Ridderkerkse haven wordt containertransferium

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van kracht PAGINA 3 SANDRA leert binnenschippers in opleiding varen PAGINA 7 Na veertig jaar grote renovatie voor Volkeraksluizen PAGINA 15 MTU Benelux: +31 (0) Ridderkerkse haven wordt containertransferium VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. omvormers, acculaders combinaties Tel.: Tel.: RIDDERKERK - Transportbedrijf C. Groenenboom uit Ridderkerk is momenteel druk doende met de herinrichting van de terminal in de Ridderkerkse industriehaven tot de Groenenboom Containertransferium Ridderkerk (GCR). Daarmee pakt Groenenboom de draad weer op die tien jaar geleden werd afgebroken met de komst van het project Ridderhaven van Van der Lande. Het terrein voldoet straks aan alle ISPS eisen, de bestaande containerkraan is in topconditie gebracht, de kade is een meter opgehoogd en ook het overslagterrein is al grotendeels verhoogd en verzwaard. In het voorjaar, na een periode van proefdraaien, volgt de officiële opening. Het Transportbedrijf C. Groenenboom houdt zich van oorsprong bezig met wegtransport en heeft momenteel 45 vrachtwagens rijden die vooral containers vervoeren. Daarnaast wordt sinds 1991 in Avelgem de Avelgem Container Terminal ( AVCT) uitgebaat, waarvoor drie schepen in huur varen. In Oosterhout is bovendien nog Container Service C. Groenenboom gevestigd. Hier worden alle soorten containers gerepareerd en onderhouden. Financieel directeur Frans van den Boom, die veelal te vinden is op het kantoor op het Industrieterrein Donkersloot- Zuid in Ridderkerk, memoreert dat voor de komst van Ridderhaven het terrein al jarenlang werd gehuurd door Groenenboom, voor de opslag van lege containers. Toen destijds de plannen van Van der Lande duidelijk vorm begonnen te krijgen werden we gedwongen het terrein op te geven. Want we zagen de meerwaarde van Ridderhaven natuurlijk ook. Alleen is niet alles zo gelopen als werd verwacht. Een grote klant van Ridderhaven verhuisde, waardoor er nauwelijks meer containers via de haven werden aangevoerd. De kade werd feitelijk alleen nog gebruikt voor de schepen van Beaver Ships Agency uit Ridderkerk dat short sea lijndiensten onderhoudt met de Kanaaleilanden. Het terrein lag de laatste jaren te verkommeren, de containerkraan stond er ongebruikt bij. Het begon toen bij Groenenboom weer te kriebelen en uiteindelijk zijn we tot overeenstemming gekomen met Van der Lande en de gemeente om het terrein over te nemen. Daarmee haalde Groenenboom ook meteen zijn eerste klant binnen, want Beaver Ships zat mee in het totale pakket. Omdat dit bedrijf zich bezig houdt met internationale scheepvaart moeten we ons terrein wel aanpassen aan alle ISPS eisen, aldus van den Boom. We hebben straks dus niet alleen een slagboom bij de toegang en een hek om de terminal, maar ook infrarood bewaking op de kade. Fileprobleem Als wegvervoerder wordt men bij Groenenboom gek en arm van het vele oponthoud. De wagens staan nu al uren stil op de weg en op de terminals. Vanaf 2009 tot minstens 2015 gaat de A15 op de schop. Terwijl alle werkzaamheden voor de Tweede Maasvlakte ook jarenlang gaan zorgen voor veel extra transport en dus oponthoud. De stroom containers uit China en andere verre landen neemt alleen maar toe. Er wordt weliswaar voorspeld dat die groei afneemt, maar we kunnen het transport nu al nauwelijks meer aan. De Euromax terminal is net geopend om al die containers te kunnen ontvangen. Die moeten dus niet allemaal over de weg naar het achterland. Die kunnen net zo goed op een binnenvaartschip worden gezet en dan in Ridderkerk gebracht worden, om vandaar uit voor de korte bestemmingen op de vrachtwagen te worden gezet. En omgedraaid hoef je al die containers die vanuit de regio ver weg moeten ook niet allemaal over de weg naar de Maasvlakte te brengen. Doe het over water, dan bespaar je heel wat autokilometers, dus uitstoot. Maar ook heel veel personeelskosten. Want materieel en mankracht staan daardoor minder stil in de files. Ridderkerk is een mooi tussenstation op dit traject. Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Van den Boom erkent dat dit initiatief als bijdrage aan de filebestrijding maar een druppel is op de gloeiende plaat. Maar zo draag je een steentje bij aan de verlichting van de zorg van Rotterdam en het achterland. Feitelijk is het een moderne vorm van de vroegere beurtvaart. Vroeger haalde de kolenboer ook niet zelf met een vrachtwagen de kolen vanaf de winplaats. Die kwamen van het dichts bijzijnde depot, nadat ze per zeeschip en binnenvaartschip daar naar toe waren gebracht. Bescheiden Als straks het transferium klaar is biedt het plaats aan circa duizend containers. De inzet is om containers op jaarbasis te gaan verwerken. We willen bescheiden beginnen. Maar het zou zo maar kunnen gebeuren dat we over een aantal jaren wellicht containers verwerken. Lees verder op pagina 3 Keerkoppeling repareren? ONDERHOUD BLUE POWER binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: De kraan is in topconditie gebracht, de rails is vernieuwd en het hele terrein is onderheid en een meter opgehoogd. Nieuwe containerbushalte in voorjaar 2009 officieel open Wereldhavendagen minder druk door verregende zondag ROTTERDAM - Het driedaagse evenement trok minder publiek dan in de jubileumeditie van vorig jaar. Toen kwamen bezoekers naar Rotterdam, nu bleef de teller steken op Door de hevige buien op zondag was het minder druk. De vrijdag en zaterdag waren echter wel gezellig druk. Er viel dan ook veel te zien. Er werden tal van demonstraties op het water gegeven. Op het Havenplein aan de Wilhelminapier en langs de kades van de Nieuwe Maas stonden talloze havenbedrijven opgesteld die vooral banen voor techneuten in de aanbieding hadden. Smit showde zijn nieuwste speeltje een 240 ton wegende megawrakkengrijper, op een ponton tegenover Hotel New York. De knijper is veertien meter hoog en gebouwd bij de machinefabriek Breman in Genemuiden. Smit gaat er de autocarrier Hyundai No.105 mee opruimen. Dit schip, met aan boord 4200 nieuwe auto s, zonk in 2004 bij Singapore na een aanvaring. De Koninklijke Marine was naar de Maasstad gekomen met het transportschip Hr.Ms, Rotterdam, de mijnenjager Hr.Ms. Makkum en de onderzeeboot Walrus. En omdat dit schepen die gewoonlijk niet liggen afgemeerd aan de Parkkade mochten belangstellenden een kijkje komen nemen aan boord. REVISIE INBOUW Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a ten.nl I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ANDEL Wilhelminasluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. Scheepswerf De Vlijt COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag Scheepvaartverkeerscentrum DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Goedhartboeken Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND Fotoshop Quiqly HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Atalante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Maassluis BV Holland Diesel Maassluis BV MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Museumwerf Vreeswijk Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen HeGe BV KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PERNIS Bunkerstation Fiwado PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Bediening Kreekraksluis ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld CWI Servicepunt Maritiem De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Slobbe Scheepsproviandering Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten Sticht. Historisch Schip De Delft t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Hollandse Delta ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Fa. Cornelisse / Scheepswerkt. Dienst. VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M PAGINA 2 Westerkade Partycentrum ZWOLLE ABN-AMRO Bank Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons BRUSSEL Instituut Transport Binnenwateren DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Den Gentschen Rooker Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Règulation Navigation Int. MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND BRANDENBURG Vorstadtschleuse Brandenburg DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG van Rens GmbH DUISBURG 13 Imperial-De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun WÜRZBURG Mainschiffahrts-Genossenschaft eg FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) van Gent en Kooi TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaartboot. ca. 18 x 3.50 x 0.80 mtr., 96 personen, electrische aandrijving, SI Zone 3-4. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ter overname: kleinschallig sportvissersbedrijf in Z.W. Nederland Ter overname: Rondvaartpartybedrijf in noorden van het land, op zeer goede lokatie Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars

3 VLAARDINGEN - De Vereniging van Waterbouwers in Bagger-, Kust- en Oeverwerken ontving op zaterdag 6 september een flinke groep schippers, meest leden van de VBKO, maar ook niet-leden waren welkom. Ze kwamen om te luisteren naar de uitleg van ing. L.A. Korving, beleidsmedewerker van de Inspectie Verkeer en Waterstaat, toezichteenheid binnenvaart, over de veranderingen in de regelgeving waaraan schepen per 30 december moeten gaan voldoen. Want op die datum vervallen veel overgangsbepalingen. Het zijn vooral oudere, kleine schepen die daar mee te maken krijgen en veel schippers mopperen dat zij niet aan alle bepalingen kunnen voldoen. Oplossingen zijn te duur in verhouding tot de waarde van hun schip of hun inkomen, of de oplossingen bestaan niet. De IVW heeft daar geen boodschap aan. Als een oplossing niet bestaat moet het bedrijfsleven die maar ontwikkelen. Lukt dat niet dan is het over en uit met de continuevaart. Op 30 december wordt de Binnenschepenwet en het Binnenschepenbesluit vervangen door de Binnenvaartwet met het Binnenvaartbesluit en de daaraan vast zittende regelingen. Internationaal gaat op die datum ook nieuwe wetgeving gelden. Het Reglement Onderzoek Schepen op de Rijn (CCR) blijft van kracht, maar de Richtlijn 82/714/EG wordt vervangen door Richtlijn 2006/87/EG.De verschillen zijn inhoudelijk echter niet zo groot, beweert Korving. De Binnenvaartwet is de implementatie van de EU-richtlijn 2006/87/EG, samen met de samenvoeging van drie wetten; 1. De binnenschepenwet met het binnenschepenbesluit; 2. De Wet Vervoer Binnenvaart; 3. De Wet Vaartijden en Bemanningssterkte. De basis voor de EU richtlijn is het ROSR 1995, inclusief overgangsbepalingen. De richtlijn kent twee soorten overgangsbepalingen; hoofdstuk 24 en hoofdstuk 24 a. In Hoofdstuk 24 staan de ROSR overgangsbepalingen. Daarmee mogen schepen op de Europese wateren varen, inclusief de Rijn. In Hoofdstuk 24a staan de overgangsbepalingen voor de Europese wateren, behalve de Rijn. Het CCR accepteert hiermee ook de andere certificeringen op de Europese wateren. En voor ROSR schepen verandert er nog steeds niets. De Certicicaten van Onderzoek (CVO)blijven geldig tot de vervaldatum. Nationaal gecertificeerde vrachtschepen gaan bij verlening van het CVO na 30 december over naar een commaunitair certificaat met overgangsbepalingen volgens Hoofdstuk 24 a. PAGINA 3 Binnenvaartwet rond jaarwisseling van kracht Korvink legt de toehoorders de wijzigingen uit. Continuvaart Veel van de overgangsbepalingen raken de schepen die voor 1976 zijn gebouwd. Korving weet dat. Maar volgens hem is de overgangstermijn van 15 jaar voldoende lang geweest om alle zaken aan te passen. Maar een bepaling als het reduceren van het geluid tot maximaal 70 decibel in de verblijfruimtes blijkt voor veel oudere schepen niet te realiseren, roepen de schippers. Of alleen tegen zeer hoge kosten die niet kunnen worden terugverdiend. Wordt niet aan de bepaling voldaan dan kan dat er na 30 december toe leiden dat een schip niet meer in de continu mag varen. Als het bedrijfsleven geen oplossing voorhanden heeft voor het geluidsprobleem of op ander gebied, dan moet het bedrijfsleven die maar bedenken, aldus Korvink. En wellicht moeten schippers en bedrijfsleven dan samen maar eens naar de EU stappen met voorstellen om dit Europabreed aan te pakken. En dat de investering niet kan worden terugverdiend is volgens Korvink ook nonsens. Daar heeft men al 15 jaar de tijd voor gehad. Er zijn ook schippers die gezien hun eigen leeftijd en die van hun schip niet meer aan de nieuwe regelgeving kunnen of willen voldoen. Daarvoor bestaat nog wel de mogelijkheid om het huidige CVO in 2009 met vijf jaar te verlengen zonder aan de nieuwe regelgeving te voldoen, maar daarna is het ook over en uit. Er zullen naar verwachting zeker schippers zijn die dan stoppen met varen en hun schip verkopen. Gasdicht Er zijn nog meer bepalingen die problemen opleveren, zoals: - Art tweede lid: Verblijven alsmede voor de veiligheid van het schip en voor de bedrijfsvoering noodzakelijke inrichtingen mogen zich niet vlak voor het aanvaringsschot bevinden; - Art.3.03, 4e lid;verblijven moeten van de machinekamer en ketel- en laadruimtes gasdicht Toewerken naar vaste certificeringperiode en minder regels zijn gescheiden en rechtstreeks vanaf het dek te bereiken zijn; - Art 3.05, 5e lid, tweede zin: Deuren in het achterpiekschot zijn alleen toegestaan indien van afstandsbewaking in het stuurhuis kan worden vastgesteld of de deuren geopend dan wel gesloten zijn. Die regelgeving is het gevolg van politieke besluiten, voert Korvink aan. Ooit heeft zich een aantal aanvaringen voorgedaan waarbij zich mensen in de verblijven bevonden vóór het aanvaringsschot. Die konden er toen niet meer uit en de politiek vond dat niet aanvaardbaar. Dat geldt ook voor de regelgeving over het gasdicht zijn. Er zijn mensen bedwelmd geraakt door gassen uit de machinekamer of de laadruimte en dus mag het niet meer zo. De politiek bepaalt dan dat die regel moet worden ingevoerd. Korvink attendeert de schippers er op dat je ook aan de regel kan voldoen door gasdichte doorvoeringen te gebruiken. Want veel leidingen zijn gewoon doorgetrokken, zonder die aan te brengen. Die slordigheid is er gewoon in geslopen volgens hem. En dat heeft meestal alleen consequenties als er gevaarlijke stoffen worden vervoerd. Schippers die nog een kettingstuurwerk hebben moeten dit dan maar een stukje buitenom leiden, want dat kan onmogelijk gasdicht gemaakt worden. Daar zijn volgens hem tegenwoordig heus wel technische oplossingen voor. Schipper u heeft vijftien jaar de tijd gehad om dit op te lossen en die aanpassing terug te verdienen, benadrukt hij nog maar eens. Wat betreft de deuren in het achterpiekschot, die hoeven niet verwijderd te worden. Daar zijn simpele oplossingen voor te bedenken met cameraatjes of verklikkertjes op het dashboard. We schrijven als IVW de schipper niet voor hoe hij het moet doen. Met de voortschrijdende techniek zijn er voldoende mogelijkheden om die aanpassingen te doen. Eén certificaat De gote hoeveelheid verschillende certificaten met ook nog eens verschillende intervallen voor herkeuring wekt ook de wrevel op van de schippers. Kan er niet één certificaat komen, luidt dan ook de vraag. Dat willen we wel, maar de andere lidstaten moeten dat ook willen. Duitsland wil bijvoorbeeld nog veel meer op papier hebben. We proberen ze aan het verstand te brengen dat dit niet werkbaar is, maar ze luisteren niet. We proberen ook alle certificeingsintervallen op één lijn te brengen, want nu is het ene zeven jaar en het andere vier jaar. We willen alles onder vijf jaar brengen met een tussenliggende keuring na drie jaar op diverse componenten. De schipper moet dan het bewijs van de tussenkeuring overleggen bij de grote keuring, aldus Korvink. Hij is het dan ook hartgrondig eens met de schippers dat het overzichtelijker moet, omdat men nu continu met keuringen in de weer is. Waar heb dat nou voor nodig? Waarom toch voortdurend al die wijzigingen in de regelgeving, is de vraag. Water is toch water en daar verander toch niets aan. Korvink: Sinds 1982 is er niets aangepast. De binnenvaart heeft wel te maken gekregen met veel technische veranderingen. Nu wil men proberen alles zoveel mogelijk op één lijn te brengen en nog maar eenmaal in de twee jaar de regelgeving aanpassen. Dat geldt zowel voor Brussel (EU) als voor de Rijn (CCR) en dat moet dan ook nog tegelijkertijd gebeuren om uiteenlopen te voorkomen. De CCR blijft bestaan en de expertise leveren, maar de EU gaat vanaf 30 december bepalen. We hebben elkaars gelijkwaardigheid geaccepteerd en ongeacht of je nou een Rijn- of een EU certificaat hebt, je mag alle wateren bevaren. Er is alleen nog een nationaal en een internationaal veschil. Het communautair certificaat 24 geldt voor alle EU wateren, 24 a alleen voor de nationale wateren. Het is allemaal voor de veiligheid van de scheepvaart, zo luidt de verklaring. Maar iedere schipper heeft waarschijnlijk zijn eigen opvatting over veiligheid, dus ook welke regelgeving zinnig of onzin is. Vervolg van voorpagina Natuurlijk mikken we daarbij op onze eigen klantenkring. Daar ligt vanzelfsprekend de nadruk op. Maar we kunnen ook ruimte bieden aan derden. Het zijn de rederijen die de regie hebben als het gaat om het vervoer per schip en natuurlijk de expediteurs. Die moeten er van overtuigd worden dat de goederen op tijd op de plaats van bestemming komen zonder te veel meerkosten. Je moet immers een extra handeling laten verrichten op het traject. De haven, met een diepgang van 4,50 meter en een kadelengte van 120 meter biedt de mogelijkheid om ook grotere schepen te ontvangen. De containerkraan beweegt over een splinternieuwe kraanbaan. Op het terrein komt ook een kantoor waar de papierwinkel kan worden afgehandeld. Deltaproef Wat de herinrichting van het terrein kost wil Van den Boom niet vertellen. Wel wil hij kwijt dat de onderneming alles uit eigen zak betaalt. De gemeente Ridderkerk had al eens subsidie in de ontwikkeling van het haventerrein gestoken. Nog een keer geld uittrekken was er niet bij. Er zijn wel allerlei potjes beschikbaar via rijk en provincie, maar daar hebben we tot nu toe geen aanspraak op kunnen maken. We hebben namelijk haast met de Er is straks plaats voor duizend containers. Links wordt gewerkt aan de fundatie van het nieuwe kantoor. aanleg, zijn gelijk begonnen. Die haast heeft te maken met de geplande werkzaamheden voor de A15 en de Maasvlakte. Als je moet wachten op de toekenning van subsidies ben je zo drie jaar verder. Die trajecten duren eeuwig. Het gaat echter om een fors bedrag, dat is duidelijk. Want doordat de haven min of meer in een put ligt klotste het water regelmatig over de kaderand. We hebben de kraanbaan onderheid en het terrein een meter opgehoogd, want natte voeten kunnen we niet hebben als de kade vol containers staat Als alles klaar is, is het transferium Deltaproof. Het op het terrein gevestigde zandbedrijf van De Jong blijft daar gewoon gevestigd. Van de Boom lacht er bij als hij vertelt dat dit bedrijf tegenwoordig het eigendom is van de dochter van C. Groenenboom en haar man. Het bedrijf zit al heel erg lang in de haven en krijgt zijn voorraad per schip aangevoerd en kan de kade dus ook volstrekt niet missen. Pleitbezorger Directeur Kees Groenenboom is al jaren een pleitbezorger voor meer vervoer over water. Toen de eerste plannen voor de aanleg voor de Betuweroute zo n pakweg 15 jaar geleden voor inspraak aan de bevolking werden voorgelegd gaf hij al aan dat die spoorlijn er helemaal niethoefde te komen. De Betuwelijn is er al, die voert over het water. Zet de binnenvaart in voor het transport van containers, riep hij toen al. En ook riep hij al snel dat er overal in Nederland containerterminals moesten worden aangelegd om te voorkomen dat de wegen verstopt raken. Hij werd toen nog uitgelachen om zijn ideeën. Inmiddels heeft hij meer dan gelijk gekregen en zijn er heel wat terminals gebouwd. Terwijl vanuit het Havenbedrijf Rotterdam de roep om een transferium in de directe nabijheid van de haven luid klinkt. Groenenboom is niet gaan zitten wachten op wat anderen doen, hij onderneemt zelf actie door de opzet van het transferium. De opening staat gepland voor het komend voorjaar. We gaan eerst een poosje proefdraaien. En we moeten natuurlijk eerst effe sparen, grapt Van den Boom. Nieuwe toegang wachtsteigers Bijleveldhaven VLISSINGEN - Binnenvaartschippers die gebruik maken van de wachtsteigers in de Bijleveldhaven in Vlissingen-Oost (havennummer 4310) moeten vanaf heden gebruik maken van een nieuwe toegangspoort. Wisseling van de wacht bij CCR STRAATSBURG - Ambassadeur Detlef Lingemann is benoemd tot voorzitter van de Duitse delegatie bij de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) Tot voor kort konden zij gebruik maken van een poort in de Westhofhaven, maar als gevolg van de aanleg van een nieuwe spoorlijn naar een van de overslagbedrijven in deze haven is dit niet meer mogelijk. De nieuwe toegangspoort bevindt zich aan de Ierlandweg. De route naar deze poort is via bewegwijzering vanaf de wachtsteigers makkelijk te vinden. De toegangspoort wordt op telefonisch verzoek geopend door een medewerker van een beveiligingsdienst. Schippers die regelmatig gebruik maken van de wachtsteigers kunnen een tijdelijke toegangscode aanvragen via het adres isps@zeeland-seaports.com. De bereikbaarheid van de Detlef Lingemann, plaatsvervangend directeur van de afdeling economische zaken en duurzame ontwikkeling bij het Ministerie van Buitenlandse Zaken van de Bondsrepubliek Duitsland is benoemd tot voorzitter van de Duitse delegatie bij Rijkswaterstaat besteedt onderhoud schepen Europees aan DEN HAAG - Rijkswaterstaat zet het onderhoud van de gehele vloot via een Europese aanbesteding op de markt. De vloot ruim honderd meetschepen, patrouilleschepen, betonningsvaartuigen en inspectievaartuigen wordt sinds 1 januari 2007 centraal beheerd. Daardoor kan het onderhoud efficiënt worden aanbesteed. Zoveel mogelijk werk wordt bij de markt neergelegd, zoals het regulier onderhoud, de reparaties, de storingsdienst, het onderhoud van de motoren en de inkoop van scheepsbenodigdheden. De aanbesteding leidt tot contracten met één of meerdere marktpartijen. Naast prijs zal ook kwaliteit een rol spelen bij de keuze van de marktpartijen. Het contract heeft een looptijd van vijf jaar. In twaalf verschillende havens kunnen de marktpartijen tot en met 20 september 2008 de schepen bezichtigen. Begin december wordt bekend aan wie de contracten worden gegund. wachtsteigers is als gevolg van de ISPS-code niet optimaal. Ook de komende overgangsperiode kan wellicht sprake zijn van enige overlast voor de binnenvaart. Er wordt momenteel echter hard door de havendienst van Zeeland Seaports gewerkt aan een soepeler toegangsbeleid, waarmee de wachtsteigers in de haven van Vlissingen-Oost zonder oponthoud en toch binnen de kaders van de ISPS-code voor iedereen weer goed bereikbaar zal zijn. de CCR. hij vervangt ambassadeur Witter, die een andere functie gaat bekleden. Dientengevolge zal Lingemann tevens het voorzitterschap van de CCR tot 31 december 2009 bekleden. Esco aandrijvingen bv Tel

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel. : +31 (0) Fax : +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : Postbus DB Werkendam T: F: E: info@concordiashipyards.nl NIEUWBOUW: CASCO OF COMPLEET AFGEBOUWD (LEVERBAAR EIND 2009) bj. 2009, Nanjing, China 135 x x 4.25 Type Sietske bj. 2009, Nanjing, China 105 x x 3.20 Type Aspasia bj. 2009, Nanjing, China 86 x x 3.20 Type Aspasia Kijk ook op: MOTORSCHEPEN IN ONZE BEMIDDELING: HENDRINA, 803 TON bj. 1965, 67 x 7.26 x 2.52 m, Cummins 500 pk 91 rev. 01, boegschr. 220 pk VanTiem, stuurrooster. ZAFFERANO, 1054 TON bj. 1965, 73 x 8.20 x 2.62 m, Cummins KTA 38 M0 850pk, sept. 2006, boegschroef DAF 220 pk 3 kanalen gedeeltelijk vernieuwd. WILMAR, 1156 TON bj. 1959, 80 x 8.20 x 2.61 m, Deutz SBA12M 816W 843 pk, boegschroef 330 pk Van Tiem NAUTICA, 1217 TON bj. 1963/1993 geheel vernieuwd, 84 x 8.20 x 2.47 m, 1217 ton, Detroit 825 pk 01, boegschr. Daf 320 pk Ballegooy. ESTRELLA, 1270 TON bj gelast, 90 x 9.00 x 2.62 m, Mitsubishi 860 pk 05, boegschr. DAF 250 pk Leeuewestein stuurrooster. KAIROS, 1303 TON bj gelast, 80 x 8.20 x 2.81 m, MTU type pk 01, draaiuren, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster rev. 05. MATTHINGE, 1454 TON bj. 1954/ 82, 86 x 9.07 x 2.72 m, Cummins QSK 19-DM 760 pk feb. 08, boegschr. 1x Daf 400 pk kanalen en 1x Daf 225 pk stuurrooster. WILDEMAN, 1587 TON bj1958 gelast, 86 x 9.50 x 2.86 m, 2x Volvo D pk aug. 08, boegschr. DAF 200 pk EBR Schottel rev. 00. RESTART, 1650 TON bj. 1963, 86 x 8.20 x 3.26 m, 2x GM 580 pk, boegschroef Scania 245 pk Vabis Schottel PALOMINO, 1772 TON bj. 1963, 95 x 9.50 x 2.82 m, ABC DX 1200 pk rev. 05, boegschr. DAF 320 Van Tiem. EMULATOR, 2143 TON bj / 2007 verlengd, Cummins KTA pk 92 koprev draaiuren na rev., boegschroef DAF 300 pk Van Mill platschroef gerev. geplaatst 00. AVANCE, 2915 TON bj / 2002 afgebouwd, 110 x x 3.37 m CAT pk 02, boegschroef Cummins 535 pk Veth 4-kanalen 05. GERARD ALBERT, 3015 TON bj. 1985, 109 x x 3.50 m, 2x Deutz 528 SBA12M rev. 04, boegschroef Deawoo 360 pk Jastram VIOS, 3197 TON bj. 2002, 110 x x 3.59 m, 2x MTU/DDC type 8V pk, boegschroef Mercedes 571 pk Veth 4-kanalen type AMBRO, 4163 TON bj. 1973, 110 x x 4.52 m, MWM 1710 pk rev. 05, boegschroef Scania 420 pk 05, Veth Jet 3-kanalen unit 96 kijk ook op: Bemiddeling bij aan- en verkoop NIEUWBOUW 86 x 9.50 m, 4de kwartaal 2009 leverbaar 86 x m, 2de kwartaal 2009 leverbaar Nederlandse werf Start bouw november Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT T F M E info@maaslandscheepvaart.nl NIEUWBOUW: mvs 135 x m. levering eind 2008 mvs 110 x m. levering eind 2008 mvs 105 x 11 m. levering medio 2009 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Diverse 135 x m, van jong bouwjaar. Formentera, 3750 ton, bj. 2000, 2x 1014 pk Caterpillar, koprev 2006, 135 x x 3.40 m. Viking, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x x 3.50 m. Syljer, 2609 ton, bj. 1978, MWM 1150 pk, rev. 2007, 110 x 9.50 x 3.55 m. Elja, 2432 ton, bj. 2000/2001, Cummins 1600 pk, bj. 2001, 110 x x 3.18 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 1995, 105 x x 3.17 m. Focus, 2110 ton, bj. 1980, Caterpillar 1250 pk, rev. 1999, x 9.52 x 3.07 m. Nautica, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3,26 m. / evt. inruil Karl Hein, 1919 ton, bj. 1971, Caterpillar 1225 pk, rev. 2007, 105 x 9.52 x 2.73 m. Palomino, 1772 ton, bj. 1963, ABC 1200 pk, rev. 2005, 95 x 9.520x 2.82 m. Marja B, 1053 ton, bj. 1941, GM 830 pk, bj. 1992, 76 x 8.20 x 2.70 m. evt inruil. Natascha, 635 ton, bj. 1957, Volvo 510 pk, bj. 2002, 57 x 7.03 x 2.52 m. Mbs Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1970 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: TE KOOP GEVRAAGD: 86 METER SCHEPEN Nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Franco Phone : Dhr. Jef van Wichelen STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! De Gerlien - Van Tiem 40 jaar in volle vaart! De Gerlien - Van Tiem is een modern bedrijf met ruim 40 jaar ervaring. In die periode bouwde De Gerlien een klinkende reputatie op als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen en als reparatiebedrijf. Ook facilitair is de moderne haven van ons familiebedrijf volledig op haar taken berekend. De Gerlien - Van Tiem is binnenvaart van huis uit. Een ambachtelijke traditie die verder reikt dan beheersing van technische vaardigheden alleen. Opdrachtgevers weten waar ze bij De Gerlien op kunnen rekenen: prima vakwerk, uitgevoerd binnen de overeengekomen planning en budget, zonder tegenvallers achteraf. Zo zetten we onze traditie voort! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten - Tel: +31 (0) Fax: + 31 (0) info@gerlienvantiem.com - Website: W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS 1380 t/ x 9.50 m, 81 TEU, 1200 PK MS 1430 t/1960, x 9.50 m, st. vloer, 1050 pk Cat/1999 MS 1564 t/ x 11 m, stalen vloer, 800 pk Deutz MS HELENA JACOBA 2991 t, bj Servië, 110 x 11,45 m 1 ruim, ca m3, Fr. alu. kap, 192/208 TEU, straalbuis, 2 x 60 kva, 1775 PK Caterpillar type 3512, Masson keerkoppeling, spudpaal, boegschroef met 638 PK Scania, naut. compleet, div. pompen MS 2250 t/1999, 110 x m, 1500 PK CAT, alu. Fr.kap DUWBOOT MATRIA-B Monopool bj ,13 x 6,22 x 2,45 m hoogte 5.30/9.00 m PK MTU van 2005 straalbuis - Radar/piloot boegschroef 165 PK MOTORVLET bj x 4,23 m. duwsteven, 240 pk GM, SI 2013 MOTORVLET bj x 4.50 m. duwsteven, 465 pk CAT van 1970, straalbuis, SI 2013 M.BEUNSCHIP 1800 ton volledige info op aanvraag GEVRAAGD: motorschepen 86 x 9.50 met bj 60/ 80/2000 MS ca ton bj. 1925/3 MS 110 x 9.50 bj na 1990 DUWBAK 80 x m. Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MBS KRABBENKREEK bwj. 1970, 1641 ton, 994 m3, x 8.74 x 3.32 m, Cummins 953 pk, 2004 volledige revisie, boegschroef 360 pk, bwj 2003, 3x generatorsets kva, autokraan 16 meter, complete vernieuwing beun 2007, nieuw aluminium stuurhuis met betimmering + nautisch apparatuur, vlak 80% vernieuwd, dubbelen dekken 2008 Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP GEVRAAGD: Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS 85 x 9.50 mtr, bj. vanaf 1970 tot Verder vragen wij te koop schepen van alle tonnages en bouwjaren Tankschepen van alle tonnages en bouwjaren. Bel voor nadere INFORMATIE.

5 VEGHEL - In Veghel is op 8 september de bijeenkomst Brabantse Kanalen in Beeld gehouden. Staatssecretaris Tineke Huizinga heeft bij deze gelegenheid tevens het officiële startsein gegeven voor de vernieuwing van sluis 4, 5 en 6 op de Zuid-Willemsvaart. De dag bood ook de kans om de staatssecretaris - die voor de eerste maal sinds haar aantreden in Brabant te gast was- duidelijk te maken welke potentie de Brabantse kanalen nog hebben maar ook welke problemen. Het werd een feestelijke dag met soms een bezorgde ondertoon. ADRIAAN DE BOT SCHEEPVAARTKRANT Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag De groeicijfers tot 2030 laten een verdrievoudiging zien van het vervoersaanbod. Het gaat dan met name om containers. Provincie, gemeentes en bedrijven zetten zich in om deze uitdaging aan te gaan. Het tracébesluit voor de omleiding is getekend. Met klasse-iv-schepen zullen nog meer goederen van de weg gehaald worden. Met negen samenwerkende inlandterminals zet Brabant de toon. Ook marktpartijen investeren 32 miljoen om de groei van teu extra op te vangen. Zo brengt Cora Steffens, gedeputeerde van Vervoer en Verkeer van de provincie, de grote Brabantse inzet onder de aandacht van staatsecretaris Tineke Huizinga. Dit gebeurt aan boord van de rondvaartboot Zoete-lieve-Gerritje, varend van sluis Schijndel naar Veghel met genodigden uit de regio. Huizinga wijst erop dat modalshift doel van dit kabinet is. De aanvoer van containers is zo gigantisch dat transport met schepen noodzaak is om te voorkomen dat het verkeer op de weg vastloopt. Binnenvaart beantwoordt daarnaast aan onze wens om energiezuinig te transporteren. Huizinga hoopt dat het tracébesluit voor de omleiding Den Bosch een opsteker is om verder te gaan op de ingeslagen weg. Containertransferia De gebruiker van de Zuid- Willemsvaart is voor de aan- en afvoer van zijn goederen afhankelijk van de infrastructuur. Voor de bedrijven aan het water is de vaarweg daarom de aorta. Veel bedrijven ontlenen immers hun bestaansrecht aan de ligging aan het kanaal, aldus Michel van Dijk. Er is grote tevredenheid over de opwaardering van de sluizen bij de bedrijfsleider van de Inland Terminal Veghel (ITV). Hij steekt zijn waardering voor de samenwerking met Rijkswaterstaat als zeer constructieve partner in deze regio dan ook niet onder stoelen of banken. Tegelijkertijd wijst Van Dijk echter op een afnemend aanbod aan kleine schepen en een toenemende vraag naar vervoer. Voor de staatssecretaris herhaalt hij nog maar eens de oorzaken. Een geringe belangstelling om met een kempenaar de kost te verdienen, verouderde schepen die onrendabele investeringen moeten doen, een onvoldoende economisch rendement en door hard werken een beperkt sociaal leven. ITV is vier jaar geleden begonnen Volgens Rijkswaterstaat is de afronding van de bocht bij Neer een vervolg van een proefproject bij Beesel. De rivierverruiming heeft daar voor een te abrupte overgang gezorgd naar het oorspronkelijke rivierprofiel. Omdat dit tot ongewenste gevolgen leidt voor de scheepvaart en voor de oevers, is besloten de bocht van Neer zo aan te passen dat de rivier er een natuurlijker en veiliger loop krijgt. PAGINA 5 als dienstverlener voor partijen die zelf niet over een vaarwegaansluiting beschikken. ITV behandelt nu al driemaal zoveel containers als bij de start, te weten stuks. Een uitbreiding van het terrein van maximaal drie hectare is in voorbereiding en ook een spooraansluiting is niet uitgesloten. De opening van twee nieuwe terminals in Rotterdam laat zien dat het containervervoer fors zal toenemen. De verwachtingen zijn groot. Het vervoer per binnenvaart zal door deze ontwikkelingen vervijfvoudigen. Voor een groot deel van de containers is Brabant de eindbestemming en doorvoerpunt naar bestemmingen over de weg. Brabacon, het samenwerkingsverband van de Brabantse containerterminals, streeft er naar het vervoer over de weg zoveel mogelijk te beperken tot het noodzakelijk deel tussen terminal en verlader. Brabacon maakt zich grote zorgen over ontwikkelingen waarbij via containertransferia, onder anderen Moerdijk, containers over de weg naar eindbestemmingen in Brabant vervoerd zullen worden. De provincie Brabant werkt aan een regeling waarbij de terminals juist een sterkere positie krijgen. Waterslag Binnen het project Waterslag werkt ITV aan een eigen oplossing om de bereikbaarheid van Veghel te verbeteren. Via een pilot vaart sinds enige tijd een eerste koppelverband. De tonnage is verdubbeld, het koppelverband vaart zonder dubbele bemanning en het brandstofgebruik neemt nauwelijks toe. Bij de sluis in Engelen wordt de duwbak afgekoppeld. Na de eerste proefvaarten heeft RWS een tijdelijke vergunning verleend om tussen Veghel en Engelen te varen. Het koppelverband is 110 meter lang terwijl 90 meter is toegestaan. Het vervoert 52 TEU of 1000 ton op 2,10 meter. Als de pilot met succes is afgerond, Officiële startsein vervanging oude sluizen Zuid-Willemsvaart Staatssecretaris Tineke Huizinga: Modal shift is doel van dit kabinet Het koppelverband passeert op weg naar sluis Schijndel Staatssecretaris Tineke Huizinga voelt zich duidelijk op haar gemak in gezelschap van gedeputeerde Cora Steffens en Leo Smit, Hoofd afd. Water RWS Noord-Brabant FOTO A. DE BOT Verruiming Limburgse Maas in volle gang MAASBRACHT - De komende tijd vinden er op de Maas, tussen Venlo en Maastricht, veel activiteiten plaats in het kader van hoogwaterpreventie en natuurbehoud. Verschillende werkzaamheden zijn al begonnen zoals het aanpassen van bocht bij Neer. DOOR RIA KAUWENBERG Werkzaamheden in de bocht van Neer. FOTO R. KAUWENBERG FOTO A.DE BOT wordt de proef voortgezet met transporten over het Wilhelminakanaal naar Tilburg. Doordat het aanbod van kleine schepen afneemt is daarnaast in het voorjaar een haalbaarheidsonderzoek gedaan. Dit is gedaan door het inzetten van een hub in s-hertogenbosch. Dit houdt in dat via overslag lading uit een klein schip buiten Engelen wordt overgeladen in een groter schip. Op basis van besparingen in brandstof en arbeidsuren zou dit rendabel kunnen zijn, aldus Van Dijk. Kleine schepen varen dan slechts een kort traject en zijn snel weer beschikbaar. Dit zijn uiteraard tijdelijke maatregelen om de vervoerscapaciteit te behouden totdat de omleiding rond s-hertogenbosch is gerealiseerd. Personeel Het opbouwen van voldoende vaartijd alvorens iemand het groot vaarbewijs kan halen, blijkt een forse drempel te zijn. Dit laatste punt wil Van Dijk met nadruk onder de aandacht van de staatssecretaris brengen. Er wordt op dit moment gewerkt aan een versoepeling van de eisen. Een aangepaste regeling zou meer dan welkom zijn. Beschikbaarheid van personeel is na een goede infrastructuur de belangrijkste factor om de schepen in de vaart te houden, besluit Van Dijk zijn pleidooi. Over een lengte van 400 tot 500 meter wordt een geleidelijke overgang gemaakt tussen het proefproject en het huidige rivierprofiel. Deze aanpassingen konden in 2001 niet meteen worden uitgevoerd tijdens de werkzaamheden in Beesel omdat de grond toen nog geen eigendom was van Rijkswaterstaat. De werkzaamheden gaan tot het eind van dit jaar duren. De scheepvaart zal er bij normaal weer weinig of geen last van ondervinden. Rijkswaterstaat hoopt dat de scheepvaart rekening houdt met de werkzaamheden bij het passeren. Itterren Een van de twaalf trajecten van het project Grensmaas behelst het aanleggen van een tijdelijke werkhaven en een verwerkingsbekken voor zand en grind in de buurt van Itteren. De haven krijgt een rechtstreekse verbinding met het Julianakanaal. De werkzaamheden voor deze haven en zijn in volle gang en zorgt aan de zijde van het Julianakanaal voor overlast. Dit komt omdat de werkscheepjes en kranen in het toch al niet al te brede Julianakanaal liggen en de scheepvaart elkaar daar voorzichtig moet passeren. De voorbereidingen in de buurt van Itteren en het uitvoeren van de afgravingen gaan enkele jaren in beslag nemen. VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. De werkzaamheden voor de aanleg van de werkhaven zijn in volle gang. FOTO R. KAUWENBERG

6 PAGINA 6... nieuw schip in de vaart?... open dag? Wij verzorgen uw relatie-ontvangsten, bedrijfsfeesten, recepties en diners. Bel of mail ons voor een uitgebreid voorstel Tel Radersalonboot Kapitein Kok, voor al uw (voort)varende bijeenkomsten. Werken op het water? (en toch elke dag thuis) Slurink Bunkerstations te LOBITH zoekt... Op korte termijn een Schipper/verkoper REVISIE REPARATIE LEVERING INBOUW 24 uurs goede vaart service!! Kubus 6/8, 3364 DG Sliedrecht Tel , Fax REV & REP Van Leeuwen BV Mob Alle Merken motoren Generatorsets Boegschroefmotoren Pompsets etc. Uw partners voor onderhoud en service van complete mechanisch/technische scheepsinstallatie s M.A.J. Van Leeuwen D.S.H Mob Zoekt u een afwisselende baan op en rond het water van Amsterdam? REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV De toonaangevende leverancier van brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de binnenvaart zoekt ter versterking van haar team in Amsterdam een enthousiaste: SCHIPPER / VERKOPER Wij verwachten: Positieve, klantgerichte en commerciële instelling Grootvaarbewijs/ADNR/radardiploma Bij voorkeur woonachtig omgeving Amsterdam Wij bieden: Leuke afwisselende baan in teamverband Goed salaris/prima arbeidsvoorwaarden Toekomst in de oliehandel BEL VOOR MEER INFO: Reacties naar: REINPLUS VANWOERDEN Bunker BV Scheepmakerij 200 / 3331 MB / Zwijndrecht info@reinplus.com Telefonische inlichtingen bij dhr. B. v. Kol tel.: of dhr. J. Martens tel.: Te koop: KATWIJKER 22,65 x 4.4 x 1.1 m. bj 1923, DAF 575, nieuwe moderne woning, technisch optimaal, vr.pr ,- ref 2424 Te koop: MBS VICTORIE 865 t bj x 8,20 x 2, pk Cat gezstraald beun 2000 radar / mast + gedeelte electra vernieuwd dec 2007 Tel.: Gezocht: KAPITEIN i.b.v. groot vaarbewijs, radar patent. Vaart NL België, goede verdiensten Tel.: Gezocht: SCHIPPERS ECHTPAAR i.b.v. groot vaarbewijs, radar patent. Vaart Rotterdam Luik. Goede verdiensten, interesse Tel.: TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Vind je het leuk om in een leuke ploeg te werken, ga je graag met mensen om en heb je grootvaarbewijs, solliciteer dan naar deze functie. Door ons dienstrooster is het geen probleem als je wat verder weg woont. Goed salaris! Voor meer informatie kijk je op: Of bel je vragen naar Alwin Slurink GEVRAAGD: KAPITEIN Op mts Noordpool, bunkerwerk, ARA verkeer. Telefoon: NAVIGATIE APPARATUUR Advies Verkoop Gevraagd voor koppelverband Fiorano: Kapitein Wij vragen : Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Beheersing van Nederlandse of Duitse taal BEL VOOR MEER INFO: Wij bieden : 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L. Nanninga +31 (0) B.V.B.A. S & S Jofra Shipping & Trading Für alle Ihre Abwrackschiffe, Abwracktonnage und andere BEL VOOR MEER INFO: treibende Objekte Barzahlung Tel.: +32 (0) / +32 (0) jofra.jan@gmail.com HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 607 / ms / bj / 1036 ton / 73 x 8,20 x 2,54 mtr. / 1550 m3 / MTU 816 pk / alu. schuifluiken / boegschr. 200 pk / nw. rasterscan radar / vlak voor 90% vernieuwd. Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Wij staan voor een perfecte service 24/7 TE KOOP: 2x DETROIT DIESEL 149.N 1800 tpm, 700 pk, 1x uur, 1x uur, bj. 1998, draaiend te bezichtigen, levering eind september 2008 Tel.: en/of

7 PAGINA 7 Vaarsimulator in Duisburg in gebruik genomen Binnenvaartwet is pet? De virtuele beelden komen van zeven projectoren, waarvan de samengevoegde beelden zorgen voor een computerbeeld met 210 graden zicht. DUISBURG - Stephan-Oliver Kreutze maneuvreert het schip voorzichtig in de Havenmond van Duisburg en geeft het tegemoetkomende duwstel voldoende ruimte om de haven uit te varen. Het is heerlijk weer in Duisburg en dus een leuke dag om te varen. Plotseling is er dikke mist, Kreutze heeft geen vijftig meter zicht meer. Waar komt die plotseling opkomende mist vandaan? In dit geval van een computer, in de virtuele riviercentrale van het Schiffer-Berufskolleg Rhein(SBKR) in Duisburg. Op 9 september is daar de hypermoderne Flachwasserfahrsimulator SANDRA in gebruik genomen. rne Flachwasserfahrsimulator SANDRA in gebruik genomen. AXEL GÖTZE ROHEN SANDRA staat voor Simulator for Advanced Navigation Duisburg Research and Application. SANDRA is speciaal voor de opleiding van binnenschippers ontwikkeld en gebouwd. Het systeem bestaat uit twee riviercentrales en vijf lessenaars die apart of simultaan gebruikt kunnen worden. Het hart van SANDRA is een bijna complete stuurhut met De leerling moet tijdens het oefenen vergeten dat hij niet echt vaart. De ondernemende mens centraal Zoekt u een adviseur die met u meedenkt? Bel naar 0800 BELALFA ( ) voor het maken van een vrijblijvende afspraak. Kijk voor meer informatie en adressen op FOTO A. GÖTZE ROHEN zicht op het virtuele vaarwater. Het enige wat er aan ontbreekt is het koffiezetapparaat. Maar voor de rest kunnen de leerlingen voor honderd procent aan bord van een binnenschip wanen. Zelfs het geluid van de hoofdmachine komt via een luidspreker de stuurhit binnen. Voor een perfecte simulatie is het belangrijk dat de leerling bijna vergeet dat hij in een klaslokaal zit. Dus de illusie moet perfect zijn, zegt projectontwikkelaar Olaf Kammertöns van het DST (Development Centre for Ship Technology and Transport Systems). En de illusie is bijna perfect: de vlaggen aan de Mühlenweide waaien, water, gebouwen, kunstwerken en tegemoetkomende schepen zien er realistisch uit. Dus ook de mist, die iemand in de riviercentrale met een druk op de knop heeft veroorzaakt. De virtuele beelden komen van zeven projectoren, waarvan de samengevoegde beelden zorgen voor een computerbeeld SANDRA leert binnenschippers in opleiding varen FOTO A. GÖTZE ROHEN NRW-Staatssekretaris Dr. Jens Baganz stelde SANDRA met drie belslagen in dienst. met 210 graden zicht. SANDRA kan bijna alle situaties op het vaarwater simuleren: nacht, mist, laagwater, stromingen, tegemoetkomende schepen, storingen van roer of machines e tcetera. Trots Hans-Günter Portmann, directeur van de SBKR, is erg trots op SANDRA en de nieuwe mogelijkheden voor de opleiding die daarmee in huis zijn gehaald. De leerlingen kunnen nu situaties oefenen, die zich in de realiteit nauwelijks voordoen. En dat zonder enkel risico voor mens en kapitaal, aldus Portmann. De vier kleinere lessenaars zijn voornamelijk voor de radarvaart bedoeld. Maar ook hier zorgt een flatscreen voor een 40 graden zicht op het vaarwater. Met SANDRA kunnen zowel verschillende scheepstypes als ook voortstuwing- en stuurinstallaties gesimuleerd worden. In plaats van met een spits liever met een coaster varen? Geen probleem: Waarom is de wet banksparen aangenomen? Met de introductie van banksparen is de consument niet langer gebonden aan levensverzekeraars als het gaat om het opbouwen van een kapitaal onder fiscaal vriendelijke voorwaarden. De overheid heeft deze wet aangenomen om de concurrentie op de markt te vergroten, met als doel de kosten van dit soort kapitaalsproducten te verlagen. Lijfrente en fiscaal voordeel Om de burgers in Nederland te stimuleren hun pensioen goed te regelen zijn er wetten geïntroduceerd. Deze wetten zorgen dat de belastingplichtige, onder bepaalde voorwaarden, minder belasting hoeft te betalen. Bouwt u met uw eigen geld pensioen opb via een lijfrenteconstructie én voldoet u aan bepaalde voorwaarden? Dan kunt u de premie die u voor deze lijfrente betaalt aftrekken van uw inkomstenbelasting. Banksparen is niet per definitie beter dan verzekeren, want: - de kosten van banksparen zijn nog niet voor alle producten duidelijk; FOTO A. GÖTZE ROHEN enkele knopjes worden ingedrukt en het scheepje van 300 ton wordt een coaster van 3000 ton. Maar niet alleen voor de opleiding is SANDRA interessant. Prof. Dr. Paul Engelkamp, hoogleraar en directeur van het DST in Duisburg ziet nog meer mogelijkheden. Al in en vroege planningsfase van een nieuw schip kunnen wij met SANDRA simuleren, hoe zich het nieuwe schip laat varen en manoeuvreren, legt Engelkamp uit. De resultaten van deze proefvaarten kunnen dan in de bouw van het schip meegenomen worden. En ook bij de bouw van infrastructuur, zoals havens en kunstwerken, kan SANDRA belangrijke informatie leveren. De nieuwe Binnenvaartwet die op 30 december ingaat maakt een einde aan de vele overgangsbepalingen. Het zijn vooral de oudere ( van voor 1976) en kleinere schepen die daar last van hebben of krijgen. De maatregelen die moeten worden getroffen dienen vooral de veiligheid van de bemanning aan boord, zodat ze niet meer bedwelmd raken door gassen uit machinekamer of lading. Terwijl ze bij aanvaringen ook nog de woning kunnen verlaten, of niet meer gek van de herrie worden als ze, vanwege continuvaart, overdag moeten slapen. Die wet is pet, vinden echter veel eigenaren van die oudere en/of kleinere schepen. Ze beweren dat ze in de afgelopen vijftien jaar niet genoeg hebben verdiend om die grote investeringen, die aanpassingen vragen, te verdienen. Of de waarde van het schip zou niet in verhouding staan tot de investering die moet worden gedaan, of soms zelfs onmogelijk zijn om uit te AVERECHTS - na de woekerpolis affaire, zullen de kosten van verzekeringen dalen (en dus interessanter worden); - het hangt altijd af van persoonlijke doelen en mogelijkheden. Voorwaarden De voorwaarden voor het gebruik van banksparen bij lijfrente zijn: - Er is een aantoonbaar pensioentekort (vast te stellen via de jaarruimte berekening). - Het kapitaal is bestemd voor oudedagsvoorziening (aanvulling op pensioen). - De ontvangen rente of het behaalde rendement blijft op de bankrekening staan. Tussentijds wordt dus niets uitgekeerd en er behoeft geen belasting over te worden betaald. - Als met de bankspaarrekening wordt belegd, moet de rekening zijn ondergebracht bij een beleggingsinstelling. - Banksparen kent geen levenslange uitkering, maar een looptijd van 20 jaar. Na deze periode zakt het inkomen aanzienlijk. Dit in tegenstelling tot een verzekering. Die dekt dit langleven risico wel en keert uit tot overlijden. Maximaal op te bouwen pensioen De overheid gaat er vanuit dat met name zelfstandig ondernemers, zzp-ers en freelancers meer gebruik gaan maken van lijfrentesparen door de komst van banksparen. De kosten die de overheid maakt door het faciliteren van de fiscaal vriendelijk manier van pensioensparen, neemt naar verwachting toe door de komst van voeren. Bent u het daar mee eens of oneens? Laat het ons weten door de poll in te vullen op Een briefje sturen naar de redactie mag natuurlijk ook. Via de vorige poll vroegen we u naar de frequentie van beursbezoek en de bereidheid om daarvoor het schip stil te leggen. Het onderwerp bleek niet te boeien, want er waren maar heel weinig reacties. Niemand bleek alle evenementen te bezoeken. De overgrote meerderheid, 67 procent, blijkt alleen maar naar de maritieme evenementen te gaan als ze toevallig in de beurt zijn. Dan wordt er een gezellige dag van gemaakt en bijgepraat met oude bekenden en relaties. De overige invullers bleken óf alleen naar Europort Maritime en CS&I in Gorinchem te gaan ( 17 procent) of deze twee evenementen afwisselend te bezoeken (17 procent). Nergens naar toe gaan en voor het vergaren van kennis alleen op de vakbladen terugvallen bleek voor niemand een optie. Dat wordt dus weer gezellig druk in 2009, want dan worden CS & I ( mei) en Europort ( november) allebei weer gehouden. Inspelen Het DST heeft SANDRA ontworpen en ontwikkeld. De basis van het systeem vormt een zeesimulator van de firma Rheinmetall, die voor de doeleinden van de binnenvaart gemodificeerd werd. Het is nog geen afgesloten proces. In het DST staat een kopie van SANDRA die voor de verdere ontwikkeling van het systeem gebruikt word. Liefst 240 computers zijn geclusterd om de geweldige databerekeningen te kunnen verwerken. Als er nieuwe modules klaar zijn, kunnen deze bij het Schiffer-Berufskolleg Rhein ingespeeld worden. SANDRA is een fantastische gelegenheid, om het varen veilig te kunnen oefenen, zegt Dr. Gunther Jaegers, voorzitter van de raad van commissarissen van het DST bij de officiële opening van het systeem. Jaegers dankte de vele donateurs, die het 3,5 miljoen euro kostende systeem mogelijk gemaakt hebben. Naast de EU en de deelstaat Nordrhein- Westfalen deden ook tal van binnenvaartgerelateerde bedrijven en organisaties een duit in het zakje. Duisburg s burgermeester Adolf Sauerland, benadrukte dat SANDRA de belangrijke positie van Duisburg als dé opleidingsplaats voor de Duitse binnenvaart verder versterkt. Dr. Jens Baganz, staatssecretaris van het ministerie voor economie van Nordrhein-Westfalen stelde dat SANDRA een belangrijke rol in een branche gaat spelen, waar opleiding een cruciaal element voor de toekomst is. Banksparen, het alternatief voor de levensverzekering Sinds 1 januari 2008 is de wet banksparen van kracht. Deze wet bepaalt dat een kapitaal voor pensioen of voor de aflossing van een hypothecaire lening via een geblokkeerde bankrekening mag worden opgebouwd. Voorheen kon dit alleen via een levensverzekering. ZWOLLE Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig banksparen. Daarom heeft de overheid de maximale inkomensgrondslag verlaagd met bijna 30 procent. Dit wil zeggen dat zelfstandigen, zzp-ers en freelancers 30 procent minder pensioen kunnen opbouwen dan werknemers. Overigens is er een motie aangenomen waarin is afgesproken dat de overheid een andere manier moet vinden om deze kosten te dekken. Ook wordt de maximale inkomensgrondslag hersteld. Bankspaarrekening is privé vermogen De wet schrijft voor dat een bankspaarrekening (of lijfrenterekening) deel uitmaakt van het privé-vermogen. Dit betekent dat bij een eventueel faillissement ook het saldo van de bankspaarrekening kan worden aangesproken voor het aflossen van schulden. Bij verzekeringen is dit niet mogelijk. Er is geen sprake van een opgebouwd saldo bij verzekeringen, maar slechts recht op uitkering bij leven. Uiteraard ga je er niet vanuit dat je als zelfstandige failliet gaat, maar dit is wel een nadeel van banksparen. Interesse in banksparen? Laat een onafhankelijk financieel adviseur u voorlichten over de mogelijkheden in uw situatie en vraag altijd naar zowel banksparen als verzekeren. Vragen? Heeft u vragen? Alfa begeleidt u graag en laat u zorgeloos doorvaren! Neem eens contact op met de Alfa-professionals Pieter Dammers in Raamsdonksveer, Arie Droogendijk in Gorinchem of Rudi Nijs in Zwolle.

8 PAGINA 8 PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Hij was voor ons: een kameraad en echtgenoot, een vriend en vader, een speelmakker en opa, maar bovenal een goed en integer mens. Met de herinnering aan de fijne jaren die wij met hem hebben meegemaakt, hebben wij afscheid moeten nemen van mijn lieve man, onze vader, schoonvader en opa Adrianus Booij in de leeftijd van 89 jaar. 12 september 2008 Jacob Persoonshaven CL Rotterdam GEVRAAGD: op mts Stolt Main KAPITEIN met patent min. Mannheim + C-certificaat. 2 STUURLIEDEN met patent min. Mannheim. Goede beloning. Telefoon: smain@stolt.com H.G. Booij-van Mourik Jannie en Piet Gjalt Cindy en Patrick Evert en Nellie Bianca Tom Monique en Youri Er is gelegenheid tot afscheid nemen in de aula van crematorium Rotterdam, Maeterlinckweg 101 te Rotterdam-Zuid op woensdag 17 september van tot uur, waarna de crematieplechtigheid zal plaatsvinden. Na de uitvaartplechtigheid is er gelegenheid tot condoleren. GEVRAAGD: DUWBAKKENSCHIPPER met ervaring in de Binnenvaart, VCA Certificaat, rijbewijs BE, kennis van de Nederlandse taal. EDROVERO t.a.v. E.D.R. Lima Tel.: , Fax: Mobiel: Invullen via de website ook mogelijk Geen bloemen.... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie na een bewogen, avontuurlijk en ondernemend leven is ons onverwacht ontnomen Ronald van Pelt 2 december september 2008 Familie Vrienden Correspondentieadres: Louis Post, Meerum Terwogtlaan 171, 3056 PP Rotterdam - Telefoon: Het afscheid van Ronald vond plaats op dinsdag 16 september in Crematorium Rotterdam, Maeterlinckweg 101 te Rotterdam-Zuid. WAAROM!? Ronald van Pelt * 2 december september 2008 Marcel Diana Louis Diana Iman Joep Sandra Annelies Ronald is gecremeerd op dinsdag 16 september 2008 Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer KIES VOOR BETROUWBAARHEID W.L.A. DE BOT & DTR. Beëdigd Scheepsmakelaar & Taxateur ook voor Kadaster overdracht REGISTERED SHIPBROKER Div. Motorschepen 300 / 7000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen - Motorsleepboten - Motorvletten - Motorbeunschepen - Duwboten - Duwbakken Partyboten - Dekschuiten - Pontons Elevatorbakken - Recreatievaartuigen etc. Zie Tel / Fax info@debotshipbrokers.nl HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Courtier en Bateaux Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E Meerdere Spitsen en Kempenaars in bemiddeling 343t, 1952, 39x5.08, st.vloer, 420m3, Scania 380pk, kopschroef 100pk, 220/380 12,5 kva, radar+piloot 516t, 1958, 55x6,48, friese kap, Azobé vloer, 850m3 406 pk, kopschr.125pk, grote woning, hydr. sturen 702t, 1965, 62x6,63, alu schuifl. 1100m3, Azobé vloer 550pk, kopschr 110pk, hydr, sturen, nette woning. 1078t, 1966, 73x8,20, alu friese kap, 1450m3, 600pk kopschr.272pk, Azobé vloer, mooie woning van t, 1956,73x8,20, alu Friese kap, 1600m3, 940 pk stalen vloer , grote woning, vlak t, 1910, 78x7,87, st.vloer,semi beun, 720 pk 06 kopschr 250pk, alu.schuifluiken, vlak + kimmen t, 1949/2003, 85x9,50, alu.friese kap, 1920m3 2x380 pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1789t, 1962/2007, 86x10,50,dubbelwandig, 1922m3 Friese kap Blommaert, 2x 600pk 2000, stalen vloer 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu. schuifluiken, 81TEU 1200 pk 2004, stalen vloer, 1850m3, lage kruiplijn 2250t, 2000, 110x10,50, Fr.kap Blommaert, 3200m3 1521pk, kopschr.420pk, compleet net schip, 117 Teu Woonschepen en recreatieschepen: Spits, 1956, 39x5,08, 330pk, kopschr 220pk,stalen opbouw/dekken, 3xaggregraat, sfeervol varend schip Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra s,sauna,spudpalen, vlak 8mm 2004 Luxe motor, 31x5,168pk, compl. varend woonschip Luxe motor 1924,23x3.20, Daf 100pk, compleet schip Kruiph. 2mtr75, stalen opbouw van 2002, Hatz 4 kva Luxe motor 27x4,62, 180pk, strak en origineel casco Diverse Kastjes, Aken, Steilstevens en Luxe Motors. Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. V L E A Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Te koop: NIEUWE GENERATORSETS 2 tot 7000 KVA. Volvo / Deutz / Listeriyawa. Aanbieding: 12 KVA t / 400 V Dies Yawa v.a. 3990,- p.st. ex BTW lev./gar. fabriek Tel.: Gevraagd: MATROOS voor de mts Almira voor info bel: Tel.: Te koop: CHARTER 12 personen met werk voor seizoen 2009 vraagprijs incl. goodwill en boten Brief onder nummer naar bureau van dit blad Gevraagd: STUURMAN / MATROOS per direct voor duwboot Gemma. Kost en reis vrij. Loon n.o.t.k. Werkgebied haven R dam. Info Tel.: Gezocht: LUIKENWAGEN voor friesekap luiken. Voor meer info Tel.: Gezocht per november: MAATJE met d.b. voor dr 1 schip bin bel k vrij loon n.o.t.k. zo vrij Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Welkom aan boord bij Rensen Rensen Shipbuilding B.V. en Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. zijn gespecialiseerd in de binnen- en zeevaart. Door middel van een juiste combinatie van visie, vakmanschap en innovatie zijn wij in staat om uw verwachtingen te overtreffen. Rensen Shipbuilding B.V. Op basis van uw wensen ontwerpen en bouwen wij casco s volgens de meest moderne standaard. Wanneer uw interesse naar een compleet afgebouwd schip uitgaat, bent u bij ons ook aan het juiste adres. Casco vrachtschepen 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.25 m 110 x x 3.65 m Rensen-Driessen Scheepsmakelaardij B.V. Wij bemiddelen tussen de aan- en verkoop van bestaande schepen op grond van uw verlangens. Als u bij het zoeken naar een passende exploitatie en financiering hulp nodig heeft, zijn wij uw partner bij uitstek. MVS Gambler Aanbod Speciaal Casco tankers 135 x x 5.90 m 125 x x 5.23 m 110 x x 5.32 m 110 x x 4.65 m 110 x x 5.40/5.80 m Bunkertankers Koppelverbanden 135 x x 5.39 m (Friendship) 190/172 x x 3.70 m 135 x x 5.39 m (Sovereign) 110 x x 5.39 m (Vancouver) 110 x x 5.32 m (Delfshaven) Complete droge lading 135 x m (Afb. Dolderman, vast werk is bespreekb.) 135 x m (Afb. Dolderman) 110 x m (Begin 2009 leverbaar) 86 x m (compleet of evt. casco) Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Wim Driessen M: +31(0) E: wimdriessen@rensenbv.nl Afmeting: 110 x m Bouwjaar: 2006 Containerschepen Dortsman 135 x x 3.18 m, bj. 2002, 2x Cat pk, 421 Teu, 1080 pk. Cat boegschr. Inruil en medefinanciering bespreekbaar. Koppelverbanden Philos 186 x x 3.50 m, Oekraïne bj. 2000, 2x Cat pk, 2915/2376 ton Esperanto 190 x x 3.70 m, bj. 2000/2007, 2x Cat pk, 2307/2053 ton Anaconda 189 x x 3.53 m, Plock bj. 1994, 2x Cat pk, 3017/2643 ton Janna Maria 163 x 9.08 x 3.18 m, bj. 1974/1989, 2x Mitsubishi 862 pk, 3840 ton Vrachtschepen Yemaya 135 x x 3.22 m, Servië bj. 2004, 2x Cat pk, 3333 ton, 336 Teu, 2x 500 pk Verhaar, volledig ADNR. Vigilia 135 x x 3.61 m, Begej bj. 2003, 2x Cat pk, 3935 ton, 268 Teu, 2x Verhaar boegschr., luxe afgebouwd schip. Oostenwind 110 x x 3.69 m, Orsova bj. 2008, Cat pk, 3314 ton, 192 Teu, 571 pk Scania, Blommaert luiken, 2 sputpalen, hekschroef. Avance 110 x x 3.37 m, China bj. 2002, 2x Cat pk, 2915 ton, 3490 m3, 208 Teu, Veth 535 pk bj. 05, Blommaert luiken. Prelude 110 x x 3.69 m, Roemenië bj. 2001, Cat pk, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, Cat. 542 pk, Blommaert luiken Balance 110 x x 3.53 m, Servië bj. 2002, 2x Cummins 1300 pk, 3015 ton, 3500 m3, 208 TEU, 2x 345 pk boegschroef. Kasbah 110 x x 3.20 m, Plock bj. 1990, ABC 1500 pk rev. 2006, 2508 ton, 3400 m3, 117 Teu, 350 pk Veth, Alu luiken. Tycho 85 x 9.32 x 2.52 m, bj. 1968, Cat. 973 pk., 1292 ton, 1600 m3, Daf 195 pk., Blommaert luiken, stalen vloer. Misando 85 x 8.20 x 2.71 m., bj. 1961, Deutz 800 pk koprevisie bij verkoop, 1303 ton, 1500 m3, 320 pk. V. Tiem, stalen vloer, kanaalgangbaar. Micanto 80 x 9.00 x 2.70 m., Berlijn bj. 1973, MTU bj 05 overhaald in 07, 1273 ton,1500 m3, 320 pk Daf, Alu. luiken, ingang binnendoor, kanaalgangb. Tramontane 60 x 6.60 x 2.67 m, bj. 1961, 700 ton, Cat. 380 pk. Duwbakken Diverse erts- en container duwbakken Tankers Thysstadt 110 x x 3.39 m, Orsova bj. 2000, ABC 2200 pk, 3357 m3, boegschr. 750 pk. Treasury 110 x 9.50 x 3.20 m, Mitsubishi 1278 pk., 2780 m3, boegschr. 245 pk. Bunkertanker 110 x m. Wanneer u vragen heeft, kunt u vrijblijvend contact opnemen met de volgende persoon: Twan de Goeij M: +31(0) E: twandegoeij@rensenbv.nl Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht T: +31(0) F: +31(0)

9 SCHEEPVAARTKRANT Overnachtingshaven IJzendoorn wordt uitgebreid ARNHEM - Rijkswaterstaat zaamheden zullen dit schepen tot 110 meter zijn. Daarvoor worden aan de noordzijde van de haven op 30 meter afstand van de drijvende overnachtingsteigers buispalen met dobbers geplaatst. Aan de zuidzijde worden de ligplaatsen Momenteel kunnen schepen aan de 16 afmeerpalen bereiktot een lengte van 85 meter aan- baar gemaakt vanaf de wal. Dit leggen in de haven, na de werk- door middel van toeloopbrugwerkt momenteel aan uitbreiding van de capaciteit van de overnachtingshaven IJzendoorn aan de Waal. De haven wordt geschikt gemaakt voor grotere schepen. PAGINA 9 VOLOP BELANGSTELLING VOOR BUREAU VOORLICHTING BINNENVAART TIJDENS WERELDHAVENDAGEN gen naar bordessen voorzien van een trap. Er zijn begin september buispalen geplaatst van ongeveer 50 meter lang en met een doorsnede van 2,1 meter. Het gehele werk zal medio oktober afgerond zijn, waarna later dit jaar een officiële opening plaatsvindt. 2. Aanleg Innovatieve kribben begonnen ARHNEM - De firma Van den Herik is in opdracht van Rijkswaterstaat begonnen met het aanleggen van het project Innovatieve Kribben. Hierbij worden kribben in de Waal aangepast en krijgen zij een nieuwe vorm. Aan de linkeroever tussen Km 908 en 910(Beneden-Leeuwen) en aan de rechteroever tussen Km 937 en 939 (Haaften) worden in totaal 8 kribben aangepast. Hierbij wordt onder andere de hellinghoeken van de kribben gewijzigd. In de oude situatie was de hellingshoek 1:3 (soms steiler). Nu wordt de hellingshoek 1:8. Schepen moeten goed afstand houden van kribben Het voordeel van de nieuwe kribben is dat er meer zand in de kribvakken neerslaat in plaats van in de rivier. Hierdoor hoeft er minder gebaggerd te worden. De stroming rond de kribben wordt minder turbulent. Door zowel de vorm als de verlaging van de kribben zal er ook een waterstandverlaging ontstaan. Een van de gevolgen is verder dat de voet van de krib verder de rivier in loopt. Daarom is het nog meer van belang een juiste afstand tot de kribben te houden. Indien er te weinig afstand wordt gehouden van het baken bestaat er het risico dat de krib onder water wordt geraakt. Hierbij kan er schade ontstaan aan het betreffende schip. Bij Km 938 is er sprake van een binnenbocht en wordt de vaargeul aangegeven door boeien, waardoor het risico op die plaats kleiner is. Bij Km908 is er sprake van een buitenbocht, waar vooral kleine schepen op een kortere afstand dan 30 meter voorbij de kribkoppen varen De Wereldhavendagen in Rotterdam trokken weliswaar minder bezoekers dan vorig jaar, maar bij het BVB en collegaorganisaties was er geen sprake van gebrek aan belangstelling. Zowel binnen als buiten de informatietent was het regelmatig lekker druk. 2 en 3. Drie binnenvaarttankers, de Sardana van de familie X. Kleine, en de Megan en Titan van Kooren BV,lagen er op een rij aan de Westerkade en werden opengesteld voor het publiek. De bemanning was geen moeite te veel om de vele vragen van de bezoekers te beantwoorden. 4. De prijsvraag over de milieubewuste binnenvaart daagde jong en uit om de posters en de vele informatie die aanwezig was in de infotent goed te lezen. 4. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com schematische weergave van de situatie. De steile korte lijn toont de oude situatie, de glooiendeeenlange lijn de nieuwe. Hierop is ook duidelijk zichtbaar dat indien de afstand van 30 meter tot aan het baken wordt aangehouden, er geen risico is. Zeeland Seaports pakt kade Kraan 10 aan TERNEUZEN - Zeeland Seaports LAAT MOMENTEEL groot onderhoud uitvoeren aan de kade te Kraan 10 in het Zijkanaal A te Terneuzen. Deze kade, met een lengte van 205 meter, bestaat sinds Het is een zogenaamde betonnen ontlastvloer op palen. Bij het onderhoud zullen de wrijfhouten worden vervangen en worden er drenkelingentrappen aangebracht. De werkzaamheden zijn al op 18 augustus begonnen en lopen door tot en met 24 oktober. De kade kent een lange historie waarbij ze is gebruikt door August de Meyer, het huidige Verbrugge, voor de overslag van materialen als mijnhout, zand en diverse stukgoederen. Direct naast de kade lag een spoor zodat goederen rechtstreeks met een kraan in open wagons gelost konden worden. Deze kraan droeg het nummer 10. Inmiddels is deze kraan al jaren niet meer op de kade aanwezig. Toch is deze kade in maritieme kring nog steeds bekend als kade Kraan 10. Sinds de Tweede Wereldoorlog hebben aan de zuidkant van de kade lange tijd netten gelegen die bedoeld waren om onderzeeërs te beletten het kanaal op te varen. Deze netten zijn lang door de jeugd gebruikt als klimrek. Menig Terneuzenaar zal zich Fout internetadres Willemstad Maritiem ROTTERDAM - In De Scheepvaartkrant van 3 september is een fout internetadres gepubliceerd voor informatie over het evenement Willemstad Maritiem. Het juiste adres is: maritiemwillemstad.vpweb.nl/default.html, zo meldt de organisatie. Wie via de mail of telefoon contact wil opnemen met de organisatie kan dat doen door te mailen naar maritiemwillemstad@hotmail.com of te bellen naar Arthur of Sonja.Leentvaar (mslb Rijn & Schelde) / Willemstad Maritiem word gehouden van 19 tot en met 21 september in en om de oude haven van Willemstad. dit nog herinneren. Momenteel wordt de kade alleen nog gebruikt als aanlegplaats voor sleepboten en binnenvaartschepen. Onderhoud Het onderhoud aan kade de wordt uitgevoerd door Aquavia uit Sas van Gent en vindt in 2 fasen plaats: - fase 1 van 18 augustus tot en met 21 september - fase 2 van 22 september tot en met 24 oktober. Hierbij zal steeds de helft van de kade beschikbaar blijven. Er zijn nautische verkeerborden geplaatst om aan te geven waar gedurende de werkzaamheden aanmeren verboden is.

10 PAGINA 10 Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen AAN DE MAAS Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax leveringen direct uit magazijn ruim toegankelijke winkel verkoop en advies balie Altijd extra gunstige magazijn verkoop Vraag prijs en vergelijk Vosseschijnstraat / Kaai 140 BE 2030 Antwerpen T F E: gh-francois@vanstappen.be grote magazijn voorraad boordevol kwaliteits artikelen eigen reparatie werkplaats PLANKEN PH. PLANKEN B.V. SCHEEPS- EN INTERIEURBETIMMERINGEN UW WENS OP MAAT GEMAAKT BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL FAX W: E: phplanken@planet.nl MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: VOOR PREFABRICAGE VAN SCHEEPSLEIDINGWERK EN ALGEMEEN LEIDINGWERK REPARATIE EN INSTALLATIE SNEL FLEXIBEL SERVICE NIJVERHEIDSSTRAAT XE HARDINXVELD-GIESSENDAM TEL FAX INFO@ANKOPIPING.NL WEB: Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax In Zwijndrecht de dubbele lading van Uw goede vaart en onze top keukens Bij aankoop van een complete keuken hebben wij altijd een leuk kado!! Open: Di. t/m Vrij uur Do uur Zat uur VAN HARTE WELKOM DE KOFFIE STAAT KLAAR!! H.A. Lorentzstraat 9b Zwijndrecht (Ind. terrein Develpoort) Tel.: Fax: keukenstunterzwijndrecht@live.nl Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl SatFlower Satelliet TV Antenne De Best Betaalbare Antenne voor de Binnenvaart! FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : Correspondentie-adres secretariaat: Binnen kalkhaven 201, 3311 JC Dordrecht telefoon: , sav.ahoy@hetnet.nl Casino party met muziek voor jong en oud Het bestuur van S.A.V. Ahoy heeft voor het septemberfeest 2008 gekozen voor een een casino feest voor jong en oud met een D.J. met muziek van vroeger tot nu. Een speciale avond om het Las Vegas gevoel te krijgen. U bent welkom in Captains in Zwijndrecht op zaterdag 20 september 2008 Adres: Scheepmakerij 100, Zwijndrecht, tel Aanvang uur tot uur. Toegang voor alle leden. Toegang voor introducées 20,- per persoon De muziek wordt verzorgd door D.J. Rick met goede muziek voor jong en oud, tevens is er een heus casino met roulette tafel, black jack en poker. Er wordt die avond gestreden voor Mr. of Mrs. Ahoy Gambling, de winnaar ontvangt een leuke prijs. We wensen u een gezellige avond namens het bestuur. Die avond wordt gespeeld om de titel Mr. of Mrs. Ahoy Gambling. Voor de winnaar een leuke prijs.

11 PAGINA 11 h et W EE Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Aanleg Maasvlakte II eindelijk begonnen Burgemeester Opstelten heeft het startsein gegeven voor het opspuiten van het terrein voor Maasvlakte II. FOTO ROY BORGHOUTS/GHR ROTTERDAM - Met een druk op de knop heeft burgemeester Ivo Opstelten op maandag 1 september het opspuiten van Maasvlakte II in gang gezet. Daarmee is het sein gegeven voor deze uitbreiding van de haven van Rotterdam. Een historische dag voor onze mainport. Na 15 jaar plannen maken, discussie en procedures beginnen we nu met deze hoognodige uitbreiding van de haven, aldus Opstelten. Maasvlakte II is belangrijk voor onze economie en voor onze welvaart. Maar Maasvlakte II staat ook symbool voor de vitaliteit van de Nederlandse logistiek, industrie en waterbouw. Die komen samen in dit project, aldus Hans Smits, president-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam (HbR).Het Havenbedrijf Rotterdam (HbR) legt Maasvlakte II voor eigen rekening en risico aan. Inmiddels is al 40 procent van de ruimte op Maasvlakte II verhuurd aan verschillende containeroverslagbedrijven. Begin dit jaar is een contract ter waarde van 1,1 miljard euro gesloten met de baggeraars Boskalis en Van Oord voor het eerste deel van de landaanwinning. In totaal kost het project 3 miljard euro. Het eerste schip moet in EVO: Het honoreren van bezwaarschriften Milieudefensie slecht voor economie en milieu II013 in de nieuwe haven afmeren. De haven van Rotterdam wordt met dit project met II0 procent vergroot. Alle aanlegvergunningen zijn verleend. Tegen twee ervan lopen nog enkele beroepen, maar die bevatten geen nieuwe inzichten ten opzichte van de eerdere inspraakmomenten. Duurzaam Het Havenbedrijf Rotterdam heeft de ambitie om van Maasvlakte II het meest duurzame havengebied te maken. Dat heeft onder meer geleid tot vergaande afspraken met de bedrijven die zich er zullen vestigen, met name over meer transport van containers per spoor en binnenvaart en minder over de weg. Maar ook de aanleg zelf is vanuit natuur- en milieuoptiek zeer verantwoord. Zo houdt het Havenbedrijf de komende jaren voortdurend in de gaten wat het effect van de aanleg is op het ecosysteem in de Noordzee. De afgelopen jaren is veel energie gestoken in onderzoek en het maken van afspraken tussen tal van overheden, belangenorganisaties en Havenbedrijf. Met alle betrokken ministeries, de provincie, de gemeente, het bedrijfsleven en een viertal milieuorganisaties is afgesproken dat partijen de komende 25 jaar gezamenlijk zullen monitoren wat de effecten van Maasvlakte II zijn op de omgeving, of alle gemaakte afspraken nageleefd worden en of ze wellicht bijstelling nodig hebben. Maasvlakte II is onderdeel van het Project Mainportontwikkeling Rotterdam (PMR) dat beoogt zowel de economie als de leefbaarheid een impuls te geven. Tegelijk met Maasvlakte II, inclusief natuurcompensatie, wordt 750 extra nieuwe natuur aangelegd rond Rotterdam en wordt een reeks projecten uitgevoerd onder de noemer Bestaand Rotterdams Gebied om de leefbaarheid te vergroten en de bestaande haven intensiever te benutten. Impuls De verladersorganisatie EVO stelt dat de aanleg van de Tweede Maasvlakte een impuls is voor de Nederlandse economie. EVO heeft vanaf het begin deze uitbreiding van de Rotterdamse havencapaciteit gesteund. Om aan de explosieve groei van de wereldhandel tegemoet te kunnen komen, is aanvullende havencapaciteit voor het importerende en exporterende bedrijfsleven dringend nodig. Zeker gezien het feit dat ongeveer 90 procent van het wereldwijde vervoer via zeehavens verloopt aldus EVO. De komst van de Tweede Maasvlakte schept volgens hen dan ook ruimte voor economische groei. Als gevolg van de mondiale groei neemt de containeroverslag in de Rotterdamse haven toe met gemiddeld meer dan 10 procent per jaar. Deze groei moet worden opgevangen door voldoende faciliteiten en capaciteit. De Rotterdamse haven is goed voor 7 procent van het binnenlandse Bruto Nationaal Product (BNP). Verder worden er tot 2020 maar liefst extra banen geschapen in de haven. Maar nog veel belangrijker is het dat het vervoer van goederen een impuls geeft aan de economische kracht van Nederland. R o p h et W AT E R Afge Eindelijk droog op het water Een drogende noordoostenwind viel in op zaterdag 13 september en duidelijk was dat we ineens een heel ander weerregime in huis hadden. De afgelopen dagen kon en ook de komende periode kan de tamelijk verzadigde bodem eindelijk eens een keer goed drogen. Neerslag van betekenis zit er eigenlijk in de verste verte niet in en heel misschien houden we de droge omstandigheden (ook op het water) wel vast tot tenminste medio volgende week. Het aardig weer gevende hogedrukgebied boven Scandinavië (huis - of scheepsbarometers bijna op 1030 millibar) lijkt later deze week en in het weekeinde versterking te krijgen van een nieuw hoog dat vanuit het zuidwesten nadert. Mocht er daadwerkelijk een leuke fusie tot stand komen tussen die twee hogedrukgebieden, gaat het prima septemberweer gewoon door. Op woensdagmiddag 17 september zijn er een aantal wolkenvelden (voornamelijk uitgesmeerde stapelwolken), maar de zon heeft toch ook nog wel een bescheiden rol denkelijk. Die schijnt echter niet meer zo uitbundig als de afgelopen dagen. Een beetje frisse oostenwind zorgt ervoor dat de magere graden -die in de schaduw wordt gemeten- kouder aanvoelt. De welbekende windchill, ofwel gevoelstemperatuur doet dan weer opgeld, maar is op de keper beschouwd alleen bestemd voor een situatie waarin het vriest. Drie graden vorst bij een matige oostenwind voelen dan bijvoorbeeld aan als ware het minus twaalf graden bij windstilte. Het is al met al zeer bruikbaar weer ook voor de binnenvaart met zeer rustig water op de meeste inlandse trajecten. Waterstand Vooral het Rijnpeil kende een opmars de afgelopen week, voornamelijk door veel neerslag in Centraal-Europa, en deze aanwas gaat nog wel even door als we bijvoorbeeld naar ons eigen Lobith kijken met 8,35 meter vandaag op de 17e deptember. Eind deze week zet waarschijnlijk weer een gestage daling in van de niveaus, want veel neerslag wordt beslist niet meer verwacht in grote delen van West - en Midden-Europa. Luchtverontreiniging Een ander verhaal is dat de luchtverontreiniging geleidelijk gaat toenemen boven de Benelux de komende dagen door de amper aflatende oostenwinden. Dat is de consequentie van een periode met stabiel weer inclusief aflandige winden, die niet bepaald de allerschoonste lucht meenemen vanuit het achterland. Bovendien neemt de windkracht nog wat af de volgende etmalen, zodat van goede doorstroming niet echt sprake meer zal zijn. Weerman Marc Putto Verliezer Een belangrijke randvoorwaarde voor de aanleg en gebruik van Maasvlakte II was het ontzien en compensatie van het milieu. Niet voor niets dat het Havenbedrijf Rotterdam zich tot doel heeft gesteld om Maasvlakte II het meest duurzame havengebied ter wereld te maken. Op dit moment onderzoekt de overheid samen met het bedrijfsleven hoe Maasvlakte II zo milieuvriendelijk mogelijk gebruikt kan worden. EVO overlegt hierover met het Havenbedrijf. Verder zal in oktober van dit jaar de International Maritime Organisation IMO, CO2 emissienormen voor de zeescheepvaart formuleren, zodat ook deze sector grote milieustappen voorwaarts kan maken. De EVO stelt dat als de Raad van State binnenkort alsnog de bezwaarschriften van Milieudefensie honoreren, dit de voortgang van de aanleg ernstig zal vertragen. Los van de economische schade die dit met zich mee zou brengen, is ook het milieu hiermee een grote verliezer. Indien Rotterdam de benodigde capaciteit niet zal kunnen leveren, dan leidt dit niet alleen tot congestie, maar zullen de ladingstromen via andere havens gaan lopen. Hierdoor zullen de afstanden van vervoer over land alleen maar toenemen, met een toename van de CO2 uitstoot tot gevolg. Bovendien valt het te betwijfelen of het milieu door andere havens en havenautoriteiten ook zo wordt ontzien als bij Maasvlakte II, waarschuwt de EVO. Delta Barge Terminal en Euromax Terminal open In Rotterdam is op vrijdag 5 september de Delta Barge Feeder Terminal (DBF) voor de containerbinnenvaart en - kustvaart geopend, evenals de Euromax Terminal. Rotterdams burgemeester Ivo Opstelten verrichtte de officiële openingshandeling. De DBF terminal kan beschikken over een kade van 840 meter lengte en een capaciteit van moves per jaar. De Euromax Terminal beslaat een oppervlakte van 84 hectare, is voorzien van een kade van 1500 meter en een overslagcapaciteit van 2,3 miljoen TEU. Directeur John Meredith van de Hutching Port Holdings Group, waarvan ECT deel uit maakt, noemt de Euromax Terminal een state-of-the-art terminal, die wereldwijd de nieuwe standaard moet worden voor efficiënte en duurzame containerbehandeling. ECT-directeur Jan Westerhoud is trots op zijn nieuwe terminal, die op allerlei fronten vooruitloopt op de technische ontwikkelingen. Alle handelingen op de terminal worden elektrisch aangedreven. Daardoor wordt volgens hem het gebruik van fossiele brandstoffen en daarmee de CO2 reductie sterk verminderd. FOTO S ECT

12 - overdekte nieuwbouw - reparatie- en afbouwkades - 2 schroevendokken - machinale bewerking Gespecialiseerd in de bouw van luxe rivier cruiseschepen en veerponten PAGINA 12 De Scheepvaartkrant ligt een scheepslengte voor Met het grootste bereik, de hoogste leesintensiteit en de beste prijs/kwaliteit verhouding ligt De Scheepvaartkrant een scheepslengte voor. Twijfelt u nog? Neem vrijblijvend contact met ons op Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen mts Anna en de heer Günther een behouden vaart Havenstraat 7 NL-3372 BD Hardinxveld-Giessendam Postbus 528 NL-3370 BA Hardinxveld-Giessendam T : F : E : info@breejen-shipyard.nl W: Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Info@scheepvaartkrant.nl SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) Scheepskranen - Mobiele Kranen - Havenkranen (Overslagcapaciteit tot ca ton/uur) Ook voor (kraan)pontons en transportbanden bent u bij ons aan het juiste adres! Schiffswerft Ebert Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Hirschhorner Straße 63, D Neckarsteinach Tel. +49(0) , Fax +49(0) Wij wensen Dhr. Günther, het mts Anna en bemanning, een goede en behouden vaart. Philipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neckarsteinach bei Heidelberg Wanneer u voor kwaliteit gaat! PLM Cranes B.V. Sluisweg SW Heijningen Postbus ZG Oude Tonge Tel. : Fax : info@plmcranes.com Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. SCHEEPSBOUWERS OPGELET! uw adres voor snij- en zetwerk van 15 meter in één keer Vraag vrijblijvend een prijs T: F: E: info@mdenoudsten.nl I: NL Postbus 45, 3910 AA Rhenen. Remmerden 2, Rhenen. Nederland.

13 PAGINA 13 Foto Kötter-Werft HAREN-EMS - In regie van de familie Günther is bij de Kötter- Werft GmbH in Haren-Ems het nieuwbouw tankschip Anna opgeleverd. De tanker is van het type C en heeft de afmeting van 100 x 11,40 meter en heeft bij een diepgang van 3.64 meter een draagvermogen van 2777 ton. Naast de speciale afmeting van 100 meter heeft deze tanker een bijzonder lage kruiplijn als tweede belangrijke eigenschap. Half augustus werd de tanker opgeleverd waarbij de naam Anna een eerbetoon is aan oma Anna bij wie Günther het grootste deel van zijn opvoeding genoot en naar school ging terwijl zijn ouders op hun schip voeren. Het waren allemaal geen makkelijke tijden maar met veel inzet en ondernemerschap is het voor Günther toch mogelijk geworden om dit nieuwbouwproject te realiseren. Project Het casco van de Anna werd door Schiffswerft Ebert & Söhne uit Trier ontworpen en geleverd. De bouw van het casco vond onder beheer van Ebert plaats op de Oekraïnse Kiliya scheepswerf, de afbouw werd in opdracht van Günther op de Kötter-Werft uitgevoerd waarbij Kötter als hoofdaannemer functioneerde. In Haren-Ems werden de eerste afbouwwerkzaamheden uitgevoerd op de Schulte-Müller- Werft, deze werf heeft een langere helling en wordt al enkele jaren door de Kötter-Werft gepacht. Dit vanwege de zich voortdurend uitbreidende werkzaamheden waar de afbouw van nieuwbouwschepen een onderdeel van is. Op de Schulte-Müller-Werft werden als eerste de onderwaterwerkzaamheden uitgevoerd waaronder het plaatsen van de schroefas- en roerwerkinstallatie. Verder vonden daar de inbouw van de motoren, boegschroefinstallatie, machinekamerinstallaties en -beplating en overige ijzer werkzaamheden plaats. De Anna vaart onder de vlag van Fluvia-Tankrode GmbH en wordt voornamelijk ingezet op het traject Hamburg - Brunsbüttel in opdracht van verlader Shell. Om het vaargebied zo groot mogelijk te houden werd de afmeting van 100 meter lengte zeer bewust gekozen. Dit betreft de maximum afmeting van het Schiffshebewerk Scharnebeck dat met een hefhoogte van 38 meter de verbinding tussen de Elbe en het Mittellandkanal in stand houdt. T.m.s. Anna in de vaart schroefinstallaties, autokranen en installeert complete machinekameruitrustingen. Daarnaast is de Kötter-Werft thuis in de woningrenovaties en interieurvernieuwingen. Afbouw De Anna is een functioneel gebouwd schip dat flexibel inzetbaar is. In eerste instantie is het schip ingericht voor de mineralenvaart waarbij andere opties niet zijn uitgesloten. Zo is de tracing voor de gasretourleiding voorbereid. Foto Tischlerei und Alubau Wessels Uitrusting De Anna is ingericht als éénpartijen schip en beschikt over acht tanks met een gezamenlijke inhoud van 3000 Cub. Het casco is gebouwd met een duwsteven zodat de vaart als koppelverband ook niet is uitgesloten. Zowel achter- als voorop beschikt de Anna over gedeelde accommodaties zodat de nodige privacy aan de bemanning wordt geboden. De voortstuwing wordt geleverd door MTU hoofdmotor van het type 12V4000 met een vermogen van 1320 Kw bij 1800 toeren. De voortstuwingslijn bestaat verder uit een Reintjes keerkoppeling en een 5-blads voortstuwingsschroef met een diameter van 1750 millimeter, beiden geleverd door de firma Promarin. Een fors aandeel in de afbouw werd verzorgd door de firma Wessels die onder andere het stuurhuis met hefkolom leverde. Tevens leverde Wessels de (Rafa) ramen, de deuren, masten, trappen en overige alu en RVS werkzaamheden. Maar Wessels heeft ook een eigen interieurafdeling die de complete timmerwerkzaamheden verzorgde, daartoe behoren de algehele betimmering, de levering van de lessenaar, de keuken en de overige vaste meubelinrichting. De electrische installatie was in handen van Elektro Jansen, tevens leverancier van alle electrische en electronische componenten waaronder de touchscreen bediening en het Alphatron nautisch pakket. E=de firma European Pump Services (EPS) verzorgde de levering van twee drukvaste electromotoren, frequentie omvormers en de NPC dekbediening van de pompunits. De beide Bornemann ladingpompen werden rechtstreeks door Bornemann GmbH geleverd. De firma Hoveko verzorgde de complete tankmeting- en tankbewakings installatie. Een bijzonderheid betreft de lichtkrant op de dakrand van het stuurhuis. Op de lichtkrant kan allerlei tankinformatie worden uitgelezen zoals bijvoorbeeld de laadsnelheid, de actuele stand van de tanks etc. Het voordeel van de lichtkrant is dat deze vanaf grote afstand in duidelijk letters voor eigen bemanning en derden is te zien en te volgen. De lichtkrant werd door Hoveko zelf geïnstalleerd en geprogrammeerd. In de vaart De Anna wordt door Fluvia- Tankrode, samen met het eerder dit jaar opgeleverde zusterschip Cascade, ingezet voor het vervoer van Shell producten op de Noord-duitse vaarwegen. Voor de belangrijke klant Shell Duitsland vervoert Fluvia volgens contract voornamelijk vracht van Brunsbüttel naar Hamburg (en vice versa) en vracht in de haven van Hamburg. Daarnaast vervoert Fluvia Shell VPower DK van Hamburg naar Duisburg voor het afzetgebied Noordrijn-Westfalen. Dit contract werd onlangs met vijf jaar verlengd. Er is vastgelegd dat de hoeveelheid vracht jaarlijks zal toenemen en er bovendien vracht komt voor dubbelwandige schepen. Er is vastgelegd dat vanaf 2011 al het vervoer voor Shell van blanke olieproducten via dubbelwandige schepen moet worden uitgevoerd. Daarnaast heeft Fluvia met Shell een driejarig contract afgesloten voor het vervoer van brandstof naar de opslagterminal in Travemünde. Vandaar uit worden onder andere de veerboten van TT-Line bevoorraad. Dit vervoer wordt nu geheel met dubbelwandige schepen uitgevoerd. Meer bijzonderheden over de bouw van de Anna met de geleverde diensten en producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancirslijst hier naaste en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.T.S. ANNA SCHIFFSWERFT PHILLIP EBERT & SÖHNE Bouw casco Kiliya Oekraïne, transport en levering casco KÖTTER-WERFT Afbouwlocatie en begeleiding MTU DETROIT DIESEL BENELUX Hoofdmotor MTU 12V 4000 M60 (1320 kw / 1800 rom) Keerkoppeling Reintjes WAF 665 (reductie 5,571:1) Elektronische motor- & keerkoppeling bediening REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WAF 665/5,571:1 DISCOM Uitlaatsystemen t.b.v. hulpmotoren BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem Stuwa schroefasseals PROMARIN Straalbuis type Optima en 5-bladsschroef High-Skew dia mm VAN VOORDEN-PROMAC Promac-Stuwa hydraulische stuurmachine Promac-Stuwa Dynamic roersysteem VERHAAR OMEGA BOEGSCHROEVEN OMEGA k met een vermogen van 350 kw / 1780 tpm. ALL PUMPS HOLLAND Victor pompen en appendages DEYMANN ROHRBAU Dekleidingwerk en afsluittoebehoren en pompen WINDEX ENGINEERING Complete airconditioning installatie Overdruk installatie Machinekamerventilatoren EUROPEAN PUMP SERVICES 2 drukvaste elektromotoren, elk 160 kw 2 frequentie omvormers 2 NPC dekbediening voor bediening van pompunits Druksensoren voor elektronische drukbewaking HOVEKO Complete tankalarmering en meting SAAB rankradars, compleet computersysteem t.b.v. tankbewaking en meting incl. trim- en listcorrectie en lichtkrant uitlezing aan stuurhuis WESSELS GMBH Stuurhuis met hefkolom, complete betimmering woning en stuurhuis incl. lessenaar, ramen, deuren, masten, trappen, meubels en keuken ELEKTRO JANSEN Complete electrische installatie, nautisch pakket, aggregaat, pompen, touchscreen, busssysteem en navigatie systeem ALPHATRON MARINE 2 JMA609 radars AlphaLine MF AlphaCourse GPS-kompas Conning systeem Tachograaf RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie woning CASTROL Castrol smeermiddelen HUCHEM SPECIAL PRODUCTS HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement HC-Shipclean: machinekamerontvetter Kötter-Werft De Kötter-Werft werd in 1919 opgericht en biedt in deze tijd een modern dienstenpakket op het gebied van nieuwbouw en alle soorten reparaties van zeeen binnenvaartschepen, passagiersschepen en speciaal vaartuigen. De werf bouwt en levert talloze producten zoals stuurhuizen, roerwerken, boeg- Foto Kötter-Werft Foto Tischlerei und Alubau Wessels

14 PAGINA 14 Bouwers en leveranciers wensen de heer Günther en het m.t.s. Anna een... Schiffselelektrik- u. elektronik - Elektroinstallation - Industrieelektrik Lange Str. 35 / Bosch Str Haren Tel.: Fax: info@elektro-jansen.de - Reigersingel 10, 2922 GP Krimpen a/d IJssel Tel , Fax GSM: / Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: m.t.s. Anna GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Kötter-Werft GmbH Industriestraße 2, D Haren/Ems Tel. +49 (0) Fax +49 (0) info@koetter-werft.de Phillipp Ebert & Söhne Schiffswerft GmbH Neubau - Umbau - Bootslager Hydraulik - Haustechnik Hirschhornerstraße 63, D Neckarsteinach Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) Ringdijk 506, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax info@epsbv.com, Web: Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel , Fax info@mtudd-benelux.com Haven 115, Schaardijk NH Rotterdam Tel , Fax binnenvaart@alphatronmarine.com Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Siemensstraße 33, D Erftstadt Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) info@promarin.de, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) info@allpumpsholland.nl Web: Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel , Fax , Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel , Fax , Industriestraße Haren / Ems Tel. +49 (0) , Fax +49 (0) BP Nederland BV Rivium Boulevard LK Capelle a/d IJssel Tel , Fax fuelbenelux@bp.com Trefwoord: ANNA Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

15 PAGINA 15 Na veertig jaar grote renovatie voor Volkeraksluizen WILLEMSTAD - De Volkeraksluizen bestaan veertig jaar! Weliswaar gingen de sluizen in 1967 voor het eerst open, maar de sluizen zijn nooit officieel geopend en Rijkswaterstaat heeft het jubileum dit jaar gevierd. Gedurende die veertig jaar is er weleens iets gerenoveerd of uitgebreid, maar echt vernieuwen was nooit nodig. Nu gaat Rijkswaterstaat het hele complex grondig onder handen nemen, zodat het in 2010 weer helemaal modern en van topkwaliteit is. DOOR TINA REINDERS De Volkeraksluizen is het grootste sluizencomplex voor de binnenvaart en recreatievaart in Europa. Lange tijd gold het als het grootste sluizencomplex ter wereld en haalde het in 1988 zelfs het Guinness book of records. Intussen schijnen er in Rusland nog grotere sluizen voor de binnenvaart te zijn. miljoen ton op vrachtwagens laadt, heb je een file die makkelijk drie keer de wereldbol rondgaat. De schepen zijn in die veertig jaar niet alleen groter geworden, ook de lading is veranderd. Vaak bestaat deze uit containers en ook het vervoer van vloeibare lading, zoals olie en chemicaliën, neemt toe. Ook worden er vaak short sea schepen geschut. Vier kolken Het complex van de Volkeraksluizen bestaat uit vier sluizen: drie voor de beroepsvaart en een voor de recreatievaart. Twee van de schutkolken voor de beroepsvaart zijn 329 meter lang met een schutlengte van ruim 308 meter. Die lengte maakt het mogelijk de kolken met middendeuren in tweeën te delen tot twee kolken van 135 meter. Het zijn deze twee sluizen die nu veertig jaar oud zijn. Visser: Na dat eerste jaar was gelijk duidelijk dat er capaciteit stond. De gedenktegels in de muur herdenken niet alleen 1953, maar ook de watersnood van 14 november 1775, 15 januari 1808, 22 december 1894 en 13 januari De steen die herinnert aan 1953 is wel veruit de hoogste. Het Volkerak werd afgesloten met betonnen caissons. Vijftien stuks in totaal. Ze werden gebouwd in een bouwput waar nu de derde sluiskolk ligt. Elke caisson is 45 meter lang en 13,30 meter hoog. De caissons vormen de Volkerakdam waar de snelweg op is gelegd die Noord- Brabant verbindt met Zuid-Holland. Het laatste caisson werd geplaatst op 25 april De sluizen waren toen allang in gebruik en vormden de enige verbinding tussen het toen nog zoute water in Zeeland en het snel zoeter wordende water van het Hollands Diep. Om zout van zoet te scheiden legde Rijkswaterstaat in de sluiskolken bellenschermen aan. Door gaten in In die tijd was het nog gebruikelijk om afval gewoon overboord te gooien. Het lag overal in de walkant. Om dit een beetje te organiseren deelden de sluiswachters vuilniszakken uit. In plaats van het uit de bestorting van de oevers te halen, hoefden de kantonniers nu alleen nog maar vuilniszakken op te rapen. Maar ook daar werd een oplossing voor gevonden in de vorm van afvalbakken. Inmiddels is dat een flink bedrijf geworden en rijdt er een treintje, bestaande uit een trekker die precies over de sluisdeuren kan rijden en waar de rollende vuilcontainers aangekoppeld kunnen worden. Omdat afval tegenwoordig gescheiden aangeleverd moet worden, zijn er in de beide voorhavens, aan de zuidkant en aan de noordkant, aparte servicekades aangelegd waar schippers het kga af kunnen geven. De servicekades dienen tegelijkertijd als autoafzetplaats. In het oude bedieningsgebouw wordt gewerkt met een grote variatie aan elkaar gekoppelde beeldschermen en elektronische apparatuur. FOTO T. REINDERS De verouderde console in het bedieningsgebouw. Maar dat betreft alleen de afmeting van de kolken, op het gebied van lading zijn de Volkeraksluizen miljoen ton in de grootste ter wereld. Het aantal schepen dat de sluizen jaarlijks passeert is ongeveer Joost Visser van het Waterdistrict Haringvliet van Rijkswaterstaat: Toen de sluizen in 1967 open gingen, hadden de sluismeesters het onmiddellijk gigantisch druk. Het complex was gebouwd voor de passage van schepen en het waren er meteen het eerste jaar al Tegenwoordig kijken we niet meer zo naar het aantal schepen, maar naar de hoeveelheid lading. Het aantal schepen is afgenomen, maar de laadruimte is gigantisch toegenomen. In 2003 bereikten we een mijlpaal, toen passeerde er 200 miljoen ton laadruimte. Nu, vijf jaar later zitten we alweer op de 240 miljoen ton. Als je die 240 bij moest komen. De derde sluis is 331 meter lang en net als de andere twee kolken 24 meter breed. Deze sluis werd tegelijk met de jachtsluis in 1977 geopend. De huidige jachtsluis was in de eerste jaren nog het bouwdok voor de caissons. De toenmalige minister van Verkeer en Waterstaat, drs. T.E. Westerterp opende deze sluis door het koninklijk jacht ms. Piet Hein, met aan boord Koningin Juliana, Prinses Margriet en Pieter van Vollenhoven als eerste schip te schutten. In deze kolk kunnen zo n zestig jachten geschut worden. Deltaplan De Volkeraksluizen maken deel uit van het Deltaplan dat ontwikkeld werd na de watersnood van Het water kwam toen ook rond Willemstad. Aan de muur van het voormalige politiebureau is nog steeds af te lezen hoe hoog het water toen ÓÓK SPECIALIST IN SANITAIR EN KEUKENS IN DE SCHEEPVAART Gevestigd in: Bergschenhoek - Den Haag Naaldwijk - Numansdorp Rotterdam - Vlaardingen een buis op de bodem van de sluis werd lucht geblazen. De lucht ging omhoog en vormde zo een gordijn van luchtbellen. De schepen konden er overheen varen, maar de horizontale stroom van het zoete en zoute water kon niet langs het verticale gordijn van lucht. Binnenvaartschepen voeren meestal moeiteloos over de luchtbellen heen. Waar de beroepsvaart soms wel eens een probleem mee had, was dat niet alle schepen een goede afsluiter voor het toilet hadden. Met een beetje pech werden de leidingen tot aan het plafond leeggeblazen. Inmiddels is het meeste water in Zeeland ook zoet geworden en is het bellenscherm niet meer nodig om zoet en zout water uit elkaar te houden. Helwijk Voor de bouw van de sluizen waren veel arbeiders nodig. Omdat Willemstad flink afgelegen lag, konden zij niet op en neer reizen. Ze kwamen in Willemstad wonen, niet in de stad zelf, maar in het verderop speciaal voor hen in 1960 gebouwde wijkje, Helwijk. Dit heet overigens niet zo omdat het er zo vreselijk is, het is genoemd naar het nabijgelegen Fort de Hel. In 1811 bouwden de Fransen het fort en noemden het Fort l Enfer. Nadat de Fransen verslagen waren, werd het omgedoopt tot Fort de Hel. Vanaf 1967 kwam ook het personeel van de sluizen in Helwijk wonen. Een van hen was Leo Spijkers die op 3 november 1967 de eerste schutting deed. De Volkeraksluizen zijn nooit officieel geopend, ze zijn die dag om uur gewoon in gebruik genomen. Afval De komst van de Volkeraksluizen betekende dat schepen bij de sluizen stil kwamen te liggen. FOTO T. REINDERS Renovatie Na veertig jaar trouwe dienst is het hoog tijd dat de sluizen gemoderniseerd worden. Het is een bewijs van de degelijkheid van het oorspronkelijke ontwerp dat dit tot nu toe nog niet nodig geweest is. Tegenwoordig zijn er eigenlijk geen bouwwerken meer die het zolang uithouden zonder grondige renovatie. Joost Visser: Het complex is nooit eerder gerenoveerd. Natuurlijk, er zijn weleens dingen vervangen of vernieuwd, maar dit is echt een hele grote renovatie. We doen niet alleen de Volkeraksluizen, maar tegelijkertijd ook de Haringvlietsluizen. De Haringvlietsluizen zijn van iets latere datum dan de Volkeraksluizen. Ze zijn in 1970 in gebruik genomen en in 1971 officieel geopend. Visser: Die sluizen werden eerder in gebruik genomen omdat ze niet wilden dat wanneer Koningin Juliana het lintje kwam doorknippen, de sluizen het niet zouden doen. Een van de redenen waarom er nu echt vernieuwd moet worden is dat er simpelweg geen reserveonderdelen meer zijn. Joost Visser: Het hele complex gaat binnenste buiten. We gaan de hele hydrauliek vervangen, de deuren conserveren en er komen grotere schuiven in de deuren. Die schuiven gaan tijdwinst opleveren. Alles wordt robuuster uitgevoerd en kwalitatief beter zodat je er nog beter van op aan kan. Het enige wat blijft zijn de betonnen bakken de bodem en de zijkanten - van de sluizen zelf. De afmetingen van de kolken blijven dus hetzelfde. De hinder voor de scheepvaart wordt hierdoor verminderd. Na de renovatie zullen de sluizen bediend worden vanuit een schitterend gloednieuw bedieningsgebouw. Het futuristische ontwerp is van DP6 architectuurstudio en heeft in 2002 al de welstandsprijs van de provincie Noord-Brabant gewonnen zonder dat er ook maar één steen gelegd is. Het toekomstige gebouw komt geheel vrij te liggen op het sluizenterrein. In verhouding tot de omgeving zal het klein ogen, maar het zal ruimte bieden aan de modernste bedieningsapparatuur. Dat zal een flinke verandering zijn voor het de bemanning van de sluis. Zij zijn gewend om te werken met een systeem dat in veertig jaar is opgebouwd. In het huidige bedieningsgebouw valt de ouderwets ogende console meteen op. De bediening van de sluizen, het openen en sluiten van de deuren, gaat nog steeds met dezelfde knoppen als veertig jaar geleden. Wie even verder kijkt, ziet dat elk beeldscherm een andere grootte heeft en van een ander merk is: elk beeldscherm vertegenwoordigt een uitbreiding of vernieuwing. In de tijd dat de sluizen gebouwd werden was er niet eens radar, later kwam er een telex bij en zo werd het systeem steeds verder uitgebouwd. Uiteindelijk werkt dat niet meer optimaal en zal het in één keer vervangen worden door een compleet nieuw systeem dat Joost Visser: Alles wordt robuuster uitgevoerd en kwalitatief beter ook goed aansluit bij systemen van bijvoorbeeld verkeersposten. Stremming De renovatie begint op 25 september. Rijkswaterstaat probeert het werk zo uit te voeren dat de scheepvaart er zo min mogelijk last van heeft. Met vier kolken is dat natuurlijk ook mogelijk. Af en toe zal er een kolk dicht gaan, maar dat zal er altijd maar één tegelijk zijn. Een kolk Schutting in een van de 320 meter lange kolken. zal zo kort mogelijk afgesloten zijn en nooit langer dan twee dagen. Natuurlijk betekent dat wel dat de wachttijd iets langer kan zijn dan normaal. Sluismeester en planner Erik van de Weegen: Er zal wel wat last zijn, want er gaan kolken uit en je moet hetzelfde aantal schepen door minder kolken persen. Maar de jachtsluis gaan we ook gebruiken voor binnenvaart tot zeventig meter en daar kunnen we heel wat mee opvangen. Ook hebben we natuurlijk de middendeuren, waardoor we het zo kunnen regelen dat er soms maar een halve kolk uit gaat. Voor onverwachte momenten dat het echt druk wordt zijn allemaal scenario s opgesteld zodat de overlast nooit te erg wordt. De stremmingen worden zo n tien weken van te voren bekend gemaakt. Als alles volgens planning verloopt is de renovatie in 2010 gereed. Sluizen Zeeland nog niet klok rond op afstand bediend MIDDELBURG - De voorgenomen 24 uurs- en afstandbediening van de Zandkreeksluis te Kats, Grevelingensluis te Bruinisse, Roompotsluis op Neeltje Jans en Bergsediepsluis bij Tholen per 1 september 2008 wordt uitgesteld. Rijkswaterstaat kiest voor veiligheid en betrouwbaarheid van de te bedienen objecten. Het nieuwe bedieningsconcept is gereed maar de toepassing ervan wil Rijkswaterstaat via extra duurtesten voor 100 procent garanderen. Die garantie bleek bij de uitgebreide tests van de afgelopen week nog niet afgegeven te kunnen worden. Momenteel is nog niet duidelijk wanneer het nieuwe uniforme bedieningsregime toegepast kan worden. Voor de beroepsvaart is er zolang de mogelijkheid om op afspraak buiten reeds bestaande openingstijden schuttingen te verzorgen. Informatie hierover is te verkrijgen op telefoonnummer Modernisering Bediening op afstand en 24 uursbediening valt onder het FOTO T. REINDERS project Modernisering Objecten Bediening Zeeland (MOBZ). Dit project staat voor het tot stand brengen van centrale bediening van alle sluizen en bruggen in beheer van Rijkswaterstaat Zeeland. Na toepassing van het nieuwe bedieningsregime op genoemde sluizen zullen de Krammersluizen, Kreekraksluizen, Sluizen Hansweert, Postbrug en Vlakebruggen en de sluizen in Terneuzen en bruggen bij Sluiskil en Sas van Gent vanaf 2011 bediend worden vanuit respectievelijk de Nautische Centrale Neeltje Jans en de Nautische

16 BEL VOOR MEER INFO: TE KOOP EX PARLEVINKER 15x4.25 m, bj: 1967 SI-C tot , Deutz 118 kw (1997) Nieuwe schroefas en accu s. DEKSCHUIT 21.83x4.63 m, bj: Onlangs SI gekeurd. Nog geen certificaat. DEKSCHUIT 22.83x5.32 m, bj: 1963, onlangs SI gekeurd. Nog geen certificaat. Alles in een koop. Vraagprijs Euro ,- (ex BTW) af Nijmegen. Telefoon: PAGINA 16 S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr. REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW TE KOOP AANGEBODEN JACHTHAVEN DE BYLAND Tolkamer/Lobith 400 ligplaatsen 2 bedrijfshallen t.b.v. overdekte winterstalling Horecagelegenheid E Inruil beroepsschip mogelijk BEL VOOR MEER INFO: Gevraagd: Kapitein op Mts. Rijnpatent minimaal tot Mannheim ANDR basis of chemie Radarpatent Loon n.o.t.k. Interesse? Neem dan contact op met. CAMBIO SCHEEPVAART T M. cambio@wanadoo.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 677 / ms / bj / 2512 ton / 108 x 10,05 x 3,22 mtr. / 3300 m3 / 2x Cat. 918 pk pst. rev / straalbuizen / boegschr. 420 pk / alu. luiken / nautisch compleet. BEL VOOR MEER INFO: Wij leggen ook ijzeren vloeren 4940 AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar IJzerwerk Marco Vof tel.: Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: Info: Elbe Rijn Lloyd B.V is een dynamisch en internationaal opererend bedrijf, gespecialiseerd in het vervoer van ladingen over de binnenwateren vanaf havens in de Benelux naar het Duitse en Oost-Europese (Tsjechië, Polen) achterland v.v. ELBERIJN Voor onze bevrachtingsafdeling zijn wij op zoek naar een Disponent/Bevrachter Functieomschrijving: contacten onderhouden met opdrachtgevers, schepen en marktpartijen indelen en disponeren van de schepen administratieve afwikkeling van de transportopdrachten Wij vragen: minimaal MBO-opleiding beheersing van de Duitse taal goede contactuele eigenschappen een flexibele en klantgerichte instelling affiniteit met de binnenvaart resp. ervaring in een gelijksoortige functie Wij bieden: een aangename, ongedwongen werksfeer in een team bij een stabiel bedrijf. een afwisselende job met mogelijkheden voor verdere ontplooiing. Uitstekende primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Ook geïnteresseerden zonder ervaring, die bereid zijn intern voor deze functie te worden opgeleid, nodigen wij uit, te solliciteren. Schriftelijke reacties voorzien van CV ontvangen wij gaarne binnen 14 dagen t.a.v. de directie: Elbe Rijn Lloyd B.V. Postbus GD Riddekerk reparatie Cummins revisie Diesel Motoren Service B.V. Hét adres voor goede service en scherpe prijzen. Complete motorrevisie Ruildelen Brandstofpompen Injectors Verkoop van nieuwe en gereviseerde Cummins motoren Kaartenmakerstraat CB Ridderkerk Tel.: Fax: info@dieselmotorenservice.nl Web: CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

17 PAGINA 17 Shipbuilding Machinery & Marine Technology International Trade Fair Hamburg September 2008 Openingstijden: uur uur HOLLAND PAVILJOEN - HAL B7 BEDRIJF STAND Ahoy exhibition, congress & event management Ajax Brandbeveiliging BV Alphatron Marine BV Amarcon BV BV Twentsche Kabelfabriek 314 Combimac 313 Conoship International BV 432 Corrosion & Water-Control BV 436 Dagin Marine Technology 336 Doedijns International BV 333 Dutchi Motors 430 Econosto Nederland BV 326 Eekels Elektrotechniek BV 435 Greenship BV Treatrment Technology 322 Holland Marine Services Amsterdam BV 329 IHC Metalix BV 425 Impas BV Intertech BV Johnson Pump BV 312 Kampers Pompservice BV 325 Lemans Nederland BV 424 Marine Service Noord BV 323 N2Safety BV Navingo BV 421 Netwave Systems BV 315 NewThex Ned BV 321 Nieland 330 Orlaco Maritime CCTV 428 Ridderinkhof BV 335 Roemeg Trading Company BV 423 Rotodyne Ventilatoren BV 437 Rotor BV 327 Serdijn Ship Repair BV 438 SMM-Europe BV Straaltechniek International BV 427 TNO Centre for Mechanical and Maritime Structures 429 VDL Klima BV 311 Vecom Marine Services BV Winteb 324 OVERIGE BEDRIJVEN BEDRIJF HAL STAND Aalborg Industries A1 351 Aegir Marine B.V. A1 341 Ajax-Chubb Fire & Safety B7 328 Alewijnse Marine Sustems B6 112 Alphatechnique B.V. B7 334 Alphatron Marine B.V. B7 334 Ambtman Marine B5 211 Amels B4 400 Ameron International B7 344 AMSS B7 150 Anglo Belgian Corporation A3 431 Anker Advies Bureau BV A1 122 Antwerp Diesel Pumps N.V. B7 150 Bakker Repair B.V. B6 261 Bakker Sliedrecht Electro Industrie B.V. B6 261 Bloksma BV A4 358 Bolidt Synthetic Products & Systems B5 340 Van Brink Rotterdam B3 230 Machinefabriek Brˆger BV B7 336 Centraalstaal BV B7 440 Central Industry Group NV B7 440 Combimac B.V. B7 313 Conoship International B.V. B7 432 Damen Anchor & Chain Factory B3 230 Damen Shiprepair Rotterdam B3 230 Damen Shipyards Group B4 400 Datema Delfzijl BV B5 163 Deno Compressors Holland BV A2 178 Royal Dirkzwager B6 210 Eefting Engineering B7 326 El-Tec B7 336 Elektrikom B.V. B6 431 Engine Partners Holland BV A1 151 Engine Service Holland B.V. A4 100 Faro Marine Products B5 323 Flamea B7 150 FLIR Commercial Vision Systems B6 436 Future Pipe Industries BV B7 450 G.J. Wortelboer JR. BV A1 122 GEA Grenco BV B5 131 GEA Westfalia Separator A3 211 Germanischer Lloyd AG B4 150 Goltens Rotterdam BV A4 120 Gebr. de Haan BV B7 336 Heatmaster A1 630 Heinen & Hopman Engineering BV B5 130 Holland Marine Services A1 351 Holland Valve Solutios B.V. A1 142 HRP Thruster Systems BV A3 123 Hydraulic & Diesel Service B7 150 Hydrex N.V. B3 230 IHC Merwede BV B4 300 IHC Lagersmit A1 153 IHC Parts & Services B4 300 IHC Systems BV B4 300 IHDA Shipbuilding Service B.V. B2 441 Imtech Marine & Offshore B6 210 In-Innovative Navigation GmbH B6 321 Intertech BV B7 420 James Walker Benelux BV A1 519 KET Marine BV A3 351 KTB/KMD Motoren BV A3 235 Koike Europe BV B2 110 Konutherm BV A1 111 Kwant Controls B.V. B6 135 Lankhorst Ropes B7 331 Lubrafil B.V. A1 550 MAN Diesel A3 200 MAPROM Engineering BV A3 341 Marflex BV A2 152 MARIN B2 111 MasterShip B7 422 Merwede Shipyard B4 300 Metaloterm Ontop A4 252 Mitsubishi Equipment Europe BV A4 320 MME Group B5 254 MTU Friedrichshafen GmbH A3 220 Muehlhan B.V. B5 331 Nanni Trading s.r.l. A3 323 Nieaf-Smitt BV B6 144 Niigita Power Systems Europe B.V. A1 236 Niron Staal B2 030 Noxon Stainless BV B7 452 NRF B.V. A4 133 Numeriek Centrum Groningen BV B7 440 Observator Instruments BV B6 552 PPG Coatings Europe B.V. B5 341 Praxis Automation Technology B.V. B6 441 Pro Nautas B.V. B6 240 Prodim International BV B7 350 Pronova CT B7 532 Radio Holland Group B6 210 Regulateurs Europe A3 333 Reintjes GmbH A4 124 Roden Staal BV B7 336 Rubber Design B.V. A4 133 Ruysch Technisch Handelsbureau b.v. A3 240 Scheldepoort B4 400 Schottel GmbH A4 310 Sebert Trillingtechniek B.V. A1 438 Separator Spares International B.V. A1 031 SEC Groningen BV B7 440 Shipdock B.V. B2 030 Shipkits B.V. B7 440 SKF Machine Support A3/A4 330/150 Stork Gears & Services A4 246 Subsea Industries N.V. B3 230 TQC B.V. B5 151 Turbo Engineering A3 331 TurboNed Service BV A4 422 VAF CSI Control Systems B.V. A1 533 Verhaar Omega BV A4 152 Veth Motoren B.V. A3 410 A. Van de Vijver BVBA B7 150 Van Voorden BV A1 543 Van West-Holland BV A4 110 Vulkan Benelux A3 340 Vuyk Engineering B7 440 Water Weights Europe BV B5 260 Weka International BV A1 005 Wetering Rotterdam BV A1 151 Woodward Governor Nederland B.V. A4 256 WRS Marine Inspections and Services BV B6 332 WW Eurovalve A2 130 Zeppelin Power Systems A4 210

18 PAGINA 18

19 HAMBURG - Federal Chancellor Angela Merkel has again taken on the patronage of the SMM in 2008, as she did at the previous event in That underscores the importance of this top global shipbuilding fair for Germany as a maritime industry location, with more than 1,800 exhibitors showcasing their latest technology and product developments in all areas of the maritime industry PAGINA 19 Angela Merkel patronage of the SMM The Chancellor attaches great importance to the leading role of international shipbuilding in new high-tech developments. The Federal Government sees the maritime technologies as a key innovation field, from which the economy as a whole can harvest rich fruits. The Federal Government is pursuing the goal of making Germany a prime location for advanced industries, as set out in the High-tech Strategy for Germany. The aim is to strengthen the world market position of shipbuilding with technologically sophisticated, highly complex special-purpose vessels, and to promote process innovations to maintain competitiveness in standard shipbuilding. This policy programme is spearheaded by a programme run by the Federal Economics Ministry under the title Innovative Shipbuilding to Keep Competitive Jobs, for which the Federal Government has earmarked 60 million euros in the three years from 2006 to These funds are for development of new ship types, new ship components and systems, and new methods in shipbuilding. The SMM 2008 is expected to attract more than 1,800 companies from over 50 nations. Global maritime subjects at the Sales Lounge HMC (Hamburg Messe) will set up a Sales Lounge as the meeting point for international trade visitors at SMM It will be open for the whole duration of this premier shipbuilding fair, where more than 1800 companies from 56 nations showcase their latest maritime technologies and products at the Hamburg Fair site from 23 to 26 September The Sales Lounge will be a central point for everyone interested in global maritime activities at HMC. It is located on the upper floor at the Central Entrance, right next to the SMM Project Management counter. The Sales Lounge will provide information and registration forms for SMM Istanbul 2009 and SMM The Sales Lounge will also give SMM trade visitors information on the Seatrade Europe - Cruise Ferry Rivercruise Convention, to be held at the Hamburg Fair site from 15 to 17 September This conference and trade fair is aimed at experts and others interested in the European cruise industry, river cruising and ferry operations. And also the Sales Lounge will provide exhibitors with the registration documents for SMM 2010, to be held at the Hamburg Fair site from 7 to 10 September 2010, enabling them to secure an option for their ideal stand position. Congress highlights international shipbuilding The global importance of the SMM as the leading fair of the shipbuilding industry is reflected in the top-class and comprehensive supporting programme, with more programme items than ever before. Numerous congresses, conferences, workshops, panel discussions, meetings and official receptions will be on offer to the more than 47,000 trade visitors expected from all over the world. In total, there will be more than 1,800 companies, from 55 countries, as well as international associations and institutions, making the new Hamburg Fair site the centre of the international maritime industry for the four days of the fair, from 23 to 26 September As well as economic and shipbuilding policy subjects, energy saving technologies and climate and environmental protection will be the centre of attention at SMM Opening These subjects will already be apparent on the eve of the first fair day, when Michael Glos, the German Federal Minister of Economics and Technology, formally opens SMM 2008 at 19.00h in the CCH-Congress Center Hamburg. On the occasion of the SMM, Antonio Tajani, Vice President of the European Commission, and with responsibility for transport, Ole von Beust, President of the Hamburg Senate and First Mayor of Hamburg, and Dr. Corrado Antonini, Honorary Chairman of the Community of European Shipyards Associations (CESA) will also speak to the more than 500 invited guests. Finance forum In the light of the turbulence in the international finance markets, the Ship Finance Forum, taking place on 22 September 2008, and jointly sponsored by the Financial Times Deutschland, Lloyd s Shipping Economist, the UK trade journal, HAMBURG - HMC (Hamburg Messe und Congress GmbH) is systematically pursuing its strategy of internationalising the flagship fair SMM, the world s premier shipbuilding exhibition, with the launch of the SMM India from 2009 onwards. together with the Hamburg Fair, may well be of particular interest. Eminent experts from the world of finance and from the shipbuilding and shipping industry will discuss the current and future challenges of the market. Participation in the Ship Finance Forum can be registered via the registration hotline (Tel.: +44 (0) ) or online ( Security A particular highlight during SMM 2008 will be the first international conference on Maritime Security and Defence (MS&D), which takes place on 24 and 25 September 2008 at the Hamburg Fair site, Conference A, Hall 1. Speakers from the operations staff of numerous navies, including the British Royal Navy, the French, German and Malaysian navies, together with experts from the security industry and scientists will examine the growing threat to shipping and ports due to piracy and armed robberies, and the danger of terrorist attacks. The conference is the forerunner of next year s first international congress with accompanying Maritime Security & Defence 2009 (MS&D 2009) trade fair -organised by the Hamburg Fair -which takes place from 6 to 8 October 2009 at the Hamburg Fair site. The conference programme and registration documents are available at: Environment The Environment and Innovation workshop, which takes place from 11.30h to 13.30h on Tuesday 23 September in Conference A, Hall 1 at SMM 2008, organised by the German Federal Ministry of Economics and Technology (BMWi) and the CE- SA, the umbrella organisation for European shipbuilders, in cooperation with the Hamburg Fair, will explain that environmental protection is not a brake on development, but rather the result of technical inventive genius. Dagmar G. Wöhrl, Parliamentary State Secretary at the Federal Ministry of Economics and Technology (BMWi) and German Government Coordinator for the Maritime Industry, will open the event. The Chairman of the European Community of Shipbuilders Associations (CE- SA), Kommer Damen, and the President of the European Marine Equipment Council (EMEC), Jaakko Eskola, will also take part in the event. The workshop will focus on shipyards, shipbuilding suppliers, ship owners, politics and science. The aim of the workshop is to bring out how shipbuilding and shipbuilding suppliers can use the current climate and environmental protection-related political challenges as business opportunities, and how maritime environmental protection can contribute to further growth and higher employment in the maritime economy sector. Those interested can register on the SMM website CIMAC-Circle Environmentally-friendly ship transportation is also the theme at the CIMAC Circle, which is traditionally held at the SMM. Efficient and clean ship transportation -what are the technical solutions? is the official title of the event. The request for technical solutions for economic and low-emission ship transportation should be answered by the discussion on 25 September, in Hall B3, 14.00h 16.00h, Conference B, Hall 1 3 (formerly the Copenhagen Hall). Fred Deichmann, Columbus Shipmanagement GmbH, Hamburg, will manage the event. Registration at Green Ship The Danish Marine Group will be pursuing a similar aim with its Green ship of the future seminar, which takes place at 14.00h on 23 September at the Hamburg Fair site, Conference A, Hall 3. Marine Coatings Environmentally-compatible coating systems will be discussed at the Marine Coatings international conference, which takes place on 24 and 25 September, at 09.30h each day, in Conference A, Hall 4-6. The conference is organised by the British MPI Group, in cooperation with the Hamburg Fair, sponsored by the Drydock and Journal of Protective Coatings & Linings magazines. On environmental protection grounds, coating systems in the maritime sector are currently particularly under the spotlight. Speakers from the coatings industry, from shipyards, shipping lines and approvals institutions will discuss their experiences with new coating systems and future specifications. The programme and registration documents are available at e.com. Ballastwater There will be a whole series of lectures on the subject of ballast water during SMM Hardly surprising, as the new ballast water management regulations which prohibit uncontrolled exchange of water -are gradually being introduced on ships from January Back in 2004, the International Maritime Organization (IMO) introduced the International Convention for the Control and Management of ships ballast water and sediments regulations. By 2016, all ships, both new and old, will have to be fitted with a cleaning plant. The dates of the events are available at Hamburg Messe launches new shipbuilding fair in India That is the second SMM event abroad, following the successful introduction of the SMM Istanbul (21 to 23 January 2009). The first SMM India will be held at the Bombay Exhibition Centre in Mumbai from 12 to 14 November The new shipbuilding fair is accompanied by a high-calibre conference. HMC has enlisted the support of two experienced partners E. J. Krause & Associates, Inc., the American events specialist with worldwide activities, and INTER ADS Exhibitions Pvt. Ltd., the largest Indian fair organiser with outstanding contacts and connections in the Indian market. The two partners will jointly organise the first Port & Ship International India 2008 (PSI) from 23 to 25 October 2008 in Mumbai, with the support of HMC for a delegation and national pavilion for German companies. Next year ThinkING Market-and environmentally-compatible developments of this kind can only be implemented by competent engineers. But these are rare. So, for those maritime companies under innovation pressure, the ThinkING recruitment advertising promotion comes at just the right time. The promotion for schoolchildren, also at SMM 2008, will be run once again by the Shipbuilding and Offshore Supply Industry working group in the German Engineering Federation (VDMA) and the German Shipbuilding and Marine Technology Federation (VSM), to fire the enthusiasm of the new talent urgently required for shipbuilding. The promotion will take place on Thursday 25 September, 13.30h to 17.00h, and Friday 26 September, 11.00h to 16.00h. At the fair, schoolchildren and their teachers will be offered a programme lasting around 4 hours, during which, as well as a talk and a shipbuilding-related quiz, a guided tour of the fair in small groups is planned as well. Registrations are possible at the VDMA (Renate Plaß, Tel.: , renate.plass@vdma.org) or at the VSM (Dr. Volker Karpen, Tel.: , karpen@vsm.de). Visitortickets All details of the events of the SMM 2008 supporting programme and the best way to get to the Hamburg Fair site are available on the SMM website Visitors can order their entry tickets easily and conveniently from home on the Internet, with the new online ticketing facility. Tickets can be reserved, paid for, and printed online. Armed with an online ticket, visitors have direct access to the Fair site, so that their SMM visit can start straightaway, with no annoying waits at the ticket office. Payment is by credit card only. In addition, invitation cards from exhibitors can be released directly by entering the pin code. Print at Home saves time and ensures stress-free arrival at the SMM. Online ticketing at: PSI will be combined in the concurrent fairs SMM India and Port International India. More info: New developments by engine manufacturers More than at any of the previous events, the SMM 2008 will be a showcase for technologies that combine good business sense with good environmental policy. Cutting fuel consumption also cuts emissions is the simple principle followed by the makers of engines and transmissions,automation and navigation systems. Their innovative developments will be very much at the focus of the SMM, in a context of steep rises in energy prices. Some 45,000 trade visitors are expected, and a record participation of more than 1,800 exhibitors from over 50 nations, including all the leading maritime industry companies. They will make this event, the 23rd shipbuilding, machinery & marine technology, international trade fair Hamburg, from 23 to 26 September, the industry s most important event of the year. The leading marine engine manufacturers in Halls A3/A4 at the SMM will include top names such as Wärstilä, Volvo Penta and others. They will bring with them innovations that excel with better performance, fewer emissions, and optimised electronic controls. And there are plenty of new developments on the way, for example in common rail technology. MAN MAN will present their 48/60 CR engine in the common-rail version compatible with heavy oil a first at the SMM They will also launch the new medium-speed 1000 rpm engine 28/33 D, and exhibit their new axial turbocharger in VTA technology (Variable Turbine Area), adapting turbocharger output precisely to the combustion air needs of the engine. Another new MAN development is the safety and control system SaCoSone, installed directly on the engine and no longer accommodated in the switchgear cabinet. MTU The Tognum company (MTU) are making a new diesel engine developed on the basis of the proven module concept, and equipped with common rail and new control electronics. Just in September last year, MTU launched the new generation of the 4000 series, with common-rail diesel engines in an output range between 1,920 and 4,300 kw, for yachts in the over-25 metre class. They will also demonstrate their system competence in propulsion technology with a new CODAD model (Combined Diesel and Diesel) with two 8000 series engines, and two gas turbines. Cat / MAK Caterpillar will present their experience with the first practical trials of the MaK M43 Low Emission Engine (LEE) on the chemical carrier Fure West. They also have a conversion kit with Flexible Camshaft Technology (FCT) for retrofitting MaK engines to comply with the IMO II regulations or the DNV Clean Design standard. The two brands Cat and MaK will also put production capacity expansion right at the centre of their SMM presentations. ABB ABB Oy of Finland will bring the next generation of azipods to the SMM The development focus of the company is on safety, environment, reliability, quality and cost-effective operation, low-cost manufacture, installation and maintenance, says a company spokesperson pinpointing precisely the goals that users want to achieve. Sperry Innovations are also expected in ship control and navigation systems, for improvement of safety and economics of shipping operations. Northrop Grumman Sperry Marine will present their integrated bridge system Visionmaster FT with a new function called Performance Based Navigation, for direct satellite link between the vessel and the shipping company. That is intended to provide more effective route planning, maintenance management, etc. Safety and security of the ship is to be enhanced by Closed Circuit Television (CCTV) integrated in the bridge. It provides camera monitoring even for those parts of the ship which are hard to supervise, transmitting the images to the bridge monitor. Splitscreen technique is used to show the images of the CCTV cameras in the interactive information area on the monitor, which can simultaneously show chart functions and radar images. SAM SAM are bringing an innovative switchgear system to the SMM 2008, featuring complete process monitoring of the entire shipboard power supply structure, with visualisation by means of touchscreen technology. Kelvin Kelvin Hughes have new achievements to show, with the innovative SharpEye, the first solid-state system to have obtained type approval.

20 DEN HELDER - Op 27 november opent Offshore Energy 2008 haar deuren op de Rijkswerf Willemsoord in Den Helder. Het is de enige Nederlandse offshore- en energiebeurs die vanuit een vakbreed perspectief is opgezet. Het business-to-business evenement brengt bedrijven uit verschillende energieproducerende en maritieme sectoren samen, zoals olie-, gas en windenergieproducenten en maritieme toeleveranciers. Offshore Energy 2008 biedt tevens een gevarieerd seminarprogramma, waarin actuele onderwerpen aan bod komen: de belangrijkste ontwikkelingen en productinnovaties op offshore gebied, de te verwachten activiteiten op de Noordzee en de toekomst van Nederland als offshore land. Capital of the North Sea Het initiatief van de beurs ligt bij het maritieme multimediabedrijf Navingo BV uit Rotterdam. Directeur Arnout Damen: We hebben niet voor niets gekozen voor de Capital of the North Sea. Den Helder is een belangrijk knooppunt op het gebied van nationale en internationale olie en gas bedrijvigheid. Die willen wij koppelen aan nieuwe technologieën op het gebied van alternatieve energiebronnen, maar ook aan nieuwe logistieke inzichten en innovatieve ontwerpen van offshore constructies; een breed perspectief dus. Tijdens Offshore Energy kunnen bedrijven elkaar leren kennen, new business genereren en praktische ideeën opdoen. En natuurlijk zouden we Navingo niet zijn als we niet ook ruim aandacht zouden besteden aan de diverse carrièremogelijkheden in de branche, zowel op de beursvloer als tijdens een interactieve lezing. Ontwikkelingsbedrijf Noord-Holland Noord Navingo organiseert de beurs in samenwerking met Ontwik- PAGINA 20 Offshore Energy 2008 kelingsbedrijf Noord-Holland Noord (NHN). NHN is in 2006 opgericht door de Provincie, 26 gemeenten en de Kamer van Koophandel Noord-West Holland. De bijdrage die NHN aan de regionale economie wil leveren berust op 3 pijlers: het ontwikkelen van bedrijvenlocaties, het participeren in technologisch innovatieve ondernemingen en het ondersteunen van projecten, zoals toerisme of plattelandsontwikkeling. John Spee, NHN: Nederland telt verschillende maritiemtechnische clusters, zoals rond Delft, Rotterdam, de Drechtsteden en Groningen. Hier in het noorden van Noord-Holland ligt de focus op offshore logistiek en de olie- en gasindustrie, maar in feite zijn alle sectoren hier vertegenwoordigd. Ik denk dan aan de Koninklijke Marine, het KIM (de officiersopleiding, red.), jachtbouwers, een cluster van bedrijven rond duurzame energie en Den Helder Airport. Offshore Energy 2008 biedt een uitstekende gelegenheid om te laten zien wat hier gebeurt en welke gunstige effecten de verschillende sectoren op elkaar uitoefenen. Om een voorbeeld te noemen: bedrijven die stalen constructies bouwen, schepen onderhouden, personeel leveren of de techniek in huis hebben om energie aan wind of water te onttrekken, kunnen zowel een bijdrage leveren aan de olie- en gasindustrie, als aan alternatieve energieproducenten. Een ander voorbeeld is de M3 Kenniscampus. De onderzoeksinstituten Imares en TNO werken samen met NHN aan een Marien, Maritiem en Milieutechnologisch cluster rond Den Helder met als basis een veilige en duurzame exploitatie van de zee. De 3 pijlers van het cluster zijn ondernemerschap, onderzoek en onderwijs. Voor het laatste is contact gelegd met diverse watergerelateerde MBO-, HBOen WO-opleidingen. Het cluster levert echter ook veel bedrijvigheid op en alles komt samen op Offshore Energy Offshore Energy 2008 Wanneer: Donderdag 27 november 2008, 11:00-18:00 uur Waar: Rijkswerf Willemsoord, Den Helder Sectoren Offshore Drilling / Offshore Services / Olie en gas / Windenergie / Chemie & petrochemie / Maritieme dienstverlening / Maritieme toeleveranciers / Koninklijke Marine / Onderzoek & onderwijs / Werk & carrière Bezoekers Besluitvormers in de offshore industrie / Inkopers / Project managers / Ontwerpers / Onderzoekers / Engineers / Olie- en gas professionals / Offshore (sub)contractors / Operators / Afstudeerders en starters (offshore technologie, maritieme techniek, chemie, civiele techniek, milieukunde etc.) HRP Thruster Systems b.v. HAMBURG - For over 30 years now, HRP has been making every effort to develop and manufacture state of the art steerable thruster based solutions. By listening to our customers and focusing on their specific needs, we are able to continually build innovative products. HRP is your professional partner from consultation and advice, until comprehensive aftersales service. HRP continually strives to better performance, greater safety and comfort, increase in efficiency and reliability of their products, and to lower the overall costs during its lifetime. The private owned, thus fully independent company, has a global presence but acts in a local sense. The company s head office and main production facility is located on an Island in the river De Lek. Just opposite Kinderdijk, an area listed at the UNES- CO World Heritage. Nineteen windmills are a symbol of the way the Dutch manages its water through the years. It is not just a coincident that within this area many maritime activities are fluorescing, based upon this well known piece of craftsmanship. Range of area s The HRP product find its way in a wide range of area s like Inlandwaterways, Oil and Offshore, Dredging Industry, Tugboats, Ferries, Mega yachts and in the Offshore Wind Energy. For more information, please take a look at our website: / SMM, Hall A3, stand 123 Find us at the Holland Pavilion SMM 2008 booth 421 MaritiemeVacaturebank.nl is vernieuwd! MaritiemeVacaturebank.nl, de groot- ste maritieme jobsite van de Benelux, is in een nieuw jasje gestoken en heeft een nóg frissere uitstraling gekregen. De meer dan 600 varende en niet- varende vacatures in alle maritieme en aanverwante sectoren zijn nóg overzichtelijker en makkelijker te vin- den voor de 2000 werkzoekenden van alle opleidingsniveaus, die Maritieme- Vacaturebank.nl per dag bezoeken. De Scheepvaartkrant op SMM 2008 Editie 16 25ste jaargang 17 September 2008 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Binnenvaartwet rond jaarwisseling van kracht PAGINA 3 SANDRA leert binnenschippers in opleiding varen PAGINA 7 Deze editie is verkrijgbaar op het Holland Paviljoen Hal 7 - stand 310 Na veertig jaar grote renovatie voor Volkeraksluizen PAGINA 15 MTU Benelux: +31 (0) U kunt tijdens de beursdagen een afspraak maken met één van onze mensen. BEL! Doel Het doel van de site is om zoveel mogelijk bedrijven en werkzoekenden online bij elkaar te brengen. Naast professionals en jobverbeteraars richt MaritiemeVacaturebank.nl zich op afstudeerders, young professionals, stagiairs en trainees in de nationale en internationale maritieme sector. Direct solliciteren Het is nu ook mogelijk om direct online te solliciteren en een CV aan te maken. Het CV wordt automatisch bij iedere sollicitatie meegestuurd. Uiteraard kunnen alle gegevens op ieder moment gewijzigd worden via de persoonlijke pagina. en wij komen langs op uw stand. Alle voordelen van MaritiemeVacaturebank.nl op een rij: MaritiemeVacaturebank.nl is snel, gemakkelijk en voordelig De functies worden dagelijks bekeken door duizenden kandidaten van alle opleidingsniveaus Kandidaten kunnen online rechtstreeks bij het bedrijf van hun keuze solliciteren CV s worden automatisch met de sollicitatie meegestuurd U vindt el-tec in hal B7 op het HME Paviljoen stand 336