversen FIWADOCALPAM SI pakket Scheepsmateriaal Stuurstoel Bijboot VAN WIJK STUURHUIZEN Roefdeur OSO OONINCX SCHEEPSONDERHOUD Klein ijzerwerk + voorbereidend ijzerwerk tbv electra. + div. werkzaamheden RVS A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tankmeetsysteem ATIS Tresco kaartsysteem Airconditioning en overdrukinstallatie Complete sanitaire installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2x Furuno kleuren rasterscan rivierradar 2005RC Furuno GPS Navigator, type GP-32 Radio Zeeland Sigma 550 combipiloot Radio Zeeland Sigma 120 dieptemeter Radio Zeeland Sigma 700 scheepsintercom 2x Sailor marifoon RT Modificatie eenmansradarvaart 2x Orlaco zwart wit camerasysteem CCD 9000 Radio Zeeland computer, type brainbox, 2,6 GHZ HP Officejet 5510 Tresco inland ECDIS viewer, S-57 versie Telular GSM autotelefoon, type SX-5D Profoon telefooncentrale, type CX-28 7x Siemens telefoontoestel, Euroset 2005 Siemens draadloze telefoon S-440 Travel VisionModi zelfzoekende schotelantenne RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DE LEEUW SCHEEPSINTERIEURBOUW Complete betimmering UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning DIK DEN HOLLANDER Complete soffering woning en stuurhut incl. hoekbank en zonwering stuurhut Pvc-vloer travetin look in de woningen, tapijt, gordijnen, zonwering, meubels, matrassen, wit- en bruingoed Turn-key schoonmaak KEUKEN-LINE Keukens HEINEN EN HOPMAN R DAM Airconditioning- en overdrukinstallatie BUNKERSTATION SLURINK Shell smeermiddelen Gasolie SHELL NEDERLAND VERKOOP MIJ Shell smeermiddelen NELF LAKFABRIEKEN BV Te Tsjechië: Nelfapox HS coating STL Nelfapox DW coating SF Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland: Nelfaprime Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super Topgloss Sneeuwwit Nelfamar Marine lakverf Nelfamar SD coating HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement OVERVLIET EN ASSURANTIE MAKELAARS Verzekering TANKMATCH Bevrachting

18 SCHEEPVAARTKRANT MTS ENJOY SCHEEPVAARTKRANT MTS ENJOY PAGINA In opdracht van de Enjoy C.V. is het nieuwbouw motortankschip Enjoy gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Noise & Ventilation Technologies Scheepskonstruktie BV A. Rullens Installatiebedrijf BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Web: Bunkerstations Slurink BV Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: Website: In the Netherlands Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: , GSM: / Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl, Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, FiwadoCalpam Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Biesboschhaven Noord 3C 4251 NL Werkendam Tel: , Fax: info@tankmatch.com Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax galle@euromaritime.com, Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Van Wijk BV Werkendam Scheepsinterieurbouw Nelf Marine Paints BV m.t.s. Enjoy Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Trefwoord: ENJOY Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax pompservice@kampers.com Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MTS ENJOY SCHEEPVAARTKRANT MTS ENJOY PAGINA In opdracht van de Enjoy C.V. is het nieuwbouw motortankschip Enjoy gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Noise & Ventilation Technologies Scheepskonstruktie BV A. Rullens Installatiebedrijf BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: Louis Pasteurstraat 12, 3261 LZ Oud-Beijerland Tel , Fax Web: Bunkerstations Slurink BV Van Hennaertweg CA Alblasserdam Tel , Fax Mobiel: Website: In the Netherlands Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Hanzelaan 95, 8017 JE Zwolle Postbus 10608, 8000 GB Zwolle Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Web: OSO Oonincx Scheepsonderhoud Keizersmantel 4, 4814 VL Breda Fax: , GSM: / Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Tel , Fax , power.nl@pon-cat.com Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Leeghwaterstraat 11, 4251 LM Werkendam Tel , Mob: info@dikdenhollander.nl, Web: Hoveniersplein 2, 3331 GJ Zwijndrecht, Tel Winkelcentrum Boulevard Noord, info@keuken-line.nl, FiwadoCalpam Biesboschhaven Zuid 9, 4251 NM Werkendam Tel , Fax GSM info@scheepsinterieurbouw.nl Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam info@vanwijkwerkendam.nl Web: Biesboschhaven Noord 3C 4251 NL Werkendam Tel: , Fax: info@tankmatch.com Web: Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelfmarine.nl Web: Euromaritime Shipbuilding Biesboschhaven Noord 3c, Werkendam, Postbus 386, 4460 AT Goes Tel , Fax galle@euromaritime.com, Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Van Wijk BV Werkendam Scheepsinterieurbouw Nelf Marine Paints BV m.t.s. Enjoy Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Trefwoord: ENJOY Scheepvaartcentrum Bolnes Merwedehal 2, Ringdijk 520B 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax Pompservice BV Specialist voor Houttuin & Bornemann Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax pompservice@kampers.com Web: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 W.M. Dudokstraat LS Almere Tel M , M Web: ton 59x6,50x2,47 m, pk 92 klein, maar lux. 875 ton 66,95 x 8.19 x 2.32 m 1929 sleepschip met veel recente vernieuwingen. 913 ton 66,87x8,18x2,60m pk. Snel schip. Event. met zand-grindcontract. 925 ton 67 x 8.20m 60 met zand/grind contract 464pk, 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr lading 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 59 geschikt v. kanaal en Donau Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr evt. met contracten Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip 160 pass x 5,70 m. zone 2 Partyschip 200 pass x 7,40 x 1,40 m, 2x285 pk Partyschip pass 97, geheel volgens standaard. Beschikbaar voor hotelaccommodatie, cruises en charters: hotelschip 136 pass. 86 x 10m 2x625 pk Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton met geldig certificaat. Gezocht ter bemiddeling Voor Roemeense markt, Gasolietanker max. prijs met certificaten. info@marine-st.nl TE KOOP DIVERSE: PASSAGIERS- EN PARTYSCHEPEN Enkhuizen Maritiem : PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Meerdere spitsen in bemiddeling, zie website 514t, 1929, 50x6,60, alu.friese kap, 275 pk, 725m3, Azobe vloer, kopschr 85pk, goed vlak van t, 1962, 51x6.60, alu. damwand luiken, 950m3 500 pk 2001, Azobé vloer, kopschr 200 pk, ADNR 981t 1962,73x8.20,2x325pk, kopschr. 200pk,1550m3 Alu.schuifluiken, compleet net schip, redelijke prijs. 1288t, 1979, 80x8.20, alu.schuifluiken, 860 pk m3, stalen vloer, kopschr. 220pk, grote woning 1455t, 1954/1982, geen luiken, 760 pk 2008, 1982m3 Azobe vloer, 2x kopschr. 225pk+400pk, 92 TEU 1520t, 1949/2003, 85x9,50, alu. friese kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1821t, 1964, 95x9.50, fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600 pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn Woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra s, sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper, 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor, 1924, 23x3.20, Daf 100pk, compl. schip Luxe motor, 1942, 31.45x5.40,Kromhout 2h4 100 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors. Uniek, stijlvol en luxe motor charterschip 26x4.45 met Rijn SI, Hoge omzet, technisch en qua afwerking meer dan 100%,vijf luxe hutten voor 10 passengiers. Als running concern, jacht of varend wooonschip. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, cgevraagd: KAPITEIN of ZZP-er op koppelverband Carisma, i.b.v. Rijnpatent tot Mannheim, vrijetijdsregeling 14/14 of 7/7. Tel.: GEVRAAGD: VOLMATROOS op ons ms. Maarten Tromp, i.b.v. dienstboekje. BV Zand- en Grindhandel RAAIJMAKERS OOSTERHOUT Telefoon: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Motordienst Fix vraagt per direct: SCHIPPER voor bevoorrading van zee schepen in Rottdams Havengebied. Voor inlichtingen: Dhr. E. v/d Berg Tel.: Biedt zich aan: LOODS (D) Patent tot Mannheim, betrouwbaar en goedkoop, basiskennis en nederlandse taal Tel.: Biedt zich aan: LOTSENDIENST (D) Patent bis Mannheim, zuverlässig und Günstig Tel.: Vanaf week 18: HEEFT ZZP-ER weer plaats voor werk. Brede ervaring als schipper, in duwvaart en in waterwerk. Bel voor info: Tel.: Te koop: COMPACTE DRAADANKERLIEREN ook te gebruiken als verhaal op spudpaallier div. modellen zowel enkel als dubbele trommel. Tevens nieuwe ankers uit voorraad van 10 tot 1500 kg zeer voordelige prijzen Tel.: SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton. Tel.: of Wij leggen ook ijzeren vloeren Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl van Gent en Kooi PAGINA 20 Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl CNC Snijwerk voor de Scheeps- en Jachtbouw Plaatafmeting 12 x 3 mtr diverse diktes Ook CAD tekencapaciteit voor stroken, uitslagen, constructie tekenwerk, nesten en NC aansturen. Verzorging van de complete staal voorbewerking Snelle levertijden. Bel of mail voor inlichtingen: Tel: info@euroshipservices.nl, Fax: Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf Keukens, Badkamers & Meer... Keukens Badkamers Openhaarden Plavuizen Houten vloeren Vloerbedekking Meubels Zonwering Binnen-buiten deuren Timmerwerk op maat Stucwerk Schilderwerk TE KOOP: COMPLETE AUTOKRAAN Lengte: 7.5 meter, hefvermogen 1500 kg. Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) GSM: +32 (0) jofra.jan@gmail.com STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: Als schipper denk je altijd vooruit. Niet duur, wel Secuur S C H E E P S W E R F VOORUIT Electra Bestratingen Tuinaanleg Canvas Art Scheepsbetimmering Totaal Project Begeleiding Leeghwaterstraat AE Sliedrecht Tel.: Fax: info@in-en-out.nl Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Gevraagd: KAPITEIN op Duwboot. Week op / week af Tel.: 0032-(0) Oceanriver shipping zoekt: 3 LICHTMATROZEN M/V o.v.v. ms Anacolut, bezig met Rijnv. cursus, loon CAO binenv., vrijetijd i.o. int. vaart Tel.: Oceanriver shipping zoekt: 1 LICHTMATROOS M/V o.v.v. ms Lorrane, bezig met Rijnv. cursus, loon CAO binenv., vrijetijd i.o. int. vaart Tel.: Gevraagd: STUURMAN MATROOS op mts voor vaart in België, vast of oproep kost + reizen Tel.: Biedt zich aan: AFLOS STUURMAN MATROOS Aflos&Scheepsonderhoud waar heen waar voor 150 p/d ex btw en overuren 20 p/u en 0,19 km vergoeding en 20 per dag kostgeld Tel.: VLINDERKLEPPEN - SCHUIFAFSLUITERS - POMPEN - TANKVAARTAPPENDAGES - PAKKINGSMATERIALEN Tel. : Fax : Mob : info@marineservice.nl Internet: Forellenweg SJ Raamsdonksveer scheepsnieuwbouw & reparatie overdekte nieuwbouw reparatie- en afbouwkades 2 schroevendokken Den Breejen BV Scheepswerf Jac. den Breejen BV Havenstraat 7, Postbus BA Hardinxveld-Giessendam Tel.: , Fax info@breejen-shipyard.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 580 /ms /bj. 64 / 1805 ton / 100 x 9,50 x 2,82 m./ 2800 m3 / BAM Deutz pk/ straalbuis / Ballegooy boegschr pk DAF van 2005 / Alu. Fr. kap / 3 slpk. / naut. compl. WAAL SERVICE BV zoekt met spoed 2 NEDERLANDS SPREKENDE MATROZEN Voor meer info bel: Sven tel.: DE JONG MARINE SERVICE