Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 21 23ste jaargang 28 november 2007 T: +31 (0) E: Off. dealer De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl Staatssecretaris Huizinga presenteert Varen voor een vitale economie PAGINA 5 Varenscentrum Terneuzen begint zoektocht naar nieuwe beheerder PAGINA 37 Voorstel tot verplaatsing van bunkerschip Fiwado teruggenomen ROTTERDAM - De gemeente Zwijndrecht is al sinds 2004 van plan om het bunkerschip Fiwdo in de Westkeetshaven te verplaatsen. Volgens de gemeente wil Fiwado hier wel aan meewerken, evenals Rijkswaterstaat. Reden voor de noodzakelijk geachte verplaatsing is volgens de gemeente dat zij veelvuldig wordt geconfronteerd met klachten van de omwonenden. Als nieuwe locatie heeft de gemeente het terrein Loveld, waar voorheen Schokbeton gevestigd was, in gedachten. Dat er twee gezinnen aan boord van de Fiwado wonen, en dat die een industrieterrein als woonomgeving helemaal niet zien zitten, dat had men zich bij het opstellen van de Adviesnota mogelijk niet gerealiseerd. Terwijl de gekozen ligplaats in nautisch op zich ook niet zo veilig is, volgens inspreker H.C. Nobel. Het voorstel is voorlopig van de agenda afgevoerd De Zwijndrechtste wethouder Peter van Steekelenburg (CDA) heeft Ruimtelijke Ordening in zijn portefeuille. Hij heeft een nota laten opstellen waarin hij adviseert het bunkerschip Fiwado te verplaatsen naar het terrein Loveld. Deze nota is op 20 november besproken in de commissie Ruimtelijke ordening, ter voorbereiding op de raadsvergadering van 4 december. In die vergadering moest, zo was de bedoeling het besluit tot verplaatsing worden genomen. Bovendien moest de raad hiervoor een krediet van 1,1 miljoen euro beschikbaar stellen. Tevens moest dan worden ingestemd met het voorbereiden van het wijzigen van het bestemmingsplan ter plaatse, om te voorkomen dat er ooit nog een bunkerboot kan afmeren. Want het huidige bestemmingsplan staat dat wel toe. Kwaliteitsverbetering Het is niet dat Fiwado zijn zaakjes niet op orde heeft dat het bunkerschip moet verkassen. Het is omdat, zo staat in de nota, er sinds de komst van het nieuwe bunkerstation van Fiwado in november 2002, veelvuldig klachten van bewoners zijn. Verplaatsing komt het woongenot van deze mensen evenals het beeld van dit gedeelte van het rivierfront ten goede. Door Fiwado een andere ligplaats te geven wordt tegemoet gekomen aan de klachtenstroom. Terwijl er door verplaatsing ook meer afmeercapaciteit ontstaat bij de Westkeetshaven voor passanten. De verplaatsing wordt ook gezien als een zeer belangrijke kwaliteitsverbetering van het plan Westkeetshaven, waarmee in samenhang met het oplossen van de overige gebreken het kwaliteitsniveau gehaald kan worden dat de gemeente oorspronkelijk voor ogen had bij de ontwikkeling van het plan. De dienstwoningen aan boord van de Fiwado worden bewoond door de families Nanninga en Verkooyen, twee gezinnen met kinderen. Betsy Nanninga deed het woord in de commissievergadering. Ze vroeg zich af waarom de gemeente 1,1 miljoen euro gemeenschapsgeld aan verplaatsing wil uitgeven, terwijl slechts een heel klein aantal inwoners van de gemeente Zwijndrecht last van het bedrijf zegt te hebben. Bent u zich er van bewust dat het klagen van de mensen niet over is als wij verplaatst zijn? Want dan komen er ligplaatsen voor binnenschepen voor in de plaats. Die veroorzaken ook overlast door draaiende hulp- motoren en andere herrie. Zij zullen daar zeker weer klachten over indienen. En als inwoners van Zwijndrecht kunnen en mogen kiezen tussen het verplaatsen van het bunkerstation en andere belangrijke dingen, Veiligheid gemeenschap mag niet worden opgeofferd aan woonkwaliteit individu waar denkt u dan dat de inwoners voor kiezen? Wegpesten Het bunkerbedrijf ligt sinds 1957 op deze plaats. Sinds 1979 woont de familie Nanninga al aan boord van het schip. We hebben altijd in de rotzooi gewoond, er was niet eens een normale toegangsweg naar de Ringdijk. Wij, en ook de familie Verkooyen, waren blij met de nieuwe woonwijk. Eindelijk kregen we ook eens een normale woonsituatie. We hebben aan alle toekomstige bewoners voorlichting gegeven en gezegd dat er een groot bunkerstation zou komen en daar rekening mee te houden. (...) Er werd toen zelfs door de nieuwe bewoners gezegd, terwijl de woningen nog niet eens klaar waren; wij krijgen/pesten jullie wel weg. Stank Beide families leefden in de veronderstelling dat de gemeente niet zou toegeven aan de klagende bewoners. Ze vinden het dan ook meer dan onrechtvaardig dat ze nu worden verbannen naar het industrieterrein en de stank van Uniemills. De dochters van de familie Verkooyen, 15 en 16 jaar, moeten voortaan s avonds over een verlaten dijk en industrieterrein naar boord fietsen na afloop van sporttrainingen en andere activiteiten. Bovendien zitten de families op die plaats overal ver vandaan. Ze vinden het bovendien Volop vraag naar personeel in maritieme wereld vreemd dat de klagers, die wonen aan het drukste deel van de rivier en waar ze bovendien ook nog last hebben van het spoor, klagen over uitzicht en herrie. Dat is hetzelfde als in een bos gaan wonen en dan last van de bomen hebben. Schippers Ze wijzen de raadsleden op het feit dat ook de schippers niet blij zullen zijn met verplaatsing van het bunkerschip. Het schippersinternaat Julia ligt op vijf minuten lopen van ons vandaan en veel ouders brengen snel even een bezoek aan hun kinderen, terwijl ze bij ons liggen te bunkeren. Of ze combineren het bunkeren met het ophalen van de kinderen op het internaat. Vervolg op pagina 13 MTU Benelux: +31 (0) vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: VeKa viert jubileum samen met Doe Een Wens Stichting VeKa heeft op zaterdag 24 november iets vervroegd haar twintig jarig bestaan gevierd. Dit werd gekoppeld aan de officiële naamgeving aan de containerfeeder Vantage. De feestelijkheden stonden in het teken van de Doe Een Wens Stichting Nederland. VeKa organiseerde een gigantisch feest met 1700 genodigden in een grote tent naast het kantoor Portsight. Alle kinderen hebben hartenwensen. Iets waar ze van dromen, waar ze naar uitkijken.ook kinderen die een onzekere toekomst hebben, kinderen met een levensbedreigende ziekte.die willen graag even alles kunnen vergeten. Onbezorgd en blij zijn, iets heel speciaals beleven. Door het vervullen van een wens, wil Doe Een Wens blijdschap en kracht brengen in een moeilijke periode; even weg van ziekenhuis, behandeling en doktoren. Doe Een Wens vervult de liefste wens van kinderen van 3 tot 18 jaar met een levensbedreigende ziekte. Sinds de oprichting in 1989 zijn al meer dan 2400 wensen vervuld. De wensen worden alleen begrensd door de fantasie van het kind. De Stichting neemt niet alleen de organisatie van de wensvervulling op zich, maar betaalt ook alle kosten die aan een wens verbonden zijn. Dit is mogelijk door de medewerking van ruim 230 vrijwilligers, verspreid door heel Nederland. En dankzij giften van donateurs en fondsenwervende acties van bedrijven, particulieren, clubs, scholen en (sport)verenigingen. Peter Versluis Is via Teo van Maastricht in contact gekomen met ddoe een wens en droomrit. Deze droomrit, waar hij Ruben leerde kennen was vanaf het academisch ziekenhuis Utrecht naar Rotterdam onder politiebegeleiding en met echt hoge snelheid. Iets wat Peter nooit doet maar deze keer mocht. Racen op Rotterdam Airport en een ronde door de Ahoyhal tijdens de Bavaria City race. Samen hebben ze intens genoten van deze dag. Ze hebben meteen met elkaar afgesproken dat nog eens te gaan doen en dus hebben ze Ruben zaterdag vanuit Friesland opgehaald met een bijzondere auto. Hij mocht bovendien een schip met rivierwater dopen en werd natuurlijk weer thuis gebracht. D t Ruben heeft genoten, dat is zeker. De stichting ontving een cheque van ruim tienduizend euro. Meer over de jubileumviering en de naamgeving elders in deze krant. PAGINA 45 De Fiwado op zijn huidige plaats, leidt tot klachten bij omwonenden en dus moet het bunkerschip worden verplaatst, vindt de gemeente. FOTO FIWADO AGGREGATEN

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Café De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J.en J. van Hemert FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Boekhandel De Haan HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes RILLAND Comex ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimpleís Café Rijnvaart Café ít Vliegveld De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Drukkerij De Scheepskoers Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten ít Schip Troost Oliehandel Van Andel Accuís Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop ít Sas SCHARWOUDE Gemeente Havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS PAGINA 2 C-1000 Fa. Kiers Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Total Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse díyvot Ramet Ecluse díyvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brˆdlin GmbH Schifferborse GINSHEIM G STAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn OOSTENRIJK WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Jahre Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen. Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Ontwikkeling, Ontwerp, Productie KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: info@heinenhopman.nl

3 PAGINA 3 ARNHEM - In Arnhem werd op 14 november aan boord van mps River Dream, gelegen aan de de Rijnkade het symposium 300 Jaar waterverdeling, leefbaarheid en veiligheid gehouden. Het symposium vormde de afsluiting van de viering van het 300-jarig bestaan van het Pannerdensch Kanaal. Een gezelschap van bestuurders en waterspecialisten luisterde en discussieerde. DOOR ADRIAAN DE BOT Ik stel voor om hoofdzakelijk de Waal in te zetten om het meerdere water af te voeren. Het gaat dan om waterafvoer bij Lobith boven kuub per seconde. Mijn voorstel houdt daarmee in dat op termijn ook de afvoerhoeveelheid via de IJssel beperkt zal blijven. Daarmee gooide gedeputeerde Harry Keereweer van de provincie Gelderland de knuppel in het hoenderhok. Het Pannerdensch Kanaal blijft ook na drie eeuwen een belangrijke schakel in de waterverdeling van de Rijn en vormt tevens aanleiding tot nooit aflatende discussie. In 300 jaar is er maar weinig veranderd. Gedeputeerde Keereweer wil de bekende verdeling aanpassen die luidt: 6/9 van het Rijnwater gaat over de Waal, 2/9 over de Nederrijn en 1/9 over de IJssel. Dat is de situatie bij hoogwater. Bij laag water wordt de verdeling bepaald door het stuwregiem bij Driel. Deze stuw beïnvloedt de hoeveelheid water die naar de IJssel wordt afgevoerd. Die verdeling zorgt ervoor dat de scheepvaart op de drie Rijntakken bij weinig water toch mogelijk blijft en de drinkwatervoorziening via het IJsselmeer op peil blijft. Volgens de prognoses zal de afvoer in de Rijn in de toekomst toenemen en de zee gaan stijgen. De provincie Gelderland zet zich in om hoge afvoeren via haar rivieren te beperken. Ik wijs daarvoor op de intensieve samenwerking met Nordrhein-Westfalen en op een actieve rol in de bevordering van een Europese aanpak van het stroomgebied, aldus Keereweer. In de Planologische Kernbeslissing Ruimte voor de Rivier is voor de korte termijn tot 2015 nog uitgegaan van de huidige waterverdeling. In déze PKB staat dat bij afvoeren boven kuub per seconde al geen extra water meer via Nederrijn en Lek afgevoerd wordt. Voor Keereweer moet deze beperking ook voor de IJssel gaan gelden. Een aandachtig en betrokken gehoor volgt de vele discussies. Linksom of rechtsom bij de Pannerdensche Kop? Ik stel voor dat op een nader te bepalen datum Het Pact van de Pannerdensche Kop ondertekend wordt, een pact om de gewijzigde waterverdeling bij hoog water te formaliseren. Een onderbouwing voor zijn voorstel is dat er een geleidelijke toename van de hoeveelheid water s bij Lobith tot kuub per seconde in het jaar Na uitvoering van ingrijpende maatregelen bij onder anderen Kampen, Deventer en Zutphen blijven er weinig mogelijkheden over om extra ruimte te scheppen. De Waal krijgt de hoofdrol voor het veilig afvoeren van water. Bij zeer grote hoeveelheden ligt het voor de hand te kiezen voor afvoer via de kortste weg en dus via de rivier met het grootste verhang, de Waal, besluit Keereweer zijn argumentatie. De toekomstige verdeling is volgens zijn optiek: Nederrijn / Lek 20 procent (was 22 procent), IJssel 11 procent (was al 11 procent) en de Waal 69procent (was 66 procent). Flipperkast De verdeelsleutel bleef na zoveel eeuwen tot nu toe intact. Tot kuub hoeft er niets te veranderen. Het probleem van de waterafvoer ontstaat pas bij een stijging van de zeespiegel wanneer het water moeilijk is af te voeren. Dan zou een nieuwe verdeelsleutel wellicht nodig zijn, is de redenering van Siebe Schaap, voorzitter van de Unie van Waterschappen. Het peil van het IJsselmeer verhogen ziet Schaap als mogelijke oplossing. Tegelijkertijd pleit hij voor een diepgaande studie over dit idee. Tijdig starten met overleg is Schippersinternaten wijzen Tweede Kamer op belang binnenvaart BARENDRECHT - Het belang van de branche Binnenvaart voor de economie in relatie tot een gezond financieel perspectief voor de achttien schippersinternaten in Nederland, is voor de sociale partners in deze sector aanleiding de Tweede Kamer hierop te attenderen. Op 20, 21 en 22 november is de conceptbegroting van het ministerie voor Jeugd en Gezin behandeld, waarbij over de problematiek in de internaten voor schippers- en kermisjeugd is gesproken. Volgens NEVIS (werkgevers) en de vakorganisaties ABVA- KABO FNV, CNV Publieke Zaak en RMU is het belang van de branche Binnenvaart opnieuw benadrukt in de nota Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart van staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat. In deze nota staat het standpunt van het kabinet dat het goederenvervoer over water verder moet worden gestimuleerd en de innovatie van de binnenvaart een impuls nodig heeft. Voor de ontlasting van autowegen zijn investeringen broodnodig (elders in De Scheepvaartkrant is hierover meer te lezen). De Nederlandse binnenvaartvloot bestaat uit ruim vrachtschepen die werk bieden aan circa personen, inclusief de schipperseigenaren. In 2004 was de omzet 1,5 miljard euro. Het gaat redelijk goed met de branche; de capaciteit van de vloot groeit nog steeds. De aantrekkende economie zorgt voor meer goederenstromen en daardoor voor meer ladingaanbod. Meer dan 40 procent van alle containers wordt over het water vervoerd. Gezinsbedrijf De sociale partners herinneren de Tweede Kamer eraan dat zeven jaar geleden een rapport is uitgebracht over de Economische effecten van het overheidsbeleid voor de schippersinternaten in Nederland. De internaten maken het mogelijk dat de schippers en hun partners als gezinsbedrijf hun werk kunnen doen, omdat hun kinderen in een gezinsvervangende situatie de nodige verzorging en begeleiding krijgen. Voor een gezond financieel perspectief voor de internaten is volgens de sociale partners verhoging van het kindbedrag (subsidie) van bijna euro nodig; op jaarbasis structureel zeven miljoen euro. Met deze financiële injectie kan de kwaliteit van de dienstverlening worden verbeterd, en het personeel beter worden beloond. Uit eerder onderzoek (Human Capital Group) is namelijk gebleken dat de medewerkers qua arbeidsvoorwaarden in een achterstandssituatie verkeren ten opzichte van vergelijkbare sectoren. Dit was aanleiding voor de sector Schippersinternaten de noodklok in de Tweede Kamer te luiden. Bij gebrek aan kwalitatief goede opvang van schippersjeugd staat de animo van schippers en hun partners om in de branche Binnenvaart werkzaam te blijven sterk onder druk. Toekomstvisie De sociale partners wijzen erop dat zij mede op verzoek van minister André Rouvoet aan een toekomstvisie voor de schippersinternaten werken. Hierbij wordt ook gekeken naar mogelijkheden om de doelstelling van de internaten te verbreden naar onder andere jeugdzorg en kinderopvang. De minister heeft de Tweede Kamer eerder toegezegd dat deze toekomstvisie voor hem de basis is van overleg over een structurele oplossing van de financiële problematiek begin Volgend jaar mag geen verloren jaar worden voor de schippersinternaten. De sector Schippersinternaten vertrouwt erop dat de Kamer de internaten - met de kinderen, hun ouders en de medewerkers de helpende hand biedt. noodzaak. Ruimteclaims eisen immers veel tijd. Gemaalcapaciteit is een ander probleem. Samenwerking van allerlei instanties is een absolute vereiste bij dit complexe vraagstuk, onderstreept Schaap zijn betoog. Rijkswaterstaat voorziet ingrijpende maatregelen bij de splitsingspunten Pannerdensche Kop en IJsselkop. Een animatiefilm die de gevolgen bij hoog water moet uitbeelden laat Pannerdensch Kanaal ook na drie eeuwen nog belangrijk voor waterverdeling het afweten, maar een verhoging van 4 centimeter boven een geschat maximum heeft al grote effecten, licht men toe. In dat verband wordt de Flipperkast van landschapsarchitect Adriaan Geuze genoemd. Een beweegbare en stuurbare constructie precies op de splitsing van Waal en Pannerdensch Kanaal verdeelt de hoeveelheid water naar wens. ROTTERDAM - De Bibliotheek voor Varenden is al weer enkele jaren geleden opgegaan in de Bibliotheek Rotterdam. De afdeling Binnenvaart is onderdeel van deze bieb, met uitleenregels en tarieven die zijn afgestemd op het mobiele bestaan van de binnenvaartschippers.wie de komende tijd lid wordt mag de eerste drie maanden gratis lezen.terwijl voor ieder nieuw lid een leuke attentie klaar ligt. Lezen is ontspannend, gezellig, goed voor de ontwikkeling van de taalvaardigheid, maar vooral een prettige vrijetijdsbesteding. Om zoveel mogelijk varende mensen kennis te laten maken met het gemak van de bibliotheek, mogen nieuwe leden de eerste drie maanden gratis gebruik maken van de diensten. ROTTERDAM - In het programma van RTL 7 Transportwereld is op zondag 25 november de binnenvaart op informatieve wijze belicht. Veel aandacht ging uit naar de verschillende mogelijkheden die de binnenvaart biedt om in te werken. Ongeveer de helft van het programma is dankzij sponsoring van het Nederlandsch Binnenvaartbureau, de Onderwijscoördinator Binnenvaart en Vakopleiding Transport en Logistiek ingeruimd voor een Binnenvaartspecial. Het Bureau Voorlichting Binnenvaart verzorgde de coördinatie. Wie Forum Professor Kroonenberg relativeert de zorg en wijst op de periode jaar geleden, de laatste ijstijd. Er was toen sprake van een vlechtende rivier. Elke 1250 jaar verandert de loop van de rivier. Wij kennen onze rivieren nog niet. De volgende ijstijd is weer over jaar en weer verschijnt daar de Vlechtende rivier. Professor van Egmond is minder gerust. Het klimaat gaat veranderen. De mens is de oorzaak van de verandering. De zeespiegel zal tot 2100 stijgen van 35 tot 85 centimeter. Zijn overtuiging is dat het water niet in de Randstad maar via de IJssel afgevoerd dient te worden. Houd het water uit de Randstad weg; een overstroming is te kostbaar. Er kleven teveel risico- s aan voor de bomvolle Randstad. Zijn devies is: Op naar het noorden. Via de Waal betekent een forse dijkverhoging. De Flipperkast van Geuze biedt hier uitkomst. Linksom of rechtsom is de vraag. Het is een vraagstuk op landelijk niveau. Wat is technisch de beste variant? Professor de Vriend vraagt zich af wat er gebeurt met het sediment wanneer je ingrijpt op het splitsingspunt. De bodemstructuur van de rivier wordt immers bepaald door de stroming. Van Waveren van RWS vraagt aandacht voor het laagwater. Het is een complex probleem dat frequent voorkomt en landbouw, scheepvaart, drinkwatervoorziening en de koeling van de centrales treft. Bij stijging van de zeespiegel dringt zeewater dieper het land in en bedreigt de zoetwatervoorziening. Belangrijk is het watertekort meenemen in de plannen voor de toekomst. Onzekerheid Vanuit de zaal roert zich professor van de Ven, de auteur van het eerder op de dag gepresenteerde boek: Verdeel en beheers! 300 jaar Pannerdensch Kanaal. Hij heeft twijfels of die kuub per seconde ooit Nederland zullen bereiken. Dit getal is de absolute grens, terwijl Nederland en Duitsland fors samenwerken om dit probleem Tevens ligt er een leuk presentje klaar voor de nieuwkomers. De afdeling Binnenvaart van Bibliotheek Rotterdam biedt lezende schippersgezinnen de mogelijkheid objecten twee maanden te lenen. Bovendien kan de uitleentermijn eenmaal gratis schriftelijk of telefonisch verleng worden. Tenslotte zijn de kinderen vaak alleen maar in het weekeinde aan boord, waardoor het boek niet in een keer wordt uitgelezen. Of men heeft het zo druk met laden, lossen en andere zaken dat men aan lezen nauwelijks toekomt. Dan is het prettig als men een het programma heeft gemist krijgt op zaterdag 1 december De nimmer aflatende gedeputeerde Keereweer naast de gespreksleidster Marlies Claasen. op te lossen. De rivier in conditie houden is zijn pleidooi, terwijl hij gelijktijdig deze opgave relativeert. Kennen wij de rivier? Een vraag die vaker oprijst. Weten wij alles? Neen! Nederland moet voorbereid zijn op verrassingen en vooral flexibel zijn. En er moet veel meer centraal wat decentraal niet kan, wil van Egmond nog kwijt. Na de lunch, terwijl de River Dream vertrokken is richting Pannerdensch Kanaal, werpt de heer Kohsiek, plaatsvervangend DG RWS zich in de strijd. Wat is het resultaat van deze fantastische discussie?, is zijn vraag. Wat gaan we ermee doen? Het antwoord volgt aansluitend. Op korte termijn moeten we simpelweg de problemen van vandaag overwinnen. Het project Ruimte voor de rivier verder uitvoeren. Het Corridor Management richting scheepvaart uitbreiden. Als de kuub bereikt wordt zal Gelderland via Duitsland gedeeltelijk onder water lopen, is het weinig opbeurende bericht van Kohsiek. Wanneer Zuid-Holland onder water loopt kan de schade 121 miljard euro bedragen; Gelderland blijft steken bij negen miljard. Maar natuurlijk mag dit punt geen rol spelen bij de discussie. In 2008 zal de Deltacommissie, die als opdracht heeft de Bibliotheekactie; drie maanden gratis lezen boek wat langer mag houden. De geleende boeken en tijdschriften kunnen worden ingeleverd of geruild bij vijftig openbare bibliotheken die zijn aangesloten bij het biblio netwerk. De adressen daarvan zijn samengebracht in een handig boekje. Daarnaast heeft de Centrale Bibliotheek naast het ruilpunt aan de Hoogstraat in Rotterdam ook een ruilpunt in Terneuzen en in Duisburg. Bij de eigen ruilpunten in Rotterdam, Duisburg en Terneuzen zijn boeken, speelleermateriaal en tijdschriften te leen. Bij de deelnemende bibliotheken vaak nog een kans om het te zien. Dan is de herhaling van het FOTO S A. DE BOT. toestand van kust en rivieren te bestuderen, voorstellen doen. Kees de Vries van Schuutevaer ziet minder problemen bij laagwater. De vrachten stijgen en verder kunnen we proberen de schepen lichter te maken. Kalden van Staatsbosbeheer pleit voor het inrichten van het IJsselgebied als klimaatbuffer door het openen van oude Rijnstrangen en het bouwen van kunstwerken. Onzeker blijft wat de rivierbodem doet bij hogere afvoeren Ondanks computermodellen blijft de uitkomst onzeker. Meer afstemming met het buurland Duitsland, oppert men. De Duitsers, wordt ertegen ingebracht, zijn al veel verder dan wij. Duitsland gaat uit van realistischer normen. Keulen mag voor een deel onder water staan. Samenvattend is één zaak duidelijk: Niemand weet het zeker, een factor waar ook tegenwoordig officiële studies van uitgaan. Van de Ven herhaalt nog eens dat naar zijn mening kuub in Lobith nooit gehaald zal worden. Wat levert 300 jaar Pannerdensch Kanaal uiteindelijk op? De Stichting Pannerdensch Kanaal als initiatief dat kan dienen als platform voor verdere gedachtenwisseling? Het doel is voor gedeputeerde Keereweer direct duidelijk: Het water moet naar links. ook andere materialen. Speel-leer-o-theek In samenwerking met de Stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) is een speel-leer-o-theek opgezet in de Centrale Bibliotheek Rotterdam. Voor kinderen tot acht jaar is hier materiaal aanwezig. Het leerzame speelgoed is een aanvulling op de speelwerkmap Stappen langs het Water van de LOVK. Wie meer wil weten raadpleegt de website Informatie vragen via kan op mobielecollecties@bibliotheek.rotterdam.nl. Telefonisch is de bieb bereikbaar op +31 (0) / De afdeling Binnenvaart is gevestigd bij het Team Mobiele Collecties op de tweede etage, Hoogstraat 110 te Rotterdam. Binnenvaart op televisie programma, aanvang uur.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering medio x m. levering medio x 11 m. levering medio 2009 mts. 85 x 9.50 m. (type N) levering begin 2008 mts. 85 x 9.50 m. (type C) levering begin 2009 Animar, 3238 ton, bj. 2006, Caterpillar 1700 pk, bj. 2007, 110 x x 3.64 m. Nautica, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk, rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m, evt. inruil. Immanuel, 2003 ton, bj. 1971, Caterpillar 1227 pk, bj. 96, 105 x 9.02 x 3.00 m, evt. inruil. Plattenburg, 1751 ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Cat, rev. 2006, 85 x 9.50 x 3.15 m. Arie Leendert, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. Transient, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Jolien, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. Marge, 981 ton, bj. 1962, 2x 325 pk GM, rev. 2002/2006, 73 x 8.20 x 2.62 m. Ms. 662 ton, bj. 1962, Deutz 375 pk, rev. 2002, 60 x 6.60 x 2.52 m. / scherpe prijs!!! Mbs. Madonna, 1275 ton, bj. 1975, MTU 816 pk, rev. 2007, 75 x 7.55 x 3.36 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Quo Vadis Bj. 1956, 55 x 6.40 x 2.26, 500 ton, Mercedes 12V 340 pk, boegschroef 140 pk GM Van Millingen M/s Bona Fide Bj. 1943, 55 x 7.25 x 2.64, 610 ton, CAT 3408 DI-TA 450 pk 90, boegschroef 270 pk Cummins Ballegooy M/s Donata Bj. 1967, 2003 nieuw mid.s, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk 03 koprev. 06, boegschr. 280 pk DAF Ballegooy M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Mitsubishi S12A2MPTK 701 kw 07, boegschroef 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Johanna H Bj. 1963, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, Deutz Bam 8 16V 927pk 91rev. 01, boegschroef 300 pk DAF Oosterwolde schottel M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT 3508 DI-TA 973 pk rev. 02, boegschroef 320 pk DAF Van Tiem M/s Lingepoort Bj. 1963, 90 x x 2.62, 1590 ton, 2x Wärtsilä 410 pk 95 rev. 06, boegschroef 165 pk DAF Elka Jet M/s Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. 99, boegschroef 300 pk Deawoo 99 M/s Emulator Bj. 1980, 2007 verlengd, 105 x 9.50 x 3.00, 2143 ton, Cummins KTA pk 92 koprev. 01, boegschr. 230 pk DAF Van Mill platschroef M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, CAT 3512 (B) DI-TA 1521pk, boegschr. 530 pk DAF Van Wijk stuurrooster schr. dia M/s Regenboog Bj. 1973, 110 x x 3.31, 2986 ton, 2x CAT 3512 DI-TA 1073 pk, boegschr. 320 pk DAF Van Tiem stuurrooster M/s Aliana Bj. 2004, 110 x x 3.55, 3164 ton, CAT pk, boegschroef 525 pk Cummins Van Tiem M/s Renjo Bj. 1972, 108 x 12 x 3.50, 3217 ton, 1x CAT 1360 pk rev x SKL 1160 pk rev. 07, boegschr. 580 pk CAT rev 04 Veth unit M/s Jori-Jan (ex Maria Elsiena) Bj. 1999, 135 x x 3.23, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R- MPTA 1197 pk, boegschroef 490 pk Veth Jeth Middenschip Bj. 1969, 59 x x 3.47 Nieuwbouw Nederlandse werf, 110 x x 3.90, 3250 ton Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Het beste adres voor alle reparaties! De Gerlien - Van Tiem staat alom bekend als hét adres voor reparaties boven en onder de waterlijn. Ook voor betrouwbare boegschroefinstallaties kunt u bij De Gerlien terecht. Zeker als het om het betere werk gaat is De Gerlien - Van Tiem het juiste adres voor de binnenvaart. De Gerlien - Van Tiem beschikt over eigen reparatiekades, 3 stevendokken van 300, 600 en 1100 ton, 2 werkpontons en 5 torenkranen, waardoor er snel en vakkundig kan worden gewerkt. Door de alles onder-één-dak formule, de persoonlijke aanpak en ervaring van onze vakmensen brengen we uw schip weer snel terug in de vaart. Dat is goed voor uw portemonnee! eigen reparatiekades, 3 stevendokken, 2 werkpontons, 5 torenkranen snel - vakkundig - voordelig Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: GEVRAAGD: MS 86 x 9.50 j. 60/80 Ms en br. Vanaf 1990 MTS 3000 t ca Mag enkelwandig Mts. Ca 1200 t 1960/70 Duwboot 2 x 4/600 PK MS ca ton Van de jaren 50/60 Mag zonder luiken Sleepschip ca t Duwbakken standaard + containerduwbakken W.L.A. de Bot & Dtr. Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS NOVALIS ZUID HOLLANDSE 680 t / x TJALK 6.60 m, 965 m3, Fr.alum.kap, 480 Pk CAT/2004, boegschroef 272 PK, Radar/piloot - autokraan, won. 3 slpkrs. MS LIBERTE t bj. 1954, 67 x 8.22 Tel.: x m, ca m3, stl.vloer 2005, stapelluiken, kalfdekken, 640 PK, VML. Cat 3412 MARINE E bj 2001, hydr.stuurwerk, Radar/ DUIKSCHIP piloot, boegschroef met 150 PK, woning 3 sl.kmrs stuurhut van 06, SI 2010 MS 1670 t / 1925 Verbouwd 1971, dubbelwandig, stl.vloer Tel.: m3, Fr.al.kap - 60 TEU 750 PK, naut.compl. boegschroef 325 PK, woning 4 sl.kmrs KLIPPER SI 2011 MS 2300 T / 1995 Br m PK SLEEP/DUWSCHIP 1800 ton m3 boegschroef - S.I Tel.: Te koop: KLIPPERAAK 34x5.6x1.1m. bj Worst te Meppel, Daf 825, max. 32 of 40 pers. IJsselmeer, Waddenzee, Friese meren. Euro ,- ex. Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Bekijk ook onze homepage: Devotion, 3395 ton 1989, 110x11m40x3m73, 4000m3, Stalen buikdenning, Aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 14m, 450pk Cummins kopschroef, Caterpillar 1850pk bj Bekijk ook onze homepage: Aliana, 3163 ton 2004, 110x11m40x3m55, 3285m3, 208 TEU, aluminium friese kap luiken + hydr. luikenwagen, Stalen buikdenning, 535pk kopschroef, aluminium overzakbaar container stuurhuis, autokraan 17.5m, Caterpillar 1521pk bj Bekijk ook onze homepage: Oriana, 2700 ton 1996, 110x11m40x3m27, 3600m3, stalen buikdenning, aluminium friese kap luiken + hydr. Luikenwagen, 585pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Stork 2000 pk, bj Bekijk ook onze homepage: Praxeas, 1280 ton 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj Bekijk ook onze homepage: Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ROTTERDAM - Duurzaamheid, binnenhavens en het transport; het zijn speerpunten waar de beleidsbrief Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart zich op richt. Staatssecretaris Tineke Huizinga van Verkeer en Waterstaat presenteerde de brief tijdens de Algemene Ledenvergadering van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Deze vond plaats op maandag 12 november. Het CBRB is blij dat het belang van de binnenvaart in de brief wordt benadrukt, maar is tevens van mening dat harde streefdoelen ontbreken. De beleidsbrief Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart is door het kabinet vastgesteld en maakt duidelijk welke maatregelen getroffen worden om goederenvervoer over water te stimuleren, en om innovatie in de binnenvaart een impuls te geven. Om de positie van de binnenvaart te versterken is in de nota gekozen voor vijf speerpunten in het beleid: versterken van de concurrentiepositie, een Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. toekomstvast netwerk van vaarwegen en havens, de schoonste vorm van vervoer, permanente aandacht voor de veiligheid en een goed klimaat voor vernieuwing in de binnenvaart. Het is de bedoeling dat de overslag en het transport van containers door binnenvaartschepen betrouwbaarder wordt gemaakt. Dit door efficiëntere overslag en de invoering van dynamisch verkeersmanagement. Daarnaast wil het kabinet de binnenvaart op kleine vaarwegen stimuleren omdat het vervoer met kleine schepen een rol kan spelen bij het ontlasten van het verkeer over de weg. Binnenhavens Een impuls van 55 miljoen euro aan binnenhavens moet ervoor zorgen dat bedrijven ook in de toekomst gebruik kunnen maken van de binnenvaart. Zonder binnenhavens heeft de binnenvaart geen kans. Daarnaast wordt het wegwerken van de onderhoudsachterstand op de rijksvaarwegen twee jaar versneld. Huizinga: Het belang RIDDERKERK - Jan en Gré Hut en Nell en Ger Timmer kijken met veel voldoening terug op de derde Paramont reünie, die op 3 november is gehouden op het passagiersschip Toermalijn. Er hadden zich ruim vijfhonderd deelnemers aangemeld. Allemaal oud-bezoekers van het voormalige zalencentrum Paramont aan de Stampioenstraat in Rotterdam. Iedereen vond het super, laat Gré Hut na afloop weten.toen de kas was opgemaakt bleek bovendien dat er een positief saldo was. Dit is voor een deel geschonken aan de EHBO, terwijl een ander deel naar de Stichting Nationaal Kampvrienden is overgemaakt. van de moderne binnenhavens zit nog niet bij alle bestuurders goed tussen de oren. Dat moet volgens haar veranderen. Daarnaast roept zij provincies op om duidelijkheid te verschaffen over de plannen die zij hebben met hun binnenhavens. De binnenvaart heeft een voorsprong op ander vervoer vanwege het relatief lagere energieverbruik. Om deze positie te behouden worden nieuwe initiatieven genomen om luchtverontreiniging, energieverbruik en watervervuiling te beperken. Het kabinet heeft bijvoorbeeld 4,4 miljoen euro uitgetrokken voor het energiebesparingprogramma VoortVarend Besparen, (meer hierover elders in De Scheepvaartkrant). Om de binnenvaart ook veilig te houden, gaat vanaf 2008 een nieuw op te richten Comité voor de binnenvaartveiligheid na hoe de veiligheid in de binnenvaart geoptimaliseerd kan worden. Dit comité richt zich op de menselijke factor bij het voorkomen van incidenten in de binnenvaart. In de jaren zeventig was de schippersdancing Paramont in Rotterdam een ontmoetingsplaats voor schipperszonen en dochters. Daar ontmoetten zij elkaar en werd er gedanst op de muziek van Fred Wolters en zijn band. Er ontstonden relaties en de bruiloft werd vervolgens ook weer gevierd in Paramont. Dit ging zo door tot het moment dat Paramont zijn deuren sloot. Allengs werd het gemis aan contact gevoeld en de families Hut en Timmers organiseerden in 1991 en 1996 reünies waar telkens meer dan duizend mensen op af kwamen. Tien jaar lang gebeurde er niets, tot het moment waarop het bij de beide families toch weer ging kriebelen. Reden dus om opnieuw het organisatietalent uit de kast te halen en te proberen nog eenmaal een groot aantal mensen uit de Paramontperiode bijeen te brengen. Dit keer konden we uiteindelijk 532 mensen verwelkomen. Dat is een stuk minder dan tijdens de eerdere edities, maar je moet je wel bedenken dat veel mensen inmiddels zijn overleden of niet PAGINA 5 Staatssecretaris Huizinga presenteert Varen voor een vitale economie Beleidsbrief binnenvaart benadrukt belang maar harde streefdoelen ontbreken Innovatie Innovatie is een belangrijke stimulans voor verdere ontwikkeling van de binnenvaart. De branche is dan ook druk bezig om voorstellen uit te werken voor het innovatieprogramma dat in mei 2007 is begonnen. Binnen dit programma is tien miljoen euro beschikbaar. Voorstellen voor het ontwikkelen van innovatieve kleine schepen en het ontwerpen van een kunststof schip zijn inmiddels gehonoreerd. Uitgaven Hubert Jan van der Wyck, voorzitter van het CBRB, gaf in zijn jaarrede aan blij te zijn met de beleidsbrief. Hij vroeg zich echter wel af of de plannen van dit kabinet er deze keer wel doorkomen. Lukt het deze staatssecretaris wel, wat andere staatssecretarissen niet is gelukt? Daarmee doelde hij voornamelijk aan alle ingewikkelde procedures die vaak voorafgaan aan de uiteindelijke uitvoering van plannen. Hij constateerde verder dat het een behoorlijk opgewonden jaar is geweest voor de binnenvaart. Uiteindelijk is het een goed jaar geworden. Dit succes heeft echter ook een nadeel. We hebben momenteel zoveel succes dat Nederland vastloopt in de havens. De groei in relatieve percentages stagneert en hier meer in staat zijn om naar zo n groot feest te gaan, verklaart Gré Hut. De gasten werden verwelkomd door een lichtmatroos en na de officiële opening werden ze in de verschillende zalen vermaakt met muziek en muzikale acts. Hans Meurs speelde muziek uit de jaren zestig en zeventig. Wally bracht er de stemming goed in mijn diverse acts en parodieën op bekende artiesten. Het dansorkest Silver Sea, dat tijdens de eerste reünie in 1991 ook present was, wist ook nu weer de mensen op de dansvloer te krijgen. Een van de zalen was speciaal ingericht om de mensen eens lekker te De staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, Tineke Huizinga, presenteerde op 12 november de beleidsbrief Varen voor een vitale economie: een veilige en duurzame binnenvaart. wordt hard aan gewerkt. Er moet een oplossing komen want de groei in de binnenvaart moet weer terugkomen. Wat betreft de beleidsbrief gaf Van der Wijck tevens aan minder blij te zijn met de uitgaven zeker in verhouding met weg en spoor. Volgens Ton Roos van het CBRB past de beleidsbrief goed Derde Paramont reünie groot succes Kinderkamp Hattem deelt na afloop mee in batig saldo organisatiekosten Ruim vijfhonderd mensen genoten van het samenzijn, dansten als vanouds op jaren zestig en zeventig muziek en kletsten weer eens helemaal bij. kunnen laten bijpraten. Dus daar geen harde muziek of ander vermaak. Heel veel menning van de reünie. Jan en Gré Hut en Nell en Ger Timmer tijdens de officiële opesen hebben elkaar ook lang niet gezien en dan valt er het nodige te vertellen. Er is dan ook heel wat afgekletst onderling, Genieten Al met al is het een vreselijk gezellige avond geworden. Iedereen vond het weer super. Er werd meteen weer gevraagd of we nog een keer een reünie wilden organiseren, aldus Hut. Maar dat zijn de beide families niet van plan. Nu is het eens de ZWOLLE in het beleid om de duurzaamheid te verbeteren. De binnenvaart kan zorgen voor een schoner milieu, je moet wel gek zijn om vervoer via water niet te gebruiken. Wel is hij van mening dat de eeuwige versnippering in de beleidsvorming moet worden teruggebracht. Algemeen punt van kritiek op de beleidsbrief van het CBRB is dat er geen harde streefdoelen zijn geformuleerd. Naar onze mening zijn streefdoelen een goed middel om te meen of beoogde doelstellingen zijn gerealiseerd. Wat ons betreft moet dat nog worden ingevuld, aldus het CBRB. Huizinga gaf hierop een reactie tijdens de presentatie van de beleidsbrief. Ik noem geen maximale percentages omdat ik zeg the sky is the limit. Streefdoelen zijn ook vaak het einde van de ambitie. Ik ben van plan om de voortgang van de plannen een paar keer per jaar te gaan monitoren, het is immers zeker niet de bedoeling om de zaak in de lucht te laten zweven. Door het blijven monitoren laat ik het echt niet los. Wat betreft de snelheid van procedures gaf de staatssecretaris aan vooral geen onnodige tijd te willen verspillen. Maar, met name, wat betreft de binnenhavens hebben we te maken met vele partijen. Ik ben voor snelheid maar wel voor verstandige snelheid. Als reactie op de vraag of er wel voldoende wordt geïnvesteerd in de binnenvaart ten opzichte van weg en spoor zei Huizinga: Kijk eerst eens wat er is, en ga daarmee aan de slag. Probeer dat geld zo goed mogelijk te besteden. beurt aan een ander. Er komt tenslotte heel wat kijken bij zo n organisatie. We lopen de hele avond te kijken of alles volgens plan verloopt en of alles goed gaat. Als er nog een volgende keer komt willen we zelf ook eens lekker ontspannen genieten, klinkt het stellig. Goede doelen Omdat de organiserende families alles tot in de puntjes geregeld wilden hebben werd een beroep gedaan op een lokale EHBO afdeling om mensen te leveren. Gré: Tenslotte ben je onderweg met een groot aantal overwegend wat oudere mensen. Dan moet je er voor zorgen dat als er iets opdoet er goed op gereageerd kan worden. De EH- BO-er die aan boord kwam bleek een oud-schipper. Hij heeft niet in actie hoeven komen, want alles is goed verlopen. De man had dus ook een gezellige avond, temeer omdat hij ook tal van oude bekenden tegen kwam. Toen de kas na het afrekenen van alle gemaakte kosten werd opgemaakt, bleek er een batig saldo te zijn. Hut: We hebben een deel van het overschot aan de EHBO gegeven. Het bleek dat deze mensen sterk afhankelijk zijn van giften. Men heeft beloofd nieuw lesmateriaal aan te schaffen van de gift. Daarnaast hebben we 496,50 euro overgemaakt aan de Stichting Nationaal Kampvrienden. Deze stichting organiseert jaarlijks in Hattem een heerlijke kampweek voor schipperskinderen. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig

6 PAGINA -- 6 Tel.: Maaskade 105 b NH Rotterdam - telefoon TE KOOP: Aan en verkoop van: Baggerschepen Kraanschepen Pontons Sleepboten Loods / Crewtenders Ankers / Kettingen KRAANSCHIP CHRIGON Bouwjaar Afmeting L 55M x B 9.5m x D 2.8M, 760 ton. 1 beun inhoud 600M3. Voorstuwing 373pk GM, kopschroef type Van Ballegooien DAF 360 pk. 2 spudpalen ieder L. 22M, deelbaar, diameter 60 cm. KRAAN PLM 50 HD met 30m giek. 8 ton op 22 m uitgerust als grijper en hijskraan. Verhoogde cabine en overdruk. Diverse grijpers en poliep aanwezig. Schip is in 2003 geheel gemoderniseerd waaronder een nieuwe kraan, nieuwe elektriciteit, kopschroef, stuurhut, woning, navigatie en baggercomputer enz. Het schip is in zeer goede staat en word onder SI opgeleverd! Voor meer info bel of bezoek onze website! Marine Trading & Brokerage BV Kotterstraat KW Vlaardingen Tel Fax info@marinetrading.nl Internet: TE KOOP: DUWBAKKEN 83 x x 4.00 mtr., eerste levering aug Verder alle soorten schepen voor Oost Europa gevraagd. Graafdijk Oost 35, 2973 XB Molenaarsgraaf Tel.: +31 (0) , Fax: +31 (0) f.huyzers@waalboertrading.nl Web: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 672 / ms / 1299 ton / bj / 85 x 9,32 x 2,52 mtr. / 1800 m3 / Caterpillar 920 pk/ boegschr. Ballegooy pk / tussen voor ± Eur ,- geïnvesteerd o.a. voorwoning verbouwd, Azobé buikdenning vernieuwd, nw. alu. ramen in achterwoning, gedeelte vlak / nw. papieren. GEVRAAGD: SCHIPPER EN MATROOS Voor het mvs Amstelland, vaargebied BenedenRijn-Enschede, ma t/m vr. Nader info: Vonk bv, Arnhem Tel.: Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m Middenvoorschip 73 x 9.50 x 2.95 m direct leverbaar NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob: Fax : Te koop:: AUTOBANDEN voor stootbuffer gebruik, moet weg, 2,- p/stuk 10 of meer 1,50 p/stuk - Ca beschikbaar - mooie banden, reserveer of kom langs. Tel.: Te koop: Compacte draadlieren met enkele of dubbele trommel, te gebruiken als anker-, verhaal-, of spudpaallier / Nieuwe en gebruikte koppellieren - Nieuwe ankers van Kg Gevraagd: SCHIPPER op m.t.s. Elto, vrije tijd en loon overeen te komen. Inl.: Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0) INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m Duwbakken: Diverse afmetingen Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11.45x5.4 m, bunkertanker, Polen - leverbaar december Nieuwbouwcasco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING Koppelverband Adelvotis 185x11.45x3.48, Servië bj. 07, st. vloer, 5454 ton, ABC 2400 pk, Blommaert luikenk, spudpalen 8m. MCS Amistade 135x16.90, bj. 2000, 398 Teu, 2x CAT MCS Dortsman 135x14.20, bj. 2002, 336 Teu, 2x CAT Venezia 110x11.45x3.10, China bj. 2004, 2600 ton, 3550 m3, CAT 1700 pk, 208 Teu, van Tiem boegschr., Blommaert luikenkap. Prelude 110x11.45x3.52, Orsova 01, 2850 ton, 3450 m3, 208 Teu, CAT 3512, boegschr. CAT 542 pk., Blom. luikenkap, luxe won. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, Blommaert luikenkap Suzy 110x11.40x3.83, bj. 1973, 3152 ton, 3200 m3, 2x SKL 880 pk rev. SB 05 BB 06, Cummins 475 pk V. Tiem, Blommaert luikenkap. 110x10.50x3.18 China bj verlengd in 2004, 2503 ton, 3500 m3, 156 Teu, Cat 1520 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. 105x10.50x3.17 Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, Blommaert luikenkap, stalen vloer. Armira 85x9.50x3.12, Rusland bj. 02, 1674 ton, 2289 m3, Baudouin 1100 pk rev. 07, 90 Teu, stalen vloer, friesche kap, kanaalgangbaar. Mercator 82x9x2.81, 1450 ton, 2200 m3, Cat 860 pk bj. 06, 54 Teu, Verhaar 360 pk Daf, ijzeren vloer, rvs telescoopmast. In Primis 85x8.20x2.72, bj. 1964, 1300 ton, 1800 m3, Wartsïla 1100 pk bj. 03, alu. schuifluiken, 2de vlak 10mm. La Primavera 80x8.20x2.52, bj. 58, 1067 ton, 1550 m3, GM 720 pk bj. 1996, luiken, telescoop mast, houten stuurh., 8mm. nieuw vlak. Panorama 72.05x7.24x2.33, bj. 1956, 783 ton, 1150 m3, Mitsubishi 650 pk bj. 2007, schuifluiken, alu. mast, straalbuis Destiny 62.55x7.58x2.67, bj. 1962, 786 ton, CAT 680 pk, Azobé vloer, friesche kap, alu. hut 95, boegschroef 240 pk V. Tiem. Por Dios 55x7.20, Bolnes bj. 1934, 534 ton, 860 m3, CAT 360 pk 95 rev., alu. luiken, vlak van 92, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN: Diverse standaard duwbakken. Containerbak, 80 x m, in perfecte staat. TANKERS: Novara 85x9.50x2.82 enkelwandig bj. 1970, 1525 ton, Stork rev. 04 Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Z I E O O K O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : TE KOOP: Diverse Fahrzeuge als Disco-Schiffe, Part-Boote oder Werkstatt- / Lagerschiffe zu verkaufen: Ehemaliges Bunkerschiff von 60 x 10 m, große Halle als Verkaufsraum oder Werkstatt, mit Büros Wohnungen, sofort zu übernehmen. Original-Disco-Schiff: 40 x 15 x 1.10 m, zugelassen für 1680 Personen, bj. 1960, 2000 zum Disco-Schiff umgebaut, Halle 300 qm, 4.30 m hoch, Bar oben und unten, mit Galerie, mit Bistro, Wohnungen, Storeräume, fahrfertig, mit 4x Schottel, 2x MAN und 2x Mercedes, Elektroraum 100 qm met 220 kva, Heizung, sofort zu besichtigen. Part-Schiff - sehr gut als Clubhaus geeigent, 45 x 6.60 m, Salon für 50 personen, BAR, Büro, Storeräume, Küche, Sonnendeck für 150 personen, Achterroof mit 2 Schlafimmer, Küche, DU/WC, motor Deutz 230 PS bei 600 UpM Von allen objektenkönnen wir Ihnen Foto s und Zeichnungen übersenden. ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße Duisburg Tel.: , Fax: TE KOOP TWEEDEHANDS LUIKENKAP Zeer degelijke alu. schuifkap 12 luiken (3-hoog) voor Ruimafmeting 56 x 8.30 mtr. Telefoon: +32 (0) Zoekt voor het seizoen 2008 voor passagierschip Bellissima, vaargebied de Rijn en zijrivieren en de Donau tot de Zwarte Zee, de volgende enthousiaste werknemers. KAPITEIN EN 2E KAPITEIN De Kapiteins zijn representatief, plichtbewust en stressbestendig. In bezit van Rijn (Donau) patent en Radarpatent en hebben een redelijke beheersing van de Duitse taal. Primaire en secundaire arbeid voorwaarden in overeenstemming met uw opleiding en werkervaring. Vrijetijdsregeling: 4 wk op 2 wk af. Wenniger River Cruises Büterikkers 20, 8711 GV Workum Tel.: of

7 DORDRECHT - De stichting Integraal Ondernemen Drechtsteden (IOD) timmert flink aan de weg. De stichting maakt zich hard voor innovatie in de binnenvaart en stap voor stap worden plannen werkelijkheid. Zo is het proefproject De schone motor van de binnenvaart, inmiddels uitgegroeid tot meerdere projecten, waaronder emissiereductie op De Waterbus. Tevens is er een informatiefolder verspreid waar de regio Drechtsteden wordt opgeroepen met innovatieve oplossingen te komen op het gebied van scheepsbouw binnenvaart. Daarnaast werkt het IOD hard aan het maken van innovatieplannen voor bedrijven, met het streven in maart/april 2008 het eerste IPC in te dienen. Nog even een opfrissertje: IOD staat voor het ontwikkelen van een netwerkverbinding tussen innovatieve kennis, (MKB) ondernemerschap en een faciliterende overheid. Een van de instrumenten om het innovatief vermogen van het MKB te stimuleren is het IPC ofwel het InnovatiePrestatieContract en de subsidieregeling IPC. Deze regeling is bedoeld om op meerjarige basis de MKB er aan te zetten tot innovatie. Groepen MKB bedrijven worden met behulp van een penvoerder, het IOD in dit geval, individueel en gezamenlijk aangezet tot het uitvoeren van een eigen, meerjarig innovatieplan. Voor het indienen van een IPC zijn tenminste vijftien bedrijven nodig, en het IOD is druk op bezig deze te vinden. Dominique Bronzwaer (IOD): Met elk bedrijf wordt een overeenkomst opgesteld. Eerst wordt er een innovatieprofiel opgemaakt. Hierin wordt bekeken waar staan we nu en waar staan we straks?. Daarnaast wordt er een innovatieplan gemaakt, hierin staat informatie over de uitvoering, de ontwikkeling, de investering kortom; alles wat nodig is om de innovatie uit te voeren. Elk bedrijf kan maximaal euro krijgen voor een plan. Momenteel zijn er vier bedrijven waarvoor er daadwerkelijk een innovatieplan wordt opgesteld. Zo is één van de bedrijven bijvoorbeeld bezig met het ontwikkelen van een plan voor het ontwerpen van koppelpontons. Naast deze vier bedrijven zijn nog vele andere bedrijven in beeld en het IOD is nog steeds op zoek naar meerdere gegadigden. Ton Heemskerk (IOD): wij willen latent aanwezige innovaties in beeld brengen en zoeken bedrijven die daar eens over willen praten. Het kan daarbij om een nieuwe techniek gaan, een nieuwe markt of bijvoorbeeld een nieuw logistiek proces. Het gaat erom dat men wil investeren in de toekomst. Wij staan aan de kant van de maakindustrie om tot innovaties te komen. De vraag is: waar heeft de schipper behoefte aan? Wij nemen het antwoord mee naar de maakindustrie. In maart/april willen de heren van IOD het eerste IPC gaan indienen, althans dat is het streven. Voor de jaarwisselin willen ze de bedrijven in beeld hebben die belangstelling hebben, en een volgende stap willen maken. ROTTERDAM - De stichting Landelijk Onderwijs aan Varende Kleuters (LOVK) heeft onlangs de spel-o-theek geopend. Hiermee biedt de LOVK nog meer mogelijkheden voor onderwijs aan boord. De spelo-theek is gevestigd in ligplaatsschool De Zwarte Zwaan, Brede Hilledijk 99 te Rotterdam. Met het doorknippen van een lint voor de toegang tot de nieuwe voorziening, gaf A. Bouten (voorzitter van de Stichting Vrienden Bibliotheek voor Varenden, de opening een officieel karakter. Varen met een kleuter aan boord, dat betekent voor ouders werken met Stappen langs het water; het onderwijspakket van het LOVK. Voor die inspanning krijgen ouders veel terug, omdat hun kind later zonder PAGINA 7 Innovatie in de binnenvaart komt steeds dichterbij met het IOD Aan A. Bouten, voorzitter van de stichting Vrienden Bibliotheek voor Varenden, de eer om de nieuwe spel-o-theek te openen. FOTO LOVK Schone Motor Een van de lopende proefprojecten van IOD is De schone motor voor de binnenvaart. Inmiddels is dit project volgens Heemskerk en Bronzwaer meer een programma geworden, dat bestaat uit meerdere projecten. Het doel van het project is de bestaande binnenvaart beter te laten presteren voor wat betreft de uitstoot van NOx en roet. De emissie van NOx en roet moet tot 90 procent gereduceerd worden. Inmiddels zijn er acht schepen in beeld gebracht die gaan deelnemen aan het project. Het is de bedoeling dat deze schepen omgebouwd worden, zodat ze uiteindelijk groener varen. Daarbij gelden er strengere eisen dan degene die de overheid stelt. Heemskerk: de overheid kijkt alleen naar NOx en wij kijken ook naar roet. Ook het ministerie van VROM is betrokken bij de proef. Voor de aanpassing aan de schepen wordt er een nulmeting verricht en na de ombouw wordt opnieuw gemeten. Naar aanleiding van de proef gaat VROM haar toekomstbeleid problemen instroomt in groep drie van het basisonderwijs. Met de nieuwe spel-o-theek zijn er nog meer mogelijkheden. Varende ouders met kleuters hebben nu de mogelijkheid om bij de LOVK spelmateriaal te lenen voor aan boord. Het gaat om materialen die ook in peuterspeelzalen en in groep 1, 2 en 3 van de basisschool gebruikt worden; verantwoord, speciaal ontworpen voor stimulering van de ontwikkeling van jongen kinderen en van degelijke kwaliteit. Bijzonder is dat de spel-otheek nauw aansluit bij het onderwijs aan boord. Alle materialen zijn duidelijk herkenbaar gecodeerd en ingedeeld in dezelfde niveaus als Stappen langs het water heeft. Daarom vormt de spel-o-theek een versterking van het onderwijs aan boord. De mentoren van de LOVK krijgen opstellen. Bedrijven die deelnemen aan het project, en daarmee hun kennis ter beschikking stellen, zijn: Emitech B.V., Pon Power B.V., Vitech systems B.V., Kantoor Binnenvaart, SootTech B.V., Total Nederland N.V. en Cubic Marine B.V.. Waterbus Een ander project dat valt onder De schone motor voor de binnenvaart gaat om de Waterbus. Op verzoek van de firma Waterbus is IOD aan het onderzoeken hoe emissiereductie kan plaatsvinden op de Waterbus. Het onderzoek wordt momenteel uitgevoerd door vierdejaars studenten werktuigbouw van de Hogeschool Rotterdam. Zij bekijken of het mogelijk is emissiereductie te bereiken, en wat daarvoor nodig is. In maart worden de resultaten van het eindonderzoek bekend gemaakt, en dan kan de firma Waterbus het gaan uitvoeren. Wie interesse heeft in de projecten van IOD, kan contact opnemen met Ton Heemskerk via , of via info@stichting-iod.nl. LOVK opent spel-o-theek hiermee een extra instrument in handen om het onderwijs op maat nog beter gestalte te kunnen geven. Zij gaan straks bij ouders bepaalde materialen aanraden. Daarbij geven zij ook aan hoe één en ander aan boord komt en weer teruggenomen kan worden. Zo kunnen kleuters aan boord straks met spelvormen onderdelen van het onderwijsleerpakket herhalen, extra oefenen of juist wat uitbreiden. Ouders kunnen tevens rechtstreeks, zonder tussenkomst van de mentor, materiaal uit de spel-o-theek lenen. Daarvoor is op elke locatie van de LOVK een catalogus aanwezig. Binnenkort wordt de website uitgebreid met het item spel-o-theek ( rolmenu onderwijs aan boord ; daarvan submenu lesgeven aan boord ), zodat ouders daar zelf kunnen Soms lees je leuke dingen op de nieuwssites. Zo meldde TV Oost op vrijdag 23 november dat de verbetering van de vaarwegen tussen Kampen en Harlingen moet worden betaald uit de compensatie die het noorden krijgt voor het niet doorgaan van de Zuiderzeelijn. Het is een idee van het CDA in Kampen. Zij willen dat de vaarwegen worden verdiept en verbreed om grotere schepen naar de Zuiderzeehaven te halen. Burgemeester Oosterhof beloofde dit idee te berde te brengen tijdens het eerstvolgende landsdeeloverleg met minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat. Zouden er niet meer projecten zijn die niet haalbaar blijken te zijn en waarvoor gecompenseerd moet worden? De noordelijke provincies, maar ook Brabant en Zeeland roepen al jaren dat ze zich behandeld voelen als een stiefkindje omdat al het geld naar de Randstad gaat. In het noorden willen ze allerlei vaarwegen geschikt maken voor grotere schepen. Er moet heel wat worden uitgediept en aangepast. In Brabant willen ze graag meer kleine schepen inzetten om de wegen te ontlasten. Ook daar moet dan wel het een en ander worden AVERECHTS gebaggerd, terwijl een paar extra terminals ook niet gek zou zijn. zien wat voor hun kind aantrekkelijk kan zijn. Tevens kan men daar de toelichting bij gebruik van de spel-o-theek vinden. Gift Het was niet zonder reden dat Bouten de nieuwe voorziening van de LOVK opende. Mede dankzij een mooie gift van Vrienden Bibliotheek voor Varenden kon de spel-o-theek va de grond komen. In haar openingsspeech sprak de directeur van de LOVK, Cobi Visser, heel duidelijk haar dank daarvoor uit. Verder gaf zij aan dat het afgelopen jaar veel werk is verzet en dat de LOVK nu graag ziet dat Compensatie Hier volgt dus een oproep aan alle gemeentebesturen van Nederland. Ga eens met z n allen bekijken welke leuke weg- en spoorprojecten al heen lang beloofd worden, maar niet uitgevoerd kunnen worden. Maak vervolgens even een praatje met Kees de Vries van Koninklijke Schuttevaer om van hem te horen welke vaarwegen ter compensatie kunnen worden opgeleukt. Zoek er een paar havens bij die zich hard willen maken voor meer overslag. Leg contacten met een paar grote wegvervoerders die nu dagelijks uren in de file staan omdat het wegennet verstopt zit. Spreek met hen af dat ze een ouderwetse beurtdienst over het water mogen opzetten, die we vervolgens heel modern feeders of lijndiensten gaan noemen. Geef het plan meteen even een milieukeurmerk mee, want varen is schoner dan rijden of sporen en dat levert wellicht ook nog eens een beetje subsidie op, al dan niet uit de pot van de EU. Maak er bovendien een werkgelegenheidsproject van, want meer activiteiten in een haven leveren natuurlijk ook meer banen op. Daar is ook vast nog wel een subsidiepotje voor. Allen wel oppassen dat iedereen niet te enthousiast wordt, want bij een te groot succes wordt het zo druk op het water dat de schepen in file varen. Het is dan niet ondenkbaar dat het goederenvervoer over de weg weer sneller is dan over het water en dan is iedereen weer terug bij af. de spel-o-theek de meerwaarde gaat opleveren die ervan verwacht wordt. Het komende jaar wordt het materiaal fors uitgebreid. Zo komen er nog goede kleuterprogramma s voor op de PC, en er komt tevens nog materiaal voor kinderen die aan groep 3 toe zijn. Na twee jaar wordt bekeken in welke mate de spel-o-theek in een behoefte voorziet. Ouders kunnen er dagelijks terecht; telefonisch of door zelf een kijkje te nemen. In beide gevallen helpt Gerdy Kluyver, coordinator van de spel-otheek, hen graag om voor een kind het juiste materiaal te kiezen. ROTTERDAM - Tussen het ministerie van Verkeer en Waterstaat (V en W), SenterNovem, en het Platform VoortVarend Besparen is op donderdag 8 november een afspraak tot samenwerking getekend. Dit om te komen tot vijf procent minder brandstofverbruik in de binnenvaart in Het Platform VoortVarend Besparen bestaat uit de Danser Group, V.O.F. Conmmander Tank- scheepvartbedrijf,thyssen- Krupp Veerhaven B.V.,Vopak Barging Europe B.V. en Wijgula B.V. Namens V en W zette staatssecretaris Tineke Huizinga haar handtekening onder de samenwerkingsovereenkomst. De ondertekening vond plaats tijdens de vakbeurs Europort Maritime in Rotterdam. In september 2007 heeft het ministerie van V en W 4,3 miljoen euro beschikbaar gesteld voor het vier jaar durende programma VoortVarend Besparen. Ook al is de binnenvaart al de meest energiezuinige en milieuvriendelijke vervoerder, het kan altijd beter en daar gaat het Platform een rol bij spelen. Een van de manieren waarop het Platform brandstofbesparing wil bereiken, is het stimuleren van het gebruik van brandstofmeters in de binnenvaart. Daarmee wordt de schipper zich bewust van zijn brandstofgebruik, waardoor besparing kan worden bereikt. Dat heeft als voordeel lagere kosten, maar ook minder milieuvervuiling en dat laatste is van belang omdat Echte schippers varen zuinig stelt het Platform in haar brochure. Energiezuinig varen kan zonder hulpmiddelen de binnenvaart naar verwachting gaat groeien. Ook gaat het Platform bekijken of er nieuwe technologieën kunnen worden ontwikkeld om energiezuiniger te kunnen varen. Tevens moet energiezuinig varen worden meegenomen in de bestaande schippersopleidingen. Verder kunnen schippers in de toekomst een training volgen in energiezuinig varen en komt er de mogelijkheid om een coach te raadplegen die kennis deelt, tips geeft en vragen beantwoordt op het gebied van brandstofbesparing. Tips Volgens het Platform is het Wedstrijd brandstofbesparing in de maak voor voorjaar 2008 mogelijk om energie te besparen tijdens het varen zonder gebruik van hulpmiddelen of aanpassingen. Een goede planning en bediening van de gashandel is in principe voldoende. Voor het bepalen van de juiste snelheid zijn echter veel factoren van belang. Het gaat om een goede afstemming van de verschillende variabelen. Het programma VoortVarend Besparen heeft een aantal tips verzameld om brandstof te besparen. De eerste zes tips zijn: 1. Houd het brandstofverbruik in de peiling. Maak het verbruik en de vaarsnelheid inzichtelijk tijdens het varen ten opzichte van het gemiddelde verbruik, bijvoorbeeld met een display. Handig hierbij zijn technische hulpmiddelen, zoals een brandstofverbruikmeter of een adviserende Tempomaat. 2. Plan de reis goed en pas het plan continu aan op de veranderende omstandigheden, zoals wind, stroom stremmingen en gewijzigde laadof lostijdstippen. Wie reis wint moet boeken moet proberen dat gedurende de gehele reis te doen en niet alleen op het laatste deel van het vaartraject. 3. Registreer het brandstofverbruik. Houd het brandstofverbruik van de reizen per deeltraject bij en vergelijk dit met voorgaande reizen. Zo krijgt men inzicht en kan bij een volgende reis hierop worden ingespeeld. Na verloop van tijd wordt zichtbaar hoeveel brandstof er is bespaard. 4. Laat een oploper snel passeren door even gas terug te nemen. Hierdoor kan de oploopmanoeuvre snel plaatsvinden en worst zo min mogelijk brandstof verbruikt door beide schepen. 5. Luister naar het schip. Ronkende motoren en trillende stuurhuizen zijn vaak een indicatie van een ongunstig brandstofverbruik. Bij overmatig geluid of trilling is gewoonlijk het terugnemen van het gas gunstiger voor de overbrenging van kracht in het water en er wordt tegelijkertijd brandstof bespaard. 6. Eerder vaart minderen en daardoor met de snelheid inspelen op de opening van bruggen en sluizen. Vaar rustig bij het naderen van sluizen en de bestemming, zodat minder hard achteruit hoeft te worden gedraaid om het schip stil te leggen. Sport Besparen is een sport, beweert het Platform in haar brochure. Tijdens een discussie over de beste manier van brandstof besparen opperde een schippersvrouw: Organiseer een wedstrijd zuinig varen. Het wedstrijdelement en het willen winnen moedigt de deelnemers aan een goed resultaat te behalen. Het organiseren van zo n wedstrijd is echter niet eenvoudig. De schepen zijn onderling heel verschillend, vervoeren verschillende lading over verschillende routes. Het wordt dus moeilijk om alles goed met elkaar te vergelijken en een winnaar te bepalen. Niettemin streeft het Platform er naar om in het voorjaar van 2008 een beperkte wedstrijd te organiseren. Maar eigenlijk zou zo n wedstrijd niet nodig moeten zijn, zo blijkt uit de slogan Echte schippers varen zuinig op de omslag van de brochure. Wie meer informatie wil over VoortVarend Besparen kan terecht op Vragen kunnen ook via de e- mail naar info@voortvarendbesparen.nl. Staatssecretaris Tineke Huizinga zette haar handtekening onder de samenwerkingsovereenkomst tijdens de vakbeurs Europort Maritime in Rotterdam.

8 PAGINA 8-9 SCHEEPVAARTKRANT

9 PAGINA 8-9 SCHEEPVAARTKRANT

10 PAGINA 10 RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam Folio 664 / ms Elise / bj / 2504 ton / 110 x 10,55 x 3,18 mtr. / 3550 m3 / Caterpillar 1521 pk / boegschr. 394 pk / Alu. Fr. kap / containerstuurhut / 156 teu - 4 lagen / 4 slpk. / Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / Feesten, Partijen en Recepties H O A C Accu's tot 400 personen Rederij T: M: E: info@smaragd2.nl SCHEEPSACCU'S 12 VOLT 120 / 150 / 200 en 230 amp. 2 jaar garantie TRAKTIE 490 Wij / zijn 590 op en 690 zoek amp ter - bemiddeling 24 volt - 4 jaar gar. naar - Excl. alle type bak. schepen in het bijzonder naar schepen van een recent Prijzen bouwjaar op aanvraag en ex. mtr. BTWschepen. Ook goedkope i.v.m. fluctuerende oudere schepen loodprijzen gevraagd GRATIS levering van 1000 door ton geheel en groter Nederland H O A C Accu's HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / E: info@hoogendijkaccu.nl, W: T F M E info@maaslandscheepvaart.nl Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Bemiddeling bij aan- en verkoop NIEUWBOUW 135 x 11,45 mtr, compleet Mei 2008 leverbaar 110 x mtr, 2008 Duwbakken: 76/88,50 x 11,45 x 3,40/4,20. eventueel kopschroef en luiken Duwboot: 20 x 10, casco / compleet. MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bwj, x 11,45, dubbel schroever. Nr 1072: bwj, x 11, pk Cat. Nr 1061: bwj, x 11,45 2 x 860 CAT, Boegschroef ballegooy 530 Daf, direct leverbaar. Taz: bwj 1972, 110 x 11,48 x t, 1400 pk ABC 02, Boegschroef v Tiem 04 Nr 1062: bwj, 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev net onderhouden. Fiducie: bwj,1971, 80 x 9 x 2.90, 1600 t, 1227 CAT rev: 07 semibeun ijzeren vloer 07 Boegschroef 320 pk rev: 02, Ballast jet 07 luxe woning. Inruil mogelijk. Emulator: bwj, 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Franca: bj, 1973/2003, 105 x 9.60 x 3.00, 2164 t, 1221 pk Cat 98 kop rev 05 veel vernieuwd. Bumarant : bj, 1962/ x x 2.94, 1789 t, Nieuw voorschip 07 2 x 600 pk Cummins Nr 1084 : bwj, 1964, 80 x 8,20 x 2, t, zeer net onderhouden schip. Antio: bwj, 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha m3 Zwerver : bwj, 1958, 67 x 7.40 x 2.77, 803 t, 600 pk Mitsubishi, 100 % financiering mogelijk Arco baleno: bwj, 1964, 57 x 6.60 x 2.42, 543 t, 580 pk MAN diesel 96 rev: 05 ijzeren vloer Bowu: bwj, x 6.60 x 2.72, 400 pk Volvo rev: 03, ijzeren vloer 99, luiken 02 Diverse: 50/55 x 6.60 Dit is maar een selectie van ons aanbod, bel vrijblijvend voor meer informatie. PASSAGIERSCHEPEN Stadspoort: bj, 1997, 45 x 7,30 x 1,37, 300 pers. Zeer geschikt foor feesten en partijen. Fluvius: bwj 2000/2003, 70 x 5.60 x 1.00, 2 x 305 pk Scania 03 Eigen kapiteins woning, Bar / restaurant / 38 slaapplaatsen, met lucratief Garantie contract leverbaar. MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj.1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM 06, Eventueel vast werk. Voyager: bwj. 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj 2006, Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Te koop: ZUID HOLLANDSE TJALK 20x4.3x1m. gardner 100 pk. geen dubbelingen, veel zitgelegenheid buiten, hydr. boegschroef, nette woning Euro ,- (Ref. 2320) Tel.: TE HUUR: Sleepboten VML. MARINE - vletten - pontons DUIKSCHIP - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Tel.: Fax: Te KLIPPER koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Tel.: Gevraagd: STUURMAN op KLIPPERAAK m.t.s. Explorer, week op / week af. Tel.: office@atlasoilshipping Tel.: G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, Dok138, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Pour Les cliënt francephone Walter Poppe, Tel.: Für unsere Deutsche Kunden Jacob Barelds, Tel.: +49 (0) Tel./Fax: +49 (0) Bemiddeling aan- & verkoop van schepen M/s Orion ton, bj 60, x 5.06 x 2.53, 490 m3, 240 pk, 2x slpk. 17,5 kva 06 M/s Deseado ton, bj 56, 49.5 x 6.60 x 2.45, 780 m3, 300 pk Daf M/s Por Dios ton, bj 34, 55 x 7.20 x 2.43, 860 m3, 360 pk M/s Magda ton, bj 61, 67 x 7.02 x 2.33, 1000 m3, 550 pk rev. 01, vlak van 97 en 00 M/s Tabigha ton, bj 58, 69 x 8.20 x 2.58, 1250 m3, 560 pk rev 05, stalen buikdennig,3 slpk, inruil en of mede financiering bespreekbaar. M/s Bella Vista ton, bj 61, 73 x 8.20 x 2.62, 1400 m3, 680 pk rev. 00, 3x slpk., inr. bespreekbaar. M/s Zafferano ton, bj 65, 73 x 8.20 x 2.62, 1600 m3, 850 pk bj 06, 3x slpk. M/s Kalithea ton, bj 59, 86 x 8.20 x 2.52, 1700 m3, 800 pk M/s Lamattanza ton, bj 59, x 8.22 x 2.62, 1850 m3, 816 pk bj 01 M/s Kety ton, bj 57, 80 x 8.26 x 2.71, 1550 m3, 850 pk, woning 02 M/s Eifelstols ton, bj 64, 80 x 8.20 x 2.81, 800 pk M/s Porto Bello ton, bj 79, 80 x 8.20 x 2.75, 1720 m3, 3x slpk., 860 pk Cat. 07, inr bespreekbaar M/s Mariëlle ton, bj 73, 84.9 x 9 x 2.73, 900 pk rev. 05 M/s Nocotrans ton, bj 95, x 9.50 x 2.75, 1975 m3, 950 pk, 3x slpk. M/s Dinero ton, bj 57, 85 x 10 x 2.85, 2200 m3, 2x 644 pk bj 06 & bj 05, 3x slpk., buikdenni. staal 03, gezandstr. OOSSE Maritiem b.v. Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto NIEUWBOUW CHINA 135x14.20x4.80m levertijd september 2009 NIEUWBOUW CHINA 135x11.45x3.60m levertijd december 2008 NIEUWBOUW RUSLAND 110x11.45x3.65m levertijd oktober 2008 NIEUWBOUW RUSLAND 110x11.45x3.65m (compl.) levertijd nov 2008 NIEUWBOUW CHINA 110x11.45x3.65m levertijd juli 2008 NIEUWBOUW TANKER CHINA 125x11.45x5.40m dec 2008 Koppelverband bj MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m, 2x 1521 pk Caterpillar, 224 teu. DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 3100 ton, bj afm. 110x11.45x3.60m 1775 pk Cat, containerstuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2800 ton, bj 2001, Orsova, afm. 110 x11.45x 3.30m, 1521 pk Cat, cont. stuurhut, luiken en kopschr. MVS 2672 ton, bj. 2001, Orsova. afm. 110x11.45x3.24m, 1521 pk Cat, cont. stuurhut, luiken en kopschroef. MVS 2826 ton, bj. 1956, afm. 110x11x3.26m 2 x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 1701 ton, bj 1980, afm. 86x9.50x3.03m 940 pk BAM Deutz alu luiken, kopschroef. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm. 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. MTS 3000 ton, bj. 1982, afm. 110x11.00x3.55m 1775 pk Cat bj 2004, 4200 cub inhoud. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Wij doen net iets meer voor u. Lauwers TB Zwijndrecht M/s Maru ton, bj 73, 95 x 9.50 x 3.60, 2500 m3, 1600 pk, 3x slpk, containerstuurhuis. M/s Hendrika S ton, bj 88, 105 x x 3.22, 3200 m3, 1500 pk rev. 04, 3x slpk. M/s Benja ton, bj 01, 110 x x 3.24, 3600 m3, 1521 pk, 3x slpk. Nr ton, bj 73, 105 x x 3.37, 3200 m3, 1200 pk rev. 03, vlak 96, 4x slpk. M/s Avila ton, bj 72, 110 x x 3.77, 4000 m3, 2x 800 pk rev. 06 & rev. 03, vlak + buikdenning 01, inruil bespreekbaar. M/s Macoma ton, bj 70, 102 x 12 x 4, 3700 m3, 2x 953 pk bj 07, buikdenning 02, 6x slpk Nr ton, bj 06, 110 x x 3.65, 3700 m3, 1775 pk bj 06, 3x slpk M/s Goudvis ton, bj 89 Harlingen, 135 x x 3.15, 1800 pk bj 05, 800 pk boegschroef 2 x Woning bj 00, inruil bespreekbaar Nr ton, bj 07, 135 x x 3.60, 4700 m3, 2x 1065 pk bj 07, loodsenkamer en 3x slpk. TE KOOP GEVRAAGD: Types: 86 x 9,50 met containermogelijk heden, min. 81 teu s, v.a. bj /110 x m. 100/110/135 x 11,45 m. NIEUWBOUWPROGRAMMA Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Narvik, bouwwerf Turkije Levering: September 2008 Casco 135 x 11,45 x 4,25 Type Mission, bouwwerf China Levering: November 2008 Mogelijk Turn Key project i.s.m. Dit is slechts een kleine greep van de schepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden schepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Op meerdere schepen is inruil bespreekbaar. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten

11 SCHEEPVAARTKRANT Nieuwe financieel directeur bij Van Meegen Groep BEMMEL - Paul Meijer (57) is deze maand in dienst getreden bij de Van Meegen Groep in Bemmel. Na ruim 35 jaar ABN AMRO zag hij de kans schoon om een nieuwe weg in te slaan. Meijer wordt financieel directeur bij dit maritieme bedrijf, actief in containervaart en aanbieder van cruises op de grote West-Europese vaarwegen. Voor de cruise activiteit is in 2004 Euro Shipping Voyages opgericht. In 2005 kwam het eerste schip in de vaart. Inmiddels varen er vier luxe cruiseschepen rond onder eigen vlag. Omdat deze branche Europees gezien een sterke groei doormaakt zijn er plannen om in de nabije toekomst meerdere schepen in de vaart te brengen. Voor een deel zal het de taak van Meijer worden dit proces in goede banen te leiden. Euro Shipping Voyages bezit niet alleen de schepen, maar doet ook het manage- ment. In Nederland en de omringende landen zijn er verschillende bedrijven die dit soort cruises aanbieden. De totale markt omvat 110 schepen. EuroShipping Voyages biedt reizen aan op het niveau van vier sterren plus schepen aan diverse internationale touroperators. Daarmee onderscheidt Euro Shipping Voyages zich van andere partijen op de Europese markt. Kenmerkend voor hun aanpak is de dienstverlening aan te passen aan de wensen van het wisselende internationale publiek. Er bestaat een groeiende belangstelling voor deze luxueus verzorgde reizen. Traditiegetrouw zijn er veel liefhebbers uit Duitsland, maar in toenemende mate ook uit andere landen zoals Australië, Japan, Rusland, Spanje en Engeland. Daarnaast zijn er plannen om ook andere dan de gebruikelijke rivieren te gaan bevaren, zoals de Rhône en de Douro. land Marine Equipment (HME) organiseert voor 12 december, in samenwerking met HISWA Vereniging en TNO in Nieuwegein, de COMPOSITIEworkshop Mag het geluid uit?. Deskundigen uit de jachtbouw, scheepsbouw, toeleveringsindustrie en kennisinstellingen buigen zich dan over de marktkansen en technische uitdagingen van geluidsreductie en trillingsverlaging aan boord van schepen. Reductie van geluid en trillingen aan boord van zeeschepen en grote jachten krijgt steeds meer internationale aandacht. Mede door de snelle ontwikkeling van scheepselektronica, de stijgende behoefte aan scheepscomfort, de toenemende zorg voor het milieu, maar ook het voorkomen van schade aan een schip. De vraag naar deskundigheid neemt daarmee toe. Nederland kan hier succesvol op inspelen, gezien het grote aantal spelers dat zich met geluidsreductie bezig houdt. Nederland heeft een leidende positie bij de bouw van megajachten, baggerschepen, sleepboten en binnenvaartschepen, aldus Gert-Jan Huisink (HME) en Michaël Steenhoff (HISWA). Onderscheidende technologie, concurrerend in prijs/kwaliteit, gebaseerd op een sterke kennisbasis en een hechte samenwerking in het maritieme cluster zijn hierbij succesfactoren. Het programma COMPOSITIE wisselt technische kennis binnen de maritieme industrie uit en smeedt nieuwe coalities. Doel hiervan is het versterken van de positie van Nederland op de exportmarkt, door het vormen van winnende combinaties. Het programma wordt ondersteund door Stichting Nederland Maritiem Land. Euro Shipping Voyages is een onderdeel van de Van Meegen Group. Naast cruiseschepen houdt de groep zich ook bezig met containeroverslag en transport. Daartoe heeft het drie eigen containerschepen varen op de trajecten Rotterdam/Amsterdam/Antwerpen en naar Duitsland onder de bedrijfsnamen Amsterdam Intermodal Transport en Rotterdam Intermodal Transport. In totaal zijn er negentig medewerkers bij de beide snel groeiende onderdelen in dienst. Daarnaast komt er voor de cruiseschepen een aanzienlijke grotere groep medewerkers in touw. Algemeen directeur en grondlegger is Ton van Meegen. Tweede man is Roderik van Veelen, belast met de algemene leiding van de cruiseschepen. Paul Meijer gaat zich onder andere bezighouden met de financiering van de nieuwbouwprojecten en de ontwikkeling van nieuwe markten. Sinds kort is Euro Shipping Voyages gevestigd in een nieuw - ruimer - onderkomen op het industrieterrein van de gemeente Bemmel/Huissen aan de Nijverheidsstraat. Geluidsreductie De workshop behandelt in één middag verschillende facetten van geluidsreductie aan boord. Aan de orde komen onder andere ontwerpcriteria, meettechnieken, dempingsystemen, trends in isolatietechniek, het gebruik van nieuwe materialen en wensen vanuit de markt. Medewerking aan deze workshop wordt verleend door Heesen Yachts, De Voogt Naval Architects, Rubber Design BV, Drumarkon International BV, Techno Fysica BV en TNO. Aanmelden kan via de activiteiten pagina op de website van HME, Voor meer informatie kan men contact opnemen met Gert-Jan Huisink van Holland Marine Projects BV telefoon of gh@hme.nl, of met Michaël Steenhoff van HISWA, telefoon of m.steenhoff@hiswa.nl. Nieuwe hoofdvaarroute over Oosterschelde ROTTERDAM - Om de veiligheid en doorstroming te verbeteren wijzigt Rijkswaterstaat de status van het Kanaal door Zuid-Beveland van nevenvaarwater in die van hoofdvaarwater. De oversteek van het Kanaal door Zuid-Beveland naar het Brabantsch Vaarwater gaat Aanloop Wemeldinge heten en maakt deel uit van de hoofdvaarroute. De maatregel is ingegaan op 22 november. voorrang op de kruisende scheepvaart op de Oosterschelde. In het verlengde van het Kanaal door Zuid-Beveland wordt een voorrangsroute uitgezet naar het Brabantsch Vaarwater. Hierdoor ontstaat er één doorgaande hoofdvaarroute; Kanaal door Zuid-Beveland Aanloop Wemeldinge Brabantsch Vaarwater. De Witte Tonnen Vlije en het Keeten De maatregel wordt genomen omdat er in het verleden gevaarlijke situaties nabij Wemeldinge ontstonden. Beroepsscheepvaart die vanaf de sluizen Hansweert snelheid had gemaakt, moest vaak afremmen om voorrang te geven aan het veelal kleine kruisend scheepvaartverkeer op de Oosterschelde. Dit leidde tot onnodig oponthoud en een onnodig grote milieubelasting door het brandstofverbruik wat dit met zich meebracht. Voorrang Scheepvaartverkeer dat van het Kanaal door Zuid-Beveland komt heeft voortaan Aanloop Wemeldinge. Containeroverslag HME workshop Mag het geluid uit? NIEUWEGEIN - Vereniging Hol- PAGINA 11 krijgen ten opzichte van elkaar de status van vaarwater van gelijk belang. Het initiatief voor passage komt hierdoor bij de gebruiker te liggen. De maatregel is opgesteld in overeenstemming met Koninklijke Schuttevaer en het Watersportverbond. De maatregel moet de doorgaande verkeersstroom verbeteren en meer duidelijkheid geven aan de recreatievaart. CLEANEST SHIP Binnenvaart is milieuvriendelijk, maar dat is geen reden om achterover te leunen. Het is zaak dat goederenvervoer over water hier zijn voorsprong behoudt. Zeker gezien in het licht van het maatschappelijke en politieke issue van uitstoot van schadelijke stoffen, klimaatverandering, prestaties van het wegvervoer, duurzaamheid enzovoort, is dit een belangrijk punt. En niet te vergeten vanuit het oogpunt van het verbeteren van de concurrentiepositie. Een voorbeeld van actie is Cleanest Ship als resultaat van een samenwerking tussen het pan-europese project CREATING en energiemaatschappij BP. De smeerolie tanker Victoria geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij - is het paradepaardje cq demonstratievaartuig, waarvoor voorzitter Ruud Lubbers van Rotterdam Climate Initiative dinsdag 20 november het officiële startsein heeft gegeven in Rotterdam. Het project laat zien hoe binnenvaartschepen hun brandstofefficiëntie kunnen optimaliseren en de uitstoot van schadelijke stoffen kunnen verminderen. Het BVB is gevraagd om coördinator te zijn voor de contacten met de media en uiteraard vinden de medewerkers hier een schone taak in! Meer informatie vindt u op: of Ruud Lubbers geeft het startsein voor het project Cleanest Ship, dat laat zien hoe de binnenvaart (nog) milieuvriendelijker kan opereren. Foto G. Benschop programma, liet deze keer een special zien van goederenvervoer over water. Dit project heeft het BVB kunnen coördineren dankzij sponsoring van het Nederlandsch Binnenvaartbureau en de bijdragen van de Vakopleiding Transport en Logistiek en de Onderwijscoördinator Binnenvaart. Het kijkerspubliek bestaat uit circa personen en dan gaat het om jongeren in de leeftijd van 12 tot 18 jaar én ondernemers uit de transportwereld. Het achterliggende doel is natuurlijk binnenvaart neerzetten als sector waarmee het goed zakendoen is en waarin het werk boeiend is. BINNENVAART OP TV NIEUWE SPONSORS Voor wie de uitzending zondag 18 november gemist heeft, er is een herhaling van het programma Transportwereld op zondag 1 december om uur op RTL 7. Dit normaliter op wegvervoer geënte Het BVB heeft drie nieuwe sponsors mogen verwelkomen, het gaat om: VOF Kamperzand M.C. Peggeman te Kampen, - VOF Westeind, A.J. Aarnoudse te Papendrecht, - Anker Verzekert te Groningen. OPENINGSTIJDEN SECRETARIAAT Het BVB is de maandag voor kerstmis open. Vanaf dinsdag 25 december tot en met dinsdag 1 januari 2008 is het kantoor gesloten. Wie als BVB-sponsor nog niet in de gelegenheid is geweest een Binnenvaartagenda 2008 op te halen, wordt hiervoor uitgenodigd (zolang de voorraad strekt). Opmerking bij Plan de Kampanje, editie 18: Abusievelijk zijn in het onderschrift van de geplaatste foto namen van personen en schepen verwisseld. De naam van dhr. J. Boscher, ms Factotum had hier vermeld dienen te worden. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

12 PAGINA 12 Sluit de zon nooit buiten Ik ben niet bang voor de dood; het hiernamaals dat zijn jullie, mijn kinderen Frans Mijn lieve man, onze bijzondere vader, schoonvader en opa overleed op 85 jarige leeftijd na een kortstondig ziekbed op de palliatieve afdeling van ZNA Stuivenberg te Antwerpen Kornelius Franziskus Koppelaars ~ Frans ~ * 4 september november 2007 m.s. Mirjam Liefhebbende echtgenoot van Elfriede van Geenen ms. Mon-Desir : Els en Tom Robin en Ilona Marijn Karina ex ms. Fortress : Marlies en Jan ms Roxy : Femke en Erwin Snappie Fleur Fanny en Marnix Monique en Arthur Yvonne en Sjaak Elice Ruby ms. Solare : Floris en Karin Denise Romy Lennert Antwerpen, Amsterdamstraat 14 Correspondentie-adres: Familie Bosman Lauwers TA Zwijndrecht De begrafenisplechtigheid heeft plaatsgevonden op 23 november j.l. bij de N.H. Kerk Hillegonda aan de Kerkdreef 2 te Rotterdam-Hillegersberg. Na een schoon en zinvol leven is van ons heengegaan Frans Van der Heyden ~ Frans de monteur ~ Lid van de Broederschap van O.-L.-Vrouw van Scherpenheuvel echtgenoot van Gerarda SEL geboren te Boom op 9 januari 1921 en overleden in het algemeen ziekenhuis Heilige Familie te Reet op 13 november 2007, gesterkt door het Heilig Sacrament van de zieken. Dit melden u met diepe droefheid: Gerarda SEL zijn echtgenote Omer en Daniëlle VAN DER HEYDEN - VAN CAMP en kinderen, Geert VAN DER HEYDEN zijn kinderen en kleinkinderen zijn schoonbroer, schoonzuster, neven en nichten De families VAN DER HEYDEN, SEL, NUYENS, MAMPAEY en VAN AKEN. De plechtige uitvaartliturgie heeft plaatsgehad in de parochiekerk Sint-Catharina, wijk Bosstraat te Boom, op maandag 19 november De crematie geschiedde in het crematorium van Antwerpen, gevolgd door de bijzetting van de urn in het columbarium op de begraafplaats van Boom. Vrienden en kennissen die bij vergetelheid geen rouwbrief ontvingen, gelieve dit als dusdanig te aanzien. Rouwadres: Dirkputstraat 400 B-2850 Boom België Uitvaartverzorging André Lenchant bvba Tuyaertsstraat 69 Boom, Tel.: GEVRAAGD: 2 KAPITEINS op duwboot, week op - week af. Vaart NL - BE Tel.: +32 (0) of +32 (0) Onze innig geliefde Postbus AC Zeist Tel Willem-Jan Verloop Enkhuizen Maritiem - Telefoon: Fax Willem Jan Johannes Mob.: Web: * 30 mei november 2007 is niet meer bij ons. Levensliefde van Ilse van Houcke Kind van Krijn en Betty VerloopVerboom Lieve grote broer van Rikky en Dennis Renske Onmisbaar lid van familie Verloop familie Verboom Geen golf ging hem te hoog Geen zee was hem te diep Ons verdriet gaat verder dan hij is gekomen Waaierdans AL Capelle aan den IJssel De crematie heeft op maandag 19 november jongstleden plaatsgevonden te Capelle aan den IJssel. Geschokt, verdrietig en verslagen ontvingen wij het bericht dat geheel onverwacht onze vriend is weggenomen. Willem-Jan Verloop Het tragische ongeluk op de A16 van dinsdag 13 november, trof hem, maar ook onze vriendengroep van het schippersinternaat De Meerpaal. Jouw spontaniteit, avontuurlijk karakter, enthousiasme, energie, vriendschap en warmte zullen ons allemaal bijblijven en troosten. De Koorgroep. Willem-Jan Verloop * 30 mei november 2007 Een klap uit onverwachte richting die voor jou en voor ons keihard aankwam. Onrecht, zonde, hartverscheurend. Dankbaar voor de tijd die we met je hebben gehad, blijven wij achter. Jouw vriendschap, levenslust en warmte zullen ons allemaal bijblijven en troosten. We zullen je missen en herinneren. Je vrienden. Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl De tranen, die ik heb geweend, zijn door Gods wind gedroogd Met deze troostvolle woorden willen wij, een ieder die zo intens meegeleefd heeft, tijdens de korte ziekte en na het overlijden van Wicher Kuilder mijn lieve man, onze lieve vader en opa bedanken. Uw steun heeft ons erg goed gedaan. Elly Kuilder-Stavast Kinderen en kleinkinderen Zwijndrecht, november 2007 Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT PASSAGIERSSCHEPEN PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Courtier en Bateaux Compleet achterschip van spits met 300 pk. Meerdere spitsen in bemiddeling, zie website 605t 1929, 50x6.60 alu. schuifluiken, 913m3,300pk, kopschr.120pk,nautisch compl. lagere prijsklasse 655t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3, ooit de snelste motor op de Rijn. 803t, 1963, 62x7.57, 816pk van 2001,1200m3,stalen vloer, schuifluiken, kopschr. 220pk,nautisch compleet 903t 1962, 70x7.25, Cat. 660 pk+koppeling2007, voorwoning 2007, friese kap, stalen vloer,1350m3 981t 1962,73x8.20,2x325pk, kopschr.200pk, 1550m3 Alu.schuifluiken, compleet net schip, redelijke prijs 1120t,1973/1987, 80x8.20, schuifluiken,850 pk t, 1979,80x8.20,alu.schuifluiken, 860 pk m3,stalen vloer, kopschr. 220pk, grote woning 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU Woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra s,sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1903, 29x5.40 Duijvendijker prachtig org. omgebouwd FONV status, 180 pk, nieuwe roef etc. Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 pk Spits 1956, 39x5.06, 275 pk, kopschr.165 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN: Ter overname aangeboden RONDVAARTBEDRIJF, met grote financieringsmogelijkheid. In het midden van het land, voor nadere INFO kunt u vrijblijvend contact met ons opnemen. Verder bieden wij u te koop aan schepen van alle tonnages en afmetingen. TE KOOP GEVRAAGD: Wij zoeken voor onze cliëntele schepen van alle tonnages. Speciaal 80/85 x 8.20/9.50 mtr., waarop inruil mogelijk is. Kempenaar met interessante prijs Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen 925 ton 67 x 8.20m 60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m 58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr lading 1075 ton 80 x 8,20m 53 rivier en kanaalschip, 810pk uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden, diverse recente vernieuwingen, geschikt voor Donau 1098 ton 1951 aantrekkelijke prijs, 640 pk 1145 ton 73 x 8,20m. 960 ton op 2,50m. SI tot 2011, nw vlak van 2002, 940pk 1300 ton 84,44 x 8,27m 70 geschikt v. kanaal en Donau 1445 ton 86 x 9,50m 1969, voor-middenschip 1996, achterschip 1989 zeer fraai en goed onderhouden SI tot pk rev 2006, straalbuis, luxe woning + voorw. Hotelschip, 20 pass 42 x 6 mtr, uitstekende en stijgendejaaromzet, zeer geschikt voor fiets-vaarvakanties vaste ligplaats centrum A dam. Overname van contracten verplicht. Volgeboekt 2008, taxatierapport aanwezig. Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt bare boat charter Hotelschip, 136 pass 86 x 10 mtr 2x625 pk m/z boekingen Partyschip 100 pass 27 x 4,80 mtr evt. met contracten Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip pass 97, geheel volgens standaard Gezocht voor de Roemeense markt: betaalbare schepen vanaf 800 ton. Gezocht ter bemiddeling: partyschip min. 150 pers. met keuken. TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 1100 TON 80 x 8.20 x 2.62 mtr., 3 ruimen Azobé 5 cm, alu. schuifluiken, kopschroef Van Wijk 280 pk, hydr. stuurwerk, hoofdm. 500 pk Deutz type 545 in zeer goede staat, nautisch compleet, zeer goed onderhouden schip. MOTORVRACHTSCHIP 2500 TON bj. 1990, 110 x x 3.20 mtr., 1 ruim schuif/stapelluiken, hoofdmotor 1500 pk ABC recent gereviseerd. MOTORVRACHTSCHIP 1630 TON. bj. 1980, 86 x 9.50 x 3.06 m, 2 ruimen semy beun, alu. schuifluiken, hoofdmotor 1200 pk Mitsubishi bj MOTORVRACHTSCHIP 1324 TON, bj. 1965, Geb. Chantier Naval Rupelmonde, 80 x 9 x 2.72 m, 1900 m3, 3 ruimen - trimvullingen - stalen vloer - alu. schuifluiken hydr., kopschroef 300 pk, autokraan 15 meter, hoofdmotor 800 pk Mitsubishi bj MOTORVRACHTSCHIP 845 TON, bj Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen buikdenning Azobé 5 cm - trimvullingen, alu. Fr. kap luiken met wagen, kopschroef van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAN. MOTORBEUNSCHIP 724 TON, bj. 1964, 62 x 7.24 x 2.62 m, 2 beunen 430 m 3, kopschroef van Tiem 220 pk, hoofdm. 450 pk Scania bj. 06 MOTORTANKSCHIP 3150 TON Dubbelwandig, bj.1998, 100 x x 4.20 m, 10 ladingtank s - inhoud 3400 m 3, spiralen - ketel, bunkermast 25 mtr., hoofdm pk Cat., met bunkerwerk. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) info@scheepsmakelaar.be DUWBOTEN/POUSSEURS : 18,75 x 11,20 x 1,90 m Bj x 1360 PK v. Bj , containerhut nwe woning autokraan duwcapaciteit : T. MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3152 t x 11,40 x 3,83 m 2 x 880 PK 1 ruim dubbelw t x 11,40 x 3,50 m 1200 PK 1 ruim dubbelw t x 9,50 m 2175 m PK v t x 9,50 x 3,03 m 2380 m PK ijzer b.d t x 9,50 x 2,81 m 1600 m3 2 x 560 PK - 81 TEU S 1502 t x 8,20 x 3,20 m 1750 m3 2 x 450 PK ijzer b.d t x 8,20 x 2,60 m 1600 m3 850 PK v t x 8,20 x 2,58 m 1550 m3 CAT 730 PK ijzer b.d. 663 t x 6,60 x 2,72 m 1050 m3-400 PK schuif.-ijzer bd meer schepen op onze website/plus d offre sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS van 6,60 m en 7,20 m breedte. MVS vanaf 73 t/m 85 x 8,20 & 9 à 9,50 m MVS 95 à 110 x 9,50 m MVS 85 tot 135 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : +/- 16 m x 5,75 m à 10 m met 2 motoren DAGPASSAGIERSSCHEPEN : ca. 150 à 200 personen

13 PAGINA 13 Vervolg voorpagina De nieuwe ligplaats voor de Fiwado wordt door de insprekers om uiteenlopende redenen als verre van ideaal gezien. Veiligheid Huub Nobel, directeur van A. Nobel en zoon Beheer (Bunkerbedrijf Nobel) heeft ook tal van bezwaren tegen het voornemen om bunkerbedrijf Fiwado te verhuizen. Het motief, dat de bewoners aan de Westkeetshaven nog steeds tegen een bunkerschip aankijken, waardoor hun uitzicht op de rivier wordt belemmerd, vindt hij nergens op slaan. Ik heb lange tijd in de commissie gezeten die zich bezig hield met het integreren van de bunkerstations aan de Westkeetshaven en ik heb grote twijfels bij dit verkoopargument. Met klem wil ik er op wijzen dat zulke verkoopargumenten niet gebruikt mochten worden. De drie bunkerschepen lagen daar immers al vijftig jaar en waren integreerbaar. Deze integratiegesprekken zijn gevoerd tot en met de afgifte van de vergunning aan het nieuwe bunkerschip Fiwado. Nobel haalt aan dat er destijds ook voorzieningen zijn getroffen, betaald met gemeenschapsgeld, ter verhoging van de veiligheid, het opschuiven van de ligplaats en de aanleg van toegangswegen. Hij snapt dan ook niet dat er nu weer gesproken wordt over algehele verplaatsing tegen zeer hoge kosten. Hij vindt de gekozen ligplaats aan de benedenzijde van de Uilenhaven niet bepaald ideaal. Raadsleden, is het u bekend dat de rode boei ( lees nieuwe ligplaats) door het vele aanvaren door de scheepvaart beschadigd is en onlangs vervangen? Deze boei is namelijk het aanvaarpunt voor de afvarende scheepvaart, die het midden van een stuurboordbocht aangeeft, wat vooral van belang is voor koppelverbanden van meter. Terwijl de doorvaartbreedte niet alleen werkelijk, maar ook visueel veel smaller zal worden. Dit gebeurt zeker als een koppelverband in de breedte naast de Fiwado aanmeert. Nobel waarschuwt vervolgens voor de afvaart bij sterke zuidwesten wind die dan met moeite de boei kan misvaren. Terwijl het ook nu al enkele keren is voorgekomen dat schepen die bij het bunkerstation Nobel langszij willen komen, schade varen omdat er te haaks naar links wordt uitgeweken. Er ontstaan grote risico s voor Nobel als Fiwdo deze nieuwe ligplaats kiest, waarschuwt hij. Calamiteit De smalle inloop van de Uilenhaven is volgens de inspreker nu al een probleem, vooral omdat schepen in de uitvaart van deze haven direct in het scheepvaartverkeer moeten invoegen als Fiwado op de voorgestelde plaats komt te liggen. De uitvarende schepen moeten dan veel verder naar buiten varen, terwijl ze nu nog langzaam op snelheid komen en pas dan invoegen. Hij vreest ook dat schepen die daar bij Fiwado opzij komen om te bunkeren allemaal langer zijn dan het bunkerschip zelf, hetgeen in de praktijk betekent dat de havenmond veelal versperd zal zijn tijdens het bunkeren. Is dat onderzocht, vraagt hij de wethouder. De ondiepte op de plaats waar de Fiwado moet komen te liggen wordt nu gebruikt als zich problemen voordoen. Nobel noemt het voorval waarbij op de kruising Dotdtse Kil - Oude Maas brand uitbrak in de machinekamer van een duwboot. De ondiepte is gebruikt om het duwstel te parkeren. Ook een coaster die vorig jaar bij vertrek van de Handelskade in de problemen kwam kon in de ondiepte voor anker. Terwijl op een ander moment, toen een coaster bij Nobel vertok, bij het rondgaan te maken kreeg met storing in de machinekamer. De kapitein liet zijn schip vervolgens vastlopen op de ondiepte om de problemen op te lossen. Wat we nog niet hebben gehad is een scheepsbrand die moet worden geblust en door het bluswater dreigt te zinken. De genoemde ondiepe plaats kan dan uitermate goed worden gebruikt om de scheepsbrand te blussen, aldus Nobel. Hij vraagt wethouder Van Steekelenburg ook of is onderzocht of bij harde zuidwestenwind de Fiwado voldoende vrijboord heeft. Want uit eigen ervaring weet hij dat het bunkerschip Nobel, dat hoger is gebouwd als de Fiwado, bij harde golfslag vaak water over het dek heeft lopen. De plek waar de Fiwado moet gaan liggen is een plek met meer golfslag, waardoor het dek vaker zal overstromen. Tot slot wees Nobel er nog op dat zijn bunkerschip maar één klant naast zich mag hebben afgemeerd in verband met de veiligheid voor de doorvaart van de scheepvaart. De Fiwado komt ten opzichte van deze klant nog veel verder naar buiten te liggen. Is daar ook naar gekeken? Hij vraagt de gemeenteraad dan ook nog eens goed na te denken of verplaatsing een goede zaak is. De veiligheid van de gemeenschap mag niet worden opgeofferd aan de woonkwaliteit van een beperkt aantal mensen. Zwijndrecht ligt opgesloten tussen spoor- rijksen waterwegen. Veiligheid zal hoger moeten scoren dan toegeven aan een minderheid die wetenschap had moeten hebben van een 50-jarig bestaan van een bunkerschip voor hun te bouwen voordeur! Schrik De informatie die beide insprekers op tafel legden bleek stevig aan te komen. Met name de PvdA-raadsleden schrokken van het feit dat er op de Fiwado gezinnen wonen en dat daar geen rekening is gehouden in het voorstel tot verplaatsing. Wethouder Van Steekelenburg krabde zich na de inspraak van Nobel eens flink achter de oren. Blijkbaar kreeg ook hij informatie die hij niet van Rijkswaterstaat of zijn ambtenaren had ontvangen. Het voorstel is terug genomen. Wanneer er opnieuw over gesproken wordt is nog niet bekend. Verloting bij Westra Shipping ROTTERDAM / AHOY - Westra Shipping & Trading organiseerde tijdens Europort Maritime te Rotterdam een verloting onder de binnenvaartondernemers die hun schip tijdens de beurs bij hun bedrijf te koop aanboden. Om alles netjes volgens de regels te laten verlopen werd notaris mevrouw Verstoep van notariskantoor van Nieuwland & de Randamie ingeschakeld. De inschrijvingen werden in een verzegelde doos verzameld, en notaris Verstoep verrichte de trekking. Als winnaar kwam de familie van Laak van het ms Richardus uit de bus. Zij kregen een LCD-TV mee naar boord. Mevrouw Verstoep is de scheepsnotaris bij dit in de binnenvaart bekende notariskantoor. Westra Shipping en Trading had hun stand bij het grote Roemeense paviljoen gepositioneerd, wat aangeeft dat hun binding met dit land erg groot is. André Jansen, gelieerd aan Westra Shipping en Trading en Andries Westra hebben beide een relatie met een Roemeense. De vrouw van André is zelf juriste in dat land wat zowel het zakelijke als het sociale contact met dit land veel eenvoudiger maakt.vaak fungeerde zij ook als tolk tussen Nederlandse ondernemers en Roemeense bedrijven die op de beurs aanwezig waren. Duidelijk is dat hieruit veel goodwill voortkwam en juist dát de sterke kant is van Westra Shipping en Trading. De beurs kon voor opening al niet meer stuk voor Westra Shipping & Trading aangezien deze net een megaorder voor drie Short- Sea casco s had rond gekregen. Dan ga je met een lekker gevoel naar een dergelijke beurs en dat gevoel is helemaal uitgekomen stellen Andries Westra en André Jansen. Investeren? Maak gebruik van de investeringsaftrek De beurs Europort Maritime ligt bij iedereen nog vers in het geheugen. U heeft ongetwijfeld weer veel nieuwe ideeën opgedaan voor nieuwe investeringen. Weet u welke invloeden deze investeringen, naast de afschrijvingen, hebben op uw fiscale resultaat? Dit artikel gaat nader in op de investeringsaftrek. De investeringsaftrek is een bedrag dat u kunt aftrekken van de winst, wanneer u heeft geïnvesteerd in bedrijfsmiddelen. Met de investeringsaftrek wordt uw winst lager en betaalt u dus minder belasting. De kans is groot dat u als (startende) ondernemer van deze regelingen kunt profiteren. Er bestaan vier soorten investeringsaftrek: * de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek * de energie-investeringsaftrek * de milieu-investeringsaftrek * de filminvesteringsaftrek Aftrek De kleinschaligheidsinvesteringsaftrek wordt hieronder nader uitgewerkt. De investeringsaftrek is een premie op investeringen in de onderneming. De regeling leidt tot een aftrekpost op het belastbaar inkomen, ter grootte van een investeringspercentage. De hoogte van dat percentage is afhankelijk van de winst. In de meeste gevallen bedraagt het percentage nu 25 procent. Stel: u hebt een winst van euro en u heeft investeringen gedaan tot een bedrag van euro. Uw inkomen wordt nu verminderd met 25 procent van euro, ofwel met euro. Uw belastingvoordeel bedraagt ongeveer 42 procent daarvan, zo n euro. Dankzij deze belastingpremie wordt uw investering een stuk leuker. Uitgezonderde investeringen Een aantal investeringen heeft geen invloed op de investeringsaftrek. Het gaat dan om: * investeringen in bepaalde bedrijfsmiddelen, zoals woonhuizen, grond, dieren, personenauto s die niet bestemd zijn voor beroepsvervoer, vaartuigen voor representatieve doeleinden, effecten, vorderingen, goodwill en publiekrechtelijke vergunningen. Dit geldt ook voor bedrijfsmiddelen die zijn bestemd voor verhuur of voor gebruik in het buitenland, en bedrijfsmiddelen die minder dan 450 euro per stuk kosten; * bedrijfsmiddelen zoals gereedschap die u van uw privévermogen overbrengt naar het vermogen van uw onderneming; * investeringen waarvoor u verplichtingen aangaat tegenover personen die behoren tot uw huishouden, bloed- en aanverwanten in de rechte lijn of personen die behoren tot hun huishouden. Koopt u een bedrijfsmiddel koopt van uw vader, dan heeft u geen recht op investeringsaftrek; * als u een besloten vennootschap (BV) heeft: investeringen waarvoor de BV verplichtingen aangaat tegenover personen of rechtspersonen (bijvoorbeeld BV s en Naamloze Vennootschappen) die een nauwe band met uw eigen BV hebben. Als u bijvoorbeeld aandeelhouder bent van een BV en u verkoopt een bedrijfsmiddel aan de BV, dan heeft de BV geen recht op investeringsaftrek. Ook in de omgekeerde situatie u bent de ondernemer en u koopt een bedrijfsmiddel van de BV waarvan u aandeelhouder bent bestaat in principe geen recht op investeringsaftrek. In de laatste twee situaties kunt u verzoeken om ontheffing voor de uitsluiting van de investeringsaftrek. Percentages investeringsaftrek Hebt u in 2007 een bedrag tussen en euro geïnvesteerd in bedrijfsmiddelen voor uw onderneming? Dan kunt u in aanmerking komen voor de kleinschaligheidsinvesteringsaftrek. Deze aftrek betreft een percentage van alle investeringen in 2007, de hoogte hangt af van het geïnvesteerde bedrag. De investeringsaftrek moet worden aangevraagd in het jaar waarin de verplichting is aangegaan, ook als dit nog niet in dat jaar tot aftrek leidt. U kunt dit aangeven in de jaarstukken bij de aangifte. Meest profiteren Lekker gemaakt door de leveranciers op de beurs? Dan loopt u nu wellicht met plannen om volgend jaar een aantal grote investeringen te doen, waardoor u boven de grens van euro uitkomt. U heeft dan geen recht op aftrek. Het is dan te overwegen om voor een deel van deze investeringen al in 2007 de verplichting aan te gaan. Stelt dat u in 2007 voor euro de verplichting aangaat en dat dit de enige investering is in dit jaar. U hebt dan een aftrek van acht procent van euro, dus euro in Het resterende bedrag van de investering van euro valt vervolgens in Hierbij hoort een aftrek van euro. De totale aftrek is dan euro. U ziet dat het naar voren halen van investeringsverplichtingen fiscaal voordeel kan opleveren. Toepassing aftrek Het aftrekpercentage wordt bepaald in het jaar waarin u de investeringsverplichting aangaat. De aftrek mag vervolgens worden toegepast in het jaar waarin de investering in gebruik is genomen dan wel waarin deze is betaald. Als u in 2007 de verplichting voor een investering aangaat, dan kunt u overwegen om het bedrag van de aftrek (in bovengenoemd voorbeeld euro) als aanbetaling te storten op de bankrekening van de leverancier. U kunt dan de investeringsaftrek al in 2007 ten laste van uw winst brengen. Desinvesteringsbijtelling Verkoopt u een bedrijfsmiddel binnen vijf jaar, na het begin van het jaar waarin u de investering ervoor deed? Dan moet u de investeringsaftrek die u ervoor heeft gekregen of een gedeelte daarvan, terugbetalen. U moet dan namelijk uw winst in het jaar van verkoop verhogen met de desinvesteringsbijtelling. Dat is als het ware het spiegelbeeld van de investeringsaftrek. Als u in 2007 voor euro of minder aan bedrijfsmiddelen verkoopt, dan hoeft u geen desinvesteringsbijtelling toe te passen. Onder verkopen wordt voor de desinvesteringsbijtelling ook beschouwd: * het bestemmen van het bedrijfsmiddel voor verhuur; * het overbrengen van het bedrijfsmiddel naar uw privévermogen; * het niet binnen twaalf maanden na de investering in gebruik nemen van het bedrijfsmiddel en binnen die periode ook nog geen 25 procent van de aankoopprijs betaald hebben; * het zodanig wijzigen van het gebruik van het bedrijfsmiddel, dat het niet meer voldoet aan de voorwaarden die gesteld zijn voor het verkrijgen van investeringsaftrek; * het niet binnen drie jaar in gebruik nemen van het bedrijfsmiddel. Voor de berekening van de desinvesteringsbijtelling geldt het volgende. Is de verkoopprijs lager dan de aanschafwaarde? Dan betreft de bijtelling een percentage van de verkoopprijs. Het gaat om het percentage dat u in het jaar van aanschaf ook voor de investeringsaftrek heeft toegepast. Is de verkoopprijs hoger dan de aanschafwaarde, dan is de bijtelling gelijk aan het bedrag dat u aan investeringsaftrek voor het bedrijfsmiddel heeft afgetrokken in het jaar van Tip aankoop. Vragen naar aanleiding van dit artikel? Neem dan contact op met Pieter Dammers of Arie Droogendijk van Alfa Accountants en Adviseurs in Raamsdonksveer en Gorinchem. Overleg met uw accountant hoe u de investeringsaftrek kunt optimaliseren of hoe u terugbetaling ervan kunt voorkomen.

14 OP STROOM MET VAN ANDEL PAGINA 14 Wanneer u even zonder energie zit kunt u maar beter contact opnemen met Van Andel. In 1931 is Van Andel Accu s gestart in Rotterdam als een echt familiebedrijf waar kennis en ervaring van generatie op generatie wordt overgedragen. Dit resulteert in accu s die synoniem zijn aan kwaliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Onze accu s worden ook nu nog grotendeels handmatig geproduceerd. Door continu kwaliteitscontrole bent u van kwaliteit verzekerd. De productie en levering word persoonlijk door Van Andel gewaarborgd. Het gehele assortiment dat ruim 200 typen accu s omvat. Levering en montage op de werkplek worden door Van Andel verzorgd volgens afspraak en op tijd. Op Van Andel kunt u rekenen. Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandel-rotterdam.nl Haven nummer DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! C&P SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking het casco van het ms Thalassini en wensen F.V. Thalassini een goede en behouden vaart. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Wij wensen het ms Thalassini en haar bemanning een behouden vaart DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN DÈ SPECIALIST OP HET GEBIED VAN Turboblowers BEL: GEBR. VAN DONGEN TURBOSERVICE BV onderhoud, reparatie en levering van verschillende merken turboblowers GUNSTIGE TARIEVEN! 24-UUR SERVICE! Van Wijk b.v. - Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax info@vanwijkwerkendam.nl / Web: Hijsen met kwaliteit! Van Wijk Hydraulische Kranen Uitvoering mogelijk als bunkermast en voormast. Neem vrijblijvend contact met ons op Levering onder keur Service & Verkoop info@marine-energyshop.nl (0) Graven Barges Ser vices BvbA Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 2500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) STUWA ROEREN STUWA STUURMACHINES SCHROEFASINSTALLATIES SCHROEFAS SEALS AUTOKRANEN AFBOUW Biesboschhaven Noord 4 / 4251 NL Werkendam Tel (0183) / Fax (0183) info@dewaalbv.nl / Web Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Thalassini en F.V. Thalassini een behouden vaart 2 JAAR GARANTIE TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Div. soorten camerasystemen Nautic Tachograaf PLC technieken Touch Screen bediening Dealer Alphatron Generatoren Snijder Scheepselektro BV Sisalstraat JJ Genemuiden Postbus AB Genemuiden 24 uurs service Aanleg - reparatie van totale systemen Meggertesten Tweedraadsystemen Frequentieregelaars Satelliet ontvangers Acculaders Victron Centurion accu s Tel , Fax , Mob.: info@snijderscheepselektro.com Web: SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com Voor al uw sloop- en saneringsschepen SCHEEPSSLOPERIJ NEDERLAND BV Havenweg 1, postbus ZJ 's Gravendeel Telefoon Fax Autotel

15 LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.V.S. THALASSINI DE WAAL Complete afbouw Stuwa schroefasinstallatie met schroefasrem, schroefasseals, stuurmachine en roeren RENSEN SHIPBUILDING in samenwerking met: OOSSE-MARITIEM Levering casco ANGLO BELGIAN CORPORATION ABC Hoofdmotor type 6DZC A, 1800 pk bij 1000 t/m REINTJES BENELUX Reintjes keerkoppeling type WGF 762 / 3,007 : 1 VETH MOTOREN Veth-Jet boegschroefinstallatie, type 4-K-1300 met een Scania dieselmotor en een vermogen van 571 pk / 1800 tpm 1 Sisudiesel generatorset, type 420 DG, 36 kw / 1500 tpm 1 Sisudiesel generatorset, type 420 DSRG, 70 kw / 1500 tpm Veth Ballastpomp, type VP14 DAMEN MARINE COMPONENTS 1 Straalbuis type Van de Giessen Optima Ø 1822 mm ZWETS POMPEN WERKENDAM Zwets pompen en appendages BLOKLAND NON-FERRO Beunkoelers SKB Complete machinekamerinrichting Aluminium vloeren NOVETEC Machinekamerventilatoren ATEX ruimventilatie DUTCH MARINE TRADING SALES Hydraulische voorankerlieren type 210-H36 Elektrische achterankerlieren type 110-E36c Ankerdamketting diameter 36 mm U2 D Hone ankers van kg elk, incl. superboxwartel Staaldraad diameter 36 mm Powerpack voor internationaal transport E.B.R Stuurhuis met hefkolom BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN Voormast type Improval Roeftrap BEERENS ALUMINIUM OP MAAT Sierradarmast type Marina, stuurhuistrap, hijsevenaar, boordlichtbakken A. RULLENS INSTALLATIEBEDRIJF Complete electrische installatie met 2-draads data besturingsysteem en touchscreen bediening Radio Holland nautisch pakket Tresco kaartstysteem Airconditioning en installatie Complete sanitair installatie inclusief drinkwaterzuiveringsinstallatie Sygo beladingsmeter RADIO HOLLAND NETHERLANDS Furuno kleuren rasterscan rivierradar 2005RC, t.b.v. achtermast Furuno kleuren rasterscan rivierrader 2995RC, TFT uitvoering, t.b.v. voormast Furuno GPS Navigator, type GP-32 Radio Zeeland Sigma 550 Combipiloot, zwart Radio Zeeland Sigma 120 Dieptemeter, zwart Radio Zeeland Sigma 130 windrichting/ windsnelheidsmeter, zwart Radio Zeeland Sigma 700 scheepsinterc, zwart Sailor Marifoon RT 2048, kleur zwart, 3 stuks Modificatie Eenmansradarvaart Orlaco Camerasysteem CCD 9000, 2 stuks Orlaco Camerasysteem CCD 9000 met pan/tilt Radio Zeeland Comp. type Brainbox, 2,8 GHZ Tresco Inland Ecdis Viewer, S-57 versie Tresco kaarten van de Rijn van Millingen tot Iffezheim, zone-22. Tresco kaarten van de Rijn van Iffezheim tot Birsfelden, zone-28 Telular GSM Autotelefoon, type SX-5D Profoon telefooncentrale, type CX-28 Siemens telefoontoestel, Euroset-2005, 7 stuks Siemens draadloze telefoon, Gigaset S-440 Scheepsfax, merk Brother Traval VisionModi Zelfzoekende schotelantenne SYGO Scheepsladingsmeter Hoogtemeter 4COM Telefoon en internetverbinding RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. DA-CAPO Complete betimmering incl. stuurhuislessenaar UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensysteem en woning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis HEINEN EN HOPMAN R DAM Airconditioninginstallatie NELF LAKFABRIEKEN Te Roemenië: Nelfapox HS coating STL Nelfapox DW coating SF Nelfapox Shopprimer Nelfapox Interprimer 6027 Te Nederland via Kieboom: Nelfadur Top Finish ZG Nelfamar Multiprimer Nelfamar Multigloss RV Nelfamar Super topgloss sneeuwwit en diepzwart Nelfamar Marine lakverf VANS BUNKERS Brandstof en Total smeermiddelen FRANCOIS Scheepsbenodigheden WERKENDAM - In opdracht van de V.F.Thalassini (familie Vanherck) is het nieuwbouw drogeladingschip Thalassini in de vaart gebracht. De Thalassini meet 110 x x 3.65 meter en heeft een draagvermogen van 3257 ton. Op zaterdag 10 november vond de presentatie plaats en werd het schip door pater Machar-Verhaeghe plechtig ingezegend. In de scheepsnaam Thalassini zit meer verborgen dan een Griekse benaming alleen. Het woord Thalassini staat voor het monument van de Onbekende Zeeman op het Griekse eiland Rhodos. Maar dat is niet het enige, de naam Thalassini duidt ook op de verwantschap met de PAGINA 15 M.v.s Thalassini in de vaart ROTTERDAM - Ronald Lafeber is binnenvaartconsulent voor Gyron Shipping, onderdeel van het uitzendbureau Gyron Crew BV, gevestigd in Delft. In het voorjaar van 2004 kwamen de eerste Filippijnen aan boord van Nederlandse schepen. Inmiddels varen er honderdtwintig, verdeeld over negentig schepen. Het was eventjes wennen, zowel voor Nederlandse werkgevers als voor de Filippijnse medewerkers. Inmiddels zijn ze onmisbaar, net zoals de Polen en Tsjechen.Want Nederlands personeel is maar mondjesmaat beschikbaar. Ronald Lafeber zit een groot deel van het jaar in Singapore, waar hij de rekrutering van Filippijnen verzorgt. Ik zit daar waar het aanbod zich voordoet. We hadden al een kantoor in Singapore, aldus Lafeber. In de zeevaart werken al jarenlang Filippijnen. In de binnenvaart is het een betrekkelijk nieuw fenomeen. Tot mijn verrassing is dit initiatief heel goed uitgepakt, vertelt hij. Er is vooraf uiteraard veel onderzoek verricht naar de mogelijkheden en naar de regelgeving waaraan moet worden voldaan. Terwijl er ook flink wat is onderhandeld met alle betrokken instanties, zoals de belastingdienst,uvw en CWI. Dat heeft geleid tot een sluitend plan en daardoor mochten de Filippijnen naar Nederland komen. Thalassa, het schip van de familie Stefan Maes. Project Zo n negen jaar geleden ging Ton Vanherck als matroos bij Stefan Maes aan de slag en bouwde daar zijn binnenvaartcarrière op. Die verliep uitstekend zodat tussen de vrienden Maes en Vanherck het plan ontstond om met een eigen schip aan de slag te gaan voor Ton en echtgenote Nathalie. Dit naar voorbeeld van de Thalassa die in 2004 werd opgeleverd. Zo ontstond het bouwplan voor de Thalassini die slechts op detailpunten in het ontwerp van de Thalassa afwijkt. Het casco werd geleverd door de combinatie Rensen Shipbuilding / Opleiding We voldoen ook aan de voorschriften van de Centrale Rijnvaart Commissie (CCR) en van de scheepvaartinspectie (IVW). De matrozen zijn goed opgeleid. Ze hebben al twee jaar vaartijd op zee, meestal op de kleinere zeeschepen die ook op Europa varen, dus ze mogen meteen als lichtmatroos aan de slag en krijgen een dienstboekje. Bovendien krijgen ze van ons een volledige zeevaart veiligheidstraining, die is veel uitgebreider dan de binnenvaarttraining. Ze worden in Nederland ingeschreven bij het Scheepvaart en Transport College voor de schriftelijke opleiding matroos. Dat is noodzakelijk, zodat ze kunnen aantonen dat ze bezig zijn met hun opleiding. Zo n cursus is er echter alleen in het Nederlands, dus actief leren is er niet bij. Die inschrijving is feitelijk niet meer dan een formaliteit. Als ze hun jaar vaartijd op de Rijn hebben krijgen ze automatisch de kwalificatie matroos. Lafeber vindt het eigenlijk maar vreemd dat de schriftelijke opleiding niet ook in andere talen beschikbaar is, gezien de verschillende nationaliteiten van de mensen die in Oosse Maritiem en werd gebouwd in het Roemeense Orsova. Een van de opvallendste wijzigingen aan het casco is de twintig centimeter hogere boeiing op het voorschip. Voor de afbouw werden de vertrouwde paden bewandeld en mocht De Waal ook dit schip afbouwen. de binnenvaart werkzaam zijn. Wij zijn inmiddels bezig om, samen met een zeevaartschool, een Engelstalige binnenvaartcursus voor de Filippijnen op te zetten. Daarmee kunnen we ze vooraf wat meer kennis en kunde van de binnenvaart bijbrengen. Tenslotte is zeevaart grotendeels groepswerk, terwijl het in de binnenvaart meer solowerk is. De voertaal van deze mensen is Engels. Ik interview ze zelf. Als ik ze niet kan verstaan dan neem ik ze niet aan, want dan zit het er dik in dat de schipper ze ook niet kan verstaan. Cultuurverschil Filippijnen zijn volgens Lafeber goedlachs, maar dat wil niet zeggen dat ze het hart op hun tong dragen. Ze zeggen het niet gauw als iets verkeerd is. Hun emmertje druppelt dan langzaam vol en opeens is het over en uit en is de situatie verknoeid. Om dit soort situaties te voorkomen praat ik regelmatig met zowel de schipper als het bemanningslid. De bedoeling is dat ze minstens drie contracten, ofwel twee jaar, bij dezelfde schipper aan boord blijven. Als ze niet voldoen of de matroos Uitrusting Ook voor dit schip werd voor de voortstuwing gekozen voor de kwaliteit van de Anglo Belgian Corporation, de hoofdmotor is een 6 cilinder ABC met een vermogen van 1800 PK bij 1000 toeren. Daarachter een Reintjes keerkoppeling en een Van de Giessen Optima straalbuis. De Waal verzorgde naast de afbouw ook de levering en plaatsing van Stuwa schroefasinstallatie en stuurmachine met roerwerkinrichting. De firma Veth leverde een breed pakket waaronder de Veth-Jet 4-kanaals boegschroefinstllatie met Scania aandrijving, de twee Sisu dieselgeneratorsets en de Veth ballastpomp. Het unieke van deze pomp is dat het leidingwerk wordt teruggebracht tot het absolute minimum. De pomp kan in twee draairichtingen worden gebruikt. Hierdoor is het niet noodzakelijk om de pomp op een zuig-of perskast aan te sluiten. In de twee draairichtingen wordt nagenoeg dezelfde capaciteit geleverd. In plaats van een waaier is gebruik gemaakt van een speciale propeller. Hierdoor heeft het niet naar zijn zin, dan is dat jammer, maar dan zoeken we een ander schip voor hem. De schipper moet zich bijvoorbeeld wel realiseren dat de voedingsgewoontes van deze mensen wat anders zijn dan die van ons. Zij eten bijvoorbeeld drie maal per dag rijst, in plaats van brood en aardappels. Het beste is dan ook om de mannen hun eigen potje te laten koken. Ze krijgen tenslotte voedingsgeld. Maar als het klikt dan heeft een schipper een hardwerkend bemanningslid met goede sociale eigenschappen aan boord. Belangstelling Er was tijdens Europort Maritime veel belangstelling voor de diensten die Gyron Shipping biedt. De ene schipper hoort het van een ander en dan wil men heel graag weten hoe de vork in de steel zit. Niet alleen op financieel gebied, maar ook wat betreft de omgang en gewoontes van de Filippijnse mensen. Dat blijkt uit het gesprek dat Lafeber met een wat ouder echtpaar voert. Zij zijn op zoek naar personeel en hebben al wat ervaring met Poolse en Tsjechische bemanningsleden opgedaan. Ze komen vrijblijvend informeren en krijgen een kaartje mee, zodat later eventueel nog eens contact kan worden gezocht. Papierwinkel Lafeber waarschuwt dat nieuw personeel niet meteen voor de deur staat. is het mogelijk om met een gering vermogen een grote capaciteit te verpompen. De ankerinrichting werd geleverd door Dutch Marine Trading Sales. Deze inrichting bestaat uit hydraulische voorankerlieren, electrische achterankerlieren, 36 millimeter anker damkettingen, D Hone ankers en een powerpack voor internationaal transport. De electrische installatie werd verzorgd door de firma Rullens, tevens leverancier van het Radio Holland nautische en communicatiepakket, het Tresco kaartsysteem, het Orlaco camerasysteem, de Sygo ladingmeting en TravelVision schotel antenne installatie. De luxe betimmering was in handen van Da-Capo, daarbij ondersteund door de firma s Unisol voor de isolatiematerialen. Het interieur was verder in handen van de firma Rullens voor de complete sanitairinstallatie, Speedheat voor de electrische vloerverwarming en Heinen en Hopman voor de Airconditioning. In de vaart De Thalassini gaat in de vaart onder de vlag van bevrachter Pro-Log uit Zwijndrecht. Pro- Log is gespecialiseerd in de logistieke dienstverlening op het gebied van watergebonden transporten en verzorgt de complete bevrachting voor een groot aantal containerbinnenvaartschepen. De schepen van Pro-Log vervoeren hoofdzakelijk containers tussen de zeehavens en een groot aantal bestemmingen in Nederland, België, Duitsland, Frankrijk en Zwitserland. De schepen worden ingezet volgens een vast schema van meerdere afvaarten, zodat een vast aan- en afvoervolume voor de inland terminals wordt gegarandeerd. Pro-log beschikt tevens over een chartering afdeling die constant op zoek is naar geschikte scheepsruimte voor diverse trajecten. Meer bijzonderheden over de bouw van de Thalassini en de betrokken bedrijven en dienstverleners zijn te vinden in de gedetaileerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Aantal nationaliteiten aan boord van binnenvaart neemt toe Al honderdtwintig Filippijnen op negentig Nederlandse schepen Na een eerste aanvraag kan het een maand of vier duren eer het personeelslid daadwerkelijk aan boord komt. De Arbeidsinspectie, de IND. het CWI, de ambassade et cetera bemoeien zich er mee. Maar dat is alleen maar de eerste keer. Wij nemen dit allemaal voor onze rekening. Wij verzorgen zaken als de werk- en verblijfsvergunning, belasting, sociale verzekeringen, keuringen en dienstboekje. De matroos dient volgens de binnenvaart CAO betaald te worden. De werkgever is vrijgesteld van loonbelasting en de premies volksverzekeringen en sociale verzekeringspremies. Wij dragen die af in het land van herkomst en zorgen daarnaast voor een uitgebreid pakket verzekeringen die de gevolgen van ziekte en ongeval dekken, in overeenstemming met de voorschriften van de Filippijnse overheid. De vliegkosten zijn in het door ons berekende tarief inbegrepen, verzekert Lafeber. Als er iemand ziek wordt of een ongeluk krijgt, dan komt het er op neer dat de schipper belt en Gyron Shipping vervolgens alles regelt. We zorgen dat de mensen zo snel mogelijk naar huis gaan. Daar hebben ze hun sociale contracten, dat is belangrijk. Bovendien kunnen we via onze eigen medische dienst ook beter controleren hoe het herstel vordert en zo. Wie meer informatie wil kan contact opnemen via

16 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 16 Bouwers en leveranciers wensen de familie F.V. Thalassini en het m.v.s. Thalassini een... Vans Bunkers BVBA Vosseschijnstraat kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) COM BV Het Tasveld 7, 3342 GT Hendrik-Ido-Ambacht Tel , Fax Web: SKB scheepsafbouwen konstruktiebedrijf Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax m. v. s. T h a l a s s i n i Lauwers 40, 3332 TB Zwijndrecht Tel , Fax GSM: Tel , Fax , Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht, Tel , Fax GSM: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Anglo Belgian Corporation N.V. Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Wiedauwkaai 43, B-9000 Gent Tel (0) Fax 0032 (0) Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Ridderkerk Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Vosseschijnstraat, Kaai 140, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Tel. +32 (0) Fax +32 (0) gh-francois@vanstappen.be Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: A. Rullens Installatiebedrijf BV Biesboschweg 5, 4926 SJ Lage Zwaluwe Tel , Fax info@ebr-bv.nl, Web: Sterrekroos 11, 4941 VZ Raamsdonksveer Postbus 96, 4940 AB Raamsdonksveer Tel , Fax info@rullensinstallatie.nl Bessemans Mike Schorrenlaan 4 bus 13, B-2660 Hoboken Tel.: +32 (0) , Fax +32 (0) GSM: +32 (0) info@unide.be, Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax info@bloklandnonferro.nl Web: Zwets Werkendam BV Vierlinghstraat 22, 4251 LC Werkendam Tel , Fax info@zwetspompen.nl Specialist in scheepstimmerwerk Rivierdijk 423, 3372 BV Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax info@da-capobv.nl Website: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Postbus 53, 3350 AB Papendrecht Tel. (078) , Fax (078) Heinen en Hopman R dam BV Scheepvaartcentrum Bolnes Blommaert Scheepsluiken Merwedehal 2, Ringdijk 520B, 2987 VZ Ridderkerk Tel , Fax Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@blommaertalu.be Web: Nelf Lakfabrieken BV Dutch Marine Trading Sales Nieuweweg 5, 9073 GN Marrum Postbus 26, 9172 ZS Ferwert Tel , Fax info@nelf.nl, Web: Tel Tel office@dmt-sales.nl Web: Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 ROTTERDAM - Op 20 november heeft Ruud Lubbers,Voorzitter van Rotterdam Climate Initiative, heeft het officiële startsein gegeven voor het Cleanest Ship een project dat laat zien hoe binnenvaartschepen hun brandstof-efficiëntie kunnen optimaliseren en de uitstoot van schadelijke stoffen kunnen verminderen. Cleanest Ship is het resultaat van een samenwerking tussen het pan-europese project CREATING en energiemaatschappij BP, dat één van haar smeerolietankers de Victoria als demonstratievaartuig ter beschikking stelt. De Victoria is in 2005 in de vaart gekomen en nu is bij Breko de uitlaatgassen-nabehandelingsunit geplaatst. Cleanest Ship maakt gebruik van bestaande technologieën om optimale transportresultaten en vermindering van uitstoot te realiseren. De toepassing van zwavelvrije brandstof, een snelheidscontrole systeem, selectieve katalytische reductie en een roetfilter zal een brandstofbesparing tot 10 procent realiseren en een aanzienlijke vermindering van stikstofoxiden (NOx) van 90 procent, fijnstof (PM) van 98 procent, zwaveloxide (SOx) van 99 procent en kooldioxide (CO2) tot 10 procent. De heer Ruud Lubbers: Als zoon van een vrouw, geboren op een Rijnaak is het een dubbel plezier om nu de presentatie van dit project mee te maken. Dit project laat zien hoe ook de binnenvaart mee kan werken aan een schonere en betere leefomgeving. Binnenvaart is veilig en milieuvriendelijk, hoewel de uitstootlimieten niet zo strikt zijn als die voor het wegtransport. Daarom slinkt de voorsprong van de binnenvaart op het gebied van milieuvriendelijkheid ten opzichte van het wegtransport. Het Cleanest Ship project laat zien hoe de binnenvaart milieuvriendelijker kan opereren en zo haar concurrentiepositie kan verbeteren. De voortgang van dit initiatief dat een jaar zal duren kan via de website worden gevolgd. De Victoria eigendom van BP en geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij (VT) opereert in de havengebieden van Rotterdam en Antwerpen. BP heeft tevens de hardware en installatie gefinancierd en technische ondersteuning verleend. Reductietechnieken Er worden meerdere reductietechnieken toegepast. Onderstaand volgt een opsomming en hun mogelijkheden. - Tempomaat - een software product ontwikkelt en geleverd door Techno Fysica in Nederland. Het systeem adviseert de kapitein over de meest economische combinatie van vaarroute en scheepssnelheid en zorgt ervoor dat het schip exact op de gewenste tijd aankomt met het meest efficiënte PAGINA 17 brandstofgebruik. Dit leidt tot brandstofbesparingen en vermindering van uitstoot. Grote vraag hierbij is of de Tempomaat die zich bewezen heeft op de lange routes, ook voordeel oplevert op de korte routes in de Rotterdamse haven (Europoort) en de uitstapjes naar Antwerpen. Voor de optimale route is de Tempomaat gekoppeld aan PC-Navigo van NoorderSoft. - De Victoria vaart op zwavelvrije brandstof (<10ppm), gelijk aan standaard diesel (EN 590) voor wegtransport. Dit is een voorwaarde voor de toepassing van roetfilters en een efficiënte afname van fijnstof en zwavel uitstoot die rechtstreeks gerelateerd zijn aan het zwavelgehalte van de gebruikte brandstof. Castrol levert speciale smeermiddelen en de brandstof wordt geleverd door BP via Bert Verschuren. - Het Nauticlean S systeem - ontwikkeld door Hug Engineering in Zwitserland, bestaat uit een gecombineerde reactor met een selectieve katalytische reductie (voor de verwijdering van NOx) en een roetfilter (voor het verwijderen van roetdeeltjes). Hiermee is het de compacte oplossing voor diesel motoren: * Bevat honingraat filters met katalytische coating, bestaande uit Silicium Carbide (SiC) * Selectieve katalytische vermindering (SCR) van stikstofoxiden; Modulair systeem * Actieve filter regeneratie maakt het geschikt voor lage temperaturen van de uitlaatgassen. Hiervoor is een brander in het roetfilter ingebouwd die het roet verbrand indien de uitlaattemperatuur te laag is om dat vanzelf te doen. * Uitstekende geluiddempende eigenschappen; Compacte omvang vermindert benodigde ruimte voor installatie * Zeer degelijke constructie; bestand tegen trillingen en schokken * Lange levensduur; eenvoudig onderhoud. Creating Creating is een onderzoeksproject binnen het Zesde Kaderprogramma van de Europese Commissie, waar 23 partners (onderszoeksinstituten, scheepswerven en relevante industriële organisaties) uit 9 Europese landen aan deelnemen. De doelstelling is om binnenvaarttransport op een economische wijze te stimuleren en de concurrentiepositie ten opzichte van wegtransport te bevorderen. Een belangrijk deel van maritieme ladingen wordt via de binnenwateren vervoerd. Continentale ladingen worden echter voor een groot deel via de weg vervoerd. De niet aflatende verkeerstoename, file-druk en luchtverontreiniging maken het noodzakelijk andere transport oplossingen te onderzoeken. Het team concentreert zich op de Rijn en Donau corridor, de noord-zuid verbinding van Nederland naar Frankrijk en de oostwest kanalen in Noord-Europa. Ruud Lubbers geeft startsein voor Cleanest Ship De filterinstallatie, rechts op de voorgrond de brander om de roet uit het filter te branden. De sprekers aan dek bij de smeerolietanker Victoria BP (SHIPPING) BP Shipping Ltd is een onderdeel van de BP Groep (BP plc) en haar kernactiviteit is overal ter wereld te voorzien in het veilige en milieubewuste transport van BP s olie- en gasproducten. Op 30 september 2007 beschikte BP Shipping over 56 schepen in haar internationale vloot, 21 in de regionale en gespecialiseerde categorie en 115 time chartered schepen in totaal 192 schepen. Een tweede activiteit van BP Shipping is haar functie van Center of Shipping and Marine Expertise voor de BP Groep en voorziet hiermee in scheepvaartbehoeften zoals het ontwerp van schepen, inkoop, operationele activiteiten, chartering van schepen en controleren van door de BP Groep gebruikte schepen en laadplaatsen. De Victoria is een dubbelwandige smeerolietanker en bevoorraadt BP s zeevaartklanten in de Rotterdamse en Antwerpse havengebieden. Het schip heeft een laadcapaciteit van kubieke meter en is bijna 70 meter lang en 11 meter breed. Het beschikt over 17 aparte tanks en kan derhalve een breed scala aan smeeroliën vervoeren. De Victoria is eigendom van BP Shipping en wordt geëxploiteerd door Verenigde Tankrederij (VT) en wordt op langere termijn door BP Marine Lubricants gecharterd. Het schip is in oktober 2005 in gebruik genomen. De MTU 8V4000M60 is dankzij haar elektronica in staat te reageren op de grotere uitlaattegendruk die door de uitlaatgas nabehandelingunit kan ontstaan. De elektronica reageert hierop en voorkomt dat de tegendruk te groot wordt. De software in het motormanagement-systeem is hiervoor extra aangepast. Sprekers bij Cleanest Ship: (vrij vertaald uit het Engels) A.Toet, Directeur infrastructuur en Maritieme zaken van het Havenbedrijf Rotterdam Het milieu en de economie zijn dicht verbonden. Jarenlang al, hebben de beleidsvormers in Rotterdam getracht zowel de economische groei als de verbetering van het milieu te bereiken. De laatstgenoemde wordt een echte globale uitdaging. In gedachten houdend het onderwerp van deze vergadering, is het goed om te zien dat de haven van Rotterdam het bijzonder goed doet.tijdens de komende periode, zullen de industrie en de haven van Rotterdam meer dan 10 miljard euro in de haven investeren. Dit jaar zullen wij door magische grenzen breken. Wij zullen de eerste Europese haven zijn, die de 10 miljoen TEU barrière doorbreekt. Als dit kwartaal dezelfde de groeicijfers als het laatste toont, zullen wij ook de 400 miljoen tonmijlpaal overgaan. Dit zijn cijfers die wij ons tien jaar geleden niet konden inbeelden. Deze groeicijfers hebben jammer genoeg ook hun nadelen. In de laatste jaren is de A15, de zuidelijke ringweg rond de haven, met verkeer geblokkeerd. Creatieve oplossingen zijn nodig om de haven toegankelijk te houden. Onder andere is een modale verschuiving een noodzaak; lading moet van de vrachtwagen af en naar schip en spoor. Dit is waar een belangrijke rol kan worden gespeeld door de binnenvaart ook in het nationale vervoer.sinds onheuglijke tijd is de binnenvaart de belangrijkste verbinding van de haven van Rotterdam met het achterland. Wij zijn van plan om de binnenlandse centra van de containeroverdracht dicht bij de haven op te zetten. Het principe spreekt voor zich. De vrachtwagens kunnen hun containers leveren of verzamelen op het overdrachtcentrum. De schepen vormen pendeldiensten tussen het overdrachtcentrum en de overzeese terminals. Dit heeft verscheidene voordelen. Er is nog overvloed van ruimte op de rivier, het binnenlands verschepen is aanzienlijk schoner dan wegvervoer en seaterminals kunnen dan veel beter werken. De kwaliteit van de lucht is een bron van belang. Tijdens het voorbije paar jaar is de lucht schoner geworden maar niet schoon genoeg om gemakkelijk aan Europese normen te voldoen. Rotterdam heeft zich verbonden om de emissies van CO2 in 2025 slechts 50% van die in 1990 te laten zijn. Een enorme uitdaging maar naar het schijnt uitvoerbaar! Met de lancering van de Landmeter 1 en 2 en OSR 31, onze de reactiecatamaran van de oliemorserij, heeft de Haven van Rotterdam het initiatief om tot een milieuvriendelijke vloot te komen genomen. De Victoria is weer één stap. Het vervoer over water is onze schoonste verbinding met het achterland. En wij komen hier vandaag wegens Victoria, het schoonste schip, bijeen. Maak schoon, schoner, het schoonst. Maar het is goed om te zien dat de binnenvaartondernemingen op dit gebied het luchtvervuilingprobleem ernstig nemen en er iets aan doen. De haven van Rotterdam zal verheugd zijn om u in deze inspanning te steunen. Ons doel is een duurzame haven te bereiken. En dit is geen eenvoudige taak. Om Kermit te citeren de kikker: `Het is het gemakkelijke groen zijn! Ton Roos Ton Roos: directeur CBRB Welkom in de schone Wereld van de binnenvaart! Er is dringend behoefte aan het schoon en duurzame vervoeren van goederen om de problemen op te lossen die toe te schrijven zijn aan ongewenste emissies naar het milieu. De Nederlandse en Europese binnenvaartindustrie neemt haar verantwoordelijkheid om de wereld van een zeer schone wijze van vervoer te voorzien. Een wijze van vervoer die tussen drie tot zes keer minder brandstof per ton/km verbruikt dan het wegvervoer en zo drie tot zes keer minder CO2 verbruikt. Een wijze van vervoer die niet alleen goed is voor het milieu maar vooral goed voor de economie, omdat de binnenvaart in veel gevallen een sterke vermindering van de logistieke kosten tot gevolg heeft. Zo is het gebruik van de binnenwateren goed voor de economie en goed voor het milieu. Er is een goede reden dat wij dit bepaalde proefproject groots naar buiten brengen. Die reden is dat er snelle ontwikkelingen in motortechnologieën zijn die in het wegtransport, worden gebruikt om de emissies van NOx en kleine deeltjes (PM10) te verminderen. Omdat de nadruk lange tijd volledig op het wegvervoer en niet op de binnenvaart was gericht, verloor de binnenvaartsector zijn maximale concurrentievermogen in deze kwestie. Dit moest worden tegengehouden! Dit was één van de redenen dat onze organisatie: Het CBRB en de VNSI vier jaar geleden besloten een Europees onderzoekproject in werking te stellen voor de binnenvaart. Dit project werd genoemd CREATING. Dit betekent; Concepten om Milieueffect te verminderen en de optimale Vervoerprestaties te bereiken door de Binnenscheepvaart. Dit voorstel werd goedgekeurd door de Europese Commissie, het Onderzoek van DG in het kader van het zesde kaderprogramma. In 2004 begonnen wij met 26 partners van negen Europese landen met dit project. Onze projectorganisatie Stichting Projecten Binnenvaart (SPB) werd de leider van dit project. De technische coördinator van CREATING is M. Henk Blaauw. (Hij deed een hel of a job!) Wij kunnen verklaren dat CREATING in diverse aspecten vrij succesvol is gebleken. Bijvoorbeeld bij de milieuproblematiek. Het maakte ons duidelijk wat kon worden gedaan om het gebruik van brandstoffen en de emissies van de binnenvaart op een zo laag mogelijk niveau te brengen. Één van de precondities was de behoefte aan zwavelvrije, hoogstaande diesel brandstoffen. Vanaf dat ogenblik zijn de vertegenwoordigers van de Binnenvaart begonnen de Europese Commissie en het Europese Parlement met de wens te verpletteren om tot een verandering in de Europese wetgeving te komen en ultra-low gasolie (10ppm) in onze sector verplicht te stellen. Tot nu toe wordt voor de binnenvaart lichte stookolie van geringe kwaliteit, met een maximum zwavelgehalte van 2000ppm voorgeschreven. Wij begonnen ons eigen onderzoek naar onderwerpen als smeereigenschappen en besloten dat EN 590 (de huidige kwaliteit voor wegdiesel) ook voor oude scheepsmotoren geen problemen zouden moeten hebben. Het kon namelijk zelfs voor deze Tot op heden spreken de vervoersemissiecijfers in het voordeel van de binnenvaart. Het terugbrengen van emissies van scheepsmotoren en het besparen op het brandstofverbruik zijn waarschijnlijk de belangrijkste uitdagingen voor de toekomst van de scheepvaart. Anno 2007 staat vast dat het schip ten opzichte van de vrachtwagen minstens zesmaal en ten opzichte van het spoor tweemaal zuiniger is. Het binnenvaartschip gaat het meest duurzaam om met energie. Daardoor is de bijdrage van de binnenvaart aan de uitstoot van broeikasgassen bijzonder laag. Ook zonder nadere maatregelen is de binnenvaart op dit punt het schoonst. Daar staat tegenover dat het wegvervoer voor nieuwe motoren aan een inhaalslag is begonnen. Zonder nadere maatregelen zal de binnenvaart haar voorsprong op het wegvervoer bij de uitstoot van fijnstof, zwaveldioxide en stikstofoxide verliezen. EU en CCR De Europese Unie heeft, door het aannemen van EU richtlijn 2004/26/EC in 2004, voor het eerst regelgeving aangenomen omtrent de emissie-eisen voor motoren. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart heeft in 2002 emissieeisen van motoren vastgelegd in hoofdstuk 8a van de technische voorschriften van de schepen. In verschillende stappen zullen milieuvriendelijkere motoren verplicht gesteld gaan worden. Zwavel De hoeveelheid zwavel in de brandstof is de voornaamste reden voor de vorming van SOx. Verder draagt het bij aan de uitstoot van fijnstof PM10. De SOx-emissies worden echter niet door de bovengenoemde regelgeving van de CCR noch de EU gereglementeerd. SOx-emissie wordt vooral gereglementeerd door de huidige en toekomstige brandstofeisen. De huidige limiet van zwavel in de door de binnenvaart gebruikte brandstof ligt op 0.2%, conform EU-richtlijn 1999/32/EC. Deze limiet zal per 1 januari 2008 verder worden bijgesteld tot 0.1 procent. Uitvoerig onderzoek in West Europa heeft aangetoond dat de smerende werking niet in het geding komt bij een kwalitatieve brandstof als EN-590 op het moment dat het zwavelgehalte zelfs tot 0.001% zal worden teruggebracht. Mede door deze geruststellende bevindingen kan die nieuwe brandstofrichtlijn 2007/0019 (COD), die later dit jaar in het Europees parlement zal worden motoren beter zijn. Zowel TNO, die voor het Nederlandse ministerie voor milieu (VROM) werkt en JOWA, die voor het Duitse ministerie van Vervoer werkt, kwamen tot dezelfde conclusies. (Voor diesel brandstoffen zonder enige biocomponenten). Wij zijn blij dat de olie-industrie die hier sterk door British Petroleum BP wordt vertegenwoordigd bewijst dat zij klaar zijn om deze uitdaging aan te gaan. Al deze activiteiten zullen waarschijnlijk vroeger in Europese verplichte regels voor ultra laag-zwaveligediesel voor onze industrie resulteren. Wij denken aan 31 december Dit werd oorspronkelijk gepland voor Al deze ontwikkelingen tonen aan dat de binnenvaart er klaar voor is en dat onze wijze van vervoer, zonder enige twijfel, de schoonste en duurzaamste wijze van vervoer is en zal zijn. Lees verder op de volgende pagina Milieuregelgeving en het binnenvaarttransport besproken, wellicht twee jaar eerder in werking treden, namelijk reeds in De BP Victoria gebruikt nu al deze ultra laagzwavelige brandstof, wat een fijnstof-reductie van maar liefst 17% bewerkstelligt. Een greep uit de aan boord van de BP Victoria geïnstalleerde apparatuur Apparatuur als de SCR (Selective Catalytic Reduction) katalysator brengt de uitstoot van NOx verder terug. Alhoewel de fase II motoreisen van de CCR (die eerder dit jaar verplicht zijn geworden) de NOx waarden met circa 15% hebben gereduceerd ten opzichte van fase I, hebben eerdere proeven aangetoond dat een SCR-katalysator een reductie van 9,2 gram per kilowattuur (g/kwh) naar 1,5 g/kwh realiseert. De adviserende tempomaat is een computersysteem dat op grond van bepaalde parameters (zoals vaarroute, vaarsnelheid, getijden, waterstromingssnelheden, brandstofverbruik) de schipper adviseert over de meest economische combinatie van vaartroute en -snelheid. Uit proeven is gebleken dat deze apparatuur de CO2- en NOx-uitstoot met circa 10 procent verminderd. De roetfilters zijn in staat om het fijnstof met circa 85 procent terug te dringen.

18 PAGINA 18 Graven Barges Ser vices BvbA TE KOOP: DUWBAK 1600 TON en DUWBAK 1800 TON Voor informatie of +32 (0) TE KOOP: NIEUWBOUWSCHIP type Eleonora 110 x x 3.65 mtr., casco Turn-Key leverbaar medio juni/juli TE KOOP: CEMENTTANKER 64 x 5.77 x 2.51 mtr, 561 ton, met vast contract voor onbepaalde tijd - Zeer goede verdiensten. Tevens nog verschillende vrachtschepen te koop, nieuw en bestaand. VOF ARMARIS - Tel.: GEZOCHT: MS - (Dubbelschroefs) 2x 800 / 1000 PK, 1 ruim, ook met bak. Gegevens aan: ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße Duisburg Tel.: , Fax: NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Danser Switzerland is, samen met Danser Containerline, onderdeel van de Danser Group met hoofdkantoor in Sliedrecht, Nederland. Eén van de hoofdactiviteiten is het aanbieden van containerlijndiensten op de Rijn, waarvoor eigen schepen worden ingezet. De groep is lid van het samenwerkingsverband Penta Containerline AG, gevestigd in Basel. Op de route vanaf de zeehavens Antwerpen en Rotterdam naar Basel v.v. zijn dit de volgende koppelverbanden: Eiger Nordwand / Grindelwald Mürren Laurent Laurens / Marla Duo Marla De verbanden varen in een continue-dienst 7 dagen per week, 365 dagen per jaar. Aan boord zijn gemiddeld 5 personeelsleden verantwoordelijk voor de dagelijkse gang van zaken. De inzet van het nautisch personeel is in principe 1:1 (bijv. 3 weken aan boord en vervolgens 3 weken met verlof). Wij zijn op zoek naar: KAPITEINS (rijnpatent zeehaven Basel + ADNR) (ervaring met containers en stuwplan 2000) STUURLIEDEN (rijnpatent zeehaven ten minste tot Mannheim) Duitse spreekvaardigheid is een must. Kennis van de franse taal is gewenst. Naast een uitstekende beloning bieden wij zeer goede arbeidsvoorwaarden (zwitserse condities). Uw sollicitatie met curriculum vitae stuurt u aan: DANSER SWITZERLAND AG Postfach 165, Schäferweg 18, CH-4019 Basel Abt. Reedereimanagement / Schiffspersonal Of per aan: koenraad.slooter@danser.ch MAASKADE BEVRACHTERS B.V. Specialist in vloeibaar ongevaarlijk transport Maasboulevard 24-26, 3331 ML Zwijndrecht Tel.: -31 (0) , robert@maaskade.nl Aangeboden: Mts. VOYAGER (dubbelwandige eetbare olietanker) Afm. 80 x 8,20 x 2,51m, 983 ton, bj. 1960, 816 pk MTU (2006) Actieve ondersteuning bij financiering + Langjarige bevrachtingsovereenkomst. Chinees Specialiteiten Restaurant Ming Garden Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Di t/m zo uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter 51,21 T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen 71,00 Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw 73,38 Lamp, 24 V - 60 W. 1,22 Sjorbanden 9 meter - 5 ton 17,10 13 meter - 5 ton 24,67 T.L. Armaturen, 2 x 20 W. 23,23 Gedistilleerd water, 5 liter 1,50 Epoxy teer, 5 liter 25,00 Poetslappen katoen 8,95 Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel 3,70 Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg 20,00 Reddingsboot gekeurd, 3.60 m 1100,00 Navigatie lamp, 24 V - 25 W. 2,50 Super-X-cleaner 10 liter schuimend 17,33 Palrein, 10 liter 7,25 Tricoflex slang PM 1-25 mm 1,93 Overal blauw 17,33 Autohijsbanden, 4 stuks 64,45 Belgisch - Ned. vlag, cm 22,29 Carburator Norm: 49,50 Marin: 73,20 Ternolinteer, 20 liter 55,00 Isolatieband cm 1,50 Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 109,00 5,0 m 127,00 Compressor 3 pk, continu gebruik 412,00 Gasoliepomp, zelfaanzuigend 60,00 Hydrofoor, Speck vat 50 liter 1150,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK BALLASTPOMPEN 25 ton 1,5 pk 294,99 40 ton 2 pk 349,99 60 ton 3 pk 440,00 220/380 V. 125 ton 7,5 pk 950,00 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 25 ton 1,5 pk 256,00 40 ton 2 pk 268,00 60 ton 3 pk 277, ton 7,5 pk 691,62 AAN DE MAAS Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Meer dan 20 jaar ervaring is en blijft DE GOEDKOOPSTE DEKWASDRUKPOMP Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 20 liter alu. of RB 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP STOPTOUW PE-GROEN Bij complete rol 220 mtr. 32 mm 2,32 36 mm 40 mm 2,55 3,30 EXTRA 5% KORTING NOVI Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0) TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART AUTOMATISCH REDDINGSVEST Cruiser 66,- VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 VERREKIJKER Autofocus, Tasco met rood lens 39,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 30,00 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI MET RADARREFLECTOR STRIPS 33,47 GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,- RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 HOULEY BORSTELWERK AAN SUPER PRIJZEN TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- TRANS BEVRACHTING BV Te koop: KEMPENAAR Bouwjaar 1961 Afm. 50x6,60x2,52 meter 529 ton, 310 pk Deutz s.i. tot aug Vraagprijs ,- Tel.: Gevraagd: 1E / 2E KAPITEIN op de mts Almira. In bezit van: Grootvaarbewijs 2, radarpatant en ADNR Voor meer info, Tel.: RESORT DE 7 HEUVELEN Resort De 7 Heuvelen voor het huren van een vakantievilla of app. Langer verblijf is mogelijk. Div. scholen in de nabije omgeving. Bereikbaar per O.V. Vraag naar infomap. Tel.: Te koop gevraagd: ENKELWANDIGE TANKERS Welke eventueel in aanmerking komen voor sloop / sanering Tel.: 0032-(0) Gsm.: 0032-(0) jofra.jan@gmail.com SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : DUWSLEEPBOOT bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. KRAANSCHIP x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. MOTORTANKSCHIP CA TON, bj. 2005, x x ca m, kanaalhoogte, klasse Vertitas, RVS tanks, 1015 pk Caterpillar, compleet schip met langlopend vaarcontract. TANKDUWBAKJE type N-open bj. 1986, afm. 29 x 5.68 x 2.40 m, ca. 320 ton. Tel.: of Beatrixhaven 2a NK Werkendam INTERNATIONAAL BEVRACHTINGSKANTOOR Tel.: +31 (0) vragen naar Koos van Dam of Jan Snijder - info@novitrans.nl GEVRAAGD: KAPITEIN containerkoppelverband, vaargebied Antwerpen, Basel, 14 daagse rondreis, vrijetijdssysteem 14 op - 14 af. Telefoon: Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt van één van haar duwboten een: Kapitein (systeemvaart) Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl Tondia B.V. vraagt voor het Passagiersschip Rembrandt van Rijn gezellige en enthousiaste collega s KAPITEIN vrijetijdsregeling in overleg 6 weken varen, 2 weken vrij Vaargebied hoofdzakelijk Rijn, Moezel, Main en Donau Voor deze functie is/zijn gewenst: Ruime ervaring Goede technische kennis Goede contactuele eigenschappen Representatief Beheersing Engelse taal is een pré Bij de betreffende functie behoren een Rijnpatent / Radarpatent. (patent op de Donau tot Budapest is een pré) Voor meer informatie kunt u zich wenden tot: Dhr. van Hengst - Telefoon: TE KOOP: DEKSCHUIT x 7.30 mtr., bj. 1986, 266 T, SI-C tot DEKSCHUIT x 5.92 mtr., bj. 1986, 266 T, SI-C tot DEKSCHUIT x 5.75 mtr., bj. 1930, 106 T, SI-C tot PONTON 12 x 5 mtr., bj. 1992, 88 T, SI-R tot EX PARLEVINKER, 15 x 4.26 m, bj. 1967, SI-C tot , Deutz 118 kw (1997), nieuwe schroefas en accu s Telefoon: HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 7.12 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.66 m. Nr ton bj x 9.32 x 2.52 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.93 m. Nr ton bj x 9.46 x 3.15 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 4.00 m. Nr. 36 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: GEVRAAGD: DUWBOTEN groot en klein Scheepvaart bedrijf Renate TEL.:

19 PAGINA 19 (Vervolg Sprekers bij Cleanest Ship) Dit is natuurlijk een goed signaal voor de milieuaspecten die mede ook de besprekingen van de 2de Maasvlakte omringen. Dhr. Ruud Lubbers, die later zal spreken, zal morgen het vliegtuig naar Sjanghai nemen ik zal ook dat vliegtuig nemen om de marathon van Sjanghai te lopen in een niet zo goede luchtkwaliteit. Dhr. Lubbers zal Sjanghai als voorzitter van het Klimaat Initiatief van Rotterdam bezoeken. Hij kan natuurlijk dit goede voorbeeld meenemen om zijn Chinese partners te overtuigen welke resultaten kunnen worden bereikt door dit te introduceren op de Chinese binnenvaartvloot. Dames en heren wij zijn er trots op om dit schip van BP te tonen dat gemanaged wordt door de Verenigde Tankrederij aan de buitenwereld te tonen als bewijs dat wij onze sector op de laagste emissieniveaus in vervoer zullen brengen. M.J. van der Wal M.J. van der Wal, voorzitter VNSI Het is een genoegen voor me om de kans te hebben u over sommige technieken te informeren die tot het tot stand komen van schonere schepen leidt, in het bijzonder dit schoonste schip Victoria. In het CRE- ATING project zijn veel ontwikkelingen om de milieuprestaties van de binnenscheepvaart te verbeteren onderzocht wat zich uitstrekt van behandelingstechnieken voor operationele dieselmotoremissies, van toepassing op korte termijn, tot oplossingen op lange termijn zoals de systemen van de brandstofcel. Betreffende de systemen van de brandstofcel: wij bereiden al een demonstratieproject met een systeem van de brandstofcel als hulpkracht voor. In de praktijk betekent een dergelijk project - zoals vaak met volledig nieuwe technieken - zoals de processie van Luxemburg: twee stappen voorwaarts, één stap terug. Alles bij elkaar zullen we de ernstige barrières moeten overwinnen, maar wij gaan verder. Maar nu terug naar `Victoria : Zij is het wereld grootste bunkerschip voor smeerolie, slechts twee jaar oud en een goed voorbeeld van een binnenvaartschip. Nochtans, is er altijd ruimte voor verbetering. Er werd beslist het schip met drie technieken uit te rusten om de dieselmotoremissies te verminderen: een roetfilter om PM emissies te verminderen, een katalysator om NOx emissies te verminderen de Adviserende Tempomaat om brandstofconsumptie te verminderen. Het PM filter en de zogenaamde Selectieve Katalytische reductie is in één reactor gecombineerd; de combinatie wordt genoemd systeem Nauticlean. De selectieve katalytische reductie is een techniek voor efficiënte verwijdering van NOx emissies door middel van het inspuiten Ureum (ad-bleu). Het systeem Nauticlean gebruikt ammoniak om stikstofmonoxide en stikstofdioxide tot stikstof en water om te vormen, dat als ureumoplossing wordt ingespoten. Het fijnstof filter bestaat uit verscheidene honingraten voorzien van een katalytische coating die van microvezels worden gemaakt. De roetfilter is uitgerust met een diesel fullflow regeneratieve brander.wij verwachten een NOx emissievermindering van ongeveer 90%; voor PM (roet) zal dit ongeveer 98% en voor SOx zelfs 99% zijn. De Adviserende Tempomaat is een soort snelheidscontrole dat helpt om brandstofconsumptie te verminderen. De kern van het systeem is een computerprogramma wat de kapitein adviseert betreffende de meest economische combinatie van route en snelheid die het schip toestaat om op tijd met het meest efficiënte gebruik van brandstof aan te komen. Dit zal tot vermindering van brandstofconsumptie en emissies leiden. Voor toepassing van deze technieken kunnen wij niet de diesel brandstof gebruiken die vandaag wordt geleverd aan binnenvaartschepen, aangezien de zwavel in deze brandstof onze prachtige technische oplossingen zou vernietigen. Wij hebben dringend laag zwavelige diesel olie nodig! D. Baldry D. Baldry, Group Vice president & CEO BP Shipping Ltd Het is een zeer groot genoegen hier vandaag te zijn.vele organisaties zijn samengekomen om dit project te steunen en ik ben opgetogen dat BP Shipping één van hen is. Zoals u waarschijnlijk weet, maakt BP Shipping deel uit van de BP Groep, één van de grootste geïntegreerde Oliemaatschappijen in de wereld en wij als BP Shipping bestaan om de ladingen van BP rond de wereld op een veilige en ecologisch verantwoorde manier te vervoeren. Om dit globaal te doen wordt gewerkt met een eigen en tijd gecharterde vloot van rond de 190 schepen van elke type en grootte, met inbegrip van binnenvaartschepen, met verdere altijd ongeveer 200 schepen op dagbasis. Twee van deze binnenvaartschepen, de Victoria en haar zusterschip Vanora, werken in het havengebied van Rotterdam voor de distributie van BP Smeermiddelen. Het was logisch voor ons om deze binnenvaartschepen te gebruiken om beide projecten te steunen Het CREA- TING Project en het Rotterdam klimaat initiatief. Het was ook een natuurlijke keuze omdat BP-Shipping en de BP-Groep geëngageerd zijn om het milieueffect van onze activiteiten te minimaliseren. BP heeft een eigen vrijwillig MilieuHandvest Shipping om het milieurisico te evalueren verbonden aan onze activiteiten, niet alleen om aan alle relevante wetgeving en verordeningen te voldoen, maar ernaar te streven ononderbroken verbetering van onze prestaties te bereiken. Daarnaast begaat het ons om de werknemers milieuvoorlichting te geven door opleiding en onderwijs, en de industrie leiding te geven door ons milieubewustzijn. Dit kan door participatie in externe forums en via samenwerking met anderen. Onze uiteindelijke doelstelling is onze zaken op een manier wereldwijd te leiden, die verenigbaar met de BP doelstellingen van de Groep, veilig en duurzaam maritiem vervoer, terwijl we het aanrichten van schade aan het milieu willen beperken.wij zullen onze rol in het stabiliseren van globale emissies spelen. Dat is waarom BP-shipping, in samenwerking met het CREATING Project en de Haven van Rotterdam, trots is om zijn rol in de lancering van het Schoonste Schip te spelen. Één klein schip kan enkel één kleine stap zijn, maar het succes van het algemene project kon een diepgaand effect op vervoer hebben. Als wij succesvol zijn, zal de vermindering van SOx, NOx & fijnstof aantonen dat de binnenscheepvaart schoner kan zijn - al niet schoner - dan vervoer per weg of spoor. De verminderingen van CO2 vermindert algemene emissies en toont aan dat de binnenscheepvaart het potentieel heeft de aangewezen wijze voor vervoer van goederen te worden. Bij BP erkennen wij dat dit een onderwerp is dat slechts effectief in samenwerking met anderen kan worden behandeld. De echte vooruitgang kan slechts gebeuren als de markt als geheel, met inbegrip van overheden, zulk een ontwikkeling steunt. Samen kunnen wij het verschil maken en de binnenscheepvaartbranche kan, en zal inderdaad, mede door CLEANEST SHIP, aantonen dat er een schonere toekomst is met binnenvaartvervoer. Ruud Lubbers Ruud Lubbers: Voorzitter Rotterdam Climate Initiative. Dhr. Lubbers is een zo begenadigde spreker dat hij zonder enige schriftelijke tekst sprak en dat maakt verslaglegging vanuit het Engels erg moeilijk. Hij voelt zich meer kwartiermaker dan voorzitter want er is veel werk nodig om dit initiatief van de grond te trekken. Maar hij is er trots op om als schipperszoon dit werk te mogen doen. Zijn grootvader jaagde nog met een paard voor zijn schip en het is een uitdaging om in een openbare functie de ontwikkelingen en kansen voor de bedrijfstak binnenscheepvaart mee te mogen maken. Hij ging aansluitend naar China om daar de twintigjarige samenwerking tussen Rotterdam en Sjanghai mee te vieren en zal daar zeker ook op dit project wijzen. Daar zou het thema luchtkwaliteit veel hoger op de agenda moeten komen. Mogelijk dat dit project daaraan een steentje kan bijdragen. Hij attendeerde als laatste iedereen op de website te gaan kijken waar alle informatie over dit project is na te lezen. Vliegende start voor ClimaLogic SLIEDRECHT - Peter Bathoorn is begin september een bedrijf gestart voor de levering en installatie van airconditioningen overdrukinstallaties, koelen vriessystemen, machinekamerventilatoren en RVS afsluitbare roosters. Bathoorn richt zich met dit bedrijf geheel op de binnenvaartmarkt omdat zijn roots daar nu eenmaal liggen en, naar hij meent, zijn kwaliteiten op het gebied van kennis en service daar het meest tot hun recht zullen komen. Omdat hij al sinds 1994 werkzaam is in de airco markt en de binnenvaart en daar als persoon een naam heeft opgebouwd maakt zijn bedrijf nu een vliegende start door. DOOR ELBERT VISSERS Peter Bathoorn is in de binnenvaart geboren, zijn ouders voeren bij Van Der Gevel en Kriesels en een groot deel van zijn familie vaart ook nu nog. Dat geeft een binding die je nooit meer kwijt raakt en dat is ook de reden dat hij zich met ClimaLogic op de binnenvaart richt. Na MTS en een jaar HTS is hij als matrijzenmaker begonnen en na een jaartje werkervaring stapte hij in 1994 over naar Heinen & Hopman. In 2001 kreeg hij de kans om WindeX mee op te starten en dat is goed gelukt. Hij had het daar prima naar zijn zin maar het ondernemersbloed kruipt waar het niet gaan kan en nu is de knoop doorgehakt en kan hij met Climalogic BV aan de bak. Was hij de laatste jaren gewend van achter zijn bureau zaken te doen en dingen te regelen nu kiest hij voor de persoonlijke aanpak. Overal waar potentiële klanten zijn gaat hij persoonlijk kennis maken wat eigenlijk inhoud dat hij zijn bedrijf gaat voorstellen want hem als persoon kennen ze allang. Deze aanpak heeft succes want per 1 september begonnen heeft hij per 15 september zijn vroegere collega, Cor Zijderveld in dienst genomen en moet geregeld mensen inhuren vanwege het werk waarmee hij direct aan de slag kon. Zo is ClimaLogic op dit moment bezig met de Dresden bij Sepers B.V. in Heerewaarden, De Desejo op kaai 138 en de Invotis 3 bij Jooren. Deze maand moet hij naar Dolderman voor de Union 12, naar Smits machinefabriek voor de Addio en weer naar kaai 138 voor de Tripolis. Terwijl de agenda voor volgend jaar zich vult zijn tussendoor ook een paar klussen aan de wal uitgevoerd waaronder de bedrijfshallen bij Breko en PSI die hij van een nieuw ventilatiesysteem heeft voorzien. Persoonlijk Mensen die Peter Bathoorn benaderen kunnen rekenen op een zeer persoonlijke aanpak. Hij komt direct naar mensen toe, bezorgt een eventuele offerte persoonlijk om hem ook te kunnen toelichten en zorgt zelf voor 24 uurs service, zeven dagen per week. Maak mee wat echte service is: ClimaLogic BV, / h et W EE R o p h et W AT E RAfge Voor de scheepvaart zijn weersvoorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoorbeeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Het overbekende Azorenhogedrukgebied -dat zich uitstrekt tot aan Spanje- is weer sturend geworden. Aan de noordzijde van deze anticycloon worden de IJslanddepressies steeds brutaler, vooral eind deze week. Storingen komen dan met de regelmaat van de klok langs en geven periodiek regen en wind. Bovendien blijft het voortdurend (te) zacht, waarbij er ook weinig variatie is tussen de dag -en nachttemperaturen in de Benelux. Zo n klassieke weststroming kan wekenlang aanhouden en is de ultieme nachtmerrie voor degenen die op serieuze winterkoude rekenen. Een hogedrukgebied via Engeland gaf richting dinsdag tijdelijk wat meer stabilisatie van het weerbeeld. Dinsdag was het ook nog redelijk toeven buiten de deur op het water en het bleef nagenoeg droog, hoewel de eerste portie zachtere lucht alweer binnenlekte in de loop van de dag. Op woensdag 28 november was het wat druilerig en nevelig in ons land. Een sombere dag ook en zeker nu we de kortste daglichtperiode van het jaar naderen. De temperatuur zocht het een fractie hogerop en ging alweer richting de 10 graden. Donderdag breekt de periode met rumoeriger weer aan en krijgen de genoemde oceanische raddraaiers helaas Winterweer niet snel aanstaande meer grip op het weer bij ons. Het wordt duidelijk wisselvalliger; de wind trekt verder aan en de regenmeter wordt weer duidelijk gevuld (tot zondag vrij algemeen millimeter). Dit weerbeeld behouden we verder de hele week, het komende weekeinde incluis en mogelijk houden we dit patroon vast tot begin december. Veel sneeuw viel er de afgelopen tijden in de Alpen, tot recordwaarden aan toe zo vroeg in het seizoen. De komende periode verzachten de omstandigheden ook daar en bovendien valt er de eerste vijf dagen met name regen van betekenis. Waterstanden Smeltwatertoestroom in combinatie met die Midden-Europese regenval gaan een verdere stijging geven van onder meer het Rijnpeil. Bij Lobith werd op woensdag (28 november) 9,50 meter verwacht en waarschijnlijk komen we nog wel boven de 10 meter uit binnenkort. Gevaarlijk hoge - en moeilijk werkbare waterpeilen zijn niet te verwachten op de middellange termijn, en de waterregimes in de (grote) rivieren zijn en blijven nog altijd normaal te noemen. Weerman Marc Putto Duwcombinatie vaart zich vast in sluis Terneuzen TERNEUZEN - De duwcombinatie Barzabel met de bakken Banco 1 en 4 heeft zich op 16 noveber vastgevaren in de monding van de Oostsluis van de binnenvaartsluis van Terneuzen. De bakken die geladen waren met maïs waren van de rivierzijde onderweg naar Gent en waren naast elkaar vastgekoppeld en gereed om op te schutten. Volgens de gegevens van de meetbrief zijn de afmetingen 90 x meter en de breedte van de sluis is volgens opgave 281 meter lang en slechts 24 meter breed. De combinatie had van de sluismeester toestemming gekregen om gekoppeld de sluis binnen te varen. Toen de schipper van de Barzabel de twee bakken in de monding van de sluis manoeuvreerde liep de combinatie vast. Omdat het vallend water was en de duwboot de bakken niet zelf meer vrij kon krijgen werd de hulp ingeroepen van de sleepdiensten die in Terneuzen zijn gestationeerd. De duwboot Karin en de sleepboot Anton-V die in de sluis lagen konden meteen hun assistentie aanbieden en gingen vanuit de sluis tegen het voorschip van de bakken duwen. Vanaf de rivierzijde de sleepboten Zelzate, Drado en Multratug 7 en later ook de Hemiksem de bakken uit de monding van de sluis te trekken. Al deze krachten konden de bakken niet vrij krijgen en door het zakken van het water werden de bakken steeds steviger tegen elkaar gedrukt. Omstreeks uur toen het water al meer dan 2,5 meter was gezakt en de bakken met het voorschip vrij in de lucht zweefden, kwamen met grof geweld beide bakken vrij van de sluismuur. Er is één bak lek geraakt. De lekkage kon door medewerkers van het bergingsbedrijf Multraship met een stempel worden gedicht. De sluis liep nagenoeg geen geen schade opgelopen. Wel werd een peilschaal beschadigd en moest de bezinking in de sluis worden geëgaliseerd, waarvoor het schadebedrag voor Rijkswaterstaat werd begroot op tienduizend euro. FOTO S A. VAN DE WEGE.

20 N.V. NASSAU Voor Service & Kwaliteit, dan moet u bij Nassau zijn Wij feliciteren familie Marquenie met het ms. Queeroy en familie Van Hemelrijk met het ms Santa Ponsa en wensen beide schepen en bemanning een behouden vaart Tevens feliciteren wij G.S.P. Projects met de schitterende afbouw Straatsburgdok - Noord-Kaai 23, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be - Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Queeroy en het ms Santa Ponsa en fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk een behouden vaart Tel.: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES PAGINA 20 SCHEEPMAKERIJ 150, 3331 MA ZWIJNDRECHT, TEL , FAX Ook na werktijden altijd bereikbaar op telefoonnummer: Wij leverden in collegiale samenwerking de casco s van het ms Queeroy en ms Santa Ponsa en wensen fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk een goede en behouden vaart. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto Brandvertragende polyester reddingsboten. Volgens NEN norm: DIN 1914: met certificaat Riwa 400 : lengte 4,05 - breedte 1,90 - gewicht 185 kg - aantal pers. 6/500 kg max. motor 29,9 kw/40 pk - langstaart. Riwa 3500 : lengte 3,50 - breedte 1,60 - gewicht 150 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 7 kw/10 pk - langstaart. Riwa 4000 : lengte 4,00 - breedte 1,60 - gewicht 170 kg - aantal pers. 4/500 kg max. motor 11 kw/15 pk - langstaart. Riwa 4500 : lengte 4,50 - breedte 1,70 - gewicht 210 kg - aantal pers. 5/500 kg max. motor 15 kw/20 pk - langstaart. Goedkeuringen: S.I., B.S.B.G. en CE. Riwa 400 Riwa 4000 RIWA BOTEN, JE BLIJFT VAREN! Rijndijk 19 - Millingen a/d Rijn, Tel.: / Mob.: / Fax: info@riwaboating.nl / Web : Luchtdicht in een handomdraai! MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Scheepsverzekeringen Groningen T Ridderkerk T Wij verzorgen de verzekeringen van het ms. Queeroy en wensen fam. Marquenie een behouden vaart. Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen etc. etc. Mechanische bewerking voor staal en aluminium TECHN. ONDERSTEUNING - KLASSE EN NIEUWBOUW Ook voor overige producten en diensten gaan wij graag voor u aan de slag. SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht Web: SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep WE KEEP YOUR SHIP MOVING Tel: Fax: Mob: info@solbv.nl Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) gsp.projects@binnenvaartonline.be Papaverstraat Merksem Tel. : +32 (0) Fax : +32 (0) GSM : +32 (0) jean.lecour@dvvlap.be Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138) B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) verzorgden in nauwe samenwerking de complete afbouw en wensen het ms Queeroy en ms Santa Ponsa en fam. Marquenie en fam. Van Hemelrijk een goede en behouden vaart.