Nieuws met diepgang. AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 04 21ste jaargang 4 april 2007 vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen T.: F.: E.: i n f I.: 24-uurs storingsdienst VERZEKER INGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: De Haas Diesel Motoren BV KOSTEN BESPAREN MET NTZ! NTZ Radiaal Bypass Filter: Minder olie verversen Minder onderhoud Langere levensduur van: - motor - keerkoppeling - hydraulisch systeem. Tel OFFICIEEL DEALER BINNENVAART MWM DEUTZ WÄRTSILÄ AGGREGATEN STORK BOLNES WERKSPOOR +31(0) De binnenvaart is in jaren niet zo prominent in het nieuws geweest als in de laatste week van maart. De ene na de andere schipper wordt voor de camera s gehaald en mag vertellen dat een dag stilliggen hen al gauw 1500 tot 2000 euro kost. Daar bovenop komt dan nog de schade die de bedrijven lijden die tevergeefs op de lading zit te wachten. De hele keten van aan- en afvoer is door het ongeval verstoord. Omdat een ongeluk nooit alleen komt, kan het gebeuren dat iemand die in IJzerdoorn ligt te wachten tot hij zijn reis naar Bazel kan voortzetten, al weet dat hij binnen de kortste keren opnieuw voor de wal komt te liggen. Want op de Bovenrijn liggen de grote sluizen er uit. De sluis van Straatsburg is tot 11 mei gestremd, die van Rhinau tot 4 mei, Gerstein tot 11 mei en Fissenheim zelfs tot 29 juni. De kleine kolken zijn wel in gebruik, dus het zijn vooral de grote schepen die de pineut zijn. De jonge eigenaren van het koppelverband Roxy en Roxy 1 zijn op wintersport en SCHROEVENDOK tot m. br. (max. 650 t.) HELLINGEN tot 70 m (max. 11m breed) VAN GREVENSTEIN S SCHEEPSWERF BV Noord SJ Krimpen aan de Lek Telefoon: Fax: Drie nieuwe schepen voor Rotterdams Havenbedrijf PAGINA 5 hebben vervangers aan boord. Dat is balen hoor, zegt Femke Snellens. We moeten gewoonlijk heel veel varen en net nou dat een keer niet hoeft door de zitten er aflossers aan boord. Dat kost behoorlijk wat geld en we missen nu toch al gauw één tot twee reizen. Het koppelverband lig in Karlsruhe, leeg van een lading grind. Jurn, die de honneurs waarneemt bij de afwezigheid van de familie Snellens vindt het niet zo heel erg vervelend dat er niet gevaren kan worden. Er liggen hier genoeg vrienden te wachten. We zoeken elkaar op, praten wat, kaarten wat, drinken wat. We maken er het beste van. Geluksvogels zijn er ook. Een echtpaar dat vorig jaar de dans ontsprong op het Dortmund-Eemskanaal omdat er juist in die periode een keer AWW Bovenschelde viert eeuwfeest PAGINA 35 geen werk was aangenomen naar die regio, vaart nu toevallig ook al enkele reizen heen en weer op de Rijn met containers voor Köln-Niehl. Hen is geen vaarverbod opgelegd. Des te wranger is het als juist jouw schip, een kegelschip, al direct wordt stilgelegd bij Leverkusen, en de collega s nog een stuk verder mo en varen. Je ligt dan wel mooi achteraan als er weer gevaren mag worden, terwijl je als eerste voor anker ligt, moppert de schipper. Ik ben benieuwd hoe ze dat straks gaan oplossen als er weer gevaren mag worden. Hopelijk hanteren ze dan de stelregel wie het eerst komt mag ook weer het eerst varen. De schippers vrezen allemaal dat er een chaotische toestand zal ontstaan. Natuurlijk zullen ze zelf niet als een gek gaan varen, maar de anderen... Triest is het ook voor de eigenaar van een passagiersschip dat net zijn eerste reis maakt. Zoektocht In het begin van de loopt de berichtgeving richting de scheepvaart moeizaam. Koninklijke Schuttevaer trekt bij de Duitse instanties aan de bel en van lieverlee krijgen de schippers vaker bericht van het Wasser- und Schifffahrtsamt Köln. Het duurt ook een poosje eer duidelijk is hoeveel containers er overboord zijn gegaan. Aanvankelijk wordt het getal 31 genoemd, later 32. De WSA zet het duikschip Carl Straat, en de bokken Grizzly en Kraanvogel in. De Kraanvogel gaat aan de slag ter hoogte van de rechteroever op km 680,7. Als eerste moet die de containers met gevaarlijke lading naar boven halen. De Grizzly krijgt als taak de vaarweg vrij te maken van containers. Langzaam maar zeker worden vrijwel alle containers gevonden. Vier peilschepen zoeken constant naar nog vermiste containers. Op donderdagavond 29 maart om uur zijn 27 containers geboren en liggen er nog twee buiten de vaarweg en eentje in de vaarroute. Vierentwintig uur later meldt de WSA dat de sperring wordt opgeheven omdat in de vaarweg geen containers meer zijn aangetroffen. Er worden dan nog vier containers vermist. De volgende dag blijkt er nog eentje te liggen onder de Severinsbrug in Keulen en wordt zo snel mogelijk geborgen, waarna ook de invaart naar de Deutzer haven weer kan worden vrijgegeven. Begeleiding De schippers mogen onder strikte voorwaarden weer gaan varen. Zeven voertuigen van de WSA en de waterpolitie houden de zaak in de gaten. De vaart in het gebergte (km 412-km 590) moet de aflaaddiepte afstemmen op pegel Oestrich. Wie te diep ligt moet eerst lichten, om te voorkomen dat er schepen vastvaren, waardoor opnieuw en kunne ontstaan. Tot zaterdagochtend wordt verplichte rechtsvaart ingesteld tussen km 670 en km 700 en tot maandagochtend 2 april een oploopverbod en verplichte rechtsvaart in beide richtingen tussen km 514 en 520. De sluizen op de Moezel blijven continu in bedrijf om het grote aanbod van schepen te kunnen verwerken. Er varen zaterdags drie maal zo veel schepen op het Rijnvak als op een normale zaterdag, maar alles verloopt probleemloos, meldt de waterpolitie van Nordrhein-Westfalen. De schippers krijgen dan ook lof toegezwaaid omdat ze BALLAST zo gedisciplineerd hebben gereageerd. Wachtplaatsen Havenbedrijf Rotterdam zorgt voor extra wachtplaatsen om de verwachtte toestroom van schepen te kunnen opvangen. De tijdelijke wachtplaatsen liggen verspreid over de gehele haven; zowel het stadsgebied, Botlek als Europoort/Maasvlakte. De maatregel geldt voor maximaal een Internaat Prinsenvaart neemt afscheid van Lidy van der Groot PAGINA 37 week. TV Rijnmond meldt zondagavond dat er nog geen gebruik van is gemaakt. Veel schippers blijven waarschijnlijk nog voor Rotterdam liggen, bijvoorbeeld in Gorinchem. Ze houden contact met hun verlader en weten wanneer ze aan de beurt zijn om te laden of te lossen, aldus een medewerker van de verkeerscentrale Rotterdam aan de verslaggever. Onvrede Er is veel onvrede over de wijze waarop de Duitse autoriteiten hebben gehandeld nadat de containers in de Rijn zijn beland. Waarom wordt er alleen overdag gewerkt aan het vrijmaken van de vaarweg? Waarom duurt het allemaal zo lang? Waarom is er zo weinig materieel voorhanden om de containers te bergen? Waarom komt de berichtgeving zo traag op gang? Het CBRB luidt de nood- met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: MTU Benelux: +31 (0) Scheepvaart toont discipline na opheffing Rijn ROTTERDAM - De Rijn is weer vrij, de schepen varen weer.tot ieders opluchting werd op vrijdagavond 30 maart het scheepvaartverkeer weer vrijgegeven. Op zondag 25 maart verloor het Duitse containerschip Excelsior ter hoogte van Keulen 32 containers die door de stroom werden mee gevoerd. Ze leverden gevaar op voor het overige scheepvaartverkeer en moesten worden geborgen. De Duitse instanties hadden veel tijd nodig om de containers te lokaliseren en uit de vaarweg te verwijderen. Intussen groeiden zowel opvarig als afvarig de rij wachtenden aan tot, naar schatting, vijfhonderd schepen. Een kostbare grap, zo blijkt uit het commentaar van zowel de schippers als de belangenorganisaties. De schade wordt dan ook begroot op vele miljoenen euro s. De Duitse autoriteiten onderzoeken inmiddels de oorzaak van het ongeval. Op zondag 25 maart verloor het Duitse containerschip Excelsior ter hoogte van Keulen 32 containers die door de stroom werden mee gevoerd. FOTO J. BERGSMA Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Langzaam maar zeker worden vrijwel alle containers gevonden. FOTO J. BERGSMA De haven van Karlsruhe ligt bomvol, in afwachting van de opheffing van de. EVO: Vijfhonderd schepen zijn gelijk aan vrachtwagens POMP DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING DIESELMOTOREN TEL. (078) FOTO F. SNELLENS klok over het calamiteitenbeleid op de Rijn. Hoewel het bureau waardering heeft voor de inzet van de betrokken partijen in Duitsland, acht het CBRB het noodzakelijk om naar aanleiding van deze gebeurtenis te komen tot een grondige evaluatie van het calamiteitenbeleid op de Rijn. De verladersorganisatie EVO rekent het aantal wachtende schepen om naar vrachtwagens, om zo de omvang van de goederenstroom die al een week stil ligt zichtbaar te maken. Er liggen circa vijfhonderd schepen stil. Als je dat omrekent naar de hoeveelheid vrachtauto s die je zou moeten inzetten om die goederen te vervoeren, dan zijn dat er zo n Als die zouden gaan rijden, heb je het over een stoet van minimaal 1500 kilometer. Dit geeft volgens EVO aan hoe enorm groot het probleem is, en dat overladen op vrachtauto s of spoor echt geen optie is. Er is geen alternatief. Dit incident bewijst hoe groot het belang is van goede bereikbaarheid per binnenvaart, zeker in tijden waarin de congestie op de weg alsmaar toeneemt. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM R.J. de Vries Friesland BV Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Totaalgemak de Schoof HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum Café Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat Nijkerk Sluis Nijkerk NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade FKH Batterijen B.V. Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Cafe Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Reinplus Vanwoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop CafÈ Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis Ridderpoort SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coˆperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal Termunterzijl Jachthaven Ter Zoolsterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL PAGINA 2 Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel CafÈ Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. CENTRAAL TELEFOONNUMMER TEL : +31(0) FAX : +31(0) WEB : info@fransbergen.nl HAVENSTRAAT CR MAASBRACHT VOOR AL UW BEVRACHTINGEN VANAF DE BELGISCHE MAAS Van Luik tot Givet naar Nederlandse bestemmingen TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON INLICHTINGEN Tel: Fax: Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Wij leggen ook ijzeren vloeren Cleanen en verven van ruimen, denneboom, gangboorden, machinekamers, kopschroefruimte voor- en achterpieken, drinkwater- en ballasttanks, kofferdammen en beunen. Schoonmaken onder de buikdenning Reparatie Azobé Ook voor alle timmerwerkzaamheden Hogedruk reiniging met 500 Bar Scheepsreinigingsbedrijf Niet duur, wel Secuur STRIJP vof Pannenstaartweg 41, 6051 EH Maasbracht Werklocatie: Bunkerhaven 6 te Maasbracht Fax Tel: of lstrijp@home.nl / Web: PARTIJEN GROOTTE VAN 500 TOT 2500 TON

3 PAGINA 3 CBRB wil grondige evaluatie van calamiteitenbeleid op Rijn ROTTERDAM - Het CBRB luidt de noodklok over het calamiteitenbeleid op de Rijn. De binnenvaart wordt al sinds 25 maart geconfronteerd met een van de Rijn ter hoogte van Keulen. Deze al dagen durende veroorzaakt voor de binnenvaartondernemingen een miljoenenschade en brengt grote hinder toe aan de l ogistieke stromen, waardoor de totale schade potentieel nog veel groter is, aldus het CBRB. Hoewel het CBRB waardering heeft voor de inzet van de betrokken partijen in Duitsland, acht het CBRB het noodzakelijk om naar aanleiding van deze gebeurtenis te komen tot een grondige evaluatie van het calamiteitenbeleid op de Rijn. Meer dan vijftig procent van alle in- en uitvoer van Nederland vindt plaats over de waterwegen, waarbij de Rijn functioneert als hoofdas. Sommige vervoerstromen worden voor meer dan tachtig procent afgewikkeld via de vaarwegen, bijvoorbeeld de bevoorrading van staalfabrieken en elektriciteitscentrales. Een deel daarvan is zeer tijdkritisch. De grote havens in West-Europa, met name Rotterdam, Amsterdam en Antwerpen wikkelen hun ladingstromen naar en van de grote bevolkings- en industriegebieden af per binnenschip. Het economische belang van de Rijn voor de economie en bevolking in Noordwest- Europa als hoofdvervoeras van het goederenvervoer is derhalve niet te relativeren. Nog steeds geen cao-accord Smit Harbour Towage ROTTERDAM - Het overleg over een nieuwe cao voor de slepers van Smit is nog gaande. Op woensdag 4 april worden de leden ingelicht over de voortgang en geraadpleegd over de te varen koers. FNV Bondgenoten noemt in een persbericht van 30 maart de onderhandelingen mislukt. Bij de onderhandelingen is, naast de FNV ook De Unie betrokken. De gesprekken tussen Smit en de bonden zijn op 29 maart heropend. Informateur Kees Marges had in de voorafgaande dagen na onderzoek geconstateerd dat daarvoor ruimte was. In de loop van de middag werden de besprekingen een poosje geschorst en kwamen de boten weer voor de kant voor overleg. Zowel Smit als de bonden wilden daarover geen mededelingen doen. Op 30 maart meldde de FNV dat de onderhandelingen zijn mislukt. Het is de twee partijen niet gelukt tot een akkoord te komen. Smit HTR gaat zijn laatste bod op papier zetten en FNV Bondgenoten legt dat in een ledenraadpleging voor aan zijn achterban op woensdag 4 april, aldus bondsbestuurder Cees Bos. Smit heeft een marktaandeel van zeventig procent. Volgens verladersorganisatie EVO hebben diverse rederijen de haven van Rotterdam al verruild vanwege de stakingen van Smit en de douane. Ze wijken uit naar ondermeer Antwerpen en Hamburg. De vrees bestaat dat Rotterdam de ladingpakketten definitief kwijtraakt. De gevolgen voor ons marktaandeel en ons personeelsbestand zullen moeten blijken, maar de verwachting bestaat zeker dat ons marktaandeel kleiner wordt, zegt Claudia van Andel, pr-manager van Smit. Contracten buitenland Gaat het in Nederland momenteel allemaal erg moeizaam, in het buitenland verlopen de zaken wat positiever. Op 29 maart maakte Smit bekend dat samen met partner RR Panfido een 25-jarig contract is afgesloten in Italië voor dienstverlening aan een Adriatische Offshore Terminal. Het betreft sleepactiviteiten voor LNG schepen, assistentie bij het laden en lossen en de inzet bij brand. Ook is dezelfde dag de overname van Adsteam in Liverpool, die al eind februari werd aangekondigd, afgerond. Smit gaat in Liverpool sleepactiviteiten uitvoeren. Swets en ODV bundelen krachten ZWIJNDRECHT - ODV Dienstverlening uit Almelo en Swets Nautische Personeelsdiensten uit Zwijndrecht - twee voorname spelers op de markt van nautisch personeel - gaan voortaan samen verder. Beiden leveren al jarenlang specialisten voor het bedienen van objecten, voor personenvervoer over water, voor de Rijn- en binnenvaart en voor zeevaart. Nieuwe sterke speler op de nautische arbeidsmarkt De opdrachtgevers op de markt voor nautisch personeel stellen aan de leveranciers steeds meer eisen op het gebied van kwaliteit, leverbetrouwbaarheid en daadkracht. Met zo n achthonderd nautische specialisten aan boord, is de combinatie Swets / ODV prima in staat om op deze eisen in te spelen. De twee partners passen wat betreft visie, deskundigheid en cultuur uitstekend bij elkaar. Ze vullen elkaar aan qua activiteiten en qua geografische vertegenwoordiging. Door de samenvoeging ontstaat een brede full service nautische dienstverlener, die in staat is om projecten van elke omvang uit te voeren. De nieuwe organisatie gaat de naam SwetsODV voeren. CCR moet problematie zo spoedig mogelijk aan de orde stellen ROTTERDAM - De Westdeutschen Rundfunk (WDR) heeft op maandag 2 april een artikel op internet geplaatst over de wijze waarop de laatste vermiste containers boven water moeten komen. Op Goede Vrijdag 6 april wordt het Rijnvak drooggelegd. Dit gebeurt met behulp van een kunststof wand en een kunststofsluis. Er worden honderduizend kijklustigen verwacht, meldt de WDR. Er ontbreken nog steeds drie containers van de 32 die op 25 maart door het Duitse containerschip Exelsior zijn verloren. Het bergingsteam heeft derhalve besloten tot een buitengewone oplossing. De Rijn wordt op de plaats van het ongeval over enkele honderden meters drooggelegd. Een grote kunststof wand moet het water Ondanks de waardering die het CBRB voor alle betrooken partijen in Duitsland heeft acht de organisatie het noodzakelijk dat het calamiteitenbeleid in Duitsland onder de loep wordt genomen. Wij moeten namelijk constateren, ook uit vroegere voorvallen, dat er voor de Rijn geen algemene afspraken en procedures bestaan hoe met dergelijke calamiteiten moet worden omgegaan. De wijze van handelen kan verschillen per geval, per land, per deelstaat en ook is de beschikbaarheid van hard- en software per gebied zeer onderscheiden. In het algemeen kan worden gesteld dat hoe verder af van de zeehavens, hoe minder materieell er (direct) beschikbaar is om en op te ruimen. Voor de grote autowegen is er meestal het noodzakelijke materieel en zijn menskracht en werkprocedures aanwezig om en zo spoedig mogelijk op te lossen. Dat is vaak niet het geval voor de verkeersader Rijn. Dit leidt soms tot onnodig grote vertraging bij de oplossing van een bottleneck, stelt de organisatie vast.. Het CBRB acht continuering van deze situatie ongewenst en tegenhouden. Het is meteen een test om te zien hoe de wand zich houdt als middel tegen hoogwateroverlast. Momenteel is het waterpeil in de Rijn niet al te hoog, waardoor in de regio van Keulen voldoende capaciteit aanwezig is om het water uit het droog te leggen Rijnvak op te vangen. Bovendien is er rond de paasdagen minder scheepvaartverkeer. Kort na zonsopgang op Goede Vrijdag wordt de mobiele sluis opgebouwd om de ruim elf miljoen liter Rijnwater om te leiden. De kunststofsluis is zeven zou willen zien dat de betrokken overheden tezamen met het bedrijfsleven met prioriteit gaan werken aan een Rijndekkend calamiteitenplan en procedures, hoe moet worden omgegaan met dergelijke calamiteiten en hoe de vaarweg weer zo spoedig mogelijk kan worden vrijgemaakt. De CBRB wil dan ook de volgende punten aan de orde willen stellen: - Zijn er protocollen, waarin vastgelegd is op welke wijze en binnen welke tijd de rivier de Rijn vrij gemaakt dient te worden na ongevallen en / of calamiteiten? - Zijn dergelijke protocollen op enigerlei wijze bindend en voor wie? - Is vastgelegd wie waarvoor verantwoordelijk is? meter lang en 2,5 meter breed. Ze is opgebouwd uit duizenden luchtkamers die bij warmte uitzetten. Daarvoor is een omgevingstemperatuur nodig van minstens zeven graden Celsius. Als de volledige omvang is bereikt kan de sluis een hydrostatische druk tot drieduizend WS (waterzuil) weerstaan. Een firma uit Grevenbroich heeft de mobile sluis ontwikkelt voor en beproeft bij de bouw van de Drieklovendam in de Jangtsekiang in China. De stad Keulen is blij met de aangekondigde actie. Het stadsbestuur grijpt de - Het vastleggen van de interne en externe informatievoorziening - Zijn er voldoende (bergings)middelen ter beschikking langs de rivier de Rijn, die een snel vrijmaken van de vaarweg en een vlotte afwikkeling van berging mogelijk maken? - Is vastgelegd hoe het scheepvaartverkeer geregeld wordt voor, tijdens en na een op de Rijn? - Wat zijn de mogelijkheden van schadeafwikkeling? gelegenheid aan om de bodem van het Rijnvak meteen te ontdoen van allerlei rommel. Tussen Wesseling en Neuss liggen naar verwachting tonnen oud ijzer, waaronder fietsen en autowrakken. Andere Rijnsteden, zoals Bonn, Dusseldorf en Duisburg volgen de ontwikkelingen vol belangstelling. Ook vanuit Nederland zou er, aldus de WDR, belangstelling zijn, met name vanuit Arnhem, voor deze wijze van drooglegging. Niet wandelen De toeschouwers kunnen er CCR Binnenkort zal de weer worden opgeheven, maar de ervaring van de binnenvaart is dat er bij het weer op gang komen van de vaart vaak geen goede planning is om dit weer geleidelijk gestructureerd op gang te brengen. Dit brengt op zich ook weer risico s met zich mee, die kunnen worden voorkomen met een goede begeleiding van het vervoer. Hierover dienen ook afspraken te worden vastgelegd. Het CBRB stelt voor dat in het officiële orgaan dat waakt over het vervoer over de Rijn, namelijk de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) te Straatsburg, deze problematiek met spoed aan de orde wordt gebracht en in behandeling komt. Dit standpunt wordt vandaag ter kennisname gebracht aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat, mevrouw Huizinga, onze collega binnenvaartorganisaties, de Europese Binnenvaart Unie/European Barge Union (EBU) en het secretariaat van de CCR. Deel Rijn wordt drooggelegd voor berging laatste containers Nieuwe eigenaren zetten oude structuur bedrijf voort ROTTERDAM - Sinds René Stout en John van der Sluis Oechies Elektrotechniek hebben overgenomen van de heren Kouwen en Luth, hebben ze niet meer stilgezeten. Ze zijn gelijk de heersende drukte ingegaan. De overname vond plaats op 1 oktober 2006 en binnen twee maanden gingen er zes schepen varen waarvan Oechies de gehele elektrische installatie verzorgde. Ook nu nog liggen er diverse schepen in de afbouw, aldus Stout.Wat betreft de bedrijfsvoering is er sinds de overname niet veel veranderd. De oude structuur wordt bewust voortgezet, voor de klanten moet er immers niet teveel veranderen. Voor de overname was Van der Sluis al grotendeels het aanspreekpunt van Oechies Oechies Elektrotechniek; nieuwbouw, verbouw, reparatie en onderhoud Elektrotechniek. Hij werkt al vele jaren bij het bedrijf en deed voornamelijk offertewerk en projectbegeleiding. Daarnaast hield hij zich onder andere bezig met de planning en de financiën. Stout is er in 2003 bijgekomen voor onder andere programmering tweedraads systemen en overige computerwerkzaamheden. We vulden elkaar goed aan, aldus Stout. Beide mannen hebben er sinds de overname nog een aantal taken bij gekregen. De planning en organisatie, de boekhouding; heel het bedrijf moet gestuurd worden. Gelijktijdig met de drukte rondom de overname, nam ook het aantal opdrachten voor Oechies toe. Er komen steeds meer nieuwbouwschepen bij en sinds 2000 is het bedrijf zich hier meer op gaan richten. Momenteel wordt er gewerkt aan een koppelverband, een tanker van 85 meter en een drogelading schip van 115 meter. Onlangs is er nog een technische proefvaart gehouden met de Challenger, waaraan ook Oechies zijn bijdrage heeft geleverd. Stout: Zo- n proefvaart is altijd weer spannend. Je weet noot wat er voorkomt. Komen de alarmen wel goed binnen? Zijn er geen vreemde storingen? Tijdens zo- n proefvaart is er altijd iemand van Oechies aan boord om direct actie te kunnen ondernemen als er iets mis is. Service Oechies wil een goed concept neerleggen voor de klant. Ze produceren gebruiksvriendelijke producten en als mensen vragen hebben, kunnen ze altijd bellen. In principe is het Rotterdamse bedrijf 24 uur per dag bereikbaar. De nieuwe eigenaren hebben ervoor gekozen om sinds hun overname zoveel mogelijk bij het oude te laten. Daarmee wordt rekening gehouden met de wensen van de klant. Iets dat wel veranderd is sinds de overname, zijn de openingstijden van de winkel. De winkel was altijd geopend van uur tot uur. Tegenwoordig kunnen klanten tot uur terecht bij Oechies. Op zaterdag is de winkel van uur tot geopend, eerst was dat tot uur. Sinds 1997 is het kantoor van Oechies gevestigd aan de Brede Hilledijk 111 te Rotterdam, en voorlopig blijft dat zo. Het is een centrale locatie, gemakkelijk te bereiken voor de schippers. Qua ruimte is het pand groot genoeg. Er is een winkel, kantoorruimte en tevens een werkplaats. Deze laatste staat overigens vol met elektriciteitskasten die volgen Stout tegen het einde van het jaar allemaal weg zijn. Momenteel werkt er tien man in de buitendienst, maar volgens Stout kunnen dat er meer worden. Er ligt een orderportefeuille die goed gevuld is, en we kunnen wel wat extra personeel gebruiken. niet op rekenen dat ze van de ene naar de andere oever mogen lopen over de bedding van de rivier. De waterpolitie vindt het risico te groot dat mensen gewond raken door op de bodem liggende voorwerpen. Bovendien kunnen de wandelaars de bergingswerkers en vuilopruimers hinderen in hun werkzaamheden. Als alles volgens plan verloopt kan al in de loop van de middag het water weer worden teruggeleid naar het drooggelegde gedeelte. Ontwikkeling Oechies Elektrotechniek is door de jaren heen meegegaan met de ontwikkelingen in de markt. Zo heeft ook Stout geconstateerd dat klanten steeds meer techniek aan boord willen hebben, alles moet mooier. Mensen stappen steeds vaker over op het gebruik van beeldschermen in plaats van de normale knopbediening. Ze willen het liefst dat in de woning te zien is hoe het eraan toe gaat in de machinekamer, en hoe het staat met de alarmen en dergelijke. Het bedieningsgemak van een schip is een belangrijk item, alles moet op afstand bediend kunnen worden en daar probeert Oechies continu verbeteringen in aan te brengen. Zo gaat het bedrijf bijvoorbeeld draadloze communicatie toepassen op een koppelverband. Op een ander schip worden overal aan boord beeldschermen geplaatst, waarbij men makkelijk kan overschakelen van televisie naar centrale bediening. Alles gebeurt in overleg met de klant en er is veel mogelijk. Reparatie Naast de nieuwbouw, houdt Oechies zich ook nog steeds bezig met de reparatie van oudere schepen. Zo werkt oud-eigenaar J. Luth nog steeds twee dagen bij het bedrijf. Hij verzorgt onder andere de reparatie van dynamo s, startmotoren en generatoren. Dat is een stukje waarin ik veel know how heb opgebouwd. Ik heb hier immers 37 jaar gezeten, vanaf Het is zonde om al die kennis mee naar huis te nemen. GESPECIALISEERDE CURSUSSEN RIJN- EN BINNENVAART Informatienummer:

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering begin x m. levering medio /105 x 10 m. levering begin 2008 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Helena Adriaan, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Dana, 2033 ton, bj. 1972, Cummins 1268 pk rev. 1999, 95 x 9.52 x 3.26 m., 99 Teu. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Lioba 1633 ton, bj. 1970, Cummins 1200 pk, bj. 2002, 85 x 9.50 x 2.92 m. Caan, 1363 ton, bj. 1959, Caterpillar 1014 pk bj. 2002, 80 x 9.50 x 2.75 m., 84 Teu. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. Anja R, 937 ton, bj. 1957, Caterpillar 680 pk rev. 1997, 70 x 7.25 x 2.67 m. ms. 801 ton, bj. 1963, Cummins 425 pk rev. 2002, 63 x 6.69 x 2.80 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Lourens Sr., 873 ton, bj. 1963, MTU 544 pk, bj. 2002, x 7.20 x 2.82 m. Dringend te koop gevraagd: motorschepen 105/110 x 10.50/11,45 vanaf 1995 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Mdb Jericho: Bj. 1970, x 8.22 x 1.40, Cat pk + Cat pk M/s Cornelis sr.: Bj. 1965, x 6.62 x 2.75, 659 ton, Cat. 490 pk M/s Crescendo: Bj. 1965, 62 x 6.62 x 2.62, 702 ton, Volvo Penta 550 pk, boegschr. Boch 120 pk Daf M/s Rainbow: Bj. 1951, 67 x 8.16 x 2.48, 866 ton, Cat pk, boegschr. rooster 240 pk Oost M/s Vogelzand Bj. 1929, 67 x 8.20 x 2.41, 881 ton, Industrie 60D-60HD, boegschr. Boterman 320 pk Daf M/s Donata Bj. 1967, 69 x 7.29 x 3.00, 1022 ton, Mitsubishi 450 pk bj. 2003, boegschr. 280 pk Daf Ballegooy, nw. mid. schip 2003 M/s Zafferano: Bj. 65, 73 x 8.20 x 2.62,1054 ton, Cummins KTA 850 pk, boegschr. Daf 220 pk 3 kan. M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Deutz 750 pk, boegschr. 320 pk Van Tiem stuurrooster M/s Isala: Bj. 1955, 80 x 8.19 x 2.53, 1121 ton, Deutz 829 pk, boegschr. 200 pk Van Mill M/s Henrean: Bj. 1939, 80 x 9,50 x 2,68, 1124 ton, 1800 m3, boegschr. Veth Jeth 2 kan. M/s Xena Bj. 1961, 73 x 8.20 x 2.72, 1128 ton, Cummins 780 pk, boegschr. Snijder Schottel 200 pk Mitsubishi M/s Thalia Bj. 1953, 85 x 8.15 x 2.80, 1205 ton, Mitsubishi 864 pk, boegschr. Daf 300 pk bj M/s Johanna H Bj De Ruppel, 86 x 8.20 x 2.69, 1284 ton, Deutz Bam 816, boegschr. Daf 300 pk M/s Momfer Bj. 1962, 85 x 9.50 x 2.70, 1397 ton, Mitsubishi 953 pk bj 2003, boegschr Van Tiem 320 pk M/s Initia: Bj. 1968, 80 x 9.50 x 2.71, 1400 ton, MTU, boegschr. 180 pk Scania M/s Risky Bj. 66, 80 x 9.50 x 2.81, 1506 ton, 2x Scania Vabis 550 pk, boegschr Daf Van Tiem 350 pk M/s Linda: Bj. 1980, 85 x 8.53 x 3.17, 1525 ton, Cat. 850 pk, boegschr. Veth Jet 4 kan. M/s Graveland Bj. 87, 85 x 9.50 x 3.17, 1599 ton, Mitsubishi 862 pk, boegschr. Van Wijk Mitsu., straalbuis, ADNR M/S Jowina: Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x Cat. 3412, boegschr. 300 pk Daewoo M/s Fiducia Bj. 96, x 9.50 x 3.29, 1815 ton, GM16V 1450 pk, boegschr. Van Wijk stuurr GM V8 410 pk M/s Aurora Bj Peters, 105 x 9.50 x 3.12, 2127 ton, 1227 pk Cat., boegschr. 330 pk Veth, rolluiken M/s Marjon Bj. 1981, 105 x 9.50 x 3.27, 2255 ton, Cat pk, boegschr. Van Tiem 320 pk stuurrooster, luiken+ luikenwagen M/s Festina Vere Bj. 1972, 85 x x 3.37, 2345 ton, Cat afgest. op 1150 pk, boegschr. Van Wijk 320 pk M/s Calypso: Bj. 1980, 104 x x 3.14, 2500 ton, ABC 1500 pk, boegschr. van Tiem 450 pk M/s Duc in Altum Bj. 03, x x 3.19, 2530 ton, 600 pk Cummins, boegschr. Van Tiem 4 kanalen 530 pk Cummins M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.5 x 3.58, 2704 ton, Cat. 3512B 1521 pk, boegschr. Van Wijk stuurrooster 530 pk Daf Vectorius: Bj. 1993, 110 x x 3.25, 2821 ton, ABC 1500 pk, boegschr. Verhaar 450 pk Scania M/s Gerard Albert: Bj. 85, x x 3.50, 3015 ton, 2x Deutz 528, boegschr. 360 pk Daewoo M/s Johanna M Bj. 2003, 110 x 11.40x 3.57, 3148 ton, Cat pk, boegschr. Van Wijk pk Daf Nieuwbouw schip 110 x x 3.70, 3200 ton, leverbaar april 2007, Nederlandse werf, 1800 pk MTU. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen Voor nieuwbouw ga je naar De Gerlien - Van Tiem! De Gerlien - Van Tiem heeft een klinkende reputatie als kwaliteitswerf van nieuwbouwschepen. Onze moderne haven is ruimschoots op zijn taken berekend, compleet met werkpontons, stevendokken en torenkranen. Schepen met een lengte van 135 meter kunnen hier met gemak afmeren. Voor elke opdracht beschikt De Gerlien - Van Tiem over de gewenste kennis en ervaring. Daarnaast gaat kwaliteitszorg ons nooit te ver. Een krachtige organisatie, bestaande uit eigen vakmensen met jarenlange ervaring, zorgt ervoor dat er snel en vakkundig wordt gewerkt. Zo houden wij de vaart erin! SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF & NIEUWBOUW HET BETERE WERK Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) info@gerlienvantiem.com Website: Te koop: GEBRUIKTE OUDAKKER BOEGSCHROEF Schroef 1 meter 320pk Autokraan 12 meter Boegschroef 500 pk Tel.: Te koop gevraagd voor Engelse markt: TJALKEN, KLIPPERS, AKEN, LUXE MOTORS, STEILSTEVENS EN VARENDE WOONSCHEPEN Tel. : of mail: info@esbship.nl Te koop: CEMENTTANKER bj t met contract Tel.: Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: MS ALCYON 2350 TON BJ. 2003, 1700 t / 2.50 m. 110 x 9.50 x 3.18 m, 1 ruim m 3, 126 TEU h m + ballast, Fr. alu. luikenkap, 1300 pk Cummins, 40/30 kva sets naut. compleet, boegschroef 430 pk, pompen 80/150 ton, woning achterop, woning voorop + vast werk. KVB CA TON zie info / foto s W.L.A. de Bot & Dtr. Tel Fax info@debotshipbrokers.nl GEVRAAGD: Duwboot, 1000/1500 pk diepgang 1.50 / 1.80 m. MS bij. ca. 2000, br m MS. met max. L. 55 m Sleep/duwschip ca t MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500 m 3, bouwwerf China. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Ecuador, 3504 ton 2003, 135x11m45x3m35, 5000m 3, 45 aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj 2003, stalen vloer 12mm, kopschroef 1x DAF 530 pk, 1x Scania 890 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis + vloerverwarming, autokraan 17m5, 2x Mitsubishi 960 pk bj Delphin, 2421 ton 1989, 105x10m50x3m05, 3000m 3, 106 TEU, hydraulische schuifluiken + hydr. luikenwagen bj. 1989, kopschroef Man 320 pk, aluminium hefbaar stuurhuis, autokraan 18m, Deutz 1183 pk bj Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750m 3, 102 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m bj. 2006, Caterpillar 1279 pk bj revisie Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Antonie, 1702 ton 2002, 85mx9m50x3m15, 84 TEU, aluminium Friese kap + luikenwagen bj. 2002, stalen vloer 12mm, kopschroef 2 maal Eurotwin 340 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 18m, Cummins 1300 pk bj Risky, 1506 ton 1966, 80x9m5x2m81, 1600m 3, 81 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen IJzer 380V, kopschroef 350 pk, aluminium stuurhuis bj. 2005, autokraan 6m, 2x Scania 550 pk bj. 99. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over stalen vloer 12 mm., aluminium Friese kapluiken + elek./hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 380 pk bj. 2004, houten stuurhuis, autokraan 16m, MTU 1088 pk bj Possidi, 1305 ton 1958, 80x9m05x2m83, 1650m 3, Aluminium rolluiken bj. 2006, stalen vloer met trimvullingen, kopschroef DAF 320 pk, Aluminium vast stuurhuis, autokraan 15 meter, Caterpillar 973 pk revisie 2002, bj Zafferano, 1054 ton 1965, 73mx8m20x2m62, 1600m 3, Aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen bj kopschroef Daf 220 pk, teakhouten stuurhuis bj. 1991, autokraan 10m, Cummins 860 pk bj Anja R 937 ton 1957, 70x7m25x2m69, 1300m 3, Aluminium Friese kap luiken + eenmansbediening luikenwagen, stalen vloer 8 mm bj. 2004, Kopschroef DAF 310 pk bj, 2005, overzakbaar houten stuurhuis bj. 2000, autokraan 9m80, Caterpillar 680pk revisie 1997, bj Vito, 756 ton 1965, 63m18x6m6x2m60, 1125m 3, Aluminium schuifluiken bj 1977, Azobe vloer 38 mm met trimvullingen, kopschroef DAF 180 pk, overzakbaar teakhouten stuurhuis, autokraan 17m50 bj. 1994, Cummins 600 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie 99. He-In, 386 ton 1963, 39x5m05x2m63, 435m 3, Aluminium Friese kap luiken + elektrische rvs luikenwagen, azobe vloer, kopschroef DAF 220 pk, houten stuurhuis vernieuwd 2006, autokraan 7m50, Iveco V8 455 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 PAGINA 5 Drie nieuwe schepen voor Rotterdams Havenbedrijf GRAVE - De Rotterdamse haven krijgt er binnenkort drie gloednieuwe en van de modernste technieken voorziene schepen bij. Het gaat om twee hydraulische meetvaartuigen en één oliebestrijdingsvaartuig. De vaartuigen passen in het streven van het Rotterdamse Havenbedrijf om zich te manifesteren als maatschappelijk verantwoorde onderneming. Ze zijn onder andere uitgerust met roetfilters, een zuinige motor en geschikt om met zwavelvrije gasolie te varen.tijdens een bezoek aan de twee werven waar de schepen gebouwd worden, Scheepswerf Made en Scheepswerf Grave, kon alvast een blik geworpen worden op de nog in aanbouw zijnde vaartuigen. Om een blik te mogen werpen op de eerste nieuwe aanwinst van het Havenbedrijf, wordt afgereisd naar Scheepswerf Grave. Een relatief kleine, maar daardoor ook bijzondere scheepswerf. Volgens directeur Robert van Kessel is elk schip Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes Het nieuwe oliebestrijdingsvaartuig is een catamaran die snel ter plaatse kan zijn. smodaliteiten en de bouw en het onderhoud van informatiesystemen. Volgens De Kraauw is met een team bekeken welke werf het meest geschikt was voor de bouw van het nieuwe vaartuig. Er is bekeken, hoe presenteert een werf zich? Kan de werf het aan? Dit is immers een specifiek vaartuig. De directeur van Scheepswerf Grave had vertrouwen in de opdracht. We hebben de kennis in huis. Oliebestrijding Het nieuwe oliebestrijdingsvaartuig is speciaal voor de haven van Rotterdam ontworpen. Het gaat om een catamaran die tussen de rompen een opblaasbare separator met een verzamelreservoir heeft waarin de olie wordt verzameld. Vervolgens zuigen pompen de olie naar een aparte container. Volgens projectleider Leo Nieuwendorp een hele snelle manier van olie ruimen. Het vaartuig kan over een lengte van negentien meter allerlei soorten olie opruimen. Volgens Nieuwendorp is het belangrijk dat het vaartuig binnen dertig minuten op de plaats van bestemming is. Anders is de olie het zeegat uit. Het nieuwe vaartuig heeft een snelheid van 21 kilometer per uur. Daarnaast voldoet het tevens aan de milieunormen van vandaag de dag. Het vaartuig zit vol met roetfilters en de motoren voldoen aan de emissie-eisen volgens CCR fase II. Ruimingstaken De bouw van het oliebestrij- dat op de werf gebouwd wordt uniek. Onze werkzaamheden zijn het ontwikkelen, tekenen en bouwen van unieke binnenvaartschepen, waar meer bij komt kijken dan een hoop staal verwerken. De werf richt zich op klanten met bijzondere wensen en eisen. De werf is al sinds 1957 actief in de nieuwbouw en reparatie van binnenvaart- en kustvaartschepen. De werf vierde onlangs nog haar vijftigjarige jubileum. Kessel nam het bedrijf over in 99. Als schipperszoon wist hij veel van de scheepvaart. We zijn klein en flexibel, en we richten ons op unieke projecten die niet elke werf kan bouwen. Wij hebben niets standaard, elk schip wordt op klantenwens gebouwd. Daarom bestaan we nog steeds. Een van die unieke projecten is het Oil Spill Response Vessel, oftewel het oliebestrijdingsvaartuig, voor het Rotterdamse Havenbedrijf. Aad de Kraauw is beheerder van de afdeling Beheer Materieel van het Havenbedrijf. Dit is de afdeling binnen de directie Facilities die de vloot van varend, drijvend en rijdend materieel ontwikkelt en in stand houdt. Alle vaartuigen, voertuigen, pontons, meerboeien en vaarwegmarkering worden in eigen beheer ontwikkeld en onderhouden. De afdeling houdt zich bezig met alle taken die samenhangen met het beheer van de infrastructuur. Voorbeelden hiervan zijn: de planning en uitvoering van het onderhoud aan de infrastructuur, waaronder ook de waterbodem, het zorgdragen voor de infrastructuur van de vervoerdingsvaartuig heeft te maken met de nieuwe ruimingstaken van het Havenbedrijf. Vorig jaar is de Stichting Schermenpool Rotterdams Havengebied opgericht. Dit is een samenwerkingsverband tussen ondermeer de werkgeversorganisatie Deltalinqs, het Havenbedrijf en de Brandweer om morsingen in te dammen. De pool beschikt naast het vaartuig over olieschermen die op verschillende plaatsen strategisch in de haven staan opgesteld. Het afgelopen jaar vonden in de Rotterdamse haven ongeveer driehonderd morsingen plaats. Bij bijna alle geregistreerde morsingen gaat het om zeer kleine hoeveelheden tot maximaal 250 liter. Bij Scheepswerf Made worden twee Hydrographic Survey Vessels, oftewel meetvaartuigen, gebouwd voor het Havenbedrijf. Een van die schepen is al klaar voor de proefvaart, de ander is nog in aanbouw. De twee schepen komen ter vervanging van de Dintelwerken, Calandwerken en Eurowerken. Deze oude peilboten zijn al minimaal dertig jaar oud. Door nieuwe meettechnieken zoals het multibeam echolood en door hedendaagse technische en ergonomische eisen zijn de schepen toe aan vervanging. Het is de bedoeling dat de Calandwerken nog in dienst blijft van het Havenbedrijf als reservevaartuig. De twee anderen worden verkocht. De nieuwe schepen zijn uitgerust met de modernste technieken om lodingen te verrichten. Volgens De Kraauw waren onder andere de arbeidsomstandigheden en de ruimte aan boord van de oude schepen niet meer van deze tijd. Op de nieuwe schepen is de stuurhut veel ruimer, en de panoramaramen bieden een goed zicht op het water. Dat is belangrijk omdat regelmatig tegen de vaarrichting ingevaren moet worden. Uniek is het feit dat de twee nieuwe meetvaartuigen de eerste schepen zijn die zogenoemd groen gaan varen. De schepen zijn uitgerust met emissiearme nabehandelingtechnieken. Zo moet dat de uitstoot van NOx met 80 procent verminderen en de uitstoot van roet met 95 procent. Dit in combinatie met het gebruik van zwavelvrije brandstof van het type EN590, maakt de schepen zeer milieuvriendelijk. Volgens De Kraauw zijn het de eerste schepen die gebruik maken van deze techniek. Op wereldniveau is er nog geen schip dat op deze manier uitgerust is. Meetvaartuigen en oliebestrijdingscatamaran houden haven veilig en schoon Reputatie De haven van Rotterdam dankt zijn reputatie onder andere aan zijn diepte, die varieert van enkele meters in de stadshavens tot bijna 23 meter in het westen bij de Noordzee. Om die diepgang te garanderen wordt jaarlijks bijna twintig miljoen gebaggerd. De havenbodem is in zijn geheel digitaal weergegeven. De bagger desk van het Havenbedrijf houdt minutieus de diepte van de haven in de gaten, en dirigeert de baggerschepen. Ook De Kraauw is van mening dat het zeer belangrijk is dart de Rotterdamse haven goed op diepte wordt gehouden. De hele bodem van de Rotterdamse Bij Scheepswerf Made worden twee Hydrographic Survey Vessels, oftewel meetvaartuigen, gebouwd. Eén van deze vaartuigen is nog in aanbouw. haven is afhankelijk van het hydrografische werk dat aan boord van deze schepen wordt verricht. Een product dat van dit schip komt, is klaar. Alledrie de nieuwe schepen van het Rotterdams Havenbedrijf worden binnenkort afgeleverd, waarna ze zich kunnen inzetten voor een veiligere en tevens milieuvriendelijkere haven. TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. Volgens Aad de Kraauw is het hydrografische werk dat aan boord van de meetvaartuigen verricht wordt, belangrijk voor de bodem van de Rotterdamse haven. Uniform identificatienummer Europese binnenvaartschepen ROTTERDAM - De Centrale commissie voor de Rijnvaart (CCR) kondigde eind 2006 al aan dat voor de binnenvaartschepen in Europa een uniek scheepsidentificatienummer wordt ingevoerd. Per 1 april was het zo ver dat de eerste nieuwe nummers konden worden uitgegeven. Voor de invoering van River Information Services (RIS) en de implementatie van de reglementen voor de Rijnvaart en technische voorschriften van de Gemeenschap is het noodzakelijk dat voortaan alle schepen volgens een voor heel Europa uniforme procedure geïdentificeerd worden. Daartoe is het ENI-nummer vastgesteld. Het nieuwe systeem neemt grotendeels het momenteel op de Rijn geldende systeem - het officieel scheepsnummer of Europanummerover. Het is van toepassing op de schepen die over een Certificaat van onderzoek beschikken en op eenheden die aan de binnenvaartinformatiedienst (RIS) willen deelnemen. Voor de schepen met een Rijncertificaat wordt het huidige officiële scheepsnummer voorafgegaan door een 0. Het zo verkregen nieuwe nummer blijft vervolgens onveranderd gedurende de gehele levensduur van het schip, ook als het schip in een ander land wordt teboekgesteld. Sinds 1 april wordt het nieuwe nummer uitgegeven. Houders van bestaande nummers behoeven de weergave van het ENI-nummer pas na de verlening van het Certificaat van Onderzoek aan te passen. Daarvoor gaat een overgangsperiode gelden.

6 PAGINA -- 6 Slurink BV feliciteert de familie Vogel V met het ms. Scopus Scopus ALTIJD EEN WARM WELKOM MET EEN KABOLA CV-KETEL leverbaar in cv, combi- en boileruitvoering hoogwaardige en duurzame kwaliteit betrouwbaar en onderhoudsarm kW 5 jaar (!) garantie op ketellichaam, CE-keurmerk uitgebreide service, groot dealernetwerk compacte inbouw hoog rendement en de familie Nobel-Stam met het ms. Adelvotis Kabola Heating Systems Populierenweg TX OUDEWATER T: E: info@kabola.nl Vertrouwd specialisme Flexibiliteit kwaliteit service Verkoop/inbouw van alle merken voortstuwingsmotoren en keerkoppelingen Levering/plaatsing van alle merken generatorsets Eigen fabrikaat hydraulische stuurwerken Hydraulische installaties Pompen Handelsweg 75, 6541 CS Nijmegen, Tel , Fax: info@vpgscheepsservice.nl, Web: DE PARAMONT REÜNIE wordt op veler verzoek weer georganiseerd op 3 november 2007 a.b. van MPS De Tourmalijn Geïnteresseerd?? Informeer: (beter vroeg dan laat) Deelnameprijs gewijzigd p.p. Fam. Timmer Tel.: M.: Stenenkamer 18, 3332 KP Zwijndrecht Feesten, Partijen en Recepties tot 400 personen Rederij T: M: E: info@smaragd2.nl Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Fam. Hut T.: M.: Werfkade 33, 2987 RH Ridderkerk Droge lading 135 x x 5.5 m. 135 x x 4.8 m. 135 x x 4.8 m. 110 x x 3.65 m. Compleet: 135x11,45x4,8m. China eind Luiken en Spudpalen. Compleet: 110x11.45x3.62m. Rusland eind 2007/ begin 2008, Cat/ luiken/ spudpalen NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax : Mob: Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Te koop: PARTYBOOT Bj. 1968, GM 170 pk, 26 x 4,5 x 0,7, kruiphoogte 4,5 mtr, SI 175 pers. in salon 100 pers. Tel.: Te koop: CONTAINERDUWBAK x x 4.03 m Bj. 2001, boegschr. VW 120 Daf 460 pk Tel.: Gezocht: TANKSCHIP gezocht voor te huren of bear boat charter. Min ton Tel.: Te koop: KRAANSCHIP 40 x 6.60, geldig SI tot ,- euro Tel.: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x 11,45 x 5,4/5,8m Money Maker - lightweight Roestvrijstalen tankers Bunkertankers Diverse afmetingen 110x11,45x5,4m. Bunkertanker - Polen - leverbaar dec Duwbakken Diverse afmetingen MAKELAARDIJ: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel. : Mob: Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze DROGE LADING Droge Lading Veronique 181x11.45x3.32, Surken bj. 2000, 4850 ton, 352 TEU, 2x Cummins, 1300 pk, stalen vloer, Alu. luiken. Ritrabo 110x11.00x3.26, 2826 ton, 3850 m, 2x Cat 918 pk bj. 95 en 97, stalen vloer, luiken, zeer gunstig schip. Nova 110x11.45x3.35, bj. Orsova 98, 2748 ton, 2x CAT 3512, pontonluiken, hydr. koppellieren, duwcertificaat ton. Delphin 105x10.50x3.05, 2421 ton, stalen vloer, Deutz 1183 pk, schuifluiken, zeer goede drager. Altamira 105x9.50x2.88, 1997 ton, 2600 m 3, Cummins 1205 pk, bj. 07, Kr. Lijn 4.70 mb. 3.80, Neckar gangig, Friesche kap. Lansingh 86x9.50x2.93, China 2001,1556 ton, 2400 m 3, semibeun, Cummins 1200 pk, 440 pk ballegooy, ballast jet. Transient 80x9x2.72, Rupelmonde bj. 1965, 1324 ton, 1900 m 3, Mitsubishi 800 pk bj. 01, stalen vloer, snel schip. La Primavera 80x8.20x2.52, bj. 1958, 1067 ton,1550 m 3, GM 720 pk bj. 96, luiken, stalen vloer. Pro Contra 73x8.20x2.72, 1015 ton, 1450 m 3, MWM 800 pk, 2 ruimen, ijzeren vloer, van Tiem 230 pk Daf, snel schip. Destiny 63x7.58x2.67, 786 ton, Cat 680 pk, friesche kap, alu. hut, stalen vloer. DUWBAKKEN 75x11,40x3,13, bj. 2001, 1512 ton, voorwoning, boegschroef. TANKERS Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! GEVRAAGD: SCHIPPERS ECHTPAAR i.b.v. Rijn en Radarpatent. Voor ms. Cotrans 7 voor zand- en grindvart van laadplaatsen in Nederland en Duitsland en diverse bestemmingen in Nederland. COTRANO BV Nieuwe Tiendweg 11 Postbus 82, 2920 AB Krimpen a/d IJssel Telefoon: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : TE KOOP: ms Nenuphar 406 t. bj. 62 Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m. 300 pk GM ms Variatie, 559 t, bj. 57, 58 x 6.60 x 2.36 m., 370 pk Scania ms Nelrie 564 t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m. 220 pk Industrie ms Henmar 610 t bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. ms Milagro 630 t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m. 548 pk Catt. ms Concordia 654 t, bj. 61, 60 x 6.60 x 2.50 m., 500 pk MTU ms Gersom 691 t. bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67 m. 370 pk Stork ms Moira 788 t., bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m. 550 pk Volvo ms West Europa 800 t. bj. 66, 60 x 7.25 x 2.80 m. 375 pk Deutz ms Hanneke 839 t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m. 480 pk G.M. ms Woutrina B 844 t, bj. 65, 66 x 7.23 x 2.61 m. 435 pk Deutz ms Marie José 878 t, bj. 65, 67 x 7.27 x 2.70 m., 780 pk GM ms Diligentia 905 t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m. 360 pk MAK ms Geertje 952 t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m. 626 pk Deutz ms Weslie 1101 t, bj. 1956, 77 x 8.20 x 2.51 m. 750 pk Deutz ms Papillon 1218 t. bj. 26, 81 x 9.19 x 2.58 m. 800 pk Werkspoor Motordagpassagiersschip b.j. 1964, afm. 26 x 4.80 x 0.80 m. 187 pk Volvo en elec.hydr. boegschroef, gehandicaptenlift etc Taxaties tegen gunstig tarief. VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: Bemiddeling bij en aan-en verkoop van schepen en alle drijvende materialen Adviesbureau voor ondernemingen in de binnenscheepvaart Gevraagd op beun/kraanschip 1800 ton een SCHIPPER i.b.v. groot vaarbewijs en radarpatent, ervaring in de waterbouw is een pré. De werkzaamheden vinden vooral plaats in Nederland en België en bestaan uit baggeren, transport en overslag op basis van een 5-daagse werkweek. Uitgangspunt is een jaarcontract vanaf ca. 1 mei, overige condities in overleg. Geïnteresseerd in een afwisselende job met perspectief? Mail je c.v. naar: msjosette@gmail.com of bel voor info op werkdagen na 19.00u.:

7 PAGINA 7 Een verse lading kopra, bestemd voor Neuss. Voor een goed zicht vanuit de stuurhut moest de lading worden bijgeharkt. Laatste lading kopra afgeleverd in Neuss ROTTERDAM - In Antwerpen is op 8 en 9 maart de laatste kopra overgeslagen op binnenvaartschepen. De partij was 4500 ton groot en bestemd voor de firma Walter Rau AG in Neuss. Martin Sijbrands van het motorschip Yvon bracht een deel van deze lading weg. Hij heeft al heel wat kopra vervoerd voor bevrachter Ad de Ruiter. Nu ook de fabriek in Neuss stopt met de verwerking van kopra betekent dit het einde van een product dat al eeuwenlang vanuit Zuidoost-Azië en Zuid-Amerika naar Nederland en de omringende landen werd verscheept. Nederland telde in de zeventiende eeuw vele oliemolens. Aanvankelijk werd olie geperst uit lijnzaad, koolzaad en hennep. Begin twintigste eeuw ging men over op de productie van palmolie. De grondstof daarvoor, kopra en palmpitten, werd door zeeschepen aangevoerd. Binnenschepen brachten de grondstof vervolgens naar de fabrieken. De productie van palmolie is inmiddels vrijwel overal afgebouwd of men is overgegaan op bijvoorbeeld koolzaadolie. De productie van ruwe palmolie geschiedt nu vaak, vanwege economische overwegingen, op of bij de kokosplantages. Raapzaadolie De firma Walter Rau vestigde ruim honderd jaar geleden een oliemolen in Neuss. In de loop der tijd ontwikkelde het bedrijf zich als vetspecialist. Sinds 1999 behoort Walter Rau tot de Cremer Groep die wereldwijd handelt in onder meer granen en oliehoudende zaden en veevoeders, en meel- en graanproducten produceert, evenals olieproducten. De laatste lading kopra Internetverbinding (2) Graag wilden wij even reageren op het stukje van H. van Broekhuijze (Scheepvaartkrant, editie 2). Wij hebben nu ongeveer een half jaar een abonnement met telefoon en internet bij 4-com. Ook met de 1 GB. Wij kregen een pakketje opgestuurd met daarin de benodigde kaartjes voor het internet. Op een zaterdagmiddag zijn we ermee aan de slag gegaan. Wij zijn geen computermensen dus we snapten er niet veel van. Wat deden wij: we belden 4-com op. Ja hoor, zelfs op zaterdagmiddag wilden ze ons graag helpen. Zeker een tien minuten heeft deze meneer ons stap voor stap uitgelegd hoe we alles moesten installeren. Ook zou deze meneer de eerstvolgende werkdag een metertje opsturen via de , waarmee we kunnen volgen hoeveel we al verbruikt hebben. Na dit gesprekje even de verbinding proberen en ja hoor: we hebben internet! Maandagochtend stond er inderdaad een in onze inbox met een bestandje. Eerst even de handleiding gelezen die erbij stond, daarin werd weer stap voor stap uitgelegd hoe dit metertje gebruikt en geïnstalleerd moest worden. Ook dit is ons gelukt. Jammer genoeg ging onze oude computer toen stuk, we hadden wel een nieuwe maar het hele metertje moest er opnieuw op. Weer een telefoontje met 4-com, en daar was dezelfde middag het metertje weer op de . Ondertussen genieten we al bijna een half jaar van deze service van 4-com. De telefoonrekening is vele malen goedkoper dan ons oude abonnement bij een andere provider. Op een gegeven heeft in Neuss nog eenmaal het traject doorlopen van reiniging, verkleining en persing. Vervolgens is de olie overgebracht in een tank en geraffineerd waardoor de olie een milde en neutrale smaak krijgt, zonder verlies van de heldere kleur. Op deze wijze werd gedurende een halve eeuw jaarlijks 60 tot 70 duizend ton kopra verwerkt tot 36 à 40 duizend ton olie. De olie werd gebruikt bij de fabricage van bonbons, ijs en moment zagen wij op de rekening dat we MB s hadden gebruikt in het buitenland. Meteen 4-com gebeld. Dat kan, zei de mevrouw van 4-com. Als u met het schip net weer Nederland in vaart neemt de server de meest sterke verbinding, bijvoorbeeld een buitenlandse.als u dit niet wilt, zet ik nu meteen een buitenland blokkade op uw account. Dat wilden wij heel graag en sindsdien hebben we geen MB s meer verbruikt met een buitenlandse server. Twee keer hebben wij een probleem gehad met het inbellen op internet, hij deed het gewoon niet. Weer hebben we gebeld met 4-com en degene die we aan de telefoon kregen, hielp ons via de telefoon door instructies te geven om wat instellingen te controleren en aan te passen. Meteen daarna deed internet het weer. Nog nooit hebben wij de limiet overtreden, terwijl internet zeker veel aan staat als wij in Nederland varen. Zelf houd ik drie websites en een forum bij, en laad daar veel voor in. 1 GB is heel veel, maar je kunt er uiteraard geen hele documentaire mee downloaden. Kortom; wij zijn ontzettend blij met 4-com en hebben nog nooit problemen met ze gehad. Met vriendelijke groet, Karsten en Kim andere smakelijke zaken. In mei begint Rau, na aanpassing van de installatie, met de productie van raapzaadolie. Aangevangen wordt met een productie van 56 duizend ton olie uit 150 duizend ton raapzaad. Het restant van het raapzaad wordt gebruikt in de veevoederindustrie. Rau gaat wel verder met verwerking van de op de plantages gefabriceerde ruwe palmolie voor de levensmiddelenindustrie. De aanvoer van kopra is echter te duur geworden door de hoge transport- en douanekosten. De overgang naar raapzaadolie wordt ingegeven door de vraag naar gezondere plantaardige olie door de levensmiddelenindustrie en naar biobrandstof en milieuvriendelijke smeermiddelen. Raapzaad neemt de plaats over van kopra in olieproductie Torretjes Sijbrands heeft in zijn leven heel wat ladingen kopra afgeleverd. Je kunt je haast niet voorstellen dat er in dat droge spul nog zoveel olie zit. In Nederland werd in de Zaanstreek, maar ook in Zwolle en Oudewater veel kopra verwerkt tot olie en zo ook in Duitsland, onder andere in Mannheim, Spijck. Al die bedrijven zijn tussen 1960 en 1980 gestopt met het persen van kopra. Walter Rau is als enige fabriek nog door gegaan, vertelt hij. Sijbrands weet ook nog dat Rau Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uw van de forums op vroeger walvisvaarders had varen, voor de leverantie van de olie en het vet van deze dieren. De schippers die kopra vervoerden kregen regelmatig te maken met leven in de lading in de vorm van torretjes. Er houden zich altijd torretjes of kevertjes schuil in kopra. Die komen alleen uit bij een temperatuur tussen 18 en 20 graden. Dan komen ze uit de lading te voorschijn en gaan wandelen. Wordt het nog warmer dan gaan ze ook nog vliegen. Wordt het echt heet, tussen 28 en 30 graden, dan vliegen ze ook de stad Neuss binnen. De plaatselijke bevolking sprak dan over voorjaarstorretjes. We hebben het meegemaakt dat we op een terrasje zaten en een ijsje aten en dat de torren dan om ons heen vlogen. Wij wisten hoe dat kwam, maar de mensen in Neuss hadden geen idee, verhaalt Sijbrands. In juni 2005 was er sprake van een kleine hittegolf en de torren waren toen zeer actief. Tegenover de fabriek van Walter Rau staat een meelfabriek. De torren hadden daar vrij spel. De fabriek moest worden uitgegast. We lagen daar toen met vijf schepen en die moesten ook allemaal worden uitgegast, terwijl de lading moest worden overgeladen in andere schepen. Dat heeft heel wat euro s gekost. Sleepschepen Sijbrands: Vroeger werden vooral sleepschepen ingezet voor het vervoer van kopra. Er was voldoende aanvoer, maar de fabriek kon toen nog niet meer verwerken dan tweehonderd ton per dag. Daardoor lag het Hafenbecke II regelmatig vol met wachtende schepen met grote deklasten. De schippers hadden daardoor veel tijd voor een praatje en ook het café werd druk bezocht. Bevrachter was Ad de Ruiter. Ik weet niet beter. Hij wist ook altijd de FOTO M. SIJBRANDS Kokosolie komt uit het endosperm De kokosnoot, zoals ze in de winkels aangeboden wordt, is feitelijk het zaad van de vrucht. De eigenlijke vrucht is veel groter, tot 30 centimeter lang en 1,5 kilo zwaar, en bestaat uit een groen-bruine, gladde, buitenste vruchtlaag, vergelijkbaar met de schil van een sinaasappel. Daaronder zit een dikke, bruine, vezelige laag, het mesocarp, vergelijkbaar met de witte vezelige laag van een sinaasappel.tenslotte is er de binnenste laag van de vrucht, het endocarp, vergelijkbaar met het vruchtvlees van een sinaasappel. Dit is de harde, houtige laag die de kokosnoot omgeeft en de vrucht zoals we die in de winkel zien. Het witte vlees (het endosperm) van de kokosnoot is de voedselvoorraad van het zaad. Ook de vloeibare kokosmelk maakt deel uit van deze reserve. Het dunne, brosse, bruine laagje dat vaak tegen het vlees aankleeft is de buitenste wand van het zaad. De kokosnoot wordt in Europa meestal rauw gegeten. In de tropen wordt er echter vooral kokosolie uit het endosperm gewonnen. Deze olie wordt gebruikt om te koken en industrieel voor de aanmaak van cosmetica en zeep. passende schepen bij elkaar te krijgen, meestal een vaste ploeg voor dit aparte vervoer. Met het lossen van zijn laatste vracht kopra is een tijdperk afgesloten. Met de vlam in de pijp... AVERECHTS Het moet voor de mensen die op 31 maart en 1 april tussen Keulen en Lobith langs de oevers van de Rijn wandelden een leuk gezicht zijn geweest, al die binnenvaartschepen die in file langsvoeren. Volgens mij leek het weer een beetje op de tijd dat het op de Rijn zwart zag van de stoomslepers die met een slakkengangetje lange treinen met sleepschepen achter zich aan trokken, alleen voeren de schepen nu wat sneller voorbij. Het Havenbedrijf Rotterdam verwachtte binnen veertien uur na de tientallen schepen in Rotterdam en zorgde voor heel veel extra wachtplaatsen. Echter..., ze kwamen niet. Tja, doe je je best en dan is het voor niks. Ze zijn toch zeker niet uitgeweken naar Antwerpen, Hamburg of andere havens, net als de zeevaart? Met al die stakingen in de Rotterdamse haven weet je het tenslotte nooit of je wel kunt lossen of laden. Voert de ECT geen actie dan zijn het de slepers van Smit wel, afgelost door de douane. Het zal trouwens nog een hele puzzel worden wie de rekening moet gaan betalen voor alle gederfde inkomsten.vijfhonderd schepen maal, pakweg 1500 euro, dat is toch maar even 7,5 miljoen euro. De bergingskosten voor de containers zijn nog niet bekend. De schade voor het overige bedrijfsleven ook niet. Heeft iemand ooit wel eens berekend wat de vorig jaar op het Eemskanaal heeft gekost? En wie die schade gaat betalen? De enigen die er aan gaan verdienen zijn de advocaten die de belangen behartigen van de gedupeerden, gedurende de jarenlange processen die er over gevoerd gaan worden. De EVO rekende globaal uit hoeveel vrachtwagens er op de weg zouden staan als al de lading uit de wachtende schepen zou worden overgeheveld. Dan waren er auto s nodig die achter elkaar opgesteld een file vormen van 1500 kilometer. Had al die lading echt in of op een vrachtwagen gezeten dan had de niet zo lang geduurd. Want een gekantelde vrachtauto zorgt hooguit voor vijf uur, in heel ernstige gevallen misschien tien of twaalf uur oponthoud, nooit vijf dagen. Wat dat betreft is het bergingspersoneel op de weg in het voordeel. In elke stad zitten transporteurs en kraanbedrijven die dit soort akkefietjes in no time klaren. Je ziet op de weg een afgevallen container ook meteen liggen. Daar hoeven geen peilauto s aan te pas te komen. Bovendien vallen er geen 32 tegelijk van een wagen af, hooguit twee. Dat is ook veel overzichtelijker. Maar om daarvoor nou over te gaan op wegvervoer lijkt me geen goed idee. Want er kantelen wel dagelijks vrachtwagens, terwijl de binnenvaart maar eenmaal in de 25 jaar die laadkistjes in het water laat glijden.en is de rotzooi eenmaal weer opgeruimd, dan vervolgen de schippers met net zo veel enthousiasme hun reis weer. Misschien zingen ze er dan zelfs bij; Met de vlam in de pijp... Die vlam zorgt bovendien ook nog eens voor minder luchtvervuiling dan die vrachtwagens. Onderhoudswerk Beatrixkanaal EINDHOVEN - Er wordt volop gewerkt aan het wegwerken van het achterstallig onderhoud van het Beatrixkanaal. Er is al gebaggerd. Momenteel wordt op een aantal locaties de oeverconstructie vervangen. Werkschip actief op het Beatrixkanaal. Er wordt al heel lang gesproken over het verbeteren van de Brabantse Vaarwegen. In 2004 kwam de BERZOB uit, hetgeen staat voor Verkenning Bereikbaarheid van Zuidoost-Brabant over het water. in deze verkenning werd geconstateerd dat er heel wat moet gebeuren aan deze vaarwegen zoals de vervanging van sluizen en het verruimen van kanalen. Voor het Beatrixkanaal werden geen infrastructurele aanpassingen voorgesteld. Wel moest het achterstallig onderhoud worden ingelopen en de bediening van de kunstwerken moesten gaan voldoen aan de eisen van de moderne scheepvaart. Het Beatrixkanaal is een klasse II vaarweg. Daar kunnen schepen met een laadvermogen tot 650 ton varen. Echter, de diepgang is er maar 1,90 meter, waardoor de schepen hooguit 375 ton kunnen meenemen en er is slechts enkellaags containervaart mogelijk. Het opwaarderen van het Beatrixkanaal naar een grotere scheepvaartklasse is te duur ten opzichte van de opbrengsten. Programmabegroting De gemeente Eindhoven heeft het achterstallig onderhoud op het Beatrixkanaal onderzocht. Duidelijk werd dat binnen een periode van tien jaar vrijwel alle beschoeiingconstructies vervangen moeten worden. Vanuit veiligheidsoogpunt moet éénvijfde zelfs op de zeer korte termijn worden vervangen.daarvoor is drie miljoen euro gereserveerd in de programmabegroting De totale vervangingskosten bedragen 15 miljoen euro, gespreid over tien jaar. Daarmee wordt de scheepvaartfunctie gehandhaafd. Daarnaast zijn er kosten voor het uitbaggeren. Darvoor wordt dekking gezocht binnen de periode

8 SCHEEPVAARTKRANT MVS SCOPUS SCHEEPVAARTKRANT MVS SCOPUS PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Vogel is het nieuwbouw motorvrachtschip Scopus gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Bunkerstations Slurink BV Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel , Fax info@rederijwitjes.nl Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax SMEERMIDDELEN HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax R.H. Witjes Hinkeman 13, 6916 LL Tolkamer Tel.: / Fax: Mob.: TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: A.H.G. Fokkerstraat 30, 3555 BD Utrecht Tel , Fax Uw kontakt: Alfred van Amerongen utrecht@speedheat.nl Web: Papendrecht Tel , Fax m. v. s. S c o p u s Papendrecht Tel , Fax info@invalholland.com Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Keizer Karelplein 11, 6511 NE Nijmegen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Mob. +31 (0) Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel , Fax , Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel , Fax info@vantiem.nl Web: Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Waalbandijk KB Druten Tel Fax Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel , Fax , De Gerlienvan Tiem bv Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Rotterdam Binnenvaartcentrum Tel Trefwoord: SCOPUS Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

9 SCHEEPVAARTKRANT MVS SCOPUS SCHEEPVAARTKRANT MVS SCOPUS PAGINA 8-9 In opdracht van de familie Vogel is het nieuwbouw motorvrachtschip Scopus gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Bunkerstations Slurink BV Partyschepen Graaf van Bylant - Schenckenschans Europakade 6, 6916 BG Tolkamer Tel , Fax info@rederijwitjes.nl Web: efm onderlinge schepenverzekering u.a. Buiten Walevest t.o. nr AD Dordrecht Tel Fax SMEERMIDDELEN HEGE BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Postbus 333, 7940 AH Meppel Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl internet: GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Fa. P.A. Paans & Zn. Scheepsstoffering Woninginrichting Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax info@huchem.nl, Web: Leeghwaterstraat ZM Werkendam Tel Fax R.H. Witjes Hinkeman 13, 6916 LL Tolkamer Tel.: / Fax: Mob.: TREMEGH BV - onderdeel van de v. Gemert Groep Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: A.H.G. Fokkerstraat 30, 3555 BD Utrecht Tel , Fax Uw kontakt: Alfred van Amerongen utrecht@speedheat.nl Web: Papendrecht Tel , Fax m. v. s. S c o p u s Papendrecht Tel , Fax info@invalholland.com Web: Elzasweg 12, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@reintjes.be, Web: Keizer Karelplein 11, 6511 NE Nijmegen Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) Mob. +31 (0) Van Voorden: Oude Stationsweg 15, 5301 GL Zaltbommel Tel , Fax , Nijverheidsweg 37-39, 6541 CL Nijmegen Tel , Fax: Info@van-gemert.nl, Web: Industriestraat 5, 6659 AL Wamel Postbus 1, 6659 ZG Wamel Tel , Fax info@vantiem.nl Web: Tel , Fax power.nl@pon-cat.com Waalbandijk KB Druten Tel Fax Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax info@veka-group.nl Web: Promac: Van Voordenpark 14, 5301 KP Zaltbommel Tel , Fax , De Gerlienvan Tiem bv Nijverheidsstraat 8, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam Tel , Fax Rotterdam Binnenvaartcentrum Tel Trefwoord: SCOPUS Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Showroom: Oude Beeck 4, Werkendam Postbus 40, 4250 DA Werkendam Tel. (0183) , Fax (0183) Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

10 PAGINA 10 Hét adres voor elke schipper! Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel , Fax Web: Wij leverden het casco Wij verzorgden de afbouw van het ms Scopus Wij wensen familie Vogel een goede en behouden vaart. HET BETERE WERK Scheepsreparatiebedrijf De Gerlien - Van Tiem bv Waalbandijk 129, 6651 KB Druten Telefoon: b.g.g.: , Telefax: TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 2950,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4250,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, bozagro@hetnet.nl Website: PRIJZEN VOOR REVISIE Bijvoorbeeld: Scania D ,- Scania DS ,- Scania DS ,- Daf DKA ,- Daf DKS ,- Daf WS ,- Mercedes OM 442 A ,- Volvo TD 121 G/D 9.004,- Motor geheel reviseren incl. brandstofpomp en verstuivers. Prijzen excl. BTW KONING B.V. KTB Gereviseerde motoren leverbaar met CCR FASE II-certificaat Diverse toepassingen pk AFDELING MOTOREN TECHNIEK Revisie van alle typen dieselmotoren, brandstofpompen, verstuivers, startmotoren en dynamo's Krukasslijpen, cilinders uitslijpen, cilinderkoppen reviseren Levering inbouwmotoren, o.a. SCANIA, DAF, VOLVO en MERCEDES. Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel Fax Privé Internet: SLECHTS 170,- excl. BTW HEF-TRONIC Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Inl. Tinnemans: Wij wensen familie Vogel en hun nieuwe m.s. Scopus een behouden vaart. Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 165 6V450 AH 225 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel MINI PC PENTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Scopus en familie Vogel een behouden vaart Wij wensen familie Vogel en het m.s. Scopus veel succes en een behouden vaart efm onderlinge schepenverzekering u.a. Postbus 333, 7940 AH Meppel, Tel , Fax info@efmverzekeringen.nl / Internet. BV MACHINEFABRIEK Lieren uit voorraad leverbaar FABRIKANT VAN KOPPELLIEREN Bovendijk 152, 3045 PD Rotterdam Tel , fax info@mkbm.eu

11 Zo n jaar geleden ontstonden de plannen voor een nieuwbouwschip ter vervanging van de nog jonge Vrido. Daarvoor kwamen zij in contact met R.H. Witjes die zorgde voor de aankoopbemiddeling van het nieuwe schip waarvan de levering in opdracht werd gegeven aan Novium Shipping. Voor een snelle voortgang van het project werd het casco besteld bij VeKa Shipbuilding die het casco in Orsova in de planning had staan. Na oplevering in Nederland werd de afbouw verzorgd in de nieuwe afbouwhaven bij de Gerlien-van Tiem in Druten. De Scopus is het eerste schip dat aan de nieuwe kade werd afgebouwd, deze verliep voorspoedig en werd in 13 weken afgerond. Daarbij werd door de hele familie Vogel hard meegewerkt. Zo kregen de dochters Esther, Judith, Mattanja en Myriam tijdens de opleveringsspeech een compliment van de werf voor hun inzet in de weekenden en mochten daarvoor een lap-top in ontvangst nemen. PAGINA 11 M.v.s. Scopus opgeleverd DRUTEN - In opdracht van de familie Vogel heeft Novium Shipping (Rob de Leeuw) op turn-key basis het nieuwbouw drogeladingschip Scopus opgeleverd. De Scopus meet 110 x x 3.65 meter. Le transport fluvial et maritime était central au salon SITL Temps Réel PARIS - Du 27 au 29 mars le salon de la logistique SITL Temps Réel à la Porte de Versailles à Paris attirait les spécialistes du transport et de la logistique. A côté de quelques ports étrangers, la majorité des ports maritimes et intérieurs y étaient bien représentés. On ne pouvait pas rater le stand du VNF, en face de l entrée du salon. L importance du transport fluvial et maritime français ne pouvait échapper à l attention. PAR THEO FRISON Le salon SITL - Temps Réel a commencé comme un entre les deux pour le salon bi-annuel qui est organisé à Villepinte les années paires. Mais l importance de la logistique dans l économie est devenue claire pour toujours plus d entreprises. La ou l accent était au début surtout mis sur le transport routier, avec chaque producteur de camions présentant son dernier modèle, il y a eu des adaptations. Maintenant l accent est mis dans ce secteur sur les produits et services qui peuvent faciliter le rendement logistique. Pendant que Paris était dans l emprise des présidentielles, ou l ancien ministre de l intérieur mettait l accent sur la puissance des différents services de sécurité, allant de parachutistes lourdement armés à la police ferroviaire, qui défendaient l ordre dans et autour des gares internationales de Paris, avec de temps à temps des incidents bruyants jusque tard dans la nuit, le salon SITL apparaissait comme un oasis de paix et de raison. Les gens de toute origine et couleur s y entremêlaient avec une seule pensée: comment notre entreprise, notre région, notre pays, pourra le mieux défendre sa place dans cette évolution mondiale. Positif Tout le monde y mettait l accent sur les nouvelles positives, évitant les incidents et les récentes grèves dans le port de Marseille, qui risquent de perturber l apprivoisement des pompes à essence, et qui rappellent les grandes actions de grève qui ont menacé à un moment donné de signifier la fin du port de Dunkerque. C est ainsi que l incident sur la Seine, début de la semaine, ou un pousseur chargé de voitures, descendant de Paris, a eu dans le brouillard une collision avec un bateau de croisière remontant la Seine, avait disparu dans un brouillard proverbial de silence. Probablement il n y avait que des dégâts matériels, mais tout le mode suivait la consigne: rien que des nouvelles positives. Et les nouvelles positives ne manquent pas dans le secteur. Malgré les problèmes provisoires du port de Marseille, les activités fluviales et fluvio-maritime sur le réseau Rhône-Saône continuent à ce développer. Le règlement des 90 jours n a pas pu freiner que la flotte sur le Rhône continue de se renforcer, bien Au stand de Marseille le directeur commercial Philippe Fayol (milieu de la photo) menait des discutions commerciales pendant les trois jours du salon. PHOTO T. FRISON Inrichting De Scopus is gebouwd naar het casco van de eerder opgeleverde schepen Ora et Labora en Eleonora. Het schip is een goede drager met 1906 ton op 2.50 meter en heeft met een laag opgebouwde woning een kruiphoogte van 5.50 meter. De voortstuwing wordt verzorgd door een Caterpillar type 3512 HD met een vermogen van 1700 PK, deze werd geleverd door Pon Power. Van Voorden-Promac was verantwoordelijk voor de voortstuwingsschroef en roerwerkinstallatie in combinatie met een De Waal schroefasinstallatie. Een forse afbouwbijdrage was afkomstig uit de Nijmeegse regio en met name van de Van Gemert Groep. Dat betreft als eerste de firma Tremegh die verantwoordelijk was voor de complete betimmering en betegeling. De firma Van Gemert leverde het overzakbare stuurhuis met hefkolom als ook de masten en diverse alu onderdelen zoals bouw bord etc. De firma HEGE leverde de scheepsramen en de beide aluminium buitendeuren. De autokraan, die achterop aan de boeiing is opgebouwd, werd geleverd door Misti en heeft een hefvermogen van 1200 KG. De complete electrische installatie werd verzorgd door Van Tiem Electro die tevens ook alle overige electronische componenten voor haar rekening nam waaronder het nautische pakket van Radio Holland Marine. PLAT:De Scopus gaat in de vaste vaart in opdracht van Combi Terminal Twente (CTT). De Hengelose containerterminal is sinds 2001 operationeel, de vier partijen achter de terminal zijn Bolk Transport, BCTN (expl. van terminals in Nijmegen en Den Bosch), MCS Drachten (expl. van terminals in Meppel, Groningen en Lelystad) en Nijhof Wassink. Het is de bedoeling dat de CTT zijn capaciteit na de zomer van dit jaar gaat verdubbelen. Het betreft een uitbreiding naar een deel van het oude AkzoNobelterrein naast de terminal. De kade wordt verlengd van 145 meter naar 245 meter en de kraanbaan wordt eveneens verlengd. Mogelijk wordt in de toekomst een tweede kraan bijgeplaatst. De uitbreiding is nodig omdat de huidige terminal op maximale capaciteit draait. De Scpous verzorgt, afwisselend in lijndienst met de Anda, de vaste vaart naar Hengelo. Meer bijzonderheden over de bouw van de Scopus en de geleverde producten en diensten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. que sous drapeau français. Les unités fluvio-maritime peuvent décharger jusqu à Pagny, près de Dijon. Il faudra maintenant un client offrant suffisamment de boîtes pour prolonger u service régulier si loin sur la Saône. Ensemble Plusieurs ports fluviaux et maritimes ont choisi de se regrouper en face des clients. Derrière le stand VF, la région Nord- Pas de Calais avait réuni les ports maritimes de Boulogne et de Dunkerque et les Ports de Lille avec toutes ses filiales. Il y avait aussi le centre logistique trimodal de Delta3 à Dourges, et même Strasbourg avait rejoint ce club. Tout près suivaient les ports de Calais, et plus loin Le Havre et Rouen. Marseille et Paris étaient u peu plus à l écart. Il y avait peu de ports extérieurs, la majorité attend le grand salon international à Villepinte en Comme le salon ne durait que trois jours, la majorité des stands avait organisé une réception le second jour, le mercredi. Il était un peu plus difficile de trouver toujours les gens à leur place normale, mais pour les directeurs commerciaux c était le moment excellent pour reconnaître dans la foule les clients et les clients potentiels. De ce fait les exposants se montrer satisfait d un salon qui réunissait un large clientèle professionnel. LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET MVS SCOPUS: NOVIUM SHIPPING Levering compleet ship R.H. WITJES Aan - en verkoopbemiddeling GERLIEN VAN TIEM BV Complete afbouw VEKA SHIPBUILDING BV Levering casco PON POWER Caterpillar scheepsdieselmotor voor voortstuwing, type 3512HD, van 1700 pk bij 1600 rpm VAN VOORDEN-PROMAC Promac - Stuwa Stuurmachine Promac - Stuwa Dynamic roersysteem Van Voorden Schroef, diam REINTJES BENELUX BVBA Reintjes keerkoppeling type WAF 763L/5,136:1 DE WAAL BV Stuwa schroefasinstallatie DAMEN MARINE COMPONENTS Straalbuis type v/d Giessen Optima Ø 1816 mm VERHAAR OMEGA BV OMEGA k, 608 pk bij 1800 omw/min VETH MOTOREN BV Veth Ballastpomp type VP14 S3 INVAL SCHEEPSAPPENDAGES Afsluiters, peiltoestellen, niveau schakelaars en koppelingen MOSTERT PIJPLEIDINGEN Leidingsystemen machinekamers Montage afsluiters Hydrauliekleidingen DISCOM BV 35 db (A) dempers HI-SAFE FM-200 brandblusinstallatie t.b.v.machinekamer voor en achter DIJVLER MATERIAAL BV Ankers, ankerlieren en kettingen H. VAN GEMERT BV Aluminium stuurhuis met overzakbare boven bouw en hefkolom, blauw bord, spiegelsteunen, alu stuurhuistrap, wit gemoffelde alu. achter- en klapmast voorschip TREMEGH BV Complete betimmering HEGE BV Geïsoleerde scheepsramen en 2 alu roefdeuren UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning VAN TIEM ELEKTRO BV Complete elektrische installatie, 2-draad, Orlaco camerasysteem, RH nautisch pakket, airco en vloerverwarming RADIO HOLLAND NETHERLANDS 2 x RHRS200RC Radar SIGMA-100 roerstand SIGMA-120 echolood SIGMA-130 windmeter SIGMA-300 bochtaanwijzer SIGMA-550 combipiloot GP37 GPS 2 x RT-2048 marifoon PC navigis (periskal) SYGO BV Scheepladingmeter DACOM BV Travelvision satelliet antene Telsat GSM centrale met nummerherkenning SPEEDHEAT UTRECHT Electrische vloerverwarming woning en stuurhuis FA. P.A. PAANS & ZN Leveren en aanbrengen gietvloer BUNKERSTATION SLURINK BV Shell smeermiddelen Gasolie Scheepsbenodigdheden HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Shipclean: machinekamerontvetter HC-Gelei-Clean NIEUW Handzeep BUNKERSTATION PAPENDRECHT Gasolie SHELL NEDERLAND Shell smeermiddelen ING BANK Financiering EFM VERZEKERINGEN Verzekering REDERIJ WITJES Opleveringsreceptie en aansluitend buffet

12 PAGINA 12 S C H E E P S W E R F RUIJTENBERG VAKKUNDIG EN SNEL in het uitvoeren van reparaties aan vrachtschepen, tankschepen en baggermaterieel. Reparatie-dwarshelling van 110 mtr AA Raamsdonksveer, Postbus 19 Tel Fax b.g.g of Bijna 50 jaar een begrip op de scheepvaart in binnen- en buitenland electrotechnisch installatiebedrijf van Fraeijenhove BV Verkoop en reparatie van: Electrische installaties en apparatuur Van de Steven tot de Spiegel Aggregaten Autokranen Nautische apparatuur Camera systemen Accu s, laders, omvormers etc. Div. gebruikte onderdelen Snelle service ETIB VAN FRAEIJENHOVE BV Stationsweg 60a 4538 AD Terneuzen F: E: info@fraeijenhove.nl Camos Satelliet TV Antenne Perfecte digitale ontvangst Voor een uiterst betaalbare prijs! REPARATIE VERLENGINGEN NIEUWBOUW Bied zich aan: BEVRACHTER Specialiteitt België nz Frankrijk Duitsland. Bereid om van thuis uit te werken vanuit België of kantoor omgeving Antwerpen Tel.: Te huur: DEKSCHUITEN TER- RASBOTEN BEUNBAK- KEN 2 x 40m3 2 x60m3 2 x 120m3 PONTONS 15 x 3m en 55 x11 m Tel.: Te koop: MVS 67 X 8.20M Degelijk KANAAL-SCHIP Bouwjaar: 1958 Prijs: eur Tel.: 0031(0) TE KOOP: Stoere kotter Eurokotter verbouwd 1995, 17 x 5.05 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gereviseerd. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Sleepboot met SI, bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, Ex. RV 14 Sleepboot Kotterjacht Eikenhouten Kotter 2x Pilot - Loodstender Deltavlet Vlet Werkvlet Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl motor 565 Cat uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl. bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Caterpillar, met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd met SI, bj. 1966, x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed. PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. GEZOCHT: LUIKENKAP Voor verlenging van 21 m. lang en breedte tussen de den 6.96 m. Stapelbare alu. luiken; liefst ronde golfplaten of iets aanpasbaars. Aanbiedingen: Piet Braas Telefoon: NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: ton 50 x 5,40 m 44 zeer redelijke prijs, 360 pk 654 ton 60 x 6,60 mtr fraai kanaal-rivier schip, 500 pk 791 ton 67 x 7,56 m Sulzer 450 pk, 24 teu, lage prijs 804 ton 67 x 8,20 m 600 pk koprev 2005/2006, stalen vloer, H met ballast 4,00 mtr, uitstekende matrozenwoning, event. financiële hulp bij correct verleden 805 ton 70 x 7,23 m, alu sch luiken, zoekt groter schip 834 ton 63 x 7,20 m 67 containercontract, weekend vrij 925 ton m 60 met zand/grind contract 464pk, 981 ton 67 x 7,40 m 58, Deutz BAM 720 pk, 24 Teu 1010 ton 70 x 7,20m teu 550pk voor verontr. lading 1070 ton 73 x 8.20m 66 ADNR 600pk veel vern ton 80 x 8,20m 53 rivier en kanaalschip, 810 PK, uitstekend multi purpose schip en goed onderhouden 1121 ton 80 x 8,20m 55 goed kanaalschip 830 pk 1289 ton 82 x , 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 1368 ton 85 x 9, pk eff schip, finan. Hulp 1450 ton mid/voorschip 92, Cat+kopp+schroef+as 2006 Beunschip 1027 ton 70 x 7,45m M 3, Cummins Hotelschip, 12 pass 26 x 4,45 mtr, luxe, zeer fraai model Hotelschip, 20 pass 42 x 6.00 mtr, fiets - vaarvakanties Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, contract ter overname Hotelschip, 97 pass 93 x 11,06 mtr evt. bare boat charter Partyschip pass 23 x 5,30 m, schottels, elek. BS Partyschip pass 97, geheel volgens standaard b.g.g. tel Gevraagd ter bemiddeling schepen vanaf 1970 Gevraagd: Schippers / kapiteins en matrozen voor transport van duweenheden in België. Vaste baan met toekomst. Demandé: Bateliers/ capitaines et matelots pour pousseur en Belgique/Pays-Bas. Emploi fixe avec perspectives. Te koop: TRATIONEEL ZEILSCHIP De Eenhoorn inclusief alle activiteiten. zie Project De Eenhoorn Tel.: Gevraagd: MATROOS Voor mts Odorata week op week af voorkeur noorden lands Tel.: Te koop: CAT E BJ pk draaiuren plus kopl reinjes W.A.F 360 Tel.: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. Tel.: of Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Complete elektrische installaties verbouw/nieuwbouw Verkoop diverse nautische apparatuur Stuurhuisbedieningspanelen (d.m.v. Touch) Motor Management Systeem (M.M.S.) Service aan nautische- en elektrotechnische appartuur Klokweg 16, 3034 KK Rotterdam Tel.: van Gent en Kooi TE KOOP: Tel.: of Zeer compacte CPU Kleinste bereik 150 mtr. Diverse occasions Rivier Radars Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl

13 SCHEEPVAARTKRANT Elektronische meldplicht containervervoer Rijn ROTTERDAM - De Centrale Rijnvaart Commissie (CCR) werkt momenteel aan invoering van een elektronische meldplicht voor het vervoer van alle containers over de Rijn per 1 januari Bij de CCR voorjaarsvergadering in mei wordt hier naar verwachting een besluit over genomen, meldt het Centraal bureau voor de Rijnen binnenvaart (CBRB). Een van de effecten van een elektronische meldplicht zal zijn, dat het gebruik van programmatuur voor elektronisch melden (BICS) wordt gestimuleerd. De stuwageprogramma s die in de containervaart gebruikt worden, zijn overigens al geruime tijd geschikt voor het uitvoeren van elektronische meldingen volgens de BICS/ERI standaard. Aan de ontvangende kant, bij de vaarwegbeheerder over de grens, moet er nog het een en ander gebeuren om het walsysteem MIB geschikt te maken voor het verwerken van volledige elektronische meldingen. Op dit moment kan het MIB de berichten slechts gedeeltelijk verwerken, hetgeen de regelmatige gebruikers van BICS in Duitsland als tamelijk ontmoedigend ervaren. Zoals zo vaak, is het een kwestie van geld. Een besluit tot een elektronische meldplicht op de Rijn dwingt de Duitse overheid geld vrij te maken voor aanpassing van het MIB. Bureau Telematica Binnenvaart verwacht dat Duitsland op het MIB tip-top op orde heeft. De voorgenomen maatregel van de CCR moet ook effect hebben op andere schakels in de vervoersketen. Schippers willen hun ladinginformatie natuurlijk elektronisch aangeleverd krijgen. Het is immers ondoenlijk om aan boord stapels faxen over te typen teneinde een melding via de computer te kunnen verrichten. Melden mag ook zonder BICS, zolang als het bericht maar voldoet aan de BIC/ERIstandaard. Het ontwikkelteam van BICS werkt overigens aan een internetversie van de meldapplicatie BICS, zodat schippers die dat willen met behulp van een browser en een internetverbinding kunnen melden. De internetversie van BICS wordt dit voorjaar getest aan boord van enkele schepen. Inbouw fase 1-motor voor 1 juli 2007 ROTTERDAM - In haar nieuwsbrief van maart meldt het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) nog eens dat vanaf 1 juli 2007 alleen nog fase 2-motoren ingebouwd worden. Door extreme drukte en enorme vraag naar schepen en motoren zijn de levertijden van zowel schepen als motoren lang.voormalig minister Peijs wilde echter geen overgangstermijn instellen. Het CBRB waarschuwt dat het te verwachten is dat er vlak voor deze datum veel fase 1- motoren ingebouwd zullen worden. Het is daarbij van belang te weten welk moment geldt voor acceptatie van het ingebouwd zijn van de motor(en). In het Reglement Onderzoek Schepen Rijn (ROSR) staat in artikel 8a.02, lid 1: die geïnstalleerd zijn aan boord van vaartuigen of die ingebouwd zijn in zich aan boord bevindende werktuigen. Het CBRB heeft bij de Inspectie Verkeer en Waterstaat (IVW) nagevaagd hoe dit geïnterpreteerd gaat worden en het verzoek gedaan hier internationaal op gelijke wijze mee om te gaan. IVW zal een inbouwverklaring accepteren, afgegeven door een erkende technische dienst. Dit zijn ondermeer: Germanischer Lloyd, Lloyd Register of Shipping, Bureau Veritas en TNO. Er worden geen inbouwverklaringen van motorleveran- ciers geaccepteerd. Binnenkort heeft IVW een bilateraal overleg met de Duitse SUK, daar worden ondermeer de interpretaties besproken. Het CBRB wordt op de hoogte gehouden. Voor nadere informatie kan men terecht bij L.M.E.(Lijdia) de Groot van het CBRB. Nog geen overgangstermijn voor de bestelde fase 1-motoren Fase 1 motoren Het CBRB heeft samen met de collega-organisaties, een verzoek bij de voormalige minister van Verkeer en Waterstaat Karla Peijs ingediend voor een overgangstermijn van reeds bestelde fase-1 motoren die niet meer op tijd kunnen worden ingebouwd. Een groep van circa tachtig nieuwbouwcasco s heeft in China aanzienlijke vertraging opgelopen en worden nu pas na juli 2007 afgeleverd. Dit houdt in dat de motoren voor deze casco s van het nieuwe fase 2 type moeten zijn aangezien ze pas na 1 juli worden ingebouwd en voorzien van de nodige certificaten. Per 1 juli dienen namelijk alle nieuw in te bouwen motoren te voldoen aan de strengere milieueisen die de CCR een aantal jaren geleden vastgelegd heeft. Ondanks recente berichtgeving in de diverse media is het zeer aannemelijk dat er op dit moment een levertijd van circa anderhalf jaar voor fase 2 motoren met grotere vermogens is. De voormalige minister heeft twee maanden na dit schrijven gereageerd middels een brief waarin zij het verzoek voor een overgangstermijn voor de betreffende groep motoren afwijst. Zij benadrukte de eigen verantwoordelijkheid van de betrokken ondernemers in deze kwestie. Verder is Peijs van mening dat de betrokken ondernemers zelf alles in het werk moeten stellen om de schade te minimaliseren. Katalysatoren Tot slot wees Peijs naar de mogelijkheid om reeds bestelde fase 1-motoren uit te rusten met katalysatoren waardoor ze aan de fase 2 eis zouden kunnen voldoen. Deze reactie is uiterst onbevredigend en het CBRB beraadt zich op dit moment over verdere stappen. Verder gaat het CBRB er bij de motor fabrikanten voor pleiten om meer motoren met grotere vermogens voor 1 juli 2007 gecertificeerd te krijgen. Ronde tafel in Straatsburg over zwavelarme brandstof STRAATSBURG - Een milieuvrien- delijke binnenvaart moet kunnen beschikken over zwavelarme brandstof. De invoering daarvan stelt de binnenvaart voor grote uitdagingen. Er is de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) veel aan gelegen deze uitdaging samen met alle betrokkenen op te pakken. Om die reden wordt op 3 mei in Straatsburg een ronde tafel gehouden die voortborduurt op de in het kader van de Raadgevende Conferentie ingezette discussie. Doel van de ronde tafel is het uitwerken van voorwaarden voor de invoering van zwavelarme brandstof door de binnenvaart, op een wijze die rekening houdt met de ontwikkeling van deze vervoerswijze. Daartoe dienen de standpunten van de belanghebbenden en het op dat moment wellicht beschikbare voorstel van de Europese Commissie te worden besproken. CCR wil met alle belanghebbenden spreken over mogelijkheden Open vragen moeten worden behandeld en - zo mogelijk - beantwoord. De noodzaak voor nader onderzoek moet worden vastgesteld. Bij dat alles moet er naar worden gestreefd de standpunten van de belanghebbenden dichter bij elkaar te brengen. De ronde tafel behandelt ook technische aspecten. Daaronder wordt verstaan: - de mogelijkheid in nieuwe en bestaande motoren zwavelarme brandstof te gebruiken (bedrijfszekerheid; - bedrijfs- en logistieke aspecten van de ene op de andere soort; PAGINA 13 - de beschikbaarheid overal in Europa van zwavelarme brandstof; - de economische aspecten, zoals de kosten voor het binnenvaartbedrijfsleven en mogelijke concurrentievervalsing. De ronde tafel richt zich op het binnenvaartbedrijfsleven, de motorenfabrikanten, de olieproducenten, de scheepsbouwindustrie, de havens, de bunkerbedrijven, de klassebureaus, de onderzoeksinstellingen, de internationale organisaties en de rivierencommissies, evenals de verantwoordelijke autoriteiten van de lidstaten en waarnemerstaten van de CCR. Er vindt simultane vertolking plaats. Voor nadere informatie kan men contact opnemen met Doris Guth, sulphur@ccr-zkr.org, telefoon of Het programma en het inschrijfformulier kan worden gedownload op de website van de CCR, EERSTE WERKBEZOEK om allerhande voorlichtingsmateriaal over de binnenop vrijdag 23 maart hebvaart te verspreiden op de bijben de eerste gasten voet behorende informatiemarkt. aan boord gezet tijdens een werkbezoek dat het BVB heeft georganiseerd voor JAARVERSLAG BVB medewerkers van het Sponsors van het BVB ontministerie van VROM, de vangen binnenkort het Haven Amsterdam en de Probeknopte jaarverslag 2006 vincie Zeeland. Mede dankzij over de post. Naast de financide medewerking van de ële verantwoording, worden bemanning van het patrouilde uitgevoerde projecten in levaartuig van de Regionale vogelvlucht benoemd. Verkeerscentrale Dordrecht, Daarmee wordt duidelijk zijn verschillende schepen tijdat de promotie ten gunste dens het varen bezocht. van de binnenvaart alleen Dank aan het containerschip mogelijk is dankzij de onderprimeria van de familie Brijsteuning van de binnenvaartder, het tankschip Primera ondernemers zelf. Interesse? van de familie Van Kaam en Belt u het BVB voor een exemwerkbezoek aan boord van het mts Primera. de Synthese 3 van Wijgula. plaar of surft u naar de websinaast het praktijkonderdeel dat altijd te: plaatsvinden, zodat u zich kunt tot de verbeelding spreekt, heeft Kees vaar.nl. inschrijven voor de onderwerpen van de Vries, secretaris van het BVB, een theuw keuze. De theoretische presentatie gegeven met feima s zijn milieu, ten en cijfers over de binnenvaart. Een techniek en rondleiding over de post, waarbij het logistiek. Voor veiligheidsaspect duidelijk naar voren meer informatie kwam, stond eveneens op het programof voor uw aanma. melding, kunt u het best voor 6 april naar BINNENVAART INNOVATIEDAG Onder de pakkende titel Innovaties, binnenvaart.nl hoe verdien je er geld mee, organiseert surfen. MedewerBureau Innovatie Binnenvaart de vierde kers van het BVB themadag voor ondernemers en andere ontmoeten u genodigden die kansen zien in vooruitgraag deze dag gang. Het programma begint om bij de stand, die uur op vrijdag 13 april. Plaats van actie bemand wordt is het Aula Congrescentrum van de om vragen van Technische Universiteit in Delft. Na een deelnemers te gezamenlijke ochtendsessie volgen er Het BVB jaarverslag 2006 is verkrijgbaar als uitgave of beantwoorden en als download op internet! drie themapresentaties die tegelijker- Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

14 PAGINA 14 Het behaagde de Heere, tot onze diepe droefheid, na een kortstondige ziekte, van ons weg te nemen mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa Roelof meijer 29 september maart 2007 K. Meijer - Koekkoek Jan en Monique Sebastiaan Caroline Corry en Jan Eva Esther Wessel Gansfortweg KM Rotterdam De begrafenis heeft dinsdag 27 maart j.l. plaatsgevonden. Wij zijn geschrokken door het toch nog plotseling overlijden van onze oud medewerker Jan Jongen in de leeftijd van 74 jaar. Jan Jongen stond ook bekend als Jan de Spetter, gewoon omdat Jan een spetter als mens was in heel veel dingen: Altijd opgewekt, enthousiast, vol humor en oprecht voor zijn medemens. De kreet het wiel moet draaien zal altijd in ons bedrijf van historische waarde blijven. Spetter wij zullen je missen! Margot, kinderen en kleinkinderen heel veel sterkte met dit enorme verlies! Slurink BV Service Centrum Lobith BV Directie en medewerkers Koedijk 4, 7241 CL Lochem E.mail: vofdejonge@wxs.nl Website : NIEUWBOUW: Tanker type C, enkelschroefs, Levering april 2008, (L/B/D 110 x x 3.50/4.65 mtr). Tanker type C, dubbelschroever, Levering april 2008, (L/B/D 125 x x 3.50/4.80 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, enkelschroefs Levering 2008, (L/B/D 110 x x 3.65 mtr). Vrachtschip type lichtgewicht, dubbelschroever Levering 2008, (L/B/D 135 x x 3.60 mtr). Voor nieuwbouw neem contact op met : Dhr Reinder de Jonge, Mobiel +31 (0) Dhr Gerrit de Jonge, Mobiel +31 (0) Kantoor, Tel Fax Gebr. De Jonge Shipbuilding Services B.V. en Kriesels Scheepsmakelaar werken samen voor ondernemers in de scheepvaart. TE KOOP : Mts Glamona, Type N, 83 x 7.02 x 2.60 mtr, bj 1958, 1050 Ton, Caterpillar 600 PK, evt vast werk. Mts Tejaro, Type N, x x 3.45 mtr, bj 1973, Ton, Ketel, 2 x MAK 1100 PK Duwboot Norwella, x 8.10 x 1.54 mtr, bj 1956, 2 x GM 600 PK Duwboot Amazone, x 8.04 x 1.92 mtr, bj 1980, 35 Ton, 2 x Caterpillar 600 PK. Ms Rubicon, 50 x 6.67 x 2.51 mtr, bj 1964, 514 Ton, Brons 300 PK, evt vast werk. Ms Micanto, x 9.00 x 2.70 mtr, bj 1973, 1273 Ton, MTU 600 PK/bj Ms Delphin, 105 x x 3.05 mtr, bj 1989, 2421 Ton, Deutz 1183 PK. Ms Joja, 110 x x 3.19 mtr, 2497 Ton, bj 1989, 108 teu, Cummins 1600 PK bj Mcs Vagebond, 110 x x 3.05, 2559 ton, bj 1999, 204 teu 4 lagen, MTU 1795 PK. Mcs Cornelia, x 9.07 x 2.72, ton, bj 54/ 75, 92 teu 3 lagen, MWM 500 PK, evt vast werk. KvB Eternity, x x 4.00 mtr, bj 2000, 3948/2977 Ton, teu s 208/144 4 lagen, 2 x Caterpillar 1521 PK, duwcertificaat ton. Aanbod van diverse vracht- en tankschepen die in de stille verkoop zijn. Dringend gevraagd voor diverse relaties: Diverse afmetingen duwboten en duwbakken vracht, container en tankschepen. Allen in goede staat verkerend. Voor nadere informatie kunt u contact opnemen met: René Kriesels, Mobiel: +31 (0) Tel/Fax: +31 (0) rene@krieselsscheepsmakelaar.nl Kijk op website : OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO Rusland 135x11.45x4.25m, compleet te leveren dec NIEUWBOUW Rusland afm. 110x11.45x3.65m,compleet te leveren mei 2008 NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP afm. 70.5x9.50x3.00m, levertijd juli Koppelverband bj MDS 3850 ton, afm. 110x12.54x4.00m, 2x 1521 pk Caterpillar, 224 teu. DB 2075 ton, afm. 80x12.54x4.00m 144 teu MVS 2826 ton, bj afm. 110x11x3.26m 2x 918 pk Cat bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2307 ton, bj.1980, afm. 110x11.40x9.50m 1380 pk Cat bj 2004, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj. 1981, afm. 86x9.57x3.02m 1065 pk Cat bj 2005, kopschroef. MVS 1556 ton, bj. 2001, afm. 86x9.50x2.93m 1200 pk Cummins, alu luiken, kopschroef MVS 1121 ton, bj.1955, afm. 80x8.20x2.52m 830 pk MWM/Deutz bj alu.schuifluiken, kopschr. MVS 1054 ton, bj. 1964, afm 73x8.20x2.72m 800 pk MWM, alu luiken, kopschroef. Duwboot, bj.1927 / 1954, afm. 27x5.90x2.32m 800 pk Cat bj.1997, woning: kamer, keuken 5x slaapkamer, 2 x douche. Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig. Tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. Van T. v.d. Boogaardstraat 20a 4251 EN Werkendam Postbus DD Werkendam Tel.: Fax: Mob.: cornetshipping@planet.nl TE KOOP: MS EX THUREDREGT 725 TON 60 x 7.25 x 2.61 m, bj 1964, 1080 m 3, motor GM, bj. 1980, 610 pk boegschroef en autokraan, ruime financieringsmogelijkheden, vast werk. W.L.A. de Bot & Dtr. Makelaars in Schepen & Drijvend Materiaal sinds 1912 ook voor kadasteroverdracht. REGISTERED SHIPBROKER Diverse Motorschepen 300 / 6000 ton ca. 250 ms in ons bestand Motortankschepen Motorsleepboten Motorvletten Motorbeunschepen Duwboten Duwbakken Partyboten Dekschuiten Pontons Recreatievoertuigen etc. Zie Tel , Fax info@debotshipbrokers.nl MS Roza Maria 716 t/1965, 1 ruim 1000 m 3, nw Azobé - zandzeven, Fr. alu. kap 2005, 425 PK Cummins 1997, koprev. 2005, won. 3 sl.kmrs, S.I MS Renova 750 t/1961, 1300 m 3, alu. stapelluiken, 456 PK CAT 1981 revisie won. 3 sl.kmrs - SI 2014 MS Swalker 1251 t/1954, stl. vloer 2005, 608 PK Deutz 1981 rev. 2004, Fr. alu. kap, 1 ruim, 1900 m 3. MS 1325 t/1965, 80 x 9 m, 800 PK 2001, woning 3 slaapkamers. MS 1500 t/bj. 1980, stl.vloer, 1100 PK 2001, woning 3 slaapkamers. MS 1700 t bj. 1930, vlak + stl.vloer 2004, 1000 PK. MS 3200 t bj. 1990, 110 x m, 1800 PK, volledig uitgerust. KVB ca ton, info op aanvraag. DUWBOOT bj. 1975, 2x 400 PK van 2004 S.I MOTORVLET bj 1970, x 4.50 m, 460 PK CAT. MULTI -CAT bj. 1977, x 8.67 m, 2x 360 PK. G.S.K. DEBRUYNE GINO Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) Pour Les cliënt Français Dhr. Poppe Walter, Tel.: Bemiddeling aan- & verkoop van schepen Speciale aanbieding van tankschepen Nr ton, bj 63, 38 x 5.05 x 2.43 m, motor bj 00, 2x slpk., mélasse tanker. Nr MTS 3595 ton, 135 x x 3.50, 4395 m3, 2350 pk bj rev 02, 4x slpk. Nr MTS 1806 ton, 85 x 9.60 x 3.24 m, 2020 m3, 1225 pk bj Nr MOTORTANKSCHIP 366 TON x 5.10 x 2.40 mtr. Dit is slechts een klein greep van de tankschepen die wij u te koop kunnen aanbieden. Voor meer informatie van deze aangeboden tankschepen of heeft u andere wensen, vernemen wij dit graag. Voor jonge starters zijn er interessante opstart mogelijkheden. Altijd welkom op ons kantoor voor een persoonlijk gesprek of willen ook graag bij u langs komen. Wij doen net iets meer voor u. bunkerbedrijf NEPTUN b.v. Bunkerbedrijf Neptun b.v. is een gerenommeerd familiebedrijf waarin kwaliteit in alle opzichten een belangrijke rol speelt. Bij onze klantenkring is dat al evenzo, en daar zijn wij trots op. Met een hecht team mensen willen wij onze diensten optimaal verzorgen. Wij zijn op zoek naar een enthousiaste schipper / verkoper voor onze buitendienst. Goed zelfstandig kunnen werken, multifunctioneel inzetbaar willen zijn en prettige communicatieve vaardigheden zowel extern als intern zijn voor ons belangrijke aspecten. Je moet in het bezit zijn van een marifoon, radar, ADNR certificaat, groot vaarbewijs en rijbewijs B. Een middelbare opleiding, computerervaring en kennis van de Duitse taal zijn een pré. Wij hanteren de CAO voorwaarden voor het brandstoffenbedrijf. Sollicitaties kun je richten naar info@neptun.nl Of je schrijft een handgeschreven brief naar: Postbus AN Nijmegen t.a.v. A. Wigman Gevraagd: SCHIPPER (ECHTPAAR) Voor exploitatie van een van onze schepen. Het schip is werkzaam in de zand en grind sector en heeft contracten naar diverse betoncentrale s allen binnen Nederland. Inl. bij Dhr F. Hoekstra Tel.: Biedt zich aan: LOODS-D-MET PATENT Tot Koblenz (km 591). Betrouwbaar en goedkoop. Basiskennis van de Nederlandse taal. Intresse? Bel naar Tel.: Biedt zich aan: ABLÖSE-/LOTSENDIENST Patent bis Koblenz inklusiv Mosel. Buverlässig und günstig. Standort Krefeld Tel.: Gevraagd: MATROOS Op tanker Korundis, weeknend vrij, betaald volgens CAO Tel.: Te koop aangeboden: 2x GENERATOR 300 kva met Scania V ,- p.st. GENERATOR 135 kva met Stamford/DAF 9.000,- BOEGSCHROEF- MOTOR Scania 10 liter, blok, goedlopend, 3500,- Inlichtingen: Tel of GEZOCHT: LUIKENKAP Voor verlenging van 21 m. lang en breedte tussen de den 6.96 m. Stapelbare alu. luiken; liefst ronde golfplaten of iets aanpasbaars. Aanbiedingen: Piet Braas Telefoon: RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: B.V.B.A. SCHEEPSHANDEL ISENBAERT & ZOON Jan Delvinlaan GENT - België Tel. : +32 (0)9 / , Fax: +32 (0)9 / GSM Eric: +32 (0) of Nathalie +32 (0) info@scheepsmakelaar.be DUWBOTEN/POUSSEURS : x 7,05 m - CAT 680 PK v kijhoogte : 9,50 m - compleet uitgerust - mooie woning - duwbak van 1441 Ton ook te koop. Duwbak : 2363 Ton x11,40 m-1 ruim dubbelw. - alu sch. luiken. MEER DUWBOTEN OP ONZE WEBSITE MOTORVRACHTSCHEPEN/BATEAUX-AUTOMOTEURS : 3800 t x11,45x3,74 m - 2 x 1200 PK - 1 ruim dubbelw t x 11,40 x 3,83 m - 2 x 880 PK - 1 ruim dubbelw t x 11,40 x 3,50 m PK - 1 ruim dubbelw t x 9,50 x 3,58 m PK - 1 ruim TEU S 2604 t x 10,14 x 3,32 m m 3 - CAT 1380 PK 2308 t x9,50x3,27 m - CAT v alu containerhutnwe woning - ijzer b.d. - dubbelwandig TEU S 2230 t x9,50x3,28 m m 3 - CAT 1200 PK teus 2006 t x9,50x3,20 m m PK rev. 10/ t x 9,50 m m PK v t x9,50x2,81 m m 3-2 x 560 PK-81 TEU S 1502 t x 8,20 x 3,20 m m 3-2 x 450 PK - ijzer b.d t x9,00 m m PK v ijzer Bd t x8,20x2,52 m m PK - 1 ruim dubbelw 1100 t x8,20x2,47 m m PK + straalbuis - ijzer Bd.- zeer mooie woning van inruil mogelijk 1072 t - 80 x 8,20x2,52 m m3-820 PKv ijzer Bd- semi beun 932 t ,87x7,24x2,80 m m PK - nwe radar 899 t ,93x7,23x2,61 m m PK rev t x7,05x2,59 m m 3 - Cat 550 PK v t x6,60x2,62 m m 3-2 x 240 PK - nwe vlak meer info en op onze website/plus d info sur notre site Lijst op aanvraag Liste sur demande Geen tijd op het kantoor te komen? Wij komen bij jullie Pas le temps de venir au bureau? Nous venons chez vous. DRINGEND GEVRAAGD : voor bestaand cliënteel MVS 73 à 80 x 8,20 m MVS 80 à 85 x 9 m 50 MVS 95 à 110 x 9,50 m vanaf bj MVS 85 x 11,40 m vanaf Bj MVS 110 x 11,40 x 3,50 m min. vanaf bj MVS 135 x 11,40 m recent Bj. DUWBAKKEN : vanaf 76,50 m x 9m50 t/m 90 x 11,40 m DUWBOTEN : ± 16 m x 5,75 m à 10 m Tankschip van recent Bj. type N-gesloten TE KOOP / HUUR: DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten Tel.: Gevraagd: DEKSMAN OF AANK. MATROOS Op ms 819 ton, weekend vrij, loon notk Tel.: of Te koop: CURSUS VOORSCHOT SCHIPPER z.g.a.n. 150 euro Tel.: of Te huur: 2 NIEUWE DUWBAKKEN Res 4 en 5 ca 2800 ton 76,5 x 11,45 goed lopend model 535 pk Boegschroef 35 kva adnr 160 Teu bij 4 hoog medio Tel.: Gevraagd: VOLMATROOS op ms Modesta, int. vaart Tel.: Te koop: DRAAIENDE DAF DKTM 200 t Tel.: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Gevraagd: STUURMAN EN MATROOS i.b.v. dienstboekje, Int. containervaart. Schrif. sollicitaties aan: Postbus 287, 3335 AG Zwijndrecht

15 GORINCHEM - In het stralende voorjaarszonnetje is op maandag 26 maart de eerste editie van het Nieuwsbulletin van het Landelijk Veren Platform overhandigd aan C.G.Van der Staaij lid van de Tweede Kamerfractie SGP. De overhandiging vond plaats in restaurant De Poort te Gorinchem. Een toepasselijke locatie met uitzicht op de drukste scheepvaartroute van Europa, de Merwede. Het Landelijk Verenplatform (LVP) is een samenwerkingsverband van de Vereniging van Eigenaren en Exploitanten van Overzetveren in Nederland (VEEON) en het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB). Het eerste Nieuwsbulletin begint met een stukje informatie over de doelstellingen van het LPV. Vanaf de afschaffing van de Wet Uitkering Wegen (WUW) in 1993 bestaat er een grote mate van rechtsongelijkheid en dus ontevredenheid bij de overzetveren in Nederland, ROTTERDAM - Tijdens de jaarlijkse Algemene Ledenvergadering van WISTA Nederland, is een nieuw bestuur gekozen. Dit bestuur organiseert in 2007 en 2008 diverse aansprekende activiteiten ter versterking van het netwerk van dames, die werkzaam zijn in de maritieme sector. zo begint het stukje geschiedschrijving. De VEEON heeft jarenlang zijn best gedaan om bij de verschillende overheden een landelijke subsidieregeling van de grond te krijgen. Het CBRB heeft vervolgens in 2004 het initiatief genomen om een onderzoek te beginnen naar het maatschappelijk en economisch belang van de veerdiensten. De VEEON en de Vereniging Vrienden van de Voetveren hebben zich bij dit initiatief aangesloten en gezamenlijk is het rapport Hoe ver is de overkant uitgebracht. De samenwerking resulteerde uiteindelijk in de oprichting van het LVP op 17 november De eerste editie van het Nieuwsbulletin werd uitgereikt aan Van der Staaij omdat hij heeft meegewerkt aan het bewustwordingsproces dat uiteindelijk (in 2006) heeft geleid tot een toezegging van de minister van Verkeer en Waterstaat om tien miljoen euro beschikbaar te stellen voor de verenbranche. Daar stond echter wel de eis tegenover dat de decentrale overheden 100 procent cofinanciering zouden leveren. Het was de bedoeling dat zeven provincies; Friesland, Overijssel, Gelderland, Flevoland, Utrecht en Noord en Zuid-Holland een eigen bijdrage leverden aan een provinciaal verenfonds. Inmiddels is men erachter gekomen dat het platform iets te snel ging voor de provincies. De meesten bleken nog niet toe te zijn aan een gezamenlijk overleg en wilden eerst zelf de mogelijkheden bekijken. De toegezegde tien miljoen van het ministerie is dus nog niet vrijgekomen, terwijl men het geld toch goed kan gebruiken. Belangrijk Volgens Karel Brouwerens, raadsman voor het LVP, zijn er in heel Nederland 220 veren waarvan 57 autoveren. De meeste Karin Orsel, CEO van Management Facilities Group, is gekozen tot voorzitter. Zij volgt hier mee Mieke Bakker op die na zes jaar als voorzitter van WISTA The Netherlands afscheid van haar bestuurstaken heeft genomen. Mieke heeft zich volop ingezet voor de oprichting en professionalisering van WISTA Nederland. Karin gaat deze taak voortzetten met het nieuwe bestuur, om zodoende het platform voor dames in de Nederlandse maritieme sector verder te versterken. Barbara Holierhoek, directeur en Sale & Purchase broker bij Stieglis Shipbrokers BV, is gekozen tot secretaris. Zij volgt hiermee Riet Vink van de KVNR op. Barbara draagt zorg voor een goede informatievoorziening binnen de vereniging. Linda te Veldhuis, public relations manager bij Vereniging Holland Marine Equipment (HME), treedt toe tot het bestuur en gaat daar de rol van Press officer vervullen. Zij treedt hiermee in de voetsporen van Nathaly Schoenmaker, Uniqcom. Schoenmaker heeft zich eerst voor WISTA Noorwegen en later voor WISTA Nederland ingezet voor de (inter)nationale bekendheid van WISTA en de professionalisering van de communicatiemiddelen. Linda gaat dit proces continueren en onderhoudt de website en de perscontacten. Marja Walraven-Behrend, public relations & marketing bij STC BV, is eveneens toegetreden tot het WISTA-bestuur. Ook zij gaat zich bezighouden met het verder uitbouwen van het platform voor vrouwen in de maritieme sector. Zij volgt hiermee Karin Orsel op, die voorzitter PAGINA 15 Van der Staaij ontvangt eerste Nieuwsbulletin Veerponten zijn belangrijk element in regionaal vervoer Van der Staaij ontving het eerste Nieuwsbulletin van het Landelijk Verenplatform uit handen van Johan Hania. daarvan bevinden zich in Gelderland. Geld is volgens hem hard nodig omdat er, onder andere, veel verouderde veerboten zijn die vervangen moeten worden. Ook de burgemeester van Gorinchem, P. IJssels, refereerde tijdens de presentatie van het Nieuwsbulletin aan het belang van de veren. Ik vind ook dat die veren wat onderbelicht zijn, terwijl de veerdiensten wel erg belangrijk zijn. Gorinchem is een onderwijsgemeente en er komen hier veel scholieren. Het is belangrijk dat we zorgdragen voor veilige verbindingen. Als je vanaf Woudrichem met de veerpont naar Gorinchem komt, scheelt dat zo een aantal kilometers fietsen. Daarnaast ontlast het de A27 ook nog behoorlijk. Ik denk dat de veerdiensten een belangrijkere functie hebben dan nu wordt verondersteld. van WISTA Nederland is geworden. Verder is Marlon Lems, fiscaal juriste bij Geurten van der Horst, penningmeester van WISTA Nederland. Marlon is verantwoordelijk voor de financiële zaken binnen WISTA en vervult deze bestuursfunctie sinds WISTA WISTA staat voor Women s International Shipping & Trading Association. Het is een internationaal opererende nonprofit organisatie voor vrouwen Johan Hania, vice-voorzitter van het platform, noemde de verendiensten een aparte tak van sport binnen de binnenvaart. Het is een sector met een grote diversiteit aan schepen. Volgens hem miste de verenbranche altijd een duidelijk aanspreekpunt, en daar is het LVP een antwoord op geweest. Ook Hania benadrukte het belang van de veren in Nederland: als de veren er een jaar niet zouden zijn, zouden we 243 miljoen kwijt zijn aan omgereden autokilometers. Hania gaf tevens aan blij te zijn met de toegezegde tien miljoen van het ministerie, maar vindt het jammer dat het nu een provinciaal verenfonds lijkt te worden. Volgens hem is dat een gemiste kans. In het nieuwe bulletin willen wij iedereen zo breed mogelijk op de hoogte houden van de stand van zaken. Het is de bedoeling dat het bulletin een paar keer per jaar uitkomt. Vervolgens richtte hij zich tot het Kamerlid Van der Staaij met de woorden: we zijn nog steeds een clubje met beperkte financiële middelen. Wie weet kunt u nog iets voor ons betekenen. Volgens Van der Staaij is het inderdaad belangrijk dat het belang van een goed onderhouden vloot goed tot uitdrukking gebracht wordt. We praten hier al jaren over in de politiek. De politiek zag in dat het niet goed ging met de verenbranche, het ontbrak er aan innovatie en verjonging van de veerponten. Toen deze stagnatie werd opgemerkt, is bekeken op welke manier een financiële impuls gegeven kon worden. Het is niet alleen een kwestie van nostalgie, maar ook een belangrijk element van het regionale vervoer. Het geld bedrag is er inmiddels toegezegd en daar moet volgens Van der Staaij nu goed mee omgegaan worden. Ook de huidige minister moet in de gaten houden dat het thema onder de aandacht blijft. Na deze woorden kreeg hij het eerste exemplaar, in vergrootte vorm, uitgereikt uit handen van de vice-voorzitter van het LVP. De Veerpont is een belangrijk onderdeel van het regionale vervoer. Directeur KNRM geëerd met De Ruytermedaille IJMUIDEN - In het bijzijn van Hare Majesteit de Koningin kreeg Sip Wiebenga, directeur van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM), eind maart de De Ruytermedaille opgespeld door staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat Tineke Huizinga-Heringa. De staatssecretaris sprak lovend over het moedige werk van de vele vrijwilligers van de Redding Maatschappij en roemde de inzet van Wiebenga. De KNRM directeur was zichtbaar verrast. In zijn dankwoord droeg hij direct alle eer voor de unieke medaille op aan de vrijwillige reddingbootbemanningen die soms hun leven wagen om dat van een ander te redden. De KNRM is trots op het feit dat directeur Sip Wiebenga is geëerd met de De Ruytermedaille. De medaille wordt door de KNRM gezien als een eerbetoon voor alle inspanningen van Wiebenga. De medaille komt aan het eind van zijn carrière: per 1 april neemt adjunct directeur Roemer Boogaard de operationele verantwoordelijkheid voor het reddingwerk van Sip Wiebenga over. Wiebenga heeft sinds 1984 Wiebenga draagt medaille op aan alle reddingboot bemanningen met enorme gedrevenheid en tomeloze inzet de statutaire doelstelling van de KNRM vorm en inhoud gegeven. Het feit dat de KNRM op dit moment met een zeer moderne vloot en professioneel opgeleide vrijwilligers het reddingwerk uitvoert, is mede door zijn inzet, maar vooral ook onder zijn leiding tot stand gekomen. Een aantal belangrijke mijlpalen is daarbij vermeldenswaardig. Allereerst heeft Wiebenga vorm en inhoud geven aan de fusie in 1991 van de twee toen bestaande reddingmaatschappijen, de KNZHRM (Koninklijke Noord- en Zuid Hollandse Redding Maatschappij) en de KZHMRS (Koninklijke Zuid-Hollandse Maatschappij tot het Redden van Schipbreukelingen), nadat de beide besturen daartoe besloten hadden. Aansluitend is onder zijn leiding een vlootplan ontwikkeld op basis van een studie naar de benodigde gereddencapaciteit, gebaseerd op een risico inventarisatie. Ook is bij het doorontwikkelen van het concept van de Rigid Inflatable Boat (RIB) onder de bezielende leiding van de heer Wiebenga van een modern en revolutionair ontwerp voor reddingboten geperfectioneerd. Zodoende bestaat de reddingvloot nu uit snelle zelfrichtende reddingboten van zeven tot negentien meter, die onder alle weersomstandigheden inzetbaar zijn. Gedreven De gedrevenheid en inzet van de heer Wiebenga zijn voor een ieder die betrokken is bij het werk van de KNRM een voorbeeld. Niet alleen in technische en/of operationele zin is hij betrokken maar vooral de persoonlijke betrokkenheid met het wel en wee van een ieder, met veel oog voor lief en leed, hebben voor een groot samenhorigheidsgevoel gezorgd. Het leiderschap en de persoonlijke betrokkenheid van Wiebenga zijn volgens zijn collega s onlosmakelijk verbonden aan de vitaliteit van de KNRM. Nieuw bestuur WISTA Nederland gekozen Grensoverschrijdende activiteiten binnen maritieme wereld werkzaam in of betrokken bij de maritieme sector. WISTA is opgericht in 1974 in Londen nadat een aantal vrouwelijke brokers na een kerstlunch besloot om vaker dit soort bijeenkomsten te organiseren om tot een uitwisseling van kennis te komen. WISTA Nederland heeft 65 leden, die allen werkzaam zijn in de maritieme sector. WISTA Nederland heeft een interessant en afwisselend programma met bijeenkomsten eens in de zes tot acht weken in de vorm van bedrijfsbezoeken, lezingen, presentaties, workshops, een kerstdiner of netwerkborrels. Deze bijeenkomsten hebben als doel zakelijke contacten te ontwikkelen en netwerken uit te breiden. WISTA biedt vrouwen uitgelezen kansen om informatie, kennis en kunde binnen de maritieme sector uit te wisselen. WISTA Nederland is aangesloten bij WISTA International waar in totaal 700 dames aangesloten zijn. Meer informatie over WISTA is te vinden op KNRM vrijwilligers 1663 maal in actie in 2006 ROTTERDAM - De bemanningen van de veertig reddingstations van de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) zijn in 2006 drukker geweest dan ooit tevoren. In totaal moesten de vrijwilligers 1663 keer in actie gekomen. Daarbij werden 3109 mensen en 63 dieren gered. Sinds de oprichting van de Redding Maatschappij zijn mensen gered. De KNRM verwacht eind 2007 de e geredde veilig aan wal te zetten. Het grote aantal uitrukken is voor een deel te verklaren door de toevoeging van het veertigste reddingstation Huizen. Het jongste reddingstation ligt aan druk vaargebied en bleek goed voor 77 reddingacties, ruim boven het gemiddelde aantal reddingen per KNRM reddingstation dat ligt op 41. De drukste reddingstations zijn Noordland- Burghsluis, Ouddorp, Stellendam, Scheveningen en Marken, die allen meer dan honderd keer per jaar werden opgeroepen om zeevarenden bij te staan. Risico De 129 reddingacties bij windkracht 7 of meer geven aan dat de KNRM onder alle weersomstandigheden uitrukt. Dat dit niet zonder risico is blijkt uit het kapseizen van de Amelander reddingboot Anna Margaretha op 1 november Golven van ongeveer twaalf meter kregen de negentien meter lange reddingboot in hun macht en lieten het schip tot drie keer toe kapseizen. De bemanning kwam er met lichte verwondingen van af en was zelfs in staat de gehavende reddingboot op eigen kracht naar een veilige haven te brengen. Dat de inzet van KNRM reddingboten ook het verschil tussen leven en dood kan betekenen werd op 21 september 2006 duidelijk. Twee catamaranzeilers werden uit zee gevist nadat ze 26 uur in het water hadden gelegen. Deze levensreddende actie was ook een goed voorbeeld van de samenwerking tussen verschillende reddingstations van de KNRM en de Kustwacht. Veiligheidsmaatregelen bij APM Terminals ROTTERDAM - APM-Terminals in Rotterdam heeft veiligheid hoog in het vaandel staan. Om onveilige situaties zoveel mogelijk te voorkomen wil APM-T dat iedereen op haar terrein in operationele gebieden signaalkleding draagt. Zo zijn al langere tijd externe vrachtwagenchauffeurs verplicht een veiligheidsvest te dragen. Het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart (CBRB) meldt in haar nieuwsbrief dat het bij APM-T sinds 1 januari eveneens verplicht voor alle bemanningsleden op binnenvaartschepen aan dek of op de kade om een veiligheidsvest te dragen. De afgelopen weken zijn er folders uitgedeeld aan alle binnenvaartschepen en bovendien zijn er vestjes uitgedeeld om het gebruik ervan te bevorderen. De Beveiliging van APM- T controleert op het gebruik van de veiligheidsvestjes. Overigens moet veiligheid van twee kanten komen vindt het CBRB. Mocht u van mening zijn dat er veiligheidsonderwerpen zijn die aan de zijde van APM verbeterd zouden kunnen of moeten worden dan verzoeken wij u dit aan ons door te geven, zodat wij APM hierop aan kunnen spreken!, aldus het CBRB. Voor nadere informatie kan men terecht bij mevrouw M.C.J.P. (Maira) van Helvoirt, M.Sc.

16 PAGINA 16 De onafhankelijk BP Handelaren hebben besloten hun samenwerking te intensiveren. Dit betekent dat: Oliehandel A. van Megen Bunkerstation Heijmen Anton van Megen Familie Heijmen H. Verschuren b.v. Bunkerstation Papendrecht Bert Verschuren Arjan van der Hoff en Mario Bruyninckx A.M. van der Kolk B.V. Bunkerstation Kerkdriel Jilles van der Kolk Driekus Visser Besloten hebben zich voortaan gezamenlijk te presenteren onder de naam: Door de krachten nog meer te bundelen menen wij onze klanten een nog betere service te kunnen bieden en sneller te kunnen reageren op vragen uit de markt. In de eigendomsverhoudingen verandert er niets, dus uw eigen Bunkerpartner is nog steeds uw eigen aanspreekpunt, dus geen filiaalhouders maar rechtstreeks zaken doen met de eigenaar. Daarbij kunt u bij elke Bunkerpartner genieten van de aandacht en de service zoals die alleen door zelfstandige ondernemers geboden kan worden. Wij als zelfstandig ondernemer begrijpen u als zelfstandig ondernemer. Het onderling uitwisselen van ervaring en kennis zal de indivi- duele Bunkerpartner extra mogelijkheden geven om de service op een nog hoger peil te brengen. U als klant plukt daar de vruchten van. Op de beurs Construction & Shipping Industry presenteren wij ons voor het eerst als Bunkerpartners, komt u gerust eens langs voor een praatje wat wij voor u kunnen betekenen. In onze groep is veel expertise aanwezig: van smeerolie, gasoliecontracten, maar ook van kachels, bijboten, schotelantennes kortom alles wat u als zelfstandig ondernemer nodig hebt op uw schip. En dat op alle belangrijke locaties in Nederland. Van IJmuiden tot Dinteloord en van Rotterdam tot Millingen is Bunkerpartners u van dienst met modern materiaal en gemotiveerde mensen. Buiten onze landsgrenzen kan uw Bunkerpartner ook voor service zorgen. Ook voor rederijen is Bunkerpartners een serieus alternatief. U kunt met uw bedrijf genieten van de service die wij afgesteld hebben op de zelfstandig ondernemer en dit tegen een concurrerend tarief. Voor informatie kunt u contact opnemen met Robert Heijmen of Anton van Megen. Bunkerpartners is een initiatief van: Bunkerstation Maas/Waal Kerkdriel Maasbandijk A.B KB Kerkdriel Tel. : Fax : GSM : info@bunkerstation-kerkdriel.nl Web : Sasdijk 16, 4671 RN Dinteloord GSM : Dintel 2 : Dintel 3 : Tel. : Fax : j.v.d.kolk@bsdintel.nl Web : Loswal 5, Postbus ZG, Millingen a/d Rijn Tel. : Tel. : Fax : info@bunkerstationheijmen.nl Web : Havenstraat 109 R, 1506 PM Zaandam Tel. : Fax : Anton mob. : Bunkerboot Actief : Bunkerboot Helena : info@antonvanmegen.nl Web: H. Verschuren Scheepsvictualiënhandel b.v. Merwedesingel 48 Postbus 54, 3350 AB Papendrecht Tel , Fax GSM: Bunkerboot Duo : Bunkerboot Arno : info@bunkerstationpapendrecht.nl Web : Van Hogendorplaan 1, 3332 JD Zwijndrecht Tel , Fax: Adjo : Adjo II : GSM : info@verschurenbunkering.nl Web : Centrale contactpersonen: Robert Heijmen : Anton van Megen :

17 De Insula onderweg naar Mainz. FOTO M. BOL S-GRAVENZANDE - Monica Bol, 17 jaar en eerstejaars scholiere SPW MBO is een week meegevaren op het motorschip Insula van de familie Romijn. Dit contact kwam tot stand via haar vader, werkzaam als lasser in de binnenvaart. Het werd voor haar een leuke kennismaking met de binnenvaart, getuige het verslag dat ze maakte voor De Scheepvaartkrant. Om mijn voorjaarsvakantie eens te vullen met iets anders dan huiswerk maken, leek het me heel leuk om een keer met een binnenvaartschip mee te varen. Mij vader, Henk Bol, zzp - er in las en constructie werk en veel werkzaam bij Firma Leeuwenstein, heeft eens rondgevraagd naar de mogelijkheden. Zo kwam ik bij de Familie Romijn. Een echte schippersfamilie, eigenaar van een mooi motorschip,insula, maar liefst 135 meter lang. Dus zo gezegd zo gedaan. Maandagochtend stond ik in Hardinxveld waar ik in de auto stapte bij mevrouw Romijn, die net haar zoons op het internaat gedag had gezegd. Het schip was al met een vracht bezig in Duitsland dus PAGINA 17 Een weekje mee met ms Insula zijn wij daar met de auto heen gereden. Eenmaal aangekomen nog even snel boodschappen gedaan en de auto aan boord gezet, want we moesten verder. Op naar Mainz waar we in buurt moesten lossen. Niet veel later of er kwam Polizei aan boord. Alles was in orde. Een stuk verder kwamen we veel oude kastelen tegen en vele stukken land op de bergen waar druiven werden geteeld. Toen de avond viel werd het tijd om te gaan slapen; de spudpalen laten zakken en de ogen dicht. Toen ik s ochtends wakker werd draaiden de motoren al en waren we al een heel stuk verder. En overal waar ik caravans zag, stonden ze op stokken. Al snel kwam Mainz in zicht en Scholiere maakt kennis met binnenvaart moesten we vlak onder een brug door naar bakboord, een vaarwater in. Goedgekeurd Dit vaarwater was nou niet echt bepaalt groot, dus was het passen en meten om erin te komen. Eenmaal binnen in de haven werden we gelost. Natuurlijk moesten er boodschappen gedaan worden, dus zijn mevrouw Romijn en ik even naar het dorpje gefietst. Na even zoeken wat nou precies een supermarkt was, vonden we de Pfenningmarkt. Omdat we nog niet helemaal waren gelost hebben we de tweede nacht onze ogen dicht gedaan in de haven. De volgende ochtend nog even snel wat verse broodjes gehaald. Nadat het ruim leeg was moest het schoon, want dat was nodig voor de volgende lading die we in Mannheim moesten laden. Eenmaal weer het smalle vaarwater uit, op naar Mannheim. Onderweg kwamen we weer veel oude gebouwen, dorpen en stukken land waar druiven op werden geteeld tegen. Kortom een mooie vaart. Aangekomen in Mannheim werd het schone ruim goedgekeurd en mochten we gaan laden. Helaas schoot dat niet echt op. Het weer zat ook niet echt mee want er mocht alleen geladen worden als het droog was. Omdat het al laat werd ben ik toen maar gaan slapen. Donderdagochtend waren we voor een deel geladen. Helaas waren de treinen die voorbij kwamen niet voor ons en duurde het te lang voordat we vol zouden zijn, daarom ben ik vrijdag maar van boord gestapt. Ik vond het wel heel leuk om te zien hoe het laden en het lossen allemaal in zijn werk gaat. Er komt nog heel wat bij kijken. Familie Romijn; hartstikke bedankt voor uw gastvrijheid! Ik heb het super naar mijn zin gehad en misschien tot een volgende keer! Groetjes Monica Bol Van der Velden Marine Systems organiseert seminar KRIMPEN A/D LEK - Op 8, 9 en 10 mei vindt voor de derde keer de Construction & Shipping Industry plaats. Een beurs, die ieder jaar door meer bezoekers uit de maritieme industrie wordt bezocht.van der Velden Marine Systems maakt van de gelegenheid gebruik om op één van de beursdagen een seminar te organiseren over de nieuwe Europese regelgeving voor stuurmachines die sinds 1 april 2007 van toepassing is. Tevens komt de introductie van het Schade Preventie Onderzoek (SPO) en de wettelijk voorgeschreven keuring van het stuurwerk aan de orde. Ter gelegenheid van de 2500ste veiligheidskeuring die door Van der Velden Marine Systems is uitgevoerd zal het 2500 ste veiligheidscertificaat worden overhandigd. Als gastsprekers voor dit seminar zijn uitgenodigd de heren: Ing. F. H. Westerdijk (IVR) en Ing. T. L.C. Molkenboer (RBV-advies). Zij verzorgen samen met de heer L. van Zon (Van der Velden Marine Systems) de presentaties. De heer Ing. E.S. van Buren (Van der Velden Marine Systems) treedt op als dagvoorzitter. Wetswijziging regelgeving stuurmachines Presentatie van de heer Ing. T.L.C. Molkenboer van RBV advies (Regelgeving BinnenVaart advies). Op 23 november 2006 is door de Europese Commissie te Straatsburg het ROSR 2006/II, protocol 25 aangenomen waarin onder andere de aanpassingen voor stuurmachines zijn beschreven. De wetswijziging is op 7 maart 2007 in de Staatscourant gepubliceerd. De nieuwe wet stelt hoge veiligheidseisen en heeft gevolgen voor de uitvoering en het onderhoud aan de stuurmachines. Er komt een overgangsregeling voor bestaande schepen. Wetswijziging Regelgeving Stuurmachines centraal bij seminar tijdens Construction & Shipping Industry Introductie Schade Preventie Onderzoek en wettelijke voorgeschreven keuringen van stuurmachines. Presentatie van de heer Ing. F. H. Westerdijk van de IVR. Door de in de IVR vertegenwoordigde bedrijven, is het initiatief tot introductie van een SPO genomen. Door middel van een SPO wordt ernaar gestreefd, een onderhoudssysteem te introduceren, waardoor het onderhoud aan boord van binnenvaartschepen tegenover de verzekeraar aantoonbaar wordt. Uiteraard is de keuring aan de stuurmachine een belangrijk onderdeel van het totale SPO. Veiligheidsinspecties Presentatie van de heer L. van Zon van Van der Velden Marine Systems. Door de Onderzoeksraad voor Veiligheid is een themastudie uitgevoerd naar roeruitval op binnenvaartschepen. Een belangrijke aanbeveling hierbij is om een periodieke keuring van de stuurinrichtingen in te voeren. Aan een groot deel van de ongevallen als gevolg van roeruitval, blijkt een technische oorzaak ten grondslag te liggen. Hierbij spelen achterstallig onderhoud en ondeugdelijke verbouwingen c.q. aanpassingen een grote rol. Een keuring is weliswaar niet verplicht, maar door Van der Velden Marine Systems worden sinds 1988 honderden keuringen per jaar uitgevoerd. Programma woensdag 9 mei 2007 Het seminar vindt plaats in de Evenementenhal, Franklinweg 2, 4207 HZ Gorinchem uur Ontvangst met koffie uur Welkomstwoord door dagvoorzitter de heer Ing. E.S. van Buren uur Presentatie door de heer Ing. T.L.C. Molkenboer en de heer Ing. F. H. Westerdijk uur Presentatie door de heer L. van Zon uur Gelegenheid tot het stellen van vragen uur Uitreiking 2500ste veiligheidscertificaat uur Sluiting door de dagvoorzitter uur Lunch met aansluitend eventueel beursbezoek. Stuurmachine type 4 DWKK 6080 Ter afsluiting van de bijeenkomst zal het Veiligheidscertificaat van de 2500ste keuring van Van der Velden Marine Systems officieel aan een schipper, rederij of een andere representant worden overhandigd. Wij nodigen u uit om dit seminar bij te wonen. Uiteraard willen wij graag weten op hoeveel personen wij kunnen rekenen. Daarom stellen wij het op prijs als u ons vóór 16 april laat weten of wij op uw komst mogen rekenen. Dit kan per telefoon, fax, of met onderstaand aanmeldstrookje. Uiteraard zijn er geen kosten verbonden aan het bezoek van dit seminar. Na afloop van het seminar kunnen wij u een toegangskaart voor de beurs Construction & Shipping Industry overhandigen, zodat u deze beurs gratis kunt bezoeken. Seminar Van der Velden Marine Systems REGELGEVING STUURMACHINES EN VEILIGHEID WOENSDAG 9 MEI 2007 AANVANG UUR EVENEMENTENHAL GORINCHEM Ja, ik wil graag dit seminar bijwonen en ik kom met personen Bedrijfsnaam Contactpersoon Adresgegevens Telefoonnummer adres U kunt dit antwoordstrookje sturen naar: A. van der Velden B.V. Antwoordnummer VC Krimpen aan de Lek U kunt ook bellen, faxen of mailen naar Janny Krijgsman, Telefoon: +31 (0) Janny Krijgsman (direct), Telefoon: +31 (0) Centraal nummer, Fax: +31 (0) , jkrijgsman@vdvelden.nl Van der Velden is een geregistreerd trademark.

18 PAGINA 18 MMS Marine Services MMS Marine Services BV te Ridderkerk is een allround scheepsmakelaardij en exploitatiemaatschappij voor de binnenvaart. Een greep uit ons aanbod duwboten: 2006-db21 Credo 31m x 6m x 2.50m Bouwjaar 1912, Dordrecht Cummins 1200 PK, bouwjaar meter kijkhoogte, boegschroef 240 PK Rijn en Communautair certificaat 5800 ton Beperkt ADNR, ruime accommodatie Eventueel met vast werk Prijs op aanvraag, inruil mogelijk MMS Marine Services BV Tinstraat AN Ridderkerk The Netherlands Tel. +31 (0) Fax.+31 (0) GEVRAAGD OP DUWBOOT MATROOS/STUURMAN in bezit van dienstboekje. Tel.: vragen naar dhr. R. Voets KORTING t/m 50% De kracht van beschermend zwart Oléus Metalkote 633B... nieuw schip in de vaart?... open dag? Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen om uw gasten te ontvangen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw relatie-ontvangsten (personeels) feesten, recepties en diners. Tel Radersalonboot Kapitein Kok, 30 jaar in de vaart als TOPLOCATIE! Biesboschhaven-Zuid NM Werkendam Tel Fax Mob (Patrick den Haan) E: patrick.denhaan@veka-group.nl TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP ISABELLE Bouwjaar: 2005, Afmetingen: 110 x 11,45 x 3,60 meter, Tonnage: 2949 ton, 3386 m 3 Hoofdmotor: Cummins QSK60-M, 2200 pk Boegschroefinstallatie`s: 2x van Tiem 1000 mm Boegschroefmotoren: 2 x Cummins M11-G van elk 380 pk Generatoren: 1x 38 KVA voorzien van omkasting 1x 75 KVA voorzien van omkasting 1x 37 KVA voorzien van omkasting Bijzonderheden: zeer net en luxe uitgevoerd schip voorzien van een duwcertificaat voor 8863 ton. Prijs: op aanvraag TE KOOP: MOTORTANKSCHIP ton 85 x 8.20 x 2.70 m, bj. 1962/72 op 85 m verlengd, nw. vlak 9 mm, ki.: 10-12, 99 nw. pompen, 91 straalbuis, 2006 nw., generatoren 60 en 30 kva, 2004 nw. tankdeck, motor Mitubishi 1200 pk van prijs Euro ,- ARNTZ-Reederei, Lortzingstraße Duisburg-Ruhrort Tel.: Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Gesucht: KAPITÄN Für TMS Opalin 2w. op / 2 w. af, lohn nach absprache, per 1 mai 07 Tel.: Gevraagd: MATROOS Op kvb Jabo, vaarsysteem 14/14, int. vaart Tel.: Gevraagd: KAPITEIN Ibv grootvaarbewijs (liefst gepensioneerd) voor partyschip op de Rotte. Op oproepbasis, tegen aannemelikje vergoeding. Rest. De Lindehoeve Dhr. Hubert Tel.: Te koop: MOOIE ALM BOX Voor buiten afm: 5,30 bij 2,40 Tel.: Te koop: KEMPENAAR 520 TON OF OPVOLGER GEZOCHT Tel.: Gezocht: STUURMAN Op msc Maas i.b.v. groot vaarbewijs adnr & radar loon no.t.k. Tel.: BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: TE KOOP: MVS REVISIO 1907 TON x 9.48 x 2.84 mtr m3, 108 teu, Bj 1972 Iveco 40 kva 2001 Perkins 40 kva 2002 MVS TOROS 1092 TON x 8.21 x 2.54 mtr m3, Bj. 1956, verlengd in 1991 Iveco 27 kva Bj 2004 Iveco 27 kva Bj 2006 MVS MOMFER 1398 TON x 9.50 x 2.70 mtr m 3, Bj Mutsubishi 953 pk Bj 2003 Evt. vast werk MBS MEA VOTA 910 TON x 8.23 x 2.47 mtr. 680 m 3, Bj 1957 Hatz 25 kva Bj 2001 Perkins 42 Kva Bj 2001 DUWBOOT DANCING x 8.20 x 1.10 mtr. Valmet 27 kva Perkins 40 kva Betimmering in woning van 2002 DUWBOOT ANACONDA x 4.90 x 1.87 mtr. John Deere 30 kva Bj 2004 Hatz 25 Kva Bj 2004 Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX: Mob.: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl Watertransport van de Graaf en Meeusen B.V. zoekt voor één van haar duwboten: Kapitein Stuurman Matrozen Dekslieden Voor meer informatie kunt u contact opnemen met: Dhr. S.A. Meeusen Telefoon: meeusen@gmwatertransport.nl TE KOOP: KERKPLEIN 5 te Maasbracht DE VOORDELEN VAN EEN WONING EN HET COMFORT VAN EEN APPARTEMENT!! Riant appartement bestaande uit 2 verdiepingen (begane grond en 1e verd.), Voorzien van 2 slaapkamers, een complete badkamer, 2e toilet, privé parkeerplaats, tuin / terras van 25m 3 en fietsenberging. Oppervlakte ca. 145m 3. Koopprijs Euro ,- v.o.n. Verkoopinformatie: Van Cromvoirt Makelaardij Tel,: / Oléus b.v AD Harderwijk Telefoon Watertransport Van de Graaf & Meeusen B.V. vervoert de meest uiteenlopende massagoederen over de binnenwateren. Deels voeren wij deze activiteit uit met duwbakken van onze rederij en deels besteden wij vervoer uit aan particuliere binnenschippers. Voor de aansturing van deze laatste activiteit zoeken wij een BEVRACHTER U verzorgt in teamverband de bevrachting van het ladingpakket en de afhandeling van de daarmee samengaande administratie. Wij bieden u een afwisselende baan in een jong en enthousiast team. De sfeer op de werkvloer is zeer informeel. Wij vragen: Affiniteit met vervoer over water. Beschikking over goede contactuele en verbale vaardigheden en commercieel inzicht. Middelbare opleiding. Een helder denkvermogen is belangrijker dan afgeronde studies. U kunt volledig zelfstandig werken en u heeft (commercieel) verantwoordelijkheidsgevoel. Uw talenkennis alsmede uw kennis van de Europese binnenwateren is adequaat voor deze functie. U heeft een representatief voorkomen en beschikt over uitstekende contactuele en verbale vaardigheden. Sollicitaties kunt u richten aan: Watertransport Van de Graaf & Meeusen B.V. T.a.v. Sander Meeusen, Boelewerf VE Ridderkerk Meeusen@gmwatertransport.nl - Web: SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108 x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 4.00 mtr., open, 2800 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2500 ton, bj x x 3.20 mtr., luiken, 2100 ton, bj x 8.20 x 2.15 mtr., open, 450 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 1300 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., vanaf bj. 80. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl /

19 ZWIJNDRECHT -Holland Marine Equipment (HME) organiseerde op 20 maart het binnenvaartforum met de titel Scheeps-APK waarborg voor schone toekomst. Daar mag gerust een vraagteken achter worden geplaatst volgens de mening van een fors deel van de toehoorders. Er is al zoveel wat gecontroleerd en gecertificeerd moet zijn dat meer niet nodig lijkt. Toch zijn er best een aantal zaken waarbij men zich dit af kan vragen. DOOR ELBERT VISSERS Motoren CCR-fase 2 hebben een beduidend minder schadelijke emissie dan oudere motoren maar is dat na een aantal jaren nog zo? De grote vraag was dan ook: Helpt de Scheeps-APK om de motoren in goede conditie en de binnenvaart schoon te houden? De dagvoorzitter Hans Klein Woud opende het binnenvaartforum met een kleine inleiding Binnenvaart en Milieu: Bevolkingsgroei en transportgroei maken milieu steeds belangrijker. In vergelijking met wegverkeer heeft binnenvaart een geweldig milieupotentieel, immers: Energieverbruik per ton/kilometer is laag maar zijn we er daarmee? Hij gaf aan dat de binnenvaart relatief vuile motoren gebruikt die relatief per kw een hoge mate aan schadelijke emissies produceren. Een optimaal motor/brandstofrendement is schuld aan een verhoogde uitstoot van Co2, SOx en NOx, De brandstofkwaliteit is natuurlijk de hoofdschuldige van de SOx uitstoot. Het emissiedeel (PM10) is afhankelijk van het brandstofinjectiesysteem en kan grotendeels worden afgevangen in een roetfilter. NOx wordt mede bepaald door de verbrandingstemperatuur en de duur van deze hoge temperatuur. Door een juiste brandstofinjectietiming, en het eventueel injecteren van water of het plaatsen van een nabehandelingunit kan men deze NOx uitstoot verminderen. Een hoog motor/brandstofrendement en lage NOx emissie zijn strijdig. Een optimaal afgestelde motor zal echter minder NOx produceren. APK Hans Bouvink van de Rijks Dienst Wegverkeer (RDW) ging in op het ontstaan van de APK keuring die in 1981 het licht zag. Deze werd in 1985 voor alle auto s ouder dan drie jaar ingevoerd. De dienst die verantwoordelijk is voor de uitvoering en controle is de RDW. Per jaar vinden bijna zeven miljoen keuringen plaats die worden uitgevoerd door gecertificeerde keurmeesters van bedrijven en dat levert definitief afgekeurde voertuigen die dus van de weg af moeten. Een gigantische administratie waarvoor een grote organisatie is opgebouwd maar het resultaat mag er zijn. Het komt nog slechts zeer zelden voor dat een auto op de weg van ellende in elkaar zakt met alle gevaarlijke gevolgen van dien. In de jaren tachtig was er een televisieprogramma met het Wrak van de Maand. Dat zou nu geen succes meer zijn. Ook op milieugebied scoort de APK-keuring erg goed. Heel veel auto s, speciaal diesels, moeten beduidend worden bijgesteld om weer aan de eisen te voldoen. Een zwarte rookpluim alleen is geen indicatie dat er roet uit de uitlaat komt. Wel dat er dan veel teveel roet uitkomt maar ook zonder een pluim achter de auto kan er veel teveel rotzooi uit de uitlaat komen. Gezamenlijk belang Rob de Vries van Pon Power presenteerde het subthema: Je hoeft niet ziek te zijn om beter te worden. Hij bedoelde daarmee te zeggen dat al is iets niet slecht het toch altijd beter kan. In zijn inleiding gaf hij een aantal statements: Veiligheid en milieu zijn grote drijvende krachten voor de Binnenvaart; - Milieu wordt steeds belangrijker, - Ondernemers worden gedreven door economische belangen; - Milieu en economisch belangen schaden elkaar als er keuze is; - Regelgeving dwingt naar schonere motoren; - Schoon dient ook duurzaam te zijn. Zijn eindconclusie: het is een gezamenlijk belang als sector. Er zijn volgens Rob vier invalshoeken van waaruit je het probleem moet bekijken KOSTEN: vaste kosten zoals de afschrijving (waardevermindering in de tijd) en variabele kosten zoals brandstof, smeerolie, filters en onderhoud. De ervaring leert dat 10% van de lifetimekosten de afschrijving betreffen, 10 procent is onderhoud en de rest 80 procent dus brandstofkosten. Natuurlijk zullen hier verschillen zijn afhankelijk van diverse omstandigheden maar globaal klopt het MILIEU: Heel globaal: stop brandstof en lucht in een motor en er komt kracht en uitlaatgas uit. De kracht willen we en de rest is een vervelend bijproduct van de krachtopwekking. De uitlaatgassen bevatten schadelijke emissies zoals NOx, SOx, PM en COx. Zijn we niet blij mee maar het is zo. Het ontwerp van een motor is altijd een compromis tussen een aantal factoren zoals: motor ontwerp, Luchthuishouding, Brandstof Systeem, Performance, Toepassing en onderhoud. Als aan al deze voorwaarden is voldaan moet deze motor nog schoon draaien ook en dan kom je toch weer bij die emissie paradox uit. De motor kan wel schoner maar gaat dan wel minder rendabel draaien of hij gaat meer brandstof gebruiken. Waar ligt de balans? Voor de Binnenvaart zijn CCR regels van toepassing (per CCR-2), overgaand naar de EU-regels (2012). Regelgeving legt de focus op initieel (in het begin) schoon. De binnenvaart heeft ook sterke effecten op land emissies want de emissies blijven niet boven water maar drijven ook over het land en verminderen daar de luchtkwaliteit. (Lokale) land emissie wetgeving in gebieden aan de rivieren vraagt aandacht zoals de Rotterdamse haven, en de regio Dordrecht. Hier kunnen bouwprojecten niet doorgaan vanwege de luchtkwaliteit waar de scheepvaart ook haar aandeel in heeft. De overheden willen naar een minder belastend vervoer. Hiervoor zijn wereldwijd de afspraken van Kyoto gemaakt die zijn vertaald in voorschriften door de EU voor op het land en de CCR voor op het water. Al deze voorschriften zijn nog gericht op initieel schoon. Initieel betekend: bij het begin van het gebruiken daarna zijn er in Nederland bij de APK keuring wel regels maar voor de scheepvaart helemaal niet. De overheden willen nu de regelgeving gaan veranderen van initieel schoon naar duurzaam schoon. Dit betekent dat een motor tijdens zijn hele gebruikstijd geregeld zal moeten voldoen aan testcriteria en dus niet alleen bij ingebruikstelling schoon moet zijn maar ook de jaren daarna. Hiervoor is naar de mening van Rob de Vries een integrale aanpak nodig: ontwerp + gebruik + onderhoud + controle. Om dit optimaal te bereiken heeft men de volgende ketenbenadering nodig: de werf en de makelaar moeten een ontwerp leveren dat gericht is op lage operationele kosten en een lage milieubelasting. De schipper moet de installatie juist gebruiken (milieu, operationele kosten en veiligheid). Toeleverancier/schipper zorgt voor goed, tijdig en erkend onderhoud. De overheid toets dit alles, zorgt voor lage administratieve lasten en kosten. Als laatste de brancheverenigingen die dit geheel begeleiden en bewaken en versterken het belang van de sector VEILIGHEID: deze wordt het best gewaarborgd door GOED, TIJDIG en ERKEND onderhoud. Goed, houd volgen Rob de Vries in: met verstand van zaken, in een goede balans tussen kosten milieu en veiligheid en met originele onderdelen. Tijdig is: volgens de geldende onderhoudsintervallen en erkend: door officiële product vertegenwoordigers BELANG SECTOR: De klant die goederen van A naar B PAGINA 19 Scheeps-APK - waarborg voor schone toekomst Vergelijking van de normering van de emissieeisen van schip en vrachtwagen wil vervoeren heeft een groot aantal mogelijkheden om dit te laten doen. Los van de extra kwaliteiten die mogelijk individuele vervoerders bieden zal het milieueffect een steeds grotere rol gaan spelen. Een ding staat echter vast: Om als binnenvaartsector onze concurrentiekracht te behouden/versterken is onze sector gebaat bij een efficiënte, schone en veilige vaart. De eindconclusie is dan ook: Scheeps-APK is een kerngezonde zaak! en wel met deze argumentatie: Draagt bij aan duurzaam schoon; - Draagt bij aan de veiligheid; - Licht Standpunten verdeeld op HME forum kostenverhogend; - Behoudt / Vergroot concurrentiekracht ten opzichte van andere vervoersmodaliteiten; - Onderscheidende factor ( goede worden beloond); - Zelfregulering of door overheid oplegt? Achterstand Martin Koopmans van het Ministerie van V&W had als subthema: Scheeps-APK: een goed idee? Hij had zijn presentatie goed ingedeeld en wist prima waarover hij het had en was bijzonder duidelijk en had ook nieuws voor velen onder de aanwezigen. De doelstelling van de Scheeps-APK: De binnenvaart wil graag zo spoedig mogelijk schoner varen, dit kan door schonere brandstof met minder zwavel want dan is de SOx emissie gelijk grotendeels weg. Maar om het schone imago te behouden moeten de emissies van NOx en fijnstof ook omlaag en daarom moeten we de achterstand op het wegtransport zoveel mogelijk beperkt houden. Invoering van een APK-systeem zou hier mogelijk aan kunnen bijdragen. Martin Koopmans toonde ook een mooi grafiekje (zie illustratie). Met CCR-fase 2 zijn we beter dan de trucks met Euro 3 maar die zijn al bij euro 4 & 5 en daar hebben we CCR-fase 3 voor nodig. Het grefiekje is een vergelijking in ton/kilometer wat dus correct is. De huidige situatie in de binnenvaart is: Typegoedkeuring motor met Inbouwkeuring, dat komt in het Certificaat van Onderzoek. Vrachtschepen moeten iedere zeven jaar hun CvO verlengen en tank- en passagiersschepen iedere vijf jaar. Hierbij vindt een visuele inspectie plaats maar geen emissiemetingen alleen bij gerede twijfel volgt een speciaal onderzoek (controle of alle componenten van de motor volgens de typegoedkeuring zijn). Een vergelijking met de zeevaart kan ook worden gemaakt, daar gelden heel andere regels en controles: Sinds 2000 gelden daar de emissie-eisen voor NOx volgens MARPOL Annex 6. Er De vervuiling die motoren volgens CCR-fase 1-4 produceren gelden drie voorwaarden om aan te tonen dat blijvend voldaan wordt aan deze eisen: originele onderdelen aanwezig, onderhoudsschema volgen en/of door een continuering op de uitlaat en eens in de paar jaar wordt de motor belast gemeten met een inspecteur aan boord. Voor fijnstof is internationaal nog geen eis vastgesteld, de (prioriteit ligt bij verlaging zwavelgehalte). Er is een grote samenhang tussen de kwaliteit van de brandstof en de motoremissie. Garbage in, garbage out (vuil wat erin gaat komt er ook als vuil uit). Einddoel: minder emissies van fijnstof en NOx vanuit de binnenvaart daarom heeft Laagzwavelige brandstof prioriteit om deze op kleinder dan 50 ppm (0,005 procent) te krijgen. Dat verlaagt niet alleen de uitstoot van SOx maar heeft ook een grote directe verlaging van de uitstoot van fijnstof tot gevolg. Zwavelvrije brandstof zorgt voor zwavelvrije uitlaatgassen en dat maakt de toepassing van nabehandelingtechnieken (roetfilters en NOx-katalysatoren) mogelijk. Richtlijnen Koopmans toonde ook een overzicht van de bestaande richtlijnen brandstofkwaliteit. Het begon in 1994 met een algemene richtlijn 93/12/EEG die voor alle transport een maximaal zwavelgehalte van 2000 ppm aanhield. De richtlijn 98/70/EG geldt alleen voor het wegtransport per en betreft 350 ppm zwavel en per maar 50 ppm. De richtlijn 1999/32/EG geldt voor overig transport (NMRR) maar niet de scheepvaart gasolie 1000 ppm per De richtlijn 2003/17/EG diesel wegtransport per met 10 ppm en Niet op de weg rijdende Mobiele Machines (NRMM) (daar valt nu ook de scheepvaart onder) 1000 ppm per Zover de staat van de huidige Europese regelgeving. Er is nu een nieuw voorstel van de Europese commissie gelanceerd op 31 januari 2007: dat betreft 300 ppm zwavel in 2010 en 10 ppm zwavel in 2012 voor de binnenvaart de andere NRMM krijgt wel 10 ppm zwavel in De voornaamste reden voor 300 ppm zwavel in 2010 voor de scheepvaart lijkt te zijn dat dit voldoet voor de geldende emissiegrenzen. Reactie Hierop is een Nederlandse reactie gekomen die is opgesteld in overleg met VROM, de binnenvaartsector en NOVE. Zij menen dat 10 ppm zwavel direct nodig is in 2010 want het ECvoorstel hindert innovatie en een snelle introductie van nabehandelingtechnieken; - het ECvoorstel hindert de binnenvaartsector in zijn ambitie om snel een schoner imago te krijgen; - de extra stap van 300 ppm zwavel in 2010 (volgend op 1000 ppm zwavel in 2008 en voorafgaand aan 10 ppm zwavel in 2012) veroorzaakt onnodige logistieke problemen voor brandstofproducenten en distributeurs; - een specifieke brandstof alleen voor de binnenvaart kan tot hogere brandstofprijzen leiden. Tijdens een recente CCRwerkgroepvergadering kwam, voor dit Nederlandse standpunt, steun van Duitsland en Oostenrijk. De volgende stap is de rondetafeconferentie op 3 mei 2007 in Straatburg. Alle partijen schuiven dan aan onder het thema: Op weg naar een zwavelarme brandstof voor de Europese binnenvaart. Onder welke voorwaarden kan laagzwavelige brandstof geïntroduceerd worden? Welke zijn de nog niet opgeloste problemen en wat kunnen we eraan doen? Natuurlijk is er noodzaak voor verdere analyse en studie. Hopelijk kunnen de diverse partijen elkaar vinden voor een gezamenlijk standpunt. CCR Voorstel Het CCR-voorstel voor Fase III en IV motoren luidt: Fase II (vanaf 1 juli 2007) NOx: 6,0-11,0 g/kwh fijnstof: 0,2-0,8 g/kwh Fase III (vanaf 2012) NOx: 4,0-9,0 g/kwh fijnstof : 0,16-0,45 g/kwh Fase IV (vanaf 2016) NOx: 0,4 g/kwh fijnstof : 0,025 g/kwh één waarde voor alle motortypes. Fase 3 zou nog zonder nabehandelingtechnieken haalbaar moeten zijn maar voor fase 4 zijn zeker nabehandelingtechnieken nodig. EUROMOT (The European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers) heeft een tegenvoorstel gedaan en de voornaamste verschillen zijn: - De introductie van Fase III voor de verschillende motortypen wordt uitgesmeerd in de periode ; Grenswaarden voor NOx en HC worden gecombineerd; Lagere emissiegrenzen voor fijnstof voor de kleinere vermogens en geen grenswaarden voor CO. Op 3 mei zullen deze voorstellen zeker tegenover elkaar komen te staan. Standpunten verdeeld Martin Koopmans kwam tot de afsluiting van zijn presentatie met het op een rijtje zetten van de tegenargumenten voor een Scheeps-APK: De CCR discussie in gaf aan dat goed onderhoud en gebruik van originele onderdelen belangrijk is. Daarnaast geeft een goede documentatie hieromtrent een goede aanwijzing dat de motoremissies binnen de gestelde grenzen blijven. Hiervoor zijn geen bindende voorschriften voor onderhoud nodig. In het Regeerakkoord Balkenende IV staat: vermindering van administratieve lasten voor bedrijven van minimaal 25 procent. Dan moet je er dus geen administratieve lasten bij gaan maken. Dhr. Koopmans formuleerde zijn conclusie alsvolgt. Voor een schone toekomst voor de binnenvaart is het versneld installeren van schonere motoren beter dan de invoering van een APK-systeem. De VERS-regeling zou hiervoor gebruikt kunnen worden. In de aansluitende discussie waren de standpunten behoorlijk verdeeld. Meest opvallend was misschien dat Fred Westerdijk, technisch secretaris van het IVR, erop wees dat het IVR voor de cascoverzekeraars met iets als een Scheeps-APK bezig is. Binnenkort gaat de Scheepvaartkrant hierover verder praten met het IVR. Open dag Imtech, Radio Holland en Koninklijke Dirkzwager ROTTERDAM - Imtech, een van s werelds grootste en snelst groeiende technologische dienstverleners, is op zoek naar nieuwe Technische en ICT collega s op MBO, HBO en TU niveau! Tijdens de Open Dag op zaterdag 28 april, van tot uur, kunnen Technische en ICT studenten en geïnteresseerden in de Rotterdamse Waalhaven kennis maken met Imtech Marine & Offshore, Imtech ICT, Radio Holland en Koninklijke Dirkzwager. Deze bedrijven zijn allen onderdeel van Imtech N.V. Tijdens deze Open Dag kunnen bezoekers die geïnteresseerd zijn in Technische en ICT vacatures een kijkje nemen op het hoofdkantoor van Imtech Marine & Offshore aan de Nieuwe Maas te Rotterdam, met onder andere de volgende activiteiten: - Een rondleiding achter de schermen - Specialisten geven demonstraties van onder meer innovatieve geïntegreerde scheepsbruggen van Imtech Marine & Offshore en Radio Holland; - Zelf varen met de brugsimulator van Imtech Marine & Offshore; - Er worden films getoond over diverse interessante maritieme projecten zoals het marineschip LPD2, maar ook over de wereldwijde organisatie van Radio Holland; - Er worden presentaties gegeven door Imtech ICT en Koninklijke Dirkzwager. Naast deze en alle overige activiteiten krijgen bezoekers een duidelijk overzicht van de openstaande vacatures en kunnen zij vrijblijvend een sollicitatieformulier invullen. De bezoekers maken, bij invulling van een sollicitatieformulier, bovendien kans op een laptop. Imtech Marine & Offshore en Radio Holland zijn als technische dienstverleners en total system integrators, wereldwijd actief in de scheepvaartindustrie. Imtech ICT is een full-service dienstverlener op het gebied van informatie- en communicatietechnologie. Koninklijke Dirkzwager is bekend als maritieme & logistieke informatie- en dienstverlener. Deze Imtech bedrijven kunnen technische en ICT starters op de arbeidsmarkt een interessante en internationale carrière bieden met volop doorgroeimogelijkheden. Er zijn diverse Technische en ICT vacatures beschikbaar, van MBO tot HBO en TU niveau. De Open Dag is ook interessant voor jonge academici en dertigers met wat meer ervaring. Een speciale Imtech Landrover brengt de bezoekers vanaf bushalte Dokhaven (begin Sluisjesdijk, buslijn 73) naar Imtech! Meer weten? Kijk op of Voor meer informatie kan men tevens terecht bij: - HR afdeling Imtech Marine & Offshore: Telefoon ; solliciteren.imo@imtech.nl - HR afdeling Radio Holland Group: Telefoon ; hrm@radioholland.nl - HR afdeling Koninklijke Dirkzwager: Telefoon ; vblanco@dirkzwager.com

20 PAGINA 20 Kom op 2e paasdag naar de Dongeburghdag! Open Huis aan de Stationsweg van D E V E S T I N G van tot v.o.n. nabij het centrum luxe keuken en sanitair aan het water De Vesting in Geertruidenberg Het project De Vesting, onderdeel van Dongeburgh, wordt gebouwd langs de rivier De Donge in Geertruidenberg. Vindt u: - wonen aan het water helemaal het einde? - minimaal 500 m³ inhoud wenselijk? - 60 m² tuin of 25 m² dakterras prettig? - een eigen parkeerplaats een must? - binnen een half jaar verhuizen geen probleem? Modelwoning aanwezig Dan is een woning in De Vesting te Geertruidenberg echt iets voor u. De woningen zijn zeer luxe uitgerust met hangend toilet, fraai sanitair en een keuken met alle inbouwapparatuur. De woningen hebben 4 woonlagen en minimaal 3 grote slaapkamers. Een aantal woningen zijn uitermate geschikt om wonen en werken te combineren. (0162) (0162)