Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen

Transcriptie

1 Nieuws met diepgang Onafhankelijk vakblad voor de Rijn-, binnen- en kustvaart, scheepsbouw en toeleveringsbedrijven, etc. Editie 23 22ste jaargang 20 december 2006 Zuid- Holland begint 1 januari met eerste fase verkeersmanagementsysteem PAGINA 5 Internaatsproblematiek moet wachten op nieuw kabinet PAGINA 7 Nieuwbouwschepen lopen vlot de werf af in Orsova PAGINA 29 MTU Benelux: +31 (0) VERZEKERINGEN Tel Onderlinge Verzekering van Schepen U.A. vermogens van 5 tot 60 kva op voorraad snelle service lage inbouwprijzen levering van alle onderdelen een beresterke combinatie T: F: binnenvaart@vdvelden.nl LISTER PETTER MOTORS BARTH AGGREGATEN 's-gravendeel TEL FAX aggregaten@barth.nl Officieel dealer van Cummins motoren Complete afbouw van schepen Specialist in hermotoriseringen Alle ijzerwerk boven de waterlijn info@de-groot-motoren.nl Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel: , Fax: info@ballegooy.nl NIJMEGEN - Sinds de sluiting van de Mookse Binnenvaartschool in 1993, zijn jonge mensen in het zuiden en oosten van Nederland verstoken van de mogelijkheid om in de eigen regio een VMBO-opleiding voor de Rijn- en binnenvaart te volgen. Daar komt binnenkort verandering in.vanaf 1 augustus 2007 is er voor een dergelijke opleiding een mogelijkheid op de locatie Streekweg van het Maaswaal College in Nijmegen. Op initiatief van de stichting Beroepsopleiding Binnenvaart Regio Nijmegen (BBRN) heeft het bestuur van de Alliantie Voortgezet Onderwijs in Nijmegen, waaronder het Maaswaal College ressorteert, vele besprekingen met de stichting gevoerd. In haar vergadering van maandag 11 december is besloten dat de opleiding het komende schooljaar kan beginnen. Aan het einde van het schooljaar moest op last van de Centrale Overheid de Katholieke School voor Rijn- en binnenvaart en kustvaart, aanvankelijk gevestigd in Rotterdam en sinds 1977 in Mook, opgeheven worden, nadat deze gedurende 27 jaar leerlingen opgeleid had voor de bedrijfstak van de binnenvaart. Jonge mensen, die daarna uit deze regio een binnenvaartopleiding wilden volgen, moesten daarvoor voortaan naar Rotterdam, IJmuiden of Harlingen. Uiteraard gingen er daarna uit deze regio weinig leerlingen naar deze vorm van beroepsonderwijs. Na sluiting van die school heeft het Katholiek Sociaal Cultureel Centrum voor Rijn- en binnenvaart (KSCC) in Nijmegen nog getracht om de opleiding bij de toenmalige technische school de Kronenburg in Nijmegen onder te brengen, Groen licht voor VMBO-opleiding Rijn- en binnenvaart Regio Nijmegen Aan boord van binnenvaartschepen is er volop werk voor jonge mensen, die daar interesse voor hebben. echter zonder resultaat. Nieuw initiatief Ruim vijf jaar geleden nam het KSCC, mede op nadrukkelijk verzoek uit de bedrijfstak, het initiatief een Platform voor Beroepsonderwijs Binnenvaart in het leven te roepen, om te bekijken of er mogelijkheden waren. Dit initiatief werd op 23 november 2004 omgezet in de Stichting Beroepsonderwijs Binnenvaart Regio Nijmegen (Stichting BBRN) In de zomer van 2005 kwam het bestuur van de stichting in contact met het bestuur van de Alliantie Voortgezet Onderwijs in Nijmegen en werden onderhandelingen begonnen. Tevens werd er op allerlei gebieden gelobbyd en vonden er veel gesprekken plaats met landelijke, regionale en plaatselijke overheden en instanties. Inmiddels was er in Nederland een Onderwijscoördinator Binnenvaart gekomen, die als vaste adviseur aan het bestuur van de stichting BBRN werd verbonden en sindsdien alle besprekingen meemaakt. Resultaat Er zijn veel werkbesprekingen tussen het bestuur van de Alliantie Voortgezet Onderwijs en het bestuur van de stichting BBRN, en vergaderingen met het ministerie van onderwijs, waarbij minister van onderwijs, Maria van de Hoeven, persoonlijk aandacht schonk aan het onderwerp, gevoerd. Ook is veel Schipperskerstfeest in Duisburg en Nijmegen gesproken met besturen van andere binnenvaartopleidingen in Nederland en diverse scheepvaartorganisaties. Uiteindelijk is er nu resultaat geboekt. Met ingang van 1 augustus 2007 begint een VMBO-opleiding Rijnen binnenvaart en kustvaart aan het Maaswaal College. Deze opleiding krijgt hetzelfde programma als het Scheepvaart en Transport College (STC) in Rotterdam en de onderwijsinstituten van de Noordzee Onderwijs Groep in IJmuiden en Harlingen. Vanzelfsprekend wordt er samengewerkt met de reeds bestaande opleidingen voor de bedrijfstak binnenvaart. Het ligt in de bedoeling om met Seminar Uitdagingen voor de binnenvaart BRUSSEL - Tijd voor een modal shift, uitdagingen voor de binnenvaart, dat is het thema van het binnenvaartseminar dat op 30 januari plaatsvindt in Brussel. Het seminar bespreekt de implementatie van het actieprogramma voor de binnenvaart Naiades, en de mogelijkheden voor transport via de binnenvaart. Ongeveer een jaar geleden heeft de Europese Commissie het programma Naiades gepresenteerd, een actieprogramma voor de promotie van het vervoer per binnenvaart. Volgens de Commissie speelt de binnenvaart immers een leerlingen in de eerste en in de derde klas te beginnen en hiervoor gedurende het huidige schooljaar allerlei voorbereidingen te treffen. Aan het einde van het vierde jaar ronden de Eerste en derde leerjaar beginnen na de zomervakantie leerlingen de opleiding af met het diploma Matroos Rijn- en binnenvaart en kustvaart. Daarna kunnen ze gaan werken en/of verder studeren voor schipper/kapitein/ondernemer. Nadere informatie over deze nieuwe opleiding wordt gegeven tijdens de Open Dag van de school, die op 10 februari 2007 op de locatie Streekweg, Streekweg 21 in Nijmegen wordt gehouden. belangrijke rol bij het verbeteren van het Europese transportsysteem, wat nu sterk te leiden heeft onder de congestie. De binnenvaart heeft een groot potentieel om helemaal te integreren in de logistieke deur tot deur ketens. Kijkend naar de achtergronden van deze ontwikkelingen, bespreekt het seminar de implementatie van Naiaides. Het seminar begint om uur en eindigt om uur. Belangrijke sprekers zijn onder andere Rinus de Korte, directeur van de European Barge Union (EBU) en Corien Wortmann- Kool van het Europees Parlement. BLUE POWER omvormers, acculaders combinaties Tel.: De Haas Diesel Motoren BV Verkoop Inbouw Onderhoud Reparatie Revisie Tel Wij wensen al onze relaties Prettige Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar BERGAMBACHT / HOLLAND TEL , FAX pols.aggregaten@wxs.nl Web: Altijd stroom mee! GENERATORSETS ERVAAR DE KRACHT VAN VERHAAR OMEGA Omega kanalen boegschroeven Omega tunnel boegschroeven Omega ballast pompen NIEUW Atlas Copco luchtsystemen Stikstof generatoren Verhaar Omega B.V. Tel: DUISBURG-NIJMEGEN - Schippers en anderen die de feestdagen in de omgeving van Duisburg doorbrengen worden uitgenodigd om het Kerstfeest te vieren in de Nederlandse Kerk aan de Ruhr in Duisburg. Op zondag 24 december begint de kerkdienst om uur, op Eerste Kerstdag om uur. Het Familiekerstfeest op Tweede Kerstdag heeft als thema: Kerst, verbeeld je... Er is een verrassend programma samengesteld met voor iedereen iets leuks en in de pauze koffie en koek, meldt het kerkenraadslid Elly Mannak. De kerk is gevestigd in de Hammcherstrasse 6 te Duisburg-Ruhrort.De Nederlandse Kerk in Duitsland maakt deel uit van de Protestantse Kerk in Nederland (PKN). Voorganger is ds. P.Roggeband. Kerst KSCC Nijmegen Aan boord van het kerkschip in de Waalhaven in Nijmegen wordt op zondag 24 december om uur Kinderkerstviering gehouden. De Nachtmis is om uur. Op eerste kerstdag is de viering om uu, evenals op Tweede Kerstdag. De kerstdagen worden afgesloten met een Schippersbal op Tweede Kerstdag in het Kolpinghuis, in de Smetiusstraat. Aanvang uur. Frankepad 1 - Hendrik Ido Ambacht Tel Fax info@koedood.nl binnenkalkhaven JC Dordrecht telefoon fax info@dolderman.nl Uw partner in scheepsverven Tel.: Fax:

2 PAGINA 2 De Scheepvaartkrant is verkrijgbaar bij: ALBLASSERDAM Rabobank Schulz Rijnvaart ALKMAAR Het Scheepvaarthuis Tesselse Brug ALMERE Zuidersluis - Sluiswachtershuis AMBT-DELDEN Sluis Delden AMMERZODEN C.P.M Eysermans AMSTERDAM Anton van Megen Oliehandel Amstelsluis Amsterdam Port Services Datema Amsterdam (boekhandel) Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Centraal Fiwado/Calpam Bunkerstation A dam Rijnkan. Fa. Dijk & Zn. Reinplus vanwoerden Bunkerstation Havengebouw Internaat Prinses Beatrix J. de Leeuw Scheepsbenodigdheden Van der Linden Oliehandel Nieuwe Meersluis Neerlandia Scheepservice Oranjesluizen Slurink-Zwaans Bunkerstation Westerkeersluis Houthaven Wika Willemsluis ST. ANNALAND Johan den Engelsman Rabobank ARNHEM Fiwado/Calpam Bunkerstation Arnhem BELFELD Fa. W. van Hoorn BENEDEN LEEUWEN Bootservice Leeuwen BERGEN OP ZOOM Burgermeester Peter Sluis BEVERWIJK Havenkantoor Beverwijk BORN Sluizencomplex Born BRESKENS Rijkshavenmeester K. Schokker BROEK OP LANGEDIJK Fa. Ten Bruggen Cate BRIELLE Jachthaven Tromp WSV Nautica BRUINISSE ABN-AMRO Bank Media Delta Rabo Bank CAPELLE A/D IJSSEL De Meerpaal Internaat Terlouw Bunkerstation COLIJNSPLAAT Gem. Visafslag COEVORDEN Boekhandel.Kantoor.Kardol CUYK Van Dreumel DELFZIJL Jacob Dijk Kantoorboekhandel Openbare Bibliotheek Delfzijl Primera Larooi Nautische Unie Fa. R.J. de Vries CafÈ Werfzicht DEN HAAG Gemeente Den Haag Havenkantoor DEN HELDER CIV Den Helder Kalfsbeek DEN OEVER CIV Den Oever DEVENTER Sluizencomplex Prins Bernardsluis DINTELOORD Dintel Bunkerstation vd Kolk DOESBURG Sluizencomplex Doesburg DOETINCHEM Pannekoekschip DORDRECHT A.D.T. v.d. Heuvel Hoogland & Massee Super De Boer Delta Bunkerstation Dolderman Drechtstroom Havendienst Dordrecht De Graaff Watersport Scheepswerf Hoebee Internaat De Singel Moret, Tankstation MTU Detroit Diesel Benelux Paktank Tankopslag Café De Pul Café Groothoofd Slurink-Zwaans Bunkerstation Het Zwanejong Kleuteropvang Lectuur Shop DRACHTEN Primera Hof DRIEBERGEN KLPD Divisie Mobiliteit DRONTEN Sluizencomplex Ketelsluis DRUTEN Reinplus vanwoerden Bunkerstation De Gerlien van Tiem Bunkerstation Druten ECHTELD Sluizencomplex Pr. Bernhardsluis EEFDE Sluisencomplex Eefde ENGELEN Sluis Engelen EGMOND AAN ZEE Prins Hendrik Stichting ENKHUIZEN Gemeentelijke Havendienst J en J van Hemert EUROPOORT Albatros Waterboot Europoort FARMSUM Zeesluis Delfzijl Zeesluis Farmsum GEERTRUIDENBERG Bunkercentrale Dongemond GENDT I.S.N. GORINCHEM Watersport ver. Bouwmeester GR & ZV Grote Merwedesluis GOUDA Oliehandel Julianasluis Juliana Schutsluis GOUDERAK Boekhandel Kamerpoort Rabobank GRONINGEN Watersportcentrum Oosterhaven H. Slik Damsterdiep 136 Stedelijk Beheer GRIJPSKERK Sluizencomplex Gaarkeuken HAARLEM Gemeentewerken Haarlem Winkelschip Veenings, Fina 26 HASSELT De Haan Boekhandel HARDERWIJK Gemeente Werken Harderwijk van Scherpenzeel Oliehandel HARDINXVELD-GIESSENDAM Dekker-Stam Bunkerstation Rabobank Den Breejen scheepswerf HARLINGEN Bruna Boekhandel Tsjerk Hiddesluis Interk. Komm. Werk onder Varenden Noordzee College Fa.Walinga Grote Ossenmarkt 3 HEDEL I.M.S. Techn. Groothandel HELLEVOETSLUIS Schutsluis hellevoetsluis HENGELO Havenkantoor Hengelo HEUSDEN G. Legerstee bunkerstation HEYEN P. van Neyenhof Oliehandel H.I.AMBACHT Boekhandel Milo HOEK VAN HOLLAND D.G.S.M. Fotoshop Quigly HOOGVLIET V/d Slobbe Scheepproviandering HOORN Boon Maritiem IJMUIDEN Maritieme Academie Amsterdam Maritiem College Velzen Fa. Redert Oliehandel Anton van Megen IJSSELMUIDEN Dekatel Nederland IRNSUM Jachthaven Ter Zoolsterzijl KAMPEN Bunkerstation Verweij Esso Vermeulen KERKDRIEL Bunkerstation Kerkdriel KORNWERDERZAND Sluizencomplex Kornwerderzand KRAGGENBURG Voorstersluis KRIMPEN A/D IJSSEL ABN-AMRO Bank Dienst Openbare Werken Kalkman Scheepstechniek KRIMPEN A/D LEK Fa. de Jong LANGWEER Veerpont Seinen LAUWERSOOG CIV Lauwerszee UA LEIDEN Sticht.Hist.Haven Kortgalgewater J&S Scheepstechniek Tijssen Watersport De Jong & Zonen BV LEKKERKERK Rabobank LELYSTAD HAVEN Sluizencomplex Houtrib Noordersluis LEMMER Internaat Het Kompas The Read shop Primera Sluizencomplex Prinses Margriet LEEUWARDEN Technisch Watersport Centrum LOBITH-TOLKAMER Taveerne De Bijland Fiwado/Calpam Bunkerstation obith Markerink Reparatiebedrijf Service Centrum Lobith LOCHEM Boekhandel Bruna LOENEN A/D VECHT Sigaren magazijn de Beurs MAASBRACHT ABN-AMRO Bank St. Antonius Houben Fransbergen Trading ING Bank De Kempenaar Boekhandel Kruijf Scheepsbenodigdheden KSCC Schipperscentrum CafÈ Le Mistral Schulpen Plus Markt Tullemans Dumphandel Valkenburg Rabo bank De Tip Watersport Voor 23,50... Van Bussel Sluis Maasbracht St. Maas- en Scheepv. Museum MAASSLUIS Brugwachtershuisje De Haas Diesel Motoren MAASTRICHT Nautica Jansen Scheepswerf Maasdok MARKNESSE Het Anker Maritiem MEDEMBLIK Havenkantoor R.W. MEPPEL M.Z.W. MIDDELBURG Boone Bunkerstation MIDDELHARNIS Boekhandel Vroegindewey MILLINGEN Bunkerstation Heymen REINPLUS VANWOERDEN Bunker Fiwado/Calpam Bunkerstation Millingen MOERDIJK Fa. van Ballegooy Scheepswerf Moerdijk NEDERHASSELT Sluis Grave NIEUW LEKKERLAND Bunkerstation Hoefnagel NIEUWEGEIN Sluizencomplex Beatrixsluis Boekhandel Gildenborch Ontvangstvoorziening Nieuwegein Verdouw Boekhandel Pr. Hendrik Internaat NIJMEGEN KSCC Kantoorschip Waalhaven Fiwado/Calpam Bunkerstation Waalkade Bunkerschip Neptun Canisius College Sluis Weurt NOORDSCHARWOUDE Scheepwerf H. Spaansen NOORDWIJK Vink Accountant OOLTGENSPLAAT Erna OOSTERHOUT Sluis 1 OUDERKERK A/D IJSSEL Plusmarkt Vergeer OUDDORP Fa. C. van Koppen OUDE TONGE Albert Heijn Supermarkt OUDESCHILD-TEXEL CIV Texel PAPENDRECHT BP Bunkerstation Papendrecht Multishop Boden Rabobank Veth Machinefabriek DE PUNT Kattouw PURMEREND Schutsluis Purmerend PUTTERSHOEK Café Het Veerhuis Terlouw Bunkerboot Corina Kampers Groep RIDDERKERK-BOLNES Bunkercentrum Bolnes Ridderpoort Café Plaza Bunkerstation Terlouw Bunkerboot corina RILLAND (KREEKRAK SLUIZEN) Comex ROTTERDAM BOTLEK Verschuren Bunkerstation Esso bunkerservice Hartelmond Rozenburgsluizen ROTTERDAM EUROPOORT Fiwado/Calpam Bunkerboot Fiwado 5 ROTTERDAM ABN-AMRO Bank V/d Pol Balck Reparatiebedrijf Albeda College (v. graftstr.) Van Andel Accu s Arbeidsbureau Maritiem AVR Bilgeboten Rotterdam Bas van der Heijden (IJsselmonde) Bevrachters - Goudsesingel Blauw Levensmiddelen Bunkerrama Bunkerstation Bureau Voorlichting Binnenvaart De Beurs / Astrid Molendijk C-1000 Supermarkt (Maashaven) Café De Ballentent Café Rest. Dimple s Café De Rijnvaart Café De Willensbrug Café Promenade Chinees restaurant Ming Garden Croosboot FEMM Fiwado/Calpam Bunkerstation Rotterdam Havendienst Rotterdam Internaat Pr. Irene Sportdorp Internaat Robbenoord KSCC L.O.V.K./Zwarte Zwaan Maritiem Museum Boekhandel Multi Shop Bode Oechies Parksluizen Radio Holland Netherlands Sonneburg Sociaal Raadslieden Rotterdam (IJsselmonde) Scheepskoers t Schip Scheepsbenodigdheden t Shoppie Smits Sigarenmagazijn De Steenplaat Bejaardentehuis S.T.C. - Prof. Rutten (Waalhaven) S.T.C. Lloydsstraat Troost Oliehandel t Vliegveld VT Tankrederij 55+ Flat Harmonie ROZENBURG Milo SAMBEEK Sluis Sambeek SAS VAN GENT Fa. Sandrini t Sas Tabakshop Café Schippershuis Jachthaven a.b. Duwboot Savanna Verex SCHARWOUDE Gemeente havendienst Hoorn SCHEVENINGEN Maritiem - Hal SCHIEDAM Buitensluis SCHOKKERHAVEN (NAGELE) Jachthaven De Jonge SCHOREN Verbo SLIEDRECHT C. Visscher Rabobank Teus Vlot Diesel Marine SLUISKIL Fa. Herrebout Scheepswerf de Schroef SNEEK Westers Nautic SPAARNDAM Sluis Spaarndam SPIJKENISSE Waterschap Brielse Dijkkring STAVOREN Oliehandel M. de Groot STEENBERGEN De Drummer Schipperswinkel STELLENDAM Coöperatie Westvoorn Streefkerk Mourik Totaal TERNEUZEN ABN-AMRO Bank BP benzinestation Rechts BP benzinestation Links Fa. Bondewel Accountantskantoor Schipper OAZ Fa. A. Dam Internaat Koningin Juliana Varens-Centrum Verbrugge Navimar BV Winkeltje nr. 2 TERSCHELLING Het Wakend Oog THOLEN Sleepvaartbedrijf Jansen Verbo URK Koster Boekhandel Coop Visserij UTRECHT Markus Scheepsmaterialen VEENDAM Promenade Kiosk VEGHEL P. Verbakel lektuur VELZEN-ZUID IJmond Watersport Vereniging VELZEN - NOORD Proviandboot Cornelissen VENLO Goudriaan.K VIANEN Sluis Vianen Totaalgemak Vianen VLAARDINGEN Oliehandel van der Linden VLISSINGEN Loodswezen Nederland Fiwado/Calpam Bunkerstation Vlissingen Scheepvaartdienst Westerschelde WAGENINGEN Havendienst Wageningen WANNEPERVEEN Beukerssluis WANSSUM C-1000 Supermarkt WARTENA Oliehandel Pander WEERT Oliehandel De Lingen WEMELDINGE Havenmeester J. Haverhoek Vermeij-Wensink Postagenschap WERKENDAM Daveco Accuverkoop M.C.D. Cor Pieren Kieboom Werkendam Stoop Tabakspeciaalzaak Werkina Rabobank Altena Biesbosch WESSEM Scheepvaartbedrijf Otten en Zoon P. Schreurs WESTERBROEK Leeuwerke Scheepsreparatie WIJK BIJ DUURSTEDE Markus Scheepsmaterialen WILHELMINADORP A. v. Ouwekerk WILLEMSTAD Hellemons Bunkerstation Sluizencomplex Volkerak SAB Depot Volkerak-Zuid WORMERVEER Pasman boek en hobby WORKUM Zand en Grindhandel Schotanus YERSEKE Steijn oliehandel Wagenaar ZAANDAM Brouwer Jachthaven Dukra Wilhelmina Sluis Bunkerstation Anton van Megen ZALTBOMMEL Slurink-Zwaans Bunkerstation Promac Van Voorden Gieterij ZIERIKZEE Bouwman Oliehandel ZUTPHEN Slurink-Zwaans Bunkerstation ZWARTSLUIS Fa. Kiers Slurink Watersport C-1000 Supermarkt ZWIJNDRECHT Bunkerrama Bunkerstation Nobel Bunkerstation Rabobank Fiwado/Calpam Bunkerstation Zwijndrecht Tabakspeciaalzaak Barrique Plus Westerkade Partycentrum ZWOLLE Fa. Wed. Huisman Internaat Prinses Margriet AA landen Internaat Pr. Margriet Holtenbroek Spoldersluis Scheepswerf Leenman BELGIE ANTOING Neptunia Bunkerservice ANTWERPEN Agaat Bunkering Algemene Schippersbond Antwerp Docks Hotel Belgibo/A.V.A. B.T.B. - Afd. Binnenvaart C.V.D. - Afd. Binnenvaart Femm Francois G.S.K. - Dok 138 De Grave Scheepsbevrachtingen Havenbedrijf Antwerpen Martin Scheepselectro Museum Rijn en Binnenvaart CV Nassau Victrol Bunkerservice Ch. de Wit en Zoon Cada Service Hydro - Dok 138 Scheeps Discount Total Raffinaderij Vans Bunkers AVELGEM Cesteleijn Bevrachtingskantoor BEEZ Meuse & Sambre Scheepswerf BERINGEN TERVANT Th. Moons DENDERMONDE Tijssluis Dendermonde EVERGEM Sluis Evergem GENK Sluis Genk GENT Algemene Scheepvaart Bevrachtingen Argenta Bank Brussel Lambert Café Fluvial, neuseplein Electro Zeeland Ketels - Werkhuizen Florimond Sappelsientje Moneyn Boekhandel Café Titanic HERSTAL Bateau Neptunia LUIK Kerkschip Emaus Orni MERELBEKE Sluis Merelbeke MERKSEM Claes en Zonen revisiebedrijf Lecour & Co BvbA Sedna BvbA Scheepselektro OLEN Winkelwagen Daens PONT-DU-LOUP Chantier Naval WERVIK Neptunia Commodore WIJNEGEM DORP Sluizencomplex Wijnegem YVOT-RAMET Sluis Yvot-Ramet ZANDHOVEN Sluis Viersel ZEEBRUGGE Bunkers Dagreda N.V. DUITSLAND NEUWIED Castrol 12- Bunkerschiff DATTELN Bunkerstation Weert Ihnen DUISBURG De Grave GmbH SChifferborse KONINGSWINTER J.E.Z. GmbH HASSMERSHEIM Castrol 22- Bunkerschiff MANNHEIM REINPLUS VANWOERDEN Bunker GmbH REGENSBURG Castrol 18- Bunkerschiff SPEYER Schiffswerft J. Braun GINSHEIM G STAVSBURG Sluis Kostheim FRANKRIJK COMPIEGNE Max Guerdin & Fils LOIRE SUR RHONE Station Service Fluvial Pechelbronn PARIJS CNBA Batellerie Artisanale OOSTENRIJK ENNS Fiwado/Calpam Bunkerstation Enns WENEN SVZ Wittig Wenen GmbH... een jaar lang op koers! Leverancier van o.a.: Hydraulische componenten (ook RVS) Rubber en kunststof slangen Diverse koppelingen + klemmen Wij leveren ook: Rubbervorm en spuitartikelen Wasrol bekledingen Wielbekledingen Rubber metaalverbindingen Rubber stootblokken Steutelgatfenders Rubber leguanen Technische Rubbertoepassingen BV Ohmweg 59, 2952 BB Alblasserdam Pb 28, 2950 AA Alblasserdam info@polson.nl, Web: Fax: uur bereikbaar Hydraulische slangen, klaar terwijl u wacht SCHEEPSREPARATIEWERF MOERDIJK BV Schoonspuiten en teren, Vlak-, kim- en schroefreparaties CASCOBOUW, TIMMERWERKZAAMHEDEN DRAAIWERKZAAMHEDEN REPARATIES EN VERNIEUWINGEN Dokcapaciteit 58 mtr. Schepen met een breedte tot 7.20 mtr mogen door de sluis Roodevaart 44, 4782 RC Moerdijk Telefoon (0168) SCHEEPSMAKELAARDIJ Pruylenborg PC Zwijndrecht Tel.: , Autotel , Fax: M/s 625 ton, bj Tielrode, 57 x 6.64 x 2.57 m, 2 ruimen, alu. schuifluiken, 500 pk Volvo Penta 1992 rev. 2005, kopschroef van Tiem. M/s 1130 ton, bj. 1955, ca m 3, 80 x 8.20 x 2.50 m, 2 ruimen, semibeun/stofplaten, alu. luiken, 680 pk Cat., hydraulisch stuurwerk, boegschroef, moderne woning, nautisch apparatuur, autokraan. M/s 1660 ton, bj. 1973, x 9.51 x 2.96 m, 1 ruim, 2400 m 3, alu. luiken, stalen vloer, dubbelw., 973 pk Cat bj rev. 2002, kopschr., alu. stuurhut, won. met o.a. 3 slpk., radar enz, autokraan, Rijnattest, ADNR. Duwsleepboot, bj. 1944, x 5.88 x ca m, kijkh. ca mtr., 2x 400 pk GM, SI t/m , beperkt ADNR tot , vast werk met gar. contract. Kraanschip: x 8.20 x 2.60 mtr., 560 ton, 348 m 3, 585 pk GM, boegschroef, kraan PLM50, volledig uitgerust, Rijnattest. Partyboot, bj. 2004, ca. 37 x 6.45 x 1.50 m, Rijnattest + Zone 2, 250 personen, 410 pk Volvo Penta, boegschroef 200 pk, compleet uitgerust, invalide lift. Hotelpassagiersschip, 31 personen, ca 28 x 5.87 x ca 1.90 mtr, SI Zone 2, 3 en 4, 300 pk Volvo, keuken, bar, salon, volledig nautisch, SFEERVOL SCHIP! Hotel passagiersschip 38 pers. afm x 5.60 x ±1.00 mtr., Rijnattest + Zone 2, 3 en 4, 2x 305 pk, in prijs verlaagd. Partyboot. bj. 1985, ca. 55 x 9.60 x 1.40 m, Rijnattest + Zone 2, 520 zitplaatsen, keuken, compleet schip. Rondvaartboot. ca x 5.20 x ca mtr., SI met Zone II, 150 personen, eventueel met exploitatie. Rondvaartpartyboot. bj. 1993, ca x 5.20 x ca mtr, hoogte ca. 3.35, SI, Zone 3 en 4, voor 110 personen. Rondvaartpartyboot. bj. 1997, ca x 7.35 x ca mtr., 500 pk Volvo Penta bj. 2004, Rijnattest + Zone 2, voor ca. 250 personen. Het is raar, maar waar! U betaalt per jaar slechts 23,50 * voor de verzendkosten terwijl de krant geheel gratis is. Zo blijft u wel mooi op de hoogte van alle ins en outs op maritiem gebied. Zowel redactioneel als commercieel. Vul dus vandaag nog deze bon in en stuur m in een ongefrankeerde envelop naar: De Scheepvaartkrant Antwoordnummer VB Rotterdam * Buitenland op aanvraag Naam... Adres... Pc.... Plaats... Maaskade 28, Postbus 52, 5361 GB Grave Tel , Fax info@scheepswerfgrave.com Alle voorkomende reparatie werkzaamheden Nieuwbouw van alle typen bedrijfsvaartuigen Dokcapaciteit 110 mtr

3 PAGINA 3 Voorspelbare reistijden voor de binnenvaart is het streven DEN HAAG - Gegarandeerde aankomsttijden, doorvaren tijdens de spits en minder lange brugopeningen; het zijn voorbeelden van het verkeersmanagementsysteem in de provincie Zuid-Holland. De eerste fase van dit nieuwe systeem gaat op 1 januari 2007 in met het tegelijkertijd openen van vier Haagse bruggen: de Hoornbrug, de Geestbrug (beiden van de provincie), de Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug (van de gemeente). Op die manier hoeven automobilisten niet twee keer te wachten voor hetzelfde schip. Deze eerste fase is maar een klein onderdeel van het gehele systeem, waarbij alles draait om vlotte doorstroming van het verkeer. Zowel op de weg, als op het water. Voorspelbare reistijden, dat is het streven, aldus Jan Deumers, medewerker mobiliteitsmanagement van de provincie Zuid-Holland. Een goede doorstroming van het verkeer is belangrijk voor de Nederlandse economie. Helaas komt het maar al te vaak voor dat auto s en vrachtwagens in de file staan. Waar auto s soms in de file staan vanwege een brugopeningen, liggen schepen onnodig te wachten totdat de brug open gaat. Het verkeersmanagementsysteem van de provincie Zuid-Holland moet hier verandering in brengen. Al in 1978 is er een provinciale nota vaarwegen vastgesteld. Deze nota is tot 2004 de basis geweest voor het beheer en onderhoud van de vaarwegen en kunstwerken in Zuid-Holland. In 2006 was het tijd voor een nieuw beleid. De tijden zijn immers veranderd evenals de situatie op de vaarwegen. Het aantal schepen in de binnenvaart is gedaald, maar de schepen zijn daarentegen wel groter geworden. Ze vervoeren meer lading en ze kunnen ook s nachts en bij slecht weer doorvaren. In het Provinviaal Verkeers- en Vervoersplan zijn de beleidslijnen en ambities voor de vaarwegen beschreven. De beleidsnota Provinciale vaarwegen en scheepvaart 2006 is daar weer een uitwerking van. De vaarwegen beschikken over genoeg capaciteit om groei van de beroepsvaart mogelijk te maken. Nieuwe plannen zijn dan ook gericht op een intensiever gebruik van de vaarweg. Het onderhoud van de bruggen Havenmeester Jaap Lems geeft uitleg over de modernisering van het verkeersbegeleidingssysteem. speelt daarbij een belangrijke rol. Automobilisten hebben het idee dat ze vaak lang moeten wachten voor de passage van een schip. Daarbij denken ze niet aan de belangen van de beroepsvaart. Het nieuwe bedieningsregime van de bruggen, wat ook een onderdeel is van het verkeersmanagementsysteem van de provincie, gaat uit van een slimme begeleiding van schepen over het hele traject en een zo kort mogelijke openingstijd. Ook tijdens de spits. Op die manier liggen er niet veel schepen voor een brug te wachten, en auto s hoeven niet meerdere keren voor hetzelfde schip te stoppen. Trajecten De provincie Zuid-Holland heeft 143 kilometer vaarweg in beheer. Het provinciaal vaarwegennet is verdeeld in tien verschillende trajecten: - de vaarweg tussen Rotterdam en Den Haag - de vaarweg tussen Den Haag en Voorschoten - de vaarweg tussen Voorschoten en Katwijk - de vaarweg tussen Voorschoten en Alphen aan den Rijn - de vaarweg tussen Leiden en Ringvaart Haarlemmermeerpolder - Aarkanaal - de vaarweg tussen Alphen aan den Rijn en de grens met provincie Utrecht -de vaarweg tussen Alphen aan den Rijn en Gouda Otwegwetering - de vaarweg tussen Gorinchem en Vianen, verbindingskanaal. Om de bedoeling van het verkeersmanagement goed duidelijk te maken lichten Jan Deumers en vaarwegbeheerder Cees van der Spek het traject tussen Rotterdam en Den Haag toe. Spitssluiting Een van de onderdelen van het verkeersmanagementsysteem is het doorvaren tijdens de spits. Dit zorgt voor een betere doorstroming op de vaarwegen. Momenteel kent een beperkt aantal bruggen in drukke wegen een spitssluiting. Provinciale bruggen met een spitssluiting (Hoornbrug, Geestbrug) bieden geen doorvaartmogelijkheid tussen en uur en tussen en uur. Enkele bruggen over de Delfhavensche Schie in Rotterdam kennen ook een spitssluiting. Hierbij wordt voorrang gegeven aan een ongestoorde verkeersafwikkeling over de weg; de openingen voor de scheepvaart worden uitgesteld tot direct na de spits. Volgens Deumers is de discussie over het doorvaren tijdens de spits begonnen met de Hoornbrug. Dit is een grote doorgaande verbinding. Als de brug open gaat, heb je file. Naar aanleiding van deze problematiek is een onderzoek uitgevoerd om te kijken op welke manier de hinder verminderd kan worden. Daarbij is ook gelet op de hinder voor de scheepvaart. Uit onderzoek is vervolgens gebleken dat het uitstellen van gemiddeld twee of drie openingen (tot één lange opening) direct na de spitsperiode, waarin het verkeersaanbod nog steeds groot is, meer hinder oplevert. Dit in vergelijking met de situatie waarin schepen op aanbod worden doorgelaten met korte openingen en hersteltijd voor het verkeersbeeld. Korte openingen kunnen plaatsvinden door een goed geplande brugbediening en door maximaal één schip per keer doorvaart te verlenen. De stremming van het wegverkeer kan daarmee beperkt blijven tot ongeveer drie minuten per opening. Volgens de provincie Zuid-Holland zijn twee of drie van zulke korte openingen in bijna twee uur, minder hinderlijk voor het verkeer dan een opening van zes of acht minuten direct na de spits. Voor de binnenvaart bete- Zuid-Holland begint 1 januari met eerste fase verkeersmanagementsysteem kent een aangepast regime dat er een blokkade van 2,5 uur verdwijnt. De algehele conclusie van dit eerste onderzoek is volgens Deumers dat vaardig management, oftewel verkeersmanagement, een goede oplossing is om problemen op te lossen. Spitsuursluiting is dus niet zinvol. Verkeersmanagement vindt plaats op drie manieren: via verkeersposten, sluis- en brugbediening en patrouille varen. Allemaal elementen die nodig zijn voor een vlotte doorstroming van het verkeer. In een tweede onderzoek is vervolgens bekeken wat de effecten zijn voor het wegverkeer als de bruggen inderdaad geopend worden tijdens de spits, aldus Deumers. Proef In oktober 2005 is er een proef geweest waarin doorvaren tijdens de spits toegepast werd. De proef had betrekking op de Hoornbrug en achterliggende bruggen. Hieruit is gebleken dat het doorvaren tijdens de spits een licht positief effect had op vaarweg en weg. Er zijn verschillende gesprekken geweest in SWINGH-verband. SWINGH staat voor SamenWerken In Groot Haaglanden. Het is een tijdelijke projectorganisatie waarin overheid, bedrijfsleven en consumenten samenwerken om de hele regio merkbaar te verbeteren. Na enige discussie is besloten om het doorvaren tijdens de spits ook daadwerkelijk te gaan invoeren, daarbij wordt er echter wel een vinger aan de pols gehouden. De situatie wordt drie maanden aangekeken en daarna wordt besloten er wel of niet mee door te gaan. Dit alles gebeurt tijdens de tweede fase van het invoeren van vaarmanagement, die ingaat vanaf 1 april. Tijdens deze fase wordt vaarmanagement toegepast op het hele traject. Dus 1 januari is de invoering in het klein met het tegelijkertijd openen van vier Haagse bruggen, per 1 april wordt het verhaal uitgebreid met de Delftse bruggen, en daar hoort ook het doorvaren tijdens de spits bij, vat Deumers nog eens samen voor de duidelijkheid. De provincie en Schuttevaer zijn sowieso voor, maar organisaties die rechtstreeks met het wegvervoer te maken hebben, hebben bedenkingen tegen het afschaffen van de spitsuursluiting. Brugbediening In het hele managementsysteem is een belangrijke rol weggelegd voor de brug- en sluiswachters. Het is de bedoeling dat van te voren wordt afgesproken hoe laat welk schip waar is, en welke vertragingen er zijn. De beroepsvaart moet zich dus melden met verwachte aankomsttijden en ook wijzingen daarin moeten worden doorgegeven. Om vlotte doorstroming te bevorderen geeft de sluis- en brugbediening op het betreffende vaartraject informatie over voorkomende wachttijden, de gegarandeerde wachttijd op het traject en actuele informatie. Op die manier kan de schipper zijn route of planning eventueel aanpassen. Voorspelbare reistijden, dat is het streven, aldus Deumers. Volgens Cees van der Spek, vaarwegbeheerder, speelt ook de overgang naar centrale bedieningspunten een belangrijke rol in het geheel. Het streven is om in 2010 de omslag te maken van centrale bedieningspost naar verkeerscentrale. Volgens Van der Spek is er in het nieuwe systeem een heel andere rol weggelegd voor brug- en sluiswachters. De nadruk gaat veel meer op sturen liggen. Mensen op de bedieningsposten worden verkeersbegeleiders. De brugwachter wordt straks regievoerder over de vaarwegen, het is veel meer dan alleen een brug open en dichtdoen. Een brug mag in de spits maximaal drie a vier minuten geopend zijn. In de moderne bediening wordt dat allemaal vastgelegd. Voordelen De voordelen van het nieuwe verkeersmanagementsysteem van de provincie nog even op een rijtje: - de weg krijgt te maken met minder lange brugopeningen - buiten de spits zijn de wachttijden weg - scheepvaart kan door de spits heen varen - er is sprake van gegarandeerde aankomsttijden en meer zekerheid in de toekomst. Van der Spek: Over het algemeen moet je de vaarweg zoveel mogelijk vrij hebben. In zijn totaliteit heb je straks weinig oponthoud meer dus kan je over het algemeen sneller varen. Weinig schepen, weinig obstakels. Soms kunnen schepen langzamer gaan varen, omdat ze weten dat een brug op een bepaalde tijd opent. Daar kan men rekening mee houden. In het nieuwe systeem weet een schipper al van te voren hoe laat hij in Den Haag aankomt. Hij kan dat ook doorgeven aan zijn opdrachtgevers. Volgens Van der Spek en Deumers zouden graag zien dat er nog eens gekeken wordt naar de vaar- en rusttijdenwet, die nu internationaal geregeld is. Er moet gekeken worden hoe deze aangepast kan worden aan de Nederlandse situatie. Soms wil de binnenvaart wel doorvaren, maar mag het gewoonweg niet. De Scheepvaart moet goed benut blijven, dat is ook belangrijk voor de regio. Er is veel ruimte op de vaarwegen en dat moeten alle wegbeheerders inzien. Het kan anders, en dat is wat wij willen laten zien. Esco aandrijvingen bv Tel ROTTERDAM - Tijdens de jaarvergadering van het Landelijk Oudercontact voor Trekkende beroepsbevolking (LOVT) op zaterdag 9 december in het internaat Julia in Zwijndrecht heeft voorzitter Sjak Klein twee nieuwe bestuursleden voorgesteld. Ook werd afscheid genomen van penningmeester Maria Heuvelman. Na afloop van de vergadering is een afscheidsreceptie gehouden voor Boudewijn van der Lecq, voorzitter van Censis, die per 31 december zijn functie neerlegt. Hij wordt opgevolgd door Elbert Vissers. Nieuwe bestuursleden voor LOVT In zijn rede blikte Sjak Klein terug op de trage gang van zaken rond de evaluatie van de subsidie voor de internaten. Censis is met een goede onderbouwing gekomen en de reactie van de staatssecretaris is onbevredigend, ondanks het positieve overleg. Ik ben diep teleurgesteld, ook over het uitblijven van een reactie op het rapport Berenschot, meldt Klein aan zijn toehoorders. Als Afscheid van Censisvoorzitter Boudewijn van der Lecq enige positief punt rond dit onderwerp kon Klein melden dat de ouderbijdrage in 2007 niet wordt verhoogd. Omdat de opkomst tijdens de LOVTvergaderingen meestal gering is, heeft het bestuur besloten voortaan nog maar twee vergaderingen per jaar te houden. Een voorjaarsvergadering, gepland op 15 juni 2007 en een najaarsvergadering op 8 december Waar nodig informeren we de leden via de nieuwsbrief die vier mal per jaar verschijnt en eventueel wordt tussentijds een extra vergadering belegd, beloofde hij. Bestuur Penningmeester Maria Heuvelman presenteerde voor de laatste maal de begroting voor het nieuwe jaar. Ze legt na zes jaar haar functie neer. Een flinke bos bloemen en een cadeautje vormden de stoffelijke beloning voor haar inzet. Het LOVT-bestuur is met de toetreding van Jikke van Terwisga en Willeke van Veen weer compleet. Jikke van Terwisga is meer dan zes jaar afgevaardigde geweest voor de LOVT in het LOVK. Willeke van Veen loopt eveneens al een aantal jaren mee, waarvan de laatste jaren als voorzitter van de OC in Zwolle. Het bestuur krijgt er derhalve twee ervaren mensen bij. met ingang van 1 januari 2007 de voorzittershamer over te nemen. Elbert Vissers is als binnenvaartman (ms. Tiscali) bekend met de internaatswereld, daar al zijn kinderen op het internaat hebben gezeten. Sinds hij aan de wal woont met zijn gezin timmert hij aan de weg als binnenvaartconsulent. Daarnaast is hij fractievoorzitter van de VVD in Zwijndrecht. Ook schrijft hij als technisch journalist voor De Scheepvaartkrant. Bloemen en een cadeautje voor de aftredende penningmeester. Censis De LOVT is vertegenwoordigd in Censis met drie mensen. Censis is het postadres voor de LOVT en fungeert tevens als archief. Het is daarom niet vreemd dat tijdens de jaarvergadering van de LOVT een afscheidsreceptie werd gehouden voor de aftredende voorzitter van Censis, Boudewijn van der Lecq. Al sinds de oprichting van Censis is hij voorzitter. Het bestuur van Censis heeft inmiddels Elbert Vissers bereid gevonden om De nieuwe voorzitter van Censis, Elbert Vissers.

4 PAGINA 4 Brandblusmaterialen Reddingsmiddelen en veiligheidsmaterialen Laad- en losslangen Geld en tijd besparen Maximale veiligheid voor u en uw personeel Eén partner voor het onderhoud en de leveringen van al uw brandblus- en veiligheidsmaterialen. Eén aanspreekpunt voor al uw vragen en de oplossingen van uw problemen. Dat noemen wij Total Care! Unisafe, uw partner die weet dat een lange-termijn relatie met u op vertrouwen en kwaliteit berust. Wij werken onder goedkeuring van: Scheepvaartinspectie, Germanische Lloyd en REOB. Horst 12, 6651 AG Druten Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) Ankertjes de voordeligste rubrieksadvertenties... KEER Vul in hoeveel keer deze opgave geplaatst moet worden. Ankertjes op rekening 2,00 administratiekosten extra Brieven onder nummer 2,50 kosten extra Bankrekening nummer Rabo PRIJZEN EXCL. BTW EXTRA Tinnegieterstraat 7-9 NL-3194 AL Hoogvliet-RT Tel: Fax: unisafe@total-care.nl Mobiel : (Dekatel) info@scheepsmakelaar.com Site : NIEUWBOUW: 135 x m. levering medio x m. levering eind 2007 Eventueel inruil of garantieprijs van het bestaande schip is bespreekbaar. Kvb Eben-Haëzer, 7217 ton, bj. 1999/2004, 2x 1428 pk MTU, bj. 2005, 181 x x 3.80 m Kvb Ganzestad, 3883 ton, bj. 1957/1998/2003, 2x 1197 pk Volvo, bj. 2004/2005, 172 x 11.45/9.50 x 3.30/2.80 m Helena Adriaan, bj. 1971, 2x 1380 pk Caterpillar, bj. 2005, 100 x x 3.97 m. Wendy Iris, 2596 ton, bj. 1974, MAK 1200 pk rev. 2004, 110 x x 3.19 m., evt. inruil. Mureen, 2412 ton, bj. 1985, MWM 1100 pk, rev. 2005, 95 x x 3.45 m. Vitesse, 2327 ton, bj. 1992, Cat pk bj. 2006, 105 x x 3.18 m. Levante, 2092 ton, bj. 1972, MWM 1005 pk rev. 2003, 105 x 9.52 x 2.99 m. Re-Intrade, 1967 ton, bj. 1958, 2x 625 pk Cat. bj. 1999, 110 x 10 x 2.82 m. Ambitie, 1808 ton, bj. 1965, Cat pk bj. 2002, 95 x 9.50 x 3 m. ms ton, bj. 1959/1965, 2x 625 pk Caterpillar bj. 1999, 85 x 9.50 x 3.19 m. Mathijs, 1505 ton, bj. 1958, Mitsubishi 1197 pk bj. 2001, 86 x 9.50 x 2.80 m. Kairos, 1303 ton, bj. 1964, MTU 816 pk bj. 2006, 80 x 8.20 x 2.81 m. Fiducie, 1007 ton, bj. 1963, Cummins 850 pk bj. 1999, 70 x 7.27 x 2.90 m., evt. inruil. ms. 758 ton, bj. 1964, GM 585 pk rev. 2005, 65 x 6.62 x 2.62 m. Adelaar 750 ton, bj. 1961, Deutz 600 pk, rev. 1992, 64 x 7.25 x 2.55 m. ms. 524 ton, bj. 1957, GM 365 pk rev. 2000, 50 x 6.57 x 2.54 m., ideaal voor ombouw. mbs Orion, 1018 ton, bj. 1965, Caterpillar 720 pk, bj. 1997, 72 x 8.09 x 2.69 m. Vul hier uw tekst in Naam Adres Postcode/Woonplaats Uw Telefoonnummer LET OP! VERHUISD Per 1 januari 2007 NIEUW Tel. en Faxnummer Verder te koop: diverse motor-beun-tankschepen en duwboten met duwbakken op aanvraag. Bovenstaand aanbod is slechts een greep uit ons schepenbestand, wij willen graag schepen in diverse tonnages en afmetingen hieraan toevoegen. Indien u plannen heeft voor verkoop van uw schip, komen wij graag een keer aan boord voor een vrijblijvend gesprek. Bezoek nu ook onze website: HEEFT U ZOJUIST UW SCHIP TE KOOP GEZET? Kruis dan dit vakje aan en als extra service worden deze gegevens opgenomen in de SCHEPENDATABANK VAN OCTOPUS. Hiervoor wordt 7.95 extra in rekening gebracht. Opsturen naar: De Scheepvaartkrant BV - Postbus 59151, 3008 PD Rotterdam I P E K W E STABILITEITSBEREKENINGEN PROJECTBEGELEIDING COMPLETE ONTWERPEN ONDER KLASSE Tel : maaskade@wxs.nl HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam ZIE OOK ONZE LOSSE ADV. IN DEZE KRANT!!! EN BEL ONS GERUST VOOR HET ZEER RUIME AANBOD: ZEE / TANK/ BEUN / BULKSCHEPEN / DUWBOTEN BAKKEN / HOPPERS / BAGGER MATERIAAL / JACHTEN / VARENDE WOONSCHEPEN / PASSAGIERSSCHEPEN / ENZ. WAT WIJ U IN NAAM VAN ONZE KLANTEN MOGEN AANBIEDEN!!! Zó vult u de bon in: N L T E O E A T N O N I A E R E T R D V D S T E A E T O U N K R F S J U S L E V L E A A E E N A O K E E T P J N S D E E T E U N FAX: Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr. Jef van Wichelen Bona Fide 55 x 7.25 x Ton Avontuur 55 x 7.05 x Ton Cornelis sr 55 x 6.60 x Ton Fadegro 57 x 7.25 x Ton Gersom 63 X 6.60 X Ton Crescendo 62 X 6.62 X Ton Janny D 68 x 7.11 x Ton Escalda 62 x 7.05 x Ton Marie x 7.05 x Ton Rian x 7.20 x Ton Geertje 63 x 7.20 x Ton Studium x 7.18 x Ton Carla 69 x 7.12 x Ton Alk 67 x 7.25 x Ton Serfra 67 x 8.20 x Ton Fugit Hora x 7.25 x Ton Rainbow 67 x 8.16 x Ton Linquenda x 7.22 x Ton Diligentia 70 x 7.25 x Ton Mea Vota 75 x 8.20 x Ton La Liberte 67 x 8.20 x Ton El Primero 67 x 8.20 x Ton Irma 75 x 7.50 x Ton Donata 69 x 7.29 x Ton Anthonia 70 x 7.45 x Ton Transitorius 67 x 8.35 x Ton Salva Mea 75 x 8.20 x Ton Libelle 74 x 8.20 x Ton La Primavera 80 x 8.20 x Ton Daily x 8.20 x Ton Stemar 75 x 8.20 x Ton Isala 80 x 8.19 x Ton Henrean 80 x 9.50 x Ton Xena 73 x 8.20 x Ton Stella Maris 80 x 8.20 x Ton Kalimera 80 x 8.22 x Ton Roodevaart 2 79 x 8.20 x Ton Zephir 80 x 8.20 x Ton Sequana 85 x 8.25 x Ton Parcifal 82 x 8.24 x Ton Deo Volente 80 x 9.30 x Ton Amento 80 x 8.20 x Ton Marconi 76 x 8.20 x Ton Nautica x 8.20 x Ton Hans Wilhelm 85 x 8.20 x Ton Hic et Ubique 80 x 9.35 x Ton Wij wensen u fijne Kerstdagen en... L E! Motorvlet Zephyr ll bj Van Goor, gestr., x 4.50 x 2.20 m., straalbuis, Radar / GPS, Caterpillar D343TA afgesteld op 460 PK / 2100 omw thans 8000 uur, 3 slppl., 2x elektr. boegschroef inst., brandblus inst., Comm. Cert Sleep/duwboot JENNY Bj. 1956, 1 duwsteven, sleepbeting + sleephaak, x 5.16 x 1.50/2.30 m., 575 PK CAT 1225 omw van 1980, 35 kva, zeeradar, GPS, elektr.hydr. stuurwerk, halve straalbuis, ruim achterdek - 2 x koppellieren, Comm. Cert Sleepboot DIJK Bj. 1915, x 4.05 x 1.44 m., 240 PK Bolnes, 220/380 V, CV, douche, ingez.stalen roef, elktr. koken, S.I MPS Broedertrouw Ook geschikt voor bewoning, geheel verbouwd in 2001, x 5.05 x 1.20 m., 141 PK, 28/10/18 kva, boegschroef 168 PK. Zie W.L.A. de Bot & Dtr. REGISTERED SHIPBROKER Tel Fax info@debotshipbrokers.nl MINI PC PENTIUM 3 Vanaf 150,- Tel.: MAKELAARS IN SCHEPEN Postbus 386, NL 4460 AT Goes Biesboschhaven Noord 3c 4251 NL Werkendam Telefoon : +31 (0) Telefax : +31 (0) info@gallemakelaars.nl Web: - Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Mission, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 11m45 x 4m25/3m65, Bouwwerf China. LEVERING december Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Vacando, als casco of compleet afgebouwd, 110m x 11m45 x 3m90, ton, 3500 m 3, bouwwerf China. LEVERING september Nieuwbouw Motorvrachtschip, Type Novum, als casco of compleet afgebouwd, 135m x 14m20 x 4m80, bouwwerf China. LEVERING 2008/2009. Bornrif I, 2870 ton 1994, 110mx11m40x3m30, 3300 m 3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef Caterpillar 550 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 16m, Caterpillar 1600 pk bj.1993, revisie Schip alleen te koop met onderstaande duwbak. Bornrif II, 1473 ton 1994, 78mx9m20x2m82, alu schuifluiken, ijzeren vloer bj. 1999, 3 x kopschroef totaal 1030 pk. Ferramenta, 2761 ton 2000, 110mx11m45x3m54, 3550 m 3, 208 TEU, aluminium Friese kap luiken + hydr./elek., luikenwagen, stalen vloer 12mm, kopschroef MTU 570 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Mitsubishi 1591 pk bj Deo Juvante, 3108 ton 1997, 110mx11m45x3m11/3m90, 3650 m 3, 208 teu, stalen vloer 12mm, Friese kapluiken + elekt/hydr. luikenwagen, kopschroef 2 x Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan16, Strok Wartsila 1800 pk bj. 1997, revisie Voyage, 2317 ton 1973, 105mx9m50x3m26, 2650 m 3, 108 teu, stalen vloer 12mm, aluminium luiken + hydr. luikenwagen, kopschroef Daf 430 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 10m, Caterpillar 1521 pk bj Fitariek, 2230 ton 1981, 105mx9m50x3m28, 3250 m 3, 108 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 7mm dillidur 400, kopschroef Daf 275 pk, aluminium stuurhuis, autokraan 14m, Caterpillar 1224 pk bj Bekijk nu onze vernieuwde homepage: Sownent, 2125 ton 1981, 103mx9m60x3m17, 2750 m 3, 102 teu, aluminium Friese kap luiken + hydr. luikenwagen, ijzeren vloer 12mm, kopschroef Cummins 480 pk, aluminium overzakbaar containerstuurhuis, autokraan 17m, Cat pk bj rev Unitas, 1406 ton 2001, 85mx8m50x3m06, 1800 m 3, alu. Fr. kap luiken bj hydr./elek. luikenwagen bj. 2005, kopschroef Scania 350 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 14 meter 2000kg, 2 spudpalen, 2x Z-Drive Fabr. Veth met 2 x Scania 552 pk. Cadensia, 1381 ton 1915, 85mx9m50x2m61, 3 cm Azobé over ijzeren vloer 12 mm., alu. Friese kapluiken + elek./hydr. luikenw., kopschr. Daf 380 pk, houten stuurh., autokraan. 16m, MTU 1088 pk bj. 02. Gradati, 1100 ton, 1962, 73mx8m24x2m70, 1650 m 3, aluminium schuifluiken bj.1988, kopschroef Daf 260 pk, autokraan 11 meter, houten stuurhut bovenbouw zakbaar bj. 1988, 2 x Caterpillar 406pk bj Donata, 1022 ton, 1967, 69m71x7m29x3m, 600 m 3, stalen vloer 10mm., kopschroef Daf 280 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis bj. 2001, autokraan 10 meter, Mitsubishi 450 pk bj. 1991, rev Andante, 832 ton 1963, 69m99x7m30x2m75, 499 m 3, kopschroef Daf 230 pk, aluminium overzakbaar stuurhuis, autokraan 15m, MTU 816 pk bj Favoriet, 820 ton 1966, 67mx7m20x2m62, 1150 m 3, kopschroef Daf 320 pk, aluminium stuurhuis bj. 1993, autokraan 15m50 bj. 1997, Caterpillar 733 pk bj Gersom, 691 ton 1963, 63mx6m60x2m67, stalen vloer, ponton luiken (8 st.) + elek. luikenwagen, kopschroef Daf 320 pk, houten stuurhuis klapbaar, autokraan 9m, Stork 370 pk bj. 1963, revisie M/s, 350 ton 1926, 43m33x6m29x1m96, 600 m 3, kopschroef Daf 220 pk, John Deere 254 pk bj Deze aangeboden schepen zijn een kleine greep uit ons verkoopbestand, mocht u interesse hebben voor deze of één van de andere schepen uit ons bestand, bel ons dan gerust eens op voor verdere informatie. Tevens vullen wij ons verkoopbestand graag aan met nieuwe verkoopaanbiedingen, wilt u uw schip voor de verkoop aanbieden dan komen wij graag vrijblijvend een keer bij u langs. NIEUWBOUW zowel casco als compleet schip

5 ROTTERDAM - De binnenvaart wordt steeds vaker ingezet als alternatief voor het goederenvervoer over de weg, toch is de vaarcapaciteit van de rivieren en kanalen in Nederland nog niet maximaal benut. Dat wordt geconstateerd in de dertigste Cijfers en Trends van de Rabobank; een visie op 80 branches in het Nederlandse bedrijfsleven, waaronder de binnenvaart. Zoals al voorspeld in het jaar 2005, heeft de binnenvaart met 2006 een goed jaar achter de rug en ook voor 2007 is de branche optimistisch. Vanwege de economische groei en de daarmee gepaard gaande grotere transportstromen neemt het vervoer over water toe. Ook de verplaatsing van productielocaties en de verandering van goederenstromen stimuleren het vervoer over water. Binnenvaart wordt vaker ingezet als alternatief voor vervoer over de steeds drukker wordende weg. Volgens de Cijfers en Trends is er sprake van schaalvergroting in de binnenvaart, waarbij er een trend is naar grotere schepen en meerdere schepen per bedrijf. Daarnaast zet de containerisatie onverminderd door. Verbeteringen Over het geheel genomen noemt de Rabobank 2006 een goed jaar voor de binnenvaart Onafhankelijk vakblad voor Rijn-, binnen- en kustvaart, visserij, scheepsbouw enz. Oplage exemplaren UITGEVER: DE SCHEEPVAARTKRANT BV Nijmegenstraat CD Rotterdam Tel Fax adres: office@scheepvaartkrant.nl DIRECTEUR L.H.J. Salden ADMINISTRATIE: Mevr. Adrie Heukels adres: office@scheepvaartkrant.nl ADVERTENTIE-ACQUISITIE Tel Fax Jan Bus Mobiel Anne-Marie Visser Mobiel adres: sales@scheepvaartkrant.nl RECEPTIE/ACQUISITIE: Ingrid Sijbrands Tel REDACTIE Lida Saaij Sanne Verhoeff Tel Fax Mobiel adres: redactie@scheepvaartkrant.nl Correspondent voor Limburg, grensstreek e.o.: Ria Kauwenberg Tel Correspondent voor België: Theo Frison Tel./fax (0032) (0) VORMGEVING, DTP: Chris de Heer Ineke Mintjes TARIEVEN: los 0,75 per mm per kolom, Contracten aanzienlijk lager ABONNEMENTEN: Nederland & België: 21,- Europa: 59,- Overige landen op aanvraag VERSPREIDING: gratis, tevens toezending aan 5000 postadressen, waaronder 1200 scheepvaart- en aanverwante bedrijven. Advertenties zullen worden geplaatst volgens de Regelen van het Advertentiewezen. Leveringsvoorwaarden zijn gedeponeerd bij de K.v.K. te Rotterdam onder depôtnr Fouten in telefonisch opgegeven advertenties of fouten ontstaan door onduidelijk schrift hoeven door de uitgever niet te worden gecompenseerd. ROTTERDAM - In de nacht van 10 op 11 december is het analoge ethersignaal om tv te kijken omgeschakeld naar een digitaal ethersignaal in heel Nederland. Er is alleen iets veranderd voor mensen die altijd televisie keken via een sprietantenne op de tv of een harkantenne op het dak. Aan de wal heeft niet iedereen na de omschakeling direct ontvangst, zo blijkt uit de klachten op Maar ook de binnenvaart ondervindt problemen, zo blijkt op de website van Bureau Telematica Binnenvaart(BTB), dat een meldpunt Digi-TV heeft ingericht. Problemen met de ontvangst van digitale TV tijdens de vaart? Laat het BTB weten! PAGINA -- 5 Rabo: Binnenvaart groeit maar vaarcapaciteit nog niet maximaal benut want door uitbreiding van de capaciteit is ook de concurrentiepositie verbeterd. Toch zijn er De zand- en grindvaart staat onder druk. ook wel zaken die beter kunnen. Zo is de vaarcapaciteit van rivieren en kanalen in Nederland nog niet optimaal benut en innovatieve vervoersconcepten komen moeilijk van de grond. Binnenschip strandt op Oosterschelde WEMELDINGE - Het Belgische binnenschip Toronto, 3040 ton is op vrijdagmorgen 8 december op de Oosterschelde ter hoogte van het vaarwater de Witte Tonne Vlije aan de grond gelopen. Het schip was geladen met 2600 ton rollen staal onderweg van Sydmar in Gent onderweg naar Neuwid in Duitsland in de omgeving van Koblenz. Door nog onbekende oorzaak liep het 110 meter lange schip tijdens vallend water omstreeks half acht aan de grond en een poging om op eigen kracht los te komen mislukte. Ook de poging van de sleepboot Zephyrus, van schipper Jan van de Berge uit Stavenisse, die in charter vaart voor Multraship en die snel na de stranding ter plaatse was, had niet het beoogde succes. De bergers moesten wachten totdat het weer hoogwater was. Intussen lag tijdens laagwater het schip toch met een lichte kattenrug en was het afwachten of er veel schade zou ontstaan. Omstreeks vier uur diezelfde middag slaagden de sleepboten Zephyrus, Leendert Muller van Multraship uit Terneuzen en de Delta van bergingsbedrijf Polderman uit Hansweert erin om het gestrande schip vlot te trekken. De Toronto werd daarna naar Wemeldinge gesleept. Experts en duikers deden onderzoek naar eventuele schade. Bij het klokken van de schroefas en de motor bleek dat de as van de koppeling opnieuw uitgelijnd moest worden. Verder had het schip geen zichtbare schade opgelopen. Volgens de schipper konden de werkzaamheden op woensdagavond 13 december gereed zijn, waarna hij zijn reis naar Duitsland kon vervolgen. De poging van de sleepboot Zephyrus, van schipper Jan van de Berge uit Stavenisse,die snel na de stranding ter plaatse was, had niet het beoogde succes. FOTO P. DE VIET Overgang van analoog naar digitaal niet probleemloos voor schippers Sinds 1951 verspreidde de Publieke Omroep zijn programma s (Nederland 1, 2 en 3) via een analoog ethersignaal door de lucht. Deze manier van ontvangst was te herkennen aan een harkantenne op het dak of een sprietantenne op het televisietoestel zelf. In een aantal provincies werden ook de regionale omroepen via de analoge ether uitgezonden. Het analoge ethersignaal gebruikte veel ruimte in de ether. Deze ruimte is nodig om nieuwe technieken, zoals digitale ethertelevisie, overal in Nederland aan te kunnen bieden. Het uitzenden van het analoge ethersignaal kostte bovendien veel geld, ongeveer 11 miljoen euro per jaar. Sinds de omschakeling zijn Nederland 1, 2 en 3 en de regionale omroep zonder abonnement beschikbaar in de digitale ether. In overleg met de regionale omroepen is verder besloten om de distributie van de televisieprogramma s van de regionale omroepen via de satelliet mogelijk te maken. Hierdoor kunnen veel kijkers ook regionale televisie via de satelliet ontvangen. Kanaalnummers De overgang van analoog naar digitaal levert nog geen vlekkeloze digitale TV op, zo blijkt uit de reacties van schippers op het meldpunt Digi-TV: We hebben twee Samsung decoders, maar beide toestellen raken verstrikt in de toegewezen kanaal nummers. Zo is De binnenvaart heeft last van de schaarste op de arbeidsmarkt want er is een tekort aan ge- van IJmuiden tot Nijmegen Nederland 1 op 0001; van Tiel tot Sambeek op 0501 en van Sambeek verder tot Born op En vandaar tot Maastricht op Nu staan die nummers kennelijk in conflict met de Duitse nummering, want die worden er dan weer uitgemikt. Het zoeken en opslaan gaat ook niet van een leien dakje, want van de tien keer zoeken slaat hij negen keer geen kanalen op. Dat gaat op beide ontvangers even slecht. BTB heeft de stand van zaken rondom digitale TV op een rij gezet tot aan de overgang van analoog naar digitaal. We blijven de situatie na de omschakeling kritisch volgen. Laat ons weten waar je tegen aan loopt! Wij verzamelen de klachten en ervaringen en leggen deze voor aan Digitenne, belooft het BTB. De organisatie is bereikbaar via en op telefoonnummer +31 (0) schoold, gekwalificeerd personeel. Daarbij profiteert de sector volgens de Rabobank niet genoeg van de ruimte die vaarwegen bieden en investeringen in de infrastructuur blijven achter. Nieuwbouw Het goede perspectief in de branche heeft geleid tot investeringen in nieuwe schepen. Er zijn veel nieuwe schepen gebouwd en het einde van de investeringsgolf is volgens Cijfers en Trends nog niet in zicht. Het maakt de Nederlandse vloot vitaal. Het is wel belangrijk dat ondernemers die kiezen voor nieuwbouw, bij de keuze voor hun schip rekening houden met de markt die zij bedienen. Benadrukt wordt dat ook kleinere schepen noodzakelijk blijven binnen de branche, vooral voor de bestemmingen die liggen aan de kleinere rivieren en kanalen. Bij de keuze voor een schip moeten ondernemers zich ook afvragen op welke vaart ze actief willen zijn want niet overal zijn de vooruitzichten goed. De zand- en grindvaart staat bijvoorbeeld onder druk en ook de enkelwandige tankvaart krijgt een moeilijke tijd. Goede vooruitzichten zijn er voor de dubbelwandige tankvaart, de droge ladingvaart en de containervaart. De vraag naar vervoer per containers neemt sterk toe, jaarlijks met ongeveer 5 procent. Cijfers De totale omzet van de sector bedraagt ongeveer 1,6 miljard, in 2005 was dat 1,5 miljard. Er vindt een geleidelijke verschuiving plaats van vervoer van droge lading naar de containervaart. De omzet van de binnenvaart is als volgt verdeeld: 40 procent droge ladingvaart, 20 procent tankvaart, 30 procent containervaart en 10 procent specialistische vaart. In 2005 gaf Cijfers en Trends aan dat de binnenvaart ongeveer bedrijven telde, in 2006 is dat aantal gedaald tot ongeveer Daarvan exploiteert ongeveer 75 procent één schip. Binnen de branche zijn de gezinsbedrijven nog steeds van groot belang. De totale Nederlandse vloot telt ongeveer schepen met een totaal tonnage van ongeveer zes miljard ton. Het aantal werkzame personen in de branche bedraagt ongeveer vijftien duizend, inclusief schippers/eigenaren. Nederland is binnen de branche toonaangevend in Europa. Op de Rijn vaart meer dan de helft van de schepen onder Nederlandse vlag. Vervangen noordbrug over Westsluis Terneuzen MIDDELBURG - Rijkswaterstaat gaat in de eerste helft van 2008 de noordbrug over de Westsluis in Terneuzen vervangen. De noordbrug zal hierdoor van februari tot mei 2008 niet beschikbaar zijn voor het wegverkeer. Ook de scheepvaart zal enige hinder ondervinden. Rijkswaterstaat streeft ernaar de gevolgen voor het verkeer zoveel mogelijk te beperken. Hiertoe worden diverse maatregelen genomen. Daarnaast wordt gedurende 2007 veelvuldig overlegd met betrokken partijen en belanghebbenden. De huidige noordbrug is in februari 2006 aangevaren en zodanig beschadigd, dat vervanging noodzakelijk is. Bij de nieuwe basculebrug wordt het draaipunt twee meter naar achteren verplaatst, wat een tot 6 meter grotere doorvaarbreedte oplevert. Daardoor wordt de kans op aanvaringen vele malen kleiner. De huidige brugkelder en de rijbaan moeten flink worden aangepast. De nieuwe brug wordt door de aannemer in de fabriek gebouwd. De voorbereidende werkzaamheden starten in januari Op de noordbrug is dan slechts 1 rijstrook beschikbaar. Vanaf februari tot mei 2008 is de gehele noordbrug 13 weken niet beschikbaar. De scheepvaart krijgt in februari en april 2008 te maken met een 48-uursstremming en een aantal kleinere stremmingen. Rijkswaterstaat neemt diverse maatregelen om de hinder voor het verkeer te beperken. De bediening van de draaibrug Sluiskil en de zuidbrug Westsluis worden op elkaar afgestemd. Er worden bloktijden ingevoerd voor de zuidbrug. Ook komen er dynamische informatieborden vanuit de Westerscheldetunnel en informatieborden in en om Terneuzen. Verder vindt afstemming plaats met onder meer gemeente Terneuzen en het openbaar vervoer. Ook blijft de sluisdeur toegankelijk voor voetgangers en fietsers. Rijkswaterstaat stelt verder een zogeheten klankbordgroep in, om samen met de omgeving de hinder waar mogelijk te verminderen. Gebruikers, bedrijven en overheden kunnen in deze klankbordgroep hun ideeën laten horen en meedenken over maatregelen. Met Vlaanderen is overeengekomen ook de zuidbrug over de sluis te vervangen. De oplevering van deze, met de nieuwe noordbrug vergelijkbare, zuidbrug is enkele maanden na de oplevering van de noordbrug. Werkzaamheden met hinder overlappen elkaar niet. De huidige noordbrug is in februari 2006 aangevaren en zodanig beschadigd, dat vervanging noodzakelijk is. FOTO A. VAN DE WEGE

6 PAGINA 6 Wegens jarige jarige bestaan bestaan korting tm tm 50% 50%. NIEUWJAARSRECEPTIE?. OPEN DAG? Bel of mail ons voor spetterende aanbiedingen. Wij verzorgen tegen concurrerende prijzen uw (personeels) feesten, relatie-ontvangsten, recepties, bruiloften en diners. tel Vier met ons het 95 jaar bestaan van de radersalonboot Kapitein Kok! Slurink BV feliciteert de familie Van V Maaren met m.t.s. T het Tolerantie Canal Canal Company Company vormt vormt een een middelgroot, middelgroot, snelgroeiend snelgroeiend bedrijf bedrijf is in toerisme toerisme en en entertainment. entertainment. Onze Onze -op milieuvriendelijk -op milieuvriendelijk aardgas aardgas varendevarende- rondvaartboten rondvaartboten zijn zijn een een bekende bekende verschijning verschijning in de Amsterdamse in de Amsterdamse grachten. grachten. Voor Voor het varen het varen van van deze deze Canal Bussen en partyschepen Canal Bussen en zoeken partyschepen wij: zoeken wij: SCHIPPERS m/v Wij bieden: Wij - Een bieden: prettige werkomgeving en sfeer in een dynamische onderneming. - Een Flexibele leuk, werktijden. groeiend team. - Flexibele Goede primaire werktijden. en secundaire arbeidsvoorwaarden. - Goede primaire en secundaire arbeidsvoorwaarden. Ben je in het bezit van een groot vaarbewijs (vereist!) en heb je interesse? Stuur dan een korte brief met CV naar M.Ruijter@canal.nl of bel Ben je in bezit van een groot vaarbewijs (vereist!) en heb je interesse? Weteringschans Stuur dan 26 I een hg, 1017 korte SG brief Amsterdam met CV naar P.Ruigrok@canal.nl voor meer informatie naar en vraag naar Marjolijn Ruijter. of (zie bel ook: voor meer informatie naar en vraag naar Pyrola Ruigrok. Droge lading 135 x x 5.5 m. 135 x x 4.8 m. 135 x x 4.8 m. 110 x x 3.65 m. Bunkertankers Diverse afmetingen Acquisitie naar aanleiding van deze advertentie wordt niet op prijs gesteld. Weteringschans 26 I, 1017 SG Amsterdam. (zie ook: SCHEEPSMAKELAARDIJ - SHIPPING AGENCY Tankvaart 135 x 13.5 / 15 x 5.2 m. 125 x x 5.2 m. 110 x x 5.4/5.8 m. Money Maker-lightweight Roestvrijstalen tankers Duwbakken Diverse afmetingen Nieuwbouw met diverse levertijden, casco s (China, Roemenië, Polen, Rusland) of compleet met afbouwpartner naar keuze Bestaande schepen: Mcs Jowi, 135x16,80x3,98 m, bj TEU (4 hoog), 3x Caterpillar pk. Hermina x9.50x 2.72, 3777 ton, Arminiuswerft bj. 1972, Cummins 1600 pk, 198 TEU, stuurhut 2001 Impresa 110x11x2,81, 2272 ton, 3415 m 3, MAK , 475 pk Cummins, st. vloer, schuifl., alu. stuurhut 05. Sianto 105x11.40x3.05, 2800 ton, 1800 pk MTU bj. 2005, Orsova bj.1994, nette woning, Fr kap, 600 pk Cummins. Joja 110x10.50x3.19 m, Harlingen bj. 1989, 2497 ton, 3100 m 3, 1640 pk GM, 450 pk GM, verhaarsysteem, alu. schuifl. Delta 105x9.50, Slob 1980, 2182 ton, stalen vloer, Caterpillar 1380 pk, bj. 1997, 400 pk Scania, Friese kap. Mureen 95x10.50x3.45, 2412 ton, 2500 m 3, bj. 1985, 1080pk MWM, Schuifluiken, st. vloer, b.jet 1200 m 3, Daf 430 pk. Alma 86x9.57x3.02 m, 1632 ton, bj. 1981, 1065 pk Cat. bj. 2005, Friese kap, stalen vloer bj.2006, zeer veel vernieuwd. Tolerant 86x9.50x3.02, 1530 ton, bj. 1980, 940pk Deutz, alu. luiken 2004, stalen vloer. Vitesse 85x9,5x3,13, 1742 ton, bj Irnsum, 2150 m 3, alu luiken, Skl bj pk, 320pk DAF 95, won. 97. Fidente 85x8,22x2,51, bj Erlebach, 1189 ton, 1650 m 3, 1000 pk Wärtsilä 97, rolluiken Tinnemans. Esperanz 85x8.20x2.52, bj. 1957, 1185 ton, Cummins 820 pk, Daf 230 pk, 2 ruimen Azobé. Libelle 74x8.20x2.62 m, bj. 1930, 1000 ton, 1600 m 3, 730 pk Cat, DAF 320 pk, 2 ruimen st. vloer, Friese kap Tankers: Dubbelwandige tankers / Bunkertankers / Enkelwandige tankers Beaume 55x6,58x2,47, 496 Ton, CAT pk, nette woning met 2 slaapkamers, wordt met vast contract geleverd, ZEER GESCHIKT VOOR STARTERS. Emeraldis 50x6.64x2.41 m, 478 ton, Cat bj. 2000, wordt evt. met vast werk geleverd, evt. meefinanciering, zeer geschikt voor starters. Wij wensen u Gezegende Kerstdagen en een Gelukkig Nieuwjaar NIEUWBOUW: George Rensen rensen@rensenbv.nl Scheepmakerij 150 NL-3331 MA Zwijndrecht Fax: Mob: MAKELAARDIJ: Wim Driessen wimdriessen@rensenbv.nl Tel.: Mob: Twan de Goeij twandegoeij@rensenbv.nl Mob: Zaandam Zuiddijk meter uit het Noordzeekanaal. Hellingen en dokken. Max. lengte: 70 meter 100% service. Alle werkzaamheden info@scheepswerfvooruit.nl Voor al uw hellingwerk en reparatie MOLENAARS SCHEEPSWERF ZAANDAM Vijf hellingen tot 40 meter, alle overdekt, gelegen aan de Zaan. D. Sonoyweg 13 Tel.: Fax: Te koop: MTS ARGONAUT 1499 ton, 2100 m 3, met nieuwe klasse werk en financiering Tel.: Mr Sels Te koop gevraagd: PERKINS EN LISTER AGGREGATEN Tel.: of ook levering van nieuw: Als schipper denk je altijd vooruit. S C H E E P S W E R F VOORUIT W.L.A. de Bot & Dtr. Voor betrouwbaarheid sinds 1912 REGISTERED SHIPBROKER Ms Bianca 419 t/ m PK Volvo SI 2010 Ms. St. Antonius 507 t/ m PK CAT - roef vern. -ADNR Ms Roza Maria 716 t/ ruim PK Cummins dubbele kattekop - boegschr. 320 PK - SI 2012 te leveren met werk Ms Antoinette: 900 t vlak/ m PK van 1994 MS La Primavera 1068 t ruim slt.vloer 1550 m3 - Fr.alum. Kap PK GM - naut. compleet - inruil bespreekbaar. MS 1480 t bj TEU PK - boetschroef 350 PK - straalbuis MS De Vlijt 1600 t ruim slt.vloer PK Cummins 2002 MS Lehar 1714 t/ slt.vloer PK CAT - won. 3 sl.kmrs. 99 TEU MS Vale 1706 t/ vlak +stl.vloer CAT 480 PK PK 1994 MS Alcyon 2350 t bj ruim - Fr.al.kap PK Cummins MS Marjo R t bj ruim PK CAT van 1994 koprevisie nwe alum.luiken - boegschr. 300 PK inruil mogelijk. MS 3000 t / x m PK - 1 ruim - Fr.al.kap Duwboot bj x 350 PK Cummins duwsteven SI 2012 Duwboot bj x 500 PK van naut.compl. SI / ADNR Sleep.duwschip 1480 t van vlak 1994 / stl.vloer - schuifluiken Slp.schip 895 t m 3 - stl.vloer - al.schuifluiken - boegschr. Sleepschip 595 t bj m 3 - al.schuifluiken - S.I Sl.boot bj PK GM - straalbuis - won.geheel verbouwd Duwbak 997 bj ruim - Schottel 350 PK - boegschr. 300 PK Duwbak 2800 t m 3 - schuifluiken - boegschroef 450 PK M.Tankschip 3600 ton bj type N gesloten PK - Ca. 250 motorschepen in ons bestand / circulaires op aanvraag. Zie info@debotshipbrokers.nl Tel , Fax GEVRAAGD: MS br m. en bj. na 1990 / ms ca ton gelast MS ca ton van de jaren 1925/1930 / Duwboot 1000/1500 PK SLURINK BUNKERSTATIONS: Dordrecht Buiten Walevest Tel.: Zaltbommel Waalkade Tel.: Amsterdam Zeeburg Tel.: Zutphen IJsselkade Tel.: Tholen Schelde Rijnweg 1 Tel.: Hansweert Kaai 85 Tel.: Vlissingen 2e Binnenhaven Tel.: SERVICE CENTRUM LOBITH Tel.: TEVENS BEREIKBAAR OP MARIFOON KANAAL 82 Kwaliteit en service... héél gewoon! BOTERMAN TECHNIEK BV ZWOLLE Te koop: GEBRUIKTE BOEGSCHROEVEN Tel.: WEBASTO VERWAR- MING ACCULADERS HYDRAULIEK Hoge korting Te koop: MS 1229 TON 80 x 9 x 2,47 mtr, bj pk bj straab. nautisch compleet Tel.: of DIVERSE METAALBEWERKING MACHINES GOES Provincie Zeeland Tel.: Scheepsmotoren Voor Inbouw, Service, Reparatie en Revisie TE KOOP: GOED ONDERHOUDEN SPITS 386 TON (Oostkamp) bj. 1962, Azobé buikdenning, motor 420 pk Iveco V8, Twin-Disc k.k., DAF boegschroef 360 o, nieuwe Lister generator 12 kva met door gehele schip nieuwe bedrading, in 2006 gerenoveerde woning en verlengde stuurhut, radar, 2 marifoons, GPS, electrisch stuurwerk, autokraan, klasse tot 2010, vlak rapport aanwezig. Interesse? Bel: +31-(0) Für MTS 1600 tonnen suchen wir: TSJECHISCHE STEUERMANN / MATROSE Tankererfahrung verlangt Ebenso kenntnisse der deutschen spräche Gehalt nach niederlandischen konditionen Freie verpflegung und Heimreise. Auskunft über Rufnummer ATLAS Schiffahrt und Verlag GmbH Folgende Lehrgänge bieten wir mit Voranmeldung an: Rheinpatentkurse Radarpatentkurs Funkkurs ADNR Basiskurs ADNR Wiederholungkurs jeden Monat Dauer 5-7 Tage Dauer 4 Tage jeden Monat Dauer: 3 Tage jeden Monat 750,- 670,- 300,- jeden Monat Chemie und Gas nach Bedarf Atlas Schiffahrt Tel. +49 / 203 / BOTENSHOW NIEUW: BAVARIA 30 SPORT QUICKSILVER 700 D CHAPARRAL SSX SERIE Talloze nieuwe 2007 boten zijn te bewonderen op onze show. WOENSDAG 27 december 10 tot 21 uur DONDERDAG 28 december 10 tot 21 uur VRIJDAG 29 december 10 tot 21 uur Rivierdijk 34 Hardinxveld-Giessendam T(0184)

7 Vermindering emissies PAGINA 7 binnenvaart goed haalbaar ROTTERDAM - Creating, een Europees project dat in logistieke ketens vervoer over water wil stimuleren, brengt regelmatig een nieuwsbrief uit. In de editie van oktober wordt aandacht geschonken aan emissiereductie van scheepsdieselmotoren. Om de binnenvaart weer op een grotere voorsprong te zetten ten opzichte van het wegvervoer stelt Creating in de nieuwsbrief dat strengere regelgeving en technische maatregelen aan boord noodzakelijk zijn.wat er op dat gebied allemaal mogelijk is wordt in 2007 gedemonstreerd met het schoonste binnenvaartschip ooit. Aan Creating nemen 29 instelling uit negen landen deel. Binnen Creating acht men snelle invoering van zwavelarme dieslolie de allereerste stap naar verdere emissiereductie en tevens is het een basisvoorwaarde voor toepassing van diverse reductietechnieken. Nieuwe motoren kunnen zonder problemen op zwavelarme diesel draaien. Bij oudere motoren kunnen eventuele problemen worden ondervangen door het gebruik van brandstofadditieven of andere smeerolie. Voor 2007 is een demonstratieproject gepland om de effectiviteit van diverse maatregelen te laten zien. Dan wordt het schoonste binnenvaartschip ooit gedemonstreerd. Creating wil dan ook laten zien dat het verbeteren van milieuprestaties niet ten koste hoeft te gaan van de portemonnee van de scheepseigenaar. Een lager brandstof verbruik verkort de terugverdientijd van investeringen in emissiereductie, aldus Creating. Eisen 2007 De binnenvaart is lang beschouwd als de schoonste transportwijze. Het brandstofverbruik per tonkilometer vervoer over water is maar ongeveer 1/3 van dat van het wegtransport. De CO2 emissies zijn dus ook slechts 1/3 in vergelijking met die van het wegtransport. Daarnaast kunnen andere emissies zoals NOx (stikstofoxiden) en PM (fijnstof) lager zijn, afhankelijk van het betreffende transport, de leeftijd van de scheepsdieselmotor en het type truck (EURO II, III of IV) waarmee wordt vergeleken. De ontwikkeling in emissie-eisen voor wegtransport en watertransport is echter zeer verschillend geweest.de EU heeft haar eigen emissiegrenzen voor binnenvaartschepen vastgesteld, maar die zijn gebaseerd op scheepsdieselmotoren en minder streng, in elk geval voor de EU fase IIIA limiet die in 2007 gaat gelden. De EU-regels staan een maximum toe van 0,5 g/kwh voor fijnstof en 11,0 g/kwh voor HC (koolwaterstoffen) en NOx samen. Eind 2007 buigt het Europese parlement zich over verdere aanscherping van eisen. Dit vindt ook zijn weerslag in de CCR-regels voor de NOx emissie: naarmate de motoren groter zijn (vermogen groter dan 560 kw en toerental onder 2800 voor fase 1 of 3150 voor fase 2), mag meer NOx worden uitgestoten. Voor fase 2 wordt deze waarde 11 g/kwh bij een toerental onder de 343 per minuut. In de voorgestelde EU fase IV worden gelijke eisen beoogd als in CCR fase 3, stelt Creating. Als op dezelfde voet wordt voortgegaan zijn de eisen voor de binnenvaart pas in 2012 gelijk aan de huidige standaard voor het wegvervoer. Een dieselmotor gaat gemiddeld twintig jaar mee dus er vloeit nog heel wat water door Rijn, Maas en Waal voordat de CCR fase 3 eisen in de binnenvaart algemeen zijn geworden. De zwavel in de brandstof moet zo vlug mogelijk worden verlaagd om snel aan In 2007 demonstratie van het schoonste binnenvaartschip een lagere emissie te komen. Daarnaast moet niet alleen gezorgd worden dat er door de binnenvaart nieuwe, dus schone motoren worden aangeschaft, er moeten ook beleidsmaatregelen worden getroffen voor het uitrusten van bestaande motoren met nageschakelde technieken. Vier opties Creating geeft vier opties waarmee emissiereductie kan worden bereikt: - verlaging van het vermogen dat nodig is voor de voortstuwing, dit met behulp van bijvoorbeeld een verbeterde rompvorm, luchtsmering, andere aandrijvingen zoals een Z-drive of walvisstaart wiel; - schonere ofwel zwavelarme of zwavelvrije brandstof; - uitlaatgasreiniging; - nieuwe motoren technologie; - betere vaarinformatie voor de schipper. Wat dat laatste betreft; volgens Creating hangt het energieverbruik van een schip onder andere af van de snelheid van het schip, de afmetingen en de vaarweg. Als op een vaarweg met beperkte afmetingen wordt gevaren, neemt de weerstand snel toe als de scheepssnelheid de zogenaamde kritische snelheid nadert. Dit kan leiden tot aanzienlijk energieverspilling, zonder dat de snelheid noemenswaardig toeneemt. Als de schipper zich hiervan bewust is en wordt geïnformeerd over de optimale vaarsnelheid op de verschillende vaarwegen tijdens de reis, kan deze brandstofverspilling worden voorkomen, terwijl aan het oorspronkelijke vaarschema kan worden vastgehouden. Een eerst ontwikkeling op dit terrein is de Adviserende Tempomaat De binnenvaart moet snel de stap maken naar schonere motoren en technologie om haar imago van schoonste vervoerder te behouden. (ATM), een instrument dat de schipper adviseert over de optimale vaarsnelheid op basis van meting van het brandstofverbruik. Langdurige proefnemingen bevestigen een brandstofbesparing van tien procent. Als het systeem wordt gekoppeld aan een routeplanner en elektronische navigatiekaarten met GPS controle kunnen de besparingen nog aanzienlijk groter worden. Aanbevelingen Creating doet in haar nieuwsbrief enkele aanbevelingen aan leveranciers van techniek, aan oliemaatschappijen en aan de scheepseigenaren. Leveranciers van technische systemen zouden de in massa geproduceerde nabehandelingstechnologie uit de vrachtwagenindustrie, zoals SCR en roetfiltersystemen moeten aanpassen voor toepassing in combinatie met scheepsmotoren voor de binnenvaart. Daarnaast moeten ze samen met andere motorproducenten op zoek gaan naar oplossingen om nabehandelingssystemen voor scheepsdieselmotoren te optimaliseren tot een goed compromis tussen geringe uitstoot van schadelijke stoffen en een laag brandstofverbruik. De technici wordt gevraagd om slimme en betaalbare technieken te ontwikkelen die de binnenvaart helpen om de emissies te verminderen. Ook moet de binnenvaartsector geïnformeerd worden over de mogelijkheden voor brandstofbesparing en emissiereducties. De oliemaatschappijen krijgen het advies om op zo kort mogelijke termijn zwavelarme dieselolie te leveren en advies op te stellen over eventuele noodzakelijke brandstofadditieven en /of andere smeerolie. Scheepseigenaren zouden de gedachte moeten verlaten dat de binnenvaart de schoonste transportwijze blijft zonder daar inspanningen voor te hoeven doen. Er moet worden overgeschakeld op zwavelarme brandstof zodra die geleverd kan worden. Ook moeten de scheepseigenaren eens nadenken over de mogelijkheden voor vermindering van brandstofverbruik en emissie van zowel de hoofdmotor als de hulpmotoren. Raadpleeg de motorleverancier over de uitkomsten van onderzoek en investeer in beschikbare technologie, zo luidt het dringende advies. Proef op de som Omdat kopers zich altijd afvragen of de beweringen van een leverancier waar zijn of dat het een verkooppraatje is, moet de schipper de proef op de som kunnen nemen. Daarom pleit Creating voor het demonstreren van de beschikbare mogelijkheden. Naar verwachting wordt in de eerste helft van 2007 een praktijkdemonstratie gehouden met het schoonste, door dieselmotoren aangedreven binnenvaartschip ter wereld. Dit schip vaart op zwavelarme diesel, heeft een moderne voortstuwingsinstallatie, Selectieve Katalytische Re- Het jaar zit er weer bijna op. De Scheepvaartkrant blikt op het afgelopen jaar terug met een lekker dik jaaroverzicht met veel foto s en berichten. Radio, televisie en wal -kranten komen aan het eind van het jaar ook meestal met overzichten. Daarin spelen de vallende kabinetten Balkenende vast en zeker een grote rol. Wellicht dat de perikelen bij ECT, zoals computerproblemen en stakingen dan nog een keer langs flitsen en wat goede resultaten van de havens Amsterdam en Rotterdam of een mega groot passagiersschip. Maar veel ander scheepvaartgebonden oud nieuws zal er waarschijnlijk niet voorbij komen als de oliebollen in het vet liggen te sputteren. Dat is jammer want de binnenvaart heeft het in 2006 goed gedaan, zowel wat de vervoersprestaties betreft als omzetmatig, melden de organisaties die dat in de gaten houden. Toch zijn er tenminste 35 schippers die in hun financiële piepzak zitten en wellicht de feestdagen noodgedwongen in het buitenland doorbrengen, ver van familie en vrienden. Want douane en rivierpolitie varen met lijstjes op de stuurstand AVERECHTS Fijne feestdagen ductie (SCR), Roetfilter en een Adviserende Tempomaat. Wie meer wil weten kan contact opnemen met Creating Projectbureau. info@creating.nu. Website Projectdeelnemers De organisaties die deelnemen aan Creating zijn: NL SPB Management (Stichting Projecten Binnenvaart), coördinator NL CBRB Centraal Bureau voor de Rijn- en Binnenvaart * NL VNSI Vereniging Nederlandse Scheepsbouw Industrie * A Via Donau B Universiteit Luik, Faculteit D Toegepaste Wetenschappen DST - Development centre for Ship technology and Transport systems EU EFIP - European Federation of Inland Ports EU IVR - Internationale Vereniging Rijnschepenregister rond waarop de namen van hun schepen staan. Ze zullen, als ze gezien worden, aan de ketting worden gelegd omdat ze een grote belastingschuld hebben. Voor nog tweehonderd andere schepen hangt dit fiscale dwangmiddel eveneens in de lucht. Die schippers sluiten 2006 niet prettig af, lijkt me. Zaak dus om als schipper de financiële zaken goed te regelen. Het klinkt als een goed voornemen voor Wie toevallig toch bezig is om een lijstje met goede voornemens te maken moet daar ook opzetten dat ie zorgt dat iedereen zijn zwemvest draagt tijdens risicovolle omstandigheden. En dat bewegende delen van machines worden afgeschermd en de autokranen en koppellieren goed worden onderhouden. Ook moeten er voldoende blusmiddelen aan boord zijn en de vaar- en rusttijden worden nageleefd. Dan wordt de binnenvaart in de ogen van de Arbeidsinspectie weer een veilige sector. Als de kade- en steigerbeheerders op hun lijstje met voornemens voor 2007 zetten dat ze zorgen dat mensen ook nog eens gemakkelijk en veilig aan boord kunnen komen, dan helpt dat ook mee. De medewerkers van De Scheepvaartkrant wensen iedereen fijne kerstdagen en een gezond, gelukkig, veilig en financieel goed 2007 toe. F Bureau Veritas HU Budapest University of Technology and Economics, Dept. of Transport Economy HU Portolan NL AVIV Adviesbureau voor externe veiligheid NL Technische Universiteit Delft, Faculteit Werktuigbouw en Maritieme Techniek NL ECN Energieonderzoek Centrum Nederland NL EVO organisatie voor verladers, ontvangers en eigen vervoerders NL Scheepswerf Hoebée NL Imtech Marine & Offshore NL Lloyd s Register of Shipping NL MARIN - Maritime Research Institute Netherlands NL TNO INRO NL Vopak Barging Europe PL CTO Ship Design and Research Centre RO IPA CIFATT SB DPC - Danube Project Centre De met * gemerkte organisaties behoren tot de initiatiefnemers van CREATING. De Gouden Pen voor Pierre Verberght ROTTERDAM - Op de redactie van De Scheepvaartkrant komen regelmatig brieven binnen van lezers die reageren op artikelen in de krant. Soms zijn ze het niet eens met wat er geschreven wordt, andere keren is het zomaar een belevenis van iemand uit de binnenvaart. Af en toe worden er middels ingezonden brieven ook complimentjes uitgedeeld. Speciaal voor de kersteditie ontving De Scheepvaartkrant een bijzondere brief van Jan van Strien. Hij wilde correspondent Pierre Verberght voor één keer in het zonnetje zetten vanwege het werk dat hij verzet heeft voor de passagiers- en vrachtvaart.het is een eerbetoon van Van Strien aan de man van, onder andere, de veelgelezen Donauverhalen. Als je af en toe televisie kijkt dan word je eens per jaar geconfronteerd met programma s als De gouden schoen, Zakenvrouw van het jaar, Televizier Ring, Gouden Kalf en noem maar op. Niet dat ik vind dat zij al deze onderscheidingen niet verdienen, zeker wel. Maar wie geeft Pierre Verberght, de cartograaf van de Donau, eens een onderscheiding? Wat heeft hij allemaal niet gedaan om de rivier de Donau in kaart te brengen, zodat de vrachtvaarders en passagierschepen onbevangen en met meer zekerheid hun reis kunnen volbrengen? Hoeveel verladers, bevrachters, schippers, en aanverwante bedrijven hebben daar geen geld aan verdiend? Zou het niet prachtig zijn als een organisatie die de varende beroepsbevolking vertegenwoordigd, hem eens in het zonnetje zou zetten? Ik stel mij de vraag: Is het aan mij om over hem te schrijven? Wie is deze Pierre Verberght? Historie Pierre Verberght is geboren op het sleepschip Arbon, 1386 ton thuishaven Antwerpen. Pierre heeft twee broers en vijf zussen, op twee na allen ouder dan hij. Hij komt dus uit een kroostrijk Belgisch gezin, zou je kunnen zeggen. Of anders gezegd; de wieg bij zijn Rooms Katholieke uuders was altijd bezet. Ik weet niet alles van Pierre, ik trok meer op Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Uw mening Stuur Uw uw mening of Uw verhaal mening naar Uw De mening Scheepvaartkrant Uw mening of neem Uw mening deel op een Uwvan mening de forums Uw op mening Uw mening Uw met zijn oudere broer Herman, van het ms Arona. Pierre is op internaat geweest in Oudenbosch. Later, na enkele jaren aan boord te zijn geweest bij zijn vader, heeft hij twee jaar bij de Belgische marine gediend en is hij drie maal naar de toenmalige Belgische Kongo gevaren. Daarna heeft hij de stilliggende Cleconjean (1300 ton), de latere Albano, in de vaart gebracht. Niemand wist hoe de Krupp, waar er maar acht van zijn gebouwd, aan de praat gebracht moest worden, want de vorige eigenaar was jammerlijk verongelukt. Hij kreeg de motor echter aan de gang, dat was Pierre wel toevertrouwd. Vervolgens heeft hij de dochter van de familie Jorens mee aan boord genomen als levensgezellin. De Verberghtjes waren toen al pioniers. In de jaren 64 negen reizen erts per maand van Rotterdam naar het Ruhrgebied brengen met z n tweetjes was voor hen heel gewoon. Fotocamera in de aanslag voor als er onverhoopt iets dwars voor de kop zou verschijnen. Je kunt immers niet altijd alles na vertellen. Dus Pierre hield altijd de camera in aanslag, mocht er onverhoeds iets fout gaan. Weer later is hij aan de wal gegaan. Ik heb dat niet allemaal zo meegekregen, want Pierre heeft ook in de jaren een nieuw schip laten bouwen, waar zijn twee zonen later op zijn gaan varen. Donau-kaarten Door de verhalen in de Scheepvaartkrant over zijn reizen langs de Donau kwam hij bij mij weer in beeld. Al heb ik nooit van zijn kaarten gebruik gemaakt omdat ook ik al rustend schipper was geworden. Aan de hand van zijn verhalen zijn toch veel schippers en de passagiervaart bijzonder geholpen met zijn bemoeiingen. Overal weet hij de deuren open te krijgen, tot de hoogste ambtelijke instantie s aan toe. De verhalen van Pierre betekkenen altijd puur genieten voor de lezer, en zeker als door zijn kaarten van de Donau de reis tot een goed einde gebracht kan worden.wat moet ik er nog over schrijven? Eigenlijk moest iemand van de schippers die echt gemak van zijn kaarten heeft of heeft gehad dat doen. Maar Pierre weet als geen ander dat schippers niet zulke schrijvers zijn. Misschien is het voor het Centraal Bureau voor de Rijn- en binnenvaart (CBRB) een geste Pierre Verberght eens in het zonnetje te zetten? Ik zie het zo voor me: een standbeeld op de havenkop van Kelheim waar hij met zijn arm stroomafwaarts wijst (zoals onze Johan Cruyff dikwijls wordt afgebeeld), zo van die kant op... Het is eigenlijk gek dat op de punt van de Lorely Pierre Verberght. haven (Rijn) een standbeeld is geplaatst van een nimf (mooie meid). Waar de schippers zich eeuwen geleden te pletter voeren omdat zij destijds hun hooft er niet bij hielden als zij met hun houten schepen de gevaarlijke draaikolk van de Lorely moesten nemen. Aldus hoop ik op de een of andere manier Pierre Verberght die eer te hebben verschaft, die hij naar mijn mening heeft verdiend. Jan van Strien ex Gijsbert Sr. Peijs mag naar Zeeland DEN HAAG - De Ministerraad heeft ingestemd met de benoeming van minister Karla Peijs (CDA) tot Commissaris van de Koningin van de provincie Zeeland, per 1 maart De Provinciale Staten van Zeeland hadden de bewindsvrouw op 8 december voorgedragen aan het kabinet. Minister Peijs volgt Wim van Gelder op die vanaf 1992 commissaris van Zeeland was. Van Gelder gaat per 1 februari 2007 met pensioen. Eerder dit jaar gaf Peijs (62) al aan geen tweede termijn als minister van Verkeer en Waterstaat te ambiëren. De minister liet toen nog doorschemeren dat het haar wel wat leek om lid van de Eerste Kamer te worden. Ik wil nog wel graag doorwerken tot mijn zeventigste, alleen geen negentig uur per week meer, sprak Peijs indertijd. Op 27 mei 2003 werd Peijs benoemd tot minister van Verkeer en Waterstaat in het Tweede Kabinet-Balkenende. Daarvoor zat zij onder meer in het Europees Parlement en was zij van 1982 tot 1989 lid van de Provinciale Staten van Utrecht.

8 GEVRAAGD: KAPITEIN / STEL op koppelverband, systeem 14/14. Ook z.z.p. Telefoon: TE KOOP: Expansie GA Marknesse Tel: Fax: GSM: GSM: info@hetankermaritiem.nl Brandblusboot Sleep/Duwboot/IJsbreker, bj. 1971, multifunctioneel, 22 x 6 x 2 mtr., 350 pk Bolnes, pompcapaciteit ltr p/min., bouwwerf fa. J.H. van Eyk & Zn te Sliedrecht. Stoere kotter verbouwd 1995, 17 x 5.13 x 1.80 mtr., 250 DAF Turbo type Eurokotter bj. 1988, 24 x 6.10 x 2.70 mtr., 300 pk, geschikt voor diverse doeleinden, motor pas gerev. Kotter Elizabeth bj. 1963, staal, x 4.87 x 1.80 mtr., 1x 250 pk Gardner, gejogeld met straalbuis, mag voor commerciële doeleinden gebruikt worden. Sleper bj. 1960, x 5.20 x 1.80 m, mooi model, gelast, technisch incompleet, uitermate geschikt voor ombouw tot jacht of bewoning. Interessante prijs Euro ,- Sleepboot, met SI bj. 1950, 20 x 5.05 x 1.80 m, motor 565 Cat. - Ex. RV uren na rev., mooie woning NIEUW, met geldig SI, ex Pontonnier. Sleepboot bj. 1957, x 4.60 x 1.75 mtr., MWM 265 pk Kotterjacht bj. 1980, 11 x 3.75 x 1.5 mtr., 153 pk Volvo Penta, boegschroef. Eikenhouten goed onderhouden, bj. 1975, 200 pk, Kotter 18 x 5 x 1.70 mtr, pas op de werf geweest. 2x Pilot - bj. 1980, Werf Mulder en Rijke, polyester, Loodstender x 5.35 x 1.50 mtr., 2x 360 pk GM, 15 mijl Deltavlet bj. 1980, x 4.20 x 1.80 mtr., 340 pk Cat. met SI type 3406 voorjaar 2005 gerev., met duwsteven. Vlet x 3.50 x 0.90 m., bj 1957, 130 pk Cummins, bj., 2002 nieuw, pas gehellingd. Werkvlet met SI, bj. 1966, x 3.75 x 1.70 mtr., Scania 230 pk, koppeling 5:1 trekt goed Damenvlet 1956, 12 x 3.30 x 1.00 mtr., 190 pk MWM, Euro ,- PRIJS OP AANVRAAG OP DEZE SCHEPEN IS INRUIL MOGELIJK DIVERSE WERKVLETTEN, KIJK OP ONZE SITE. HUIZINGA & SNIJDER BV h-s@planet.nl Web: Pb. 24, 4250 DA Werkendam Tel.: +31 (0) , Fax: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 NK Werkendam WIJ WENSEN AL ONZE RELATIES PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORTVAREND EN VOORAL GEZOND 2007 TE KOOP AANGEBODEN: MOTORVRACHTSCHEPEN O.A. 457 ton bj x 6.64 x 2.30 m. Nr ton bj x 8.02 x 2.05 m. Nr ton bj x 6.60 x 2.67 m. Nr ton bj x 7.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 7.45 x 2.76 m. Nr ton bj x 7.25 x 2.67 m. Nr ton bj x 9.20 x 2.55 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.54 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.52 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.62 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.65 m. Nr ton bj x 8.22 x 2.66 m. Nr ton bj x 8.20 x 2.66 m. Nr ton bj x 9.37 x 2.52 m. Nr ton bj x 9.05 x 2.83 m. Nr ton bj x 9.00 x 2.78 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.62 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.80 m. Nr ton bj x 9.50 x 2.72 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.03 m. Nr ton bj x 9.00 x 3.03 m. Nr ton bj x x 2.95 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.00 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.01 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.00 m. Nr ton bj x 9.50 x 3.23 m. Nr ton bj x x 3.45 m. Nr ton bj x x 3.18 m. Nr ton bj x x 3.17 m. Nr ton bj x x 3.19 m. Nr ton bj x x 3.45 m. Nr ton bj x x 3.50 m. Nr ton bj x x 4.00 m. Nr. 36 Wij hebben tevens diverse koppelverbanden in de verkoop. DRINGEND TE KOOP GEVRAAGD VOOR ONZE RELATIES: MOTORSCHEPEN MAX. 20 JAAR OUD. BEL VOOR MEER INFO: BEZOEK OOK EENS ONZE WEBSITE: W. Passchier Brederostraat TE Alblasserdam Tel. : Mob : Scheepsreparatie Lasservice Verhuur werkvaartuig THERMO-PROFILE Condenswerend, thermisch geïsoleerd Gehard dubbelglas uitvoering Vast raam Leverbaar als: Schuifraam Klapraam Zakkend raam Afwijkende modellen of konstrukties kunnen in overleg vervaardigd worden. Straalwerk STRAALCO Zandstralen + schilderen van schepen Tel.: 0032 (0) Haven - Lixhe (B) Gevraagd: SCHIPPER Met groot vaarbewijs ADNR en radar op mts per januari Tel.: Te koop: PROF. VERBOUWDE VISKOTTER Voor veel doeleinden te gebruiken Tel.: of connyhooft@planet.nl Welke schipper kan een STUURVROUW voor acht (8) reizen meenemen van Rotterdam naar Basel vanaf midden 2007 Brief onder nummer naar bureau van dit blad Te koop: PARTYBOOT Bj. 1968, GM 170 pk, 26 x 4,5 x 0,7, kruiphoogte 4,5 mtr, SI 175 pers. in salon 100 pers. Tel.: Te koop: M/S CONFIANCE Bj. 1961, 602 ton 950 m3 55 x 7,28 x 2, pk Scania van dec draaiuren, 2x , evt. met vast werk, ruime woning met 3 sl.kamers, in goede staat Tel.: NO NIEUWE PROFESSIONELE COMPUTERS Vanaf 499,- Tel.: Werkendam Reegreppel 2 Deze jeugdige vrijstaande woning met garage en bijkeuken is gelegen in een evenzo jonge woonwijk. Het object is bijzonder zonnig en ruimtelijk (450 m 3 ). De indeling omvat o.a. een zeer tuingerichte woonkamer met openslaande deuren, open keuken met luxe, van kersenhout vervaardigde unit, 3 slaapkamers, complete badkamer en een grote open zolder met veel mogelijkheden. Het perceel meet 330 m 2 met een fraai aangelegde tuin. Vraagprijs ,- k.k PAGINA 8 Echt! Betaalbaar! SLIEDRECHT TRACTIE BATTERIJ 24 V V.A. 1250,- EXCL. 4 jaar garantie. Alle type leverbaar. 120 AMP 85,- excl. 200 AMP 125,- excl. 230 AMP 150,- excl. 2 jaar garantie Alle type leverbaar GRATIS BEZORGING HEEL NEDERLAND EN IN ANTWERPEN Bel voor de laagste prijzen: Wij leveren u nieuwbouwschepen: Damen River Liners REPARATIE - OMBOUW - NIEUWBOUW van alle soorten binnenvaartschepen Dwarshelling 160 mtr Bodewes Binnenvaart B.V. Bezoekadres: Rijndijk CG Millingen a/d Rijn Correspondentieadres: Postbus ZG Millingen a/d Rijn Koperslagerij SK Steenbergen Tel.: +31 (0) Fax: +31 (0) GSM: +31 (0) info@plasmans-scheepsramen.nl Web: Barges Services Neem vrijblijvend contact met ons op voor: Schoonstralen en conserveren: Machinekamers/laadruimen etc. Ontroesten en verven van duwbakken Waterstralen (mobiel) 500 Bar Informeer voor overige conserverings werkzaamheden. Wij werken op locatie GSM: +32 (0) Nieuwe Staatsbaan Oud-Turnhout Telefoon: +32 (0) Luchtdicht in een handomdraai! Dit RVS ventilatierooster, type NAR, is speciaal door ons ontwikkeld en functioneert als regenrooster/brandklep in de lucht toe- en afvoerkanalen aan boord van alle typen schepen. Dit rooster is door de Scheepvaart Inspectie goedgekeurd en voldoet aan de ADNR-eisen. Novetec, uw partner voor machinekamerventilatie, ruimventilatie, tankventilatie, roosters en geluidreducerende maatregelen aan boord van schepen. Van Hennaertweg 18, 2952 CA Alblasserdam Tel , Fax info@novetec.nl, Web: TOELEVERING AAN SCHEEPSWERF - REPARATIEBEDRIJVEN PLASMA - AUTOGEEN - SNIJWERK - CNC Grote voorraad Scheepsbouwplaat 12 x 3 mtr (div. diktes) ZETWERK TOT 12 MTR TON INLICHTINGEN Tel: Fax: Korte levertijd KIMMEN - KATTESPOREN - VLOERPLATEN - DENPLAAT - ENZ Tel.: Fax info@bodewes-millingen.nl Web: Advies nodig om de veiligheid aan boord te vergroten? TE KOOP: Surf dan naar voor een A tot Z veiligheidsadvies en het leveren van veiligheidsmiddelen tegen de beste prijzen. OK MARITIME Koningin Wilhelminahaven ZZ KG Vlaardingen Tel: 0031-(0) YOUR SAFETY OUR CONCERN Rijfers River Cruises Voor ons passagiersschip Rex Rheni zijn wij op zoek naar een KAPITEIN i.b.v. Rijnpatent tot minimaal Mannheim. Wij bieden: Goed salaris Vrije tijd in overleg Nederlands contract Mooi vaarprogramma: Ned., België, Rhein en Moezel Zeer weinig nachtvaart. Naast één van de bovengenoemde karakteristieken, bezit u goede omgangsvormen, spreek uw talen en u bent gemotiveerd om een nieuwe uitdaging aan te gaan. Heeft u interesse of vragen? Rijfers River Cruises Postbus 286, 6800 AG Arnhem Telefoon: info@rexrheni.nl, MVS MOVENTE 706 T 65 x 7,20 x 2,36 mtr., 1150 m 3, bj Deutz pk, Hatz silent pack 22 kva Hatz 17,5 kva DSLB TERINA B 20 x 5,00 x 2,60 mtr., kijkhoogte 10,75 mtr, bj. 1945, Mitsubishi 750 pk teruggesteld 650 Hatz 25 kva, Deutz 25 kva DUWSLEEPBOOT ANJA 20,40 x 5,31 x 2,82 mtr., kruip 6 mtr, kijkhoogte 8,5 mtr, bj. 1955, Cat E Dita 730 pk, Hatz 27 kva / 2006 DUWSLEEPBOOT LOTUS 21,90 x 5,50 x 2,20 mtr 4150 m3, bj 1928 Deutz 960 pk, Iveco 40 kva / 2004 Hatz Silent 17,5 kva BEUNSCHIP MEA VOTA 75 x 8.23 x 2.47 mtr., 910 ton, bj. 1957, GM 600pk 1996 schroef 2005, Hatz 25 kva, Perkins 42 kva, boegschroef Daf 220 pk Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX: Mob.: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl GEVRAAGD OP CONTAINERSCHIP LEYLA STUURMAN / KAPITEIN I.B.V. RIJNPATENT, RADARPATENT, ADNR, VAARTRAJECT ANTWERPEN-ROTTERDAM-BASEL 10 DAGEN OP / 10 DAGEN AF NEDERLANDSE CONDITIES SALARIS N.O.T.K. VOOR INLICHTINGEN: T. MULLER Scheepvaartbedrijf Leyla VOF Frans Halsweg AA Doetinchem

9 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA -9 PAGINA Nieuwe economische monitor Nederlandse maritieme cluster ROTTERDAM - De Nederlandse maritieme bedrijven doen internationaal goed mee. De export neemt verder toe en de werkgelegenheid wordt steeds internationaler.ten opzichte van de Nederlandse economie doet de maritieme cluster het ook goed. Dit valt op te maken uit het onderzoek De Nederlandse Maritieme Cluster, Economische Monitor 2006, dat in opdracht van Stichting Nederland Maritiem Land werd uitgevoerd door het onderzoeksbureau Policy Research Corporation. De studie werd mogelijk gemaakt door het ministerie van Verkeer en Waterstaat. Na een zwakkere periode in de jaren 2002 en 2003 profiteert de maritieme cluster nu volop van een sterke vraag naar vervoer, energie, landaanwinning en recreatie. Hierdoor werd in 2005 de achterstand op de rest van de Nederlandse economie al bijna ingelopen. Met name waterbouw, scheepsbouw, watersportindustrie, havens en offshore deden het voortreffelijk. Door budget-, en quotabeperkingen gaven de marine en de visserijsectoren echter een daling te zien. Ook teleurstellend zijn de ontwikkelingen in de zeevaart waar door bedrijfsovernames en afnemende aantrekkelijkheid van Nederland als scheepvaartland, de sector onvoldoende profijt wist te trekken van de gunstige internationale vervoersmarkt. In totaal leverden de maritieme bedrij- ven een toegevoegde waarde van 13,3 miljard euro aan het Bruto Nationaal Product. De totale werkgelegenheid bedroeg personen. De verwachtingen voor de nabije toekomst zijn positief. De opdrachten overtreffen de aanwezige capaciteit en veel bedrijven zijn tot in 2008 volgeboekt. Globalisering De maritieme wereld blijft zich internationaliseren en Nederland doet daar goed in mee. De maritieme export nam verder toe tot 64 procent van de omzet in goederen en diensten. Het aantal buitenlanders in Nederlandse dienst nam toe tot 25 procent ( personen) van de totale directe werkgelegenheid van de Nederlandse maritieme cluster. Er werken in totaal Nederlanders bij bedrijven met buitenlandse moeders. De verwachting is dat de globalisering zich verder doorzet, waarbij Nederland het in toenemende mate moet hebben van innovatie, productleiderschap en de regierol in complexe processen. Dezelfde munt Export en innovatie zijn eigenlijk twee zijden van dezelfde medaille, stelt Fritz Conyn, voorzitter van de Dutch Maritime Trade Board, het platform van maritieme exporteurs. Om te kunnen exporteren heb je innovatieve producten nodig, en de ervaringen die je opdoet met buitenlandse klanten stimuleert weer een andere en innovatieve kijk op je product en het voortbrengingsproces. Conyn is verheugd over de hernieuwde aandacht van de Nederlandse overheid voor de maritieme cluster en de innovatie- en export stimulansen die gemeenschappelijk ontwikkeld worden. Paradox Niko Wijnolst, voorzitter van Nederland Maritiem Land wijst op de economische paradox die ontstaat bij internationalisering. Nederland kent vijftig leader firms, die internationaal opereren en zeer succesvol zijn. Maar dit succes vertaalt zich vaak niet in een hogere toegevoegde waarde in Nederland indien dit door een buitenlandse vestiging wordt verdiend. Door deze methodiek wordt het succes van de internationale bedrijven onvoldoende in kaart gebracht, aldus Wijnolst, die ervoor pleit om ook de toegevoegde waarde van de Nederlandse maritieme bedrijven in Europa en daarbuiten nader te onderzoeken. Het boek De Nederlandse Maritieme Cluster: Economische Monitor 2006 (ISBN ) is te bestellen bij Nederland Maritiem Land per fax: of per info@dutch-maritime-network.nl. De samenvatting is digitaal beschikbaar op nl, communicatie - NML serie. Meer informatie wordt gegeven door de Stichting Nederland Maritiem Land, drs.ir. H.P.L.M. Janssens, telefoon Nieuwe plattegrond Europort Maritime op website ROTTERDAM - De nieuwe beursplattegrond van Europort Maritime staat sinds begin december op de website De vloer van de internationale maritieme vakbeurs is met nog ruim elf maanden voor de boeg al voor circa 80 procent gevuld. Opvallende nieuwkomer is de Duitse inzending. De plattegrond is voor editie 2007 enigszins uitgebreid om tegemoet te komen aan de vraag van de markt. Naar verwachting telt Europort Maritime 2007, die wordt gehouden van 6 tot en met 9 november, zo n negenhonderd deelnemende maritieme bedrijven. In januari begint Europort Maritime met een nieuwe marketingcampagne, gericht op de héle maritieme sector. Belangrijke peiler in de communicatiemix wordt digitale nieuwsberichtgeving. Elke twee weken wordt via een digitale nieuwsbrief informatie verstrekt over internationale scheepsbouwactiviteiten, technologische ontwikkelingen en nieuwswaardige marktinformatie. Geïnteresseerden kunnen zich op de internetsite gratis abonneren op deze nieuwsbrief. Binnenvaartdag De donderdag is uitgeroepen tot dé dag van Binnen- Grote Duitse inzending op internationale maritieme beurs vaart en Visserij, zo werd eerder dit jaar besloten. Immers, de bezoekers uit deze sectoren nemen als vanouds een prominente plaats in op de beurs. Aanleiding vormde het besluit van organisator Ahoy om, ingegeven door de bezoekers en exposantenenquêtes, de tradi- ritime en Europort. Europort Maritime omvat alle sectoren van de maritieme industrie: scheepsbouw (casco en componenten), fabrikanten én toeleveranciers, baggerindustrie, offshore, havendiensten en overheid. Verder geeft de beurs een nadrukkelijke plaats aan de internationale binnenvaart en visserij. Europort Eurasia tionele zaterdag te laten vervallen. Vanzelfsprekend blijft de karakteristieke sfeer die men van een beurs in Ahoy Rotterdam mag verwachten! Europort Maritime is de internationale vakbeurs op het gebied van de maritieme industrie. De beurs is voortgekomen uit de samenvoeging van de vakbeurzen Rotterdam Ma- In 2007 kunnen internationale maritieme bedrijven deelnemen aan twee Europort initiatieven. Want naast Europort Maritime in Rotterdam organiseert Ahoy in samenwerking met de Turkse beursorganisator NTSR en de Turkse Chamber of Shipping Europort Eurasia. Deze nieuwe maritieme beurs in Turkije biedt de internationale maritieme sector een contactmoment met de Turkse scheepsbouwindustrie. Europort Eurasia vindt plaats van 25 tot en met 28 april in het Turkse CNR Exhibition Center in Istanbul en trekt met honderdtwintig exposanten een kleine vijfduizend vakbezoekers. Meer informatie over Europort Maritime staat op Zeeland Seaports past tarieven aan TERNEUZEN - Zeeland Seaports hanteert vanaf 1 januari 2007 andere tarieven voor de zeevaart, de binnenvaart en precario. Zowel de hoogte als de structuur van de tarieven is aangepast. De tarieven worden met twee procent verhoogd. Om de klanten die beide havens aandoen beter te bedienen, is een nieuwe structuur voor de tarieven opgezet. De scheepscategorieën in beide havens zijn gelijk getrokken, waarbij de opbouw van de tarieven in Terneuzen en Vlissingen ender wordt. Dit biedt duidelijkheid voor de klanten die beide havens aandoen. Enkele categorieën in Terneuzen zijn geschrapt. Hier werd nauwelijks gebruik van gemaakt. Binnenvaart Voor de binnenvaart is vorig jaar al een andere structuur ingevoerd. Het gevolg van deze herstructurering is onder andere een stijging van het aantal verkochte abonnementen. Het voorstel is om de tarieven, voor zowel de zee- en binnenvaart en de precario in 2007 met twee procent te verhogen. Dit is gelijk aan de inflatiecorrectie. Uit vergelijking van de tarieven in de omliggende havens blijkt dat de tarieven in de Zeeuwse havens nog steeds erg concurrerend zijn. Op 20 december 2006 heeft het Algemeen Bestuur van Zeeland Seaports een definitief besluit genomen over het voorstel. CONGRES Een terugblik aan het einde van het werkjaar is zo vlak voor het congres Verder kijken dan je schip lang is voor de BVB ers niet aan de orde. Daarvoor zijn we te druk doende om alle voorbereidingen te treffen in de hoop en verwachting u te ontmoeten op donderdagmiddag 21 december in congrescentrum de Doelen te Rotterdam. Het boeiende congres dat op inspirerende wijze een kijkje in de toekomst geeft, laat sprekers die wat te vertellen hebben aan bod komen. Nog belangrijker is het, dat de deelnemers uit de zaal gedurende een uur de gelegenheid krijgen om in discussie te gaan met het panel, met daarin leden van de Denktank Toekomst Binnenvaart en elkaar. Dat gebeurt onder leiding van dagvoorzitter Roland Kortenhorst, inmiddels een bekende naam in de binnenvaart. De stellingen dagen de congresdeelnemers uit om met een open mind op een andere manier te denken. Veranderingen in de wereld voltrekken zich razendsnel en als ondernemer is het zaak kansen en bedreigingen tijdig te onderkennen is het focusjaar om de mogelijke toekomst in beeld te brengen. Laat u meenemen in de (logistieke) wereld van futuroloog Rudolf Das, hoort u wat Shell Nederland te melden heeft als het gaat om goederenstromen en energievraagstukken en raak in gesprek na de presentatie van Kees de Vries, secretaris van Bureau Voorlich- ting Binnenvaart. En dán ligt de bal bij u. laders en logistiek managers de speciale nieuwsbrief toegestuurd krijgen in de uitgave EVO Logistiek. NIEUW DRUK- WAARDEVOL TRANSPORT WERK Het BVB heeft nieuw drukwerk;vier posters, een verladersnieuwsbrief en twee nieuwe brochures. Het BVB zorgt ervoor altijd voorlichtingsmaterialen in huis te hebben, om vervolgens elke mogelijkheid aan te grijpen de binnenvaartboodschap te verspreiden. Daartoe is onlangs de serie van Beeldcreaties verrijkt met een nieuwe poster van de Giessenmond. De beeldcratie van dit speciale schip uit de zand en grind sector is mogelijk gemaakt door sponsoring van Mijnster uit Gorinchem. Op de poster staan net als altijd, kort en krachtig de sterke punten van dit schip verwoord, naast de zeer sprekende artist impression van de Giessenstroom in actie. Bovendien is op de gemaakte cd-rom ook nog achtergrondinformatie te vinden voor een goed beeld van de veelzijdigheid van de Nederlandse binnenvaart. Ook de overzichtsfolder van de beeldcreaties is aangepast met daarop álle gemaakte beeldcreaties, twaalf in totaal. Op dit moment is ook de vouwfolder Wetenswaardigheden in herdruk. De gegevens daarvoor zijn weer up to date zijn gemaakt. Na het congres, in januari zullen 6500 ver- Ten tijde van het congres wordt een nieuwe brochure uitgegeven met de titel Verder kijken dan je schip lang is! én een gloednieuwe poster van binnenvaart en logistiek in En last but not least, de nieuwe uitgave van Waardevol Transport De toekomst van het goederenvervoer en de binnenvaart in Europa zal beschikbaar zijn op 21 december! Ook wijzen wij u graag op het Annual Report van INE, de Europese BVB. Neemt u voor meer informatie even een kijkje op GESLOTEN TIJDENS FEESTDAGEN Het BVB is in verband met de feestdagen gesloten vanaf vrijdag 22 december uur tot en met maandag 1 januari. Op 2 januari is iedereen weer op het bureau aanwezig en zijn bezoekers als altijd welkom aan het Vasteland 12e in Rotterdam. De medewerkers van het BVB wensen iedereen een prettige kerst en een voorspoedig 2007 Bureau Voorlichting Binnenvaart postbus 23005, 3001 KA Rotterdam Tel: +31 (0) Fax: +31 (0) Bezoekadres: Rijn- en Binnenvaarthuis, Vasteland 12e, 3011 BL Rotterdam. Internet: bvb@inlandshipping.com

10 TE KOOP: zeer compacte OLIEBAD DRAADLIEREN Met vrije val en vang, trekkracht 3.5 ton, geschikt voor klipanker gewicht tot 800 kg, aangedreven door 4 kw - 230/400 V IP55 electromotor. Afm (lxbxh): 65 x 75 x 50 cm, compleet met 48 mtr staaldraad. Prijs 2950,- ex BTW. Afm (lxbxh): 65 x 95 x 50 cm, compleet met 72 mtr staaldraad. Prijs 4250,- ex BTW. Mogelijkheid tot plaatsen aan ons bedrijf BOZAGRO MARINE SERVICES B.V. IJzerwerkerkade 41, 3077 MC R dam Tel.: / Fax Havennr. 1100, bozagro@hetnet.nl Website: Uit voorraad leverbaar: aluminium blauw bord compleet met 24 V motor, lamp, schakelaar en montageplaat Inl. Tinnemans: TE KOOP: BUNGALOW Wijmenstraat 9 - gelegen in België Gent/Mariakerke (dicht bij sluis Ringvaart Mariakerke) Goed onderhouden en met prachtige tuin (4212 m 2 ) entree met WC en vestiare, grote living met ingerichte keuken, grote berging, badkamer met WC, bad/douche, lavabo met ingemaakte kast, 3 slp. kamers, dubbele garage, zolder, kelder, centrale verwarming, dubbele beglazing, rolluiken, stadsrand. Bezoek: kantoor geassocieerde NOTARISSEN BEYER-NEVE te Gent/Wondelgem St. Markoenstraat 45 Telefoon: +32 (0) PAGINA 10 SCHEEPSWERF DE TOEKOMST BV Het adres voor al uw bovenwaterreparaties en aluminiumwerk Eigen kade - Maatwerk - Snelle levertijden Scheeps- en Jachtreparatie Jachtbouw Konstruktie Metaalwerk Boeg- en Hekschroeven Timmerwerk Veerweg 4a, 5165 NK Waspik, Tel.: , Fax: GSM: , d.toekomst@hetnet.nl A W Scheepvaartbedrijf Westra Binnenvaart - Bemiddeling - Advies NIEUWBOUWPROGRAMMA: - Tanker,125x11,45m, gecoat, Nederlandse werf, leveringsgarantie medio 2007 (in optie) - Motorschip drogelading 110x11,45. TE KOOP AANGEBODEN: - Motorschip, 67x 7,22, 909t, in uitstekende staat. - Werfgebouwde sloep, 7,20x2,50m, zeer mooi. MET SPOED TE KOOP GEVRAAGD: - 2 goed onderhouden jonge kempenaars - Tanker, 86x11,45, dubbelwandig - Motorschip 85x9,50 / 105x 9,50 en 110x11,40 GEZOCHT: - Starters, liefst koppels, voor verschillende interessante objecten met goede referenties. Neemt u gerust eens contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek, waarbij we kunnen kijken wat wij voor u kunnen betekenen. DE MEDEWERKERS VAN SCHEEPVAARTBEDRIJF WESTRA WENSEN U HELE PRETTIGE FEESTDAGEN EN EEN VOORSPOEDIG 2007 T.(0511) M.(06) OOSSE Maritiem b.v. Lauwers TB Zwijndrecht Bemiddeling in aan- en verkoop van schepen Tel Fax Auto W.F.H. Molegraaf Tel Fax Auto TE KOOP: NIEUWBOUW CASCO 135x x 4.25 m. NIEUWBOUW CASCO 110x x 3.90 m. NIEUWBOUW VOORSCHIP VRACHTSCHIP 70.5 x 9.50 x 3.00 m. MVS 2826 ton, bj. 1956, 110 x 11 x 3.26 m. 2 x 918 pk Caterpillar bj 1996, luiken, kopschroef. MVS 2272 ton, bj. 1959/1973, 110 x 11 x 2.83 m, 1200 pk MAK rev 2001, schuifluiken, kopschroef. MVS 2092 ton, bj. 1972, 105 x 9.50 x 3.15 m, 1005 pk MWM alu luiken, kopschroef. MVS 1742 ton, bj 1972, 85 x 9.50 x 3.13 m, 1160 pk SKL, alu luiken, kopschroef. MVS 1632 ton, bj 1981, 86 x 9.57 x 3.02 m, 1065 pk, Cat bj 2005, kopschroef. MVS 1122 ton, bj.1972, 80 x 8.20 x 2.63 m, 600 pk MWM, alu. luiken, kopschroef. MVS 1121 ton, bj.1955, 80 x 8.20 x 2.52 m, 830 pk MWM/Deutz bj alu.schuifluiken, kopschroef Duwboot, bj.1954, 27 x 5.90 x 2.32 m, 800 pk Caterpillar bj.1997, woning: kamer, keuken 5 x slaapkamer, 2 x douche Bij diverse schepen inruil mogelijk. Meerdere schepen op aanvraag in ons bestand aanwezig.tevens hebben wij mogelijkheden voor jonge ondernemers om met relatief weinig eigen middelen een recent schip te kopen. WIJ WENSEN ONZE RELATIES PRETTIGE KERSTDAGEN EN VOOR HET NIEUWE JAAR GELUK, GEZONDHEID EN SUCCES. TE KOOP: HALFVRIJSTAANDE WOONHUIS instapklaar, centrale ligging, kelder, ruime woonkamer, open keuken, ruime berging, 3 slp. kamers, badkamer, zolder. (Steenstraat 6, Maasbracht). Foto s op Vraagprijs ,- Telefoon: BEVRACHTING IS ONS VAK Alles wat daarbij hoort regelen wij dus snel en deskundig Tel Heiko Evink of Ad Scheepbouwer Fax info@eurokorbarging.nl GEVRAAGD OP DUWBOOT GEMOTOVEERDE MATROOS/STUURMAN in bezit van dienstboekje. Tel.: vragen naar dhr. R. Voets Scheepsservice op locatie LEVERING-INSPECTIE-REVISIES-ONDERHOUD omkeerkoppelingen en reductiekasten, ABC motoren, Houttuin, Bornemannpompen, vlinderkleppen, schuifafsluiters, appendages, generatorsets, hulpmotoren, pakkingen, slangen, watermakers, UV lampen, elektromotoren, draad, ankelieren, start en werklucht compressoren, ventilatoren, vloeistof/lucht filters, gelaatmaskers en filters, ballastsystemen MECHANISCHE BEWERKING VOOR VELERLEI STAAL EN ALUMINIUM PRODUCTEN AZCUE CENTRIFUGAAL- EN WORMPOMPEN ALTIJD DIREKT ANTWOORD / SERVICE SOL b.v. Grondmolen CD Papendrecht SOL b.v. Onderdeel van de Reikongroep Tel: Fax: Mob: Scheepsnavigatie apparatuur Radio Holland dealer Travel Vision dealer Scheepselektro Telefoon : / Fax : Mobiel / omgeving Hasselt info@gebofamaritiem.nl / EUROKOR BARGING GEVARIEERD PAKKET OP- EN AFVAREND NIEUW!!! Adverteer nu zelf met uw schip Vrijblijvend te koop: Nieuwbouw MCS, 110 x x 3.60 mtr, ca ton bouwwerf Polen. Compleet vaarklaar november Vertegenwoordigd door Mvs Gersom 691 ton, bjr 1963, 63 x 6,60 x 2,68. Motor Stork 378 pk bjr 1963 rev. 1999, boegschr. 320 pk Van Tiem. Mbs Casa Nova 831 ton, 70 x 7,20 x 2,62. Motor Scania 552 pk bjr 2001, boegschr. Weka 280 pk DAF. Mbs Antonia 1027 ton, bjr 2001, 70 x 7,45 x 3,20, motor Cummins 640 pk bjr. 2001, boegschr. 320 pk Van Tiem. Mvs Aquarant 1200 ton, 85 x 8,20 x 2,80, motor Cummins 811 pk bjr 1991, gerev. ingeb. dec. 2005, woning Mvs Iris 1241 ton, bjr 1980, 75 x 8,21 x 3,05, motor Waukesha 720 pk bjr 1982 revisie 1992, mooi schip. Mvs Good Speed 1268 ton, bjr 1948, 80 x 9,02 x 2,71, Cummins 1000 pk bjr 1991, boegschr. 270 pk, lage kruiplijn. Mvs Dinero 1487 ton, bjr 1957, 85 x 10,00 x 2,85, motoren 2 x CAT 644 pk bjr 2005/2006, buikden. staal bjr Mcs Deseo 1699 ton / 120 TEU, bjr 2002, 86 x 10,04 x 3,03, motoren 2 x MTU 816 pk bjr op Veth Z-drives. Mvs Cyrano 2321 ton, bjr 1963/2005, 105 x 9,50 x 3,19, motor Cummins bjr 2000, boegschr. Van Ballegooij 500 pk. Mvs Vitesse 2327 ton, bjr 1993, 105 x 10,50 x 3,18, motor CAT 1521 pk bjr 2006, boegschr. Veth Jet 350 pk GM. Voor meer informatie: M : K : E : info@ldewaardt.nl W : Bemiddeling in nieuwbouw en bestaande schepen TE KOOP: COMPLEET STUURHUT geschikt voor kolom, met betimmering, excl. nautische app., 5 x 3.25 mtr. Tel.: , Te koop gevraagd: DIESEL AGGREGATEN defect geen probleem, met contante betaling Aanbiedingen: Handelsonderneming Eggo Verwer Vollenhove Tel.: Suche stelle als DECKSMAN Mit dienstbuch Tel.: of Te koop: SCHEEPJE 20 x 4 x Daf 575 werf ton 49000,00 euro na uur bellen Tel.: of Te koop: 2 CAT 3406 MOT. 275pk 1800 rpm 88 2 verstelbare schottels Aqua Master finnland 88 8 hydr. cilinders inges. 5. mtr cil. as dia 170mm idem 6 stuks 1.85mtr cil. as dia 65mm Brons typgb 325pk 375rpm 64 Jahnel getriebea450/375 jdbreejen@neptune marine.nl Te koop: WAD- EN SONT- VAARDER 28.9 x 5.4 x 1.2 m. bj pk Kromhout ruime teak stuurhut, ruim verbouwd tot galerie/woonruimte vr.pr. Euro ,- (ref. 2355) SCHEEPSMAKELAARDIJ FIKKERS Tel.: TE KOOP: M/s Nenuphar 406 t, bj. 62 te Tielrode, 47 x 5.08 x 2.54 m, 300 pk GM. M/s San Antonio 518 t, bj. 27, 50 x 6.60 x 2.30 m, 380 pk Volvo. M/s Marcel 530 t, bj. 63, 49 x 6.62 x 2.51 m, 367 pk Volvo. M/s 'Variatie' t, bj. 1957, 58 x 6.60 x 2.36 m, 370 pk Scania. M/s 'Nelrie' t, bj. 1955, 55 x 6.60 x 2.50 m, 220 pk Industrie. M/s 'Confiance' t, bj. 61, 55 x 7.28 x 2.45 m, 525 pk Scania. M/s 'Henmar' t, bj. 1963, 55 x 6.60 x 2.69 m, 337 pk Blackst. M/s 'Milagro' t, bj. 1957, 60 x 7.12 x 2.30 m, 548 pk Cat. M/s 'Concordia' t, bj. 1961, 60 x 6.60 x 2.50 m, 500 pk MTU. M/s 'Cobie' t, bj. 1960, 55 x 7.20 x 2.63 m, 371 pk Cat. M/s 'Gersom' t, bj. 1963, 63 x 6.60 x 2.67 m, 370 pk Stork. M/s 'Moira' t, bj. 1964, 63 x 7.20 x 2.67 m, 400 pk Brons. M/s 'Corma' t, bj. 1961, 62 x 6.66 x 2.88 m, 406 pk Cat. M/s 'Hanneke t, bj. 1956, 62 x 7.20 x 2.72 m, 480 pk GM M/s 'Marie-José' t, bj. 1965, 67 x 7.27 x 2.70 m, 780 pk GM. M/s 'Diligentia' t, bj. 1960, 70 x 7.28 x 2.62 m, 360 pk MAK. M/s 'Geertje' t, bj. 1959, 73 x 7.24 x 2.62 m, 626 pk Deutz M/s 'Weslie' 1101 t, bj. 56, 77 x 8.20 x 2.51 m, 750 pk Deutz. Motortjalk voor recreatie, 21 x 4.40 x 1.10 m, 80 pk DAF, 2x 220/380 V, boegschroef, autokraan etc. ideaal voor Frankrijk. Motordagpassagiersschip, bj. 1964, 26 x 4.80 x 0.80 m, 187 pk Volvo en elec. hydr. boegschroef, gehandicaptenlift etc. Taxaties tegen gunstig tarief. We wensen alle relaties en bekenden Gezegende Kerstdagen en in alle opzichten een voorspoedig 2007 toe. VAN DIJK Scheepsmakelaardij Beëdigd makelaar en taxateur in Rijn- en binnenvaartschepen Watermunt 15, 8265 EL Kampen Telefoon: Mr M.A. van Rotterdam Poststraat AD Zierikzee Tel Fax SPECIALIST VERVOERSRECHT Te koop: COMPACTE DRAAD ANKERLIEREN Electrisch aangedreven met enkele of dubbele trommel, ook te gebruiken als verhaallier of sputpaal div. modellen tevens nieuwe ankers op voorraad gewicht van kg. Tel.: Te koop: M.B.S. 680 m3 75 x 8.2 x cm vrb. vlak van 01 woning+3 slk 04 piloot 06 Tel.: Te koop: M/S GODEFRIEDA Bj L86 B9.50 D ton 85 Teu 953 pk Mitsubishi 350 pk J Verhaar Tel.:

11 BARENDRECHT - Censisdirecteur Peter Vlok heeft op maandag 11 december in Zwolle uitgebreid gesproken met de CDA Tweede Kamerleden Eddy van Hijum en Pieter Omtzigt over de financiële perikelen rond de schippersinternaten.vlok wilde de kamerleden overhalen opnieuw Kamervragen te stellen tijdens de begrotingsbehandeling van VWS. De CDA-ers vinden het begrotingsoverleg niet het juiste moment om de zorgen van Censis te bespreken. Chris Baggerman is bij de fracties van de SGP en ChristenUnie op bezoek geweest. Misschien dat Bas van der Vlies (SGP) nog kans ziet om hierover vragen te stellen. De SP is telefonisch en via de bijgepraat. Ook is er vanuit de internaten en de oudervertegenwoordiging aandacht gevraagd voor de problematiek. De internaatmedewerkers zagen er wel been in om op woensdag 13 december naar Den Haag te gaan voor een grote demonstratie. Immers, de internaten wachten al sinds eind 2005 op een reactie van het kabinet op het evaluatierapport Berenschot. Na het gesprek met de beide CDA ers is dit voornemen afgeblazen. Tijdens de begrotingsbehandeling komen honderden vragen aan de minister aan de orde en het is nog maar de vraag of wij daarbij worden genoemd. De sector schippersinternaten spreekt niet zo tot de verbeelding als wij hadden gehoopt en misschien ook wel een beetje hadden verwacht. Wij zijn 11 december echter met de neus op de feiten gedrukt: De sector is te klein om je druk over te maken. Berenschot zegt dat het goed is, Inspectie Jeugdzorg spreekt van een goede kwaliteit, dus waar hebben wij het nu over?, aldus een ietwat teleurgestelde Censisdirecteur. Van Hijum en Omtzigt vinden het begrotingsoverleg niet het moment om onze zorgen te bespreken. We moeten eerst nog maar eens met het ministerie van Volksgezondheid, Welzijn en Sport (VWS) aan de slag, als het kan met de nieuwe staatssecretaris, en dan in een overleg met de VWS-commissie van de Tweede Kamer de zaken nog maar eens doornemen, is hun advies. Tekort Vlok deelde mee dat er inmiddels antwoord is van de ROTTERDAM - Het jaarlijkse schipperskerstfeest wordt ook dit jaar weer gehouden op 26 december, de Tweede Kerstdag. Deze keer vindt het feest plaats in de Pelgrimskerk in Rotterdam-IJsselmonde. De werkgroep schipperskerstfeest is er zoals altijd weer in geslaagd om voor jong en oud een aantrekkelijk programma samen te stellen. Het thema van dit jaar is met het oog op morgen. Kerstfeest wordt bij voorkeur niet alleen gevierd, maar samen met anderen. Varenden en oudvarenden worden dan ook hartelijk uitgenodigd om op Tweede Kerstdag bij elkaar te komen om het geboortefeest van Jezus Christus te vieren. Aan het programma wordt onder andere medewerking verleend door the Jaffo Gate Quartet, een swingende vocal group die is ontstaan in Het repertoire van deze groep is voor velen aantrekkelijk omdat er meerdere songs in verschillende stijlen worden gezongen; jazzy negrospirituals, meeslepende ballads en swingende standards. De groep geniet grote bekendheid in Nederland en omliggende landen. Tijdens het kerstfeest is er ook veel samenzang met begeleidend orgelspel van André de Jager, een bekend gezicht voor de schippers. Ds. Louis PAGINA 11 Internaatsproblematiek moet wachten op nieuw kabinet staatssecretaris van VWS, Celemence Ross, op de beleidsnotitie die in het voorjaar is geschreven en waarin ondermeer een onderbouwing is gegeven voor een nieuw kindbedrag. De staatssecretaris heeft Censis op dezelfde manier geantwoord als de Tweede Kamer. Zij geeft toe dat het in stand houden van de kwaliteit in de schippersinternaten onder druk staat door de beschikbare financiële en personele middelen, maar dit gaat volgens haar niet ten koste van de kwaliteit. Dit houdt in dat de zorgen binnen de sector groot blijven. In de beleidsnotitie staat dat de achterstand in 2004 ten opzichte van het kindbedrag 962 euro was, de jaarrekening 2005 laat zien dat dit tekort is opgelopen naar euro. Het departement en de staatssecretaris zijn hiervan op de hoogte gesteld door middel van de door de accountant van Censis (BDO CampsObers Accountants) goedgekeurde jaarrekening. Vlok: Indien de staatssecretaris het van belang vindt dat de verzorging, opvoeding en huisvesting van kinderen in schippersinternaten van voldoende kwalitatief niveau blijft, moet zij haar verantwoordelijkheid omzetten in een kindbedrag dat tot de minimale basis wordt opgehoogd. Voor de 1125 aanwezige kinderen binnen onze internaten betekent dit een totale subsidieverhoging van 1125 x euro is 1,2 miljoen euro, in plaats van de voor 2007 toegezegde euro. Een extra subsidie van euro is voor ons noodzakelijk om aan de minimale kwaliteit te blijven voldoen. Bijzondere zorg Ongeveer tien procent van de in de internaten verblijvende kinderen heeft bijzondere zorg nodig die vergelijkbaar is met de Jeugdzorg. Nog eens vijf procent heeft extra aandacht nodig, maar niet op het niveau van de Jeugdzorg. Wij willen deze kinderen graag binnen het internaat houden, maar kunnen met de huidige financiële middelen niet de kwaliteit leveren die Peter Vlok: We moeten wachten op de nieuwe staatssecretaris van VWS. hiervoor nodig is. Als er op een groep maar één persoon groepsleiding aanwezig is voor dertien tot vijftien kinderen, zoals bij ons vaak voorkomt, is dat niet verantwoord, stelt Vlok. Kunt u zich indenken wat dat betekent indien er in de groep gemiddeld twee kinderen zitten met een bijzondere zorgvraag of die extra aandacht vragen? Het departement stelt dat Jeugdzorgkinderen bij de sector Jeugdzorg thuishoren. Voordat zij daar kunnen worden geplaatst zijn er allerlei testen nodig alsmede observaties, enzovoort. Wie gaat die kinderen begeleiden, de groepsleiding? Het is Vlok niet duidelijk. Hij vervolgt: En is het in het belang van het kind dat het uit een redelijk vertrouwde omgeving wordt weggehaald, weg van broertjes, zusjes en andere kinderen waarvan de ouders ook varen of een kermisbedrijf hebben? Ondanks alle kritiek die wij over ons heen Krüger, schipperspredikant te Rotterdam, verzorgt de overdenking. Ook aan de kinderen is gedacht, voor hen is er een speciaal programma. Ook wordt er gezorgd voor opvang van de allerkleinsten. Cambodja Tijdens het schipperskerstfeest wordt er, zoals gewoonlijk, een collecte gehouden. Dit jaar komt de opbrengst hiervan ge- hebben gekregen bij de discussie over het opnemen van jeugdzorgkinderen, kunnen wij wel stellen dat wij de kennis en kunde in huis hebben om deze kinderen te huisvesten, te verzorgen, op te voeden en extra te begeleiden. heel ten goede aan het Cambodjaproject van de stichting Kerkenbedrijf. Dit is een overkoepelende organisatie die kleinschalige ontwikkelingsprojecten steunt in samenwerking met de plaatselijke bevolkingsgroepen in de Derde Wereld. Naast Cambodja, heeft de stichting ook projecten lopen in de Filippijnen, Brazilië en Botswana. De stichting werkt in Nederland uitsluitend met onbetaalde krachten vanuit de huiskamer. Gemaakte kosten ten behoeve van de stichting zijn veelal voor rekening van de vrijwillige medewerkers. Een van de vrijwilligers die zich al jaren inzet voor de stichting Kerkenbedrijf is Sjef Philipsen. Hij is met name betrokken bij het project in Cambodja. Hier worden trainingen gegeven waarbij kinderen leren zelfstandig in hun onderhoud te voorzien. Er is bijvoorbeeld een leerboerderij opgezet voor het kweken van groenten en fruit, en voor het verzorgen van groot en klein vee. Op de boerderij is plaats voor zestig kinderen. Straatkinderen worden van de vuilnisbelt gehaald om te komen werken op de boerderij, waar zij ook wonen. Naast het leren van allerlei vaardigheden, krijgen volgen de kinderen ook onderwijs. Een deel volgt het basisonderwijs en een ander deel gaat weer naar een technische school. Daarna kunnen zij andere vormen van beroepsonderwijs volgen. Provincie Censis heeft aan de politiek de vraag gesteld of zij het als Tweede Kamer in het belang van het kind vindt dat het uit zijn vertrouwde omgeving wordt gehaald om in een instelling voor jeugdhulpverlening te worden geplaatst. Individuele gevallen met een behandelplan bovenop de basiszorg buiten beschouwing gelaten. De basisjeugdzorg per kindplaats is per provincie verschillend, maar volgens de gegevens van Censis wordt minimaal voor basiszorg verstrekt. Het departement stelt dat zij dan niet verantwoordelijk is voor de subsidie omdat dat loopt via de provincies, die hiervoor een budget krijgen inclusief een budget voor de wachtlijsten. Vlok: De kamerleden begrijpen dan toch wel dat wij geen normale roosters kunnen draaien voor euro per kind, ook al geldt dit dan voor een openstelling van 41 weken in verband met de schoolvakanties? Wij vragen ook geen euro (41/52 van euro). Wij vragen een opbouw van het kindbedrag naar ,- omdát wij geen jeugdzorg zijn! Vlok heeft de politici gevraagd dit alles mee te nemen in hun overwegingen als ze in debat gaan met de minister. Maar het blijkt dat de internaatszorg een te klein onderwerp is om daaraan de schaarse spreektijd te besteden. Het CDA doet het liever schriftelijk of gezamenlijk met de VWS-commissie. Spoeddebat Een delegatie van vijftien mensen ging op 13 december toch nog naar de Tweede Kamer om vanaf de publieke tribune de behandeling van de begroting van VWS te volgen. Hoewel de kans daarop uiterst klein was werd gehoopt dat het kindbedrag toch via vragen aan de orde zou worden gesteld. De groep bleek echter een te vergeefse reis te hebben gemaakt. Peter Vlok: De vergadering begon geheel volgens planning om kwart over tien. Na vijf minuten werd de bespreking afgebroken omdat het kabinet in spoedoverleg ging. Om uur kon de draad weer worden opgepakt. Echter een kwartier later was het alweer over. Er werden geen onderwerpen besproken en de vergadering werd opnieuw vastgesteld, nu voor uur, maar de begrotingsbehandelingen waren toen al van de agenda afgevoerd. Het is niet duidelijk wanneer de VWS begrotingsbehandeling nu op de agenda komt. Schipperskerstfeest richt oog op morgen Straatkinderen in Cambodja worden van de vuilnisbelt gehaald om te komen werken op de leerboerderij. FOTO STICHTING KERKENBEDRIJF Natuur Het uitgangspunt van de leerboerderij is dat de kinderen gebruik maken van de dingen die de natuur biedt. Momenteel worden er 170 varkens verzorgd en de mest wordt verwerkt in twee biogasinstallaties. De hierdoor opgewekte energie wordt ook weer gebruikt in het project. In het afgelopen jaar is een extra watertank geplaatst met een inhoud van driehonderd kubieke meter, die gebruikt wordt voor de afwas en voor de keuken. Het eindproduct van deze installaties, mest die vrij is van ziektekiemen, gebruikt men voor bemesting van de velden. Een ander doel van het project is kinderen uiteindelijk weer terug te brengen naar hun familie, als dat mogelijk is. Het is al gelukt om twaalf kinderen weer in contact te brengen met hun ouders. Zij hebben de leerboerderij inmiddels verlaten. Sjef Philipsen wil de continuïteit van het project heel graag waarborgen en een van de mogelijkheden is het adopteren van het project. Steentje bijdragen De werkgroep schipperskerstfeest wil hier graag een steentje aan bijdragen door het project onder de aandacht te brengen, en door de opbrengst van de collecte hieraan te besteden. Daarbij roepen ze anderen op om het de stichting Kerkenbedrijf actief te steunen. Het schipperskerstfeest begint om uur en eindigt rond Het adres van de Pelgrimskerk is Reyerdijk 51, 3079 NV, Rotterdam-IJsselmonde. De kerk is zowel met eigen vervoer als met het openbaar vervoer gemakkelijk te bereiken. De kerk is rolstoelvriendelijk. Onder het genot van een kopje koffie of thee en het nuttigen van een broodje, is na afloop van het programma ruim de gelegenheid om elkaar te ontmoeten, nieuwe contacten te leggen, oude contacten te vernieuwen of te versterken. Overdracht nautisch beheer naar provincie LEEUWARDEN - Het nautisch beheer van enkele delen vaarwater bij de tweede industriehaven in Drachten gaat over van de gemeente Smallingerland naar de provincie Friesland. Er wijzigt niets in de eigendomsverhoudingen, het vaarwegbeheer (het onderhoud van vaarwater en kunstwerken) blijft dan ook bij de gemeente. Het is vooral om praktische reden dat het nautisch beheer (het reguleren van het scheepvaartverkeer) wordt overgedragen, al het vaarwater en scheepvaartverkeer in dit gebied komt daarmee onder gezag van één nautisch beheerder. Vijfduizendste is grootste kolenschip ooit in Amsterdam. AMSTERDAM - In de haven van Amsterdam is op 11 december de Pacific Tiara binnengekomen. Het is het vijfduizendste schip dat Amsterdam heeft aangedaan. De Pacific Tiara komt uit Australië en vervoert ton kolen. Met zijn lengte van 289 meter, een diepgang van 17,50 meter en breedte van 45 meter is het grootste schip dat bij kolenoverslagbedrijf OBA afmeert. Zowel qua diepgang als breedte bereikt dit schip de uiterste grenzen van respectievelijk de IJ-geul en de sluizen van IJmuiden. Sinds de verdieping van de IJgeul tot 17,8 meter per juni van dit jaar is de haven van Amsterdam aantrekkelijker geworden voor de grootste bulkcarriers, die voor de sluizen een deel van hun lading lichteren. Dit soort bulkcarriers kunnen met een breedte van 45 meter net door de sluizen van IJmuiden. Met de binnenkomst van de Pacific Tiara zijn 5000 schepen de Amsterdamse haven binnengelopen en dat betekent dat Haven Amsterdam afstevent op een record voor het aantal schepen dat de Amsterdamse haven in een jaar heeft aangedaan. In 2005 waren dat 4830 schepen. In totaal worden in tot 5400 schepen verwacht, een stijging van ruim negen procent. Het schip is gelichterd bij IJmuiden en is vervolgens doorgevaren naar het kolenoverslagbedrijf OBA in de Westhaven. OBA is een bedrijf dat het goed doet en evenals Haven Amsterdam sterk groeit. Met een kolenoverslag van 15 miljoen ton betekent dit dat OBA dit jaar een groei van tien procent heeft bereikt. Havengeld Hamburg met 2 procent verhoogd HAMBURG - Het havengeld in de Hamburgse haven gaat stijgt per 1 januari 2007 met ongeveer 2 procent. Dat meldde de Hamburg Port Authority (HPA) op donderdag 30 november. Dit vanwege de enorme overslaggroei in de haven en de daarmee samengaande uitbreidingsmaatregelen. Tegelijkertijd worden de tariefgroepen opnieuw gedefinieerd met als doel een eenvoudiger en transparantere handhaving. Daarnaast biedt de HPA vanaf 1 januari een nieuwe service aan. Havengeldbriefjes kunnen vanaf dat moment ook via de mail verzonden worden naar hafengeldstelle@hpa.hamburg.de. Het formulier moet ondertekend zijn en als pdf-bestand verstuurd worden. In 2006 is er ongeveer 32 miljoen euro aan havengeld ingenomen in Hamburg. Met de aanpassingen van de havengelden in 2007 loopt Hamburg daarin gelijk met Rotterdam, dat het havengeld voor 2007 eveneens met 2 procent verhoogd heeft.

12 PAGINA 12 VISSCHER SCHEEPSREPARATIE BV Wilt u Repareren of Hermotoriseren? even bij Visscher informeren! Inbouw alle merken motoren van 150 tot 2000 pk nieuw en gereviseerd Alle ijzerwerken, pompen, hydrauliek installatie, etc. TE KOOP: VRIJSTAANDE ROYALE VILLA met een inpandige garage Burgemeester Daalderopstraat 58, 6916 CB TOLKAMER Op een unieke locatie, aan de rand van Tolkamer maar toch centraal en met prachtig uitzicht over de Rijn gelegen vrijstaande royale villa met een inpandige garage voor 2 auto s en een vrijstaande riante garage met ruime carport. Rondom de villa is er een fraaie aangelegde tuin met diverse terrassen en een grote vijverpartij. Voorzien van een kantoor op de 3 e verdieping met lift en trapopgang. Dit kantoor is geheel afzonderlijk van de woning te gebruiken. Wilt u wonen en werken op een prettige en sfeervolle manier combineren, dan is dit unieke object uw belangstelling meer dan waard! Begane grond: via de ruime entree met volledig betegeld toilet voorzien van wandcloset en fonteintje, meterkast, toegang naar de bijkeuken (ca 9 m 2 ), garage (ca. 38 m 2 ), tuinkamer (ca. 24 m 2 ) en het kantoor. (Eveneens entree met volledig betegeld toilet en wandcloset en fonteintje en klein keukenblok.) Bijkeuken: betegeld en voorzien van de opstelling van de CV, boiler en aansluitingen voor de wasmachine en droger. Vanuit de bijkeuken is de tuin bereikbaar. Tuinkamer: grote kamer die voor vele doeleinden bruikbaar is en met openslaande deuren naar het royale beschutte terras. Garage: voldoende ruimte voor 2 auto s en voorzien van een elektrisch op afstand bedienbare roldeur, plavuizen vloer, voldoende bergruimte en een koelruimte. 1 e verdieping: hal, 2 ruime slaapkamers en een ouderslaapkamer voorzien van laminaat en openslaande deuren naar het Frans balkon. 2 kantoorruimtes (ca. 16 m 2 elk). Moderne badkamer met 2 wastafels, ligbad (bubbelbad) en een douchecabine met thermostaatkraan. Apart volledig betegeld toilet voorzien van wandcloset en fonteintje. 2 e verdieping: riante living (ca. 50 m 2 ) met open haard en openslaande deuren (2) naar serre. De serre is voorzien van zonwering, balkon, schuifvouwdeuren en bergkasten. Royale (ca. 16 m 2 ) zeer complete lichte woonkeuken in hoekopstelling met corean aanrechtblad, elektrische oven, koelkast, combimagnetron, afwasmachine en een keramisch / halogeen kookplaat. Kantoor (ca. 16 m 2 ) ook uitstekend te gebruiken voor andere doeleinden. 3 e verdieping: riante kantoorruimte (ca. 65 m 2 ) met eigen ingang, lift, trapopgang, airconditioning (warmte + koeling), videofooninstallatie en in de hal van het kantoor een meterkast met afzonderlijk van het woonhuis een elektravoorziening. Kitchenette met koelkast, vaatwasser, magnetron en keramische kookplaat. Het kantoor heeft een eigen terras en is rondom voorzien van veel ramen, het prachtige uitzicht komt hierdoor geheel tot z n recht. Bouwjaar: Perceelsoppervlakte: 977 m 2. Inhoud: ca m 3 woning + kantoor. Aanvullende gegevens: Bouwjaar 3 e verdieping (kantoor) 1999/2000. Riante carport (1999). Rondom voorzien van rolluiken. Woning en kantoor hebben een videofooninstallatie. Woonkamer, keuken en badkamer zijn voorzien van vloerverwarming. Nefit Turbo HR combiketel (1990) en Nefit boiler (1990). Voldoende parkeergelegenheid aanwezig. VRAAGPRIJS: Euro ,-- KK MEEÙS ZEVENAAR T: , F: E: cjt.toonendekkers@meeus.nl, W: Slurink BV en Service Centrum Lobith BV vormen een familiebedrijf met meerdere bunkerpunten in Nederland. Op deze bunkerpunten worden brandstoffen, smeermiddelen en scheepsmaterialen aan de Rijn en Binnenvaart verkocht. Voor onze bunkerboot Verbo 6 in Vlissingen zoeken wij op korte termijn: EEN SCHIPPER/VERKOPER WAT WORDT UW FUNCTIE: Van maandag t/m vrijdag bunkeren van klanten (visserij en binnenvaart) Bevoorraden van onze stations in Zeeland Onderhoud aan de bunkerboot en bunkerponton WIJ VRAGEN VOOR DEZE FUNCTIE: Uw serviceverlening waarbij klantvriendelijkheid voorop staat Uw flexibele instelling, zowel naar klanten als wel collega s toe Uw affiniteit met de binnenvaart en visserij Uw leeftijd: bij voorkeur tussen de jaar Ten tijde van drukte een flexibele instelling t.a.v. het werkrooster Groot vaarbewijs ADNR en Radarpapieren WIJ BIEDEN U: Een leuke afwisselende en interessante baan Een leuke werksfeer zowel onder elkaar als met onze klanten Prima arbeidsvoorwaarden en een goed salaris dat afhankelijk is van opleiding en ervaring GELIEVE UW SOLLICITATIE SCHRIFTELIJK OF PER TE RICHTEN AAN: SLURINK BV t.a.v. Bert Slurink Buiten Walevest t/o AD Dordrecht info@slurink.nl Voor info belt u: Wilt u door persoonlijke redenen niet meer varen maar toch betrokken blijven bij de vaart solliciteer dan naar deze afwisselende vacature! Dealer van: Sliedrecht, Tel.: info@visscherscheepsrep.nl SCHEEPSMAKELAARDIJ T E K O O P : Rondvaart / Partyboot, x 7.00 x ca mtr., 350 personen, 2x 250 pk DAF, met evt. vaste locatie aan Belgische kust met telefoon en lopend vaarprogramma. Nieuwbouw casco Party / rondvaartboot bj. 2006, afm ca. 39 x 6.50 x 0.80 m, met 2 spudpalen, 2x Z-drive, autokraan, RVS railingwerk, compl. geschilderd. Party / rondvaartboot bj. 1968, ca x 6.60 x 1.25 mtr., 2x 300 pk DAF, boven en beneden Salon, ca. 150 personen totaal, Rijnattest + Zone 2, evt. met vaste locatie en boekingen. Tel.: of TE HUUR: Sleepboten - vletten - pontons - dekschuiten - beunbakken - onderlossers - kraanschip - hydraulische kranen. Scheepvaartbedrijf VAN SANTEN Kootstertille Tel.: Fax: Gevraagd: MATROOS Op ms Credo containervaart Ned/Belg, weekend vrij, i.b.v. dienstboekje Tel.: autoschadevangemert.nl SCHADEGARANTbedrijf met takelbare LEENAU- TO S Dicht bij Ketelhaven te PAPENDRECHT Tel.: Gevraagd: STUURMAN Op kvb Eternity, loon n.o.t.k. Tel.: Te koop: GEERTJE 800 TON Bj x 7.20 x 2.61 SI Sept. 2010, 565 pk Cat. 2 ruimen Tel.: Gevraagd: KAPITEIN OF 2E STUURMAN Op mts, vereiste Rijn-en adnrpatent, loon en vrije tijd n.o.t.k. Tel.: of Te koop: DUITSE DIRECTIE SLEEPBOOT 27.7 x 6.5 x 1.4 m. bj 1951 MAN 340 pk, zeer goed schip met prachtig ruim interieur, vaste eigen ligpl. Rotterdam vraagprijs Euro ,- (ref. 1960) SCHEEPSMAKELAARDIJ FIKKERS Tel.: INVOERING 1 e FASE TRAJECTBEGELEIDING MET VASTE OPENINGSTIJDEN EN GEDOSEERDE DOORVAART Per januari 2007 Den Haag Passeerverbod Om te komen tot een betere afstemming tussen het weg- en scheepvaartverkeer bij brugpassages, start vanaf 2 januari 2007 de 1e fase van een gefaseerde invoering van trajectbegeleiding buiten de ochtend- en avondspits tussen de Hoornbrug, Geestbrug, de Binckhorstbrug en de Trekvlietbrug. Toelichting 1e fase m.i.v 2 januari 2007 Vaste en gelijktijdige openingstijden voor het scheepvaartverkeer van de 4 bruggen gedurende de gehele dag tussen 8.45 uur en uur en tussen 17:45 en 19:00 uur. Trekvlietbrug Openingstijden Ochtend/middag: tussen 6:00 uur en 7:30 uur bij aanbod van scheepvaart. Na ochtendspitssluiting eerste opening om 8:47, vervolgens om :02, :17, :32 en :47 minuten over het hele uur. Laatste opening voor avond-spitssluiting om 16:17 uur. Namiddag/avond: 17:47 uur, 18:02 uur, 18:17 uur, 18:32 uur en 18:47 uur. Na 19:00 uur wordt bediend bij aanbod van scheepvaart. TE KOOP: DUWBOOT ORIËNT 22,50 x 7,60 x 2,00 mtr. bouwjaar x 653 pk Mitsubishi John Deere 40 kva Hatz Silent 15 kva Interessante prijs Bij een snel besluit komt er goed voordeel uit! Scheepvaart bedrijf Renate TEL.: FAX: Mob.: E: scheepvaartb.renate@hetnet.nl Zwecks Erweiterung unserer Flotte suchen wir auf kurzer Termin: KAPITÄNE, STEUERMÄNNER UND MATROSEN Schweizerische Anstellungsbedingungen, Alters- und Sozialvorsorge in der Schweiz. Falls Sie sich für diese Anstellung interessieren, melden Sie sich bitte schriftlich, mit als Beilage Ihren Lebenslauf (Zeugnisse). ARAM HOLDING AG Untermüli 6, Pf. 2555, 6302 Zug, Schweiz Fax: +41 (0) HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 75 / ms / bj. 80 / 2512 ton / 108 x 10 x 3,22 m. / 3200 m 3 / 2x Caterpillar pk per stuk - rev 2004 / straalbuizen / 3 slpk. / boegschr. 420 pk / stalen vloer / inruil en financiering bespreekbaar. HOORNBRUG, GEESTBRUG, BINCKHORSTBRUG EN TREKVLIETBRUG IN DE GEMEENTE DEN HAAG / RIJSWIJK Rotterdam Binckhorstbrug Geestbrug Hoornbrug Amsterdam De spitsuursluiting blijft gehandhaafd tot de start van fase 2 op 1 april Voorwaarden Toerbeurtnummer wordt verleend op beurt van aankomst door de brugwachter van de Hoornbrug en geldt voor het gehele vaartraject. De toerbeurt gaat in op het moment dat het schip zich bevindt binnen de wachtplaatsen van één van de genoemde bruggen. Brugpassage is mogelijk voor maximaal 2 binnenvaartschepen. INFORMATIE Brugwachter Hoornbrug Tel: Marifoonkanaal VHF INKOOP-VERKOOP SCHEEPSMOTOREN O.A VOLVO, DAF, SCANIA TEVENS REVISIE EN ONDERDELEN DIV. KEERKOPPELINGEN, GEREV. EN GEBRUIKTE MOTOREN IN VOORRAAD GEBR. BOS Oostmaat 13 - Bunschoten/Spakenburg Tel , Fax Chinees Specialiteiten Restaurant Charloisse Hoofd CA Rotterdam Tel Fax Gastvrijheid en een schitterend uitzicht op de Nieuwe Maas Lunch, diner en groepsarrangementen (ook cateringservice) Bezorgservice in omgeving: Waalhaven, Maashaven en Rijnhaven. Openingstijden: Dinsdag t/m zondag uur Zaterdag uur Maandag : gesloten, behalve op feestdagen Leiding systemen en constructie s in de scheepsbouw GEVRAAGD: op koppelverband KAPITEIN met Rijn- en radarpatent, min. Mannheim, vrije tijd in overleg of 14/14, evt. z.z.p. er Telefoon: FKH ACCU S BV De Biezen BN Nijmegen Tel.: Mob.: Start en Verl. accu s Bezorging: Nederland Tractie accu s België Opladers en Omvormers Duitsland Scheepswerf CASCO HEMIKSEM Reparatie, Ombouw en Afbouw Nieuwbouw en Constructies overdekt Complete verlengingen tot 135 meter Hermotoriseringen, Electra en Hydrauliek Dwarshelling tot 145 mtr. Uw schip staat altijd vlak (recht) geplaatst Hoge druk schoonspuiten met min. 650 Bar Draaiwerk tot 6400 mm lengte op enkele minuten van het havengebied ANTWERPEN Service 24/24 Vraag vrijblijvend naar onze gunstige tarieven Tel. +32 (0) Mob +32 (0) Herbekestraat 71 B-2620 Hemiksem F +32 (0) info@casco-hemiksem.be Produceren, (toe)leveren, Installeren Voor al uw pijpleidingwerk op locatie (ook RVS leiding/railingwerk) Machinekamer installatie s Pompsystemen Project installatie Hydrauliek leidingsystemen Snel en flexibel Nijverheidsstraat 34a, 3371 XE Hardinxveld Giessendam Tel.: , Fax: , Mobiel:

13 ROTTERDAM - Een krant, of het nu om De Scheepvaartkrant gaat of om een algemene krant of dagblad, moet veelzijdig zijn in zijn berichtgeving. Hoe meer mensen aan een krant meewerken, hoe gevarieerder de artikelen. Een vakblad als De Scheepvaartkrant wordt vooral gelezen door de mensen uit de Rijn-, binnenvaart en kustvaart, de scheepsbouw en de toeleveringsbedrijven. Het is dus van groot belang dat de krant over medewerkers kan beschikken die deze wereld van binnen en van buiten kennen. Schipperszonen en - dochters bijvoorbeeld, die nog wel een hart voor de binnenvaart hebben, maar om een of andere reden niet zelf (gaan) varen. Of voormalige schippers (m/v) die al enkele jaren aan de wal werken in de toeleveringsindustrie of aanverwante branches, maar die nog steeds goed op de hoogte zijn en willen blijven van de scheepvaartwereld. PAGINA 13 Duizendpoten gezocht met kennis van binnenvaartwereld De Scheepvaartkrant is niet zo maar een krant, vinden de medewerkers. Het is een krant die door iedereen graag gelezen wordt vanwege de specifieke mix van onderwerpen die elke editie opnieuw de kolommen vullen. Politiek, bondsnieuws, technische ontwikkelingen, nieuwbouw van schepen, onderwijsontwikkelingen van kleuter aan boord tot opleidingen aan de universiteit, scheepvaartgerichte achtergrondverhalen, een vleugje nostalgie, een snuifje religie, en wat al niet meer. Om die goede mengeling vast te houden is het zaak dat er voldoende mensen zijn die dit soort artikelen aanleveren en die bij voorkeur ook wonen en werken in die gebieden van het land waar het allemaal gebeurt. Want het is voor de redactieleden vrijwel onmogelijk om vanuit Rotterdam het hele land te bestrijken, daarvoor zijn de reistijden te lang. Duizendpoot De Scheepvaartkrant is daarom op zoek naar mensen die het leuk vinden om te schrijven en die goed op de hoogte zijn van hetgeen in de binnenvaart leeft en gaande is. Die bijvoorbeeld met plezier een Schuttevaervergadering bezoeken en begrijpen waarover er gediscussieerd wordt, waarom er geklaagd wordt over de slechte ligplaatsvoorzieningen of afmeergelegenheden en de hekken rond haventerreinen. Die weten wat er op en aan een schip zit en waar het voor dient. Die zich ook thuis voelen in een conferentiezaal of congrescentrum, waar op hoog niveau wordt gesproken over ontwikkeling van de maritieme markt of het terugdringen van emissie en de ontwikkeling van schone maritieme technieken. Die weten waarom schippersinternaten nodig zijn en het leuk vinden om het jaarlijkse voetbaltoernooi voor internaatsjeugd te verslaan, of het schipperskamp in Hattem te bezoeken. Maar die ook met hetzelfde gemak een interview houden met een directeur van de haven van Harlingen, om maar eens iemand te noemen, of iemand van het provinciebestuur met vaarwegen in zijn portefeuille. Die, omdat ze nieuwsgierig zijn naar nieuwe technische ontwikkelingen, de ondernemers die Scheepvaartkrant wil correspondentennetwerk uitbreiden zich met die ontwikkelingen bezig houden, het hemd van het lijf durven vragen. Kortom, De Scheepvaartkrant zoekt duizendpoten die van alle maritieme markten thuis zijn. Veelzijdig De mannen en vrouwen die nu als correspondent voor De Scheepvaartkrant werken doen dit met heel veel plezier. Het is ook heel veelzijdig werk. De ene dag praat je met een directeur van een bedrijf, een paar dagen later stap je aan boord van een schip om met de schipper en zijn vrouw te praten over de problemen die ze onderweg zijn tegengekomen, zegt Lida Saaij. Ze is eerst acht jaar correspondent geweest voor de krant, voordat ze op de redactie terecht kwam. Ik werkte als freelancer voor een lokale krant toen ik naar een van de eerste informatieavonden werd gestuurd die werden belegd voor de inwoners van gemeenten waarlangs of waardoorheen de Betuwelijn zou worden aangelegd. Daar zat toen een wegtransporteur met een warm hart voor de binnenvaart en groot tegenstander van de Betuweroute. Die Betuweroute komt pal naast de vaarwegen en hoeft dus helemaal niet te worden aangelegd, betoogde hij. Schippers brengen just-intime al mijn containers naar Duitsland. Als onverwachts een container ergens anders naar toe moet als oorspronkelijk werd afgesproken, dan is een telefoontje naar de schipper genoeg en wordt die container keurig elders op de route gelost en weet ik precies waar hij is. Kom daar bij het spoor maar eens om. Daar rangeren ze de container op een zijspoor en vervolgens is hij drie dagen lang zoek. Met dat verhaal ben ik toen naar De Scheepvaartkrant gestapt. En sindsdien ben ik steeds vaker voor hen gaan schrijven, over allerlei onderwerpen. Doordat ik een schippersdochter ben wist ik, ondanks dat ik al heel lang aan de wal woonde, toch veel van de binnenvaart af. Familie voer nog of werkte in binnenvaart gerelateerde bedrijven. Er werd en wordt dus in familie- en vriendenkring nog heel veel over dit onderwerp gesproken en zo blijf je op de hoogte, aldus Saaij. Zij was toevallig al actief als journalist, maar lang niet alle correspondenten hebben een journalistieke achtergrond. Dat is ook niet het allerbelangrijkste. Kennis van de binnenvaart is veel belangrijker. Schrijven leer je door het veel te doen. Die specifieke binnenvaartkennis moet je van huis uit meekrijgen, die verwerf je op een andere manier maar heel moeizaam, is haar ervaring. Werkgebieden De grootste gaten in het correspondentennetwerk zitten in het noorden van het land, in de omgeving van Harlingen en Delfzijl. In het midden van het Fiwado Zwijndrecht schenkt Julia internaat air hockey tafel land zou iemand in de omgeving van Zwolle heel welkom zijn. In Zeeland wordt al langere tijd naar een medewerker in de omgeving van Terneuzen gezocht. Nijmegen is ook typisch zo n plaats waar een correspondent heel wat nieuws kan vergaren als hij of zij de tijd neemt om een goed relatienetwerk op te bouwen. In Duitsland is al heel lang niemand meer actief voor De Scheepvaartkrant. Dat geldt ook voor Frankrijk en Oostenrijk. Het zou al mooi zijn als schippers die veel in die landen onderweg zijn af en toe in de pen wil klimmen, of beter nog achter het toetsenbord van de computer, om nieuws en ontwikkelingen door te geven als mobiele correspondenten. De krant kan alleen maar interessanter worden met nieuws uit alle streken en landen waar de binnenvaart actief is. Tenslotte wordt het vaargebied steeds groter en worden steeds meer regels door de Europese Commissie opgelegd. Dan is het zaak dat iedereen goed op de hoogte wordt gehouden van hetgeen er speelt. Wie interesse heeft of meer wil weten kan altijd contact opnemen met de redactie, die bereikbaar is op telefoon of redactie@scheepvaartkrant.nl ZWIJNDRECHT - De kinderen van het Julia internaat in Zwijndrecht werden op Sinterklaasavond extra verrast met een speciale gift. Ter ere van de feestdagen schonken Patricia Heijnemans en Robert de Jong van Fiwado Zwijndrecht het internaat een Air Hockey tafel. Dit is een speciale tafel waarbij twee spelers tegenover elkaar komen te staan. De bedoeling is de speelschijf, die door omhooggeblazen lucht licht over het veld glijdt, in het doel van de ander te schuiven. Degene met de meeste doelpunten wint. De speeltafel krijgt een mooi plaatsje in de recreatiezaal van het Julia internaat. Zakelijk Twee Wärtsilä motortypes succesvol getest voor CCR2 emissie-eisen installeren en kiezen voor een CCR2-gecertificeerde motor, kunnen (mits registratie van schip voldoet aan de voorwaarden) gebruik maken van de VERS-subsidieregeling in Nederland. Deze subsidieregeling voor dieselmotoren van binnenvaartschepen is een regeling van het ministerie van VROM. De regeling heeft tot doel om emissies van onder meer NOx in de binnenvaartsector te verminderen ter verbetering van de Europese en lokale luchtkwaliteit. In 2007 is de verwachting dat andere EU-landen een soortgelijk subsidie regeling voor emissiearme motoren beschikbaar zullen stellen. Werknemer Kampers Puttershoek omgekomen bij bedrijfsongeval PUTTERSHOEK - Een 63-jarige werknemer van Kampers Puttershoek is op vrijdag 15 december om het leven gekomen bij een ongeval op een schip in aanbouw. De man was ten tijde van het ongeval werkzaam aan dek. Tijdens het plaatsen van de stuurhut kwam de man onvoorzien onder het stuurhuis terecht, wat op hetzelfde moment naar beneden kwam. De man raakte hierdoor beklemd. De stuurhut werd direct weer geheven waarna collegaís zich over de man ontfermden en eerste hulp verleenden. Ook een ambulance en traumahelikopter kwamen ter plaatse maar al deze hulp mocht niet meer baten. Diverse collegaís van de man waren getuige van het ongeval. Hun is slachtofferhulp aangeboden. De Wärtsilä parent motor UD25V12. ZWOLLE - Wärtsilä heeft recent twee reeds succesvolle motortypes gemodificeerd zodat ze voldoen aan de nieuwe emissie-eisen CCR2 (Centrale Commissie voor de Rijnvaart) die voor de Europese binnenvaart gaan gelden.wärtsilä loopt hiermee vooruit op de eisen die pas per 2007 ingaan. De Wärtsilä parent of voorbeeld motor UD25V12 en de Wärtsilä Deutz D628 zijn beide goed door de officiële test gekomen, gemeten door het onafhankelijk milieu-laboratorium SGS en onder toezicht van classificatie bureau Lloyd s Register. Het behalen van de CCR2-norm biedt eigenaren van schepen die een nieuwe motor, hermotorisering of retrofit overwegen, de mogelijkheid om subsidie op gerelateerde investeringskosten te ontvangen binnen de EU-landen, met Nederland als voorloper. De Wärtsilä parent motor UD25V12 is een high speed motor in het vermogensbereik van 589 tot 810 KW en Wärtsilä Deutz D628 is een medium speed motor in het vermogensbereik van 995 tot 3600 KW. Beide motortypes voldoen dus aan de nieuwe eisen van de CCR2 en hiervoor zijn geen additionele De Wärtsilä Deutz D628. emissieverlagende installaties ná de motor nodig. Wärtsilä is hiermee de eerste die nu al een emissiearme motor in dit vermogensbereik beschikbaar heeft. Het is de bedoeling dat in 2007 het motortype Wärtsilä 20 (medium speed in range 720 tot 1800 KW) en de Wärtsilä Deutz D620 (high speed in range 830 tot 2040 KW) aangepast zijn aan de nieuwe emissie-eisen. Deze ontwikkelingen zorgen ervoor dat Wärtsilä straks in de binnenvaart in elk toeren- en vermogensbereik over een motor beschikt die voldoet aan de nieuwe CCR2-eisen. Verplicht De nieuwe CCR2-eisen zijn per 1 juli 2007 voor nieuwe of te vervangen scheepsinstallaties verplicht gesteld. Eigenaren van schepen die een nieuwe installatie willen aanschaffen, willen hermotoriseren of retrofit willen Levenscyclus Wärtsilä tilt de activiteiten van zijn klanten naar een hoger plan met energieoplossingen voor een volledige levenscyclus. Het bedrijf ontwikkelt hoogwaardige en milieuvriendelijke technologie die gericht is op de energieen de maritieme markt en naast het leveren van producten en oplossingen verleent Wärtsilä ook service. Door innovatieve producten en diensten aan te bieden, streeft Wärtsilä ernaar de meest gewaardeerde zakenpartner van alle klanten te zijn. Wärtsilä bereikt dit dankzij de inzet van meer dan professionals die verspreid over bijna 70 landen in 130 vestigingen werken.

14 SCHEEPVAARTKRANT is en blijft OPSTE DE GOEDKO Koolteer 20 liter 30,00 Rustol, 5 liter T.O. Ruimverf, 20 liter met cert. voor eetbare goederen Wrijfhouttouw, 220 m - 16 mm blauw Lamp, 24 V - 60 W. Sjorbanden 9 meter - 5 ton 13 meter - 5 ton T.L. Armaturen, 2 x 20 W. Gedistilleerd water, 5 liter Epoxy teer, 5 liter Poetslappen katoen Hercules 24 mm blauw met staaldraad, touwkern, soepel Glansgrafiet grijs - rood - bruin, 5 kg Reddingsboot gekeurd, 3.60 m Navigatie lamp, 24 V - 25 W. Super-X-cleaner 10 liter schuimend Palrein, 10 liter Tricoflex slang PM 1-25 mm Overal blauw Autohijsbanden, 4 stuks Belgisch - Ned. vlag, cm Carburator Norm: Marin: Ternolinteer, 20 liter Isolatieband cm Alu. ladders, openstaande, volgens dim 4,5 m 5,0 m Compressor 3 pk, continu gebruik Gasoliepomp, zelfaanzuigend Stuurstoel Recaro, nergens goedkoper Hydrofoor, Speck vat 50 liter 51,21 71,00 73,38 1,22 17,10 24,67 23,23 1,50 25,00 8,95 3,70 22, ,00 2,50 17,33 7,25 1,93 17,33 64,45 22,29 49,50 73,20 55,00 2,65 97,17 109,82 412,00 60, ,00 Extra gunstige magazijnverkoop van diverse soorten touw BALLASTPOMPEN 294,99 349,99 419,99 898,99 BALLASTPOMPEN Los met Pouly 185,92 195,84 239,87 691,62 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 100 ton 7,5 pk 364,40 RUIMVERF MET CERTIFICAAT 49,95 IS ER EEN PRIJS TE HOOG? BEL ONS DAN EVEN OP STOPTOUW PE-GROEN 2,32 2,55 2,90 VERFSPUIT 10 liter 171,- PS 8-STRENG TOUW 32 mm 2,65 36 mm 2,99 40 mm 3,40 Bij complete rol 220 mtr. EXTRA 5% KORTING Pompen POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POM PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN PO PEN POMPEN POMPEN POMPEN POMPEN P P Pompen POMPEN Pompen Pompen EEN KRACHTIGE POMP? kies DESMI K&R pompen! ING Bank R dam Binnenvaartcentrum wenst familie De Jong een behouden vaart met het ms Felicitas Meer weten? ING Bank Rotterdam Binnenvaartcentrum Telefoon: Postbus GR Utrecht VERREKIJKER Tel. (030) Fax (030) info@krpompen.nl Internet: Autofocus, Tasco met rood lens 54,- DEALER VAN: LEVISLUX, 4L WIT 30,50 SUPERPRIJS REDDINGSBOEI SCHEEPSACCU'S GROFVUILPOMP Inox 23 ton / 10 kg 250,RVS, DE STERKSTE DOMPELPOMP 130 TON 617,25 TOUW POLYSTEEL 4 STR. = 80% STERKER 32 mm 2,05 36 mm 2,70 40 mm 3,30 SPECK HOGEDRUK HD, 200 Bar 899,- H O A C 12 VOLT 120 amp amp amp amp jaar garantie Accu's Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Telefoon: , Telefax: unisol.isolatietechniek@wxs.nl Website: TRAKTIE 490 amp amp amp volt 4 jaar garantie Wij wensen het ms Felicitas en familie De Jong een behouden vaart Prijzen ex BTW Gratis levering door geheel Nederland 33,47 SUPER PRIJZEN DEKWASDRUKPOMP 32 mm 36 mm 40 mm 66,- HOULEY BORSTELWERK AAN Topkwaliteit, 4 Bar, 3 pk V 20 liter alu. of RB Cruiser STRIPS KABOLA VERWARMING SIMPEL DE BESTE BIJ FRANCOIS NATUURLIJK 220/380 V. AUTOMATISCH REDDINGSVEST MET RADARREFLECTOR ALLE PRIJZEN ZIJN EXCLUSIEF BTW 25 ton 1,5 pk 40 ton 2 pk 60 ton 3 pk 125 ton 7,5 pk STORK WIJ ZIJN DEALER VOOR DE SCHEEPVAART Pompen Vosseschijnstraat, Kaai 140 B-2030 ANTWERPEN TEL + 32 (0) TEL + 32 (0) FAX + 32 (0) MAIL: gh-francois@vanstappen.be Meer dan 20 jaar ervaring PAGINA 14 HOOGENDIJK ACCU'S V. Hogendorplaan 49a - Vlaardingen Tel / MOTORENREVISIE EN SCHEEPSREPARATIE W. PRINS BV Eigen kade 120 mtr. Torenkraan 30 mtr Mobiele Service Haven 47, 1131 EP Volendam Tel 's avonds Fax EURO-SCHROEF Scheepsschroef Reparatie Bedrijf V.O.F. Kompasstraat 30-c, 2901 AM Capelle a/d IJssel DIESEL GEREVISEERDE DIESELMOTOREN SERVICE EN VERKOOP GROFVUILPOMP 1,5 pk 220/380 V., 30 ton Vortex 375,- OFFICIEEL MAN DEALER Technisch Bureau MOUS bv Hier worden schroeven met de grootste zorgvuldigheid: GEREPAREERD-GEBALANCEERD-GECONTROLEERD - Reparatie aan ALLE soorten schroeven. - Alle aanpassingen (vormveranderingen). - Levering van SCHROEVEN en STRAALBUIZEN ( onder elke keur) - EIGEN berekening voor spoed aanpassing bv. bij hermotorisering UURS service. Tel: , Fax SCHEEPSELEKTROTECHNIEK SNELLE MONTAGE EVENTUEEL TIJDENS DE VAART. Voor vrijblijvende informatie en een scherpe aanbieding! Bel Airconditioning Voor alle installaties en reparaties op elektrotechnisch gebied Scheepsinstallaties voor Zee- en Binnenvaart Yachting Planckstraat 48, 3316 GS Dordrecht Postbus 642, 3300 AP Dordrecht Internet: http// Navigatie & Communicatie Reparatie Telefoon : Telefax : contact@mousbv.com RVS Uitschuifbare Radarmasten tot 6 meter slag, geleverd als bouwpakket of compleet geplaatst Inl. Tinnemans: Nieuw concept / Nieuw Design Welk model u ook kiest, u bent altijd verzekerd van een natuurlijk binnenklimaat 0O[F FYQFSU JO BDUJF van Airconomics, de professionele installateur (STEK erkend), ook voor overdruk- en lucht- filteringsystemen aan boord van uw schip. &FO WBO PO[F FYQFSUT JO FFO POWFSXBDIUF QPTF /FF IPPS )FU UFS [JKEF TUBBO WBO PO[F MFEFO PPL BMT [JDI CJKWPPSCFFME QSPCMFNFO WPPSEPFO NFU EF NPUPS JT FFO OPSNBMF UBBL WBO PO[F FYQFSUT FO TDIBEFBGEFMJOH %JF[FMGEF CFIVMQ[BBNIFJE WJOEU V UFSVH JO PO[F WFS[FLFSJOHTBEWJF[FO )FU BDUJFG NFFEFOLFO NFU MFEFO JT BM PO[F NFEFXFSLFST OV FFONBBM NFU EF QBQMFQFM JOHFHPUFO XJK [JKO QFS TMPU WBO SFLFOJOH FFO WBO T MBOET NFFTU HFTQFDJBMJTFFSEF FO CFUSPL LFO CJOOFOWBBSUWFS[FLFSBBST 6 CFOU OPH OJFU WFS[FLFSE CJK 4DIFQFO 0OEFSMJOHF /FEFSMBOE /FFN EBO TOFM FFOT DPOUBDU PQ WPPS FFO BBO USFLLFMJKLF PGGFSUF DE SCHANS 32, 2983 GT RIDDERKERK, TEL FAX INFO@AIRCONOMICSBV.NL - WEB: Voor dokken - Verhuur - Verkoop - Lease heeft De Groot Motoren BV het multifunctionele DROOGDOK MOBI DOK 1 2 Merwedehaven, Grevelingenweg 23, 3313 LB Dordrecht Tel , Fax , info@degrootmotoren.nl HVOTUJHF QSFNJF [FFS SVJNF EFLLJOH QSPGFTTJPOFMF FYQFSUT NFU WFFM LOPXIPX WBO VX TDIJQ WFSHPFEJOH IVMQMPPO FO TOFMMF VJULFSJOH CJK TDIBEF & &/ "" /53 & 8 "( &,, 8 0' &-* 8 '& +,& 40 35& 0 / "" ''&3 / / 5 0' 73 " - De Groot Motoren BV e &O IJFS [JFU V VX CFMBOHSJKLTUF WPPSEFMFO # Capaciteit : 1200 ton Afmeting : 41 x 21 mtr. Gemiddelte holte : 2.62 mtr. Invaar breedte : 18 mtr. Beweegbaar werkvloergedeelte, 12 x 7 mtr. met een werkhoogte van 2 mtr. onder het schip 3 Hydr. spudpalen slag 7 mtr. 4 boegschroeven van 30 kw ieder Pompcap. tot max m3 per uur - 01 & XXX TPO OM #&530,,&/ #*+ #*//&/7" "35

15 ANTWERPEN - In opdracht van VOF Felicitas (familie De Jong) is het nieuwbouw container/ drogelading schip Felicitas opgeleverd. Het ontwerp van dit schip kent een langdurige ontwikkeling en heeft geresulteerd in een multifunctioneel schip met bijzondere inrichting en eigenschappen. Vader Joop en zoon Klaas de Jong hebben duidelijk een dagje langer nagedacht over de bouw van dit nieuwe schip en al hun eerdere nieuwbouw ervaringen hierin kunnen verwerken. De Felicitas meet 135 x x 3.50 meter en heeft een draagvermogen van 5300 ton. De containercapaciteit bedraagt 496 TEU. Anders dan gebruikelijk worden de containerkasten in het achter- en voorruim niet gebruikt als ballastruimte maar zijn deze een onderdeel van de machinekamerinrichting. Zo zijn deze kasten in gebruik als gescheiden inrichtingen voor de hydrauliek, het pompsysteem, de opstelling van generatorsets etc. Deze indeling maakt het mogelijk om de toch al ruime machinekamer nog overzichtelijker en zeer onderhoudsvriendelijk in te richten. De Felicitas werd onder eigen beheer gebouwd in het Russische Kaliningrad. Daarvoor werd een overeenkomst gesloten met Kuipers Scheepvaart die de contacten tot stand bracht en de bouwbegeleiding en het cascotransport naar Nederland verzorgde. Het casco is uitgerust met een verplaatsbare halfhoge ruimversterking. Deze variabele versterking maakt het mogelijk om zowel droge lading als containers te vervoeren zodat ook een schip van deze afmeting echt multifunctioneel kan worden ingezet. De beunen zijn als geheel als ballasttanks ingericht die samen NIJMEGEN - Een totale logistieke dienstverlener zijn in de Rijn- en Binnenvaart; dat is wat de oprichters van Trans- Boot BV, Johan de Bot en Henk Nuy, voor ogen hebben. Dit nieuwe bedrijf, begonnen op 1 oktober 2006, is gevestigd aan de Dr. de Blécourtstraat in Nijmegen.Volgens de twee oprichters moet er nog veel gebeuren op logistiek gebied in de binnenvaart. Wat dat betreft staat de binnenvaart nog in de kinderschoenen. PAGINA 15 M.v.s Felicitas in de vaart De Felicitas gaat voorlopig in gecombineerd vervoer van bulkladingen en containers, hier ligt het schip te lossen bij de Solvay in Antwerpen goed zijn voor een capaciteit van zo n 1200 ton ballast. Het schip is niet alleen qua bouw en indeling ingericht op functionaliteit en continuïteit, ook de technische inrichting is hier op gebaseerd met zo weinig mogelijk mechanische overbrengingen en zoveel mogelijk elektrisch hydraulische aansturing. De firma E-systems ontwikkelde de touch-screen motor-monitoring en bediening van de MTU hoofdmotoren en boegschroefmotoren als ook de generatorsets De voortstuwing wordt geleverd door drie MTU motoren van het type 8V4000 M60 met een vermogen van 1197 PK elk met electronisch bediende ZF Masson keerkoppelingen. Ook de twee boegschroefmotoren zijn MTU s van het type 12V2000 M60 met een vermogen van 805 PK bij 1800 toeren. De firma Van der Velden leverde de onafhankelijk bedienbare roeraandrijving met De dubbele Omega boegschroefinstallatie van Jan Verhaar De Bot en Nuy hebben in het verleden al veel samengewerkt in de scheepvaartwereld. Ze komen beiden uit een binnenvaartfamilie. Nuy heeft tot elf jaar geleden zelf een schip gehad, waarna hij de bevrachting is ingegaan. Het bleef echter kriebelen om weer iets voor zichzelf te beginnen. Drie jaar geleden gingen de oprichters van TransBoot BV, na jaren van samenwerking, ieder hun eigen weg maar uiteindelijk kwamen ze toch weer met elkaar in contact. Samen beschikken ze over veel ervaring in de scheepvaart en een behoorlijk netwerk. Daar konden ze nu iets moois mee opbouwen. Inmiddels beschikt TransBoot over zes vaste schepen, die internationaal varen. De kleinste is 600 ton, de grootste De core business bestaat uit ad hoc bevrachtingen. Wie nu belt, wordt morgen of overmorgen aan een schip geholpen. In de toekomst is het de bedoeling dat het bedrijf zich ook gaat richten op bemiddeling in de aan- en verkoop van schepen. Dit is echter een poot die nog moet groeien. Gat Nuy en De Bot zagen een gat in de markt wat betreft het logistieke deel van de gehele binnenvaartketen. Hoe gaat het met het transport van de zes hydrodynamische profielroeren van het type HD 220. Deze roeren hebben een asymmetrisch profiel en worden altijd per paar geplaatst. Elk van de drie roerwerken is geheel onafhankelijk als ook gezamenlijk gekoppeld te bedienen. Electrische installatie De complete electrische installatie werd uitgevoerd door E- Systems. Aanvankelijk werd E- systems bij het project betrokken vanwege de eigen ontwikkeling voor de visualisatie van de MTU motorbedieningen en motorbewakingen. Die ontwikkeling verliep zo syccesvol dat E-Systems de verzorging van de complete electrische installatie werd vergund. Daaronder valt de gehele scheepsmonitoring met touchscreen bediening, het Radio Holland nautisch pakket, het camerasysteem, de antenneinrichting en het Tresco kaartsysteem. De lessenaar is uitgerust met foliepanelen die in Radio Holland Sigma Line zijn uitgevoerd zodat de lessenaar één geheel vormt. Het meest opvallend is het monitoringsysteem van de hoofdmotoren dat door E- Systems zelf werd ontwikkeld en dat via ethernetverbindingen aansluit op de MTU electronica. Deze ethernetverbindingen zijn snel en bedrijfszeker met een dubbel aangelegd Bus-Net systeem. Een belangrijke aanvulling is de motorhistorie met een alarmoverzicht. Zo kan een scherm worden opgeroepen met een kort alarmoverzicht met tijden en dergelijke. Ook van de werking van de generatorsets wordt een historie bijgehouden met de werking, monitoring, functionaliteit en stroomopbrengst/vraag. Mocht onverhoopt toch alles plat gaan dan is er vanuit het stuurhuis nog altijd een handmatige bediening van de motoren en stuurwerk mogelijk. Ook het camerasysteem werd door E-Systems zelf ontwikkeld. Vijf camera s die 360 graden draaibaar zijn, hebben in het stuurhuis elk een eigen monitor in de bovenconsole zodat daar zeehaven tot in het achterland? Wie dat goed kan regelen heeft de kaart in handen, aldus De Bot. TransBoot regelt het vervoer voor de klanten van A tot Z. Daarbij wordt het gebruik van andere modaliteiten zeker niet uitgesloten. Het gaat erom dat er een totaaloplossing wordt aangeboden aan de klant. Volgens Nuy en De Bot is het een moeilijke markt om in te beginnen, werk is er in overvloed maar de scheepsruimte is schaars. Volgens Nuy en De Bot staat de hele Rijn- en Binnenvaart nog in de kinderschoenen wat betreft de logistieke dienstverlening, er is nog geen samenhang. Dit in tegenstelling tot het wegverkeer. Daar springen Nuy en De Bot op in. altijd een volledig scheepsoverzicht wordt getoond. De aansturing van deze camera s gebeurt via een touch-screen bediening en joy-stick waarmee elke camera snel en onafhankelijk kan worden bediend. Het Bus-Net systeem maakt het mogelijk om op meerdere schermen informatie zichtbaar te maken, zo staan in de woning ook twee touchscreen schermen waar zowel de camerabeelden als de volledige scheepsmonitoring op kunnen worden opgeroepen. Hiermee stopt de ontwikkeling van E-Systems niet en is er nog meer te melden. De verlichting van lessenaar, stuurhuis en aan Multifunctionaliteit waarborgt een goede exploitatie dek kregen eveneens grote aandacht. Als eerste is de helderheid van het scherm van het kaartsysteem tot nul reduceerbaar zodat dag en nacht de ideale stand kan worden ingesteld. Een andere eigen ontwikkeling en ontwerp is de Power-Led verlichting. Deze verlichting is overal op het TransBoot BV; nieuwe logistieke dienstverlener in de Rijn- en Binnenvaart Imago Omdat de twee mannen al jaren ervaring hebben in de binnenvaartwereld, weten zij precies wat er allemaal speelt. Het beeld dat veel mensen van een binnenvaartondernemer hebben, is volgens Nuy en De Bot nog steeds een beeld dat al dertig jaar oud is. Inmiddels zijn het echter allemaal zelfstandige ondernemers met miljoenenbedrijven. Stijgende volumes zijn het toekomstbeeld en kleinere schepen verdwijnen steeds meer. Dit terwijl er in de toekomst wel behoefte aan blijft bestaan. Nuy: ik denk dat de markt zich uiteindelijk zelf weer gaat reguleren. De kleine partijen zullen altijd blijven. schip aangebracht zoals bij deuren, gangboorden, bolders, masten en dergelijke. Het grote voordeel van LED-verlichting is de lichtwerking die niet verblindend is in het donker en kan worden vergeleken met vol helder maanlicht. De manier van verlichting met Power-Led s is op zich niet nieuw en wordt in de jachtenwereld we vaker toegepast maar kost in deze hoeveelheid op een binnenvaartschip een vermogen. E-Systems ontwikkelde daarom zelf verlichting-units waardoor de prijs een stuk aantrekkelijker werd. Schroefas installatie De firma Maprom verzorgde de gehele watergesmeerde schroefasinstallatie, inclusief detail engineering van schroefaskoker, buig/trillingsberekeningen, kotterwerkzaamheden alsmede de levering en installatie van schroefassen, lagers, afdichtingen en het circulatiesysteem. De watergesmeerde schroefasinstallatie van MA- PROM maakt gebruik van de axiale watergesmeerde MAPROM GS schroefasafdichtingen, aan de motorkamerzijde type GSIS en de schroefzijde type GSOS0800. De lagering bestaat uit de ongeevenaarde watergesmeerde rubber staaflagers waarin de bronzen asloopbus draait. Het systeem van Maprom is uitgelegd om te functioneren als gesloten systeem maar kan in geval van averij ook functioneren met buitenboordwater. In de vaart Inmiddels is de Felicitas in de vaart onder de vlag van Trans- Boot. Meteen bij het in de vaart brengen van de nieuwste Felicitas kan familie De Jong optimaal gebruik maken van de mogelijkheden van dit schip. Want zij hebben zich voorlopig niet tot een vast vervoerscontract laten verleiden en zijn in de gelegenheid hun eigen marktsituatie in zowel de drogelading als de containervaart te kiezen. Meer bijzonderheden over de bouw van dit schip en de geleverde producten zijn te vinden in de gedetailleerde leverancierslijst hier naast en op de speciale opleveringspagina hier aan sluitend. De pompkamer ligt gescheiden en is opgesteld in één van de containerkasten Toekomst TransBoot BV is nog volop in ontwikkeling en er zijn veel plannen. Het is de bedoeling dat de eigen vloot wordt uitgebreid, evenals de werkzaamheden in de scheepsbemiddeling. Daarnaast wordt er hard gewerkt aan de website De Bot en Nuy willen echter niet te hard van stapel lopen. We moeten eerst alles goed van de grond krijgen om vervolgens verder te kijken en uit te bouwen. En onze ervaring is als je iets doet, moet je het goed doen, aldus De Bot. Momenteel bestaat Trans- Boot uit twee medewerkers plus iemand voor de administratie. In het voorjaar komt er waarschijnlijk nog drie man bij. Er komt zo n grote ladingstroom op ons af, men heeft bedrijven als de onze hard nodig. TRANSBOOT BV DR. DE BLÉCOURTSTRAAT 59 POSTBUS GJ NIJMEGEN TELEFOON FAX WEBSITE LIJST VAN LEVERANCIERS AAN BOORD VAN HET M.C.S. FELICITAS: A.A. VINK BV SLIEDRECHT Technische afbouw Machinekamer installaties KUIPERS SCHEEPVAART Begeleiding cascobouw en transport i.o.v Fam de Jong MTU DETROIT DIESEL BENELUX 3 x Hoofdmotor MTU 8V 4000 M60 880kW (1197pk)/1800 rpm 2 x Boegschroefmotoren MTU 12V 2000 M60 600kW (805pk)/1800 rpm 3 x Keerkoppeling ZF/masson W4400 vertraging 1:5.542 Elektronische motor & keerkoppeling bediening VAN DER VELDEN MARINE SYSTEMS 3 x Hydr. besturingssysteem SP2000 met roeraandrijving 3x 2 DWK 6080/60 6 Hydrodyn. profielroeren 2 HD 220 ADS VAN STIGT BV 3 x ZF Marine ZF W4400 red :1 PTO type SAE B, tbv directe montage van de stuurwerkpomp MAPROM ENGINEERING B.V. Watergesmeerde schroefasinstallatie incl. detail engineering schroefaskoker, buig/trillings berekeningen, kotterwerkzaamheden Levering en installatie schroefassen, lagers, afdichtingen en circulatiesysteem VERHAAR OMEGA BV 2 x Omega k met een vermogen van 830 pk-1800 tpm DBR PROJECTS 2 Dieselgedreven aggregaten 133 kva/ 106,4 kw hulpgeneratorset Deutz BF 6M1013E samengebouwd met Newage Stamford UCM 274 E13 1 Dieselgedreven aggregaat 40 kva/ 32 kw nood/haven generatorset Deutz BF 4M1011F samengebouwd met Newage Stamford BCI 184J ALL PUMPS HOLLAND BV Pompen BLOKLAND NON FERRO Beunkoelers W. KORTMAN ISOLATIE Isolatie uitlaatgassensysteem DISCOM BV 45dB (A) dempers met vonkenvangers vooor alle motoren, incl de complete flexibele ophanging MISTI SCHEEPSREPARATIEBEDRIJF Autokraan type NTHT kg DIJVLER MATERIAAL B.V. Ankerlieren, ankers en kettingen HANDELSONDERNEMING BEERENS BV Alu voormast, geanodiseeerd Alu achtermast, geanodiseeerd Alu heklichtbeugel, geanodiseeerd Alu uitschijfbare stuurhuistrap Alu rechte roeftrap met haaks bordes geanodiseeerd Stel alu boordlichten, geanodiseeerd Alu interieurtrappetjes Rvs roeibootdrager BX-deuren Diverse alu materialen KAMPERS SCHEEPSKONSTRUKTIE BV Stuurhuis met overzakbare bovenbouw en hefgeleidekolom UNISOL ISOLATIETECHNIEK BV Isolatie woning RAFA Scheepsramen onder keur van o.a.: LLoyd s, BSI, DNV, GL e.a. E-SYSTEMS BV Complete electrische installatie incl. 2-draads data besturing Het monitoring systeem met touchscreenbediening Compleet Radio Holland nautische pakket Camarasysteem High Speed Done Satelliet antennesysteem Tresco kaartplotter Visualisatie motoren RADIO HOLLAND NETHERLANDS NavCom pakket SYGO BV Scheepsladingmeter Hoogtemeter VERVEER SCHEEPSBETIMMERINGEN Complete betimmering inclusief stuurhuislessenaar DEGO STOFFERING Stoffering banken voor- en achter woning en stuurhuis MIRON Levering en istallatie sanintair RVS uitlaten en diverse rvs werkz.heden SPEEDHEAT RIDDERKERK Electrische vloerverwarming voor- en achterwoning en stuurhuis AIRCONOMICS Airconditioningsinstallatie, gekoelde kast en overdrukistallatie op de voor en achterwoning HUCHEM SPECIAL PRODUCTS BV HC-Roka: voor slijpsel, kalk en cement BUNKERSTATION PAPENDECHT BV Gasolie, BP smeermiddelen en benodigdheden BP NEDERLAND BV BP smeermiddelen ING BANK R DAM BINNENVAARTCENTRUM Financiering AUTENA MARINE Containerplanner TRANSBOOT Bevrachting

16 SCHEEPVAARTKRANT PAGINA 16 Bouwers en leveranciers wensen de familie De Jong en het m.c.s. Felicitas een... GESPECIALISEERDE REINIGINGSMIDDELEN Feenselweg 10, 9541 CX Vlagtwedde Tel , Fax Web: Eekhoutstraat 2, 3087 AB Rotterdam Tel , Fax Web: Achterdijk 84a, 4243 TM Nieuwland Postbus 41, 4140 AA Leerdam Tel , Fax Rivierdijk 78, Postbus 137, 3360 AC Sliedrecht Tel , Fax b.g.g , Dijkje 1, Nieuwendijk Telefoon Fax Web: Lelystraat 106, 3364 AJ Sliedrecht Tel , Fax Web: Ramgatseweg 11b, 4941 VN Raamsdonksveer Tel.: , Fax: Web: Iveco Aifodealer Valkenierstraat 41, 2984 AZ Ridderkerk Tel: , Fax: Mob: Merwedestraat 86, 3313 CS Dordrecht Tel , Fax , Fazant CN Ridderkerk Tel Fax Frans Schot Mob: Maprom Engineering B.V. Maxwellstraat 22, 3316 GP Dordrecht Tel , Fax Web: D.B.R. Projects Postbus 109, 3370 AC H veld-g dam Rivierdijk 452, 3372 BW H veld-g dam Tel , Fax sales@dbr-hardinxveld.com Web: Scheepsladingmeters Hoogtemeters Diepgangmeters Discom bv Staalindustrieweg AT Alblasserdam Tel Fax info@discom.nl Website: Ringdijk 6, Zwijndrecht, Tel Merwedesingel 48, 3353 GN Papendrecht Tel , Fax GSM: info@bunkpap.nl, Web: Onderweg 6-I 4221 LC Hoogblokland Tel Fax info@sygo.nl Web: Ambachtsweg 28, 3831 KB Leusden Tel , Fax De Schans 32, 2983 GT Ridderkerk Tel , Fax info@airconomicsbv.nl Web: Paardenwater 11, 4201 KM Gorinchem Tel uur service Parabool 104, 3364 DH Sliedrecht, Tel. +31 (0) , Fax +31 (0) info@e-systemsbv.nl, Web: BP Nederland BV Postbus AK Rotterdam Tel.: Fax: Uilekade 30, 3336 LP Zwijndrecht Tel.: , Fax: GSM info@kortman-isolatie.nl Web: Kampers Scheepskonstruktie BV Nijmegen, Tel.: +31(0) Scheepsbouw, reparatie en konstruktiebedrijf Oosthavenzijde 5, 3297 LD Puttershoek, Postbus 5606, 3297 ZG Puttershoek Tel , Fax Voor deelname aan opleveringspagina s info bij Jan Bus of Anne-Marie Visser, tel , sales@scheepvaartkrant.nl Pb. 6881, 6503 GJ NIJMEGEN Tel , Fax info@transboot.nl, Web: Rotterdam Binnenvaartcentrum Tel Concept Hondorp Reklame Rotterdam. Auteursrechten voorbehouden 1997, onder licentie van De Scheepvaartkrant

17 PAGINA 17 IJTAMA Scheepstimmerbedrijf voor efficiëncy en kwaliteit STELLENDAM - Scheepstimmerbedrijf IJtama is gevestigd aan de binnenhaven in Stellendam van waaruit zeventien ervaren timmerlieden al meer dan vijfentwintig jaar hun vakwerk uitvoeren. IJtama is gespecialiseerd in scheeps- en jachtbetimmeringen in de breedste zin van het woord. Er is dan ook geen vaartuigtype te bedenken waaraan niet al is gewerkt, maar altijd hebben de vissersschepen hier een belangrijke plaats bij ingenomen. Nu het in deze markt even wat minder gaat wil directeur Mark IJzelenberg zich meer op de binnenvaart, de offshore en jachtbouw gaan richten. Niet PUTTEN - De HME presenteerde onlangs een workshop die inging op de mogelijkheden om andere energievormen te gebruiken voor de voortstuwing van schepen.wereldwijd wordt de mensheid zich steeds bewuster van de milieuveranderingen die zeker ook veroorzaakt worden door de CO2 productie door onze manier van leven. De film AN INCON- VENIENT TRUTH waarmee Al Gore de wereld rondreist, de vele speeches die Bill Clinton overal ter wereld houd, zijn zeker geen fantasie. DOOR ELBERT VISSERS Als het allemaal niet zo n vaart loopt met de opwarming van de aarde en de klimatologische veranderingen meevallen zal over jaar de olie zover op zijn dat we hem niet meer betalen kunnen. Over hoeveel jaren is de belangrijkste discussie op dit moment terwijl dat feitelijk niet zo relevant is. Net zo goed als de transportsector denkt dat ze de olie niet te kan missen denkt de chemische industrie dat ook. We moeten dus veel serieuzer dan tot nu toe op zoek gaan naar alternatieven. Alternatieve brandstof Waterstof - De workshop begon met waterstof als alternatieve brandstof en om die te gebruiken in de brandstofcel. Hiermee wordt elektriciteit opgewekt die dan voor de voortstuwing kan dienen. Zoals iedere technologie moet ook daar nog veel aan doorontwikkeld worden om tot een acceptabele energiecapaciteit te komen. Die ontwikkeling gaat nu wel erg snel maar er is ook heel veel tankvolume voor de waterstof nodig om een schip daar 24 uur mee te laten varen. Alleen al om deze reden lijkt het onwaarschijnlijk dat dit een alternatief De CO2 circel bij gebruik van biodiesel HME workshop: Voortstuwing Alternatieve Brandstof De windladder van Wubbo Ockels, futuristisch maar wel mogelijk zal zijn voor de scheepvaart. Skysails - Dit is een reusachtige vlieger (kite) die het schip voorttrekt. Deze vlieger kan honderden meters hoog staan waar de winden veel krachtiger zijn dan op het wateroppervlak en tegenover gewoon zeilen heeft het ook nog het voordeel dat het schip niet gaat hellen door de winddruk op de zeilen. De vlieger kan bijna onbeperkt groot zijn en een groot containerschip makkelijk 15 knopen laten lopen mits de wind in de goede richting waait. Als hulpvermogen lijkt het ideaal voor op zee maar zeker niet in de binnenvaart. Ook op zee zal het niet meer dan hulpvermogen zijn want tegen de wind in lukt niet. Kernenergie - Kernenergie is helemaal niet nieuw. Er zijn kerncentrales, kernonderzeeërs en de Amerikanen hebben een hele vloot op kernenergie varen. Tijdens de workshop werd ook een moderne reactor getoond die, gemonteerd in een frame van 10x10x10 meter, voldoende vermogen kon leveren om de grootste containerschepen zonder te bunkeren decennia lang rond de wereld te laten varen. De hele reactorunit met alles dat erbij hoort kan als een complete unit in het schip worden geplaatst en er ook weer uit worden gehaald om verantwoord te ontmantelen. Wat daarbij verantwoord is en waar men dan met de radioactieve afval blijft is niet uitgelegd. Voor de binnenvaart lijkt dat geen optie maar zeg nooit nooit. Bio-diesel - De HME workshop gaf voor de binnenvaart eigenlijk maar één bevredigend antwoord. Dat zijn de biobrandstoffen die uit oliehoudende zaden of dierlijke vetten worden gewonnen. Het is geen moeilijke technologie, uiteindelijk liet Rudolf Diesel de uitvinder van de dieselmotor zijn eerste motor draaien op dierlijke olie en niet op gasolie. De Discussie De discussie die hier over ontstond was direct pittig en er volgde dan ook een uitspraak die er niet om loog. Bio-olie is prachtig gaf iemand uit de zaal aan, maar niet als over palmolie en dergelijke wordt gesproken want dat is gewoon bedrog. Voor palmplantages wordt oerwoud gekapt. Dit oerwoud verbruikt meer CO2 dan de palmplantages die daar worden gepland en het transport van palmolie naar Europa kost zoveel olie - en dus CO2 uitstoot - dat er geen enkel nuttig effect is van het gebruik van palmolie. De reclame code commissie heeft in dat licht Essent ook verboden nog reclame te maken over groene stroom die ze zou opwekken door Palmolie te gebruiken. Bij de in Europa gekweekte raapolie ligt dat heel anders. Wel moet men er rekening mee houden dat, ook indien de totale landbouwgrond van Europa gebruikt zou worden voor Raapzaad productie, dit slechts 40 procent van onze nu door olie gedekte energiebehoefte zou kunnen vervangen. Windladder Meer veelbelovend is de windladder van Wubbo Ockels. Het betreft een soort touwladder waarbij de treden bestaan uit een soort vleugels. Deze vleugeltreden, honderden, zijn in het horizontale vlak verstelbaar waardoor ze lift krijgen of juist naar beneden vliegen. Indien men deze ladder tot 10 km hoogte laat gaan en de zijtouwen op aarde rond een groot wiel geleid kan men een sterke roterende energie opwekken. De wielen op aarde gaan dan draaien en daarmee kan men een generator laten draaien. Het klinkt allemaal heel futuristisch maar schijnt mogelijk te zijn. Zelfs zeeschepen zouden hiermee tegen de wind in kunnen varen. Zover de workshop van HME die erg interessant was waar geen echt alternatief naar voren kwam, zeker niet voor de binnenvaart, buiten de bio-olie. ZWOLLE onlogisch want uiteindelijk is Stellendam een ideale locatie om nieuwbouwschepen af te bouwen. Alle benodigde bedrijven zijn in Stellendam vertegenwoordigd en ze voelen allemaal de teruggang in de visserij. Machinefabriek Padmos (Mitsubishi dealer), scheepswerf Maaskant en Radio Holland, allemaal bedrijven met een vestiging direct aan de haven, dicht bij Rotterdam en het strand. Scheepswerf en Machinefabriek Industrieweg EB Zwolle Telefoon Privé / / Werven, spuiten en teren Nu tot 75 mtr. in eigen beheer Alle ijzerwerk reparaties IJzeren buikdenning Eigen draaierij Motoren inbouw Aluminiumwerk ver- en nieuwbouw roef Voordelig lug akkundig IJTAMA IJtama werkt overal in Nederland veelal op locatie waarbij de werkvoorbereiding en de meubelmakerij zich in het ruime pand te Stellendam bevinden. Aan boord vindt dan alleen de montage en afwerking plaats. IJtama heeft in de visserij geleerd om efficiënt te werken en heel strak te plannen. Hierdoor zijn de prijzen absoluut concurrerend en worden werkzaamheden razendsnel, en binnen de afgesproken tijd, uitgevoerd. Het te betimmeren object wordt opgemeten en de hele betimmering inclusief het meubilair worden in de werkplaats voorbereid waarna het aan boord snel en vakkundig kan worden gemonteerd op het moment dat het de klant uitkomt. Het werken kan overal op locatie plaatsvinden maar ook in de Binnenhaven te Stellendam is plaats voor de grote binnenvaartschepen. Stellendam lijkt niet op de bekende scheepvaartroutes te liggen maar vanaf de Volkerak is het maar goed een uur varen met vrije toegang vanaf het Haringvliet. IJTAMA ook in de binnenvaart Compleet pakkket Jan IJzelenberg en zoon Mark zijn de eigenaren van IJtama en timmeren zelf, waar nodig, mee. Dat is een beduidend voordeel want zij weten precies wat er speelt en kunnen daar dan op inspelen. Momenteel zijn ze in voorbereiding voor het betimmeren van een viertal zogenaamde Safety standby vessels voor scheepswerf Maakkant. Het zal duidelijk zijn dat bij deze vaartuigen een zeer hoogwaardige kwaliteit wordt gevraagd. Ook hier is het weer een compleet pakket dat door IJtama wordt uitgevoerd bestaande uit isolatie, betimmering en stoffering. Deze werkwijze levert uiteindelijk een optimaal resultaat doordat vanaf het begin alles precies op elkaar is afgestemd. Zo is ook het luxe jacht Polycarpus door IJtama betimmerd. Als er echt kwaliteit wordt verlangd weet men IJtama wel te vinden want op dat gebied hebben ze daar in Stellendam een naam hoog te houden. MEER INFORMATIE IS OP INTERNET TE VINDEN ONDER OF TELEFONISCH ONDER HME-catalogus 2007: een onmisbaar naslagwerk ROTTERDAM - De nieuwe jaarlijkse catalogus van Vereniging Holland Marine Equipment (HME) is verschenen. Met 175 bedrijfsprofielen van Nederlandse maritieme toeleveranciers en products & services- en merkenoverzichten is de HMEcatalogus 2007 dikker dan ooit. Daarmee is het een onmisbaar naslagwerk voor decisionmakers in de maritieme cluster. In de op alfabetische volgorde gerangschikte Engelstalige profielen en in de overzichten met products & services en merken kunnen leveranciers eenvoudig worden gevonden. Verder bevat de catalogus een jaaroverzicht van HME en de ontwikkelingen en vooruitzichten van de Nederlandse maritieme toeleveringsindustrie. De HME-catalogus wordt in een oplage van stuks een jaar lang wereldwijd actief verspreid. Direct na de introductie is de HME-catalogus naar de Nederlandse ambassades verzonden, die de catalogi doorsturen naar relevante (markt)partijen. Daarnaast wordt de catalogus naar scheepswerven en rederijen verzonden. Tot slot wordt een groot deel van de catalogi afgenomen op de internationale maritieme beurzen, waar HME participeert met een Nederlands Paviljoen. De HMEcatalogus is, in een oplage van stuks, in het voorjaar van 2006 ook verschenen in het Vietnamees. In januari 2007 verschijnt bovendien de nieuwe Chinese versie in een oplage van stuks. Deze twee uitgaven zijn uitstekend geschikt om het Nederlandse product aan de man te brengen in markten waar de besluitvormers nog onvoldoende Engelse taalvaardigheden hebben. Bestel het gratis exemplaar op (Vereniging HME/Publicaties) of bij HME (telefoon of info@hme.nl.

18 PAGINA 18 TE KOOP: VRACHT/TANK/BEUNSCHEPEN/KVB SCHOTTEL ROERPROPELLER LIEREN WERKBOTEN KOPPELPONTONS MOTOREN : Deutz, Mercedes, Cummins, Caterpillar HANDELSONDERNEMING SCHRAVEN bv Tel , Fax Looveer 4A, 6851 AJ HUISSEN - HOLLAND Phoenixring HR Dordrecht Tel.: Fax: (N.O.Z.) Gespecialiseerd in: subsidies voor de binnenvaart Heeft u nieuwbouw of verbouwingsplannen? Pleeg eens vrijblijvend overleg met ons over de subsidiemogelijkheden. Te koop: compacte oliebad draadankerliertjes V, vrijloop en vang, 48 mtr staaldraad, ankergewicht tot 800 kg, evt. te plaatsen aan boord Voortvarend ondernemen begint bij de ING Bank Postadres: Industriepark Z4 Brechtsebaan 1A, B-2900 Schoten Vestigingsadres: Vosseschijnstraat, Haven 140 B-2030 Antwerpen Tel. +32 (0) Fax +32 (0) uur service Officieel dealer - R-H navigatie apparatuur - Generatorsets: o.a. Hatz en John Deere - Airconditioning installatie s - Camera systemen Verkoop-Reparatie-Installatie 24/ (0) Mobiele werkplaats in binnen- en buitenland / info@vanstappenscheepselectro.be / info@cada.be Straalbedrijf A.J. DEN BREEJEN & ZONEN BV Al meer dan 25 jaar specialist voor het stralen en conserveren van alles op scheepvaartgebied. Ruimen, Zijen Scheepsvlakken Alles aan dek Constructie Overige mits over water aanleverbaar 3e Merwedehaven Dordrecht Tel Fax Overdekt droogdok: Max dokcap.: 110 x 12.5 x 12.5 mtr. hefvermogen 1000 t. Inl. Tinnemans: KMD MOTOREN MET CCR FASE II CERTIFICAAT KMD WS op basis DAF WS Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0045 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD WS pk / 242 kw ,- KMD WS pk / 292 kw ,- KMD XF op basis DAF XF Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0047 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD XF pk / 335 kw ,- KMD XF pk / 375 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0046 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 335 kw ,- KMD S14 op basis SCANIA V8 Certificaatnr.: R4*II*E2E3*0048 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD S pk / 405 kw ,- KMD M op basis MERCEDES MAN V6/8/10/12 Certificaatnr.: R4*II*C1D2E2E3*0049 (andere uitvoeringen op aanvraag) KMD V pk / 437 kw ,- KMD V pk / 525 kw ,- Prijzen excl. BTW. Garantie 2 jaar. KONING B.V. KTB KONING S TECHNISCH BEDRIJF BV Albert Huismanstraat 5, 7951 TB Staphorst Postbus 96, 7950 AB Staphorst Tel , Fax , Privé Web: Rotterdam binnenvaart: tel. (010) , Maasbracht: tel. (0475) , Zwijndrecht: tel. (078) , Zwolle: tel: (038) AIRCONDITIONING Een goede klimaat-beheersing is afhankelijk van de juiste serviceverlening MONTAGE BINNEN ENKELE DAGEN! SERVICE DOOR HEEL NEDERLAND! BEL (010) OF KIJK BIJ SCHEEPSHERSTELLINGSBEDRIJF Kempenstraat 9 - Haven 29 E - Asiadok Antwerpen Tel +32(0) Fax +32(0) Scheepsherstellingen Schroefreparaties Draai- en freeswerk Ombouw schepen Inbouw motoren alle merken 2 stevendokken 1 droogdok breedte 10,33 m breedte 12,19 m breedte 14,00 m lengte 70,00 m Mient 14a, 2903 LC Capelle a/d IJssel Telefoon: (010) Fax: (010) info@compair-airco.nl Site: Wij bieden een landelijk servicenetwerk en beschikken over uitsluitend ervaren servicetechnici en zijn 24 uur per dag bereikbaar het hele jaar door. Voor deze service medewerkers speelt niet alleen het technische aspect een belangrijke rol, maar ook hoe u en uw medewerkers het klimaat ervaren aan boord. Om de kwaliteit van de installatie en onze werkzaamheden te waarborgen beschikken wij over het ISO-9001 kwaliteitscertificaat en VCA veiligheidscertificaat. Dit geeft u als opdrachtgever de zekerheid van gepast advies, hoogwaardige installatie en persoonlijk contact. KUNSTGEBITTEN met garantie Tandtechnisch atelier 'DENTECHNIKA' Voorstraat 107 Dordrecht Telefoon SPOEDREPARATIES ACCU'S VARTA 230 Amp pr. op aanvr. DAVECO 120 Amp V Amp V Amp V Amp V 150 6V450 AH 205 Excl. BTW - 2 jaar garantie TRAKTIEBATTERIJEN 490 Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V Amp V 2500 exclusief BTW 4 jaar garantie Bezorging door geheel Nederland en in Antwerpen DAVECO Leeghwaterstraat LM Werkendam Tel LAP TOPS Vanaf 295,- Tel.: We make engines feel great! Uit voorraad leverbaar bij: DE WIT BUNKERING Antwerpen + Kallo Tel.: +32 (0) JAN PLEZIER Steendorp (Wintam) Tel.: +32 (0) H.O. DIGACO B.V. Rotterdam e.o. Tel.: WAALKADE B.V. Nijmegen Tel.: F. TULLEMANS B.V. Maasbracht Tel.: SCHREURS BV Wessem Tel.: FA. FRÉ ROZEMA Delfzijl Tel.: en op aanvraag bij uw vaste bunkerstation. VALVOLINE OIL NEDERLAND VALVOLINE BELGIUM Pesetastraat 5 Tel.: +32 (0) XT BARENDRECHT Fax: +32 (0) Tel.: , Fax: PEOPLE WHO KNOW USE VALVOLINE TeamCo de nieuwbouwspecialist van varend Europa Gerrie van Tiem +31(0) Marcel Zweers +31(0) Wij zoeken enthousiaste collega s. Voor vacatures: Tel: +31(0) Fax: +31(0) info@teamcoshipyard.nl Oók huurkoop Vanaf 26,- p.mnd. COFFEE LINE Sliedrecht - Oude Tonge Vrijblijvende afspraak of offerte KASBERGEN e vulling gratis UpTo, een lekkere doordrink koffie voor op uw werk, in diverse smaken en soorten bij aankoop nieuwe koffiemachine AANBIEDING RHEA MACHINE 3 containers - 6 smaken incl. cappuccino nu voor (geldig t/m 30 okt.) Direct gekoeld drinkwater zonder flessen NIEUW!! TOONZAAL-WERKPLAATS: Langeweg 10, 3255 LT Oude-Tonge, Fax: info@coffeeline-kasbergen.com Web: Coffee Line Kasbergen is a COFFEE LINE International company Altijd de gunstigste prijs / kwaliteits verhouding en onderhouds / reparatieservice

19 ANTWERPEN - Pater Machar Verhaeghe, schipperaalmoezenier in Antwerpen, is sedert zijn komst naar Antwerpen uitgegroeid tot een begripsvol mensenvriend. Hij wordt niet alleen in de brede schippersgemeenschap, maar ook ver daarbuiten gewaardeerd voor zijn inzet voor de medemens. Gevraagd naar een typisch kerstverhaal reageerde hij door in zijn eigen hart te kijken en zijn grootste bezorgdheid uit te drukken. Het is mooi praten over vrede op aarde, terwijl men de ogen sluit voor wat rondom ons gebeurt. Dat wil Pater Machar niet. Hij beseft dat het geweld dat nu op de wereld heerst een bezorgdheid moet zijn voor iedereen op onze steeds kleiner wordende wereldbol.tot slot verwijst hij naar een gedicht van Jan van Opbergen, dat zijn gevoelens het beste uitdrukt. DOOR THEO FRISON Pater Verhaeghe, bij iedereen gekend en gerespecteerd als pater Machar, staat niet alleen aan het hoofd van een goed draaiende kerkgemeenschap van schippers. Hij staat ook in voor het grootste kerkschip in het land, dat ook ver daarbuiten veel aandacht en erkenning krijgt. Op en rond het schip worden talrijke culturele en sportieve activiteiten gehouden. Blikvangers daarbij zijn de voetbalploeg voor jongeren en de tweejaarlijkse tentoonstelling van kunstwerken, geschapen door schippershanden. Weinig Antwerpse kerken trekken elke zondag nog zoveel gelovigen als de zaal op het Kerkschip. Wanneer er met hem gesproken wordt over het Kerstfeest, denkt hij terug aan de wensen die hij het voorgaande jaar heeft uitgesproken. We hebben nochtans vorig jaar onze allerbeste wensen uitgesproken. Het zou een vredevol en vreugdevol jaar worden. Eindelijk eens een jaar van hoop en vertrouwen in de toekomst. Het is anders afgelopen. Het was een heel rumoerig jaar in gans de wereld met dood, oorlog en vernieling in Irak; onzekerheid en vandalisme in politiek Kongo; dood en vernieling tussen Israël en Palestina. Maar ook bij ons de moord op Joe in Brussel, de jonge man dood onder de PAGINA 19 Antwerpse schipperaalmoezenier wenst vooral vrede Pater Machar Verhaeghe wenst schippers een meer leefbaar jaar toe tram in Antwerpen, moeder en kind beschoten achter de kathedraal in Antwerpen. Maar er is ook de onrust en sociale onvrede rond Vorst Volkswagen en onvrede en (v)echtscheidingen in heel wat gezinnen, de kleine berooide vondeling in Essen; waarom in Godsnaam? Kennelijk komt er geen einde aan de strijd en het oorlogsgeweld. Zelfs einde november 1998 hadden heel veel schippers gedroomd van de vrije markteconomie en we hebben het misschien financieel wat beter in onze bevrachtingsnota s, maar we missen heel wat sociaal contact. Met de continuvaart zijn we wat ontredderd in ons sociaal en familiaal leven. Met de vernieuwing en de schaalvergroting hoopten velen het beter te kunnen redden. En vaak is dat ook zo, maar ten koste van vrije tijd. Enorme gejaagdheid steekt de kop op en de druk om niet op tijd te zijn brengt alleen maar stress en hartinfarcten teweeg. Hoopvol En toch willen wij vandaag u allen een zalig en gelukkig Kerstfeest en een hoopvol Nieuwjaar toewensen en er zal wellicht meer dan één kerstekind nodig zijn om terug vrede op aarde, ver weg en dichtbij tot stand te brengen. Wij hebben elkaar en de Heer hard nodig om uit te groeien tot werkelijke vredesbrengers. Durf om getuigen te zijn dat het werkelijk kan: vrede op aarde te brengen, zal de levenskunst zijn in het komende jaar. Toch wordt ons allen weer een nieuw jaar van harte geschonken door de Heer van alle Leven. Wanneer wij met deze feestdagen even stilliggen wens ik jullie allemaal wat meer vertrouwen in de toekomst. Dat wij met Gods zegen bouwers van vrede en vreugde mogen zijn, zo worden wijzelf tot zegen van heel wat mensen. Het zij u en ons van harte gegund, besluit de aalmoezenier van Rijn- en Binnenvaart Antwerpen. EEN VISIOEN VAN VREDE NAAR KERSTMIS TOE TOEN, OP ZEKERE DAG, FLITSTE DE KOGEL TERUG NAAR HET GEWEER. HIJ WERD GEVOLGD DOOR DE SCHERVEN VAN EEN GRANAAT, DIE ZICH VERZAMELDEN IN DE HAND VAN EEN SOLDAAT. TOEN VOLGDEN ALLE KOGELS, BOMMEN EN GRANATEN, ALLE SPEREN EN MESSEN. ZE VOLGDEN EN FLITSTEN DE OUDE WEG VAN HAAT EN ANGST TERUG, EN DE COMMANDO S BESTIERVEN OP DE LIPPEN VAN VERBAASDE GENERAALS. KOM MEE, RIEPEN DE WAPENS TEGEN DE BRANDSTAPEL, DE BRANDSTAPEL WAARSCHUWDE DE ELEKTRISCHE STOEL, DE ELEKTRISCHE STOEL DE LEEUWENKUIL, EN DE LEEUWENKUIL HET SCHAVOT. KOM MEE, RIEPEN ZE TEGEN DE CITADEL, EN DE CITADEL WAARSCHUWDE DE BUNKER, EN DE BUNKER DE VALKUIL. PESTICIDEN EN GIFGASSEN VOLGDEN HUN SPOOR. KOM MEE, RIEPEN ZE MET Z N ALLEN, EN ZE SLURPTEN DE OLIE OP VAN DE WATERGOLVEN, EN ZE ZOGEN DE STANK WEG BOVEN DE STEDEN. BLOED EN TRANEN TROKKEN MEE, HET ANGSTZWEET EN HET KOUDE VUUR, MODDER EN ETTER VAN EEUWENLANG, EN DE STOET WERD GESLOTEN DOOR HET DUISTER VAN DE NACHT. ZO WERD HET MORGEN EN KLAARLICHT BEGON DE NIEUWE DAG: EDEL METAAL KWAM HET MELDEN AAN OUD ROEST, DE POPULIER GAF HET DOOR AAN SPROKKELHOUT, EN DE ROOFVOGEL SEINDE HET VERDER NAAR DE VLIEG. TOEN BOUWDE DE KAT EEN NEST VOOR DE MUIS, DE GIRAF SPEELDE UITKIJKTOREN VOOR DE SLANG, DE WOLF EN HET LAM SPRAKEN AF VOOR EEN MIDDAGWANDELING, DE HAZEWIND HIELD ZIJN PAS IN EN BEGROETTE DE SCHILDPAD, EN DE GEIT VIEL IN SLAAP IN HET HOL VAN DE LEEUW. DE VUILNISMAN REED VOORBIJ IN DE GOUDEN KOETS, EEN BEDELAAR, GEKLEED IN OUDE RIDDERKLEDIJ, KREEG EEN KAMER IN EEN EERSTE KLAS HOTEL, DE KONING BRACHT HET EERSTE KIEVITSEI NAAR EEN BOER IN FRIES- LAND, EN EEN SLACHTOFFER LEGDE TEGEN DE MIDDAG EEN BLOEMEN- KRANS BIJ HET GRAF VAN DE VERRADER. TEGEN DE AVOND WILDE DE ZON NIET ONDER. EN EEN LANG VERGETEN STEM RIEP: BLIJF MAAR, WANT IK ZIE DAT ALLES GOED IS, WAT IK GEMAAKT HEB! JAN VAN OPBERGEN JAN VAN OPBERGEN IS MAKER VAN VELE LIEDEREN, LITURGISCHE TEKSTEN EN VERHALEN.HIJ IS IN 2003 OVERLEDEN. Nieuwe kaaimuur voor DEME slibverwerking KALLO - Minister Kris Peeters heeft op 8 december het lintje doorgeknipt voor een nieuwe kaaimuur voor het Grond Recyclage Centrum (GRC) van Dredging in de Waaslandhaven. Op termijn kan hier jaarlijks tot ton vervuilde grond worden gerecycleerd. De nieuwe kaaimuur is hiervoor onmisbaar, want Dredging heeft gekozen voor de milieuvriendelijke binnenvaart voor de aan- en afvoer. DOOR THEO FRISON Op de hoek van het Noordelijk Insteekdok in de Waaslandhaven aan de Linkerscheldeoever heeft de DEME groep een bedrijf gevestigd om geborgen slib en andere vervuilde gronden te reinigen, zodat ze nadien zonder probleem kunnen worden gebruikt of minstens op een gewonde stortplaats geborgen. DEME begon al enkele jaren geleden met studies over de aanpak van het probleem van de slibverwerking. In volle zee heeft deze internationale baggeraar meestal minder problemen, maar bij het baggeren in de grote rivieren en in de havens, overtreft de kostprijs van verwerking en opslag in grote mate de kosten van het baggeren. Bij de baggerwerken op de Waalse vaarwegen werd DEME nog meer geconfronteerd met deze problematiek. Bovendien moet ook vaak grond worden gezuiverd die bij grote bouwwerken wordt verwijderd. Dat was onder meer het geval bij de werken aan de nieuwe Leie verbinding door Kortrijk. Daar heeft het verwijderen van industrieel vervuilde grond zowat een jaarbudget van de werken opgeslorpt. Het huidige recyclagecentrum in de Waaslandhaven is een eerste resultaat van de door DEME uitgevoerde studies. In het GRC centrum van Kallo werden vorig jaar al ton grond gezuiverd. Daarbij werden verscheidene procédés gebruikt. Elke vervuiling is immers niet gelijk, en is ook niet gelijk te behandelen. DEME gaat er van uit dat de verwerkte specie dit jaar al tot ton kan oplopen. Dredging heeft van in den beginne gerekend op de binnenvaart voor de aan- en afvoer. Omdat de uiteindelijke capaciteit van de terminal op ton is berekend, was het belangrijk dat het bedrijf over een langere kaaimuur beschikt. Kaai In het kader van het Vlaamse kaaimuurproject, dat rekening hield met het feit dat het om nieuw binnenvaartvervoer gaat, werd een kaaimuur van 150 meter lengte gebouwd. Het prijskaartje bedroeg euro. De aanvoer van vervuilde grond dreigt daar niet snel op te drogen, want potentiële klanten zijn er door het hele land, maar ook in Noord-Frankrijk. Ver moet men overigens niet zoeken voor mogelijke klanten, want de mogelijk vervuilde grond die voor het Deurganckdok worden uitgebaggerd, komt terecht in een deel van het Doeldok, vlak in de buurt. België bouwt aan eigen kustwacht ANTWERPEN-OOSTENDE - Met medewerking van kapitein Yves Goossens van DAB Vloot heeft België een eigen structuur uitgewerkt voor de oprichting van een eigen Kustwacht. Gezien de beperkte kustlijn is het moeilijk haalbaar om een reeks speciale eenheden voor de kustwacht te bouwen.wel zal naar gelang de omstandigheden op diverse bestaande schepen een beroep worden gedaan voor het vervullen van opdrachten voor de Kustwacht. Dat wordt vergemakkelijkt omdat alle schepen in overheidsdienst onder het beheer zijn gesteld van één dienst: DAB Vloot. DOOR THEO FRISON Op een uiteenzetting voor het Koninklijk Belgisch Zeemanscollege kwamen kapitein Yves Goossens van DAB Vloot en Ulrike Vanhessche, Vlaams secretaris voor de Kustwacht, deze zomer al in Antwerpen de structuur schetsen van wat de Belgische Kustwacht moet worden. Deze structuur was noodzakelijk om duidelijk de verantwoordelijkheden vast te leggen in een project dat diverse overheidsdiensten moet omvatten. Het wordt dus niet zoals in Duitsland een flink uitgebouwde Küstenwache die stof oplevert voor een televisieserie. De Belgische Kustwacht wordt bevoegd over een gebied van vierkante kilometer op de Territoriale Zee en het Continentaal plat. Die bevoegdheid werd na de staatshervorming grotendeels toegewezen aan de Vlaamse regering. Al in 1999 verscheen een Koninklijk Besluit over de oprichting van de Kustwacht, maar de voorbereiding van de niet zo eenvoudige structuur heeft tot dit jaar geduurd. De staatssecretaris kwam tot de vaststelling dat niet minder dan twaalf ministers (tien federale en twee Vlaamse) en 17 diensten hierbij betrokken waren. Coördinatie Het kwam er op aan om al die diensten op één lijn te zetten. Bij de coördinatie speelden het Maritiem Informatiecentrum, bevoegd voor ordehandhaving en veiligheid, en het MRCC dat de reddingsoperaties op zee coördineert een rol. De afdeling Hydrografie, die over wetenschappelijke schepen beschikt, kan een rol spelen bij het bodemtoezicht. In totaal gaat hem SPN 09 past in opbouw van reserve-eenheden om zeven partners met schepen, zowel van de Marine als van DAB Vloot. Administratief was het al geen eenvoudige klus, want de taken waarvoor de Kustwacht kan optreden, vallen onder de bevoegdheid van drie verschillende ministers. Bovendien gaat het om bevoegdheden op Vlaams en op Federaal vlak. Het werd dus goed afwegen om een band te leggen met al deze administraties, die zelf weinig of niets te maken hebben met de zee en met de scheepvaart. Mevrouw Vanhessche was dan ook tevreden dat ze eindelijk een goed afgewogen structuur voor die toekomstige Kustwacht kon voorleggen. Ze gaat er van uit dat omwille van de complexe wirwar van bevoegdheden geen Kustwacht mogelijk is zonder samenwerking. Goossens speelt in dit alles eveneens een belangrijke rol. Het is in België niet haalbaar om een aantal schepen speciaal voor deze dienst te reserveren. Het zal er dus op aankomen om naargelang de opdracht de nodige eenheden op te roepen. En De SPN 09 bij het binnenvaren van Oostende. wie kan dat beter overzien dan de DAB Vloot, die momenteel alle schepen van de diverse overheidsdiensten beheert. Ook werd voorzien dat speciale eenheden zullen worden gebouwd, die normaal hun eigen taak op zee kunnen vervullen, maar die tevens geschikt zijn om voor de Kustwacht operaties te worden ingezet. Zo werd de bouw voorzien van drie schepen voor de Scheepvaartpolitie, die voor dergelijke taken geschikt zijn. Het eerste daarvan is de SPN 09, die recent in Oostende werd gedoopt. Scheepvaartpolitie De Scheepvaartpolitie oefent het toezicht uit over de zeehavens en de belangrijkste plezierhavens, op de binnenvaartwegen en op 3500 km2 territoriale wateren. Hiervoor is dus duidelijk aangepast materieel nodig. De SPN 09 betekent daarbij het begin van een nieuw tijdperk. Het verschilt met de vorige schepen op het vlak van de grootte, snelheid en uitrusting. Dat maakt het optreden op zee nog veel effectiever. DAB Vloot stond in voor de bouw van de schepen en voor de bemanning. De Scheepvaartpolitie least het schip voor een periode van 15 jaar. Daarbij zijn de kapitein en de assistent-schipper personeelsleden van DAB Vloot, terwijl de Scheepvaartpolitie minstens twee politieambtenaren aan boord plaatst. Schip Het gaat om een aluminium patrouillevaartuig van 26,40 meter lang en 6 meter breed, FOTO DAB VLOOT met een diepgang van 1,80 meter en een snelheid van 27 knopen. Het schip werd gebouwd op de scheepswerf van de Damen Shipyards Group in Gorinchem. Het is uitgerust men de modernste communicatie- en navigatieapparatuur. De bouw van twee andere schepen werd intussen toegewezen aan een scheepswerf in Spanje.

20 Daar het ons onmogelijk is een ieder persoonlijk te bedanken, willen wij langs deze weg al onze familie, vrienden, kennissen, collega s en iedereen die op welke wijze ook met ons heeft meegeleefd na het overlijden en bij de begrafenis van mijn innig geliefde man en onze zorgzame vader Arie van Ommen van harte bedanken voor de getoonde belangstelling. De vele blijken van medeleven hebben ons heel goed gedaan. J. van Ommen - de Waardt en kinderen m/s Arja. Ouderkerk aan den IJssel, december Met verbijstering delen wij u mede dat door een tragisch ongeval op ons bedrijf is overleden Dhr. Antonio Camarena op de leeftijd van 63 jaar. Antonio was bij ons gedetacheerd als lasser. Hij was voor ons meer dan een collega. Onze gedachten gaan uit naar zijn familie, vrienden en collega s. Wij wensen hen veel sterkte bij het verwerken van dit verlies. Puttershoek,18 december 2006 Personeel en directie Kampers Groep Puttershoek Tijdens zijn werkzaamheden aan ons schip in afbouw is op tragische wijze overleden Dhr. Antonio Camarena * Ons deelnemen gaat uit naar familie, vrienden en de medewerkers van de Kampers Groep. Puttershoek,18 december 2006 Familie Schouten G.S.P. Antwerpen Ik hef mijn ogen op naar de bergen, vanwaar zal mijn hulp komen. Psalm 121 Na een moedig strijden is door de Heer tot Zich genomen mijn innig geliefde man, onze zorgzame vader, schoonvader en opa Jan Hendrik Drent ~ Henk ~ *Olst, 16 maart 1930 Groningen, 10 december 06 Zwolle : W.G.Drent - Kempenaar Zwolle : Lita en Ron IJsselmuiden : Joke en Johann John Tom Sam Harm Smeengekade , 8011 AK Zwolle De begrafenis heeft plaatsgevonden op vrijdag 15 december te Zwolle. Zaterdag 21 april 2007 Het internaat in Zwolle bestaat REÜNIE Zwolse Prinses Margriet internaten 55 jaar Voor oud medewerkers, oud bewoners en/of hun ouders GEEF U OP VOOR 15 FEBRUARI 2007 Graag aanmelden bij de reünie commissie, middels een brief met daarin al uw adresgegevens inclusief adres: Reünie commissie t.a.v. Alita van Asperen-Bruins Slot W.D. van Dommelenstraat MA Heerde De kosten zijn 20 euro per persoon, Reknr: t.n.v. J. van Terwisga- Zwaga p/a Klooienberglaan 561, 8031 GC Zwolle. Na ontvangst van het genoemde bedrag is de inschrijving definitief en ontvangt u te zijner tijd de uitnodiging met het programma. VOOR MEER INFORMATIE: REUNIEZWOLLE@HOME.NL WEBSITE: TELEFOON: Voor een aantal klanten zijn wij op zoek naar motorvrachtschepen vanaf 1980 o.a. 105 x 9,50 mtr x 10,50 mtr. 110 x 11,45 mtr x 11,45 mtr. BEL VOOR MEER INFO: In Memoriam 24 december december 2006 Tien jaren zijn voorbij, soms zijn het er veel, dikwijls maar heel weinig. Met tussenpozen ga ik je vertellen van mijn leven, van ons bestaan. Van de tijd die is verder gegaan. Van een hoogtepunt en soms een dal. Maar in mijn hoofd en hart zijn er geen tussenpozen. Ik hou van je, nog net als toen! Jan Mam, We zijn tien jaar verder... in de jaren is er veel gebeurd en veranderd. De scherpe randen zijn niet zo scherp meer, Maar het gemis is er niet minder om geworden. Het gemis kom ik dagelijks tegen. We zeggen nog vaak Wat zou Ma hier over zeggen Nu ook met de voorbereidingen van ons huwelijk. Ik ben de vrouw tegengekomen waar ik mee verder wil. Ik had haar graag aan je voorgesteld, maar het mocht helaas niet zo zijn. We hebben op onze trouwdag een mooi plekje voor je uitgezocht, Zo kan je vanaf dat speciale plekje naar ons kijken. Misschien ben je in het dagelijkse leven ver weg, Maar ik weet dat je van heel dichtbij over mijn schouder meekijkt. Ronald Lieve Ma, Ik heb je zoveel te vertellen, in tien jaar is er zoveel goeds gebeurd. Natuurlijk heb ik verdriet dat ik dit alles zonder jou mee maak, maar het voelt wel als of je soms bij me bent. Als het kon zou ik je zo graag persoonlijk willen vertellen: Je bent oma! En weet je Ma, Laura lijkt op mij dus zeker ook op jou. Alexander Lieve Ma, Het is alweer tien jaar geleden, De tijd vliegt voorbij, maar staat zo ook eens even stil. Ik mis je Er zijn zo veel dingen gebeurd, ik kan wel tien jaar lang vertellen. Ik hoop dat je trots op me bent, ik twijfel er eigenlijk niet aan. Ik mis je Ik heb het een plekje gegeven, maar het steekt nog wel eens. Ik maak zo veel mee wat je moet weten Ik mis je. Ik hou van je, Daniëlle TE KOOP / HUUR: DIVERSE DEKSCHUITEN met certificaten Tel.: Gevraagd: STUURMAN / 2E KAPITEIN Op kvb Philos In bezit van patent tot Manheim en ADNR, week op week af Tel.: of Te koop: MS NELLEKE 64,55 x 7,60 x 2, t, 1300 m3, 680 Cat 81 rev 04, kopschr. 270 Daf, stalen vloer 06 Tel.: of Te huur: APPARTEMENT 3 slk-gr. living-kelder autostaanplaats Nassaustr A pen J. Gasten Tel.: Gezocht: Man van 53 jaar 185 L uit Friesland zoekt vrouw van 40 tot 57 jaar om een toekomst mee op te bouwen Brief onder nr naar bureau van dit blad Te koop: ZEEGAANDE SLEEP- BOOT Afm. 16 x 4 x 1,45 m Alles in uitmuntende staat zowel motorisch als nautisch, voor werk of recreatie Tel.: Te koop: 2 MM MOTOREN Type 348 draaiend te zien 2 volautomatische pneumatisch bedieningspanelen van Rexroth Tel.: Gezocht: DEKSMAN Voor m/s Aqua-Myra op basis van 10 uur per week Loon volgens CAO, dienstboekje vereist verburg.aquamyra@va art.net Te koop: SCHOENERTJE 20 x 5.45 x 2.45 m. bj 1931 Kromhout 280 pk. zeilopp. 240 m 2. zeilschip met fraaie ligpl. Rotterdam vraagprijs Euro ,- (ref. 1370) SCHEEPSMAKELAARDIJ FIKKERS Tel.: PAGINA 20 Postbus AC Zeist Tel Fax Mob.: Web: Prettige Kerstdagen en een voorspoedig 2007 Joyeux Noël et Bonne Année ton 55x7.20mtr. grote woning, geschikt voor alleen vaart, met zandgoten, evt. met werk, interessante prijs. 689 ton 57x7.05 mtr, Aluminium schuifluiken, goed kanaalschip, schip is in goede staat van onderhoud, compleet, STERK IN PRIJS VERLAAGD ton 82x9.33 bj 1970, cont.drie breed/hoog 72 teu, voll. ADNR, 1015pk 2005, mooie woning, fraai schip ton 80x9.50 bwj 1982, 2x 550 pk, stalen vloer, kopschroef 380 pk, 2300m3, 81 teu, grote woning Duwboot en bak 12x8.60, 2x480 pk, woning 2002, bak 1454t 70,70x10.50, kopschroef 300 pk, leverbaar met goed contract omgeving rond Namur Hotelschip, 32 pass 34 x 5.06 mtr, met goede omzet Contract ter overname, volledig geboekt Voor starters is financiîle hulp bespreekbaar. In Amsterdam Centrum is een ligplaats beschikbaar. Containerschip 1967, 2 x Scania, Modern en zeer compleet schip, uitstekende staat van onderhoud, container-trimsysteem, Geweldig vervoerscontract in NL, overname is bespreekbaar, weekeinden vrij. Diverse hotelschepen in verschillende afmetingen en prijsklassen. Varende woonschepen in alle afm. en prijsklassen. Pour nos offres complètes, voor ons complete aanbod: Nieuwe website : TE KOOP: MTS 2050 TON, dubbelwandig, bj. 1974, 109 x x 3.66 m, type N-gesloten, spiralen, ketel, bunkermast 22 mtr., hoofdmotoren 2x 1000 Brons. CONTAINERSCHIP, 135 meter, hoofdmotoren 4000 pk, kan met 3 bakken varen. J.J. Geluk Handels- en Scheepvaartonderneming Middelburg BV Punt 15, 4332 AB Middelburg Telefoon: , Fax: Autotel.: HUIZINGA & SNIJDER BV TE KOOP: BEL VOOR MEER INFO: !!! h-s@planet.nl Internet: Bezoekadres: Beatrixhaven 2a, 4251 Werkendam Folio 591 / ms / bj. 55 / 1022 ton / 75 x 8,20 x 2,53 m. / 1600 m 3 / Deutz pk / boegschr. 250 pk / schuifluiken / 2 slpk. / alu. stuurhut / nautisch compl. Verkoop en afbouw van nieuwbouwschepen. Bemiddeling bij verbouwingen, aan- en verkoop van gebruikte schepen. Postbus 50, 4250 DB Werkendam Tel , Fax , info@concordiashipyards.nl Voor nieuwbouw : Dhr. C.H. Kornet Voor bemiddeling : Dhr. R. Hoogendoorn Pour la France : Dhr. Jef van Wichelen Buffel 80 x 9.50 x Ton Admar 80 x 9 x Ton Margarethe 80 x 9.34 x Ton Goodspeed 80 x 9.02 x Ton Estrella ex Arcadie 80 x 9 x Ton Johanna H 86 x 8.20 x Ton Metha Maria x 9.30 x Ton Con Amper 80 x 8.20 x Ton Kairos 80 x 8.20 x Ton Possidi 80 x 9.05 x Ton Inaro x 8.59 x Ton Joma 80 x 9 x Ton Momfer 85 x 9.50 x Ton Initia 80 x 9.50 x Ton Vagebond 85 x 8.20 x Ton Mercator 82 x 9 x Ton Risky 80 x 9.50 x Ton Janja 85 x 9.50 x Ton Linda 85 x 8.53 x Ton Wildeman 86 x 9.50 x Ton Lingepoort 90 x 11 x Ton Graveland 85 x 9.50 x Ton Mathiola 86 x 9 x Ton Deo Gratias 80 x 9 x Ton Ravi x 9.50 x Ton Ganzestad 100 x 9.50 x Ton Sayonara x 8.50 x Ton Fiducia x 9.50 x Ton Queste 100 x 9.50 x Ton Astrid 98 x 10 x Ton Gemmy x 9.5 x Ton Ganzestad duwbak x Ton Sownent 103 X 9.60 X Ton Aurora 105 x 9.50 x Ton Marjon 105 X 9.50 X Ton Jorijan 86 x x Ton Cyrano ex El-aqua 105 x 9.5 x Ton Vios 105 x 11 x Ton Festine Vere 85 x x Ton Vagari x x Ton Calypso 104 x x Ton Duc in Altum 110 x x Ton Wendy-Iris 110 x x Ton Dellewal 110 x x Ton Gerard Albert x x Ton NIEUWBOUW 110 x x Ton... een Voorspoedig en Gezond 2007 BEERENS BV BEATRIXHAVEN NK WERKENDAM TEL. +31(0) FAX +31(0) E: mail@beerensbv.nl W: Hellingen tot 80 ton Voor inbouw van: schroefassen, motorinbouw en hydrauliekcomponenten Wij beschikken over een eigen draai & freeswerk afdeling voor snelle en goede service op maat. Ook voor hydraulische boegschroeven of bijvoorbeeld kranen kunt u bij ons terecht. Voor meer info: of Willem van de Veldenweg BB LEIMUIDEN Fax: , Tel.: goddijn51@zonnet.nl Transporten over weg, binnenwater en zee BROECKX BVBA Antwerpen, Kaai 140 Tel.: +32 (0) DEUREN, HORREN, SCHUIFLUIKEN, SCHUIFDEUREN... van ALUMINIUM Gespecialiseerd in veiligheidsadvies Arbozaken Veiligheidsadviseurs Veiligheidstrainingen Kwaliteitshandboeken Bedrijfshulpverlening cursussen Telefoon info@transafe.info Web: Noordeinde 176, 3341 LW Hendrik-Ido-Ambacht Postbus 11, 3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht Fax MULTI n.v. Scheepsbouwkundig Studiebureau Ontwerp van alle types schepen voor zee- en binnenvaart. Wij beschikken over volgende computersystemen: AutoCAD, Microstation, Nupas Multi n.v., Winninglaan 11, 9140 Temse Tel.: +31 (0) , Fax: +32 (0) info@multi.be - Web: