Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 01 25ste jaargang 20 februari 2008 Keerkoppeling repareren? REVISIE ONDERHOUD INBOUW binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax met o.a. BERGAMBACHT HOLLAND TEL FAX Web: BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: AKERSLOOT -De kabel van de pont bij Akersloot over het Noord-Hollandskanaal raakte op donderdag 7 februari om tien over negen s ochtends verstrikt in de schroef van het zandschip Marco. De Marco voer verder op de boegschroef en sleepte de pont mee tot de dichtstbijzijnde plaats waar hij kon vastmaken: de betoncentrale. Er kunnen maximaal drie auto s en een aantal fietsers op de pont, maar op het moment van het ongeluk lag de pont aan de kant en was er niemand aan boord. Het ongeluk veroorzaakte flink wat ophef in de regionale media omdat de veiligheid van de pont al geruime tijd ter discussie staat. Inspectie Verkeer en waterstaat (IVW) had de pont een week eerder nog voor een jaar goedgekeurd. Daarna zou de pont vervangen worden door een veiligere, vrijvarende pont. DOOR TINA REINDERS De pont van Akersloot steekt circa zes kilometer ten zuiden van Alkmaar het Noord-Hollandskanaal over. Het pontje is 110 jaar oud en is een platte schuit die aan een kabel het kanaal oversteekt. Er passen drie auto s op en ook maken op zomerse dagen veel fietsers gebruik van het pontje. De afdeling Kop van Noord-Holland van Schuttevaer maakt al jarenlang bezwaar tegen het pontje. Niet omdat Schuttevaer tegen de pont is, maar omdat deze pont niet aan de veiligheidseisen voldoet. Klaas Bak van de afdeling Kop van Noord-Holland zegt in april 2006 in De Scheepvaartkrant: Als Schuttevaer willen wij de veiligheid van de scheepvaart waarborgen. Wie wil deelnemen aan het vaarverkeer moet Financieel adoptieproject van Ria Westerbeek loopt goed PAGINA 5 wel de regels kennen. Het pontje van Akersloot voldoet niet aan de scheepvaartwet en de BPR en is dus gevaarlijk. De pont bestaat uit een platte bak aan een kabel met twee hekjes erop. Wat er nu gebeurt, is dat de schipper om zich heen kijkt, het zwaailicht aan doet en gaat varen. Hij meldt de oversteek niet via de marifoon en dat zwaailicht heeft geen enkele status. Sindsdien is er weinig veranderd. De pont vaart nog steeds en een week voor het ongeluk heeft de Inspectie het pontje zijn blij met de overweldigende belangstelling. Al zullen er maar een paar kinderen ook werkelijk inschrijven op de school, de naamsbekendheid, ook bij de onderwijzers, is door deze actie enorm toegenomen. Het PAGINA 11 nog voor een jaar goed gekeurd. Saillant detail: de kabel van de pont was de dag voor het ongeluk vernieuwd. Wel heeft de gemeente Castricum plannen om de pont in 2009 te vervangen door een vrijvarende pont. Sidderen Het ongeluk met de pont in Akersloot komt dus niet echt als een verrassing. Klaas Bak van Schuttevaer afdeling Noord-Holland naar aanleiding van het ongeluk: Wij hebben al meer dan tien jaar problemen met dit pontje. Dit is geen toevallig ongeluk. De pont is sterk verouderd en voldoet niet aan de moderne eisen. Als die draad ver genoeg gevierd was, was er niks gebeurd, zegt schipper Piet van Mullem van de Marco. Hij kwam volgeladen vanaf het Alkmaardermeer en zag de pont oversteken van Akersloot naar Schermer. Tot zijn verbazing dreef de pont terug tot halverwege het kanaal en ging daarna weer naar de wal van Schermer. Ik snapte dat al niet Maritiem College heeft komend schooljaar veel ruimte voor nieuwe kinderen. Tom Spits: we zitten nog lang niet vol. Op de hele school, alle vier de klassen, kunnen we maximaal 120 leerlingen hebben en dat zijn er nu Schippers weten Steunpunt Binnenvaart te vinden PAGINA13 want dat gaat over dezelfde lier heen, dus ik zag al dat er iets merkwaardigs was. Ik ging dus gelijk stoppen. Wat zal ik gevaren hebben, misschien drie kilometer per uur tegen de tijd dat ik bij de pont was. Toen ik daar bijna was, ging de draad naar beneden en toen liet ik hem doorglijden. De draad ging onder het voorschip en toen was het raak. Van m n voorschip tot de stuurhut is veertig meter en dan nog tien meter achterschip. Binnen die afstand kan ik m n schip niet stilleggen. De man die de pont Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax: Maritiem College Velsen werft toekomstige matrozen honderd, waarvan er dit jaar veertig examen doen. Ieder jaar moeten we er hard aan trekken om voldoende eersteklassers te krijgen. Hopelijk gaat dat dit jaar dankzij deze actie goed lukken. De kinderen kregen een programma van een hele ochtend aangeboden. Ze kregen een rondleiding door de school en het internaat,mochten een uurtje meevaren op het opleidingsschip de Prinses Máxima en ze leerden een paar knopen leggen. De begeleiding van de kinderen gebeurde vooral door vierdejaars leerlingen die dit jaar examen doen. Alex ten Wolde, die nu in het examenjaar zit,verzorgde zo- n rondleiding. De kinderen zijn best wel enthousiast. Ze stellen vragen en misschien komen er een paar ook werkelijk naar deze school. Zelf ga ik niet de binnenvaart in. Ik ga naar de marine. Dat wilde ik altijd al en nu kan het. FOTO T. REINDERS MTU Benelux: +31 (0) Zandschip Marco sleept pontje Akersloot mee IJMUIDEN - In deze tijd van het jaar zijn middelbare scholen hard bezig zichzelf te presenteren aan de schoolverlaters van de basisscholen. De VMBO-afdeling van het Maritiem College Velsen weet dat zij bij de toekomstige brugpiepers vrij onbekend zijn. Om te proberen meer toekomstige matrozen te werven dan gewoonlijk, werd een flink aantal achtstegroepers uitgenodigd op bezoek te komen bij het Maritiem college. De VMBO-afdeling van het Maritiem College in IJmuiden is dit jaar extra hard bezig de personeelsproblemen in de binnenvaart op te lossen. Maar liefst honderd basisscholen in de regio zijn aangeschreven om kennis te komen maken. Een flink aantal scholen heeft positief op de uitnodiging gereageerd. Het gevolg daarvan is dat de school in één week maar liefst 150 kinderen op bezoek kreeg. En dat was maar één week, er staan meer bezoeken gepland. Theo Scholts en Tom Spits van het College Het 110 jaar oude pontje bij akersloot. Ik was zo blij dat er niemand op stond Maatregelen na verblinding - onderzoek Scheepvaartseinen Vierdejaars leerlingen leggen aan basisschoolleerlingen de beginselen van het knopen leggen uit. FOTO T. REINDERS bedient stond op de wal te praten met de bestuurder van een busje die stond te wachten op de pont. Toen ik er met de kop overheen ging zag ik de draad sidderen. Ik schreeuwde een paar keer naar die jongen laat die draad vieren, maar hij keek me aan alsof hij me niet begreep en stak z n handen in de lucht, waardoor het leek alsof hij wilde zeggen wat moet je nou?. Ik zag aankomen dat het fout ging en uiteindelijk heb ik alles meegesleept. Ik kan daar nergens aanmeren, dus ben ik doorgevaren tot de betoncentrale en daar heb ik vastgemaakt. Daar kwam ook de politie en de provincie met maar liefst vier auto s. De betoncentrale aan de Boekel ligt ongeveer een kilometer noordelijk van de plaats des onheils. Daar was het een drukte van belang. Natuurlijk was de KLPD er om rapport op te maken, maar ook de Provincie, als vaarwegbeheerder was aanwezig. De pont is eigendom van de gemeente Castricum en dus kwam wethouder Hes persoonlijk poolshoogte nemen. Beheerder van de pont is het Hoogheemraadschap en ook zij stuurden een waarnemer. Oorzaak De KLPD doet onderzoek naar de oorzaak van het ongeluk. De politie heeft het Certificaat van Onderzoek, dat eerder deze maand was afgegeven door de IVW, ingenomen. Voor de pont weer mag varen, moet de IVW het vaartuig eerst weer keuren. Lees verder op pagina 3 T : F : E : binnenvaart@vdvelden.nl VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. T.: F.: E.: i n f b a r t h a g g r e g a t e n. n l I.: 24-uurs storingsdienst AGGREGATEN

2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M. Eysermans AMSTERDAM Amstelsluis Amsterdam Port Services Bunkerstation Fiwado/Calpam Centr. Bunkerstation Fiwado/Calpam Rijnkan. Bunkerstation Reinplus van Woerden Bunkerstation Slurink-Zwaans Datema Amsterdam Dijk & Zn. Winkelschip Havengebouw Internaat Pr. Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Neerlandia Scheepsservice Nieuwe Meersluis Oranjesluizen Van der Linden Oliehandel Westerkeersluis Houthaven Willemsluis ARNHEM Bunkerstation Fiwado/Calpam Scheepvaartwinkel BELFELD W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burg. Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BRIELLE W.S.V. Nautica BROEK OP LANGEDIJK Ten Bruggen Cate BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabobank Oost-Duiveland CAPELLE A/D IJSSEL Internaat De Meerpaal Terlouw bunkerstation COEVORDEN Kardol Boek en kantoorboekh. COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag CUIJK C. van Dreumel DE PUNT Kattouw (sluis Vries) DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Nautische Unie Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi DEN HAAG Havenkantoor - Gem. Den Haag DEN HELDER C.I.V. Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER C.I.V. Den Oever DEVENTER Prins Bernhardsluis DINTELOORD Bunkerstation v.d. Kolk DOESBURG Sluis Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT Bunkerstation Delta Bunkerstation Slurink-Zwaans Cafe De Pul Café Grote hoofd De Graaff Watersport Dekatel Dordrecht Dolderman Havendienst Dordrecht Het Zwanejong Hoogland & Massee Internaat De Singel Machinefabriek van de Heuvel MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Scheepswerf Hoebee Super De Boer Tankstation Gebr. Moret DRIEBERGEN KLPD - Facilitair Bedrijf MZ DRONTEN Ketelsluis DRUTEN Gerlien van Tiem Reinplus VanWoerden Bunkerstation ECHTELD Prins Bernhard Sluis EEFDE Sluis Eefde EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENGELEN Sluis Engelen FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrum Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Bouwmeester Watersport GR & ZV Grote Merwedesluis Ridderpoort / Fondas GOUDA Juliana Schutsluis Oliehandel Julianasluis GOUDERAK Kamerbeek Kantoorboekhandel Rabobank Gouderak GRIJPSKERK Sluis Gaarkeuken GRONINGEN Dhr. Slik Oostersluis Stedelijk beheer - afd.havenwezen Watersportcentrum Oosterhaven H.I. AMBACHT Totaalgemak De Schoof HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings HANSWEERT Comex HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk Van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Bunkerstation Dekker-Stam Den Breejen, Scheepswerf Rabobank HARLINGEN Bruna Boekhandel C.I.V. Harlingen Fa. P.H. Walinga Interkerkelijke Comm. Noordzee College, de Oranje Nassau Tsjerk Hiddensluis HASSELT Marskramer / Paperpoint Felix HEDEL I.M.S. HEIJEN P. van Neyenhof Oliehandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis Hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN Bunkerstation G. Legerstee HOEK VAN HOLLAND DGMS Fotoshop Quiqly HOOGVLIET Slobbe Scheepsproviandering HOORN Boon Maritiem Bunkerstation Attelante IJMUIDEN Fa. Redert Maritiem College Velzen Maritieme Academie Amsterdam IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland KAMPEN Esso Vermeulen Verweij Bunkerstation KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluis Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman BV KRIMPEN A/D LEK Fa. De Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LEIDEN J & S Scheepstechniek Jong & Zn BV Stichting Historische Haven LEIDERDORP Tijssen Watersport LEKKERKERK Rabobank Nederlek LELYSTAD Houtrib Sluizen Naviduct-Krabbegatsluizen LELYSTAD HAVEN Noordersluis (Naast gemaal Wordman) LEMMER Internaat Het Kompas Primera Lemmer Prinses Margriet Sluizen Readshop LOBITH-TOLKAMER Markerink BV Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith Taveerne De Bijland LOCHEM Bruna Boekhandel LOENEN A/D VECHT De Beurs Sigarenmagazijn MAASBRACHT ABN-AMRO Bank Café Le Mistral De Kempenaar Boekhandel Fransbergen Trading ING-Bank Kruijf C.V. KSCC-Schipperscentrum Rabobank Scheepvaart Museum Maasbracht Schulpen Plus Markt St. Antonius / Houben B.V. Tullemans Valkenburg Dumphandel Watersport de Tip MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Dieselmotoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. Voor 23,50... Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. MEPPEL M.Z.W. BV MIDDELBURG Bunkerstation Boone MIDDELHARNIS Boekhandel Vroeg in de Wei MILLINGEN Bodewes Binnenvaart B.V. Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Heymen Reinplus VanWoerden Bunkerstation MOERDIJK Scheepswerf Moerdijk NAGELE Jachthaven De Jonge NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUWEGEIN Gildenborch Boekhandel Internaat Pr. Hendrik Ontvangstvoorz. Nieuwegein/Depotbeheer Pr. Beatrix Sluis Verdouw Boekhandel NIEUW-LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIJKERK Sluis Nijkerk NIJMEGEN Bunkerbedrijf Fiwado/Calpam Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College FKH Batterijen KSCC-Schipperscentrum Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepswerf H. Spaansen OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDDORP C. van Koppen OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel OUDE-TONGE Albert Hein PAPENDRECHT Bunkerstation Papendrecht Rabobank Veth Machinefabriek PURMEREND Sluis Purmerend PUTTERSHOEK Bunkerboot Corina Café Het Veerhuis Kampers Groep RAAMSDONKSVEER De Lachende Gans RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes ROTTERDAM 55+ Flat Harmonie ABN-AMRO Bank Albeda College Arbeidsburo Maritiem AVR. / KGA Service Balck Reparatiebedrijf Bas van der Heijden Bevrachters Blaauw Levensmiddelen Bunkerrama Bureau Voorlichting Binnenvaart C-1000 Café De Ballentent Café De Willemsbrug Café Promenade Café Restaurant Dimple s Café Rijnvaart Café t Vliegveld CWI Zuiplein De Beurs De Steenplaat Bejaardentehuis Dhr. Opijnen Femm Rotterdam Fina Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Internaat Robbenoord KSCC-Schipperscentrum L.O.V.K. Maritiem Museum Ming Garden Chinees Rest. Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Smits Sigarenmagazijn Sociaal Raadslieden Rotterdam Sonneburg STC / Hoboken STC / Prof. Rutten t Schip Troost Oliehandel Van Andel Accu s Van de Pol - Boek/Kantoorhandel VT Tankrederij Waterboot Europoort ROTTERDAM-BOTLEK Bunkerstation Verschuren Reinplus VanWoerden Rotterdam Rozenburgsluizen ROTTERDAM-EUROPOORT Albatros ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Benzinepomp Sandrini Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Tabaksshop t Sas SCHEVENINGEN Maritiem B.V. Hal SCHIEDAM Buitensluis Schiedam SCHOREN Verbo Bunkerstation SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf De Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Grote sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank Sint Annaland - Poortvliet ST. PHILLIPSLAND Meermarkt STAVOREN De Groot Oliehandel STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Cooperatie Westvoorn STREEFKERK Mourik Totaal TENEUZEN C-1000 TERMUNTERZIJL Jachthaven Termunterzijl TERNEUZEN ABN-AMRO Bank Boekhoudkantoor Ad Hanco Fa. A. Dam Fa. Bondewel Internaat Koningin Juliana Navimar BV Texaco Tankstation Varens-Centrum Verbrugge Terminals Winkeltje Nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen TIEL Dhr. T. van Valen URK Boekhandel Koster Visserij Coop UTRECHT Markus Oliehandel VEENDAM Primera Hiemstra VEGHEL P. Verbakel Lektuur VELZEN-NOORD Cornelisse Parlevinker VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Van der Linden Watersport VLISSINGEN Bunkerstation Fiwado/Calpam Loodswezen Nederland Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WAMEL Van Tiem Elektro WANNEPERVEEN Beukers sluis WANSSUM C-1000 Van Kessel WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Jachthaven Wemeldinge BV Vermey Wensink WERKENDAM Daveco Kieboom Werkendam M.C.D. Cor Pieren Rabobank Altena Biesbosch Tabaksspeciaalzaak Stoop Werkina Werkendam WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon Schreurs P. WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Oliehandel Markus WILHELMINADORP A. van Ouwerkerk WILLEMSTAD Bunkerservice Hellemons SAB Depot Volkerak-Zuid Volkeraksluizen Willemstad WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus WORMERVEER Pasman boek en hobby YERSEKE Oliehandel Steijn Wagenaar ZAANDAM Anton van Megen Oliehandel Brouwer B.V. Jachthaven Dukra Wilhelminasluis ZALTBOMMEL Promac Slurink Bunkerstation Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink Zwaans ZWARTSLUIS C-1000 Fa. Kiers PAGINA 2 Slurink Watersport ZWIJNDRECHT Bunkerstation Bunkerrama Bunkerstation Fiwado/Calpam Bunkerstation Nobel Café de Keuvel Rabobank Tabak & Gifts J&M Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Pr. Margriet AA-Landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Scheepswerf Leenman Spoldersluis BELGIE ANTOING Bateau Neptunia ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Armador Marine Services B.T.B. - Vakgroep Binnenvaart Belgibo / A.V.A. C.V.D. - Afd. Binnenvaart/Koopvaart Ch. De Wit & NV De Grave Scheepsbevrachting Femm Antwerpen Francois BvbA G.S.K. Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Merksemdok-brug Museum Rijn- en Binnenvaart Nassau CV Scheepsdiscount Service Hydro Van Stappen & Cada Victrol NV Bunkerservice ASPEREN Sluis Asperen AVELGEM Cesteleyn Bevrachtingskantoor BEEZ SUR MEUSE Meuse & Sambre SA/NV BERINGEN - TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial Café Titanic Electro Zeeland Het Sappelsientje Ketels N.V. Moneyn Boekhandel Port Service HERSTAL (LIEGE) Bateau Neptunia LUIK Kerkschip / Bateau Chapelle Office Régulation Navigation Intérieur MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes & Zonen Lecour & Co BvbA Sedna BvBA OLEN Mevr. Daens, E Winkelwagen PONT-DE-LOUP Chantier Naval Vankerkhoven WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluis Wijnegem YVOT RAMET Ecluse d Yvot Ramet ZANDHOVEN Edwin Vervoort / Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. ZELZATE Verex DUITSLAND DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG 13 De Grave GmbH DUISBURG-RUHRORT Kadlec & Brödlin GmbH Schifferborse GINSHEIM GÜSTAVSBURG Orderstation Schleuse Kostheim HAREN Reederei Deyman HASSMERSHEIM Castrol 22 - G.Schneider MANNHEIM Tankdienst Rein - Bunkerstation NEUSTADT/WIED J.E.Z. GmbH NEUWIED Castrol 12 - Swen Fietzner REGENSBURG Castrol 18 - Bunkerschiff SPEYER Schiffwerft J. Braun FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIS - FRANCE CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Bunkerservice Rutjes e.u. WENEN SVZ Wenen Wittig GmbH in Nederland en België Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... FEMM ANTWERPEN Dé Voordeligste! - Altijd scherpe prijzen! Nassaustraat B-2000 Antwerpen T : +32 (0) F : +32 (0) M : +32 (0) E : femm.antwerpen@telenet.be W : SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk. Met meerderjarig garantiecontract!! Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Partyboot. bj. 1986, x 4.00 x 0.75 mtr, boegschroef, SI Zone 3+4, max 40 pers, model jachtkruiser. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, nieuw radar dex 2007, alsmede gedeeltelijk nieuw interieur Rondvaartboot, type Amsterdammer, bj. 1993, ca. 24 x 4.36 x 1.40 mtr., kr. h. ca m, 150 pk 2001, 130 pers. perf. st. v. onderhoud. Rondvaartpartyboot. ca x 3.70 x ca mtr., 110 pk DAF, SI Zone 3+4, 60 personen, kruiphoogte ca mtr. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 7.72 x ca mtr., 500 pk, Rijnattest + Zone 2 voor 350 personen, nautisch compleet, kopschroef, airco, keuken, ruim zonnedek, interessante prijs. Rondvaartpartyboot. bj. 2003, 30 x 6 x ca mtr., 2x 250 pk Cummins, nautisch compleet, 160 personen, salon met bar en keuken, Rijnattest + Zone 2 Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen tot., Rijnattest + Zone 2. van Gent en Kooi Technische Handelsonderneming ELEKTROTECHNIEK & SCHEEPSREPARATIE NIEUWBOUW EN REPARATIE Schakel- en verdeelinrichtingen Stuurhuispanelen Startmotoren Dynamo's Elektromotoren Generatorsets Navigatieapparatuur Tachograven GPS Nav. systemen TV Satellietsystemen Clinometers Kompressoren Pompen Acculaders Omvormers Elektrische stuurwerken Accu's en komplete installaties HEF-TRONIC DEALER PANASONIC AIRCONDITIONERS SNELLE SERVICE Maaskade 89 A, 3071 NE Rotterdam Tel / Fax Mobil. tel / vangentenkooi@xs4all.nl

3 WAALWIJK - Onlangs werd het Masterplan Havens Midden- Brabant gepresenteerd. Voor de gemeente Waalwijk ligt er een duidelijke optie om de haven attractief te maken voor grote schepen en wel door het bouwen van een nieuwe sluis. De gemeenteraad gaat binnenkort het plan en de aanbevelingen bestuderen. ADRIAAN DE BOT SCHEEPVAARTKRANT DE MOTOR ACHTER UW VOORTSTUWING DEN HAAG - Minister Huiziginga krijgt haar handen vol als ze alles moet gaan uitvoeren waar de binnenvaartvertegenwoordigers om hebben gevraagd. Dat bleek tijdens het rondetafelgesprek over de landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse en de binnenvaartbrief Varen voor een vitale economie, die op donderdag 14 februari werd gehouden in de Tweede Kamer. Kees de Vries( Koninklijke Schuttevaer) stelt dat de binnenvaart blij is met de beleidsbrief omdat deze recht aan de positie en mogelijkheden van de binnenvaart om in de toekomst op alle facetten de schoonste en veiligste vervoermodaliteit te worden en te blijven. Hij gaat er echter wel van uit dat Rijk binnen twee jaar een pro-actief binnenvaart CO2 beleid zal gaan voeren in plaats van een re-actief beleid zoals de beleidsbrief voorstaat. Er moet ook meer geld komen voor de havens vindt De Vries. Wij verwachten dat de 55 plus driemaal zeven miljoen euro, die op verzoek van de Kamer aan het budget voor binnenhavens zijn toegevoegd, ontoereikend zijn om aan alle vraag tegemoet te komen. Bovendien moet ook anderen dan overheden in aanmerking komen voor ondersteuning. Bedrijven die kiezen voor binnenvaart moeten nu op geheel eigen kracht in kades en op-/overslagfaciliteiten investeren. Wij vragen de Kamer de uitbreiding van de regeling richting individuele bedrijven te willen bevorderen. Dit is in lijn met het Europese beleid en wordt in onze buurlanden reeds met veel succes in praktijk gebracht. Meer vaart Met het inlopen van het achterstallig onderhoud moet meer vaart worden gemaakt. Het zou heel prettig zijn als al in 2014 of 2015 de boel op orde is en niet pas in 2018, zoals in de binnenvaarbrief staat. Terwijl door alle aandacht voor het onderhoud het opheffen van knelpunten buiten beeld dreigt te raken. De Vries: Wij zouden in 2020 graag enkele tientallen procenten meer over water vervoeren, maar studies geven aan dat we dan 8 tot 10 nieuwe sluiskolken nodig hebben, bovenop de bestaande MIT-projecten. Rekening houdend met de bestaande budgetten, de prijsstijgingen en onze wensen is tot tot 2 miljard euro extra nodig. Het COV is voornemens nog voor de komende begrotingsbehandeling een concrete onderbouwing van de noodzaak van deze extra investeringen aan te bieden. Wellicht kunt u in uw afweging betrekken dat op dit moment 4 procent van de investeringsmiddelen van V&W aan vaarwegen wordt besteed, terwijl dit tien jaar geleden nog twaalf procent was. Geld dat wellicht uit het wegenbudget kan worden geleend, omdat daar steeds geld op de plank blijft liggen. De Vries sprak nogmaals zijn zorg uit over de slechte staat van de sluis Klein Ternaaien in Wallonië. AIS-transponder De sector is voorstander van Onderzoek naar de technische mogelijkheden, kosten en baten voor de verruiming van de sluis in Waalwijk van vaarwegklasse III naar klasse V. Dat staat te lezen in het Masterplan havens Midden Brabant dat op 30 januari bij de Barge Terminal Tilburg is gepresenteerd. Het masterplan schetst de marsroute voor een gecoördineerde ontwikkeling van de binnenhavens van Tilburg, Waalwijk, Oosterhout en Dongen. Het masterplan is ontwikkeld door het bureau Buck Consultants in opdracht van de samenwerkenden gemeenten, de overslagbedrijven in die genoemde plaatsen en de Kamer van Koophandel. Twee jaar geleden heeft er een havenconferentie plaats gevonden in Waalwijk. President-directeur van het Havenbedrijf Rotterdam Hans Smit heeft bij die gelegenheid het advies gegeven een samenwerkingsverband binnen de regio aan te gaan. Gezamenlijk is men aan de slag gegaan. De havens gaan intensief samenwerken om Midden Brabant als logistieke de invoering van de AIS transponder, zoals het Rijk voorstaat. Omdat AIS primair bedoeld is om de informatie op de verkeersposten te vergroten, is het redelijk dat het Rijk de kosten hiervan compenseert. Een schip kan niet op AIS navigeren, het blijft slechts een extra hulpmiddel. AIS is alleen zinvol aan boord van schepen als hulpmiddel wanneer alle schepen erover beschikken. Daarvoor is op termijn een verplichting noodzakelijk. Het Rijk moet ook geld blijven steken in het opwaarderen van de kleine vaarwegen. Want de LMCA ( Landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse Vaarwegen) die ten grondslag ligt aan de beleidsbrief is te grofmazig, waardoor het niet goed mogelijk is te oordelen over het marktpotentieel voor de binnenvaart, de vervoersafstanden waarbinnen binnenvaart rendabel is of het nut en de noodzaak tot de opwaardering van kleinere vaarwegen. De Vries: Op deze onderdelen betwisten wij de eindconclusies, maar er zijn ook vele conclusies die wij delen. Concreet betekent dit dat wij, in tegenstelling tot de LMCA en de beleidsbrief, wel degelijk kansen zien voor de opwaardering van een beperkt aantal kleinere vaarwegen. Zo willen wij zeker nog verder gaan met het verruimen van het Brabantse vaarwegennet en de tweede fase van de Twenthekanalen omdat wij hier nog grote kansen zien voor het aanwerven van nieuwe lading. Op dit punt onderschrijven wij de LMCA niet. Tot slot sprak De Vries nog zijn zorg uit over de verdergaande inkrimping van het ambtenarenapparaat bij V&W en RWS. Hij vreest dat dit zal leiden tot een onaanvaardbaar kwaliteitsverlies. De voortekenen hiervan nemen wij nu reeds waar en wij maken ons daar zorgen over. Wij pleiten daarom gezamenlijk voor een herwaardering van de kenniscomponent bij V&W. PAGINA 3 Waalwijk wil een nieuwe sluis Vernieuwen van de sluis in Waalwijk is een aanbeveling in het masterplan Wegwerken achterstallig onderhoud moet sneller VETH-JET KOPLOPER ONDER DE BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) BOEGSCHROEVEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) Over de oorzaak is Piet van Mullem duidelijk: Als die draad ver genoeg gevierd was, was er niks gebeurd. Van Mullem vermoedt dat het een onervaren kracht was die de pont bediende: Het was een nieuwe jongen, eentje die ik nog nooit gezien had. Gewoonlijk wordt de pont bediend door een oudere man of een jonge jongen, maar deze kende ik niet en ik vaar hier toch al 25 jaar vrijwel iedere dag. Schade Ik weet nog niet hoeveel schade ik heb, ik kan gewoon doorvaren, vertelt Van Mullem. Met de politie heb ik afgesproken dat ik over een paar weken naar de werf ga en dat we dan zullen kijken wat er aan schade is. Is de schade aan de Marco nog niet bekend, de pont heeft in ieder geval wel flinke schade. De motor, de kabel en de geleidingsketting zijn allemaal kapot en ook de wal heeft flink schade opgelopen. De totale schade wordt geschat op vijftien duizend euro. Op woensdagmiddag 13 februari voer Piet van Mullem met de Marco weer langs de locatie van de pont van Akersloot: Ik ben er zojuist weer langs gevaren en zag dat er allemaal mensen bezig waren met de pont. De kabel werd gevierd, maar was weer te kort. Dit keer ging hij wel onder mijn schip door, maar het paste maar net en ik voelde de kabel wel. Navraag bij de KLPD leert dat de kabel bij het onderzoek is nagemeten, maar of deze nieuwe kabel voldoende lengte heeft, is nog niet bekend. regio te promoten. Binnen de regio zal een verdeling van logistieke functies over de vier havens de effectiviteit vergroten. Wethouder economische zaken in Waalwijk Riné van Dongen, tevens voorzitter van het samenwerkingsverband is realistisch. Een nieuwe sluis kost 25 miljoen euro; wij als gemeente kunnen dit niet alleen opbrengen. Provincie, Rijk en ook het bedrijfsleven zullen een forse bijdrage moeten leveren. Het aantrekken van logistieke bedrijven naar de regio is een belangrijk onderdeel van het Vervolg voorpagina Vrijvarende pont Schuttevaer pleit al jaren voor een vrijvarende pont. Klaas Bak zegt op radio Noord- Holland: Wij zouden graag zien dat het een vrijvarende pont wordt, zodat dit soort ongelukken niet meer kunnen voorkomen De pont wordt bediend door mensen en dus kunnen er fouten gemaakt worden, fouten die bij een vrijvarende pont niet kunnen voorkomen. Met een vrijvarende pont kan je onderweg van je vaarpatroon afwijken en op situaties inspelen. Ik moet er niet aan denken dat er mensen meegesleurd worden door een schip. Wij zijn niet principieel tegen een pont, wanneer het een vrijvarende pont is, zonder kabeloverspanning, die goed bediend wordt, dan juichen wij zo n oversteek juist toe, want dat is goed voor het toerisme. Voor Piet van Mullem hoeft dat niet zo nodig: Met dit pontje waren nooit problemen. Je kan je spullen van goud maken en tien marifoons aan boord hebben, maar als je er niet mee om kunt gaan, heb je nog niks. Ooggetuige De Scheepvaartkrant ontving een van Dirk van der Heide, die meldt ooggetuige van het ongeluk te zijn: Mij viel echter meteen al op dat het schip veel te veel langs de kant van de veerpont voer. De schipper kwam uit zijn stuurhut en gaf een paar fikse schreeuwen, maar toen was het al te laat. Hij ging zo dicht langs de wal dat hij de kabel van de pont meenam, waarna een enorme klap volgde en hij alles van de kant af trok inclusief de pont. Van Mullem ontkent dat hij te masterplan; men denkt aan 300 nieuwe bedrijven. Waalwijk heeft de grootste uitbreidingsmogelijkheden van de vier gemeenten. Wij kunnen nog flink groeien. De samenwerking kan daardoor voor Waalwijk extra voordeling uitpakken, is de overtuiging van Van Dongen. In april buigt de gemeenteraad zich over het plan. Ook de drie andere gemeenten zullen binnenkort een besluit nemen over voortzetting van de samenwerking binnen de regio. Het gaat in eerste instantie om kennis nemen van het rapport, het uitvoeren van een aantal acties en het verrichten van nader onderzoek. Havens Regio Midden Brabant gaan intensief samenwerken Containerhaven Een grotere sluis op dezelfde plaats is geen vast gegeven. We gaan de mogelijkheid onderzoeken om de containerhaven buiten de sluis direct aan de Bergse Maas te situeren. Een verdubbeling van het containerterrein van 7 naar 15 hectare is mogelijk. Van Dongen is optimistisch. Vrachtverkeer over water is van groot belang en krijgt steeds meer aandacht. De overheid is zich steeds meer bewust van de milieuproblematiek en het bedrijfsleven gaat hierin mee. Wij in Waalwijk kunnen hierin een belangrijke rol spelen. Het masterplan laat een forse tijdsdruk zien. Besluitvorming, financiering en aanbesteding bij het vergroten van de sluis lopen van 2008 tot De dicht langs de wal voer en zegt dat hij zelfs nog uitweek om de kabel vermijden. Hij kent de situatie bij Akersloot goed. Ook Klaas Bak lijkt het sterk dat dit het geval was en zelfs als Van Mullem uit het midden voer, dan nog had hij de kabel niet moeten kunnen raken. Zo n ongeluk moet niet mogelijk zijn en daarom pleiten wij ook voor een vrijvarende pont. Een pont moet een veilige overtocht kunnen garanderen. We zullen weer een brief sturen naar de Provincie en het Hoogheemraadschap om ons verzoek te ondersteunen. Ook Van der Heide heeft zijn twijfels bij de veiligheid van de pont: Ik maak zelf dagelijks gebruik van de pont die erg oud is en volgens mij allang niet meer aan de veiligheidseisen voldoet. Ik moet er niet aan denken dat ik er zelf met de auto op had gestaan. Ik ga in ieder geval nooit meer met deze pont mee. Wat nu De pont van Akersloot ligt minstens anderhalve week uit de vaart. Wanneer er weer gevaren wordt hangt onder andere af of er goedkeuring komt van de IVW. Die goedkeuring is allerminst zeker omdat het uitvoering begint in In de regio Midden Brabant worden de komende jaren acties uitgevoerd die al gepland zijn en een bijdrage leveren aan de doelstellingen van het masterplan. Wat betreft de vaarwegen is dat onder anderen de upgrading van het Wilhelminakanaal en de aanleg van de langshaven Vossenberg West II. Uitbreiding van de Oosterhoutse Containerterminal en de containeroverslag Barge Terminal Tilburg zijn op dit moment in uitvoering. In de eerste helft van 2008 verschijnt de Logistieke Visie Brabant die door de provincie wordt opgesteld. Klaas Bak, secretaris van de afdeling Kop van Noord-Holland van Koninklijke Schuttevaer pleit al jaren voor een vrijvarende pont FOTO T. REINDERS pontje al 110 jaar oud is. Een woordvoerder van de gemeente Castricum liet ook het woord tijdelijk fietspontje vallen, maar kon daar niets met zekerheid over zeggen. Het Hoogheemraadschap, de officiële beheerder van de pont, wil geen commentaar leveren zolang het onderzoek nog loopt. Mevrouw Filius van Café het Pontje die het dagelijks beheer voert, was niet bereikbaar voor commentaar. VETH-Z-DRIVE DE JUISTE WENDING AAN UW VOORTSTUWING VETH GENERATORSETS VOOR KRACHTIGE OPLOSSINGEN POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078) ROERPROPELLERS POSTBUS AB PAPENDRECHT TEL. (078) FAX (078)

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel: info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering eind x m. levering eind x 11 m. levering medio 2009 Duwbak 90 x m, levering eind 2008 Diverse 110 x m, van jong bouwjaar. Viking, 3027 ton, bj. 2002/2003, Caterpillar 1521 pk, bj. 2003, 110 x x 3.50 m. Pecaro, 2327 ton, bj. 1995, Caterpillar 1380 pk, bj. 95, 105 x x 3.17 m. Necton, 2000 ton, bj. 1998/2000, Cummins 1600 pk, bj. 2000, 105 x 9.40 x 2.97 m. Arie Leendert, 1630 ton, bj. 1980, Volvo 1197 pk, bj. 2004, 86 x 9.50 x 3.06 m. Transient, 1324 ton, bj. 1965, Mitsubishi 800 pk, bj. 2002, 80 x 9 x 2.72 m. Fossa, 1202 ton, bj. 1961, Cummins 940 pk, rev. 2002, 80 x 8.20 x 2.70 m. Hendrika, 1140 ton, bj. 1958, Deutz 800 pk, rev. 2006, 85 x 8.20 x 2.47 m. Linquenda, 1120 ton, bj. 1973/ 80/ 87, Cummins 850 pk, bj. 2004, 80 x 8.05 x 2.52 m. Jolien, 1118 ton, bj. 1957, Mitsubishi 953 pk, bj. 2002, 80 x 8.20 x 2.52 m. Noorderzon, 892 ton, bj. 1960, GM 675 pk, rev. 2006, 67 x 7.28 x 2.65 m. TE KOOP GEVRAAGD: 86/105/110 x 9.50/10.50/11.45 m met bouwjaar vanaf 1980 Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Vernieuwde website: STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. M/s Middenschip: Bj. 1969, 59 x x 3.47 M/s Stemar Bj. 1961, 75 x 8.20 x 2.74, 1089 ton, Mitsubishi S12A2-MPTK, 701 kw 2007, boegschroef Van Tiem 320 pk, stuurrooster. M/s Sempachersee Bj. 1961, 86 x 8.20 x 2.62, 1223 ton, Deutz pk, boegschr. Boch 220 pk DAF stuurrooster M/s Possidi Bj. 1958, 80 x 9.05 x 2.83, 1305 ton, CAT DI-TA pk rev. 07, boegschr. Van Tiem 320 pk DAF M/s Cilantro Bj. 1961, 86 x 9.50 x 2.60, 1459 ton, ABC 1200 pk 750 omw., boegschr. 300 pk schottel M/s Presto Bj. 1996, 86 x 9.50 x 2.95, 1498 ton, Cummins KTA 38m pk 01 koprev. 07, boegschr. Oudakker 360 pk DAF gerev. gepl. 05 M/s Jowina Bj. 1974, 86 x 9.50 x 2.80, 1608 ton, 2x CAT 3412 rev. 99, boegschr. 300 pk Deawoo 99 M/s Anja Bj. as 1956/vs 1986, 86 x x 2.77, 1643 ton, Bouduin 900pk, boegschr. Ballegooy 400 pk CCR M/s Ensemble Bj. 1997, 110 x x 2.86, 2210 ton, ABC 1800 pk rev. 03, boegschr. 2x Van Wijk 325 pk DAF kanalen M/s Furka Bj. 1983, 95 x x 3.20, 2338 ton, 2x MWM 850 pk rev. 02, boegschr. Verhaar 320 pk DAF 92 M/s Adriaan Pieter Bj. 2005, 110 x 9.50 x 3.58, 2704 ton, Cat (B) Di-Ta, 1521 pk, boegschroef Van Wijk 530 pk DAF. M/s Glissando Bj. 1956, 109 x 12 x 3.21, 2968 ton, ABC 1800 pk, boegschroef Ballegooy 510 pk DAF M/s Viking Bj. 2002, 110 x x 3.50, 3027 ton, CAT draaiuren, boegschroef Van Wijk 1300 CAT uur M/s Vios Bj. 2002, 110 x x 3.59, 3159 ton, 2x MTU-DDC type 8V pk, boegschr. Veth 571 pk Mercedes 4 kanalen M/s Renjo Bj. 1972, 108 x 12 x 3.50, 3217 ton, 1x CAT 1360 pk rev. 04/1x SKL 1160 pk rev. 07, boegschr. Veth 580 pk CAT rev. 04 M/s Novitas Bj. 2005, 110 x x 3.63, 3248 ton, CAT pk uren, boegschr. Van Tiem 535 pk Cummins stuurrooster DB Lucia Bj. 1943, 23 x 5.96 x 2.40 m, 210 ton, 2x Cat 480 pk. M/s Jori-Jan (ex Maria Elsiena) Bj. 1999, 135 x x 3.25, 3555 ton, 2x Mitsubishi S12R-MPTA 1197 pk, boegschroef Veth-Jet 490 pk NIEUWBOUW TYPE: MISSION M/s Novitas Bj. 2008, compleet afgebouwd levering dec. 2008, 135 x x 4.25 m, ca ton, 2x Mitsubishi S12R 1278 pk, 2x boegschroef Veth pk Scania kanalen. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Dhr. G. Duijzer Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr Jef van Wichelen W.L.A. de Bot & Dtr. Registered Shipbroker Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MS PEGASOS bj t - dubbelwandig Kanaalschip - 86 x 9.50 m., 1250 PK Cummins/ Wärtsilä, straalbuis, nautischcompleet MOTORSCHEPEN 1000 t 1954 / 640 pk 1083 t 1969 / 950 pk 1121 t 1972 / 600 pk 1257 t 1935 / 800 pk 1324 t 1965 / 800 pk 1381 t 1974 / 800 pk 1460 t 1961 /1200 pk 1500 t 1999 /1200 pk 1500 t 1966 /1000 pk 1600 t 1974 /1000 pk 1672 t 1925 / 750 pk 1675 t 2001 /1100 pk 1700 t 2002 /1300 pk 1800 t 1973 /1200 pk 2150 t 1980 / 950 pk 2300 t 1996 /1500 pk 2400 t 2006/1500 pk 3000 t 2000 /1500 pk 3000 t 1992 /1800 pk MBS 950 t pk MBS 1800 t pk Motorvlet bj x 4.50 m. 460 pk Sleepduwboot bj x 5.16 m. 575 PK Sleepschip 1350 t / m 3, boegschr. 300PK Sleepschip 1800 t 3200 m3 -boegschroef schuifluiken - Cert Sleep/duwboten Lekstroom 14 & 15 GEVRAAGD : MS bj. 60/ 80, 86 x 9.50 m DUWBOOT, Ca 400/800 pk DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: Bekijk ook onze homepage: ISIS, 3234 ton 2007, 110x11m45x3m65, 4000m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning met containerversterking, kopschroef 608 pk Caterpillar, overzakbaar alu container stuurhuis, autokraan 18 mtr., 1700 pk Caterpillar 3512 DITA HD 2007 TAZ, 3057 TON 1972, 110x11m48x3m36, 5200m3, 144 TEU, Friese kap luiken + luikenwagen, Stalen buikdenning, kopschroef 380pk, overzakbaar stuurhuis, hydraulische autokraan 20m, ABC 1400pk bj Bekijk ook onze homepage: Wilhelminsa Arina, 2500 ton 1995, verlengd 2007, 110x10m50x3m19, 3200m3, 35 aluminium friese kap luiken + luikenwagen, stalen buikdenning, kopschroef 400 pk Scania, autokraan 15 mtr., 1380 pk Caterpillar ARIE LEENDERT, 1630 TON 1980, 86x9m5x3m06, 2000m3, alu. schuifluiken, stalen buikdenning + zandgoten, Kopschroef 360pk bj. 2006, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 16m, Volvo 1197pk bj MERCATOR, 1450 TON 1954/1994, 82x9x2m81, 2200 m3, 54 TEU, Aluminium Friese kap luiken + hydraulische luikenwagen, Stalen buikdenning, 360pk kopschroef, Hout overzakbaar stuurhuis, Autokraan 15m, Caterpillar 860pk bj Bekijk ook onze homepage: RODEO, 1393 TON 1975, 80x9x2m70, 1450m3, Aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 320pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m, Mitsubischi 950 pk bj PRAXEAS, 1280 TON 1963, 80x8m20x2m82, 28 TEU, Aluminium schuifluiken bj. 1982, Azobe vloer, 350pk kopschroef, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 12m. GM. 825 pk bj Bekijk ook onze homepage: FOSSA, 1180 TON 1961, 80x8m2x2m72, aluminium schuifluiken, stalen buikdenning, 250pk kopschroef, Houten stuurhuis, autokraan 14m, Cummins 940 pk bj TIGRIS, 1160 TON 1965, 80x8m20x2m71, Friese kap luiken + luikenwagen, Azobe buikdenning, 290pk kopschroef, Aluminium stuurhuis, hydraulische autokraan16m, MWM 800pk bj Bekijk ook onze homepage: Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht U interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs.. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 De Stichting Soweto Support is in 2004 opgericht door drie Brabantse vriendinnen. Een van die drie dames is Ria Westerbeek die samen met haar man Luc vaart op een binnenvaartschip Enkele jaren geleden gingen zij voor eerst met een groep op vakantie naar Zuid- Afrika samen met ds. Krüger (Zuid-Afrikaan en schipperspredikant). Via ds. Krüger kwamen ze in contact met verschillende mensen in Zuid- Afrika. Ze zagen daar de armoede en ziekte bij de straatkinderen in Johannesburg. Een jaar later is ze opnieuw naar Zuid-Afrika gegaan en heeft ze het project Financieel adoptie van kansarme kinderen opgezet. Dit project loop inmiddels goed. Er komt ook veel support vanuit de schipperswereld. Het doel van het project is om de kinderen financieel te ondersteunen zodat zij zich kunne ontwikkelen wat kunnen gaan betekenen voor hun naasten en voor hun land. Mensen in Nederland kunnen een kind financieel adopteren, zodat deze Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: RECEPTIE/ACQUISITIE: Fanny Snellens Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 23,50 Europa: 60,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. kinderen naar school kunnen gaan. Het project begon klein en eenvoudig maar groeide al snel uit naar ongeveer 160 kinderen. Inmiddels is er een heel team van vrijwilligers in Zuid-Afrika en in Nederland en iedereen zet zich belangeloos voor het project in. Het Financieel Adoptieproject Zuid-Afrika van de Stichting Soweto Support is ondergebracht bij de MES (Metro Evangeliese Sorg), waarmee de eerdere partner (de Christelik Maatskaplike Raad ) is samengegaan. Werkbezoeken Begin dit jaar heeft Ria Westerbeek samen met haar man Luc weer een bezoek aan Zuid-Afrika gebracht en heeft daar intensief overleg gevoerd. Veel vergaderingen en besprekingen, vertelt Ria. Die zijn noodzakelijk, want als het met de organisatie niet goed loopt, dan werkt het met de kinderen ook niet. Dankzij de financiële steun van tientallen sponsors, waaronder PKN-gemeente de Rank in Nieuwegein, de Koningskerk in Rotterdam en KSV afdeling Drechtsteden, betaalt het Adoptieproject het schoolgeld en de bijkomende kosten voor het onderwijs van kansarme kinderen in Soweto. Je ontmoet nieuwe mensen en die willen allemaal weten wat het Soweto Support is en doet. Ook hebben we werkbezoeken gebracht aan alle onderdelen van de MES, aldus Ria. MES De MES is in 1986 opgericht door de Nederlandse Gereformeerde Kerk in Johannesburgoost om de problemen in de binnenstad aan te pakken. Dat centrum was vroeger vol leven, met veel zaken en kantoren en een behoorlijk aantal inwoners. Toen die wegtrokken werd de binnenstad in beslag genomen PAGINA 5 Financieel adoptieproject van Ria Westerbeek loopt goed door criminelen en het uitschot van de samenleving. MES richt zich vooral op de tussengroep van 18- tot 24-jarigen, de schoolverlaters of de jongeren die met hun scholing waren gestopt. De organisatie wil deze groep een menswaardig bestaan en een toekomst bieden en dat is voor een groot deel gelukt. De MES heeft een groot aantal programma s voor deze doelgroep opgezet: Blijf-van-mijnlijfhuizen, nachtopvang voor daklozen, een halfweg-huis waar daklozen leren zelfstandig te wonen, training- en werkervaringprogramma s, een hospice, crèches, ziekenzorg voor daklozen, opvanghuizen (shelters) voor de jeugd en vooral ook geestelijke (christelijke) ondersteuning. Ik moet eerlijk zeggen: langzaam maar zeker zie je de stad veranderen. De gemeente Johannesburg ziet in de MES een zeer sterke partner om het proces van verandering in de stad aan te pakken, zegt Ria. Door die samenwerking staat MES financieel sterker en breder in de maatschappij. Van oudsher heeft de MES niet veel ervaring met het opleiden van maatschappelijk werkers. De Christelik Maatskaplike Raad had dat wel en beide vullen elkaar volgens Ria Westerbeek heel goed aan. MES kan de praktische zorg in Soweto voor haar rekening nemen en CMR de opleiding en ondersteuning van maatschappelijk werkers. MES: een sterke partner voor aanpak problemen binnenstad Johannesburg Ze meent dat deze samenwerking als een geschenk uit de hemel komt. Voor de nabije toekomst wil de MES haar doelgroep vergroten en een aantal shelters overnemen en herstructureren. Het programma van opvanghuizen - dat werkt onder de naam Othandweni- wordt uitgebreid. :Naast de hulp aan de bestaande doelgroep gaat de MES zich richten op straatkinderen vanaf twaalf jaar, die nog schoolgaand zijn of terug naar school willen. Dat is onder andere waarom men Christian Life Haven heeft overgenomen, dat is juist een programma waar wij precies in passen, aldus Ria. Controle Bij de MES hebben de Stichting Soweto Support en het Financieel Adoptieproject nu vaste medewerkers gekregen: twee voor het algemene en financiële deel en daarnaast twee vaste medewerkers die de kinderen bezoeken en hun voortgang op de scholen controleren. Twee toezichthouders, eentje voor het project Johannesburg en eentje voor Soweto, controleren de maatschappelijk werkers. Verder gaat MES opnieuw alle kinderen langs, want een goede controle is belangrijk. De MES is goed te spreken over de opzet van het project dat nu in de richting van tweehonderd gesponsorde kinderen gaat. De MES overweegt om dat aantal te verdubbelen en dan ook sponsors in Zuid-Afrika zelf te zoeken. Maar eerst moet het Nederlandse project volledig in de MES zijn opgenomen. Startdagen Ria en Luc Westerbeek zijn vier weken in Zuid-Afrika geweest, waarvan drie voor het project. Door het intensieve overleg met de organisatie kon ze minder kinderen bezoeken dan in voorgaande jaren. Wel woonden ze enkele school startdagen bij. De school startdagen zijn door het Adoptieproject georganiseerd met als doel het uitreiken van de schoolspullen voor het nieuwe jaar en er tevens voor de kinderen een gezellige dag van te maken met onder andere oud-hollandse spelletjes. Ria had daarvoor Hollandse prijsjes meegenomen. Op zo n startdag heeft Ria een film van Nederland laten zien met daarin beelden van straten, van huizen, van schepen en van de Willem-Alexanderschool in Vreeswijk. Zo konden de kinderen in Johannesburg en Soweto zien hoe het in Nederland toegaat. Ria: Samen met een bandje en muziek was het een echte happening. De pennenactie die het Adoptieproject eind vorig jaar in de Rank in Nieuwegein en de Koningskerk in Rotterdam heeft gevoerd, was een succes. Ria en Luc konden daardoor de verpakte en nieuwe pennen op scholen afleveren en de andere (tweedehands) aan kinderen uitdelen. Ook deelden ze ansichtkaarten en eigengemaakte Ria Westerbeek heeft tijdens haar bezoek aan Johannesburg heel veel tijd besteed aan vergaderingen en besprekingen, ondermeer met de medewerkers van MES. BRUSSEL - Het binnenschip Victoria wordt op 28 februari door de Europese Commissie aan de media voorgesteld. Het in Rotterdam geregistreerde schip werd ontwikkeld in een samenwerking tussen de EU en BP. Het milieuvriendelijke binnenschip zal geheel de dag in de Haven van Brussel worden gedemonstreerd. DOOR THEO FRISON De binnenvaart heeft steeds gerekend op het milieuvriendelijke karakter, waarbij de lagere CO2 uitstoot per ton/km de basis vormde. Om dezelfde hoeveelheid over dezelfde afstand met een vrachtwagen te vervoeren, brengt een binnenschip inderdaad maar éénderde van de hoeveelheid CO2 in de lucht. Maar voor de uitstoot van SOX liggen de cijfers bij een binnenschip veel hoger dan bij het vervoer op de weg. Om dat heuvel te vermijden, werd door de Europese Commissie het project Cleanest Ship opgestart, dat in samenwerking met BP door Creating werd uitgevoerd. Het resultaat moet bewijzen dat de binnenvaart op alle vlakken vooraan kan staan als milieuvriendelijkste vervoersmodus. In Creating werkten 27 partners uit negen Europese lidstaten samen. In dit schip wordt efficiënter gebruikgemaakt van de brandstof, wordt het energiegebruik beperkt en wordt de uitstoot beperkt. Er worden nieuwe technologiën aangewend om de snelheid te kaarten uit aan gehandicapte kinderen. Krotten Het viel haar op dat de communicatie op de scholen nog steeds slecht is. Je bent zo een halve dag kwijt om een kind op te sporen. Dat was andere jaren ook zo, maar er verandert nog steeds niet veel. Scholen weten soms niet eens welke kinderen door het Adoptieproject gesponsord worden. Het project zelf gaat erg goed. Ik zie alleen maar vooruitgang. Het duurt soms wel heel lang voordat je wat hoort, maar dat hoort nu eenmaal bij de cultuur van het land, is haar ervaring. Tijdens haar bezoek moest Ria ook vaststellen dat een meisje van het Adoptieproject aan aids was overleden en dat andere meisjes zwanger waren geraakt. In Johannesburg bezocht ze een huisje waar een meisje Nandi en net zestien jaar een zoontje had gekregen. Ze woont met haar moeder in dat krot. Binnen is het smerig en buiten stinkt het. We moesten opletten dat we niet in uitwerpselen zouden stappen, vertelt Ria. Ze wonen er illegaal en het huisje moet weg voor een voetbalstadion dat op nog geen vijfhonderd meter afstand in aanbouw is. Waar komt zo n kind dan terecht? Het zal mij helemaal niet verbazen als het meisje volgend jaar niet meer kan worden gevonden. Je vraagt je af wat er van haar en haar kindje terecht zal komen. Dat heeft mij best aangegrepen, zegt Ria, wetende dat dit huisje en andere krotten in de buurt binnenkort wordt afgebroken omdat de wereld tijdens de wereldkampioenschappen voetbal in 2010 deze armoede niet mag zien. De bewoners moeten maar zien waar ze heen gaan, want daar maakt de regering zich niet druk om. De hulpverleners hebben De krotten in de buurt van het voetbalstadion worden binnenkort afgebroken omdat de wereld tijdens de wereldkampioenschappen voetbal in 2010 deze armoede niet mag zien. Vol trots tonen deze kinderen hun nieuwe schoolspullen. controleren, om brandstof met een laag zwavelgehalte te gebruiken. Gedurende de proefvaarten werd de uitstoot constant opgemeten. Op 28 februari zullen de uiteindelijke bevindingen worden medegedeeld. Voorstelling Tijdens de voorstelling van het proefschip Victoria, die gebeurt in samenwerking met de haven van Brussel, worden ook een paar andere door de EU ondersteunde projecten voorgesteld. Het gaat om Metaphu, een technologie voor methanol brandstof cellen voor gebruik in de scheepvaart, en om Hercules, een vernieuwende technologie voor scheepsmotoren FOTO S R. WESTERBEEK voorgesteld om Nandi samen met haar zoontje op te vangen in een shelter, waar nog meer jonge moeders met hun baby wonen. Ze kan dan weer naar school gaan, maar de moeder van Nandi is het er niet mee eens. Zij wil de baby houden en Nandi alleen wegsturen. Het maakt haar niet uit waar ze heen gaat. Nandi zelf haalt haar schouders op en weet niet wat ze wil. Ria hoopt dat ze de juiste keuze maakt en samen met haar zoontje naar een shelter gaat, zodat zij haar schoolopleiding kan afmaken. Ze moet nog drie jaar naar school en dan is haar opleiding voltooid. Met een diploma maakt ze meer kans op een baan. Verwondering Ria en Luc maakten ook plezierige dingen mee. Het was ontzettend leuk om nieuwe schoolspullen uit te delen. De kinderen waren vol van verwondering over alles wat ze kregen dankzij de hulp van sponsors. Een kind schreef: Ik wil u graag bedanken voor uw geweldige steun die u ons gegeven hebt. U hebt gezorgd voor de betaling van het schoolgeld en u heeft een uniform gekocht, zodat wij nu op de andere kinderen lijken. Wij waarderen het erg, zonder uw hulp zouden wij niets zijn. Alle sponsors krijgen nog persoonlijk bericht, maar dat kan nog wel even duren door de drukke werkzaamheden voor het Adoptieproject Wie meer informatie wil over het Financieel Adoptieproject Zuid-Afrika kan terecht bij Ria Westerbeek, luciawesterbeek@hotmail.com, telefoon of in het weekend Financiële steun is altijd welkom op bankrekening: Rabobank t.n.v. Stichting Soweto Support te Zevenbergen. Europese Commissie stelt Cleanest ship voor Victoria op 28 februari in de Haven van Brussel om brandstofverbruik en uitstoot te beperken voor zeeschepen. Tijdens deze voorstelling wordt toelichting verstrekt door Janez Potoctnik, Europees commissaris voor wetenschap en onderzoek, door Corette Corbey, lid van het milieucomité van het Europees parlement, en door vertegenwoordigers van de industrie en wetenschappers van BP, van de haven van Brussel en van Europese onderzoeksprojecten in milieuvriendelijk transport.

6 PAGINA -- 6 Scheepswerf CASCO HEMIKSEM nabij haven ANTWERPEN REPARATIE, VERLENGINGEN TOT 135 MTR CONSTRUCTIES NIEUWBOUW, AFBOUW, SECTIEBOUW Hoge druk schoonspuiten (min 650 Bar), schilderwerken Draaiwerk tot 6400 mm lengte, hydraulica, elektra, motorisatie. Dwarshelling 145 m (schip altijd horizintaal), overdekte montagehal. De Aluminium bijboot met alle keuren! (Dass Alu Boot mit alle Zulassungen) De Wind 390 is de bijboot van de toekomst, sterk (4mm aluminium), stabiel, waardevast en mooi. Service 24/24 C. Avonts Scheepswerf en Constructie Onderneming. Herbekestraat 71, B-2620 Hemiksem SHIPPING-SHIPBROKING-AGENCIES AND TRADING Meer dan 25 jaar uw duwbakkenspecialist Biedt te koop, te huur of te vercharteren aan: DUWBAKKEN: 108 x x 4.00 mtr., luiken, 3850 ton, bj x x 3.50 mtr., open, 1500 ton, bj x x 4.00 mtr., luiken, 2750 ton, bj Tevens te koop gevraagd: Duwbakken 76.5/90/110 mtr., alle leeftijden. OOK NIEUWBOUW DUWBAKKEN OF PONTONS IN DIVERSE MATEN. TEL.: / FAX: sales@kamar.nl / TE KOOP: MOTORVRACHTSCHIP 3180 TON bj. 1986, containersized, x x 4.03 m, duwcert ton, kopschroef: Veth-Jet 380 pk Scania, hoofdmotoren 2x 1100 pk Wärtsilä bj. sept 2007, inruil kleiner schip bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1994, containersized, 110 x x 3.40 m, kan 3 bakken duwen, kopschroef Ballegooy met 350 pk Cummins, hoofdmotoren 2x 1300 pk Cummins bj. 2006, inruil bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP 2900 TON bj. 1982, containersized, 105 x x 3.52 m, duwschip, kopschroef Veth-Jet met 375 pk Caterpillar, hoofdmotoren 2x 1200 pk MTU bj. 1992, inruil bespreekbaar. MOTORVRACHTSCHIP KVB 5000 TON bj k.o.k.., MS x x 3.50 m, Duwschip uitgerust met voor- en achter kop- en hekschroeven, kopschroef ms Veth 350 pk, hoodsmotoren 2x 1300 pk Wärtsilä op 1000 toeren, met werk. MOTORVRACHTSCHIP 1106 TON 1963, 80 x 8.20 x 2.62 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, trimvullingen inhoud 1600 m 3, alu. schuifluiken kopschroef Van Wijk met 285 pk Scania, hoofdmotor 500 pk Deutz 545 direct omkeerbaar, in goede staat. MOTORVRACHTSCHIP 1145 TON bj. 1964, 80 x 8.20 x 2.62 m, 2 ruimen Azobé 5 cm, alu. Friesche kap met wagen, kopschroef v. Ballegooy 280 pk kruiphoogte 4.10 m, hoofdmotor 800 pk MWM sempress omsturing. MOTORVRACHTSCHIP 845 TON bj Geb te Langerbrugge, 67 x 7.25 x 2.59 m, 3 ruimen Azobé 5 cm, trimvullingen, alu. Friessche kap met luikenwagen, kopschroef Van Tiem met 240 pk DAF, hoofdmotor 650 pk MAK. MOTORTANKSCHIP 2900 TON bj. 2003, dubbelwandig, 110 x x 3.50 m, 10 tank s gecoated inhoud 3800 m 3, Deepwellpompen, hoofdmotor 1800 pk Caterpillar. NIEUWBOUW CONTAINERSCHIP 135 x m met 2x 1500 pk ABC. Levering compleet afgebouwd oktober J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP LEYLA KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg AA Doetinchem NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Tel. +32 (0) Mob +32 (0) info@casco-hemiksem.be - Fax: +32 (0) TE KOOP: DUWBOOT SPES II Scheepvaart bedrijf Renate TEL : FAX : MOB: E: svb.renate@gmail.nl x 5.15 x 2.20 mtr. Kijkhoogte 6.20 mtr. Duwcap m3 Catterpillar, 550 pk, bj 1996 Hatz, 28 kva, bj DUWBOOT JANA x 5.70 x 2.70 mtr. Kijkhoogte 9.40 mtr. Bj. 1940, Mitsubishi, 960 pk, ger. Ingeb. 2007, Silence pack, 19 kva, bj. 2007, Deutz, 42 kva, bj SLEEPSCHIP MON DESIR x 8.19 x 2.32 mtr. Bj / 880 ton 1 x lister, 8 kva, bj x Lister, 16 kva, bj DUWBOOT MANTRA x 5.60 x 2.10 mtr. Duwcap m3 Bj x Volvo Penta, 320 pk, rev. 2003/2007, Hatz. Silentpack/ 15 kva / bj. 2003, Hatz, 35 kva, bj MTS DESIREÉ 1022 TON x 8.17 x 2.56 mtr. Bj. 1956, MWM / 1000 pk / rev. Bj Perkins / bj John Deere / 2000 NIEUWBOUW Droge lading 135 x x 5.50 m 135 x x 4.80 m 135 x x 4.80 m 110 x x 3.65 m Duwbakken: Diverse afmetingen NIEUWBOUW: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Tel. : Mob: Fax : TE KOOP DIVERSE: PASSAGIERS- EN PARTYSCHEPEN Enkhuizen Maritiem : SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13,50 x 5,20 m. 135 x 15,00 x 5,20 m. 125 x 11,45 x 5,20 m. 110 x 13,50 x 5,20 m. 110 x x 5.4/5.8 m Experience - compleet China - levering 2009 Bunkertankers Diverse afmetingen Nieuwbouw casco s met diverse levertijden, (China, Roemenië, Polen, Rusland, Turkije) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: DROGE LADING MCS Amistade 135x17x3.52, Rusland bj. 99, 5165 ton, boegschr. 2x 500 pk Cat, 2x CAT 1379 pk, 500 Teu, 4 woningen, cont. cellen. MCS Dortsman 135x14.20x3.18, Roemenië bj. 2002, 3996 ton, 421 Teu, 2x CAT 1380 pk.,boegschr. Veth 1080 pk. CAT, 4 woningen. Koppelverband Eternity x12.54x4.00, bj. 2000, 6925 ton, 368 Teu, 2x CAT 1521 pk, boegschr. 2x 480 pk rev Liga 110x11.45x3.20, Orsova bj. 2003, 2668 ton, 3800 m3, 208 Teu, ABC 2400 pk, friesche kap, duwcertificaat tot 7800 ton. Benja 110x11.45x3.24, Orsova bj. 2001, 2677 ton, 3600 m3, CAT 1521 pk, 208 Teu, Verhaar 460 pk, friesche kap Nuvolari 105x10.50x3.17, Tsjechië bj. 1995, CAT 1465 pk rev. 06., 144 Teu, boegschr. CAT 508 pk, friesche kap, stalen vloer. Necton 105x9.40x2.97, Zwartsluis bj. 98/ 00, 2000 ton, 108 Teu, Cum pk., boegschr. 400 pk, friesche kap, ingang binnendoor. Vegas 95x9.50x2.89, bj. 74, 1859 ton, 2250 m3, Cummins 1264 pk rev. 07, boegschr. 360 pk DAF, 99 Teu, alu. luiken, stalen vloer. Misando 85x8.20x2.71, bj. 1961, 1303 ton, 1500 m3, Deutz 800 pk, stalen vloer,boegschr. 320 pk., stalen rolluiken, kanaalgangbaar. Hermina 80x9.00x2.80, bj. 1971, 1344 ton, 1450 m3, CAT 1014 pk, boegschr. 275 pk DAF, stalen vloer bj. 2004, friesche kap. Zafferano 73x8.20x2.62, Langebrugge bj. 1965, 1054 ton, 1600 m3, Cummins 850 pk. bj. 2006, boegschr. 220 pk. DAF, friesche kap. Por Dios 55x7.20x2.44, Bolnes bj. 34, 534 ton, 860 m3, Alu. luiken, CAT 360 pk., boegschr. 220 pk., stalen vloer, gunstig geprijsd. DUWBAKKEN 90x11.40x3.16 Constanza bj. 1999, 2455 ton, 192 Teu, DAF 500 pk, boegschr. V. Wijk / kanalen, stalen vloer, aansluiting voor reefers. 80x11.40x3.60 Rusland bj. 1998, 2557 ton, 160 Teu, boegschr. Veth 350 pk Scania, uitstekend onderhouden. TANKERS Imperial 125x11.45x4.05, Severnav bj. 2004, 4045 ton, 4258 m3, 2x MTU 1200 pk, boegschr. 2x Omega 265 kw. Thysstad 110x11.45x3.39, Orsova bj. 2000, 2614 ton, 3357 m3, ABC 2200 pk, boegschr. V. Tiem 750 pk. Treasury 110x9.50x3.20, omgebouwd in 07, 2780 m3, Mitshibischi 1278 pk bj. 2007, voldoet volledig aan de regelgeving Z I E O O K O N Z E N I E U W E I N T E R N E T S I T E Bovenstaand is slechts een selectie uit onze portefeuille, graag voegen wij ook uw schip toe aan ons verkoopbestand. Neemt u gerust contact met ons op voor uitgebreide informatie of om een vrijblijvende afspraak te maken. MAKELAARDIJ: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Fax : KENMERKEN: Lengte : 390 cm - Breedte : 155 cm Gewicht : 125 kg - Kruiphoogte : 65 cm EN Voor informatie kunt u bellen met of kijk op onze website! HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 610 ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 7.12 x 2.30 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.72 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.71 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.47 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.60 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.57 x 2.81 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.93 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.80 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr ton bj x x 3.31 m. Nr. 631 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: Wij vragen De Wind 390 mag ook in de ladingzone van tankschepen staan. De Wind 390 is door het keuringsinstituut DCI (Dutch Certification Institute) gekeurd en heeft hierdoor een Europese toelating voor de beroepsvaart. Voor meer informatie kunt u bellen met of kijk op onze website, Gevraagd voor koppelverband Quinto: Kapitein Vaste containervaart van Antwerpen naar Basel 14 dagen rondloop. : Patent tot Mannheim ADNR Basis Radarpatent Wij bieden : 14 dagen op 14 dagen af Reizen en eten vrij Aflossen op woensdag te Antwerpen Aflossen met huurauto Loon n.o.t.k. Reacties naar: L. Nanninga of D. Fernhout

7 HOUTEN - In het jaar waarin de Nederlandse Vereniging voor Doelmatig Onderhoud (NVDO) haar 45-jarig jubileum viert, wordt het startschot gegeven voor de nieuwe NVDO-sectie Techniek. Deze wordt als vijfde sectie aan de vereniging toegevoegd en met meteen al 564 leden voldoet deze sectie aan een enorme behoefte. Ter introductie wordt op 4 maart een studiemiddag gehouden. De Sectie Techniek staat vooral in het teken van conditiemonitoring. Naast alle discussies over onderhoudsmanagement, uitbesteden van onderhoud, automatisering van onderhoudssystemen en onderhoudsopleidingen, wordt hiermee aangetoond dat niet vergeten wordt, dat onderhoud uiteindelijk draait om techniek. Het doel van deze sectie is het vastleggen, uitwisselen en verspreiden van kennis op het gebied van technieken voor het doelmatig en efficiënt uitvoeren van onderhoud aan technische systemen. Containerkraan op transport ROTTERDAM -Een enorme containerkraan is op donderdag 7 februari, in twee delen, hangend in de takels van een drijvende kraan, over water door de Rotterdamse haven vervoerd. Het gaat om een containerkadekraan bestemd voor de terminal van Interforest in Prins Willem-Alexanderhaven. De kraan is gebouwd door Kalmar Industries. Voor het transport van de kraan is gebruik gemaakt van de drijvende kraan Matador 3 van Bonn & Mees. Die heeft de kraandelen opgehaald bij Kalmar in de Maashaven en vervoerd naar de Prins Willem- Alexanderhaven. De containerkraan, de tweede voor Interforest, is 32 meter breed en 30 meter hoog. De klap steekt ruim 38 meter uit over het water en ruim 35 meter over de kade. De kraan weegt ongeveer 655 ton. Kalmar IS EEN toonaangevende bouwer van containerkranen en is samen met HIAB en MacGREGOR onderdeel van Cargotec, wereldwijd leverancier aan havens van voertuigen, installaties en services voor het overslaan van goederen. De Rotterdamse kranenbouwer heeft op dit moment orders voor de levering van 11 kranen voor containerterminals in Rotterdam, Antwerpen, Helsinki en Rouen. Maar ook technieken voor het elimineren, reduceren en/of optimaliseren van onderhoudinspanningen krijgen volop de aandacht. De hier bedoelde technieken zijn onder andere Technieken voor conditiemeting en bewaking. Denk hierbij aan thermografie, wanddiktemetingen, trillingsmetingen en analyse, olieanalyse, etc. Methodieken voor onderhoudsoptimalisatie en technieken voor conservering en oppervlaktebehandeling krijgen aandacht. Studiemiddag De NVDO gaat met haar nieuwe sectie van start met een interessante studiemiddag op 4 maart in het Keringhuis op het terrein van de Maeslantkering, Publiekscentrum Water in Hoek van Holland. Programma Ontvangst met koffie, thee en cake Opening en inleiding door de dagvoorzitter Rondleiding Stormvloedkering Nieuwe Waterweg Pauze Presentaties Onderhoudsinterval als draaiknop voor de integrale kosten De onderwerpen PAGINA 7 NVDO viert jubileum met introductie nieuwe sectie zijn: - Integrale kosten en gebruiksduurborging van thermische spuitlagen onder corrosieve en glijdende omstandigheden door Mink Ros, voormalig onderzoeksingenieur bij Studiemiddag over efficiënt en doelmatig onderhoud Rijkswaterstaat (beheersen van de integrale kosten van werktuigkundige en civiele constructies in en bij water) - Kwalificatie en monitoring van deklagen voor gebruiksduurvoorspelling en gebruiksduurborging door Guus Coolegem, operationeel directeur en mede-oprichter van het hoog technologische bedrijf C- Cube International - Beschermduurborging bij KB-systemen door Peter B. van Eldik, MICorr. Eldik is sinds 1972 werkzaam op het gebied van kathodische bescherming en heeft een ruime ervaring opgebouwd aangaande de toepassing op zeer uiteenlopende metalenconstructies, Trouble Shooting, DC & AC zwerfstroom problematiek et cetera. Hij is sinds januari 2004 werkzaam als zelfstandig ondernemer en optredend als onafhankelijk Consultant Kathodische Bescherming, KEMA KB-expert level 3 gecertificeerd, handelend onder de naam KBTechniek Beantwoorden van vragen en feestelijke lancering NVDO Corrosie Helpdesk Afsluiting met borrel Aanmelden De studiemiddag is bestemd voor iedereen die het startschot van de NVDO Sectie Techniek niet wil missen! Management en medewerkers van productie, de technische dienst, hun ondersteunende diensten en hun toeleveranciers zijn dan ook van harte welkom! Wie niet zelf in de gelegenheid is kan zich door een collega laten vertegenwoordigen. Aanmelden kan via onder het kopje congressen. Na registratie ontvangt men een bevestiging van de aanmelding, alsmede een routebeschrijving. Aan deze interessante bijeenkomst zijn geen kosten verbonden. Maar let op: bij afwezigheid zonder melding vooraf wordt 50 euro exclusief BTW in rekening gebracht. Het is altijd mogelijk een vervanger uit de eigen organisatie te sturen. Helpdesk De corrosie studiemiddag is tot stand gekomen door een samenwerkingsverband tussen de NVDO en de NVCA (de Nederlandse Vereniging Corrosie Adviseurs). Deze is voortgekomen uit de Corrosie Adviesdienst van het voormalige NCC. Zij stelt haar diensten beschikbaar aan de NVDO Corrosie Helpdesk. Deze helpdesk is vanaf 5 maart operationeel voor NVDO-leden en toegankelijk via de website. Soms is een kort telefonisch gesprek met een van de adviseurs voldoende om uw probleem op te lossen. NVDO POSTBUS DC HOUTEN T F Nederland is een democratisch land waar iedereen zijn mening over allerlei zaken, diensten en personen mag geven. Nee, ik ga het nu niet hebben over de op handen zijnde film van Geert Wilders, over de opvattingen van Ayaan Hirshi Ali, of over de voor- en tegenstanders van de Betuwelijn, de Westerschelde Container Terminal, de wenselijkheid of onwenselijkheid van RIS en wat al niet meer. Wel over de vele mogelijkheden die Nederlanders hebben om hun mening kenbaar te maken. Bij grote zaken, zoals bouwplannen, wordt altijd een inspraakronde gehouden. Die plannen liggen een week of zes ter inzage en er worden toelichtingsavonden en inspraakrondes gehouden. Als de plannen na het verwerken van de inspraakreacties definitief worden kan er eventueel nog bezwaar worden gemaakt tot aan de Hoge Raad toe. Want soms is de eigen mening of bezwaar niet voldoende of helemaal niet gehonoreerd en dat wil iedereen natuurlijk wel het liefst. Men wil niet alleen gehoord worden, maar vooral ook moet die eigen mening als zo belangrijk worden ervaren door de ander, dat als reactie daarop alles wordt aangepast aan die mening. Helaas wordt nog wel eens uit het oog verloren dat gehoord worden meestal niet hetzelfde is als je zin krijgen. De mening van de ander wordt meegewogen in de besluitvorming en kan natuurlijk te licht worden bevonden. Wie het echter allemaal niet zo serieus neemt maar er wel gek op is zijn eigen mening te laten horen kan dat gelukkig op heel veel plaatsen doen. Zo is er de website waar iedereen zich mag uitspreken over eten en drinken, gedrukte media, internet, muziek, sport, radio en televisie. Ook is er de site Daar kunnen mensen anoniem hun mening geven via polls en indiscussies. Wie wat wil zeggen over de Europese grondwet en AVERECHTS Geef uw mening het referendum kanterecht op Dit is een initiatief van Loesje, di al sinds de jaren tachtig de wereld op zijn kop wil zetten met haar uitspraken. Op kunnen mensen hun opinie geven over allerlei actuele diensten, zaken en producten. Nederlanders in het buitenland hebben natuurlijk ook overal een mening over en die kunnen ze kwijt op De Scheepvaartkrant zou De Scheepvaartkrant niet zijn als ze de lezers niet de kans zou geven om hun mening te ventileren. Dat kan al heel lang via de ingezonden brief die een plekje krijgt in de rubriek Uw mening. Maar ook via de digitale krant is dat mogelijk. Daar wordt sinds de januari elke editie een poll geplaatst met een onderwerp waarover we de mening van onze lezers willen weten. In de afgelopen editie was dat over de eis van de Belastingdienst, dat na het tanken van brandstof voor de bedrijfsauto of een zakelijke rit alleen mag worden betaald met een zakelijk betaalmiddel, want anders mag de BTW niet worden afgetrokken van de BTW-aangifte. Exact vijftig procent van de lezers die reageerden vond dit een goed idee. Zo hou je zakelijk en privé brandstofverbruik gescheiden en krijg je meteen een goed inzicht in de kosten. Belachelijk, alweer een regeltje waarmee je rekening moet houden. Dit is pure pesterij, vond tien procent. Dertig procent denkt er niet aan zijn personeel een tankpas van de zaak mee te geven. Dan gooien ze hun eigen auto ook vol. En slechts tien procent vertrouwt zijn personeel en gaat meteen zo n tankpas regelen. Ben ik eindelijk van die bonnetjes af. Omdat er niet zo heel veel mensen hadden gereageerd is deze uitslag natuurlijk niet maatgevend voor alle mensen die De Scheepvaartkrant lezen. In deze editie schrijven we over het verbod van het gebruik van spudpalen op ankerplaatsen. Op de website vragen we daar via de poll weer de mening over van de lezers. Ik ben benieuwd. Veer in aanvaring met schip DRONGELEN - Het Drongelense veer en een vrachtschip zijn op woensdagmiddag 13 februari met elkaar in aanvaring gekomen. Naar alle waarschijnlijkheid was de dichte mist en een daardoor ontstane inschattingsfout de oorzaak. Dit wordt nader onderzocht. De vaarweg werd nog dezelfde dag weer vrijgemaakt voor het scheepvaartverkeer. Ten gevolge van kabelbreuk is de pont de hele dag nog buiten gebruik gebleven. Zeehavenpolitie constateert veel overtredingen Bij een derde van de 33 gecontroleerde binnenvaartschepen bleek alles in orde te zijn. De Zeehavenpolitie constateerde bij 15 schepen in totaal 19 overtredingen op ADNR (vervoer pleziervaartschepen gevaarlijke stoffen), Vaartijdenwet en Binnenschepenwet. Hiervoor kregen de betrokkenen een waarschuwing. Politiepersoneel maakte 6 processen-verbaal bij 5 schepen op voor de Telecomwet (marifoon zonder vergunning), het Binnenvaart Politie Reglement (in verband met een aanvaring tussen de twee betrokkenen) en voor de Vaartijdenwet. Bij 2 schepen loopt nog een onderzoek in verband met het zinken van een schip en het veroorzaken van hinderlijke golfslag. Tijdens de controle van ROTTERDAM - Personeel van de Zeehavenpolitie heeft de tweede week van februari een nautische controleweek gehouden.op diverse locaties werden 33 binnenvaartschepen gecontroleerd en in de jachthaven van Rhoon controleerden de Zeehavenpolitie en een medewerker van de KLPD 19 pleziervaartschepen. werden geen waarschuwingen uitgedeeld of processenverbaal opgemaakt. Repubblica di Genova klaar voor vertrek ANTWERPEN -Het roroschip Repubblica di Genova werd op 5 maart 2007 in het Verrebroekdok geladen met auto s, vrachtwagens en containers, ton het plots ging overhellen. De bemanning kreeg nauwelijks de tijd om het schip te verlaten voor het volledig op zijn zij lag. DOOR THEO FRISON Het scheepvaartverkeer werd gehinderd door het omgeslagen schip. Er was een omvangrijke operatie nodig om het schip uiteindelijk weer recht te trekken. Eerst moesten trekpalen in de bodem van het dok worden geslagen, terwijl zware kranen werden aangevoerd. Eenmaal terug rechtgetrokken konden alle wrakken van auto s en containers uit het schip worden gehaald. Nu de lading is verwijderd bestaat eindelijk het vooruitzicht dat het De Repubblica di Genova van de Grimaldi Lines vertoont nog duidelijk sporen van het lange verblijf in de modder van het dok. FOTO P. VERBERGHT onheilschip uit het Verrebroekdok verdwijnt. Het is de bedoeling om het schip naar China te laten slepen, waar het grondig wordt onderzocht en opgeknapt. De zeesleper Salvigilant brengt de roroschip weg. Eerst leek het er De zeesleepboot neemt het Grimaldi-schip op sleeptouw. Het wachten is op het groene licht om de lange reis naar China aan te vatten. FOTO P. VERBERGHT op dat het schip meteen zou vertrekken, maar dan kwam er toch nog administratieve vertraging. In de haven is men opgelucht wanneer de kade langs het Verrebroekdok weer helemaal vrijkomt voor de scheepvaart.

8 PAGINA 8 PIU ALLEGRO SCHEEPSMAKELAARDIJ Wanneer gij zult gaan door het water, Ik zal bij u zijn. Jesaja 43 : 2 Bedroefd geven wij kennis dat van ons is heengegaan mijn moeder, schoonmoeder, onze grootmoeder, overgrootmoeder en mijn dierbare vriendin Adelina Maria Wassenaar-Breugom - Lien - weduwe van Jan Wassenaar Rotterdam Rotterdam 6 september februari 2008 A. van der Kaaij-Wassenaar A.P. van der Kaaij Anton en Willeke Manon Laurens en Mayuree Orlando G.W. Boersma Laurens Antonius Binnenweg Rotterdam Correspondentieadres: Prins Hendrikstraat 15 B 3071 LG Rotterdam De crematie heeft inmiddels plaatsgevonden in crematorium Rotterdam te Rotterdam-Zuid. Een schip dat achter de horizon vaart is niet weg. Wij zien het alleen niet meer. Met verslagenheid en onuitsprekelijk verdriet geven wij u kennis dat voor ons veel te vroeg en geheel onverwacht is heengegaan mijn lieve man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa Roelof Hermijndert Karel Marie Lenten in de leeftijd van 71 jaar. Margriet Lenten Nord Gonnie en Henri Marcel Marjan en Sven Erik Barend Jan (in herinnering) Harma Francisca Laura Roelof 11 februari 2008 Suite 12, 3335 EB Zwijndrecht De begrafenisplechtigheid heeft op vrijdag 15 februari plaatsgevonden op de algemene begraafplaats aan de Munnikensteeg te Zwijndrecht. Invullen via de website ook mogelijk... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Courtier en Bateaux Ankertje de voordeligste rubrieksadvertentie 514t, 1929, 50x6,60, alu. Friese kap, 275 pk, 725m3, Azobe vloer, kopschr 85pk, goed vlak van t, Luxe Motor 63x7.21, Stork 420 pk, kopschr. 120pk, 1000m3, ooit de snelste motor op de Rijn. 803t, 1963, 62x7.57, 816pk van 2001,1200m3, stalen vloer, schuifluiken,kopschr.220pk, nautisch compleet 981t 1962,73x8.20,2x325pk, kopschr.200pk,1550m3 Alu.schuifluiken, compleet net schip, redelijke prijs. 1241t, 1962/1994, 77x8,20,alu.schuifluiken,2000m3 St.vloer,1000 pk 2001, kopschr. 272pk, mooi model 1288t, 1979,80x8.20,alu.schuifluiken, 860 pk m3,stalen vloer, kopschr.220pk, grote woning 1520t, 1949/2003, 85x9,50, alu. Friese kap, 1920m3 2x380pk Deutz 536 rev. 2007, stalen vloer, alu.hut 1821t 1964, 95x9.50,fr. kap blomm.2002, 2850m3 2x600pk, stalen vloer, goed onderhouden, 99TEU 1885t, 1962/81, 85x9.50, alu.schuifluiken, 81TEU 1200pk 2004, stalen vloer,1850m3, lage kruiplijn Woonschepen en recreatieschepen: Luxe motor, 1932, 32x5, luxe en professioneel verbouwd, veel extra s, sauna sputpalen, vlak 8mm 2004 Spits, 43x5.08 mooi ingtimmerd varend woonschip, ombouw van 2003, gedoogde ligplaats te Rotterdam Klipper 1887, 23x4.92, 120 pk sfeervol compleet ingericht en origneel omgebouwd FONV B status. Luxe motor 1924,23x3.20,Daf 100pk, compleet schip Luxe motor 1942, 31.45x5.40, Kromhout 2h4 100 pk Diverse Kastjes, Steilstevens en Luxe Motors Pour nos offres complètes site internet, voor ons volledig aanbod zie On demande des bateaux pour vendre. Gevraagd ter bemiddeling schepen in alle maten. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer Postbus 11388, 1001 GJ Amsterdam Tel. +31(0) , Fax +31(0) info@piuallegro.nl, HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? NAVIGATIE APPARATUUR Advies Installatie Dealer van: Alphatron - Swiss - Sygo TravelVision Q6 - Orlaco Novio Nautic BV Oude Haven XE Nijmegen Tel. : info@novionautic.nl Verkoop Service Diverse aanbiedingen Radar JRC JMA609 Radar Swiss JFS364C TravelVision Q6 Rivierpiloot Ook gebruikte radars en schotels! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen: De Scheepvaartkrant - PB PD Rotterdam / FAXEN: I P E K W E Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: L E! Wij staan voor een perfecte service 24/7 T F M E info@maaslandscheepvaart.nl Werfkade RH Ridderkerk Tel.: Fax: Mob.: TE KOOP AANGEBODEN Beëdigd scheepsmakelaar voor Rijn- en Binnenvaart Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen en financieringen MS KIMBERLY 1298 TON: bj. 1964, 85 x 8.20 x 2.72 mtr., 1980 m 3, 923 pk Mitsubishi, kopschroef 320 pk, 2x 220/380 V, nautisch compleet, alu. Fr. kap met wagen, 2 ruimen, woning met 2 slpkrs, SI tot 2012, met vast werk en voor startende ondernemer is een 100% financierings mogelijkheid, moet wel in het bezit zijn van een Rijnpatent en alle benodigde papieren, schip is op korte termijn te leveren. Vr.pr. Euro ,- of n.o.t.k. MS KRISPIJN 903 TON: bj. 1961, 67 x 7.30 x 2.67 mtr., 1250 m 3, 960 pk Caterpillar bj met straalbuis, kopschroef 220 pk, alu. Fr. kap, 3 ruimen met stofplaat, 3x 220/380 V, complete navigatie app., autokraan 17 mtr., grote woning met 2 slaapkamers, alu. stuurhut overzakbaar, zeer net schip en wordt geleverd met nieuw SI, vraagprijs Euro ,- TE KOOP GEVRAAGD: Schepen van alle tonnage en bouwjaren. GEVRAAGD: NETTE MATROOS op mbs Onderneming Telefoon: Bemiddeling bij aan- en verkoop NIEUWBOUW 135 x 11,45 NOV leverbaar / 2x 1065 pk CAT / 2x 450 pk CAT boegschroef 110 x e kwartaal 2008 Duwbakken : 88,50 x 11,45 x 3,70. Juni 2008 Duwboot: 4e kwartaal 2008 / 19 x 10 / 2 x 1065 CAT inruil mogelijk MOTORVRACHTSCHEPEN Nr 1071: bj x 11,45, 2 x 1065 Cat. Blommaert luiken kap. Nr 1072: bj x 11,45, 1700 pk Cat. Santina: bj x 11,45, 1521 pk Cat. Nr 1062: bj 1988, 105 x 9.50 x 3,17, 2150 t, 1250 pk rev net onderhouden. Emulator: bj 1980, 105 x 9.50 x 3.00, 2142 t, 940 pk Cummins Inruil mogelijk. Trinitas: bj x 9.50 x 2,86, 1520 t, 2x deutz rev: 2007, Nw voorschip van 03 Bumarant : bj 1962/ x x 2.94, 1789 t, Nieuw middenschip 07 2 x 600 pk Cummins Sialirno: bj 1959, 82 x 8,20 x 3,02, 1439 t, Cat 930 pk kop rev : 2000, ijzeren vloer, Nr 1084 : bj 1964, 80 x 8,20 x 2, t, zeer net onderhouden schip. Antio: bj 1956, 73 x 8.20 x 2.82, 1145 t, 940 pk Boukesha m3 Marge : bj 62, 73 x 8.20 x 2.62, 981 t, 2 x 325 pk GM rev : 06 en 02, schip volledig gelast. Spes Mea: bj x 6.48 x 2.47, 606t, 400 pk Volvo rev: 05, ijzeren vloer 03, Aluminium schuifluiken. Bowu: bj 1955, 55 x 6.60 x 2.72, 663 t. 400 pk Volvo rev; 2003, ijzeren vloer 1999, 1040 m3 Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type Diverse: 50/55 x 6.60 schepen in het bijzonder naar schepen van Dit is maar een selectie van ons aanbod, een recent bel bouwjaar vrijblijvend en voor meer informatie. mtr. schepen. Duwboten Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter Duwboot: bj x10, 2 x 1065 CAT compl. leverb. Dec inruil mogelijk Mantra: bj 43, x 5.60 x 2.10,2 x 320 Volvo Penta 1x rev: 03 1x rev 07 nw won. Ronald: bj x 5.85 x 1.94, 2 x 380 Daf, Geschikt voor twee baks duwvaart, Woning MOTORTANKSCHEPEN Pantera: bj 1961, 90 x 9.50 x 2.77, 1600 m3, 2 x 600 CUM 06, Eventueel vast werk. Voyager: bj 1960, 80 x 8.20 x 2.51, 983 ton, Motor bj 2006, Zeer geschikt voor starter. Eetbare olieen tanker GEVRAAGD: Schepen van diverse soorten afmetingen. 86/105 x 9.50/10.50/11.45 Maasland Scheepvaart Makelaardij BV Havenstraat CS MAASBRACHT Postbus AD MAASBRACHT Ontwikkeling, Ontwerp, Productie KLIMAATWERK Heinen & Hopman Engineering, het adres voor een zorgeloos binnenklimaat. Wat bij Heinen & Hopman op de tekentafel begint, eindigt met gegarandeerd maximaal comfort aan boord van uw schip. Van ventilatie tot air conditioning. Naast standaard oplossingen kunnen wij u ook maatwerk bieden voor schepen en jachten van 10 tot 100+ meter HEINEN & HOPMAN ROTTERDAM B.V. Distributie, installatie, inbedrijfstelling DON T SAIL WITHOUT US Tel,: (+31) Fax: (+31) E.: info@heinenhopman.nl

9 SCHEEPVAARTKRANT Kaagbrug wordt getest AMSTERDAM - In het weekend van vrijdag 29 februari uur tot en met maandag 3 maart uur worden de laatste testen uitgevoerd aan de Kaagbrug. Daarnaast vinden doordeweeks af en toe werkzaamheden plaats onder of naast se Kaagrug of naast de A44 ussen uur en uur. Het scheepvaartverkeer met een doorvaarthoogte van meer dan 4,75 meter moet tot 21 maart uur omvaren en heeft hierdoor langere vaartijden. Vanwege de werkzaamheden is dan geen bediening van de Kaagbrug mogelijk. De omvaarroute is de staande Mastroute door Amsterdam, via het Noordzeekanaal, Kostverlorenvaart, de Schinkel, Nieuwe meer en de oostzijde van de Ringvaart. Directiewisseling bij Rhinecontainer ZWIJNDRECHT - De huidige directeur Jos Helmer gaat na 14 jaar Rhinecontainer B.V. verlaten. hij stapt over naar het Havenbedrijf Rotterdam NV. Hij wordt per 1 februari opgevolgd door Matthieu van Roermund en Marcel Hulsker. Helmer heeft in de afgelopen jaren op geheel eigen en innovatieve wijze een belangrijke bijdrage geleverd aan de ontwikkeling van Rhinecontainer B.V. De modaliteit containerbinnenvaart is onder andere door zijn inzet sterk verder ontwikkeld. Hierdoor zijn meerdere samenwerkingsverbanden tussen de verschillende binnenvaartoperators ontstaan. Hij heeft in de verschillende overlegvormen meerdere bruggen gebouwd en nieuwe overlegvormen geïnitieerd. Tevens zijn er gedurende zijn directie periode vele projecten in gang gezet, verder ontwikkeld en succesvol ingevoerd. Met ingang van 1 februari zijn Matthieu van Roermund en Marcel Hulsker als directeur van Rhinecontainer B.V. aangesteld. Zij zullen samen de dagelijkse leiding van Rhinecontainer B.V. vormen. Zij rapporteren aan Dr. Wilfried Schumacher, managing director van Rhinecontainer B.V., kantoor houdend in Mannheim, en tevens directeur van de intermodale divisie van Wincanton Group, verantwoordelijk voor de divise Container en Rail Services. Marcel Hulsker is sinds 1992 bij Rhinecontainer B.V. in dienst. Begonnen als disponent, is hij via de functies van operations manager, branche manager en adjunct-directeur nu tot directeur benoemd. Matthieu van Roermund (civiel ingenieur) heeft ruim 30 jaar ervaring in de logistieke sector, zowel in binnen-als buitenland, waarvan 19 jaar bij ECT. Sinds mei 2007 is Matthieu werkzaam als voorzitter van de Ledengroep Container Operators van het Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart. Het nieuwe directieteam zal het bestaande beleid voortzetten en de kwaliteit, betrouwbaarheid en continuïteit van de door Rhinecontainer B.V. geleverde dienstverlening innovatief verder blijven verbeteren. Recordoverslag Zeeland Seaports TERNEUZEN - De zeeoverslag in de Zeeuwse havens heeft de positieve trend van het eerste halfjaar kunnen voortzetten. Het jaar wordt afgesloten met een recordoverslag van 32,7 miljoen ton aan zeegoederen. Dit is een stijging van 8,5 procent. Algemeen directeur Hans van der Hart van Zeeland Seaports heeft dit op woensdag 19 december bekend genaakt, voorafgaand aan de eindejaarsbijeenkomst van de Zeeland Port Promotion Council en Zeeland Seaports. Het bedrijfsresultaat van 2007 komt naar verwachting uit op 7 miljoen euro. De grootste productgroep in de zeeoverslag was de categorie aardolieproducten met een totale overslag van 8,5 miljoen ton. Deze groep kende ook de grootste procentuele stijging (15 procent). Traditioneel scoort natte bulk, waar aardolieproducten deel van uitmaken goed in Zeeland (7 procent stijging, 11,4 miljoen ton). Droge bulk steeg met 12 procent naar een overslag van eveneens 11,4 miljoen ton. De binnenvaartoverslag daalt naar verwachting licht. Hierbij moet worden aangetekend dat de binnenvaart de afgelopen jaren een stevige stijging kende. Het afgelopen jaar is zeventien hectare grond uitgegeven aan onder meer Covra en de Sloecentrale. Dit is exclusief de grond die teruggekocht is van en weer in erfpacht is uitgegeven aan Zalco na de overname van Pechiney. Dit betrof vijftig hectare. De komende jaren blijven de Zeeuwse havens naar verwachting groeien als gevolg van een aantal lopende investeringen Belgische binnenvaartschipper schiet op jongeren in Kampen KAMPEN -Een binnenvaartschipper uit België was onlangs zo boos op een aantal jongeren in Kampen dat hij zijn luchtdrukpistool pakte en ze met kogeltjes beschoot. Daarbij raakte een 13-jarige jongen aan zijn rug gewond. De jongens waren aan het spelen op het industrieterrein langs de IJssel in Kampen, waarbij ze steentjes gooiden naar het schip van de uit Brugge afkomstige Belg. De Belgische schipper wond zich enorm op over het gooien van de steentjes door de kinderen. Na een aantal waarschuwingen liep hij boos zijn schip in om even later met een luchtdrukpistool op het dek te verschijnen. Daarna richtte hij zijn pistool op de jongens en schoot. Daarbij werd de 13-jarige jongen, die bij de groep spelende kinderen hoorde, eenmaal in zijn rug geraakt. De jongens vluchten daarop weg en waarschuwden de politie. Die heeft de schipper op PAGINA 9 van zowel bestaande als nieuwe bedrijven, waaronder Seainvest/Zuidnatie, ESV, Verbrugge, Rosendaal Energy en Bioflueling. In de Zeeuwse havens wordt nog maar beperkt containers overgeslagen. Reden voor het havenbedrijf containerinitiatieven zoals de Westerschelde Container Terminal en ook initiatieven van bestaande bedrijven binnen het havengebied te stimuleren. Havenbedrijf Niet alleen het bedrijfsleven in het havengebied kende met deze recordoverslag een goed jaar. Het havenschap behaalde een omzet van 25 miljoen euro uit onder meer havengelden en erfpacht. Het bedrijfsresultaat over 2007 komt uit op 7 miljoen euro, zo is de verwachting. zijn schip aangehouden wegens mishandeling. De Belg gaf toe dat hij op de jongens had geschoten. Het vuurwapen werd in beslag genomen. Bij nader onderzoek bleek dat de man een vergunning had om het wapen op het schip te mogen hebben. Maar uit datzelfde onderzoek bleek ook dat de schipper drie andere wapens aan boord had waarvoor géén vergunning was afgegeven. Deze wapens en de bijhorende munitie werden in beslag genomen. De politie onderzoekt nu of de schipper zijn wapenvergunning mag houden. De man is aangehouden en in voorlopig verzekering gesteld. OOG VOOR HET KLIMAAT? KIES BINNENVAART! Monique Rook, sinds kort actief als freelancer bij het BVB, houdt zich onder andere bezig met het samenstellen van een folder over de milieuvriendelijkheid van de binnenvaart. Rook: De binnenvaart moet concurreren met de andere vervoersmodaliteiten en kan zich goed onderscheiden op het vlak van milieuvriendelijkheid. De binnenvaart scoort namelijk gemiddeld veel lager, en dus beter, dan het wegvervoer op onder andere de uitstoot van het broeikasgas kooldioxide. Dat gaan we op een aansprekende en duidelijke wijze communiceren. Goed voor het imago van de binnenvaart en goed voor de onderbouwing van de concurrentiepositie. Binnenvaart is relatief een schone tak van transport maar ze zal er alles aan moeten doen om dat ook te blijven. De overheid is er veel aan gelegen dat binnenvaart zo min mogelijk aan schadelijke stoffen uitstoot en natuurlijk is het voor een binnenvaartondernemer gunstig om zuinig te varen. Senter Novem heeft met Voortvarend Besparen acties gestart zie voor meer informatie Een zo laag mogelijke emissie is ondermeer belangrijk voor het klimaat, een onderwerp dat wereldwijd veel aandacht krijgt. Cleanest Ship is een project dat met vele partners onder de naam Creating en ondersteuning van de Europese Unie in november 2007 in Rotterdam door de heer Ruud Lubbers in gang is gezet. In Brussel wordt deze maand een Informatiedag voor met name journalisten georganiseerd om extra media-aandacht te verkrijgen, zodat vele Europeanen met dit succesverhaal worden bereikt. Het project laat zien hoe de binnenvaart de milieuscore kan verbeteren. Op de website is te zien hoeveel het demonstratieschip Victoria aan luchtemissies heeft bespaard. De milieuwinst van de geïnstalleerde apparatuur aan boord wordt hierdoor inzichtelijk gemaakt. WERKBEZOEK Op dinsdag 12 februari heeft het BVB opnieuw een vroeg werkbezoek georganiseerd. Dit keer waren mensen met sleutelposities binnen het Ministerie van Verkeer en Waterstaat te gast. De heren G.J. Olthoff (Directeur Transport en Luchtvaart) en L. Kohsiek (plaatsvervangend D.G. Rijkswaterstaat) hebben dankzij het bezoek aan varende ondernemers ter hoogte van Dordrecht een goed beeld van de veelzijdige binnenvaart gekregen. Vier schepen werden bezocht: Veerhaven IX, Joëlle van familie Maas, Factotum van familie Janssen en de Zeldenrust van familie Stam. Met dank voor de gastvrijheid van de medewerkers van de Regionale Verkeerscentrale Dordrecht. door Navingo BV op woensdag 16 april Voor meer informatie zie NIEUWE SPONSOR Het BVB is verheugd S. Kiers V.O.F., ms Marilenka uit Zwolle (A-sponsor) te mogen verwelkomen als nieuwe sponsor. VT OP TV RTL 7 heeft op zondag 24 februari in het programma Transportwereld de Verenigde Tankrederij B.V (VT) uit Rotterdam in de hoofdrol. De opnames zijn op vrijdag 15 februari gemaakt aan boord van mts Vlaardingen. Dit bunkerschip bevoorraadt zeeschepen in het gebied Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen. Aan de uitzending wordt meegewerkt door directeur Niels Groenewold van de VT en door Kees de Vries (BVB). De uitzending begint om uur. Een herhaling staat gepland op 1 maart, eveneens bij RTL 7 om uur. AAN DE SLAG Wie in de maritieme sector in de breedste zin van het woord werkzaam wil zijn, kan zich oriënteren op mogelijkheden tijdens een beurs in t WTC te RotterIn de stuurhut legt de heer Janssen aan de hand van condam die wordt crete voorbeelden uit wat een binnenvaartondernemer in georganiseerd zijn beroep kan tegenkomen. Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 SCHEEPSWERF GEERTMAN BV Het Bosch 12, 8064 PM Zwartsluis (Ov.), Pb ZG Zwartsluis (Ov.) Tel , Fax geertman@planet.nl Web: Verlengen Complete afbouw en verbouw Vlak vernieuwen Stalen vloeren Straalbuizen plaatsen Schadereparaties Schroefas reparaties Aluminium werk Schoonmaken en teren Winterberging jachten tot 32 ton Afbouwkade 110 meter Roef verbouwing DWARSHELLING: 86 x 9,5 mtr. AL RUIM 50 JAAR EEN BEGRIP IN DE SCHEEPVAART PAGINA 10 HUIZINGA & SNIJDER BV Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr schepen. BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: COFFEE LINE Middelharnis TeamCo Shipyard kenmerk van expertise en kwaliteit Comfort with a Smile Voor Uw tegelvoeren hebben wij onze 1,8 mm dunne verwarmingselementen, welke afgegoten worden met egaline en voorzien van een sterk polyesterdoek. Voor uw laminaat en parketvloeren maken wij gebruik van onze 0,2 mm dunne carbon heating film, welke gelegd wordt op een isolatievloer van 3 of 6 mm. De voordelen van vloerverwarming op een rij: Een koel hoofd en warme voeten Gezonder leefklimaat Kostenbesparend Onzichtbaar Eenvoudige montage 5 Jaar fabrieksgarantie Electric Comfort Tel Kijk ook op : Of mail : info@electriccomfort.nl Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice Direct gekoeld drinkwater zonder flessen UpTo koffie!! (vernieuwd) EXTRA LEKKER!! 1 e VULLING GRATIS!! Bij aankoop nieuwe koffiemachine Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN info@coffeeline-kasbergen.nl Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Wij zijn op zoek ter bemiddeling naar alle type schepen in het bijzonder naar schepen van een recent bouwjaar en mtr. schepen. Ook goedkope oudere schepen gevraagd van 1000 ton en groter TeamCo Shipyard geniet faam als afbouwspecialist van casco s voor de binnenvaart en kleine zeevaart. In Heusden beschikt TeamCo over moderne faciliteiten en een team ervaren en gemotiveerde scheepsbouwers. Tel: +31(0) Fax: +31(0) INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax TeamCo werkt klantgericht en koppelt topkwaliteit aan scherpe prijzen. Vanaf de eerste kennismaking tot na de oplevering staat TeamCo haar relaties met raad en daad terzijde. Voldoende reden om met TeamCo in zee te gaan. info@teamcoshipyard.nl BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: Te koop: T.K. CHEMIETANKER RVS 81.30x10.20 met contract evt bemanning over te nemen Tel.: (+31) Te koop: SPITS bj 1960, 361 ton x 5.05 daf kw gen. autokraan rijn 2012 Tel.: Te koop: REDDINGSBOTEN SI goedgekeurde aluminium reddingsboten met zelflozende bodem, voorzien van ruime zit en opbergplaatsen. Absoluut onderhoudsvrij en zeer lange levensduur met hoge restwaarde! Vanaf 3 tot 7 mtr lengte evt compleet met b.b. motor leverbaar Tel.: Gezocht: MATROOS op melasetanker ma t/m vr vanaf 10 maart. Leeftijd 18 t/m 30 jaar Tel.: Te koop: OVERSLAG/HIJSKRAAN PLM 50HD 4-draads, bj 1999 Rijdend op rails (8 ton - 16 mtr.) Giek: 28 mtr Tel.: Tel.: Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V. V.A. 1600,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle typen leverbaar. 120 AMP 130,- excl. 200 AMP 195,- excl. 230 AMP 225,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen:

11 ROTTERDAM - Het Verblindingonderzoek Scheepvaartseinen betreft een onderzoek voor RijksWaterStaat naar aanleiding van klachten van schippers volgend op de introductie van nieuwe led-scheepvaartseinen. Het licht van sommige seinen zou te hard zijn en tot visuele beperkingen (verblinding) leiden in de vaarrichting, en daardoor tot onveiligheid. DOOR ELBERT VISSERS Zo luidt de tekst in het begin van het rapport zoals dat per 15 november 2007 is uitgebracht. De conclusie is dat de klachten in de meeste gevallen terecht zijn en er in een flink aantal van de gevallen te hoge aansluitwaardes zijn geïnstalleerd. Ook zijn er geen afwijkende verblinding-gevoeligheden bij de ogen van de betreffende schippers gevonden. De schippers en zeker ook KSV-Schuttevaer hebben met dit rapport een stevig stuk in handen om Rijkswaterstaat te dwingen serieus met deze materie om te gaan. Onderzoek: Het onderzoek werd uitgevoerd door Dr. TJTP van den Berg, Nederlands Instituut voor Neurowetenschappen en de Koninklijke Academie van Wetenschappen. In juli en augustus werd in de binnenvaartbladen een oproep geplaatst om problemen met de nieuwe led-scheepvaartseinen te melden. Uit dit onderzoek mag blijken dat dergelijke meldingen wel degelijk nut hebben. Er zijn klachten binnengekomen over 40 kunstwerken verdeeld over negen vaarwegen. De schippers die een melding hebben gedaan zijn persoonlijk of telefonisch geïnterviewd. Bij een groot aantal schippers zijn de ogen ook onderzocht op verblindinggevoeligheid. Daarnaast heeft men de betreffende scheepvaartseinen onderzocht. Conclusie De schippers geven in grote lijnen een zeer realistisch beeld van de visuele beperkingen die zij in een aantal gevallen door de scheepvaartseinen ondervinden, wat nogal eens tot gevaarlijke situaties leidt. Er zijn geen afwijkende verblindinggevoeligheden bij de ogen van de betreffende schippers gevonden. Onderzoek naar de betreffende scheepvaartseinen heeft opgeleverd dat in een flink aantal gevallen te hoge aansluitwaardes zijn geïnstalleerd. Bij betreffende verantwoordelijken blijkt goed zicht op de materie beperkt te zijn. Aanbevelingen In geval van klachten betreffende scheepvaartseinen zou een goede controle uitgevoerd moeten worden. Verantwoordelijken moeten beter leren omgaan met deze materie. Nader onderzoek naar de normstelling is geïndiceerd. Normstelling De sterkte van lichtbronnen wordt weergegeven in candela s (cd). De candela (symbool cd) is de SI-eenheid van lichtsterkte. De lichtsterkte geeft aan hoeveel licht zich bevindt in een ieder stukje van een lichtbundel. Het woord Candela betekent kaars in het Latijn. Eén candela komt ongeveer overeen met de lichtsterkte van een gewone kaars. Deze betekenis heeft een historische oorsprong. Op de site worden als aanbevolen waardes in het weg- en scheepvaartverkeer genoemd: Wegverkeer en mist scheepvaart = cd / Scheepvaartverkeer overdag = cd / Scheepvaartverkeer s nachts = cd Bij sluizen en beweegbare bruggen betroffen de klachten vooral de groene seinlichten. Bij vaste bruggen heeft men met gele onderdoorvaartlichten te maken. Een groot deel van de scheepvaartseinen waarover klachten werden ontvangen bleken hoger te liggen dan deze waardes voor het scheepvaartverkeer. Nu is normstelling een prima middel om bepaalde zaken overal hetzelfde te doen maar niet in dit geval blijkt ook uit het rapport. Als de omstandigheden gelijk zijn zullen vergelijkbare lampen een vergelijkbaar effect geven. Dat is ook de reden waarom er een 100 procent marge is in de normstelling. Op een heldere nacht in het Oosten van het land waar vaak weinig omgevingslicht is komt een licht van 25 cd veel sterker over dan een 50 cd licht midden in de stad Amsterdam. Indien er veel achtergrond licht is zal een seinlicht minder verblindend (fel) zijn dan wanneer er geen achtergrondlicht is. Daarnaast zijn sluiscomplexen vaak rijkelijk verlicht maar bruggen op het platte land hebben meestal geen enkele verdere verlichting dan de seinlichten. Bij de doorvaart geldt, voor de schipper, dan vaak het motto zegen de greep. PAGINA 11 Rijkswaterstaat neemt maatregelen na Verblindingonderzoek Scheepvaartseinen Verblindingverschijnselen in het algemeen Verblindingverschijnselen worden verklaard door het effect van onzuivere beeldvorming in het oog. Bij zuivere beeldvorming zou het licht van een bron, zoals het scheepvaartsein, op slechts één plaats van het netvlies terecht komen. Echter, omdat het lenssysteem in het oog opgebouwd is uit biologisch materiaal wordt het licht niet zuiver afgebeeld, maar wordt een deel van het licht verstrooid. Dit leidt ertoe dat de waarnemer rond een heldere lichtbron een lichtwaas gewaar wordt die van de lichtbron lijkt uit te gaan. Als de helderheid van deze lichtwaas groter is dan die van de objecten die zich op dezelfde plaats als de lichtwaas bevinden, dan kunnen deze objecten slechter, of eventueel in het geheel niet worden waargenomen. Men spreekt dan van verblinding. Het gaat dus om de verhouding tussen de helderheid van de objecten of de achtergrond, en de lichtwaas. De lichtwaas wordt bepaald door twee factoren. De mate waarin licht in het oog verstrooid wordt en de lichtsterkte van de lichtbron (het scheepvaartsein). Led2-lampen In verkeerslichten en scheepvaartseinen zijn ledlampen superieur aan gloeilampen, ze zijn beter zichtbaar, veel betrouwbaarder en hebben een levensduur van meer dan tien jaar, bovendien gebruiken ze 90% minder energie. Ledlampen zijn echter ook complex en temperatuur gevoelig, daarom gelden er strenge eisen voor. Leds kunnen slecht tegen warmte, ze geven dan minder licht en verouderen sneller. Door de duurdere beter leds te gebruiken en die slechts gedeeltelijk te belasten gaat een ledlamp veel langer mee. Rijkswaterstaat gebruikt daarom alleen KEMA goedgekeurde ledlampen, die minder verbruiken dan 15 Watt. Led2-lampen zijn gesloten gestandaardiseerde ledlampen die onderling uitwisselbaar zijn, op 42 Volt branden en Niet alleen problemen met led-seinlichten één of twee dimstanden hebben. Een goede ledlamp kost afhankelijk van de kleur en grote ongeveer 200 euro. Door de 90 procent besparing op de energie- en onderhoudkosten is de terugverdientijd minder dan twee jaar. Alle moderne VerkeersRegel- Installaties (VRI s ) zijn tegenwoordig uitgevoerd in 42 Vac, dit is veiliger en geeft minder storingen bij de lampbewaking. Het rapport Het rapport is zeer specialistisch technisch van aard en voor de geïnteresseerde op te vragen bij Rijkswaterstaat. Iedere schipper zal echter zonder de letterlijke inhoud van het rapport te kennen tot dezelfde conclusie als het rapport komen. De norm voor de lichtsterkte is niet juist en zou opnieuw bekeken moeten worden. Hierbij moet de informatie aan de mensen die verantwoordelijk zijn voor de lichtsterktes van de seinlichten beduidend verbeterd worden zodat zij betere keuzes kunnen maken voor de te plaatsen lichtsterktes. Het rapport doet geen aanbevelingen voor eventuele nieuwe normeringen want dat was niet de opdracht. Geconstateerd is dat de schippers gelijk hebben over het verblinden van een groot aantal seinlichten. Dat er op veel plaatsen sterkere seinlichten zijn geplaatst dan de normering toestaat. Dat deze problematiek eigenlijk losstaat van het wel of niet gebruiken van led-seinlichten daar de klachten ook gingen over gewone lichten. De sterkte van de gebruikte lichtbron in niet alléén bepalend voor het aantal candela s in de lichtbundel. Hierbij spelen ook de lens en de spiegel van het seinlicht een beduidende rol. Rijkswaterstaat neemt maatregelen Schippers geven aan soms last te hebben van verblinding door scheepvaartseinen, die bijvoorbeeld aangeven of doorvaren is toegestaan. Rijkswaterstaat heeft dit verder onderzocht en neemt maatregelen om deze hinder zoveel mogelijk weg te nemen. Zo worden seinen voorzien van een schakeling waardoor de lichtsterkte kan worden gevarieerd. Ook vraagt Rijkswaterstaat aan schippers om locaties waar zij verblinding ervaren, te melden bij het gratis informatienummer van Rijkswaterstaat Onderzoek Naar aanleiding van klachten die binnenkwamen bij de Landelijke Informatielijn , heeft Rijkswaterstaat onderzoek laten uitvoeren naar de verblinding. Het onderzoek is uitgevoerd door het Nederlands Instituut voor Neurowetenschappen (NIN). Uit het onderzoek blijkt dat in sommige gevallen inderdaad verblinding optreedt, in de nachtelijke uren in de donkerste delen van Nederland. Dit is vooral zo wanneer de seinen in de mist- of dagstand staan. Of seinen tot klachten leiden hangt af van het contrastverschil tussen de donkere achtergrond en de lichtsterkte van de seinen. Ook de ogen van de ontvanger spelen een rol bij het ervaren van verblinding. Rijkswaterstaat gebruikt vooral ledseinen omdat leds minder energie verbruiken en minder onderhoud nodig hebben. Dit verlaagt de kosten en spaart het milieu. Overigens kunnen ook gloeilampen verblinding veroorzaken. Maatregelen Rijkswaterstaat neemt de volgende maatregelen om de hinder te beperken: * In de Richtlijnen Scheepvaarttekens wordt de aanbevolen lichtsterkte voor scheepvaartseinen aangepast; * Rijkswaterstaat gaat de seinen controleren en past deze aan als de lichtsterkte te hoog is; * Bij klachten zal de lichtsterkte van de seinen in de laagste stand worden gezet; * Indien nodig zullen de seinen worden voorzien van een schakeling waardoor de lichtsterkte kan worden gevarieerd tussen dag en nacht. Overigens zal het niet altijd mogelijk zijn de klachten volledig weg te nemen, omdat er altijd sprake is van contrastwerking. Medewerking van schippers Om nog beter inzicht te krijgen in de problematiek rond verblinding, vraagt Rijkswaterstaat schippers die hinder ondervinden van scheepvaartseinen om dit te melden bij de Landelijke Informatielijn Hierbij wordt onder meer gevraagd naar de naam van de brug of sluis, de vaarweg en het tijdstip van waarneming. Rijkswaterstaat zal dan zorgen dat de seinen op de juiste lichtsterkte worden geschakeld. PAPENDRECHT - De benaming Scheepsdieselmotoren museum is niet officieel maar klopt eigenlijk wel. In het Hobbyhok, zoals het in werkelijkheid heet, staat een fantastische verzameling oude scheepsmotoren in uitstekende staat. Dit is te danken aan een totaal uit de hand gelopen hobby van Peter Reichwein. We waren daar op 19 januari te gast bij de open dag en liepen met open mond rond. Motorische schatten uit een gouden verleden blijken daar in die hal aan het Nanengat in Papendrecht te staan en de meeste draaien nog ook. DOOR ELBERT VISSERS Peter Reichwein is de oprichter en ex mede-eigenaar van Topec bv welke in 1974 aan de Kalkhaven in Dordrecht begon en zich bezighield met het bouwen van generatoren en pompsets. Na verkoop van het bedrijf in 2004 aan PON Power is hij in Nigeria verder gegaan. Nu pendelt hij soms wel drie keer per maand tussen Papendrecht en Nigeria waar hij dieselgeneratoren verkoopt en onderhoud, voornamelijk voor Heineken welke daar vijf grote brouwerijen bezit, en volledig afhankelijk is van dieselgeneratoren. Hij brengt daar meer tijd door dan in Papendrecht. Zijn binding met de binnenvaart is dus puur technisch vanuit Topec en zijn liefde voor oude scheepsdieselmotoren. In 1984 is deze hobby begonnen met een oud Scheepsdieselmotoren museum in Papendrecht Listertje in het schuurtje in de tuin van zijn woonhuis aan de dijk. Dit schuurtje is een klein museum geworden. Het vervolg is de hal, het hobbyhok die nu ook alweer uit zijn voegen barst zo vol als hij is gestouwd met zeker 20 echte scheepsdieselmotoren. Hobbyhok De hal is de plaats waar hij en een aantal vrienden hun hobby uitleven dus is de naam Hobbyhok correct maar dan wel als sterk understatement. De hal is voorzien van alle benodigdheden om de motoren te laten draaien met een centraal uitlaatsysteem, koelwatervoorziening en een zeer goed uitgerust werkplaatsgedeelte. Voor de energievoorziening hebben ze een dieselaggregaat beschikbaar. Het hobbyhok is na afspraak via peter.reichwein@tiscali.nl voor een iedereen toegankelijk. Voor de bezoekers is een uitstekende catalogus beschikbaar waar de onderstaande beperkte beschrijving uit afkomstig is. Het hobbyistenteam bestaat uit: Piet v/d Gaag, Henk Samshuizen, Jeroen Buijtenhek en Dimitry Reichwein onder aanvoering van Peter Reichwein. Verzameling De verzameling bestaat uit een grote diversiteit van interessante motoren zoals de: * Ruston & Hornsby 6xHR,1 cilinder uit pk bij 300 omw. * Industrie motor type 4VD6A. 200 pk bij 320 omw. En weegt ca kg. * Brons motortje. viertact 2 cilinder uit pk bij 460 omw. * 3 cilinder Werkspoor motor. 150 pk bij 360 omw. * 3 cilinder 2 tact Bolnes 150 pk bij 420 omw. * M.W.M 6 cilinder ca 240 pk bij 400 omw. * kleine M.W.M. een 4 cilinder motor van ca 125 pk bij 900 omw uit * 3 cilinder H.M.G. 80 pk bij 575 omw. Uit * 1 cilinder blauwe Deutz * 1 cilinder gloeikop Kromhout * Kromhout Gardner Iedere motor heeft een verhaal wat in de catalogus staat. Van één motor krijgt u een klein stukje van dat verhaal hier al te lezen. Het betreft de enige ter wereld draaiende M.A.N duikbootmotor. Deze machine levert 430 pk bij 375 omw. en (schrik niet) weegt totaal ca kg. De machine is in 1917 in licentie gebouwd bij Blom & Voss in Hamburg en werd gebouwd voor een van de vele (ca 250 duikboten met M.A.N motoren) welke Duitsland toen bezat. Alle bovengenoemde motoren kunnen op de plaats waar ze nu staan draaien. Verder ziet men enkele motoren welke nog in opbouw zijn, zoals een 2 cilinder gloeikop Industrie uit 1931 en een 1 cilinder Berkel uit 1919 welke nu bijna klaar is. De Berkel fabriek heeft buiten dat ze weegschalen produceerden, ook getracht tussen 1919 en 1923 dieselmotoren te bouwen, waarvan dit een van de eerste motoren is. Veel te doen Buiten de motoren heeft Reichwein ook een opduwertje aangeschaft wat ook een heel project is geworden om het verlengd varende te krijgen diesel elektrisch met een 2 cilinder Kromhout motor uit 1935 van 20 pk bij 600 omw. Zelfs een leek kan zien dat er voor de komende 20 jaar nog voldoende werk in het hobbyhok aanwezig is en de hobbyisten niet bang hoeven te zijn achter de geraniums te moeten gaan zitten. Echt een aanrader om hier eens op bezoek te gaan maar wel in spijkerbroek want helemaal vetvrij zijn de motoren niet maar dat kan ook niet.

12 PAGINA 12

13 PAGINA 13 Schippers weten Steunpunt Binnenvaart te vinden ROTTERDAM - Het is in maart drie jaar geleden dat de Algemene Maatschappij Voor Varenden (AMVV) het Steunpunt Binnenvaart heeft opgezet. Het bruggetje naar de wal dat hulp biedt bij ziekte, ongevallen, sociaal-maatschappelijke vragen en problemen van binnenvaartondernemers. Het Steunpunt heeft onderdak gevonden bij Kantoor Binnenvaart in Rotterdam. Alle hulpvragen worden gecoördineerd door Lilian van Hiele. Dat het Steunpunt nodig is blijkt uit het groeiend aantal hulpvragen dat bij Van Hiele binnenkomt. In het eerste jaar waren het er 45, in 2007 tachtig en in januari kwamen er al weer twaalf nieuwe hulpvragen binnen. Daarmee is duidelijk dat de schippers de weg naar Steunpunt Binnenvaart weten te vinden. Het Steunpunt Binnenvaart heeft al veel mensen een helpende hand kunnen bieden. De cijfers, onttrokken aan een geanonimiseerde database, liegen er niet om. In drie jaar tijd zijn 187 hulpaanvragen behandeld, waarvan tachtig in Van Hiele: In de volledig anonieme database houden we bij wat de eerste hulpvraag van iemand is, wat de eventuele tweede hulpvraag is, wie er wordt ingeschakeld voor de hulpverlening en wat het eindresultaat is. We werken samen met meer dan vijftig organisaties, instanties en individuele mensen. Met al deze relaties komen we eenmaal per jaar bij elkaar voor een ronde tafel, voor ontmoeting en om elkaar te leren kennen. Want je belt elkaar nu eenmaal gemakkelijker als je elkaar al eens gezien en gesproken hebt. Problemen Uit de gegevens in de database blijkt dat de meeste hulpvragen ontstaan als gevolg van: - ziekte, ongevallen en sterfgevallen; - sociaal-maatschappelijke problemen, zoals relatieproblemen, stoppen met varen, problemen met kinderen en problemen met/op het internaat; - financiële problemen, zoals schulden en problemen met de bank en/of de belastingdienst. Regelmatig treedt ook een combinatie van oorzaken op. Ziekte en financiële problemen bijvoorbeeld gaan volgens Van Hiele vaak hand in hand. Als een van de partners acuut ziek wordt komt er zoveel op ze af. De lading zit nog in het schip, maar de zieke moet meteen worden opgenomen in het ziekenhuis. Hoe moet dat worden opgelost? Er kan voor kortere of langere tijd niet gevaren worden, er is dus geen inkomen en dat brengt soms forse financiële consequenties met zich mee. Er moet ook een ligplaats gevonden worden voor de ziekteperiode. Vanuit het Steunpunt kijken we dan wat er mogelijk is. Kan er een regeling getroffen worden in een haven voor vermindering van het liggeld. Vaak is er zo n regeling en anders kijken we wat er mogelijk is. Ook zoeken we uit hoe de persoon in kwestie verzekerd is, wat er in de polis staat over verrekening van gederfde inkomsten bij ziekte, de kosten voor ligdagen. Als er geen inkomen is en de ondernemer heeft geen financiële reserve, dan zoeken we uit of hij mogelijk in aanmerking komt voor een uitkering via de regeling Bijstand voor Zelfstandigen in de Binnenvaart. Dat moet worden aangevraagd in de gemeente/regio waar men op dat moment ligt, maar ook daarbij bieden we hulp. Pech op pech Van Hiele weet inmiddels uit ervaring dat schippers niet snel om hulp vragen. Maar door pech op pech is het soms noodzakelijk. Als je veertig jaar hard hebt gewerkt en altijd netjes belasting hebt betaald, vervolgens wordt je vrouw ernstig ziek of de motor valt uit en het geld is op, dan moet je soms een beroep doen op de bijstand. Soms overlijdt iemand. Dan kan er niet meer gevaren worden en moet een huis aan de wal gezocht worden. Dat is een probleem op zich want urgentie wordt dan in geen enkele gemeente meer gehanteerd. Soms lukt het toch, al moet je daarvoor veel uitleggen. Maar als men niet terug naar boord kan, dan moet je toch wat! Natte boekhouder Financiële problemen ontstaan ook door (belasting)schulden, overstanden op de rekening courant, gebrek aan kennis bij de ondernemer, of omdat men een droge boekhouder heeft die niet van alle mogelijkheden voor de binnenvaart op de hoogte is. Een voorbeeld: Van een ouder schip geeft de motor het op en dan blijkt er geen kredietruimte te zijn voor vervanging. Dan houdt het op en gaat de stekker er uit! Niet dus, zo blijkt uit de ervaring van Van Hiele. Gelukkig kan ook dat in sommige gevallen worden opgelost. Soms door een andere boekhouder naar de cijfers te laten kijken. Soms door de privésituatie nog eens goed uit te leggen aan de bank. Ik heb het in afgelopen jaar een paar keer meegemaakt dat ondernemingen een doorstart konden maken. Dat is gelukt omdat een natte boekhouder de onderneming nog eens tegen het licht heeft gehouden en er ook eens met de bevrachter is gepraat. Die weet wat zo n schip op kan varen en met die onderbouwing blijkt het dan bij de bank wel te lukken. Soms lukt het om via de bijstand een extra bedrijfskrediet te krijgen, dat maakt letterlijk het verschil tussen alles of niets. Wat meehelpt, is dat kleine schepen momenteel gewild zijn. Daar kun je nu goud geld mee verdienen, maar dan moeten ze het wel blijven doen. Als de motor ermee stopt heb je vaak echt een probleem! Lilian van Hiele: Het is vaak maatwerk dat we leveren Maatwerk Van Hiele benadrukt dat veel zaken alleen maar lukken omdat zoveel mensen en instanties meekijken, meedenken en meedoen. Ik ga in principe altijd naar de mensen toe. Ik ben vaak de eerste waar ze gewoon hun verhaal eens aan kwijt kunnen. Dikwijls kan men het probleem op dat moment niet eens benoemen, zoveel emotie, paniek en zorg zit er in hun hoofd. Dan gaan we ordenen en kijken hoe we het een en ander kunnen aanpakken, wat ze zelf kunnen, wat derden eventueel kunnen doen. Ik leg feitelijk alleen maar de lijntjes. Daarbij is het natuurlijk wel heel gemakkelijk dat ik uit mijn periode als binnenvaartjournalist nog heel veel mensen ken. Er zijn mensen die zich afvragen of de ondernemingen die financieel niet zo sterk staan wel in de markt moeten blijven. Van Hiele vindt van wel. Vooral omdat het vaak om vijftigplussers gaat. De tijd dat iedereen zo maar een uitkering kreeg is voorbij. Werk aan de wal is er niet of nauwelijks voor oudere schippers. Dan is het toch goed dat mensen een steuntje in hun rug krijgen en weer verder kunnen? We bieden vaak maatwerk. Soms is bij ziekte alleen een tijdelijke of aanvullende uitkering nodig, zodat mensen toch, tot hun 65-ste, rustig aan, kunnen blijven varen én niet onder het bestaansminimum zakken. In ander gevallen is stoppen onvermijdelijk en kijken we naar een regeling voor bedrijfsbeëindiging, maar de regels daarvoor zijn heel streng. Ik ben persoonlijk niet van de uitkeringen, maar als mensen veertig, vijftig jaar hard hebben gewerkt en met een onverkoopbaar schip zitten, moet je ze toch op de een of andere manier zien te helpen! Internaten Er doen zich de laatste tijd veel problemen voor met kinderen op internaten. Van Hiele maakt zich daar zorgen over. De terugloop in het kindertal is enorm, waardoor de internaten steeds minder geld ontvangen. Daarbij moest er de afgelopen jaren al veel worden bezuinigd, op personeel, op onderhoud, op alles. Als je je kind naar het internaat brengt moet je het met een gerust hart kunt achter kunnen laten. De internaten zijn wat dat betreft ook de onmisbare basis voor een goed functionerende particuliere binnenvaart. In de officiele rapporten staat dat de zorg op de internaten kwalitatief goed is. Ook ouders zullen niet gauw zeggen dat het op hun internaat niet goed gaat. Toch blijken er veel problemen te zijn. Een van die problemen is het toenemend aantal erg drukke kinderen, die vaak ook kampen met concentratieproblemen. Je mag van professionele opvoeders verwachten dat ze ook kunnen omgaan met pubers en ADHDers. En dan kan het niet bestaan dat ouders voor de herfstvakantie bericht krijgen dat hun kind na de vakantie niet mag terugkomen. Of dat jongeren vlak voor hun examen vanwege pubergedrag van het internaat worden gestuurd. Er moet dus dringend iets gebeuren, want volgens de internaten neemt het aantal kinderen dat extra zorg nodig heeft alleen maar toe. Van Hiele constateert dat internaten mede door de financiële problemen in een negatieve spiraal dreigen te komen, met het risico dat nieuwe ouders hun kinderen niet meer naar een internaat willen doen. Daar blijft moeder aan de wal. Maar daar moet wel geld voor zijn en dan moet je wel personeel kunnen krijgen. Briefje Veel ouders zeggen: Het gezag is weg, de structuur is weg. Omgedraaid echter ondermijnen veel ouders en kinderen op hun beurt continu het gezag van de leiding. Van Hiele: Er zijn ouders die hun kinderen een briefje meegeven waar precies op staat wat de groepsleiding die week allemaal met Pietje moet en wat Pietje wel en niet mag. En Pietje pakt meteen zijn mobieltje als iets is hem niet zint om zijn beklag over de leiding te doen bij pa en ma. Vaak is het sop de kool niet waard. Een jaar of tien geleden zou het kind de zaak al weer lang vergeten zijn als het naar boord ging of het zou zijn uitgepraat met de leiding. Nu is er één op één contact via de telefoon of e- mail. Dat maakt het voor de leiding ook niet gemakkelijk, want die krijgt vervolgens weer een boze ouder aan de lijn. Een conflict uitpraten of oplossen is lastig. Door de bezuinigingen is de directie of de hoofdleiding die er nog is, op vrijdagmiddag of zondagavond niet altijd meer aanwezig, en (veel) ouders hebben door de weeks geen tijd, want dan moet er gevaren worden. Lilian benadrukt dat in feite niemand schuld heeft aan deze situatie. Ouders willen er het beste voor hun kind uitslepen. Dat is begrijpelijk. Maar wat is het beste? De maatschappij is door alle individualisering ook niet meer gericht op leven, opvoeden in groepsverband. Bovendien zijn kinderen ook veel mondiger geworden. Aan de andere kant is het idioot dat een leider alleen voor een groep met twaalf kinderen staat, en dat er niemand meer is die de kinderen naar sport, muziekles of een club kan brengen. Er is nog een situatie die haar zorg baart en die wordt veroorzaakt doordat steeds meer ouders een huis aan de wal hebben. Het komt steeds vaker voor dat jongeren van jaar alleen, of zelfs met jongere broertjes en zusjes in het huis van hun ouders gaan wonen, terwijl die aan boord zijn. Of dat nou uit onvrede is, of om de ouderbijdrage uit te sparen, maar het lijkt mij een veel te grote verantwoording voor die jongeren. Lilian van Hiele benadrukt dat veel zaken alleen maar lukken omdat zoveel mensen en instanties meekijken, meedenken en meedoen. Tips Om problemen te voorkomen of in elk geval te verminderen heeft Lilian van Hiele vier tips. De eerste is het soort boekhouder. Een natte boekhouder is goud waard voor een binnenvaartondernemer. Ga weg bij die droge boekhouder die maar enkele schippers in zijn klantenbestand heeft. Ook al is hij nog zo aardig en doe je al jarenlang zaken met hem. Een natte boekhouder kent de specifieke mogelijkheden voor binnenvaartondernemers. Hij kent de markt en de fiscale mogelijkheden en verdient zijn eigen declaratie zondermeer terug. Het gaat op dit moment heel goed in de binnenvaart, maar dat betekent ook dat er straks weer forse blauwe enveloppen op de mat vallen. Er zijn mensen die nu al door de bomen het bos niet meer zien met voorheffingen, naheffingen en definitieve aanslagen over de afgelopen jaren. Wie goed verdient moet op dat moment ook reserveren voor de afrekening met de fiscus. Verder zou iedereen er goed aan doen bijtijds, bijvoorbeeld in september van het lopende jaar, naar de boekhouder te gaan om samen te bekijken wat er nog gedaan of geinvesteerd kan worden om zo min mogelijk belasting te betalen. Volg ook de berichtgeving in de vakbladen, want daarin staan regelmatig allerlei tips over belastingzaken. Huurwoning Omdat niemand weet wat het leven hem of haar brengt is het zaak je tijdig in te schrijven voor een huurwoning. Van Hiele: Mensen kunnen ziek worden, gaan scheiden, het schip onverwachts verkopen, of wat dan ook. Op zeker moment is een woning nodig en de wachttijden zijn enorm. Daarom is het belangrijk dat mensen nu al nadenken over de plaats waar ze later willen wonen. Laat je in die gemeente inschrijven als woningzoekende. Dat kost maar een klein bedrag per jaar. Je mag één plaats als domicilie hebben, maar inschrijven voor een huurwoning mag overal. Belangrijk is wel dat de inschrijving jaarlijks wordt verlengd. Wie niet reageert op de post van de woningcorporatie of het verhuurbedrijf loopt het risico dat zijn naam uit het bestand van woningzoekenden wordt gegooid. Lees dus goed de kleine lettertjes en lees de post en bewaar ook de inschrijving goed. Verzekeren Wie ziek wordt of een ongeval krijgt kan financieel flink in de problemen komen. Een arbeidsongeschiktheidsverzekering is aan te raden. Wie jonger is dan 55 jaar kan in feite nergens meer aanspraak op maken sinds de WAZ in 2004 is afgeschaft. Alleen voor 55-plussers is het soms nog mogelijk een beroep op de IOAZ te doen, maar alleen onder strenge financiele voorwaarden. Anderzijds is een arbeidsongeschiktheidsverzekering niet goedkoop en voor mensen boven de zestig soms lastig af te sluiten. Zeker voor mensen met een ziekteverleden. Maar, hoe jonger je een verzekering afsluit, hoe lager de premie. Denk niet dat je er bent met een ongevallenverzekering. Want wat als je arbeidsongeschikt wordt als gevolg van kanker? En als je wel een ongeval krijgt, maar je hebt, omdat dat voordeliger is, gekozen voor een wachttijd van een jaar alvorens wordt uitgekeerd? Tegen de tijd dat je je geld krijgt ben je failliet, want alle kosten gaan dat wachtjaar gewoon door. Wie heeft daar een financiële buffer voor? Vraag je ook eens af of je als arbeidsongeschikte nog een baan aan de wal kunt vinden en of je dan ook nog voldoende kunt verdienen. Overigens zijn er speciaal op de binnenvaart toegesneden arbeidsongeschiktheidsverzekeringen en die premie valt onder de bedrijfskosten. Wacht niet te lang De laatste en misschien wel de belangrijkste tip die Van Hiele geeft is: Wacht niet te lang met hulp of advies vragen. De praktijk heeft geleerd dat één telefoontje soms al genoeg kan zijn om de mensen op weg naar een oplossing te helpen, om zaken helder te krijgen. Er zijn vaak oplossingen die de ander niet kent, dingen veranderen immers voortdurend. Lang niet alles lukt, maar als het wel lukt, ziet het leven er ineens heel anders uit. Het Steunpunt Binnenvaart is bereikbaar op telefoon of steunpuntamvv@hetnet.nl Deondernemendemens centraal Kijk voor meer informatie en adressen op alfa-accountants.nl

14 PAGINA 14 Luchtdicht in een handomdraai! Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl De Maritieme Academie van het Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: 100% BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) WATERDICHTE DEUREN ROC Nova College verzorgt opleidingen en trainingen voor professionals in de binnenvaart, handelsvaart, havens, visserij, zeilvaart en natte waterbouw. Van volledige beroepsopleidingen tot korte veiligheidstrainingen. Maar ook afstandsonderwijs, consultancy, herintreders- en opwaarderingcursussen. En volgt u liever een verkorte mbo-opleiding, een training op maat, aan boord of een train-de-trainerprogramma? Ook dan helpen we u graag verder groeien. Een greep uit ons aanbod: ADNR, Schipper en matroos binnenvaart, Basic Training, Advanced Fire Fighting, Cultuur aan boord, ISPS, Maritieme radiocommunicatie, Radarnavigatie, Scheepsmanagement, Crisismanagement, Veiligheid aan boord en in de haven. 17 maart start de Opwaarderingscursus Werktuigkundige Alle Schepen. Inschrijven? Kijk op bel (0255) , of naar ncot.maritiem@novacollege.nl. Int. Transport te water Scheepsreparatie - Scheepstimmerwerk Keukens op maat en Meubelmakerij Yachtbouw - Yachtbemiddeling IJzer + las werkzaamheden Aflossen en yacht en scheepvaart Drogerij 1 - Sluiskil, tel.: of Pompen OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM POMPEN Pompen EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN OMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM EN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN Pompen Postbus GR Utrecht Tel. (030) desmi_kr@desmi.com MARITIME BOOSTER KETELBINKIE De COMPACTE OLIEGESTOOKTE CV (COMBI) - KETEL VOOR MARITIEME DOELEINDEN Pompen Wegens uitbreiding van onze commerciële duty-free activiteiten zoeken wij dringend voor onze vestiging(en) in Nederland en België: Maritieme vertegenwoordigers/chauffeurs in België: Logistieke coördinators De kandidaten dienen te beschikken over: MBO/HSO werk- en denkniveau goede commerciële vaardigheden & representatief voorkomen computervaardigheden goede beheersing Nederlandse en Engelse taal rijbewijs B en bewijs goed gedrag en zeden flexibele ingesteldheid qua werkuren eventuele werkervaring in maritieme sector De verantwoordelijkheden bestaan uit : uitbouwen commerciële relaties met scheepsbemanningsleden communiceren met douane overheidsdiensten verwerken orders Hoofdkantoor: Sunny Europe nv CV met foto schriftelijk of via Scheurweg 11 - Port mevr. M. Coekaerts 2030 Antwerp (Belgium) martine.coekaerts@sunny.be Tel.: +32-(0) Fax: +32-(0) DE SCHEEPVAART- KRANT HEEFT HART VOOR DE VAART! Postbus PD Rotterdam Tel.: Fax: DEALER Verkoop, Service, Inbouwen en Revisie van dieselmotoren Onderdelen Ruilcomponenten Generatorensets 5 kva t/m 1700 kva CCR II MOTOREN 350 tot 750 pk direct uit voorraad leverbaar voldoen aan de nieuwe regels voor Energie Investerings Aftrek (EIA) Kelvinstraat 5, 8861 ND Harlingen Tel.: , Fax: , GSM: E: info@haismascheepsmotoren.nl, W: DOK I ton schepen tot 16 meter breed DOK II ton schepen tot 14 meter breed Helling voor schepen tot 110 meter Dok 1 Dok 2 Schroefwisselingen - Reparatie schroefas- en roerwerkinstallaties - Schroefreparatieservice - Schadeherstelllingen - Reparatie boegschroefinstallaties, ook onder het vlak, etc. etc. Meidericher Schiffswerft GmbH & Co. KG Rijn km Hafenbecken A - Schlickstr D Duisburg Jahre Service & Info: +49 (0) info@meidericherschiffswerft.de Uw PARTNER voor LADING! Bezoekadres: Keizersveer 1b Postadres: Postbus AB Raamsdonksveer Tel.: , Fax: info@amershipping.nl Web: Internationale Bevrachtingen Transport Overname & Speciaal Transporten Jan v/d Heijdenstraat NE Numansdorp MITSUBISHI Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Aggregaten van 6 t/m 150 kva met/zonder geluidsgedempte kast. Mitsubishi merkbaar rustiger en meetbaar stiller. Inbouw en inruil is vanzelfsprekend bij ons mogelijk. STRALEN EN COATEN van jachten en staalconstructies. TEVENS Aanleg en reparatie s van elektrische installatie s. GENERATOR AUTOMAAT met tijdklok en accuwacht Gebruikte VICTRON omvormers en acculaders met garantie. JACHT & SCHEEPSSERVICE STROOBOS Groningerstreek 30, 9871 PG Stroobos T.: , E. stroskip@worldonline.nl SCHEEPSREPARATIE, LAS en CONSTRUCTIEBEDRIJF R. LUGTHART INDUSTRIEWEG SN FIJNAART (DINTEL) TEL , FAX VOOR ALLE WERKZAAMHEDEN BOVEN DE WATERLIJN: Autokranen Generatorsets Reparaties, boegschroeven Roerinstallaties - elektrisch / hydraulisch Machinekamer installaties Stuurhuizen - staal / aluminium, heel en halfzakkend Elektrische installaties Stevendok

15 Pastoraat Binnenvaart volop in ontwikkeling UTRECHT - De werkgroep Pastoraat Binnenvaart verzorgt samen met enkele predikanten in deeltijd en tientallen vrijwilligers het pastoraat aan de opvarenden van de Nederlandse binnenvaartvloot. Nederland en het Rijn- en Roergebied vormen de uitvalsbasis voor dit pastoraat. Van daaruit is er tevens aandacht voor de Nederlandse schippers die elders in Europa varen. Maar net zo als de maatschappij zich ontwikkelt, zo is ook het Pastoraat Binnenvaart volop in ontwikkeling. DOOR H. MOS De werkgroep pastoraat binnenvaart is ingesteld door de landelijke kerk, met als taak te adviseren hoe de pastorale zorg voor schippers en hun gezinnen georganiseerd en uitgevoerd zou moeten worden. Dit omzien naar de schipper is een taak van de landelijke kerk. Wonen, werken en leven op een schip is zo met elkaar verbonden, dat er sprake is van een levenswijze, welke je bij andere beroepsgroepen niet tegenkomt. Bovendien wordt er door heel Europa gevaren en mede hierdoor kan de schipper vaak niet deelnemen aan activiteiten van een plaatselijke kerk en moet het veelal zonder een kerkelijk thuis doen. In deze leemte wil het schipperspastoraat voorzien. Om deze zorg voort te zetten werd in februari 2006 een nieuw beleidsplan ingediend. Wie betaalt de kosten voor het pastoraat binnenvaart? Het antwoord is eenvoudig, de landelijke Protestantse Kerk in Nederland (PKN). De weg daar naartoe is minder eenvoudig. Kerken Gert van Zeben is mijn naam. Ik ben 61 jaar, getrouwd met Marieke en vader van Niels (32), Annerieke (29) en Harm-Jan (26). Wij wonen in Apeldoorn waar ik sinds juni 1993 predikant ben. Nooit zal ik de datum van 13 oktober 2007 vergeten, de dag na het huwelijk van onze jongste zoon. We zaten nog na te genieten van de vorige dag, een beetje daas nog van alle indrukken, toen de telefoon ging en de binnenvaart zich meldde. Mijn eerste neiging was om te zeggen: Wat moet ik daar nu mee? En zeker vandaag staat mijn hoofd daar helemaal niet naar. Maar iets in mij hield mij bij de les en deed mij beseffen dat de vraag ook wel eens heel interessant kon zijn. Die vraag was namelijk of ik mogelijk geïnteresseerd was om als predikant ten dienste van het pastoraat bij de binnenvaart te komen werken. Nu, bijna vier maanden later, is de benoeming een feit. Met ingang van 1 april begin ik mijn nieuwe werkzaamheden. En ik ben er oprecht blij mee! Wij ervaren het als heel bijzonder om gedurende de laatste jaren van mijn predikant-zijn deze mogelijkheid nog te krijgen. En het past wonderwel in elkaar: een benoeming voor vier jaar en ik heb nog vier jaar te bieden. Na vele jaren ervaring opgedaan te hebben in het gemeentewerk hoop ik deze ervaring dienstbaar te kunnen maken op een werkterrein dat voor mij helemaal nieuw is. Voor mij is dit een uitdaging! Heel graag wil ik de wereld van de binnenvaart LEEUWARDEN - Op het Prinses Margrietkanaal heeft op 21 jnuari een eerste proefvaart plaatsgevonden met het koppelverband Amethyst (190 x 11,45 m) van Lemmer naar Kootstertille. Het koppelverband, dat met een diepgang van 3,20 dragen een bepaald bedrag per lid af aan een centrale kas, voor taken die een plaatselijke kerk niet (kan) uitvoeren. Met elkaar solidair zijn om te zorgen voor groepen mensen die anders mogelijk uit het oog worden verloren. Het geld hiervoor wordt voor een bepaalde periode beschikbaar gesteld op basis van een (beleids)plan. De laatste periode eindigde 31 december Eén van de voorstellen was, de deeltijdfunctie pastor in het Noordoosten en de deeltijdfunctie in Duisburg samen te voegen tot één volledige functie (ds. Ries Nieuwkoop gaat in 2006 met emeritaat en het contract met ds. Pieter Roggeband loopt af in het voorjaar van De meter ruim 5000 ton lading vervoerde, heeft met een maximum snelheid van 8 km/uur het traject in ongeveer vijf uur zonder grote problemen afgelegd. In de nabije toekomst zullen nog een aantal andere proefvaarten met verschillende scheepstypen volgen om functie schipperspredikant te Rotterdam, (ds. L. Krüger )blijft. Tussenfase Een positief besluit blijft voorlopig uit. Niet dat men moeite had met de inhoud van de nota, dat was wel duidelijk. Wel omdat de landelijke kerk bezig is zich te bezinnen op de noodzaak van de verschillende vormen van categoriaal pastoraal werk. Een tussenfase volgt. De werkzaamheden werden gewoon voortgezet en ds. Nieuwkoop bleef als Ds. Gert van Zeben volgt ds. Pieter Roggeband op in Duisburg reeds gepensioneerde met veel inzet en energie doorwerken. In augustus 2007 luidt het besluit: de gelden voor twee volledige predikantsplaatsen worden gegarandeerd voor een periode van vier jaar. Echter, er wordt nog een opdracht aan toegevoegd. Onderzocht moet worden of deze vorm van pastoraat ondergebracht kan worden bij het gewone gemeentewerk. Dat had de werkgroep niet bedacht! Het werk is immers gegroeid met als achtergrond dat deze vorm van pastoraat niet plaatselijk kerken kan worden verricht. zo inzicht te krijgen met welke afmetingen, diepgang en bijbehorende maximum snelheid de vaart op de vaarweg Lemmer Delfzijl vrijgegeven kan worden. Vooreerst zal dit tot de provincie Friesland beperkt blijven omdat de aanpassingen in het van Starkenborghkanaal nog niet PAGINA 15 Omdat het zo afwijkt van het gewone gemeentepastoraat. De werkgroep neemt deze opdracht aan als een uitdaging. Het houd je scherp. Ds. G van Zeben Zo is er dan ineens veel werk aan de winkel De vacature kan worden vervuld en de tijd dringt. Een commissie met leden van de werkgroep en twee schippersouderlingen van de Nederlandse Kerk a/d Ruhr, krijgt de opdracht een predikant te zoeken die met de werkgroep, de kerkenraad van Duisburg en met de schippers verder vorm en inhoud wil geven aan het schipperspastoraat. Het duurt even en dan zit de vaart erin. Vlak voor de kerst zijn de gesprekken afgerond. Werkgroep pastoraat binnenvaart, de kerkenraad van de Nederlandse Kerk a/d Ruhr en de beoogde predikant zijn het eens. Ds. G. van Zeben gaat met ons op weg. Op zondag 6 april. In de komende jaren hoort u meer van hem, onder andere via de PKN-pagina in de Scheepvaartkrant. Het betekent wel, dat we met weemoed afscheid nemen, van ds. Ries Nieuwkoop. Wel hopen we hem met zijn inzet en deskundigheid te behouden voor de werkgroep. Ds. Pieter Roggeband vertrekt dan wel bij het schipperspastoraat, hij blijft betrokken bij de walgemeente in Duisburg. Hem zullen we daar zeker weer tegenkomen. In dezelfde dienst waarin we ds. Van Zeben verwelkomen nemen we afscheid van ds. Nieuwkoop en ds. Roggeband. De dienst begint om uur in de Kerk in de Ruhr. Dr. Hammacherstrasse 6, Duisburg. Nieuwe predikant in Duisburg stelt zich voor leren kennen. Eigenlijk heb ik altijd wel iets gehad met alles wat met transport te maken heeft, ook al richtte mijn interesse zich met name op de spoorwegen. Maar de binnenvaart lijkt mij niet minder boeiend. Dus ik laat mij heel graag door u meenemen in de wereld van uw dagelijks bestaan! Organisatie en beleid Na mijn theologiestudie in Utrecht en enige jaren in Zwolle na ons huwelijk werd in augustus 1976 de Hervormde Gemeente te Nieuw Buinen in de Drentse veenkoloniën onze eerste gemeente. Vervolgens werd ik in 1981 beroepen bij de Hervormde Gemeente te Hengelo (O) in de toenmalige wijkgemeente-oost. En in 1993 vertrokken we naar de Hervormde wijkgemeente Goede Herderkerk in Apeldoorn, tegenwoordig onderdeel van de Protestantse Wijkgemeente Apeldoorn-West. Het hart van mijn werken heeft altijd bestaan uit de zondagse vieringen en het pastoraat. Maar daarnaast heb ik het ook steeds nodig gehad om in een goed georganiseerd geheel te werken. Mede hierdoor heb ik altijd een bijzondere belangstelling gehad voor zaken van organisatie en beleid in de kerk. Zo was ik nauw betrokken bij het Samen-op-Wegproces en de totstandkoming van beleidsplannen. Sinds drie jaar ben ik lid van de Synode van de Protestantse Kerk. Voor mij was dit een heel boeiende en leerzame tijd. Juist omdat ik altijd weer betrokken werd bij organisatie en beleid in de kerk, is voor mij de functie bij het pastoraat voor de binnenvaart zo interessant. Want tot mijn opdracht behoort ook het onderzoeken van de toekomstige opzet van dit pastoraat. Kortom, beleid maken. Maar voor het zover komt, moet ik eerst nog heel wat leren. Of anders gezegd: moet ik bij u in de leer! En, zoals boven al aangegeven, ik laat mij daarbij graag door u meenemen in uw bestaanswereld. Onze woonplaats blijft Apeldoorn. Hoewel daar weinig water is, ligt het wel erg centraal voor mijn toekomstige werk. Proefvaarten op Prinses Margrietknaal Ik noemde al hoe de zondagse diensten en het pastoraat voor mij altijd het hart van mijn werken zijn geweest. Nu zal dit niet anders zijn, ook al is de omgeving helemaal nieuw. We hebben het nodig om God en elkaar te ontmoeten bij zijn Woord. Met elk van ons gaat God een eigen unieke weg. Woorden als in Psalm 139 zijn hierbij voor mij belangrijk: Heer, die mij ziet zoals ik ben. God neemt mij serieus als de mens die ik ben. En tegelijk mogen we in al deze verscheidenheid bij elkaar herkennen hoe het dezelfde God is die aan het leven van elk van ons raakt en die nooit loslaat wat Hij met elk van ons begonnen is. Soms gaat God met ons ongedachte wegen. Zo hopen we elkaar te ontmoeten in vieringen en pastoraat en natuurlijk tijdens de weekends. Nogmaals, ik verheug mij erop! Op zondag 6 april hoop ik tijdens een kerkdienst in Duisburg in uw midden intrede te doen. Maar eerst zal ik mij nog moeten losmaken van mijn gemeente rond de Goede Herderkerk in Apeldoorn, een gemeente waar ik mij met hart en ziel mee verbonden weet en waarin we heel veel goed beleefd hebben. Uw toekomstige predikant, Gert van Zeben. Ds. Gert van Zeben vangt op 6 april aan met zijn werkzaamheden tijdens een dienst in Kerk in de Ruhr. gereed zijn. Begin maart 2008 gaat het m.s. Concordia (110 x 11,45 m) op verschillende diepgangen een proefvaart uitvoeren op de vaarweg naar Drachten, met als doel een inventarisatie te maken van eventuele knelpunten en onderzoek naar de mogelijkheden de haven van Drachten voor schepen van deze afmetingen bereikbaar te maken. h et W EE R o p h et W AT E R Afge Voor de scheepvaart zijn weers- voorspellingen belangrijk, hoeveel regen gaat er vallen, waar gaat het vallen en wat zijn (bijvoor- beeld) de gevolgen voor de waterstanden? Toch zijn de meeste weerberichten voor de scheepvaart iets te oppervlakkig. Ze zijn immers veelal op een bepaalde regio gericht, en de hoeveelheid neerslag wordt meestal niet gekoppeld aan de waterstanden. De Scheepvaartkrant wil hier verandering in brengen met behulp van weerjournalist Marc Putto. Hij verzorgt de weerrubriek, speciaal gericht op de scheepvaart. Komende dagen weer mildheid troef Uitbreiding Quarleshaven in Vlissingen-Oost Dit terrein met een afmeting van 48 hectare is direct Het weekeinde van 16 en 17 februari was het weer genieten geblazen met werkelijk het mooiste weer van de wereld, waarbij het overvloedige februarilicht met name op zaterdag de (lucht)show stal. Het ansichtkaartenblauw in de lucht was van een zuiverheid zoals we dat maar zelden zagen in de Benelux en de vergezichten op - en vanaf het water waren dan ook oogstrelend. De briljante reeks van drie mooiweerweekeinden is nu voorlopig verleden tijd en het weekeinde van 23 en 24 februari zal gegarandeerd minder fraai verlopen, maar dat kan ook bijna niet anders. De kou lijkt wel uit de lucht na woensdagochtend 20 februari, want de zuidwestenwinden gaan weer opspelen en geven in toenemende mate mildheid, zeker richting het einde van de week. Het Amerikaanse weermodel kwam al een aantal keren op rij met maxima rond 15 graden vanaf vrijdag 22 februari, maar dit model staat vooralsnog alleen met z n vooruitstrevende lentewaarden, maar wie weet.. Woensdag 20 februari blijft het grotendeels droog in de Benelux (misschien 12 of 13 druppels regen) en van de doorgang van een echt regenfront is dan ook geen sprake. Dit beeld met de mogelijkheid van wat lichte regenmomenten geldt ook voor de rest van de week, inclusief VLISSINGEN - Exploitatiemaatschappij Schelde-Maas, een joint venture van Havenbedrijf Rotterdam en Zeeland Seaports is van plan een terrein uit te geven in de Quarleshaven in Vlissingen-Oost. Duwboot kreeg kontje van hoppezuiger het weekeinde. De zon dus wat vaker in de figurantenrol en de westzuidwestenwind laat wat nadrukkelijker van zich spreken. Het wordt weer graden te zacht met vooral vanaf vrijdag de 22ste royaal dubbele temperatuurcijfers en de kans dat het een keer bijna 15 graden wordt tot maandag 25 februari is niet onrealistisch. Dat weekeinde kan bovendien wat de regen betreft nog redelijk meevallen, maar overtuigend zonnig wordt het niet, hoewel de temperaturen dus ver bovenmodaal zullen uitpakken. Dalende tendens Heel rustig en kalm is het verloop aan het (Midden-Europese) waterstandenfront en over de hele linie zien we dalende tendensen van het rivierwater.als ijkpunt de Bovenrijn bij Lobith, die op 10 februari nog op bijna 11 meter stond en eind deze week, rond 25 februari, op ruim 8,5 meter uitkomt. Debet aan de gestaag dalende waterpeilen en de verre van roerige waterregimes is het gebrek aan regen- en smeltwater in/uit het midden van Europa. Hogedrukgebieden blijven daar ook de komende tijden min of meer actueel, zodat er voorlopig niet veel regen bijkomt. Weerman Marc Putto gelegen aan het water en vlakbij de ingang van de haven.er is ruimte voor de aanleg van een kade met een lengte tot maximaal 800 meter. Het terrein is bestemd voor overslag van containers en/of breakbulk, mogelijk in combinatie met ro/ro. RIDDERKERK - De duwboot Willem-Lourens is op donderdag 14 februari in de vroege ochtend aangevaren door de hopperzuige Swalinge. Vermoedelijk is de duwboot in de mist te laat opgemerkt, waardoor de hopperzuiger met zijn bulbsteven het achterschip van de duwboot vol raakte. Hoewel een deel van de bemanning lag te slapen en de duwboot snel water maakte, is er niemand iets overkomen. De juiste toedracht wordt nog onderzocht. De aanvaring vond plaats rond uur op het Vlaamse deel van het Kanaal Gent- Terneuzen, ter hoogte van de koeltoren van Electrabel aan de Moervaart. De Willem-Lourens was onderweg met een bak met kunstmes vanuit Terneuzen naar Gent. Onze duwboot is van achteren aangevaren. Er wordt in continuedienst gevaren, dus een deel van de bemanning lag te slapen. De dienstdoende bemanningsleden hebben echter snel en adequaat gehandeld. Het mag echt een wonder heten dat er verder niemand gewond is geraakt of erger, zegt Sander Meeusen van Graaf Meeusen Watertransport BV uit Ridderkerk. Er waren in totaal vijf mensen aan boord. Die zijn door en andere duwboot, de Mover 1, aan boord genomen. Ook heeft deze boot de Willem-Lourens naar de kant geduwd. De Willem-Lourens is één van de zeven duwboten en 23 bakken van Meeusen Watertransport. Bij de rederij vreest men dat de duwboot lange tijd uit de vaart zal zijn voor reparatie. De schade is fors. We zullen moeten zien dat we ergens anders een duwboot vandaan halen. Die liggen echter niet voor het oprapen. De brandweer was snel ter plaatse en heeft meteen pompen aan boord gebracht om de boot boven water te houden. Bergers van Multraship uit Terneuzen hebben de duwboot vervolgens naar scheepswerf De Schroef in Sluiskil gebracht. FOTO A. VAN DE WEGE

16 PAGINA 16 Een onafhankelijk tussenpersoon BRIEVEN ONDER NUMMER Een reactie op een advertentie onder nummer kunt u als volgt insturen: Schrijf op de voorzijde van de envelop het in de advertentie vermelde briefnummer. Zend uw brief naar het volgende adres: De Scheepvaartkrant Postbus PD Rotterdam Vergeet niet uw afzendadres aan de achterzijde Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) gsp.projects@binnenvaartonline.be Debruyne Gino Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138) B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) GSM +32 (0) leverden in nauwe samenwerking het complete schip en wensen het ms Isabelle en de familie De Rooy een goede en behouden vaart. Wij wensen de Isabelle een behouden vaart, en... gaat er toch iets mis, dan kunt u op ONS rekenen. van harte proficiat!! SAA Overvliet Assurantie Makelaars Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Postbus 9000, 3007 AA Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: Wij wensen het ms Isabelle en familie De Rooy een behouden vaart Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Veiligheidsadviseurs ADNR Arbodienstverlening Kwaliteits- en Veiligheidssystemen Trainingen Alcohol- en drugstesten Telefoon info@transafe.info Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND info@schravenbv.com N.V. NASSAU Wij leverden de complete pompunits van het merk Victor Pumps., tevens de gehele scheepsinventaris, bijboot en ADNR componenten. Wij feliciteren GSP Projects met de afbouw. En wensen familie De Rooy, het ms. Isabelle en bemanning een behouden vaart. Straatsburgdok - Noord-Kaai 23 - B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be - Web: ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord wenst ms Isabelle en haar bemanning, veel succes en een behouden vaart ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord Friesewal 1, Zwolle Telefoon: , Fax: binnenvaartdesk.zwolle@ingbank.nl KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- KMD WS pk / 292 kw ,- KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- KMD XF pk / 375 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw Op aanvraag KMD V pk / 525 kw Op aanvraag Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. Motoren geleverd met dubbelwandige brandstofleidingen. KONING B.V. KTB KONING TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax , Privé Web: Henk Jacobs Scheeps- en Jachtbetimmeringen meubels op maat keukens badkamers stuurhutten a/b ms Rickus Tel / Holtenbroekerdijk 40A 8031 ER Zwolle DUCO BOEGSCHROEVEN 12 en 24 Volt van 4 tot 20 pk, 380 Volt frequentie geregeld van 7 tot 50 pk dieselmotor aangedreven van 25 tot 60 pk DUCO BOEGSCHROEVEN Keersluisweg 17, 5433 NM Cuijk, T: , F: E: info@ducoboegschroeven.nl, W: VAN ANDEL HOUDT DE VAART ERIN! Heavy-duty 6 en 12 Volt accu s voor zuinig en duurzaam gebruik! Zeer geschikt voor verlichting aan boord van schepen. Van Andel Accumulatoren Anthony Fokkerweg GE Rotterdam Telefoon (010) Fax (010) info@vanandel-rotterdam.nl Haven nummer Heavy-duty 12 Volt 230 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 27 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) + Startmotoren en dynamo s- service + Eigen productie (zwarte bakken) + Dikke platen + Lage prijs + 2 jaar garantie + Kabels + Zuurwegers + Goede service Heavy-duty 6 Volt 430 Ah Type Lengte 52 cm Breedte 29 cm Hoogte 24,6 cm (incl.pool) Uitgevoerd met speciale glaswolisolatie en dikke vlakplaten, semitractie. + Levering van alle typen startaccu s + Acculaders + Klemmen + Gedistilleerd water Meer dan 140 partyschepen tot 1750 personen. Met prijzen, foto s, omschrijvingen en virtuele rondleidingen. p@rtyschip.nl Tel DAF - RUILMOTOREN Voor beroeps- en pleziervaart DD/DS ,- EX BTW DF/DT ,- EX BTW DH/DHU ,- EX BTW DKA/DKT 6200,- EX BTW DKS/DKX 6850,- EX BTW WS 7500,- EX BTW Generatorsets / Boegschroeven R.T.C. MAAS & WAAL T.: F:

17 PAGINA 17 ANTWERPEN - In opdracht van de familie De Rooy is het nieuwbouw drogelading schip Isabelle opgeleverd. De Isabelle werd door de bedrijvengroep aan het Dok 138 afgebouwd waarbij.g.s.p. Projects het schip op turn-key basis opleverde en waarbij GSK Scheepsnmakelaardij de aankoopbemiddeling verzorgde. De firma Bartholomeeusen verzorgde de inbouw van de technische installaties met pompen en leidingwerk als ook de levering van de autokranen. De feestelijke presentatie vond op zaterdag 16 februari aan de afbouwlocatie Dok 138 plaats. Met de ingebruikname van dit nieuwbouwschip neemt het echtpaar de Rooy verder afstand van de passagiersvaart waar zij oorspronkelijk uit afkomstig is. Na de verkoop van hun vorige schip werd in de tussenliggende periode op een spits gevaren die intussen ook weer is doorverkocht. De nieuwe Isabelle meet 110 x x 3.65 meter, het casco kwam samen met de Delta met de zeeboot Chong Ming in augustus in Rotterdam aan. Daarna werd een rondje gemaakt langs Kampers in Puttershoek voor de plaatsing van het stuurhuis en vervolgens naar De Waal in Werkendam voor het plaatsen van de roerinrichting en aandrijflijn. Inrichting De Isabelle mag dan wel een M.v.s. Isabelle opgeleverd standaard 110 x meter schip zijn, de inrichting en uitvoering van de interieur-inrichtingen is dat beslist niet. De firma Elft, aan het Dok 138 gevestigd, toonde op dit schip wederom haar grote vakkundigheid aan. Elft begon dit project met het uittekenen van alle leefruimtes in 3D waarna de samenstelling van de betimmering als ook het maken en plaatsen van de meubelen kon worden uitgevoerd. De firma Elft beschikt over een eigen interieurarchitect zodat er altijd ietsje meer gerealiseerd kan worden. Elft geeft daarbij wel aan dat een vriendschappelijke omgang met de klant en personeel reflecteren in de bereikte resultaten. Voor de Isabelle resulteerde dat in een woning met een bijzonder ruimtelijke en open indeling met speciale verlichting middels wand en vloerspots. Bijzondere woning- en stuurhuisindeling maken schip uniek Ook heeft de woning een doorloopmogelijkheid rondom zodat er geen wanden zijn die echt een obstakel vormen. Dat geeft de accommodatie meteen een bijzonder ruimtelijk effect. Een extra probleempje was de opstap van de hal naar de keuken. Hiervoor moest het plafond worden afgeschuind en dat betekende een behoorlijke ingreep in de oorspronkelijke constructie waar behoorlijk wat ijzerwerk moest worden verricht. Maar het meest in het oog springend is toch beslist de indeling van het stuurhuis, en dan met name van de stuurhuislessenaar. Want er is nauwelijks meer sprake van een lessenaar die opgedeeld is in vijf losse consoles die vrij staan opgesteld. Elke console staat op een ronde schuinlopende RVS poot die het geheel een zeer futuristisch aanzien geven. Hiermee laat zaakvoerder William Pauwels zien waar creativiteit toe leidt. Uitrusting De voortstuwing wordt geleverd door een Cummins CCR-II motor van het type QSK50-M die door De Groot Scheepstechniek werd geleverd. Tevens leverde De Groot de overige Cummins motoren voor de boegschroefinstallatie en de generatorsets. Een bijzondere vermelding verdient de constructie van de boordlichtvleugels met camerabevestiging. Deze constructie is klapbaar opgesteld zodat onder andere het afmeren langs een zeeboot minder problemen geeft In de vaart De Isabelle gaat in de vaart onder de vlag van Ven Gent Transport die het schip voor de komende tijd opvarig inzet voor het vervoer van kolen van IJmuiden naar Frankfurt. Afvarig staat het vervoer van cement of cementklinkers gepland. Van Gent Transport heeft een 30-jarige ervaring in de bevrachting en bestaat sinds 2003 als zelfstandig kantoor. Van Gent Transport beschikt momenteel over een vloot van elf vaste schepen. Meer bijzonderheden over de geleverde diensten en producten op de Isabelle zijn te vinden in de leverancierslijst hiernaast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. Lijst van leveranciers aan boord van het MVS Isabelle G.S.P. PROJECTS Levering complete schip Afbouwarchitect G.S.K. Aan- en verkoopbemiddeling DE GROOT SCHEEPSTECHNIEK Cummins hoofdmotor type QSK 50-M 2x 64 kva Generatorset 1x Ballegooy boegschroefinstallatie type BSK 1300 Cummins boegschroefmotor type QSK 19 M van 660 pk bij 1800 t/m ADS VAN STIGT Masson Marine keerkoppeling type MM W7250 reductie 5,494:1 24 solenoid t.b.v. electrische bediening PTO type 0, voor aandrijving van stuurwerkpomp Elastische koppeling DE WAAL Stuwa schroefasinstallatie en schroefasrem Stuwa schroefasseals QUALITY ALIGNMENT Inbouw voortstuwingsinstallatie KALKMAN SCHEEPSTECHNIEK Kalkman ballastjet type 1200, 1200 ton water / uur met een 11 KW elektromotor NV HANDELSMIJ NASSAU Inventaris en pompen SOLAK LAS- EN MONTAGEBEDRIJF Aluminium machinekamervloeren HI-SAFE SYSTEMS FM-200 brandblusinstallatie t.b.v. machinekamer voor en achter WINDEX ENGINEERING Machinekamerventilatoren RVS klaproosters KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE Stuurhuis met overzakbare bouw en hefgeleidekolom en hydrauliek BARTHOLOMEEUSSEN Autokraan SWL 1950 kg MK leiding werk om de motor aan te sluiten, isolatie en afwerking vloer met alu traanplaat Plaatsen van alle pompen Levering en plaatsing ventilatoren, zowel MK als ruimen Brandbeveiliging FM 200 met Hi-Safe VAN WIJK WERKENDAM Ankerlieren, ankers en kettingen Spudpalen BROECKX ALUMINIUM Aluminium heklichtvleugel, alu. scharnierbare boordlichtvleugels, alu. geïsoleerde deksels, BX deuren en RVS hoogglans relingwerk BLOMMAERT SCHEEPSLUIKEN 22 aluminium scheepsluiken type FRK / 3670 / 2.5 Derkiena Hydraulische luikenwagen type HLW 10/6000 Voormast type Improval Dakradarmast met uitbreiding voor Travelvision Stuurhuttrap met beweegbare treden en LED-verlichting VAN STAPPEN & CADE SCHEEPSELECTRO De volledige electrische installatie, Airconditioning, nautisch apparatuur Radio Holland, camerasysteem Orlaco RADIO HOLLAND NETHERLANDS Via Van Stappen & Cada: 2x RHRSD2005TFT radar 1x Sigma-550 combipiloot 1x Sigma-120 echolood 1x Sigma-700 intercom 1x Sigma-130 windmeter 2x RT-2048 marifoon TRESCO ENGINEERING Navigis kaartsysteem SYGO Scheepsladingmeter Hoogtemeter ZINTEL Volledig telecommunicatie TV satelliet ontvanger Computer apparatuur RAFA SCHEEPSRAMEN Scheepsramen onder keur van o.a.: Lloyd`s, BSI, DVN, GL e.a. ELFT SCHEEPSTIMMERWERKEN Volledige betimmering incl. keuken UNISOL ISOLATIETECHNIEK Isolatie uitlaatgassensystemen en woning SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming, achterwoning en stuurhuis FIWADO CALPAM Gasolie Total smeerolie Scheepsbenodgidheden Epifanes verf Touwwerk Recaro Stuurstoel TOTAL INLAND MARINE Total smeermiddelen OVERVLIET ASSURANTIE MAKELAARS Verzekeringen VERENIGING ORANJE U.A. Verzekering ING BANK Financiering CAN GENT EN TRANSPORT Bevrachting

18 SCHEEPVAARTKRANT MVS ISABELLE SCHEEPVAARTKRANT MVS ISABELLE PAGINA In opdracht van de familie de Rooy is het nieuwbouw motorvrachtschip Isabelle gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Navigis Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Dok 138 UNIT Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) bartholo@skynet.be Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: BV Ridderkerk Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: solak_aslan@hotmail.com Web: Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@dgstechniek.nl Web: SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: m. v. s. I s a b e l l e Kalkman Scheepstechniek BV ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0) GSM +32 (0) Tel Debruyne Gino Trefwoord: ISABELLE FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) gsp.projects@binnenvaartonline.be Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) M: +31 (0) , M: info@qualityalignment.nl Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Van Gent Transport BV Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) E: zintelmobile@binnenvaartonline.be Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Evenaar 17, 3067 DA Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Mob.: +31 (0) m.gent@chello.nl NV Handelsmij. NASSAU Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , elft@skynet.be Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be Web: Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@vanstappenscheepselectro.be info@cada.be Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

19 SCHEEPVAARTKRANT MVS ISABELLE SCHEEPVAARTKRANT MVS ISABELLE PAGINA In opdracht van de familie de Rooy is het nieuwbouw motorvrachtschip Isabelle gebouwd. Afbouwer en leveranciers wensen schip en bemanning een... Van Wijk BV Werkendam Biesboschhaven No. 2, 4251 NL Werkendam Tel , Fax Postbus 79, 4250 DB Werkendam Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax Blommaert Scheepsluiken Stokerijstraat 35, B-2110 Wijnegem Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) Web: Navigis Scheepskonstruktie BV Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Houtschelf 5, 3371 KB Hardinxveld - Giessendam T , F , E. info@windex.net Dok 138 UNIT Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) bartholo@skynet.be Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Web: BV Ridderkerk Las-en Montagebedrijf Aluminium vloeren Fazant CN Ridderkerk Tel Fax ridderkerk@speedheat.nl Frans Schot Mob: Messcherstraat 8, 3023 TH Rotterdam Tel , Fax Mob: solak_aslan@hotmail.com Web: Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax info@dgstechniek.nl Web: SAA Building, Twentestraat 88, 3083 BD Rotterdam Tel.: , Fax: mail@overvliet.nl, Web: Biesboschhaven Noord 4, 4251 NL Werkendam Tel , Fax: info@dewaalbv.nl, Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam, Tel , Fax info@radioholland.nl - Web: m. v. s. I s a b e l l e Kalkman Scheepstechniek BV ING Bank Zwolle Binnenvaartcentrum Noord Parallelweg 12, Krimpen a/d IJssel Tel , Fax boegschroeven@kalkman.nl Web: Broeckx Aluminium Vosseschijnstraat - Kaai 140 B 2030 Antwerpen Tel. +32 (0) GSM +32 (0) Tel Debruyne Gino Trefwoord: ISABELLE FiwadoCalpam Postbus 398, 3330 AJ Zwijndrecht Tel , Fax info@fiwado.com, Web: Binnenvaartcentrum - Dok 138 Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen GSM +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) gsp.projects@binnenvaartonline.be Postbus 42, 2980 AA Ridderkerk Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) M: +31 (0) , M: info@qualityalignment.nl Web: Maxwellstraat 39, Postbus AZ Dordrecht Tel , Fax info@hisafe.nl Van Gent Transport BV Total Inland Marine Pb. 294, 2501 BC s Gravenhage Tel , Fax Website: total-inlandmarine.nl Bemiddeling bij aan- en verkoop van schepen Boterhamvaartweg 2 (dok 138), B-2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM 0032 (0) Boterhamvaartweg 2, B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) , Fax: +32 (0) E: zintelmobile@binnenvaartonline.be Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Evenaar 17, 3067 DA Rotterdam Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Mob.: +31 (0) m.gent@chello.nl NV Handelsmij. NASSAU Elft bvba Scheepstimmerwerken Kaai 138, Boterhamvaartweg, 2030 Antwerpen Tel (0) , Fax 0032 (0) GSM: 0032 (0) , elft@skynet.be Straatsburgdok, Noord-Kaai 23 B-2030 Antwerpen Tel.: +32 (0) Fax: +32 (0) info.nassau@skynet.be Web: Postadres: Industriepark Z4, Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140, B-2030 Antwerpen GSM: +32 (0) Tel. +32 (0) , Fax +32 (0) info@vanstappenscheepselectro.be info@cada.be Web: Vereniging Oranje Onderlinge verzekering van schepen u.a. Scheepmakerij 340, 3331 MC Zwijndrecht Tel Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Onderweg 6-I, 4221 LC Hoogblokland Tel , Fax info@sygo.nl, Web: Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

20 PAGINA 20 Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT LIEREN - ANKERS - KETTINGEN Steenpad 21 i SG Willemstad - Tel.: , Fax: Website: bverheij@kabbelaris.nl Voor info: Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Meijdeschipping VRAAGD TANKSCHIP Vraagd om tankschip te exploiteren waarvoor u zelf geen tijd meer heeft 100% garantie voor de navigatie en onderhoud Tel.: Gevraagd: MACHINIST OF MATROOS MOTORDRIJ- VER op kvb Aquila met ervaring en ibv benodigde papieren 4 wkn op / 4 wkn af, loon volgens c.a.o. Ned of Duits Tel.: (+31) Te koop: DUW / SLEEPBOOT x 3.87 x 1.65 bj 46 mot 465 pk Cummins bj 02, Aggregaten 16.5 kva bj 02 nautisch compleet Tel.: Te koop: BLOMMAERT FRIESSE LUIKENKAP EN LUIKEN- WAGEN bj 2005 ca 60 x 8.30 makkelijk te versmallen Tel.: AANDACHT! Algoneg BVBA. Alle laswerken en reparaties aan uw schip op locatie. Info en referenties Tel.: Wij zijn gevestigd in B.Lim Gevraagd: STUURMAN / MATROOS Op kvb River Dance, maand op/maand af, loon volgens CAO Binnenvaart Tel.: 0031 (0) ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 225 Optima CCA Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 3100 Trog: optioneel exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel